تبليغات در پي‌هالز





صفحه 1 از 14 1234567811 ... آخرآخر
نمایش نتایج 1 به 13 از 176

نام گفتگو: گیربکس تندر 90

  1. #1


    زمان پیوستن
    30 Jul 2008
    نوشته‌ها
    404
    تشکر شده:
    461

    پیش گزیده گیربکس تندر 90

    باسلام
    دوستان یه سوال داشتم.
    ما وقتی از دنده یک به دو میریم چند تا چیز رخ میده:
    اول اینکه تو دنده یک هر چی گاز میدیم دور موتور بالاتر از 3 میره ماشین انگار شتاب نداره و گاز بیخودی میخوره.
    بعد از طرفی دیگه اگه سرعت بالای 25 نره وقتی از دنده یک به دو میریم دور موتور از 2000 میاد پایین تر که ماشین بهش فشار میاد.
    آیا راه حلی هست که این جور نشه؟
    باتشکر

  2. #2


    زمان پیوستن
    03 Apr 2007
    شهر
    تهران
    اتومبيل
    206 V9 _ پراید
    گوشی موبایل
    Sony Ericsson Vivaz Pro
    نوشته‌ها
    915
    تشکر شده:
    1575

    پیش گزیده

    سلام
    من تا حالا لوگان سوار نشدم و متاسفانه تستي از لوگان تاحالا نداشتم
    ولي تا اونجا كه ميدونم ضريب دنده هاي لوگان نسبت به ساير خودروها سنگين تر است.
    كه اونم بخاطر اقتصادي بودن و كم تر كردن مصرف سوخت از طرف خود رنو اعلام شده است.

    به خصوص دنده 1 و 2 بيشتر قدرتي هستند تا سرعتي

    اما تو سرعت 25 كه بريد دو خوب معلومه دور موتور مياد پايين چون اون سرعت اصلا مناسب دنده 2 نيست وبايد با 1 حركت كنيد.

    وقتي شما با 25 تا سرعت بريد دنده 2 يعني داريد از دنده مرده استفاده ميكنيد و فشار زيادي روي موتور وارد ميشه.
    هچ موقع از دنده مرده استفاده نكنيد اين كار فشار زيادي رو روي موتور مياره.
    هميشه سعي كنيد فشار رو از روي موتور برداشته و به گيربكس منتقل كنيد.
    دنده اور درايو هم براي همين كار ساخته شده است.
    نوشته پنهان شده

  3. 10 نفر از کاربران ، از دوست گرامی good_rally به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند :

    abbas123 (5 November 2008), arash_viva_66 (5 November 2008), لوگان (5 November 2008), اصغر رضازاده (15 February 2012), electra_mania (5 November 2008), fazarayan (5 November 2008), hasoj (13 November 2008), Navid_Aref (5 November 2008), raminazad (23 November 2010), vexer (5 November 2008)

  4. #3


    زمان پیوستن
    29 Jun 2006
    شهر
    شیراز
    اتومبيل
    206 -> فروخته شد ، آزرا -> فروخته شد، 111، بزودی 206+ و پرشیا Lx
    گوشی موبایل
    w995
    نوشته‌ها
    271
    تشکر شده:
    420

    پیش گزیده

    نقل قول نوشته شده توسط good_rally مشاهده گفتگو
    سلام
    من تا حالا لوگان سوار نشدم و متاسفانه تستي از لوگان تاحالا نداشتم
    ولي تا اونجا كه ميدونم ضريب دنده هاي لوگان نسبت به ساير خودروها سنگين تر است.
    كه اونم بخاطر اقتصادي بودن و كم تر كردن مصرف سوخت از طرف خود رنو اعلام شده است.

    به خصوص دنده 1 و 2 بيشتر قدرتي هستند تا سرعتي

    اما تو سرعت 25 كه بريد دو خوب معلومه دور موتور مياد پايين چون اون سرعت اصلا مناسب دنده 2 نيست وبايد با 1 حركت كنيد.

    وقتي شما با 25 تا سرعت بريد دنده 2 يعني داريد از دنده مرده استفاده ميكنيد و فشار زيادي روي موتور وارد ميشه.
    هچ موقع از دنده مرده استفاده نكنيد اين كار فشار زيادي رو روي موتور مياره.
    هميشه سعي كنيد فشار رو از روي موتور برداشته و به گيربكس منتقل كنيد.
    دنده اور درايو هم براي همين كار ساخته شده است.
    کاملا درسته همیشه سعی کنین از دنده مناسب استفاده کنین چون دنده مرده باعث میشه که به دیواره سیلندر ها و رینگها فشار وارد بشه البته هیچ گاه دور موتور را زیاد بالا نبرین معمولا استفاده از دنده مناسب به نمودار قدرت موتور بر میگرده یعنی هر چه تورک موتور در دور های پایین تری بدست بیاد میتونید از دنده سبکتر و دور موتور کمتر استفاده کنین معمولا دور موتور مناسب بین 2000 تا 4000 هست و مناسبترین دور موتور در موتور های 4 سیلندر 2500 تا 3000 هست اما در موتور های 6 سیلندر وضعیت فرق میکنه!
    براي حذف نام جعلی خليج عربي و برگرداندن نام خليج فارس به نقشه ماهواره اي و آنلاين گوگل ارت نياز به 1 ميليون امضا داريم. به عنوان يک ايراني خواهشمندم روي لينک زير کليک کرده و براي حذف نام خليج عربی آنرا امضا نماييد.
    http://www.petitiononline.com/sos02082/petition.html

  5. 6 نفر از کاربران ، از دوست گرامی arash_viva_66 به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند :

    لوگان (5 November 2008), اصغر رضازاده (15 February 2012), fazarayan (5 November 2008), good_rally (5 November 2008), HOOSEIN 105 (5 November 2008), Navid_Aref (5 November 2008)

  6. #4


    زمان پیوستن
    29 Jun 2006
    شهر
    شیراز
    اتومبيل
    206 -> فروخته شد ، آزرا -> فروخته شد، 111، بزودی 206+ و پرشیا Lx
    گوشی موبایل
    w995
    نوشته‌ها
    271
    تشکر شده:
    420

    پیش گزیده

    نقل قول نوشته شده توسط لوگان مشاهده گفتگو
    باسلام
    دوستان یه سوال داشتم.
    ما وقتی از دنده یک به دو میریم چند تا چیز رخ میده:
    اول اینکه تو دنده یک هر چی گاز میدیم دور موتور بالاتر از 3 میره ماشین انگار شتاب نداره و گاز بیخودی میخوره.
    بعد از طرفی دیگه اگه سرعت بالای 25 نره وقتی از دنده یک به دو میریم دور موتور از 2000 میاد پایین تر که ماشین بهش فشار میاد.
    آیا راه حلی هست که این جور نشه؟
    باتشکر
    این مضوع کاملا طبیعی هست در 206 هم به همین شکل هست تعویض دنده مناسب از 1 به 2 در ماشین هایی مثل 206 و لوگان که ضریب دنده نسبت به قدرت موتور زیاد سبک میشه در حدود سرعت 35 مناسبه
    براي حذف نام جعلی خليج عربي و برگرداندن نام خليج فارس به نقشه ماهواره اي و آنلاين گوگل ارت نياز به 1 ميليون امضا داريم. به عنوان يک ايراني خواهشمندم روي لينک زير کليک کرده و براي حذف نام خليج عربی آنرا امضا نماييد.
    http://www.petitiononline.com/sos02082/petition.html

  7. 4 نفر از کاربران ، از دوست گرامی arash_viva_66 به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند :

    لوگان (5 November 2008), fazarayan (5 November 2008), good_rally (5 November 2008), Navid_Aref (5 November 2008)

  8. #5


    زمان پیوستن
    16 Jan 2008
    اتومبيل
    تندر 90 E2+LP
    گوشی موبایل
    HTC HD7
    نوشته‌ها
    297
    تشکر شده:
    276

    پیش گزیده

    دور موتور مناسب برای تعویض تندر در دنده های مختلف چیه تا با دنده مرده نشه؟

  9. #6


    زمان پیوستن
    29 Jun 2006
    شهر
    شیراز
    اتومبيل
    206 -> فروخته شد ، آزرا -> فروخته شد، 111، بزودی 206+ و پرشیا Lx
    گوشی موبایل
    w995
    نوشته‌ها
    271
    تشکر شده:
    420

    پیش گزیده

    نقل قول نوشته شده توسط pooyan.tt مشاهده گفتگو
    دور موتور مناسب برای تعویض تندر در دنده های مختلف چیه تا با دنده مرده نشه؟
    این مورد را با روندن هر ماشین میشه فهمید خیلی راحت. باید ماشین تو هر دنده جون داشته باشه، بدنه به لرزه نیافته و...
    براي حذف نام جعلی خليج عربي و برگرداندن نام خليج فارس به نقشه ماهواره اي و آنلاين گوگل ارت نياز به 1 ميليون امضا داريم. به عنوان يک ايراني خواهشمندم روي لينک زير کليک کرده و براي حذف نام خليج عربی آنرا امضا نماييد.
    http://www.petitiononline.com/sos02082/petition.html

  10. کاربر زیر از دوست گرامی arash_viva_66 به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده است :

    اصغر رضازاده (15 February 2012)

  11. #7


    زمان پیوستن
    02 Sep 2006
    شهر
    اصفهان
    اتومبيل
    رنو لوگان
    گوشی موبایل
    Lumia 930
    نوشته‌ها
    1,317
    تشکر شده:
    3849

    پیش گزیده

    دوست گرامی آقای MEHRDAD_Ilat در این باره به طور کامل و علمی توضیح داده اند. مطلب زیر از ایشان نقل شده است.

    http://www.phalls.com/showpost.php?p...postcount=4021

    نحوه های تعویض دنده متفاوت

    با سلام ؛

    *در تصاویر بجای گشتاور نوشته شده گشتار که معذرت می خواهم و بعد اینکه ببخشید اگه این همه عکس در مقاله و بدون کوچک کردن گذاشته ام*

    در صفحات قبل دیدم که دوستان در رابطه با دور موتور مناسب برای تعویض دنده و نحوه تعویض دنده مطالب و سئوالاتی مطرح کردند که بنده هم مطالبی آماده کردم و خدمتتون ارائه می کنم.
    بحث گیربکس از جمله "طراحی گیربکس براساس مفاهیم اولیه قدرت ، گشتاور و دور موتور" از جمله موارد مرتبط با مهندسی مکانیک است (بنده هم دارای مدرک لیسانس مکانیک هستم) که بدون درک کلی از هرکدم از این مفاهیم ، بحث پیچیده و مشکل می شود.

    بطور کلی بحث در مورد دینامیک (پویایی)یک اتوموبیل بدون ذکر هر دو پارامتر قدرت و گشتاور بی مفهوم و معنی است چون این دو پارامتر مکمل یکدیگر در بیان توانایی اتوموبیل هستند مثلاً کامیون معمولی و سواری ممکن است دارای یک قدرت اسمی باشند ولی آنچه که تعیین کننده می شود ، گشتاور و سرعت موتور است (خاورهای 608 عزیز که مال 40 سال قبل هستند فقط 5 اسب بخار -80 اسب در مقابل 75اسب-بیشتر از 206 تیپ2 قدرت دارند ولی 206 سرعت دارد و خاور توانایی کشیدن 6 تن بار و کامیون را)

    علاوه بر موتور و پارامترهای آن ، موضوع گیربکس هم از موارد تعیین کننده دینامیک و لذت رانندگی است که هنر طراحی در آن متبلور می شود .

    خوب با این مقدمه ناقص سراغ اصل مطلب میرم :

    برای لوگان مثل پراید وغیره سرعت مشخصی برای تعویض دنده داده نشده (خود این موضوع اهمیت متنوع بودن نحوه تغییر دنده را مشخص می کنه )ولی از روی مشخصات گیربکس و موتور می شه به نتایجی رسید -تصویر مشخصات در زیر آمده است که در آن ضریب دنده آمده است.



    -از این اطلاعات برای بررسی مشخصات اتوموبیل استفاده می شود -مثل مورد زیر برای رنو سیمبول



    که در مورد بالا می بینید که دنده ها در حداکثر دور موتور عوض شده که اگه شما بخواهید این کار رو بکنید حتماً موتور منفجر میشه .با اطلاعات بالا من هم نمودار تعویض دنده در حداکثر دور موتور رو کشیده وخدمتتون ارائه می کنم:

    http://i37.tinypic.com/33y0u51.jpg

    باز هم میگم که این حالت اصلاً مناسب نیست ولی شاید بعضی ها بخوان اسپورتی برونند که بنابراین در حداکثر قدرت دنده رو عوض کنند یعنی مثل تصویر زیر که واضحه باعث مصرف سوخت بیشتر می شه
    http://i35.tinypic.com/4qlpx4.jpg


    عده ای هم نظرشون تعویض دنده در حالت حداکثر گشتاور است که این از نظر مصرف مناسب است ولی ممکنه به گفته بعضی ها باعث کارکرد در حالت دنده مرده بشه( مثلاً اگه متوجه شده باشید هنگامی که در سرعت 27 به دنده 2 میروید دور موتور به حدود 2000 افت می کنه) این مورد هنگام آب بندی رخ میده چون تفاوت 250 تایی دور موتور توصیه شده و دور موتور حداکثر گشتاور چندان زیاد نیست
    http://i37.tinypic.com/11c60bc.jpg

    موردی که شاید به گفته بعضی ها بهترین حالت باشه تعویض دنده در دور بینابین 4750 است که تصویر اون هم در زیر اومده
    http://i34.tinypic.com/315fm29.jpg

    خوب حالا هر طوری که می خواهید می تونید دنده رو عوض کنید و اصلاً هم اجباری به مشخص کردن یک سرعت خاص نیست چون این کار در دنده های اتوماتیک بهمین صورت انجام می شه یعنی چند حالت اسپورت ، اقتصادی و زمستانی در اونها است که با انتخاب هرکدوم رفتار ماشین کلاً عوض می شه.

    نکته اینکه اگه به شیب دنده ها توجه کنید متوجه افت زیادتر حین تعویض 1 به 2 میشوید که یکی از ایرادات این گیربکس است که اگه یادتون باشه دوستی از افت دور هنگام تعویض در مقایسه با ریو گفته بود ولی در دنده های بعدی افت دور عالی و خیلی کم است

    http://www.phalls.com/showpost.php?p...postcount=4021

    نمایی شماتیک و برش خرده از گیربوکس JH3 لوگان :

    آخرین ویرایش به وسیله Navid_Aref : 5 November 2008 در 12:18 PM

  12. 24 نفر از کاربران ، از دوست گرامی Navid_Aref به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند :

    ac800fr (5 November 2008), afflatus (1 March 2009), al47ab (14 November 2008), Amir-SH (16 November 2008), arman 321 (5 November 2008), لوگان (5 November 2008), اصغر رضازاده (15 February 2012), fazarayan (5 November 2008), ghahremanimehdi (2 April 2009), good_rally (5 November 2008), HOOSEIN 105 (5 November 2008), kandelous (13 November 2008), kian99 (5 November 2008), mat226 (6 November 2010), mohammad1983 (5 November 2008), mortezagipsy (10 November 2008), mortezarazzaghi (5 November 2008), MR_DJ_behzad (5 November 2008), ramin-new pride (19 June 2009), raminazad (23 November 2010), reza engine (5 November 2008), soli_aqua (24 April 2010), sutlimited (5 March 2009), vexer (5 November 2008)

  13. #8


    زمان پیوستن
    03 Nov 2008
    گوشی موبایل
    w350
    نوشته‌ها
    42
    تشکر شده:
    55

    پیش گزیده

    با تشکر از نوید . در عمل و در دندهای 1و2 زمانی که در دنده 2 هستیم ولی دنده مردس((در ماشینهای سنگین از نیم دنده استفاده میشه)) بهترین کار اینه که ماشینو خلاس کنیم و دور موتورو در حدود 1.5 برابر افزایش بدیم با الن کار دور موتور با دور خروجی گیربکس( در دنده 1) برابر شده و دنده 1 براحتی جا میره.... برای اطلاع:میشه بدون استفاده از کلاچ دنده رو عوض کرد و حتی معکوس داد البته به راحتی و بدون کوچکترین سرو سدا

  14. 5 نفر از کاربران ، از دوست گرامی محمد.r به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند :

    لوگان (5 November 2008), fafal (5 November 2008), ghahremanimehdi (2 April 2009), mehdizadeh04 (5 November 2008), Navid_Aref (7 November 2008)

  15. #9


    زمان پیوستن
    03 Nov 2008
    گوشی موبایل
    w350
    نوشته‌ها
    42
    تشکر شده:
    55

    پیش گزیده

    با سلام . شرط تعویض دنده برابری سرعت دو شفت ورودی و خروجی هست حالا این برابری سرعت توسط سیستم کلاچ اصطکاکی(در گیربکسهای دستی) انجام میشه اما این کار در گیربکسهای اتمات توسط فشار روغن انجام میشه
    و در گیربکسی نظیر گیربکس اتمات 206 در حالت دستی شما با اشاره به اهرم دنده راه مدار روغن رو برای تعویض دنده باز میکنید
    معایب کیربکس دنده ای (دستی) : مهمترین عیب داشتن محدودیت دور هست به این معنا که مثلا دنده 1 حداکثر دور مثلا1000rpmاست و بالاتر از آن امکانپذیر نیست حال آنکه در گیر بکس های اتمات چنین محدودیت دوری نداریم
    مثال تجربی: در مزدا 323 حداکثر سرعت در دنده 1 67km/h و در همین خودرو با گیربکس اتمات 90km/h است(تجربه ی حقیر)
    با این تفاسیر فکر میکنم گیربکسی نظیر گیربکس 206 اتمات که هم زحالت اتمات داره(یعنی خود گیربکس با فشار معین روغن در حالت های خاص دنده را تعویض میکنه) و هم حالت دستی (که شما تعیین میکنید که کی دنده عوض بشه البته بدون داشتن محدودیت دور) بهترین باشه


    دلیل مصرف بیشتر گیر بکس اتمات: در حالت شتاب مثلا 0-100 دنده 1 تا دور مثلا 3500 بالا میره و دنده بدی حرکت رو از دور 3000 شروع میکنه پس با افزایش دور مصرف بالاتر میره
    در حالت سرعت ثابت و بدون شتاب به دلیل نذاشتن نسبت دور پایین نسبت به موتور(میشه اسمشو دنده 5 بزاریئ)بازهم مصرف بالاست
    با تشکر امید وارم این مطالب به دردتون خرده باشه . محمد

  16. 8 نفر از کاربران ، از دوست گرامی محمد.r به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند :

    ac800fr (5 November 2008), لوگان (5 November 2008), fafal (5 November 2008), fazarayan (5 November 2008), good_rally (5 November 2008), kian99 (5 November 2008), Navid_Aref (5 November 2008), sutlimited (5 March 2009)

  17. #10


    زمان پیوستن
    30 Jul 2008
    نوشته‌ها
    404
    تشکر شده:
    461

    پیش گزیده

    خیلی ممنون از همه دوستان. این جور که من فهمیدم تو دنده یک باید سرعت رو ببریم بالا نزدیک 35 ولی این کار باعث میشه دور موتور نیز بالا بره . منظورم اینه که دنده یک تا 25 تا راحت پر میکنه ولی بیشتر رو انگار داره گاز زیادی میخوره و همچنین سرعت مناسب دنده 2 نزدیک به 30 تا 35 که بازم اگه تو سرعت 25 برین به دنده 2 دنده مرده محسوب میشه. این فاصله از 25 تا 35 کیلومتر بر ساعت رو چه راهی پیشنهاد میدید؟
    فکر کنم یا باید تو دنده یک دور موتور رو ببریم رو 3500 ککه انگار داره بیخودی گاز میخوره یا باید هنگام خلاص کردن گاز بدیم . به نظر شما کدوم یکی از این راهها مناسبه که نه به ماشین فشار بیاد نه دنده مرده بشه.
    تو دنده 3 و بالا تر هر چی بیشتر گاز بدیم بیشتر میره و گاز بیخودی نمیخوره ولی تو دنده 1 و 2 مخصوصا یک دور موتور که میره بالای 3000 صدای موتور در میاد. حالا باید چی کار کرد؟
    با تشکر

  18. کاربر زیر از دوست گرامی لوگان به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده است :

    اصغر رضازاده (15 February 2012)

  19. #11


    زمان پیوستن
    23 Feb 2008
    شهر
    تهران
    اتومبيل
    لوگان E2
    گوشی موبایل
    N79
    نوشته‌ها
    218
    تشکر شده:
    301

    پیش گزیده

    با سلام
    من يه مطلبي رو تو يه تاپيك ديگه گفتم اما جواب نگرفتم
    سوالم در مورد گيربكس بود
    راستش من يه روز دوستانم رو كه5 نفر بودن رو سوار ماشين كردم
    اومدم يه خود نمايي كنم و دور موتور رو تا 5000 يا 5200 بردم و به يك باره كلاچ رو ول كردم كه دسته دنده محكم تكون خورد و دور موتور كلا گرفته شد و ماشين اروم را افتاد بدون هيچگونه بكسواتي ( دنده در نيومد و صداي ساييده شدن چرخ دندها هم نيومد فقط به شدت تكون خورد و دور موتور كاملا گرفته شد ) خلاصه بعد از گفتوگو با دوستان گفتم شايد چون ماشين خيلي سنگين شده اينطوري كرد وبعد از پياده كردن دوستانم دوباره دور موتور رو بردم تا 5000 و كلاچ رو ول كردم اما دوباره اين اتفاق رخ داد
    به نظر خودم چون شايد كلاچ رو در ان واحد ول كردم اينطوري شد
    حالا از دوستان تقاضاي راهنمايي داشتم كه ايا اين مشكل براي كسي پيش اومده يا نه
    با تشكر

  20. #12


    زمان پیوستن
    03 Nov 2008
    گوشی موبایل
    w350
    نوشته‌ها
    42
    تشکر شده:
    55

    پیش گزیده pasekhe hosein

    سیستم کلاچ شما داغ کرده و اصطلاحا شیشه کرده به عبارتی کلاچ بکباد کرده.

  21. کاربر زیر از دوست گرامی محمد.r به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده است :

    HOOSEIN 105 (5 November 2008)

  22. #13


    زمان پیوستن
    30 Jul 2008
    نوشته‌ها
    404
    تشکر شده:
    461

    پیش گزیده

    نقل قول نوشته شده توسط محمد.r مشاهده گفتگو
    سیستم کلاچ شما داغ کرده و اصطلاحا شیشه کرده به عبارتی کلاچ بکباد کرده.
    دوست عزیز یکم توضیح میدی یعنی چی؟خیلی ممنون

  23. کاربر زیر از دوست گرامی لوگان به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده است :

    HOOSEIN 105 (5 November 2008)

صفحه 1 از 14 1234567811 ... آخرآخر

نشانک‌گذاری

نشانک‌گذاری

قوانین ایجاد گفتگو در تالار

  • شما نمی‌توانید گفتگوی جدید ایجاد کنید
  • شما نمی‌توانید پست جدید ارسال کنید
  • شما نمی‌توانید پیوست اضافه کنید
  • شما نمی‌توانید نوشته خود را ویرایش کنید
  •  
  • BB code ها روشن هستند
  • شکلک‌ها روشن هستند
  • کد [IMG] اکنون روشن می‌باشد
  • کد [VIDEO] اکنون روشن مي‌باشد
  • HTML کد خاموش می‌باشد