PDA

View Full Version : یک سوال اساسی در مورد روغن موتور



hamed_mo
15 August 2009, 01:09 AM
سلام

چند وقت پیش پس از مشورت با دوستان در پی هالز نصمیم گرفتم روغن موتوری برای اسپورتیج تهیه کنم که سطح کیفی بالاتری از روغنی که در نمایندگی ها استفاده میشه داشته باشه...
نمایندگی های اطلس خودرو روغنی با مشخصات 20w50 SL که اکثرا لیکومولی هست میریزن یا توتال 20w50.
من روغنی با گرانروی 5w40 SM فول سنتتیک تهیه کردم و برای استفاده موتور به یکی از نمایندگی ها رفتم. وقتی روغن من رو دیدن با تعجب گفتند که امکان ریختن این روغن نیست و مسئولیت استفاده از روغن به عهده خودتون هست و ماشین از گارانتی خارج میشه!!!! گفتن موتور ایراد پیدا می کنه!!!
البته من اصلا حرف های اونارو علمی حساب نکردم و بیشتر به دید اقتصادی که می خوان روغن خودشون فروش بره نگاه کردم!
اما یک سوال اساسی:
استفاده از روغنی با درجه کیفی بالاتر ممکنه به موتور صدمه ای بزنه؟
چرا و به چه علت؟؟
مرسی

hamed_mo
16 August 2009, 12:40 AM
کسي نظري نداره؟؟؟:icon_twis

gigitall
16 August 2009, 01:30 AM
سلام دوست عزيز
درجه كيفي SM روغن موتور تمام سنتتيك مي باشد.كه از نظر كارائي به مراتب بالاتر از روغن موتورهاي ديگر است.
بعضي از دوستان معتقدند كه اين درجه كيفي باعث رسوب در قطعات موتور ميشه.
اما من در حال تحقيق در اين باره هستم.
ولي قبلا در موتور پرايد روغن پروفي كار ريختم با همين درجه كيفيت وخيلي راضي بودم.
و الان هم منتظرم كاركرد روغني كه شركت سايپا در ريو ام ريخته به پايان برسه و دوباره از اين روغن استفاده كنم.

babak2008
16 August 2009, 10:40 AM
سلام
اصلا مشکلی پیش نمیاد خیلی بی خود گفته من خیلی در این مورد تحقیق کردم و آخرش در سمند سنتتیک sm یعنی توتال 9000 ریختم 6 ماهه هیچ مشکلی هم پیش نیومده خیالت راحت باشه اینا تبلیغ میکنن. بهترین روغن رو انتخاب کردی.

hamed_mo
16 August 2009, 12:20 PM
ممنون از نطراتتون..
من هم به خاطر اینکه با موتور ناسازگاری داشته باشه نریختم...راستش ترسیدم!!!!!!
از کجا میشه مطمئن شد موتور ماشین من با این روغن مشکلی نداره؟

gigitall
14 September 2009, 11:57 PM
موتور هاي سال ساخت 2000 به بعد با اين روغن مشكلي ندارند.

shahramyou
15 September 2009, 12:08 AM
سلام
پیشنهاد دوستان در رابطه با روغن موتور آزرا چی خوبه ؟ یکی میگفت ایرانی ها بهترن بهران رانا فول سنتتیک بریز تو دفترچه که شل پیشنهاد شده

احمدLX
15 September 2009, 12:58 AM
دوست عزیز مارک روغنی که خریدی چی هست ؟
در مورد بهران رانا من 2 سالی هست که تو مزدا 3 بهران رانامیریزم هم سینتیک هست هم درجه گرانروی مناسبی داره و هم خیالم از اصلی بودنش راحته و قیمتش هم متناسبه استانداردش هم API SM و 5W 50 هست

shahramyou
15 September 2009, 01:08 AM
سلام
فعلاً روغنی نخریدم یه آشنای عمده فروش روغن بهم پیشنهاد کرد متاسفانه خودش نداشت جایی هنوز ندیدم و اصلا نمیدونم چنده قیمتش؟

احمدLX
15 September 2009, 01:17 AM
قیمتش 28 تومان هست و نمایندگیهای بهران دارن
حامد جان مارک روغن شما چی بود؟

Warrior--
20 September 2009, 11:53 AM
شرکت بنز به ستاره ایران برای استفاده از روغن های ایرانی فقط اجازه ی استفاده از روغن های بهران را برای اتومبیل هایش داده که این نشان از کیفیت بالای روغن های بهران دارد. اگر دقت کنید روی بسیاری از ظروف روغن های بهران نوشته شده است دارای تاییدیه از شرکت بنز آلمان.
داخل تمامی اتومبیل های بنز هم روغن بهران رانا ریخته می شود.(اگر از روغن خارجی استفاده نکنند)

hamed_mo
20 September 2009, 12:31 PM
روغني که من خريدم valvoline آمريکا بود...
اگه بشه يه تحقيقي کرد ببينيم واقعا روغن فول سنتتيک sm واسه ماشين من (حداقل) ضرر داره يا نه خيلي خوب ميشه
من که تو 206 با خيال راحت ميزم...اما واسه اسپورتيج ترسيدم واقعا...آخه موتور اينها مي گن هر 5000 کيلومتر بايد تعويض بشه روغنش...به خاطر گشتاور بالاي موتور و....!!! اين دليلي مي تونه باشه؟؟؟

shahramyou
21 September 2009, 02:14 PM
سلام
میخوام روغن آزرا رو عوض کنم دوستان چی پیشنهاد میدن و آیا به روغن موجود تو تعویض روغنی ها
میشه اعتماد کرد؟

Warrior--
21 September 2009, 09:28 PM
سلام
میخوام روغن آزرا رو عوض کنم دوستان چی پیشنهاد میدن و آیا به روغن موجود تو تعویض روغنی ها
میشه اعتماد کرد؟

ترجیحا همان روغنی که داخل دفترچه نوشته شده است را استفاده کنید...
اتومبیل را به دست تعویض روغنی ها نسپارید که هم روغن دیگری داخل موتور می ریزند و هم مقدارش خیلی بیش تر از حد استاندارد خواهد بود.
چه روغنی برای آزرا توضیه شده است؟

shahramyou
23 September 2009, 05:25 PM
ترجیحا همان روغنی که داخل دفترچه نوشته شده است را استفاده کنید...
اتومبیل را به دست تعویض روغنی ها نسپارید که هم روغن دیگری داخل موتور می ریزند و هم مقدارش خیلی بیش تر از حد استاندارد خواهد بود.
چه روغنی برای آزرا توضیه شده است؟
سلام
shell HELIX .... api sj.sl یا بالاتر

Warrior--
23 September 2009, 07:12 PM
سلام
shell HELIX .... api sj.sl یا بالاتر

من فکر نمی کنم Shell روغن موتور خوبی باشد و با توجه به شرایط آب و هوایی و بنزین ایران روغن های Total و بهران روغن های خوبی هستند. به نظرم Quartz 7000 یا بهران سوپر پیشتاز برای اتومبیلتان مناسب هستند ولی اگر می خواهید بیش تر هم هزینه کنید Quartz 9000 و بهران رانا واقعا روغن های خوبی هستند تا حدی که از رانا برای اتومبیل های بنز استفاده می شود.

amingzj
23 September 2009, 08:05 PM
من فکر نمی کنم Shell روغن موتور خوبی باشد و با توجه به شرایط آب و هوایی و بنزین ایران روغن های Total و بهران روغن های خوبی هستند. به نظرم Quartz 7000 یا بهران سوپر پیشتاز برای اتومبیلتان مناسب هستند ولی اگر می خواهید بیش تر هم هزینه کنید Quartz 9000 و بهران رانا واقعا روغن های خوبی هستند تا حدی که از رانا برای اتومبیل های بنز استفاده می شود.
یه موردی هم من اضافه کنم که روغن توتال و بهران توی کیفیت به هیچ عنوان فرق ندارند
این رو هم بدونید که شرکت به توتال ( بهران + توتال ) کلیه مواد اولیه اش رو از پالایشگاه بهران خریداری میکنه و اصلا خودش پالایشگاه نداره !!
در کل مطمئن باشید روغن های توتال وبهرانی که سطح کیفی مشابهی دارند از هر نظر هم سطح هستند و بی مورد هزینه اضافی نکنید

shahramyou
26 September 2009, 05:11 PM
یه موردی هم من اضافه کنم که روغن توتال و بهران توی کیفیت به هیچ عنوان فرق ندارند
این رو هم بدونید که شرکت به توتال ( بهران + توتال ) کلیه مواد اولیه اش رو از پالایشگاه بهران خریداری میکنه و اصلا خودش پالایشگاه نداره !!
در کل مطمئن باشید روغن های توتال وبهرانی که سطح کیفی مشابهی دارند از هر نظر هم سطح هستند و بی مورد هزینه اضافی نکنید
سلام:icon_excl
پس بهران رانا بخرم ؟
کجا مطمئن تره قلابی نباشه؟
ممنون

Warrior--
26 September 2009, 06:17 PM
سلام:icon_excl
پس بهران رانا بخرم ؟
کجا مطمئن تره قلابی نباشه؟
ممنون

فکر کنم به راحتی بتوانید نمایندگی های بهران را پیدا کنید و از آن ها خرید کنید.

shahramyou
21 October 2009, 04:44 PM
سلام ، من که هر چقدر گشتم بهران رانا گیرم نیومد مجبور شدم روغن فول سنتتیک 5w-50 رو 32000 بخرم اینم عکسش


http://i.imagehost.org/t/0800/DSC00124.jpg (http://i.imagehost.org/view/0800/DSC00124) http://i.imagehost.org/t/0816/DSC00125.jpg (http://i.imagehost.org/view/0816/DSC00125)

Warrior--
21 October 2009, 04:53 PM
سلام ، من که هر چقدر گشتم بهران رانا گیرم نیومد مجبور شدم روغن فول سنتتیک 5w-50 رو 32000 بخرم اینم عکسش


http://i.imagehost.org/t/0800/DSC00124.jpg (http://i.imagehost.org/view/0800/DSC00124) http://i.imagehost.org/t/0816/DSC00125.jpg (http://i.imagehost.org/view/0816/DSC00125)

شهرام جان فقط کافی بود سری به یکی از نمایندگی های بهران می زدید. :icon_eek:
در ضمن روغن هایی که ویسکوزیته های (اگه درست یادم باشه اسمش را) بسیار پایین(5w) و بسیار بالا(50) دارند از نظر علمی برای موتور ضرر دارند.

لینک زیر منبع صحبتم است:

http://allaboutoils.blogspot.com/2009/10/blog-post.html

گرید 10W-50 بعلت ناپایداری ساختاری کنار گذاشته شده است

shahramyou
21 October 2009, 05:36 PM
سلام ، نمایندگی بهران تو تهران نمیدونم کجاست این 3 روز تعطیلی مسافرت رفتم اونجا نمایندگی بهران ، رانا نداشت وگرنه خود تعویض روغنی میگفت روغن خوبیه و داشت یه نیسان روغن خالی میکرد و گلایه مند بود که مدتیه بهران رانا نیست


منبع شما هم نوشته



نکته مهم:




در تمام طبقه بندی ها اولویت با سبکترین درجه ای است که سازنده خودرو توصیه کرده است.


5W-30 و 5W-40 از بهترین گزینه ها برای اتومبیل های مدرن هستند.



گرید 10W-50 بعلت ناپایداری ساختاری کنار گذاشته شده است. *



بهرحال موقتاً ریختم الان 8000 کیلومتر رفتم تو 3000 و 8000 روغن عوض کردم


کاسترول مگناتک هم 26000 تومان بود 10w 40 گفتم بخاطر 6 تومن تو 4 لیتر روغن بهتر بریزم که ظاهراً....:icon_eek:


بهر حال از لطفت ممنون دوست عزیز :icon_excl:icon_excl

achachi
21 October 2009, 06:03 PM
شهرام جان فقط کافی بود سری به یکی از نمایندگی های بهران می زدید. :icon_eek:
در ضمن روغن هایی که ویسکوزیته های (اگه درست یادم باشه اسمش را) بسیار پایین(5w) و بسیار بالا(50) دارند از نظر علمی برای موتور ضرر دارند.

لینک زیر منبع صحبتم است:

http://allaboutoils.blogspot.com/2009/10/blog-post.html

گرید 10W-50 بعلت ناپایداری ساختاری کنار گذاشته شده است


من هم رانا ریختم ، ولی فکر کنم اینم 5-50 هست . کلا من ازش بد نشنیدم و همه توصیه میکنندش شدیدا .

Warrior--
21 October 2009, 07:18 PM
من هم رانا ریختم ، ولی فکر کنم اینم 5-50 هست . کلا من ازش بد نشنیدم و همه توصیه میکنندش شدیدا .

عجیبه :icon_twis
بهران رانا هم 5W-50 است!!!

http://www.behranoil.com/behran_new/fa/product_detail.asp?id=111

پس فکر کنم مشکل از همان منبع من باشد چون بهران رانا یکی از بهترین روغن های موجود در ایران است و نمایندگی های بنز هم از رانا برای جدید ترین اتومبیل های بنز استفاده می کنند!

shahramyou
26 October 2009, 03:05 AM
سلام ، بالاخره بعد از مدتها گشتن روغن بهران رانا قوطی فلزی پیدا کردم ( چون پلاستیکی هم دیده بودم ) قیمت تک فروشیش نزدیک 28 بود فقط تو پمپ بنزین ستارخان نبش شهر آرا که نمایندگی هست بود

البته من 1 کارتن 6 تایی خریدم http://i.imagehost.org/t/0307/DSC00126.jpg (http://i.imagehost.org/view/0307/DSC00126)


ممنون از راهنمایی های دوستان


یه موردی هم من اضافه کنم که روغن توتال و بهران توی کیفیت به هیچ عنوان فرق ندارند
این رو هم بدونید که شرکت به توتال ( بهران + توتال ) کلیه مواد اولیه اش رو از پالایشگاه بهران خریداری میکنه و اصلا خودش پالایشگاه نداره !!
در کل مطمئن باشید روغن های توتال وبهرانی که سطح کیفی مشابهی دارند از هر نظر هم سطح هستند و بی مورد هزینه اضافی نکنید

Warrior--
27 October 2009, 12:46 AM
سلام ، بالاخره بعد از مدتها گشتن روغن بهران رانا قوطی فلزی پیدا کردم ( چون پلاستیکی هم دیده بودم ) قیمت تک فروشیش نزدیک 28 بود فقط تو پمپ بنزین ستارخان نبش شهر آرا که نمایندگی هست بود

البته من 1 کارتن 6 تایی خریدم http://i.imagehost.org/t/0307/DSC00126.jpg (http://i.imagehost.org/view/0307/DSC00126)


ممنون از راهنمایی های دوستان

[/left]

خیلی خوب شد شهرام جان, دیگه خیالت از بابت روغن راحت :icon_sad:

راستی, می تونی چند تا عکس از جاهایی روی قوطی روغن که اطلاعات را نوشته است بگذاری؟

ممنونم

shahramyou
31 October 2009, 04:17 PM
خیلی خوب شد شهرام جان, دیگه خیالت از بابت روغن راحت :icon_sad:

راستی, می تونی چند تا عکس از جاهایی روی قوطی روغن که اطلاعات را نوشته است بگذاری؟

ممنونم

سلام و پوزش بابت تاخیر

http://i.imagehost.org/t/0262/DSC00127.jpg (http://i.imagehost.org/view/0262/DSC00127) http://i.imagehost.org/t/0772/DSC00128.jpg (http://i.imagehost.org/view/0772/DSC00128) http://i.imagehost.org/t/0076/DSC00130.jpg (http://i.imagehost.org/view/0076/DSC00130)

PowerMode
3 November 2009, 10:49 PM
سلام ، این روغن موتور بهران رانا که گفته شده حتی تو بنز هم توصیه شده بریزند و کلی تعریف شده ! چند سوال دارم


چرا تو تاپیک تندر 90 تاکید بر ریختن روغن نیمه سنتتیک هست ونباید فول سنتتیک بریزند

اختلاف بین ایندو نیمه سنتتیک با فول سنتتیک چیست؟

در صورت ریختن روغن فول سنتتیک تو ماشین هایی مثل تندر چه اتفاقی می افتد؟

مگه ریختن روغن با کیفیت بالاتر در ماشین های زیر مدل 2006 چه موردی دارد؟

ببخشید خیلی زیاد شد

با تشکر

Warrior--
4 November 2009, 11:32 PM
سلام ، این روغن موتور بهران رانا که گفته شده حتی تو بنز هم توصیه شده بریزند و کلی تعریف شده ! چند سوال دارم


چرا تو تاپیک تندر 90 تاکید بر ریختن روغن نیمه سنتتیک هست ونباید فول سنتتیک بریزند

اختلاف بین ایندو نیمه سنتتیک با فول سنتتیک چیست؟

در صورت ریختن روغن فول سنتتیک تو ماشین هایی مثل تندر چه اتفاقی می افتد؟

مگه ریختن روغن با کیفیت بالاتر در ماشین های زیر مدل 2006 چه موردی دارد؟

ببخشید خیلی زیاد شد

با تشکر

ببین دوست من, رانا کیفیت فوق العاده بالایی دارد و اصلا برای اتومبیل های 2009 هم توصیه نمی شود!
منظورم این است که الان هم اتومبیل های زیادی با موتور های جدید تولید می شوند که روغن نیمه سنتتیک نیاز دارند. روی قوطی روغن بهران باید می نوشت, برای اتومبیل هایی که موتورشان با روفن فول سینتتیک سازگار است.

برای موتور Logan هم باید از روغن نیمه سنتتیک استفاده شود. روغن های فول سنتتیک قطعات موتور Logan و بسیاری از اتومبیل های دیگر را از بین می برند. همچنین در صورت استفاده از روغن پایه معدنی نیز همینطور می شود و قطعات داخل موتور از بین می روند. آلیاژ قطعات طوری است که باید روغن نیمه سینتتیک برایش استفاده شود.

موفق باشید.

PowerMode
4 November 2009, 11:51 PM
سلام ، ممنون از توضیحتون اما تو عکس ها ی روغن رانا نوشته مدلهای 2006 به بالا

توی دفترچه راهنمای ماشین های خارجی هم فقط نوشته مثلاً

SAE 5W-30 API SJ OR ABOVE

خوب چیزی راجع به فول سنتتیک یا نیمه سنتتیک ننوشته

کجا میشه اطلاعات دقیق بدست آورد

shahramyou
5 November 2009, 03:01 AM
به نقل از سايت: اُتل اتومبيل سابق


دانستنيها درباره روغن موتور

۱- کار روغن موتور چيست ؟
وظايف اصلی روغن موتور ؛ روان سازی قسمتهای متحرک موتور ، به حداقل رساندن اصطحکاک و فرسايش ، کمک به کاهش حرارت و به خود گرفتن کثافات ، ذرات معلق و رسوبات لجنی حاصل از احتراق می باشد .
بدليل اينکه روغن موتور بايد اين چند کار پيچيده را به طور همزمان انجام دهد ، يک فرمولاسيون شيميايی پيچيده را می طلبد ، اما شما برای آنکه بدانيد روغن موتور چگونه عمل می کند ، چگونه رده بندی می شود و چگونه بايد نوع صحيح آنرا برای خودرويتان برگزينيد ، نياز به شيميدان و يا مهندس شيمی بودن ، نداريد . کافی است با انواع مختلف روغن موتور ، رده بنديهای آن و علائم و اختصاراتی که برای آن استفاده می شود ، آشنا باشيد .


۲- انواع روغنها :
در حال حاضر روغنهای موتور خودروها به ۳ نوع کلی تقسيم می شوند :
الف : مينرال ( ارگانيک ) ب : سنتتيک ج : نيمه سنتتيک Premium ))


الف - مينرال :
روغنی است که بر پايه نفت خام ساخته می شود و همان روغنی است که سالهاست در خودروها بکار برده می شود و همه ما با آن آشنايی داريم .

ب - سنتتيک :
روغنی است که از ترکيبات شيميايی يا پوليمراسيون هيدروکربنها (Olefins ) توليد می شود و نه با تصفيه نفت خام ، اين نوع روغن ، اولين بار برای موتورهای جت بکار گرفته شد که بدليل مزايايی که اين نوع روغن نسبت به نوع مينرال داراست در ساليان اخير مصرف آن در خودروها نيز فزونی يافته است . روغنهای سنتتيک انواع مختلف با مواد تشکيل دهنده متفاوتی دارند که اين امر آنها را از لحاظ کيفيت و نوع مصرف نيز با يکديگر متمايز می سازد ، از بين صدها نوع روغن سنتتيک با فرمولاسيون های مختلف که هر يک محاسن و معايبی را نيز دارا هستند ، نوعی که بر پايه Polyalphaolefins يا به اختصار ( PAO ) ساخته می شود و مقادير کمی هم Ester در خود دارد ، دارای کارآيی و مقبوليت بيشتری است .

از مزيت های اکثر روغن های سنتتيک می توان موارد زير را ذکر کرد :
۱- کاهش مصرف روغن بدليل عمر بيشتر روغن
۲- غير خورنده و غير سمی بودن
۳- تبخير شوندگی پايين
۴- دمای سوختن بالا
۵- مقاومت در برابر اکسيداسيون بالا
۶- دارا بودن شاخص ويسکوزيته بالا به صورت طبيعی ( عکس العمل سريع در مقابل تغييرات دما )
۷- کاهش مصرف سوخت تا ۲/۴ درصد
۸- نقطه روان شدن پايين
۹- قابليت استفاده از روغنهای با گستره ويسکوزيته زياد بدون نگرانی از شکست پليمرها ( در ادامه توضيح داده خواهد شد )
عيب اين نوع روغنها نيز ، قيمت بالای آنها و عدم تطابق کامل با موتورهای با تکنولوژی قديمی است .

ج - نيمه سنتتيک :
مخلوطی است از روغن سنتتيک و مينرال ( ارگانيک ) ، اين نوع روغن کيفيت روغنهای سنتتيک را ندارد اما در شرايط سخت ؛ نظير دماهای بالا و يا بار زياد عملکرد بهتری نسبت به نوع مينرال داراست و بيشتر برای وانتها و SUV ها مصرف می شود و قيمت آن نيز کمی بيشتر از مينرالهاست .
برای آگاهی از اينکه کداميک از روغنهای فوق برای خودروی شما مناسب است ، بهترين منبع و مأخذ دفترچه راهنمای خودرو يا برچسبهای داخل محفظه موتور می باشد ( در صورتيکه نوع روغن مشخص نشده ، معنای آن استفاده از همان نوع قديمی مينرال است ) . استفاده از روغن مينرال يا نيمه سنتتيک برای موتوری که تنها استفاده از روغن سنتتيک در آن توصيه شده ، می تواند برای موتور خطر آفرين باشد ، اما در مقابل استفاده از روغنهای سنتتيک يا نيمه سنتتيک برای موتورهايی که برای استفاده از نوع مينرال طراحی شده اند ( موتورهای قديمی ) با تمهيدات خاصی ، از نظر توليد کنندگان روغنهای سنتتيک بلا مانع است . اما بسياری از متخصصين بدلايل زير اين کار را نيز اشتباه و مضر می دانند :
۱- هر يک از انواع مختلف روغنهای سنتتيک با توجه به فرمول شيميايی ، قابليت تطابق با برخی انواع لاستيکها و الاستومرها را نداشته و در نتيجه اگر از روغن سنتتيکی با فرمول خاصی برای موتوری با واشرها و درزبندهايی که با آن فرمول روغن سازگار نباشد ، استفاده شود باعث نشتی روغن و مسائلی از اين قبيل خواهد شد ( روغنهای مينرال باعث تورم واشرها و جلوگيری از نشتی آنها می شوند ، اما روغنهای سنتتيک در مورد برخی انواع واشرها دارای اين خاصيت نيستند و حتی برخی از آنها ، باعث خورده شدن برخی انواع واشرها ، می شوند ) در این راستا حتی استفاده از روغن سنتتيک با مواد تشکيل دهنده ای متفاوت از آنچه در دفترچه راهنمای خودرو درج شده ، برای خودروهايی که با اين نوع روغن کار می کنند نيز می تواند خطر ساز باشد ، چه رسد به استفاده از اين نوع روغنها در موتورهايی که بر پايه استفاده از روغن مينرال طراحی شده اند ، بعنوان مثال روغن سنتتيک بر پايه Polyglycol با پلی استرها ، پلی کربنيکها ، ABS ، پلی ونيل کلرينها ،Polyphenylene Oxide ( همگی پلاستيک هستند ) و Buna S ، بوتيل ، Neoprene و لاستيک طبيعی ( همگی الاستومر هستند ) سازگاری خوبی ندارد و يا روغن سنتتيک بر پايه PAO نيز که اکثر روغنهای سنتتيک موجود در بازار بر اين پايه هستند ( بدليل شباهت زياد به خواص روغنهای مينرال ) با لاستيک طبيعی ، EPDM ، بوتيل و Buna S که همگی الاستومر هستند ، سازگاری ضعيفی دارد ، ليست برخی از انواع روغنهای سنتتيک و قابليت تطابقشان با انواع الاستومرها و لاستيکها ، همچنين حلاليت هر کدام در افزودنيها و لجن موتور به همراه خواص و عدد VI ( در ادامه بررسی خواهد شد )
۲- روغنهای سنتتيک در مقايسه با روغنهای مينرال با لايه نازک تری بر روی قطعات موتور می نشيند ( به همين خاطر فاصله قطعات ثابت و متحرک موتور هايی که با روغن سنتتيک کار می کنند کمتر می باشد ) از اينرو استفاده از اين نوع روغن برای موتورهايی که با تکنولوژی قديمی مينرال طراحی شده اند ، باعث نشتی پيستون خواهد شد . البته اين مورد از طرف سازندگان روغنهای سنتتيک با دلايل قابل قبولی رد می شود ، اما در عمل اين مشکل ، درباره خودروهای قديمی ديده شده .
به هر روی در صورتی که سالهاست از روغن مينرال استفاده می کنيد و خودرويتان دارای تکنولوژی قديمی است ، از استفاده از اين نوع روغنها بپرهيزيد ، اما درصورتيکه دارای خودرويی با تکنولوژی نسبتا جديد هستيد و از بی خطر بودن تعويض روغن از مينرال به سنتتيک يا نيمه سنتتيک اطمينان داريد ، از نوعی که برپايه PAO ساخته شده استفاده نموده و اين موضوع را نيز از ياد نبريد که با تعويض روغن از مينرال به سنتتيک باعث می شويد رسوبات پخته شده روغنهای مينرال از روی قطعات موتور کنده شده و در موتور غوطه ور گشته و پس از مدتی موتور را از کار بيندازد ، به همين خاطر قبل از اين تعويض بايد موتور را يا به طور کامل رسوب زدايی نموده و يا اينکه از روغنهای فلاشينگ ( Flush Oil ) استفاده نماييد ( اين نوع روغن فقط مخصوص تميز کردن موتور می باشد ) به اين ترتيب که روغن مينرال را بدون تعويض فيلتر تخليه کرده و روغن فلاشينگ را جايگزين نموده و اجازه دهيد موتور به مدت ۲۰ دقيقه درجا کار کند ، پس از آن ميتوانيد روغن فلاشينگ را تخليه کرده ، فيلتر را تعويض نموده و روغن سنتتيک يا نيمه سنتتيک را جايگزين نماييد .
چند نکته :
· روغنهای نيمه سنتتيک ، همانگونه که ذکر شد مخلوطی هستند از روغن مينرال و سنتتيک و می توانند همان مشکلات روغن سنتتيک را برای موتورهای ساخته شده برای روغنهای مينرال پديد آورند .
· در خودروهايی که استفاده از روغن سنتتيک در آنها توصيه شده ، حتما از نوع مشخص شده استفاده نماييد و درصورتيکه به جهت قرارداد شرکت توليد کننده با شرکت نفتی خاصی ، تنها نام روغن مربوطه در دفترچه راهنما ذکر شده و از توضيح بيشتر در مورد آن خودداری شده ، و بر روی ظرف آن روغن هم توضيحی درباره نوع مواد تشکيل دهنده ، داده نشده ، تنها از همان نوع روغن استفاده نماييد .
· در صورتی که به تعويض نوع روغن از مينرال به سنتتيک در خودروی خود اصرار داريد ، نوعی که اکثر روغنهای سنتتيک موجود در بازار را شامل می شود ، يعنی PAO را ، انتخاب نماييد ، چرا که بيش از ديگر انواع روغنهای سنتتيک به نوع مينرال شبيه است .


۳- ويسکوزيته روغنها :
ويسکوزيته يا گرانروی ، يک مختصر فيزيکی سيالات است ، که به مقاومت آنها در برابر جريان يافتن بستگی دارد . به طور مثال آب دارای ويسکوزيته پايين و عسل دارای ويسکوزيته بالايی است ، ويسکوزيته مايعات تابعی است از دما ، بدين معنا که با افزايش دما ويسکوزيته کم و با کاهش دما ويسکوزيته افزايش می يابد . ويسکوزيته در مورد روغن به طور عاميانه ، با نام وزن نيز شناخته می شود .
روغنها با ويسکوزيته های مختلف برای شرايط آب و هوايی مختلف توليد می شوند ، استفاده از روغن با ويسکوزيته بالا در زمستان ؛ روانکاری موتور را تا زمان گرم شدن به تاخير انداخته و در اين مدت روغن به تمامی قسمتهای موتور نخواهد رسيد ، همچنين استفاده از روغن با ويسکوزيته پايين در تابستان نيز باعث سايش قطعات موتور می گردد . پس انتخاب ويسکوزيته مناسب برای روغن موتور يک خودرو ، کاملا تابع شرايط آب و هوايی است ، که البته اخيرا وجود روغنهای چهار فصل ( Multi Grade ) يا همان چند ويسکوزيته ، نياز به تغيير روغن ، به نسبت تغيير فصل يا شرايط آب و هوايی را تا حدودی بر طر ف نموده است ، اما استفاده از تنها يک نوع روغن چهار فصل از نوع مينرال برای تمامی فصول نيز با توجه به دلايلی که در ادامه توضيح داده خواهد شد ، پيشنهاد نمی شود .
انجمن مهندسين خودرو ( SAE ) برای راحتی کار ، ميزان ويسکوزيته روغنها را بوسيله يکسری اعداد ، طبقه بندی نموده . اين طبقه بندی برای روغن موتور بين ۰ تا ۶۰ می باشد . روغن های تابستانی که در دماهای بالا از غلظت کافی برخوردار هستند ، اعداد ويسکوزيته ای در حد ۳۰ تا ۶۰ داشته ( هر چه هوا گرمتر باشد ، بايد از روغن با عدد ويسکوزيته بالاتر استفاده شود ) و روغن موتور های زمستانی که در دماهای پايين براحتی جريان می يابند ، اعداد ويسکوزيته ای ما بين ۰ تا ۲۵ را دارا هستند ( هر چه هوا سردتر باشد ، بايد از روغن با عدد ويسکوزيته پايين تر استفاده شود ) . برای تشخيص راحت تر عامه بعد از عدد ويسکوزيته روغنهای زمستانی حرف W درج می گردد که مخفف Winter می باشد ، همچنين بدليل آنکه اين طبقه بندی توسط Society of Automotive Engineers ابداع شده ، هميشه قبل از درج عدد ويسکوزيته مخفف نام اين انجمن ( SAE ) نيز نوشته ميشود .
روغنهايی که تنها دارای يک ويسکوزيته می باشند ، تک ويسکوزيته نام دارند ، اما روغنهايی که در سالهای اخير با کمک علم شيمی و با افزودن پليمر به روغن پايه توليد می شوند ، توانايی داشتن ويسکوزيته های محتلف در دماهای مختلف را دارا هستند ، اين امر باعث می شود روغن در تمامی شرايط آب و هوايی از غلظت لازم برخوردار باشد ، که اين امر علاوه بر افزايش عمر موتور ، تا حدی باعث کاهش مصرف سوخت نيز خواهد شد ، از همين رو روغنهای تک ويسکوزيته در حال از رده خارج شدن می باشند و تنها کاربرد اين نوع روغنها در مورد خودروهای سواری ، برای موتور خودروهای Race می باشد که دارای Heater يا گرم کن روغن می باشند .
کد SAE در روغنهای چهار فصل به صورت دو جزئی است ، که عدد اول که به همراه حرف W می باشد ، مربوط به پايين ترين ويسکوزيته آن روغن و عدد دوم معرف بالاترين ويسکوزيته آن روغن است .
اما همانطور که ذکر شد ، روغنهای چند ويسکوزيته بواسطه افزودن پليمر به روغن ساخته می شوند ، اين پليمرها به روغن اجازه می دهند تا در دماهای مختلف ويسکوزيته های مختلفی داشته باشد ، در هوای سرد پليمرها در خود جمع شده و باعث جريان يافتن راحت تر روغن می گردند و در گرما نيز پليمرها شروع به باز شدن به صورت زنجيره های بلند نموده و روغن غليظ می گردد ، اما اين افزايش و کاهش ويسکوزيته تنها تا حد مشخص شده برای همان روغن است ، مثلا يک روغن 10W-30 روغنی است با ويسکوزيته ۱۰ که در زمان گرم شدن ويسکوزتر از ۳۰ نخواهد شد ؛ يعنی اگر مثلا اين روغن در دمای ۱۰۰ درجه به ويسکوزيته ۳۰ برسد ، در دماهای بالاتر نيز ويسکوزيته ای بيش از ۳۰ پيدا نخواهد کرد ، که اين امر بواسطه مقدار پليمر افزوده شده برای دستيابی به عدد حداکثر ۳۰ برای روغن 10W-30 می باشد .
آنچه که بايد در استفاده از اين نوع روغنها بخصوص در مناطق سردسير مد نظر قرار گيرد ، انتخاب روغن با کمترين فاصله ويسکوزيته است ؛ بدين معنا که در زمستان با توجه به کمترين دمای منطقه سکونتتان و در تابستان با توجه به گرمترين دما ، روغن مطلوب را انتخاب نماييد و از استفاده از روغنهايی که از دماهای بسيار بالا تا دماهای بسيار پايين را ساپورت می کنند ، بپرهيزيد ، چرا که پليمرهای موجود در اين نوع روغنها بسيار زياد می باشند و اين پليمرها پس از مدتی شکسته شده و با رسوبات موجود در روغن ترکيب می شوند ، که اين امر می تواند باعث چسبيدن رينگ و يا مشکلاتی از اين قبيل شود ( ضرر استفاده از اين روغنها در موتورهای ديزلی بيشتر است ) ، روغنهای 5W-50 ، 5W-40 ، 5W-30 و 10W-40 با گستره ۲۵ تا ۴۵ تايی از اين قبيل روغنها هستند ( روغنهای سنتتيک و نيمه سنتتيک از اين قاعده مستثنی هستند ) . شايد بگوييد روغن 20W-50 نيز روغنی است با گستره ۳۰ تايی ، مشابه 10W-40 ، اما چنين نيست ، چرا که 20W-50 از پايه سنگين تر ۲۰ شروع می شود و برای ويسکوز شدن و رسيدن به عدد ۵۰ نياز به پليمر بسيار کمتری دارد تا روغن 10W-40 که دارای پايه ۱۰ می باشد و بايد توانايی رسيدن به عدد ۴۰ را دارا باشد . از اينرو ، روغنهای 10W-40 مينرال توسط کمتر خودروسازی توصيه می شود و حتی برخی کارخانجات استفاده از آنرا مساوی با خارج شدن خودرو از گارانتی می دانند .
پس تا آنجا که ممکن است در مورد روغنهای مينرال سعی کنيد به نسبت شرايط آب و هوايی محل سکونتتان ، فاصله کمتری را بين دو عدد SAE انتخاب نموده و اين را بدانيد که هر چه ويسکوزيته زمستانی عدد کمتری باشد ، برای ويسکوز شدن و رسيدن به اعداد ويسکوزيته بالاتر نياز به پليمر بيشتری داشته و پليمر زياد نيز برای موتور خودروی شما مضر است .
با توجه به شرايط آب و هوايی اکثر نقاط ايران ، در بين روغنهای موجود در کشور ( از نظر ويسکوزيته ) روغنهای 20W-50 برای دماهای بين ۱۰- تا ۴۰+ و 25W-50 برای دماهای بين ۵ - تا ۴۰+ دارای عملکرد مناسبی می باشند .( روغنهای 25W-50 و 20W-50 در گرمای تابستان دارای شرايط يکسانی هستند و فقط در شرايط سرد ، بين ۱۰- و حدود ۵ - ، 20W-50 بهتر جريان می يابد اما 25W-50 دارای پليمر کمتری است ) . البته بنا به دلايل بالا روغن 20W-40 برای زمستان انتخاب مناسب تری است ، اما متاسفانه اين نوع روغن در کشورمان کمتر يافت می شود .
همچنين در صورتيکه در نقاط سردسير کشور ، مانند آذربايجان يا چهار محال و بختياری زندگی می کنيد ( دماهای زير ۱۰- درجه سانتيگراد ) و ناچار به استفاده از روغنهای با پايه زمستانی ۱۰ يا ۵ هستيد ، حتما سعی کنيد از روغنهای چند ويسکوزيته ای استفاده نماييد که عدد دومشان بيشتر از ۳۰ نباشد .


۴- کدهای API :
با پيشرفت روزافزون تکنولوژی ساخت موتورها ، روغنهای موتور نيز همگام با آنها دچار تغيير در سطح کيفيت و نوع مواد افزودنی گرديده اند .
انستيتو مواد نفتی آمريکا API برای طبقه بندی و جداسازی روغنها بر حسب کيفيت و فناوری ساخت آنها ، اقدام به کد بندی خاصی نموده است . اين کدها شامل دو حرف می باشند ، حرف اول نشاندهنده اين است که روغن مربوطه برای استفاده در خودروهای ديزلی است يا بنزينی ، که در اين بين اگر کد با حرف C شروع شود ( مخفف Commercial ) روغن مربوطه برای استفاده در خودروهای ديزلی و اگر با حرف S شروع شود ( مخفف Service ) روغن برای استفاده در خودروهای بنزينی طراحی شده .
اما حرف دوم که نشاندهنده کيفيت و فناوری ساخت روغن می باشد بر حسب الفبای انگليسی از حرف A شروع شده و تا کنون در مورد خودروهای بنزينی تا حرف M ( سال ۲۰۰۵ ) و در مورد خودروهای ديزلی تا حرف I ارتقا يافته ، در مورد خودروهای ديزلی بعد از حروف مذکور در مواردی اعداد ۲ يا ۴ نيز ديده می شوند که نشاندهنده اين است که ، آن روغن برای موتورهای ۲ زمانه ساخته شده ، يا ۴ زمانه .
هميشه نوع ارتقا يافته روغن ( با کد بالاتر ) ، خواص انواع قبلی را نيز داراست ؛ يعنی می توان از آنها ، در خودروهايی که انواع قديمی تر روغن در دفترچه راهنمايشان پيشنهاد شده نيز ، استفاده نمود . اما استفاده از روغن قديمی تر ( با کد پايين تر ) برای موتوری که روغنی با کد جديدتر برای آن توصيه شده ، بسيار مضر می باشد . برخی روغنها قابليت تامين نيازهای هر دو نوع موتور ديزلی و بنزينی را دارا می باشند و کد اين نوع روغنها نيز به صورت ۲ تايی نوشته می شود که هميشه کد اول مربوط به خودروهای ديزلی و کد دوم مربوط به خودروهای بنزينی ميباشد ؛ مانند API CD/SH .
در جدول زير کدهای API برای خودروهای بنزينی بر اساس سال ساخت خودروها طبقه بندی شده اند ، که البته اين جدول با بسياری از خودروهای توليدی کشورمان تطابق ندارد ، چرا که در ايران خودروهايی با تکنولوژی ۲۰ سال قبل مانند پرايد با مدل ۸۳ ( ۲۰۰۵ ) توليد می شوند .

]
لازم به ذکر است ، علاوه بر API انواع ديگری از استانداردهای روغن از جمله ILSAC و CCMC نيز وجود دارند ، که بدليل رواج کمتر آنها ، از پرداختن به آنها خودداری می کنيم .


۵- سمبل API :
به طور کلی بدليل استاندارد بودن اعداد API در جهان ، تمامی توليدکنندگان روغن برای معرفی فناوری ساخت روغنهايشان از اين کدها استفاده می کنند ، اما اگر روغن موتور شرکتی بوسيله خود API مورد تاييد قرار گرفته باشد سمبل API بر روی آن درج شده است . اين سمبل، نشاندهنده مطالب زير است :
· نيمه بالايی نشاندهنده کد API
· قسمت وسط نشاندهنده ويسکوزيته روغن
· قسمت پايينی نشاندهنده اين امر است که آيا روغن مصرفی باعث کاهش مصرف سوحت می شود يا نه ؛ در صورتيکه عبارت Energy Conserving در اين قسمت نوشته شده باشد ، بذين معناست که اين روغن با کاهش اصطحکاک در موتور ميزان مصرف سوخت را تا ۵/۱ ٪ کاهش می دهد ، همچنين اگر روغنی قادر باشد مصرف سوخت را تا ۷/۲ ٪ کاهش دهد آنرا Energy Conserving 2 مي نامند .


۶- زمان تعويض روغن :
روغنهای جديد با کمک تکنولوژيهای پيشرفته و افزودنيهای مختلف دارای کارکردهای بلند مدتی می باشند ، اما هميشه تنها ميزان کارکرد نوشته شده ( برحسب کيلومتر يا زمان ، هر کدام زودتر واقع شود ) بر روی ظرف روغن ملاک زمان تعويض نيست ، بلکه با افزايش هر يک از موارد ذيل ، بايد زمان تعويض روغن را تسريع بخشيد :
۱- کارکرد در شرايط سخت مانند دورهای بالای موتور يا بار زياد
۲- ميزان درجا کارکردن خودرو ( در ترافيک های سنگين )
۳- تعداد استارتها در هوای سرد
۴- تنظيم نبودن موتور


۷- افزودنيها :

· Zinc
روی بعنوان افزودنی برای جلوگيری از سايش فلز با فلز به روغن اضافه می گردد ، در حالت نرمال که روغن کار خود رابه خوبی انجام دهد ، چنين اتفاقی به ندرت روی می دهد ، اما در صورت بروز آن ، روی با فلز واکنش داده و از خراشيده شدن فلز جلوگيری می کند . ميزان ۱۱٪ روی ( از ۱۰۰٪ مواد افزودنی ) مقداری کافی برای مصارف عادی است ، در موتورهايی که در دورهای بالا کار می کنند يا دارای توربوشارژر هستند ، نياز به روی بيشتری می باشد . ولی اينرا نيز بدانيد که روی بيشتر ، محافظت بيشتری نمی کند بلکه محافظت طولانی تری دارد و در صورتيکه ميزان تماس فلز با فلز بسيار زياد باشد ، ميزان بالای روی می تواند باعث ايجاد رسوب گردد .

· Detergent
Detergent يا همان شوينده باعث می شود رسوبات اسيدی که از مخلوط سوخت و آب توليد می شوند ، جذب روغن شده و از رسوب دادن آنها و چسبيدنشان بر روی قطعات جلوگيری می نمايد ، البته در مورد خودروهايی که مدتها با روغنهای بدون شوينده قديمی ( يا با شوينده های ضعيف قديمی ) ، کار کرده اند استفاده از روغنهای دارای شوينده های پيشرفته باعث می شود تا رسوبات چسبيده شده به قطعات موتور کنده شده و باعث ايجاد خرابی در موتور گردد ، از اينرو ، علی رغم توصيه API و توليدکنندگان روغن مبنی بر امکان استفاده از روغنهای با کد API بالا در خودروهای قديمی ، سعی کنيد از روغنی که دارای کد API بسيار بالاتر از نوع پيشنهاد شده برای خودرويتان ميباشد ، استفاده ننماييد .
علاوه بر Detergent و Zinc که امروزه رکن اصلی افزودنيهای روغن محسوب می شوند ، مواد ديگری نيز جهت جلوگيری از ؛ ايجاد کف ، اکسيداسيون ، خوردگی ، زنگ زدگی و .... به روغن افزوده می شوند .


۸- اطلاعاتی تخصصی در مورد روغنها :

· Viscosity Index:
VI يا شاخص ويسکوزيته ميزان حساسيت ويسکوزيته روغن در مقابل تغييرات دما می باشد و هر چه عدد بالاتری داشته باشد روغن عملکرد بهتری خواهد داشت.

· Flash Point:
به دمايی که در آن روغن بخار می شود ، گفته می شود . و برحسب درجه سانتيگراد و با پسوند F در روی برخی قوطيهای روغن ديده می شود . 400F مينيمم قابل قبول Flash Point می باشد و هميشه F بيشتر معرف روغن بهتر است .

· Sulfated Ash:
خاکستر سولفاته ، مقدار ماده جامدی است که در هنگام سوخته شدن روغن بر جای می ماند ، ميزان بالای اين ماده باعث برجای ماندن رسوبات بر روی قطعات موتور شده و ميزان کم آن هم باعث افزايش عمر سوپاپها می گردد .


۹- چند نکته :
رعايت نکات زير باعث افزايش عمر موتور و عملکرد بهتر آن خواهد شد :
۱- با هر بار تعويض روغن ، فيلتر را نيز حتما تعويض نماييد ( بدون توجه به ميزان کارکرد آن ) .
۲- از ترکيب چند روغن با يکديگر پرهيز کنيد .
۳- پس از استارت زدن اجازه دهيد موتور حداقل ۱۵ ثانيه درجا کار کرده و سپس تا مدتی با دور پايين برانيد .
۴- هيچگاه از افزودنيها استفاده نکنيد ، چرا که ممکن است با افزودنيهای موجود در روغن سازگار نباشند ، و اين را نيز بدانيد که هرچه لازم باشد در خود روغن موجود است .
۵- از روغنی که بيش از ۳ سال از تاريخ توليد آن گذشته ، استفاده نکنيد .
۶- سياه نشدن روغن ، نشانه مرغوبيت آن نيست ، بلکه بدين معناست که روغن قابليت جذب ذرات اسيدی و ناخالصيها را نداشته است .
۷- در صورتيکه سالهاست از روغن مينرال استفاده می کنيد ، اقدام به تعويض آن با نوع سنتتيک يا نيمه سنتتيک ننماييد ( حتی با استفاده از روغن Flush)

shahramyou
5 November 2009, 03:29 AM
اين هم رابطه سطح كيفي روغن موتور با تكنولوژي ساخت موتور ها براي خودرو هاي بنزيني
خودرو هايي با تكنولوژي قبل از 1970 ------ API\SC
خودروهايي با تكنولوژي قبل از 1980 ------ API\SE
خودرو هايي با تكنولوژي قبل از 1990 ------ API\SG
خودروهايي با تكنولوژي توليد از 1990 تا 1998 --- API\SJ
خودرو هايي با تكنولوژي بالا تر از 1998 ----- API\SL
البته سطح كيفي API\SJهم براي سالهاي 1998 تا 2002 توصيه شده

Warrior--
5 November 2009, 03:37 AM
شرکت بهران هم برای استاندارد SM روی قوطی روغنش نوشته است برای اتومبیل های مدل 2006 به بالا.
فکر نکنم تشخیص همینطوری اینکه روغن مورد استفاده در یک اتومبیل باید فول سنتتیک باشد یا نیمه سینتتیک کار من و شما باشد. شما باید ببینید روغن توصیه شده توسط کارخانه چیست و بعد بروید استاندارد ها و نوع آن روغن را ببینید و بعد بیایید و یک روغن با استاندارد های همان روغن یا بالا تر برای اتومبیلتان تهیه کنید. ولی باز هم این نکته را مد نظر داشته باشید که اتومبیلی که روغن نیمه سینتتیک برایش توصیه شده به طور حتم نمی تواند از روغن پایه معدنی استفاده کند ولی ممکن است با فوق سینتتیک مشکلی نداشته باشد. دقت کنید, فقط ممکن است.

mortezagipsy
5 November 2009, 03:43 AM
برای موتور Logan هم باید از روغن نیمه سنتتیک استفاده شود. روغن های فول سنتتیک قطعات موتور Logan و بسیاری از اتومبیل های دیگر را از بین می برند. همچنین در صورت استفاده از روغن پایه معدنی نیز همینطور می شود و قطعات داخل موتور از بین می روند. آلیاژ قطعات طوری است که باید روغن نیمه سینتتیک برایش استفاده شود.

جنس فلزات داخل موتور طوری هست که حتما باید روغن نیمه سنتیک محافظ آن ها باشد. من دقیق دقیق نمی دانم و اساتید باید راهنمایی کنند ولی اگر روغن نیمه سنتیک نباشد یا حتی فول سنتیک باشد برای قطعات داخل موتور ضرر دارد.
از کجا می دونی موتور لوگان و 206 نیمه سینتتیک می خواد ؟ تو دفترچه نوشته ؟
بعدش مگه 7000 فول سینتتیک نیست ؟! یعنی موتور رو خراب می کنه ؟ پس چرا واسه 206 توصیش کردن ؟! اصلا" چرا خودت 7000 می ریزی ؟
یه روغن نیمه سینتیتک خوب معرفی کن واسه 206 با کیفیت SL به بالا !
چقدر سوال پیچت کردم ! :icon_arro

shahramyou
5 November 2009, 04:19 AM
افسانه: غلیظ تر و سنگین تر بهتر است شما می توانید گرانروی را احساس کنید روغنهای غلیظ تر بیشتر از موتور محافظت می کند و عمر موتور را افزایش می دهد. (http://allaboutoils.blogspot.com/2009/08/blog-post_12.html)



واقعیت: روغن های با گرید سبک تر واقعأ تفاوت مثبت ایجاد می کنند. زیرا با این روغن ها می توان به مصرف پایین تر سوخت رسید و در دمای سرد و در هنگام استارت موتور بیشتر از موتور محافظت می کنند.





روغن های سبکتر اصطکاک داخل موتور را کاهش می دهند . حدود 10% تا 15% از اسب بخار موتور شما با اصطکاک درونی موتور از بین میرود و در نتیجه مصرف سوخت بالا میرود هرچه این اصطکاک پایین تر بیاید اسب بخار بیشتر و مصرف سوخت بهتری نصیبتان خواهد شد.

روغنهای "20W50" تا 4 برابردردمایسردسختترازروغنهای 5W30 هستندواینباعثمیشودکهبههمیننسبتدیرتردرموتورهنگاماست ارتگردشکنندواینباعثآسیبجدیموتورخواهدشد.


منبع:
http://allaboutoils.blogspot.com/2009/08/blog-post_12.html

Warrior--
5 November 2009, 09:36 AM
از کجا می دونی موتور لوگان و 206 نیمه سینتتیک می خواد ؟ تو دفترچه نوشته ؟
بعدش مگه 7000 فول سینتتیک نیست ؟! یعنی موتور رو خراب می کنه ؟ پس چرا واسه 206 توصیش کردن ؟! اصلا" چرا خودت 7000 می ریزی ؟
یه روغن نیمه سینتیتک خوب معرفی کن واسه 206 با کیفیت SL به بالا !
چقدر سوال پیچت کردم ! :icon_arro

206 با موتور TU5 را که مطمئنم دیگه. روغن توصیه شده Quartz 7000 هست. در مواقع ضرروری و خاص هم می شود از Quartz 5000 استفاده کرد.
Logan را هم مثال زدم که اگر در دفترچه نوشته از روغن نیمه سنتتیک استفاده شود حتما باید به این توصیه عمل شود.

Quartz 7000 نیمه سنتتیک است.
این همه سوال از کجا آوردی؟ :icon_lol:
خوب معلومه چرا خودم Quartz 7000 استفاده می کنم دیگه... :D
روغن خوب نیمه سینتتیک برای 206: Quartz 7000
برای این هم برای 206 توصیه شده چون حتما آلیاژ موتور به بعضی از ترکیبات سینتتیک احتیاج داره. من دقیق نمی دانم و حتی اتحمال دارد که صحبت های من در مورد استفاده از روغن توصیه شده صحیح نباشد ولی در این مورد بار ها و بار ها از دوستان شنیده ام که نباید روغن با کیفیت پایین تر برای اتومبیل استفاده کرد:icon_surp

mortezagipsy
5 November 2009, 11:29 AM
چی می گـــــــــــــی ؟ :icon_twis
7000 تمام سینتتیکه ... برو رو قوطیشو نگاه کن.
اصلا" گیریم نیمه سینتتیک ! :icon_arro یعنی 9000 و رانا و اینا مضرن واسه TU5 ؟!!
بی خیال بابا !

برای موتور Logan هم باید از روغن نیمه سنتتیک استفاده شود. روغن های فول سنتتیک قطعات موتور Logan و بسیاری از اتومبیل های دیگر را از بین می برند.

را هم مثال زدم که اگر در دفترچه نوشته از روغن نیمه سنتتیک استفاده شود حتما باید به این توصیه عمل شود.
محض رضای خدا اون سه تا کلمه ی معروف رو به صورت پیش فرض تو پستات بذار ... :icon_mad:

Warrior--
5 November 2009, 06:57 PM
چی می گـــــــــــــی ؟ :icon_twis
7000 تمام سینتتیکه ... برو رو قوطیشو نگاه کن.
اصلا" گیریم نیمه سینتتیک ! :icon_arro یعنی 9000 و رانا و اینا مضرن واسه TU5 ؟!!
بی خیال بابا !


محض رضای خدا اون سه تا کلمه ی معروف رو به صورت پیش فرض تو پستات بذار ... :icon_mad:

نه Quartz 7000 فول نیست :D
نوشته رویش: با تکنولوژی سینتتیک ولی برای Quartz 9000 نوشته تمام سینتتیک. من هم اولیا فکر می کردم تمام سینتتیک است ولی بچه های تی تی ریختند سرم گفتند به هیچ وجه اینطوری نیست :(
فکر کنم فراموش کردم بگویم که بعضی از موتور ها حتما حتما باید از روغن توصیه شده و با همان استاندارد برایشان استفاده کرد. روغن های فول سینتتیک خاصیت هایی مانند تمیز کنندگی زیاد و ... دارند(دقیق نمی دانم) که برای بعضی از آلیاژ های موتور ها مضر هستند.

بهتر است جمله ام را اینطوری اصلاح کنم:


برای موتور Logan هم باید در صورتی که روغن توصیه شده نیمه سینتتیک است از روغن های مشابه ولی با تکنولوژی نیمه سینتتیک استفاده شود. روغن های فول سنتتیک قطعات داخل بعضی از موتور ها و بسیاری از اتومبیل های دیگر را در صورتی که شرکت سازنده فقط توصیه کرده باشد از روغن نیمه سینتتیک استفاده شود ممکن است از بین ببرند.

Warrior--
5 November 2009, 07:30 PM
یکی از دوستان در تی تی این ها را نوشته بود:


دوست عزيز اگه يه بار ديگه پست منو بخوني متوجه مي شي كه هيچ توهيني درش وجود نداره!!!
حالا من نمي دونم چرا هر وقت به يكي مي گم كه لطفا بقيه رو گمراه نكن به من مي گه بهش توهين كردم

شما از وبلاگ اوتول مطلب خوندي من تو دانشگاه درسش رو خوندم تو پالايشگاه كنترل كيفيش رو انجام دادم رو ماشين تستش كردم و اصلا قبول ندارم كه سينتتيك براي يه ماشين مثل سم مي مونه

البته يه نكته وجود داره
اگه خيلي به فكر سلامت موتور واستفاده از روغن بهينه هستي كه من كسي رو تا حالا تو اين سايت نديدم بايد اين كار رو بكني
مثلا تا حالا بهران تكتاز مي ريختي تو ماشينت يا هر روغني كه دوست داشتي حالا مي خواي performance كار كني و فهميدي روغن چي كار مي كنه بايد موتور رو باز كني
يه تعمير اساسي بكني
لوازم كه نو شد يه نوع روغن با استاندارد و كيفيت بالا بريزي توش و هميشه از همون استفاده كني چون additive هاي روغن هاي مختلف مي تونن رو هم اثر تخريب كننده بذارن.

اگه ماشين كلاسيك نداري و ماشينت در حال حاضر داره توليد مي شه مثلا همون زانتيا كه آواتورتون هست اگه توش روغن سينتتيك بريزي با استاندارد SM هم هيچ ضرري كه براي موتورت نداره هيچ خيلي بهتر هم هست.
وقتي روغن هاي سينتتيك اومدن به بازرا مثل هر پديده نوي ديگه خيلي ها به مخالفت باهاش پرداختن و اظهار كردن كه موتور رو خراب مي كنه ولي اينو بهت بگم كه روغن سينتتيك تو جنگ جهاني دوم اختراع شد و تمام اين مخالفت ها بيهودس
روغن هاي سينتتيك دپر برابر روغن هاي مينرال در مورد Film Strenth يا مقاومت فيلم روغن خيلي قوي تر هستن و اين چيزيه كه كسي كه در زمينه Performance موتور كار مي كنه و از موتور استفاده ورزشي مي كنه براش خيلي مهمه.

شما مختارين از روغن مينرال يا سينتتيك استفاده كنين هر جور كه دوست ندارين ولي اين اجازه رو ندارين كه اينجا اعلام كنين كه روغن سينتتيك براي موتور سم هست.
من باهاش مخالفت مي كنم و اگه بازم دوست دارين فكر كنين كه به شما توهين كردم ولي اينو بدونين كه مخالفت با يه نظر اصلا به معني توهين به شخص نيست.
بحث رو ديگه ادامه نمي دم.
موفق باشين.

در مورد شركت نفت بهران
دوست عزيز من اونجا خودم بودم

خط توليد جديدشون رو تو طراحيش هم دخيل بودم
بهران پايه رو از توتال فرانسه وارد ميكنه كه قبلا هم گفتم.
ماده پايه كه قبلا هم گفتم POA يا همون پلي آلفا اولفين هست.
تست هاي كيفي ابتدايي رو انجام مي دن ولي استاندارد API و CF رو ما تو ايران داريم و نمي تونيم انجام بديم و چيزي كه اعلام شده رو روش مي زنن
additive ها هم اضافه مي شه و در نهايت Blending انجام مي شه و بسته بندي مي شه.
من نمي دونم تحصيلات شما در چه زمينه اي هست ولي خواهش مي كنم با خوندن يه مقاله همه چيز رو زير سوال نبرين
اگه از اول اين تاپيك به اينجا برسين مي بينين كه خيلي بحث ها در مورد سينتتيك بوده و حتي بعضي ها فكر مي كردن كه روغن سينتتيك پايه نفتي نداره ولي در كل اگه شما دوست ندارين مي تونين از مينرال براي ماشينتون استفاده كنين.
خود من ماشينم پرايد از مينرال ليكو مولي با استاندارد SJ استفاده مي كنم چون براي ماشينم كافيه ولي هيچ وقت به كسي نمي كنم تو پرايدت مثلا ليكو مولي 10W60 racing نريز موتورتو داغون مي كنه.

نظر من هم این است:


من هم متقاعد شدم که صحبت های این دوستمان درست است و فکر کنم حق با ایشان باشد.
پس حرف های خودم را در مورد خطرات روغن های فول سینتتیک پس می گیرم ولی باز هم فکر می کنم موتور های جدید فقط می توانند از کیفیت خوب روغن های سینتتیک استفاده کنند و موتور هایی با تکنولوژی معمولی (نسبت به موتور های به روز) مانند TU5 و KM4 و ... نتوانند به طور کامل از روغن های فول سینتتیک استفاده کنند. :icon_eek:

shahramyou
13 December 2009, 03:14 AM
سلام

در پی کنجکاوی خودم ایمیلی به شرکت بهران زدم که امروز جوابش اومد



ba salam
rogane behran rana ba sathe keyfeyate API SM va darageye granrave 5W50 motabeg ba akharin sathe keyfeyate mojod dar donya toled va braye khodrohaye tondare 90 va azera ba khyal rahat gabel estefade ast.
ba tashakor
hossein asadi
karshenas mohandese foroshe sherkate nafte behran dar tabriz.


که با قرار دادن در بهنویس دات کام ترجمه فینگلیشش میشه


با سلام
رگن بهران رعنا با سطح کیفیت اپی اسمس و درگهٔ گرنرو ۵و۵۰ مطابق با آخرین سطح کیفیت موجود در دنیا تلد و برای خودروهای تندر ۹۰ و آزرا با خیال راحت قابل استفاده است.
با تشکر
حسین اسدی
کارشناس مهندس فروش شرکت نفت بهران در تبریز.

roozbeh_1
11 May 2010, 09:35 AM
سلام بر دوستان و اساتید اعظم
روغن بهران رانا واسه پژو پارس هم مناسبه ؟

roozbeh_1
11 May 2010, 09:40 AM
سلام خدمت دوستان و اساتید
روغن بهران رانا واسه پارس هم مناسبه ؟

moje90
11 May 2010, 12:57 PM
سلام خدمت دوستان و اساتید
روغن بهران رانا واسه پارس هم مناسبه ؟
با سلام:icon_wink برای پارس ELX بله مناسبه :icon_exclولی در پارس معمولی(XU7)میشه از روغنهای دیگه مثل کاسترول و لیکومولی و توتال هم استفاده کرد که ارزونتر هم درمیاد و کیفیتشون هم عالیه :icon_excl

roozbeh_1
11 May 2010, 11:57 PM
درود بر موچ 90
امروز رفتم عوض کردن بهران سوپر پیشتاز ریختم

eblis.3
12 May 2010, 04:45 PM
سلام

برای 206 وی 8 موتور tu5
روغن موتور بهران رانا چه مدلشو باید بریزم ؟
اون بهتره یا توتال 7000 ؟

ممنون

amingzj
12 May 2010, 08:28 PM
سلام

برای 206 وی 8 موتور tu5
روغن موتور بهران رانا چه مدلشو باید بریزم ؟
اون بهتره یا توتال 7000 ؟

ممنون
سلام
توی دفترجه ماشینتون سطح کیفیت روغن پیشنهادی رو بخونید با توجه به اون روغن مورد نظرتون رو از هر برندی میتونید بخرید.
توصیه من برای اتومبیل شما : بهران سوپر پیشتاز

تنها چیزی که من مطمئنم ایرانیش چیزی کم از خارجیش نداره .

eblis.3
12 May 2010, 10:18 PM
سلام ممنون که جواب دادید
بهران سوپر پیشتاز نیمه سینتیک هست ؟
و اینکه قیمتش چنده ؟

پس همین بریزم برای اس دی وی 8 ؟


ممنون

emitter56
4 November 2010, 10:50 PM
سلام ممنون که جواب دادید
بهران سوپر پیشتاز نیمه سینتیک هست ؟
و اینکه قیمتش چنده ؟

پس همین بریزم برای اس دی وی 8 ؟


ممنون


1-دوست عزيز سوپر پيشتاز طبق اطلاعات سايت شركت بهران هم نيمه سينتتيك داره و هم فول سينتتيك. احتمالا روي قوطي آن نوشته.
2-قيمت اصفهان 16000 تومان(آبان 89)-فكر كنم براي نيمه سينتتيك بود.
3- براي v8 هم مي توني نيمه سينتتيك و هم فول بريزي ولي پيشنهاد پ‍‍ژو همان نيمه سينتتيك با با گرانروي 10w40 است.
4- معمولا اگر روي قوطي روغنها سينتتيك ديده شود يعني نيمه سينتتيك. اگه فول باشه مي نويسه تمام سينتتيك
5- تحقيق كردم و به نتيجه رسدم بهران سوپر پيشتاز براي v8 مناسبه و خودم هم سري بعد ممكنه بريزم

hajarash
3 January 2011, 03:59 PM
پس از جمع بندی تمامی موارد بالا و توجه به دفترچه راهنما که نوشته استاندارد SM هم قابل استفاده است، بنظرتون صلاحه که از روغن "بهران رانا" تو موتور 1600 TU5 تیپ 5 استفاده کنیم یا همون توتال 9000 با کیفیت SM خوبه؟:cool_phalls_44:

amingzj
3 January 2011, 08:51 PM
پس از جمع بندی تمامی موارد بالا و توجه به دفترچه راهنما که نوشته استاندارد SM هم قابل استفاده است، بنظرتون صلاحه که از روغن "بهران رانا" تو موتور 1600 TU5 تیپ 5 استفاده کنیم یا همون توتال 9000 با کیفیت SM خوبه؟:cool_phalls_44:
اگر ایرانی و بهران میخواید بهران سوپر پیشتاز روغن مناسب این موتور هست !!

hajarash
3 January 2011, 09:24 PM
امین جان ممنون از پاسختون، یعنی استفاده از "رانا" در 206 TU5 مشکل موتوری بوجود میاره؟ و ممکنه به موتور آسیب برسونه؟:icon_twis

a_rudi
3 January 2011, 11:21 PM
شرکاي تجاري در صنايع مختلف بسيار به هم نون قرض ميدن. موتور خودرو ها هرچند با هم متفاوت هستند اما در کل يک اصول دارن.
پژو-سيتروئن هم با توتال حال ميکنه.
يه شرکت يگه با کاسترول
رنو-نيسان با الف
اينا شرکاي تجاري هستن.
مثل ايساکو و ايرانخودرو ( به عنوان نمونه سنسور دماي آب زيمنس که در پژو 405 و پرايد مشترک هستش و دقيقا يکي هستن در بسته بندي ايساکو قيمتش 8000 تومنه و بسته بندي سايپا يدک 4000 تومن)
شرکاي تجاري رو هيچوقت دست کم نگيريد. همديگه رو تبليغ مي‌کنن سودش تو جيب هر دوتاست




روغن موتور بهران سوپر پيشتاز (http://www.behranoil.com/behran_new/fa/product_detail.asp?id=1)


اين شركت محصولات خود را تحت آرم ESSO و با نام تجاری EXXON آمریکا به بازار عرضه می کرده، بعد از انقلاب مالکیت آن در اختیار بنیاد مستضعفان قرار گرفت و نام آن به "بهران" تغییر کرد.




5W40 دارایشاخصگرانروی 165 ،گرانرویدر 100 درجه 15.2،نقطهاشتعل 214 درجهسانتیگراد،نقطهریزش -45 درجهسانتیگرادوقلیائیتکلیا TBN 9.6 ودارایاستاندارد MB229.1/ VW505.00 ACEA A3-98
10W40 دارایشاخصگرانروی 160 ،گرانرویدر 100 درجه 15،نقطهاشتعل 210 درجهسانتیگراد،نقطهریزش -33 درجهسانتیگرادوقلیائیتکلیا TBN 9.4 ودارایاستاندارد MB229.1/ VW505.00 ACEA A3-98
10W40++ دارایشاخصگرانروی 167،گرانرویدر 100 درجه 15،نقطهاشتعل 214 درجهسانتیگراد،نقطهریزش -33 درجهسانتیگرادوقلیائیتکلیا TBN 9.7 ودارایاستاندارد MB229.1/ VW505.00 ACEA A3-98
20W50 دارایشاخصگرانروی 120 ،گرانرویدر 100 درجه 19،نقطهاشتعل 210 درجهسانتیگراد،نقطهریزش -27 درجهسانتیگرادوقلیائیتکلیا TBN 9.6 ودارایاستاندارد MB229.1/ VW505.00 ACEA A3-98


بهران پيشتاز 20-50 (http://www.roghansanat.com/details/book/1813.aspx)
بهران پيشتاز10-40 (http://www.roghansanat.com/details/book/1812.aspx)
بهران سوپر پيشتاز (http://www.roghansanat.com/details/book/1809.aspx)20-50
بهران سوپر پيشتاز10-40 (http://www.roghansanat.com/details/book/1810.aspx)
بهران رانا 5-50 (عجب مشخصاتي داره اين يکي) (http://www.roghansanat.com/details/book/1808.aspx)و يه لينک ديگه (http://www.behranoil.com/behran_new/fa/product_detail.asp?id=111)


توضيح تکميلي
ویژگیهای فیزیکی روغن

گرانروی


مقاومتی که یک روغن نسبت به جاری شدن بعلت اصطکاک داخلی مولکولهای آن از خود نشان می‌دهد، گرانروی (http://vahidned.blogfa.com/wiki/%DA%AF%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B1%D9%88%DB%8C) (ویسکوزیته) نامیده میشود.گرانروی روغن با تغییر دمای آن، تغییر میکند و هر چه روغن گرمتر شود گرانروی آن کمتر میگردد.از این رو همواره باید گرانروی همراه با دمایی که گرانروی در آن دما اندازه گیری شده، قید گردد.گرانروی روغن معمولاً در دمای ۴۰ و۱۰۰ درجه سانتی گراد اندازه گیری میشود.

شاخص گرانروی


تغییر گرانروی با تغییرات دما را با شاخص گرانروی می‌سنجند.هر چه رقم شاخص گرانروی روغنی بزرگتر باشد، در اثر تغییر دما گرانروی روغن کمتر تغییر میکند و بر عکس.

نقطه ریزش


نقطه ریزش، پایین ترین دمایی است که روغن در آن هنوز سیال است و جاری میشود.

نقطه اشتعال


پایین ترین دمایی است که در آن، روغن به اندازه کافی به بخار تبدیل میشود و با هوا یک مخلوط قابل اشتعال می‌سازد، به طوریکه با نزدیک کردن شعله آتش در یک لحظه مشتعل و سپس خاموش گردد.این آزمون برای اندازه گیری میزان آتش گیری و فراربودن روغن صورت میگیرد.


صحت اين قيمتها رو نميدونم چقدر هست
بهران پیشتاز استاندارد sj چهار لیترش تو بازار 9500 تومان هست
بهران سوپر پیشتاز استاندارد sl چهار لیترش تو بازار 11500 تومان هست 20-50
بهران سوپر پیشتاز نیمه سنتتیک استاندارد sl ( کمیاب هستش و تو بازار 18500 تومان هست ) 10-40
بهران رانا استاندارد sm این روغن فول سنتتیک هست چهار لیترش 24000تومان و یا 28000 تومان هستش 5-50


چند نكته در مورد روغن موتور



۱- روغن‌هاي موتور با سطح كارآيي پايين‌تر به هيچ وجه نبايد براي موتورهاي با تكنولوژي بالاتر استفاده گردد.
2 - در مورد استفاده از روغن‌هاي با سطح كيفي بالاتر براي موتورهاي قديمي‌تر نيز بايستي جانب احتياط را نگهداشت و در صورت لزوم تفاوت سطوح از يك درجه بيشتر نباشد.
3 - اختلاط دو نوع روغن موتور غيرهمنام و يا با دو سطح كيفي متفاوت داراي اثرات نامشخصي بوده و به هيچ وجه توصيه نمي‌گردد. دليل اين موضوع تاثير متقابل مواد افزودني بعضا متفاوت موجود در روغن‌ها بر روي يكديگر و ايراد صدمات شديد به موتور مي‌باشد.
4 - با توجه به عوامل گوناگون از قبيل كيفيت سوخت، شرايط آب و هوايي، ترافيك، نوع رانندگي و بسياري موارد ديگر كيلومتر كاركرد ذكر شده براي روغن موتور عموما قابل حصول نبوده و تعويض روغن قبل از رسيدن به حداكثر زمان كاركرد، توصيه مي‌گردد.
5 - هنگام تعويض روغن، بهتر است فيلتر روغن نير عوض شود.
6 - تعويض روغن با استفاده از دستگاه‌هاي مكش كه از بالاي موتور، روغن را تخليه مي‌نمايند چندان مفيد نمي باشد. به دليل تجمع رسوبات و آلودگي‌ها در كف كارتر روغن،‌تخليه از انتهاي كارتر موجب خروج بيشتر لجن و ساير آلاينده‌ها خواهد شد.
7 - متوسط زمان تعويض روغن در كشورهاي پيشرفته صنعتي 13000كيلومتر و براي كشور ما، ايران اين رقم حدود 3000كيلومتر مي‌باشد.
8 - روغن موتور در هر صورت موجب آسيب به پوست گرديده و از تماس طولاني مدت با آن بايستي جدا اجتناب گردد.
9- در انتخاب روغن موتور، همواره بايد به خاطر داشت كه: «مناسب‌ترين، نه الزاما گرانترين»


يه نکته در مورد روغنهاي مولتي گريد Multi grade بايد خدمت دوستان عرض کنم . منظور همون 10-40 يا 20-50 يا 5-50 هست
در منطقه‌اي که بيشتر رانندگي مي‌کنيد به دماي هوا توجه داشته باشيد. اعداد پايين يعني در دماي پايين روغن روان است و هرچه عدد کوچکتر کم بشه يعني براي دماهاي خيلي پايين هوا مناسبه. در مقابل اعداد بالا هرچه بيشتر بشن يعني در دماي هواي بالاتري (مناطق گرمسير) روغن لزج تر ميشه. شما مي دونيد که روغن با افزايش دما روان ميشه تا جايي که ديگه خاصيت روغني و روانکاري خودش رو از دست ميده. پليمرهايي در روغن موتور استفاده ميشه که با افزايش دما زنجيره هاي بزرگي تشکيل ميدن تا ويسکوزيته روغن زياد بشه يعني لزج تر يا همون روغني تر بشه.
هرچه اختلاف اعداد بالا و پايين روغن مولتي گريد بيشتر ميشه روغن نسبت به تغييرات دمايي حساس تر ميشه و کلا ممکنه زودتر خاصيتش رو از دست بده. پس به اين نکته حواستون باشه.

مثلا براي نقاط گرمسير (يعني استفاده بيشتر از ماشين در اون مناطق هست) از 20-50 استفاده کنيد. در نقاط سردسير از 10-40. روغن بهران رانا نميدنم گريد غير از 5-50 داره يا نه، نسبت به تغييرات دمايي حساسه
اميدوارم مطلب رو گرفته باشيدhttp://www.phalls.com/images/mysmilies/icon_cool.gif

من احتمالا از سوپر پيشتاز 10-40 بهران استفاده کنم در آينده

hajarash
3 January 2011, 11:28 PM
خود سایت بهران، روغن "بهران سوپر پیشتاز فول سینتتیک" رو برای 206 TU5 توصیه میکنه! خوب اگه این موتور توانایی استفاده از روغن فول سینتتیک رو داره، خوب پس چرا از "بهران رانا" استفاده نکنیم که مشخصات به مراتب بهتری رو داره؟ دوستان لطفاً راهنمایی کنند :icon_surp

a_rudi
4 January 2011, 04:22 PM
خود سایت بهران، روغن "بهران سوپر پیشتاز فول سینتتیک" رو برای 206 TU5 توصیه میکنه! خوب اگه این موتور توانایی استفاده از روغن فول سینتتیک رو داره، خوب پس چرا از "بهران رانا" استفاده نکنیم که مشخصات به مراتب بهتری رو داره؟ دوستان لطفاً راهنمایی کنند :icon_surp


خودم (http://www.phalls.com/vbulletin/showthread.php?54671-%DB%8C%DA%A9-%D8%B3%D9%88%D8%A7%D9%84-%D8%A7%D8%B3%D8%A7%D8%B3%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%B1%D9%88%D8%BA%D9%86-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1&p=884459#post884459)[]
هرچه اختلاف اعداد بالا و پايين روغن مولتي گريد بيشتر ميشه روغن نسبت به تغييرات دمايي حساس تر ميشه و کلا ممکنه زودتر خاصيتش رو از دست بده. پس به اين نکته حواستون باشه.

مثلا براي نقاط گرمسير (يعني استفاده بيشتر از ماشين در اون مناطق هست) از 20-50 استفاده کنيد. در نقاط سردسير از 10-40. روغن بهران رانا نميدنم گريد غير از 5-50 داره يا نه، نسبت به تغييرات دمايي حساسه

hajarash
4 January 2011, 05:03 PM
ممنون از راهنماییتون، به نظرتون بهتر نیست از "رانا" استفاده کنیم اما زمان تعویضش رو کمتر کنیم؟ چون تهران در هر صورت جز مناطق گرمسیری محسوب میشه دیگه......

a_rudi
4 January 2011, 07:09 PM
ممنون از راهنماییتون، به نظرتون بهتر نیست از "رانا" استفاده کنیم اما زمان تعویضش رو کمتر کنیم؟ چون تهران در هر صورت جز مناطق گرمسیری محسوب میشه دیگه......

دوست من تا به حال اهواز و بندرعباس و بوشهر رفتيد؟ نرفتيد ظاهرا تا معني گرمسير رو بچشيد آقا دماي هوا تا 60 درجه و بالاتر هم ميره ديگه تو خود حديث مفصلش رو بخون کمترين دما شبا هست ساعتاي 5صبح که ميشه 38 درجه يعني اوج گرماي تهرون سر ظهر

نه دوست عزيز براي تهران 10-40 بسيار مناسبه و پيشنهاد ميکنم سوپر پيشتاز بزن و زود به زود عوض کن تا ماشينت سلامت تر بمونه:icon_cool:icon_surp

Real Madrid
4 January 2011, 07:43 PM
من برای 206 تا حالا از 3 نوع روغن استفاده کردم : Total 7000 - total 9000 و Valvoline 10w40 هر 3 هم خیلی خوب جواب داده .ولی Valvoline به نظرم بهتر از بقیه بود و موتور خیلی نرم کار می کرد .
هر 12000 تا هم عوض می کنم .البته الان که 9000 ریختم می خوام 20000 تا عوض کنم.:icon_mrgr

hajarash
4 January 2011, 09:02 PM
بهران رانا یه نوع جدیدتر با مشخصات 5W30 و سطح SM بیرون داده، به نظرتون این روغن مناسب TU5 هست یا نه؟

ehsannp
5 January 2011, 12:07 AM
روغن با api sm مناسب برای استفاده در کلیه ماشین های سواری است. ولی در کل این روغن برای خودروهایی توصیه شده است که تکنولوژی ساخت موتور آن سال 2005 به بالا باشد و از لحاظ اقتصادی استفاده از api sl در موتورهای تکنولوژی ساخت پایین تر به صرفه تر است.
در مورد sae روغن هم عدد 5 بیانگر این است که این روغن در هوای سرد و یا هنگام استارت به دلیل گرانروی پایینتر عملکرد بهتری نسبت به روغن هایی دارد که با 10 یا 20 شروع می شوند.