اخبار جديد ايران خودرو

[alisam44]

محصولات ايران خودرو از استاندارد هاي ملي دوسال جلو تر هستند

1388/2/27 ساعت 3:51

محصولات ايران خودرو از نظر استانداردهاي آلايندگي، دو سال از استانداردهاي ملي جلوتر است.
محمد کامجو ،مدير مرکز توسعه محصولات جديد ايران خودرو با اعلام اين مطلب، اظهار داشت: استاندارد ملي ايران در زمينه آلايندگي، يورو 2 است، در حالي که اكثر محصولات ايران خودرو استاندارد يورو 3 را تامين مي كنند.
وي افزود: گروه پژو 206 توسط مراجع جهاني ارزيابي شده و با كسب تاييديه هاي لازم، از استانداردهاي روز اروپايي برخوردار است.
مدير مرکز توسعه محصولات جديد ايران خودرو با اشاره به اين که پژو 206 مراحل تست و صحه گذاري ايمني را پشت سر نهاده و در جاده هاي اروپايي هم تردد مي كند، اظهار داشت: روي گروه سمند نيز دراين چند سال كارهاي بسياري براي انطباق با استانداردهاي 53 گانه ايران انجام شده است.
وي استانداردهاي خودرويي ايران را برگرفته از استانداردهاي اروپايي اي اي سي و اي سي اي ذکر کرد و گفت: مطابقت با بازارهاي صادراتي نيز هدف مهمي دراين خصوص به شمار مي رود.
مدير مركز توسعه محصولات جديد ايران خودرو اظهار داشت: به دليل نبود امكانات لازم در داخل كشور، تمامي تست هاي ايمني مربوط به سورن اي ال ايکس، در مراكز تست اروپايي انجام گرفته و اين محصول ضمن برخورداري از دو كيسه هوا، استانداردهاي ايمني و تصادف از جلو ،عقب و بغل را از سر گذرانده است.
کامجو افزود : سورن اي ال ايکس تاييديه هاي لازم براي بازار كشورهاي خليج فارس شامل عربستان و امارات را گرفته و با انجام تست هاي تصادف منطبق با استانداردهاي امريكايي بر روي اين محصول، تاييديه هاي لازم را دريافت كرده است.
مدير مرکز توسعه محصولات جديد ايران خودرو با اشاره به بهبودهاي انجام شده در مورد روآ و وانت، گفت: در اين محصولات نيز مشكلي در خصوص تصادف از عقب نداريم و تست هاي تصادف از جلو هم با افزودن كيسه هوا و تقويت هايي روي بدنه، قابل دستيابي است.

[alisam44]

آغاز طرح بازديد تابستاني محصولات ايران خودرو

1388/3/2 ساعت 11:51 AM


به منظور رفاه حال مشتريان وجلب رضايت آنان ،طرح بازديد تابستاني محصولات ايران خودرو ازامروزدوم خردادماه سال جاري در324 نمايندگي مجاز منتخب ايران خودرو آغاز مي شود.


علي نمكين معاون شبكه خدمات پس از فروش شركت ايران خودروبا بيان مطلب فوق افزود : اين طرح در دو فاز انجام خواهد شد كه فاز او ل طرح به مدت 10 روز براي استان هاي جنوبي كشور (مناطق تحت پوشش دفاتر منطقه‌اي اصفهان، شيراز، اهواز و كرمان) خواهد بود.


وي اضافه كرد:همچنين فاز دوم طرح نيز در استان هاي شمالي کشور ( مناطق تحت پوشش دفاتر منطقه اي تبريز، تهران شمال، تهران حومه، تهران جنوب، همدان، رشت، ساري و مشهد ) اجرا مي‌گردد.


نمكين به زمان اجراي طرح بازديد تابستاني اشاره كرد و گفت:زمان شروع فاز اول 2الي 11 خرداد و فاز دوم از 26 خرداد الي 4 تير 1388 خواهد بود.

معاون خدمات پس از فروش شركت ايساكو يادآور شد؛ همه دارندگان محصولات توليدي ايران خودرو از تاريخ تحويل دوم خرداد 78 تا کنون مي‌توانند براي بازد بازديد کولر و سيستم خنک کننده موتور خودروهاي خود به 324نمايندگي هاي منتخب سراسر کشور مراجعه کنند.

نمكين گفت: از خودروهاي كه در دوره گارانتي، هستندهيچ هزينه اي دريافت نخواهد شد اما خودروهاي كه گارانتي آنان به اتمام رسيده است اجرت تعمير رايگان و فقط هزينه قطعات تعويضي يا مقدار گاز مصرف بر عهده مشتري مي‌باشد.

معاون شبكه خدمات پس از فروش گفت:درصورت مشاهده و تشخيص ايراد در هريك از سيستم‌هاي مزبور، پس از توافق با مشتري براي رفع ايراد اقدام مي‌گردد.

وي گفت: در طرح بازديد رايگان از محصولات ايران خودرو ، نشت يابي و تنظيم ميزان گاز، بازديد سيستم هاي الكتريكي كولر، تست كلاچ مغناطيسي و تسمه كولر، سيستم خنك كننده، عملكرد فن و سنسور دماي آب، سر ريز سطح مايع خنك كننده و در صورت نياز هواگيري انجام خواهد شد.

براي مشاهده اسامي ساير نمايندگي ها به فايل ضمائم و يا اينجا (http://news.ikco.com/webmodules/news/admin/UploadAttach/tjtkaneyt2czbrrx3coelerw%D8%AC%D9%85%D8%B9%20%D8%A 8%D9%86%D8%AF%D9%8A%20%D9%86%D9%85%D8%A7%D9%8A%D9% 86%D8%AF%DA%AF%D9%8A%D9%87%D8%A7.xls) را كليك كنيد.

[alisam44]

توليد نخستين نمونه موتور ديزل ايران خودرو

1388/3/3 ساعت 10:06 AM

نخستين نمونه موتور ديزل سواري ايران خودرو، تا شهريور ماه توليد مي شود.
محمد زالي مديرعامل شركت تحقيقات موتور ايران خودرو با اعلام اين خبر گفت: اين موتور بر اساس قراردادي ميان ايران خودرو و وزارت نفت توليد مي شود و نخستين موتور ديزل سواري در ايران خواهد بود.
وي مصرف سوخت كمتر و پيمايش بيشتر را از جمله ويژگي هاي موتور ديزل ايران خودرو عنوان كرد و گفت: مصرف سوخت اين موتور كمتر از پنج ليتر در هر صد كيلومتر است و ضمن تامين الزامات استاندارد آلايندگي يورو 4 قابليت ارتقا به يورو 5 را نيز دارد.
زالي با اشاره به رويكرد بسياري از كشورها در بهره گيري از موتورهاي ديزل در خودروهاي سواري، اظهارداشت: در برخي كشورهاي اروپايي سهم ديزل در خودروهاي سواري به 50 و در مواردي به 60 درصد هم رسيده، اما در امريكا به دليل استراتژي سوخت، اين سهم كمتر است.
مدير پروژه موتور ملي يادآور شد: موتور ديزل ايران خودرو در پروژه اي به نام اي اف دي و بر پايه موتور ملي پايه گاز سوز اي اف 7 طراحي و توليد مي شود و بيش از نيمي از قطعات موتور جديد است.
زالي با اشاره به لزوم دخالت سازندگان قطعات و مجموعه ها، آماده سازي خطوط توليدي، حمايت وزارت هاي نفت و صنايع و ايجاد پايگاه هاي سوخت، اظهار داشت: در حال حاضر در مرحله دوم نقدگاه پروژه هستيم.
وي با اشاره به اشتراك برخي قطعات موتور ديزل نيز با موتور پايه گاز سوز اي اف 7 ، اظهار داشت: موتورهاي بنزيني و ديزلي هر يك مزاياي خاص خود را دارد و در صورت دسترسي به سوخت مناسب، موتورهاي ديزلي از نظر عملكردي تفاوت چنداني با موتورهاي بنزيني ندارند.
شايان ذكر است، بررسي هاي جامع در مورد طراحي و توليد موتور ديزل، از اواسط سال 86 در شركت تحقيقات موتور ايران خودرو آغاز شده است.

[alisam44]

تكميل خودرو هاي دوگانه سوز ناقص ايران خودرو در انتظاربودجه

1388/3/4 ساعت 9:16 AM

هنوزتا مين اعتبار 3/70 ميليارد تومان بودجه مورد نياز ايران خودرو بابت تكميل خودروهاي ناقص دوگانه سوزاز سوي معاون اول رئيس جمهور ابلاغ نشده است.
كيانوش پورمجيب معاون مهندسي فرآيند توليد ايران خودرو ضمن بيان مطلب فوق اظهار داشت: وقتي بودجه‌اي براي تخصيص به وزارت نفت ابلاغ نشود، به طور طبيعي شركت گاز خودرو نيز به عنوان نماينده اين وزارتخانه نمي‌تواند بودجه‌اي در اختيار ما قرار دهد.
وي درباره اين‌كه شركت گاز خودرو قبول كرده كه ايران خودرو در مورد تكميل خودروهاي ناقص هزينه خود را دريافت كند، گفت: اين شركت نيز گمان مي‌كرد كه اين بودجه ابلاغ مي‌شود، ولي متاسفانه در اين خصوص اقدام نهايي انجام نشده است.
معاون مهندسي فرآيند توليد ايران خودرو تاكيد كرد: در حال حاضر كيت‌ها هم توليد داخلي دارند و هم از خارج تهيه مي‌شوند، ولي مشكلي كه وجود دارد، مربوط به تامين منابع مالي است و تامين آن زمان‌بر است. البته بحث تحريم مطرح نيست و بيشتر مشكلات مربوط به گشايش اعتبارات بانكي است.
پورمجيب اظهار داشت: در دو سال گذشته از 120 هزار خودرو ، ايران خودرو بدون گرفتن حتي يك ريال بيش از 20 هزار خودرو را تكميل كاري كرد .
وي ادامه داد: در حال توافقات نهايي با شركت گاز خودرو جهت اخذ حداقل 10 هزار كيت براي حل مشكل تعدادي از خودروهاي در اختيار مشتريان ايران خودرو مي باشيم كه به محض دريافت اين كيت ها ايران خودرو كار تكميل كاري تعدادي از اين خودرو ها را شروع خواهد كرد.
پورمجيب در پاسخ به اين كه امسال ايران خودرو چه تعهدي براي توليد خودروهاي دوگانه سوز دارد؟ گفت: چيزي كه از سوي ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت مشخص شده، توليد حدود 30 درصد از محصولات به صورت دوگانه‌سوز است.
وي خاطرنشان كرد: البته ما سعي مي‌كنيم كه رقم مورد نظر آنها را تامين كنيم، ولي در اين باره كارگروهي از وزارت صنايع و معادن تشكيل شده كه قرار است بحث سبد سوختي محصولات توليدي در آن براي امسال و سال آينده را تعيين كنند. ما نيز پيشنهادات خود را به آنها داده‌ايم، ولي اين كميته هنوز به جمع بندي نرسيده است.
او درباره‌ بحث تامين و تدارك مخزن سي.ان.جي نيز گفت: در حال حاضر مشكل كمي براي تامين مخزن داريم. مشكلي كه هم اكنون وجود دارد، بحث تامين كيت گاز است و ما براي توليدات جاري و ناقص خود به حداقل 200 هزار دستگاه كيت نيازمنديم.

[alisam44]

آغازطرح پيش فروش ويژه محصولات ايران خودرو با سود 20درصد

1388/3/4 ساعت 1:30 PM
براي اولين بار در تاريخ صنعت خودرو ايران،طرح پيش فروش ويژه محصولات ايران خودرو با تخفيف استثنايي و سود مشاركت 20درصدي از فردا پنجم خردادماه در نمايندگي هاي مجاز ايران خودرو در سراسر كشور آغاز مي شود.
علي اصغر سرائي نيا، معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: اين طرح در راستاي سالگرد آزاد سازي خرمشهر ،پاسخگوئي به نياز روز مشتر يان و توسعه سهم بازار صورت مي گيرد.
وي گفت: در طرح پيش فروش محصولات ايران خودرو خودروهاي پژو 405، پژو پارس، 206 تيپ 2، سورن و سمند ال ايكس با تخفيف 200هزار تومان و سود مشاركت 20درصدي عرضه مي شود.
سرائي نيا به زمان تحويل خودروهاي اشاره كرد و گفت: در طرح پيش فروش محصولات ايران خودرو ، زمان تحويل خودرو به مشتريان 9ماهه در اسفندماه88 و با زمان تحويل يك ساله ، ارديبهشت ماه89 خواهدبود.
معاون بازاريابي و فروش گفت: مشتريان مي توان با پيش پرداخت پنج و هفت ميليون تومان در اين طرح سرمايه گذاري و مشاركت كنند.
وي تاكيد كردسود انصراف با زمان تحويل 9ماه 17درصد و تحويل يك ساله 18درصد است كه طي چكي 15 روزه سود انصراف مشتريان پرداخت خواهد شد.

[ar1358]

ايران خودرو تقاضاي پژو را رد كرد*
مذاكرات براي كاهش قيمت پژو206 اس.دي ادامه دارد

سرويس: خودرو
1388/03/17
06-07-2009
12:23:39
8803-09526: كد خبر

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

ايران‌خودرو تقاضاي شركت پژو براي كاهش قيمت پژو206 صندوق‌دار را رد كرد.

به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در حالي كه هزينه طراحي پژو206 صندوق‌دار از سوي ايران‌خودرو پرداخت شده است، ولي اين خودرو تنها محصولي از اين شركت داخلي است كه با توجه به اين‌كه پژو آن را برند خود مي‌داند، در شبكه صادراتي اين شركت در كشورهاي مختلف به فروش مي‌رسد.

حال با توجه به كاهش قيمت خودرو در بازارهاي جهاني در پي بحران جهاني، شركت پژو نيز براي فروش اين محصول تقاضاي كاهش 10 درصدي قيمت آن را به ايران خودرو داده است كه هنوز اين شركت آن را قبول نكرده است.

به همين دليل از ابتداي امسال ايران خودرو هيچ محصولي از پژو 206 اس‌.دي را در اختيار پژو براي صادرات قرار نداده است.

هرچند كاهش قيمت اين خودرو مورد تاييد ايران خودرو واقع نشده است، ولي مذاكرات در اين خصوص براي نهايي شدن اين موضوع بين ايران خودرو و پژو همچنان ادامه دارد. http://isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-1352291

[alisam44]

رشد 13 درصدي توليد ايران خودرو

1388/4/13 ساعت 2:27 PM

ايران خودرو از ابتداي فروردين ماه سال جاري تا كنون ( سيزدهم تير ماه) بيش از 146 هزار دستگاه انواع خودرو سواري توليد كرد كه اين ميزان نسبت به مدت مشابه سال قبل بيش از 17 هزار دستگاه افزايش نشان مي دهد.
مهندس سيد جواد دهنادي قائم مقام مديرعامل در توليد ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : تا كنون تعداد 23 هزار و 475 دستگاه انواع سمند ، 35 هزار و 563 دستگاه پژو 405 ، 22 هزار و 867 دستگاه پژو پارس ،16 هزار و 375 دستگاه پژو 206 هاچ بك در ايران خودرو توليد شده است.
دهنادي تصريح كرد : 7 هزار و 686 دستگاه پژو 206 اس دي ، 15 هزار و 310 دستگاه پژو روآ ، 22هزار و 945 دستگاه وانت باردو ، يك هزار و 462 دستگاه تندر 90 و 605 دستگاه گراند ويتارا نيز توليد شده است .
وي خاطرنشان ساخت : ايران خودرو طي مدت مشابه سال گذشته حدود 129 هزاردستگاه انواع خودرو سواري توليد كرده بود .

[alisam44]

برنامه تعميرگاه‌های مركزي ايران خودرو براي رسيدن به انتظارات مشتريان

1388/4/13 ساعت 2:27 PM

در تعميرگاه‌هاي مركزي ايران خودرو به جهت امكانات،سرمايه‌گذاري‌ مناسب بايد خدمات فوق تخصصي ارايه شود و بيشترين امتياز در ارزيابي‌هاي وزارت صنايع در كل شبكه از تعميرگاه‌هاي مركزي انتظار داريم.
مهندس محمدرضا بابائي، مديرعامل ايساكو در بازديد از تعميرگاه‌ مركزي شماره دو ايران خودرو با اشاره به زحمات نيروهاي اين تعميرگاه گفت:‌هر چند در برنامه‌هاي خود كاهش هزينه در تمام امور را انتظار داريم ولي در بخشي كه مربوط به مشتري است، كاهش هزينه مدنظر نيست و اصولا هزينه براي مشتري را سرمايه‌گذاري براي موفقيت ايساكو و مهندس نجم ‌الدين، بر مقوله رضاست مشتريان،‌بهترين خدمات را ارايه دهيم و در اين بين براي تعميرگاه‌هاي مركزي نقش ويژه‌اي قايا هستيم.
مديرعامل در ادامه با توجه به رسالت مطبوعش در ارايه خدمات يكسان براي همه اقشار جامعه گفت: بايد خدمات براي همه اقشار جامعه در سطحي عالي انجام شود به طوري كه حتي يك مشتري در هر سطح جامعه ناراضي از خدمات نباشد. با توجه به طيف وسيع مصرف‌كنندگان محصولات ايران خودرو كه در دهك‌هاي درآمدي متفاوت جامعه قراردارند به توجه ويژه‌اي نياز است تا اقشار آسيب‌پذير جامعه كه مشتريان ايران خودرو هستند بتوانند بهترين خدمات را دريافت كنند.
بابائي گفت: به مردم قول مي‌دهيم در ماه‌هاي آينده در مجموعه تعميرگاه هاي مركزي و شبكه خدمات پس از فروش ضمن بالابردن خدمات، با آگهي از انتظارات نيازهاي آنها را تامين كنيم.

[ar1358]

بحران نقدینگی ایران خودرو /
تزریق10000میلیارد ریال به ایران خودرو/ اموال ایران خودرو فروخته می شود
به منظور رهایی ایران خودرو از آنچه که بحران نقدینگی عنوان شده است شورای پول و اعتبار 10 هزار میلیارد ریال تسهیلات برای این غول خودروسازی ایران اختصاص داد.

گزارشهای دریافتی مهر از وضعیت مالی ایران خودرو نشان می دهد این غول خودروسازی کشور با بحران نقدینگی دست و پنجه نرم می کند.

مجمع ایران خودرو احتمالا 20 مرداد برگزار می شود

از یکسو مجمع سالیانه ایران خودرو که قرار بود هفته گذشته برگزار شود تا وضعیت مالی این شرکت مورد بحث و بررسی قرار گیرد به دلیل به حد نصاب نرسیدن اعضا به زمان دیگری موکول شده است واز سوی دیگر، نماد ایرن خودرو در بورس تا برگزاری مجمع سالیانه این شرکت متوقف شده است. گزارش مهر نشان می دهد در 10 سال اخیر سهام ایران خودرو یکی از نقدشونده ترین شرکتهای بورسی بوده اما مدتی است که سهام این شرکت در شرایط مناسبی قرار ندارد.

هم اکنون هزاران سهامدار این غول خودروسازی ایران در انتظار برگزاری مجمع سالیانه ایران خودرو که احتمالا 20 مردادماه جاری خواهد بود، هستند.

در این میان ایران خودرو در تاریخ 11 فروردین امسال برای خروج از وضعیت فعلی خود با ارائه درخواستی به شورای پول و اعتبار خواستار ارائه تسهیلات جدید به این شرکت شده بود.

بر اساس جدیدترین اطلاعات دریافتی مهر، شورای پول و اعتبار نیز با پیشنهاد ایران خودرو و به استناد تبصره 2 ماده 13 قانون پولی و بانکی کشور- مصوب 1351 - موافقت کرد.

برهمین اساس، مبلغ 10 هزار میلیارد ریال به سقف مانده تسهیلات شرکت ایران خودرو موضوع بند 4 مصوبه شماره الف/ 1708 مورخ 1385.5.2 شورای پول و اعتبار با شرایط زیر اضافه شد.

در این مصوبه آمده است: از این مبلغ، 5 هزار میلیارد ریال تسهیلات در بدو امر با توافق از سوی بانکهای عامل عملیاتی می شود.

مجوز فروش اموال و انتشار اوارق مشارکت

همچنین پرداخت 5 هزار میلیارد ریال دیگر منوط به اصلاح برنامه ساختار مالی و تامین ملی 2 هزار میلیارد ریال از طریق فروش سهام بانک پارسیان، پیش فروش محصولات، افزایش سرمایه ایران خودرو و فروش شرکتهای وابسته و انتشار اوراق مشارکت با رعایت ضوابط سیاستی نظارتی شبکه بانکی کشور در سال 1388 است.

اگر این تعهدات ظرف یکسال از تاریخ ابلاغ این مصوبه انجام نشود سقف تسهیلات شرکت ایران خودرو به میزان قبلی 32 هزار و 500 میلیارد ریال تقلیل می یابد. نظارت بر حسن اجرای این مصوبه بر عهده بانک مرکزی است.http://www.mehrnews.ir/NewsPrint.aspx?NewsID=919520

[ar1358]

با تعطيل شدن 10کارخانه داخلي و خارجي و توقف توليدات به جز پژو عملي مي شود /جلوگيري از ورشکستگي ايران خودرو


«از خداوند مي خواهم ما را براي غلبه بر مشکلات زيادي که داريم ياري کند. ابتداي امسال بار سنگين مديريت ايران خودرو را بر دوش من گذاشتند. تکليف داشتم که بيايم.» مديرعامل جديد که براي نخستين بار پس از افشاي مشکلات مالي ايران خودرو پشت تريبون قرار گرفته بود، بعد از نيايشي که براي رفع مشکلات مالي ايران خودرو و قطعه سازان کرد از هفت راهکار تيم جديد مديريت اين شرکت براي رهايي از بحران مالي خبر داد.اين راهکارها عمدتاً توقف پروژه هاي مديرعامل سابق ايران خودرو است که طي هفت سال گذشته صدها ميليارد تومان براي اجرايي شدن شان هزينه شده است.

به نوشته اعتماد اتخاذ اين راهکارها باعث خواهد شد تا پرونده پروژه هايي که تحت عنوان «برند ملي» يا «خودرو ملي» تعريف شده براي هميشه بسته شوند و بزرگ ترين خودروساز خاورميانه به شعبه يي از کارخانه پژو فرانسه تبديل شود. اين خودروساز فرانسوي اميدوار است با توجه به وضعيت بحران مالي ايران خودرو سهم محصولاتش را در سبد توليدات بزرگ ترين خودروساز ايران افزايش داده و جايگاه خود را در خاورميانه از قبل مستحکم تر کند.

راهکار اول؛ توقف سرمايه گذاري؛ بنا بر اعلام جواد نجم الدين از اين پس ايران خودرو هيچ گونه سرمايه گذاري را براي افزايش ظرفيت انجام نخواهد داد و منابع جاري خود را صرف سرمايه گذاري هاي بلندمدت نخواهد کرد. اگر نياز به افزايش ظرفيت بود بخش خصوصي را فرا خواهيم خواند تا با سرمايه گذاري خود اين کار را انجام دهد. ظرفيت ايجادشده در ايران خودرو هم اکنون يک ميليون دستگاه در سال است که حدود 70 درصد آن فعال و مابقي غيرفعال است.

راهکار دوم؛ توقف توليد روآ، تندر90 و...؛ نجم الدين به تقليد از روشي که سايپا در پيش گرفته قصد دارد شمارگان يکي از محصولات ايران خودرو را به مرز 500 هزار دستگاه در سال برساند. به همين خاطر در تشريح راهکار دوم مي گويد؛ تنوع توليد در ايران خودرو بالاست اما شمارگان توليد آنها پايين و غيراقتصادي است. بايد مثل سايپا که پرايد را توليد مي کند يکي از محصولات را با شمارگان بالا به توليد برسانيم تا بتوانيم قيمت تمام شده را کاهش داده و محصول باکيفيتي را روانه بازار کنيم. قصد داريم جلوي توليد برخي از خودروهاي ضررده و با توليد پايين (روآ، تندر 90، بنز E200، گراندويتارا، رانا، سمند سورن و ...) را بگيريم و به جاي آن يک يا دو خودرو محبوب را در شمارگان چندصدهزار دستگاهي به توليد برسانيم. اگرچه مديرعامل ايران خودرو اشاره نمي کند کدام خودرو قرار است پرايد ايران خودرو شود اما مديرمالي اين شرکت به خبرنگار «اعتماد» مي گويد در حال حاضر پژو پارس خودرو سوددهي است و به احتمال زياد شمارگان آن افزايش يافته و با قيمت پايين تري عرضه خواهد شد. البته دو خودرو ديگر گروه پژو همچون 405 و 206 نيز چنين وضعيتي را خواهند داشت. وي در رابطه با سرنوشت سمند اظهار نظري نکرد.

راهکار سوم؛ واگذاري قطعه سازان؛ نجم الدين که در روز معارفه اش به عنوان مديرعامل جديد ايران خودرو خود را کارآموز «مهرداد بذرپاش» معرفي کرده، در بيان سومين راهکارش چنين گفت؛ شرکت هاي قطعه سازي وابسته به شرکت را واگذار خواهيم کرد. اين معني ندارد وقتي که قطعه سازان بخش خصوصي فعاليت مي کنند بياييم با آنها موازي کاري کنيم. همه اينها را واگذار خواهيم کرد و از درآمدش براي حل مشکلات مالي جاري مان استفاده مي کنيم.

راهکار چهارم؛ 20 درصد افزايش توليد؛مديرعامل جديد ايران خودرو که در جمع قطعه سازان کشور سخن مي گفت، راهکار چهارم خود را به افزايش توليد خودرو اختصاص داد؛ «برنامه داريم امسال 15 تا 20 درصد افزايش توليد داشته باشيم. قيمت مواد اوليه در بازارهاي جهاني کاهش يافته، بنابراين مي توانيم با خريدهايي که از قبل کرده ايم توليد را افزايش داده و به محصولاتي سود ده تبديل کنيم.» توليد ايران خودرو در سال گذشته حدود 550 هزار دستگاه بوده که امسال قرار است به 680 هزار دستگاه برسد.

راهکار پنجم؛ ساختار را کم هزينه مي کنيم؛ بحث به کوچک سازي و اصلاح ساختار ايران خودرو که رسيد گوش برخي خبرنگاران تيزتر شد چرا که هر گاه بحث به اصلاح ساختار مي رسد پس از آن تعديل نيرو و اخراج کارگران را در پي خواهد داشت. اين در حالي است که پيش از انتخابات (يک ماه مانده به انتخابات) وزارت صنايع و معادن در اقدامي تبليغاتي قرارداد دو هزار کارگر پيماني را به دائم تبديل کرد تا به اين صورت تعهد جديدي را براي ايران خودرو ايجاد کرده باشد. نجم الدين راهکار پنجم خود را کوچک سازي و چابک سازي نامگذاري کرد و گفت؛ ساختار فعلي ايران خودرو پرهزينه است. قصد داريم با کوچک سازي و اصلاح ساختار از وضع فعلي رهايي پيدا کنيم.

راهکار ششم؛ سايت ها را تعطيل مي کنيم، چه داخلي و چه خارجي؛مديرعامل ايران خودرو در مرحله ششم از راهکارهاي خود انگشتش را به سمت سايت هاي توليد خودرو در داخل و خارج کشور نشانه گرفت و گفت؛ سايت هاي توليد خودرو را در داخل کشور بررسي کرده ايم. دو سايت تبريز و مشهد هم اکنون سود ده هستند. بنابراين اجازه مي دهيم به توليدشان ادامه دهند اما جلوي سايت هاي ديگر (بابل، شيراز و کرمانشاه) را گرفته ايم. اين گفته نجم الدين بيانگر آن است که وعده احمدي نژاد در جمع مردم استان هاي مازندران، فارس و کرمانشاه براي ايجاد کارخانه خودرو محقق نخواهد شد چرا که غيراقتصادي است. مديرعامل ايران خودرو در بخش دوم ششمين راهکارش نيز کارخانه هاي خودرو دولت نهم در ونزوئلا، سوريه، سنگال، آذربايجان، چين، بلاروس، الجزاير و مصر را تهديد کرد اگر براي اين شرکت محرز شود توليد آنها غيراقتصادي است، درشان را مي بندد و کارخانه را تعطيل مي کند. با اين تهديد هوگو چاوس دوست و برادر عزيز محمود احمدي نژاد بايد به جاي سمند به فکر خودرو ديگري باشد تا آن را نخستين خودرو ضدامپرياليستي دنيا نامگذاري کند.

راهکار آخر

نجم الدين آخرين راهکارش را نيز به توقف يکي از برنامه هاي اساسي منوچهر منطقي در جهاني سازي اختصاص داد. مديرعامل سابق ايران خودرو که با شعار جهاني سازي قصد داشت بخشي از بازارهاي اروپايي، آفريقايي و آسيايي را به اين شرکت اختصاص دهد، امروز با توقف ايده اش مواجه شده است. نجم الدين در تشريح آخرين راهکارش گفت؛ صادرات خودرو را کنترل مي کنيم به طوري که اگر صادرات سود داشت، خودرو صادر خواهيم کرد وگرنه براي اين کار هزينه يي نمي کنيم.در آخرين راهکار نجم الدين نکته مهمي نهفته است؛ تا کنون خودرو ايراني با ضرر صادر مي شد حتي پرداخت پول خودروهاي صادراتي شش ماه پس از صادرات وصول مي شده است.نجم الدين در ادامه سخنراني خود با ارائه آماري گفت؛ بر اساس آخرين آمار، خودروهاي موجود در دنيا 950 ميليون دستگاه برآورد شده که سهم ايران از اين تعداد حدود 6/10 ميليون دستگاه است. در سال 87 نيز 83 ميليون دستگاه خودرو در کارخانه هاي خودرو دنيا به توليد رسيده است. خودروسازان ايراني با توليد 2/1 ميليون دستگاه رتبه شانزدهم دنيا را در توليد خودرو به کشورمان اختصاص داده اند.مديرعامل ايران خودرو افزود؛ صنعت خودرو پس از نفت با فروش سالانه دو هزار ميليارد يورو در مکان دوم پرفروش ترين کالاي جهان و پس از بانک ها سومين فعاليت اقتصادي سود ده دنيا به شمار مي آيد. سهم اين صنعت در توليد ناخالص جهاني 7/3 درصد بوده و 8/9 درصد از تجارت جهاني را به خود اختصاص داده و بر اساس آخرين آمار يکصد ميليون نفر در اين صنعت مشغول کارند.نجم الدين تصريح کرد؛ در حال حاضر ارزبري صنعت خودرو در ايران 1500 يورو در سال است، اين در حالي است که ميزان ارزبري اين صنعت در سال 83 ، 2/11 هزار يورو بوده است. قدرت ساخت داخلي محصولات نيز 87 درصد و تعداد شاغلان کشور در اين صنعت به 650 هزار نفر بالغ مي شود. http://www.kermannama.com/module-pagesetter-viewpub-tid-1-pid-1635.html

[!hadi!]

اخذ كامل استاندارد يورو 4 براي خودرو سمند

كارشناسان مركز تحقيقات ايران‌خودرو پس از حدود يك سال تلاش موفق شدند استاندارد كامل يورو 4 را براي خودروي سمند اخذ كنند.


محمد كامجو، مدير مركز طراحي و توسعه محصولات جديد ايران خودرو با بيان اين مطلب اظهار داشت: اخذ اين استاندارد يكي از موفقيت‌هاي فني قابل ارزش براي برند ملي ايران است و اين امكان را فراهم مي‌كند تا اين خودرو به بازارهاي اروپايي عرضه شود.
وي گفت: خودروي سمند با برخورداري از اين استاندارد قادر خواهد بود در بازارهاي هدف صادراتي به خصوص در روسيه، بلغارستان و تركيه فعاليت‌هاي خود را وارد مرحله تازه‌اي كند اين در حالي است كه اين كشورها پيش از اين استاندارد يورو 3 را براي ورود خودروهاي خارجي از جمله سمند اجرايي كرده بودند.
وي ادامه داد. وزارت راه اسپانيا خودروي سمند را پس از انجام تغييرات در زمينه آلايندگي و نيز ساير تست هاي الزامي در كشورهاي اتحاديه اروپا مورد تاييد قرار داد و بدين ترتيب خودروي سمند موفق شد استاندارد يورو4 را به طور كامل اخذ كند.
كامجو همچنين گفت: ايجاد اصلاحات در سيستم سوخت‌رساني و نصب مخزن سوخت چند لايه و طراحي و ساخت يك سري از قطعات خودرو سمند از جمله بهره‌گيري از نرم افزار جديد براي كنترل موتور براي اخذ اين استاندارد صورت گرفت.

[!hadi!]

ایران خودرو با همکاری پژو فرانسه محصول جدیدی به نام خودروی 206 پلاس را که روی پلت‌فرم 206 و با ظاهری شبیه خودروی 207 در فرانسه طراحی شده است، در ایران تولید و به بازار عرضه مي‌کند.



میرجواد سلیمانی قائم مقام مدیر عامل ایران خودرودرمحصول و کیفیت با بیان این مطلب گفت‌: ایران خودرو با شرکت پژو برای تولید این محصول در ایران به توافق نهایی دست یافته است. وی افزود: محصول T 31 از طریق به‌روز آوری استایل خودروی 206 هاچ بک و با اعمال تغییراتی در چراغ های جلو و عقب‌، سپرهای جلو و عقب و جلو‌، داشبورد و تریم داخلی تعریف شده است. قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو در محصول و کیفیت ادامه داد‌: این محصول با نامي‌جدید نظیر 207i برای پاسخگویی به بخشی از تقاضای بازار خودرو کشور عرضه خواهد شد. سلیمانی تاکید کرد: جهت دست یابی به سريعترین زمان ممکن برای عرضه خودرو به بازار و کمترین حجم سرمایه گذاری، شروع تولید این محصول به صورت CKD برای قطعات جدید و تغییر یافته خواهد بود.
قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو اضافه کرد: میزان خودکفایی این محصول تقریبا معادل میزان خودکفایی 206 بوده و حدود 300یورو افزایش قطعات جدید CKD در این محصول خواهد داشت که در صورت ورود به بازار، بیش از ده هزار دستگاه از آن به سرعت قابلیت ساخت داخل را پیدا خواهند کرد.
وی گفت: تولید این محصول درانتهای سال جاری درشرکت ایران خودرو پیش‌بینی شده و مي‌توان از بهمن ماه برای پیش‌فروش آن برنامه‌ریزی کرد. سلیمانی حجم سرمایه‌گذاری جهت صنعتی سازی این محصول را در حدود ده میلیارد ریال بر آورد و به این موضوع اشاره کرد که پژو فرانسه توافق کرده است به شرط اقتصادی بودن خودکفایی قطعات جدید‌، هر زمان که ایران خودرو اعلام کند، حاضر به تامین 50 درصد سرمایه‌گذاری مورد نیاز قالب‌های این قطعات مي‌باشد. وی اظهار داشت: این خودرو در دو مدل فول دستی و فول اتوماتیک با تیراژ 10‌هزار دستگاه در سال تولیدمي‌شود. سلیمانی همچنین تصریح کرد: پژو فرانسه موافقت کرده است که در صورت صرفه اقتصادی‌، این امکان برای ایران خودرو وجود خواهد داشت که خودرو مذکور را صادر کند. وی درپایان تاکیدکرد: پژو 207i آی در دونوع هاچ بک و صندوقدار است و ایران خودرو برای تولید نوع هاچ‌بک آن برنامه‌ریزی خواهد کرد.

[ar1358]

تولید انبوه سمند سایانا آغاز می شود
در پی ایجاد خط تولید ویژه خودروهای آپشن، تولید انبوه سمند سایانا در نیمه دوم امسال آغاز می شود.

قاسم کاهه مدیر برند سمند درمرکز تحقیقات ایران خودرو، با بیان این مطلب، گفت: سپرها، رکاب ها، صندلی ها، رودری ها، طاقچه عقب، سیستم صوتی جدید شیشه بالابر اتوماتیک کروز کنترل و مواردی از این قبیل، از جمله تجهیزات و آپشن های قابل ارائه در سمند سایانا است.

وی تیراژ تولید سالانه این محصول را پنج هزاردستگاه پیش بینی کرد و افزود که این تعداد تا 15 هزار دستگاه قابل افزایش است.

کاهه یاد آور شد: در فاز نخست سمند سایانا ( تیونیگ شده ) ، تغییرات ظاهری در تزیینات داخلی و خارجی و در فازهای بعدی، در سیستم تعلیق و موتور(آپشن های مختلف از جمله بهینه سازی ها و سیستم های تیونینگ جدید روی موتور)، اعمال خواهد شد.

مدیر برند سمند، موتورهای ای اف 7 ، تی یو 5 و ایکس یو7 را از جمله انتخاب های مشتری برای قوای محرکه سمند سایانا عنوان کرد و گفت: این محصول، قابلیت های بالایی برای سیستم های اضافی را دارد و محدودیتی برای اجرای تغییرات در آن نیست.

کاهه خاطر نشان ساخت: با توجه به افزایش انتظار مشتریان از تنوع محصولات، خط تولید جدیدی ایجاد شده که منحصرا به تولید خودروهای سفارشی می پردازد. به این ترتیب ظرفیت های موجود در شرکت ایران خودرو به تولید خودروهای تیراژ انبوه اختصاص خواهد یافت و خودروهای سفارشی پس از مونتاژ قطعات خودروی پایه بر روی آن ها در ایران خودرو، برای نصب تجهیزات آپشن به خط تولید جدید منتقل می شوند.http://www.parsine.com/pages/?cid=10871

[.armin.]

ایراخودرو آخر می خواد چیکار کنه؟
رانا که هیچی
پیکان که هیچی
این هم سمند جدید!
207 هم می خواد بیاره!
ولی هیچکدم نیومدن!

[.armin.]

مهندس جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خود رو، در ديدار با وزير صنايع بلاروس

توليد سمند در بلاروس متوقف نمي شود

توليد سمند در بلاروس، نه تنها متوقف نمي شود، بلكه با اجراي فاز دوم پروژه، افزايش مي يابد http://news.ikco.com/UploadedFiles/Permanent/Thumbnail/dssa5e62lf.GIF

توليد سمند در بلاروس، نه تنها متوقف نمي شود، بلكه با اجراي فاز دوم پروژه، افزايش مي يابد. مهندس جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خود رو، در ديدار با وزير صنايع بلاروس در خصوص افزايش همكاري هاي خودروسازي ميان دو كشور، اظهار اميدواري كرد؛ با افزايش توليد و تنوع محصول در سايت بلاروس، عرضه سمند در بازار اين كشور و اروپا افزايش مي يابد . وي كه از سايت توليد سمند در بلاروس ديدار كرد، با تكذيب اخبار منتشره در برخي رسانه ها در مورد توقف توليد سمند در بلاروس، گفت: با اجراي فاز دوم اين پروژه براي توسعه سايت، توليد سمند، افزايش مي يابد. نجم الدين با اشاره به اين كه سايت توليد سمند در بلاروس در حال حاضر فعاليت دارد، هدف از سفر به بلاروس و ديدار با وزير صنايع اين كشور را دست يابي به راهكارهاي افزايش توليد و رفع موانع براي اجراي فاز دوم سمند بلاروس عنوان كرد و ضمن مثبت خواندن مذاكرات انجام شده، گفت: وزيرصنايع بلاروس، در مورد رفع موانع قول هاي لازم را داده و تلاش ما بر اين است تا هر چه زودتر فاز دوم را به منظور افزايش و تنوع توليد و دست يابي به بازارهاي منطقه به اجرا در آوريم. شايان ذكر است، سايت توليد سمند در بلاروس، سالانه بيش از پنج هزار دستگاه سمند توليد و وارد بازار اروپايي مي كند.

[.armin.]

مهندس نجم الدين ابلاغ كرد

طرح ضربتي ايران خودرو براي ارتقاي رضايت مندي مشتريان

مهمترين برنامه هاي ايران خودرو در زمينه افزايش ميزان رضايتمندي مشتريان http://news.ikco.com/UploadedFiles/Permanent/Thumbnail/z4kz02da5v.JPG

مهندس نجم الدين از مهمترين برنامه هاي ايران خودرو در زمينه افزايش ميزان رضايتمندي مشتريان را تامين قطعات استاندارد، سركشي و ارزيابي مرتب از نمايندگي هاي مجاز ايران خودرو اعلام كرد. مهندس جواد نجم الدين با بيان مطلب فوق گفت: به همين منظور نمايندگي هايي كه اين استانداردها را به طور كامل رعايت كنند مورد تشويق قرار گرفته و آن دسته از نمايندگي هايي كه موجب نارضايتي مشتريان گردند لغو امتياز مي شوند. وي با بيان اينكه مشتريان ايران خودرو ولي نعمت اين شركت هستند، گفت: با توجه به اينكه حيات شركت ايران خودرو به رضايت مشتريان بستگي دارد به همين جهت برنامه مدوني براي افزايش ميزان خدمات رساني و افزايش كيفيت خدمات رساني به مشتريان در نظر گرفته ايم. وي ادامه داد: در همين راستا طي بازديدي كه از برخي نمايندگي هاي داشتيم ، پنج نمايندگي مجاز به دليل نارضايتي مشتريان، عدم پذيرش مشتريان، عدم رعايت استاندارد خدمات رساني و استفاده از قطعات بي كيفيت و غير استاندارد كه موجب نارضايتي مشتريان شده بود لغو امتياز شدند. مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو از ديگر تخلفات اين نمايندگي ها را پائين بودن رتبه ارزيابي آنها كه توسط شركت بازرسي استاندارد و كيفيت انجام مي شود خواند و تصريح كرد : با توجه به اينكه اين نمايندگي ها نمي توانستند موجب رضايتمندي مشتريان شوند لغو امتياز شدند. مهندس نجم الدين خاطرنشان ساخت: با توجه به بازديدي كه از ديگر نمايندگي هاي مجاز داشتيم و با مشاهده خدمات خوبي كه به مشتريان مي دادند برخي سفارشات لازم در زمينه ارتقاء سطح رضايت مندي مشتريان به آنها داده شد. وي با تاكيد به اينكه در حال حاضر بيش از يك هزار نمايندگي و تعميرگاه مجاز در سطح كشور مشغول خدمات رساني به مشتريان ايران خودرو هستند افزود: چنانچه افرادي داراي امكانات و تجهيزات لازم براي ايجاد نمايندگي مجاز باشند، ايران خودرو حاضر است نمايندگي به آنها اعطا كند. مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو از طرح ضربتي ايران خودرو براي ارتقاي رضايت مندي مشتريان خبر داد و اظهار داشت: ارائه خدمات درسطح استاندارد هاي جهاني را به تمامي نمايندگي هاي فروش و خدمات پس از فروش و زنجيره تامين قطعات ابلاغ كرده ايم. وي ادامه داد: دراين طرح تمامي زنجيره ايجاد ارزش افزوده و بهبود كيفي و ارتقاي رضايت مشتريان ايران خودرو را يك جا و به صورت منطقه اي مورد بازديد قرارداده و راهكارهاي بهبود را با حضور تمامي ذي نفعان بررسي و مصوب مي سازد. وي افزود: درقالب اين طرح كه به طرح 22 موسوم است، شبكه تامين، فروش و خدمات پس از فروش در22 استان كشور ازنزديك مورد بازديد قرار مي گيرد. مهندس نجم الدين ياد آورشد: بهبود شاخص رضايت مشتري، بهبود تصوير و حفظ و توسعه سهم بازار از مهمترين اهداف ايران خودرو درحوزه خدمات پس از فروش است. وي با اشاره به اينكه هيج يك از نمايندگي هاي مجاز اين شركت رتبه اول را كسب نكرده اند، خاطر نشان ساخت: 40درصد نمايندگي هاي مجازاين شركت رتبه دوم و 60 درصد ديگر دررتبه سوم قرار دارند. مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو تصريح كرد: براساس برنامه ريزي صورت گرفته قرار است درسال جاري 20 درصد نمايندگي هاي داراي رتبه سه به دو و 10 درصد نمايندگي هاي رتبه دوم به يك ارتقا يابند. وي در خصوص خدمات پس از فروش ايران خودرو گفت: بزرگترين شبكه خدمات پس از فروش خاورميانه ايران خودرو فعاليت خود را به بهترين نحو ادامه خواهد داد و وجود 750 نمايندگي خدمات پس از فروش با قدمتي بيش از چهل سال و توان والا در تمامي شهرهاي كشور تضمين اين امر است. مهندس نجم الدين ادامه داد: در سال جديد همان‌گونه كه بهبود توليد خودروي ايران خودرو شتاب مناسبي گرفته است، خدمات پس از فروش نيز توانسته نارضايتي را كاهش دهد. وي افزود: براي ما رسيدگي به مشكلات مشتريان و اصلاح فرايند خدمات جزء برنامه‌هاي اصلي است و به همين منظور برنامه‌هاي مدوني در ايساكو تدوين شده و در حال اجرا مي باشد كه از نتايج آن افزايش رضايت مشتريان طي آخرين نظرسنجي در پايان شهريورماه نسبت به ارديبهشت است كه رشد 13 درصدي نشان مي‌دهد، البته اعتقاد داريم كه هنوز براي برآوردن رضايت مشتريان راهي طولاني در پيش داريم. مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با اشاره به بهره‌هاي فراوان ايساكو و ايران خودرو در چهار ماه گذشته از بازديد نمايندگي‌ها و گفتگو با مشتريان در سراسر كشور گفت: در اين بازديدها با خواسته‌هاي مشتريان در اقليم‌هاي جغرافياي متفاوت كشورمان آشنا شده‌ايم و مشكلات آنها را در ستاد ايساكو بررسي و براي حل مسائل برنامه‌هاي گسترده‌اي تهيه كرده‌ايم. وي افزود: هر چند بهبود و ارتقاء آن را در كوتاه مدت ديده‌ايم ولي به جهت آنكه تغييرات ساختاري بوده، در پايان سال 88 اثرات كامل بهبود مش

[.armin.]

عبداله بابايي مدير ارتباطات و امور بين الملل ايران خودرو

ايكو پرس در نمايشگاه تبريز رونمايي مي شود

يايگاه اطلاع رساني گروه صنعتي ايران خودرو با نام ( ايكو پرس ) http://news.ikco.com/UploadedFiles/Permanent/Thumbnail/f3b70a1127.GIF

يايگاه اطلاع رساني گروه صنعتي ايران خودرو با نام ( ايكو پرس ) با ظاهر و محتواي جديد و با هدف اطلاع رساني به موقع و شفاف درسيزدهمين نمايشگاه بين المللي خودرو تبريز رونمايي مي شود . عبداله بابايي مدير ارتباطات و امور بين الملل ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : پايگاه اطلاع رساني اين گروه صنعتي سعي دارد كه خانه اي باشد براي ميزباني سليقه ها ، آراء و انديشه هايي كه درعرصه دلسوزي صنعت هستند . وي افزود : ماموريت پايگاه اطلاع رساني ايران خودرو حراست از كيان صنعت خودرو وبه خصوص ايران خودرو و تقويت نهضت اطلاع رساني شفاف و به دور از جنجال هاي خبري و اقدامات حرفه اي ، تخصصي است تا بتواند دربخش هاي مختلف جامعه وصنعت مشاركت و نقش آفريني داشته باشد . بابايي خاطر نشان ساخت : حضور يك بنگاه اقتصادي در بازار از ديد گاه ارتباط جمعي حائزويژگي ها و اختصاصات خاصي است كه جزء درسايه عمل كارشناسي و بررسي همه جانبه نحوه اين تعامل ميسر نمي شود . وي مهمترين اهداف پايگاه اطلاع رساني گروه صنعتي ايران خودرو را ارتقاي اعتبار شركت در افكار عمومي ، ارائه تصوير يكپارچه و هماهنگ و هدفمند از مجموعه مديريتي و اجرايي گروه صنعتي ايران خودرو ، پاسخگويي به موقع و شفاف درنزد افكار عمومي عنوان كرد . بابايي از ديگر اهداف پايگاه اطلاع رساني گروه صنعتي ايران خودرو را افزايش چالاكي گروه صنعتي ايران خودرو در پاسخ گويي به موقع اصحاب قلم ، ورود به بازار رقابت با بهره مندي از ابزار تخصصي تبليغات و درك زبان رسانه ، ارايه تصوير هماهنگ از زبان تمامي احاد فعال در اين گروه صنعتي در رسانه ها دانست . مدير ارتباطات و امور بين الملل گروه صنعتي ايران خودرو خاطر نشان ساخت : اهالي ايكو پرس دراين راه به ياري كساني مي انديشد كه سر در خدمت به خلق دارند ودل در انديشه رضايت يار . لازم به ذكراست آدرس اينترنتي پايگاه اطلاع رساني گروه صنعتي ايران خودرو www.Ikcopress.com مي باشد .

[.armin.]

گروه صنعتي ايران خودرو

فروش ويژه محصولات ايران خودرو در نمايشگاه تبريز

در سيزدهمين دوره نمايشگاه بين المللي تبريز محصولات مختلف خود را با تسهيلات ويژه توسط نمايندگي هاي مجاز منتخب دفتر منطقه اي تبريز به فروش مي رساند http://news.ikco.com/UploadedFiles/Permanent/Thumbnail/2yldp7zhd1.JPG

گروه صنعتي ايران خودرو در سيزدهمين دوره نمايشگاه بين المللي تبريز محصولات مختلف خود را با تسهيلات ويژه توسط نمايندگي هاي مجاز منتخب دفتر منطقه اي تبريز به فروش مي رساند. علي اصغر سرائي نيا ، معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو با بيان اينكه نمايشگاه بين المللي تبريز يكي از مهمترين نمايشگاه هاي خودرو در كشور است افزود : معاونت بازاريابي و فروش ايران خودرو در اين نمايشگاه تمهيدات ويژه اي انديشيده است كه از جمله آن مي توان به فروش ويژه انواع محصولات ايران خودرو اشاره كرد. وي ادامه داد : كارشناسان اين معاونت نيز در اين نمايشگاه مستقر بوده و پاسخگوي سولات مشتريان محترم در خصوص روش هاي مختلف فروش، تحويل خودرو و ساير سوالات هستند. سرايي نيا همچنين در خصوص تعهدات اين شركت به مشتريان گفت: ايران خودرو در حال حاضر به اكثر تعهدات خود در زمينه تحويل خودرو به مشتريان عمل كرده است . وي تصريح كرد: تا كنون اين شركت به غير از برخي خودرو ها از قبيل تندر 90، خودروهاي با ترمز اي بي اس و برخي خودروهاي دوگانه سوز به همه تعهدات خود عمل كرده است. معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو ادامه داد : كمتر از يك هزار دستگاه خودرو دوگانه سوز از تعهدات قبلي ايران خودرو باقي مانده است كه در آينده نزديك نيز كليه اين خودروها تحويل مشتريان مي شود. معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو با بيان اينكه اين شركت از ابتداي سال جاري تا كنون بيش از 48 هزار دستگاه نسبت به مدت مشابه سال گذشته فروش داشته است تاكيد كرد: ايران خودرو در شش ماه اول سال جاري توانست ركورد فروش را نسبت به مدت مشابه سال قبل بشكند. وي ادامه داد: در اين مدت، فروش خالص تجمعي ايران خودرو به 273هزار دستگاه رسيده كه نشان از افزايش 17درصدي دارد. معاونت بازاريابي و فروش ايران خودرو تصريح كرد: در آخرين روز شهريور ماه سال جاري، بيش از سه هزار و 600 دستگاه توسط نمايندگي هاي مجاز ايران خودرو به فروش رسيد. سرائي نيا به افزايش فروش خودرو در شهريور ماه سال جاري اشاره كرد و خاطرنشان ساخت: در اين ماه بيش از 71 هزار دستگاه انواع محصولات ايران خودرو در روش هاي متنوع فروش عرضه شد كه نشان دهنده رشد بيش از 50 درصدي در اين ماه است. معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو همچنين از افزايش ميزان رضايت مندي مشتريان از روش هاي متنوع فروش اين شركت خبر داد و اذعان داشت:با توجه به ثبت نام هاي صورت گرفته و همچنين خودروهاي عرضه شده در شش ماه اول سال جاري، پژو 405 ، پژو پارس ، وانت باردو و پژو 206 به ترتيب از سوي مشتريان از استقبال خوبي برخودار بودند. سرائي نيا با تشكر از زحمات كاركنان واحدهاي مختلف در خصوص دستيابي به اهداف شركت گفت: تحويل به موقع خودرو از عوامل اصلي افزايش فروش و رضايت مندي مشتريان در سال جاري بود كه با ارتقاي واحدي هاي لجستيك و اجراي سيستم نوين مديريتي در حوزه هاي فروش ميسر شد. وي گفت: سبك هاي متنوع فروش اعم از فوري، مدت دار، نقد و اقساط و فروش هاي منطقه اي در راستاي خريد آسان خودرو بوده و در واقع سعي شده تا با يك سيستم برنده – برنده برنامه فروش را به گو نه اي تدوين كنيم تا ضمن افزايش سود آوري شركت، رضايت مشتريان تامين شود. معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو، به نقش مهم اطلاع رساني در بازار يابي اشاره كرد و گفت: بدون شك اجراي برنامه تبليغاتي و استفاده از رسانه ها سبب شد در حوزه هاي فروش، نقدينگي و سودآوري برخي خودروها، جايگاه محصولات ايران خودرو در بازار در شرايط مطلوبي قرار گيرد. سرائي نيا در پايان افزود: با توجه به تاكيد مديريت ارشد شركت در خصوص افزايش سهم بازار خودرو، اميد مي رود با ارائه برنامه هاي متنوع فروش، بتوانيم تا پايان سال سهم 49درصدي بازار خودرو كشور را كسب كنيم.

[.armin.]

صنعت خودرو در كشور جايگاه خود را حفظ كرده است

صنعت خودرو در كشور جايگاه خود را حفظ كرده است

رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي گفت: علي رغم بحران اقتصاد جهاني صنعت خودرو در كشور توانسته جايگاه خود را حفظ كند. http://news.ikco.com/UploadedFiles/Permanent/w5k3jd55ejxr1n451jyffmbkhashemi.jpg

سيد حسين هاشمي در مراسم رونمايي از دو كاميون جديد سايپا ديزل گفت: مجلس براي حمايت از خودروسازان داخلي تعرفه‌ها را در سقف سال گذشته حفظ كرد، بنابراين خودروسازان نيز براي پاسخ به اين حمايت‌ها بايد دو خواسته مهم كاهش قيمت و افزايش كيفيت خودروها را برآورده كنند.
وي ادامه داد: در حالي كه در كشور بحث‌هاي زيادي در زمينه‌ خروج خودروهاي فرسوده از ناوگان صورت گرفته، اما متاسفانه تاكنون موفقيت چنداني در اين زمينه به دست نيامده است؛ در حالي كه در صورت كمك دولت و خروج خودروهاي سبك و سنگيني كه 20 تا 30 سال عمر دارند، هم خطرات جاده‌اي كاهش يافته و هم خودروسازاني مانند سايپا ديزل مشكلي براي توليد نخواهند داشت.
هاشمي خاطر نشان كرد: ليزينگ نيز از مباحث مهمي است كه وزارت صنايع و معادن بايد مشكلات آن را حل كند. متاسفانه ليزينگ در دو سال گذشته نتوانسته پاسخگوي نيازهاي مشتريان باشد، بنابراين وزارتخانه‌هاي صنايع و معادن و اقتصاد و دارايي بايد زمينه اصلاح آن را فراهم كنند.
رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس در مورد بحث ادغام وزارتخانه‌ها خاطرنشان كرد: در روز صنعت و معدن ادغام وزارتخانه‌هاي صنايع و معادن و بازرگاني را به عنوان خواسته كميسيون و مجلس مطرح كرديم كه مورد استقبال رئيس جمهور نيز قرار گرفت.
هاشمي تصريح كرد: اميدواريم با توجه به ابلاغ اصل 44 قانون اساسي از سوي مقام معظم رهبري، چنين اقدامي بتواند با يكپارچه ساختن فعاليت‌هاي مربوط به توليد و تجارت موجب تقويت صنعت داخلي شود.

[.armin.]

وزير صنايع و معادن: در ايران خودرو 13 درصد رشد توليد داشتيم

وزير صنايع و معادن: در ايران خودرو 13 درصد رشد توليد داشتيم

وزير صنايع و معادن گفت: در گروه صنعتي ايران خودرو در 6 ماه اول سال جاري نسبت به سال گذشته 13 درصد افزايش توليد داشته است كه اين روند ادامه دارد. http://news.ikco.com/UploadedFiles/Permanent/w5k3jd55ejxr1n451jyffmbkmeh1.jpg

مهندس علي اكبر محرابيان در مراسم رونمايي دو كاميون سايپا ديزل با بيان مطلب فوق گفت: امروز با وجود كاهش شديد توليد در دنيا در بخش خودرو 9 درصد رشد توليد داشته ايم كه بسيار حائز اهميت است.
وي حفظ اشتغال و توليد را امري مقدس و جهادي دانست و اظهار داشت: اميدواريم اين رشد به صورت دائمي ادامه داشته باشد و در صنعت و توليد همواره شاهد پيشرفت باشيم.
وزير صنايع و معادن خاطر نشان كرد: يكي از مهمترين جهت گيري هاي بخش صنعت در برنامه پنجم، توسعه همه جانبه حمل و نقل خواهد بود.
وي ادامه داد: در راستاي برنامه‌اي كه از پيش تبيين و طراحي شده است " برنامه‌ پنجم توسعه " لايحه‌اي بدين منظور تنظيم و بعد از بررسيهاي متعدد در جلسات مختلف اين لايحه آماده و براي بررسي‌هاي نهايي و تصويب به مجلس ارائه شده است كه در آن تمهيدات لازم براي رشد و توسعه حمل و نقل انديشيده و جزء مهمترين برنامه‌هاي برنامه‌هاي پيش‌بيني شده براي پنج سال آتي است.
وي افزود: با روند رو به رشد اقتصاد طي سال‌هاي اخير به ويژه در بخش صنعت، توجه به زيرساخت‌هاي حمل ونقل دريايي، ريلي و جاده‌اي از جمله برنامه‌هاي پيش‌بيني شده در بخش صنعت است كه راهگشاي پرش يا جهش بخش صنعت به سمت جلو در اقتصاد است.
وزير صنايع تاكيد كرد: آنچه كه براي سال‌هاي آينده در بخش حمل و نقلي پيش‌بيني شده، بخش صنعت را در مسير توسعه‌اي قرار داده است بدين سبب رشدي كه در كشور طي سال‌هاي گذشته بيش از گذشته است.
وي خاطر نشان كرد: در بخش حمل و نقل جاده‌اي به ويژه " در بخش بار و مسافر "‌، اقداماتي بسيار موثري طي سال‌هاي اخير صورت گرفته است، اما براي اينكه به توسعه ناوگان جاده‌اي طبق تدابير انديشيده شده تحقق ببخشيم لازم است در اين مسير از تدابير جديد و مطابق با توانمندي‌هاي داخل بهره برده و در اين زمينه گام‌هاي اصولي و اساسي برداريم.
محرابيان متذكر شد: جلسات مجلس از فردا شروع و از سر گرفته خواهد شد بر اين اساس احتمال اينكه بررسي‌ لايحه هدفمند كردن يارانه‌ها در دستور كار مجلس براي تصويب نهايي قرار گيرد بسيار زياد است كه در صورت تصويب اين لاحه بسياري از جهت‌گيري‌ها و تخصيص اعتبارات و نيز تبيين برنامه‌هاي آتي هدفمند و درراستاي چشم‌انداز هر بخش خواهد بود.
وي تصريح كرد: لازم است، در تمام مراحل برنامه‌ريزي و سياست‌گذاري به اين موضوع توجه شود كه ميزان مصرف سوخت كشور در قياس با ديگر كشور‌هاي جهان به خصوص در بخش حمل و نقلي بيش از دو برابر است بر اين اساس ضمن لازم است تمام برنامه‌ها با توجه به توانمندي‌ها و استعداد‌هاي داخلي با توجه به تدابير انديشيده شده در لايحه تبيين و تعريف شود.
وزير صنايع و معادن تأكيد كرد: يكي از راهكارهاي برون رفت از مشكلات كنوني توليد و عرضه خودروهاي با كيفيت و حجم مصرفي پايين است، دو محصول جديد سايپا ديزل در اين راستا تبيين و طراحي شده است.
وي گفت: در صورتي كه دو اتفاق توجه به كيفيت و ميزان مصرف توليدات داخل مدنظر قرار گيرد قادر خواهيم بود دو اشتباه تاريخي رخ داده در صنعت را كه در صورت تداوم به عدم تحرك، ارائه سابقه مثبت و به بن بست رسيدن صنعت خواهد انجاميد، پايان دهيم.
محرابيان تصريح كرد: در اكثر كشورهاي پيش رفته خودروسازان هزينه‌هاي كلاني را براي كاهش مصرف خودرو توليدي و جلب نظرمشتري ‌صرف مي‌كنند كه البته با توجه به فرآيند توليد و عرضه در آن كشورها تأثير مثبتي بر توليد و فروش كالا داشته است و اين در حالي است كه توليدكنندگان داخلي به دليل مسائل مختلف چندان انگيزه‌اي به طبعيت از اين ساختار ندارند.
وي اظهار داشت: لايحه هدفمند كردن يارانه‌ها يك خيزش و عزم ملي در جهت رشد و توسعه اقتصاد كشور در تمام بخش‌ها بود كه طي چند سال اخير به آن بهاء داده شد، با تلاش‌هاي مستمر مسئولان اجرايي و برنامه‌ريز كشور در جهت تبيين و طرح اين لايحه، زيرساخت‌هاي اجراي اين لايحه فراهم و تقديم مجلس شده است كه در صورت تصويب راهگشاي بسياري از مشكلات در اقتصاد خواهد بود.
وزير صنايع و معادن ضمن اشاره به قانون توسعه حمل و نقل عمومي خاطرنشان كرد: طي دو سال اول اجراي تبصره 13، موجبات جهش بخش صنعت فراهم شد، تأثير اين فرآيند در مناسبات كاهش هزينه‌ها تا جايي بوده است كه ساليانه از محل اجراي اين قانون حدود 10 هزار ميليارد تومان به زيرساخت‌هاي كشور تخصيص و كمك شده است.
وي متذكر شد: بايد ديد در نظام بودجه‌اي كشور به چه ميزان ظرفيت اعتباري براي به روز رساني تكنولوژي توليد تعريف و از حجم مقدار تعريف شده به چه مقدار به بخش توليد تزريق شده است زيرا حجم تخصيصي به بخش توليد مبناي رشد بخش صنعت در اقتصاد مي‌تواند تلقي شود.
محرابيان تاكيد كرد: از آنجا كه توجه به تمام جزئيات طرح از مرحله توليد تا توزيع و فروش لازمه اجراي صحيح قانون است، لازم است، مجلس در تمام مراحل بررسي و تصويب لايحه جزئيات طرح را نيز مد نظر داشته باشد چرا كه نگرش بخشي به هر كدام از اين مراحل فرصت پيش بيني‌هاي لازم در ادامه فرآيند رشد و توسعه را به دولت مي‌دهد تا در اجراي صحيح لايحه هدفمند كردن يارانه‌ها بهتر گام بردارد.
وزير صنايع و معادن گفت: در لايحه هدفمند كردن يارانه‌ها بندي لحاظ شده است كه در صورت تصويب آن وجوه حاصله از تخصيص يارانه‌ها به صندوقي كه بدين منظور پيش‌بيني شده است واريز مي‌شود در صورت تحقق اين امر امكان دستكاري و تفويض آن به ديگر بخش‌ها نخواهد بود، لذا در صورت اجراي اين بند منابع تخصيص يافته اصولي و در محل مشخص صرف خواهد شد.
وي گفت: طي دو سال گذشته براي اينكه مشتري‌مداري را در دستور كار خود قرار داده باشيم سعي كرده‌ايم فشار را بر خودروسازان وارد و از رشد بهاي محصول توليدي پيشگيري كنيم.
محرابيان تأكيد كرد:‌ طي سال‌هايي كه شيب افزايش مواد اوليه در كشور را شاهد بوديم با فشار بر توليد كنندگان از رشد بهاي تمام شده خودروهاي توليدي پيش‌گيري و بهاي آن را ثابت نگه داشته‌ايم بدين سبب كاهش بهاي محصولات توليدي امكان‌پذير نخواهد بود.

[.armin.]

رونمايي دو كاميون جديد سايپا ديزل

رونمايي دو كاميون جديد سايپا ديزل

مراسم رونمايي كاميون البرز و كاميونت آذرسان شركت سايپا ديزل با حضور وزير صنايع و معدان برگزار شد. http://news.ikco.com/UploadedFiles/Permanent/w5k3jd55ejxr1n451jyffmbksaipa.jpg

مراسم رونمايي دو محصول جديد شركت سايپا ديزل و افتتاح سه طرح جديد اين شركت، با حضور مهندس محرابيان وزير صنايع و معادن، حجت الاسلام و المسلمين ابوترابي نايب رييس اول مجلس شوراي اسلامي، هاشمي رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي، نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو و پوستين دوز مدير عامل گروه خودروسازي سايپا و جمعي از مقامات دولتي و نمايندگان مجلس شوراي اسلامي برگزار شد.
در اين مراسم علي ملك مدير عامل شركت سايپا ديزل با اشاره به رونمايي دو كاميون جديد در اين شركت گفت: طي 16 ماه گذشته، اين شركت توانست علاوه بر معرفي 16 خودرو تجاري جديد به ناوگان حمل و نقل كشور، ركورد بي سابقه اي در خصوص تنوع محصول در بين خودروسازان كشور به جاي بگذارد.
مديرعامل سايپا ديزل درباره طرح هاي جديد اين شركت گفت: رونمايي و افتتاح خط توليد دو كاميون جديد، افتتاح همزمان پنج مركز خدمات پس از فروش خودروهاي سنگين در نقاط مختلف كشور، معرفي 119 كاربري مختلف حمل بار و آغاز بهره برداري از سامانه هوشمند تابلوهاي اطلاع رساني الكترونيكي در نمايندگي هاي فروش و خدمات پس از فروش سايپا ديزل در سراسر كشور از جمله طرح هاي جديد اين شركت است كه توسط وزير صنايع و معادن مورد بهره برداري قرار مي گيرد.
ملك در ادامه به نام هاي دوكاميون جديد رونمايي شده توسط شركت سايپا ديزل اشاره كرد و گفت: يكي از اين دو كاميون، از نوع كشنده سنگين بوده و نام آن در اين مراسم توسط وزير صنايع و معادن اعلام مي گردد.
وي افزود: نام ديگر كاميون رونمايي شده آذرسان است كه با دارا بودن قابليت 80% ساخت داخل و وزن مجموع ناخالص مجاز 8 تن و ميزان حمل بار تا حدود 6و 5 تن، در مقايسه با ديگر رقبا در سطح مناسبي قرار دارد.
ملك در مورد ديگر شاخصه هاي فني اين كاميونت گفت: موتور آذرسان 4 سيلندر بوده و داراي استاندارد آلايندگي يورو II و قدرت 135 اسب بخار مي باشد.
مديرعامل سايپا ديزل با يادآوري اين موضوع كه تاكنون كليه كاميون هاي كشنده چيني به صورت CBU (مونتاژ شده در كشور مادر) وارد كشورمان شده كه بعضي از آنها نيز به لحاظ كيفي در سطوح نازلي قرار داشته اند ، تاكيد كرد: : با توجه به تجربه چندين ساله سايپا ديزل در زمينه ارزيابي كيفي محصولات برندهاي مطرح خودروسازي جهان نظير: ولوو سوئد و رنو فرانسه، سعي مان بر اين است تا با مونتاژ اين نوع كاميون ها در داخل كشور و ارزيابي كيفي مستمر آنها، كيفيت كاميون هاي كشنده چيني را همانند كاميون هاي سبك اين كشور به استانداردهاي اروپايي نزديك كنيم.
وي گفت: كاميون هاي جديد توليدي البرز براي اولين بار با استاندارد آلايندگي يورو 3 روانه بازار ايران مي شود، ضمن اينكه اين نوع كاميون ها داراي گواهينامه E-MARK بوده و از لحاظ كيفي با رقباي خود در سطح بسيار بالاتري قرار دارند.
گفتني است، تاكنون هيچ يك از كاميون هاي سنگين و نيمه سنگين چيني وارد شده به كشور موفق به كسب گواهينامه E-MARK (كه تنها به خودروهاي توليد شده بر اساس استانداردهاي اروپايي ارائه مي گردد) نشده اند.
ملك، اراده و تلاش ويژه همكاران سايپا ديزل در جهت ارتقاء سطح خدمات پس از فروش خودروهاي سنگين را در كشور ستودني خواند و گفت: با تلاش شبانه روزي همكارانمان در شركت خدمات فني رنا در راستاي ارتقاء سطح رضايتمندي مشتريان خود، توانسته ايم در سال جاري در هر ماه يك مركز خدمات پس از فروش محصولات سايپا ديزل را در سراسر كشور راه اندازي كنيم.
وي راه اندازي سامانه هوشمند تابلوهاي اطلاع رساني الكترونيكي در نمايندگي هاي فروش و خدمات پس از فروش سايپا ديزل در سراسر كشور را از برنامه هاي اصلي اين شركت در راستاي اطلاع رساني سريع و شفاف دانست و يادآور شد: بهره مندي از اين نوع تابلوهاي اطلاع رساني كه براي اولين بار در بين خودروسازان كشور توسط سايپا ديزل مورد استفاده قرار مي گيرد، علاوه بر بالا بردن توان اطلاع رساني، صرفه جويي قابل ملاحظه اي در هزينه هاي تبليغاتي اين شركت خواهد داشت.
مديرعامل سايپا ديزل در ادامه با اشاره به رويكرد اين شركت در مورد طراحي، ساخت و انواع كاربري هاي كاميون خاطرنشان كرد: يكي از مشكلاتي كه در گذشته باعث بروز مشكلاتي براي خريداران كاميون مي شد، عدم تنوع درزمينه تجهيزات حمل بار بود كه توانستيم با تلاش بي وقفه همكارانمان در شركت كاوه خودرو، با استفاده از تكنولوژي هاي جديد و با ايجاد تنوع چشمگير، تعداد كاربري هاي كاميون هاي توليدي سايپا ديزل را به عدد كم سابقه 119 رسانده و براي اولين بار آنها را در قالب يك نمايشگاه در معرض ديد وزير صنايع و معادن قرار دهيم.
ملك در پايان صحبت هاي خود به هدف ميان مدت سايپا ديزل درباره بومي سازي و داخلي ساز كردن خودروهاي سنگين اشاره كرد و گفت: با اجراي طرح بومي سازي خودروها، قصد داريم ضمن اشتغالزايي و جلوگيري از خروج ارز از كشور، فعاليت قطعه سازان را افزايش داده و به نوعي اين صنعت را مورد حمايت قرار دهيم.

[.armin.]

عزم 750 نمايندگي مجاز و زنجيره تامين قطعات ايران خودرو براي رضايت مندي مشتريان

عزم 750 نمايندگي مجاز و زنجيره تامين قطعات ايران خودرو براي رضايت مندي مشتريان

بر اساس توافق ايران خودرو و پژو تا پايان ارديبهشت ماه سال 89 ، توليد پژو 206 به 85 درصد خودكفايي خواهد رسيد. http://news.ikco.com/UploadedFiles/Permanent/l13cruq3lyelyp55yh3rrvyvnajmodin3.jpg

مهندس جواد نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در جلسه هم انديشي ايران خودرو با قطعه سازان و نمايندگي هاي مجاز استان خراسان با بيان اين مطلب ، از برنامه توليد روزانه هزار دستگاه پژو 206 خبر داد و اظهار داشت : تمامي قطعه سازان براي تحقق خودكفايي و افزايش توليد 206 كمر همت ببندد وما دست تمامي قطعه سازان را دراين حوزه به گرمي مي فشاريم .
مديرعامل ايران خودرو تاكيد كرد : ايران خودرو از سرمايه گذاري هاي قطعه سازان در توليد قطعات با تكنولوژي بالا ( هاي تك ) حمايت مي كند.
وي تصريح كرد : اين افتخار نيست كه هنوز سيستم انژكتور خودروهاي داخلي از طريق خارج تامين شود و بايد قطعه سازان ايراني در اين زمينه سرمايه گذاري كنند.
وي استراتژي ايران خودرو را عدم سرمايه گذاري درتوليد قطعات خواند و اظهار داشت : ايران خودرو تمامي شركت هاي قطعه سازي وابسته خود را به بخش خصوصي واگذار خواهد كرد.
مهندس نجم الدين با اشاره به اينكه تيم جديد مديريتي وارث 95 هزار خودرو دوگانه سوز ناقص دردست مشتريان بوده است ، خاطر نشان ساخت ؛ عمليات تكميل كاري خودرو هاي ناقص دوگانه سوز از اول مردادماه سال جاري آغاز و تاپايان دي ماه خاتمه خواهد يافت .
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تصريح كرد : هيچ خودرو ناقصي درايران خودرو توليد و تحويل مشتريان نخواهد شد .
مهندس نجم الدين با اشاره به اينكه توليد روزانه 2600 دستگاه فعلي ايران خودرو همه سود آور هستند ، تاكيد كرد : ما قصد نداريم خودرو زيانده توليد و صادر كنيم .
وي از عزم 750 نمايندگي فروش و خدمات پس از فروش و زنجيره تامين قطعات ايران خودرو براي ارائه خدمات مطلوب جهت جلب رضايت مشتريان خبر داد و تاكيد كرد : ما نمي توانيم بدون درنظر گرفتن توان و نظرات سازندگان درايران خودرو و ساپكو تصميم بگيريم و بايد سعي كنيم دربرنامه ريزها به ويژه استراتژيك خودمان ، قطعه سازان عضويت داشته باشند .
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو درزمينه ارتقاي نمايندگي هاي مجاز درزمينه رضايت مندي مشتريان خاطر نشان ساخت : درارزيابي نمايندگي ها علاوه بر رضايتمندي مشتريان، ميزان فروش آنان هم مورد بررسي قرار خواهد گرفت .
مهندس نجم الدين يادآور شد: 40 درصد نمايندگي هاي مجاز ايران خودرو در رتبه دوم و 60 درصد در رتبه سوم قرار دارندو هيچ يك از نمايند گي هاي مجاز اين شركت رتبه درجه يك راكسب نكرده اند .
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تاكيد كرد : براساس برنامه ريزي هاي صورت قرار است در سال جاري 20 درصد نمانيدگي ها درجه سه به دو و 10 درصد نمايندگي هاي درجه دو به يك ارتقاء يابند.
وي به نمايندگي هاي فروش و خدمات پس از فروش ايران خودرو تاكيد كرد : نظام آراستگي را در نمايندگي هاي خو د نهادينه كنيد .
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو تصريح كرد : با وجود بحران اقتصادي در دنيا و مشكل نقدينگي ، ايران خودرو توانست درشش ماهه اول سال جاري رشد 12درصدي درتوليد و 17 درصدي درفروش را تجربه كند
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو در توصيفي زيبا صحنه جنگ را با صنعت و توليد قياس كرد و گفت: توليد صحنه جنگ است، در جنگ هم سرباز داريم، هم ژنرال هم فرمانده و در توليد كارگر و مهندس
وي افزود: در جنگ هدف فتح سنگر و سرزمين است و در توليد هدف فتح بازار و مشتري است؛ در جنگ تاكتيك، فرماندهي و نظم و انظباط داريم و در توليد تكنيك، خدمات پس از فروش، كيفيت، قيمت، برنامه ريزي و مديريت داريم.
نجم الدين خاطر نشان كرد: در جنگ توپ و تانك داريم؛ در توليد خودرو و خدمات پس از فروش كه با خدمات پس از فروش به جنگ رقبا مي رويم؛ در جنگ از غفلت طرف مقابل استفاده و تهاجم مي كنيم و در توليد هم از غفلت رقيب استفاده و با پايين آوردن قيمت تمام شده بازار را فتح مي كنيم.
وي افزود: در جنگ تهديد و فرصت داريم و در توليد نيز هم تهديد و هم فرصت؛ از جانب رقيبان تهديد مي شويم و از جانب مشتريان فرصت پيشرفت داريم؛ در جنگ آمار فتوحات يا آمار شكست را مي دهيم، در توليد نيز آمار توليد، فروش، صادرات و يا سود و زيان را مي دهيم.
نجم الدين تصريح كرد: در صحنه جنگ اگر واحدي شكست بخورد آن را كنار مي گذارند يا عوض مي كنند؛ در توليد نيز اگر نمايندگي نتواند خدمات پس از فروش خوبي ارائه دهد، لغو امتياز مي شود و اگر قطعه سازي نتواند قطعه با كيفيت، استادارد و با قيمت مناسب ارائه دهد، حذف مي شود.
وي نظم و انضباط جنگ را به آراستگي در توليد تمثيل كرد و اظهار داشت: جنگ با توليد يك تفاوت دارد، در جنگ خصومت وجود دارد ولي در توليد رقابت؛ و رقابت بر اساس رفاقت است.
نجم الدين ادامه داد: اگر بخواهيم سود خوبي داشته باشيم، فروش را بيشتر و قطعه سازي را رونق بخشيم بايد اين موارد را رعايت كنيم؛ اگر اين مسائل را رعايت نكنيم ممكن است رقيب از غفلت ما استفاده و بازار و بازار را فتح كند.
وي درپايان مهندس صفري ( مدير عامل اسبق ايران خودرو ) كه نامي آشنا در صنعت خودرو دارند را به عنوان نماينده ويژه خود در استان خراسان جهت رسيدگي به امور تمام واحد هاي قطعه سازي ، شبكه فروش و خدمات پس از فروش و خودرو سازي برگزيد .
گفتني است مهندس نجم الدين درپايان مراسم از نمايشگاه قطعه سازان استان خراسان بازديد كرد .

[.armin.]

كاهش 40 درصدي شكايات از خدمات پس از فروش ايران خودرو

كاهش 40 درصدي شكايات از خدمات پس از فروش ايران خودرو

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو اعلام كرد: بر اساس ارزيابي هاي صورت گرفته شكايت از خدمات پس از فروش ايران خودرو در مقايسه با سه ماه اول سال جاري 40 درصد كاهش يافته است. http://news.ikco.com/UploadedFiles/Permanent/tijepf55ubnudqqtud0zk2rdkhadamat.jpg

مهندس جواد نجم الدين در بازديد از 3 نمايندگي مجاز ايران خودرو در مشهد با بيان اين مطلب افزود: نمايندگاني كه از برنامه هاي راهبردي اين شركت در زمينه خدمات پس از فروش تخطي كنند لغو امتياز خواهند شد.
وي اظهار داشت: ايران خودرو تلاش مي كند از تمام ظرفيت هاي خود براي ارتقاي سطح خدمات پس از فروش و جلب رضايت مشتريان استفاده كند.
نجم الدين ادامه داد: خدمات پس از فروش مناسب باعث مي شود مشتريان توليدات داخل را بر خارج ترجيح دهند.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تصريح كرد: مرحله به مرحله ضعفهاي خود را در خدمات پس از فروش و كيفيت محصول برطرف مي كنيم.
وي يادآور شد: طبيعت خدمات پس از فروش مانند دانش آموزي است كه 16 گرفته ولي انتظار از آن نمره 20 است.
نجم الدين تاكيد كرد: بايد به شكلي برنامه ريزي شود تا در خدمت رساني به مشتريان به بالاترين نمره دست يابيم.

[.armin.]

توليد ايران خودرو تا پايان سال جاري به بيش از سه هزار دستگاه در روز مي رسد

توليد ايران خودرو تا پايان سال جاري به بيش از سه هزار دستگاه در روز مي رسد

به دستور مهندس نجم الدين توسعه خودكفايي در زنجيره تامين قطعات (ساپكو) شتاب گرفت. http://news.ikco.com/UploadedFiles/Permanent/umr0ff45mh2ktqj1yre4daya0122.jpg

مهندس محمد محمدي مدير عامل ساپكو با بيان اين مطلب گفت : در بخش هايي كه هنوز ساخت داخل نكرده ايم و از پك استفاده مي كنيم و وابستگي داريم، بايد با سرعت بيشتري پيش برويم.
مدير عامل ساپكو از افزايش توليد روزانه در ايران خودرو خبر داد و افزود : توليد روزانه فعلي ايران خودرو از 2600 دستگاه به صورت پله اي تا پايان سال به سه هزار و 50 دستگاه افزايش خواهد يافت.
وي با اشاره به برنامه توليد 680 هزار دستگاه انواع سواري در ايران خودرو در سال جاري افزود: اين شركت در نيمه اول سال جاري 273 هزار و 821 دستگاه انواع سواري توليد كرد كه از رشد 12 درصدي برخوردار است.
محمدي خاطرنشان ساخت : ايران خودرو در مدت مشابه سال گذشته 246 هزار و 125 دستگاه سواري توليد كرده بود.
مديرعامل ساپكو تاكيد كرد: رضايت مشتري از تضمين كيفيت قطعه سازان شكل مي گيرد و قرار نيست در خدمات پس از فروش جبران شود.
محمدي بر عمق دادن به ساخت داخل تاكيد كرد و اظهار داشت: تا حد ممكن بايد خريد از خارج را كاهش دهيم.

[.armin.]

حضور ايران خودرو در نمايشگاه راهنمايي و رانندگي

حضور ايران خودرو در نمايشگاه راهنمايي و رانندگي

گروه صنعتي ايران خودرو آخرين دستاوردهاي خود در زمينه ايمني محصولات را در چهارمين نمايشگاه تخصي پليس راهور ناجا عرضه كرده است. http://news.ikco.com/UploadedFiles/Permanent/1bhyyb55eumveduff5f1lmny407.jpg

در اين نمايشگاه، سورن مجهز به ايربگ، ترمز اي بي اس، فرمان تلسكوپي جمع شونده در هنگام تصادف و كمربند پيش كشنده و محدود كننده نيرو به نمايش در آمده است.
پژو پارس سال و 405 اس ال ايكس مجهز به ترمز اي بي اس و سوزوكي و 206 اس دي مجهز به دو ايربگ و ترمز اي بي اس و هم چنين پژو 407 مجهز به تمامي سيستم هاي ايمني از ديگر محصولات ارايه شده توسط ايران خودرو دراين نمايشگاه به شمار مي روند.
غرفه ايران خودرو تراكت ها و سي دي هاي آموزش ترافيك ويژه همياران پليس را كه با همكاري راهنمايي و رانندگي تهيه شده، به بازديد كنندگان چهارمين نمايشگاه تخصصي پليس راهور ناجا عرضه مي كند.
شايان ذكر است اين نمايشگاه كه از چهار شنبه 15 مهر ماه به مدت يك هفته در شهرك آزمايش برپا شده، از ساعت 16 تا 21 پذيراي ديدار كنندگان است.

[.armin.]

رضايت 76 درصدي مشتريان از خدمات پس از فروش ايران خودرو

رضايت 76 درصدي مشتريان از خدمات پس از فروش ايران خودرو

بر اساس ارزيابي صورت گرفته ميزان رضايت مشتريان از خدمات پس از فروش ايران خودرو در شش ماه اول سال جاري به 76.6 درصد رسيد. http://news.ikco.com/UploadedFiles/Permanent/fjexzqqzexsciebmlklfjmmrbabayee.jpg

مهندس محمد رضا بابايي مدير عامل شركت ايساكو با بيان مطلب فوق گفت: اين ميزان تا پايان سال جاري تا 80 درصد افزايش خواهد يافت.
وي افزود: شركت ايساكو در شش ماه اول سال جاري رشد 33 درصدي در توليد قطعات يدكي و 18 درصدي در دسترسي به به خدمات را تجربه كرده است.
بابايي خاطر نشان ساخت: به دستور مهندس نجم الدين شركت ايساكو ارائه خدمات نوين به مشتريان را در دستور كاري خود قرار داده است.
مدير عامل ايساكو تصريح كرد: تعامل با نمايندگي هاي پس از فروش و تشويق نمايندگي هاي مجاز در ارائه خدمات بهتر و ارتقاي رضايت مشتريان از مهمترين برنامه هاي ايساكو محسوب مي شود.

[.armin.]

افزايش 10 درصدي توليد ايران خودرو خراسان

افزايش 10 درصدي توليد ايران خودرو خراسان

ايران خودرو خراسان از ابتداي سال جاري تا كنون 41 هزار دستگاه انواع خودرو سواري توليد كرد كه اين ميزان به نسبت مدت مشابه سال قبل 10 درصد افزايش نشان مي دهد. http://news.ikco.com/UploadedFiles/Permanent/fjexzqqzexsciebmlklfjmmrsiyadat.jpg

مهندس محمد مهدي سيادت مديرعامل ايران خودرو خراسان در بازديد مهندس نجم الدين از اين شركت با بيان مطلب فوق گفت: اين ميزان توليد تا پايان سال جاري به 120 هزار دستگاه خواهد رسيد.
وي افزود: در سال گذشته ايران خودرو خراسان 98 هزار دستگاه انواع خودرو سواري توليد كرده بود.
سيادت تصريح كرد: در اين شركت پژو پارس معمولي و اتوماتيك؛ 405 دوگانه سوز و بنزيني؛ گرند ويتارا دستي و اتوماتيك توليد مي شود.
وي فروش ايران خودرو خراسان را در سال گذشته 1300ميليارد تومان اعلام كرد و گفت: اين ميزان در سال جاري به 1500 ميليارد تومان افزايش خواهد يافت.
مدير عامل ايران خودرو خراسان هدف از بازديد مديريت ارشد ايران خودرو از اين شركت را بررسي راهكار براي افزايش ظرفيت توليد، محصولات جديد و رفع گلوگاههاي توليد اعلام كرد.
وي ادامه داد: تعداد نيروهاي انساني ايران خودرو خراسان با احتساب پيمانكاران(مستقيم) بالاي 4 هزار نفر مي باشد.
در ادامه اين بازديد مهندس نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو ضمن بازديد از قسمت هاي مختلف ايران خودرو خراسان اين شركت را از نظر نيروي انساني جوان و آموزش ديده خوب توصيف كرد.

[config]

تولید پژو 207 از اسفند 88 در ایران

قائم مقام ایران خودرو از تولید پژو 207 از اسفند سال 88 در کشور خبر داد.
به گزارش مهر، سیدجواد دهنادی ظهر جمعه در حاشیه بازدید از سیزدهمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو تبریز گفت: این خودروی کلاس جدید از فروردین ماه سال آینده به تولید انبوه رسیده و تا نیمه نخست سال 89 وارد بازار می شود.
وی تصریح کرد: برنامه تولید ایران خودرو در سال‌جاری 680 هزار دستگاه انواع خودروی سواری است که این میزان نسبت به سال گذشته 5/13 درصد افزایش نشان می‌دهد.
دهنادی با بیان اینکه ایران خودرو در سال گذشته 600 هزار دستگاه انواع خودرو سواری تولید کرد، گفت: در حال حاضر تولید ایران خودرو از حدود دو هزار و 600 دستگاه در روز عبور کرده است.
قائم مقام ایران خودرو تاکید کرد: برنامه تولید ایران خودرو تا اواخر آبان ماه سال‌جاری به 2 هزار و 800 و تا پایان سال به 3 هزار و 70 دستگاه در روز می‌رسد.
دهنادی با بیان اینکه روزانه حدود 400 دستگاه خودرو در ایران خودروی تبریز تولید می‌شود، اظهار داشت: میزان تولیدات ایران خودرو تبریز تا پایان امسال به 500 دستگاه در روز و در اوایل سال آینده به 600 دستگاه خواهد رسید.
وی با تاکید بر اینکه کیفیت محصولات ایران خودرو رو به افزایش است، تاکید کرد: همه تلاش گروه صنعتی ایران خودرو ارتقای کیفیت محصولات است به طوری که بتوانیم همه محصولات خود را در رده کیفیت A ارتقا دهیم.
قائم مقام ایران خودرو همچنین از افزایش کیفیت پژو 405 و پارس در آخرین رده‌بندی خودروهای داخلی خبر داد و افزود: در حال حاضر پژو 206، گراند ویتارا و مرسدس بنز ایران خودرو در رده کیفی A قرار دارد.

[sanam2008]

مجلس ها وبدهی ایران خودرو

حمید رضا فولاد گر عضو کمیسیون صنایع مجلس:

موضوع بدهی سنگین ایران خودرو چندی دیگر در کمیسیون صنایع مورد بررسی قرار خواهد گرفت و راهکارهای برون

رفت این شرکت از بحران مذکور اعلام میشود

[احمدآبادی]

حق انتخاب
سورن بخرم يا پژو 206 صندوق‌دار V9؟

گروه خودرو- هر دو خودرو توسط مهندسان داخلي طراحي و به بازارهاي داخلي و خارجي پا گذاشته‌اند با اين تفاوت كه يكي برند ايران‌خودرو و ديگري برند پژو را يدك مي‌كشد.



منظورمان دو خودرو سمند سورن و پژو 206 صندوق‌دار مدل V9 است.اين دو خودرو هر چند كه از لحاظ قيمتي در يك محدوده قرار دارند، اما از لحاظ فني تفاوت‌هاي بسياري با يكديگر دارند.
سورن كه نسل پيشرفته سمند محسوب مي‌شود از موتور 1800 سي‌سي بهره مي‌برد كه توانايي توليد 100 اسب بخار قدرت را دارد، اما پژو 206 صندوق‌دار با وجود موتور كم‌حجم‌تر نسبت به سورن كه 1600 سي‌سي است، توانايي توليد 110 اسب بخار قدرت را دارد.از سوي ديگر پشت فرمان سورن مي‌توان تا سقف 185 كيلومتر در ساعت گاز داد، اما با V9 اين ميزان تا 189 كيلومتر در ساعت قابل ارتقا است.
همچنين با وجود آن كه سورن از موتور پرقدرت‌تري نسبت به V9 برخوردار است، اما با پژو 206 صندوق‌دار شما در عرض 5/11 ثانيه مي‌توانيد به شتاب صفر تا صد دست پيدا كنيد در حالي كه سورن براي رسيدن به اين شتاب نيازمند 12 ثانيه زمان است.
اگر بخواهيم ميزان مصرف سوخت اين دو محصول ايران‌خودرو را نيز با يكديگر مقايسه كنيم V9 در شرايط بهتري نسبت به سورن قرار دارد. اين خودرو طي صد كيلومتر در سيكل تركيبي 3/7 ليتر سوخت مصرف مي‌كند در حالي كه سورن براي طي كردن اين مسافت نيازمند 1/10 ليتر سوخت است كه اين امر به دليل وزن بالاي سورن نسبت به 206 صندوق‌دار بوده است. در حال حاضر پژو صندوق‌دار V9 با قيمت 19ميليون و 500 هزار تومان و سمند سورن نيز با قيمت 16ميليون و 700هزار تومان در بازار عرضه مي‌شود.

[احمدآبادی]

محرابیان: رانا فقط رونمایی شد!

گروه خودرو- در حالی که نزدیک به یک سال از رونمایی رانا، دومین برند ایران‌خودرو می‌گذرد، وزیر صنایع‌ومعادن اعلام کرد که این محصول فقط رونمایی شده و بس؛ علی‌اکبر محرابیان که در حاشیه چهارمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات و مجموعه‌های خودرو صحبت می‌کرد در این زمینه به خبرنگار ما گفت: پروژه دومین محصول ملی ایران‌خودرو یعنی رانا، فقط در حد رونمایی بوده است.


این گفته وزیر صنایع در شرایطی است که رانا روز 29 فروردین‌ماه امسال، با حضور وی و همزمان با مراسم تودیع منوچهر منطقی از مدیرعاملی ایران‌خودرو، رونمایی شد و قرار بود اواخر امسال، تجاری‌سازی آن آغاز شود، اما مسوولان ایران‌خودرو چندی بعد عنوان کردند که پروژه رانا اقتصادی و به صرفه نیست.
البته پیش از رانا، سایپایی‌ها نیز از اولین محصول ملی خود با نام مینیاتور رونمایی کرده و وعده عرضه آن را طی پاییز امسال دادند، این در حالی است که کارخانه سامیار کاشان، هنوز آمادگی لازم برای میزبانی مینیاتور را ندارد و قطعا این محصول تا قبل از زمستان به بازار نخواهد آمد.
وزیر صنایع در این زمینه نیز تاکید کرد: همکاران ما در حال انجام اقدامات لازم برای تولید و عرضه مینیاتور هستند و این محصول، امسال روانه بازار خواهد شد.
محرابیان همچنین در پاسخ به این پرسش که چرا مینیاتور و رانا، این قدر زود رونمایی شده و آیا رونمایی از این دو به صلاح بوده یا نه؟ گفت: من استاندارد خاصی را در این زمینه که چه فاصله زمانی باید بین رونمایی از یک محصول و عرضه آن باشد، ندیده‌ام.
این گفته محرابیان در شرایطی است که بنابر اظهارات کارشناسان، خودروسازان معتبر دنیا معمولا شش‌ماه قبل از عرضه محصول تولیدی خود به بازار، از آن رونمایی کرده و پس از نمایش خودرو مورد نظر در برخی نمایشگاه‌های بین‌المللی و انجام بازارسنجی‌های لازم، آن را تجاری‌سازی و عرضه می‌کنند.

[mohajer_137860]

خبرگزاري موج - با اجراي طرح اژن، تغيير ظاهري سه نوع خودرو ساخت داخل براساس نيازهاي متقاضيان امکان‌پذير خواهد شد.

به گزارش خبرنگار موج، ژوبين قاسمي مجري طرح اژن، با اعلام اين خبر از نيازسنجي براي تغيير ظاهري سه خودرو پژوه 405، "آر.دي" و "روآ" خبر داد و گفت: شرايط براي تغيير ظاهري اين سه نوع خودرو براساس درخواست متقاضيان فراهم شده است.
قائم مقام گروه صنعتي شفق دانا(توليدکننده قطعات آپشن خودرو) که در حاشيه چهارمين نمايشگاه بين المللي قطعات، لوازم و مجموعه‌هاي خودرو سخن مي گفت، افزود: به منظور تامين نياز دارندگان انواع خودروهاي پژوه 405، آر.دي و روآ، فاز اول تغيير ظاهري اين سه نوع خودرو در پروژه اي با نام "اژن" اجرايي شد. البته بدنه اصلي خودرو در اين طرح دچار تغيير نمي شود.
وي توضيح داد: بر همين اساس، با توجه به درخواست متقاضيان مي توانيم از سپر جلو تا عقب در اين سه نوع خودرو تغيير ظاهري ايجاد کنيم، ضمن اينکه يکي از انگيزه هاي مهم اجراي اين پروژه رقابت توليدات داخلي با خودروهاي وارداتي است.



http://www.mojnews.com/iCFileHandler.aspx?FieldName=img_Image&Contract=cms_Contents_I_Images&Size=250&StartupService=Read&BaseRecord=400048


قاسمي بيان کرد: مجموعه اين خدمات با هزينه 650 تا 750 هزار توماني براي نصب در خودروها قابل استفاده است که با نصب اين تجهيزات خودروهاي ساخت داخل با مشابه وارداتي آن از ساير کشورها توان رقابت پيدا مي کنند.
به گفته وي، هم اکنون امکان تغيير 15 مجموعه قطعه خودروهاي پژو 405، آر.دي و روآ وجود دارد.
قاسمي همچنين از انجام مذاکراتي با خودروسازان بزرگ کشور در اين باره خبر داد و گفت: هم اکنون مذاکراتي با مجموعه ايران خودرو در حال پيگيري است تا مجموعه امکانات اين بخش در خودروهاي صفر کيلومتر نصب شود تا خودروسازي داخلي هم در جذب مشتري و هم رقابت با ساير خودروها از وضع مناسب تري برخوردار شوند.



.....

[احمدآبادی]

حق انتخاب
وارکروز را بشناسیم

گروه خودرو– هرچند با شدت گرفتن نرخ سوخت در دنیا تقاضا برای خودروهای SUV که مصرف سوخت بسیاری دارند کاهش یافت با این حال واردات و عرضه این خودروها در داخل کشور‌،همچنان رو به افزایش است به طوریکه در سال جاری نیز همانند سال گذشته شرکت‌های وارد کننده واردات مدل‌های جدید خودروهای SUV را در دستور کار خود قرار دادند.



گرایش متقاضیان به خودروهای شاسی بلند موجب شد تا در سال جاری شرکت هیوندایی نیز همانند سایر وارد کنندگان علاوه بر سانتافه و توسان عرضه یک مدل جدید شاسی بلند به نام وارکروز را در دستور کار خود قرار دهد.
این خودرو که در رده خودروهای (D،tsegment) متوسط SUV قرار دارد به موتور 3800 سی‌سی مجهز است و از گیربکس شش دنده اتوماتیک با تعویض دستی برخوردار مي‌باشد.
موتور 3800 سی‌سی این خودرو توان تولید 260 اسب بخار قدرت را دارد.
از لحاظ میزان مصرف سوخت نیز وارکروز به باک 78 لیتری مجهز است که در هر صد کیلومتر سیکل شهری مصرفی معادل 6/15 لیتر در جاده 6/10 و در سیکل ترکیبی نیز 13 لیتر دارد.
از لحاظ تجهیزات ایمنی نيز وارکروز به سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم توزیع نیروی (‌EBD‌)و ایربگ‌های کامل جلو، عقب و پرده‌ای مجهز است که این تجهیزات این خودرو را در رده خودروهای ایمن قرار مي‌دهد.
علاوه بر تجهیزات ایمنی این خودرو به تجهیزات جانبی دیگری مانند صندلی برقی راننده و سرنشین‌، حافظه فرمان، آینه‌های جانبی‌، کروز کنترل‌، سانروف برقی‌، صندلی چرم‌، سنسور باران‌، سیستم ورود بدون کلید‌، کنترل سیستم صوتی روی فرمان‌، تهویه اتوماتیک دوگانه و گرمکن صندلی عقب مجهز است.
قیمت وارکروز در کشور خریداری شده 40‌میلیون و 900‌هزار تومان است، اما در داخل کشور و با توجه به اخذ عوارض جانبی این خودرو با قیمت 73میلیون و 900‌هزار تومان عرضه مي‌شود.

[amin.405]

این هیوندای وراکروز چه ربطی به این تاپیک داشت ؟؟؟؟؟؟ (لطفا بیشتر دقت کنیین)

[mohajer_137860]

مديرعامل ايران خودرو خبر داد:
ارائه 3 محصول جديد و 2 مدل خودرو سال
خبرگزاري موج - ايران خودرو هر سال بطور متوسط ارائه سه محصول جديد و دو مدل سال به بازار را در دستور کار خود قرار داده است.



http://www.mojnews.com/iCFileHandler.aspx?FieldName=img_Image&Contract=cms_Contents_I_Images&Size=250&StartupService=Read&BaseRecord=415836



به گزارش خبرنگار موج، جواد نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو، با بيان اين مطلب مهمترين استراتژي هاي اين شرکت را رشد تيراژ توليد به ميزان سالانه 10 درصد، کسب حاشيه سود محصولات صادراتي در حد دو تا سه درصد در راستاي بهره وري سايت هاي خارج از کشور، و برنامه ريزي براي دستيابي به پنج درصد کاهش قيمت در زنجيره تامين مواد عنوان کرد.
وي که در بازديد رئيس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران از شركت ايران خودرو سخن مي گفت، با اشاره به رشد 6/15 درصدي توليد افزود: ايران خودرو طي هشت ماهه سال جاري 404 هزار دستگاه انواع خودرو سواري و وانت توليد كرد كه اين ميزان طي مدت مشابه سال گذشته 352 هزار دستگاه بود.
مهندس نجم الدين با اشاره به سهم ايران خودرو از نظر تيراژي در بخش خودروهاي سواري و وانت در بازار خودرو كشور، افزود: سهم ايران خودرو از نظر تيراژي از 4/45 درصد طي سال 87 در آبان ماه سال جاري به 4/51 درصد افزايش يافت.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو تاكيد كرد: 80 درصد از رشد توليد خودرو در ايران طي سالجاري مربوط به افزايش توليد در گروه صنعتي ايران خودرو بوده است.
وي تصريح كرد: ايران خودرو طي هشت ماهه سال جاري 411 هزار و 182 دستگاه خودرو به بازار عرضه كرد كه اين ميزان نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود 24 درصد رشد نشان مي دهد.
نجم الدين اضافه کرد: اين شركت طي مدت مشابه سال گذشته 338 هزار و 829 دستگاه خودرو روانه بازار كرده بود.
وي سهم ريالي ايران خودرو در بخش خودرو سواري و وانت طي سال 87 را 7/52 درصد عنوان و بيان کرد: اين ميزان در آبان ماه سال 88 به 59 درصد افزايش يافته است.
مديرعامل ايران خودرو متذکر شد: براي اولين بار شركت ايران خودرو با هدف تامين رضايت مشتريان در سال جاري مبادرت به اجراي طرح جامع افزايش يك رتبه كيفي در تمامي محصولات خود كرد.
نجم الدين افزود: اين هدف گذاري درجهش كيفي محصولات ايران خودرو با نظارت شركت كيفيت و بازرسي استاندارد ايران صورت گرفته است.
وي در خصوص پروژه محصولات جديد اين شرکت اظهار داشت: توليد انبوه سورن اي ال ايکس در نيمه دوم سال جاري با ظرفيت يک هزار دستگاه آغاز و روانه بازار مي شود.
مديرعامل ايران خودرو ديگر محصولات جديد ايران خودرو را سمند اس اي اعلام و اضافه کرد: توليد انبوه اين خودرو با ظرفيت پنج هزار دستگاه طي نميه دوم سال جاري آغاز مي شود.
نجم الدين گفت: پژو 207آي در دو مدل با گيربکس دستي و اتوماتيک با ظرفيت توليد پنج هزار دستگاه در سال جاري رونمايي خواهد شد.
وي ادامه داد: پارس ال ايکس و اي ال ايکس جديد با تجهيزات ايمني و رفاهي بيشتر نسبت به پارس معمولي با موتور کم مصرف براي عرضه در بازار داخلي و خارجي توليد خواهد شد.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در پايان ميانگين رشد حجم فروش سالانه بطور متوسط 14 درصد، کاهش مصرف سوخت سبد محصولات ايران خودرو، دستيابي به ميانگين مصرف 5/7 ليتر در 100 کيلومتر در سيکل ترکيبي و جايگزيني و افزايش تيراژ موتور هاي با تکنولوژي بالا و کم مصرف به جاي موتورهاي پرمصرف را از ديگر استراتژي ها و برنامه اي آتي ايران خودرو دانست.

[احمدآبادی]

دنیای‌اقتصاد در گفت‌و‌گو با کارشناسان بررسی کرد
خریداران احتمالی ایران‌خودرو و سایپا

حمیدرضا بهداد
حدود 40 درصد سهام باقیمانده دولت در یکی از حساس‌ترین و سیاسی‌ترین صنایع کشور در حالی قرار است تا پایان امسال واگذار شود که خبر می‌رسد از همین حالا دو‌گروه بزرگ، خود را آماده خرید آن کرده‌اند.
http://www.donya-e-eqtesad.com/News/1966/16-01.jpg (javascript:PopupPic('1966/16-01.jpg%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20'))

این در شرایطی است که امکان واگذاری این سهام به سه‌گروه دیگر، البته در حالتی ضعیف تر نسبت به دو‌گروه اولی نیز وجود دارد.
شبه دولتی‌ها جدی‌ترین گزینه برای فتح استراتژیک‌ترین صنعت ایران به حساب می‌آیند و از آن سو قطعه‌سازان نیز که خود را محق‌ترین گزینه برای تصاحب خودروسازی کشور می‌دانند، در تدارک تشکیل کنسرسیومی‌برای خرید سهام این صنعت هستند.
جدای از این دو‌گروه که به گفته کارشناسان، اصلی‌ترین و قوی‌ترین خریداران احتمالی سهام دو خودروساز بزرگ ایران به حساب می‌آیند و بنابر شنیده‌ها، چندی دیگر عزم خود را برای خرید این سهام به صورت رسمی‌اعلام خواهند کرد، سه دسته دیگر نیز از شانسی البته بسیار کمرنگ برای قرار‌گرفتن در زمره این خریداران احتمالی برخوردارند.
خودروسازان بخش خصوصی، دولتی‌های طلبکار دولت و همچنین شرکت‌های خودروساز خارجی در صورت شريك شدن با شركتي داخلي.
این سه اگرچه در برابر دو‌گروه نخست، یعنی شبه دولتی‌ها و قطعه‌سازان، تقریبا حرفی برای گفتن ندارند، اما به هر حال از دید کارشناسان، با توجه به آنکه سهام ایران‌خودرو و سایپا به یک‌گروه تعلق نخواهد‌گرفت، از این سه نیز باید به عنوان‌گروه‌هایی که احتمالا برای خرید سهام صنعت جذاب، استراتژیک و البته پردرآمد خودروسازی کشور پا پیش خواهند گذاشت، نام برد.
به هر حال خودروسازان بخش خصوصی از آنجا که در این صنعت فعالیت داشته و به واقع خصوصی به حساب می‌آیند، می‌توانند حداقل در مرحله ثبت‌نام هم که شده، متقاضی خرید سهام ایران‌خودرو و سایپا لقب بگیرند.
از آن سو طلبکاران دولتی دولت نظیر شستا (شرکت سرمایه‌گذاری تامین اجتماعی ) نیز شاید بدشان نیاید به جای طلب خود، بخشی از سهام خودروسازی را در اختیار بگیرند.
اما از این دو که بگذریم، خرید سهام ایران‌خودرو و سایپا توسط خودروسازان خارجی و جوینت شدن آنها با شریک ایرانی، موضوعی است که برخی کارشناسان از آن به عنوان اتفاقی محتمل و به سود صنعت خودرو کشور یاد کرده و معتقدند شاید دولت در اقدامی‌هوشمندانه ولی در عین حال بسیار بعید، باقیمانده سهام خود را در این صنعت به یک خودروساز بزرگ، قوی و قابل اعتماد واگذار کند.
شبه‌دولتی‌ها در راهند
هر چند هفته‌ها از ماجرای پر حاشیه واگذاری سهام مخابرات می‌گذرد، اما هنوز هم می‌توان از گوشه و کنار و در محافل بورسی، از حاشیه‌ها و ابهامات آن شنید.
کنسرسیوم مبین که خیلی‌ها از جمله کمیسیون قضایی مجلس، از آن با نام «شبه‌دولتی» یاد کرده و معتقدند وابسته به بنياد تعاونی سپاه است، در شرایطی با چکی هفت هزار و 700 میلیارد تومانی فاتح سهام مخابرات لقب‌گرفت که به گفته کارشناسان، این بار نیز در پی فتح بزرگ دیگری بوده و قصد دارد با تشکیل کنسرسیومی‌دیگر، صنعت خودروسازی کشور را نیز در اختیار بگیرد. بهروز شهدایی، یکی از کارشناسان بورس در این زمینه می‌گوید: از آنجا که تجربه واگذاری‌ها طی چند سال گذشته ثابت کرده، شبه دولتي‌ها علاقه زیادی به در دست‌گرفتن بخش‌ها و صنایع استراتژیک دارند، بنابراین باید از آنها به عنوان اصلی‌ترین گزینه برای خرید سهام خودروسازی کشور نام برد.
وی با اشاره به واگذاري سهام مخابرات، صدرا، تاید واتر و روی، به عنوان سهام‌هایی که از دولت به شبه دولتي‌ها رسیده، می‌افزاید: خودروسازی یکی از صنایع حساس و بسیار استراتژیک از جنبه اجتماعی و مباحث کارگری به حساب می‌آید و قطعا واگذاری سهام آن نیز، خالی از حاشیه و حساسیت نخواهد بود.
شهدایی تاکید می‌کند: هر چند هنوز هیچ‌گروهی رسما برای خرید باقیمانده سهام دولت در ایران‌خودرو و سایپا اعلام آمادگی نکرده، اما گمانه‌زنی‌ها و شنیده‌ها بر ورود شبه دولتي‌ها به این معامله بزرگ و حساس تاریخ بورس کشور دلالت دارد.
اظهارات شهدایی در شرایطی است که‌سازمان خصوصی‌سازی به درخواست خودروسازان، مصوب کرده که خریدار سهام ایران‌خودرو و سایپا باید «اهلیت صنعتی» را نیز در کنار «اهلیت امنیتی» داشته باشد و بنابراین شبه دولتي‌ها و در راس آنها بنیاد تعاونی سپاه باید این اهلیت را برای ورود به معامله بزرگی دیگر، احراز کند.
مجید اصلی دیگر کارشناس بورس در این زمینه می‌گوید: احراز «اهلیت صنعتی» نمی‌تواند مانع از احراز صلاحیت برای خرید سهام خودروسازی کشور شود.
وی ماجرای مخابرات را در این زمینه مثال زده و می‌افزاید: خریدار سهام مخابرات نیز به خودی خود صلاحیت فنی خرید این سهام را نداشت، اما بخش فنی را در کنسرسیوم خود (کنسرسیوم مبین) تشکیل داد و فاتح بزرگترین معامله تاریخ بورس ایران شد.
این کارشناس بورس با تاکید بر اینکه واگذاری سهام خودروسازی، حساس تر از مخابرات است، ادامه می‌دهد: بنیاد تعاونی سپاه اگر تصمیم نهایی خود را برای خرید سهام ایران‌خودرو و سایپا بگیرد، با تشکیل کنسرسیومی‌ دیگر و لحاظ کردن بخشی فنی-صنعتی در آن، اهلیت خود را برای ورود به این معامله بزرگ احراز خواهد کرد.
اظهارات کارشناسان مبنی بر ورود شبه دولتي‌ها به معامله خودروسازی، در حالی است که برخی کارشناسان و مسوولان، مخالف این موضوع بوده و برخی نیز واگذاری سهام خودروسازی به آنها را به نفع این صنعت می‌دانند.
از دید مخالفان، شبه دولتي‌ها نباید وارد چنین معامله بزرگی شوند، چراکه «بخش خصوصی» به حساب نیامده و دارایی آنها در ردیف بودجه‌های حکومتی است.از آن سو موافقان نیز بر این باورند که با توجه به امکانات مالی و مدیریت، بهتر آن است که باقیمانده سهام دولت در دو خودروساز بزرگ ایران، به آنها واگذار شود و این واگذاری تضمینی است برای بقا و پیشرفت خودروسازی کشور؛
منوچهر منطقی، مدیرعامل پیشین ایران‌خودرو که از دسته موافقان به حساب می‌آید، در این زمینه می‌گوید: به اعتقاد من سهام خودروسازان باید به‌گروهی برسد که توانایی مالی و مدیریتی لازم را برای اداره این صنعت داشته باشد.
وی با بیان اینکه بنیاد تعاونی سپاه امکانات لازم را در این زمینه دارد، تاکید می‌کند: در صورت واگذاری سهام خودروسازان به این بنیاد و البته در قالب تشکیل کنسرسیومی ‌شبه‌دولتی، می‌توان به آینده این صنعت امیدوار بود.
اظهارات منطقی در شرایطی است که رییس کمیسیون اصل 44 مجلس اعتقاد دارد نباید به صرف آنکه شبه دولتی‌ها دارای امکانات هستند، سهام صنایع کشور را به آنها واگذار کرد، زیرا این کار با روح خصوصی‌سازی تناقض دارد.
حمیدرضا فولادگر می‌گوید: هدف از واگذاری باقیمانده سهام خودروسازی، آزادسازی این صنعت و خروج آن از زیر نظر دولت است، بنابراین خریدار آن باید کسی باشد که خود دولتی نبوده و درآمدش در ردیف بودجه دولت و یا حکومت قرار نگیرد.
وی با بیان اینکه طبق نظر کمیسیون قضایی مجلس، شبه‌دولتی‌ها پدیده‌ای جدید در اقتصاد ایران به حساب می‌آیند، می‌گوید: البته مجلس در کل با ورود شبه دولتي‌ها به بورس مخالف نیست، چراکه امکانات مالی آنها باعث رونق‌گرفتن بورس می‌شود، اما موضوع اصلی در بحث واگذاری سهام دولت، تقویت بخش خصوصی و رعایت قانون و روح خصوصی‌سازی در این زمینه است.
رییس کمیسیون اصل 44مجلس تاکید می‌کند: مجلس با تصدی‌گری شبه دولتي‌ها در بخش‌های غیرنظامی ‌و اقتصادی مخالف است، اما با اینکه آنها بخواهند در بورس به صورت واسطه‌ای عمل کنند مشکلی ندارد.
قطعه‌سازان:ما از همه دلسوزتریم
هرچند قطعه‌سازان فعلا تمایل چندانی ندارند که نام آنها نیز در زمره خریداران سهام ایران‌خودرو و سایپا به چشم بیاید، اما خبر می‌رسد که آنها قصد دارند با تشکیل کنسرسیومی، تمام یا بخشی از سهام باقیمانده خودروسازی کشور را در اختیار بگیرند.
ظاهرا در این زمینه برخی مدیران قدیمی‌صنعت خودرو نیز به نحوی کاملا غیر محسوس و چراغ خاموش، قطعه‌سازان را پشتیبانی خواهند کرد.
دبیر انجمن قطعه‌سازان در این زمینه با تایید تحرکات قطعه‌سازها برای خرید سهام ایران‌خودرو و سایپا می‌گوید: قطعه‌سازان چون سال‌ها برای خودروسازی کشور زحمت کشیده و با پیچ و خم‌های فنی آن آشنایی دارند، محق‌ترین و بهترین گزینه برای خرید سهام این صنعت محسوب می‌شوند.
محمدرضا نجفی‌منش با اشاره به اینکه قرار است کنسرسیومی ‌از قطعه‌سازان بزرگ کشور تشکیل و برای خرید باقیمانده سهام دولت در خودروسازی، اعلام آمادگی کند، می‌افزاید: در این کنسرسیوم همه 90 هزار کارگر قطعه‌ساز کشور، سهام خواهند داشت.وی تاکید می‌کند: ما نسبت به صنعت خودرو، از همه دلسوزتریم و اگر 20 درصد از سهام باقیمانده ایران‌خودرو و سایپا را نیز در اختیار بگیریم، کارهای بزرگی برای آن انجام خواهیم داد.گفته‌های نجفی‌منش در حالی است که برخی کارشناسان معتقدند، قطعه‌سازها توانایی اداره صنعت خودرو را ندارند.
مدیرعامل پیشین ایران‌خودرو در این زمینه می‌گوید: به اعتقاد من واگذاری سهام خودروسازان به قطعه‌سازها، یک اشتباه استراتژیک بوده و نتایج مثبتی نخواهد داشت.
منطقی با اشاره به وضعیت فعلی قطعه‌سازان داخلی، تاکید می‌کند: آنها طی سال‌های گذشته نتوانسته‌اند در بخش‌های فنی و تکنولوژی و همچنین سرمایه‌گذاری‌های جدید، خوب عمل کنند و این نکته‌ای منفی برای آنها است.
وی در شرایطی تلویحا قطعه‌سازان را غیر قابل اعتماد برای واگذاری سهام خودروسازان به آنها، می‌داند که رییس کمیسیون اصل 44 مجلس نیز با حمایت از ورود قطعه‌سازان به معامله خودروسازی بورس، تاکید می‌کند: یکی از دلایل ضعیف ماندن بخش خصوصي در کشور، همین بی‌اعتمادی‌ها است و به نظرم بالاخره باید از یک جایی به این بخش اعتماد کرد.
اما قطعه‌سازان در شرایطی قصد ورود به یکی از بزرگترین و جذاب‌ترین معاملات تاریخ بورس کشور را دارند که طی سال‌های گذشته همواره از بحران مالی و احتمال ورشکستگی خود صحبت به میان آورده‌اند و حال چگونه می‌خواهند چند صد میلیارد تومان برای خرید سهام ایران‌خودرو و سایپا هزینه کنند، پرسشی است که نجفی‌منش در پاسخ به آن می‌گوید: ما توانایی مالی لازم را برای خرید این سهام داریم و در حال ورشکستگی نیز نیستیم.
اظهارات وی در شرایطی است که بیشتر کارشناسان و حتی برخی از قطعه‌سازان، واگذاری سهام خودروسازان به کنسرسیوم قطعه‌سازان را با وجود شبه دولتی‌ها، بعید می‌دانند، این در حالی است که قطعه‌سازان را به هر حال با توجه به اینکه سهام ایران‌خودرو و سایپا به یک‌گروه نخواهد رسید و همچنین با این پیش فرض که قدیمی‌های با نفوذ خودروسازی کشور، آنها را در خرید سهام این صنعت پشتیبانی خواهند کرد باید در زمره خریداران این سهام به شمار آورد.
آن طور که به گوش می‌رسد، ارزش باقیمانده سهام دولت در ایران‌خودرو و سایپا، به ترتیب 8/7 هزار میلیارد ریال و 15 هزار میلیارد ریال است.
شستا هم هست
شرکت سرمایه‌گذاری تامین اجتماعی (شستا) یکی از طلبکاران بزرگ خودروسازان، به خصوص سایپا به حساب می‌آید و از این لحاظ هیچ بعید نیست دولت برای صاف کردن بخشی از بدهی‌های خود، قسمتی از سهام خود در خودروسازی کشور را به صورت «رد‌دیون» به این شرکت دولتی، واگذار کند.
اصلی در این زمینه می‌گوید: دولت از دو جنبه، انگیزه لازم برای واگذاری بخشی از سهام خود در خودروسازی را به طلبکارانش، به خصوص شستا دارد، نخست آنکه با توجه به مصوبه جدید هیات وزیران، می‌تواند در قالب سهام عدالت، باز هم در مدیریت خودروسازی نفوذ کند و دوم نیز اینکه با این کار بدهی خود به این طلبکاران را برطرف خواهد کرد.
وی در عین حال تاکید می‌کند: شستا هر چند توانایی مالی لازم را برای خرید سهام خودروسازان دارد، اما با توجه به آنکه معمولا وارد چنین معاملات صنعتی نشده، این بار نیز شاید به خودی خود قدم به بورس نگذاشته و خود دولت، با واگذاری بخشی از سهام ایران‌خودرو و سایپا، دیون خود را رد کند.
خودروسازان خصوصی و خریداران خارجی
اما نگاهی هم به دو خریدار احتمالی دیگر سهام ایران‌خودرو و سایپا، یعنی خودروسازان بخش خصوصی و شرکت‌های خارجی بیندازیم، خریدارانی که البته اولی، شانسی بسیار ضعیف دارد و دومی‌ نیز با توجه به شرایط سیاسی کشور و همچنین بحث‌های ملی‌گرایانه چندان گزینه‌ای قوی به شمار نمی‌آید.
برخی کارشناسان بر این باورند که خودروسازان بخش خصوصی، تنها به دنبال سودآوری بوده و اگر سهام ایران‌خودرو و سایپا به آنها برسد، ممکن است تولید در آینده با خطر مواجه شود.
مدیرعامل پیشین ایران‌خودرو در این زمینه می‌گوید: بعید است خودروسازان بخش خصوص با توجه به ماهیت منفعت‌طلبی که دارند، چندان به فکر تولید و نوآوری باشند.
به گفته منطقی آنها ممکن است برای سودآوری بیشتر، واردات خودرو را به تولید در شرایط سخت و پردردسر امروز ترجیح دهند.
بدگمانی به واگذاری سهام ایران‌خودرو و سایپا به خودروسازان خصوصی در شرایطی است که دید چندان مثبتی نیز از سوي برخی کارشناسان در زمینه عرضه سهام خودروسازی کشور به خارجی‌ها و جوینت شدن آنها با یکدیگر وجود ندارد.
رییس کمیسیون اصل 44 مجلس در این زمینه با اشاره به ماجرای تولید تندر-90 در ایران، می‌گوید: در کل ورود سرمایه‌گذاران خارجی به کشور، موضوعی مبارک و مثبت است، اما در مورد خودروسازی، این امر فعلا به صلاح نیست.فولادگر در توضیح این گفته خود تاکید می‌کند: در حال حاضر حدود 60 درصد قطعات تندر-90 را قطعه‌سازان داخلی می‌سازند، اما این خودرو در هر حال برند رنو به حساب می‌آید و ما نمی‌خواهیم این داستان در کل خودروسازی کشور رواج یابد.
اظهارات وی در شرایطی است که شهدایی در این زمینه می‌گوید: نکته مثبت واگذاری سهام خودروسازان به خارجی‌ها این است که دولت حداقل از بابت مباحث فنی و رشد و توسعه این صنعت پس از واگذاری، مطمئن خواهد بود، اما نکته دیگر اینجا است که اگر هم دولت اقدام به این کار کند، شاید نتواند خودروساز خارجی معتبری را در این زمینه بیابد.
به گفته این کارشناس بورس، شرایط سیاسی از یک سو و تجربه رنو در ایران از سوی دیگر، خودروسازان خارجی را برای سرمایه‌گذاری در صنعت خودرو کشور مردد می‌کند.با توجه به اظهارات کارشناسان باید منتظر ماند و دید که صنعت حساس، استراتژیک و سیاسی خودرو ایران، در نهایت قسمت چه‌گروه‌هایی خواهد شد و چه مسیری را در آینده در پیش می‌گیرد.

[احمدآبادی]

رويداد
برچسب مصرف سوخت پژو 405 هم غيرواقعي است

ایسنا - مدير بهينه‌سازي انرژي سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت گفت: اظهارات نماينده ايران خودرو در خصوص عدم ابلاغ استاندارد 2-4241 مربوط به معيارهاي مصرف سوخت غيرواقعي است.


حميدرضا فيض‌آبادي با بيان اين مطلب افزود: تنها استاندارد ملي براي مصرف سوخت خودروهاي بنزين‌سوز، استاندارد 2-4241 است و هيچ استاندارد ديگري در اين زمينه وجود ندارد. وي با بيان اين‌كه طبق ماده 121 قانون برنامه سوم توسعه تنفيذ شده در ماده 20 قانون برنامه چهارم توسعه، متولي تعيين معيار مصرف سوخت خودروها، كميته پنج نفره مركب از وزارت نفت به عنوان مسوول كميته، وزارت صنايع و معادن، سازمان حفاظت محيط زيست، موسسه استاندارد و وزارت نيرو است، خاطرنشان كرد: اين كميته در تاريخ 23 اسفند سال 1385 بازنگري استاندارد ملي 2-4241 در زمينه معيار مصرف سوخت خودروها را مصوب كرده است. در ابتداي سال 1386 نيز اين استاندارد توسط سازمان استاندارد به تمام شركت‌ها ابلاغ شده است.
فيض‌آبادي با بيان اين‌كه در استاندارد 2-4241 طرح برچسب مصرف سوخت، ارقام مصرف سوخت و رتبه‌هاي مربوط به آن به طور دقيق مشخص شده است، خاطرنشان كرد: تعدادي از خودروهاي توليد داخل از جمله پژو 405 و وانت پيكان كه با تكنولوژي بيش از30 سال پيش توليد مي‌شوند، مصرف سوخت بسيار بالايي نسبت به خودروهاي مشابه خارجي داشته و خارج از محدوده استاندارد قرار مي‌گيرند. وي ادامه داد: برچسب مصرف سوخت الصاقي روي خودروهاي پژو پرشيا و پژو 405 نيز واقعي نيست. در برچسب الصاقي روي اين خودروها، رتبه مصرف سوخت آن‌ها D درج شده است، در حالي كه رتبه واقعي مصرف سوخت آن‌ها G است. وانت پيكان نيز به دليل مصرف سوخت بسيار بالا، اصلا در رتبه‌هاي استاندارد مصرف سوخت قرار نداشته و رتبه‌اي دريافت نمي‌كند.
او خاطرنشان كرد: بنابراين اظهارات نماينده ايران خودرو در خصوص عدم ابلاغ استاندارد 2-4241 درست نيست و زماني كه استانداردي تصويب شده و كد ملي دريافت مي‌كند، به معناي ابلاغ آن است؛ ضمن آن‌كه متن استاندارد 2-4241 در حال حاضر در سايت سازمان استاندارد نيز موجود بوده و اعداد معيار مصرف سوخت در متن آن مشخص شده است.
مدير بهينه‌سازي انرژي سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت با بيان اين‌كه از خودروسازان انتظار مي‌رود به جاي كتمان استانداردهاي ملي و ابلاغي كشور، جهت تطبيق توليدات خود با معيارهاي مربوطه اقدام كنند، خاطرنشان كرد: درست نيست كه ايران خودرو، هم برچسب مصرف سوخت غيرواقعي روي برخي خودروهاي توليدي خود نصب كرده و هم اصل وجود يك استاندارد ملي و ابلاغ شده را كتمان كند. وي افزود: به هرحال طبق استاندارد ملي 2-4241 رتبه مصرف سوخت خودروهاي پژو پرشيا و پژو 405 شاخص G بوده و رتبه D درج شده در برچسب‌هاي الصاقي روي اين خودروها غيرواقعي است. وي افزود: همچنين از سازمان استاندارد نيز انتظار مي‌رود كه به عنوان سازمان ناظر بر رعايت استانداردها، اقدامات قاطع خود را در جهت اجرايي شدن هر چه سريع‌تر استانداردهاي مصوب و ابلاغي كشور به عمل آورد.

[احمدآبادی]

ايساكو برند برتر در حوزه خدمات شد

روابط عمومی ایساکو - شرکت تهيه و توزيع قطعات و لوازم يدکي ايران‌خودرو (ايساکو) برند برتر كشور در حوزه خدمات پس از فروش شد.



در دومين جشنواره بين‌المللي يكصد برند برتر ايران كه با هدف تلاش براي ارزش‌گذاري برند در كشور برگزار شد، شركت ايساكو با شايستگي و تلاش‌هاي ماندگار و برخورداري از مجموعه برند محور و با بهره‌گيري از مديريتي خلاق همراه با سرمايه‌هاي انساني ارزشمند به عنوان يكي از 100 برند برتر کشور در سال 88 انتخاب شد.
ايساكو، بزرگ‌ترين شبكه خدمات پس از فروش در خاورميانه با سابقه‌اي 32 ساله در عرصه صنعت به عنوان يك برند ماندگار قابل‌تعريف است و موفقيت‌ها و كسب عناوين برتر در سال 88 به دليل تدوام فعاليت‌هاي ارزش‌زا و نوآورانه در اين شركت بوده است.

[ar1358]

ر
گروه خودرو – طی اخبار غیررسمی، در حالی وزارت صنایع و معادن مشغول رایزنی با ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل و مصرف سوخت برای حل و فصل نصب ترمز ضدقفل روی خودروهای داخلی است که روز گذشته رییس پلیس راهور ناجا در مصاحبه‌ای مطبوعاتی از توقف شماره‌گذاري خودروهاي «پژو 405»، «روآ» و يك مدل «ال 90» خبر داد.
سردار اسكندر مومني ديروز، طي مصاحبه‌اي با خبرنگاران با استناد به مصوبه دولت در شهريور ماه سال گذشته كه شماره‌گذاري تمامي خودروهاي توليدي و وارداتي فاقد ترمز ضدقفل (ABS) را از ارديبهشت ماه سال جاري ممنوع می‌کرد، از توقف خودروهایی که بیشتر متعلق به ایران خودرو نیز می‌باشد، خبر داد.
اما اینکه چرا خودروهای شرکت سایپا مشمول تنبیهات نیروی انتظامی‌نمی‌شود، موضوعی است که مديرعامل این شرکت شنبه گذشته در مراسمی ‌آن را برای خبرنگاران تشریح کرد.
نعمت‌الله پوستين‌دوز، مدیرعامل سایپا در حاشیه جلسه مشترک با مسوولان بانک توسعه اسلامی‌ از برنامه نصب ترمز ضدقفل (ABS) روي محصولات اين شرکت خبر داد و اعلام کرد که نصب سيستم ترمز استاندارد (ABS) با نيروي انتظامي توافق شده و از سال آينده روي محصولات سايپا آغاز مي‌شود.
پوستين‌دوز در ادامه در حالي از برنامه زمان‌بندی نيروي انتظامي برای اجراي طرح مذکور خبر داد که طبق مصوبه هیات وزیران در شهریور ماه سال جاری برنامه زمان‌بندی شده، می‌بایست توسط خودروسازها تهیه و به واسطه وزارت صنایع و معادن به نیروی انتظامی‌ ارسال می‌شد.
این در حالی است که مدیرعامل سایپا از برنامه‌ای خبر داد که قرار است توسط راهور ناجا به خودروسازها ابلاغ شود.
ظاهرا توافقات به عمل آمده منجر به آن شده که پراید در لیست پلیس راهور ناجا قرار نگیرد؛ چراکه پوستین‌دوز در مراسم مذکور این خبر راهم داد که سيستم ترمز ABS روي خودرو پرايد نيز قابل نصب است.
مماشات هم کردیم
«از ارديبهشت ماه امسال تاكنون چندين مرحله مكاتبه با خودروسازان صورت گرفت و وقت لازم نیز به آنها داده شد و حتي مهلت خودروسازان چندين مرحله تمديد شد و حتي مماشات هم صورت گرفت.» این اظهارات سردار مومنی در حالی است که به گفته دبیر انجمن خودروسازها، هیات وزیران در شهریور ماه سال جاری از وزارت صنایع و معادن خواست که برنامه زمان‌بندی برای نصب ترمز ضدقفل ارائه دهد.
وزارت صنایع نیز این جدول را تهیه و برای نیروی انتظامی ‌ارسال کرده است، اما جدول مذکور حکایت از آن دارد که خودروسازها تصمیم دارند بیشتر خودروهای خود را تا پایان سال 88 و 89 مجهز به سیستم مذکور کنند. جدول زمان‌بندی خودروسازها با واکنش و انتقاد شدید سردار اسماعیل احمدی‌مقدم، فرمانده ناجا روبه‌رو شد.
حال نیروی انتظامی‌ به هشداری که به خودروسازها داده بود عمل کرد. هشداري مبنی برتوقف شماره‌گذاری خودروهای فاقد ترمز ضدقفل .
سرار مومنی روز گذشته با اشاره به اينكه تعدادي از خودروسازان خود را با برنامه نصب سیستم مذکور تطبيق داده‌اند عنوان کرد که بر اساس توافقات صورت گرفته، تمامي خودروسازان مكلفند حداكثر تا پايان سال جاري بر روي 40درصد محصولات خود ترمز ضدقفل نصب كرده و تا پايان خرداد ماه سال آينده نيز تمامي خودروهاي توليدي داخل مجهز به اين ترمز شوند.
رييس پليس راهور ناجا با تاكيد بر اينكه برخي خودروسازان تمام تلاش خود را براي تحقق اين امر انجام داده و حتي در پيش‌فروش‌هاي خود نيز اين مساله را لحاظ كرده‌اند، گفت: متاسفانه برخي خودروسازان اين زمان‌بندي را نپذيرفتند كه براين اساس، راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي شماره‌گذاري خودرو پژو 405 را مسدود كرده است.
سردار مومنی همچنین از دو خودرو دیگر نیز که از روز گذشته شماره‌گذاری آنها متوقف شده‌اند نام برد.
وي با اشاره به اينكه شماره‌گذاري خودروهاي روآ و مدل E0 خودروي ال 90 نيز به دليل عدم نصب ترمز ABS متوقف شده است تصريح كرد: در خصوص خودروهايي كه امكان نصب اين ترمز در آنها وجود ندارد همانند پيكان وانت، خودروسازان موظفند هرچه سريع‌تر زمان توقف توليد آنها را اعلام كنند؛ چراكه در غير اين صورت راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي از شماره‌گذاري اين دسته از خودروها نيز جلوگيري مي‌كند.
کاهش تصادفات جاده‌ای با ترمز ضدقفل
دبیر انجمن خودروسازها در گفت‌و گو با خبرنگار ما عنوان می‌کند که در90 درصد تصادفات جاده‌ای خودرو سهمي ندارد و تنها 10درصد خودروهای تولیدی عامل تصادفات هستند.
گفته‌های نعمت‌بخش در حالی است که شرکت بازرسی و استاندارد کیفیت ایران نیز در پاسخ به فرمانده نیروی انتظامی ‌اعلام کرده بود که طبق آخرین استانداردهای مصوب اتحادیه اروپا تا به حال هیچ گونه الزامی ‌برای استفاده از ترمز ضدقفل در شرکت‌های خودروسازی دیده نشده است.
اما رييس پليس راهور ناجا از الزام نصب سیستم مذکور حکایت دیگری دارد. وی با تاكيد بر اينكه ترمز ضدقفل (ABS) تكنولوژي 30 سال قبل اروپا است و هم‌اكنون سيستم‌هاي ترمز هوشمند EBD جايگزين آن شده است، خاطرنشان كرد: بررسي‌هاي انجام شده نشان مي‌دهد استفاده از ترمز ABS در كشورهاي اروپايي تا 30 درصد موجب كاهش تلفات و تصادفات رانندگي شده است كه اين رقم در كشور ما به دليل عجله و شتاب در رانندگي و عدم حفظ فاصله طولي حتما بيشتر از اين رقم‌ها خواهد بود.
وي تاكيد كرد: با اجباري شدن اين ترمز پيش‌بيني مي‌شود سالانه چهار هزار و 500 كشته، 50 هزار مجروح و 200 هزار تصادف در كشور كاهش يابد.
خودروسازها درخواست مهلت نکنند
رييس پليس راهور ناجا با تاكيد بر اينكه نيروي انتظامي به هيچ وجه در خصوص ايمني رانندگان كوتاه نمي‌آيد به مصوبه الزام خودروسازان براي نصب كيسه هوا روي خودروها اشاره كرد و گفت: بهتر است خودروسازان تا زماني كه براي آنها مهلت تعيين شده نسبت به اين موضوع اقدام كنند و موضوع را به روزهاي آخر نيندازند و درخواست مهلت نكنند، چرا كه راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي در اين خصوص همانند ترمز ضدقفل عمل خواهد كرد.
وي با تاكيد بر اينكه هم‌اكنون جهان از ترمز ABS عبور كرده و تجهيزات جديدتري را به كار گرفته است گفت: متاسفانه شاهديم كه آقايان خودروساز چانه مي‌زنند كه ترمز ضدقفل اختياري شود. از سوي ديگر از مردم نيز تقاضا مي‌كنيم به‌‌رغم داشتن انتخاب‌هاي محدود، از خريد خودروهاي فاقد ترمز ضدقفل خودداري كنند.
رييس پليس راهور ناجا با اشاره به اينكه مي‌توان از بسياري از واژگوني‌ها و انحرافات در جاده‌ها با كمك ترمز ضدقفل پيشگيري كرد افزود: به طور مثال ماه گذشته بر اثر سرخوردگي و انحراف يك دستگاه خودروي پژو 405 نه تن كشته و پنج تن مجروح شدند اين در حالي است كه بررسي‌هاي كارشناسي نشان داد در صورتي كه اين خودرو به ترمز ضدقفل مجهز بود چنين حادثه‌اي رخ نمي‌داد.
وي هزينه هر نفر فوتي را 180 ميليون تومان و هر نفر معلول را 280 ميليون تومان در كشور عنوان كرد و گفت: بررسي‌ها نشان مي‌دهد هزينه متوسط يك تصادف فوتي جاده‌اي 7/1 ميليارد تومان، يك تصادف جرحي جاده‌اي 45 ميليون تومان و يك فقره تصادف خسارتي جاده‌اي 8/1 ميليون تومان است. رييس پليس راهور ناجا به آمار تلفات رانندگي در كشور و بالا بودن آن اشاره كرد و گفت: متاسفانه هر سال بيش از 23 هزار نفر در تصادفات رانندگي كشته و 280 هزار نفر مجروح مي‌شوند.
وي با اشاره به آخرين آمار جمع‌آوري شده در خصوص تصادفات در جهان گفت: بر اساس آمار سال 2006 ميلادي در دنيا به ازاي هر 10 هزار خودرو 2/9 نفر كشته مي‌شوند كه اين رقم در اتحاديه اروپا 13 نفر و ايران 5/36 نفر است. از سوي ديگر در جهان به ازاي هر 100 هزار نفر جمعيت 17 نفر در تصادفات رانندگي جان مي‌بازند كه اين رقم در اتحاديه اروپا 18 نفر، قاره آسيا 14 نفر و در ايران 6/39 نفر است.
رييس پليس راهور ناجا با اشاره به اينكه در ايران 70 ميليوني با 12 ميليون خودرو، 23 هزار كشته تصادفات در سال داريم تاكيد كرد: اين در حالي است كه كشورهايي با 80 ميليون جمعيت و 40 ميليون خودرو سالانه حدود 3 هزار كشته در تصادفات رانندگي دارند!
خودرو در کشور گران است
رييس پليس راهور ناجا به ناايمني و گران بودن قيمت خودروهاي داخلي در مقايسه با ساير كشورهاي جهان اشاره و تصريح كرد: زماني كه خودرو گران است تبديل به سرمايه مي‌شود و همين امر موجب شده تا از خودرو حداكثر استفاده صورت گيرد. وي با طرح اين سوال كه همين خودروهاي توليد داخل در خارج از كشور با چه قيمتي فروخته مي‌شوند گفت: تلاش ما اين است كه ايمني خودروها افزايش يابد اما اگر قرار باشد هزينه‌هاي خودرو به دليل نصب تجهيزات ايمني افزايش يابد قيمت فروش همين خودروها را در خارج از كشور اعلام خواهيم كرد. رييس پليس راهور ناجا خاطرنشان كرد: ايران‌خودرو نيز مانند ساير خودروسازان بايد از قانون تمكين كند.
وي گفت: بر اساس ابلاغيه صورت گرفته افسران پليس موظفند براي رسم كروكي تصادفات سهم بقيه دستگاه‌ها خصوصا در صورت نقص ترمز، سهم توليدكننده خودرو را در كروكي درج كنند.
تهدید نکنید
اما عدم شماره‌گذاری خودروهای ایران‌خودرو که روز گذشته به وقوع پیوست، واکنش ایران خودرویي‌ها را در برداشت به طوری که نماينده مديرعامل ايران‌خودرو در اخذ گواهينامه‌ استانداردهاي خودرويي در مصاحبه‌ای با ایسنا عنوان کرد که هيچ گونه اجبار و تهديدي در امور فني همچون نصب سيستم ترمز ABS بر خودروسازان كارساز نخواهد بود.
وی تاکید کرد که با توجه به آن‌كه در طراحي خودروهايي همچون پژو405 سيستم ترمز ABS پيش‌بيني نشده، تجهيز خودروها به اين سيستم زمان‌بر خواهد بود.
وي با بيان اين‌كه چندي پيش از طريق وزارت صنايع و معادن برنامه زمان‌بندي تجهيز خودروها به سيستم ABS را به پليس اعلام كرده و آنها نيز آن را پذيرفته بودند، خاطرنشان كرد: اما اجبار و تهديد در اين زمينه كارساز نبوده و توقف شماره‌گذاري تاثيري در طي شدن روند فني مربوطه نخواهد داشت.
او خاطرنشان كرد: اگرچه از سوي سازمان استاندارد هيچ گونه ابلاغيه‌اي در خصوص اجباري بودن نصب سيستم ترمز ABS وجود ندارد، اما ايران‌خودرو به احترام بخش‌نامه ارديبهشت ماه نيروي انتظامي، روند نصب سيستم ABS روي خودروها را تسريع كرده است.
http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=188924

[Eh07]

همکاری ایران خودرو و پژو برای توسعه سبد محصولات در سایتهای خارجی
مدیر عامل پژو - سیتروئن از همکاری ایران خودرو و پژو برای توسعه سبد محصولات در سایتهای خارجی خبر داد.
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از ایکو پرس، ژان مارک گالس، مدیرعامل شرکت پژو- سیتروئن از همکاری ایران خودرو و پژو برای توسعه سبد محصولات در سایتهای خارجی خبر داد و گفت: مدرن سازی سبد محصول با ارائه پژو 207 آی از سال آینده، مدیریت مصرف سوخت و اختصاص سهمی از سبد محصول به سی بی یو برای پاسخ به نیاز آن بخش از بازار ایران که خودرو سازان داخلی قادر به برآورده کردن آن نیستند، محورهای کاری ما با ایران خودرو را تشکیل می دهد.
مدیرعامل شرکت پژو- سیتروئن موتور ملی دیزل ایران خودرو را موضوع تازه ای برای توسعه همکاریهای دو شرکت دانست و با تایید توانمندی قطعه سازان ایرانی در طراحی، مهندسی و تولید قطعات خودرو، اظهار امیدواری کرد با دست یابی سازندگان ایرانی به اهداف کیفی و قیمتی، خرید قطعه از ایران افزایش یابد.
گالس گفت: 50 درصد صادرات شرکت ایساکو کیش و تقریبا یک سوم صادرات قطعات خودرو ایران، از طریق شبکه پژو صورت می گیرد.
وی با اشاره به پتانسیل سایتهای خارجی ایران خودرو مانند سنگال و ونزوئلا برای تولید محصولات پژو، اظهار داشت: همکاری پژو و ایران خودرو تنها به ایران محدود نمی شود، بلکه توسعه فعالیتهای صادراتی را نیز در نظر داریم.
مدیرعامل پژو- سیتروئن توسعه سبد محصول و افزایش حجم فروش را از جمله راههای سودآوری سرمایه گذاریهای ایرانی در سایتهای خارجی ایران خودرو است.
گالس صادرات 206 صندوق دار از طریق شبکه پژو در بیش از 40 کشور جهان با بیش از 200 میلیون دلار خرید در سال 2008 را عاملی عنوان کرد که پژو را به اولین مشتری محصولات صنعتی ساخت ایران تبدیل می کند.
وی افزایش تحریم های بین المللی علیه ایران را فاقد هرگونه تاثیری در همکاریهای ایران خودرو و پژو ذکر کرد و در مورد عرضه مدلهای جدید در ایران، افزود: تاکنون 3 دستگاه پژو 308 به ایران خودرو تحویل داده شده تا فرآیند بررسی و تایید آن برای عرضه در بازار ایران آغاز شود.
مدیرعامل پژو- سیتروئن از عرضه محصول جدیدی از سال 2012 نیز خبر داد که برای بازارهایی نظیر ایران و اسپانیا طراحی شده و تصریح کرد: در صورت تمایل ایران خودرو، پژو آمادگی دارد این محصول را به طور همزمان در اروپا و ایران عرضه کند.
گالس محصول جدید را جایگزینی مناسب برای 405 و پارس دانست که می تواند بخش قابل توجهی از سرمایه گذاری ایران خودرو برای توسعه بومی سازی محصولات را نیز جذب کند.
وی موفقیتهای اخیر پژو را نتیجه حرکت ایران خودرو در ارتقای کیفیت، به روز رسانی و تولید محصولات مدرن، استفاده از موتورهای کم مصرف و بومی سازی محصولات دانست و گفت: ادامه این روند و در صورت لزوم تسریع آن، می تواند بر این موفقیتها بیفزاید.

تاریخ انتشار، تهران: ۱۵:۳۱ , ۱۳۸۸/۱۰/۰۹ خبرگزاري مهر

[احمدآبادی]

پس از گذشت 10 روز، شمار‌ه‌گذاری 405 همچنان متوقف است

گروه خودرو –دوشنبه گذشته پلیس راهور ناجا در حالی از شماره گذاری خودروی پژو405 ایران خودرو به دلیل عدم نصب ترمز ضدقفل جلوگیری کرد که مدیر عامل این شرکت، عملکرد پلیس راهور ناجا را تنها اجرای قانون خوانده بود.



با این حال پس از گذشت 10 روز همچنان نیروی انتظامی از شماره گذاری خودرو مذکور سرباز می‌زند. پیش از این دو خودرو روآ و تندر 90 مدل E0 نیز به دلیل نپذیرفتن برنامه خودروسازها مبنی بر نصب ترمز ضد قفل از سوی نیروی انتظامی از شماره‌گذاری بازمانده بودند که با توافق ایران‌خودرو و نیروی انتظامی پلاک‌گذاری آنها از سرگرفته شد، اما به گفته سردار مومنی، رییس پلیس راهور ناجا، برنامه ایران خودرو در مورد نصب سیستم مذکور بر خودروي405 از سوی نیروی انتظامی پذیرفته نشد بر همین اساس شماره‌گذاری اين خودرو همچنان متوقف است.
پیش از این نماینده مدیر عامل ایران خودرو در اخذ گواهینامه استاندارد‌های خودرویی در واکنش به توقف شماره‌گذاری برخی از خودروها عنوان کرده بود که هیچ گونه اجبار و تهدیدی در امور فنی همچون نصب سیستم ترمز ضدقفل بر خودروسازها کارساز نخواهد بود. این در حالی است که نیروی انتظامی بر تصمیم خود در این زمینه همچنان اصرار دارد.
در همین حال روز گذشته سرهنگ غلامی رییس مرکز
شماره گذاری در گفت‌وگو با خبرنگار ما ضمن تایید عدم شماره‌گذاری خودرو پژو 405 بار دیگر تاکید کرد که شماره‌گذاری خودرو مذکور تنها با نصب ترمز ضدقفل امکان‌پذیر خواهد بود و 405 هایی که به سیستم مذکور مجهز هستند، شماره‌گذاری می‌شوند.
در حال حاضر روزانه 800 دستگاه انواع پژو 405 از سوی شرکت ایران خودرو تولید می‌شود که عدم شماره‌گذاری خودروهای تولیدی منجر به بروز مشکلاتی در این زمینه شده است. یک منبع آگاه به خبرنگار ما گفت که در حال حاضر 4هزار پژو 405 تولیدی ایران خودرو در پارکینگ شرکت مذکور در انتظار شماره‌گذاری است که این مساله مشکلاتی را برای خریداران به وجود آورده است.

[ernest1]

در گفت وگوي فارس با منطقي تشريح شد:


از رانده شدن رانا تا سرنوشت تندر90

خبرگزاري فارس: سرنوشت چري، سرانجام توليد رنا، ماجراي ايجاد سايتهاي داخلي وخارجي، تمركز تندر 90 و مسائل و مشكلات مالي ايران خودرو مواردي بود كه در گفت‌وگوي فارس با منوچهر منطقي رئيس هيات مديره ايران خودرو مطرح شد.

http://media.farsnews.com/Media/8502/Images/jpg/A0187/A0187020.jpg


ايران خودرو به عنوان بزرگترين شركت خودروسازي كشور و نقش و تاثير آن بر صنعت و اقتصاد همواره مورد توجه بوده و هست.
منوچهر منطقي كه خود بيش از 6 سال مسئوليت بزرگترين شركت خودروسازي خاورميانه را بر عهده داشت و امروز به عنوان رئيس هيات مديره اين شركت در كنار سمت جديدش براي هواپيماسازي در جريان اخبار و اطلاعات آن قرار دارد، هر چند با اكراه، پاسخگوي سوالاتمان بود.
خصوصيات اخلاقي منطقي و حجب و حيا خاص او باعث شده بود تا بعد از كنار رفتن از مديرعاملي ايران خودرو رغبتي به صحبت كردن نداشته باشد . سوء استفاده از همين خصوصيات اخلاقي بود كه باعث شد سماجت ما تا حدودي نتيجه بدهد و منطقي ، هر چند محدود و با اكراه در مورد مسائل مختلف سخن بگويد. حاصل اين گفت و گو را بخوانيد:

*رانا ارزش توليد كردن را دارد

فارس:يكي از پروژه هايي كه شما روي آن خيلي تاكيد داشتيد توليد رانا بود.بعد از رفتن شما با اين استدلال كه طبق محاسبات اقتصادي ايران خودرو توليد رانا توجيه اقتصادي ندارد پروژه متوقف شد.به نظر شما اين استدلال درستي براي توقف پروژه بود؟
منطقي:محاسبات اقتصادي كه شما اشاره كرديد و در هيئت مديره ايران خودرو مطرح شد در چند جلسه آينده به بحث و بررسي گذاشته مي شود. در مسيري كه براي خودروسازي تعريف كرديم واقعاً رانا ارزش اين را داشت كه به عنوان يك خودرو مطرح باشد، رانا ‌همه ويژگيهاي يك خودروي مدرن را دارد .ما براي اينكه رانا منظر بيروني به روز شده اي داشت باشد از يكسري طراحان خارجي استفاده كرديم.به اعتقاد من رانا ارزش توليد كردن را دارد.

*هيچ فشاري براي زدن سايتهاي داخلي و خارجي نداشتيم

فارس:ايجاد خط توليد در كشورهاي ديگر بحثهاي زيادي را به دنبال داشت؟به نظر نمي رسد اقتصادي باشد. به طور صريح بفرماييد ايجاد اين سايتها به اراده خود ايران خودرو انجام شد يا فشارهاي سياسي باعث شد اين سايتها در كشورهايي مثل سوريه و ونزوئلا و ...ايجاد شود؟
منطقي:نه ، به اين شكل نيست.شما ايتاليا را در نظر بگيريد، اينگونه نيست كه صرفا خودرو فيات را داشته باشد. بيش از 200 تا 300 خودرو ساز كوچك دارد. از نظر اقتصادي هم از ما حساس تر و دقيق‌تر هستند ،چرا اقدام به اين كار كردند؟

فارس:شرايط اين خودروسازها با ما متفاوت است ظرفيت توليد اين شركتها با ما قابل مقايسه نيست، در كشور ما حتي ايجاد خط توليد در شهرهايي مثل مشهد و تبريز و ...جاي سوال داشت ،اين تصور وجود دارد كه اين خطوط هم با سفارش ايجاد شده.
منطقي:به هيچ وجه، اين خطوط با بررسي كارشناسي و اقتصادي بود ، شما پژو فرانسه را نگاه كنيد اين شركت حداقل سه سايت در فرانسه ايجاد كرده. معمولا مقياس توليدي كه براي واحدها در نظر مي‌گيرند توليد حدود 150 الي 200 هزار دستگاه در سال است. ايران خودروي خراسان را بر همين مبنا بنا كرديم.ظرفيت توليد اين پروژه حداقل مورد نظر را رعايت كرده است.
در ايجاد خط توليدهاي جديد توسط ايران خودرو دو نكته را بايد در نظر بگيريد ،يكي ميزان توليد براي خطوط عام است كه همانطور كه بيان شد ظرفيت آن بايد بين 150 تا 200 هزار خودرو در سال باشد و ديگري در مورد خط توليد خودروهاي آبشن دار است كه اين خطوط خاص با ظرفيت 10 تا 15 هزار دستگاه در سال اقتصادي مي شود.هر دوي اين موارد در ايجاد خطوط توليد جديد رعايت شد.

فارس: هيچ فشاري براي ايجاد سايتها داخلي و خارجي وجود نداشت؟
منطقي: خود ايران خودرو با بررسي كه در مورد اين سايت ها مثل سايت خراسان داشت به اين نتيجه رسيد، سايت تبريز‌ با سرمايه گذاري بخش خصوصي ايجاد شد و ما فقط دانش فني خودمان را به كار برديم.

فارس:در مورد سايتهاي خارجي چطور؟
منطقي:براي توسعه صادرات دو مسير وجود دارد، اولين مسير كه داراي ريسك پاييني است بردن خودرو به بازارهاي خارجي و فروش ان است.براي انجام چنين كاري بايد هزينه تبليغاتي داد و شبكه خدمات پس از فروش ايجاد كرد.در اين روش براي اينكه صادرات ادامه پيدا كند بايد هزينه كرد. ما اين توانايي را نداشتيم كه هر سه يا چهار سال يك يا دو محصول جديد عرضه كنيم. در اين ميان روش دومي وجود دارد كه معمولا بعضي از كشورها از آن استفاده مي‌كنند.اگر بتوانيد خط توليد ايجاد كنيد اين امر باعث اشتغال‌زايي ‌و ‌ماندگاري آن محصول در بازار مي شود.
در اين بين فرصتي ايجاد مي‌شود كه شما مي‌توانيد مدلهاي مختلفي ارايه و توانايي تغذيه خطوط را ايجاد كنيد و در نتيجه امكان فروش بعضي از محصولات به طور كامل امكان‌پذير مي شود.ما بر مبناي اين سياست در كشورهاي خارجي اقدام به ايجاد سايت كرديم.به عنوان مثال اگر سايتهاي چري، دوو و هيوندا را ملاحظه كنيد متوجه مي شود كه در چند نقطه از دنيا با چه ظرفيتي خودرو مي سارند ،بنابراين نقشه‌اي كه ما داشتيم با نقشه آنها مطابقت دارد.

فارس:شما مجبوريد براي ايجاد اين خطوط در خارج از كشور سرمايه زيادي صرف كنيد، چري، هيوندا و دوو به لحاظ مالي و تكنولوژي اين توانايي را دارند .ايران خودرو هم اين توانايي را دارد؟
منطقي: اولا ميزان‌ توليد چري كمتر از ايران خودرو ‌و عمر صنعتي آن زير 15 سال است. بنابراين وقتي چري وارد صنعت توليد خودرو شد توان تحقيقات، توليد، و تعليمات ما خيلي بيشتر از آنها بود، اما در حال حاضر چري با سرعت بالا اين فاصله (خلع) را پر كرده چرا كه دولت چين براي طراحي هفت خانواده‌ موتور و يكسري محصولات ديگر شركت چري را با حمايت‌هاي مالي، بخشي غير قابل برگشت و بخشي هم به صورت وام‌هاي بلند مدت تامين كرده تا بتواند سبد محصول داشته باشد. دولت چين با حمايتها خود از چري به عنوان يك خودروساز‌ موجب شد كه محصولات و خانواده‌ها مختلف داشته باشد و با كمك هاي مالي امكان ‌ايجاد سايتهاي گوناگون در جاهاي مختلف را پيدا كند.ما در بلاروس مي‌‌خواهيم سايت ايجاد كنيم ،چري هم به تقليد از ما در آنجا سايت ايجاد كرده است.ايران خودرو در بازارهاي مختلف بر مبناي رقابتي عمل كرده است.

فارس: بعد از ايجاد خط توليد در سوريه اين كشور تعرفه واردات خودرو را بر خلاف توافق قبلي برداشت ، اين موضوع براي شما مشكل ساز نشد؟
منطقي: ما براي ورود به هر بازاري يك طرح اقتصادي تهيه ‌و بر مبناي آن طرح وارد بازار مي شويم. دولت سوريه به ما قول داد كه در بدو ورود به بازار تعيين تعرفه ها به عهده آنها باشد، باتوجه به اينكه‌ خود سوري ها شريك ما بودند وقتي اين موضوع اتفاق افتاد ما با مشكل روبرو شديم.

فارس: سمند در بلاروس با چه قيمتي عرضه مي‌شود؟
منطقي: حدود 15 هزار دلار به دست مشتري مي‌رسد.

فارس: خودروهايي مثل تويوتا، هيوندا و يا امثال آن در بازار بلاروس با چه قيمتي عرضه مي‌شود؟
منطقي: خودروهايي كه در آن بازار عرضه مي‌شود حدود 20 تا 25 هزار دلار هستند.

فارسي: يعني ارزانترين خودروهايي كه در اين بازارها عرضه مي‌شود 20 تا 25 هزار دلار است؟
منطقي: بله، اما در اين خصوص يك نكته مهم وجود دارد، وقتي شما وارد يك بازار مي‌شويد بايد با يك سري خودروهاي همسان رقابت كنيد، خودروهايي كه شما اشاره كرديد در كلاس متفاوتي با كلاس سمند قرار دارند.

فارس: هزينه تمام شده سمند در بلاروس چقدر است؟
منطقي: در حال حاضر ما سمند را به صورت كامل در بلاروس توليد نمي كنيم، سمند در بلاروس به صورت اس كي دي توليد مي‌شود. اس كي دي هزينه‌هاي خاص خودش را دارد .اگر مجموعه را كامل به بلاروس منتقل ‌كنيم اين حمل و نقل شايد 700 تا يك هزار دلار به قيمت پايه اضافه مي كند.


* پروژه فراموش شده


فارس: موضوع توليد چري به عنوان خودروي با قيمت زير 10 ميليون تومان كه شما پيگيري مي‌كرديد به كجا رسيد؟ منتفي شد؟
منطقي: يك زمان قرار بود چري وارد شود، اين موضوع به سه سال پيش برمي‌گردد.

فارس:بر اساس تحقيقات بين المللي توليد خودروي پيشرفته زير 10 ميليون تومان غير ممكن است ،چطور چين چري را با اين قيمت توليد مي كند؟
منطقي: ما بايد دو موضوع ‌را از هم تفكيك كنيم ،يكي قيمت تمام شده خودرو در كارخانه و ديگري قيمتي كه زمان فروش عرضه مي‌شود. در حال ‌حاضر قيمت تمام شده خودرو تندر 90 كه در كارخانه روماني توليد مي‌شود چيزي حدود 4 تا 5 هزار يورو است ، اين قيمت در مدلها پايه و فول متفاوت است.يك خودرو بعد از سپري كردن ضوابطي همچون ماليات و ‌عوامل ديگر ‌‌به دست مشتري مي‌رسد.

فارس: خودرو چهار هزار يورويي با چه ميزان افزايش قيمت به دست مشتري مي‌رسد؟
منطقي: معمولاً بين 5 تا 7 هزار يورو.عواملي كه در ايران و روماني بعد از عرضه روي قيمت خودرو تأثير مي‌گذارد با هم متفاوت است.
به عنوان مثال؛ هزينه مالي كه ما پرداخت مي‌كنيم با روماني قابل مقايسه نيست.در اين كشور خيلي پايين است. همچنين تعرفه ورودي مواد و قطعات ما با روماني فرق مي‌كند ، اين دو عامل در كاهش قيمت است.


*هيچ وقت ورشكسته نبوديم


فارس: يكي از مسائلي كه طي ماههاي اخير در مورد ايران خودرو مطرح است مشكلات مالي آن است،چرا با اين مشكل مواجه شديد؟
منطقي:مسئله مالي ايران خودرو از اول هم حل شده بود، نكته اينجا است كه مسايل به نحوي مطرح شد كه حكايت از شرايط بد مالي اين شركت داشت. ايران خودرو وضعيت مالي خوبي دارد.

فارس: يعني طي ماهها و سالهاي اخير همواره سودده بوده؟
منطقي:ايران خودرو سودده بوده و خواهد بود.اما در اين بين يك معادله ساده‌ وجود دارد كه بايد به آن جواب داده شود،اگر به اين ابهام پاسخ داده شود تمام سوالات و ابهامات حل خواهد شد. وقتي كسي وارد شغلي مي‌شود بايد ‌سرمايه‌ در اختيار داشته باشد.
سرمايه ايران خودرو 630 ميليارد تومان ولي فروش آن صرفا در بخش خودرو سواري‌ چيزي حدود 6 تا 7 هزار ميليارد تومان است. ‌بنابراين حدود 7 الي 8 درصد نياز ايران خودرو توسط سرمايه تامين مي‌شود. چرا كه ايران خودرو براي رسيدن به آن ميزان فروش ‌طبيعتا بايد از نهادهاي مالي مختلف تامين اعتبار كند اما خيلي از خودروسازي دنيا همين روش را انجام مي‌دهند.خودروسازان دنيا ‌بخشي از نياز مالي خود كه حدود 30 درصد است از سرمايه‌گذاران و سهامدار تامين مي‌كنند.
وقتي اين رقم در ايران حدود 7 الي 8 درصد است خودروسازان مجبورند 92 الي 93 درصد آن را از منابع ديگر‌ از جمله‌ بخش پيش فروش و منابع بانكي‌ تامين كنند.وقتي منابع بانكي ‌افزايش يابد در نتيجه هزينه مالي زيادي را به اين شركت تحميل مي كند به همين دليل ايران خودرو مجبور است سالانه ‌حدود 600 تا 700 ميليارد تومان از سود خود را بابت بهره به بانكها پرداخت كند. بنابراين اگر سود ناخالص ايران خودرو را حدود 1100 ميليارد تومان در نظر بگيريم 700 ميليارد تومان از اين رقم بابت بهره به بانكها پرداخت مي‌شود.

فارس:اين شرايط براي شركتهاي ديگر خودروساز هم وجود دارد، مثلا سايپا .
منطقي: خير؛ ميزان سرمايه سايپا دو برابر ايران خودرو و فروش آن به اندازه حداكثر دو سوم ايران خودرو است.

فارس:به لحاظ تامين مالي،آنها هم مجبورند مثل شما عمل كنند ، شرايط يكساني مثل شما دارند.
منطقي: نه، شركت سايپا از لحاظ تامين مالي از منابع بانكي كمتري دريافت مي‌كند.

فارس: به چه دليل؟
منطقي:به اين دليل كه اگر ‌ايران خودرو 6 تا 7 هزار ميليارد تومان فروش دارد، سايپا دو سوم آن يعني چهار تا 4 هزار 500ميليارد تومان ‌در بخش سواري سازي فروش دارد ، ‌از اين درآمد حدود 1000 ميليارد تومان سرمايه گذاري شده ، بخشي از مبلغ از مشتريان گرفته مي شود و بخش كمي از آن به وسيله سيستم بانكي تامين مي شود، اين مبلغ نسبت به ايران خودرو خيلي پايين است، در نتيجه هزينه مالي كه به بانك مي‌پردازند نسبت خيلي كمتر است.
نكته دوم سرمايه گذاري هايي است كه در ايران خودرو صورت گرفته .در حال حاضر اين شركت خط توليد مدرني براي خود به واسطه اين سرمايه گذاريها ايجاد كرده،در حال حاضر ظرفيت توليد يك ميليون دستگاه خودرو در اين شركت ايجاد شده كه طي سال جاري از حدود680 هزار دستگاه آن استفاده مي شود، سال آينده اين ميزان قرار است به مرز 750 هزار دستگاه برسد.

فارس: به اعتقاد شما رفتن ايران خودرو به سمت خودور ساز شدن باعث شده تا هزينه هاي مالي آن افزايش پيدا كند؟
منطقي: در واقع دو استراتژي براي خودرو ساز شدن وجود دارد، يكي استفاده حداكثري از بازار موجود است كه ‌اين ‌اصل براي كوتاه مدت و ميان مدت جواب مي دهد، ‌اما در بلند مدت ريسك مجموعه را بالا مي برد، چون به هر صورت هر محصولي عمري دارد و براي جلوگيري از اين امر اگر جايگزيني صورت نگيرد خودرو ساز موقعيت خود را از دست خواهد داد. بنابراين نمي توان محصول فعلي را مرتبا ‌به روز آوري كرد چرا كه هر محصول يك قابليت براي ‌روز آوري دارد، بخصوص استانداردها كه رفته رفته سخت‌گيرانه‌تر اعمال مي‌شود. لذا اعمال يك نوع سياست درست نيست اما ‌بنده از نظر ديدگاه صنعتي عرض مي‌كنم كه در بلند مدت ‌برنامه‌ريزي صنعتي بايد مبتني بر استفاده از فرصتهاي محيطي ‌باشد.
خودروساز بايد مرتبا محصول جديدي را ارايه كند كه در آينده جايگزين محصولات ديگر شود و فاصله خود را هر لحظه از خودروسازان ديگر كم كند اما اين روش خودروساز را به روز كرده و در واقع سطح صنعتي كشور را ارتقاء مي دهد.اين موضوع اثبات شده است.اين استراتژي وقتي انتخاب مي‌شود نياز به يكسري حمايتها دارد.در بخش سرمايه گذاري ، در بخش تحقيقات در بخش استاندارد سازي محصول ، همه و همه نيازمند توجه و حمايت است.بايد از ابتدا براي صادرات برنامه ريزي كرد،دولتهاي چين و مالزي را نگاه كنيد ،آنها هم همين راه را رفتند.
در مورد ايران خودرو حمايت‌هاي لازم صورت نگرفت،سازمان گسترش كمك لازم براي افزايش سرمايه ايران خودرو نكرد. بخش تحقيقاتي ايران خودرو حمايت نشد به همين دليل همه بار سرمايه گذاري در اين بخش به گردن خود ايران خودرو افتاد. ورود به بازار جهاني مستلزم هزينه‌هايي است كه خود ايران خودرو اين هزينه‌ها را متقبل شد و هيچ پشتيباني در اين خصوص از اين شركت صورت نگرفت.


*ايران خودرو بايد به افراد توانا واگذار شود


فارس: ايران خودرو و سايپا در دسته‌بندي شركتهاي خصوصي‌سازي جزو شركتهاي (الف) هستند كه بايد تا آخر امسال طبق اصل 44 واگذار شوند، با اين شرايط سهام آنها در بورس عرضه خواهد شد تكليف اين دو شركت چه مي شود؟
منطقي:اگر به مجموعه اي توانا و امتحان پس داده واگذار شود موفق مي شود.خودروسازان در كشور باعث ارتقاع سطح صنعت شدند .اين نكته همواره بايد مد نظر قرار بگيرد .نكته دوم اينكه در واگذاري ها بايد دقت كنيم و با بررسي نتيجه انچه تا كنون انجام داده ايم را تجزيه و تحليل كنيم ،آنهايي كه توانستند در اين واگذاري ها موفق عمل كنند بايد شناسايي شوند،آنهايي كه توانستد مجموعه هايي را كه گرفتند خوب اداره كنند بايد شناسايي شوند .مجموعه هايي مثل ايران خودرو به دليل اهميتش بايد به افراد و مجموعه هايي توانا واگذار شود تا بتواند باعث ارتقاع آن شود.

فارس: چيزي كه شما گفتيد بيشتر شبيه بلوكي واگذار كردن بود ،مثل مخابرات
منطقي: در حال حاضر هم بحثي كه مطرح است واگذاري بلوكي است.

فارس:با اين حساب ايران خودرو و سايپا به صورت بلوكي واگذار مي شود؟
منطقي:دولت در هر دو شركت 40 درصد سهم دارد كه به صورت يكجا واگذار خواهد كرد. اما نحوه واگذاري به اين صورت خواهد بود كه خريداران رقابت مي كنند و نهايتاً يك خريدار آن را تصاحب ‌و مجموعه به صورت خصوصي اداره مي شود.



* تمركز توليد تندر ، آري يا خير


فارس:‌ بحث ادغام توليد تندر در ايران خودرو و پارس خودرو مطرح بود ، اين بحث به كجا رسيد ؟
منطقي: با توجه به اينكه هر دو شركت در اين زمينه سرمايه‌گذاري كردند متمركز شدن هر دو شركت براي توليد در يك جا شايد امكان پذير نباشد.اما اينجا يك بحث مطرح مي شود و آن هم بالا رفتن قدرت چانه زني اين دو شركت در مذاكره با رنو فرانسه در صورت متمركز شدن آنها است.

فارس: بحث ادغام تا الان قطعي نشده؟
منطقي: از جانب ماپيگيري نشده.

[احمدآبادی]

دو راه بیشتر پیش روی ما نیست...

گروه خودرو- مدیرعامل پیشین ایران‌خودرو با اشاره به استراتژی تدوین شده برای خودروسازی کشور، گفت که 75 درصد خودروهای تولید داخل «به‌روز» نیست.



منوچهر منطقی که فروردین امسال از صندلی مدیرعاملی بزرگ‌ترین خودروساز ایران کنار گذاشته شد، تاکید کرد: طی 15 سال گذشته، اگرچه مسیر مناسبی در خودروسازی کشور طی شد، اما آنچه هم‌اکنون حاصل 45 سال فعالیت این صنعت در ایران است، تولید خودروهایی است که به روز نیستند و تکنولوژی آنها به اصطلاح «وصله و پینه‌ای» محسوب می‌شود.
منطقی با تاکید بر اینکه «به روز» نبودن 75 درصد از خودروهای داخلی به معنای از رده خارج بودن آنها است، گفت: این درصد با این پیش فرض محاسبه شده که ما متوسط عمر مفید خودروهای داخلی را 15 سال، یعنی «دو برابر» استاندارد خودروهای روز دنیا در نظر بگیریم در حالی که اگر مطابق استاندارد دنیا، آمار گرفته شود، درصد خودروهای از رده خارج داخلی، بیش از 75 درصد خواهد شد.
مدیرعامل پیشین ایران‌خودرو همچنین با اشاره به استراتژی تدوین شده برای خودروسازی کشور، افزود: برای «به‌روز» کردن خودروهای داخلی دو راه بیشتر پیش روی ما نیست، یا باید به واسطه CKD کاری به تکنولوژی روز دنیا وصل شویم یا اینکه از طریق جوینت شدن با خودروسازان معتبر دنیا به این مهم دست پیدا کنیم.
وی تاکید کرد: البته راه اول دیگر در شان خودروسازی ما با عمر 45 ساله‌اش نیست و راه دوم بهتر جواب خواهد داد.
اظهارات منطقی در شرایطی است که هم‌اکنون ایران‌خودرو و سایپا عمده منابع درآمد خود را از ناحیه تولید محصولات قدیمی دنیا کسب می‌کنند و بیشترین تیراژ و فروش در خودروسازی ایران، از آن این خودروها است. پژو405، پراید، روآ و ریو از جمله خودروهایی هستند که تکنولوژی آنها قدیمی به حساب می‌آید و متعلق به سال‌ها قبل است.

[احمدآبادی]

گرانی ادامه‌دار تندر و پژو 405

گروه خودرو- اگر چه مشتریان همراه با رکود بازار خودرو، انتظار ارزانی را از این بازار دارند، اما به گفته نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت، طی دو سه هفته گذشته، به جز پژو 206 صندوق‌دار V8، سایر خودروها یا گران شدند یا قیمت آنها ثابت مانده است.


آن طور که فعالان بازار عنوان می‌کنند، مشتریان این روزها تمایل چندانی به خرید خودرو ندارند و احتمالا این عدم تمایل تا اسفند ماه ادامه خواهد داشت.
نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت امیدوارند با فرا رسیدن ماه‌های پایانی سال و پا گرفتن بازار شب عید، مشتریان تحریم بازار خودرو را شکسته و خرید و فروش رونق بگیرد.
405 گران شد، تندر گران ماند
اما نگاهی بیندازیم به اوضاع بازار خودرو و نوسان نمودار قیمت‌ها در هفته جاری.
این هفته اگرچه اخباری مبنی بر توافق پلیس با خودروسازان بر سر نصب ترمز ضدقفل (ABS) منتشر و اعلام شد که شماره‌گذاری پژو 405، تندر-90 مدل E0 و روآ از سر گرفته شده است؛ اما آن طور که فعالان بازار می‌گویند، این موضوع کاهش قیمت 405 و تندر را
در پی نداشته است. از طرفی ظاهرا بنابر توافق پلیس و خودروسازان، شماره‌گذاری تندر از شنبه آینده آغاز خواهد شد.
در حال حاضر، تندر E0 با قیمت 11 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود و این در شرایطی است که دو مدل دیگر تندر؛ یعنی E1 و E2 به ترتیب با نرخ 12 میلیون و 700 هزار تومان و 15 میلیون و 150 هزار تومان به فروش می‌رسند. از سوی دیگر، پژو 405 نیز با وجود آنکه شماره‌گذاری آن از اواخر هفته گذشته آغاز شد، نه تنها نرخ آن طی هفته جاری کاهش نیافت، بلکه 100 هزار تومان دیگر نیز به قیمت مدل بنزین سوز اين خودرو در بازار اضافه شد. در حال حاضر، 405 بنزینی قیمتی برابر با 13 میلیون و 600 هزار تومان دارد و نوع دوگانه‌سوز آن نیز که در جریان توقف شماره‌گذاری، صعود قیمت را تجربه کرد هم‌اکنون با نرخ 14 میلیون و 800 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
جهش قیمتی پراید دوگانه‌سوز
در شرایطی که زانتیا و ریو دو محصول مونتاژی سایپا هفته‌ای آرام و بدون تغییر قیمت را پشت سر گذاشتند، پراید دوگانه‌سوز افزایش قیمتی اندک را تجربه كرد و 50 هزار تومان گران شد.
در حال حاضر، ریو 13 میلیون و 700 هزار تومان قیمت دارد و زانتیا نیز با نرخ 27 میلیون و 200 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
این در شرایطی است که پراید بنزین‌سوز معمولی (صبا) با نرخ ۷میلیون و ۷۵۰ هزار تومان به فروش می‌رسد و نوع دوگانه‌سوز آن نیز ۸ میلیون و 800 هزار تومان قیمت دارد.
قیمت روآ ثابت ماند
پژو روآ هر چند مانند 405 و تندر با توقف شماره‌گذاری روبه‌رو شد؛ اما به عکس آنها افزایش قیمت را تجربه نكردند.
روآ در حال حاضر بدون تغییر قیمت خاصی در مدل بنزین‌سوز خود با قیمت 8 میلیون و 350 هزار تومان به فروش می‌رسد.
نوع دوگانه‌سوز آن نیز نرخی برابر با هشت میلیون و 750 هزار تومان دارد. روآ بازار مناسبی ندارد. اما سری به خانواده پژو 206 بزنیم.
پژو 206 صندوق‌دار V8 که ایران خودرو مدتی است عرضه آن را به بازار افزایش داده است، طی این هفته با کاهش قیمت مواجه شد و هم‌اکنون با نرخ 16 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد.
در بین دیگر اعضای خانواده 206، مدل تیپ 2‌ ‌هاچ‌بك آن، در حال حاضر با نرخی نزدیک به نرخ كارخانه‌ای خود؛ یعنی 14 میلیون تومان در بازار به فروش می‌رسد و این در شرایطی است كه 9 V همان مدل صندوق‌دار و دنده‌اتومات پژو 206، قیمتی برابر با 19 میلیون و 500 هزار تومان دارد.
پژو ۲۰۶ صندوق‌دار V20 نیز که ساده‌ترین مدل 206 صندوق‌دار به حساب می‌آید و فاقد آپشن‌هایی نظیر ترمز ABS و ایربگ است هم‌اكنون با نرخ 14میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد. از سوی دیگر، آن طور كه فعالان بازار می‌گویند، سمند نیز در تمام مدل‌های خود، همچنان ثبات قیمت را تجربه می‌كند.
به نحوی كه در حال حاضر، مدل معمولی آن با نرخ 13 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود و اتفاقا چندان هم در بازار موجود نیست. مدل LX این محصول نیز هم‌اكنون نرخی برابر با 15 میلیون تومان دارد و سورن نیز با قیمت 16میلیون و 700 هزار تومان به فروش
می‌رسد.
به گفته فعالان بازار سمند معمولی دوگانه‌سوز نیز نرخی برابر با 14 میلیون و 500 هزار تومان دارد و LX دوگانه‌سوز نیز با نرخ 16 میلیون و 100 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
گرانی ویتارا
سوزوکی گرند ویتارا محصول شاسی بلند ایران خودرو، طی این هفته با افزایش قیمت روبه‌رو شد و گرانی را تجربه کرد.
آن طور که فعالان بازار می‌گویند، نوع اتومات این خودرو هم اکنون با قیمت 40 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود و ویتارای دنده‌ای نیز نرخی برابر با 36 میلیون و 500 هزار تومان دارد. کمبود این خودرو در بازار دلیل گرانی آن از سوی نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت عنوان می‌شود.

[ar1358]

ايران خودرو و تحويل ماشين هايي كه بعد از سه هفته رنگشان مي ريزد
و زنگ مي زنند:

http://www.iranianuk.com/article.php?id=45385

[!hadi!]

ايران خودرو و تحويل ماشين هايي كه بعد از سه هفته رنگشان مي ريزد
و زنگ مي زنند:

http://www.iranianuk.com/article.php?id=45385

چون اين سايت بالا براي تماشاي فيلم ف ي ل تر هست اينم لينک متفاوت براي دانلود اين فيلم »»


http://rapidshare.com/files/332514268/irankhodro.flv

[!hadi!]

http://aksupload.ir/pic/Jan/azar88.jpg


آمار تندر و رشد آن در ايران خودرو خيلي جالبه !!

[amin.405]

جناب !hadi! این آماری که گذاشتید باز نمیشه .

[!hadi!]

جناب !hadi! این آماری که گذاشتید باز نمیشه .


http://www.tehranpic.net/images/m43rumdzrljt88k1gh.jpg

[!hadi!]

قرارداد با فردی سفارش شده 40 میلیارد تومان به ایران خودرو خسارت وارد کرده و اکنون نیز بیم آن می رود تا این قرار داد ابعاد گسترده تری یابد.

به گزارش خبرگار "تابناک"، شرکت ایران خودرو در سال 1385 با فردی سفارش شده از سوی یکی از مسولان رده بالای دولتی قراردادی به مبلغ 240 میلیارد تومان منعقد می نماید تا با تحویل انواع خودرو به مبلغ یاد شده و بهره مندی از فرد مذکور از پنج درصد تخفیف در قیمت خودروها، برابر با آن ال ـ سی برای فروش محصولات ایران خودرو و نیز واردات قطعات خودرو باز نماید.

بنابر این گزارش فرد سفارش شده در ماه اولیه مبلغ 60 میلیارد تومان انواع خودرو با تخفیف 5 درصدی تحویل می گیرد اما فقط معادل 20 میلیارد تومان گشایش اعتبار کرده و از ادامه کار خودداری می کند.

این قرارداد در حالی به بهانه تحریم بانک های ایرانی بسته شده که شرکت پژو به دلیل تحریم به جای دریافت اسناد اعتباری بانک های ایرانی، در مقابل واریز وجه اقدام به فروش و حمل قطعات می کند.

فرد سفارش شده كه قراردادي اين چنيني به دهانش مزه كرده اين بار مدعي مي شود كه بابت عدم تحويل الباقي اتومبيل ها بايد خسارت دريافت كند و كار به دادگاه كشيده و تنظيم كننده قرارداد كه مدير حقوقي وقت ايران خودرو بوده در زمان امضاء قرارداد به عنوان داور قرارداد تعيين شده و با شروع دعوا از پست خود استعفاء و در مقابل دريافت نزديك به سه ميليارد تومان حق داوري از طرفين راي به محكوميت ايران خودرو مي دهد.

خبر به اطلاع ريیس جمهوري مي رسد، دستور پيگيري موضوع و وصول مطالبات ايران خودرو از فرد مذبور را صادر مي نمايد و پرونده اي در مفاسد اقتصادي مفتوح مي گردد كه از خروجي آن اطلاعي در دست نيست.

وی این بار مبلغ بالاتر و با شرايط بدتري براي ايران خودرو را روي ميز مديرانش قرار مي دهد، ضمن آنكه پاي بانك مركزي و يكي از نهادهاي وابسته به رياست جمهوري را نيز به موضوع باز مي كند. اما مسئول توصيه كننده قبلي كه با ملاحظه حضور عده اي در اطرافش و تاييد چند نفر او را به ايران خودرو معرفي كرده بود با فهميدن پشت پرده ماجرا، عطايش را به لقايش بخشيد.

پس از سه سال اين بار فرد یاد شده دوباره سراغ ايران خودرو مي رود و اصرار بر زنده كردن قرارداد قبلی می کند و جالب تر اینکه این بار مسئول عالي رتبه ديگري پا در مياني كرده و به ايران خودرو، بانك مركزي و ستادي در رياست جمهوري دستور همراهي تمام و كمال با وي را صادر مي كند، فرد سفارش كننده قدرتمندتر از قبلي بوده و دستورش بي برو برگرد لازم الاجراست كه صد البته دستورات تا به اين لحظه تلفني و شفاهي بوده است.

این در حالی است که كارشناسان بانك مركزي موضوع را كاملاً بي اساس و بي وجه قلمداد و تقاضاي ارائه اسناد مثبته از طرف مقابل و اينكه آيا قادر به انجام عمليات بانكي هست يا نه مي نمايند. تازه اينجا بود كه ايران خودرو در جلسه مزبور به صرافت افتاد كه آيا اصلاً طرف اعتبار بانكي در خارج از ايران دارد يا خير؟ آيا قادر است به نفع بانك مورد نظر شركت پژو ال ـ سی صادر كند؟ آيا پولي را كه بابت فروش خودروهاي ايران خودرو به جيب زده است براي پيش پرداخت قطعات مورد نياز ايران خودرو به بانكي در خارج از ايران منتقل كرده است؟ يا اصلاً پول را بالا كشيده است؟

به هر حال اکنون 40 میلیارد تومان از کیسه شرکت ایران خودرو رفته و به لطف مدیر مستعفی حقوقی خود و داور خود خوانده قرارداد، که به ضرر شرکت ایران خودرو رای داده، محکوم به پرداخت 170 میلیارد تومان خسارت به فرد سفارش شده می باشد.

اقدامات انجام شده آنگاه قابل تامل می شود که، قانون كلاه برداري و ارتشاء و اختلاس مي گويد: « هر كسي با ادعاي واهي مبني بر توانائي انجام كاري يا داشتن اعتباري مالي را از كسي بگيرد كلاه بردار محسوب مي گردد.»

و جالب تر اينكه با اين همه فضاحت، در تاريخ 4/8/88 فرد مزبور توافق نامه اي را با دو تن از اعضاي هيئت مديره ايران خودرو امضاء و هر گونه ادعا و شكايت آنها را عليه خود بي وجه و ادامه قرارداد قبلی و الحاقیه های مربوطه را الزامی و لازم الاجرا دانسته است.


منبع : http://tabnak.ir/fa/pages/?cid=80679

[moje90]

با سلام آقا هادی:icon_winkمتن جالبی بود احتمالا ملت بخت برگشته باید جواب این ندونم کاری ایران فرقون رو پس بدن و احتمالا روی قیمت ماشینای تولیدی میکشن :icon_ques چون تجربه نشون داده هر خودرو سازی در کشور ما متحمل ضرر و زیان بشه مردم باید تاوانش رو پس بدن:icon_mad:

[ar1358]

روايتي تاريخي از توقف توليد پيکان و جايگزيني آن در کشور
پيکان چيني در خليج فارس



عليرضا بهداد

تهران، 1355؛ حاج محمود خيامي چشم از پيکاني که کارگرانش به توليد مي رسانند برنمي دارد. درآمد نفت بالا رفته و واردات لجام گسيخته به کشور شروع شده. 40 درصد بازار دراختيار خودروهاي وارداتي قرار مي گيرد.پيکان بازار خوبي دارد. هر چه به توليد مي رساند در بازار به فروش مي رسد. حاج محمود به اين نتيجه مي رسد که بايد فکري به حال پيکان کند. رقباي او توليد خودروهاي جديدي را شروع کرده اند. سايپا ژيان را به توليد مي رساند و جعفر اخوان در کارخانه اش (پارس خودرو) آريا، شاهين و بيوک را با همکاري جنرال موتورز امريکا مونتاژ مي کند. پر و پيمان توليد مي کند و مي فروشند. حاج محمود با اينکه مي بيند مردم حاضرند دو ماه براي تحويل گرفتن پيکان منتظر بمانند تصميم مي گيرد فکري براي پيکان کند. او از همان سال درمي يابد پيکان در سال هاي آينده نمي تواند با بقيه خودروها رقابت کند. صنعت اتومبيل سازي روزبه روز در حال توسعه است و حاج محمود که ايران خودرو را بنيانگذاري کرده، نمي خواهد شرکتش از قافله رقابت عقب بماند. مذاکره با فرانسوي ها آغاز مي شود. پژو 305 جايگزين پيکان است. حاج محمود رفته رفته ايران خودرو (ايران ناسيونال) را آماده خروج پيکان مي کند غافل از اينکه در سال 1357 اين موضوع براي هميشه مسکوت مي ماند.

---

تهران، 1360؛ حاج محمود از ايران رفته است. ايران خودرو شرکتي ملي شده و مديريت آن تحت کنترل دولت درمي آيد. شور انقلابي هنوز هم هست. غرب ستيزي و مبارزه با اشرافي گري شعار جدايي ناپذير انقلابيون است. خودرو در اين تفکر طرفدار زيادي ندارد. برخي معتقدند اگر ايران خودرو را خراب کنيم و شخم بزنيم و گندم بکاريم بيشتر به نفع مملکت است. در اين اوضاع صحبت درباره پژو 305 به جايي نمي رسد. مهم حفظ ايران خودرو و تداوم توليد پيکان است؛ خودرويي که قبل از انقلاب در سه مدل اونجر با موتور 1600، دولوکس با موتور 1700 و پيکان جوانان با موتور 1600 دو کاربراتور به توليد مي رسيد ديگر اجازه توليد ندارد. مسوولان وقت خرده مي گيرند؛ «آقا، پيکان دولوکس يعني چه؟ فقط «پيکان کار» توليد کنيد.» توليد پيکان کار آغاز مي شود. گلگيرها، لبه درها و راديو حذف مي شود. چهارچرخي ساخته مي شود تا فقط مردم را جابه جا کند.

---

تهران، 1362؛ دولت وقت در زمان نخست وزيري ميرحسين موسوي تصميم به توقف توليد پيکان مي گيرد. وزارت صنايع سنگين از طريق ايران خودرو براي خودروسازان دنيا پرسشنامه مي فرستد با اين متن؛ «ما مي خواهيم خودرويي جديد با مشخصاتي که به پيوست مي آيد توليد کنيم. لطفاً ما را در اين راه ياري کنيد.» بعضي از شرکت ها جواب مي دهند. بررسي ها آغاز مي شود. پيکان بايد از رده خارج شود. پاسخ مثبت خودروسازان بررسي مي شود. بايد بخشي از درآمدهاي ارزي کشور کنار گذاشته شود براي خروج پيکان و توليد خودروي جديد جايگزين آن. اما چند واقعه رخ مي دهد تا باز هم توقف توليد پيکان مسکوت بماند.

---

واقعه اول، تهران 1364؛ قيمت نفت به شدت کاهش مي يابد. کشور در حال جنگ است. دامنه جنگ حتي به زدن کشتي هاي نفتکش ايران مي کشد. بحران ارزي شروع و به مرور زمان بدتر مي شود. دفاع از سرزمين و تامين مايحتاج اوليه مردم و خورد و خوراک شان به مهم ترين دغدغه دولت بدل مي شود. صنعت خودرو در اين وضع مجرم است چون ارز مصرف مي کند پس بايد به حاشيه کشانده شود. سال 1365 کل درآمد ارزي کشور بيشتر از هفت يا هشت ميليارد دلار نيست. دولت به هيچ وجه نمي تواند براي ساخت خودرو ارزي را اختصاص دهد پس تمام خودروسازهاي کشور با بحران و توقف توليد مواجه مي شوند.

---

واقعه دوم، تهران، 1365؛ پژو شرکت تالبوت (سازنده اصلي پيکان) را خريداري مي کند. اين خودروساز فرانسوي اميدي به ادامه کار تالبوت ندارد. تصميم مي گيرد ماشين آلات خطوط توليدي پيکان را جمع کرده و بفروشد و خودرو جديدي جايگزين آن کند. تالبوت به ايران خودرو نامه مي نويسد؛ «طبق قرارداد متعهدم که قطعه يدکي 10 سال آينده شما را تامين کنم. چه چيزهايي مي خواهيد. سفارش دهيد تا برايتان توليد کنيم و خطوط را جمع کنيم.» کشور پولي ندارد که به تالبوت بدهد. آنها پيشنهاد مي دهند آدرس قطعه سازان شان را به ايران بدهند تا قطعات پيکان را از آن طريق تامين کنند. ستاد بحران در وزارت صنايع سنگين، سازمان گسترش و خودروسازان تشکيل مي شود. تصميم مي گيرند پيکان را دوباره متوقف کنند و به جاي آن خودرويي ديگر را با همکاري يک خودروساز خارجي به توليد برسانند. نامه نگاري ها دوباره شروع و براي پژو، مزدا، فيات، فولکس و تويوتا نامه فرستاده مي شود. تويوتا همان ابتدا از اين قضيه کنار مي کشد. مزدا و فولکس هم از مذاکرات کنار مي کشند. فيات پيغام مي دهد خودمان مذاکره نمي کنيم برويد با شعبه برزيل مان صحبت کنيد. تيم ايراني وارد مذاکره و توافقاتي حاصل مي شود. ادامه مذاکرات در شهر تورينو ايتاليا صورت مي گيرد. قرارداد نهايي آماده است. همه کارها انجام شده. هيات ايراني براي امضاي قرارداد سر ميز حاضر مي شود اما ايتاليايي ها بدون اينکه اطلاع دهند از حضور در اين جلسه براي امضاي قرارداد نهايي سر باز مي زنند. هيچ گاه مشخص نشد چرا فيات آن روز نيامد. اما همان روز نماينده پژو با مديرکل بازرگاني خارجي وزارت صنايع سنگين تماس مي گيرد و مي گويد پژو آماده است با شرايط شما پژو 405 را که يکي از خودروهاي روز اروپاست در ايران به توليد برساند. لابي فيات و پژو کاملاً محرز است. قرارداد پژو سرانجام در آبان ماه 1368 به امضا مي رسد تا اين خودرو جايگزين پيکان شود. قيمت اين خودرو هشت هزار دلار تعيين مي شود.

---

تهران، 1368؛ جو تندي عليه قرارداد پژو در جامعه به راه مي افتد. منتقدان معتقدند اين قرارداد استعماري است و نبايد به خاطر اجراي آن توليد پيکان که به نوعي خودرو ملي شده متوقف شود. حتي هجمه هايي نيز عليه صنعت خودرو به راه مي افتد تا جايي که کيهان مي نويسد صنعتي که ما مي خواهيم پيکان و پژو نيست. ما به صنعت سازنده لوله هاي سيماني براي ساختن کانال هاي آبياري و صنعتي که برايمان بيل توليد کند نياز داريم. آنها گروهي اند که عامل عقب افتادگي کشور را اصلاحات ارضي و انقلاب سفيد شاه مي دانند و معتقدند محور اقتصاد ايران صنعت نيست و محور اقتصاد بايد کشاورزي باشد. به اين ترتيب توليد پژو مسکوت مي ماند و تصميم گرفته مي شود پيکان با توان داخلي به توليد برسد. براي خودکفايي پيکان تيمي تشکيل مي شود تا اين تيم از مردادماه 1370 تا مهرماه 1371 روي پروژه خودکفايي پيکان کار کرده و اين خودرو را از توقف توليد نجات دهند. توليد اين خودرو از سال 1368 تا 1384 ادامه مي يابد تا حدود يک ميليون و 800 هزار دستگاه آن طي اين بازه زماني 16ساله به توليد برسد. در اين دوره دولت تصميم به ساخت خودرو ملي مي گيرد و سمند را در سال 1380 به توليد مي رساند. اين خودرو قرار است جايگزين پيکان شود اما هيچ گاه نه تنها نتوانست جايگزيني براي پيکان باشد حتي جاي خودروهاي هم قيمت خود همچون پژو 405 و 206 را نيز نگرفت.

---

16 سال بعد، تهران، 1384؛ تيم مذاکره کننده از فرانسه برگشته است. قرارداد نهايي نيز به امضا رسيده.

ال-90 به عنوان جايگزين پيکان معرفي مي شود. دولت قاطعانه پاي خروج پيکان ايستاده است. آخرين پيکان به توليد رسيده. سالن ساپکو پر از خبرنگاران داخلي و خارجي است. همه چيز آماده خروج پيکان از خطوط توليدي خودرو کشور است.

---

25/2/84، تهران، جاده مخصوص کرج؛ «پيکان ارابه يي بود که صنعت خودرو بر دوش آن شکل گرفت و امروز به موزه مي رود تا نظاره گر اعتلاي اين صنعت باشد.» (اسحاق جهانگيري 25/2/84)

---

تهران، سوم تير، 1384؛ دولت محمود احمدي نژاد روي کار مي آيد. مجلس هفتم به رياست غلامعلي حدادعادل تشکيل جلسه مي دهد. عليرضا طهماسبي نخستين وزير صنايع و معادن محمود احمدي نژاد است. مجلس و دولت هماهنگ با هم عليه قرارداد ال-90 مي تازند. اين قرارداد سرانجام لغو مي شود. تيم مذاکره کننده رنو مجبور به تغيير بخش هايي از ادبيات قرارداد مي شود. قرارداد ال- 90 سرانجام در بهار 1385 نهايي شده و مورد تاييد مجلس هفتم و دولت نهم قرار مي گيرد. قيمت پايه اين خودرو شش هزار و 750 يورو اعلام مي شود. پيکان از رده خارج شده است. مردم چشم به راه خودرو جايگزين هستند. تقاضاها به سوي سايپا سرريز شده است. شمارگان پرايد سايپا دو برابر مي شود. مردم اين بار به جاي پيکان مجبورند در صف انتظار پرايد بايستند. دولت خاتمي وعده داده ال- 90 جايگزين پيکان است. محمود احمدي نژاد نيز به ايران خودرو دستور مي دهد براي اقشار کم درآمد خودرو ارزان بسازد چون معتقد است ال- 90 خودرويي نيست که اقشار کم درآمد بتوانند بر آن سوار شوند. ايران خودرو هم بايد براي جايگزيني ال-90 به جاي پيکان فکري کند و هم در انديشه خودرو ارزان باشد. مذاکره با يک شرکت چيني آغاز مي شود. مديران وقت ايران خودرو اعلام مي کنند قصد دارند خودرويي چيني با قيمتي بين پنج تا شش ميليون تومان را در ايران به توليد برسانند. نخستين سري ال- 90 در بهار 1386 به توليد رسيده و تحويل مشتريان داده مي شود. نزديک به 90 هزار مشتري در دور اول براي اين خودرو ثبت نام کرده اند. دولت نهم در ابتدا نام اين خودرو را تندر مي گذارد ولي بعد که متوجه مي شود يکي از شرکت ها که نامش تندر است از اين نامگذاري شکايت کرده نام آن را به تندر 90 تغيير مي دهد، ناگهان محمود احمدي نژاد تصميم به تغيير وزير صنايع و معادن مي گيرد. علي اکبر محرابيان اينک وزير صنايع و معادن است. او مي گويد تا روزي که هستم کلنگ هيچ کارخانه خودرو چيني را در ايران به زمين نمي زنم. قرار بود خودرو ارزاني را که احمدي نژاد دستورش را داده بود، شرکت چري با همکاري ايران خودرو در بابل به توليد برساند که با اين گفته محرابيان منتفي مي شود. البته موضع گيري او نيز باعث مي شود مذاکرات با چري به عنوان يکي از بزرگ ترين خودروسازهاي چيني قطع شود.

---

تهران، دولت نهم؛ پروژه ها يکي پس از ديگري تعريف مي شود. مهرداد بذرپاش به يکباره مديرعامل شرکت

پارس خودرو و پس از مدتي مديرعامل گروه خودروسازي سايپا مي شود.نزديکي او به احمدي نژاد باعث مي شود مديران صنعت خودرو حرف او را حرف احمدي نژاد بدانند. او ايده ادغام خودروسازان در يکديگر را مطرح مي کند. سفرهاي استاني احمدي نژاد نيز شروع شده است. در هر استاني که مي رود قول ساخت کارخانه خودرو را مي دهد؛ مازندران، تبريز، همدان، کرمانشاه، اصفهان و فارس. کسي به فکر جايگزيني براي پيکان نيست. هيچ پروژه يي به سرانجام نرسيده است. ال- 90 در ضعيف ترين شکل ممکن به اجرا درآمده است. قرار بود شمارگان توليدش به سالي 300 هزار دستگاه برسد اما تاکنون کمتر از دو هزار دستگاه از آن توليد شده. براي ساخت کارخانه هاي خودرو پولي در اختيار خودروسازان قرار نمي گيرد. پروژه هاي ساخت خودرو دوباره در دستور کار قرار مي گيرد. مديران بسياري در حال تغيير و تحولند. پرايد و پژو 405 به عنوان خودروهاي قرن بيستمي در بالاترين سطح خود به توليد مي رسند. خبري از محصولات جديد نيست. جاي خالي پيکان هنوز احساس مي شود. برخي مديران از توليد دوباره پيکان خبر مي دهند. آنها مي گويند مي توان خط توليد پيکان را به يک کشور آفريقايي فروخت و اين خودرو را با اصلاحاتي دوباره در آن کشور توليد کرد. اين پروژه منتفي مي شود. پرونده

خاک خورده «نيو پيکان» دوباره از قفسه هاي ايران خودرو بيرون کشيده مي شود،اين خودرو روي پلت فورم پژو 206 طراحي و به عنوان خودرو جايگزين پيکان معرفي مي شود. رانا خودرويي است که قيمت آن زير 10 ميليون اعلام مي شود اما طولي نمي کشد که مديران ايران خودرو با پس گرفتن حرف شان قيمت اين خودرو را بين 10 تا 13 ميليون تومان اعلام مي کنند. رانا ارديبهشت ماه سال 88 يعني چهار سال پس از خروج پيکان در سالن ساپکو رونمايي مي شود.

---

تهران، دولت دهم، 1388؛ منوچهر منطقي از کار برکنار شده است. تيم جديد ايران خودرو با هماهنگي وزير صنايع و معادن مديريت اين شرکت را برعهده گرفته است. بحران مالي در اين شرکت اعلام مي شود. شايعات از ورشکستگي ايران خودرو حکايت دارد. مديران جديد ايران خودرو اعلام مي کنند نمي توانند رانا را به توليد برسانند و جايگزين پيکان کنند.

تهران، 17/5/88؛ خبرگزاري فارس به عنوان تنها تريبون ايران خودرو معرفي مي شود. تيم جديد علاقه يي به گفت وگو و اطلاع رساني ندارد. جواد ميرسليماني از توليد خودرو جايگزين پيکان خبر مي دهد. او مي گويد؛ «براساس برنامه ريزي هاي انجام شده، خودرو مناسبي در رنج قيمت پيکان شناسايي و در ايران خودرو توليد خواهد شد. اين خودرو که در کلاس A و B و در مدل سدان و هاچ بک به توليد مي رسد مجهز به ترمز ABS و کيسه هوا بوده و داراي استاندارد يورو 3 و مصرف سوخت 6/4 ليتر در يکصد کيلومتر است.

دو روز بعد؛ قائم مقام مديرعامل ايران خودرو جزييات بيشتري از خودرو جايگزين پيکان عنوان مي کند. ميرسليماني مي گويد؛ «اين خودرو با مشارکت يک شرکت خارجي توليد مي شود و قيمت آن کمتر از هشت ميليون تومان خواهد بود. طراحي و توليد آن در اختيار يک خودروساز خارجي است که در حال مذاکره براي توليد آن در ايران هستيم. چون هم اکنون به توافقات نهايي با شرکت طرف مذاکره نرسيده ايم نام شرکت و کشور سازنده را اعلام نمي کنيم. در مرحله اول ميزان ساخت داخل اين خودرو 50 درصد و ميزان سرمايه گذاري آن بين چهار تا پنج ميليارد تومان است.

دو ماه و نيم بعد؛ قائم مقام ايران خودرو از يک شرکت چيني به عنوان سازنده خودرو جايگزين پيکان ياد مي کند. او ظرفيت توليد اين خودرو را 50 هزار دستگاه اعلام کرده و مي گويد خودرو جايگزين پيکان با همکاري يک شرکت چيني و تحت کنترل يک شرکت اروپايي توليد خواهد شد. او که گفته بود ساخت داخل اين خودرو 50 درصد است حرف خود را اصلاح کرده و مي افزايد بايد بررسي و مشخص شود که اين خودرو با چه ميزان ساخت داخل قابل توليد و عرضه است. او کماکان از نام بردن شرکت سازنده خودداري مي کند.

دو هفته بعد؛ قائم مقام ايران خودرو اعلام مي کند خودرو جايگزين پيکان با قيمت پايه هشت ميليون تومان تا يک ماه آينده وارد کشور مي شود تا براي بررسي بيشتر در اختيار مسوولان دولتي قرار گيرد. او معتقد است اگر اين خودرو با کيفيت اروپايي توليد شود فرقي نمي کند توليدش در چين باشد يا در يک کشور اروپايي. او مي گويد در صورت تصويب توليد اين خودرو در هيات مديره ايران خودرو تحويل آن اواسط سال آينده شروع مي شود. او البته مي گويد خودرو جايگزين پيکان به احتمال زياد با قيمت 10 ميليون تومان به فروش مي رسد چون ABS و کيسه هوا اجباري شده است.

آخرين خبر؛ ميرسليماني در آخرين گفت وگوي خود

(22/9/88) اعلام کرده جايگزين پيکان با يک فروند کشتي راهي ايران است. قرار بوده اين خودرو تا پريشب وارد آب هاي خليج فارس شود که تاکنون خبري از ورود آن ارسال نشده است.

منابع؛---------------------------

1- مرغابي وحشي، خاطرات مديرعامل ايران خودرو، چاپ اول، 1387

2- بازخواني تاريخ شفاهي پارس خودرو، محمدرضا مودودي، چاپ اول، زمستان
http://etemaad.ir/Released/88-10-02/133.htm#169772

[ar1358]

روايتي تاريخي از توقف توليد پيکان و جايگزيني آن در کشور
پيکان چيني در خليج فارس



عليرضا بهداد

تهران، 1355؛ حاج محمود خيامي چشم از پيکاني که کارگرانش به توليد مي رسانند برنمي دارد. درآمد نفت بالا رفته و واردات لجام گسيخته به کشور شروع شده. 40 درصد بازار دراختيار خودروهاي وارداتي قرار مي گيرد.پيکان بازار خوبي دارد. هر چه به توليد مي رساند در بازار به فروش مي رسد. حاج محمود به اين نتيجه مي رسد که بايد فکري به حال پيکان کند. رقباي او توليد خودروهاي جديدي را شروع کرده اند. سايپا ژيان را به توليد مي رساند و جعفر اخوان در کارخانه اش (پارس خودرو) آريا، شاهين و بيوک را با همکاري جنرال موتورز امريکا مونتاژ مي کند. پر و پيمان توليد مي کند و مي فروشند. حاج محمود با اينکه مي بيند مردم حاضرند دو ماه براي تحويل گرفتن پيکان منتظر بمانند تصميم مي گيرد فکري براي پيکان کند. او از همان سال درمي يابد پيکان در سال هاي آينده نمي تواند با بقيه خودروها رقابت کند. صنعت اتومبيل سازي روزبه روز در حال توسعه است و حاج محمود که ايران خودرو را بنيانگذاري کرده، نمي خواهد شرکتش از قافله رقابت عقب بماند. مذاکره با فرانسوي ها آغاز مي شود. پژو 305 جايگزين پيکان است. حاج محمود رفته رفته ايران خودرو (ايران ناسيونال) را آماده خروج پيکان مي کند غافل از اينکه در سال 1357 اين موضوع براي هميشه مسکوت مي ماند.

---

تهران، 1360؛ حاج محمود از ايران رفته است. ايران خودرو شرکتي ملي شده و مديريت آن تحت کنترل دولت درمي آيد. شور انقلابي هنوز هم هست. غرب ستيزي و مبارزه با اشرافي گري شعار جدايي ناپذير انقلابيون است. خودرو در اين تفکر طرفدار زيادي ندارد. برخي معتقدند اگر ايران خودرو را خراب کنيم و شخم بزنيم و گندم بکاريم بيشتر به نفع مملکت است. در اين اوضاع صحبت درباره پژو 305 به جايي نمي رسد. مهم حفظ ايران خودرو و تداوم توليد پيکان است؛ خودرويي که قبل از انقلاب در سه مدل اونجر با موتور 1600، دولوکس با موتور 1700 و پيکان جوانان با موتور 1600 دو کاربراتور به توليد مي رسيد ديگر اجازه توليد ندارد. مسوولان وقت خرده مي گيرند؛ «آقا، پيکان دولوکس يعني چه؟ فقط «پيکان کار» توليد کنيد.» توليد پيکان کار آغاز مي شود. گلگيرها، لبه درها و راديو حذف مي شود. چهارچرخي ساخته مي شود تا فقط مردم را جابه جا کند.

---

تهران، 1362؛ دولت وقت در زمان نخست وزيري ميرحسين موسوي تصميم به توقف توليد پيکان مي گيرد. وزارت صنايع سنگين از طريق ايران خودرو براي خودروسازان دنيا پرسشنامه مي فرستد با اين متن؛ «ما مي خواهيم خودرويي جديد با مشخصاتي که به پيوست مي آيد توليد کنيم. لطفاً ما را در اين راه ياري کنيد.» بعضي از شرکت ها جواب مي دهند. بررسي ها آغاز مي شود. پيکان بايد از رده خارج شود. پاسخ مثبت خودروسازان بررسي مي شود. بايد بخشي از درآمدهاي ارزي کشور کنار گذاشته شود براي خروج پيکان و توليد خودروي جديد جايگزين آن. اما چند واقعه رخ مي دهد تا باز هم توقف توليد پيکان مسکوت بماند.

---

واقعه اول، تهران 1364؛ قيمت نفت به شدت کاهش مي يابد. کشور در حال جنگ است. دامنه جنگ حتي به زدن کشتي هاي نفتکش ايران مي کشد. بحران ارزي شروع و به مرور زمان بدتر مي شود. دفاع از سرزمين و تامين مايحتاج اوليه مردم و خورد و خوراک شان به مهم ترين دغدغه دولت بدل مي شود. صنعت خودرو در اين وضع مجرم است چون ارز مصرف مي کند پس بايد به حاشيه کشانده شود. سال 1365 کل درآمد ارزي کشور بيشتر از هفت يا هشت ميليارد دلار نيست. دولت به هيچ وجه نمي تواند براي ساخت خودرو ارزي را اختصاص دهد پس تمام خودروسازهاي کشور با بحران و توقف توليد مواجه مي شوند.

---

واقعه دوم، تهران، 1365؛ پژو شرکت تالبوت (سازنده اصلي پيکان) را خريداري مي کند. اين خودروساز فرانسوي اميدي به ادامه کار تالبوت ندارد. تصميم مي گيرد ماشين آلات خطوط توليدي پيکان را جمع کرده و بفروشد و خودرو جديدي جايگزين آن کند. تالبوت به ايران خودرو نامه مي نويسد؛ «طبق قرارداد متعهدم که قطعه يدکي 10 سال آينده شما را تامين کنم. چه چيزهايي مي خواهيد. سفارش دهيد تا برايتان توليد کنيم و خطوط را جمع کنيم.» کشور پولي ندارد که به تالبوت بدهد. آنها پيشنهاد مي دهند آدرس قطعه سازان شان را به ايران بدهند تا قطعات پيکان را از آن طريق تامين کنند. ستاد بحران در وزارت صنايع سنگين، سازمان گسترش و خودروسازان تشکيل مي شود. تصميم مي گيرند پيکان را دوباره متوقف کنند و به جاي آن خودرويي ديگر را با همکاري يک خودروساز خارجي به توليد برسانند. نامه نگاري ها دوباره شروع و براي پژو، مزدا، فيات، فولکس و تويوتا نامه فرستاده مي شود. تويوتا همان ابتدا از اين قضيه کنار مي کشد. مزدا و فولکس هم از مذاکرات کنار مي کشند. فيات پيغام مي دهد خودمان مذاکره نمي کنيم برويد با شعبه برزيل مان صحبت کنيد. تيم ايراني وارد مذاکره و توافقاتي حاصل مي شود. ادامه مذاکرات در شهر تورينو ايتاليا صورت مي گيرد. قرارداد نهايي آماده است. همه کارها انجام شده. هيات ايراني براي امضاي قرارداد سر ميز حاضر مي شود اما ايتاليايي ها بدون اينکه اطلاع دهند از حضور در اين جلسه براي امضاي قرارداد نهايي سر باز مي زنند. هيچ گاه مشخص نشد چرا فيات آن روز نيامد. اما همان روز نماينده پژو با مديرکل بازرگاني خارجي وزارت صنايع سنگين تماس مي گيرد و مي گويد پژو آماده است با شرايط شما پژو 405 را که يکي از خودروهاي روز اروپاست در ايران به توليد برساند. لابي فيات و پژو کاملاً محرز است. قرارداد پژو سرانجام در آبان ماه 1368 به امضا مي رسد تا اين خودرو جايگزين پيکان شود. قيمت اين خودرو هشت هزار دلار تعيين مي شود.

---

تهران، 1368؛ جو تندي عليه قرارداد پژو در جامعه به راه مي افتد. منتقدان معتقدند اين قرارداد استعماري است و نبايد به خاطر اجراي آن توليد پيکان که به نوعي خودرو ملي شده متوقف شود. حتي هجمه هايي نيز عليه صنعت خودرو به راه مي افتد تا جايي که کيهان مي نويسد صنعتي که ما مي خواهيم پيکان و پژو نيست. ما به صنعت سازنده لوله هاي سيماني براي ساختن کانال هاي آبياري و صنعتي که برايمان بيل توليد کند نياز داريم. آنها گروهي اند که عامل عقب افتادگي کشور را اصلاحات ارضي و انقلاب سفيد شاه مي دانند و معتقدند محور اقتصاد ايران صنعت نيست و محور اقتصاد بايد کشاورزي باشد. به اين ترتيب توليد پژو مسکوت مي ماند و تصميم گرفته مي شود پيکان با توان داخلي به توليد برسد. براي خودکفايي پيکان تيمي تشکيل مي شود تا اين تيم از مردادماه 1370 تا مهرماه 1371 روي پروژه خودکفايي پيکان کار کرده و اين خودرو را از توقف توليد نجات دهند. توليد اين خودرو از سال 1368 تا 1384 ادامه مي يابد تا حدود يک ميليون و 800 هزار دستگاه آن طي اين بازه زماني 16ساله به توليد برسد. در اين دوره دولت تصميم به ساخت خودرو ملي مي گيرد و سمند را در سال 1380 به توليد مي رساند. اين خودرو قرار است جايگزين پيکان شود اما هيچ گاه نه تنها نتوانست جايگزيني براي پيکان باشد حتي جاي خودروهاي هم قيمت خود همچون پژو 405 و 206 را نيز نگرفت.

---

16 سال بعد، تهران، 1384؛ تيم مذاکره کننده از فرانسه برگشته است. قرارداد نهايي نيز به امضا رسيده.

ال-90 به عنوان جايگزين پيکان معرفي مي شود. دولت قاطعانه پاي خروج پيکان ايستاده است. آخرين پيکان به توليد رسيده. سالن ساپکو پر از خبرنگاران داخلي و خارجي است. همه چيز آماده خروج پيکان از خطوط توليدي خودرو کشور است.

---

25/2/84، تهران، جاده مخصوص کرج؛ «پيکان ارابه يي بود که صنعت خودرو بر دوش آن شکل گرفت و امروز به موزه مي رود تا نظاره گر اعتلاي اين صنعت باشد.» (اسحاق جهانگيري 25/2/84)

---

تهران، سوم تير، 1384؛ دولت محمود احمدي نژاد روي کار مي آيد. مجلس هفتم به رياست غلامعلي حدادعادل تشکيل جلسه مي دهد. عليرضا طهماسبي نخستين وزير صنايع و معادن محمود احمدي نژاد است. مجلس و دولت هماهنگ با هم عليه قرارداد ال-90 مي تازند. اين قرارداد سرانجام لغو مي شود. تيم مذاکره کننده رنو مجبور به تغيير بخش هايي از ادبيات قرارداد مي شود. قرارداد ال- 90 سرانجام در بهار 1385 نهايي شده و مورد تاييد مجلس هفتم و دولت نهم قرار مي گيرد. قيمت پايه اين خودرو شش هزار و 750 يورو اعلام مي شود. پيکان از رده خارج شده است. مردم چشم به راه خودرو جايگزين هستند. تقاضاها به سوي سايپا سرريز شده است. شمارگان پرايد سايپا دو برابر مي شود. مردم اين بار به جاي پيکان مجبورند در صف انتظار پرايد بايستند. دولت خاتمي وعده داده ال- 90 جايگزين پيکان است. محمود احمدي نژاد نيز به ايران خودرو دستور مي دهد براي اقشار کم درآمد خودرو ارزان بسازد چون معتقد است ال- 90 خودرويي نيست که اقشار کم درآمد بتوانند بر آن سوار شوند. ايران خودرو هم بايد براي جايگزيني ال-90 به جاي پيکان فکري کند و هم در انديشه خودرو ارزان باشد. مذاکره با يک شرکت چيني آغاز مي شود. مديران وقت ايران خودرو اعلام مي کنند قصد دارند خودرويي چيني با قيمتي بين پنج تا شش ميليون تومان را در ايران به توليد برسانند. نخستين سري ال- 90 در بهار 1386 به توليد رسيده و تحويل مشتريان داده مي شود. نزديک به 90 هزار مشتري در دور اول براي اين خودرو ثبت نام کرده اند. دولت نهم در ابتدا نام اين خودرو را تندر مي گذارد ولي بعد که متوجه مي شود يکي از شرکت ها که نامش تندر است از اين نامگذاري شکايت کرده نام آن را به تندر 90 تغيير مي دهد، ناگهان محمود احمدي نژاد تصميم به تغيير وزير صنايع و معادن مي گيرد. علي اکبر محرابيان اينک وزير صنايع و معادن است. او مي گويد تا روزي که هستم کلنگ هيچ کارخانه خودرو چيني را در ايران به زمين نمي زنم. قرار بود خودرو ارزاني را که احمدي نژاد دستورش را داده بود، شرکت چري با همکاري ايران خودرو در بابل به توليد برساند که با اين گفته محرابيان منتفي مي شود. البته موضع گيري او نيز باعث مي شود مذاکرات با چري به عنوان يکي از بزرگ ترين خودروسازهاي چيني قطع شود.

---

تهران، دولت نهم؛ پروژه ها يکي پس از ديگري تعريف مي شود. مهرداد بذرپاش به يکباره مديرعامل شرکت

پارس خودرو و پس از مدتي مديرعامل گروه خودروسازي سايپا مي شود.نزديکي او به احمدي نژاد باعث مي شود مديران صنعت خودرو حرف او را حرف احمدي نژاد بدانند. او ايده ادغام خودروسازان در يکديگر را مطرح مي کند. سفرهاي استاني احمدي نژاد نيز شروع شده است. در هر استاني که مي رود قول ساخت کارخانه خودرو را مي دهد؛ مازندران، تبريز، همدان، کرمانشاه، اصفهان و فارس. کسي به فکر جايگزيني براي پيکان نيست. هيچ پروژه يي به سرانجام نرسيده است. ال- 90 در ضعيف ترين شکل ممکن به اجرا درآمده است. قرار بود شمارگان توليدش به سالي 300 هزار دستگاه برسد اما تاکنون کمتر از دو هزار دستگاه از آن توليد شده. براي ساخت کارخانه هاي خودرو پولي در اختيار خودروسازان قرار نمي گيرد. پروژه هاي ساخت خودرو دوباره در دستور کار قرار مي گيرد. مديران بسياري در حال تغيير و تحولند. پرايد و پژو 405 به عنوان خودروهاي قرن بيستمي در بالاترين سطح خود به توليد مي رسند. خبري از محصولات جديد نيست. جاي خالي پيکان هنوز احساس مي شود. برخي مديران از توليد دوباره پيکان خبر مي دهند. آنها مي گويند مي توان خط توليد پيکان را به يک کشور آفريقايي فروخت و اين خودرو را با اصلاحاتي دوباره در آن کشور توليد کرد. اين پروژه منتفي مي شود. پرونده

خاک خورده «نيو پيکان» دوباره از قفسه هاي ايران خودرو بيرون کشيده مي شود،اين خودرو روي پلت فورم پژو 206 طراحي و به عنوان خودرو جايگزين پيکان معرفي مي شود. رانا خودرويي است که قيمت آن زير 10 ميليون اعلام مي شود اما طولي نمي کشد که مديران ايران خودرو با پس گرفتن حرف شان قيمت اين خودرو را بين 10 تا 13 ميليون تومان اعلام مي کنند. رانا ارديبهشت ماه سال 88 يعني چهار سال پس از خروج پيکان در سالن ساپکو رونمايي مي شود.

---

تهران، دولت دهم، 1388؛ منوچهر منطقي از کار برکنار شده است. تيم جديد ايران خودرو با هماهنگي وزير صنايع و معادن مديريت اين شرکت را برعهده گرفته است. بحران مالي در اين شرکت اعلام مي شود. شايعات از ورشکستگي ايران خودرو حکايت دارد. مديران جديد ايران خودرو اعلام مي کنند نمي توانند رانا را به توليد برسانند و جايگزين پيکان کنند.

تهران، 17/5/88؛ خبرگزاري فارس به عنوان تنها تريبون ايران خودرو معرفي مي شود. تيم جديد علاقه يي به گفت وگو و اطلاع رساني ندارد. جواد ميرسليماني از توليد خودرو جايگزين پيکان خبر مي دهد. او مي گويد؛ «براساس برنامه ريزي هاي انجام شده، خودرو مناسبي در رنج قيمت پيکان شناسايي و در ايران خودرو توليد خواهد شد. اين خودرو که در کلاس A و B و در مدل سدان و هاچ بک به توليد مي رسد مجهز به ترمز ABS و کيسه هوا بوده و داراي استاندارد يورو 3 و مصرف سوخت 6/4 ليتر در يکصد کيلومتر است.

دو روز بعد؛ قائم مقام مديرعامل ايران خودرو جزييات بيشتري از خودرو جايگزين پيکان عنوان مي کند. ميرسليماني مي گويد؛ «اين خودرو با مشارکت يک شرکت خارجي توليد مي شود و قيمت آن کمتر از هشت ميليون تومان خواهد بود. طراحي و توليد آن در اختيار يک خودروساز خارجي است که در حال مذاکره براي توليد آن در ايران هستيم. چون هم اکنون به توافقات نهايي با شرکت طرف مذاکره نرسيده ايم نام شرکت و کشور سازنده را اعلام نمي کنيم. در مرحله اول ميزان ساخت داخل اين خودرو 50 درصد و ميزان سرمايه گذاري آن بين چهار تا پنج ميليارد تومان است.

دو ماه و نيم بعد؛ قائم مقام ايران خودرو از يک شرکت چيني به عنوان سازنده خودرو جايگزين پيکان ياد مي کند. او ظرفيت توليد اين خودرو را 50 هزار دستگاه اعلام کرده و مي گويد خودرو جايگزين پيکان با همکاري يک شرکت چيني و تحت کنترل يک شرکت اروپايي توليد خواهد شد. او که گفته بود ساخت داخل اين خودرو 50 درصد است حرف خود را اصلاح کرده و مي افزايد بايد بررسي و مشخص شود که اين خودرو با چه ميزان ساخت داخل قابل توليد و عرضه است. او کماکان از نام بردن شرکت سازنده خودداري مي کند.

دو هفته بعد؛ قائم مقام ايران خودرو اعلام مي کند خودرو جايگزين پيکان با قيمت پايه هشت ميليون تومان تا يک ماه آينده وارد کشور مي شود تا براي بررسي بيشتر در اختيار مسوولان دولتي قرار گيرد. او معتقد است اگر اين خودرو با کيفيت اروپايي توليد شود فرقي نمي کند توليدش در چين باشد يا در يک کشور اروپايي. او مي گويد در صورت تصويب توليد اين خودرو در هيات مديره ايران خودرو تحويل آن اواسط سال آينده شروع مي شود. او البته مي گويد خودرو جايگزين پيکان به احتمال زياد با قيمت 10 ميليون تومان به فروش مي رسد چون ABS و کيسه هوا اجباري شده است.

آخرين خبر؛ ميرسليماني در آخرين گفت وگوي خود

(22/9/88) اعلام کرده جايگزين پيکان با يک فروند کشتي راهي ايران است. قرار بوده اين خودرو تا پريشب وارد آب هاي خليج فارس شود که تاکنون خبري از ورود آن ارسال نشده است.

منابع؛---------------------------

1- مرغابي وحشي، خاطرات مديرعامل ايران خودرو، چاپ اول، 1387

2- بازخواني تاريخ شفاهي پارس خودرو، محمدرضا مودودي، چاپ اول، زمستان
http://etemaad.ir/Released/88-10-02/133.htm#169772

[!hadi!]

در پی انتشار خبر تخلف میلیاردی و وارد آمدن خسارت سهمگین به شرکت ایران خودرو، خبرنگار «تابناک» به اطلاعات جدیدی دست یافت.
به گزارش خبرنگار «تابناک»، قرارداد دوم این فرد سفارش شده از سوی مسئولان پر نفوذ با شرکت ایران خودرو در حالی به امضای رئیس هیأت مدیره و یک عضو هیأت مدیره ایران خودرو رسیده که این قرارداد به تصویب هیأت مدیره شرکت نرسیده است.
بنا بر قانون تجارت قراردادهای هر شرکت تجاری باید به امضای مدیرعامل و یکی از اعضای هیأت مدیره برسد در حالی که قرارداد میلیاردی خرداد ماه 88 ایران خودرو با فرد سفارش شده به امضای مدیر عامل ایران خودرو نرسیده است.
قرارداد دوم ایران خودرو با این شخص سفارش شده به امضای رئیس و عضو هیأت مدیره ایران خودرو رسیده و این در حالی است که خطوط تولید این شرکت سال گذشته به مدت سه روز به دلیل تخلف و عمل نکردن این فرد سفارش شده به قرارداد خود مبنی بر واردات قطعات خودرو، متوقف می‌شود و ایران خودرو ضرر میلیاردی را متحمل می‌شود.
جالب توجه این که عضو هیأت مدیره امضا کننده قرارداد خرداد ماه 88 دو هفته پیش با حفظ سمت در هیأت مدیره ایران خودرو به عضویت هیأت مدیره دخانیات نیز درآمده است.
گفته می‌شود، سیاستگذار و برنامه‌ریز اصلی برای قراردادهای این فرد سفارش شده خواهر وی است که از بین همه خانواده وی که در خارج از کشور ساکن هستند، در داخل کشور است و آقای سفارش شده گاهی برای پیگیری‌هایی به ایران می‌آید.

[mazyar -3]

بابا اينقدر سخت نگيريد .تا دلتون بخواد پول نفت داريم . به قول معروف بهش بده بره.
شايد از اين پول بهتر از توليد خودروهاي بي كيفيت استفاده شده. خوشبين باشيم.

[abs206]

پژو 206 تیپ 2 معمولی از خط تولید ایران خودرو خداحافظی کرد. پس از توافقی که پلیس و خودروسازان برای نصب ترمز ABS انجام دادند پژو 206 تیپ 2 معمولی دیگر تولید نمی شود و مدل ABSدار این خودرو جایگزین مدل معمولی آن خواهد شد.

یکی از مدیران ایران خودرو با تایید این موضوع به خبر آنلاین گفته که خودرو 206 تیپ 2 معمولی دیگر تولید نمی شود و شرکت فقط در حال تلاش برای پاسخگویی به مشتریان قبلی و تعهدات قبلی خود است.

این منبع آگاه اعلام کرده که با توجه به الزام نیروی انتظامی مبنی بر ABS دار کردن خودروهای داخلی، ایران خودرو مدل ABS دار را در برنامه تولید خویش قرار داده و حتی ثبت نام فروش فوری آن نیز بسته شده است.

با نصب این ترمز بر روی پژو 206 تیپ 2 که پر مخاطب ترین مدل مورد درخواست مشتریان 206 است حدود 600 هزار تومان به قیمت خودرو افزوده می شود. بنابراین قیمت این خودرو در بازار با نصب ترمزABS به رقمی معادل 14 میلیون و 500 تا 600 هزار تومان خواهد رسید.

هم اکنون این خودرو با قیمتی معادل 14 میلیون و50 تا 150 هزار تومان خرید و فروش می شود که پیش بینی می شود با توجه به نصب ABS روی آن قیمت کارخانه ای آن نیز افزایش یابد.

از طرفی با توجه به استقبال از فروش فوری و اقساطی 206 تیپ 2 با ABS‌ و تکمیل ظرفیت فروش اقساطی 30 روزه آن، ایران خودرو اقدام به ثبت نام فروش اقساطی این خودرو به صورت 45 روزه کرده که انتظار می رود با توجه به استقبال مشتریان ظرفیت آن به زودی تکمیل خواهد شود.:icon_sad:

[!hadi!]

همه خودروهاي توليدي ايران خودرو سال اينده به موتورهاي کم مصرف تجهيز مي شوند.

،مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو درگراميداشت سالروزتولدخواجه نصيرالدين طوسي و روزمهندس در دانشگاه سمنان گفت با توجه به اجراي طرح هدفمندکردن يارانه ها و افزايش قيمت سوخت از سال آينده کليه خودروهاي شرکت ايران خودرو به دو نوع موتور کم مصرف توليدي اين شرکت مجهز مي شوند.
جوادنجم الدين بااشاره به اينکه يک خط توليد موتورکم مصرف بزودي در اين شرکت راه اندازي ميشود از مهندسان و طراحان مرتبط با صنعت خودروخواست ايده ها وبرنامه هاي خودرا براي افزايش کيفيت و کاهش مصرف سوخت خودروها ي توليدي ايران خودرو ارائه کنند .

،نجم الدين تلاش دست اندرکاران اين شرکت براي افزايش بهره وري وکاهش هزينه توليد ودرنتيجه جلوگيري ازافزايش قيمت خودرو در سال آينده راازبرنامه هاي ايران خودرو عنوان وابراز اميدوراي کرد باتوجه اجراي طرح هدفمندکردن يارانه ها قيمت محصولات ايران خودرو افزايش نيابد.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو همچنين در پاسخ به علت دريافت وثيقه وضمانتنامه از نمايندگان اين شرکت گفت اين تصميم به منظور افزايش تعداد خودروهاي تحويلي به نمايندگان وتسهيل درامرفروش وخدمات پس ازفروش اتخاذ شده است.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو همچنين با اشاره به رتبه شانزدهم ايران خودرودرجهان به لحاظ توليد و فروش خوردرو و سهم 49 درصدي اين گروه از بازار خودروي کشور افزود باتوجه به نقش مهم تحقيقات در ارتقاي کيفيت توليدات/ بيش از هزار و پانصد مهندس ومحقق در مرکز تحقيقات ايران خودرو اشتغال دارند.
جواد نجم الدين صادرات خودروهاي توليدي اين شرکت به 30 کشور جهان /ساخت انواع خودرو در چهار واحد توليدي داخلي و چهار واحد توليدي خارج ازکشوروقرارداد با هزار و ششصد سازنده قطعه درکشور را از جمله موفقيتهاي ايران خودرو برشمرد که حاصل تلاشهاي مهندسان ايراني است .

[تك سوار]

تولید کالا با برند ایرانی در خارج و واردات آن به کشور (http://iran-tejarat.com/News/Cat14/NewsN35350.html)

ایسنا - گزارش هایی در مورد تولید برخی قطعات خودرو در چین به دست ما رسیده است. میرجواد سلیمانی قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو در کیفیت و محصول با بیان مطلب بالا افزود: در خصوص تولید برخی قطعات در چین دو سه مورد گزارش به ما رسیده است.

وی با بیان اینکه البته هنوز صحت این گزارش ها مشخص نشده است، خاطرنشان کرد: در صورت اثبات این گزارش با آن شرکت ها برخورد خواهد شد. او در پاسخ به اینکه چه برخوردی با تولیدکنندگانی که تولید قطعات خود را به چین سفارش دهند، خواهد شد؟ توضیح داد: قرارداد این افراد فسخ شده و باید دوباره به سیکل تامین آمده و بررسی شوند که دیگر مشکلات کیفی نداشته باشند. برخی گزارش های دریافتی حاکی از آن است که اخیرا برخی قطعه سازان داخلی به دلیل پایین تر بودن قیمت تمام شده تولید در چین در مقایسه با ایران، تولید قطعه در داخل کشور را کاهش داده و به جای آن قطعات مورد نظر را در چین تولید کرده و با آرم ساخت ایران وارد کشور می کنند. این افراد قطعات چینی را به عنوان قطعات ساخت داخل به خودروسازان فروخته و وارد زنجیره تامین قطعات صنعت خودرو می کنند.




منبع : دنیای اقتصاد

[ar1358]

شیفت عصر و شب ایران خودرو تعطیل شد
بزرگترین خودرو ساز خاورمیانه به علت کمبود برق شیفت عصر و شب خود را تعطیل کرد.

به نوشته «آرمان» به نقل از جهان به علت کمبود برق شرکت ایران خودرو به طور رسمی به کارکنان اعلام کرد اضافه کاری‌های کارگران در دو نوبت عصر و شب لغو شده و تا اطلاع ثانوی نیز ادامه خواهد داشت.

بنا بر این گزارش، این شرکت خودرو سازی با هدف صرفه جویی در مصرف انرژی ساعات کار تمام ادارات ستادی و خطوط تولید طی روزهای هفته به 16 ساعت کاهش داده است. طی چند روز گذشته قطعی‌های مکرر برق به صنایع ضربات جبران‌نا‌پذیری را وارد کردند.تعطیلی خطوط تولید و آسیب رسیدن به تجهیزات و ماشین‌آلات از جمله این صدمات است که زیانی میلیاردی را به صنایع وارد کرده است.

به این ترتیب ایران خودرو تصمیم گرفته است با کاهش ساعات کاری و تعطیلی خطوط تولید و انتقال زمان کاری به ساعات غیر پیک مصرف برق، ضرر و زیان وارده را کاهش دهد.

گفتنی است همه ساله دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و سایپا با هدف تعمیر و نگهداری ماشین آلات، یک هفته خطوط تولید را تعطیل و کارگران را به مرخصی می‌فرستادند. اما امسال این تعطیلی با کاهش ساعات کاری شروع شده است.http://www.tabnak.ir/fa/pages/?cid=109720

[latari]

بنا بر شنیده های موثق قراره که ایران خودرو بنا بر توصیه دولت مهرورز یک کارخانه زیانده دیگه در شیراز تا سال 90 بزنه!

[moje90]

بنا بر شنیده های موثق قراره که ایران خودرو بنا بر توصیه دولت مهرورز یک کارخانه زیانده دیگه در شیراز تا سال 90 بزنه!
با سلام :icon_winkوای خدا نکنه که ایران فرقون سمت شیراز بیاد که اونوقت مطمئن باشید خودروهای بی کیفیت تر زیادی وارد بازار میشه :icon_redfالبته از لحاظ اینکه یه عده میرن سر کار خیلی خوب میشه :icon_excl

[mohammad 1991]

8 هزار دستگاه سمند SE روانه بازار مي شود
http://www.machinemag.com/imagenews/m-4-5157.jpg


توليدخودرو سمند se با ويژگي هاي عملكردي و رفاهي مطلوب از شهريورماه سال جاري آغاز مي شود . معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : قرار است درسال جاري بيش از 8 هزار دستگاه از اين خودرو توليد و روانه بازار شود .
وي تاكيد كرد : درصورت استقبال مشتريان از سمند اس اي اين شركت برنامه اي براي افزايش تيراژ توليد اين محصول را دارد . وی خاطر نشان ساخت : سمند se باويژگی های فنی و رفاهی مطلوب حاصل يک سال تلاش گروهی از کارشناسان باتجربه ايران خودرو می باشد.
معاون سيستم جامع توليد تصريح كرد : بيش از 30 مورد تغييرات بر روی سمند se در مقايسه با خودروی فعلی سمند به منظور بهبود عملکرد سِستمهای مختلف انجام شده است . در اين پروژه با در نظر گرفتن فاکتورهای قيمتی , سطح کيفيت خودرو ارتقاء يافته است . وی از ديگر تغييرات سمند اس ای را رفع مشکلات مونتاژ ,کاهش وزن ,افزايش ايمنی وامنيت تغييرات ظاهری درچراغهای عقب و قسمت عقب خودرو ,و پنل جلو داشبورد عنوان كرد .
نجاري ادامه داد : در آينده نزديک استفاده از سيستم مولتی پلکس در اين محصول موجب خواهد شد تا خودروی مذکور از يک سيستم برقی پيشرفته برخوردار گردد.

[Validator]

رئیس سازمان تعزیرات حکومتی از انسداد حساب شرکت ایران خودرو دیزل مربوط به خودروهای کامیون هوو و ضبط 9 میلیارد ریال به نفع کامیون داران خبرداد.

به گزارش واحد مرکزی خبر، علی مژدهی پور در دیدار مردمی در پاسخ به شکایت یکی از مراجعه کنندگان از شرکت ایران خودرو دیزل در باره کامیون هوو گفت: این موضوع در چند مرحله رسیدگی و به نفع شاکیان رای صادر شده است.

وی گفت: این پرونده ابتدا با شکایت مردم درباره 400 دستگاه کامیون هوو آغاز شد اما اکنون به صدور حکم برای 2904 شکایت منجر شده است.

مژدهی پور افزود: احکام مرجع بدوی در شعبه تجدید نظر نیز تایید شد اما با شکایت شرکت ایران خودرو دیزل به دیوان عدالت اداری ارجاع یافت و دیوان حکم را نقض کرد.

وی گفت: با رسیدگی این پرونده در شعبه هم عرض حکمی مشابه دادگاه تجدید نظر صادر شد.

رئیس سازمان تعزیرات حکومتی افزود: این سازمان با انسداد حساب بانکی متعلق به این محصول ایران خودرو دیزل تاکنون مبلغ 9 میلیارد ریال ضبط کرده است و هر پولی که به این حساب واریز شود نیز به نفع کامیون داران ضبط خواهد شد.

مژدهی پور گفت: با رایزنی حدود یک ماه قبل دولت و قوه قضائیه ، قرار شد شرکت ایران خودرو دیزل در مدت 2 ماه رضایت شاکیان را جلب کند ، در غیر این صورت سازمان تعزیرات حکومتی براساس حکم صادره عمل خواهد کرد.

رئیس سازمان تعزیرات حکومتی افزود: این سازمان در زمینه اجرای تعهدات دولت و استیفای حق مردم از هیچ اقدامی کوتاهی نخواهد کرد.

[Validator]

از نظر سازمان هاي خصوص سازي و بورس و همچنين شركت بورس، به انجام نرسيدن اين معامله قطعي است.بنابراين اين بلوك بايد مجددا " قيمت گذاري شود تا بعد از اخذ مصوبه هيات واگذاري بار ديگر در بازار سهام عرضه شود

مهدي عقدايي در گفت وگو با خبرنگار اقتصادي فارس، آخرين وضعيت عرضه سهام شركت هاي جديد را اعلام كرد و در خصوص تعيين تكليف بلوك هاي 18 درصدي ايران خودرو به لزوم قيمت گذاري مجدد و مصوبه هيات واگذاري و انتظار براي صدور راي نهايي دادگاه تجديد نظر تاكيد كرد.

وي در برابر اين سئوال كه با توجه به عدم قطعيت معامله 418 ميليارد توماني بلوك 18 درصدي ايران خودرو، تكليف يك ميليارد و 134 ميليون سهم اين شركت چه خواهد شد،اظهار داشت: از نظر سازمان هاي خصوص سازي و بورس و همچنين شركت بورس، به انجام نرسيدن اين معامله قطعي است.بنابراين اين بلوك بايد مجددا " قيمت گذاري شود تا بعد از اخذ مصوبه هيات واگذاري بار ديگر در بازار سهام عرضه شود.

عقدايي ادامه داد: قيمت گذاري مجدد اين تعداد سهام ايران خودرو به دليل برگزاري مجمع و تقسيم سود است كه بايد در ارزش گذاري آن لحاظ شود.با اين اوصاف احتمالا " بلوك 18 درصدي ايران خودرو تا يكماه آينده عرضه خواهد شد.

[Validator]

مير جواد سليماني قائم مقام مدير عامل ايران خودرو در کيفيت و توسعه محصول گفت: قالبهاي خط توليد رانا شامل 150 قالب از جمله 50 قالب برای قطعات بزرگ و اصلی بدنه و 100قالب برای قطعات متوسط است و بر اساس برنامه مديريت ارشد ايران خودرو، نخستين مجموعه هزار دستگاهي خودرو درسه ماهه اول سال آينده توليد مي شود و اميد مي رود در شهريورماه سال 90وارد فاز توليد انبوه شويم. اين پروژه شروع شده و فاز طراحي قالب ها در حال انجام است.
وي ساخت قالب هاي خط توليد خودروسازي را رويدادی بي سابقه در ايران خواند و گفت: ميزان صرفه جويي حاصل از ساخت اين قالب ها در داخل کشور در مقايسه با تهيه آن ها از خارج، بالغ بر پنج ميليارد تومان است.
سليماني اظهار داشت: مجموعه قالب هاي خط توليد رانا، دومين محصول با برند ايران خودرو در شرکت قالبهاي صنعتي ايران خودرو ساخته مي شود.
قائم مقام ايران خودرو تاکيد کرد : محصول جديد ايران خودرو كه از ويژگي ها و استانداردهاي روز جهاني برخوردار است و بر پايه يك پلتفرم كاملا جديد در كلاس بي و سي طراحي وتوليد مي شود.
وي خاطر نشان ساخت: رانا، خودرويی مناسب براي خانواده هاي كم جمعيت به شمار مي رود كه بخش قابل توجهي از مشتريان ايراني را تشكيل مي دهد.

[el matador]

مير جواد سليماني قائم مقام مدير عامل ايران خودرو در کيفيت و توسعه محصول گفت: قالبهاي خط توليد رانا شامل 150 قالب از جمله 50 قالب برای قطعاتبزرگ و اصلی بدنه و 100قالب برای قطعات متوسط است و بر اساس برنامه مديريت ارشد ايران خودرو، نخستين مجموعه هزار دستگاهي خودرو درسه ماهه اول سال آينده توليد مي شود و اميد مي رود در شهريورماه سال 90وارد فاز توليد انبوه شويم. اين پروژه شروع شده و فاز طراحي قالب ها در حال انجام است.
وي ساخت قالب هاي خط توليد خودروسازي را رويدادی بي سابقه در ايران خواند و گفت: ميزان صرفه جويي حاصل از ساخت اين قالب ها در داخل کشور در مقايسه با تهيه آن ها از خارج، بالغ بر پنج ميليارد تومان است.
سليماني اظهار داشت: مجموعه قالب هاي خط توليد رانا، دومين محصول با برند ايران خودرو در شرکت قالبهاي صنعتي ايران خودرو ساخته مي شود.
قائم مقام ايران خودرو تاکيد کرد : محصول جديد ايران خودرو كه از ويژگي ها و استانداردهاي روز جهاني برخوردار است و بر پايه يك پلتفرم كاملا جديد در كلاس بي و سي طراحي وتوليد مي شود.
وي خاطر نشان ساخت: رانا، خودرويی مناسب براي خانواده هاي كم جمعيت به شمار مي رود كه بخش قابل توجهي از مشتريان ايراني را تشكيل مي دهد.

با تشکر از Validator عزیز ، این خبر تو این تاپیک قبلا" اومده :

http://www.phalls.com/showthread.php?t=48705&page=30 (تاپیک رانا)

[Validator]

با تشکر از Validator عزیز ، این خبر تو این تاپیک قبلا" اومده :

http://www.phalls.com/showthread.php?t=48705&page=30 (تاپیک رانا)

با سلام و تشکر از توجهتون،
این خبر، به دلیل ماهیت خبری اش در این تاپیک درج شده است. هرچند شما هم در تاپیک رانا، زحمت آن را کشیده اید. اما در واقع، در یک قسمت، تکراری نبوده است.
البته با توجه به زمان نگارش، شما پیشقدم بوده اید و اگر خبر شما را میدیدم، باید از شما نقل می کردم. امید است سو تفاهمی پیش نیامده باشد.
ممنون

[mohammad 1991]

قطعات تقلبي با برندهاي معتبر هم در بازار موجود است
http://www.machinemag.com/imagenews/m-5-7253.jpg


شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو (ايساكو) برنامه‌هاي گسترده‌اي را براي شناسايي قطعات تقلبي براي امسال خود در نظر گرفته است.
ايساكو در اطلاعيه‌اي اعلام كرد كه با توجه به گستردگي حجم بازار قطعات يدكي (شامل بازار قطعات مصرفي و قطعات تعميراتي)، در حال آماده كردن بسترسازي مناسب براي شناسايي مجاري عرضه چنين بازار بزرگي است.
بنا بر ادعاي ايساكو هم اكنون خيل عظيمي از قطعات بي‌كيفيت و در اكثر موارد تقلبي وارد بازار ايران مي‌شود كه كنترل آنها خارج از حيطه وظايف يك خودروساز است. با اين حال شركت ايساكو به عنوان مسوول خدمات خودروهاي ايران خودرو وظيفه خود مي‌داند كه تا جايي كه مي‌تواند از تضييع حقوق مصرف‌كنندگان جلوگيري كند.
اهميت مساله وقتي آشكار مي‌شود كه بدانيم قطعات يدكي غير استاندارد نقش مستقيمي در عملكرد خودرو ايفا مي‌كند. قطعاتي كه بعضاً حتي با برندهاي معتبر و در پاره‌اي اوقات با بسته‌بندي‌هاي ايساكو در بازار عرضه مي‌شوند و قيمت پايين آنها عامل موثر در خريد مشتريان محسوب مي‌شود.
اين گزارش دريافتي مي‌افزايد: البته ايساكو تاكنون توانسته تعداد زيادي از سوء استفاده‌كنندگان بازار و كساني كه اقدام به عرضه اقلام غير استاندارد ايران خودرويي آن هم در سطح كلان مي‌كنند را شناسايي و به مراجع ذي ربط معرفي كند، ولي با اين حال اين شركت با توجه به امكانات محدود و حجم زياد دلالان گوش به زنگ بازار، به تنهايي نمي‌تواند از پس كنترل همه جانبه امور برآيد و لازم است كه نظارت هاي اوليه جدي‌تري از سوي وزارت بازرگاني و گمرك در خصوص واردات قطعات يدكي صورت گيرد.
قطعات تقلبي با توجه به اين كه به نام ايساكو فروخته مي‌شود، ضرر هنگفتي به برند اين شركت وارد مي‌كند و بي‌آنكه ايساكو دخيل در كوتاهي در حق مشتري باشد، مشتري از شبكه اين شركت ناراضي مي‌شود؛ چرا كه مسوليت نهايي را بر گردن ارائه دهنده خدمات ايران‌خودرو مي‌داند. بنابر اهميت اين قضيه، ايساكو ساز و كارهاي جدي‌تري را در خصوص شناسايي متقلبان بازار و ارتقاي ضريب امنيتي قطعات توزيع شده در شبكه در نظر دارد.
اين اطلاعيه در پايان مي‌افزايد: البته لازم است مشتريان خودروهاي ايران خودرو براي اطمينان از استاندارد بودن قطعه يدكي، نياز خود را از نمايندگي‌ها و فروشگاه‌هاي مجاز ايساكو تهيه كنند؛ چرا كه در صورت بروز هرگونه مشكل احتمالي امكان پيگيري قضيه بنا به كد قطعه مورد استفاده مهياست.

[mohammad 1991]

پژو 206 تيپ5 باز مي‌گردد

http://www.machinemag.com/imagenews/m-6-8005.jpg


ايران‌خودرو پژو206 تيپ5 را دوباره به خط توليد بازگرداند.
اين خودرو که حدود چهار سال از خط توليد ايران‌خودرو به دور مانده بود، بار ديگر قرار است توليد شود. در حالي اين خودرو طي مدت اخير توليد نمي‌شد که تقاضاي بالايي نيز براي آن وجود داشت. شايد مهم‌ترين دليل بازگشت اين خودرو افزايش تقاضا براي خودروهاي كم مصرف بوده؛ چراكه پژو206 تيپ 5 علاوه بر موتور كم مصرف، داراي موتور پرقدرت 110 اسب بخار است. اين خودرو كه از موتور 1600 سي.سي بهره مي‌برد، داراي دو كيسه ايمني هوا (ايربگ) سرنشينان جلو است. البته فروش اينترنتي هم براي آن در حال انجام است.
طبق اعلام، تحويل اين خودرو با قيمت تمام شده 16 ميليون تومان براي آبان و آذر ماه در نظر گرفته شده كه مشتريان مي‌توانند تا پايان شهريور ماه مبلغ هشت ميليون و 900 هزار تومان به عنوان پيش‌پرداخت براي تحويل خودرو در موعد ياد شده واريز و سود مشاركت 18 درصدي دريافت كنند.

[latari]

کارخانه ایران خودرو مازندران افتتاح شد
کارخانه ایران خودرو مازندران با ظرفیت تولید سالانه 8 هزار دستگاه خودرو سمند سریر، پیش از ظهر روز دوشنبه با حضور معاون اول رئیس جمهوری و وزیر صنایع ومعادن و تعدادی از ‌نمایندگان مجلس شورای اسلامی در شهرستان بابل مورد بهره‌برداری قرار گرفت.

به گزارش واحد مرکزی خبر به نقل از پایگاه اطلاع‌رسانی وزارت صنایع ومعادن؛ این طرح صنعتی که یکی از دستاوردهای بزرگ طرح آمایش محسوب می‌شود با سرمایه گذاری 340 میلیارد ریال و پیش بینی اشتغالزایی بیش از 450 نفر در فاز اول بطور مستقیم و سه هزار نفر بطور غیرمستقیم به بهر‌ه برداری رسید.

گفتنی‌است: در این مراسم معاون اول رئیس جمهوری، وزیر صنایع ومعادن و سایر مسئولان از بخشهای مختلف این کارخانه بازدید کردند.

[latari]

با حضور معاون اول رييس‌جمهور در بابل
سايت محصولات تشريفاتي ايران‌خودرو افتتاح شد

گروه خودرو- سايت ايران‌خودرو مازندران روز گذشته با حضور برخي مسوولان كشور رسما افتتاح شد.
در اين مراسم كه معاون اول رييس‌جمهور، وزير صنايع و رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع حضور داشتند، مديرعامل شركت ايران‌خودرو با اشاره به مشكلات احداث سايت گفت: سايت مازندران ظرفيت توليد 15 هزار دستگاه سمند سرير را در سال دارد.</B>
http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2182/16-01.jpg (javascript:PopupPic('2182/16-01.jpg '))
جواد نجم‌الدين با اشاره به اينكه سايت مازندران به مركز توليد خودروهاي تشريفاتي، سفارتي و آپشن تبديل خواهد شد، تاكيد كرد: فعلا سمند سرير كه از موتور زانتیا بهره مي‌برد در اين سايت به توليد خواهد رسيد.
وي در خصوص سرمايه‌گذاري صورت گرفته در سايت بابل گفت: 15ميليارد تومان براي ساخت اين سايت هزينه شده كه 5 ميليارد تومان آن از منابع جاري ايران‌خودرو و 10 ميليارد باقيمانده نيز توسط بانك صنعت و معدن در قالب وام تامين شده است.
مدیر عامل ایران خودرو در ادامه با انتقاد از بوروکراسی استان مازندران و با تاكيد بر لزوم حمايت مسوولان استان از سايت خودرو‌سازي، گفت: به ما قول دادند براي تسهيل حمل‌ونقل قطعات، به طول 18 كيلومتر خطوط ريلي ايجاد كنند، اما اين وعده هنوز عملي نشده و حمل و نقل زميني باعث بروز مشكلات و آسيب قطعات بدنه ارسالي به سايت مي‌شود.
براساس اظهارات نجم الدین با اتمام پروژه کارخانه بابل اشتغالزایی این سایت به صورت مستقیم به 300 نفر و غیر مستقیم به سه هزار نفر خواهد رسید.
اظهارات مديرعامل ايران‌خودرو در شرايطي است كه پروژه احداث كارخانه خودروسازي در بابل، به سال 85 و در جريان سفرهاي استاني رييس‌جمهور مربوط مي‌شود. اين پروژه قرار بود با مشاركت ايران‌خودرو و بخش خصوصي انجام شود، اما انصراف سرمايه‌گذاران خصوصي، احداث كارخانه را به حالت تعليق درآورد. در نهايت نيز با اصرار وزارت صنايع، ايران‌خودرو با كمك بانك صنعت و معدن مجددا پروژه را در سال 88 به جريان انداخت.
آن‌طور كه ايران‌خودرويي‌ها عنوان مي‌كنند، اين پروژه در اصل بايد ظرف مدت 18 ماه به بهره‌برداري مي‌رسيد، اما آنها توانسته‌اند 5ماهه پروژه احداث سايت خودروسازي بابل را عملي كنند.
ما را از تحريم نترسانيد
اما معاون اول رييس‌جمهور ميهمان ويژه مراسم افتتاح سايت خودروسازي بابل نيز با اشاره به برداشتن ممنوعيت توسعه صنعتي در استان مازندران گفت: از اين پس خودروسازان كشور بايد به دنبال تحقيق و توسعه باشند تا بتوانيم حاصل دستاوردهاي اين صنعت را به دنيا صادر كنيم.
علي رحيمي همچنين به آمار توليد خودرو در 5 سال اخير نيز اشاره كرد و گفت: در اين پنج سال 5 ميليون و 700هزار دستگاه خودرو در كشور به توليد رسيد، حال آنكه در طول 45 سال، تنها پنج ميليون و 200هزار دستگاه خودرو به توليد رسيده است.
با توجه به اظهارات رحيمي، كل توليد خودروسازي ايران تاكنون، 10ميليون و 900هزار دستگاه است، اين در حالي است كه بنابر آمار پلیس، بيش از 18ميليون دستگاه خودرو تا به امروز در كشور شماره‌گذاري شده است.
گفتني است دولت‌هاي قبلي به خاطر حفظ طبيعت سبز و محيط‌زيست مازندران، توسعه صنعتي در اين استان را ممنوع كرده بودند، با اين حال به گفته كارشناسان هم‌اكنون با احداث كارخانه خودروسازي، محيط‌زيست بكر و سبز اين استان كه جاذبه گردشگري فراوان دارد تحت تاثير منفي قرار خواهد گرفت.
معاون اول رييس‌جمهور در ادامه اظهارات خود با اشاره به تحريم‌هاي صورت گرفته عليه كشور، تاكيد كرد: من تبليغي را در يكي از رسانه‌هاي بيگانه ديدم كه در آن ما را در توليد واشر خودرو نيز ناتوان نشان مي‌دهد،
اين در شرايطي است كه بايد به كشورهاي تحريم‌كننده بگوييم كه اين ملت را نمي‌توان از تحريم‌ها ترساند.
وي ادامه داد: كل مبادلات ما با كشورهاي اروپايي تحريم كننده، 17 تا 18ميليارد دلار است كه تحريم‌ها سبب شده 200هزار شغل در اين كشورها از بين برود، اما ما ايجاد يك‌ميليون و 100هزار شغل را در كشور پيش‌بيني كرده‌ايم.
مردم بخندند، گراني نخواهيم داشت
معاون اول رييس‌جمهور همچنين گريزي نيز به بحث داغ هدفمندي يارانه‌ها زد و تاكيد كرد: مردم به توطئه‌ها و چهره مايوس دشمنان بخندند، چرا كه ما افزايش قيمت كالاها را نخواهيم داشت.
رحيمي افزود: من تاكيد مي‌كنم كه هيچ‌چيز در كشور گران نخواهد شد.
احداث سايت سايپا در ساري
رحيمي در بخش ديگري از سخنان خود به مردم ساري نيز قول احداث سايت خودروسازي در اين شهرستان را داد و گفت: آقاي وزير صنايع كمك كند تا مردم ساري نيز صاحب كارخانه خودروسازي شوند.
وي افزود: در آينده شاهد احداث كارخانه خودروسازي سايپا در ساري نيز خواهيم بود.
اين گفته رحيمي در شرايطي است كه ظاهرا اصرار نمايندگان ساري در مجلس شوراي اسلامي، زمينه‌ساز احداث سايت خودروسازي در ساري شده است.

[Validator]

دیروز: هر ایرانی یک پیکان،
امروز: در هر شهر ایران، یک خودروسازی.

[latari]

افتتاح ايران خودرو فارس، دهه فجر

خبرگزاري موج - سايت ايران خودرو فارس با ظرفيت اوليه توليد 30 هزار دستگاه پژو پارس در دهه فجر امسال در شيراز به بهره‌برداري مي‌رسد.</B>
محمدجواد حبيبي، مديرعامل ايران خودرو فارس، با بيان اين مطلب گفت: اين سايت به گونه اي طراحي شده است كه امكان توليد ساير محصولات از خانواده پژو 405 در آن وجود دارد، اما در مرحله اول پژو پارس در دستور توليد قرار دارد.
وي افزود: شركت كارخانجات مخابراتي ايران در شيراز شريك اصلي ايران خودرو در اين سايت به شمار مي‌رود و 49 درصد سهام شركت مذكور را دارا است.
وي تصريح كرد: ما در مرحله سفارش گذاري تجهيزات قرار داريم كه در اين مورد سرعت كار روند خوبي دارد و از طرف ديگر محلي كه اين سايت در آن ايجاد شده داراي تعدادي سوله است كه براي تسريع در راه اندازي پروژه، نقش موثري دارد.

[Danial_4139]

تو یه کشور مثل آمریکا با اون صنایع پیشرفته و به روزش برای کاهش هزینه و بالا بردن کیفیت چند خودرو ساز بین المللی با اون عظمت مثلا تو یه شهر مثل دیتروید متمرکز میشن ولی تو ایران انگار میخوان نمایندگی آب انار افتتاح کنن تو هر شهر یه شعبه باز میکنن :icon_twis

دانشگاه آزادم اینقدر شعبه نداره که ایران خودرو داره :icon_lol:

بدبختی فقط محدود به ایران هم نمیشه ایران خودرو تو هر کشور هم یه شعبه زده از اوکراین بگیر تا ونزوئلا و سنگال و سوریه و مصر و ...

بعد میگن چرا ورشکست شده ، تویوتا و جنرال موتورز هم اینقدر کارگاه و کارخونه این ور اون ور ندارن که ایران خودرو تو دنیا و ایران داره !

[Validator]

وقتی منطق صنعتی سود و زیان، مطرح نباشد همین می شود. خساراتش هم دیگران پرداخت می کنند...
و اما بشنوید از اظهار نظر مدیر عامل محترم شرکت ایران خودرو دیزل که عین صفحه، در اینجا آپلود شده است:
http://www.imgplace.com/viewimg201/5144/41hovo.png

http://www.imgplace.com/img201/5144/41hovo.th.png

بخوانید و بیندیشید...

[mohammad 1991]

احتمال توقف توليد پژو در ايران‌خودرو

http://www.machinemag.com/imagenews/m-1-9030.jpg


قائم مقام مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو گفت: اگر مشتري خاصي براي برند پژو داشته باشيم، آن‌را هم دركنار برندهاي خودمان توليد خواهيم كرد، اما در نهايت محوريت با برندهاي خودمان است.
وی از طراحي دو پلت‌فرم ملي خبر داد و اظهار كرد: هيات مديره ايران خودرو طراحي و توليد دو پلت فرم را مصوب كرده كه يكي در كلاس a و ديگري در كلاس c با برند داخلي خوهد بود.
وي درباره زمان‌ توليد اين دو محصول گفت: زمان‌بندي اين كار در حال تهيه است كه به زودي اعلام مي‌شود. اين دو پلت‌فرم مانند سمند برند ملي ما بوده و مالكيت معنوي كامل آن نيز با ايران خودروست.
او در پاسخ به اين‌كه آيا با توليد اين دو برند، بقيه برندهاي فعلي در حال توليد در ايران خودرو از چرخه توليد خارج خواهند شد؟ خاطرنشان كرد: متناسب با وضعيت بازار، محصولات جديد جايگزين محصولات فعلي خواهند شد.
سليماني همچنين در خصوص اين كه آيا در آن زمان برندهاي خارجي همچون پژو نيز از چرخه توليد خارج خواهد شد؟ تصريح كرد: اين موضوع به وضعيت بازار بستگي دارد. اگر مشتري خاصي براي برند پژو باشد، آن‌را هم دركنار برندهاي خودمان توليد خواهيم كرد، اما در نهايت محوريت با برندهاي خودمان است.
پيش از اين نيز جواد نجم‌الدين - مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو - در مراسم افتتاح خط توليد سمند سرير گفته بود:‌ طراحي پلت‌فرم‌هاي جديد در ايران‌خودرو آغاز شده و تا سه سال آينده تمام خودروهاي ما داراي طراحي‌هاي جديد و برند ملي بوده و بقيه خودروها را از رده خارج مي‌كنيم.

[mohammad 1991]

طراحی پلت فرم مشترک ایران خودرو و پژو

http://www.machinemag.com/imagenews/m-6-9107.jpg


سالن سمند ایران خودرو پس از مدت‌ها، دیروز بار دیگر میزبان رسانه‌های مختلف داخلی و خارجی شد تا قائم مقام ارشد آبی‌پوش‌ها به همراه برخی دیگر از همکاران خود، از اخبار کیلومتر 14 جاده مخصوص بگویند و پاسخگوی پرسش‌ها و حواشی بزرگترین خودروساز کشور باشند.
«عواقب قطع رابطه با پژو»، «وضعیت فعلی رانا»، «محصولات جدید» و برخی حاشیه‌ها مانند «مصرف سوخت پژو 206»، مهم‌ترین محور پرسش‌های خبرنگاران بود .


پژو برود، اتفاق خاصی نمي‌افتد

در این مورد برخی خبرنگاران از قائم‌مقام ایران خودرو پرسیدند که اگر روابط این شرکت با پژو قطع شود، چه اتفاقی برای طرفین رخ خواهد داد و وی نیز در پاسخ تاکید کرد که ایران خودرو دچار مشکل نخواهد شد.میرجواد سلیمانی با تاکید بر اینکه ایران خودرو در مورد رابطه با پژو، تابع تصمیم وزارت صنایع است، گفت: ما به جز پژو 206، در سایر محصولات گروه پژو به خودکفایی تولید قطعه رسیده‌ایم و در مورد 206 نیز تا پایان سال، به خودکفایی خواهیم رسید. وی به این پرسش که در صورت قطع روابط ایران‌خودرو و پژو، چه اتفاقی برای طرف فرانسوی مي‌افتد، تنها تاکید کرد که ایران خودرو در این مورد تابع تصمیم وزارت صنایع است.
قائم مقام ارشد ایران خودرو، خودکفایی نسبی در تولید قطعات خودروهای تولیدی را نیز عاملی برای عدم افزایش قیمت محصولات این شرکت دانست و تاکید کرد: افزایش نرخ ارز نيز تاثیر چندانی بر نرخ محصولات ایران‌خودرو ندارد.


محصولات جدید در راهند

طراحی و تولید محصولات جدید در ایران خودرو، دیگر محور مهم نشست خبری دیروز مسوولان ارشد این شرکت بود.
سلیمانی در این مورد با اشاره به اینکه طراحی و تولید چند پلت فرم و محصول جدید تا سه سال آینده،در دستور کار ایران‌خودرو قرار گرفته است، گفت: در مرحله اول «سمند nx7» را با همین پلت فرم فعلی، اما با بدنه ای جدید، تولید و عرضه خواهیم کرد. وی افزود: در مرحله بعدی علاوه بر تغییر بدنه سمند، پلت فرم آن را نیز تغییر داده و به نام «سمند nx» به تولید مي‌رسانیم. به گفته قائم مقام ایران خودرو، «وانت سمند» نیز در دستور کار این شرکت قرار گرفته و جایگزین وانت پیکان فعلی خواهد شد. سلیمانی در ادامه از بررسی پروژه‌ای جدید با همکاری پژو خبر داد و گفت: پژو پیشنهاد داده که پلت فرمي‌مشترک را با همکاری یکدیگر طراحی و تولید کنیم که در این مورد هم اکنون مشغول بررسی موضوع هستیم و نتایج کار را بعدا اعلام خواهیم کرد. سلیمانی همچنین در ادامه تاکید کرد: طراحی دو پلت فرم جدید را نیز که یکی در کلاس a/b است و دیگری در کلاس a، در دستور کار قرار داده‌ایم و هم اکنون در مرکز تحقیقات، مشغول کار روی آنها هستیم. به گفته سلیمانی، این دو پلت فرم، طراحی و تولید داخل به حساب مي‌آیند.


رانا را اقتصادی کردیم

فروردین ماه سال گذشته همزمان با مراسم تودیع و معارفه مدیران عامل ایران خودرو، «رانا» نیز به عنوان دومین برند داخلی این شرکت رونمایی شد، اما چندی بعد اعلام شد که این محصول، توجیه اقتصادی ندارد و شاید به تولید نرسد.
ایران خودرو حتی پس از اعلام این خبر، در چند نوبت عنوان کرد که محصولاتی دیگر را از جمله خودرویی چینی، به جای رانا طراحی و تولید خواهد کرد.
این در حالی است که چندی پیش مسوولان ایران خودرو خبر از در دستور کار قرار گرفتن دوباره پروژه رانا و تولید این محصول دادند.
در نشست خبری دیروز نیز، قائم مقام ایران خودرو با اشاره به اقتصادی شدن پروژه رانا، تاکید کرد: این محصول شهریور سال آینده در خط تولید ایران خودرو قرار خواهد گرفت. وی گفت:با بررسی‌های انجام شده، رانا با قیمت 11 میلیون تومان قابل عرضه است. سلیمانی در پاسخ به این پرسش که چرا بررسی اقتصادی این پروژه حدود یک سال طول کشید، تاکید کرد:رانا با اهداف قیمتی اولیه، قابل تولید نبود، اما همکاران ما در ساپکو (شرکت تامین قطعات ایران خودرو) توانستند قیمت قطعات را به روش‌های مختلف، تعدیل کنند، به نحوی که رانا با قیمت پایه 11‌میلیون تومان قابل عرضه خواهد بود. پروژه رانا از ابتدا در محدوده قیمتی 5/ 10 تا 13میلیون تومان تعریف شده بود.


پژو 206 مشکل سوخت ندارد

چندی است برخی مالکان پژو 206، نسبت به میزان مصرف سوخت این خودرو معترض بوده و معتقدند 206 بیش از عددی که در کاتالوگ آن ثبت شده، بنزین مي‌سوزاند. به گفته آنها که طی یک سال گذشته این محصول را خریداری کرده‌اند، مصرف سوخت 206 بین 5/1 تا دو برابر عدد ثبت شده در کاتالوگ آن است .این سوال در شرایطی از قائم‌مقام ایران خودرو پرسیده شد که وی از بررسی شکایت برخی مشتریان در این مورد خبر داد.
سلیمانی گفت: ما از برخی مشتریانی که نسبت به این موضوع معترض بودند، خواستیم که خودروهای خود را به شرکت بیاورند تا بررسی‌های لازم صورت گرفته و عیب احتمالی برطرف شود. وی ادامه داد: پس از تست متوجه شدیم که مصرف سوخت پژو 206، مطابق با کاتالوگ آن بوده و مغایر با ادعای مشتریان است. وی گفت: اینکه مالکان پژو 206 مصرف سوخت این خودرو را بیش از حد طبیعی آن مي‌دانند، ناشی از برداشت حسی آنها است، ضمن آنکه به هر حال نوع رانندگی و ترافیک نیز در این مورد تاثیرگذار است.


نوع سوخت هم شرط است

رییس ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت، اوایل هفته اعلام کرد که از سال آینده، خودروسازان باید میانگین مصرف سوخت محصولات خود را طبق جدول زمانبندی، کاهش داده و در عرض پنج سال به پنج لیتر در 100 کیلومتر برسانند. در این مورد، «نماینده مدیرعامل ایران خودرو در کسب استانداردهای انرژی»، با تاکید بر اینکه کاهش مصرف سوخت جزو سیاست‌های ایران خودرو است، گفت:ما برای کاهش مصرف سوخت، سه استراتژی را در نظر گرفتیم که یکی از آنها بهینه سازی موتورهای فعلی و دو استراتژی دیگر نیز تولید موتورهای کم‌مصرف tu5 و ef7 (موتور ملی)، است.
کیوان وزیری افزود:هم اکنون میانگین مصرف سوخت محصولات ایران خودرو، 2/7 است که توانایی کاهش آن نیز وجود دارد. وی با اشاره به اینکه ایران خودرو نگرانی در مورد تدوین «جدول زمانبندی برای کاهش مصرف سوخت» ندارد، ادامه داد: البته نباید فراموش کرد برای کاهش مصرف سوخت، بنزین استاندارد نیز فاکتور اساسی و مهمي‌به حساب مي‌آید و باید در این مورد نیز اقدامات لازم انجام شود.


تولید ون پژو در کرمانشاه

اگرچه برخی کارشناسان معتقدند، احداث سایت تولید خودرو در شهرستان‌ها توجیه اقتصادی ندارد، اما ایران خودرو قصد دارد پس از خراسان، تبریز و بابل، کرمانشاهی‌ها را نیز صاحب کارخانه خودروسازی کند. قائم‌مقام ارشد ایران خودرو در این مورد گفت: ما یک ون خاص را برای کارخانه کرمانشاه در نطر گرفته‌ایم. وی اگرچه نامي‌از برند تجاری این ون نبرد، اما ظاهرا این ون متعلق به پژو خواهد بود.


تولید تندر را افزایش مي‌دهیم

تندر-90، سوژه همیشگی خودروسازی ایران در چند سال گذشته، در نشست خبری دیروز نیز مطرح شد و قائم مقام ایران خودرو با حساسیتی خاص از رشد تولید این محصول خبر داد.سلیمانی با تاکید بر اینکه تمرکز تولید تندر-90 در پارس خودرو، منتفی شده است، گفت: در شش ماه نخست امسال، تندر ما 155 درصد رشد کرده و تا پایان سال 35 هزار دستگاه از این محصول را به تولید خواهیم رساند.


قطع برق ایران خودرو سنگال

اما قطع برق کارخانه ایران خودرو سنگال و اختلال در روند تولید آن نیز، دیگر موضوعی بود که در نشست خبری دیروز با پرسش خبرنگاران روبه‌رو شد. قائم مقام ارشد ایران‌خودرو در این مورد با تاکید بر اینکه مشکل از نیروگاه‌های برق سنگال است، گفت: چند نیروگاه برق سنگال از کار افتاده که هم‌اکنون به وسیله ژنراتورهای دیزلی، برق کارخانه سنگال تامین مي‌شود.

[mohammad 1991]

توليد سمند، 405 و پارس با دو ايربگ

http://www.machinemag.com/imagenews/m-5-9190.jpg


روابط عمومی ایران خودرو- مديرعامل ساپکو گفت: توليد انبوه ايربگ فرمان و ايربگ سرنشين جلو آغاز شده و تا پايان امسال سمند و تا پايان شهريور ماه سال آينده، پژو405 و پارس مجهز به دو ايربگ خواهند شد.
محمد محمدي اظهار كرد: شرکت طراحي مهندسي و تامين قطعات ايران خودرو (ساپکو) توليد انبوه قطعات و مجموعه‌هاي مربوط به محصولات جديد ايران خودرو را آغاز کرده است. وي افزود: ايربگ راننده و سرنشين، سيستم‌هاي صوتي و تهويه جديد، سيستم ترمز جديد با کليپر 57 اينچ که 20 درصد عملکرد ترمز را نسبت به سيستم قبلي ارتقا داده و سيستم مولتي پلکس که مصرف سيم را در سيستم برق خودرو كم كرده، از جمله حوزه‌هاي جديد قطعه‌سازي است که ساپکو در آن وارد شده است.
وي همچنین از افزايش توليد سمند به روزانه هزار دستگاه در تيرماه سال آينده خبر داد و عنوان کرد: قراردادهاي قطعات تزئينات داخلي، بدنه و صندلي‌هاي خودرو رانا نیز بسته شده و این خودرو طي 9 ماه آينده به توليد انبوه خواهد رسيد.

[Validator]

مهندس سليماني قائم مدير عامل ايران خودرو درکيفيت و توسعه محصول ، با بيان اين مطلب به ايكوپرس گفت كه در سيستم ها و بخش هاي مختلف اين خودرو از فناوري نانو استفاده شده است.

وي اظهار داشت: «ايران خودرو در توسعه فناوري نانو پروژه هايي را تعريف کرده که استفاده از نانوکامپوزيت هاي پليمري در قطعات تزييني و موتوري و سيستم سوخت رساني مانند مخزن و لوله ها و استفاده از افزودني هاي نانو براي کاهش نشت بخارات سوخت از آن جمله است.»

سليماني ، فرهنگ سازي براي بهره گيري از فناوري نانو را هدف اصلي ايران خودرو از ارايه اين محصول عنوان کرد و گفت:« با وجود اين که نانو يک فناوري کاملا جديد است، ايران خودرو در اين زمينه گام هاي بلندي برداشته و از ساير شرکت هاي تراز جهاني عقب نيست.»

قائم مقام مدير عامل ايران خودرو ، ايجاد ارزش افزوده و ارتفاي خواص کيفيتي مواد و قطعات با استفاده از نانو را يک الزام مهم براي ايران خودرو برشمرد و گفت از آن جا که ايران خودرو يک سازمان بسيار بزرگ است، سايرين از آن الگوبرداري مي کنند و بسياري از کارشناسان و دانشگاهيان ايران خودرو را از نظر توسعه فناوري هاي مدرن يک دانشگاه به حساب مي آورند.

وي از شروع همکاري مشترک ميان ايران خودرو و موسسات ونهادهايي که از سوي دفتر نانوي رياست جمهوري معرفي شده اند، خبر داد و گفت: «ايران خودرو از اين قبيل همکاري ها استقبال مي کند، اما از آن جا که توسعه فناوري نانو نياز به سرمايه گذاري بزرگي دارد، مستلزم حمايت دستگاه هاي دولتي است تا ضمن بهبود کيفيت محصولات و ايجاد ارزش افزوده، رضايت مشتري نيز حاصل شود.»

سليماني ، توليد انبوه محصولات با استفاده از فناوري نانو را مستلزم تحقق جنبه هاي اقتصادي دانست و اظهار داشت: «بسياري از شرکت ها و توليد کنندگان محصولات پتروشيمي که از سوي دفتر نانوي رياست جمهوري به ايران خودرو معرفي شده اند، روي پوشش هاي شيشه کار کرده و دانش فني آن را به دست آورده اند که ايران خودرو مي تواند روي ساخت داخل آن ها اقدام کند.»

وي ايران خودرو را نخستين خودروساز ايراني عنوان کرد که در توسعه فناوري نانو گام برداشته و در اين خصوص پيشگام صنايع کشور است و گفت: «سرمايه گذاري بر روي نانو تنها بعد مالي ندارد بلکه براي نهادينه شدن آن، نيروي انساني و زمان هم بايد اختصاص پيدا کند.»

قائم مقام مدير عامل ايران خودرو اظهار داشت:« از سوي دفتر نانوي رياست جمهوري قول هايي براي همکاري و حمايت داده شده، اما اين حمايت ها هر چه زودتر بايد به مرحله عمل در آيد و ضمن تسهيل قوانين سوبسيدهايي نيزبه اين کار اختصاص پيدا کند و با رسيدن به بهره برداري و توليد انبوه تمامي سرمايه گذاري ها برمي گردد.»

وي شرکت هاي قطعه ساز داخلي را داراي پتانسيل توسعه و توليد قطعات داراي فناوري نانو توصيف کرد و با اشاره به عرصه خودروي نانو در جشنواره سال گذشته، گفت:« ايران خودرو امسال، حوزه هاي بيشتري از فناوري نانو را در محصول جديد خود توسعه داده و دانش فني بالاتري را کسب کرده است.»

سومين جشنواره فناوري نانو روز دوشنبه سوم آبان ماه در محل دائمي نمايشگاه هاي بين المللي تهران افتتاح شد .

[Validator]

قرارداد همکاری مشترک خود با یکی از بزرگترین تیونرهای اروپایی در خصوص سفارشی سازی محصولاتش را نهایی شده است. محسن پورسعیدی ـ مديرعامل شركت خودروهاي سفارشي ايران خودرو(آپكو)، روز شنبه با اشاره به این مطلب خاطرنشان کرد: «مطالعه بر روی تیون و تغییرات تخصصی بر روی خودرو از یک سال گذشته در دستور کار این شرکت قرار گرفت و در این میان مذاکرات با یکی از بزرگترین تیونرهای اروپایی آغاز شد.»

وی با اشاره به جزئیاتی بیشتر در خصوص این قرارداد، خاطرنشان کرد: «در رویه­ای که با این شرکت اروپایی در نظر گرفتیم قرارست با شیوه­ای استاندارد در دو حوزه کاهش مصرف سوخت و افزایش قدرت موتور خودرو بتوانیم درخواست­های مشتریان را پاسخ­گو باشیم؛ چرا که با توجه به بحث هدفمند کردن یارانه­ها مدیریت مصرف سوخت اهمیت ویژه­ای می­یابد.»

پورسعیدی با اشاره به فعالیت برخی شرکت­ها و موسسات متفرقه در خصوص تبلیغات در زمینه راه­های مختلف کاهش مصرف سوخت، یادآور شد: «تا کنون روش­های مختلفی برای این کار مطرح شده و در این میان برخی سودجویان از تقاضای بازار در راستای پیشبرد اهداف خود استفاده و به عرضه برخی اقلام غیراستاندارد در راستای کاهش مصرف سوخت می­آورند که این مساله ضمن ایجاد نارضایتی برای مشتریان به موتور خودرو آنها نیز آسیب جدی می­رساند.»

وی تاکید کرد: «با توجه به این که یکی از اهداف آپکو در دست گرفتن رهبری بازار در زمینه ارائه محصول سفارشی استاندارد است، رویکرد حرفه­ای برای کارهای تیون خود را به عنوان تنها نماینده رسمی تیونر یک خودروساز برای پوشش تقاضای این بخش از بازار ایران که تاکنون شرکتی به صورت استاندارد وارد آن نشده، در نظر گرفته است.»
به نقل از: ایکوپرس

[el matador]

به گزارش خبرخودرو ، اختلاس 3.5 ميليارد توماني درايران خودرو با تلاش حراست این شرکت در آبان ماه سال گذشته کشف، به مقامات قضایی منعکس و با دستور اكيد مدير عامل ايران خودرو توسط معاونت حقوقي اين شركت در حال پيگيري است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سید مجید جرایری معاون حقوقی گروه صنعتی ایران خودرو درخصوص انتشار خبر مذکور به نقل از رئیس پلیس فرودگاههای کشور در برخی از سایت ها و صدای جمهوری اسلامی ایران با بیان این مطلب گفت: با دستور اكيد مدير عامل توسط این معاونت موضوع با جديت در حال پيگيري است.
وی گفت: فعاليت اين افراد كه از اواخر سال 85 آغاز شده سوء استفاده از طرح پيش فروش سال 1381 بود كه با تلاش حراست گروه صنعتي ايران خودرو در آبان ماه سال 88 كشف و به مراجع قضائي منعكس گرديد.
جزایری ادامه داد: با دستور مديريت ارشد گروه صنعتي ايران خودرو، حراست و معاونت حقوقي ايران خودرو پس از كشف اين موضوع، جزئيات آن را به مراجع ذيربط اعلام كرده اند و اين مهم تا حصول نتيجه با همكاري مقامات قضايي و انتظامي ادامه خواهد يافت.
معاون حقوقي گروه صنعتي ايران خودرو تصريح كرد: يقينا اين شركت تا احقاق حقوق كامل شركت وجبران خسارت وارده از تمام ظرفيت هاي قانوني و حقوقي خود استفاده خواهد كرد.
وی تصریح کرد: تاكنون حسب پيگيريهاي بعمل آمده و دستورات مقام قضايي بخش قابل توجهي از مبالغ مذكور به صورت نقدي وغير نقدي عودت گرديده است.
جزایری تاکید کرد: با توجه به اينكه پرونده سير تحقيقات مقدماتي خودرا طي می نماید، بنظر می رسد رسانه اي شدن آن با محرمانه بودن تحقيقات مذكور و قانون آيين دادرسي كيفري مطابقت و همخواني ندارد؛ البته از زحمات واهتمام بازپرس شعبه اول دادسراي فرودگاه تشكر می کنم.

[sjavanrooh]

ديروز در نمايشگاه حمل ونقل عمومي در داخل ايران خودرو چند نمونه ون فولكس واگن مشاهده شد بحث توليد ون پارتنر پژو در كرمانشاه هم داره جدي ميشه

[اینجانب]

فعاليت اين افراد كه از اواخر سال 85 آغاز شده سوء استفاده از طرح پيش فروش سال 1381 بود كه با تلاش حراست گروه صنعتي ايران خودرو در آبان ماه سال 88 كشف و به مراجع قضائي منعكس گرديد.
این یعنی چی؟! یعنی این گروه سال 85 ماشین های پیش فروش شده در سال 81 را از کارخانه خارج کرده اند بعد سال 88 جرمشون کشف شده؟؟!!

[el matador]

به گزارش خبرخودرو، يکي از دو پلتفرم جديد ايران خودرو که تا دو سال آينده به توليد انبوه خواهد رسيد، به يک محصول کلاس کوچک و متوسط اختصاص دارد که به عنوان جايگزين پيکان با قيمت هشت تا 10 ميليون تومان به بازار عرضه خواهد شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مهندس جواد نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: ايران خودرو براي جايگزيني محصولات جاري، هشت محصول جديد را تا پنج سال آينده، طراحي و به بازار عرضه مي کند.
وي افزود: دو محصول از هشت محصول جديد ايران خودرو بر روي پلتفرم هاي کاملا جديد طراحي و توليد خواهد شد که يکي از آن ها خودروي ارزان قيمت در کلاس A و B خواهد بود و بر اساس هدف هاي تعيين شده اين خودرو در دو سطح قيمتي هشت ميليون و 10 ميليون تومان عرضه خواهد شد.
مهندس نجم الدين طراحي و توليد خودروي سواري مطابق با تمام استانداردهاي روز جهاني و با قيمت تمام شده حدود هشت هزار دلار را کار پيچيده و دشواري توصيف کرد و گفت: به موازات اين پروژه، مذاکره با شرکت هاي خارجي داراي توان و تجربه توليد خودروهاي ارزان نيز در حوزه فني و تجاري پيگيري مي شود.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو افزود: خودروي ارزان قيمت به معني ناديده گرفتن استانداردها و کيفيت پايين محصول نيست و ايران خودرو در پي محصول با کيفيت و استاندارد مطابق با سليقه مردم ايران به قيمت بين هشت تا ده ميليون تومان است.
وي با اشاره به محصول سه هزار دلاري که از سوي يکي از شرکت هاي خودروسازي جهاني عرضه شده گفت: بايد ديد که اين قبيل خودروها، چه سطحي از استانداردها را مي تواند تامين کند يا مواد و فناوري هاي به کار رفته و ايمني آن ها در چه سطحي است.
مهندس نجم الدين تاکيد کرد: ارايه خودروي ايمن و استاندارد و به روز با قيمت مناسب از دو راه يکي طراحي داخلي و ديگري مذاکره با شرکت هايي که داراي چنين خودروهايي هستند، صورت مي گيرد.

[mohammad 1991]

ایران خودرو تنها شرکت استفاده کننده از باک های پلیمری در کشور
مدیر عامل شرکت اورند پلاستیک در ارتباط با اسقبال از باکهای پلیمری ساخت این شرکت در کشور گفت :شرکت ایران خودرو تنها شرکت تولید کننده داخلی است که برای خرید باکهای پلیمری از این شرکت با اورند پلاستیک قرار داد منعقد کرده است .
دکتر صمدی در ادامه گفتگو با خبر خودرو افزود : خودرو سازان برای ارتقاء سطح کیفی تولیدات خود نیازمند رعایت برخی استانداردها بوده و باید تغییراتی در سیستم بخار و سیستم خروج انواع گازهای خطرناک اعمال نمایند و این مهم تنها با رویکرد خودرو سازان به سوی استفاده از باکهای پلیمری محقق خواهد شد
. وی گفت: استفاده از باکهای پلیمری مولتی لیر و کنیستر های پیشرفته که قدرت جذب بخارات بیشتری دارند قطعا میزان آلایندگی خودرو ها را خواهد کاست.
دکتر صمدی با اشاره به عدم توجه دولت به استفاده از باکهای پلیمری و کنیسترهای پیشرفته در تولیدات داخلی ، تصریح کرد : تجدید مهلت برای بکار گیری تجهیزات اینچنینی برای خودرو سازان باعث خواهد شد مردم هزینه گزافی را بدلیل آلایندگی های ناشی از احتراق نامناسب سوخت در خودروها بپردازند و نمونه بارز آن تعطیلاتی است که اخیرا بدلیل آلودگی بیش از حد تهران اعمال شد که ضررهای فراوانی را نیز برای دولت به همراه خواهد داشت .
مدیر عامل شرکت اورند پلاستیک با بیان اینکه ایران خودرو تنها خودرو ساز داخلی است که از باکهای پلیمری در تولید سواری پژو 405 بر اساس استاندارد یورو 2 استفاده می کند ، گفت : خودرو سازان بدلیل هزینه اولیه استفاده از این نوع باک ، متاسفانه از پذیرش استفاده از این نوع باک در تولیدات خود سرباز می زنند ، حال آنکه اگر دولت اجباری یرای این کار درنظر بگیرد قطعا استفاده از باکهای پلیمری در راستای کاهش آلودگی هوا تا حد قابل توجهی چاره ساز آلودگی هوای شهر تهران خواهد بود .
صمدی با اشاره به آمادگی خودرو سازی سایپا برای خرید باکهای پلیمری از شرکت اورند پلاستیک افزود : در حال حاضر قرار دادی در این رابطه به امضاء دو شرکت نرسیده است .
مدیر عامل شرکت اورند پلاستیک با تاکید بر این نکته که تاکنون دولت حمایتی از این بخش بعمل نیاورده است ،گفت : با وجود اینکه تولید این نوع باکها در سال 88 به تصویب رسیده اما تاکنون بازاری برای ارائه برای ما تعریف نشده است و این امر باعث شده این شرکت تنها با ظرفیت اسمی 15 درصد به فعالیت بپردازد .

[Validator]

ايران خودرو از پروژه هاي بزرگ ارتقاي كيفيت مي گويد

گروه صنعتی ایران خودرو مي گويد با مشارکت و همدلی واحدهای مختلف شرکت از طریق برگزاری جلسات هم اندیشی، برنامه بهبود جهشی کیفیت در سال 89 را با تعریف 160 پروژه ارتقای کیفیت محصولات، قطعات و مجموعه ها، 58 برنامه ارتقای کیفیت زیر ساخت ها و 27 برنامه ارتقای کیفیت خدمات و ابلاغ به واحدهای ذیربط، آغاز کرده است.

به گزارش ایکو پرس، در راستای تحقق رهنمودهای مقام معظم رهبری مبنی برلزوم بهبود جهشی کیفیت محصولات و خدمات شرکت های خودروساز و همچنین دستیابی به اهداف آیین نامه ارتقای کیفیت خودروهای سبک، قطعات و مجموعه های مرتبط و تحقق آیین نامه ارتقای کیفیت خدمات پس از فروش که توسط وزارت صنایع و معادن تدوین و ابلاغ شده است، گروه صنعتي ايران خودرو با تشكيل كميته عالي كيفيت در تلاش براي ارتقاي مستمر اين مهم است، به نظر می رسد تمام امکانات بزرگ ترين خودروساز خاورميانه برای تحقق اهداف تعريف شده بسیج شده است. وجه پر رنگ این جهش کیفی مشهود، ارتقای كيفيت و افزایش بهره وری همراه با اجتناب از صرف هزینه های سنگین است، اتفاقی که در سایه برنامه ریزی، اعتقاد، اراده و تعهد مدیریت ارشد ايران خودرو رخ داده است.

براساس این گزارش ، در ابتداي سال جاري کمیته عالی ارتقای کیفیت و خدمات پس از فروش برای عملیاتی کردن برنامه های بهبود جهشی با حضور مهندس نجم الدين، مدیرعامل گروه صنعتي ایران خودرو، قائم مقام ها و مدیران عامل شرکت های تابعه اصلی تشکیل و به صورت رسمی کار خود را آغازکرد. این کمیته تاکنون 17 جلسه و 214 مصوبه داشته است كه در بیشتر آنها مهندس نجم الدین شخصا حضور و رياست جلسه را بعهده داشته است. این میزان تعهد و جدیت بیانگر اهمیت و ضرورت تحقق برنامه های بهبود جهشی کیفیت و همچنین محقق شدن آیین نامه ارتقای کیفیت خودروهای سبک، قطعات و مجموعه های مرتبط و آیین نامه ارتقای کیفیت خدمات پس از فروش از منظر مدیرعامل و سایر مدیران ارشد گروه صنعتي ايران خودرو است.

دستاورد ها و مصوبات

بنا بر اين گزارش ، از مهمترین دستاورد های مصوبات این کمیته، تصویب حداقل بودجه های مورد نیاز و ضروري برای سرمایه گذاری و اجرای برنامه های بهبود جهشی کیفیت در بخش های خدمات پس از فروش، تولید، قطعات و مجموعه ها، فروش و سیستم های اطلاعاتی؛ راهبري كلان جهت بهبود کیفیت رنگ سپرهای مهرکام پارس؛ راهبري كلان جهت بهبود دیفرانسیل محورسازان (خوروی روآ)؛ بهبود گیربکس خودروهای 405، پارس و سمند؛ راهبري كلان دراعطای تعداد 370 نمایندگی و افتتاح 100 نمایندگی تاکنون در راستای تحقق اهداف آیین نامه ارتقای خدمات پس از فروش به تعداد 350 نمایندگی تا پایان سال 89؛ افزايش كيفيت قطعات و مجموعه ها جهت كاهش نياز به تعويض در خدمات پـــــس از فروش است.

براساس این گزارش ، راهبري كلان درپیاده سازی سیستم جامع ردیابی قطعات از تامین تا خدمات پس از فروش (شناسنامه خودرو) برای 35 قطعه و تعمیم آن به 70 قطعه و 600 بچ تا پایان بهمن ماه سال 1389؛ پیاده سازی سیستم ردیابی خدمات فروش (انجام شده است) و خدمات پس از فروش (تا پایان بهمن ماه انجام خواهد شد)؛ راهبري و تصویب برنامه زمان بندی موثر در جهت ارتقای مشخصه های کلیدی شاخص رضایتمندی مشتریان (CSI) در بخش های کیفیت اولیه و دوام محصولات، فروش و خدمات پس از فروش که دارای درصد پایین بوده اند و نقش به سزایی در افزایش رضایت مشتریان داشته اند. به عنوان مثال: در بخش رضایتمندی مشتریان از خدمات پس از فروش، ارتقای تاخیر درسود مشارکت و تاخیر در تحویل را شاهد بودیم .

از دیگر مصوبات این کمیته ، فراهم سازی بستر مناسب به منظور امکان رسید قطعی قطعات و مجموعه ها پس از استفاده روی خودروها که ارتقای کیفیت محصولات تحویلی به مشتریان را به همراه خواهد داشت؛ راهبري در جهت ارتقای گرید سیستمی سازندگان و همچنین ارتقای عملکردی قطعه – سازنده مطابق اهداف تعیین شده در آیین نامه ارتقای خودروها؛ افزایش دوره گارانتی خودروها به مدت دو سال و 40 هزار کیلومتر در راستای تحقق هدف آیین نامه ارتقای خدمات پس از فروش؛ راهبري در جهت تضمین قطعات تعویضی در دوره تضمین و تعهد (گارانتی و وارانتی) در شبکه خدمات پس از فروش خودرو بر اساس آییین نامه ابلاغی ارتقای کیفیت خودروهای سبک، قطعات و مجموعه ها توسط وزارت صنایع و مدیرعامل گروه صنعتي ایران خودرو از دیگر دستاورد های کمتیه عالی ارتقای کیفیت و خدمات پس از فروش است.

مديريت نظارت و پیگیری مصوبات

به منظور حصول اطمینان از حسن اجرای به موقع و کامل مصوبات بر اساس برنامه زمان بندی و دستیابی به اهداف آیین نامه های مصوب وزارت صنایع و برنامه های بهبود جهشی کیفیت، نمایندگانی از حوزه های مرتبط ساپکو (4 نفر)، ایساکو (4نفر)، کیفیت (4 نفر) و سیستم ها (3 نفر) در سطح کارشناسان خبره و مطلع بعنوان بازرسان ويژه به دبیر کمیته معرفی و به صورت مستقل زیر نظر کمیته عالی ارتقای کیفیت و خدمات پس از فروش نسبت به ارزیابی میزان اجرایی شدن تصمیمات اتخاذ شده توسط واحدهای متولی اقدام و نتایج را به کمیته عالی گزارش می کنند.

پنج زير كميته

این گزارش می افزاید: کمیته عالی ارتقای کیفیت و خدمات پس از فروش گروه صنعتي ایران خودرو دارای پنج زیر کمیته اصلی برای پیگیری و عملیاتی کردن مصوبات و حصول اطمینان از تحقق برنامه بهبود است.

اين زير كميته ها شامل ارتقای کیفیت تولید و محصولات گروه، ارتقای خدمات پس از فروش گروه، ارتقای کیفیت فروش محصولات گروه، ارتقای فرآیند، سیستم ها و ساختار و فناوری اطلاعات گروه، ارتقای کیفیت قطعات و مجموعه های اصلی خودرو مي باشد كه تاکنون در مجموع 85 جلسه و 649 مصوبه در زمینه هاي تخصصي مذكور داشته اند.

پ.ن: ببینیم و تعریف کنیم...

[mohammad 1991]

رانا به بلاروس می رود

http://www.machinemag.com/imagenews/m-13-9322.jpg


گروه صنعتی ایران خودرو با عرضه سه مدل خودرو جدید در چهارمین نمایشگاه اختصاصی جمهوری اسلامی ایران در بلاروس حضوري فعال دارد.
این نمایشگاه با حضور مقامات مسئول دو کشور ایران و بلاروس روز 18 آذرماه درمحل دائمی نمایشگاههای بین المللی مینسک افتتاح می شود.
دراین نمایشگاه ایران خودرو، سمند ال ایکس سفارشی، سورن ای ال ایکس و رانا دومین خودرو با برند ملی ایران را درمعرض دید بازديدكنندگان قرار می دهد.
براساس این گزارش، يكي از اهداف مهم مشاركت ايران خودرو در نمايشگاه بلاروس تلاش به منظور كسب سهم مناسب از بازار خودرو كشورهاي مشترك المنافع (cis) است.
شريك تجاري ايران خودرو در بلاروس شركت يونيسون است كه از سال 2005 همكاري خود را با شركت ايران خودرو آغاز و از سال 2008 خط توليد سمند در مينسك، پايتخت بلاروس را راه اندازي كرده است.
ایران خودرو با راه اندازی خط تولید خودرو سمند دربلاروس توانسته جایگاه خود را در بازار این کشور تثبیت کند. مقامات بلاروسی در بازدید از ایران خودرو برای توسعه فعالیت های سایت ایران خودرو دراین کشور از همه تلاش های خود بهره می گیرد تا بتواند در بازار خودروی کشور های منطقه نقش موثری داشته باشد، این مقامات اظهار امیدو اری کردند: بلاروس در آینده به قطب کلیدی در توسعه فعالیت های صادراتی ایران خودرو تبدیل خواهد شد.
گفتنی است، نمایشگاه اختصاصی جمهوري اسلامی ایران دربلاروس از 18 تا 21 آذرماه دایر است و بسياري از بخش هاي توليدي و اقتصادي ايران در اين نمايشگاه حضور دارند.

[el matador]

همزمان با اولین روز اجرایی شدن بزرگترین جراحی اقتصادی ایران، مدیرعامل یک ساله ایران خودرو وعده تولید خودروی ارزان قیمت این خودروسازی را به سمت کاهش قیمت کشاند و از فروش خودروهای تولیدی این شرکت با قیمتی کمتر از پیش از اجرای هدفمند کردن یارانه ها خبر داد.
جواد نجم الدین مدیرعامل ایران خودرو به عنوان اولین نشست خبری خود در سال جاری از کاهش تنها 2 تا 5 درصدی 65 خودروی تولیدی این شرکت خبر داد و گفت: در راستای کاهش قیمت ها استفاده از خودروهای کم مصرف، بهینه کردن خطوط تولید، کاهش هزینه‌های تولید، کاهش ضایعات و دوباره کاری را در دستور کار خود قرار داده ایم.
به اعتقاد نجم الدین این کاهش قیمت محصولات حاصل برنامه ریزی بلندمدت سال جاری این گروه است و در این راستا طرح ویژه فروش محصولات ایران خودرو با تسهیلات ویژه به زودی اعلام خواهد شد البته کماکان تندر 90 به عنوان تنها خودرویی که شامل کاهش قیمت این گروه نخواهد شد با همان قیمت قبلی عرضه می شود.
وی علت این موضوع را تحت کنترل نبودن کامل تولید این خودرو عنوان کرد که به نظر می رسد همین امر موجب خواهد شد تا بار دیگر موضوع ادغام تولید تندر در یکی از خودروسازی ها مطرح شود.
وی با بیان اینکه با کاهش قیمت در عرضه محصولات ایران خودرو ، سعی شده به 6 دهک پایینی دریافت کننده یارانه در خرید خودرو کمک شود ، خاطر نشان ساخت: ایران خودرو مفتخر است اعلام کند که همزمان با اجرای طرح هدفمندی یارانه های به جای افزایش قیمت 10 تا 15 درصدی محصولات خود، کاهش قیمت در 65 محصول خود را به میزان 2 تا 5 درصد به خریداران خبر دهد که این کاهش قیمت در ایران خودرو تاریخی تلقی خواهد شد.
نجم الدین همچنین طبق روال مصاحبه های خبری خود از تولیدات جدید سخن گفت و افزود: دو محصول جدید در سال آینده به بازار خواهد آمد، یکی سمند جدید این شرکت که با تعداد زیادی آپشن عرضه می شود و خودرو جدید رانا که در شهریور ماه سال 90 با برخورداری از استانداردهای روز دنیا و موتور کم مصرف ، وارد بازار شده و به مشتریان ارائه خواهند شد.
مدیر عامل شرکت ایران خودرو گفت : دو پلت فرم جدید در کلاس های مختلف در این شرکت در دست طراحی است که بر روی این دو پلت فرم 10 محصول جدید طراحی و به بازار روانه می شود. پیش بینی شده است که این دو پلت فرم ملی تلقی شوند.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو، طراحی و توسعه حداقل پنج محصول جدید بر اساس پلتفرم های ارتقاء یافته تا سال 1393 از مهمترین برنامه های استراتژی این شرکت درحوزه توسعه محصولات جدید است . طراحی وتوسعه 2 پلتفرم کاملا جدید و 10 محصول جدید با بهره گیری از تکنولوژی های روز جهانی در چشم انداز 1400از دیگر برنامه های آینده ایران خودرو است .
وی مجددا وارد بحث هدفمند کردن یارانه ها شد و اظهار داشت: برنامه ریزی این شرکت در ارتباط با قانون هدفمندی یارانه ها بر این اساس است که پیش بینی های لازم از دو سال قبل در این شرکت آغاز شده که بر اساس آن دو موتور EF7 و Tu5 که حلقه های تولید آن در حال تکمیل است به زودی بر روی محصولات ایران خودرو نصب شود و در صورت تحقق چنین امری استفاده از موتورهای پر مصرف در این شرکت به پایان خواهد رسید. ضمن آن که ارزیابی شده مصرف سوخت این نوع موتورها از 8.2 درصد به 7 لیتر در هر 100 کیلومتر کاهش یابد که این امر یکی از اتفاقات بزرگی است که در این شرکت اتفاق می افتد.
نجم الدین در ادامه به شاخص رضایت مشتری هم گریزی زد و با بیان این که کلیه سواری های تولید این شرکت از سطح خوب و خیلی خوب بر خوردارند افزود: شاخص رضایت مشتری در این شرکت از 61 به 63 درصد رشد داشته که پیش بینی شده تا پایان سال به 65 درصد ارتقاء یابد نکته قابل توجه این که از ابتدای سال تا کنون 100 نمایندگی جدید خدمات پس از فروش توسط این شرکت راه اندازی شده که تا پایان سال 150 نمایندگی دیگر به این تعدد افزوده می شود.
مدیر عامل گرو ه صنعتی ایران خودرو به عملکرد 9 ماهه این شرکت اشاره کرد و با اشاره به اینکه ایران خودرو با ثبت رکورد تولید ماهانه 72 هزارو 790 دستگاه خودرو سبک درآبان ماه سال جاری گفت : این شرکت با دستیابی به جمع تولید 546 هزار دستگاه خودرو سبک ( درسایت های تولیدی داخلی و خارجی ) از ابتدای سال جاری تاکنون ، ضمن پیشی گرفتن از برنامه سهامداری اعلام شده و رشد 21درصدی نسبت به تولید مدت مشابه سال 88، با تصاحب 48.5 درصد از سهم تولید، گوی سبقت را از سایر خودروسازان برگرفته و موفق به کسب بیشترین سهم تولید خودرو سبک در کشور شده است.
وی همچنین از رشد 20 درصد فرو ش نیز خبر داد و افزود: با توجه به شتاب گرفتن روند صادرات شرکت ایران خودرو طی چند ماه اخیر ، این شرکت با دستیابی به صادرات 40 هزار دستگاه خودرو تا پایان سال جاری ازرشد 10درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل برخوردار خواهد شد .ترکیب صادرات ایران خودرو در هشت ماهه 89 حکایت از جهش چشمگیر سهم برند ملی در صادرات دارد .
نجم الدین با اشاره به کمیته عالی ارتقای کیفیت و خدمات پس از فروش گفت : بر مبنای ارزیابی، تمامی محصولات ایران خودرو به طور متوسط 20 درصد افزایش کیفی داشته اند و بیشتر محصولات این گروه در رده کیفی خوب و خیلی خوب قرار دارند .
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو تصریح کرد : سطح کیفیت 405 و سمند خوب است که با توجه به برنامه های سختگیرانه تدوین شده در 160 پروژه ارتقای کیفیت در شرکت ایران خودرو ، تا پایان سال همگی یک سطح ارتقا خواهند یافت.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو تصریح کرد : شاخص رضایت مشتریان از 61 به 63 درصد رسیده که این شاخص تا پایان سال جاربه به 65درصد خواهد رسید.
منبع: خبر انلاین

[mohammad 1991]

خودرو فول هيبريد در ايران ‌١٨ ماهه به نتيجه مي‌رسد؟

http://www.machinemag.com/imagenews/hybridcars.jpg


در حالي كه خودروسازان عنوان مي‌كنند تا 18 ماه ديگر چند خودرو فول هيبريدي در ايران طراحي و ساخته خواهد شد، كارشناسان نظر ديگري در اين زمينه دارند.
طبق تفاهم‌نامه توليد خودرو هيبريدي كه چندي پيش بين معاونت فناوري رياست جمهوري و وزارت صنايع و معادن امضا شد، قرار است كه در 18 ماه آينده سه محصول هيبريدي طراحي و ساخته شود.
عليرضا زينعلي - مدير پروژه خودرو هيبريدي در مركز تحقيقات موتور ايران خودرو (ايپكو)، درباره جزئيات اين پروژه گفت كه اين پروژه قرار است طي 18 ماه آينده طراحي شده و به ساخت محصول فول هيبريد منجر شود كه مصرف سوخت آن تا 25 درصد كمتر از خودروهاي معمولي خواهد بود.
اين درحالي است كه علي آرام - دبير جشنواره خودرو هاي الكتريكي و جشنواره ملي طراحي خودرو، اجرايي شدن چنين طرحي در 18 ماه آينده را چندان قابل دسترس نمي‌داند و تاكيد كرده كه با توجه به شرايط صنعت داخلي ما، امكان اين كه طي 18 ماه آينده بتوانيم به توليد خودرو فول هيبريد دست يابيم، بسيار كم است؛ چرا كه كشورهاي داراي فناوري بالا مثل ژاپن هم كه معمولا پروژه‌هاي صنعتي را بسيار زودتر از زمان‌بندي‌ها تحويل مي‌دهند، امكان توليد خودرو فول هيبريد را با سطح دانش موجود در كشور ما طي اين مدت ندارد.
در حالي حاضر ايران به فناوري توليد خودروهاي ميكروهيبريد در قالب سمندهايي كه قرار است با اين موتورها تا پايان دي ماه امسال به بازار عرضه شوند، دست يافته است كه اين امكان را براي راننده خودرو فراهم مي‌كند كه در طول توقف‌هاي كوتاه مدت، موتور خاموش شده و به محض فشار دادن كلاج، دوباره روشن شود. اين ترتيب بين سه تا پنج درصد در مصرف سوخت صرفه‌جويي شود. با اين وجود طراحي و ساخت خودرو فول هيبريد در 18 ماه آينده، طبق نظر كارشناسان، چندان قابل تصور نيست. به نظر كارشناسان با توجه به سطح دانش فعلي در عرصه خودروسازي و نوع برخورد اين بنگاه‌ها با مراكز دانشگاهي، ساخت يك خودرو فول هيبريد طي 18 ماه آينده امكان پذير نخواهد بود.
اما از آنجا كه در حال حاضر امكان ثابت كردن گفته هيچ كدام از كارشناسان يا خودروسازان وجود ندارد، به نظر مي‌رسد بايد صبر كرد و ديد آيا خودروسازان مي‌توانند در موعد مقرر به وعده خود عمل كنند يا صحت اظهار كارشناسان اثبات خواهد شد.

[el matador]

به گزارش خبرخودرو ، فروش ویژه محصولات ایران خودرو در دهه مبارک فجر با مدل سال90 در نمایندگی‌های مجاز این شرکت در سرتاسر کشور آغاز شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، علی اصغر سرایی نیا معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: مسوولان شماره گذاری خودرو در ناجا طی همکاری بسیار نزدیک با این شرکت وعده دادند که به دلیل انجام تعهدات ایران خودرو مبنی بر تولید خودرو با تجهيزات ایمنی از جمله ایموبيلایزر و ترمز ABS، محصولات این شرکت از 22 بهمن ماه جاری با مدل سال 90 شماره گذاری شوند.



وی با اشاره به این که در فروش ویژه دهه مبارک فجر تمامی محصولات ایران خودرو با شرایط ویژه نقد و اقساط به بازار عرضه می‌شوند، افزود: در این ماه سعی شده تا با همکاری لیزینگ های ایرانیان و پارسیان شرایط و تسهیلات مناسب برای انواع محصولات 405، سمند،206، سوزوکی گراند ویتارا و خودروهای سفارشی فراهم شود.



معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو گفت: از خانواده سمند مدل دوگانه سوز، سمند ال ایکس مالتی پلکس، سمند SE و سریر برای فروش دهه مبارک فجر در نظر گرفته شده اند.



سرایی نیا یادآور شد: در این ماه از خانواده 405؛ مدل دوگانه سوز، موتور کم مصرف (TU5)، سفارشی و 405 معمولی و از خانواده 206 نیز مدل‌های تیپ دو، سه، پنج و شش با شرایط ویژه به بازار عرضه می‌شوند.



سرایی نیا در خصوص 206 صندوق‌دار نیز خاطرنشان ساخت: این خودرو به دلیل مصرف سوخت پایین و کیفیت بالا نزد خانواده‌ها جایگاه ویژه‌ای دارد بنابراین در این ماه برای پاسخ‌گویی به نیاز مشتریان؛ سه مدل پر تقاضای این خودرو را که شامل V1؛ V8 و نوع اتومات یعنی V9 هستند در سبد فروش محصولات ایران خودرو قرار داده ايم.



وی در خصوص سوزوکی گراند ویتارا نیز خاطرنشان ساخت: این خودرو از محبوبیت خاصی در بازار خودرو کشور برخوردار است و بر همین اساس در دهه مبارک فجر تمامی مدل‌های این خودرو به بازار عرضه می‌شوند.



وی در پایان پیش بینی کرد، شرایط فروش دهه مبارک فجر به دلیل جذابیت آن مورد استقبال بسیاری از متقاضیان خودرو قرار گیرد و احتمال آن که ظرفیت فروش بسیاری از خودروهای عرضه شده در نیمه بهمن ماه تکمیل شود بسیار زیاد است.

[Eh07]

سمند، پژو پارس، 405 و 206 تيپ2 ارزان شد,افزايش قيمت براي 206 تيپ6
خبرگزاري موج - بررسي فروش ويژه دهه فجر ايران خودرو نشان مي دهد که قيمت خودروهاي پژو 405 معمولي و دوگانه سوز، انواع 206 تيپ دو، پارس سال و سمند اس.اي کاهش يافته و قيمت 206 تيپ شش افزايش داشته است.
به گزارش خبرنگار موج، 30 آذرماه امسال به منظور حمايت از طرح هدفمند کردن يارانه ها ليست تغييرات قيمت محصولات گروه صنعتي ايران خودرو و کاهش دو تا پنج درصدي قيمت در اين محصولات اعلام شد و پس از آن علي اصغر سرايي نيا معاون فروش و بازاريابي اين شرکت خودروسازي اظهار اميدواري کرد که اين کاهش قيمت ها تا پايان سال جاري باقي بماند.
حال پس از گذشت يک ماه از اين تصميم مشاهده مي کنيم که برخي محصولات نسبت به قيمت هاي اعلام شده در 30 آذرماه امسال باز هم کاهش و يا افزايش داشته است، براي روشن تر شدن بهتر اين موضوع، قيمت برخي محصولات ايران خودرو براي فروش در دهه فجر که تغيير يافته است را مورد بررسي قرار داديم.
براساس اين گزارش، قيمت محصول پژو 405 جي.ال.ايکس با ترمز اي.بي.اس و ايموبيلايزر در 30 آذرماه با 150 هزار تومان کاهش با قيمت هاي جديد 13.635.000 و 13.685.000 تومان براي فروش اعلام شد، اين محصول در فروش جديد ايران خودرو باز هم 50 هزار تومان کاهش يافته و به قيمت هاي 13.585.000 و 13.635.000 عرضه مي شود.
قيمت پژو 405 جي.ال.ايکس دوگانه سوز با ترمز اي.بي.اس و ايموبيلايزر که 150 هزار تومان کاهش يافته بود و 14.735.000 و 14.785.000 تومان اعلام شده بود در فروش جديد نيز 200 هزار تومان کاهش داشته است. قيمت هاي جديد اين خودرو 14.535.000 و 14.585.000 تومان اعلام گرديده است.
محصول پژو پارس سال با ترمز اي.بي.اس و ايموبيلايزر که با 250 هزار تومان کاهش قيمت در پايان آذرماه 17.915.000 و 17.965.000 تومان قيمت خورده بود در فروش جديد ايران خودرو نيز 100 هزار تومان کاهش قيمت داشته و اين محصول به قيمت هاي 17.815.000 و 17.865.000 تومان فروخته مي شود.
قيمت خودرو پژو 206 تيپ دو با ترمز اي.بي.اس و ايموبيلايزر نيز در پايان آذرماه با 150 هزار تومان کاهش 13.940.000 و 14.040.000 تومان اعلام شد و در فروش جديد نيز 190 هزار تومان کاهش داشته و به قيمت هاي 13.750.000 و 13.850.000 تومان فروخته مي شود. در همين مدل خودرو و مجهز به ايربگ راننده نيز 190 هزار تومان کاهش قيمت نسبت به قيمت هاي اعلامي پايان آذرماه لحاظ شده است.
همچنين پژو 206 تيپ دو سفارشي با ترمز اي.بي.اس و ايموبيلايزر که در پايان آذرماه 200 هزار تومان کاهش قيمت داشت و به قيمت هاي 14.720.000 و 14.82.000 تومان فروخته مي شد در فروش جديد ايران خودرو نيز کاهش قيمت 200 هزار توماني را تجربه مي کند و به قيمت هاي 14.520.000 و 14.620.000 تومان فروخته مي شود.
قيمت محصول سمند اس.اي که در پايان آذرماه امسال بدون تغيير مانده بود و 13.500.000 تومان اعلام و فروخته مي شد در فروش دهه فجر ايران خودرو 150 هزار تومان کاهش يافته و 13.350.000 تومان قيمت خورده است.
اين گزارش مي افزايد: قيمت هاي پژو 206 تيپ شش اتوماتيک نيز در پايان آذرماه با پنج ميليون ريال کاهش 17.940.000 و 18.040.000 تومان اعلام شد که در فروش جديد ايران خودرو اين محصول نسبت به قيمت اعلامي 300 هزار تومان افزايش يافته و قرار است 18.240.000 و 18.340.000 تومان فروخته شود.
يادآور مي شود اعلام دو قيمت براي هر خودرو به دليل تفاوت رنگ خودرو مورد نظر مشتريان است.
۱۶ بهمن ۱۳۸۹

[mohammad 1991]

نماينده مديرعامل ايران‌خودرو در كيفيت و استاندارد: استفاده از مكمل‌هاي سوخت را به هيچ عنوان توصيه نمي‌كنم

http://www.machinemag.com/imagenews/m-1-9738.jpg


در جلسه دیروز كارشناسي مسائل استاندارد ايمني و كيفيت با حضور نماينده مدير عامل ايران خودرو در كيفيت و استاندارد، مسائلي مانند كيفيت خودرو، ‌استاندارد سوخت، آلايندگي و استانداردهاي 55 گانه طرح و به سوالات مطرح شده در اين خصوص پاسخ داده شد.
كيوان وزيري در ابتدا به بررسي تاريخچه استاندارد خودرويي در ايران پرداخت و گفت: در سال 1382 فقط 11 استاندارد مصوب براي خودروهاي ساخت داخل وجود داشت كه در سال 1384 تعداد آن‌ها به 25 عدد رسيد تا بالاخره در سال 1388 تعداد استانداردهاي اجباري خودرو در كشور 55 عدد شد و در همين راستا شركت ايران خودرو توانسته تمام محصولات سواري خود را مجهز به استانداردهاي 55 گانه به بازار عرضه كند.

بازرسي 4ميليارد قطعه در تست تطابق توليد

وي در مورد اجراي تست تطابق توليد (cop plan) از ابتداي سال آينده گفت:‌ برنامه‌هايي مربوط به اجراي اين تست در دست اقدام است و اجراي آن بازرسي در حدود 4 ميليارد قطعه را شامل و موجب مي‌شود كه موسسه استاندارد به زنجيره‌ي تامين و قطعه‌سازان ما وارد شود.
او در مورد كسب استانداردهاي 55 گانه‌ توسط اين خودروساز گفت: استاندارد 55 گانه چهار معيار ايمني، آلايندگي،‌ عملكرد و محيط زيست را شامل مي‌شود و ما در ايران خودرو بر اساس الگوهاي شركت سوزوكي، رنو و پژو برنامه‌ريزي كرده‌ايم تا فرايند كسب اين استانداردها را در مرحله توليد انبوه كامل كنيم.
وي با اشاره به آزمايش‌هاي مربوط به توليد خودرو ملي بيان كرد: در سال 1375 فرايند مربوط به تست‌هاي 55گانه را در مورد خودرو سمند آغاز كرديم تا در نهايت در سال 1385 فعاليت‌هاي ما به نتيجه رسيد و توانستيم سمند را با استانداردهاي 55 گانه به بازار عرضه كنيم.
وي با اشاره به اجراي استاندارد 55 گانه و كنترل قطعات زنجيره تامين بيان كرد: در سال 1382 تنها 11 استاندارد مصوب شده بود كه طبق آن ما استاندارد 170 قطعه را كنترل مي‌كرديم. وقتي تعداد استانداردهاي مصوب به 25 عدد رسيد، تعداد قطعاتي كه مورد كنترل قرار مي‌گرفت 310 عدد بود. در استاندارد 55 گانه نيز 790 قطعه مورد كنترل قرار مي‌گيرند كه در حال حاضر شركت ايران خودرو روزانه 17 ميليون قطعه را از نظر دارا بودن استاندارد 55 گانه بررسي مي‌كند و با توجه به تنوع محصول اين شركت، اين كنترل به يك سيستم مديريت محصول بسيار پيشرفته نياز داشته است.
وزيري در ادامه گفت:‌ ما در مورد اجراي استانداردها بسيار سخت‌گير هستيم و در فرآيند توليد به طور دائم قطعات و حتي كالاهاي انبار را از نظر دارا بودن استانداردهاي لازم كنترل مي‌كنيم. در فرايند خدمات پس از فروش هم همكاري با ايساكو را در اين زمينه شروع كرد‌ه‌ايم تا نگاهي كه درمورد زنجيره تامين قطعات در توليد داشته‌ايم، در مورد استاندارد قطعات و خدمات پس از فروش هم اجرايي شود.

تست برخورد با عابر پياده روي دو محصول جديد

وي در مورد برنامه‌هاي آينده‌ي معاونت استاندارد ايران‌خودرو گفت: تست برخورد با عابر پياده را براي دو محصول جديد رانا و nx7 (سمند جديد) در دستور كار داريم.

نصب يك يا دو ايربگ براي ما فرقي نمي‌كند

وي در مورد نصب كيسه ايمني هوا (ايربگ) روي محصولات ايران خودرو گفت: نصب كيسه ايمني هوا از سال آينده و براساس مصوبات قانوني اجرايي خواهد شد.
وي در مورد چگونگي اجراي مصوبه‌ شوراي عالي استاندارد كه در آن تعداد ايربگ‌هاي خودرو مورد اشاره نبوده است و مصوبه شوراي سياست‌گذاري خودرو كه صراحتا بر نصب دو كيسه ايمني هوا روي سواري‌ها تاكيد دارد، گفت: در حال حاضر برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده براي نصب يك كيسه ايمني هوا بوده است، اما نصب دو كيسه براي ما كار چندان پيچيده‌اي نيست. با اين وجود مساله‌ي ما در مورد كيسه ايمني هوا مربوط به مراحل طراحي و ساخت نمي‌شود، بلكه در حال حاضر مشكل ما در اين زمينه مربوط به تامين اين قطعه است كه با توجه به برخي مشكلاتي كه به وجود آمده، ممكن است با كندي روبه‌رو شود.

تلاش براي عرضه همه محصولات با ايربگ راننده در بهار آينده

وزيري در مورد اين‌كه آيا تمام محصولات ايران‌خودرو از ابتداي سال آينده مجهز به كيسه هوا خواهند بود؟ گفت:‌ تلاش ما اين است كه تمام خودروهاي توليدي ايران خودرو در سه ماهه‌ي ابتدايي سال آينده با كيسه ايمني هواي راننده وارد بازار شود. وي در مورد تاخير احتمالي در نصب كيسه ايمني هوا در محصولات ايران خودرو نيز گفت‌:‌ براساس مصوباتي كه به ما داده مي‌شود، برنامه‌ريزي مي‌كنيم، اما در مورد كيسه ايمني هوا مساله تنها برنامه‌ريزي نيست، بلكه سازندگان داخلي قطعه در فرايند تجهيز خودرو به كيسه ايمني هوا نيز نقش دارند و بايد بپذيريم كه در اين زمينه مشكلاتي وجود دارد. به هر حال موظف هستيم در راستاي افزايش كيفيت فعاليت كنيم.

افزايش سرعت ترافيك براي كاهش آلودگي هوا

وي در مورد اجراي استانداردهاي آلايندگي و ارتقاي استاندارد موتور خودروها از يورو 2 به يورو 4 نيز گفت: برنامه‌ريزي‌هاي صورت گرفته در ايران خودرو به اين منظور بوده است كه از ابتداي امسال (1389) خودروهايي با موتور يورو3 توليد شوند، اما در 16 آذر امسال بخش‌نامه‌اي در مورد عدم فراخوان شدن سوخت مناسب با استاندارد يورو3 به ما ابلاغ شد مبني بر اين‌كه توليد را با موتور يورو 2 انجام دهيم.
نماينده مدير عامل ايران خودرو در كيفيت و استاندارد در اشاره به اخباري كه از سوي شركت پالايش و پخش فراورده‌هاي نفتي در مورد توزيع سوخت يورو5 منتشر شده است، گفت: خبر فراهم شدن سوخت يورو 5 براي ما بسيار خوب است، اما توقع ما اين است كه سوخت يورو5 در كل جايگاه‌هاي كشور توزيع شود و تنها عدد اكتان بالاتر معيار استاندارد يورو 5 نباشد، بلكه معيارهايي مانند عدد گوگرد و ساير معيارهايي كه براي استاندارد سوخت مطرح شده هم در نظر گرفته شود.
وي با اشاره به آلودگي هواي كلانشهرها گفت: آلودگي هوا بستگي به موارد زيادي از جمله كيفيت سوخت، مديريت حمل ونقل، خودروهاي فرسوده واستاندارد خودروها دارد. در اين زمينه تلاش ما اين است كه با افزايش استاندارد خودروها به كاهش اين‌ آلودگي كمك كنيم، اما بررسي‌هاي ما نشان مي‌دهد كه يك خودرو فرسوده معادل 40 خودروي غير فرسوده آلايندگي توليد مي‌كند؛ ضمن اين‌كه در ترافيك با سرعت پايين هم مصرف سوخت خودروها افزايش پيدا مي‌كند و در نتيجه آلايندگي آن‌ها تا 20 برابر اضافه مي‌شود. در اين زمينه پيشنهاد ما اين است كه مديريت ترافيك انجام شود؛ چرا كه با افزايش سرعت ترافيك از 10 كيلومتر بر ساعت به 35 كيلومتر بر ساعت 68 درصد كاهش آلايندگي در هر 10 كيلومتر به وجود خواهد آمد.

همه محصولات ما كنيستر دارند

وي در بخش ديگري ازسخنان خود در پاسخ به سوالاتي كه در مورد كنسير مطرح شده بود، گفت:‌ خودروهاي ما هميشه داراي كنسير بوده‌اند؛ به جز در يك مقطع زماني كوتاه كه آن هم به دليل برخي مشكلات خاص اتفاق افتاده بود. در حال حاضر همه محصولات ما با كنيسر توليد مي‌شوند و مشكلي در اين رابطه وجود ندارد.
وزيري با تشريح عملكرد كنيسر و تاثير آن بر كاهش آلايندگي و كاهش مصرف سوخت گفت: در حال حاضر همه‌ي محصولات ما از نظر آلايندگي طبق اعلام سازمان حفاظت محيط زيست در محدوده قابل قبول قرار دارند.

مصرف سوخت محصولات ما در بسياري از موارد از وارداتي‌ها كم‌تر است

وي با مقايسه‌ي مصرف سوخت خودروهاي توليدي ايران‌خودرو با خودروهاي وارداتي اظهار كرد: با توجه به فرايندهايي كه در حال انجام است، خودروهاي ما در خيلي از موارد حتي نسبت به خودروهاي وارداتي هم سوخت كمتري مصرف مي‌كنند. وزيري در پاسخ به سوال يكي از خبرنگاران در مورد اجرايي شدن استاندارد انرژي كه بنا بود به توليدكنندگان ابلاغ شود، نيز گفت:‌ با تاكيد زياد وزير صنايع و معادن، موسسه استاندارد و خودروسازان در اين زمينه كارگروهي تشكيل خواهد شد كه نتايج عملكرد آن در آينده اعلام مي‌شود.

استفاده از مكمل‌هاي سوخت را به هيچ عنوان توصيه نمي‌كنم

او در پاسخ به اين سوال كه آيا استفاده از مكمل‌هاي سوخت تاثيري در كاهش مصرف سوخت دارد؟ گفت: در مورد مكمل‌هاي سوخت رسما اعلام مي‌كنم كه اين مكمل‌ها به هيچ عنوان شرايط استانداردي براي سوخت خودروها نخواهند داشت. كاهش مصرفي كه با استفاده از اين مكمل‌ها ايجاد مي‌شود، موقتي است و در عوض عمر موتور و باك خودروها را كاهش مي‌دهد؛ بنابراين من از نظر فني اين مكمل‌ها را تاييد نمي‌كنم و استفاده از آن‌ها را به هيچ عنوان توصيه نمي‌كنم.

استاندارد سوخت فقط به عدد اكتان مربوط نمي‌شود

وي در مورد مكمل‌هاي صنعتي كه در پالايشگاه‌ها به بنزين توليدي اضافه مي‌شود، نيز گفت: اميدواريم كه استفاده از اين مكمل‌ها به صورت متناسب باشد، زيرا استاندارد سوخت تنها به مساله‌ بالا بودن عدد اكتان مربوط نمي‌شود، بلكه 12 تا 16 پارامتر ديگر هم را در خود جاي داده است.
سوال خبرنگار ديگري از معاون استاندارد ايران خودرو در مورد عمر مفيد كاتاليست‌ها بود كه وزيري به آن پاسخ داد: عمر مفيد كاتاليست‌ها بستگي به حساسيت آن‌ها دارد، ولي به طور ميانگين كاتاليست سمند در هر 65 هزار كيلومتر و متوسط بين سه تا پنج سال عمر مفيد دارد. در تندر90 و پژو 206 هم عمر مفيد كاتاليست‌ها در حدود سه تا چهار سال برآورد شده است.

توليد در سنگال را ادامه مي‌دهيم

وزيري در پاسخ به اين سوال كه با توجه به قطع روابط سياسي ايران وسنگال تكليف خط توليد ايران خودرو در سنگال چه مي‌شود؟‌ گفت: طبق گفته‌ي وزير صنايع ومعادن، توليد خود را در آن‌جا ادامه خواهيم داد، چرا كه در اين زمينه ايران خودرو تابع تصميم‌هاي دولت و وزارت صنايع و معادن است.

اظهار نظر در مورد كيفيت بنزين در حيطه اختيارات من نيست

وي در پاسخ به سوالات متعدد خبرنگاران در مورد كيفيت سوخت و مطلوبيت آن براي خودروهاي توليد داخل گفت:‌ در ارتباط با سوخت فرض و اعتقاد ما اين است كه بنزين بايد استاندارد باشد، اما نمي‌توانم درمورد كيفيت بنزين اظهارنظر كنم. اين مساله به وزارت نفت و شركت پالايش و پخش فروارده‌هاي نفتي مربوط است و در حيطه اختيارات من نيست.

حمايت از توليد و اشتغال داخلي بايد تا ابد ادامه داشته باشد

وي در پاسخ به سوال ديگري كه در مورد تعرفه غير رقابتي واردات خودرو مطرح شد، گفت:‌ به نظر ما حمايت از توليد و اشتغال داخلي بايد تا ابد ادامه داشته باشد، چرا كه اگر توليد ايران خودرو متوقف شود، هيچ كس سود نخواهد كرد. اما در ارتباط با تعرفه، صلاحيت و مسووليت من ايجاب نمي‌كند كه در اين حوزه وارد شوم.

منكر وجود ايراد در محصولاتمان نيستيم

نماينده مدير عامل ايران خودرو در كيفيت و استاندارد، در پاسخ به ايراداتي كه در مورد كيفيت خودروهاي داخلي به طور عام مطرح مي‌شود، گفت‌: ‌ما مي‌پذيريم كه ايراداتي وجود دارد؛ ديفرانسيل روآ صدا دارد و دنده‌هاي پژو206 خوب جا نمي‌رود. ما منكر وجود مشكلات نيستيم، اما اين مشكلات فقط مختص شركت ما نيست. وقتي شركت تويوتا طي يك سال دو ميليون و 700 هزار محصولش را فراخوان مي‌كند، يعني ايرادهايي وجود دارد و ما بايد انتقادپذير باشيم. سعي ما اين است كه اين ايرادها را به حداقل ممكن برسانيم. براي همين هم برنامه‌هاي كيفيت را اجرا مي‌كنيم، اما در مورد استانداردها هميشه حداقل‌ها ملاك عمل است. ماهيت روآ با پژو 206 متفاوت است و به طور قطع گيربكس اين خودرو هم حداقل استانداردها را دارد.

[mohammad 1991]

ورود 15 هزار دستگاه رانا به بازار در سال جاری

ایران خودرو به منظور پاسخ‌گویی به نیاز مشتریان درسال جاری بین 5 تا 15 هزار دستگاه خودروی رانا تولید و روانه بازار خواهد کرد.
به نقل از ایکو پرس، مهندس میر جواد سلیمانی قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو در کیفیت و توسعه محصول با بیان این مطلب گفت: رانا دومین خودرو با برند ملی، بر پایه قابلیت های موجود و برای آن دسته از مشتریان که خواهان خودروی خانوادگی در کلاس بی و سی با قیمت مناسب هستند، طراحی شده، اما ایران خودرو هدف هایی را در بازار جهانی برای این خودرو تعریف کرده است.
وی خودرو رانا را را با توجه به سطح بالای ایمنی آن، برخوردار از استاندارد روز اروپا و قابل رقابت با سایر محصولات هم کلاس خود دانست و گفت: علاوه بر ایمنی راننده و سرنشینان، ایمنی عابر پیاده نیز در این محصول دیده شده که در محصولات داخلی منحصر به فرد، ولی در اروپا به صورت یک قانون مطرح شده و از سال 2012 الزامی است. ویژگی های عملکردی این خودرو نیز در مقایسه با سایرمحصولات موجود در بازار داخلی در طیف قیمتی مشابه، بسیار پیشرو است.
مهندس سلیمانی خاطر نشان ساخت: بیش از 80 درصد قطعات این خودرو جدید است و حتی بخش هایی که عمدتا یکسان به نظر می آید نیز دراین محصول متفاوت است؛ مثلا موتور 1600 این خودرو، با موتور 1600 روی 206 متفاوت بوده و از نظر سیستم کنترل و EMS کاملا جدید و مختص این خودرو است. گیربکس مورد استفاده نیز ترکیبی از گیربکس های گوناگون، اما به نوعی جدید است و هر چند اجزای مختلف آن در خودروهای مختلف استفاده شده، با این مجموعه و این ترکیب، منحصر به فرد است.
قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو از عدم وابستگی خودروی رانا به شرکت پژو فرانسه خبرداد و افزود: تولید انبوه این خودرو از شهریور ماه سال جاری آغاز می شود.
وی خاطر نشان ساخت: خودروی رانا از لحاظ سطح ایمنی، یکی از بهترین محصولات خودروسازی ایران است و این خودرو می تواند سه ستاره ایمنی در استاندارد اروپایی Euro NCAP را اخذ کند.
مهندس سلیمانی تاکید کرد: این خودرومجهز به ترمز ضد قفل، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، فرمان هیدرو لیک، آ یینه های برقی، شیشه بالابرهای جلو برقی و... است.

[a-rankouhi]

ورود 15 هزار دستگاه رانا به بازار در سال جاری

ایران خودرو به منظور پاسخ‌گویی به نیاز مشتریان درسال جاری بین 5 تا 15 هزار دستگاه خودروی رانا تولید و روانه بازار خواهد کرد.
به نقل از ایکو پرس، مهندس میر جواد سلیمانی قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو در کیفیت و توسعه محصول با بیان این مطلب گفت: رانا دومین خودرو با برند ملی، بر پایه قابلیت های موجود و برای آن دسته از مشتریان که خواهان خودروی خانوادگی در کلاس بی و سی با قیمت مناسب هستند، طراحی شده، اما ایران خودرو هدف هایی را در بازار جهانی برای این خودرو تعریف کرده است.
وی خودرو رانا را را با توجه به سطح بالای ایمنی آن، برخوردار از استاندارد روز اروپا و قابل رقابت با سایر محصولات هم کلاس خود دانست و گفت: علاوه بر ایمنی راننده و سرنشینان، ایمنی عابر پیاده نیز در این محصول دیده شده که در محصولات داخلی منحصر به فرد، ولی در اروپا به صورت یک قانون مطرح شده و از سال 2012 الزامی است. ویژگی های عملکردی این خودرو نیز در مقایسه با سایرمحصولات موجود در بازار داخلی در طیف قیمتی مشابه، بسیار پیشرو است.
مهندس سلیمانی خاطر نشان ساخت: بیش از 80 درصد قطعات این خودرو جدید است و حتی بخش هایی که عمدتا یکسان به نظر می آید نیز دراین محصول متفاوت است؛ مثلا موتور 1600 این خودرو، با موتور 1600 روی 206 متفاوت بوده و از نظر سیستم کنترل و EMS کاملا جدید و مختص این خودرو است. گیربکس مورد استفاده نیز ترکیبی از گیربکس های گوناگون، اما به نوعی جدید است و هر چند اجزای مختلف آن در خودروهای مختلف استفاده شده، با این مجموعه و این ترکیب، منحصر به فرد است.
قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو از عدم وابستگی خودروی رانا به شرکت پژو فرانسه خبرداد و افزود: تولید انبوه این خودرو از شهریور ماه سال جاری آغاز می شود.
وی خاطر نشان ساخت: خودروی رانا از لحاظ سطح ایمنی، یکی از بهترین محصولات خودروسازی ایران است و این خودرو می تواند سه ستاره ایمنی در استاندارد اروپایی Euro NCAP را اخذ کند.
مهندس سلیمانی تاکید کرد: این خودرومجهز به ترمز ضد قفل، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، فرمان هیدرو لیک، آ یینه های برقی، شیشه بالابرهای جلو برقی و... است.


با سلام خدمت تمام دوستان

این سوال بنده است
با آگاهی به اینکه هزاران نفر در کارخانه های خودرو سازی کشور مشغول هستند و این کارخانه ها نقش مهمی در ایجاد شغل دارا هستند. اما چرا نباید این کارخانه ها در زمینه کیفیت و قیمت محصولات به رقابت با بازارهای جهانی بپردازند؟
آیا اکنون که قیمت بنزین در حال نزدیک شدن به قیمت بنزین در کشورهای منطقه می باشد، زمان آن فرا نرسیده است که ما نیز با افزایش سرعت رقابت و تلاش خود بتوانیم، قیمت خودروهای داخلی را کاهش داده و باعث جلب هر چه بیشتر رضایت مشتریان شویم؟

با تشکر از تمامی دوستان

[ah504man]

سلام
دوستان اشتباه نکنید قیمت بنزین در ایران خیلی بیشتر از قیمت بنزین در کشورهای منطقه است. دبی هرلیتر رو تقریبا 350 تومان میفروشه هیچ منت و محدودیتی هم برای خرید وجود نداره.

[mahdi13]

رانا آمد
بالاخره پس از دو سال، ایران خودرو آغاز تولید دومین محصول داخلی خود را جشن گرفت، تا «رانا» به عنوان میهمانی جدید به جمع اهالی کیلومتر 14 جاده مخصوص بپیوندد. رانا که دو سال و اندی پیش رونمایی شد، تیراژی 30 دستگاهی را در بهار امسال داشته و قرار است نیمه دوم امسال روانه بازار شود.

[mofangi]

مگه کارکنان و کارگران و مهندسان و کارمندان و مدیران ایران خودرو تو تعطیلات تابستانی نیستند!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[mofangi]

مگه کارکنان و کارگران و مهندسان و کارمندان و مديران ايران خودرو تو تعطيلات تابستاني نيستند!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66901.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، گروه صنعتي ايران خودرو در راستاي كوچك سازي ساختار خود و همچنين مشاركت بيشتر بخش خصوصي در زنجيره تامين، سهام خود در 34 شرکت توليدي و خدماتي را از طريق مزايده عمومي و محدود به متقاضيان بخش هاي خصوصي و تعاوني واگذار مي کند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، علي مهري معاون اقتصادي ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: اين شرکت ها عمدتا توليد کنندگان قطعات و مجموعه هاي مورد نياز صنعت خودرو و معدودي نيز ارايه دهندگان خدمات بازرگاني و مهندسي هستند.
وي سهام ايران خودرو در اين شرکت ها را، از هفت تا 100 درصد متغير عنوان کرد که در راستاي چابک سازي و تمرکز منابع مالي روي توليد، به صورت بلوكي واگذار مي شود.
مهري اين شرکت هاي قابل واگذاري را ليزينگ گسترش سرمايه گذاري ملي، خدمات بازرگاني نيرو محركه، توليدي نيرو محركه (سازه هاي خودکفايي)، توليدي قطعات گيربكس ميانرو، قطعات اتومبيل نيرومحركه (ناپكو)، صنايع توليدي اشتاد ايران، صنعتي محور سازان ايران خودرو، سرمايه گذاري توسعه و عمران خمين گستر، صنايع ريخته گري ايران خودرو، صنايع توليد تجهيزات خودروهاي گاز سوز(اميگا)، توسعه و عمران شهرستان نائين عنوان کرد .
معاون اقتصادي ايران خودرو گفت: نيرو گستران خراسان، توسعه صنعتي اردكان، شيشه هاي ايمني حساس به نور، ريخته گري آلومينيوم ايران خودرو، پلاستيك هاي مهندسي درخشان ساز، نايل ايران، فنر سازي خاور، قالب هاي پيشرفته ايران خودرو(GPI)، ايران خودرو سازه، جابه جايي و تحويل منظم كالا وقطعات ايران خودرو ( جتكو)، خدمات علمي صنعتي تهران، موسسه آموزش هاي كاربردي ساپكو، كارت ايران خودرو، بازرگاني و خدمات همگام خودرو، ايساكو كيش، الكتريك خودرو شرق، رينگ سازي مشهد، اگزوز خودرو خراسان و ايران فاوا گسترش از ديگر شرکت هاي قابل واگذاري است .
وي، سرمايه گذاري توسعه رسا ( OTC)، مجموعه هاي پرسي، توسعه صنايع خودرو، توسعه صادرات صنعتي و طراحي، مهندسي و توسعه ساخت ايران خودرو (دميكو) را از شرکت هاي قابل واگذاري به بخش خصوصي اعلام کرد .
مهري افزود: ايران خودرو در راستاي سياست هاي اصل 44 قانون اساسي و با هدف اصلاح ساختار مالي و تبديل دارايي هاي غير مولد به مولد و چابك سازي، از نيمه دوم سال 88 واگذاري شركت ها را در دستور کار قرار داد و ضمن تصويب آيين نامه در هيات مديره، كارگروه واگذاري را ايجاد کرد.
وي ادامه داد: قيمت گذاري سهام اين شركت ها، توسط كارشناسان رسمي دادگستري يا قوه قضايه انجام و با واگذاري اين شرکت ها، سود نهايي و ارزش افزوده گروه صنعتي ايران خودرو افزايش مي يابد.
معاون قتصادي ايران خودرو گفت: با فروش شرکت ها، منابع مالي آزاد شده و به صورت بهينه به طرح ها و پروژه ها و فعاليت هاي مهم و عملياتي شركت از جمله بخش هاي طراحي و تحقيق و توسعه محصولات جديد تخصيص مي يابند.
معاون افتصادي ايران خودرو از شركت ها، سازمان ها و اشخاص حقيقي و حقوقي داخلي و خارجي متقاضي، دعوت کرده به جز روزهاي پنج شنبه و ايام تعطيل، براي كسب اطلاعات بيشتر در خصوص هر يک از شركت هاي مورد نظر و برنامه زماني مزايده، از ساعت هشت تا 16 با شماره تلفن 48223590 و نمابر 48223519 تماس گرفته و يا به صورت حضوري به آدرس تهران - كيلومتر 14 جاده مخصوص كرج درب 10 - اداره واگذاري شركت ها مراجعه نمايند.
شايان ذکر است، ايران خودرو در سال 89 نيز 11 شرکت از مجموع شرکت هاي تابعه و وابسته را در راستاي سياست هاي اصل 44 قانون اساسي و نيز چابک سازي گروه صنعتي واگذار کرد. فروش 11 شرکت ياد شده مبلغ 692 ميليارد ريال درآمد نصيب ايران خودرو کرد و با توجه به منفي بودن ارزش دفتري مجموع حقوق صاحبان شركت ها، حدود 900 ميليارد ريال ارزش افزوده براي گروه حاصل شد.

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66948.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، 10 هزار دستگاه سورن با موتورEF7توربوشارژ در سال آينده توليد مي شود و اين ميزان تا پنج سال بعد، به سالانه 20 هزار دستگاه افزايش خواهد يافت .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس جواد نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : تا کنون 11 دستگاه سورن مجهز به موتور توربوشارژ توليد شده که تا پايان سال اين تعداد به 50 دستگاه شامل 30 دستگاه براي تست و صنعتي سازي و 20 دستگاه براي پليس و مشتريان خاص افزايش مي يابد.
وي اظهارداشت : با آغاز توليد انبوه موتورEF7 توربو شارژ در سال آينده اين موتور برروي سورن و دنا نصب خواهد شد .
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو گفت: موتور توربوشارژEF7 ، داراي 1700 سي سي گنجايش، 215 نيوتن متر گشتاور و 155 اسب توان است.
وي موتورEF7 توربوشارژ را داراي استاندارد آلايندگي يورو 4 با اي. او. بي. دي. عنوان کرد و گفت: تست هاي سخت گيرانه گوناگوني برروي موتور و سيستم هاي خاص گيربکس، اکسل و ترمز که متاثر از موتور است، انجام خواهد شد.
مهندس نجم الدين ، بهينه سازي طراحي دسته موتور ها، تغيير مسير هاي ورود هوا و خروج دود، اضافه شدن اينترکولر براي سيستم هواي ورودي و تعويض لوله هاي اگزوز را از جمله تغييراتي عنوان کرد که به واسطه نصب موتور توربوشارژ در خودرو ايجاد شده و افزود: به اين موارد، بايد تغيير مدار خلاء ترمز و تغيير تمام سيستم ها براي سازگاري با قدرت و گشتاور بالايي موتور را نيز افزود.
وي افزود: حداکثر سرعت سورن مجهز به موتور توربوشارژ ، نزديک به 210 کيلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد آن، حدود 9 ثانيه است که در مقايسه با سورن فعلي با شتابي برابر 13 ثانيه چشمگير خواهد بود.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو ، حفظ مشخصات عملکردي موتور در ارتفاعات را ديگر مزيت عمده اين موتور خواند و گفت: براي جلوگيري از کاهش بازدهي تنفسي موتور در اثر رقيق شدن هوا، فشار هواي تزريقي به آن به کمک کمپرسور افزايش مي يابد و در نتيجه گشتاور آن در ارتفاعات، با سطح دريا يکي است.
وي اظهار داشت: در اين موتور، علاوه بر افزودن توربو، پيستون و شاتون تقويت شده و شمع و سوپاپ هاي دود، واشر سرسيلندر و بدنه سيلندر و منيفولد اگزوز تغيير کرده است.
مهندس نجم الدين افزود: تمامي سيستم هاي خودروي مجهز به موتور توربوشارژ در يک مسافت 20 تا 160 هزار کيلومتر در شرايط اقليمي و جاده اي مختلف تست مي شود. تست هاي خنک کاري، نويز، ترمز، رايد و هندلينگ در ايران خودرو و مواردي که توان و امکانات لازم براي آن در ايران نيست، در مراکز تست خارج از کشور انجام مي شود.
وي توربوشارژ را يک فناوري جديد در ايران عنوان کرد و گفت: با توجه به لزوم تغيير گيربکس براي سازگاري با توربوشارژ، پروژه تقويت گيربکس براي تحمل گشتاور بالا در موتورهاي توربوشارژ و ديزل تعريف شده است.

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67091.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ،مديرعامل شرکت ايران خودروي تبريز گفت : اين افزايش توليد از ابتداي فروردين تا پايان مرداد محقق و با مدت مشابه پارسال مقايسه شده است .
محمدرضا زنوزي مطلق افزود : ايران خودرو تبريز در فروردين تا مرداد پارسال 35 هزار وانت بار و امسال در مدت مشابه 46 هزار و 500 وانت بار توليد کرد .
وي با بيان اينکه از اول خرداد امسال ، وانت باردو توليدي اين شرکت به ترمز ضد قفل مجهز شده است افزود : اين شرکت با تکيه بر نيروي مهندسي خود توانست ميزان توليد خود را از 5 دستگاه در ساعت به 20 دستگاه افزايش دهد .
زنوزي گفت : بر اساس برنامه هاي آينده توليدات اين شرکت به 600 دستگاه در روز افزايش خواهد يافت .
وي افزود : در دو و نيم سال گذشته 280 هزار وانت باردو در اين شرکت توليد شده است .
مدير عامل ايران خودرو تبريز گفت : در اين شرکت زمينه اشتغال مستقيم يک‌هزار و 250 نفر فراهم شده است.
وي رويکرد اصلي اين شرکت را توليد خودروهاي کار با هدف ايجاد اشتغال عنوان کرد و گفت : ايران خودرو تبريز در ازاي توليد هر دستگاه خودروي باردو براي يک و نيم نفر اشتغال ايجاد کرده است.

[Reza.R]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67091.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ،مديرعامل شرکت ايران خودروي تبريز گفت : اين افزايش توليد از ابتداي فروردين تا پايان مرداد محقق و با مدت مشابه پارسال مقايسه شده است .
محمدرضا زنوزي مطلق افزود : ايران خودرو تبريز در فروردين تا مرداد پارسال 35 هزار وانت بار و امسال در مدت مشابه 46 هزار و 500 وانت بار توليد کرد .
وي با بيان اينکه از اول خرداد امسال ، وانت باردو توليدي اين شرکت به ترمز ضد قفل مجهز شده است افزود : اين شرکت با تکيه بر نيروي مهندسي خود توانست ميزان توليد خود را از 5 دستگاه در ساعت به 20 دستگاه افزايش دهد .
زنوزي گفت : بر اساس برنامه هاي آينده توليدات اين شرکت به 600 دستگاه در روز افزايش خواهد يافت .
وي افزود : در دو و نيم سال گذشته 280 هزار وانت باردو در اين شرکت توليد شده است .
مدير عامل ايران خودرو تبريز گفت : در اين شرکت زمينه اشتغال مستقيم يک‌هزار و 250 نفر فراهم شده است.
وي رويکرد اصلي اين شرکت را توليد خودروهاي کار با هدف ايجاد اشتغال عنوان کرد و گفت : ايران خودرو تبريز در ازاي توليد هر دستگاه خودروي باردو براي يک و نيم نفر اشتغال ايجاد کرده است.

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67127.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، ايران خودرو دو پلتفرم و 11 محصول جديد را در دست طراحي و توليد دارد که در هفت سال آينده كليه اين محصولات وارد بازار مي شوند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: ايران خودرو به صورت ميانگين روزانه حدود 2700 تا 2900 دستگاه انواع خودرو سواري توليد و وارد بازار مي كند.
وي افزايش توليد، كيفيت و تنوع در محصولات را مهم ترين عوامل موفقيت ايران خودرو دانست و تصريح كرد: كيفيت محصولات در سال گذشته 36 درصد بهبود يافت و امروزه بيش از 16 مدل در تيپ هاي مختلف در اين شرکت توليد مي شود.
نجم الدين افزود: ايران خودرو در سوريه، آذربايجان، بلاروس، ونزوئلا، سنگال و مصر سايت توليدي دارد و محصولات اين سايت ها به كشور هاي ديگر نيز صادر مي شوند.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو از توليد انبوه رانا در اواخر سال جاري و برنامه مدون براي طراحي خودروهاي جديد در اين شركت خبر داد و گفت: دنا نيز در مرحله تجاري و صنعتي سازي است كه در سال آينده وارد بازار مي شود.
وي تعداد صادرات اين شركت در سال گذشته را حدود هفت درصد توليدات عنوان کرد و گفت: اين ميزان براي سال جاري 9 درصد پيش بيني شده است.
نجم الدين تصريح كرد: محصولات ايران خودرو از استاندارد هاي کيفي و زيست محيطي لازم برخوردار است و در سال آينده همه محصولات ما با استاندارد يورو 4 توليد و عرضه مي شود.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با اشاره به اين كه ايران خودرو در راستاي سياست تمرکز زدايي و استفاده از توان بخش خصوصي در شهر هاي خراسان، آذربايجان، بابل، سمنان، شيراز و كرمانشاه سايت توليد خودرو راه اندازي کرده است خاطرنشان ساخت: به صورت ميانگين 60 صنعت توسط صنعت خودروسازي تامين مي شوند.
وي افزود: حدود 200 هزار نفر به صورت مستقيم و بيش از يك ميليون نفر به صورت غير مستقيم در صنعت خودروسازي و زير مجموعه هاي آن مشغول به فعاليت هستند.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با تاكيد بر اين كه در حال حاضر صنعت خودروسازي 10 و نيم درصد توليد ناخالص داخلي را بر عهده دارد، ادامه داد: بسياري از شركت هاي مادر مثل فولاد مباركه نيز بيش از 70 درصد توليدات خود را به صنعت خودروسازي اختصاص مي دهند.
وي ايران را دوازدهمين خودروساز جهان دانست و گفت: اين رتبه تا افق 1404 به دهم ارتقا مي يابد.
مهندس نجم الدين افزود: توليد هر دستگاه خودرو براي دو نفر ايجاد اشتغال مي كند؛ يعني با توليد سالانه يك ميليون و 500 هزار دستگاه خودرو در سال حدود سه ميليون نفر در اين بخش فعاليت مي كنند.

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67150.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ،مديرعمليات بازار شرکت بورس گفت: يک درصد سهام شرکت ايران خودرو ، 23 شهريور به صورت عمده در معاملات بورس اوراق بهادار عرضه مي شود.
علي صحرايي افزود: اين بلوک معادل 63 ميليون سهم از سهام اين شرکت است که در بازار دوم عرضه مي شود.
وي با بيان اينکه اين سهام با قيمت پايه هر سهم اين شرکت 4500 ريال عرضه خواهد شد گفت: کل سهام منتشر شده اين بانک شش ميليارد و 300 ميليون سهم است.
اين سهام را شرکت سرمايه گذاري صنعت و معدن تأمين به صورت يکجا و نقد عرضه مي کند.

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67183.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، با توجه به برخي مشكلات به وجود آمده در خصوص استفاده از قطعات غير استاندارد و تبعات ناشي از آن مديرعامل ايساكو از مشتريان محصولات ايران خودرو خواست كه نياز خود را از شبكه نمايندگي‌ها و فروشگاه‌هاي مجاز اين شركت تهيه كنند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، دكتر بهزاد ظهيري با اشاره به اين موضوع خاطر نشان كرد: با توجه به گزارش‌هايي كه از سطح بازار دريافت كرده‌ ايم قطعات يدكي كم‌كيفيت و غير استاندارد به وفور يافت مي‌شود و با توجه به اين كه تشخيص اصلي و غير اصلي بودن براي مشتري سخت است توصيه مي‌شود در راستاي جلوگيري از هرگونه خسارت جاني و مالي مشتريان محصولات ايران خودرو از شبكه مجاز اين شركت اقلام مورد نيازشان را تهيه كنند.
وي افزود: با توجه با استراتژي مدون ايساكو در راستاي توسعه سهم بازار قطعات و لوازم يدكي و چابك سازي فرايند تامين، تهميدات خوبي براي امسال در نظر گرفته شد كه نتيجه آن دسترسي بهتر و بدون دغدغه مشتريان به قطعات اصلي محصولات ايران خودرو بود كه رشد تامين قطعات يدكي شركت ايساكو طي چهار ماهه ابتدايي امسال به بيش از 46 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته رسيد.
ظهيري اين اطمينان را داد كه قطعات ايساكويي تامين شده از قطعه‌سازان داخلي يا آن بخش از قطعاتي كه از طريق واردات تامين مي‌شوند، كيفيت خوبي دارند و ايساكو در خصوص بروز هر گونه مشكلي براي مشتري در اين خصوص با توجه به پوشش گارانتي قطعات يدكي پاسخگو خواهد بود.
به گفته وي اگر مشتريان با سيستم خدمات پس از فروش همراهي لازم را داشته باشند و از قيمت ارزان‌تر قطعات تقلبي چشم‌پوشي كنند، شبكه خدماتي مجاز ايران خودرو با كيفيت مناسب‌تري به ارايه خدمات خواهد پرداخت، چرا كه بخش عمده‌اي از نارضايتي مشتريان استفاده از قطعات متفرقه و تقلبي را تشكيل مي دهد.
مديرعامل ايساكو از مشتريان عزيز و هميشه همراه گروه صنعتي ايران خودرو تقاضا كرد هر گونه شكايات و گزارشات در خصوص تقلبي بودن لوازم و قطعات يدكي مرتبط با محصولات توليدي ايران خودرو را به شماره تماس 44908069 اطلاع و يا گزارش مكتوب به نشاني الكترونيكي brand@isaco.ir ارسال نمايند.

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67154.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو، مديرعامل شرکت ايران خودرو ديزل از رونمايي محصول جديد اين شرکت در هفته هاي آتي خبر داد و گفت: ظرف هفته هاي آينده ، کاميون باري کمپرسي جديدي ازمحصولات سنگين ايران خودرو ديزل رونمايي مي شود.
هاشم يکه زارع در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو،افزود: همچنين شرکت ايران خودرو ديزل در راستاي توليد و عرضه محصولات مختلف تجاري و سنگين، دو دستگاه اتوبوس جديد و يک دستگاه ميني بوس را نيز در نهمين نمايشگاه حمل و نقل عمومي و خدمات شهري عرضه نموده که در آينده نزديک اين محصولات به توليد انبوه خواهند رسيد.
وي همچنين با اشاره به برنامه هاي سال جاري اين شرکت در عرضه محصولات جديد گفت:در راستاي عرضه محصولات جديد، علاوه بر رونمايي از 4 محصول جديد در حوزه سنگين و تجاري ، تا پايان امسال خط توليد کاميون کمپرسي جديد ديگري نيز در شرکت ايران خودرو ديزل راه اندازي خواهد شد.
وي تصريح کرد:ظرف 3 ماه آينده و پس از رونمايي ازسه محصول جديد اتوبوسي و ميني بوسي در نمايشگاه حمل و نقل ،اولين نمونه از محصولات اتوبوسي اين شرکت با نام اتوبوس هاي بي آرتي نيز توليد خواهد شد.

تحقق صادرات 50 درصدي محصولات اتوبوسي ايران خودرو ديزل ظرف 4 سال آينده
مديرعامل ايران خودرو ديزل همچنين به برنامه هاي صادراتي اين شرکت اشاره و اظهار داشت: شرکت ايران خودرو ديزل بر اساس برنامه ريزي هاي صورت گرفته در نظر دارد تا در سال 90 و 91 علاوه برتکميل زنجيره محصولات خود را در حوزه باري و مسافري ،صادرات محصولات اتوبوسي اين شرکت را ظرف 4 سال آينده به 50 درصد افزايش برساند .
يکه زارع افزود:اغلب اتوبوس هاي صادراتي مورد نظر در برنامه صادراتي شرکت از محصولات عرضه شده در نمايشگاه حمل و نقل مي باشند که با توجه به کسب مجوز سرمايه گذاري خط رنگ اين اتوبوس ها ،در آينده نزديک برنامه صادرات اين محصولات آغاز شده و ظرف مدت تعيين شده اکثر محصولات اتوبوسي ايران خودرو ديزل صادرگرديده و به اهداف تعيين شده در اين راستا دست خواهيم يافت.

افزايش 15 درصدي توليد محصوات ايران خودرو ديزل
وي در ادامه از افزايش 15 درصدي توليد محصولات ايران خودرو ديزل در شش ماه اول امسال خبر داد و گفت:در شش ماه اول سال نود توليد محصولات ايران خودرو ديزل نسبت به مدت مشابه سال قبل 15 درصد افزايش داشته که اميد مي رود با ادامه اين روند تا پايان امسال توليد محصولات اين شرکت به 30 درصد افزايش يابد.

سالانه 2 هزار ميليارد تومان صرف هزينه سوخت خودروهاي تجاري فرسوده مي شود
يکه زارع همچنين با اشاره به مشکل کمبود منابع مالي در خروج خودروهاي فرسوده تجاري در کشور گفت: به دليل فرسودگي ناوگان تجاري در کشور ساليانه معادل حدود 2 هزار ميليارد تومان سوخت در اين بخش هزينه اضافي صورت مي گيرد که چنانچه بخشي از اين رقم صرف خروج خودروهاي فرسوده تچاري شود قطعا به نفع کشور خواهد بود.
وي با اشاره به اعلام آمادگي شرکتهاي خودروساز تجاري و معاونت نوسازي خودروهاي فرسوده ستاد مديريت حمل و نقل سوخت جهت حضور در طرح نوسازي خودروهاي تجاري افزود: در صورت فراهم سازي سازو کارهاي لازم در اجراي طرح نوسازي خودروهاي تجاري خروج اين خودروها علاوه بر کاهش آلايندگي، موجب کاهش مصرف سوخت در کشور نيز خواهد گرديد.

[FL66]

ايسنا - سرمايه گذاري صنعت و معدن بلوك يك درصدي ايران خودرو را واگذار مي كند.

سرمايه گذاري صنعت و معدن که سال گذشته يکي از اعضاء کنسرسيوم خريدار بلوک 18 درصدي بود، قصد دارد يک درصد از سهام ايران خودرو را در روز 23 شهريور ماه از طريق بازار دوم واگذار كند.

به اين ترتيب قرار است63 ميليون سهم ايران خودرو به قيمت هرسهم450 تومان و به صورت يکجا و نقد از سوي کارگزاري بانک صنعت و معدن واگذار شود.

در اين عرضه به دليل مشكلات پيش آمده در عرضه هاي قبلي ايران خودرو، خريدار يا خريداران موظفند محدوديت هاي منع انحصار در صنعت خودرو به ويژه ديدگاه شوراي رقابت را در خصوص عدم ايجاد تمرکز عمودي در اين صنعت را رعايت کنند.

بلوك 4.9 درصدي ايران خودرو در روز21 ارديبهشت امسال عرضه شد كه شركت‌هاي كارگزاري بانك صادرات، صباتأمين و سرمايه‌گذاري ملي ايران براي خريداري اين سهم با يكديگر به رقابت پرداختند و در نهايت در ششمين روز عرضه با 45 درصد رشد قيمت اين سهم به ارزش240 ميليارد تومان و به قيمت هر سهم 8 هزار و يك ريال توسط تعاوني اعتبار ايران خودرو خريداري شد.اين عرضه بعد از بحث هاي فراوان و مخالفت شوراي بورس به قطعيت نرسيد.

پس از آن دو بلوک سهام ايران خودرو هر يک به ميزان 63 ميليون سهم و به ترتيب با قيمت‌هاي600 و 500 تومان در روز 21 تير ماه توسط سرمايه گذاري رنا عرضه شد كه با همين قيمت‌ها به فروش رسيد.

در حال حاضر 12 درصد سهام ايران خودرو وثيقه بوده و 7 درصد در اختيار شركت سرمايه گذاري سمند است.7،6 درصد ديگر در اختيار گروه صنعتي رنا قرار داشته و 4،4 درصد در اختيار شركت سرمايه گذاري تامين اجتماعي است و شركت سرمايه گذاري صندوق بازنشستگي با 4،9 درصد از ديگر سهامداران اين گروه خودرو سازي است، سازمان گسترش و نوسازي نيز حدود 15 درصد از سهام اين شركت را در اختيار دارد؛ اين سهم در حال حاضر با قيمت 354 تومان در حال معامله است.

[FL66]

امداد خودروايران دراطلاعيه اي با اشاره به اقدامات افراد فرصت طلبي که با سوء استفاده از نام تجاري امدادخودرو ايران براي مشتريان پيامک مي فرستند،از مشتريان خواست فريب اين امداد ها ي خودرويي غير استاندارد راکه هزينه هاي بالايي را به مشتريان تحميل مي کند، نخورند.
با توجه به سو استفاده هاي امداد هاي متفرقه و غير استاندارد از نام و نشان امداد خودرو ايران اين شركت تنها راه تماس را براي اعزام امدادگر از سراسر كشور را شماره 09644 معرفي مي كند.
براساس اين گزارش ، امداد هاي متفرقه با استفاده از نام امداد خودرو اقدام به ارسال پيامك به هموطنان با مضمون "جهت اخذ اشتراك رايگان با ما تماس بگيريد " نموده و به شماره تماس ديگري جهت ارتباط مردم را توصيه مي كند ، اين درحالي است که پيشنهاد ارائه شده از يك شركت حمل كننده با نام امداد خودرو بصورت مدت اشتراك 10 روز رايگان امداد سيار است.
دراين گزارش آ مده است ، كه خدمات شركت امداد خودرو ايران در حوزه اشتراك امداد سيار در طول دوره گارانتي دو سال و براي خودروهاي تمديدي يک ساله بوده كه فقط از راه ارتباط 09644 ، دفاتر منطقه اي امداد خودرو ايران ، دفاتر بازاريابي تعاوني امداد كار ايرانيان و همچنين شبكه نمايندگي هاي هاي مجاز ايران خودرو در سراسر كشور ارائه مي شود .
بر اساس اين گزارش طي ماه هاي گذشته نيز خودرو هاي مشابه ناوگان امداد خودرو ايران در جاده ها و شهرها تردد و با جعل نام و نشان شركت و سوء استفاده از آن اقدام به مشاوره غلط و اخاذي از مردم كرده اند.
همچنين نشان ،طرح ويژه امداد خودرو ايران و كد و كارت شناسايي مخصوص ناوگان امدادي و امداد گران ، شرکت امداد خودرو ايران را از ديگر امداد هاي غير استاندارد متمايز کرده است .
براساس اين گزارش هموطنان ارجمند در صورت مشاهده تخلفات و سو استفاده از نام و نشان ناوگان امداد خودرو ايران فورا جهت رسيدگي با شماره 09644 واحد بازرسي به شكايات شركت امداد خودرو ايران تماس حاصل نمائيد.



http://www.khabarkhodro.com/files_upload/67255.jpghttp://www.khabarkhodro.com/files_upload/67256.jpg
http://www.khabarkhodro.com/files_upload/67257.jpg

[FL66]

ايکوپرس - گروه صنعتي ايران خودرو با هدف تنوع توليد و تامين نيازهاي مشتريان از ابتداي سال جاري تاکنون 9 هزار و 400 دستگاه خودرو 207آي توليد و به بازار عرضه کرده است.مير جواد سليماني قائم مقام مديرعامل ايران خودرو در کيفيت و توسعه محصول، با بيان اين مطلب گفت: قرار است در سال جاري 18 هزار دستگاه از اين نوع خودرو توليد و روانه بازار شود.وي از استقبال بسيار خوب مشتريان از خودرو پژو 207 آي خبر داد و اظهار داشت: در همين حال رقم توليد سال گذشته اين خودرو در مدت مذکور يک هزار و 800 دستگاه بود.سليماني افزود: اين خودرو در دو نوع دستي و اتوماتيک توليد مي شود و در بازار مصرف مورد استقبال روز افزون مشتريان قرار گرفته است.وي از پژو 207 آي به عنوان کم مصرف ترين خودرو در کلاس خود در بازار ايران ياد کرد و اظهار داشت: ايران خودرو در ادامه سياست تنوع در سبد محصولات از سال گذشته توليد 207 آي را با موفقيت در دستور کار قرار داده و برنامه هاي مدوني براي صادرات به بازارهاي هدف را نيز دنبال مي کند.قائم مقام مديرعامل ايران خودرو خاطرنشان کرد: کيسه هواي ايمني راننده و سرنشين جلو، سيستم قطع سوخت در مواقع ضروري و فرمان تاشونده در هنگام تصادف از جلو از جمله تجهيزات ايمني و رفاهي پژو 207آي است.

[arman 321]

ايکوپرس - گروه صنعتي ايران خودرو با هدف تنوع توليد و تامين نيازهاي مشتريان از ابتداي سال جاري تاکنون 9 هزار و 400 دستگاه خودرو 207آي توليد و به بازار عرضه کرده است.مير جواد سليماني قائم مقام مديرعامل ايران خودرو در کيفيت و توسعه محصول، با بيان اين مطلب گفت: قرار است در سال جاري 18 هزار دستگاه از اين نوع خودرو توليد و روانه بازار شود.وي از استقبال بسيار خوب مشتريان از خودرو پژو 207 آي خبر داد و اظهار داشت: در همين حال رقم توليد سال گذشته اين خودرو در مدت مذکور يک هزار و 800 دستگاه بود.سليماني افزود: اين خودرو در دو نوع دستي و اتوماتيک توليد مي شود و در بازار مصرف مورد استقبال روز افزون مشتريان قرار گرفته است.وي از پژو 207 آي به عنوان کم مصرف ترين خودرو در کلاس خود در بازار ايران ياد کرد و اظهار داشت: ايران خودرو در ادامه سياست تنوع در سبد محصولات از سال گذشته توليد 207 آي را با موفقيت در دستور کار قرار داده و برنامه هاي مدوني براي صادرات به بازارهاي هدف را نيز دنبال مي کند.قائم مقام مديرعامل ايران خودرو خاطرنشان کرد: کيسه هواي ايمني راننده و سرنشين جلو، سيستم قطع سوخت در مواقع ضروري و فرمان تاشونده در هنگام تصادف از جلو از جمله تجهيزات ايمني و رفاهي پژو 207آي است.


با این خبر پس باید منتظر افت کیفیت نچندان زیادش هم باشیم
هر وقت ایرانخودرو گفته تولید را میخاهیم زیاد کنیم این تولید بیشتر باعث افت کیفی بیشتر در محصولات شده نمونش هم که بسیار هست
واقعا برای خود مصرف کنندم متاسفم

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67436.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، قائم مقام بازاريابي و فروش ايران خودرو در رابطه با علل افزايش قيمت خودرو در بازار داخلي گفت: اين شرکت امسال ، افزايش قيمتي در محصولاتش نداشته و توانسته است، قيمت محصولات را کنترل کند .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، بابايي با بيان اينکه، ايران خودرو پس از اجراي قانون هدفمند کردن يارانه ها قيمت محصولاتش را 2 تا 3 درصد کاهش داد افزود: اين شرکت موفق شد با افزايش بهره وري و کاهش هزينه ها ، قيمت محصولات را کاهش دهد .
وي گفت: امسال قيمت برخي از محصولات اين شرکت مانند پژو206 ، ال 90 افزايش و در عوض قيمت محصولاتي مانند پژو 405 و پژو پارس نيز کاهش داشته و قيمت سمند نيز تغييري نداشته است.
وي گفت: با توجه به اين تعديل قيمتي مي توان گفت به طور کلي محصولات اين شرکت افزايش قيمت نداشته است.
اقاي بابايي با بيان اينکه ايران خودرو روزانه 2700 تا 3000 خودرو توليد مي کند افزود : تقاضا بازار باعث افزايش قيمت برخي محصولات شده است.
وي گفت : از ابتداي سال تا کنون بيش از 69 هزار خودرو 206 در اين شرکت توليد شده است که در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته بيش از يک درصد افزايش توليد داشته است .
اقاي بابايي با بيان اينکه سال گذشته اين گروه خودروسازي بيش از 755 هزار خودرو توليد کرده است افزود : براي امسال نيز در برنامه پيش بيني شده است که 860 هزار دستگاه خودرو توليد شود .
وي گفت : بر اساس برنامه هاي اين شرکت، خودرو زيان ده در اين شرکت توليد نخواهد شد .
بابايي اضافه کرد: حدود 70 تا 75 درصد قيمت خودرو مربوط به مواد تشکيل دهنده ان مانند فولاد ، الومينيوم ، چدن و ساير وسايل مي شود و 30 تا 35 درصد قيمت نيز مربوط به عوامل و هزينه هاي ديگري مانند عوارض و شماره گذاري است .
وي با بيان اينکه مي توان با افزايش بهره وري و کاهش هزينه ها ، قيمت محصولات را مديريت کرد گفت: افزايش قيمت عمدتا مربوط به خودروهايي است که لوازم ان وارداتي است .
بابايي افزود : اين گروه خودروسازي با شيوه هاي مختلف فروش مانند عرضه و فروش فوري ، عرضه اينترنتي و خريد مستقيم از کارخانه از افزايش قيمت محصولات جلوگيري مي کند .
وي گفت : خودرو سازها تلاش مي کنند همواره منافع مشتري را حفظ و بهترين محصول را عرضه کنند.
قائم مقام بازاريابي و فروش ايران خودرو افزود : روزانه براي توليد خودرو حدود 60 ميليون قطعه وارد اين شرکت مي شود و برنامه هاي شرکت نيز به گونه اي است که محصولات توليد شده قابليت نگهداري براي مدت زمان طولاني را ندارد و بهترين شرايط اين است که محصولات فورا به بازار عرضه شود .
وي با بيان اينکه اين شرکت براي دومين سال پياپي تعهدات معوقه بسياري ندارد گفت: 70 درصد قيمت توليد خودرو به قطعات و محصولاتي مربوط مي شود که در دو سال اخير 50 تا 60 درصد افزايش قيمت داشته است .
اقاي بابايي افزود : تقاضا براي بيشتر محصولات اين شرکت افزايش پيدا کرده است و برخي از محصولات که مي توانستيم قيمت ان را کاهش دهيم ، ارزان کرديم .
وي گفت : درسال گذشته 90 درصد محصولات اين شرکت کاهش قيمت داشته است و سبد محصولات نيز از خودروهاي زيان ده به خودروهاي سودده تبديل شده است و خودروهاي زيان ديگر توليد نمي شود .
بابايي افزود : با توليد محصولات جديد مانند رانا و دنا مي توان در اينده محصولات خوبي را جايگزين محصولات فعلي کرد.
وي گفت: قيمت خودرو به شرايط محيطي جامعه بازمي گردد و نمي توان از هم اکنون براي اينده قيمت خودروها را پيش بيني کرد.

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67509.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، ايران خودرو در طرح نوسازي و جايگزيني خودروهاي فرسوده موفق شد 443 هزار و 657 دستگاه را جايگزين کند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، کيوان پناهي رئيس جايگزيني خودروهاي فرسوده ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: به اين ترتيب حدود 45 درصد از مجموع بيش از يک ميليون دستگاه خودروي فرسوده در کشور، با محصولات ايران خودرو جايگزين شده است.
پناهي با اشاره به سابقه مشارکت ايران خودرو در اين طرح افزود: ايران خودرو در فاز هاي اول و دوم که در سال هاي 83 و 84 اجرا شد، بالغ بر 8700 هزار دستگاه خودروي فرسوده را جايگزين کرده است.
رئيس جايگزيني خودروهاي فرسوده ايران خودرو افزود: در فازهاي سوم و چهارم که از نيمه دوم سال 84 تا 85 انجام شد نيز بالغ بر 53 هزار و 500 دستگاه از محصولات ايران خودرو به متقاضيان تحويل داده شد.
وي ادامه داد: مجموع عملکرد ايران خودرو تا پيش از تشکيل ستاد تبصره 13 جايگزيني 62 هزار و 200 دستگاه از محصولات توليدي خود در اين طرح بود.
پناهي همچنين عملکرد ايران خودرو در سال هاي 85 و 86 در قالب فاز پنجم را مطلوب ارزيابي کرد و گفت: از مجموع 124هزار و 500 دستگاه در اين مرحله، حدود 114هزار و 100دستگاه در قالب نوسازي خودروهاي شخصي و 10هزار و 400دستگاه خودروهاي تاکسي جايگزين شد.
رئيس جايگزيني خودروهاي فرسوده ايران خودرو در ادامه گفت: در فاز ششم ايران خودرو موفق شد 115هزار و 198دستگاه را جايگزين کند که بيش از 63 هزار دستگاه خودروي فرسوده شخصي و بيش از 52000 خودروي فرسوده ناوگان حمل و نقل عمومي نوسازي شده است .
وي تعداد خودروهاي جايگزين شده در قالب فاز هفتم در سال هاي 88 و 89 را در مجموع 102هزار و 300 دستگاه ذکر کرد که شامل نوسازي 92هزار و 500 خودروهاي شخصي و 9هزار و 800 دستگاه تاکسي بود. از بتداي سال 90 تاکنون بالغ بر 24000 دستگاه خودروي فرسوده جايگزين شده است.
پناهي يادآور شد، برخي از پرونده هاي متقاضيان هنوز به مرحله نهايي نرسيده و تعداد 39هزار و 567 پرونده در مراحل ثبت نام، اسقاط، دريافت تسهيلات تا دريافت خودرو در اولويت واگذاري قرار دارد.
رئيس جايگزيني خودروهاي فرسوده ايران خودرو بالاترين رکورد جايگزيني خودروهاي فرسوده در ايران خودرو را 97 هزار دستگاه مربوط به سال 89 عنوان کرد و گفت: در فازهاي مختلف اين پروژه، استقبال مردم از خودروهاي دوگانه سوز بيشتر بوده و بيش از 95درصد خودروهاي فرسوده با محصولات دوگانه سوز ايران خودرو تعويض شد.
پناهي با اشاره به مصوبه دولت مبني بر امکان استفاده شرکت هاي خودروساز از گواهي اسقاط خودروهاي فرسوده در پرداخت عوارض گمرکي به ازاي خروج هر خودروي فرسوده گفت: بر اين اساس از ابتداي سال 89 تا کنون به رغم جايگزيني 130 هزار دستگاه خودروي فرسوده، ايران خودرو بنا به دلايل مختلف نتوانسته از تسهيلات گمرکي مذکور استفاده کند و اين امر يکي از مهم ترين چالش هاي پيش روي ايران خودرو در اجراي اين طرح ملي است.
وي محدويت هايي که در سال 89 در مصوبات دولتي در بخش استفاده از گواهي هاي اسقاط ايجاد شد و همچنين عدم همکاري مناسب گمرک را از علل مهم کاهش روند جايگزيني خودروهاي فرسوده در سال جاري دانست البته محدوديت بانک ها در پرداخت تسهيلات نيز از ديگر علل مهم اين امر مي باشد. با پيگيري هاي که ستاد مديريت حمل و نقل سوخت در اين خصوص انجام داده، اميد است بخشي از موانع پيش رو کنار رود.
پناهي با اشاره به تمايل ايران خودرو براي همکاري و تعامل مطلوب تر در اين خصوص، اظهار داشت: در سال 90 برنامه ريزي لازم در خصوص نوسازي و جايگزيني 200هزار دستگاه خودرو فرسوده در ايران خودرو صورت گرفته، اما در نتيجه همين مشکلات، تا کنون محقق نشده است.
رئيس جايگزيني خودروهاي فرسوده ايران خودرو، آلودگي هوا، مصرف سوخت بالا، هزينه هاي سربار خانواده، کاهش ايمني سفر، افزايش آمار تصادفات و افزايش هزينه هاي شرکت هاي بيمه و زشتي منظره شهر را از جمله مشکلات ناشي از تردد خودروهاي فرسود دانست و گفت: سن فرسودگي خودروها در کشورهاي صنعتي حدود پنج سال و در بسياري از کشورهاي نيمه صنعتي و در حال توسعه حدود 10سال است اما در ايران سن فرسودگي خودروها 25 سال تعيين شده است.
وي افزود اهميت خروج خودروهاي فرسوده امروزه بر کسي پوشيده نيست و تسريع در فرآيند نوسازي خودروهاي فرسوده باعث ايجاد اشتغال در بخش اسقاط و بازيافت خودرو، صنعت خودروسازي و تامين مواد اوليه شرکت هاي ذوب و کاهش هزينه هاي ملي خواهد شد.
پناهي يادآور شد: مشتريان براي جايگزيني خودروهاي فرسوده خود مي توانند به نمايندگي ها مراجعه کنند و در صورت تمايل براي استفاده از تسهيلات نقدي گواهي اسقاط، به سايت ستاد مديريت حمل و نقل سوخت و يا مراکز اسقاط مراجعه و از تخفيف استفاده کنند.
وي نقش ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت را مهم ارزيابي کرد و گفت:اين ستاد به خصوص معاونت نوسازي ناوگان، نقش ارتباطي بين سازمان ها، نهادها، شرکت هاي خودروساز و بانک ها و به نوعي وظيقه هماهنگي و اجراي بهينه خروج خودروهاي فرسوده را بر عهده دارد.
اين مقام مسوول تعداد نمايندگي هاي فعال ايران خودرو در اين طرح را بالغ بر 92درصد دانست و گفت: شبکه بانکي در ابتداي طرح همکاري خوبي داشته و بانک هاي ملت، ملي، تجارت، صادرات و سپه بيشترين تسهيلات را ارائه کردند و هر مشتري ايران خودرو مي توانست تا سقف 10ميليون تومان و با بهره 14درصد از اين تسهيلات استفاده کند اما در يک سال گذشته تامين منابع مالي براي اين طرح کاهش يافت.
رئيس جايگزيني خودروهاي فرسوده ايران خودرو استقبال مردم از محصولات ايران خودرو را خوب ارزيابي کرد و گفت: در سال گذشته بيشترين محصولي که در اين طرح مورد استقبال قرار گرفت پژو405 با 37هزار دستگاه، بود و روآ، سمند، پارس و وانت در رتبه هاي بعد قرار گرفت.

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67584.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو(ايساكو) موفق به اخذ گواهينامه ايزو 10002 در حوزه رسيدگي به شكايات مشتريان شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، بازرس ويژه مديرعامل ايساكو با اعلام اين خبر گفت: با توجه به تاكيد مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در ارتقاي مستمر رضايت مشتريان، اين شركت بر آن شد تا فرآيند رسيدگي به درخواست مشتريان را به صورت نظام مندتر رسيدگي كند كه نتيجه آن استقرار نظام ايزو 10002 بود.
محمد آقامحمد افزود: در واقع با استقرار چنين سيستمي ضمن افزايش رضايت مشتريان، برنامه‌هاي بازرسي و رسيدگي به شكايات مشتريان به صورت يكپارچه و استاندارد خواهد شد.
وي خاطرنشان كرد: در حال حاضر روند رسيدگي به شكايات از نظر سرعت، دقت و حساسيت به تامين خواسته مشتريان 91.1 درصد از كليه شكايات مشتريان مختومه و رضايت مشتريان برآورده شد و در پيامد آن با استقرار استاندارد ايزو 10002، شفاف سازي فرآيند رسيدگي به شكايات، سهولت دسترسي و بهبود فرآيند پاسخ دهي خدمات پس از فروش براي مشتريان افزايش يافته و مديريت ارشد شركت خود را متعهد مي داند كه كليه منابع شركت را براي رسيدگي به شكايات بسيج كند.
آقامحمد تاكيد كرد: ايساكو در نظر دارد در حوزه رضايت مشتري و قانون حمايت از حقوق مصرف كننده زمان رسيدگي به شكايات را به حداقل زمان مورد انتظار وزارت صنعت، معدن و تجارت برساند. همچنين با استقرار اين استاندارد، كيفي شدن رسيدگي به درخواست مشتريان، ايجاد كانال‌هاي دوسويه با مشتري، اقدامات اصلاحي و پيشگيرانه بر اساس درخواست هاي ثبت شده در نظام خدمات پس از فروش، حاصل خواهد شد.
لازم به ذكر است اهم موضوعاتي كه نظام ايزو 10002 به آن مي پردازد، رسيدگي به شكايات به صورت منصفانه و با لحاظ كردن اصل بي طرفي، پاسخ گويي به مشتري در كمترين زمان ممكن، اطلاع رساني و شفاف سازي فرآيند رسيدگي به شكايات و فرهنگ سازي در راستاي افزايش رضايت و وفاداري مشتري است.

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67667.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، بر اساس نتايج فعاليت هاي کميته عالي ارتقاي کيفيت و به منظور دست يابي به اهداف جهشي کيفيت محصولات، ايران خودرو از نميه دوم امسال با سازندگان گريد سي قرارداد نمي بندد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، کيانوش پور مجيب معاون کيفيت ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: از نيمه دوم سال گذشته نيز ايران خودرو سازندگان گريد دي را از شبکه تامين خود حذف کرد.
وي افزود: ايران خودرو به منظور ارتقاي کيفيت قطعات و گسترش حق انتخاب خود از بين منابع مختلف، راهبرد چند منبعي را در پيش گرفته که بر اساس آن براي قطعات و مجموعه هاي مختلف به منابع متعدد روي آورده که ضمن رهايي از آسيب هاي وابستگي به يک منبع، کيفيت قطعات نيز افزايش يابد.
معاون کيفيت ايران خودرو از طراحي مدل مفهومي سيستم يك پارچه كيفيت گروه صنعتي ايران خودرو مبتني بر استانداردهاي جهاني در تامين، توليد و خدمات خبر داد و افزود: ايران خودرو اهداف جهشي و چالشي بهبود كيفيت محصولات توليدي براي سال 90 را نيز بر اساس راهبرد كيفيتي خود تعيين کرده و در اين خصوص، کسب مزيت رقابتي با توجه به كيفيت خودروهاي رقيب به تفكيك سگمنت هاي مختلف، مورد توجه قرار گرفته است.
وي شاخص رضايت مشتري ( ( CSI و شاخص C/100 كه مويد ميزان مراجعه مشتريان به شبكه خدمات پس از فروش مي باشد و همچنين ارزيابي هاي روزانه از كيفيت محصولات توليدي كه توسط شركت بازرسي و كيفيت استاندارد انجام مي شود را از عوامل مهم در تعريف پروژه هاي بهبود كيفيت ايران خودرو دانست و اظهار داشت: براي بهبود اين شاخص ها ، 117پروژه محصولي در سال 88 و 178 پروژه محصولي در سال 1389 به اجرا در آمد.
معاون کيفيت ايران خودرو از تعريف 320 پروژه ارتقاي کيفيت براي سال 90 نيز خبر داد که 134 مورد آن به افزايش قابليت فرايندهاي توليدي اختصاص دارد. ساير موارد به ارتقاي كيفيت زير ساخت ها، سيستم هاي تضمين كيفيت، ارتقاي فرايند هاي توليد، ارتقاي كيفيت خدمات پس از فروش از جمله خواب خودرو، تامين به موقع قطعات يدكي و مانند آن اختصاص دارد.
پورمجيب در تشريح دستاورد هاي كيفيت در سال هاي 88 و 90 اظهار داشت: بر اساس نتايج شاخص آديت تركيبي، تمامي خودروهاي سواري توليدي ايران خودرو داراي سطوح كيفي خوب و يا خيلي خوب است.
دبير کميته عالي ارتقاي کيفيت گروه صنعتي ايران خودرو ،از ارتقاي سمند براي اولين بار در سال 89 به سطح كيفي خيلي خوب خبر داد و گفت: 405 در سطح خوب A قرار گرفته و ميانگين بهبود روي تمامي محصولات در سال 89 نسبت به سال 88 به ميزان 40 درصد بوده است.
وي ميا نگين بهبود در شاخص C/100 ياتعداد قطعات تعويضي در هر صد خودرو در سه ماه پس از تحويل به مشتري را در سال 89 نسبت به سال 88 برابر 43.2 درصد عنوان کرد که مويد افزايش جهشي کيفيت قطعات مورد استفاده در توليدات ايران خودرو است.
پورمجيب ميانگين رضايتمندي مشتريان از كيفيت محصولات سواري توليدي ايران خودرو در سال 87 را 65.43 درصد عنوان کرد كه در انتهاي سال 89 به 66.69 درصد رسيده و افزود: اين آمارها حاصل نظر سنجي هاي گسترده از مشتريان توليدات شرکت هاي خودروسازي توسط شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد است .
معاون کيفيت ايران خودرو با بيان اين که حجم توليد خودرو در کشور در چهار سال اخير معادل 40 سال قبل از آن بوده، توسعه کمي و کيفي شبکه خدمات پس از فروش را از اولويت هاي مهم در افزايش رضايت مشتريان دانست و گفت: ايران خودرو براي توسعه شبکه خدمات پس از فروش، 180 نمايندگي جديد در مدت هفت ماه در سال 1389 ايجاد کرد، اين در حالي است که در 40 سال گذشته تنها 780 نمايندگي ايجاد شده بود.
وي اعطاي امتياز ايجاد 797 نمايندگي جديد را از ديگر اقدامات مربوط در اين خصوص عنوان کرد و گفت: حذف کامل نمايندگي هاي رتبه 4 از طريق ارتقاي رتبه يا لغو قرارداد همکاري، ارتقاي تعداد نماينگي هاي رتبه يک ايران خودرو از يک به 41 عدد در مدت هفت ماه و ارتقاي رتبه شرکت ايساکو از 3 به 2 از ديگر اقدامات انجام شده در ارتقاي کيفيت خدمات پس از فروش و رضايت مشتريان است.
پورمجيب كميته عالي ارتقاي كيفيت و خدمات پس از فروش با پنج زيركميته را که با حكم مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو ايجاد شد، مهم ترين مكانيزم و سازماندهي براي عملياتي سازي برنامه ها و پروژه هاي كيفي گروه دانست و گفت: اين کميته از اول خرداد 89 تا کنون 41 جلسه برگزار و بيش از 500 مصوبه داشته است. ساير زير کميته ها شامل ارتقاي کيفيت توليد و محصولات 84 جلسه و 560 مصوبه، ارتقاي خدمات پس از فروش 19 جلسه و 69 مصوبه، ارتقاي کيفيت فروش 17 جلسه و 105 مصوبه، ارتقاي فرايند، سيستم ها و ساختار و فناوري اطلاعات 13 جلسه و 59 مصوبه و کميته ارتقاي کيفيت قطعات و مجموعه هاي اصلي خودرو 34 جلسه و 275 مصوبه داشته است.
وي افزود: به منظورغني سازي وبازنگري محورهاي بهبود جهشي تعريف شده، کميته عالي کيفيت جلسات هم انديشي را با حضور قائم مقام محصول و كيفيت و تمامي واحدهاي كيفيت گروه تشكيل داده و محورها وجهت گيري هاي اصلي براي سال هاي 89 و 90 تكميل و بازنگري شده است.
معاون کيفيت ايران خودرو، عدم مراجعه خودروهاي تحويلي تا پنج هزار كيلومتر اول به شبكه خدمات پس از فروش را از موارد مهم در جهت گيري اهداف کيفيت عنوان کرد و گفت: طرح تكوين در بخش هاي طراحي، تامين، توليد، فروش و خدمات پس از فروش با تاكيد بر رانا و دنا و افزايش كيفيت رقابتي محصولات در شاخص ارتقاي رضايت مشتريان از محصول و ‌آديت، نيز مورد توجه قرار گرفته است.
پورمجيب با تاکيد بر لزوم توسعه و ترويج الگوهاي رفتاري موثر بر بهبود كيفيت در زنجيره ارزش ايران خودرو، كاهش هزينه هاي كيفيت، ارتقاي ‌توان مهندسي سازندگان با همياري ايران خودرو، کسب مقام اول در شاخص CSI فروش و خدمات پس از فروش، استقرار كامل سيستم جامع رديابي قطعات و ارتقاي رتبه سازندگان را از موارد تاکيد برنامه جامع کيفيت ايران خودرو دانست

[mohajer_137860]

طبق اخبار واصله به من، به احتمال فراوان فردا مدیر عامل ایرانخودرو تغییر خواهد کرد!!!

[mahdi13]

احتمالا خواسته استعفا بده تا از مشکلات و بدبختی ها در سال گند زدن به صنعت ملی کمی دور باشه اما برای حفظ آبروی صنعت کمی با کلمات بازی کردن تا استعفا بشه هر چیز دیگری

[shahin1990]

به گمونم حق با آقا مهدی باشه،بعضی از اخبارم حکایت از قطع همکاری پژو با ایران خودرو داره.احتمالا نجم الدین اینو شنیده مو به تنش سیخ شده :icon_arro

[pesaremelli]

این جریان عدم فروش ایران خودرو هم به این دلیله؟

[alish_2006]

ایران بدون پژو، پژو بدون ایران
گروه خودرو- هفته گذشته گروه خودروسازی «پژوسیتروئن» فرانسه خبر از تعلیق روابط خود با «ایران» داد و آن طور که خبرگزاری‌های خارجی اعلام کرده‌اند، این «تعلیق» از يكشنبه گذشته رسما به اجرا درآمده است.
این در شرایطی است که از «ایران» به عنوان دومین بازار بزرگ پژو در سطح دنیا یاد می‌شود.



http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2607/16-01.jpg



هرچند فعالان صنعت خودرو کشور هنوز با اطمینان در مورد قطع همکاری پژو و صنعت خودرو ایران (به طور خاص ایران خودرو) صحبت به میان نمی‌آورند و در اجرا و حتی صحت آن تردید دارند، اما بر اساس شواهد و قرائن موجود، عزم پژویی‌ها برای وداع با ایران خودرویی‌ها جدی است و آنها با توجه به یافتن شریکی جدید و قدرتمند، دیگر تمایلی به ادامه همکاری با بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه ندارند.
شریک جدید پژویی‌ها، جنرال موتورز غول صنعت آمریکا است که با خرید هفت درصد از سهام گروه پژوسیتروئن، به نوعی افسار این شرکت فرانسوی را به دست گرفته و داستانی نیز که برای ایران خودرو در حال رقم خوردن است، از ناحیه این غول خودروسازی جهان آب می‌خورد.
جنرال موتورز که با وجود قوانین اقتصاد آزاد، ظاهرا از سیاست‌های دولت ایالات متحده آمریکا تبعیت می‌کند، پس از سهامدار شدن در پژو، این شرکت را به قطع ارتباط با خودروسازی ایران ترغیب کرده و پژو هم برای به دست آوردن دل شریک گردن کلفت خود، روابطش با ایران خودرو را تعلیق کرده است.
حال با توجه به اینکه 40 درصد از بازار خودروی ایران در انحصار پژو است و خودروی پژو 206 نیز از پرفروش‌ترین خودروها در بازار ایران است دو پرسش مطرح می‌شود، اول اینکه صنعت خودرو ایران بدون پژو چه سرنوشت و آینده ای خواهد داشت و دوم اینکه از دست دادن بازار خودرو ایران چه عواقبی برای پژویی‌ها به دنبال دارد؟
آن طور که کارشناسان می گویند، در صورت عملی شدن جامع و کامل این ماجرا و به فرض آنکه روابط ایران خودرو و پژو قطع شود، هر دو طرف متاثر از عواقب آن خواهند شد و به صورت مقطعی متضرر می‌شوند. به عبارت بهتر اگر داستان ایران خودرو و پژو پایان یابد، از یک سو ایران خودرو دچار مشکلاتی در تامین قطعات و تولید محصول خواهد شد و از سوی دیگر پژو نیز بازاری بکر را به همراه بخشی از درآمد جهانی‌اش از دست می‌دهد که با توجه به شرایط فعلی صنعت خودرو ایران و همچنین اوضاع اقتصادی شرکت‌های فرانسوی و به طور خاص پژو، این اتفاق حداقل در کوتاه مدت به ضرر طرفین تمام می‌شود. البته آن طور که کارشناسان می‌گویند، احتمالا صنعت خودرو ایران بیش از پژو فرانسه متاثر از قطع ارتباط طرفین خواهد شد.
اگر ملاک مقایسه را حال فعلی ایران خودرو و پژو فرض کنیم، متوجه می‌شویم شرایط کار برای صنعت خودرو ایران کمی دشوارتر از پژو به نظر می‌رسد. در حال حاضر خودروسازان ایرانی به خصوص ایران خودرو که همکار پژو فرانسه به حساب می‌آید، در شرایط اقتصادی مناسبی به سر نمی‌برند و از جهات مختلف به آنها فشار وارد می‌شود. افزایش نرخ ارز، تورم عمومی، کمبود تسهیلات بانکی، محدودیت‌های بین‌المللی مختلف و اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها از جمله بزرگ‌ترین چالش‌ها و مشکلات خودروسازان ایرانی است که به اندازه کافی هزینه‌های تولید را افزایش داده و کار را برای آنها سخت کرده است. طبق گفته فعالان صنعت خودرو، تامین قطعات به خودی خود با مشکلات عدیده‌ای روبه‌رو است و حتی سبب شد تا در سال گذشته نرخ رشد تولید نیز افت کند، حال در این اوضاع پیچیده پژو نیز به عنوان بزرگ‌ترین شریک خودروسازی کشور قصد متارکه دارد و این به معنای سخت‌تر شدن تامین قطعات و تولید خواهد بود. البته از آنجاکه پژو در طول بیش از دو دهه همکاری با صنعت خودرو ایران سرمایه‌گذاری خاصی انجام نداد و بیشتر به دنبال فروش بود تا انتقال تکنولوژی، قطع ارتباط این شرکت با ایران خودرو تاثیر خاصی بر وضعیت فنی خودروسازی کشور نخواهد گذاشت، اما به هر حال یک شریک بین‌المللی معتبر دیگر نیز از دست می‌رود و از آن سو تیراژ تولید نیز افت را به خود خواهد دید.
هم اکنون افتخار خودروسازان ایرانی به این است که تیراژ را افزایش داده‌اند و دیگر کسی برای خرید خودرو سر صف نمی‌ایستد، حال اگر رابطه پژو و ایران خودرو نیز قطع شود، صنعت خودرو بزرگ‌ترین شریک تجاری‌اش را از دست می‌دهد و طبعا در تامین قطعات با مشکلات بیشتری روبه‌رو
خواهد شد. هرچند فعالان صنعت خودرو معتقدند به دلیل داخلی سازی عمده قطعات، قطع رابطه با پژو تاثیر چندان مخربی بر صنعت خودروسازی کشور ندارد، اما در عین حال تاکید می‌کنند که تولید خودرو بین یک تا دو سال افت خواهد کرد. همچنین از جنبه تامین قطعات یدکی نیز مشتریان کم و بیش با مشکلاتی روبرو می شوند، زیرا وقتی پژو مستقیما به ایران قطعه ندهد، ایران خودرو مجبور است از راه شرکت‌های ثالث خارجی (چینی‌ها و هندی‌ها و...) قطعات مورد نیاز خود را تامین کند و چون این راهکار هزینه بر و زمان بر است، طبعا اولویت اول استفاده از قطعات تامینی، «تولید» است و خدمات پس از فروش در اولویت بعدی قرار می‌گیرد.
هم اکنون ایران خودرو چهار محصول را به نام‌های 206، 207 آی، 405 و پارس تحت برند پژو به تولید می‌رساند و از آنجاکه سمند نیز به لحاظ ژنتیک جزو خانواده پژو به حساب می‌آید، در مجموع درصدی از تیراژ محصول ایران خودرو وابستگی کم یا زیاد به طرف فرانسوی دارد. این در حالی است که شرکت ایران خودرو طی سال‌های گذشته به تدریج به خودکفایی در تولید بسیاری از محصولات رسیده و بیشتر قطعات خودرویی در داخل کشور ساخته می‌شود به طوری که هم اکنون ارزبری پژو 405 به صفر رسیده است.
از سوی دیگر گفته می‌شود که ایران خودرویی‌ها دو محصول به نام‌های «رانا» و «دنا» را نیز در راه دارند که اتفاقا تامین قطعات هر دو آنها به نوعی وابسته به پژو است.
آن طور که کارشناسان می گویند، با قطعی شدن قطع ارتباط پژو، خودروسازان مجبورند برای تامین قطعات و ادامه حیات خود دست به دامان یار غار این روزهای ایران یعنی چین شوند، که البته بعید نیست کار به هندی‌ها و تایوانی‌ها نیز بکشد.
این در حالی است که کار کردن با چین و هند و امثالهم نیز دردسرهای خاص خود را دارد و حتی اگر فرض کنیم کیفیت قطعات تامینی از سوی این کشورها مناسب نیز باشد، افزایش هزینه و رشد قیمت تمام شده تولید خودرو در ایران نتیجه نامیمون این ماجرا خواهد بود.
مشکل حادی پیش نمی‌آید
اما به سراغ کارشناسان و فعالان صنعت خودرو برویم و ببینیم آنها در مورد عواقب قطع ارتباط پژو و ایران خودرو چه می‌گویند. در این مورد دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به این که مشکل حادی برای خودروسازی ایران رخ نخواهد داد، می‌گوید: وابستگی صنعت خودرو ایران به قطعات کاهش یافته و داخلی‌سازی رشد کرده است و این بدان معنا است که صنعت خودرو لنگ قطعات خارجی نمی‌ماند.
احمد نعمت بخش می‌افزاید: در حال حاضر پژو 405 ارزبری خاصی ندارد و پژو206 و پژو 207 نیز حدود 80 درصد ساخت داخل شده‌اند، بنابراین قطع ارتباط پژو با ایران خودرو نمی‌تواند اثر چندان مخربی بر تولید بگذارد.
وی در عین حال افزایش هزینه تولید خودرو را اصلی‌ترین ضربه قطع ارتباط پژو و ایران خودرو دانسته و تاکید می‌کند: در این شرایط باید به فکر تامین قطعات از کشورهای ثالث مانند چین و هند باشیم که این موضوع سبب می‌شود هزینه تولید و قیمت تمام شده خودروها افزایش یابد.
دبیر انجمن خودروسازان همچنین در واکنش به اینکه تکلیف قرارداد ایران خودرو و پژو در صورت قطع رابطه طرفین، چه خواهد شد نیز می‌گوید: تا جایی که من می‌دانم قراردادهای ایران خودرو و پژو بلند مدت است و اگر پژو بخواهد آنها را فسخ کند، باید غرامت بپردازد.
اتفاق خوبی نیست
گفته‌های دبیر انجمن خودروسازان در شرایطی است که عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان قطع ارتباط پژو با ایران خودرو را اتفاق خوبی نمی‌داند و می‌گوید: در این شرایط باید به فکر جایگزین‌های چینی و هندی باشیم و این یعنی افزایش هزینه تولید خودرو.
محمدرضا نجفی منش می‌افزاید: آنچه که قدرت مذاکره خودروسازی ایران را در دنیا بالا می‌برد، میزان ساخت داخل قطعات است، بنابراین باید سعی کنیم در شرایطي که پیش آمده، توان داخلی‌سازی قطعات را بالا ببریم و از وابستگی به شرکت‌هاي خارجی بکاهیم.
وی با تاکید بر اینکه باید سیاست اقتصادی را جایگزین اقتصاد سیاسی کنیم، ادامه می‌دهد: وقتی داخلی‌سازی قطعات افزایش یابد، پژو نیز متوجه می‌شود که تحریم‌هایش تاثیری ندارد و بنابراین از مواضع خود عقب خواهد کشید.
به گفته نجفی‌منش، انجمن قطعه سازان دو سال پیش فهرستی را از 28 قلم قطعه ارزبر در صنعت خودرو کشور تهیه و اعلام کرد که برای داخلی سازی و قطع ارزبری آنها باید سرمایه‌گذاری لازم انجام شود و در این دو سال نیز شش قلم از 28 قلم کالای موردنظر داخلی سازی شده است.
تولید خودرو افت می‌کند
اما مجید شیخانی قائم مقام پیشین ایران خودرو در واکنش به این پرسش که رفتن پژو چه تاثیری بر صنعت خودرو ایران خواهد گذاشت، می‌گوید: طبعا از بعد کمیت تاثیرگذار خواهد بود، که البته اثرات آن را در تابستان به چشم خواهیم دید زیرا خودروسازان معمولا چند ماه جلوتر قطعات موردنیاز خود را خریداری می‌کنند. وی می‌افزاید: اگر پژو واقعا ارتباط خود با ایران خودرو را قطع کند، تا یکی دو سال با افت تولید روبه‌رو می‌شویم و در این فاصله باید قطعات موردنیاز را از کشورهایی مانند چین تامین کنیم و همزمان تولید این قطعات را به خصوص در بخش قوای محرکه سرعت ببخشیم.
به گفته شیخانی، قطع ارتباط پژو با ایران کار را برای ایران خودرو سخت و پیچیده می‌کند اما قطع نخواهد کرد و حتی اگر پژو سیستم جهانی خود را نیز از فروش قطعه به ایران منع کند، باز هم به معنای تعطیلی صنعت خودرو ایران نخواهد بود. وی قطع ارتباط پژو را فشاری مثبت دانسته و تاکید می‌کند: در این شرایط صنعت خودرو هم کمی بیشتر به خود خواهد آمد و وقت و سرمایه بیشتری برای داخلی سازی قطعات در نظر می‌گیرد.
پژو بدون ایران
اما ببینیم قطع ارتباط پژو با ایران چه تاثیری بر طرف فرانسوی خواهد گذاشت. به لحاظ آماری و آن طور که پژو اعلام کرده، تنها 5/1 درصد از درآمد جهانی این شرکت از ناحیه بازار خودرو ایران به دست می‌آید. همچنین طبق گزارش خبرگزاری فرانسه، هم اکنون 40 درصد از بازار خودروی ایران در انحصار پژو قرار دارد و مدل 206 پرفروش‌ترین محصول این شرکت در این بازار است. از سوی دیگرباید «ایران» را به لحاظ فروش خودرو دومین بازار بزرگ پژو در دنیا دانست، زیرا سالانه بیش از 300 هزار دستگاه از محصولات این شرکت فرانسوی در ایران به تولید و فروش می‌رسد. نکته قابل توجه در این آمار به نوع و کیفیت محصولات برمی‌گردد به نحوی که در جمع خودروهای تولیدي فقط 207 آی و تا حدودی 206 را باید به روز دانست، وگرنه سایر محصولات تحت برند پژو قابلیت تولید و فروش در دیگر کشورها را ندارند. به عبارت بهتر، پژو با رفتن از ایران بازاری بزرگ و نسبتا بکر را از دست می‌دهد و پول به اصطلاح مفتی را که بابت تولید محصولات قدیمی خود به دست می‌آورد، از کف خواهد داد. در این مورد شیخانی اعتقاد دارد که پژو در کوتاه مدت از ناحیه قطع ارتباط با ایران ضرر خواهد کرد، اما این موضوع مقطعی بوده و دوام نخواهد داشت. به گفته وی، پژو گردش مالی بیش از یک میلیارد دلار در ایران دارد که با توجه به شرایط اقتصادی این شرکت، رقم کمی نیست و حذف آن، در سیستم مالی پژو اثر منفی خواهد داشت.
قائم مقام پیشین ایران خودرو در عین حال تاکید می‌کند که قطعا جنرال موتورز این ضررها را به واسطه‌های مختلف از جمله تعریف بازارهای جدید برای پژو، جبران می‌کند.

[alish_2006]

مشارکت پژو با جنرال موتورز، سیاسی یا اقتصادی؟

گروه خودرو - موضوع شراکت دو شرکت پژوی فرانسه و جنرال موتورز آمریکا همچنان در صدر اخبار جهانی قرار دارد، به طوری که برخی از لابی‌های ضد تحریم ایران در آمریکا این همکاری را غیرعادلانه خوانده‌اند و تاکید کرده‌اند که جنرال موتورز که هم اکنون یک شرکت دولتی، آمریکایی است از راه اقتصادی قصد اجرای طرح‌های سیاسی دولت را دارد. آنها همچنین تعلیق همکاری پژو با ایران را کاری نادرست خوانده‌اند.






هر چند امروز در گزارش اصلی صفحه خودرو به بررسی این موضوع و تبعات آن برای شریک تجاری پژو در ایران پرداخته‌ایم؛ اما این سوال مطرح است که آیا عقد این قرارداد تنها جنبه سیاسی داشته یا پاپیش گذاشتن جنرال موتورز برای خرید سهام این شرکت اروپایی، نفع دو شرکت را در بر ندارد. در این زمینه روزنامه استریت تایمز گزارش داده که خرید سهام پژو توسط جی ام که طرح اولیه آن در روزهای آخر ماه فوریه سال جاری اعلام شده بود سبب می‌شود تا در هزینه تولید این دو برند در مجموع 5/2میلیارد دلار در هر سال صرفه‌جویی شود. به گزارش این روزنامه بخش اعظم این صرفه‌جویی‌ها در بخش تحقیق و توسعه اتفاق خواهد افتاد. در همین زمینه فیلیپ وارن یکی از مقامات جی‌ام به خبرگزاری فرانسه گفته است که پژو به جای تولید برخی از قطعه ها از سال 2014 میلادی معادل آمریکایی آن را از جی‌ام خریداری و در خودروهایش استفاده می‌کند. البته دو برند تاکید کرده‌اند بعد از نهایی شدن مشارکت آنها با یکدیگر بیش از 10 کارخانه پژو و جی‌ام در دنیا تعطیل می‌شود و همین مساله با اعتراض خیل عظیمی از کارمندان و کارگران جی‌ام و پژو همراه خواهد شد. بنابراین مشارکت این شرکت منجر به شکل گیری بحران‌هایی به خصوص در اروپا خواهد شد.

[shahin1990]

ایران خودرو کاملا به پژو وابسته است،بدون پژو فقط میتونه وانت پیکان تولید کنه،چون که بقیه محصولاتش از پژو 405 تا 206+ همش به فرانسه وصله.بعد به نظر من(نظر شخصی)وقتی اختلافات بالا بگیره دیگه بعید میدونم پژو اجازه بده مثلا 405 یا پارس تو ایران به اسم اون تولید بشه،و بلکل خطوط تولیدشو تو ایران جمع میکنه،دقیقا مثه همون بلای که فک کنم بازم GM بود که به سر شرکت تولیدی دوو تو ایران اورد و خط تولید سیلو با اون بازار خوبش جمع شد.حالا بازم GM اومده که یه شوک بزرگ به صنعت خودروی ایران وارد کنه که بازم بنظر شخصی من منجر به ورشکستگی ایران خودرو میشه

[MaZi Zo0M Z0oM]

متأسفانه تو توليد همون پيکان هم به مشکل ميخوره.چون ECU وانت پيکان،ظاهرا از گونه SL45 خانواده پژو ميباشد.اگر اشتباه نکرده باشم.
البته پارس که هديه اهدائي پژو به ايران ميباشد و مشابه خارجي نداره،ولي سرنوشت خودرو Roa سال از نوع پارسال و امسالش به حاله اي از ابهام کشيده خواهد شد.
البته به لطف روابط رفيق 6 بودن با چين،کار به ورشکستگي نخواهد رسيد و سريعا براي توليد يک خودرو چيني مقامات مذکور اقدام لازم رو انجام ميدهند.
اونها هم که بنده خداها دنبال سنگ انداختن جلو پاي ما نيستن که بخوان بگن خودرو توليدي ايران بايد از جانب ما گواهينامه ها و استانداردهاي لازمه رو کسب کنه...!:icon_surp

[pesaremelli]

مهندس نجم الدين به سمت مديرعاملي ايران خودرو ابقا شد


سه شنبه، 15 فروردين 1391
ساعت: 12:23

Tuesday, April 03, 2012
كد خبر: 175143



http://www.phalls.com/vbulletin/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\78473.jpg&Width=260
http://www.phalls.com/vbulletin/Shell_default/Site_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، پس از برگزاري مجمع عادي به طور فوق العاده شرکت ايران خودرو و انتخاب هيات مديره حقوقي، افراد حقيقي اعضاي هيات مديره اين شرکت معرفي شدند. مجمع عمومي عادي بطور فوق العاده شرکت ايران خودرو با حضور بيش از 83 درصد سهامداران در 23 اسفندماه سال گذشته تشکيل و اعضاي حقوقي هيات مديره اين شرکت انتخاب شدند. براساس اين گزارش اعضاي حقيقي هيات مديره ايران خودرو عبارت است از محسن صالح نيا به نمايندگي از شرکت گسترش فناوري اطلاعات (مگفا)، جواد نجم الدين به نمايندگي از سازمان مديريت صنعتي، محمد علي وفايي به نمايندگي از سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، بهزاد ظهيري به نمايندگي از شرکت مديريت طرح هاي صنعتي ايران، سيد حسين اميري به نمايندگي از شرکت پيشگامان بازرگاني گليار. اين گزارش حاكي است، پس از معرفي نمايندگان حقيقي، اولين جلسه هيات مديره جديد تشکيل و طي آن جواد نجم الدين به عنوان مديرعامل، محسن صالحي نيا به عنوان رئيس هيات مديره و محمد علي وفايي به عنوان نايب رئيس هيات مديره انتخاب شدند

[mohammad 1991]

http://tashrifat-co.com/uploads/posts/2013-01/1357803243_file_news_18709.jpg
فروش نقدی محصولات ایران خودرو دی ماه 91 » (http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4+%D9%86%D9%82%D8%AF%DB%8 C+%D9%88%DB%8C%DA%98%D9%87+%DB%8C+%D8%AF%DB%8C%D9% 85%D8%A7%D9%87+91+%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86+% D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88&source=web&cd=8&cad=rja&ved=0CGkQFjAH&url=http%3A%2F%2Fwww.irankhodro-co.com%2Ftags%2F%25D9%2581%25D8%25B1%25D9%2588%25D 8%25B4%2B%25D9%2586%25D9%2582%25D8%25AF%25DB%258C% 2B%25D9%2585%25D8%25AD%25D8%25B5%25D9%2588%25D9%25 84%25D8%25A7%25D8%25AA%2B%25D8%25A7%25DB%258C%25D8 %25B1%25D8%25A7%25D9%2586%2B%25D8%25AE%25D9%2588%2 5D8%25AF%25D8%25B1%25D9%2588%2B%25D8%25AF%25DB%258 C%2B%25D9%2585%25D8%25A7%25D9%2587%2B91%2F&ei=yG_wUPetNsXYswajjYGIDg&usg=AFQjCNEG-1Y6e2gtxKiklKM5ps5gklU_sw&bvm=bv.1357700187,d.Yms)آیا این قیمتها واقعیت داره؟!!!!!! پژو 207 اتوماتیک چهل و دو سه میلیونی رو زده 27 تومن من که یکشنبه میرم یه نمایندگی ایران خودرو ببینم داستان چیه اینو من از سایت www.irankhodro-co.com کپی کردم

[moje90]

اگه این ماشینا توی بازار هم با این قیمت پیدا میشدن حرف نداشت :(

[parsboy]

معاون تولید تندر 90 ایران‌خودرو از آغاز تولید تندر 90 دنده اتوماتیک از هفته پیش در ایران‌خودرو خبر داد و گفت: تحویل این خودرو به مشتریان قطعاً قبل از عید آغاز خواهد شد. محمدرضا معتمد اظهار داشت: در حال حاضر خط تولید تندر 90 دستی و دنده اتوماتیک با ظرفیت 250 دستگاه در روز در حال تولید است و طبق برنامه‌ریزی انجام شده سال آینده 65 هزار دستگاه تندر 90 با دنده دستی و 15 هزار دستگاه تندر 90 دنده اتوماتیک تولید خواهد شد.
معتمد با بیان اینکه تولید تندر 90 دنده اتوماتیک حدود یک هفته است که شروع شده است، گفت: قیمت این خودرو هنوز مشخص نشده و تعیین قیمت منوط به دریافت مجوز از دولت است.
وی همچنین با اشاره به امضای قرارداد تولید تغییر شکل یافته تندر 90 با شرکت رنو در شهریور امسال تصریح کرد: مقدمات اجرای این پروژه در حال انجام است، اما با توجه به اینکه تغییرات زیادی بر روی تندر 90 اعمال خواهیم کرد، این کار نیاز به زمان دارد.
معاون تولید تندر 90 ایران‌خودرو سرمایه‌گذاری اولیه انجام شده برای تولید تندر 90 دنده اتوماتیک را 67 میلیارد ریال عنوان کرد و افزود: شرکت رنو پارس برای داخلی‌سازی گیر‌بکس دستی تندر 90 با یک شرکت ایرانی در حال مذاکره است که با اقتصادی شدن تیراژ تولید تندر 90 دنده اتوماتیک موضوع داخلی‌سازی گیر‌بکس دنده اتوماتیک تندر 90 نیز پیگیری خواهد شد.
به گفته وی تولید تندر 90 تا 50 درصد ساخت داخل آغاز شد و در حال حاضر به 61 درصد رسیده است.

[amahdavi2004]

اگر قرار است تندر اتوماتیک را قبل از عید به مشتریان تحویل دهند پس کی ثبت نام می کنند؟

[shahriyar]

تو ثبت نام 206 جدید نوشته v28 البته اولش نوشته وی 8 ولی بعد نوشته وی 28این یعنی چی ؟ طراحی داخلی و داشبوردش فرق میکنه ؟ یعنی میشه شبیه همون رانا ؟بعد چه فرقی با رانا داره ؟اگر ممکنه توضیح بدین من باید سریع تصمیم بگیرم که ثبت نام کنم یا نه

[alitala2012]

v28 همان ایرانیزه شده v8 دیگه . قرار شد وقتی ایرانی شد اسمشم عوض شه . قیافش فرقی نداره .داشببردش همونه . موتور همونه . فقط فرقش اینه که زود تر از همیشه خراب میشه و کلا چینی شده دیگه اون 10 20 درصدم که از پژو میومد اونم دیگه نمی یاد و بی کیفیت تر از گذشته شده :icon_cool

[arash_1982]

تنها نکته مثبت V8 همون سیستم برقی چندگانه (مالتی پلکس) بود که در V28 برداشته شده و سیستم برقی شبیه پراید و 405 شده. اثرات تحریم هست مشکلی نیست.

[habib8624]

آخرین خبر: چیزی نمونده ورشکست بشن، تو این گرونی دارن اقساطی سمند می فروشن.