Evanescence
4 April 2005, 08:25 PM
نخستين موتور سيکلت هيدروژني با يک مشکل جدي روبروست: اين وسيله نقليه بيش از حد بي سر و صداست که مي تواند خطرناک باشد.
روز سه شنبه در لندن از يک نمونه اوليه از اين موتور سيکلت که مي تواند به قيمتي بيش از 8300 دلار (4500 پوند) عرضه شود پرده برداري شد.
مشکل موتور سيکلت مجهز به "سلول سوختي"، که هيچ نوع آلودگي توليد نمي کند، اين است که بيش از حد بي سر و صداست.
کارشناسان مي گويند مي توان يک صداساز مصنوعي روي اين موتور نصب کرد، اما گروه هايي که براي کاهش آلودگي صوتي مبارزه مي کنند گفتند که از دورنماي ورود موتورسيکلتي به بازار که عاري از صداي گوشخراش معمول موتورسيکلت هاست استقبال مي کنند.
سازندگان نيز به نوبه خود گفتند که صداساز مصنوعي که در صورت لزوم مي توان آن را خاموش کرد، مي تواند عابران و ساير رانندگان را از نزديک شدن موتورسيکلت آگاه کند.
حداکثر سرعت اين وسيله نقليه که "اي ان وي" (Emissions Neutral Vehicle) نام دارد، 80 کيلومتر در ساعت با بردي 160 کيلومتري است و پيش از آنکه نياز به شارژ کردن داشته باشد مي تواند چهار ساعت بي وقفه کار کند.
طراحان اين موتور مي گويند که بخار آب متصاعد شده از آن از فرط پاکيزگي قابل نوشيدن است.
منبع متحرک انرژي
اما درحالي که آلودگي صوتي آن از يک کامپيوتر شخصي بيشتر نيست، مشتاقان موتور سيکلت راني ادعا مي کنند که اين "اي ان وي" فاقد عنصر "هيجان" است.
جف استون از "فدراسيون موتورسيکلت راني بريتانيا" به بي بي سي گفت: "هر صدايي بخواهند مي توانند به آن اضافه کنند، ولي اين صداها هرگز جاي سر و صداي يک موتور واقعي را که موتور سيکلت ران ها در پي آن هستند نمي گيرد."
اما پيتر ويکهام، مدير "انجمن کاهش صداهاي مزاحم" که مي گويد موتورسيکلت ها از جمله بدترين مزاحمان صوتي هستند، از انديشه ظهور يک موتور بي سر و صدا استقبال کرد.
او گفت: "اما اگر قرار باشد يک صداساز مصنوعي به آن اضافه شود، پس فايده توليد يک موتور بي سر و صدا از اول چه بوده؟."
دکتر هري بردبري، مدير کل شرکت بريتانيايي "انرژي هوشمند" که اين موتور را توليد مي کند گفت که هدف از نصب صداساز مصنوعي ايجاد صدايي خفيف براي مقاصد ايمني است به طوري که مزاحمت ايجاد نکند.
وي همچنين توضيح داد که سلول سوختي اين موتور که به اندازه يک کيف دستي و انباشته از هيدروژن فشار بالاست را مي توان از موتور جدا کرد، بنابراين امکان استفاده از آن به عنوان يک منبع متحرک انرژي که نيروي مورد نياز ساير وسايل را تامين مي کند وجود دارد.
وي گفت که چشم انداز توليد يک منبع متحرک انرژي هيدروژني از منابع گوناگون، از جمله محصولاتي مثل سويا و نيشکر، مي تواند در مناطق دورافتاده يا کشورهاي در حال توسعه که ايجاد شبکه هاي وسيع الکتريکي در آنها به لحاظ اقتصادي مقرون به صرفه نيست، مفيد واقع شود.
روز سه شنبه در لندن از يک نمونه اوليه از اين موتور سيکلت که مي تواند به قيمتي بيش از 8300 دلار (4500 پوند) عرضه شود پرده برداري شد.
مشکل موتور سيکلت مجهز به "سلول سوختي"، که هيچ نوع آلودگي توليد نمي کند، اين است که بيش از حد بي سر و صداست.
کارشناسان مي گويند مي توان يک صداساز مصنوعي روي اين موتور نصب کرد، اما گروه هايي که براي کاهش آلودگي صوتي مبارزه مي کنند گفتند که از دورنماي ورود موتورسيکلتي به بازار که عاري از صداي گوشخراش معمول موتورسيکلت هاست استقبال مي کنند.
سازندگان نيز به نوبه خود گفتند که صداساز مصنوعي که در صورت لزوم مي توان آن را خاموش کرد، مي تواند عابران و ساير رانندگان را از نزديک شدن موتورسيکلت آگاه کند.
حداکثر سرعت اين وسيله نقليه که "اي ان وي" (Emissions Neutral Vehicle) نام دارد، 80 کيلومتر در ساعت با بردي 160 کيلومتري است و پيش از آنکه نياز به شارژ کردن داشته باشد مي تواند چهار ساعت بي وقفه کار کند.
طراحان اين موتور مي گويند که بخار آب متصاعد شده از آن از فرط پاکيزگي قابل نوشيدن است.
منبع متحرک انرژي
اما درحالي که آلودگي صوتي آن از يک کامپيوتر شخصي بيشتر نيست، مشتاقان موتور سيکلت راني ادعا مي کنند که اين "اي ان وي" فاقد عنصر "هيجان" است.
جف استون از "فدراسيون موتورسيکلت راني بريتانيا" به بي بي سي گفت: "هر صدايي بخواهند مي توانند به آن اضافه کنند، ولي اين صداها هرگز جاي سر و صداي يک موتور واقعي را که موتور سيکلت ران ها در پي آن هستند نمي گيرد."
اما پيتر ويکهام، مدير "انجمن کاهش صداهاي مزاحم" که مي گويد موتورسيکلت ها از جمله بدترين مزاحمان صوتي هستند، از انديشه ظهور يک موتور بي سر و صدا استقبال کرد.
او گفت: "اما اگر قرار باشد يک صداساز مصنوعي به آن اضافه شود، پس فايده توليد يک موتور بي سر و صدا از اول چه بوده؟."
دکتر هري بردبري، مدير کل شرکت بريتانيايي "انرژي هوشمند" که اين موتور را توليد مي کند گفت که هدف از نصب صداساز مصنوعي ايجاد صدايي خفيف براي مقاصد ايمني است به طوري که مزاحمت ايجاد نکند.
وي همچنين توضيح داد که سلول سوختي اين موتور که به اندازه يک کيف دستي و انباشته از هيدروژن فشار بالاست را مي توان از موتور جدا کرد، بنابراين امکان استفاده از آن به عنوان يک منبع متحرک انرژي که نيروي مورد نياز ساير وسايل را تامين مي کند وجود دارد.
وي گفت که چشم انداز توليد يک منبع متحرک انرژي هيدروژني از منابع گوناگون، از جمله محصولاتي مثل سويا و نيشکر، مي تواند در مناطق دورافتاده يا کشورهاي در حال توسعه که ايجاد شبکه هاي وسيع الکتريکي در آنها به لحاظ اقتصادي مقرون به صرفه نيست، مفيد واقع شود.