PDA

View Full Version : فراري چالنج استراديل



Kave
4 September 2004, 11:34 AM
فراری چالنج استراديل
در مدل چالنج استرادل، فراری بار ديگر استانداردهای يک اتومبيل اسپرت را تعريف می کند.هر چيزی که تاثيری در پيشبرد عملکرد و ايمنی نداشته باشد، از اين مدل حذف شده است.



اين مدل عملکرد بسيار بالايی دارد که نتيجه تجربيات کسب شده پس از هزاران کيلومتر رانندگی در مسابقات چالنج جهانی و تست های پيشرفته بر روی مدل 360GT می باشد.

دو مدل چالنج استراديل موجود است: يک مدل با صندلی های مسابقه ای و پنجره های کشويی و يک مدل با صندلی های چرمی و پنجره های معمولی.



اين مدل با مدل های 360 مودنا و 360 اسپايدر رقابت می کند با هدف دقيق ايجاد يک اتومبيل مسابقه برای جاده های معمولی.

تکنيسين های فراری با توجه به تمام جزئيات مدلهای مسابقه ای پالنج و 360، اين مدل را به نحو بهينه ای ساخته اند.

اولين نکته آئروديناميک بود که در آن هدف بالا بردن نيروی قائم رو به پايين به خودرو بود برای بالا بردن سرعت سر پيچ ها و پس از آن جزئيات ديگر از قبيل گيربکس و ترمز ها و معرفی نوعی جديد از ترمز که از جنس سراميک کربن می باشد. آخرين هدف نيز هدف اصلی تمامی اتومبيلهای اسپرا بود، که همان پايين آوردن وزن است.



در حقيقت يکی از بزرگترين گامها در ساخت اين مدل کم کردن وزن آن است. دليل اين مساله نيز دقت در ساخت تمامی قطعات اين خودرو برای سبک بودن و همچنين استفاده از شاسی تمام آلومينيومی می باشد.
:(



بدنه و آئروديناميک

مدل چالنج استراديل بر اصول آئروديناميکی که 360 ساخته شده بود استوار است و طرح آن باعث افزايش 50 درصدی در نيروهای عمودی شده است.

نتايج بسيار مطلوب هستند، در سرعت 200 کيلومتر در ساعت، وزن اضافه شده 40 کيلوگرم است معادل اثر يک بال با ضخامت 15cmو عرض 1.8 متر است.



با اين وجود، اين مدل دارای ضريب درگ معادل 0.335 است که با مدل 360 مودنا برابری می کند.

آينه های کربنی و چرخهای 19 اينچ مخصوص چالنج به آئروديناميک بودن اين مدل کمک می کنند.

کاهش وزن

دقت زياد در ساخت اين مدل سبب شده است تا وزن آن 110 کيلوگرم از 360 مودنا کمتر باشد. اين نتيجه سه نکته عمده است: مواد مصرف شده، تکنولوژی ساخت و بهينه سازی پروژه.

عمده ترين ماده ای که در ساخت اين مدل استفاده شده است آلومينيوم می باشد. اين ماده هم در قطعات بدنه استفاده شده است و هم در قاب فضايی خودرو.

ميله های پيستون از جنس تيتانيوم هستند و از تيتانيوم در سيستم تعليق نيز استفاده زيادی شده است.

برای اولين بار در يک خودرو 8 سيلندر از تکنولوژی کربن که معمولا در خودرو های فورمول يک استفاده می شود، استفاده شده است.





در چالنج استراديل از کربن هم در ساخت قطعات سازه ای آن و هم در قسمت های درونی آن استفاده شده است.

در ساخت کف اين خودرو از يک تکنولوژی بسيار پيشرفته استفاده شده است. اين تکنولوژی ادغام نوعی چسب با فيبرهای چند محوره کربنی در خلع است که علاوه بر استحکام لازم، باعث 50 درصد کاهش وزن در کف خودرو می شود.
اين خداست :?:


ديسک های ترمز سراميک-کربن که مشابه آن در فورمول يک استفاده می شود نيز در پايين آوردن وزن نقش بسيار عمده ای داشته است.

موتور

چالنج استراديل دارای همان موتور 360 مودنا است که 8 سيلندر خورجينی 90 درجه می باشد که در پشت کابين و بصورت طولی قرار گرفته است و با گيربکس و ديفرنسيال به صورت يک بلوک قرار گرفته است. قدرت حداکثر 425 اسب بخار در 8500 دور در دقيقه است که اين مدل را به عنوان قوی ترين فراری 8 سيلندر متمايز می سازد. گشتاور اين مدل 373 نيوتن -متر در دور 4750 می باشد.