booleck
20 February 2005, 01:19 PM
مدتی است ، خودروهای جيلی به بحث داغ بازار خودروی كشور بدل شده اند . كانون دارندگان خودرو به مديريت مسعود تهرانچی كه متولی واردات اين خودروها می باشد ، در تابستان ۸۳ ، با اعلام قيمت ۳ تا ۵/۳ ميليونی برای اين خودروها و اعلام ورود اين خودروها طی ۴ ماه ؛ از شهريور ماه ۸۳ ( خبرگزاری ايسنا ۱۰/۶/۸۳ ) باعث بهم ريختگی بازار خودروی كشور گرديد ، اين امر كه بيشتر به يك شگرد تبليغاتی شبيه بود ، با واكنش وزارت خانه های بازرگانی و صنايع مواجه شد ، مسؤولين اين وزارت خانه ها بر اين باور بودند كه زمان طی شدن مراحل واردات اين خودروها ، در صورت دارابودن شرايط تعيين شده از طرف سازمان محيط زيست ، كمتر از ۲ سال نخواهد بود . چندی بعد نيز وزير صنايع ، بدنبال واردات ديگر محصولات چينی ارزان قيمت از قبيل كفش و پوشاك ، و ورشكستگی توليدكنندگان داخلی اين محصولات ، احتمال اعمال تعرفه اضافی برای خودروهای چينی را مطرح نمود . با اين مخافتها به نظر می رسيد ديگر اميدی به ورود اين خودروها به كشور نيست ، اما به نظر ميرسد كانون به قول خود عمل نموده و اين خودروها در آستانه ورود به كشور هستند . اين بار كانون قيمت ارزانترين نوع اين خودروها را۴ تا ۵ ميليون اعلام نموده ( روزنامه كيهان ۱۷/۸/۸۳ ) و قصد دارد اكثر مدلهای جيلی را به ايران وارد نمايد ، و برای آنها نامهايی فارسی نظير سالار ، سپهر و ... را نيز در نظر گرفته است ، كانون همچنين قصد دارد ، در آينده اين خودروها را در شرکت خودروی ملت واقع در جاده مخصوص كرج مونتاژ نمايد ، اين در حالی است که سال قبل صحبتهايی درباره كارخانه ای جهت مونتاژ خودروهای جيلی در بوشهر ، شنيده می شد كه توسط شركت خودروسازان بوشهر تا تير ماه سال گذشته ، ۴۰٪ نيز پيشرفت فيزيكی داشته و می بايست در ۲۲ بهمن ۸۳ به مرحله بهره برداری برسد ( مركز اطلاع رسانی صنايع و معادن ۳۱/۴/۸۳ ) ، اما با توجه به اظهار نظر دبير كل كانون مبنی بر ساخت كارخانه مونتاژ جيلی در جاده مخصوص كرج ، همچنين اعلام انحصاری بودن نمايندگی كانون ، مشخص نيست شركت بوشهری مربوط به چه ارگان و يا گروهی بوده و آيا اصلا ارتباطی با كانون دارندگان خودرو دارد يا خير .
از اين بحث ها كه بگذريم ، دير يا زود شاهد حضور اين خودروها در كشور خواهيم بود و آگاهی از نوع محصولات ، نحوه ساخت و ديگر موارد مربوطه نيز برای خريداران اين خودروها ضروری به نظر می رسد ، به همين بهانه توجه شما را به اطلاعات مختصری درباره كارخانه جيلی و محصولاتش جلب می نمايم :
Geely كه در زبان چينی به معنای خوش شانس می باشد ، كارخانه ای در شهر Taizhou از ايالت Zhejiang در جنوب چين و نزديكی شانگهای می باشد كه توسط شخصی به نام Li Shufu پايه گذاری گرديده
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/logo.jpg
Geely Holding Group در ابتدا توليد كننده يخچال و بعد قطعات موتورسيكلت بود ، تا اينكه در سال ۱۹۹۸ ، با خريد امتياز ساخت Daihatsu Charade ( دايهاتسو يك خودروساز ژاپنی است كه از زيرشاخه های تويوتا می باشد ) از شركت چينی Tianjin Xiali كه مونتاژ كننده Charade در چين می باشد و تنها با ايجاد تغييراتی در اين خودرو كه مربوط به دهه ۸۰ و ۹۰ می باشد و شبيه نمودن جلوی آن به خودروهای بنز دهه ۹۰ ، تبديل به اولين خودروساز خصوصی در چين گرديد .
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/300-inside.jpghttp://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/hq300.jpg
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/haoqing.jpg
در پی مقبوليت اين خودرو در بازار چين ، جيلی تنها با ايجاد تغييراتی بر روی قسمت عقب همان اتاق ، اقدام به عرضه چند خودروی ديگر نيز نمود ( همانند آنچه سايپا در مورد خودروهای سفری و ۱۴۱ ، پرايد انجام داد ) ، خودروهای جيلی كه در حال حاضر بر پايه طرح Charade ساخته می شوند شامل ، مدلهای Urban Nancy ، Uliou ، Merrie ، Merrie 300 ، Haoqing 300 ، Haoqing و وانت JL1010 می باشد ، كه در اين بين مدل هاي Haoqing هاچ بك ، Merrie 300 و Uliou سدان ، Haoqing 300 و Merrie ليفت بك و Urban Nancy ون ، می باشند .
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/delivery-van.jpghttp://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/pickup.jpg
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/merrie1.jpghttp://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/uliou.jpg
اين خودروها از موتورهای ۳ سيلندر ۹۹۳ سی سی ، ۳ سيلندر ۱۰۴۶ سی سی و ۴ سيلندر ۱۳۴۲ سی سی دايهاتسو بهره می برند ( خودروهايی كه وارد ايران خواهد شد دارای موتور ۴ سيلندر می باشند ) ، اين موتورها توسط شركت Xiali كه از سال ۲۰۰۰ به مالكيت تويوتا در آمد ، در اختيار جيلی قرار می گرفت ، تا اينكه اقدام جيلی مبنی بر استفاده از نام تويوتا در تبليغات خودروهايش ، خصوصا در مورد موتورهای 8A-FE دايهاتسو ( ۱۳۴۲ سی سی ) ، همچنين استفاده از لوگويی شبيه به لوگوی تويوتا در خودروی Merrie از محصولات جيلی و چند مورد تخلف نمايندگيهای جيلی در استفاده از نام تويوتا در تبليغاتشان باعث شد تا تويوتا شكايتهايی را عليه جيلی به دادگاه چين تسليم نمايد ، البته بدليل جو حاكم بر دادگاههای چينی ، تويوتا در تمامی موارد شكايتش بازنده شناخته شد و جيلی نيز كه می دانست Xiali به زودی تحت فشار تويوتا از فروش موتورهايش به جيلی خودداری خواهد كرد ، اقدام به توليد اين موتورها نمود و موتور 8A-FE را تنها با ايجاد تغييراتی ظاهری و با كمك مهندسی معكوس به مرحله توليد رسانيد و نام آنرا نيز MR479Q نهاد .
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/merrielogo.jpghttp://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/toyotalogo.jpg
با اينكه اين موتور از هر لحاظ دقيقا همان موتور 8A-FE است ، اما تويوتا هيچ اقدامی در مقابل اين امر انجام نمی دهد ، چرا كه ؛ نتيجه شكايت به دادگاههای چينی را از پيش می داند ، در مورد ورود جيلی به كشورمان نيز ، تويوتا حضور پررنگی در ايران ندارد ، تا توانايی مقابله با آن را داشته باشد ( همانند واكنش فولكس واگن در مقابل مونتاژ چري در خراسان ) .
لازم به ذكر است ، كه در حال حاضر موتورهای 8A برای خودروهاي Xiali Shenya ، Xiali N3 و تويوتا Vios ( اين خودرو در كشورهای تايلند ، مالزی ، تايوان و ويتنام توليد می شود ) نيز استفاده می شود .
جيلی در سال ۲۰۰۳ با خريد شركت Shanghai Maple يا همان JMStar كه توليد كننده خودروهاي Haupu ( ليفت بك ) و Jieshida ( مدل سدان Haupu ) بود ، خودروی Haupu را نيز تنها با تغيير نام آن به Maple ، به جمع محصولاتش اضافه نمود ، اين در حالی است كه اين خودرو كماكان تحت برند خود Shanghai Maple نيز توليد می شود . اين خودرو كه از شاسی و اتاق سيتروئن ZX بهره می برد ، در قسمت جلو دارای چراغهايی تقليد شده از هوندا سيويك و در نوع صندوقدار آن ( Jieshida ) كه تنها در خود كارخانه Shanghai Maple توليد ميشود ، در قسمت عقب داراي ظاهری شبيه مرسدس بنز می باشد .
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/zx.jpghttp://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/maple.jpg
اما در همين سال جيلی خودرويی را به بازار عرضه نمود كه ساخته مهندسين خود اين شركت بود ، اين خودروی اسپرت Beauty Leopard نام دارد ، كه اگرچه ظاهری غير عادی و نا متعارف دارد ، اما باز هم نشانه خروج خودروسازی چين از تقليد و تقلب است ، البته اگر از ديگر محصول جديد جيلی يعنی Merrie 300 چشم پوشی كرده و آنرا به خودروهای بنز جديد بی شباهت بدانيم
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/beauty-inside.jpghttp://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/beauty-leopard.jpg
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/meirie-300.jpg
به هر روی خودروهای جيلی اگر چه از اتاقهای قديمی تغيير شكل يافته ، بهره می برند و موتور 8A نيز موتور جديدی محسوب نمی شود و تنها می تواند استاندارد يورو۲ را پاس نمايد ، اما موتور 8A با وجود قديمی بودن ، دارای مصرف پايين ، در حد ۵ تا ۶ ليتر در ۱۰۰ كيلومتر ( در حالت بهينه ) می باشد ، كه نقطه قوت خودروهای جيلی محسوب می گردد.
منبع (http://www.otol.persianblog.com/)
از اين بحث ها كه بگذريم ، دير يا زود شاهد حضور اين خودروها در كشور خواهيم بود و آگاهی از نوع محصولات ، نحوه ساخت و ديگر موارد مربوطه نيز برای خريداران اين خودروها ضروری به نظر می رسد ، به همين بهانه توجه شما را به اطلاعات مختصری درباره كارخانه جيلی و محصولاتش جلب می نمايم :
Geely كه در زبان چينی به معنای خوش شانس می باشد ، كارخانه ای در شهر Taizhou از ايالت Zhejiang در جنوب چين و نزديكی شانگهای می باشد كه توسط شخصی به نام Li Shufu پايه گذاری گرديده
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/logo.jpg
Geely Holding Group در ابتدا توليد كننده يخچال و بعد قطعات موتورسيكلت بود ، تا اينكه در سال ۱۹۹۸ ، با خريد امتياز ساخت Daihatsu Charade ( دايهاتسو يك خودروساز ژاپنی است كه از زيرشاخه های تويوتا می باشد ) از شركت چينی Tianjin Xiali كه مونتاژ كننده Charade در چين می باشد و تنها با ايجاد تغييراتی در اين خودرو كه مربوط به دهه ۸۰ و ۹۰ می باشد و شبيه نمودن جلوی آن به خودروهای بنز دهه ۹۰ ، تبديل به اولين خودروساز خصوصی در چين گرديد .
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/300-inside.jpghttp://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/hq300.jpg
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/haoqing.jpg
در پی مقبوليت اين خودرو در بازار چين ، جيلی تنها با ايجاد تغييراتی بر روی قسمت عقب همان اتاق ، اقدام به عرضه چند خودروی ديگر نيز نمود ( همانند آنچه سايپا در مورد خودروهای سفری و ۱۴۱ ، پرايد انجام داد ) ، خودروهای جيلی كه در حال حاضر بر پايه طرح Charade ساخته می شوند شامل ، مدلهای Urban Nancy ، Uliou ، Merrie ، Merrie 300 ، Haoqing 300 ، Haoqing و وانت JL1010 می باشد ، كه در اين بين مدل هاي Haoqing هاچ بك ، Merrie 300 و Uliou سدان ، Haoqing 300 و Merrie ليفت بك و Urban Nancy ون ، می باشند .
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/delivery-van.jpghttp://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/pickup.jpg
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/merrie1.jpghttp://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/uliou.jpg
اين خودروها از موتورهای ۳ سيلندر ۹۹۳ سی سی ، ۳ سيلندر ۱۰۴۶ سی سی و ۴ سيلندر ۱۳۴۲ سی سی دايهاتسو بهره می برند ( خودروهايی كه وارد ايران خواهد شد دارای موتور ۴ سيلندر می باشند ) ، اين موتورها توسط شركت Xiali كه از سال ۲۰۰۰ به مالكيت تويوتا در آمد ، در اختيار جيلی قرار می گرفت ، تا اينكه اقدام جيلی مبنی بر استفاده از نام تويوتا در تبليغات خودروهايش ، خصوصا در مورد موتورهای 8A-FE دايهاتسو ( ۱۳۴۲ سی سی ) ، همچنين استفاده از لوگويی شبيه به لوگوی تويوتا در خودروی Merrie از محصولات جيلی و چند مورد تخلف نمايندگيهای جيلی در استفاده از نام تويوتا در تبليغاتشان باعث شد تا تويوتا شكايتهايی را عليه جيلی به دادگاه چين تسليم نمايد ، البته بدليل جو حاكم بر دادگاههای چينی ، تويوتا در تمامی موارد شكايتش بازنده شناخته شد و جيلی نيز كه می دانست Xiali به زودی تحت فشار تويوتا از فروش موتورهايش به جيلی خودداری خواهد كرد ، اقدام به توليد اين موتورها نمود و موتور 8A-FE را تنها با ايجاد تغييراتی ظاهری و با كمك مهندسی معكوس به مرحله توليد رسانيد و نام آنرا نيز MR479Q نهاد .
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/merrielogo.jpghttp://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/toyotalogo.jpg
با اينكه اين موتور از هر لحاظ دقيقا همان موتور 8A-FE است ، اما تويوتا هيچ اقدامی در مقابل اين امر انجام نمی دهد ، چرا كه ؛ نتيجه شكايت به دادگاههای چينی را از پيش می داند ، در مورد ورود جيلی به كشورمان نيز ، تويوتا حضور پررنگی در ايران ندارد ، تا توانايی مقابله با آن را داشته باشد ( همانند واكنش فولكس واگن در مقابل مونتاژ چري در خراسان ) .
لازم به ذكر است ، كه در حال حاضر موتورهای 8A برای خودروهاي Xiali Shenya ، Xiali N3 و تويوتا Vios ( اين خودرو در كشورهای تايلند ، مالزی ، تايوان و ويتنام توليد می شود ) نيز استفاده می شود .
جيلی در سال ۲۰۰۳ با خريد شركت Shanghai Maple يا همان JMStar كه توليد كننده خودروهاي Haupu ( ليفت بك ) و Jieshida ( مدل سدان Haupu ) بود ، خودروی Haupu را نيز تنها با تغيير نام آن به Maple ، به جمع محصولاتش اضافه نمود ، اين در حالی است كه اين خودرو كماكان تحت برند خود Shanghai Maple نيز توليد می شود . اين خودرو كه از شاسی و اتاق سيتروئن ZX بهره می برد ، در قسمت جلو دارای چراغهايی تقليد شده از هوندا سيويك و در نوع صندوقدار آن ( Jieshida ) كه تنها در خود كارخانه Shanghai Maple توليد ميشود ، در قسمت عقب داراي ظاهری شبيه مرسدس بنز می باشد .
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/zx.jpghttp://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/maple.jpg
اما در همين سال جيلی خودرويی را به بازار عرضه نمود كه ساخته مهندسين خود اين شركت بود ، اين خودروی اسپرت Beauty Leopard نام دارد ، كه اگرچه ظاهری غير عادی و نا متعارف دارد ، اما باز هم نشانه خروج خودروسازی چين از تقليد و تقلب است ، البته اگر از ديگر محصول جديد جيلی يعنی Merrie 300 چشم پوشی كرده و آنرا به خودروهای بنز جديد بی شباهت بدانيم
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/beauty-inside.jpghttp://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/beauty-leopard.jpg
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/geely/meirie-300.jpg
به هر روی خودروهای جيلی اگر چه از اتاقهای قديمی تغيير شكل يافته ، بهره می برند و موتور 8A نيز موتور جديدی محسوب نمی شود و تنها می تواند استاندارد يورو۲ را پاس نمايد ، اما موتور 8A با وجود قديمی بودن ، دارای مصرف پايين ، در حد ۵ تا ۶ ليتر در ۱۰۰ كيلومتر ( در حالت بهينه ) می باشد ، كه نقطه قوت خودروهای جيلی محسوب می گردد.
منبع (http://www.otol.persianblog.com/)