معايب ABS مكانيكي

[Evanescence]

يك كارشناس فني خودرو هشدار داد وسايلي كه تحت عنوان ترمزهاي اي بي اس (ABS) به تازگي با تبليغات فراوان وارد بازار شده و برروي خودروها نصب مي شوند، با ترمزهاي هوشمند الكترونيكي ضد قفل اي بي اس متفاوت بوده و ممكن است سبب ايجاد خسارات مالي و جاني شديد شوند.
سيد محمد بحرينيان، مديرعامل شركت تكلان توس اعلام كرد: وسيله عرضه شده تحت عنوان ترمز ABS در واقع يك اكومولاتور تنظيم فشار روغن در هنگام ترمزگيري است، حال آن كه سيستم ABS كه در كارخانه هاي خودروسازي به عنوان تجهيزات جانبي بر روي خودرو نصب مي شود، داراي قابليت هاي فراوان براي حفظ شرايط پايداري خودرو در شرايط ترمزگيري شديد است.
وي افزود: از آنجا كه كاربرد عنوان مشابه، سبب گمراهي مصرف كنندگان و در نتيجه ايجاد خسارات فراوان مي شود، بايد از تبليغات ناصحيح اين وسيله جلوگيري شود.
پيش از اين نيز كارشناسان خودرو با مقايسه دو سيستم ABS الكترونيكي و مكانيكي، نسبت به خطرات استفاده از ABS هاي مكانيكي هشدار داده اند. ABS مكانيكي نخستين بار در دهه 60 ميلادي، ساخته شد ولي به فاصله اندكي پس از ساخت و با ورود ABS هاي الكتريكي منقرض شد. اين سيستم در زمين هاي خيس و لغزنده از سر خوردن خودرو جلوگيري نمي كند و در سرعت هاي زير 40 كيلومتر نيز نمي تواند جلوي قفل شدن چرخ ها را بگيرد. سيستم مذكور همچنين امكان كنترل و جلوگيري از قفل شوندگي هر چرخ به تنهايي را ندارد و با افزايش وزن بار و مسافر ، عمل ترمز گرفتن بسيار سخت تر از ترمز عادي خواهد شد.
همچنين در ABS مكانيكي اگر فشار باد چرخ بيش از حد معمول باشد نيز قبل از عمل كردن سيستم، چرخ ها قفل خواهند كرد.
به دليل معايبي كه ذكر آن رفت، ABS مكانيكي براي رانندگان حرفه اي خطرناك و مضر بوده و در هيچ كارخانه خودروسازي استفاده نمي شود. اين سيستم به تازگي از طريق كشورهاي آسيايي نظير سنگاپور، تايوان و كره ساخته شده و در تيراژ بالا به كشورهاي ايران، چين، اندونزي و لبنان ارسال شده است.

[Hamed]

مر30

[booleck]

اينم برای تصديق حرف دوست خوبم:

ABS مكانيكی و معايب آن :

مدتی است شاهد آگهی هايی با مضمون،نصب ترمز ABS بر روی انواع خودروها با قيمتهايی حدود ۱۵۰ تا ۲۰۰ هزار تومان هستيم و شايد بسياری از افراد برای بالا بردن ايمنی خود و داشتن ترمزهايی بهتر اقدام به نصب اين سيستم نمايند . غافل از اينكه اين سيستم با آنچه كه ABS (مكانيكي-الكتريكي) ناميده می شود و راجع به آن شنيده اند كاملا متفاوت است .برای وارد شدن به اين بحث،ابتدا بهتر است مختصری راجع به ABS واقعی و آنچه كارخانجات اتومبيل سازی برروی خودروهايشان نصب می كنند،توضيح دهم و بعد از آن وارد بحثِ آنچه اخيراً به صورت دستی بر روی اتومبيلها اضافه ميشود و ABS مكانيكی نام دارد و تفاوتهايش با سيستم اصلی ABS بپردازيم.

ABS يا Anti Lock Brake System بطور خلاصه از قفل كردن چرخهای خودرو در هنگام ترمز های شديد جلوگيری می كند و اتومبيل به روی زمين كشيده نمی شود و به عبارت ديگر ،در زمينهای خشك از كشيده شدن خط لاستيك بر زوی اسفالت و در زمينهای تر از سُر خوردن خودرو جلوگيری می كند،اما عملكرد آن:

حتما ميدانيد كه ترمزها بوسيله فشار روغنی كه در سيستم ترمز قرار دارد عمل می كند و با فشردن پدال ترمز اين روغن فشرده شده،فشار را به لنتها منتقل می كند و لنتها بر اثر تماس با ديسك، خودرو را متوقف می كند. تئوری نهفته در پشت سيستم ABS بسيار ساده است؛ بايد با قطع و وصل كردن سريع نيروی پشت لنتهای ترمز، از توقف چرخها در هنگام ترمزهای شديد جلوگيری كرد. اين سيستم شامل ۴ قسمت اصلی است:

۱- سنسورهاس سرعت ۲- پمپ ۳- دريچه ها ۴- كنترل كننده

۱-سنسورهای سرعت:

سيستم ABS نياز به فهم اين موضوع دارد كه چه زمانی چرخها قفل كرده اند تا بتواند ، وارد عمل شود. سنسورهای سرعت در هر چرخ (در مواردی برای هر دو چرخ يك سنسور ) وجود دارند، اين سنسورها هرگونه كاهش بسيار سريع سرعت كه ناشی از ترمزهای شديد است و منجر به قفل شدن چرخها می شود را به سيستم گزارش می دهند.

۲-دريچه ها:

هر چرخ يك دريچه دارد، در اكثر سيستم ها اين دريچه ها ۳ حالت دارند:

- حالت اول: دريچه باز است و فشار از سيلندر اصلی مستقيما به چرخ وارد می شود

- حالت دوم: دريچه راه را می بندد و فشار سيلندر اصلی به چرخ منتقل نميشود و اين موضوع باعث می شود ، فشار ناشی از فشردن پدال توسط راننده به چرخ مورد نظر منتقل نشود.

-حالت سوم: دريچه مقداری از فشار وارده را به چرخ وارد می كند.

۳-پمپ:

زمانيكه دريچه باز است تا فشار به چرخها وارد شود،سيستم بايد راهی داشته باشد تا بتواند اين فشار را بر گردانده و زمانی كه دريچه فشار را در چرخی كاهش می دهد بايد در پالس بعدی،اين فشار را دوباره به چرخ بازگرداند و اين كاری است كه پمپ انجام می دهد.

۴-كنترل كننده:

كامپيوتری است در خودرو كه سنسورهای سرعت و دريچه ها را كنترل می كند. در زير شكل يك پمپ و مجموعه دريچه هايش را می بينيد.
http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/archives/PBEditor6_files/anti-lock-brake2.jpg

روش كار

ابتدا لازم به ذكر است كه سيستم های مختلفی برای ABS طراحی شده و ما در اينجا به ساده ترين نوع آن می پردازيم.

زمانی كه سنسوری اعلام كند در اثر ترمز چرخی قفل شده ،كامپيوتر به دريچه و پمپ فشار آن چرخ دستور كاهش فشار روغن را بوسيله بستن دريچه آن چرخ می دهد،تا زمانی كه سنسور سرعت اعلام كند علی رغم فشردن پدال توسط راننده،چرخ به حركت افتاده،در اين هنگام دريچه باز ميشود و فشار باز می گردد و در صورت قفل شدن مجدد،همين عمل دوباره تكرار می شود و اين كار ممكن است ۱۵ تا ۲۰ بار در ثانيه تكرار شود.

در هنگامی كه ABS فعال می شود،ممكن است يك نوع بالا و پايين رفتن به صورت پالس بر روی پدال احساس شود كه اين امر ی طبيعی در سيستم ABS است و بدليل باز و بسته شدن دريچه هاست.

خوب حالا بپردازيم به ABS مكانيكی كه اخيرا در كشور باب شده ، اين سيستم اولين نوع سيستم ABS است كه در سال ۱۹۶۰ بوسيله کارخانه Dunlop طراحی شد ولی با ورود سيستم ABS الكتريكی بوسيله كارخانه بوش اين سيستم اصلا به مرحله توليد نرسيد، حال پس از گذشت چند دهه از منقرض شدن اين سيستم، شركتهای آسيای شرقی اقدام به توليد دوباره آن نموده اند،اين سيستم فقط شامل دو استوانه که درونشان هوای فشرده و يک ديافراگم قرار دارد می باشد كه شكل آن را در زير می بينيد و اين سيستم زمانی که فشار بر روی پدال از حد مشخصی بيشتر شود آنرا بجای انتقال به لنتها به ديافراگم منتقل می کند و ديافراگم هوای پشت خود رافشرده ميکند و در نتيجه فشارهيچگاه از حد معينی بالاتر نمی رود اما عيب های اين سيستم:۱- در زمينهای خيس و لغزنده از سر خوردن خودرو جلوگيری نميکند. ۲- در سرعتهای زير ۴۰ کيلومتر نيز نمی تواند جلوی قفل شدن چرخها را بگيرد. ۳- امکان کنترل و جلوگيری از قفل شوندگی هر چرخ به صورت انفرادی را نيز ندارد ،وتنها فشار کل را کم ميکند. ۴- با افزايش وزن خودرو (بار و مسافر) عمل ترمز گرفتن بسيار سخت تر از ترمز عادی می شود. ۵- اگر فشار باد چرخی بيشتر از حد معمول باشد نيز قبل از عمل کردن اين سيستم آن چرخ قفل خواهد کرد. بطور کلی اين نوع سيستم ها شايد تا حدی برای رانندگان آماتور آن هم در مواردی مفيد باشد،اما برای رانندگان حرفه ای نه تنها مفيد نيست که مضر هم هست و کلاً به دليل همين نقايص در هيچ کارخانه اتومبيل سازی استفاده نمی شود.

otol.persianblog.comمنبع

[sara]

فيض برديم ممنون 8)

[محمد رضا محمدي]

دوستان از توضيحات سازنده شما بسيار ممنونم ...
پس با اين تفاصير ABS هاي مكانيكي با قيمت هاي 130 140 هزار توماني چندان كارايي خوبي ندارند ..
كسي از قيمت ABS فابريك براي پژو و سمند كه توسط خود كمپاني روي خودرو سوار ميشه خبري داره ؟؟

[Evanescence]

محمد رضا محمدي, عزيز
براي 405 ايران خودرو abs نصب نميكنه ولي براي سمندهاي معمولي با 500 تومن نصب ميكنن

[azma]

كجا نصب مي كنند؟

[Evanescence]

فقط نمايندگيهاي مجاز 8)
اگر جاي ديگه اي ببريد فكر ميكنن كه شما abs مكانيكي ميخواهيد . هيچ جاي ديگه به جز نمايندگي ها abs الكترونيكي نميتونن نصب كنن . آگهيش رو تو روزنامه ها زياد ديدم . دوست من وقتي دعوتنامه سمندش اومده بود ازش خواسته بودن كه اگر abs هم ميخواي 500 ديگه واريز كن .

[azma]

به نمايندگي مجاز گفتم - گفتند ببر نمايندگي مركزي در آزادي كه هر چه خواستم تلفني با آنجا تماس بگيرم نشد- كدام نمايندگي ها اين كار را انجام مي دهند

[محمد رضا محمدي]

Evanescence, عزيز ..
از توضيحاتت ممنونم .. چون من شنيده بودم كه 800 تومن ميگيرن براي نصب كه به نظر من چندان به صرفه نبود ولي مبلغي كه شما ميفرماييد مناسبه :o

[Evanescence]

azma, عزيز تو تهران رو نميدونم ولي اگر بچه مشهدي تو pm بهت ميگم :o

[htransfer2004]

من هم هفته پيش رفتم تعميرگاه براي تنظيم موتور.از رييس تعميرگاه(مجاز)قيمت نصب ABSرو براي 405 پرسيدم.گفت نزديك 1 ميليون :twisted:

[Evanescence]

htransfer2004, چه خبره بابا :roll: :roll:
اختلاف قيمت تيپ 3 و تيپ 2 با اون همه امكانات جانبي (از جمله abs) فقط 800 تومنه ٬ حالا abs خالي 1 مليون ؟ :P :P

[gorg]

دوستان اطلاعاتتون خيلي بدرد خورد و ممنون.
يه سوال برام باقي مونده كه خوشحال ميشم اگه كسي بتونه كمكي كنه:
من خيلي زياد دنبال يه ترمز خوب براي ماشين هستم كه چون هميشه شك داشتم نتونستم به خودم بقبولونم كه اين سيستمهاي 150 -200 توماني چندان كارا باشن و گذاشتم به حساب تقلبگري ذاتي ما ايرونيها ولي از چند تا كانال شنيدم كه بستن سيستم ترمز اپل بر روي ماشين دوو خيلي خوب جواب ميده
خواستم بدونم كسي در اين مورد اطلاعاتي داره يا نه؟؟
ممنون

[Top RPM]

مدل ماشينتون چي هست؟؟؟ چند تا راه داريد.

اگر اسپرو باشه اينطور كه من مي دونم ترمز اپل و اسپرو يكيه و تاثيري نداره. اما اينطور كگه مي گن اگر ديسك مدل 96 بذاريد 25 درصد ترمز رو بهتر مي كنه. الان هم يه سري دارن ترمز دوو تقويت مي كنن.