زدن فرمان پرايد در سرعتهايي بين 100و 120

[kave]

علتی که از بين علل مختلف دارای بيشترين فراوانی می‌باشد، بالانس نبودن مجموعه رينگ و لاستيک و ديسک چرخ و کلا اجزای دوار می‌باشد و برای رفع آن بايد چرخها بالانس شوند. دو شيوه برای بالانس وجود دارد:

شيوه اول: چرخ را باز می‌کنند و روی دستگاهی که دارای صفحه نمايش است می‌بندند. دستگاه، چرخ را به دوران در می‌آورد و با توجه به نيروهای گريز از مرکز ناشی از نابالانسی، مکان و مقدار(و شعاع) وزنه لازم برای رفع نابالانسی را نشان می‌دهد. با اضافه کردن وزنه سربی لاستيک بالانس می‌شود.

عيب اين شيوه بالانس اين است که فقط مجموعه رينگ و لاستيک بالانس می‌شود و ساير اجزای دوار نابالانس باقی می‌مانند.

شيوه دوم: برای هر يک از چرخها بطور جداگانه(مجموعا ۴ بار) زير قسمت مربوطه جک زده می‌شود و دستگاه بالانس زير ماشين قرار گرفته و جک را خارج می‌کنند. راننده خودرو را در دنده ۳ يا ۴ قرار داده و کلاچ را رها می‌کند. در نتيجه چرخی که از زمين فاصله دارد با سرعت زياد شروع به دوران می‌کند.(برای چرخهای محرک) دستگاهی که زير ماشين قرار داده شده، با توجه به لرزش ايجاد شده مقدار و مکان تقريبی نابالانسی را نشان می‌دهد. مکان دقيق با سعی و خطا بدست می‌آيد. برای چرخهای غير محرک(مثلا چرخهای عقب در پرايد) پس از قرار دادن دستگاه زير خودرو، قسمتی ديگر از دستگاه که دارای يک چرخ افقی می‌باشد و بوسيله يک موتور الکتريکی دوران می‌کند را به کنار لاستيک متصل می‌کنند. در نتيجه لاستيک با سرعت زياد به دوران در آمده و نابالانسی نشان داده می‌شود. اين شيوه، نابالانسی کل مجموعه رينگ، لاستيک، ديسک چرخ و ساير اجزای دوار را با هم برطرف می‌کند.

عيب: با باز کردن چرخ، بالانس بهم می‌خورد و نياز به انجام دوباره بالانس می‌باشد. همچنين مقدار و محل دقيق وزنه با سعی و خطا بدست می‌آيد و به مهارت بالانس کننده بستگی دارد.

پرايدي كه قبل از اين جي ال ايكس داشتم هم همين مشکل را داشت. بطوری که سرعت وقتی به ۱۰۰ می‌رسيد، فرمان بشدت لرزش پيدا می‌کرد. با انجام بالانس درجا، الآن در سرعتهای بالای ۱۴۰ هم اصلا لرزش ندارد. من برای هر چرخ ۶۰۰ تومان(مجموعا ۲۴۰۰ تومان) پرداخت کردم. متاسفانه اکثر جاها دستگاه بالانس شيوه اول را دارند.
ساير علل لرزش فرمان بطور خلاصه:
تنظيم نامناسب لقی بلبرينگ چرخ- آسيب ديدگی اتصال فرمان يا سيبکهای فرمان- تنظيم نامناسب لقی پينيون فرمان- ناميزان بودن فرمان(تواين)- فشار نامناسب باد لاستيک- ساييدگی غير يکنواخت لاستيک- خرابی يا شل بودن کمک ها- ساييدگی بوش جعبه فرمان- ساييدگی يا آسيب ديدگی ميل تعادل يا بوش بازويی پايين موفق باشيد 8)

[baner]

سلام
از اطلاعاتي كه دادين بسيار ممنون من بالانس در جا هم كردم ولي با اينكه بالانس كننده وارد بود ولي فقط 50 درصد زدن فرمان بهتر شد.من ميخواستم بدونم ساير علت هايي كه گفتين رو چطور ميشه تشخيص داد آيا آدم واردي رو ميشناسيد كه معرفي كنيد(بسيار ممنونن خواهم شد) .در ضمن ممكننه ميله پلوس تاب داشته باشه؟
باز هم تشكر

[Brabus]

بنر جان بالانس فقط نيروهاي گريز از مركز وارد شده توسط قسمتهاي سنگين تر رينگ يا لاستيك رو خنثي ميكنه و در خيلي از موارد به زدن فرمون مربوط نميشه
ممكنه ميزونيه رود ماشين شما خراب باشه اين حالت موقه اي به وجود مياد ه دو سرجلوي تاير به هم نزديك تر از عقب ان يا برعكس باشند كه فنر بنديها باميله ميزوني يا جك اتوماتيك اين مشكل رو حل ميكنند .
يكي ديگه از علتها خراب بودن طاير هست
كه اونم با بالانس رفع نميشه و وقتي برامدگي در طاير وجود داشته باشه اين مشكل به وجود مياد

[seincard]

با سلام
دوست عزيز شبزده

مي شه بفرماييد در تهران كجاها بالانس درجا را دارند . يا اصلا خود شما كجا اين بالانس را انجام داديد ؟ چون مي خوام ماشين رو يه جاي مطمن ببرم .

در ضمن از اطلاعات دقيق و كامل كه در اختيار همه قرار داديد واقعا ممنونم .

با تشكر فراوان
شهرام

[kssa]

چمران ، چهارراه ولنجك بغل پمپ بنزين، اقاي قندي

خوش باشيد 8)

[alisam44]

تنظيم نبودن چرخها باعث زدن فرمان در سرعتهاي بالاي 100 پريد مي شود.يك تنظيم چرخ و فرمان ببر درست مي شود.

[bardiashamee]

اقا حتمآ لاستيكت بارزه؟؟؟ :x

[tazmani]

شيوه دوم: برای هر يک از چرخها بطور جداگانه(مجموعا ۴ بار) زير قسمت مربوطه جک زده می‌شود و دستگاه بالانس زير ماشين قرار گرفته و جک را خارج می‌کنند. راننده خودرو را در دنده ۳ يا ۴ قرار داده و کلاچ را رها می‌کند. در نتيجه چرخی که از زمين فاصله دارد با سرعت زياد شروع به دوران می‌کند.(برای چرخهای محرک) دستگاهی که زير ماشين قرار داده شده، با توجه به لرزش ايجاد شده مقدار و مکان تقريبی نابالانسی را نشان می‌دهد. مکان دقيق با سعی و خطا بدست می‌آيد
عيب: با باز کردن چرخ، بالانس بهم می‌خورد و نياز به انجام دوباره بالانس می‌باشد. همچنين مقدار و محل دقيق وزنه با سعی و خطا بدست می‌آيد و به مهارت بالانس کننده بستگی دارد.


در مورد اين عيب كه فرموديد :‌ دستگاه هاي جديد بالانس درجا (روكار) آمده كه هر چهار چرخ را خود دستگاه مي چرخاند و يك سنسور در يك طرف چرخ (‌زير ماشين)‌ و خود دستگاه هم طرف ديگر چرخ قرار ميگيرد و به ان روش ميزان و محل وزنه بطور دقيق مشخص ميشود.
سنسور دستگاه نوري است ( مثل استربوسكوپ) و خود دستگاه چيزي تقريبا شكل تيلر كه يك صندلي براي اپراتور داره كه روي اون ميشينه و كنترلها را انجام ميده.
من اين بالانس را روي ماشين انجام دادم و مشكلم حل شد.
قبل از اين كار به 100 تا كه ميرسيدم ماشين به لرز در مي آمد

[madjidrahimi]

خوبی بالانس درجا اینه که هم رینگ و چرخ و هم تمام متعلقات اعم از کاسه چرخ ، بلبرینگها ، توپی و... همه بالانس میشه و این تو کار آیی بهتر سیستم جلوبندی و چرخها خیلی بهتره تنها عیبش اینه که با باز کردن چرخها بالانس به هم می خوره.