PDA

View Full Version : **خودروي ايراني افتخار فرانسه**



حامدگلشن
13 July 2005, 10:52 AM
چندي پيش مطالبي نوشته شد به عنوان خودروي ملي افتخار فرانسه

درآن توضيح داديم كه چگونه ايران خودرو تبديل به نمايندگي فروش محصولات پژو در ايران گرديده با توجه به اخبار جديد و توليد رنو لوگان توسط سايپا و ايران خودرو رفته رفته آب سردي به روي تمام احساسات و غرور ملي مردم ريخته شد .

صنعت خودروسازي در دهه هاي گذشته استاد مونتاژ خودرو بودو هميشه نشان داده ايم كه ما متخصص بدون چراي مونتاژ هستيم البته اوايل در اين صنعت خودروهاي روز و دست اول دنيا مونتاژ مي شد اما هم اكنون به علت تحريم اقتصادي آمريكا ما مونتاژ كننده خودروهاي تاريخ گذشته و يا بخت برگشته ايم .

خودروهايي كه امروز در كشور ما مونتاژ مي شود شامل پرايد ـ پژو 405 ـ سمند و pk ـ مزدا و وانت آنقدر قالب هاي فرسوده دارند كه گويا خودرو كاملاً‌ در پايين شهر صافكاري و رنگ آماتور شده .

اما حرف امروز ما خودروسازي ما است كه هنر اولش مونتاژ بود و هنر ديگري هم كسب نموده و آن بازي با نقدينگي مردم است خودروسازي ما سرمايه هنگفتي از مردم را طي چند سال اخير بلعيد و خرج هزينه هنگفت مديريت دولتي بر شركتهاي دولتي نموده .

فروش اقساطي خودرو پديده اي است كه در شروع بسيار شيرين بود اما بايد ديد طبقه كم درآمد ما توان بازپرداخت اين وام هاي سنگين با قسط 100 الي 200 هزار توماني را به مدت 5 تا 9 سال را دارند ؟!

آيا 5 سال بعد يك خودرو با نقص و ايراد اين وضعيت و ارزش اين را خواهد داشت كه چنين قسط سنگيني براي آن پرداخت شود ؟

باز هم بگذريم هنر سوم خودروسازي ما در دست داشتن بازار است ايران خودرو و سايپا كه نتوانسته اند در فرصت 25 ساله بعد از انقلاب از امكانات و حمايت هاي دولت و قانون استفاده نمايند براي مردم خوب كشور ما خودروي ملي و مورد قبول دلهاي مردم توليد كنند بسيار زيركانه تمام امكانات خود را در اختيار شركتها و كمپاني هاي خارجي قرار داده اند تا بعنوان نمايندگان فروش و با تكيه بر امكانات گسترده خدمات پس از فروش توان رقابت با كمپاني هاي خارجي را داشته باشند .

اما بايد بگوييم مالزي ـ مجارستان ـ كره جنوبي ـ الگوي موفقي از حركت به سمت خودروي ملي بودند و از اين پديده جواب مثبتي گرفتند اما متاسفانه صنعت خودروسازي ما هيچگاه به سود مردم و در جهت راضي نمودن مردم ما حركت نكرده .

مردم ما امروزه خودرويي مي خرند كه هيچگونه جذابيتي ندارد و همه اين احساس را دارند كه بلافاصله بعد از خريد سعي مي كنند با اضافه نمودن لوازم اضافي و رينگ و لاستيك كمي قيافه خودرو را با سليقه خود مطابق نمايند.

بدون شك خودروهاي توليد شده در ايران شايد پاسخگوي 10 درصد از سليقه مردم ما نباشد كه بزودي در نظر سنجي گسترده آماري دقيق تهيه و اعلام خواهيم كرد .

منبع كار ايكس وان

arash p mbz bmw
13 July 2005, 08:20 PM
مطلب خوبی بود
ولی اینو بدونید که تقصیر کار فقط تولید کننده است
چرا نباید حتی طرح سمند مال خودمون باشه در حالی که شرکتهای نه چندان عظیم دنیا در هر سال کلی خودروی جدید وارد بازار کنن
تازه تولید کنندگان ما شعرهایی دارن که واقعا ادم..................
دیگه ما سمند هم به پاکستان نمیتونیم بفرستیم میئونید چرا؟؟؟
چونکه خودروسازان اروپایی هم وارد پاکستان شدن و با وجود بنز دیگه جایی برای سمند نیست
تا کی باید مونتاژ کرد این همه مهندس و عاشق خودرو واقعا چرا از این نیروی بسیار هنر مند استفاده نمیشه؟؟؟؟؟

حامدگلشن
14 July 2005, 01:35 PM
چونكه چرا براي اينكه ما تو مملكتي زندگي ميكنيم كه .......
اگر بگم تاپيك قفل ميشه
براي ما آب نداره براي اونا كه نون داره....

fizzi
18 August 2005, 01:42 PM
چه لزومي داره همه چيز رو خودمون توليد كنيم..؟؟؟ وقتي كتابها و مجله هاي علمي دهه 60 رو ميخونيد به واژه مسخره خودكفايي خيلي زياد بر ميخوريد كه مخصوص اون روزها ي بعد از انقلاب وزمان جنگ ايران وعراق است...
اون زمان و حتا الان مردم به اشتباه فكر ميكردند هر چيزي رو بايد خودمون توليد كنيم تا محتاج و وابسته نباشيم! در حاليكه در اصل بايد منافع رو بسنجيم واينكه توليد اوون كالا وبا همان كيفيت به چه قيمتي مقدور هست؟
اين كار مانند اين هست كه شما در حياط خونتون گندم بكاريد ,بعد از 6 ماه درو كنيد! بعد انرا آسياب كرده و در تنور منزل خودتون نون درست كنيد. قطعن اگر تلاش كنيد موفق خاهيد شد ! ولي قيمت هر نون شما بيشتر از 100 برابر قيمتي كه از نانوايي ميخريد تمام ميشود!!!
همين موضوعي كه باعث ميشه ايران كالايي مانند اتومبيل رو نتونه با قيمت جهاني توليد كنه چون به عقيده همه كارشناسان اقتصاد, توليد اتومبيل در ايران يك كار از پايه اشتباه است ... به قول خودشون : ايران در ساخت اتومبيل مزيت اقتصادي ندارد. به نزر همگي اونها ايران ميتونه در زمينه ساخت قطعه و لوازم يدكي بزرگترين در دنيا باشد كاري كه الان بلژيك انجام ميده (جالبه بدونين كارخانه رنو در بلژيك به همين دليل تعطيل شد .) .

fizzi
21 August 2005, 11:27 AM
كي گفته كه ايران اين قابليتها رو نداره . تو ايران دستمزدها براي كارگرا نسبت به تمام كشورهاي خودروساز (خصوصا اروپايي ) خيلي پايينه و از طرفي به گفته خود شما ايران از لحاظ قطعه سازي ميتونه خيلي پيشرفت كنه پس چرا ما نبايد از مهندس هاي با تجربه يا بي تجربه مون ( ولي با يه دنيا فكر و
ايده ) استفاده كنيم ؟

من كه نگفتم دوست عزيز ولي با نزريه اي كه گفتم به طور 100% موافقم.

آيا به صرف داشتن كارگر ارزان و كارخانه ديگر مشكل حل است؟؟؟ !!!!!

اگر اينتور بود كارخانجات چيني با كار گرهايي كه كمتر از نصف كارگران ايراني حقوق ميگيرند (ساعتي 25 سنت! ) بايد الان بعد از سالها توليد بر صنعت اتومبيل دنيا حكمفرمايي كنند !!!
در دنياي امروز كيفيت به همراه مقبوليت و خوشنامي و پرستيژ حرف اول را در دنيا ميزند ماشينهاي ايراني كداميك را دارا هستند؟
اين كار يعني توليد اتومبيل با حمايت دولتي يك صنعت ضعيف هست.دولت اين صنعت را با ممنوعيت واردات و در نتيجه اجبار مردم بي پناه به پيش ميبرد . بدون اين بازار مصنوعي اتومبيل ايراني خريداري در داخل ايران هم ندارد. تمام مهندسان ايران خودرو اين مسائل واينكه سرمايه گزاري براي توليد اتومبيل در ايران در صورت نبودن حمايت دولت اشتباه است اعتراف ميكنند . مجلات پيام ايران خودرو در سالهاي قبل و زمان رياست مهندس غروي اگر گير آوريد بخانيد.

دنياي صنعتي و بيرحم امروز جايي براي تجربه مهندسان جوان نيست. كساني كه بويي از اتومبيل نبرده اند بر رياست كمپاني هاي اتومبيل سازي ايران قرار دارند. مهندسان ما هم تحصيلاتشان در زمينه هاي غير از اتومبيل هست .مانند تراحي صنعتي عمومي يا مهندسي مكانيك كه رشته هايي نزديك به اتومبيل ولي نه خود آن و اين را بگويم تا بحال در دانشجويان مهندسي ايران با وجود هوش سرشار ولي عموم آنها به جز عده محدودي از خلاقيت ناب بي بهره هستند. جو ديكتاتوري موجود در دانشگاههاي ايران و همچنين تصميمات نامديران صنعت ايران جايي براي خلاقيت اين عده كم باقي نمي گزارد.