مقايسه اتوبوس هاي موجود در ایران MAN - VOLVO - BENZ

[mohajer_137860]

خوب از اونجايي كه همش روي ماشين بحث شد يه مقدار تنوع ميديم كه اونهايي كه اتوبوس سوارند بتونند بهترين انتخاب رو هنگام تهيه بليط اتوبوس داشته باشند



مقايسه اتوبوس هاي MAN - VOLVO - BENZ





MAN











موتور:MAN - EURO2 - RPM: 2000 - PHP:420 - NM :1730

گیربکس: ZF 8 S 180

مدل اکسل جلو :MAN - V9 - 82SL حمل بار مجاز 7100 کیلو گرم کاملا مستقل

مدل دیفرانسیل: MAN - HOY - 1175 حداکثر بار مجاز 11500 کیلو گرم

ترمز : دو مداره با عملکرد هوا ؛ دارای سیستم ASR,ABS,EBS جلو و عقب دیسکی

ریتاردر : هیدرولیکی فوید آلمان

کولر : KONVECTA با قدرت 32000 کیلو کالری

صنلی ها : صندلی راننده گرامر آلمان با قابلیت تنظیم اتوماتیک؛شاگرد گرامر آلمان تا شو

صندلی مسافرین گرامر آلمان باقطعات و پارچه آلمانی

ظرفیت : 1+1+47

حد اکثر سرعت : 125 کیلومتر در ساعت

ظرفیت جعبه بار 13 متر مکعب

اطاق خواب : مجهز به آیفون ؛ ظبط و پخش ؛ بخاری

تجهیزات داخل ماشین : دستگاه رادیو پخش ؛ ویدیو ؛ مانیتور ؛ آمپلی فایر ؛ یخچال دو دستگاه در جلو و عقب ؛ کپسول آتش نشانی ؛ جعبه کمک های اولیه ؛ قهوه جوش آبسر کن ؛ آینه ها برقی
آفتابگیر برقی ؛ شیشه سمت راننده برقی ؛ دریچه های سقف برقی ؛



این اتوبوس معرفی شده از برترین اتوبوس های تولیده شده در جهان و ایران میباشد و من بشخصه این اعتقاد رو دارم و شما هم اگر یک بار سوار این ماشین بشین و اونو راه ببرین متوجه میشین که بهترین اتوبوس حال حاضر ایرانه


اتوبوس مان کاملا سرتر از هم نوع خود یعنی ولوو و بنز است . من شخصا چندین سال است

که تجربه دارم و به کسانی که دوستشان دارم همیشه پیشنهاد این را میکنم که فقط و

فقط سوار مان بشوید

اگر شما هم روی صندلی های ردیف آخر ولوو بنشینید و بعد هم همین کار را در مان

انجام دهید حالتان از ولوو به هم میخورد در اتوبوس ولوو باید یک زنجیر و قلاب به خود

ببندید که خدای نا کرده از پنجره به بیرون پرت نشوید .



benz c457

این اتوبوس تولیدی شرکت ایران خودرو دیزل است و پیشرانه ان بنز است

موتور


مدل : OM 457 LA BM.457.939

قدرت موتور : 2000/354 (ps/rpm)

حداکثر گشتاور موتور : 1100/1600 (ps/rpm)

تعداد و آرايش سيلندرها : 6 خطي

حجم کل سيلندرها : 12 lit

نسبت تراکم : 17.25:1

تعداد و آرايش سوپاپها : 24 عدد ايستاده


گيربکس

مدل : ZF 6S-1600+IT Manual

نسبت دنده ها :

6.32=1 , 3.62=2 , 2.15=3 , 1.37=4 , 1=5 , R=5.81

کلاچ : MFZ 430 تک صفحه اي خشک
تجهيزات داخل اتاق

بخاري ، کولر

کپسول آتشنشاني

هواکش سقفي

آيينه داخل

صندلي مشمعي

صندلي راننده هيدروليک ، صندلي شاگرد ، صندلي مسافر 40+1+1

قهوه جوش ، سروفيس بهداشتي ، يخچال

سيستم صوتي تصويري




محورها

جلو : MB-VO3/10DL6

عقب : MB-HO4/01DL10

نسبت اکسل عقب : 12:44=66/3

سيستم تعليق


جلو: تعليق بادي (2 خمره اي ) 4 عدد کمک فنر جلو



عقب : تعليق بادي (4 خمره اي ) 4 عدد کمک فنر عقب

تاير : 22.5 11R

رينگ : 22.5* 7.5

سيستم ترمز


ترمز سرويس : نيروي ترمز باد - پنوماتيک کفشکي

ترمز دستي : کفشکي پنوماتيک بر روي چرخ عقب

ترمز موتور : ريتاردر + خفه کن اگزوز + خفه کن موتور


سيستم الکتريکي


برق مصرفي : 24V

باطري : 200/12*2 (V/Ah)

دينام : 28V/70-140A

استارت : 24V

فرمان : هيدروليک LS5 F , LS6-BK

جنس شاسي : پروفيلي

اوزان

وزن خالص اتوبوس : 12450 (KG)

بار مجاز روي اکسل جلو : 6000 (KG)

بار محاز روي اکسل عقب : 10000 KG)

وزن ناخالص محاز اتوبوس : 16000 (KG)

ظرفيت مخزن گازوئيل : 170+155 ليتر

حداکثر سرعت : 120 Km/h


محورها

جلو : MB-VO3/10DL6
عقب : MB-HO4/01DL10
نسبت اکسل عقب : 12:44=66/3

سيستم تعليق

جلو: تعليق بادي (2 خمره اي ) 4 عدد کمک فنر جلو
عقب : تعليق بادي (4 خمره اي ) 4 عدد کمک فنر عقب

تاير : 22.5 11R
رينگ : 22.5* 7.5
سيستم ترمز

ترمز سرويس : نيروي ترمز باد - پنوماتيک کفشکي
ترمز دستي : کفشکي پنوماتيک بر روي چرخ عقب
ترمز موتور : ريتاردر + خفه کن اگزوز + خفه کن موتور

سيستم الکتريکي

برق مصرفي : 24V
باطري : 200/12*2 (V/Ah)
دينام : 28V/70-140A
استارت : 24V

فرمان : هيدروليک LS5 F , LS6-BK
جنس شاسي : پروفيلي
اوزان

وزن خالص اتوبوس : 12450 (KG)
بار مجاز روي اکسل جلو : 6000 (KG)
بار محاز روي اکسل عقب : 10000 KG)
وزن ناخالص محاز اتوبوس : 16000 (KG)

ظرفيت مخزن گازوئيل : 170+155 ليتر
حداکثر سرعت : 120 Km/h







volvo b12 tx

این اتوبوس اخرین مدل ولو در ایران وجهان است

این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید


اتوبوس توریستی B12 B (TX) دو محوره طرح های دک (HIGH DECK

شاسی : VOLVO B12B


اتاق : R9700 با شیشه های چسبی دو جداره



موتور : DH12D . 6 سیلندر . چهار زمانه دیزل با قدرت 420 اسب بخار (309 کیلو وات) در 1800 دوردر دقیقه . حداکثر گشتاور 2000 نیوتن متر در 1200 دور در دقیقه . حجم مفید موتور 12 لیتر . مجهز به سیستم های توربو شارژ و اینتر کولر. میزان آلایندگی مطابق با استاندارد EURO III . مجهز به ترمز موتور EPG ( اگزوز – پرشر – گاورنر).



جعبه دنده : . VOLVO G8 – EGS-VR هشت دنده جلو تمام سنکرونیزه . مجهز به سیستم تعویض دنده الکترو پنوماتیک و ترمز تکمیلی ( ریتاردر هیدرولیکی) .



سیستم ترمز : کارکرد کاملا با هوای فشرده . دو مدار مجزا جهت محورهای عقب و جلو دارای سیستم ترمز الکترونیکی EBS و ضد قفل ABS و ضد لغزش A.S.R دارای دیسک ترمز در چرخهای جلو و عقب با لنت ترمز استاندارد سازگار با محیط زیست



سیستم فرمان : هیدرولیک با قابلیت تنظیم غربیلک فرمان در کلیه جهات (اونیورسال) با قفل پنوماتیک.



سیستم برق : 24 ولت (مولتی پلکس در شاسی) شامل دو باطری 12 ولت با ظرفیت 225 X 2 آمپر ساعت و دو آلترناتور با ظرفیت 110 x 2 آمپر



سیستم تعلیق : دو عدد کیسه هوای فشرده در محور جلو و چهار عدد کیسه هوای فشرده در محور عقب . سیستم تنظیم ارتفاع ECFهمراه 8 عدد کمک فنر تلسکوپی و دارای میله تعادل در محور های جلو و عقب با سیستم تعلیق مستقل در محور جلو IFS) ).



اندازه لاستیک 1+6 عدد تیوبلس : 5/22 R 80/315 .



مخزن سوخت : 600 لیتر روی اکسل جلو با قابلیت سوخت گیری از هر دو سمت اتوبوس



ظرفیت سرنشین : 1+1+42



وزن مجاز محور جلو : 7500 کیلو گرم



وزن مجاز محور عقب : 12000 کیلو گرم



وزن مجاز کل سرنشین و بار : 19000 کیلو گرم



فاصله محور چرخ جلو از محور چرخ عقب : 6300 میلیمتر



ابعاد : طول 12500 . عرض 2500 و ارتفاع 3800 میلیمتر






این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید









امکانات رفاهی



عیب یاب کامپیوتری
با صفحه نمایشگر روی
داشبورد
کولر

یخچال
کابین بهداشتی توالت و دستشوئی
قهوه جوش
تابلو مسیر دیجیتالی
تلویزیون( 1 عدد)
عدد مانیتور LCD
ويدئو VCD
میکروفن و آمپلی فایر
پرده برقی جلو

پروژکتور مه شکن
چکش اضطراری داخل اتوبوس
آنتن مخصوص رادیو و تلویزیون
بخاری راننده وسیستم گرمائی داخل سالن با قابلیت پخش دما به صورت یکنواخت در کل اطاق اتوبوس
جعبه کمکهای اولیه
بلند گوی دستی
دارای اطاق خواب برای راننده در زیر کف اتاق اتوبوس بین محور عقب و درب مسافری مجهز به کولر و بخاری مجزا و رادیو ضبط و آیفون
این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید



این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید







این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید



این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید



VOLVO B12

به معرفی اتوبوس ولو b12 میپردازم

· كولر
· قهوه جوش

· تابلوي مسير ديجيتالي و معمولي

این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید

[mohajer_137860]

اتوبوس توريستي B12 دو محوره طرح – هاي دك



شاسي : VOLVO B12 .



موتور: D12C ، شش سيلندر، چهار زمانه ديزل با قدرت 420 اسب بخار ( 309 كيلووات ) در 1900دور در دقيقه،
حداكثر گشتاور 1850 نيوتن متر در 1300-1100 دور در دقيقه،
حجم مفيد موتور 1/12 ليتر،
مجهز به سيستمهاي توربوشارژ ، اينتركولر، ترمز اگزوز، VEB ( ريتاردر درون موتور )
ميزان آلايندگي مطابق با استاندارد EURO II

سيستم برق : 24 ولت، شامل 2 عدد باطري 12 ولت با ظرفيت 225×2 آمپر ساعت و دو آلترناتور با ظرفيت آمپر 160= 80×2 .



كلاچ : ديسكي تك صفحه اي مدلKFD 117E .



جعبه دنده: VOLVO GS-EGS ، 8 دنده جلو ، مجهز به تعويض دنده الكترونيكي.



سيستم ترمز: كاركرد كاملاً با هواي فشرده ، دو مدار مجزا جهت محورهاي جلو و عقب و داراي سيستم ضد قفل ABS .



سيستم فرمان : هيدروليك و با قابليت تنظيم غربيلك فرمان در دو راستا ( تلسكوپي و زاويه اي ).



سيستم تعليق: دو عدد كيسه هواي فشرده در محور جلو و چهار عدد كيسه هواي فشرده در محور عقب ، همراه 8 عدد كمك فنر تلسكوپي و داراي ميله تعادل در هر محورهاي جلو و عقب .



فاصله دو محور: فاصله مركز محور چرخ جلو از مركز محور چرخ عقب 6300 ميليمتر



اندازه لاستيك : 5/22 R 80/315



اندازه رينگ : 5/22×9



مخزن سوخت : 400ليتر با قابليت سوختگيري از هر دو سمت اتوبوس .



اتاق : N 3000- با شيشه هاي چسبي دو جداره



ابعاد : طول 12 متر، عرض 5/2 متر، ارتفاع70/3 متر.



ظرفيت سرنشين : 1+1+42 .



وزن مجاز محور جلو: 7000 كيلوگرم .



وزن مجاز محور عقب: 12000 كيلوگرم.



وزن مجاز كل سرنشين و بار: 19000 كيلوگرم.


امکانات رفاهی

· كولر

· آبسردكن و يخچال

· كابين بهداشتي توالت و دستشوئي

· قهوه جوش

· تابلوي مسير ديجيتالي و معمولي

· تلويزيون ( 2عدد )

· ويدئو

· راديوپخش

· ميكروفن و آمپلي فاير

· پرده برقي جلو

· ساعت ديجيتالي همراه دو دماسنج بيرون و داخل اتوبوس



· مونيتور و ودوربين دنده عقب

· زنگ هشدار دهنده عقب

· مكانيزم هشداردهنده هنگام باز شدن درب جعبه ها

· آينه بغل برقي

· بوق بادي

· پروژكتور مه شكن

· چكش اضطراري داخل اتوبوس

· آنتن مخصوص تلويزيون و راديو

· بخاري راننده و بخاريهاي داخل سالن با قابليت پخش دما بصورت يكنواخت در كل اطاق اتوبوس

· جعبه كمكهاي اوليه و بلندگوي دستي

· اتاق خواب راننده در زير كف اتوبوس بين محور عقب و درب مسافري عقب


این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید



این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید




این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید



این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید




این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید




این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید




VOLVO B7 R

بحس امروز ما اتوبوس ولو مدل b7r است این اتوبوس از نظر رانندگان اتوبوس برون شهری اتوبوس

کم خرج و کم اصطلاک است اگر... از ان درست استفاده شود و کمی هم راننده سلیقه داشته باشد

اتوبوس بين شهري VOLVO B7R ******** سالن

شاسي : VOLVO B7R

این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید



موتور: D7A شش سيلندر، چهار زمانه ديزل با قدرت 285 اسب بخار ( 210 كيلووات ) در rmp 2200، حداكثر گشتاور n.m 1200 در rmp 1400، حجم مفيد موتور 7 ليتر،

حداكثر دور rmp 2500، مجهز به سيستمهاي توربوشارژ ، اينتركولر، ترمز اگزوز، پيش كرمكن هواي ورودی هنگام استارت زدن وميزان آلايندگي مطابق با استاندارد EURO II .
جعبه دنده: ZF S6- 90 تمام سنگرونيزه، شش دنده جلو، مجهز به ريتاردربرقي ( ترمز گيربكس ).


سيستم ترمز: كاركرد كاملاً با هواي فشرده ، دو مدار مجزا جهت محورهاي جلو و عقب با قابليت نصب سيستم ضد قفل ABS .


سيستم فرمان : هيدروليك و با قابليت تنظيم غربيلك فرمان در دو راستا ( تلسكوپي و زاويه اي

سيستم فرمان : هيدروليك و با قابليت تنظيم غربيلك فرمان در دو راستا ( تلسكوپي و زاويه اي ).

سيستم تعليق: دو عدد كيسه هواي فشرده در محور جلو و چهار عدد كيسه هواي فشرده در محور عقب ، همراه چهار عدد كمك فنر تلسكوپي و داراي ميله تعادل در هر محور.

اندازه لاستيك : 20×12 ، اندازه رينگ : 20×5/8 .


مخزن سوخت : 400ليتري با قابليت سوختگيري از هر دو سمت اتوبوس .



ظرفيت سرنشين : 1+1+38 .

وزن مجاز محور جلو: 6500 كيلوگرم . وزن مجاز محور عقب: 11500 كيلوگرم.

وزن مجاز كل سرنشين و بار: 18000 كيلوگرم

ابعاد : طول 12 متر، عرض 5/2 متر، ارتفاع 68/3 متر.


فاصله دو محور: 30/6 متر.



این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید






امکانات رفاهی

· كولر
· آبسردكن و يخدان
· قهوه جوش
تاتابلوي مسير ديجيتالي و معمولي
· تلويزيون ( 2عدد )
· ويدئو
· راديو پخش
· ميكروفون و آمپلي فاير
· پرده آفتابگير برقي
· پرده آفتابگير برقي
· ساعت ديجيتالي همراه دو دماسنج بيرون و داخل اتوبوس
· مونيتور و ودوربين دنده عقب

· زنگ هشدار دهنده عقب

· مكانيزم هشداردهنده هنگام باز شدن درب جعبه ها

· آينه بغل برقي
· بوق بادي ( 2 عدد )

· پروژكتور مه شكن ( 2 عدد )

· چكش اضطراري داخل اتوبوس (4 عدد )

· آنتن مخصوص تلويزيون و راديو
· بخاري راننده و بخاريهاي داخل سالن با قابليت پخش دما بصورت یکنواخت
· جعبه كمكهاي اوليه

· بلندگوي دستي
این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید


این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید

این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید

این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید

این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید



یک توضیح درباره c457 sc457 که هر دوی این اتوبوسهای ایران خودرو دیزل مفت نمی ارزد


در مورد کامیون ها هم همینطور بنده با صراحت کامل میگویم که مان از هر نظر بهترین است .


موفق و پيروز باشيد.


منبع

[mehdizadeh04]

رضا جان از اونجا که بنده خیلی با اتوبوس سفر کردم میتونم بگم که به نظرم آسایش مسافر در رده اول در اسکانیا دیده میشد و در رده بعدی ولو بهترین هستش.
البته از لحاظ موتوری زیاد اطلاعات ندارم.
اگر اینا رو هم توی آرشیوت داری با هم مقایسه کن.
مخصوصا این که جدیدا توی بعضی از خطها اسکانیا هایی اومده که در یک طرف یک ردیف بیشتر صندلی نداره تا اسایش کامل رو برای مسافر به ارمغان بیاره.
موفق باشید

[mehdi pride]

تا اونجا که خبر دارم یکی از نا امنترین اتوبوس های ایران اینه که آمار تصادفات و تلفاتش زیاده:

benz c457



این اتوبوس تولیدی شرکت ایران خودرو دیزل است و پیشرانه ان بنز است







موتور


مدل : OM 457 LA BM.457.939

قدرت موتور : 2000/354 (ps/rpm)

حداکثر گشتاور موتور : 1100/1600 (ps/rpm)

تعداد و آرايش سيلندرها : 6 خطي

حجم کل سيلندرها : 12 lit

نسبت تراکم : 17.25:1

تعداد و آرايش سوپاپها : 24 عدد ايستاده


گيربکس

مدل : ZF 6S-1600+IT Manual

نسبت دنده ها :

6.32=1 , 3.62=2 , 2.15=3 , 1.37=4 , 1=5 , R=5.81

کلاچ : MFZ 430 تک صفحه اي خشک
تجهيزات داخل اتاق

بخاري ، کولر

کپسول آتشنشاني

هواکش سقفي

آيينه داخل

صندلي مشمعي

صندلي راننده هيدروليک ، صندلي شاگرد ، صندلي مسافر 40+1+1

قهوه جوش ، سروفيس بهداشتي ، يخچال

سيستم صوتي تصويري




محورها

جلو : MB-VO3/10DL6

عقب : MB-HO4/01DL10

نسبت اکسل عقب : 12:44=66/3

سيستم تعليق


جلو: تعليق بادي (2 خمره اي ) 4 عدد کمک فنر جلو



عقب : تعليق بادي (4 خمره اي ) 4 عدد کمک فنر عقب

تاير : 22.5 11R

رينگ : 22.5* 7.5

سيستم ترمز


ترمز سرويس : نيروي ترمز باد - پنوماتيک کفشکي

ترمز دستي : کفشکي پنوماتيک بر روي چرخ عقب

ترمز موتور : ريتاردر + خفه کن اگزوز + خفه کن موتور


سيستم الکتريکي


برق مصرفي : 24V

باطري : 200/12*2 (V/Ah)

دينام : 28V/70-140A

استارت : 24V

فرمان : هيدروليک LS5 F , LS6-BK

جنس شاسي : پروفيلي

اوزان

وزن خالص اتوبوس : 12450 (KG)

بار مجاز روي اکسل جلو : 6000 (KG)

بار محاز روي اکسل عقب : 10000 KG)

وزن ناخالص محاز اتوبوس : 16000 (KG)

ظرفيت مخزن گازوئيل : 170+155 ليتر

حداکثر سرعت : 120 Km/h


محورها

جلو : MB-VO3/10DL6
عقب : MB-HO4/01DL10
نسبت اکسل عقب : 12:44=66/3

سيستم تعليق

جلو: تعليق بادي (2 خمره اي ) 4 عدد کمک فنر جلو
عقب : تعليق بادي (4 خمره اي ) 4 عدد کمک فنر عقب

تاير : 22.5 11R
رينگ : 22.5* 7.5
سيستم ترمز

ترمز سرويس : نيروي ترمز باد - پنوماتيک کفشکي
ترمز دستي : کفشکي پنوماتيک بر روي چرخ عقب
ترمز موتور : ريتاردر + خفه کن اگزوز + خفه کن موتور

سيستم الکتريکي

برق مصرفي : 24V
باطري : 200/12*2 (V/Ah)
دينام : 28V/70-140A
استارت : 24V

فرمان : هيدروليک LS5 F , LS6-BK
جنس شاسي : پروفيلي
اوزان

وزن خالص اتوبوس : 12450 (KG)
بار مجاز روي اکسل جلو : 6000 (KG)
بار محاز روي اکسل عقب : 10000 KG)
وزن ناخالص محاز اتوبوس : 16000 (KG)

ظرفيت مخزن گازوئيل : 170+155 ليتر
حداکثر سرعت : 120 Km/h

[mohajer_137860]

رضا جان از اونجا که بنده خیلی با اتوبوس سفر کردم میتونم بگم که به نظرم آسایش مسافر در رده اول در اسکانیا دیده میشد و در رده بعدی ولو بهترین هستش.
البته از لحاظ موتوری زیاد اطلاعات ندارم.
اگر اینا رو هم توی آرشیوت داری با هم مقایسه کن.
مخصوصا این که جدیدا توی بعضی از خطها اسکانیا هایی اومده که در یک طرف یک ردیف بیشتر صندلی نداره تا اسایش کامل رو برای مسافر به ارمغان بیاره.
موفق باشید

مهدی جان در مورد اسکانیایی که شما گفتید چند نکته وجود دارد:
1- با قدرت موتور 420 اسب بخار یکی از برترین ها است.
2-در مورد جدیدهایی که فرمودید فقط چیدمان صندلی تفاوت کرده است:
ظرفیت مسافر در سه کلاس:

• 
  
  • معمولی ١+١+٤٤ نفر
  • VIP معمولی ١+١+٣٢ نفر
  • VIP خاص ١+١+٢۵ نفر با زیر پایی(Leg rest )
  
  

( همچنین امکان چیدمان صندلی مطابق نظر مشتری وجود دارد. )

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------





سایر مشخصات به شرح زیر است:


شاسی

• اسکانیا مدل K420 IB6 x2*4NB
• کلیه تجهیزات مطابق با شاسی­های EURO 4 اسکانیا می باشد.

موتور

• نوع : DC-1206 Scania
• تعداد سیلندر : ٦ سیلندر
• قدرت : ٤٢٠ اسب بخار(KW ٣٠٩) در ١٩٠٠ دور در دقیقه
• حجم موتور : ۱۱۷۰۰ سی سی
• حداکثر گشتاور : ٢٠٠٠ نیوتن متر در ١١٠٠ تا ١٣٠٠ دور بر دقیقه
• مجهز به اینتر کولر، توربو شارژ و خنک کن گازوئیل
• مطابق با استاندارد آلایندگی محیط زیست EURO 3
• وضعیت قرارگیری : به صورت خطی و ایستاده در امتداد شاسی
• مجهز به حفاظ محکم و قوی انتهای شاسی و زیر موتور جهت محافظت در برابر تصادفات احتمالی
• علاوه بر فیلتر روغن قابل تعویض، دارای فیلتر آسیابی گریز از مرکز قابل شستشو نیز می باشد

گیربکس

• 
  
  • GR 875 R Scania ، ٨دنده جلو ، مجهز به سیستم تعویض دنده اپتی کروز با امکان تعویض دنده بصورت دستی و اتوماتیک
  • مجهز به رادیاتور خنک کن روغن
  • مجهز به ریتاردر هیدرولیکی اسکانیا به همراه سیستم خنک کننده آبی
  • مجهز به سیستم اخطار در هنگامی که بار بیش از حد به سیستم کلاچ وارد شود
  • مجهز به سیستم محدود کننده سرعت( Cruise control )( یعنی بدون دخالت راننده امکان رانندگی با یک سرعت خاص در هر وضیعت جاده وجود دارد.)
  
  

سیستم خنک کاری:

• سیستم خنک کاری مدار بسته با مخزن انبساطی و فن هیدرولیک اتوماتیک

سیستم تعلیق:

• محور جلو: دو عدد بالشتک هوای فشرده (خمره ای باد) و دو عدد کمک فنر
• محور عقب: چهار عدد بالشتک هوای فشرده (خمره ای باد) و چهار عدد کمک فنر
• نسبت تبدیل دیفرانسیل ١ : ٠٧/٣

سیستم تنظیم ارتفاع:

• سیستم تنظیم ارتفاع الکترونیکی
• قابلیت تنظیم ارتفاع اتوبوس نسبت به سطح جاده به صورت دستی بنا بر شرایط جاده (جهت افزایش ضریب ایمنی، وقتی سرعت از ٤٠ کیلومتر در ساعت تجاوز کند ارتفاع اتوبوس از سطح جاده به حالت نرمال برمی­گردد. )
• قابلیت تعریف تنظیم ارتفاع بر اساس دو سرعت دیگر مطابق درخواست مشتری وجود دارد.

سیستم ترمز:

• 
  
  • ترمز پنوماتیک برای چرخ های جلو و عقب با سیستم کفشکی (دارای مخزن باد جداگانه)
  • ترمز EBS (سیستم ترمز الکترونیک) و ترمز ABS ( ضد قفل )
  • ترمز موتور (ترمز اگزوز)
  • سیستم ضد لغزش ( TC )
  
  

سیستم برق:

• 
  
  • دو عدد دینام ١٥٠ آمپر ٢٤ ولت
  • دو عدد باطری ١٢ ولت ٢٠٠ آمپر ساعت
  
  

مشخصات چرخ ها:

• لاستیک میشلن به ابعاد ٥/٢٢ R ٨٠/٣١٥

مکان راننده:

• فرمان هیدرولیک و سیستم تنظیم ارتفاع و زاویه غربیلک فرمان ( تلسکوپی ) به صورت پنوماتیک
• جهت راحتی راننده و ارگونومی مناسب ، پدال­ها بر روی پایه فرمان نصب شده اند.
• تاخوگراف و صفحه آمپر دیجیتال
• سیستم کنترل سرعت ( Cruise control .)
• Emergency stop برای قطع سریع موتور در مواقع اضطراری
• جهت راحتی راننده لیور تعویض دنده و لیور ریتاردر به صورت یک مجموعه بر روی فرمان نصب شده اند
• سیستم عیب یاب الکترونیکی
• صندلی راننده پنوماتیکی ISRI

عایق صدا و حرارت:

• قسمت محفظه موتور بطور کامل در برابر حرارت و صدای موتور و گیربکس عایق بندی شده است.
• سقف و دیواره ها نسبت به بیرون به طور کامل عایق بندی شده اند تا کمترین تبادل حرارت با بیرون صورت گیرد. ضمنا" شیشه ها نیز به صورت دو جداره بوده تا عایق خوبی برای صدا و حرارت باشند.

ابعاد و ظرفیت:

• ظرفیت مسافر در سه کلاس:
  
  • معمولی ١+١+٤٤ نفر
  • VIP معمولی ١+١+٣٢ نفر
  • VIP خاص ١+١+٢۵ نفر با زیر پایی(Leg rest )
  
  

( همچنین امکان چیدمان صندلی مطابق نظر مشتری وجود دارد. )

• 
  
  • نوع صندلی: Esteban / Kiel
  • طول کلی: ١٢٥٨٠ میلی متر
  • عرض کلی: ٢۵۵٠ میلی متر
  • ارتفاع کلی: ٣٨٦٠ میلی متر با احتساب کولر
  • فاصله محور جلو تا سپر جلو : ٢٨٠٠ میلی متر
  • فاصله محور عقب تا سپر عقب : ٣٤٨٠ میلی متر
  • کمترین شعاع دوران اتوبوس: ١١٤٠٠ میلی متر
  • حداکثر وزن بر محور جلو : ٧۵٠٠ کیلو گرم
  • حداکثر وزن بر محور عقب : ١٢٠٠٠ کیلو گرم
  • وزن کل بدون سرنشین و بار : حدود ١٤٠٠٠ کیلو گرم
  • حداکثر وزن کل با سرنشین و بار : ١٨٠٠٠ کیلوگرم
  • ظرفیت جعبه های بار : حدود ٨ متر مکعب
  • ظرفیت باک: ٧۵٠ لیتر
  • اتاق استراحت راننده به ظرفیت ١/٢ متر مکعب، مجهز به کولر، بخاری ،آیفون جهت ارتباط با راننده و سیستم جداگانه صوتی
  
  

ساختار اتاق:

• استفاده از سقف یکپارچه فایبر گلاس برای جلوگیری از خوردگی و نیز عایق بندی بهتر سقف
• ساختار(سازه) فلزی مستحکم و تقویت شده از جنس فولاد مخصوص
• کلیه جوشهای سازه با دستگاه میگ و مگ صورت گرفته و از کیفیت بالایی برخوردار است.
• بدنه اتوبوس با ورق­های فولادی پوشیده شده است و برای حفاظت در مقابل خوردگی تمام سازه اتوبوس با استفاده از رنگ های اپوکسی پوشش داده می­شود. قسمت زیر اتوبوس که در معرض آب می­باشد با لایه ضخیمی از دینیترول پوشانیده می­شود که به دلیل حالت ژله ای، در زیر بدنه لایه محافظ بسیار خوبی برای­جلوگیری از خوردگی و زنگ زدگی ­اتاق­ به وجود می آورد.

سیستم تهویه مطبوع:

• جهت افزایش رفاه حال مسافران و راننده در مناطق گرمسیر و سر دسیر، اتوبوس های مارال به سامانه پیشرفتهسرمایش و گرمایش مجهز شده اند. این سامانه تهویه مطبوع دارای قابلیت سرمایش ٧/٤٥ کیلو وات و گرمایش ٧٣ کیلو وات می باشد.
• این سامانه از کولر پر قدرت مدل Konvekta با ظرفیت سرمایش ٣٥ کیلو وات و دبی باد خروجی٨٤٠٠ متر مکعب در ساعت بهره می برد که در حال حاضر از موفق ترین سامانه های سرمایش در دنیاست. همچنین سامانه سرمایش مخصوص راننده (Frontbox ) با ظرفیت سرمایش ٧ کیلو وات و دبی باد ١٠٠٠ متر مکعب در ساعت، محیطی مطلوب را برای راننده ایجاد می نماید. کابین استراحت راننده نیز مجهز به سامانه سرمایش مخصوص با ظرفیت سرمایش ٧/٣ کیلو وات می باشد.
• در سامانه گرمایش اتوبوس های مارال، بخاری درجا ساخت شرکت Spheros مدل Thrmo ٣٠٠ با ظرفیت حرارتی ٣٠ کیلو وات و مصرف سوخت ٣/٣ لیتر در ساعت، دمای آب ٨٥ درجه سانتیگراد را تامین می کند. این سامانه از بخاری سقفی با ظرفیت گرمایش ٤٨ کیلو وات و دبی باد ٨٤٠٠ متر مکعب در ساعت و بخاری راننده به ظرفیت گرمایش ٩ کیلو وات و دبی باد ١٠٠٠ متر مکعب و سامانه گرمایش مخصوص محیط استراحت راننده با ظرفیت گرمایش ٣ کیلو وات و کنوکتور به ظرفیت گرمایش ١٣کیلو وات جهت ایجاد محیطی مطلوب در اتوبوس سود می برد.

سیستم صوتی تصویری وامکانات ویژه:

• دو دستگاه مانیتور LCD به ابعاد ٢٠ و ١٧ اینچ
• یک دستگاه DVD Player
• یک دستگاه آمپلی فایر مجهز به میکروفون برای ارتباط با مسافرین داخل و بلندگوی خارجی جهت اعلام حرکت به مسافرین خارج از اتوبوس
• یک عدد تابلوی دیجیتالی برای اعلام مسیر در جلو
• دو عدد تابلوی دیجیتالی پیام نما در داخل و یک عدد ساعت دیجیتالی و دماسنج برای نمایش دمای داخل و خارج اتوبوس
• یک عدد تابلو خطر دیجیتالی در عقب
• یخچال و قهوه جوش
• سیستم ایمنی برای دربهای بادی که در صورت قرار گرفتن مسافر بین آن، دربها به صورت اتوماتیک باز می­شوند.
• سیستم اعلام حریق(هشدار برای حریق)
• سپر جلو به صورت باز شو برای دسترسی راحت تر به بوکسل بند

• مانیتور رنگی با قابلیت دو ورودی برای دوربین دنده عقب و دوربین بالای رکاب عقب به منظور کنترل محدوده درب و رکاب و عقب اتوبوس توسط راننده با اولویت دنده عقب

• 
  
  • شیشه های جانبی و عقب خم دوجداره نوع سکوریت
  • دو عدد آینه بغل برقی و قابل تنظیم از داخل و مجهز به گرمکن مدل Mekra
  • بوق دنده عقب
  • شیشه بالا بر برقی برای راننده
  • چراغ های اصلی و فرعی برای مطالعه، زنگ مهماندار و چراغ قرمز خواب در داخل اتوبوس
  • چراغ پله های ورودی و خروجی دو حالته
  • چراغ های نشانگر مربوط به باز و بسته شدن درب ها
  • پرده برای شیشه های جانبی و عقب
  • چکش اضطراری جهت شکستن شیشه های جانبی در مواقع اضطراری
  • آفتابگیر برقی برای شیشه جلو
  • درب های جعبه بار جدید که تنها با یک کلید باز و بسته می شوند و مجهز به چراغ راهنما هستند.
  
  

تجهیزات اضافی

• قابلیت نصب سرویس بهداشتی بر روی اتوبوس وجود دارد.

[mehran_tavakoli]

من به خاطر مشکلاتی که با اتوبوس داشتم خیلی کم سفر کردم ولی به نظر این مدل اسکانیا که معرفی فرمودید بسیار ایده آل هست.
مشکل من همیشه تهویه اتوبوس بوده و یکی هم فضای جلوی پا...
این خودرو های اسکانیا برای کذوم شرکت ها هست؟

[?!...sia]

من به خاطر مشکلاتی که با اتوبوس داشتم خیلی کم سفر کردم ولی به نظر این مدل اسکانیا که معرفی فرمودید بسیار ایده آل هست.
مشکل من همیشه تهویه اتوبوس بوده و یکی هم فضای جلوی پا...
این خودرو های اسکانیا برای کذوم شرکت ها هست؟

ساخت شرکت عقاب هستند
اگه از Volvo B9 هم اطلاعاتی دارید بذارید ممنون میشم
به نظر منکه خیلی راحت تر از اسکانیا هستند...

[mehdizadeh04]

- با قدرت موتور 420 اسب بخار یکی از برترین ها است.

دقیقا به همین خاطره که وقتی این اتوبوس از گردنه های سخت بالا میره خم به ابرو نمیاره و کولرش هم خنک کنندگی اولیه رو داره.
برای همینم هستش که فعلا از این اتوبوس های وی آی پی فقط در خط تهران کرمانشاه استفاده شده.
چند وقت پیش که بنده سفری 24 ساعته داشتم به خارج از ایران(از راه زمینی)با این اتوبوس تا مرز ایران رفتیم.
واقعا تا خود مرز نوردوز هیچ کس توی این ماشین خستگی رو احساس نکرد.
چون هم راحتی سرنشین رو به همراه داشت و هم اینکه موتور و کولر قوی داشت.
اینم دیدم که اتوبوس سرویس بهداشتی داشت ولی برای اینکه اتوبوس تازه از کمپانی اومده بود و ترس از اینکه مسافر استفاده نکنه درش رو قفل میکردن.
البته این رو تا زمانی که مسافرت طولانی نداشته باشید کمتر احساس میکنید.
موفق باشید

[moje90]

[quote=mehdi pride;838733]تا اونجا که خبر دارم یکی از نا امنترین اتوبوس های ایران اینه که آمار تصادفات و تلفاتش زیاده:

benz c457



این اتوبوس تولیدی شرکت ایران خودرو دیزل است و پیشرانه ان بنز است

با سلام من الان مدتیه حدودا یک ماهی هست که محل خدمتم در یکی از شهرستانهای استان فارس هست و هر روز با این نوع اتوبوس میرم و برمیگردم(تمام ماشینای این مسیر C457 هست) فقط اینو میتونم بگم این ماشین یه آشغال به تمام معنا هست و هر کدومش چه مدل بالا و چه مدل پایینش که سوار شدم جاییشون نیست که صدا نده مخصوصا سقف و ستون هاشون اصلا نمیشه یه استراحت درست و حسابی داشت واقعا سر و صداشون روی اعصاب هست حتی دریچه کولر بالای سر مسافران درست بالای صندلی قرار نداره (یا عقب تر هست یا جلوتر) و باید خیلی دریچه رو تنظیم کرد تا باد کولر بهمون بخوره ولی نکته مثبتشون کولر قوی هست که حتی توی سربالایی قدرتش کم نمیشه در مورد قدرت موتور بنظرم از 12 لیتر حجم موتور گرفتن 354 اسب قدرت خیلی کمه در قیاس با موتور ولوو و یا اسکانیا که 420 اسب قدرت گرفته شده در ضمن سیستم تعلیق این C457 واقعا افتضاح هست توی دست انداز و سرعت گیرها یه حس خیلی بدی به مسافر منتقل میکنه