PDA

View Full Version : نحوه ي صحيح انتخاب رينگ و لاستيک



arash p mbz bmw
10 July 2005, 09:06 PM
تا بحال به فکر خريد رينگ و لاستيک اسپرت افتاده ايد!

اغلب افراد ، آنچه برايشان در درجه اول اهميت دارد ، زيبايی است و نه ايمنی ، آنها سعی می کنند رينگهایی بزرگتر، لاستيکهايی پهن تر و با ديواره کوتاه انتخاب کنند و صد البته رينگی را انتخاب می کنند که به سليقه خودشان زيبا تر از بقيه باشد. عده ای ديگر فکر می کنند برای خارج نشدن از استاندارد خودرو نبايد سايز رينگ را تغيير داد و فقط لاستيک را عوض می کنند و يا از رينگی با قطر مشابه استفاده می کنند ، عده ای ديگر اعتقاد دارند کوتاه کردن ارتفاع لاستيک ، خودرو را از استاندارد خارج می کند و پهن تر شدن لاستيک نيز چرخش فرمان را مشکل و مصرف سوخت را بالا می برد و بدين خاطر فقط به تعويض رينگ می پردازند.

خوب بايد ديد کداميک انتخاب درستی انجام می دهند؟

برای وارد شدن به اين بحث ، ابتدا بايد مختصری راجع به علائم درج شده روی لاستيکها بگويم. حتما شما تا حدودی با آنها آشنايی داريد ، برای مثال شماره زير را بررسی می كنيم.
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/rim/tire_illustration.jpg


حرف P مخفف Passenger و نشاندهنده سواری بودن خودرو است ، در اين قسمت كدهای LT و T نيز وجود دارند كه خارج از بحث ما می باشند و البته در اكثر لاستيكهای موجود در كشور اصلا اين كد اوليه را نخواهيد ديد ،۳ عدد بعدی معرف پهنای لاستيك(Section Width) به ميليمتر است ، دو رقم بعد از آن نسبت ظاهری (Aspect Ratio) می باشد و نشاندهنده نسبت ارتفاع لاستيك (Section Height) به پهنای آن است بعبارت ديگر مشخص می كند كه ارتفاع لاستيك چند درصد از پهنای آن است. در مثال بالا پهنای لاستيك ۲۰۵و نسبت ظاهری ۶۵ است پس ارتفاع لاستيك از فرمول زير چنين بدست می آيد.

( ۱۰۰ / نسبت ظاهري) * پهنای لاستيك = ارتفاع لاستيك

ميليمتر ۱۳۳.۲۵ = (۱۰۰/۶۵ ) * ۲۰۵

حرف R نشاندهنده راديال بودن لاستيك و عدد ۱۵ قطر رينگ (Rim Diameter) را نشان می دهد ، عدد ۸۹ نشاندهنده ميزان بار قابل تحمل برای هر لاستيك ميباشد كه ۸۹ معرف ۵۸۰ كيلوگرم می باشد (وزن مربوط به هر عدد از جدول Load Index ها بدست می آيد)حرف H نشاندهنده حداكثر سرعت مجاز برای آن لاستيك (Speed Symbol) است ، كه طبق جدول زير۲۱۰ كيلومتر بر ساعت می باشد.( ميزان بار ، سرعت مجاز و پهنای رينگ(Rim Width ) برای هر خودرو بر روی برچسب كناری داخل درب خودرو ( سمت راننده يا شاگرد ) نوشته شده.)

W=168 MPH, 270km/h U=124 MPH, 200km/h Q=99 MPH, 160km/h
Y=186 MPH, 300km/h H=130 MPH, 210km/h S=112 MPH, 180km/h
Z=149+ MPH, 240+ km/h V=149 MPH, 240km/h T=118 MPH, 190km/h

اين نكته نيز قابل ذكر است كه روشهای ديگری نيز برای نمايش مشخصه های لاستيك وجود دارد اما متداول ترين آن همان شكل بالاست كه به سيستم P متريك معروف است

خوب پس تا اينجا فهميديم كه نسبت ظاهري(Aspect Ratio) نشان دهنده ارتفاع لاستيك نيست و بعنوان مثال ارتفاع يك لاستيك ۶۵/۱۶۵ با يك لاستيك ۶۵/۱۷۵ متفاوت است.

يكی از مهمترين شاخص ها در هنگام تعويض رينگ و لاستيك ثابت نگه داشتن قطر مجموعه رينگ ولاستيك در ميزان استاندارد كارخانه است ، چرا كه تغيير قطر كلی چرخ باعث ايجاد خطا در كيلومتر شمار و اخلال در نحوه تعويض دنده ها (خصوصا در خودروهای اتوماتيك) می شود و در خودروهای مجهز به ABS نيز در كار ECU اخلال بوجود می آورد و می توان گفت تنها مزيت در هنگام بزرگ تر شدن چرخ ، افزايش شتاب خودرو در حد ناچيزی است.

برای كمك به ثابت نگه داشتن قطر چرخ در هنگام تعويض رينگ و لاستيك ، راهنمايی به نام PLUS در نظر گرفته شده و آنرا با واحدهای Plus1 ، Plus2 ،Plus3 و .... نامگذاری كرده اند كه هر كدام نشانه افزايش ۱ اينچ به قطر رينگ ميباشد و با استفاده از اين راهنما در ازای افزايش قطر رينگ ، ارتفاع لاستيك ، كوتاهتر انتخاب می شود تا قطر كلی چرخ تا حد ممكن ثابت بماند. چگونگی عملكرد Plus ها را در شكل زيرميبينيد.
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/rim/plusdiagram.jpg

arash p mbz bmw
10 July 2005, 09:13 PM
بطور مثال اگر بخواهيم از رينگ ۱۶ اينچی بجای ۱۵ اينچی استفاده کنيم ، حتما بايد ارتفاع لاستيک را به همان نسبت کاهش دهيم تا قطر کلی چرخ ثابت بماند ، فرض کنيد لاستيکهای خودرويی 15/65/205 باشد و بخواهيم رينگهايی ۱۶ اينچی بر روی آن نصب كنيم ، با محاسبات زير می توان سايز لاستيك لازم برای اين رينگ را بدست آورد ، بطوريكه قطر چرخ كمترين تغيير ممكن از حالت قبلی را داشته باشد.

برای اين كار ابتدا بايد ببينيم قطر كلی چرخ اوليه چقدر است ، برای اين كار ابتدا بايد ارتفاع لاستيك را از فرمولی كه در بالا گفته شد بدست آوريم و سپس آنرا ۲ برابر كرده و قطر رينگ را برحسب ميليمتر به آن اضافه كنيم.

ميليمتر ۱۳۳.۲۵ = (۱۰۰/۶۵)*۲۰۵ = ارتفاع لاستيك

حال قطر رينگ را ابتدا به ميليمتر تبديل وسپس به ۲ برابر ارتفاع لاستيك اضافه می كنيم.

ميليمتر ۳۸۱ =۲۵.۴ *۱۵ =قطر رينگ بر حسب ميليمتر

ميليمتر ۶۴۷.۴ =۳۸۱+۲*۱۳۳.۲ =قطر چرخ

پس قطر چرخ فعلی ۶۴۷.۴ ميليمتر است ، حال می خواهيم رينگ ۱۶ اينچی بكار ببريم ، ابتدا آنرا به ميليمتر تبديل می كنيم. ميليمتر ۴۰۶.۴ =۲۵.۴ *۱۶

و می دانيم كه برای بدست آوردن ارتفاع مورد نياز براي لاستيك جديد بايد مراحل قبلی را برعكس انجام دهيم: ميليمتر ۲۴۱ = ۴۰۶.۴ - ۶۴۷.۴

ميليمتر ۱۲۰.۵ =۲ /۲۴۱ =ارتفاع مورد نياز برای لاستيك جديد

حال بايد انتخاب كنيم چه پهنايی برای لاستيكهای جديد مناسب تر است، و بوسيله آن Aspect Ratio را بدست آوريم ،۲۱۵ و ۲۲۵ را آزمايش می كنيم.

با پهنای ۲۲۵ عدد ۵۳.۶ بدست می آيد: ۵۳.۶ =۱۰۰ *۰.۵۳۶ =۲۲۵ /۱۲۰.۵

وبا پهنای ۲۱۵ عدد ۵۶ : ۵۶ =۱۰۰ *۰.۵۶ =۲۱۵/۱۲۰.۵

ميدانيم كه در اين رنج نزديكترين Aspect Ratio ، به اعداد بالا ، ۵۵ می باشد و ۵۶ خطای كمتری دارد تا ۵۳.۶ ، با اين حساب می توان گفت در مجموع اگر از لاستيكهای ۱۶/۵۵/۲۱۵ استفاده كنيم قطر چرخ تنها ۴.۵ ميليمتر بزرگتر می شود كه مقدار ناچيزی است.

ميليمتر ۱۱۸.۲۵ =(۱۰۰/۵۵)*۲۱۵ =ارتفاع لاستيك جديد

ميليمتر ۶۴۲.۹=۴۰۶.۴ +(۲*۱۱۸.۲۵) =ارتفاع چرخ جديد

ميليمتر ۴.۵ =۶۴۲.۹-۶۴۷.۴ = ميزان اختلاف قطر دو چرخ

اندازه بدست آمده يعنی ۱۶/۵۵/۲۱۵ همان Plus 1 برای لاستيك ۱۵/۶۵/۲۰۵ است و هميشه می توان گفت با افزودن ۱ اينچ به رينگ بايد۱۰ واحد از Aspect Ratio كم كرد و پهنای لاستيك را در مواردی ۱۰ و در مواردی ۲۰ ميليمتر افزايش داد (هر كدام Aspect Ratio نزديكتری نسبت به قطر قبلی داشته باشد ، كه البته بدليل اينكه بزرگتر شدن ناچيز قطر چرخ بهتر از كوچكتر شدن آن است ، ۱۰ ميليمتر پيشنهاد می شود) .با اين كار ما به Plus1 رسيده ايم و برای رسيدن به Plus 2 بايد همين مراحل را بر روی Plus 1 انجام دهيم، Plus های مختلف مثال قبل به صورت زير خواهند بود:

O.E= 205/65/15 Plus1= 215/55/16 Plus2= 225/45/17 Plus3= 235/35/18

با استفاده از اين سايت ، می توانيد ابعاد لاستيك فعلی خود را وارد و تمامی سايزهايی كه مشابه با قطر چرخ خودرويتان است را دريافت كنيد.پس ديديد كه با بهره گيری از سيستم Plus می توان تا حد ممكن از بوجود آمدن تغيير در قطر چرخ جلوگيری كرد.

مطلب قابل توجه ديگر پهنای رينگ است ، بايد بدانيد كه برای داشتن استاندارد بهينه و فيت شدن دقيق لاستيك روی رينگ و داشتن هندلينگ بهتر بايد در ازای افزايش هر ۵ ميليمتر پهنای لاستيك ، پهنای رينگ را ۰.۵ اينچ افزايش داد ، البته ميزان پهنای رينگ برای هر سايز لاستيك می تواند تا حدود ۱.۵ اينچ كه مقدار زيادی است در نوسان باشد ،اين نوسان در راهنماي انتخاب پهنای رينگ مناسب برای لاستيكهای مختلف ، در اين سايت موجود است ، اما بهترين و مطمئن ترين پهنا ، ميانگين اعداد موجود در آن سايت است كه با فرمول افزايش ۰.۵ اينچ به رينگ در ازای هر ۵ ميليمتر افزايش پهنای لاستيك نيز مطابقت دارد ،در سايت بالا مثلا برای سايز ۱۵/۵۰/۲۰۵ رينگهايی با سايزی بين ۵.۵ تا ۷.۵ پيشنهاد شده كه بهترين رينگ برای آن همان ۶.۵ می باشد اما رينگهايی با قطر ۵.۵ ، ۶ ، ۷ و ۷.۵ نيز قابل مصرف ميباشند.

مساله مهم ديگر وزن رينگ و لاستيک است ، از آنجايی که اين وزن شامل سيستم فنربندی خودرو نمی شود ؛ هنگام مواجه با دست اندازها و ديگر نارسايی های جاده ، فشار بيشتری به فنربندی خودرو وارد می کند. پس هر چه رينگ و لاستيک سبک تری داشته باشيم سواری بهتر و شتاب بيشتری خواهيم داشت ، پس حتی المقدور سعی کنيد رينگ و لاستيک جديد از رينگ و لاستيک استاندارد خودرو سنگين تر نباشد.

طبق آزمايشی که بر روی يک خودروی Civic انجام گرفت ، ابتدا با رينگهای استاندارد ۱۴ اينچی خود خودرو كه وزنی برابر ۳۴پاند داشتند ، آزمايشی انجام گرفت و اسب بخار خودرو ۱۱۳.۵ بود ، اما با رينگهای آلياژی ۱۷ اينچی كه وزنی برابر۴۳ پاند داشتند ، اسب بخاری برابر با ۱۰۷.۹ بدست آمد ؛ كاهش ۵.۶ اسب بخار فقط با افزودن ۳۶ پاند (مجموع ۴ چرخ) به خودرويی كه بيش از ۲۰۰۰ پاند وزن دارد ، مشخص كننده اهميت وزن رينگ و لاستيك می باشد و علاوه بر آن بايد ضربات محكم تر دست اندازها را نيز در نظر گرفت.

مساله مهم ديگر چگونگی قرار گرفتن چرخ روی سيستم تعليق است و يا به عبارتی ساده تر، برخورد بيرون زدگی چرخ با لبه گلگير در سمت بيروني و برخورد چرخ با متعلقات داخل گلگير ، كه باعث بروز مشكلاتی چون پارگی لاستيك و نچرخيدن كامل فرمان می شود ، بديهی است كه با بزرگ كردن بيش از حد لاستيك و رينگ با اين مشكل مواجه خواهيم شد ، اما در مواردی با افزايش تنها ۱ سايز Plus به چرخ و يا حتی با خريد رينگی با سايز مشابه با رينگ اصلی نيز با اين مشكل مواجه خواهيم شد و دليل آن رعايت نشدن Offset در رينگ است .

حال ببينيم Offset چيست ؟

فاصله بين وسط رينگ تا محلی از رينگ كه بر روی ديسك پيچ می شود را Offset می گويند.۳ نوع مختلف Offset وجود دارد كه در زير می بينيد.
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/rim/wheel_offset.jpg


*
حالت Zero : زمانی است كه محل پيچ شدن چرخها دقيقا در وسط رينگ قرار دارد
*
حالت Possitive : حالتی است كه بيشتر خودروها و خصوصا خودروها ی ديفرانسيل جلو دارا هستند و در اين حالت پهنای چرخ و خط فرضی وسط رينگ به سمت داخل گلگير متمايل می شود و مزيت اين نوع رينگها ، جلوگيری از برخورد لاستيك با لبه گلگير و جلوگيری از فشار آمدن به بلبرينگ چرخ و پيچ های چرخ است.
* حالت Negative : حالتی است كه بعضی از رينگ های اسپرت دارا هستند و پهنای چرخ و خط فرضی وسط رينگ به سمت خارج خودرو متمايل است ، مزيت اين نوع رينگها پهن تر شدن خودرو و پايداری بيشتر خودرو می باشد و بدليل حالت تو رفته و قابلمه ای ، ظاهر زيبا تری نيز دارند ، اما عيب آنها ، فشار آوردن بر روی بلبرينگ چرخ ، فشار زياد بر پيچهای چرخ و همچنين احتمال برخورد انتهای لاستيك به داخل گلكير در هنگام پيچاندن فرمان و برخورد قسمت خارجی لاستيك با لبه گلگير می باشد ،البته اين معايب برای خودروهايی كه به صورت استاندارد ، رينگهاي Negative Offset داشته باشند وجود ندارد ، و فقط زمانی كه جايگزين رينگ Possitive Offset می شوند پديد می آيد.

زماني كه ميزان Offset از حالت استاندارد خارج شود ، تغييراتی در نحوه هندلينگ خودرو بوجود خواهد آمد و خصوصا Negative Offset ی كه توسط كارخانه سازنده خودرو نصب نشده باشد ، باعث ايجاد مشكلات فنی زيادی خواهد شد.

زمانی كه از رينگی با سايز مشابه سايز قبلی استفاده می كنيم ، لازم است كه Offset رينگ جديد ، دقيقا با Offset استاندارد برابر باشد اما زمانی كه پهنای رينگ تغيير می كند ، ديگر مقدار Offset قبلی قابل قبول نيست و بايد نسبت به ميزان فضای موجود در پشت لاستيك ، همچنين فاصله تا لبه گلگير و سايز لاستيك و رينگ و با فرمولهای خاص ، Offset مطلوب را بدست آورد ، با ورود به اين سايت و داشتن قطر و Offset رينگ قبلی و جديد ، می توانيد از ميزان تمايل چرخ جديد به طرفين آگاه شويد. البته اين مقدار بايد هميشه بيشتر از مقدار قبلی باشد و سعی شود حتی المقدور تا جايی كه فضا وجود دارد ، چرخ به داخل كشيده شود و از Negative Offset جلوگيری شود ، البته اين كار تا زمانی ممكن است كه به متعلقات سيستم تعليق برخورد نكند. اما بطور كل Offset نبايد بيشتر از ۲۰٪ از حالت استاندارد كارخانه سازنده خودرو خارج شود. لازم به ذکر است Offset را با حروف اختصاری ET به همراه يک عدد دو رقمی که معرف ميزان مثبت يا منفی بودن Offset به ميليمتر است ، نشان می دهند ، مثلا ET25 يعنی ۲۵ ميليمتر Possitive Offset .

بطور كلی ، افزايش بيش از حد پهنای لاستيك ، با گير كردن تاير به گلگير و يا متعلقات داخلی چرخ و يا هر دو (بسته به ميزان Offset) باعث پارگی لاستيك ميشود ، همچنين باعث افزايش مصرف سوخت و انتقال بيشتر ضربات دست اندازها به اتاق می شود و استهلاك بيشتر و فرمان سفت تری را نيز سبب می شود ولی در عوض كنترل بهتری را در اختيار راننده قرار می دهد و در پيچها نيز بسيار راحت تر عمل می كند و برعكس لاستيكهای باريك تر كنترل كمتری دارند و در پيچها ضعيف تر عمل می كنند اما ضربات وارده را كمتر به اتاق منتقل می كند.

از نظر ارتفاع لاستيك نيز، لاستيكهای ديواره كوتاه كنترل بهتری دارند و اين بدين دليل است كه ارتفاع كمتر ، ارتعاش كمتری دارد و فرمان سريعتر و نرمتر ،فرمان می برد ، اما در زمينهای خيس كنترل خوبی ندارند ، در پايان لازم به ذكر است كه تقريبا تمام لاستيكهای اسپرت دارای ميزان تحمل فشار و عدد حداكثر سرعت(Speed Symbol) بالايی هستند اما با اين حال هميشه در هنگام تعويض لاستيك اين اعداد را با اعداد نوشته شده بر روی برچسب داخل درب خودرو چك كنيد و هميشه از اعدادی بالاتر يا مساوی استفاده كنيد و از خريد لاستيكهای با تحمل فشار كمتر و عدد حداكثر سرعت پايين تر خودداری كنيد.
سایتهایی که در متن به انها اشاره شده به ترتیب زیر هستند:
http://www.dsm.org/tools/tiresize.htm
[url]http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/rim/rim_width.htm[/url
http://toy4two.home.mindspring.com/offset.html
منبع:www.otol.****************

kima
11 July 2005, 11:29 AM
بسی فیض بردیم اسیدی
دست شما درد نکنه
اطلاعات خوبی بود

hamidjan
12 July 2005, 08:59 PM
دوست من بسیار اطلاعات کامل و مفیدی بود.واقعا زحمت کشیدید.

اميرعلي
12 July 2005, 11:41 PM
بسيار اطلاعات مفيدي بود ممنون از زحماتتون ....
اما يه سوال اگر بخواهيم اندازه رينگ را تغيير ندهيم ولي سايز تاير را تغيير دهيم چه جوري محاسبه كنيم اصلا اين كار درست هست يا نه مثلا با همين سايز معمولي رينگ پرايد بعضي ها تاير پهن تر استفاده ميكنند ....

arash p mbz bmw
12 July 2005, 11:52 PM
دوست خوبم اونطوری که من میدونم رینگ فابریک خیلی عالیه
لاستیک پهن هم اگر روی رینگ فابریک ببندین خوبه ولی یه کمی لاستیک پهن فرمونو سفت میکنه ولی اگر رینگ بندازین مصرف بالا و تو سرعت زیاد کمی از قدرتو میگیره
کلا لاستیک پهن چسبندگی به جاده رو هم افزایش میده
در مورد محاسبه هم اگر قسمت دوم رو به دقت بخونید جوابتونو میگیرین

Nomad
31 July 2005, 01:24 AM
دوست خوبم اونطوری که من میدونم رینگ فابریک خیلی عالیه

آقا پس يعني ما از خير رينگ و تاير اسپرت بگذريم ؟
يا رينگ اسپرت كاربرد خاصي بايد داشته باشه كه ازش استفاده كرد؟
اگه داره بگين بدونيم . . .

kima
2 August 2005, 12:15 AM
ما که با این تاپیک هم داریم از خیر لاستیک عوض کردن میگذریم هم رینگ

arash p mbz bmw
3 August 2005, 12:45 AM
رینگ اسپرت از نظر من با خودش خشگلی میاره ولی از اون طرف ادمو هلاک میکنه
خیلی فاجعه است

dorna
25 September 2005, 02:38 PM
ارش جان رینگ ولاستیک واسه مزدا چه سایزی پیشنهاد میکنی؟؟

Nomad
26 September 2005, 08:45 AM
درنا جان ديدي گفتم يه سرچ كن مطلبتو پيدا ميكني . . .

ashkan408
2 October 2005, 09:02 PM
ارش جان رینگ ولاستیک واسه مزدا چه سایزی پیشنهاد میکنی؟؟
؟

علی سلیمی
4 October 2005, 03:27 PM
دوست عزیز هر رینگی رو که میخوای انتخاب کنی سعی کن اول از همه وزن زیادی نداشته باشه و به وزن استاندارد رینگی که زیر ماشین هست نزدیک باشه و دوم اینکه مقاوم باشه و از خرید رینگ های متفرقه خودداری کن چون هم زود از بین میرن هم احتمال شکستن رینگ و کوبیدن بیش از حد اون بسیار زیاده و بهتره از مارک های معروف مثل BBS,OZ و .. استفاده کنی ضمنا برای ماشین هایی مثل پژو 405 که سایز استاندار اون 14 هست رینگ 4 پیچ نهایاتا 16 پیشنهاد میشه یعنی ماکسیمم دو سایز از سایز اصلی بزرگتر در غیر این صورت اگر برای مزدا که 5 پیچ هست بخوای رینگی بزرگتر یا با تعداد پیچ های بیشتر که تبدیل میزارن استفاده کنی مثل من حتما اذیت میشی، پس دو سایز از سایز استاندارد بالاتر مجازه اما هر چی رینگ بزرگتری انتخاب کنی فاق لاستیکت کوتاه تر میشه در نتیجه بیشتر میکوبه ماشین زود از بین میره و خود رینگ لاستیکت هم زود خراب میشه، امیدوارم تونسته باشم کمکت کنم موفق باشی :icon_surp

ashkan408
4 October 2005, 03:55 PM
عالی بود مرسی :icon_wink

soureni
22 October 2005, 11:57 AM
من هم مرسي

arash p mbz bmw
24 October 2005, 05:42 PM
ارش جان رینگ ولاستیک واسه مزدا چه سایزی پیشنهاد میکنی؟؟
پوزش میخوام دیر شد
دوست خوبم اقای سلیمی
رینگ OZاونم از نوع 16 اونم سبکش قیمتی بالغ بر 800تومن داره............
درنا جان به نظر من هم رینگ 16 خوبه و زیبا هم هست به شرطی که از مارکهایی چون BBSباشه ( باید پول بدی تا بتونی خوب استفاده کنی )

dorna
24 October 2005, 06:52 PM
متاسفانه این دو مارک تنوع زیادی ندارن و همین نکته ادم رو در انتخاب کمی با مشکل روبرو میکنه . ارش جان من خودم این مدل را توی ذهن دارم و از موجود بودنش هم باید بگم دقیقا چند روز پیش روی یک 405دیدم همین طرح بود ولی دیگه نمیدونم چه مارکی بود .ولی اگر شما مدل زیبایی در ذهن داری پیشنهاد کن شاید خوشم اومد .فقط کمی سریع جواب بده چون شدیداء به اطلاعات شما نیاز دارم.ممنون

arash p mbz bmw
24 October 2005, 08:53 PM
درنای عزیز
یک سری شرکتها برای خودشون رینگهای سفارشی تولید میکنن که این رینگی هم که شما بهش علاقه مند شدین همین وضعیتو داره
206هم رینگ مخصوص خودشو داره اگر توی این خیابونا تا حالا دیده باشی
عزیز من الان داشتم یه مقاله ای میخوندم درباره ی رینگهای 18
واقعا فوقولاده بود
حتی شما میتونی رینگ بخری و رنگش کنی فقط سعی کن سایزش بین 16یا18باشه تا قشنگ بشه اگر هم در حدود 800تومن داشته باشی که میتونی یه چیز عالی و سبک بخری.....

dorna
24 October 2005, 09:15 PM
خوب من خودم 16مورد نظرم است .با سایز 17و18میترسم مشکل پیدا کنم در ضمن ارش جان خوب شما یکم کلی صحبت میکنی چند مدل از شیکهای oz وbbs vرا واسم بزار ببینم در مورد رینگ این ائودی من چند روز پیش یک همچین طرحی رو زیر یک 405 دیدم خیلی خوشکل بود اما نمیدونم مارکش چی بود .راستی ارش جان نظرت در مورد رینگ اسپکی چی هست معمولا رینگهایی که پرهای زیاد ونزدیک به هم داشته باشه خیلی خوشکل میشه .اگه چیزی سراغ داری عکسش را بزا چون من خیلی خیلی نیاز دارم الان چند روز است با کویت در تماس هستم که واسم بیارن فعلا دارن میگردن ومن این طرح را نشونشون دادم ما هم یک کمکی بکن.مررررسی

Evanescence
24 October 2005, 10:38 PM
حتی شما میتونی رینگ بخری و رنگش کنی فقط سعی کن سایزش بین 16یا18باشه تا قشنگ بشه اگر هم در حدود 800تومن داشته باشی که میتونی یه چیز عالی و سبک بخری.....
18 ؟ :eek: :eek: :eek:

s4l4rn
25 October 2005, 02:52 AM
درنا خانم این مدل رنگی که شما مد نظر دارد من چند روز پیش قیمت گرفتم که همین مدل با لاستیک 225/45/R17 برای عقب و 215/45/R17 واسه جلو با تخفیف 820.000 تومن گفت لاستیک هم دانلاپ بود که هم لاستیک خیلی خوب ونرمی هست و هم گل بسیار زیبایی داره که به نام گل ABS مشهوره اینم عکسش هست که خودم گرفتم
البته این مدل 5 پیچ هست که 4 پیچ هم داشت و اون مارک وسط هم عوض میشه میتونید مارک اودی رو بزنید اگه دوست دارید البته. اصلش رو اگه بخواید فک نکنم اینجا(ایران) پیدا بشه اگه باشه هم قیمتش نجومیه

http://img.villagephotos.com/p/2005-7/1049583/Image(062).jpg

چند مدل دیگه هم داشت:
http://img.villagephotos.com/p/2005-7/1049583/Image(057).jpg
http://img.villagephotos.com/p/2005-7/1049583/Image(063).jpg
http://img.villagephotos.com/p/2005-7/1049583/Image(059).jpg
http://img.villagephotos.com/p/2005-7/1049583/Image(061).jpg

fizzi
25 October 2005, 04:59 AM
sls4ln عزيز , رينگي كه عكسشو گزاشتي 5 پيچه وبه مزدا نميخوره. اگر 4 پيچ اين مدل رو داشته باشه ....

s4l4rn
25 October 2005, 12:17 PM
سلام
اولا ایدی بنده s4l4rn هست :icon_neut
دوما اگه با دقت یک بار دیگه مطلب بنده رو مطالعه بفرمایید متوجه میشید که عرض کردم این مدل 5 پیچ هست و 4 پیچ هم داشت یارو :icon_cool :icon_arro

احمدLX
25 October 2005, 12:22 PM
مدل خود لاستیک چیه ؟
fm901?

dorna
25 October 2005, 12:30 PM
دوستان نظرتون در مورد لاستیکهای فاق کوتاه چی هست .

fizzi
25 October 2005, 12:49 PM
سلام
اولا ایدی بنده s4l4rn هست :icon_neut
دوما اگه با دقت یک بار دیگه مطلب بنده رو مطالعه بفرمایید متوجه میشید که عرض کردم این مدل 5 پیچ هست و 4 پیچ هم داشت یارو :icon_cool :icon_arro

امان از پيري ! :icon_arro

arash p mbz bmw
29 October 2005, 04:05 PM
درنا جان
من روی ماشین لاستیک فاق کوتاه انداخته بودم ( البته انداخته بودیم ) خیلی زیباست ولی توی دست اندازهای شدید باعث اسیب دیدگی به رینگ میشه
در مورد رینگ هم اگر بخوای من عکسهای زیادی دارم ولی اخه اون رینگها تو ایران نیست و باید وارد کنی ( اگر هم باشه خیلی گرونه )
دوستانی مثل اینکه گفتم 18 تعجب کردن
عکسش توی مجله ی المانی atouهست میتونن زحمت بکشن بخرن و ببینن

reza1050
19 November 2005, 06:44 PM
اقا دمت گرم این اطلاعات جدا از بحث ضرر و زیان رینگ و لاستیک و ماشین باعث جفظ جون مردم میشه خدا خیرت بده .:icon_cool