hamed.benz
26 November 2007, 04:51 PM
مولودي به نام پيكان
در اين تاپيك نقل قولي از روزنامه دنياي خودرو را براي شما بازگو مي كنم كه در آن نحوه ورود پيكان به ايران را شرح مي دهد::lover:
احمد خيامي در ميان بازديد و انتخاب خود از كارخانه هاي بزرگ خودروسازي جهان به اتومبيلي فكر مي كرد كه تاب و تحمل شرايط اقليمي كشورش را داشته باشد و كمتر دچار ضرر و خسارت شود.
خيامي و همراهانش پس از اسپانيا وارد آلمان شدند.آلماني ها در آن سالها با انواع مدل «مرسدس بنز» و «ب ام و» هاي 2000 و 2800 در كنار «فولكس واگن» بازار را در دست داشتند و نظم و انضباط در كارهاي آنها حرف اول را مي زد.
خيامي از آلمان راهي فرانسه و بازديد از كارخانجات پژو و سيتروئن شد و بلافاصله به سوي سوئد و آمريكا آمد.او در ميان تمام بازديد هايش به كارخانه هاي اتومبيل سازي فولكس واگن ،مرسدس بنز،دكاوه،پژو،آرو و آونجر فكر مي كرد و نيز از كارخانه جاگوار نيز در آن كشور بازديد كرد و بيش از همه مجذوب فولكس واگن و مرسدس بنز بود. درسوئد هم اتومبيل هاي «ساپا» و «ولوو» توجه اش را جلب كرده بود.دوستان همراه او از ذوق و سرشادي خيامي مثال مي زدند و اينكه او همواره در خيالاتش طرحي را الگو گرفته كه در يك گوشه از تهران يك كارخانه خودرو سازي افتتاح كرده و صدها هزار كارگر برايش كار مي كنند.
به هر حال با تمام اوصاف روز بازگشت به ايران رسيد. او چند روز قبل كارخانجات هيلمن ،آرو و آونجر انگليس به همراه كارخانه ورشكسته «روتس» را نيز ديدار كرده و يادداشت هايي براداشته بود.در يك آفتاب نيم گرم روي سكوي استخر هتل دور هم نشستند تا يكي از موارد بازديد را انتخاب و به سراغ قرارداد آن بروند.اطرافيان خيامي انتظار داشتند كه او اعلام كند قصد مونتاژ فيات «فيستا» اسپانيايي يا ولوو يا نهايتا يك ماشين آلماني را دارد اما لحظاتي نگذشت كه همه آنها بهت زده و ميخكوب بر جايشان ماندند.
اطرافيان احمد خيامي با كمال تعجب شنيدند وي مي خواهد اتومبيل «آرو» از محصولات كارخانه اتومبيل سازي روتس انگلستان را مونتاژ كند.«روتس» در آن زمان يك كارخانه اتومبيل سازي ورشكسته بود و خيامي در بازديد از آن كارخانه به توليدات آن هم از همه كمتر امتياز داده بود.يكي از دوستان نزديك خيامي تعريف مي كرد وقتي اين خبر را شنيدم به او گفتم:مگر خودت نگفتي «روتس يك كارخانه ورشكسته است پس اين انتخاب چه معني مي تواند داشته باشد؟
احمد در حالي كه در قيافه اش اثري از اندوه ديده مي شد جواب داد: در زندگي انسان هميشه مختار نيست هر كاري را كه دوست دارد انجام دهد.او بعد از اين اشاره بلافاصله اعتماد به نفس خود را به دست آورد و گفت: به زودي خواهي ديد كه من اين مدل ورشكسته را به يكي از معتبر ترين اتومبيل هاي جهان تبديل خواهم كرد.چيزي در رديف تمام آن كارخانه هايي كه بازديد كرده بود و آرزو داشت پاي آن توليدات صنعتي را به خيابان هاي تهران باز كند.
احمد خيامي از آغاز كار تا به حال دست از تلاش و كوشش بر نداشته و تمام كارهايش را به سرانجام رسانيده بود. او تصميم گرفته بود با خريد كارخانه ورشكسته علاوه بر صرفه جويي در هزينه هايش به هدفش نزديكتر شود. چيزي كه بعد ها ثابت شد و احمد خيامي در گفتگوهاي خود با خبرنگاران از واژه مونتاژ ايراد مي گرفت و به توليد بهاي بيشتري مي داد.
به هر حال احمد خيامي و همراهان كار نقل و انتقال« روتس» را انجام دادند تا اين موجود عجيب و غريب راهي تهران شود و پس از مدتي طي آييني با شكوه به عنوان اولين خودروي ايراني روانه خيابانها شود.همه چيز آماده بود.خيامي از قبل سالن هايي را به اين منظور تهيه كرده بود و در همان سفر دستگاه هاي پرس را نيز خريداري كرده بود.دستگاه هايي كه هنوزدر كارخانه نفس مي كشند.روتس و متعلقات آن روي كشتي به سرزمين ايران مي آمد تا بعد ها با قرار گرفتن در خط توليد با نام «پيكان» وارد خيابان ها شده و سرنوشت عجيب وغريبي براي خود رقم زند.
در اين تاپيك نقل قولي از روزنامه دنياي خودرو را براي شما بازگو مي كنم كه در آن نحوه ورود پيكان به ايران را شرح مي دهد::lover:
احمد خيامي در ميان بازديد و انتخاب خود از كارخانه هاي بزرگ خودروسازي جهان به اتومبيلي فكر مي كرد كه تاب و تحمل شرايط اقليمي كشورش را داشته باشد و كمتر دچار ضرر و خسارت شود.
خيامي و همراهانش پس از اسپانيا وارد آلمان شدند.آلماني ها در آن سالها با انواع مدل «مرسدس بنز» و «ب ام و» هاي 2000 و 2800 در كنار «فولكس واگن» بازار را در دست داشتند و نظم و انضباط در كارهاي آنها حرف اول را مي زد.
خيامي از آلمان راهي فرانسه و بازديد از كارخانجات پژو و سيتروئن شد و بلافاصله به سوي سوئد و آمريكا آمد.او در ميان تمام بازديد هايش به كارخانه هاي اتومبيل سازي فولكس واگن ،مرسدس بنز،دكاوه،پژو،آرو و آونجر فكر مي كرد و نيز از كارخانه جاگوار نيز در آن كشور بازديد كرد و بيش از همه مجذوب فولكس واگن و مرسدس بنز بود. درسوئد هم اتومبيل هاي «ساپا» و «ولوو» توجه اش را جلب كرده بود.دوستان همراه او از ذوق و سرشادي خيامي مثال مي زدند و اينكه او همواره در خيالاتش طرحي را الگو گرفته كه در يك گوشه از تهران يك كارخانه خودرو سازي افتتاح كرده و صدها هزار كارگر برايش كار مي كنند.
به هر حال با تمام اوصاف روز بازگشت به ايران رسيد. او چند روز قبل كارخانجات هيلمن ،آرو و آونجر انگليس به همراه كارخانه ورشكسته «روتس» را نيز ديدار كرده و يادداشت هايي براداشته بود.در يك آفتاب نيم گرم روي سكوي استخر هتل دور هم نشستند تا يكي از موارد بازديد را انتخاب و به سراغ قرارداد آن بروند.اطرافيان خيامي انتظار داشتند كه او اعلام كند قصد مونتاژ فيات «فيستا» اسپانيايي يا ولوو يا نهايتا يك ماشين آلماني را دارد اما لحظاتي نگذشت كه همه آنها بهت زده و ميخكوب بر جايشان ماندند.
اطرافيان احمد خيامي با كمال تعجب شنيدند وي مي خواهد اتومبيل «آرو» از محصولات كارخانه اتومبيل سازي روتس انگلستان را مونتاژ كند.«روتس» در آن زمان يك كارخانه اتومبيل سازي ورشكسته بود و خيامي در بازديد از آن كارخانه به توليدات آن هم از همه كمتر امتياز داده بود.يكي از دوستان نزديك خيامي تعريف مي كرد وقتي اين خبر را شنيدم به او گفتم:مگر خودت نگفتي «روتس يك كارخانه ورشكسته است پس اين انتخاب چه معني مي تواند داشته باشد؟
احمد در حالي كه در قيافه اش اثري از اندوه ديده مي شد جواب داد: در زندگي انسان هميشه مختار نيست هر كاري را كه دوست دارد انجام دهد.او بعد از اين اشاره بلافاصله اعتماد به نفس خود را به دست آورد و گفت: به زودي خواهي ديد كه من اين مدل ورشكسته را به يكي از معتبر ترين اتومبيل هاي جهان تبديل خواهم كرد.چيزي در رديف تمام آن كارخانه هايي كه بازديد كرده بود و آرزو داشت پاي آن توليدات صنعتي را به خيابان هاي تهران باز كند.
احمد خيامي از آغاز كار تا به حال دست از تلاش و كوشش بر نداشته و تمام كارهايش را به سرانجام رسانيده بود. او تصميم گرفته بود با خريد كارخانه ورشكسته علاوه بر صرفه جويي در هزينه هايش به هدفش نزديكتر شود. چيزي كه بعد ها ثابت شد و احمد خيامي در گفتگوهاي خود با خبرنگاران از واژه مونتاژ ايراد مي گرفت و به توليد بهاي بيشتري مي داد.
به هر حال احمد خيامي و همراهان كار نقل و انتقال« روتس» را انجام دادند تا اين موجود عجيب و غريب راهي تهران شود و پس از مدتي طي آييني با شكوه به عنوان اولين خودروي ايراني روانه خيابانها شود.همه چيز آماده بود.خيامي از قبل سالن هايي را به اين منظور تهيه كرده بود و در همان سفر دستگاه هاي پرس را نيز خريداري كرده بود.دستگاه هايي كه هنوزدر كارخانه نفس مي كشند.روتس و متعلقات آن روي كشتي به سرزمين ايران مي آمد تا بعد ها با قرار گرفتن در خط توليد با نام «پيكان» وارد خيابان ها شده و سرنوشت عجيب وغريبي براي خود رقم زند.