po2ya
31 August 2004, 08:03 PM
تويوتا در سال 1998 به توليد كا رينا كه از مشهورترين مدلهاي اين خودروساز تا آن زمان بود پايان داد و مدل نوين ديگري را با نام اونسيس جايگزين آن نمود. اونسيس در سال 2000 مورد يك بهينه سازي نسبتا گسترده قرار گرفت كه از آن جمله ميتوان تغييرات كمي در بدنه، عرضه اين خودرو با پيشرانههاي مدرن مجهز به سيستم زمان بندي متغير سوپاپها، ساخت اين اتومبيل با موتورهاي ديزل نوين و بهينه سازيهايي در وسايل ايمني آن را نام برد.
اينك نسل جديد اونسيس آماده فروش به خريداران است. ما نيز به تازگي فرصت يافتيم كه ضمن هماهنگي با شعبه تويوتا دانمارك اين خودرو را مورد آزمايش رانندگي قرار دهيم بد نيست بدانيد كه تويوتا دانمارك، 6 ماه پيش از معرفي نهايي اين خودرو اقدام به فرستادن بروشورهايي به صورت سريالي از كتابچهها و يا بروشورهاي جيبي ب Tour d Avensisبراي علاقهمندان نموده بود و در اين كتابچههاي چند برگي به معرفي گام به گام اين خودرو پرداخته و در آخرين شماره آنها نيز پيشنهاد آزمايش رانندگي و سفارش خريد اين اتومبيل را به صورت پيش فروش بدون پرداخت پول نموده بود كه اين نيز تازهترين روش بازاريابي تويوتا در اروپاست.
بدنه:
همانگونه كه ميدانيد اونسيس مدل اروپايي تويوتادر كلاس اتومبيلهاي خانوادگي يا متوسط بزرگ است.اين اتومبيل در مركز تويوتا در جنوب فرانسه طراحيشده و در انگلستان توليد ميشود. با نگاهي به بدنه بهسادگي ميتوان دريافت كه طراحان آن فولكس واگنپاسات را سرمشق و يا الگوي طراحي خود قرار دادهبودهاند، چرا كه اين اتومبيل نه تنها در خطوط بدنه بلكهدر اندازههاي بدنه نيز شبيه به پاسات ولي در شكليمدرنتر طراحي و ساخته شده است. اونسيس در سهگونه 4 در سدان، 5 در ليفت بك و استيشن روانه بازارميگردد. طول، عرض و ارتفاع اين اتومبيل براي مدلهايسدان و ليفت بك به ترتيب برابر با 4630 و 1760 و1480 ميليمتر است ولي مدلهاي استيشن آن از طول وارتفاع بيشتري برخوردار هستند و اندازههاي آنها درطول و ارتفاع به ترتيب برابر 4700 و
1525 ميليمتر است ولي فاصله اكسلهاي اين خودروبراي تمامي مدلها 2700 ميليمتر است. بدين ترتيباونسيس در طول 110 ميليمتر و در عرض و ارتفاع نيزدر هر كدام 50 ميليمتر بزرگتر از مدلهاي پيشين است.
از جزئيات چشمگير بدنه اين خودرو ميتوان درنماي جلو، فرم عضلاني و نيرومند آن، و در نماهايجانبي و عقب خطوط نسبتا عضلاني و طراحي مدرنآن را نام برد. اونسيس از نظر وسايل اضافي رفاهي بهترتيب در سه گونه ساخته ميشود. گنجايش صندوق باراونسيس در مدلهاي سدان برابر با 520 ليتر است اينصندوق بار هنوز به فنرهاي گازي مجهز نيست وبازوهاي نگهدارنده در صندوق بار كه به چمدان شكنمعروف شدهاند چون مدلهاي قديمي در اين خودرو بهچشم ميخورند. تويوتا اونسيس از يك گارانتي 12 سالهدر برابر زنگ زدگي و يك گارانتي 3 ساله و يا 100000كيلومتري براي كيفيت رنگ برخوردار است.
موتور و گيرباكس:
تويوتا اونسيس با 4 پيشرانه 4 سيلندر گوناگون، دراين ميان 3 موتور بنزيني به حجمهاي 1/6 ليتري، 1/8و 2 ليتري و يك موتور ديزل 2 ليتري به بازار عرضهميگردد. اين اتومبيل همچنين با 2 گيرباكس، يكي 5سرعته مانوئل و ديگري 4 سرعته اتوماتيك با كنترلالكترونيكي و قابليت تعويض دستي روانه بازار ميگردد.(موتورهاي 1/6 ليتري اين خودرو بدليل ضعف نسبيتنها به صورت سفارشي قابل خريد هستند).
هر دو پيشرانه بنزيني تويوتا اونسيس جديد ازتكنولوژي VVT-iياVariable Valve Timing-inteligenceيا سيستم هوشيار زمانبندي شده سوپاپها بهرهمندهستند. طرز كار اين سيستم نيز بدينصورت است كهيك كامپيوتر بسته به نياز و دور موتور، ميزان و يا زمانباز شدن سوپاپهاي ورودي سوخت و هوا را تعيينميكند بدينترتيب اين موتورها در دورهاي پايين دارايكشش فراوان و در دورهاي بالا پر سرعت هستند. تويوتاعلاوه بر اين پيشرانههاي 2 ليتري بنزيني خود را بهسيستم سوختپاش الكترونيكي پر فشار مستقيم نيزمجهز نموده ولي بدليل نياز به هماهنگي با سازمانهايمحيط زيست اروپا ناچار به پايين آوردن توان اين موتوربه ميزان 3 اسب بخار نسبت به موتورهاي پيشين نيزبوده است. اونسيس جديد هر 30000 كيلومتر يك بارنياز به سرويس دارد ولي روغن موتور آن هر 15000كيلومتر يك بار بايد تعويض شود. از سوي ديگر بنا بهگفته مسئولين بخش فني تويوتا، مدلهاي اونسيسجديد در طي 100000 كيلومتر رانندگي تنها به 4/2ساعت كار براي سرويس نياز دارند. آخرين بهينه سازيتويوتا در موتورهاي جديد اونسيس نيز حذف تسمه تايمو جايگزيني آن با زنجير موتور بدون نياز به بازديد وتعمير و نگهداري است. گارانتي موتور و وسايل مكانيكياين اتومبيل نيز 3 سال و يا 100000 كيلومتر است.
وسايل رفاهي و ايمني:
در كابين اين اتومبيل ديگر از طراحيهاي سنتي وظريف ژاپني خبري نيست و از صندليها گرفته تا طراحيجلو داشبورد با گرايش به طراحي اتومبيلهاي نسبتادولوكس اروپايي چون پاسات شكل گرفتهاند. مدلهايپايه اونسيس به صورت استاندارد به وسايل رفاهي چون،ايركانديشن، صندلي گرمكنهاي جلو، كامپيوتر رانندگي،راديو پخش با كاست و سي دي گردان با 8 بلندگو،شيشه بالابرهاي الكتريكي در جلو آينههاي بيروني قابلتنظيم الكتريكي، و صندلي راننده با قابليت تنظيمچندگانه مجهزند. اونسيس جديد همچنين از نظر وسايلايمني نيز با برخورداري از 7 ايربگ در كلاس خود يكهتاز است (آخرين ايربگ در زير فرمان و براي محافظت اززانوان راننده). اين اتومبيل همچنين به ترمزهاي ABSبرخوردار از سيستمهاي كمكي مكانيكي و الكترونيكي،بدنه جذب هرز گردي چرخها تنها در مدلهاي اكس كاتيوبه صورت استاندارد وجود دارد و كمبود اين سيستمها درمدلهاي پايه شايد براي اتومبيلي در اين كلاس و درحالي كه ديگر خودروسازان بتدريج به استاندارد كردناين وسايل روي آوردهاند يك نقص باشد.
آزمايش رانندگي:
پس از تحويل گرفتن خودرو ميتوان ديد كه تويوتاحتي كليد اين اتومبيل را نيز مورد بهينه سازي قرار دادهاست، چرا كه بر روي كليد اين خودرو علاوه بر تكمههايقفل و باز كردن درها، تكمهاي نيز براي باز كردن درصندوق بار وجود دارد. در هنگام باز كردن در، صدايضعيف قفل مركزي و در هنگام بستن در، صدايدلنشين بسته شدن در اين اتومبيل نشان از بهبودكيفيت اونسيس جديد دارد. درون كابين نيز از نوآوري وتغيير استراتژي طراحي تويوتا بي نصيب نمانده و در آنكيفيت صندليها، مواد تشكيل دهنده كابين و طراحيجلو داشبورد بسيار بالا رفته و به خودروهاي آلمانينزديكتر شده است. تويوتا براي هر چه بالاتر بردنكيفيت كابين در طراحي نشاندهندههاي اونسيس جديداز مدل گرانقيمتتر خود يعني لكسوس الهام گرفتهاست. اين نشاندهندهها با نور نارنجي روشن خود بسيارواضح و خوانا هستند.
پس از روشن كردن موتور هنگامي كه دستگيرهدنده در حالت خلاص قرار دارد صداي موتور تقريبابگوش نميرسد، از اين گذشته صندليهاي راحت وفرمان قابل تنظيم 4 گانه اونسيس نيز رانندگي راحت دراين خودرو را بيش از مدلهاي پيشين به نمايشميگذارند. با شروع رانندگي با اين اتومبيل در شهربسادگي بهبود كيفيت اونسيس قابل لمس است و دررانندگي در خارج از شهر و اتوبان پايداري، بيصدايي،فرمانپذيري، شتاب خوب، ترمزهاي نيرومند، هماهنگيعالي ميان موتور و گيرباكس، تعويض راحت دندهها وراحتي اونسيس قابل تحسين است.
اگر به رانندگي با تويوتا و يا خودروهاي ژاپني ديگرعادت داشته باشيد، ميدانيد كه فنربندي اين اتومبيلهانسبت به خودروهاي آلماني معمولا نرمتر است. تويوتادر اين مورد نيز با بكارگيري سيستم فنربندي بازوهايجناغي دوبل با كنترلهاي دوگانه (براي چرخهاي عقب)اونسيس را مورد بهينه سازي قرار داده است.بدينترتيب اين اتومبيل از فنربندي سفتتر و ديناميكرانندگي اسپرتتر و بهتري نسبت به مدلهاي پيشينبرخوردار گرديده و در اين مورد نيز به خودروهاي آلمانينزديكتر شده است كه اين امر در هواي باراني روزآزمايش و در رانندگي در خارج از شهر و راههاي پيچ درپيچ كاملا قابل لمس بود، ولي اونسيس در ديناميكرانندگي هنوز در پس فورد موندئو و مزدا 6 قرار دارد.البته خودرو مورد آزمايش مجهز به موتور 1/8 و دركلاس پايه و فاقد سيستمهاي پايداري الكترونيكي بودهو به احتمال زياد مدلهاي فول اونسيس با برخورداري ازسيستمهاي الكترونيكي نامبرده شده از پايداري بالاترينيز برخوردارند.
پايان سخن:
بدون شك تويوتا اونسيس با طراحي نوين،پيشرانههاي نيرومند و قيمتي ارزانتر از اتومبيلهايهمكلاس آلماني يكي از بهترينهاي بازار است، ولي باتوجه به اينكه قيمت گرانترين مدل مزدا 6 با پيشرانه 2ليتري و سيستمهاي پايداري الكترونيكي به صورتاستاندارد ارزانتر از قيمت مدل پايه اونسيس با موتور1/8 ليتري است، به نظر ميرسد كه فروش اين اتومبيلبا وجود برخورداري آن از كيفيتي بسيار بالا براي تويوتابا راحتي چنداني همراه نباشد.
جدول مقايسه اي مدلهاي مختلف تويوتا اونسيس
ويژگيهاي فني
1.8 DOHC/
VVTi-16V
2.ODOHC/
VVTi-16V
D-4D-16V
حجم موتور به سانتيمتر مكعب
1794
1998
1995
توان به اسب بخار/ دور موتور
6000/129
5700/147
3600/116
گشتاور نيوتون متر / دور موتور
4200/170
4000/200
2200-2000/280
شتاب 0 تا 100 كيلومتر به ثانيه
3/10
4/9
2/11
بيشترين سرعت به كيلومتر بر ساعت
200
205
195
مصرف متوسط سوخت به كيلومتربر1ليتر
9/13
3/12
2/17
وزن/بيشترين وزن با بار و مسافر
1825/1225
1900/1300
1975/1375
اينك نسل جديد اونسيس آماده فروش به خريداران است. ما نيز به تازگي فرصت يافتيم كه ضمن هماهنگي با شعبه تويوتا دانمارك اين خودرو را مورد آزمايش رانندگي قرار دهيم بد نيست بدانيد كه تويوتا دانمارك، 6 ماه پيش از معرفي نهايي اين خودرو اقدام به فرستادن بروشورهايي به صورت سريالي از كتابچهها و يا بروشورهاي جيبي ب Tour d Avensisبراي علاقهمندان نموده بود و در اين كتابچههاي چند برگي به معرفي گام به گام اين خودرو پرداخته و در آخرين شماره آنها نيز پيشنهاد آزمايش رانندگي و سفارش خريد اين اتومبيل را به صورت پيش فروش بدون پرداخت پول نموده بود كه اين نيز تازهترين روش بازاريابي تويوتا در اروپاست.
بدنه:
همانگونه كه ميدانيد اونسيس مدل اروپايي تويوتادر كلاس اتومبيلهاي خانوادگي يا متوسط بزرگ است.اين اتومبيل در مركز تويوتا در جنوب فرانسه طراحيشده و در انگلستان توليد ميشود. با نگاهي به بدنه بهسادگي ميتوان دريافت كه طراحان آن فولكس واگنپاسات را سرمشق و يا الگوي طراحي خود قرار دادهبودهاند، چرا كه اين اتومبيل نه تنها در خطوط بدنه بلكهدر اندازههاي بدنه نيز شبيه به پاسات ولي در شكليمدرنتر طراحي و ساخته شده است. اونسيس در سهگونه 4 در سدان، 5 در ليفت بك و استيشن روانه بازارميگردد. طول، عرض و ارتفاع اين اتومبيل براي مدلهايسدان و ليفت بك به ترتيب برابر با 4630 و 1760 و1480 ميليمتر است ولي مدلهاي استيشن آن از طول وارتفاع بيشتري برخوردار هستند و اندازههاي آنها درطول و ارتفاع به ترتيب برابر 4700 و
1525 ميليمتر است ولي فاصله اكسلهاي اين خودروبراي تمامي مدلها 2700 ميليمتر است. بدين ترتيباونسيس در طول 110 ميليمتر و در عرض و ارتفاع نيزدر هر كدام 50 ميليمتر بزرگتر از مدلهاي پيشين است.
از جزئيات چشمگير بدنه اين خودرو ميتوان درنماي جلو، فرم عضلاني و نيرومند آن، و در نماهايجانبي و عقب خطوط نسبتا عضلاني و طراحي مدرنآن را نام برد. اونسيس از نظر وسايل اضافي رفاهي بهترتيب در سه گونه ساخته ميشود. گنجايش صندوق باراونسيس در مدلهاي سدان برابر با 520 ليتر است اينصندوق بار هنوز به فنرهاي گازي مجهز نيست وبازوهاي نگهدارنده در صندوق بار كه به چمدان شكنمعروف شدهاند چون مدلهاي قديمي در اين خودرو بهچشم ميخورند. تويوتا اونسيس از يك گارانتي 12 سالهدر برابر زنگ زدگي و يك گارانتي 3 ساله و يا 100000كيلومتري براي كيفيت رنگ برخوردار است.
موتور و گيرباكس:
تويوتا اونسيس با 4 پيشرانه 4 سيلندر گوناگون، دراين ميان 3 موتور بنزيني به حجمهاي 1/6 ليتري، 1/8و 2 ليتري و يك موتور ديزل 2 ليتري به بازار عرضهميگردد. اين اتومبيل همچنين با 2 گيرباكس، يكي 5سرعته مانوئل و ديگري 4 سرعته اتوماتيك با كنترلالكترونيكي و قابليت تعويض دستي روانه بازار ميگردد.(موتورهاي 1/6 ليتري اين خودرو بدليل ضعف نسبيتنها به صورت سفارشي قابل خريد هستند).
هر دو پيشرانه بنزيني تويوتا اونسيس جديد ازتكنولوژي VVT-iياVariable Valve Timing-inteligenceيا سيستم هوشيار زمانبندي شده سوپاپها بهرهمندهستند. طرز كار اين سيستم نيز بدينصورت است كهيك كامپيوتر بسته به نياز و دور موتور، ميزان و يا زمانباز شدن سوپاپهاي ورودي سوخت و هوا را تعيينميكند بدينترتيب اين موتورها در دورهاي پايين دارايكشش فراوان و در دورهاي بالا پر سرعت هستند. تويوتاعلاوه بر اين پيشرانههاي 2 ليتري بنزيني خود را بهسيستم سوختپاش الكترونيكي پر فشار مستقيم نيزمجهز نموده ولي بدليل نياز به هماهنگي با سازمانهايمحيط زيست اروپا ناچار به پايين آوردن توان اين موتوربه ميزان 3 اسب بخار نسبت به موتورهاي پيشين نيزبوده است. اونسيس جديد هر 30000 كيلومتر يك بارنياز به سرويس دارد ولي روغن موتور آن هر 15000كيلومتر يك بار بايد تعويض شود. از سوي ديگر بنا بهگفته مسئولين بخش فني تويوتا، مدلهاي اونسيسجديد در طي 100000 كيلومتر رانندگي تنها به 4/2ساعت كار براي سرويس نياز دارند. آخرين بهينه سازيتويوتا در موتورهاي جديد اونسيس نيز حذف تسمه تايمو جايگزيني آن با زنجير موتور بدون نياز به بازديد وتعمير و نگهداري است. گارانتي موتور و وسايل مكانيكياين اتومبيل نيز 3 سال و يا 100000 كيلومتر است.
وسايل رفاهي و ايمني:
در كابين اين اتومبيل ديگر از طراحيهاي سنتي وظريف ژاپني خبري نيست و از صندليها گرفته تا طراحيجلو داشبورد با گرايش به طراحي اتومبيلهاي نسبتادولوكس اروپايي چون پاسات شكل گرفتهاند. مدلهايپايه اونسيس به صورت استاندارد به وسايل رفاهي چون،ايركانديشن، صندلي گرمكنهاي جلو، كامپيوتر رانندگي،راديو پخش با كاست و سي دي گردان با 8 بلندگو،شيشه بالابرهاي الكتريكي در جلو آينههاي بيروني قابلتنظيم الكتريكي، و صندلي راننده با قابليت تنظيمچندگانه مجهزند. اونسيس جديد همچنين از نظر وسايلايمني نيز با برخورداري از 7 ايربگ در كلاس خود يكهتاز است (آخرين ايربگ در زير فرمان و براي محافظت اززانوان راننده). اين اتومبيل همچنين به ترمزهاي ABSبرخوردار از سيستمهاي كمكي مكانيكي و الكترونيكي،بدنه جذب هرز گردي چرخها تنها در مدلهاي اكس كاتيوبه صورت استاندارد وجود دارد و كمبود اين سيستمها درمدلهاي پايه شايد براي اتومبيلي در اين كلاس و درحالي كه ديگر خودروسازان بتدريج به استاندارد كردناين وسايل روي آوردهاند يك نقص باشد.
آزمايش رانندگي:
پس از تحويل گرفتن خودرو ميتوان ديد كه تويوتاحتي كليد اين اتومبيل را نيز مورد بهينه سازي قرار دادهاست، چرا كه بر روي كليد اين خودرو علاوه بر تكمههايقفل و باز كردن درها، تكمهاي نيز براي باز كردن درصندوق بار وجود دارد. در هنگام باز كردن در، صدايضعيف قفل مركزي و در هنگام بستن در، صدايدلنشين بسته شدن در اين اتومبيل نشان از بهبودكيفيت اونسيس جديد دارد. درون كابين نيز از نوآوري وتغيير استراتژي طراحي تويوتا بي نصيب نمانده و در آنكيفيت صندليها، مواد تشكيل دهنده كابين و طراحيجلو داشبورد بسيار بالا رفته و به خودروهاي آلمانينزديكتر شده است. تويوتا براي هر چه بالاتر بردنكيفيت كابين در طراحي نشاندهندههاي اونسيس جديداز مدل گرانقيمتتر خود يعني لكسوس الهام گرفتهاست. اين نشاندهندهها با نور نارنجي روشن خود بسيارواضح و خوانا هستند.
پس از روشن كردن موتور هنگامي كه دستگيرهدنده در حالت خلاص قرار دارد صداي موتور تقريبابگوش نميرسد، از اين گذشته صندليهاي راحت وفرمان قابل تنظيم 4 گانه اونسيس نيز رانندگي راحت دراين خودرو را بيش از مدلهاي پيشين به نمايشميگذارند. با شروع رانندگي با اين اتومبيل در شهربسادگي بهبود كيفيت اونسيس قابل لمس است و دررانندگي در خارج از شهر و اتوبان پايداري، بيصدايي،فرمانپذيري، شتاب خوب، ترمزهاي نيرومند، هماهنگيعالي ميان موتور و گيرباكس، تعويض راحت دندهها وراحتي اونسيس قابل تحسين است.
اگر به رانندگي با تويوتا و يا خودروهاي ژاپني ديگرعادت داشته باشيد، ميدانيد كه فنربندي اين اتومبيلهانسبت به خودروهاي آلماني معمولا نرمتر است. تويوتادر اين مورد نيز با بكارگيري سيستم فنربندي بازوهايجناغي دوبل با كنترلهاي دوگانه (براي چرخهاي عقب)اونسيس را مورد بهينه سازي قرار داده است.بدينترتيب اين اتومبيل از فنربندي سفتتر و ديناميكرانندگي اسپرتتر و بهتري نسبت به مدلهاي پيشينبرخوردار گرديده و در اين مورد نيز به خودروهاي آلمانينزديكتر شده است كه اين امر در هواي باراني روزآزمايش و در رانندگي در خارج از شهر و راههاي پيچ درپيچ كاملا قابل لمس بود، ولي اونسيس در ديناميكرانندگي هنوز در پس فورد موندئو و مزدا 6 قرار دارد.البته خودرو مورد آزمايش مجهز به موتور 1/8 و دركلاس پايه و فاقد سيستمهاي پايداري الكترونيكي بودهو به احتمال زياد مدلهاي فول اونسيس با برخورداري ازسيستمهاي الكترونيكي نامبرده شده از پايداري بالاترينيز برخوردارند.
پايان سخن:
بدون شك تويوتا اونسيس با طراحي نوين،پيشرانههاي نيرومند و قيمتي ارزانتر از اتومبيلهايهمكلاس آلماني يكي از بهترينهاي بازار است، ولي باتوجه به اينكه قيمت گرانترين مدل مزدا 6 با پيشرانه 2ليتري و سيستمهاي پايداري الكترونيكي به صورتاستاندارد ارزانتر از قيمت مدل پايه اونسيس با موتور1/8 ليتري است، به نظر ميرسد كه فروش اين اتومبيلبا وجود برخورداري آن از كيفيتي بسيار بالا براي تويوتابا راحتي چنداني همراه نباشد.
جدول مقايسه اي مدلهاي مختلف تويوتا اونسيس
ويژگيهاي فني
1.8 DOHC/
VVTi-16V
2.ODOHC/
VVTi-16V
D-4D-16V
حجم موتور به سانتيمتر مكعب
1794
1998
1995
توان به اسب بخار/ دور موتور
6000/129
5700/147
3600/116
گشتاور نيوتون متر / دور موتور
4200/170
4000/200
2200-2000/280
شتاب 0 تا 100 كيلومتر به ثانيه
3/10
4/9
2/11
بيشترين سرعت به كيلومتر بر ساعت
200
205
195
مصرف متوسط سوخت به كيلومتربر1ليتر
9/13
3/12
2/17
وزن/بيشترين وزن با بار و مسافر
1825/1225
1900/1300
1975/1375