تبليغات در پي‌هالز





نمایش نتایج 1 به 4 از 4

نام گفتگو: تست دیاگ خودکار مزدا3 جدید 2010Mazda3 SELF TEST

  1. #1


    زمان پیوستن
    24 May 2010
    شهر
    تهران
    اتومبيل
    MAZDASPEED CONCEPT LINE ELEVEN
    گوشی موبایل
    SonyEricsson U1i
    نوشته‌ها
    2,005
    تشکر شده:
    5988

    Lightbulb تست دیاگ خودکار مزدا3 جدید 2010Mazda3 SELF TEST

    با سلام.

    قبلا روش تست دياگ خودکار مزدا3 نسل اول گفته شده بود.

    در اين تاپيک تست دياگ خودکار مزدا3 نسل دوم رو خدمت علاقه مندان ارائه ميدم.
    ضمن اينکه تست سلامت صفحه نمايش Information Display هم در تصاوير زير که عينا از مجموعه کتب تعميراتي 2010Mazda3-Workshop Manuals برگرفته شده هم،ذکر شده







    لينک زير حاوي PDF تمام کدهاي قابل نمايش توسط اجراي روش دياگ خودکار مزدا3 ميباشد که در مجموع 13 صفحه ميباشد.


    اين کدها براي کليه خودروهاي شرکت مزدا که از درگاه ارتباطي با ECU خودرو و پردازش اطلاعات OBD II پشتيباني ميکنند،قابل استفاده ميباشد.
    *پسورد فايل = عينا نام کاربري خودم ميباشد




    يا حق ...!


  2. 2 نفر از کاربران ، از دوست گرامی MaZi Zo0M Z0oM به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند :

    silver 206 (20 March 2015), SUPPORTER (7 January 2015)

  3. #2


    زمان پیوستن
    24 May 2010
    شهر
    تهران
    اتومبيل
    MAZDASPEED CONCEPT LINE ELEVEN
    گوشی موبایل
    SonyEricsson U1i
    نوشته‌ها
    2,005
    تشکر شده:
    5988

    Smile

    با سلام.
    يکي از دوستان بنام مهرشاد در انجمني ديگر زحمت کشيده و عکس از مراحل مختلف دياگ خودکار SELF TEST گرفتند.
    جهت درک بهتر مطلب با زبان عاميانه در هر مرحله،شرح کوتاهي داده شده...!

    ----------------------------------------------------------
    اين سلف تست رو که مازيار گذاشت من انجام دادم ..

    دکمه H رو نگه داشتم و دکمه استارتو زدم اون بالا تو ال سي دي قرمز نوشت TEST
    بعد شماره 1 رو آورد که براي صفحه ديسپلي بود که اوکي بود



    2- سه قسمت داشت که
    اوليش مربوط به ارتباط با واحد سيستم صوتی ماشين بود که اوکي بود

    دوميش مربوط به ارتباط با واحد سیستم تهويه بود

    اينم سوميش که مربوط به ارتباط با واحد پشت آمپر هست.




    بعديش چک کد 4 بود که اول OFF رو نشون ميده




    و بعد چراغ هارو روشن کنيم ON رو نشون ميده که يعني اوکيه و برين قسمت بعدي


    قسمت دوم چک کد 4 هم همينطوريه دوباره چراغو خاموش ميکنيم و اگه OFF بنويسه يعني نرماله

    چک کد 6 وقتي مياد OFF هست که با يک بار زدن دکمه استارت از Acc ميره روي ON و تو مانيتور On رو نشون ميده که يعني مشکلي نيست و قدم بعدي هم گفته دوباره برين رو Acc و براي اينکه خارج نشه دنده رو خلاص گذاشتم و زدم که خارج نشه از برنامه






    بعد اين مرحله H رو زدم

    تمام ال سي دي هارو کامل روشن کرد که مشکلي نبود و دوباره H

    چک کد 7 اومد که OFF هست که با کم و زياد کردن نور پنل ها ON ميشه...




    یا حق ...!


  4. 4 نفر از کاربران ، از دوست گرامی MaZi Zo0M Z0oM به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند :

    ahmad03 (28 August 2014), rza_bgy (26 August 2014), silver 206 (20 March 2015), SUPPORTER (7 January 2015)

  5. #3


    زمان پیوستن
    07 Feb 2015
    شهر
    شمال
    نوشته‌ها
    7
    تشکر شده:
    0

    پیش گزیده

    سلام بر آقا مازيار عزيز...ميشه کمي درمورد Cluster Test توضيح بديد؟هدف از انجامش چي هست و چطور اجرا ميشه؟من فيلم رو ديدم ولي زياد متوجه نشدم...ممنون ميشم

  6. #4


    زمان پیوستن
    24 May 2010
    شهر
    تهران
    اتومبيل
    MAZDASPEED CONCEPT LINE ELEVEN
    گوشی موبایل
    SonyEricsson U1i
    نوشته‌ها
    2,005
    تشکر شده:
    5988

    Lightbulb

    با سلام.
    Cluster Test در واقع تست واحد پشت آمپر میباشد.
    در این تست تمام نشانگرها و چراغ های هشدار و یا اعلام وضعیت تست میشود و همچنین سرعت سنج و دور سنج موتور نیز تا انتهای کورس حرکتی خود رفته و بر میگردند.ضمن اینکه صفحه نمایش دیجیتالی وسط مجموعه نیز تست میشود.

    موارد کاربردش:

    فرض کنید خودروی شما دچار نقص فنی در بخش موتور شده و پیغام خطایی به واحد کنترل مرکزی ارسال میشود.که میبایست چراغ هشدار Check Engine روشن شود.حال اگر این چراغ به هر غلتی سوخته باشد،شما چگونه متوجه وجود عیب در بخش موتور خودرو خواهید شد؟
    حال فرض کنید عیب و ایرادی در بخش ترمز،گیربکس،سیستم کمربندهای پیش کشاننده و ایربگ ،هیدرولیک فرمان،افزایش دمای بیش از حد موتور،سیستم AFS،سیستم DSC،اویل پمپ،حتی Security،Imoblizer و بوجود بیاد و چراف هشدار هر یک از این موارد به هر غلتی(دستکاری به عمد مجموعه پشت آمپر)بوجود اومده باشه.با انجام این تست میتونید از صحت و سلامت واحد پشت آمپر مطلع شوید.



    شاید قبلا مواجه شده باشید با خودروهایی که وقتی باک بنزین رو پر میکنید،عقربه آن بجای اینکه بر روی حرف F قرار بگیره،مقدار قابل توجهی پایینتر قرار میگیره.این مورد نشون میده که اگر مقدار سوخت موجود،تکمیل است و نشانگر بدرستی نمایش نمیدهد،آیا مشکل از فلومتر داخل باک میباشد یا نشانگر واحد پشت آمپر ایراد دارد!
    یا متأسفانه خودروهایی که تصادف داشتند که منجر به باز شدن ایربگ شده یا پیش کشنده کمربندهای ایمنی عمل کرده و باعث روشن شدن همیشگی و ثابت چراغ هشدار ایربگ یا کمربند ایمنی میشوند،برخب از دلالان بدلیل فیب پوشانی از خودرو یا صرف هزینه جهت تعمیر بخش فوق،اقدام به باز کردن و برداشتن SMD مربوطه از روی برد واحد پشت آمپر شده تا خریدار متوجه وجود عیب در بخش فوق نشود.
    اینه که با این روش ضمن صحت عملکرد درست هر یک از اجزای واحد پشت آمپر،میتوانید براحتی و بدون نیاز به مراجعه به تعمیرگاه یا کارشناس فنی تصادفات جهت خرید خودروی دست دوم و کارکرده،این گونه موارد رو مطلع شد..

    در فرصت بعدی تصاویر مرحله به مرحله و توضبحات مربوط به هر یک از چک کدها رو قرار خواهم داد.

    یا حق ...!


  7. 3 نفر از کاربران ، از دوست گرامی MaZi Zo0M Z0oM به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند :

    h.azar (16 March 2015), silver 206 (20 March 2015), SUPPORTER (23 November 2015)

نشانک‌گذاری

نشانک‌گذاری

قوانین ایجاد گفتگو در تالار

  • شما نمی‌توانید گفتگوی جدید ایجاد کنید
  • شما نمی‌توانید پست جدید ارسال کنید
  • شما نمی‌توانید پیوست اضافه کنید
  • شما نمی‌توانید نوشته خود را ویرایش کنید
  •  
  • BB code ها روشن هستند
  • شکلک‌ها روشن هستند
  • کد [IMG] اکنون روشن می‌باشد
  • کد [VIDEO] اکنون روشن مي‌باشد
  • HTML کد خاموش می‌باشد