PDA

View Full Version : مزايا و معايب CNG



astiak
9 April 2005, 02:03 AM
این عنوان برای آشنایی بیشتر با CNG درست شده (البته اگه بزرگان فوروم اجازه بدهند :evil: )

evanescence : نام تاپيك اصلاح شد . از اين كه در بخش مربوطه پست كرديد ممنونم :!:

astiak
9 April 2005, 02:11 AM
برای اطلاعات بیشتر بهتره که اول انواع سوختها رو بشناسیم
1- بنزین تهیه شده از نفت
2-دیزل تهیه شده از نفت
3-دیزل مصنوعی )F-T (Fischer-Tropsch Synthetic Diesel

4-متانول تهیه شده از گاز طبیعی در مناطق دور دست
5-گاز طبیعی فشرده شده Compressed domestic natural gas

6-هیدروژن تهیه شده از گاز طبیعی
7-نیروی الکتریکی تهیه شده از شبکه توزیع انرژی ایالات متحده

astiak
9 April 2005, 02:21 AM
مزایای استفاده از گاز طبیعی:
1-خودروهای گازسوز آلودگی کمتری تولید میکنند
2-گاز طبیعی سوختی ایمن است
3-چشم انداز تامین گاز طبیعی امیدوار کننده است
4-از نظر اقتصادی سرمایه گذاری زیادی لازم ندارد

astiak
10 April 2005, 03:00 AM
اصلا كسي مايل هست كه در اين مورد بحثي بشه يا نه؟ :cry: :shock:

Evanescence
10 April 2005, 08:42 AM
astiak,

اطلاعات جالبي در اين زمينه داريد :o

شما به تنهايي ادامه دهيد 8)

naserturk
10 April 2005, 01:35 PM
با سلام
من شنیدم گاز سوز کردن موتور هم شتاب رو پایین میاره هم عمر موتور کم میشه
البته در مورد lpg که رایج هست شنیدم :oops:
در مورد تفاوت های سیستمCNG با LPG که رو ماشین نصب میشه و قیمت ها هم توضیح بدین خیلی خوبه :!:

Evanescence
10 April 2005, 02:02 PM
naserturk, قدرت موتور ٪20 پايين مياد و گشتاور كمي بيشتر . قيمت cng هم مفته ولي مراكز توزيع اون كمن :x

darya
10 April 2005, 09:29 PM
اتفاقا خيلي بحث جالبي است. من خودنم خيلي در اين مورد سوال دارم.
آيا در دنيا خودرويي هست كه براي سوخت CNG طراحي شده باشد؟ يعني مثلا اين تانك CNG توي صندوق عقب نباشد؟ كدام كشورها از اين سوخت استفاده مي كنند؟

Evanescence
10 April 2005, 10:23 PM
darya, معمولا ماشينهاي سواري دوگانه سوز هستن ولي بعضي اتوبوسها در خارج و داخل كشور فقط CNG مصرف ميكنن 8)

astiak
10 April 2005, 10:51 PM
فرق سی ان جی و ال پی جی در نوع سوخت و فشار گازه
CNG گاز فشرده شده طبیعی (شهری ولی با رطوبت بسیار کمتر) و فشارش برابر 200 بار در مخزن
LPG گاز مایع است مثل کپسولهای گا زخانگی و با 60 بار فشار و دلیل برچیده شدنش به خاطر خطری است که داره اونم اینه که چون از هوا سنگین تره در صورت نشتی داخل ماشین میمونه و خطر آفرینه ولی CNG به محیط اطراف می ره

astiak
10 April 2005, 10:56 PM
اما در مورد افت قدرت اون چیزی که ما رو پراید امتحان کردیم و به نظرمون هنوزم جای بهبود داره 15% بوده و در مورد جایگاههاشم بگم که یکی از مزایا station هاشه اینه که حالت مادر و دختر دارن (بعدن مفصل توضیح میدم) یعنی دو حالت متحرک(دختر) و ثابت دارن البته دارن مناقصه هارو جواب می دن ولی اصل پروژه میمونه واسه بعد از انتخابات ریاست جمهوری

Evanescence
10 April 2005, 10:59 PM
astiak, چه تغييراتي تو موتور لازمه ايجاد بشه ؟

astiak
10 April 2005, 11:01 PM
cng به تنهایی برای ماشین ضرر داره به خاطر همین شرکتهای تولید کننده کیتهای cng حالتی رو برای ECU تعریف کردن که ماشین فقط با بنزین روشن بشه و بعد از گرم شدن موتور با گاز کار کنند

در مورد مخازن ماشینهای که تو خط مونتاژ cng مین احتمالا مخازنشون توی شاسی باشه نه صندوق عقب ولی این کار فعلا 100% نیست

astiak
10 April 2005, 11:08 PM
در خوده موتور هیچی
ببین اصل کارش اینتوره که بنزین قطع میشه و از قسمتی که هوا میاد تو موتور یعنی بعد از کاربراتور(ماشینهای کاربراتوری) و قبل از انژکتور گاز به هوا تزریق میشه و این هواگاز تو موتور منفجر میشه

booleck
10 April 2005, 11:55 PM
ميشه يکم در مورد برد حرکتی توضيح بدی .!!!؟؟؟

ميخوام ببينم نسبت به بعد هرکتی و کمبود جايگاه به سرفه هست يا نه!؟

astiak
11 April 2005, 12:06 AM
1/3 اون مقداری که میتونی با یه باک بنزین بری رو موتونی با گاز بری
تنها نقطه ضعف CNG و از اونجایی که پر کردن مخازن فرآیندی زمان بر هست همچین نقطه ضعف کوچیکی هم نیستش :shock:
البته در مورد جایگاه ها نگران نباشید قرار که مقدار زیادی جایگاه در سراسر ایران درست بشه مقدمات مناقصه هاهم انجام شده ولی فکر کنم که ال سی های مناقصه بعد از انتخابات ریاست جمهوری باز میشه 8)

moeinifar
12 April 2005, 04:27 PM
در حال حاضر دستگاه هاي تزريق CNG همراه با كمپرسورهاي جايگاه ها در حال مونتاژ در داخل كشور است تا تابستان كليه سفارشات به IFCO تحويل خواهد شد.

محمد رضا محمدي
14 April 2005, 11:22 AM
astiak, از توضيحاتتون بسيار ممنونم ...
دوست عزيز من شنيدم كه CNG موتور رو خشك ميكنه و استهلاك بالايي رو در پي داره ....
در ضمن هر بار سوخت گيري براي CNG چقدر طول ميكشه ؟؟

mahdi1944
14 April 2005, 01:43 PM
مشکل طول کشيدن پر کردن سيلندر هم به مرور حل مي‌شه و تنها مشکل که اون هم به زودي حل مي‍‌شه مشکل کم بودن جايگاه هست که اگه برطرف بشه ديگه بهتر از خودش نيست
در ضمن واردات خودرو‌هاي گاز سوز بدن تعرفه هست (براي اصلاع عرض کردم) :(

EbliiS
15 April 2005, 01:58 PM
من از يك تعميركار شنيدم كه بعد از مدتي باعث خرابي سر سيلندرها ميشه...

astiak
16 April 2005, 12:25 AM
اين طور كه من شنيدم حدود 5 دقيقه هر بار سوختگيري اونم به دليل فشار بالاي گاز 200 بار فشار حتي باعث سرخ شدن كپسول ميشه
در مورد خرابي سرسليندر هم بگم كه اگه موتور و با بنزين گرم كنيد و بعد حالت گاز رو انتخاب كنيد خيلي بهتر و صدمه اي كه cng به موتور ميزنه خيلي کمتر از lpg هستش

اولين نريمان
16 April 2005, 12:53 PM
زمان پر شدن سيلندر هاي cng بستگي به نوع جايگاه سوختگيري داره. جايگاه هايي كه IFCO داره مي سازه از نوع fast fueling است كه مخزن خالي رو حداكثر نبم ساعت پر مي كنه.يه سري پكيج هايه خونگي هم هست كه به گاز خونه وصل مي شه و تقريبا بين 9-12 ساعت طول ميده :twisted:

در ضمن تعداد كل ايستگاه هايي كه تا حالا به مناقصه گذاشته شده حدود 2500 تا است كه همش ماله تهران نيست.

قرار است كلن 30000 تا ايستگاه هم فعلا ساخته بشه. 8)

astiak
17 April 2005, 01:58 AM
در سال 1383 قرار بوده که کلا در ایران حدود 105 تا ایستگاه درست کنن که 35 تاش واسه تهران بوده و قراره تو سال 1384 هم حدود 300 تا ساخته بشه

astiak
17 April 2005, 02:24 AM
اتفاقا خيلي بحث جالبي است. من خودنم خيلي در اين مورد سوال دارم.
آيا در دنيا خودرويي هست كه براي سوخت CNG طراحي شده باشد؟ يعني مثلا اين تانك CNG توي صندوق عقب نباشد؟ كدام كشورها از اين سوخت استفاده مي كنند؟
قراره تو ایران هم ماشین هایی با سوخت پایه گاز تولید بشه که قیمتش هم با بنزینی فرقی نخاهد داشت
کشورهایی مثل آمریکا ایتالیا و هلند بزرگترین تولید کنندگان کیتهای cng هستند و ایران با ایتالیا و هلند همکاری میکنه ولی این سیستم در کشورهای ایتالیا آمریکا آرژانتین ترکیه استفاده میشه

Srfazel
3 July 2007, 01:51 PM
CNG همان گاز طبيعي است كه ما روزانه آن را در خانه و محل كار خود يا كارخانجات با فشار پايين استفاده مي‌كنيم. بديهي است ذخيره سازي گاز در چنين فشاري، به واسطه حجم زياد مورد نياز به صرفه نيست.
از طرفي به خاطر تراكم كم آن در صورت استفاده در خودرو زمان‌هاي تجديد سوخت‌گيري فوق‌العاده كوتاه خواهد شد. بنابر اين در صورتي كه گاز طبيعي (NG) تا فشار حدود psi 3600 متراكم گردد، ما CNG خواهيم داشت.
چند سالي است كه برخي از خودروها با مصرف LPG گازسوز شده‌اند حال چه تفاوتي ميان LPG و CNG وجود دارد؟
- بخش عمده تركيب شيميايي CNG را گاز متان تشكيل مي‌دهد، در صورتي كه گاز LPG مخلوطي از پروپان، بوتان و اندكي تركيبات ديگر است. CNG از متراكم كردن گاز طبيعي به دست مي‌آيد، اما LPG محصول تقطير و پالايش نفت خام در پالايشگاه‌ها است.
متان حتي تحت فشارهاي بالا نيز به صورت گاز باقي مي‌ماند، بنابراين CNG علي‌رغم فشار psi 3600 هنوز حالت گاز دارد. البته گاز طبيعي را مي‌توان در تأسيسات خاصي و با پايين آوردن دما تا حد 160- درجه سانتيگراد تبديل به مايع كرد كه در صورت آن را LNG مي‌ناميم.
گازهاي پروپان و بوتان در دما و فشار اتاق حالت گاز دارند، اما با يك تراكم متوسط مي‌توان آنها را مايع كرد. (LPG) از آنجا كه ظرفيت توليد LPG در پالايشگاه‌ها محدود است، بهتر آن است كه آن را به عنوان سوخت براي مصارف خانگي در مناطقي كه هنوز فاقد لوله‌كشي گاز طبيعي هستند، استفاده كنيم، چرا كه ذخيره سازي و حمل و نقل آن آسان است.
آيا به هنگام استفاده از CNG نظير LPG، بوي گاز درون خودرو مي‌پيچد؟
- خير، خودروهاي CNG سوز نظير خودروهاي بنزين سوز بدون بو هستند. در صورتي كه در خودروهاي CNG سوز بوي گاز احساس كنيد سريعاً بايد مدار سوخت رساني را از نظر نشت احتمالي مورد بازرسي قرار دهيد.
آيا خودرويي كه قبلاً LPG سوز شده، هم اكنون مي‌تواند از CNG نيز استفاده كند؟
- خير، زيرا اين دو سوخت ماهيتاً متفاوت هستند. ارزش حرارتي آنها يكسان نبوده و جهت احتراق صحيح نياز به درصد هوا به سوخت (Air-fuel ratio) متفاوتي دارند.
تفاوت ديگر اين كه فشار ذخيره‌سازي CNG به مراتب بالاتر از فشار مورد نياز براي LPG است و به همين دليل مخزن ذخيره اي كه براي LPG طراحي و ساخته شده، مناسب CNG نيست. به عبارت خلاصه‌تر، خودروي شما مي‌بايد براي استفاده از سوخت CNG تبديل و تغييراتي در آن اعمال شود.
تبديل خودرو به CNG سوز چگونه انجام مي‌شود؟
- باك مخصوصي در صندوق عقب خودروي شما نصب مي‌شود و مداراتي كه بتواند گاز را در جهت احتراق به سمت موتور هدايت كند، با آن مرتبط مي شود.
آيا در صورتي كه ذخيره CNG در خودرو تمام شود، مي‌توان هنوز از بنزين استفاده كرد؟
- بله، زماني كه شما خودرويتان را براي استفاده از CNG تبديل مي‌كنيد، هنوز كاربراتور، باك بنزين و مدار سوخت‌رساني جهت بنزين را روي خودرويتان داريد. بنابر اين به سادگي با زدن يك كليد روي داشبورد، مي‌توانيد مسير بنزين به سمت موتور را برقرار كنيد. اما به هر حال استفاده از CNG براي شما ارزانتر خواهد بود.
آيا لازم است كه هر چند وقت يك بار حتي در صورت عدم نياز اجباري از بنزين استفاده شود؟
- بله، اين مسأله، يعني استفاده هر چند وقت يك بار از بنزين باعث روانكاري مكانيزم كاربراتور و آمادگي بهتر سيستم سوخت‌رساني بنزين در مواقع لازم خواهد شد.
نصب كيت مخصوص و تبديل خودرو به ‍ CNG سوز چقدر زمان مي‌برد؟
- انجام اين تبديل 4 يا 5 ساعت بيشتر وقت نمي گيرد، اما افزايش روز افزون تقاضا براي انجام اين تغييرات مي تواند به واسطه ازدحام باعث طولاني تر شدن زمان انتظار مشتري شود.
چگونه مي‌توان پي برد كه چقدر CNG در مخزن خودرو باقي‌مانده است؟
- از طريق يك گيج الكترونيك مخصوص كه در كنترل پانل يا روي داشبورد نصب مي‌شود.
با يك باك پر CNG، حداكثر چه مسافتي را مي‌توان طي كرد؟
- يك باك CNG به‌طور معمول معادل 10 تا 15 ليتر بنزين، گاز طبيعي را در خود ذخيره مي‌كند. بديهي است اگر ميزان مصرف خودرويتان را با واحد km/liter در اين عدد ضرب كنيد، ميزان مسافت تمايل پيمودن با يك باك پر از CNG به دست مي آيد براي مثال براي يك خودروي متوسط با حجم سيلندر 1300 سي‌سي اين مسافت چيزي در حدود 155 كيلومتر خواهد بود. در صورت نياز با افزودن تعداد باك مي‌توان اين مسافت را افزايش داد.
آيا استفاده از گاز طبيعي فشرده در خودرو ايمن است؟
- بله، CNG به خاطر سه ويژگي مهم از سوختهاي بنزين، گازوئيل و LPG ايمن‌تر است. اول آن كه وزن مخصوص CNG برابر 587/0 است اين بدان معنا است كه اين گاز از هوا نيز سبك‌تر است، بنابر اين در صورتي كه نشت كند در جو صعود كرده و محو مي‌شود.
دوم اين كه درجه حرارت خود اشتعالي CNG برابر 700 درجه سانتيگراد است، در حالي كه درجه حرارت خود اشتعالي بنزين 455 درجه سانتيگراد است.
سومين مورد، اين كه باك‌هاي ذخيره CNG از فولادهاي آلياژي خاص و با رعايت بالاترين سطوح ايمني ساخته مي‌شوند كه بسيار مستحكم‌تر و ايمن‌تر از باك‌هاي بنزين خودروها هستند.
آيا باك ذخيره CNG در خودرو با چنين فشار بالاي گاز درون آن ايمن است؟
- بله، باك‌هاي ذخيره CNG از فولادهاي آلياژي خاص و به صورت كاملاً يكپارچه ساخته مي‌شوند. هيچ نوع جوشي در ساخت اين باك به كار نرفته و باك براساس استانداردهاي معتبر بين‌المللي قبل از نصب مورد تست قرار مي‌گيرد.
به علاوه اين باك‌ها به ديسك‌هاي پاره شونده ضد انفجار (Burst disc) مجهز هستند كه در صورت افزايش بيش از حد فشار يا به هنگام آتش‌سوزي اين ديسك‌ها پاره شده و فشار مخزن به شدت افت كرده و بخش اعظم گاز خارج مي‌شود.
آيا وجود باك ذخيره پرفشار گاز در خودرو حتي به هنگام تصادف‌هاي شديد نيز ايمن است؟
- CNG سال‌ها است كه در كشورهايي چون نيوزيلند، ايتاليا، آرژانتين و آمريكا به عنوان سوخت خودروها مورد استفاده قرار مي‌گيرد و تمام اين كشورها آن را ايمن‌تر از بنزين شناخته و اعلام كرده‌اند.
آيا استفاده از CNG براي موتور خودرو ضرري نداشته و به آن آسيب نمي‌زند؟
- خير به هيچ عنوان، بالعكس عمر برخي از قطعات موتور در صورت استفاده از CNG افزايش خواهد يافت.
به عنوان مثال عمر مفيد روغن موتور تا حد زيادي افزايش مي‌يابد، چرا كه CNG باعث آلودگي يا رقيق شدن روغن موتور نمي‌گردد. از طرفي چون هيچ‌گونه سربي به همراه اين سوخت نيست رسوبات سخت سرب روي شمع‌ها ايجاد نشده و عمر مفيد شمع‌ها نيز تا حد چشمگيري افزايش مي‌يابد. همچنين از آنجا كه CNG سوختي گازي است، هيچ كربني به عنوان محصول احتراق تشكيل نشده و سطح داخلي موتور تميز باقي مي‌ماند.
چرا دود و دمه خروجي از اگزوز خودروهاي CNG سوز كم و محدود است؟
- زيرا CNG در عمل سوختي پاك و تا حد بسيار زيادي عاري از آلاينده‌هاي زيست محيطي است. از آنجا كه عمده تركيب اصلي گاز طبيعي را متان تشكيل مي‌دهد خروجي اگزوز خودروهاي CNGسوز شامل بخار آب و جزء كوچكي مونوكسيد كربن است.
با توجه به اين كه كربن يا ذرات ديگري در خروجي اگزوز وجود ندارد دود خروجي از اگزوز بسيار جزيي و قابل اغماض است. به دلايل فوق خودروهاي CNG سوز به راحتي و بدون به كارگيري هر نوع تجهيزات جانبي و خارجي (نظير مبدل‌هاي كاتاليستي در خودروهاي بنزيني سوز) قادر خواهند بود برآورده كننده كليه الزامات مشخص شده در استانداردهاي زيست محيطي موجود باشند.
عملكرد و كارايي CNG در مقايسه با بنزين در يك خودروي تبديل شده به دوگانه سوز چگونه است؟
هنگام استفاده از CNG شتاب خركت خودرو در مقايسه با بنزيني اندكي كمتر خواهد بود كه اين مسأله به واسطه افت 5 تا 15 درصدي قدرت موتور به هنگام استفاده از CNG است. شايان ذكر است اين ميزان افت توان موتور را مي‌توان با تنظيم كيت CNG به حداقل رساند و در شرايط معمول رانندگي در شهر اين ميزان افت قدرت محسوس نخواهد بود.
آيا تجهيزات و سيستم سوخت رساني CNG نصب شده روي خودرو نياز به تعمير يا سرويس خاصي دارد؟
- به‌طور كلي اين سيستم سوخت رساني سيستم پيچيده‌اي نيست و به راحتي مي‌تواند سالها بدون اشكال كار كند اما براي آن كه همواره در شرايط حداكثر كارايي خود قرار داشته باشد بازديد دوره‌اي تجهيزات مربوط به آن بعد از هر 10000 كيلومتر كاركرد پيشنهاد مي‌شود كه ترجيحا مي بايد نزد همان تكنيسين مجازي كه خودرو را گاز سوز كرده انجام گيرد.
آيا خودروهاي ديزل را نيز مي‌توان CNG سوز كرد؟
- بله، مي‌توان خودروهاي ديزل را، هم به صددرصد CNGسوز و هم به دوگانه سوز (Dual fuel) براي مصرف CNG و گازوئيل تبديل كرد.
در صورتي كه مزاياي استفاده از CNG بسيار زياد مي‌باشد، چرا كشورهاي توسعه يافته از آن استفاده نمي‌كنند؟
- بد نيست بدانيم كه CNG در سطح جهان سوخت جديدي نيست و خودروها از دهه 1920 ميلادي تاكنون از اين سوخت استفاده كرده‌اند. در حال حاضر ايتاليا با 240 جايگاه عرضه CNG،بيش از 300 هزار خود روي CNG سوز دارد.
در نيوزلند نيز حدود 250000خودرو در سال‌هاي اخير CNG سوز شده‌اند و حدود 250 جايگاه، عرضه CNG در اين كشور را برعهده دارند. آرژانتين نيز در چند ساله اخير برنامه‌ريزي گسترده‌اي را براي استفاده CNG طرح‌ريزي نموده و در حال حاضر 700000 خودروي CNG سوز دارد.

منبع :www.cng.com

shei2nak
3 July 2007, 07:10 PM
سلام دوستان
يك مساله ذهن من رو مشغول كرده در مورد موتور هاي ديزل . چون در مورد بنزين سوز ها كاربرات يا انژكتور سي ان جي را به راهتي داخل موتور مي پاچند(تزريق) اما در مورد ديزل ها ايا همون بارل و پلانجر انژكتور سي ان جي را درون هواي فشرده تزريق ميكند يا دستگاه خاصي وجود دارد . لطفا توضيحا كامل بدهيد چون فكر مي كنم اين سوال براي بسياري از دوستان پيش امده باشد.:icon_cool :lover:
پيروز و پاينده باشيد!

Srfazel
4 July 2007, 02:22 PM
نوع تجهيزات جايگاه هاي سوختگيري بستگي به زمان لازم براي سوختگيري خودروها دارد. انواع جايگاه هاي متداول سوختگيري CNG را مي توان به دو دسته کلي سوختگيري سريع و سوختگيري آرام تقسيم بندي نمود.

معمولاً هنگامي از جايگاه هاي سوختگيري سريع استفاده مي‏شود كه زمان سوختگيري خودروها كم باشد (حدود 2-3 دقيقه براي هر خودرو). جايگاه هاي سوختگيري همگاني از نوع جايگاه هاي سوختگيري سريع مي‏باشند وتعداد خودروهائيكه به صورت همزمان مي‏توانند در اين جايگاه ها سوختگيري نمايند، زياد است. در اين نوع جايگاه ها، گاز از لوله هاي اصلي بعد از اندازه گيري وارد كمپرسور چند مرحله‏اي شده و بعد از فشرده شدن در سيلندرهاي مربوطه، ذخيره مي‏شود. معمولاً از دو يا سه مجموعه سيلندر بصورت آبشاري (cascade) استفاده مي‏شود، سپس گاز متراكم شده از مخازن ذخيره سازي به توزيع کننده ها فرستاده ميشود و از طريق نازلهاي سوختگيري به خودرو تزريق مي شود.

براي سوختگيري، سيلندرهاي خودرو ابتدا به سيلندرهاي ذخيره فشار پايين، سپس به سيلندرهاي ذخيره فشار متوسط و در انتها به سيلندرهاي ذخيره فشار بالا متصل مي‏شوند. كنترل عمليات سوختگيري توسط Priority Panel انجام مي‏شود و بعد از سوختگيري، گازهاي موجود در شيلنگهاي انعطاف پذير به محيط اطراف يا به مخازن Blow down تخليه مي‏شوند.

از جايگاه هاي سوختگيري آرام براي سوختگيري در زمان نسبتاً طولاني و كافي استفاده مي‏گردد. در اين نوع جايگاه ها نيازي به استفاده از مخازن ذخيره سازي فشار بالا نبوده و خودروها مستقيماً از كمپرسورها سوختگيري مي‏كنند. اين فرآيند معمولاً 8-6 ساعت طول مي کشد. مدت زمان سوختگيري به تعداد خودروهائيكه بايد سوختگيري كنند و مقدار CNG باقيمانده در مخازن خودروها، فشار مورد نياز براي پركردن سيلندرهاي خودروها و ظرفيت كمپرسور بستگي دارد. اين جايگاه ها نياز به شبكه و مدار گازرساني پيچيده‏اي ندارند ولي انتخاب و طراحي آن نيازمند مهارت و تخصص خاصي مي‏باشد زيرا بدون سيلندرهاي ذخيره سازي، اندازه كمپرسورها بايد به نحوي محاسبه و تعيين گردد كه مقدار تحويل گاز به خودروها در مدت زمان تعيين شده جوابگو باشد. از اين نوع سوختگيري مي توان براي سوختگيري در پارکينگ منازل بهنگام شب يا در کارهاي تحقيقاتي استفاده نمود، به اين نوع کمپرسورها، کمپرسورهاي خانگي گفته مي شود.در شكل زير نمايي از جايگاه هاي نوع سريع و آرام نشان داده شده است.

سوختگيري سريع:
http://www.ifco.ir/cng/images/station1.gif

سوختگيري آرام:
http://www.ifco.ir/cng/images/station2.jpg
منبع: سازمان بهینه سازی مصرف انرژی

Srfazel
4 July 2007, 02:28 PM
رده بندي 10 كشور برتر داراي خودروهاي گازسوز تا پايان شهريورماه 85
http://www.ifco.ir/cng/images/statistics_world85-07-03.jpg

shei2nak
11 July 2007, 03:37 AM
سلام دوستان
امشب كه رفته بودم گاز بزنم ديدم كه صف خيلي شلوغه و تا رسيدم به جايگاه ديدم يه اتوبوس داره گاز ميزنه و خلاصه بماند كه دعوا شد (نه با من با يه راننده تاكسي:icon_razz :icon_arro ) ...
خلاصه نوبت به من رسيد و رفتم براي سوخت گيري و كنارم يك پرايد بود و ناگهان نازل از ماشينش زد بيرون و گاز بود كه با فشار ميومد بيرون اول فكر كرديم شلنگ پاره شده بعد ديديم كه نه از مخزن پرايده داره مياد . ملت ترسيدن كه الان ميتركه ولي خوشبختانه چيزي نشد و بخير گذشت.
حلا دو تا سؤال برام پيش اومد كه : 1) ايا اين اتوبوس ها جايگاه ويژه ندارند كه ساعت 1 شب اومده بود گاز بزنه؟
2) مگر نميگن كه سي ان جي بي خطر هست و مخزن كاملا ضد ضربه دارد و اينا پس اين ماجراي امشب من چي بود؟؟؟( اگه يك جرقه يا سيگاري بوود من الان كباب شده بودم و ماشينم سيخ كباب....)

fishy_man
3 August 2007, 05:41 PM
سلام
من يه سئوال دارم
ماشين من mvm هست(از اين ماتيز چيني ها)ميتونم گاز سوزش كنم؟
راسته كه ماشين هاي هاشبك گازسوز نميشن؟

amirlovely
4 August 2007, 12:35 AM
سلام از كجا ميشه ليست جايگاههاي سوخت cng رو تو كل ايران با ادرسشون پيدا كرد ايا سايتي هست در اين مورد؟؟؟

kingdariush
4 August 2007, 11:22 PM
سلام
من يه سئوال دارم
ماشين من mvm هست(از اين ماتيز چيني ها)ميتونم گاز سوزش كنم؟
راسته كه ماشين هاي هاشبك گازسوز نميشن؟

چون نمیشه مخزن رو جایی جا داد گاز سوز نمیشه. ولی با این وضع پمپهای گاز ماشین گاز سوز هم عملا ارزش روزی بیشتر از 50 کیلومتر رو نداره چون اگر بیشتر بخواهید راه برید باید روزی چند ساعت تو صف گاز باشید. با همون ماشین کم گاز حرکت کنید و فکر گاز هم نباشید

Srfazel
23 September 2007, 09:17 AM
سلام از كجا ميشه ليست جايگاههاي سوخت cng رو تو كل ايران با ادرسشون پيدا كرد ايا سايتي هست در اين مورد؟؟؟

دوست من مي توني از لينك زير استفاده كني ضمن اينكه مطالب به درد بخور ديگه اي هم توش پيدا ميشه.
http://www.ifco.ir/cng/station/address.asp