تبليغات در پي‌هالز





صفحه 2 از 3 اولاول 123 آخرآخر
نمایش نتایج 14 به 26 از 37

نام گفتگو: تقویت موتور برای پرشیا

  1. #14


    زمان پیوستن
    09 Jun 2009
    شهر
    تهـــــران
    اتومبيل
    سمند ال ايكس
    گوشی موبایل
    Samsung Galaxy S
    نوشته‌ها
    978
    تشکر شده:
    1547

    پیش گزیده

    اینو بردار یه MI16 بذار جاش !!!! شوخی کردم . دوستان نزنین !
    دوست گلم موتور XU7 درسته قدیمیه ولی واسه تیون خوب جواب میده ! توی TT یکی از دوستان تیونش کرده بود و قدرت خوبی هم ازش گرفته بود .
    فقط یادتون باشه که با حساب کتاب و علمی جلو برین چون ممکنه پولتون از دست بره و اون نتیجه ای رو هم که میخواین نگیرین !!!

    موفق باشین !!!

  2. 3 نفر از کاربران ، از دوست گرامی MoHaMaD Z به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند :

    enginer03 (1 November 2011), FL66 (6 November 2011), Tohidtm (1 November 2011)

  3. #15


    زمان پیوستن
    09 Oct 2010
    شهر
    شیراز
    اتومبيل
    ندارم
    گوشی موبایل
    GALAXY s plus
    نوشته‌ها
    1,129
    تشکر شده:
    1290

    پیش گزیده

    ممنون محمد جان در کل نظرم اینه که ابتدا تقویت اجزای بیرونی موتور انجام بگیره شاید با اونا راضی شدن

  4. 3 نفر از کاربران ، از دوست گرامی enginer03 به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند :

    FL66 (6 November 2011), MoHaMaD Z (1 November 2011), Tohidtm (1 November 2011)

  5. #16


    زمان پیوستن
    09 Jun 2009
    شهر
    تهـــــران
    اتومبيل
    سمند ال ايكس
    گوشی موبایل
    Samsung Galaxy S
    نوشته‌ها
    978
    تشکر شده:
    1547

    پیش گزیده

    بله دوست گلم . همین هم درسته !!!
    همیشه واسه تقویت بهتره اولش بریم سراغ اجزای بیرونی موتور مثل هدرز و ...
    همین ها هم کلی تأثیر دارن که میشه واقعا احساسش کرد !

  6. 2 نفر از کاربران ، از دوست گرامی MoHaMaD Z به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند :

    FL66 (6 November 2011), Tohidtm (1 November 2011)

  7. #17


    زمان پیوستن
    09 Oct 2010
    شهر
    شیراز
    اتومبيل
    ندارم
    گوشی موبایل
    GALAXY s plus
    نوشته‌ها
    1,129
    تشکر شده:
    1290

    پیش گزیده

    درسته با این کارها حداقل حریف زانتیا وغیره میشن

  8. 2 نفر از کاربران ، از دوست گرامی enginer03 به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند :

    FL66 (6 November 2011), Tohidtm (1 November 2011)

  9. #18


    زمان پیوستن
    25 Jul 2011
    نوشته‌ها
    37
    تشکر شده:
    19

    پیش گزیده

    خب برای 40 اسب بیشتر کلا باید چی کار کرد هزینه اش رو هم لطفا بنویس بعد با تعویض موتور مقایسه کنیم هر کدوم بهتر بود اونو انجام بدیم!!!

  10. کاربر زیر از دوست گرامی Tohidtm به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده است :

    FL66 (6 November 2011)

  11. #19


    زمان پیوستن
    09 Jun 2009
    شهر
    تهـــــران
    اتومبيل
    سمند ال ايكس
    گوشی موبایل
    Samsung Galaxy S
    نوشته‌ها
    978
    تشکر شده:
    1547

    پیش گزیده

    دوست گلم تعویض موتور دردسرش زیاده .
    به عنوان مثال اگه موتوری بگیرین که قدرتش زیاد باشه ، باید گیربکس و ... رو هم عوض کنین . چون اون قدرت زیاد وقتی میاد روی دنده ها یه جورایی دنده هارو میپوکونه ! ( جعبه دنده اصلی خود ماشین رو میگم ... BE3.5 )
    از طرفی بعید میدونم با اون کارها ( هدرز و ... ) بتونین 40 اسب بگیرین .
    فکر کنم باید قطعات موتور رو هم دستکاری کنین !
    البته من خیلی اطلاعات ندارم . بهتره دوستان عزیزی که اطلاع دارن راهنمایی کنن ...

    موفق باشین !!!

  12. 2 نفر از کاربران ، از دوست گرامی MoHaMaD Z به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند :

    FL66 (6 November 2011), MaZi Zo0M Z0oM (4 November 2011)

  13. #20


    زمان پیوستن
    09 Oct 2010
    شهر
    شیراز
    اتومبيل
    ندارم
    گوشی موبایل
    GALAXY s plus
    نوشته‌ها
    1,129
    تشکر شده:
    1290

    پیش گزیده

    درسته محمد جان قطعات موتور باید دست کاری بشه تا به کمک اونها بشه 40اسب بخار از موتور کشید بیرون
    از جمله وافزایش حجم موتور به 2000ونصب پیستون وسرسیلندر زانتیا که همون خودش به تنهایی فکر کنم حداکثر 2میلیون خرج ورداره اما کم کمش قدرت 135اسب بخار را دارید بدون نصب هدرز وغیره که این قدرت برای پارس عالیه چون اینطوری نسبت توان به وزنش میشه 8.81این یعنی اینکه میتونیماشینهایی مثل ماکسیما وغیره را جا بزاری اگرم قدرت بیشتر بخای میشه 10اسب بخار با نصب شمع سوزنی وفیلتر اسپرت وهدرز ومنبع اسپرت کشید بیرون که با 145اسب بخار این بار نسبت توان به وزنت میشه 8.2بعد از اون هم باید بری سراغ مقداری سبک سازی از جمله نصب رینگ های آلمینیومی

  14. کاربر زیر از دوست گرامی enginer03 به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده است :

    FL66 (6 November 2011)

  15. #21


    زمان پیوستن
    25 Jul 2011
    نوشته‌ها
    37
    تشکر شده:
    19

    پیش گزیده

    در واقع باید ماشین بشه 16 سوپاپ خوب اگه این کارو بکنم ماشین درست جواب میده یا داغون میشه؟ خوب سر سیلندر و پیستون میشه2 میلیون؟ عجبببببببببببببب!!!!

  16. کاربر زیر از دوست گرامی Tohidtm به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده است :

    FL66 (6 November 2011)

  17. #22


    زمان پیوستن
    25 Jul 2011
    نوشته‌ها
    37
    تشکر شده:
    19

    پیش گزیده

    راستی برای ecu که مشکلی پیش نمی اد؟

  18. #23


    زمان پیوستن
    29 May 2007
    شهر
    تهران
    اتومبيل
    mercedes w203- mini
    گوشی موبایل
    htc chacha-iPhone 4
    نوشته‌ها
    2,230
    تشکر شده:
    8512

    پیش گزیده

    سلام
    نکته جالبی که برای بنده وجود داره اینه که دوستان طوری از hp صحبت میکنند که انگار به سادگی بدست میاد!! حتی بدست اوردن 1hp هم کار فوق العاده سختی هست! نصب هدرز و فیلتر اسپرت و ست کامل اگزاست و ....نهابتا" بین 10 الی 15hp قدرت میده!تازه در بهترین شرایط در این حد قدرت میده! یعنی اگر خم و جوشهای هدرز رو اصول باشه! قطر ست اگزز و....درست باشه و فیلتر هوای اسپرت هم اصل و درست باشه تا 15hp قدرت میده اون هم برای ماشینهایی که دارای سوپر شارژر هستند! بار یخودروهای تنفس طبیعی حداکثر این متعلقات 10hp قدرت میدن! سوپر شارژر هم بدون این سیستمها حداکثر 20hp قدرت میده! یعنی تازه اگر شما کل این متعلقات رو نصب کنید بین 35 الی 40hp قدرت میگیرید ولی باید مبلغی حدود 4 الی 6 میلیون هزینه کنید! باید دید هدف از تقویت چیست؟ شتاب؟ قدرت؟؟ شاید شاید شاید با پورت وپولیش سر سیلندر - نصب هدرز فیلتر هوای اسپرت و مافلنر و ... و لوازم افتر مارکت اصلی بشه به 20hp رسید ! که خود این قضیه هم تا حدی زیادی جای بحث داره! واقعا" از دوستان تعجب میکنم که چقدر ساده راجع به بدست اوردن اسب بخار با اجزائ مختلف صحبت میکنند! حتی خود کمپانیهای سازنده هم تا این حد با اطمینان از قدرت حاصله توسط لوازم تیونینگ تولید خودشون با قاطعیت نظر نمیدهند!!
    نه سر اگزز و نه منبع و ....قدرتی در بر ندارند!!
    واقعا" متعجب شدم ار دوستان که انقدر راحت در مورد قدرت و اسب بخار و ...بحث میکنند!



  19. 4 نفر از کاربران ، از دوست گرامی mohammadrezaef به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند :

    equinoxe (2 November 2011), FL66 (6 November 2011), imanrio (3 November 2011), MaZi Zo0M Z0oM (3 November 2011)

  20. #24


    زمان پیوستن
    25 Jul 2011
    نوشته‌ها
    37
    تشکر شده:
    19

    پیش گزیده

    خب دوست عزیز پیشنهاد شما برای حل این مشکل چیه؟ از راهنمایی هاتون ممنون میشم ! به نظره شما تعویض موتور و گیر بوس می ارزه یاخرج کردن روی خوده موتور ماشین؟ اگه تعویض و با چه موتور هایی؟

  21. کاربر زیر از دوست گرامی Tohidtm به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده است :

    FL66 (6 November 2011)

  22. #25


    زمان پیوستن
    24 May 2010
    شهر
    تهران
    اتومبيل
    MAZDASPEED CONCEPT LINE ELEVEN
    گوشی موبایل
    SonyEricsson U1i
    نوشته‌ها
    2,006
    تشکر شده:
    5991

    پیش گزیده

    با سلام.
    من موافق نظر محمدرضا جان هستم.
    دوست گرامي شما يه هدفي مشخص کن که سر نخ از تيونينگ رو به ساير دوستان داده باشي.اونوقت با اختصاص ميزان حدودي بودجه بيايم بررسي کنيم که رو چه قسمتهايي ميشه کار کرد.
    مثلا هدفت شتاب زير 9 ثانيه هست؟هدفت افزايش hp (قدرت) هست؟هدفت بالابردن توانايي تحمل و تعادل در لايي بازي و کل کل هاي خيابونيه؟قابليتهاي مانور پذيري رو ميخواي افزايش بدي؟دنبال تغييرات تيونينگ موتوري جزئي هستي يا دوست داري به يکباره موتور ماشين متحول بشه؟
    وگر نه اينجوري يکه ميگه نيتروس نصب کن،يکي ميگه توربو بنداز،يکي ميگه فلان موتور رو بيار.يکي ميگه برو سمت فلايويل،يکي تغيير ضريب دنده هاي گيربکس رو بهت ميگه و .... هزاران هزار راه و روش.
    دوست داشتي يه نيم نگاهي هم ميتوني به سوپر چيپ ويوني چيپ داشته باشي.
    در کل ماشيني بهتر تقويت ميشه که در مجموع تو هر قسمت کارهايي انجام داده باشي.نه اينکه فقط موتور رو تيون کني و مثلا منبع اگزوز دست نخورده باشه!يا همينطور گيربکس...!


  23. 3 نفر از کاربران ، از دوست گرامی MaZi Zo0M Z0oM به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند :

    FL66 (6 November 2011), mohammadrezaef (3 November 2011), Tohidtm (3 November 2011)

  24. #26


    زمان پیوستن
    25 Jul 2011
    نوشته‌ها
    37
    تشکر شده:
    19

    پیش گزیده

    من می خوام موتور متحول شه به کلی! کل کل های خیابونی و...... 0تا 100 رو هم می خوام کم کنم! حالا چیکار باید بکنم و هزینش؟

  25. کاربر زیر از دوست گرامی Tohidtm به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده است :

    FL66 (6 November 2011)

صفحه 2 از 3 اولاول 123 آخرآخر

نشانک‌گذاری

نشانک‌گذاری

قوانین ایجاد گفتگو در تالار

  • شما نمی‌توانید گفتگوی جدید ایجاد کنید
  • شما نمی‌توانید پست جدید ارسال کنید
  • شما نمی‌توانید پیوست اضافه کنید
  • شما نمی‌توانید نوشته خود را ویرایش کنید
  •  
  • BB code ها روشن هستند
  • شکلک‌ها روشن هستند
  • کد [IMG] اکنون روشن می‌باشد
  • کد [VIDEO] اکنون روشن مي‌باشد
  • HTML کد خاموش می‌باشد