po2ya
31 August 2004, 08:11 PM
اين خودرو از محاسن زيادي در سال 1995 بهره مي برد و حتي در اروپا ان سالها هر كس اين خودرو را داشت براي ديدنش در خيابان پشت شيشه ها جمع مي شدند.
اما پس از گذشت 2 سال خودرو سازان ان چنان شروع به ساخت مدلهاي بيشتر با تنوعهاي گوناگون كردند كه مردم آن روزها را به فراموشي سپردند.
اين خودرو از يك سري تكنيك هاي منحصر به فرد خود در ان سالها بهره مي برد از جمله
سيستم ناوبري ؛سيستم ضبط صوتي حرفه اي و مجهز به قطع سيستم هنگام پخش اخبار ترافيكي كه امروزه حتي در ضبطهاي 206 با نام ُُُُTA قرار دارد ولي در ايران راه نيفتاده
جاي بسيار مناسب و بزرگ كه در آن زمان اين ماشين به يك ليموزين خانوادگي شهرت يافته بود
سيستم ضد بكسوبات در ضمين هاي سر و سيستم مقابله با انحراف عقب خودرو در پيچ هاي شديد .
موتور 2000 با 6 سيلنر و 240 اسب بخار كه توانايي حركت با سرعتي بيش از 260 را داشت ولي من هيچ گاه از ترس توانايي رفتن بيش از 240 را نداشتم
معايب
بدنه اين ماششين در عرض 5 سال كاملا در قسمت كف زنگ زد
2 بار موتورش بدليل گرماي آب و سوراخ در ناحيه راديات بدون اعلام خطر از ناحيه امپر سوخت كه شركت پول تعميرش را متقبل شد
هزينه نگاهداري بالا بدليل سرويس دوره اي
اما پس از گذشت 2 سال خودرو سازان ان چنان شروع به ساخت مدلهاي بيشتر با تنوعهاي گوناگون كردند كه مردم آن روزها را به فراموشي سپردند.
اين خودرو از يك سري تكنيك هاي منحصر به فرد خود در ان سالها بهره مي برد از جمله
سيستم ناوبري ؛سيستم ضبط صوتي حرفه اي و مجهز به قطع سيستم هنگام پخش اخبار ترافيكي كه امروزه حتي در ضبطهاي 206 با نام ُُُُTA قرار دارد ولي در ايران راه نيفتاده
جاي بسيار مناسب و بزرگ كه در آن زمان اين ماشين به يك ليموزين خانوادگي شهرت يافته بود
سيستم ضد بكسوبات در ضمين هاي سر و سيستم مقابله با انحراف عقب خودرو در پيچ هاي شديد .
موتور 2000 با 6 سيلنر و 240 اسب بخار كه توانايي حركت با سرعتي بيش از 260 را داشت ولي من هيچ گاه از ترس توانايي رفتن بيش از 240 را نداشتم
معايب
بدنه اين ماششين در عرض 5 سال كاملا در قسمت كف زنگ زد
2 بار موتورش بدليل گرماي آب و سوراخ در ناحيه راديات بدون اعلام خطر از ناحيه امپر سوخت كه شركت پول تعميرش را متقبل شد
هزينه نگاهداري بالا بدليل سرويس دوره اي