حامدگلشن
14 April 2005, 09:38 AM
فدراسيون موتور سواري و اتومبيلراني جمهوري اسلامي ايران و هيات هاي رالي و فني فدراسيون مصوبات ذيل را به منظور اطلاع شركت كنندگان جهت آماده سازي اتومبيلها خود اعلام مي دارد مقررات زير برابر با كلاس بندي جهاني N و FIA ادغام با مقررات محلي LOCAL مي باشد و اميد است با همكاري شما در پيشرفت و تكميل اين مقررات اقدام گردد .
بخش 1 : كلاس بندي مسابقات رالي برابر با كلاس بندي گروه N ـ FIA
1 ـ كلاس حرفه اي ـ آماتور از 1150 سي سي الي 1400 سي سي
2 ـ كلاس حرفه اي ـ آماتور از 1401 سي سي الي 1600 سي سي
3 ـ كلاس حرفه اي ـ آماتور از 1601 سي سي الي 2000 سي سي
( هر سه كلاس حرفه اي مقام اول و امتياز قهرماني حرفه اي دريافت مي دارند. )
بخش2 ـ شريط فني و ايمني اتومبيلها :
موارد فني كه ذكري از آن به عمل نيامده به معني آن است كه هيچ گونه تغييري در آنها مجاز نمي باشد.
1ـ2 هر گونه تغيير ـ تبديل به موارد ديگر در بدنه و شيشه و شاسي اتومبيل شركت كننده كه بر خلاف استاندارد كارخانه سازنده باشد مطلقاً ممنوع مي باشد. رنگ اتومبيل و بدنه آن كاملاً بايد سالم باشد.
2ـ2 بريدن ـ حذف دوبلها و كلاف هاي بدنه شاسي مطلقاً ممنوع مي باشد.
3ـ2 حمل ابزار آلات ـ جك و لوازم تعميرگاهي معمولي آزاد و حمل مواد سوختي مطلقاً ممنوع مي باشد .
4ـ2 افزايش نسبت به مخلوط سوخت هوا در اطاقك انفجار و تغيير ضريب تراكم موتور حتي با كاهش ضخامت واشر سر سيلندر مطلقاً ممنوع مي باشد استفاده از سيستم توربو و سوپر شارژر نيز ممنوع مي باشد.
5ـ2 تعويض و تغييرات منيفولد هوا در سيستم كاربراتوري و انژكتوري مطلقاً ممنوع مي باشد.
6ـ2 تغييرات سيستم اگزوز از اولين منبع به بعد آزاد مي باشد بدون تغيير در قطر لوله استاندارد اگزوز و وجود يك منبع كنترل صدا استاندارد الزامي مي باشد.
7ـ2 به منظور همراهي با شركت كنندگان نصب ( هدرز ) و فيلتر هوا به صورت قوانين محلي مجاز تلقي ميگردد. بشرط آنكه در مورد فيلتر هوا هيچ گونه تغييري در سيستم منيفولد ورودي هوا و دريچه آن و قطر آن ايجاد نگردد.
8ـ2 تغيير در ضرائب دنده هاي گيربكس و تعداد دنده اي دنده هاي گيربكس ممنوع مي باشد دنده عقب گيربكس بايد فعال باشد.
9ـ2 استفاده از بالچه آيروديناميك صندوق عقب، اخذ موافقت قبلي و مكتوب هيات فني مجاز مي باشد هيات رالي هيات فني در رد يا قبول كاملاً مجاز است .
10ـ2 برداشتن صندلي عقب مجاز مي باشد. داشبورد و كنسول مياني استاندارد اتومبيل بايد نصب شده باشد .
11ـ2 نصب گل پخش كن جلو و عقب براي كلاس حرفه اي الزامي و براي آماتور توصيه ميگردد. ابهامات راجع به ابعاد و استاندارد نصب رامي توان از هيات رالي و فني جويا شد.
12ـ2 كليه وسائل روشنايي و اخباري استاندارد اتومبيل بايد نصب شده و عمل كرد صحيح داشته باشد.
13- تغييرات دينام آزاد مي باشد.
14ـ2 استفاده از بوق با صداي ناهنجار و بيش از 97 دسي بل ممنوع است .
15ـ2 تقويت سيستم تعليق و كمك فنرها و فنرهاي لوله اي آزاد مي باشد تغيير زيربندي استاندارد كارخانه سازنده به نوع ديگر مطلقاً ممنوع مي باشد.
16ـ2 هر نوع تغيير دروني ECU و اصلاح سيستم جرقه زني و ميزان سوخت آزاد مي باشد مشروط بر آن كه سوكت ها ( فيش هاي ارتباطي ECU ) و سيم كشي اصلي اتومبيل تغيير يا اصلاح نگردد. هيچ گونه سنسور اضافي نصب نگردد و در صورت برقراري به ECU استاندارد موتور كاملاً به طور طبيعي كار كند. قراردادن هر گونه سوييچ يا وسيله اضافي بين سيم كشي اتومبيل و سوكت هاي ECU مطلقاً ممنوع است.
17ـ2 كليه لوله هاي بنزين، روغن و كابل كشي اتومبيل بايد به شكل صحيح نصب باشد و داراي پوشش اصولي باشد و هيچ گونه نشتي در سيستم سوخت و روغن و مايعات مصرفي اتومبيل وجود نداشته باشد.
18ـ2 در صورت حذف قفل درب موتور و يا بدون حذف قفل, نصب قفل و ضامن روي كار پيشنهاد مي گردد .
19ـ2 نصب كمربند تسمه اي از پشت صندلي و با سه نقطه يا چهار نقطه اتصال براي كلاسهاي حرفه اي اجباري ميباشد. كمربند معمولي براي كلاس آماتور الزامي است.
20ـ2 نصب كپسول آتش نشاني ثابت و جعبه كمك هاي اوليه الزامي است .
21ـ2 تغييرريل بنزين مشروط به عدم تغيير جاي نصب انژكتورها و محل نصب فشار شكن بنزين مجاز است تعويض و تغيير فشار شكن ممنوع است.
22ـ2 تغيير در ديفرانسيل و نصب قفل ديفرانسيل در هوزينگ استاندارد آزاد مي باشد.
23ـ2 استفاده از رينگ و لاستيك رالي از نوع مرغوب آزاد مي باشد مشروط بر آنكه با هوا پر شود.
24ـ2 تغيير در سيستم ترمز دستي آزاد است تبديل آن از حالت مكانيكي به هيدروليكي بلا مانع است به شرط آنكه سيستم كلي ترمز بر اساس استاندارد كارخانه سازنده باشد.
25ـ2 حذف موكت كف اتومبيل و صدا گيرهاي پشم شيشه اي و عايق هاي رطوبتي و صداگير مجاز است.
26ـ2 حذف بخاري وسيله گرمايش ممنوع بوده و بايد آماده بكار و سالم باشد .
27ـ2 محل نصب باطري غير قابل تغيير است و كاملاً محكم بايد قرار گرفته باشد .
28ـ2 حداقل وزن كلاسهاي حرفه اي مطابق با جدول زير است.
1400 cc
840 Kg
1600 cc
920 Kg
2000 cc
1000 Kg
اين اوزان بدون راننده و نقشه خوان و فقط با يك لاستيك زاپاس و بدون جعبه ابزار و به همراه كليه مايعات مورد لزوم در اتومبيل است.
29ـ2 حداكثر تعداد سيلندرهاي موتور چهار است.
30ـ2 اتومبيل بايد داراي استارت الكترونيكي فعال باشد.
31ـ2 نصب رول بار برابر استاندارد جهت كلاس حرفه اي الزامي و براي آماتور توصيه مي شود.
32ـ2 استفاده از كلاه ايمني استاندارد براي راننده و نقشه خوان در تست هاي سرعت و جاده هاي خاكي الزامي است.
33ـ2 نصب گارد زير اتومبيل به منظور حفظ موتور گيربكس و باك براي كلاس حرفه اي الزامي است ولي در هر صورت پوشاندن كليه سطوح زير اتومبيل ( سيني سرتاسري ) ممنوع مي باشد.
34ـ2 جدول امتيازات مسابقات رالي به شرح ذيل مي باشد
نفر اول 10 امتياز
نفر دوم 8 امتياز
نفر سوم 6 امتياز
نفر چهارم 5 امتياز
نفر پنجم 4 امتياز
نفر ششم 3 امتياز
نفر هفتم 2 امتياز
نفر هشتم 1 امتياز
تبصره : براي رالي هاي بلند امتيازها در تعداد روزهاي رالي ضرب ميگردد اين بند جزء قوانين محلي منظور شده است.
با توجه به قوانين اتومبيلي كه داراي تغييرات بدنه غير معمول استاندارد هستند بايد از هيات فني و رالي كسب مجوز ورود به مسابقه را بنمايد و شامل قوانيني خواهد شد. هيات رالي و هيات فني مشتركاً حق ايجاد تغييرات و يا افزايش بندهاي ديگر را جهت اصلاح براي خود محفوظ ميدارد.
8)
فدراسيون موتور سواري و اتوموبيل راني
بخش 1 : كلاس بندي مسابقات رالي برابر با كلاس بندي گروه N ـ FIA
1 ـ كلاس حرفه اي ـ آماتور از 1150 سي سي الي 1400 سي سي
2 ـ كلاس حرفه اي ـ آماتور از 1401 سي سي الي 1600 سي سي
3 ـ كلاس حرفه اي ـ آماتور از 1601 سي سي الي 2000 سي سي
( هر سه كلاس حرفه اي مقام اول و امتياز قهرماني حرفه اي دريافت مي دارند. )
بخش2 ـ شريط فني و ايمني اتومبيلها :
موارد فني كه ذكري از آن به عمل نيامده به معني آن است كه هيچ گونه تغييري در آنها مجاز نمي باشد.
1ـ2 هر گونه تغيير ـ تبديل به موارد ديگر در بدنه و شيشه و شاسي اتومبيل شركت كننده كه بر خلاف استاندارد كارخانه سازنده باشد مطلقاً ممنوع مي باشد. رنگ اتومبيل و بدنه آن كاملاً بايد سالم باشد.
2ـ2 بريدن ـ حذف دوبلها و كلاف هاي بدنه شاسي مطلقاً ممنوع مي باشد.
3ـ2 حمل ابزار آلات ـ جك و لوازم تعميرگاهي معمولي آزاد و حمل مواد سوختي مطلقاً ممنوع مي باشد .
4ـ2 افزايش نسبت به مخلوط سوخت هوا در اطاقك انفجار و تغيير ضريب تراكم موتور حتي با كاهش ضخامت واشر سر سيلندر مطلقاً ممنوع مي باشد استفاده از سيستم توربو و سوپر شارژر نيز ممنوع مي باشد.
5ـ2 تعويض و تغييرات منيفولد هوا در سيستم كاربراتوري و انژكتوري مطلقاً ممنوع مي باشد.
6ـ2 تغييرات سيستم اگزوز از اولين منبع به بعد آزاد مي باشد بدون تغيير در قطر لوله استاندارد اگزوز و وجود يك منبع كنترل صدا استاندارد الزامي مي باشد.
7ـ2 به منظور همراهي با شركت كنندگان نصب ( هدرز ) و فيلتر هوا به صورت قوانين محلي مجاز تلقي ميگردد. بشرط آنكه در مورد فيلتر هوا هيچ گونه تغييري در سيستم منيفولد ورودي هوا و دريچه آن و قطر آن ايجاد نگردد.
8ـ2 تغيير در ضرائب دنده هاي گيربكس و تعداد دنده اي دنده هاي گيربكس ممنوع مي باشد دنده عقب گيربكس بايد فعال باشد.
9ـ2 استفاده از بالچه آيروديناميك صندوق عقب، اخذ موافقت قبلي و مكتوب هيات فني مجاز مي باشد هيات رالي هيات فني در رد يا قبول كاملاً مجاز است .
10ـ2 برداشتن صندلي عقب مجاز مي باشد. داشبورد و كنسول مياني استاندارد اتومبيل بايد نصب شده باشد .
11ـ2 نصب گل پخش كن جلو و عقب براي كلاس حرفه اي الزامي و براي آماتور توصيه ميگردد. ابهامات راجع به ابعاد و استاندارد نصب رامي توان از هيات رالي و فني جويا شد.
12ـ2 كليه وسائل روشنايي و اخباري استاندارد اتومبيل بايد نصب شده و عمل كرد صحيح داشته باشد.
13- تغييرات دينام آزاد مي باشد.
14ـ2 استفاده از بوق با صداي ناهنجار و بيش از 97 دسي بل ممنوع است .
15ـ2 تقويت سيستم تعليق و كمك فنرها و فنرهاي لوله اي آزاد مي باشد تغيير زيربندي استاندارد كارخانه سازنده به نوع ديگر مطلقاً ممنوع مي باشد.
16ـ2 هر نوع تغيير دروني ECU و اصلاح سيستم جرقه زني و ميزان سوخت آزاد مي باشد مشروط بر آن كه سوكت ها ( فيش هاي ارتباطي ECU ) و سيم كشي اصلي اتومبيل تغيير يا اصلاح نگردد. هيچ گونه سنسور اضافي نصب نگردد و در صورت برقراري به ECU استاندارد موتور كاملاً به طور طبيعي كار كند. قراردادن هر گونه سوييچ يا وسيله اضافي بين سيم كشي اتومبيل و سوكت هاي ECU مطلقاً ممنوع است.
17ـ2 كليه لوله هاي بنزين، روغن و كابل كشي اتومبيل بايد به شكل صحيح نصب باشد و داراي پوشش اصولي باشد و هيچ گونه نشتي در سيستم سوخت و روغن و مايعات مصرفي اتومبيل وجود نداشته باشد.
18ـ2 در صورت حذف قفل درب موتور و يا بدون حذف قفل, نصب قفل و ضامن روي كار پيشنهاد مي گردد .
19ـ2 نصب كمربند تسمه اي از پشت صندلي و با سه نقطه يا چهار نقطه اتصال براي كلاسهاي حرفه اي اجباري ميباشد. كمربند معمولي براي كلاس آماتور الزامي است.
20ـ2 نصب كپسول آتش نشاني ثابت و جعبه كمك هاي اوليه الزامي است .
21ـ2 تغييرريل بنزين مشروط به عدم تغيير جاي نصب انژكتورها و محل نصب فشار شكن بنزين مجاز است تعويض و تغيير فشار شكن ممنوع است.
22ـ2 تغيير در ديفرانسيل و نصب قفل ديفرانسيل در هوزينگ استاندارد آزاد مي باشد.
23ـ2 استفاده از رينگ و لاستيك رالي از نوع مرغوب آزاد مي باشد مشروط بر آنكه با هوا پر شود.
24ـ2 تغيير در سيستم ترمز دستي آزاد است تبديل آن از حالت مكانيكي به هيدروليكي بلا مانع است به شرط آنكه سيستم كلي ترمز بر اساس استاندارد كارخانه سازنده باشد.
25ـ2 حذف موكت كف اتومبيل و صدا گيرهاي پشم شيشه اي و عايق هاي رطوبتي و صداگير مجاز است.
26ـ2 حذف بخاري وسيله گرمايش ممنوع بوده و بايد آماده بكار و سالم باشد .
27ـ2 محل نصب باطري غير قابل تغيير است و كاملاً محكم بايد قرار گرفته باشد .
28ـ2 حداقل وزن كلاسهاي حرفه اي مطابق با جدول زير است.
1400 cc
840 Kg
1600 cc
920 Kg
2000 cc
1000 Kg
اين اوزان بدون راننده و نقشه خوان و فقط با يك لاستيك زاپاس و بدون جعبه ابزار و به همراه كليه مايعات مورد لزوم در اتومبيل است.
29ـ2 حداكثر تعداد سيلندرهاي موتور چهار است.
30ـ2 اتومبيل بايد داراي استارت الكترونيكي فعال باشد.
31ـ2 نصب رول بار برابر استاندارد جهت كلاس حرفه اي الزامي و براي آماتور توصيه مي شود.
32ـ2 استفاده از كلاه ايمني استاندارد براي راننده و نقشه خوان در تست هاي سرعت و جاده هاي خاكي الزامي است.
33ـ2 نصب گارد زير اتومبيل به منظور حفظ موتور گيربكس و باك براي كلاس حرفه اي الزامي است ولي در هر صورت پوشاندن كليه سطوح زير اتومبيل ( سيني سرتاسري ) ممنوع مي باشد.
34ـ2 جدول امتيازات مسابقات رالي به شرح ذيل مي باشد
نفر اول 10 امتياز
نفر دوم 8 امتياز
نفر سوم 6 امتياز
نفر چهارم 5 امتياز
نفر پنجم 4 امتياز
نفر ششم 3 امتياز
نفر هفتم 2 امتياز
نفر هشتم 1 امتياز
تبصره : براي رالي هاي بلند امتيازها در تعداد روزهاي رالي ضرب ميگردد اين بند جزء قوانين محلي منظور شده است.
با توجه به قوانين اتومبيلي كه داراي تغييرات بدنه غير معمول استاندارد هستند بايد از هيات فني و رالي كسب مجوز ورود به مسابقه را بنمايد و شامل قوانيني خواهد شد. هيات رالي و هيات فني مشتركاً حق ايجاد تغييرات و يا افزايش بندهاي ديگر را جهت اصلاح براي خود محفوظ ميدارد.
8)
فدراسيون موتور سواري و اتوموبيل راني