تبليغات در پي‌هالز





صفحه 3 از 1245 اولاول 1234567891013531035031003 ... آخرآخر
نمایش نتایج 27 به 39 از 16183

نام گفتگو: سوالات مربوط به ثبت نام و تحویل تندر 90

  1. #27


    زمان پیوستن
    22 Apr 2007
    شهر
    تهران
    اتومبيل
    سوناتا 2008 و رنو لوگان (E2 LP)
    گوشی موبایل
    Nokia Lumia 925
    نوشته‌ها
    2,260
    تشکر شده:
    2592

    پیش گزیده

    من فرصت نکردم برم دعوتنامه رو بگیرم، الانم که چند روز تعطیلیه. کسی اطلاع داره چقدر مابه تفاوت باید بریزم به حساب اینا شب عیدی؟ تلفنی جواب آدم رو نمی دن میگن تو دعوتنامه نوشته!!!

  2. #28


    زمان پیوستن
    02 Sep 2006
    شهر
    اصفهان
    اتومبيل
    رنو لوگان
    گوشی موبایل
    Lumia 930
    نوشته‌ها
    1,317
    تشکر شده:
    3849

    پیش گزیده

    نقل قول نوشته شده توسط Raminium2001 مشاهده گفتگو
    من فرصت نکردم برم دعوتنامه رو بگیرم، الانم که چند روز تعطیلیه. کسی اطلاع داره چقدر مابه تفاوت باید بریزم به حساب اینا شب عیدی؟ تلفنی جواب آدم رو نمی دن میگن تو دعوتنامه نوشته!!!
    برای E2 معمولی در حال حاضر فکر کنم حدود پنج میلیون و ششصد و پنجاه هزار تومان حواله مورد نیازه.(حال یک کم بیشتر یا کمتر. مگر اینکه بیمه بدنه بخواهید که حدود سیصد هزار تومان بیشتر میشه).

  3. کاربر زیر از دوست گرامی Navid_Aref به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده است :

    Raminium2001 (8 March 2008)

  4. #29


    زمان پیوستن
    18 Jan 2008
    نوشته‌ها
    17
    تشکر شده:
    2

    پیش گزیده

    با سلام به همه مخصوصا اقا نوید که باید رییس برند رنو ایران میشدبا این اطلاعات کاملش!

    میخواستم بپرسم که ایران خودرو هم مثل پارس خودرو خودروهایی رو که در اسفند ماه سند میخورند رو مدل 87 میزنه یامدل86 چون پارسال ما یک405رو 25اسفند تحویل گرفتیم که مدل 85 زدند.

  5. کاربر زیر از دوست گرامی evanescent به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده است :

    Navid_Aref (9 March 2008)

  6. #30


    زمان پیوستن
    02 Sep 2006
    شهر
    اصفهان
    اتومبيل
    رنو لوگان
    گوشی موبایل
    Lumia 930
    نوشته‌ها
    1,317
    تشکر شده:
    3849

    پیش گزیده

    رييس انجمن قطعه‌سازان كشور در گفت‌وگو با دنياي‌اقتصاد:
    پروژه تندر-90 سياسي شد؛ همين
    حميدرضا پیام/بخش دوم
    http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=93645

    موضوع كيفيت قطعات توليدي، هميشه مورد بحث خودروسازها و قطعه‌سازان كشور بوده است. خودروسازان معتقدند قطعات توليدي در ايران در سطح كيفي مناسبي قرار ندارد. شما اين ادعا را تاييد مي‌كنيد؟

    اگر بخواهم در يك جمله جواب شما را بدهم، بايد بگويم قطعه‌سازان هماني را مي‌سازند كه خودروسازها خواسته‌اند.
    يعني اگر قطعه‌اي كيفيت لازم را ندارد. خودروسازها اين گونه خواسته‌اند؟

    دقيقا همين طور است. ما براي بيشتر خودروهاي توليد داخل، قطعه مي‌سازيم. از پيكان و پرايد گرفته تا انواع محصولات پژو، بنابراين وقتي قطعه‌ساز داخلي توانايي توليد قطعات خودروي مانند پژو 206را دارد و از طرف ديگر براي پرايد هم قطعه مي‌سازد، معني‌اش اين است كه ما هماني را مي‌سازيم كه خودروسازها مي‌خواهند. همين حالا دفتر خريد قطعات محصولات پژوي فرانسه، در كشور تاسيس شده كه نشان‌دهنده آن است كه خودروساز معتبر اروپايي چون پژو نيز كيفيت قطعات توليدي ما را تاييد مي‌كند. بنابراين نمي‌توان قطعه‌سازان ايراني را متهم كرد كه توليداتشان كيفيت لازم و كافي را ندارد.

    شما مي‌گوييد اگر قطعه‌اي و در نتيجه خودرويي كيفيت مناسب را دارا نيست، خودروسازها در اين زمينه مقصرند. به اعتقاد شما آنها چرا مبادرت به توليد خودروهاي بي‌كيفيت مي‌كنند؟
    جامعه ما از لحاظ سطح اقتصادي در شرايطي است كه شايد خودروهايي مانند پرايد و پيكان كه ارزان‌قيمت به حساب مي‌آيند، مورد خريد بخش عظيمي از مشتريان داخلي باشند، بنابراين خودروسازها نيز كه غالب محصولات آنها در بازار داخل به فروش مي‌رسد بايد خودروهاي خود را از لحاظ قيمت متناسب با همين بازار و همين مشتري توليد كنند. به عنوان مثال خودرويي مثل پيكان نبايد قيمت تمام شده‌اش از n تومان بيشتر شود وگرنه ممكن است بازار خود را از دست بدهد. از طرفي همواره بين قيمت تمام شده خودرو و قطعات آن يك نسبت عددي برقرار است. پس خودروساز مجبور است قيمت قطعات تشكيل‌دهنده پيكان را متناسب با همان بهاي تمام شده اين خودرو تعيين كند كه به طور مسلم هر چه قيمت يك قطعه پايين‌تر باشد، كيفيت آن نيز در سطح نازل‌تري قرار دارد.

    در واقع شما نمي‌توانيد روي پيكان 8ميليوني، قطعه پرشيا را سوار كنيد. چون در آن صورت، پيكان توليدي، بهايش بيش‌تر از 8ميليون مي‌شود. با اين توصيف كاملا طبيعي است خودرويي بشود بنز و خودرويي ديگر پرايد و پيكان. منتهي مشكل آنجا است كه خودروسازان داخلي به مشتري نمي‌گويند با 8 ميليون بهتر از پيكان و پرايد نمي‌توان ساخت. نه ايران‌خودرو و سايپا و نه هيچ خودروساز ديگري توانايي اين كار را ندارد. به اعتقاد بنده بهتر آن است كه به مشتريان گفته شود، اگر خودروي با كيفيت مي‌خواهيد بايد بهاي آن را نيز بپردازيد.

    خودروسازان داخلي قطعه‌سازان را فاقد فن‌آوري نيز مي‌دانند. در اين مورد چه نظري داريد؟
    اين ادعا را هم به هيچ وجه قبول ندارم. هر خودرويي با يك استاندارد بين‌المللي طرف است. به نحوي كه تمامي موارد و مراحل توليد آن حساب و كتاب خاص خود را داشته و ذره‌اي از استانداردش عدول نمي‌كند؛ زيرا در غير اين صورت، خودروساز قطعه را تحويل نخواهد گرفت.

    با اين استانداردي كه مي‌گوييد پس چطور قطعه‌اي از كيفيت لازم برخوردار و قطعه‌اي ديگر با كيفيت پايين توليد مي‌شود؟
    اين موضوع به نوع مواد اوليه و نحوه ساخت قطعات بر مي‌گردد. مثلا قطعه‌اي را از فولاد عالي ساخته و با دقيق‌ترين دستگاه‌هاي CNC مي‌تراشند؛ ولي قطعه ديگري را با فولاد متوسط يا ضعيف توليد كرده و در فروشگاه‌هاي اطراف خيابان شاپور تراش مي‌دهند. بنابراين طبيعي است قطعه‌اي با كيفيت از آب درآيد و قطعه‌اي ديگر كم‌كيفيت. اين هم كه خودروسازان ادعا مي‌كنند قطعه‌سازان داخلي، فن‌آوري لازم را ندارند، از بي‌انصافي آنها است.

    برويم سراغ موضوع تندر-90. خودروسازان نتوانستند تعهدات خود را در زمينه توليد و عرضه اين خودرو عملي كنند و اتفاقا در اين مورد هم قطعه‌سازان داخلي را مقصر مي‌دانند! آيا اين نيز به بي‌انصافي آنها مربوط مي‌شود؟
    در شرايط فعلي توليد اين خودرو، چندان عجيب نيست كه هر كسي از موضع خود صحبت كرده و تقصير را از جانب ديگري بداند.
    يعني‌ خودروسازها در اين زمينه مقصر‌اند؟
    بنده نمي‌گويم مقصر كيست؛ ولي اين را هم كه تاخيرات به‌وجود آمده در توليد و عرضه تندر-90 را به گردن قطعه‌سازان مي‌اندازند، تاييد نمي‌كنم. چراكه قطعات مورد تعهد ما توليد شده و آماده تحويل است؛ ولي قطعاتي را كه خود رنو بايد تامين مي‌كرد به دست خودروسازان نرسيده و به همين دليل توليد تندر-90 با تاخير مواجه شده است.

    با اين حساب هم‌اكنون بايد قطعات توليدي شما در انبارها خوابيده باشد!
    همين طور است. ولي رنو آنها را از ما تحويل نمي‌گيرد؛ زيرا باقي‌مانده قطعات كه مورد تعهد خود آنها است، تامين نشده و بنابراين توليد تندر-90 با چالش روبه‌رو است.

    با تمام سخنان شما، در حال حاضر اين طور جا افتاده است كه عامل ناكامي توليد تندر-90، قطعه‌سازان داخلي‌اند!
    اتفاقا بنده نيز دلم از اين مي‌سوزد كه قطعه‌ساز داخلي وظيفه خود را انجام داده، ولي در عوض آبرويش هم رفته است. شايد باور نكنيد اگر بگويم هم‌اكنون تعدادي از قطعه‌سازان از ناحيه سرمايه‌گذاري در اين پروژه ضرر هم داده‌اند. الان قطعه‌سازي داريم كه 60 ميليارد سرمايه‌گذاري كرده، ولي 50 ميليون هم نفروخته است.

    همين دو سه هفته پيش برخي از آنها به انجمن آمده و با اظهار تاسف عنوان مي‌كردند كه سرمايه‌شان در حال از دست رفتن بوده و قطعات توليدي آنها در انبار خوابيده است. باز هم تاكيد مي‌كنم مشكل تندر-90، قطعه‌سازان داخلي نبوده و بايد ريشه قضيه را در 50 درصد قطعات مورد تعهد خود رنو جست‌وجو كرد.
    اما ظاهرا اين قضيه ريشه‌هاي ديگري نيز مانند آن پنج قطعه‌ساز داخلي كه نتوانستند به موقع تعهدات خود را عملي كنند، دارد.

    پنج قطعه‌سازي را كه عنوان كرديد بسيار قدر و بانفوذ بوده و از طرفي قطعات توليدي آنها جزو قطعات اساسي تندر-90 است. اتفاقا همين چند وقت پيش آقاي كربل، مديرعامل رنوپارس كه براي بازديد به سراغ يكي از همين 5 قطعه‌ساز رفته بود، مشاهده مي‌كند كه مشغول توليد قطعه براي جاي ديگري هستند كه پس از اعتراض كربل، توليد قطعات تندر-90 را آغاز مي‌كنند.

    موضوع قابل بحث ديگر در اين زمينه الزام 50درصدي توليد قطعات تندر-90 در داخل است. به نظر شما بهتر نبود درصد توليد داخل اين خودرو كمتر از اين ميزان در نظر گرفته مي‌شد؟
    اولا هيچ گونه فشار و الزامي در زمينه درصد توليد قطعه تندر-90 در داخل بر قطعه‌سازان نبوده است.
    در ثاني هم‌اكنون ما آن قدر در مباحث كمي و كيفي توليد قطعه پيشرفت كرده‌ايم كه رنو پيشنهاد 5/62درصد را براي داخلي‌سازي قطعات تندر-90 به ما داده كه اين نشان از اعتماد شركت مذكور به قطعه‌سازان ايران است.
    بنابراين مطمئن باشيد اگر ميزان توليد داخل قطعات كمتر از 50درصد هم بود به هيچ وجه تاثير مثبتي روي توليد تندر-90 نداشت؛ زيرا مشكل چيز ديگري است.
    و آن چيست؟
    سياسي شدن پروژه! همين.

    موضوع مطروحه ديگر در اين زمينه نحوه انتخاب قطعه‌سازان داخلي براي توليد تندر-90 و لابي‌ها صورت گرفته در اين زمينه است به اعتقاد شما آيا انتخاب‌ها اصولي و استاندارد بود؟
    بنده نحوه گزينش رنو را براي شما تشريح مي‌كنم تا خودتان در اين مورد قضاوت كنيد. اين شركت در مرحله اول 100 قطعه‌ساز را از ليست اعضاي انجمن انتخاب و در تاريخ‌هاي مشخص از تك تك آنها بازديد كرد.
    پس از بررسي‌هاي اوليه حدود 60 قطعه‌ساز را از ليست صدتايي مذكور براي شركت در پروژه توليد تندر-90 مناسب دانست و آزمون‌هاي سختي را نيز براي آنها در نظر گرفت.

    رنو به مدت دو سال تمام 60 قطعه‌ساز را تحت آموزش خود قرار داده و از جريان كوچك‌ترين ايرادهاي آنها نيز نمي‌گذشت.
    بدين ترتيب كه در جريان بازديدهاي خود عيوب را شناسايي و به قطعه‌ساز مهلت مي‌داد تا ظرف مدتي خاص آنها را برطرف كند.

    سپس طي بازديدهاي مجدد خود ايرادهاي تازه را شناسايي و موارد اصلاح شده را چك مي‌كرد.
    در نهايت نيز پس از دو سال 45 قطعه‌ساز از ميان 60 قطعه‌ساز مرحله دوم گزينش شده و به زنجيره قطعه‌سازان تندر-90 پيوستند.

    با تمامي اين توصيفات آيا منطقي است كه گفته شود در انتخاب قطعه‌سازان داخلي، لابي صورت گرفته است؟ مگر فضاي كاري رنو شبيه ما است كه با پارتي‌بازي و مسائل غيراصولي فعاليت كند.

    سياست تك سورسي رنو كه طي آن توليد هر قطعه تنها به يك قطعه‌ساز واگذار مي‌شود براي قطعه‌سازان داخلي مانع به حساب مي‌آيد يا عامل پيشرفت؟
    يكي از بهترين خدمات اين شركت اروپايي به ما همين سياست است. زيرا من قطعه‌ساز امنيت شغلي داشتم و مي‌دانستم كه براي توليد فلان قطعه، كسي در كنارم نبوده و مسووليت تام آن با خودم است.
    اين باعث مي‌شد تا دقت و تمركز روي كار بالا رفته و در نتيجه كيفيت نيز افزايش يابد.

    اتفاقا يكي از موارد مورد بحث‌ ما با خودروسازان موضوع مذكور است. ما به آنها مي گوييم بهتر است. به جاي اين كه توليد يك قطعه را به چند قطعه‌ساز واگذار كنيد. هر قطعه را به يكي از آنها بدهيد؛ زيرا نتيجه توليد قطعه توسط چند قطعه‌ساز چيزي جز پرورش قطعه‌سازان ضعيف نيست. در حالي كه عكس اين روش به وجود آمدن قطعه‌سازان بزرگ و صادراتي شده محصولات آنها را در پي خواهد داشت.
    اگر هم مي‌بينيد خودروسازان داخلي از سياست تك سورسي رنو رضايت ندارند به خاطر آن است كه با روش كاري آنها همخوان نيست.

    خودروسازان داخلي از موارد ديگري هم ناراضي‌اند. مثلا نحوه نظارت رنو در پروژه تندر -90 را دخالت تعبير مي‌كنند. آيا شما نيز چنين نظري داريد؟
    رنو چه دخالت كند و چه نظارت حق طبيعي‌اش است.
    چون مسوول پروژه به حساب آمده و اعتبار بين‌المللي آن در ميان است. اگر هم به قول خودروسازها در اين زمينه دخالت كرده و از سياست‌هاي كاري خود كوتاه نمي‌آيد، به اين دليل است كه مي‌خواهد تندر-90 خروجي از خط توليد خودروسازان ايراني هماني باشد كه از خطوط توليد اين خودرو در فرانسه بيرون مي‌آيد و روي همه اين محصولات آرم اين شركت حك مي‌شود.

    با تمامي اين صحبت‌ها آيا به طور كلي قطعه‌سازان ايراني را در پروژه تندر-90 سربلند مي‌دانيد!
    صد در صد. شاهد زنده‌ اين سربلندي هم آن كه مديرعامل رنو پارس در جلسه‌اي كه چند وقت پيش با هم داشتيم، قطعه‌سازان ايراني را بسيار توانمند و قوي دانسته و تنها مشكل آنها را بي‌پولي عنوان كرد.
    از طرفي اگر در اين پروژه سربلند نبوديم، شركتي مانند رنو پيشنهاد نمي‌داد كه براي محصولات آن در كشورهايي چون هند، روماني و اسپانيا قطعه توليد كنيم.

    پايان سال 86 پايان آزموني نسبتا سخت براي خودروسازان و قطعه‌سازان داخلي به حساب مي‌آيد. آزموني كه در قالب پروژه توليد خودروي تندر-90 شكل گرفت و ظاهرا با مردودي طرف‌هاي قرارداد با شركت رنو همراه شد. از آنجا كه شكست‌ خوردگان هر آزموني، عوامل مختلفي را در ناكامي خود دخيل مي‌دانند، خودروسازان و قطعه‌سازان نيز از اين قاعده مستثني نيستند. «سياسي شد، همين» اين جمله موضع مشخص و شفاف محمدباقر رجال، رييس انجمن قطعه‌سازان در قبال دليل تاخيرات به وجود آمده در توليد و عرضه تندر-90 و اتهاماتي است كه در اين زمينه به قطعه‌سازان داخلي وارد مي‌شود.

    وي معتقد است: قطعه‌سازان ايراني نقش خود را در پروژه مذكور به خوبي ايفا كرده و اگر خودروسازان آنها را دليل ناكامي توليد تندر -90 مي‌دانند، از بي‌انصافي آنها است.

  7. #31


    زمان پیوستن
    02 Sep 2006
    شهر
    اصفهان
    اتومبيل
    رنو لوگان
    گوشی موبایل
    Lumia 930
    نوشته‌ها
    1,317
    تشکر شده:
    3849

    پیش گزیده

    بالاخره امروز کارت سوخت و مشخصات خودرو توسط مامور پست آورده شد و از این انتظار طولانی رها شدم. از جناب evanescent هم ممنونم که بنده رو مورد لطف قرار دادند. بنده اطلاعات ناچیزی که دارم رو از دیگر دوستان پاد گرفتم و از همه آنها کمال تشکر رو دارم.

  8. کاربر زیر از دوست گرامی Navid_Aref به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده است :

    evanescent (12 March 2008)

  9. #32


    زمان پیوستن
    26 Mar 2007
    شهر
    تهران
    اتومبيل
    لوگان E2LP + پرايد + ريو
    نوشته‌ها
    1,734
    تشکر شده:
    4755

    پیش گزیده

    سلام
    چندي پيش توي يكي از روزنامه ها خوندم كه در صورت عدم تحويل خودرو در سالي كه خودرو ساز متعهد به تحويل آن شده است، علاوه بر سود مشاركت، جريمه دير كردي تحت همين عنوان از سوي مشتري قابل پيگيري است.
    البته به دروغگوترين شركت خاورميانه كه اعتمادي نميشه كرد. تجربه قبلي من از ايران خودرو ثبت نام آردي در شهريور سال 80 بود كه قرار بود يكساله تحويل بدن. ولي تير ماه سال 82 دادن.
    از يكي از دوستان شنيدم كه رقم اين جريمه دير كرد در هر روز يك هزارم قيمت خودرو مي باشد.
    اگر از اعضا كساني در زمينه اين قوانين و مقررات اطلاعي دارند لطفا اطلاع بدهند.

  10. #33


    زمان پیوستن
    02 Sep 2006
    شهر
    اصفهان
    اتومبيل
    رنو لوگان
    گوشی موبایل
    Lumia 930
    نوشته‌ها
    1,317
    تشکر شده:
    3849

    پیش گزیده

    مديرعامل سايپا:
    2 محصول ارزان قيمت را وارد بازار مي‌كنيم
    http://www.khodronews.ir/detail.asp?id=9538
    دوشنبه، 20 اسفند 1386 ساعت: 12:53
    در سايپا دو محصول ارزان قيمت را هدف‌گذاري كرده‌ايم كه به‌موقع آن‌ها را اعلام مي‌كنيم.
    مهرداد بذرپاش - مديرعامل سايپا - ضمن بيان اين مطلب افزود: خودروسازان در برنامه‌ توليدي به لحاظ تيراژ، كيفيت و تعهدات خدمات پس از فروش حدود 90 درصد موفق بودند.

    او خاطرنشان كرد: غير از محصول تندر90 به دليل شرايط خاص، در سبد ديگرمحصولات تقريبا 90 درصد تعهدات فروش انجام شده و تعهدات خدمات پس از فروش محقق شده است.

    وي درخصوص برنامه دوگانه‌سوز كردن خودروها نيز گفت: در اين ميان توليد خودروهاي دوگانه‌سوز مطابق برنامه محقق نشد كه دليل آن نيز عدم تامين به‌موقع مخازن CNG و نبود جايگاه‌هاي آن بود كه فرصت انتخاب خودرو دوگانه‌سوز را به مشتري نمي‌داد.

    او با اشاره به اين‌كه در سايپا 20 درصد افزايش تيراژ توليد را هدف‌گذاري كرده‌ايم، افزود: امسال به 60 درصد بازارهاي صادراتي دسترسي يافتيم و بايد دانست كه دسترسي به بازارهاي صادراتي خيلي راحت به دست نمي‌آيد. هم‌چنين رشد 50 درصدي براي صادراتمان در سال آينده را هدف‌گذاري كرده‌ايم.

    بذرپاش درخصوص توليد خودرو ارزان قيمت گفت: اين مساله بحث تازه‌اي نيست و دو سه سالي است كه مطرح شده، ولي كدام خودروساز توانسته است به آن دست يابد؟ در اين ميان بايد يك قيمت حداقلي داشته باشيم و اين نرخ با توجه به تورم‌هاي سالانه در قيمت مواد اوليه و حقوق و دستمزد كارگران و ساير موارد، از يك حد مشخص پايين‌تر نخواهد آمد. اگر سود خودروسازان را صفر نيز در نظر بگيريم و خودرو به اندازه‌ قيمت تمام شده‌ آن عرضه شود، قيمت آن از ميزان معيني پايين‌تر نخواهد آمد و قيمت‌هايي كه در رسانه‌ها مطرح مي‌شود، غير واقعي است.

    او با اشاره به هدف‌گذاري اين شركت روي توليد دو محصول ارزان‌قيمت، از بيان محدوده قيمتي اين خودروها خودداري كرد.
    مديرعامل سايپا درباره‌ تندر90 توضيح داد: قراردادي كه براي اين خودرو امضا شده، قابليت حركت خودروساز را گرفته و آزادي آن را محدود مي‌كند. با توجه به شرايطي كه براي اين خودرو پيش آمده، شركت رنو پارس نيز براي تامين قطعات آن تلاش مي‌كند، ولي اين موضوع تا كنون به سرانجام مطلوبي نرسيده و در كل بايد در بحث تامين و تدارك قطعات آن تغييراتي ايجاد شود.

    وي واردات CKD قطعات تندر90 و تامين و تدارك آن به وسيله‌ شبكه‌ تامين دو گروه خودروساز ايران‌خودرو و سايپا را راه حل خروج از بحران اين خودرو عنوان كرد و افزود: در اين خصوص مذاكراتي را نيز انجام داده‌ايم تا يكي از اين راه حل‌ها انتخاب شود.

    او توليد اين خودرو در كشور را قابل قبول ندانست و گفت: ولي اين روندي صعودي بوده است، بنابراين اين خودرو نيازمند يك سري تغيير در سياست‌هاي تامين و تدارك قطعات است كه فكر مي‌كنم با واگذاري اين كار به دو شركت خودروساز بتوانيم موفق‌تر عمل كنيم؛ به طوري كه آنها تبحر خوبي در بحث تامين قطعه دارند.????!!!!!

    وي درباره‌ي تعهدات پارس خودرو در اين ميان به ايسنا گفت: امسال كمتر از 22 هزار دستگاه تندر90 ثبت‌نام كرديم و تا پايان سال 14 تا 15 هزار دستگاه از تعهدات خود را تحويل مي‌دهيم و بحث خودروي جايگزين نيز مطرح نبوده است.

  11. #34


    زمان پیوستن
    02 Sep 2006
    شهر
    اصفهان
    اتومبيل
    رنو لوگان
    گوشی موبایل
    Lumia 930
    نوشته‌ها
    1,317
    تشکر شده:
    3849

    پیش گزیده

    معاون مديرعامل ايران خودرو خبرداد:
    مذاكرات براي حذف رنو پارس از زنجیره تامين قطعات تندر 9٠
    http://www.khodronews.ir/detail.asp?id=9602
    چهارشنبه، 22 اسفند 1386 ساعت: 12:08
    مذاكرات ايران خودرو با شركت رنو پارس براي تامين قطعات تندر 90 از سوي ايران خودرو آغاز شده است.
    محمدحسين فقيه، معاون مديرعامل ايران خودرو در پروژه تندر 90 ضمن بيان اين مطلب اظهار داشت: در تاخير تحويل تندر 90 اولين ضرر كننده خودروساز است چرا كه هم سود پول را بايد پرداخت كند و هم جريمه مشترياني كه خودرو را تحويل نگرفته‌اند. به همين دليل گروه صنعتي ايران خودرو طي مذاكراتي با رنو پارس پيشنهاد تامين قطعات داخلي را به اين شركت داده است و در صورت حصول توافق نهايي، رنو پارس تنها قطعات CKD را وارد مي‌كند.

    وي افزود: در قرارداد خودروسازان با رنو پارس جريمه‌اي براي ديركرد اين شركت در تامين قطعات در نظر گرفته نشده است و بايد دراين قرارداد تجديد نظر شود چرا كه رنو پارس در پرداخت جريمه ايران خودرو به متقاضياني كه خودروي خود را تحويل نگرفته‌اند سهيم نيست.

    فقيه در رابطه با برنامه توليد تندر 90 توسط ايران خودرو در سال آينده گفت: طبق برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده توليد روزانه اين محصول در خرداد ماه به 300 دستگاه و در پايان تير ماه به 375 دستگاه مي‌رسد.

    معاون مديرعامل ايران خودرو تصريح كرد: تاخير در پرداخت بدهي‌ها به قطعه‌سازان را قبول داريم اما علت اصلي ديركرد توليد تندر 90 تاخير ايران خودرو نيست چرا كه زماني هم كه تاخيري در پرداخت‌ها نبود قطعات به موقع نمي‌رسيد.
    وي خاطر نشان كرد: البته توليد با اين سطح كيفي در حجم زياد كارسختي است و در برخي موارد نيز قطعه‌سازان در نرسيدن به موقع قطعات مقصر نيستند.

    عرضه بيش از5 هزار دستگاه تندر90 گاز سوز
    http://www.khodronews.ir/detail.asp?id=9608
    چهارشنبه، 22 اسفند 1386 ساعت: 12:25
    مديرتوليد خودروي تندر90 ازافزايش توليد اين خودرودرسال آينده خبرداد وگفت: سال آينده درفازاول، بيش از 5 هزارخودروي تندر 90 گازسوزدرکشورتوليد مي شود.

    "محمد حسين فقيه " با اعلام اين مطلب، گفت:براساس برنامه پيش بيني شده،توليد خودروي ال 90 در فروردين ماه به 180دستگاه ،ارديبهشت ماه به 220 دستگاه ، خرداد ماه به 300 دستگاه و در آذرماه به 375 دستگاه در روز ،افزايش مي يابد.

    مديرتوليد خودروي تندر90 با بيان اينکه خط توليد تندر0 9 قادر به توليد 500 تا 600 دستگاه در روز است،افزود:اين خط توليد ،آمادگي توليد 150هزاردستگاه خودرو درسال را دارد.

    وي با اشاره به توليد بيش از 13هزار دستگاه خودرو در سال جاري ،افزود:به دليل عدم تامين قطعات مورد نياز شرکت نتوانست به کليه تعهدات خود دراين بخش عمل کند.

    وي اضافه کرد:با توجه به پرداخت جريمه ديرکرد دراجراي پروژه؛هم اکنون بيشترين فشار جهت تامين قطعات به شرکت رنو پارس است.

    فقيهي درخصوص گازسوزکردن تندر 90،گفت:برنامه ايران خودرو در اين بخش،گازسوز کردن 5 هزاردستگاه درفاز اول است که در صورت تامين قطعات مورد نياز،اين ميزان افزايش خواهد يافت.
    وي ازعدم افزايش قيمت اين خودرو در سال آينده خبر داد و گفت: قيمت خودروي ال90 درسال آينده چندان تغييري نخواهد داشت.

    مديرتوليد خودروي تندر90 با اشاره به استقبال بازار از اين خودرو،اظهارداشت:به دنبال عرضه اين خودرو دربازار؛ خدمات پس ازفروش،آموزش هاي لازم و تجهيزات موردنياز نيز پيش بيني شده است.

    متاسفانه مثل اینکه دوباره نظریه تاسف بار «کمیت بر کیفیت مقدم است» در حال اجرا شدن است. و آرام آرام زمزمه های خوانده شدن فاتحه ی کیفیت لوگان از هم اکنون در حال طنین افکن شدن است.
    آخرین ویرایش به وسیله Navid_Aref : 12 March 2008 در 07:11 PM

  12. #35


    زمان پیوستن
    22 Apr 2007
    شهر
    تهران
    اتومبيل
    سوناتا 2008 و رنو لوگان (E2 LP)
    گوشی موبایل
    Nokia Lumia 925
    نوشته‌ها
    2,260
    تشکر شده:
    2592

    پیش گزیده

    من دعوت نامه رو گرفتم، باید 5,695,700 تومن بدم (با بیمه بدنه میشه 6,053,700) و قیمت نهایی فاکتور رو زده 11,073,700 تومن و البته حرفی هم از سود مشارکت نزده. موعد تحویل هم 01/87 هست (اگه واقعی باشه) و مهلت پرداخت تا 25/12/86. رنگش هم قابل تغییر نیست و باید مشکی پرشین متالیک! بگیرم.

  13. #36


    زمان پیوستن
    02 Sep 2006
    شهر
    اصفهان
    اتومبيل
    رنو لوگان
    گوشی موبایل
    Lumia 930
    نوشته‌ها
    1,317
    تشکر شده:
    3849

    پیش گزیده

    نقل قول نوشته شده توسط Raminium2001 مشاهده گفتگو
    من دعوت نامه رو گرفتم، باید 5,695,700 تومن بدم (با بیمه بدنه میشه 6,053,700) و قیمت نهایی فاکتور رو زده 11,073,700 تومن و البته حرفی هم از سود مشارکت نزده. موعد تحویل هم 01/87 هست (اگه واقعی باشه) و مهلت پرداخت تا 25/12/86. رنگش هم قابل تغییر نیست و باید مشکی پرشین متالیک! بگیرم.
    فکر کنم سود مشارکت رو که باید به حدود 10 ماه تعلق بگیره کمتر از این حالت حساب کردند.و شاید به هزینه شماره گذاری و مالیات مبلغ محسوسی اضافه کرده باشند. بنده هم که دو ماه پیش از پارس خودرو دعوت نامه تندر E2 معمولی نوک مدادی رو تحویل گرفتم حدود شما مابه التفاوت پرداختم!.
    آخرین ویرایش به وسیله Navid_Aref : 13 March 2008 در 06:10 PM

  14. #37


    زمان پیوستن
    02 Sep 2006
    شهر
    اصفهان
    اتومبيل
    رنو لوگان
    گوشی موبایل
    Lumia 930
    نوشته‌ها
    1,317
    تشکر شده:
    3849

    پیش گزیده

    قيمت خودرو در بازار كاهش نسبي يافت
    خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران /سرويس: خودرو
    http://www.isna.ir/Main/NewsView.aspx?ID=News-1102681
    بازار خودرو در اين هفته نسبت به هفته قبل با نوسان و كاهش نسبي در قيمت‌ها همراه بود.
    به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در حالي كه هفته گذشته پژو405 و 206 به طور كاذب گران شده بودند، اين هفته قيمت آنها كمي تعديل شد. البته افزايش قيمت خودرو در هفته‌هاي پاياني هر سال به دليل افزايش تقاضا براي سفرهاي نوروزي افزايش مي‌يابد.

    پرايد همچنان 8 ميليون تومان
    اين هفته پرايد بنزيني 8 ميليون تومان و نوع گازسوز اين خودرو با كاهش 100 هزار توماني به هشت ميليون و 400 هزار تومان رسيد.

    كاهش قيمت پژو 405 و پژو 206
    همچنين قيمت پژو 405 بنزين سوز با 100 هزار تومان كاهش به 14 ميليون و 100 هزار تومان رسيد. نوع گازسوز اين خودرو نيز با 200 هزار تومان كاهش 14 ميليون و 400 هزار تومان در بازار تهران معامله شد.
    به گزارش ايسنا، اين هفته پژو 206 تيپ 2 با قيمتي معادل 14 ميليون و 100 هزار تومان و تيپ 6 آن نيز 19 ميليون و 800 هزار تومان در بازار تهران به فروش رفت. مدل V9 پژو206 اس.دي نيز بدون تغيير قيمت 19 ميليون و 200 هزار تومان به فروش رفت.

    افزايش قيمت پرشيا
    در حالي كه هفته گذشته قيمت پژو پارس 17.5 ميليون تومان بود، اين هفته اين خودرو با قيمتي معادل 17 ميليون و 600 هزار تومان به فروش رفت. مدل سفارشي آن نيز حدود 18 ميليون و 950 هزار تومان و مدل ELX اين خودرو نيز با توجه به اين‌كه در بازار نيز كمياب شده، حدود 21 ميليون و 500 هزار تومان به فروش رفت.

    ركورد سال زانتيا و ثابت ماندن قيمت ريو
    اين هفته قيمت زانتيا به بالاترين سطح در سال جاري رسيد و حدود 29ميليون تومان به فروش رفت. ريو نيز بدون افزايش قيمت حدود 13 ميليون و 100 هزار تومان در بازار تهران معامله شد.

    كاهش قيمت سمند گازسوز
    در اين هفته سمند بنزين‌سوز حدود 13 ميليون و 700 هزار تومان به فروش رفت. نوع گازسوز اين خودرو نيز با كاهش قيمت به 14 ميليون تومان رسيد.

    افزايش 100هزار توماني پژو روآ
    قيمت پژو روآ بنزين‌سوز نيز اين هفته با 100 هزار تومان افزايش به 8 ميليون و 400 هزار تومان رسيد. نوع گازسوز اين خودرو نيز 9 ميليون و 100 هزار تومان به فروش رفت.

    تندر 90 و قيمت‌هاي متنوع آخر سال !
    در هفته پاياني سال تندر90 در مدل E0 در دو مدل كولردار و بي كولربين 10.5 تا 11ميليون تومان به فروش رفت. مدل E1 اين خودرو نيز در سه مدل مختلف از 11 ميليون و 700 هزار تومان تا 12 ميليون و 600 هزارتومان به فروش رسيد. همچنين مدل E2 اين خودرو بين 12 ميليون و 800 تا 14 ميليون تومان با توجه به امكانات مختلف و ترمز ABS به فروش رفت.

  15. #38


    زمان پیوستن
    02 Sep 2006
    شهر
    اصفهان
    اتومبيل
    رنو لوگان
    گوشی موبایل
    Lumia 930
    نوشته‌ها
    1,317
    تشکر شده:
    3849

    پیش گزیده

    اعتصاب در بزرگترين شركت خودروسازي روماني
    http://www.isna.ir/Main/NewsView.aspx?ID=News-1106131
    خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران /سرويس: خودرو

    كارگران بزرگترين شركت خودروسازي در روماني دست به اعتصاب زدند.

    به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، كارگران در كارخانه شركت داچيا - واحد شركت رنو فرانسه - براي دريافت حقوق بيشتر دست از كار كشيدند كه اين امر قطعا به كاهش توليد در اين كارخانه منجر مي شود.

    گفته مي شود، بيش از 80 درصد از 14 هزار نفر كارگر در كارخانه پيتستي شركت داچيا سر كار خود حاضر نشده اند.
    كارگران افزايش حقوق 227 دلاري را در هر ماه درخواست كرده اند؛ در حالي شركت تنها يك پنجم از اين ميزان را پذيرفته است.

    فروش شركت داچيا سال گذشته با 17 درصد افزايش به 230 هزار دستگاه رسيد و اين شركت در عين حال ميزان صادرات خود را نيز به كشورهاي فرانسه و آلمان افزايش داد.
    بانك مركزي روماني پيش بيني كرده است كه نرخ تورم سالانه در اين كشور تا پايان سال 2008 به 5.9 درصد كاهش خواهد يافت كه اين ميزان در سال گذشته 6.6 درصد يود.

    گفتني است، آخرين اعتصاب در شركت داچيا مربوط به سال 2003 و به مدت سه روز بود.
    به گزارش بلومبرگ، اين كارخانه در 100 كيلومتري شمال غربي بخارست - پايتخت روماني - واقع شده است.

  16. #39


    زمان پیوستن
    25 Jul 2005
    شهر
    Bandar-e-Abbas
    گوشی موبایل
    Nokia X1, E71
    نوشته‌ها
    2,677
    تشکر شده:
    4029

    پیش گزیده

    سلام دوستان ... قرار بودش که من ماشینم رو واگذار کنم . ولی چند روز پیش که سر زدم به سایت ایرانخودرو و توی قسمت اطلاعیه ها نوشته بودش که :
    اسامی پذیرفته شدگان چهارمین دوره قرعه کشی برای L90 ...

    روی اون کلیک که کردم ، یه قسمتی اومدش که میباست اسم و شماره رو بنویسیم ... اونجا اسمم رو که نوشتم با اون شماره ای که واسه ماشین دادن ، بعدش اسمم رو پیدا کرد !! من الویت آخر بودم تا اونجا که یادمه ... یعنی توی قرعه کشی در اومدم یا چیز دیگه ای هست ؟
    ممنون میشم .
    دو نوع احمق وجود دارد : " آنان که بخاطر يک تهديد ، از انجام کاري دست مي کشند ، و آنان که گمان مي کنند مي توانند به کاري دست بزنند ، چون تهديد گرانه است "

صفحه 3 از 1245 اولاول 1234567891013531035031003 ... آخرآخر

نشانک‌گذاری

نشانک‌گذاری

قوانین ایجاد گفتگو در تالار

  • شما نمی‌توانید گفتگوی جدید ایجاد کنید
  • شما نمی‌توانید پست جدید ارسال کنید
  • شما نمی‌توانید پیوست اضافه کنید
  • شما نمی‌توانید نوشته خود را ویرایش کنید
  •  
  • BB code ها روشن هستند
  • شکلک‌ها روشن هستند
  • کد [IMG] اکنون روشن می‌باشد
  • کد [VIDEO] اکنون روشن مي‌باشد
  • HTML کد خاموش می‌باشد