تبليغات در پي‌هالز





صفحه 31 از 31 اولاول ... 212425262728293031
نمایش نتایج 391 به 401 از 401

نام گفتگو: تجربه شما از شتابگيري مزدا3 نسبت به ماشينهاي ديگر

  1. #391


    زمان پیوستن
    02 May 2011
    شهر
    طهــــــــــــران
    اتومبيل
    M3SNRT2010&206TU5-7.4.4
    گوشی موبایل
    SAMSUNG GALAXY SII i9100
    نوشته‌ها
    5,048
    تشکر شده:
    8621

    پیش گزیده

    سلام علی جان ، خوش اومدی
    بابا ما آبادانیارو مخصوصاً با اون لهجه شیرینشون دوست داریم ، به هرحال واسه هر شهری یه حرفی در میارن دیگه
    نه تنها در پستهای شما بلکه در پستهای بچه های آبادانی دیگر هم خبری از این شایعه نیست
    من هی میخوام از مزدا تعریف کنم نمیشه ، منتقدان زود میزنن تو ذوقمو منو به جرم مزدا پرستی و تعصب محکوم میکنند ، اگر در رقابت با خودروهای هم طراز خودتون و حتی تا نیم ثانیه سریعتر درست و با دقت عمل کنید احتمال پیروزی خیلی زیاده
    موفق باشید

  2. کاربر زیر از دوست گرامی FL66 به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده است :

    MaZi Zo0M Z0oM (4 July 2011)

  3. #392


    زمان پیوستن
    07 May 2011
    نوشته‌ها
    608
    تشکر شده:
    1740

    پیش گزیده

    سلام دوستان. من این مطلب رو از وبلاگ آقای رزاقی نقل قول میکنم. البته مربوط به امسال نیست. امیدوارم تکراری نباشه اما چنانچه تکراری بود دوستان مدیر زحمت پاک کردنش رو بکشن.
    تست گروهی سدان های متوسط بازار- مزدا3-رنو مگان و نسل جدید کیا سراتو
    مروری بر رقبا

    اولین خودرو که سابقه طولانی‌تری نسبت به سایرین در بازار کشور ما دارد از قاره اروپا و کشور فرانسه است. رنو مگان نسل دوم خودرویی که درسال 1995 نسل اول آن تولید و نسل سوم آن در سال 2008 وارد بازار شده است، اما در کشورمان همچنان نسل دوم آن در مدل‌های 1600 و 2000 با گیربکس‌های پنج دنده دستی و چهار سرعته تولید می‌شود که برای آزمایش نمونه 2000 آن با دنده تیپ‌ترونیک انتخاب شد. خودروی مورد آزمایش به دلیل عدم دسترسی به نمونه صفر کیلومتر حدود 40 هزار کیلومتر کارکرد داشت که همین امر تا حدودی بر روی رکورد‌های آن تاثیر‌گذار بود.

    دومین خودرو درحدود دو سال است که از ورودش به بازار داخلی ایران می‌گذرد، خودرویی است که از قاره آسیا و کشور ژاپن به ایران وارد شده است. مزدا3 در سال 2003 تولید شد که در حال حاضر نسل اول این خودرو در خیابان‌ها تهران دیده می‌شود، آغاز پیش فروش مزدا3 نسل جدید نیز به تازگی در کشور شروع شده در حالی که خبرنگار دنیای‌خودرو در شهریور ماه سال 88 در سفری چند روز به جزیره کیش از ورود این خودرو باخبر شده بود.

    نسل اول مزدا3 در کشور با 3 تیپ مختلف عرضه می‌گردد که تنها در آپشن‌ها با یکدیگر تفاوت دارند و در بخش فنی با یکدیگر یکسان هستند که از میان آن‌ها تیپ 2 در اختیارمان قرار گرفت.

    اما آخرین خودرو که می‌توان آن را جدیدترین خودرو در گروه محسوب کرد از کشور کره جنوبی است. کیا سراتو نسل جدید با پیشرانه‌ای قوی‌تر و ظاهری جذاب و زیباتر نسبت به نسل قبلی وارد کشور شده است. نسل قبلی این خودرو زمانی وارد بازار شد که رقیب تازه‌‌وارد آن یعنی مزدا3 به تازگی پا به خیابان‌ها گذاشته بود. اما نسل جدید سراتو زودتر از نسل جدید مزدا3 وارد خیابان‌های کشور شد. ظاهری کاملاً متفاوت به همراه پیشرانه بهینه‌سازی شده از شاخصه‌های اصلی برتری این نسل نسبت به مدل قبلی خود است.

    هر سه خودرو با کمی تأخیر در مکان هماهنگ شده حضور پیدا کردند تا آزمایش آغاز شود. ابتدا خودروها را به صورت انفرادی مورد ارزیابی قرار دادیم و پس از آن به صورت گروهی به ارزیابی آن‌ها پرداختیم تا نقاط ضعف و قدرت آن‌ها آشکار شود.

    رنو مگان



    رنو مگان با پیشرانه 2لیتری و قدرت132 اسب‌بخار در دور موتور6000 دقیقه در طی آزمایش در مدت 11.1 ثانیه در حالت اتوماتیک گیربکس از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر توانست دست یابد. این مدت زمان در مدل دستی ظرف 9.2 ثانیه صورت می‌گیرید. همچنین این پیشرانه قادر است در دور موتور 4250 دقیقه گشتاوری معادل 185 نیوتن‌متر را تولید کند.

    خودروی مورد آزمایش از جعبه‌دنده چهار سرعته اتوماتیک بهره‌مند است. مگان با دارا بودن وزن 1370 کیلوگرم به عنوان سنگین وزن‌ترین خودرو در گروه محسوب می‌شد که در حین رانندگی این اختلاف وزن کاملاً در مقابل دو رقیب دیگرش به چشم می‌آمد. طول، عرض، ارتفاع و فاصله بین دو محور در این خودرو به ترتیب برابر است با 4498 میلی‌متر، 1777 ‌میلی‌متر‌، 1460 ‌میلی‌متر و 2686 میلی‌متر که باعث شده تا فضا برای هر چهار سرنشین مناسب باشد.

    با ورود به کابین سادگی و بی‌آلایش‌بودن کابین کاملاً حس می‌شود. داشبورد یک تکه با کیفیت مناسب که به رنگ خاکستری طراحی شده حس اسپرت بودن را القا می‌کند اما سبک قرارگیری کنترل‌ها و دکمه‌ها بیش از اندازه ساده به نظر می‌‌رسد و تنها قسمت کارتخوان و دکمه روشن و خاموش کردن پیشرانه در این خودرو قابل توجه است. سوئیچ کارتی را در جای خود در پایین کنسول مرکزی قرار داده و پای خود را بر روی پدال ترمز قرار می‌دهیم و دکمهStart را فشار می‌دهیم.

    پیشرانه 4 سیلندر مگان با صدایی نرم و آرام روشن می‌شود. قبل از حرکت فکر می‌کردیم مگان بتواند راننده و سرنشینان را در طول آزمایش راضی نگه دارد. اما به نظر می‌رسد132 اسب‌بخار قدرت برای وزن 1370 کیلوگرمی آن کافی نیست و وقتی این امر را در کنار کارکرد خودرو قرار می‌دهیم علت کندتر بودن مگان نسبت به دو خودروی دیگر مشخص می‌شود. در کنار این موارد گیربکس این خودرو نیز هماهنگی مناسبی با موتور ندارد و در آغاز حرکت با وجود تقلای زیاد موتور جنب و جوشی از خودرو دیده نمی‌شود .

    فرمان‌پذیری مگان قابل قبول است به خصوص آنکه فرمان این خودرو مجهز به سیستم کمکی الکتریکی حساس به ‌سرعت است و با افزایش سرعت فرمان سفت‌تر و کنترل خودرو آسان‌تر می‌شود. این خودرو در زمان آزمون اسلالوم نیز به خوبی عمل کرد و نشان داد می‌توان با وجود سیستم فنربندی نرم آن، بر روی قابلیت‌های دینامیکی آن حساب کرد.

    برای انجام آزمایش شتاب آماده می‌شویم، با توجه به آنکه مسیر کاملاً صاف و طولانی در اختیار نداشتیم به سراغ یک خیابان خلوت اما با شیب حدود 9 درجه می‌رویم و برای نزدیک‌تر‌شدن اعداد به واقعیت آزمایش را سه بار در مسیر سربالایی و سه بار در مسیر سراشیبی انجام می‌دهیم که در نهایت از میانگین اعداد مسیر رفت و برگشت میانگین گرفته می‌شود.

    مگان در حالت تیپ‌ترونیک توانست رکوردهای جالبی از خود به جای بگذار این خودرو برای رسیدن به سرعت 60 کیلومتر و 100 کیلومتر به ترتیب 6.4 و 12.5 ثانیه نیاز دارد که این اعداد با توجه به کارکرد خودرو و وجود دو سرنشین درون کابین به دست آمده. اما زمانی که جعبه‌دنده را در حالت اتوماتیک قرار می‌دهیم رسیدن به سرعت 60 کیلومتر از حالت سکون ظرف مدت زمان 5.7 ثانیه صورت می‌گیرد و برای رسیدن به سرعت100 کیلومتر 11.8 ثانیه زمان نیاز دارد.

    در بخش دیگر آزمایش قصد ثبت شتاب 400 متر را داشتیم اما به خاطر محدود بودن فضا و ایمنی این اندازه به 200 متر تقلیل یافت. ابتدا گیربکس تیپ‌ترونیک و شیب رو به پایین را انتخاب می‌کنیم. مگان با این گیربکس توانست ظرف مدت زمان 14.9 ثانیه مسافت 200 متر را طی کنید، اما در مسیر برگشت و سر بالایی، سنگینی خودرو و ناهماهنگی میان جعبه‌دنده و پیشرانه مشهود بود که عدد به دست آمده 17.2 ثانیه بود و در نهایت میانگین این قسمت برای مگان 16.2 ثانیه به دست آمد.

    جعبه‌دنده را در حالت اتوماتیک قرار می‌دهیم و آزمایش را مجدد انجام می‌دهیم، اعداد به دست آمد چندان اختلافی با اعداد رکورد قبلی ندارد. جعبه‌دنده در حالت اتوماتیک و حرکت به سمت پایین باعث شد تا مگان مسافت مورد نظر را درمدت زمان 14.2 ثانیه طی کند و در مسیر برگشت (سربالایی) عددی بهتر از 16.8 به دست نیامد که میانگین این بخش نیز برای خودرو15.5 ثانیه ثبت شد.

    در مجموع می‌توان مگان را از نظر راحتی و آسایش و کیفیت کابین گزینه مناسبی دانست، همچنین جادار بودن صندوق بار و کابین دیگر امتیاز مثبتی برای این خودروی فرانسوی محسوب می‌شود.



    دریافت پنج ستاره ایمنی از موسسه Euro Ncap، ایربگ‌های جانبی و سرنشینان جلو در کنار سیستم ترمز ABS و دیسک‌های ترمز خنک‌شونده و کمربندهای ایمنی پیش کشنده با 3 نقطه اتصال ایمنی این خودروی31 میلیون تومانی را تضمین می‌کند. در کنار این مزیت‌ها پیشرانه ضعیف، امکانات پایین‌تر نسبت به رقبا، مصرف سوخت بیشتر و طراحی بدنه ساده و قدیمی‌تر از معایب این خودرو به شمار می‌آیند. از جمله تجهیزات و امکانات مگان2 لیتری می‌توان به آینه‌های برقی با گرمکن، کنترل اتوماتیک سیستم تهویه، تنظیم دستی صندلی‌ها، سنسور باران، مه‌شکن جلو، کارت هوشمند برای روشن و خاموش کردن خودرو، 6 عدد ایربگ، سیستم صوتی به همراه CDپلیر و ... اشاره کرد.

    کیا سراتو



    اما دومین خودرو این گروه تازه وارد شرکت کیا است. نسل جدید کیاسراتو با ظاهری متفاوت نسبت به نسل قبلی به همراه پشیرانه بهینه‌سازی شده و قدرتمندتر پا به این رقابت گذاشت.

    سدان کوچک کیا 13 اسب‌بخار قدرت و چهار نیوتن‌متر گشتاور، نسبت به نسل قبلی خود بیشتر داشته. نسل جدید کیا سراتو مجهز به پیشرانه 4 سیلندر خطی به حجم دقیق 1998 سی‌سی و قدرت 156 اسب‌بخار در دور موتور6200 دقیقه است. این پیشرانه با تولید 194‌ نیوتن‌متر گشتاور در دور 4200 و وزن خالص 1227 کیلوگرم قادر است در مدت زمان 10.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برسد و حداکثر سرعت آن به 198کیلومتر ختم گردد. کیا سراتو مجهز به جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک است.

    وزن کمتر نسبت به رقبا در کنار موتور پر قدرت‌تر باعث شد پیش از انجام آزمایش انتظار رکوردشکنی از این تازه وارد کره‌ای داشته باشیم اما سراتو اندکی پایین‌تر از انتظارات ظاهر شد. سراتو با دارا‌بودن ابعاد4530 میلی‌متر(طول)،1775میلی‌متر (عرض)، 1460میلی‌متر (ارتفاع) و 2650 میلی‌متر (فاصله بین دومحور) بزرگترین خودرو در گروه است که این اختلاف در ظاهر چندان قابل رویت نیست. ضمن آنکه در داخل کابین هم به لحاظ فضای سرنشینان نسبت به مگان کوچک‌تر به نظر می‌رسد.

    در مقابل کابین سراتو به روزتر از دو خودروی دیگر است و به طور کامل با سبک جدید طراحی کیا مطابقت دارد و از این نظر بالاتر از دو رقیبش می‌ایستد. البته این جذابیت کاملاً مطابق میل جوانان است و بر‌خلاف مگان که با وجود قدیمی بودن طراحی کابین می‌تواند افراد میان سال را نیز راضی کند، افرادی که در دهه چهارم زندگی هستند کابین سراتو را چندان مطابق میلشان نمی‌دانند. درون کابین حس اسپرت بودن به سرنشینان القا می‌شود به خصوص آنکه در رنگ‌بندی داخلی از رنگ مشکی استفاده شده است و نور‌پردازی نشان‌دهنده‌ها نیز این حس را تقویت می‌کند. چیدمان کابین قابل تحسین است، در بالاترین قسمت کنسول مرکزی ساعت دیجیتال قرار دارد، چراغ هشدار دهنده، سیستم صوتی و رادیو ضبط وCD چنجر 6 خشابی و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک در این قسمت تعبیه شده است.

    ورودی Ipod وUsb نیز در کنار جافندکی قرار دارد. بر روی غربیلک فرمان نیز کروز کنترل و دکمه‌های تنظیم سیستم و صوتی قرار دارد. خودروی مورد آزمایش فاقد برخی امکانات نظیر گرمکن صندلی، روشن و خاموش کردن خودرو بدون کلید، پوشش چرم صندلی بود اما باز هم از نظر تجهیزات در بین دو خودروی دیگر رتبه بهتری را به خود اختصاص می‌دهد. زمانی که پیشرانه را روشن می‌کنید لرزش جزئی احساس می‌شود.

    جعبه‌دنده را در حالت D قرار می‌دهیم و از همان ابتدای حرکت پدال گاز را تا انتها می‌فشاریم، شتاب اولیه سراتو با توجه به قدرت افزایش یافته نسبت به مدل قبلی خود کمی دور انتظار بود و مکث جزئی که درهمان ابتدا گریبان گیرتان شود در ادامه مسیر دردسر‌ساز خواهد بود. البته شتابگیری اولیه و مکث پیشرانه و جعبه‌دنده در سراتو به نسبت مگان کمتر احساس می‌شود حتی در برخی مواقع این موضوع قابل چشم پوشی است.

    سرعت خودرو را به مزر 60 کیلومتر می‌رسانیم و در مسیری صاف اما کوتاه پدال گاز را برای لحظه‌ای رها کرده و با فشار مجدد شتابگیری را انجام می‌دهیم. خودرو کمی در شتاب‌گیری تاخیر دارد که می‌توان آن را به ناهماهنگی پیشرانه و گیربکس نسبت داد اما در ادامه و با تعویض به موقع دنده‌ها افزایش ناگهانی سرعت را شاهد بودیم.

    رانندگی با سراتو لذت‌بخش‌تر از مگان است به خصوص آنکه فرمان در تمامی مدت زمان رانندگی به کوچکترین اشاره‌ای عکس‌العمل از خود نشان می‌دهد. برای شتابگیری آماده می‌شویم. آزمون شتاب مطابق قبل در مسیر سربالایی و سرپایینی هر یک سه بار انجام می‌شود. بعد از گذشت مدت زمان 5.5 ثانیه به سرعت 60 کیلومتر دست یافتیم و ظرف 11.1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر رسیدیم. مجدداً برای شتابگیری آماده می‌شویم و این بارجعبه‌دنده را در حالت تیپ ترونیک قرار می‌دهیم برای رسیدن به سرعت 60 کیلومتر مدت زمان 5.8 ثانیه صرف شد و رسیدن به سرعت 100 کیلومتر نیز در مدت زمان 11.4 ثانیه امکان‌پذیر بود.

    آزمایش دوم شتاب 200 متر بود، هنوز امیدوار بودیم تا قدرت پیشرانه کمکی برای ثبت رکورد بهتر در آزمایش دوم داشته باشد. ابتدا مسیر سرازیری را انتخاب می‌کنیم و جعبه دنده را در حالت اتوماتیک قرار می‌دهیم. بازهم با شتاب بالا حرکت را آغاز می‌کنیم که در مدت زمان 13.1 ثانیه به انتهای مسیر در نظر گرفته شده رسیدیم.

    در مسیر برگشت که دارای شیب به سمت بالا بود این عدد به 16.2 ثانیه افزایش یافت. در این قسمت میانگین زمان به دست آمده 14.65 ثانیه و نسبت به مگان بهتر بود که البته در این بین نباید از قدرت بالاتر آن نسبت به مگان چشم‌پوشی کرد. این بار جعبه دنده را در حالت تیپ‌ترونیک قرار می‌دهیم و حرکت را آغاز می‌کنیم. در این قسمت با حرکت به سمت پایین توانستیم به رکورد بهتری دست یابیم که مسافت 200 متر را در مدت زمان 13.3 ثانیه طی کردیم و در مسیر برگشت و رو به بالا این عدد به 15.7 ثانیه افزایش یافت و میانگین زمان در این بخش نیز14.5 ثانیه ثبت شد.

    در آزمون اسلالوم، نسل جدید سراتو نشان داد هر چند از نسل قبلی بهتر است اما همچنان بخش انتهایی اندکی ناپایداری از خود نشان می‌دهد که البته شاید در کاربرد‌های شهری به چشم نیاید اما اگر تمایل داشته باشد در پیچ‌ها قدرت موتور را مورد استفاده قرار دهید ناپایداری را حس خواهید کرد اما سیستم تعلیق آرامش مناسبی را به کابین این خودرو بخشیده که قطعاً در این بخش از آن راضی خواهید بود و سراتو نشان داد توانسته عملکرد مناسبی داشته باشد. در مجموع نسل جدید کیا سراتو را می‌توان خودروی مناسب برای جوان‌تر‌ها دانست و این برخلاف نسل گذشته این خودرو است که به دلیلی طراحی ظاهری به هیچ عنوان در خیابان‌ها جلب توجه نمی‌کرد. به خصوص آنکه همچنان تا قبل از ورود نسل جدید مزدا3 به تهران این سراتو جدید است که با ظاهر متفاوت خود توجهات بیشتری از دو خودروی دیگر را به خود جلب می‌کند هر چند با ورود مزدا 3 فیس لیفت شده به بازار این برتری تا حدود زیادی رنگ خواهد باخت.



    وجود هشت ایربگ به همراه سیستم ترمز ضدقفلABS و ترمزهای دیسکی چهارچرخ و کمربندهای پیش کشنده ایمنی خودرو را به خوبی تضمین می‌کند. سطح تجهیزات سراتو نیز نسبت به مگان بالاتر بوده و با دارا‌بودن کروز کنترل، سنسور پارک، فرمان تلسکوپی، آینه‌های برقی با گرمکن، سانروف، صندلی‌های عقب تاشو، مه شکن جلو و ... در نمونه پایه بر مگان و مزدا 3 تیپ دو برتری دارد.

    مزدا3



    سومین خودروی حاضر در تست مزدا 3 است که به زودی شاهد حضور نمونه‌های فیس لیفت شده آن در بازار خواهیم بود که از زمان ورود به خوبی توانسته نقش یک خودروی سدان اسپرت را بازی کند و فروش بالای آن هم مؤید همین مطلب است.

    مزدا3 دارای سه تیپ از نظر سطح تجهیزات است که نمونه مورد آزمایش در رده تیپ2 قرار می‌گیرد. تیپ یک با دارا بودن 6 ایربگ، ترمزها دیسکی چهار‌چرخ (خنک‌شونده جلو)، ریموت کنترل، آینه‌های برقی با گرمکن، تنظیم دستی صندلی، سیستم صوتی با CD، تنظیم ارتفاع چراغ جلو از نظر تجیزات در نوع خود نمونه مناسبی است اما تیپ دو علاوه بر موارد ذکر شده از گرمکن صندلی، روکش چرمی فرمان، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان نیز برخوردار است و در تیپ3 نیز پوشش چرم صندلی‌ها، رادیو ضبط و CD چنجر 6تایی، سانروف، روشن و خاموش شدن اتوماتیک چراغ‌ها به عنوان تجهیزات دیگر و کامل خودرو به حساب آورد.

    مزدا3 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر خطی با قدرت 147اسب‌بخار در دور موتور 6500 دقیقه و حداکثر گشتاور 187 نیوتن‌متر در دور موتور 4500 دقیقه است. شتاب صفرتا 100 این خودروی ژاپنی 9.2 ثانیه است و حداکثر سرعت آن 208 کیلومتر در ساعت ثبت شده است. مزدا3 از گیربکس چهار دنده اتوماتیک تیپ‌ترونیک بهره‌مند است و دارای وزن 1340کیلوگرم است.

    ابعاد 4490 میلی‌متری (طول)، 1755میلی‌متری (عرض)، 1468میلی‌متر (ارتفاع) و2640 میلی‌متری (فاصله دومحور) مزدا 3 هر چند اندکی اختلاف ناچیزی با مگان دارد اما در عمل کابین مزدا3 را جمع و جور‌تر از مگان خواهید یافت که بیشتر بر جنبه اسپرت بودن آن تاکید شده تا خانوادگی بودن آن اما برای چهار نفر فضای کافی فراهم شده است.

    با ورود به کابین حس اسپرت بودن به شما دست می‌دهد، همانند رقیب جدی خود یعنی سراتو، داخل کابین مزدا نیز با پوشش مشکی پوشانده شده تا احساس رانندگی اسپرت بیشتر القا شود. در بالاترین قسمت کنسول مرکزی دریچه‌های سیستم تهویه هوا و دکمه چراغ هشدار‌دهنده قرار دارد.

    صفحه دیجیتال و نشانگرهای سیستم تهویه و رادیو ضبط در پایین این بخش قرار دارد. همچنین کنترل‌ها و ادوات سیستم صوتی، نوارکاست، سیستم تهویه، گرمکن شیشه‌های عقب و جلو و جاسیگاری در این قسمت قرار دارد که می‌توان بعد از سراتو بهترین چیدمان داخل کابین را به مزدا3 تعلق داد به خصوص صفحه کیلومتر‌شمار دایره‌ای که زیبایی خاصی به کابین بخشیده است.

    پیشرانه با صدایی نرم روشن می‌شود، حرکت خود را آغاز می‌کنیم و چند دوری را به صورت آزمایشی طی می‌کنیم. فرمان به خوبی تحت امر شماست.نرم و خوش دست بودن فرمان این اجازه را به شما می‌داد تا علاوه بر تسلط هرچه بهتر بر روی خودرو مانورهای ناگهانی را نیز انجام بدهید.

    حرکت را با دنده اتوماتیک آغاز می‌کنیم و با گذشت زمان 4.9 ثانیه سرعت خودرو به 60 کیلومتر می‌رسد و بعد از گذشت 10.1 ثانیه این سرعت به 100 کیلومتر می‌رسد. این بار جعبه‌دنده را درحالت تیپ‌ترونیک قرار می‌دهیم و حرکت را آغاز می‌کنیم که با عبور عقربه دور موتور از مرز 6500‌، موتور خودرو برای جلوگیری از آسیب به موتور جریان سوخت را قطع می‌کند و به راننده هشدار می‌دهد دنده بعدی را تعویض کند. برای جلوگیری از تاثیر این اتفاق بر رکورد‌گیری آزمایش را بار دیگر تکرار می‌کنیم و این بار پیش از رسیدن دور موتور به 6500 دنده را تعویض می‌کنیم. این بار در مدت زمان 5.1 ثانیه سرعت خودرو به 60 کیلومتر رسید و برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر تنها10.3 ثانیه زمان صرف شد. آزمایش دوم را آغاز می کنیم و برای شتاب200 متر آماده می‌شویم. ابتدا جعبه‌دنده تیپ ترونیک و شیب ملایم رو به پایین را انتخاب می‌کنیم.

    جعبه‌دنده تیپ ترونیک مزدا3 با کمی مکث در بهترین زمان یعنی 13 ثانیه توانست به 200 متر برسد و در مسیر سربالایی نیز این پیشرانه قدرتمند مزدا3 بود که با هماهنگی خوب میان جعبه‌دنده رکورد 14.6 ثانیه را به جای گذاشت که میانگین این قسمت 13.8 ثانیه به دست آمد. در وضعیت اتوماتیک مزدا3 مسافت 200 را در مدت زمان 11.1 ثانیه طی شود و در سر بالایی نیز این عدد به 14.4 ثانیه افزایش یافت که درمجموع میانگین این قسمت برای مزدا3 زمان 12.75 ثانیه به دست آمد.



    در مدت شتاب‌گیری آنچه بیش از شتاب مناسب مزدا‌3 جلب توجه می‌کند احساس راندن یک خودروی اسپرت است که با کمک صدای موتور و البته هرزگردی مختصر چرخ‌ها در شروع حرکت حاصل می‌شود ضمن آنکه گیربکس و موتور هماهنگی بهتری از دو رقیب دیگر دارند. در آزمون اسلالوم، مزدا3 به خوبی از پس مانورهای سنگین بر آمد و از این نظر پا به پای مگان و فراتر از سراتو قرار گرفت با این تفاوت که فنربندی آن اندکی سفت‌تر از دو رقیب است که هر چند در مانور‌ها احساس بهتری از مگان دارد اما در رانندگی معمول شهری این سفتی فنربندی آن را در پس مگان قرار می‌دهد.

    جمع بندی

    هر چند در ابتدای مقاله این سه خودرو را رقیب یکدیگر عنوان کردیم اما در عمل برای خریدارانی که در هنگام خرید خودرو به خوبی بازار را بررسی می‌کنند این سه خودرو کاملاً در کلاس‌های متفاوتی قرار می‌گیرند و به نوعی هر یک بر آورده‌کننده نیاز‌های یک گروه ویژه از خریداران هستند.

    مگان با توجه به ظاهری که در مقایسه با دو رقیبش اندکی گرد پیری بر روی چهره آن نشسته، با برچسب قیمتی حدود 32 میلیون، بیشتر مناسب خانواده‌ها و افرادی است که بیش از یک رانندگی اسپرت به راحتی رانندگی و جنبه‌های خانوادگی خودرو اهمیت می‌دهند.

    از این حیث مگان با فنربندی مناسب و فضای داخلی جادار که رنگ روشن کابین آن را جادارتر از دو رقیب دیگر نشان می‌دهد کاملاً خودروی مناسبی است البته اگر قصد راندن اسپرت با آن را داشته باشید هر چند مگان نا‌امیدتان نمی‌کند اما در مقابل رقبای امروزی ضعیف‌تر است. در مقابل مگان، سراتو قرار دارد که چه در کابین و چه در طراحی بدنه خودرویی کاملاً جوان‌پسند است و با برخورداری از موتور پر قدرت به خوبی از پس فرامین راننده بر‌می‌آید هر چند در این آزمایش در نهایت حریف مزدا3 نشد. طراحی ظاهری این خودرو (و به طور کلی سبک جدید طراحی کیا و البته هیوندای) به گونه‌ای است که بیش از رقبا به چشم می‌آید و از این نظر کاملاً باب میل جوانان اهل مد است اما مشکل این طراحی این است که کمتر از دو رقیب دیگر در یاد‌ها می‌‌ماند و به زودی طراحی آن عادی خواهد شد.

    این خودرو در مقابل قیمت نزدیک به 36 میلیونی خود امکانات کامل‌تری را نسبت به رقبا عرضه می‌کند ضمن آنکه در نهایت خودرویی وارداتی است که در مقابل دو رقیب تولید داخل می‌تواند خریداران خاص خود را بیابد.

    در نهایت مزدا‌3 قرار دارد که توانسته به تعادل مناسبی میان یک خودروی سواری اسپرت (البته در کلاس خود) و یک خودروی خانوادگی دست یابد و با بر چسب قیمتی 33.5 میلیون تومانی گزینه مناسبی برای خرید است و در نهایت در آزمایش ما نیز توانست عنوان نخست را از آن خود کند که این امر در تست شتاب‌گیری همزمانی که بین سه خودرو انجام دادیم هم مشخص بود که طی آن مگان در آغاز از دو خودرو عقب افتاد و سراتو هم تنها تا نیمه‌های مسیر توانست پا به پای مزدا 3 براند و این مزدا 3 بود که پیروز میدان شد.

    در پایان ضمن تشکر از مدیریت محترم شرکت سریر صنعت خودرو جهت فراهم نمودن انجام این آزمایش از دکتر فرید درویش، دکتر محمد علی نبوی‌زاده (مالک کیا سراتو) ، مجید نبوی‌زاده (مالک مزدا3) و حامد امینی (مالک رنومگان) جهت دراختیار قرار‌دادن خودروها تشکر می‌کنیم.

  4. 2 نفر از کاربران ، از دوست گرامی masoud687 به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند :

    amir_babak (8 August 2012), MaZi Zo0M Z0oM (7 August 2012)

  5. #393


    زمان پیوستن
    24 May 2010
    شهر
    تهران
    اتومبيل
    MAZDASPEED CONCEPT LINE ELEVEN
    گوشی موبایل
    SonyEricsson U1i
    نوشته‌ها
    2,005
    تشکر شده:
    5988

    پیش گزیده

    نقل قول نوشته شده توسط farshad_1988 مشاهده گفتگو
    گویا دوستان مزدا سوار منتظرن کسی از مزدا یه ایراد بگیره بریزن سرش...
    من این 2 تا ایراد را به مزدا میتونم بگیرم
    1-کیفیت رنگ پایین !
    2-گشتاور پایین موتور...موتوز مزدا نسبت به قدرتی که داره اصلا شتاب مناسبی نداره...مزدا اسم ماشین اسپرت را هم یدک می کشه اما کشش و شتابش اصلا در حد یه ماشین ضعیف اسپرت هم نیست !
    با سلام.
    فرشاد جان من با اجازه البته تن به تن مقابله میکنم و اینجا از دارو دسته و چند نفر به یکنفر شکر خدا خبری نیست
    1- که صحبتی راجع بهش ندارم و فقط میگم همین کیفیت نامناسب رنگ با یک پولیش کامل که عموما خودروهایی که دارای گارانتی هستند میتونند با همون گارانتی پولیش کامل ماشین رو انجام بدهند و خیلی از موارد نارضایتی با همین پولیش کامل برطرف شده و دیگه از اون زبری رنگ و حالت دون دون بودن رنگ برطرف خواهد شد.
    البته درست تر و بهترش این بود که همین کار در کارخانه و پیش از تحویل به مشتری انجام بشه!ولی خوب حالا که انجام نمیشه و عموما باید برای سرویس اولیه تا 10.000 تا درخواست پولیش کامل رو به نمایندگی مراجعه کننده برای سرویس های ادواری اعلام نمایند.
    ================================================== =============================================
    2- حداکثر گشتاور موتور 2.0 لیتری مزدا3 جدید با کد LF معادل 187N.m میباشد که در دور موتور 4500 دور بر دقیقه به مقدار بیشینه خود می رسد.

    حالا اینکه می فرمایید اصلا شتاب مناسبی نداره و اصلا در حد یک ماشین ضعیف اسپرت هم حتی کشش و شتاب مناسبی نداره من درست متوجه نمیشم.از خودروهای همکلاس خودش تو مملکت ما میشه به گشتاور خودروهایی همچون:

    آوانته با 182N.m -مگان با 188N.m -زانتیا با 186N.m - هیوندای i30 با 186N.m -کیا سراتو با 194N.m - ام وی ام 530 با 182N.m -پژو 407 با 200N.m - سیتروئن C5 با 200N.m -
    اشاره کرد.

    اما کشش این خودرو به همین اعداد ختم نخواهد شد.همگی این اعداد،بدست اومده بر سر فلایویل میباشد و تا رسیدن به سر چرخها به مراتب مقداری از نیروی واقعی خود را از دست داده و بر اساس میزان بازدهی و ضرائب سیستم انتقال قدرت،اعداد فوق کمتر خواهند شد.

    از لحاظ شتاب هم،با توجه به اتوماتیک بودن گیربکس در مدلهای موجود در داخل کشور،در بین خودروهای همرده که در بالا نام چند نمونه از خودروها رو عنوان کردم در تستهای مستقیمی که خودمون برگزار کردیم میشه گفت با سراتو برابر(علی رغم سبکتر بودن و قدرت و گشتاور و تعداد دنده بیشتر سراتو نسبت به مزدا3 جدید)و با زانتیای دنده دستی و آوانته دنده دستی در یک محدوده قرار دارند.
    حالا اینکه میفرمایید کشش و شتابش در حد یه ماشین ضعیف اسپرت هم نیست،ممکنه چند تا از خودروهایی که مدنظرتون هست که مزدا3 جدید در برابرشون حتی ضعیف هم به چشم نمیاد رو معرفی کنید تا ضمن تحقیق،علل دخیل در این امر رو هم مورد بررسی قرار بدیم؟


  6. 2 نفر از کاربران ، از دوست گرامی MaZi Zo0M Z0oM به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند :

    alborz2 (17 September 2012), FL66 (16 September 2012)

  7. #394


    زمان پیوستن
    23 Nov 2010
    شهر
    جاي خوش اب و هوايي نيست!!!
    اتومبيل
    -TONDAR90-MAXIMA
    گوشی موبایل
    NOKIA N8
    نوشته‌ها
    552
    تشکر شده:
    819

    پیش گزیده

    نقل قول نوشته شده توسط MaZi Zo0M Z0oM مشاهده گفتگو
    با سلام.
    فرشاد جان من با اجازه البته تن به تن مقابله میکنم و اینجا از دارو دسته و چند نفر به یکنفر شکر خدا خبری نیست
    1- که صحبتی راجع بهش ندارم و فقط میگم همین کیفیت نامناسب رنگ با یک پولیش کامل که عموما خودروهایی که دارای گارانتی هستند میتونند با همون گارانتی پولیش کامل ماشین رو انجام بدهند و خیلی از موارد نارضایتی با همین پولیش کامل برطرف شده و دیگه از اون زبری رنگ و حالت دون دون بودن رنگ برطرف خواهد شد.
    البته درست تر و بهترش این بود که همین کار در کارخانه و پیش از تحویل به مشتری انجام بشه!ولی خوب حالا که انجام نمیشه و عموما باید برای سرویس اولیه تا 10.000 تا درخواست پولیش کامل رو به نمایندگی مراجعه کننده برای سرویس های ادواری اعلام نمایند.
    ================================================== =============================================
    2- حداکثر گشتاور موتور 2.0 لیتری مزدا3 جدید با کد LF معادل 187N.m میباشد که در دور موتور 4500 دور بر دقیقه به مقدار بیشینه خود می رسد.

    حالا اینکه می فرمایید اصلا شتاب مناسبی نداره و اصلا در حد یک ماشین ضعیف اسپرت هم حتی کشش و شتاب مناسبی نداره من درست متوجه نمیشم.از خودروهای همکلاس خودش تو مملکت ما میشه به گشتاور خودروهایی همچون:

    آوانته با 182N.m -مگان با 188N.m -زانتیا با 186N.m - هیوندای i30 با 186N.m -کیا سراتو با 194N.m - ام وی ام 530 با 182N.m -پژو 407 با 200N.m - سیتروئن C5 با 200N.m -
    اشاره کرد.

    اما کشش این خودرو به همین اعداد ختم نخواهد شد.همگی این اعداد،بدست اومده بر سر فلایویل میباشد و تا رسیدن به سر چرخها به مراتب مقداری از نیروی واقعی خود را از دست داده و بر اساس میزان بازدهی و ضرائب سیستم انتقال قدرت،اعداد فوق کمتر خواهند شد.

    از لحاظ شتاب هم،با توجه به اتوماتیک بودن گیربکس در مدلهای موجود در داخل کشور،در بین خودروهای همرده که در بالا نام چند نمونه از خودروها رو عنوان کردم در تستهای مستقیمی که خودمون برگزار کردیم میشه گفت با سراتو برابر(علی رغم سبکتر بودن و قدرت و گشتاور و تعداد دنده بیشتر سراتو نسبت به مزدا3 جدید)و با زانتیای دنده دستی و آوانته دنده دستی در یک محدوده قرار دارند.
    حالا اینکه میفرمایید کشش و شتابش در حد یه ماشین ضعیف اسپرت هم نیست،ممکنه چند تا از خودروهایی که مدنظرتون هست که مزدا3 جدید در برابرشون حتی ضعیف هم به چشم نمیاد رو معرفی کنید تا ضمن تحقیق،علل دخیل در این امر رو هم مورد بررسی قرار بدیم؟
    مازیار جان در مورد رنگ که واقعا این عیب مزدا هست حالا نمیدونم با پولیش چند درصدش رفع میشه اما زمانی که کارخونه ماشین را به مشتری تحویل میده کیفیت رنگ خیلی پایینه !
    در مورد شتاب هم وقتی میگیم ماشین اسپرت یعنی باید قابلیت های حرکتی بالایی داشته باشه شما مقایسه کردید با مگان و C5 و...این ماشین ها خانوادگی هستند و کلا شتاب پایین یکی از خصوصیاتشون هست
    مزدا اگه واقعا یه ماشین اسپرت باشه باید بتونه از ماشین های خانوادگی با قیمت و کلاس بالاتر از خودش رقابت کنه ولی اصلا این توانایی را نداره !
    شما مزدا 3 را مثلا مقایسه کن با یه ماشین اسپرت مثل هیوندای کوپه...!!!
    مثلا بین این ماشین هایی که گفتی 407 - زانتیا - مگان و اوانته قیمت کمتری دارند نسبت به مزدا...هیچ کدومشون هم اسپرت نیستند
    اما زانتیای دستی شتاب گیری خیلی بهتری داره نسبت به مزدا و فاصله زیادی باهاش میگیره تا سرعت 200 هم هرچند مزدا فاصله را کم میکنه اما باز هم زانتیا جلو هست
    مگان و 407 هم که تقریبا هم شتاب هستند و همه هم به کم شتاب بودن شناخت دارن روشون(کمی 407بهتر) اگه با مزدا تست کنید در سرعت های بالا درسته مزدا جلو هست اما ببینید فاصله ای که با مگان پشت سرش داره در سرعت بالا چقدر هست؟! اصلا این فاصله تفاوت ماشین اسپرت با خانوادگی را نشون نمیده !



  8. کاربر زیر از دوست گرامی farshad_1988 به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده است :

    MaZi Zo0M Z0oM (18 September 2012)

  9. #395


    زمان پیوستن
    24 May 2010
    شهر
    تهران
    اتومبيل
    MAZDASPEED CONCEPT LINE ELEVEN
    گوشی موبایل
    SonyEricsson U1i
    نوشته‌ها
    2,005
    تشکر شده:
    5988

    پیش گزیده

    نقل قول نوشته شده توسط farshad_1988 مشاهده گفتگو
    در مورد شتاب هم وقتی میگیم ماشین اسپرت یعنی باید قابلیت های حرکتی بالایی داشته باشه شما مقایسه کردید با مگان و C5 و...این ماشین ها خانوادگی هستند و کلا شتاب پایین یکی از خصوصیاتشون هست
    مزدا اگه واقعا یه ماشین اسپرت باشه باید بتونه از ماشین های خانوادگی با قیمت و کلاس بالاتر از خودش رقابت کنه ولی اصلا این توانایی را نداره !
    شما مزدا 3 را مثلا مقایسه کن با یه ماشین اسپرت مثل هیوندای کوپه...!!!
    مثلا بین این ماشین هایی که گفتی 407 - زانتیا - مگان و اوانته قیمت کمتری دارند نسبت به مزدا...هیچ کدومشون هم اسپرت نیستند.
    اما زانتیای دستی شتاب گیری خیلی بهتری داره نسبت به مزدا و فاصله زیادی باهاش میگیره تا سرعت 200 هم هرچند مزدا فاصله را کم میکنه اما باز هم زانتیا جلو هست
    مگان و 407 هم که تقریبا هم شتاب هستند و همه هم به کم شتاب بودن شناخت دارن روشون(کمی 407بهتر) اگه با مزدا تست کنید در سرعت های بالا درسته مزدا جلو هست اما ببینید فاصله ای که با مگان پشت سرش داره در سرعت بالا چقدر هست؟! اصلا این فاصله تفاوت ماشین اسپرت با خانوادگی را نشون نمیده !
    خوب من مثالهایی که برای گشتاور زدم،همه و همه برای موتور های 2000سی سی موجود در ایران بود.
    البته مگانی که فرمودید شتاب کم اون یکی از خصوصیات اون هست،باید بگم که خیر،همین مگان 2.0 با گیربکس 7 دنده دستی(6 دنده جلو +1 دنده عقب)شتاب اعلامی برابر 9.4 داره که یکی از بچه های شیراز بنام آقای دانشجو که از قضا مالک خودرو مگانی هست که در درگ شیراز از زانتیا پیشه گرفت(فیلمش همه جا هست)طی فیلمی که از داخل ماشین گرفتند به شتاب 9.7 ثانیه رسیدند.(فیلمش در تاپیک تجربه شتابگیری با مگان قرار داده شده)
    حتما مستحضرید که از این نمونه مگان ها هم به پلیس راهور و گشت نامحسوس بزرگراه ها داده شده و تنها در نوع گیربکس اتوماتیک یا دستی اون اینهمه اختلاف وجود داره.
    اینکه فرمودید باید بتونه با ماشین خانوادگی و کلاس بالاتر از خودش رقابت کنه خوب این کار رو هم انجام داده و تونسته از پس هیوندای سوناتا 2009 اتوماتیک با موتور 2.4 بر بیاد.
    همینطور نسل قبل مزدا3 تونسته از پس کیا اپتیمای 2010 اتوماتیک با موتور 2.7 لیتری V6 بر بیاد و با اون پا به پا بره تو شتاب از صفر که فیلمش هم در تاپیک تجربه شتابگیری مزدا3 با خودروهای دیگه و همینطور تاپیک مربوطه در بخش مقایسه خودروها موجود است)
    همینطور با کیا سراتو کوپ 2.0 اتوماتیک 6 دنده هم تست کرده که عملکردی بر خلاف انتظار و مخالف اعداد و ارقام روی کاغذ با این کره ای کوپ،به معرض نمایش گذاشت.
    مطمئن باش علاوه بر اختلاف در گیربکس بین مزدا3 و زانتیا در شرایط مقایسه ای این مزدا 3 خواهد بود که با وجود گیربکس اتوماتیک از زانتیا جلوتر خواهد بود(اشاره کنم که اگر منظورتون فیلم زانتیا با مزدا3 هست اولا اون زانتیا مدل 80 میباشد و فاقد برخی لوازم و حتی کاتالیست اگزوز میباشد،در ثانی اون مزدا3 قدیم هم ماشین من بود که رینگ 17 با لاستیک 215.50 داشت،ضمن اینکه اون تست در حالت مسابقه ای برگزار شده بود.همچنین هم اگر منظورتون درگ بین مزدا3 هاجبک سفید با زانتیا هست که بگم این همون زانتیا است و همچنین مزدا3 با DSC روشن اقدام به لانچ کرده)
    البته اون هیوندای کوپه که مثال زدید سوای کلاس بالاتر و 6 سیلندر بودن و همچنین 700 سی سی حجم موتور بیشتر(که در قیاس با حجم موتور 2.0 لیتری مزدا چیزی در حدود 1/3 معادل 33.3% حجم موتور بیشتر داره)خودروی خانوادگی نیست و یک کوپه محسوب میشه که در خانواده خودروهای اسپرت قرار میگیره.با اینحال اگر اتوماتیک باشه هم مزدا3 تا سرعت 120 میتونه پا به پاش بره و بعد از اون انتظار میره که کوپه گوی سبقت رو بگیره.
    با اینحال فکر نمیکنم این نظر صحیح باشه که:
    هر چی خودرو گرونتر باشه =====» میبایست شتاب بیشتری داشته باشه
    من مخالفم براش مثال نقض هم دارم نمونه اش هم مثل تویوتا اریون و جنسیس سدان خواهد بود یا ماکسیما دنده ای و هیوندای ازرا اتوماتیک که در اولی جنسیس سدان و در دومی آزرا که هم قیمت بالاتری دارند و هم حجم موتور بیشتری دارند ولی شتابشون کمتر از دو رقیب عنوان شده خواهد بود.


    ضمن اینکه فراموش نکنیم که برای مقایسه شتاب بهتره هر دو خودروی مورد قیاس از یک نوع گیربکس برخوردار باشند،نه یکی اتوماتیک و دیگری دستی!
    و نکته آخر اینکه نمونه مزدا اسپید 3 با موتور 2.3 لیتری 4 سیلندر قادره پشت سر جنسیس کوپه 3.8 لیتری 6 سیلندر حرکت کنه...!


  10. 2 نفر از کاربران ، از دوست گرامی MaZi Zo0M Z0oM به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند :

    amir_babak (17 September 2012), FL66 (16 September 2012)

  11. #396


    زمان پیوستن
    24 May 2010
    شهر
    تهران
    اتومبيل
    MAZDASPEED CONCEPT LINE ELEVEN
    گوشی موبایل
    SonyEricsson U1i
    نوشته‌ها
    2,005
    تشکر شده:
    5988

    پیش گزیده

    تمام این حرفها درست.ولی بنظرم حتی شتاب مگان اتوماتیک هم جزو معایبش محسوب نمیشه!این انتظار ما از شتاب خودروها هست که در قیاس با مزدا میگیم شتابش کمه!دروافع این شتاب مزدا هست که بموجب گیربکس سریع و خوبش بیش از حد انتظار در بین اتوماتیکهای 2000 سی سی عمل میکنه!پس بهتره ادامه بحث رو بریم تو تاپیک تجربه شما از شتابگیری مزدا در مقابل سایر خودروها.اتفاقا نکات جدید و تازه ای هم دارم که تابحال پیرامونش مطلبی مطرح نکردم.
    از مدیران تقاضا دارم که لطفا پستهای اخیر به تاپیک مقایسه شتاب منتقل بشه.
    با تشکر ...


  12. 3 نفر از کاربران ، از دوست گرامی MaZi Zo0M Z0oM به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند :

    amir_babak (17 September 2012), dawkins (17 September 2012), FL66 (17 September 2012)

  13. #397


    زمان پیوستن
    02 May 2011
    شهر
    طهــــــــــــران
    اتومبيل
    M3SNRT2010&206TU5-7.4.4
    گوشی موبایل
    SAMSUNG GALAXY SII i9100
    نوشته‌ها
    5,048
    تشکر شده:
    8621

    پیش گزیده

    ممنون مازيار جان بابت توضيحات خوبت

    در مورد کيفيت رنگ مزدا اينو بگم که خيالتون راحت ، با يه پليش خوب قابل حله
    ماشين من در دو قسمت ، رنگ بدنش مشکل داره و ماتو زبره ، دنبال پليش کردن و حل اين مشکل نبودم چون تا زماني که دقت نکنين متوجه ايراد در اين دو بخش نميشين

    در مورد شتابو کشش هم بنظر من خيلي مهم نيست که سازنده چه اعداديو اعلام کرده ، مهم اينه اتلاف نيرو حداقل باشه و عملکرد خودرو در شرايط آب و هوايي کشور ما مناسب باشه
    مزدا تو شتابگيري و رقابت با رقبا تابحال نا اميدم نکرده و هر زمان که اراده کردم حتي در حالت اتوماتيک گيربکس ، با تعويض دنده مناسب و کشش خوب ، شتابگيري خوبي از خودش نشون داده
    لانچ خيلي خوبي داره و به راحتي به سرعتهاي بالا دست پيدا ميکنه
    از همه مهمتر حس اطمينانيه که در اين خودرو وجود داره
    در يک سري از خودروها که حداکثر سرعت در کيلومتر شمار 200 ، 220 و يا بيشتر درج شده ، وقتي به سرعت 150-160 يا کمي بيشتر مثلاً 180 که ميرسيم ديگه حس خوبي نداريم و با وجود شرايط مناسب جاده جرأت افزايش سرعتو نداريم
    ولي در مزدا من چنين چيزي نديدم و شما براحتي ميتونين با سرعتهاي بالا و حتي نزديک به تاپ اسپيد رانندگي کنين و مانور بدين بدون اينکه حس ترسي در شما بوجود بياد

  14. 3 نفر از کاربران ، از دوست گرامی FL66 به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند :

    amir_babak (18 September 2012), dawkins (17 September 2012), MaZi Zo0M Z0oM (17 September 2012)

  15. #398


    زمان پیوستن
    18 Dec 2011
    نوشته‌ها
    83
    تشکر شده:
    110

    پیش گزیده

    آقا کسی هست که با بالاترین سرعت مزدا رانندگی کرده باشه؟

  16. #399


    زمان پیوستن
    24 May 2010
    شهر
    تهران
    اتومبيل
    MAZDASPEED CONCEPT LINE ELEVEN
    گوشی موبایل
    SonyEricsson U1i
    نوشته‌ها
    2,005
    تشکر شده:
    5988

    Lightbulb مقایسه شتاب نیسان ماکسیما اتوماتیک و مزدا3 اتوماتیک


    توضيحات لازم پيرامون تست ها:
    ===================


    ويديوهاي مجموعه A در بهار سال 1391 با همکاري و زحمات تعدادي از کاربران انجمنهاي مختلف خودرويي فارسي زبان از جمله PHalls-Tuning Talk-Tuning Center گردآوري گرديده.
    در هر تست سعي شده که تا حد ممکن شرايط محيطي براي هر دو خودرو مشابه و يکسان سازي شود.
    هدف از انجام اين تست ها مشاهده عملکرد فني خودروها در قياس با خودرهاي ديگر در شتاب اوليه يا شتاب ثانويه با توجه به شرايط موجود در ايران اعم از:
    ارتفاع از سطح دريا،کيفيت بنزين مصرفي،روغن ها و سيالات متداول استفاده شده در خودروها،ميزان رسيدگي مالکان به خودروها و اهميت انجام بموقع سرويس هاي ادواري خودرو و استفاده از لوازم و قطعات يدکي مصرفي اصلي/غير اصلي ميباشد.
    هيچيک از خودروها جهت انجام مسابقات نبوده و خودروها استاندارد ميباشند.
    تعداد ويديوهاي هر مجموعه بيش از تعدادي است که ملاحظه ميفرماييد و سعي شده کم نقص ترين و بهترين ويديوهاي تست هاي انجام شده از نظر کيفيت فيلم برداري،کيفيت صدا و اطلاعاتي که در ويديوها اعلام ميشود،قرار داده شود.
    بدليل اينکه در ذهن بيننده شک و شبهه اي بوجود نياد،به انجام يک تست اکتفا نکرده و سعي شده در سرعتهاي مختلفي با شرايط مختلفي اين تستها رو انجام بديم.
    سعي شده در تمامي اين تستها ابتدا ايمني سرنشينان و خودروهاي عبوري لحاظ شود و سپس ايمني سرنشينان و خودروهاي حاضر در تست لحاظ شود که مشکلي براي هيچ يک از خودروها و سرنشينان داخل آنها بروز نگردد.
    از اين رو سعي گرديده تا جنبه مقايسه شتاب خودروها مورد بررسي قرار گيرد و ملاک بردن يا باختن،کل کل و کري خواني يا مسابقه نبوده.
    حتيالمقدور سعي شده خودروها در بهترين حالت ممکن از نظر زمان تعويض دنده در بالاترين دورموتورهاي مجاز صوزت بگيره و بموجب اينکه هر يک از راننده ها به علت انسداد مسير مقابل توانايي عدم شتابگيري مستمر رو نداشته يا اقدام به ترمز زدن نموده اند،نقطه پايان تست ها ميباشد.
    جداي از وقت هاي بسياري که صرف انجام اين تستها گرديده،شرکت کنندگان هزينه هايي رو هم به جهت انجام اين تستها شخصا متقبل شده و براي خودروهاشون پرداخت کرده اند.جهت انجام سرويس هاي ادواري پيش از موعد و تعويض روغن ها و فيلتر ها و ساير اقلام مصرفي و تنظيم باد تايرها و رفع ايرادات احتمالي و جزئي خودروها و هزينه بنزين مصرفي و ... از اين رو هيچيک از عوامل برگزار کننده وابسته به شرکت هاي خودروسازي نبوده و هيچ کسب درامدي هم نصيب هيچ يک از افراد برگزار کننده گروه از طرف شرکت ها يا خودروسازان يا اسپانسر ها و حاميان مالي صورت نگرفته و تماما اين تست ها بر پايه عشق و علاقه مندي افراد حاضر صورت پذيرفته.


    در صورت وجود توضيحات تکميلي پيرامون شرايط و وضعيت فني خودروها،در انتهاي مجموعه به آنها اشاره خواهد شد.

    بيش از اين دوستان رو منتظر نميزارم و شما دوستان گرامي رو به تماشاي اين ويديوها دعوت ميکنم:


    Nissan Maxima A33
    Vs

    2006Mazda 3 BK

    ===========================

    ويديوهاي مجموعه A












    توضيح:
    هر دو خودرو استاندارد بوده و از گيربکس 4 دنده اتوماتيک بهره مند هستند.
    تعويض دنده مزدا3 در حالت تيپترونيک وضعيت M و در محدوده دورموتور 7200rpm انجام شده.
    تعويض دنده ماکسيما در حالت استفاده از وضعيت L و در محدوده دور موتور 6800rpm انجام شده.
    ماکسيماي فوق قبل از انجام سرويس هاي ادواري ضروري و مهم در اين تست حاضر شده بود.
    جهت مشخص شدن وضعيت شتاب همين ماکسيما نقره اي،تست شتابي با خودروي ماکسيماي اتومات سفيد رنگ انجام شد که نتيجه آن در ويديو زير قابل رويت ميباشد:




    دوستاني که در اين مجموعه ما را ياري رساندند:

    مزدا 3 به رانندگي دوست خوبم آبتين عزيز
    ماکسيما سفيد به رانندگي دوست خوبم پدرام عزيز
    ماکسيما نقره اي به رانندگي خود عزيزم

    مجموعه بعدي نيز بعد از انجام کليه کارهاي لازمه پيرامون سرويس هاي ادواري خودرو ماکسيما اتوماتيک، مجددا با مزدا3 ديگري انجام شده که در فرصت بعدي محموعه فوق را قرار خواهم داد ...

    منتظر ويديوهاي مجموعه B باشيد...!


  17. کاربر زیر از دوست گرامی MaZi Zo0M Z0oM به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده است :

    SUPPORTER (23 November 2015)

  18. #400


    زمان پیوستن
    24 May 2010
    شهر
    تهران
    اتومبيل
    MAZDASPEED CONCEPT LINE ELEVEN
    گوشی موبایل
    SonyEricsson U1i
    نوشته‌ها
    2,005
    تشکر شده:
    5988

    Lightbulb مقایسه شتاب نیسان ماکسیما اتوماتیک و مزدا3 اتوماتیک (مجموعه دوم)


    توضيحات لازم پيرامون تست ها:
    ===================


    ويديوهاي مجموعه B در بهار سال 1391 و دقيقا يک هفته بعد از مجموعه A با همکاري و زحمات تعدادي از کاربران انجمنهاي مختلف خودرويي فارسي زبان از جمله PHalls-Tuning Talk-Tuning Center گردآوري گرديده.
    در هر تست سعي شده که تا حد ممکن شرايط محيطي براي هر دو خودرو مشابه و يکسان سازي شود.
    هدف از انجام اين تست ها مشاهده عملکرد فني خودروها در قياس با خودرهاي ديگر در شتاب اوليه يا شتاب ثانويه با توجه به شرايط موجود در ايران اعم از:
    ارتفاع از سطح دريا،کيفيت بنزين مصرفي،روغن ها و سيالات متداول استفاده شده در خودروها،ميزان رسيدگي مالکان به خودروها و اهميت انجام بموقع سرويس هاي ادواري خودرو و استفاده از لوازم و قطعات يدکي مصرفي اصلي/غير اصلي ميباشد.
    هيچيک از خودروها جهت انجام مسابقات نبوده و خودروها استاندارد ميباشند.
    تعداد ويديوهاي هر مجموعه بيش از تعدادي است که ملاحظه ميفرماييد و سعي شده کم نقص ترين و بهترين ويديوهاي تست هاي انجام شده از نظر کيفيت فيلم برداري،کيفيت صدا و اطلاعاتي که در ويديوها اعلام ميشود،قرار داده شود.
    بدليل اينکه در ذهن بيننده شک و شبهه اي بوجود نياد،به انجام يک تست اکتفا نکرده و سعي شده در سرعتهاي مختلفي با شرايط مختلفي اين تستها رو انجام بديم.
    سعي شده در تمامي اين تستها ابتدا ايمني سرنشينان و خودروهاي عبوري لحاظ شود و سپس ايمني سرنشينان و خودروهاي حاضر در تست لحاظ شود که مشکلي براي هيچ يک از خودروها و سرنشينان داخل آنها بروز نگردد.
    از اين رو سعي گرديده تا جنبه مقايسه شتاب خودروها مورد بررسي قرار گيرد و مهارت راننده به حداقل ممکن کاهش يافته و منجر به تغيير نتايج نگردد.چرا که هدف مقايسه خودروها بوده و بردن يا باختن،کل کل و کري خواني يا مسابقه خودروها نبوده.
    حتي المقدور سعي شده خودروها در بهترين حالت ممکن از نظر زمان تعويض دنده در بالاترين دورموتورهاي مجاز صوزت بگيره و بموجب اينکه هر يک از راننده ها به علت انسداد مسير مقابل توانايي عدم شتابگيري مستمر رو نداشته يا اقدام به ترمز زدن نموده اند،نقطه پايان تست ها ميباشد.
    جداي از وقت هاي بسياري که صرف انجام اين تستها گرديده،شرکت کنندگان هزينه هايي رو هم به جهت انجام اين تستها شخصا متقبل شده و براي خودروهاشون پرداخت کرده اند.جهت انجام سرويس هاي ادواري پيش از موعد و تعويض روغن ها و فيلتر ها و ساير اقلام مصرفي و تنظيم باد تايرها و رفع ايرادات احتمالي و جزئي خودروها و هزينه بنزين مصرفي و ... از اين رو هيچيک از عوامل برگزار کننده وابسته به شرکت هاي خودروسازي نبوده و هيچ کسب درامدي هم نصيب هيچ يک از افراد برگزار کننده گروه از طرف شرکت ها يا خودروسازان يا اسپانسر ها و حاميان مالي صورت نگرفته و تماما اين تست ها بر پايه عشق و علاقه مندي افراد حاضر صورت پذيرفته.





    Nissan Maxima A33
    Vs

    2006Mazda 3 BK

    ===========================

    ويديوهاي مجموعه B



















    توضيح:
    هر دو خودرو استاندارد بوده و از گيربکس 4 دنده اتوماتيک بهره مند هستند.
    تعويض دنده مزدا3 در حالت تيپترونيک وضعيت M و در محدوده دورموتور 7200rpm انجام شده.
    تعويض دنده ماکسيما در حالت استفاده از وضعيت L و در محدوده دور موتور 6800rpm انجام شده.
    ماکسيماي فوق بعد از انجام سرويس هاي ادواري ضروري و مهم در اين تست حاضر شده بود.




    دوستاني که در اين مجموعه ما را ياري رساندند:

    مزدا 3 به مالکيت دوست خوبم حامد و به رانندگي آبتين عزيز
    ماکسيما نقره اي به رانندگي خود عزيزم

    منتظر ويديوهاي مجموعه بعد ما باشيد...!


  19. کاربر زیر از دوست گرامی MaZi Zo0M Z0oM به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده است :

    SUPPORTER (23 November 2015)

  20. #401


    زمان پیوستن
    24 May 2010
    شهر
    تهران
    اتومبيل
    MAZDASPEED CONCEPT LINE ELEVEN
    گوشی موبایل
    SonyEricsson U1i
    نوشته‌ها
    2,005
    تشکر شده:
    5988

    Lightbulb مقایسه شتاب مزدا3 و هیوندای سوناتا


    توضيحات لازم پيرامون تست ها:
    ===================


    ويديوهاي مجموعه H در بهار سال 1391 و با همکاري و زحمات تعدادي از کاربران انجمنهاي مختلف خودرويي فارسي زبان از جمله PHalls-Tuning Talk-Tuning Center گردآوري گرديده.
    در هر تست سعي شده که تا حد ممکن شرايط محيطي براي هر دو خودرو مشابه و يکسان سازي شود.
    هدف از انجام اين تست ها مشاهده عملکرد فني خودروها در قياس با خودرهاي ديگر در شتاب اوليه يا شتاب ثانويه با توجه به شرايط موجود در ايران اعم از:
    ارتفاع از سطح دريا،کيفيت بنزين مصرفي،روغن ها و سيالات متداول استفاده شده در خودروها،ميزان رسيدگي مالکان به خودروها و اهميت انجام بموقع سرويس هاي ادواري خودرو و استفاده از لوازم و قطعات يدکي مصرفي اصلي/غير اصلي ميباشد.
    هيچيک از خودروها جهت انجام مسابقات نبوده و خودروها استاندارد ميباشند.
    تعداد ويديوهاي هر مجموعه بيش از تعدادي است که ملاحظه ميفرماييد و سعي شده کم نقص ترين و بهترين ويديوهاي تست هاي انجام شده از نظر کيفيت فيلم برداري،کيفيت صدا و اطلاعاتي که در ويديوها اعلام ميشود،قرار داده شود.
    بدليل اينکه در ذهن بيننده شک و شبهه اي بوجود نياد،به انجام يک تست اکتفا نکرده و سعي شده در سرعتهاي مختلفي با شرايط مختلفي اين تستها رو انجام بديم.
    سعي شده در تمامي اين تستها ابتدا ايمني سرنشينان و خودروهاي عبوري لحاظ شود و سپس ايمني سرنشينان و خودروهاي حاضر در تست لحاظ شود که مشکلي براي هيچ يک از خودروها و سرنشينان داخل آنها بروز نگردد.
    از اين رو سعي گرديده تا جنبه مقايسه شتاب خودروها مورد بررسي قرار گيرد و مهارت راننده به حداقل ممکن کاهش يافته و منجر به تغيير نتايج نگردد.چرا که هدف مقايسه خودروها بوده و بردن يا باختن،کل کل و کري خواني يا مسابقه خودروها نبوده.
    حتي المقدور سعي شده خودروها در بهترين حالت ممکن از نظر زمان تعويض دنده در بالاترين دورموتورهاي مجاز صوزت بگيره و بموجب اينکه هر يک از راننده ها به علت انسداد مسير مقابل توانايي عدم شتابگيري مستمر رو نداشته يا اقدام به ترمز زدن نموده اند،نقطه پايان تست ها ميباشد.
    جداي از وقت هاي بسياري که صرف انجام اين تستها گرديده،شرکت کنندگان هزينه هايي رو هم به جهت انجام اين تستها شخصا متقبل شده و براي خودروهاشون پرداخت کرده اند.جهت انجام سرويس هاي ادواري پيش از موعد و تعويض روغن ها و فيلتر ها و ساير اقلام مصرفي و تنظيم باد تايرها و رفع ايرادات احتمالي و جزئي خودروها و هزينه بنزين مصرفي و ... از اين رو هيچيک از عوامل برگزار کننده وابسته به شرکت هاي خودروسازي نبوده و هيچ کسب درامدي هم نصيب هيچ يک از افراد برگزار کننده گروه از طرف شرکت ها يا خودروسازان يا اسپانسر ها و حاميان مالي صورت نگرفته و تماما اين تست ها بر پايه عشق و علاقه مندي افراد حاضر صورت پذيرفته.





    2007Hyundai Sonata NF
    Vs

    2006Mazda 3 BK

    ===========================

    ويديوهاي مجموعه H











    توضيح:
    هر دو خودرو استاندارد بوده.
    هر دو خودرو از گيربکس 4 دنده اتوماتيک بهره ميبرند.
    مزدا3 مدل 1388 و هيونداي سوناتا مدل 2008 ميباشد.


    دوستاني که در اين مجموعه ما را ياري رساندند:

    مزدا 3 به مالکيت دوست خوبم حامد و به رانندگي آبتين عزيز
    هيونداي سوناتا به مالکيت و رانندگي دوست خوبم محمودرضا عزيز

    منتظر ويديوهاي مجموعه بعد ما باشيد...!


  21. کاربر زیر از دوست گرامی MaZi Zo0M Z0oM به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده است :

    SUPPORTER (23 November 2015)

صفحه 31 از 31 اولاول ... 212425262728293031

نشانک‌گذاری

نشانک‌گذاری

قوانین ایجاد گفتگو در تالار

  • شما نمی‌توانید گفتگوی جدید ایجاد کنید
  • شما نمی‌توانید پست جدید ارسال کنید
  • شما نمی‌توانید پیوست اضافه کنید
  • شما نمی‌توانید نوشته خود را ویرایش کنید
  •  
  • BB code ها روشن هستند
  • شکلک‌ها روشن هستند
  • کد [IMG] اکنون روشن می‌باشد
  • کد [VIDEO] اکنون روشن مي‌باشد
  • HTML کد خاموش می‌باشد