سوالات مربوط به ثبت نام و تحویل تندر 90

[Raminium2001]

دوستان حالا که لوگان در تالارهای پارسی صاحب کلوپ شده بهتره بحثها به صورت تخصصی در تاپیکهای مجزا مطرح بشه. به مرور صحبتهای قبلی هم به این تاپیک منتقل میشه.
لطفا بحثهای مربوط به ثبت نام و تحویل خودرو لوگان (تندر 90) را در این قسمت مطرح کنید.

[reza engine]

تابناك 8 اسفند 86
تندر 90، آرزويي دست‌نيافتني؟!
يكي از بينندگان «تابناك» با ارسال پيامي درباره واگذاري خودروهاي پيش‌ثبت‌نامي تندر 90 نوشته است: احتراماً به استحضار مي‌رساند اينجانب به نمايندگي از تعداد کثيري از هموطنان در سراسر کشور در آستانه سالگرد ثبت‌نام و پس از يک سال سردرگمي و شنيدن سخنان متناقض، نهايت نارضايتي و شکايت خويش را از دو شرکت ايران‌خودرو و پارس‌خودرو در خصوص نحوه توليد و توزيع خودرو تندر 90 به شرح زير اعلام مي‌نمايم.

1ـ در ثبت نام اوليه که از تاريخ 12/12/85 لغايت 18/12/85 انجام پذيرفت، حدود هشتاد هزار نفر براي خودرو ياد شده در دو شرکت خودروساز و به اميد استفاده از خودرو با کيفيت و قيمت مناسب براي قشر متوسط جامعه نام‌نويسي نمودند. در آن هنگام، همه نمايندگي‌هاي محترم، خبر از تحويل خودرو مابين خرداد تا پايان شهريور 86 را دادند و اين موضوع بلافاصله پس از ثبت نام در سايت رسمي شرکت ايران خودرو نيز منعکس شد. ولي هم اکنون پس از گذشت يک سال به جز سرگرداني و شنيدن دروغ از مسئولان، چيزي عايدمان نشده و با احتساب روند توليد فعلي بايد ساليان بعدي را نيز در انتظار اين خودرو بنشينيم.
طبق اعلام رسمي دو شرکت خودروساز تاکنون کمتر از بيست هزار دستگاه تندر مجموعاً در کشور توليد شده و بدين ترتيب تکليف بقيه بسيار نامعلوم و مبهم است.

2ـ جناب وزير محترم صنايع و معادن چند روز پيش از اخذ رأي اعتماد از مجلس فرموده بودند مطمئناً تا پايان سال‌جاري آمار توليد تندر در هريک از دو خودروساز روزانه به ششصد دستگاه خواهد رسيد و در غير اين صورت خودرو از خارج وارد خواهد شد و اين موضوع توسط برخي از نمايندگان مجلس نيز تأييد شده بود، ولي اين وعده نيز همچون وعده‌هاي ديگر توخالي و فاقد ضمانت اجرايي بود.!

3ـ به‌رغم قرعه‌کشي نمايشي دو خودروساز متأسفانه برخي خودروها خارج از نوبت به برخي از نورچشمي‌‌ها اهدا شد.

4ـ به‌رغم پيگيري‌هاي پياپي مردم و اصحاب رسانه از دو شرکت خودروساز، متأسفانه تاکنون اطلاع‌رساني شفاف در زمينه موعد قطعي تحويل از طرف دو خودروساز نشده و فقط و فقط شاهد اعلام نظرهاي ضد و نقيض و خلف وعده‌هاي مکرر در سال 86 توسط مسئولان دو خودروساز بوده‌ايم (مستندات همگي موجود است). ضمناً شرکت‌هاي خودروساز با تناقض‌گويي‌هاي مکرر خود صدمات مادي و معنوي بيشمار در طول يک سال گذشته به ثبت نام کنندگان تندر وارد نموده‌اند و دريغ از حتي يک بار عذرخواهي. فقط يک سؤال از آقايان منطقي، قلعه باني و بذرپاش دارم: اگر همين بلا بر سر خودتان مي‌آمد و مجبور بوديد يک سال بدون خودرو بمانيد و در آستانه عيد هم خودرو نداشتيد، آيا زمين و زمان را به هم نمي‌دوختيد؟؟!

5- دو شرکت خودروساز به دلايل نامعلوم و واهي نسبت به حذف دلخواه آپشن‌هاي خودرو براي افراد معمولي و ارايه آنها به افراد نورچشمي اقدام نموده‌اند و هيچ مرجعي نيز پيگير و پاسخگوي اين موضوع نيست.

6ـ شرکت‌هاي خودروساز نسبت به افزايش نامحسوس قيمت خودرو از طريق کم کردن زمان سود مشارکت و افزايش ماليات و عوارض خودرو (به‌رغم قطعي بودن مبلغ قرارداد) اقدام کرده‌اند که اين ناشي از انحصاري بودن اين صنعت و عدم وجود رقيب است، ضمن آن‌که محاسبه جريمه تأخير به مشترکان که بنا بر قرارداد، بايد از اول خرداد 86 به بعد تعلق گيرد، نيز به امري فراموش شده تبديل گشته است.

7ـ با وجود مشکلات فراوان توليد و عدم اجراي تعهدات نسبت به ما ثبت نام کنندگان اوليه اين تحفه تندر 90 شرکت ايران‌خودرو نسبت به پيش فروش دوباره اقدام نموده، ضمن اينکه در يک سال گذشته، تنها پانزده درصد از تعهدات خود را انجام داده‌اند و شرکت پارس‌خودرو با قرار دادن تندر در سبد جوايز بانک ملت و فروشگاه‌هاي زنجيره‌اي رفاه در حال دهن‌کجي به ما هستند و اين شرکت معظم نيز نتوانسته حتي به سي و پنج درصد از تعهدات خود عمل كند.

8ـ از ديگر مشکلات جدي پروژه پشتيباني نشدن قطعه‌اي و فني مناسب از طرف خودروسازها و نمايندگي‌هاي آنهاست و سرويس‌دهي فراگير و خدمات پس از فروش مناسب به دارندگان تندر مفهومي ندارد.

9ـ کم‌فروشي خودروسازها و نگذاشتن برخي از قطعات لازم (کليدهاي لادري، سيستم نشانگر کمربند ايمني، محافظ ECU، عدم عملکرد نشانگر اخطار موتور، کيف ابزار، کفي زير پا،... و حتي قرآن مجيد) روي تندر نيز در خودروهاي تحويلي از مسائل ديگري است که همچنان بي‌‌پاسخ مانده است.

با عنايت به موارد آمده، نمي‌دانيم چه کسي دادرس ماست، زيرا هيچ يک از ارگان‌هاي بازرسي و مسئولان و وکلا و وزرا و ... پاسخگو نيستند و هر کدام مشغول امور مهمتري! هستند.

[reza engine]

دوستان عزيز
نامه با مضمون فوق را براي ساير خبرگزاري ها و سازمان بازرسي كل كشور و ارگان هاي مربوطه بفرستيد و از طريق گرفتن شماره نامه آن را پيگيري كنيد.

[shat]

این عکس رو گذاشتم که بگم یک سال گذشت اما از ماشین خبری نشد
و یک نکته دیگه این که موعد تحویل رو خودشون تویه سایتشون 29/12/86 زدن اما تا اون موقع که نمی دنش :icon_cry:
[Only registered and activated users can see links]

[Navid_Aref]

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران/سرويس: خودرو
خبر اول:
رييس هيات مديره انجمن قطعه‌سازان:
سهم ما در قرارداد چري ‌٥/٤درصد بود، نه‌٢١
امسال كم‌تر از ‌٢٢هزار دستگاه تندر‌٩٠ توليد شده است
[Only registered and activated users can see links]

در قرارداد چري، ما هيچ اعتراضي به سهم 21 درصدي قطعه‌سازان كه عملا خيلي كمتر از اين نيز هست،‌ نداريم، بلكه به كيفيت پايين خودرو چيني اعتراض داريم، چرا كه پس از مدت كمي عملا به درد اسقاط مي‌خورد.
محمدباقر رجال - رييس هيات مديره انجمن قطعه سازان - در واكنش به حضور شركت خودروسازي چري در ايران به خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) گفت: چرا ما بايد در مورد صنعت داخلي روي كيفيت حساس باشيم، اما وقتي صحبت از واردات مي‌شود، همه چيز را ناديده بگيريم و حتي به محصول يك‌بار مصرف هم راضي شويم؟
وي درباره دليل مخالفتش با كار مشترك ايران و چين اظهار كرد: تجربه نشان داده كه در ابتداي چنين كارهايي تا زماني كه ساخت مشترك آغاز شود 100 تا 200 هزار دستگاه خودرو به صورت CBU وارد خواهد شد و پس از آن هم معلوم نيست ديگر ساخت داخل به صلاح باشد يا خير.
او ادامه داد: در مورد سهم 21 درصدي قطعه‌سازي كه در اين قرارداد آمده نيز بايد گفت كه چيزي كه با ما در ميان گذاشتند، سهم 4.5 درصدي اعضاي انجمن قطعه‌سازان در توليد قطعات بود و 3 درصد نيز سهم مربوط به قطعه‌سازان منطقه شمال و بقيه سهم مربوط به قطعه‌سازان ايران خودرو و ديگران بود.
رجال در پاسخ به اين‌كه چرا با اين شرايط و دو سال پيش كه بحث كار با چري مطرح شد، اعتراضي نكرديد؟ گفت: از اولين روزي كه پروژه چري را براي ما تعريف كردند، مخالفت خود را اعلام كرديم و حتي پيشنهاد كرديم كه اين بحث را نيز براي مسوولان مطرح كنند كه دو سال ديگر نگويند چرا نظر كارشناسي خود را به موقع اعلام نكرديد.
وي در پاسخ به سوال ديگر ايسنا مبني بر اين كه با وجود حضور چري در بازار خودرو آمريكا چطور كيفيت اين خودروساز را زيرسوال مي‌بريد؟ مدعي شد: آنها كار مشترك فني انجام نمي‌دهند، بلكه پول مي‌دهند! چنان كه آمريكا نيز در بازار چين حضور دارد و اين نمي‌تواند دليلي بر كيفيت يك خودروساز باشد، چرا كه چين در اقتصاد خيلي كشورهاي ديگر نيز با سرمايه‌گذاري رسوخ كرده است.

توليد حدود 22 هزار دستگاه تندر90 در 11 ماهه امسال
رجال در ادامه در خصوص آخرين وضعيت قطعه‌سازان تندر90 توضيح داد: براساس اعلام رنو پارس تا پنجم اسفند امسال خودروسازان جمعا 21 هزار و 930 دستگاه تندر90 توليد كرده‌اند. البته شركت رنوپارس و قطعه‌سازان نيز مشكلات مالي خاص خود را دارند.
به گزارش ايسنا، اين در حالي است كه شركت‌هاي ايران‌خودرو و پارس‌خودرو (وابسته به سايپا) براي تحويل 80 هزار دستگاه تندر90 در سال جاري متعهد شده‌اند كه با اين حساب كمتر از 30 درصد رقم فوق تاكنون محقق شده است.
وي درخصوص داخلي‌سازي تندر90 نيز توضيح داد: در حال حاضر 54.23 درصد از اين خودرو ساخت داخل شده و پيش‌بيني مي‌شود تا پايان سال 2008 اين رقم به 62 درصد برسد. اين در حالي است كه در قرارداد بين ايران و رنو 52 درصد ساخت داخلي پيش‌بيني شده بود.
او در خصوص اظهارات رييس كميسيون امنيت ملي مجلس درباره كنار گذاشتن پژو فرانسه از همكاري با ايران گفت: اين جبهه‌گيري‌ها در واقع نوعي واكنش سياسي است كه براي دفاع از حقوق ملي بايد عنوان شود و اين موضوع قدرت چانه‌زني ما را بالا مي‌برد.

لحاظ كردن هزينه تحقيق و توسعه به جاي ماليات؛ بزرگ‌ترين خدمت
وي لحاظ كردن هزينه تحقيق و توسعه به جاي ماليات شركت‌هاي خودروساز و قطعه ساز را بزرگترين خدمت به پيشرفت اين صنت برشمرد و افزود: كشورها ي توسعه يافته اين كار را كرده اند و ما نيز بايد آن را قبول كنيم كه با وام با بهره 24 درصد، شركتي مثل ايران خودرو نمي تواند كار تحقيقاتي انجام دهد.

كاهش تعرفه عامل رشد واردات خودرو
وي در خصوص محدوديت‌هايي كه براي صنعت قطعه‌سازي به‌وجود آمده و عدم گشايش اعتبار اسنادي (LC) براي شركت‌هاي ايراني گفت:‌ در نامه‌اي كه انجمن قطعه‌سازان درخصوص اثرهاي زيان‌آور كاهش تعرفه به نمايندگان مجلس نوشت، عنوان شد كه پايين آوردن تعرفه موجب واردات هرچه بيشتر خودرو به ايران مي‌شود.
او خاطرنشان كرد: در حال حاضر كشورهايي مثل چين بسيار سخت‌گيرانه به ما جنس مي‌دهند و حتي در بعضي مواقع مواد اوليه در اختيارمان قرار نمي‌دهند؛ يعني اين دسته كشورها يك زمان بالاترين استفاده‌ها را از ما مي‌برند و به وقت خود نيز كمترين ترديدي در ضربه زدن به ما ندارند.

كاهش ندادن تعرفه قابليت چانه‌زني ما را افزايش مي‌دهد
وي با اشاره به اين‌كه كاهش تعرفه به سود خودروسازان خواهد بود، گفت: اصلا مخالف واردات خودرو نيستيم، ولي بايد بپذيريم كه تعرفه يك ابزار سياسي كارآمد در دست ماست. وقتي با تعرفه 45 درصدي به سازمان تجارت جهاني بپيونديم، ديگر جاي چانه‌زني نداريم، در صورتي كه با تعرفه 100 يا 90 درصدي به هنگام ورود به اين سازمان عملا چندين سال وقت داريم كه آن را كاهش دهيم و آن را به 45 درصد برسانيم.

خبر دوم:
*ماه پاياني سال و افسارگسيختگي بازار خودرو*
قيمت خودرو؛ هرروز بيش‌تر از ديروز!
[Only registered and activated users can see links]

گويا افزايش قيمت خودرو در ماه پاياني سال و نزديك شدن به تعطيلات نوروزي و افزايش سفرها به يك عرف تبديل شده است.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، هر سال قيمت‌ها در اين مواقع به دليل افزايش تقاضا به طور كاذب بالا مي‌رود و كسي هم نمي تواند جلودار آن باشد. خودروساز مي‌گويد من مقصر نيستم و دلال حاشيه‌ساز است و از سوي ديگر قطعه‌ساز نيز مثل هميشه از درآمدش مي‌نالد و مي‌گويد سود كار من صفر است. مسوولان هم فقط مي‌گويند كه برخورد مي‌كنيم. اين در حالي است كه طي هفته اخير حدود يك ميليون تومان به قيمت انواع خودروها در بازار افزوده شده است.
شايد بتوان گفت كه قيمت خودرو در هفته اخير به بالاترين سطح در طول سال 86 رسيده است كه البته اين بار ديگر توجيه‌هايي مانند "افزايش در چند مدل خاص" قابل پذيرش نيست.

ركوردزني پرايد
پرايد بنزين‌سوز اين هفته حدود 8 ميليون تومان دربازار تهران معامله شد. البته موارد نادري هم يافت مي‌شد كه اين خودرو به قيمت حدود هفت ميليون و 850 تا 900 هزار تومان نيز خريد و فروش شود. اين در حالي است كه مديرفروش شركت سايپا با بيان اين كه فروش نقدي اين شركت همچنان ادامه دارد، از اختلاف قيمت بين كارخانه و كف بازار پرايد متعجب است.
نوع گازسوز اين خودرو نيز حدود 8.5 تا هشت ميليون و 600 هزار تومان در بازار تهران خريد و فروش شد.

صعود قيمت پژو405
به گزارش ايسنا، در حالي كه در هفته‌هاي اخير پژو 405 افزايش قيمت پلكاني داشت، اما اين هفته نوع بنزين سوز اين خودرو با افزايش 900 هزار توماني به 13 ميليون و 900 هزار تومان و نوع گازسوز اين خودرو نيز با افزايش 200 هزار توماني به 14 ميليون و 200 هزار تومان رسيد.

افزايش 300 هزار توماني سمند
سمند نيز از اين افزايش قيمت‌ها بي نصيب نماند و در حالي كه در چند ماه اخير افزايش چنداني در قيمت آن ديده نمي‌شد، طي اين هفته نوع بنزين سوز و گازسوز اين خودرو با افزايش 300 هزار توماني به ترتيب 13 و 14 ميليون تومان به فروش رسيدند. سمند LX نيز 15 ميليون و 200 هزار تومان و نوع دوگانه‌سوز آن حدود 16 ميليون تومان در بازار تهران به فروش رفت. سمند سورن نيز اين هفته حدود 18 ميليون و 200 هزار تومان در بازار تهران معامله شد.

پژو پارس نيز كم نياورد!
در حالي كه هفته گذشته پژو پارس معمولي 17 ميليون و 200 هزار تومان به فروش مي‌رفت، اين هفته قيمت اين خودرو به 17 ميليون و 400 تا 500 هزار تومان رسيد و نوع دوگانه سوز آن نيز 17 ميليون و 900 هزار تومان به فروش رفت. از قيمت نوع ELX اين خودرو نيز بهتر است سوال نكنيد، چون پيدا نمي‌شود!

پژو روآ و ريو مدارا كردند
در اين آشفته بازار قيمت‌ها، ريو تقريبا بدون افزايش چنداني در قيمت آن 12 ميليون و 850 تا 900 هزار تومان به فروش رفت. پژو روآ بنزيني نيز حدود 8 ميليون و 200 هزار تومان و نوع گازسوز آن 9 ميليون و 200 هزار تومان به فروش رفتند، اما نكته جالب در مورد قيمت اين خودرو اين است كه با اين‌كه براي ساير خودروها اختلاف قيمت نوع بنزين‌سوز و گازسوز آنها به كمتر از يك ميليون تومان رسيده، اما اين خودرو اين اختلاف خود را حفظ كرده است.

پژو 206 تيپ2 به 14 ميليون تومان نزديك شد
اين هفته قيمت پژو 206 تيپ 2 به مرز 14 ميليون تومان نزديك شد و اين در حالي است كه هفته گذشته حدود 13 ميليون و 450 هزار تومان به فروش مي رفت. تيپ 6 اين خودرو نيز بالاي 19 ميليون تومان فروخته مي‌شود.
مدل V20 اين خودرو نيز حدود 14 ميليون تومان و مدل V9 آن حدود 19 ميليون و 200 هزار تومان فروخته شد.

تندر90 و قيمت‌هاي عجيب و غريب
تندر90 نيز در اين هفته در مدل‌هاي مختلف E1، E0 و E2‌ از 10.5 تا 14 ميليون تومان در بازار تهران معامله شد. هرچند كه قيمت‌هاي فوق نسبت به هفته گذشته تغيير چنداني نداشتند، ولي رقم‌هاي فوق به دليل توليد كمتر از برنامه آن و در نتيجه افزايش تقاضا به قدري دور از واقعيت است كه نمي‌توان گفت ثابت مانده‌اند.
گفتني است، علاوه بر اين گراني‌ها، اين هفته در كمتر نمايشگاه اتومبيلي خودرو صفر براي فروش پيدا مي‌شد. انتهاي پيام

[RF51]

دوستانی که در ایرانخودرو ثبت نام کردند ، بنا به اعلام اقای معینی در نمایندگی 1167 دوباره تبدیل به E2-LP برای کسانی که هنوز دعوت نامه برایشان صادر نشده امکان پذیر شده و فقط هم از طریق نمایندگی ها و با اخذ تعهد نامه مبنی بر عدم تعلق سود مشارکت و زیان تاخیر خواهد بود ( به این می گن پیشنهاد بیشرمانه!! ).
در طی هفته گذشته اگهی روزنامه ها پر بود از E2-LP که ایرانخودرو بدون نوبت به پرسنل خودش تحویل داده بود و اکثرا هم اگهی داده بودند برای فروش تا شب عیدی یه لقمه نون (حلال ؟!) واسه زن وبچه اشون ببرن.

[Navid_Aref]

توليد خودرو گروه سایپا از مرز نیم میلیون دستگاه گذشت
[Only registered and activated users can see links]
به گزارش خبرخودرو ، گروه خودروسازی سایپا در یازده ماه گذشته حدود 511 هزار دستگاه انواع خودروسواری ف دو دیفرانسیل ، وانت و کامیون سبک و سنگین تولید کرد که بیست هزار دستگاه بیشتر از مدت مشابه سال قبل می باشد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، گروه خودروسازی سایپا در این مدت 410 هزار دستگاه انواع پراید صبا،سایپا 141 و سایپا 132 و هاچ بک تولید کرده که حدود 10 هزار دستگاه بیشتر از سال قبل است.
در این مدت تولید زانتیا 11 هزار دستگاه، ریو 15هزار دستگاه، تندر90 حدود 12 هزار دستگاه ،ماکسیما 2 هزاردستگاه ،دو دیفرانسیل 1400دستگاه وپیکاپ4200دستگاه بوده است.
همچنین در11ماه گذشته حدود51هزاردستگاه وانت نیسان ،200دستگاه اتوبوس حدود800دستگاه کامیون درزامیاد (عضوگروه سایپا )تولید شده که کل تولید آن درمقایسه با مدت مشابه سال قبل حدود 10درصدرشدنشان می دهد.درسایپا دیزل هم ازاول سال تا کنون حدود 3100دستگاه انواع کامیون تولید شده که حدود 4 درصد رشد داشته است.گروه سایپا با تولید حدود511هزار دستگاه خودرو در11ماه گذشته تمام برنامه های تولید خود رامحقق کرده است و پیش بینی می شود تا پایان سال میزان تولید به 550هزاردستگاه برسد که رکورد جدید محسوب می شود.
این شرکت اکنون با داشتن بالاترین سهم درتولید انواع سواری ،بیش از 51درصدسهم بازارایران رادراختیاردارد.

[mehsal]

سلام به دوستان عزیز.. تشکر بابت این تاپیکای بدرد بخور.. یک سوال داشتم از کسانی که تحویل گرفتن ماشینشونو.. من نوبت سوم پارس خودرو ام .. 4/11 تکمیل وجه کردم.. و 25/11 ماشین تخصیص داده شد اما تا امروز 12/12 هیچ خبری از تحویل نیست ! هرجا که زنگ زدم جوابی داده نمیشه ! می خواستم ببینم شماره گذاری چند روز طول می کشه ؟

[Navid_Aref]

سلام به دوستان عزیز.. تشکر بابت این تاپیکای بدرد بخور.. یک سوال داشتم از کسانی که تحویل گرفتن ماشینشونو.. من نوبت سوم پارس خودرو ام .. 4/11 تکمیل وجه کردم.. و 25/11 ماشین تخصیص داده شد اما تا امروز 12/12 هیچ خبری از تحویل نیست ! هرجا که زنگ زدم جوابی داده نمیشه ! می خواستم ببینم شماره گذاری چند روز طول می کشه ؟

با سلام متقابل. بنده هم مثل شما اولویت سوم پارس خودرو بودم. در تاریخ 25 دی تکمیل وجه کردم و در روز 13 بهمن خودرو رو بدون هیچ مدرکی و بدون پلاک از نمایندگی اصفهان تحویل گرفتم.
روز 20 بهمن پلاکش رو و روز 25 بهمن هم مدارکش رو تحویل گرفتم. البته هنوز که هنوزه کارت مشخصات و کارت سوختش نیومده!!!.
خودروی بنده هم E2 معمولی نوک مدادی هست. به احتمال زیاد خودروی شما E1 فول هست که تا کنون طول کشیده و یا اینکه نمایندگی شما درست عمل نکرده است. باید پی گیری کنید وگرنه تحویلش به سال آینده موکول میشه.

[mehsal]

ممنون بابت پاسخ و توضیح :) منم E2 معمولی خاکستری هستم و تهران.. اینجا که بعد از تکمیل وجه دیگه کاری با نمایندگی نداریم و از پارکینگ پارس خودرو زنگ خواهند زد که بیا و ماشین رو ببر.. با پارس خودرو که تماس گرفتم گفتن باید پلاک بشه و بعد تماس بگیریم باهاتون.. از 25 بهمن ماشین تخصیص داده شده و تو پارکینگ.. یعنی 17 روز که ماشین مشخص شده ولی چون پلاک نشده تو پارکینگ پارس خودرو خاک میخوره :131: از تکمیل وجه 39 روز گذشته... راستی یعنی هیچ چیزی برای بنزین ندادن به شما ؟

[Navid_Aref]

ممنون بابت پاسخ و توضیح :) منم E2 معمولی خاکستری هستم و تهران.. اینجا که بعد از تکمیل وجه دیگه کاری با نمایندگی نداریم و از پارکینگ پارس خودرو زنگ خواهند زد که بیا و ماشین رو ببر.. با پارس خودرو که تماس گرفتم گفتن باید پلاک بشه و بعد تماس بگیریم باهاتون.. از 25 بهمن ماشین تخصیص داده شده و تو پارکینگ.. یعنی 17 روز که ماشین مشخص شده ولی چون پلاک نشده تو پارکینگ پارس خودرو خاک میخوره :131: از تکمیل وجه 39 روز گذشته... راستی یعنی هیچ چیزی برای بنزین ندادن به شما ؟

واقعا بنده از کار این شرکت های خودرو ساز سر نیاوردم. شما که ساکن تهران هستید قاعدتا باید کارتون بسیار سریعتر از ما شهرستانی ها انجام بشه که برعکس شده!! تازه پارس خودرو مثلا کاراش منظمتره!!
طبق توضیحات سند خودروی بنده، به سرعت و حدود 5 روز پس از تخصیص خودرو مراحل شماره گذاری رو در تهران و اصفهان گذرونده و پلاک دار شده.
در مورد بنزین هم کاملا به مشکل برخوردم. در سایت epolice.ir هم ده روزه که نوشته کارت سوخت شما برای صدور ارسال شده و هیچ توضیحی دیگری نمی دهد. شماره VIN خودرو را که از طریق Sms به شماره 30005150 می فرستم جواب میده که کارت صادر شده و بزودی ارسال خواهد شد.!!

[mehsal]

یعنی از 13 بهمن ماشین دست شماست فقط با یک باک بنزین ! اینا چی فکر می کنن پیش خودشون !! احتمالا هیچی فکر نمیکنن.. ماشین ما هم بدترین موقع شد.. مدل 86 و روزهای آخر سال.. تو هیچی شانس نداریم.. یکبار خواستیم از بند "پ" استفاده نکنیم !

[RF51]

دوستان عزیزی که پلاک ازاد دارند معمولا برای تخصیص پلاک دچار دردسر میشن . به نظرم مشکل شما هم باید بدلیل داشتن پلاک ازاد باشه که خودرو تخصیص دادن ولی نمره نشده . اگر اینطور باشه باید به سازمان فروش پارس خودرو مراجعه کنید و با گرفتن معرفی نامه به محلی که پلاک قبلی شما انجا فک شده مراجعه کنید و پلاک تان را تحویل بگیرید و به پارسخودرو بدهید تا روی ماشین جدیدتان نصب شود.

[Navid_Aref]

رئيس هيات مديره انجمن قطعه‌سازان در گفت و گو با فارس:
مشكل رنو پارس در توليد تندر 90 تامين منابع مالي است
[Only registered and activated users can see links]
خبرگزاري فارس: رئيس هيات مديره انجمن قطعه‌سازان گفت: مشكل اصلي رنو پارس در توليد تندر نود تامين مالي است كه بايد توسط شركتهاي خودرو ساز صورت مي‌گرفته است.

محمدباقر رجال در گفت و گو با خبرنگار فارس كه پرسيد خودروسازان از 80 هزار دستگاه خودرو تعهد شده كمتر از 20هزار دستگاه را تا كنون واگذار كرده اند،دليل اين امر را چه مي‌دانيد، اظهار داشت: تأمين و تدارك قطعات تندر 90 به طور كامل با شركت رنو پارس است و اين شركت ايراني- فرانسوي بايد قطعاتي كه وارداتي است و آن بخش كه در داخل توليد مي شود را به طول كامل تأمين كرده و به صورت يك بسته كامل براي قرار گرفتن در خط توليد در اختيار خودروسازان قرار دهد.

رجال ادامه داد: رنو پارس مدعي است منابع مالي لازم را براي تأمين قطعات دريافت نكرده است. اين شركت اوايل سال نيزبراي وارد كردن قطعات خارجي تندر 90 با چنين مشكلي مواجه بود كه آن مسئله حل شد و رنو پارس ادعا مي كند در حال حاضر به اندازه كافي واردات اين دسته از قطعات را انجام داده و هم اكنون در انبارهاي آن به حد كافي اين قطعات موجود هستند.

رئيس هيأت مديره انجمن خودروسازان اضافه كرد: در عين حال بر اساس قرارداد رنو پارس با قطعه سازان داخلي، اين شركت بايد پرداختهايي را براي تأمين مواد اوليه به قطعه سازان داشته باشد تا آنها قطعه را توليد و تحويل دهند.

رجال در پاسخ به اين پرسش كه منابع مورد نياز رنو پارس بايد توسط چه كساني تامين شود، يادآور شد: رنو پارس معتقد است بر اساس قرارداد اين منابع بايد توسط خودروسازان تأمين مي شد،اما تامين نشده تا بتواند قطعات مورد نيازش را تحويل بگيرد.
وي تصريح كرد: خودروسازان مدعي هستند سهم خود در تأمين منابع را پرداخت كرده اند و رنو پارس نيز مدعي است، پولي دريافت نكرده است.

رجال همچنين از برگزاري نشست مديران رنو پارس با مسوولان وزارت صنايع در هفته گذشته در و در محل وزارت صنايع و معادن خبر داد و افزود: در اين نشست رنو پارس با ارائه آمار و گزارشي كامل به تشريح مشكلات خود پرداخت.
رجال با اشاره به اينكه در اين نشست حضور داشته است، گفت: اصل مشكل رنو پارس مسائل مالي است. جلسه وزارت صنايع به خواست رنو پارس و براي طرح مشكلات اين شركت برگزار شد و خودروسازان در آن حضور نداشتند.
وي ادامه داد: در اين نشست رنو پارس شديدا از وزارت صنايع تقاضاي كمك و همكاري داشت.

خبرنگار فارس گفت: اخيرا از سوي يكي از مديران شركتهاي خودرو ساز عنوان شد شركت رنو در توليد قطعات داخلي دخالت خود را كاهش داده و خود را با فرهنگ قطعه سازان ايراني هماهنگ مي كند.آيا منظور از اين بحث كاهش اصرار رنو در رعايت كيفيت است؟
رجال پاسخ داد: نماينده رنو پارس در نشست هفته قبل تأكيد كرد اين شركت از اصرار خود بر كيفيت پايين نمي‌آيد و خودروهايي كه در خيابان‌هاي ايران در حركتند، دقيقا با كيفيت محصولاتي توليد مي شوند كه در فرانسه عرضه مي شوند.

[Navid_Aref]

یعنی از 13 بهمن ماشین دست شماست فقط با یک باک بنزین ! اینا چی فکر می کنن پیش خودشون !! احتمالا هیچی فکر نمیکنن.. ماشین ما هم بدترین موقع شد.. مدل 86 و روزهای آخر سال.. تو هیچی شانس نداریم.. یکبار خواستیم از بند "پ" استفاده نکنیم !

مثل اینکه بزنم به تخته یک تغییراتی امروز رخ داد. تو سایت epolice.ir بعد از مدت ها امروز زده «كارت فعال خودرو ، در حال حاضر در حال صدور است ». خدا کنه بالاخره در ده روز آینده تحویلش بدن.

[mehsal]

جمیعا سلام.. بچه ها امروز زنگ زدن و رفتم پارس خودرو .. تاریخ پلاک 29/11 !!! به شانس من آقای بناب که از گردن کلفتای اداره فروش هستشم اونجا بود .. وقتی شنید 29/11 پلاک حاضر بوده و امروز تماس گرفتن کلی ناراحت شد و گوش پرسنل اونجارو کشید .. بعدشم ماشینو تحویل دادن و پلاک آزاد نداشتم و با پلاک جدید .. سندشم آماده بود و گرفتم .. خیلی عالیه .. هرکی هر سوالی داره می تونه بپرسه .. در ضمن امروز اولویت 4 رو هم تحویل می دادن .. و یک چیز جالب که همینطوری به بعضی هاشون زنگ زدن که آقا بیا LP ببر ! خودشون تعجب کرده بودن و مدلا 87 خورده بود .. الا ماشین ما که اولویت 3 بوده و مدل 86 خورده .. خوش به حال اولویت 4 ها که کلی lp توش بود و همه مدل 87 می خورد .. شانس دیگه .. شاید بفروشمش... البته یه نکته خطر ناک ! مگا موتور اعلام کرده تا پایان سال 2000 عدد موتور لوگان به خودرو سازها تحویل خواهد داد ! خدارو شکر حداقل مطمئنم که موتور این مگا موتوری نیست :)

[salman24h]

24 اسفند پارسال سمند رو فروختم و لوگان ثبت نام کردم به این امید که نهایتا تا خرداد ماه 86 لوگان سوار بشم... اما بعد از 1 سال باز هم خبری از لوگان نیست و امیدی هم ندارم که تا خرداد ماه آینده این تندر 90 کذایی به دستم برسه.
به نظر شما اولویت 6 ایران خودرو چه تاریخی آماده تحویل میشه؟!

[salman24h]

جمیعا سلام.. بچه ها امروز زنگ زدن و رفتم پارس خودرو .. تاریخ پلاک 29/11 !!! به شانس من آقای بناب که از گردن کلفتای اداره فروش هستشم اونجا بود .. وقتی شنید 29/11 پلاک حاضر بوده و امروز تماس گرفتن کلی ناراحت شد و گوش پرسنل اونجارو کشید .. بعدشم ماشینو تحویل دادن و پلاک آزاد نداشتم و با پلاک جدید .. سندشم آماده بود و گرفتم .. خیلی عالیه .. هرکی هر سوالی داره می تونه بپرسه .. در ضمن امروز اولویت 4 رو هم تحویل می دادن .. و یک چیز جالب که همینطوری به بعضی هاشون زنگ زدن که آقا بیا LP ببر ! خودشون تعجب کرده بودن و مدلا 87 خورده بود .. الا ماشین ما که اولویت 3 بوده و مدل 86 خورده .. خوش به حال اولویت 4 ها که کلی lp توش بود و همه مدل 87 می خورد .. شانس دیگه .. شاید بفروشمش... البته یه نکته خطر ناک ! مگا موتور اعلام کرده تا پایان سال 2000 عدد موتور لوگان به خودرو سازها تحویل خواهد داد ! خدارو شکر حداقل مطمئنم که موتور این مگا موتوری نیست :)

آقا تبریک میگم. مبارک باشه
یه سوال... مگا موتور فقط واسه سایپا تولید میکنه یا برای ایران خودرو هم موتور تحویل میده؟! :icon_redf

[Navid_Aref]

آقا تبریک میگم. مبارک باشه
یه سوال... مگا موتور فقط واسه سایپا تولید میکنه یا برای ایران خودرو هم موتور تحویل میده؟! :icon_redf

دوست گرامی، مگا موتور هم برای سایپا و هم ایران خودرو موتور و گیربکس مونتاژی رو قراره تحویل بده. به گفته آقای نجم الدین رییس شرکت مگا موتور قراره که به کشورهای دیگر تولید کننده لوگان و مگان هم صادر بشوند!!!

[reza engine]

شماها ديگه چرا؟
قرار بود خرداد 86 ماشين ها رو تحويل بدن هنوز يك سوم رو هم ندادن.
اينجا ايرانه. وقتي ميگه 2000 تا موتور رو تا پايان سال منظورش سال 87 و شايد هم 88 باشه.
فعلا تو توليد قطعات ساده موندن،
اينا آخر برنامه ريزين، شما به دل نگير

[Raminium2001]

من اولویت سوم ایران خودرو هستم. در مورد زمان تحویل از هرکس می پرسم یک جواب میده و اغلب هم میگن تا قبل از عید تحویل میشه. ولی هنوز برام تکمیل وجه هم نیومده! کسی خبر نداره روند تخصیص خودرو تو ایران خودرو به چه صورتیه؟

[mehsal]

دوست عزیز درسته .. حق با شماست.. همه کارهای اینا اینطوریه اما مگا موتور در این ضمینه خاص یکمی فرق می کنه.. هزینه هنگفتی تجهیزات خط تولید موتور خریداری کرده و الان تعداد زیادی هم موتور لوگان تولید کرده و منتظر اخذ تایید رنو هستش تا تولید انبوه رو شروع کنه ! کی میدونه شایادم شروع کرده.. ولی اینجا ایران است و باز هم هیچی رو نمیشه پیش بینی کرد .. موتورهای تولیدیشو نصف نصف بین ایران خودرو و پارس خودرو تقسیم خواهد کرد..

[Navid_Aref]

من اولویت سوم ایران خودرو هستم. در مورد زمان تحویل از هرکس می پرسم یک جواب میده و اغلب هم میگن تا قبل از عید تحویل میشه. ولی هنوز برام تکمیل وجه هم نیومده! کسی خبر نداره روند تخصیص خودرو تو ایران خودرو به چه صورتیه؟

دوست گرامی به سایت های زیر سر بزنید. احتمالا جواب سئوال هاتون رو پیدا می کنید.

[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]

[Navid_Aref]

سه خبر از سایت «خبر خودرو» :
اول:
در زمينه تحويل تندر90 اگر تقصيري متوجه خودروسازان باشد پيگيري مي‌كنيم
[Only registered and activated users can see links]
به گزارش خبرخودرو ، وزير صنايع و معدن درمورد تاخير در تحويل خودروي تندر 90 گفت : متاسفانه خودروسازان در زمينه عمل به تعهدات خود با تاخيرهاي زيادي مواجه بودند ولي در حال حاضر يكي از خودروسازان طبق برنامه پيش رفته و ديگري نيز به دليل بيشتر بودن ميزان ثبت‌نامهايش از ظرفيت توليد آن، تحويل بخشي از خودروهاي خود را به سال آينده موكول كرده است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محرابيان در ادامه افزود: اگر تقصيري متوجه خودروسازان باشد، پيگيري مي‌كنيم و اگر اين تقصير از جانب طرف خارجي باشد در جهت تحقق حقوق مردم عمل مي‌كنيم .
وي در پايان اعلام كرد طي يك ماه گذشته هيچ جلسه‌اي با رنو پارس نداشته‌ است .

دوم:
رکورد توليد ساليانه پارس خودرو شکسته شد
[Only registered and activated users can see links]
به گزارش خبرخودرو ، این شرکت باتولید بیش از 185185دستگاه خودرو در ابتدای اسفند ،رکورد سالیانه خود را شکست.

به گزارش خبرنگار خبر خودرو ، حسن حیدری ، معاون تولید شرکت پارس خودرو به مناسبت شکستن مرز تولید خودرو در مقایسه بامدت مشابه سال گذشته گفت:پارس خودرو در اکثر محصولات تولیدی خود به بیش از 100%اهداف مورد نظر دست یافته است و با گذشتن ازمرز تولید 185185 دستگاه خودرو در روزهای آغازین اسفند ماه 86 ،به رکورد جدیدی در زمینه تولید خودرو دست یافتیم که میزان تولید خودرو در سال 88 و در صورت راه اندازی سالن رنگ جدید و مدرن این شرکت به بیش از 300000 دستگاه در سال خواهد رسید.

حیدری با اشاره به این مطلب که در سا ل86 ،چهار بار رکورد تولید ماهیانه این شرکت شکسته شده است اظهار کرد:با توجه به میزان تولید این شرکت ،دستیابی به مقام نخست از نظر رشد تولید در میان خودروسازان دور از دسترس نخواهد بود.

وی میزان سرانه تولید خودرو به ازای هر نفر در پارس خودرو راتا پایان بهمن ماه، 35 دستگاه اعلام کردو افزود:خودروهای تولیدی این شرکت از نظر کیفیت تولید وکسب استانداردهای کیفی مختلف نیز روند رو به رشد مطلوبی داشته اند.

معاون تولید پارس خودرو در خصوص زمان تحویل خودروهای تندر 90 افزود:با توجه به پیوستن نیروهای جدید درلایه های مدیریتی شرکت رنو پارس ،به نظر می رسد این شرکت در صدد تحکیم حوزه مدیریت اجرایی خود بر آمده و می توان امیدوار بود از این پس باایجاد تحول در تامین قطعات از طرف شرکت رنو پارس شاهد تسریع محسوسی در تولید تندر 90 باشیم .

حیدری با اشاره به این مطلب که سال 87برای پارس خودرو ،سال تحول نرم افزاری در حوزه مدیریت تولید خواهد بود تاکید کرد:یک برنامه جامع مستقل اجرایی ،کنترلی با عنوان 3Dو بامحوریت "هر روز بررسی ،هر روز اقدام،هر روز پیشرفت "تدوین و امکان سنجی شده است که در واقع راهکارهای مناسبی در راستای ارتقای سیستم های مدیریت تولید در اختیار این شرکت قرار می دهد.

معاون تولید شرکت پارس خودرو اضافه کرد:این شرکت اولین خودروسازی است که اقدام به تولید و بکار گیری نرم افزار سیستمهای کنترل مدیریت تولید کرده است .

معاون تولید شرکت پارس خودرو ازگسترش همکاری های نزدیک و پایاپای این شرکت با سه خودروساز بزرگ رنو ،نیسان و کیا خبر داد به گفته وی در اختیار داشتن سهم مناسبی از بازارفروش خودرو ،برنامه ریزی ،اجرا و دستیابی به سطوح تولیدی بالا،سرعت در راه اندازی خطوط تولید جدید ،رضایت مشتریان ،تولید خودروهای لوکس باقابلیت های رفاهی قابل قبول و درحد معیارها و استانداردهای جهانی و تنوع محصولات این شرکت به عنوان دستاوردهای مهم تعامل مناسب میان پارس خودرو و شرکت های همکار خارجی محسوب می شودومجموع این دستاوردها ،پارس خودرو را به عنوان چابک ترین خودروساز ایران مطرح خواهد نمود.

سوم:
مشکلات سياسی با فرانسه نبايد موجب کاهش ارتباط اقتصادی شود
[Only registered and activated users can see links]
به گزارش خبرخودرو ، رئیس خانه صنعت و معدن در رابطه باکاهش ارتباطات اقتصادی درزمینه خودرو با کشور فرانسه گفت: در ارتباط بامسائل اقتصادی لازم است قدری حساس و با دقت باشیم. قطع ارتباطات سیاسی نباید موجب شود تا ارتباطات اقتصادی کشور ما با کشورهای دیگر دچار تزلزل شود.

غنیمی فر در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود:قطع ارتباط با کشور فرانسه که بیشترین سهم تامین نیازخودروئی ماتوسط این کشور انجام می شود،موجب می شودکه مجبور باشیم برای تامین قطعات مورد نیاز تولید کنندگان داخلی با کشورهایی با تخصص کمتر در این زمینه وارد معامله شویم .

وی در ادامه گفت:لازم است تا قبل از آن که با کشورهای جدیدی قرارداد ببندیم ،در مورد استفاده قطعات و محصولات در بازار داخلی این کشورها تحقیقاتی را انجام دهیم و علاوه بر کیفیت این قطعات باید قطعات خریداری شده از خارج با شرایط جوی و محیطی کشور ما نیز سازگار باشد.

غنیمی فردر ارتباط با جابجائی کارشناسان این امر خاطر نشان کرد:نباید مرتبا"کارشناسان متخصص در امر خودرو را تغییر داد تا بتوان در این رابطه به متخصصین زبده ای دست یافت که بر امر کیفیت خودروها و قطعات وارداتی نظارت کارشناسی داشته باشند.بهتر آن است که با استفاده از کارشناسان امر تغییرات را درجهت تطابق موتورهای وارداتی با شرایط جوی کشور بوجود آوریم تا زمانی که بتوانیم آنچه را که مطابق با شرایط و خواسته های مردم است عرضه کنیم.

غنیمی فر در پایان تصریح کرد:نباید مراودات سیاسی را با مسائل اقتصادی در آمیخت ولی اگر قرار است با کشوری قطع ارتباط همه جانبه داشته باشیم ،نباید که کالای آن کشور را توسط یک کشور واسطه و با هزینه بیشتری خریداری کنیم ،تا با این روش آن کشورها بدانند که ما می توانیم محصولات مورد نیاز خود را از کشورها ی دیگر تولید کننده خریداری کنیم و نباید هر زمان در مورد ایجاد روابط با ایران و یا قطع این روابط اقدام کنند.

[reza engine]

دنياي اقتصاد
15 اسفند 86


تندر-90 بار ديگر باز ماند
گروه خودرو- توليد خودروي تندر-90 در كشور هر روز ابعاد تازه‌تري به خود گرفته و با چالش‌هاي جديدي روبه‌رو مي‌شود.</B>
اين در حالي است كه متقاضيان سرگردان اين خودرو همچنان در بلاتكليفي به سر برده و نمي‌دانند دست‌ آخر چه زماني تندر-90 خود را تحويل خواهند گرفت.
مسائلي از قبيل كمبود قطعه، دخالت رنو در رابطه خودروسازان و قطعه‌سازان ايراني و همچنين مسائل مربوط به محدوديت واردات قطعه به اندازه كافي، توليد و عرضه تندر-90 را به حاشيه برده، اين در حالي است كه هم‌اكنون نيز موضوع تازه‌اي با عنوان كمبود منابع مالي جهت تامين قطعه به عنوان چالشي ديگر در پيشبرد پروژه تندر به مسائل قبلي اضافه شده است. چرا كه محمدرضا جبار زارع، رييس هيات‌مديره گروه صنعتي همگام، يكي از توليدكنندگان قطعات تندر-90 در گفت‌وگو با جامع‌نيوز خبر از تعطيلي خط توليد 70 قطعه تندر-90 توليدي در اين گروه صنعتي داده است.
وي با بيان اينكه مديريت مالي رنوپارس با وجود بدهي‌هاي طولاني‌مدت نسبت به پرداخت آنها بي‌تفاوت بوده، اين برخورد رنوپارس را با قطعه‌سازان داخلي، خارج از عرف كاري و توهين‌آميز خوانده است. ظاهرا رنوپارس نيز پايبند نبودن خودروسازان داخلي به مفاد مالي قرارداد في‌مابين را علت عدم تزريق پول به خطوط توليدي قطعات تندر-90 مي‌داند.
اين مسائل در حالي است كه معاون مديرعامل ايران‌خودرو در تندر-90، چندي پيش ضمن رد اين موضوع كه كمبود منابع مالي موجبات تاخير در توليد و عرضه تندر-90 را فراهم آورده، نظارت دخالت‌وار رنو پارس را عامل ناكامي در اين زمينه عنوان كرد.
به هر حال سال 86 رو به پايان است و خودروسازان داخلي تاكنون نتوانسته‌اند تعهدات خود را در زمينه توليد و عرضه
تندر-90 عملي كنند. همين مساله نيز سبب شده است علي‌اكبر محرابيان، وزير صنايع و معادن نسبت به اين مساله حساسيت نشان داده و قول پيگيري آن را بدهد. </B>

[Raminium2001]

مرسی از آقای عارف بابت لینکها...
دیروز از ایران خودرو باهام تماس گرفتن که بیا دعوتنامه لوگانت رو بگیر. البته من تهران نبودم و اگه بتونم امروز میام که دعوتنامه رو بگیرم. ولی توی سایت ایران خودرو نوشته بود موعد تحویل 15 تا 31 فروردین. البته حالا که اینقدر تاخیر داره بدم نمیاد مدل 87 باشه.
من قصد نگهداری این ماشین رو ندارم. (خیلی اذیتم کرد تا بخواد در بیاد، لوازم یدکی هم که فعلا زیاد نیست) مدلش E2 هست که البته فکر نمی کنم LP باشه. اگه از دوستان کسی خریداره بهم پیام بده. سوالی هم اگه دارید بگید تا من از نمایندگی بپرسم.

[Raminium2001]

من فرصت نکردم برم دعوتنامه رو بگیرم، الانم که چند روز تعطیلیه. کسی اطلاع داره چقدر مابه تفاوت باید بریزم به حساب اینا شب عیدی؟ تلفنی جواب آدم رو نمی دن میگن تو دعوتنامه نوشته!!!

[Navid_Aref]

من فرصت نکردم برم دعوتنامه رو بگیرم، الانم که چند روز تعطیلیه. کسی اطلاع داره چقدر مابه تفاوت باید بریزم به حساب اینا شب عیدی؟ تلفنی جواب آدم رو نمی دن میگن تو دعوتنامه نوشته!!!

برای E2 معمولی در حال حاضر فکر کنم حدود پنج میلیون و ششصد و پنجاه هزار تومان حواله مورد نیازه.(حال یک کم بیشتر یا کمتر. مگر اینکه بیمه بدنه بخواهید که حدود سیصد هزار تومان بیشتر میشه).

[evanescent]

با سلام به همه مخصوصا اقا نوید که باید رییس برند رنو ایران میشدبا این اطلاعات کاملش!

میخواستم بپرسم که ایران خودرو هم مثل پارس خودرو خودروهایی رو که در اسفند ماه سند میخورند رو مدل 87 میزنه یامدل86 چون پارسال ما یک405رو 25اسفند تحویل گرفتیم که مدل 85 زدند.

[Navid_Aref]

رييس انجمن قطعه‌سازان كشور در گفت‌وگو با دنياي‌اقتصاد:
پروژه تندر-90 سياسي شد؛ همين
حميدرضا پیام/بخش دوم
[Only registered and activated users can see links]

موضوع كيفيت قطعات توليدي، هميشه مورد بحث خودروسازها و قطعه‌سازان كشور بوده است. خودروسازان معتقدند قطعات توليدي در ايران در سطح كيفي مناسبي قرار ندارد. شما اين ادعا را تاييد مي‌كنيد؟

اگر بخواهم در يك جمله جواب شما را بدهم، بايد بگويم قطعه‌سازان هماني را مي‌سازند كه خودروسازها خواسته‌اند.
يعني اگر قطعه‌اي كيفيت لازم را ندارد. خودروسازها اين گونه خواسته‌اند؟

دقيقا همين طور است. ما براي بيشتر خودروهاي توليد داخل، قطعه مي‌سازيم. از پيكان و پرايد گرفته تا انواع محصولات پژو، بنابراين وقتي قطعه‌ساز داخلي توانايي توليد قطعات خودروي مانند پژو 206را دارد و از طرف ديگر براي پرايد هم قطعه مي‌سازد، معني‌اش اين است كه ما هماني را مي‌سازيم كه خودروسازها مي‌خواهند. همين حالا دفتر خريد قطعات محصولات پژوي فرانسه، در كشور تاسيس شده كه نشان‌دهنده آن است كه خودروساز معتبر اروپايي چون پژو نيز كيفيت قطعات توليدي ما را تاييد مي‌كند. بنابراين نمي‌توان قطعه‌سازان ايراني را متهم كرد كه توليداتشان كيفيت لازم و كافي را ندارد.

شما مي‌گوييد اگر قطعه‌اي و در نتيجه خودرويي كيفيت مناسب را دارا نيست، خودروسازها در اين زمينه مقصرند. به اعتقاد شما آنها چرا مبادرت به توليد خودروهاي بي‌كيفيت مي‌كنند؟
جامعه ما از لحاظ سطح اقتصادي در شرايطي است كه شايد خودروهايي مانند پرايد و پيكان كه ارزان‌قيمت به حساب مي‌آيند، مورد خريد بخش عظيمي از مشتريان داخلي باشند، بنابراين خودروسازها نيز كه غالب محصولات آنها در بازار داخل به فروش مي‌رسد بايد خودروهاي خود را از لحاظ قيمت متناسب با همين بازار و همين مشتري توليد كنند. به عنوان مثال خودرويي مثل پيكان نبايد قيمت تمام شده‌اش از n تومان بيشتر شود وگرنه ممكن است بازار خود را از دست بدهد. از طرفي همواره بين قيمت تمام شده خودرو و قطعات آن يك نسبت عددي برقرار است. پس خودروساز مجبور است قيمت قطعات تشكيل‌دهنده پيكان را متناسب با همان بهاي تمام شده اين خودرو تعيين كند كه به طور مسلم هر چه قيمت يك قطعه پايين‌تر باشد، كيفيت آن نيز در سطح نازل‌تري قرار دارد.

در واقع شما نمي‌توانيد روي پيكان 8ميليوني، قطعه پرشيا را سوار كنيد. چون در آن صورت، پيكان توليدي، بهايش بيش‌تر از 8ميليون مي‌شود. با اين توصيف كاملا طبيعي است خودرويي بشود بنز و خودرويي ديگر پرايد و پيكان. منتهي مشكل آنجا است كه خودروسازان داخلي به مشتري نمي‌گويند با 8 ميليون بهتر از پيكان و پرايد نمي‌توان ساخت. نه ايران‌خودرو و سايپا و نه هيچ خودروساز ديگري توانايي اين كار را ندارد. به اعتقاد بنده بهتر آن است كه به مشتريان گفته شود، اگر خودروي با كيفيت مي‌خواهيد بايد بهاي آن را نيز بپردازيد.

خودروسازان داخلي قطعه‌سازان را فاقد فن‌آوري نيز مي‌دانند. در اين مورد چه نظري داريد؟
اين ادعا را هم به هيچ وجه قبول ندارم. هر خودرويي با يك استاندارد بين‌المللي طرف است. به نحوي كه تمامي موارد و مراحل توليد آن حساب و كتاب خاص خود را داشته و ذره‌اي از استانداردش عدول نمي‌كند؛ زيرا در غير اين صورت، خودروساز قطعه را تحويل نخواهد گرفت.

با اين استانداردي كه مي‌گوييد پس چطور قطعه‌اي از كيفيت لازم برخوردار و قطعه‌اي ديگر با كيفيت پايين توليد مي‌شود؟
اين موضوع به نوع مواد اوليه و نحوه ساخت قطعات بر مي‌گردد. مثلا قطعه‌اي را از فولاد عالي ساخته و با دقيق‌ترين دستگاه‌هاي CNC مي‌تراشند؛ ولي قطعه ديگري را با فولاد متوسط يا ضعيف توليد كرده و در فروشگاه‌هاي اطراف خيابان شاپور تراش مي‌دهند. بنابراين طبيعي است قطعه‌اي با كيفيت از آب درآيد و قطعه‌اي ديگر كم‌كيفيت. اين هم كه خودروسازان ادعا مي‌كنند قطعه‌سازان داخلي، فن‌آوري لازم را ندارند، از بي‌انصافي آنها است.

برويم سراغ موضوع تندر-90. خودروسازان نتوانستند تعهدات خود را در زمينه توليد و عرضه اين خودرو عملي كنند و اتفاقا در اين مورد هم قطعه‌سازان داخلي را مقصر مي‌دانند! آيا اين نيز به بي‌انصافي آنها مربوط مي‌شود؟
در شرايط فعلي توليد اين خودرو، چندان عجيب نيست كه هر كسي از موضع خود صحبت كرده و تقصير را از جانب ديگري بداند.
يعني‌ خودروسازها در اين زمينه مقصر‌اند؟
بنده نمي‌گويم مقصر كيست؛ ولي اين را هم كه تاخيرات به‌وجود آمده در توليد و عرضه تندر-90 را به گردن قطعه‌سازان مي‌اندازند، تاييد نمي‌كنم. چراكه قطعات مورد تعهد ما توليد شده و آماده تحويل است؛ ولي قطعاتي را كه خود رنو بايد تامين مي‌كرد به دست خودروسازان نرسيده و به همين دليل توليد تندر-90 با تاخير مواجه شده است.

با اين حساب هم‌اكنون بايد قطعات توليدي شما در انبارها خوابيده باشد!
همين طور است. ولي رنو آنها را از ما تحويل نمي‌گيرد؛ زيرا باقي‌مانده قطعات كه مورد تعهد خود آنها است، تامين نشده و بنابراين توليد تندر-90 با چالش روبه‌رو است.

با تمام سخنان شما، در حال حاضر اين طور جا افتاده است كه عامل ناكامي توليد تندر-90، قطعه‌سازان داخلي‌اند!
اتفاقا بنده نيز دلم از اين مي‌سوزد كه قطعه‌ساز داخلي وظيفه خود را انجام داده، ولي در عوض آبرويش هم رفته است. شايد باور نكنيد اگر بگويم هم‌اكنون تعدادي از قطعه‌سازان از ناحيه سرمايه‌گذاري در اين پروژه ضرر هم داده‌اند. الان قطعه‌سازي داريم كه 60 ميليارد سرمايه‌گذاري كرده، ولي 50 ميليون هم نفروخته است.

همين دو سه هفته پيش برخي از آنها به انجمن آمده و با اظهار تاسف عنوان مي‌كردند كه سرمايه‌شان در حال از دست رفتن بوده و قطعات توليدي آنها در انبار خوابيده است. باز هم تاكيد مي‌كنم مشكل تندر-90، قطعه‌سازان داخلي نبوده و بايد ريشه قضيه را در 50 درصد قطعات مورد تعهد خود رنو جست‌وجو كرد.
اما ظاهرا اين قضيه ريشه‌هاي ديگري نيز مانند آن پنج قطعه‌ساز داخلي كه نتوانستند به موقع تعهدات خود را عملي كنند، دارد.

پنج قطعه‌سازي را كه عنوان كرديد بسيار قدر و بانفوذ بوده و از طرفي قطعات توليدي آنها جزو قطعات اساسي تندر-90 است. اتفاقا همين چند وقت پيش آقاي كربل، مديرعامل رنوپارس كه براي بازديد به سراغ يكي از همين 5 قطعه‌ساز رفته بود، مشاهده مي‌كند كه مشغول توليد قطعه براي جاي ديگري هستند كه پس از اعتراض كربل، توليد قطعات تندر-90 را آغاز مي‌كنند.

موضوع قابل بحث ديگر در اين زمينه الزام 50درصدي توليد قطعات تندر-90 در داخل است. به نظر شما بهتر نبود درصد توليد داخل اين خودرو كمتر از اين ميزان در نظر گرفته مي‌شد؟
اولا هيچ گونه فشار و الزامي در زمينه درصد توليد قطعه تندر-90 در داخل بر قطعه‌سازان نبوده است.
در ثاني هم‌اكنون ما آن قدر در مباحث كمي و كيفي توليد قطعه پيشرفت كرده‌ايم كه رنو پيشنهاد 5/62درصد را براي داخلي‌سازي قطعات تندر-90 به ما داده كه اين نشان از اعتماد شركت مذكور به قطعه‌سازان ايران است.
بنابراين مطمئن باشيد اگر ميزان توليد داخل قطعات كمتر از 50درصد هم بود به هيچ وجه تاثير مثبتي روي توليد تندر-90 نداشت؛ زيرا مشكل چيز ديگري است.
و آن چيست؟
سياسي شدن پروژه! همين.

موضوع مطروحه ديگر در اين زمينه نحوه انتخاب قطعه‌سازان داخلي براي توليد تندر-90 و لابي‌ها صورت گرفته در اين زمينه است به اعتقاد شما آيا انتخاب‌ها اصولي و استاندارد بود؟
بنده نحوه گزينش رنو را براي شما تشريح مي‌كنم تا خودتان در اين مورد قضاوت كنيد. اين شركت در مرحله اول 100 قطعه‌ساز را از ليست اعضاي انجمن انتخاب و در تاريخ‌هاي مشخص از تك تك آنها بازديد كرد.
پس از بررسي‌هاي اوليه حدود 60 قطعه‌ساز را از ليست صدتايي مذكور براي شركت در پروژه توليد تندر-90 مناسب دانست و آزمون‌هاي سختي را نيز براي آنها در نظر گرفت.

رنو به مدت دو سال تمام 60 قطعه‌ساز را تحت آموزش خود قرار داده و از جريان كوچك‌ترين ايرادهاي آنها نيز نمي‌گذشت.
بدين ترتيب كه در جريان بازديدهاي خود عيوب را شناسايي و به قطعه‌ساز مهلت مي‌داد تا ظرف مدتي خاص آنها را برطرف كند.

سپس طي بازديدهاي مجدد خود ايرادهاي تازه را شناسايي و موارد اصلاح شده را چك مي‌كرد.
در نهايت نيز پس از دو سال 45 قطعه‌ساز از ميان 60 قطعه‌ساز مرحله دوم گزينش شده و به زنجيره قطعه‌سازان تندر-90 پيوستند.

با تمامي اين توصيفات آيا منطقي است كه گفته شود در انتخاب قطعه‌سازان داخلي، لابي صورت گرفته است؟ مگر فضاي كاري رنو شبيه ما است كه با پارتي‌بازي و مسائل غيراصولي فعاليت كند.

سياست تك سورسي رنو كه طي آن توليد هر قطعه تنها به يك قطعه‌ساز واگذار مي‌شود براي قطعه‌سازان داخلي مانع به حساب مي‌آيد يا عامل پيشرفت؟
يكي از بهترين خدمات اين شركت اروپايي به ما همين سياست است. زيرا من قطعه‌ساز امنيت شغلي داشتم و مي‌دانستم كه براي توليد فلان قطعه، كسي در كنارم نبوده و مسووليت تام آن با خودم است.
اين باعث مي‌شد تا دقت و تمركز روي كار بالا رفته و در نتيجه كيفيت نيز افزايش يابد.

اتفاقا يكي از موارد مورد بحث‌ ما با خودروسازان موضوع مذكور است. ما به آنها مي گوييم بهتر است. به جاي اين كه توليد يك قطعه را به چند قطعه‌ساز واگذار كنيد. هر قطعه را به يكي از آنها بدهيد؛ زيرا نتيجه توليد قطعه توسط چند قطعه‌ساز چيزي جز پرورش قطعه‌سازان ضعيف نيست. در حالي كه عكس اين روش به وجود آمدن قطعه‌سازان بزرگ و صادراتي شده محصولات آنها را در پي خواهد داشت.
اگر هم مي‌بينيد خودروسازان داخلي از سياست تك سورسي رنو رضايت ندارند به خاطر آن است كه با روش كاري آنها همخوان نيست.

خودروسازان داخلي از موارد ديگري هم ناراضي‌اند. مثلا نحوه نظارت رنو در پروژه تندر -90 را دخالت تعبير مي‌كنند. آيا شما نيز چنين نظري داريد؟
رنو چه دخالت كند و چه نظارت حق طبيعي‌اش است.
چون مسوول پروژه به حساب آمده و اعتبار بين‌المللي آن در ميان است. اگر هم به قول خودروسازها در اين زمينه دخالت كرده و از سياست‌هاي كاري خود كوتاه نمي‌آيد، به اين دليل است كه مي‌خواهد تندر-90 خروجي از خط توليد خودروسازان ايراني هماني باشد كه از خطوط توليد اين خودرو در فرانسه بيرون مي‌آيد و روي همه اين محصولات آرم اين شركت حك مي‌شود.

با تمامي اين صحبت‌ها آيا به طور كلي قطعه‌سازان ايراني را در پروژه تندر-90 سربلند مي‌دانيد!
صد در صد. شاهد زنده‌ اين سربلندي هم آن كه مديرعامل رنو پارس در جلسه‌اي كه چند وقت پيش با هم داشتيم، قطعه‌سازان ايراني را بسيار توانمند و قوي دانسته و تنها مشكل آنها را بي‌پولي عنوان كرد.
از طرفي اگر در اين پروژه سربلند نبوديم، شركتي مانند رنو پيشنهاد نمي‌داد كه براي محصولات آن در كشورهايي چون هند، روماني و اسپانيا قطعه توليد كنيم.

پايان سال 86 پايان آزموني نسبتا سخت براي خودروسازان و قطعه‌سازان داخلي به حساب مي‌آيد. آزموني كه در قالب پروژه توليد خودروي تندر-90 شكل گرفت و ظاهرا با مردودي طرف‌هاي قرارداد با شركت رنو همراه شد. از آنجا كه شكست‌ خوردگان هر آزموني، عوامل مختلفي را در ناكامي خود دخيل مي‌دانند، خودروسازان و قطعه‌سازان نيز از اين قاعده مستثني نيستند. «سياسي شد، همين» اين جمله موضع مشخص و شفاف محمدباقر رجال، رييس انجمن قطعه‌سازان در قبال دليل تاخيرات به وجود آمده در توليد و عرضه تندر-90 و اتهاماتي است كه در اين زمينه به قطعه‌سازان داخلي وارد مي‌شود.

وي معتقد است: قطعه‌سازان ايراني نقش خود را در پروژه مذكور به خوبي ايفا كرده و اگر خودروسازان آنها را دليل ناكامي توليد تندر -90 مي‌دانند، از بي‌انصافي آنها است.

[Navid_Aref]

بالاخره امروز کارت سوخت و مشخصات خودرو توسط مامور پست آورده شد و از این انتظار طولانی رها شدم. از جناب evanescent ([Only registered and activated users can see links]) هم ممنونم که بنده رو مورد لطف قرار دادند. بنده اطلاعات ناچیزی که دارم رو از دیگر دوستان پاد گرفتم و از همه آنها کمال تشکر رو دارم.

[reza engine]

سلام
چندي پيش توي يكي از روزنامه ها خوندم كه در صورت عدم تحويل خودرو در سالي كه خودرو ساز متعهد به تحويل آن شده است، علاوه بر سود مشاركت، جريمه دير كردي تحت همين عنوان از سوي مشتري قابل پيگيري است.
البته به دروغگوترين شركت خاورميانه كه اعتمادي نميشه كرد. تجربه قبلي من از ايران خودرو ثبت نام آردي در شهريور سال 80 بود كه قرار بود يكساله تحويل بدن. ولي تير ماه سال 82 دادن.
از يكي از دوستان شنيدم كه رقم اين جريمه دير كرد در هر روز يك هزارم قيمت خودرو مي باشد.
اگر از اعضا كساني در زمينه اين قوانين و مقررات اطلاعي دارند لطفا اطلاع بدهند.

[Navid_Aref]

مديرعامل سايپا:
2 محصول ارزان قيمت را وارد بازار مي‌كنيم
[Only registered and activated users can see links]
دوشنبه، 20 اسفند 1386 ساعت: 12:53
در سايپا دو محصول ارزان قيمت را هدف‌گذاري كرده‌ايم كه به‌موقع آن‌ها را اعلام مي‌كنيم.
مهرداد بذرپاش - مديرعامل سايپا - ضمن بيان اين مطلب افزود: خودروسازان در برنامه‌ توليدي به لحاظ تيراژ، كيفيت و تعهدات خدمات پس از فروش حدود 90 درصد موفق بودند.

او خاطرنشان كرد: غير از محصول تندر90 به دليل شرايط خاص، در سبد ديگرمحصولات تقريبا 90 درصد تعهدات فروش انجام شده و تعهدات خدمات پس از فروش محقق شده است.

وي درخصوص برنامه دوگانه‌سوز كردن خودروها نيز گفت: در اين ميان توليد خودروهاي دوگانه‌سوز مطابق برنامه محقق نشد كه دليل آن نيز عدم تامين به‌موقع مخازن CNG و نبود جايگاه‌هاي آن بود كه فرصت انتخاب خودرو دوگانه‌سوز را به مشتري نمي‌داد.

او با اشاره به اين‌كه در سايپا 20 درصد افزايش تيراژ توليد را هدف‌گذاري كرده‌ايم، افزود: امسال به 60 درصد بازارهاي صادراتي دسترسي يافتيم و بايد دانست كه دسترسي به بازارهاي صادراتي خيلي راحت به دست نمي‌آيد. هم‌چنين رشد 50 درصدي براي صادراتمان در سال آينده را هدف‌گذاري كرده‌ايم.

بذرپاش درخصوص توليد خودرو ارزان قيمت گفت: اين مساله بحث تازه‌اي نيست و دو سه سالي است كه مطرح شده، ولي كدام خودروساز توانسته است به آن دست يابد؟ در اين ميان بايد يك قيمت حداقلي داشته باشيم و اين نرخ با توجه به تورم‌هاي سالانه در قيمت مواد اوليه و حقوق و دستمزد كارگران و ساير موارد، از يك حد مشخص پايين‌تر نخواهد آمد. اگر سود خودروسازان را صفر نيز در نظر بگيريم و خودرو به اندازه‌ قيمت تمام شده‌ آن عرضه شود، قيمت آن از ميزان معيني پايين‌تر نخواهد آمد و قيمت‌هايي كه در رسانه‌ها مطرح مي‌شود، غير واقعي است.

او با اشاره به هدف‌گذاري اين شركت روي توليد دو محصول ارزان‌قيمت، از بيان محدوده قيمتي اين خودروها خودداري كرد.
مديرعامل سايپا درباره‌ تندر90 توضيح داد: قراردادي كه براي اين خودرو امضا شده، قابليت حركت خودروساز را گرفته و آزادي آن را محدود مي‌كند. با توجه به شرايطي كه براي اين خودرو پيش آمده، شركت رنو پارس نيز براي تامين قطعات آن تلاش مي‌كند، ولي اين موضوع تا كنون به سرانجام مطلوبي نرسيده و در كل بايد در بحث تامين و تدارك قطعات آن تغييراتي ايجاد شود.

وي واردات CKD قطعات تندر90 و تامين و تدارك آن به وسيله‌ شبكه‌ تامين دو گروه خودروساز ايران‌خودرو و سايپا را راه حل خروج از بحران اين خودرو عنوان كرد و افزود: در اين خصوص مذاكراتي را نيز انجام داده‌ايم تا يكي از اين راه حل‌ها انتخاب شود.

او توليد اين خودرو در كشور را قابل قبول ندانست و گفت: ولي اين روندي صعودي بوده است، بنابراين اين خودرو نيازمند يك سري تغيير در سياست‌هاي تامين و تدارك قطعات است كه فكر مي‌كنم با واگذاري اين كار به دو شركت خودروساز بتوانيم موفق‌تر عمل كنيم؛ به طوري كه آنها تبحر خوبي در بحث تامين قطعه دارند.????!!!!!

وي درباره‌ي تعهدات پارس خودرو در اين ميان به ايسنا گفت: امسال كمتر از 22 هزار دستگاه تندر90 ثبت‌نام كرديم و تا پايان سال 14 تا 15 هزار دستگاه از تعهدات خود را تحويل مي‌دهيم و بحث خودروي جايگزين نيز مطرح نبوده است.

[Navid_Aref]

معاون مديرعامل ايران خودرو خبرداد:
مذاكرات براي حذف رنو پارس از زنجیره تامين قطعات تندر 9٠
[Only registered and activated users can see links]
چهارشنبه، 22 اسفند 1386 ساعت: 12:08
مذاكرات ايران خودرو با شركت رنو پارس براي تامين قطعات تندر 90 از سوي ايران خودرو آغاز شده است.
محمدحسين فقيه، معاون مديرعامل ايران خودرو در پروژه تندر 90 ضمن بيان اين مطلب اظهار داشت: در تاخير تحويل تندر 90 اولين ضرر كننده خودروساز است چرا كه هم سود پول را بايد پرداخت كند و هم جريمه مشترياني كه خودرو را تحويل نگرفته‌اند. به همين دليل گروه صنعتي ايران خودرو طي مذاكراتي با رنو پارس پيشنهاد تامين قطعات داخلي را به اين شركت داده است و در صورت حصول توافق نهايي، رنو پارس تنها قطعات CKD را وارد مي‌كند.

وي افزود: در قرارداد خودروسازان با رنو پارس جريمه‌اي براي ديركرد اين شركت در تامين قطعات در نظر گرفته نشده است و بايد دراين قرارداد تجديد نظر شود چرا كه رنو پارس در پرداخت جريمه ايران خودرو به متقاضياني كه خودروي خود را تحويل نگرفته‌اند سهيم نيست.

فقيه در رابطه با برنامه توليد تندر 90 توسط ايران خودرو در سال آينده گفت: طبق برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده توليد روزانه اين محصول در خرداد ماه به 300 دستگاه و در پايان تير ماه به 375 دستگاه مي‌رسد.

معاون مديرعامل ايران خودرو تصريح كرد: تاخير در پرداخت بدهي‌ها به قطعه‌سازان را قبول داريم اما علت اصلي ديركرد توليد تندر 90 تاخير ايران خودرو نيست چرا كه زماني هم كه تاخيري در پرداخت‌ها نبود قطعات به موقع نمي‌رسيد.
وي خاطر نشان كرد: البته توليد با اين سطح كيفي در حجم زياد كارسختي است و در برخي موارد نيز قطعه‌سازان در نرسيدن به موقع قطعات مقصر نيستند.

عرضه بيش از5 هزار دستگاه تندر90 گاز سوز
[Only registered and activated users can see links]
چهارشنبه، 22 اسفند 1386 ساعت: 12:25
مديرتوليد خودروي تندر90 ازافزايش توليد اين خودرودرسال آينده خبرداد وگفت: سال آينده درفازاول، بيش از 5 هزارخودروي تندر 90 گازسوزدرکشورتوليد مي شود.

"محمد حسين فقيه " با اعلام اين مطلب، گفت:براساس برنامه پيش بيني شده،توليد خودروي ال 90 در فروردين ماه به 180دستگاه ،ارديبهشت ماه به 220 دستگاه ، خرداد ماه به 300 دستگاه و در آذرماه به 375 دستگاه در روز ،افزايش مي يابد.

مديرتوليد خودروي تندر90 با بيان اينکه خط توليد تندر0 9 قادر به توليد 500 تا 600 دستگاه در روز است،افزود:اين خط توليد ،آمادگي توليد 150هزاردستگاه خودرو درسال را دارد.

وي با اشاره به توليد بيش از 13هزار دستگاه خودرو در سال جاري ،افزود:به دليل عدم تامين قطعات مورد نياز شرکت نتوانست به کليه تعهدات خود دراين بخش عمل کند.

وي اضافه کرد:با توجه به پرداخت جريمه ديرکرد دراجراي پروژه؛هم اکنون بيشترين فشار جهت تامين قطعات به شرکت رنو پارس است.

فقيهي درخصوص گازسوزکردن تندر 90،گفت:برنامه ايران خودرو در اين بخش،گازسوز کردن 5 هزاردستگاه درفاز اول است که در صورت تامين قطعات مورد نياز،اين ميزان افزايش خواهد يافت.
وي ازعدم افزايش قيمت اين خودرو در سال آينده خبر داد و گفت: قيمت خودروي ال90 درسال آينده چندان تغييري نخواهد داشت.

مديرتوليد خودروي تندر90 با اشاره به استقبال بازار از اين خودرو،اظهارداشت:به دنبال عرضه اين خودرو دربازار؛ خدمات پس ازفروش،آموزش هاي لازم و تجهيزات موردنياز نيز پيش بيني شده است.

متاسفانه مثل اینکه دوباره نظریه تاسف بار «کمیت بر کیفیت مقدم است» در حال اجرا شدن است. و آرام آرام زمزمه های خوانده شدن فاتحه ی کیفیت لوگان از هم اکنون در حال طنین افکن شدن است. :icon_redf

[Raminium2001]

من دعوت نامه رو گرفتم، باید 5,695,700 تومن بدم (با بیمه بدنه میشه 6,053,700) و قیمت نهایی فاکتور رو زده 11,073,700 تومن و البته حرفی هم از سود مشارکت نزده. موعد تحویل هم 01/87 هست (اگه واقعی باشه) و مهلت پرداخت تا 25/12/86. رنگش هم قابل تغییر نیست و باید مشکی پرشین متالیک! بگیرم.

[Navid_Aref]

من دعوت نامه رو گرفتم، باید 5,695,700 تومن بدم (با بیمه بدنه میشه 6,053,700) و قیمت نهایی فاکتور رو زده 11,073,700 تومن و البته حرفی هم از سود مشارکت نزده. موعد تحویل هم 01/87 هست (اگه واقعی باشه) و مهلت پرداخت تا 25/12/86. رنگش هم قابل تغییر نیست و باید مشکی پرشین متالیک! بگیرم.

فکر کنم سود مشارکت رو که باید به حدود 10 ماه تعلق بگیره کمتر از این حالت حساب کردند.و شاید به هزینه شماره گذاری و مالیات مبلغ محسوسی اضافه کرده باشند. بنده هم که دو ماه پیش از پارس خودرو دعوت نامه تندر E2 معمولی نوک مدادی رو تحویل گرفتم حدود شما مابه التفاوت پرداختم!.

[Navid_Aref]

قيمت خودرو در بازار كاهش نسبي يافت
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران /سرويس: خودرو
[Only registered and activated users can see links]
بازار خودرو در اين هفته نسبت به هفته قبل با نوسان و كاهش نسبي در قيمت‌ها همراه بود.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در حالي كه هفته گذشته پژو405 و 206 به طور كاذب گران شده بودند، اين هفته قيمت آنها كمي تعديل شد. البته افزايش قيمت خودرو در هفته‌هاي پاياني هر سال به دليل افزايش تقاضا براي سفرهاي نوروزي افزايش مي‌يابد.

پرايد همچنان 8 ميليون تومان
اين هفته پرايد بنزيني 8 ميليون تومان و نوع گازسوز اين خودرو با كاهش 100 هزار توماني به هشت ميليون و 400 هزار تومان رسيد.

كاهش قيمت پژو 405 و پژو 206
همچنين قيمت پژو 405 بنزين سوز با 100 هزار تومان كاهش به 14 ميليون و 100 هزار تومان رسيد. نوع گازسوز اين خودرو نيز با 200 هزار تومان كاهش 14 ميليون و 400 هزار تومان در بازار تهران معامله شد.
به گزارش ايسنا، اين هفته پژو 206 تيپ 2 با قيمتي معادل 14 ميليون و 100 هزار تومان و تيپ 6 آن نيز 19 ميليون و 800 هزار تومان در بازار تهران به فروش رفت. مدل V9 پژو206 اس.دي نيز بدون تغيير قيمت 19 ميليون و 200 هزار تومان به فروش رفت.

افزايش قيمت پرشيا
در حالي كه هفته گذشته قيمت پژو پارس 17.5 ميليون تومان بود، اين هفته اين خودرو با قيمتي معادل 17 ميليون و 600 هزار تومان به فروش رفت. مدل سفارشي آن نيز حدود 18 ميليون و 950 هزار تومان و مدل ELX اين خودرو نيز با توجه به اين‌كه در بازار نيز كمياب شده، حدود 21 ميليون و 500 هزار تومان به فروش رفت.

ركورد سال زانتيا و ثابت ماندن قيمت ريو
اين هفته قيمت زانتيا به بالاترين سطح در سال جاري رسيد و حدود 29ميليون تومان به فروش رفت. ريو نيز بدون افزايش قيمت حدود 13 ميليون و 100 هزار تومان در بازار تهران معامله شد.

كاهش قيمت سمند گازسوز
در اين هفته سمند بنزين‌سوز حدود 13 ميليون و 700 هزار تومان به فروش رفت. نوع گازسوز اين خودرو نيز با كاهش قيمت به 14 ميليون تومان رسيد.

افزايش 100هزار توماني پژو روآ
قيمت پژو روآ بنزين‌سوز نيز اين هفته با 100 هزار تومان افزايش به 8 ميليون و 400 هزار تومان رسيد. نوع گازسوز اين خودرو نيز 9 ميليون و 100 هزار تومان به فروش رفت.

تندر 90 و قيمت‌هاي متنوع آخر سال !
در هفته پاياني سال تندر90 در مدل E0 در دو مدل كولردار و بي كولربين 10.5 تا 11ميليون تومان به فروش رفت. مدل E1 اين خودرو نيز در سه مدل مختلف از 11 ميليون و 700 هزار تومان تا 12 ميليون و 600 هزارتومان به فروش رسيد. همچنين مدل E2 اين خودرو بين 12 ميليون و 800 تا 14 ميليون تومان با توجه به امكانات مختلف و ترمز ABS به فروش رفت.

[Navid_Aref]

اعتصاب در بزرگترين شركت خودروسازي روماني
[Only registered and activated users can see links]
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران /سرويس: خودرو

كارگران بزرگترين شركت خودروسازي در روماني دست به اعتصاب زدند.

به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، كارگران در كارخانه شركت داچيا - واحد شركت رنو فرانسه - براي دريافت حقوق بيشتر دست از كار كشيدند كه اين امر قطعا به كاهش توليد در اين كارخانه منجر مي شود.

گفته مي شود، بيش از 80 درصد از 14 هزار نفر كارگر در كارخانه پيتستي شركت داچيا سر كار خود حاضر نشده اند.
كارگران افزايش حقوق 227 دلاري را در هر ماه درخواست كرده اند؛ در حالي شركت تنها يك پنجم از اين ميزان را پذيرفته است.

فروش شركت داچيا سال گذشته با 17 درصد افزايش به 230 هزار دستگاه رسيد و اين شركت در عين حال ميزان صادرات خود را نيز به كشورهاي فرانسه و آلمان افزايش داد.
بانك مركزي روماني پيش بيني كرده است كه نرخ تورم سالانه در اين كشور تا پايان سال 2008 به 5.9 درصد كاهش خواهد يافت كه اين ميزان در سال گذشته 6.6 درصد يود.

گفتني است، آخرين اعتصاب در شركت داچيا مربوط به سال 2003 و به مدت سه روز بود.
به گزارش بلومبرگ، اين كارخانه در 100 كيلومتري شمال غربي بخارست - پايتخت روماني - واقع شده است.

[Nomad]

سلام دوستان ... قرار بودش که من ماشینم رو واگذار کنم . ولی چند روز پیش که سر زدم به سایت ایرانخودرو و توی قسمت اطلاعیه ها نوشته بودش که :
اسامی پذیرفته شدگان چهارمین دوره قرعه کشی برای L90 ...

روی اون کلیک که کردم ، یه قسمتی اومدش که میباست اسم و شماره رو بنویسیم ... اونجا اسمم رو که نوشتم با اون شماره ای که واسه ماشین دادن ، بعدش اسمم رو پیدا کرد !! من الویت آخر بودم تا اونجا که یادمه ... یعنی توی قرعه کشی در اومدم یا چیز دیگه ای هست ؟
ممنون میشم .

[Navid_Aref]

امسال نهايي مي‌شوند؟ ناتمام‌هاي 86

گروه خودرو – واگذاري تندر-90هاي ثبت‌نامي، عرضه 3هزار دستگاه خودروي مگان به بازار داخل، نصب برچس سوخت روي خودروهاي توليد داخل و همچنين سرنوشت قرارداد ايران‌خودرو و چري چين مبني بر توليد محصول ارزان قيمت چيني در كشور از جمله فصل‌هاي ناتمام و باقيمانده صنعت خودروي ايران در سال 86 به حساب مي‌آيند كه مسوولان مربوطه وعده نهايي شدن آنها را طي سال‌جاري داده‌اند.

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]></b>:PopupPic('1486/16-02.jpg '))

در اين ميان موضوع عدم انجام تعهدات خودروسازان داخلي مبني بر توليد و عرضه حدود 100هزار تندر-90 ثبت نامي طي سال گذشته به لحاظ خيل نسبتا عظيم متقاضيان داخلي اين خودرو از حساسيت بيشتري در مقايسه با ساير كارهاي ناتمام سال گذشته برخوردار است.
در حالي كه ايران‌خودرو و پارس‌خودرو تا پايان سال گذشته تنها حدود 25درصد از تعهدات خود را در اين زمينه عملي و تحقق مابقي آن را به سال‌جاري موكول كردند.

مگان
اما در حالي كه پارس‌خودرو اعلام كرده بود تا پايان سال 86 نيمي از 3هزار دستگاه مگان ثبت نامي را به متقاضيان آن تحويل مي‌دهد ظاهرا با توجه به ورود فقط هزار دستگاه از اين خودرو به كشور طي سال گذشته تنها حدود يك سوم ثبت نام كنندگان خودروي خود را در سال 86 تحويل گرفته‌اند.

قرار است اوايل امسال پارس‌خودرو تعهد خود را در زمينه واگذاري 3هزار مگان ثبت نامي عملي كند. هر چند كه هنوز قيمت اين خودرو براي عرضه به متقاضيان داخلي اعلام نشده است.

برچسبي نچسب
ماه‌هاي پاياني سال گذشته در حالي به عرصه اختلاف نظر و چانه‌زني خودروسازان داخلي و موسسه استاندارد مبني بر نصب برچسب سوخت روي خودروهاي توليد داخل تبديل شده بود كه هنوز اخباري در زمينه اجرايي شدن يا نشدن اين طرح در دست نيست.
هر چند كه موسسه استاندارد تا پايان سال گذشته به خودروسازان داخلي مهلت داده بود تا برچسب سوخت را روي محصولات توليدي خود نصب كنند. اما با توجه به مراحل قانوني و وقت‌گير اين كار عملي شدن آن طي سال 86 كمي بعيد به نظر مي‌رسد.

چري
سرنوشت قرارداد ايران‌خودرو و چري چين مبني بر توليد خودروي ارزان قيمت چيني در ايران نيز از جمله مسائل ناتمام و مبهم سال گذشته به شمار مي‌رود كه نه ايران‌خودرو و نه وزارت صنايع كه مخالف درجه يك اين قرارداد محسوب مي‌شود به طور شفاف اعلام نمي‌كنند كه سرنوشت چري در كشور به كجا خواهد كشيد.
ظاهرا قرار است منوچهر منطقي مدير عامل ايران‌خودرو اوايل امسال در كنفرانسي خبري به بيان آخرين وضعيت قرارداد مذكور بپردازد.
[Only registered and activated users can see links]

[Navid_Aref]

مديرعامل ايران خودرو خبر داد:
*خودروي هيبريد شهري امسال رونمايي مي‌شود
*محصول جديد شركت امسال به بازار عرضه خواهد شد
[Only registered and activated users can see links]
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران /سرويس: خودرو

به منظور پاسخگويي به نياز مشتريان و توسعه‌ي سهم بازار داخلي و خارجي، عرضه‌ي 13 محصول جديد سواري و تجاري و راه‌اندازي چهار خط توليد خودرو از مهم‌ترين برنامه‌هاي امسال ايران خودرو خواهد بود.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، منوچهر منطقي - مديرعامل ايران خودرو - كه در مراسم آغاز كاري سال 1387 در جمع مديران و كاركنان اين گروه خودروسازي صحبت مي كرد، با بيان اين مطلب اظهار كرد: درسال جاري مدل جديد پژو روآ ، سورن و سمند جديد عرضه و از خودروي ايكس دوازده و خودروي هيبريد شهري نيز رونمايي مي‌شود.

به گفته‌ي‌ او همچنين مدل جديد پارس، سمند با گيربكس اتوماتيك و موتور ديزلي، پژو 206 اس دي با موتور ديزلي و سمند با پلت‌فرم پايه گازسوز، محصولات جديدي هستند كه امسال به بازار عرضه مي شوند.

وي با اشاره به اين كه سال 1387، سال تغيير جهت سرمايه‌گذاري ايران خودرو از سرمايه گذاري صنعتي به سرمايه گذاري در محصولات جديد است، افزود: راه‌اندازي خط توليد ون و وانت تندر90، راه‌اندازي خط توليد وانت دوديفرانسل جديد در تبريز، خط توليد بدنه بنزآتگو و خط توليد اتوبوس بين شهري از برنامه‌هاي جديد اين شركت در سال جاري است.

منطقي با بيان اين كه در سال جاري توليد اين شركت از مرز 600 هزار دستگاه انواع سواري عبور خواهد كرد، افزود: از اين ميزان توليد، 520 هزار دستگاه در ايران خودرو، 100 هزار دستگاه در ايران خودروي خراسان، 30 هزار دستگاه در سايت ايران خودرو تبريز، 20 هزار دستگاه در خارج از كشور توليد مي شود.

وي از افتتاح سايت ايران خودرو در چين در بهمن‌ماه سال جاري خبر داد و گفت: عمليات اجرايي فاز دوم ايران خودرو در بلاروس با ظرفيت 100 هزار دستگاه در تيرماه سال جاري شروع خواهد شد. فاز دوم ايران خودرو سوريه نيز با ظرفيت توليد 30 هزار دستگاه در تيرماه سال جاري تكميل مي شود.

وي در خصوص عملكرد ايران خودرو در سال جاري توضيح داد: توليد اين شركت در سال گذشته به 542 هزار دستگاه رسيد و به اين ترتيب 48 و 54 درصد بازار خودروهاي سواري و تجاري در اختيار ايران خودرو است. همچنين در سال گذشته موفق شديم، پس از سه سال سمند را به تركيه صادر كنيم.

مديرعامل ايران خودرو با اشاره وضعيت خودرو تندر90 در سال گذشته نيز افزود: در كنار تحويل 13هزار تندر90 به مشتريان، 269هزار دستگاه خودرو دو گانه سوز نيز سال گذشته توليد كرديم.

او در زمينه خدمات پس از فروش با اشاره به اين كه براي رسيدن به بالاترين سطح رضايت مشتريان به عنوان حاميان واقعي ايران خودرو برنامه‌هاي مهمي در سال جاري داريم، ادامه داد: اهتمام همكاران قطعه‌ساز در توليد قطعات با كمترين عيب، تلاش كاركنان ايران خودرو در توليد خودرو با كمترين عيب، تامين قطعات يدكي، آموزش مداوم شبكه، نظارت تك به تك نمايندگان شبكه، بهبود وضعيت اقتصادي نمايندگان ايران خودرو توسط ايساكو، احترام به مشتريان و ارائه قيمت منصفانه و مطابق تعرفه‌هاي اعلام شده توسط نمايندگان ايران خودرو از برنامه‌هاي مهم ماست.

[Raminium2001]

اولویتها که خیلی وقته اعلام شده. واگذاریش هم داره به اولویت آخر نزدیک میشه. اما اگه عجله داری، حواله رو بفروش بیا دعوتنامه من رو بگیر که زود تحویل بگیری.:icon_evil

[Nomad]

اولویتها که خیلی وقته اعلام شده. واگذاریش هم داره به اولویت آخر نزدیک میشه. اما اگه عجله داری، حواله رو بفروش بیا دعوتنامه من رو بگیر که زود تحویل بگیری.:icon_evil


مرسی رامین جان از لطفت ...
من اصولا قصدم این هستش که ماشین رو نگیرم !! یعنی میخاوم بفروشم و 405 رو هم بفروشم و اگر اینها انجام شد ، اونوقت ببینم چقدر برام میمونه و یه ماشین بهتر بگیرم .

هدفم هم از این پرسش این بودش که ببینم حواله رو بفروشم یا خود ماشین رو اگر زود دستم میاد ...

[MEHRDAD_Ilat]

اولویتها که خیلی وقته اعلام شده. واگذاریش هم داره به اولویت آخر نزدیک میشه. اما اگه عجله داری، حواله رو بفروش بیا دعوتنامه من رو بگیر که زود تحویل بگیری.:icon_evil

با سلام ؛
آقا کجا تا اولویت آخر رو دادن؟؟؟!!!
ایران فرقون که فقط تا اولویت 3 از 9 رو تازه کمتر از 1 ماهه که پول دوم رو ریختند و هنوز هم بعضی هاشون ماشین رو نگرفتند.
پارس فرقون هم که اینهمه ادعا داشت تمام اولویتها رو تا پایان سال میده ، بعدش به واگذاری اولویتهای 1 تا 6 رضایت داد که در نهایت الان اگه به سایتش سری بزنید حدود 2 ماه که گویا خوابشون برده و نوشته شده "مهلت پایانی واریز پول اولویت چهارم تا 25 بهمن 86 است" یعنی اینکه اونها هم فقط تا اولویت 4 رو دادند.مثل اینکه توی شکم آقای ؟؟؟ این مدیر جوان هم روده ها کم کم دارند از راستی در میآیند.
خلاصه اینکه برای هر اولویت ایران فرقون از الان حداقل میبایست 50 روز بشمارید یعنی اولویت 4 (منجمله خود بنده) ماشین رو خیلی زود بگیرند خرداده و اولویت 5 تیر یا مرداد الی آخر...

[Raminium2001]

علت پایین بودن تولید این بود که رنو رو مجبور کنند نظارتش رو کم کنه که آقایون سودشون کم نشه. حالا هم که تا حدودی به هدفشون رسیدند، مطمئن باشید به سرعت تولید رو افزایش خواهند داد.
این طور که من شنیدم تا آخر بهار همه ماشینها رو تحویل میدن و ثبت نام جدید هم میذارن.

[Navid_Aref]

سيستم فروش مرحله پنجم قرعه كشي پارس خودرو ساعت 10 روز شنبه مورخ 17/01/87 فعال خواهد شد
[Only registered and activated users can see links]

مقایسه سمند سورن، 206 اس دی، ال نود، ریو، ورنا، گل
[Only registered and activated users can see links]

[Navid_Aref]

داوود ميرخاني رشتي در گفت‌وگو با دنياي اقتصاد:
ديدگاه اقتصادي در صنعت خودرو وجود ندارد

[Only registered and activated users can see links]
پيدا كردن كسي كه با آسودگي و بي‌پرده از وي درباره مسائل خرد و كلان صنعت خودرو پرسش كني و وي نيز با همان آسودگي پاسخت را بدهد، كار چندان ساده‌اي نيست. مگر آنكه پيش‌زمينه‌اي، نقد و نوشته‌اي يا كتابي را از او خوانده باشي و به واسطه آن گزينه مورد نظرت را براي گفت‌و‌گويي بي‌پرده انتخاب كني. «مرغابي وحشي»، شايد اولين كتابي بود كه در اين زمينه به ذهن خطور مي‌كرد و به تبع آن داوود ميرخاني رشتي پروازدهنده اين مرغابي وحشي نيز اولين و شايد بهترين گزينه در اين زمينه بود.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]></b>:PopupPic('1488/16-01.jpg '))
عكس: حميد جاني‌پور
گفت‌و‌گو با دبير پيشين انجمن خودروسازان كه مديرعاملي ايران‌خودرو را نيز در كارنامه فعاليت چنددهه‌اي خود در صنعت خودروي ايران دارد هم خوب است و هم نگران‌كننده!
خوب از آن لحاظ كه مي‌داني، شفاف و بي‌پرده سخن گفته و نگران‌كننده از آن جنبه كه نتواني گفته‌هايش را به چالش بكشاني.
هرچه بود گفت‌و‌گوي 2ساعته ما با ميرخاني رشتي، در آخرين روزهاي سال 86 و با هدف بررسي اتفاقات مديريتي و صنعتي اين سال در حوزه خودرو صورت گرفت و با وي كه دل پري از صنعت خودرو و خودرويي‌ها داشت از هر دري صحبت كرديم. از طهماسبي كه وي، او را كم‌تجربه و فاقد ديدگاه اقتصادي خواند تا بذرپاش و منطقي و محرابيان و البته مسائلي ديگر مانند 90 L، چري و ستاد تبصره (13) و ...

قسمت اول گفت‌و‌گوي دنياي اقتصاد با ميرخاني رشتي در ذيل آمده است.
سال 86 را بايد سال تغييرات مديريتي در سطح كلان صنعت خودروي كشور دانست كه استارت آن با بركناري حسين اميري از پارس خودرو و جايگزيني مهرداد بذرپاش به جاي وي زده شد. نظر شما درباره اين تغيير و تحولات چيست؟

موضوعي كه مبناي تغييرات مديريتي، نه تنها در صنعت خودرو بلكه در كل مجموعه صنعت، طي دو سه سال اخير قرار مي‌گيرد، به نوع نگرش دولت و وزارت صنايع (مخصوصا در زمان طهماسبي) برمي‌گردد كه طبق آن مديران، چه خوب كار مي‌كردند و چه بد، جابه‌جا مي‌شدند. اين موضوع را آقاي طهماسبي طي دوران وزارتش در صنعت بدعت گذاشت. اين در حالي است كه در گذشته به هيچ‌وجه شاهد چنين موضوعي نبوديم، كه مديران عملكرد قابل قبولي از خودشان نشان دهند، ولي در عوض دچار تغييرات نيز شوند. آقاي اميري هم به نوعي قرباني همين بدعت نامتعارف شد.

يعني به اعتقاد شما عملكرد اميري در پارس خودرو قابل قبول بود؟
بله، ايشان در دوران مسووليت خود، تيراژ توليد پارس خودرو را به كمك سايپا از 20هزار به حدود 180هزار دستگاه رساند و بدين‌وسيله شركت تحت مديريتش را در حالي كه زيان‌ده بود، سودده كرد. حتي به خاطر عملكرد مثبت‌اش از رييس‌جمهور و وزير كار، جايزه نيز گرفت.
ولي با اين حال وي را بركنار كردند!
بله، بركناري كه بنده هم دليل آن را نفهميدم شايد چون خوب كار مي‌كرد، جريمه شد!
چرا بذرپاش را جايگزين وي كردند؟
اصل، تغيير و تحولي كه در پارس خودرو صورت گرفت مهم است، حالا اينكه چه كسي جايگزين اميري در اين شركت شد، موضوعي نيست كه بتوان اكنون در مورد آن قضاوت كرد. به هر حال اگر شخص ديگري هم به غير از بذرپاش به پارس خودرو مي‌رفت باز هم حرف و حديث‌هايي را از اين قبيل كه چرا اين آمد و آن نيامد، در پي داشت.
چرا افرادي مانند غروي و ابراهيمي را جايگزين اميري نكردند؟
آنها را كه به هزار زور و زحمت بيرون كردند بنابراين دليلي ندارد كه باز هم امثال غروي و ابراهيمي را به صحنه اول صنعت خودرو باز گردانند.

در حالت كلي انتخاب بذرپاش به مديريت پارس خودرو را چگونه ارزيابي مي‌كنيد؟
بنده هيچ نظر و اعتقادي در مورد مثبت يا منفي بودن انتخاب بذرپاش به مديريت پارس‌خودرو و سايپا ندارم ولي از خصوصيت اخلاقي و روش كاري وي خوشم مي‌آيد.
كدام روش ‌كاري؟
اينكه در دوران مديريت كوتاه خود در پارس‌خودرو دست به تغييرات دروني نزده و آنجا را به هم نريخت چون مي‌دانست خيلي در اين شركت نمي‌ماند و اگر بخواهد چيزي را به هم زده و خراب كند، درست كردنش بسيار مشكل است. به اعتقاد بنده، بذرپاش، با وجود سن و سال پايين‌اش، عقل و شعور بالايي دارد.
به نظر شما اين سياست را در سايپا هم دنبال خواهد كرد؟
نمي‌دانم. شايد.

برويم سراغ وزارت صنايع، طهماسبي از اين وزارت رفت و محرابيان جايگزين وي شد. ارزيابي شما از اين تغيير و تحولات در حوزه صنعت خودرو چيست؟
قبل از آنكه جواب سوال شما را بدهم بايد گريزي به دوران وزارت طهماسبي زده و تحليل خود را در اين مورد ارائه كنم. البته بنده كاري به ساير بخش‌هاي صنعت ندارم ولي در مورد صنعت خودرو بايد بگويم اين صنعت طي دوران وزارت طهماسبي، بسيار ضربه خورد و اگر نگوييم عقب‌گرد كرد حداقل درجا زد. ايشان در همان ابتداي ورودش به وزارت صنايع با تغيير و تحولاتي كه به وجود آورد، همه چيز را به هم ريخت. طهماسبي هيچ‌گونه اعتقادي به خرد جمعي نداشت و در جلساتي كه با معاونان و مديران صنعتي برگزار مي‌كرد اجازه صحبت را به كسي نمي‌داد.
چرا؟
به دليل آنكه تجربه كاري و ديد اقتصادي نداشت. ايشان تا قبل از آمدن به وزارت صنايع، كارش، مشاوره بود در حالي كه طي دوران مسووليت خود از هيچ كس مشاوره نگرفت. اصلا رسالت اقتصادي براي بنگاه اقتصادي قايل نبود. همين چند وقت اخير اعلام كرده كه اعتقاد زيادي به مباحثه‌هاي دوستانه و حتي تند دارد در حالي كه طي دوران وزارتش در تمامي جلساتي كه با معاونان خود برگزار مي‌كرد خلاف اين گفته‌اش را انجام مي‌داد و حتي شوراي سياست‌گذاري خودرو و مشاوران بخش‌خصوصي را نيز منحل كرد.

و محرابيان؟
بنده با آقاي محرابيان كار نكرده و نمي‌دانم شرايط ايشان به چه شكل است بنابراين نمي‌توانم نظر خاصي در اين زمينه كه در كارش موفق خواهد بود يا نه بدهم. اما همين قدر بگويم كه محرابيان اگر بتواند تا پايان دوران وزارتش خرابي‌هايي را كه طهماسبي به بار آورده و لطماتي را كه به صنعت خودرو زده، جبران كند كار بزرگي انجام داده و بايد به وي دست‌مريزاد گفت.
اما ظاهرا محرابيان از لحاظ ديدگاه، تفاوت‌هاي اساسي با طهماسبي دارد.

در هر صورت صنعت كشور افراد باتجربه‌اي مي‌طلبد. همين‌ كم‌تجربگي و نداشتن ديدگاه اقتصادي سبب شد تا پروژه‌اي مانند تندر 90 به وضعيت بحراني فعلي درآيد.
يعني ناكامي نسبي پروژه تندر-90 به ديدگاه طهماسبي بر مي‌گردد؟
بله، مطرح‌شدن بحث اين پروژه همزمان با روي كار آمدن دوره هفتم مجلس بود. آن زمان طهماسبي در كميته پژوهش‌هاي مجلس عضويت داشت و اكثر نمايندگان مجلس هم با نفس قراردادهاي خارجي من‌جمله ترك‌سل و همين تندر-90 مخالفت مي‌كردند.

نقش طهماسبي در اين قضيه چه بود؟
به هر حال علاوه بر مخالفت‌‌هاي مجلس طهماسبي نيز در راه به سرانجام‌رسيدن پروژه ال- 90 سنگ‌‌اندازهاي بسياري كرد. مثلا اجازه ترخيص قطعات CKD را كه براي توليد اين خودرو وارد گمرگ شده بود، به خودروسازها نداد و حتي به اميري مديرعامل وقت پارس‌خودرو اعتراض كرد كه چرا در حال آماده‌كردن مقدمات اجراي پروژه‌‌اي هست كه وي مخالف آن بود! همين كارها هم سبب شد تا سرمايه‌گذاران داخلي و خارجي از عاقبت ال- 90 ترسيده و آنرا به تاخير بياندازند.

حال با اين همه صحبت‌ها، خود شما چه نظري در قبال اين پروژه داريد؟
بنده طرفدار تندر 90 نيستم. ولي معتقدم در شرايطي كه بيشتر خودروسازان معتبر دنيا جواب سلام ما را هم نمي‌دهند ال- 90، پروژه مناسبي به نظر مي‌رسد. اتفاقا من همان‌زمان به آقايان طهماسبي و كاتوزيان كه مخالف درجه يك ال- 90 بودند، عرض كردم شما كه مي‌گوييد: ال- 90 پروژه مناسبي نيست، خب اگر پيشنهاد بهتري داريد ارائه كنيد. چون اگر ال- 90 پروژه خوبي هم نباشد به هر حال، فروش نكرده و شكست‌ خواهد خورد و خود به خود از كشور خواهد رفت. ولي اين آقايان نه تنها پيشنهاد بهتري را ارائه نكردند بلكه ال- 90 نيز دچار مشكل شد و اگر اين مخالفت‌ها و سنگ‌اندازي‌ها نبود، سرمايه‌گذاري‌هاي لازم در مورد پروژه ال- 90 به موقع صورت گرفته و به سرانجام مي‌رسيد.

[Navid_Aref]

مشتريان اولويت پنجم پارس خودرو در مرحله چهارم قرعه كشي خودرو تندر90مي توانند از تاريخ 17/01/87 جهت دريافت دعوتنامه به نمايندگي محل ثبت نام مراجعه نمايند.
لازم به ذكر است مهلت تكميل وجه مشتريان اولويت پنجمحداكثر تا تاريخ 29/01/87 مي باشد.
[Only registered and activated users can see links]
لطفا در پست قبل ادغام شود

[A.L.I]

با عرض سلام می دونین تا امروز دعوتنامه کودوم گروه از ایران خودرو و موقع تحویلش صادر شده؟

[Navid_Aref]

*گزارش خبرگزاري فرانسه از آخرين وضعيت تندر90 در ايران*
به جز عده‌اي محدود بقيه همچنان منتظرند!

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران /سرويس: خودرو
[Only registered and activated users can see links]

ميزان تعهدات ايران‌خودرو تا پايان سال شمسي يعني تا 19 مارس (29 اسفند) 51 هزار دستگاه بوده است، اما در مدت زمان يادشده تنها 13 هزار دستگاه توليد شد.

به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، محمدحسين فقيه – معاون مديرعامل ايران‌خودرو در پروژه تندر90 - با بيان اين مطلب به خبرگزاري فرانسه توضيح داد كه برخي از توليدكنندگان مشكلاتي در زمينه واردات قطعات اوليه توليد به دليل وجود تحريم‌ها داشتند، ولي ما سعي مي‌كنيم كه از راه‌هاي ديگري وارد شده و بر مشكلات خود غلبه كنيم كه اين مشكلات باعث شده است در انجام تعهداتمان تاخير به وجود آيد.

بر اساس تحليل اين خبرگزاري خارجي، آمريكا به متحدان خود در اتحاديه اروپا فشار وارد كرده است تا فعاليت‌هاي بانكي خود را با تهران به حداقل رسانده و يا آن‌را قطع كنند.

خودرويي كه هم‌اكنون در ايران نام تندر90 بر آن نهاده شده است، توسط دو خودروساز ايراني يعني ايران‌خودرو و سايپا (پارس خودرو) به عنوان بخشي از مشاركت با شركت فرانسوي رنو توليد مي‌شود.
بسياري از ايرانيان پيش از اين براي خريد اين خودرو ثبت‌نام كرده بودند و به جز عده‌اي محدود، تاكنون براي تحويل خودروي خود منتظر مانده‌اند.

فقيه عنوان كرد كه ايران‌خودرو در حال تهيه پيش‌نويسي مربوط به برنامه جديدي است كه بر اساس آن اين شركت مسووليت نظارت، تامين و مديريت را كه هم‌اكنون در اختيار رنوپارس است، خود به دست مي‌گيرد.(خدا به داد برسد)

در همين حال منوچهر منطقي – مديرعامل ايران‌خودرو – نيز ضمن كم‌اهميت جلوه دادن تاثير فشارها و تحريم‌هاي بين‌المللي بر ايران، به اين خبرگزاري تصريح كرد كه شركت متبوعش راه‌هايي را براي خروج از وضعيت فعلي پيدا كرده و قوي‌تر عمل خواهد كرد.
وي گفت كه ما به مشاركت خود با شركت رنو فرانسه ادامه خواهيم داد و در صورتي كه هرگونه مشكلي رخ دهد، براي آن راه حلي مي‌يابيم.

اين گزارش مي‌افزايد: پروژه توليد تندر90 در ايران كه قرارداد آن در ماه مارس سال 2004 امضا شد، داراي سرگذشتي طولاني بوده و بعدا درباره صادرات اين خودرو به بازارهايي نيز كه رنو هم اكنون در آن‌ها حضور دارد مخالفت‌هايي شد.

پروژه توليد خودروي تندر90 در ايران با مجموع سرمايه‌گذاري حدود 300 ميليون دلار، بزرگترين سرمايه‌گذاري شركت فرانسوي رنو در ايران پس از وقوع انقلاب اسلامي به شمار مي‌رود.

[mohammad1983]

من امروز دعوتنامه خودم رو گرفتم جمع مبلغ شده 11،250،000 تومان (LP).جالب اينه كه در دعوتنامه امكان انتخاب LP هم وجود داره.اما رنگش رو زدن نقره اي ميخواهم اگه بشه خاكستري متاليك بگيرم انگار كاراشون مرتب تر شده در سال نو آوري و شكوفايي:icon_arro

[ar1358]

گزارش خبرگزاري فرانسه از آخرين وضعيت تندر90 در ايران

ايسنا- ‌ميزان تعهدات ايران‌خودرو تا پايان سال شمسي يعني تا 19 مارس (29 اسفند) 51‌هزار دستگاه بوده است، اما در مدت زمان يادشده تنها 13‌هزار دستگاه توليد شد.

محمدحسين فقيه – معاون مديرعامل ايران‌خودرو در پروژه تندر90 - با بيان اين مطلب به خبرگزاري فرانسه توضيح داد كه برخي از توليدكنندگان مشكلاتي در زمينه واردات قطعات اوليه توليد به دليل وجود تحريم‌ها داشتند، ولي ما سعي مي‌كنيم كه از راه‌هاي ديگري وارد شده و بر مشكلات خود غلبه كنيم كه اين مشكلات باعث شده است در انجام تعهداتمان تاخير به وجود آيد.
بر اساس تحليل اين خبرگزاري خارجي، آمريكا به متحدان خود در اتحاديه اروپا فشار وارد كرده است تا فعاليت‌هاي بانكي خود را با تهران به حداقل رسانده يا آن‌را قطع كنند.
خودرويي كه هم‌اكنون در ايران نام تندر90 بر آن نهاده شده است، توسط دو خودروساز ايراني يعني ايران‌خودرو و سايپا (پارس خودرو) به عنوان بخشي از مشاركت با شركت فرانسوي رنو توليد مي‌شود.
بسياري از ايرانيان پيش از اين براي خريد اين خودرو ثبت‌نام كرده بودند و به جز عده‌اي محدود، تاكنون براي تحويل خودروي خود منتظر مانده‌اند. فقيه عنوان كرد كه ايران‌خودرو در حال تهيه پيش‌نويسي مربوط به برنامه جديدي است كه بر اساس آن اين شركت مسووليت نظارت، تامين و مديريت را كه هم‌اكنون در اختيار رنوپارس است، خود به دست مي‌گيرد.
در همين حال منوچهر منطقي – مديرعامل ايران‌خودرو – نيز ضمن كم‌اهميت جلوه دادن تاثير فشارها و تحريم‌هاي بين‌المللي بر ايران، به اين خبرگزاري تصريح كرد كه شركت متبوعش راه‌هايي را براي خروج از وضعيت فعلي پيدا كرده و قوي‌تر عمل خواهد كرد.
وي گفت كه ما به مشاركت خود با شركت رنو فرانسه ادامه خواهيم داد و در صورتي كه هرگونه مشكلي رخ دهد، براي آن راه‌حلي مي‌يابيم.
اين گزارش مي‌افزايد: پروژه توليد تندر90 در ايران كه قرارداد آن در ماه مارس سال 2004 امضا شد، داراي سرگذشتي طولاني بوده و بعدا درباره صادرات اين خودرو به بازارهايي نيز كه رنو هم اكنون در آنها حضور دارد مخالفت‌هايي شد.
پروژه توليد خودروي تندر90 در ايران با مجموع سرمايه‌گذاري حدود 300ميليون دلار، بزرگترين سرمايه‌گذاري شركت فرانسوي رنو در ايران پس از وقوع انقلاب اسلامي به شمار مي‌رود.

[Only registered and activated users can see links]

[mohammad1983]

با سلام؛
مبارک باشه ، میشه لطف کنید و بگید از ایران خودرو بوده یا از پارس خودرو و اینکه اولویت چندم؟؟
خيليييي ممنوونم:icon_excl
مال من اولويت 5 پارس خودرو بود.
در آينده اي نزديك تفاوت لوگان پارس خودرو و ايران خودرو را خواهم نوشت.چون پدرم مال ايران خودرو رو داره.

[Navid_Aref]

با عرض سلام می دونین تا امروز دعوتنامه کودوم گروه از ایران خودرو و موقع تحویلش صادر شده؟

این مطلب رو یکی از دوستان مطلع در فروم تندر 90 نوشته است.
دعوت نامه اولویت 4 ایران خودرو از 31/1/87 صادر و تا 10/02/87 فرصت واریز وجه میباشد و ظاهرا برای ای دو ساده بدون بیمه بدنه حدود 000/000/56 ریال خواهد بود

[ehsan amiri]

با سلام به تمامی دوستان
دوستان قیمت تندر یا همون ال 90 یک تا یک و نیم میلیون رفته بالا .
موقع فروش حواصتون باشه سرتون کلا نره .
برای تندر e2 ساده یکی از اقوام ما که 4 هفته کار کرده مشتری اومد 5/15 میلیون .

[pooyan.tt]

کسی قیمت روز صفر E2+LP تو بازار رو نداره؟

[vt_4090]

قيمت E2LP به روز14.500.000 تا 14.650.000 تومان مي باشد.

[mohammad1983]

امروز رفتم پارس خودرو رفتارشون عالي شده 10 بار تبريك گفتن رنگ خاكستري رو خواستم كه گفتن ايران خودرو اون رنگو ميزنه .در نهايت رفتم تو محوطه از بين رنگ ها مشكي متاليك البته خودشون ميگفتن صدفي هست رو گرفتم به نظرم شيكه عكس هاشو ميزارم.
اين رو هم بگم كه با نمايندگي سايپا كه ثبت نام كرده بودم دعوام شد ميگفت نميشه رنگ رو عوض كرد.پرونده ام رو گرفتم خودم رفتم دنبالش و به راحتي به نتيجه رسيدم.

[Navid_Aref]

تداوم التهاب شب عيد در بازار خودرو
دنياي اقتصاد- در حالي كه حدود سه هفته از سال جديد مي‌گذرد، بازار خودروي كشور، تقريبا وضعيتي مشابه روزهاي پاياني سال 86 را تجربه مي‌كند. با اين تفاوت كه شيب افزايش قيمت در برخي خودروها بيشتر شده و در برخي ديگر متوقف مانده است. البته اكثر نمايشگاه‌داران و فروشندگان خودرو معتقدند تا پايان هفته جاري نمي‌توان چندان به بازار فعلي و قيمت‌هاي موجود اعتماد كرد.

قيمت خودرو همچنان در نوسان
نوروز به بازار خودرو نرسيد
حميدرضا پیام
در حالي كه حدود سه هفته از سال جديد مي‌گذرد. بازار خودروي كشور، تقريبا وضعيتي مشابه روزهاي پاياني سال 86 را تجربه مي‌كند.
با اين تفاوت كه شيب افزايش قيمت در برخي خودروها بيشتر شده و در برخي ديگر متوقف مانده است. البته اكثر نمايشگاه‌داران و فروشندگان خودرو معتقدند تا پايان هفته جاري نمي‌توان چندان به بازار فعلي و قيمت‌هاي موجود اعتماد كرد.
به گفته آنها با توجه به تعطيلات نوروزي و سير نزولي خريد و فروش خودرو از يك سو و مشخص نبودن برنامه فروش خودروسازان در آينده نزديك، از سوي ديگر، بازار فعلي از اعتبار چنداني برخوردار نبوده و بايد منتظر استراتژي فروش خودروسازان و ميزان تقاضاي مشتريان طي دو سه هفته آينده ماند.

افزايش قيمت كارخانه‌اي محصولات سايپا
اما در حالي كه علي‌اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن بارها بر ثبات بهاي كارخانه‌اي محصولات خودروسازان داخلي تاكيد كرده و همواره اين موضوع محل اختلاف انجمن خودروسازان و وزارت صنايع بوده است، مدير فروش سايپا در گفت‌و‌گو با خبرنگار ما از افزايش بهاي كارخانه‌اي محصولات اين شركت خبر داد و گفت: شركت سايپا بهاي محصولات خود را طي سال جاري در كارخانه‌ تا سقف حدودا 200هزار تومان افزايش داده است. وي افزود: پرايد بنزين‌سوز 170هزار تومان افزايش بها داشته و 150هزار تومان نيز به قيمت زانتيا اضافه شد. در حالي كه ريو مشمول اين تغييرات قرار نگرفته است. گرجي همچنين در مورد برنامه‌هاي سايپا براي فروش و عرضه محصولات خود تصريح كرد: اين شركت تا خردادماه سال جاري در گير تحويل خودروهاي پيش‌فروش شده سال گذشته بوده و اجراي برنامه‌هاي جديد فروش در سايپا منوط به اتمام تعهدات سال 86 خواهد بود. اين اقدام سايپا در شرايطي است كه وزارت صنايع اعتقاد دارد كه طي 6-5 سال گذشته قيمت خودرو ثابت بوده و اين وزارتخانه اجازه هيچ گونه افزايش بهايي را در اين زمينه به خودروسازان نداده است. از طرف ديگر شركت‌هاي خودروساز داخلي معتقدند كه اختلاف زياد ميان بهاي كارخانه‌اي محصولاتشان با آنچه كه در بازار به فروش مي‌رسد، سبب ايجاد رانت و در نتيجه سير صعودي قيمت خودروها شده است. به اين وسيله كه دلالان و واسطه‌ها با خريد خودرو از نمايندگي‌ها و فروش آنها در بازار آزاد موجبات ايجاد رانت و بازاري گران و كاذب را فراهم مي‌آورند.

خودروسازان داخلي همچنين مدعي‌اند به دليل افزايش قيمت مواد اوليه، بهاي دستمزد كارگران و مسائلي از اين دست، در حالتي كه قيمت كارخانه‌اي محصولاتشان ثابت مانده، متضرر شده و برخي توليدات آنها با حاشيه ضرر روبه‌رو است. اين در حالي است كه محرابيان طي آخرين اظهارنظر خود در اواخر سال گذشته باز هم بر ثبات بهاي كارخانه‌اي خودروهاي توليد داخلي تاكيد كرده و حتي‌ اظهار داشت كه خودروسازان داخلي از اين وضعيت نه تنها متضرر نشده‌اند، بلكه به اندازه كافي سود نيز نصيبشان شده است. با تمام اين مسائل سوالي كه هم‌اكنون مطرح است، اينكه ‌خودروسازان چگونه به‌رغم تاكيد وزارت صنايع مبني‌بر ثبات بهاي كارخانه‌اي خودروهاي توليدي، اقدام به افزايش قيمت‌ها كرده‌اند، از طرفي اگر به ادعاي آنها با افزايش بهاي كارخانه‌اي خودروها، بازار نيز كنترل مي‌شود پس چطور در خودرويي مانند زانتيا باز هم با افزايش بهاي آن در بازار مواجه هستيم؟

و اما قيمت‌ها
پرايد از محصولات شركت سايپا كه پس از خروج پيكان از خط توليد ايران‌خودرو پرفروش‌ترين خودروي توليد داخل لقب گرفت، هم‌اكنون اندكي نسبت به بازار شب عيد دچار ركود قيمت شده است. مدل بنزين‌سوز اين خودرو با كاهش حدودا 400هزار توماني به بهاي 7ميليون و 650هزار تومان رسيد. اين در حالي است كه مدل دوگانه‌سوز آن نيز حدود 200هزار تومان ارزان‌تر از شب عيد شده و با بهاي 8 ميليون و 100هزار تومان خريد و فروش مي‌شود. به ظاهر ادعاي خودروسازان مبني بر اينكه اگر بهاي كارخانه‌اي محصولاتشان افزايش يابد، بهاي اين محصولات در بازار سير نزولي را طي مي‌كند، حداقل در مورد پرايد درست از آب درآمده است. هرچند كه به اعتقاد كارشناسان همين قيمت نيز براي خودرويي مانند پرايد، گران محسوب مي‌شود.

يكي زانتيا را بگيرد!
زانتيا خودروي فرانسو‌ي‌الاصل توليدي در سايپا حتي پس از تعطيلات نوروز نيز، دچار ركود قيمت نشده و بهاي آن از مرز 30ميليون تومان نيز گذشته است. هم‌اكنون اين خودرو 30ميليون و 500هزار تومان در بازار معامله مي‌شود. اين در حالي است كه بهاي كارخانه‌اي اين خودرو نيز افزايش يافته است. كاهش توليد زانتيا و همچنين تقاضاي بالا براي اين خودرو از عوامل سير صعودي بهاي آن به حساب مي‌آيد. حال اين افزايش قيمت زانتيا در شرايطي است كه ريو ديگر محصول سايپا تفاوت قيمتي با بازار شب عيد نداشته و با بهاي 13ميليون و 300هزار تومان خريد و فروش مي‌شود.

تيراژ كم، قيمت بالا
ماكسيما محصول محبوب پارس خودرو كه تيراژ نسبتا اندكي نيز دارد، همچنان در سبد خودروهاي گران‌قيمت قرار داشته و بهاي آن تفاوت چنداني با روزهاي پاياني سال گذشته نكرده است. هم‌اكنون مدل دنده‌اي اين محصول، 37ميليون تومان معامله مي‌شود و بهاي ماكسيماي اتوماتيك نيز 43ميليون تومان است. به اعتقاد كارشناسان، تيراژ پايين و تقاضاي بالاي اين خودرو، اجازه كاهش قيمت را به آن نمي‌دهد.

«روآ و 405»
روآ مدل ارتقا يافته پژو RD از آن لحاظ كه ارزان‌ترين محصول ايران‌خودرو به حساب مي‌آيد، معمولا با تقاضاي بالاي مشتريان روبه‌رو است و همين امر نيز سبب شده است بهاي اين خودرو پس از تعطيلات نيز كاهش نيابد. در‌حال‌حاضر مدل بنزين‌سوز روآ، 8ميليون و 300هزار تومان قيمت داشته و مدل دوگانه‌سوز آن نيز با يك‌ميليون اختلاف، 9ميليون و 300هزار تومان خريد و فروش مي‌شود. اين در حالي است كه پژو 405 در هر دو مدل بنزين‌سوز و دوگانه‌سوز 14ميليون و 100هزار تومان به فروش مي‌رسد كه با توجه به خروج اين محصول از خط توليد ايران‌خودرو و جايگزيني مدل SLX به جاي آن طي اواسط سال‌جاري و تقاضاي بالاي مشتريان براي آن اندكي بعيد است بهاي اين خودرو از ميزان فعلي پايين‌تر بيايد؛ چرا كه پژو 405 همچنان در سبد محصولات محبوب و پرفروش ايران‌خودرو قرار دارد. بنابراين حذف آن از خط توليد اين شركت با توجه به تقاضاي آن، قطعا تعادل عرضه و تقاضا را به هم زده و اجازه تعديل قيمت 405 را نخواهد داد.

206 بدون تيپ 3 و 5
پژو 206 تيپ 2 كه قرار است به سرنوشت پژو 405 دچار شود، اندكي ارزان شده و بهاي آن طي هفته جاري به 13ميليون و 900هزار تومان رسيده است. در حالي كه تيپ 6 اين خودرو، با قيمت 18ميليون و 900هزار تومان در بازار داخل خريد و فروش مي‌شود كه كاهش قيمتي 600هزار توماني را نسبت به روزهاي پاياني 86 تجربه كرده است. تيپ 3 و 5 اين خودروي محبوب نيز هم‌اكنون در بازار موجود نيست.
پژو «پرشيا» ديگر محصول خانواده پژو نيز در مدل بنزين‌سوز 17ميليون و 200هزار تومان معامله شده و نوع دوگانه‌سوز آن نيز 17ميليون و 850هزار تومان قيمت دارد.

صندوق گران
اما قيمت مدل‌هاي صندو‌ق‌دار پژو206 نسبت به بازار شب عيد جهش نسبتا قابل توجهي داشته است. به طوري كه مدل V1 اين خودرو با بهاي 15ميليون و 500هزار تومان در بازار داخل معامله مي‌شود و قيمت مدل V8 آن نيز به 17ميليون و 200هزار تومان رسيده است. مدل V9 پژو 206 صندوق‌دار نيز با بهايي برابر با 18ميليون و 350هزار تومان به فروش مي‌رسد. اين در شرايطي است كه مدل V20 اين خودرو در بازار داخل موجود نيست.

سورن، اندك اندك
در ميان محصولات گروه سمند، مدل پيشرفته اين خودرو يعني سورن حدود 600هزار تومان ارزان شده و بهاي آن به 17ميليون و 400هزار تومان رسيده است. البته طبق گفته مسوولان ايران‌خودرو كه كاهش قيمتي بيش از اين مقدار را براي سورن وعده داده‌اند، اين خودرو هنوز هم از بهاي واقعي خود گران‌تر بوده و جاي ارزاني بيشتري دارد. يكي از دلايل گراني سورن، به عرضه پايين آن برمي‌گردد. قيمت سمند LX دوگانه‌سوز نيز به 15ميليون و پانصد هزار تومان رسيده و نوع بنزين‌سوز آن نيز، 14ميليون و 700هزار تومان قيمت دارد. در حالي كه سمند معمولي بنزين‌سوز با بهايي معادل 13ميليون و 600هزار تومان خريد و فروش مي‌شود، ولي مدل دوگانه‌سوز آن كه اتفاقا عرضه چنداني در بازار ندارد با قيمتي معادل 13ميليون و 850هزار تومان به فروش مي‌رسد.

وارداتي‌ها
اما خودروهاي وارداتي نيز كه مشتريان خاص خود را در كشور دارند، از روند صعودي قيمت‌ها بي‌بهره نبوده و بهاي آنها نيز افزايش يافته است. در اين ميان، مگان كه محبوبيت بالايي را نيز در بين مشتريان داخلي دارد در نوع اتوماتيك، بهايي معادل 36ميليون تومان دارد و نوع دنده‌اي آن، 29ميليون و 500هزار تومان در بازار داخل معامله مي‌شود. تويوتا كمري GL نيز در نوع فول اتوماتيك 44ميليون تومان به فروش رسيده و هيونداي آزارا هم بهايي معادل 53ميليون تومان دارد. تويوتا كرولا نيز با قيمت 38ميليون تومان در بازار داخل خريد و فروش مي‌شود.

گراني با سرعت تندر
از سويي ديگر توليد و عرضه اندك خودروي تندر 90 در مقابل تقاضاي بالاي آن، قانونا مهم‌ترين دليل گراني و قيمت غيرواقعي هر سه مدل اين خودرو به حساب مي‌آيد گراني كه نسبت به روزهاي پاياني سال 86 سير صعودي بيشتري را به خود گرفته است. در‌حال‌حاضر مدل E0 تندر 90 كه تقريبا فاقد آپشن و امكانات خاصي به حساب مي‌آيد، قيمتي برابر با 10ميليون و 800هزار تومان دارد، در حالي كه مدل E1 آن با بهاي 12ميليون و 300هزار تومان در بازار داخل معامله شده و مدل E2 فول اين خودرو نيز با قيمتي معادل 14ميليون و 700هزار تومان به فروش مي‌رسد.

[Only registered and activated users can see links]

[symbolic]

من اولويت 5 ايران خودرو هستم و هنوز که هنوزه هيچ دعوت نامه اي براي من صادر نشده و اصولا هنوز هيچ تماسي با من براي تحويل خودرو نگرفتن !
ميخواستم بدونم دوستان کسي اطلاع داره تا کي بايد براي تحويل اين " لگن 90 " صبر کنم ؟:icon_cry:

[Navid_Aref]

من اولويت 5 ايران خودرو هستم و هنوز که هنوزه هيچ دعوت نامه اي براي من صادر نشده و اصولا هنوز هيچ تماسي با من براي تحويل خودرو نگرفتن !
ميخواستم بدونم دوستان کسي اطلاع داره تا کي بايد براي تحويل اين " لگن 90 " صبر کنم ؟:icon_cry:

دوست عزیز، متاسفانه ایران خودرو هنوز دعوتنامه های اولویت 4 رو هم نداده است چه برسد به اولویت پنجمش.
احتمالا شما باید حداقل یکی دو ماه دیگر صبر کنید تا خودرویتان را تحویل بگیرید.

پارس خودرو از روز هفدهم فروردین مشغول صدور دعوتنامه های اولویت 5 خودش شده است.

[hassan]

سلام
من یک دعوتنامهE2 معمولی اولویت 3 ایران خودرو رو خریدم و تکمیل وجه رو 20 اسفند انجام دادم. در اینجا کسی هست که اولویت 3 ایران خودرو بوده باشه و ماشینش رو تحویل گرفته باشه؟کی تکمیل وجه کردین؟
فکر می کنید کی بتونم ماشینمو بگیرم؟
ممنون

[hassan]

یه سواله دیگه هم داشتم.
دوستانی که ماشینشون رو از ایران خودرو تحویل گرفتن شرکت بهشون پولی بابت دیرکرد یا سود مشارکت هم داد یا نه؟

[salman24h]

یه سواله دیگه هم داشتم.
دوستانی که ماشینشون رو از ایران خودرو تحویل گرفتن شرکت بهشون پولی بابت دیرکرد یا سود مشارکت هم داد یا نه؟


ایران خودرو زحمت بکشه و ماشین های ثبت نامی رو تحویل بده ، سود مشارکت بخوره توی سرش
به ما که چیزی ندادن

[Navid_Aref]

اعتصاب در شرکت خودروسازي داچيا
[Only registered and activated users can see links]
گروه بين الملل: اعتصاب در شرکت خودروسازي رومانيايي داچيا ، شعبه رنو ادامه دارد.
به گزارش خبرخودرو ، کارکنان کارخانه داچيا در روماني که خودروي ارزان قيمت لوگان توليد مي کنند به ميزان دستمزدهاي خود اعتراض دارند.
براي اولين بار از زمان شروع اعتصاب ، رياست شرکت پيشنهاد افزايش پنجاه و هفت يورويي به حقوق ماهانه از اول ژانويه و بيست و چهار يورو از اول سپتامبر ارائه داده است.
بعلاوه شرکت پاداشي سيصد يورويي براي سال گذشته در نظر گرفته است.با اين حال مسئولان سنديکايي پيشنهاد رياست شرکت را نپذيرفته اند.حقوق بگيران خواهان افزايش صد و پنجاه يورويي دستمزدهاي خود و رساندن ان به دويست و هشتاد و چهار يورو هستند.اعتصاب در کارخانه پيتستي در صد کيلومتري شمال غربي بخارست موجب شده ميزان توليد خودرو به شدت کاهش پيدا کند.اين کارخانه در حالت عادي روزانه هزار و سيصد خودرو مونتاژ مي کرد در حالي که اين رقم امروزه به چند ده دستگاه خودرو رسيده است.
بنا بر اعلام سنديکاها ، به سبب جنبش اعتصاب زيان شرکت از صد و پنجاه ميليون يورو فراتر خواهد رفت.

[Only registered and activated users can see links]

[Orion]

اعتصاب در شرکت خودروسازي داچيا
[Only registered and activated users can see links]
گروه بين الملل: اعتصاب در شرکت خودروسازي رومانيايي داچيا ، شعبه رنو ادامه دارد.
به گزارش خبرخودرو ، کارکنان کارخانه داچيا در روماني که خودروي ارزان قيمت لوگان توليد مي کنند به ميزان دستمزدهاي خود اعتراض دارند.
براي اولين بار از زمان شروع اعتصاب ، رياست شرکت پيشنهاد افزايش پنجاه و هفت يورويي به حقوق ماهانه از اول ژانويه و بيست و چهار يورو از اول سپتامبر ارائه داده است.
بعلاوه شرکت پاداشي سيصد يورويي براي سال گذشته در نظر گرفته است.با اين حال مسئولان سنديکايي پيشنهاد رياست شرکت را نپذيرفته اند.حقوق بگيران خواهان افزايش صد و پنجاه يورويي دستمزدهاي خود و رساندن ان به دويست و هشتاد و چهار يورو هستند.اعتصاب در کارخانه پيتستي در صد کيلومتري شمال غربي بخارست موجب شده ميزان توليد خودرو به شدت کاهش پيدا کند.اين کارخانه در حالت عادي روزانه هزار و سيصد خودرو مونتاژ مي کرد در حالي که اين رقم امروزه به چند ده دستگاه خودرو رسيده است.
بنا بر اعلام سنديکاها ، به سبب جنبش اعتصاب زيان شرکت از صد و پنجاه ميليون يورو فراتر خواهد رفت.

[Only registered and activated users can see links]


نويد جان بهتر نيست اين پست رو توي قسمت اخبار ميزدي؟ آخه اينجا در مورد ثبت نام تندر مينويسند.


يه سوال: يکي از آشناها هست که الويت هفتم تحويل E2 از ايران خودرو هست و ميخواد همين الان بفروشه. آيا امکانش هست که ازش بخرم؟ يا ايران خودرو اجازه نميده؟

[reza engine]

نويد جان بهتر نيست اين پست رو توي قسمت اخبار ميزدي؟ آخه اينجا در مورد ثبت نام تندر مينويسند.


يه سوال: يکي از آشناها هست که الويت هفتم تحويل E2 از ايران خودرو هست و ميخواد همين الان بفروشه. آيا امکانش هست که ازش بخرم؟ يا ايران خودرو اجازه نميده؟

می تونی بخری. منم اولویت هفتم هستم. دو سه روز پیش چند جا زنگ زدم. 6 میلیون میخریدن ازم. قیمت فروشش هم تقریبا همین بود.
ضمنا اونی که دعوتنامه براش اومده رو 6.400 تا 6.500 قیمت دادن.

[Navid_Aref]

نويد جان بهتر نيست اين پست رو توي قسمت اخبار ميزدي؟ آخه اينجا در مورد ثبت نام تندر مينويسند.


يه سوال: يکي از آشناها هست که الويت هفتم تحويل E2 از ايران خودرو هست و ميخواد همين الان بفروشه. آيا امکانش هست که ازش بخرم؟ يا ايران خودرو اجازه نميده؟

شما درست می فرمایید.
اما یک نکته مهم وجود داره و اینه که بیشتر قطعات وارداتی لوگان های تولید ایران از رومانی و شرکت داچیا می آیند و همانطور که می دانید یکی از راههای حل مشکل تولید که مطرح شده واردات قطعات مشکل دار داخلی از خارج بخصوص رومانی است که اگر این گونه باشد اعتصاب گسترده در رومانی به ضرر تولید و تحویل این خودرو در ایران هم خواهد شد.

[Navid_Aref]

/بي‌تعادلي در بازار خودرو/ زانتيا روي افزايش قيمت را سفيد كرد!

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران /سرويس: خودرو

با وجود گذشت سه هفته از ابتداي سال جاري بازار خودرو هنوز تعادل لازم در قيمت‌ها را نيافته و قيمت خودرو روند افزايشي طي مي‌كند.
به گزارش خبرنگار خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، هم‌چنان در نمايندگي‌هاي فروش اتومبيل، خودرو صفر كيلومتر به سختي يافت مي‌شود و اغلب فروشندگان از ارائه قيمت سال جديد امتناع مي‌كنند و معتقدند هنوز قيمت‌ها به ميزان واقعي خود نرسيده است.
در اين ميان برخي خودروها مثل زانتيا، پژو پارس افزايش قابل ملاحظه‌اي يافته‌اند و تقريبا مي‌توان اذعان كرد كه قيمت تمامي خودروها به جز چند مورد خاص دچار افزايش قيمت نسبت به قيمت سال گذشته بوده‌اند.

* دوگانگي در بازار پرايد
با توجه به افزايش غير معقولي كه پرايد به خصوص نوع بنزيني اين خودرو در روزهاي پاياني سال گذشته به خود گرفت، سايپا امسال اقدام به افزايش پرايد بنزيني كرد و قيمت آن را به بيش از هفت ميليون و 400 هزار تومان رساند هم اكنون نيز اين خودرو در بازار آزاد به قيمت واقعي خود در بازار نرسيده و با قيمت‌هاي متفاوتي در سطح تهران به فروش مي‌رسد؛ به طوري كه اين خودرو در رنگ‌ها و امكانات جانبي مختلف بين هفت ميليون و 800 هزار تومان تا هشت ميليون و 200 هزار تومان به فروش مي‌رسد.
اما از نكات جالب بازار امسال خودرو نزديك شدن قيمت كف بازار نوع دوگانه سوز پرايد به قيمت كارخانه اين خودرو يعني هشت ميليون تومان است كه هم اكنون اين خودرو حدود هشت ميليون و 200 هزار تومان به فروش مي‌رسد.

* زانتيا ركورد دار امسال و سال گذشته
كورس قيمتي كه زانتيا از سال گذشته به خود گرفته هم چنان پايان ندارد. به طوري كه پس از گذشت يك سال قيمت اين خودرو هفت ميليون تومان افزايش يافته و مدل 2000 اين خودرو هم اكنون 30 ميليون تومان در بازار تهران معامله مي شود.

* افزايش قيمت خودرو محبوب ايران خودرو
در آشفته بازار خودرو امسال تيپ 2 پژو 206 با افزايش قيمت به 14 ميليون و 300 هزار تومان رسيد و مدل تمام اتومات اين خودرو باتوجه به كمبودي كه براي اين خودرو در بازار پيش آمده و تا حدودي كمبود عرضه آن در بازار غير رسمي شاهد افزايش و نوسان قيمت بوده به طوري كه 19 ميليون و 200 هزار تومان تا 5/19 ميليون تومان به فروش رفته است. پايين ترين مدل پژو 206 اس دي(V20) نيز داراي افزايش قيمت بوده و حدود 14 ميليون و 700 هزار تومان معامله مي‌شود. مدل V9 اين خودرو نيز حدود 19 ميليون و 200 هزار تومان به فروش رفته است.

* پژو پارس
قيمت پژو پارس اين هفته معادل 18 ميليون تومان به فروش رفت اين در حالي است كه مدل ELX اين خودرو همچنان ناياب است.

* ريو با افزايش نيم ميليوني آمد
ريو امسال با افزايش نيم ميليوني آمد و قيمت اين خودرو به 13.5 ميليون تومان رسيد. اين در حالي است كه قيمت سال گذشته اين خودرو حدود 13 ميليون تومان بود.

* سمند
قيمت سمند نيز در مدل معمولي و بنزيني امسال به 13 ميليون و 700 هزار تومان رسيد كه افزايش چنداني نسبت به سال گذشته نيافته است نوع گازسوز اين خودرو نيز بين 14 ميليون و 100 تا 200 هزار تومان معامله شده است.

* پژو روآ نيز كم نياورد
پژو روآ بنزيني اين هفته حدود هشت ميليون و 600 هزار تومان و نوع گازسوز اين خودرو نيز حدود 9 ميليون و 200 هزار تومان معامله شده است و مي توان گفت از معدود خودروهايي است كه تقاضاي گازسوز اين خودرو موجب افزايش قيمت آن شده است.

* تندر 90 چشم انتظارافزايش تيراژ
امسال نيز قيمت تندر كمي افزايش يافت اين خودرو در مدل E0 حدود 10 ميليون و 400 هزار تومان در مدل E1 بين 11 ميليون و 800 هزار تا 12 ميليون و 400 هزار تومان و در مدل E2 فول آپشن 14 ميليون و 500 تا 700 هزار تومان به فروش مي‌رود.

* مگان و قيمت‌هاي فضايي
خودرو مگان نيز امسال در مدل دنده‌اي حدود 30 ميليون و در مدل اتومات حدود 36 ميليون تومان در سطح بازار تهران به فروش مي‌رود.

[Only registered and activated users can see links]

[Navid_Aref]

[Only registered and activated users can see links]
پايان اعتصاب کارگران داسيا رنو روماني
[Only registered and activated users can see links]
گروه بين الملل: اعتصاب کارگران شرکت خودروسازي داسيا رنو در روماني پايان يافت.
به گزارش خبرخودرو ، کارگران اين شرکت توليد کننده خودرو لوگان در روماني ، افزايش دستمزدهاي خود را خواستار شدند.
مديران اين شرکت توليد وعده هاي مساعدي در جهت افزايش حقوق اين افراد داده اند.

[Only registered and activated users can see links]

[hr2008tbz]

با سلام به همه دوستاران و دارندگان logan L90 . دعوت نامه اینجانب که در تاریخ 16/12/85 ثبت نام کرده بودم رسید ( به تاریخ 24/01/87) ولی مبلغ سود مشارکت 5727000 ریال قید شده است که به احتساب یکسال از از تاریخ 16/1/86 مبلغ سود مشارکت حدودا 603400 ریال می باشد. میخواستم نظر دوستان را دراینخصوص جویا شوم.

[MEHRDAD_Ilat]

با سلام به همه دوستاران و دارندگان logan L90 . دعوت نامه اینجانب که در تاریخ 16/12/85 ثبت نام کرده بودم رسید ( به تاریخ 24/01/87) ولی مبلغ سود مشارکت 5727000 ریال قید شده است که به احتساب یکسال از از تاریخ 16/1/86 مبلغ سود مشارکت حدودا 603400 ریال می باشد. میخواستم نظر دوستان را دراینخصوص جویا شوم.

با سلام؛
مبارک باشه ، ایران خودرو اولویت 4 هستید یا پارس خودرو اولویت 5؟؟؟

[fazarayan]

با سلام به همه دوستاران و دارندگان logan L90 . دعوت نامه اینجانب که در تاریخ 16/12/85 ثبت نام کرده بودم رسید ( به تاریخ 24/01/87) ولی مبلغ سود مشارکت 5727000 ریال قید شده است که به احتساب یکسال از از تاریخ 16/1/86 مبلغ سود مشارکت حدودا 603400 ریال می باشد. میخواستم نظر دوستان را دراینخصوص جویا شوم.

[Only registered and activated users can see links]

دوست عزیز با توجه به اینکه سود مشارکت L90 از ماه دوم محاسبه میشود شما در واقع تقریبا 11 ماه و 8 روز انتظار داشته اید و از آنجا که سود مشارکت این خودرو 12 درصد سالیانه بوده مبلغ تعلق گرفته به شما حدود 5522000 ریال خواهد بود.:icon_razz

سئوالی که اینجا مطرح است این است که پس سود مشارکت 18 درصدی حاصل از تاخیر چگونه محاسبه میشود؟:icon_lol:
چون بنده هر جور حساب کردم جور در نیومد که نیومد!!! :icon_mrgr

[hr2008tbz]

با سلام؛
مبارک باشه ، ایران خودرو اولویت 4 هستید یا پارس خودرو اولویت 5؟؟؟


پارس خودرو اولویت ششم هستم.

من امروز 25/01/87 تونستم پس از کلی با حسابداری پارس خودرو تماس بگیرم در خصوص اینمورد پرسیدم گفتند که سود مشارکت از ماه سوم حساب میشه !!!!
درحالیکه در قرار داد بنده ازسود مسارکت از شروع ماه دوم قید شده است.:icon_bigg

[MEHRDAD_Ilat]

پارس خودرو اولویت ششم هستم.

من امروز 25/01/87 تونستم پس از کلی با حسابداری پارس خودرو تماس بگیرم در خصوص اینمورد پرسیدم گفتند که سود مشارکت از ماه سوم حساب میشه !!!!
درحالیکه در قرار داد بنده ازسود مسارکت از شروع ماه دوم قید شده است.:icon_bigg

با سلام؛
راستی یادم رفت بپرسم گزینه LP هم توی دعوتنامه اومده یا نه؟؟؟


یک تقاضایی هم از همه دوستانی که خبر دریافت دعوتنامه رو میدهند داشتم ، و اون اینه که اگه امکانش براشون هست اطلاعات رو بطور کامل بدهند از جمله اینکه مال کدوم کارخانه است و اولویت چندم هستند و اینکه چه امکانات یا شرایطی بهشون ارائه شده .اگر همکاری کنید متشکر میشم.

[hr2008tbz]

با سلام؛
راستی یادم رفت بپرسم گزینه LP هم توی دعوتنامه اومده یا نه؟؟؟


یک تقاضایی هم از همه دوستانی که خبر دریافت دعوتنامه رو میدهند داشتم ، و اون اینه که اگه امکانش براشون هست اطلاعات رو بطور کامل بدهند از جمله اینکه مال کدوم کارخانه است و اولویت چندم هستند و اینکه چه امکانات یا شرایطی بهشون ارائه شده .اگر همکاری کنید متشکر میشم.


متاسفانه گزینه LP نداشت و من دارم سعی میکنم ببینم که میتونم LP بگیرم یا نه. ولی نمایندگی شهرستان ما ( تبریز) همکاری لازم را کمتر داشته و اعلام می کند امکان ندارد ولی من از دوستان تهرانی پرسیدم . میگن امکانش هست!!!

[Navid_Aref]

خبر اول:

مديرعامل سايپا:
امسال 30محصول جديد عرضه مي‌كنيم / درباره‌ فوايد ادغام خودروسازان حاضر به مناظره‌ام / صادرات سايپا را 3برابر مي‌كنيم
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران /سرويس: خودرو
[Only registered and activated users can see links]

در حالي كه ايران خودرو در ابتداي امسال اعلام كرد كه قرار است 13 محصول جديد عرضه كن، مديرعامل سايپا نيز امروز اعلام كرد كه 30 محصول جديد اين شركت امسال ارائه خواهد شد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، مهرداد بذرپاش درباره برنامه‌ريزي در حوزه‌ استراتژي اين شركت گفت: در سه تا چهار سال آينده چهار پلات‌فرم براي خودروهاي سواري خواهيم داشت كه هر سه سال يك بدنه جديد براي آنها مد نظر داريم و هر سال نيز يك محصول فيس‌ليفت (تغيير چهره داده شده) جديد ارائه مي‌دهيم. اين كار را شروع كرده‌ايم كه دو پلت فرم جديد را سال آينده و كار دو تاي ديگر نيز را سال 1389 محقق خواهد شد.

وي درباره برنامه‌هاي امسال سايپا براي پروژه‌هاي توسعه‌اي اين شركت گفت: امسال 15 تا 16 پروژه داريم كه يكي از آن‌ها راه‌اندازي خط توليد موتور تندر90 در اواخر ارديبهشت ماه در مگاموتور خواهد بود. همچنين فاز اول كارخانه زامياد در شهر كاشان در نيمه اول امسال افتتاح مي‌شود. راه‌اندازي فاز اول احداث توليد مخازن كپسول فولادي سي‌ان‌جي در شهر ايلام، احداث كارخانه مخازن CNG كامپوزيتي در اسفراين با همكاري سازمان گسترش و نوسازي صنايع، طرح توسعه‌اي شركت طيف سايپا به عنوان خطوط توليد رنگ برپايه‌ آب كه خرداد ماه افتتاح مي‌شود، افتتاح كارخانه سايپا شيشه براي توليد شيشه‌هاي خانگي دوجداره و خودرويي، طرح ريخته‌گري، كارخانه‌ي كمك فنرسازي زر در سيستان، راه‌اندازي مركز ارزيابي خودروهاي سايپا، افتتاح نمايندگي شمال آفريقا در اواخر ارديبهشت ماه، افتتاح 30 مركز تجهيز شده با سازمان فني حرفه‌اي براي آموزش در بخش خودرو، راه‌اندازي كنسرسيوم مشترك براي توليد خطوط بوژي و مونوريل در دو كلان شهر و طرح مخازن آبرساني كوهسار از ديگر طرح‌ها ما هستند.

بذرپاش در مورد صادرات سال گذشته سايپا توضيح داد: در سال گذشته بالغ بر 100 ميليون دلار صادرات اعم از خودرو و قطعه داشتيم كه امسال هدف‌گذاري‌مان براي 315 ميليون دلار صادرات است.
به گفته وي در مجموع سايپا سال گذشته در چهار شركت پارس خودرو، زامياد، سايپا ديزل و سايپا بيش از 550 هزار دستگاه خودرو توليد كرد كه برنامه‌ امسال ما افزايش تيراژ توليد 20 درصد علاوه بر رقم ياد شده است.
وي در مورد وضعيت سايپا در بورس نيز با ابراز اميدواري به اين كه اين شركت به شركت اول بازار سرمايه تبديل شود، خاطرنشان كرد: هدف‌گذاري ما براي امسال افزاش 10 درصدي سودآوري شركت است.

رضايت‌مندي مشتريان
مديرعامل سايپا در ادامه با بيان اين‌كه 30 تا 40 درصد از معيارهاي تصميم‌گيري يك فرد براي خريد محصول را خدمات پس از فروش خودرو تشكيل مي‌دهد، افزود: در اين راستا بحث ادغام را در دستور كار خود قرار داديم كه اين كار براي دو شركت گسترش خدمات پارس خودرو و سايپا يدك روي داد. در حوزه محصولات سنگين نيز قرار شد شركت رنا به دو شركت سايپا ديزل و زامياد سرويس دهي كند كه در اينجا ادغامي نداشتيم.

فروش الكترونيكي خودرو
وي در خصوص فروش الكترونيكي خودرو نيز گفت: براي اين كار در سال‌هاي آغازين اين طرح مشكلاتي خواهيم داشت، ولي در فاز اول اميدواريم كه نيمي از محصولات خود را به صورت الكترونيكي براي آن‌ها به فروش برسانيم و اميدواريم كار آن در اواخر خرداد به انجام برسد.

امداد خودرويي
وي تصريح كرد: در بحث امداد خودرويي بيش از 15 تا 20 درصد افزايش ناوگان خواهيم داشت و زمان انتظار براي امدادرساني به خودرو حدود 40 دقيقه است كه امسال در برنامه داريم كه اين زمان را به 35 دقيقه كاهش دهيم. همچنين سرويس‌هاي سريع و گارانتي در دوران وارانتي‌ را در دستور كار داريم.

خودروهاي تجاري
بذرپاش افزود: در زامياد و در سايپا ديزل توانسته‌ايم سالانه سهم 30 درصدي بازار خودروهاي تجاري را داشته باشيم كه هدف‌گذاري ما براي امسال افزودن 10 درصد بر رقم ياد شده است. امسال همچنين صادرات خودروهاي تجاري دو برابر خواهد شد.

افزايش قيمت خودرو
وي در خصوص افزايش اخير قيمت خودرو در سايپا و علت آن گفت: در انتهاي سال گذشته با افزايش تقاضاي بسيار بالا مواجه بوديم و البته دو برابر تيراژ سال قبل از آن توليد داشته‌ايم. لازم به ذكر است كه اين تقاضا براي خودروهاي سواري بود وافزايش قيمت سال گذشته خودرو نيز فقط به دليل افزايش تقاضا بود. البته در خصوص زانتيا نيز بايد گفت كه در برخي از قطعات آن دچار محدوديت شديم و اين خودرو كمي از برنامه توليد انحراف داشت.
او در ادامه گفت: پرايد بنزين سوز در انتهاي سال گذشته داراي افزايش قيمت بيش از نوع دوگانه سوز بود و اقدامي كه ما انجام داديم اين بود كه با توجه به اين‌كه بين قيمت كارخانه و كف بازار خودرو گاهي اختلاف ميليوني بود و اين مساله ايجاد رانت در بازار خودرو را فراهم كرده بود، پيشنهاد داديم كه به صورت مقطعي و 15 روز قيمت‌ها را با هدف از بين بردن واسطه‌گري افزايش دهيم، زيرا به نظر من هيچ كس غير از خودروساز نمي تواند بازار را كنترل كند.

به گزارش ايسنا، مديرعامل سايپا همچنين خاطرنشان كرد: در شوراي انجمن خودروسازان بحث بر اين بود كه قيمت‌گذاري در دست خودروساز باشد. البته افزايش قيمتي كه ما در پرايد داشته‌ايم تنها در يك مدل و آن هم 150 هزار تومان بود كه ناشي از اضافه شدن آپشن (امكانات) بود و در دو مدل ديگر پرايد، افزايشي در قيمت‌ها نداشتيم. البته مقداري در خودروي زانتيا افزايش قيمت داده شد، ولي كماكان سياست‌هاي ما بر تثبيت قيمت‌هاست.
وي درباره افزايش هزينه‌ شركت سايپا نيز گفت: ‌در بعضي از محصولات كه خريد يورويي داشتيم - مثل تندر 90 - كه حدود نيمي از خريدهاي ما خارجي است، يورو بيش از 200 تومان گران شد و قدرت خريد ما را كاهش داد.

توليد خودرو مشترك ارزان‌قيمت
او در باره طرح توليد مشترك خودرو توسط ايران خودرو و سايپا كه از سوي وزير صنايع و معادن عنوان شده بود، توضيح داد : خودروي ارزان قيمت مشترك كه پيشنهاد شد از طرف وزارتخانه بود و پيشنهاد داديم كه براي افزايش قدرت خريد مردم خودروهاي كنوني را با افزايش ارتقاي كيفي و كاهش هزينه و با تسهيلاتي كه دولت ارائه مي‌دهد، افزايش دهيم، زيرا توقع استفاده از اين خودروها بيشتر در دهك‌هاي پايين جامعه است كه در اين زمينه سايپا دو تا سه محصول دارد و ايران خودرو هم قرار بود كه در بابل با طرف خارجي در اين زمينه همكاري كند كه ميسر نشد، ولي بايد دانست كه توليد خودروي ارزان قيمت و مشخص شدن محدوده قيمتي اين خودرو بسيار دشوار است.

رياحي در ايران خودرو و سايپا
وي در پاسخ به سوالي مبني بر ارزيابي وي از حضور دكتر رياحي در سمت مديرعال زامياد و عضويت در هيات مديره ايران خودرو گفت: وي به عنوان عضو غير موظف در ايران خودرو حضور دارد و به نظر من اين گونه همكاري‌ها در آينده بسيار خوب خواهد بود.

تندر90
وي همچنين خاطرنشان كرد: امسال برنامه توليد 85 هزار دستگاه تندر90 را داريم و بيش از 15 هزار دستگاه تندر 90 در سال گذشته تحويل مردم داديم كه از تعهدات پارس خودرو 7 هزار دستگاه باقي مي‌ماند كه تا پايان خردادماه همه اين خودروها تحويل داده مي‌شود وفاز دوم براي اين خودرو نيز پس از آن آغاز مي‌شود.

ادغام خودروسازان
بذرپاش در خصوص ادغام شركت‌هاي خودروساز نيز گفت:‌ بحث ادغام يك بحث كاملا كارشناسي بود و وزير گفت كه به خاطر مصلحت اين بحث مطرح نشود، ولي اين دليل نمي شود كه نظر كارشناسي خودم را ندهم و هنوز هم حاضرم كه با مخالفان اين طرح مناظره كنم، زيرا به نظر من هيچ چاره‌اي جز ادغام نداريم و حداقل تاكنون نيز كسي پيشنهادي در اين باره نداده است.

توليد در كشورهاي ديگر
وي در خصوص اينكه آيا توليد در سايت‌هاي سوريه و ونزوئلا يك كار سياسي است يا اقتصادي؟ توضيح داد: بايد سرمايه‌گذاري‌ها به گونه‌اي باشد كه هزينه‌ها مقرون به صرفه شود و توليد در سايت‌هاي خارج از كشور به نظر من از جنبه‌هاي سياسي نيز براي كشور خوب است.

كيفيت پرايد
او درباره اقدامات سايپا براي افزايش كيفيت پرايد نيز توضيح داد: در سه سال گذشته نمره منفي اين خودرو به 320 تا 340 كاهش يافته كه اين رقم در ارزيابي شركت هاي بازرسي كيفيت واستاندارد ايران عنوان شده است؛ البته كاهش نمره منفي از يك سطح خاص به بعد كار بسيار دشواري است، ولي سعي مي كنيم كه تا دو سال آينده اين رقم را به 200 برسانيم.

خودرو ملي سايپا
بذرپاش درباره خودروي ملي سايپا نيز گفت: پلات‌فرم S81 متفاوت از پلا‌ت‌فرم پرايد است و اين‌كه ما اقدام به توسعه پلات‌فرم يك خودرو كنيم، اين پلات‌فرم به مالكيت ما در مي‌آيد و اين كار در عرف بين‌الملل نيز جاري است. در حال حاضر خودروسازان مطرح جهان نيز هر 12 سال يكبار پلات‌فرم خود را تغيير مي‌دهند و امسال براي توليد پرايد روند افزايش توليد را كاهش داده‌ايم.

گفتني است، طبق گفته مديرعامل سايپا 30 خودرويي كه قرار است امسال عرضه شوند عبارتند از:

- اولين خودرو ملي سايپا كه در كلاس B و در دهه فجر عرضه مي‌شود.
- خودروي فيس‌ليفت شده‌ي زانتيا (زانتياي 2) براي عرضه در خردادماه.
- خودروي فيس‌ليفت شده‌ نسيم براي عرضه در آذرماه.
- مگان 1600 كه فردا خط توليد آن در پارس خودرو افتتاح مي‌شود .
- نسيم ارزان‌ قيمت براي عرضه در نيمه دوم امسال.
- پرايد با موتور دوگانه سوز انژكتوري براي عرضه در تيرماه.
- پرايد صبا با موتور پايه گازسوز كه موتور آن طراحي شده براي عرضه دراوايل مهرماه.
- پرايد با گيربكس اتوماتيك براي عرضه در دو مدل معمولي و CVT كه نوع CVT آن كاهش 25 درصدي در سوخت را نسبت به موتور معمولي دارد، براي عرضه در نيمه دوم امسال.
- ريو با گيربكس اتوماتيك و ايربگ.
- نيسان ال‌ايكس براي عرضه در نيمه دوم امسال.
- پرايد 132 كه در سال گذشته نيز عرضه شد.
- New pk كه نمره منفي آن كاهش يافته.
- وانت پرايد.
- خودروي ويژه معلولين در سه نمونه 141 ، تندر 90 و مگان براي عرضه در آبان ماه .
- ون كاروان انژكتوري براي عرضه در تابستان.
- محصولات با ترمز ABS به ويژه براي پرايد.
- ميني‌بوس مهسان.
- پرايد با كلاج اتوماتيك.
- ون 11 نفره ارزان قيمت كه در زامياد توليد مي‌شود براي عرضه در زمستان.
- ون هفت نفره با مشاركت فيات كه در زامياد به توليد مي‌رسد.