ar1358
11 September 2007, 07:28 AM
مديرعامل ايران خودرو: طراحي دومين خودرو ملي ايران تمام شد
۲۰ شهریور ماه ۱۳۸۶ ساعت : ۵۴ , ۰۱
خبرگزاري انتخاب :
مراحل طراحي خودرو ملي دوم ايران به اتمام رسيد و توليد آن با سرمايه گذاري مشترك ايران و چين آغاز مي شود.
منوچهر منطقي، مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در گفتگو با فارس اظهار داشت: اساساً توليد اين خودرو در اجلاس شانگهاي در سطح مقامهاي عالي دو كشور بحث و عنوان شد، همان گونه كه چري به ايران مي آيد، ايران نيز مايل است برند ملي خود را به چين ببرد.
منطقي خاطرنشان كرد: براي حضور در بازارهاي صادراتي بايد با محصولات متنوعي وارد شد و ما با محصول سمند وارد بازارهاي جهاني شديم و بايد سال به سال نوآوري هايي داشته باشيم.
وي گفت: طي سالهاي آينده جايگزيني يك خودرو جديد در بازارهاي صادراتي ضروري است، ضمن اينكه براي رقابت در اين بازارها بايد با مجموعه اي از محصولات در بازارهاي صادراتي حاضر شويم.
منطقي با بيان اينكه ايران خودرو از مدتها قبل درصدد طراحي يك كلاس C براي سمند بوده است، تصريح كرد: هم اكنون طراحي اوليه اين خودرو به اتمام رسيده و وارد فاز سرمايه گذاري براي توليد شده ايم، ابعاد اين مدل كوچكتر از سمند است.
منطقي تأكيد كرد: توليد يك خودرو تحت برند ملي نيازمند سرمايه گذاري كلاني است و بر اين اساس به دنبال يك شريك خارجي بوديم كه كار را پيش برده و هزينه هاي كار را نيز پايين بياوريم.
مديرعامل ايران خودرو افزود: بر اين اساس شركت مشتركي را با همكاري خودروسازان چيني به نام كمپاني «يانگ من» تشكيل داده و برنامه ريزي براي طراحي كلاس C سمند در چين را شروع كرديم.
وي افزود: طراحي اين خودرو، قطعه سازي، توليد و عرضه آن به بازار توسط شركت ايران خودرو انجام مي شود.
منطقي در پاسخ به پرسشي گفت: سمند كلاس C خودرويي متفاوت از سمند معمولي و سورن است. اين خودرو در كلاس 206 طراحي شده و در واقع طراحي خودرويي در اين كلاس و تحت برند ملي جزو اهداف ايران خودرو بوده است.
مديرعامل ايران خودرو كلاس C سمند را در عين حال «مدل دوم خودرو ملي» ناميد و در خصوص خصوصيات فني آن اظهار داشت: اولين گزينه براي موتور اين خودرو موتور ملي است، هم موتور يك چهاردهم ليتر كه هنوز كار تحقيقاتي آن تمام نشده است و هم موتور يك هفتم ليتر كه كار تحقيقاتي آن تمام شده است.
منطقي افزود: همچنين براي استفاده از موتور206 SD و موتورهاي موجود در بازارهاي چين كه به لحاظ ابعادي قابل نصب بر روي اين خودرو هستند، مي توان برنامه ريزي كرد.
وي تأكيد كرد: گزينه اول ما براي اين خودرو مو تور ملي و گزينه دوم موتورهاي موجود در بازار چين است، زيرا موتوري كه بر روي پژو نصب مي شود، موتور گراني است.
منطقي تصريح كرد: مرحله طراحي كلاس C سمند به اتمام رسيده است؛ اما چون در مرحله ساخت هزينه ها بالا مي رود با همكار چيني خود براي توليد برنامه ريزي كرده ايم. اگر كار به خوبي پيش برود اين خودرو ظرف 15 ماه آينده به بازار عرضه مي شود
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ايرانخودرو در انديشه دومين خودروي ملي
گروه خودرو- توليد اولين برند ملي در ايرانخودرو در حالي در اين شركت به ثبت رسيد كه اين شركت براي به سرانجام رساندن سمند، اولين خودروي ملي كشور، متضمن هزينههاي زيادي شد. هزينههايي كه پس از چند سال و همزمان با توقف توليد پيكان، ايرانخودرو را با بحران مالي روبهرو كرد.
ظاهرا پس از بحران مالي ايرانخودرو هيچ شركتي براي توليد برند ملي پا پيش نگذاشته هر چند سايپا با توليد خودروي S81 كه قرار است سال آينده وارد بازار شود، مدعي دومين برند ملي كشور است. اما ايرانخودرو دست بردار نيست و به دنبال دومين خودروي ملي است تنها با اين تفاوت كه به دنبال سرمايهگذاري است كه بتواند بخشي از هزينههاي دومين خودروي ملي را تامين كند. در حال حاضر تنها كشوري كه ايران از لحاظ اقتصادي و سياسي با آن روابط حسنه داشته و اخيرا اين كشور را اولين شريك تجاري خود خوانده، چين است. بدين ترتيب ايرانخودرو براي طراحي خودروي ملي دوم از شركاي چيني خواسته كه در اين زمينه سرمايهگذاري كنند.
منطقي در گفتوگو با خبرگزاري فارس عنوان كرده است كه همانگونه كه چري به ايران ميآيد، ايران نيز مايل است برند ملي خود را به چين ببرد. مديرعامل شركت ايرانخودرو تاكيد كرد كه توليد يك خودرو تحت برند نيازمند سرمايهگذاري كلاني است، بر اين اساس به دنبال يك شريك خارجي بوديم كه بدين ترتيب هزينههاي كار را نيز كاهش دهيم. به گفته منطقي كمپاني «يانگ من» شريك خارجي شركت ايرانخودرو خواهد بود. اما خودرو ملي دوم نيز در راستاي توليد سمند است بدين ترتيب كه ايرانخودرو طراحي يك كلاس C براي سمند آغاز كرده و حال براي سرمايهگذاري به سراغ چينيها رفته است. به گفته منطقي سمند كلاس C خودرويي متفاوت از سمند معمولي و سورن بوده و اين خودرو در كلاس 206 طراحي شده است. اما اين خودرو قرار بوده كه در رده خودروهاي ارزان قيمت عرضه شود، در نهايت با رنج قيمتي بيشتر محصولات ايرانخودرو يعني قيمت 12 تا 13ميليون تومان خواهد شد. احداث سايت توليد كلاس C سمند با كمپاني «يانگ من» برخلاف توليد خودروي چيني چري در چين آغاز ميشود.
۲۰ شهریور ماه ۱۳۸۶ ساعت : ۵۴ , ۰۱
خبرگزاري انتخاب :
مراحل طراحي خودرو ملي دوم ايران به اتمام رسيد و توليد آن با سرمايه گذاري مشترك ايران و چين آغاز مي شود.
منوچهر منطقي، مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در گفتگو با فارس اظهار داشت: اساساً توليد اين خودرو در اجلاس شانگهاي در سطح مقامهاي عالي دو كشور بحث و عنوان شد، همان گونه كه چري به ايران مي آيد، ايران نيز مايل است برند ملي خود را به چين ببرد.
منطقي خاطرنشان كرد: براي حضور در بازارهاي صادراتي بايد با محصولات متنوعي وارد شد و ما با محصول سمند وارد بازارهاي جهاني شديم و بايد سال به سال نوآوري هايي داشته باشيم.
وي گفت: طي سالهاي آينده جايگزيني يك خودرو جديد در بازارهاي صادراتي ضروري است، ضمن اينكه براي رقابت در اين بازارها بايد با مجموعه اي از محصولات در بازارهاي صادراتي حاضر شويم.
منطقي با بيان اينكه ايران خودرو از مدتها قبل درصدد طراحي يك كلاس C براي سمند بوده است، تصريح كرد: هم اكنون طراحي اوليه اين خودرو به اتمام رسيده و وارد فاز سرمايه گذاري براي توليد شده ايم، ابعاد اين مدل كوچكتر از سمند است.
منطقي تأكيد كرد: توليد يك خودرو تحت برند ملي نيازمند سرمايه گذاري كلاني است و بر اين اساس به دنبال يك شريك خارجي بوديم كه كار را پيش برده و هزينه هاي كار را نيز پايين بياوريم.
مديرعامل ايران خودرو افزود: بر اين اساس شركت مشتركي را با همكاري خودروسازان چيني به نام كمپاني «يانگ من» تشكيل داده و برنامه ريزي براي طراحي كلاس C سمند در چين را شروع كرديم.
وي افزود: طراحي اين خودرو، قطعه سازي، توليد و عرضه آن به بازار توسط شركت ايران خودرو انجام مي شود.
منطقي در پاسخ به پرسشي گفت: سمند كلاس C خودرويي متفاوت از سمند معمولي و سورن است. اين خودرو در كلاس 206 طراحي شده و در واقع طراحي خودرويي در اين كلاس و تحت برند ملي جزو اهداف ايران خودرو بوده است.
مديرعامل ايران خودرو كلاس C سمند را در عين حال «مدل دوم خودرو ملي» ناميد و در خصوص خصوصيات فني آن اظهار داشت: اولين گزينه براي موتور اين خودرو موتور ملي است، هم موتور يك چهاردهم ليتر كه هنوز كار تحقيقاتي آن تمام نشده است و هم موتور يك هفتم ليتر كه كار تحقيقاتي آن تمام شده است.
منطقي افزود: همچنين براي استفاده از موتور206 SD و موتورهاي موجود در بازارهاي چين كه به لحاظ ابعادي قابل نصب بر روي اين خودرو هستند، مي توان برنامه ريزي كرد.
وي تأكيد كرد: گزينه اول ما براي اين خودرو مو تور ملي و گزينه دوم موتورهاي موجود در بازار چين است، زيرا موتوري كه بر روي پژو نصب مي شود، موتور گراني است.
منطقي تصريح كرد: مرحله طراحي كلاس C سمند به اتمام رسيده است؛ اما چون در مرحله ساخت هزينه ها بالا مي رود با همكار چيني خود براي توليد برنامه ريزي كرده ايم. اگر كار به خوبي پيش برود اين خودرو ظرف 15 ماه آينده به بازار عرضه مي شود
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ايرانخودرو در انديشه دومين خودروي ملي
گروه خودرو- توليد اولين برند ملي در ايرانخودرو در حالي در اين شركت به ثبت رسيد كه اين شركت براي به سرانجام رساندن سمند، اولين خودروي ملي كشور، متضمن هزينههاي زيادي شد. هزينههايي كه پس از چند سال و همزمان با توقف توليد پيكان، ايرانخودرو را با بحران مالي روبهرو كرد.
ظاهرا پس از بحران مالي ايرانخودرو هيچ شركتي براي توليد برند ملي پا پيش نگذاشته هر چند سايپا با توليد خودروي S81 كه قرار است سال آينده وارد بازار شود، مدعي دومين برند ملي كشور است. اما ايرانخودرو دست بردار نيست و به دنبال دومين خودروي ملي است تنها با اين تفاوت كه به دنبال سرمايهگذاري است كه بتواند بخشي از هزينههاي دومين خودروي ملي را تامين كند. در حال حاضر تنها كشوري كه ايران از لحاظ اقتصادي و سياسي با آن روابط حسنه داشته و اخيرا اين كشور را اولين شريك تجاري خود خوانده، چين است. بدين ترتيب ايرانخودرو براي طراحي خودروي ملي دوم از شركاي چيني خواسته كه در اين زمينه سرمايهگذاري كنند.
منطقي در گفتوگو با خبرگزاري فارس عنوان كرده است كه همانگونه كه چري به ايران ميآيد، ايران نيز مايل است برند ملي خود را به چين ببرد. مديرعامل شركت ايرانخودرو تاكيد كرد كه توليد يك خودرو تحت برند نيازمند سرمايهگذاري كلاني است، بر اين اساس به دنبال يك شريك خارجي بوديم كه بدين ترتيب هزينههاي كار را نيز كاهش دهيم. به گفته منطقي كمپاني «يانگ من» شريك خارجي شركت ايرانخودرو خواهد بود. اما خودرو ملي دوم نيز در راستاي توليد سمند است بدين ترتيب كه ايرانخودرو طراحي يك كلاس C براي سمند آغاز كرده و حال براي سرمايهگذاري به سراغ چينيها رفته است. به گفته منطقي سمند كلاس C خودرويي متفاوت از سمند معمولي و سورن بوده و اين خودرو در كلاس 206 طراحي شده است. اما اين خودرو قرار بوده كه در رده خودروهاي ارزان قيمت عرضه شود، در نهايت با رنج قيمتي بيشتر محصولات ايرانخودرو يعني قيمت 12 تا 13ميليون تومان خواهد شد. احداث سايت توليد كلاس C سمند با كمپاني «يانگ من» برخلاف توليد خودروي چيني چري در چين آغاز ميشود.