در ماشین های دوگانه سوز جادادن کپسول در صندوق عقب صحیح است؟؟

[DWXX]

با سلام

به نظر شما دوستان هنگام دوگانه سوز کردن خودرو صحیح است که ما کپسول گاز را درون صندوق عقب قرار دهیم؟؟
یا اینکه بهتر است طراحان محترم زحمت کشیده کپسول را در بدنه ماشین جاسازی کنند؟؟

به نظر من حقیر اصلا باید ساختار متور عوض شود و متور با پایه گاز سوز تولید شود سپس کپسول گاز به جای باک بنزین قرار گیرد و یک باک بنزین اضطراری با حجم کم طراحی و ساخته شود.

آخر اگر قرار بود طراحان اولیه اتومبیل مانند ما عمل کنند با اضافه شدن امکانات به ماشین باید صندوق عقب ماشین پر میشد( باطری و آب شیشه شور و رادیات کولر و بوستر ترمز و .... را هم در صندوق عقب قرار دهیم بهتر است نه !!!!!!) :icon_razz

[pesartanha]

درسته ولي تا بيايند و ماشين سازان هم چين كاري كنند 20 سال طول ميكشه

[DWXX]

فکر نکنم 20 سال طول بکشه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

اگه این طور باشه طراحی پیکان که تو انگلیس انجام شده بود از زمان ژولیه سزار شروع شده بوده ؟؟؟

اگر دقت کنید می بینید که ایرانیان به احترام ! طراحان اولیه پیکان حتی سوراخ برف پاکن روی کاپوت را هم عوض نکردند.
توضیح:
در انگلیس به علت اینکه راننده سمت راست ماشین قرار می گیرد حرکت برف پاکن های ماشین مناسب با راننده و برعکس بقیه نقاط جهان انجام می شود.
زمانی که پیکان پای به سرزمین ایران گذارد به این امر توجهی نشد و پیکانهای اولیه دارای برف پاک کنی بودند که برعکس همه ماشین ها حرکت می کرد. به مرور زمان و مشاهده ماشین های دیگر ( ژیان و آریا و آهو و...) متوجه این اشتباه شدند و متور برف پاکن را اصلاح کردند و حرکت آن را به صورت معمول در آوردند.
ولـــــــــــــــــــــــــــی ولی یادشان رفت ( یا عمدا یادشان رفت یا نخواستند که یادشان بماند )
بله یادشان رفت که جای سوراخهای برف پاک کن قبلی را از روی کاپوت بردارند و یک قالب ساده را هم عوض نکردند. و تا آخرین سالی که پیکان تولید شد. و تا سالی که وانت پیکان تولید خواهد شد. جای این برف پاک کن ها همچنان برروی کاپوت پیکان وجود دارد و خواهد داشت......
البته این امر فقط و فقط به خاطر حرمت طراحان اولیه بوده است !!!!!!!!!

(سند تاریخی : ژولیه سزار سزار روم بوده و دستور طراحی پیکان را به انگلیس صادر کرد !!!!!!!!!!!!!!!!!!! )
<از نوشته های هرودوت مورخ یونانی >
اینم خط میخی که از روش ترجمه شده: Ω~&Ccedil;ôY&iquest;▓♠{E
اون مشکی وسطی یعنی پیکان جوانان.

[z_qz54]

البته شرکت بنز هم که سال گذشته مدل e200 دوگانه سوز خودش را از طریق نمایندگی رسمی خود در ایران،یعنی شرکت ستاره ایران معرفی کرد،از 3 کپسول در صندوق عقب استفاده کرده بود که به علت 3 تکه شدن(اندازه تقسیم بر3!) حجم کمتری را اشغال میکرد
جای ان هم دقیقا" پشت صندلی بود پس مشکل چندانی نباید باشه اگر طراحی اصولی باشد
به تصاویر زیر دقت فرمائید:

http://zqz54.persiangig.com/image/DSC01313.JPG



http://www.apvgn.pt/veiculos/imagens/mercedes_e200_ngt.jpg

[nojex]

در طراحی کپسول گاز معمولا باید از حجم کروی یا استوانه ای استفاده کرد .
به علت اینکه گاز درون سیلندر بسیار فشرده میشه حجم های دیگه تحمل این فشار رو ندارند و باید نسبت به یک کپسول استوانه ای شکل بسیار بیشتر مقاوم سازی بشند. این یعنی مواد مصرفی بیشتر و هم هزینه بیشتر و هم وزن بسیار بیشتر.
پس باید سعی کرد از احجام استوانه ای استفاده کرد و به این شکل این احجام رو خرد کرد ( همانند مثال جناب علی )
مشکل دیگه وزن کپسوله که بهترین جا برای قرار دادنش روی همون محور عقب هست تا مرکز ثقل ماشین به هم نریزه و پایداریش هم بالا بره . در ضمن محل جای گرفتن باک بسیار خطرناکه برای نصب مخزن گاز
به دلایلی که گفتم معمولا مخازن گاز در زیر خودرو و به این شکل قرار نمی گیرند.

[DWXX]

با تشکر فراوان از دوستان عزیز z_qz54 و nojex از راهنماییتون ممنونم

من دقیقا همین موضوع را میخواستم بدانم که آیا این کار دلیل فنی دارد یا نه؟ که ظاهرا دارد.

من حدس می زنم که در طراحی تجهیزات گازی همواره سعی بر این بوده تجهزات ( لوله ها و اتصالات و ... ) رو کار و قابل دیدن باشد که در صورت صدمات فیزیکی قابل مشاهده سریعا تعویض شود.
در مورد گاز خانگی که اینگونه است. و در طراحی های ساختمان هر گونه اتصال و انشعاب توکار ( درون دیوار ) باید جوش داده شود و اتصالاتی که پیچی هستند باید روکار باشند و قابل رویت. کنتور گاز و شیر اصلی گاز و ... هیچموقع توکار قرار نمی گیرند.
حالا به نظر شما آیا اینکه کپسول گاز و ... مربوط به ماشین هم تقریبا همین رویه را دنبال می کنند به همین دلیل است یا نه ؟؟؟