اخبار مربوط به قیمت گذاری و سهمیه بندی بنزین [آرشیو] - برگه 3

dariushiraz

2 December 2007, 10:01 PM

فارس منتشر كرد:
نام و آدرس 41 جايگاه‌ عرضه بنزين موارد خاص در منطقه تهران
خبرگزاري فارس: نام و آدرس 41 جايگاه‌ سوخت گيري در منطقه تهران كه موظف به عرضه 24 ساعته بنزين موارد خاص هستند، اعلام شد.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، از اين تعداد 16 جايگاه در نواحي مركزي، شمال، غرب،‌ جنوب و شرق تهران هر كدام 4 جايگاه، 5 جايگاه در ناحيه شهر ري، 2 جايگاه در ناحيه فيروزكوه، 3 جايگاه در ناحيه دماوند، 3 جايگاه در ناحيه پاكدشت، 4 جايگاه در ناحيه ورامين و 4 جايگاه نيز در ناحيه اسلامشهر قرار دارند.
نام و آدرس اين جايگاهها به ترتيب نواحي عبارت است از:

* ناحيه مركزي تهران

جايگاه شركتي شماره 2 ، خيابان انقلاب، نبش خيابان وصال
جايگاه شركتي شماره 24، خيابان شهيد بهشتي، نبش خيابان پاكستان
جايگاه اختصاصي شماره 119، خيابان شريعتي، بالاتر از مطهري
جايگاه اختصاصي شماره 145، خيابان يوسف آباد، نبش كوچه 56

* ناحيه شمال تهران

جايگاه شركتي شماره 5، خيابان شريعتي، نرسيده به ميدان قدس
جايگاه شركتي شماره 26، خيابان شهيد كلاهدوز، چهار راه قنات
جايگاه شركتي شماره، خيابان شهيد باهنر، اول جماران
جايگاه لواسان مصطفوي، لواسان كوچك، بلوار امام خميني (ره)، بعد از گلندوك

* ناحيه غرب تهران

جايگاه شركتي شماره 23، ميدان آزادي، اول خيابان آزادي
جايگاه اختصاصي شماره 135، جاده ساوه، كيلومتر 2، جنب شهرداري
جايگاه اختصاصي شماره 146، اتوبان تهران كرج، كيلومتر 17
جايگاه اختصاصي شماره 182، دهكده المپيك، اول بلوار

* ناحيه جنوب تهران

جايگاه شركتي شماره 7، خيابان كارگر جنوبي، چهار راه لشگر
جايگاه اختصاصي شماره 102، خيابان خاوران، روبروي شهرداري
جايگاه اختصاصي شماره 112، خيابان شهيد مصطفي خميني، بعد از سرچشمه
جايگاه اختصاصي شماره 187، پاسگاه نعمت آباد، بزرگراه نور

* ناحيه شرق تهران

جايگاه شركتي شماره 12، خيابان دماوند، ايستگاه قاسم آباد
جايگاه شركتي شماره 17، خيابان 17 شهريور، ميدان شهدا
جايگاه اختصاصي شماره 151، خيابان پيروزي، مقابل خيابان چهارم نيروي هوائي
جايگاه كمرد، جاده آبعلي، منطقه كمرد

* ناحيه شهرري

جايگاه شركتي شماره 20، شهر ري، سه راه ورامين
جايگاه اختصاصي شماره 117، خيابان شهيد رجائي، سه راه بهشتي
جايگاه اختصاصي شماره 171، جاده خاوران، بعد از ميدان آقانور، گردنه تنباكو
جايگاه اختصاصي شماره 185، جاده قديم قم، كيلومتر 14
جايگاه كنارگرد، جاده قديم قم، كنارگرد

* ناحيه فيروزكوه

جايگاه فيروزكوه، شهر فيروزكوه، خيابان پاسداران
نمرود، جاده دماوند، فيروزكوه منطقه نمرود

* ناحيه دماوند

جايگاه آبسرد، جاده دماوند فيروزكوه، نرسيده به سه راه آبسرد
جايگاه رودهن، جاده آبعلي، داخل شهر رودهن
جايگاه جيلارد، دماوند دو راهي دماوند جيلارد

* ناحيه پاكدشت

جايگاه خاتون آباد، جاده خراسان، خاتون آباد
جايگاه شريف آباد، جاده خاوران، كيلومتر 34
جايگاه آزادگان، جاده خاوران، نرسيده به پليس راه شريف آباد

* ناحيه ورامين

جايگاه مرادي، جاده ورامين پيشوا، جنب بيمارستان
جايگاه خدائي، ورامين جاده چرمشهر، روستاي آب باريك
جايگاه فرجي، ورامين، اول شهر ورامين
جايگاه خيرآباد، جاده ورامين، كيلومتر 30

* ناحيه اسلامشهر

جايگاه واوان، اسلامشهر ميدان الغدير
جايگاه اختصاصي شماره 107، جاده ساوه، كيلومتر 12
جايگاه الغدير، اسلامشهر كمربندي جديد ضياء آباد
جايگاه سبلان چشمه، اسلامشهر بلوار امام خميني (ره)

به گزارش فارس، اين جايگاه‌ها كه براي توزيع و تحويل بنزين موارد خاص در نظر گرفته شده‌اند، موظف به عرضه بنزين بطور 24 ساعته هستند و در صورت مشاهده تخلف،‌ به شدت با آنها برخورد مي‌شود.
مسئول جايگاه موظف است تا زمان حضور خود در جايگاه نسبت به ارائه كارت اضطراري كه براي اين موارد پيش‌بيني شده،‌اقدام نموده و در مواقعي كه خود در جايگاه حضور ندارد، اين كارت را در اختيار يكي از معتمدين جايگاه قرار داده تا ارائه خدمات متوقف نشود.
اين گزاش حاكي است: سهميه بنزين موارد خاص به منظور حل مشكل گروه‌هاي مشروحه زير و بر اساس تصميم كميته سوخت استان و فرمانداري توزيع مي‌شود:
جانبازان، معلولين، بيماران خاص و انجمن‌هاي پشتيبان نيكوكاري 15 درصد؛ صنايع و معادن، كارخانجات و واحد‌هاي توليدي و توزيع كنندگان محصولات آنها 25 درصد؛ صنوف و حرف، خبرنگاران و فعالان فرهنگي 10 درصد؛ پيمانكاران و مشاوران مجري طرح‌ها و پروژه‌هاي عمراني 20 درصد؛ كشاورزان و دامپروران و باغداران 25 درصد؛ و در راه‌ماندگان، كارت مفقوديها و خودروهاي عمومي 5 درصد.
بنابراين گزارش، روزانه يك ميليون و 300 هزار ليتر بنزين موارد خاص در سراسر كشور توزيع مي‌شود.

ALIAL

2 December 2007, 10:27 PM

معاون وزير نفت درگفت‌وگوباايسنا:
تكليف سهميه بنزين تاكسي‌هاي دوگانه‌سوز تا پايان آذر مشخص مي‌شود
3تا 4سال ديگر تا رسيدن به گازوييل استاندارد فاصله داريم

سرويس: انرژي
1386/09/11
12-02-2007
11:09:22
8609-03218: كد خبر

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

طرح كاهش سهميه بنزين تاكسي‌هاي دوگانه سوز به سه ليتر در روز هنوز تصويب نشده، اما تا پايان ماه تكليف آن مشخص خواهد شد؛ هر چند كه تبصره 13 بايد در اين خصوص تصميم‌گيري كند.

محمدرضا نعمت‌زاده ـ مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران ـ در گفت‌وگو با خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در خصوص سياست افزايش خودرو‌هاي ديزلي با وجود بالا بودن درصد گوگرد نفت گاز توليد داخل، اضافه كرد: خودرو‌هاي ديزلي در حال توليد با سوخت فعلي مطابقت دارند، اما صحبت‌هايي شده تا خودروساز‌ان موتور‌هاي بهتري را روي خودرو‌ها نصب كنند.

وي خاطرنشان كرد: ما هم سوخت نفت گاز را با كيفيت بهتر از وضع موجود وارد و با به نتيجه رسيدن سرمايه‌گذاري‌هاي جديد، خودمان از سه چهار سال ديگر نفت گاز را با استاندارد‌هاي امروز جهاني توليد خواهيم كرد.

نعمت‌زاده در خصوص چرايي افزايش توليد خودرو‌هاي ديزلي با وجود پيشي گرفتن مصرف نفت گاز بر بنزين در دو سال اخير گفت: سياست افزايش خودرو‌هاي ديزلي قطعا سياست خوبي بوده و اگر آن‌ها جزو خودرو‌هاي عمومي‌ باشند به نفع جامعه است.

معاون وزير نفت تصريح كرد: در آينده هم در صورت توليد خودرو‌هاي ديزلي سواري، حدود 1.5 برابر در مصرف سوخت صرفه‌جويي خواهد شد. مقدار مصرف خودرو‌هاي ديزلي به مراتب كمتر از خودرو‌هاي بنزيني بوده و به عنوان مثال با 100 ليتر نفت گاز، مي‌توان 1.5 برابر مسافت پيمايش با سوخت بنزين را طي كرد.

به گزارش ايسنا، وزير نفت نيز چندي پيش از آمادگي اين وزارتخانه براي سرمايه‌گذاري در طراحي و مهندسي ساخت خودرو‌هاي گازوئيل سوز خبر داده و اعلام كرده بود كه راندمان خودرو‌هاي بنزين‌سوز 23 درصد و راندمان خودرو‌هاي ديزلي 43 درصد است.

نوذري درباره برنامه‌هاي وزارت نفت براي بهبود كيفيت سوخت موتور‌هاي ديزلي توضيح داده بود: به اين منظور كاهش گوگرد گازوئيل توليدي كشور در برنامه جامع ديده شده است. همچنين افزايش كيفيت گازوئيل در طرح جامع بهينه‌سازي پالايشگاه‌هاي اراك، تبريز و اصفهان ديده شده است.

لازم به يادآوري است كه منع تردد خودروهاي سواري ديزلي در كشور مربوط به يكي از مصوبات پيش از پيروزي انقلاب و دليل آن نيز آلايندگي اين خودروها بوده است. بايد توجه داشت كه امروزه با توجه به پيشرفت تكنولوژي، هم اكنون بيش از نيمي از خودروهاي سواري اروپا به دليل مصرف كم خودروهاي ديزلي از سوخت گازوئيل استفاده مي‌كنند. بالا بودن درصد گوگرد موجود در گازوييل مهم‌ترين مشكل پيش روي استفاده از اين سوخت در ايران است، زيرا موجب آلايندگي مي‌شود كه درصورت كاهش و رسيدن آن به سطح استانداردهاي جهاني به‌طور متوسط استفاده از موتورهاي ديزلي به‌جاي بنزيني 30 درصد صرفه‌جويي در پي دارد. اين خودروها بين 20 تا 65 درصد سوخت كمتري مصرف مي‌كنند. البته اخيرا شركت ايران‌خودرو نيز اعلام كرده كه مشغول طراحي موتور ديزلي سواري است كه سه سال براي آن زمان در نظر گرفته است.

امروزه در خودروهاي سواري ديزلي مصرف 5 ليتر به‌ازاي هر 100 كيلومتر معمول است، ولي در خودروهاي سواري بنزيني مصرف 6 ليتر در هر 100 كيلومتر ايده‌آل‌ترين حالت است.

برخلاف تصور عموم مردم ايران كه خودروهاي ديزلي را دودزا مي دانند، با استفاده از گازوييل كم گوگرد، اين سوخت بسيار پاك‌تر از بنزين است؛ به‌طوري كه ميزان دي كسيد كربن به اندازه 24 و اكسيد كربن به ‌ميزان 30 درصد با استفاده از موتورهاي ديزلي كاهش مي‌يابد.

بازده حرارتي موتورهاي بنزيني در حدود 26 درصد است، حال‌ آن‌كه اين بازده درموتورهاي ديزلي 42 درصد گزارش شده است. موتورهاي ديزلي 20 درصد افزايش گشتاور و 25 درصد افت قدرت موتور نسبت به موتورهاي مشابه بنزيني دارند و به دليل آلودگي و مصرف كم، بيش از 50 درصد خودروها در آلمان و فرانسه ديزلي هستنند.

انتهاي پيام

ضمن تایید اظهارات این دوستمان، اضافه میکنم که کیفیت سوخت در ایران (بخصوص گازوییل) واقعا افتضاحه!
این مسئله بخوبی از نحوه کارکرد ( و صد البته آلودگی مشخص) کامیونها و اتوبوسهای نوی با کیفیت وارداتی ( اکتروس و ولو و ..) بعد از یک مدت کوتاه کار و قبل از خرابی و تعمییر دیده میشود.
همچنین در مورد بنزین، بصورتی که بخاطر کیفیت نازل شما حتی در مورد خودروهای مدرن وارداتی نمیتوانید به میزان مصرف اعلام شده توسط سازنده نزدیک شوید.

ar1358

3 December 2007, 01:33 AM

هزينه نصب تجهيزات يك جايگاه سي.ان.جي 350 هزار يورو است
يکشنبه، 11 آذر 1386
ساعت: 11:56 Sunday, December 02, 2007
كد خبر: 51216

به گزارش خبرخودرو ، هزينه تجهيزات بکار رفته در هر يک از جايگاه هاي عرضه سوخت گاز طبيعي فشرده (CNG) در کشور350 هزار يورو است .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، عباس کاظمي مديرعامل شرکت بهينه سازي مصرف سوخت كشور با اعلام اين مطلب گفت: با در نظر گرفتن قيمت هر يورو به مقدار 1350 تومان ، جمع اين مبلغ براي 1000 جايگاه سي . ان . جي حدود 472 ميليارد و 500 ميليون تومان خواهد بود .

وي درباره قرارداد واردات تجهيزات 1000 جايگاه CNG افزود: اين قرارداد با شرکت هاي و سازمان هاي مختلف از جمله وزارت دفاع و پشتيباني نيروهاي مسلح و نيز بخش خصوصي بسته شده است .

کاظمي ديروز در مصاحبه با واحد مرکزي خبر از خريد و ارسال تجهيزات 1000 جايگاه CNG به کشور خبر داده بود.

وي همچنين گفته بود: هم اكنون 306 جايگاه توزيع سوخت گاز طبيعي ( سي . ان . جي ) در كشور در حال بهره برداري است و 200 جايگاه در حال نصب تجهيزات است.

غلامحسين نوذري وزير نفت بعد از ظهر ديروز شنبه دهم آذر، با ارسال نامه اي به كسايي زاده معاون وزير و مديرعامل شركت ملي گاز ايران ، به اين شركت ابلاغ كرد كه با سازماندهي مناسب فعاليت هاي مرتبط با ساخت و بهره برداري از جايگاه هاي تك منظوره CNG و نيز تبديل كارگاهي خودروهاي دو گانه سوز ، ظرفيت هاي مديريتي لازم را براي اين ماموريت فراهم كند .

ar1358

3 December 2007, 01:35 AM

زمينه برای حذف سهميه بندی بنزين فراهم می شود
يکشنبه، 11 آذر 1386
ساعت: 09:34 Sunday, December 02, 2007
كد خبر: 51179

به گزارش خبرخودرو ، نایب رئیس کمیسیون انرژی مجلس گفت: در صورت اجرای موفقیت آمیز تبصره 13، زمینه برای حذف قانون سهمیه بندی فراهم می شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، ناصر سودانی افزود: دولت در لایحه بودجه سال 86 در قالب یک تبصره سهمیه بندی بنزین را پیشنهاد و مجلس با این پیشنهاد موافقت کرد، هم اکنون نیز دولت می تواند در لایحه بودجه سال های آینده این تبصره را حذف کند.

وی با این توضیح که اگر دولت بتواند موارد مطرح شده در تبصره 13 قانون بودجه را اجرایی کند، دیگر نیازی به اجرای سهمیه بندی نیست، افزود: اگر به اندازه لازم جایگاه های عرضه گاز طبیعی فشرده شده (سی.ان.جی) در کشور احداث شود، آنگاه دولت می تواند با حذف قانون سهمیه بندی، بنزین را با نرخ آزاد در جایگاه ها عرضه کند.

نماینده مردم اهواز در مجلس تصریح کرد: البته بنزین نباید به صورت ناگهانی و با قیمت آزاد در اختیار مردم قرار گیرد، بلکه دولت باید آزادسازی نرخ بنزین را در سه مرحله اجرایی کند.

persianking62

3 December 2007, 01:49 AM

persianking62

3 December 2007, 01:49 AM

ar1358

3 December 2007, 02:02 AM

ضد و نقيض گويي مسئولان درباره تغيير سهميه بنزين خودروهاي دوگانه سوز

صابر- در حالي كه مديران وزارت نفت با صراحت از امكان تغيير در سهميه بنزين خودروهاي دوگانه سوز از جمله تاكسي هاي دوگانه سوز سخن مي گويند، ديروز مدير برنامه ريزي ستاد تبصره ١٣اعلام كرد: هر گونه تصميم در خصوص سهميه بندي بنزين از طريق ستاد تبصره ١٣ به طور رسمي اعلام مي شود و به اطلاع عموم خواهد رسيد و مردم نبايد به شايعات توجه كنند. رضا فاطمي امين در گفت وگو با فارس افزود: تازماني كه خبر رسمي در اين خصوص اعلام نشود، مسائل مطرح شده تنها در حد حرف و شايعه است و نبايد به آن توجه كرد و مبناي تصميم گيري قرار داد. اين در حالي است كه هم زمان با اين اظهارات، محمدرضا نعمت زاده مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي با بيان اين كه طرح كاهش سهميه بنزين تاكسي هاي دوگانه سوز به ٣ليتر در روز هنوز تصويب نشده است، گفت: تا پايان ماه تكليف اين طرح مشخص خواهد شد؛ هر چند كه تبصره ١٣بايد در اين خصوص تصميم بگيرد.به گزارش خراسان پيشتر غلامحسين نوذري در زمان تصدي سمت سرپرستي وزارت نفت نيز با اعلام اين كه اين وزارت خانه با فروش آزاد بنزين مخالف است، گفت: به دنبال اين هستيم كه درباره سهميه بنزين تاكسي هاي دوگانه سوز و وانت بارها تجديدنظر كنيم و به اين ترتيب وضعيت كنوني فروش بنزين آزاد را كنترل كنيم.
در همين حال، فاطمي مدير برنامه ريزي ستاد تبصره ١٣گفت: هرگونه تصميم در خصوص تغيير سهميه بنزين از طريق ستاد تبصره ١٣اعلام مي شود و به اطلاع مردم خواهد رسيد لذا مردم و رانندگان نگران شايعات و مباحثي كه گاه مطرح مي شود، نباشند.مدتي است بحث تغيير سهميه بنزين برخي خودروها در مجامع عمومي و رانندگان مطرح شده است به گونه اي كه عده اي اين مباحث را دست مايه افزايش كرايه يا ديگر مسائل قرار داده اند. با اين حال نگرش تصميم سازان و تصميم گيران را در مورد تغيير سهميه بنزين برخي خودروها به ويژه خودروهاي گازسوز نمي توان ناديده گرفت. چندي پيش محمدرضا نعمت زاده در پاسخ به پرسش خبرنگاران، در خصوص اين كه چرا با وجود سهميه بندي باز هم در هفته هاي اخير شاهد شلوغ شدن پمپ بنزين ها هستيم، گفت: شلوغ بودن پمپ بنزين ها نشان مي دهد كه بنزين به اندازه كافي وجود دارد و خودروهاي دوگانه سوز هم تكميل شده است و از سي ان جي استفاده مي كنند.وي در جمع خبرنگاران به كنايه گفت: واگذاري سهميه ٨٠٠ليتري تاكسي ها موجب حركت هفت تا هشت دستگاه خودرو سواري مي شود كه باعث شده است تردد سواري ها بيشتر شود، مصرف گاز دوگانه سوزها هم به ترددها اضافه شده و در نتيجه با وجود افزايش تردد خودروها مصرف بنزين افزايش نيافته است.
هفته گذشته ١٢نماينده مجلس شوراي اسلامي نيز در تذكري به وزيران كشور و نفت بر ضرورت برخورد جدي با فروش بنزين مازاد بر سهميه تاكسي ها، وانت بارها و برخي خودروهاي شركتي در جايگاه هاي عرضه بنزين و نبود هر گونه نظارت از طرف سازمان مربوطه تاكيد كردند.
مرادي نماينده اراك، سبحاني نماينده دامغان، ميرتاج الديني نماينده تبريز، سوداني نماينده اهواز، جلالي نماينده شاهرود، يحيوي نماينده بروجرد، نژادفلاح نماينده ساوجبلاغ، فلاحت پيشه نماينده اسلام آباد غرب، آوايي نماينده دزفول، حجازي فر نماينده خوي و موسوي و غفوري فرد نمايندگان تهران جزو امضاكنندگان اين تذكر بودند.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
مبالغ حاصل از صرفه جويی از محل سهميه بندی بنزين به زندگی مردم بازگردد
سه شنبه، 1 آبان 1386
ساعت: 11:13 Tuesday, October 23, 2007
كد خبر: 48243

به گزارش خبرخودرو ، رئیس جمهوری گفت: دولت و مجلس به همت بلند مردم در صرفه جویی و قبول فشار ناشی از سهمیه بندی بنزین پاسخ دهند و مبالغ حاصل از صرفه جویی بنزین را به زندگی آنان برگردانند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو به نقل از پایگاه اطلاع رسانی ریاست جمهوری، دکتر محمود احمدی نژاد در نشست مشترک اعضای هیئت دولت و نمایندگان مجلس شورای اسلامی تأکید کرد: استقبال مردم از سهمیه بندی بنزین را بی پاسخ نگذارید و مبالغ حاصل از صرفه جویی مردم در بنزین را به زندگی آنان برگردانید.

وی با اشاره به سهمیه بندی بنزین و بیان این که پس از پیروزی انقلاب اسلامی، کاری به این بزرگی بر دوش دولت ها گذاشته نشده بود، خطاب به نمایندگان مجلس گفت: سهمیه بندی بنزین را شما تصویب کردید و دولت نیز بدون هیچ واکنشی از آن استقبال و آن را عملیاتی کرد.

احمدی نژاد افزود: اجرای طرح سهمیه بندی بنزین، رویدادی بسیار بزرگ و مهم بود که نشان می دهد هم دولت و هم مجلس، به دنبال فعالیت های زیربنایی و اساسی در کشور هستند.

وی اصلاح ساختار سیستم حمل و نقل کشور را از جمله اقدام های بزرگ و مشترک دولت و مجلس برشمرد و تصریح کرد: تا امروز مباحث زیادی در این زمینه عنوان شده است، ولی اکنون دولت و مجلس نگاه مبنایی و نظام مند به این موضوع کرده اند که در قالب تبصره 13 ارائه شده است.

رئیس قوه مجریه همچنین با اشاره به این که روش کنونی ارائه لایحه بودجه معایبی دارد، اظهار داشت: شفاف نبودن و سخت بودن اجرا از جمله معایب بودجه نویسی کنونی است.

احمدی نژاد با بیان این که بودجه باید شفاف، قابل ارزیابی و اجرای آن آسان باشد، اضافه کرد: احکامی که در بودجه دائمی است، باید به صورت قانون نهادینه و تبصره های اضافی آن نیز باید حذف شود .
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
کليه دستگاه های عرضه بنزين پس از بررسی تعمير گرديد
دوشنبه، 12 آذر 1386
ساعت: 10:21 Monday, December 03, 2007
كد خبر: 51245

به گزارش خبرخودرو ، مدیر کل مرکز اندازه شناسی اوزان و مقیاس های موسسه استاندارد گفت : موسسه استاندارد اخیرا بخشی را در خصوص بررسی و ارزیابی مقیاس ها دایر کرده است که سالی یک بار کلیه وسایلی را که در خصوص ارزیابی مورد استفاده عموم قرار می گیرند را بازرسی و ارزیابی می نماید .

اخوان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : اولین آزمون دوره ای در نیمه مرداد ماه در جایگاه های عرضه سوخت در کل کشور انجام شد از بین کلیه جایگاه ها حدود 2/42% دارای مشکل مقیاس و میزان بودند که با هماهنگی شرکت پخش فراورده و صاحبان جایگاه مشکلات کاملا رفع و هیچ گزارشی مبنی بر اشکال در دستگاه ها بعد از تعمیر آنها گزارش نگردیده است .

وی افزود : آزمون دوره ای در حال حاضر با توجه به امکانات فقط در سال یکبار انجام می شود ولی درصدد هستیم که فواصل آزمون را کوتاه نماییم .

اخوان گفت : مرکز پیمانه استانداردی را ساخته است که میزان خروجی بنزین از نازل را کنترل و با نمایشگر دستگاه مطابقت می دهد که در صورت بروز اشکال در میزان خروجی و نمایشگر به مالک جایگاه اطلاع داده می شود و مالک جایگاه با همکاری شرکت پخش اقدام به تعمیر دستگاه می نماید و پس از این بررسی و تشخیص دستگاههایی که نیاز به تعمیر دارند هیچ گونه مشکلی در این خصوص گزارش نشده است و این امر بیانگر این است که دستگاه ها مستهلک و خارج از رده نبوده اند و نیاز به تعمیر داشتند که در کوتاهترین فرصت مشکل مرتقع گردیده است .

وی همچنین گفت : میزان مجاز ناهماهنگی بین شاخص دستگاه و پیمانه اندازه گیری نیم درصد برای یک پیمانه لحاظ شده است یعنی برای در هر پیمانه که 5 لیتر گنجایش دارد 25 میلی لیتر و در 10 لیتر 50 میلی لیتر کمتر یا بیشتر بودن قابل اغماض و طبیعی است ولی بیشتر از این حد نیاز به بررسی دارد و این موارد ذکر شده در دستگاه ها ناشی از مطلع نبودن متصدیان و صاحبان جایگاه از خرابی دستگاه بوده و هیچ عمد و کوتاهی در کار نبوده است .
اخوان افزود : شرکت ملی پخش فراورده اعلام کرده که امکانات جهت سرویس و تعمیر دستگاه ها مهیا ست و ظرف 10 دقیقه مسائل دستگاه را رسیدگی ، عیب یابی و تعمیر می نمایند . و همچنین قول داده است که ماهی یکبار دستگاه ها را کنترل و پلمپ می کنند و ما در ارزیابی هایمان هیچ دخالتیدر پلمپ بودن یا نبودن آن نداریم و فقط میزان عرضه را کنترل می نماییم .
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
تجهیز 60 درصد از جایگاه های عرضه سوخت میاندوآب به دوربین مدار بسته
دوشنبه، 12 آذر 1386
ساعت: 09:53 Monday, December 03, 2007
كد خبر: 51243

به گزارش خبرخودرو ، 60 درصد از 40 جایگاه عرضه سوخت منطقه میاندوآب در استان آذربایجان غربی به سیستم دوربین مدار بسته مجهز شدند.

به گزارش خبرخودرو ، مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه میاندوآب گفت: اکنون 24 جایگاه عرضه سوخت در هشت ناحیه منطقه میاندوآب، به سیستم دوربین مدار بسته پیشرفته مجهز هستند.

فریدون یاسمی افزود: فروشندگان سکودار فرآورده های نفتی برای تجهیز فضا و محوطه کاری خود به سیستم دوربین مدار بسته، 120 میلیون ریال و جایگاه داران نیز 200 میلیون ریال وام دریافت می کنند که بازپرداخت آن از طریق برداشت از کارمزد آنان خواهد بود.

وی همچنین با اشاره به وضعیت و میزان مفقودی کارت های هوشمند سوخت در منطقه میاندوآب، اظهار داشت: از زمان آغاز عملیات اجرایی استفاده از کارت هوشمند سوخت در ابتدای خرداد ماه امسال، بیش از 350 کارت سوخت مفقودی به صاحبان آنها تحویل شده است.

مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه میاندوآب همچنین گفت: ذخیره سازی سوخت تمام 109 روستای سخت گذر این منطقه، به میزان 86 میلیون و 324 هزار لیتر نفت سفید، تا پایان مهرماه امسال انجام شده است.

یاسمی افزود: این در حالی است که این میزان ذخیره سازی نسبت به سال گذشته، در مدت زمان کوتاه تر (دو ماه زودتر از سال گذشته) انجام شده و هم اکنون تمام 227 فروشندگی روستایی موجود در این منطقه، آماده سوخت رسانی به روستاییان هستند.

وی ادامه داد: تعداد خانوار موجود در روستاهای سخت گذر منطقه میاندوآب 45 هزار و 439 خانوار است که برای این میزان جمعیت و به ازای هر خانوار بیش از یک هزار و 900 لیتر، 100 درصد ذخیره سازی سوخت انجام شده است.

وی با اشاره به پراکندگی و پوشش مناسب عرضه سوخت در جایگاه های منطقه میاندوآب گفت: در منطقه میاندوآب 40 جایگاه عرضه سوخت، 6 جایگاه تک منظوره عرضه گاز طبیعی فشرده شده (سی.ان.جی) و 13 جایگاه عرضه سوخت دو منظوره وجود دارد.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

تمديد طرح جمع آوري اطلاعات خودروهاي دوگانه سوز
دوشنبه، 12 آذر 1386
ساعت: 09:00 Monday, December 03, 2007
كد خبر: 51233

به گزارش خبرخودرو ، طرح جمع آوري اطلاعات خودروهاي دوگانه سوز تا 16 آذر تمديد شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مسئول روابط عمومي شرکت پخش فراورده هاي نفتي غرب استان تهران با بيان اين خبر از مالکان خودروهاي دو گانه سوز خواست با ارائه سند و کارت خودرو، فرم اطلاعات و برچسب ويژه اين طرح را از جايگاههاي عرضه گاز طبيعي دريافت کنند.

مهرداد صالحي افزود با پايان اين مهلت به خودروهاي فاقد اين برچسب در جايگاهها گاز تحويل داده نمي شود.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
افزودن 55 دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل شهري اسلامشهر
دوشنبه، 12 آذر 1386
ساعت: 09:30 Monday, December 03, 2007
كد خبر: 51237

به گزارش خبرخودرو ، 55 دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومي شهرستان اسلامشهر افزوده شد .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، محمد غيب اله زاده شهردار اسلامشهر اعتبار هزينه شده براي خريد اين اتوبوس ها را 2 ميليارد و 200 ميليون ريال از محل تبصره 13 اعلام کرد . وي کمبود اتوبوس در حمل و نقل شهري را بارزترين مشکل اسلامشهر دانست و از خريد 50 دستگاه اتوبوس ديگر تا پايان امسال خبر داد .

مدير توليد اتوبوس شرکت ايران خودرو ديزل هم در مراسم تحويل اين اتوبوسها دارا بودن استاندارد يورو 2 ، سامانه تهويه ، کولر ، تزئينات و روشنائي مناسب را از ويژگيهاي اين اتوبوسها دانست .

ناقدي افزود : اين شرکت آمادگي واگذاري اتوبوسهاي گازسوز را نيز دارد اما به علت نبود جايگاه سوختگيري در اسلامشهر و به درخواست متقاضيان در اين مرحله اتوبوسهاي ديزل تحويل شد .

درج يادداشت و نظرات
نام:
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
دارندگان گواهینامه یکساله دوباره امتحان بدهند
دوشنبه، 12 آذر 1386
ساعت: 09:33 Monday, December 03, 2007
كد خبر: 51238

به گزارش خبرخودرو ، رئیس مرکز صدور گواهینامه راهنمایی و رانندگی گفت: 60 هزار دارنده گواهینامه یکساله به علت داشتن تخلفات مهم، باید دوباره برای شرکت در آزمون آئین نامه، به آموزشگاههای مجاز رانندگی مراجعه کنند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، سرهنگ حسن رضایی مجد روز یکشنبه در نشست خبری با خبرنگاران با بیان اینکه از 15 آبان سال 84 تا 15 آبان سال گذشته حدود یک میلیون و 650 هزار گواهینامه (ب یک ) یکساله صادر شده است افزود: هم اکنون یکسال از صدور این گواهینامه ها می گذرد و دارندگان این گواهینامه ها که برای تعویض گواهینامه خود به پنج سال اقدام نکرده اند باید به مراکز پلیس به اضافه ده مراجعه کنند.

وی ادامه داد: کسانی که با گواهینامه یک ساله تخلف کرده اند بجای ارسال گواهینامه برای این افراد، فرمی به درب منزلشان ارسال خواهد شد که متقاضی گواهینامه پنج ساله با در دست داشتن این فرم باید به آموزشگاه مجاز مراجعه و دوباره در آزمون آئین نامه شرکت کند.

رئیس مرکز صدور گواهینامه راهنمایی و رانندگی گفت: چنانچه دارندگان گواهینامه ب 1 در طول یکسال ،تخلفاتی از قبیل سرعت و سبقت غیرمجاز، تقصیر در تصادف، جرحی و فوتی داشته باشند پلیس موظف است هنگام مشاهده تخلف، گواهینامه این افراد را ضبط و با ارائه رسید نسبت به تنظیم صورتجلسه و ارسال مدارک به مرکز صدور گواهینامه اقدام کند تا برابر مقررات با فرد متخلف برخورد شود.

سرهنگ رضایی مجد درباره میزان صدور گواهینامه در هشت ماه اخیر افزود: در این مدت بیش از 2 میلیون و 500 هزار گواهینامه صادر شده که از این تعداد 970 هزار گواهینامه ب 1 (1+4)، 75 هزار گواهینامه موتورسیکلت، 26 هزار گواهینامه پایه یک، یک میلیون و 380 هزار گواهینامه تعویض و 110 هزار گواهینامه المثنی صادر شده است.

وی گفت: در هشت ماه گذشته 42 درصد گواهینامه های صادر شده برای بانوان و 58 درصد مربوط به آقایان بوده است.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
نخستین گام ایجاد وسایل حمل و نقل عمومی و خصوصی برای معلولان است
دوشنبه، 12 آذر 1386
ساعت: 09:36 Monday, December 03, 2007
كد خبر: 51239

به گزارش خبرخودرو ، رئیس سازمان بهزیستی کشور گفت: فقط 30 درصد از معابر اداری برای استفاده معلولان مناسب سازی شده است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، ابوالحسن فقیه در مراسم امضا تفاهمنامه میان سازمان بهزیستی و شرکت پارس خودرو برای ایجاد خط تولید خودورهای ویژه معلولان افزود: از 16 بند قانون جامع حمایت از معلولان، اقدامات اجرایی کمی برای مناسب سازی شهر، بهسازی معابر و حمل و نقل عمومی انجام شده است.

وی با اشاره به اینکه معلولان نیز مانند سایر شهروندان حق استفاده از خدمات شهری را دارند، افزود: نخستین گام برای توجه به نیازهای این قشر، ایجاد وسایل حمل و نقل عمومی و خصوصی برای معلولان است.

رئیس سازمان بهزیستی کشور، حمایت شهرداری ها و سازمان اتوبوسرانی برای ارائه اتوبوس های ویژه معلولان را از دیگر برنامه های حمایتی برای معلولان برشمرد.

فقیه ایجاد آژانس ها و سرویس های معلولان در قالب بهزیست کار را از دیگر برنامه های حمایتی سازمان بهزیستی برای ارائه خدمات حمل و نقل به معلولان برشمرد و افزود: هم اکنون بهزیست کار در استان های تهران، آذربایجان شرقی،اردبیل، خراسان رضوی و زنجان در حال فعالیت است و تا دو هفته آینده نیز در مراکز استان های اصفهان، بوشهر، خوزستان، سیستان و بلوچستان، کرمان، کرمانشاه، لرستان، مرکزی، گیلان، یزد و مازندران ایجاد می شود.

وی نبودن استاندارهای لازم در خودروهای مناسب سازی شده به صورت دستی را از دیگر مشکلات برای استفاده معلولان از خودروهای شخصی برشمرد.

رئیس سازمان بهزیستی کشور از امضا تفاهمنامه میان شرکت راه آهن برای مناسب سازی قطارها و مسیر تردد آنها خبر داد و گفت: سازمان شهرداری ها نیز، نخستین بار بودجه 6 میلیارد ریالی برای بهسازی محیط های روستایی اختصاص داده است.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
بايد براي خودروهاي كشور سبد سوخت معرفي كنيم
دوشنبه، 12 آذر 1386
ساعت: 09:40 Monday, December 03, 2007
كد خبر: 51240

به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي گفت:‌ بايد براي خودروهاي سواري كشور سبد سوختي شامل بنزين ،‌ گازوئيل ،‌ گاز مايع و cng معرفي كنيم .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، حميدرضا فولادگر با بيان اينكه كمتر از 5 درصد از يك ميليارد خودروي توليدي جهان گاز سوز هستند گفت:‌ قيمت گاز مايع يا فشرده در ديگر كشورها به قيمت بنزين و يا از آن گرانتر است .

وي افزود: در كشور ما به سبب مزيت نسبي در برخورداري از منابع گاز، اين محصول تقريبا رايگان عرضه مي شود در حاليكه ما اين موضوع را با رئيس جمهور و وزير صنايع و معادن نيز مطرح كرده ايم كه بايد يك سبد سوختي شامل سوخت هاي مختلف براي خودروها معرفي شود.

فولادگر گفت: يكي از مباحثي كه در كميسيون صنايع و معادن مطرح شده و به اطلاع ستاد تبصرره 13 نيز رسيده مشكل فني برخي از خودروهاي گازسوز است.

وي افزود: موتورهاي پايه گازسوز و موتورهاي دوگانه سوز شده در كارخانه در زمان استفاده از گاز حداكثر 5 درصد افت قدرت دارند در حاليكه موتورهاي بنزين سوزي كه در كارگاه ها و با نصب كيت،‌ گاز سوز مي شوند تا 40 درصد افت قدرت دارند
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
دولت در زمينه گاز سوز كردن خودروها گام هاي موثري برداشته است
دوشنبه، 12 آذر 1386
ساعت: 11:57 Monday, December 03, 2007
كد خبر: 51263

به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون اقتصادي در راستاي گازسوز كردن خودروها گفت : اخيرا دولت در ارتباط با اجراي تبصره 13 مبني بر گاز سوز كردن خودروها گام هاي موثري برداشته است .

دلخوش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : با ايجاد ايستگاه هاي CNG در شهرستانها توسط شهرداريها و بخش خصوصي كه امسال هم نسبت به سال گذشته سه برابر افزايش داشته اين مهم محقق خواهد شد .

وي افزود : با تمام پيشرفت هايي كه در اين زمينه صورت پذيرفته ولي متاسفانه سرعت كار كم مي باشد كه احتمالا دليل آن هم كمبود قطعات آن مي باشد .

دلخوش در مورد صادرات كالا گفت : با توجه به تعرفه هايي كه در مرز وجود دارد و رونق اقتصادي كشور بايد محصولات توليدي داخل با كيفيت بالا و قيمت مناسب عرضه شود تا بتواند در بازار جهاني رقابت كند و حضوري فعال در عرصه اقتصادي داشته باشد .
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
نگران اجراي سهميه بندي بنزين هستيم
دوشنبه، 12 آذر 1386
ساعت: 12:04 Monday, December 03, 2007
كد خبر: 51264

به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون انرژي گفت : الان برنامه خاصي براي تغيير سهميه بندي بنزين نداريم .

مرادي در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : طبق برنامه ريزي دولت كه قبلا هم اعلام شده بود تا 5 سال آينده سهميه بندي بنزين حذف خواهد شد و بنزين به نرخ 245 تومان عرضه مي شود اما در حال حاضر برنامه خاصي براي آن وجود ندارد ، بيشتر شايعاتي كه در اين زمينه مي شنويم تنها سبب خواهد شد كرايه ها بالاتر برود و بيشتر به مردم ظلم شود .

مرادي افزود : به هر حال سهميه بندي بنزين را پذيرفت ولي ما نگران اجراي آن مي باشيم به آن جهت كه تاكسي ها و وانت بارها سهميه هايشان را در بازار آزاد مي فروشند و براي مردم معضل ايجاد كردند لذا نمايندگان از دولت خواسته اند كه هرچه زودتر تكليف سهميه آزاد بنزين را روشن كند كه احتمالا در هفته آينده مطرح خواهد شد و تصميم هاي لازم نيز اتخاذ مي شود .
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
حساسيت مجلس و كميسيون صنايع نسبت به گزارش تحقيق و تفحص تاثيرگذار بوده است
دوشنبه، 12 آذر 1386
ساعت: 11:52 Monday, December 03, 2007
كد خبر: 51262

به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون صنايع در رابطه با معيار سوخت خودروها گفت : ما هم اكنون معيار استانداردي در كشور نداريم و بايد با سياست گزاري درست به سمت استاندارد يورو 2 پيش برويم .

علي اكبر ناصري در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : هم اكنون در كشورهاي اروپايي استاندارد يورو 4 و يورو 5 لحاظ مي گردد ما نيز بايد با دردست داشتن امكانات لازم به اين سمت و سو حركت كنيم .

وي در مورد اثر بخشي گزارش تحقيق و تفحص اظهار داشت : اصل اينكه مجلس و كميسيون صنايع نسبت به صنعت خودروسازي حساس است و گزارشي را با نام تحقيق و تفحص مصوب مي كند و پي گير مي شود تا نقاط ضعف و قوت اين صنعت را مدون گرداند و در صحن علني گزارش كند بسيار اثربخش خواهد بود .

علي اكبر ناصري افزود : براي اصلاح امور در صنعت خودرو به خصوص اگر پي گيري هاي بعدي صورت پذيرد قطعا خواهد توانست در رشد صنعت خودروي كشور موثر باشد .

وي با توجه به حساسيت روي اين مطلب گفت : الان خودروسازان و دست اندركاران به حساسيت مجلس و كميسيون صنايع روي صنعت خودروسازي پي برده اند و با دقت بيشتري عمل خواهند كرد .

ناصري افزود : وجود يك اهرم نظارتي كه با حساسيت مسائل را تعقيب كند في الحال مي تواند براي دست اندر كاران صنعت خودرو تاثير گزار باشد .

وي در پايان گفت : صنعت خودرو از صنايع بسيار مهم كشور است و يكي از صنايع موج برانگيز اشتغال مي باشد و در صورت صادرات مي تواند پشتوانه خوبي براي خودروسازان و قطعه سازان باشد و اين مهم محقق نمي شود مگر با بالا بردن سطح كيفيت و تقليل قيمت كه در آن صورت جاي پاي خود را محكم تر خواهيم كرد

dariushiraz

3 December 2007, 11:13 PM

معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري اصفهان خبر داد
صرفه جويي روزانه 6 هزار ليتر بنزين با احداث تقاطع هشت بهشت
خبرگزاري فارس: معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري اصفهان گفت: با احداث تقاطع غير همسطح بزرگمهر- هشت بهشت علاوه بر جلوگيري از اتلاف روزانه چهار هزار و 722 ساعت از وقت شهروندان در شبانه روز ، در مصرف روزانه بيش از6 هزار ليتر بنزين جلوگيري مي شود.
به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي شهرداري اصفهان، مصطفي نوريان با بيان اينكه تردد روزانه بيش از 150 هزار خودرو در 24 ساعت شبانه روز از تقاطع هشت بهشت- بزرگمهر و اتلاف بيش از 170 ثانيه از وقت شهروندان در هر سيكل زماني چراغ هاي راهنمايي از جمله دلايل انجام مطالعات، طراحي و احداث اين تقاطع بوده است.
وي با اشاره به تاثيرات احداث تقاطع هشت بهشت- بزرگمهر بر كاهش آلايندگي هاي هوا و مصرف سوخت وسايل نقليه اظهار داشت: صرفه جويي بيش از شش هزار ليتر بنزين و تسهيل دسترسي به مركز شهر و همچنين روان سازي ترافيك در حلقه دوم ترافيكي شهر از جمله مزاياي احداث اين تقاطع به شمار مي رود.
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري اصفهان در ادامه تصريح كرد: در حال حاضر مدت زمان اتلاف وقت يك خودرو در ترافيك تقاطع هشت بهشت- بزرگمهر به صورت ميانگين 170 ثانيه است كه با بهره برداري از اين تقاطع به كمتر از 50 ثانيه كاهش خواهد يافت.
وي با اشاره به تاثيرات مخرب آلاينده هاي ناشي از سوخت خودروها بر سلامتي شهروندان، حجم گازهاي آلاينده در تقاطع مذكور را به صورت ميانگين 243 كيلوگرم در روز اعلام كرد و گفت: با بهره برداري از تقاطع هشت بهشت- بزرگمهر توليد آلاينده ها از جمله منواكسيدكربن در تقاطع مذكور بيش از 50 درصد كاهش خواهد يافت.
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري اصفهان اظهار اميدواري كرد با همكاري معاونت عمران شهرداري، تقاطع هشت بهشت بزرگمهر در كمترين زمان ممكن به بهره برداري رسيده و علاوه بر كاهش حجم بار ترافيكي در اين منطقه شهروندان نيز كاهش مدت زمان دسترسي از مبدا به مقصد در اين منطقه شهري را تجربه نمايند.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
واعظ طبسي:
سهميه‌بندي بنزين اقدامي بزرگ است
خبرگزاري فارس: نماينده ولي فقيه در خراسان و توليت آستان قدس رضوي، طرح سهميه‌بندي بنزين را اقدامي بزرگ دانست و گفت: البته اجراي اين طرح با مشكلاتي همراه بوده است كه مي‌‌توان با تحقيق و مشورت آن را برطرف كرد.
به گزارش خبرگزاري فارس از مشهد، عباس واعظ طبسي امروز در ديدار مديران پالايشگاه‌هاي كشور افزود: سوخت سرمايه ملي است و بايد براي نسل‌هاي بعدي بماند، پس مصرف سوخت بايد منضبط و متناسب با نيازها باشد.
عضو مجمع تشخيص مصلحت نظام اهتمام دولت را در جذب سرمايه‌هاي داخلي و خارجي در صنايع پتروشيمي و نفت ارزشمند دانست و آن را نويدي براي اجراي اصل 44 قانون اساسي عنوان كرد.
واعظ طبسي با تأكيد بر سرمايه‌گذاري صنعتي در خراسان گفت: در حالي كه خراسان رضوي ظرفيت استقرار صنايع بزرگ را دارد و ليكن تاكنون از اين امر محروم بوده است.
وي تصريح كرد: طبيعي‌ست اگر بخواهيم در زمين‌هاي اقتصادي، سرمايه‌گذاري، عمراني و زيربنايي پروژه‌هايي داراي استحكام، جذابيت و ماندگاري بالا داشته باشيم، نياز به مديراني برخوردار از ايمان، تدبر، كارآمدي، اهل مشورت و دورن‌نگري، تحول‌خواه و جامع‌نگر داريم و بدون شك هر دستگاه اجرايي با توجه به اين مهم خواهد توانست راه توسعه و پيشرفت را شناخته و در مسير كمال گام بردارد.
واعظ طبسي تأكيد كرد: در سرمايه‌گذاري، مسائل نظام ايجاب مي‌كند كه به كارهاي زيربنايي بپردازيم زيرا سرمايه‌گذاري با چنين نگاهي مشكل اشتغال جوانان را نيز حل مي‌كند.
استاندار خراسان رضوي نيز در اين مراسم بر احداث پالايشگاه نفت استان به عنوان يك نياز منطقه تأكيد كرد.
محمدجواد محمدي‌زاده با اشاره به حجم مصرف فرآورده‌ها در خراسان رضوي و فاصله از واحدهاي توليدكننده افزود: احداث پالايشگاه در استان داراي توجيه بوده و ضروري است.
وي با اشاره به مصرف روزانه 15 ميليون ليتر فراورده‌هاي نفتي در استان گفت: وجود زيرساخت‌هاي مورد نياز و همجواري با منابع نفتي آسياي ميانه كه مي‌تواند نفت مورد نياز را تأمين كند، اهميت اجراي اين طرح را در استان نشان مي‌دهد.
نماينده عالي دولت در خراسان رضوي تقويت بخش خصوصي را در انتقال انبارهاي مواد نفتي به خارج از محدوده شهرها ضروري دانست و بر بهره‌گيري از توان بخش خصوصي در خريد و انتقال گاز مايع كشورهاي همسايه شمالي استان تأكيد كرد.
وي در ادامه ضمن تشريح اقدامات مديريت استان در ايجاد امكانات و ظرفيت‌هاي مناسب براي بخش خصوصي در مبادي ورودي و خروجي استان با كشورهاي همجوار، حمايت مديران بخش نفت را از اين بخش خواستار شد.
محمدي زاده با اشاره به مصوبه سفر استاني هيئت دولت بر انتقال سريع‌تر انبار شماره يك نفت به خارج از محدوده شهري مشهد تأكيد كرد.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
در گفت‌وگو با فارس
شهرداري بدون بنزين، بدون گازوئيل هم شد
خبرگزاري فارس: مدير عامل سازمان خدمات موتوري شهرداري تهران با اشاره به نبود سوخت در شهرداري تهران گفت: طي چند روز گذشته به دليل صف‌هاي طولاني و نبود گازوئيل لازم ماشين‌هاي شهرداري نتواستند سوخت مورد نياز خود را تهيه كنند.
مصطفي سليمي در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعي فارس در خصوص كمبود بنزين در شهرداري تهران گفت: از 2 هفته پيش مسوولين مربوطه قول داده‌اند كه مشكل بنزين شهرداري تهران را برطرف كنند ولي تاكنون اين امر محقق نشده است.
مدير عامل سازمان خدمات موتوري شهرداري تهران در ادامه با اشاره به اين‌كه 9 هزار خودرو را براي دريافت سوخت مازاد به شركت نفت معرفي كرده‌ايم، گفت: از اين تعداد فقط به 2900 خودرو كه سند آن به نام شهرداري تهران بود سوخت مازاد داده شده است.
سليمي گفت: علاوه بر كمبود بنزين طي روزهاي گذشته براي دريافت گازوئيل هم دچار مشكل شده‌ايم و خودروها بعد از ايستادن در صفه‌ها طولاني به مدت 4 تا 5 ساعت با اتمام سوخت مواجه مي‌شوند.
وي خاطرنشان كرد: به اين ترتيب دچار بحران جدي خواهيم شد.
مدير عامل سازمان خدمات موتوري شهرداري تهران از مسئولان مربوط خواست هر چه سريع‌تر مشكلات شهرداري تهران را در اين زمينه برطرف كنند.

پیمان ق

4 December 2007, 12:35 AM

آفریده: بهتر است سهميه‌بندي بنزين همين امروز لغو شود

نماينده مردم شيروان در مجلس در مورد اعلام لغو سهميه‌بندي بنزين در پايان سال 87 گفت: ما نيز از ابتدا با سهميه‌بندي مخالف بوديم و اگرقرار است سهميه‌بندي بنزين پايان سال 87 لغو شود، بهتر است همين امروز اين كار انجام شود.
حسين آفريده ـ عضو كميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي ـ اعلام لغو سهميه‌بندي را داراي ابهامات زيادي دانست و افزود: رييس‌جمهور نگفته است كه وقتي سهميه‌بندي لغو مي‌شود، آيا قيمت بنزين آزاد مي‌شود؟ بنزين آزاد با چه قيمتي خواهد بود؟ و يا بنزين با قيمت فعلي عرضه خواهد شد و به شرايط قبلي سهميه‌بندي بر مي‌گردد؟
وي با بيان اين كه اگر هدف اين باشد كه بنزين به قيمت تمام شده عرضه شود اشكالي كلي وجود دارد، ادامه داد: در حال حاضر دولت با فروش آزاد بنزين در كنار اجراي سهميه‌بندي با استناد به اين كه تورم‌زاست مخالف است؛ پس چطور مي‌خواهد بنزين را آزاد كند؟
نماينده مردم شيروان در مجلس با بيان اين كه اگر سهميه‌بندي لغو و بنزين آزاد افروخته شود، تورم‌زا تر است گفت: ولي اگر هدف برگشت به شرايط قبل سهميه‌بندي باشد اين مساله عملا متصور نيست.
اين عضو كميسيون انرژي مجلس خاطرنشان كرد: ما از ابتدا موافق عرضه بنزين با اجراي كارت بوديم و توصيه كرديم كه نياز به سهميه‌بندي نيست ولي دولت مصر به سهميه‌بندي بود.
آفريده عنوان كرد: گازسوز كردن تمام خودروها نيز با اين روندي كه پيش مي رود، تا پايان سال 87 امكان ندارد؛ چون همين الان تعهدات به علت نبود امكانات معطل مانده و انجام نشده است، بنابراين نمي‌توان تمام خودروها را تا پايان سال 87 به سرعت گازسوز كرد.
اين نماينده مجلس با بيان اين كه موضوع لغو سهميه‌بندي به كار كارشناسي بيش‌تري نياز دارد، در مورد تاثير سهميه‌بندي بر جلوگيري از قاچاق سوخت اظهار كرد: عرضه بنزين با كارت از قاچاق جلوگيري مي‌كند، حتي اگر سهميه‌بندي نباشد.
آفريده در پايان تاكيد كرد: عرضه بنزين توليد داخل با كارت هوشمند جوابگوي نياز مردم هست و نياز به سهميه‌بندي نيست.

ایسنا

===============================================

حتی دشمنان به موفقیت سهمیه‌بندی بنزین اعتراف کردند

http://www.aftab.ir/news/2007/dec/03/images/43fc29356825a574478307c138a12e64.jpg

محمدحسن ابوترابی فرد گفت: حتی دشمنان نظام هم به موفقیت طرح سهمیه بندی بنزین معترفند.
به نقل از پایگاه اطلاع رسانی تبصره ۱۳، ابوترابی فرد که در جلسه ماهانه جامعه اسلامی کارمندان حضور یافته بود، در باره سهمیه‌بندی بنزین اظهار داشت: بحث سهمیه‌بندی بنزین اقدام و تصمیم مهم دولت و مجلس بود که می‌تواند در حرکت پرشتاب نظام در عرصه‌ اقتصادی نقش بسیار مهمی داشته باشد.
نماینده مردم قزوین افزود: به گمان من اگر از دشمنان نظام سوال کنید مهم‌ترین و مؤثرترین تصمیم مجلس بعد از تصمیم های سیاسی در برابر سیاست‌های استکبار جهانی چه بود، به یقین بحث سهمیه‌بندی بنزین را مطرح می کنند و من در این باره تردید ندارم، زیرا این مسئله می‌تواند در درازمدت منشأ تحولات جدی در کشور شود.
وی تصریح کرد: به گمان من مردم به مرور با اثرهای مثبت سهمیه‌بندی بنزین بیش از اکنون آشنا خواهند شد.

شبكه اطلاع رسانى نفت و انرژي (شانا)

==================================================
جل الخالق !:icon_ques

persianking62

4 December 2007, 12:41 AM

سهميه بندی بنزين پيش از پايان سال 87 لغو می شود

به گزارش خبرخودرو ، سید عماد حسینی گفت: با روند پر شتاب گازسوز کردن خودروها انتظار می رود سهمیه بندی بنزین حتی پیش از پایان سال 87 نیز لغو شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مخبر کمیسیون انرژی مجلس ، با اشاره به عمومی بودن حدود دو سوم خودروهای بنزین سوز افزود: با توجه به اهتمام و اقدام های موثر دولت در گازسوز کردن خودروهای عمومی، به نظر می رسد این پروژه عظیم نیز تا پیش از اتمام سال 87 اجرایی شود و دیگر نیاز به سهمیه بندی بنزین مطرح نباشد.

سید عماد حسینی با بیان این که با گازسوز شدن خودروهای عمومی برای تامین بنزین خودروهای شخصی الزامی به سهمیه بندی وجود ندارد، افزود: تامین بنزین خودروهای شخصی که تنها یک سوم خودروهای کشور را شامل می شوند، بار مالی چندانی برای دولت به همراه ندارد و مجلس نیز این آمادگی را دارد که اعتبار لازم برای این بخش را تامین کند.

نماینده مردم قروه در مجلس، زمان دقیق لغو سهمیه بندی بنزین را منوط به گازسوز کردن خودروهای عمومی خواند و تصریح کرد: با توجه به اقدام های دولت در این بخش که خوشبختانه با سرعت قابل قبولی نیز پیگیری می شود، می توان امیدوار بود که سهمیه بندی پیش از پایان سال آینده لغو شود.

حسینی یادآور شد: لغو سهمیه بندی به معنای بی نیازی از استفاده از کارت هوشمند سوخت نیست و همچنان استفاده از کارت سوخت برای خرید بنزین الزامی خواهد بود.

مخبر کمیسیون انرژِی در باره عملکرد ستاد تبصره 13 گفت: تبصره 13 قانون بودجه، پروژه ای چندساله است که متاسفانه تا پیش از استقرار تیم جدید در این ستاد، پیشرفت چندانی نداشت.

حسینی تصریح کرد: اعضای جدید ستاد تبصره 13 تا کنون مصوبات رضایت بخشی در زمینه تجهیز ناوگان حمل و نقل عمومی و گازسوز کردن خودروها داشته اند که در صورت تداوم این روند، بسیاری از مشکلات مربوط به حمل و نقل در کشور حل خواهد شد.

persianking62

4 December 2007, 12:42 AM

بايد براي خودروهاي كشور سبد سوخت معرفي كنيم

به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي گفت:‌ بايد براي خودروهاي سواري كشور سبد سوختي شامل بنزين ،‌ گازوئيل ،‌ گاز مايع و cng معرفي كنيم .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، حميدرضا فولادگر با بيان اينكه كمتر از 5 درصد از يك ميليارد خودروي توليدي جهان گاز سوز هستند گفت:‌ قيمت گاز مايع يا فشرده در ديگر كشورها به قيمت بنزين و يا از آن گرانتر است .

وي افزود: در كشور ما به سبب مزيت نسبي در برخورداري از منابع گاز، اين محصول تقريبا رايگان عرضه مي شود در حاليكه ما اين موضوع را با رئيس جمهور و وزير صنايع و معادن نيز مطرح كرده ايم كه بايد يك سبد سوختي شامل سوخت هاي مختلف براي خودروها معرفي شود.

فولادگر گفت: يكي از مباحثي كه در كميسيون صنايع و معادن مطرح شده و به اطلاع ستاد تبصرره 13 نيز رسيده مشكل فني برخي از خودروهاي گازسوز است.

وي افزود: موتورهاي پايه گازسوز و موتورهاي دوگانه سوز شده در كارخانه در زمان استفاده از گاز حداكثر 5 درصد افت قدرت دارند در حاليكه موتورهاي بنزين سوزي كه در كارگاه ها و با نصب كيت،‌ گاز سوز مي شوند تا 40 درصد افت قدرت دارند

persianking62

4 December 2007, 12:44 AM

مشکل کمبود جايگاههاي گاز سي ان جي بر طرف مي شود

گزارش خبرخودرو ، معاون وزير نفت تاکيد کرد ميزان بنزين ذخيره شده درکارت هاي هوشمند سوخت حتي تا 600 ليتر ، به سهميه مرحله دوم طرح سهميه بندي مصرف سوخت افزوده مي شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، نعمت زاده در پاسخ به اين سئوال که آيا در مرحله دوم اين طرح ، سهميه سوخت خودروها افزايش خواهديافت يا خير گفت : اين موضوع در دولت و ستاد تبصره 13 درحال بررسي است .

وي درخصوص مشکل کمبود جايگاه گاز سي ان جي درکشور ابراز اميدواري کرد با همکاري شرکت ملي گاز درکمتر از يک سال مشکل کمبود جايگاههاي گاز سي ان جي در کشور بر طرف شود.

نعمت زاده از خلف وعده برخي از پيمانکاران خارجي براي تجهيز جايگاههاي

سي ان جي درکشور خبرداد و گفت : براي رفع اين مشکل علاوه بر اينکه منابع مالي جديدي اختصاص يافته ، با پيمانکاران خارجي جديدي نيز قرارداد امضا شده است .

معاون وزيرنفت گفت : هم اکنون 310 جايگاه گاز سي ان جي درکشور فعال است که تاپايان امسال اين رقم به 500 جايگاه افزايش مي يابند.

persianking62

4 December 2007, 12:47 AM

باطل شدن 6 هزار کارت هوشمند سوخت متقاضيان گيلاني

به گزارش خبرخودرو ، 6 هزار کارت هوشمند سوخت متقاضيان گيلاني باطل مي شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، جانشين راهنمايي و رانندگي پليس گيلان گفت: به علت مراجعه نکردن به موقع متقاضيان براي دريافت کارت امروز اين کارت ها باطل مي شود.

سرهنگ اميني ناديده گرفتن مقررات دريافت کارت نظير رنگ آميزي و نصب علائم روي خودروهاي مسافربر را از علل مراجعه نکردن متقاضيان اعلام کرد .

وي افزود: 24 هزار و 800 قطعه کارت هوشمند سوخت در گيلان توزيع شده است.

ar1358

4 December 2007, 09:57 AM

ابداع مبتکر ایرانی، محلول جایگزین بنزین
دوشنبه، 12 آذر 1386 ساعت: 21:50

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):يك مبتكر ايراني محلولي ساخت كه مي توان از ان به جاي بنزين استفاده كرد.

حميدرضا ابراهيمي مخترع افزود:پس از گازسوزكردن خودروها، قطعات زودتر از بين مي روند ولي با استفاده از اين مكمل سوخت كه جايگزين بنزين مي شود ديگر نياز به گازسوزكردن خودرو نيست.

وي خاطرنشان كرد: اين مكمل بنزين در مدت شش ماه و با هزينه‌اي بالغ بر هفت ميليون ريال طراحي و ساخته شده است.

ar1358

4 December 2007, 09:58 AM

۵۰مرکز سامانه گازسوز در کشور راه‌اندازی شد
دوشنبه، 12 آذر 1386 ساعت: 21:54

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):مدیرعامل شرکت فن‌آوران پارسیان گفت: ‪ ۵۰مرکز تجهیز خودروبه‌سامانه دوگانه سوز در سطح کشور طی سالجاری تاکنون راه‌اندازی شده است.

مسعود سلطان‌زاده گفت: در صورت استقبال مسوولان در استانها تاپایان امسال این کارگاهها تا دو برابر ظرفیت کنونی افزایش می‌یابد.

وی گفت: این شرکت متولی تبدیل ‪ ۱/۵میلیون خودرو سواری بنزین سوز به سیستم دوگانه سوز در سطح کشور می‌باشد.

وی در ادامه با اشاره به این که این شرکت توانایی تبدیل خودروهای مختلف به سیستم دوگانه سوز را دارد، گفت: اولویت نصب با تاکسی ها، وانت بارها، آژانس‌ها، دولتی، خودروهای جانبازان و بیماران خاص می‌باشد.

وی گفت:طی این مدت برای ‪ ۵۰۰نفر به صورت مستقیم دراین کارگاهها شغل‌ایجاد شده‌ که‌ با برنامه ریزی‌های انجام شده این رقم به دو برابرافزایش خواهد یافت

ar1358

4 December 2007, 09:59 AM

دولت و مجلس موضوع بنزين آزاد را بررسي مي‌كنند
دوشنبه، 12 آذر 1386 ساعت: 22:01

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):نمايندگاني از دولت و مجلس در نشست مشتركي طرح مربوط به عرضه بنزين آزاد را بررسي مي‌كنند.

موسي قرباني در خصوص تعلل هيئت رئسه مجلس در بررسي طرح يك فوريتي مربوط به ارائه بنزين آزاد گفت: تعللي در اين مورد صورت نگرفته است بلكه در نوبت بررسي در دستور كار مجلس است و در جاي خود راي گيري خواهد شد.

وي افزود: با توجه به اينكه تعداد طرحهاي اعاده شده و يك فوريتي و دوفوريتي زياد است ما تا چند ماه ديگر نمي توانيم از اين موضوعات خارج شويم و به همين دليل بررسي اين طرح يك فوريتي هم كم زمان بر شده است.

قرباني تصريح كرد: ما با اين كاري كه كرديم يك سري تبعات را بجان خريديم بنابراين نيايد كاري بكنيم كه تبعات ديگري هم به آن اضافه كنيم.

عضو هيئت رئيسه مجلس افزود: اگر عرضه بنزين آزاد را رسمي كنيم يك تورمي هم دنبال آن است بنابراين بايد طوري تصميم بگيريم كه كار بهتر شود نه بدتر.

نماينده قائنات با تاكيد بر اينكه نبايد در اين خصوص احساسي تصميم گرفته شود، تصريح كرد: پيشنهاد ما اين است دولت و مجلس در جلسه مشتركي با بررسي تمام جوانب به يك راهكار اساسي در اين موضوع برسند.

وي افزود:در اين مورد بحث شده و ظاهرا طراحان هم راضي هستند كه يك جلسه مشترك با نمايندگان دولت تشكيل و هر آنچه كه در آن جلسه به جمع بندي رسيدند به جريان بيفتد.

107 نماينده چهارم آذر ماه طي نامه‌اي از هيئت رئيسه مجلس خواستند تا بر اساس ماده 102 آيين‌نامه داخلي طرح مربوط به عرضه بنزين آزاد خارج از نوبت در صحن علني مجلس بررسي و رأي‌گيري شود.

بند «و» تبصره 13 قانون بودجه سال 1386 قبلاً در قالب طرح استفساريه‌اي توسط نمايندگان به مجلس ارائه شده و يك فوريت آن به تصويب رسيده است كه بر اساس آن نمايندگان با تفسير اين بند اعلام كردند كه منظور مجلس از اين بند اين است كه علاوه بر ارائه بنزين به صورت سهميه‌بندي، بنزين آزاد نيز ارائه شود.

پس از تصويب يك فوريت اين طرح در مجلس اين طرح براي بررسي به كميسيون انرژي و برنامه وبودجه به عنوان كميسيونهاي اصلي وفرعي ارجاع و در آنجا نيز به تصويب رسيد والان در رديف 21 دستور كار مجلس قرار دارد و 107 نماينده طي نامه‌اي درخواست كردند تا به صورت خارج از نوبت بررسي شود.

احتمالا اين طرح پس از بحث و بررسي در جلسه مشترك بين دولت و مجلس پس از تعطيلات يك هفته‌اي نمايندگان در مجلس بررسي شود.

ar1358

4 December 2007, 09:59 AM

بکارگيري گاز مايع يعني حرکت بر روي بمب
دوشنبه، 12 آذر 1386 ساعت: 22:03

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):مدير عمليات منطقه 3 آتش نشاني تهران نسبت به خطرات جدي استفاده از گاز مايع براي سوخت خودروها هشدار داد.

به گزارش کارنا،علي بهراميان گفت: پس از آغاز طرح سهميه بندي بنزين تعدادي از رانندگان خودروها دست به ابتكار خطرناكي زده اند كه نه تنها جان خود بلكه جان ديگران را نيز به خطر انداخته و بايد بدانند استفاده از گاز مايع به جاي گاز CNG و پر كردن مخازن خودروهاي گازسوز با گاز مايع و يا قرار دادن سيلندر گاز مايع در داخل صندوق عقب و نصب آن به جاي مخازن استاندارد با هيچ يك از استانداردهاي ايمني منطبق نيست و به مثابه حرکت بر روي بمب است.

وي افزود: در سيلندرهاي CNG ، سوخت در فاز" گازي " قرار دارد و با شيلنگ و اتصالات به كاربراتور خودرو انتقال مي يابد كه در صورت نشت نيز در فاز گازي و در حجم كم بوده و فشار آن نيز تحت كنترل است اما در سيلندر گاز مايع ، سوخت در فاز مايع بوده و در صورت انتقال آن در فاز مايع به داخل موتور مي تواند به سرعت فضاي داخل موتور را پر كرده و مخلوط قابل انفجار را تشكيل دهد كه با ايجاد جرقه دينام و يا هر يك از وسايل برقي داخل موتور، انفجار شديد صورت گيرد.

بهراميان با اشاره به خطرات فشار زياد گاز مايع گفت: فشار گاز مايع در داخل سيلندر و انتقال آن با شيلنگ و اتصالات به داخل كاربراتور بسيار بيشتر از گاز CNG است و مي تواند به سرعت موجب نشتي و انفجار شود و از آنجا كه سنگيني گاز مايع در مقايسه با هوا تقريبا 2 برابر است بنابراين هنگام توقف خودرو گاز مايع از مخزن خودرو به كف خيابان و يا پاركينگ نشت و محيط را مملو از گاز مايع مي كند و احتمال انفجار و آتش سوزي را بالا مي برد .

اين آتش نشان يادآور شد: به تازگي چندين حادثه در جريان اين گونه اعمال ناايمن به وقوع پيوسته است كه آخرين حادثه نيز در خيابان اتحاد و بر اثر پر كردن سيلندر گاز CNG بوسيله كپسول 11 كيلوئي گاز مايع و نشت آن در خيابان رخداد داد که گاز پخش شده در محيط با ايجاد جرقه هاي ناشي از دستگاه پرداخت سنباده دچار انفجار شد و دو نفر از كارگران بر اثر اين حادثه دچار سوختگي شدند .

مديرعمليات منطقه 3 آتش نشاني توصيه كرد: مردم از اقدام به چنين اعمال خطرناكي اجتناب ورزند و جان و مال خود و ديگر شهروندان را به مخاطره نيندازند زيرا در ساخت هر گونه وسيله گازسوز يا بنزين سوز همه قسمت ها و اتصالات با توجه به سوخت خاص و مشخص طراحي مي شود بنابراين هرگونه تغيير در اين سيستم براي تغيير نوع سوخت مصرفي ، مجاز نيست و عواقب خطرناكي را درپي دارد.

ar1358

4 December 2007, 09:59 AM

حتی دشمنان به موفقیت سهمیه‌بندی بنزین اعتراف کردند
دوشنبه، 12 آذر 1386 ساعت: 22:04

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):محمدحسن ابوترابی فرد گفت: حتی دشمنان نظام هم به موفقیت طرح سهمیه بندی بنزین معترفند.

به گزارش کارنا، ابوترابی فرد که در جلسه ماهانه جامعه اسلامی کارمندان حضور یافته بود، در باره سهمیه‌بندی بنزین اظهار داشت: بحث سهمیه‌بندی بنزین اقدام و تصمیم مهم دولت و مجلس بود که می‌تواند در حرکت پرشتاب نظام در عرصه‌ اقتصادی نقش بسیار مهمی داشته باشد.

نماینده مردم قزوین افزود: به گمان من اگر از دشمنان نظام سوال کنید مهم‌ترین و مؤثرترین تصمیم مجلس بعد از تصمیم های سیاسی در برابر سیاست‌های استکبار جهانی چه بود، به یقین بحث سهمیه‌بندی بنزین را مطرح می کنند و من در این باره تردید ندارم، زیرا این مسئله می‌تواند در درازمدت منشأ تحولات جدی در کشور شود.

وی تصریح کرد: به گمان من مردم به مرور با اثرهای مثبت سهمیه‌بندی بنزین بیش از اکنون آشنا خواهند شد.

ar1358

4 December 2007, 10:00 AM

شايعات تقلب كارت هوشمند سوخت بي‌اساس است
دوشنبه، 12 آذر 1386 ساعت: 22:05

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):احمدتولايي مديرفني طرح كارت هوشمند سوخت با رد شايعاتي كه اخيرا در باره دستكاري در كارت‌هاي هوشمند سوخت براي بهره برداري بدون كسر از سهميه مطرح شده است گفت: هر كس حتي يك مورد كپي برداري از كارت‌هاي سوخت را اعلام كند، به او جايزه مي‌دهيم.

به گزارش کارنا،وي افزود: طراحي كارت‌هاي سوخت به گونه‌اي است كه امكان دستكاري آن به هيچ عنوان وجود ندارد.

به گفته اين مقام مسوول گزارش‌هاي روزانه‌اي كه از ميزان مصرف اخذ مي شود هر روز به مسوولان وزارت نفت ارايه شده و گزارشي نيز به صورت هفته اي براي مسوولان عالي رتبه دولتي ارسال مي‌شود.

وي شايعات مبني بربرخي تخلفات صورت گرفته و كپي برداري ازكارت هوشمند سوخت را قويا تكذيب كرد و گفت: تمام عملكرد كارت‌ها را به دقت بررسي مي كنيم و ميزان مصرف هر جايگاه مشخص است.

Abolfazl2006_p

4 December 2007, 03:23 PM

توزيع بيش از 5/8 ميليون كارت هوشمند سوخت در كشور تاكنون

به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، تا كنون 9 ميليون و 589 هزار و 663 كارت هوشمند سوخت توسط شركت ملي پست دريافت شده كه از اين تعداد 8 ميليون و 695 هزار و 515 كارت توزيع و در اختيار مالك قرار گرفته است.
بنابراين گزارش، در حال حاضر نيز تعداد 37 هزار و 758 كارت سوخت در حال توزيع توسط عوامل شركت ملي پست مي‌باشد.
تعداد 99 هزار و 154 فقره كارت نيز هم اكنون در باجه‌هاي معطله اين شركت به سر مي‌برد.
اين گزارش حاكي است: بر اساس آخرين آمار نيز تعداد 66 هزار و 148 فقره كارت سوخت كه به هر نحو به دست مالك آن نرسيده، به شركت نفت مرجوع شده كه با احتساب آن، كل كارتهاي مرجوعي به شركت نفت به رقم 691 هزار و 88 كارت رسيده است.
اين مجموع كارتها شامل كارتهاي المثني و نيز خودروهاي تازه توليد مي‌باشد.

Abolfazl2006_p

4 December 2007, 03:25 PM

شركت بهينه‌سازي تنها مسئول اجراي آزمايشي پروژه CNG بود

به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت، بر اساس اساسنامه اين شركت، شرح وظايف اين شركت در حد مطالعه راهكارهاي صرفه‌جويي انرژي، اجراي آزمايشي طرح‌هاي مورد تائيد و انتقال فن‌آوري استفاده از راهكارهاي صرفه‌جويي بوده كه واگذاري مديريت اجراي طرح ملي جايگزيني گاز طبيعي فشرده (CNG) در بخش حمل و نقل به شركت ملي گاز ايران در همين راستا بوده است.
شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت هرچند واگذاري مديريتي طرح فوق‌ طبق اساسنامه اين شركت صورت پذيرفته اما نكته بسيار مهم و حائز اهميتف تصميم استراتژيك وزير نفت در راستاي اجراي هرچه سريعتر اهداف تبصره 13 است.
بر اساس اين گزارش، با توجه به اينكه شركت ملي گاز مديريت توليد و توزيع گاز طبيعي در سطح كشور را بر عهده دارد، لذا در فصول سرد سال كه مصرف گاز افزايش مي‌يابد، با مديريت خطوط انتقالف احتمال قطع گاز جايگاه‌ها و ايجاد مشكل براي حمل و نقل عمومي به صفر خواهد رسيد.
همچنين شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت پس از تشكيل در نيمه دوم سال 1379 با اولويت‌بندي طرح‌هاي كاهش مصرف فرآورده‌ها، به دليل ابعاد گسترده موضوع، اجراي پروژه CNG را دستور كار خود قرار داد كه در حال حاضر بيش از 300 جايگاه سوخت CNG در حال بهره‌برداري بوده، 100 جايگاه آماده براي راه‌اندازي است و حدود 600 جايگاه جديد با تامين اعتبار و تجهيزات در دست احداث است. در بخش انتقال فن‌آوري عملكرد اين شركت در زمينه راه‌اندازي كارخانجات توليد مخازن تحت فشار CNG، كيت گازسوز خودروها و توليد موتور ملي گازسوز بوده است.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، هفته قبل وزير نفت طي ابلاغيه‌اي‌ سازماندهي مناسب فعاليت هاي مرتبط با احداث و بهره برداري از جايگاههاي تك منظوره CNG و همچنين تبديل كارگاهي خودروهاي دوگانه سوز را به شركت ملي گاز ايران واگذار كرد.
براين اساس كليه فعاليت ها، اعتبارات، دارائي ها، تجهيزات تدارك شده قراردادها، پرسنل و ساختمان موجود در شركت بهينه سازي مصرف سوخت در اين ارتباط به آن شركت منتقل مي گردد.

Abolfazl2006_p

4 December 2007, 03:26 PM

310 جايگاه CNG در 134 شهر كشور به بهره‌برداري رسيد

با بهره‌برداري از 10 جايگاه جديد توسط شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت، تعداد جايگاه‌هاي CNG (گاز‌ طبيعي) كشور به 310 ايستگاه رسيد كه اين تعداد جايگاه در 134 شهر كشور احداث و به بهره‌برداري رسيده است.

به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت، هفته گذشته 10 جايگاه جديد به بهره‌برداري رسيد كه شامل 4 جايگاه دو منظوره در شهرهاي اروميه، خمين، بهشهر، دلند و 4 جايگاه تك منظوره دولتي در شهر آوج، لنگرود، ورامين، بهشهر و 2 جايگاه تك منظوره خصوصي در شهر نقده و اصفهان است.
بر اساس اين گزارش از 306 جايگاه CNG كه به بهره‌برداري رسيده 194 جايگاه به صورت تك منظوره و 99 جايگاه در پمپ‌هاي بنزين به صورت دو منظوره احداث شده و 17 جايگاه CNG توسط بخش خصوصي و با حمايت و كمك بلاعوض شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت ساخته شده و مورد بهره‌برداري قرار گرفته، همچنين 690 جايگاه نيز در سراسر كشور در دست ساخت است.
همچنين بيش از 150 جاياگه CNG جديد كه مراحل پاياني را براي راه‌اندازي طي مي‌كنند، تا 2 ماه آينده به بهره‌برداري خواهد رسيد، همچنين روند توسعه و افزايش جايگاه‌هاي CNG در راستاي اجراي تبصره 13 قانون بودجه سال 1386 تا رسيدن به يك هزار جايگاه در سال جاري ادامه مي‌يابد و هر هفته جايگاه‌هاي جديد احداث شده در سراسر كشور به بهره‌برداري خواهند رسيد.

ar1358

4 December 2007, 04:57 PM

حلقه مفقوده گازسوز شدن خودروها
سه شنبه 13 آذر ماه 1386 02:11

images/20071204/CNG.jpg

:بررسي اطلاعات و آمار منتشر شده درباره روند گازسوز کردن خودروها و احداث جايگاه هاي CNG در کشور، نشان از عدم تحرک لازم براي موفقيت اين اولويت هاي مهم ملي دارد.
به گزارش خبرنگار ما، پس از تجربه موفق ايتاليا در سال 1980 ميلادي براي استفاده از گاز طبيعي فشرده (CNG) به عنوان سوخت خودرو، ديگر کشورهاي جهان و از جمله ايران بسرعت از اين تجربه ، الگوبرداري کردند. هم اکنون 5 ميليون خودرو در جهان گازسوزند و بيش از 9 هزار جايگاه سوختگيري گاز در سراسر جهان نيز احداث شده است. در ايران ، روند گازسوز کردن خودروها از سال 1356 با احداث 2 جايگاه و گازسوز کردن 1200 دستگاه خودرو آغاز شد، اما تا سال 1366 که تجربه کوچکي در شهر مشهد اجرا شد، مسکوت ماند. 13سال بعد در سال 1379، سازمان بهينه سازي مصرف سوخت کشور تاسيس و سال 81، فاز اول احداث جايگاه هاي CNG طراحي شد. اين فاز، اجراي 180 جايگاه در 15 شهر ايران را پيش بيني کرده بود. هم اکنون فاز دوم اين طرح نيز براي احداث 510 ايستگاه در حال اجراست.
آخرين مصوبه دولت درباره گازسوز کردن خودروها يا احداث جايگاه هاي CNG به 15 فروردين 85 بازمي گردد، آنجا که دولت سرانجام سهم هر دستگاه يا بخش خصوصي را در احداث جايگاه هاي CNG روشن و ابلاغ کرد. بر اين اساس ، دولت مي بايست 550 جايگاه ، بخش خصوصي 292 جايگاه و شرکت ملي پالايش و پخش مواد نفتي ايران 344جايگاه CNG بسازند. با اين حال ، نگاهي به روند طي شده و اقدامات صورت گرفته ، نشان مي دهد که روند جايگزيني گاز به جاي بنزين در خودروها در تمام حلقه ها از احداث جايگاه تا گازسوز کردن خودروها، با کندي و موانع متعددي روبه روست.
حتي اين احتمال وجود دارد که تامين گاز مورد نياز خودروها نيز به دليل پيش بيني غيرشفاف منبع توليد و تامين در آينده نزديک با چالش مواجه شود. هم اکنون روند طي شده به گونه اي است که تناسب لازم ميان اجزاي مختلف طرح جايگزيني گاز به جاي بنزين به هم خورده است ؛ به طوري که تعداد خودروهاي دوگانه سوز شده افزايش يافته ، حال آن که تعداد جايگاه هاي CNG و امکانات تامين و توزيع گاز به همان نسبت افزايش نيافته است و شهرونداني که بنزينشان سهميه بندي شده است ، با صف هاي طولاني و کيلومتري جلوي پمپ هاي گاز مواجه هستند. دکتر شاهين عباسي ، کارشناس بهينه سازي مصرف سوخت در تاييد اين قضاوت به خبرنگار ما مي گويد: تا تاريخ 8 آبان 86 و براساس آماري که خود سازمان بهينه سازي مصرف سوخت ارائه کرده است ، 415 هزار و 63 دستگاه خودرو در کشور دوگانه سوز شده اند، حال آن که براي اين تعداد خودرو، تنها 226 جايگاه در کشور به بهره برداري رسيده و 362 جايگاه ديگر نيز در حال بهره برداري است.
يک عمل ساده رياضي نشان مي دهد که هر جايگاه بايد به 1836 خودرو سرويس بدهد. مي بينيد که توازن چقدر در ميان حلقه هاي مختلف طرح جايگزيني گاز با بنزين به هم خورده است. وي افزود: اگر فرض کنيم تنها يک چهارم از اين خودروها يعني 450 خودرو، روزانه براي گاز زدن به جايگاه ها مراجعه کنند و طول هر خودرو را هم 4 متر در نظر بگيريم ، مي شود 1800 متر، يعني هر جايگاه دست کم روزانه با صف 1.8 کيلومتري روبه روست که اين محاسبه با آنچه روزانه در برابر جايگاه هاي گاز مشاهده مي کنيم ، تعارض چنداني ندارد.
وي اظهار کرد: با اين که در جدول رتبه اي که تا سپتامبر 2007 درباره تعداد جايگاه ها و خودروهاي گازسوز دنيا تهيه شده ، ايران مقام پنجم را در اختيار داد و ظاهرا بد نيست ، اما اگر بدانيم پاکستان در رده دوم اين جدول ، يک ميليون و 550 هزار خودروي گازسوز و 1606 جايگاه CNG دارد، بايد انگشت افسوس به دهان بگيريم.
چرا که ما با اين همه منابع و انرژي و فناوري تنها 415 هزار خودرو و 226 جايگاه تازه پس از گذشت 30 سال از آغاز طرح در کارنامه خود داريم.

چرا اين گونه؟
حال پرسش اينجاست که اين همه کندي در احداث جايگاه هاي عرضه گاز خودروها و عدم توازن در ساير اجزاي طرح جايگزيني سوخت خودروها براي چيست؟ مگر دولت حمايت خود را به طور تمام و کمال انجام داده است؟ چه موانعي بر سر راه طرح وجود دارد؟
به نظر مي رسد حلقه مفقوده اين زنجيره ، ضعف مديريت و نا هماهنگي در صدور مجوز و احداث جايگاه هاي عرضه گاز باشد. دکتر عباس الله داد، کارشناس بهينه سازي مصرف سوخت در اين باره به خبرنگار ما مي گويد: بزرگ ترين مشکلي که بر سر راه کل طرح جايگزيني سوخت خودروها وجود دارد، بي مديريتي و ناهماهنگي است ؛ به طوري که نهادها و سازمان هايي که بايد با همکاري هم کليت طرح را شکل دهند، درست کار نمي کنند.
وي تصريح کرد: در واقع ما دچار نوعي تنبلي همراه با رکود شده ايم.
چون تصميمات مقطعي است و حمايت ها پايدار صورت نمي گيرد، بخشي از طرح بدون در نظر گرفتن ديگر بخش ها، رشد مي کند و در نتيجه نه تنها کليت طرح سامان نمي يابد بلکه کساني که از طرح استفاده مي کنند، با مشکل مواجه مي شوند.
وي افزود: نمونه بارز اين قضاوت ، عدم تناسب ميان خودروي گازسوز و جايگاه است. الان دولت بشدت روي گازسوز شدن خودروها تمرکز کرده ، اما به همان اندازه به رفع موانع احداث جايگاه CNG بي توجهي مي کند و اين جايگاه ها دچار رکود شده اند. وي توضيح داد: هم اکنون احداث يک جايگاه CNG با موانع بوروکراتيک و مالي متعددي روبه روست و براي بخش خصوصي صرف نمي کند که وارد اين پروسه شود. به طور دقيق تر، براي احداث جايگاه از سوي بخش دولتي ، 10 مرحله اداري و براي بخش خصوصي 18 مرحله اداري وجود دارد. شرايط نيز به گونه اي است که روند احداث جايگاه را زمانبر مي کند.
استعلام هاي مختلف ، ويژگي هاي زمين ، تامين انشعابات ، سرمايه گذاري زياد و گازبهاي بالا از جمله اين موانع است. وي اظهار کرد: جالب آنجاست که دولت هيچ گونه حمايت مالي يا اداري از احداث کنندگان جايگاه CNG نمي کند و تنها حمايت اعطاي تجهيزات رايگان جايگاه به متقاضي آن هم تحت شرايطي است. تازه همين تجهيزات نيز هزينه هايي چون آموزش ، حمل ، نصب ، بيمه ، بهره برداري ، سرويس و تعميرات دارد که به عهده متقاضي است.
وي تصريح کرد: بعلاوه متقاضي هزينه هايي چون زمين با کاربري تجاري ، انشعابات آب ، برق ، گاز، تلفن ، تاسيسات زيربنايي ، گازبها، بيمه و نگهداري و سرويس را نيز بايد متحمل شود که براي جبران اينها، دولت حتي وام هم نمي دهد و مثلا حاضر نمي شود گاز را براي مدتي رايگان به اين جايگاه ها بفروشد يا تسهيلاتي براي انشعابات يا رويه هاي اداري ايجاد کند.
وي گفت: بيشتر نياز به جايگاه هاي CNG در جاده ها و نقاط دورافتاده است که با مشکلاتي چون امنيت و شرايط جوي مواجهند. به طور طبيعي بايد براي جبران هزينه کار يا سرمايه گذاري در اين نقاط تسهيلاتي قائل شد که دولت به رغم تبليغات و فراخوان ها حاضر به برقراري آن نيست.
وي خاطرنشان کرد: جالب است بدانيد دولت تا اوايل سال 85، حتي همين تجهيزات جايگاه را هم رايگان و بلاعوض نمي داد و براي آن ، وام 12 ساله بدون کارمزد پرداخت مي کرد، اما از سال 85، اين کار به عنوان تنها تسهيلات برقرار شده است.
اين کارشناس بهينه سازي مصرف سوخت افزود: لذا تا زماني که اين شرايط پابرجاست ، نمي توان به فرآيند گازسوز کردن خودروها و موفقيت آن ، اميدوار بود. چون خودرو، پمپ و گاز بايد به تناسب هم تامين شود و اين تناسب الان وجود ندارد. 3 روز پيش ، وزير نفت در دستوري مقرر کرد شرکت ملي گاز ايران مجري ساخت و بهره برداري از جايگاه هاي گاز طبيعي فشرده باشد و اين مسووليت از سازمان بهينه سازي مصرف سوخت گرفته شد. به نظر مي رسد اين تصميم در جهت سرعت بخشي به پروژه گازسوز کردن خودروها و احداث جايگاه هاي CNG مرتبط با آن گرفته شده باشد.
حمدالله محمدنژاد، رئيس هيات مديره سازمان بهينه سازي مصرف سوخت کشور در اين باره به خبرنگار ما مي گويد: اين تصميم براي کوتاه کردن پروسه انجام کار صورت گرفته است ، چرا که شرکت ملي گاز ايران که تامين کننده نهايي گاز است ، سريع تر و بهتر مي تواند روند استانداردسازي ، جايگاه سازي ، ايمن سازي و کنترل و نظارت را انجام دهد. همان گونه که امکانات لازم را براي گازرساني خانگي و صنعتي دارد، براحتي مي تواند به گازرساني خودرويي نيز تسري يابد.
وي افزود: قبلا ما بايد خود را با شرکت ملي گاز ايران هماهنگ مي کرديم و تازه وقتي يک جايگاه احداث مي شود، دوستان بايد آن را تست مي کردند که مجموع اين فرآيندها زمان بر بود، اما اکنون که کار يک کاسه شده ، سرعت احداث جايگاه ها نيز قاعدتا بايد افزايش يابد.
وي با اشاره به اين که روش هاي احداث جايگاه بر اثر اين انتقال تغيير نمي کند، اظهار کرد: فقط کار به مرجع تخصصي تري سپرده شده و فعاليت بهينه سازي مصرف سوخت به امور بهينه سازي ساختمان و صنعت و ديگر وظايف قبلي محدود خواهد شد.

alirezasalam

4 December 2007, 08:36 PM

سهيمه بنزين افزايش مي‌يابد
فرمانده راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ از افزايش سهميه بنزين از اول دي خبر داد.

http://www.jahannews.ir/files/fa/news/1386/9/13/9466_450.jpg
به گزارش«جهان» وبه نقل از فارس، محمد رويانيان صبح امروز در حاشيه پنجاه و نهمين جلسه علني شوراي شهر تهران‌ افزود: مدت زمان مصرف سهميه از 6 به 4 ماه كاهش خواهد يافت.

وي افزود: افزايش سهميه بنزين بر اساس دستور موكد رئيس‌جمهور انجام مي گيرد.

فرمانده راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ از اعمال تغييراتي در سهميه‌بندي بنزين از سال آينده خبر داد اما از ارائه توضيحات بيش‌تر خودداري كرد.

ar1358

5 December 2007, 03:57 AM

افزایش تولید روزانه حدود ۳ میلیون لیتر بنزین موتور در کشور
چهارشنبه، 14 آذر 1386 ساعت: 00:06

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):تولید بنزین موتور در کشور در قیاس با دو سال گذشته با ‪83/11 درصد رشد، ۲ میلیون و ۹۵۰ هزار لیتر در روز افزایش یافته است.

به گزارش کارنا، تولید بنزین موتور به عنوان حساسیت برانگیزترین فرآورده نفتی از ۴۲ میلیون و ۴۰۰ هزار لیتر در روز در سال ۱۳۸۴به ۴۵ میلیون و ۳۵۰ هزار لیتر در روز در سال ۱۳۸۶ افزایش یافته است.

همچنین تولید بنزین پایه در سال ۱۳۸۶ در مقایسه با دو سال گذشته با ‪۱۱/۳۵درصد افزایش به ۴۳ میلیون و ۹۵۰ هزار لیتر در روز رسیده است.

تولید نفت گاز نیز با ‪ ۳/۲۲درصد رشد از ۷۸ میلیون و ۴۶۰ هزار لیتر در روز به ۸۰ میلیون و ۹۹۰ هزار لیتر در روز رسیده است.

این در حالی است که شاخص توزیع نیز شاهد افزایش بوده؛ به گونه‌ای که متوسط توزیع بنزین ۶۳ میلیون و ۳۰۰ هزار لیتر در روز به ۷۴ میلیون و ۱۰۰ هزار لیتر در روز افزایش یافته است.

شاخص توزیع در باره نفت گاز نیز در این دوره از ۷۶ میلیون و ۶۰۰ هزار لیتر در روز به ۷۸ میلیون و ۸۴۰ هزار لیتر در روز افزایش یافته است.

یکی از حوزه‌های فعالیتی در صنعت نفت کشور که در گذشته کمتر مورد توجه قرار می‌گرفت، بخش پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی بوده است.

از طرفی توسعه فعالیت‌های پالایش در صنعت نفت کشور باعث افزایش منافع فعالیت های اقتصادی می‌شود و از سوی دیگر، محصولات این بخش به صورت مستقیم، شاخص های رفاه و عدالت را تحت تأثیر قرار می‌دهند.

بر اساس اهداف سند چشم انداز بیست ساله کشور، همزمان با افزایش ظرفیت تولیدات پالایشی کشور، ازدیاد توان تولید فرآورده هایی مثل بنزین و گازوییل نیز اهمیتی شایان دارد.

اجرای برنامه حرکت به سوی صنعت نفت بدون خام فروشی و تحقق آرمان فرآورده فروشی، با تأکید بر توجه به صنایع پالایشی و پتروشیمی به عنوان سومین سرفصل مهم برنامه‌های مهندس غلامحسین نوذری، وزیر نفت، مطرح شده است.

ar1358

5 December 2007, 03:58 AM

مصرف خودروهای ایرانی ۲ برابر استانداردهای جهانی
چهارشنبه، 14 آذر 1386 ساعت: 00:08

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):میانگین مصرف تاکسی‌‌ها و خودروهای مسافربر کشور برابر ۱۸ لیتر در هر صد کیلومتر است که ۲ برابر استانداردهای جهانی است.

به گزارش کارنا، میانگین مصرف خودروهای شخصی در ایران ۱۵ لیتر و برای تاکسی‌‌ها و خودروهای مسافرکش برابر ۱۸ لیتر در هر صد کیلومتر است.

این شرایط در حالی است ‌که متوسط مصرف سوخت خودروها در دنیا برابر ۸ لیتر در هر صد کیلومتر است؛ یعنی یک خودرو مسافرکش یا تاکسی در ایران برای صد کیلومتر به میزان ۱۰ لیتر بیشتر از یک خودروی معمولی و متوسط اروپایی بنزین مصرف می‌کند.

اگر متوسط مسافتی که یک تاکسی در طول روز می‌پیماید برابر ۱۸۵ کیلومتر در نظر گرفته شود، به آسانی می‌توان محاسبه کرد که یک تاکسی در ایران برای پیمودن مسیر روزانه خود بیش از دو برابر یک خودروی استاندارد متوسط و معمولی امروزی بنزین مصرف می‌کند.

بر اساس آمارهای به دست آمده، بیش از ۴۰ درصد خودروهای ساخت داخل عمری بالاتر از بیست سال دارند که همین مسئله به همراه فناوری ضعیف به کار گرفته شده در آنها موجب افزایش مصرف خودروها شده است.

استفاده از خودروهای با مصرف سوخت بالا افزون بر اثرات زیان‌باری که بر سلامتی شهروندان دارد، آسیب‌های اقتصادی فراوانی را بر دولت به دلیل پرداخت یارانه بنزین و پایین نگه داشتن قیمت آن تحمیل می کند؛ لذا ضروری به نظر می‌رسد که در برطرف کردن مشکل مصرف بالای سوخت در خودروها به سرعت چاره‌اندیشی شود.

شاید سریع‌ترین و مؤثرترین راه حل که امروز از سوی رسانه‌ها نیز تبلیغ می‌شود، استفاده از وسایل نقلیه عمومی به جای خودروهای شخصی است؛ هر چند که هم اکنون ناکافی بودن ناوگان حمل و نقل عمومی پاسخگوی نیاز متقاضیان نیست؛ با این حال دولت برای افزایش این ناوگان پیگیرانه تلاش می کند.

با رعایت کردن برخی نکات و شناسایی عوامل افزایش دهنده مصرف سوخت در استفاده از خودروهی شخصی می توان مصرف سوخت در آنها را کاهش داد.

مواردی همچون بالا رفتن دور موتور در ترافیک و یا رانندگی با سرعت زیاد در دنده‌های پائین، تنظیم نبودن موتور، استفاده از کولر و سایر تجهیزات جانبی برق و گرمایشی خودرو، تغییر سرعت ناگهانی خودرو، باز بودن پنجره‌های خودرو در سرعت‌های بالا از جمله عواملی که مصرف سوخت خودرو را افزایش می دهد.

همچنین کم بودن باد لاستیک‌ها و لاستیک‌سایی، زاویه و انحراف داشتن چرخ‌ها نسبت به یکدیگر، اضافه کردن وزن خودرو با قرار دادن بار بر روی باربند، استفاده از روغن موتور متفرقه به جای روغن استاندارد خاص خودرو مصرف سوخت را بالا می‌برد که می‌توان با رعایت این نکات به ظاهر کوچک به میزان چشمگیری در مصرف سوخت صرفه‌جویی کرد.

در این گزارش با اشاره به گاز طبیعی به عنوان پاک‌ترین سوخت جایگزین پس از هیدروژن، آمده است: چون بیش از ۸۰ درصد سوخت سی.ان.جی از متان تشکیل شده، گازهای آلاینده ناشی از سوختن آن در خودروها کمتر از خودروهای بنزینی یا گازوییل‌سوز است و برای نمونه آلاینده منواکسید کربن یک خودرو گازسوز به طور تقریبی ۸۰ درصد و اکسیدهای نیتروژن حداقل ۷۰ درصد کمتر از یک خودرو بنزین‌سوز منتشر می‌شود.

انتشار آلاینده‌های سمی ناشی از تبخیر بنزین‌ از باک خودرو، در زمان سوخت‌گیری در خودروهای گازسوز وجود ندارد؛ همچنین در واحد انرژی، گاز طبیعی نسبت به سایر سوخت‌های هیدروکربنی مایع، کربن کمتری وجود دارد؛ از این رو میزان انتشار دی اکسید کربن در طی یک مسافت یکسان از خودروهای گازسوز کمتر است.

ar1358

5 December 2007, 03:58 AM

اعلام جزئيات نحوه رمزدار کردن کارت سوخت تا 20 آذر
چهارشنبه، 14 آذر 1386 ساعت: 00:21

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):معاون فني طرح ملي کارت هوشمند سوخت گفت: جزئيات نحوه رمزدار کردن کارت هوشمند سوخت حداکثر تا 20 آذر به اطلاع عموم مي رسد.

احمد تولايي افزود: رمزگذاري کارت هوشمند سوخت،قابليت امنيتي است که دارندگان کارت سوخت مي توانند به اختيار خود آن را فعال کنند.

وي گفت: تلاش شده است اين قابليت در نهايت سادگي انجام شود تا شهروندان، بدون پيچيدگي و بروز مشکل، کارت خود را رمزگذاري کنند و امنيت آن را براي جلوگيري از سوء استفاده افراد سودجو ارتقا دهند.

وي اظهار داشت: به زودي از طريق پخش برنامه هاي انيمشيني (نقاشي متحرک رايانه اي) در برنامه هاي صدا و سيما، همچنين توزيع بروشورهاي ويژه، جزئيات بيشتر و دقيق نحوه رمزگذاري بر کارت هوشمند سوخت به آگاهي عموم خواهد رسيد.

ar1358

5 December 2007, 03:59 AM

عرضه بنزین آزاد ضروری است
چهارشنبه، 14 آذر 1386 ساعت: 00:26

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):نماینده تبریز با بیان اینکه انتظار داریم هیئت رئیسه بیش از این مانع طرح استفساریه بنزین در صحن علنی نشود، گفت: از آنجا که نرخ متوسط و تعادلی 300- 350 تومان برای بنزین آزاد توسط مردم هم پذیرفته شده، بهتر است بنزین با همین قمیت به صورت آزاد توزیع شود تا مشکلات مردم حل شود.

محمدرضا میرتاج الدینی ، با اشاره به تصویب طرح استفساریه بند "و" تبصره 13 قانون بودجه 1386، مبنی بر تکلیف دولت برای عرضه بنزین مازاد بر سهمیه در کمیسیون های انرژی و برنامه و بودجه مجلس اظهارداشت: با توجه به مراجعات و مشکلات مردم در حوزه های انتخابیه به این نتیجه رسیدیم که این موضوع را جدی در مجلس پیگیری کنیم، بنابراین این استفساریه تقدیم مجلس شد.

این عضو ارشد فراکسیون اصولگرایان مجلس افزود: انتظار داریم هیئت رئیسه بیش از این مانع طرح این استفساریه در صحن علنی نشود تا آن هرچه زودتر در مجلس مطرح شود.

نماینده تبریز خاطرنشان کرد: با این استفساریه باید دست دولت را برای عرضه بنزین آزاد باز بگذاریم.

به گفته وی، می توان به همان قیمتی که بنزین در حال حاضر و به صورت غیرقانونی در میان مردم خرید و فروش می شود، فروش مازاد بر سهمیه بندی را داشته باشیم.

نایب رئیس کمیسیون فرهنگی مجلس ، جلوگیری از خرید و فروش ناهنجار و غیر رسمی بنزین توسط مردم، از بین بردن دغدغه اقشار مختلف جامعه برای تهیه بنزین و رفع مشکل صاحبان مشاغل و حرف وهمچنین روستائیان که در رفت و آمد و حمل و نقل دچار مشکل شده اند را از نتایج مطلوب عرضه بنزین مازاد بر سهمیه بندی بنزین خواند.

میرتاج الدینی تصریح کرد: از آنجا که نرخ متوسط و تعادلی 300- 350 تومان برای بنزین آزاد توسط مردم هم پذیرفته شده ، بهتر است بنزین با همین قمیت به صورت آزاد توزیع شود تا مشکلات مردم حل گردد.

وی تاکید کرد: توزیع بنزین آزاد با قیمت پذیرفته شده میان مردم تورمی را که عده ای معتقد به افزایش آن هستند را به دنبال نخواهد داشت.

میرتاج الدینی خاطر نشان کرد: این مصوبه می تواند راهی برای عمل به مصوبه مجلس در مورد سهمیه بندی بنزین باشد که ما نمایندگان مجلس بر آن اصرار خواهیم کرد و این استفساریه در هفته اول پس از تعطیلات ماهانه مجلس دنبال خواهد شد.

ar1358

5 December 2007, 03:59 AM

صرفه جویی 4 میلیارد دلاری مطلوب است
چهارشنبه، 14 آذر 1386 ساعت: 00:27

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس گفت: اصل سهمیه بندی که به صرفه جویی بیش از 4 میلیارد دلار انجامیده، مطلوب است؛ به شرط آن که برای مشکلات و نواقص آن چاره جویی شود.

مرتضی تمدن افزود: سهمیه بندی بنزین اگرچه در اصل یک اقدام مثبت برای اقتصاد ملی بوده، اما با مشکلاتی رو به رو است که گاهی سبب می شوند کلیت این طرح زیر سوال برود.

وی از تشکیل صف های طولانی در مقابل جایگاه های بنزین به عنوان یکی از مشکلات مهم سهمیه بندی نام برد و افزود: واقعیت این است که ارزش وقت مردم به مراتب بیشتر از صرفه جویی حاصل از سهمیه بندی بنزین است و دولت باید با فوریت به فکر رفع این مشکل باشد.

نماینده مردم شهرکرد در مجلس در باره یکی از مفاد قانون بودجه امسال مبنی بر احداث 1000 جایگاه سی.ان.جی تا پایان سال 86 گفت: بر اساس آخرین آمار، تا کنون تنها 230 جایگاه سی.ان.جی احداث شده و در خوشبینانه ترین حالت نیز ممکن است این رقم به 500 جایگاه برسد و این به معنای اجرا نشدن تمهیدات مجلس در کنار اجرای سهمیه بندی است.

وی با بیان این که تا کنون اقدام های مناسبی در زمینه احداث جایگاه ها صورت نگرفته است، تصریح کرد: با این که رئیس جمهوری بارها تاکید کردند که باید در مسئله بنزین به صورت جهادی عمل شود، اما برخی از سازمان های اجرایی از این دستور تبعیت نمی کنند و باعث بروز نواقصی در زمینه سهمیه بندی می شوند.

این عضو کمیسیون برنامه و بودجه مشکل دیگر سهمیه بندی بنزین را توجه نکردن به رفع نیازهای حمل و نقل روستایی خواند و اظهار داشت: پیش بینی ما از تصویب طرح سهمیه بندی این بود که برکات این طرح بیشتر نصیب روستاییان شود، اما متاسفانه آنها را با مشکل بیشتری رو به رو کرده است.

وی تصریح کرد: این که برخی از نمایندگان کلیت سهمیه بندی را زیر سوال می برند، به این دلیل است که آنها به شدت از سوی روستاییان تحت فشار هستند.

تمدن همچنین از نظارت نداشتن بر فروش سهمیه تاکسی ها و وانت بارها انتقاد کرد و ادامه داد: باید با تاکسی ها و وانت بارهایی که سهمیه خود را به فروش می رسانند و از ارائه خدمات به مسافران خودداری می کنند، برخورد قاطع صورت گیرد.

وی در باره سهمیه ویژه ای که رئیس جمهوری برای رفع مشکلات خاص در اختیار استانداران قرار داده است، گفت: این طرح به درستی اجرایی نشده و در مواردی بر مشکلات استانداری ها و فرمانداری ها نیز افزوده است.

ar1358

5 December 2007, 04:00 AM

تصمیمی برای تغییر سهمیه بنزین گرفته نشده است
چهارشنبه، 14 آذر 1386 ساعت: 00:28

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):قائم مقام وزیر نفت گفت: در حال حاضر برنامه ای برای افزایش سهمیه بنزین خودروها نداریم.

دکتر علی کردان افزود: ستاد تبصره 13 به عنوان نهاد تصمیم‌‌ گیرنده ، هیچ مصوبه ای در خصوص تغییر میزان یا کاهش دوره زمانی سهمیه بندی بنزین (سهمیه6 ماه ) ندارد .

وی، اضافه کرد: در ستاد تبصره 13 موضوعات مختلفی مطرح می‌شود که صرف طرح آن به معنای تصویب نیست و افزایش سهمیه بنزین نیز از جمله این موارد است که مورد تصویب این ستاد نمی باشد.

کردان افزود: مصوبات این ستاد که به عنوان موارد قطعی و لازم الاجرا تلقی می شود، مستقیما از طریق این ستاد و به عنوان مصوبه آن اعلام شود.

کردان، با بیان این که چنانچه رئیس جمهور نیز تصمیم و یا دستوری در این زمینه داشته باشند، از مجرای ستاد تبصره 13 ابلاغ می‌شود، تصریح کرد: در نتیجه هیچ نوع تصمیم و تصویب نامه‌ای از سوی این ستاد به هیچ نهادی در این خصوص ابلاغ نشده است.

ar1358

5 December 2007, 04:21 AM

به روز شده: 14 آذر 1386 ساعت 01:16 - ‏آمار بازدید سایت: آمار بازدید
صفحه اصلی حمل ‌و‌ نقل

بازار شايعات بنزين داغ شد

سوخت - در حالي كه دور اول سهميه‌بندي بنزين رو به پايان است و از ابتداي دي‌ماه مرحله دوم سهميه‌بندي آغاز مي‌شود، بازار شايعات و اخبار ضدونقيض در مورد ميزان و چگونگي سهميه‌بندي در دور دوم داغ شده است.

به گزارش خبرنگار ما، تازه‌ترين خبر در اين زمينه افزايش سهميه خودروهاي شخصي به روزي 5 ليتر و كاهش دوره‌هاي سهميه‌بندي از 6 ماه به 4 ماه است.

اين در حالي است كه تا پيش از اين گفته مي‌شد دور دوم سهميه‌بندي بدون تغيير خاصي اجرايي مي‌شود و تصميمات جديد از سوي ستاد تبصره 13 به اطلاع عموم مي‌رسد ولي ظاهرا منابع ديگري نيز در اين زمينه فعال شده‌اند. سه شنبه 13 آذر اندكي بعد از آنكه رئيس راهنمايي و رانندگي اعلام كرد قرار است از اول دي،‌ سهميه خودرو‌‌‌هاي شخصي افزايش يابد، قائم مقام وزير نفت گفت: ستاد تبصره 13 تصميمي براي افزايش سهميه‌ بنزين نگرفته است.

اين درحالي است كه نشست مشترك مجلس و دولت نيز سه شنبه براي بررسي مساله بنزين برگزارشد.

حميد رضا حاجي‌بابايي عضو هيات رئيسه‌ مجلس شوراي اسلامي با تأييد برگزاري جلسه مشترك دولت و مجلس در مورد بنزين و مشكلات توزيع و اجراي آن گفت: اين جلسه به عرضه بنزين آزاد منجر نمي‌شود.

وي تأكيد كرد: در اين جلسه برخي از اعضاي هيات رئيسه مجلس شوراي اسلامي، نمايندگان و وزيران مرتبط شركت داشتند. پيش از اين 107 نفر از نمايندگان در نامه‌اي به هيات رئيسه مجلس شوراي اسلامي براي عرضه‌ بنزين آزاد در خواست تسريع در بررسي طرح‌هاي نمايندگان در اين باره شده بودند.

اعلام برنامه كاهش سهميه خودرو‌هاي عمومي دوگانه سوز از جمله تغييراتي است كه در دور دوم سهميه‌بندي در دست اجراست و به نظر مي‌رسد كه مجريان طرح قصد دارند سهميه بنزين تاكسي‌ها و خودرو‌هاي عمومي را به خودروهاي شخصي اختصاص دهند.

برنامه كاهش سهميه خودروهاي دوگانه سوز نيز در حالي اجرا مي‌شود كه هنوز تعداد جايگاه‌‌هاي عرضه گاز به ميزان قابل قبول نرسيده و برخي خودروهاي دوگانه سوز نيز فاقد سيلندر گاز هستند.

اين درحالي است كه نمايندگان مجلس نيز به تلاش‌ها براي اجرايي شدن عرضه بنزين آزاد ادامه مي‌دهند.در اين زمينه ديروز محمدرضا میرتاج الدینی در گفت‌وگو با مهر، با اشاره به تصویب طرح استفساریه بند و تبصره 13 قانون بودجه 1386، مبنی بر تکلیف دولت برای عرضه بنزین مازاد بر سهمیه در کمیسیون های انرژی و برنامه و بودجه مجلس اظهارداشت: از هیأت رئیسه انتظار داريم كه بیش از این مانع طرح این استفساریه در صحن علنی نشود تا هرچه زودتر در مجلس مطرح شود.

پيش‌بيني مي‌شود درصورت تداوم روند كنوني اطلاع‌رساني ناقص ستاد تبصره 13 بازار داغ شايعات در مورد سهميه‌بندي بنزين در دور دوم تشديد شود و مشكلات شهروندان در اين زمينه افزايش يابد.

ar1358

5 December 2007, 04:21 AM

به روز شده: 14 آذر 1386 ساعت 01:16 - ‏آمار بازدید سایت: آمار بازدید
صفحه اصلی حمل ‌و‌ نقل

اظهارات مخبر كمسيون انرژي مجلس در باره لغو سهمیه بندی بنزین

سوخت - همشهري آنلاين:
مخبر کمیسیون انرژی مجلس گفت: با روند پر شتاب گازسوز کردن خودروها انتظار می رود سهمیه بندی بنزین حتی پیش از پایان سال 87 نیز لغو شود.

سید عماد حسینی در گفت و گو با شانا، با اشاره به عمومی بودن حدود دو سوم خودروهای بنزین سوز افزود: با توجه به اهتمام و اقدام های موثر دولت در گازسوز کردن خودروهای عمومی، به نظر می رسد این پروژه عظیم نیز تا پیش از اتمام سال 87 اجرایی شود و دیگر نیاز به سهمیه بندی بنزین مطرح نباشد.

سید عماد حسینی با بیان این که با گازسوز شدن خودروهای عمومی برای تامین بنزین خودروهای شخصی الزامی به سهمیه بندی وجود ندارد، افزود: تامین بنزین خودروهای شخصی که تنها یک سوم خودروهای کشور را شامل می شوند، بار مالی چندانی برای دولت به همراه ندارد و مجلس نیز این آمادگی را دارد که اعتبار لازم برای این بخش را تامین کند.

نماینده مردم قروه در مجلس، زمان دقیق لغو سهمیه بندی بنزین را منوط به گازسوز کردن خودروهای عمومی خواند و تصریح کرد: با توجه به اقدام های دولت در این بخش که خوشبختانه با سرعت قابل قبولی نیز پیگیری می شود، می توان امیدوار بود که سهمیه بندی پیش از پایان سال آینده لغو شود.

حسینی یادآور شد: لغو سهمیه بندی به معنای بی نیازی از استفاده از کارت هوشمند سوخت نیست و همچنان استفاده از کارت سوخت برای خرید بنزین الزامی خواهد بود.

مخبر کمیسیون انرژِی در باره عملکرد ستاد تبصره 13 گفت: تبصره 13 قانون بودجه، پروژه ای چندساله است که متاسفانه تا پیش از استقرار تیم جدید در این ستاد، پیشرفت چندانی نداشت.

حسینی تصریح کرد: اعضای جدید ستاد تبصره 13 تا کنون مصوبات رضایت بخشی در زمینه تجهیز ناوگان حمل و نقل عمومی و گازسوز کردن خودروها داشته اند که در صورت تداوم این روند، بسیاری از مشکلات مربوط به حمل و نقل در کشور حل خواهد شد.

ar1358

6 December 2007, 12:03 AM

ميزان سهميه جدیدبنزين تا 16روز آينده مشخص مي شود
هنوز ميزان سهميه دوره دوم مشخص نيست ، اما اميدواريم كارشناسان ما زودتر نتايج مطالعات را در اختيارمان بگذارند، تا زمان تعيين سهميه‌هاي جديد زمان وقت زيادي نداريم و اميدواريم هر چه زودتر سهميه‌ها تعيين و اعلام شوند

رئيس ستاد تبصره 13 از بررسي كارشناسي ميزان سهميه بنزين خودروها در دور دوم سهميه‌بندي براي برطرف شدن نيازهاي روزمره و عمومي مردم طي 16 روز آينده خبر داد.

به گزارش فارس علي اكبر محرابيان صبح امروز در حاشيه مصاحبه‌اي كه براي تشريح دستاوردهاي سفر خود به مصر و وين داشت، در پاسخ به پرسش خبرنگار فارس كه پرسيد آيا در دور جديد سهميه‌بندي، سهميه ها افزايش خواهد داشت، گفت: طي دوره اول سهميه‌بندي و 6 ماهه گذشته سهميه‌اي كه به مردم داده شد،توسط كارشناسان مورد بررسي قرار گرفت و نياز مردم بر اساس اطلاعات مركز داده‌هاي كارت هوشمند مورد بررسي شد.
محرابيان تصريح كرد: طي 16 روزي كه تا مرحله دوم سهميه‌بندي زمان داريم تلاش مي‌كنيم با انجام كار كارشناسي ميزان سهميه مردم به گونه‌اي‌ تعيين شود كه دچار مشكل نشوند و نيازهاي روزمره و عمومي مردم را پاسخ دهيم.

وي گفت: هنوز ميزان سهميه دوره دوم مشخص نيست ، اما اميدواريم كارشناسان ما زودتر نتايج مطالعات را در اختيارمان بگذارند، تا زمان تعيين سهميه‌هاي جديد زمان وقت زيادي نداريم و اميدواريم هر چه زودتر سهميه‌ها تعيين و اعلام شوند.

خبرنگار فارس پرسيد: آيا منظورتان اين است كه سهميه اعلام شده در دور اول كافي نبوده است؟

وي پاسخ داد: فعلا چنين قضاوتي نمي‌كنم و قضاوت را به پس از مطالعه گزارش كارشناسي موكول مي‌كنيم.
محرابيان تاكيد كرد: نبايد مناطق كشور را فقط تهران ببينيم . سرانه خودرو در تهران زياد است و ما در حال مطالعه هستيم تا در دوره‌هاي بعدي سهميه‌بندي، سهميه مناطق مختلف كشور را متفاوت اعلام كنيم.
وي افزود: در اين صورت در مناطقي كه سرانه خودرو بالا و فاصله سفرها زياد است نياز به سهميه‌ بيشتري است.

وي گفت: ممكن است گفته شود ما شاهد افزايش ترافيك در تهران هستيم، بايد بگوييم در صورتي كه سهميه بندي اعمال نمي‌شد ترافيك 25 درصد بيش از اوج ترافيك در حال حاضر بود.

وزير صنايع تصريح كرد: ما با 16 درصد افزايش خودرو نسبت به سال قبل 10 درصد كاهش ترافيك را داشته‌ايم .

وي در خصوص بحثهاي مطرح مبني بر احتمال لغو سياست سهميه‌بندي بنزين نيز اظهار داشت: از ابتدا گفتيم‌ سهميه‌بندي يك راه براي كنترل مصرف كشور است . طبيعتا وقتي بتوانيم مصرف را از طريق گاز سوز كردن، خروج خودروهاي فرسوده و توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي مهار بكنيم سهميه‌بندي برداشته مي‌شود.

وي تاكيد كرد:برنامه‌ريزي كرده‌ايم تا پايان سال آينده اين اتفاق بيفتد، يعني از اول سال 88 ديگر شاهد سهميه‌بندي نباشيم.

ar1358

6 December 2007, 04:54 AM

مصرف سوخت خودروهاي داخلي در ابهام
پنج شنبه 15 آذر ماه 1386 02:07
:اختلاف خودروسازان و سازمان بهينه سازي مصرف سوخت بر سر برچسب انرژي و ميزان مصرف خودروهاي داخلي ظاهرا بالا گرفته است.
در حالي که خودروسازان ، سازمان بهينه سازي مصرف سوخت را به بي عدالتي و عدم رعايت جوانب لازم در تعيين "برچسب هاي انرژي متهم مي کنند، سازمان بهينه سازي معتقد است که مصرف سوخت تمام خودروهاي داخلي بالاتر ازاستاندارد و معياراعلام شده ا ست.
گزارش خبرنگار ما حاکي است ، سازمان بهينه سازي مصرف سوخت اعلام کرده است که تقريبا تمام خودروسازان داخلي از ميزان مصرف استاندارد تخلف کرده اند. براساس اين گزارش ، ميزان مصرف واقعي خودروهاي داخلي ، بسيار فراتر از محدوده استاندارد است. شايد جالب باشد اگر بدانيد که براساس تست فني انجام شده از سوي سازمان بهينه سازي ، خودروي ماکسيما با مصرف حدود 15 ليتر بنزين در هر 100 کيلومتر پرمصرف ترين خودروي ساخت داخل به شمار مي رود و از آن جالب تر اين که حتي خودروهايي که با درصد ساخت داخل بسيار پايين توليد شده و از فناوري جديدتري هم برخوردارند نيز نتوانسته اند استانداردهاي مورد نظر سازمان بهينه سازي را کسب کنند.
براساس اين گزارش ، از مجموعه 28 خودروي ساخت داخل آزمايش شده 9 خودرو به طور کامل خارج از محدوده رتبه بندي تعيين برچسب انرژي قرار دارد. طبق استانداردهاي اعلام شده ، معيار مصرف سوخت داراي 7 درجه A،B، C، D، E، F و G است. به طوري که متوسط مصرف سوخت بايد روي درجه D قرار گيرد. در اين رتبه بندي برچسب A نشان دهنده مصرف سوخت پايين و برچسب G بيانگر مصرف سوخت بالاست.
نکته قابل توجه آن است که 9خودروي ياد شده به دليل مصرف بسيار بالا در هيچ يک از اين درجه بندي ها قرار نمي گيرد. در ميان اين 9 خودروي پرمصرف مي توان به پژو پارس ، سمند، پژو 405، پروتون ليفت بک ، هيونداي آوانته اتوماتيک و ماکسيما اشاره کرد. با اين حال وضعيت مصرف سوخت ديگر خودروها نيز در شرايط مطلوبي قرار ندارد. بر اين اساس در ميان 28 خودروي آزمايش شده فقط يک خودرو موفق به اخذ برچسب انرژي C شده و 5 خودروي ديگر نيز رتبه D را دريافت کرده اند.

اعتراض خودروسازان
از سوي ديگر خبر مي رسد که شرکت هاي خودروسازي نيز در نامه هايي به وزارت صنايع و معادن نسبت به معيارهاي سازمان بهينه سازي براي نصب برچسب سوخت بر روي خودرو اعتراض کردند. طبق ماده 9 آيين نامه اجرايي قانون تبصره 13 نصب برچسب مصرف انرژي (با ذکر رتبه انرژي) بر روي وسايل نقليه موتوري توليد داخل و وارداتي بنزين سوز از اول مهر 1386 و گازسوز و نفت سوز از اول اسفند 1386 الزامي است. بر اين اساس سازمان بهينه سازي سوخت اقدام به تعيين معيار مصرف سوخت کشور کرد اما معيارهاي تعيين شده با اعتراض شرکت هاي خودروساز رو به رو شده است.
به گزارش فارس ، شرکت هاي بزرگ خودروساز کشور يعني ايران خودرو و سايپا و برخي خودروسازان که سهم کمتري از بازار را در اختيار دارند، طي نامه هايي به وزارت صنايع و معادن نسبت به معيارهاي سازمان بهينه سازي براي نصب برچسب سوخت که براساس معيارهاي يورو 2 اروپا تعيين شده است ، اعتراض کرده و گزارش اين اعتراضات براي معاون صنايع وزارت صنايع و معادن ارسال شده است.
خودروسازان معتقدند برچسب هاي سوخت بايد براساس معيار مصرف سوخت تعيين شده از سوي کميته تعيين معيار سوخت خودروها و بر اساس فاکتورهايي چون اختلاف ارتفاع منطقه جغرافيايي ايران از سطح دريا نسبت به اروپا، اختلاف ميزان رطوبت که در ايران 35 درجه پايين تر از اروپاست و ميزان اکتان بنزين که در ايران به 95 مي رسد در حالي که بايد 75 باشد، تعيين شده و ميزان مصرف سوخت در ايران بايد بر مبناي يورو 2 به اضافه 12.5 درصد محاسبه شود.

"ميزان اکتان بنزين که در ايران به 95 مي رسد در حالي که بايد 75 باشد،" :icon_twis:icon_twis

dariushiraz

6 December 2007, 09:04 PM

با آغاز سهميه‌بندي بنزين
143 ميليون ليتر بنزين در مازندران صرفه جويي شد
خبرگزاري فارس: مدير شركت پخش و فرآورده‌هاي نفتي مازندران از صرفه جويي 143 ميليون ليتر بنزين در مازندران با آغاز سهميه‌بندي بنزين خبر داد.
به گزارش خبرگزاري فارس از بهشهر، محمدرضا مظلومي امروز در مراسم افتتاح نهمين جايگاه CNG مازندران در اين شهرستان افزود: اين مركز در زميني به مساحت 2 هزار متر مربع و با اعتباري بالغ بر يك ميليارد تومان از محل بودجه وزارت نفت و با اشتغال زايي مستقيم 8 نفر اغاز بكار كرد.
مدير شركت پخش و فرآورده‌هاي نفتي مازندران گفت: اين جايگاه با قابليت سوخت گيري همزمان 8 خودرو به عنوان يكي از مهم‌ترين جايگاه‌هاي سوخت شرق استان مازندران مطرح است.
مظلومي از افتتاح جايگاه دو منظوره سوخت كياني شهرستان بهشهر طي امروز خبر داد و اظهار داشت: اين مركز نيز در زميني به مساحت 2 هزار و 500 متر مربع با اعتبار بالغ بر 600 ميليون تومان از طرح هاي مهم دولت است.
وي با اشاره به اينكه دهمين جايگاه سوخت مازندران نيز در شهرستان بهشهر امروز به بهره برداري مي رسد خاطر نشان كرد: 57 مجوز پايگاه CNG در مازندران صادر شده است كه تا پايان آذر ماه امسال 15 پايگاه و تا پايان سال نيز 25 جايگاه سوخت به بهره‌برداري خواهد رسيد.

dariushiraz

6 December 2007, 09:05 PM

مدير روابط عمومي پالايشگاه نفت آبادان خبرداد:
توقف توليد گاز مايع و بنزين بدليل انجام تعميرات اساسي در پالايشگاه آبادان
خبرگزاري فارس: مدير روابط عمومي پالايشگاه نفت آبادان گفت: بدليل انجام تعميرات اساسي در واحد CR1، توليد گاز مايع و بنزين درپالايشگاه آبادان متوقف شد .
فرشيد خائيز امروز در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در آبادان ضمن اعلام اين خبر گفت: معمولاً در هر تاسيسات بزرگي همچون پالايشگاه برنامه مدوني وجود دارد كه براساس اين برنامه‌ها در يك زمانهاي خاصي بخشي از تاسيسات براي تعميرات اساسي متوقف مي شود .
وي افزود: در چند روز گذشته به دليل انجام يك سري تعميرات، كار واحد CR1 پالايشگاه كه به توليد بنزين و گاز مايع اختصاص دارد متوقف شده كه اين موضوع ظاهراً باعث كاهش عرضه گاز در استان خوزستان شده است .
مدير روابط عمومي پالايشگاه آبادان خاطرنشان كرد: تا دو هفته آينده تعميرات واحد CR1 پايان مي‌يابد و روند توليد بنزين و گاز پالايشگاه به روال عادي خود باز خواهد گشت.
خائيز در ادامه با رد خبرهايي مبني بر توقف كامل پالايشگاه آبادان اظهارداشت: اساساً توقف پالايشگاه در هيچ حالتي امكان‌پذير نيست و انتشار چنين اخباري ناشي از كم اطلاعي بعضي از افراد بوده است .
وي ابراز اميدواري كرد با پايان يافتن تعميرات، هرچه سريع‌تر مشكل تامين گاز در منطقه مرتفع شود.
گفتني است، در چند روز گذشته بدليل متوقف شدن توليد گاز مايع در پالايشگاه نفت آبادان ، اكثر شهرهاي خوزستان با مشكل تامين گاز روبرو شدند.

dariushiraz

6 December 2007, 09:05 PM

نماينده خلخال در مجلس شوراي اسلامي:
اكثريت نمايندگان مجلس خواستار ارائه بنزين آزاد به مردم هستند
خبرگزاري فارس: نماينده خلخال در مجلس شوراي اسلامي گفت: اكثريت نمايندگان مجلس مصمم هستند بنزين آزاد به قيمت عادلانه به مردم ارائه شود.
مهرانگيز مروتي امروز در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در اردبيل گفت: هم اكنون 170 امضا در مجلس به منظور ارائه بنزين آزاد جمع آوري شده به طوري كه همه اين نمايندگان خواستار ارائه بنزين آزاد به مردم مي‌باشند.
وي افزود: دولت بايد از مدت‌ها پيش اقدام به ارائه بنزين آزاد مي‌كرد چرا كه ارائه بنزين آزاد بر اساس قانون ملزم و ضروري است.
عضو فراكسيون اقليت مجلس تصريح كرد: بعد از سهميه‌بندي بنزين، مردم براي تهيه بنزين مورد نياز خود با مشكل مواجه شدند حتي آنهائي كه مسافركشي مي‌كردند به علت سهميه‌بندي بنزين به جمع بيكاران اضافه شدند.
مروتي گفت: سهميه‌بندي بنزين در مركز استان‌ها چندان مشكل به وجود نياورده بلكه بيشتر اين مشكلات در شهرستان‌ها نمود پيدا مي‌كند، در حال حاضر اكثريت رانندگان، بنزين مورد نياز خود را به صورت آزاد به قيمت 400 تومان تهيه مي‌كنند و اين هم بار سنگيني بر دوش آنها محسوب مي‌شود.
نماينده خلخال و كوثر در مجلس شوراي اسلامي تصريح كرد: پيشنهاد من اين است كه بنزين آزاد به قيمت 150 يا 200 تومان ارائه شود البته نظر قطعي من لغو سهميه‌بندي بنزين و ارائه بنزين آزاد به قيمت 300 تومان بود كه متأسفانه در كميسيون تلفيق مجلس رأي نياورد.
مروتي تصريح كرد: با هماهنگي ساير نمايندگان مجلس مصمم هستيم در كنار سهميه‌بندي، بنزين آزاد به قيمت 150 يا 200 تومان ارائه شود كه در اين صورت مسلماً فشار بر اقشار جامعه كاسته خواهد شد.

dariushiraz

6 December 2007, 11:08 PM

مدير كل تعزيرات حكومتي آذربايجان شرقي خبر داد:
كشف استفاده غيرمجاز از كارت سوخت مجلس در تبريز
خبرگزاري فارس: مدير كل تعزيرات حكومتي استان آذربايجان شرقي از كشف كارت سوخت 1200 ليتري مجلس در يكي از جايگاه‌هاي پمپ بنزين تبريز هنگام استفاده و سوخت‌گيري توسط يك ماشين شخصي خبر داد.
به گزارش خبرگزاري فارس از تبريز،علي اكبر اسكندري امروز در جمع خبرنگاران افزود: فردي هنگام استفاده از كارت سوخت 1200 ليتري مربوط به مجلس در جايگاه پمپ بنزين« مارالان» به ماشين شخصي شناسايي شد اما متاسفانه فرد و خودرو موفق به فرار شده اما كارت ضبط شد.
وي با بيان اينكه اين كارت به هيچ يك از نمايندگان استان آذربايجان شرقي در مجلس مربوط نيست ، اظهار داشت: پرونده در حال بررسي بوده و در حال پيگيري و استعلام از مجلس هستيم.
بنا به اظهار اين مقام مسئول، در پرونده تخلفاتي بنزين سهميه‌اي تاكنون در استان آذربايجان شرقي 2 هزار و 26 فقره پرونده تشكيل يافته كه يك هزار و 890 فقره منجر به محكوميت و 136 فقره در دست بررسي است.
اسكندري اضافه كرد: تا زمان صدور راي، كارت سوخت و خودروها ضبظ و توقيف مي شوند تا به تخلفات رسيدگي شود و خودروهاي داراي پلاك خدماتي ،تاكسي و انواع وانت‌ها حق فروش بنزين ندارند.
مديركل تعزيرات حكومتي استان آذربايجان شرقي با هشدار به خودروهاي عمومي كه اقدام به فروش سهميه بنزين خود مي‌كنند، گفت: خودروهايي كه اقدام به فروش سهميه بنزين خود بكنند به هر مقدار بنزين فروخته باشند جريمه پنج برابري قيمت در منطقه خليج فارس بايد پرداخت كنند.
وي خاطر نشان كرد: در اين مورد علاوه بر اينكه جريمه اعمال خواهد شد، ضبط كارت سوخت، توقيف ماشين تا زمان صدور راي، قطع سهميه سه ماه سوخت و جريمه 10 درصد سوخت باقيمانده خواهد داشت.
اسكندري همچنين از عدم همكاري تاكسيراني تبريز با تعزيرات حكومتي انتقاد كرد و اظهار داشت: تاكسيراني تبريز در اين مدت فقط دو روز با اين اداره در رابطه با طرح فروش بنزين سهميه‌اي خودروهاي عمومي به ويژه تاكسي همكاري كرده است.

dariushiraz

6 December 2007, 11:09 PM

رئيس ستاد تبصره 13 در پاسخ به فارس:
بررسي كارشناسي ميزان سهميه بنزين طي 16روز آينده نهايي مي شود
خبرگزاري فارس: رئيس ستاد تبصره 13 از بررسي كارشناسي ميزان سهميه بنزين خودروها در دور دوم سهميه‌بندي براي برطرف شدن نيازهاي روزمره و عمومي مردم طي 16 روز آينده خبر داد.
به گزارش خبرنگار اقتصادي فارس علي اكبر محرابيان صبح امروز در حاشيه مصاحبه‌اي كه براي تشريح دستاوردهاي سفر خود به مصر و وين داشت، در پاسخ به پرسش خبرنگار فارس كه پرسيد آيا در دور جديد سهميه‌بندي، سهميه ها افزايش خواهد داشت، گفت: طي دوره اول سهميه‌بندي و 6 ماهه گذشته سهميه‌اي كه به مردم داده شد،توسط كارشناسان مورد بررسي قرار گرفت و نياز مردم بر اساس اطلاعات مركز داده‌هاي كارت هوشمند مورد بررسي شد.
محرابيان تصريح كرد: طي 16 روزي كه تا مرحله دوم سهميه‌بندي زمان داريم تلاش مي‌كنيم با انجام كار كارشناسي ميزان سهميه مردم به گونه‌اي‌ تعيين شود كه دچار مشكل نشوند و نيازهاي روزمره و عمومي مردم را پاسخ دهيم.
وي گفت: هنوز ميزان سهميه دوره دوم مشخص نيست ، اما اميدواريم كارشناسان ما زودتر نتايج مطالعات را در اختيارمان بگذارند، تا زمان تعيين سهميه‌هاي جديد زمان وقت زيادي نداريم و اميدواريم هر چه زودتر سهميه‌ها تعيين و اعلام شوند.
خبرنگار فارس پرسيد: آيا منظورتان اين است كه سهميه اعلام شده در دور اول كافي نبوده است؟
وي پاسخ داد: فعلا چنين قضاوتي نمي‌كنم و قضاوت را به پس از مطالعه گزارش كارشناسي موكول مي‌كنيم.
محرابيان تاكيد كرد: نبايد مناطق كشور را فقط تهران ببينيم . سرانه خودرو در تهران زياد است و ما در حال مطالعه هستيم تا در دوره‌هاي بعدي سهميه‌بندي، سهميه مناطق مختلف كشور را متفاوت اعلام كنيم.
وي افزود: در اين صورت در مناطقي كه سرانه خودرو بالا و فاصله سفرها زياد است نياز به سهميه‌ بيشتري است.
وي گفت: ممكن است گفته شود ما شاهد افزايش ترافيك در تهران هستيم، بايد بگوييم در صورتي كه سهميه بندي اعمال نمي‌شد ترافيك 25 درصد بيش از اوج ترافيك در حال حاضر بود.
وزير صنايع تصريح كرد: ما با 16 درصد افزايش خودرو نسبت به سال قبل 10 درصد كاهش ترافيك را داشته‌ايم .
وي در خصوص بحثهاي مطرح مبني بر احتمال لغو سياست سهميه‌بندي بنزين نيز اظهار داشت: از ابتدا گفتيم‌ سهميه‌بندي يك راه براي كنترل مصرف كشور است . طبيعتا وقتي بتوانيم مصرف را از طريق گاز سوز كردن، خروج خودروهاي فرسوده و توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي مهار بكنيم سهميه‌بندي برداشته مي‌شود.
وي تاكيد كرد:برنامه‌ريزي كرده‌ايم تا پايان سال آينده اين اتفاق بيفتد، يعني از اول سال 88 ديگر شاهد سهميه‌بندي نباشيم.

ar1358

6 December 2007, 11:10 PM

هنوز تصميمي درباره ميزان سهميه بنزين دور دوم گرفته نشده است
پنجشنبه، 15 آذر 1386
ساعت: 13:29 Thursday, December 06, 2007
كد خبر: 51493

به گزارش خبرخودرو ، شركت ملي پالايش و پخش فراورده هاي نفتي ايران درباره نحوه اجرا و جزييات دوره دوم سهميه بندي بنزين اعلام کرد : هنوز ستاد تبصره 13 در اين باره به نتيجه اي نرسيده است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مدير روابط عمومي شركت ملي پالايش و پخش فراورده هاي نفتي ايران امروز در پاسخ به اين سوال كه آيا در دوره دوم سهميه بندي ، سهميه هاي بنزين افزايش خواهد يافت افزود:‌

در اين باره در ستاد تبصره 13 مذاکراتي انجام شده است ، اما هنوز تصميمي در اين باره گرفته نشده است.

حسين عسگري با بيان اينكه ستاد تبصره 13 شنبه اينده جلسه خواهد داشت گفت: ممكن است در اين جلسه اين موضوع بررسي شود .

مشاور مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فراورده هاي نفتي ايران افزود: در اين زمينه هنوز چيزي به ما ابلاغ نشده است و چنانجه ابلاغ شود ،‌ موظف به اجراي آن هستيم.

دوره نخست سهميه بندي بنزين ، 15 روز اينده ( سي ام اذر) پايان مي يابد و دوره دوم ان از اول دي ماه اغاز خواهد شد.

علي اکبر محرابيان رئيس ستاد تبصره 13 و معاونان اجرايي و ‌ برنامه ريزي و نظارت راهبردي رييس جمهور، وزير كشور ‌ وزير نفت و معاون عمراني وزير کشور اعضاي اين ستاد هستند .

ar1358

7 December 2007, 07:21 AM

درصد بنزین خودروهای عمومی به شخصی‌ها منتقل می‌شود
جمعه، 16 آذر 1386 ساعت: 00:36

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):نجابت گفت: بیش از 25 درصد سوخت خودروهای عمومی به سواری‌های شخصی منتقل می شود که باید تمهیداتی اندیشیده شود تا جلوی این انتقال سوخت عمومی به شخصی‌ها گرفته شود.

حسین نجابت در مورد نشست روز گذشته تعدادی از نمایندگان مجلس با دست اندرکاران و مسوولان ستاد تبصره 13 قانون بودجه گفت: در این جلسه نکات مثبت و منفی طرح سهمیه‌بندی بنزین بحث شد و اکثریت نمایندگان معتقد بودند که موارد تبصره 13 از سوی دولت نسبتا خوب پی‌گیری و اجرا شده، ولی مشکلاتی که وجود دارد، باید رفع شود.

کاهش 20 تا 23 میلیون لیتری مصرف بنزین در روز

عضو هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی، با بیان این مطلب تصریح کرد: از جمله نکات مثبت طرح سهمیه‌بندی بنزین کاهش مصرف سوخت به اندازه 20 تا 23 میلیون لیتر در روز بوده است.

وی دیگر دستاورد مهم طرح سهمیه‌بندی که به گفته وی کم‌تر در مورد آن صحبت می‌شود را ساماندهی اطلاعات در مورد تعداد خودروها، تعداد موتورسیکلت‌ها، سواری‌ها، وانت‌بارها و خودروهای دولتی ذکر و عنوان کرد: بانک اطلاعات خودروها و این‌که سوخت کجاها توزیع می‌شود و توزیع در بین اقشار چگونه است، دستاورد مهم این طرح است که امکان برنامه‌ریزی را برای هر تصمیم دیگر دولت و مجلس فراهم می‌کند.

نماینده مردم تهران در مجلس خاطرنشان کرد: در اثر ساماندهی خودروها، فهرست کاملی از کسانی که در آژانس‌ها و مسافربرها کار می‌کنند، به دست آمده که هم مدیریت بر کار را آسان می‌کند و هم ضریب امنیت مسافر را بالا می‌برد و این دستاورد مهم طرح است.

انتقال 25 درصد سهمیه بنزین خودروهای عمومی به شخصی‌ها

سخنگوی فراکسیون اصولگرایان مجلس با بیان این‌که در این نشست نکات ضعف طرح سهمیه‌بندی بنزین در دو، سه محور دسته‌بندی و راهکارهایی برای رفع آن‌ها پیشنهاد شد، ادامه داد: ازجمله این نکات منفی این بود که با وجود اختصاص سهم قابل ملاحظه‌ بنزین برای خودروهای عمومی، آژانس‌ها، تاکسی‌ها، مسافربرها و وانت‌ها یعنی چیزی حدود 65 تا 70 درصد سوخت، ولی متاسفانه امکان مدیریت و کنترل خوب بر آن‌ها وجود ندارد و بیش از 25 درصد سوخت آن‌ها که برای جابه‌جایی عمومی است، به سواری‌های شخصی منتقل می‌شود.

نجابت در ادامه تاکید کرد: برای موفقیت در طرح سهمیه‌بندی بنزین، باید تمهیداتی اندیشیده شود تا جلوی این انتقال سوخت عمومی به شخصی‌ها گرفته شود تا هم مردم راحت‌تر جابه‌جا شوند و هم بار ترافیکی کاهش یابد.

به گفته وی بر اساس نظر اکثر نمایندگان مجلس مشکلات طرح سهمیه‌بندی در مناطق دور افتاده و روستاها به دلیل سامان نداشتن حمل و نقل عمومی، بیش‌تر است؛ چون مینی‌بوس و آژانس در روستاها وجود نداردو به همین دلیل باید به سرعت مشکلات این مناطق نیز برطرف شود.

مدت زمان صدور کارت سوخت المثنی کاهش یافته است

این عضو هیات رئیسه مجلس در ادامه حل مشکل این مناطق دور افتاده را مستلزم پای کار بودن مدیریت‌های میانی دولت، آن چنان‌که شایسته طرح است ذکر و عنوان کرد: مدیریت‌های میانه باید با سهمیه‌ای که در اختیار استانداری‌ها قرار گرفته، مشکلات غیر منتظره را با سرعت حل کنند.

نجابت اظهار کرد: به اعتقاد نمایندگان حاضر در این نشست کمیته‌های استانی برای حل مشکلات غیر منتظره، با جدیت و انگیزه دنبال کار نیستند.

نجابت به مشکلات صدور کارت هوشمند و کارت برای خودروهای جدید به عنوان یکی دیگر از نقاط منفی طرح سهمیه‌بندی بنزین اشاره و خاطرنشان کرد: البته بر اساس گزارش رییس راهنمایی و رانندگی، تمهیدات خوبی برای صدور کارت و کارت‌های المثنی اندیشیده شده است و فاصله تقاضا و صدور کارت کم شده است.

نماینده مردم تهران در مجلس از کمبود جایگاه‌های عرضه گاز برای خودروهای دوگانه‌سوز و گازسوز به عنوان یکی از نقاط منفی طرح سهمیه‌بندی بنزین یاد و تصریح کرد: تمام نکات منفی بحث و راهکارهایی نیز پیشنهاد شد تا دولت در 6 ماهه دوم که کارت‌ها را شارژ می‌کند، اقداماتی در جهت رفع مشکلات انجام دهد و آن‌ها را از مسیر ستاد تبصره 13 به اطلاع مردم برساند.

Abolfazl2006_p

7 December 2007, 02:24 PM

اجرايي شدن نصب برچسب سوخت خودروها در حال پيگيري است

خبرگزاري فارس: معاون برنامه‌ريزي ستاد تبصره 13 گفت:‌ اجرايي شدن نصب برچسب سوخت در ستاد تبصره 13 در حال پيگيري است.

سيدرضا فاطمي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس گفت: بحث‌هاي مختلفي در اين رابطه مطرح است و اختلاف‌نظرهايي وجود دارد كه در حال پيگيري است.
وي تأكيد كرد: دستگاههاي مختلفي مانند وزارت صنايع، سازمان بهينه‌سازي و استاندارد درگير كار هستند و وقتي كار به نتيجه رسيد، نتايج را اعلام مي‌كنيم.
طبق ماده 9 آيين نامه اجرايي قانون تبصره 13نصب برچسب مصرف انرژي (با ذكر رتبه انرژي) بر روي وسايل نقليه موتوري توليد داخل و وارداتي بنزين سوز از اول مهرماه 1386 و گاز سوز و نفت سوز از اول اسفندماه 1386 الزامي بوده است، اين در حالي است كه خودروسازان نسبت به معيارهاي سازمان بهينه سازي براي تعيين ميزان مصرف سوخت خودروها اعتراض دارند.

ar1358

8 December 2007, 02:39 AM

به روز شده: 17 آذر 1386 ساعت 01:07 - ‏آمار بازدید سایت: آمار بازدید
صفحه اصلی حمل ‌و‌ نقل

نحوه رمزگذاري كارت سوخت به‌زودي اعلام مي‌شود

سوخت- همشهري‌آنلاين:
جزئيات نحوه رمزگذاري كارت سوخت و مرحله نخست ساماندهي جایگاه های عرضه سوخت به‌زودي آغاز مي‌شود

به گزارش شانا، احمد تولایی-‌ معاون فني طرح ملي كارت سوخت‌- با اشاره به فراهم شدن قابلیت رمز گذاري روی کارت هوشمند سوخت گفت: به‌زودي جزئیات روش رمز گذاري روی کارت های سوخت از طریق تبليغات صدا و سیما و توزیع بروشورهای ویژه اعلام می شود.

معاون فنی کارت هوشمند سوخت همچنين از اجراي طرح تجهيز جايگاه‌هاي عرضه سوخت به تجهيزات خودكار خبر داد و افزود: در مرحله نخست، این مهم با استفاده از سیاست های ترغیبی اجرا می شود؛ به نحوی که جایگاه‌داران کشور درصورت به‌كارگيري تجهيزات خودكار، پاداش دريافت خواهند کرد. وی کنترل میزان سوخت ورودی و خروجی جایگاه‌ها را از مزیت های مهم راه اندازی این سیستم در جایگاه‌های عرضه سوخت کشور ذکر کرد.

جمع‌آوري گازهاي بنزين
در همين حال، به گفته يكي از مسئولان، بازيافت و تبديل گاز بنزين در جايگاه‌هاي سوخت، از اتلاف حد اقل 210 ميليون دلار بنزين در كشور جلوگيري مي‌كند. مجتبي توسلي-‌مديرعامل شرکت مهندسي نفت‌‌-با بيان اين مطلب اظهار كرد: به‌طور معمول 7/‌0 درصد در هر ليتر بنزين بخار مي‌شود كه با در نظر گرفتن مصرف 60 ميليون ليتري بنزين در ايران، روزانه حدود 420 هزار ليتر بنزين تبخير مي‌شود. وي افزود: با استفاده از فناوري بازيافت و تبديل بخاربه بنزين، امكان جمع‌آوري 98 درصد بخارهاي بنزين ممكن مي‌شود.

به گفته او، هزينه اين فناوري براي هر جايگاه به‌طور متوسط بين 30 تا 40 ميليون تومان محاسبه شده و در اين نظام بخاراهاي بنزين توسط مکنده‌هايي جذب، بازيافت و به بنزين تبديل مي‌شود.

ar1358

8 December 2007, 01:22 PM

در مقایسه با آبان ماه سال گذشته :
مصرف بنزين کشور بيش از 21 درصد کاهش يافت
شنبه، 17 آذر 1386
ساعت: 09:37 Saturday, December 08, 2007
كد خبر: 51507

به گزارش خبرخودرو ،مصرف بنزین کشور در آبان ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته 37/21 درصد کاهش یافته است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، آمارهای رسمی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران نشان می دهد متوسط مصرف روزانه بنزین کشور در آبان ماه امسال، 58 میلیون و 500 هزار لیتر بوده و این در حالی است که در آبان ماه پارسال روزانه به طور متوسط 74 میلیون و 400 هزار لیتر بنزین در کشور مصرف شده است.

آمارهای مقایسه ای نشان می دهد در آبان ماه پارسال، دو میلیارد و 224 میلیون و 500 هزار لیتر بنزین در کشور مصرف شده، در حالی که در آبان ماه امسال، مصرف کل بنزین کشور، یک میلیارد و 749 میلیون و 124 هزار لیتر بوده است.

بر اساس تحلیل های آماری، در دوره 100 روزه اعمال سهمیه بندی بنزین (6 تیر تا 15 مهر امسال)، به طور متوسط روزانه 5/60 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف شده است که نسبت به 100 روز مشابه در سال گذشته (مصرف روزانه 4/77 میلیون لیتر) روزانه 17 میلیون لیتر (22 درصد) کاهش نشان می دهد.

در این دوره با این میزان کاهش در مصرف، از نظر ارزشی نیز، روزانه حدود یک میلیارد و 700 میلیون دلار صرفه جویی شده است.

همچنین در این دوره 100 روزه، 60 درصد خودروها کمتر از 400 لیتر و تنها 20 درصد خودروهای شخصی حدود 500 تا 600 لیتر مصرف کرده اند.

در این دوره، برخلاف پیش بینی سال گذشته برنامه ریزان و کارشناسان کشور مبنی بر این که در سال 86 با توجه به افزایش تولید خودرو به طور متوسط روزانه بیش از 85 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف خواهد شد، مصرف بنزین کشور بیش از 29 درصد کاهش یافته است.

با توجه به سهمیه اختصاص یافته به خودروهای شخصی (روزانه 3/3 لیتر)، در این دوره 100 روزه این خودروها به طور متوسط، روزانه 17/4 لیتر مصرف کردند که از میانگین پیش بینی شده (روزانه 3/3 لیتر)بیشتر بوده است.

آمارهای موجود اما حاکی از افزایش مصرف گازوییل کشور در آبان ماه امسال نسبت به مدت مشابه در سال گذشته است؛ به طوری که مصرف این فرآورده در آبان ماه امسال، با متوسط روزانه 89 میلیون و 800 هزار لیتر، نسبت به مدت مشابه در پارسال با متوسط روزانه، 84 میلیون و 400 هزار لیتر، 4/6 درصد افزایش یافته است.

مقدار مصرف گازوییل هفته گذشته کشور نیز (3 تا 9 آذر) با افزایش چشمگیر 24 میلیون لیتر نسبت به هفته پیش از آن (27 آبان تا 3 آذر) به 604 میلیون و 700 هزار لیتر رسید.

بر اساس آمارهای رسمی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، مجموع مصرف گازوییل کشور در هفته گذشته (3 تا 9 آذر) با متوسط مصرف روزانه 86 میلیون و 300 هزار لیتر، 604 میلیون و 700 هزار لیتر بود که در قیاس با هفته پیش از آن (580 میلیون و 700 هزار لیتر)، 24 میلیون لیتر افزایش نشان می دهد.

ar1358

8 December 2007, 01:22 PM

آغاز اتوماسيون جايگاه های عرضه سوخت در کشور
شنبه، 17 آذر 1386
ساعت: 09:49 Saturday, December 08, 2007
كد خبر: 51509

به گزارش خبرخودرو ، مهندس احمد تولایی از آغاز مرحله نخست اتوماسیون جایگاه های عرضه سوخت کشور خبر داد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، معاون فنی پروژه ملی کارت هوشمند سوخت افزود: در مرحله نخست، این مهم با استفاده از سیاست های ترغیبی اجرا می شود؛ به نحوی که جایگاه داران کشور در صورت اقدام به اتوماسیون کردن جایگاه های خود، جایزه دریافت خواهند کرد.

وی کنترل میزان سوخت ورودی و خروجی جایگاه ها را از مزیت های مهم راه اندازی این سیستم در جایگاههای عرضه سوخت کشور ذکر کرد و اظهار داشت: با نصب و راه اندازی سیستم اتوماسیون، عملیات جایگاه ها مکانیزه می شوند و روند عرضه سوخت با فرآیند بهتری انجام خواهد شد.

وی خاطر نشان کرد: راه اندازی این سیستم در جایگاه ها اثرهای مثبتی را بر عرضه مناسب سوخت خواهد داشت، همچنین مبنای تسویه حساب، موجودی مخازن و تمام محاسبات ریالی و مقداری عرضه سوخت روند بهتری می یابد.

مهندس تولایی با اشاره به قابلیت رمزگذاری بر روی کارت هوشمند سوخت نیز گفت: جزئیات روش رمزگذاری بر روی کارت های سوخت به زودی از طریق صدا و سیما و توزیع بروشورهای ویژه اعلام می شود

ar1358

8 December 2007, 01:24 PM

با اجراي كامل تبصره 13 سهميه بندي حذف خواهد شد
شنبه، 17 آذر 1386
ساعت: 09:51 Saturday, December 08, 2007
كد خبر: 51510

به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسون انرژي مجلس گفت : با اجراي كامل تبصره 13 كه يك سال و نيم ديگر خواهد بود سهميه بندي بنزين حذف خواهد شد .

دانشيار در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : عرضه نفت گاز با كارت هوشمند به منزله مقدمات سهميه بندي آن نخواهد بود .

وي افزود : ارائه نفت گاز با كارت هوشمند راهي است منطقي براي صرفه جويي در مصرف گازوئيل و جلوگيري از قاچاق آن و آمار دقيقي از تمام خودروهايي مي دهد كه گازوئيل سوز هستند و اينكه هر خودرو در سال چه قدر گازوئيل مصرف مي كند و يك صرفه جويي يك ميليارد دلاري در پي خواهد داشت و از آنجا كه كسي كه كارت نداشته باشد نمي تواند گازوئيل بخرد لذا از قاچاقچيان آن به خارج جلوگيري مي شود .

دانشيار همچنين گفت : به دليل اينكه در مورد گازوئيل به هيچ وجه سهميه بندي صورت نمي گيرد پيامدهاي ناشي از سهميه بندي بنزين را نخواهيم داشت .

وي افزود : لازم به ذكر است كه هر خودرو يك پرونده مصرف گازوئيل دارد كه خودروهايي كه از حد مجاز مصرف بيشتر استفاده كرده باشند بايد ماليات پرداخت كنند و يا از آنها توضيح مي خواهند كه چرا مصرفشان از حد نرمال گذشته است . كارت هوشمند يك كد دارد كه معلوم مي شود آن كارت چقدر مصرف كرده است .

دانشيار در خصوص سهميه آزاد خودروها گفت : كارت سوخت و سهميه بندي بر قوت خود باقي خواهد ماند و با بهاي ليتري 100 تومان عرضه مي شود ولي اگر كسي مازاد نياز داشته باشد با نرخي كه متعاقبا اعلام خواهد شد و نرخ سيال خواهد بود و بر اساس قيمت نفت جهاني متغير خواهد بود مازاد دريافت خواهد كرد.

وي به رمزدار شدن كارت سوخت اشاره كرد و گفت : اين كار اقدام مثبتي است كه مقدمات آن انجام شده و به انتخاب دارنده كارت است كه روي كارت خود رمز بگذارد يا خير و اين امر اجباري نيست .

دانشيار در خصوص تقليل سهميه بنزين خودروهاي عمومي دوگانه سوز گفت : اين طرح طرحي نيست كه به اين زودي اجرايي بشود زيرا هنوز تعداد جايگاههاي CNG به حد كفايت نيست و جايگاه هاي جديد هنوز تحويل نشده و اين كار نياز به بررسي هاي بسياري دارد كه فعلا به اجراي آن فكر نمي كنيم

ar1358

9 December 2007, 12:50 AM

هنوز بنزيني به پيمانكاران شهرداري تهران داده نشده است
شنبه، 17 آذر 1386 ساعت: 22:54

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):مدير عامل سازمان خدمات موتوري شهرداري تهران با اشاره به اينكه هنوز بنزين مازادي به پيمانكاران خدماتي و فني عمراني شهرداري تهران داده نشده است، گفت: پيمانكاران از طرق غير رسمي در حال تهيه بنزين هستند.

مصطفي سليمي با اشاره به اينكه پيمانكاران از راه‌هاي غير رسمي بنزين تهيه مي‌كنند، افزود: قطعاً هزينه‌هاي آن‌ها بالاتر مي‌رود‌ ولي تاكنون هزينه‌اي به آن‌ها نپرداخته‌ايم و در حالت بلاتكليفي هستيم.

مدير عامل سازمان خدمات موتوري شهرداري تهران ادامه داد: 6 هزار خودروي پيمانكاران شهرداري تهران بدون سوخت است و پيمانكاران بسيار به اين موضوع معترضند.

سليمي افزود: از روز اول سهميه‌بندي بنزين تاكنون دولت به پيمانكاران شهرداري تهران سوخت مازاد نداده است و چندين بار از ما مدارك و اسناد خواسته‌اند تا به ‌آن‌ها سوخت بدهد، ما هم مدارك را ارسال كرده‌ايم، ولي تاكنون سوختي داده نشده است.

وي در خصوص كمبود بنزين در شهرداري تهران گفت: از چند هفته پيش مسئولان مربوطه قول داده‌اند كه مشكل بنزين شهرداري تهران را برطرف كنند ولي تاكنون اين امر محقق نشده است.

مدير عامل سازمان خدمات موتوري شهرداري تهران در ادامه با اشاره به اين‌كه 9 هزار خودرو را براي دريافت سوخت مازاد به شركت نفت معرفي كرده‌ايم، گفت: از اين تعداد فقط به 2900 خودرو كه سند آن به نام شهرداري تهران بود سوخت مازاد داده شده است.

سليمي از مسئولان مربوط خواست هر چه سريع‌تر مشكلات شهرداري تهران را در اين زمينه برطرف كنند.

ar1358

9 December 2007, 12:51 AM

بنزين يكي از نقاط فشار آمريكا به ايران بود
شنبه، 17 آذر 1386 ساعت: 22:53

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):وزير كشور گفت:اگر بنزين سهميه بندي نمي‌شد مي‌توانست يكي از نقاط فشار امريكا به ايران باشد.

به گزارش کارنا، مصطفي پور محمدي در جمع دانشجويان حاضر در دانشگاه تهران به مناسبت روز دانشجو گفت: دانشگاه در اين سالها در مقاطع مختلف و حساس نقش‌آفرين بوده است و اكنون نيز جامعه دانشگاهي در مسير دفاع از آرمان‌هاي مردم و ارزش‌هاي اصيل جامعه با هوشياري و آگاهي بيشتري گام برمي‌دارد.

وزير كشور با اشاره به اينكه خاورميانه نقش تعيين كننده‌اي در تحولات تاريخ بشر در اعصار گذشته و حاضر داشته است، افزود: خاورميانه كانون درگيري‌ها، تشنجات و مهد تولد تمدن‌ها و اديان است و از سويي نيز منطقه خاورميانه صاحب بيشترين انرژي جهان است و در مركز جغرافياي سياسي دنيا قرار گرفته و به دليل ظرفيت بالاي انرژي و قدرت اقتصادي بالايي كه دارد همچنين جمعيت زيادي كه دارد، مزيت اقتصادي، سياسي و نظامي براي مديريت دنيا محسوب مي‌شود، طبيعي است كه هر كسي كه بخواهد بر دنيا حاكم باشد، بايد چه با بهانه و چه بي بهانه در منطقه حضور داشته باشند.

پورمحمدي موضوع هسته‌اي را يك بحث با ظرفيت و قابليت خوب دانست كه ناظمان نظم جديد براي جلب افكار عمومي جهان و سياست‌مداران عليه جمهوري اسلامي ايران آن را انتخاب كرده‌اند و گفت: اهميت فناوري هسته‌اي كه حساسيت آمريكا را بيشتر بر مي انگيزد اين است كه اگر كشوري بخواهد به اين نقطه برسد بايد قابليت فناوري و صنعتي و دانش او ارتقا پيدا كرده باشد. اگر اين كشور ايران باشد و در خاورميانه با آن جايگاهي كه توصيفش شد، قرار داشته باشد، نمي‌تواند براي آمريكا قابل تحمل باشد.

وزير كشور در جمع دانشجويان دانشگاه تهران گفت: دانش هسته‌اي ايران خطري براي آمريكا نيست، بلكه پاشنه آشيل آمريكا توليد انبوه انرژي هسته‌اي در ايران است، زيرا اگر كشوري به اين مرحله برسد قطعاً رشد صنعتي يافته است. مسئله آمريكايي‌ها رشد فناوري و توسعه فراگير آن در ايران است كه رشد علمي مناسبي نيز در اين سال‌ها داشته‌ايم.

پور محمدي در بخش ديگري از اين برنامه كه به پاسخ و پاسخ دانشجويان و وزير كشور اختصاص داشت در خصوص بحث رابطه با آمريكا گفت:اگر آمريكا از رفتار يك جانبه گرايانه و غير قابل قبول گذشته‌اش دست بردارد و ادعاي پيش شرط براي مذاكره را كنار بگذارد حاضر به گفتگو با او هستيم. اكنون ما خود را در جايگاهي مي‌بينيم كه در شرايط مساعدي مي‌توانيم مذاكره كنيم. زمان تغيير كرده و گذشته عوض شده است. امروز دنيا متفاوت از گذشته است. اگر آمريكا حاضر باشد در يك موقعيت جايگاه خود را تعريف كند، مي نشينيم و مباحث را مطرح مي كنيم.

پور محمدي در پاسخ به سؤال دانشجويي كه در خصوص تورم و گراني پرسيده بود، گفت: اينكه وضع مردم خوب نيست كاملاً مشخص است. دولت از روز اول دغدغه وضع مردم را داشته و همچنان نگران وضع مردم هستيم و در اين راستا سفرهايي كه به استان‌ها شده است تا از نزديك با مشكلات مردم آشنا شويم و اكنون ديگر هيچ كسي نمي‌تواند بگويد كه دولت از وضع مردم خبر ندارد.

وزير كشور تصريح كرد: همه طرحهاي دولت براي محروميت زدايي است و البته سرعت عملياتمان در نقاط محروم بيشتر از نقاط برخوردار كشور است. اقداماتي كه دولت در راستاي گسترش فعاليت‌هاي عمراني و سرمايه گذاري براي اشتغال دارد منجر به افزايش گردش پول مي‌شود و طبيعي است كه افزايش گردش پول در كشور ايجاد تورم مي‌كند.

پور محمدي خاطرنشان كرد: عنوان مي شود، چرا با وجود آنكه نفت را بشكه‌اي 80 دلار مي‌فروشيد، اما اوضاع بهتر نمي‌شود؟ 80 دلار امروز به اندازه 55 تا 60 دلار سال فبل است و ارزش دلار كاهش پيدا كرده است. تلاش مي كنيم تا مشكلات مردم سامان داده شود و مسائل را با تمام احساس مسئوليت تعقيب مي‌كنيم.

وزير كشور به سهميه بندي بنزين اشاره كرد و گفت: اگر بنزين سهميه بندي نمي‌شد مي توانست يكي از نقاط فشار امريكا به ايران باشد. با سهميه بندي بنزين واردات بنزين را مديريت كرديم. هر چند كه گفته مي شود هوا بهتر نشده و ترافيك فرقي نكرده است، اما 50 درصد واردات بنزين كاهش پيدا كرده است. همچنين افرادي كه مي‌گويند هوا بهتر نشده و ترافيك كم نشده است بدانند كه طي دو سال گذشته 700 هزار خودرو به تهران افزود شده است اما وضعيت ترافيك نسبت به آن زمان بدتر نشده است.

وي افزود : موادي كه در بحث راه‌سازي و تونل‌سازي طي دو سال گذشته مصرف شده دو برابر شده بنابراين عمليات ساختمان سازي ما دو برابر شده است.

وي در ارتباط با انتخابات رايانه‌اي گفت: انتخابات مجلس شوراي اسلامي قرار است كه رايانه‌اي شود.تمام تلاش‌مان را براي برگزاري سالم، خوب، كم هزينه، كم اشكال و پر سرعت انتخابات معطوف كرده‌ايم و براي اين منظور به روشهاي نوين راي گيري روي آورده‌ايم. ظرفيتها در كشور ما فوق العاده بالا است و جديت و جسارت در عمل و تصميم‌گيري مي‌خواهد.در زمينه برگزاري انتخابات رايانه اي جدي هستيم و شوراي نگهبان در اين زمينه دغدغه‌هايي دارد كه در حال رايزني و صحبت با آنها مي‌باشيم.

ar1358

9 December 2007, 12:52 AM

بررسی طرح بنزین آزاد در مذاکرات دولت و مجلس
شنبه، 17 آذر 1386 ساعت: 22:41

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):مطرح شدن درخواست 107 نماینده مجلس در باره بررسی فوری استفساریه بند «واو »تبصره 13 تا زمان به نتیجه رسیدن این موضوع در جلسه مشترک دولت و مجلس به تعویق می افتد.

عضو هیئت رئیسه مجلس افزود: درخواست 107 نماینده مبنی بر عرضه بنزین آزاد پس از به نتیجه رسیدن این موضوع در جلسات مشترک مجلس و دولت، در صحن علنی مطرح می شود.

حمیدرضا حاجی بابایی با بیان این که در دو جلسه پیشین نمایندگان دولت و مجلس در باره عرضه بنزین آزاد تصمیم خاصی گرفته نشده است، افزود: این جلسات برای رفع مشکلات سهمیه بندی همچنان ادامه خواهد داشت.

این عضو هیئت رئیسه مجلس پیشتر اعلام کرده بود که این درخواست نمایندگان در اولین جلسه مجلس پس از تعطیلات در صحن علنی مطرح خواهد شد.

به گزارش کارنا، درخواست فوریت برای بررسی طرح استفساریه در خصوص بند « واو» تبصره «13» در صحن علنی به تصویب رسیده است و این طرح به زودی در دستور کار مجلس قرار خواهد گرفت.

بر اساس مصوبه مجلس در بند «واو» تبصره«13» قاون بودجه سال 86، دولت موظف است افزون بر عرضه بنزین سهمیه بندی، بنزین با قیمت آزاد نیز در اختیار مردم قرار دهد.

ar1358

9 December 2007, 12:55 AM

سهمیه‌بندی بنزین با اصلاحاتی در بودجه 87 گنجانده می‌شود
شنبه، 17 آذر 1386 ساعت: 22:43

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):اگر مشکلات مربوط به سهمیه بندی بنزین، حمل و نقل عمومی و ریلی کشور، دلال بازی و طولانی شدن صف‌های بنزین در مقابل پمپ بنزین‌ها حل نشود، اصل نظام سهمیه‌بندی بنزین با ناکامی روبه‌رو خواهد شد.

مرتضی تمدن، عضو هیات رئیسه کمیسیون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس، درباره وضعیت سهمیه‌بندی بنزین در بودجه سال آینده افزود: در بودجه سال 87 بر اساس آخرین گزارش‌ها، تمهید و تصمیمی در رابطه با سهمیه‌بندی بنزین اتخاذ نشده است؛ ولی پیش‌بینی ما این است که دولت در بودجه 87 مجددا آن را بگنجاند اما این که مجلس چه موضعی خواهد گرفت باید منتظر ماند و دید.

وی افزود: دولت موضوع سهمیه‌بندی را با اصلاحاتی در بودجه 87 خواهد گنجاند، ولی این که چه اتفاقی در مجلس خواهد افتاد مشخص نیست؛ توصیه ما این است که مشکلات سهمیه‌بندی بنزین برطرف شود زیرا در غیر این صورت نگرانی‌هایی درباره زیرسوال رفتن اصل نظام سهمیه‌بندی وجود خواهد داشت.

نماینده مردم شهرکرد در مجلس با بیان این که مسولان مربوطه باید مشکل دلال‌بازی بنزین و صف‌های طولانی مقابل پمپ‌بنزین‌ها را از میان بردارند، تصریح کرد: تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی و ریلی و حل مشکل تردد روستاییان و سرویس حمل و نقل عمومی آن‌ها از موضوعاتی است که دولت باید برای آن‌ها چاره‌اندیشی کند.

در غیر این صورت نظام سهمیه‌بندی بنزین حتی اگر در بودجه سال آینده هم گنجانده شود و موفقیت لازم را نخواهد داشت.

ar1358

9 December 2007, 12:57 AM

تشکیل گشت ویژه جلوگیری از عرضه خارج از شبکه بنزین
شنبه، 17 آذر 1386 ساعت: 22:41

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):به منظور جلوگیری از عرضه سوخت خارج از شبکه در استان سمنان، گشت مشترکی از سوی اداره کل تعزیرات حکومتی، پلیس آگاهی و حراست شرکت پخش فرآورده های نفتی این استان تشکیل شد.

به گزارش کارنا، برای مبارزه با عرضه بنزین خارج از شبکه هماهنگی‌هایی میان شرکت پخش فرآورده‌های نفتی، سازمان تعزیرات حکومتی و پلیس آگاهی استان سمنان در تاریخ ۳۰ آبان انجام شد.

در این هماهنگی ها همچنین مقرر شد گشت مشترکی از نهادهای مزبور متشکل از 4 تیم در دو نوبت صبح و عصر، جایگاه‌های عرضه سوخت و پمپ‌بنزین‌های واقع در شهرستان سمنان را مورد نظارت و بازرسی قرار دهند.

در بازرسی‌ها و نظارت‌هایی که تاکنون انجام شده است، تعداد 29 فقره کارت سوخت از افراد متخلف ضبط و به این اداره کل سازمان تعزیرات واصل شده و هم اکنون پرونده متخلفان در حال رسیدگی است.

persianking62

9 December 2007, 01:43 AM

بنزين آزاد را گران نخريد
راه‌هاي رسيدن به بنزين آزاد

سارا احمدي
اين روزها كمتر پيش مي‌آيد تا با كمبود بنزين كه معضل روزمره و گريبانگير همه دارندگان خودرو است، مواجه شويد و راهكارهاي مختلفي براي تامين بنزين موردنياز را از سوي همكاران، دوستان و اطرافيان نشنويد.

با گذشت حدود 6ماه از زمان اجراي طرح سهميه‌بندي سوخت، ذهن خلاق ايراني به راه‌هاي بسياري رسيده كه از طريق آنها مي‌توان به راحتي و بدون مشكل، البته با پرداخت مبلغي نه چندان كم نسبت به قيمت بنزين، باك ماشين خود را پر كرد و به هر كجاي شهر يا كشور كه خواستيم سفر كنيم.
البته در راه نيز تنها نيستيم، زيرا در جاده‌ها نيز افرادي حضور دارند كه مشغول امدادرساني از طريق فروش بنزين آزاد به مسافراني هستند كه به دليل خالي شدن باك خودرو در راه مانده‌اند.
راه‌هاي دستيابي به بنزين آزاد آنقدر زياد شده كه شايد مسوولان اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين اگر پيش‌بيني مي‌كردند كه اين همه راه جايگزين براي تامين بنزين وجود دارد، هيچ‌گاه اين طرح را عملي نمي‌كردند.
اكنون ديگر هيچ فردي با مشاهده صفي تقريبا طولاني كه در كنار پمپ‌هاي بنزين‌ها شكل گرفته تعجب نمي‌كند،‌ زيرا با وجود غيرقانوني بودن فروش بنزين به صورت آزاد، دارندگان خودرو در كنار جايگاه‌هاي سوخت مشغول تهيه بنزين آزاد هستند، البته افرادي هم كه فروشنده بنزين به صورت آزاد، در كنار جايگاه‌ها حضور دارند تا به مشتريان خود به اين شكل سرويس‌دهي كنند.
با وجود اينكه مجريان طرح و حتي دارندگان پمپ‌هاي بنزين همواره از وجود مجاري غيرقانوني عرضه بنزين اظهار بي‌اطلاعي مي‌كنند،‌ اما آمار مصرف سرانه بنزين در سطح كشور رقمي چندان پايين‌تري از مدت مشابه در سال قبل را نشان نمي‌دهد كه وجود ترافيك‌هاي سنگين طي شبانه‌روز در خيابان‌ها و جاده‌ها، خود دليلي بر اين مدعا است كه اجراي طرح سهميه‌ بنزين نه تنها آنچنان كه بايد مفيد نبوده، بلكه عامل ايجاد مشكلاتي در ارائه خدمات نيز بوده است.
البته اينكه طرح موفق بوده يا نبوده خود بحث جداگانه و مفصلي را مي‌طلبد. سعي كرديم در اين گزارش به بررسي راه‌هايي بپردازيم كه دارندگان خودرو چگونه از راه غيرقانوني بنزين موردنياز خود را تهيه مي‌كنند.
در تهيه اين گزارش نه تاكسي‌داران و نه صاحبان پمپ‌هاي بنزين هيچ‌يك حاضر به ارائه اطلاعاتي در اين خصوص نشدند و برخي نيز كاملا تكذيب كردند كه اصلا راه‌هايي براي ارائه بنزين آزاد به شكل غيرقانوني وجود دارد، اما تحقيقات ميداني ما نشان داد كه راه‌هايي وجود دارد كه شايد هنوز برخي از ما از آن بي‌خبريم. در واقع توزيع بنزين علاوه بر سهميه‌اي كه از طريق توزيع دولتي وجود دارد، بازاري موازي به دست آورد كه در اين بازار سياه هر شخصي از يك طريق و با يك قيمت متفاوت سوخت موردنياز خود را تامين مي‌كند.
راه‌هاي تامين سوخت آزاد
روزهاي اوليه اجراي طرح سهميه‌بندي اگر از روي بدشانسي مجبور بوديد براي رفتن به محلي از اتومبيل كرايه استفاده كنيد، حتما به اين قضيه برخورد داشته‌ايد كه تقريبا بسياري از موسسات اتومبيل كرايه اعلام مي‌كردند، ماشين نداريم و اگر هم ماشيني بود تنها مسيرهاي نزديك را پوشش مي‌داد.
اما اكنون با گذشت 6ماه از اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين، اوضاع فرق كرده است؛ يعني كافي است با يك آژانس تماس بگيريد و كد اشتراك خود را بدهيد تا ماشين درخواستي شما به سمت آدرس شما بيايد و شما را به مقصد موردنظرتان برساند.
اين در حالي است كه از آذرماه برخلاف گذشته كه قرار بود ماشين‌هاي طرح‌دار آژانس‌هاي مسافربري 450ليتر و ماشين‌هاي عادي 600ليتر سهميه در ماه داشته باشند با كاهش سهميه مواجه شدند و سهميه همه خودروهاي موجود در موسسات اتومبيل كرايه به 450ليتر در ماه رسيد.
هر چند هنوز كارت سوخت مربوط به خودروهاي اين موسسات نيز دريافت نشده است؛ به طوري كه تعداد اندكي از خودروهاي يك موسسه از كارت سوخت مربوط به آژانس‌ها برخوردار هستند، اما مسوولان اين موسسات به راهكارهايي براي تامين بنزين موردنياز خودروهاي خود رسيده‌اند.

تعدادي از مسوولان اين موسسات در برابر پرسش ما مبني‌بر اينكه چگونه سوخت اضافي دريافت مي‌كنند، تنها به ذكر اين نكته اكتفا كردند كه اتحاديه مربوطه سوخت اضافي را در اختيار ما قرار مي‌دهد. به گفته يكي از مسوولان موسسه اتومبيل كرايه تعداد زيادي از تاكسي‌داران در حال حاضر اقدام به فروش بنزين خودروي خود مي‌كنند و تعدادي از افراد نيز كه اتومبيل‌هاي آنها از يك خودرو بيشتر است، كارت خودرويي را كه مورد استفاده آنها نيست، براساس آشنايي با صاحبان موسسات اتومبيل كرايه به طور آزاد از ليتري 250 تا 400تومان در اختيار صاحبان موسسات قرار مي‌دهند.
تاكسي‌داران
هر چند دارندگان تاكسي خيلي ساده از كنار پرسش ما گذشتند و خيلي جدي تكذيب كردند كه فروشنده بنزين آزاد هستند، اما يكي از رانندگان موسسات اتومبيل كرايه در توضيحات خود درباره كمبود بنزين به صراحت اعلام كرد كه گروهي از رانندگان تاكسي را مي‌شناسد كه از زمان اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين شغل خود را كنار گذاشته‌اند و در صورت نياز از گاز به عنوان سوخت اتومبيل خود استفاده مي‌كنند. به گفته وي آنها شماره خود را در اختيار افرادي كه با صاحبان خودرو سروكار دارند، قرار داده‌اند تا با يك تماس در محلي قراري گذاشته و بنزين موردنياز آنها تامين شود.
پمپ بنزين‌ها
فروش بنزين در واقع به نوعي شكل تجارت داخلي به خود گرفته به طوري كه به گفته بسياري از دارندگان وسايل نقليه در حال حاضر بسياري از دارندگان پمپ بنزين نيز كارت‌هاي سوخت به جا مانده در پمپ‌ها را به جاي ارجاع به شركت متولي صدور كارت سوخت به صورت بنزين آزاد در اختيار دارندگان وسايل نقليه‌اي قرار مي‌دهند كه با مشكل تامين سوخت مواجه شده‌اند و در واقع بنزين موجود در كارت‌هاي به جاي مانده به روي سكوها را به قيمت آزاد مي‌فروشند.
شارژ كارت
يكي از جالب‌ترين راهكارهايي كه از طرف چند راننده بيان شد، مربوط به شارژ كارت بود. تا چندي پيش راه‌هايي براي شارژ كارت‌هاي تلفن شنيده بوديم، اما تاكنون با شارژ كارت‌هاي سوخت مواجه نشده بوديم تا اينكه يكي از رانندگان تاكسي اظهار داشت مي‌توان با پرداخت مبلغي در حدود 60هزار تومان كارت سوخت را شارژ كرد. سهميه ماهانه بنزين خود را تكميل و دوباره از آن استفاده كرد.
از كجا بنزين آزاد بخريم؟
با توجه به تجربه‌هاي به دست آمده از دارندگان خودرو به اين نتيجه رسيديم، قيمت بنزين آزاد در محل‌هاي مختلف متفاوت است، در حال حاضر به طور معمولي بنزين آزاد بين 250 تا 400تومان به فروش مي‌رسد اما اگر در جاده‌ها با كمبود بنزين مواجه شديد، اين فرآورده سوختي را بايد ليتري 500 تا 700 تومان تهيه كنيد. البته فروش بنزين آزاد بسته به محلي كه بنزين را تهيه مي‌كنيم نيز متفاوت است. مشاهدات گواه از آن دارند كه در شمال شهر تهران بنزين آزاد تا ليتري هزار تومان هم به فروش رسيده، اما در بخش‌هاي مركزي و جنوبي همان 250 تا 400تومان است.
همچنين به نوع خودرو نيز بستگي دارد، اگر خودروي شما جزو اتومبيل‌هاي گران باشد، بر اساس انصاف طرف مقابل تا جايي كه بتواند مبلغ را بالاتر مي‌برد؛ به طوري كه يكي از دوستان در يكي از پمپ بنزين‌هاي واقع در شمال تهران چون خودروي پرادو سوار بود، بنزين را ليتري 2هزار تومان نيز خريداري كرده است، اما دوستي ديگر با خودروي پرايد ليتري 400تومان بنزين خريده بود. همچنين اگر جوان‌تر باشي سعي مي‌كنند، گران‌تر بفروشند؛ زيرا فكر مي‌كنند، چون جوان هستي و به قولي هنوز كله‌ات بوي قورمه‌سبزي مي‌دهد، حاضري هر مبلغي بپردازي. با رانندگان مسن‌تر اين گونه برخورد نمي‌شود و سعي مي‌كنند رقم مقبول‌تري پيشنهاد دهند. اما نگران نباشيد براي خريد ساير فرآورده‌هاي مربوط به ماشين همچون بنزين سوپر، روغن موتور و ساير اقلام مورد نظر، نيازي به پيدا كردن محل مناسب نداريد، بلكه تنها توصيه اين است كه سعي كنيد اين گونه فرآورده‌ها را از پمپ‌‌هاي واقع در شمال شهر خريداري نكنيد؛ چون حداقل بايد دو برابر قيمت پرداخت كنيد. خلاصه اينكه توصيه ما به شما كه نياز به خريد بنزين آزاد داريد، اين است كه بنزين را گران‌تر از ليتري 400تومان نخريد؛ چون فروشنده نهايت بي‌انصافي را به خرج داده است، هر چند كه فروش بنزين آزاد به صورت غيرقانوني آن هم به اين راحتي، خود مقوله‌اي است كه مسوولان بايد پي‌گير آن باشند.

ar1358

9 December 2007, 11:51 AM

سهميه بنزين خودروهاي شخصي افزايش يافت
وزير نفت گفت: 20 ليتر به سهميه قبلي در ماه اضافه خواهد شد.

وزير نفت از افزايش سهميه بنزين خودروهاي شخصي در فاز دوم طرح سهميه‌بندي به 120 ليتر در ماه خبر داد.

به گزارش فارس، غلامحسين نوذري صبح امروز در حاشيه همايش بين‌المللي تحولات ژئوپلوتيك انرژي ونقش گاز طبيعي در جمع خبرنگاران از بررسي موضوع سهميه‌بندي و نقاط قوت و ضعف پروژه خبر داد و گفت: سعي مي كنيم در نشست‌هاي متعددي كه برگزار مي‌شود نقاط قوت و ضعف پروژه سهميه‌بندي مورد بررسي دقيق قرار گيرد.

وزير نفت با اعلام خبر نهايي شدن افزايش سهميه خودروهاي شخصي به 120 ليتر در ماه گفت: 20 ليتر به سهميه قبلي در ماه اضافه خواهد شد.

نوذري همچنين از احتمال كاهش سهميه خودروهاي دو گانه‌سوز خبر داد و گفت: هنوز ميزان كاهش تعيين نشده است.

ar1358

9 December 2007, 01:07 PM

نمايندگان لايحه مديريت مصرف سوخت را براي رفع ايراد شوراي نگهبان اصلاح کردند
يکشنبه، 18 آذر 1386
ساعت: 11:31 Sunday, December 09, 2007
كد خبر: 51602

به گزارش خبرخودرو ، نمايندگان مجلس شوراي اسلامي در ادامه جلسه علني امروز، برخي از مواد لايحه توسعه حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت را براي رفع ايرادات شوراي نگهبان اصلاح کردند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، بر اساس يکي از اين اصلاحات که به تصويب رسيد، دولت به جاي اينکه مکلف باشد حداقل چهل هزار ميليارد ريال در بخش درون شهري و شصت هزار ميليارد ريال در بخش برون شهري را در بودجه ساليانه منظور کند، مجاز است اين مبلغ را در بودجه ساليانه منظور کند.

پيش از اين مصوب شده بود در صورتي که شهرداري شهرهاي داراي شهرک اقماري، شرکت هاي شهرک هاي جديد، شرکت ها و کارخانه ها، هزينه زيرساخت ها و بناهاي خطوط ريلي به شهرک هاي اقماري، شهرهاي جديد يا محل شرکت يا کارخانه را تامين کند، دولت هزينه روسازي، علايم، تاسيسات و ناوگان اجراي طرح هاي مربوط را بپردازد.

بر اساس يکي از موارد اصلاح شده در جلسه علني امروز، مصوب شد اعتبارات مورد نياز اين بند از محل مصوبه قبلي، يعني اختصاص صد هزار ميليارد ريال در بخش درون شهري و برون شهري در بودجه هاي ساليانه تامين شود.

بر مبناي يکي ديگر از موارد اصلاح شده، واژه ((دو نيرويي)) جانشين کلمه غربي ((هيبريدي)) شد.

ar1358

9 December 2007, 01:08 PM

اختصاص سهميه بنزين براي خودروي شخصي معلولان
يکشنبه، 18 آذر 1386
ساعت: 11:15 Sunday, December 09, 2007
كد خبر: 51595

به گزارش خبرخودرو ، رئيس سازمان بهزيستي کشور گفت: معلولان براي دريافت کوپن ويژه بنزين به سازمان بهزيستي مراجعه کنند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، ابوالحسن فقيه افزود: فرمانداري هاي کشور سهميه بنزين معلولان را در اختيار بهزيستي قرار داده اند تا به معلولاني که براي رفت و آمد از خودرو شخصيشان استفاده مي کنند ، ارائه شود.

وي اضافه کرد: با توجه به اينکه سهميه بنزين معلولان در دست فرمانداري هاست، ميزان بنزين دريافتي هر استان با استانهاي ديگر متفاوت است.

فقيه گفت: تقسيم بندي بنزين در هر استان بر اساس تعداد معلولان، سهميه فرمانداري ها و نظرات و رايزني هاي روساي بهزيستي در هماهنگي با فرمانداري ها متفاوت است.

وي افزود: هم اكنون به صورت موقت سهميه بنزين معلولان از فرمانداري ها دريافت مي‌شود تا بخشي از موانع موجود در سهميه بنزين معلولان از ميان برداشته شود.

ar1358

9 December 2007, 02:50 PM

سرویس اقتصاد سیاسی ۱۸ آذر ۸۶ - ۱۳:۷ شماره ۳۸۱۰۱
نسخه چاپی

با اعمال نظرات شورای نگهبان؛
لایحه مدیریت مصرف سوخت تصویب شد
تهران - خبرگزاری اقتصادی ایران
اکونیوز:نمایندگان مجلس شورای اسلامی به منظور تامین نظر شورای نگهبان لایحه توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت را با اصلاحاتی به تصویب رساندند.

به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران، بر اساس یکی از این اصلاحات که به تصویب رسید به جای اینکه دولت "مکلف" باشد حداقل چهل هزار میلیارد ریال در بخش درون شهری و 60 هزار میلیارد ریال در بخش برون شهری را در بودجه سنواتی منظور کند مصوب شد دولت "مجاز" باشد این مبلغ را در بودجه سنواتی منظور کند.

پیش از این مصوب شده بود در صورتی که شهرداری شهرهای دارای شهرک اقماری، شرکت های شهرک های جدید، شرکت ها و کارخانه ها، هزینه تامین زیر ساخت و ابنیه خطوط ریلی به شرکت های اقماری، شهرهای جدید یا محل شرکت یا کارخانه را تامین کند دولت هزینه روسازی، علائم تاسیسات و ناوگان اجرا طرح های مربوطه را تامین کند .

بر اساس یکی از موارد اصلاح شده در جلسه علنی امروز مصوب شده اعتبارات مورد نیاز این بند از محل مصوبه قبلی یعنی اختصاص صد هزار میلیارد ریال در بخش درون شهری و برون شهری در بودجه های سنواتی تامین شود.

بر اساس یکی دیگر از موارد اصلاح شده به جای کلمه غربی "هیبریدی" کلمه "دو نیرویی" جایگزین شد.

انتهای پیام//

ar1358

10 December 2007, 12:08 AM

دور دوم سهميه بندي بنزين سواري هاي شخصي چهارماهه خواهد بود
يکشنبه، 18 آذر 1386
ساعت: 14:02 Sunday, December 09, 2007
كد خبر: 51632

به گزارش خبرخودرو ، وزير نفت اعلام کرد : دور دوم سهميه بندي بنزين خودروهاي سواري شخصي چهارماهه خواهد بود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، غلامحسين نوذري که عضو ستاد تبصره 13 نيز است ، امروز گفت: دور دوم سهميه بندي بنزين از اول دي ماه اغاز مي شود و هر ماه 120 ليتر بنزين به خودروهاي سواري شخصي اختصاص مي يابد.

ar1358

10 December 2007, 12:09 AM

رمز دار شدن كارت هاي سوخت از مشكلات جايگاهداران مي كاهد
يکشنبه، 18 آذر 1386
ساعت: 14:22 Sunday, December 09, 2007
كد خبر: 51633

به گزارش خبرخودرو ، دبير انجمن جايگاه داران سوخت گفت:در خصوص اينكه فواصل ارائه سهميه بندي 6 ماه باشد يا 4 ماه توفيري نخواهد داشت چون فواصل ارائه هر چقدر باشد سهميه روزانه تا اطلاع ثانوي همان 3 ليتر خواهد بود.ولي در خصوص افزايش سهميه با مذاكراتي كه با آقاي محرابيان شده است فرموده اند كه در تبصره تصميم داريم اين ميزان را افزايش دهيم ولي اين حرف به معناي قطعيت اين تصميم نيست.

محمودي در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت:افزايش سهميه هيچ تاثيري در سوء استفاده آن ندارد تا زمانيكه سهميه آزاد اعلام نشود اين مشكلات را خواهيم داشت.

وي اظهار داشت:سهميه بندي و محدود كردن نيازهاي مردم هميشه فساد ايجاد مي كند.از ابتدا پيش بيني اين عواقب را مي كرديم ولي متاسفانه اين طرح تصويب و به اجرا درامد و فسادي كه از ماه سوم و چهارم در انتظارش بوديم از روز سوم،چهارم بروز كرد و شاهد آن بوديم.اين نشان مي دهد كه سهميه بندي نمي تواند به اين شكل ادامه داشته باشد مگر اينكه در كنار سهميه عرضه بنزين آزاد را داشته باشيم.

محمودي همچنين افزود:طرح آزمايشي كه در كيش اجرا شد و از هفته دوم سهميه بندي اعلام كردند كه مردم مي توانند با مراجعه به بانك ملت بنزين مازاد مورد نيازشان را خريداري نمايند و آنها با پرداخت ليتري 500 تومان به بانك و 100 تومان به جايگاه سهميه آزاد خريداري كردندو هيچ مشكلي ايجاد نشد.وقتي ما يك چنين تجربه مثبتي داريم چرا آنرا به مناطق ديگر سرايت ندهيم تا مشكلات برطرف شود.

وي همچنين به مشكلات جايگاه داران بعد از سهميه بندي بنزين اشاره كرد و گفت:جايگاهها به دليل اينكه آخرين حلقه ارتباطي بين مردم و شركت ملي پخش هستند در تيررس مستقيم مردم قرار دارند و كساني كه كارتهاي خود را گم مي كنند يا جامي گذارند و مشكلاتي از اين قبيل برايشان پيش مي آيد جايگاه دار و متصدي دستگاه را مورد اهانت قرار داده و آنها را متهم به برداشتن كارت مي كنند كه تا ثابت كنيم اين طور نبوده كلي طول مي كشد و اين امر صاحبان جايگاهها را برآن داشته كه خواستار واگذاري جايگاههايشان شده اند.

محمودي به اتوماسيون كردن جايگاهها اشاره كرد و گفت:ما بر اساس مشكلات عديده اي كه در زمينه كارتهاي هوشمند داشتيم بحث اتوماسيون را مطرح كرديم كه ديگر پول و كارت از دست متصدي دستگاه خارج شود و مستقيم مصرف كننده با كامپيوتر عمليات سوخت گيري و پرداخت پول را انجام دهد كه اين كار با توجه به حجم سنگين مراجعين به پمپ بنزين ها عملي نشد و با ارائه بنزين آزاد در كنار سهميه عملا نياز به اين استراتژي از ميان مي رود و مشكلات حل خواهد شد.

وي همچنين گفت:رمزدار كردن كارت هاي سوخت اقدام كارشناسانه و درستي است كه بايد خيلي پيشتر از اينها صورت مي گرفت كه متاسفانه انجام نشد.

محمودي گفت:كارت هوشمند داراي تواناييهاي بسياري است كه ما فقط از 5 درصد اين امكانات استفاده مي كنيم.قابليت رمزگذاري يكي از اين تواناييهاست كه اگر در ابتداي طرح اين كار صورت مي گرفت مشكلات دولت ،مردم و جايگاهداران به حداقل مي رسيد.

وي در اين خصوص گفت:به ما قول داده اند كه حداكثر تا پايان آذر اعلام كنند كه مردم كارتشان را رمزدار كنند و اينكه اين كار اجباري خواهد بود يا اختياري هنوز مشخص نيست.

محمودي در خصوص كنترل مصرف نفت گاز گفت:بيشتر بودجه اي كه براي واردات سوخت تخصيص داده مي شود براي نفت گاز است و بنزين از اين ميزان بين يك سوم تا يك چهارم سهم دارد و از آنجا كه مصرف نفت گاز بخش مهمي از حمل و نقل و صنعت را پوشش مي دهد ايجاب مي كند كه تصميم گيري در اين خصوص با دقت و حساسيت بيشتري صورت گيرد و بايد طوري عمل شود كه تجربه بنزين و پيامدهاي آن در مورد نفت گاز تكرار نشود و در اين خصوص ظاهرا دولت قدم به قدم پيش مي رود و ابتدا در چند شهر اين طرح به صورت آزمايشي اجرا مي شود تا نتايج به دست آمده مسئولين را در اتخاذ تصميم هوشيارتر نمايد.

وي همچنين تاكيد كرد كه با توجه به وجود مشكلات و محدوديت ها در اين خصوص اين طرح با تاخير آغاز خواهد شد.

محمودي به واگذاري احداث جايگاههايCNG به شركت ملي گاز اشاره كرد و گفت:اين طرح فعلا قطعي نشده است و از آنجا كه شركت گاز اينگونه كارهاي عملياتي را تا كنون نداشته و با توجه به اينكه جايگاهداري سيستم كاري مخصوص دارد نمي توان قضاوت كرد كه موفق خواهد بود يا خير.

وي همچنين گفت:قبلا قرار بود در اين خصوص ستاد ديگري تشكيل شود كه نشد و دوباره شركت ملي گاز متولي اين كار شد و اميدواريم دوباره شاهد آزمون وخطا نباشيم.و از آنجا كه براي ايجاد يك تشكيلات منسجم بايد مقدماتي فراهم شود و شركت ملي گاز بايد اين اقدامات اوليه را تازه ايجاد نمايد قطعا كار با تاخير صورت خواهد گرفت هرچند كه ممكن است نتايج بسيارخوبي داشته باشد.

وي در ادامه گفت:كار احداث جايگاههاي CNG توسط بهينه سازي رله شده بود و مسئولين و ستاد عملياتي آن مشخص شده بود و كار به صورت روتين در حال اجرا بود و نيازي به اين اقدامات نبود ولي در هر صورت اين تصميم ظاهرا اتخاذ شده و بايد منتظر نتيجه اش باشيم.

persianking62

10 December 2007, 04:01 PM

اختصاص بنزين انتخاباتی در دست بررسی است

به گزارش خبرخودرو ، علیرضا افشار اعلام کرد: اختصاص سهمیه بنزین ویژه انتخابات در دست بررسی است که نتایج آن پس از نهایی شدن، اعلام می شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، معاون سیاسی وزیر کشور در یک نشست خبری در ساختمان وزارت کشور به خبرنگاران گفت: انتخابات هشتمین دوره انتخابات مجلس شورای اسلامی با اجرای دور دوم سهمیه‌بندی بنزین همزمان شده است و به همین منظور تأمین بنزین انتخاباتی را دنبال می کنیم.

وی افزود: با در نظر گرفتن رفت و آمدهای نامزدهای نمایندگی در هشتمین دوره مجلس شورای اسلامی و پیرو فعالیت‌های آنها در ستادها و حوزه‌های انتخاباتی، در باره تأمین بنزین مورد نیاز تردد آنان، پیشنهاد‌ها و هماهنگی‌هایی شده است.

معاون سیاسی وزیر کشور ادامه داد: چنانچه پیشنهاد سهمیه بنزین انتخاباتی مورد تأیید مسئولان ستاد تبصره ۱۳ واقع شود، سهمیه بنزین یادشده مطابق برنامه ریزی های آتی، در اختیار نامزدهای نمایندگی هشتمین دوره مجلس شورای اسلامی قرار خواهد گرفت.

چندی پیش حجت الاسلام محمدحسین موسی پور، رئیس شورای اطلاع رسانی وزارت کشور، نیز از پیشنهادهای وزارت کشور در باره تأمین سوخت مورد نیاز نامزدهای هشتمین دوره انتخابات مجلس شورای اسلامی به ستاد تبصره ۱۳ خبر داده بود.

persianking62

10 December 2007, 04:02 PM

نبايد طرح سهميه بندي بنزين لطمه بخورد

به گزارش خبرخودرو ، مدير عامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي گفت: ما نگرانيم که افزايش سهميه بنزين خودروهاي سواري شخصي در مرحله دوم به اقدام مبارك سهميه بندي و مديريت مصرف بنزين ، لطمه بزند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمدرضا نعمت زاده امروز در حاشيه دوازدهمين همايش بين المللي تحولات ژئوپوليتيك انرژي و نقش گاز طبيعي ، در جمع خبرنگاران گفت: بايد در شهرهاي بزرگ ، طرح هاي گسترش وسايل حمل و نقل عمومي از جمله مترو ، راه آهن شهري ، اتوبوس راني و تاكسي راني مورد توجه قرار گيرد و از اين کار (( هر كس خودرو دارد ، در خيابان ها براند )) پرهيز شود.

وي افزود: حمل و نقل شهري در هيچ شهر بزرگ دنيا به اين صورت اداره نمي شود.

مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي ايران از مردم خواست اگرچه سهميه بنزين خودروهاي سواري شخصي اضافه شده است اما به فكر استفاده بيشتر و بي رويه بنزين نباشند.

نعمت زاده گفت:اين سهميه اضافه ، براي كساني در نظر گرفته شده است كه نياز بيشتري به بنزين دارند.

وي اضافه كرد: خوشبختانه در مرحله نخست سهميه بندي بنزين ، مردم متوجه شدند كه قيمت واقعي بنزين بيشتر از مبلغي است كه فروخته مي شود و اين كالا ارزشمندتر از اين قيمت هاست و مصرف بنزين هم در كشور منظم شد.

نعمت زاده در تبيين نقطه ضعف دوره نخست طرح سهميه بندي بنزين گفت: متأسفانه براي طراحي و مديريت اين مرحله، اطلاعات كافي از خودروها وجود نداشت و فكر مي كرديم اطلاعاتي كه نيروي انتظامي در اختيار دارد، دقيق است.

وي افزود: هم اكنون حدود يك ميليون قطعه كارت هوشمند سوخت موجود است كه صاحبان آنها مشخص نيست و نشان مي دهد كه اطلاعات نادرست است و در بسياري از موارد هم نشاني هاي نادرست ، موجب ناراحتي مردم شد.

نعمت زاده گفت: خوشبختانه اطلاعات نيروي انتظامي و شرکت ملي پالايش و پخش در اين زمينه تكميل شده است.

نعمت زاده ابراز اميدواري كرد با تصميم گيري مناسب ، مشكل كمبود بنزين برخي مصرف كنندگان خاص مانند پيمانكاران و روستايياني كه مزارع انها در فاصله زياد از محل سكونت آنهاست ، برطرف شود.

مدير عامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي ملي نفتي ايران دربارة ميزان صرفه جويي ارزي دوره نخست سهميه بندي گفت : به طور ميانگين روزانه 24 ميليون ليتر در مصرف بنزين صرفه جويي شد كه ارزش ان سالانه به چهار ميليارد دلار مي رسد.

persianking62

10 December 2007, 04:05 PM

هشدار شرکت ملی درباره استفاده از مکمل های بنزين

گزارش خبرخودرو ، شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه کرج با صدور اطلاعیه ای، در باره استفاده از مکمل های بنزین در خودروها در این منطقه هشدار داد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، با توجه به فروش انواع مکمل های بنزین در جایگاه های عرضه فرآورده های نفتی و غیر استاندارد به استثنای برخی از آنها و بروز خسارت های احتمالی در اثر استفاده از مکمل های یادشده، به این وسیله به اطلاع شهروندان گرامی می رساند در صورت استفاده از هر نوع مکمل بنزین در جایگاه های عرضه سوخت، شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران هیچ گونه مسئولیتی در قبال خسارت احتمالی به خودروهای مصرف کننده مکمل توزیعی در جایگاه ها نخواهد داشت.

اطلاعیه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه کرج در اطلاعیه خود می افزاید: بدیهی است تولیدکنندگان و فروشندگان این نوع محصولات باید پاسخگوی شکایت های مردم باشند.

persianking62

10 December 2007, 04:07 PM

کشف بيش از ده هزار ليتر سوخت قاچاق

به گزارش خبرخودرو ، بيش از ده هزار ليتر گازوئيل قاچاق ديروز دراستان کرمان کشف شد .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، ماموران اين فرماندهي اين مقدارسوخت را دربازرسي از5 خودروي عبوري درمحورهاي کرمان – ماهان ، بم – زاهدان و راههاي شهرستان رودبار کشف کردند .

اين خودروها توقيف و رانندگان آنها دستگير شدند .

ar1358

11 December 2007, 03:21 AM

آمادگي سامانه كارت سوخت براي هرگونه تغيير در نظام سهميه‌بندي

سوخت- در حالي‌كه انتشار خبرها و گزارش‌هاي متفاوت و ضدونقيض از افزايش سهميه خودروهاي شخصي و از سوي منابع متفاوت ادامه داشت، غلامحسين‌نوذري وزيرنفت از افزايش سهميه خودروهاي شخصي به 120 ليتر در ماه خبر داد.

برخي منابع ديگر اين افزايش را 50 ليتر اعلام كرده‌اند. با احمد تولايي معاون فني كارت هوشمند سوخت گفت‌وگو كرده‌ايم.

* درصورت افزايش سهميه بنزين خودروها اين امر در‌ شبكه كارت هوشمند سوخت و براي مصرف‌كنندگان مشكل خاصي ايجاد نمي‌كند؟

هرگونه تغيير در ميزان سهميه بنزين يا زمان‌بندي نحوه استفاده از آن در شبكه كارت هوشمند سوخت قابل اجر است و نه براي شبكه و نه براي مصرف‌كنندگان تغيير يا مشكلي ايجاد نمي‌شود.

درصورتي كه ميزان افزايش سهميه هر ميزان باشد در شبكه كارت هوشمند به سهميه 100 ليتر در ماه افزوده مي‌شود و از ابتداي دي‌ماه در كارت سوخت صاحبان خودرو اعمال مي‌شود.

* آيا اين افزايش برسهميه‌ باقيمانده از دور اول تأثير مي‌گذارد؟

شبكه كارت هوشمند به نحوي طراحي شده كه هر گونه سياستگذاري را مي‌تواند بدون هيچ مشكلي اعمال كند و تغيير در زمان يا ميزان سهميه كارت‌ها به‌سادگي قابل اعمال است.

شايد سؤالي كه مطرح شده ناشي از اين مسئله است كه اعلام شده 100 ليتر از 700 ليتر سهميه دور نخست به دور بعد قابل انتقال نيست.

اين نه به‌دليل مشكل در شبكه بلكه به‌دليل سياستي است كه از سوي مسئولان مربوطه اعلام شده و اين سهميه را قابل انتقال ندانسته‌اند.

به همين دليل در دور دوم تنها 600 ليتر از سهميه هر كارت قابل انتقال به دوره بعد است. در عين حال هرگونه افزايش سهميه در دور دوم تأثيري بر سهميه‌هاي قبلي ندارد.

* در حال حاضر اجراي طرح رمز‌دار كردن كارت سوخت و صدور كارت المثني در چه مرحله‌اي است؟

طرح رمز‌دار كردن كارت سوخت از سوي ستاد تبصره 13 ابلاغ شده و اجراي آن قطعي است. هم‌اكنون در حال آماده كردن زمينه‌هاي فني و فرهنگي لازم براي اجراي آن هستيم. در واقع اجراي آن از ماه آذر اعلام شده بود ولي از نظر فني آماده هستيم.

احتمال دارد كه همزمان با ‌‌آغاز دور دوم طرح سهميه بندي امكان رمز‌‌دار شدن كارت‌هاي سوخت نيز در مراكز عرضه فراهم شود.

زمان تحويل درخواست و دريافت كارت المثني سوخت به زودي به 2 هفته كاهش خواهد يافت. مشكل اصلي كمبود كارت بود كه حل شده است.

persianking62

11 December 2007, 03:59 PM

طرح رمزگذاري کارت سوخت آماده شد
به گزارش خبرخودرو ، مدير فني سامانه کارت هوشمند سوخت گفت: طرح رمز گذاري کارت سوخت بنزين در شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي آماده شده است و براي اجرا ، منتظر دستور ستاد تبصره 13 هستيم.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، احمد تولايي افزود: به زودي جزئيات رمزگذاري به صورت انيميشن (پويا نمايي) با زمان کمتر از يک دقيقه از شبکه هاي رسانه ملي پخش مي شود.

وي با بيان اينکه آموزش و اطلاع رساني نقش مهمي در رمزگذاري کارت سوخت بنزين خواهد داشت گفت: اين اطلاع رساني از طريق راديو و تلويزيون ، پخش بروشور و نصب پارچه نوشته در جايگاه هاي عرضه بنزين انجام خواهد شد.

تولايي افزود: هفته آينده اطلاعاتي در خصوص آموزش رمز گذاري کارت سوخت از طريق شبکه هاي صدا و سيماي جمهوري اسلامي ايران آغاز مي شود.

وي با بيان اينکه رمز گذاري کارت سوخت بسيار آسان است گفت: برنامه هاي آموزشي در نظر گرفته شده شامل سه قسمت آموزش ايجاد رمز ، تغيير رمز و حذف رمز کارت سوخت بنزين است.

تولايي گفت: رمز کارت سوخت 4 رقمي است.

وي با بيان اينکه رمز گذاري کارت سوخت اختياري است افزود: اميدواريم با دستور ستاد تبصره 13 ، اين مهم در سراسر کشور از ابتداي مرحله دوم سهميه بندي بنزين( اول دي) آغاز شود.

persianking62

12 December 2007, 01:17 AM

رويداد
کارت سوخت جايگزين کارت خودرو مي شود

واحد مركزي خبر- معاون فني سامانه کارت هوشمند سوخت از جايگزيني کارت هوشمند سوخت به جاي کارت خودرو خبر داد.

احمد تولايي گفت: در جلسات متعددي که با راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي داشته‌ايم طرح جايگزيني کارت هوشمند سوخت به جاي کارت خودرو مطرح شد.
وي با بيان اينکه مسوولان راهنمايي و رانندگي نيز نظر مثبت دارند افزود: اين طرح نياز به زمان دارد؛ اما اگر مسوولان راهنمايي و رانندگي بپذيرند، اين طرح در آينده عملي خواهد شد.
تولايي گفت: کارت سوخت نخستين کارت ساخته شده چندمنظوره در کشور است.
وي افزود: کنترل مصرف سوخت، سهميه‌بندي سوخت، پرداخت الکترونيکي بهاي سوخت و جايگزيني کارت سوخت به جاي کارت خودرو از کاربردهايي است که تاکنون براي کارت هوشمند سوخت در نظر گرفته شده است.
معاون فني سامانه هوشمند سوخت گفت: البته جايگزيني کارت سوخت به جاي کارت خودرو نياز به شرايطي دارد که داشتن يک بانک اطلاعاتي جامع خودرو و موتور سيکلت از اصلي‌ترين شرايط اين کار است.
تولايي افزود: هم اکنون در حال ساماندهي اين بانک اطلاعاتي هستيم و تا وقتي اين بانک راه‌اندازي نهايي نشود، نمي‌توان از کارت هوشمند سوخت به جاي کارت خودرو استفاده کرد. وي گفت: طرح جايگزيني کارت هوشمند سوخت به جاي کارت خودرو براي تمامي خودروها اعم از گاز ، بنزين و گازوئيل سوز در سراسر کشور خواهد بود.

ar1358

12 December 2007, 04:10 AM

جلسه غیر علنی مجلس با احمدی نژاد درباره بنزین

آفتاب: یك عضو هیات رییسه مجلس شورای اسلامی گفت: مجلس سه‌شنبه هفته آینده برای بررسی وضعیت سوخت از ساعت 10 تا 12 با حضور رییس‌جمهور، وزیر نفت و مسوولان ذی‌ربط جلسه غیرعلنی برگزار می‌كند.

به گزارش ایسنا، حمیدرضا حاجی بابایی با اشاره به درخواست تعدادی از نمایندگان و نیز نامه‌ 51 تن از آنان‌ برای عرضه بنزین آزاد به هیات رییسه مجلس گفت: در این راستا هماهنگی‌هایی با دولت انجام شد و قرار است رییس‌جمهور و مسوولان ذی‌ربط در مجلس حضور یافته و در جلسه غیرعلنی گزارش كاملی از وضعیت سوخت و اجرای مصوبه مجلس درباره سهمیه‌بندی مجلس ارایه كنند.

به گفته‌ وی، هم‌چنین در این جلسه نمایندگان سوالات خود را درباره وضعیت سوخت از رییس‌جمهور مطرح خواهند كرد.

ar1358

12 December 2007, 04:11 AM

رییس کمیسیون انرژی:
عرضه بنزین آزاد ضروری است
تهران - خبرگزاری اقتصادی ایران
اكونيوز: رییس کمیسیون انرژی مجلس گفت: عرضه بنزین آزاد ضروری است و نباید هیچ محدودیتی در عرضه بنزین وجود داشته باشد.

به گزارش خبرگزاري اقتصادي ايران، "کمال دانشیار "رییس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با اشاره به این نکته که توزیع بنزین از طریق کارت هوشمند بخش عمده ای از قاچاق آنرا کنترل کرده است ،گفت: در صورتی که سهمیه بندی بنزین نیز حذف شود مانع قاچاق خواهد شد .

وی افزود :این بدان معنی است که خودرو ، مالک و کارت سوختها مشخص هستند و استفاده بیش از حد مصرف به راحتی قابل کنترل است.

دانشیار در ادامه بر لزوم عرضه دو نرخی بنزین تاکید کرد و گفت: نباید هیچگونه محدودیتی در عرضه بنزین وجود داشته باشد.

وی اضافه کرد: بنزین وارداتی بایستی با نرخ آزاد عرضه شود و بنزین تولید داخل با کارت هوشمند به متقاضیان تحویل شود.

ar1358

12 December 2007, 04:11 AM

کارت هاي سوخت المثني 15 روزه صادر مي شود
چهارشنبه 21 آذر ماه 1386 00:11
ايسنا: مديرعامل شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي گفت: رمزدار کردن کارت هاي سوخت که به صورت آزمايشي در شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي به اجرا گذاشته شد ، رضايت بخش بوده و اين امکان تا پايان آذر ماه براي همه شهرها محقق خواهد شد.
محمدرضا نعمت زاده مديرعامل شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي ايران با بيان اين مطلب اظهار کرد: پس از ايجاد اين امکان در سراسر کشور رمزدار کردن کارت ها اجباري نخواهد بود و دارندگان کارت هوشمند مي توانند به صورت اختياري کارت خود را رمزدار کنند. او با اعلام آمادگي اين شرکت براي اجراي رمزدار کردن کارت هاي سوخت در سراسر کشور ادامه داد: در اين باره منتظر ابلاغ زمان دقيق اجراي آن از سوي ستاد تبصره 13 هستيم.
در اين زمينه برنامه هاي آموزشي تلويزيوني و تبليغاتي تهيه شده که بزودي پخش خواهد شد. وي افزود: اگرچه اجراي اين طرح در داخل شرکت به صورت آزمايشي بوده است ، ولي جزئيات رمزدار کردن کارت هاي هوشمند در آينده نزديک اعلام خواهد شد.
نعمت زاده به سوال ايسنا مبني بر نتيجه نشست روز گذشته درباره بررسي جزييات افزايش سهميه بنزين خودروهاي شخصي به 120 ليتر اظهار کرد: هنوز اين طرح نهايي نشده و در صورت مشخص شدن ، جزئيات آن از سوي وزير نفت و يا ستاد تبصره 13 اعلام خواهد شد. او همچنين از 15 روزه شدن دوره صدور کارت المثني خبر داد و تاکيد کرد: عقب ماندگي ها رفع شده و از اين پس کارت هاي المثني قطعا 15 روزه صادر خواهد شد.
وي در ادامه خاطرنشان کرد: در حال حاضر کارت همه کساني که اطلاعات آنها از طريق راهنمايي و رانندگي و نيروي انتظامي به ما داده شده ، صادر شده است

ar1358

12 December 2007, 11:12 AM

سيد ناصر سجادي، مدير طرح سامانه هوشمند سوخت
اگر سهميه‌بندي نمي‌شد، مسئله ترافيك خيلي شديد‌تر خود را نشان مي‌داد
سه شنبه، 20 آذر 1386 ساعت: 23:36

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):كارت هوشمند سوخت طرحي است كه به دليل گره خوردن با مسئله سهميه بندي، تحت شعاع قرار گرفته‌است و در نتيجه، كمتر در محافل تصميم‌گيري و كارشناسي مورد بررسي و تحليل قرار مي‌گيرد.

كارت سوخت برخلاف سهميه‌بندي، پديده‌اي است كه آمده تا براي هميشه با رانندگان خودرو در كشور باقي بماند. برخي تصور مي‌كنند كه كارت هوشمند نيز با پايان سهميه‌بندي از شبكه توزيع سوخت خودروهاي كشور حذف مي‌شود.

عواملي كه باعث شد كارت سوخت در كشور اجرايي شود متفاوت است و سهميه‌بندي تنها يك دليل آن است.

با سيد ناصر سجادي، مدير طرح سامانه هوشمند سوخت درباره نحوه اجراي سامانه كارت سوخت و مشكلات گره خوردن آن با طرح سهميه‌بندي بنزين، گفت‌و‌گو كرده‌ايم.

دلايل اصلي و زمينه‌هاي تصويب طرح كارت سوخت متفاوت ازسهميه‌بندي بوده و كار كرد‌هاي متفاوتي دارد. اين طرح علاوه بر اهداف فراوان، امكان سهميه بندي را نيز فراهم مي كند.

آقاي سجادي! بد نيست براي شروع، در اين زمينه و پيشينه كارت هوشمند سوخت كمي براي خوانندگان توضيح دهيد.

اجراي سامانه كارت سوخت از سال 83 با مصوبه مجلس شوراي اسلامي بر‌عهده شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي گذاشته شد و قرار شد عرضه بنزين و گازوئيل در بخش حمل‌ونقل كشور با استفاده از كارت هوشمند انجام شود.

تجربه مشابهي در دنيا وجود نداشت. با اين وجود سعي كرديم شبكه به شكلي طراحي شود كه از نظر نرم افزاري و سخت افزاري، سياست‌گذار و قانون‌گذار بتواند از آن به هر نحوي مي‌خواهد بهره ببرد.

قبل از اجراي طرح كارت سوخت، نمي‌دانستيم كه اين بنزين در چه بخش‌ها و چگونه مصرف مي‌شود. اين شرايط امكان برنامه‌ريزي را نمي‌داد. امروز با اجراي كارت سوخت، اطلاعات مصرف بنزين به تفكيك در دست است.

هدف ديگر اين بود كه از قاچاق جلوگيري شود. كارت به ما امكان كنترل عرضه را مي‌داد. در شرايطي كه بنزين يارانه‌اي عرضه شده و در كشورهاي اطراف قيمت بنزين بالا بود، صرف مي كرد كه اين بنزين از جنوبي‌ترين نقطه به شمالي‌‌ترين نقطه كشور قاچاق شود ولي امروز كارت سوخت امكان كنترل مصرف و جلوگيري از قاچاق را فراهم كرده است.

در عين حال، نرم افزاري طراحي شد كه امكان هرگونه سياست‌گذاري را به مسئولان بدهد؛ مصرف بنزين هر كارت مي تواند مقدار مشخصي باشد.

براي هر ميزان مصرف قيمت مشخصي تعيين شود و غيره. برنامه‌ريزي ديگر ايجاد امكان پرداخت الكترونيك در كارت سوخت بود. در واقع قرار شد شبكه‌اي كه طراحي كرده‌ايم امكان پرداخت و دريافت هم داشته باشد. اين شبكه البته كمي پيچيده است و براي اجرايي شدن نياز به برنامه‌ريزي و هماهنگي در شبكه بانكي دارد. دليل آن هم اين است كه شبكه كارت هوشمند با شبكه پرداخت بانكي متفاوت است.

در سامانه كارت سوخت براي دريافت خدمات، ارتباطات نياز نيست و كارت هوشمند خودش مستقل عمل مي‌كند. در مورد پرداخت نيز مقداري اعتبار در كارت هست كه از اين كارت هزينه مي‌شود.

يكي از بانك‌هاي كشور در حال اجراي آن است تا بخش پرداخت كارت سوخت هم فعال شود. فعال شدن پرداخت و دريافت، ابزاري است كه در صورت برنامه ريزي مي‌تواند در هدفمند كردن يارانه‌ها به‌كار گرفته شود. در اين زمينه مجلس هم مصوبه اي دارد كه تا سال 91 يارانه هاي سوخت حذف شده و قيمت‌ها آزاد شود.

با اين توصيفات، هزينه كل طرح چه مقدار بود؟

هزينه طرح شايد حدود 100 ميليارد تومان قابل برآورد باشد ولي كل اين هزينه در هفته نخست اجراي طرح بازگشت. يعني با كاهش 10 تا 14 ميليارد دلار هزينه واردات باز گشته است. اين هزينه‌ها با بازده‌اي كه اجراي آن دارد قابل مقايسه نيست.

فقط صرفه جويي ارزي كه ما از پيش‌بيني مصرف ماهانه امسال داشتيم معادل 2 ميليارد دلار بوده كه براي كشور بازده فراواني داشته است.

براساس اطلاعات و آمار موجود، استفاده از اين سامانه كارت به ويژه در طرح سهميه‌بندي چه دستاوردهايي داشته است؟

از آمارهاي قابل‌توجهي كه تاكنون به دست‌آمده اين است كه حدود 33 درصد از صاحبان خودروهاي شخصي بين 600 تا 700 ليتر مصرف كرده‌اند. ولي 70 درصد باقي‌مانده حدود 2 درصد كمتر از 100 ليتر مصرف كرده‌اند.

بر اساس بخشي از آمارها، 80 درصد مردم 100 ليتر بنزين، نيازشان را پاسخ مي‌دهد و اگر 50 ليتر به اين سهميه اضافه كنيم تا 85 درصد مردم مشكلي نخواهند داشت. حتي مي‌توان براي مصرف بيشتر نرخ‌هاي ديگري اعمال كرد.

از كل خودروهايي كه كارت براي آنان صادر شده است، 110 هزار خودرو سواري دولتي سوخت‌گيري مي‌كنند. از اين تعداد، 3 هزارو 600 خودرو دوگانه‌سوز است. در ميان خودروهاي دولتي، تعداد 90 هزار وانت دولتي نيز وجود دارد.

طبق آمارهاي موجود و نهايي شده، 207 هزار تاكسي بنزين‌سوز و 57 هزار تاكسي دوگانه سوز كارت سوخت دارند و براي 250 هزار خودرو موسسه‌هاي كرايه ماشين‌(آژانس) و حدود 200 هزار مسافربر شخصي كارت صادر شده‌است، اما يك دستاورد ديگر اينكه آمارها نشان مي‌دهد قاچاق صفر شده است.

البته پيش از اين رسماً هيچ آماري از ميزان قاچاق بنزين وجود نداشت. در حال حاضر ممكن است خريد و‌فروش بنزين بين خودروها رايج باشد ولي قاچاق متوقف شده است. در تابستان مصرف كمي افزايش داشت كه در فصل زمستان كاهش يافته است.

در خودروهاي شخصي منحني مصرف مشخصي داريم و ماه‌هاي اول و تابستان مصرف بالا بود. امروز كه زمستان و روزهاي پاياني سهميه است، مصرف كمتر شده است و متوسط مصرف بنزين از روز اول تا‌كنون حدود 5/60 ميليون ليتر در روز بوده و اين رقم نسبت به سال قبل 21 درصد كاهش داشته است.

براساس آمار در سال قبل نزديك 76 ميليون ليتر بنزين مصرف شد و اگر سهميه‌بندي نمي‌شد مصرف بنزين امسال به 83 ميليون ليتر مي‌رسيد.

آيا در اين مدت، هيچ جعل و سوءاستفاده و تغيير سهميه در شبكه رخ نداده است؟

امكان استفاده از كارت جعلي به هيچ وجه وجود ندارد و اگر كارت خارج از شبكه وارد اين سامانه شود بلافاصله شناسايي و از رده خارج مي‌شود.

ظرفيت شبكه كارت هوشمند 10 برابر شبكه شتاب بانكي است و قابليت‌هاي فني بسيار بالايي دارد. اجراي اين طرح سطح فني و اجرايي كشور در بخش آي تي را افزايش داد.

مشكلات اجرايي خاصي در مراحل كار به‌وجود نيامد؟

از اوايل تير كه سهميه بندي انجام شد تا به امروز هيچ مشكل مهمي به‌وجود نيامده است. شبكه با امنيت كامل در حال كار است و مصرف بنزين از يك خط ثابت پيروي مي‌كند. تنها مشكل اين بود كه مردم به كارت عادت نداشتند.

البته برخي قصد سوء استفاده داشتند و براي استفاده از سهميه كارت‌هاي مفقود شده برخي آن را مي‌ربودند يا برخي تصور مي‌كردند كه داشتن 2 كارت براي آنان بهتر است.

چرا رمز‌گذاري كارت سوخت از ابتدا در سامانه اجرا نشد؟

از ابتدا به دليل مشكلاتي كه پيش‌بيني مي‌كرديم كارت ها‌‌را رمز‌دار نكرديم چون مردم به آن عادت نداشتند و خيلي از صاحبان خودرو، نحوه استفاده از آن را نمي‌دانستند و اين ممكن بود مشكلاتي را ايجاد كند. در روزهاي اخير نيز‌ با احتياط در حال برنامه ريزي براي رمزدار كردن كارت‌ها هستيم.

با اجرايي شدن آن، هر صاحب كارتي در صورت تمايل مي تواند با وارد كردن عددي 4 رقمي، از امكان سوءاستفاده از سهميه بنزين خود جلوگيري كند.

برخي مشكلات هنگام سوخت‌گيري رخ‌مي‌دهد كه كاسته شدن از سهميه‌ها از آن جمله است. در اين موارد چه كرده‌ايد؟

در سوخت‌گيري بايد مراحلي كه اعلام شده رعايت شود. اگر كار منظم انجام نشود مشكل ايجاد مي‌كند. البته در مراحل نخست اجراي طرح در برخي پمپ‌بنزين‌ها، اگر كارت زود برداشته‌مي‌شد مقداري از سهميه كم مي‌كرد. اين مشكل نرم افزاري بود و حل شد.

آيا آمارها و اطلاعات مربوط به سهميه‌بندي مثلاً در مورد كاهش تلفات جاده‌اي و ترافيك و غيره درست است؟

سهميه‌بندي تردد بين‌شهري را كاهش داده و به‌خودي خود اين امر از آمار تلفات جاده‌اي كاسته است. اگر سهميه‌بندي نمي‌شد مسئله ترافيك خيلي شديد‌تر خود را نشان مي‌داد.

صدور كارت المثني مشكلات زيادي را براي مردم ايجاد كرده است. در اين زمينه چه اقدامي صورت گرفته است؟

كارت المثني از مشكلاتي بود كه بسيار براي مردم زحمت ايجاد كرد و متاسفيم. اين ناشي از صدور كارت‌هاي اضافي براي خودروهايي بود كه وجود نداشت. در عين حال تعداد كارت‌هاي مفقودي زياد بود كه به تدريج كم شد و اين امر رو‌به عادي شدن است.

اگر امروز كسي براي كارت المثني اقدام كند و مشكلي از نظر تغيير مالكيت و تغيير نشاني نداشته باشد- كه امكان تحويل كارت را از طرف پست مشكل كند- ظرف مدت 15 روز كارت المثني به متقاضي تحويل مي‌شود.

سهميه بندي مزايايي دارد ولي براي خودروهاي با ميزان مصرف مختلف يكسان است. با توجه به اينكه توليد خودرو كم مصرف در كشور هنوز رايج نيست و برخي از مردم هم توان خريد خودروهاي جديد را ندارند، بهتر نيست كه براي هر خودرو متناسب با مصرف، سهميه در نظر گرفته شود؟

اين هدف سياست‌‌گذار ‌بوده كه توليد‌كنندگان را به توليد خودرو با مصرف پايين هدايت كند و مردم هم به خودروهاي با مصرف پايين روي آورند. اين مسئله به شكل طبيعي رخ‌داده است و مردم به سوي خودروهاي كم مصرف روي آورده‌اند.

چرا توسعه خودروهاي گاز‌سوز و جايگاه‌هاي عرضه گاز، متناسب با نياز و برنامه رشد نكرده است؟

اين از برنامه‌هاي با اولويت بالاي دولت و وزارت نفت است البته با مشكلاتي مواجه هست ولي تلاش زيادي براي تسريع آن در حال انجام است. البته قرار بوده 500هزار خودرو گاز سوز شوند ولي 300 هزار خودرو گاز سوز شده‌اند.

مورد ديگر اين بوده كه يك‌هزار جايگاه سوخت ايجاد شود ولي هنوز محقق نشده‌است. اجراي طرح سهميه‌بندي و كارت سوخت بسياري از مشكلات و ضعف هاي بخش‌هاي مختلف كشور را مشخص كرده است. در واقع، پس از اجراي طرح سهميه‌بندي ، همه تلاش مي‌كنند مشكلات مشخص شده را مرتفع كنند.

در حال حاضر افرادي از راه‌هاي غير‌متعارف و شايد بتوان گفت غيرقانوني كمبود بنزين خود را تامين مي‌كنند. با توجه به اين‌كه در شبكه كارت سوخت امكان اعمال برنامه‌هاي خاص وجود دارد آيا راه حلي براي اين مسئله انديشيده شده است؟

رنامه دولت عرضه بنزين آزاد نيست ولي در مجلس بحث‌هايي براي عرضه بنزين آزاد مطرح شده است. به‌هر‌حال، هر طرحي مشكلات خاص خود‌را دارد و يك نرخي شدن بنزين يا دو‌نرخي شدن آن هريك به مشكلاتي منجر مي‌شود كه به سياست دولت بستگي دارد.

صف‌هاي طولاني عرضه سوخت

در ابتداي كار قرار بود كه براي خودروهاي گاز‌سوز سهميه بنزين تعيين نكنيم ولي با مسائلي روبه‌روشديم كه يكي كمبود مخزن بود. حدود 130 هزار خودروي گازسوز، مخزن نداشتند. تعداد جايگاه‌هاي عرضه گاز هم كم بود. بنا براين اين برنامه اجرا نشد.

در چنين شرايطي مجبور شديم كه براي خودروهاي گاز سوز سهميه بنزين را تعيين كنيم. جايگاه‌هاي عرضه گاز شلوغ شد و برخي به صرفشان است كه بنزين خود را بفروشند و از گاز استفاده كنند.

در عين حال افزايش تعداد ميزان سوخت‌گيري به دليل برنامه‌ريزي براي مصرف و سوخت‌گيري كمتر موجب شده تا هر خودرو، بنزين كمتري در هر نوبت سوخت‌گيري دريافت كند و به همين دليل، تعداد دفعات مراجعه خودروها به جايگاه‌ها بيشتر شده‌است. اين امر با توجه به افزايش زمان عمليات سوخت‌گيري، به طول صف‌ها افزوده است.

ar1358

12 December 2007, 11:12 AM

مفقودي کارت سوخت به 2هزار مورد در روز رسيد
چهارشنبه، 21 آذر 1386
ساعت: 09:05 Wednesday, December 12, 2007
كد خبر: 51784

به گزارش خبرخودرو ، مفقودي کارت سوخت بنزين در کشور از روزانه 14 هزار مورد به 2 هزار مورد در آذر رسيد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، معاون فني سامانه کارت هوشمند سوخت با اعلام اين خبر گفت: در اوايل طرح مديريت مصرف سوخت (سهميه بندي)، از مجموع 14 ميليون کارت سوخت بنزين فعال در کشور روزانه 14 هزار کارت سوخت از طريق جا گذاشتن در جايگاه ها ، سرقت و مفقود شدن ، ناپديد مي شد.

وي افزود: اين ميزان مفقودي در ماه هاي اخير به 3 هزار مورد در روز کاهش يافت.

تولايي گفت: در ماه آذر ، مفقودي کارت سوخت به 2 هزار مورد در روز کاهش يافت و به طور قطع در روزهاي اخير به کمتر از 2 هزار مورد خواهد رسيد.

وي درباره علت اين کاهش افزود: گذشت زمان و اطلاع رساني اصلي ترين علت اين کاهش است.

معاون فني سامانه کارت هوشمند سوخت گفت: اگر بتوانيم اين شيب کاهش مفقودي ها را به صفر برسانيم به همان ميزان در اطلاع رساني در خصوص استفاده درست از کارت سوخت موفق بوده ايم.

ar1358

12 December 2007, 11:13 AM

کاهش ۱۵ درصدی ميانگين مصرف بنزين در شهر تهران
چهارشنبه، 21 آذر 1386
ساعت: 09:21 Wednesday, December 12, 2007
كد خبر: 51785

به گزارش خبرخودرو ، نماینده شرکت مطالعات جامع حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: پس از سهمیه بندی بنزین میانگین کاهش مصرف بنزین در تهران تنها 15 درصد بوده است .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، جواد جمشیدی در شورای سیاست گذاری ستاد هوای پاک شهرداری تهران با بیان این مطلب افزود: بر اساس آمارهای موجود پس از اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین متوسط کاهش مصرف بنزین در شهر تهران تنها 15 درصد بوده است.

وی تصریح کرد: میزان کاهش سوخت‌گیری از جایگاه‌های اطراف شهر تهران 19 درصد و کاهش سوخت‌گیری از جایگاه‌های داخل شهر تهران 13 درصد بوده و به عبارتی می توان گفت کاهش مصرف بنزین برای سفرهای بیرون شهری بیش از سفرهای درون شهری بوده است.

جمشیدی ادامه داد: این درحالیست که میزان مصرف گاز 5 درصد و گازوییل 10 درصد افزایش داشته است.

وی با اشاره به مصوبه مجلس مبنی بر افزایش سهم حمل و نقل عمومی به 70 درصد تصریح کرد: بر این اساس باید افزون بر توسعه تدریجی ناوگان حمل و نقل عمومی با تدابیر ویژه و برنامه‌ریزی‌های دقیق از افزایش حضور خودروهای شخصی در سطح شهر جلوگیری کرد.

نماینده شرکت مطالعات جامع حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اضافه کرد: هم اکنون ضریب مالکیت خودرو در شهر تهران 250 خودرو به ازای یکهزار نفر است که طی سال‌های آینده با روند کنونی پیش‌بینی می شود این میزان به 500 خودرو به ازای هر یکهزار نفر افزایش یابد.

ar1358

12 December 2007, 10:42 PM

يارانه بنزين بايد در تجهيز ناوگان حمل و نقل عمومي هزينه شود
چهارشنبه، 21 آذر 1386
ساعت: 11:55 Wednesday, December 12, 2007
كد خبر: 51816

به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون انرژي مجلس گفت:سهميه بندي خودروهاي شخصي از اوايل دي ماه 120 ليتر خواهد شد.

سوداني در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت:به اعتقاد من يكي از عوامل افزايش سهميه وجود نيازهاي منطقي و معقول مردم بوده كه مي بايست پاسخ معقولي به آن بدهيم و ما با افزايش سهميه مي توانيم حدود 20درصد از تقاضاها براي عرضه ازاد يا افزايش سهميه را كاهش دهيم و اعتراضات 80درصد مابقي همچنان باقي خواهد بود.

وي در اين خصوص افزود:ما نمي توانستيم نسبت به تقاضاهاي منطقي مردم بي توجه باشيم و پاسخي به نياز آنها ندهيم ولي براي رفع مشكلات 80درصد مابقي بايد به فكر سهميه آزاد با قيمتي مناسب كه به بازار شوك وارد نكند يعني حدود 250-300تومان براي امسال و سال بعد با حدود 20درصد افزايش باشيم كه باز اين ميزان سهميه آزاد نيز نبايد از ميزان خاصي بيشتر باشد.

سوداني گفت:سهميه بندي را كار بزرگي مي بينم و توانسته است نصف واردات بنزين را كاهش بدهد و ميزان خوبي صرفه جويي را به همراه داشته باشد و براين اساس بخشي از صندوق ارزي را كه به واردات مواد سوختي اختصاص مي داديم براي پروژه هاي عمراني در نظر گرفتيم.

وي افزود:سهميه بندي متاسفانه قبل از ايجاد مقدمات به اجرا درامد و لازم بود قبل از آغاز سهميه بندي بعضي اقدامات زيربنايي انجام مي شد.ازجمله اينكه ناوگان حمل و نقل عمومي را گسترش مي داديم،خودروهاي فرسوده را از سيستم حذف مي كرديم،موتورهاي دوگانه سوز توليد مي كرديم،به احداث جايگاه هايCNG شتاب بيشتري مي داديم ومخازن را به طور انبوه آماده داشتيم بعد اين كار انجام مي شد ولي متاسفانه قبل از محيا شدن امكانات به اجرا درامد.

سوداني در خصوص رمزدارشدن كارت هاي سوخت گفت:در جريان سهميه بندي بنزين و ارائه سوخت با كارت هوشمند دولت و مردم با مشكلات عديده اي مواجه شدند كه اميدواريم با رمزدارشدن آنها از مشكلات بكاهيم عليرغم اينكه با اين طرح عده قليلي از مردم حدود 15در صد آنها كه سواد خواندن و نوشتن ندارند و بعضي كه رمزشان را فراموش مي كنند با مشكل مواجه خواهند شد كه در قبال 85در صد مابقي رقم قابل توجهي نيست.

وي همچنين تاكيد كرد:رمزدارشدن كارتهاي سوخت بايد از ابتدا انجام مي شد ولي حالا كه به اين نتيجه رسيده اند بايد برنامه اي داشته باشند كه اگر كسي رمز كارت را چند بار اشتباه وارد كرد كارت بسوزد و شخصي كه كارت را پيدا كرده يا دزديده نتواند با وارد كردن رمزهاي مختلف اتفاقي به رمز دست پيدا كند.

سوداني در خصوص حذف سهميه بندي گفت:اين طرح در شرايط فعلي امكان پذير نيست.اگر اين امر صورت گيرد اينهمه هياهو و برنامه ريزي ،ايجاد تورم،برانگيختن اعتراضات و نارضايتيها كه پيش آمده عبث خواهد بود.ولي اگر خودروها به سمت گازسوز شدن پيش بروند و جايگاه هاي CNGافزايش يابد،مخازن به حد كافي باشد و خودروسازها خودرو پايه گازسوز توليد كنند و ...در آنصورت ممكن است سهميه بندي حذف شود كه حتي با اجراي كامل تبصره 13 اگر از سال گذشته نيزاين اقدامات انجام مي شد، سال آينده مي توانستيم انتظار تحققش را داشته باشيم زيرا نياز به بنزين به مراتب كمتر مي شد ولي اينكه تا پايان سال شاهد حذف سهميه بندي باشيم امكان پذير نمي باشد.

وي همچنين افزود:انتظارمان اينست كه يارانه بنزين در تامين،توسعه و تجهيز ناوگان عمومي صرف شود تا نياز به استفاده از خودروهاي شخصي كاهش يابد.

سوداني در خصوص عرضه نفت گاز با كارت هوشمند گفت:نفت گاز در كشور ما بسيار ارزان است و در قياس با بعضي كشورها ما با يك پنجاهم قيمت نفت گاز در آن كشورها اين فراورده را عرضه مي كنيم و اين ارزاني سبب استفاده بي رويه و قاچاق آن مي شود و خودروهاي سنگين با باك 1000ليتري به خارج مي روند و سوخت خود را مي فروشند و بازمي گردند و در هر خودرو حداقل اين ميزان سوخت قاچاق مي شود وارائه بنزين با كارت هوشمند حداقل فايده اي كه مي تواند داشته باشد اين است كه عرضه آن فقط به شهروندان ايراني داراي كارت سوخت صورت مي گيرد و از اين طريق سيستم مي تواند ميزان مصرف دارندگان كارت را كنترل كند و اگر كارتي را شناسايي كنند كه بيشتر از حد عرف مصرف كرده باشد آنرا از رده خارج كنند.و همچنين عرضه نفت گاز با كارت هوشمند فعلا به منظور كنترل ميزان مصرف و جلوگيري از قاچاق آن مي باشد.

وي همچنين گفت:احداث جايگاه ها را اگر به اهلش بسپرند بهتر خواهد بود.تا كنون كه در اين كار شتابي ديده نشده ولي به اعتقاد من بهتر است اين بخش با نظارت شركت پخش و پالايش به بخش خصوصي واگذار شود

ar1358

12 December 2007, 10:42 PM

پایان 87 سهمیه بندی بنزین را بر می داریم
چهارشنبه، 21 آذر 1386
ساعت: 11:07 Wednesday, December 12, 2007
كد خبر: 51808

به گزارش خبرخودرو ، رئیس جمهور گفت : در پایان سال 87 و با برنامه ریزی های صورت گرفته، سهمیه بندی بنزین را برخواهیم داشت چون هدف اصلی ما، گاز سوز کردن خودروهاست که طرح بسیار عظیم و گسترده ای است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، آقای محمود احمدی نژاد در ادامه نشست خبری خود، در پاسخ به سؤالي مبنی بر اینکه پرونده تغییر در سهمیه بندی بنزین چه زمانی بسته خواهد شد؟ گفت: ما تغییرات مکرری در این زمینه مشاهده نکردیم و در آغاز کار هم اعلام شد که چون فرصت کمی برای برنامه ریزی در این خصوص بوده است، سهمیه های اعلام شده را برای یک دوره شش ماهه در نظر می گیریم تا پس از ارزیابی در طول این مدت تصمیمات خود را بهتر از قبل اتخاذ کنیم.

رئیس جمهور با اشاره به سهمیه تنظیم شده برای وسایط نقلیه مختلف، تصریح کرد: پس از این سهمیه، یک سهمیه سفر اضافه شد و ماهانه نیز 20 لیتر به خودروهای شخصی و از خودروهای گازسوز نیز سهمیه شان را کم کردیم و به نظرم با این کارها، بار روانی بر مردم نگذاشتیم بلکه آنها از این تغییرات خوشحالند.

احمدی نژاد اهداف دولت از سهمیه بندی بنزین را ثابت دانست و گفت: این تغییرات در چارچوب همان هدف اعمال می شود چرا که هدف سهمیه بندی این نبود که مردم به زجر و سختی بیفتند بلکه هدف این بود که مردم در عین حال که زندگی عادی خود را دارند، صرفه جویی در زمینه سوخت را داشته باشند تا در جای دیگر از آنها بهره ببریم.

رئیس جمهور اجرای سهمیه بندی بنزین را اقدامی بسیار بزرگ و عملیاتی پیچیده خواند و افزود: نمی توان همه مصرف کنندگان بنزین را در دو یا سه دسته خلاصه کرد بلکه ما دهها دسته مصرف داریم و مسلماً وقتی فقط یک ماه برای اجرای این کار فرصت داده می شود، نمی توان با تمام ارزیابی های دقیق کارشناسی حرکت کرد بلکه باید در ادامه راه، این ارزیابی ها و کارشناسی ها را پیاده کرد.

احمدی نژاد به مشکلات برخی روستاها در این خصوص اشاره کرد و گفت: روستاهای فراوانی داریم که در آنها حمل و نقل عمومی به آن صورتی که باید باشد وجود ندارد و فقط دو خودرو کار حمل و نقل روستا را انجام می دهد و فاصله روستا از جایگاه های بنزین نیز بسیار است، مسلماً ما نمی توانیم به آنها نیز به اندازه بقیه سهمیه بدهیم.

رئیس جمهور در ادامه برخی اطلاعاتی را که مردم در فرم های مربوط به سهمیه بندی پر کرده اند، نادرست خواند و گفت: در مرحله بعدی باید این اطلاعات را تصحیح کنیم چرا که برخی از مردم برخی اطلاعات را نادرست وارد کرده اند.

آقای احمدی نژاد به به وجود آمدن بازاری غیررسمی در سهمیه بندی بنزین اشاره کرد و افزود: البته یک بازار نه نسبتاً گسترده اما غیررسمی کنار سهمیه بندی شکل گرفت که ما باید به سمت سهمیه بندی واقعی برویم تا این بازار برداشته شود.

رئیس جمهور حرکت اصلی دولت را در این مسیر ، دادن سوخت به مصرف کنندگان واقعی، دانست و تصریح کرد: برنامه های اصلی ما در عین حال همان توسعه حمل و نقل عمومی، گازسوز کردن خودروها و کاهش مصرف سوخت در واحد سفر است.

آقای احمدی نژاد با اشاره به مصوبه مجلس در باره صرفه جویی سوخت ، گفت: همانطور که دیدید مجلس 10 هزار میلیارد تومان برای هر سال را به مدت 5 سال تصویب کرد و می توان از این مقدار برای کارهای بزرگ دیگری استفاده کرد.

رئیس جمهور میانگین مصرف امروز سوخت را زیر 60 میلیون لیتر اعلام کرد و گفت: اگر قرار بود سهمیه بندی بنزین را اجرا نکنیم، باید 25 تا 30 میلیون لیتر بیش از این مصرف می کردیم، اما همکاری خوب مردم، مصرف را به این مقدار رساند.

احمدی نژاد افزود: در حالی که این طرح با عجله اجرا شد و اگر به جای یک ماه مثلاً 6 ماه فرصت داشتیم، خیلی بهتر می توانستیم برنامه ریزی کنیم، اما همکاری کم نظیر مردم، ما را به این مرحله رساند و توانستیم در این مسیر به خوبی پیش برویم.

ar1358

12 December 2007, 10:46 PM

بنزين متعلق به ملت است و دليلي براي جلوگيري از عرضه آن وجود ندارد
چهارشنبه، 21 آذر 1386
ساعت: 13:01 Wednesday, December 12, 2007
كد خبر: 51826

به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون انرژي در راستاي مشكلات سوخت و سهميه بندي آن چنين گفت : سال گذشته هنگام تصويب بودجه توسط نمايندگان تصميم گرفته شد بنزين سهميه بندي شده و در كنار آن بنزين آزاد را هم عرضه كنيم كه متاسفانه دولت در اجراي آن كوتاهي نموده است .

كريميان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : هم اكنون اين قضيه از طريق نمايندگان پي گيري ميشود بنده نيز معتقدم كه بايد عرضه بنزين آزاد را هم داشته باشيم زمانيكه مردم احتياج دارند به آن و حاضرند با قيمت تمام شده آن را تهيه كنند دليلي ندارد مجموعه حاكميت آن را از مردم دريغ كند .

وي افزود : بنزين متعلق به مردم است درست است كه بايد دولت آن را مديريت كند اما زمانيكه مقدار سهميه بندي پاسخ گوي نياز آنها نيست دليلي ندارد جلوي آن گرفته شود .

كريميان گفت : همين 20 ليتري هم كه به مقدار سهميه اضافه شده نوعي تحقير است براي مردم و آنها را سردرگم مي كند مردم بايد بتوانند براي مسافرت و برنامه هايشان برنامه ريزي كنند .

وي در پايان افزود : اميدوارم كه دولت مصوبه مجلس را كه توسط نمايندگان ارائه شده اجرايي نمايد .

ar1358

12 December 2007, 11:11 PM

اختصاصي فارس

سهميه بنزين تاكسي‌هاي دوگانه سوز 400 ليتر كاهش مي‌يابد

خبرگزاري فارس: بر اساس آخرين تصميمات در دور دوم سهميه بندي بنزين، سهميه بنزين ماهانه تاكسي‌هاي دوگانه سوز از 800 ليتر به 400 ليتر و سهميه وانت بارها 50 ليتر كاهش مي‌يابد.

به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، بر اساس آخرين تغييرات سهميه بنزين خودروها در دور دوم سهميه بندي، سهميه بنزين تاكسي‌هاي دوگانه سوز از 800 به 400 ليتر در ماه كاهش يافت.
بنابراين گزارش، كاهش 50 ليتر از سهميه بنزين انواع وانت‌ بارهاي بنزين سوز، افزايش سهميه موتورسيكلت‌ها از 30 ليتر به 36 ليتر در ماه و افزايش سهميه بنزين خودروهاي شخصي‌ به 120 ليتر از ديگر تغييرات در دور دوم اجراي طرح سهميه بندي بنزين است.
بنابراين گزارش، در حال حاضر سهميه بنزين تاكسي‌هاي بنزين سوز و گاز سوز ماهانه به ترتيب 800 و 60 ليتر مي‌باشد.
سهميه بنزين وانت پيكان و مزدا 1000 بنزين سوز و گاز سوز در حال حاضر به ترتيب 360 و 60 ليتر در ماه است كه در دور دوم به 310 ليتر كاهش مي يابد. وانت نيسان، زامياد و سايپا، تراكتور، كاميون، كشنده، كاميونت، اتوبوس، ميني‌بوس، نيمه‌يدك، تريلي، اتوكمپينگ بنزين سوز و گاز سوز نيز در حال حاضر به ترتيب 600 و 60 ليتر در ماه سهميه دارند.
بنابراين گزارش، انواع وانت تويوتا 1600، 2000 و مزدا 2000 بنزين و گازسوز نيز در حال حاضر ماهانه به ترتيب 450 و 60 ليتر بنزين دريافت مي‌كنند.
انتهاي پيام/

ar1358

12 December 2007, 11:16 PM

جزئیات دور دوم سهمیه بندی بنزین
طبق برنامه زمان بندی شده، دور دوم سهمیه بنزین خودروهای سواری شخصی، اول دی ماه آغاز و سهمیه جدید بنزین در همین تاریخ در کارت هوشمند سوخت خودروها وارد خواهد شد.

مدیریت عرضه و مصرف بهینه سوخت طي دوره دوم سهمیه بندی بنزين از سوي ستاد تبصره 13 به اجرا در مي آيد

به گزارش خبرگزاري اقتصادي ايران ،همچنین طي دور دوم سهمیه بندی بنزین ، كارت هاي سوخت به قابلیت رمزگذاری تجهيز مي شوند كه اين قابلیت امنیتی به اختیار مصرف كنندگان فعال مي شود.

يك مسوول در ستاد تبصره 13 در گفتگو با خبرنگار اكونيوز با اشاره به سهولت استفاده از سيستم رمزگذاري كارت سوخت افزود: این قابلیت وجود دارد تا شهروندان، بدون پیچیدگی و بروز مشکل، کارت خود را رمزگذاری کنند و امنیت آن را برای جلوگیری از سوء استفاده افراد سودجو ارتقا دهند.

اين مقام مسوول يادآوري كرد :‌به زودی از طریق پخش برنامه های انیمشینی (نقاشی متحرک رایانه ای) در برنامه های صدا و سیما، همچنین توزیع بروشورهای ویژه، جزئیات بیشتر و دقیق نحوه رمزگذاری بر کارت هوشمند سوخت به آگاهی عموم خواهد رسید.

گفتني است طبق برنامه زمان بندی شده، دور دوم سهمیه بنزین خودروهای سواری شخصی، اول دی ماه آغاز و سهمیه جدید بنزین در همین تاریخ در کارت هوشمند سوخت خودروها وارد خواهد شد.

همچنين در آغاز دور دوم سهمیه بندي بنزین وعده هايي مبني بر رفع مشکل متقاضیان کارت های سوخت المثنی تا یک ماه آینده داده شده و مهندس سید ناصر سجادی در اين خصوص افزود: با ورود دومین محموله کارت هوشمند سوخت، مشکلات موجود در روند تولید و توزیع کارت های سوخت المثنی، تا یک ماه آینده برطرف شده و متقاضیان می توانند کارتهای المثنی را دریافت کنند.

persianking62

13 December 2007, 02:34 AM

حذف 30 درصد دستاوردهاي سهميه‌بندي با 20 ليتر اضافه؟

در حالي كه پس از اعلام سردار رويانيان، تكذيب كردان، قائم‌مقام وزارت نفت و اظهارات نوذري، وزير نفت، احتمالا سهميه ماهانه خودروهاي شخصي از ماه آينده، 20 ليتر افزايش خواهد يافت، بررسي‌ها نشان مي‌دهد اين امر حدود 30 درصد دستاوردهاي سهميه‌بندي را هدر مي‌دهد.

به گزارش خبرنگار «تابناك»، در حالي كه پس از هزينه‌هاي گزاف ناشي از اجراي سهميه‌بندي بنزين و عدم مشاهده محسوس آثار آن در ترافيك شهري، كاهش مصرف بنزين به ميزان حدود 15 ميليون ليتر در روز (70 ميليون ليتر به 50 ميليون ليتر) تنها دستاورد اين طرح به شمار مي‌رود، افزايش 20 ليتر به سهميه خودروهاي شخصي، يك‌سوم اين صرفه‌جويي را از بين مي‌برد.

بنا بر اين گزارش، هم‌اكنون حدود هفت ميليون خودرو شخصي در كشور وجود دارد كه افزايش سهميه آنها به 120 ليتر در ماه، منجر به افزايش مصرف 140 ميليون ليتري در ماه و عبارت ديگر، افزايش مصرف 5 ميليون ليتري در روز مي‌شود كه با اين حساب، صرفه‌جويي 15 ميليون ليتري در روز به 10 ميليون ليتر كاهش مي‌يابد. اين در حالي است كه پس از سهميه‌بندي، صاحبان خودروها مقيدند كل سهميه خود را مصرف نمايند.

آن‌گونه كه اعلام شده، قرار است در عوض از سهميه خودروهاي عمومي شامل تاكسي‌ها و وانت‌بارها كه اكنون منبع اصلي فروش بنزين آزاد به شمار مي‌روند، كاسته شود.

هم‌اكنون حداكثر پانصد هزار دستگاه از اين خودروها در كل كشور وجود دارد كه حتي در صورت كاهش 50 ليتر از سهميه ماهانه آنها منجر به كاهش مصرف كمتر از 1 ميليون ليتر در روز خواهد شد.

در صورت كاستن از سهم خودروهاي عمومي، تاكسي‌هاي فعال كه استفاده از سهميه بنزين در حمل‌ونقل عمومي به ويژه در تهران و شهرهاي بزرگ در مقايسه با بنزين‌فروشي به سود آنهاست، ناگزير ساعت كار خود را كاهش مي‌دهند و در مقابل خودروهاي عمومي كه فعال نيستند، تنها بخشي از سهميه خود را به صورت آزاد مي‌فروشند و به اين ترتيب، كاهش سهميه آنها، مانع بنزين‌فروشي مي‌شود كه رقم چندان بالايي نخواهد بود.

در عوض به نظر مي‌رسد اين تغيير سهميه، ‌الگوي حمل‌ونقل مردم را از خودروهاي عمومي به خودروهاي شخصي سوق مي‌دهد كه پيام‌آور گسترش ترافيك خواهد بود.

persianking62

14 December 2007, 01:10 AM

طنز سهميه‌بندي بنزين و حاتم‌بخشي گازوئيل

وجود آن‌که قيمت گازوئيل در ايران بر خلاف دنيا يک‌ششم قيمت بنزين و مشتريان گازوئيل يک‌سي‌ام مشتريان بنزين برآورد مي‌شوند، اجراي سهميه‌بندي بنزين با هزينه گزاف و خودداري از سهميه‌بندي گازوئيل، طنز عجيبي است که باعث شده قاچاق گازوئيل به تنها شغل بسياري از مردم مناطق مرزنشين کشور تبديل شود.

به گزارش خبرنگار «تابناک»، در حالي که در آستانه پايان شش ماه نخست اجراي سهميه‌بندي بنزين، بنا بر اعلام مسئولان بين 8 تا 9 ميليون کارت هوشمند سوخت براي خودرهاي بنزين‌سوز و بين 5 تا 6 ميليون کارت هوشمند سوخت براي موتورسيکلت توزيع شد، گازوئيل همچنان از سهميه‌بندي معاف است و به رغم درگير بودن حداکثر 500 هزار خانوار با اين حصول، به گفت وزير نفت، روزانه 85 ميليون ليتر گازوئيل مصرف مي‌شود که با اين وصف، بخش زيادي از اين مصرف، توسط خودروهاي پاکستاني، عراقي و ترکيه‌اي با استفاده از پول مردم ايران و سود و واسطه‌گري قاچاقچيان انجام مي‌شود.

بنا بر اين گزارش، ويژگي مصرف‌کنندگان گازوئيل بر خلاف مصرف‌کنندگان بنزين، تعداد بسيار کمتر و قابل شناسايي و مديريت بودن آنهاست؛ چراکه خودروهاي سنگين راه‌سازي و حمل بار، تراکتورها و موتورهاي آب کشاورزي عمده‌ترين مصرف‌کنندگان گازوئيل به شمار مي‌روند و از آنجا که بيشتر آنها با نهادهاي گوناگون همچون وزارت راه و نيرو، جهاد کشاورزي و... مرتبطند، ساماندهي آنها و ارايه گازوئيل مورد نيازشان، به گونه‌اي که منجر به بروز فشار به ويژه بر کشاورزان نشود، بسيار ساده‌تر از بنزين امکان‌پذير است.

اين امر بديهي با تأييد نوذري وزير نفت هم روبه‌رو شده که گفته است: «شناسايي خودروهاي گازوئيلي، بسيار آسانتر از خودروهاي بنزين سوز است، زيرا تعداد آنها نسبت به خودروهاي بنزين سوز کمتر است»، اما مشخص نيست علت مخلافت شديد دولت با سهميه‌بندي گازوئيل و حتي تلاش براي رد اين موضوع در مجلس در مقطع طرح آن چيست؟

اين در حالي است که تعداد خانوارهاي مرتبط با مصرف گازوئيل، حدود 500 هزار نفر است، حال آن که مجموع تعداد کارت سوخت توزيع شده براي بنزين جهت خودروها و موتورسيکلت‌ها به رقم 15 ميليون مي‌رسد.

بر پايه اين گزارش، گازوئيل که هم قيمت تمام‌شده آن با بنزين برابر است و هم قيمت جهاني فروش آن معادل بنزين (حدود يک دلار) است، با قيمت يک‌ششم بنزين، آن هم به صورت نامحدود عرضه مي‌شود و بهترين کالا براي قاچاق به شمار مي‌رود. با اين حساب، قيمت گازوئيل در ايران، يک‌چهلم قيمت جهاني آن است و اين صرفه اقتصادي و سود سرشار، حتي شماري از قاچاقچيان مواد مخدر را به سوي اين تجارت کشانده داده است.

عرضه گازوئيل با قيمت بسيار پايين، در حالي که هم قيمت بنزين تمام‌شده و هم قيمت جهاني آن با بنزين برابر است، باعث شده تا بسياري از مردم براي سيستم‌هاي گرمايشي قديمي و آلاينده خود از اين سوخت استفاده کنند و نيز رانندگان صاحب خودروهاي سنگين قديمي با مصارف سوخت بالا، نسبت به اصلاح خودرو خود اقدام نکنند که اين امر علاوه بر اتلاف منابع کشور، به آلودگي محيط زيست نيز دامن مي‌زند.

گفتني است، تجربه استفاده از کارت هوشمند سوخت، بدون سهميه‌بندي که در ابتداي سال جاري در مورد بنزين استفاده شد، نشان داد اين رويه به دليل فضاي رواني نگراني از کم شدن يا سهميه‌بندي، به افزايش مصرف دامن مي‌زند و مسئولان وزارت نفت بايد پس از يک دوره بسيار کوتاه دو ـ سه‌هفته‌اي براي رفع اشکالات، به سهميه‌بندي گازوئيل با کارت هوشمند بپردازند.

TABNAK

persianking62

15 December 2007, 01:34 AM

فردا، اعلام مقدار سهمیه بنزین

وزیر نفت اعلام کرد : جزئیات کامل سهمیه بندی مرحله دوم بنزین کلیه وسایل نقلیه کشور ، فردا شنبه اعلام می شود.

غلامحسین نوذری در مصاحبه ای تلفنی با خبرنگار واحد مرکزی خبر افزود: سهمیه ماهانه بنزین موتورسیکلت ها 36 لیتر خواهد بود و خودروهای شخصی نیز در ماه 120 لیتر بنزین دریافت خواهند کرد .

نوذری گفت: تدبیر اصلی این است که با افزایش یا کاهش سهمیه برخی وسایل نقیله (اعم از موتور سیکلت و خودروهای شخصی و عمومی ) چارچوب طرح ملی مدیریت سوخت حفظ شود.

وزیر نفت گفت : برای کاهش مشکلات هموطنان مقیم شهرستانها هم تمهیداتی اندیشیده شده است و سهمیه بنزین خودروهای عمومی آنان افزایش خواهد یافت .

persianking62

15 December 2007, 01:39 AM

افزایش و کاهش سهمیههای بنزین

با نزدیک شدن اغاز مرحلهی دوم طرح سهمیه بندی سوخت، خبرهای متفاوتی در مورد تغییر میزان سهمیهها منتشر می‌شود. قرار است از ابتدای دیماه سهمیهی خودروهای شخصی از ۱۰۰ به ۱۲۰ لیتر افزایش یابد و سهم برخی دیکر کاهش پیدا کند.

برخی معتقدند اظهارات ضد و نقیض مقامات مسئول در مورد این طرح ناشی از شتابی است که در اجرایی کردن آن به خرج داده شده. گفته میشود این شتاب ناشی از نگرانی مسئولان از تشدید تحریمها و احتمال جلوگیری از صادرات بنزین به ایران بوده. این نظر را اخیرا وزیر کشور نیز تایید کرده است.

پس از چند هفته که اخبار ضد و نقیضی در مورد افزایش سهمیهی بنزین خودروهای شخصی منتشر میشد، شامگاه یکشنبه ۱۸ آذر، وزیر نفت غلامحسین نوذری این خبر را رسما تایید و اعلام کرد. رئیس جمهور محمود احمدینژاد، نیز روز سه شنبه، با بیان این که سهمیهبندی سوخت تا پایان سال اینده برچیده خواهد شد، اعلام کرد که از ابتدای دیماه سهمیهی بنزین خودروهای دوگانه سوز اندکی کاهش مییابد.

طی شش ماهی که از آغاز اجرای طرح سهمیهبندی میگذرد تغییرات بسیاری در جزییات ان به وجود آمده، اما اطلاعرسانی در مورد آنها اغلب از شفافیت لازم برخوردار نبوده است.

حدود یک هفتهی پیش، سه شنبه ۱۳ آذر، سردار رویانیان، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی در نشست شورای شهر تهران از افزایش سهمیهی خودروهای شخصی از ابتدای دیماه خبر داد. یک روز بعد، در حالی که این خبر در مطبوعات منتشر شده بود، قائم مقام وزیر نفت، علی کردان آن را تکذیب و اعلام کرد «ستاد تبصره ۱۳ به عنوان نهاد تصمیم‌‌ گیرنده در خصوص مسئله بنزین، تصمیم و یا مصوبه‌ای برای تغییر سهمیه بنزین نداشته است.»

این ستاد از نمایندگان نهادهای مختلف تشکیل شده تا در مورد نحوهی اجرای طرح، برنامهریزی و تصمیمگیری کند. به گزارش خبرگزاری فارس محمدرضا نعمت زاده مدیر عامل شركت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی و یکی دیگر از معاونان وزیر نفت نیز ششم آذر ماه گفته بود «در دور دوم طرح سهمیهبندی، میزان سهمیه بنزین خودروها تغییری نخواهد داشت.»

Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift:

معاون وزیر نفت نعمت‌زاده معتقد است از زمان اجرای سهمیهبندی روزانه ۲۴ میلیون لیتر بنزین کمتر مصرف شده. این میزان حدود ۳۰ درصد بنزینی است که مطابق روال گذشته مصرف میشد. به رغم این، جواد جمشیدی نماینده شرکت مطالعات جامع حمل و نقل و ترافیک شهرداری گزارش می دهد طی شش ماه گذشته میانگین کاهش مصرف بنزین در تهران تنها ۱۵ درصد بوده است. از این مقدار ۱۳ درصد متعلق به جایگاه های سوخت در داخل شهر و ۱۹ درصد مربوط به اطراف تهران است.

جمشیدی میافزاید در همین فاصله مصرف گاز ۵ و مصرف گازوئیل ۱۰ در صد افزایش پیدا کرده. مسئولان هنگام تعیین سهمیهی خوردروهای شخصی اعلام کرده بودند که مصرف بیش از ۹۰ درصد این دسته کمتر از ۱۰۰ لیتر بنزین در ماه است. محمود احمدینژاد اعتقاد دارد، تغییرات جدید موجب افزایش چندانی در مصرف نخواهد شد.

ظاهرا اطلاعاتی که مسئولان بر مبنای آن میزان مصرف میانگین خودروها را مشخص کردهاند چندان دقیق نبوده است. به گزارش شانا محمد رضا نعمت زاده، روز دوشنبه با اشاره به کمبود و ناصحیح بودن اطلاعات در مورد خودروها گفته است «هم اکنون نیز بیش از یک میلیون کارت هوشمند سوخت بنزین بدون مشخص بودن صاحبان آنها موجود است.» به این ترتیب به نظر میرسد بخش بزرگی از کاهش مصرف بنزین به کم شدن قاجاق آن مربوط میشود.

رئیس جمهور روز سه شنبه اظهار داشته، بخشی از مشکلات به پیچیده و بزرگ بودن طرح و بخشی دیگر به فرصت کوتاهی که برای برنامه ریزی داشتهاند مربوط است.

مسئولان هدف اصلی اجرای این طرح را مدیریت مصرف سوخت و صرفه جویی در هزینههای رو به افزایش واردات بنزین عنوان میکنند. اما نحوهی اجرایی شدن آن که بدون آمادگیهای لازم و شتابزده انجام شد، نشان میدهد که عوامل دیگر از جمله نگرانی از گسترش تحریمها که ممکن است واردات سوخت را نیز با مشکل روبرو کند در این تصمیم بیتاثیر نبوده. وزیر کشور مصطفی پورمحمدی روز شنبه در دانشگاه تهران گفته است «اگر بنزین ساماندهی نمی‌شد، خود آن یك نقطه فشار آمریكایی‌ها به ایران بود.»

ظاهرا یکی از دلایل افزایش بیست لیتری سهمیهی خودروهای شخصی وجود بازار سیاه بنزین است. گفته میشود حدود یک سوم سهمیهی خودروهای عمومی راهی این بازار میشود. رئیس جمهور میگوید «باید به سمت سهمیه‌بندی واقعی برویم تا این بازار غیررسمی برطرف شود.»

خبرگزاری فارس روز چهارشنبه از تغییرات دیگری در میزان سهمیهها خبر میدهد که قرار است از اول دیماه اعمال شود. بنا بر این گزارش با آغاز دور دوم، سهمیهی تاکسیهای دوگانه سوز از ۸۰۰ به ۴۰۰ لیتر کاهش مییابد و از سهمیهی وانتهای بنزینسوز نیز ۵۰ لیتر کاسته میشود.

DW

persianking62

15 December 2007, 02:22 AM

ناکارآمدی در تولید بنزین و سنگینی بار هزینه‌ها بر دوش مردم

موضوع سـوخت در بخش حمل ونقل از جمله مباحثی است که دست‌کم در دهه اخير در ايران به عنوان يک مبحث بسـيار پيچيده درآمده است و هرکس از زاويه‌ای بر آن می‌نگرد و در نهايت اقتصاد ايران پيوسـته در معرض سـياسـت‌هايی قرار می‌گيرد که آثار آن بر مجموعه فعاليت‌های اقتصادی تا زمان حاضر سنجيده نشده است.

مهمترين سـياسـت‌هايی که در سـال‌های اخير به شـکل‌های مختلف در مورد بنزين به عنوان سوخت اصلی خودروهای کشور مورد استفاده قرار گرفته است، گران کردن قيمت و محدودکردن دسترسی به بنزين بوده است تجربه جهانی در هر دو مورد نشان می‌دهد که احتمال توفيق اين سياستها در درازمدت بسيار کم است و تجربه‌های موفق جهان برای رسيدن به راه حلی پايدار در واقع از اين دو ابزار استفاده بسيار محدودی کرده‌اند.

به گزارش خبرنگار اقتصادی آفتاب، دکتر فیروزه خلعتبری در میزگرد تخصصی «بازنگری مساله بنزین با رویکرد متفاوت» که از سوی مرکز تحقیقات استراتژیک مجمع تشخیص مصلحت نظام برگذار شد با نگاهی به مسئله انرژی در ایران و مشخص کردن پارامترهای اصلی تصميم گيری در مورد بنزين، وضعيت اين منبع انرژی از منظرهای مختلف، از جمله کيفيت، عرضه، تقاضا، برنامه ريزی و اثر بر زندگی اقتصادی کشور، مورد بررسی قرار داد.

وی گفت: انرژی يکی از محورهايی است که برنامه‌ريزی برای آن بايد نگرشی راهبردی داشته باشد. انرژيی‌های پايان پذير در اين چارچوب از جايگاه ويژه‌ای برخوردارند که اولويت نگرش راهبردی را انکارناپذير می‌سازد.

این تحلیلگر ارشد مسائل اقتصادی تاکید کرد: تمام برنامه ريزان انرژی معتقدند که برنامه‌ريزی انرژی بايد با هدف بالابردن رفاه جامعه باشد و نقش انرژی در توسعه اقتصادی يک امر انکارناپذير است. با اين نگرش موضوع کارآيی در مصرف به عنوان يک محور اصلی مد نظر قرار می‌گيرد و کاستن از مصرف بدون داشتن برنامه‌ای در جهت کارآمد کردن استفاده نمی‌تواند يک برنامه راهبردی تلقی شود.

وی ضمن تشریح شاخصی برای نمايش بار هزينه‌ای بنزين در زندگی مردم در مقايسه با نقاط مختلف جهان تاکید کرد: با استفاده از این شاخص متوجه می‌شویم که جايگزين کردن قيمت يک ليتر بنزين به جای هزينه واقعی طی کردن يک کيلومتر مقايسه نادرستی از جايگاه قيمتی بنزين ايجاد شده است. وقتی پارامترهای کيفی در اين ارزيابی منظور شود، تصوير حاصل از بار واقعی هزينه هر کيلومتر در کشور در مقايسه با نقاط ديگر جهان نشان می‌دهد که مصرف کننده ايرانی در واقع بار مشهودی را برای تأمين هزينه هر کيلومتر سفر روزانه می‌پردازد ولی به دليل ماهيت سياستگذاری قيمتی اين بار غيرشفاف شده است و در اين چارچوب است که مصرف کننده به اسراف متهم می‌شود.

وی به ابعاد مسئله عرضه بنزین اشاره کرد و گفت: جريان توليد بنزین با هر معيار ناکارآمد است و شايد در تلاش برای جلوگيری از اتلاف منابع، واردات در مقايسه با افزايش توليد در چارچوب استاندارد موجود، اولويت داشته باشد زيرا منافع نسلهای آينده را بيشتر تأمين می‌کند. فقدان نگرشی پويا برای جايگزين کردن سوخت‌های فسيلی هم به نوبه خود بحران آفرين بوده است.

دکتر خلعتبری تصریح کرد: ابزار مصرف بنزین در کشور یعنی خودروهای موجود در بازار در بيشتر موارد بسيار ناکارآمدند و در هر صورت در مورد خودروهای وارداتی انواع تعرفه‌ها و ماليات‌های وارادتی سبب شده است که قيمت اين خودروها دست کم دو برابر قيمت جهانی آنها باشد. اين مالياتی است که دولت از خودروهای کارآمدتر دريافت می‌دارد.

وی افزود: در مورد خودروهای ساخت داخل هم تعرفه‌ها سبب شده است که مصرف کننده دست کم 30 درصد هزينه اضافی بپردازد. با اين اوصاف وضع ماليات بر ابزار مصرف بنزين در ايران که از بيشتر نقاط جهان نرخ بالاتری دارد، بايد با وضع ماليات بر بنزين مصرفی در کشورهای مختلف جهان مقايسه شود و اين مقايسه تنها در قالب برآورد هزينه هر کيلومتر سفر امکانپذير است.

دکتر خلعتبری تصریح کرد: در بخش فعاليت‌های صنعتی، چه در زمينه توليد بنزين و چه برای توليد خودرو، سياستگذاری برای بهبود کيفی از اولويت مطلق برخوردار است. مادام که استاندارد توليد بنزين در کشور در حد 30 درصد استانداردهای رايج جهان باشد، هزينه نفت خام در قيمت تمام شده بنزين تا سه برابر حد متعارف جهان می‌رسد.

این استاد دانشگاه تاکید کرد: ناکارآيی در جريان توليد سبب می‌شود که دولت به عنوان تنها عرضه کننده بنزين مايل باشد بار هزينه‌ای خود را بر دوش مصرف کنندگان نهايی بنزين تحميل کند. اگر سطح بازدهی نفت خام در توليد بنزين به 70 درصد استاندارد جهان برسد، کشور به بنزين وارداتی هيچ نيازی ندارد و حتی می‌تواند صادرکننده اين ماده انرژی باشد.

وی ادامه داد: در همين راستا مادام که خودروهای طبقه متوسط چند برابر خودروهای متعارف جهان بنزين بسوزانند و تعرفه‌های بسيار سنگين، حتی در مورد قطعات منفصله، سرمايه گذاری برای خريد خودرو را بسيار گران سازد، ناکارآيی بخش بنزين همچنان نگران کننده باقی می‌ماند. اين سياست که در چارچوب حمايت از توليد داخل شکل گرفته است، در نهايت به مخدوش شدن تصوير مؤلفه‌های قيمتی در استفاده از بنزين انجاميده است و دولت تنها با توجه به مالياتی دریافتی سوخت، وضعيت ايران را با جهان مقايسه می کند.

وی در پایان با بیان اینکه لازم است نگرش بر انرژی نگرشی راهبردی و فرابرنامه‌ای باشد تاکید کرد: اصلاح موتورهای خودروهای ساخت داخل، اصلاح سيستم پالايش، گسترش استفاده از انواع سوختهای جايگزين به ويژه سوختهای توليدشدنی، گسترش استفاده از موتورهای دوگانه‌سوز، جايگزينی جدی خودروهای فرسوده با اولويت خودروهايی که مصرف بالاتری دارند، استفاده از شاخص‌های بازگوکننده وضعيت توليد و مصرف بنزين به جای توسل به معيارهايی که تصويری مخدوش از این وضعيت را ارائه می‌کنند و کارآمدکردن جريان توليد بنزين و رساندن آن به مرزهای قابل قبول از محورهای سياستگذاری راهبردی برای بنزين در ايران است.

persianking62

15 December 2007, 04:32 PM

با مصرف كمتر بنزين مي توان يارانه اي در اختيار خودروسازان قرار داد

به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون برنامه بودجه و محاسبات در تحولات اخير نسبت به كمبود نقدينگي توليدكنندگان من جمله خودروسازان و قطعه سازان چنين گفت : خودروسازان و قطعه سازان بايد مورد حمايت دولت قرار گيرند چرا كه هم در بخش اشتغالزايي فعاليت دارند و هم وابستگي ما را به كشورهاي خارجي قطع مي كنند .

رحماني در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : ايشان در سال هاي اخير گام هاي مثبتي برداشته اند ،در چندين كشور فروش داشته و در بعضي كشورها هم مثل ونزوئلا و سوريه و .... شعباتي دارند ، اين يك حركت متعالي است ولي با روندي كه در مساله سوخت وجود دارد بايد طوري حركت كنند تا در اين صنعت با كشورهاي ديگر رقابت داشته باشند ، بايد تدابيري بيانديشند تا خودروهاي دوگانه سوز توليد كنند .

وي افزود : در برنامه بودجه هم از سال قبل به تصويب رسيد كه خودروهاي با سوخت بنزين را نمره نكنند بنابراين بايد در اين زمينه برنامه ريزي خوبي داشته باشند .

رحماني در ادامه اظهار داشت : خودروسازان اشتغالزايي خوبي را در سراسر كشور ايجاد كرده اند اگر بانكها به آنها كمك نكنند همه متضرر خواهيم شد چون هم بخشي از ارز مملكت را بايد بابت واردات خودرو از كشور خارج كنيم و هم اينكه تعداد كثيري افراد بي كار خواهيم داشت .

وي افزود : مجلس حركت هاي خوبي در جهت حمايت از صنعتگران انجام داده ، در مواردي هم نظر يكي از آقايان در مجلس اين بود كه تعرفه هاي واردات را كم كنيم تا واردات خودرو را هم داشته باشيم . چون باعث رقابتي سازنده مي شود ، البته اين موضوع براي ايجاد انگيزه و تحرك مفيد فايده است ولي اگر تعرفه ها را بيش از حد كنيم جلوي واردات بيش از اندازه باز خواهد شد و اين به ضرر مملكت و توليدات داخلي است .

رحماني در ادامه از نكات مثبت دوگانه سوز كردن خودروها چنين گفت : با دوگانه سوز كردن خودروها مي توان در مصرف بنزين صرفه جويي كرد و مي توان آن را به صورت يارانه در اختيار خودروسازان قرار داد تا دستشان باز شود .

وي ادامه داد : نمايندگان شركت هاي خودروسازي بايد پيشنهادات و نظرات خود را در كميسيون صنايع مطرح كنند ، كميسيون صنايع هم آنها را به صورت تخصصي مورد ارزيابي قرار داده و به كميسيون بودجه و تلفيق ارجاع دهند كه بعضا اعضاي كميسيون تلفيق از اعضاي كميسيون بودجه هستند ، نظرات همه آقايان را مي شنويم و در مجموع تصميم گرفته خواهد شد تا صنعت خودرو سازي روز به روز پيشرفت كند .

رحماني در پايان چنين گفت : البته بگذريم از اينكه مشكلاتي در اين صنعت وجود دارد ولي تاكنون مجلس انصافا پشتيبان خودروسازان بوده حتي بيشتر از آنچه كه در لايحه بودجه آورده شده سعي كرديم به صنعت داخلي بيشتر توجه كنيم ، ما مسر هستيم كشور و توليدات داخلي به رشد و شكوفايي برسد .

persianking62

15 December 2007, 04:35 PM

جزييات سهميه بندي بنزين در دوره دوم، فردا اعلام مي شود

به گزارش خبرخودرو ، معاون ستاد تبصره 13 گفت : جزييات نحوه سهميه بندي بنزين در دوره دوم، فردا اعلام خواهد شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سيدرضا فاطمي معاون برنامه ريزي و ارزيابي ستاد تبصره 13 افزود : قرار است وزارت نفت ، فردا ميزان دقيق سهميه بنزين خودروهاي مختلف و موتورسيكلت ها را در اطلاعيه اي اعلام كند.

ستاد تبصره 13 صبح امروز براي بررسي نهايي جزييات اجراي دوره دوم سهميه بندي بنزين، جلسه داشت.

علي اکبر محرابيان وزير صنايع و معادن ، رئيس ستاد تبصره 13 است و معاونان اجرايي و ‌ برنامه ريزي و نظارت راهبردي رييس جمهور، وزير كشور ‌، وزير نفت و معاون عمراني وزير کشور اعضاي اين ستاد هستند.

دوره نخست سهميه بندي بنزين خودروهاي سواري شخصي سي ام اذر پايان مي يابد و دوره دوم ان از اول دي ماه آغاز خواهد شد

persianking62

15 December 2007, 05:13 PM

مصرف بنزين خاورميانه با اجراي طرح سهميه‌بندي در ايران كاهش يافت

سازمان كشورهاي صادركننده نفت خام در گزارش ماهانه خود اعلام كرد اجراي طرح سهميه بندي بنزين در ايران مصرف اين محصول در خاورميانه را كاهش داد.
به گزارش ماه دسامبر اوپك،از سال 2005 و تحت فشار افزايش قيمت نفت خام و فرآورده هاي نفتي برخي از كشورهاي آسيايي سياست هايي را در جهت كاهش يارانه هاي اعطايي به بخش انرژي اتخاذ كرده اند.
اخيرا دولت ويتنام به واردكنندگان بنزين اجازه داده است قيمت گازوئيل را 15 درصد،قيمت نفت سوخت را 42 درصد و قيمت بنزين را 17 درصد در اين كشور افزايش دهند.
بر اساس اين گزارش ايران نيز يكي از كشورهاي پيشرو منطقه در زمينه كنترل يارانه هاي انرژي محسوب مي شود.اين كشور در تابستان گذشته با اجراي طرح سهميه بندي بنزين توانست روند صعودي مصرف بنزين را در اين كشور كنترل كند.
اين در حالي است كه منطقه خاورميانه به دليل رشد اقتصادي بالاي خود با رشد فزاينده مصرف فراورده هاي نفتي و گاز مواجه است.
رشد اقتصادي خاورميانه در سال 2007 بالغ بر پنج درصد اعلام شده است.
اجراي طرح سهميه بندي بنزين در ايران تا حدودي مصرف بنزين در منطقه را كاهش داده است.
بر اساس اين گزارش يكي از طرح هاي ديگري كه ايران در جهت كنترل مصرف بنزين به اجرا گاشته است استفاده از گاز سي ان جي به ويژه در حمل و نقل عمومي است.
اين كار مي تواند علاوه بر اين كه مصرف بنزين را كاهش دهد به كاهش آلودگي نيز كمك مي كند.

ar1358

16 December 2007, 12:12 AM

به روز شده: 24 آذر 1386 ساعت 23:06 - ‏آمار بازدید سایت: آمار بازدید
صفحه اصلی حمل ‌و‌ نقل

اعلام جزييات مرحله دوم سهميه‌بندي بنزین به 25 آذر موكول شد

سوخت- همشهري آنلاين:
معاون ستاد تبصره 13 گفت: جزييات نحوه سهميه بندي بنزين در دور دوم، يكشنبه 25 آذر اعلام خواهد شد.

سيدرضا فاطمي معاون برنامه ريزي و ارزيابي ستاد تبصره 13در گفت‌و‌گو با واحد مركزي خبر، افزود: قرار است وزارت نفت، یکشنبه 25 آذر ميزان دقيق سهميه بنزين خودروهاي مختلف و موتورسيكلت‌ها را در اطلاعيه‌اي اعلام كند.

ستاد تبصره 13 صبح روز شنبه 24 آذر، براي بررسي نهايي جزييات اجراي دور دوم سهميه‌بندي بنزين، جلسه داشت.

علي اکبر محرابيان، وزير صنايع و معادن، رئيس ستاد تبصره 13 است و معاونان اجرايي و ‌ برنامه‌ريزي و نظارت راهبردي رييس‌جمهور، وزير كشور‌، وزير نفت و معاون عمراني وزير کشور اعضاي اين ستاد هستند.

دوره نخست سهميه‌بندي بنزين خودروهاي سواري شخصي 30 آذر پايان مي‌يابد و دوره دوم آن از اول دي‌ماه اغاز خواهد شد.

ar1358

16 December 2007, 12:13 AM

به روز شده: 24 آذر 1386 ساعت 23:06 - ‏آمار بازدید سایت: آمار بازدید
صفحه اصلی حمل ‌و‌ نقل

باقی‌مانده سهمیه بنزین دور اول به دور دوم منتقل می‌شود

سوخت- همشهري آنلاين:
بنزین باقی مانده از سهمیه بندی دور اول خودروهای شخصی و موتور سیکلت‌ها به دور دوم منتقل می‌شود.

به گزارش شانا به نقل از ستاد تبصره ۱۳، سیدرضا فاطمی، معاون برنامه‌ریزی و ارزیابی ستاد تبصره 13 با بيان اين مطلب گفت: با توجه به پایان دور اول سهمیه‌بندی بنزین در پایان آذرماه، دور دوم سهمیه‌بندی بنزین از ابتدای دی‌ماه به مدت 4 ماه برای سواری‌های شخصی و موتورسیکلت‌ها آغاز می‌شود.

فاطمی تصریح کرد: بر اساس برنامه‌های اعلام شده پیشین، میزان بنزین باقی‌مانده از سهمیه بنزین 600 لیتری خودروهای شخصی و موتور سیکلت‌ها در دور اول سهمیه بندی، قابلیت انتقال به دور دوم را دارد.

معاون برنامه ریزی و ارزیابی ستاد تبصره 13 با تأکید بر قابل انتقال بودن سهمیه باقی‌مانده سوخت از دور اول به دور دوم سهمیه‌بندی اضافه کرد: مالکان خودروهای شخصی و موتور سیکلت‌ها این امکان را خواهند داشت تا با مدیریت مصرف سوخت، از سهمیه باقی‌مانده و سهمیه جدید را برای دور دوم که مدت آن 4 ماه است، استفاده کنند.

تاریخ درج: 24 آذر 1386 ساعت 10:57 تاریخ تایید: 24 آذر 1386 ساعت 11:10 تاریخ به روز رسانی: 24 آذر 1386 ساعت 11:08

ar1358

16 December 2007, 12:15 AM

سفرهای اشتراکی و حمل‌ونقل عمومی کم هزینه ترین سفر در تهران

مديريت ترافيک- گروه اجتماعی:
نشست تخصصی با موضوع «مدیریت تقاضا و آرام‌سازی ترافیک» از سلسله نشست‌های جنبی اولین جشنواره انتخاب برترین‌های پژوهش در حوزه مدیریت شهری در سالن آمفی تئاتر مرکز آفرینش‌های ادبی کانون پرورش فکری کودکان و نوجوانان برگزار شد.

در این نشست، بابک میربها، کارشناس مدیریت ترافیک سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، نتایج پژوهش خود را با موضوع «مدیریت تقاضا و آرام‌سازی ترافیک» ارائه کرد. او ضمن تعریف موضوع مورد بحث به ارائه انواع راهبردهای مدیریت تقاضای حمل‌ونقل پرداخت و از مدیریت پارکینگ و کاربری زمین و مدیریت اصلاح سازمانی به‌عنوان اساسی‌ترین راهبردهای مدیریت تقاضای حمل‌ونقل یاد کرد وافزود: متأسفانه پژوهش حاضر نشان می‌دهد که در بخش‌هایی از تهران آنچنان شیوه‌ای خاص از حمل‌ونقل متمرکز شده است که دیگر شیوه‌ها مجال بروز ندارند.

میربها در ادامه سخنان خود بهبود امنیت مسافران، به اشتراک گذاشتن سفرها، ساماندهی دوچرخه‌سواری، تطبیق ساعات کار سامانه‌های حمل ونقل عمومی با ساعات کار مسافران و زمان بازگشت به منزل را از راهبردهای اصلی در انتخاب سامانه‌های حمل‌ونقل اصلاح شده دانست و طی جدولی که در آن شیوه‌های مختلف سفرهای
درون شهری در تهران در شاخص‌های راحتی، هزینه و سرعت با یکدیگر مقایسه شده بودند، نشان داد که سفرهای اشتراکی پس از سامانه حمل‌ونقل عمومی، کم هزینه‌ترین نوع سفر در تهران است.

این کارشناس ترافیک، در زمینه راهبردهای ایجاد انگیزه در استفاده از مدل‌های جایگزین حمل‌ونقل شهری گفت: کاهش هزینه سفر با سامانه حمل‌ونقل عمومی، قیمت‌گذاری سفرهای شهری براساس مسافت طی شده و میزان استفاده از معابر شهری، تصویب مالیات بر سوخت، قیمت‌گذاری پارکینگ‌ها و قیمت‌گذاری محدوده‌های ترافیکی نظیر آنچه ما به‌عنوان طرح ترافیک می‌شناسیم از راهکارهای ایجاد انگیزه در استفاده مسافران از مدل‌های جایگزین حمل‌ونقل است.

میربها همچنین یادآوری کرد: البته هر کدام ازاین طرح‌های انگیزشی باید با شرایط بومی شهر تهران سازگار شود و این طور نیست که بدون توجه به نوع خودروها و سایر عوامل جنبی، مالیات بر سوخت تنظیم کرد.

همچنین باید نهادهای مختلف از این طرح‌های انگیزشی استقبال و حمایت کنند. در حال حاضر در شهر تهران تنها 8 درصد از متخلفانی که بدون داشتن مجوز، وارد محدوده طرح ترافیک می‌شوند شناسایی و جریمه می‌شوند که این نقطه ضعف بسیار بزرگی است و اجرای طرح ترافیک را با شکست مواجه می‌کند.

در مورد راهبردهای مربوط به سیاست‌گذاری و اصلاحات سازمانی، سخنران نشست از موازی کاری در سازمان‌های مرتبط با موضوع ترافیک انتقاد کرد و گفت: جزیره‌ای کارکردن مانع از تحقق اهداف مدیریت تقاضای حمل‌ونقل شده است.

میربها ضمن ارائه آماری از حجم تصادفات ناشی از سرعت زیاد در معابر شهر تهران، وارد بحث آرام‌سازی ترافیک شد و گفت:
40 درصد تصادفات به علت سرعت زیاد است و 40 درصد تلفات آن را عابران پیاده تشکیل می‌‌دهند که 23 درصد آنها کودکان زیر 16سال هستند.

این موضوع انجام پژوهش‌ها و عملیات‌های اجرایی اثربخش را در حوزه آرام‌سازی ترافیک ضروری کرده است. تنها راه کاهش سرعت، نصب سرعت‌گیر نیست و لازم است به دانش شیوه‌های نوین آرام‌سازی ترافیک مجهز شویم و بدانیم که آرام‌سازی ترافیک ترکیبی از ابزارها و روش‌هاست برای کاهش سرعت وسایل نقلیه.

او اهداف اصلی آرام‌سازی ترافیک را کاهش تصادفات و افزایش ایمنی عابران پیاده دانست و افزود: افزایش ضریب ایمنی و کاهش سرعت و حجم عبور از نتایج اقدامات آرام‌سازی ترافیک است اما تعیین روش آرام‌سازی در هر نقطه‌ای از شهر به عوامل مختلفی وابسته است از جمله سرعت عملکرد در معبر؛ یعنی سرعتی که عموم رانندگان هنگام عبور از یک مسیر خاص دارند بدون در نظرگرفتن محدودیت‌های سرعت در آن مسیر، شناخت نقاط حادثه خیز، شناخت الگوی تردد، موقعیت گذرگاه‌های عابر پیاده و کاربری مسیرها.

به‌عنوان مثال ما نمی‌توانیم در مسیری که برای خطوط حمل‌ونقل سریع (BRT) پیش‌بینی کرده‌ایم طرح‌های کاهش سرعت را اجرا کنیم چون اساساً با فلسفه ایجاد مسیر BRT در تناقض است.

از سوی دیگر نمی‌توان طرح‌های کاهش سرعت را به گونه‌ای اجرا کرد که انجام مأموریت وسایل نقلیه امدادی و آمبولانس‌ها را مختل کند.

نشست تخصصی مدیریت تقاضا و آرام‌سازی ترافیک با ارائه گزارشی تصویری از اقدامات انجام شده توسط سازمان حمل‌ونقل و ترافیک در مدیریت تقاضا و شیوه‌های آرام‌سازی ترافیک پایان یافت.

تاریخ درج: 23 آذر 1386 ساعت 16:39 تاریخ تایید: 23 آذر 1386 ساعت 17:09 تاریخ به روز رسانی: 23 آذر 1386 ساعت 17:07

ar1358

16 December 2007, 12:34 AM

اعتراض به رييس جمهور در مورد زمان اتمام سهمیه بندی!
چگونه است كه سال آينده كه انتخابات رياست جمهوري برگزار مي شود بايد اين طرح به پايان برسد تا مردم بگويند كه خدا پدر رييس جمهوري را بيامرزد اين مساله را عاقبت حل كرد.

عصر ایران - یك نماينده مجلس به اظهارات رييس جمهوري درباره پايان گرفتن طرح سهميه بندي بنزين تا پايان سال 87 اعتراض كرد.

وي كه خواست نامش فاش نشود به خبرنگار عصر ايران(asriran.com) گفت: اين گونه اعلام پايان سهميه بندي برخي شائبه ها را ايجاد مي كند كه رييس جمهوري مي تواند با پاسخ منطقي به آن شائبه ها را رفع كند.

اين نماينده عضو كميسيون انرژي مجلس گفت: چگونه است امسال كه انتخابات مجلس هشتم است اين طرح پايان نمي يابد.
وي تصريح كرد: با اين حساب بدگويان حرفي هايي مي زنند كه نمي توان به آن پاسخ داد و آن اينكه با ادامه سهميه بندي و برخي مشكلات براي مردم احتمال دارد بسياري از نمايندگان كه در تصويب آن بيشترين دخالت را داشتند راي نياورند و رييس جمهوري هم قصد ندارد كه امسال اين طرح را به پايان ببرد.

اين نماينده مجلس خاطرنشان كرد: از سويي چگونه است كه سال آينده كه انتخابات رياست جمهوري برگزار مي شود بايد اين طرح به پايان برسد تا مردم بگويند كه خدا پدر رييس جمهوري را بيامرزد اين مساله را عاقبت حل كرد.

وي تاكيد كرد: شايد منظور اين باشد كه بسياري از نمايندگان فعلي مجلس هفتم نتوانند در دوره بعدي در مجلس حضور داشته باشند اما در انتخابات بعدي رياست جمهوري نتيجه از هم اكنون مشخص باشد.
نظرات كاربران:

ar1358

16 December 2007, 11:15 AM

نعمت زاده تکذیب کرد
يکشنبه، 25 آذر 1386
ساعت: 09:53 Sunday, December 16, 2007
كد خبر: 51962

به گزارش خبرخودرو ، معاون وزیر نفت و مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران ، خبر ممنوعیت استفاده خودروهای دوگانه سوز شخصی از سوخت گاز طبیعی فشرده (CNG) را تکذيب کرد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمد رضا نعمت زاده افزود: با آغاز مرحله دوم سهمیه بندی ، خودروهای دوگانه سوز شخصی هم می توانند همچون گذشته از سوخت CNG استفاده کنند.

براساس این گزارش ، در برخی از روزنامه های صبح کشور خبری مبنی بر ممنوعیت استفاده خودروهای دوگانه سوز شخصی از سوخت گاز طبیعی فشرده (CNG) با آغاز مرحله دوم سهمیه بندی به علت طولانی بودن صف های جایگاه های عرضه گاز CNG درج و منجر به نگرانی برخی از شهروندان شده بود.

ar1358

16 December 2007, 11:18 AM

باقيمانده سهميه بنزين دور اول به سهميه دور دوم منتقل می‌شود
يکشنبه، 25 آذر 1386
ساعت: 08:54 Sunday, December 16, 2007
كد خبر: 51944

به گزارش خبرخودرو ، سیدرضا فاطمی گفت: بر اساس اعلام قبلی، هر مقدار از سهمیه 600 لیتری خودروهای شخصی و موتور سیکلت‌ها که در دور اول باقی مانده باشد، به دور دوم منتقل می‌شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، معاون برنامه ریزی و ارزیابی ستاد تبصره 13 افزود: با توجه به پایان دور اول سهمیه‌بندی بنزین در پایان آذرماه، دور دوم سهمیه‌بندی بنزین از ابتدای دی ماه به مدت چهار ماه برای سواری‌های شخصی و موتورسیکلت‌ها آغاز می‌شود.

سیدرضا فاطمی تصریح کرد: بر اساس برنامه های اعلام شده پیشین، میزان بنزین باقیمانده از سهمیه بنزین 600 لیتری خودروهای شخصی و موتور سیکلت‌ها در دور اول سهمیه بندی، قابلیت انتقال به دور دوم را دارد.

معاون برنامه ریزی و ارزیابی ستاد تبصره 13 با تأکید بر قابل انتقال بودن سهمیه باقیمانده سوخت از دور اول به دور دوم سهمیه بندی اضافه کرد: مالکان خودروهای شخصی و موتور سیکلت‌ها این امکان را خواهند داشت تا با مدیریت مصرف سوخت، سهمیه باقیمانده و سهمیه جدید را برای دور دوم که مدت آن چهار ماه است، برنامه‌ریزی و استفاده کنند.

Foad

16 December 2007, 03:44 PM

سهميه‌بندي بنزين، ابتكار احمدي‌نژاد براي مقابله با تهديدهاي خارجي بود

خبرگزاري فارس: نشريه اقتصادي ميس در گزارشي به بررسي و تحليل طرح سهميه بندي بنزين در ايران پرداخت و با اشاره به مشكلات و موفقيتهاي اين طرح، پيشنهادهايي را براي پايان خوش سهميه بندي بنزين ارائه كرده است.

به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، نشريه اقتصادي ميس مقاله‌اي را در مورد طرح سهميه‌بندي بنزين در ايران منتشر كرده است كه طي آن دورنماي اين طرح و مسائل مربوط به آن به شرح زير مورد بررسي قرار گرفته است.

* يارانه انرژي در ايران 40 ميليارد دلار در سال است

كمبود بنزين در ايران و افزايش وابستگي به واردات اين محصول يكي از بحث هاي مطرح در ايران طي چند دهه گذشته بوده است . امروز كل ميزان يارانه پرداختي از سوي دولت ايران براي بنزين به طور كلي انرژي 40 ميليارد دلار در سال برآورد مي‌شود كه اين رقم بار بسياري به اقتصاد ايران وارد مي‌كند.
با توجه به اين موضوع و امكان ايجاد محدوديت در وارد بنزين در اثر تنش‌هاي سياسي دولت احمدي‌نژاد در تابستان گذشته طرح سهميه‌بندي بنزين را به اجرا گذاشت.

*افزايش جمعيت و رشد سريع اقتصادي، تقاضا براي بنزين را به شدت افزايش داد

مهمترين علت وجود مشكلي به نام مشكل بنزين در ايران كنترل دولت بر صنايع پايين دستي نفت و مداخله دولت در فرايند توليد و عرضه بنزين است. تقريبا همه كشورهاي عضو اوپك با چنين وضعيتي مواجه هستند اما در مورد ايران به دليل پايگاه گسترده صنعتي خود، رشد اقتصادي سريع، جمعيت زياد و شرايط خاص جمعيتي مشكل بنزين، حادتر و جدي‌تر است.
طي سه دهه گذشته جمعيت ايران دو برابر شده است و تعداد وسائل نقليه در اين كشور و فعاليت‌هاي صنعتي نرخ رشد سريعي را تجربه كرده اند. اين امر باعث افزايش تقاضا براي بنزين در داخل شده است و اين در حالي است كه قيمت بنزين بر اساس قانون عرضه و تقاضا افزايش نيافته و به طور مصنوعي از سوي دولت در سطحي پايين نگه داشته شده است.
در اين حال جنگ عراق با ايران توان توليد بنزين و نفت خام در اين كشور را كاهش داد و بسياري از پالايشگاه‌هاي ايران در اين جنگ اسيب ديدند. پالايشگاه آبادان كه بزرگترين پالايشگاه خاورميانه تا آن زمان بود كمترين سطح توليد خود را تجربه كرد و حتي اكنون كه چند دهه از پايان جنگ مي‌گذرد اين پالايشگاه نتوانسته است به دوران پررونق گذشته خود بازگردد.
بر اساس قانون عرضه و تقاضا افزايش تقاضا و كاهش توليد مي‌بايست افزايش قيمت‌ها را به دنبال مي‌آورد. اما دولت كه خود متولي توليد و عرضه بنزين در سطح داخل است قيمت بنزين را به موازات اين تحول افزايش نداد و نتيجه آن شد كه بار مالي تحميل شده بر دولت سال به سال افزايش يافت.
در عين حال بحث افزايش قيمت بنزين از دهه 1960 در ايران مطرح بوده است. در سال 1964 تلاش‌هايي براي افزايش قيمت بنزين از 5 ريال در هر ليتر به 10 ريال انجام شد. هدف مقامات ايران از ارائه اين طرح افزايش درآمد دولت نه كاهش مصرف بود. اما به دليل مخالفت عمومي و ترور نخست وزير وقت قيمت بنزين مجددا به 6 ريال در هر ليتر كاهش يافت، گر چه هيچ دليلي نمي‌توان يافت كه ترور مزبور را به كاهش قيمت بنزين نسبت دهد اما اين اقدام همواره در تصميم‌گيري‌هاي بعدي مد نظر قرار داشته است.

*آرزو براي بنزين ارزان

اگر چه اكثر رانندگان ايراني مربوط به نسل‌هاي بعد از انقلاب هستند اما عمدتا آن‌ها ارزوي بازگشت قيمت بنزين به دهه 1960 و 1970 را دارند. اكثر در محافل عمومي از ارزان بودن قيمت بنزين در آن دهه سخن گفته مي‌شود.
اما در واقع قيمت بنزين در آن زمان يعني 6 ريال براي هر ليتر ارزان نبود، بلكه تقريبا در سطح قيمت‌هاي بين‌المللي قرار داشت. حتي قيمت بنزين در ايران در آن زمان در مقايسه با قيمت بنزين در آمريكا گران‌تر بود. در آن زمان هر دلار آمريكا در برابر 70 ريال معامله مي‌شد و متوسط قيمت بنزين در آمريكا 25 تا 30 سنت در هر گالن بود. ضمن آن كه قيمت هر بشكه نفت خام در آن زمان بيش از 13 دلار در هر بشكه بود.
امروز هر دلار در برابر 9300 ريال معامله مي‌شود و قيمت نفت خام بيش از 85 دلار در هر بشكه است.

*دولت در نهايت مجبور به قطع يارانه بنزين مي‌شود

اگر چه دقيقا مشخص نيست دولت ايران چه مقدار يارانه به بخش ارزي و مصرف بنزين اختصاص مي‌دهد اما مسلما اين رقم بسيار بالا است. ايران در حال حاضر 5/1 تا 7/1 ميليون بشكه در روز فرآورده‌هاي نفتي مصرف مي‌كند. بر اين اساس حجم كل يارانه پرداختي به بخش انرژي 40 ميليارد دلار است.
اين بار سنگين را نه فقط دولت بلكه صنايع پايين‌دستي نفت به ويژه پالايشگاه‌ها نيز متحمل مي‌شوند. البته در طي سال‌هاي اخير با افزايش چند برابر قيمت نفت منابعي از سوي دولت براي كمك به افزايش ظرفيت پالايشگاه‌ها يا ساخت پالايشگاه‌هاي جديد اختصاص يافته است اما مسلما اين روند پايدار نخواهد بود.
تحليلگران معتقدند دولت ايران در نهايت مجبور مي‌شود قوانين بازار آزاد را در بخش عرضه انرژي پياده كند وتدريجا يارانه‌ها را قطع كند.

* سهميه بندي بنزين، ابتكار احمدي‌نژاد براي مقابله با تهديدهاي خارجي

در طي سال گذشته وابستگي فزاينده ايران به بنزين وارداتي از سوي محافل غربي به عنوان پاشنه آشيل ايران معرفي شده است . به عقيده محافل غربي ايجاد محدوديت در واردات بنزين مي‌تواند دولت ايران را با شورش‌هاي گسترده داخلي مواجه كند. در واكشن به اين تهديد و همچنين افزايش فزاينده يارانه‌هاي بنزين بود كه احمدي‌نژاد در سال جاري قيمت هر ليتر بنزين را از 800 ريال به 1000 ريال افزايش داد و طرح سهميه بندي بنزين را به اجرا گذاشت.
اين ابتكار كه باعث بروز ناآرامي‌هاي خفيفي شد هم اكنون جاي خود را باز كرده است و به طور كامل اجرا مي‌شود. هدف از اجراي اين طرح به همراه افزايش قيمت بنزين كاهش مصرف از 75 ميليون بشكه در روز به 39 ميليون بشكه در روز بوده است.
در عين حال تحليلگران در مورد موفقيت اين طرح ترديد دارند. آن‌ها مي‌گويند اين طرح بارها در كشورهاي مختلف به اجرا گذاشته شده است و در تمامي موارد ناكام مانده است. اين افراد معتقدند تنها راه معقول براي كنترل مصرف بنزين در ايران رساندن قيمت بنزين به سطح قيمت‌هاي بين‌المللي است اما سياست‌ دولت ايران اجراي طرح سهميه‌بندي در كنار افزايش خفيف قيمت بنزين است .

*احمدي نژاد افزيش شديد قيمت بنزين را موجب تورم سرسام آور مي‌داند

احمدي‌نژاد معتقد است افزايش شديد قيمت بنزين اثر تورمي زياد دارد و در عين حال اين كار به ضرر طبقات كم درآمد و طبق متوسط است. همچنين وي طرح سهميه بندي را عادلانه مي‌داند زيرا سختي ها را به طور يكسان در ميان مردم توزيع مي‌كند.
با اين حال اكثر تحليلگران طرح مزبور را يك طرح « فرمان بده و كنترل كن» مي‌دانند كه اجراي آن به بوروكراسي گسترده نياز دارد. به نظر آن‌ها اين طرح از رسيدن به اهداف خود ناكام مي‌ماند. البته در كوتاه مدت اين طرح موفقيت محدودي خواهد داشت.

*بازار سياه اثر منفي طرح سهميه بندي بنزين است

وجود امكان فساد اداري و پديد آوردن بازار سياه از جمله آثار منفي اين طرح عنوان شده است. بازار سياه از هم اكنون پديد آمده است و سوء استفاده از اين سيستم نيز در حال رواج و گسترش است. سهميه‌هاي تاكسي‌ها يكي از استوانه‌هاي بازار سياه بنزين در ايران است. رانندگان تاكسي با دارا بودن سهميه ماهانه 800 ليتر در روز مي‌توانند اين رقم بالاي بنزين را در بازار سياه و به چند برابر قيمت بفروشند. مسلما اگر دولت ايران مي‌خواهد طرح سهميه‌بندي بنزين به حيات و تاثير گذاري خود ادامه دهد بايد با اين نارسايي‌ها مقابله كند.

*قيمت بنزين سهميه بندي شده بايد به كندي افزايش يابد

به رغم تقاضاهاي مكرر در ميان محافل مختلف براي رساندن قيمت بنزين به سطح بين‌المللي به نظر نمي‌رسد در كوتاه مدت چنين تصميمي اتخاذ شود و يا عمليات پايين دستي توليد و توزيع بنزين به بخش خصوصي واگذار شود. اين پيشنهادها راديكال و افراطي تلقي مي‌شود. در عين حال برخي نيز از اصلاح نظام سهميه‌بندي سخن مي‌گويند. شناور كردن قيمت بنزين و افزايش آن به موازات افزايش مصرف خودرو يكي از اين پيشنهادها است برخي ديگر اجراي نظام سهميه‌بندي به همراه بازار نيمه آزاد را پيشنهاد مي‌كنند. پيشنهاد مي‌شود در هر پمپ بنزين يك يا دو پمپ به فروش آزاد بنزين اختصاص يابد و قيمت بنزين در اين پمپ‌ها به سرعت افزايش داده شود تا به سطح قيمت‌هاي بين‌المللي برسد. البته مي‌بايست قيمت بنزين سهميه‌بندي شده نيز افزايش يابد اما در سطحي آهسته‌تر. اين رهيافت مردم را به طور تدريجي به قيمت‌هاي بالاي بنزين عادت مي‌دهد و نهايتا زمينه را براي خصوصي كردن بخش پايين‌دستي آماده مي‌كند.

* نگراني از تورم زا بودن افزايش قيمت بنزين بي مورد است

تورم، عدالت و توان خريد مسائلي هستند كه در بحث‌هاي مربوط به افزايش قيمت‌ها مطرح مي‌شوند. با توجه به عرضه ارزان بنزين طي ساليان متمادي هرگونه تصميم گيري براي افزايش قيمت اين ماده‌ با واكنش تند عمومي مواجه مي‌شود. دولت‌هاي مختلف به جاي تلاش براي آگاهي دادن به مردم در مورد مخاطرات اين روند در برابر خواست عمومي تسليم شده‌اند.
در مورد بيم دولت ايران از افزايش تورم در اثر افزايش قيمت بنزين بايد گفت اين نگراني بي‌مورد است. وجود تورم بالا در كشورهايي كه يارانه‌هاي سنگين به بخش انرژي مي‌پردازند مويد اين امر است. بر اساس پيش بيني كارشناس افزايش قيمت بنزين اثر چنداني بر قيمت كالاها نخواهد داشت. در آمريكا و اتحاديه اروپا چند سال گذشته قيمت بنزين دو برابرشده است اما تورم در اين كشورها تقريبا ثابت باقي مانده است و علت آن اتخاذ سياست‌هاي پولي مناسب از سوي دولت‌هاي اين كشورها بوده است. بنابراين چنانچه همزمان با افزايش قيمت بنزين سياست‌هاي پولي مناسب اتخاذ شود مي‌توان از آثار تورمي ناشي از اين اقدام جلوگيري كرد.
موضوع عدالت و توان خريد نيز در اين زمينه بي‌مورد است. كساني كه خريدار بنزين هستند عمدتا از طبقات با درآمد مطلوب و بالا هستند نه افراد فقير و طبقات متوسط. در واقع افراد ثروتمند، منفعت بيشتري را از يارانه‌ها مي‌برند.
نهايتا اين كه مالكيت دولت به بخش توليد و توزيع بنزين انتظاراتي را از سوي مردم متوجه دولت مي‌كند و هرگونه تغيير در اين بخش از چشم دولت ديده مي‌شود. بنابراين چنانچه اين بخش به بخش خصوصي واگذار شود اين مشكل نيز برطرف مي‌شود.

*اجراي سهميه‌بندي به همراه افزايش قيمت امكان كاهش يارانه‌هاي انرژي را افزايش داده است

اگر بخواهيم به تاريخ نگاه كنيم مي‌توان گفت طرح دولت ايران چندان دورنماي موفقيت‌اميزي ندارد. اجراي طرح سهميه‌بندي به همراه افزايش قيمت امكان تحقق هدف مهم دولت در مورد كاهش يارانه‌هاي انرژي را افزايش داده است اما بسياري از متخصصان معتقدند اين طرح در نهايت با شكست مواجه مي‌شود. حاميان اين طرح علت شكست دولت‌هاي قبلي در كاهش يارانه‌هاي انرژي را تمركز صرف بر طرح افزايش قيمت مي‌دانند اما در واقع مي‌توان گفت: افزايش اندك قيمت‌ها عامل شكست طر‌ح‌هاي سابق بوده است. چنين ايرادي به طرح احمدي‌نژاد نيز وارد است.
برخي معتقدند اگر احمدي‌نژاد طرح سهميه‌بندي بنزين را به طور موقتي به اجرا بگذارد، انتظارات خود ازاين طرح را كاهش دهد و بيشتر بر افزايش قيمت ها تاكيد داشته باشد مي‌توانند به دستاوردهاي بيشتري در جهت كاهش يارانه‌هاي انرژي دست پيدا كند. آن‌ها همچنين پيشنهاد مي‌كنند در كنار افزايش شديد قيمت‌ها يك سياست مالي براي كمك مستقيم به افراد آسيب‌پذير اتخاذ شود. به عقيده اين افراد اقدام مذكور مي‌تواند احتمال بروز ناآرامي‌هاي گسترده در اثر افزايش قيمت‌ها را كاهش دهد.
به هر ترتيب حل مشكل بنزين در ايران يك چالش مهم پيش روي دولت‌هاي ايراني بوده است و تنها گذشت زمان مي‌تواند مشخص كند كه آيا احمدي‌نژاد در حل اين مشكل موفق خواهد بود يا نه

Foad

16 December 2007, 03:45 PM

سهميه جديد بنزين خودروها در دور دوم سهميه‌بندي اعلام شد

خبرگزاري فارس: شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران، سهميه جديد بنزين خودروها در دور دوم سهميه‌بندي را اعلام كرد.

به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط‌ عمومي شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران، در اين اطلاعيه آمده است: ضمن تشكر و قدرداني از هموطنان ارجمند كه با مسئوليت‌پذيري و همراهي ارزشمند خود امكان مديريت مصرف بنزين با استفاده از كارت هوشمند سوخت و صيانت از سرمايه‌هاي ملي را فراهم آوردند، بگونه‌ايكه متوسط مصرف روزانه در طول دوره سهميه‌بندي 59 ميليون ليتر شده است و نسبت به مقدار 5/75 ميليون ليتر مدت مشابه سال قبل 22 درصد و نسبت به 83 ميليون ليتر برنامه غيرسهميه‌اي سال جاري 29 درصد كاهش يافته است.
اين گزارش حاكي است: اطلاع كليه دارندگان محترم خودرو و موتورسيكلت مي‌رساند براساس تجربيات حاصله از دوره 6 ماهه سهميه‌بندي بنزين، تغييراتي به شرح ذيل از ابتداي دي ماه سال جاري در نحوه اختصاص سهميه به خودروها و موتورسيكلتها اعمال مي‌شود:
1-سهميه بنزين خودروهاي سواري شخصي از ابتداي دي ماه سال جاري تا پايان فروردين سال 87 (چهارماه) به ازاء هرماه 120 ليتر جمعاً 480 ليتر بطور يكجا لحاظ مي‌گردد.باقيمانده سهميه مصرف نشده از دوره اول بصورت كامل به دوره دوم انتقال خواهد يافت.
2-سهميه بنزين موتورسيكلت‌ها از ابتداي دي ماه جاري ماهيانه 36 ليتر خواهد بود.
3-سهميه بنزين وانتهاي نوع 2 كه در دوره قبل ماهيانه 450 ليتر در نظر گرفته شده بود از ابتداي دي ماه سال جاري ماهيانه 400 ليتر لحاظ مي‌گردد. ضمناً سهميه وانت‌هاي نوع 1 كماكان ماهيانه 600 ليتر مي‌باشد.
4-سهميه بنزين تاكسي‌هاي بنزين سوز از ابتداي دي ماه سال جاري ماهيانه 700 ليتر مي‌باشد.
5-سهميه بنزين تاكسي‌هاي دوگانه سوز از ابتداي دي ماه سال جاري ماهيانه 400 ليتر منظور مي‌گردد
و بر اساس تصميمات متخذه جهت روانسازي سوختگيري خودورهاي مذكور بيشتر جايگاههاي عرضه گاز طبيعي (CNG) با هماهنگي لازم صرفاً به سوختگيري تاكسي‌ها اختصاص خواهند يافت.
6- همچنين سهميه قابل توجهي جهت استفاده بنزين خودروهاي عمومي روستائي در نظر گرفته شده است كه از طريق فرمانداريها اختصاص مي‌يابد.

persianking62

16 December 2007, 03:50 PM

با كاهش سهميه بندي عملا شاهد افزايش سهميه نيستيم

به گزارش خبرخودرو،رئيس اتحاديه جايگاهداران سوخت گفت:سهميه بندي در دوره نخست 6ماهه اعلام شد و 600 ليتر و دوره جديد 4ماه اعلام شده و روزي 120 ليتر و 480ليتر در4ماه بر اين اساس سقف سهميه ظاهرا افزايش يافته و3/3ليتر تبديل به 4 ليتر در روز شده است ولي تبديل 6 ماه به 4 ماه و دريافت 480 ليتر كه فروردين را هم در اين مدت داريم عملا ما را با كاهش مواجه مي كند نه افزايش.

حاج محمد رضا در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت:با اين سهميه بنديها در حق بعضيها اجحاف شده است زيرا ماشين هاي8،6،4 سيلندر در روز 4 ليتر سهميه دارند و موتورسيكلت هاي تك سيلندر 2 ليتر كه با توجه به ترافيكي كه خودروها در آن قرار مي گيرند اصلا تقسيم عادلانه اي صورت نگرفته است.

وي افزود:اين نوع سهميه بندي نه تنها اجحاف در حق عده اي از مردم است بلكه به نوعي به خريد و فروشهاي غير قانوني سوخت كه شاهد آن هستيم نيز دامن مي زند.

حاج محمد رضا در خصوص شلوغي جايگاه ها گفت:از سال 75 تا كنون در بافت قديمي و جديد تهران جايگاهي اضافه نشده است و جايگاههايي كه احداث شده در خطوط كمربندي هستند نه در مراكز شهر.كه در شهرستانها نيز به همين منوال است ولي در انجا به دليل ارزانتر بودن زمين انگيزه براي احداث جايگاه بيبشتر بوده است.اين است كه جايگاهها نمي توانند جوابگوي اين همه خودرو باشد.و با توجه به ترافيك سنگين شهرهاي بزرگ خودرويي كه در گذشته 4روز يك بار به جايگاه مراجعه مي كرده اكنون هرروز مراجعه مي كند.

وي همچنين افزود:جايگاههايCNGنيز با توجه به فصل سرما و افت شديد فشار گاز با مشكل مواجه مي شوند و از طرفي سيستمها فرسوده شده و آنچنان كيپ نيستند كه 9 متر مكعب گاز را در باك و سيلندر وسايط نقليه جاسازي كنند و همه اين سيلندرها وقتي سوختگيري مي كنند كمتر از حجم واقعي سوخت دريافت مي كنند و سيلندرها نيزانقدر وكيوم نيست كه بتواند فول بشوند و با توجه به صفهاي طولاني مردم نيز مجبور مي شوند سريع سوختگيري نمايند كه چه بسا مجبورشوند كه كمتر از حدي كه باكشان جا دارد بزنند و اين موجب مي شود كه سريع سوختشان تمام شود و دوباره به جايگاه مراجعه كننند كه همه اينها باعث شلوغي جايگاهها شده است.

حاج محمد رضا در خصوص اتوماسيون جايگاهها گفت:اگر بخواهيم اتوماسيون را به معني محدوديت قبل از ورود انجام دهيم فروش جايگاه را تعديل مي كنيم لذا ما بايد اتوماسيون را خروج محاسبه كنيم يعني بدون محدوديت خودرو سوخت گيري نمايد و از دستگاه فيش دريافت نمايد و هنگام خروج فيش و پول را پرداخت نمايد و خارج شود كه تا قبل از سهميه بندي حدود 3 سال اين طرح در چند جايگاه به طور آزمايشي انجام شد كه هيچكدام نتيجه خوبي نداشت.

وي افزود:در حال حاضر نيز بنابر تعاريفي جايگاهها اتوماسيون مي باشند.

حاج محمد رضا در خصوص احداث جايگاههاي CNGگفت:واگذاري احداث جايگاهها كه به نوعي عرضه فراورده نيز محسوب مي شود به شركت ملي گاز كاري بيهوده است. در حال حاضر كليه فراورده هاي نفتي اعم از گاز مايع،بنزين،گازوئيل را شركت ملي پخش عرضه مي كند پر واضح است كه گاز هم بايد توسط شركت پخش عرضه شود.اگر اين كار به شركت ملي گاز واگذار شود يك بوم و چند هوا خواهد شد.

وي همچنين گفت:در حال حاضر جايگاههاي CNGرا سازمان بهينه سازي احداث مي كند و پس از تاسيس به شركت ملي گاز تحويل مي دهد كه شركت نيز اداره آنها را به بخش خصوصي واگذار مي كند.

حاج محمد رضا افزود:شركت ملي گاز نه امكانات انجام اين كار را دارد نه توان آنرا و اين كار در چهارچوب اختيارات شركت ملي پالايش و پخش است و در اين شركت بخشي به عنوان مديريت گازCNG داريم كه جايگاههاي CNG تحت پوشش اين مديريت قرار دارد و در هر منطقه اي از ايران در اختيار شركت ملي پخش منطقه قرار دارد.

وي در پايان افزود:براي احداث جايگاه،جايگاهدار انشعاب را از شركت گاز مي خرد و هر ماه يك قبض براي او مي آيد كه اين ميزان مصرف كرده ايد و به اين حساب پرداخت نماييد.و ارتباط ديگري با شركت گاز ندارد

ar1358

16 December 2007, 11:44 PM

جزئیات رمزگذاری کارت‌سوخت اوايل دی اعلام می‌شود
يکشنبه، 25 آذر 1386 ساعت: 22:02

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):جزئیات کامل نحوه رمزگذاری کارت هوشمند سوخت، دهه اول دی‌ماه امسال اعلام می‌شود.

به گزارش کارنا، احمد تولایی، معاون فنی سامانه کارت هوشمند سوخت با بيا اين مطلب، افزود: رمزگذاری کارت هوشمند سوخت، یک قابلیت امنیتی است که دارندگان کارت سوخت می‌توانند به اختیار خود آن را فعال کنند.

وی ادامه داد: تلاش شده است این قابلیت در نهایت سادگی انجام شود تا شهروندان، بدون پیچیدگی و بروز مشکل، کارت خود را رمزگذاری کنند و امنیت آن را برای جلوگیری از سوء استفاده افراد سودجو افزایش دهند.

تولایی یادآوری کرد: هم اکنون از طریق پخش یک برنامه انیمشینی (نقاشی متحرک رایانه‌ای) در قالب آگهی، برخی جزئیات روش فعال کردن رمز بر کارت هوشمند سوخت از سیمای جمهوری اسلامی پخش می‌شود و به زودی نیز بروشورهای ویژه‌ای برای اطلاع رسانی دقیق از نحوه رمزگذاری بر کارت سوخت نیز توزیع خواهد شد.

وی درباره چگونگی روش رمزگذاری بر کارت‌های سوخت، اظهار داشت: پس از فعال شدن این سیستم که به زودی اعلام می‌شود، با ورود کارت سوخت به دستگاه کارت‌خوان و فشاردادن دکمه تایید (دکمه سبز رنگ بر روی دستگاه کارت‌خوان)، حافظه سیستم به طور خودکار و هوشمند عمل و از دارنده کارت در خواست می‌کند: آیا می‌خواهید کارت خود را رمزدار کنید؟ که در این هنگام کافی است دوباره دکمه تایید را فشار داد.

تولایی افزود: پس از این مرحله، دارنده کارت یک عدد چهار رقمی را برای رمز خود انتخاب و وارد می‌کند، سپس دستگاه کارت خوان از دارنده کارت سوخت می‌خواهد تا دوباره رمز خود را وارد کند که در واقع مرحله "تایید رمز" است و پس از تایید رمز نیز، دوباره دکمه تایید (دکمه سبز رنگ) را باید فشار داد تا رمز کارت سوخت فعال شود.

ar1358

17 December 2007, 09:42 AM

نياز مجدد 1/1 ميليارد دلاري دولت براي واردات بنزين
يکشنبه، 25 آذر 1386 ساعت: 22:26

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):مركز پژوهشهاي مجلس اعلام كرد: دولت براي تامين بنزين كشور نياز به 1/1 ميليارد دلار ديگر براي واردات بنزين دارد.

به گزارش کارنا، طرح اجراي كامل بند «و» تبصره «13» قانون بودجه سال 1386 كل كشور با امضاي 132 نفر از نمايندگان محترم مجلس ارائه شده است.

بررسي‌هاي آماري نشان مي‌دهد كه افزايش قيمت بنزين در بازارهاي جهاني از متوسط 81/549 دلار براي هر تن متريك در سه ماهه آخر سال 1385 (زمان بررسي لايحه بودجه 1387) به متوسط 19/687 دلار در شش ماهه اول سال جاري و تأخير 46 روز در اجراي قانون براي سهميه‌بندي و عدم توان در استفاده كامل از خودروهاي داراي سامانه CNG و كمبود جايگاه‌هاي توزيع گاز باعث شده است كه اعتبار 250/22 هزار ميليارد ريالي براي واردات بنزين، كفايت نكرده و در صورتي كه وجوه حاصل از افزايش قيمت 200 ريالي بنزين (منهاي عوارض و ماليات) به واردات بنزين اختصاص يابد، باز هم حداقل 1/1 ميليارد دلار (به شرط امكان واردات بنزين به متوسط قيمت 6 ماهه اول) ضرورتي اجتناب‌ناپذير است و در صورت عدم تأمين اين مبلغ دولت سياستي اتخاذ كند كه حداقل از اواسط آذرماه سال جاري به سهميه‌هاي اختصاص يافته كاهش يابد.

بررسي‌هاي به عمل آمده در رابطه با ارائه بنزين با قيمت آزاد و بدون هرگونه يارانه نشان مي‌دهد كه در حال حاضر وضعيت بازار جهاني بنزين به گونه‌اي است كه قيمت بنزين آزاد را در كشور (با ملحوظ كردن 10 درصد عوارض و 20 درصد ماليات قانوني) بيش از 7000 ريال براي هر ليتر ديكته مي‌كند كه در مقايسه با قيمت بنزين در بازار سياه كه غالباً بين 3000 تا 4500 ريال (ممكن است موارد محدودي در زمان‌هاي خاصي مثل تعطيلات بيش‌تر شود) است قابليت رقابت ندارد و در ضمن افزايش قيمت بنزين در بازار غيررسمي، بعيد به نظر مي‌رسد بدون كنترل جامع (كه تجربه نشان داده است سازمان‌هاي مسئول توان آن را ندارد) باعث حذف يا كاهش قابل توجهي به فروش بنزين در بازار سياه شود.

در رابطه با ارائه بنزين بدون يارانه به خودروهاي دولتي اخيراً دولت اقدام به اعلام قيمت 6000 ريال براي هر ليتر جهت اين منظور كرده است.

ar1358

17 December 2007, 09:43 AM

مكمل‌هاي بنزين توزيع شده غيراستاندارد است
يکشنبه، 25 آذر 1386 ساعت: 22:25

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):رئيس شركت پخش فرآورده‌هاي نفتي كرج گفت: مكمل‌هاي بنزيني كه در جايگا‌ه‌هاي عرضه سوخت به مردم فروخته‌ مي‌شود، غير استاندارد بوده و براي خودروها ضرر دارد.

ابراهيم شكوري ، افزود: متأسفانه بعضي از رانندگان خودروها به دليل آگاه نبودن از ضررهاي اين نوع مكمل‌ها اقدام به استفاده از آنها مي‌كنند، كه اين امر خسارات زيادي را براي خودرو به دنبال داشته است.

وي تأكيد كرد: شركت پخش فرآورده‌هاي نفتي كرج در صورت بروز هر‌گونه خسارتي در پي استفاده از اين نوع مكمل‌ها پاسخگو نخواهد بود و رانندگان خودروها مي‌بايست خودشان از اين كار پرهيز كنند.

اين مقام مسئول يادآور شد: در خصوص غيراستاندارد بودن اين مكمل‌ها توضيحات لازم جهت برخورد با توليد كنندگان و فروشندگان آنها را به مراجع مربوطه ارائه كرده‌ايم و اميدواريم هر چه سريعتر با آنها برخورد شود.

شكوري در پايان اظهار اميدواري كرد تا مردم با اطلاع كامل و آگاهي از فوايد و مضرارت محصولات مختلف،‌ از آنها استفاده كنند.

ar1358

17 December 2007, 12:07 PM

سهميه بنزين آمبولانس ها،آژانس ها و‌مسافربران بين شهري تغييرنكرد
دوشنبه، 26 آذر 1386
ساعت: 09:46 Monday, December 17, 2007
كد خبر: 52046

به گزارش خبرخودرو ، شرکت ملي پالايش و پخش فراورده هاي نفتي اعلام کرد : سهميه بنزين آمبولانس ها،آژانس ها، ‌مسافربران بين شهري و خودروهاي آموزش رانندگي در سهميه بندي جديد تغييري نكرده است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مدير روابط عمومي شركت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي ايران افزود: در مصوبه اخير ستاد تبصره 13، درباره تغيير سهميه بنزين برخي خودروها و موتورسيكلت ها، از آمبولانس ها،آژانس ها، ‌مسافربران بين شهري وخودروهاي آموزش رانندگي نامي برده نشده ، بنابراين سهميه بنزين انها در مرحله جديد تغييري نكرده است.

حسين عسكري گفت: هرگونه تغيير احتمالي در سهميه اين خودروها در اطلاعيه اي رسمي به آگاهي مردم خواهد رسيد.

براساس مصوبه ستاد تبصره 13كه امروز اعلام شد، علاوه بر افزايش سهميه دوره دوم خودروهاي سواري شخصي از 100 ليتر در ماه به 120 ليتر و موتورسيكلت ها از 30 ليتر به 36 ليتر در ماه، سهميه تاكسي هاي دوگانه سوز نيز از 800 ليتر به 400 ليتر و سهميه تاكسي هاي بنزين سوز از 800 ليتر به 700 ليتر كاهش يافت.

همچنين سهميه ماهانه بنزين وانت بارهاي تويوتا 1600 و 2000 ، مزدا1000 و 2000 ونيز وانت پيکان كه در اطلاعيه شركت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي ايران از انها به عنوان وانت هاي نوع 2 نام برده شده است و تاكنون ماهانه 450 ليتر سهميه بنزين دريافت مي کردند ، ازابتداي دي 50 ليتركم مي شود.
سهميه بنزين وانت نيسان ، زامياد و سايپا كه ‌در اين اطلاعيه از انها به عنوان وانت هاي نوع يك نام برده شده است نيز تغيير نكرده و همچنان 600 ليتر در ماه است.

ar1358

17 December 2007, 12:20 PM

كشف کارت سوخت 10 هزار ليتري!
کارت سوخت 10 هزار ليتري كشف و ضبط شد.

به گزارش باشگاه خبرنگاران فرمانده انتظامي محموداباد گفت: فردي به نام الف ، م 40 ساله با كارت ويژه بازرسي شركت ملي نفت متعلق به بازرسي شركت نفت اردبيل دريكي از جايگاههاي عرضه بنزين اين شهرستان درحال سوخت گيري بود كه با گزارش مالك جايگاه و حضور به موقع پليس 110 اين فرد دستگير و تحويل مقامات قضايي شد .

persianking62

17 December 2007, 04:55 PM

عرضه بنزین آزاد فردا در صحن علنی مجددا مطرح می شود.

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس گفت: موضوع جلسه فردا در مجلس عرضه بنزین آزاد است که 170 نماینده خواهان ارائه بنزین آزاد دولت بودند که استفساریه ای تشکیل و به دولت تحویل شد ولی مجلس آنرا به تعویق انداخت به صحن نیاورد و مجددا 51 نماینده دیگر تقاضای مجدد دادند و این بار به صحن علنی خواهد آمد.

مرادی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: سهمیه عمومی مردم که به خودروهای عمومی عرضه می شود متاسفانه در جایگاهها در حال خرید و فروش است و سهمیه ای که از این طریق باید صرف مسافرکشی شود و مردم با مشکل حمل و نقل عمومی مواجه نشوند فروخته می شود و مسافرکش ها، مسئولیت خودشان را درست انجام نمی دهند و به این ترتیب سهمه خودرو های عمومی که در اختیار خودروهای شخصی قرار می گیرد منجر به این می شود که خود تاکسی بخوابد و به جایش 10 تا خودرو شخصی به خیابان اضافه شود که اصلا نتیجه مطلوبی نیست.

وی افزود: هدف ما از طرح ارائه بنزین آزاد در کنار سهمیه این است که خودروهای شخصی بنزین مازاد خود را از طریق دولت تهیه نماید و تاکسی ها ملزم شوند که بنزین خود را صرف حمل و نقل و جابجایی مسافر نمایند. تا از این طریق ناوگان حمل و نقل عمومی دچار مشکل نشود. و اساس سهمیه بندی بر این بود که تمایل به استفاده از خودروهای شخصی کمتر و در عوض به استفاده از حمل و نقل عمومی متمایل شوند.

مرادی گفت: این طرح مورد پذیرش اغلب نمایندگان می باشد و پیشنهادی که ما دادیم نصف FOB خلیج فارس است که دولت بیاید با نصف FOB خلیج فارس بنزین آزاد ارائه کند یعنی اینکه دولت بگوید شما علاوه بر 120 لیتر سهمیه خود می توانید بنزین خریداری کنید با نصف قیمت خلیج فارس که اگر دولت اینرا بفروشد دست واسطه ها قطع می شود و این صورت تاکسی ها مجبور می شوند خدمات ارائه نمایند و مشکل مردم را در زمینه حمل و نقل عمومی حل نمایند.

وی افزود: ارائه 120 لیتر یعنی 20 لیتر اضافه کردن سهمیه کار مناسبی نبود و ما مخالب بودیم زیرا مشکل مردم 20 لیتر نیست مشکل مردم سوء استفاده وسایل حمل و نقل عمومی است و با این کار مردم را تشویق می کنیم که از خودروهای شخصی استفاده کنند.

مرادی به احداث جایگاهها اشاره کرد و گفت: بحث احداث جایگاهها اصلا رضایت بخش نیست و من به عنوان کسی که بیشترین سهم را در بهبود این طرح دارم می گویم روند احداث جایگاهها بسیار کند است و متاسفانه اخیرا مدیریت از بهینه سازی به شرکت های ملی گاز در استان ها و شرکت ملی گاز ایران واگذار شد و اینها اکثرا گله مندند و مناقصاتشان با مشکل مواجه می شود و یک چالش جدی در این خصوص بوجود آورده و نمی توانیم انتظار داشته باشیم که شرکت ملی گاز بتواند ظرف سال آینده 1800 چایگاه را احداث کند که بعضی از دوستان می فرمایند سال آینده مشکل جایگاههایمان حل می شود و ما این توان را در سیستم نمی بینیم.

وی در خصوص احداث شرکت CNG گفت: افزودن شرکت و موسسات به منظورهای مختلف دغدغه های دولت را افزایش می دهد و نباید فقط به دنبال بسط و گسترش موسسات باشیم باید از تجربیات استفاده کنیم تا نتیجه درست بگیریم.

مرادی افزود: با شرکت بهینه سازی را ایجاد کردیم که مدیریت ساخت جایگاهها را هم به عهده بگیرد و از عهده اش برنیامد حالا با ایجاد شرکتی دیگر مشکل حل نمی شود که به اعتقاد بنده از عوارض جدی سیستم اجرایی مملکت است.

وی همچنین از شروع به کار مجدد جایگاه تهرانپارس خبر داد و گفت: پس از 3سال بسته شدن این جایگاه با پی گیری های بنده امروز شاهد آغاز به کار مجدد این جایگاه که گاز CNG عرضه می کند و 23 هزار تاکسی به آن احتیاج دارند خواهیم بود و پیگیریهایی نیز در خصوص مجوز شروع به کار مجدد جایگاه اصفهانک در حال انجام است که از طرف محیط زیست به ناحق بسته شده است، نماید.

ar1358

18 December 2007, 10:18 AM

کنترل باک خودروهاي خروجي از مرز
دوشنبه، 26 آذر 1386 ساعت: 22:33

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):مديرعامل شرکت پخش فرآورده هاي نفتي اروميه گفت : ميزان سوخت موجود در باک خودروهاي خروجي از مبادي مرزي آذربايجان غربي کنترل مي شود.

اصغر توفيقي با اشاره به دستورالعمل ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز افزود : اگر خودروهاي خروجي بيش از ظرفيت باک استاندارد سوخت همراه داشته باشند با آنها برخورد شده و بقيه سوخت به قيمت تعادلي محاسبه ميشود.

وي گفت : خودروهاي ايراني که از کشور خارج مي شوند شامل اين دستورالعمل نمي شوند مگر اينکه در عرض سه ماه بيش از يکبار تردد کنند.

مديرعامل شرکت پخش فرآورده هاي نفتي اروميه افزود طبق اين دستورالعمل ، پمپ بنزين هايي که در مبادي مرزي قرار دارند به خودروهاي ترانزيت خارجي به قيمت تعادلي سوخت مي فروشند .

توفيقي گفت : در اذربايجان غربي هم اکنون در دو مرز سرو و بازرگان بنزين به قيمت 14 هزار ريال و گازوئيل به قيمت 9 هزار ريال عرضه مي شود که در صورت تردد خودرو از ساير گمرکات استاني اين روند در اين مرزها نيز اعمال خواهد شد .

وي افزود : به خودروهاي فاقد کارت سوخت نيز که قصد خروج از کشور را دارند به قيمت شش هزار ريال بنزين عرضه مي شود .
http://www.carna.ir/detail.asp?id=3690

ar1358

18 December 2007, 10:19 AM

هر 1500 خودرو، يك جايگاه CNG
دوشنبه، 26 آذر 1386 ساعت: 22:43

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا): وزير نفت گفت: ‌متاسفانه به ازاي هر 1500 خودرو، تنها يك جايگاه CNG وجود دارد.

به گزارش کارنا، غلامحسين نوذري امروز در دومين همايش حمل و نقل عمومي با اشاره به شدت انرژي در كشورهاي صنعتي كه بين 2/0 تن تا 3/0 تن معادل نفت خام است، گفت: اين رقم در ژاپن 12/0 تن و در ايران 69/1 تن معادل نفت خام است.

وي با بيان اين كه بخش حمل و نقل كشور حدود 27 درصد كل مصرف انرژي كشور را به خود اختصاص مي‌دهد، افزود: پس از بخش خانگي ـ تجاري كه حدود 40 درصد كل مصرف انرژي را به خود اختصاص مي‌دهد، دومين بخش پرمصرف حمل و نقل است. همچنين اين بخش با 55 درصد مصرف كل فراورده‌هاي نفتي مايع، بزرگ‌ترين مصرف كننده فراورده‌هاي نفتي است.

نوذري با اشاره به رشد مصرف سوخت در بخش حمل و نقل در چند سال اخير، خاطر نشان كرد: تقاضاي بسيار بالاي خودروها در دهه‌هاي 70 و80 باعث شده، هر ساله مبالغ هنگفتي بابت واردات بنزين موتور و نفت گاز از منابع مالي كشور صرف شود.

وي افزود: مصرف بنزين موتور و نفت گاز در بخش حمل و نقل در سال 85 به ترتيب 27 و 17 ميليارد ليتر كه ارزش آن حدود 20 ميليارد دلار و يارانه پرداختي از طرف دولت حدود 5/16 ميليارد دلار بوده است.

وزير نفت با اشاره به رشد حدود 10 درصدي مصرف بنزين در سال‌هاي اخير، گفت: مصرف بنزين در سال 85 به 74 ميليون ليتر در روز رسيده است.

وي اصلاح نظام قيمت گذاري، ‌تعيين استانداردهاي مورد نياز متناسب با استانداردهاي روز جهاني، استفاده از انرژي‌هاي جايگزين به منظور حفاظت از محيط زيست را از جمله برنامه‌ها براي جلوگيري از اسراف بنزين عنوان كرد و گفت: خروج وسايل نقليه فرسوده، بهبود مديريت ترافيك شهري، كاهش تقاضاي سفرهاي درون شهري و ارتقا بهبود سطح خدمات رساني سيستم‌هاي عمومي در اين حوزه در اولويت قرار دارند.

وي دربار دلايل روند رشد مصرف بنزين در كشور قبل از سهميه‌بندي نيز اظهار كرد: فراهم نبودن بسترهاي لازم، نظير خدمات بانكداري الكترونيكي، پست، خدمات تجاري اينترنتي كه منجر به الزام مردم به انجام امور جاري به صورت حضوري و در نتيجه افزايش تعداد سفرها در شهرها و نيز پايين بودن قيمت بنزين و تشويق مردم به مصرف بيشتر از جمله اين دلايل است.

نوذري ادامه داد: كافي نبودن وسايل نقليه عمومي ‌انبوه نظير اتوبوس و مترو، جايگزين نشدن و خارج نشدن خودروهاي فرسوده مطابق برنامه‌هاي تنظيم شده و نيز عقب بودن برنامه گازسوز كردن خودروها به صورت تبديل كارگاهي و كارخانه‌اي و توليد با موتور پايه گاز سوز از جمله ديگر مشكلات بوده است.

وزير نفت تصريح كرد: هرچند سنگيني يارانه پرداختي نفت گاز به مراتب بيشتر از بنزين موتور است، اما حجم بالاي واردات بنزين موتور باعث شده كه اين حامل انرژي، به مهم‌ترين موضوع انرژي كشور تبديل شود.

وزير نفت تقاضا زياد خودرو در كنار قيمت‌هاي نازل سوخت را بزرگ‌ترين عامل در افزايش سريع مصرف بنزين در سال‌هاي اخير در كشور بيان و تصريح كرد: قيمت‌ فروش بنزين در داخل كشور در سال 85 حدود شش برابر ارزان‌تر از قيمت جهاني بود.

وي پايين بودن قيمت سوخت و بالا بودن قيمت مكمل آن يعني خودرو را يكي ديگر از دلايل بالا بودن مصرف بنزين در كشور دانست و افزود: قيمت بالاي اتومبيل نسبت به سوخت موجب مي‌شود، بيش از عمر مفيد خودروها از آن‌ها استفاده شود و ميانگين عمر ناوگان حمل و نقل بالا رود و تعداد خودروهايي كه به دلخواه صاحبان آن از رده خارج مي‌شوند، ناچيز باشد، بنابراين عوامل ياد شده باعث، افزايش حجم حمل و نقل و افزايش ميزان مصرف سوخت مي‌شود.

وي گفت: بدون شك، حذف تدريجي يارانه‌هاي سوخت و افزايش همزمان كارايي و عملكرد سيستم حمل و نقل عمومي با افزايش و گسترش خطوط مترو و حمل و نقل ريلي، تعداد اتوبوس‌ها و بهينه‌سازي سيستم اتوبوسراني مي‌تواند، سبب كاهش استفاده از خودروهاي شخصي و جلوگيري از استفاده مسرفانه سوخت شود. در اين راستا بدليل گسترش جمعيت و تعداد بالاي سفرها در كلان‌شهرها با توجه به محدوديت فضاهاي شهري بايد گسترش حمل و نقل عمومي انبوه نظير مترو و قطارهاي سبك شهري مدنظر قرار گيرد از سهم تاكسي به دليل پايين بودن ضريب اشغال مسافر كاسته شود.

وي با اشاره به اقدامات وزارت نفت در كاهش مصرف انرژي در بخش حمل و نقل گفت: وزارت نفت تا كنون حدود 315 جايگاه عرضه گاز طبيعي فشرده را احداث كرده است.

وزير نفت با بيان اين كه ايران با بيش از 500 هزار دستگاه خودروي گازسوز، چهارمين كشور از لحاظ تعداد خودروهاي گازسوز در سطح جهان است، بر احداث جايگاه‌هاي عرضه گاز و نيز گازسوز كردن خودروها با سرعت بيشتري تاكيد كرد.

وي در ادامه به اهداف اجراي طرح كارت هوشمند سوخت اشاره كرد و گفت: جمع‌آوري اطلاعات سوخت‌رساني در بخش حمل و نقل، به تفكيك بخش‌ها به منظور انجام سياست‌گذاري‌هاي مناسب و ارائه گزارش آمار تحليلي و مقايسه‌اي به دولت، ايجاد نظام كنترلي بر مصرف بنزين در جهت جلوگيري از خروج غيرقانوني آن و تعريف نرم افزار در سيستم به گونه‌اي كه سياست‌هاي آتي دولت در قالب آن قابل اجرا باشد، از جمله اهداف اين طرح است.

به گفته وي ميانگين مصرف روزانه بنزين بعد از سهميه بندي بنزين حدود 69 ميليون ليتر بوده كه 5/21 درصد كمتر از مدت مشابه سال قبل است در حالي كه پيش بيني مي‌شد در صورت اجرا نشدن سهميه‌بندي متوسط مصرف روزانه در سال جاري به حدود 83 ميليون ليتر مي‌رسيد.

وي افزود: با توجه به مصرف بالاي بنزين خودروهاي عمومي، سياست كلي، تبديل به گاز سوز را به خودروهاي حمل و نقل عمومي خواهد بود.

نوذري با اشاره به نبود تناسب ميان تعداد جايگاه‌ها با تعداد خودروهاي دوگانه سوز در كشور، گفت: متاسفانه در حال حاضر به ازاي هر 1500 خودرو تنها يك جايگاه CNG وجود دارد در حالي كه به منظور سهولت در سوخت‌گيري اين نسبت بايد به 100 خودرو براي يك جايگاه كاهش يابد.

وي با اشاره به مزاياي حمل و نقل ريلي گفت: علي رغم مزاياي مناسب حمل و نقل ريلي متاسفانه در كشور حمل و نقل ريلي (راه آهن و مترو) با توجه به زيرساخت‌ها و ناوگان، سهم ناچيزي در جابجايي‌ها دارد و لازم است توجه جدي به توسعه و گسترش اين شيوه حمل و نقل در كشور مبذول شود و وزارت نفت آماده انجام حمايت‌هاي لازم در اين زمينه است و در اين راستا با وزارت راه و ترابري براي برقي كردن راه آهن مذاكراتي انجام داده است.

نوذري در پايان به راهكارهايي براي كاهش شدت انرژي در بخش حمل و نقل با توجه به مصرف بالاي سوخت‌هاي مايع در اين بخش گفت: اصلاح نظام قيمت گذاري، توسعه زيرساخت‌هاي حمل و نقل عمومي انبوه با تاكيد بر حمل و نقل ريلي درون شهري و برون شهري، كاهش تقاضاي‌ سفر از طريق به كارگيري روش‌هاي غيرحضوري و توزيع مناسب امكانات آموزشي و درماني و خدمات عمومي،‌جايگزيني سوخت‌ها با توجه به ملاحظات اقتصادي و زيست محيطي از جمله اين راهكارهاست.

http://www.carna.ir/detail.asp?id=3698

ar1358

18 December 2007, 10:19 AM

نامه انتقادی کمسیون انرژی به مسئولان تبصره 13
دوشنبه، 26 آذر 1386 ساعت: 22:34

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا): کمسیون انرژی مجلس طی نامه ای به مسئولان تبصره 13 از سیاست های جدید اتخاذ شده درباره اعلام سهميه هاي جديد بنزین اعتراض و آن‌ها را ناکافی دانست.

یک عضو کمسیون انرژی مجلس شوراي اسلامي گفت: در این نامه که به امضای رئیس کمسیون انرژی رسیده است، خواستار اتخاذ سیاست های جامع تری براي حل مشکل اجرایی سهمیه بندی بنزین شده‌ایم.

وی افزود: سیاست‌های جدید چون کارشناسی شده نیست، نمی‌تواند به معضل فروش آزاد بنزین توسط رانندگان تاکسی‌ها و وانت‌ها پايان دهد.

اين عضو كميسيون انرزي مجلس خاطر نشان كرد: در نامه خواسته بوديم سياست‌هاي جديد درباره افزايش و كاهش ميزان بنزين مصرفي تاكسي‌ها، وانت‌ها و خودروهای شخصی اعلام نشود تا جامع تر به آن نگریسته شود.

این نماينده مجلس تصريح كرد: باید سهمیه تاکسی‌ها و وانت‌ها کاهش بیشتری یابد و از سوی دیگر سهمیه خودروهای شخصی افزایش بیشتری داشته ياشد تا ديگر شاهد فروش آزاد بنزین توسط رانندگان تاکسی‌ها و وانت‌ها و بوجود امدن بازار آزاد نباشیم.http://www.carna.ir/detail.asp?id=3691

ar1358

18 December 2007, 10:19 AM

یکی دیگر هم ترکید!
دوشنبه، 26 آذر 1386 ساعت: 22:35

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):بر اثر نشت سيلندر گاز مايع يك دستگاه پژو در منزل مسكوني، بخاري خانه در شاهرود منفجرشد.

براثراين حادثه دو نفر دچار سوختگي شدند.

سرپرست سازمان آتش نشاني و خدمات ايمني شهرداري شاهرود گفت ساعت دو و30 دقيقه بامداد امروز بر اثر نشت سيلندر گاز از خودروي پژوي پارك شده در منزل يك شهروند شاهرودي و انتقال گاز به داخل خانه موجب انفجار بخاري شد خسارتي به منزل مسكوني وارد شد.

سيدمحمدحسيني نصب غيراستاندارد سيلندرگاز مايع در خودرو را عامل اصلي انفجار اعلام كرد
http://www.carna.ir/detail.asp?id=3692

ar1358

18 December 2007, 10:21 AM

بنزين آزاد در باك زباله‌برهاي پايتخت
دوشنبه، 26 آذر 1386 ساعت: 22:38

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا): درشرايطي كه حتی یک لیتر بنزین اضافی به خودروهای جمع آوری زباله داده نشده است پیمانکاران شهرداری 4 ماه است برای جمع آوری زباله و شستن مخازن سطح شهر و خیابان ها ناچارند از بازار آزاد بنزین تهیه کنند.

به گزارش کارنا، اين درحالي است كه به گفته مصطفي سليمي مديرعامل سازمان خدمات موتوري شهرداري تهران با وجود نامه نگاری های متعدد به مسئولان ذی‌ربط تا کنون حتی یک لیتر بنزین اضافی به خودروهای جمع آوری زباله پیمانکاران داده نشده‌است.

وي خبرداد: با وجود تحویل مدارک و اسناد 6 هزار خودروی جمع آوری زباله به ستاد تبصره 13تا کنون یک لیتر بنزین هم به خودروهای جمع آوری زباله پیمانکاران داده نشده است.

http://www.carna.ir/detail.asp?id=3695

ar1358

18 December 2007, 10:21 AM

صرفه‌جويي 5 ميليارد دلاري در بخش حمل و نقل
دوشنبه، 26 آذر 1386 ساعت: 22:39

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا): وزير كشور گفت: اگر لايحه جامع توسعه حمل و نقل بخوبي مديريت و اجرا شود، حدود 5 هزار ميليارد تومان در بخش‌هاي مختلف به ويژه در بخش سوخت صرفه جويي مي‌شود.

به گزارش کارنا، مصطفي پورمحمدي درحاشيه برگزاري همايش حمل و نقل عمومي با اشاره به اينكه سالانه حدود 25 هزار ميليارد تومان هزينه سوخت مي‌شود افزود: اجراي اين لايحه در چهار يا پنج سال فقط در بخش سوخت، 20 درصد كاهش مصرف به همراه دارد.

وي درباره موانع اجراي لايحه حمل و نقل عمومي گفت: اختصاص ده هزار ميليارد تومان بودجه به بخش حمل و نقل موجب فشار به بخش‌هاي ديگر مي‌شود و اين لايحه براي اجراي مقدماتي نيازمند ابزار ، امكانات و پيمانكاران است.

وزير كشور در ادامه در پاسخ به سئوالي كه چرا برخي از مواد تبصره 13 لايحه بودجه مانند توزيع به موقع كارت‌هاي سوخت اجرايي نشده است افزود: در اين زمينه به مشكلي مانند در دسترس نبودن اطلاعات كامل خودروها و مشكل در نظام توزيع كه به وزارتخانه‌هاي نفت و شركت پست بر مي‌گردد مواجه بوديم.

پورمحمدي گفت: راهي جز آغاز ساماندهي خودروهاي شخصي وجود نداشت و اين موضوع بيشتر بايد از مسئولان مربوط سئوال شود.

وي يكي ديگر از موانع را بحث جايگزيني خودروهاي فرسوده برشمرد و افزود: جايگزيني 300 هزار خودرو بر اساس برنامه امسال عملي مي شود و يا خريد نقدي خودروهاي فرسوده نيز از مشكلات موجود مي كاهد.

وزير كشور در پاسخ به اين سؤال كه مسئوليت اجراي لايحه حمل و نقل عمومي با كدام دستگاه است؟ گفت: آيين نامه اجرايي آن نهايي نشده اما طبيعي است كه در حمل و نقل درون شهري وزارت كشور و در حمل و نقل برون شهري وزارت راه و ترابري مسئولند و قطعا اجراي اين لايحه در همه بخش‌ها به كارگروه و هماهنگي نياز دارد.

وي درباره ارزيابي خود از اجرايي شدن تبصره 13، آن را بزرگترين طرح ملي دانست و گفت: حتما اجراي چنين طرحي نارسايي‌ها و كاستي‌هايي دارد اما در بخشي مانند كاهش مصرف سوخت دستاوردهاي خوبي داشته‌ايم.

وزير كشور تصريح كرد طرح جامع حمل و نقل نياز به نقد و ارائه راه حل كارشناسان و صاحبنظران نياز دارد.

پورمحمدي درباره تاثير افزايش قيمت جهاني نفت بر اجراي لايحه حمل و نقل عمومي گفت: اين افزايش تاثير منفي داشته است.

وي افزود: ميزان اعتبارات حمل و نقل سال گذشته 1300 ميليارد تومان و امسال 1000 ميليارد تومان بوده است كه با توجه به كاهش اعتبارات و افزايش هزينه ها راندمانمان كاهش يافته است.
http://www.carna.ir/detail.asp?id=3696

ar1358

18 December 2007, 10:23 AM

مشكل سهمیه‌بندی بنزین بی‌انضباطی خودروها بود!
دوشنبه، 26 آذر 1386 ساعت: 22:44

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا): رییس‌ ستاد تبصره13 گفت: مشكلات به‌وجود آمده برای مردم در جریان اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین به دلیل اجرای این طرح نبوده، بلكه به دلیل بی‌انضباطی خودروها بود. به بركت این طرح آژانس‌ها، مسافربرهای شخصی و موتورسوارها هم ساماندهی شدند.

به گزارش کارنا، «علی اكبر محرابیان» عصر امروز در دومین همایش حمل و نقل عمومی با بیان این كه سال گذشته در مجموع 40 هزار میلیارد تومان یارانه انرژی در كشور صرف شده است، ‌اظهار داشت: سرانه هر فرد در سال 86 در صورتی كه سهمیه‌بندی اجرا نمی‌شد، 18/1 لیتر بنزین بود و مصرف كل كشور به 84 میلیون لیتر در روز می‌رسید.

وی تصریح كرد: طبق برنامه، پس از اجرای سهمیه‌بندی بنزین باید در زمان تعیین شده، سهمیه‌بندی را حذف كنیم و سرانه مصرف سوخت را به 7/0 لیتر برای هر نفر كاهش دهیم، هر چند كه این میزان نیز در مقایسه با كشورهای دیگر و همسایه همچنان زیاد است.

وی با بیان این كه سیاستگذاری تبصره 13، چهار حوزه تقاضا، عرضه، صنعت خودرو و عرضه انرژی را با هم ادغام و مدیریت كرد، گفت: در عین حال تشكیل هیات نمایندگان ویژه رییس جمهوری اقدام موثر دیگری بود كه رییس جمهور با تصویب هیات دولت، بخشی از اختیارات را به تبصره 13 واگذار كرد.

محرابیان ادامه داد: بسیاری از تصمیم‌های ستاد تبصره 13 به نیازهای آنی و سریع می‌پردازد و حتی بسیاری از تصمیمات ظرف مدت یك هفته در ستاد كارشناسی می‌شوند و در جلسات فوق‌العاده به تصویب می‌رسند.

وی با اشاره به 40 تكلیف و برنامه اجرایی برای ستاد تبصره 13 گفت: نقش ستاد به عنوان راهبری، تصمیم سازی، نظارت و هماهنگی بین دستگاه‌هاست.

رییس‌ ستاد تبصره13 گفت: در كشورهای دیگر حمل و نقل عمومی از یك حوزه پیگیری می‌شود، اما در ایران 20 دستگاه اجرایی به همراه شش وزارتخانه در این حوزه ارتباط مستقیم دارند.

وی در ادامه مجموع اعتبارات اختصاص یافته به قطارهای شهری كل كشور را تا پایان سال 84، 525 میلیارد تومان اعلام كرد و گفت: این اعتبار در سال 85 به 695 میلیارد تومان افزایش یافت و تا پایان سال 86 به 900 میلیارد تومان خواهد رسید.

محرابیان گفت: اعتقاد ما این است كه ظرفیت قطار شهری بیش از این است و امیدواریم با اجرای قانون جدید در حمل و نقل، اعتبارات بیشتری در این حوزه جذب شود و حركت پروژه‌های قطار شهری را تسریع كنیم.

وی همچنین در ادامه گفت: تا ابتدای سال 86، 16 هزار دستگاه اتوبوس فعال در كشور داشته‌ایم كه پس از اجرای برنامه تبصره 13 تعداد شركت‌های اتوبوس‌ساز از دو به 9 شركت افزایش یافت. متاسفانه در سال‌های گذشته خودروسازان در تولید خودرو سواری پیشرفت خوبی داشتند، اما برای تولید اتوبوس كه صرفه اقتصادی بیشتری دارد، اقدامی صورت نگرفته بود.

وزیر صنایع و معادن عملكرد تبصره 13 سال 85 را مناسب و قابل قبول خواند و گفت: از ابتدای سال 85 تاكنون بیش از شش هزار دستگاه اتوبوس جدید وارد ناوگان حمل و نقل عمومی شده است.

وی افزود: قرارداد خرید 12 هزار ون بسته شده و تاكنون هفت هزار و 400 دستگاه آن وارد كشور شده است.

محرابیان در مورد اقدامات صورت گرفته درباره تاكسیرانی، گفت: تا ابتدای سال 85 كمتر از 200 هزار دستگاه تاكسی فعال در كشور وجود داشته است و ما تعجب می‌كنیم كه با توجه به نیاز تاكسی در كشور و ظرفیت خودروسازان چرا تاكنون ناوگان تاكسیرانی كامل نشده است، این در حالیست كه در سال‌های 82 تا 84 ، پنج هزار و 400 دستگاه تاكسی وارد شبكه تاكسیرانی شده است.

وی با اشاره به طرح ساماندهی مسافربرهای شخصی كه برای اولین بار در كشور اجرا شد، خاطر نشان كرد: 450 هزار مسافربر شخصی و آژانس رسمی در كشور در حال حاضر وجود دارند كه برای همه آن‌ها دولت شغل پایدار ایجاد كرده است.

رییس‌ ستاد تبصره 13 در ادامه گزارش عملكرد خود در تبصره 13، ‌گفت: از ابتدای سال 85 تاكنون بیش از 290 هزار خودرو فرسوده اسقاط شده است و تا پایان برنامه تبصره 13، این میزان به دو میلیون و 50 هزار خودرو خواهد رسید.

وی در ادامه با بیان این كه تا ابتدای سال 85، 15 هزار و 478 هزار خودروی گازسوز در كشور تولید شده است، گفت: در سال 85، 146 هزار خودروی گازسوز و در سال 86 تاكنون بیش از 400 هزار خودرو گازسوز تولید شده است.

محرابیان افزود: خودروسازان در حال حاضر موظف به تولید خودرو با موتورپایه گازسوز هستند و ایران خودرو در حال حاضر در مرحله تجاری‌سازی تولید این نوع از موتور است و امسال تعداد زیادی از این موتورها را روی خودروها نصب می‌كند و شركت سایپا نیز از سال 86 تولید و نصب موتور پایه گازسوز را شروع می‌كند.

وی در این جلسه از محدود و در نهایت ممنوع كردن استفاده از موتور غیر پایه گاز سوز در آینده نزدیك خبر داد و گفت: از ابتدای سال 85، 320 جایگاه CNG در كل كشور راه‌اندازی شده و تا پایان سال 87 این میزان به یك‌هزار و 800 جایگاه خواهد رسید كه البته تعداد زیادی از آن‌ها در مرحله پیش راه‌اندازی قرار دارند.

رییس‌ ستاد تبصره13 با اشاره به عملكرد مناسب دولت در بخش كارت سوخت، تصریح كرد: سه نسل قبل‌تر از كارت هوشمند، كارت‌های اعتباری بانك‌ها ایجاد شد اما باید كاربرد، حجم و كارایی این كارت‌ها را در مقایسه با كارت هوشمند سنجید، كارت‌های بانك‌ها ظرف مدت 11 سال تولید و توزیع شده است، اما 13 میلیون كارت هوشمند در كمتر از یك سال تولید و توزیع شده است، چرا كه در سه ماهه اول امسال فقط 30 درصد از این پروژه اجرا شده بود و در نهایت ظرف مدت دو ماه هم این پروژه راه‌اندازی شد.

محرابیان گفت: محدودیت در عرضه سوخت قاعدتا شكایت، گلایه و تنگناهایی را به همراه داشت كه ما هم از قبل آن‌ها را پیش‌بینی كرده بودیم و خوشبختانه به نحو احسن انجام شد. این سهمیه بندی بنزین می‌توانست همچون سهمیه‌های مشابه سال‌های قبل ناموفق انجام شود، اما با هماهنگی‌های صورت گرفته، موفق بود و در حال حاضر تقریبا مردم محدودیت را احساس نمی‌كنند و مدیریت سوخت خود را در سفرهای درون و برون‌شهری انجام می‌دهند.

وی درباره لایحه جامع حمل و نقل نیز توضیح داد: سهم حمل و نقل ریلی در بخش بار در حال حاضر 1/7 درصد است كه باید تا سال 1390 به 30 درصد برسد. همچنین سهم حمل و نقل ریلی در بخش مسافر در حال حاضر چهار درصد است كه باید تا سال 1390 به 14 درصد افزایش یابد. از سوی دیگر سهم جابجایی مسافر در حمل و نقل برون شهری 53 درصد است كه باید تا سال 1390 به 57 درصد برسد.

وی گفت: در حال حاضر نسبت یك نفر كشته در صد هزار نفر در تصادفات جاده‌ای 40 به 100 هزار نفر است كه باید تا سال 1390 به 15 در صد هزار نفر برسد. همچنین سهم گازوئیل در حمل و نقل كالا 16 درصد در هر لیتر بر تن است كه باید تا سال 1390 به 13 درصد لیتر بر تن برسد و این مهم با نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده‌ای حاصل خواهد شد.

محرابیان درباره اقدامات صورت گرفته در حمل و نقل درونشهری نیز، گفت: سهم حمل و نقل درون‌شهری در همه حوزه‌ها در حال حاضر 41 درصد است كه تا پایان قانون جدید حمل و نقل تا سال 1390 به 75 درصد می‌رسد. همچنین سهم اتوبوس، مینی بوس و میدل باس باید از 24 درصد فعلی به 40 درصد تا سال 1390 افزایش یابد.

وی با بیان این كه سهم تاكسی و ون در حمل و نقل عمومی تا سال 1390 به 25 درصد می‌رسد، افزود: سهم قطار شهری و حومه نیز از كمتر از یك درصد فعلی به 10 درصد افزایش خواهد یافت، البته این درصد در مورد شهر تهران برای قطار شهری سهم بیشتری خواهد بود.

علی اكبر محرابیان ـ رییس ستاد تبصره 13 امروز ـ در حاشیه دومین همایش حمل و نقل عمومی در جمع خبرنگاران نیز حاضر شد، تا به پرسشات آن‌ها پاسخ دهد، اما اغلب پاسخ‌های وی درباره اعتبارات تبصره 13 برای سال 86 تكراری بود.

وی همچنین در پاسخ به این پرسش كه تعدادی از تعهدات تبصره 13 سال 86 كه سال گذشته توسط سایر بخش‌ها انجام می‌شد، از آن‌ها گرفته شده، تا ستاد تبصره 13 راسا اقدام كند، اما هنوز اقدامی صورت نگرفته است، نیز گفت: تكالیف مشخص است و مجریان كار خود را انجام می‌دهند.

محرابیان در پاسخ به پرسش‌های مكرر خبرنگاران در مورد تبصره 13 سال 86 به همین جمله كوتاه بسنده كرد و در ادامه روی خود را به طرف خبرنگار دیگری كه در مورد صنعت دریایی از وی پرسیده بود، كرد و به پرسش وی جواب داد.

وی درباره نیاز بنزین شهرداری تهران نیز گفت: نیازهای بنزین تمام بخش‌های كشور در كنار شهرداری تهران تامین شده است و اگر نیاز مجددی وجود دارد، باید به شركت پالایش و پخش فراورده های نفتی اعلام شود.

http://www.carna.ir/detail.asp?id=3699

ar1358

18 December 2007, 10:57 AM

29 درصد در مصرف بنزين صرفه جويي شده است
سه شنبه، 27 آذر 1386
ساعت: 09:43 Tuesday, December 18, 2007
كد خبر: 52130

به گزارش خبرخودرو ، وزير صنايع و معادن گفت: با اجراي طرح سهميه بندي بنزين 29 درصد در مصرف بنزين صرفه جويي شده است و با كمك و همراهي مردم در مديريت حمل و نقل عمومي نيز هيچ محدوديتي احساس نشد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، علي اكبر محرابيان در دومين همايش حمل و نقل عمومي با اشاره به اجراي طرح سهميه بندي بنزين گفت: مردم هم با اولويت بندي سفرهاي شخصي خود را مديريت كردند.

وي افزود:طبق پيش بيني ها در صورتي كه اين طرح اجرا نمي شد ميزان مصرف روزانه بنزين به 84 ميليون ليتر و سرانه مصرف هر فرد به يك ليتر و 18 صدم ليتر مي رسيد، حال آن كه سرانه مصرف بنزين در سال گذشته يك ليتر و يكدهم ليتر بود.

محرابيان با بيان اينكه تلاش مي کنيم سرانه مصرف را به 7 دهم ليتر كاهش دهيم گفت: البته اين مقدار نيز در مقايسه با كشورهاي پيشرفته كه مصرف سرانه آنها 11 صدم تا 14 صدم است ، نيز زياد به نظر مي رسد.

وزير صنايع و معادن همچنين با اشاره به تدوين بسته سياستگزاري سهميه بندي سوخت گفت: اين بسته در 4 حوزه تقاضاي حمل و نقل عمومي، عرضه خدمات حمل و نقل، صنعت خودرو و بخش انرژي تدوين شده است.

وزير صنايع و معادن كاهش شدت انرژي، توسعه حمل و نقل عمومي و كاهش سرانه مصرف بنزين را از اهداف اصلي تشكيل ستاد تبصره 13 دانست و گفت: 40 تكليف و برنامه اجرايي و بيش از 100 تكليف سياستگزاري در ستاد تبصره 13 گنجانده شده است و نقش اصلي اين ستاد راهبري، تصميم سازي، كارشناسي، نظارت و هماهنگي

دستگاههاست.

وي خاطرنشان كرد: البته در زمينه اجراي تبصره 13 بيش از 6 وزارتخانه و 20 دستگاه مختلف دخالت دارند كه براي هماهنگي نهادها و اجراي برنامه ها طبق مصوبات ستادي با همين نام تشكيل شد كه عملكرد آن هم نسبتا" خوب بوده است.

وزير صنايع و معادن همچنين توسعه قطار شهري را يكي از حوزه هاي مهم مرتبط با ستاد تبصره 13 اعلام كرد و گفت: ميزان اعتباري كه به اين بخش تا پايان سال 84 اختصاص يافت 525 ميليارد تومان و در سال گذشته 695 ميليارد تومان بود كه اين ميزان در پايان سال جاري به 900 ميليارد تومان مي رسد، هر چند كه معتقدم ظرفيت اين بخش بيش از اين مقادير است.

وي با اشاره به اينكه در يكسال گذشته و از ابتداي برنامه تاكنون 6 هزار دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل درون شهري پيوسته است گفت: تا ابتداي امسال تعداد اتوبوسهاي فعال كشور به 16 هزار دستگاه رسيد.

محرابيان افزود: تا قبل از اجراي تبصره 13 تنها دو كارخانه در كشور اتوبوس

توليد مي کردند كه به 6 كارخانه افزايش يافت و هم اينك اتوبوسهاي مدرن و مطابق استانداردهاي روز اين كارخانه ها فعال هستند.

وي درباره خودروهاي ون موجود كه از آن براي نقل و انتقال مسافر استفاده مي شود گفت: براي بهره گيري از 12 هزار دستگاه خودرو ون به عنوان مسافربر

قرارداد منعقد كرديم كه هم اكنون 7400 دستگاه وارد كشور شده است.

وزير صنايع و معادن ، صرفه اقتصادي ، ايمني و آسايش بالا و مصرف كم ون را از ويژگي هاي اين خودرو برشمرد و گفت: هم اكنون در همه كشورهاي داراي تعداد زياد مسافر از اين وسيله استفاده مي شود.

وي اضافه كرد: با وجود آن كه در سالهاي گذشته در حوزه توليدخودروهاي سواري رشد زياد وجود داشت، اما در به كار گيري آن در حمل و نقل عمومي با رشد چنداني مواجه نبوديم به گونه اي كه در سالهاي 82 تا 84 تنها 5 هزار دستگاه تاكسي در بخش توسعه اي وارد ناوگان تاكسيراني كشور شد در حالي كه در اين مدت همه تاكسي هاي كشور به 200 هزار دستگاه مي رسيد.

محرابيان با اشاره به اينكه هم اكنون تعداد مناسبي از خودروهاي توليدي در بخش حمل و نقل عمومي استفاده مي شود اظهار داشت: افزوده شدن تعداد تاكسي ها علاوه بر ايجاد اشتغال و امنيت عمومي موجب تقويت حمل و نقل عمومي كشور شده است.

وي با تاكيد بر اينكه درصدديم به مسافربرها نيز تاكسي تحويل شود گفت: نخستين بار در سراسر كشور مسافران شخصي در چند ماه ساماندهي و داراي شناسنامه، كارنامه و برچسب شدند و اكنون 450 هزار مسافربر و آژانس رسمي در كشور وجود دارد.

وزير صنايع و معادن درباره طرح از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده خاطرنشان كرد: متوسط مصرف سوخت اين خودروها 25 ليتر به ازاي هر 100 كيلومتر پيمايش بود بنابراين از ابتداي سال گذشته تاكنون 290 هزار خودرو اسقاط شد كه تا پايان برنامه پنج ساله بايد به 2 ميليون و 500 هزار دستگاه برسد.

وي اقدام مهمتر ديگر را برنامه ريزي براي از رده خارج شدن خودكار خودروهايي كه عمر مفيد آنها به اتمام رسيده است دانست و گفت: البته اجراي اين قانون تا زماني كه خودروهاي بالاي 30 سال كه با حمايت دولت از رده خارج مي شوند، از سطح جامعه جمع آوري نشوند، به تعويق افتاده است، اما پس از آن نيروي انتظامي مكلف شده است، خودروهايي را كه از استاندارد خود خارج شده اند، جمع آوري كند.

محرابيان درباره گازسوز كردن تاكسيها نيز گفت: تا انتهاي سال 84 بيش از 15 هزار دستگاه خودرو گاز سوز توليد شد و اين رقم در سال گذشته به 146 هزار دستگاه رسيد، در حالي كه در سالجاري بايد 400 هزار دستگاه خودروي گاز سوز توليد شود.

وي توليد خودروي دوگانه سوز را عبور مقطعي از مسير عنوان و تاكيد كرد: راه نهايي توليد موتور پايه گاز سوز است و اينك اين طرح عملياتي و شركت ايران خودرو وارد مرحله تجاري سازي شده است و در سالجاري نيز تعداد زيادي از خودروها با اين نوع موتور به بازار عرضه مي شود.

وزير صنايع و معادن با بيان اينكه در پي آن هستيم توليد موتور بدون پايه گازسوز را محدود و پس از مدتي متوقف كنيم گفت: يكي از گلوگاهها نبود مخزن كافي است

و با كارخانه هايي كه در حال احداث است به زودي اين مشكل نيز به طور كامل برطرف مي شود.

محرابيان تعداد خودروهاي دوگانه سوز از طريق تبديل كارگاهي را تا قبل از سال 85 حدود 87 هزار دستگاه برشمرد و گفت: از سال 85 تاكنون 260 هزار دستگاه خودرو در بخش كارگاهي دوگانه سوز شده است.

وي درباره وضعيت جايگاههاي عرضه گاز طبيعي فشرده(CNG) يادآور شد: 320 هزار جايگاه عرضه CNG احداث شده و مصوب است تا پايان سال آينده وزارت نفت 1800 جايگاه راه اندازي كند كه برخي از اين تعداد هم اكنون مراحل نهايي احداث خود را سپري مي كند و در حال بازرسي و كنترل كيفيت است.

وزير صنايع و معادن با اشاره به اينكه سامانه كارت هوشمند سوخت در عرصه صنعت

فناوري اطلاعات(IT) از نظر زمان اجرا و سطح فناوري در كشور بي سابقه است ،گفت: سه نسل قبل از اين كارتها، كارتهاي بانكي آن هم در سطح محدودتر و در مدت 11 سال توليد و توزيع شد حال آن كه كار توليد و توزيع حدود 13 ميليون كارت هوشمند با كمتر از 30 درصد پيشرفت طرح از ابتداي سالجاري آغاز شد و در مدت 3 ماه كار به انجام رسيد و 2 ماه بعد هم راه اندازي شد.

وي همچنين درباره برنامه 5 ساله حمل و نقل كه دولت طي يك لايحه به مجلس ارائه كرد و با توافق نمايندگان در هر دو مقوله درون و برونشهري تلفيق شد گفت: در صورت اجراي اين قانون سهم حمل و نقل ريلي برونشهري در حمل كالا از 7 و يك دهم درصد فعلي تا پايان سال 1390 به 30 درصد مي رسد.

محرابيان تاكيد كرد: هم اينك سهم حمل و نقل ريلي در جابجايي مسافر برونشهري نيز 4 درصد است كه طبق برنامه به 14 درصد افزايش خواهد يافت ضمن آن كه ميزان جابجايي مسافر از طريق وسايل همگاني برونشهري 53 درصد است كه اين مقدار قرار است به 57 درصد برسد.

وي سهم حمل و نقل همگاني را در سفرهاي درونشهري 41 درصد، اتوبوس، ميني بوس و ميدل باس را 24 درصد و تاكسي و ون را به ترتيب 41، 24 و 16 درصد اعلام كرد و گفت: اين ميزان در پايان سال 1390 بايد به 75، 40 و 25 درصد برسد و سهم قطارهاي شهري و حومه كه اكنون كمتر از يك درصد در جابجايي مسافر است در اين مدت به 10 درصد افزايش مي يابد.

وي نسبت كشته شدگان تصادفات جاده اي را از هر 100 هزار نفر 40 نفر اعلام كرد و گفت: اين نسبت در پايان سال 1390 بايد به 15 نفر كاهش يابد.

محرابيان گفت : سهم نفت گاز در حمل و نقل كالا هم اكنون 16 صدم ليتر به ازاي هر تن است كه اين مقدار نيز بايد به 12 صدم برسد.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32130

ar1358

18 December 2007, 12:00 PM

‪سه‌شنبه، ۲۷ آذر ۱۳۸۶‬
مجلس براي بررسي مشكلات سهميه بندي بنزين، جلسه علني غير رسمي تشكيل داد
تهران، خبرگزاري جمهوري اسلامي ‪۸۶/۰۹/۲۷‬

داخلي. سياسي. مجلس. سهميه بندي بنزين.

مجلس شوراي اسلامي به‌منظور بررسي مشكلات سهميه‌بندي بنزين دركشور دقايقي پيش با حضور وزيران نفت و صنايع و معادن جلسه غيررسمي علني تشكيل داد.

به گزارش خبرنگار پارلماني ايرنا، مجلس روز سه‌شنبه در ادامه برگزاري نشست‌هاي مشترك دولت و مجلس ميزبان غلامحسين نوذري وزيرنفت و علي‌اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن و رييس ستاد تبصره ‪ ۱۳‬است تا در اين جلسه مشكلات ناشي از سهميه‌بندي بنزين در كشور را بررسي كند.

قرار است سه نماينده موافق و سه نماينده مخالف دراين جلسه نقطه نظرات خود را بيان كنند.

پيش از اين قرار بود محمود احمدي نژاد رييس جمهوري در اين جلسه حضور يابد اما به دليل تشرف به خانه خدا در اين جلسه حاضر نشد.

http://www2.irna.ir/fa/news/view/menu-151/8609278675103613.htm

ar1358

18 December 2007, 12:02 PM

دوشنبه 26 آذر 1386 ساعت 19:21

دلیل اصلی 4 ماهه كردن دوره سهمیه‌بندی

آفتاب: امكان ارزیابی مجدد و كوتاه مدت نتایج سهمیه‌بندی بر وضعیت كشور، دلیل اصلی كاهش دوره سهمیه‌بندی از شش به چهار ماه بوده است.

غلام‌حسین نوذری، وزیر نفت با بیان این مطلب اظهارداشت: یكی از برنامه‌های مهم این است كه همه خودرو‌های عمومی‌ را هر چه سریع‌تر گازسوز كنیم كه با جدیت در حال پیگیری است.

وی افزود: همچین در ادامه برنامه افزایش تعداد جایگاه‌های CNG قرار است تا پایان امسال تعداد این جایگاه به 500 و تا پایان سال آینده به 1800 جایگاه برسد.

گفتنی است، طبق برنامه قرار بود كه در سال جاری تعداد یك هزار جایگاه گازطبیعی و دومنظوره به بهره‌برداری برسد كه تاكنون 310 جایگاه در سراسر كشور به بهره‌برداری رسیده است.

وزیر نفت با تاكید بر این كه لازم است به ازای هر هزار دستگاه خودرو گازسوز یك جایگاه CNG ساخته شود، خاطرنشان كرد: همچنین جایگاه‌های دو منظوره‌ای وجود دارد كه متولی آن شركت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی است و به نظر می‌رسد مناسب‌ترین كار این است كه در جایگاه‌های عرضه بنزین كه فضای كافی وجود دارد، چند پمپ گاز هم نصب شود.

وی با بیان این كه سهمیه خودرو‌هایی كه در آخرین اطلاعات مربوط به دور جدید سهمیه‌بندی صحبتی به میان نیامده تغییری نكرده است، گفت:‌ با توجه به استقبال دارندگان خودرو‌های شخصی از افزایش سهمیه آن‌ها در دور جدید، به نظر می‌رسد وضعیت سوخت‌گیری از نظم بیشتری برخوردار شود، زیرا مالكان خودرو اطمینان خاطر بیشتری از تعلق بخشی از سوختی كه در اطراف پمپ بنزین‌ها فروخته می‌شود، به خودشان دارند.

نوذری كه در حاشیه همایش حمل و نقل صحبت می‌كرد، در پاسخ به این سوال كه آیا برنامه‌ای برای واقعی كردن قیمت بنزین دارید؟ تصریح كرد: در حال حاضر بحث ما سهمیه‌بندی است و بخشی از آن نیز به صورت پرداخت یارانه در نظر گرفته شده است. هم اكنون روزانه 24 میلیون لیتر بنزین صرفه‌جویی می‌شود كه در فضای كنونی قیمت بین‌المللی این فرآورده نشان می‌دهد تصمیم سهمیه‌بندی بنزین كار بزرگی بود كه منافع آن به كل كشور بر می‌گردد.

به گفته او در این كار بزرگ مردم هم همكاری خوبی داشتند و البته بار این تصمیم بزرگ را دولت و مجلس شورای اسلامی‌ با یكدیگر تحمل می‌كنند. همان طور كه ملاحظه شد در اطلاعیه‌های جدیدتر نیز ساماندهی مصرف سوخت به سمت منطقی كردن آن پیش می‌رود.

وی خاطرنشان كرد: در این راستا اجرای هر چه بهتر آن همكاری بیشتر مردم و دستگاه‌های نظارتی را می‌طلبد؛ اگرچه با رمزدار شدن كارت‌ها بخش زیادی از مشكل حل می‌شود.

مدیرعامل شركت ملی نفت درباره میزان مصرف گاز در زمستان توضیح داد: در حال حاضر روزانه 445 میلیون مترمكعب گاز در ایران تولید می‌شود كه به طور مسلم با توجه به برودت هوا برای پشت سر گذاشتن ماه‌های دی و بهمن نیاز به همكاری هر چه بیشتر مردم داریم.

وی در پاسخ به این سوال كه درخواست بودجه اضافی برای تامین بنزین و گازوئیل وارداتی در چه مرحله‌ای است؟ خاطرنشان كرد: در حال حاضر این فرآورده‌ها را تامین می‌كنیم و تكمیل ذخایر عملیاتی نیز انجام می‌شود.

او درباره نتیجه نشست مشترك نمایندگان ایران و شركت گازپروم روسیه در بخش انرژی گفت: همكاری‌های بیشتر نتیجه این مذاكرات بوده است.
http://www.aftabnews.ir/vdcfmydw6ydcv.html

ar1358

18 December 2007, 12:02 PM

وزیر نفت خبر داد:
سواری های گازوییل سوز در راهند
دوشنبه 26 آذر ماه 1386 21:22

images/20071217/disel.jpg

جام جم آنلاين: وزير نفت استفاده ازخودروهاي سبك ديزلي و گسترش حمل ونقل ريلي را به عنوان راهكارهاي موثر در كاهش مصرف سوخت پبشنهاد كرد.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني وزارت كشور، غلامحسين نوذري امروز در دومين همايش حمل و نقل عمومي پايين بودن قيمت بنزين، كافي نبودن وسايل نقليه عمومي انبوه، عدم جايگزيني خودروهاي فرسوده مطابق برنامه، توليد بالاي خودرو و نيز بالا بودن مصرف سوخت خودروها از دلايل رشد مصرف بنزين قبل از سهميه بندي دانست و گفت: قاچاق سوخت به كشورهاي همسايه به دليل اختلاف زياد قيمت، عدم توسعه سيستم‌هاي هوشمند كنترل ترافيك، كافي نبودن پاركينگ، عدم تناسب خيابان‌ها و اتوبوس‌ها با تعداد خودروهاي ساخته شده از ديگر دلايل رشد مصرف بنزين بود.
وي فراهم نبودن بسترهاي لازم از جمله خدمات بانكداري الكترونيكي، پست و تجارت اينترنتي را كه باعث افزايش سفرهاي درون شهري شده از ديگر دلايل رشد مصرف بنزين عنوان كرد.
نوذري با تأكيد بر لزوم توجه به مترو و قطارهاي شهري و كاستن از حجم تاكسي‌ها به دليل ظرفيت كم جابجايي مسافر، گفت: پيشنهاد ما استفاده از خودرو سبك ديزلي و گسترش حمل و نقل ريلي است و در اين زمينه آماده همكاري با وزارت راه و ديگر متوليان امر و حمايت مالي از اين طرح هستيم.
وزير نفت مصرف و آلايندگي كمتر و افزايش طول عمر خودروهاي ديزلي را از مزيت‌هاي استفاده از سوخت نفت گاز به جاي بنزين عنوان كرد و گفت: با انجام طرح‌هاي توسعه پالايشگاه‌هاي كشور كميت و كيفيت نفت گاز كشور بالا رفته و قابل استفاده در سواري‌هاي ديزلي خواهد شد.
وي سياست كلي وزارت نفت را اولويت دادن به خودروهاي حمل و نقل عمومي در گاز سوز كردن عنوان و ابراز اميداوري كرد كه با تغييرات جديد در جهت واگذاري CNG به شركت گاز ايران، روند احداث پايگاه‌هاي عرضة گاز و گازسوز كردن خودروها با سرعت بيشتري انجام شود.
وي در ادامه با بيان اين كه هدف از اجراي كارت هوشمند سوخت، جمع آوري اطلاعات خودروها و پايش و بررسي آنها بوده، اظهار داشت: با سهميه‌بندي بنزين، روزانه حدود 24 ميليون ليتر صرفه جويي شده است.
نوذري حمل و نقل ريلي را راه حل مناسبي براي جابجايي‌هاي درون شهري و برون شهري دانست و افزود: ايمني بالا، رفاه و آسايش بيشتر مسافران، پايين بودن عوارض زيست محيطي و مصرف كم انرژي نسبت به سفرهاي جاده‌اي از مهم‌ترين مزاياي حمل و نقل ريلي است.
وي تأكيد كرد: در اين راستا آمادگي خود را براي همكاري با وزارت راه اعلام مي‌كنيم و مذاكراتي با وزارت راه براي برقي كردن راه آهن در جريان است.
وزير نفت اصلاح نظام قيمت گذاري، توسعه زير ساخت‌هاي حمل و نقل عمومي، كاهش سفرهاي غيرضروري از طريق اصلاح روش‌ها و نيز جايگزيني مناسبت سوخت را راه حل كاهش مصرف بنزين دانست و ابراز اميدواري كرد كه روزي از منابع و ذخاير كشور به نحو مطلوب بهره‌برداري شود.
http://www.jamejamonline.ir/shownews2.asp?n=228690&t=eco

persianking62

18 December 2007, 02:59 PM

مردم براحتي بنزين آزاد تهيه مي كنند

به گزارش خبرخودرو ، حميدرضا فولادگر گفت: با توجه به اينكه تصميم گرفته ايم از سال 91 به بعد هيچ يارانه اي براي سوخت وسايل نقليه اختصاص ندهيم، بايد از حالا براي ايجاد زيرساختهاي اين تصميم برنامه ريزي و براساس آن حركت كنيم.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، وي با اشاره به بلاتكليفي موجود گفت: بدون برنامه ريزي همچنان سالها در پي هم مي گذرند و ما براي اجراي آن هدف هيچ حركتي نكرده ايم.

عضو كميسيون صنايع و معادن گفت: از اينجا به صراحت اعلام مي كنم اجراي اين طرح هيچ تاثيري در ترافيك شهرهاي بزرگ نداشته است چرا كه الان مردم براحتي بنزين آزاد تهيه مي كنند.

نماينده اصفهان همچنين برلزوم كارشناسي و تسريع در برنامه ريزي براي جايگزيني سوختهاي ديگر غيراز بنزين تاكيد كرد و گفت: فكر مي كنيم فقط سوخت سي ان جي مي تواند جايگزين بنزين باشد به سوختهاي ديگر توجه نمي كنيم در ضمن مقدمات استفاده از همين سوخت را هم به طور كامل فراهم نكرده ايم.

khabarkhodro

persianking62

18 December 2007, 03:00 PM

وضع موجود سهميه بندي سبب افزايش مشكلات مردم شده است

به گزارش خبرخودرو ، علي احمدي گفت: وضع موجود سهميه بندي بنزين سبب افزايش مشكلات مردم و تسهيل هزينه هاي مضاعف بر‌آنان شده است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، نماينده ممسني در جلسه غيررسمي امروز درباره سهميه بندي بنزين گفت: باتوجه شش و نيم ميليون وسيله نقليه شخصي در برابر 600 هزار تاكسي، با ارائه سهميه اضافي شايد مشكلات خودروهاي شخصي كه در خدمت خانواده هاست حل شود ولي سهميه تاكسي ها كه وظيفه حمل و نقل عمومي را برعهده دارند حل نمي شود.

نماينده ممسني همچنين ادامه داد: با اجراي سهميه بندي بنزين به جاي تك نرخي ، حالا بنزين چند نرخي داريم و هر جايگاه سوختي ، قيمتي براي خودش دارد كه بهتر به كيفيت بنزيني كه ارائه مي دهد مربوط مي شود.

وي بر توزيع بنزين تك نرخي تاكيد كرد.

khabarkhodro

persianking62

18 December 2007, 03:03 PM

نعمت زاده ؛ پاسخگوی سوالات نمايندگان

گزارش خبرخودرو ، محمدرضا باهنر نایب رئیس اول مجلس گفت:ازاین پس به جای نوذری وزیر نفت، نعمت زاده معاون وزیر نفت و رئیس شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی برای پاسخگویی به سوالات نمایندگان، در جلسه غیررسمی مجلس درباره بررسی طرح مدیریت مصرف سوخت حضور دارد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، نایب رئیس اول مجلس گفت:نوذری برای احترام به دعوت مجلس شورای اسلامی در جلسه امروز شرکت کرده بود اما به دلیل همزمانی این جلسه با برنامه کاری دیگر ایشان، نمی تواند در ادامه جلسه علنی حضور داشته باشد.

khabarkhodro

persianking62

18 December 2007, 03:07 PM

هيچ جايگاه سي ان جي مختص خودروهاي عمومي نشده است

به گزارش خبرخودرو ، معاون وزير نفت در امور گاز گفت : هيچ کدام از جايگاه هاي توزيع سوخت گاز طبيعي فشرده (سي ان جي ) مختص سوختگيري خودروهاي عمومي نيست.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سيدرضا كسايي زاده مديرعامل شركت ملي گاز ايران افزود: هيچ محدوديتي براي سوختگيري خودروهاي سواري شخصي دوگانه سوز از جايگاه هاي سي ان جي اعمال نشده است.

وي افزود: در حال حاضر براي اينكه بخشي از جايگاه هاي سي ان جي مختص خودروهاي عمومي باشد، هيچ برنامه ريزي نشده است.

اين سخنان مديرعامل شركت ملي گاز ايران پس از ان مطرح شده كه در اطلاعيه دو روز پيش شركت ملي پالايش و پخش فراورده هاي نفتي ايران درباره سهميه بندي بنزين در دوره دوم ، تصريح شده است: به منظور روان سازي سوخت گيري تاكسي ها دوگانه سوز ، بيشتر جايگاه هاي عرضه گاز طبيعي ، ‌از اول دي صرفاً به سوختگيري تاكسي ها اختصاص خواهد يافت.

320 جايگاه سي ان جي در سراسر كشور ، سوخت گاز خودروهاي دوگانه سوز شخصي و عمومي را تامين مي كنند.

در حال حاضر80 درصد خودروهايي كه سي ان جي مصرف مي كنند ، خودروهاي عمومي هستند و فقط 20 درصد را خودروهاي شخصي تشكيل مي دهند.

Abolfazl2006_p

18 December 2007, 04:06 PM

رئيس كميسيون برنامه و بودجه:

مصوبه مجلس درباره ارائه بنزين آزاد در كنار سهميه بندي اجرا نشد

خبرگزاري فارس: رئيس كميسيون برنامه و بودجه گفت: دولت مصوبه مجلس مبني بر ارائه بنزين آزاد در كنار سهميه بندي بنزين را زير پا گذاشت و اجراء نكرد.

به گزارش خبرنگار امور مجلس خبرگزاري فارس رضا عبد اللهي در جلسه علني غير رسمي كه امروز سه‌شنبه براي بررسي مشكلات اجراي سهميه بندي بنزين تشكيل شده بود گفت: در ابتدا قيمت بنزين از طرف مجلس 150 تومان مشخص شده بود، ولي با مخالفت دولت مواجه شد، بعد از تصويب مجلس و موافقت با قيمت 150 تومان سخنگوي دولت با اين كار مخالفت كرد.
وي با بيان اينكه برخي از اعضاي مجلس طي ديدار با رئيس جمهور در مورد قيمت بنزين گفتگو كردند، افزود: در اين ديدار رئيس جمهور اعلام كرد قيمت 150 تومان براي جامعه عوارض خواهد داشت و خواستار تك نرخي شدن بنزين با سهميه بندي شد.
وي افزود: در آن جلسه به آقاي احمدي نژاد گفتيم امكان ندارد با سهميه بندي محض بتوانيم مسئله را كنترل كنيم، چون اين طرح شكست خورده است و در كنار آن نرخهاي متفاوتي را ايجاد خواهد كرد.
عبداللهي با تأكيد بر اينكه پيش بيني وي اتفاق افتاد خاطرنشان كرد: نهايتاً در تصميم گيري كميسيون تلفيق مقرر شد توليد داخل به علاوه 5/2 ميليارد دلار و همچنين قيمت بنزين 100 تومان به تصويب برسد و خودروهاي دولتي از قيمت 100 تومان استفاده نكنند و كساني كه بنزين بيشتري استفاده مي‌كنند با قيمت آزادي كه مشخص مي‌شود، اين نياز خود را برطرف كنند.
وي افزود: متأسفانه دولت در زمينه اجراي قانون و قسمت دوم تبصره 13 تخلف كرد.
عبداللهي با اشاره به اينكه در حال حاضر چندين ماه از اين مسئله مي‌گذرد، گفت: كدام يك از كشورهاي فلك زده با مردم خود اينطور رفتار مي‌كنند كه ما اينگونه با مردم رفتار مي‌كنيم.
وي افزود: در روزهاي اول انقلاب با شعار استقلال، آزادي جمهوري اسلامي اين كشور حيات خود را آغاز كرد و اگر استقلال و آزادي مردم را در نظر نگيريم، ريشه‌هاي انقلاب صدمه مي‌بيند.
نماينده ماه‌نشان تصريح كرد: ما وقت مردم را در صفهاي بنزين و گاز تلف مي‌كنيم و اين صفها اتلاف بنزين را نيز به همراه دارد و كسب و كار مردم را از بين برده است.
رئيس كميسيون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس با تأكيد بر اينكه آيا مردمي كه سينه سپر كردند و در جنگ جلوي دشمن ايستادند در زمان جنگ مي‌فهميدند، گفت: چرا ما احساس مي‌كنيم مردم الان نمي‌فهمند چطور آن موقع مي‌فهميدند.
وي گفت: ما طرفدار تك نرخي شدن سهميه بندي بنزين هستيم، ولي اگر نمي‌توانيم به اين زودي به اين مسئله برسيم اجازه دهيد استفساريه كه مجلس به آن رأي داده در دستور كار مجلس قرار گيرد تا قسمت دوم تبصره 13 قانون برنامه و بودجه اجرا شود و مردم از اين وضعيت نجات پيدا كنند.
عبداللهي تأكيد كرد: دولت مصوبه مجلس مبني بر ارائه بنزين آزاد در كنار سهميه بندي بنزين را زير پا گذاشت و اجراء نكرد.
وي صرفه جويي 20 ميليون ليتري بنزين پس از اجراي سهميه بندي بنزين را يك ادعا خواند و اظهار داشت: ما بنزين را به مردم نمي‌دهيم و مي‌گوييم نداريم، اما من با عدد و رقم ثابت مي‌كنم كه اين صرفه جويي صورت نگرفته است.
http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8609270339

Abolfazl2006_p

18 December 2007, 04:07 PM

نعمت زاده در جمع خبرنگاران:

كارت سوخت با موجودي نامحدود وجود خارجي ندارد

خبرگزاري فارس: معاون وزير نفت در امور پالايش و پخش گفت: كارت سوختي كه موجودي آن نامحدود باشد وجود ندارد و فقط تعدادي كارت‌هاي ويژه در اختيار جايگاه‌ها براي مصارف خاص قرار داده شده است.

به گزارش خبرنگار اقتصادي فارس محمدرضا نعمت زاده روز سه شنبه در حاشيه جلسه غيررسمي مجلس به خبرنگاران گفت: كارت سوخت ويژه اي در اختيار جايگاه ها قرار گرفته تا به حواله‌هايي كه براي مشاغل خاص غيرخودرويي مانند شناورهاي شيلات و ادوات كشاورزي و صنعتي صادر شده سوخت عرضه كنند.
وي با تأكيد بر اينكه دولت مخالف نرخ آزاد بنزين است گفت: عرضه بنزين به نرخ آزاد منجر به افزايش تورم مي‌شود و مشكلات ثانوي زيادي به دنبال دارد.
نعمت زاده همچنين گفت: ما از همه مردم مي خواهيم تا جايگاه‌هاي عرضه سوخت را كه تقلب مي‌كنند معرفي كنند تا با آنها برخورد شود.
معاون وزير نفت درباره ورود پالايشگاه هاي تبريز و اصفهان به بورس گفت: آماده سازي و تغيير اساسنامه پالايشگاه ها انجام شده و بايد سازمان خصوصي سازي در اين باره تصميم گيري كند.
http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8609270340

Abolfazl2006_p

18 December 2007, 04:09 PM

گزارش محرابيان از موفقيتها و مشكلات سهميه‌بندي به مجلس

مخالفت مردمي با سهميه‌بندي بنزين كاهش يافته است

خبرگزاري فارس: وزير صنايع كاهش تعداد تصادفات و تلفات جاده‌اي را حاصل سهميه‌بندي بنزين دانست وگفت: بر اساس نظر سنجي انجام شده، با حل مشكلات و دادن كارت و مديريت مصرف بنزين توسط مردم، مخالفت مردمي با سهميه‌بندي بنزين در مقايسه با روز آغاز طرح بسيار كاهش يافت

به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، علي اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن در جلسه غيررسمي علني امروز مجلس كه به منظور برسي مشكلات سهميه‌بندي بنزين برگزار شد، به نظرسنجي انجام شده از مردم در مورد ارزيابي آنان از سهميه‌بندي و علل آن، اظهار داشت: استدعا مي‌كنم نمايندگان به اعدادي كه مي‌گويم توجه كنند.
وي افزود: كساني كه اين نظرسنجي را انجام دادند عنوان كردند كه 57 درصد مردم، از واردات بنزين و عدد و رقمي كه صرف آن مي شود بي‌خبر بودند و تنها حدود 43 درصد مي‌دانستند چه اعداد و ارقامي صرف وارد مي‌شود و بار اين مساله را مي‌دانستند.
محرابيان تصريح كرد: بيش از 63 درصد از مردم با ارائه بنزين با نرخ بالاتر از وضع فعلي مخالفت كامل دارند. حدود يك سوم مردم و خانواده‌هاي ما خودروسواري دارند و اين دامنه اتفاقا در مورد كساني هستند كه خودرو داشتند و 62 درصد اين جامعه آماري مخالفت كردند و اگر به اين دامنه آماري كساني را كه خودرو ندارند اضافه كنيم در آن جامعه آماري مي‌‌شود پيش‌بيني كرد بيش از 80 درصد مردم مخالف هستند.
وي ادامه داد: روزي كه سهميه‌بندي بنزين شروع شد ميزان مخالفت‌ها و نارضايتي‌ها بسيار بيشتر از امروز بود رفته رفته با حل مشكلات و دادن كارت و مديريت مصرف بنزين توسط مردم رضايت بيشتر شد و آمار اين را نشان مي‌دهد.
محرابيان گفت: طبق نظرسنجي‌ها در روزهاي اول ميزان رضايتمندي بسيار اندك بود و روز به روز ميزان رضايتمندي افزايش يافته است.
وزير صنايع با بيان اينكه اين سهميه‌بندي يكسري تبعات منفي و نكات مثبت داشته است، خاطرنشان كرد: دولت و مجلس تبعات منفي اين طرح را پذيرفته و اين تصميم را گرفته‌اند و مردم هم با اين تصميم پيش آمده‌اند و امروز كار كم‌كم دارد روي ريل واقعي خود مي‌افتد. سه ماه به پايان سال مانده و ما اگر هر تصميم‌ ديگري بگيريم آن تصميم يكسري تبعات منفي دارد و تا تبعات منفي آنرا حل كنيم 3 - 4 ماه خواهد گذشت.
وي افزود: اگر حجم تبعات مفني را كه تا امروز تحمل كرديم حساب كنيم يكسري تبعات منفي ديگر را هم بايد تحمل كنيم و طبعا نارضايتي مردم بيش از وضع فعلي خواهد شد كه بخواهد نارضايتي امروز بسيار كمتر از نارضايتي روز اول است. در روز اول ما تعريفي از كاربري خودرو نداشتيم يعني معلوم نبود يك خودرو آژانس است، مسافربر است يا وسيله حمل بار است.
محرابيان تصريح كرد: در مركز داده‌ها و بخش‌هايي كه ثبت نام كرده‌ايم بيش از 500 هزار خودرو است كه در زمان ثبت‌نام در چند بخش ثبت‌نام كردند.
وي افزود: براي اولين بار 450 هزار خودرويي كه معلوم نبود چه بودند ساماندهي شدند اين كار عظيمي است اما امروز اگر خانواده‌اي سوار بر خودرويي مي‌شود مشخص است سهميه‌اش چقدر است كاربري آن چيست. به نظر من اين دستاورد خيلي مهمي است و با تك‌تك اين مسائل رضايت بيشتر شود.
وزير صنايع خاطرنشان كرد: بيش از يك ميليون ليتر در روز سهميه ويژه براي مناطق محروم و استانها گذاشتيم و بخش اعظم مسائل خرده ريز كه به روشهاي سيستماتيك نمي‌شود حل كرد به اين روش حل شد. در بازبيني مرحله اول چند مطلب براي ما كشف شد. براساس كار دقيق كارشناسي شد. تحقيق كرديم بيش از 5 ميليون ليتر بنزين از بخش حمل و نقل خصوصي مي‌رود و آمديم سهميه حمل و نقل عمومي را به ميزاني كه مصرف واقعي‌شان بود (اينجا محكم مي‌گويم كه 700 ليتر در خيلي از شهرها زياد است) اين را كاهش داديم و به بخش حمل و نقل خصوصي منتقل كرديم.
وي با بيان اينكه يك اصل براي ما مهم بود، تصريح كرد: روزي كه سهميه‌بندي را شروع كرديم جلسه‌اي در خدمت مهندس باهنر و آقاي عبدالهي و چند نفر ديگر از دوستان بوديم، آن رقمي را كه مجلس مصوب كرد حساب كرديم ميزان توليد خودمان به علاوه آن يارانه‌اي كه شما به ما مجوز داديد، سقف 60 ميليون ليتر در روز را به ما اجازه مي‌داد و در تمام جلسات ما به هيچ كدام از اعضا اجازه نداديم كه پيشنهادي بدهند كه يك ليتر حتي يك ليتر از 60 ميليون ليتر بالا برويم.
رئيس ستاد تبصره 13 يادآور شد، طوري كار مديريت شد كه متوسط مصرف زير 60 ميليون يعني 59 ميليون ايستاد. اصل اساس تصميم‌گيري ما اين بود كه مصرف زير 60 ميليون بايستد.
وي به سهميه ويژه مناطق روستايي اشاره كرد و افزود: طرحي را به صورت مقدماتي در ستاد مصوب كرديم و 2 هزار و 250 جايگاه در نقاط مختلف كشور داريم و از روشهاي جغرافيايي اين جايگاهها نقطه‌يابي شده و به سه دسته جايگاههاي مخصوص كلانشهرها، جايگاه مخصوص شهرهاي معمولي و جايگاه مخصوص روستاها و شهرهاي كوچك تقسيم‌بندي شده است.
وزير صنايع گفت: ما به دنبال اين هستيم ميزان سهيمه را هم هوشمند كنيم يعني در برنامه مركز داده‌ها بگوئيم خودرويي اگر سهميه بيش از 80 درصد بنزين خودو را در مناطق روستايي مصرف كرد ميزان سهميه‌اش بيشتر شود و در شهرهاي كوچك يك عدد و در شهرهاي بزرگ كمتر باشد.
وي افزود: براي حمل‌ونقل عمومي دقيقاً عكس اين است در كلان‌شهرها پيمايش يك تاكسي با آژانس بسيار بيشتر از شهرهاي كوچك است كه از لحاظ علمي سهميه‌بندي آن بايد مشخص شود اين پيشنهاد براي بار اول ابتدايي سال 87 اجرايي خواهد شد. اگر روي اين تصميم خوبي كه گرفته شده و تبعات آن را مشتركاً قبول كرده‌ايم بايستم به دستاوردهاي عظيمي مي‌رسيم.
محرابيان به طرح رمزگذاري كار‌ت‌هاي سوخت اشاره كرد و گفت:‌وزارت نفت در اين مورد كار دقيق انجام داد و اين طرح آماده است كه براي آن كه اين همزمان با سهميه دور دوم نباشد زمان آن را تأخير انداختيم و هر فردي كه به جايگاه مراجعه كند شماره رمز به كارتش مي‌دهد و اگر سرقت يا مفقود شود هيچ اتفاقي براي صاحب كارت رخ نمي‌دهد.
وزير صنايع در پاسخ به اين بخش از سخنان نمايندگان مجلس كه وقت مردم در جايگاههاي سوخت تلف مي‌شود، تصريح كرد: زماني كه ما 60 ميليون ليتر بنزين كمتر توزيع مي‌كنيم چطور مي‌‌گوييم وقت مردم تلف مي‌شود اتفاقي كه افتاد اين است و اين عدد از مركز داده‌ها به دست آمده اين است كه متوسط هر مرتبه سوخت‌گيري در قبل از سهميه‌بندي 28 ليتر بود. و بعد از سهميه‌بندي متوسط شده 16 ليتر و علت اين است كه فرد مي‌خواهد مديريت مصرف كند.
محرابيان خاطرنشان كرد: در گذشته وقتي نازل را وارد باك مي‌كرد آنقدر بنزين مي‌زد تا سرازير مي‌شد اما امروز فرد مراجعه كننده 25 - 30 ليتر تمام مي‌زند بنابراين تعداد مراجعات بيشتر مي‌شود، جايگاهها كه كمتر نشده و ميزان سوخت‌گيري نيز بيشتر نشده است.
وي اظهار داشت: ما امروز معادل سال 82 در حال توزيع بنزين هستيم و جايگاهها نيز 7 درصد از سال 82 بيشتر شده است.
وزير صنايع با اعلام اينكه خبر خوبي در اثر سهميه‌بندي مي‌خواهم به شما بدهم تصريح كرد: آيا عزيزان فكر شده كه با سهميه‌بندي بنزين چه ميزان تصادفات و كشته‌‌هاي كشور كم شده است؟ آيا كاهش بيش از 1200 نفر در كشته‌ها حاصل اين طرح نيست، ما 10 سال برنامه‌ريزي كرديم كشته‌ها را كاهش دهيم چه زماني موفق بوده‌ايم همواره رشد داشته‌ايم 20 درصد كاهش تصادفات و 15 درصد كاهش كشته‌ها را داشته‌ايم اگر فرض كنيم 20 نفر نه هزار و چند نفر در اثر اين طرح كشته كمتر داشته‌ايم آيا اين كار كار عظيمي نبوده است.
نمايندگان مجلس در اين زمان اعتراض خود در اين بخش از سخنان محرابيان با سروصداهايي نشان دادند.
محرابيان ادامه داد: اين طرح نكات منفي هم داشته و ما روز به روز تلاش كرديم نكات منفي را كاهش دهيم و عدد و رقم بنزين كه توزيع شده اين را نشان مي‌دهد ادعا نمي‌كنيم صددرصد موفق بوده‌ايم تلاش كرديم كه موفق باشيم.
وزير صنايع در خصوص نفت گاز نيز گفت: ما بايد در كشور با توجه به مصرف سوخت خودروها سبد انرژي داشته باشيم براي سبد انرژي نيازمنديم هم بنزين هم گاز طبعيي و هم نفت‌گاز را وارد چرخه توليد و مصرف كنيم. ميزان گوگرد نفت‌گازي كه در كشور در حال توليد است ميزان 5 هزار PPM است نفت گازي كه قابل استفاده است PPM50 است كه 5 هزار بايد به 50 هزارPPM تبديل شود.
وي افزود: از سال گذشته در شركت مگاموتور طرحي را براي طراحي و توليد موتورهاي نفت‌گاز سوز و ديزلي شروع كرديم كه با موفقيت پيشرفت و مراحل نمونه‌سازي آن انجام شده است.
محرابيان تأكيد كرد: در مورد جايگاه CNG نيز مي‌پذيرم كه ميزان جايگاههاي CNG كمتر از توليد خودروهاي دوگانه سوز ما رشد داشته و امروز تعداد خودروهاي ما بيش از جايگاههاي CNG است.
وي افزود: طبق يك برنامه فشرده تا پايان سال آينده تعداد جايگاهها به 1800 جايگاه خواهد رسيد.
محرابيان در پايان سخنان خود تأكيد كرد: به نظر تغييرات ايجاد شده، تغييرات مثبتي است و بسياري از مشكلات را حل مي‌‌كند و سقف مصرف هم رعايت مي‌شود.
وي در مورد نظرسنجي انجام شده نيز گفت:‌اين نظرسنجي در نشريه ايران اكونوميست منتشر شده و نظرسنجي را مركز جهاد دانشگاهي انجام داده است و به سفارش ما انجام نشد و يك نظرسنجي عمومي بوده است.
http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8609270379

Abolfazl2006_p

18 December 2007, 04:14 PM

معاون وزير نفت در جلسه غير رسمي امروز مجلس:

حل مشكلات ساماندهي سوخت 5 سال زمان نياز دارد

خبرگزاري فارس: معاون وزير نفت گفت: حل مشكلات طرح ساماندهي سوخت چهار يا پنج سال زمان نياز دارد و تعجب مي‌كنم كه عده‌اي از دوستان خواستار حل اين مشكل ظرف مدت يكسال يا كمتر هستند.

به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، محمدرضا نعمت‌زاده مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي صبح امروز در جلسه غير رسمي مجلس در پاسخ به سؤالات نمايندگان در خصوص مشكلات طرح سهميه‌بندي بنزين گفت: بايد به مصرف سوخت در كشور سامان داده مي‌شد و من تعجب مي‌كنم كه عده‌اي از دوستان مي‌گويند بايد ظرف مدت يكسال يا در زمان كوتاهي مشكلات آن برطرف شود در حالي كه اين كار به چهار يا پنج سال زمان نياز دارد.
وي تصريح كرد: تبصره 13، تبصره خوبي است و اجراي دقيق و كامل آن مي‌تواند به ساماندهي سوخت كمك كند.
نعمت‌زاده گفت: افزايش روند مصرف بنزين سالانه 10 درصد بود كه قابل تحمل نبود و مجلس در بند (د) تبصره 13 به دولت اجازه جراحي جدي در اين بخش را داد كه سهميه‌بندي اجرا شد.
معاون وزير نفت در امور پالايش و پخش خاطرنشان كرد: نمي‌توان مشكلات تنوع مصرف و خودروها را در قالب سهميه‌بندي حل كرد و ما اكنون 40 نوع روش سهميه‌بندي مختلف داريم و تا جايي كه ممكن بود اين كار درست انجام مي‌شود.
نعمت‌زاده افزود: در مصرف بنزين نسبت به سال گذشته 20 درصد صرفه‌جويي داشتيم و 30 درصد نسبت به برنامه‌اي كه براي سهميه‌بندي تنظيم شده صرفه‌جويي صورت گرفته است.
وي تأكيد كرد: ما بايد امسال 36 ميليون ليتر روزانه بنزين وارد مي‌كرديم ولي از زمان سهميه‌بندي اكنون روزانه 16 ميليون ليتر بنزين وارد مي‌كنيم.
نعمت‌زاده با اشاره به اينكه افزايش توليد بنزين داخل بدون سرمايه‌گذاري جديد امكان‌پذير نيست گفت: با اجراي پروژه‌هاي توسعه پالايشگاههاي درصدد افزايش توان توليد بنزين در داخل كشور هستيم.
معاون وزير نفت در امور پالايش و پخش همچنين با تأكيد بر اجراي كار سوخت براي خودروهاي ديزلي گفت: طرح تهيه كارت سوخت گازوئيل يكي از برنامه‌هاي در دست اقدام دولت است كه تا پايان سال‌جاري يا اوايل سال آينده اجرا خواهد شد.
نعمت‌زاده يكي از مشكلات اجراي طرح سهميه‌بندي را نبود آمار و اطلاعات دقيق خودروهاي كشور اعلام كرد و گفت: 240 هزار كارت سوخت دولتي صادر كرديم و با وجود 37 هزار آژانس در كشور بيش از 500 هزار كارت سوخت آژانس صادر شده است.
وي افزود: رمزگذاري كارت‌هاي سوخت نيز از ابتداي دي‌ماه اجرا مي‌شود و براي پرداخت كارتي وجه بنزين نيز نرم‌افزاري كه هم‌اكنون در مرحله آزمايش قرار دارد، طراحي شده كه اوايل سال آينده به اجرا درخواهد آمد.
وي اجراي طرح مزبور را موجب آسايش مصرف‌‌كنندگان دانست.
نعمت‌زاده گفت: تصميم به افزايش سهميه‌ خاص براي سفرهاي عمومي روستاها اقدام به جايي بود كه در تجربه به آن رسيديم و از ابتداي دي‌ماه اجرايي مي‌شود.
وي همچنين تأمين سوخت براي مصرف بنزين براي غيرخودروها را يكي از تصميمات جديد عنوان كرد و گفت: مصرف غير خودرويي بنزين دو درصد بيشتر نيست و طبق‌ برنامه‌ريزيهاي صورت گرفته براي مصارف شناورهاي شيلات، ادوات صنعتي و كشاروزي از طريق توزيع حوالجات در استانها مشكلات آنها رفع شده است.
نعمت‌زاده در پايان گفت: ما مجري سياست‌هاي مجلس و دولت هستيم و براي حل مشكلات نياز به زمان داريم.
لازم به يادآوري است قرار بود غلامحسين نوذري وزير نفت در پاسخ به دعوت مجلس به سؤالات نمايندگان درباره اشكالات طرح سهميه‌بندي بنزين پاسخ دهد كه به دليل ملاقاتش با مقام معظم رهبري مجلس را ترك كرد و محمدرضا نعمت‌زاده به جاي وي به ارائه توضيحات پرداخت.
http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8609270309

Abolfazl2006_p

18 December 2007, 04:15 PM

دولت به آشفته بازار بنزين در كشور پايان ‌دهد

خبرگزاري فارس: نماينده قم خواستار سامان دادن آشفته بازار بنزين در كشور و اجراي دقيق مصوبه مجلس در خصوص بنزين شد.

به گزارش خبرنگار امور مجلس خبرگزاري فارس محمد ميرمحمدي نماينده قم در جلسه علني غيررسمي كه امروز سه‌شنبه در خصوص مشكلات سهميه‌بندي بنزين در صحن علني تشكيل شد اظهار داشت: بهتر بود ابتدا وزراي مربوطه گزارش مي‌دادند شايد جهت‌گيري سؤالات و نگراني‌هاي نمايندگان طور ديگري مي‌شد.
وي با اشاره به روند تصويب قانون بودجه و تصميم‌گيري در مورد بند واو تبصره 13 گفت:‌اعتقاد دارم قانون به درستي تصويب شده است.
وي با انتقاد از وضعيت موجود و مشكلات بوجود آمده براي خودروهاي عمومي اظهار داشت: اگر بتوانيم با سهميه‌بندي بنزين تدابير را پيش‌بيني كنيم خوب است اما اگر نمي‌توانيم بايد قيمت بنزين را يك نرخي كنيم و يارانه بدهيم.
ميرمحمدي اظهار داشت: سهميه‌بندي بنزين با هدف كنترل قاچاق و كاهش مصرف و آلودگي هوا فقط براي تهران تنظيم شده بود و لذا به مشكلات مضاعفي كه براي مردم روستاها و شهرستان‌هاي كوچك ايجاد شد بي‌توجه بود.
ميرمحمدي خواهان تدبير دولت براي سامان دادن آشفته بازار بنزين در كشور و اجراي دقيق مصوبه مجلس شد.
نماينده مردم قم اظهار داشت: ما نمايندگان اينجا حاضر نشده‌ايم كه فقط براي بخشي از مردم و يا از ما بهتران رفاه ايجاد كنيم بلكه ما بايد رفاه حال قشر كم‌درآمد و متوسط جامعه را نيز در نظر بگيريم.
ميرمحمدي گفت: ما بايد به خاطر خدا و مردم سهميه‌بندي بنزين را اصلاح كنيم
http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8609270294

Abolfazl2006_p

18 December 2007, 04:20 PM

علي احمدي:

بايد به سمت تك نرخي شدن بنزين حركت كنيم

خبرگزاري فارس: نماينده ممسني با تأكيد بر تك نرخي شدن بنزين گفت: ما بايد به سمت تك نرخي شدن برويم در غير اين صورت مردم را به تقلب و نارضايتي بيشتر سوق داده‌ايم.

به گزارش خبرنگار امور مجلس خبرگزاري فارس نماينده بندر انزلي علي احمدي نماينده ممسني در جلسه علني غير رسمي امروز سه‌شنبه مجلس كه براي بررسي مشكلات سهميه بندي بنزين تشكيل شد، با انتقاد از وضعيت فعلي سهميه بندي گفت: با اين شيوه صرفه جويي دولت، ما مردم را به اعمال خلاف كشيديم.
وي با اشاره به اينكه برخي با انبار كردن بنزين دچار حادثه شده‌اند، يا كارت هوشمند افراد دزديده شده و همچنين فروش قاچاق بنزين زياد شده است اظهار داشت: در حال حاضر به جاي اينكه بنزين تك نرخي داشته باشيم بنزين با چند نرخ در جامعه خريد و فروش مي‌شود. علاوه بر آن كيفيت بنزين هم به دليل اينكه نفت يا آب در آن مي‌ريزند پايين آمده است.
نماينده ممسني با يادآوري مشكلات روستائيان و كشاورزان در خصوص مشكلات ناشي از اجراي سهميه بندي بنزين گفت: در حال حاضر در شهرهاي كوچك جايگاه سوخت گاز وجود ندارد.
وي در ادامه خواستار تك نرخي شدن بنزين شد و گفت: با تك نرخي شدن قيمت بنزين از تقلب و نارضايتي مردم جلوگيري مي‌شود.
http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8609270262

Abolfazl2006_p

18 December 2007, 04:23 PM

کارت سوختي با 10 هزار ليتر بنزين!

دوشنبه، 26 آذر 1386 ساعت: 22:45

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا): کارت سوخت 10 هزار ليتري كشف و ضبط شد.

به گزارش کارنا، فرمانده انتظامي محموداباد گفت: فردي به نام الف ، م 40 ساله با كارت ويژه بازرسي شركت ملي نفت متعلق به بازرسي شركت نفت اردبيل دريكي از جايگاههاي عرضه بنزين اين شهرستان درحال سوخت گيري بود كه با گزارش مالك جايگاه و حضور به موقع پليس 110 اين فرد دستگير و تحويل مقامات قضايي شد .
http://www.carna.ir/detail.asp?id=3700

ar1358

18 December 2007, 08:11 PM

مردم براحتي بنزين آزاد تهيه مي كنند
سه شنبه، 27 آذر 1386
ساعت: 13:02 Tuesday, December 18, 2007
كد خبر: 52201

به گزارش خبرخودرو ، حميدرضا فولادگر گفت: با توجه به اينكه تصميم گرفته ايم از سال 91 به بعد هيچ يارانه اي براي سوخت وسايل نقليه اختصاص ندهيم، بايد از حالا براي ايجاد زيرساختهاي اين تصميم برنامه ريزي و براساس آن حركت كنيم.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، وي با اشاره به بلاتكليفي موجود گفت: بدون برنامه ريزي همچنان سالها در پي هم مي گذرند و ما براي اجراي آن هدف هيچ حركتي نكرده ايم.

عضو كميسيون صنايع و معادن گفت: از اينجا به صراحت اعلام مي كنم اجراي اين طرح هيچ تاثيري در ترافيك شهرهاي بزرگ نداشته است چرا كه الان مردم براحتي بنزين آزاد تهيه مي كنند.

نماينده اصفهان همچنين برلزوم كارشناسي و تسريع در برنامه ريزي براي جايگزيني سوختهاي ديگر غيراز بنزين تاكيد كرد و گفت: فكر مي كنيم فقط سوخت سي ان جي مي تواند جايگزين بنزين باشد به سوختهاي ديگر توجه نمي كنيم در ضمن مقدمات استفاده از همين سوخت را هم به طور كامل فراهم نكرده ايم.

http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32201

ar1358

18 December 2007, 08:12 PM

240 هزار کارت سوخت برای 106 هزار خودروی دولتی
سه شنبه، 27 آذر 1386
ساعت: 15:28 Tuesday, December 18, 2007
كد خبر: 52236

به گزارش خبرخودرو ، رئیس شرکت پخش و پالایش فرآورده های نفتی درباره مشکلات اجرای طرح سهمیه بندی بنزین گفت : بدلیل نداشتن بانک اطلاعاتی درباره تعداد خودروها و انواع آنها مشکلات زیادی در اجرای طرح داشتیم که از جمله آنها نبود اطلاعات درباره خودروهای دولتی بود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمدرضا نعمت زاده در جلسه غیر رسمی صبح چهارشنبه در مجلس درباره سهمیه بندی بنزین، افزود: دستگاههای دولتی آمار درستی درباره خودروهایشان به ما ارائه ندادند و در حالیکه ما تاکنون 240 هزار کارت سوخت دولتی صادر کرده ایم تاکنون فقط 106 هزار خودروی به عنوان خودروی دولتی سوختگیری کرده اند .

نعمت زاده افزود : سازمان دادن حمل و نقل عمومی کشور و مصرف سوخت به حداقل 4 - 5 سال زمان نیاز دارد .

وی با اشاره به توقف رشد 10 درصدی مصرف بنزین گفت : خوشبختانه امسال 20 درصد نسبت به سال گذشته در مصرف بنزین صرفه جویی کرده ایم .

نعمت زاده گفت : امسال باید متوسط روزانه 36 میلیون لیتر بنزین وارد می کردیم ولی 16 میلیون لیتر وارد کردیم .

وی افزود : البته تولید پالایشگاههای داخلی 4 تا 5 درصد بیشتر افزایش نیافت و بیش از این هم امکان پذیر نیست چرا که زیرساخت های آن فراهم نشده است.

وی با اشاره به اینکه از ابتدای اجرای سهمیه بندی تا کنون فقط 106 هزار خودرو به عنوان خودروی دولتی در جایگاههای بنزین سوخت گیری کرده اند ، گفت: این در حالی است که ما 240 هزار کارت سوخت برای دستگاه های دولتی صادر کرده ایم.

رئیس شرکت پخش و پالایش فرآورده های نفتی گفت: در کشور 37 هزار آژانس داریم ولی ما تا کنون بیش از 500 هزار کارت سوخت برای آژانس ها صادر کرده ایم و هنوز هم می گویند کارت سوخت آژانس ها صادر نشده است.

نعمت زاده از اضافه شدن سهمیه ای خاص برای سفرهای خاص روستاها از اول دی خبر داد و گفت: کارتی کردن سوخت خودروهای دیزلی و گازوئیلی نیز در دست اقدام است.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32236

ar1358

18 December 2007, 08:13 PM

سوخت تاکسی های CNG بدون نوبت تامین می شود
سه شنبه، 27 آذر 1386
ساعت: 15:17 Tuesday, December 18, 2007
كد خبر: 52232

به گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل اتحادیه سازمان های تاکسیرانی درون شهری کشور گفت: سوخت سی ان جی مورد نیاز تاکسی های دوگانه سوز با اختصاص خط ویژه در جایگاه های سوخت گیری بدون نوبت تامین می شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، علی اصغر ربیعیان روز سه شنبه در نشست خبری با خبرنگاران با بیان این که کاهش سهمیه بنزین تاکسی های دوگانه سوز و کمبود جایگاههای دارای سوخت سی ان جی، در سوخت گیری آنها مشکل ایجاد کرده است، افزود: خط ویژه سوخت گیری تاکسی ها در جایگاهای سوخت برخی شهرها ایجاد شده است و در همه شهرها از ابتدای ماه آینده ایجاد می شود.

وی گفت: به ازای هر هزار خودرو دوگانه سوز، یک جایگاه سوخت سی ان جی نیاز است و ایجاد جایگاههای مورد نیاز سه ماه زمان نیاز دارد.

ربیعیان در ادامه با اشاره به این که الزام به استفاده از تاکسیمتر در تاکسی ها به همکاری سازمان های تاکسیرانی، شوراهای شهر ،شهرداری ها، واحد تعزیرات حکومتی و نظارتی وزارت بازرگانی نیاز دارد، افزود: این مشکل بیشتر در شهر تهران مشهود است و هم اکنون در بیشتر شهرها مانند مشهد از تاکسیمتر استفاده می شود.

وی همچنین گفت: دستورالعمل تعیین نرخ کرایه تاکسی ها از طرف شورای عالی ترافیک ابلاغ شده است که بعد از اصلاحاتی نرخ تاکسی ها به صورت واحد و براساس شهرها بررسی و تعیین می شود.

ربیعیان با اشاره به اینکه استفاده از جی پی اس و کارت الکترونیکی برای کنترل تاکسی ها به کار کارشناسی نیاز دارد درباره جلوگیری از تخلفات تاکسی ها و دریافت کرایه اضافی از مردم افزود: اقدامات اولیه برای هماهنگی واحدهای نظارتی انجام شده است و همزمان از حقوق تاکسیداران و مردم حمایت می کنیم.

وی در ادامه با بیان اینکه با تصویب لایحه توسعه حمل و نقل کشور، همه مسولیت های حمل بار و مسافر به سازمان های تاکسیرانی واگذار می شود گفت: هم اکنون برخی واحدها مانند اتحادیه آژانس ها و موسسات اتومبیل کرایه زیرنظارت سازمانهای تاکسیرانی قرار ندارند که نظارت بر آن ها نیز با مشکلاتی روبرو استhttp://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32232

ar1358

18 December 2007, 08:14 PM

تغییر سهمیه بندی بنزین براساس موقعیت جغرافیایی
سه شنبه، 27 آذر 1386
ساعت: 14:18 Tuesday, December 18, 2007
كد خبر: 52215

به گزارش خبرخودرو ، محرابیان ، رئیس ستاد اجرایی تبصره 13 قانون بودجه ، گفت: از طریق روش های جغرافیایی (جی آی اس) 2250 جایگاه سوخت را در کشور نقطه یابی کرده ایم تا براساس قرار گرفتن آنها در کلان شهرها، شهرهای معمولی یا شهرهای کوچک، سهمیه شان را تعیین کنیم.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، علی اکبر محرابیان با حضور در نشست غیررسمی روز سه شنبه مجلس شورای اسلامی افزود: طرح مقدماتی را درباره هوشمند کردن میزان سهمیه ها در ستاد اجرایی تبصره 13 مصوب کرده ایم و امیدواریم از اول سال 1387 اجرایی شود.

وی اضافه کرد: براساس این طرح، سهمیه خودروهای حمل و نقل عمومی براساس اینکه در کلان شهرها، شهرهای معمولی یا شهرهای کوچک و روستاها باشند تعیین خواهد شد.

وزیر صنایع و معادن گفت: برای مثال چنانچه خودروهای مناطق روستایی در پایان یک دوره سهمیه بندی از بیش از 80 درصد سهمیه شان استفاده کرده باشند به آنها سهمیه اضافه داده می شود و به همین ترتیب در شهرها و کلان شهرها درصدهای کمتری در نظر گرفته خواهد شد.

محرابیان همچنین به نظرسنجی که مرکز افکارسنجی دانشجویان وابسته به جهاد دانشگاهی از میان دارندگان خودرو انجام داده است اشاره کرد و گفت: 57 درصد این جامعه آماری از اعداد و ارقام واردات بنزین بی خبر، و با وجود این، بیش از 62 درصد آنان با ارائه بنزین با قیمت بالاتر از قیمت کنونی مخالف بوده اند؛ چرا که با افزایش قیمت بنزین خواه ناخواه افزایش تورم خواهیم داشت.

رئیس ستاد اجرایی تبصره 13 قانون بودجه گفت: میزان رضایتمندی مردم از اجرای سهمیه بندی در روز های اول بسیار اندک بود ولی روز به روز این رضایتمندی افزایش یافته است.

وی افزود: تصمیم دولت و مجلس برای مدیریت مصرف سوخت تبعات مثبت و منفی داشته است و هرچه زمان می گذرد، آثار این تبعات منفی کاهش می یابد.

محرابیان با اشاره به سخنان برخی نمایندگان که خواستار تجدید نظر در وضع سهمیه بندی شده بودند گفت: حالا که هزینه این تبعات منفی را پرداخته ایم و به شرایط ثبات نزدیک شده ایم نباید وضع را تغییر دهیم تا تبعات منفی جدیدی برای خودمان ایجاد کنیم.

وی افزود: اصل اول برای ما در اجرای سهمیه بندی بنزین این بود که مصرف روزانه بنزین به کمتر از 60 میلیون لیتر در روز برسد و خوشبختانه این کار انجام شده است.

محرابیان ادامه داد: اصل دوم برای ما حل مشکلات روستاها بود که حتی نمایندگان کلان شهرها هم به این مشکلات اشاره می کردند و ما با قائل شدن سهمیه خاص برای روستاها این مشکل را حل کردیم.http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32215

ar1358

18 December 2007, 08:36 PM

توافق دولت و مجلس بر سر تثبیت قيمت بنزين
احمدی نژاد با حضور در مجلس تلاش خواهد كرد كه نمايندگان را از ادامه پيگيري طرح ارايه بنزين آزاد بازدارد.
عصرایران - رييس كميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي گفت :قيمت بنزين در سال آينده افزايش نمی یابد و با همان قيمت ليتري 100 تومان ارايه خواهد شد.

كمال دانشيار در گفت و گو با خبرنگار عصر ايران(asriran.com) افزود: در بودجه سال 87 نيز قيمت بنزين همان 100 تومان به مجلس پيشنهاد خواهد شد و مجلس نيز مخالفتي با اين موضوع نخواهد داشت.

دانشيار در ادامه گفت: قرار است محمود احمدي نژاد رييس جمهوري به زودي به مجلس بيايد و گزارشي درباره سهميه بندي بنزين به مجلس تقديم كند.

به گفته رييس كميسيون انرژي مجلس ،رييس جمهوري با حضور در مجلس ،علاوه بر گزارش سهميه بندي تلاش خواهد كرد كه نمايندگان را از ادامه پيگيري طرح ارايه بنزين آزاد مازاد بر سهميه بندي بازدارد.

دانشيار تصريح كرد كه نمايندگان مجلس به احتمال زياد با قاطعيت اين طرح را پيگيري خواهند كرد.
قرار بود كه رييس جمهوري فردا به مجلس برود اما به دليل سفر حج تمتع اين حضور به زمان ديگري موكول شده است.http://www.asriran.com/view.php?id=31451

ar1358

18 December 2007, 10:17 PM

سرویس اقتصاد سیاسی ۲۷ آذر ۸۶ - ۱۲:۳۷ شماره ۳۹۰۱۱
نسخه چاپی

پيشنهاد بنزین 150 توماني در مجلس
تهران - خبرگزاری اقتصادی ایران
اكونيوز: نماینده اصفهان با بیان اینکه صرفه جویی به نارضایتی مردم نمی ارزد، پیشنهاد کرد برای بنزین یک قیمت ثابت مثلا 150 تومان در نظر گرفته شود.

به گزارش خبرگزاري اقتصادي ايران ، حسن کامران نماینده اصفهان در جلسه غیررسمی علنی امروز مجلس که به منظور بررسی مشکلات سهمیه بندی بنزین برگزار شد، اظهار داشت: ما با انجام یک کار میدانی در بین مردم متوجه شدیم که مردم از وضع موجود راضی نیستند و این نشان می دهد که باید در موضوع سهمیه بندی بنزین تجدید نظر کنیم.

وی با بیان اینکه برخی ازمردم کارت بنزین ندارند و برخی نیز کارشتشان به سرقت رفته و وقتی پیگیر کارشان می شوند، پلیس گردن پست می اندازد و پست گردن وزارت نفت می اندازد و وضع موجود به گونه ای شده است که موجب نارضاتی مردم گردیده است.

نماینده اصفهان تصریح کرد: به اعتقاد من در بودجه امسال وزارت نفت باید در این برنامه تجدید نظر کنیم چون دیگر این روش جوابگو نیست ، من اعتقادی به عرضه بنزین آزاد هم ندارم ، چون با این کار تورم بالا می رود.

کامران یادآور شد: نباید قوای مختلف مشکلات موجود را به گردن هم بیندازند، زیرا این بحث مربوط به کل نظام است کما اینکه در بحث بنزین نظام تصمیم گرفت که این کار صورت بگیرد.

نماینده اصفهان خاطر نشان کرد: پیشنهاد بنده این است که برای بنزین یک قیمت ثابت تعیین کنیم شاید قیمت 150 تومان بهتر بود

http://www.econews.ir/main1.asp?a_id=39011

ar1358

19 December 2007, 01:49 AM

رئيس كميسيون برنامه و بودجه در نشست بررسي مسأله بنزين: در هيچ كشوري با مردم اينگونه رفتار نمي‌شود

گروه اقتصادي: با نزديك شدن به پايان دور اول سهميه بندي بنزين و همچنين اعلام سهميه‌هاي جديد براي دور دوم –كه عليرغم تاكيد قبلي بـرخي مقامات وزارت نفت در خصوص عدم تغيير سهميه ها، سهميه خودروهاي شخصي و موتورسيكلت‌ها افزايش و تا كسي‌ها كاهش يافت - ‌ديروز جلسه‌اي با حضور وزراي صنايع و معادن و نفت به صورت غير رسمي و علني در مجلس برگزار شد تا نمايندگان به بررسي وضعيت سهميه بندي بنزين و مشكلا ت به وجود آمده براي مردم بپردازند ( نكته قابل ذكر آن است كه قرار بود در اين جلسه رئيس جمهور شركت كند كه به دليل تقارن تشرف وي به حج اين جلسه با حضور وزرا تشكيل شد كه در نهايت وزير نفت نيز به خاطر شركت در جلسه ديگر، مـجلـس را ترك كرد و نعمت زاده مــعـــاون وي بـــه ايـــراد تـــوضــيــحـــات پـرداخـت)!‌ مجلـس در تبصره 13 قانون بودجه سال 1386 دولت را مكلـف كـرد تـا بنـزيـن بـه صورت سـهـمـيه بندي به قيمت هر ليتر 100 تومان در اختيار مردم قرار گيرد و در كنار آن براساس نرخي كه توسط دولت تعيين مي‌شود بنزين با نرخ آزاد بــه صــورت آزاد نـيــز عـرضـه مـي‌گـردد اما به اعتقاد بسياري از نمايندگان، دولت با اجراي ناقص ايـن قـانون تنها به سهميه بندي بنزين پرداخت و از اعلام قيمت آزاد وعرضه بنزين ‌ ‌آزاد به بهانه تورم فزاينده در جامعه خودداري كرد. اين موضوع به صورت مستمر مورد انتقاد نمايندگان قرارگرفت و در مقابل نيز دولت بر اجراي ديدگاه خود اصرار ورزيد . پس از مدتي، نمايندگان استفساريه‌اي با قيد دو فوريت به مجلس دادند تا تكليف تبصره 13 قانون بودجه مشخص شود. اين طرح كه قيد دو فوريت آن به تصويب نرسيد و به صورت يك فوريتي مطرح شد اما در اوايل آذرماه، 107 نماينده در نامه‌اي به هيات رئيسه خواستار بررسي خارج از نوبت اين طرح شدند كه چند روز بعد سخنان حداد عادل مبني بر اينكه به اين نتيجه نرسيده ايم كه عرضه بنزين آزاد مشكلا ت را رفع مي‌كند، منتفي بودن عرضه آزاد بنزين را تقريباً قطعي ساخت گفتني است، چندي پيشتر نيز نمايندگان، طرح دو فوريتي را براي عرضه آزاد بنزين ارائه كردند كه بنا بر برخي نقل قول‌ها مبني بر مخالفت مقامات عاليرتبه نظام به تصويب نرسيد– در عين حال در تاريخ نوزدهم آذرماه نامه‌اي با امضاء 51 نماينده به هيات رئيسه ارائه شد كه مفاد آن درخواست بررسي خارج از نوبت طرح استفساريه بود. اصرار نمايندگان بر اين موضوع باعث شد كه قبل از بررسي اين طرح جلسه‌اي غيررسمي بين مسئولا ن و نمايندگان مجلس براي بررسي مشكلا ت سهميه بندي تشكيل و سپس به بررسي طرح پرداخته شود.نظرات نمايندگان مجلس و دولت در پي مي‌آيد.

رئـيـس كـمـيسيون برنامه و بودجه مجلس گفت: ما با چه قيمتي مي‌خواهيم 20 ميليون ليتر بنزين را با عنوان صرفه جويي به مردم ندهيم؟ به گزارش ايسنا، رضا عبداللهي در جلسه علني غيررسمي كه به منظور بررسي مشكلات اجراي سهميه بندي بنزين تشكيل شده بود، گفت: ما با عدد و رقم ثابت مي‌كنيم كه صرفه جويي در بنزين صورت نگرفته است. ‌ ‌عبداللهي در توضيحات خود با اشاره به روند سهميه بندي بنزين ابراز داشت: ما تك نرخي كردن 150 تومان را تصويب كرديم در كميسيون تلفيق هم سه هفته آن را بررسي كرديم، امـا سخنگوي دولت با آن مخالفت كرد. وي يادآور شد: آقاي احمدي نژاد در جلسه‌اي عنوان كرد كه بايد سهميه بندي تك نرخي اعمال شود كه من به ايشان گفتم كه امكان ندارد با سهميه بندي محض و تك نرخي بتوان اين طرح را عملي كرد. نماينده ماهنشان و انگوران ادامه داد: در كميسيون تلفيق آقاي باهنر عنوان كرد كه دولت دو نرخي را قبول، كرده، يعني توليد داخل را به اضافه واردات به صورت سهميه بندي با بنزين 100 توماني بدهيم و كساني كه خواستند بيشتر استفاده كنند آزاد خريداري كنند. وي افزود: اما پس از تصويب، دولت خلاف آن را اجرا كرد و با مشكلات زيادي مواجه شديم؛ حال بايد جلوي ضرر را گرفت، زيرا از هرجا جلوي ضرر گرفته شود منفعت است. سوال من از دولت اين است كه كدام يك از كشورهاي فلك زده، با مردم اين گونه رفتار مي‌كنند كه ما رفتار مي‌كنيم. ‌ ‌رئيس كميسيون برنامه و بودجه مجلس گفت: در روزهاي اول انقلاب با شعار استقلال، آزادي و جمهوري اسلامي، اين كشور حيات خود را آغاز كرد. اگر آزادي و استقلال مردم را در نظر نگيريم ريشه‌هاي انقلاب صدمه مي‌بينند؛ در حالي كه ما نمي‌توانيم به مردم ايران بگوييم حتما بايد پرايد سوار شوند و حق استفاده از خودروهاي ديگر مثل بنز، سمند و غيره را ندارند. ‌‌وي توضيح داد: فرض كنيم در يك كفه ترازو عدد ناخالص 4 ميليارد دلار كه به مردم نداده ايم وجود دارد و در طرف ديگر ترازو هزينه‌ها كه بيشتر است. الان در صف‌هاي بنزين و گاز چه ميزان وقت مردم تلف مي‌شود؟ اگر در روز 5 دقيقه هم باشد اتلاف بنزين در صف‌ها وجود دارد. ‌‌وي ادامه داد: گفته مي‌شود در حال حاضر با سهميه بندي بنزين در روز 20 ميليون ليتر صرفه جويي مي‌شود، اما آيا مردمي‌كه اين ميزان بنزين را مصرف مي‌كردند بي خود و بي جهت در خيابان حركت مي‌كردند؟ آيا مردمي‌كه در زمان جنگ به جبهه رفته و از كشور دفاع كردند، الان نمي‌فهمند چگونه بنزين مصرف كنند؟ ‌ عبداللهي گفت: ما طرفدار تك نرخي سهميه بندي بنزين هستيم، ولي اگر نمي‌توانيم به اين زودي به اين مسأله برسيم اجازه دهيد استفساريه كه مجلس به آن را‌ي داده در دستور كار مجلس قرار گيرد تا قسمت دوم تبصره 13 قانون برنامه و بودجه اجرا شود و مردم از اين وضعيت نجات پيدا كنند. ‌ ‌

حل مشكل سهميه‌بندي يا بنزين تك نرخي

همچنين نماينده قم گفت: خوب بود وزيران نفت و صنايع و معادن ابتدا گزارش خود را مي‌دادند و شايد سوالات ما و نگر‌اني‌ها به گونه‌اي برطرف مي‌شد. ‌ ‌رئيس فراكسيون وفاق و كارآمدي مجلس با اشاره به روند تعيين قيمت بنزين، گفت: دولت قيمت بنزين را 80 تومان به اضافه سهميه بندي آورده بود كه در تلفيق به 150 تومان رسيد و دليلشان آن بود كه 2 ميليارد دلار واردات با 165 تومان برابر شود. ‌ ‌ميرمحمدي افزود: هدف سهميه بندي، جلوگيري از قاچاق و كاهش آلودگي هوا و ترافيك بوده است؛ اما مشكلات زيادي در كنار آن به وجود آمد. در حالي كه بايد مشكلات ديگر نيز مورد توجه قرار مي‌گرفت. بنزين دو نرخي يعني توجه به ‌ VIP‌و افراد مرفه جامعه. ‌ ‌وي به دولت گفت: اگر مي‌توانيد سهميه بندي را با تدابير پيش بيني شده انجام دهيد و اگر نمي‌توانيد يك نرخ بگذاريد و يارانه بدهيد. ‌ ‌اين عضو فراكسيون اصولگرايان مجلس در پايان گفت: نمي‌شود كه به خاطر انتخابات مجلس هشتم ما نمايندگان بخواهيم مشكل بنزين را حل كنيم و دولت هم بگويد براي انتخابات رياست جمهوري سال آينده آن را حل مي‌كنيم. بايد هرچه سريع‌تر اين مشكل حل شود. ‌ ‌

رضايت مردم از سهميه بندي بنزين در حا ل افزايش است

‌ ‌در ادامه اين جلسه وزير صنايع و معادن كاهش تعداد تصادفات و تلفات جاده‌اي را حاصل سهميه بندي بنزين دانست و گفت: 10 سال براي كاهش تصادفات و كشته‌هاي جاده‌اي كار كرديم اما نتيجه‌اي حاصل نشد؛ اما در پي سهميه بندي بنزين، كاهش 20 درصدي تصادفات و 15 درصدي كشته‌ها را داشتيم. ‌ ‌علي اكبر محرابيان گفت: 57 درصد مردم ما از واردات بنزين و عدد و رقمي كه صرف آن مي‌شود بي خبر بودند و تنها حدود43 درصد مي‌دانستند چه اعداد و ارقامي‌صرف واردات بنزين مي‌شود. ‌‌وي ادامه داد: روزي كه سهميه بندي بنزين شروع شد، ميزان مخالفت‌ها و نارضايتي‌ها بسيار بيشتر از امروز بود و رفته رفته با حل مشكلات و دادن كارت و مديريت مصرف بنزين توسط مردم، رضايت بيشتر شد و آمار اين را نشان مي‌دهد. ‌‌محرابيان گفت: بر اساس نظرسنجي‌ها در روزهاي اول ميزان رضايت مندي بسيار اندك بود و روز به روز ميزان رضايت مندي افزايش يافته است. ‌ ‌وزير صنايع و معادن با بيان اين كه اين سهميه بندي يكسري تبعات منفي و نكات مثبت داشته است، خاطرنشان كرد: دولت و مجلس تبعات منفي اين را پذيرفته و اين تصميم را گرفته‌اند و مردم هم با اين تصميم پيش آمده‌اند و امروز كار كم كم دارد روي ريل واقعي خود مي‌افتد. سه ماه به پايان سال مانده و ما اگر هر تصميم ديگري بگيريم آن تصميم يكسري تبعات منفي دارد و تا تبعات منفي آن را حل كنيم، 3 تا 4 ماه خواهد گذشت. ‌محرابيان ادامه داد: اين طرح نكات منفي هم داشته و ما روز به روز تلاش كرديم نكات منفي را كاهش دهيم و عدد و رقم بنزيني كه توزيع شده اين را نشان مي‌دهد؛ ادعا نمي‌كنيم 100 درصد موفق بوده ايم، اما تلاش كرديم كه موفق باشيم. ‌ ‌

اگر يك بنداز تبصره 13، چند ماه ديرتر اجرا شود نبايد سخت گرفت

معاون وزير نفت گفت: از برخي دوستاني كه انتظار دارند ساماندهي ظرف مدت كوتاهي انجام شود تعجب مي‌كنيم، زيرا اين ساماندهي حداقل 4 تا 5 سال زمان مي‌برد. ‌ ‌محمدرضا نعمت زاده گفت: تبصره 13 بسيار خوب است و همه بايد به اجراي مفاد آن تأكيد كنيم و حال اگر يك بند آن چند ماه ديرتر اجرا مي‌شود نبايد سخت گرفته شود. ‌وي تأكيد كرد: نمي‌توان يك طرح بزرگ را انجام داد و اشكالي در آن به وجود نيايد. مديرعامل شركت ملـي پـالايـش و پخـش فـرآورده‌هـاي نفتـي ايـران، گفـت: ما مجري سياست‌هاي مجلس و دولت هستيم و براي حل مشكلات نياز به زمان داريم. مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران، وجود كارت‌هاي سوخت با موجودي نامحدود را رد كرد. نعمت زاده در جمع خبرنگاران افزود:تنها تعدادي كارت سوخت براي مصارف خاص در اختيار جايگاه‌ها قرار گرفته است. ‌ ‌وي ادامه داد: كارت سوخت ويژه‌اي در اختيار جايگاه‌ها براي مصارف غيرخودرويي از جمله شناورهاي شيلات وادوات كشاورزي و صنعتي صادر شده است. ‌
http://www.aftabyazd.ir/textdetalis.asp?dt=12/19/2007&aftab=8&TextID=27400

ar1358

19 December 2007, 01:49 AM

جلسه ويژه مجلس براي بنزين آزاد

قانونگذاری- گروه اقتصادي:
تداوم رويارويي مجلس و دولت در مورد مسئله بنزين و تبصره 13 موجب شد كه بخشي از وقت مجلس به صورت غيررسمي به بررسي مسئله بنزين با حضور نمايندگان دولت اختصاص يابد.

به گزارش خبرنگار همشهری، در اين جلسه تصميمي مبني بر تغيير سامانه سهميه‌بندي گرفته نشد و صرفا به انتقاد نمايندگان مجلس از وضعيت كنوني و دفاع نمايندگان دولت از طرح سهميه‌بندي اختصاص يافت.

مجموع ارزيابي‌ها از جلسه علني ديروز حكايت از قانع نشدن نمايندگان مجلس از اظهارات دولتي‌ها و تلاش مجدد براي طرح استفساريه ارائه طرح بنزين آزاد و اجراي دقيق تبصره 13 دارد.

در جلسه مجلس 23 نماینده برای ارائه نظرات خود ثبت نام کرده بودند که حسن کامران، حميدرضا فولادگر، علی‌ محمدی، رضا عبداللهی، هادي حق‌شناس و سيد‌محمد میرمحمدی به نمایندگی از سایرین صحبت کردند.

رضا عبد‌اللهي، رئيس كميسيون برنامه و بودجه با تاكيد بر ضرورت عرضه بنزين آزاد و اجراي كامل مصوبه مجلس گفت: وقت مردم در صف‌هاي بنزين و گاز تلف شده و علاوه براينكه انرژي هدر مي‌رود، كسب و كار مردم نيز مختل مي‌شود.

وي گفت: ما طرفدار تك نرخي شدن سهميه بندي بنزين هستيم، ولي اگرنتوانيم به اين زودي به اين مسئله برسيم اجازه دهيد استفساريه‌اي كه مجلس به آن رأي داده در دستور كار مجلس قرار گيرد تا قسمت دوم تبصره 13 قانون برنامه و بودجه اجرا شود و مردم از اين وضعيت نجات پيدا كنند.

عبداللهي تأكيد كرد: دولت مصوبه مجلس مبني بر ارائه بنزين آزاد در كنار سهميه‌بندي بنزين را زير پا گذاشت و اجرا نكرد.

وي صرفه‌جويي 20‌ميليون ليتري بنزين پس از اجراي سهميه‌بندي بنزين را يك ادعا دانست و افزود: بنزين را به مردم نمي‌دهيم و مي‌گوييم نداريم. من با عدد و رقم ثابت مي‌كنم كه اين صرفه‌جويي صورت نگرفته است.

طرح استفساريه بنزين آزاد

هادي حق‌شناس، در گفت‌وگو با خبرنگار ما سخنان نمايندگان دولت را قانع كننده ندانست و تاكيد كرد: روز چهارشنبه 28 آذر نمايندگان مجلس درمورد تسريع اجراي كامل تبصره‌13 تصميم گيري مي‌كنند.

وي خاطر نشان ساخت، دولت به سؤال‌هاي نمايندگان بويژه اجراي كامل تبصره‌13 پاسخ نداد.

وي تاكيد كرد: مصوبه نمايندگان درمورد اجراي كامل سهميه بندي استفساريه نمايندگان كه در كميسيون برنامه و بودجه تصويب شده امروز در صحن علني مطرح خواهد شد.

آشفته بازار بنزين در كشور

محمد ميرمحمدي، نماينده قم نيز با انتقاد از وضعيت موجود و مشكلات به‌وجود آمده براي خودروهاي عمومي اظهار داشت: اگر بتوانيم با سهميه‌بندي بنزين تدابيري را پيش‌بيني كنيم خوب است اما اگر نمي‌توانيم بايد قيمت بنزين را تك‌‌نرخي كنيم و يارانه بدهيم.

ميرمحمدي خواهان تدبير دولت براي سامان دادن و اجراي دقيق مصوبه مجلس شد.

5 سال زمان براي ساماندهي سوخت

در اين جلسه محمدرضانعمت زاده، معاون وزیر نفت و رئيس شركت پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران از برنامه کاهش مشكلات سهمیه بندی در روستاها خبرداد و گفت: از ابتدای ماه آینده سهمیه ویژه به خودروهای عمومی روستاها اختصاص می‌یابد كه از طريق فرمانداری‌‌ها توزيع مي‌شود.

وی با رد امكان رفع همه مشكلات سوخت خودروها در مدت کمتر از يك سال گفت: به عنوان یک کارشناس می‌گویم که ساماندهی حمل‌ونقل عمومی ، قیمت سوخت و نحوه مصرف در صورت هماهنگی همه دستگاه‌های مسئول، حداقل 5 سال زمان لازم دارد.

وزير صنايع و رئيس ستاد تبصره 13 نيز كاهش مخالفت مردمي با سهميه‌بندي و كاهش تعداد تصادفات و تلفات جاده‌اي را حاصل سهميه‌بندي بنزين دانست وگفت: بر اساس نظر‌سنجي انجام شده به‌وسيله جهاد دانشگاهي، با حل مشكلات و دادن كارت و مديريت مصرف بنزين، مخالفت مردمي با سهميه‌بندي بنزين در مقايسه با روز آغاز طرح بسيار كاهش يافته‌است.

رئيس ستاد تبصره 13 كاهش بيش از 1200 كشته در‌ تصادفات را حاصل سهميه بندي بنزين دانست و گفت: 10 سال برنامه‌ريزي كرديم كشته‌ها را كاهش دهيم ولي همواره رشد داشته‌ايم. 20 درصد كاهش تصادفات و 15 درصد كاهش كشته‌ها حاصل سهميه‌بندي است.

http://hamshahrionline.ir/News/?id=41239

eCom2001

19 December 2007, 09:16 AM

رئيس ستاد تبصره 13 كاهش بيش از 1200 كشته در‌ تصادفات را حاصل سهميه بندي بنزين دانست و گفت: 10 سال برنامه‌ريزي كرديم كشته‌ها را كاهش دهيم ولي همواره رشد داشته‌ايم. 20 درصد كاهش تصادفات و 15 درصد كاهش كشته‌ها حاصل سهميه‌بندي است.

دوستان جای بسی تعجب دارد! اینکه مردم نتوانند سفر کنند و تلفات جاده ای نیز به علت نبود مردم در جاده کاهش می یابد و این را دلیل سهمیه بندی بنزین بدانند!!

ar1358

19 December 2007, 11:48 AM

گزارشی از صف آرائی مجلس در مقابل دولت
با عدد و رقم ثابت می‌کنیم که صرفه‌جویی در بنزین صورت نگرفته است
سه شنبه، 27 آذر 1386 ساعت: 23:23

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):حمیدرضا فولادگر گفت: ما می‌توانیم با سوق دادن مردم به سوخت‌های جایگزین، مشکلات مردم را حل کنیم.

نماینده مردم اصفهان در مجلس در جلسه غیررسمی علنی افزود: ما که قرار است تا سال 91 هم یارانه و هم سهمیه‌بندی را برداریم، پس چگونه باید عمل کنیم و چه برنامه‌ای برای آن داریم و اکنون باید تصمیم آن گرفته شود.

او ادامه داد: وقتی از فواید سهمیه‌بندی بنزین صحبت می‌کنیم، گفته می‌شود که آثار ترافیکی داشته است و این در حالی است که هرچند در شهرهای بزرگ در چند روز ابتدایی ترافیک سبک شد، اما با خرید و فروش بنزین آزاد ترافیک تغییری نکرد.

این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یادآور شد: در دنیا نیمی از خودروها دیزلی و گازوییلی هستند؛ حال ما که بنزین را سهمیه‌بندی کردیم چرا جایگزین درستی برای آن انتخاب نکردیم؟

فولادگر اضافه کرد: فشاری که برای CNG کردن به خودروها می‌آوریم باعث می‌شود که مردم با مشکلات زیادی مواجه شوند و کارگاه‌های غیرمجاز به دوگانه‌سوز کردن خودروها می‌پردازند.

فولادگر با بیان این‌که باید سبد سوخت را تعریف کنیم، افزود: در حال حاضر برنامه بهینه‌سازی سوخت برای کشور حیاتی است و باید مشخص شود برای CNG و LPG و سوخت جایگزین چه کرده‌ایم.

وی در پایان گفت: سرمایه‌گذاری در مورد گاز طبیعی بهتر از سرمایه‌گذاری در مورد سوخت‌های دیگری است.

*مشکلات زیادی به وجود آمد

نماینده‌ی مردم قم در مجلس در جلسه غیررسمی علنی مجلس گفت: خوب بود وزیران نفت و صنایع و معادن ابتدا گزارش خود را می‌دادند و شاید سوالات ما و نگرانی‌ها به گونه‌ای برطرف می‌شد.

سید محمد میرمحمدی ـ رئیس فراکسیون وفاق و کارآمدی مجلس ـ با اشاره به روند تعیین قیمت بنزین، ‌افزود: البته دولت قیمت بنزین را 80 تومان به اضافه سهمیه‌بندی آورده بود که در تلفیق به 150 تومان رسید و دلیلشان آن بود که 2 میلیارد دلار واردات با 165 تومان برابر شود.

میرمحمدی افزود: هدف سهمیه‌بندی جلوگیری از قاچاق و کاهش آلودگی هوا و ترافیک بوده است؛ اما مشکلات زیادی در کنار آن به وجود آمد. در حالی که باید مشکلات دیگر نیز مورد توجه قرار می‌گرفت. بنزین دو نرخی یعنی توجه به VIP و افراد مرفه جامعه؛ اما در بحث بنزین ما باید به افراد متوسط و افراد کم‌درآمد باید توجه داشته باشیم. اگر قرار است بنزین را دو نرخی کنیم، یک نرخ برای سهمیه‌بندی و یک نرخ برای آزاد، در واقع همه هزینه‌ها به سمت آزاد می‌رود و موجب تورم می‌شود.

وی به دولت گفت: اگر می‌توانید سهمیه‌بندی را با تدابیر پیش‌بینی شده انجام دهید و اگر نمی‌توانید یک نرخ بگذارید و یارانه بدهید.

این عضو فراکسیون اصولگرایان مجلس در پایان گفت: نمی‌شود که به خاطر انتخابات مجلس هشتم ما نمایندگان بخواهیم مشکل بنزین را حل کنیم و دولت هم بگوید برای انتخابات ریاست جمهوری سال آینده آن را حل می‌کنیم. باید هرچه سریع‌تر این مشکل حل شود.

*با عدد و رقم ثابت می‌کنیم که صرفه‌جویی در بنزین صورت نگرفته است

رئیس کمیسیون برنامه و بودجه مجلس گفت: ما با چه قیمتی می‌خواهیم 20 میلیون لیتر بنزین را با عنوان صرفه‌جویی به مردم ندهیم؟

رضا عبداللهی در جلسه علنی غیررسمی که به منظور بررسی مشکلات اجرای سهمیه‌بندی بنزین تشکیل شده بود، گفت: ما با عدد و رقم ثابت می‌کنیم که صرفه‌جویی در بنزین صورت نگرفته است.

عبداللهی در توضیحات خود با اشاره به روند سهمیه‌بندی بنزین ابراز داشت: ما تک نرخی کردن 150 تومان را تصویب کردیم در کمیسیون تلفیق هم سه هفته آن را بررسی کردیم، اما سخنگوی دولت با آن مخالفت کرد.

وی یادآور شد: آقای احمدی‌نژاد در جلسه‌ای عنوان کرد که باید سهمیه‌بندی تک نرخی اعمال شود که من به ایشان گفتم امکان ندارند با سهمیه‌بندی محض و تک نرخی بتوان این طرح را عملی کرد.

نماینده ماهنشان و انگوران ادامه داد: در کمیسیون تلفیق آقای باهنر عنوان کرد که دولت دو نرخی را قبول کرده‌، یعنی تولید داخل را به اضافه واردات به صورت سهمیه‌بندی با بنزین 100 تومانی بدهیم و کسانی که خواستند بیشتر استفاده کنند آزاد خریداری کنند.

وی افزود: اما پس از تصویب، دولت خلاف آن را اجرا کرد و با مشکلات زیادی مواجه شدیم؛ حال باید جلوی ضرر را گرفت، زیرا از هرجا جلوی ضرر گرفته شود منفعت است. سوال من از دولت این است که کدام یک از کشورهای فلک‌زده با مردم این‌گونه رفتار می‌کنند که ما رفتار می‌کنیم.

رئیس کمیسیون برنامه و بودجه مجلس گفت: در روزهای اول انقلاب با شعار استقلال، آزادی و جمهوری اسلامی این کشور حیات خود را آغاز کرد. اگر آزادی و استقلال مردم را در نظر نگیریم ریشه‌های انقلاب صدمه می‌بینند؛ در حالی که ما نمی‌توانیم به مردم ایران بگوییم حتما باید پراید سوار شوند و حق استفاده از خودروهای دیگر مثل بنز، سمند و غیره را ندارند.

عبداللهی تأکید کرد: ما با چه قیمتی می‌خواهیم 20 میلیون لیتر را با عنوان صرفه‌جویی به مردم ندهیم.

وی توضیح داد: فرض کنیم در یک کفه ترازو عدد ناخالص 4 میلیارد دلار که به مردم نداده‌ایم وجود دارد و در طرف دیگر ترازو هزینه‌ها که بیشتر است. الان در صف‌های بنزین و گاز چه میزان وقت مردم تلف می‌شود؟ اگر در روز 5 دقیقه هم باشد اتلاف بنزین در صف‌ها وجود دارد.

وی ادامه داد: گفته می‌شود در حال حاضر با سهمیه‌بندی بنزین در روز 20 میلیون لیتر صرفه‌جویی می‌شود، اما آیا مردمی که این میزان بنزین را مصرف می‌کردند بی‌خود و بی‌جهت در خیابان حرکت می‌کردند؟ آیا مردمی که در زمان جنگ به جبهه رفته و از کشور دفاع کردند، الان نمی‌فهمند چگونه بنزین مصرف کنند.

عبداللهی گفت: ما طرفدار تک نرخی سهمیه‌بندی بنزین هستیم، ولی اگر نمی‌توانیم به این زودی به این مسأله برسیم اجازه دهید استفساریه که مجلس به آن رأی داده در دستور کار مجلس قرار گیرد تا قسمت دوم تبصره 13 قانون برنامه و بودجه اجرا شود و مردم از این وضعیت نجات پیدا کنند.

*اجرا نشدن دقیق تبصره 13 اشکالات را متوجه مجلس کرد

نماینده بندر انزلی گفت: در حال حاضر قانون مجلس در مورد تبصره 13 به طور کامل اجرا نمی شود و این عدم اجرای دقیق باعث شد اشکالات پیرامون آن متوجه مجلس شود.

به گزارش کارنا، هادی حق شناس نماینده بندر انزلی در جلسه غیر رسمی علنی امروز مجلس که به منظور بررسی مشکلات ناشی از سهمیه بندی بنزین برگزارشد، با اشاره به اینکه مجلس در جهت کنترل قاچاق سوخت و جلوگیری از به هدر رفتن دلارها یک بسته سیاسی را طراحی کرد، گفت: در این بسته به افزایش حمل و نقل عمومی و بحث دو گانه سوز شدن اشاره شد ولی این بسته به خوبی اجرا نشد و امروز مردم با مشکلات فریادی روبرو هستند.

وی تصریح کرد: اگر خودروهای فرسوده از رده خارج می شد یا خودروها دو گانه سوز می شد ما امروز آنقدر مشکل نداشتیم.

این عضو فراکسیون اقلیت مجلس با اشاره به روند افزایش قیمت بنزین از سال 73 تا 83 خاطر نشان کرد: بر اساس آمار در این سالها افزایش مصرف بنزین بالا رفته و این امر نشان می دهد قیمت عامل کنترل مصرف نبوده است.

نماینده بندر انزلی با تاکید بر اینکه در حال حاضر قانون مجلس در مورد تبصره 13 کامل اجرا نمی شود، گفت: اجرا نشدن کامل قانون از طرف دولت باعث شد اشکالات متوجه مجلس شود.

این عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس خواهان اعلام قیمت آزاد بنزین از طرف دولت شد و تاکید کرد: این قیمت قطعا بین 300 تا 400 تومان خواهد بود.

*وضع موجود سهميه بندي سبب افزايش مشكلات مردم شده است

علي احمدي گفت: وضع موجود سهميه بندي بنزين سبب افزايش مشكلات مردم و تسهيل هزينه هاي مضاعف بر‌آنان شده است.

نماينده ممسني در جلسه غيررسمي درباره سهميه بندي بنزين گفت: باتوجه شش و نيم ميليون وسيله نقليه شخصي در برابر 600 هزار تاكسي، با ارائه سهميه اضافي شايد مشكلات خودروهاي شخصي كه در خدمت خانواده هاست حل شود ولي سهميه تاكسي ها كه وظيفه حمل و نقل عمومي را برعهده دارند حل نمي شود.

نماينده ممسني همچنين ادامه داد: با اجراي سهميه بندي بنزين به جاي تك نرخي ، حالا بنزين چند نرخي داريم و هر جايگاه سوختي ، قيمتي براي خودش دارد كه بهتر به كيفيت بنزيني كه ارائه مي دهد مربوط مي شود.

وي بر توزيع بنزين تك نرخي تاكيد كرد.

http://www.carna.ir/detail.asp?id=3701

ar1358

19 December 2007, 11:52 AM

آمار درست نداده بودند!
سه شنبه، 27 آذر 1386 ساعت: 23:33

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):رئيس شركت پخش و پالايش فرآورده هاي نفتي درباره مشكلات اجراي طرح سهميه بندي بنزين گفت : بدليل نداشتن بانك اطلاعاتي درباره تعداد خودروها و انواع آنها مشكلات زيادي در اجراي طرح داشتيم که از جمله آنها نبود اطلاعات درباره خودروهاي دولتي بود .

محمدرضا نعمت زاده گفت : دستگاههاي دولتي آمار درستي درباره خودروهايشان به ما ارائه ندادند و در حاليكه ما تاكنون 240 هزار كارت سوخت دولتي صادر كرده ايم تاكنون فقط 106 هزار خودروي به عنوان خودروي دولتي سوختگيري كرده اند .

نعمت زاده که در جلسه غير رسمي صبح امروز در مجلس درباره سهميه بندي بنزين سخن مي گفت، افزود : سازمان دادن حمل و نقل عمومي كشور و مصرف سوخت به حداقل 4 - 5 سال زمان نياز دارد .

وي با اشاره به توقف رشد ده درصدي مصرف بنزين گفت : خوشبختانه امسال 20 درصد نسبت به سال گذشته در مصرف بنزين صرفه جويي كرده ايم .

نعمت زاده گفت : امسال بايد متوسط روزانه 36 ميليون ليتر بنزين وارد مي كرديم ولي 16 ميليون ليتر وارد كرديم .

وي افزود : البته توليد پالايشگاههاي داخلي 4 تا 5 درصد بيشتر افزايش نيافت و بيش از اين هم امكان پذير نيست چرا كه زيرساخت هاي آن فراهم نشده است.

وي با اشاره به اينكه از ابتداي اجراي سهميه بندي تا كنون فقط 106 هزار خودرو به عنوان خودروي دولتي در جايگاههاي بنزين سوخت گيري كرده اند ، گفت: اين در حالي است كه ما 240 هزار كارت سوخت براي دستگاه هاي دولتي صادر كرده ايم.

رئيس شركت پخش و پالايش فرآورده هاي نفتي گفت: در كشور 37 هزار آژانس داريم ولي ما تا كنون بيش از 500 هزار كارت سوخت براي آژانس ها صادر كرده ايم و هنوز هم مي گويند كارت سوخت آژانس ها صادر نشده است.

نعمت زاده از اضافه شدن سهميه اي خاص براي سفرهاي خاص روستاها از اول دي خبر داد و گفت: كارتي كردن سوخت خودروهاي ديزلي و گازوئيلي نيز در دست اقدام است.
http://www.carna.ir/detail.asp?id=3707

ar1358

21 December 2007, 12:39 PM

کارتهای سوخت 24 امشب شارژ می شود
جمعه، 30 آذر 1386
ساعت: 11:11 Friday, December 21, 2007
كد خبر: 52374

به گزارش خبرخودرو: مدیر سامانه هوشمند سوخت گفت : مرحله دوم سهمیه بندی بنزین ، چهارماهه است و تا پایان فروردین 87 ادامه خواهد داشت .

شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران ، یکشنبه 25 آذر سهمیه بنزین خودروهای مختلف و موتور سیکلت ها را در مرحله دوم بدین شرح اعلام کرد:

سهمیه بنزین خودروهای سواری شخصی ، ماهانه 120 لیتر

سهمیه بنزین موتورسیکلت ها ، ماهانه 36 لیتر

سهمیه بنزین وانت های نوع 2 ، ماهانه 400 لیتر

سهمیه وانت های نوع یک ، ماهانه 600 لیتر

سهمیه بنزین تاکسی های بنزین سوز ، ماهانه 700 لیتر

سهمیه بنزین تاکسی های دو گانه سوز ، ماهانه 400 لیتر

مدیر سامانه هوشمند سوخت در ادامه گفت: سهمیه بنزین مابقی خودروها همانند مرحله نخست سهمیه بندی است.

مرحله دوم سهمیه بندی بنزین از ساعت 24 امروز آغاز و تا پایان فروردین 87 ( به مدت 4 ماه ) ادامه دارد.

میانگین مصرف روزانه بنزین در دوره نخست سهمیه بندی 59 میلیون لیتر اعلام شده و این رقم در مقایسه با مصرف میانگین روزانه 75 میلیون و 500 هزار لیتر در مدت مشابه سال قبل ، 22 درصد و در مقایسه با 83 میلیون لیتر در صورت اجرا نشدن طرح سهمیه بندی امسال، 29 درصد کاهش داشته است.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32374

ar1358

21 December 2007, 01:55 PM

در پي زيان 70ميليون دلاری
سوئيس از تامين بنزين ايران سر باز زد
تهران - خبرگزاری اقتصادی ایران
اكونيوز:شركت سوئيسي ويتول به دليل زيان 70 ميليون دلاري از سال آينده ميلادي قرارداد تامين بنزين براي ايران را تمديد نمي كند.

به گزارش خبرگزاري اقتصادي ايران به نقل از رويترز، شركت سوئيسي ويتول كه بزرگترين شركت تامين كننده بنزين براي ايران است تصميم گرفته است از سال آينده ميلادي قرارداد خود با ايران در اين زمينه را تمديد نكند.

يكي از منابع صنعتي با اعلام اين خبر گفت: فشارهاي آمريكا و دلايل سياسي عامل اتخاذ اين تصميم نبوده است بلكه شركت ويتول در سال 2007 بيش از 70 ميليون دلار از ناحيه تامين بنزين مورد نياز ايران متضرر شده است و از همين رو تصميم گرفته است در سال بعد قرارداد خود با ايران را تمديد نكند.

تاكنون سخنگوي ويتول و مقامات ايران در اين خصوص اظهار نظر نكرده‌اند.

منابع تجاري، شركت ويتول را بزرگترين تامين كننده بنزين مورد نياز ايران مي‌دانند. به گفته اين افراد ايران 60 درصد از بنزين وارداتي خود را از طريق اين شركت تامين مي‌كند.

هند، فرانسه، هلند و امارات منابع سنتي تامين بنزين مورد نياز ايران هستند.

ايران در اثر اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين توانسته است تا حد زيادي از وابستگي خود به واردات بنزين بكاهد. به گفته منابع آگاه در طي دو ماه اكتبر و نوامبر واردات بنزين توسط ايران با 60 درصد كاهش نسبت به مدت مشابه سال قبل مواجه شد.

http://www.econews.ir/main1.asp?a_id=39224

ar1358

22 December 2007, 05:02 AM

گفت و گو با بيژن حاج محمدرضا رييس سنديكاي جايگاهداران كشور
سهميه بندي بنزين فقط موجب ايجاد صف هاي طويل شده است
شنبه، 1 دی 1386 ساعت: 01:00

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):نزديكي به زمان پايان دوره اول سهميه بندي و وجود صف هاي طولاني در مجاري عرضه بنزين و همچنين عدم وجود گازوييل در مجاري عرضه داخل شهر و بروز مشكل براي رانندگان وسايل نقليه سنگين سبب شد كه به گفت و گويي با بيژن حاج محمدرضا رييس سنديكاي جايگاهداران كشور، پيرامون اين مسايل بنشينيم.

س:در حال حاضر وضع توزيع بنزين در جايگاههاي عرضه چگونه است؟

ج:ما در توزيع وضع بسيار ناهنجاري داريم يعني براي اولين بار در توزيع عليرغم تعددي كه در سهميه بندي داشتيم نمي توانيم صف هاي بنزين را جمع كنيم و صف هاي كيلومتري جايگاه ها نشان دهنده وضعيت ناهنجار توزيع است كه برگرفته از عدم اطلاع كافي مردم و مشكلاتي كه مردم در رابطه با كمبود سوخت دارند به خصوص كساني كه هنوز كارتي ندارند و يا سهيه آنها تمام شده و منتظر سهميه جديد در دي ماه هستند لذا اينها ترمز كار ماست.

همچنين يك سري مسئوليت هاي خنده دار به صورت غير مستقيم و تلويحي به جايگاه داده شده كه نه در حد آنها است و نه جايگاه دار وظيفه اي در اين رابطه دارد كه به عنوان نمونه اگر كارت مفقود شده در جايگاهي سوخت گيري كند صاحب آن جايگاه براي پاسخ گويي احضار مي شود كه اين به وي ربطي ندارد چون در واقع جايگاه تنها واحدي است كه نمي تواند از دارنده كارت در مورد كارت و سوختگيري سوال كند.

توزيع بنزين عليرغم كندي عرضه به صورت سريع در حال انجام است ولي متاسفانه عدم وجود كارت و ناهنجاري در سيستم توزيع و مقدار كم و قليل سهميه روزانه به از عواملي است كه باعث شده هنوز صف هاي طولاني بنزين شكسته نشود.

در واقع اين مشكل از 20 هر ماه شروع مي شود و مازاد سهميه وسايط نقليه شخصي يا عمومي به فروش مي رسد و چون سهميه وسايط نقليه عمومي منتقل نمي شود دارندگان اين نوع خودروها درصدد خلاصي از سهميه مازاد برمي آيند و در بيرون جايگاه بنزين را به فروش مي رسانند.

س:سهميه بندي بنزين چه تاثيري بر روند ترافيكي كشور داشته است؟

ج:ما از ابتدا با سهميه بندي بنزين مخالف بوديم زيرا اين كار سنگين با وجود اين سيستم بدوي كارت اصلا مقرون به صرفه نيست ولي مسئولين اعلام كردند كه يك طرح ملي است،با اين وجود اين طرح حتي موفق به كاهش ترافيك نيز نشده است و فقط باعث به وجود آمدن صف هاي كيلومتري در واحدهاي عرضه شده است.

س:آيا جايگزيني كارت سوخت به جاي كارت خودرو كار صحيحي است؟

ج:در گذشته شماره گذاري اعلام نمي تواند كارت سوخت را جايگزين كارت خودرو كند و اين در هيچ جاي دنيا نيز وجود ندارد و ما غير از كارت هاي اعتباري چيزي به اسم كارت سوخت نداريم و اين كارت فقط فرسايشي است،چون اولا ماشين هاي بنزين سوز مشخص است و تنها ماشين هاي عمومي مي مانند كه اين وسايط را مي توانند با برنامه ريزي خاص براي اينگونه وسايل جلوي مشكلات آنها را گرفت.

در واقع وسايل نقليه شخصي اصلا احتياج به وجود كارت ندارند لذا در شروع به شماره گذاري تكليف شد كه به جاي كارت ماشين كارت سوخت زده شود ولي چون امكان پذير نبود شماره گذاري سرباز زد.

اگر كارت سوخت جايگزين كارت خودرو شود مي توان به شيوه هاي مختلف ماشين را انتقال داد،سند ساخت و موتور را دست كوب كرد لذا اين كار را شماره گذاري انجام نداده ولي از آنجايي كه مسئولين به دنبال اين طرح هستند فكر مي كنم در صورت عرضه بنزين به صورت آزاد هم طرح عرضه با كارت سوخت ادامه پيدا كند.

س:علت كمبود مجاري عرضه گازوييل در سطح شهر چيست؟

ج:متاسفانه در طول سالهاي گذشته جايگاه هاي اختصاصي تبديل به سكو هاي فروش شده است چون در واقع در حال حاضر تمام جايگاهها يك فراورده توزيع مي كنند. درحال حاضر در محدوده داخل طرح كه از ساعت 6تا9شب اجازه ورود وسايط نقليه سنگين داده نمي شود،در نتيجه جايگاه هايي كه گازوئيل عرضه مي كردند امكان عرضه گازوئيل را ندارند،همچنين تنها 15 تا 20 جايگاه بنزين سوپر عرضه مي كنند و نفت سفيد هم مدتهاست كه جمع شده است و فقط بنزين معمولي مي مانده است.

متاسفانه عرضه گازوييل را از مجاري داخل شهر حذف كرده اند لذا تراكم بسيار زيادي درخطوط بيروني و كمربندي در رابطه به گازوئيل به وجود آمده و اين مورد اعتراض رانندگان وسايط نقليه سنگين است كه بايد ساعت ها در صف قرار گيرند.

س:وضعيت مصرف سوخت در هفته گذشته چگونه بوده است؟

ج:طي اين مدت بين 62تا 65ميليون ليتر بنزين،82تا 90ميليون ليتر گازوئيل مصرف شده است و نفت سفيد عليرغم اينكه همه جاي دنيا بايد آمار بالايي داشته باشد به دليل اينكه توسط مسئولين عرضه نمي شود بيشترين فشار بر روي نفت گاز است چون در داخل شهرها اين سوخت در اختيار آنها نيست.

س:وضعيت تخلف در جايگاه ها با توجه به اتمام دور اول سهميه بندي چگونه بوده است؟

ج:در حال حاضر هيچ نوع تخلفات مشهودي در داخل جايگاهها نداريم و نمي توانيم داشته باشيم چون اكثر جايگاها داراي سيستم مدار بسته است و تمام مراحل عرضه از ابتداي سوخت گيري تا خروج فيلم برداري مي شود يعني كارگران ما اگر كوچك ترين تمايلي هم به تخلف داشته باشند مشخص مي شود.

متاسفانه فروش بنزين توسط وسايط نقليه عمومي و يا خصوصي و دولتي چيزي است كه در اختيار ما نيست،درواقع يكي از مشكلات اصلي جايگاه داران اين است كه وسايط نقليه دولتي بي حساب از سهميه هاي خود استفاده مي كنند به عنوان مثال يك بسته قبض هزار برگي در يك جايگاه و در يك تاريخ مهر و استفاده مي شود و هيچ مسئولي هم براي پيگيري اين امر به جايگاه مراجعه نمي كند و در واقع يكي از درگيري هاي ما در مجاري عرضه استفاده از مهرهايي است كه براي ممهور كردن قبوض خودروهاي دولتي استفاده مي شود و زماني كه اين قبوض به صورت سوري تنظيم شود،بنزين نيز به صورت سوري مصرف مي شود.http://www.carna.ir/detail.asp?id=3734

ar1358

22 December 2007, 05:16 AM

مزمان با آغاز دور دوم سهميه بندي بنزين در کشور، برنامه ريزي براي گسترش استفاده خودروها از انرژي گاز با تحولات منفي و مثبت همزماني روبه رو شده است.
به گزارش خبرنگار ما، تحول منفي در امر گازرساني به خودروها به دليل نبود برنامه ريزي صحيح و ابلاغ راه حل هاي مطالعه نشده و بدون اجرا به جايگاه هاي گازرساني به خودروها رخ داده است. اما همزمان موافقت دولت با تاسيس شرکت گاز خودروي ايران ، احتمال اين را افزايش مي دهد که تسهيلاتي بيشتر براي گازسوز کردن خودروها و دسترسي راحت تر به گاز فراهم شود.

تصميم مطالعه نشده
خبرنگار ما گزارش مي دهد که شرکت ملي گاز ايران که بتازگي متولي گازرساني به خودروها و گازسوز کردن خودروها شده ، از ديروز تصميمي را به اجرا گذاشته که برخي از شهروندان را با مشکل مواجه و گلايه مند کرده است.
براساس اين تصميم ، جايگاه هاي گازرساني به خودروها ميان تاکسي ها و شخصي هاي دوگانه سوز تفکيک شده ، يعني برخي جايگاه ها مختص گازرساني به تاکسي ها و برخي ديگر مختص خودروهاي شخصي شده است. اين مساله باعث شده ترافيکي که پيش از اين بين جايگاه هاي محدود گاز در تهران وجود داشت ، به نحو نامناسبي به چند جايگاه منتقل شود؛ به اين معني که در طول روز برخي جايگاه ها که مثلا مخصوص گازرساني تاکسي ها هستند، به علت درگير بودن تاکسي ها و اشتغال به کار روزانه آنها در ساعات روشنايي خالي از مراجعه کننده باشد، اما ديگر جايگاه هايي که مخصوص خودروهاي شخصي است در همه ساعات روز با ازدحام شديدي مواجه شود. يک چنين تفکيکي ظاهرا با هدف استفاده بيشتر و راحت تر تاکسي ها از گاز و صرفه جويي در مصرف بنزين آنها صورت گرفته ، اما در شرايطي که تعداد جايگاه هاي گازرساني به خودروها با تعداد خودروهاي متقاضي تناسبي ندارد، راهکار مناسبي به نظر نمي رسد.
خبرنگار ما در مراجعه به 4 جايگاه گازرساني در تهران دريافت که چنين تفکيکي صورت گرفته و گلايه هايي را نيز دربرداشته است.
بر اين اساس 2 جايگاه گازرساني در حدفاصل شهرک راه آهن (بزرگراه تهران - کرج) که 500 متر با هم فاصله ندارند، يکي به گازرساني تاکسي ها و ديگري به گازرساني خودروهاي شخصي اختصاص يافته و جالب است که ديروز عصر جايگاه تاکسي ها به علت اين که روز تعطيل کمتر تاکسي در سطح شهر کار و تردد مي کند، خالي از مراجعه کننده و جايگاه ديگر که مخصوص خودروهاي شخصي است ، شاهد صف کيلومتري بود. چنين وضعيتي در جايگاه هاي بزرگراه جلال آل احمد (بعد از پل گيشا) و جايگاه بزرگراه نيايش نيز مشاهده شد. برخي دست اندرکاران اين جايگاه ها به خبرنگار ما گفتند که علاوه بر تفکيک جايگاه ها، خدمات برخي از آنها شيفتي شده است ، يعني صبح تا عصر مخصوص گازرساني شخصي ها و عصر تا بامداد مخصوص تاکسي هاست.
به زعم اين افراد، چنين تفکيکي باعث نارضايتي مردم و برهم خوردن تناسب ترافيکي جايگاه ها شده و امکان پيش بيني زماني ماندن در صف گاز زدن را دشوار کرده است. به گفته آنان ، تا زماني که تعداد جايگاه هاي گازرساني خودروها به قدر کفايت افزايش نيافته ، چنين تفکيکي پاسخگوي مناسبي براي نيازها نخواهد بود.

نگاهي گذرا به آمار
نگاهي به آمار مقايسه اي تعداد جايگاه هاي فعلي گازرساني خودروها با تعداد خودروهاي گازسوز نشان مي دهد که هر تغيير مبني بر ايجاد محدوديت در گازرساني چه مشکلات ترافيکي و ازدحامي براي مردم ايجاد مي کند. هم اکنون براي 600 هزار خودروي گازسوز در کشور تنها 313 جايگاه گاز وجود دارد، يعني به ازاي هر 1916 خودرو، يک جايگاه. اين در حالي است که در پاکستان به ازاي يک ميليون و 550 هزار خودروي گازسوز 1606 جايگاه وجود دارد، يعني به ازاي هر 965 خودرو، يک جايگاه. اين وضعيت نشان مي دهد که در ايران در حالت عادي ، مشکل ترافيک شديد در جايگاه هاي گاز وجود دارد، چه رسد به اين که نوعي انحصار هم بخواهد ايجاد شود و تعدادي از جايگاه ها به قشر خاصي هم اختصاص يابد و از خدمات رساني به ديگر متقاضيان نيز خودداري شود.

اقدام مثبت
با اين حال ، گازرساني به خودروها شاهد تحول مثبتي هم بود: تاسيس شرکت گاز خودروي ايران در شرکت ملي گاز ايران.
سيدرضا کسايي زاده ، مديرعامل شرکت ملي گاز ايران در گفتگو با واحد مرکزي خبر با اعلام اين مطلب افزود: دولت با تاسيس شرکت «گاز خودروي ايران» در شرکت ملي گاز ايران موافقت کرد و اميدواريم حداکثر تا چند روز آينده کار رسمي خود را آغاز کند.
وي اظهار کرد: هم اکنون کارهاي مربوط به CNG در حال اجراست و شرکت ملي گاز اميدوار است بتواند وعده هاي وزارت نفت را در خصوص ساخت و راه اندازي جايگاه هاي عرضه CNG و نيز گازسوز کردن خودروهاي عمومي و شخصي جامه عمل بپوشاند.
وي گفت: از ديگر کارهاي انجام شده پس از ابلاغ ، اين است که ساخت و بهره برداري جايگاه هاي عرضه CNGدر استان هاي داراي شرکت گاز استاني به اين شرکت ها واگذار شده است. مديرعامل شرکت ملي گاز ايران افزود: شرکت هاي گاز استاني به طور مستقيم و با کمک بخش خصوصي در ساخت و بهره برداري از جايگاه هاي عرضه CNG خودکفا خواهند شد.
غلامحسين نوذري ، وزير نفت ، شنبه 10 آذر با ارسال نامه اي به کسايي زاده ، معاون وزير و مديرعامل شرکت ملي گاز ايران ، به اين شرکت ابلاغ کرد، با سازماندهي مناسب فعاليت هاي مرتبط با احداث و بهره برداري از جايگاه هاي تک منظوره CNG و نيز تبديل کارگاهي خودروهاي دوگانه سوز، ظرفيت هاي مديريتي لازم را براي اين ماموريت فراهم کند.
http://www.jamejamonline.ir/shownews2.asp?n=229333&t=eco

ar1358

22 December 2007, 12:01 PM

افزايش مصرف بنزين در مرحله دوم سهميه بندي
شنبه، 1 دی 1386
ساعت: 09:32 Saturday, December 22, 2007
كد خبر: 52402

به گزارش خبرخودرو ، مدير سامانه هوشمند سوخت از افزايش مصرف بنزين در مرحله دوم سهميه بندي خبر داد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سيدناصر سجادي گفت: با توجه به افزايش 10 تا 20 درصدي سهميه بنزين خودروها و موتورسيکلت ها ، پيش بيني مي شود در مرحله دوم سهميه بندي بنزين، روزانه و به طور متوسط يک ميليون و 500 هزار ليتر به مصرف بنزين کشور افزوده شود.

وي افزود: افزايش ميزان سهميه خودروهاي شخصي به ماهانه 120 ليتر و انتقال باقيمانده سهميه مصرف نشده در دور اول به صورت کامل به دور دوم ، مي تواند از دلايل افزايش ميزان مصرف در دور دوم سهميه بندي بنزين باشد.

سجادي ادامه داد: البته افزايش سهميه ماهانه سوخت موتورسيکلت ها از 30 ليتر به 36 ليتر نيز به نوبه خود در افزايش ميزان مصرف بنزين کشور از دي تا پايان فروردين 87 اثر گذار خواهد بود.

مدير سامانه هوشمند سوخت همچنين گفت: از آنجا که احتمالا سهميه دور نخست برخي خودروهاي شخصي کاهش يافته و يا به صفر رسيده باشد، مي توان پيش بيني کرد که تا چند روز آينده با ازدحام خودروها در جايگاههاي عرضه سوخت مواجه شويم.

بنزين انواع خودروهاي شخصي ، عمومي و دولتي و همچنين موتور سيکلت ها براي مرحله دوم سهميه بندي از ساعت 24 ديشب (30 آذر ) در کارت هاي سوخت بنزين اعمال شده است.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32402

ar1358

22 December 2007, 11:35 PM

کارت های سوخت شارژ شد
وی گفت: مردم نگران نباشند؛ هر مقدار بنزین که از مرحله نخست سهمیه بندی باقیمانده باشد، به مرحله دوم انتقال می یابد.
کارت سوخت خودروها و موتورسیکلت ها از ساعت 24 دیشب برای مرحله دوم شارژ شد.

به گزارش واحد مرکزی خبر، مدیر سامانه هوشمند سوخت گفت: مرحله دوم سهمیه بندی بنزین، چهارماهه است و تا پایان فروردین 87 ادامه خواهد داشت.

شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران ، یکشنبه 25 آذر سهمیه بنزین خودروهای مختلف و موتور سیکلت ها را در مرحله دوم بدین شرح اعلام کرد:

سهمیه بنزین خودروهای سواری شخصی ، ماهانه 120 لیتر

سهمیه بنزین موتورسیکلت ها ، ماهانه 36 لیتر

سهمیه بنزین وانت های نوع 2 ، ماهانه 400 لیتر

سهمیه وانت های نوع یک ، ماهانه 600 لیتر

سهمیه بنزین تاکسی های بنزین سوز ، ماهانه 700 لیتر

سهمیه بنزین تاکسی های دو گانه سوز ، ماهانه 400 لیتر

مدیر سامانه هوشمند سوخت در ادامه گفت: سهمیه بنزین مابقی خودروها همانند مرحله نخست سهمیه بندی است.

مرحله دوم سهمیه بندی بنزین از ساعت 24 امروز آغاز و تا پایان فروردین 87 ( به مدت 4 ماه ) ادامه دارد.

میانگین مصرف روزانه بنزین در دوره نخست سهمیه بندی 59 میلیون لیتر اعلام شده و این رقم در مقایسه با مصرف میانگین روزانه 75 میلیون و 500 هزار لیتر در مدت مشابه سال قبل ، 22 درصد و در مقایسه با 83 میلیون لیتر در صورت اجرا نشدن طرح سهمیه بندی امسال، 29 درصد کاهش داشته است.

مدیر سامانه هوشمند سوخت گفت: بنزین مرحله نخست به هر مقدار که باقیمانده باشد ، قابل انتقال به مرحله دوم است.

سید ناصر سجادی درباره شلوغی بیش از حد جایگاه های عرضه بنزین در روزهای پایانی مرحله نخست سهمیه بندی افزود: برخی ها فکر می کنند با آغاز مرحله دوم سهمیه بندی، مقدار بنزینی که مصرف نشده است ، می سوزد.

وی گفت: مردم نگران نباشند؛ هر مقدار بنزین که از مرحله نخست سهمیه بندی باقیمانده باشد، به مرحله دوم انتقال می یابد.

سجادی افزود: در انتقال بنزین سهمیه مرحله نخست به مرحله دوم ، تفاوتی میان خودروها اعم از شخصی، عمومی و دولتی وجود ندارد.

مدیر سامانه هوشمند سوخت گفت: سهمیه بنزین اعیاد منتفی است و در مرحله دوم ، هیچ سهمیه اضافی برای اعیاد از جمله عید قربان ، غدیر و نوروز در نظر گرفته نشده است.

سید ناصر سجادی با بیان اینکه هدف از سهمیه بندی بنزین ، مدیریت مصرف سوخت است ، گفت: بهتر است هموطنان با مدیریت صحیح در مصرف بنزین ، مقداری از سهمیه خود را برای این گونه مناسبت ها ذخیره کنند.

سجادی درباره سهمیه خودروهای هموطنان مقیم شهرستان ها نیز افزود: سهمیه این دسته از هموطنان افزایش یافته است و این افزایش به صورت کلی در سهمیه استانداری ها اعمال و از طریق استانداریها به سهمیه افراد اختصاص داده می شود.

میانگین مصرف روزانه بنزین در دوره نخست سهمیه بندی 59 میلیون لیتر اعلام شده و این رقم در مقایسه با مصرف میانگین روزانه 75 میلیون و 500 هزار لیتر در مدت مشابه پارسال 22 درصد و در مقایسه با 83 میلیون لیتر در صورت اجرا نشدن طرح سهمیه بندی در امسال 29 درصد کاهش داشته است.

معاون فنی سامانه هوشمند سوخت گفت: رمزگذاری کارت سوخت بنزین از دهم دی در سراسر کشور آغاز می شود.

احمد تولایی افزود: طرح رمز گذاری کارت سوخت بنزین در شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی آماده شده است و هم اکنون جزئیات آن از طریق پخش آگهی در رسانه ملی پخش می شود.

وی با بیان اینکه آموزش و اطلاع رسانی نقش مهمی در رمزگذاری کارت سوخت بنزین خواهد داشت گفت: این اطلاع رسانی هم اکنون از طریق رادیو و تلویزیون ، و چند روز دیگر از طریق چاپ بروشور و نصب پارچه نوشته در جایگاه های عرضه بنزین اجرا می شود.

معاون فنی سامانه هوشمند سوخت با بیان اینکه رمز گذاری کارت سوخت بسیار آسان است گفت: برنامه های آموزشی در نظر گرفته شده شامل سه قسمت آموزش ایجاد رمز ، تغییر رمز و حذف رمز کارت سوخت بنزین است.

تولایی با بیان اینکه رمز گذاری اختیاری است گفت: رمز کارت سوخت 4 رقمی است.
http://www.asriran.com/view.php?id=31750

Raminium2001

23 December 2007, 12:14 AM

دوستان این تاپیک خیلی از اصل خودش دور شده و بیشتر تبدیل به یک تاپیک خبری شده.
امروز من برای بنزین خیلی مشکل داشتم و همه پمپ بنزینهای سر راهم صفهایی تو مایه های صف گاز داشتن. از اونجا که بعید می دونم این همه آدم ماشینشون از بی بنزینی خوابیده بوده باشه، نمی تونم توضیحی برای این صفها پیدا کنم. خودم که مجبور شدم یه 4 لیتری پر کنم بریزم تو ماشینم تا 12 شب برم ببینم چطوره. کسی علت رو (که احتمالا یک شایعه باید باشه) میدونه؟

ar1358

23 December 2007, 01:12 AM

كاهش سهميه بنزين تاكسي‌هاي دوگانه‌سوز كارشناسي نبود

خبرگزاري موج- مديرعامل سازمان تاكسيراني از مكاتبه با ستاد تبصره 13 براي افزايش سهميه بنزين تاكسي‌ها،‌ برخورد با بنزين فروشي برخي از رانندگان تاكسي و بررسي ورود تاكسي‌هاي ون فوتون آميكو خبر داد.

حسين تيموري كرماني مديرعامل سازمان تاكسيراني، با بيان اين مطلب و با اشاره به كاهش سهميه بنزين تاكسي‌هاي دوگانه‌سوز گفت: در حال حاضر برخي از خودروهاي تاكسي همچون غزال و ون به ازاي هر 100‌كيلومتر پيمايش حدود 23‌ليتر مصرف بنزين دارند و براي استفاده از گاز هم بايد چندين ساعت در صف‌هاي طويل جايگاه‌هاي CNG سپري كنند.
وي با اشاره به مذاكرات و مكاتبات صورت گرفته با ستاد تبصره 13 اظهار داشت: در اين رابطه تمامي مسائل را منعكس كرده‌ايم و به نظر مي‌رسد تصميمات گرفته شده در اين رابطه بدون كار كارشناسي بوده است.
او با بيان اينكه در بين رانندگان تاكسي فقط تعداد محدودي از آنها اقدام به تخلف و فروش غيرقانوني بنزين مي‌كنند، افزود: در اين رابطه با متخلفان برخورد مي‌شود اما نمي‌توان با عملكرد تعدادي كل مجموعه را زير سوال برد.
كرماني از احتمال ورود تاكسي‌هاي ون فوتون آميكو به ناوگان تاكسيراني شركت‌هاي خصوصي خبرداد و تصريح كرد: وجود سقف بلند و سابقه مطلوب شركت خودروساز آميكو از ويژگي‌هاي اين تاكسي‌ها مي‌باشد كه به زودي اين تاكسي‌ها پس از بررسي‌هاي ستاد تبصره 13 وارد ناوگان خواهد شد.
http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=82207

سود انباشته

23 December 2007, 01:16 AM

سلام
مثله اینکه یه تغییراتی در سهمیه خودرو های عمومی دو گانه سوز همچون وانت دوگانه سوز و تاکسی دوگانه سوز در مرحله دوم داده شده است. دو مثال واقعی که امروز خودم دیدم:
وانت پیکانی که در تاریخ 30 اذر موجودیش 365 لیتر در کارتش بود امروز بدون تغییر هم 365 لیتر را نشان میدهد!!! بدون اعمال سهیمه جدید که ماهانه 400 لیتر خوهد بود.
تاکسی دوگانه سوز که در کارتش در 30 اذر در کارتش 27 لیتر باقی مانده بود امروز هم دستگاه کارتخوان همان 27 لیتر را نشان میداد بدون اینکه 13/5 لیتر به موجودی کارت اضافه شده باشد!!!

مثل اینکه به نظر میرسد کسی تا زمانی که سمهیه مرحله اول را تا اخرین لیتر استفاده نکرده باشد سمهیه مرحله دوم به وی تعلق نگرفته است! چون وانت بارهایی که دیروز 30 اذر موجودیشان را صفر کرده بودند امروز کارتشان 400 لیتر را نشان میدهد و همین هم برای تاکسی ها

persianking62

23 December 2007, 01:50 AM

غفلت وزارت نفت و دبّه بزرگترين تامين کننده بنزين ايران

در حالي که تهديد قطع صدور بنزين به ايران، يکي از تهديدات جدي غرب عليه منافع ملي کشورمان است، هم‌اکنون بزرگترين واردکننده بنزين به ايران که بيش از 60 درصد بنزين وارداتي کشور را تأمين مي‌کند، اعلام نموده است که به دليل ضرر هفتاد ميليون دلاري خود در سال گذشته، صدور بنزين به ايران را قطع مي‌‌كند!

به گزارش سرويس بين‌الملل «تابناك»، کمپاني سوئيسي «ويتول» همچنين اعلام نموده که قرارداد فروش بنزين به ايران را که در ساليان گذشته امضا شده، فسخ خواهد كرد و دليل اين كار خود را ضرر هفتاد ميليون دلاري اين شرکت در سال گذشته اعلام كرده است.

بنا بر اين گزارش، از آنجا که قراردادهاي فروش فرآورده‌هاي نفتي بر پايه قيمت‌هاي بازارهاي نفتي بسته مي‌شود و در اين نوع قراردادها، قيمت‌ها بنا بر قيمت‌هاي روز محاسبه مي‌‌شود، معلوم نيست به چه دليل، اين کمپاني سوئيسي، چنين ادعايي درباره ضرر خود از سوي ايران ‌دارد!

اين در حالي است که ايران در سال جاري، با استفاده از سهميه‌بندي، واردات بنزين را تا ‌اندازه‌اي کاهش داده است، به گونه‌اي كه‌ هم‌اکنون قيمت صد توماني هر ليتر بنزين در ايران، معادل يازده سنت آمريکاست و سهميه‌بندي بنزين که از شش ماه پيش آغاز شده، واردات بنزين را که 770000 تن در ماه ژوئن سال 2007 بوده، به 315000 تن در ماه اکتبر سال 2007 کاهش داده است.
گفتني است، ديگر صادرکنندگان بنزين به کشورمان، کمپاني‌هايي از کشورهاي هلند، فرانسه، امارات متحده عربي و هندوستان هستند.

به نظر مي‌رسد کمپاني سوئيسي براي بازار گرمي و فروش بنزين با قيمت بيشتر، قصد پايان دادن قرارداد پيشين خود و امضاي قرارداد جديد با ايران را دارد، اما هشياري مسئولان وزارت نفت و انتخاب آلترناتيوهاي ديگر براي واردات بنزين، مي‌تواند مانع اين گونه زياده‌خواهي‌ها و احيانا شيطنت‌هاي سياسي کمپاني‌هاي نفتي شود.

tabnak

Raminium2001

23 December 2007, 02:02 AM

کسی امتحان کرده که سهمیه جدید به کارتش اضافه شده یا نه ؟

Malkemid

23 December 2007, 02:46 AM

دوستان این تاپیک خیلی از اصل خودش دور شده و بیشتر تبدیل به یک تاپیک خبری شده.

عنوان تاپیک که چیزی غیر از این می گه!

ar1358

23 December 2007, 02:56 AM

ازدحام خودروها در پمپ‌بنزين‌ها

سوخت- با آغاز دور دوم سهميه‌بندي بنزين صف‌هاي طولاني مقابل مراكز عرضه سوخت از لحظات نخست آغاز آن تشكيل شد.

به گزارش خبرنگار ما،‌ شنبه شب اول دی ماه هزاران صاحب خودرو كه منتظر اعلام و آغاز دور دوم سهميه‌بندي بنزين بودند، ساعات زيادي از طولاني‌ترين شب سال را در مقابل پمپ‌بنزين‌ها سپري كردند.

بسياري ازصاحبان خودرو، اين وضعيت را پديده امسال شب يلدا مي‌دانستند. پيش‌بيني مي‌شود اين وضعيت تا چند روز آينده تداوم يابد.

احمد تولايي- معاون اجرايي طرح كارت سوخت- دراين زمينه اعلام كرد: اين امر به دليل تمام شدن سهميه بنزين مرحله اول قابل پيش‌بيني بود.

يك مسئول شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي با اعلام اين خبر افزود: از زمان آغاز دور دوم، همه صاحبان خودرو بدون مشكل خاصي امكان دريافت سوخت داشتند و روند كار با توجه به كاهش مشكلات روزهاي نخست- كه ناشي از نا‌آشنايي صاحبان خودرو با نحوه استفاده از كارت سوخت بود- به‌خوبي انجام شد.

در اين زمينه مصطفي محمودي- دبير انجمن جايگاه‌‌داران سراسر كشور - گفت: با فرارسيدن روزهاي پايان دور نخست انتظار اين بود كه ميزان مراجعه به مراكز عرضه بنزين كاهش يابد ولي مراجعه ادامه داشت و در برخي مراكز عرضه سوخت با صف نيز همراه شد. اين مسئله فشار زيادي را روي كاركنان جايگاه‌ها وارد مي كرد و مسئله‌اي نگران كننده بود كه متاسفانه از شب گذشته و با آغاز دور دوم سهميه بندي افزايش يافت. از ساعت 24 شب شنبه تراكم خودرو به 2تا3 برابر افزايش يافت.

وي تاكيد كرد: جا دارد، مسئولان مربوطه به اين مسئله توجه كنند و نسبت به يافتن راهي براي كاهش مشكلات در اين زمينه تلاش كنند. دبير انجمن جايگاه‌داران افزود: متاسفانه با امكان رمز‌دار شدن كارت‌هاي سوخت زمان سوخت‌گيري افزايش مي‌يابد و تراكم صف‌ها در مقابل مراكز عرضه سوخت زياد مي‌شود.

وي پيش بيني كرد مسئله رمز‌دار شدن كارت كه به حل مشكل مفقود شدن كارت‌ها و استفاده غير‌مجاز از ذخيره بنزين كمك مي‌كند و قرار است از 10 دي اجرايي شود معطلي و صف در مقابل مراكز عرضه سوخت را افزايش خواهد داد.

محمودي در عين حال با ابراز نارضايتي از عرضه نشدن بنزين آزاد تاكيد كرد: اگرچه در دور دوم مقداري به سهميه خودروها افزوده شده‌است ولي انتظار نمي رود كه مسئله خريد و فروش بنزين در مقابل مراكز عرضه سوخت در اين دوره نيز خاتمه يابد.
http://hamshahrionline.ir/News/?id=41577

ar1358

23 December 2007, 02:57 AM

به روز شده: 2 دی 1386 ساعت 00:51 - ‏آمار بازدید سایت: آمار بازدید
صفحه اصلی حمل ‌و‌ نقل

پیش‌بینی افزایش 1.5 میلیون لیتري مصرف بنزین در روز

سوخت- همشهري آنلاين:
پیش‌بینی می‌شود در دور دوم سهمیه‌بندی بنزین، روزانه و به طور متوسط یک میلیون و 500 هزار لیتر بر مصرف بنزین کشور افزوده شود.

سیدناصر سجادی، مدیر سامانه کارت هوشمند سوخت در گفت وگو با شانا افزود: افزایش میزان سهمیه خودروهای شخصی به ماهانه 120 لیتر و انتقال باقیمانده سهمیه مصرف نشده در دور اول به صورت کامل به دور دوم، می تواند از دلایل افزایش میزان مصرف در دور دوم سهمیه بندی بنزین باشد.

سجادی ادامه داد: البته افزایش سهمیه ماهانه سوخت موتورسیکلت‌ها از 30 لیتر به 36 لیتر نیز به نوبه خود در افزایش میزان مصرف بنزین کشور از دی ماه تا پایان امسال اثر گذار خواهد بود.

وی بررسي‌هاي ستاد تبصره 13 با توجه به برخی مشکلات مردم را دلیل افزایش میزان سهمیه‌بنزین خودروهای شخصی و موتورسیکلت‌ها برشمرد.

مدیر سامانه کارت هوشمند سوخت همچنین با اشاره به کاهش میزان سهمیه سوخت وانت‌های نوع 2 از 450 لیتر در ماه به ماهانه 400 لیتر اظهار داشت: جمع‌بندی اطلاعات موجود از میزان سوخت‌گیری و آمد و شد این نوع خودروها در ستاد تبصره 13 نشان می‌داد که وانت های نوع 2 در مقایسه با دیگر وانت‌ها تردد بین شهری و جاده پیمایی کمتری دارند.

سجادی افزود: همچنین این نوع وانت‌ها به دلیل قدرت کم موتور نمی‌توانند همانند وانت‌های با قدرت موتور بالا، در جاده‌ها و بین شهرها تردد کنند.

وی ادامه داد: بر اساس بررسی‌های ستاد تبصره 13، سهمیه سوخت وانت‌های نوع يك که از قدرت موتور بالایی برخوردارند، به میزان 600 لیتر در ماه ثابت ماند.

سجادی توصیه کرد: با توجه به انتقال باقی‌مانده سهمیه مصرف نشده در دور اول به دور دوم سهمیه‌بندی، مردم باید در مدیریت صحیح مصرف سوخت وسایل نقلیه خود دقت و تلاش لازم را داشته باشند.

روز گذشته (یکشنبه 25 آذر) شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران در اطلاعیه‌ای تغییرات به وجود آمده در نحوه اختصاص سهمیه بنزین خودروها و موتورسیکلت‌ها ماه در دور دوم را اعلام کرد.

در اطلاعیه این شرکت تغییرات به وجود آمده در اختصاص سهمیه بنزین خودروها و موتورسیکلت‌ها از ابتدای دی ماه امسال، بر اساس تجربه‌های به دست آمده از 6 ماه سهمیه‌بندی بنزین در دور اول تشریح شده است.

http://hamshahrionline.ir/News/?id=41061

Raminium2001

23 December 2007, 03:12 AM

عنوان تاپیک که چیزی غیر از این می گه!

درسته، عنوان تاپیک همینه و قصدش هم همون اطلاع رسانی هست. منظور من اینه که در چندصفحه اخیر فقط داریم اخباری رو میبینیم که توی بقیه رسانه ها هم خیلی زیاد بحث شده. خوبه کنار این اخبار خبر های غیر رسمی و بحثهای دیگه رو هم داشته باشیم.

ar1358

23 December 2007, 10:46 AM

به گزارش خبرخودرو ، معاون فني سامانه هوشمند سوخت گفت: عمليات اجرايي کارت هوشمند گازوئيل از امروز شنبه در جايگاه هاي عرضه سوخت گازوئيل سراسر کشور آغاز شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، احمد تولايي با بيان اينکه جايگاه هاي عرضه سوخت گازوئيل تک منظوره و دو منظوره( بنزين و گازوئيل) است افزود: در چند ماه گذشته عمليات اجرايي براي فراهم کردن زيرساخت هاي توزيع گازوئيل با کارت هوشمند در جايگاه هاي دو منظوره به پايان رسيده و هم اکنون اين عمليات در جايگاه هاي تک منظوره آغاز شده است.

وي با بيان اينکه حدود500 جايگاه عرضه تک منظوره گازوئيل در کشور وجود داردگفت: از امروز زيرساخت هاي توزيع گازوئيل با کارت هوشمند سوخت از جمله کابل کشي در جايگاه هاي تک منظوره آغاز شده است.

تولايي درباره روند کارت سوخت گازوئيل افزود: به زودي با معرفي سايت اينترنتي ويژه آماده ثبت نام از دارندگان خودروهاي گازوئيل سوز در سراسر کشور خواهيم بود.

وي گفت: مقدمات کارت هوشمند سوخت گازوئيل فراهم شده است و تا پايان سال توزيع گازوئيل از طريق کارت هوشمند امکان پذير مي شود.

آخرين آمارهاي رسمي شرکت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران حاکي است که مجموع مصرف گازوييل کشور ( آمار ثبت شده در يک هفته از 17 تا 23 آذر) با متوسط مصرف روزانه 93 ميليون و 700 هزار ليتر، ودر مجموع656 ميليون و 200 هزار ليتر بوده است که اين ميزان در قياس با هفته پيش از آن (626 ميليون و 500 هزار ليتر)، 29 ميليون و 700 هزار ليتر افزايش نشان مي دهد.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32496

ar1358

23 December 2007, 02:27 PM

نعمت‌زاده:
*احتمال حذف سيستم سهميه‌بندي از اوايل سال 88
*آغاز مطالعات تعيين سهميه انرژي از دو هفته گذشته

در صورت اجراي برنامه‌هاي ساخت و بهره‌برداري 800 جايگاه دو منظوره، 900 جايگاه تك منظوره (CNG) و گازسوز شدن 50 درصد خودرو‌هاي توليدي تا پايان سال آينده، امكان حذف سيستم سهميه‌بندي بنزين از اوايل سال 88 محقق مي‌شود.

به گزارش خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، محمدرضا نعمت‌زاده ـ مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران ـ با بيان اين مطلب اظهار كرد: در اين راستا اولويت گازسوز كردن خودرو‌ها به تاكسي‌ها، وانت‌ها و خودرو‌هاي عمومي‌ داده خواهد شد.

وي افزود: در صورت ساخت مجموع 1700 جايگاه CNG و دو منظوره، سوخت دو ميليون خودرو تامين خواهد شد. در حال حاضر 1.5 ميليون وانت و بين 600 تا 650 هزار خودرو عمومي، آژانس و تاكسي در حال فعاليت هستند.

به گفته وي اگر كمي‌ بيش از 80 درصد اين خودرو‌ها (وانت، تاكسي و آژانس‌ها) به سمت CNG سوز شدن پيش بروند و با مصرف بهينه بنزين و تعديل سهميه اين خودرو‌ها در دوره‌هاي بعدي سهميه‌بندي، امكان افزايش سهميه خودرو‌هاي شخصي و در نهايت لغو اين طرح محقق خواهد شد.

*اجراي سهميه‌بندي به عنوان يك طرح هميشگي مدنظر نيست

مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران با تاكيد بر اينكه مجلس شوراي اسلامي‌ و دولت قصد ندارند سهميه‌بندي را به عنوان يك طرح هميشگي اجرا كنند، خاطرنشان كرد: مصرف بي‌رويه بنزين منجر به اين تصميم‌گيري شد و از آنجا كه فعلا آزاد شدن قيمت اين فرآورده مدنظر نيست، بنابراين طرح سهميه‌بندي اجرايي شده است. در اين زمينه به عنوان يك فرد مطلع اعتقاد دارم شايد تداوم اجراي طرح سهميه‌بندي براي خودرو‌هاي سواري و بنزين سوز لازم نباشد.

وي همچنين تشريح كرد: از ميانگين مصرف روزانه 59 تا 60 ميليون ليتري بنزين، 22 ميليون ليتر مصرف كل خودرو‌هاي شخصي و 38 ميليون مصرف خودرو‌هاي عمومي‌ و وانت‌ها مي‌شود كه اگر با گازسوز كردن خودرو‌هاي عمومي‌ و وانت‌ها ميزان مصرف آن‌ها را كاهش دهيم، ديگر نياز به سهميه‌بندي نخواهد بود.

*در دو ماه اخير 90 جايگاه دو منظوره وارد چرخه فعاليت شده است

نعمت‌زاده با تاكيد بر اينكه در دو ماه اخير 90 جايگاه دو منظوره وارد چرخه فعاليت شده است، يادآوري كرد: در حال حاضر 112 جايگاه دو منظوره فعال است كه با احتساب جايگاه‌هاي CNGسوز به 313 عدد رسيده و تا پايان سال تعداد اين جايگاه‌ها به 500 عدد خواهد رسيد.

*ساخت روزانه دو جايگاه CNG و دو جايگاه دومنظوره در سال87

به گفته وي قرار است تا پايان سال 87 مجموع جايگاه‌هاي CNG و دوگانه سوز به 1700 مورد برسد كه به عبارت ديگر لازم است هر روز دو جايگاه دو منظوره و دو جايگاه تك منظوره وارد مدارد توليد شوند. در اين خصوص اميدواريم بخش خصوصي استقبال كند و ما نيز حمايت خواهيم كرد، اگرچه در اين بخش از ساخت داخل حمايت خواهيم كرد زيرا واردات اين حجم تاسيسات كار سختي است. همچنين تحقق اين برنامه كار مشكلي است ولي به نظر مي‌رسد با ساخت هزار تا 1200 جايگاه ديگر احساس كمبود نخواهيم كرد.

*آغاز مطالعات تعيين سهميه انرژي از دو هفته گذشته

وي از آغاز مطالعات طرح سهميه انرژي از دو هفته گذشته خبر داد و افزود: پس از توسعه جايگاه‌ها، با توجه به دسترسي افراد به جايگاه‌هاي مختلف توزيع بنزين، گاز طبيعي و LPG بايد براي نحوه استفاده از اين انرژي‌ها نيز بررسي و برنامه‌ريزي شود زيرا در حال حاضر نيز بخشي از كم نشدن ترافيك توسعه خودرو‌هاي گازسوز و افزايش تردد آن‌ها در خيابان‌هاست. در اين زمينه اميدواريم نمونه آزمايشي اين طرح تا پايان سال آماده شود.

به گفته نعمت‌زاده در حال حاضر بيش از 600 هزار خودرو CNGسوز يا LNG در كشور وجود دارد كه از بنزين هم استفاده مي‌كنند. در حالي كه اين تعداد در سال گذشته كمتر از 200 هزار خودرو بوده است، بنابراين تصور مي‌شود بخشي از منشا افزايش رفت و آمد شده همين موضوع است. همچنين خودرو‌هاي عمومي‌ بخشي از سهميه مازاد را به بازار عرضه مي‌كنند يعني به ازاي هر تاكسي چند خودرو شخصي مي‌تواند فعاليت كند.

وي در پايان با اشاره به بهبود وضعيت صدور كارت‌هاي المثني اظهار كرد: در حال حاضر 130 هزار كارت در پست وجود دارد كه به دليل تغيير آدرس و تغيير مالك خودرو توزيع نشده است.
http://www.isna.ir/Main/NewsView.aspx?ID=News-1057204&Lang=P

Raminium2001

23 December 2007, 03:00 PM

Abolfazl2006_p

23 December 2007, 03:13 PM

من امروز کارتم رو داخل پمپ گذاشتم 667 = 187+480 لیتر بنزین داشتم و شاید فقط برای وانتها و مواردی که سود انباشته گفت تا سهمیه تموم نشه سهمیه جدید نمی ریزن.
شلوغی پمپ بنزینها تا حدی قابل تصور بود (تعدادی ماشین که خوابیده بودند) ولی اینهمه شلوغی برای چیه؟ مثلا من پمپ بنزین پاسداران (اولیه بالای نوبنیاد) بیشتر از یک ساعت تو صف بودم در حالی که همیشه ساعت 12 شب که میرفم نهایت 4 تا ماشین جلوم بود.

------------------------
یه مطلب دیگه ... ما داریم اینهمه در سال ضرر میدیم سر گازوئیل (شاید بیشتر از بنزین) و قاچاقش هم که نمیشه هیچ جور کنترل کرد. چرا گازوئیل رو که استفاده کننده هاش خاص هستند و سهمیه بندیشم خیلی راحته سهمیه بندی نمی کنند؟

یکی از دلایل این شلوغی در روزهای پایان سهیه بندی رواج شایعه ای بود مبنی بر اینکه تا مقدار خاصی از سهمیه دوره قبل را میشه به دوره جدید سهمیه بندی انتقال داد هر چند که از رسانه های جمعی گفته شده بود که تمام سهمیه دوره قبل خودروهای شخصی قابل انتقال به دوره جدیده

سمیه بندی گازوییل هم از اخبار شنیدم که داره به طور آزمایشی انجام میشه و درآینده گازوییل هم از طریق کارت هوشمند قابل عرضه است

Raminium2001

23 December 2007, 04:00 PM

در مورد گازوئیل، به طور آزمایشی سوختگیری با کارت هوشمند شروع شده. ولی دولت تاکید کرده هیچ برنامه ای برای سهمیه بندی گازوئیل نداره. البته تا یکی دو هفته قبل از سهمیه بندی بنزینم همین رو میگفت و ... که با عث بی اعتمادی مردم به دولت شده و شاید برای همین این صفهای طولانی رو شاهد هستیم.

ar1358

24 December 2007, 04:50 AM

سوخت گيري تاکسي هاي دوگانه سوز در تمام جايگاه ها
دوشنبه 3 دی ماه 1386 01:27
واحد مرکزي خبر: مدير روابط عمومي شرکت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران گفت: سوخت گيري تاکسي ها در همه جايگاه هاي عرضه CNG بلامانع است.
محمدآقا ناصري آدينه وند افزود: اختصاص 40 جايگاه ويژه سوخت CNG براي تاکسي هاي دوگانه سوز در 5 کلان شهر کشور به منظور راحتي اين قشر از جامعه انجام شده است.
وي در خصوص اينکه در برخي جايگاه ها عرضه CNG از ورود تاکسي هاي دوگانه سوز جلوگيري مي شود، گفت: هيچ جايگاهي حق ممانعت از ورود تاکسي دوگانه سوز را ندارد و با مشاهده چنين اقدامي برخورد مي شود.
ناصري آدينه وند با اين حال افزود: هرچند منعي براي سوخت گيري تاکسي ها در جايگاه هاي ديگر وجود ندارد، اما بهتر است براي جلوگيري از بوجود آمدن صف هاي طولاني ، تاکسي ها به منظور تزريق سوخت گاز فقط به جايگاه هاي معرفي شده مراجعه کنند.
از سوي ديگر 16 جايگاه عرضه کننده گاز CNG براي خودروهاي غير تاکسي در تهران در نظر گرفته شده که رانندگان اين نوع خودروهاي گازسوز براي سوخت گيري بايد به اين جايگاه ها مراجعه و سوخت گيري کنند. براساس تصميم نمايندگان ويژه رئيس جمهور در ستاد تبصره 13 مبني بر تفکيک و اختصاص برخي جايگاه هاي عرضه گاز طبيعي (CNG) به تاکسي ها، 17 جايگاه در تهران در اين خصوص براي سوخت گيري تاکسي ها اختصاص يافت.
ساير خودروهاي گاز سوز براي دريافت گاز مورد نياز در تهران بايد به 16 جايگاه ديگري که به اين امر اختصاص يافته ، مراجعه و سوخت گيري کنند.
http://www.jamejamonline.ir/shownews2.asp?n=229684&t=eco

persianking62

24 December 2007, 04:41 PM

مصرف بنزين کشور بيش از 3 ميليون ليتر افزايش يافت

به گزارش خبرخودرو ، در آخرین هفته از دور نخست سهمیه بندی، مجموع مصرف بنزین کشور در هفته گذشته (24 تا 30 آذر) نسبت به هفته پیش از آن (17 تا23 آذر)، 3 میلیون و 600 هزار لیتر افزایش یافت.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، بر اساس آمارهای رسمی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، مجموع مصرف بنزین کشور در هفته گذشته (17تا 23 آذر) با متوسط مصرف روزانه 57 میلیون و 300 هزار لیتر، 401 میلیون و 400 هزار لیتر بود که در قیاس با هفته پیش از آن (397 میلیون و 800 هزار لیتر) سه میلیون و 600 هزار لیتر افزایش نشان می دهد.

متوسط مصرف روزانه بنزین کشور در هفته پیش از آن (17 تا 23 آذر)، 56 میلیون و 700 هزار لیتر گزارش شده بود که در قیاس با هفته گذشته (57 میلیون و 300 هزار لیتر)، 600 هزار لیتر افزایش یافته است.

افزایش مصرف بنزین کشور، در حالی است که مصرف بنزین تهران در هفته گذشته، با متوسط مصرف روزانه 11 میلیون و 200 هزار لیتر، 79 میلیون لیتر بود که نسبت به هفته پیش از آن (81میلیون لیتر در یک هفته) به میزان دو میلیون لیتر، کاهش یافته است.

آمارهای شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، با اثبات پیامدهای مثبت و چشمگیر سهمیه بندی بنزین، همچنان، نشان می دهد که مصرف بنزین هفته گذشته کشور، در قیاس با رکورد مصرف پیش از اجرای عملیاتی شدن کارت هوشمند سوخت در اردیبهشت ماه امسال (555 میلیون و 600 هزار لیتر)، بیش از 150میلیون لیتر کاهش یافته است.

همچنین، میزان مصرف بنزین هفته گذشته کشور، در قیاس با مقدار مصرف این فرآورده در آغاز اجرای قانون سهمیه بندی بنزین (دوم تا هشتم تیر) که 505 میلیون و 900 هزار لیتر بود، نشان دهنده کاهش بیش از 100میلیون لیتر است.

آمارهای رسمی، همچنین، نشان می دهد که بیشترین مصرف بنزین هفته گذشته در کشور و تهران روز پنجشنبه (29 آذر) و به ترتیب 62 میلیون لیتر و 12 میلیون و 200 هزار لیتر بوده است.

کمترین مقدار مصرف بنزین هفته گذشته کشور و تهران نیز، روز جمعه (30 آذر) و به ترتیب 50 میلیون و 300 هزار لیتر و 9 میلیون و 300 هزار لیتر بوده است.

khabarkhodro

ar1358

25 December 2007, 01:06 AM

چرا LPG رفت CNG آمد؟

مژگان ميرزايي
به وجود آمدن بحران بنزين و افزايش ميزان آلودگي هوا در اواخر دهه 60موجب شد كه دولت طرح دوگانه‌سوز كردن تاكسي و وانت‌بارها را با سوخت LPG به مرحله اجرا درآورد.

وارداتي بودن سوخت LPG كه مانند بخشي از بنزين مصرفي در كشور از سوي دولت به آن سوبسيد تعلق مي‌گرفت و همچنين مشكلات عديده‌اي كه در پي استفاده از سوخت مذكور به وجود آمد باعث شد كه اين طرح پس از گذشت پنج سال متوقف شود.
بر اين اساس بسياري از كارشناسان، غيراقتصادي بودن LPG را يكي ديگر از دلايل توقف طرح LPG سوز كردن خودروها دانسته و سوبسيد دولتي را مانع از پيگيري آن توسط دولت مي‌خوانند.
اما برخي ديگر از كارشناسان با نظر غيراقتصادي بودن LPG مخالفند معتقدند نظام غلط قيمت‌گذاري LPG كه در گذشته و در حال حاضر ساري و جاري است، موجب غيراقتصادي شدن LPG شده است. اين كارشناسان معتقدند در كشورهايي كه نظام اقتصادي آنها مبتني بر بازار آزاد است استقبال از LPG هر روز گسترش مي‌يابد.
به طور مثال كشور آلمان در يك سال گذشته تعداد جايگا‌هاي ارائه‌‌دهنده گاز LPG را از دو هزار و 200 به سه‌هزار جايگاه افزايش داده و در انگلستان نيز از هزار و 200 به هزار و 892جايگاه افزايش يافته است.
به اعتقاد اين كارشناسان با وجود آنكه قيمت LPG حدود 60درصد قيمت بنزين است، اما منافع جانبي LPG موجب گسترش استفاده از اين سوخت در جهان شده است، اما از ديگر دلايل مخالفان چيست؟ آنها معتقدند استفاده از سوخت LPG كاهش آلودگي محيط‌زيستي را به همراه ندارد. اين در حالي است كه موافقان تاكيد دارند كه بر اساس آمار موجود، ميزان آلودگي خودروهاي LPG نسبت به خودروهاي غير LPG به نسبت قابل توجهي كمتر است.
براساس آزمايشي كه در كشور تركيه صورت گرفته است، خودروهاي غير LPG‌سوز با طي مسافت 12ميليارد و پانصد ميليون كيلومتر در سال باعث ايجاد 68درصد اكسيدهاي ازت (كه از خطرناك‌ترين آلودگي‌ها هستند) شده‌اند و خودروهاي LPG‌سوز با طي 39ميليارد و يكصد ميليون كيلومتر تنها 32درصد، آلودگي ايجاد كرده‌اند. اين امر درخصوص گاز CO نيز صادق است به عبارتي CO خارج شده از خودروهاي LPG‌‌سوز در حد كمتر از 4/1خودرو بنزين‌سوز است، از سويي ميزان هيدروكربن‌هاي اشباع نشده در بنزيني 57/2گرم بر كيلومتر و در مورد LPG‌ اين رقم تنها 99/0گرم است.
گذشته از نظرات موافقان و مخالفان استفاده از گاز LPG‌ مي‌توان به ذكر اين نكته پرداخت كه فوايد استفاده از سوخت LPG‌ موجب شده كه امروزه عالي‌ترين استاندارد محيط‌زيست (استاندارد يورو چهار) براي خودروهاي داراي سوخت LPG‌ در نظر گرفته شود و به همين منظور در حال حاضر كليه كشورهاي اروپايي در حال حركت به سمت استفاده از سوخت LPG‌ هستند.
وزن و فشار مخازن داخل كپسول‌هاي LPG‌ ايراد ديگري است كه مخالفان استفاده از اين سوخت مطرح مي‌كنند اين كارشناسان معتقدند كه مخازن سوخت LPG‌ بيش از حد سنگين بوده كه اين امر موجب افزايش وزن خودرو و بر هم خوردن تعادل ديناميك خودرو خواهد شد. اما براساس آمار موجود وزن مخازن LPG حدود يك و سه دهم مخزن CNG است، همچنين مخزن LPG تقريبا معادل باك خودرو ظرفيت دارد، اما مخزن CNG در شرايط مساوي حدود 4/1 ظرفيت باك ظرفيت دارد. از سوي ديگر فشار در داخل مخزن LPG‌ فشار اتمسفر است در حالي كه CNG. گاز تحت فشار بالا است كه اين امر موجب مي‌شود كه مخازن CNG به روش جوشكاري توليد نشود.
ضرر ميلياردي قطعه‌سازان از LPG
طرح L.P.G سوز كردن خودروها كه در اواخر دهه 60 اجراي آن در كشور آغاز شد به دليل عدم ايمني كافي پس از گذشت 5 سال متوقف شد توقف طرح L.P.G سوز كردن خودروها موجب شد كه باز هم بنزين در سبد سوختي كشور يكه‌تازي كند.
اما پس از گذشت دو دهه و تكرار مشكلات تامين بنزين و افزايش آلودگي هوا موجب شد اين بار مسوولان طرح CNGسوز كردن خودروها را به صورت گسترده در برنامه كاري خود قرار دهند.
اما ضرر ميلياردي قطعه‌سازان در تامين قطعات خودروهاي LPGسوز ظاهرا اين بار نيز قطعه‌سازاني را كه به تامين قطعات خودروهاي CNGسوز متعهد شده‌اند، بي‌اطمينان كرده است.
تغيير يكباره سياست دولت و جايگزين CNG به جاي LPG موجب شد كه برخي از قطعه‌سازان مخازن LPGا، 40 تا 50ميليارد تومان متضرر شوند.
اما در طرح CNG به دليل اينكه كشور ما داراي ذخاير غني گاز طبيعي بوده و نيازي به وارد كردن گاز طبيعي به كشور وجود ندارد اين اميد وجود دارد كه اين طرح پس از مدتي به سرنوشت سوخت LPG دچار نشود.
به منظور معرفي دو سوخت CNG و LPG و مزايا و معايب اين دو سوخت گفت‌وگويي داشتيم با برخي كارشناسان صنعت خودرو و كارشناسان سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت كه در ذيل مي‌آيد:
CNG ايمن‌تر از LPG است
فربد زاده كارشناس صنعت خودرو درگفت‌وگو با خبرنگار ما در خصوص دلايل توقف طرح LPGسوز كردن خودروها گفت: LPG يك سوخت وارداتي بود كه دولت سوبسيد قابل توجهي براي واردات آن مي‌پرداخت اما مشكلات بسياري كه براي واردات اين سوخت به وجود آمد موجب شد كه طرح LPGسوز كردن خودروها متوقف شود.
اين كارشناس خودرو معتقد است سوخت LPG به دليل اينكه ارزان‌تر و قابل دسترس‌تر از سوخت CNG است در دنيا كاربرد بيشتري دارد.
به گفته وي به دليل اينكه تعداد كشورهايي كه داراي ذخاير گاز طبيعي در دنيا هستند بسيار اندك است و صادرات CNG به اين كشورها مشكلات بسياري را به همراه دارد بيشتر كشورهاي LPG را به جاي CNG در سبد سوختي خود قرار داده‌اند.
زاوه در خصوص ميزان ايمني دو سوخت LPG و CNG نيز مي‌گويد: ضريب اطمينان براي سوخت CNG خيلي بالاتر از سوخت LPG است و تعداد حوادث به وجود آمده براي گاز طبيعي بسيار كمتر از LPG و حتي بنزين است. وي در ادامه اظهار داشت: LPG در اصل همان گاز مايع خانگي است و در حال حاضر بسياري از مالكان خودروهاي LPGسوز براي شارژ خودروي خود از كپسول‌هاي خانگي استفاده مي‌كنند كه اين امر موجب شده ضريب ايمني اين خودروها به ميزان قابل توجهي كاهش يابد.
با خيال راحت برانيد
عليرضا رهنما، كارشناس مسوول امور بين‌الملل CNG سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت نيز در تفكيك دو سوخت LPG و CNG مي‌گويد: CNG گاز طبيعي فشرده است كه در خانه‌ها مورد استفاده قرار مي‌گيرد اين گاز با فشار 200 بار در كپسول‌هاي CNG ذخيره مي‌شود اما LPG همان گاز مايعي است كه در گذشته به صورت كپسول مورد استفاده قرار مي‌گرفت. LPG گاز طبيعي نبوده بلكه محصولي است كه در مرحله پالايش از نفت استخراج مي‌شود و قابليت اشتعال بالايي دارد و در عين حال به دليل اينكه سنگين‌تر از هوا است، قدرت انفجار آن نسبت به CNG بيشتر است.
از سويي ديگر شدت گرفتن طرح دوگانه‌سوز كردن خودروها با CNG و خبر انفجار چند خودرو به دلايل مختلف موجب شد كه مردم خودروهاي CNGسوز را بمب متحركي بدانند كه با كوچك‌ترين ضربه‌اي منفجر خواهد شد. رهنما در خصوص ضريب ايمني خودروهاي گازسوز عنوان مي‌كند: كپسول‌هاي CNG استانداردهاي سخت‌گيرانه‌اي دارند و به هنگام وارد كردن ضربه به وسيله شيرهاي كنترل گاز به صورت اتوماتيك از كپسول خارج مي‌شود كه به اين وسيله امكان انفجار خودرو به صفر مي‌رسد.
وي در ادامه مي‌گويد: حادثه‌هاي كه در چند سال گذشته اتفاق افتاد مويد اين است كه مخازن CNG از ضريب ايمني بالايي برخوردار هستند در حادثه سقوط هواپيمايي C130 در شهرك توحيد خودروهاي بسياري دچار سانحه شدند، اما خودروهاي مجهز به كپسول CNG با وجود انفجار خودرو مخازن آنها كاملا سالم ماندند، همچنين در حادثه آتش‌سوزي پمپ بنزين خيابان 17 شهريور هم به مخازن خودروهاي داراي كپسول CNG نيز هم آسيبي وارد نشد.
رهنما معتقد است، حادثه‌هاي كه طي چند سال گذشته رخ داد، مربوط به خودروهايي است كه به صورت غير استاندارد و غير قانوني دوگانه‌سوز شده‌اند كه چگونگي گازسوز شدن آنها نيز غير قابل پيگيري و نظارت است.
كارشناس مسوول امور بين‌الملل CNG سازمان بهينه‌سازي در پاسخ به اين پرسش كه خودروها پس از گازسوز شدن با چه مشكلاتي مواجه مي‌شوند، اظهار داشت: چون موتور خودروها بر پايه سوخت بنزين طراحي شده دوگانه‌سوز كردن خودروها مشكلات بسياري را براي آنها به وجود مي‌آورد كه شاخص‌ترين آنها افت توان خودرو در حدود 10 الي 15درصد است كه اين مشكل با نصب موتورهاي دوگانه‌سوز برطرف خواهد شد.
افشين بهلولي، مسوول بخش تبديل كارگاهي و تامين مخزن شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت نيز در پاسخ به اين پرسش كه مخازن براي ورود به كشور بايد چه استانداردهاي را كسب كند، اظهار داشت: مخازن براي ورود به كشور بايد استانداردهاي ايزو و ايزي آر 110 را از سوي موسسه استاندارد كسب كند تا بتواند وارد كشور شود.
وي در خصوص افت توان خودروهاي گازسوز عنوان كرد: خودروهايي كه در كارخانه گازسوز مي‌شوند افت توان كمتري نسبت به خودروهايي كه در كارگاه‌ها دارند خودروهاي كه در كارخانه گازسوز مي‌شوند با افت 13 تا 14درصد مواجه مي‌شوند، ولي خودروهايي كه به صورت كارگاهي گازسوز مي‌شوند با افت 16 تا 17درصدي و در برخي موارد افت 23درصدي را تجربه مي‌كنند.
http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=82584

ar1358

25 December 2007, 12:14 PM

چند پرسش وپاسخ در خصوص گاز سوزکردن خودروها

CNG همان گاز طبيعي است كه ما روزانه آن را در خانه و محل كار خود يا كارخانجات با فشار پايين استفاده مي‌كنيم. بديهي است ذخيره سازي گاز در چنين فشاري، به واسطه حجم زياد مورد نياز به صرفه نيست.

از طرفي به خاطر تراكم كم آن در صورت استفاده در خودرو زمان‌هاي تجديد سوخت‌گيري فوق‌العاده كوتاه خواهد شد. بنابر اين در صورتي كه گاز طبيعي (NG) تا فشار حدود psi 3600 متراكم گردد، ما CNG خواهيم داشت.

چند سالي است كه برخي از خودروها با مصرف LPG گازسوز شده‌اند حال چه تفاوتي ميان LPG و CNG وجود دارد؟
- بخش عمده تركيب شيميايي CNG را گاز متان تشكيل مي‌دهد، در صورتي كه گاز LPG مخلوطي از پروپان، بوتان و اندكي تركيبات ديگر است. CNG از متراكم كردن گاز طبيعي به دست مي‌آيد، اما LPG محصول تقطير و پالايش نفت خام در پالايشگاه‌ها است.

متان حتي تحت فشارهاي بالا نيز به صورت گاز باقي مي‌ماند، بنابراين CNG علي‌رغم فشار psi 3600 هنوز حالت گاز دارد. البته گاز طبيعي را مي‌توان در تأسيسات خاصي و با پايين آوردن دما تا حد 160- درجه سانتيگراد تبديل به مايع كرد كه در صورت آن را LNG مي‌ناميم.

گازهاي پروپان و بوتان در دما و فشار اتاق حالت گاز دارند، اما با يك تراكم متوسط مي‌توان آنها را مايع كرد. (LPG) از آنجا كه ظرفيت توليد LPG در پالايشگاه‌ها محدود است، بهتر آن است كه آن را به عنوان سوخت براي مصارف خانگي در مناطقي كه هنوز فاقد لوله‌كشي گاز طبيعي هستند، استفاده كنيم، چرا كه ذخيره سازي و حمل و نقل آن آسان است.

آيا به هنگام استفاده از CNG نظير LPG، بوي گاز درون خودرو مي‌پيچد؟
- خير، خودروهاي CNG سوز نظير خودروهاي بنزين سوز بدون بو هستند. در صورتي كه در خودروهاي CNG سوز بوي گاز احساس كنيد سريعاً بايد مدار سوخت رساني را از نظر نشت احتمالي مورد بازرسي قرار دهيد.

آيا خودرويي كه قبلاً LPG سوز شده، هم اكنون مي‌تواند از CNG نيز استفاده كند؟
- خير، زيرا اين دو سوخت ماهيتاً متفاوت هستند. ارزش حرارتي آنها يكسان نبوده و جهت احتراق صحيح نياز به درصد هوا به سوخت (Air-fuel ratio) متفاوتي دارند.

تفاوت ديگر اين كه فشار ذخيره‌سازي CNG به مراتب بالاتر از فشار مورد نياز براي LPG است و به همين دليل مخزن ذخيره اي كه براي LPG طراحي و ساخته شده، مناسب CNG نيست. به عبارت خلاصه‌تر، خودروي شما مي‌بايد براي استفاده از سوخت CNG تبديل و تغييراتي در آن اعمال شود.

تبديل خودرو به CNG سوز چگونه انجام مي‌شود؟
- باك مخصوصي در صندوق عقب خودروي شما نصب مي‌شود و مداراتي كه بتواند گاز را در جهت احتراق به سمت موتور هدايت كند، با آن مرتبط مي شود.

آيا در صورتي كه ذخيره CNG در خودرو تمام شود، مي‌توان هنوز از بنزين استفاده كرد؟
- بله، زماني كه شما خودرويتان را براي استفاده از CNG تبديل مي‌كنيد، هنوز كاربراتور، باك بنزين و مدار سوخت‌رساني جهت بنزين را روي خودرويتان داريد. بنابر اين به سادگي با زدن يك كليد روي داشبورد، مي‌توانيد مسير بنزين به سمت موتور را برقرار كنيد. اما به هر حال استفاده از CNG براي شما ارزانتر خواهد بود.

آيا لازم است كه هر چند وقت يك بار حتي در صورت عدم نياز اجباري از بنزين استفاده شود؟
- بله، اين مسأله، يعني استفاده هر چند وقت يك بار از بنزين باعث روانكاري مكانيزم كاربراتور و آمادگي بهتر سيستم سوخت‌رساني بنزين در مواقع لازم خواهد شد.

نصب كيت مخصوص و تبديل خودرو به ‍ CNG سوز چقدر زمان مي‌برد؟
- انجام اين تبديل 4 يا 5 ساعت بيشتر وقت نمي گيرد، اما افزايش روز افزون تقاضا براي انجام اين تغييرات مي تواند به واسطه ازدحام باعث طولاني تر شدن زمان انتظار مشتري شود.

چگونه مي‌توان پي برد كه چقدر CNG در مخزن خودرو باقي‌مانده است؟
- از طريق يك گيج الكترونيك مخصوص كه در كنترل پانل يا روي داشبورد نصب مي‌شود.

با يك باك پر CNG، حداكثر چه مسافتي را مي‌توان طي كرد؟
- يك باك CNG به‌طور معمول معادل 10 تا 15 ليتر بنزين، گاز طبيعي را در خود ذخيره مي‌كند. بديهي است اگر ميزان مصرف خودرويتان را با واحد km/liter در اين عدد ضرب كنيد، ميزان مسافت تمايل پيمودن با يك باك پر از CNG به دست مي آيد براي مثال براي يك خودروي متوسط با حجم سيلندر 1300 سي‌سي اين مسافت چيزي در حدود 155 كيلومتر خواهد بود. در صورت نياز با افزودن تعداد باك مي‌توان اين مسافت را افزايش داد.

آيا استفاده از گاز طبيعي فشرده در خودرو ايمن است؟
- بله، CNG به خاطر سه ويژگي مهم از سوختهاي بنزين، گازوئيل و LPG ايمن‌تر است. اول آن كه وزن مخصوص CNG برابر 587/0 است اين بدان معنا است كه اين گاز از هوا نيز سبك‌تر است، بنابر اين در صورتي كه نشت كند در جو صعود كرده و محو مي‌شود.

دوم اين كه درجه حرارت خود اشتعالي CNG برابر 700 درجه سانتيگراد است، در حالي كه درجه حرارت خود اشتعالي بنزين 455 درجه سانتيگراد است.

سومين مورد، اين كه باك‌هاي ذخيره CNG از فولادهاي آلياژي خاص و با رعايت بالاترين سطوح ايمني ساخته مي‌شوند كه بسيار مستحكم‌تر و ايمن‌تر از باك‌هاي بنزين خودروها هستند.

آيا باك ذخيره CNG در خودرو با چنين فشار بالاي گاز درون آن ايمن است؟
- بله، باك‌هاي ذخيره CNG از فولادهاي آلياژي خاص و به صورت كاملاً يكپارچه ساخته مي‌شوند. هيچ نوع جوشي در ساخت اين باك به كار نرفته و باك براساس استانداردهاي معتبر بين‌المللي قبل از نصب مورد تست قرار مي‌گيرد.

به علاوه اين باك‌ها به ديسك‌هاي پاره شونده ضد انفجار (Burst disc) مجهز هستند كه در صورت افزايش بيش از حد فشار يا به هنگام آتش‌سوزي اين ديسك‌ها پاره شده و فشار مخزن به شدت افت كرده و بخش اعظم گاز خارج مي‌شود.

آيا وجود باك ذخيره پرفشار گاز در خودرو حتي به هنگام تصادف‌هاي شديد نيز ايمن است؟
- CNG سال‌ها است كه در كشورهايي چون نيوزيلند، ايتاليا، آرژانتين و آمريكا به عنوان سوخت خودروها مورد استفاده قرار مي‌گيرد و تمام اين كشورها آن را ايمن‌تر از بنزين شناخته و اعلام كرده‌اند.

آيا استفاده از CNG براي موتور خودرو ضرري نداشته و به آن آسيب نمي‌زند؟
- خير به هيچ عنوان، بالعكس عمر برخي از قطعات موتور در صورت استفاده از CNG افزايش خواهد يافت.

به عنوان مثال عمر مفيد روغن موتور تا حد زيادي افزايش مي‌يابد، چرا كه CNG باعث آلودگي يا رقيق شدن روغن موتور نمي‌گردد. از طرفي چون هيچ‌گونه سربي به همراه اين سوخت نيست رسوبات سخت سرب روي شمع‌ها ايجاد نشده و عمر مفيد شمع‌ها نيز تا حد چشمگيري افزايش مي‌يابد. همچنين از آنجا كه CNG سوختي گازي است، هيچ كربني به عنوان محصول احتراق تشكيل نشده و سطح داخلي موتور تميز باقي مي‌ماند.

چرا دود و دمه خروجي از اگزوز خودروهاي CNG سوز كم و محدود است؟
- زيرا CNG در عمل سوختي پاك و تا حد بسيار زيادي عاري از آلاينده‌هاي زيست محيطي است. از آنجا كه عمده تركيب اصلي گاز طبيعي را متان تشكيل مي‌دهد خروجي اگزوز خودروهاي CNGسوز شامل بخار آب و جزء كوچكي مونوكسيد كربن است.

با توجه به اين كه كربن يا ذرات ديگري در خروجي اگزوز وجود ندارد دود خروجي از اگزوز بسيار جزيي و قابل اغماض است. به دلايل فوق خودروهاي CNG سوز به راحتي و بدون به كارگيري هر نوع تجهيزات جانبي و خارجي (نظير مبدل‌هاي كاتاليستي در خودروهاي بنزيني سوز) قادر خواهند بود برآورده كننده كليه الزامات مشخص شده در استانداردهاي زيست محيطي موجود باشند.

عملكرد و كارايي CNG در مقايسه با بنزين در يك خودروي تبديل شده به دوگانه سوز چگونه است؟
هنگام استفاده از CNG شتاب خركت خودرو در مقايسه با بنزيني اندكي كمتر خواهد بود كه اين مسأله به واسطه افت 5 تا 15 درصدي قدرت موتور به هنگام استفاده از CNG است. شايان ذكر است اين ميزان افت توان موتور را مي‌توان با تنظيم كيت CNG به حداقل رساند و در شرايط معمول رانندگي در شهر اين ميزان افت قدرت محسوس نخواهد بود.

آيا تجهيزات و سيستم سوخت رساني CNG نصب شده روي خودرو نياز به تعمير يا سرويس خاصي دارد؟
- به‌طور كلي اين سيستم سوخت رساني سيستم پيچيده‌اي نيست و به راحتي مي‌تواند سالها بدون اشكال كار كند اما براي آن كه همواره در شرايط حداكثر كارايي خود قرار داشته باشد بازديد دوره‌اي تجهيزات مربوط به آن بعد از هر 10000 كيلومتر كاركرد پيشنهاد مي‌شود كه ترجيحا مي بايد نزد همان تكنيسين مجازي كه خودرو را گاز سوز كرده انجام گيرد.

آيا خودروهاي ديزل را نيز مي‌توان CNG سوز كرد؟
- بله، مي‌توان خودروهاي ديزل را، هم به صددرصد CNGسوز و هم به دوگانه سوز (Dual fuel) براي مصرف CNG و گازوئيل تبديل كرد.

در صورتي كه مزاياي استفاده از CNG بسيار زياد مي‌باشد، چرا كشورهاي توسعه يافته از آن استفاده نمي‌كنند؟
- بد نيست بدانيم كه CNG در سطح جهان سوخت جديدي نيست و خودروها از دهه 1920 ميلادي تاكنون از اين سوخت استفاده كرده‌اند. در حال حاضر ايتاليا با 240 جايگاه عرضه CNG،بيش از 300 هزار خود روي CNG سوز دارد.

در نيوزلند نيز حدود 250000خودرو در سال‌هاي اخير CNG سوز شده‌اند و حدود 250 جايگاه، عرضه CNG در اين كشور را برعهده دارند. آرژانتين نيز در چند ساله اخير برنامه‌ريزي گسترده‌اي را براي استفاده CNG طرح‌ريزي نموده و در حال حاضر 700000 خودروي CNG سوز دارد.

منبع اصلی:www.cng.comترجمه از سایت همشهری
http://tamiratchi.blogfa.com/post-23.aspx

reza engine

25 December 2007, 01:43 PM

چند پرسش وپاسخ در خصوص گاز سوزکردن خودروها

- بخش عمده تركيب شيميايي CNG را گاز متان تشكيل مي‌دهد، در صورتي كه گاز LPG مخلوطي از پروپان، بوتان و اندكي تركيبات ديگر است. CNG از متراكم كردن گاز طبيعي به دست مي‌آيد، اما LPG محصول تقطير و پالايش نفت خام در پالايشگاه‌ها است.

http://tamiratchi.blogfa.com/post-23.aspx
اون جمله اي كه رو bold كرده اشتباه نوشته است
Liquid petroleum gas يا همون LPG در واقع تركيبي از C3+C4 (پروپان و بوتان) ميباشد. كه اگه عناصر تشكيل دهنده گاز رو بر اساس درصد تشكيل مرتب كنيم ( متان و اتان و سپس به پروپان و بوتان و .. ميرسيم) بنابراين محصول تقطير نفت خام نيست. البته در هنگام استخراج نفت مي تونه به همراهش گاز هم بياد كه همون اول جدا ميكنن و اين نوع گاز به گاز همراه نفت شناخته ميشه و ميشه پروپان و بوتانش رو جدا كرد.
معمولا نسبت تركيب پروپان و بوتان در كپسول ها در تابستان و زمستان هم اندكي فرق مي كنه.
در حال حاضر در پالايشگاههاي گاز پارس جنوبي LPG هم از گاز جدا ميشه و صادر ميشه.

ar1358

27 December 2007, 03:14 PM

اطلاعیه به دارندگان خودروهای دوگانه سوز در شهرستانهای فاقد جایگاه CNG
سهمیه تاکسی های دوگانه سوز در شهرستانهای قاقد جایگاه CNG برابر سهمیه تاکسی های بنزین سوز است.

به گزارش خبرگزاری مهر، روابط عمومی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی طی اطلاعیه ای اعلام کرد: به اطلاع کلیه رانندگان محترم تاکسی های دوگانه سوز در شهرستانهایی که فاقد جایگاه CNG می باشد می رساند که سهمیه آنها تا تکمیل و راه اندازی جایگاه CNG کماکان برابر سهمیه تاکسی های بنزین سوز است.

همچنین، مابه التفاوت سهمیه از ابتدای دیماه سال جاری از طریق کمیته های سوخت استانی بصورت ماهانه تامین خواهد شد.
http://www.mehrnews.ir/NewsPrint.aspx?NewsID=612111

ar1358

30 December 2007, 08:13 AM

يک مقام آگاه گفت: در صورت تصويب طرح جديد ارائه شده ، دارندگان خودروهاي دوگانه سوز معادل سهميه بنزين خود، گاز مايع دريافت مي کنند.
اين مقام آگاه افزود: بر اساس آخرين تصميمات اتخاذ شده قرار است بهاي گاز مايع خودروها يا همان LPG به صورت ليتري و از قرار هر ليتر 80 تومان محاسبه و دريافت شود.
وي افزود: پيشنهاد فوق از سوي ستاد تبصره 13 به شوراي اقتصاد ارائه شده است. در اين صورت ، عرضه LPG به خودروهاي دوگانه سوز با کارت صورت خواهد گرفت و براي آنان نيز کارت صادر مي شود.
اين مقام آگاه اظهار کرد: در صورت تصويب و تاييد اين طرح ، دارندگان خودروهاي LPG سوز معادل سهميه بنزين خود، گاز مايع دريافت مي کنند؛ به عنوان مثال اگر خودرويي 400 ليتر سهميه بنزين دارد، مي تواند مثلا 200 ليتر آن را بنزين و بقيه را گاز مايع استفاده کند و ديگر نمي تواند به هر ميزان دلخواه LPG دريافت کند.
وي گفت: در حال حاضر خودروهاي LPG سوز داراي مخازن 60 ليتري هستند که در هر بار سوختگيري تا 80 درصد حجم مخزن ، گاز دريافت مي کنند. هر 6 ماه يک بار نيز مبلغ 30 هزار ريال بابت آبونمان و حق اشتراک 6 ماهه پرداخت مي کنند و بابت گاز دريافتي مبلغ خاصي پرداخت نمي شود.
اين مقام آگاه افزود: ممکن است يک خودروي LPG سوز در طول يک ماه مثلا 10 بار براي سوختگيري مراجعه کند، اما مبلغي بابت سوختگيري غير از همان رقم 6 ماهه پرداخت نمي کند.
در حال حاضر عمده خودروهاي دوگانه سوز را تاکسي ها تشکيل مي دهند.
http://www.jamejamonline.ir/shownews2.asp?n=230515&t=eco

ar1358

30 December 2007, 05:09 PM

به گزارش خبرگزاري اقتصادي ايران ، "محمد رضا نعمت زاده"–مديرعامل شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي ايران با تشريح طرح سهميه بندي انرژي گفت: اين ايده از سوي شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي مطرح شد که ستاد تبصره 13 نيز از آن استقبال کرده است.

نعمت زاده طرح به برنا گفت: اين کار براي مصرف کنندگان و دارندگان خودرو بسيار مفيد است که مي توانند انتخاب کنند که بنزين و يا گاز طبيعي استفاده کنند.

وي طرح سهميه بندي انرژي ارايه شده از سوي شرکت تحت تصدي خود به ستاد تبصره 13 را شامل سهميه بندي سوخت توليدها شامل" سي. ان .جي"،"ال. پي. جي" و بنزين ذکر کرد.

به گفته مديرعامل شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي، با اجرايي شدن اين طرح سهميه خودروهاي مختلف انعطاف پذير خواهد شد و متقاضيان در استفاده از بنزين يا گاز مختار خواهند بود.

هم اکنون بيش از 600 هزار خودرو "سي ان جي" سوز در کشور وجود دارد که اکثر اين خودروها هم از گاز و هم از سهميه بنزين استفاده مي کنند.

http://www.econews.ir/main1.asp?a_id=39984

Abolfazl2006_p

14 January 2008, 11:11 PM

بررسي تخصيص بنزين سفرهاي نوروزي در ستاد تبصره 13

خبرگزاري فارس: رئيس ستاد تبصره 13 گفت: اختصاص سهميه بنزين براي سفرهاي نوروزي، يكي از پيشنهادات مطرح شده در ستاد تبصره 13 است كه هنوز نوبت طرح و رسيدگي به آن فرا نرسيده است.

سيد مهدي هاشمي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس اظهار داشت:‌اختصاص سهميه بنزين براي سفرهاي نوروزي پيشنهادي است كه در دستور كار و بررسي اعضاي ستاد قرار دارد.
وي افزود: البته هنوز نوبت طرح و رسيدگي به اين پيشنهاد نرسيده ولي در دستور كار ستاد قرار دارد و در مراحل بررسي است.
هاشمي گفت:‌ پذيرش يا رد اين پيشنهاد بستگي به شرايط مصرف بنزين كشور دارد كه اگر تا آن زمان شرايط اجازه دهد، از پذيرش و تصويب اين پيشنهاد خوشحال مي‌شويم.
وي در خصوص آخرين وضعيت رسيدگي به كمبود گاز استان‌هاي شمالي كشور يادآور شد: در سفر بنده و رئيس جمهور به استان مازندران، مقرر شد اقدامات اساسي و زيرساختي براي رفع اين مشكل صورت گيرد. گازرساني به آن مناطق، اشكال زيرساختي دارد و طراحي آن به نحوي صورت گرفته كه در انتهاي خطوط لوله قرار گرفته‌اند.
رئيس ستاد تبصره 13 در ادامه گفت: موج فراگير سرما در كشور و افزايش تصاعدي مصرف گاز سبب شد نقاطي كه در انتهاي خطوط لوله قرار دارند، با افت يا كمبود فشار گاز مواجه شوند كه صرفه‌جويي همه مردم را مي‌طلبد.
به گفته وي، عمده تلاش ما در شهرهاي شمالي اين بود كه قطعي برق نداشته باشيم كه خوشبختانه در اين مورد با موفقيت كار انجام شد و سوخت مايع نيروگاه نيز به ميزان كافي تامين گرديد. اميدواريم تا فردا وضع بهبود پيدا كند.
هاشمي تصريح كرد: از سال آينده با يك خط جديد از طريق استان سمنان، گاز شهرهاي شمالي كشور به خطوط انتقال گاز داخلي متصل مي شود تا در چنين مواقعي،‌ كمتر با افت يا قطعي گاز مواجه شوند.
وي در خصوص افت فشار در جايگاه‌هاي گاز و مشكل سوخت‌گيري اتوبوس‌هاي گازسوز اظهار داشت: جايگاه‌ها مجهز به كمپرسورهاي افزايش فشار گاز و انتقال آن به مخازن اتوبوس‌ها و ديگر خودروهاي گازسوز هستند. لذا مشكل گازرساني در اين حد مطرح نبوده است.
به گفته وي، به نظر مي‌رسد تمايل چنداني در اتوبوسراني براي استفاده از اتوبوس‌هاي گازسوز نيست كه دليل آن زمان بر بودن و دفعات سوخت‌گيري اين وسايل است كه سبب شده تمايل كمتري براي استفاده از آنان ايجاد شود.
هاشمي خاطرنشان ساخت: در هر حال استفاده از اين وسايل،‌ مزايا و معايب خاص خود را دارد و در اين بين نبايد از مسئله كاهش آلودگي هوا در نتيجه استفاده از اين اتوبوس‌ها غفلت كرد.

http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8610230761

Abolfazl2006_p

31 January 2008, 02:50 PM

دريافت كارت سوخت در مراكز اسقاط خودرو ممنوع شد

خبرگزاري فارس: مجري طرح نوسازي خودروهاي فرسوده گفت: دريافت كارت سوخت در مراكز اسقاط توسط مسئولان مركز يا كارشناسان راهور ممنوع است.

به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، مهدي داداشي با اشاره به بروز شايعاتي مبني بر سواستفاده از كارت سوخت‌ خودروهاي فرسوده كه از سال گذشته تاكنون از رده خارج شده‌اند، اظهار داشت: براساس اعلام مركز شماره‌گذاري راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي پس از اسقاط خودرو و ورود اطلاعات مربوط به اسقاط در سيستم متمركز ناجا اطلاعات اين خودروها جهت ابطال كارت سوخت بنزين‌شان در اختيار مراجع ذيصلاح قرار مي‌گيرد و براساس اعلام مسئولان مربوطه تاكنون كارت سوخت اكثر خودروهاي اسقاط شده در اين راستا ابطال گرديده است.
وي تأكيد كرد: همانطوركه قبلاً نيز اعلام شد دريافت كارت سوخت در مراكز اسقاط توسط مسئولان مركز يا كارشناسان راهور ممنوع مي‌باشد و با متخلفين برخورد خواهد شد.
http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8611100588

dariushiraz

2 February 2008, 05:38 PM

نعمت‌زاده خبر داد:
نياز كشور به 7 ميليارد دلار براي واردات بنزين در سال آينده
خبرگزاري فارس: مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي گفت: دولت براي سال آينده 30 هزار ميليارد ريال يارانه سوخت در نظر گرفته كه از اين رقم 3/3 ميليارد دلار آن براي واردات بنزين بوده در حالي كه حدود 7 تا 8 ميليارد دلار براي اين منظور لازم است.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، محمدرضا نعمت‌زاده در نشست خبري با خبرنگاران اظهار داشت: در ابتداي دوران انقلاب در سال 57 تعداد 6 پالايشگاه در كشور با ظرفيت عملي 825 هزار بشكه در روز فعاليت مي‌كرد كه اين رقم در حال حاضر به 9 پالايشگاه و ظرفيت تصفيه روزانه بيش از يك ميليون و 625 هزار بشكه رسيده است.
وي افزود: جمع كل توليدات فرآورده‌اي در سال 56 حدود 105 هزار مترمكعب بود كه اكنون اين رقم به 227 هزار مترمكعب رسيده كه حاكي از 107 درصد افزايش مي‌باشد.
نعمت زاده در ادامه با اشاره به ميزان توليدات كشور در سال جاري گفت: متوسط توليد بنزين كشور در 10 ماهه گذشته 8/44 ميليون ليتر و مصرف نيز 5/64 ميليون ليتر بوده كه البته متوسط مصرف بنزين كشور از ابتداي سهميه‌بندي تا كنون 8/58 ميليون ليتر در روز بوده است. اين رقم نسبت به مدت مشابه سال قبل 21 درصد كاهش و نسبت به برنامه در صورت عدم سهميه‌بندي بنزين، 30 درصد كاهش را نشان مي‌دهد.
معاون وزير نفت در ادامه يادآور شد: متوسط توليد و مصرف نفت گاز كشور از ابتداي سال به ترتيب روزانه 2/81 و 8/84 ميليون ليتر، نفت سفيد 5/21 و 8/18 ميليون ليتر در روز و نفت كوره نيز 8/72 و 6/34 ميليون ليتر بوده است
وي متوسط واردات بنزين از ابتداي سال را روزانه 2/19 ميليون ليتر اعلام كرد و افزود: در 3 الي 4 ماهه نخست سال 35 ميليون ليتر در روز بود. در حال حاضر نيز روزانه بطور متوسط 15 ميليون ليتر بنزين وارد كشور مي‌شود كه با مجموع توليد داخل، پاسخگوي مصرف داخلي مي‌باشد.
به گفته وي مجموع ذخاير 4 فرآورده اصلي در سال جاري و سال گذشته براي 2 سال پياپي افزايش داشته است.
مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي در ادامه گفت: متوسط قيمت بنزين وادراتي در 10 ماهه امسال 740 دلار در هر تن بود. با اجراي طرح سهميه‌بندي در كشور در مجموع تا پايان سال حدود 4 ميليارد دلار صرفه‌جويي شد.
وي در ادامه با اشاره به فعاليتهاي اين شركت در زمستان امسال يادآور شد: امسال 95 درصد سوخت نيروگاهها در زمستان توسط اين شركت تامين شد. از ابتداي دي ماه تا پايان روز يازدهم بهمن ماه در مجموع 39 درصد مصرف نفت گاز نيروگاههاي كشور در مقايسه با سال گذشته افزايش داشت. در مجموع طي 10 ماهه گذشته ميزان نفت گاز و نفت كوره تحويلي به نيروگاهها نسبت به مدت مشابه سال قبل به ترتيب 113 و 114 درصد رشد را نشان مي‌دهد.
به گفته وي طي 11 روز گذشته از بهمن ماه نيز نيروگاهها 194 درصد نفت گاز و 182 درصد نفت كوره بيشتر نسبت به سال گذشته در اين مدت مصرف كردند. انتقال اين حجم فرآورده از طريق نفت كش و قطار در بدترين شرايط آب و هوايي صورت گرفت.
نعمت‌زاده افزود: در 11 روز گذشته از بهمن ماه روزانه 271 ميليون ليتر فرآورده در سراسر كشور توزيع شد.
وي در خصوص آخرين وضعيت كارت هوشمند گازوئل خاطرنشان كرد: تاكنون 215 هزار نفر از طريق وب سايت اين شركت براي دريافت كارت هوشمند گازوئيل نام‌نويسي كردند كه از اين تعداد براي 100 هزار نفر كارت صادر شده و تا يك هفته آينده كار توزيع كارتها آغاز مي‌شود.
معاون وزير نفت در ادامه گفت: دولت براي سال آينده 30 هزار ميليارد ريال يارانه سوخت در نظر گرفته كه از اين رقم 3/3 ميليارد دلار آن براي واردات بنزين بوده در حالي كه حدود 7 تا 8 ميليارد دلار براي اين منظور لازم است به هر حال در نهايت بايد منتظر باشيم تا مجلس چه رقمي را تصويب خواهد كرد.
وي افزود: تا سال 1391 بنزين و گازوئيل از سبد حمايتي دولت خارج خواهد شد. معناي اين تصميم آن است كه آرام آرام قيمت اين دو فرآورده بايد افزايش يابد. براساس سناريوهاي مختلفي كه در اين زمينه طراحي شده، افزايش تدريجي قيمت طي 5 سال حداكثر 10 درصد اثر تورمي خواهد داشت.
به گفته وي تاكنون 15 ميليون كارت هوشمند سوخت خودرو و موتور سيكلت صادر شده كه از اين تعداد 14 ميليون آن تحويل مالكين شده و حدود يك ميليون كارت نيز در مخزن شركت نگهداري مي‌شود.
نعمت‌زاده در ادامه به طرحهاي توسعه، بهينه‌سازي و افزايش كيفيت محصولات در پالايشگاههاي كشور اشاره كرد و يادآور شد: واحد بهبود كيفيت و توليد بنزين پالايشگاه آبادان در حال حاضر 34 درصد پيشرفت، پالايشگاه تهران 14 درصد، پالايشگاه اصفهان 5/8 درصد پالايشگاه تبريز 10 و پالايشگاه بندرعباس 8 درصد پيشرفت كار دارند.
وي گفت: در پالايشگاه لاوان نيز با هدف افزايش ظرفيت از 25 به 50 هزار بشكه در روز، اقدامات در دست انجام بوده و واحد بنزين سازي آن 5/16 درصد پيشرفت داشته است.
معاون وزير نفت افزود: طرح توسعه و بهينه‌سازي پالايشگاه اراك در حال حاضر 11 درصد پيشرفت داشتند كه اين رقم در پالايشگاه اصفهان 3 درصد مي‌باشد طرح تثبيت ظرفيت پالايشگاه آبادان با هدف جمع‌آوري واحدهاي فرسوده كنوني و احداث واحدهاي جديد معادل 180 هزار بشكه در روز نيز در دست اقدام است.
به گفته وي، احداث پالايشگاه جديد ميعانات گازي يا ستاره خليج فارس 60 درصدي از لحاظ مهندسي و 6 درصد مجموع پيشرفت داشته، پالايشگاه 120 هزار بشكه‌اي پارس در مجاورت پالايشگاه شيراز با 6 درصد پيشرفت، پالايشگاه 300 هزار بشكه‌اي هرمز با 3 درصد پيشرفت كه قرارداد آن ماه آينده به امضا مي‌رسد. پالايشگاه 150 هزار بشكه‌اي شهريار در مجاورت پالايشگاه تبريز، پالايشگاه خوزستان با 180 هزار بشكه ظرفيت و پالايشگاه 150 هزار بشكه‌اي آناهيتا در كرمانشاه نيز از جمله پالايشگاه‌هاي جديد در دست احداث مي‌باشد.
نعمت‌زاده تصريح كرد: تمامي اين طرحها تا سال 1392 به پايان خواهد رسيد كه با اتمام آنها ظرفيت پالايشي كشور به 1/3 ميليون بشكه در روز افزايش خواهد يافت كه در اين صورت توليد بنزين و گازوئيل روزانه كشور به ترتيب به 180 و 145 ميليون ليتر خواهد رسيد.
مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي تصريح كرد: در اجراي طرحهاي جديد، اصل بر مشاركت و حضور بخش خصوصي است بر اين اساس سهم اين شركت از سرمايه‌گذاري در پالايشگاه ميعانات گازي بندرعباس 40 درصد، هرمز 20، پارس 40، آناهيتا 20 و در پالايشگاههاي شهريار و خوزستان نيز در حد همان 20 درصد است.
وي در ادامه با اشاره به اختصاص بنزين سفر يادآور شد: اختصاص مثلا 100 يا 120 ليتر بنزين براي سفرهاي نوروزي به معناي 400 تا 450 ميليون دلار واردات اين فرآوده مي‌باشد. در حالي كه وضعيت خيابانها نشان مي‌دهد بنزين اختصاص يافته به عموم مردم براي مصارفشان كافي است.
نعمت‌زاده در خصوص توسعه جايگاه‌هاي LPG در كشور گفت: در دولت قبل قرار شد اين جايگاهها تا سال 85 جمع‌آوري و تبديل به جايگاههاي CNG شوند به خاطر بحث سهميه‌بندي مقرر شد اين جايگاهها يك سال ديگر به فعاليت خود ادامه دهند هم‌اكنون نيز تعداد خودروهاي LPG سوز از 83 هزار خودرو به حدود 43 هزار خودرو كاهش يافته است
به گفته وي، پرداخت الكترونيكي بهاي بنزين تا پايان سال يا اوايل سال آينده عملياتي و اجرايي خواهد شد.
نعمت‌زاده در ادامه تصريح كرد: نگراني از بابت سهميه‌بندي گازوئيل وجود ندارد و برنامه‌هايي نيز براي اين منظور ديده نشده است. هدف از اجراي كارت هوشمند گازوئيل، افزايش ناوگان حمل و نقل عمومي و افزايش مصرف اين فرآورده در اين بخشها متناسب با ميزان عملكرد وسيله نقليه است.

Abolfazl2006_p

4 February 2008, 07:26 PM

نام‌نويسي 150‌هزار نفر در طرح کارت هوشمند گازوئيل

مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران از نام‌نويسي بيش از 150‌هزار نفر از مالكان خودروهاي
گازوئيل سوز براي دريافت كارت هوشمند توزيع سوخت خبر داد.

محمدرضا نعمت‌زاده ديروز در نشستي خبري گفت: از اين تعداد بيش از 100‌هزار نفر در ادامه تکميل مدارک خود به دفاتر خدمات كارت هوشمند يا پليس + 10 مراجعه كرده‌اند. نعمت‌زاده از شهروندان خواست براي نام‌نويسي در طرح کارت هوشمند توزيع سوخت گازوئيل به نشاني اينترنتي www.niopdc.ir مراجعه كنند. وي افزود: از هفته آينده ارسال كارت هوشمند توزيع سوخت گازوئيل به نشاني
ثبت‌نام كنندگان آغاز خواهد شد. معاون وزير نفت در ادامه از كاهش مصرف بنزين در كشور خبر داد و گفت: ‌مصرف اين سوخت در سال جاري 21‌درصد از سال گذشته كمتر شده است.

http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=88271

Abolfazl2006_p

4 February 2008, 07:54 PM

در صورت تصويب بنزين نوروزي 100 ليتر به صورت اتوماتيك بر روي كارتهاي هوشمند سوخت افزوده مي شود

به گزارش خبر خودرو ، رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت د رخصوص اختصاص بنزین برای سفرهای نوروزی گفت:این پیشنهاد از جانب معاون رئیس جمهور در سازمان گردشگری مطرح شده است ،اما هنوز در این زمینه تصمیم گیری نشده است که به ما ابلاغ شود.

حاج محمد رضا در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود :اگر مقرر شد که این سهمیه تعلق پیدا کند قاعدتا" اواسط اسفند ماه این کار صورت خواهد پذیرفت و به ما اعلام خواهد شد.

وی گفت:این پیشنهاد پس زا موافقت دولت باید به ستاد تبصره 113 ارجاع شود و در آنجا تصمیم گیری شود و سپس به شرکت نفت اعلام شود و بعد از آن این امر تحقق پید کنند .

وی در پایان بیان کرد :مقداری که مقرر است در صورت تصویب اختصاص پیدا کند 100 لیتر می باشد که در صورت تصویب به صورت اتوماتیک بر روی کارتهای بنزین تمام دارندگان خودرو ،اضافه خواهد شد.

http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=36899

Abolfazl2006_p

6 February 2008, 02:47 PM

سه پيشنهاد بنزيني در كميسيون تلفيق

بهره مالكانه معادن بازنگري شد
دنياي اقتصاد- عرضه بنزين با كارت هوشمند و به صورت تك نرخي بدون سهميه‌بندي، عرضه بنزين با كارت هوشمند با دو نرخ سهميه‌اي و آزاد و نيز استمرار وضعيت فعلي و واگذاري تصميم‌گيري درباره نحوه توزيع و تعيين قيمت به دولت، سه پيشنهاد مطرح براي تصميم‌گيري در خصوص بنزين براي سال آينده است.

بررسي 3 پيشنهاد بنزيني در كميسيون تلفيق
مخبر كميسيون تلفيق بودجه 87 گفت: پيشنهادهاي زيادي درباره چگونگي توزيع و قيمت بنزين در سال آينده از سوي نمايندگان عضو اين كميسيون ارائه شده كه هنوز هيات‌رييسه كميسيون درباره آن تصميم‌گيري نكرده است.
محمد‌مهدي مفتح در گفت‌وگو با خبرگزاري فارس درباره نحوه تصميم‌گيري درخصوص چگونگي توزيع و قيمت بنزين در سال آينده گفت: بين نمايندگان عضو كميسيون تلفيق چندين نظر در اين زمينه وجود دارد كه يكي از آنها پيشنهاد عرضه بنزين با كارت هوشمند و به صورت تك نرخي بدون سهميه‌بندي است. وي پيشنهاد ديگر را عرضه بنزين با كارت هوشمند با دو نرخ سهميه‌اي و آزاد عنوان كرد.
مفتح همچنين گفت: تعداد ديگري از نمايندگان هم، استمرار وضعيت فعلي و واگذاري تصميم‌گيري درباره نحوه توزيع و تعيين قيمت به دولت را با توجه به حكم قانوني قطع يارانه بنزين تا سال 1391 و عرضه بنزين به قيمت آزاد پيشنهاد كردند. همزمان رييس كميسيون انرژي مجلس از بررسي دو پيشنهاد عرضه آزاد بنزين در كميسيون تلفيق خبر داد.
كمال دانشيار در گفت‌وگو با ايرنا اظهار كرد: هم‌اكنون دو پيشنهاد در كميسيون تلفيق مجلس براي عرضه بنزين با قيمت آزاد وجود دارد. يك پيشنهاد ادامه سهميه‌بندي بنزين با كارت سوخت ليتري ۱۰۰تومان به همراه عرضه آزاد بنزين ليتري ۲۵۰تومان است. وي پيشنهاد ديگر را حذف سهميه‌بندي و عرضه بنزين آزاد ليتري ۲۰۰ تا ۲۵۰تومان ذكر كرد.
از سوي ديگر يك مقام آگاه دولتي گفت: دولت با تغيير قيمت و نحوه عرضه بنزين مخالف است. اين مقام دولتي كه نخواست نامش فاش شود، درباره گزينه‌هاي پيشنهادي مطرح در كميسيون تلفيق بودجه 87 اظهار كرد: دولت با روال فعلي عرضه و قيمت بنزين موافق است، اما در كميسيون تلفيق نظراتي مبني‌بر تغيير آن وجود دارد كه دولت با آن مخالف است.
اين مقام آگاه تاكيد كرد: به نظر دولت، روال فعلي قيمت و نحوه توزيع بنزين بايد ادامه يابد تا زيرساخت‌هاي حمل‌ونقل عمومي توسعه پيدا كند. وي تصريح كرد: اعتبارات خوبي براي توسعه حمل‌ونقل عمومي در بودجه سال 87 به تصويب رسيده است.

reza engine

10 February 2008, 09:47 AM

دنياي اقتصاد 21 بهمن

مديرعامل شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران خبر داد

اصلاح قيمت بنزين درسال 88

آخرين وضعيت ذخيره‌سازي فرآورده‌هاي نفتي
دنياي اقتصاد، غزاله طايفه: موضوع سهميه‌بندي بنزين، جنجالي‌ترين خبر اقتصادي، سياسي از تابستان امسال تا امروز بوده است.
علاوه‌بر اين، قطع گاز در زمستان نيز موضوع تامين انرژي را در كانون توجه قرار داد.با سردشدن هوا استفاده از نفت سفيد نيز كه جايگاه خود را از دست داده بود، بار ديگر در دستور كار دولت قرار گرفت. رشد سرسام‌آور مصرف گازوئيل نيز در ماه‌هاي گذشته به يك بحث داغ تبديل شده است. علاوه بر اينها، چگونگي توزيع بنزين در سال آينده و قيمت آن نيز مورد توجه شهروندان است. سيدنورالدين شهنازي‌زاده، مديرعامل شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران روز گذشته در مصاحبه مطبوعاتي و راديو- تلويزيوني، بخشي از مسائل مرتبط با بنزين و ساير فرآورده‌ها را توضيح داد.
وي درباره سهميه‌بندي بنزين گفت: اين تصميم براي نظام‌مند كردن مصرف سوخت اتخاذ شده و پيامدهاي مثبتي دارد. اگر هيچ حركت كنترلي روي مصرف بنزين ايجاد نمي‌شد، مصرف آن به 80ميليون ليتر در روز مي‌رسيد.
شهنازي‌زاده با بيان اين مطلب گفت: بايد يك سيستم كنترلي روي مصرف بنزين ايجاد مي‌شد و راهكار دولت سهميه‌بندي بنزين بود ولي اصلاح قيمت بنزين هم مي‌توانست راهكار ديگري باشد. به‌گفته وي شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي نيز به هيچ وجه سهميه‌بندي بنزين را براي كشوري كه داراي ذخاير زياد نفت و گاز است، توصيه نمي‌كند، ولي در شرايط فعلي براي مديريت مصرف بنزين و محاسبه ميزان مصرف كل و فرهنگ صرفه‌جويي در ذهنيت شهروندان اين كار صورت گرفته است كه به صورت مقطعي است. وي در پاسخ به اين سوال كه آيا سهميه‌بندي بنزين سال آينده برداشته مي‌شود، گفت: پيش‌بيني‌ها اين است كه سهميه‌بندي بنزين تا پايان سال آينده ادامه پيدا خواهد كرد و از سال 1388 با توسعه حمل‌و‌نقل عمومي از گاز طبيعي و محدود شدن مصرف بنزين به خودروهاي سواري و شخصي مي‌توان با اصلاح قيمت، سهميه‌بندي بنزين را برداريم.
به گفته شهنازي‌زاده در ابتداي امسال ظرفيت ذخيره‌سازي فرآورده‌هاي نفتي 8ميليارد و 500ميليون ليتر بود كه اين رقم قرار است در برنامه 5ساله چهارم كه تا سال 88 است به حدود 12ميليارد ليتر برسد.ظرفيت ذخيره‌سازي فرآورده‌هاي نفتي 9ميليارد و 150ميليون ليتر افزايش يافته است.
وي ادامه داد: اين مقدار قرار است در قالب اضافه‌كردن 81مخزن به ظرفيت 1ميليارد و 600ميليون ليتر در 34انبار موجود ذخيره شود كه پيشرفت فيزيكي اين 81مخزن حدود 45درصد است.
به گفته شهنازي‌زاده، قرار است طبق برنامه‌ تعدادي انبار در شهرهاي شيراز، كرمان، بيرجند، دره شهر، چابهار، شهر ري، ملاير، اسلام‌آباد، بندرعباس و گرگان احداث شود.
وي افزود: از آنجايي‌كه پالايشگاه‌هاي كشور ظرفيتشان را افزايش مي‌دهند، شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي نيز به عنوان توزيع‌كننده فرآورده‌ها بايد تعداد انبارهايش را افزايش دهد.وي درباره مصرف بنزين در سال جاري گفت: ميانگين مصرف بنزين تا امروز در سال جاري 64ميليون و 600هزار ليتر بوده است و اگر سيستم‌ سهميه‌بندي بنزين را نداشتيم، ميزان مصرف بنزين به 80ميليون ليتر مي‌رسيد. بنابراين حدود 15ميليون و 400هزار ميليون ليتر مصرف بنزين در سال جاري نسبت به پيش‌بيني كاهش پيدا كرده است.
طي 20روز گذشته ميانگين مصرف بنزين 58ميليون ليتر بوده است.
شهنازي‌زاده همچنين در خصوص مصرف گاز مايع در بهمن ماه جاري گفت: در اين ماه 7700 تن گاز مايع مصرف شده است كه نسبت به مدت مشابه سال قبل 7/8‌درصد رشد داشته است. وي دليل افزايش مصرف گاز مايع را تمايل مردم به مصرف گاز مايع و همچنين مصارف صنايع به دليل قطعي گاز عنوان كرد.
مديرعامل شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي درباره ميزان مصرف نفت سفيد در كشور گفت: اين فرآورده 6/34‌ميليون ليتر در روز مصرف مي‌شود كه نسبت به مدت مشابه سال قبل به دليل سرماي زمستان سال جاري 6/4‌درصد رشد داشته است. وي همچنين ميزان مصرف نفت گاز (گازوئيل) را بيش از حد غيرطبيعي دانست و گفت: در سال جاري 8/112‌ميليون ليتر اين فرآورده مصرف شده است كه نسبت به مدت مشابه سال قبل از رشد بالايي برخوردار بوده و 6/91‌ميليون ليتر مصرف شده است و دليل آن ناشي از قطع گاز طبيعي به دليل برودت هوا است. وي همچنين توزيع 10‌ميليون ليتر نفت كوره را يكي ديگر از اقدامات اين شركت در بهمن ماه عنوان كرد و گفت: به دليل افزايش مصارف نيروگاهي نفت كوره نيز مصرف آن افزايش يافته است.
شهنازي‌زاده يكي از اقدامات اجرا شده در سرماي زمستان سال جاري را توزيع 58‌ميليون ليتر نفت گاز، 9‌هزار تن گاز مايع و 100‌ميليون ليتر نفت كوره ذكر كرد و گفت: اين فرآورده‌ها در ايام افزايش سرماي هوا در مناطق سردخيز كشور كه پيش از اين مشتري دريافت فرآورده‌ها نبوده‌اند، توزيع گرديده است. وي گفت: فرآورده‌هاي مذكور در برخي از نقاط به صورت رايگان در اختيار مردم قرار گرفته است.
مديرعامل شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي درباره ميزان ناوگان توزيع فرآورده‌هاي نفتي اظهار داشت: كل عمليات جابجايي فرآورده‌هاي نفتي در زمستان امسال با 9‌هزار نفتكش و حمل قير از طرف شركت ملي پخش و 3‌هزار دستگاه از سوي بخش خصوصي، 7 فروند كشتي و جابجايي 7‌ميليون نفت كوره از راه‌آهن به طور روزانه صورت گرفته است.
شهنازي‌زاده درباره يكي از اقدامات شركت ملي پخش در بخش توزيع سوخت نيروگاه‌ها گفت: در بهمن ماه سال جاري يك‌ميليارد و 650‌ميليون ليتر سوخت مايع (نفت گاز و نفت كوره) به نيروگاه‌ها تحويل شده است كه در مقايسه با سال قبل 500‌ميليون ليتر افزايش مصرف داشته است.
وي افزود: ركورد سوخت‌رساني در كشور در سال جاري توزيع روزانه 280‌ميليون ليتر فرآورده‌هاي نفتي در كشور است كه نسبت به سال گذشته 250‌ميليون ليتر در روز افزايش داشته است. وي همچنين بالاترين ميزان مصرف در مورد بنزين را 12 فروردين سال جاري به ميزان 5/93‌ميليون ليتر ذكر كرد و گفت: در 9 بهمن نيز نفت سفيد به ميزان 3/42‌ميليون ليتر و نفت گاز در 8 بهمن سال جاري 6/136‌ميليون ليتر مصرف شده است.
مديرعامل شركت ملي پخش ظرفيت ذخيره سازي انبارهاي موجود در كشور را 5/2‌ميليارد ليتر بنزين عنوان كرد و گفت: ظرفيت موجود 95/1‌ميليارد ليتر بنزين است. وي يكي از اقدامات صورت گرفته در اين شركت را سوخت‌رساني به كشتي‌ها در درياي عمان ذكر كرد و گفت: اين يكي از آرزوهاي كشور بوده است كه هم‌اكنون عملياتي شده و در حال حاضر در بندرعباس، خارك و عسلويه عمليات سوخت‌رساني به كشتي‌ها توسط بخش خصوصي انجام مي‌شود.
وي عرضه سوخت به بخش خصوصي را به قيمت بين‌المللي ذكر كرد و گفت: تاكنون 302‌ميليارد تومان از ابتداي سال 86 اين تجارت سودآوري داشته است.
شهنازي‌زاده گفت: در خليج فارس و درياي عمان 4 نقطه توزيع سوخت كشتي وجود دارد كه فعال‌ترين آن «بندر فجيره» است.

Abolfazl2006_p

10 February 2008, 02:46 PM

100 ليتر بنزين عيد هفته آينده دركارت‌هاي سوخت

دنياي اقتصاد- رييس ستاد تبصره 13 گفت: يكصد ليتر بنزين ويژه تعطيلات نوروزي اختصاص يافت. به گفته سيد مهدي هاشمي، به منظور رفاه حال هموطنان عزيز و تامين نيازمندي‌هاي مربوط به تعطيلات پايان سال، به ميزان يكصد ليتر بنزين هفته آينده در اول اسفند ماه به سهميه كارت سوخت خودروهاي سواري شخصي افزوده مي‌شود. وي افزود: اين سهميه در صورت عدم استفاده به دوره بعد انتقال مي‌يابد.
http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=89495

eastern

10 February 2008, 07:45 PM

تشويق رانندگان كم مصرف بنزين

21 بهمن

رييس ستاد تبصره 13 گفت: رانندگاني كه مقدار كمتري از سهميه سوخت خودروي خود را استفاده كنند مورد تشويق قرار مي‌گيرند.

به گزارش سرويس «شهري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، سيد مهدي هاشمي افزود: در جلسه هيات نمايندگان ويژه رييس‌جمهوري، پيشنهاد گرديد جهت تشويق رانندگاني كه ميزان كمتري از سهميه سوخت خود را مصرف مي‌كنند، به عنوان پيشگامان مصرف بهينه سوخت، جايزه تشويقي اعطا مي‌شود و بزودي دستورالعمل مربوطه توسط وزارت نفت تهيه و جهت تصويب ارائه خواهد شد.

وي گفت: فرهنگ استفاده درست از سوخت و استفاده از حمل و نقل عمومي بايد در جامعه نهادينه شود. در اين راستا تلاش مي‌كنيم براي ايجاد انگيزه در صاحبان خودروهاي شخصي و تحقق اين فرهنگ تصميمات جديدي اتخاذ كنيم.

منبع (http://isna.ir/Main/NewsView.aspx?ID=News-1084353&Lang=P)

Raminium2001

10 February 2008, 08:20 PM

به به، پس من که تا حالا یک لیتر هم از کارت ماشین خودم استفاده نکردم، تشویقی می گیرم. البته فقط تو سری جدید تا الان 312 لیتر استفاده کردم و مسافرتی هم نرفتم. کارت خودم رو هم گذاشته بودم برای عید.

reza engine

12 February 2008, 09:35 AM

برگرفته از سايا تابناك ( بازتاب مرحوم) 22 بهمن
مجلس: سال 87 بنزين آزاد عرضه مي‌شود
يك نماینده مجلس گفت: با بسته شدن سقف اعتبارات مربوط به واردات بنزين در لايحه بودجه 87، عرضه بنزين آزاد در كنار استمرار اجراي نظام سهميه‌بندي قوت مي‌گيرد.

رضا عبداللهي ـ رييس كميسيون تلفيق بودجه مجلس ـ با بيان دليل سپرده شدن اختيار تصميم‌گيري درباره بنزين به دولت در گفت‌وگو با خبرنگار پارلماني ايسنا، افزود: اعضاي كميسيون تلفيق بودجه با بررسي دو پيشنهاد تك نرخي كردن بنزين و سپردن اختيار تصميم‌گيري به دولت تصميم‌ گرفتند فعلا وارد فاز تصميم‌گري نشوند و اجازه دهند دولت خود تصميم‌گيري كند.

رييس كميسيون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس بستن سقف يارانه‌ واردات بنزين از سوي كميسيون تلفيق بودجه را اساسي‌ترين رويكرد اين كميسيون در مهار واردات بنزين دانست و اظهار كرد: عملكرد يارانه‌يي دولت براي سال 86 با وجود اجراي نظام سهميه‌بندي بنزين، 5/6 ميليارد دلار براي بنزين و گازوييل است؛ ولي كميسيون تلفيق بودجه بنابر پيشنهاد دولت سقف استفاده از يارانه واردات بنزين را براي سال 87، سه هزار ميليارد تومان تعيين و اضافه برداشت از هر منبعي را ممنوع كرد. به اين ترتيب دولت مجبور است در چارچوب منابعي كه برايش در نظر گرفته‌ايم، تدبير كند.

نماينده مردم ماهنشان در مجلس با اشاره به مازاد برداشت دولت از حساب ذخيره ارزي بدون مصوبه مجلس براي واردات بنزين در سال جاري، گفت: فرق لايحه بودجه 87 در بخش اختيارات استفاده از منابع براي هزينه‌ در بنزين و گازوييل با قانون بودجه 86 در اين است كه ما در ماده واحده لايحه بودجه 87 اجازه استفاده از هر مبلغي براي واردات بنزين به جز يارانه در نظر گرفته شده را از دولت سلب كرده‌ايم.

رييس كميسيون تلفيق بودجه 87، واردات بنزين بيش از منبع در نظر گرفته شده در سال 87 را منوط به صدور مجوز از سوي مجلس دانست و تاكيد كرد: اگر دولت بخواهد واردات بنزين را افزايش دهد بايد برعكس عملكرد سال جاري ابتدا از مجلس مجوز دريافت كند و بعد واردات انجام دهد؛ اما اگر دولت بر استفاده از سقف 3 هزار ميليارد تومان يارانه مصمم باشد، مجبور است سياست‌هاي فعلي‌اش را تغيير دهد.

عبداللهي قوت گرفتن احتمال عرضه بنزين آزاد در كنار نظام سهميه‌بندي بنزين از سوي دولت را دور از ذهن ندانست و خاطر نشان كرد: با تصميمي كه در كميسيون تلفيق بودجه گرفتيم، شايد دولت به اين سمت حركت كند كه بخشي از نياز مردم به بنزين را در قالب سهميه اعمال كند و مازاد نياز مردم را با قيمت آزاد در اختيار آنان قرار دهد.

Raminium2001

17 February 2008, 08:25 AM

حالا با این مصوبه (اشتباه نکنم 3هزار میلیارد تومن) سهمیه ماهی چقدر میشه؟ و آیا خودروهای دولتی همچنان در استفاده از یارانه بنزین اولویت دارند؟ اگه گازوئیل سهمیه بندی نشه، با این بودجه فاتحمون خوندست. در ضمن کسی از قیمت بنزین آزادی که دیروز تو مجلس حرفش بود خبر نداره؟

reza engine

17 February 2008, 08:44 AM

تابناك 27 بهمن 86
تدبير تازه مجلس براي پايان قانون‌شكني

در حالي مجلس شوراي اسلامي براي واردات بنزين و گازوئيل در سال 87، سقف سه ميليارد دلار را تصويب كرد كه اين رقم در بودجه سال 86، حداكثر سه ميليارد و 382 ميليون دلار بوده است.

به گزارش خبرنگار اقتصادي «تابناك»، نمايندگان مجلس همچنين در اقدامي ديگر، برداشت از محل‌هاي غير و يا افزون بر اين مبلغ را براي واردات بنزين و گازوئيل، ممنوع كردند.

http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1386/11/27/5384_361.jpgدر سال 86 دولت علاوه بر اصلاح قانون بودجه 86 و افزايش منابع واردات بنزين، مبلغ يك ميليارد و سيصد ميليون دلار را نيز بدون اجازه مجلس و از محل منابع داخلي وزارت نفت براي واردات بنزين هزينه كرده است؛ بنابراين، دولت به جاي آن‌كه به ميزان 2.4 ميليارد دلار بنزين وارد كند، تاكنون 3.7 ميليارد دلار بنزين وارد كرده و پيش‌بيني مي‌شود اين رقم تا پايان سال، به رقمي معادل 4.3 ميليارد دلار برسد.

از سوي ديگر، بر مبناي بودجه سال 86، دولت موظف بود براي رعايت سقف حداكثري واردات بنزين، آن را از ابتداي خرداد ماه سهميه‌بندي كند كه از ششم تير ماه اين اقدام را انجام داد و از سوي ديگر، با آن‌كه موظف بود به ادارات دولتي بنزين آزاد با قيمتي كه دولت تعيين مي‌كند، عرضه كند كه اين اقدام هم انجام نشد و ادارات دولتي نيز از بنزين ليتري صد تومان بهره‌مند شدند كه اين دو عامل، موجب كسري منابع واردات بنزين در سال 86 شد و دولت نيز مجبور به اضافه واردات بنزين بدون اجازه مجلس گرديد.

هم‌اكنون نيز مجلس براي پرهيز از اين اقدامات و اجراي دقيق قانون، از يك‌سو حداكثر ميزان واردات را تعيين و از سوي ديگر استفاده از منابع غير را براي واردات بنزين و گازوئيل ممنوع كرده است، اما نحوه توزيع بنزين، ادامه و ميزان سهميه‌بندي و ارايه بنزين آزاد و قيمت آن را در اختيار دولت قرار داده است. اين در حالي است كه در بودجه 86، دولت را موظف كرده بود ضمن سهميه‌بندي، بنزين آزاد را نيز عرضه كند و تنها تعيين قيمت آزاد را در اختيار دولت قرار داده بود.

Raminium2001

17 February 2008, 08:56 AM

احتمالا سهمیه میشه ماهی 50 لیتر بقیه آزاد 500 تومن که یه وقت به ادارات و نهادهای محترم دولتی فشار نیاد. این اگه مجلس میخواست به فکر ملت باشه، همونجا که اینا رو تصویب میکرد، این قانون رو هم موکدا تصویب میکرد که دولت حق استفاده از بنزین سهمیه ای رو نداره و یارانه فقط به ملت تعلق میگیره. البته حرف در این زمینه زیاده و گفتنش میتونه خارج از سیاستهای سایت باشه...

eastern

18 February 2008, 09:44 PM

عرضه بنزین آزاد برای ایام نوروز

رئیس ستاد تبصره 13 از عرضه بنزین با قیمت آزاد برای ایام نوروز خبر داد.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از ستاد تبصره 13 ، سید مهدی هاشمی ضمن اعلام این خبر گفت: موضوع قیمت بنزین آزاد برای ایام نوروز در دستور کار ستاد تبصره 13 قرار گرفته ولی هنوز قیمت دقیق آن تعیین نگردیده است که در صورت تصویب در هیئت دولت این موضوع برای ایام نوروز اجرایی می شود.

هاشمی افزود: با توجه به نتایج مثبت اجرای صرفه جویی مصرف بنزین، این کار تا پایان سال 87 ادامه خواهد داشت اما با توجه به واگذاری مسئولیت تعیین قیمت آزاد بنزین به دولت ، برای رفاه حال مردم و انجام بدون دغدغه سفر های نوروزی ، بنزین آزاد برای این ایام در نظر گرفته می شود.

در همین حال، سید حمید حسینی رئیس اتحادیه صادر کنندگان فرآورده های نفتی روز گذشته به خبرنگار مهر اعلام کرد: بخش خصوصی آماده است در راستای حمایت از دولت برای واردات و عرضه بنزین با قیمت آزاد اقدام کند.

reza engine

19 February 2008, 09:36 AM

مي بينم كه كم كم دارن جامعه رو براي پذيرش بنزين آزاد آماده مي كنن. و عيد هم بهترين فرصت است تا با عرضه آزاد بنزين نظرات و عكس العمل مردم رو ببيند.
بايد خودمونو براي يه خرج حسابي تو حساب كتاب عيد آماده كنيم. و اونم بنزين است.
ولي خداييش اگه مي خوان قيمت بنزين رو با كشورهاي اروپايي مقايسه كنن، يه نسبتي بايد بين درآمد سرانه هر فرد و قيمت بنزين هم بدن.
مثلا هي نگن فلان جا بنزين 1000 تومنه تازه ماليات هم روش مي كشن.
تو تركمنستان آب و برق و گاز مجانيه. بنزين هم طي تصميم اخيرشون تا 120 ليتر در ماه رايگان و مابقي به قيمت آزاد. قيمت آزادش هم باز فكر كنم زير 100 تومن ماست.
البته تا بنزين و ساير حامل هاي انرژي يه كم به قيمت واقعي نزديك نشن، ايراني جماعت تو مديريت كردن مصرف هيچ قدمي ور نمي داره.
من اگه ببينم رفت و آمدم به محل كارم با ماشين شخصي در روز 3000 تومن برام آب مي خوره و تازه تصادف و خرابي و استهلاك هم در پيش دارم ولي با اتوبوس برم براي 300 تومن در مي اد. مگه خلم كه با ماشين شخصي برم. ولي لازمش اينه كه حمل و نقل عمومي فعال باشه. نه اينكه شب كه بر مي گردم 50 نفر تو صف تاكسي باشن و 300 نفر تو صف اتوبوس. و راننده هاي زحمتكش تاكسي خطي هم يه فلاكس چاي جلوي ما سر بكشن و منتظر در بستي باشن.

f_a_r_i_d

20 February 2008, 01:10 AM

من کارتمو سری پیش استفاده نکرده بودم و 600 تاش پر بود تابستون که 100 لیتر به همه دادند برای من نیومد
حسابی سوختم
این دفعه دادم بابامم با کارت من بزنه تا برای 100 لیتر عید جا باشه :D

reza engine

20 February 2008, 05:54 PM

تابناك 1 اسفند
احتمال تمدید عرضه بنزین آزاد پس از عید
رئیس ستاد تبصره 13 گفت: اگر دوره آزمایشی عرضه بنزین آزاد موفقیت آمیز بود ممکن است این دوره تمدید شود.

به گزارش مرکزی، خبر سید مهدی هاشمی در جمع خبرنگاران درپاسخ به این سوال که آیا عرضه بنزین آزاد فقط در ایام نوروز زمینه سوء استفاده و احتکار بنزین را به وجود نمی آورد گفت: این طرحی پیشنهادی است و هنوز تصویب نشده اما همه جوانب مختلف آن در دست بررسی است.

وی با تاکید بر این که درباره سوء استفاده احتمالی و ذخیره غیرمجاز دغدغه خاطر کمی دارد گفت: عملکرد ده ماهه مصرف بنزین نشان می دهد که در آینده هم مصرف غیرمنتظره ای نخواهیم داشت و اگراین شرایط پیش بیاید محدوده اجرای طرح بعد از ایام نوروز خاتمه می یابد.

هاشمی گفت: مجلس مصوب کرده است که اجازه پرداخت یارانه برای خرید بنزین آزاد نداریم بنابراین باید قیمت تمام شده بنزین را استخراج و با حداقل قیمت ممکن عرضه کنیم.

وی تاکید کرد: قیمت های 500 تا 700 تومان مورد نظر ستاد تبصره 13 است البته این قیمت نیز به کار کارشناسی و بررسی همه جانبه نیاز دارد.

رئیس ستاد تبصره 13 گفت: نیاز مصرف بنزین آزاد کشور هم اکنون حدود 15 درصد است و 85 در صد بنزین مورد نیاز از طریق سهمیه بندی تامین می شود.هاشمی درباره این که آیا عرضه بنزین آزاد، قیمت حمل و نقل عمومی را افزایش می دهد با بیان اینکه چون در هیچ بخشی از حمل و نقل عمومی اجازه افزایش قیمت را نداده ایم و سوخت مورد نیاز را تامین کرده ایم تاکید کرد: در این بخش نیز نباید هیچ تغییری به وجود آید و اگر در تامین سوخت این نوع خودروها افزایش قیمتی داشتیم به همان اندازه هم افزایش خدمات حمل و نقل قابل قبول باشد.

وی خاطرنشان کرد چون سوخت مورد نیاز خودروهای حمل و نقل عمومی تامین می شود افزایش قیمت را قبول نداریم و دستگاههای نظارتی با آن برخورد می کنند.

هاشمی همچنین درباره قیمت بنزین سهمیه ای با اشاره به این که قیمت آن تغییری نکرده است یادآور شد: در پایان تعطیلات نوروز هر سال در این باره تصمیم گیری و ابلاغ می شود و این موضوع نیز در حال بررسی است.

رئیس ستاد تبصره 13 با اشاره به این که میزان مصرف بنزین روزانه کشور60 میلیون لیتر است میزان صرفه جویی بنزین را در ایام سهمیه بندی در مقایسه با قبل از آن روزانه 29 میلیون لیتر دانست و گفت: این میزان 85 درصد مصرف مورد نیاز مصرف کنندگان را تامین می کند.

هاشمی درباره میزان هزینه سه دوره بنزین سهمیه ای ویژه که عرضه شده است افزود: با توجه به صرفه جوئی هایی که در سایر بخشها شد این امکان فراهم شد که بنزین خودروهای شخصی را مقداری افزایش دهیم؛ هرچند سهمیه برخی خودروهای عمومی به علت از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و بهینه کردن خودروها کاهش هم داشت.

motmot

20 February 2008, 09:27 PM

من کارتمو سری پیش استفاده نکرده بودم و 600 تاش پر بود تابستون که 100 لیتر به همه دادند برای من نیومد
حسابی سوختم
این دفعه دادم بابامم با کارت من بزنه تا برای 100 لیتر عید جا باشه :D
یه موقع تو مصرف بنزینت کمک لازم داشتی من صمیمانه حاضر به همکاریم :victory: هر چی ما بنزین کم میاریم شما داری زیاد میاری خوش به حال بابات . نکنه تو ماشینت اب میریزی :hahab:

f_a_r_i_d

20 February 2008, 10:24 PM

یه موقع تو مصرف بنزینت کمک لازم داشتی من صمیمانه حاضر به همکاریم :victory: هر چی ما بنزین کم میاریم شما داری زیاد میاری خوش به حال بابات . نکنه تو ماشینت اب میریزی :hahab:

تا جایی که امکان داره با کارت خودم نمی زنم :D
ان 100 تای برای شما اضافه شد؟

Kavan

20 February 2008, 11:42 PM

سلام
دوستان دفعه قبل گفتن تا سقف 600 لیتر برای دوره بعد ذخیره میشه، به نظر شما واسه دوره بعدی تا چقدر میشه ذخیره کرد؟ همون 600 لیتر رو اعلام می کنن یا این دفعه بیشتر میشه؟

eastern

2 March 2008, 10:48 PM

سهميه سوخت خودروهاي شخصي از 4 به 6 ماه افزايش يافت

رييس ستاد تبصره 13 گفت: براي مديريت بهتر مصرف سوخت و برنامه‌ريزي نحوه استفاده از سوخت سهميه‌بندي، سهميه ارديبهشت و خرداد ماه خودروهاي شخصي به ميزان هر ماه 120 ليتر تا پايان اسفند ماه در كارت‌هاي سوخت اين خودروها منظور خواهد شد.

به گزارش ايسنا، سيد مهدي هاشمي افزود: دوره دوم سهميه‌بندي به مدت چهار ماه در نظر گرفته شده بود كه به منظور رفاه حال مردم و مديريت بهينه مصرف، اين مدت به شش ماه افزايش يافت.

وي اظهار اميدواري كرد كه با تجربه بدست آمده در نحوه مصرف، صاحبان خودروها بتوانند برنامه دقيق‌تري براي استفاده از سهميه‌بندي داشته باشند.

همچنين رييس ستاد تبصره 13 امروز صبح در اولين همايش دهياران زن در جمع خبرنگاران در رابطه با قيمت بنزين آزاد نيز كه قرار بود تا آخر هفته گذشته اعلام شود، توضيح داد: اين موضوع در چند جلسه كارشناسي مورد بررسي قرار گرفت، اما با توجه به اين كه زواياي مختلفي براي اجراي اين طرح وجود دارد و مسائل اقتصادي و اجتماعي زيادي بايد مورد توجه قرار گيرد، تصميم گرفته شد، تا جلسه‌اي با تركيبي قوي‌تر و هماهنگي بيشتر برگزار شود و ما اميدواريم با توجه به نيازهاي اطلاعاتي كه در اين جلسه قرار بر تكميل آن گذاشته شد، بتوانيم، حداقل قيمت تمام شده بنزين آزاد را به زودي اعلام كنيم.

وي افزود: اگر امكان پرداخت يارانه به بنزين آزاد وجود داشته باشد و ما بتوانيم مجوز آن را دريافت كنيم، بنزين با حداقل قيمت عرضه مي‌شود و در غير اين صورت، چنانچه مصلحت بدانيم با قيمت تمام شده عرضه شود، اين اتفاق مي‌افتد.

وي با بيان اين كه ايام نوروز را به عنوان طرح آزمايشي عرضه بنزين آزاد پيش‌بيني كرده‌ايم، گفت: براي اين كه تقاضاي كمتري براي بنزين آزاد داشته باشيم و مردم براي سفرهاي نوروزي مشكلي نداشته باشند، قرار شد تا سهميه بنزين ارديبهشت و خردادماه را به سهميه جديد نوروز اضافه كنيم تا مردم بتوانند، فعلا از اين بنزين استفاده كنند؛ هرچند كه اطلاعات ما نشان مي‌دهد، سهميه اختصاص يافته براي بنزين سفر نوروز مناسب و كافي است و بيش از 85 درصد نيازهاي مردم را تامين مي‌كند.

هاشمي اظهار اميدواري كرد كه تا قبل از پايان سال، قيمت بنزين آزاد اعلام شود.

وي در توضيح اين كه چرا در اعلام قيمت تمام شده بنزين آزاد تاخير ايجاد شده است، گفت: قيمت تمام شده بنزين مشخص و روشن است و در تمام اخبار و اطلاعات تخصصي نيز اين ارقام وجود دارد، اما تفاسير مختلفي در مورد هزينه‌ها و قيمت تمام شده بنزين وارداتي وجود دارد كه همه اين مسائل بايد دقيقا محاسبه شود و ما تلاش مي‌كنيم، حداقل هزينه‌ را براي قيمت بنزين آزاد اعلام كنيم.

هاشمي تاكيد كرد: تا به حال آن چيزي كه به ما ابلاغ شده، پرداخت نكردن يارانه براي بنزين آزاد بوده است. البته ممكن است تدابيري براي هزينه‌هاي مرتبط با عرضه بنزين آزاد پيش‌بيني شده باشد

cotgnx

3 March 2008, 12:19 AM

سلام
دوستان دفعه قبل گفتن تا سقف 600 لیتر برای دوره بعد ذخیره میشه، به نظر شما واسه دوره بعدی تا چقدر میشه ذخیره کرد؟ همون 600 لیتر رو اعلام می کنن یا این دفعه بیشتر میشه؟

سقف نداره . دفعه قبل هم سقف نداشت

Abolfazl2006_p

3 March 2008, 03:16 PM

240 ليتر بنزين روزاول فروردين شارژ مي‌شود

دنياي اقتصاد- در حالي كه برخي خبرهاي غيررسمي از احتمال مخالفت احمدي‌نژاد با عرضه بنزين آزاد در تعطيلات نوروزي حكايت مي‌كرد، پريشب شخص رييس‌جمهور نيز بر فروش آزاد بنزين در اين ايام مهر تاييد زد. ديروز همچنين رييس ستاد تبصره 13 خبر داد كه سهميه بنزين دو ماه ارديبهشت و خرداد روز اول سال 87 شارژ مي‌شود.

سهميه ارديبهشت و خرداد، اول فروردين وارد كارت‌ سوخت مي‌شود
رييس ستاد تبصره 13 گفت: قيمت بنزين آزاد هنوز تعيين نشده است. سهميه بنزين ارديبهشت و خرداد به منظور تامين سوخت سفرهاي نوروزي نيز اول فروردين وارد كارت‌هاي سوخت مي‌شود.
به گزارش خبرگزاري فارس، مهدي هاشمي روز گذشته در حاشيه همايش يك روزه دهياران زن در پاسخ به اين پرسش كه آيا قيمت بنزين آزاد در ايام نوروز تعيين شده است، گفت: اين موضوع در چند جلسه كارشناسي بررسي شده است.با توجه به ابعاد اقتصادي و اجتماعي مساله مقرر گرديده بررسي‌هاي بيشتري در اين رابطه در جلسه‌اي با حضور تركيبي قوي‌تر و هماهنگ‌تر از گذشته انجام گيرد.
وي ادامه داد: اميدواريم بر اساس اطلاعات تكميلي كه در اين رابطه به‌دست خواهيم آورد، بتوانيم بنزين آزاد را با حداقل قيمت تمام شده در اختيار مردم قرار دهيم. اگر امكان اختصاص يارانه براي بنزين آزاد را داشته باشيم و بتوانيم مجوزهاي لازم را بگيريم بنزين آزاد با حداقل قيمت عرضه مي‌شود در غير اين صورت و بر اساس مصلحت، بنزين با قيمت تمام شده عرضه خواهد شد. رييس ستاد تبصره 13 اعلام كرد: به منظور كاهش تقاضاي بنزين آزاد و ايجاد آرامش خاطر در ميان مردم براي انجام سفرهاي نوروزي، مقرر شده كه سهميه بنزين ارديبهشت و خرداد از اول فروردين به كارت سوخت خودروها واريز شود.
وي خاطرنشان كرد: البته سهميه پيش‌بيني شده براي بنزين سفر تقريبا 85‌درصد نياز مردم را تامين مي‌كند. هاشمي درخصوص زمان و نحوه اعلام اختصاص سهميه به كارت سوخت‌ها گفت: اين موضوع را وزارت نفت بايد اعلام كند. زمان واريز سهميه‌ها هميشه اول ماه بوده است، بنابراين سهميه ارديبهشت و خرداد خودروها نيز از ابتداي فروردين به كارت‌هاي سوخت اضافه مي‌شود.
رييس ستاد تبصره 13 در پاسخ به اين پرسش كه مگر تاكنون قيمت تمام شده بنزين برايتان تعيين نشده است كه اعلام قيمت بنزين اين همه زمان‌بر شده است، افزود: قيمت تمام شده مشخص و روشن است. قيمت‌ها در تمام، اخبار و اطلاعات تخصصي نيز قيد شده است اما تفاسير مختلفي در مورد هزينه‌ها و قيمت بنزين وارداتي وجود دارد كه همه اين مطالب بايد دقيقا محاسبه شود و ما هم تلاش مي‌كنيم كه حداقل هزينه را به قيمت بنزين بيافزاييم تا با قيمت پايين‌تري در جايگاه‌هاي سوخت عرضه شود
http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=92914

Navid_Aref

3 March 2008, 05:43 PM

با سلام . از دوستان مطلع خواهش می کنم در مورد مراحل و زمان مورد نیاز برای تحویل کارت سوخت خودروی نوشماره توضیح بفرمایند. بنده الان حدود 30 روزه که خودروی خودم رو تحویل گرفتم ولی کارت ندارم.
مدتها در سایت نوشته شده بود که «کارت شما برای صدور ارسال شده» و امروز هم تازه نوشته که «كارت فعال خودرو ، در حال حاضر در حال صدور است ». به نظر شما چند روز دیگر طول می کشه که بدستم برسه. از راهنمایی دوستان گرامی ممنون میشوم.

ar1358

17 March 2008, 01:16 AM

بنزين آزاد از ساعت 24 امشب ليتري 500 تومان عرضه مي شود

براساس تصميم ستاد تبصره 13، بهاي بنزين آزاد اعلام شد.
يك مقام مطلع در گفت وگو با خبرنگار ما در اين زمينه گفت: در ستاد تبصره 13 بهاي هر ليتر بنزين معمولي آزاد 500 تومان و هر ليتر بنزين سوپر آزاد 600 تومان تعيين شده است. به گفته وي بنزين آزاد از ساعت 24 امشب به مدت يك ماه در جايگاه هاي سوخت به متقاضيان عرضه خواهد شد.
از سوي ديگر مهندس سيدناصر سجادي مدير سامانه هوشمند سوخت در گفت وگو با خبرگزاري فارس درباره عرضه بنزين آزاد گفت: محدوديت و يا سقف خاصي براي دريافت بنزين آزاد وجود ندارد و مالكان خودرو به هر ميزان موردنياز مي توانند بنزين دريافت كنند.
وي افزود: با اقدامات و كارهاي كارشناسي صورت گرفته مقرر شد در ايام نوروزي، بنزين آزاد از طريق كارت هاي ويژه كه در اختيار جايگاه داران است، به متقاضيان داده شود.
وي افزود: ساختار اين كارت ها نيز به گونه اي است كه تنها در همان جايگاه قابليت استفاده را دارد و نمي توان از آن كارت در جايگاه ديگري استفاده كرد.
به گفته وي، امكان عرضه بنزين آزاد از طريق كارت سوخت افراد نيز امكان پذير است، اما بنا شد در ايام نوروز، اين كار توسط كارت سوخت جايگاه دار انجام شود.
سجادي در ادامه يادآور شد: عرضه بنزين آزاد از ساعت 24 شب 27 اسفندماه يا ساعت صفر روز 28 اسفند در تمامي جايگاه هاي عرضه سوخت توزيع مي شود و فعلا نيز يك دوره يك ماهه براي آن در نظر گرفته شده است.
http://www.kayhannews.ir/861227/4.htm#other410

Empress

17 March 2008, 07:30 PM

وزیر نفت در آستانه عرضه بنزین آزاد نوروزی، در نشستی خبری اعلام کرد، بنزین آزاد مازاد بر سهمیه،‌ به قیمت هر لیتر چهار صد تومان عرضه خواهد شد.

این خبر را خبرگزاری فارس و واحد مرکزی خبر به نقل از نوذری اعلام کردند.
این در حالی است که رئیس اتحادیه جایگاه‌داران در گفتگو با ایسنا از تصویب قیمت 500 تومانی رای بنزین آزاد نوروزی خبر داده بود.

یک روز مانده به عرضه بنزین آزاد در آستانه نوروز، هنوز خبرهای ضد و نقیضی در مورد قیمت عرضه بنزین به گوش می‌رسید که براساس این خبرها قیمت عرضه هر لیتر بنزین آزاد مازاد بر سهمیه، بین 300 تا 500 تومان نوسان داشت.

عرضه مازاد بر سهمیه از چهارشنبه
گزارش واحد مرکزی خبر حاکی است، شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتی آغاز عرضه بنزين آزاد مازاد بر سهميه را از ساعت 24 چهارشنبه 29 اسفند اعلام کرد.

اين شرکت افزود: سهميه بنزين ارديبهشت و خرداد 1387 نيز ‌به صورت زود هنگام از دوشنبه شب 27 اسفند به كارت هوشمند سوخت خودروهاي سواري شخصي افزوده مي شود.

‌100 ليتر بنزين "ويژه نوروز" هم در كارت هوشمند سوخت خودروهاي سواري شخصي افزوده شده است.

عرضه بنزین آزاد مازاد بر سهمیه تا 29 فروردین ماه ادامه خواهد داشت.

منبع (http://www.hamshahrionline.ir/News/?id=48905)

ar1358

18 March 2008, 08:21 AM

در گفت‌وگوي فارس با سرپرست پروژه تشريح شد:

جزئيات توليد روزانه 15 ميليون ليتر بنزين سوپر با مواد زائد پالايشگاهي

خبرگزاري فارس: سرپرست و طراح پروژه توليد بنزين بدون استفاده از نفت خام گفت: بهاي بنزين توليدي از اين روش تنها 250 تومان در هر ليتر است كه درخواست بارگيري نخستين محموله نيز تحويل وزارت نفت شده است.

رضا چراغي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس با اشاره به ويژگيهاي اين طرح اظهار داشت: از حدود دو سال پيش يك تيم كارشناسي از وزارت نفت و اداره كل پژوهش و فن‌آوري اين وزارتخانه بر روي توليد بنزين بدون استفاده از نفت خام مشغول كار بودند.
وي افزود: اين تيم متشكل از اساتيد دانشگاه صنعت نفت و كارشناسان اين صنعت است كه با اداره مذكور كار مي‌كردند. از 5 ماه پيش همكاري رسمي اين دو بخش با يكديگر قوت بيشتري گرفت.
چراغي گفت: در اين مدت موفق شدند از مواد مازاد بر توليد پالايشگاه‌ها و مجتمع‌هاي پتروشيمي كه ارزش خاصي از نظر توليد انرژي ندارند و حتي بعضا در كار اختلال ايجاد مي‌كنند، بنزين سوپر با درجه اكتان 95 توليد نمايند.
سرپرست تيم پژوهشي توليد سوخت در اداره پژوهش و فن‌آوري وزارت نفت در ادامه يادآور شد: مشخصات و ويژگي‌ اين بنزين به تاييد پالايشگاه شيراز رسيده و آلايندگي آن نيز حتي كمتر از مقدار استاندار مربوطه مي‌باشد.
به گفته وي، هم‌اكنون در حال مذاكره و رايزني با مقامات وزارت نفت براي توليد اين بنزين هستم كه مذاكرات قدري به طول انجاميده است. با امكانات و شرايط موجود توان توليد روزانه تا 15 ميليون ليتر از اين نوع بنزين در كشور وجود دارد كه نيازي به تاسيسات پالايشگاهي و يا خوراك نفت خام ندارند.
چراغي تصريح كرد: با توليد اين حجم بنزين كه معادل حجم واردات روزانه كنوني آن است، عملا كشور نيازي به واردات بنزين نخواهد داشت. خوراك مورد نياز اين طرح كه همان مواد زائد و پسماند پالايشگاه‌ها و پتروشيمي‌ها است، از تمامي واحدهاي پالايشي و پتروشيمي كشور دريافت خواهد شد به هر ميزان كه خوراك به ما تحويل شود تمام آنرا به بنزين تبديل خواهيم كرد.
طراح اين پروژه در ادامه افزود: بحث اقتصادي بودن طرح نيز يكي ديگر از ويژگيهاي مهم اين پروژه است كه بنزين توليدي از اين شيوه حدودا 250 تومان در هر ليتر هزينه خواهد داشت كه در مقايسه با قيمت كنوني توليد آن در پالايشگاه‌ها و قيمت وارداتي آن حتي كمتر از نصف مي باشد.
وي گفت: با حل و فصل شدن مسائل مالي باقيمانده بارگيري نخستين محموله از اين محصول، آغاز و عملا توليد صنعتي و انبوه آن از 29 اسفنده ماه مقارن با روز ملي شدن صنعت نفت آغاز مي‌شود در اين خصوص درخواست بارگيري نخستين محموله نيز تحويل وزارت نفت شده است.
http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8612270123

Abolfazl2006_p

19 March 2008, 01:09 AM

بنزين آزاد نوروزي 400 تومان

تعويق مجدد عرضه بنزين آزاد
دريافت هزينه بنزين آزاد در جايگاه‌ها
دنياي اقتصاد- به گفته غلامحسين نوذري وزير نفت، قيمت بنزين آزاد نوروزي ليتري 400 تومان خواهد بود و عرضه‌ آن از ابتداي روز پنج‌شنبه آغاز مي‌شود. اين در حالي است كه پيش از اين رييس اتحاديه جايگاه‌داران بنزين از قيمت 500توماني براي بنزين آزاد در ايام نوروز خبر داده بود.

روابط عمومي وزارت نفت شايعه قيمت 500 توماني بنزين آزاد را تكذيب كرد
امروز هم از بنزین آزاد خبری نیست
دنیای اقتصاد- امروز هم در جایگاه‌های عرضه سوخت از بنزین آزاد خبری نیست. شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی برای سومین‌بار ظرف یک هفته گذشته از تعویق آغاز عرضه بنزین مازاد بر سهمیه خبر داد و این‌بار وعده 29 اسفند را برای آزادسازی داد، به این امید که روز ملی شدن صنعت نفت برای آزادی بنزین خوش‌یمن باشد.
سومین تاخیر در عرضه بنزین آزاد، در حالی به وقوع می‌پیوندد که پیشتر قرار بود علاوه بر آغاز عرضه بنزین آزاد نوروزی از شنبه یا دوشنبه یا سه‌شنبه این‌هفته (به‌ترتیب اولین، دومین و سومین وعده مسوولان ستاد تبصره 13)، قیمت فروش آن نیز حداکثر تا پایان روز یکشنبه اعلام شود؛ اما تا زمان تنظیم این گزارش در روز دوشنبه، نه‌تنها خبری رسمی از تعیین نرخ بنزین مازاد بر سهمیه اعلام نشده، بلکه مکانیسم عرضه و زمان قطعی شروع آن نیز به‌کلی در ابهام است.
ستاد تبصره 13 هم همانند آغاز سهمیه‌بندی بنزین در تیرماه امسال، هیچ خبری را در اطلاع رسانه‌ها قرار نداده است و هیچ بعید نیست که همانند آن زمان، این‌بار هم مردم شبانه از طریق صدا و سیما خبر آغاز عرضه بنزین مازاد بر سهمیه را بشنوند و یک‌بار دیگر پشت پمپ‌های بنزین صف بکشند.
از سوی دیگر، امروز، آخرین روز قبل از تعطیلات طولاني‌مدت نوروزی است و کشور از فردا به مدت حداقل 14 روز به‌حالت نیمه‌تعطیل درمی‌آید و با توجه به اینکه بسیاری از شهروندان خود را برای سفرهای نوروزی آماده کرده‌اند، این بدان معنا است که هیچ‌کس نمی‌تواند برای مصرف نوروزی خود روی بنزین آزاد حساب کند، چرا که نه قیمت قطعی آن معلوم شده است، و نه نحوه و زمان آغاز عرضه.

فقط تکذیب می‌کنیم!
در میان سکوت ‌خبری محضی که ستاد تبصره 13 در مورد بنزین آزاد و «مایتعلق به» در پیش گرفته، همه تلاش‌ها برای کسب اطلاعات به بیراهه می‌رود و گمانه‌زنی‌های غیردقیق و گسترش شایعات دامن زده می‌شود. جالب آنکه رشد این شایعه‌پراکنی‌ها، باعث شده است که موضوع، از بنزین آزاد فراتر رود و پای گاز سی.ان.جی هم به بازار شایعات باز شود. اما ستاد تبصره 13 نه‌تنها در این زمینه اظهار نظر رسمی نکرده، که حتی از تکذیب شایعات هم خودداری می‌کند. آن‌گونه که برای جلوگیری از تشویش اذهان عمومی، روابط عمومی وزارت نفت مجبور شده است دست به کار تکذیب اخبار غیرموثق شود.
روز گذشته نیز، این روابط عمومی خبر روزنامه کیهان درباره قیمت 500تومانی بنزین آزاد را که به نقل از «یک مقام مطلع» آمده بود، رد کرد؛ اما در عین حال چیزی از رقم صحیح آن نگفت. روابط عمومی وزارت نفت، همچنین موضوع افزایش قیمت هر مترمکعب گاز سی.ان.جی از 16 به 45 تومان را که در یکی دیگر از روزنامه‌های صبح منتشر شده بود، تکذیب کرد.
بر اساس اطلاعیه این روابط عمومی، قیمت بنزین آزاد هنوز به طور رسمی از سوی ستاد تبصره 13 اعلام نشده و بنابر این تا زمان اعلام رسمی قیمت از سوی این ستاد، نرخ‌های اعلام شده به نقل از «منابع آگاه» معتبر و مورد استناد نیست.

هزار و یک احتمال
گمانه 500 تومانی، نه اولین حدس درباره قیمت بنزین آزاد بوده و نه آخرین آنهاست؛ چراکه به دلیل اهمیت موضوع و نیز سکوت منابع رسمی، هر اظهار نظر مقام‌های آگاه یا ناآگاه می‌تواند به تیتری برای روزنامه‌ها تبدیل شود. هم‌چنان‌که روز دوشنبه نیز یکی از روزنامه‌های صبح تیتر «بنزین آزاد؛ 400 تومان» را در صفحه اول خود آورد.
اما گمانه‌های مطرح شده در این مورد از حدود 300‌تومان برای هر لیتر بنزین آزاد آغاز می‌شود و به حدود 700‌تومان می‌رسد. هرچند به دلیل تاکیدهای پیاپی شخص رییس‌جمهوری در مورد حداقلی کردن قیمت بنزین آزاد و نزدیکی مهدی هاشمی، رییس ستاد تبصره 13 به محمود احمدی‌نژاد، احتمال نزدیک‌تر بودن رقم نهایی به کف قیمتی بیشتر است. با این حساب، شاید بتوان رقم‌های کمتر از 500‌تومان را به عنوان حدس‌ قریب به واقعیت پذیرفت.
سرگردانی جایگاه‌داران
در آستانه آغاز طرح عرضه بنزین آزاد (البته اگر اصل طرح را هنوز پابرجا بدانیم!)، جایگاه‌داران عرضه سوخت، از همه‌چیز طرحی که باید مجری آن باشند، بی‌اطلاعند.
به گفته رییس هیات مدیره اتحادیه جايگاه‌داران عرضه بنزین، مجريان اصلي طرح توزيع بنزين آزاد هيچ اطلاعي از چگونگي اجراي طرح ندارند.
ناصر رييسي‌فر روز یکشنبه در این مورد به ایسنا گفت: جايگاه‌داران درباره نحوه اجراي طرح،‌ مشكلات احتمالي در برخورد مراجعه‌كنندگان و وضعیت جايگاه‌هاي خود نگران و سردرگم هستند.
وی اضافه کرد: با توجه به اينكه شيوه‌هاي مديريتي در جايگاه‌ها بسته به موقعيت جغرافيايي، تعداد سكوها و تلمبه‌ها متفاوت است، بايد روش ارائه بنزين آزاد هر چه سريع‌تر اعلام شود تا جايگاه‌داران بتوانند بر مبناي آن برنامه‌ريزي كنند؛ ولي متاسفانه با وجود اينكه اجراي اين طرح برعهده ما است، در اين زمينه هيچ‌گونه مشورت و نشست مشتركي براي اطلاع‌رساني انجام نشده و ما هم تنها از طريق رسانه‌ها از روند پيشرفت طرح مطلع مي‌شويم!
دولت: آماده‌ایم
در همین حال، مدير عامل شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران که سه‌روز قبل، از توزیع تمام کارت‌های ویژه عرضه بنزین آزاد در میان جایگاه‌داران خبر داده بود، دیروز با اصلاح سخنان قبلی خود، اعلام کرد که شرکت متبوعش تا پایان دوشنبه کارت‌ها را به تمام جایگاه‌ها می‌رساند.
نورالدين شهنازي‌زاده که در واکنش به اظهارات رییس هیات مدیره اتحادیه جايگاه‌داران سخن می‌گفت، اين بار با تاكيد بر آمادگي كامل اين شركت براي توزيع بنزين آزاد، گفت: نرم افزار مخصوص توزيع بنزين آزاد در مركز داده نيز از ساعت 24 روز 27 اسفند فعال و در همه جايگاه‌هاي كشور اجرايي مي‌شود.
به گفته او معيار تعداد كارت‌هايي كه به هر جايگاه تحويل داده مي‌شود، برآورد فروش آنها برحسب فروش قبلي‌شان است. در اين زمينه حداقل تعداد كارت‌ در كوچك‌ترين جايگاه‌ها دو كارت ويژه است كه در جايگاه‌هاي ‌پرفروش‌تر حتي به 10 كارت نيز می‌رسد.
او اضافه کرد که در هر صورت در خصوص تامين كارت مشكلي نيست، زيرا هرگاه جايگاه‌داران به دليل تمام شدن ظرفيت كارت قبلي، تقاضاي كارت جديد كنند به آنها داده می‌شود.

کارت‌ها شارژ می‌شوند
بر اساس سخنان هفته‌های گذشته وزیر نفت و مسوولان ستاد تبصره 13، سهمیه بنزین فروردین و اردیبهشت خودروهای شخصی از ساعت 24 شب گذشته به کارت‌های سوخت واریز شده است. علاوه بر این سهمیه 240 لیتری، 100 لیتر بنزین سفر نیز همزمان وارد کارت‌ها شده که احتمالا کفاف سفرهای نوروزی شهروندان را خواهد داد. خوبی بنزین سهمیه‌ای این است که قیمتش معلوم است و برای خرید هر لیتر آن همان 100‌تومان را باید پرداخت.

بنزین آزاد لیتری 400‌تومان
وزير نفت از عرضه بنزين نوروزي با ليتر 400 تومان خبر داد.
غلامحسين نوذري در آخرين لحظات كار روزنامه اعلام كرد: بنزين نوروزي كه از ساعت 24 فردا (چهارشنبه) عرضه خواهد شد، ليتري 400 تومان است.
اين در حالي است كه پيش از وي بیژن حاج‌محمدرضا، رییس اتحادیه جایگاه‌داران عرضه بنزین، نرخ آزاد را 500‌تومان برای هر لیتر بنزین معمولی و 600‌تومان برای هر لیتر بنزین سوپر اعلام کرد.
http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=95166

ar1358

27 March 2008, 12:05 AM

عدم استقبال از عرضه بنزین آزاد/ احتمال ادامه عرضه چاپ ارسال به رفقا

*
* 1

(0 توصیه)

۰۷ فروردين ۱۳۸۷
رئیس جایگاهداران بنزین سراسر کشور گفت: استقبال از بنزین آزاد در ایام سپری شده از نوروز در سطح بسیار پایینی قرار داشته است.

بیژن حاج محمد رضا در گفتگو با خبرگزاری مهر افزود: با احتساب دو سهمیه 120 لیتری فروردین ماه و 100 لیتری سهمیه ویژه نوروز که به مردم ارائه شد،عدم استقبال از بنزین آزاد قابل پیش بینی بود.

وی با بیان اینکه فروش بنزین آزاد در شهر تهران بیشتر در جایگاههای شمالی گزارش شده است، اظهار داشت: در سطح کشور نیز آمار دریافت شده از فروش بنزین آزاد در سطح بسیار پایینی قرار داشته است.

رئیس جایگاهداران بنزین سراسر کشور میانگین فروش بنزین آزاد در یک جایگاه را حدود 300 لیتر در روز اعلام و تصریح کرد: فروش بنزین آزاد بیشترمربوط به مراکز استانها و کلانشهرها بوده است.

به گفته وی به دلیل عدم استقبال مردم ،علیرغم پیش بینی ها جایگاههای عرضه بنزین آزاد با مشکل خاصی مواجه نشدند.

حاج محمد رضا در مورد تغییر قیمت بنزین آزاد در روزهای پایانی سال گذشته خاطرنشان کرد: در جلسه رسمی مسئولان با جایگاهداران، قیمت بنزین آزاد 500 تومان درهر لیتر تعیین و برای بنزین سوپر نیز قیمت 600 تومان در هر لیتر در نظر گرفته شد. وی ادامه داد: اما به دلایلی قیمت 400 تومان به عنوان قیمت نهایی بنزین آزاد از سوی وزیر نفت اعلام شد.

رئیس جایگاهداران بنزین سراسر کشور با بیان اینکه احتمالا عرضه بنزین آزاد یک طرح آزمایشی از سوی دولت برای حذف سهمیه بندی بنزین است، تاکید کرد: به نظر می رسد عرضه بنزین آزاد بعد از 29 فروردین ماه نیز ادامه داشته باشد.

حاج محمد رضا در ادامه تاکید رئیس جمهوری مبنی بر عرضه بنزین آزاد با کمترین قیمت ممکن را از دلایل احتمالی تغییرقیمت بنزین آزاد عنوان کرد و افزود: پیش بینی می شود تقاضا برای بنزین آزاد از 29فروردین ماه افزایش یابد.

به گزارش مهر بر اساس تصمیم ستاد تبصره 13 عرضه بنزین آزاد با نرخ 400 تومان از 29 اسفند ماه به مدت یک ماه در همه جایگاههای عرضه بنزین سراسر کشور آغاز شده است.
http://www.alef.ir/index.php?option=com_content&task=view&id=23767&Itemid=85

ar1358

6 April 2008, 02:23 AM

عرضه بنزين آزاد با قيمت كمتر از 400تومان در جايگاه‌ها

ايسنا: در شرايطي كه بنزين آزاد معمولي به نرخ ليتري 400 تومان در جايگاه‌ها در اختيار مردم قرار داده شده، همواره عده‌اي در كنار جايگاه‌ها بنزين آزاد را به نرخي كمتر از رقم فوق به مردم مي‌فروشند. اين افراد در واقع همان كساني هستند كه پيش از عرضه رسمي بنزين آزاد، آن را به قيمت‌هاي بالا مي‌فروختند. در همين حال باوجود اينكه سرانجام پس از گذشت حدود 9 ماه از زمان اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين، وعده فروش بنزين آزاد به طور آزمايشي و به مدت يك ماه از ابتداي فروردين امسال عملي شد ولي اطلاعات اوليه از استقبال كم مردم ازطرح فروش بنزين آزاد در نيمه نخست فروردين حكايت مي‌كند. درحالي فروش آزمايشي بنزين آزاد با قيمت 400 تومان براي هر ليتر بنزين معمولي و 500 تومان به ازاي هر ليتر بنزين سوپر به طور رسمي آغاز شد كه درماه‌هاي گذشته خريد و فروش بنزين به صورت غيررسمي و با قيمت‌هاي مختلف بين مردم انجام مي‌شد. دليل اصلي استقبال كمتر از انتظار مردم از طرح فروش بنزين آزاد در 15 روز نخست اجراي آن، قرار دادن بنزين كافي در اختيار مردم بوده است؛ به‌گونه‌اي كه پيش از آغاز تعطيلات نوروز، علاوه بر سهميه 120 ليتري فروردين و سهميه 100 ليتري نوروزي، 240 ليتر بنزين مربوط به ماه‌هاي ارديبهشت و خرداد نيز در كارت‌هاي هوشمند سوخت مالكان خودرو شارژ شده بود. در اين خصوص غلامحسين نوذري، وزير نفت پيش‌تر با اشاره به اينكه در مجموع سهميه‌ 460 ليتري ماه‌هاي فروردين، اريبهشت، خرداد و سهميه‌ سفرهاي نوروزي در روزهاي پاياني اسفند در كارت‌ها شارژ مي‌شود، پيش‌بيني كرده بود كه با توجه به اين ميزان بنزين سهميه‌اي، بعيد است مراجعه افراد براي دريافت بنزين آزاد زياد باشد. از سوي ديگر از آنجا كه برخي مديران مرتبط با طرح سهميه‌بندي بنزين درخارج از وزارت نفت، نتيجه عملكرد طرح آزمايشي فروش بنزين آزاد را دليلي بر احتمال تداوم آن در ماه‌هاي آينده عنوان مي‌كردند، برخي كارشناسان اقتصادي تاكيد مي‌كنند كه فروش نوروزي بنزين آزاد نمي‌تواند معيار مناسبي ‌براي بررسي تداوم اين طرح باشد، زيرا علاوه بر پر بودن سهميه مردم براي فروردين، در ماه‌هاي گذشته نيز عمده خريد و فروش بنزين آزاد به صورت غيررسمي از روز 20 هر ماه به بعد انجام مي‌شده كه در فروردين ماه نيز همانطور خواهد بود. در اين راستا ناصر رئيسي فر، رئيس اتحاديه جايگاه داران با تاكيد بر اينكه هنوز آمار قطعي از فروش بنزين آزاد در شهرهاي مختلف كشور به دست نيامده است، خاطرنشان مي‌كند: تاكنون گلستان، مازندران، خراسان، فارس و اصفهان ازجمله استان‌هاي پرفروش بوده‌اند، به طوري‌كه فروش بنزين آزاد آنها روزانه بين 16 تا 20 هزار ليتر بوده است. وي با بيان اين‌كه كمترين فروش بنزين مربوط به استان‌هاي مركزي و كردستان با حدود 5 هزار ليتر در روز بوده است، توضيح مي‌دهد: تصميم‌گيري درخصوص تداوم طرح فروش بنزين آزاد نمي‌تواند با بررسي نتايج دوره يك ماهه فروردين نهايي شود، زيرا شرايط يك ماه نخست سال به دليل تعطيلات نوروز ويژه بوده و هنوز سهميه بسياري از مردم تمام نشده كه نياز به خريد بنزين آزاد پيدا كنند.
http://tehranemrooz.net/v2/Default_view.asp?NewsId=53440

Abolfazl2006_p

7 April 2008, 03:34 PM

توزيع دائمي بنزين آزاد در دست بررسي است

وزير نفت گفت: ادامه توزيع بنزين آزاد در دست بررسي است و حال كه مردم از سفر به محل كار بازگشته‌اند، بايد ميزان نياز و وضعيت بازار مورد بررسي قرار گيرد تا تصميم‌گيري درباره ادامه آن صورت گيرد.

غلامحسين نوذري شامگاه شنبه در حاشيه ديدارش با دبير كل اوپك در جمع خبرنگاران اظهارداشت: سهميه‌بندي همچنان ادامه پيدا مي‌كند و به دليل افزايش سفرهاي نوروزي عرضه بنزين آزاد ايجاد آسايش خاطر براي مردم بود. وي تصريح كرد: مردم از اين اقدام دولت و قيمت عرضه بنزين آزاد ابراز رضايت كرده‌اند؛ اما براي ادامه توزيع بنزين آزاد در حال بررسي هستيم؛ زيرا مردم از سفر به محل كار بازگشته‌اند و بايد ميزان نياز مورد بررسي قرار گيرد تا تصميم‌گيري درباره ادامه آن صورت گيرد. وي افزود: اما آنچه كه در حال حاضر اجرا مي‌شود، طرح يك ماهه است.
توصيه به استمرار بنزين آزاد
همچنين محمدرضا نعمت‌زاده نيز گفت: بررسي تداوم طرح فروش بنزين آزاد و تصميم‌گيري نهايي درباره آن به نظر ستاد تبصره13 و دولت بستگي دارد؛ ولي توصيه ما بر استمرار طرح است.
مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي، با بيان اين مطلب اظهار كرد: اجراي اين طرح موجب مي‌شود هموطناني كه به دلايل مختلف نياز به بنزيني بيشتر از مقدار سهميه‌بندي دارند، با مشكل مواجه نشوند.
وي افزود: با توجه به كامل نشدن دوره يك‌ماهه آزمايشي اجراي طرح، هنوز برنامه مشخصي در اين زمينه قطعي نشده و پس از انجام بررسي‌ها نتيجه به اطلاع عموم خواهد رسيد.
قيمت واقعي نفت هنوز از 26سال پيش كمتر است
وزير نفت در بخش ديگري از سخنانش اظهار داشت: براساس جديدترين گزارش‌ها، در حال حاضر ارزش واقعي نفت هنوز از قيمت واقعي نفت 26 سال پيش كمتر است.
غلامحسين نوذري، وزير نفت، با بيان اين مطلب اظهار كرد: مقايسه ارزش و قيمت واقعي نفت در سال‌ 1982 با وضعيت كنوني بيانگر كاهش قيمت واقعي نفت طي اين سال‌ها بوده است.
وي افزود: البته وضعيت بازار مالي آمريكا به گونه‌اي بوده كه كاهش ارزش واقعي ساير كالاهاي قابل عرضه در بورس مانند طلا، ديگر فلزات رنگين و حتي محصولات كشاورزي نيز در حالت مشابه است. در اين زمينه برخي محصولات كشاورزي تا 160‌درصد نسبت به 5 سال گذشته افزايش قيمت داشته‌اند و از نظر افزايش قيمت، نفت جزو سومين يا چهارمين محصولات است.
وزير نفت با تاكيد بر اين‌كه در جهان امروز تامين امنيت عرضه نفت براي كشورهاي مصرف‌كننده از اهميت بالايي برخوردار است، خاطرنشان كرد: بيشترين نفتي كه به دنيا عرضه مي‌شود از منطقه خليج‌فارس است و امنيت اين منطقه به كشورهاي اين حوزه و به ويژه ايران مربوط مي‌شود. به اين منظور كشورهايي كه عامل تهديد منطقه هستند، بايد خليج‌فارس را ترك كنند تا امنيت عرضه جهاني بيشتر وجود داشته باشد.
ايران دومين توليدكننده اوپك
وي با بيان اين‌كه ايران با توليد روزانه بيش از 2/4ميليون بشكه نفت همچنان دومين توليدكننده اوپك است، در خصوص سفر دبيركل اوپك به ايران يادآوري كرد: يكي از وظايف دبيركل، سفر به كشورهاي عضو و تبادل اطلاعات و ديدگاه‌هاست.
به گفته او در اين سفر آقاي البدري گزارش‌هايي از وضعيت بازار نفت شرايط قيمت بازار ارائه داده است كه براين اساس وضعيت بازار نسبت به ميزان عرضه نفت مناسب است و با قيمت‌هاي حدود 100 دلار برنامه‌اي براي افزايش يا كاهش سقف توليد نخواهيم داشت.
افزايش ظرفيت پالايشگاهي
او با اشاره به برنامه‌هاي افزايش توليد نفت، افزود: پيش‌بيني مي‌شود در سال جاري ظرفيت پالايش نفت در پالايشگاه‌ها به 7/1ميليون بشكه در روز افزايش يابد كه براي توليدات بيشتر بازاريابي خواهيم كرد. در حال حاضر قيمت هر بشكه نفت سبك ايران حدود 95 و قيمت دو بشكه نفت سنگين حدود 92 دلار است.
نوذري در ادامه با اشاره به اين‌كه هم‌اكنون مسووليت كميته نظارت بر بازار اوپك با ايران است، تصريح كرد: به همين دليل دبيركل اوپك درخواست كرد، ايران در آينده به صورت فعال‌تري با كشورهاي عضو مذاكره كند تا نظارت بر بازار هر چه بهتر انجام شود.
وزير نفت با تاكيد بر ورود فازهاي 9 و 10 پارس جنوبي در زمستان امسال به شبكه سراسري،‌ توضيح داد: در بخش حفاري چاه‌ها بخش عمده‌اي از تامين تجهيزات انجام شده و فعاليت‌هاي ديگر براي حفاري چاه‌ها در حال انجام است. در اين زمينه در صورت آماده شدن ساير بخش‌هاي فازهاي 9 و 10 مي‌توانيم به طور موقت و تا تكميل چاه‌ها از ظرفيت‌هاي موجود در فازهاي 6 تا 8 پارس جنوبي استفاده كنيم.

http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=96138

ar1358

8 April 2008, 01:57 PM

ميانگين معيار انرژي خودروها بايد در رتبه D جدول طبقه بندي قرار گيرد
سه شنبه، 20 فروردين 1387
ساعت: 11:39 Tuesday, April 08, 2008
كد خبر: 41563

به گزارش خبر خودرو،رئيس انجمن خودرو سازان در رابطه با نصب برچسب سوخت برروي خودروها گفت:به استناد ماده 121 برنامه سوم توسعه تنفيذ شده در برنامه چهارم ،قانونگذار گروهي را جهت تعيين ميزان مصرف انرژي انتخاب كرده است و اين كميته موظف به تعيين معيار مصرف انرژي كالاهاي مختلف هستند كه تعيين ميزان مصرف انرژي خودروها نيز توسط اين كارگروه انجام مي شود.

نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود:در اسفند ماه سال ۸۶ معيار مصرف انرژي خودرو توسط اين كميته مشخص شد و به موسسه استاندارد كه وظيفه اجراي اين طرح را به عهده داشت فرستاده شده است واين موسسه استاندارد است كه بايد از طريق وزارت صنايع درجه بندي اين معيار را به شركتهاي توليد كننده خودرو ابلاغ كند تا توليد كنندگان بتوانند نسبت به نصب اين بر چسب اقدام كنند.

وي در ادامه افزود:موسسه استاندارد ، وزارت صنايع و معادن و انجمن خودرو سازان بر اين عقيده اند كه بايد اين معيار در رتبه D جدول قرار گيرد زيرا ميانگين استاندارد يورو 2اروپا در درجه Dقرار دارد.

نعمت بخش در پايان گفت:لازم است تا بر اساس قوانين،نصب برچسبهاي سوخت به توليد كنندگان به صورت رسمي ابلاغ شود و اميدواريم اينامر تا پايان فروردين ماه تحقق پذيرد.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=41563

ar1358

8 April 2008, 01:59 PM

قيمت بنزين آزاد بالا است
سه شنبه، 20 فروردين 1387
ساعت: 12:32 Tuesday, April 08, 2008
كد خبر: 41576

به گزارش خبر خودرو ،عضو كميسيون انرژي مجلس در خصوص عرضه بنزين آزاد گفت:مجلس در گذشته در خصوص سهميه بندي بنزين جلساتي داشت و همان زمان مجلس مصوب كرد كه در كنار بنزين سهميه بندي ،‌ توزيع بنزين به قيمت آزاد را هم داشته باشيم ،كه درمقطعي دولت اين كار را انجام نداد.

موسوي در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: بنده و تعدادي از دوستان نماينده ،بارها در صحن علني مجلس وگاهي هم از طريق مصاحبه هايي كه انجام مي داديم ، مصوبه مورد نظر را مطرح مي كرديم ،در حال حاضر نيز بر اين عقيده هستيم ،اگر بنا باشد كه توازني در اين امر ايجاد شود و مشكلات موجود حل گردد،بايد در كنار بنزين سهميه بندي ،بنزين با نرخ آزاد نيز توزيع شود اما به شكلي كه بار تورمي بر روي جامعه نداشته باشد.

وي در خصوص قيمت بنزين آزاد گفت : قيمت بنزين آزاد بالا است و باعث تورم شده است ،بنابراين بايد حداكثر قيمت آن ،به 200 تا 250 توام كاهش يابد.

وي در پايان درباره عدم استقبال از عرضه بنزين آزاد اظهار داشت :با عرضه بنزين به صورت غير قانوني در پمپ بنزينها با قيمت 300 تا 350 تومان ،كسي حاضر نيست كه بنزين ليتري 400 تومان را تهيه كند ،بنابراين اگر دولت قيمت بنزين آزاد را بين 200 تا 250 تومان تعيين كند ،از ادامه بازار سياه بنزين جلوگيري خواهد شد و مطمئنا مردم از عرضه بنزين آزاد استقبال خواهند كرد.http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=41576

ar1358

8 April 2008, 01:59 PM

ادامه عرضه بنزين آزاد لازم است اما بايد قيمت آن كاهش يابد
سه شنبه، 20 فروردين 1387
ساعت: 11:53 Tuesday, April 08, 2008
كد خبر: 41565

به گزارش خبر خودرو، عضو كميسيون انرژي مجلس درباره عرضه بنزين آزاد گفت: اگر بنزين آزاد ليتري 250 تا حداكثر300تومان عرضه شود مناسب تر است.

سوداني در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اضافه كرد: اگر قيمت بنزين آزاد كاهش پيدا كند، مي تواند برطرف كننده نيازها باشد، اگرچه افراد آرام آرام، در حال سازگاري با سهميه تعيين شده هستند.

وي درباره علل عدم استقبال مردم ازعرضه بنزين ازاد گفت: اين امر دلايل متعددي دارد. اول اينكه افراد در كارت سوخت خود مقداري براي ايام نوروز ذخيره كرده بودند، بنابراين نيازي نداشتند. دوم ؛ صف هاي طولاني براي تهيه بنزين آزاد به صرفه نبود ، چون بنزين آزاد در ظرفهاي 20 ليتري با قيمت ارزانتر و بدون صرف وقت، در كنار جايگاهها عرضه مي شد . سوم اينكه قيمت بنزين آزاد بالاست . بنابراين مردم سعي كردند در اين مدت در مصرف بنزين صرفه جويي كنند و آخرين علت تناقض گويي مسئولين در عرضه بنزين آزاد،مردم را دچار بي اعتمادي كرده است.

وي در ادامه افزود : منظور از تناقض گويي ، در خصوص عرضه يا عدم عرضه بنزين آزاد و همينطور تعيين قيمت و اينكه اين عرضه پايدار است يا موقت مي باشد . بنابراين تمام اين موارد سبب شده است كه مردم به دنبال ذخيره سازي باشند و به نوعي در مصرف بنزين مديريت كنند تا با مشكل مواجه نشوند.

عضو كميسيون انرژي مجلس در پايان اظهار داشت:براي جلوگيري از عرضه بنزين آزاد به صورت غير قانوني و در بازار سياه، ادامه عرضه بنزين آزاد لازم است اما بايد قيمت آن كاهش يابد.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=41565

ar1358

9 April 2008, 11:35 AM

مردم توان خريد بنزين آزاد را ندارند
چهارشنبه، 21 فروردين 1387
ساعت: 09:18 Wednesday, April 09, 2008
كد خبر: 41662

به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون انرژی مجلس در مورد عرضه بنزین آزاد گفت : اگر قرار است بنزین به صورت سهمیه ای باشد، باید بنزین آزاد نیز در کنار آن عرضه شود.

قمی درادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو افزود:در حال حاضر قیمت بنزین آزاد بالاست و اگر قیمت آن به لیتری 250 تومان کاهش یابد، مناسب خواهد بود.

وی گفت:هم اکنون حقوق و در آمد مردم بالا نیست تا توان خرید بنزین آزاد را داشته باشند،بنابراین اگر در آمدها افزایش یابد و قیمت بنزین نیز عادلانه و معقول باشد ، مردم ازبنزین آزاد استقبال خواهند کرد.

وی در ادامه با تاکید بر اینکه باید فرهنگ جامعه در این زمینه ارتقاء یابد،تصریح کرد:باید وسایل حمل ونقل عمومی توسعه یابد تا مردم کمتر از وسایل نقلیه شخصی استفاده کنند و به همان میزان مصرف بنزین و آلودگی هوا نیز کاهش خواهد یافت.

عضو کمیسیون انرژی در پایان گفت:علت فروش کم بنزین در ایام نوروز،وجودسهمیه های اعلام شده در آخر سال و نیزمقدار ذخیره هایی که خود افراد در کارتها کرده بودند، استhttp://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=41662

ar1358

9 April 2008, 10:56 PM

به گزارش خبرخودرو ، دارندگان خودروهاي ديزلي كه كارت هوشمند سوخت خود را دريافت كرده اند و يا بزودي دريافت خواهند كرد بدانند که كارت هاي هوشمند سوخت خودروهاي ديزلي هنگام صدور رمزگذاري شده و شماره رمز هر كارت چهار رقم آخر (سمت راست) شماره ملي است كه هنگام ثبت نام ارائه شده است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، افرادي كه كارت هوشمند سوخت خود را دريافت كرده اند مي توانند در جايگاههاي تجهيز شده به كارت خوان با استفاده از كارت خود سوختگيري کنند.

آن دسته از دارندگان خودروهايي كه هنوز كارت هوشمند سوخت خود را دريافت نكرده اند، مي توانند تا زمان دريافت كارت خود با كارتهايي كه در اختيار جايگاه داران است سوختگيري کنند.

از آنجا كه بزودي در همه جايگاههاي سوخت سراسر كشور عرضه نفت‌‌‌ گاز فقط از طريق كارت هوشمند سوخت امكان پذير خواهد بود، از اين رو ان دسته از دارندگان خودروهاي پلاك ايران كه تاكنون ثبت نام نکرده اند، تقاضا مي شود در اسرع وقت به ثبت نام اينترنتي و تسجيل و تطبيق مدارك خود برابر اطلاعيه هاي قبلي اقدام کنند.

همچنين دارندگان پلاكهاي قديمي مي بايست براي تعويض پلاك خودروي خود به ادارات راهنمايي و رانندگي مراجعه کنند.

http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=41743

ar1358

10 April 2008, 11:52 AM

با ادامه عرضه بنزین آزاد موافقیم
پنجشنبه، 22 فروردين 1387
ساعت: 09:51 Thursday, April 10, 2008
كد خبر: 41784

به گزارش خبرخودرو ، معاون وزیر نفت کشورمان با اشاره به رضایت مردم از عرضه بنزین آزاد و آمادگی دولت برای عرضه آن پیش بینی کرد عرضه بنزین با قیمت آزاد ادامه پیدا کند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، نعمت زاده، رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فراورده های نفتی و معاون وزیر نفت جمهوری اسلامی ایران که در کنگره جهانی شرکت های ملی نفت در لندن شرکت کرده است اظهار داشت طرح توزیع بنزین آزاد یا غیر یارانه ای، کار جدیدی بود که براساس اطلاعات موجود، این اقدام مورد رضایت مردم در سراسر کشور قرار گرفته است.

وی با اشاره به این که تقاضا برای بنزین آزاد در نیمه نخست فروردین تنها یک درصد مصرف بنزین در این مدت بوده است گفت :این روند موجب اطمینان خاطر مردم شده است که در صورت نیاز، می توانند بنزین مصرفی مورد نیاز خود را تامین کنند.

نعمت زاده اظهار امیدواری کرد در صورت موافقت ستاد تبصره سیزده، هم بنزین یارانه ای و هم بنزین آزاد پس از فروردین نیز توزیع شود.http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=41784

ar1358_3

12 April 2008, 01:32 AM

کارت سوخت ديزل فقط به خودروهاي داراي پلاک ايران مي شود
جام جم آنلاين: شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي ايران در اطلاعيه اي اعلام کرد ، کارت سوخت خودروهاي ديزلي فقط به خودروهاي داراي پلاک ايران اختصاص مي يابد.
http://www.jamejamonline.ir/Media/images/1386/11/06/100929011667.JPG
به گزارش خبرگزاري مهر و به نقل از روابط عمومي شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي ايران، اين شرکت طي اطلاعيه اي اعلام کرد که کارت سوخت خودروهاي ديزلي، فقط به خودروهاي داراي پلاک ايران داده مي شود.
در اين اطلاعيه آمده است: با توجه به تصميمات متخذه در ستاد تبصره 13 مبني بر صدور کارت سوخت فقط براي خودروهاي با پلاک ايران به اطلاع مي رساند، ثبت نام و تسجيل اطلاعات خودرو براي دريافت کارت هوشمند سوخت خودروهاي ديزلي، فقط براي خودروهاي پلاک ايران صورت خواهد گرفت، لذا کليه دارندگان خودروهاي غير پلاک ايران، بايد سريعاً نسبت به تعويض پلاک خودروهاي خود اقدام کنند.
از دارندگان اين خودروها درخواست مي شود پس از تعويض پلاک، طبق اطلاعيه هاي صادره قبلي، جهت ثبت نام به سايت اينترنتي www.niordc.ir (http://www.niordc.ir/) مراجعه نمايند.
http://www.jamejamonline.ir/newstext.aspx?newsnum=100935429303

ar1358_3

12 April 2008, 04:59 AM

موافقت نعمت‌زاده با ادامه عرضه بنزين آزاد
شنبه، 24 فروردين 1387 ساعت: 01:39
http://www.carna.ir/ShowImage.asp?path=Files_Upload%5C4817.jpg&Width=300
پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):معاون وزير نفت کشورمان با اشاره به رضايت مردم از عرضه بنزين آزاد و آمادگي دولت براي عرضه آن، پيش‌بيني کرد عرضه بنزين با قيمت آزاد ادامه پيدا کند.
به گزارش کارنا، نعمت زاده، رئيس شرکت ملي پالايش و پخش فراورده‌هاي نفتي و معاون وزير نفت جمهوري اسلامي ايران که در کنگره جهاني شرکت‌هاي ملي نفت در لندن شرکت کرده است، اظهار داشت: طرح توزيع بنزين آزاد يا غير يارانه‌اي، کار جديدي بود که بر اساس اطلاعات موجود، اين اقدام مورد رضايت مردم در سراسر کشور قرار گرفته است.
وي با اشاره به اين که تقاضا براي بنزين آزاد در نيمه نخست فروردين تنها يک درصد مصرف بنزين در اين مدت بوده است، گفت: اين روند موجب اطمينان خاطر مردم شده است که در صورت نياز، مي‌توانند بنزين مصرفي مورد نياز خود را تامين کنند.

نعمت‌زاده اظهار اميدواري کرد: در صورت موافقت ستاد تبصره سيزده، هم بنزين يارانه‌اي و هم بنزين آزاد پس از فروردين نيز توزيع شود.http://www.carna.ir/detail.asp?id=4799

ar1358_3

12 April 2008, 04:59 AM

كد ملي، رمز كارت‌هاي هوشمند گازوييل
شنبه، 24 فروردين 1387 ساعت: 01:40
http://www.carna.ir/ShowImage.asp?path=Files_Upload%5C4818.jpg&Width=300
پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):همه كارت‌هاي هوشمند سوخت خودروهاي ديزلي در هنگام صدور، رمزگذاري شده و شماره رمز هر كارت چهار رقم آخر (سمت راست) شماره ملي است كه به هنگام ثبت نام ارائه شده است.
روابط عمومي شركت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي با اعلام خبر فوق افزود: به اطلاع دارندگان خودروهاي ديزلي كه كارت هوشمند سوخت خود را از طريق شركت پست دريافت كرده و يا به زودي دريافت خواهند كرد مي‌رساند، همه كارت‌هاي هوشمند سوخت خودروهاي ديزلي در هنگام صدور، رمزگذاري شده و شماره رمز هر كارت چهار رقم آخر (سمت راست) شماره ملي است كه به هنگام ثبت نام ارائه شده است.
اين گزارش مي‌افزايد: دارندگان خودروهاي ديزلي (گازوئيلي) كه كارت هوشمند سوخت خود را دريافت كرده‌اند مي‌توانند در جايگاه‌هاي تجهيز شده به كارت خوان با استفاده از كارت خود سوختگيري كنند.
همچنين آن دسته از دارندگان خودروهايي كه هنوز كارت هوشمند سوخت خود را دريافت نكرده اند، مي توانند تا زمان دريافت كارت خود از طريق كارتهايي كه در اختيار جايگاه داران است اقدام به سوختگيري كنند.
در ادامه اين گزارش آمده است: از آنجايي كه به زودي در كليه جايگاه‌هاي سوخت سراسر كشور عرضه نفت‌ گاز فقط از طريق كارت هوشمند سوخت امكان پذير خواهد بود، لذا از آن دسته از دارندگان خودروهاي پلاك ايران كه تاكنون ثبت نام نكرده‌اند، تقاضا مي شود در اسرع وقت نسبت به ثبت نام اينترنتي و تسجيل و تطبيق مدارك خود برابر اطلاعيه هاي قبلي اقدام كنند. همچنين دارندگان پلاكهاي قديمي نيز مي بايست جهت تعويض پلاك خودروي خود به ادارات راهنمايي و رانندگي مراجعه كنند.http://www.carna.ir/detail.asp?id=4800

ar1358

14 April 2008, 11:04 PM

توزيع كارت سوخت گازوئيل قدمي براي جلوگيري از ثروت سوزي ملي
دوشنبه، 26 فروردين 1387
ساعت: 12:58 Monday, April 14, 2008
كد خبر: 42243

به گزارش خبر خودرو ،عضو كميسيون انرژي مجلس در خصوص توزيع كارت سوخت گازوئيل گفت : ما از هر تدبيري كه باعث تنظيم توزيع سوخت در كشور شود استقبال مي كنيم . لذا توزيع كارت سوخت گازوئيل قدمي براي جلوگيري از ثروت سوزي ملي است.

مرادي در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودروافزود: همگي بايد تلاش كنيم كه اين كارت توزيع شود تا حداقل از قاچاق آن جلوگيري شود و ما را به اين نكته واقف كند كه چه مقدار گازوئيل از مرزها خارج مي شود و چه كساني گازوئيل دريافت مي كنند.

وي گفت :ناوگان حمل ونقل در كشور ما بسيار كهنه و نا كارآمد و پرهزينه است ،بنا براين اگر تمام توان و تلاشمان را بگذاريم كه اين سيستم را عوض كنيم،به نفع ماخواهد بود.

عضو كميسيون انرژي مجلس در ادامه با اشاره به اينكه در حال حاضر 16 تومان، تنها هزينه حمل و نقل گازوئيل است تاكيد كرد : اكنون گازوئيل در كشور ما بطور مجاني توزيع مي شود و مبلغ 16 تومان ،حتي كمتر از هزينه حمل و نقل است .

مرادي در پايان درباره ارتباط تورم و سهميه بندي سوخت گفت : اين دو امر اصلا ارتباطي با هم ندارند،بلكه تورم به علت سوء كنترل است .مانبايد قيمت بنزين و گازوئيل را كه براي بيت المال است ثابت نگه داريم ،درحالي قيمت مسكن دو ،سه برابر شود و باز بگوئيم بنزين و گازوئيل باعث تورم شده است ،مردم از هزينه آب و برق نگران نيستند ،مردم از قيمت مسكن نگرانند.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=42243

ar1358

14 April 2008, 11:05 PM

بازار سياه با بنزين دولتي رقابت مي‌كند
دوشنبه، 26 فروردين 1387 ساعت: 21:13

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):رکورد مصرف بنزین کشور به میزان 98 میلیون و 300 هزار لیتر در آخرين روز سال گذشته در حالي شکسته شد

كه با وجود عرضه آزاد بنزين در كنار سهميه ها، دولت اقدام به افزايش يكصد ليتري بنزين سهميه خوردروهاي سواري به عنوان سهميه نوروزي كرد.

پيش از اين از زمان آغاز سهمیه‌بندی بنزین در ششم تیر سال گذشته رکورد بیشترین مصرف در روز 27 دی و به میزان 73 میلیون و 600 هزار لیتر ثبت شده بود.

بر اساس آمارهای رسمی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، مصرف بنزین کشور از25 اسفند تا 2 فروردین به 546 میلیون و 600 هزار لیتر رسید که نسبت به هفته پیش از آن 82 میلیون و 600هزار لیتر افزایش داشته است.

سال گذشته نيز ركورد مصرف بنزين كشور در روز 12فروردين‌از مرز 93 ميليون ليتر فراتر رفت و ركورد جديدي را در مصرف اين فرآورده برجاي گذاشت. دولت محمود احمدي نژاد با وجود اينكه سال گذشته اقدام به سهميه بندي بنرين كرد و مدعي شد كه 21 ميليون ليتر از مصرف روزانه اين فراورده نفتي كاسته شده است اما در نهايت نتوانست الگوي مصرف جديدي به شهروندان عرضه كند .

بنابر اين گزارش با وجود سهميه بندي و اجباري بودن استفاده از كارت هاي هوشمند سوخت ، سال گذشته بازار سياه بنزين در كشور به وجود آمد و اكنون با اعلام نرخ آزاد 400 توماني براي هر ليتر بنزين آزاد در روزهاي تعطيلات نوروزي ، اين بازار به رقابت با دولت پرداخته است . شواهد حاكي از آن است كه حتي در صورت تدوام نيافتن طرح آزمايشي عرضه آزاد بنرين ، نرخ اين سوخت در بازارسياه بيش از 400 تومان نخواهد بود .

سال التهاب؛ سال بنزين

سال گذشته را بسياري از كارشناسان اقتصادي سال بنزين ناميدند . سالي كه طي آن بالاخره پس از مدت ها تاخير طرح كارت هوشمند سوخت اجرايي شد و همچنين بنزين نيز سهميه بندي شد.

از سويي پيش از آن كه التهاب بنزين به اوج رسد نيز با اعلام خبر افزايش قيمت بنزين به يك هزار ريال به ازاي هر ليتر مصرف اين فرآورده به بالاترين حد خود در ارديبهشت 86 يعني به ميزان 9/89 ميليون ليتر رسيد. از آن پس كه 25 درصد به قيمت بنزين افزوده شد ، خبر راه اندازي طرح كارت هوشمند كه تداعي كننده جيره بندي بود به گوش رسيد.

در حال حاضر با اعلام اينكه تا سال 1391 نرخ بنزين در كشور بدون پرداخت يارانه محاسبه خواهد شد و در عين حال كوچكترين تغييري در سطح استاندارد هاي خودروسازي كشور ديده نمي شود ، دولت تصميم دارد تا طرح دونرخي سازي بنزين را نيز اجرايي كند.

بر اين اساس از تعطيلات نوروز براي ارزيابي ميزان مصرف و اسقبال مردم بهره گرفت ، حال آنكه پيش از آن بازار سياه بنزين در كنار سهميه 100 ليتري بنزين علاوه بر سهميه هاي عادي ذخيره هاي ملت را تامين كرده بود . غلامحسين الهام سخنگوي دولت احمدي نژاد هم پيش بيني كرده بود كه " كسي بنزين آزاد نمي خرد".

http://www.carna.ir/detail.asp?id=4837

ar1358

15 April 2008, 12:08 PM

ادامه عرضه بنزین آزاد
سه شنبه، 27 فروردين 1387
ساعت: 03:34 Tuesday, April 15, 2008
كد خبر: 42283

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ،غلامحسین نوذری در نشستی خبری گفت : خودروهای دولتی نیز از اول اردیبهشت بنزین را با کارت هوشمند خود و به نرخ هر لیتر - 400 تومان دریافت می کنند.

به گزارش خبرخودرو ، وزیر نفت اعلام کرد : از ابتدای طرح سهمیه بندی بنزین تاکنون به طور میانگین روزانه 60 میلیون و 600 هزار لیتر بنزین در کشور مصرف شده است.

غلامحسین نوذری عصر در ادامه نشستی خبری خود گفت: از ابتدای سالجاری تاکنون هم میانگین مصرف روزانه بنزین در کشور،‌ 69 لیتر بوده که علت اصلی ان ، تعطیلات و مسافرت های نوروزی است.

وی افزود: از 29 اسفند 86 تاکنون به طور میانگین روزانه 500 هزار لیتر بنزین ازاد در کشور مصرف شده که کمتر از یک درصد مصرف روزانه بنزین است.

وزیر نفت گفت: احتمال می دهیم به تدریج مصرف بنزین ازاد در کشور افزایش یابد.

وی افزود: ‌در حال حاضر بنزین ازاد همچنان از طریق کارتهایی که در اختیار جایگاه داران قرار دارد،‌ عرضه می شود و در حال تکمیل طراحی نرم افزاری هستیم که بتوانیم بنزین ازاد را نیز از طریق کارتهای هوشمند سوخت عرضه کنیم.

نوذری گفت: براساس اطلاعات موجود بیشتر از 70 درصد دارندگان خودروهای سواری شخصی، ماهانه کمتر از 120 لیتر بنزین مصرف کرده اند.

وزیر نفت افزود : تصمیم دولت مبنی بر عرضه بنزین ازاد به قیمت تعیین شده ، در تعطیلات نوروز اثر معکوس تورمی داشت و هدف این بود که به مردم اجحاف نشود.

نوذری در پایان در پاسخ به سوالی درباره مخالفتهای احتمالی با وزیر نفت در این

وزارتخانه و نامه هایی که به طور مستقل برای رییس جمهور فرستاده می شود گفت: به صراحت می گویم که در این وزارتخانه هیچ کاری بدون مشورت با من انجام نمی شود.

http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=42283

ar1358

18 April 2008, 11:34 AM

مدیر سامانه کارت هوشمند سوخت اعلام کرد:
واردات بنزین به 19 میلیون لیتر در روز کاهش یافت

۱۶:۴۸ (پنج شنبه ۲۹ فروردین ۱۳۸۷)
اخبار مرتبط

» اجرای طرح جایگزینی کارت های هوشمند درمانی سازمان بهداشت و درمان
» بازدید رئیس مرکز پژوهش‌های مجلس از مرکز داده‌های کارت هوشمند سوخت
» همایش کارت هوشمند سوخت (گزارش تصویری)

نسخه چاپی نسخه چاپی

ناصر سجادی گفت: در صورت عدم اجرای طرح سهمیه بندی بنزین روزانه 36 میلیون لیتر بنزین وارد کشور می شد.

به گزارش شانا به نقل از ستاد خبری سیزدهمین نمایشگاه بین المللی نفت، گاز و پتروشیمی، مدیر سامانه کارت هوشمند سوخت در همایش کارت هوشمند سوخت که امروز ( پنجشنبه 29 فروردین) برگزار شد، با بیان این که در ابتدای سال جاری مصرف بنزین به 60 میلیون لیتر در روز رسید اظهار داشت: سال گذشته بیش از 74 میلیون لیتر در روز در کشور بنزین مصرف شد که در صورت عدم اجرای این طرح میزان مصرف بنزین به 82 میلیون لیتر در روز می رسید.

سجادی افزود: با اجرای طرح سهمیه بندی به میزان 20 درصد (معادل 4 میلیارد دلار )نسبت به سال گذشته در مصرف بنزین صرفه جویی شد.

بنزین آزاد یک درصد فروش بنزین کل کشور را تشکیل می دهد

مدیر سامانه هوشمند سوخت عرضه سهمیه بنزین ماه های اردیبهشت و خرداد در اسفند ماه را یکی از دلایل عمده عدم استقبال مردم از طرح عرضه بنزین به نرخ آزاد خواند و گفت: با اجرای این طرح روند اجرای طرح عرضه بنزین به قیمت نرخ واقعی، که یکی از اهداف بلند مدت دولت است، تسهیل می شود

وی ایجاد اثرات مثبت روانی برای مردم را یکی از اثرات مهم اجرای این طرح خواند.

سجادی ادامه داد: همزمان با اجرای طرح عرضه بنزین به نرخ آزاد از اول اردیبهشت ماه سال جاری خوردوهای دولتی بنزین را به نرخ آزاد 400 تومان دریافت می کنند.

کاهش قاچاق سوخت در ده ماهه گذشته در کشور

مدیر سامانه هوشمند سوخت از کاهش آمار قاچاق سوخت در کشور خبر داد و گفت: با اجرای طرح سهمیه بندی همه مسائل امنیتی و نظارتی بر توزیع سوخت در کشور اعمال شد.

سجادی افزود: بر اساس اجرای این طرح در 10 ماه گذشته هیچ گونه کارت تقلبی وارد سیستم کارت های هوشمند سوخت نشده ست.

وی در باره دیگر دستاوردهای اجرای طرح سهمیه بندی بنزین در کشور بیان داشت: ایجاد فرصت مناسب برای توسعه و تسریع حمل و نقل عمومی، ایجاد بانک اطلاعاتی برای موتور سیکیلت های کشور، انعطاف پذیری سیستم در اعمال سیاست های عرضه سوخت، ارتقای توان فنی و حرفه ای طراحی مهندسی و اجرای شبکه های اطلاعاتی کشور از جمله دستاوردهای مهم اجرای این طرح است.

زمان صدور کارت های هوشمند سوخت کوتاه می شود

مدیر سامانه کارت هوشمند سوخت با اشاره به این که تا اسفند ماه سال گذشته مراحل صدور کارت های هوشمند 15 تا 20 روز طول می کشید، تاکید کرد: به دنبال راه حلی هستیم که بتوانیم زمان صدور این کارت ها را کوتاه تر کنیم.

سجادی در باره روند اجرای طرح سهمیه بندی بنزین گفت: در مراحل اولیه اجرای این طرح حدود 15 میلیون وسیله نقلیه شناسایی شد که بر این اساس حدود 28 هزار کارت خوان در جایگاه های سراسر کشور نصب شد و در مرحله بعد تمام تلمبه ها به شبکه مرکزی کارت های هوشمند سوخت وصل شدند که به این ترتیب تمامی اطلاعات به مراکز جایگاه ارسال می شد و سپس کل اطلاعات سوختگیری کشور به مراکز پایگاه داده در تهران ارسال می شود و به صورت گزارش های آماری در می آید.

وجود یک میلیون کارت هوشمند بدون مالک در کشور

مدیر سامانه هوشمند سوخت تاکید کرد: در مراحل اولیه اجرای طرح حدود 4 میلیون کارت هوشمند بدون مالک در دفاتر پستی کشور موجود بود که هم اکنون این تعداد به یک میلیون کارت رسیده است.

سجادی افزود: نبودن اطلاعات به روز از مالکان خودروهای در حال تردد در کشور یکی از مهمترین مشکلات اجرای این طرح بود.

او در باره دیگر چالش های اجرای این طرح گفت: نبودن بانک اطلاعاتی موتور سیکلت ها، کمبود نیروی انسانی کاردان برای بهره گیری موثر از حوزه های کارت هوشمند سوخت، نحوه مدیریت پروژه، عدم آشنایی کاربران با خدمات فن آوری اطلاعات، بحث های امنیتی، محدودیت ظرفیت خطوط ارتباطی از چالش های اجرای طرح بود.

سجادی دستیابی به میانگین مصرف سوخت انواع خودروها، بهره گیری از گزارش های آماری، مقایسه ای و مدیریتی برای سیاست گذاری کلان کشور در زمینه مصرف سوخت، ایجاد سیستم مدیریت مصرف، اعمال کنترل های لازم بر فرآیند توزیع و مصرف سوخت و افزایش امکان کنترلی مصرف سوخت برای جلوگیری از قاچاق سوخت را از مهمترین اهداف اجرای طرح سامانه کارت هوشمند سوخت دانست.

طراحی مرکز تعمیرات سیستم کارت هوشمند سوخت در شیراز

مدیرعامل شرکت صنایع مخابراتی راه دور ایران همچنین با اعلام این خبر گفت: هم اکنون دارای توان بالایی برای ساخت قطعات داخلی سیستم های هوشمند در کشور هستیم و در زمینه تامین دانش فنی این قطعات مشکلی نداریم.

مسیح قائمیان افزود: با وجود این که کشور در شرایط تحریم به سر می برد ولی در حال حاضر پیچیده ترین تجهیزات سیستم های کارت هوشمند در کشور تولید می شود.

وی با اشاره به افزایش قدرت نگهداری اطلاعات سیستم های کارت هوشمند گفت: قدرت سرویس دهی این دستگاه ها به دو ساعت افزایش پیدا کرده است و در تمام مدت سرویس دهی هیچ گاه با قطعی کامل سیستم مواجه نشده ایم.

http://shana.ir/129163-fa.html

ar1358

18 April 2008, 11:34 AM

نعمت زاده با اشاره به افزایش 10 میلیون لیتری متوسط مصرف فروردین
اعطای سهمیه نوروزی و عرضه بنزین آزاد موجب افزایش مصرف شده است

۱۶:۳۳ (پنج شنبه ۲۹ فروردین ۱۳۸۷)
اخبار مرتبط

» سرمایه گذاری 18 میلیارد یورویی ایران در بخش پالایش نفت
» 452 میلیون لیتر بنزین در هفته گذشته مصرف شد
» تمدید عرضه بنزین آزاد تا اطلاع ثانوی

نسخه چاپی نسخه چاپی

معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران گفت: عمده ترین علت افزایش مصرف بنزین در روزهای اخیر اعطای سهمیه نوروزی و عرضه بنزین آزاد بوده است.

به گزارش شانا به نقل از ستاد خبری سیزدهمین نمایشگاه بین المللی نفت، گاز و پتروشیمی، مهندس محمدرضا نعمت زاده امروز بعد از ظهر (پنجشنبه 29 فروردین ماه) در جمع خبرنگاران اظهار داشت: متوسط مصرف بنزین در 9 ماهه سال گذشته 59 میلیون و 800 هزار لیتر در روز بوده است که در مقایسه با متوسط مصرف بنزین در 28 روزه ابتدای فروردین 10 میلیون لیتر افزایش داشته است.

وی افزود: متوسط مصرف بنزین از ابتدای سال جاری تا پایان روز گذشته (28 فروردین ماه) روزانه 69 میلیون و 800 هزار لیتر بوده است.

نعمت زاده یادآور شد: در سه ماهه سال گذشته به طور متوسط روزانه 36 میلیون لیتر بنزین وارد کشور می شد که پس از اعمال سهمیه بندی این میزان به 17 میلیون لیتر در روز کاهش یافت.

به گفته او به طور کلی در 9 ماهه سال 86 نسبت به سال 85 نزدیک به 7/19 درصد کاهش مصرف بنزین داشته ایم.

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران در باره آخرین وضعیت کارت هوشمند خودروهای دیزلی گفت: تاکنون 450 هزار درخواست از طریق سایت اینترنتی دریافت کرده ایم و پیش بینی می کنیم این میزان به 600 هزار مورد نیز برسد.

وی ادامه داد: تعویض پلاک خودروهای از قدیمی به پلاک ایران تا حدی موجب آرام شدن روند ثبت نام ها شده است که امیدواریم با همکاری نیروی انتظامی این کار نیز تا پایان اردیبهشت ماه به اتمام برسد.

نعمت زاده خاطر نشان کرد: تا کنون 260 هزار کارت از 450 هزار کارت ثبت نام شده شخصی سازی شده و از این تعداد نیز 110 هزار کارت پاکت گذاری و تحویل پست شده است.

وی افزود: در ثبت نام کارت هوشمند سوخت خودروهای دیزلی چون آدرس به وسیله متقاضی در سیستم ثبت شده مشکلات کمتری برای توزیع خواهیم داشت.

نعمت زاده با بیان این که تمام تلاش های ما برای اتمام طرح تا اول خرداد به کارگرفته شده است، اضافه کرد: هم اکنون در سراسر کشور 5 هزار و 700 نازل سوخت گیری نفت گاز وجود دارد که تا روز گذشته 700 مورد آن تجهیز شده است.

http://shana.ir/129162-fa.html

hitoo

23 April 2008, 03:28 PM

تغيير قيمت بنزين علت شلوغي جايگاه هاست

http://carna.ir/ShowImage.asp?path=Files_Upload\4960.jpg&Width=300

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):رييس اتحاديه جايگاه داران كشور با اشاره به افزايش بهاي بنزين خودروهاي دولتي از اول ارديبهشت گفت: افزايش بهاي بنزين سهميه اي خودروهاي دولتي ، بدون آنكه تلمبه ها آماده سازي شود، علت اصلي شلوغي جايگاه هاي توزيع بنزين است.

ناصر رييسي فر افزود: تصميم فروش بنزين به خودروهاي دولتي با قيمت 400 تومان و با كارت هاي هوشمند سوخت در حالي گرفته شده است كه دستگاه شماره انداز موجود تلمبه ها، همچنان بهاي بنزين را براي همه كارت هاي هوشمند،‌ ليتري 1000 ريال درج مي كند و فقط دستگاه هاي كارت خوان قادرند نوع خودروها را تشخيص دهند كه اين مسئله تشخيص را براي كارگران جايگاه هاي مشكل كرده است.

وي گفت: اين مسئله موجب شده است از اول ارديبهشت تاكنون شمار قابل توجهي از جايگاه هاي عرضه بنزين در سراسر كشور، به دليل فروش بنزين به خودروهاي دولتي با قيمت ليتري 1000 ريال، روزانه 800 هزار تا 6 ميليون ريال متضرر شوند.

رييس اتحاديه جايگاه داران افزود: اين امر تقريبا همه جايگاه داران سراسر كشور را مجبور كرده است براي نظارت بر شخصي يا دولتي بودن خودروها، تعداد تلمبه هاي فعال خود را به نصف برسانند، ‌بنابراين در روزهاي اخير شاهد صف هاي طولاني و ازدحام خودروها در جايگاه ها هستيم.

وي گفت: اين مشكل را روز اول ارديبهشت به مسئولان شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران اطلاع داده ايم.

http://carna.ir/detail.asp?id=4941

hitoo

23 April 2008, 03:29 PM

بودجه 3 ميليارد دلاري واردات بنزين تمام مي‌شود!

http://carna.ir/ShowImage.asp?path=Files_Upload\4962.jpg&Width=300
پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):يك مقام آگاه شركت ملي نفت گفت: با توجه به افزايش مصرف داخلي و قيمت اين فرآورده در بازارهاي جهاني، بودجه 3 ميليارد دلاري واردات بنزين در سال جاري تنها براي حداكثر 5 ماه كفايت مي كند.

اين مقام آگاه شركت ملي نفت با اشاره به ميزان مصرف بنزين و گازوئيل كشور در سال جاري اظهار داشت: عرضه بنزين آزاد به قيمت ليتري 400 تومان براي تمامي خودروها اعم از دولتي و شخصي از ابتداي سال سبب افزايش مصرف اين فرآورده در كشور مي‌شود.

وي افزود: از سوي ديگر با توجه به افزايش بهاي نفت در بازارهاي جهاني، قيمت انواع فرآورده هاي نفتي اعم از بنزين و گازوئيل نيز به شدت افزايش يافته است.

به گفته وي، در سال جاري نيز حدود 3 ميليارد دلار براي واردات بنزين از سوي مجلس در بودجه تعيين شده كه همه اين عوامل در كنار يكديگر، لزوم توجه به مصرف بهينه سوخت را نشان مي دهد.

اين مقام آگاه تصريح كرد: روند كنوني مصرف بنزين و گازوئيل كشور در كنار افزايش بهاي اين دو فرآورده در بازارهاي جهاني، حاكي است بودجه اختصاص يافته براي واردات بنزين و گازوئيل در سال جاري تنها براي مدت حداكثر 5 ماه كفايت مي كند.

وي گفت: با توجه به اينكه مجلس در بودجه امسال دست دولت و شركت نفت براي تامين ارز مورد نياز واردات بنزين از هر محل ديگري غير از بودجه اختصاص يافته را بسته است، اين امر لزوم اتخاذ تدابير مناسب و راهبردي را روشن تر مي سازد.

Abolfazl2006_p

29 April 2008, 09:29 AM

افزايش پلكاني قيمت بنزين

مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران از آمادگی برای عرضه گازوئیل فقط با کارت هوشمند سوخت از اول خرداد و احتمال افزایش پلکانی قیمت بنزین خبر داد و گفت: وزارت نفت بررسی چندین سناریو برای تامین اعتبار مورد نیاز واردات بنزین را آغاز کرده است.

سید نورالدین شهنازی‌زاده در گفت‌وگو با مهر با اشاره به سهمیه‌های از پیش عرضه شده بنزین اظهار داشت: مردم ترجیح مي‌دهند از سهمیه موجود در کارت سوخت خود استفاده کنند؛ اما پیش‌بینی مي‌شود از اوایل خردادماه تقاضا برای بنزین آزاد افزایش یابد.
وی میانگین مصرف بنزین در اولین هفته اردیبهشت امسال را 64میلیون لیتر در روز اعلام کرد و افزود: آمارها حاکی از آن است که مصرف بنزین نسبت به مدت مشابه سال گذشته 18درصد کاهش داشته است.
به گفته وی در ایام سپری شده از سال‌جاری نیز روزانه 4/68میلیون لیتر بنزین در کشور سوزانده شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشه حدود 11درصد کاهش مصرف را شاهد بوده‌ایم. شهنازی‌زاده میانگین مصرف بنزین از آغاز اجرای طرح سهمیه بندی تاکنون را 9/60میلیون لیتر در روز ذکر و تصریح کرد: متوسط مصرف بنزین آزاد در سال‌جاری 480هزار لیتر در روز بوده است. وی خاطرنشان کرد: همانطور که پیش بینی مي‌شد با پایان تعطیلات نوروزی مصرف بنزین کاهش یافت. به نظر مي‌رسد این سیر نزولی تا شهریور ماه ادامه داشته باشد. به گفته شهنازی‌زاده در حال حاضر دولت بنزین را با قیمت نیمه یارانه‌ای عرضه مي‌کند که این نرخ تا سال 1391 و بر اساس مصوبه مجلس باید واقعی شود. وی تاکید کرد: به نظر مي‌رسد دولت تصمیم دارد تا قیمت بنزین را به صورت پلکانی افزایش دهد. مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی عرضه بنزین آزاد با قیمت 400تومان را گامی برای اجرای مصوبه مجلس دانست و تصریح کرد: دولت نمي‌خواهد با آزاد کردن یکباره قیمت بنزین به مردم فشار وارد آورد.
http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=100053

hitoo

8 May 2008, 04:11 PM

ادعايي درباره خودكفايي بنزين ظرف 24 ساعت

سرپرست و طراح پروژه توليد بنزين بدون استفاده از نفت خام با اشاره به كارشكني برخي افراد گفت: با اجراي اين پروژه، كشور طي 24 ساعت از واردات بنزين كاملا بي نياز مي‌شود.
محمد رضا پير چراغعلي اظهار داشت: از حدود دو سال پيش با انگيزه خدمت و نيل به خودكفايي در توليد بنزين، تيمي از اساتيد و كارشناسان علاقه‌مند به پژوهش از بخش‌هاي مختلف وزارت نفت، مطالعات و تحقيقاتي را روي مواد و تاسيسات نفتي كشور آغاز كردند.
وي افزود: با تلاش شبانه روزي اين متخصصان و پژوهشگران، به موفقيتهاي خوبي دست يافتند كه توليد بنزين سوپر بدون استفاده از نفت خام و يا پالايشگاه نفت از جمله آنها مي‌باشد و طرح توليد سوخت جت نيز هم‌اكنون در دستور كار اين پژوهشگران قرار دارد.
به گفته وي، بنزين توليدي داراي عدد اكتان بالا و آلايندگي كمتر از حد استاندارد مي‌باشد و به تاييد شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي نيز رسيده و تقاضاي 30 هزار تن از اين نوع بنزين از سوي وزارت نفت داده شده است. بنزين توليدي مشابه بنزيني است كه در كشور آمريكا استفاده مي‌شود. اين فن‌آوري كاملا بومي مي‌باشد و براي اولين بار در دنيا توسط پژوهشگران ايراني طراحي و اجرا مي‌شود.
پير چراغعلي يادآور شد: براساس محاسبات و برآوردهاي كارشناسي صورت گرفته هم اكنون توان توليد روزانه حداقل 15 ميليون ليتر از اين بنزين در كشور وجود دارد و هر ليتر آن 250 تومان محاسبه مي‌شود. اجراي اين طرح ملي و استراتژيك ضمن اين كه هيچگونه هزينه‌اي را بر كشور تحميل نمي‌نمايد، بلكه كشور را ازواردات بنزين خودكفا مي‌كند كه با توجه به قيمت بنزين در بازارهاي جهاني، ماهيانه بيش از 320 ميليون دلار نيز عايدات براي كشور بهمراه دارد.
طراح و سرپرست تيم پژوهشگران توليد سوخت در ادامه يادآور شد: با توجه به اينكه طرح توليد بنزين يك طرح ملي و استراتژيك است، اين طرح با مخالفت و كارشكني‌هاي زيادي مواجه شد به گونه‌اي كه عليرغم دستور وزير نفت مبني بر پرداخت حقوق پژوهشگران، تا كنون 5 ماه از پرداخت حقوق به اين افراد خودداري شده است.
وي افزود: از سوي ديگر محققان فعال در اين طرح كه جزو پرسنل دانشگاه نفت و پتروشيمي مي باشند، از ابتداي شروع عملياتي و توليد بنزين با هماهنگي مسئولين مربوطه، فعاليت خود را در اداره كل پژوهش و فن آوري وزارت نفت ادامه دادند كه در نتيجه قصور يكي از مديران، اين افراد تحت عنوان « غيبت از خدمت» به كميسيون رسيدگي به تخلفات اداري كارمندان معرفي شدند.
پير چراغعلي در ادامه تصريح كرد: اين اقدام در حالي صورت مي گيرد كه تغيير محل كار پژوهشگران مذكور طي نامه‌اي رسمي به اطلاع واحدهايي كه پيشتر در آنها فعاليت مي كردند، رسيده است.
وي خاطر نشان ساخت: در كنار تمامي اين موارد، فشار و تهديدهائي كه بعضا از سوي افراد مختلف به كارشناسان و محققان طرح در جهت توقف فوري طرح صورت مي گرفت نيز جاي خود دارد كه تهديد به اخراج‌، توقف و جلوگيري كامل طرح و انسداد حقوق ماهانه پژوهشگران از جمله آنها مي باشد. اين در حالي است كه سال 87 به فرموده مقام معظم رهبري، سال نوآوري و شكوفائي نام گرفت و انتظار مي رود مسئولين و مديران نفت از اين طرح كاملا بومي كه براي اولين بار در دنيا اجرا مي شود، حمايت بيشتري نمايند.
طراح و سرپرست تيم در ادامه يادآور شد: تمامي اين مخالفتها و كارشكني‌ها در شرايطي صورت مي‌گيرد كه اجراي طرح با هماهنگي وزارت نفت و نهاد رياست جمهوري انجام شده و گزارش كار بطور مستمر به نهاد رياست جمهوري ارسال مي‌گردد. از سوي ديگر عليرغم دستور رياست جمهوري مبني بر پرداخت هزينه‌هاي تحقيقاتي طرح مذكور، تا كنون تمامي هزينه‌هاي اين طرح از سوي محققان پرداخت شده و وزارت نفت در اين خصوص اقدامي نكرده است.
به گفته وي، روزهاي پاياني سال 86، تقاضاي بارگيري نخستين محموله خوراك براي توليد بنزين نيز به وزارت نفت داده شد ولي عليرغم اخذ تمامي مجوزهاي لازم، از تحويل خوراك خودداري مي كنند. در حالي كه اگر خوراك مورد نياز كه همان مواد مازاد بر توليد پالايشگاه‌ها و مجتمع‌هاي پتروشيمي كه ارزش خاصي از نظر توليد انرژي ندارند و حتي بعضا در كار اختلال ايجاد مي‌كنند، تامين شود طي 24 ساعت روزانه 15 ميليون ليتر بنزين سوپر توليد و تحويل مي شود كه دقيقا برابر ميزان بنزين وارداتي به كشور در حال حاضر است و عملا كشور را از واردات اين فرآورده بي نياز مي سازد.
پير چراغعلي يادآور شد: اين كارشكني‌ها در حالي اتفاق مي‌افتد كه شركت‌هاي خارجي متعددي براي دريافت اين پروژه ملي و بومي در تلاشند تا آنرا براي كشور خود بكار گيرند.

منبع (http://khodronews.ir/Detail.asp?id=10649)

پیمان ق

15 May 2008, 10:32 PM

درود بر دوستان گرامی

این سهمیه جدید رو کی قراره بدن ؟ مقدار سهمیه همون ماهی 120 لیتره ؟ سهمیه برای چند ماهه ؟ کلاً کسی از شما دوستان در این رابطه خبر موثقی داره ؟ :icon_ques

شاد و پیروز باشید :icon_wink

reza engine

19 May 2008, 04:05 PM

سهمیه بنزین ویژه تابستان نداریم
وزیر نفت با بیان اینکه سهم 10 درصدی شرکت اینپکس ژاپن در توسعه میدان نفتی آزادگان حفظ می شود، گفت: برنامه خاصی برای ارائه سهمیه بنزین ویژه تابستان نداریم.

به گزارش خبرنگار مهر غلامحسین نوذری امروز در جمع خبرنگاران درباره نحوه حضور شرکت اینپکس ژاپن در توسعه میدان نفتی آزادگان اظهار داشت: این شرکت ژاپنی علاقمند به همکاری با ایران است و تلاش می شود سهم 10 درصدی اینپکس در زمینه تامین مالی توسعه میدان نفتی آزادگان حفظ شود اما در حال حاضر ایران طرحی برای افزایش این سهم ندارد.

به گفته وزیر نفت تعلل شرکت اینپکس ژاپن دراجرایی کردن قرار داد توسعه آزادگان دلیل کاهش سهم این شرکت ژاپنی بود.

نوذری تصریح کرد: تلاش می شود سهم شرکت اینپکس در توسعه آزادگان حفظ شود و در حال حاضر طرحی برای افزایش این سهمیه در دست بررسی نیست. وی همچنین خاطرنشان کرد: در حال حاضر هیچ برنامه ای برای ارائه بنزین سهیمه ای ویژه تابستان مطرح نشده است.
منبع (http://www.tabnak.ir/pages/?cid=10980)

benyamilan

3 June 2008, 08:24 PM

دوستان من یه خبری شنیدم مبنی براینکه قراره از این به بعد سهمیه ای که تو کارت سوختمون ذخیره میشه به دور بعد انتقال پیدا نکنه و همش بسوزه نمیدونم چقدر حقیقت داره ؟؟؟
از دوستان خبری در این مورد دارن ؟

benyamilan

7 June 2008, 02:33 PM

سهميه بنزين خودروها در سه ماهه دوم سال جاري اعلام شد

تهران-خبرگزاری جمهوری اسلامی (ایرنا): سرپرست وزارت کشور با بيان اينکه سهميه بنزين خودروهاي شخصي و موتور سيکلت ها در سه ماهه دوم سال جاري ثابت مانده است، از اعمال تغييراتي در سهيمه برخي خودروها خبر داد.

"سيدمهدي هاشمي" روز شنبه در گفت و گو با خبرنگاران گفت: سهميه بنزين خودروهاي شخصي 120 ليتر در ماه ثابت مانده است و موتورسيکلت ها نيز ماهانه 36 ليتر بنزين دريافت خواهند کرد.
هاشمي تصريح کرد: از ابتداي تيرماه امکان دريافت بنزين سوپر از طريق کارت سوخت وجود ندارد و کساني که مي خواهند از اين نوع بنزين استفاده کنند، مي بايست آن را به صورت آزاد از جايگاههاي عرضه بنزين دريافت کنند.
وي، نرخ هر ليتر بنزين سوپر آزاد را 540تومان اعلام کرد.
رييس ستاد تبصره 13 همچنين تاکيد کرد: از ابتداي تيرماه براي خودروهاي توليد داخل که حجم موتور آنها بيش از دوهزار سي سي مي باشد، بنزين سهميه اي تعلق نخواهد گرفت و دارندگان اين خودروها مي بايست بنزين مورد نياز خود را به صورت آزاد تهيه کنند.
هاشمي درباره علت حذف بنزين سهميه اي براي اين دسته از خودروها گفت: اين دسته از خودروها درصد پاييني از خودروهاي موجود را به خود اختصاص داده اند و بيشتر اين خودروها از جمله خودروهاي گرانقميت هستند که افراد متمکن آن را خريداري مي کنند.
رييس ستاد تبصره 13 تصريح کرد: خودروهاي وارداتي نيز که حجم موتور آنها 1300 سي سي به پايين باشد، مي توانند از سهميه سوخت استفاده کنند و به خودروهاي وارداتي که حجم موتور آنها 1300 سي سي به بالا باشد، سهميه بنزين تعلق نمي گيرد.
** خودروهاي دوگانه سوز
هاشمي درباره سهميه خودروهاي عمومي دوگانه سوز نيز گفت: سهميه خودروهاي عمومي دوگانه سوز 200 ليتر در ماه تعيين شده است.
به گفته وي، خودروهاي دوگانه سوز مسافربر شخصي 400 ليتر، خودروهاي آژانس ها که دوگانه سوز هستند 300 ليتر ، خودروهاي آموزش رانندگي دوگانه سوز 300 ليتر، وانت هاي پر مصرف دوگانه سوز 300 ليتر بنزين در ماه دريافت خواهند کرد.
وي تصريح کرد: دارندگان وانت هاي پر مصرف که تاکنون براي دوگانه سوز شدن خود اقدام نکرده اند تا پايان تابستان امسال فرصت دارند که نسبت به اين مساله اقدام کنند و در غير اين صورت سهميه اين دسته از خودروها در سه ماهه سوم سال با خودروهاي دو گانه سوز برابر در نظر گرفته خواهد شد.
هاشمي درباره وانت هاي دوگانه سوز کم مصرف نيز گفت که براي اين دسته از خودروها 250 ليتر بنزين در ماه در نظر گرفته شده است.
وي افزود: خودروهاي مسافربر شخصي بين شهري که دوگانه سوز مي باشند، نيز ماهانه 800 ليتر بنزين دريافت خواهند کرد.
** خودروهاي تک سوز
رييس ستاد تبصره 13 همچنين درباره سهميه خودروهاي تک سوز گفت: براي خودروهاي شخصي که حجم موتور آنها دوهزار سي سي به پايين باشد، ماهانه 120 ليتر بنزين در نظر گرفته شده است.
به گفته هاشمي، سهميه تاکسي ها 650 ليتر، مسافربر هاي شخصي 550 ليتر، آژانس ها 400 ليتر، خودروهاي آموزش رانندگي 400 ليتر و وانت هاي کم مصرف 300 ليتر در ماه تعيين شده است که سهميه آنها از ابتداي تيرماه در کارت سوخت آنان شارژ خواهد شد.
وي همچنين گفت که از سه ماهه دوم سال جاري سهميه خودروي جانبازان در کارت سوخت آنان شارژ خواهد شد و کوپن هاي سوخت توزيع شده نيز تا ابتداي تيرماه امکان استفاده دارند و پس از اين تاريخ ابطال خواهند شد.
هاشمي در باره کارت سوخت خودروهاي ديزلي نيز گفت: دارندگان اين دسته از خودروها مي توانند از ابتداي تير ماه بدون اعمال محدوديت سهميه اي و تنها با ارايه کارهاي سوخت ، گازوئيل دريافت کنند.
رييس ستاد تبصره 13 به دارندگان خودروهاي ديزلي که تاکنون براي دريافت کارت سوخت اقدام نکرده اند، توصيه کرد که در فرصت باقيمانده براي دريافت کارتهاي خود اقدام کنند زيرا از ابتداي تير ماه نفت گاز تنها با ارايه اين کارتها عرضه خواهد شد.
سرپرست وزارت کشور اظهار داشت که سهميه خودروهاي شخصي و موتورسيلکت ها به صورت سه ماهه در کارت سوخت آنان شارژ خواهد شد و سهميه بقيه خودروها به صورت ماهيانه شارژ مي شود.
وي درباره افزايش کرايه اتوبوس هاي غير يارانه اي نيز گفت که اين نرخ از سوي شوراي اسلامي شهر تهران تعيين شده است.
از سرپرست وزارت کشور درباره اختلافات موجود بين اين وزارتخانه و شهرداري تهران سوال شد که وي در پاسخ گفت: قرار است در جلسه اي که طي دو هفته آينده و با حضور بنده و شهردار تهران برگزار خواهد شد، اين موارد بررسي و به آن رسيدگي شود.
هاشمي افزود: سهميه خودروهاي دولتي نيز در سه ماهه دوم سال ثابت مانده است و قيمت هر ليتر آن 400 تومان تعيين شده است.
وي درباره سهميه معلولاني که از خودروهاي شخصي استفاده مي کنند نيز گفت: با مشارکت سازمان بهزيستي مقرر شده است آمار اين دسته از معلولان جمع آوري و سپس بنزين مورد نياز آنان تامين شود.
وي با بيان اينکه تعداد معلوليني که از خودروهاي شخصي استفاده مي کنند از جانبازان کمتر است، ابراز اميدواري کرد که در صورت ارايه آمار از سوي سازمان بهزيستي، سهميه مورد نياز آنان ظرف يک ماه آينده تامين شود.
هاشمي درباره سهميه بنزين براي خبرنگاران نيز گفت که به دليل وجود محدوديت هاي شديد براي تامين بنزين مورد نياز خودروها، امکان تفکيک آنان از ساير دارندگان خودروها وجود نداشته است.
رييس ستاد تبصره 13 با بيان اينکه بخش عمده از خبرنگاران از خودروهاي دولتي استفاده مي کنند، گفت: مساله اختصاص سهميه به خبرنگاران هنوز تصويب نشده اما از دستور کار ستاد نيز خارج نشده است.
وي درباره علت قطع سهميه بنزين يارانه اي براي خودروهايي که حجم موتور آنان بيش از 1300 سي سي است ، گفت: سهميه اي که به اين دسته از خودروها در گذشته اختصاص يافته بود، درصد پاييني از نياز اين خودروها را تامين مي کرد و دارندگان اين دسته از خودروها از تمکن مالي خوبي برخوردار هستند و مي توانند بنزين مورد نياز خود را تامين کنند.
وي با اشاره به افزايش قيمت جهاني سوخت ماههاي اخير اظهار داشت: در ستاد تبصره 13 تلاش شد تا فشار ناشي از اين افزايش قيمت، به کمترين ميزان بر جامعه تحميل شود و به همين خاطر سياست تعديل سهميه خودروها در پيش گرفته شد.
سرپرست وزارت کشور در پاسخ به اين سوال که با توجه به تعديل سهميه خودروها چه تمهيداتي براي بهبود وضعيت ناوگان حمل و نقل عمومي انديشيده شده است، گفت: تسهيلات و خدماتي که در دولت نهم به اين بخش اختصاص يافته، چندين برابر دوره هاي گذشته بود.
وي در عين حال تاکيد کرد: نمي توان همه مسايل را به اعتبارات محدود کرد گرچه اعتبارات اين بخش نيز در دولت نهم چند برابر افزايش داشته است.
وي به افزايش اعتبارات اختصاص يافته از سوي مجلس براي توسعه خطوط مترو به صورت ارزي و ريالي اشاره کرد و گفت: در اين دوره کمک هاي فوق العاده اي به بخش هاي حمل و نقل عمومي بخصوص تاکسي ها و ون صورت گرفت که ادامه خواهد يافت.
هاشمي در پاسخ به سوالي درباره علت کاهش تعداد اتوبوسهاي يارانه اي در سطح شهر نيز اظهار داشت: شکاياتي در اين زمينه به ستاد تبصره 13 واصل شده است که به شهرداري منتقل شد تا بين تعداد اتوبوسهاي يارانه اي و خصوصي تعادلي وجود داشته باشد و تمامي اتوبوس هاي واگذاري به شهرداري در بخش غير يارانه اي استفاده نشود.
رييس ستاد تبصره 13 با بيان اينکه مشکل ناوگان حمل و نقل عمومي تنها به تامين اتوبوس باز نمي گردد، گفت: در سه سال گذشته سه هزار و 500 دستگاه اتوبوس جديد به ناوگان حمل و نقل عمومي وارد شده است.
هاشمي افزود: در حالي که پيش از افزايش ظرفيت ناوگان اتوبوسراني سه ميليون و 500 هزار نفر جا بجايي در اين بخش داشتيم، به رغم افزايش ظرفيت آن اين جابه جايي به رقم سه ميليون و 150 هزار نفر در روز کاهش يافته است.
وي درباره افزايش کرايه اتوبوس هاي غير يارانه اي نيز گفت که اين نرخ از سوي شوراي اسلامي شهر تهران تعيين شده است.
از سرپرست وزارت کشور درباره اختلافات موجود بين اين وزارتخانه و شهرداري تهران سوال شد که هاشمي در پاسخ گفت: قرار است در جلسه اي که طي دو هفته آينده و با حضور بنده و شهردار تهران برگزار خواهد شد، اين موارد بررسي و به آن رسيدگي شود

emad62

7 June 2008, 02:37 PM

2 جمادي الثاني 1429 / شنبه 18 خرداد 1387 / a07 Jun 2008
http://www.farsnews.net/newstext.php?nn=8703180284
از سوي سرپرست وزارت كشور؛
سهميه بنزين خودروها اعلام شد
خبرگزاري فارس: سهميه بنزين خوردوها در سه ماهه دوم (تابستان) از سوي سرپرست وزارت كشور اعلام شد.
http://media.farsnews.com/Media/8608/Images/jpg/A0349/A0349284.jpg به گزارش خبرنگار اقتصادي فارس، سيد مهدي هاشمي در جمع خبرنگاران با اشاره به عدم تغيير سهميه‌ بنزين خودروهاي شخصي و متورسيكلت‌ها گفت: از ابتداي تيرماه امكان دريافت بنزين سوپر از طريق كارت سوخت وجود ندارد و كساني كه مي‌خواهند از اين نوع بنزين استفاده كنند، بايد آن را به صورت آزاد از جايگاه‌هاي عرضه بنزين دريافت كنند.
وي تصريح كرد: خودروهاي شخصي 120 ليتر در ماه ثابت مانده است و موتورسيكلت‌ها نيز ماهانه 36 ليتر بنزين دريافت خواهند كرد.
هاشمي افزود: نرخ هر ليتر بنزين سوپر آزاد را 540 تومان خواهد بود.
رييس ستاد مديريت حمل و نقل كشور گفت: از ابتداي تيرماه براي خودروهاي توليد داخل كه حجم موتور آنها بيش از 2هزار سي‌سي است، بنزين سهميه‌اي تعلق نخواهد گرفت و دارندگان اين خودروها مي‌توانند بنزين مورد نياز خود را به صورت آزاد تهيه كنند.
هاشمي درباره علت حذف بنزين سهميه‌اي خودروهاي مزبور گفت: اين خودروها درصد پاييني از خودروهاي موجود را به خود اختصاص داده‌اند و بيشتر آنها خودروهاي گرانقميت هستند كه افراد متمكن آن را خريداري مي‌كنند.
وي اضافه كرد: خودروهاي وارداتي هم كه حجم موتور آنها 1300 سي‌سي به پايين باشد، مي‌توانند از سهميه سوخت استفاده كنند و به خودروهاي وارداتي كه حجم موتور آنها 1300 سي‌سي به بالا باشد، سهميه بنزين تعلق نمي‌گيرد.

** خودروهاي دوگانه سوز

هاشمي درباره سهميه خودروهاي عمومي دوگانه سوز نيز گفت: سهميه خودروهاي عمومي دوگانه سوز 200 ليتر در ماه تعيين شده است.
وي تاكيد كرد: خودروهاي دوگانه سوز مسافربر شخصي 400 ليتر، خودروهاي دوگانه سوز آژانس‌ها 300 ليتر، خودروهاي دوگانه سوز آموزش رانندگي 300 ليتر، وانت‌هاي دوگانه سوز پر مصرف 300 ليتر بنزين در ماه دريافت خواهند كرد.
وي افزود: دارندگان وانت‌هاي پر مصرف كه تاكنون براي دوگانه سوز شدن خود اقدام نكرده‌اند تا پايان تابستان امسال فرصت دارند كه نسبت به اين مساله اقدام كنند و در غير اين صورت سهميه اين دسته از خودروها در سه ماهه سوم سال با خودروهاي دو گانه سوز برابر در نظر گرفته خواهد شد.
هاشمي درباره سهميه وانت‌هاي دوگانه سوز كم مصرف نيز گفت: براي اين دسته از خودروها 250 ليتر بنزين در ماه در نظر گرفته شده است.
وي افزود: خودروهاي مسافربر شخصي بين شهري كه دوگانه سوز هستند ماهانه 800 ليتر بنزين دريافت خواهند كرد.

** اعتبار كوپن سوخت تا تيرماه

رييس ستاد مديريت حمل و نقل كشور گفت: سهميه تاكسي‌ها 650 ليتر، مسافربرهاي شخصي 550 ليتر، آژانس‌ها 400 ليتر، خودروهاي آموزش رانندگي 400 ليتر و وانت‌هاي كم مصرف 300 ليتر در ماه تعيين شده است كه سهميه آنها از ابتداي تيرماه در كارت سوخت آنان شارژ خواهد شد.
وي همچنين گفت: از سه ماهه دوم سال جاري سهميه خودروي جانبازان در كارت سوخت آنان شارژ خواهد شد و كوپن‌هاي سوخت توزيع شده نيز تا ابتداي تيرماه امكان استفاده دارند و پس از اين تاريخ ابطال خواهند شد.
هاشمي در باره كارت سوخت خودروهاي ديزلي نيز گفت: دارندگان اين دسته از خودروها مي‌توانند از ابتداي تير ماه بدون اعمال محدوديت سهميه‌اي و تنها با ارايه كارهاي سوخت، گازوئيل دريافت كنند.
رييس ستاد تبصره 13 به دارندگان خودروهاي ديزلي كه تاكنون براي دريافت كارت سوخت اقدام نكرده اند، توصيه كرد كه در فرصت باقيمانده براي دريافت كارت‌هاي خود اقدام كنند زيرا از ابتداي تير ماه نفت گاز تنها با ارايه اين كارتها عرضه خواهد شد.
سرپرست وزارت كشور اظهارداشت: كه سهميه خودروهاي شخصي و موتورسيلكت‌ها به صورت سه ماهه در كارت سوخت آنان شارژ خواهد شد و سهميه بقيه خودروها به صورت ماهيانه شارژ مي‌شود.
هاشمي افزود: سهميه خودروهاي دولتي نيز در سه ماهه دوم سال ثابت مانده است و قيمت هر ليتر آن 400 تومان تعيين شده است.
وي درباره علت قطع سهميه بنزين يارانه‌اي براي خودروهايي كه حجم موتور آنان بيش از 1300 سي سي است ، گفت: سهميه اي كه به اين دسته از خودروها در گذشته اختصاص يافته بود، درصد پاييني از نياز اين خودروها را تامين مي كرد و دارندگان اين دسته از خودروها از تمكن مالي خوبي برخوردار هستند و مي‌توانند بنزين مورد نياز خود را تامين كنند.
وي با اشاره به افزايش قيمت جهاني سوخت ماههاي اخير اظهار داشت: در ستاد تبصره 13 تلاش شد تا فشار ناشي از اين افزايش قيمت، به كمترين ميزان بر جامعه تحميل شود و به همين خاطر سياست تعديل سهميه خودروها در پيش گرفته شد.
سرپرست وزارت كشور در پاسخ به اين سوال كه با توجه به تعديل سهميه خودروها چه تمهيداتي براي بهبود وضعيت ناوگان حمل و نقل عمومي انديشيده شده است، گفت: تسهيلات و خدماتي كه در دولت نهم به اين بخش اختصاص يافته، چندين برابر دوره هاي گذشته بود.
وي تاكيد كرد: نمي‌توان همه مسايل را به اعتبارات محدود كرد گرچه اعتبارات اين بخش نيز در دولت نهم چند برابر افزايش داشته است.
وي به افزايش اعتبارات اختصاص يافته از سوي مجلس براي توسعه خطوط مترو به صورت ارزي و ريالي اشاره كرد و گفت: در اين دوره كمك‌هاي فوق العاده‌اي به بخش‌هاي حمل و نقل عمومي به‌ خصوص تاكسي‌ها و ون صورت گرفت كه ادامه خواهد يافت.
رييس ستاد مديريت حمل و نقل با اشاره به اينكه مشكل ناوگان حمل و نقل عمومي تنها به تامين اتوبوس باز نمي گردد، گفت: در سه سال گذشته سه هزار و 500 دستگاه اتوبوس جديد به ناوگان حمل و نقل عمومي وارد شده است.
هاشمي افزود: در حالي كه پيش از افزايش ظرفيت ناوگان اتوبوسراني سه ميليون و 500 هزار نفر جا بجايي در اين بخش داشتيم، به رغم افزايش ظرفيت آن اين جابه جايي به رقم سه ميليون و 150 هزار نفر در روز كاهش يافته است.
وي درباره افزايش كرايه اتوبوس‌هاي غير يارانه‌‌‌اي نيز گفت: اين نرخ از سوي شوراي اسلامي شهر تهران تعيين شده است.
انتهاي پيام/

emad62

7 June 2008, 03:30 PM

ظاهراً جناب benyamilan (http://www.phalls.com/vbulletin/member.php?u=48913) یکی دو دقیقه زود تر موقعی که من مشغول ارسال این مطلب بودم قبل از من مطلب رو فرستاده بودند. و بعدش امکان پاک کردن برا من نبود! به هر حال ببخشید اگه مطلب تکراریه.
-------------------------------------------------
بنده خدا ماشین ما تازه داشت به بنزین سوپر عادت میکرد که قیمتش رو بردن 540تاhttp://www.phalls.com/images/mysmilies/icon_cry.gif
بنظر من در این دوره سهمیه بندی یخورده سخت گرفتن و یه جاهایی در حق بعضیا ظلم میشه!
و با اینکار ملت رو(مخصوصاً کسانی که دستشون به دهنشون میرسه) غیر مستقیم وادار میکنن آشغالای تولید داخل رو سوار بشن با اینکار خوشبحال خودرو سازای داخل میشه.
پیامد اینکار میتونه ارزون شدن خودروهای وارداتی با حجم موتور بالای1300 باشه (که 95% خودروهای وارداتی جزء این دسته اند)

گرچه از همون اول هم مشخص بود میخوان بنزین رو با قیمت آزاد اعلام کنن ! اما طفلکا یه جورایی خجالت میکشیدن یهو قیمت رو بالا ببرن ! حالایواش یواش ، یه رو تاکسی ها رو کم میکنن یه روز 2 گانه سوزا رو امروز سوپر رو 540 تومن و با یه مرزبندی ساختگی برای وارداتیها وبخشی از خودرو های داخل سهمیه آزادشون رو قطع کردن فردا هم با یه ترفند دیگه همش رو آزاد اعلام میکنن. لابد میگن خودرو های داخلی زیر2000cc و وارداتی 1300به پایین هم باید مثل بقیه بنزین آزاد بخرن چون این عدالت نیست که یه گروه لیتری 400تومن بخرن و یه گروه100 تومن پس عدالت اینه که همه با هم 540 بخرید چون ما میتوانیم!

نمیدونم چرا یهو اون مثل معروف شاه عباس و شرط گذر مردم از 33 پل.... به مغزم خطور کرد!؟!؟
شما میدونید چرا؟

for sake of GOD please don't remove this post

اینجانب

7 June 2008, 04:12 PM

اگر خط تولید 206 را هم جمع کنند و بجاش پیکان تولید کنند بهتره. ارز مملکت برای واردات بنزین سوپر که یک کالای لوکس و مخصوص اقشار مرفه بی درد است کمتر مصرف میشود!

ببینم تکلیف این ماشینهای قدیمی وارداتی چی میشه؟ یعنی مثلا پژو 504 و فیات و تویاتا و لنسر و گالانت و ریسر و اسپرو، BMW و بنز و غیره؟! مالکان این ماشینها هم جزء مرفهین بی درد طبقه بندی میشن؟

در ضمن پیشاپیش از جناب nojex بعلت ارسال پست بی ربط معذرت میخواهم(!)

Bahrammt

7 June 2008, 04:16 PM

وي درباره علت قطع سهميه بنزين يارانه‌اي براي خودروهايي كه حجم موتور آنان بيش از 1300 سي سي است ، گفت:
سهميه اي كه به اين دسته از خودروها در گذشته اختصاص يافته بود، درصد پاييني از نياز اين خودروها را تامين مي كرد
خير اصلاً اينطور نيست . ما در پايان خرداد حدود 300 ليتر اضافه مياوريم

و دارندگان اين دسته از خودروها از تمكن مالي خوبي برخوردار هستند و مي‌توانند بنزين مورد نياز خود را تامين كنند.

اصلاً اينطور نيست.احتمالاً در خواب به ايشان الهام شده است.
ما تويوتا كارينا 1978 داريم و به مراتب از خيلي از اين تابوتهاي چرخدار راحت تر و كم خرج تر است.
آدم نميدونه كه :icon_bigg يا :icon_cry: ....

فروزنده

7 June 2008, 09:34 PM

lavson1361

7 June 2008, 10:22 PM

صلاً اينطور نيست.احتمالاً در خواب به ايشان الهام شده است.
ما تويوتا كارينا 1978 داريم و به مراتب از خيلي از اين تابوتهاي چرخدار راحت تر و كم خرج تر است.
آدم نميدونه كه

واقعا" راست میگی...
آخه یعنی که چی؟؟
توی این مملکت , پر است از خودروهای وارداتی , از مدلهای 20 سال پیش گرفته تا همین سرنتو و لکسوس ...
محدوده مدل و زمان ساخت این خودروها چی میشه ؟؟؟
مثلا" دایی من لنسر داره , که 10 تومن هم ازش نمیخرن . مثلا" ایشون متمکنه ؟!؟!؟!

sina1808

7 June 2008, 11:07 PM

perse_polis

8 June 2008, 12:39 AM

واقعا متاسفم برای خودم که دام وقت و جونیم رو توی این کشور حدر میدم .. :icon_cry:
اینجا دیگه جای زندگی نیست ... اینجا فقط به درد مردن میخوره !
ماشین 15.000 دلاری رو 30 میلیون میفروشن بعد لیبل متمکن هم به ما میزنن !! :icon_bigg
سوپر هم که کلا آزاد شد ! خیلی از ماشین ها باید حتما سوپر بزنن ...
من نمیدونم این متمکن ها اگه تصمیم بگیرن برن خارج زندگی کنن و پولشهاون رو از این ممکلکت خارج کنن تکلیف اینجا چی میشه ؟
وضع خرابه آقا ... ! من برم یه کالسکه شیک و اسپرت پیدا کنم با 2 تا خر سفید از فردا با اون برم سر کار :icon_lol:

اگه خودرو قيمت واقعي داشته باشه كي ميره زانتياي مدل 11 سال پيش رو 30 ميليون تومن بخره
تمام اين تصميم گيري ها با نفوذ خودروسازان صورت مي گيره پس الان كه ماشين هاي وارداتي سهميه بنزين نمي گيرند بايد ماليات 100 درصد واردات كاهش پيدا كنه

perse_polis

8 June 2008, 12:46 AM

واقعا دیگه شورشو در اوردن .بابا ماشین تولید نکیند به جاش الاغ واسب سوار میشیم.
برن سهمیه پیکانو قصع کنن که با اون موتور آشغالش از ماکسیما بیشتر مصرف می کنه.
206 که باید بنزینش سوپر باشه هم باید بنزین عادی بزنه.
حالا خوبه این همه ذخایر نفت و گاز داریم اگه نداشتیم چی می شد.معذرت می خوام ولی آدم نمی تونه چیزی نگه.

اين وانت نيسان آبي ها 2 برابر ماشينهاي 6 سيلندر مصرف دارند و هوا رو هم آلوده مي كنند
هر ماه سهميه يه وانت نيسان 600 ليتره اگه اختلاف بنزين آزاد با سهميه اي رو ضرب در 600 كنيم
هر وانت ماهي 180 هزار تومن يارانه مفت مي گيره

diyaco

8 June 2008, 12:51 AM

حکایت است که طرف میره پمپ بنزین , متصدی جایگاه بهش میگه عادی بزنم یا سوپر ؟ طرف میگه : تو ماشین خانواده نشسته , عادی بزن !!! :icon_cool

و اما بعد از مطلب بالا که به جهت عوض کردن حال و هوای تاپیک عرض شد برویم سر اصل مطلب.
راستش را بخواهید من سواد اقتصادی آنچنانی ندارم و حتما" صلاحی درکار بوده که مسئولین محترم چنین سهمیه بندی را اعلام کرده اند اما درمورد آزاد شدن قیمت بنزین سوپر هرچقدر به عقل ناقصم فشار می آورم به نتیجه ای نمیرسم.
در تمامی نقاط دنیا سعی عمومی بر اینست که به منظور پایین آوردن آلودگیهای زیست محیطی که براثر سوخت اتومبیلها ناشی میشود مردم را به استفاده از سوختهای با آلاینده های کمتر تشویق کنند اما این تصمیم دولت باعث میشود که هیچکس به سراغ بنزین سوپر که آلودگی کمتری دارد نرود و عملا" گامی است در جهت آلوده تر کردن هوای شهرها... :icon_eek:
اگر من اشتباه میکنم لطفا" یک نفر توضیح دهد. :icon_ques

shahram2006_m

8 June 2008, 01:43 AM

دوستان این تاپیک محل قرار دادن خبر هاست ، لطفا تاپیک رو منحرف نکنید و بحث ونظر رو میتونید در تاپیکی جدید ادامه بدید.
پست های غیر از خبر به احترام دوستان پاک نخواهد شد اما لطفا در این تاپیک ادامه ندید...

ar1358

8 June 2008, 01:47 AM

سهميه‌بندي بنزين از اول تيرماه با تغييرات گسترده ادامه مي‌يابد
حذف سهميه خودروهاي لوكس

بنزين سوپر فقط 540تومان
سهميه خودروهاي وارداتي با حجم موتور 1300 سي‌سي به بالا و داخلي 2000 سي‌سي به بالا قطع شد
دوره سهميه‌بندي سه ماهه شد.

خبر
سهميه جديد بنزين اعلام شد
ايسنا - سرپرست وزارت كشور اعلام كرد: سهميه بنزين خودروهاي شخصي و موتورسيكلت‌ها در دوره جديد، بدون تغيير باقي مي‌ماند. سيد مهدي هاشمي، سهميه سوخت دوره جديد خودروها (از ابتداي تير ماه) و تغييرات صورت گرفته در آن را اعلام كرد و گفت: به دليل محدوديت‌هاي موجود و محدوديت در استفاده از حساب ذخيره ارزي، براي واردات سوخت، تلاش شد، تا با كمترين تغييرات، سهميه سوخت مكفي و مناسب را براي مردم فراهم كنيم.
وي با اعلام اين خبر كه سهميه خودروهاي شخصي در دور جديد سهميه سوخت، همان120 ليتر در ماه و سهميه موتورسيكلت‌ها نيز همان 36 ليتر در ماه خواهد بود، از قطع سهميه سوخت خودروهاي دو هزار سي‌سي به بالا خبر داد و گفت: عموم اين خودروها، گران‌قيمت هستند و از مصرف بالايي برخوردارند و به همين دليل، مشمول سهميه سوخت نمي‌شوند.
وي در عين حال از آزاد شدن نرخ بنزين سوپر خبر داد و اظهار كرد: از ابتداي تير ماه، يارانه بنزين سوپر قطع مي‌شود و اين نوع بنزين با قيمت 540‌تومان عرضه خواهد شد. هاشمي ادامه داد: اساسا همه كوپن‌هاي بنزين تنها تا پايان تير ماه اعتبار خواهند داشت و از آن به بعد، بنزين را به شكل كوپن تحويل نمي‌دهيم.
وي عنوان كرد: همچنين به خودروهاي وارداتي 1300 سي‌سي به پايين سهميه سوخت تعلق مي‌گيرد، اما ساير خودروهاي وارداتي كه حجم موتور آنها بيشتر از 1300 سي‌سي باشد، سهميه‌اي به آنها تعلق نمي‌گيرد. رييس ستاد ساماندهي حمل‌ونقل عمومي و مديريت مصرف سوخت، همچنين در ادامه صحبت‌هاي خود، سهميه خودروهاي عمومي دوگانه‌سوز را اعلام كرد و توضيح داد: از تير ماه تاكسي‌هاي دوگانه‌سوز 200‌ليتر در ماه، مسافربرهاي شخصي، 400‌ليتر در ماه، آژانس‌ها 300‌ليتر در ماه و خودروهاي آموزش رانندگي، 300‌ليتر در ماه سهميه بنزين خواهند داشت. هاشمي اضافه كرد: همچنين وانت‌هاي پرمصرف كه بنزين‌سوز هستند، هر ماه 600‌ليتر سهميه بنزين خواهند داشت و وانت بارهاي پرمصرفي كه تا به حال دوگانه‌سوز نشده‌اند، بايد تا پايان سه ماهه سوم سال، دوگانه‌سوز شوند، در غير اين صورت، همان سهميه وانت‌هاي دوگانه‌سوز پرمصرف كه 300‌ليتر در ماه است را دريافت مي‌كنند. سرپرست وزارت كشور ادامه داد: سهميه وانت بارهاي دوگانه‌سوز كم‌مصرف، 250‌ليتر در ماه، وانت‌بارهاي بنزين‌سوز كم‌مصرف 300‌ليتر در ماه، مسافربرهاي شخصي گازسوز بين شهري 800‌ليتر در ماه و‌ مسافربرهاي شخصي بين‌شهري بنزين‌سوز نيز يك‌هزار ليتر درماه بنزين خواهند داشت. وي تاكيد كرد: خودروهاي شخصي تك سوخت دو هزار سي‌سي به پايين همان، 120‌ليتر در ماه، تاكسي‌هاي تك سوخت، 650‌ليتر در ماه، مسافربرهاي شخصي تك سوخت 550‌ليتر در ماه، خودروهاي آژانس تك سوخت، 400‌ليتر در ماه و خودروهاي آموزش رانندگي تك سوخت هم 400‌ليتر در ماه سهميه بنزين خواهند داشت. هاشمي تصريح كرد: سهميه خودروهاي شخصي و موتورسيكلت‌ها طبق روال قبلي، هر سه ماه يك‌بار و مابقي خودروها برابر روش قبلي، ماهانه شارژ خواهند شد. سرپرست وزارت كشور در پاسخ به علت حذف سهميه خودروهاي دو هزار سي‌سي به بالاي داخلي و 1300 سي‌سي به بالاي خارجي، توضيح داد: اين خودروها عموما حجم موتور بالايي دارند و معمولا هم از بنزين سوپر استفاده مي‌كنند و با توجه به محدوديت‌هايي كه براي دولت در تامين سوخت براي اقشار آسيب‌پذير وجود دارد، مجبور شديم كه سهميه اين خودروها را كلا حذف كنيم، در عين حال دارندگان اين خودروها عموما از تمكن مالي بالايي برخوردارند و اين سهميه، سهم اندكي از نياز خودروي آنها را تامين مي‌كند.
وي همچنين در پاسخ به اين سوال كه با توجه به در نظر گرفتن قيمت آزاد براي بنزين سوپر ممكن است، ميزان مصرف اين نوع بنزين تا ابتداي تير ماه افزايش قابل توجهي پيدا كند، گفت: معمولا اين اتفاق خواهد افتاد.
رييس ستاد ساماندهي حمل‌ونقل عمومي و مديريت مصرف سوخت در اين مورد يادآورشد: متاسفانه در حال حاضر با افزايش قيمت‌هاي جهاني سوخت مواجه هستيم كه با اين وجود در اين مدت، گزينه‌هاي مختلفي براي كاهش فشار اين افزايش بر مردم داشته‌ايم، اما به دليل اينكه مي‌خواستيم، قيمت سوخت سهميه‌اي را افزايش ندهيم، مجبور شديم، سهميه برخي خودروهاي پرمصرف را حذف كنيم. وي تاكيد كرد: قيمت بنزين آزاد‌، تغيير نكرده و همان 400‌تومان خواهد بود، همچنين سهميه خودروهاي دولتي نيز تغيير نخواهد كرد. http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=106046

ماندانگاس

8 June 2008, 03:36 PM

دوستان گرامی احساسات همه قابل درکه! باید ببینیم آخرش میخوان به کجا برسن. همه ناراضین.
به هر حال این تاپیک برای اخبار مربوط به سهمیه بندیه!
فکر کنم بتونیم از این تاپیک (http://www.phalls.com/vbulletin/showthread.php?p=523166)جهت بیان نظرات خودمون استفاده کنیم

Foad

8 June 2008, 04:41 PM

دوستان لطفا مراعات کنید
این تاپیک صرفا برای اطلاع رسانیه.اگربحث انتقادی دارید با روابط عمومی وزارت کشور مطرح کنید چون از مرافعه در این تاپیک هیچ مشکلی حل نمیشه از شما

GUESS

9 June 2008, 02:14 AM

http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=106232

بازتاب شرايط جديد سهميه‌بندي بنزين

بازار خودرو داغ مي‌شود؟

دنياي اقتصاد- با اعلام شرايط جديد سهميه‌بندي بنزين و حذف سهميه خودروهاي لوكس و كاهش سهميه‌ برخي خودروهاي عمومي ديگر، هم‌اكنون اين سوال در بازار خودرو مطرح شده است كه سياست‌هاي جديد چه تاثيري بر بازار خودرو خواهد گذاشت؟ آيا خودروهاي وارداتي و خودروهاي لوكس داخلي كه ديگر سهميه بنزيني به آنها تعلق نخواهد گرفت در شيب نزولي قيمت قرار مي‌گيرند يا اينكه چنين فاكتوري اصولا روي قيمت آنها بلاتاثير است؟.
سوال ديگر اين كه آيا چنين سياستي باعث داغ شدن بازار خودروهاي ارزان به دليل افزايش تقاضاي صاحبان خودروهاي لوكس نخواهد شد؟
آيا صاحبان خودروهاي لوكس انگيزه‌اي براي تامين بنزين يارانه‌اي براي اتومبيل‌هاي خود با خريد خودروهاي ارزان خواهند داشت؟
و بالاخره اينكه اگر چنين شرايطي پيش بيايد دولت قادر به جلوگيري از استفاده خودروهاي لوكس از بنزين كارتي در جايگاه‌ها خواهد شد؟ 
بازتاب حذف سهميه‌بنزين خودروهاي لوكس در بازار
گروه خودرو- تا اول تير ماه 10 روز ديگر باقيست. در چنين روزي قرار است كه محمود احمدي‌نژاد رييس دولت نهم طرح تحول اقتصادي يا جراحي بزرگ اقتصاد كشور را به اطلاع عموم مردم برساند.
ظاهرا مهم‌ترين بخش طرح مذكور به هدفمند كردن يارانه‌ حامل‌هاي انرژي به خصوص بنزين اختصاص دارد. هر چند دولت با سهميه‌بندي بنزين و بعد از آن، عرضه بنزين آزاد اولين گام جدي خود را براي تغيير در شيوه تخصيص يارانه انرژي برداشت، اما حذف سهميه بنزين خودروهاي گران قيمت وارداتي و مونتاژي داخل، نشان داد كه دولت احمد‌ي‌نژاد پيش از اعلام جزئيات طرح تحول اقتصادي، جراحي بزرگ اقتصاد كشور را آغاز كرده است. طبق مصوبه ستاد تبصره 13 كه شنبه گذشته از سوي سيد مهدي هاشمي سرپرست وزارت كشور اعلام شد از ابتداي تير ماه براي خودروهاي توليد داخل كه حجم موتور آنها بيش از 2هزار سي‌سي است، بنزين سهميه‌اي تعلق نخواهد گرفت و دارندگان اين خودروها، بنزين مورد نياز خود را بايد به صورت آزاد تهيه كنند. وي همچنين عنوان كرده است كه خودروهاي مزبور درصد پاييني از خودروهاي موجود را به خود اختصاص داده و بيشتر آنها گران‌قيمت هستند كه افراد متمكن آن را خريداري مي‌كنند. هاشمي كه شنبه گذشته و در يك روز تعطيل خبرنگاران را به وزارت كشور فراخوانده تا مهم‌ترين تصميم ستاد ساماندهي حمل‌و‌نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت يعني ستاد تبصره 13 سابق را به اطلاع آنها برساند، به پيشواز طرحي از دولت نهم رفته كه قرار است تحولي عظيم در اقتصاد كشور به‌وجود آورد.
هر چند وي جزئياتي از قطع سهميه‌ بنزين خودروهاي مذكور عنوان نكرده، اما اعلام اين خبر، بسياري از خودروسازهاي داخلي و واردكنندگان را بهت‌زده كرد. چراكه اين تصميم بدون هيچ پيش‌زمينه‌اي و يا حتي مشورت با خودروسازها اعلام شد.
در حال حاضر خودروهايي همچون زانتيا، چيرمن، كوراندو، انواع وانت‌هاي نيسان زامياد، ماكسيما، مگان اتوماتيك دو ديفرانسيل پاژن، موسو و هيوندايي آوانته، حجم موتوري بيش از 2هزار سي‌سي دارند كه طبق مصوبه ستاد تبصره 13 سابق از مصرف بنزين سهميه‌اي محروم هستند. دارندگان خودروهاي مذكور يا بايد از بنزين آزاد كه هم‌اكنون ليتري 400تومان است استفاده كنند و يا از بنزين سوپر كه از سوي هاشمي ليتري 540تومان عنوان شده است.
دارندگي و برازندگي
تصميم دولت نهم مبني‌بر حذف سهميه بنزين خودروهاي گران‌قيمت همان گونه كه گفته شد در راستاي هدفمند كردن يارانه حامل‌هاي انرژي است. اينكه افراد متمكن كه توان خريد خودروهاي گران‌قيمت را دارند و از بنزين يارانه‌اي هم بهره مي‌برند، موضوعي است كه ذهن مسوولان دولت‌هاي قبلي را نيز مشغول مي‌كرده، اما به دليل جوتورمي آن، قادر به برنامه‌ريزي براي اختصاص يارانه دولتي تنها به دهك پايين جامعه نبودند، هرچند كه طبق برنامه چهارم، سال 91 بايد يارانه به طور كلي از سيستم دولتي حذف شود. حال دولت نهم، در شرايطي كه بازار خودرو، اوضاع نابسامان و بي‌ثباتي را تجربه مي‌كند تصميم به انجام طرحي گرفته كه ممكن است بازار خودرو را بيش از پيش دچار نابساماني كند. برخي از كارشناسان در گفت‌و‌گو با دنياي اقتصاد تاكيد مي‌كنند كه تصميم دولت در بازار خودرو تاثيري نداشته و برخي ديگر معتقدند كه خودروهاي گران‌قيمت و يا وارداتي با سقوط قيمت مواجه خواهند شد و در اين حين برخي ديگر از كارشناسان با وجود مطرح نشدن جزئيات طرح مذكور عنوان مي‌كنند كه براي مالكان خودروهاي گران‌قيمت، خريد كارت سوخت و يا خريد خودرويي ارزان براي استفاده از بنزين سهميه‌اي كار چندان مشكلي نيست.
بنزين مرغوب براي خودرو مرغوب
هم‌اكنون بنزين معمولي كه در جايگاه‌هاي عرضه بنزين موجود مي‌باشد داراي اكتان 87 است، اين در حالي است كه استاندارد جهاني بنزين 95 تعريف مي‌شود. حال دولت در تصميم جديد خود دريافت بنزين سوپر از طريق كارت سوخت را حذف كرده تا بار ديگر انحصار استفاده سوخت خوب به قول سيدمهدي هاشمي به افراد متمكن برسد. طبق گفته سرپرست وزارت كشور نرخ هر ليتر بنزين سوپرآزاد 540تومان خواهد بود. اين بدان معنا است كه دارندگان خودروهاي داخلي اگر بخواهند از بنزين مرغوب استفاده كنند بايد براي هر ليتر 540تومان پرداخت كنند. اما دارنده خودروي گران‌قيمت كه به قول هاشمي متمكن است همچنان مي‌تواند از بنزين مرغوب استفاده كند اما با قيمتي بيشتر از گذشته. تصميم دولت براي هدفمند كردن يارانه با اختصاص آن به دهك پايين جامعه عملي است ستودني اما اينكه انحصار استفاده از بنزين مرغوب را هم به دهك بالاي جامعه اختصاص دهد، بي‌عدالتي در حق ديگر مصرف‌كنندگان خودرو است. براي ارزيابي تصميم دولت بر بازار خودرو «دنياي‌اقتصاد» به تشريح نظرات كارشناسان پرداخته كه در ذيل مي‌آيد:
بازار خودرو داغ مي‌شود
فريد زاوه، يكي از كارشناسان صنعت خودرو در خصوص تاثير طرح سهميه‌بندي جديد بنزين بر روي خودروهاي وارداتي مي‌گويد: اجراي طرح جديد سهميه‌بندي بنزين از ابتداي تيرماه موجب داغ شدن بازار خودروهاي داخلي خواهد شد كه اين امر افزايش قيمت خودرو را در پي خواهد داشت. به گفته زاوه در حال حاضر حداقل قيمت خودروهاي وارداتي 40ميليون تومان است كه اين امر نشان مي‌دهد مصرف‌كنندگان اين دسته از خودروها نياز به بنزين يارانه‌اي ندارند به همين دليل اجراي اين طرح و حذف سوبسيد را براي اين دسته از مصرف‌‌كنندگان مي‌توان طرح درستي خواند كه موجب هدفمند شدن يارانه بنزين خواهد شد. سال گذشته همزمان با اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين و عدم ارائه بنزين آزاد از سوي دولت موجب شد كه برخي دلالان به روش‌هاي مختلف اقدام به ارائه بنزين آزاد كنند دولت به منظور كنترل بازار اقدام به ارائه بنزين آزاد كرد حال اين شائبه در مرحله دوم طرح سهميه‌بندي به وجود مي‌آيد كه در اين مرحله نيز مالكان خودروهايي كه به آنها سهميه بنزين تعلق نگرفته از بازار تشكيل شده جهت نياز خود استفاده كرده و اجراي اين طرح را با مشكل مواجه كنند. زاوه در اين خصوص معتقد است: مالكان خودروهاي وارداتي ميان‌قيمت، كه از بنزين سوپر استفاده نمي‌كنند به منظور تامين بنزين مورد نياز خود اقدام به خريد يك خودروي ارزان‌قيمت مي‌كنند تا بتوانند به اين طريق از سوخت يارانه‌اي بهره‌مند شوند. به گفته زاوه علاوه بر خريد يك خودروي ارزان‌قيمت، بازار سياه به وجود آمده توسط دلالان سوخت نيز موجب مي‌شود كه متقاضيان جهت تامين سوخت مصرفي خود به اين سمت روي آورند. در حال حاضر بنزين معمولي در بازار آزاد با قيمتي در حدود 250 تا 300تومان به فروش مي‌رسد. اين در حالي است كه دولت نرخ بنزين آزاد را 400تومان اعلام كرده كه اين تفاوت نرخ موجب داغ شدن بازار سياه به وجود آمده براي تامين بنزين مصرفي شده است.
زاوه معتقد است اجراي مرحله دوم طرح سهميه‌بندي بنزين و حذف يارانه خودروهاي وارداتي با حجم بيش از 1300سي‌سي نشان‌دهنده حمايت كامل دولت از خودروسازان داخلي بوده اين در حالي است كه هم‌اكنون برخي از خودروهاي توليد داخل با حجم موتور كمتر از دوهزار سي‌سي مصرفي، بيش از خودروهاي وارداتي دارند كه اين امر نشان مي‌دهد كه هدف دولت كاهش مصرف سوخت نبوده بلكه تنها حمايت از خودروسازان داخلي مدنظر بوده است.
به گفته زاوه در‌حال‌حاضر حجم توليد خودروهاي بيش از دوهزار سي‌سي در كشور بسيار محدود است و تنها برخي خودروهاي نيسان هستند كه با حجم بيش از دوهزار سي‌سي توليد مي‌شوند كه اين بدان معني است كه خودروهاي نيسان توليد داخلي از يارانه سوخت بي‌بهره خواهند ماند. سال گذشته و با اجراي طرح ممنوعيت توليد خودروهاي با مصرف بيش از 6ليتر دولت اقدام به تخفيف عوارض واردات اين خودرو كرد كه اين طرح به دليل محدود بودن اين نوع خودروها در دنيا به مرحله اجرا درنيامد. حال در سال جاري و با اجراي مرحله دوم طرح سهميه‌بندي بنزين و حذف سهميه به خودروهاي با حجم بيش از 1300سي‌سي اين سوال به وجود مي‌آيد كه آيا واردكنندگان واردات خودروهاي با حجم كمتر از 1300سي‌سي را در برنامه كاري خود قرار خواهند داد يا خير؟ زاوه در اين خصوص مي‌گويد: شركت‌هاي واردكننده خودرو به دليل عوارض بالاي در نظر گرفته شده براي واردات خودرو، دو سهميه 5درصدي به ستاد تبصره 13 و يك‌ميليون و 500هزار تومان براي ثبت پلاك، تمايلي براي واردات خودروهاي با حجم پايين ندارند.
زاوه در ادامه مي‌گويد: دولت بايد ملاك ميزان مصرف سوخت را تغيير بدهد و آن را بر مبناي CO2 خارج شده از خودرو در نظر بگيرد. همچنين دولت بايد به صورت يكسان نرخ تعرفه را كاهش داده و به 65درصد برساند تا به اين طريق بتواند انگيزه را در شركت‌هاي واردكننده خودرو تقويت كند.
به گفته زاوه در‌حال‌حاضر تنها يك خودرو با حجم 1300سي‌سي به نام تويوتا ياريس وارد كشور مي‌شود كه اين خودرو در دنيا با قيمت 12هزار دلار عرضه مي‌شود اما عوارض بالا در كشور قيمت اين خودرو را به 30ميليون تومان رسانده است.
خودروهاي وارداتي ارزان نمي‌شود
سعيد ليلاز يكي ديگر از كارشناس صنعت خودرو نيز در خصوص تاثير سهميه جديد بنزين بر روي بازار خودرو مي‌گويد: اجراي اين طرح تا حدودي افزايش قيمت خودروهاي داخلي را در پي خواهد داشت. اما در خصوص خودروهاي وارداتي هيچ اتفاقي صورت نخواهد پذيرفت.
ليلاز معتقد است كشورهايي كه از بالاترين نرخ سوخت برخوردارند در حال حاضر بيشترين تقاضا را براي خودروهاي با بيش از حجم دوهزار سي سي دارند كه اين امر نشان‌دهنده آن است كه بازار اين نوع خودروها در كشورمان با ركود مواجه نخواهد شد.
به گفته اين كارشناس خودرو در حال حاضر به دليل شرايط اقتصادي و امنيت جاده‌اي چاره‌اي جزء كاهش مصرف انرژي نداريم.
به همين دليل هر حركتي كه منجر به كاهش مصرف انرژي شود حتي اگر بازار خودرو را با مشكل مواجه كند حركت مثبتي خواهد بود.
ليلاز معتقد است اين راه حل و حذف يارانه سوخت برخي خودروها نيز موقتي است و هيچ راه‌حلي جزء افزايش قيمت سوخت، نمي‌تواند منجر به كاهش مصرف انرژي شود.
خودروي 1300 سي‌سي در كشور طرفدار ندارد
جلال ريخته‌گر قديمي رييس انجمن نمايشگاه‌داران نيز در خصوص اجراي مرحله دوم سهميه‌بندي بنزين مي‌گويد: فردي كه بيش از 35ميليون تومان بابت خريد يك خودروي وارداتي مي‌پردازد در بند سهميه 120ليتر ماهيانه نيست ولي مشكل اصلي در اجراي اين طرح اينجا است كه اين دسته از افراد اقدام به خريد خودروي ارزان‌قيمت ديگري مي‌كنند و به اين طريق از سوخت يارانه‌اي بهره‌مند مي‌شوند كه اين امر موجب مي‌شود كه طرح مذكور با مشكل مواجه شود.
ريخته‌گر معتقد است اجراي اين طرح نيازمند كنترل صحيح جايگاه‌هاي بنزين است تا مالكان خودروهاي وارداتي نتوانند با كارت ساير خودروها اقدام به سوخت‌گيري كنند در صورت كنترل جايگاه‌ها اين طرح موفق خواهد بود در غير اين صورت با شكست مواجه خواهد شد.
به گفته ريخته‌گر در حال حاضر بيش از 90درصد خودروهاي داخلي كمتر از دو هزار سي‌سي هستند و خودروي وارداتي با حجم كمتر از 1300 سي‌سي نيز در كشور وجود ندارد كه اين موضوع موجب مي‌شود بازار خودروهاي داخلي افزايش قيمت پيدا كند اما خودروهاي وارداتي با تغيير چنداني مواجه نشوند.
وي معتقد است خودروهاي با حجم كمتر از 1300 سي‌سي با مصرف‌كنندگان داخلي سازگاري ندارد و اين به آن علت است كه در كشور، خودروها حداقل چهار مسافر را حمل مي‌كنند كه اين امر نيازمند خودروي با حداقل 1600 سي‌سي قدرت است و خودروهاي با قدرت پايين براي اين تعداد با مشكل مواجه خواهند شد.
شرايط بازار تغيير نمي‌كند
داوود ميرخاني رشتي، دبير پيشين انجمن خودروسازان در اين زمينه كه آيا شرايط جديد سهميه‌بندي بنزين تاثيري بر بازار خودروهاي توليد داخل خواهد داشت يا خير، به خبرنگار ما مي‌گويد: به لحاظ آنكه خودروهاي دوهزار سي‌سي‌ به بالا تيراژ توليد اندكي داشته و درصد پاييني از توليد ساليانه خودروسازان داخلي را تشكيل مي‌دهند بنابراين دور جديد سهميه‌بندي تاثيري روي بازار نخواهند داشت. وي با اشاره به اينكه معمولا دهك متوسط جامعه از اين نوع خودروها استفاده مي‌كنند، مي‌افزايد: براي فردي كه سي‌چهل‌ميليون تومان هزينه صرف خريد خودرو مي‌كند، بنزين آزاد با يارانه‌اي فرق چنداني ندارد حتي اگر فاصله قيمتي بين اين دو حدود 400 تومان باشد! اظهارات ميرخاني در شرايطي است كه اگر مصرف متوسط سوخت يك خودروي دوهزار سي‌سي توليد داخل را يك‌هزار و 500 ليتر (با لحاظ سهميه‌بندي) در سال در نظر بگيريم، در صورت استفاده از بنزين يارانه‌اي ليتري 100 تومان، هزينه صرف شده براي سوخت اين خودرو در طول يك سال حدود 150هزار تومان خواهد بود، اما اگر از بنزين سوپر آزاد ليتري 540 تومان استفاده شود، هزينه ساليانه آن حدود 800هزار تومان است كه از اختلاف 650هزار توماني ميان اين دو حكايت دارد و از آنجا كه به اعتقاد برخي كارشناسان، دهك بالاي جامعه بسيار اقتصادي فكر مي‌كنند شايد تاثير هر چند اندك شرايط جديد سهميه‌بندي بنزين بر بازار خودروهاي دو هزار سي‌سي به بالا چندان هم دور از ذهن نباشد.
اما دبير پيشين انجمن خودروسازان علاوه بر اينكه معتقد است شرايط جديد سهميه‌بندي تاثير روي بازار خودروهاي توليد داخل ندارد تاكيد مي‌كند كه اين شرايط بازار خودروهاي وارداتي 1300 سي‌سي به بالا را نيز متاثر از خود نخواهد كرد. اين گفته وي در حالي است كه به اعتقاد برخي ديگر از كارشناسان احتمال دارد نمايندگي‌هاي واردكننده خودرو در كشور با توجه به قطع سهميه خودروهاي 1300 سي‌سي به بالا در سياست‌هاي كلي خود تجديد نظر كنند. ميرخاني در اين زمينه تصريح مي‌كند: بيش از 90درصد خودروسازان خارجي به سمت توليد خودروهاي با حجم موتور زير دو هزار سي‌سي در حركتند و بنابراين واردكنندگان داخلي چه بخواهند و چه نخواهند راهي جز واردات اين نوع محصولات پيش روي خود نمي‌بينند و از طرف ديگر دهك بالا و قشر مرفه جامعه، متقاضي و مشتري خودروهاي وارداتي به حساب مي‌آيند و همانطور كه براي قشر متوسط جامعه بنزين آزاد و يارانه‌اي فرق چنداني ندارد، براي قشر مرفه نيز اين موضوع خيلي تفاوت نمي‌كند.
اقدامي در راستاي آزادسازي سوخت
محمدرضا نجفي منش، دبير انجمن قطعه‌سازان نيز با تاييد اظهارات ميرخاني مبني بر اينكه شرايط جديد سهميه‌بندي بنزين تاثير چنداني روي بازار خودروهاي توليد داخل نخواهد داشت مي‌گويد: چون شرايط اعلام شده شامل درصد اندكي از توليدات داخل است. بعيد مي‌دانم تاثير بسزايي روي قيمت خودروهاي دوهزار سي‌سي به بالا در بازار بگذارد و از طرفي براي افرادي كه خودروهاي چندين ميليوني سوار مي‌شوند حذف يارانه بنزين، تاثير رواني خاصي متصور نيست.
وي در مورد خودروهاي وارداتي نيز تصريح مي‌كند: بازار اين نوع خودروها نيز با شرايط جديد خيلي دستخوش تغيير و تحول نشده و احتمالا باثبات خواهد ماند.
گفته‌هاي دبير انجمن قطعه‌سازان در حالي است كه برخي بر اين اعتقادند كه ممكن است همين دهك بالاي جامعه براي استفاده از سوخت يارانه‌اي، در كنار خودروي چندين ميليوني خود، محصولي ارزان‌قيمت مانند پرايد را نيز تنها براي استفاده از كارت سوخت آن خريداري كند و اين موضوع گراني بازار پرايد و امثال آن را كه بسيار پرتيراژ و پرفروش نيز هستند، رقم بزند. نجفي‌منش در اين زمينه تاكيد مي‌كند: آن بخش جامعه كه استفاده‌كننده از خودروهاي لوكس و گران‌قيمت به حساب مي‌آيند اقتصادي‌تر از اين حرف‌ها فكر مي‌كنند و به خوبي مي‌دانند كه استفاده از بنزين آزاد به صرفه‌تر از خريد خودرويي شش هفت ميليوني بوده و اگر اين مبلغ را در بانك، سپرده‌گذاري كنند سود بيشتري نصيبشان خواهد شد و از طرفي حتي اگر درصد اندكي از اين بخش نيز اقدام به خريد خودروهاي ارزان‌قيمت براي استفاده از كارت سوخت آنها كنند، باز هم بازار اين نوع خودروها تكان چنداني نخواهد خورد.
اقدام منطقي دولت
اما جداي از تاثير يا عدم تاثير شرايط جديد سهميه‌بندي بنزين بر بازار خودرو، موضوع ديگري كه مطرح است اينكه آيا اصولا اين اقدام دولت در جهت حذف سهميه‌ بنزين خودروهاي لوكس، منطقي و اساسي و در راستاي هدفمند كردن يارانه محسوب مي‌شود يا خير؟ به اعتقاد نجفي‌منش اقدام اخير دولت در اين زمينه درست و منطقي به حساب آمده و گامي مثبت در مبحث حذف يارانه سوخت تا سال 1391 است. وي مي‌گويد: از آنجا كه دولت نمي‌تواند به يكباره اين يارانه را حذف كند مجبور است به تدريج و اندك‌اندك در مسير اين هدف قدم بردارد و در نهايت نيز به آزادسازي سوخت دست يابد موضوعي كه در تمام دنيا رايج بوده و اقدامي اصولي محسوب مي‌شود.
پولدارها از جيب خودشان خرج كنند
حميدرضا فولادگر عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس نيز با ميرخاني و نجفي‌منش در زمينه شرايط آينده بازار خودرو كشور با توجه به شرايط جديد سهميه‌بندي بنزين هم عقيده بوده و مي‌گويد: به خاطر آنكه درصد استفاده كننده از خودروهايي كه سهميه بنزين آنها از اول تير سال جاري قطع خواهد شد، چندان بالا نيست، مشتريان آنها خيلي در قيد مبلغ پرداختي براي سوخت خودرويشان نيستند و بنابراين شرايط جديد سهميه‌بندي، بازار خودرو را متاثر از خود نخواهد كرد. وي با اشاره به اينكه اقدام دولت مبني بر حذف سهميه خودروهاي لوكس در راستاي آزادسازي سوخت انجام گرفته، مي‌افزايد: بر اساس مصوبه دولت و مجلس، يارانه سوخت تا سال 1391 بايد حذف شود و اين اقدام مقدمه‌اي مهم براي اين هدف به حساب مي‌آيد فولادگر تصريح مي‌كند: البته يك استدلال ديگر نيز وجود دارد و آن اينكه اقدام اخير دولت سبب مي‌شود تا يارانه سوخت تنها به اقشار كم‌درآمدتر جامعه تعلق گرفته و قشر مرفه به جاي استفاده از يارانه سوخت، از جيب خودش هزينه استفاده از خودروهاي لوكس و پرمصرف را بدهد. عضو كميسيون صنايع و معادن همچنين با رد اين موضوع كه ممكن است حذف سهميه‌ بنزين خودروهاي لوكس، موجبات گراني خودروهاي ارزان قيمت را فراهم آورد تاكيد مي‌كند: تصور نمي‌كنم هزينه استفاده از بنزين آزاد و يا حتي سوپر آنقدر براي مشتريان خودروهاي لوكس، مهم و دندان‌گير باشد كه آنها به خاطر استفاده از سوخت يارانه‌اي، شش هفت‌ميليون هزينه صرف خريد خودروهاي ارزان قيمت مانند پرايد كنند.

ar1358

9 June 2008, 04:34 AM

با اعلام تغییرات جدید سهمیه بندی بنزین صورت گرفت

شوک به بازار خودرو

تهران امروز: اعلام سهميه جديد خودروهاي توليد داخل و وارداتي موج جديدي براي افزايش و كاهش قيمت خودرو راه انداخت. در اين موج جديد كه بنا به اعتقاد برخی هيچ تاثيري در بازار خودروهاي وارداتي نخواهد گذاشت به نظر مي‌رسد كه طي روزهاي آينده بازار ملتهب خودرو بار ديگر شگفتي‌ساز شده و شاهد افزايش قيمت خودروهاي داخلي و كاهش قيمت خودروهاي وارداتي باشيم.

بر اساس اعلام سرپرست وزارت كشور از ابتداي تير ماه خودروهاي وارداتي بالاي 1300 سي‌سي و خودروهاي داخلي بالاي 2000 سي‌سي بايد از بنزين آزاد استفاده كنند. اين امر كه همزمان با يك سالگي طرح سهميه‌بندي بنزين صورت مي‌گيرد؛ به‌طور نا‌محسوس طرح قديمي دولت مبني بر آزادسازي قيمت بنزين را به اجرا خواهد گذاشت؛ طرحي كه تا پيش از اين و به جهت مخالفت‌هاي گسترده و پيش‌بيني‌هاي قبلي مبني بر اعتراض مردم تاكنون اجرا نشده و مسكوت مانده بود. بر اين اساس پس از تغيير سهميه‌بندي بنزين دارندگان خودروهاي بالاي 1300 سي‌سي وارداتي همچون بي‌ام و، تويوتا، هوندا، هيوندا، بنز، پرادو، آزرا، سوناتا و خودروهاي بالاي 2000 سي‌سي داخلي همچون پرادو، ماكزيما، سوزوكي، مورانو، رونيز، پاجرو و... بايد از بنزين آزاد 540 توماني استفاده كنند. اين در حالي است كه اين قيمت در فروردين ماه و قبل از شروع تعطيلات نوروزي 400 تومان اعلام شده بود و اين قيمت جديد يعني همان قيمت تمام شده بنزين دردنيا (فوب خليج فارس).
در عين حال و همزمان با خروج خودروهاي پرمصرف داخلي و خارجي از سبد حمايتي دولت از ابتداي تيرماه، بنزين سوپر نيز از سبد حمايتي خارج خواهد شد و با نرخ 540 تومان در هر ليتر عرضه مي‌شود كه بيشترين متقاضي اين بنزين خودروهايي هستند كه در طرح جديد جزو خودروهاي پرمصرف طبقه‌بندي شده و شامل يارانه دولت نيستند. بر اين اساس و طبق برآورد كنوني بازار به نظر مي‌رسد طي روزهاي آينده بايد شاهد تغيير در ورود خودروهاي خارجي به كشور و همچنين تغيير قيمت اين خودروها باشيم. البته در اين باره جلال ريخته‌گر قديمي رئيس اتحاديه نمايشگاهداران خودرو معتقد است :
« افرادي كه خودروي بالاي 35 ميليوني دارند در مقابل كساني كه خودروي زير 15 ميليون دارند قيمت بنزين چندان برايشان مهم نيست.
هنگامي فردي يك خودروي وارداتي را به قيمت بالاي 35 ميليون تومان مي‌خرد واگر 400 ليتر مصرف داشته باشد در پيش از اين هم بايد 300 ليتر مازاد سهميه‌اش را آزاد تهيه مي‌كرده پس خريد بنزين به قيمت 540 تومان براي اين فرد آنقدر محسوس نيست و تمكن مالي فرد اجازه خريد چنين بنزيني را خواهد داد». وي ادامه داد: اين تصميم تأثير آنچناني در قيمت خودرو نخواهد داشت و روال سابق در بازار خودرو حفظ خواهد شد.
http://tehranemrooz.net/v2/Default_view.asp?NewsId=63015

ar1358

9 June 2008, 02:35 PM

ضو هيات علمي دانشگاه علم وصنعت:
قطع سهميه بنزين خودروهاي پرمصرف به سود داخلي‌هاست
اين كار مانع گران‌فروشي‌ خودروهاي وارداتي مي‌شود

سرويس: خودرو
1387/03/20
06-09-2008
12:09:40
8703-09017: كد خبر

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

با قطع سهميه‌ بنزين خودروهاي بالاي 1300 سي‌سي وارداتي و 2000 سي‌سي به بالاي ساخت داخل به نظر مي‌رسد تقاضا براي خودروهاي وارداتي ارزان‌قيمت‌تر كم شود و خودروهاي لوكس ساخت داخل متقاضيان بيشتري پيدا كنند.

دكتر اوستا گودرزي ـ عضو هيات علمي دانشگاه علم و صنعت - در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، ضمن بيان اين مطلب افزود: با شرايط فوق بازار خودروهاي لوكس داخلي رونق گرفته و با توجه به حمايت‌هاي تعرفه‌اي، اين بازار مي‌تواند بر بازار خودروهاي ارزان‌قيمت وارداتي غلبه كند.

به گفته وي ميزان تقاضا براي خودرو به شرايط روان‌شناسي افراد جامعه بستگي دارد، ولي به طور عمومي به نظر مي‌رسد خودروهايي كه قيمت آنها زير 15 ميليون تومان باشد، تحت تاثير قرار نگيرند، ولي خودروهايي كه بين 15 تا 30 ميليون تومان قيمت داشته باشند شاهد افزايش تقاضا خواهند بود. البته در اين ميان بازار خودروهاي وارداتي كه بين 25 تا 30 ميليون تومان قيمت دارند، كمي تضعيف مي‌شود.

او با حمايت از سياست حذف يارانه براي كساني كه داراي خودروهاي لوكس وارداتي هستند، افزود: در حال حاضر قيمت فعلي بنزين حتي كمتر از نصف قيمت جهاني آن است؛ ضمن آن‌كه بايد در نظر داشت حجم عمده‌اي از واردات خودرو در كشور مربوط به خودروهاي لوكس است كه عمدتا با سياست جديد اعمال شده، تقاضا براي آنها تفاوت چنداني نسبت به گذشته نخواهد كرد.

وي تاكيد كرد: با توجه به اين‌كه پس از تعطيلات نوروز امسال حتي با اعمال تعرفه، قيمت خودروهاي وارداتي به بالاتر از قيمت‌هاي جهاني خود رسيد، چنين سياستي كمي جلوي گران‌فروشي را خواهد گرفت.

گودرزي درباره خودروهاي 2000 سي‌سي به بالاي ساخت داخل كه سهميه‌ي بنزين آن‌ها نيز قطع شده است، گفت: تفاوت چشمگيري بين خودروهاي وارداتي و خودروهاي ساخت داخل با حجم موتور بالاي 2000 سي سي قائل نيستم. زماني كه خودرويي مثل تويوتا كمري با قيمتي معادل 34 ميليون تومان عرضه مي‌شد، كسي از خودروهاي ساخت داخل با چنين قيمتي استقبال نمي‌كرد، ولي وقتي قيمت اين خودرو به مرز 50 ميليون تومان رسيد، خودروهاي ساخت داخل در كلاس اين خودرو فروش خوبي كردند.

وي هدف قانونگذار از اعمال اين سياست‌ را كم كردن استفاده قشر مرفه جامعه از تسهيلات دولتي ارزيابي كرد و در خصوص خودروهاي وارداتي با حجم موتور پايين اظهار كرد: واردات چنين خودروهايي از اوايل امسال كمي رونق گرفت، ولي كار به جايي رسيد كه با قيمت‌هاي خيلي بالا اين كار انجام مي‌شد. به عنوان مثال خودرويي مثل تويوتا ياريس كه قيمت جهاني آن حدود 12 هزار دلار است، در ايران 30 ميليون تومان فروخته مي‌شد كه اين يعني اجحاف در حق مشتري.

اين كارشناس خودرو همچنين درباره‌ معايب سهميه‌هاي جديد اعلام شده تاكيد كرد: خودروهاي وارداتي با حجم موتور پايين مي‌توانستند در بلند مدت رقيب خوبي براي خودروهاي ساخت داخل باشند و بايد گفت كه تقريبا خودروهاي داخل رقيبي ندارند، ولي باز هم بايد منتظر گذشت زمان و بازخورد اين سياست در سطح بازار شد.

به گزارش ايسنا، طبق اعلام رييس ستاد ساماندهي حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت، در دور جديد سهميه‌بندي بنزين به خودروهاي وارداتي 1300 سي‌سي به پايين سهميه سوخت تعلق مي‌گيرد، اما ساير خودروهاي وارداتي كه حجم موتور آن‌ها بيشتر از 1300 سي‌سي باشد و همچنين خودروهاي دو هزار سي‌سي به بالاي داخلي، سهميه‌اي به آن‌ها تعلق نمي‌گيرد
http://isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-1144103

قطع سهمیه خودروهای مدل بالا تصمیم بزرگ و شجاعانه اي است
دوشنبه، 20 خرداد 1387
ساعت: 12:25 Monday, June 09, 2008
كد خبر: 47877

به گزارش خبر خودرو، عضو کمسیون صنایع مجلس هفتم در رابطه با قطع سهمیه سوخت خودروهای مدل بالا گفت: از لحاظ اقتصاد ملی، کاری را که دولت آغاز کرده است، کاربسیار بزرگی است و جای قدردانی و تشکر دارد و نشان دهنده این است که دولت به دنبال آزادی سازی قیمت ها است.

ابطحی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: این امر از دو منظر قابل بررسی است یکی صنعت خودروسازی و دیگر از نظر شاخصهای اقتصادی در ارتباط با صنعت خودروسازی است . به طور قطع و تعیین، گرایش مردم به استفاده از اتومبیل های با کلاس cو b و اتومبیل های با حجم کمتر بیشتر خواهد شد و این گرایش به لوکس گرایی که در قشر خاصی از جامعه وجود دارد به سوی خرید اتومبیل هایی با مصرف کمتر سوق خواهد یافت.

وی گفت: با این شرایط ، افرادی که توان اقتصادی بالا دارند ، باز این گونه اتومبیل ها را خریداری خواهند کرد چرا که سهمیه ای که به این افراد داده می شد، کافی نبود و اکثرا مابقی سوخت مورد نیاز خود را از بازار آزاد تهیه می کردند که با آشفته شدن عرضه بنزین، به مبادلات این بخش دامن می زدند.

عضو کمسیون صنایع مجلس هفتم با اشاره به اینکه این حرکتی که شروع شده باید در سایر بخشها نیز مورد توجه قرار گیرد اظهار داشت: دولت می بایست به صورت یک پکیج کامل، همه قیمتها را با توجه به توانمندی اقتصادی اقشار کم درآمد و حقوق بگیر مورد توجه قرار دهد و این جراحی بزرگ را در اقتصاد ملی انجام دهد تا کاری را که سالهاست صورت نگرفته است و فشارش ما را به نقطه ای رسانده است که دیگر قابل دوام نیست انجام دهد و فقط به بنزین بسنده نکند، بلکه باید همه اقلام ها به قیمت واقعی خود برسند.

ابطحی افزود: برای چنین کاری و برای اینکه جامعه تحمل چنین کششی را داشته باشد، باید نسبت به ترمیم درآمدهای مردم کاری دقیق و کارشناسی صورت گیرد تا قدرت خرید مردم احیائ و بازسازی شود.

وی ابراز امیدواری کرد که با این کار شجاعانه ای که دولت شروع کرده است مطمئنا صنعت به جایگاه واقعی خود خواهد رسید و ما شاهد یک صنعت غیر رانتی و غیر سوبسیدی خواهیم بود و در این زمان است که مدیریت وظیفه خود را در ارتباط با تولیدات مشابه بین المللی پیدا می کند.

وی در پایان اظهار داشت: معتقدم که کاری را که دولت در ارتباط با صنعت خودروسازی انجام داد، سبب می شود که اتومبیل ها یحجم موتور بالا که اقشار خاصی استفاده می کنند بازار فروششان به طور موقت کاهش یابد ولی بعد از مدتی دوباره به حالت عادی برخواهد گشت، اما قیمت ها بیشتر از این افزایش نخواهد یافت چرا که در سه ماه گذشته بازارها دچار یکسری شوک ها شده است و خودروسازان بسیار تلاش کردند که این افزایش قیمت، در بازار اتفاق نیفتد اما در جاهایی ناخواسته است چرا که این منبع عظیم سرمایه گاهی می تواند مضرب و بازار را دچار مشکل کند.http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=47877

قطع سهمیه سوخت خودروهای مدل بالا در جهت هدفمند کردن یارانه ها بوده است
دوشنبه، 20 خرداد 1387
ساعت: 09:48 Monday, June 09, 2008
كد خبر: 47849

به گزارش خبر خودرو ، نماینده دوره هشتم مجلس در خصوص قطع سهمیه خودروهای مدل بالا و وارداتی گفت : این طرح در جهت هدفمند کردن یارانه ها است بنابراین تصمیم خوبی است زیرا رقم عمده یارانه ها در حوزه نان و انرژی است که یارانه های سنگینی نیز هستند و یارانه هایی که در حوزه انرژی پرداخت می شود به گروههای هدف نمی رسد بنابراین باید تصمیماتی نسبت به یارانه ها و در نهایت واقعی کردن قیمتها گرفته شود که این امر در یک بازده زمانی مشخص و معینی محقق می شود .

نجابت در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : شایسته نیست به اتومبیل های خارجی و مدل بالا که معمولا بالای 25 میلیون تومان قیمت دارند یارانه پرداخت شود بنابراین این اقدام تصمیم درستی است اما باید به دقت مدیریت شود .

وی با اشاره به اینکه این طرح تاثیری در افزایش تورم نخواهد داشت اظهارداشت: حوزه کاری که این گونه خودروها را به کار می گیرند حوزه های جزیی جامعه نیستند که باعث تورم شود و در کل این تصمیم افزایش معنا داری در قیمت خودرو نیز نخواهد داشت .

وی افزود : زمانی که سهمیه خودروهای سیلندر بالا قطع شود و مقدار تولید آنها نیز پایین باشد قطعا قیمت این نوع خودروها کاهش خواهد یافت .

نماینده مجلس هشتم در ادامه بیان کرد : خبری را شنیدم که اظهار شده بود که نیمی ازخودروها از این به بعد باید بدون یارانه سوخت دریافت کنند که این صحبت کاملا حرف بی منطق و بی ربطی است زیرا تعداد خودروهای لوکس و وارداتی در ایران به کمتر از یک دهم کل خودروهای سواری هم نمی رسد .

نجابت در پایان در خصوص کاهش سهمیه سوخت خودروهای دوگانه سوز گفت : به طور کلی دوگانه سوزها اعم از تاکسی ها و وانت ها ،کمک شایانی به طرح سهمیه بندی نکردند و زمانهایی را نیزشاهد بودیم که این خودروها به دلیل مازاد بنزین اقدام به فروش بنزین در بازار آزاد می کردند ،بنابراین اگر گاز مورد نیازدوگانه سوزها تامین شود ،فکر می کنم که این اقدام نیز تصمیم درستی باشد.http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=47849

ar1358

9 June 2008, 02:35 PM

ar1358

10 June 2008, 12:59 AM

ستاد مديريت حمل و نقل و مصرف سوخت اعلام كرد

سهميه باقي مانده در كارت سوخت دوره‌هاي قبل، باطل نمي‌شود

خبرگزاري فارس: كليه سهميه‌هاي اعمال شده در كارت سوخت طي دوره‌هاي قبل، براي خودرو‌ها قابل استفاده است و تاكنون، زمان مشخصي براي ابطال اين سهميه‌ها در نظر گرفته نشده است.

به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از واحد اطلاع‌رساني ستاد مديريت حمل و نقل و مصرف سوخت كليه خودروهاي با حجم موتور بيش از 1300 سي سي وارداتي و نيز خودروهاي توليد داخل با حجم موتور بيش از 2000 سي سي در اين دوره سهميه سوخت يارانه‌اي نخواهند داشت اما سوخت باقي مانده از دوره‌هاي قبل در كارت سوختشان بدون محدوديت زماني قابل استفاده مي‌باشد.
همچنين حذف سهميه سوخت خودروهاي اعلام شده مربوط به كليه خودروهايي مي‌باشد كه در سال‌هاي گذشته توليد شده‌اند و از اين به بعد نيز شماره‌گذاري مي‌گردد و هچ گونه استثنايي وجود ندارد.
كليه كالا برگ‌هاي صادر شده، تا تاريخ 31 تيرماه قابل استفاده است و دارندگان اين كالابرگ‌ها مي‌توانند از اين سهميه استفاده نمايند.
اين ستاد همچنين اعلام كرد و به خودروهاي عمومي و تاكسي، در شهرهايي كه فاقد جايگاه سوخت گاز طبيعي مي‌باشد، كارت موقت سوخت بنزين تعلق مي‌گيرد و سهميه اين خودروها همانند سهميه‌ بنزين خودروهاي بنزين سوز مشابه مي‌باشد.http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8703201008

ar1358

11 June 2008, 01:19 AM

رويداد
سهميه خودروهاي2000 داخلي و 1300 خارجي قطع نمي‌شوند

ايسنا- خودروهاي داخلي با حجم موتور 2000 سي‌سي و خودروهاي وارداتي 1300 سي‌سي مشمول قطع سهميه بنزين نمي‌شوند.

محمدرضا نجفي‌منش - دبير انجمن قطعه‌سازان خودرو با بيان اين مطلب افزود: به غير از موسو و ماكسيماي ساخت داخل، تمام خودروهاي داخلي، داراي موتور2000 و زير 2000 سي‌سي بوده و مشمول قطع سهميه نمي‌شوند.
وي خاطرنشان كرد: تمام خودروهاي وارداتي مانند بي‌ام‌و، هيونداي، مگان و تويوتا كمري بالاي 1300 سي‌سي بوده و مشمول قطع سهميه‌ بنزين مي‌شوند.
او با بيان اين كه سال گذشته 60‌درصد حجم خودروهاي وارداتي را خودروهايي با حجم موتور 2400 سي‌سي به بالا تشكيل داده بودند، گفت: حجم موتور 30‌درصد خودروهاي وارداتي نيز بين 1500 تا 2400 سي‌سي بوده است.
نجفي‌منش با اشاره به اين كه سال گذشته 900ميليون دلار خودرو به كشور وارد شد، تصريح كرد: تنها از چهار شركت هيونداي، تويوتا، بي‌ام‌و و بنز 76 مدل مختلف خودرو وارد كشور شده است.
وي خاطرنشان كرد: سال گذشته ميانگين قيمت فروش بنز 2007 حدود 108‌ميليون و مدل 2008 آن 127‌ميليون تومان بوده است. ميانگين قيمت بي‌ام‌و 2006 حدود 95‌ميليون و مدل 2008 آن 105‌ميليون تومان بوده است.
متوسط قيمت فروش تويوتاي2007 نيز 56‌ميليون و مدل 2008 آن 63‌ميليون تومان بوده است.
اين در حالي است كه متوسط قيمت فروش هيونداي 2007 نيز 37‌ميليون و 800 هزار و مدل 2008 آن 42‌ميليون و 300 هزار تومان بوده است.
طبق اعلام رييس ستاد ساماندهي حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت، در دور جديد سهميه‌بندي بنزين به خودروهاي وارداتي 1300 سي‌سي به پايين سهميه سوخت تعلق مي‌گيرد، اما ساير خودروهاي وارداتي كه حجم موتور آنها بيشتر از 1300 سي‌سي باشد و همچنين براي خودروهاي دوهزار سي‌سي به بالاي داخلي، سهميه‌اي تعلق نمي‌گيرد.

http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=106634

emad62

13 June 2008, 08:31 PM

سلام
امروز شبکه خبر برنامه ای در مورد سهمیه بندی جدید نشون میداد. و چندتا مسئول و کارشناس مارشناس دعوت کرده بودن که بیان حرف بزنن.

یکیشون آب پاکی رو ریخت و گفت فرمول و شرایط سهمیه جدید که اعلام شد(آزاد کردن قیمت سوپر-قطع سهمیه واداتیها و...) گام دوم از چند گام برای قطع کامل سهمیه و ورود به قیمت جهانی است و درین مراحل سعی میشود به تدریج سهمیه حذف و قیمتها به قیمت واقعی حدود 1دلار برسد. گفت مثلاً در مراحل بعد سهمیه خودروهای شخصی از 120 به 100 سپس به80، 60و .... میرسه و در کنار این کار عرضه بنزین آزاد رو گسترش میدیم که خود مردم اتوماتیک(مجبور بشن) بنزین آزاد بخرن و یه مشت ازین حرفا...

اما ایکاش این آقایون برای یه بار هم که شده به این موضوع فکر میکردن که اینجا ایرانه! و دارن در مورد اقتصاد بیمار ایران حرف میزنن ، اینجا مردم با ریال پول در میارن، پس با چه منطقی بنزین رو بر اساس دلار به اونا بفروشیم؟!!! یعنی واقعاً نمیدونن اگه تو امریکا یا اروپا بنزین حدود یه دلار یا بیشتره اما درآمد مردم هم به همون نسبت زیاده نه مثل ایران با یه قرون دو زار ...

در کشور های حاشیه و خلیج که اوضاع اظهرٌ من الشمسه/ در بیروت بنزین لیتری 1دلار بود اما متوسط در آمد یه خونواده 4نفری حدود 4-5هزار دلار بود.
ببخشید اگه از بحث اصلی خارج شدم. اما امیدوارم یخورده حق بدید

diyaco

13 June 2008, 09:02 PM

قیمت بنزین در امارات متحده عربی بدون هیچگونه یارانه و سوبسید درحدود 300 تومان برای هر لیتر میباشد. لازم بذکر است که عمده بنزین این شیخ نشین توسط شرکتهای خارجی وارد شده و بفروش میرسد و دولت نقش آنچنانی در جریان این امر ندارد.
باتوجه به تغییرات چند روزه اخیر در آینده ای نه چندان دور شاهد قاچاق منفی بنرین بسوی کشورمان خواهیم بود.

amahdavi2004

14 June 2008, 02:47 PM

سهميه جديد با ابهامات جديد
گروه خودرو – يك هفته از روزي كه سرپرست وزارت كشور در جمع خبرنگاران به تشريح دومين مرحله سهميه‌بندي بنزين پرداخت، گذشت.
وي شنبه گذشته در حالي از سهميه سوخت دوره جديد خودروها و تغييرات صورت گرفته در اين زمينه خبر داد، كه با گذشت يك هفته از اعلام خبر مذكور، مسوول و يا دست‌اندركاري از وزارت كشور و يا ستاد تبصره 13 سابق كه متولي اجراي تغييرات عنوان شده، هستند، هنوز به جزييات طرح مذكور نپرداخته، كه اين امر منجر به ايجاد شبهات و سوالاتي در مورد چگونگي اجراي آن شده است. شنبه گذشته سيدمهدي هاشمي، سرپرست وزارت كشور و رييس ستاد ساماندهي حمل‌و‌نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت از قطع سهميه سوخت خودروهاي مدل بالا و همچنين خودروهاي وارداتي خبر داد. طبق گفته هاشمي به خودروهاي داخلي 2000سي‌سي و خودروهاي وارداتي 1300 به بالا سهميه سوخت تعلق نخواهد گرفت. سرپرست وزارت كشور كه در يك روز تعطيل، مبادرت به دعوت از خبرنگاران رسانه‌هاي مختلف براي اعلام خبر مذكور كرد، ظاهرا تعجيل زيادي در بيان خبر سهميه جديد بنزين داشت. اعلام سهميه جديد، هرچند با واكنش‌هاي مختلفي از سوي مالكان خودروهاي خارجي و خودروهاي داخلي 2000سي‌سي روبه‌رو شد و كارشناسان نيز در غياب مقامي پاسخگو در زمينه بيان جزييات طرح، به انتقاد و ارزيابي آن پرداختند، اما در حاشيه اين طرح، سوالات و ابهاماتي باقي مانده است كه به‌رغم درج اين شبهات در مطبوعات، هنوز پاسخي به افكار عمومي داده نشده است. به طوري كه محمدرضا نعمت‌زاده، معاون وزير نفت نيز طي واكنشي از سهميه جديد بنزين و افزايش قيمت بنزين سوپر اظهار بي‌اطلاعي كرد. سوالاتي از اين دست كه آيا خودروهاي وارداتي و داخلي 1300 و 2000 سي‌سي كه طي سال‌هاي قبل وارد كشور و توليد شده‌اند نيز مشمول طرح جديد خواهند شد؟ يا اين كه خودروهايي كه حجم موتور آنها دقيقا 1300 يا 2000 باشد نيز در طرح مذكور قرار خواهند گرفت يا خير؟ و سوال آخر اينكه، مابقي سوخت موجود در كارت خودروهاي وارداتي يا داخلي مشمول طرح مذكور چه سرنوشتي خواهند داشت؟ از جمله سوالاتي است كه به‌رغم طرح آنها در مطبوعات بدون پاسخ مانده است. در شرايطي كه به آخرين روزهاي خرداد ماه نزديك مي‌شويم و تنها هفت روز ديگر به اول تير ماه يعني آغازين روز اجراي سهميه جديد بنزين باقي است، جاي دارد كه مسوولان ستاد تبصره 13 سابق به شبهات ايجاد شده در زمينه طرح مذكور پاسخ داده تا از دلواپسي مالكان خودروهاي مشمول اين طرح كاسته شود. 

متاسفانه بخاطر اين ابهامات و بروز شايعات، صف پمپ بنزينها در اين روزهاي پاياني خرداد روز به روز شلوغتر مي شود.

farzin4049

15 June 2008, 05:04 PM

عنوان : با نزدیک شدن به پایان دور دوم سهمیه‌بندی ، مصرف بنزین در هفته گذشته 28 میلیون لیتر کاهش یافت
تاريخ: 26/03/1387
ساعت: 13:58:18

عنوان گروه خبري: فرآورده هاي نفتي

مصرف بنزین کشور در هفته گذشته ( 18تا 24 خرداد) به 463 میلیون و 600 هزار لیتر رسید که نسبت به هفته پیش از آن (492 میلیون و 400 هزار لیتر)، 28 میلیون و 800 هزار لیتر کاهش داشته است.
به گزارش شانا،متوسط مصرف روزانه بنزین در این هفته 66 میلیون و 22 هزار لیتر در روز گزارش شده است.
مصرف بنزین تهران نیز در این مدت به 84 میلیون و 200 هزار لیتر رسید که نسبت به هفته پیش از آن (87 میلیون لیتر) 2 میلیون و 800 هزار لیتر کاهش داشته است.
بیشترین مصرف بنزین هفته گذشته کشور روز پنج‌شنبه (23 خرداد) به میزان 72 میلیون و 800 هزار لیتر و در تهران در همین روز به میزان 14 میلیون و 100 هزار لیتر بوده است.
کمترین مقدار مصرف بنزین در این هفته مربوط به روز جمعه (24خرداد) و به میزان 60 میلیون و 600 هزار لیتر و در تهران نیز مربوط به روز شنبه (18خرداد) و به میزان 9 میلیون و 200 هزار لیتر گزارش شده است.
مصرف گازوییل کشور نیز در هفته گذشته (18 تا 24 خرداد) با متوسط مصرف روزانه 91 میلیون و 21 هزار لیتر به 638 میلیون و 500 هزار لیتر رسید که در قیاس با هفته پیش از آن (591 میلیون لیتر) 47 میلیون و 500 هزار لیتر افزایش داشته که مهم ترین دلیل رشد مصرف این فرآورده استفاده از آن برای تولید برق در نیروگاه‌های کشور بوده است.
مقدار مصرف گازوییل تهران نیز در هفته یاد شده 38 میلیون و 300 هزار لیتر گزارش شده که حاکی از متوسط مصرف 5 میلیون و 47 هزار لیتر در این هفته است.

farzin4049

15 June 2008, 05:07 PM

عنوان : گزارش مصرف فرآورده های نفتی از ساعت 6 صبح 25/3/87 تا 6 صبح 26/3/87
تاريخ: 26/03/1387
ساعت: 15:14:8

عنوان گروه خبري: فرآورده هاي نفتي

http://www.niopdc.ir/_DouranPortal/images/amar/amar%20rouzaneh/1387/khordad%2087/25.jpg

Navid_Aref

15 June 2008, 06:10 PM

آخرين تصمیم درباره سهمیه بنزین خودروها
به گزارش خبرخودرو ، ستاد مدیریت حمل ونقل و مصرف سوخت ابهام های سهمیه بندی بنزین در دوره چهارم را برطرف کرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت کشور در مصاحبه اختصاصی با خبرنگار واحد مرکزی خبر درباره قطع سهميه بنزين خودروهاي توليد داخل داراي حجم موتور بيش از 2000 سي سي گفت: براساس تصمیم ستاد،‌ این موضوع فقط خودروهای سواری شخصی را که از سال 1382 به بعد شماره گذاری شده اند شامل می شود.

سیدرضا فاطمی افزود: درخصوص خودروهای وارداتی دارای حجم موتور بیش از 2000 سی سی هم فقط به آنهایی که بعد از سال 1382 وارد کشور شده اند و غالبا گران قیمت هستند ، سهمیه بنزین تعلق نخواهد گرفت.
وی اضافه کرد : خودروهای وارداتی دارای حجم موتور بیش از 1300 سی سی که پیش از سال 1382 وارد کشور شده اند،‌ همچون گذشته سهمیه بنزین دارند.

قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت کشور گفت: درباره این دو مورد ، فقط خودروهای سواری شخصی مدنظر است و خودروی وانت مشمول این مصوبه نیست.
وی افزود: درباره مسافربرهای شخصی دوگانه سوز هم که پیش از این اعلام شده بود در سه ماه تابستان، ماهانه 400 لیتر سهمیه بنزین خواهند داشت ، در نشست دیروز مقرر شد که این سهمیه به 200 لیتر در ماه کاهش یابد ، اما این خودروها در ازای این کاهش ، مانند تاکسی های دوگانه سوز مجاز خواهند بود از همه جایگاه های سی ان جی استفاده کنند.

فاطمی گفت: در مجموع در دوره چهارم سهمیه بندی، سهمیه خودروهای عمومی دوگانه سوز، 150 تا 300 لیتر در ماه کاهش یافته و سهمیه بنزین خودروهای عمومی بنزین سوز هم 50 لیتر در ماه کم شده است.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=48448

این هم حرف حساب یک صاحب نظر با سابقه در امر خودرو در مورد سهمیه بندی جدید بنزین:

مغالطه ، يا ايجاد تقابل ؟ كدام يك ؟
1- وقتي كارخانه سازنده ، موتوري را براي كار با بنزين سوپر طراحي مي كند و با چسباندن برچسب اخطار بر روي باك بنزين مالك خوردو را از مصرف بنزين معمولي بر حذر مي دارد ، به اين معني است كه در صورت عدم رعايت دستور كارخانه ، موتور دچار آسيب جدي شده و تعمير آن هزينه سنگيني را بر مالك خودرو تحميل خواهد كرد .
2- ممكن است فردي سهوا يا حتي عامدانه از دستور كارخانه سر باز زند و ريسك پرداخت هزينه سنگين تعمير موتور را به جان بخرد و شايد ندانسته اما در واقعيت ، هواي شهر را هم آلوده تر نمايد .
3- اما مقامات وزارت نفت حق ندارند سالها بر بكار گيري فناوري جديد موتور خودروها بر طبل بكوبند و سازمان عريض و طويل اما بي بو و بي خاصيتي را مسئول كاهش مصرف سوخت نمايند ، اما وقتي مردم 206 كم مصرف را خريدند ، آنها را جريمه كنند ؟ و بگويند ليتري 400 تومان بيشتر بپردازيد چون مثل بچه آدم به حرف من گوش كرديد ؟؟؟
4- مقامات وزارت نفت حق ندارند بر خلاف استدلالات خود عمل كنند . آنها مي گفتند كسي كه خودروي گران قيمت وارداتي سوار مي شود حق ندارد از يارانه بنزين استفاده كند . و حرف حقي است چون يارانه پرداختي از جيب بيت المال ، حق 70 ميليون نفر است و نه حق چند ده هزار نفر .
حالا بر خلاف استدلالات خود مي خواهند با مالكين خودروهاي با ساخت داخل 70 درصد (بخوانيد اشتغال زايي ) ، كم مصرف با قيمت متوسط ، مورد استفاده اقشار متوسط به بالا ، همانند مالكين ثروتمند خودرو هاي گران قيمت ، رفتار كنند .
5- مقامات سازمان حفاظت محيط زيست نبايد به مقامات وزارت نفت اجازه دهند با تصميم غلط خود ، مردم را به مصرف بنزين عادي و در نتيجه افزايش شديد آلايندگي هواي شهرها وادار نمايند .
6- مقامات وزارت نفت حق ندارند هزينه سنگين خسارات وارده به موتور 500 هزار دستگاه خودرو را به مردم ( و بخوانيد به اقتصاد ملي ) تحميل نمايد . وزارت صنايع و معادن بايد با اين قبيل تصميمات من درآوردي مقابله نمايد .
7- مقامات وزارت نفت حق ندارند براي توجيه تصميم غلط خود ، از اعتقادات مذهبي مردم سوء استفاده كنند .
مقايسه نا بجا و غلط فرد مسافر روزه داري كه خودش دلش نمي خواهد روزه اش را بخورد ، توسط يك مقام بلند پايه وزارت نفت ، آن هم در رسانه اي با چند ميليون بيننده ، توهين به عقل و شعور بينندگان است . توهين به اعتقادات هم هست . توهين به علم و فن هم هست. چون تصميم فرد روزه دار مسافر ، تصميمي فردي است ضمن آن كه آسيب و ضرر و زياني به خود نمي رساند در حالي كه تصميم آقايان ، تصميمي براي مالكين 500 هزار خودرو است و بدتر از آن براي جمعيت شهرهايي كه آلوده تر مي شوند ، يعني وارد كردن ضرر و زيان به آحاد جامعه و به كل جامعه . اين امر ، امري بديهي و مسلم نيست ؟
8- و اصولا اين چه روش ناپسندي است كه براي هر كار روز مره ، مسئولين بجاي استدلال و منطق ، مثلا از امور اعتقادي كمك مي گيرند . آن هم كمك نابجا . كه در برخي مواقع ، مثل مورد فعلي نوعي تخفيف اهميت و شان اعتقاديات است .
9- و اصولا دوم آن كه آيا اين گونه سخن گفتن ، پوششي از پيش شكست خورده نيست كه مسئولين وزارت نفت براي ماله كشي تقصيرات 20 سال گذشته خود به كار مي برند ؟ تقصيري استراتژيك و كمر شكن كه به بهانه "مقرون به صرفه نبودن ساخت پالايشگاه " از ايجاد پالايشگاه هاي جديد و حتي از باز سازي و نو سازي پالايشگاه هاي با عمر بيش از 40 سال ، علي رغم تاكيد مكرر مجالس شوراي اسلامي در چند دوره مختلف ، و علي رقم تامين بودجه لازم ، از دستورات مجلس استنكاف ورزيدند؟ كه خوش بختانه با افزايش شديد قيمت نفت و با افزايش شديد مصرف كه ناشي از افزايش شديد توليد خودروهاي جديد است ، وزارت نفت در صدد است از دستورات مجلس شوراي اسلامي تمكين كرده و نسبت به جبران عقب ماندگي 30 ساله خود اقدام نمايد .
دبير پيشين انجمن خودروسازان
داود ميرخاني رشتي

http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=48446