kave
5 September 2004, 08:26 AM
امروزه خودروهای سدان اسپرت تحول بزرگی کرده اند. قابليت بسيار بالا و سيستمهای الکترونيکی بسيار پيشرفته از پايه های اين نوع خودرو شده است. مدل جديد 2004 نيسان ماکسيما چيزی جز اين نيست. يک همچنين خودروای پيشبينی هم نمی شد.
نيسان ماکسيما به مدت 20 سال از که جزو پرفروشترين خودروهای ايالات متحده می باشد و بنظر می رسد که نيسان نبايد کاری کند که اين آبرو را خدشه دار کند، ولی مدل 2004 ماکسيما که الان به فروش می رسد، خيلی جديد است. اين مدل يک خودروی قرن 21 واقعی است. يک سدان اسپرت با تکنولوژی بسيار بالا که بر روی موتور FF-L نيسان ( که با آلتيما شريک است) ساخته شده است که دور آن را يک بدنه کاملا مدل آينده پيچيده اند. چه از اين بدنه خوشتان بيايد و چه خوشتان نيايد، بايد از نيسان به خاطر نپيوستن به غالب های محافظه کار تشکر کرد.
موتور 24 سوپاپ و 3.5 ليتر اين مدل که دارای 6 سيلندر می باشد بسيار شبيه موتور مدل 2003 است با تغييراتی در سيستم ورودی هوا و اگزوز که به آن 265 اسب بخار قدرت می دهد، 10 اسب بيشتر از مدل قبل. در اين مدل امکان انتخاب دنده 6 سرعت اتوماتيک وجود دارد. قيمت اين مدل در حدود 34000 دلار است.
خوب، اين قيمت به همراه 4 درب، سيستم تعليق تات، 6 سيلندر و دو ميل سوپاپ، ما را به ياد يک سدان اسپرت مشابه انداخت، آئودی A4 3.0.
ئودی A4 3.0 کواترو
مدل کاملا جديد A4 در سال 2002 معرفی شد و اين ودل در سال 2003 دست نخورده باقی ماند.اين يکی از بهترينهای آئودی، راحت ترين و استوارترين مدلها است. اين ظاهر زيبا کمی فريبنده است و قدرت واقعی اين خودرو را آشکار نمی کند. برای شناختن اين آئودی بايد با ان به جاده های کوهستانی سفر کنيد.
اين مدل به وضوح محصول يک رژيم آلمانی با هيدروکربن کم و اکتان بالاست. طول آن فقط 179 اينچ است، 10 اينچ کمتر از يک هوندا اکورد. فضای داخل آن بسيار خوب است، حتی برای صندليهای عقب. راحتی اين خودرو علاوه بر جادار بودن، شکل بسيار خوب صندلی ها است. جلو داشبورد و چراغها نيز از زيبايی خاصی برخوردار هستند و يک فرمان چرمی اين هارمونی را کامل می کند.
موتور DOHC و 3 ليتر آئودی دارای 5 سوپاپ برای هر سيلندر است و دارای سيستم زمانبندی متغير برای ورودی و اگزوز می باشد.قدرت موتور 220 ساب بخار است در 6300 دور موتور. مدل 3 ليتر کواترو فقط دارای دنده دستی 6 سرعته است و از سيستم توزيع نيرو در هر چها چرخ آئودی بهره می گيرد.
صفر تا صد 6.9 ثانيه می باشد، و فرمان اين مدل بسيار عملکرد بالايی دارد و مسير مارپيچ تست ما را با سرعت 66 مايل در ساعت طی کرد که بيانگر شاسی خيلی خوب اين مدل نيز می باشد.سيستم ترمز ديسکی در هر 4 چرخ و ABS باعث شد تا طول ترمز برای توقف از سرعت 60 مايل فقط 119 فوت باشد.
برای اين نکته که ساير توليد کنندگان داخل آئودی را به عنوان يک معيار برای درون خودروها می شناسند دليل وجود دارد. درون آئودی ترکيبی از مواد بسيار عالی، جنس خيلی خوب و گيجهای کنترلی ويژه است.
قيمت پايه اين مدل 32090 دلار است.
نيسان ماکسيما 2004 3.5 SE
نکته اساسی در طرح جديد ماکسيما Z است. نيسان اين مدل را نسبتا شبيه طرح جديدش در نيسان 350Z ارائه کرده است. شکل جلوی آن، انحنای سقف آن، بريدگی بر روی چرخها و شکل چراغ جلو و چرخها همگی عواملی هستند که اين شباهت را تشديد می کنند.
با قيمت 34000 دلار، ماکسيما از رقيب آئودی چند هزار دلاری گرانتر است. طول و ارتفاع اين مدل نيز اندکی بيشتر از حتی مدل A6 آئودی می باشد. فضای درون ماکسيما بيشتر از A4 است و در فضای سر و پای جلو از A6 نيز بهتر است. مدل 2004 ماکسيما از 2003 آن نيز جادارتر است.
درون ماکسيما خيلی فانتزی تر از A4 است و 2 باکت سيت در عقب فقط اين امکان را برای نشستن 2 سرنشين در عقب مهيا می کند. يکی از ويژگيهای جديد، سقف شيشه ای مرکزی است که به سرنشينان جلو و عقب امکان مشاهده آسمان را می دهد.
در مقابل راننده سه گيج بزرگ و کنترلها برای سيستم آب و هوای اتوماتيک ، سيستم صوتی و کامپيوتر سفر وجود دارد. در مدلی که تست شد همچنين صندليهای حافظه دار، فرمان تلسکوپی گرم شونده حافظه دار و سيستم هدايت DVD با مونيتور رنگی 7 اينچی وجود داشت.
.
درون ماکسيما 2004 شما فضای زيادی به همراه احساس کوپه بودن احساس می کنيد.
اين يک خودروی بسيار سريع است.شتاب صفر تا صد آن فقط 6.3 ثانيه است.اين ويژگی برتری اين مدل را نسبت به A4 نشان می دهد و حتی با مدل بالاتر آئودی يعنی A6 توين توربو برابری می کند.
ولی قبل از فشار دادن پدال کنترل شونده الکترونيکی، شايد لازم باشد که فرمان را دو دستی و يا حتی سه دستی بچسبيد. قدرت 265 اسب بخار از چرخهای جلو فوران می کند. ولی اين مدل در تست مارپيچ ما کمی دشوارتر از آئودی بود و با سرعت 62 مايل در ساعت در برابر 66 آئودی، مسير را پيمود. سيستم ترمز نيز اندکی ضعيفتر از آئودی بود و برای توقف از سرعت 60 مايل به 10 فوت بيش از آئودی احتياج داشت.
با اينکه هر دو اين خودروها بسيار عالی هستند، ولی ما ناچار هستيم که يکی را به عنوان برنده معرفی کنيم.اگر مساله خرج کردن پول ما بود، حتما آن را در مغازه آئودی خرج می کرديم. A4 کواترو بدون شک به ما چيزی می دهد که خيلی محکم و استوار است و با بدنه زيبايی که هر چشمی را خيره می کند. اگر با قدرت کمتر نيز می توانيد سازش کنيد مدل 1.8T توصيه می شود که ارزانتر است.
با توجه به گفته های بالا، نيسان نيز از کيفيت بسيار بالايی برخوردار است. اين مدل فضا و قدرت بيشتری را ارائه می کند. بزرگترين رقيب آن نيز به احتمال قوی پسر خاله خودش، يهنی اينفينيتی G35 است. ولی اين اسم با سابقه ماکسيما است که سبب می شود خيلی ها فقط به دنبال اين مدل باشند.
نيسان ماکسيما به مدت 20 سال از که جزو پرفروشترين خودروهای ايالات متحده می باشد و بنظر می رسد که نيسان نبايد کاری کند که اين آبرو را خدشه دار کند، ولی مدل 2004 ماکسيما که الان به فروش می رسد، خيلی جديد است. اين مدل يک خودروی قرن 21 واقعی است. يک سدان اسپرت با تکنولوژی بسيار بالا که بر روی موتور FF-L نيسان ( که با آلتيما شريک است) ساخته شده است که دور آن را يک بدنه کاملا مدل آينده پيچيده اند. چه از اين بدنه خوشتان بيايد و چه خوشتان نيايد، بايد از نيسان به خاطر نپيوستن به غالب های محافظه کار تشکر کرد.
موتور 24 سوپاپ و 3.5 ليتر اين مدل که دارای 6 سيلندر می باشد بسيار شبيه موتور مدل 2003 است با تغييراتی در سيستم ورودی هوا و اگزوز که به آن 265 اسب بخار قدرت می دهد، 10 اسب بيشتر از مدل قبل. در اين مدل امکان انتخاب دنده 6 سرعت اتوماتيک وجود دارد. قيمت اين مدل در حدود 34000 دلار است.
خوب، اين قيمت به همراه 4 درب، سيستم تعليق تات، 6 سيلندر و دو ميل سوپاپ، ما را به ياد يک سدان اسپرت مشابه انداخت، آئودی A4 3.0.
ئودی A4 3.0 کواترو
مدل کاملا جديد A4 در سال 2002 معرفی شد و اين ودل در سال 2003 دست نخورده باقی ماند.اين يکی از بهترينهای آئودی، راحت ترين و استوارترين مدلها است. اين ظاهر زيبا کمی فريبنده است و قدرت واقعی اين خودرو را آشکار نمی کند. برای شناختن اين آئودی بايد با ان به جاده های کوهستانی سفر کنيد.
اين مدل به وضوح محصول يک رژيم آلمانی با هيدروکربن کم و اکتان بالاست. طول آن فقط 179 اينچ است، 10 اينچ کمتر از يک هوندا اکورد. فضای داخل آن بسيار خوب است، حتی برای صندليهای عقب. راحتی اين خودرو علاوه بر جادار بودن، شکل بسيار خوب صندلی ها است. جلو داشبورد و چراغها نيز از زيبايی خاصی برخوردار هستند و يک فرمان چرمی اين هارمونی را کامل می کند.
موتور DOHC و 3 ليتر آئودی دارای 5 سوپاپ برای هر سيلندر است و دارای سيستم زمانبندی متغير برای ورودی و اگزوز می باشد.قدرت موتور 220 ساب بخار است در 6300 دور موتور. مدل 3 ليتر کواترو فقط دارای دنده دستی 6 سرعته است و از سيستم توزيع نيرو در هر چها چرخ آئودی بهره می گيرد.
صفر تا صد 6.9 ثانيه می باشد، و فرمان اين مدل بسيار عملکرد بالايی دارد و مسير مارپيچ تست ما را با سرعت 66 مايل در ساعت طی کرد که بيانگر شاسی خيلی خوب اين مدل نيز می باشد.سيستم ترمز ديسکی در هر 4 چرخ و ABS باعث شد تا طول ترمز برای توقف از سرعت 60 مايل فقط 119 فوت باشد.
برای اين نکته که ساير توليد کنندگان داخل آئودی را به عنوان يک معيار برای درون خودروها می شناسند دليل وجود دارد. درون آئودی ترکيبی از مواد بسيار عالی، جنس خيلی خوب و گيجهای کنترلی ويژه است.
قيمت پايه اين مدل 32090 دلار است.
نيسان ماکسيما 2004 3.5 SE
نکته اساسی در طرح جديد ماکسيما Z است. نيسان اين مدل را نسبتا شبيه طرح جديدش در نيسان 350Z ارائه کرده است. شکل جلوی آن، انحنای سقف آن، بريدگی بر روی چرخها و شکل چراغ جلو و چرخها همگی عواملی هستند که اين شباهت را تشديد می کنند.
با قيمت 34000 دلار، ماکسيما از رقيب آئودی چند هزار دلاری گرانتر است. طول و ارتفاع اين مدل نيز اندکی بيشتر از حتی مدل A6 آئودی می باشد. فضای درون ماکسيما بيشتر از A4 است و در فضای سر و پای جلو از A6 نيز بهتر است. مدل 2004 ماکسيما از 2003 آن نيز جادارتر است.
درون ماکسيما خيلی فانتزی تر از A4 است و 2 باکت سيت در عقب فقط اين امکان را برای نشستن 2 سرنشين در عقب مهيا می کند. يکی از ويژگيهای جديد، سقف شيشه ای مرکزی است که به سرنشينان جلو و عقب امکان مشاهده آسمان را می دهد.
در مقابل راننده سه گيج بزرگ و کنترلها برای سيستم آب و هوای اتوماتيک ، سيستم صوتی و کامپيوتر سفر وجود دارد. در مدلی که تست شد همچنين صندليهای حافظه دار، فرمان تلسکوپی گرم شونده حافظه دار و سيستم هدايت DVD با مونيتور رنگی 7 اينچی وجود داشت.
.
درون ماکسيما 2004 شما فضای زيادی به همراه احساس کوپه بودن احساس می کنيد.
اين يک خودروی بسيار سريع است.شتاب صفر تا صد آن فقط 6.3 ثانيه است.اين ويژگی برتری اين مدل را نسبت به A4 نشان می دهد و حتی با مدل بالاتر آئودی يعنی A6 توين توربو برابری می کند.
ولی قبل از فشار دادن پدال کنترل شونده الکترونيکی، شايد لازم باشد که فرمان را دو دستی و يا حتی سه دستی بچسبيد. قدرت 265 اسب بخار از چرخهای جلو فوران می کند. ولی اين مدل در تست مارپيچ ما کمی دشوارتر از آئودی بود و با سرعت 62 مايل در ساعت در برابر 66 آئودی، مسير را پيمود. سيستم ترمز نيز اندکی ضعيفتر از آئودی بود و برای توقف از سرعت 60 مايل به 10 فوت بيش از آئودی احتياج داشت.
با اينکه هر دو اين خودروها بسيار عالی هستند، ولی ما ناچار هستيم که يکی را به عنوان برنده معرفی کنيم.اگر مساله خرج کردن پول ما بود، حتما آن را در مغازه آئودی خرج می کرديم. A4 کواترو بدون شک به ما چيزی می دهد که خيلی محکم و استوار است و با بدنه زيبايی که هر چشمی را خيره می کند. اگر با قدرت کمتر نيز می توانيد سازش کنيد مدل 1.8T توصيه می شود که ارزانتر است.
با توجه به گفته های بالا، نيسان نيز از کيفيت بسيار بالايی برخوردار است. اين مدل فضا و قدرت بيشتری را ارائه می کند. بزرگترين رقيب آن نيز به احتمال قوی پسر خاله خودش، يهنی اينفينيتی G35 است. ولی اين اسم با سابقه ماکسيما است که سبب می شود خيلی ها فقط به دنبال اين مدل باشند.