اطلاعاتي از مزدا 323

[arash p mbz bmw]

سال ۱۹۹۸ پايان توليد سری BH بود و از ابتدای سال ۱۹۹۹ سری جديدتر ، با كد BJ روانه بازار گرديد ، اين خودرو كه در كشورمان با نام 323GLX شناخته می شود از مقبوليت بسياری در سطح جهان برخوردار شد ، بطوريكه هشت كشور از جمله ايران ، اقدام به مونتاژ اين خودرو نمودند ، اين خودرو كه دارای موتورهای ،

ZM ) DOHC 1.6l ) همچنين FP ) DOHC 1.8l ) و FS ) DOHC 2.0l ) می باشد نسل نهم سری ۳۲۳ محسوب می شود ( تعداد محدودی از اين سری در برخی کشورها مجهز به موتورهای 1.3 و 1.4 ، نيز می باشد ) .

نامهای مختلف اين نسل در كشورها و يا قاره های مختلف به شرح زير است :

*
۴ درب سدان : Protege ( آمريكای شمالی ) ، Familia ( ژاپن و چند كشور آسيايی ) ، 323 ( قسمتی از اروپا ، ساير كشورهای آسيايی از جمله ايران ، اقيانوسيه و برخی كشورهاي آمريكای لاتين ) ، Allegro ( آمريكای جنوبی ) ، Etude ( آفريقای جنوبی ) ، 323Protege ( قسمتی از آسيای جنوب شرقي ) ، Ford Laser ( آسيا ) ، Haima Familia ( چين ) ، Ford Lynx ( آسيا ) ، Isamu ( تايلند ) .
*
۵ درب هاچ بك : Protege5 ( آمريكای شمالی ) ، 323 ( اروپای غربی ) ، 323F ( اروپای مركزی ، شرقی و هندوراس ) ، Familia S-Wagon ( ژاپن ) ، Astina ( اقيانوسيه ) ، Astina NU ( هنگ كنگ ) ، Etude S-Wagon ( آفريقا ) ، 323M-RV ( تايوان ) .

خودروی موجود در كشورمان از موتور نوع ZM بهره می برد كه به سيستم جرقه DLI ( بدون دلكو ) مجهز می باشد ، اما باز هم بدليل نبود بنزين بدون سرب در زمان آغاز توليد اين خودرو در كشورمان ، اين خودرو نيز فاقد سنسور اكسيژن بوده و يك مقاومت متغير با تنظيم دستی جايگزين سنسور اكسيژن آن شده ، خودروی عرضه شده در كشورمان از لحاظ امكانات رفاهی و ايمنی نيز در سطح بسيار پايينی قرار دارد .

از سال ۲۰۰۱ اين خودرو ( سری BJ ) دچار تغييرات مختصری گرديد ، بطوريكه موتور FS ) 2.0l ) بطور كل جايگزين موتور FP ) 1.8l ) گرديد ، سيستم صوتی بهبود يافت و چند تغيير جزئی ديگر نظير افزوده شدن چراغهای مطالعه و ... انجام شد و از همه مهم تر ؛ قسمت جلوی خودرو نيز دچار تغيير شكل شد ، كه اين امر شامل حال مدلهای موجود در ايران نيز شد و همگام با تغيير شكل قسمت جلو ، بدليل حذف سرب از بنزينهای ايران ، سری تغيير شكل يافته 323 كه در كشورمان با نام (323GLX (FL شناخته می شود به سنسور اكسيژن نيز مجهز گرديد ، همچنين ترمز ABS مجهز به EBD نيز به صورت استاندارد از سوی گروه بهمن (‌مونتاژ كننده مزدا ۳۲۳ در ايران ) بر روی اين خودروها نصب گرديد و تيپهای ۵ گانه ای نيز جهت مجهز كردن اين خودرو به Air Bag ، Sunroof و دنده اتوماتيك ارائه گرديد ، كه البته مورد آخر يعنی دنده اتوماتيك هنوز به مرحله توليد نرسيده و شروع توليد آن از ابتدای مهر ماه خواهد بود .

به هر شكل مزدا ۳۲۳ نسل نهم ، خودرويی با ظاهر اسپرت و جوان پسند می باشد و به دليل به روز بودن ظاهر خودرو ( توليدی ۱۹۹۹-۲۰۰۳ ژاپن )مقبوليت زيادی بين جوانان ايرانی دارد و با توجه به تيپهای جديد ارائه شده ، در تيپهای ۳ و ۵ ، قابليت رقابت با خودروهای همرديف خود از جمله زانتيا را خواهد داشت .



اين خودرو ، تنها خودروی كشورمان است كه با تغيير خط توليد در كشور سازنده ، با تاخيری حداكثر يكساله در ايران نيز به روز ميشود و با توجه به پايان توليد مزدا ۳۲۳ نسل نهم در اكثر نقاط دنيا و شروع توليد مدل جايگزين يعنی Mazda 3 از آغاز سال ۲۰۰۴ ، اميدواريم ظرف يكسال آينده ، گروه بهمن Mazda 3 را جايگزين ۳۲۳ نموده و شاهد حضور اين خودروی بی نظير در كشورمان باشيم .

[mehdie3]

با سلام ممكنه كه فرق بين تيپهائ مختلف مزدا و امكانات اونها را برام توضيح بديد

[Evanescence]

اگر اشتباه میکنم دوستان تصحیح کنند

1 : ساده

2 : ایربگ راننده و اندکی تغییر در جلو داشبورد

3 : 2 + سانروف

4: 2 + دنده اتومات

5 : 3 + دنده اتومات

[mehdie3]

ممكنه بگيد كدوم رو ترجيح ميديد و چرا و راجع به قيمت اونها ومدلهاش وامكانات داخلئ اونها باتشكر

[masoudgh]

اتومبيلي بسيار خوب، با كيفيت، راحت و خوش قيافه كه تيپ 5 آن، داراي گيربكس اتوماتيكه . موتور از نوع 4 سيلندر 16سوپاپه با حجم 1600 سي سي و قدرت 110 اسب بخار است. سيستم ترمز ضد قفل (اي بي اس) و كيسه هوا (ايربگ) و سيستم توزيع نيروي ترمز آن هم قابل سفارش است. البته توليد مزدا 323 چند سال پيش در ژاپن تمام شده و به جاي آن مزدا 6 به خط توليد وارد شده است، اما همين مزدا 323 خودمان، اتومبيلي است كه رضايت دارندگان خود را به خوبي جلب كرده. خدمات پس از فروش آن منطقي ولي لوازم يدكي آن نسبتا گران است. افراد بسياري آن را در قياس با زانتيا بهتر مي دانند،
در مدل های استاندارد مزدا می توانيد تجهيزاتی مانند، شيشه ها و آيينه های جانبی برقی، قفل شيشه های برقی، سيستم برقی تاکردن شيشه های جانبی از داخل خودرو، چراغ مطالعه برای سرنشينان جلو، پروژکتور جلو، سيستم پخش کاست با شش بلندگو، صندلی های جلو با قابليت تنظيم 5 گانه، دزدگير تصويری و صندلی های عقب دوتکه با قابليت جمع شدن، را يافت
مزدا 323 (تيپ 2): بين 5/21 تا 23 ميليون تومان
مزدا 323 (تيپ 5): بين 5/25 تا 26 ميليون تومان

[smojtaba_akbari]

مزدا اصلا تیپ 1 نداره . من تیپ 2 دارم ولی ماشین کلاسیکیه.. واسه جنگولک بازی بدرد نمی خوره :icon_evil

[Evanescence]

قدرت 110 اسب
در مدل اف ال 106 اسب شده با کاتالیزور
سيستم توزيع نيروي ترمز آن هم قابل سفارش است
استاندارد ماشین است
به جاي آن مزدا 6 به خط توليد وارد شده است
مزدا 3 جایگزینش شده
مزدا اصلا تیپ 1 نداره
تیپ 1 فاقد ایربگ است

[dorna]

قیمت تیپ پنج دقیقاء24.میلیون800هزارتومان است.

[farhad_k]

4: 2 + دنده اتومات

5 : 3 + دنده اتومات
الان این دو مورد که یکی هستند
پس فرق تیپ 4 با 5 در چی هستش؟

[ashkan408]

4: ایربگ راننده و اندکی تغییر در جلو داشبورد + دنده اتومات
5: ایربگ راننده و اندکی تغییر در جلو داشبورد + سانروف + دنده اتومات
بنا به گفته ی Evanescence عزیز.

[kiantom]

باسلام
تا اونجا كه خاطرم بود اين جدول رو سريع تهيه كردم اميدوارم كه چيزي رو يادم نرفته باشه.
TYPEAIR BAGABSSUN ROOFGEAR1NYNMANUAL2YYNMANUAL3YYYMANUAL4YYNAUTO5YYY AUTO

پيروز باشيد.

[kiantom]

باسلام
اوه ببخشيد خراب شد حالا اينجوريش ميكنم:

GEAR SUN ROOF ABS AIR BAG TYPE
1 ندارد دارد ندارد منوال
2 دارد دارد ندارد منوال
3 دارد دارد دارد منوال
4 دارد دارد ندارد اتوماتيك
5 دارد دارد دارد اتوماتيك
حالا خوب شد.
پيروز باشيد.

[Abolfazl2006_p]

http://www.aftab.ir/articles/economy_marketing_business/autos/images/eeba4362b12e6223726203c6c5213e5d.jpg
این خودرو در عین حال یكی از كهن ترین سری خودروهای ژاپنی محسوب می شود ، چرا كه حدود ۴۰ سال از تولید اولین نسل ۳۲۳ در ژاپن می گذرد . این خودرو كه از ابتدای تولید در سال ۱۹۶۴ تا كنون در ژاپن با نام Familia شناخته می شود ، تا سال ۱۹۷۷ تنها با همین نام شناخته می شد ، اما از آن سال به بعد مدل صادراتی این خودرو ، نام GLC كه مخفف Great Little Car است ، به خود گرفت .

:icon_cool
حتما می دانید که داشتن چند نام مختلف برای یک خودرو در کشورها و یا قاره های مختلف امری چندان عجیب نیست . داشتن ۴ یا ۵ نام برای خودروهای این کارخانه امری طبیعی است اما رکورددار دارا بودن نامهای مختلف در نقاط مختلف جهان ، همین مزدا ۳۲۳ خودمان است ، شاید باور نکنید ، اما مدلی که در کشورمان با نام ۳۲۳GLX شناخته می شود در كل ، حدود ۱۷ نام مختلف را داراست . این خودرو در عین حال یكی از كهن ترین سری خودروهای ژاپنی محسوب می شود ، چرا كه حدود ۴۰ سال از تولید اولین نسل ۳۲۳ در ژاپن می گذرد . این خودرو كه از ابتدای تولید در سال ۱۹۶۴ تا كنون در ژاپن با نام Familia شناخته می شود ، تا سال ۱۹۷۷ تنها با همین نام شناخته می شد ، اما از آن سال به بعد مدل صادراتی این خودرو ، نام GLC كه مخفف Great Little Car است ، به خود گرفت . این روند تا سال ۱۹۸۵ ( سال پایان تولید نسل پنجم ) ادامه یافت و این خودرو در ژاپن و چند كشور آسیایی دیگر با نام Familia و در دیگر نقاط دنیا با نام GLC شناخته می شد . اولین مدل Familia را در زیر می بینید ( نسل اول - ۱۹۶۴ ). اما با آغاز تولید نسل ششم این خودرو در سال ۱۹۸۵ نام ۳۲۳ جایگزین GLC گردید و همچنین با خرید قسمت عمده ای از سهام مزدا توسط كارخانه فورد ، خودرویی از این سری با نام Mercory Tracer با همان اتاق Familia توسط كارخانه فورد آفریقای جنوبی عرضه شد . همین تعدد نامها باعث بروز مشكلاتی برای خرید و فروش و عرضه قطعات یدكی این خودروها شد ٬ چرا كه نام این سری در همه جا یكسان نبود و همگان هم از وجود نامهای دیگر این خودرو در كشورهای دیگر اطلاع نداشتند ، پس كارخانه مزدا كه پیش بینی افزایش تعداد نامهای این خودرو در نسل های بعدی را نیز می كرد ، تصمیم گرفت تا با اختصاص كدهای ۲ حرفی نامی مشترك برای هر یك از نسل های سری ۳۲۳ اختصاص دهد و این كد گذاری با كد BFبرای نسل ششم ( ۱۹۸۵-۱۹۹۰ ) آغاز شد . از سال ۱۹۹۰ و با شروع تولید نسل هفتم بود كه تعداد نامهای این خودرو افزایش یافت و این خودرو كه در مدلهای ۴ درب سدان و ۳ درب هاچ بك تولید می شد ، در نقاط مختلف با نامهای زیر عرضه می شد:

□ ۴ درب سدان : Protege ( آمریكای شمالی ) ، Familia ( ژاپن و چند كشور آسیایی ) ، ۳۲۳ ( اروپا ، سایر كشورهای آسیایی ، اقیانوسیه و آمریكای لاتین ) ، Haima CA ۷۱۳۰ ( چین ) و Mercury Tracer ( آفریقای جنوبی ) .
□۳ درب هاچ بك : ۳۲۳ ( در تمام نقاط جهان ) . نسل هفتم ( ۹۵-۹۰) BG نام گرفت و این خودرو با موتورهای ، B۸ ) SOHC ۱.۸l ) همچنین BP ) DOHC ۱.۸l ) و B۶ ) DOHC ۱.۶l ) عرضه گردید .این سری با مقبولیت خاصی به خصوص در آمریكای شمالی روبرو شد و تولیدش تا سال ۱۹۹۵ ادامه یافت تا اینكه در این سال جای خود را به نسل هشتم با كد BH داد و این مدل ، همان مدلی است كه در كشورمان با نام ۳۲۳F شناخته می شود . موتورهای بكار رفته در این سری نیز ، Z۵ ) DOHC ۱.۵l ) همچنین BP ) DOHC ۱.۸l ) و B۶ ) DOHC ۱.۶l ) می باشد . اما در مدل موجود در ایران از موتور مدل B۶ كه از موتورهای نسل قبلی مزدا ( نسل هفتم BG سالهای ۹۴-۹۰) می باشد و در دیگر نقاط دنیا كمتر بر روی نسل هشتم نصب شده و تنها برای دو مدل AWD برای مدت محدودی بكار برده شد ، استفاده شده است .

●لیست نامهای مختلف سری BH ( همان ۳۲۳F خودمان ) را در زیر می بینید :
□۴ درب سدان : Protege ( آمریكای شمالی ) ، Familia ( ژاپن و چند كشور آسیایی ) ، ۳۲۳ ( اروپا ، سایر كشورهای آسیایی ، اقیانوسیه و آمریكای لاتین ) ، Haima ( چین ) ، Mercury Tracer ( آفریقای جنوبی ) و Ford Escort ( آسیا ). □۳ درب هاچ بك : ۳۲۳ ( آسیا ) ، Familia ( ژاپن ) و ۳۲۳P ( اروپا ) . □۳ درب فست بك : ۳۲۳C ( اروپا ) ، ۳۲۳ ( كانادا ) و Familia Neo ( ژاپن ) . □۵ درب هاچ بك : ۳۲۳F ( اروپا ) ، Astina ( اروپا و اقیانوسیه ) و Lantis ( ژاپن ) .


اما همانطور كه ملاحظه نمودید نام ۳۲۳F به خودروهای ۵ درب هاچ بك موجود در اروپا اطلاق می شود و نامگذاری این خودرو با این نام در كشورمان برای خودروی ۴ درب سدان ، بدعتی دیگر در نامگذاری این خودرو محسوب می شود ، به هر روی با وجود مجهز بودن نسل هشتم به مواردی چون Air Bag و ABS و ... در دیگر نقاط جهان ، خودروی موجود در ایران حتی از داشتن گرمكن شیشه عقب نیز بی بهره است و موتور قدیمی B۶ بكار رفته در آن نیز كه با سیستم جرقه دلكو دار و سیستم انژكتور بدون سنسور اكسیژن ( بدلیل اینكه سرب كاركرد سنسور اكسیژن را مختل می كند و در زمان تولید این خودرو ، بنزینهای كشورمان سرب دار بودند ، بجای سنسور اكسیژن از یك مقاوت متغیر با قابلبت تنظیم دستی در این خودرو استفاده شده ) كار می كند ، از دیگر نقاط ضعف این خودرو است . سال ۱۹۹۸ پایان تولید سری BH بود و از ابتدای سال ۱۹۹۹ سری جدیدتر ، با كد BJ روانه بازار گردید ، این خودرو كه در كشورمان با نام ۳۲۳GLX شناخته می شود از مقبولیت بسیاری در سطح جهان برخوردار شد ، بطوریكه هشت كشور از جمله ایران ، اقدام به مونتاژ این خودرو نمودند ، این خودرو كه دارای موتورهای ،ZM ) DOHC ۱.۶l ) همچنین FP ) DOHC ۱.۸l ) و FS ) DOHC ۲.۰l ) می باشد نسل نهم سری ۳۲۳ محسوب می شود ( تعداد محدودی از این سری در برخی کشورها مجهز به موتورهای ۱.۳ و ۱.۴ ، نیز می باشد ) .

●نامهای مختلف این نسل در كشورها و یا قاره های مختلف به شرح زیر است :
□۴ درب سدان : Protege ( آمریكای شمالی ) ، Familia ( ژاپن و چند كشور آسیایی ) ، ۳۲۳ ( قسمتی از اروپا ، سایر كشورهای آسیایی از جمله ایران ، اقیانوسیه و برخی كشورهای آمریكای لاتین ) ، Allegro ( آمریكای جنوبی ) ، Etude ( آفریقای جنوبی ) ، ۳۲۳Protege ( قسمتی از آسیای جنوب شرقی ) ، Ford Laser ( آسیا ) ، Haima Familia ( چین ) ، Ford Lynx ( آسیا ) ، Isamu ( تایلند ) .


□۵ درب هاچ بك : Protege۵ ( آمریكای شمالی ) ، ۳۲۳ ( اروپای غربی ) ، ۳۲۳F ( اروپای مركزی ، شرقی و هندوراس ) ، Familia S-Wagon ( ژاپن ) ، Astina ( اقیانوسیه ) ، Astina NU ( هنگ كنگ ) ، Etude S-Wagon ( آفریقا ) ، ۳۲۳M-RV ( تایوان ) . خودروی موجود در كشورمان از موتور نوع ZM بهره می برد كه به سیستم جرقه DLI ( بدون دلكو ) مجهز می باشد ، اما باز هم بدلیل نبود بنزین بدون سرب در زمان آغاز تولید این خودرو در كشورمان ، این خودرو نیز فاقد سنسور اكسیژن بوده و یك مقاومت متغیر با تنظیم دستی جایگزین سنسور اكسیژن آن شده ، خودروی عرضه شده در كشورمان از لحاظ امكانات رفاهی و ایمنی نیز در سطح بسیار پایینی قرار دارد . از سال ۲۰۰۱ این خودرو ( سری BJ ) دچار تغییرات مختصری گردید ، بطوریكه موتور FS ) ۲.۰l ) بطور كل جایگزین موتور FP ) ۱.۸l ) گردید ، سیستم صوتی بهبود یافت و چند تغییر جزئی دیگر نظیر افزوده شدن چراغهای مطالعه و ... انجام شد و از همه مهم تر ؛ قسمت جلوی خودرو نیز دچار تغییر شكل شد ، كه این امر شامل حال مدلهای موجود در ایران نیز شد و همگام با تغییر شكل قسمت جلو ، بدلیل حذف سرب از بنزینهای ایران ، سری تغییر شكل یافته ۳۲۳ كه در كشورمان با نام (۳۲۳GLX (FL شناخته می شود به سنسور اكسیژن نیز مجهز گردید ، همچنین ترمز ABS مجهز به EBD نیز به صورت استاندارد از سوی گروه بهمن (‌مونتاژ كننده مزدا ۳۲۳ در ایران ) بر روی این خودروها نصب گردید و تیپهای ۵ گانه ای نیز جهت مجهز كردن این خودرو به Air Bag ، Sunroof و دنده اتوماتیك ارائه گردید ، كه البته مورد آخر یعنی دنده اتوماتیك هنوز به مرحله تولید نرسیده و شروع تولید آن از ابتدای مهر ماه خواهد بود . به هر شكل مزدا ۳۲۳ نسل نهم ، خودرویی با ظاهر اسپرت و جوان پسند می باشد و به دلیل به روز بودن ظاهر خودرو ( تولیدی ۱۹۹۹-۲۰۰۳ ژاپن )مقبولیت زیادی بین جوانان ایرانی دارد و با توجه به تیپهای جدید ارائه شده ، در تیپهای ۳ و ۵ ، قابلیت رقابت با خودروهای همردیف خود از جمله زانتیا را خواهد داشت . این خودرو ، تنها خودروی كشورمان است كه با تغییر خط تولید در كشور سازنده ، با تاخیری حداكثر یكساله در ایران نیز به روز میشود و با توجه به پایان تولید مزدا ۳۲۳ نسل نهم در اكثر نقاط دنیا و شروع تولید مدل جایگزین یعنی Mazda ۳ از آغاز سال ۲۰۰۴ ، امیدواریم ظرف یكسال آینده ، گروه بهمن Mazda ۳ را جایگزین ۳۲۳ نموده و شاهد حضور این خودروی بی نظیر در كشورمان باشیم .

منبع:carx1
:lover:

[Abolfazl2006_p]

دوستان خوبم :icon_wink
1_Ali
VIGO
pedram_w204
TUBORG

لطفا اگر مایل به انجام مقایسه ای بین این خودرو با خودرو های هم قیمت آن هستید از تاپیک های بخش مقايسه انواع اتومبيل ها (http://www.phalls.com/vbulletin/forumdisplay.php?f=129) و بویژه تاپیک مقايسه ماشين هاي محدوده قيمت 18 تا 25 (http://www.phalls.com/vbulletin/showthread.php?t=24395&page=7) استفاده نمایید
از همکاری شما سپاسگزارم