arash p mbz bmw
25 July 2005, 09:04 AM
سلام منظورم از سه دشمن یعنی پرشه و فراری و لامبورگینیه که به نظر من اول فراری بعد لامبور بعد پورشه حالا نمیدونم
یه سری مقاله هم از سایت خودرو وب برداشتم که میزارم
فراری سالار:
او در حاليکه دستانش بر روی فرمان D شکل بود به من نگاهی کرد و منتظر عکس العمل من شد. من به جز براوو چه می توانسنم بگويم؟ يک قسمت کامل از پيست مسابقه با يک ابر بزرگ از دود سفيد لاستيک پوشانده شده بود. اين يک تست معمولی نبود و اين خودرو نيز يک خودروی معمولی به هيچ وجه نبود. اين خودرو يک فراری انزو 660 اسب به بالا بود با قيمتی معادل 650 هزار دلار که به زيبايی توسط يکی از راننده های اصلی مارانلو بنام داريو بنوزی هدايت می شد. من بدون شک از قدرت نمايش داده شده توسط هر دو منحير شدم. هدف بسيار ساده بود. ببينيم که آخرين مدل فراری چقدر سريع است ! صحبتی که قبل از اين مطرح بود اين بود که اين مدل فراری در عين حال که بسيار قوی است، برای رانندگی نيز بسيار لذت بخش است و برای راندن آن به مدرک فورمول يک احتياجی نيست، هرچند که در پروسه ساخت اين خودرو از مشاوره مايکل شوماخر(دارنده 5 مدال فورمول يک) بسيار استفاده شده است.
تست پرهيجان ما در يک روز صبح آغاز شد، با يک انزو زرد رنگ که دستگاههای اندازه گيری به آن نسب شده بود و يک قرمز رنگ که من و بنوزی در آن بوديم. پس از 30 سال تست کردن مدلهای فراری،هيچ کس اين خودرو و پيست تست آن در فيورانو را بهتر از بنوزی نمی شناسد.
هر دو خودرو در حال سکون قرار گرفتند، 1.3 ميليون دلار ارزش و 24 سيلندر و 96 سوپاپ در حال کار کردن هماهنگ بودند. تکنيسين ها علامت دادند و ما به سرعت آنتن دستگاه GPS مغناطيسی را به سقف با چسب وصل کرديم ( بدنه انزو از جنس فيبر کربن است). من با راننده در مورد تست صحبت کردم و قرار شد يک دور کامل نيز با سرعت بزند تا در پيچهای مختلف، نيروی جانبی g را اندازه گيری کنيم. او سپس در را بست و 5 دقيقه بعد بازگشت.شتابهای ثبت شده برای صفر تا صد 3.8، 3.5 و 3.3 ثاينه بودند.
آيا ما فکر می کنيم که انزو، سريعترين خودروی جاده است که تا به حال ساخته شده است ؟ بله.
حتی از اطلاعات ثبت شده توسط دستگاههای اندازه گيری نيز مشخص است که اين مدل که پس از نام بنيانگذار فراری نام گذاری شده است ، بدون شک سريع است و شکل بدنه بسيار آئروديناميک آن به همراه تايرهای بريجستون سفارش فراری و تجهيزان الکترونيکی فورمول يک و موتورو شاسی بسيار خوب اين خودرو ديگر جايی را برای شک باقی نمی گذارد.
نوع موتور : 12 سيلندر
سوپاپ ها : 4 سوپاپ در بر هر سيلندر ، سيستم زمانبندی متغير
قدرت : 660 اسب بخار در 7800 دور
گشتاور : 485 در 5500 دور
حداکثر دور موتور : 8200
حداکثر سرعت : بيش از 200 مايل در ساعت
شتاب جانبی در مارپيچ 200 فوتی : 1.02g
قيمت پايه : 652000 دلا
[Only registered and activated users can see links]
پورشه:
موتور 3.6 ليتری و 320 اسب بخاری اين خودرو که بسيار شهرت دارد، عملکرد بسيار بالا را تضمين می کند، چه در جاده های پر پيچ و خم کوهستان و چه در پيست های سرعت. ا ز جمله سيستمهای ايمنی اين مدل، سيستم مديريت تعادل پورشه(PSM) است که به همراه حالت چهار چرخ اين مدل تعادل بسيار بالايی را ايجاد می کند.
سقف نرم اين مدل از جنس بسيار خوبی است و روش جمع شدن آن
نيز بصورت زيگزاگی است که منحصر بفرد می باشد. نکته ديگر آن اين است که در حين رانندگی نيز، اين سقف با فشردن يک دکمه باز و بسته می شود. بال عقب اين مدل 6 سانتيمتر از مدل کاررا 911 عريضتر است.
حداکثر سرعت اين مدل با سقف بسته 280 کيلومتر در ساعت است که با مدل کوپه آن برابری می کند.شتاب صفر تا صد نيز 5.3 ثانيه می باشد.
ترمزهای ديسکی اين مدل با قطری معادل 330 ميليمتر در کاهش سرعت بسيار عالی عمل می کنند و اين نيروی ترمز توسط رينگهای آلياژی سايز 18 اينچی به جاده منتقل می شوند.
[Only registered and activated users can see links]
لامبورگینی:
گالاردو يک خودرو اسپرت واقعی است که برای استفاده روزانه طراحی شده است.
دو نکته متضاد همواره مد نظر مهندسان لامبورگينی بوده است، راحتی راننده و بالا بودن عملکرد و قدرت.
انتخاب موتور، گيربکس، قاب فضايی، بدنه، ترمز ها و الکترونيک خودرو همگی بر اين اساس بوده است.
نتيجه يک خودرو نسبتا جمع و جور با 4.3 متر طول و دو نفره ( حد اکثر سرعت خيلی بالاتر از 300 کيلومتر دز ساعت) است که هم می تواند در پيست های مسابقه و هم در جاده های بين شهری و درون شهری به راحتی رانده شود.
مشخصات پايه اين مدل عبارتند از:
- موتور وسط و عقب با گيربکس پشت آن
- سيستم چهارچرخ متحرک در همه زمان
- سيستم تعليق دو جناقی مستقل
- قاب فضايی آلومينيومی
- مرکز ثقل خيلی پايين
- توزيع وزن 42 درصد جلو و 58 درصد عقب
- دو رادياتور آب در جلو
دقت زيادی در توزيع وزن اين مدل صورت گرفته است. اين از خصوصيات لامبورگينی می باشد. در واقع نسبت انتخاب شده برای يک خودرو اسپرت ايده آل می باشد که چسبندگی، ترمز و کنترل را بهينه می کند.
پايين آوردن مرکز ثقل نيز از اهداف اصلی طرح اين مدل بوده است.
طراحی
طراحی گالاردو از سال 2000 آغاز گرديد.
طرح اين مدل از پيشنهاد ايتال ديزاين-گيگيارو آغاز شد و توسط لامبورگينی سنتروستيل تکميل گرديد تا پارامترهای فلسفه لامتورگينی را دارا باشد.
در های قيچی اين مدل سنت 12 سيلندری های لامبورگينی را حفظ کرده است.
موتور
برای گالاردو موتور 10 سياندر، 4 سوپاپ در هر سيلندر، V90 با حجم 5 ليتر در نظ گرفته شده است که 500 اسب بخار قدرت دارد و 510 نيوتن متر گشتاور توليد می کند.
موتور 90 درجه به جای 72 درجه کلاسيک انتخاب شد تا ارتفاع موتور را محدود کند و به طرح بدنه کمک کند (ديد عقب بهتر شده است و مرکز ثقل پايين آمده است.)
خروجی گشتاور در دور موتور حداکثر بهينه شده اشت. برای رسيدن به اين هدف، در سيستم ورودی سوخت و اگزوز طراحی ويژه ای انجام گرفت. ورودی هوا دارای شکلهای هندسی متغير است و سيستم زمان بندی متغير سوپاپ ها در اين مدل مشاهده می شود.
سيستم کنترل دهانه سوخت از طريق سيم عمل می کند و کاملا الکترونيکی است.
تکنولوژی ساخت نيز تماما آلومينيوم می باشد.
[Only registered and activated users can see links]
یه سری مقاله هم از سایت خودرو وب برداشتم که میزارم
فراری سالار:
او در حاليکه دستانش بر روی فرمان D شکل بود به من نگاهی کرد و منتظر عکس العمل من شد. من به جز براوو چه می توانسنم بگويم؟ يک قسمت کامل از پيست مسابقه با يک ابر بزرگ از دود سفيد لاستيک پوشانده شده بود. اين يک تست معمولی نبود و اين خودرو نيز يک خودروی معمولی به هيچ وجه نبود. اين خودرو يک فراری انزو 660 اسب به بالا بود با قيمتی معادل 650 هزار دلار که به زيبايی توسط يکی از راننده های اصلی مارانلو بنام داريو بنوزی هدايت می شد. من بدون شک از قدرت نمايش داده شده توسط هر دو منحير شدم. هدف بسيار ساده بود. ببينيم که آخرين مدل فراری چقدر سريع است ! صحبتی که قبل از اين مطرح بود اين بود که اين مدل فراری در عين حال که بسيار قوی است، برای رانندگی نيز بسيار لذت بخش است و برای راندن آن به مدرک فورمول يک احتياجی نيست، هرچند که در پروسه ساخت اين خودرو از مشاوره مايکل شوماخر(دارنده 5 مدال فورمول يک) بسيار استفاده شده است.
تست پرهيجان ما در يک روز صبح آغاز شد، با يک انزو زرد رنگ که دستگاههای اندازه گيری به آن نسب شده بود و يک قرمز رنگ که من و بنوزی در آن بوديم. پس از 30 سال تست کردن مدلهای فراری،هيچ کس اين خودرو و پيست تست آن در فيورانو را بهتر از بنوزی نمی شناسد.
هر دو خودرو در حال سکون قرار گرفتند، 1.3 ميليون دلار ارزش و 24 سيلندر و 96 سوپاپ در حال کار کردن هماهنگ بودند. تکنيسين ها علامت دادند و ما به سرعت آنتن دستگاه GPS مغناطيسی را به سقف با چسب وصل کرديم ( بدنه انزو از جنس فيبر کربن است). من با راننده در مورد تست صحبت کردم و قرار شد يک دور کامل نيز با سرعت بزند تا در پيچهای مختلف، نيروی جانبی g را اندازه گيری کنيم. او سپس در را بست و 5 دقيقه بعد بازگشت.شتابهای ثبت شده برای صفر تا صد 3.8، 3.5 و 3.3 ثاينه بودند.
آيا ما فکر می کنيم که انزو، سريعترين خودروی جاده است که تا به حال ساخته شده است ؟ بله.
حتی از اطلاعات ثبت شده توسط دستگاههای اندازه گيری نيز مشخص است که اين مدل که پس از نام بنيانگذار فراری نام گذاری شده است ، بدون شک سريع است و شکل بدنه بسيار آئروديناميک آن به همراه تايرهای بريجستون سفارش فراری و تجهيزان الکترونيکی فورمول يک و موتورو شاسی بسيار خوب اين خودرو ديگر جايی را برای شک باقی نمی گذارد.
نوع موتور : 12 سيلندر
سوپاپ ها : 4 سوپاپ در بر هر سيلندر ، سيستم زمانبندی متغير
قدرت : 660 اسب بخار در 7800 دور
گشتاور : 485 در 5500 دور
حداکثر دور موتور : 8200
حداکثر سرعت : بيش از 200 مايل در ساعت
شتاب جانبی در مارپيچ 200 فوتی : 1.02g
قيمت پايه : 652000 دلا
[Only registered and activated users can see links]
پورشه:
موتور 3.6 ليتری و 320 اسب بخاری اين خودرو که بسيار شهرت دارد، عملکرد بسيار بالا را تضمين می کند، چه در جاده های پر پيچ و خم کوهستان و چه در پيست های سرعت. ا ز جمله سيستمهای ايمنی اين مدل، سيستم مديريت تعادل پورشه(PSM) است که به همراه حالت چهار چرخ اين مدل تعادل بسيار بالايی را ايجاد می کند.
سقف نرم اين مدل از جنس بسيار خوبی است و روش جمع شدن آن
نيز بصورت زيگزاگی است که منحصر بفرد می باشد. نکته ديگر آن اين است که در حين رانندگی نيز، اين سقف با فشردن يک دکمه باز و بسته می شود. بال عقب اين مدل 6 سانتيمتر از مدل کاررا 911 عريضتر است.
حداکثر سرعت اين مدل با سقف بسته 280 کيلومتر در ساعت است که با مدل کوپه آن برابری می کند.شتاب صفر تا صد نيز 5.3 ثانيه می باشد.
ترمزهای ديسکی اين مدل با قطری معادل 330 ميليمتر در کاهش سرعت بسيار عالی عمل می کنند و اين نيروی ترمز توسط رينگهای آلياژی سايز 18 اينچی به جاده منتقل می شوند.
[Only registered and activated users can see links]
لامبورگینی:
گالاردو يک خودرو اسپرت واقعی است که برای استفاده روزانه طراحی شده است.
دو نکته متضاد همواره مد نظر مهندسان لامبورگينی بوده است، راحتی راننده و بالا بودن عملکرد و قدرت.
انتخاب موتور، گيربکس، قاب فضايی، بدنه، ترمز ها و الکترونيک خودرو همگی بر اين اساس بوده است.
نتيجه يک خودرو نسبتا جمع و جور با 4.3 متر طول و دو نفره ( حد اکثر سرعت خيلی بالاتر از 300 کيلومتر دز ساعت) است که هم می تواند در پيست های مسابقه و هم در جاده های بين شهری و درون شهری به راحتی رانده شود.
مشخصات پايه اين مدل عبارتند از:
- موتور وسط و عقب با گيربکس پشت آن
- سيستم چهارچرخ متحرک در همه زمان
- سيستم تعليق دو جناقی مستقل
- قاب فضايی آلومينيومی
- مرکز ثقل خيلی پايين
- توزيع وزن 42 درصد جلو و 58 درصد عقب
- دو رادياتور آب در جلو
دقت زيادی در توزيع وزن اين مدل صورت گرفته است. اين از خصوصيات لامبورگينی می باشد. در واقع نسبت انتخاب شده برای يک خودرو اسپرت ايده آل می باشد که چسبندگی، ترمز و کنترل را بهينه می کند.
پايين آوردن مرکز ثقل نيز از اهداف اصلی طرح اين مدل بوده است.
طراحی
طراحی گالاردو از سال 2000 آغاز گرديد.
طرح اين مدل از پيشنهاد ايتال ديزاين-گيگيارو آغاز شد و توسط لامبورگينی سنتروستيل تکميل گرديد تا پارامترهای فلسفه لامتورگينی را دارا باشد.
در های قيچی اين مدل سنت 12 سيلندری های لامبورگينی را حفظ کرده است.
موتور
برای گالاردو موتور 10 سياندر، 4 سوپاپ در هر سيلندر، V90 با حجم 5 ليتر در نظ گرفته شده است که 500 اسب بخار قدرت دارد و 510 نيوتن متر گشتاور توليد می کند.
موتور 90 درجه به جای 72 درجه کلاسيک انتخاب شد تا ارتفاع موتور را محدود کند و به طرح بدنه کمک کند (ديد عقب بهتر شده است و مرکز ثقل پايين آمده است.)
خروجی گشتاور در دور موتور حداکثر بهينه شده اشت. برای رسيدن به اين هدف، در سيستم ورودی سوخت و اگزوز طراحی ويژه ای انجام گرفت. ورودی هوا دارای شکلهای هندسی متغير است و سيستم زمان بندی متغير سوپاپ ها در اين مدل مشاهده می شود.
سيستم کنترل دهانه سوخت از طريق سيم عمل می کند و کاملا الکترونيکی است.
تکنولوژی ساخت نيز تماما آلومينيوم می باشد.
[Only registered and activated users can see links]