booleck
14 February 2005, 01:13 AM
تقسيم بندی اجزاء تشكيل دهنده اتومبيل :
۱-موتور ۱:
۱- سيستم جرقه۱-۱ ( شمع۱-۱/۱ ، دلكو ۱-۱/۲،كوئيل۱-۱/۳ ، باطری ۱-۱/۴، استارت۱-۱/۵ )
۲-سرسيلندر۱-۲
۳-بلوكه۱-۳
۴-كارتر۱-۴
۵- سيستم سوخت رسانی ۱-۵(كاربراتور ۱-۵/۱، پمپ بنزين۱-۵/۲ ، باك بنزين۱-۵/۳)
۶- سيستم خنك كاری۱-۶ ( روغن۱-۶/۱ ، هوا۱-۶/۲ ، آب۱-۶/۳)
۲-اطاق ( بدنه)۲ :
۱- بدنه ۲-۱( رنگ۲-۱/۱ ، دربها ۲-۱/۲،سپرها۲-۱/۳ )
۲- سيم كشی۲-۲ (دينام۲-۲/۱)
۳-شاسی۳ :
۱- انتقال قدرت۳-۱ (كلاچ ۳-۱/۱، گيربكس ۳-۱/۲، ميل گاردان۳-۱/۳ ، ديفرانسيل۳-۱/۴ )
۲-كنترل حركت۳-۲ ( چرخ ها۳-۲/۱ ، فنر بندی۳-۲/۲ ، فرمان ۳-۲/۳، ترمز۳-۲/۴)
عدادی كه ملاحضه می كنيد كد هايی هستند برای هر يك از اجزاء ، تا به راحتی مطالب مربوط به آن را پيدا كنيد( هر يك از اجزاء اصلی يك عدد گرفته و جزئيات آن علاوه بر عدد اصلی خود عداد فرعی تری گرفته اند . مثال ۳-۲/۴ عدد ۳ نماينگر قسمت شاسی و عدد ۲ نماينگر كنترل حركت و عدد ۴ نماينگر ترمز )
نكات فنی :
موتور1:
نكاتي كه بايد در شستشوي موتور به آنها توجه كرد:
-در هنگام شستشو بايد توجه داشت كه موتور زياد گرم نباشد.
-از انجايي كه دستگاه موتورشو مخلوطي از گازئيل يا نفت همراه آب گرم با فشار
شستشو مي كندواين ماده چربي است،وباعث جمع شدن خاك مي شود لذا لازم است
كه با كف تايد دوباره شسته شود،
-نقاطي مانند دلكو،كوئيل،سرشمعهاو وايرها،جاهايي كه لوازمي مثل فيبروغيره،دينام
و لوازم برقي و…رابافشار باد كاملا خشك كنيد.(لوازم فيبري را به روغن اغشته كنيد)
-بعد از شستشو مدت نيم ساعت رانندگي كنيد.
-چنانچه خودروبعد از خاموش كردن ،روشن نشد دلكورا خشك كنيد.
نحوي آب بندي موتور نو يا تازه تعمير:
با توجه به اينكه آبندي موتور از مسائل فني بوده وهر راننده به آن آگاه باشد .هدف از
آبندي موتور اتوموبيلهاي تازه تعمير ونو اينست كه چون رينگها نو و قوي بوده وهمديگر
را از نظر اصطكاك خوب جذب نكرده واحتمال وجود ذرات اضافه در لابلاي قطعات
است. اگر اين اصطكاك بطور آهسته اعمال گردد مسلما قطعات به اصطلاح جا افتاده و
خوب با همديگر آبندي وخوب روانكاري خواهند شد ،كه اگر احتمالاذراتي موجود باشد
در كانالها در اثر گردش قطعات به بيرون پرت شدومجددا نمي تواند از صافي و فيلتر
روغن عبور كند .پس در مرحله اول به منظور ايجاد اصطكاك تدريجي ودرمرحله دوم به
منظور طول عمر زياد موتور ،اقدام به آبندي مي كنيم.
1-لازمست كه مقدار سرعت رعايت شده و هرگز سرعت بيشتر از 40تا50كيلو متر
در ساعت رانندگي ننماييد باين ترتيب پس از طي 300kmنسبت به تعويض روغن
اوليه اقدام كنيدوپس از طي مسافت 700kmديگر نسبت به نعويض فيلتر و روغن
اقدام شود .
2-براي جلوگيري از گرم شدن موتور مي توان موقتا ترموستات را در آورد و رعايت
اين نكته ضروري است كه هيچگاه تا طي مسافت 2000kmاز نظر بار و مسافر ويا
حركت در جاده هاي سر بالايي از ظرفيت و از گاز كامل استفاده نكرده بلكه
اجتناب نمائيد .
3-در زمان آبندي بهتر است كه پس از خاموش كردن موتور هر 3الي 5 دقيقه يك تك
استارت بزنيد كه احتمال گير پاژ از بين برود.
4-اگر مايل به آبندي موتور درجاهستيد بايستي پس از روشن كردن گاز كاربراتور
را كمي زياد كنيد تا موتور تقريبا u/min1500بكار خود ادامه دهد. توصيه مي شود
كه از اينكه شير رادياتور را باز وشير آب شهري را داخل رادياتور قرار بدهيد و ضد
يخ را از بين ببريدخوداري كنيد چون ضد يخ بايستي هميشه تابستان و زمستان داخل
رادياتور باشد تا از زنگ زدن مدارها و جوش آوردن موتور و زنگ زدن رادياتور و
پمپ آب جلوگيري شود .(از ريختن روغن داخل باك خوداري كنيد درست است كه
اين كار باعث بالا رفتن اكتان بنزين شده و در نتيجه شدت انفجار وضربت راتقليل
مي دهد اما به دليل روغن سوزي در موتور باعث ايجاد كربن در سر پيستون نيز
مي شود.
*(1-1):
خاموش شدن ناگهاني موتوردليل بروجود اختلال در سيستم برق رساني است.وچنانچه
بعد از چند بار ريپ زدن خاموش شود احتمالا عيب از سيستم جرقه مي باشديا سيستم
سوخت رساني .
(1-1/1):
انواع شمع : 1- گرم 2-سرد
شمعي كه از داخل دور الكترود وسطي بيشتر باز باشد يعني گود ي(عمق)بيشتري
داشته باشد شمع گرم مي گويند و لذا شمعي كه انتقال حرارتي خوبي داشته باشد شمع گرم
است . در غير اين صورت شمع سرد گفته مي شود.
اگر ارزش حرارتي شمع پايين تر از حد معمول براي يك خودروباشد در ترافيكهاي
شهري سر شمع دوده مي بنددولي اگر ارزش حرارتي شمع كمتر باشد در مسافرتهای
طولاني شمع داغ شده و باعث خود سوزي مي شود.
اگر جاي دنده هاي شمع روي سر سيلندر هرز يا دنده به دنده بسته شود مي توان يك
شمع مشابه را از سه يا چهار قسمت آن با سنگ سمباده (فرز)شيار كوچكي ايجاد
نمود (قلاويز)و بجاي بستن شمع روي سر سيلندر مي بنديم تا رزوه هاي خراب شده
بازسازي شود،براي سهولت كار محل شمع را به روغن آغشته كنيد.
خودروئي كه در زير بار وتعويض دنده لرزش موتور دارد،ممكن است بعلت ترك
داشتن چيني شمع باشدكه موقع فشار آمدن به موتور تك كار مي كند ولي در حالت
در جا خوب كار مي كندوگاز ميخورد(كه در شب تاريك بايستي برق دزدي آن
آزمايش شود.)
(1-1/2):
پلاتين:
وظيفه پلاتين قطع و وصل مدار سيم پيچ اوليه كويل مي باشد.زماني كه دهانه پلاتين بسته
است كويل اشباع (تقويت)مي شود و در حال باز كويل القاء (تخليه)ميشود.
زماني كه دهنه پلاتين باز است ولتاژ در خازن ذخيره مي شود .
پلاتين دو فكه دارد يكي ثابت (منفي) و ديگري متحرك (مثبت) كه فكه ثابت آن معمولا
داراي سوراخ مي باشدو اين بخاطر آن است كه باعث گردش هوا در دهانه شده وآن
را خنك كند.
اگر عايق بندي پلاتين خراب شود جرقه به سر شمعها نمي سرد.
-اگر دهانه پلاتين كمتر از اندازه استاندارد باشد موتور به علت ريتارد بودن زمان جرقه
كشش وقدرت خوبي نخواهد داشت.
-اگر دهانه پلاتين بيشتر از اندازه استاندارد باشد باتوجه به اينكه پلاتين زودتر باز
مي شود زمان جرقه آوانس بوده كه در اين حالت صداي لنگرهاي دلكو بگوش
مي رسد و موتور در دور بالا قدرت و كشش ندارد .
علت خال زدن دهانه پلاتين:
1-ظرفيت خازن زياد باشد .
2- ظرفيت خازن كمتر باشد
3-طول سيم (مثبت) خازن.
لكو:
علائم سائيدگي محور چهار پر دلكو:
1-لغزيدن موتور
2-بد كار كردن موتور :چون در اين حالت بادامك محور سائيده شده است و امكان دارد
يكي يا دو تا از بادمكها بيشتر از بقيه سائيده شده باشد لذا مقدار باز شدن دهانه
پلاتين تغيير خواهد كرد.
3-كيفيت جرقه ها در سيلندرها يكسان نخواهد بود .
دلكو به دو صورت نيرو مي گيرد:
1-مستقيما از ميل سوپاپ(كه در اين نوع چرخ دنده روي محور اصلي دلكو است )
2-از اويل پمپ مي گيرد (كه در اين نوع يك چاك روي محور اصلي دلكو است)
تعداد دور محور دلكو با ميل سوپاپ برابر است ونسبت به موتور 2/1(نصف)مي باشد.
درب دلكو :
چنانچه درب دلكو ترك داشته باشد (كه منجر به برق دزدي مي شود ) با ماليدن
مقداري گيريس در محل ترك مي توان از برق دزدي براي مدت كوتاهي جلوگيري كرد.
1-ترك ممكن استاز بغل برجكها باشد : برق دزدي فقط در همان ترمينال (برج)وجود
دارد و فقط آن سيلندر جرقه نمي زند واصطلاحا مي گو يند تك كار مي كند .
2-ممكن است از بدنه درب دلكو باشد: كه در اين حالت به هيچ يك از سيلندرها برق نمي رسد.
روشهاي تشخيص برق دزدي در دلكو :
1-روشن كردن موتور در جاي تاريك كه اگر برق دزدي وجود داشته باشد در دور
بر درب دلكو برق ظاهر مي شود (مثل حالت رعد و برق).
2-چكش برقي دلكو را بر مي داريم واير ها را نيز برمي داريم حال در ب دلكو را در
جاي خود قرار داده و واير فشار قوي را روي همه برجكها يكي يكي گرفته و
استارت مي زنيم چنانچه جرقه اي ظاهر شود نشانه تر در درب دلكو مي با شد.
علائم برق دزدي :
1-اول صبح روشن شدن مشكل است .
2-اتومبيل خيلي دير شتاب برمي دارد.
3-كلا موتور دير روشن مي شود .
وظايف خازن (فيوز)دلكو:
1-جلوگيري از خال زدن دهانه پلاتين.
2-افزايش كيفيت جرقه.
3-افزايش زمان طول جرقه.
چكش برقي:
فاصله نوك چكش برق تا كنتاكتهاي داخل درب نبايد بيشتر از 0.5mmباشد اگر
اين فاصله بيشتر باشد در دور بالا ،برق خوب به شمع مورد نظر نمي رسد
در نتيجه موتور ريپ مي زند.
براي اندازه گيري فاصله چكش با كنتاكت ميتوان درب دلكو را برداشته و مقداري
گيريس روي كنتاكتها ماليد و درب دلكو را گذاشت وچند استارت مي زنيم بطوری
كه چكش يك دور بچرخد بعد درب دلكو را برداشته و گيريس محل مورد نظر را
اندازه مي گيريم.
تشخيص جهت چرخش چكش برق به اين صورت است كه چكش برق را گرفته ودر
هر دو طرف مي چرخانيم چكش برق در يك طرف مقداري خلاصي دارد كه همان
طرف چرخش چكش برق مي باشد.
روش تشخيص خرابي چكش برق:
واير فشار قوي را نزديك بدنه گرفته و استارت مي زنيم چنانچه جرقه مناسب باشد
حال واير شمع را دراورده و نزديك بدنه مي گيريم اگر جرقه مناسب نباشد دو حالت
دارد اولي اينكه واير شل يا قطع شده دوم اينكه چكش برقي خراب است (البته بايد اول
از سالم بودن درب دلكو وفاصله چكش برق با برجك وفنر و زغال را چك كنيد).
روش دوم درب دلكو را برداشته و واير فشار قوي را روي چكش برقي گرفته چنانچه
جرقه ظاهر شود نشانه خرابي چكش برق است.
فنر بالاي چكش برق به دو صورت است:
1-پشت زغال تعبيه شده است.
2-روي خود چكش برق در قسمت فوقاني آن.
طرز آزمايش خازن :
1-استفاده از برق شهري :سيم مثبت و منفي (بدنه خازن)خازن را به يك پريز برق شهری
وصل مي كنيم (توجه داشته باشيد كه به خازن دست نزنيد)و حدود 8الي10ثانيه نگه
مي داريم حال سيم مثبت خازن را به بدنه آن يك اتصال لحظه اي مي دهيم الان بايد يك
جرقه قوي ومناسب بزند چنانچه جرقه زرد و ضعيف باشد نشانه نيم سوز بودن خازن
مي باشدواگرجرقه نزند پس مدار خازن قطع شدگي دارد.
2-استفاده از جرقه واير فشار قوي موتور:بدنه خازن را به بدنه اتومبيل مي چسبانيم
(توسط يك پيچ گشتي)حال واير فشار قوي را از برجك مركزي در آورده و نزديك سيم
مثبت خازن مي گيريم و استارت مي زنيم تا حدود10تا جرقه بر سر سيم مثبت خازن
بزند حال سيم مثبت خازن را بطور لحظه به بدنه خازن زده كه بايد جرقه مناسب ظاهر شود.
انواع آوانس ها:
1-آوانس خلائي : مربوط به دور آرام (750الي900 RPM)است.خلاء زير دريچه
گاز در كاربراتور توسط لوله نازكي به مخزن خلاء دلكو وصل مي شودكه باعث
چرخش صفحه دلكو در جهت خلاف چرخش چكش برقي مي شود. مقدار آوانس
خلائي حدود4الي6درجه است.
2-آوانس وزنه:مربوط به دور بالا(1500RPM به بالا) است كه حدود 21درجه
مي باشد.در هنگام تعمير يا تعويض اجزاءآوانس وزنه به طول فنرها واندازه
وزنه ها دقت كنيد.
3-آوانس استاتيكي:در هنگام تايمينگ موتور روي محور ميل لنگ (5/1 دنده)
يعني 5/7الي 8 درجه مي باشد
(1-1/3):
آزمايش كوئيل:
سيم خروجي كوئيل را درآورده وبه فاصله 15mmاز بدنه نگه مي داريم وچند
مرتبه استارت مي زنيم ويا اينكه با پيچ گوشتي دهانه پلاتين را بازو بسته مي كنيم
كه در اينصورت بايدتوجه داشت كه سئويچ باز باشد (برق مثبت از سئويچ به
كوئيل برسد ).اگر جرقه مشاهده نشدكوئيل كاملا سوخته ويا در مدار قطع شده است
وچنانچه جرقه مشاهده شود بايد به رنگ جرقه توجه كرد ،رنگ آبي نشانه سالم بودن
كوئيل . رنگ زرد نشانه نيم سوز شديد كوئيل كه موتور هم روشن نمي شود .رنگ سبز
نشانه نيم سوزي كوئيل (معمولا در اين حالت اگر كوئيل سرد باشد موتور مي شود ).
(1-1/4):
باطري خشك رامي توان در دماي 15الي 25 درجه به مدت يكسال نگه داشت.
(1-1/5):
وقتي موتور با سرعت تند تر از حد معمولي استارت مي خورد و مي چرخد
ولي روشن نمي شود اتومبيل در سيستم جرقه زني اشكال دارد (ولي اگر در حد
معمولي يا كمي سنگين تر بچرخد اشكال در سيستم سوخت رساني مي باشد .
۱-موتور ۱:
۱- سيستم جرقه۱-۱ ( شمع۱-۱/۱ ، دلكو ۱-۱/۲،كوئيل۱-۱/۳ ، باطری ۱-۱/۴، استارت۱-۱/۵ )
۲-سرسيلندر۱-۲
۳-بلوكه۱-۳
۴-كارتر۱-۴
۵- سيستم سوخت رسانی ۱-۵(كاربراتور ۱-۵/۱، پمپ بنزين۱-۵/۲ ، باك بنزين۱-۵/۳)
۶- سيستم خنك كاری۱-۶ ( روغن۱-۶/۱ ، هوا۱-۶/۲ ، آب۱-۶/۳)
۲-اطاق ( بدنه)۲ :
۱- بدنه ۲-۱( رنگ۲-۱/۱ ، دربها ۲-۱/۲،سپرها۲-۱/۳ )
۲- سيم كشی۲-۲ (دينام۲-۲/۱)
۳-شاسی۳ :
۱- انتقال قدرت۳-۱ (كلاچ ۳-۱/۱، گيربكس ۳-۱/۲، ميل گاردان۳-۱/۳ ، ديفرانسيل۳-۱/۴ )
۲-كنترل حركت۳-۲ ( چرخ ها۳-۲/۱ ، فنر بندی۳-۲/۲ ، فرمان ۳-۲/۳، ترمز۳-۲/۴)
عدادی كه ملاحضه می كنيد كد هايی هستند برای هر يك از اجزاء ، تا به راحتی مطالب مربوط به آن را پيدا كنيد( هر يك از اجزاء اصلی يك عدد گرفته و جزئيات آن علاوه بر عدد اصلی خود عداد فرعی تری گرفته اند . مثال ۳-۲/۴ عدد ۳ نماينگر قسمت شاسی و عدد ۲ نماينگر كنترل حركت و عدد ۴ نماينگر ترمز )
نكات فنی :
موتور1:
نكاتي كه بايد در شستشوي موتور به آنها توجه كرد:
-در هنگام شستشو بايد توجه داشت كه موتور زياد گرم نباشد.
-از انجايي كه دستگاه موتورشو مخلوطي از گازئيل يا نفت همراه آب گرم با فشار
شستشو مي كندواين ماده چربي است،وباعث جمع شدن خاك مي شود لذا لازم است
كه با كف تايد دوباره شسته شود،
-نقاطي مانند دلكو،كوئيل،سرشمعهاو وايرها،جاهايي كه لوازمي مثل فيبروغيره،دينام
و لوازم برقي و…رابافشار باد كاملا خشك كنيد.(لوازم فيبري را به روغن اغشته كنيد)
-بعد از شستشو مدت نيم ساعت رانندگي كنيد.
-چنانچه خودروبعد از خاموش كردن ،روشن نشد دلكورا خشك كنيد.
نحوي آب بندي موتور نو يا تازه تعمير:
با توجه به اينكه آبندي موتور از مسائل فني بوده وهر راننده به آن آگاه باشد .هدف از
آبندي موتور اتوموبيلهاي تازه تعمير ونو اينست كه چون رينگها نو و قوي بوده وهمديگر
را از نظر اصطكاك خوب جذب نكرده واحتمال وجود ذرات اضافه در لابلاي قطعات
است. اگر اين اصطكاك بطور آهسته اعمال گردد مسلما قطعات به اصطلاح جا افتاده و
خوب با همديگر آبندي وخوب روانكاري خواهند شد ،كه اگر احتمالاذراتي موجود باشد
در كانالها در اثر گردش قطعات به بيرون پرت شدومجددا نمي تواند از صافي و فيلتر
روغن عبور كند .پس در مرحله اول به منظور ايجاد اصطكاك تدريجي ودرمرحله دوم به
منظور طول عمر زياد موتور ،اقدام به آبندي مي كنيم.
1-لازمست كه مقدار سرعت رعايت شده و هرگز سرعت بيشتر از 40تا50كيلو متر
در ساعت رانندگي ننماييد باين ترتيب پس از طي 300kmنسبت به تعويض روغن
اوليه اقدام كنيدوپس از طي مسافت 700kmديگر نسبت به نعويض فيلتر و روغن
اقدام شود .
2-براي جلوگيري از گرم شدن موتور مي توان موقتا ترموستات را در آورد و رعايت
اين نكته ضروري است كه هيچگاه تا طي مسافت 2000kmاز نظر بار و مسافر ويا
حركت در جاده هاي سر بالايي از ظرفيت و از گاز كامل استفاده نكرده بلكه
اجتناب نمائيد .
3-در زمان آبندي بهتر است كه پس از خاموش كردن موتور هر 3الي 5 دقيقه يك تك
استارت بزنيد كه احتمال گير پاژ از بين برود.
4-اگر مايل به آبندي موتور درجاهستيد بايستي پس از روشن كردن گاز كاربراتور
را كمي زياد كنيد تا موتور تقريبا u/min1500بكار خود ادامه دهد. توصيه مي شود
كه از اينكه شير رادياتور را باز وشير آب شهري را داخل رادياتور قرار بدهيد و ضد
يخ را از بين ببريدخوداري كنيد چون ضد يخ بايستي هميشه تابستان و زمستان داخل
رادياتور باشد تا از زنگ زدن مدارها و جوش آوردن موتور و زنگ زدن رادياتور و
پمپ آب جلوگيري شود .(از ريختن روغن داخل باك خوداري كنيد درست است كه
اين كار باعث بالا رفتن اكتان بنزين شده و در نتيجه شدت انفجار وضربت راتقليل
مي دهد اما به دليل روغن سوزي در موتور باعث ايجاد كربن در سر پيستون نيز
مي شود.
*(1-1):
خاموش شدن ناگهاني موتوردليل بروجود اختلال در سيستم برق رساني است.وچنانچه
بعد از چند بار ريپ زدن خاموش شود احتمالا عيب از سيستم جرقه مي باشديا سيستم
سوخت رساني .
(1-1/1):
انواع شمع : 1- گرم 2-سرد
شمعي كه از داخل دور الكترود وسطي بيشتر باز باشد يعني گود ي(عمق)بيشتري
داشته باشد شمع گرم مي گويند و لذا شمعي كه انتقال حرارتي خوبي داشته باشد شمع گرم
است . در غير اين صورت شمع سرد گفته مي شود.
اگر ارزش حرارتي شمع پايين تر از حد معمول براي يك خودروباشد در ترافيكهاي
شهري سر شمع دوده مي بنددولي اگر ارزش حرارتي شمع كمتر باشد در مسافرتهای
طولاني شمع داغ شده و باعث خود سوزي مي شود.
اگر جاي دنده هاي شمع روي سر سيلندر هرز يا دنده به دنده بسته شود مي توان يك
شمع مشابه را از سه يا چهار قسمت آن با سنگ سمباده (فرز)شيار كوچكي ايجاد
نمود (قلاويز)و بجاي بستن شمع روي سر سيلندر مي بنديم تا رزوه هاي خراب شده
بازسازي شود،براي سهولت كار محل شمع را به روغن آغشته كنيد.
خودروئي كه در زير بار وتعويض دنده لرزش موتور دارد،ممكن است بعلت ترك
داشتن چيني شمع باشدكه موقع فشار آمدن به موتور تك كار مي كند ولي در حالت
در جا خوب كار مي كندوگاز ميخورد(كه در شب تاريك بايستي برق دزدي آن
آزمايش شود.)
(1-1/2):
پلاتين:
وظيفه پلاتين قطع و وصل مدار سيم پيچ اوليه كويل مي باشد.زماني كه دهانه پلاتين بسته
است كويل اشباع (تقويت)مي شود و در حال باز كويل القاء (تخليه)ميشود.
زماني كه دهنه پلاتين باز است ولتاژ در خازن ذخيره مي شود .
پلاتين دو فكه دارد يكي ثابت (منفي) و ديگري متحرك (مثبت) كه فكه ثابت آن معمولا
داراي سوراخ مي باشدو اين بخاطر آن است كه باعث گردش هوا در دهانه شده وآن
را خنك كند.
اگر عايق بندي پلاتين خراب شود جرقه به سر شمعها نمي سرد.
-اگر دهانه پلاتين كمتر از اندازه استاندارد باشد موتور به علت ريتارد بودن زمان جرقه
كشش وقدرت خوبي نخواهد داشت.
-اگر دهانه پلاتين بيشتر از اندازه استاندارد باشد باتوجه به اينكه پلاتين زودتر باز
مي شود زمان جرقه آوانس بوده كه در اين حالت صداي لنگرهاي دلكو بگوش
مي رسد و موتور در دور بالا قدرت و كشش ندارد .
علت خال زدن دهانه پلاتين:
1-ظرفيت خازن زياد باشد .
2- ظرفيت خازن كمتر باشد
3-طول سيم (مثبت) خازن.
لكو:
علائم سائيدگي محور چهار پر دلكو:
1-لغزيدن موتور
2-بد كار كردن موتور :چون در اين حالت بادامك محور سائيده شده است و امكان دارد
يكي يا دو تا از بادمكها بيشتر از بقيه سائيده شده باشد لذا مقدار باز شدن دهانه
پلاتين تغيير خواهد كرد.
3-كيفيت جرقه ها در سيلندرها يكسان نخواهد بود .
دلكو به دو صورت نيرو مي گيرد:
1-مستقيما از ميل سوپاپ(كه در اين نوع چرخ دنده روي محور اصلي دلكو است )
2-از اويل پمپ مي گيرد (كه در اين نوع يك چاك روي محور اصلي دلكو است)
تعداد دور محور دلكو با ميل سوپاپ برابر است ونسبت به موتور 2/1(نصف)مي باشد.
درب دلكو :
چنانچه درب دلكو ترك داشته باشد (كه منجر به برق دزدي مي شود ) با ماليدن
مقداري گيريس در محل ترك مي توان از برق دزدي براي مدت كوتاهي جلوگيري كرد.
1-ترك ممكن استاز بغل برجكها باشد : برق دزدي فقط در همان ترمينال (برج)وجود
دارد و فقط آن سيلندر جرقه نمي زند واصطلاحا مي گو يند تك كار مي كند .
2-ممكن است از بدنه درب دلكو باشد: كه در اين حالت به هيچ يك از سيلندرها برق نمي رسد.
روشهاي تشخيص برق دزدي در دلكو :
1-روشن كردن موتور در جاي تاريك كه اگر برق دزدي وجود داشته باشد در دور
بر درب دلكو برق ظاهر مي شود (مثل حالت رعد و برق).
2-چكش برقي دلكو را بر مي داريم واير ها را نيز برمي داريم حال در ب دلكو را در
جاي خود قرار داده و واير فشار قوي را روي همه برجكها يكي يكي گرفته و
استارت مي زنيم چنانچه جرقه اي ظاهر شود نشانه تر در درب دلكو مي با شد.
علائم برق دزدي :
1-اول صبح روشن شدن مشكل است .
2-اتومبيل خيلي دير شتاب برمي دارد.
3-كلا موتور دير روشن مي شود .
وظايف خازن (فيوز)دلكو:
1-جلوگيري از خال زدن دهانه پلاتين.
2-افزايش كيفيت جرقه.
3-افزايش زمان طول جرقه.
چكش برقي:
فاصله نوك چكش برق تا كنتاكتهاي داخل درب نبايد بيشتر از 0.5mmباشد اگر
اين فاصله بيشتر باشد در دور بالا ،برق خوب به شمع مورد نظر نمي رسد
در نتيجه موتور ريپ مي زند.
براي اندازه گيري فاصله چكش با كنتاكت ميتوان درب دلكو را برداشته و مقداري
گيريس روي كنتاكتها ماليد و درب دلكو را گذاشت وچند استارت مي زنيم بطوری
كه چكش يك دور بچرخد بعد درب دلكو را برداشته و گيريس محل مورد نظر را
اندازه مي گيريم.
تشخيص جهت چرخش چكش برق به اين صورت است كه چكش برق را گرفته ودر
هر دو طرف مي چرخانيم چكش برق در يك طرف مقداري خلاصي دارد كه همان
طرف چرخش چكش برق مي باشد.
روش تشخيص خرابي چكش برق:
واير فشار قوي را نزديك بدنه گرفته و استارت مي زنيم چنانچه جرقه مناسب باشد
حال واير شمع را دراورده و نزديك بدنه مي گيريم اگر جرقه مناسب نباشد دو حالت
دارد اولي اينكه واير شل يا قطع شده دوم اينكه چكش برقي خراب است (البته بايد اول
از سالم بودن درب دلكو وفاصله چكش برق با برجك وفنر و زغال را چك كنيد).
روش دوم درب دلكو را برداشته و واير فشار قوي را روي چكش برقي گرفته چنانچه
جرقه ظاهر شود نشانه خرابي چكش برق است.
فنر بالاي چكش برق به دو صورت است:
1-پشت زغال تعبيه شده است.
2-روي خود چكش برق در قسمت فوقاني آن.
طرز آزمايش خازن :
1-استفاده از برق شهري :سيم مثبت و منفي (بدنه خازن)خازن را به يك پريز برق شهری
وصل مي كنيم (توجه داشته باشيد كه به خازن دست نزنيد)و حدود 8الي10ثانيه نگه
مي داريم حال سيم مثبت خازن را به بدنه آن يك اتصال لحظه اي مي دهيم الان بايد يك
جرقه قوي ومناسب بزند چنانچه جرقه زرد و ضعيف باشد نشانه نيم سوز بودن خازن
مي باشدواگرجرقه نزند پس مدار خازن قطع شدگي دارد.
2-استفاده از جرقه واير فشار قوي موتور:بدنه خازن را به بدنه اتومبيل مي چسبانيم
(توسط يك پيچ گشتي)حال واير فشار قوي را از برجك مركزي در آورده و نزديك سيم
مثبت خازن مي گيريم و استارت مي زنيم تا حدود10تا جرقه بر سر سيم مثبت خازن
بزند حال سيم مثبت خازن را بطور لحظه به بدنه خازن زده كه بايد جرقه مناسب ظاهر شود.
انواع آوانس ها:
1-آوانس خلائي : مربوط به دور آرام (750الي900 RPM)است.خلاء زير دريچه
گاز در كاربراتور توسط لوله نازكي به مخزن خلاء دلكو وصل مي شودكه باعث
چرخش صفحه دلكو در جهت خلاف چرخش چكش برقي مي شود. مقدار آوانس
خلائي حدود4الي6درجه است.
2-آوانس وزنه:مربوط به دور بالا(1500RPM به بالا) است كه حدود 21درجه
مي باشد.در هنگام تعمير يا تعويض اجزاءآوانس وزنه به طول فنرها واندازه
وزنه ها دقت كنيد.
3-آوانس استاتيكي:در هنگام تايمينگ موتور روي محور ميل لنگ (5/1 دنده)
يعني 5/7الي 8 درجه مي باشد
(1-1/3):
آزمايش كوئيل:
سيم خروجي كوئيل را درآورده وبه فاصله 15mmاز بدنه نگه مي داريم وچند
مرتبه استارت مي زنيم ويا اينكه با پيچ گوشتي دهانه پلاتين را بازو بسته مي كنيم
كه در اينصورت بايدتوجه داشت كه سئويچ باز باشد (برق مثبت از سئويچ به
كوئيل برسد ).اگر جرقه مشاهده نشدكوئيل كاملا سوخته ويا در مدار قطع شده است
وچنانچه جرقه مشاهده شود بايد به رنگ جرقه توجه كرد ،رنگ آبي نشانه سالم بودن
كوئيل . رنگ زرد نشانه نيم سوز شديد كوئيل كه موتور هم روشن نمي شود .رنگ سبز
نشانه نيم سوزي كوئيل (معمولا در اين حالت اگر كوئيل سرد باشد موتور مي شود ).
(1-1/4):
باطري خشك رامي توان در دماي 15الي 25 درجه به مدت يكسال نگه داشت.
(1-1/5):
وقتي موتور با سرعت تند تر از حد معمولي استارت مي خورد و مي چرخد
ولي روشن نمي شود اتومبيل در سيستم جرقه زني اشكال دارد (ولي اگر در حد
معمولي يا كمي سنگين تر بچرخد اشكال در سيستم سوخت رساني مي باشد .