PDA

View Full Version : تصاویری از اولین تست های تصادف مرسدس بنز (60 سال پیش)



gilase_tanha2020
29 December 2010, 03:05 PM
اين مرسدس 170 مدل 1951 هست كه با سرعت 50 كيلومتر بر ساعت تست شده .نكته مهم اينكه مانعي كه بهش برخورد كرده Undeformable هست در حالي كه مانع هايي كه الان استفاده ميشه deformable هست و هنگام تست تغيير شكل ميده و خرابي ماشين تست شده خيلي كمتر ميشه.

http://myup.ir/images/27390460581944080611_thumb.jpg (http://myup.ir/viewer.php?file=27390460581944080611.jpg)

مساله ديگه اي كه دهه 40 و 50 باعث مرگ ومير زيادي شد اين بود كه جاده ها و راهها كيفيت خوبي نداشتن و سيستم هاي تعليق هم بسيار ساده و اكثر ماشين ها تعليق غير مستقل داشتن ( مرسدس از همون زمان تعليق مستقل داشت swing axle هايي كه اون موقع استفاده ميكرد مستقل بودن) به همين خاطر ماشين ها زياد چپ ميشدن .در نتيجه تست واژگوني رو انجام دادن.

http://myup.ir/images/48276589913555301896_thumb.jpg (http://myup.ir/viewer.php?file=48276589913555301896.jpg)

كار بعدي كمربند ايمني بود كه قبلا تاپيكش رو نوشتم . اول كمربند هاي خلباني گذاشتن ــ نمونش رو تو نمايشگاه سعد اباد تو مرسدس Gullwing ديديم ــ بعد از مدتي كمربندهاي 3 نقطه اي رو درست كردن. تا 2 دهه بعدش تو آمريكا سر بستن و نبستن كمربند به خاطر ازادي هاي مدني بحث بود.

http://myup.ir/images/80194205127069460869_thumb.jpg (http://myup.ir/viewer.php?file=80194205127069460869.jpg)

خب تو اين سايت بحث خيلي خيلي خيلي مهم جذب ضربه يا Crumple Zones كه از مرسدس Fintail شروع شد نيومده كه من تو تاپيك اشكالات ماشين آمريكايي كامل نوشتم. شروع كار Cruple zones از مرسدس پونتون در دهه 50 شروع شد ولي به خاطر پيچيده بودن كار و اينكه استفاده از مواد نرم علاوه بر جذب ضربه ميتونست باعث كم شدن مقاومت بدنه بشه . تحقيقات نزديك به 10 سال طول كشيد.به هر حال crumple zones از اواسط دهه 50 و با اومدن مرسدس Fintail شروع شد.
در سال 62 و با همون مرسدس fintail ميخواستن تست ها رو با سرعت بيشتري انجام بدن براي همين به سراغ موشك رفتن و با بستن موشك هاي بخار به پشت ماشين و برخورد اون با مانع تست رو انجام ميدادن

http://myup.ir/images/13859266257564184496_thumb.jpg (http://myup.ir/viewer.php?file=13859266257564184496.jpg)

مشكل اين بوده كه خيلي موارد نميتونستن سرعت موشك رو كنترل كنن و ماشين با سرعت خيلي زياد و كنترل نشده به مانع برخورد ميكرده ولي همين حالات ايمني فوق العاده مرسدس رو نشون ميداده .اينو ببينين

[http://myup.ir/images/53244914179701901516_thumb.jpg (http://myup.ir/viewer.php?file=53244914179701901516.jpg)

ولي باز هم اتاق خيلي خوب دوام آورده . اين مرسدس w108 يا w109 هست كه s class اخر دهه 60 تا سال 72 هست.

http://myup.ir/images/72014459823169037713_thumb.jpg (http://myup.ir/viewer.php?file=72014459823169037713.jpg)

فكر بعدي قرار دادن جعبه فرمون پشت اكسل جلو بوده كه باعث ميشده در شديد ترين تصادفات هم فرمون كه از دهه 60 تلسكوپي بوده حتي الامكان به عقب وارد نشه. از همين ايده استفاده كردن و در سري w116 باك رو جلوي اكسل عقب گذاشتن تا در تصادفات شديد اسيب نبينه.

http://myup.ir/images/79313187075347327420_thumb.jpg (http://myup.ir/viewer.php?file=79313187075347327420.jpg)

تا قبل از مرسدس هاي دهه 60 آسيب سروصورت سرنشين ها بر اثر شكستن شيشه و خورده شيشه خيلي شايع بود از دهه 60 مرسدس براي اولين بار از شيشه Laminated و چند لايه در ماشين هاي سواري استفاده كرد و روز به روز هم شيشه هاي رو پيشرفت داد.

http://myup.ir/images/59480707447079120731_thumb.jpg (http://myup.ir/viewer.php?file=59480707447079120731.jpg)

مرسدس كه همه تصادفات رو بررسي ميكرد متوجه شد كه ماشين ها براي عابرين خطرناك هستن به همين خاطر از اواخر دهه 70 تست هاي تصادف با آدم هاي مصنوعي رو انجام داد و براي اولين بار از سري 126 طراحي سپر جلوپنجره و چراغ ها و كلا جلوي ماشين رو طوري طراحي كرد كه كمترين اسيب به عابرپياده و موتورسوار ها و دوچرخه سوار ها وارد بشه

http://myup.ir/images/95426994977068744568_thumb.jpg (http://myup.ir/viewer.php?file=95426994977068744568.jpg)

در سري 116 هم كارهاي زيادي براي ايمني كردن كه تو اين مقاله نبود ولي قبلا تو فروم نوشته شده مخصوصا تو تاپيك معرفي W116 و تاپيك 450SEL 6.9 كه يكي از جالب ترين هاش نصب ABS بود.
از سري 126 علاوه بر استاندارد شدن ABS نصب Airbag ( رو بعضي مرسدس هاي دهه 60 از از 300SEL 6.3 هم ايربگ بوده ولي از 126 شايع شد يعني از سال 1981 از سال 1987 هم ايربگ سرنشين رو گذاشتن.

http://myup.ir/images/91741909680285621980_thumb.jpg (http://myup.ir/viewer.php?file=91741909680285621980.jpg)

از دهه 80 به بعد مرسدس ايمني رو به سمت سيستم هاي الكترونيكي برد كه نتيجش سيستم هاي خيلي زيادي بود كه اختراع كرد .