PDA

View Full Version : اخبار خودرو از میان روزنامه ها



صفحه ها : 1 2 [3]

FL66
20 September 2011, 03:29 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67690.jpg&Width=260

نايب رئيس سنديکاي توليد کنندگان موتورسيکلت با بيان اينکه توليد کنندگان داخلي تا کنون هيچگونه اقدامي را در راستاي توليد موتورسيکلت هاي تخصصي و ورزشي در دستور کار خود قرار نداده اند، اظهار داشت: از آنجايي که موتورسيکلت هاي تخصصي و ورزشي درکشور از تقاضاي اندکي برخوردارند، بنابر اين توليد اين دسته از موتورسيکلت ها در کشور براي توليد کنندگان داخلي از توجيه اقتصادي برخوردار نيست.
ابوالفضل حجازي در ادامه گفتگو ، ضمن تاکيد بر لزوم آزاد سازي واردات موتورسيکلت هاي تخصصي و ورزشي مورد نياز جامعه ورزشکاران توسط شرکت هاي معتبر، افزود: واردات موتورسيکلت توسط شرکت هاي معتبر داخلي به منظور پاسخگويي به نياز جامعه ورزشي کشور از مزاياي ويژه اي از جمله ارائه خدمات پس از فروش توسط شرکت هاي وارد کننده برخوردار است.
وي با بيان اينکه هم اکنون تعرفه واردات موتورسيکلت در کشور90 درصد است، ابراز داشت: يکي از علل عدم رشد صنعت موتورسيکلت ، خصوصا در بخش هاي تخصصي و ورزشي کشور،تعيين تعرفه بالا جهت واردات موتورسيکلت مي باشد.
وي يادآور شد:شرکت هاي توليد کننده موتورسيکلت علي رغم وجود تعرفه هاي بالا جهت واردات اين دسته از وسائط نقليه ، در راستاي ارتقاي کيفي محصولات خود و به منظور کپي برداري و قالب سازي از محصولات خارجي،سالانه اقدام به واردات 3 دستگاه موتورسيکلت از ساير کشورها مي نمايند که اين امرهيچگونه توجيه اقتصادي براي توليد کنندگان اين بخش از صنعت کشور نداشته است.
نايب رئيس سنديکاي توليدکنندگان موتورسيکلت تجديد نظر در تعرفه واردات موتورسيکلت را لازم و ضروري دانست و بيان داشت:تحقق اين امر به نوبه خود مي تواند زمينه مناسب را جهت توليد قطعاتي که از تقاضاي زيادي برخوردارند ،توسط شرکتهاي توليد کننده داخلي فراهم آورد.ضمن آنکه اين امر موجبات ارائه خدمات پس از فروش محصولات وارداتي توسط اين شرکت ها را مهيا مي کند.
حجازي تاکيد کرد:از آنجايي که توليد موتورسيکلت با تيراژ اندک براي شرکت هاي توليد کننده ازصرفه اقتصادي برخوردار نيست، بنابراين شرکت هاي توليد کننده موتورسيکلت تنها توليد مدل هايي را در دستور کار خود قرار مي دهند که متقاضي زيادي در بازار داشته باشند.
وي در پايان ضمن بيان اينکه توليد موتورسيکلت در سال جاري درمقايسه با سال گذشته کاهش يافته، خاطرنشان کرد:در 6 ماهه نخست سال جاري بيش از 400 هزار دستگاه موتورسيکلت در کشور به مرحله توليد رسيده است و پيش بيني مي شود تا پايان سال اين رقم به 700 هزار دستگاه ارتقا يابد.

FL66
20 September 2011, 03:32 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67684.jpg&Width=260

عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي گفت: با افزايش تيراژ خودرو در کشور، بحث توسعه راهها و احداث بزرگراهها از اهميت خاصي برخوردار شده و اين موضوع توجه جدي مسئولان و برنامه ريزان را در اين راستا مي طلبد.
شهريار طاهر پور افزود: قطعا در اين راستا بايد اقدامات اساسي در توسعه راههاي برون شهري و درون شهري و ايجاد پاکينگ ها درشهرها صورت پذيرد اين درحالي است که برخي ها معتقدند به منظورافزايش استفاده از وسايل حمل و نقل عمومي، نبايد به توسعه پارکينگ خودروها در شهرهاي بزرگ توجه و اقدام شود.
وي همچنين به اقدامات مناسب دولت جهت توسعه و افزايش ظرفيت جاده ها اشاره و اظهار داشت:در سالهاي اخير فعاليتهاي نسبتا مناسبي در جهت توسعه راهها صورت گرفته است به طوري که بر اساس آمار موجود در اين سالها جاده هاي کشور رشد 6 برابري نسبت به اوايل انقلاب داشته در حالي که تيراژ توليد خودرو در همين مدت به رقمي 8 برابر رسيده است.
وي تصريح کرد:البته شايد اعلام اين ميزان رشد در اين سالها رقم مناسبي نباشد اما در مجموع در اين مدت رشد متناسبي در توسعه راهها همزمان با افزايش تيراژ خودرو در کشورصورت گرفته است اما در توسعه راههاي شهري مباحث و اختلاف نظراتي وجود دارد که بايد در اين راستا و ضرورت ايجاد پارکينگ در شهرها بررسي جدي تري صورت گيرد.
وي در ادامه به افق 1404 صنعت خودرو و برنامه توليد 3 ميليون خودرو در اين ارتباط اشاره و افزود:با توجه به استراتژي توسعه صنعت خودرو و افزايش تيراژ خودرو ،قطعا موضوع توسعه راهها از موارد مهمي است که بايد تلاش بسياري در اين خصوص صورت گيرد تا اينکه در آن زمان مشکلي در اين راستا وجود نداشته باشد.
وي تصريح کرد:البته در اين سالها با افزايش تيراژ خودرو،وضعيت توسعه و ايمني جاده هاي کشورمناسب بوده و به نظر مي رسد زمينه توسعه و حرکت جدي تردر اين حوزه وجود داشته و فراهم است.
نماينده تويسرکان در مجلس همچنين در خصوص نبود استاندارد جاده هاي ايران و عدم تناسب رشد جاده ها با توليد خودرو در کشور گفت: در ذکر اين موارد ضرورت دارد تا استاندارد لازم و مطلوب در اين خصوص اعلام تا با وضعيت موجود با وجود اين استانداردها مورد ارزيابي قرار گيرد.
طاهرپور با اشاره به اينکه در ايجاد تصادفات ، معمولا علاوه بر عامل انساني و شخص راننده ،درصدي مربوط به خودروها مي شود،تصريح کرد:در علل آمار تصادفات معمولا علاوه بر دخالت خودروها و عدم ايمني آنها ،مواردي چون عدم رعايت قوانين راهنمايي و رانندگي از سوي رانندگان و عدم ايمني راهها نيز از موارد موثر مي باشد .
وي در ادامه در خصوص علت تصادفات و ميزان مقصر بودن هر بخش گفت:معتقدم در مواردي که اين مسائل به چندين دستگاه مربوط مي شود بايد بررسي و قضاوت در اين خصوص به کارشناسي بي طرف ارجاع شود چرا که اظهار نظرهر دستگاههي در اين خصوص قطعا قابل قبول نيست.

PJK
30 November 2011, 04:50 PM
:icon_arro :icon_arro
با گذشت بیش از یک‌سال از رونمایی نخستین کامیون ملی با نام«کاوه» در شرکت سایپا دیزل این کامیون کاملا چینی از آب درآمد.
(( خدايا ما رو به راه راست هدايت كن :icon_surp ))
به گزارش همشهری، در یازدهم آبان ماه سال گذشته با حضور برخی مدیران شرکت‌های خودروسازی و نمایندگان مجلس، رونمایی شده بود که اخیرا با اعتراض شرکت دانگ‌فنگ چین مواجه شد، به‌گونه‌ای که مدیران شرکت سایپا مجبور به اعتراف به این واقعیت تلخ شدند.مدیرعامل شرکت سایپا دیزل با بیان اینکه کامیونی که سال گذشته به‌عنوان محصول ملی و با نام کاوه رونمایی شد یک محصول کاملاً چینی است، گفت: این کامیون محصول شرکت دانگ‌‌فنگ است و ۱۰۰درصد قطعات آن از چین وارد شده است.محمد شیخ‌الاسلامی در نشست خبری روز گذشته خود افزود: نامگذاری کامیون چینی به‌عنوان خودروی ملی یک اشتباه بود و در واقع این محصول همان کامیون دانگ‌فنگ است که سال گذشته تحت عنوان کامیون ملی رونمایی شد.

وی تصریح کرد: این کامیون قبلاً در کشور چین رونمایی و تولید و ۱۰۰ درصد قطعات آن از چین وارد شده است. کامیون دانگ‌فنگ محصولی با کیفیت و دارای نیروی محرکه خوبی است اما نمی‌توان آن را کامیون ملی محسوب کرد. وی با بیان اینکه آخرین قطعات لازم برای تولید این محصول خرداد امسال به کشور وارد شده است، گفت: کلاً برای تولید 250 دستگاه از این کامیون قطعات خریداری شده است. شیخ‌الاسلامی با بیان اینکه استانداردهای لازم برای عرضه کامیون رونمایی شده تحت عنوان محصول ملی کسب نشده و مراحل اخذ مجوز مؤسسه استاندارد نیز کامل نشده بود، افزود: اکنون به‌دنبال اخذ مجوزهای سازمان استاندارد هستیم و بعد از آن باید تأییدیه راهور ناجا را برای عرضه محصول به بازار دریافت کنیم. وی با بیان اینکه کامیون جدید با برند دانگ‌فنگ به بازار عرضه خواهد شد، گفت: حقوق معنوی این خودرو متعلق به شرکت دانگ‌فنگ است و ما حق استفاده از نام خودروی ملی را برای آن نداریم.
شیخ‌الاسلامی با اشاره به اینکه طرف چینی از موضوع رونمایی کامیون دانگ‌فنگ به‌عنوان محصول ملی و ایرانی بی‌اطلاع بود، گفت: مسئولان این شرکت، شکایت داخلی و اعتراض خود را به ما اعلام کردند و ما نیز این مسئله را پذیرفتیم زیرا برای ملی بودن یک خودرو باید کار طراحی یا ساخت محصول توسط ایرانی‌ها انجام شود تا حقوق معنوی آن به ما تعلق داشته باشد. اما طراحی، ساخت و دانش فنی تولید کامیون دانگ‌فنگ متعلق به ایران نبوده و حدود 2سال است که این محصول در کشور چین عرضه می‌شود.

به گزارش خبرنگار ما، این دیدگاه شیخ‌الاسلامی در مورد کامیون ملی در حالی مطرح می‌شود که پیش از این علی ملک، مدیرعامل وقت سایپا دیزل، عرضه این کامیون را حاصل بیش از 2 سال کار مطالعاتی، تحقیقاتی و اجرایی توسط متخصصین این شرکت قلمداد کرده بود. همچنین با چینی شدن کامیون ملی سایپا، شائبه‌های برخی کارشناسان نسبت به تولید کامیون ملی«سهند» نیز تقویت شده و این کامیون را همان کامیون هوی چینی می‌دانند که تغییراتی در آن صورت گرفته است.

منبع : همشهری (http://www.hamshahrionline.ir/news-152606.aspx)

mahdi13
11 September 2012, 11:53 AM
اعمال قیمت های جدید خودرو طی هفته آینده

هفته گذشته قرار بود با تشکیل جلسه کمیته قیمت گذاری خودرو در سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، درخواست خودروسازان مبنی بر افزایش دوباره قیمت کارخانه ای برخی محصولات مورد بررسی قرار گیرد، این در حالی است که ظاهرا سازمان حمایت و خودروسازان به توافقاتی در این مورد دست یافته اند و نتایج این توافقات هفته آینده در لیست فروش خودروهای داخلی نمایان خواهد شد.

گفته می شود خودروسازان توانسته اند با اسناد و مدارک خود سازمان حمایت را بابت صدور مجوز افزایش قیمت ها قانع کنند، اما اعمال قیمت های جدید به هفته آینده موکول شده است.
بر این اساس ظاهرا با افزایش قیمت بیشتر خودروهای داخلی موافقت شده، که در این بین می توان به تندر-90 (محصول مشترک ایران خودرو و پارس خودرو) اشاره کرد. اگرچه ارائه درخواست به سازمان حمایت برای افزایش قیمت خودرو روال عادی خود را طی می کند، اما ظاهرا این بار قرار است قیمت خودروها در حد قابل توجهی افزایش یابند، به نحوی که برخی از منابع غیررسمی سخن از صعود چند میلیونی به میان می آورند. گفته می شود مسائلی مانند صعود نرخ ارز، رشد تورم و مشکلات ایجاد شده به دلیل اعمال محدودیت های بین المللی، دلایل اصلی موافقت سازمان حمایت با افزایش قیمت خودروهای داخلی به حساب می آیند.
سازمان حمایت همواره تاکید کرده که نسبت به افزایش قیمت خودروهای داخلی سختگیر بوده و تنها طبق اسناد و مدارک با درخواست خودروسازان در این مورد موافقت خواهد کرد و حال گویا دلایل شرکت های خودروساز به حد کافی قانع کننده بوده است. البته جدا از مسائل و مشکلاتی مانند نرخ ارز و محدودیت های بین المللی، سازمان حمایت به شکاف قیمت بازار و کارخانه خودروها نیز توجه کرده و گاهی به این دلیل مجوز افزایش قیمت می دهد. در حال حاضر اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها بسیار زیاد شده و بعید نیست سازمان حمایت این موضوع را نیز در تصمیم خود مبنی بر افزایش قیمت ها لحاظ کرده باشد.

منبع : دنیای اقتصاد

raha55
2 October 2012, 12:36 PM
قيمت خودرو آزاد نمي‌شود (http://fararu.com/fa/news/128056/%D9%82%D9%8A%D9%85%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A2%D8%B2%D8%A7%D8%AF-%D9%86%D9%85%D9%8A%E2%80%8C%D8%B4%D9%88%D8%AF)

معاون وزير صنعت، معدن و تجارت به شايعات مطرح شده درباره آزادسازي قيمت خودرو پايان داد و با تاكيد بر اينكه موضوع آزادسازي قيمت خودرو به هيچ وجه مطرح نيست، مباحث مطرح شده در خصوص قطع عرضه خودرو از سوي برخي خودروسازان را تكذيب كرد