روش هاي تشخيص رنگ شدگي اتومبيل ؟

[vahidpsr]

با سلام
دوستان اگر كسي در مورد نحوه تشخيص رنگ شدگي "بدون قلم" اطلاعات مفيدي داره لطفا اينجا ذكر كنه . من چند نكته را در اين مورد در طي چند تجربه ياد گرفتم ولي سوالات مختلفي هم برام پيش اومده.

نكته هايي كه ياد گرفتم : 1- لبه هاي كاپوت و صندوق عقب و دربهاي اتومبيل كه فابريك كارخانه هستند داراي "موم" مي باشند و اگر اين قطعات تعويض شوند (به صورت خام از بازار خريداري شوند) فاقد موم هستند و يا اگر "موم كشي" بشوند موم آنها به تميزي و يكپارچگي كارخانه در نمي آيد ، لذا مشخص ميشه كه تعويض شدند. 2- رنگ هاي متاليك روشن مثل نقره اي اگر از زاويه 160 درجه نگاه كنيم (در سايه و نه زير آفتاب) بايد كاملا يكنواخت باشند و در صورت مشاهده اندك سايه و روشن نشان دهنده رنگ شدگي است. 3- پيچ هاي گلگير ها (كه به شاسي پيچ شدند) بايد داراي رنگ كاملا يكنواخت با شاسي باشند وگرنه نشان دهنده آچار خوردن پيچ است 4- كيلر پاشيده شده توسط كارخانه داراي شكلي به صورت شش ضلعي هاي منظم با ساختار ريز است كه اگر با زاويه 160 درجه به آن نگاه كنيم متوجه اين شش ضلعي ها مي شويم. ولي اگر اين كيلر كاملا صاف (مثل شيشه) بود بايد بدانيم كه اين كيلر مجدد روي رنگ پاشيده شده.

حالا سوالات من : 1- دستگاهي كه به اسم قلم تشخيص رنگ است و شامل يك آهنرباي متصل به فنر است در مواقعي كه رنگ روي رنگ پاشيده شده (مثلا مواردي كه در اثر پاشش اسيد و يا سوختگي يك رنگ پريدگي اتفاق افتاده و بدون بتونه رنگ پاشيده شده) و در مواردي كه مثلا گلگير كاملا عوض شده و بدون بتونه كاملا آستر و رنگ شده كاربرد دارد ؟
2- تفاوت رنگ هاي الكترو استاتيك با رنگ هاي عادي چيست (از نظر ظاهر كه بتوان تشخيص داد). البته اين نكته را مي دانم كه در اين روش رنگ و بدنه باردار مي شوند و سپس رنگ پاشيده شده و كاملا به صورت يكنواخت جذب بدنه مي شود و در ضمن رنگ كمتري مصرف مي شود (چون كمتر در هوا پراكنده مي شود). ولي از نظر ظاهري براي ما تفاوتي دارد؟
3- رنگ هاي كوره اي چه مكانيزمي دارند و چه فرقي با رنگ هايي كه در هواي عادي خشك مي شوند از " نظر ظاهر" مي كنند. آيا اين روش فقط در مورد رنگ هاي روغني وجود دارد و يا در مورد رنگ هاي فوري هم كوره استفاده مي شود؟
4- شايد اين سوالم كمي بچه گانه باشد ، آيا كيلر اتومبيل فقط روي رنگ هاي فوري (مثل متاليك) پاشيده مي شود و يا روي رنگ هاي روغني (مثل سفيد) هم پاشيده مي شود؟ چون رنگ هاي روغني بر خلاف رنگ هاي فوري به خودي خود براق هستند ولي آيا براي براقيت بيشتر و يا محافظت بيشتر روي آنها كيلر
هم مي زنند؟

[Alireza_g]

با سلام
دوستان اگر كسي در مورد نحوه تشخيص رنگ شدگي "بدون قلم" اطلاعات مفيدي داره لطفا اينجا ذكر كنه . من چند نكته را در اين مورد در طي چند تجربه ياد گرفتم ولي سوالات مختلفي هم برام پيش اومده.

نكته هايي كه ياد گرفتم : 1- لبه هاي كاپوت و صندوق عقب و دربهاي اتومبيل كه فابريك كارخانه هستند داراي "موم" مي باشند و اگر اين قطعات تعويض شوند (به صورت خام از بازار خريداري شوند) فاقد موم هستند و يا اگر "موم كشي" بشوند موم آنها به تميزي و يكپارچگي كارخانه در نمي آيد ، لذا مشخص ميشه كه تعويض شدند. 2- رنگ هاي متاليك روشن مثل نقره اي اگر از زاويه 160 درجه نگاه كنيم (در سايه و نه زير آفتاب) بايد كاملا يكنواخت باشند و در صورت مشاهده اندك سايه و روشن نشان دهنده رنگ شدگي است. 3- پيچ هاي گلگير ها (كه به شاسي پيچ شدند) بايد داراي رنگ كاملا يكنواخت با شاسي باشند وگرنه نشان دهنده آچار خوردن پيچ است 4- كيلر پاشيده شده توسط كارخانه داراي شكلي به صورت شش ضلعي هاي منظم با ساختار ريز است كه اگر با زاويه 160 درجه به آن نگاه كنيم متوجه اين شش ضلعي ها مي شويم. ولي اگر اين كيلر كاملا صاف (مثل شيشه) بود بايد بدانيم كه اين كيلر مجدد روي رنگ پاشيده شده.

حالا سوالات من : 1- دستگاهي كه به اسم قلم تشخيص رنگ است و شامل يك آهنرباي متصل به فنر است در مواقعي كه رنگ روي رنگ پاشيده شده (مثلا مواردي كه در اثر پاشش اسيد و يا سوختگي يك رنگ پريدگي اتفاق افتاده و بدون بتونه رنگ پاشيده شده) و در مواردي كه مثلا گلگير كاملا عوض شده و بدون بتونه كاملا آستر و رنگ شده كاربرد دارد ؟
2- تفاوت رنگ هاي الكترو استاتيك با رنگ هاي عادي چيست (از نظر ظاهر كه بتوان تشخيص داد). البته اين نكته را مي دانم كه در اين روش رنگ و بدنه باردار مي شوند و سپس رنگ پاشيده شده و كاملا به صورت يكنواخت جذب بدنه مي شود و در ضمن رنگ كمتري مصرف مي شود (چون كمتر در هوا پراكنده مي شود). ولي از نظر ظاهري براي ما تفاوتي دارد؟
3- رنگ هاي كوره اي چه مكانيزمي دارند و چه فرقي با رنگ هايي كه در هواي عادي خشك مي شوند از " نظر ظاهر" مي كنند. آيا اين روش فقط در مورد رنگ هاي روغني وجود دارد و يا در مورد رنگ هاي فوري هم كوره استفاده مي شود؟
4- شايد اين سوالم كمي بچه گانه باشد ، آيا كيلر اتومبيل فقط روي رنگ هاي فوري (مثل متاليك) پاشيده مي شود و يا روي رنگ هاي روغني (مثل سفيد) هم پاشيده مي شود؟ چون رنگ هاي روغني بر خلاف رنگ هاي فوري به خودي خود براق هستند ولي آيا براي براقيت بيشتر و يا محافظت بيشتر روي آنها كيلر
هم مي زنند؟

با سلام

با تشکر از تاپیک مفید شما دوست عزیز من که خودم کلی چیز از صحبتاتون یاد گرفتم!
یه راه تشخیص (البته اگر دست خیلی حساسی داشته باشید) اینه که ماشین رو کاملا بشویید سپس اگر رنگ بدنه رو لمس کنید (دستتون رو رو ماشین بکشید) اگر جایی رنگ شده باشه می تونید تفاوتشو حس کنید (از این کار برای تشخیص صاف شدگی هم میشه استفاده کرد).
این روش برای من مفید بوده ولی غیر علمی است و همه جا جواب نمیده.

با تشکر

[mohammadrezaef]

[quote=vahidpsr;716773]با سلام
دوستان اگر كسي در مورد نحوه تشخيص رنگ شدگي "بدون قلم" اطلاعات مفيدي داره لطفا اينجا ذكر كنه . من چند نكته را در اين مورد در طي چند تجربه ياد گرفتم ولي سوالات مختلفي هم برام پيش اومده.

نكته هايي كه ياد گرفتم : 1- لبه هاي كاپوت و صندوق عقب و دربهاي اتومبيل كه فابريك كارخانه هستند داراي "موم" مي باشند و اگر اين قطعات تعويض شوند (به صورت خام از بازار خريداري شوند) فاقد موم هستند و يا اگر "موم كشي" بشوند موم آنها به تميزي و يكپارچگي كارخانه در نمي آيد ، لذا مشخص ميشه كه تعويض شدند. 2- رنگ هاي متاليك روشن مثل نقره اي اگر از زاويه 160 درجه نگاه كنيم (در سايه و نه زير آفتاب) بايد كاملا يكنواخت باشند و در صورت مشاهده اندك سايه و روشن نشان دهنده رنگ شدگي است. 3- پيچ هاي گلگير ها (كه به شاسي پيچ شدند) بايد داراي رنگ كاملا يكنواخت با شاسي باشند وگرنه نشان دهنده آچار خوردن پيچ است 4- كيلر پاشيده شده توسط كارخانه داراي شكلي به صورت شش ضلعي هاي منظم با ساختار ريز است كه اگر با زاويه 160 درجه به آن نگاه كنيم متوجه اين شش ضلعي ها مي شويم. ولي اگر اين كيلر كاملا صاف (مثل شيشه) بود بايد بدانيم كه اين كيلر مجدد روي رنگ پاشيده شده.

حالا سوالات من : 1- دستگاهي كه به اسم قلم تشخيص رنگ است و شامل يك آهنرباي متصل به فنر است در مواقعي كه رنگ روي رنگ پاشيده شده (مثلا مواردي كه در اثر پاشش اسيد و يا سوختگي يك رنگ پريدگي اتفاق افتاده و بدون بتونه رنگ پاشيده شده) و در مواردي كه مثلا گلگير كاملا عوض شده و بدون بتونه كاملا آستر و رنگ شده كاربرد دارد ؟
2- تفاوت رنگ هاي الكترو استاتيك با رنگ هاي عادي چيست (از نظر ظاهر كه بتوان تشخيص داد). البته اين نكته را مي دانم كه در اين روش رنگ و بدنه باردار مي شوند و سپس رنگ پاشيده شده و كاملا به صورت يكنواخت جذب بدنه مي شود و در ضمن رنگ كمتري مصرف مي شود (چون كمتر در هوا پراكنده مي شود). ولي از نظر ظاهري براي ما تفاوتي دارد؟
3- رنگ هاي كوره اي چه مكانيزمي دارند و چه فرقي با رنگ هايي كه در هواي عادي خشك مي شوند از " نظر ظاهر" مي كنند. آيا اين روش فقط در مورد رنگ هاي روغني وجود دارد و يا در مورد رنگ هاي فوري هم كوره استفاده مي شود؟
4- شايد اين سوالم كمي بچه گانه باشد ، آيا كيلر اتومبيل فقط روي رنگ هاي فوري (مثل متاليك) پاشيده مي شود و يا روي رنگ هاي روغني (مثل سفيد) هم پاشيده مي شود؟ چون رنگ هاي روغني بر خلاف رنگ هاي فوري به خودي خود براق هستند ولي آيا براي براقيت بيشتر و يا محافظت بيشتر روي آنها كيلر
هم مي زنند؟[/0quote]

سلام
من دستگاه اکسپرت (تشخیص رنگ شدگی) را دارم قطعات تعویضی رو به هیچ عنوان نشون نمیده
کیلر هم برای رنگهای روغنی استفاده میشه و هم متالیک
نکته های که گفتید جالب بود اما الان با استفاده از دستگاه های مخصوص قطعات رو موم پاشی میکنند!!
این روشهایی که گفتید فقط برای قسمتهایی مثل گلگیرها و کاپوت و درها خوب هست!!!در مورد سقف و گلگیرهای عقب چندان کاربردی ندارد!!!
الا خیلی از صافکار ها با استفاده از وسیله ای مخصوص ولی با قیمت بالا خیلی از قطعات رو به صورت کوره ای رنگ میکنند

[shahramyou]

سلام
دوست عزیز این وسیله ای که شما میگی در اصطلاح بهش میگن اکسپرت وسیله خوبیه ولی چندان دقیق نیست و
نمیشه بهش اطمینان کرد اگر قطعه ای تعویضی باشه نشون نمیده یا مثلا ماشینایی مثل زانتیا و مگان که بعضی از
قطعاتشون فایبر گلاس هست با این دستگاه نمیشه فهمید که رنگ شدند

[vahidpsr]

همانطور كه گفتم موم كشي خارج از كارخانه هم انجام ميدهند ولي مثل كارخانه تميز و يكدست نيست. مخصوصا موم هاي داخل دوبل كاپوت و صندوق عقب.

[haftsin]

سلام
دوست عزیز این وسیله ای که شما میگی در اصطلاح بهش میگن اکسپرت وسیله خوبیه ولی چندان دقیق نیست و
نمیشه بهش اطمینان کرد اگر قطعه ای تعویضی باشه نشون نمیده یا مثلا ماشینایی مثل زانتیا و مگان که بعضی از
قطعاتشون فایبر گلاس هست با این دستگاه نمیشه فهمید که رنگ شدند

سلام
دوست من
میشه بگین کجای زانتیا فایبر گلاسه
مگان رو که خبر دارم از گلگیرهای جلوش فایلبر گلاسه
یه سوال دیگه : واسه این نمونه از قطعات راه تشخیصش چیه؟!
با سپاس

[mohammadrezaef]

سلام
دوست من
میشه بگین کجای زانتیا فایبر گلاسه
مگان رو که خبر دارم از گلگیرهای جلوش فایلبر گلاسه
یه سوال دیگه : واسه این نمونه از قطعات راه تشخیصش چیه؟!
با سپاس

سلام
با اجازه ایشون من پاسخ میدم
haftsinجان درب صندوق عقب زانتیا از جنس فایبر گلاس هست
برای زانتیا هم تنها راه ممکن دقت کردن به موم کشی بین درب صندوق و سقف هست چون به محض اینکه تصادف کنه از اون ناحیه دچار ضعف میشه و موم کشی فابریکش از بین میره

[Mehdi-HTC]

دوستان رنگهای کوره ای هم میشه فهمید که ماشین رنگ شده ؟؟؟ چون یکی از دوستان یک ریو صفر چپ کرد و کاپوت و موتور کاملا سالم اما اتاق ماشین کاملا نابود شده....حالا اومده یک اتاق نو خریده و میگه اگه رنگ کوره ای بخوره اصلا معلوم نمیشه که چپی بوده و جای نو میشه فروخت..........

[shahramyou]

دوستان رنگهای کوره ای هم میشه فهمید که ماشین رنگ شده ؟؟؟ چون یکی از دوستان یک ریو صفر چپ کرد و کاپوت و موتور کاملا سالم اما اتاق ماشین کاملا نابود شده....حالا اومده یک اتاق نو خریده و میگه اگه رنگ کوره ای بخوره اصلا معلوم نمیشه که چپی بوده و جای نو میشه فروخت..........

سلام
ببخشید شماره اطاق رو چکار میکنه تا جایی که من اطلاع دارم باید با اجازه راهنمایی و رانندگی اطاق عوض بشه وگرنه میشه مثل یکسری ماشینهای تصادفی که میخریدند بعد یکی مثل اون میدزدیدند شماره اطاق و موتور رو هم استادانه جعل میکردند ولی آخرش گیر افتادند

[Mehdi-HTC]

میدونم گفت شماره شاسی و همه چیز رو درست میکنه......ولی انگی که یه ماشین چپی داره اصلا بهش نمیخوره.....و جای نو میشه فروخت با یکی 2میلیون کمو زیاد..........

[arvin1]

والا من هم شنیدم که بصورت کوره ای رنگ می کنند که اصلا ئ ابدا معلوم نمیشه !!! ولی تا به حال رنگ کردن به روش کوره ای را ندیدم اگر کسی اطلاعی داره ممنون میشم راهنمایی کنید ؟

[arvin1]

کسی خبر نداره؟

[arvin1]

چند وقت پیش راجب رنگ کوره ای سوال کردم که متاسفانه کسی خبری نداشت . خیلی اتفاقی امروز پژو 405 یکی از آشنایان دوستم که چند سال بود تو پارکینگ خوابیده بود {بعلت فوت صاحب ماشین } ماشین مدل 83 هست و دوساله که توی پارکینگ خوابیده و حالا این دوست ما مامور شده تا این ماشین رو بفروشه .
خلاصه سرتان را درد نیارم بچه های بی تربیت دور تا دور ماشین رو با میخ خط کشی کرده بودند هر صافکاری ایشان برده بودند نتونسته بودن خط ها رو پاک کنه تا این که مجبور شده بود چهار تا در ماشین رو داده تو یکی از نمایندگی های تهران کوره ای کامل رنگ کردن بعد از گذشت حدود 6 ماه امروز ماشین رو برای فروش بردیم چند نمایشگاه درست حسابی هیچ کدوم متوجه رنگ نشدن تا حتی از این قام های تشخیص رنگ شدگی هم زدن ولی جواب نداد و ضخامت رنگ رو صحیح نشون میداد .