 |
|
|
#92
1 June 2006, 09:33 PM
|
||||
|
||||
سیلندر
استوانه ای است تو خالی که به عنوان محفظه عملیات است وپیستون در درون آن حرکت رفت و برگشتی انجام می دهد . سیلندرها با دقت زیاد ریخته گری شده و دارای سطح کاملا صیقلی و صاف می باشند . اصولا هر موتور احتراقی برای تبدیل انرژی سوخت به انرژی مکانیکی حداقل به یک سیلندر نیاز دارد (اعم از موتورهای احتراق داخلی یا موتورهای احتراق خارجی) حتی قبل از سال 1700 میلادی موتورهایی ساخته شده بودند که دارای سیلندر بودند. لیکن اولین کاربرد واقعی و عملی سیلندر با اختراع اولین موتور بخار توسط جیمز وات در سال 1769 اتفاق افتاد. وی یک موتور بخار ساخته بود که از یک سیلندر و یک پیستون و یک چرخ طیار تشکیل شده بود. از آن تاریخ تا به امروز هر موتور احتراقی که ساخته شده است. در ساختمان خود قسمت سیلندر را داشته است. لیکن شکل ، اندازه ، نحوه قرارگیری و آرایش سیلندرها و تعداد آنها در بلوک سیلندر با توجه به قدرت مورد نیاز و اندازه موتور متفاوت بوده است. انواع سیلندر بوش خشک بوش تر  بوش خشک : این نوع سیلندر مستقیما با آب خنک کاری در تماس نمی باشد و به صورت یک پارچه با بلوکه ریخته گری شده اند .  بوش تر : این نوع سیلندر با آب خنک کاری مستقیما در تماس است و با باز شدن سر سیلندر آب در اطراف سیلندر ها قابل رویت است . 
|
| کاربر زير از دوست گرامي mohammad.g به دليل اين نوشته سودمند سپاسگزاري کرده است : | ||
navid-83 (5 June 2006) | ||
|
#93
1 June 2006, 10:16 PM
|
||||
|
||||
|
mohammad.g جان ، حالا نشانی سایتت رو اینجا بزار.
__________________
لنین:
این حقیقتی است کهن، که در سیاست باید اغلب از دشمنان آموخت
|
|
#94
3 June 2006, 08:47 PM
|
||||
|
||||
|
z_qz54 مطالبتون آليه
خيلي ممنون 
__________________
My web:www.paradis.onlines.ir چت روم آنلابن پارادیس masoud.avard@hotmail.com سلام به تمام بچه های با حال آبادانی و شما دوست خوب
|
| کاربر زير از دوست گرامي abadan30t به دليل اين نوشته سودمند سپاسگزاري کرده است : | ||
z_qz54 (4 June 2006) | ||
|
#97
16 June 2006, 11:53 AM
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
#98
16 June 2006, 01:49 PM
|
||||
|
||||
|
وایر چینی
وایر چینی موتور برای وایر چینی دانستن ترتیب احترق ضروری است . وقتی وایرهای متصل به شمع ها به هر علت از موتور جدا شوند در هنگام وصل کردن مجدد باید در سر جای خود نصب شوند تا با تایمینگ پیش بینی شده در دلکو برابری کنند . نحوه وایر چینی ابتدا شمع شماره 1 را باز میکنیم یک پیچ گوشتی کوتاه در جای آن قرار می دهیم موتور را با دست می چرخانیم تا پیستون 1 به نقطه مرگ بالا برسد سپس درب دلکو را برداشته و جهت چکش برق را نگاه می کنیم محل فعلی چکش برق ترمینال شماره 1 است با چرخاندن مجدد و آرام موتور ( طبق ترتیب احتراق ) محل سایر وایرها را پیدا می کنیم .
|
| کاربر زير از دوست گرامي mohammad.g به دليل اين نوشته سودمند سپاسگزاري کرده است : | ||
z_qz54 (16 June 2006) | ||
|
#99
16 June 2006, 01:50 PM
|
||||
|
||||
|
شماره گذاری سیلندرها
در هر موتور دانستن ترتیب احتراق ضروریست . انواع موتور ردیفی خوابیده خورجینی ( V شکل ) و .... ترتیب احتراق عبارت است نوبت اشتعال سوخت متراکم شده در سیلندر . در یک موتور ردیفی وقتی از جلو نگاه می کنیم سیلندر نزدیک پروانه شماره 1 است و سیلندر 4 نزدیک فلایویل است . اتومبیل پژو از عقب شماره گذاری می شود . ( معمولا مدل های قدیمی ) موتورهای احتراقی در سه نوع 4 سیلندر – 6 سیلندر – 8 سیلندر – رایج است . ترتیب احتراق موتور 4 سیلندر ردیفی 2_4_3_1 ترتیب احتراق موتور 4 سیلندر خوابیده 2_3_4_1 ترتیب احتراق موتور 4 سیلندر خورجینی 2_4_3_1 ترتیب احتراق موتور 6 سیلندر ردیفی 4_2_6_3_5_1 ترتیب احتراق موتور 6 سیلندر خورجینی 6_3_5_2_4_1 ترتیب احتراق موتور 8 سیلندر ردیفی 4_7_3_8_5_2_6_1 ترتیب احتراق موتور 8 سیلندر خورجینی 8_7_3_6_2_4_5-1 ( ترتیب احتراق های ذکر شده برای همه اتومبیل ها نیستند ولی معمول ترند )
|
| 3 نفر از کاربران ، از دوست گرامي mohammad.g به دليل اين نوشته سودمند سپاسگزاري کرده اند : | ||
|
#101
19 June 2006, 12:38 AM
|
||||
|
||||
|
طریقه تعویض واترپمپ
برای تعویض واترپمپ در زمان خرابی یا چکه کردن آن موتور باید سرد بوده و آب رادیاتور نیز خالی شود و ابتدا پیچهای رادیاتور و بست شیلنگهای آب بالا و پائین را باز کرده و رادیاتور از موتور جدا می¬شود سپس پیچهای پروانه و فولی و در خاتمه پیچهای اطراف پوسته واترپمپ را باز نمائید. برای بستن واترپمپ اول واشر پوسته را با گریس اندود کرده پیچهای واترپمپ را یکنواخت ببندید، بعداً پروانه و فولی و در آخرین مرحله پیچهای رادیاتور و بست شیلنگهای آب را نیز سفت نمائید. تذکر همیشه برای شستن رادیاتور سرشیلنگ آب را از داخل به طرف بیرون بگیرید مطابق شکل زیر: شکل (طریقه شستن رادیاتور) حال با سیستمهای خنک¬کنندگی موتورها آشنائی پیدا کردیم و در خاتمه به چند سوال و جواب در همین رابطه می¬پردازیم. س: علل گرم کردن موتور چیست؟ ج: 1. کثیف بودن هواکش 2. کثیفی و کمی آب رادیاتور 3. شل بودن تسمه پروانه 4. نامیزانی دلکو (آدواتس و ریتارد) 5. خرابی درب رادیاتور 6. شکستگی پره¬های پروانه 7. سوراخ بودن رادیاتور 8. خرابی ترموستات 9. سفت بودن یا کار نکردن سوپاپها 10. سفت بودن چرخها 11. خرابی آب پخش¬کن واترپمپ 12. سوختن واشر سرسیلندر 13. باد مخالف 14. گرفتگی اگزوز دود که عمل تخلیه به راحتی صورت نمی¬گیرد. 15. بار بیش از حد اتومبیل 16. گرفتن لوله خروج بخار آب رادیاتور 17. گیر کردن ترمز یکی از سیلندر چرخها 18. حرکت کردن با دنده قوی (دنده سنگین). 19. کثیفی بدنه موتور که تبادل حرارت بخوبی انجام نمی¬گیرد. س: علل سوختن واشر سرسیلندر چیست؟ ج: گرم شدن بیش از حد موتور، تاب داشتن سرسیلندر، ترک داشتن سرسیلندر شل بودن پیچهای سرسیلندر، نامیزان بستن پیچ¬های سرسیلندر س: علت تاب داشتن سرسیلندر چیست؟ ج: باز کردن سرسیلندر هنگامی که موتور گرم است و قراردادن سرسیلندر در سطح ناهموار. س: علائم سوختن واشر سرسیلندر چیست؟ ج: مخلوط شدن آب و روغن، (وجود روغن در رادیاتور، وجود آب در کارتر)، گرمای بیش از حد موتور، کمی کشش موتور زدن جوش کاذب در رادیاتور وجود آب در سرپیستون¬ها، دیر روشن شدن موتور، بد کار کردن موتور، خروج بخار آب از اگزوز (البته خروج بخار سفید از اگزوز در زمستان موقع روشن کردن موتور دلیل سوختن واشر سرسیلندر نیست بلکه از برودت هوا می¬باشد و رنگ روغن موتور تقریباً به صورت شیری رنگ خواهد بود و همچنین که در درس اول گفته شده است درب موتور کپک سفید رنگی خواهد داشت. س: علل خرابی و چکه کردن واترپمپ چیست؟ ج: خرابی کاسه نمد (فیبرو فنر)، گیرپاژ بلبرینگ، شکستگی آب پخش¬کن، پارگی تسمه پروانه. س: علل چکه کردن واترپمپ چیست؟ ج: سائیدگی میل واترپمپ، خرابی کاسه نمد، شل بودن پیچهای پوسته واترپمپ، پوسیدگی واشر ویکتوری واترپمپ س: کار واترپمپ چیست؟ ج: به جریان انداختن آب از رادیاتور به سیلندر و سرسیلندر و برگشت به رادیاتور را واترپمپ انجام می¬دهد. س: کار فیبرو فنر (کاسه نمد) واترپمپ چیست؟ ج: از نشت و خروج و چکه کردن آب جلوگیری می¬کند. س: آزمایش سالم یا خراب بودن واترپمپ چیست؟ ج: در زمان روشن بودن موتور درجه حرارت آب که به حد نرمال رسید درب رادیاتور را برداشته و نگاه می¬کنیم اگر آب در گردش بود واترپمپ سالم و در غیر این صورت واترپمپ خراب است. شکل (مسیر رفت آب از رادیاتور به موتور و برگشت آن از موتور برادیاتور)
__________________
لنین:
این حقیقتی است کهن، که در سیاست باید اغلب از دشمنان آموخت
|
| 2 نفر از کاربران ، از دوست گرامي z_qz54 به دليل اين نوشته سودمند سپاسگزاري کرده اند : | ||
danial_2006 (19 November 2006), Mohammad 1985 (21 June 2006) | ||
|
#102
21 June 2006, 08:39 AM
|
||||
|
||||
|
ممنون از مطالب خوب و قبل استفادتون - اگر امکان داره لطفا در مورد نحوه هواگیری سیستم خنک کننده 206 (در صورت امکان با عکس) توضیح دهید.
|
| کاربر زير از دوست گرامي ali744 به دليل اين نوشته سودمند سپاسگزاري کرده است : | ||
z_qz54 (21 June 2006) | ||
|
#103
21 June 2006, 11:25 AM
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
ممنونم عزیز ، هواگیری کار توی خونه نیست ولی تابستون این کارو انجام میدم و حتما عکس میزارم.
__________________
لنین:
این حقیقتی است کهن، که در سیاست باید اغلب از دشمنان آموخت
|
|||||||||||||||||||||||||||
 |
| Bookmarks |
| ابزار هاي گفتگو | |
Junior User
Attifo
