اخبار مربوط به قیمت گذاری و سهمیه بندی بنزین

[سود انباشته]

كارت سوخت موقت حذف شد

خودروهاي نو 50 ليتر بنزين دريافت مي‌كنند

گروه خودرو- پس از اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين از سوي دولت، شركت‌هاي خودروساز موظف بودند كه خودروهاي نو را با باك پر تحويل مالكان خودرو دهند و شركت پخش و پالايش شركت ملي نفت نيز موظف بود ظرف مدت 15 روز كارت موقت سوخت خودروها را صادر و به مالكان آنها تحويل دهد.


اما پس از گذشت چند هفته از آغاز اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين اين دو شركت به تعهدات خود در خصوص خودروهاي نو عمل نكرده و خريداران، خودروهاي خود را با 5 الي 6 ليتر بنزين و بدون كارت موقت سوخت تحويل مي‌گرفتند و پس از تحويل خودرو مي‌بايست چندين هفته در انتظار كارت موقت سوخت مي‌ماندند. با مشكلاتي كه اين روند به وجود آورد، شركت‌هاي خودروساز به منظور برطرف كردن مشكل سوخت خودروهاي نو طي جلساتي با شركت پخش و پالايش به اين نتيجه رسيدند كه طرح كارت سوخت موقت را كه تنها هزينه اضافي براي دولت در برداشت را حذف و از اين پس خودروهاي نو با باك پر به متقاضيان تحويل داده شود.
منوچهر منطقي، مديرعامل شركت ايران‌خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار ما در خصوص طرح جديد دريافت كارت سوخت براي خودروهاي نو گفت: شركت پخش و پالايش در ابتدا ملزم به ارائه كارت موقت سوخت بود كه اين امر علاوه بر هزينه بسيار زياد، زمان بسياري نيز براي صدور آن صرف مي‌شد كه در اين مدت زمان مالكان خودروها بدون سوخت مي‌ماندند كه اين موضوع مشكلات بسياري را براي متقاضيان خودروهاي نو به وجود آورده بود. وي در ادامه تصريح كرد: طي مذاكراتي كه چندي پيش با شركت پخش و پالايش صورت گرفت قرار بر آن شد كه اين شركت بنزين مصرفي خودروها را تا سقف حدودا 50 ليتر در اختيار شركت‌هاي خودروساز قرار دهد كه با اين امر خودروهاي نو را از صدور كارت موقت سوخت بي نياز خواهد كرد. شركت پخش و پالايش نيز ملزم شد كه طي مدت كوتاهي كارت دائمي سوخت خودروها را صادر كند. با اين روش از اين پس مالكان خودروهاي نو ديگر با مشكل كمبود بنزين مواجه نخواهند شد.

[پیمان ق]

دوستان شاید خبری که در ادامه آمده زیاد ربطی به سهمیه بندی نداشته باشه ولی بی ارتباط هم نیست.

افزایش بهای بلیط هواپیما و چند سوال

محمدرضا باهنر چندی پیش و در پاسخ به سوالی در خصوص تاثیر منفی سهمیه بندی بنزین بر گردشگری داخلی، از جایگزینی سفرهای هوایی به جای سفرهای زمینی سخن گفته بود و این عامل را راه حلی بر این مشکل بر شمرده بود.
ایشان تصور می نماید که مردمان این سرزمین نیز از تمکن مالی برخوردار بوده و قادرند به جای نان از کیک استفاده نموده و به آسانی با هواپیما سفر نمایند، آنچه در این بین مهم به نظر می رسد این است که گویا مسوولین سازمان هواپیمایی کشوری، این سخنان ایشان را به دیده منت نهاده و با افزایش ۱۵ الی ۱۷ درصدی بهای بلیط سفرهای هوایی، این یگانه راه سفر البته به ادعای آقای باهنر را نیز از بسیاری از مردمان این سرزمین، سلب نموده اند!
واقعیت اینجاست که سهمیه بندی بنزین و عدم اعلام نرخ بنزین آزاد از یک طرف و افزایش سرسام آور بهای بلیط سفر با هواپیما از طرف دیگر، امروز وضعیتی را به وجود آورده است که نه تنها دیگر بسیاری از مردم و طبقات ضعیف جامعه و محرومان و مستضعفان که قرار است مشمول مهرورزی و عدالتخواهی دولت نهم شوند نمی توانند حتی به سفر «فکر» کنند، که امکان سفرهای فوریتی و اجباری نیز از بسیاری از آنان سلب شده است و وضعیتی حاکم است که امروز همگان شاهد آن هستیم و آن هم چیزی نیست جز رکود در صنعت گردشگری با وضعیت پیش آمده از جناب باهنر سوالی داریم و آن هم این که راه حل جایگزین ایشان برای سفرهای هوایی و زمینی با توجه به وضعیتی که برای این دو نوع امکان سفر به وجود آمده است، چیست و ایشان این بار چه مسیری را پیش پای مشتاقان سفر و گردشگری می گذارند؟

یادداشت: روزنامه مردم‌سالاری



اینجاست که شاعر خطاب به جانشین رئیس مجلس جناب آقای محمدرضا باهنر میگه " تو مو میبینی و من پیچش مو " :icon_surp


البته سوال اصلی که باید مطرح میشد این است که :
جناب آقای باهنر آیا بهتر نبود رسماً به مردم اعلام میفرمودید که بی خیال مسافرت بشند ؟


باسپاس و تشکر از شما دوستان
پیمان ق

[vahid_elx_645ci]

سناريو دولت براي بنزين چيست؟



در حالي كه بيش از پنجاه روز از طرح سهميه‌بندي بنزين مي‌گذرد، تشديد ترافيك در سطح شهر‌هاي بزرگ، حكايت از مصرف بيش از سهميه اکثر خودروهاي شهروندان دارد و اين، نشان‌دهنده زمينه اجراي سناريو جديد بنزين از سوي دولت است.

به گزارش خبرنگار «بازتاب»، بيشتر شهروندان، به ويژه در شهرهاي بزرگ و مناطق پر رفت‌وآمد، حدود دو برابر سهميه‌ ماهانه صد ليتري خود را مصرف كرده‌اند و تشديد ترافيك در اين شهرها، حتي موجب شگفتي و مشكوك شدن فرمانده نيروي انتظامي شده است.

در صورتي كه ادعاي مسئولان تبصره 13 و شركت پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي درباره امنيت كارت هوشمند سوخت ناممکن بودن سرقت بنزين درست باشد، تنها احتمالات ممكن، فروش سهميه بنزين خودروهاي دولتي و عمومي در كنار اطمينان رواني جامعه به فروش بنزين مازاد بر سهميه توسط دولت است.

اظهارات رحيم مشايي، مبني بر اختصاص سهميه بنزين سفر نيز از جمله تقويت‌كنندگان اين زمينه است. با اين حال، برخي منابع از وجود سناريويي براي عرضه بنزين آزاد پس از رسيدن قيمت بنزين در بازار آزاد به سطح مورد قبول براي دولت خبر مي‌دهند.

قيمت بنزين در بازار سياه كه در هفته‌هاي نخست سهميه‌بندي كمتر از دويست تومان بود،‌ هم‌اكنون در شهرهاي بزرگ بين سيصد تا چهارصد تومان خريد و فروش مي‌شود و در صورت عبور قيمت در بازار آزاد از مرز پانصد تومان،‌ امكان عرضه بنزين آزاد توسط دولت، بدون آن كه موجب نارضايتي در جامعه شود، فراهم مي‌شود.

بسياري از تحليلگران اقتصادي و حتي رئيس‌جمهور و رئيس‌ مجلس،‌ عرضه بنزين آزاد در ماه‌هاي نخست را موجب ايجاد موج تورم در جامعه ارزيابي مي‌كردند؛ بنابراين، اين سناريو در صورت عبور بهاي بنزين در بازار آزاد از قيمت واقعي آن، عرضه بنزين مازاد توسط دولت با هزينه تمام شده،‌ موج تورمي ايجاد نخواهد كرد و حتي موجب افزايش رضايت مردم از اين اقدام خواهد شد.

با اين حال،‌ پخش اخباري از صداوسيما، مبني بر خريد و فروش بنزين در جنوب كشور به قيمت ليتري هفتصد تومان و نمايش تصاوير دوربين مخفي خريد بنزين در پمپ ‌بنزين‌هاي تهران به قيمت ليتري چهارصد تومان در كنار گزارش‌هايي مبني بر فروش بنزين مخلوط با آب در شهرهاي شمالي به قيمت ليتري ششصد تومان، نشان مي‌‌دهد كه در بسياري از مناطق كشور، مشكلات سهميه بنزين، موجب شده است تا مردم، هزينه‌هايي بيش از قيمت واقعي آن را بپردازند.
بحران عمومي كمبود بنزين كه با اتمام سهميه شش ماهه بنزين شهروندان در كمتر از سه ماه تشديد مي‌شود، ناشي از تشويق به افزايش و پيش مصرف كردن بنزين از سوي مسئولان است.
مشكلات شديد ناشي از كمبود مخزن و پمپ گاز براي خودروهاي دوگانه سوز نيز بخشي از دلايل تشديد مصرف بنزين در ماه‌هاي اخير به شمار مي‌رود.

[far55om]

صرفه‌جويي بنزين از سوي مردم يا دولت؟


مهران دبيرسپهري
قرار است لايحه‌اي دو فوريتي به مجلس شوراي اسلامي تقديم شود تا منابع حاصل از صرفه‌جويي بنزين كه رقم آن چهار‌ميليارد دلار عنوان شده است، به مصرف چند طرح عمراني برسد.</B>
اما موضوعي كه مورد غفلت واقع شده، آن است كه اين صرفه‌جويي، توسط دولت انجام نشده بلكه اين مردم هستند كه مجبور شده اند به دليل سهميه‌بندي بنزين، صرفه‌جويي كنند و حالا بايد تصميم بگيرند كه با منابع حاصل از صرفه‌جويي خود چه كاري انجام دهند. در واقع اگر دولت بر اساس بودجه سالانه بتواند جلوي برخي مصارف خود را بگيرد، قاعدتا با منابع حاصل از صرفه‌جويي مواجه مي‌شود و براي استفاده از اين منابع هم نيازي به تقديم لايحه به مجلس نيست. اما در اثر سهميه‌بندي بنزين نه تنها منابع اضافه‌اي براي دولت ايجاد نشده بلكه به دليل كاهش فروش روزانه ميليون‌ها ليتر بنزين، درآمد دولت، كاهش هم يافته است.
لايحه مزبور اين‌گونه القا مي‌كند كه دولت به شدت با كمبود منابع ارزي مواجه بوده ولي توانسته است از طريق صرفه‌جويي، منابع اضافه‌اي براي خود به دست آورد. در صورتي كه كشور هم اكنون با منابع عظيم ارزي حاصل از افزايش قيمت نفت مواجه شده و نه تنها نياز به صرفه‌جويي شديد ارزي نيست بلكه تمام مشكل آن است كه تزريق بيش از حد ارز به اقتصاد، منجر به عوارضي شده كه افزايش شديد قيمت مسكن يكي از آنها است، به طوري كه بانك مركزي مجبور است براي تخفيف اين عوارض هر از چند گاهي با فروش اوراق قرضه، بخشي از سيل عظيم پول عرضه شده را جمع‌آوري كند تا از شدت تورم در پيش رو بكاهد.
بنابر اين چرا از اول بيش از حد ظرفيت از منابع ارزي استفاده شود تا فروش اوراق قرضه يا مشاركت ضرورت يابد و اصلا اگر هنوز تصور مي‌شود كه در فرآيند توسعه اقتصادي، نهاد دولت حلال همه مشكلات است(و نه افزاينده مشكلات) مي‌توان بدون توسل به منابع ارزي از همان ابتدا با فروش اوراق مشاركت، منابع ريالي را تامين نمود تا كشور با عوارض ناشي از هجوم بي‌رويه پول پر قدرت، به‌ويژه تورم، مواجه نشود.
البته بهترين روش تامين منابع ريالي از طريق بنزين، فروش آزاد آن است كه هيچ‌گونه عارضه اقتصادي هم براي كشور ندارد و تازه بخشي از سيل نقدينگي جديد عرضه شده را هم جمع‌آوري مي‌كند.
برخي صاحب‌نظران، كشف نفت در ايران را مهم‌ترين عامل بازدارنده پيشرفت كشور دانسته‌اند اما واقعيت آن است كه اگر از درآمد‌هاي حاصل از فروش نفت به تدريج و آهسته استفاده شود، نه تنها مخل توسعه و پيشرفت كشور نيست بلكه بسيار هم مفيد است.
اين موضوع درست مانند بيماري است كه بايد براي بهبودي، دارويي را به اندازه معين و مثلا براي يك هفته مصرف كند اما بيمار مذكور براي درمان سريع‌تر، بخواهد همه دارو را يكجا مصرف كند. معلوم است كه در اين صورت، آن دارو نه تنها مفيد نخواهد بود، بلكه حتي ممكن است كشنده باشد.
بنابر اين پيشنهاد مي‌شود فرآيند اجراي پروژه‌هايي كه قرار است با چهار‌ميليارد دلار از امسال شروع شود، حداقل در قالب بودجه سال آينده تعريف شده و با چند ماه تاخير آغاز شود.

===========================================


مدير عامل شركت ايران خودرو خبر داد:
ثبت‌نام محصولات ايران‌خودرو، تا شهريورماه متوقف شد

مژگان ميرزايي
با اجراي طرح خروج خودروهاي فرسوده و تعهداتي كه از سوي ستاد تبصره 13 براي شركت‌هاي خودروساز در نظر گرفته شد، دو شركت ايران‌خودرو و سايپا هر كدام به ترتيب ملزم به خروج و جايگزيني 130 و 120هزار دستگاه خودروي فرسوده شدند.</B>
اگرچه اين تعهدات به دليل نبود زيرساخت‌هاي لازم و همچنين كمبود قطعات كليدي همچون كيت و مخزن عملي نشد، اما فشار دولت به خودروسازها تاحدودي توانست پروژه گازسوز كردن تمامي خودروهاي جايگزين را شتاب دهد. با اين حال خودروسازها نتوانستند به تعهداتي كه در تبصره 13 براي آنها تكليف شده بود عمل كنند، حال نتيجه عقب ماندن از برنامه‌ريزي‌هاي صورت گرفته آن شده كه خودروسازها به دليل تعهدات معوقه نتوانند جوابگوي مشتريان امروز شوند.
به طوري كه منوچهر منطقي، مديرعامل شركت ايران‌خودرو اعلام كرد كه اين شركت براي پيشبرد تعهدات معوقه خود تا شهريور ماه ثبت‌نامي جهت فروش محصولات خود نخواهد داشت. حال منطقي در شرايطي از عدم تحويل خودرو تا پايان شهريورماه سخن گفته كه به اعتقاد برخي از كارشناسان خودرو شرايط اعلام شده از سوي اين شركت منجر به رونق فروش محصولات ايران‌خودرو در بازار آزاد خواهد شد. منوچهر منطقي، مديرعامل شركت ايران‌خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار ما در خصوص كمبود برخي محصولات اين شركت در بازار اظهار داشت: ثبت‌نام محصولات ايران‌خودرو از مردادماه متوقف و تا شهريورماه ادامه خواهد داشت. اين امر نيز به دليل عقب افتادن از تعهدات قبلي است.
منطقي با اشاره به اينكه محصولات اين شركت در حال حاضر به سه روش در بازار عرضه مي‌شوند، عنوان كرد: محصولات اين شركت به سه روش ثبت‌نامي، فروش فوري و ليزينگ صورت مي‌پذيرد كه در حال حاضر ثبت‌نام از محصولات اين شركت تا پايان شهريورماه صورت نمي‌پذيرد و فروش فوري نيز فقط براي برخي محصولات انجام مي‌شود.
در حال حاضر و با الزام ستاد تبصره 13 مبني‌بر ممنوعيت شماره‌گذاري خودروهاي با مصرف بيش از 6ليتر در سيكل تركيبي شركت‌هاي خودروساز ملزم به دوگانه‌سوز كردن محصولات خود شدند كه اين امر با توجه با تامين طولاني‌مدت كمبود كيت و مخزن منجر به وقفه‌اي در اجراي تعهدات خودروسازها خواهد شد.
افزايش قيمت‌خودروهاي دوگانه‌سوز
منطقي در پاسخ به اين سوال كه كيت و مخزن مورد نياز اين شركت از چه طريقي تامين خواهد شد، افزود: گشايش اعتبارهاي موردنياز تاكنون صورت گرفته و در اين خصوص هيچ مشكلي وجود نخواهد داشت.
وي در ادامه تصريح كرد: تا پايان سال 86 تمام مخازن موردنياز از ساير كشورها تامين اما در سال 87 و با توليد مخزن در كشور، نيمي از مخازن موردنياز از داخل كشور تهيه خواهد شد و براي مابقي مخازن نيز با كشورهاي توليدكننده وارد مذاكره خواهيم شد. همچنين ستاد تبصره 13 چندي پيش اعلام كرد كه يارانه دوگانه‌سوز كردن خودروهاي سواري حذف خواهد شد و يارانه فقط به خودروهاي عمومي تعلق خواهد گرفت. منطقي درخصوص تاثير حذف يارانه دوگانه‌سوز كردن خودروهاي سواري اظهار داشت: با حذف يارانه دوگانه‌سوز كردن خودروهاي سواري از شهريورماه به بعد با توجه به افزايش هزينه كيت و مخزن به خودروهاي سواري، قيمت خودروهاي دوگانه‌سوز افزايش خواهد يافت.
مركز تحقيقات CNG رنو در ايران
علي‌اكبر محرابيان، سرپرست وزارت صنايع و معادن پيش از انتصاب در اين وزارتخانه و در اولين نشست خبري خود در ستاد تبصره 13 اظهار داشت كه شركت پژو مركز تحقيقات CNG خود را در ايران راه‌اندازي كرده است. منطقي با تصحيح گفته محرابيان عنوان كرد كه شركت پژو اين مركز را در ايران راه‌اندازي نكرده بلكه اين مركز توسط شركت رنو در ايران راه‌اندازي شده است.
وي در ادامه تصريح كرد: با توجه به گسترش خودروهاي گازسوز در كشورهاي اروپايي، شركت رنو مركز تحقيقات CNG خود را در ايران راه‌اندازي كرده است و قرار شده كه دوگانه‌سوز كردن بخشي از محصولات موجود و با محصولات جديد اين شركت به ايران‌خودرو واگذار شود.
</B>

[far55om]

روزنامه تهران امروز نوشت :


سفر برويد يا نرويد دريافت مي‌كنيد

سهميه بنزين سفر 200 ليتر
گروه اقتصادي ـ با تصويب نهايي تصميم‌گيران، 150 تا 200 ليتر «بنزين سفر » در هفته جاري به سهميه مصرفي خودروها اضافه مي‌شود.به گزارش «تهران امروز» افزايش سهميه بنزين خودروها با هدف برطرف كردن بخشي از نگراني‌ها درباره كاهش ميزان مسافرت‌ها در تابستان امسال انجام خواهد شد كه به احتمال زياد افزايش حجم سفرها را در تعطيلات هفته آينده به مناسبت نيمه شعبان به دنبال خواهد داشت.</B>
http://tehran-emrouz.com/news/211/27.jpg (javascript:PopupPic('211/27.jpg '))

مقايسه آمار مصرف بنزين در 2 ماه نخست تابستان امسال در قياس با سال گذشته روندي كاهشي را نشان مي‌دهد كه سبب شده برخي كارشناسان از احتمال كاسته شدن از ميزان سفرهاي تابستاني خبر دهند كه كاهش درآمد مناطق پذيراي مسافران در اين فصل را به همراه داشته است، هرچند به نظر مي‌رسد با تصويب نهايي براي در نظر گرفتن سهميه «بنزين سفر» بخشي از اين مشكلات برطرف شود.در همین حال مهندس سيدناصر سجادي، مجري طرح كارت هوشمند در شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي در گفت‌وگو با «تهران امروز» با بیان این مطلب از سرعت يافتن روند صدور كارت‌هاي سوخت المثني خبر داد كه مي‌تواند در برنامه‌ريزي مردم براي سفر در فصل تابستان موثر باشد.
وي اعلام كرد: در ابتداي كار به دليل فعاليت «آف‌لاين» سيستم كارت هوشمند، مراحل صدور كارت المثني به درازا مي‌كشيد ولي با تغيير سازوكار فعاليت‌ها تلاش مي‌شود كارت‌هايي كه مفقودشدن آنها به ادارات پست اعلام مي‌شود، در مدت 15 روز به دست صاحبانشان برسد.سجادي با تاييد كامل بودن سهميه 600 ليتر كارت‌هاي المثني كه در دور نخست صادر شده‌اند، توضيح داد: بيشتر كارت‌ها در اين دوره، مربوط به ابتداي فعاليت سيستم هوشمند بود و حتي مفقودشدن بخشي از آنها پيش از اعلام سهميه‌بندي گزارش شده بود، در نتيجه درست نبود از سهميه آنها چيزي كم شود، ضمن آنكه در زمان آغاز سهميه‌بندي، بسياري از صاحبان خودروها نمي‌دانستند براي صدور كارت المثني بايد به چه جاهايي مراجعه و چه مراحلي را طي كنند كه سبب مي‌شد فاصله زماني اعلام مفقودي و صدور كارت به درازا بكشد و آنها متضرر شوند. به همين دليل تصميم گرفته شد كارت‌هاي المثني در يك فاصله زماني با سهميه كامل تحويل داده شود.
وي هشدار داد: با فعال شدن سيستم كارت هوشمند سوخت، امروز شناسايي هرگونه برداشت از هر كارت به راحتي امكانپذير است و نبايد تصور كرد با اعلام مفقودي كارت، مي‌توان دوباره از سهميه كامل بنزين برخوردار شد.مجري طرح كارت هوشمند، وجود هرگونه كاستي در سازوكار اين طرح را كه منجر به شناسايي نشدن ميزان برداشت از كارت‌ها مي‌شود، رد كرد و گفت: نرم‌افزار سيستم، به‌گونه‌اي طراحي شده است كه برداشت بنزين را از هر كارت در هر نقطه كشور شناسايي و ثبت مي‌كند.
وي درباره دليل ثبت نشدن شماره ويژه شناسايي وسيله نقليه (VIN) در كارت‌هاي هوشمند موتوسيكلت‌ها توضيح داد: براي صدور كارت المثني براي موتوسيكلت‌داران، گزارش تنها عدد 16 رقمي (PAN) كافي است، هرچند براساس برنامه‌ريزي‌ها، قرار است در زمان صدور كارت‌هاي المثني براي موتوسيكلت‌ها شماره موتور نيز در پشت كارت ثبت شود.

[far55om]

تهران امروز باز هم نوشت :

توضيح شركت پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي در مورد بنزين سفر
شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران در خصوص سهميه بنزين سفر توضيحاتي به اين شرح به دفتر روزنامه ارسال كرد: «عطف به مطلب مندرج در آن روزنامه مورخ 29/5/86 صفحات اول و چهارم تحت عنوان «سهميه بنزين سفر 200» ليتر به اطلاع مي‌رساند، چنانچه قبلا نيز بارها اعلام شده در مورد تخصيص سهميه بنزين براي سفر هيچ گونه توافقي با وزارت نفت صورت نگرفته است و به شدت تكذيب مي‌گردد.</B>

بدين ترتيب،‌ يادآور مي‌شود، اختصاص سهميه‌ها از وظايف ستاد تبصره 13 مي‌باشد كه تاكنون نيز ستاد مذكور در اين خصوص چيزي را تصويب نكرده است. همچنين در ارتباط با تخصيص بنزين براي سفر باتوجه به غير اجرايي بودن آن، وزارت نفت هيچ پيشنهادي در اين زمينه ندارد».

[far55om]

رونق واردات خودروهاي كم‌مصرف

ايسنا - شركت‌هاي وارد كننده پس از محدوديت در توليد خودروهاي بنزيني در ايران و شرط خروج يك خودرو فرسوده براي توليد خودرو با مصرف بالاي شش ليتر به دنبال واردات خودروهاي ارزان قيمت و گازسوز هستند. </B>
با توجه به محدوديت‌هاي به وجود آمده، شركت‌هاي وارد كننده به دنبال واردات خودروهاي گازسوز و يا كم‌مصرف‌اند.
بر اين اساس شركت بنز قصد دارد به توليد و واردات مدل‌هاي دوگانه‌سوز بنز كلاس E بپردازد و از طرفي شركت‌هاي واردكننده نيز به دنبال واردات خودروهاي كم مصرف هستند كه از آن جمله مي‌توان به ميني‌ماينر و تويوتا ياريس و چند مدل كم مصرف هيونداي اشاره كرد.
اين در حالي است كه بر اساس مصوبه جديد، شماره‌گذاري خودروهاي وارداتي تا شش ليتر مصرف در 100 كيلومتر سيكل تركيبي همانند گذشته انجام مي‌شود، اما خودروهايي كه بيش از اين رقم مصرف داشته باشند بايد براي دريافت مجوز واردات از اول مرداد سال جاري به ازاي هر خودرو يك گواهي اسقاط خودرو فرسوده ارائه كنند. البته شماره‌گذاري خودروهاي دوگانه سوز بر اساس روال قبل انجام مي‌شود.
شركت تويوتا نيز به دنبال واردات برخي مدل‌ها به صورت گازسوز است.
با اين حال به نظر مي‌رسد طبق گفته اكثر كارشناسان، لوكس بودن خودروهاي وارداتي كه بيشتر آنها داراي موتورهاي پر حجم و پر مصرف هستند، موافق نبودن بيشتر مشتريان براي استفاده از خودروهاي گازسوز وارداتي و گران تمام شدن خودروهاي كم مصرف و نبود صرفه اقتصادي آن براي مصرف كننده، واردات خودروهاي گازسوز و كم مصرف را تا حدودي با كندي روبه‌رو كند. </B>

[ar1358]

با سلام
هميشه ميدونستم که تو اين مملکت هر بی انصافی و بی قانونی رو ميتونم انتظار داشته باشم اما ديروز با ديدن اينکه يکی از آقازاده ها (آقای "ع" فرزند يکی از ا عضای هیات مديره شرکت نفت و رييس شرکت پژوهش و توسعه) و اينکه ايشون به راحتی از کارتی به نام کارت نامحدود سوخت(که فقط برای مسولین ارشد نظام و خوانواده هاشون صادر میشه) استفاده ميکنه فهميدم که اينجا کشور قانون نيست بلکه جنگل حيوانات هست که هر کی زورش بيشتر باشه بيشتر ميخوره . اين کارت کاملاً شبيه کارت ممولی سوخت هست ولی وقتی برای سوختگيری از اون استفاده ميشه روي قسمت ظر فيت بنزين روی دستگاه پمپ بنزين چيزی ديده نميشه و دارنده اين کارت هر چی دلش ميخواد ميتونه بنزين بزنه خواهش ميکنم اين مطلب رو به اطلاع همه برسونين تا همه بدونن که سهميه بندی بنزين فقط مال ما بد بخت بيچاره ها هست و الا اين از ما بهترون که چيزی به اسم سهميه بندی يا جيره بندی نميشناسن و هر چی بخوان حتی بهشت خدا هم مال اونست.
فقط کافيه لب تر کنن


http://web.peykeiran.com/vs2005/iran_news_body.aspx?ID=42628

[meslehichkas]

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!

فروش آب به جای بنزین در ایلام
خبرگزاری موکریان: یک جایگاه پمپ بنزین در ایلام به جای بنزین باک مشتریانش را با آب پر کرد .

به گفته یکی از شهروندان ایلامی که خود در این جایگاه حضور داشته ، تمام خودروهایی که به این جایگاه مراجعه کردند ، پس از سوختگیری از کار افتاده و روشن نشده اند ، که با مراجعه تعدادی از رانندگان به تعمیرگاه معلوم شد به جای بنزین در باک خودرو ، آب ریخته شده است.

با پیگیری این مورد از سوی مسئولان مربوطه ، سهوی بودن ورود آب به داخل مخزن 48 هزار لیتری جایگاه بنزین تأیید گردید .

گفتنی است مسئولان این جایگاه که توسط بخش خصوصی اداره می شود ، خسارت های وارده به مردم را تقبل نموده اند .

[meslehichkas]

ستون شنيده هاي اعتمادملي یکشنبه

طي روزهاي اخير برخي از روزنامه‌فروشي‌هاي پايتخت به خصوص در مناطق مركزي و غربي در ساعات ابتدايي صبح از عرضه مطبوعات و جرايد خودداري كرده و از ساعت‌ 10‌ صبح به بعد اقدام به عرضه مطبوعات مي‌كنند. به گزارش ‌ايرنا ‌، اين دسته از دكه‌داران مطبوعاتي دليل عرضه ديرهنگام مطبوعات را تاخير پيك‌ها در رساندن مطبوعات به دكه‌ها اعلا‌م كرده و مي‌گويند كه آنها پس از اجراي سهميه‌بندي بنزين به بهانه كمبود بنزين، با تاخير روزنامه‌ها را توزيع مي‌كنند

[سود انباشته]

سرپرست وزارت نفت:
سهميه بنزين سفر فعلا منتفي است

در حالي كه مسوولان سازمان ميراث‌فرهنگي، صنايع‌دستي و گردشگري در هفته‌هاي اخير همواره از اختصاص سهميه‌ بنزين سفر، سخن مي‌گفتند، روز گذشته سرپرست وزارت نفت بار ديگر درباره اختصاص سهميه بنزين سفر گفت: اين موضوع در هيات‌ويژه كميسيون تبصره 13 در حال بررسي است، اما هنوز راهكاري عملي براي نحوه اختصاص آن پيشنهاد نشده است.


به گفته غلامحسين نوذري، اختصاص اين سهميه فعلا منتفي است.
اين در حالي است كه علي سعيدلو، معاون اجرايي رييس‌جمهوري نيز درباره سهميه سفر گفت: اين سهميه هنوز مشخص نشده و طرحي هم در اين مورد به دولت ارائه نشده است. وي همچنين بر افزايش نيافتن سهميه بنزين خودروها تاكيد كرد و گفت: دولت قصد افزايش سهميه بنزين خودروها را ندارد. سعيدلو افزود: وضعيت بنزين آزاد نيز هنوز مشخص نيست.
در همين حال، مجتبي ثمره هاشمي، مشاور رييس‌جمهوري عرضه بنزين آزاد را به كلي منتفي دانست و گفت: دولت برنامه‌اي برنامه فروش بنزين آزاد به قيمت ليتري 600تومان يا هر قيمت ديگري ندارد و سياست دولت بر تثبيت نرخ و عرضه نشدن بنزين مازاد بر سهميه است.

[Masoud 206-16v]

امروز(03/06/1386) به تمام وانت بارها 90 لیتر به سهمیه شون اضافه شد.

[far55om]

رئیس ستاد تبصره 13 گفت: از سال 1390 بنزین و گازوییل از سبد حمایتی خارج خواهد شد و در این شرایط، دیگر خودروهای دارای مصرف 10 و 12 لیتر مشتری نخواهند داشت.

به گزارش شانا به نقل از پایگاه اطلاع رسانی تبصره 13، رئیس ستاد تبصره 13 و نماینده ویژه رئیس جمهوری در مراسم تحویل بزرگ ترین محموله تاکسی‌های گازسوز به ناوگان حمل و نقل عمومی گفت: تبصره 13 راهی برای مدیریت مصرف سوخت در کشور است که در مرحله اول روی مدیریت مصرف بنزین متمرکز شد.
وی گفت: با اشاره به تدابیر اندیشیده شده برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی اظهار داشت: مهر ماه مشکل ترافیک در حمل و نقل درون‌شهری نخواهیم داشت.
علی اکبر محرابیان تصریح کرد: سال 85 کل درآمد حاصل از فروش نفت در کشور 57 میلیارد دلار بود و در عین حال دولت در این سال50 میلیارد دلار یارانه انرژی پرداخت.
محرابیان یک سوم این یارانه را مربوط به بنزین، یک سوم را مربوط به گازوییل و یک سوم را مربوط به فرآورده های نفت اعلام کرد و افزود: سال 85 یارانه‌های بنزین به 13 میلیارد دلار رسید که معادل دو برابر بودجه عمرانی کشور بود.
وی توسعه همه جانبه حمل و نقل عمومی، توسعه پروژه گازسوز کردن خودروها، همچنین خروج خودروهای پرمصرف و فرسوده و کاهش تقاضای سفر را چهار محور اساسی تبصره 13بیان و تصریح کرد: خودروسازان در دو سال گذشته عملکرد خوبی در جایگزینی خودروهای فرسوده داشتند و کشور را از یک بن‌بست جدی خارج کردند.
محرابیان با اشاره به این که امروز بزرگ ترین کاروان تاکسی کشور وارد ناوگان حمل و نقل عمومی می‌شود، افزود: در سال های 82، 83 و 84 پنج هزار و 300 تاکسی وارد ناوگان حمل و نقل عمومی شده بود، اما تنها امسال 50 هزار تاکسی وارد ناوگان حمل و نقل شده است.
وی گفت: افزون بر این، صد هزار تاکسی گازسوز تا پایان سال تحویل مسافربرهای شخصی خواهد شد و نیروی انتظامی مصمم است سال آینده از حمل و نقل مسافر توسط خودروهای سواری شخصی جلوگیری کند.
سرپرست وزارت صنایع اضافه کرد: اول مرداد برای بهبود وضعیت حمل و نقل در مهر ماه قول دادیم و این که 30 هزار تاکسی را ظرف مدت 2 ماه وارد ناوگان حمل و نقل عمومی خواهیم کرد.
محرابیان افزود: تا کنون 20 هزار دستگاه تاکسی وارد ناوگان شده و بقیه تعهدها نیز مهر ماه اجرایی خواهند شد.
وی گفت:‌ خودروسازان در سال 83 یکهزار و 500 دستگاه و سال 84 یکهزار و 740 دستگاه اتوبوس تولید کردند، اما این رقم در سال گذشته 4 هزار و 200 دستگاه بوده است.
محرابیان یادآور شد: قول دادیم در ماه های مرداد و شهریور یکهزار و 800 دستگاه اتوبوس را تحویل دهیم، 7 کارخانه، تولید این اتوبوس‌ها را به عهده گرفته‌اند و جمعه هفته آینده مراسم تحویل هزار دستگاه اتوبوس را خواهیم داشت.
محرابیان تصریح کرد: با کار‌های انجام شده در تبصره 13 ظرفیت سامانه اتوبوسرانی 12 درصد و ظرفیت مترو 25 درصد تا مهر ماه افزایش خواهد یافت، همچنین با ورود 30 هزار تاکسی دیگر تا مهر ماه به شبکه تاکسیرانی ایران ظرفیت این مجموعه نیز تا مهر ماه 13 درصد رشد می‌یابد.
وی در باره افزایش تقاضا برای حمل و نقل ریلی گفت: تقاضا برای حمل و نقل ریلی را نیز مورد: از 2 واحد واگن‌سازی «تهران» و «پارس» خواستیم در یک حرکت انقلابی 8 رام (هر رام متشکل از 8 واگن) قطار را تحویل دهند که این 8 رام با افزایش نوبت کاری به ده رام تبدیل شد و تا کنون 6 رام آن تحویل شده است.
محرابیان تصریح کرد: افزودن این واگن ها مدت انتظار مسافران را برای حرکت از چهار دقیقه به سه دقیقه کاهش خواهد داد.
وی همچنین از افزایش واگن‌های متروی خطوط تهران کرج خبر داد و افزود: افزودن دو واگن به قطارهای این خطوط ازدحام این مسیر را کاهش خواهد داد.
محرابیان با اشاره به افزودن 2 هزار دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی تا پایان شهریور ماه تأکید کرد: اگر تعهدهای خودروسازان علمی شود، در مهرماه مشکلی به نام ترافیک در جابه‌جایی نخواهیم داشت.
سرپرست وزارت صنایع با انتقاد از سیاست گذاری های گذشته در صنعت خودروسازی گفت: اگر خودروسازان از ابتدا خودروهای مناسب تولید می‌کردند، با بحرانی به نام بحران بنزین رو به رو نمی‌شدیم.
محرابیان تأکید کرد: مدیریت مصرف انرژی باید از خودروسازی شروع شود و هم اکنون در اثنای سهمیه‌بندی بنزین، کارهای عظیمی در حال انجام است و ما بدون تنش، ریل مصرف انرژی در کشور را تغییر دادیم.
وی تغییر فرهنگ تولید خودروسازان از بنزین سوز به گازسوز و الزام واردکنندگان خودروهای پرمصرف به استهلاک یک خودرو فرسوده را از جمله این اقدام ها برشمرد.

==============================================


سرپرست وزارت صنايع و معادن در مراسم تزريق 7300 تاكسي به ناوگان حمل‌ونقل عمومي اعلام كرد:
مهرماه ترافيك نداريم

گروه خودرو- بعدازظهر جمعه گذشته طي مراسمي قطار تاكسي‌هاي توليدي ايران‌خودرو و سايپا در فضايي به وسعت چندين كيلومتر به نمايش درآمد.</B>
http://www.donya-e-eqtesad.com/News/1321/16-01.jpg (javascript:PopupPic('1321/16-01.jpg '))
در اين مراسم كه متولي آن شركت ايران‌خودرو بود، هر چند مقاماتي چون علي‌اكبر محرابيان سرپرست وزارت صنايع و معادن، علي سعيدلو معاون اجرايي رييس‌جمهور، سيدحسين هاشمي رييس كميسيون صنايع و معادن و ... شركت داشتند، اما از مسوولان شركت سايپا به‌خصوص احمد قلعه‌باني مديرعامل اين شركت خبري نبود و در اين مراسم تاكسي‌هاي متعلق به سايپا بدون حضور مسوولان اين شركت به نمايش درآمد. همچنين جمعه گذشته ترددكنندگان در جاده مخصوص كرج شاهد قطار تاكسي‌هايي بودند كه بر روي تريلي، به طول چندين كيلومتر به صف در انتظار بازديد مسوولان بودند. اين صحنه ورود 7هزار و 300 دستگاه تاكسي به ناوگان حمل‌ونقل عمومي كشور بود كه با توجه به سهميه‌بندي بنزين، امري واجب به نظر مي‌رسيد.
6هزار دستگاه از اين تاكسي‌ها توليد شركت ايران‌خودرو شامل روآ، سمند و پژو 405 بود و 1300 دستگاه نيز توليد پارس‌خودرو و سايپا شامل پرايد 141 و سايپا صبا كه در راستاي سياست‌هاي توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومي تبصره 13 آماده عرضه به مشتريان بود.
مهرماه ترافيك نداريم
مراسم تحويل بزرگترين محموله تاكسي‌هاي گازسوز به ناوگان حمل‌ونقل عمومي با يك ساعت تاخير برگزار شد. علي‌اكبر محرابيان سرپرست وزارت صنايع و معادن به عنوان اولين سخنران مراسم به اين نكته اشاره كرد كه مهرماه مشكل ترافيك در حمل‌ونقل درون‌شهري نخواهيم داشت. پيش از اين مخالفان طرح سهميه‌بندي بنزين، هشدار داده بودند كه با توجه به بازگشايي مدارس در اول مهرماه و كمبود وسايل حمل‌ونقل درون‌شهري همچون تاكسي، ترافيك و معضلات ناشي از آن، تهران را با بحران روبه‌رو خواهد كرد اما با توجه به تزريق 7هزار و 300 تاكسي به حمل‌ونقل درون‌شهري، محرابيان رييس ستاد تبصره 13 و سرپرست وزارت صنايع و معادن در اين مراسم تاكيد كرد كه مهرماه مشكل ترافيك نخواهيم داشت.
وي در ادامه گفت: تبصره 13 راهي براي مديريت مصرف سوخت در كشور است كه در مرحله اول بر روي مديريت مصرف بنزين متمركز شد. وي خاطرنشان كرد: سال 85 كل درآمد حاصل از فروش نفت در كشور 57ميليارد دلار بود و در عين حال دولت در اين سال50‌ميليارد دلار يارانه انرژي پرداخت.
محرابيان يك سوم اين يارانه را مربوط به بنزين، يك سوم را مربوط به گازوئيل و يك سوم را مربوط به مشتقات نفت ذكر كرد و افزود: سال 85 يارانه‌هاي بنزين به 13‌ميليارد دلار رسيد كه معادل دو برابر بودجه عمراني كشور بود.
وي «توسعه همه جانبه حمل‌و‌نقل عمومي»، «توسعه پروژه گازسوز كردن خودروها»، «خروج خودروهاي پرمصرف و فرسوده» و «كاهش تقاضاي سفر»، را چهار محور اساسي تبصره 13 ذكر و تصريح كرد: خودروسازان طي دو سال گذشته عملكرد خوبي در جايگزيني خودروهاي فرسوده داشتند و كشور را از يك بن‌بست جدي خارج كردند.
محرابيان با اشاره به اينكه بزرگ‌ترين كاروان تاكسي كشور وارد ناوگان حمل‌ونقل عمومي مي‌شود، افزود: طي سال‌هاي 82، 83 و 84 پنج‌هزار و سيصد تاكسي وارد ناوگان حمل‌ونقل عمومي شده بود اما تنها امسال 50هزار تاكسي وارد ناوگان حمل‌ونقل شده است.
وي گفت: علاوه بر اين صدهزار تاكسي گازسوز تا پايان سال تحويل مسافربرهاي شخصي خواهد شد و نيروي انتظامي مصمم است سال آينده از حمل‌ونقل مسافر توسط خودروهاي سواري شخصي جلوگيري كند.
نماينده ويژه رييس جمهور در ستاد تبصره 13 اضافه كرد: اول مرداد براي بهبود وضعيت حمل‌ونقل در مهرماه قول داديم و 30هزار تاكسي را ظرف مدت 2 ماه وارد ناوگان حمل‌ونقل عمومي خواهيم كرد.
محرابيان افزود: تاكنون 20هزار دستگاه تاكسي وارد ناوگان شده و مابقي تعهدات نيز مهرماه اجرايي خواهد شد.
وي گفت: ‌خودروسازان در سال 83 يك‌هزار و پانصد دستگاه و سال 84 يك‌هزار و 740 دستگاه اتوبوس توليد كردند، اما اين رقم طي سال گذشته 4هزار و 200دستگاه بوده است.
محرابيان يادآور شد: قول داديم طي مرداد و شهريور يك‌هزار و 800دستگاه اتوبوس را تحويل دهيم، 7 كارخانه توليد اين اتوبوس‌ها را برعهده گرفته‌اند و جمعه هفته آينده مراسم تحويل هزار دستگاه اتوبوس را خواهيم داشت.
وي افزايش تقاضا براي حمل‌ونقل ريلي را نيز مورد اشاره قرار داد و گفت: از 2 واحد واگن‌سازي «تهران» و «پارس» خواستيم 8 رام (هر رام متشكل از 8 واگن) قطار را تحويل دهند كه اين 8 رام با افزايش شيفت كاري به ده رام تبديل شد و تاكنون 6 رام آن تحويل شده است.
محرابيان تصريح كرد: افزودن اين واگن‌ها مدت انتظار مسافران را براي حركت از 4 دقيقه به 3 دقيقه كاهش خواهد داد.
وي همچنين از افزايش واگن‌هاي متروي خطوط تهران - كرج خبر داد و افزود: افزودن 2 واگن به قطارهاي اين خطوط ازدحام اين مسير را كاهش خواهد داد.
محرابيان افزودن 2 هزار دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل‌ونقل عمومي تا پايان شهريور ماه را مورد اشاره قرار داد و تاكيد كرد: اگر تعهدات خودروسازان عملي شود، در مهرماه مشكلي به نام ترافيك در جابه‌جايي نخواهيم داشت.
سرپرست وزارت صنايع سياستگذاري‌هاي گذشته در صنعت خودروسازي را مورد انتقاد قرار داد و گفت: اگر خودروسازان از ابتدا خودروهاي مناسب توليد مي‌كردند، با بحراني به نام بحران بنزين مواجه نمي‌شديم. وي خاطرنشان كرد: از سال 1390 بنزين و گازوئيل از سبد حمايتي خارج خواهد شد و تحت اين شرايط ديگر خودروهاي داراي مصرف 10 و 12 ليتر مشتري نخواهند داشت.
محرابيان تاكيد كرد: مديريت مصرف انرژي بايد از خودروسازي شروع شود. در بينابين سهميه‌بندي بنزين كارهاي عظيمي در حال انجام است و ما بدون تنش ريل مصرف انرژي را در كشور تغيير داديم. وي تغيير فرهنگ توليد خودروسازان از بنزين‌سوز به گازسوز و الزام واردكنندگان خودروهاي پرمصرف به استهلاك يك خودرو فرسوده را از جمله اين اقدامات برشمرد.
نصب اولين موتور پايه‌گازسوز از مهرماه بر روي سمند
مديرعامل گروه ايران خودرو نيز در اين مراسم گفت: اولين موتور پايه‌گازسوز ايران خودرو كه سوخت اصلي آن گاز و سوخت دوم آن بنزين خواهد بود، مهرماه بر روي سمند نصب مي‌شود.
وي اظهار داشت: ايران‌خودرو در سال 84 فعاليت خود را در زمينه گازسوزكردن خودروها شروع كرد و نتيجه آن جايگزيني حامل انرژي گاز به جاي بنزين بود.
وي هدف از پيگيري اين سياست را «توجيه اقتصادي اين طرح»، «ارزش‌هاي زيست‌محيطي آن» و «مقابله با تهديدهايي كه درباره تحريم ايران در زمينه بنزين مي‌شد»، ذكر كرد و افزود: ايرا‌ن‌خودرو در زمينه پروژه گازسوز خود را در مركز تحقيقات دانشكده فني دانشگاه تهران و دانشگاه علم و صنعت ايجاد كرد.
منطقي افزود: از سال 84 توليد تاكسي دوگانه‌سوز را شروع كرديم و تا پايان سال86 صدهزار دستگاه از اين تاكسي‌ها را تحويل ناوگان حمل‌ونقل عمومي خواهيم داد.
وي با بيان اينكه از ابتداي سال تاكنون ايران‌خودرو 17هزار دستگاه تاكسي دوگانه‌سوز را تحويل مشتريان خود داده است، افزود: ظرفيت توليد هم‌اكنون به 600 دستگاه در روز رسيده و در پايان شهريورماه اين آمار به 25هزار دستگاه تاكسي سمند، روآ و پژو 405 خواهد رسيد.
وي توجه به خدمات پس از فروش مناسب و در دسترس را براي اين تاكسي‌ها مورد تاكيد قرار داد و گفت: توجه به توليد تاكسي گازسوز مختص ايران نيست و ما اكنون اين تاكسي‌ها را به گرجستان و آذربايجان نيز صادر مي‌‌كنيم. منطقي گفت: تاكنون 2هزار و 500 اتوبوس را در راستاي سياست‌هاي تبصره 13 تحويل داده‌ايم و 700 دستگاه ديگر نيز تا پايان شهريورماه به اين آمار افزوده خواهد شد.
مديرعامل گروه ايران‌خودرو توليد موتورهاي پايه گازسوز را نيز مورد اشاره قرار داد و افزود: موتور پايه گازسوزي كه خط توليد آن با حضور آقاي احمدي‌نژاد افتتاح شد، يكي از 4 موتور پايه گازسوز برتر دنيا است كه از مهرماه بر روي سمند نصب خواهد شد. .
وي اضافه كرد: اين موتور قابليت نصب بر روي ساير محصولات و از جمله 206 را دارا است.
منطقي همچنين وعده داد از ابتداي سال آينده تمامي محصولات ايران خودرو به شكل پايه‌گاز سوز توليد و عرضه شوند.
وي همچنين از ساخت يك پلت فرم جديد براي توليد خودرو پايه‌ گازسوز خبر داد و افزود: سمند جديدي كه طراحي خواهيم كرد بر روي پلت‌فرم پايه‌ گازسوز خواهد بود.
منطقي خاطرنشان كرد: توليد ون 7 نفره تندر- 90 نيز از آبان‌ماه آغاز و تا پايان سال 4هزار دستگاه آن عرضه خواهد شد.
وي همچنين از توليد وانت تندر - 90، ون مسقف و ايجاد سايتي براي توليد 400 واگن مترو در سال خبر داد.
وي با اشاره به عرضه 6هزار تاكسي گازسوز ايران خودرو و 1300 تاكسي سايپا در بعدازظهر امروز تاكيد كرد: توسعه ناوگان تاكسيراني كاهش مصرف انرژي، بالا رفتن كيفيت، بالا رفتن ضريب امنيت مردم و كاهش آلايندگي را به همراه خواهد داشت.
سهميه بنزين افزايش نمي‌يابد
ميزان سهميه بنزين هر خودرو افزايش نخواهد يافت و وضعيت بنزين آزاد نيز هنوز مشخص نيست.
علي سعيدلو، معاون اجرايي رييس‌جمهور، نيز در حاشيه اين مراسم در پاسخ به اين سوال كه آيا دولت قصد افزايش سهميه بنزين خودروها را دارد يا خير؟ اظهار كرد: ما قصد افزايش سهميه خودروها را نداريم.
وي در پاسخ به اين سوال كه وضعيت سهميه بنزين سفر چه شد؟ افزود: اين سهميه هنوز مشخص نشده و به دولت نيز ارائه نشده است.
سعيدلو درباره عرضه بنزين آزاد و مشخص شدن زمان آن گفت:‌ هنوز درباره عرضه يا عرضه نشدن بنزين آزاد تصميم‌گيري نشده است.
او درباره تغيير احتمالي در كابينه نيز گفت: اخبار اخير در مورد تغيير اعضاي دولت صحت ندارد، اما موضوع تغيير وزرا همچنان قابل اجرا است.
خودروسازان خارجي اعلام آمادگي كرده‌اند
مديرعامل سازمان تاكسيراني نيز در مراسم مذكور با بيان اينكه تقاضاي سفر درون‌شهري از ابتداي مهرماه تا سه برابر افزايش خواهد يافت‌، تصريح كرد: اكنون حدود 230هزار دستگاه تاكسي در خيابان‌ها وجود دارد و مكلف هستيم تا پايان شهريورماه 30هزار دستگاه به ناوگان اضافه كنيم كه جوابگوي سفرها باشيم.
مديرعامل سازمان تاكسيراني كشور تقاضاي روزانه سفر با تاكسي را در كشور حدود 4ميليون سفر ذكر كرد و گفت:‌ تقاضاي خودرو تاكسي نيز نسبت به سال‌هاي قبل دو تا سه برابر شده و تا پايان امسال تعداد تاكسي‌هاي كشور به 500هزار دستگاه مي‌رسد.
صادقي‌مجد در خصوص به كارگيري سمند تاكسي در ناوگان حمل و نقل عمومي كشور گفت: براي استفاده از اين خودرو در تاكسيراني يكسري از آپشن‌ها كه موردنياز ما نبود حذف كرديم و اصلاحاتي هم ايران‌خودرو انجام داد، اما انتظار داريم يك خودرو ويژه تاكسي در كشور طراحي و توليد شود.
وي در پايان از ابراز تمايل و مكاتبات متعدد خودروسازان خارجي براي تامين نيازهاي تاكسيراني كشور خبر داد و تاكيد كرد: اميدوارم خودروسازان داخلي به موضوع تامين تاكسي در كشور به طور جدي توجه كنند، زيرا خارجي‌ها كاملا آماده‌اند كه خودروهاي خود را به ناوگان ما ارائه كنند.

[meslehichkas]

افت توان در موتور دوگانه‌سوز و پایه‌گازسوز طبیعی است

یکی از مشکلات مهم و اساسی استفاده از خودروهای دوگانه‌سوز، کمبود جایگاه‌های سوخت CNG در کشور است. به طوری که حتی در برخی استان‌ها مردم هنوز این جایگاه‌ها را به چشم خود ندیده‌اند. مثلا در استان بزرگی مانند سیستان و بلوچستان هنوز شبکه گاز شهری هم وجود ندارد، چه رسد به جایگاه CNG که با توجه به این موضوع احتمال احداث و راه‌اندازی جایگاه‌های CNG در این استان، ‌در آینده نزدیک بسیار بعید به نظر می‌رسد. از سویی دیگر شرکت‌های خودروساز نیز که مقید به تولید محصولات صرفا گازسوز شده‌اند، پیوسته در حال افزایش تولیدات دوگانه‌سوز خود هستند که به رغم ادعای آنها مبنی بر تهیه کیت و مخزن به تناسب میزان تولید و حتی مازاد بر نیازشان، در عمل این ادعا به آینده‌ای دور نسبت داده می‌شود. به طوری که مشتریانی هم که در گذشته خودروهای دوگانه‌سوز خریداری کرده‌اند، در انتظار تحقق وعده خودروسازان مبنی بر نصب کیت و مخزن روی خودروهای خود هستند. از طرفی به فرض درست بودن ادعای خودروسازان مبنی بر تهیه کلیه اقلام مورد نیاز خودروهای دوگانه‌سوز و تحویل به موقع آنها به متقاضیان، این میزان تولید به هیچ وجه با تعداد جایگاه‌های CNG موجود در کشور تناسب ندارد و در حال حاضر نیز شاهد ترافیک خودروهای گازسوز در جایگاه‌های CNG هستیم. از سوی دیگر خودروسازها برای بالا بردن توان موتور خودروی دوگانه‌سوز، به تولید و طراحی موتور ملی روی آوردند، موتور ملی که تنها ملی بودن را یدک می‌کشد و حتی تولیدکنندگان موتور مذکور بنا ندارند که جزء محصولات خود آن را بر خودروی داخلی دیگری نصب کنند. بنابراین طرح دوگانه‌سوز کردن خودروها که هر ارگان و نهادی برای پیشبرد آن وظیفه‌ای پذیرفته و با هزینه دولتی برای عملیاتی کردن طرح، تلاش وافری می‌کند، باید هماهنگ و همسان با یکدیگر پیش رود که ناهماهنگی امروز خبر از مشکلات و معضلاتی می‌دهد که در آینده‌ای نزدیک نمود خواهد داشت. اولین قسمت از مصاحبه با علیرضا فیض‌بخش، مسوول پروژه‌ دوگانه‌سوز کردن محصولات ایران‌خودرو که یکشنبه گذشته در روزنامه دنیای اقتصاد به چاپ رسید، به مباحثی چون الزام دولت به خودروسازها مبنی بر دوگانه‌سوز کردن تمامی محصولات تولیدی و همچنین مطلوبیت ایران‌خودرو در این زمینه و مشکلات مربوط به تامین کیت و مخزن در شرکت یاد شده، پرداخت. در قسمت دوم این مصاحبه، فیض بخش به نکاتی در مورد موتور پایه‌ گاز و مشکلات مربوط به جایگاه‌های CNG در کشور می‌پردازد. آقای فیض بخش قبول دارید که جایگاه‌های سوخت CNG کشور به موازات نیاز جامعه،‌ توسعه‌نیافته است؟ خیر. اتفاقا در‌حال‌حاضر تعداد جایگاه‌های CNG در کشور به تناسب تولیدات ما بیشتر نیز شده است. البته قبول دارم که در راستای استفاده از CNG در آینده، هنوز آ‌ن طور که باید و شاید توسعه و پیشرفت نداشته‌ایم ولی این میزان جایگاه به نسبت تعداد خودروهای دوگانه‌سوز در حال تردد کشور، مناسب است. ولی در کشور ما تنها 230 جایگاه سوخت CNG وجود دارد که آن نیز به صورت کاملا پراکنده و با فاصله بسیار زیاد از یکدیگرند. از طرفی در برخی استان‌ها مانند سیستان و بلوچستان و خراسان‌شمالی اصلا جایگاه CNG وجود ندارد. این مساله را چگونه ارزیابی می‌کنید؟ این مساله کاملا طبیعی است. دولت نیز به ما الزام نکرده است که نباید به شهرهایی که فاقد جایگاه‌های سوخت CNG هستند، خودروی گاز‌سوز بدهید و شماره‌گذاری آنها را نیز در آن مناطق، ممنوع نکرده است. در ضمن این کمبود جایگاه CNG در شهر تهران به لحاظ وسعت و جمعیت زیاد و همچنین قیمت زیاد زمین بیشتر به چشم می‌آید که طبق آخرین اطلاعات بنده، ظرف چند ماه آینده مشکلات پایتخت در این زمینه مرتفع خواهد شد. در سایر شهرستان‌ها نیز تا پایان سال 87 کمبودها برطرف خواهد شد. چرا که طبق اعلام دولت، تا آن تاریخ تعداد جایگاه‌های سوخت CNG کشور به 2هزار جایگاه افزایش خواهد یافت. حال پس از مرتفع شدن مشکلات مربوط به جایگاه‌های سوخت، به سراغ کمبودها در زمینه کیت و مخزن می‌رویم. آیا وظیفه تامین کیت و مخزن در داخل کشور بر عهده ساپکو است؟ بله. جزو وظایف ما است. چرا که کیت و مخزن هم جزو قطعات فنی خودرو به شمار می‌رود پس تامین آنها نیز بر عهده ما است. چقدر به این وظیفه عمل کرده‌اید؟ البته سیاست ما در این زمینه داخلی سازی نیست، یعنی الزامی در جهت طراحی و تولید کیت و مخزن در مجموعه ایران‌خودرو و برای خود قائل نیستیم بلکه با سازنده‌های این نوع قطعات در داخل کشور وارد مذاکره می‌شویم و در صورت رسیدن به توافق از لحاظ مسائل فنی و مهندسی، شرکت سازنده را جهت تامین قطعات مورد نیازمان هدایت می‌کنیم. ‌ نام این شرکت‌ها چیست و مذاکراتتان تاکنون به کجا انجامیده است‌؟ نام این شرکت‌ها را نمی‌توان اکنون فاش کرد. چرا که هنوز توافقات نهایی و اجرایی نشده است. اما فقط در این حد می‌توانم بگویم که کارخانه‌ای واقع در قزوین یکی از شرکت‌های طرف قرارداد ما است. در ضمن تاکید می‌کنم هر گونه تاخیر و کمبود در تامین کیت و مخزن ساخت داخل متوجه ما است و ساپکو خود را در صورت بروز تاخیر و کمبود این اقدام مقصر می‌داند. البته این موضوع در حد میزان تعهد ایران‌خودرو است. آقای فیض‌بخش به دور از مسائل کاری و بدون در نظر گرفتن منافع ایران‌خودرو در زمینه دو گانه سوز کردن خودروهای تولیدی، آیا حرکت خودروسازان به سمت تولید این نوع خودروها به صرفه است؟ ببینید به هر حال این طرح با مطالعه دولت و با در نظر گرفتن تمام جوانب صورت گرفته است. هر دولتی برای انرژی خود استراتژی خاصی دارد که استراتژی دولت ما نیز حرکت به سمت استفاده از گاز (CNG) به جای بنزین است. البته ممکن است مخصوص یک دوره خاص باشد ولی در آینده به تعادل خواهد رسید و بنده بعید می‌دانم مشکلی در این زمینه داشته باشیم. با توجه به کمبود جایگاه‌های CNG در کشور و گران شدن قیمت گاز در آینده نزدیک طبق گفته کارشناسان، چگونه اینقدر با اطمینان از عدم بروز مشکلات در این زمینه سخن می‌گویید؟ همان‌گونه که گفتم قبول دارم که توسعه جایگاه‌های CNG کشور به نسبت نیاز مردم، توسعه نیافته است. اما به هر حال اجرای چنین طرح‌های عظیمی ممکن است در مقاطعی به مشکل برخورد کند ولی طبق مطالعات انجام شده و تلاش خودروسازان در زمینه هر چند بهتر اجرا شدن آنها، مشکلات به حداقل رسیده و قابل حل است. از موتور پایه گاز‌سوز چه خبر؟ خوشبختانه در زمینه تولید موتور پایه گاز‌سوز پیشرفت خوبی داشته‌ایم. مطابق برنامه در حال حاضر توانایی تولید حداقل 25هزار دستگاه از این موتور را با نام «موتور ملی» داریم. گفتید موتور ملی ! اگر این موتور، ملی است پس چرا مثلا شرکت سایپا اعتقادی به آن نداشته و یک موتور پایه گازسوز دیگر در دست تولید دارد؟ من نمی‌دانم سایپا در این زمینه چه فعالیتی انجام داده است، فقط همین قدر بگویم که ما در ساپکو هم‌اکنون چهار نوع موتور پایه گازسوز را طراحی کرده‌ایم که همه آنها جزو خانواده موتور ملی قرار می‌گیرند و جدا از آن نیستند. در ضمن موتور ملی تعریف خاص خود را دارد و هر محصولی که بتواند به این تعریف برسد، واژه موتور ملی، برازنده آن است. تشخیص این موضوع نیز که کدام موتور ملی است با بنده نیست و افراد بیرون از این شرکت باید نظر دهند. یعنی ایران‌خودرو خود را مالک این موتور می‌داند؟ بله، مالک این موتور، شرکت ایران‌خودرو است. چرا که در سطح دنیا خط را ما شکستیم و با تولید اولین نوع آن، راه را برای سایر شرکت‌ها باز کردیم. در ضمن اگر سایپا موتور پایه گازسوزی را طراح و تولید کرده است، این کار مخصوص خود شرکت آنها است و به طور قطع از لحاظ فنی با موتور طراحی شده در ایران‌خودرو فرق دارد. البته اگر فرقی بین این دو نباشد، احتمالا سایپا از روی دست ایران‌خودرو کپی‌برداری کرده است. آیا در این موتور، موضوع افت توان حل شده است؟ البته موضوع افت توان در موتورهای دوگانه‌سوز و پایه‌گازسوز امری طبیعی به حساب می‌آید. در موتورهای دوگانه‌سوز به علت اینکه موتور در دو جبهه مجزا فعالیت می‌کند و در یکی مانور بهتری می‌دهد و درگیری ضعیف‌تر عمل می‌کند، دچار افت کارکرد یا همان افت توان می‌شود. در موتورهای پایه‌ گازسوز نیز این افت توان وجود دارد ولی با درصد بسیار پایین‌تری نسبت به موتورهای دوگانه‌سوز. جناب فیض‌بخش، یکی از اهداف مهم استفاده از سوخت گاز (CNG) حفظ محیط‌زیست است. ولی همان‌طور که می‌دانیم خروجی موتورهای بنزین‌سوز و گازسوز، هر دو یکی یعنی CO است. برای این موضوع چه فکری کرده‌اید؟ عموما گاز سوخت پاک‌تری به حساب می‌آید. البته همان‌طور که اشاره کردید، خروجی موتورهای گازسوز نیز CO است ولی میزان کربن آن بسیار کمتر، و در نتیجه آلودگی زیست‌محیطی آن بسیار ناچیز است. به حدی که اصلا قابل مقایسه با آلودگی حاصل از موتورهای بنزین‌سوز نیست. تنها مشکل زیست‌محیطی سوخت CNG آن است که به علت دمای بالاتر، اکسید ازت بیشتری را تولید می‌کند ولی با استفاده از کاتالیز می‌توان آن را نیز تعدیل کرد. تفاوت قیمت خودروهای پایه‌ گازسوز با نوع بنزین‌سوز و دوگانه‌سوز آنها چقدر است؟ طبق آنچه در اهداف شرکت پیش‌بینی شده است، ظاهرا قرار است تفاوت قیمت چندانی نداشته باشد، چرا که در این نوع خودروها، تنها از یک نوع سیستم سوخت‌رسانی استفاده می‌شود بنابراین قاعدتا نباید افزایش قیمتی در کار باشد. تاریخ در نظر گرفته شده برای بهره‌برداری از این موتور پایه گازسوز چه زمانی است؟ اواخر شهریورماه سال جاری تعدادی از این موتورها روی خودروهای سمند نصب شده و روانه بازار خواهد شد. در حال حاضر نیز سمندهایی که این موتور روی آنها سوار است، در مرحله تست‌ فنی جاده قرار دارند. چه اصراری است که این موتور حتما روی سمند نصب شود؟ دلیل آن یک جمله است. خودروی ملی با موتور ملی. فکر می‌کنید از این خودروی ملی با موتور ملی استقبال شود؟ من فکر می‌کنم با توجه به سهمیه‌بندی بنزین و مزایای استفاده از CNG در خودروها، استقبال خوبی از این نوع موتور می‌شود. یعنی در واقع هر کس که خواهان استفاده از موتور پایه گازسوز است، به ناچار باید سمند را به عنوان خودروی شخصی خود، خریداری کند. اگر این‌طور است، تکلیف افرادی که تمایلی به خرید سمند ندارند چه می‌شود؟ به هر حال اکنون، سمند تنها برند ملی صنعت خودروی کشور به شمار می‌رود و در ضمن مشتریان خاص خود را نیز دارد. برنامه‌ای برای صادرات این نوع موتور دارید؟ با توجه به تیراژ بالا و علم به اینکه این موتور از لحاظ کیفی جزو 5موتور برتر دنیا است، قاعدتا صادرات آن نیز دور از ذهن نیست، چرا که در سایر کشورها نیز مشتری برای آن کم نداریم. آیا نمایندگی‌ها و تعمیر‌گاه‌های مجاز ایران‌خودرو توانایی ترمیم خودروهای دوگانه سوز و گاز سوز را به خصوص در بخش موتور و مخزن دارند؟ با توجه به آموزش‌های لازم و تجهیزاتی که در اختیار آنان قرار گرفته است، می‌توان گفت توانایی این را دارند که مطابق آموزش‌ و تجهیزاتی که در اختیارشان است، جوابگوی نیاز مردم باشند. آیا ایران‌خودرو به سمت تولید محصولات صرفا گازسوز و دوگانه سوز می‌رود؟ البته هدف ما حرکت وسیع‌تر در این زمینه است ولی تولید برخی محصولات بنزین سوز شرکت مانند انواع پژو 206 که مصرفی زیر 6لیتر دارند متوقف نمی‌شود، ولی تمامی محصولاتی را که امکان آن وجود داشته باشد، دوگانه سوز و گاز سوز خواهیم کرد. برای محصولات صادراتی خود برنامه‌ای جهت گازسوز کردن پیش‌بینی کرده‌اید؟ در حال حاضر خیر، اما در صورتی که خود آن کشورها مانند سوریه، سنگال و ... درخواست کرده و هزینه مازاد آن را تقبل کنند، خواسته آنها را اجرا می‌کنیم. حرف باقیمانده؟ در پایان باید بگویم که طرح گازسوز کردن خودروها، یک طرح ملی است نه شخصی و بنگاهی، که عزم بالایی را نیز می طلبد. این طرح در صورت اجرای جامع و کامل، کمک به اقتصاد کشور است و می‌تواند فشار را از روی سهمیه‌بندی بنزین بردارد. که امیدواریم تمامی کسانی که در این زمینه دستی در کار دارند، آستین‌ها را بالا زده و به اجرای هر چه بهتر آن کمک کنند.

[meslehichkas]

افزایش قیمت‌ها هیچ ارتباطی به سهمیه‌بندی بنزین ندارد

دکتر محمود احمدی نژاد رئیس جمهوری اجرای طرح سهمیه بندی بنزین و کاهش مصرف سوخت را در کشور اجتناب ناپذیر و ضروری خواند و گفت: فکر می‌کنیم (؟!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)این مقدار بنزینی که الان در اختیار مردم و وسایل حمل ونقل عمومی گذاشته شده کافی است. به گزارش خبرگزاری مهر، دکتر محمود احمدی نژاد عصرشنبه در گفتگو با خبرنگاران صداوسیما اجرای طرح سهمیه بندی بنزین را کاری بسیار پیچیده و مشکل خواند و گفت: با توجه به افزایش روزافزون مصرف بنزین در کشور و درچارچوب تبصره سیزده، ‌مجلس شورای اسلامی تشخیص داد هرچه زودتر طرح سهمیه بندی اجرا شود و دولت آن را قاطعانه اجرا خواهد کرد. رئیس جمهوری افزود: کل درآمد کشور از محل فروش نفت در هر سال پنجاه میلیارد دلار است در حالی که سالانه پنجاه وپنج میلیارد دلار برای مصرف انر‍ژی در داخل کشور هزینه می شود که بسیار سنگین است . وی گفت: در دولت و مجلس قبلی هم این اتفاق افتاده و دولت موظف شده بود سهمیه بندی بنزین را اجرا کند ولی به هردلیلی عقب افتاده بود. احمدی نژاد اضافه کرد: در این طرح بزرگ ترین عملیات هماهنگ ومتمرکز ممکن در کشور انجام شد و اطلاعات به روز و دقیق از میزان مصرف و نیاز کشور به سوخت برای برنامه ریزی دراختیار مسئولان کشور قرارمی گیرد. وی گفت: در این طرح دولت تلاش کرد کمترین زحمت برای مردم ایجاد شود هرچند می دانم برای مردم زحمت گرفتن کارت با وجود مشکلات پستی و فنی ایجاد شد ولی معتقدم این قدر کار بزرگ است که ملت عزیز ما این گونه مشکلات جنبی را هم می پذیرد. رئیس جمهوری گفت: از اول خرداد که این طرح اجرا شد در مقایسه با سال هشتاد وپنج و با توجه به رشد طبیعی مصرف بنزین، باید روزانه هشتاد میلیون لیتر مصرف می داشتیم که با نصب دستگاهها واستفاده از کارت به هفتاد میلیون لیتر در روز کاهش یافت ولی باید با این فعالیتها به زیر شصت میلیون لیتر در روز کاهش یابد که این اتفاق بزرگی است . احمدی نژاد افزود: البته فقط با سهمیه بندی بنزین کار درست نمی شود و ما نمی توانیم به مردم بگوییم به مسافرت نروند، ‌جا به جا نشوند، به دیدن یکدیگر و تفریح نروند؛ بنابراین باید وسایل حمل ونقل عمومی را افزایش دهیم که برنامه دولت در این زمینه وسیع است. رئیس جمهوری گفت: فکر می کنیم این مقدار بنزینی که الان در اختیار مردم و وسایل حمل ونقل عمومی گذاشته شده کافی است و اثر منفی هم بر اقتصاد کشور ندارد بلکه بر عکس باعث صرفه جویی وکاهش هزینه ها می شود . وی افزود: دولت و مجلس شورای اسلامی هرگز به اعمال محدودیت علاقه ندارند اما اکنون ناچارند. احمدی نژاد گفت: در کنار دو نظریه آزاد کردن قیمت بنزین و اعمال سهمیه بندی، دولت معتقد است سهمیه بندی بهتر است چراکه قیمت آزاد بنزین اقتصاد کشور را تحت تاثیر قرار می دهد و به همه مردم آسیب می رساند. وی افزود: براساس برآوردهای انجام شده هشتاد وپنج درصد مردم کمتر از میزان سهمیه تعیین شده مصرف دارند و پانزده درصد باقیمانده بیش از این میزان مصرف می کنند که این گروه اندکه باید اولا مصرف خود را پایین بیاورند و دوم اینکه به سمت گاز سوز کردن خودروهایشان بروند . احمدی نژاد افزود: آنها که مصرف زیادتری دارند باید اعلام کنند تا دولت فقط نیاز آنان را تامین کند . رئیس جمهوری گفت: افزایش قیمتها هیچ ارتباطی به سهمیه بندی ندارد و نباید صورت گیرد. احمدی نژاد تصریح کرد: سهمیه بندی به نفع مردم است و باید این کار را با قاطعیت تا آخر پیش ببریم و مصرف را کاهش دهیم ومردم و متخصصان هم کمک کنند این مسئله را به فرصت بزرگی برای صنعت واقتصاد کشور تبدیل کنیم . رئیس جمهوری گفت: از همه زحماتی که برای مردم پیش آمد عذرخواهی می کنم؛ همه تلاش ما این است که مردم راحت باشند و بالاخره تصمیمی که مجلس گرفته است دولت باید آن را با قاطعیت اجرا کند.

[ipcis2007]

دکتر محمود احمدی نژاد
افزایش قیمت‌ها هیچ ارتباطی به سهمیه‌بندی بنزین ندارد

در این زمینه مردم قضاوت کنند. احتمالا" گرانی تقصیر آمریکاست.

[arash p mbz bmw]

فقط دوستان بحث سیاسی نشه چون به نفع هیچ کس نیست به خدا...

[سود انباشته]

رحيم‌ مشايي در گفت‌وگوي اختصاصي با فارس:

جزئيات اختصاص سهميه بنزين سفر اعلام شد

خبرگزاري فارس: رئيس سازمان ميراث و فرهنگي، صنايع دستي و گردشگري جزئيات اختصاص سهميه بنزين سفر را اعلام كرد.


اسفنديار رحيم مشايي در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعي فارس گفت: مطالعات انجام شده نشان مي‌دهد 50 درصد سفرها با خودروهاي شخصي صورت مي‌گيرد بنابراين سهم خودروهاي شخصي در سفر بسيار جدي است و از سوي ديگر سفر در اقتصاد ملي و اشغالزايي نقش مؤثري را دارا است كه در همين راستا دولت تصميم گرفت سهميه بنزين را براي سفر خودروهاي شخصي در نظر بگيرد.
وي در ادامه افزود: ميزان سهميه اختصاص يافته 100 ليتر بنزين براي تابستان امسال است.
رئيس سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري اين سهميه بنزين را فقط براي خودروهاي شخصي اعلام كرد و گفت: تاكسي‌ها، وانت‌بارها و خودروهاي دولتي شامل دريافت اين سهميه بنزين نمي‌شوند.
رحيم مشايي اظهار داشت: حداقل مسافت سفر براي تخصيص سهميه بنزين سفر 100 كيلومتر است يعني 100 كيلومتر رفت و 100 كيلومتر براي برگشت، 100 كيلومتر فاصله دو جايگاه سوختگيري است. بايد سوختگيري آن‌ها نشان بدهد كه 100 كيلومتر سفر رفته‌اند. اطلاعات ما از طريق شبكه ملي كه براي كنترل مصرف سوخت است به دست مي‌ايد چون تمام اطلاعات سوختگيري در آن ثبت مي‌شود.
وي گفت: سقف سهميه بنزين سفر 100 ليتر است و به ازاي هر 100 كيلومتر 10 ليتر بنزين تعلق مي‌گيرد يعني اگر 100 كيلومتر سفر انجام شد، براي رفت‌ و برگشت يك سفر 100 كيلومتري 20 ليتر بنزين اختصاص مي‌يابد و اگر 1000 كيلومتر سفر طي شود 100 ليتر بنزين به آن تعلق مي‌گيرد.
معاون رئيس جمهوري گفت: ‌اين سهميه شامل حال كساني مي‌شود كه صرفاً در تابستان امسال يك سفر را انجام دهد و كسانيكه از اول تابستان به سفر رفته‌اند نيز شامل دريافت اين سهميه مي‌شوند. فعلاً در حال حاضر يك سفر براي دريافت سهميه بنزين لحاظ شده است و در برنامه‌ريزي‌ها اين موضوع وجود دارد كه اگر بشود براي چندين سفر هم بنزين تخصيص داده شود.
رحيم مشايي ادامه داد:‌ فعلاً مردم سفر خود را انجام دهند و هيچ نگراني نداشته باشند و با همين بنزين فعلي به سفر بروند، سهميه بنزين حداكثر تا دو ماه آينده به آن‌ها داده مي‌شود. هفته آينده سايت اينترنتي اعلام مي‌شود تا كساني كه مي‌خواهند از بنزين سفر استفاده كنند با ثبت‌نام و درج اطلاعات در اين سايت تقاضاي سفر و دريافت سهميه بنزين خود را اعلام كنند.
وي ادامه داد: صرفاً سهميه بنزين سفر به كساني كه اطلاعات خود را در سايت اينترنتي بياورند تعلق مي‌گيرد.
رئيس سازمان ميراث و فرهنگي، صنايع دستي و گردشگري تصريح كرد: سهميه بنزين سفر تابستان براي كساني‌كه به سفر نرفته‌اند براي فصل‌هاي ديگر سال ذخيره نمي‌شود.
----------------------------------------------------------------------------
اگر دیروز خبر 20:30 شبکه دوم سیما را دیده باشین به نمایندگان مجلس شورای اسلامی کارت بنزین 1200 لیتری دادند!

[Raminium2001]

چقدر پیچیده شد! اینا که اعلام کرده بودند چه سفر برید چه نه، سهمیه تعلق می گیره!!!
خدایی ما که تا حالا بجز دروغ چیزی از دولت عدالت نشنیدیم. دیگه دارند زیاد از حد به شعور ملت توهین می کنند.

[eCom2001]

صرفاً سهميه بنزين سفر به كساني كه اطلاعات خود را در سايت اينترنتي بياورند تعلق مي‌گيرد.
بچه ها این کدوم سایت هستش؟

[Light]

عضو هیئت ریئسه مجلس گفت: کارت سوخت‌های ارائه شده به نمایندگان (1200 لیتری) به منظور رفع نیاز آنان برای سرکشی به حوزه های انتخابیه در ایام تعطیلات تابستانی مجلس است. به گزارش مهر، محسن کوهکن در جمع خبرنگاران با بیان این مطلب اظهار داشت: از ابتدای سهمیه بندی بنزین که همکاران ما برای تردد به حوزه های انتخابیه اشان نیاز به بنزین مازاد داشتند، درخواست سهمیه 600 لیتری داشتیم. وی با اشاره به توزیع کارت سوخت 1200 لیتری بنزین به نمایندگان مجلس، افزود: دستگاه های دولتی ماهی 300 لیتر دریافت می کنند و ما همین مقدار را نیز برای نمایندگان پیش بینی نکردیم اما ترتیبی دادیم تا نمایندگان مجلس کارت سوختی را به میزان 200 لیتر در ماه دریافت کنند. کوهکن با بیان اینکه مردم شاهد و ناظر بر اقدامات ما هستند، اظهار داشت: نمایندگان 600 لیتری را که در گذشته دریافت کرده بودند، مصرف کردند و اکنون در ایام تعطیلات مجلس برای سرکشی به حوزه های انتخابیه خود نیازمند دریافت کارت سوخت ویژه بودند. این عضو هیئت رئیسه مجلس در پاسخ به این سئوال که آیا این رفتار تبعیض محسوب نمی شود، گفت: اگر بخواهیم این اقدام را تبعیض بدانیم پس باید ماشین های دولتی هم سهمیه ای را دریافت نکنند.

[Foad]

دادن سهميه بنزين سفر امكان‌پذير است

محرابيان - سرپرست وزارت صنايع و معادن در پاسخ به سوال خبرنگار ايسنا درباره وضعيت بنزين سفر توضيح داد: بنزين سفر همان طور كه در اطلاعيه ستاد تبصره 13 مصوب شد قرار است براي افرادي كه اقدام به سفر مي‌كنند، در طول تابستان بنزين پيش‌بيني شود.

او گفت: نرم افزاري در كنار نرم افزار موجود در مركز داده‌هاي كارت هوشمند در حال طراحي است كه خودروهايي را كه اقدام به سفر مي‌كنند از طريق عواملي مانند مبدا و مقصد سفر، جايگاه‌هايي كه در طوي مسير از آن ها سوخت‌گيري مي‌شود، مسافت سفر و طول زمان سفر اين خودروها مشخص مي‌كند و قرار است تا حداكثر 100 ليتر كه پيش از اين مصوب شده بود را در اختيار آن‌ها قرار دهيم.

او در پاسخ به اين سوال كه برخي مسوولان سهميه بنزين سفر را امكان‌پذير نمي‌دانند، توضيح داد: برخي از كارشناسان اين اقدام را عملي نمي‌دانند، اما طي اين مدت روي آن توسط عده‌اي از كارشناسان و متخصصان كار كارشناسي انجام شده است و طي مراحل اوليه به اين نتيجه رسيديم كه اين كار امكان‌پذير است

[سود انباشته]

به‌رغم مخالفت وزارت نفت، سازمان ميراث فرهنگي اختصاص بنزين‌سفر را قطعي دانست

اين 100 ليتر رويايي

دنياي اقتصاد- شامگاه دوشنبه پنجم شهريورماه بود كه خبر رسيد 100ليتر بنزين براي «سفرهاي تابستاني» به همه خودروهاي شخصي اختصاص مي‌يابد تا صنعت گردشگري كشور از سهميه‌بندي بنزين آسيب نبيند. منبع اين خبر، معاونت ارتباطات و اطلاع‌رساني ستاد تبصره 13، مجري قانون سهميه‌بندي بنزين بود كه پيش از اين عملا درباره «سهميه‌ بنزين سفر» سكوت اختيار كرده بود.


اما به گفته حميدرضا اكبري‌مقدم، «نظر به ضرورت توسعه گردشگري و نقش سفر در بهداشت رواني، سهميه تمام خودروهاي شخصي كه در طول تابستان اقدام به سفر كنند، حداكثر به ميزان 100ليتر افزايش خواهد يافت.»
نكته جالب آنكه تنها يك روز قبل، يعني در روز يكشنبه چهارم شهريورماه، معاون وزير نفت، اختصاص سهميه‌اي ويژه سفر را «غيرممكن» و «غيرعملي» دانسته و گفته بود: با توجه به اينكه امكان كنترل تبعات اختصاص بنزين براي سفر وجود ندارد، اين پيشنهاد (اختصاص بنزين سفر) كاملا تئوريك بوده و براي سيستم غيرقابل كنترل و محاسبه است.
محمدرضا نعمت‌زاد، مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي كه متولي توزيع بنزين در كشور است، افزود: اولا بنزين موجود براساس پيش‌بيني‌هايي كه قبلا انجام شده، تخصيص يافته و ارز موردنياز براي آن تامين شده است. ضمن اينكه امكان كنترل تبعات چنين تصميمي وجود ندارد، مثلا اينكه چه كسي به كجا سفر مي‌كند و چند كيلومتر مي‌خواهد به سفر برود. پيشنهادها خيلي تئوريك است و فكر مي‌كنم چنين اقدامي واقعا عملي نخواهد شد.
سرپرست وزارت نفت نيز يك روز قبل‌تر، اختصاص سهميه‌ بنزين سفر را منتفي دانسته و گفته بود: اختصاص اين سهميه در‌حال‌حاضر منتفي است.
اما گويا مسوولان سازمان ميراث فرهنگي و صنايع‌دستي و گردشگري به تصويب اختصاص سهميه بنزين اميدوارتر بودند، زيرا در همان روزي كه نعمت‌زاده، ارائه بنزين سفر را غيرممكن اعلام كرد، قائم‌مقام اين سازمان از ادامه رايزني‌ها براي قانع كردن مسوولان خبر داد و گفت: تمام سازوكارهاي ارائه بنزين سفر را تهيه كرده‌ايم كه بايد به تاييد مسوولان ستاد تبصره 13 برسد.
به نظر مي‌رسد قدرت چانه‌زني مسوولان ميراث فرهنگي، صنايع دستي و گردشگري به استدلال‌هاي متوليان وزارت نفت چربيده و نهايتا ستاد تبصره 13 را به عرضه بنزين براي سفرهاي تابستاني راضي كرده است. هر چند هنوز هم درباره نحوه تخصيص اين سهميه ويژه، اما و اگرهاي زيادي وجود دارد و توضيحات رييس سازمان ميراث فرهنگي در اين باره چندان راهگشا و روشن نيست.
اسفنديار رحيم مشايي در اين زمينه گفت: سهميه بنزين سفر مختص فصل تابستان و تا سقف 100ليتر است كه به‌ازاي هر 100كيلومتر، 10ليتر تعلق مي‌گيرد.
رحيم مشايي افزود: اين سهميه فقط براي يك سفر اختصاص مي‌يابد و حداكثر 100ليتر است و شامل خودروهاي عمومي و دولتي نمي‌شود. وي تصريح كرد: به منظور تخصيص سهميه بايد ابتدا مسافران شناسايي شوند و بدين منظور اطلاعات سفر از طريق جايگاه‌هاي سوخت‌گيري بنزين خودروها كسب و به ستاد تبصره 13 اعلام مي‌شود و مسافراني كه با خودروي شخصي خود در ابتداي سفر در جايگاه سوخت، بنزين زده‌اند و پس از طي كردن 100كيلومتر مسافت مجددا به جايگاه ديگري براي سوخت‌گيري مراجعه كرده‌اند، مي‌توانند از سهميه بنزين سفر برخوردار شوند.
رحيم مشايي خاطرنشان كرد: البته اطلاعات مربوط به سوخت‌گيري مسافران از طريق سيستم جامع تماما ثبت شده، اما ما نيز به دليل اينكه سريع‌تر بنزين در اختيار مسافران قرار گيرد از طريق پايگاه اينترنتي كه هفته آينده (اين هفته) اعلام مي‌شود، اطلاعات مسافران را ثبت خواهيم كرد.
وي افزود: مسافران مي‌توانند اطلاعات مربوط به سفر خود را در آن پايگاه ثبت كنند كه پس از تطبيق با اطلاعات موجود در صورت ارائه اطلاعات درست، سهميه بنزين حداكثر تا دو ماه آينده در اختيار مسافران قرار مي‌گيرد.
وي تاكيد كرد: مبناي تشخيص براي تخصيص اين سهميه سوخت‌گيري خودروها در جايگاه است و چنانچه بنزين در جايگاه مورد نظر سوخت‌گيري نشده باشد، نمي‌توانيم سهميه‌اي براي مسافرت در نظر بگيريم.
در همين حال، معاون وزير نفت روز سه‌شنبه همچنان از تخصيص سهميه ويژه براي سفرهاي تابستاني اظهار بي‌اطلاعي كرد و گفت: بنزين سفر هنوز به شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ابلاغ نشده است.
نعمت‌زاده افزود: پيشنهاد شده است كه هيات منتخب نمايندگان، اين مساله را بررسي كند و اگر تصويب شد، به ما ابلاغ شود و سپس بررسي كنيم كه چگونه مي‌توان آن را اجرا كرد.
به نظر مي‌رسد نعمت‌زاده انتظار داشته است كه تعيين‌ سازوكار اجرايي تخصيص اين سهميه ويژه تابستاني به شركت متبوع وي واگذار شود، غافل از آنكه رييس سازمان ميراث فرهنگي، صنايع دستي و گردشگري، پيش از اين راهكارهاي مورد نظر را به ستاد تبصره 13 ارائه كرده و ظاهرا آنها را از تصويب نمايندگان ويژه رييس‌جمهوري نيز گذرانده است.
اما رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي در مورد اختصاص بنزين 100ليتري سفر گفت: در مكانيزم توزيع اين بنزين ابهام وجود دارد، چرا كه مشخص نيست افرادي كه سفر رفته يا نرفته‌اند، چگونه قرار است در اين طرح مشخص شوند. محمد رويانيان با اشاره به اين كه اگر قرار است بنزين سفر داده شود، بهتر است كه اين بنزين در اختيار همگان قرار گيرد، افزود: در اين صورت بايد حدود 600ميليون ليتر صرفه‌جويي بنزين تيرماه را در اختيار مصرف‌كنندگان قرار دهيم كه اين امر خود موجب از بين رفتن اثربخشي سهميه بنزين مي‌شود. بنابراين راهنمايي و رانندگي اين گونه توزيع بنزين را با اصل سهميه‌بندي بنزين، مغاير مي‌داند.

[Raminium2001]

اقدام دولت و مجلس در مورد کاهش مصرف بنزین بدون تردید جراحی مهم در اقتصاد کشور و برداشتن غده چرکین از پیکره اقتصاد بیمار ما است که بایستی فارغ از دسته بندی های سیاسی مورد حمایت قرار گیرد. چه خوب بود که این کار سال ها قبل انجام می شد ولی افسوس که هربار اجماع نظر کارشناسان اقتصادی بر آن قرار می گرفت مصلحت اندیشی های زود گذر جلوی آن را سد می کرد. امروز وظیفه همه ماست که جلوی جوسازی های غیرکارشناسانه را بگیریم. جوانمردی نیست که برخی با بزرگنمایی اشکالات جانبی اصل طرح را زیر سوال ببرند یا از نارضایتی های موجود به دنبال بهره برداری سیاسی برآیند. اما مشکل بزرگی که طرح فوق با آن مواجه است استنکاف دولت از اجرای کامل طرح و بی توجهی به نظرات کارشناسی است. پافشاری بر عدم عرضه بنزین آزاد به مثابه ناتمام گذاشتن این جراحی بزرگ اقتصادی است که می تواند اهداف مهم را عقیم گذارده و حتی مسوولان را از اجرای طرح منصرف کند. در این مقاله ابتدا اشکالات سیستم عرضه بنزین تا قبل از سهمیه بندی فعلی را مرور می کنم و نشان می دهم که ادامه روش فوق با هیچ شاخص توسعه یی سازگار نیست. سپس روش اصلاح قیمت پلکانی به عنوان بهترین روش مورد بررسی قرار می گیرد. آنگاه نگاهی به مفاد بند (و) تبصره ۱۳ قانون بودجه سال ۸۶ می اندازیم و نهایتاً عوارض عدم عرضه بنزین آزاد را مورد بررسی قرار می دهیم.
الف- اشکالات سیستم سابق
عرضه بنزین با پرداخت یارانه بالا، مشکلاتی را به شرح زیر برای کشور ما به وجود آورده است؛
۱- رشد سرسام آور مصرف بنزین؛ در سال ۱۳۵۶ مصرف روزانه بنزین برای۳۴ میلیون نفر جمعیت کشور ۶/۱۲ میلیون لیتر بود در حالی که این عدد در سال ۱۳۸۵ به ۷۳ میلیون لیتر افزایش یافت. به بیان دیگر در حالی که جمعیت کشور از بدو پیروزی انقلاب دو برابر شده است، میزان مصرف بنزین ۸/۵ برابر شده است و به صورت سرانه در زمره پرمصرف ترین کشورهای دنیا قرار گرفته ایم. بد نیست بدانیم در حالی که مصرف فرآورده های نفتی جهان در سال ۲۰۰۵ معادل ۲/۱ درصد رشد داشته، در کشور ما این رشد به ۹/۹ درصد رسید.این رشد سرسام آور در قالب آمار واقعیت تلخ دیگری را به نمایش گذاشت و آن تخصیص ۴/۵ میلیارد دلار ارز برای واردات بنزین در سال ۸۵ بود. در حالی که در سال۱۳۸۰ فقط ۵۰۰ میلیون دلار به این امر اختصاص یافت.
۲- تشدید بی عدالتی؛ عمده مصرف کنندگان بنزین دهک های بالای خانوار هستند. طبق یک بررسی آماری در دهک های درآمدی خانوار، در حالی که دهک دهم خانوار(ده درصد پردرآمدترین خانوارهای جامعه) ۳۶ درصد بنزین را مصرف می کنند دهک اول(ده درصد فقیرترین) فقط ۵/۲ درصد در مصرف بنزین سهم دارند. به بیان دیگر دولت، از بودجه عمومی دولت که متعلق به آحاد مردم از جمله اقشار فقیر جامعه است، هزینه های مصرف بنزین ثروتمندان را تامین می کرد. این کار مغایر سیاست های عدالت خواهانه جمهوری اسلامی است.
۳- آلودگی محیط زیست؛ بنزین فراوان و ارزان موجب می شود که اولاً کارخانجات اتومبیل سازی توجهی به تکنولوژی های کم مصرف نکنند و ثانیاً صاحبان اتومبیل در فکر بهینه کردن مصرف سوخت خود نباشند که نتیجه اش انتشار گازهای آلاینده و آلودگی محیط زیست است.
۴- قاچاق سوخت به کشورهای همسایه؛ وقتی قیمت بنزین در کشورهای ترکیه، پاکستان و افغانستان به ترتیب ۱۹۰۰ ،۹۰۰ و ۸۰۰ تومان است قاچاق بنزین به کشورهای همسایه امری طبیعی است. گزارش هایی در دست است که حتی برخی مقامات دولتی در استان های همجوار، برای تامین بخشی از هزینه های خود به فروش سوخت یارانه یی به کشورهای همجوار روی آورده بودند.
۵- شکل گیری سفرها و جابه جایی های غیرضروری؛ وقتی به صورت مصنوعی و با کمک های هنگفت بودجه دولتی بنزین بسیار ارزان تر از قیمت واقعی عرضه شود، تخصیص منابع دچار سردرگمی می شود و ارزش واقعی بسیاری از کالاها و خدمات در هاله یی از ابهام قرار می گیرد. انتخاب محل تحصیل و کار، هزینه تمام شده کالاهای صنعتی و کشاورزی و... همگی غیرطبیعی و غیرمنطقی می شوند.
۶- شکل گیری گره های ترافیکی در شهرها و تصادفات جاده یی که معلول بنزین ارزان و فراوان است.
ب- بهترین راه حل
ما تنها کشوری نیستیم که با مقوله مصرف انرژی و قیمت آن سر و کار داریم. مطالعه سایر کشورها در زمینه قیمت گذاری بنزین می تواند راهگشا باشد. در این راستا کافی است به پاسخ سه سوال زیر بیندیشیم؛
کدام کشورها در دنیا به مصرف کنندگان بنزین یارانه می پردازند.کدام کشورها در دنیا بنزین را به قیمت تمام شده عرضه می کنند.کدام کشورها از مصرف کنندگان بنزین مالیات می گیرند. طبق اطلاعات موجود به غیر از کشورهای نفتی خلیج فارس و چند کشور آسیایی و امریکای لاتین که بنزین را به قیمت تمام شده عرضه می کنند، در اغلب کشورهای دنیا از مصرف کنندگان بنزین حتی تا ۱۰۰ درصد قیمت تمام شده، مالیات اخذ می کنند. کشورهایی که به مصرف کنندگان بنزین یارانه می پردازند بسیار نادرند و به غیر از ترکمنستان و عراق، ایران ارزان ترین بنزین را به مردم عرضه می کند. با توجه به تجربیات جهانی، بهترین راه برای حل معضل بنزین و جلوگیری از اسراف و تبذیر آن، اجرای ماده ۳ قانون برنامه چهارم توسعه بود.
به موجب این ماده قانونی، دولت می بایستی در طول پنج سال (۱۳۸۴ لغایت ۱۳۸۸) قیمت نفت کوره، نفت گاز و بنزین را به قیمت عمده فروشی حوزه خلیج فارس برساند و از محل منابع حاصله نسبت به کمک به اقشار آسیب پذیر، مقاوم سازی و بهینه سازی ساختمان ها در مصرف انرژی، گسترش شبکه حمل و نقل عمومی و... اقدام کند. متاسفانه این ماده قانونی در یکی از تصمیمات عجولانه سال اول مجلس هفتم لغو شد و خسارات سنگینی به اقتصاد کشور وارد آورد.
ج - محتوای تبصره ۱۳ بودجه ۸۶ در مورد بنزین
خوشبختانه مجلس هفتم پس از دو سال به اشتباه خود در سیاست های تثبیتی قیمت ها پی برد و به این نتیجه منطقی رسید، در یک اقتصاد تورمی که قیمت کلیه عوامل تولید در حال تغییر است نمی توان از سیاست تثبیت قیمت ها در برخی عوامل سخن گفت که در این صورت حاصلی جز افزایش یارانه های دولتی و حجیم تر شدن بودجه دولت نخواهد داشت. اثر این تغییر رویکرد را می توانیم در مصوبه مجلس شورای اسلامی در مورد بنزین مشاهده کنیم. بند (و) تبصره ۱۳ قانون بودجه سال ۱۳۸۶ مشتمل بر سه بخش کلیدی است.
▪ دولت بنزین تولید داخلی و بنزین وارداتی را به صورت سهمیه بندی و به قیمت لیتری یکصد تومان عرضه کند.
▪ اتومبیل های دولتی از بنزین سهمیه بندی استفاده نکنند.
▪ دولت علاوه بر سهمیه بندی، بنزین به قیمت مناسب در اختیار مردم قرار دهد.
همانطور که قبلاً اشاره شد، بهترین راه حل برای کاهش مصرف بنزین و منطقی کردن مصرف آن، همان راهی است که در ماده ۳ قانون برنامه سوم وجود داشت. اما با توجه به شرایط موجود، مصوبه اخیر مجلس نه یک گام بلکه چند گام به پیش است که باید از آن حمایت کرد. اجرای ناقص مصوبه فوق می تواند کل طرح را به مخاطره افکند و ضمن تحمل عوارض منفی طرح از رسیدن به اهداف مقدس و حیاتی آن بازمانیم.
د- عوارض عدم عرضه بنزین آزاد
گذشته از اینکه عرضه بنزین آزاد در کنار سیستم سهمیه بندی جزء وظایف قانونی دولت است (که عدم اجرای آن مجوز جدید مجلس را می طلبد)، از نظر کارشناسی نیز عدم عرضه بنزین آزاد مشکلات فراوانی را به وجود خواهد آورد که اینک به برخی از آنها اشاره می شود.
۱- شکل گیری بازار سیاه
تجربیات دوران جنگ هشت ساله نشان داد برای هر کالایی که تقاضا وجود داشته باشد، در کنار قیمت سهمیه بندی، بازار سیاه شکل می گیرد. در مورد بنزین نیز با آنکه حدود یک ماه از آغاز سهمیه بندی گذشته، بازار سیاه بنزین شکل گرفته است. توجه داشته باشیم که امکان پیش خور کردن بنزین تا شش ماه موجب شده که تقاضای جدی هنوز وارد این بازار نشود. با این وجود هم اکنون بنزین آزاد لیتری ۴۵۰ تا ۷۰۰ تومان معامله می شود. اگر دولت این بازار غیرسهمیه بندی را سامان ندهد ممکن است در آینده یی نزدیک و با پایان یافتن سهمیه شش ماهه، قیمت بازار سیاه از هزار تومان فراتر رود. غیرشفاف بودن بازار سیاه، که از ویژگی های ذاتی آن است، موجب شکل گیری دلال بازی و معاملات کثیف و غیر سالم خواهد شد. دور از انتظار نیست که فرآورده های ارزان قیمت را با بنزین مخلوط و در این بازار غیر شفاف به فروش رسانند.
دولت باید توجه کند که با عدم عرضه بنزین آزاد، برخلاف آنچه تصور می کرد، هم اکنون بازار سیاهی شکل گرفته است که اولاً قیمت هایش متغیر و متفاوت است (عمدتاً بالاتر از قیمت تمام شده) ثانیاً به دلیل غیر شفاف بودن، امکان فساد در آن فراوان است، ثالثاً بایستی دولت هزینه سنگینی را برای تجهیز نیروهای امنیتی در پمپ بنزین ها برای مهار و کنترل این جریان مافیایی هزینه کند.
۲- رکود اقتصادی در صنعت توریسم، کشاورزی و خدمات
گزارش های متواتری که از استان های توریستی می رسد بیانگر خالی بودن هتل ها و رستوران ها و اقامتگاه های بین راهی از مسافران و گردشگران است. در صورتی که این پدیده تداوم یابد، هزاران نیروی انسانی که در بخش گردشگری و زیر بخش های آن فعالیت می کردند به خیل بیکاران جامعه خواهند پیوست.
در بخش کشاورزی نیز حمل محصولات کشاورزی با مشکل مواجه شده است. مزید بر اینکه برخی از ماشین آلات کشاورزی یا حتی ماشین آلاتی که پیمانکاران در کارهای ساخت و ساز از آن استفاده می کنند نیازمند بنزین است که در سهمیه بندی لحاظ نشده است. قایق های صیادی و تفریحی نیز چنین وضعی دارند. عدم عرضه بنزین آزاد موجب شده که برخی از فعالیت ها متوقف شود و به صورت زنجیره یی روی سایر فعالیت ها که ارتباطی به بنزین ندارد نیز تاثیر بگذارد.
بنابراین بایستی یکی از عوارض عدم بنزین آزاد را رکود اقتصادی در حوزه های گردشگری، کشاورزی، ساختمانی و خدماتی دانست.
۳- تنبیه اقشار ضعیف جامعه به نفع ثروتمندان
ثروتمندان و دهک های بالای درآمدی به هر ترتیبی و به هر قیمتی شده بنزین مورد نیاز خود را تامین می کنند. گزارش های فراوانی در دست است که بسیاری از متمولین اقدام به خرید وانت فرسوده کرده و آن را خوابانده اند تا اینکه از کارت بنزین آن استفاده کنند. افزایش چشمگیر قیمت وانت در هفته های اخیر دلیل دیگری جز این مطلب ندارد. در سطح شهر گزارش هایی دال بر کمبود تاکسی و اتومبیل آژانس می رسد. اگرچه این روزها، فروش سهمیه بنزین تاکسی ها به پرمصرف ها محدود است اما در آینده نزدیک که قیمت بازار سیاه افزایش یابد می تواند به صورت یک واقعیت تلخ خود را نشان دهد. معنای دیگر این پدیده آن است که طرح بزرگ مهار مصرف که قرار بود پرمصرف ها را تنبیه کند، عملاً اقشار ضعیف جامعه را تنبیه می کند.
۴- سلب آزادی از مصرف کننده
با کدام منطق آزادی را از مصرف کننده سلب کنیم؟ فرض کنید بنده می خواهم هفته یی یکی دوبار به والدینم در دماوند سر بزنم و فرصت ندارم ساعت ها در صف مینی بوس معطل شوم و ضمناً نمی خواهم خلاف مقررات کشور از بازار سیاه، بنزین تهیه کنم. شما به چه مجوزی می خواهید این حق انسانی را از من سلب کنید. شما می توانید به من بگویید که به تو بنزین یارانه یی نمی دهیم. اما چرا مرا در کشوری که از نظر ذخایر نفتی مقام دوم را دارد از مصرف بنزین به قیمت آزاد منع می کنید. آیا این اقدام حتی در یک کشور فقیر آفریقایی که یک قطره نفت ندارد سابقه دارد؟ به چه دلیل بازارهای کشور بایستی از کالاهای مصرفی وارداتی به قیمت نابودی کشاورزی و صنعت کشور اشباع شود، اما یک خانوار ایرانی که می خواهد با اتومبیل شخصی به زیارت یا سیاحت رود زمین گیر شود؟ ممکن است گفته شود این اقدام ها را برای روز مبادا و تشدید محاصره اقتصادی انجام می دهیم. این مطلب نیز پذیرفته شده نیست زیرا ضرب المثلی عامیانه می گوید؛ انسان عاقل که از ترس مرگ خودکشی نمی کند.این کار حتی تمرینی برای آن روز به حساب نمی آید. طبیعتاً اگر روزی واردات بنزین مسدود شد مردم می فهمند که نیست و توقعات و سازوکارهای زندگی شکل و شمایل دیگری پیدا می کند.
هـ - آیا عرضه بنزین آزاد تورم زا است
بارها رئیس جمهور محترم از تحقق تورم یکصد درصدی در اثر عرضه بنزین آزاد سخن گفته اند. من هم با ایشان موافقم که اگر واقعاً جامعه ما در اثر عرضه بنزین آزاد با چنین تورمی مواجه شود بایستی به هر قیمتی شده، مصوبه مجلس را در حد همین سهمیه بندی موجود اجرا کرد و فراتر نرفت. اما سوال بزرگ این است که این عدد صد از کجا آمده و کدام اقتصاددان داخلی یا خارجی چنین چیزی را تایید می کند؟
من بر این باورم که عرضه بنزین آزاد نه تنها اثر تورمی ندارد بلکه بنا به دلایل زیر اثر ضد تورمی دارد.
۱- عرضه بنزین آزاد از آنجا که در بازار عرضه و تقاضای کل و همچنین در حوزه بنزین کفه عرضه را بیشتر می کند لذا موجب کنترل قیمت و نهایتاً کاهش شاخص می شود.
۲- حجم نقدینگی موجود یکی از عوامل شکل گیری تورم به حساب می آید. با عرضه آزاد بنزین، دولت می تواند بخشی از نقدینگی را جذب کند و لذا یکی از مهمترین عوامل شکل گیری تورم را مهار کند.
۳- عرضه بنزین آزاد موجب رونق گردشگری و توریسم، رفع تنگناهای حمل و نقلی در کشاورزی و صنعت و خدمات شده و به این ترتیب از رکود بخش های فوق جلوگیری می کند. توسعه فعالیت در حوزه های فوق از آنجا که کفه تولید ناخالص داخلی را سنگین می کند، حرکتی ضدتورمی به حساب می آید.
و- نگرانی از عقب نشینی
▪ طرح کاهش مصرف بنزین که اقدامی شجاعانه از ناحیه دولت و مجلس به شمار می آید در معرض آسیب جدی است. اعتراضات بحق مردم و مشکلاتی که اجرای ناقص طرح فوق به وجود آورده است می تواند دولت را وادار به اقداماتی کند که به رغم پرداخت هزینه های فراوان، دستاوردها بسیار ناچیز باشد. به عنوان مثال ممکن است دولت برای کاهش فشارها به بهانه هایی نظیر اعیاد ملی و مذهبی سهمیه بیشتری اعلان کند که در این صورت مساله صرفه جویی در مصرف بنزین منتفی می شود. به اعتقاد اینجانب مصوبه مجلس مبنی بر سهمیه بندی بنزین و عرضه بنزین آزاد به قیمت تمام شده در کنار سهمیه ها برای مصارف بالا بهترین اقدام است که در شرایط فعلی می توان از آن بهره جست. بایستی کلیه گروه های سیاسی کمک کنند تا این جراحی به طور کامل انجام شود.

مرتضی الویری

روزنامه اعتماد

[Raminium2001]

http://www.khabarkhodro.com/ShowImage.asp?path=Files_Upload\11799.jpg&Width=260
http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، معاون موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران اعلام کرد : طرح نظارت بر کیفیت بنزین عرضه شده در جایگاه های سوخت به زودی آغاز می شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، نظام الدین برزگری با اشاره به برخی گزارش های مردمی درباره کیفیت نداشتن بنزین عرضه شده در جایگاه های عرضه سوخت و تزریق غیرقانونی گازوئیل در آن تصریح کرد : در این طرح به صورت تصادفی بر کیفیت بنزین جایگاه های سوخت نظارت می شود و با متخلفان برخورد خواهد شد.
وی با بیان اینکه از مهر 1384 بنزین مشمول استاندارد اجباری است ، افزود : به منظور نظارت بر کیفیت تولید بنزین ، کارشناسان موسسه استاندارد در همه پالایشگاه های کشور مستقر هستند.
معاون موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران گفت : بنزین تولید شده در 2 تا 3 پالایشگاه کشور سال گذشته از نظر میزان ترکیباتی مانند گوگرد و عدد اکتان مشکل داشت که با همکاری شرکت ملی پالایش و پخش فراورده های نفتی تاکنون 90 درصد آن رفع شده است.
برزگری همچنین از انتشار نتایج طرح بررسی استاندارد پمپ های جایگاههای سوخت کشور تا پایان این هفته خبر داد و افزود : در این بررسی ها که از 15 مرداد آغاز شد ، پمپ های عرضه سوخت مشکل خاص و مهمی نداشتند اما در برخی موارد به علت خرابی پمپ ، میزان سوخت به صورت دقیق محاسبه نمی شود.
وی خاطرنشان کرد : در این بررسی ها مواردی از کم فروشی و هم مواردی از فروش بیشتر به علت خرابی پمپ مشاهده شد که آمار دقیق آن تا پایان هفته به اطلاع مردم می رسد.

[Raminium2001]

http://www.khabarkhodro.com/ShowImage.asp?path=Files_Upload\11803.jpg&Width=260
http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، وزیر کشور گفت:برای رفاه حال خانواده ها درهفته های نخست بازگشایی مدارس طرح اختصاص سهیمه بنزین خانواده در ستاد تبصره 13 در دست بررسی است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مصطفی پورمحمدی در مراسم تحویل یکهزار دستگاه اتوبوس به ناوگان اتوبوسرانی کشور افزود:در ادامه اختصاص سهمیه بنزین برای سفر، برای رفع دغدغه خانواده ها که در هفته های آغازین مهرماه اغلب ترجیح می دهند فرزاندان خود را تا مدرسه همراهی کنند، طرح اختصاص سهمیه بنزین خانواده دردست بررسی است.
وزیر کشورهماهنگی دستگاه های اجرایی و قانونگذار در اجرای سیاستهای تبصره 13 را حرکتی بی سابقه در طرحهای اجرایی کشور توصیف کرد و گفت :عملکرد ستاد تبصره 13 وتحولات بزرگ ایجاد شده در این بخش دستاورد تلاش15ماهه دولت است و محصول این اقدامات در کنار صرفه جویی سوخت دستیابی به بانک اطلاعات بسیار دقیقی از بخش حمل و نقل کشور است.
پورمحمدی افزود:پشت سرگذاشتن تزریق بیش از پنج هزار دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل ونقل عمومی نشان از ظرفیت بسیار بالای صنعت خودروسازی کشور دارد که با هماهنگی دستگاه های اجرایی به دست آمده است.
وی اظهارداشت:با همکاری مردم امروز در کنار صرفه جویی بنزین افت محسوس ترافیک درجاده ها و خیابانها مشاهده می شود و با تقویت ناوگان حمل ونقل عمومی شاهد تعدیل شدن بیش از بیش ترافیک خواهیم بود.
وزیرکشور با قدردانی از حمایت قاطع مجلس برای اجرایی شدن اهداف تبصره 13 گفت :از همه شهرداران شهرهای دارای جمعیت بالای 100 هزار جمعیت خواسته شده است در 20 روز باقیمانده تا بازگشایی مدارس برای مدیریت بهینه ناوگان حمل ونقل عمومی برنامه ریزی کنند و با منابع اختصاص یافته از همه ظرفیت ناوگان موجود برای سرویس دهی به مردم در مهرماه استفاده کنند.
وی همچنین از برگزای جلسات مشترک میان مدیران مناطق مختلف شهرداری و مناطق آموزش و پرورش برای ساماندهی سرویس مدارس خبر داد وگفت:مقررشده است تاکسی ها ، آژانس ها و تاکسی های راهی فعال در شبکه سرویس مدارس ساماندهی شود.

[Foad]

سهمیه بنزین سفر و ماجرای گدای سامرا!



آفتاب: روزنامه «جمهوری اسلامی» در شماره روز شنبه خود با تحقیرآمیز خواندن نوع عملکرد دولت در تخصیص سهمیه بنزین سفر نوشت:«با گدای سامرا هم اینطور برخورد شود، احساس تحقیر می‌كند».

این روزنامه در ستون «جهت اطلاع» خود توضیح داد: مساله‌ای به نام «بنزین مسافرتی» این روزها موضوع طنز در محافل شده است. یكی از مسئولان گفته است صاحب هر خودروی سواری شخصی بشرط آنكه یكصد كیلومتر سفر كند و سپس در سفر بنزین بزند و مشخصات خود را به سایتی كه اعلام خواهد شد بدهد و ما آن را بررسی كنیم و معلوم شود واقعیت دارد برای هر یكصد كیلومتر 10 لیتر بنزین به او تخصیص می‌دهیم؛ آن هم تا سقف هزار كیلومتر.

در این‌حال، رسانه‌های همسو با دولت روز شنبه گزارش دادند که سهمیه 100 لیتر بنزین سفر به‌تدریج از امروز وارد كارت سوخت خودروهای شخصی بنزین سوزی خواهد شد كه سفر رفته یا تا آخر تابستان به سفر بروند.

بنابراین گزارش، ملاك اختصاص و دریافت 100 لیتر بنزین سفر نیز مسافرت این خودروها از ابتدای زمان سهمیه‌بندی بنزین به مسافتی بیش از 100 كیلومتر می‌باشد.

این گزارش می‌افزاید: براساس آمار و ارقام موجود در بانك اطلاعات مربوط به سهمیه خودروها و میزان مسافت طی شده توسط آنها و نیز فواصل و زمانهای سوخت‌گیری، خودروهایی كه بر این اساس حداقل 100 كیلومتر از شهر خود خارج شده و به مسافرت رفته‌اند، سهمیه خود را در كارت دریافت خواهند كرد. لذا مردم و مالكین خودروها نیاز به مراجعه به سایت معین و ثبت‌نام در آن را ندارند و سهمیه آنها در صورت اختصاص، در كارت سوخت آنان وارد می‌شود.

بنابراین گزارش، سهمیه‌بنزین سفر مختص به تابستان خواهد بود و تنها تا پایان تابستان اختصاص خواهد یافت.

[سود انباشته]

دوستان اینبار بعد از سهمیه سفر نوبت به سهمیه خانواده:icon_sad: رسید!!!!!!!!
این خبر را ظهر از خبر ساعت 14 شبکه اول به نقل از وزیر کشور شنیدم.
مثله اینکه هر مسولی یک وعده بنزین میدهد... اینبار هم نوبت وزیر کشور :icon_excl
شاید اینبار به ان دسته از مالکانی که متاهل بوده و دارای فرزند مدرسه ای و یا دانشگاهی باشند سهمیه خانواده بدهند!
یک پیشنهاد برای دست اندرکاران کاجربای سهمیه بندی:
بهتر هست که برای اعیادی که در پیش دارین همچون عید فطر و عید قربان و دهه فجر و عید نوروز سهمیه اختصاص یابد.

[سود انباشته]

سهمیه سفر + سهمیه خانواده

صد لیتر بنزین برای همه

سرپرست وزارت نفت از موافقت كارگروه ویژه نمایندگان رییس‌جمهوری با اختصاص 100 لیتر سهمیه بنزین ویژه سفر و تسهیل تردد خانواده‌ها در ایام بازگشایی مدارس به تمامی خودروها در مهرماه خبر داد. به نظر می‌رسد سرانجام وزارت نفت، فرمول پیچیده اختصاص سهمیه سفر را كه از سوی سازمان میراث فرهنگی پیشنهاد شده بود، نپذیرفته است.


سرپرست وزارت نفت از موافقت كارگروه ویژه نمایندگان رییس‌جمهوری با اختصاص 100 لیتر سهمیه بنزین ویژه سفر و تسهیل تردد خانواده‌ها در ایام بازگشایی مدارس به تمامی خودروها در مهرماه خبر داد.
به گزارش روابط عمومی وزارت نفت، غلامحسین نوذری با اشاره به همكاری خوب مردم در اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین گفت: برخی هموطنان برای انجام مسافرت‌های تابستانی بخشی از سهمیه خود را پیشاپیش مصرف كرده‌اند و اكنون با توجه به افزایش ترددها در آغاز سال تحصیلی برای تامین بنزین خود نگرانی دارند.
سرپرست وزارت نفت افزود: با توجه به افزایش سفرها در روزهای پایان تابستان و با در نظر گرفتن بازگشایی مدارس در مهرماه كه افزایش رفت و آمد خانواده‌ها را در پی خواهد داشت، با عنایت به اهمیت مسائل آموزشی و فرهنگی، كار گروه نمایندگان ویژه رییس‌جمهوری به این موضوع توجه ویژه‌ای نشان داد. وی همچنین تصریح كرد: نگاه دولت به صنعت گردشگری، حمایتی است و اختصاص سهمیه ویژه موجب تامین بنزین سفر هموطنان و رونق صنعت گردشگری نیز خواهد شد.
نوذری با بیان این كه امسال برای نخستین بار اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین در مهر ماه و آغاز سال تحصیلی تجربه می شود، یادآور شد: كار گروه ویژه نمایندگان رییس‌جمهوری به منظور كمك به حل مشكلات مردم و اجرای هر چه بهتر طرح سهمیه‌بندی موافقت كرد كه 100 لیتر سهمیه ویژه سفر با آغاز سال تحصیلی از طریق كارت هوشمند سوخت به صورت یكسان و یكجا در مهرماه به همه خودروهای شخصی اختصاص یابد.
سرپرست وزارت نفت در مورد طرح اختصاص 10 تا 100 لیتر سهمیه بنزین ویژه سفر كه پیش از این اعلام شده بود نیز اظهار كرد: به نظر می رسید اجرای آن طرح با اعمال تغییراتی در نرم‌افزارها امكان‌پذیر باشد، اما برای جلوگیری از تأخیر در اعلام سهمیه و پیشگیری از مشكلات احتمالی مردم در مراحل ثبت نام اینترنتی و نیز پیچیدگی نحوه اثبات انجام سفر كه ممكن بود دشواری‌هایی برای مردم به وجود آورد، تصمیم بر این شد كه سهمیه ویژه به همه خودروهای شخصی به طور یكسان تخصیص یابد.
همچنین وزیر كشور دراین مورد گفت: با تلفیق بنزین خانوار و سفر، سهمیه جدیدی در مهر ماه اعلام می‌شود.
مصطفی پورمحمدی در مراسم تحویل هزار دستگاه اتوبوس جدید به ناوگان حمل‌ونقل عمومی در پاسخ به پرسش‌های خبرنگاران كه خواستار بیان جزئیات بیشتری از سهمیه بنزین خانوار شدند، افزود: موضوع بنزین سفر را با نیازی كه خواه ناخواه مردم در ابتدای مهر ماه دارند، تلفیق كرده‌ایم.
به نظر می‌رسد سرانجام وزارت نفت، فرمول پیچیده اختصاص سهمیه سفر را كه از سوی سازمان میراث فرهنگی پیشنهاد شده بود، نپذیرفت و ترجیح داد كه با تخصیص سهمیه‌ای همگانی، خود را از تبعات ناخواسته آن خلاصی بخشد. هرچند با اختصاص این سهمیه ویژه همگانی (!)، اصل سهمیه‌بندی زیر سوال می‌برد و این گمانه را تقویت می‌كند كه دولت زیاد هم به كاهش مصرف سوخت دلبستگی ندارد.

[پیمان ق]

آشنایان فلسفه در آغاز تاریخ این علم، کسانی را می شناسند که حقیقت را بازیچه ذهن می دانستند و قائل به استدلال تراشی برای هر موضوعی - و حتی موضوعات متناقض - بودند. از آن گروه فقط نامی در تاریخ فلسفه مانده و قرنهاست که اندیشمند قابل اعتنایی با چنین تئوری یا افکاری در عالم اندیشه پیدا نشده است. با این همه همیشه، کم نیستند افرادی که در استدلال و عمل، ناخواسته و ندانسته راه آنها را می روند و به شیوه آنها احتجاج می کنند.
پس از آنکه بنزین در کشور سهمیه بندی شد، مشکلات فراوان برای اقشار مختلف جامعه به وجود آمد که کماکان وجود دارد و فکری برای آن نشده است که از آن جمله ناتوانی مردم در مسافرت رفتن بود. این موضوع چون بازتاب وسیعی داشت و دامنه بیشتری از مردم را - نسبت به بقیه مشکلات - در بر می گرفت، مورد توجه و توجیه مسوولین قرار گرفت که از جمله جالب ترین اظهارات در این زمینه سخنان حداد عادل رئیس مجلس بود که گفت: «مردم می توانند با صرفه جویی حتی یک مسافرت دو هزار کیلومتری هم بروند و اگر بتوانند مدیریت درستی داشته باشند به گردشگری هم خواهند رفت» (۳مرداد - کنفرانس خبری) اما همین مقام هفته گذشته، وقتی به نمایندگان مجلس علی رغم استفاده تام آنها از خودروهای مجلس برای مسافرت ها و رفت و آمد از حوزه انتخابیه به تهران و برعکس، ۱۲۰۰ لیتر بنزین اضافی دادند، در مقام توجیه این اقدام گفت: «وقتی یک نماینده به حوزه انتخابیه خود سفر می کند مردم تمام روستاهای این حوزه انتظار دارند که نماینده خود را ببینند و مشکلاتشان را مطرح کنند.» این دو اظهارنظر را در کنار هم بگذارید تا متوجه قدرت توجیه شوید! سفر نماینده ای به روستاهای حوزه انتخابیه اش آیا بیشتر از ۲۰۰۰ کیلومتر خواهد شد؟ آن هم اگر چنین سفرهایی وجود داشته باشد و در آستانه انتخابات، انتخاباتی و برای رای جمع کردن نباشد!
آیا فقط مردم باید صرفه جویی و مدیریت درست داشته باشند یا نمایندگان مجلس باید در این امر پیشقدم و الگو باشند؟ ضمن اینکه کمتر نماینده ای با خودرو شخصی اش به روستاهای حوزه انتخابیه می رود. خدا برکت دهد به هیات همراه و مدعوین و مقامات شهری و بخشداری ها و... که وظیفه ایاب وذهاب و پذیرایی و همراهی را به عهده دارند و این البته از چشم هیچ کس - حتی رئیس مجلس - مخفی نیست ولی با این همه ۱۲۰۰ لیتر بنزین با توجیه وی، حق مسلم نمایندگان و صرفه جویی در سهمیه عادی وظیفه مردم است.

البته داستان توجیهات عجیب به همین جا ختم نمی شود. درباره همین سهمیه ویژه نمایندگان، رئیس مجلس حرف جالب دیگری دارد: «وظیفه نمایندگان کمتر از یک مسوول دولتی نیست، بنابراین حال که قبول کردیم مسوولا ن دولتی بیش از اشخاص عادی مصرف بنزین داشته باشند، باید قبول کنیم که نمایندگان هم برای انجام وظایفشان احتیاج به بنزین بیشتری دارند.» این سخن دیگر مستحق هزاران آفرین است، چرا که از اقدامی نامقبول، نتیجه معقول می گیرد! رئیس مجلس بد نیست یک بار دیگر به مصوبه مجلس درباره سهمیه بندی بنزین مراجعه کند که بر اساس آن دولت موظف است نرخ آزاد بنزین را اعلا م کند و خودروهای دولتی فقط باید از بنزین آزاد استفاده کنند و حق استفاده از بنزین سهمیه بندی را ندارند. حداقل انتظار از رئیس مجلس آن است که در این مورد سکوت کند، و البته این گونه توجیهات قصه درازی دارد: از صرفه جویی تا آن حد که از بردن دسته گل به مرقد امام (ره) خودداری کنند و بعد عیدی و پاداش یک میلیون و صد هزار تومانی به نمایندگان مجلس بدهند. از انتقاد به امکانات رفاهی مجلس ششم و بعد تبدیل لفظی «امکانات رفاهی» به «وسایل مورد نیاز برای ایفای وظیفه نمایندگی» در جهت استفاده بهتر و بیشتر از امکانات ... و تو خود حدیث مفصل بخوان از این مجمل!
شاید این گونه اقدامات و توجیهات از بسیاری قابل قبول باشد، چرا که انتظار سنجیده سخن گفتن و مستدل اظهارنظر کردن از همه کس نمی رود اما مطمئنا حداد عادل در میان آنها جایی ندارد و انتظار از او که فلسفه خوانده و فرهیخته است، بیش از اینهاست.

گاهی لازم است مسوولین کمی تا قسمتی از فضایی که در آن قرار گرفته اند، فاصله بگیرند و چون ناظری بیرونی و بی طرف به مجموعه گفتار و رفتار خود نگاه کنند تا آنچه نادیدنی است، ببینند و چه بهتر که این کار هر چه زودتر صورت پذیرد. فرصت ها همچون ابر می گذرند و آنچه در آینده بر جای می ماند، خاطره ای نامطلوب و حسرتی بی پایان است.

یادداشت: روزنامه مردم‌سالاری



بله جناب آقای حداد عادل فرمایشات شما کاملاً متینه!
چون از قدیم گفتن که مرگ خوبه ولی فقط برای همسایه !!!:icon_bigg
حکایت مردم و ...

[سود انباشته]

سلام
دیروز از یک وانت پیکان سوار شندیم که سهمیه وانت پیکان از 360 لیتر در هرماه به 450 لیتر در هر ماه افزایش پیدا کرده است!( شاید به خاطر فصل کاری یعنی رداشت محصولات کشاورزی)
قیمت پیکان وانت دوگانه سوز با مخزن نصب شده CNG در بازار: 7میلیون و 300 هزار تومان

[پیمان ق]

دوستان بسیار عزیزم ، این مطلبی رو که در زیر آوردم بخوانید و قدری تامل کنید.

چند شب پیش، توی تجریش صحنه ای رو دیدم که جالبه شما هم بدونین :
مقارن ساعت 8:30 شب، یک خودروی موسو با پلاک دولتی رو مشاهده کردم که دوتا جوون کمتر از 19-20 ساله پشتش نشسته بودن و در حالی که شیشه های ماشین بالا بود تا سرمای کولر از ماشین خارج نشه ! برای دختر خانمهایی که سر راهشون بودن بوق میزدن !!! البته ناگفته نماند چند نفر از افرادی که از اون حوالی رد میشدن، عکس العمل شدیدی نشون دادن ...( 2 تا از شیشه های ماشینو خورد کردن !)

چند سوال :

1- این ماشین دولتی اون موقعه شب توی خیابون چی کار میکرد؟
2- این ماشین چرا زیر پای دوتا جوون بود؟
3- آیا اونقدر بنزین اضافه داشتن که توی هوای تقریباً خنک تجریش اونهم در شب باید کولر روشن میکردن؟
4- آیا عکس العمل مردم بخاطر مزاحمتی بود که ایجاد کرده بودن یا ... ؟:icon_mrgr
5- اصلاً چه معنی داره که یک خودروی اداری به این قیمت برای یک اداره خریداری بشه ؟ مگر با خودروهای ارزونتر و کم مصرفتر نمیشه کار اداری رو انجام داد ؟
6- و سوال آخر اینکه بنظر شما اصلاً این مطلبی که گفتم ربطی به سهمیه بندی بنزین داشت یا نه ؟ :icon_neut

قضاوت با شما دوستان فهیم .

موفق و پاینده باشید :icon_excl

[سود انباشته]

مديران شركت‌ها و طرح‌هاي عظيم از چالش‌هاي كمبود بنزين مي‌گويند
موتور طرح‌ها بنزين ندارد

طرح‌هاي عمراني به سبب كمبود بنزين با چالش كندي حركت مواجه شده‌اند.
تقريبا كمتر طرح عمراني را مي‌توان يافت كه فاصله نزديكي با مراكز شهرها داشته باشند. اين طرح‌ها عمدتا در مكان‌هاي دور واقع شده‌اند در حالي كه براي اعزام مديران و كارشناسان فشار روزافزوني را تحمل مي‌كنند.


مديرعامل مجتمع آلومينيوم المهدي در اين باره گفت: به‌رغم اينكه مكاتبات بسياري با فرمانداري بندرعباس و استانداري هرمزگان انجام داده‌ايم، موفق به دريافت بنزين مورد نياز نشده‌ا يم.
مهدي ثقفي به مصرف 30هزار ليتري ماهانه اين مجتمع اشاره كرد و افزود: فاصله 40كيلومتري اين كارخانه تا فرودگاه و 30كيلومتري از مركز شهر به گونه‌اي است كه نمي‌توان با بنزين سهميه‌بندي تردد كرد.
بنزين سبز و خطرناك
وي تصريح كرد: طي يك ماه و نيم گذشته اكثر جلسات كارشناسي طرح‌هاي اين مجتمع با ارگان‌ها و پيمانكاران مختلف، لغو شده كه اين امر درنهايت كندي روند توليد را در پي خواهد داشت. به گفته ثقفي، ارگان‌هاي دولتي نظير گمرك به سبب نداشتن بنزين جلسات خود را لغو مي‌كنند. اين در حالي است كه ما براي ورود تجهيزات بايد جلسات بيشتري با گمرك داشته باشيم.
ثقفي در عين حال از فروش بنزين قاچاق موسوم به بنزين سبز كه از كشورهاي حاشيه خليج‌فارس وارد مي‌شود، خبر داد و گفت: كساني كه مجبور شده‌اند اين بنزين را به بهاي 500توماني خريداري كنند، شاهد معيوب شدن خودروهاي خود شده‌اند.
بنزين آزاد
وي در ادامه اظهار داشت: شركت‌هاي پيمانكاري كه به جابه‌جايي پرسنل مي‌پردازند، مشكلات دوچنداني پيدا كرده‌اند چرا كه سهميه 100ليتري آنها براي يك ماه كفايت نمي‌كند. ثقفي پيش‌بيني كرد كه در صورت آزاد شدن نرخ بنزين، مشكلات تامين سوخت برطرف خواهد شد.
فاصله 360كيلومتري تا فرودگاه
از سوي ديگر مجري طرح تجهيز معادن زغال سنگ طبس گفت: فاصله 75كيلومتري معدن تا طبس و 360كيلومتري تا فرودگاه يزد، نشان مي‌دهد، نمي‌توان با سهميه‌بندي فعلي، طرح را به طور مناسب هدايت كرد.
مهران عظيمي به مصرف خودروهاي طرح‌ها كه عمدتا دو ديفرانسيل هستند اشاره كرد و افزود: هر خودروي طرح (با نمره دولتي) براي تردد روزانه درون سايت به 19ليتر بنزين نياز دارد اما به سبب كمبود بنزين، بسياري از بازديدها حذف شده است.
پيمانكاران در مضيقه
وي نيز بيشترين مشكل را مربوط به پيمانكاران طرح دانست و اظهار داشت: خودروهاي شخصي با ماهي 100ليتر، توان پاسخگويي به تردد كارشناسان و مديران را ندارند از همين رو، برنامه جلسات طرح به هم خورده است.
به گفته عظيمي، كمبود بنزين مستقيما بر روند پيشرفت طرح تاثير منفي بر جاي مي‌گذارد.
وي گفت: اگر بنزين با نرخ آزاد عرضه شود، چنين مشكلاتي را نخواهيم داشت.
كمبود 30هزار ليتري
مدير عامل مجتمع سنگ‌آهن چادرملو نيز در اين باره گفت: مصرف ماهانه مجتمع به 100هزار ليتر مي‌رسد در صورتي كه اگر تمام خودروهاي ما از كارت سوخت استفاده كنند باز هم حدود 30هزار ليتر كمبود داريم. محمد نوريان ادامه داد: اين موضوع را به فرمانداري و استانداري يزد رسانده‌ايم. هر چند آنان نيز آگاهي دارند كه معدن در دل بيابان واقع شده و با نزديك‌ترين پمپ بنزين 75كيلومتر فاصله دارد.
نرخ آزاد
وي نيز گفت: اگر بنزين با نرخ آزاد ارائه شود، تكليف ما روشن مي‌شود و ديگر چالش‌هاي فعلي را نخواهيم داشت. نوريان تاكيد كرد: اكنون سياست توليد سنگ آهن نيز طرح 4/3ميليون تني گندله (كه در حال راه‌اندازي آزمايشي است) بيشترين مشكل را در تامين بنزين دارند.
وي نيز يادآور شد: پيمانكاران براي حضور در طرح، با بيشترين مشكل مواجه هستند چرا كه نمي‌توانند با سهميه 100ليتر در ماه، برنامه‌هاي خود را اجرايي كنند.
به گفته وي، مهم‌ترين تاثير كمبود بنزين، كندي در روند اجرايي طرح‌ها و توليد اين ماده معدني است.
كمبود بنزين در بزرگ‌‌ترين پروژه شرق كشور
مجري طرح تجهيز معادن سنگ‌آهن سنگان نيز فاصله زياد اين طرح با مراكز شهري را يادآور شد و گفت: فاصله 330كيلومتري تا مشهد سبب افزايش مصرف بنزين براي خودروهاي طرح شده است. چرا كه خودروهاي طرح دو ديفرانسيل هستند و مصرف بالايي نسبت به خودروهاي تك‌ديفرانسيل دارند.
روانبخش اميري افزود: پيمانكاران حمل‌ونقل اين طرح، به شدت در تامين بنزين دچار مضيقه هستند و توان پاسخگويي به حجم تردد مديران و كارشناسان را ندارند.
وي تاكيد كرد: سنگ‌آهن سنگان بزرگ‌ترين پروژه شرق كشور است. طوري كه به عسلويه شرق معروف شده است. از همين رو بايد براي تامين سوخت اين طرح كه تاثير مستقيمي در پيشرفت طرح دارد، تدبيري انديشيده شود.
اميري افزود: پيش‌تر هفته‌اي دو مرتبه جلساتي درباره اكتشاف طرح داشتيم اما اكنون مجبور شده‌ايم هر يك ماه يكبار، اين جلسه را برگزار كنيم.

[پیمان ق]

بنزین و یك عالم حرف پشت سرش

در این كه باید فرهنگ درست مصرف كردن بنزین در كشور ما به هر نحوی كه شده نهادینه شود، شكی نیست.
در این كه دولت نهم پیش قدم شد تا الگوی مصرف بهینه بنزین را اجرا كند باز شكی نیست.اما آیا با اوضاع و احوال كنونی «سهمیه‌بندی بنزین» به سر منزل مقصود خواهد رسید؟

الف) از چند سال پیش بارها و بارها گفته شده یارانه‌ای كه دولت برای بنزین در نظر گرفته به طور یكسان بین همه اقشار جامعه پخش نمی‌شود و این وسط فقط طبقه مرفه جامعه كه دارای دو یا چند خودرو هستند بیشترین استفاده را از یارانه بنزین می‌برند. اما ایا در‌حال‌حاضر كه بنزین سهمیه‌بندی شده این طبقه مرفه محدود به استفاده ۱۰۰ لیتری بنزین در یك ماه شده است؟این كه گفته می‌شود برخی خانواده‌ها خودروهای قدیمی و یا حتی وانت نیسان خریده‌اند و در پاركینگ منزلشان پارك كرده‌اند و از كارت سوخت آن برای خودروی اصلی‌شان استفاده می‌كنند تا چه حد صحت دارد و اگر جواب مثبت است آیا برای آخر عاقبت سهمیه‌بندی نگران كننده نیست؟

ب ) درست از روز بعد از سهمیه‌بندی بنزین در هر محفل و جمعی كه وارد می‌شویم یك پای صحبت طریقه تامین بنزین است. گروهی می‌گویند فلان فامیل ما خودروی دولتی دارد و كمی هم سهمیه به ما می‌دهد.
گروه دیگر می‌گویند همسایه ما راننده تاكسی است و ... حال آیا تلاش مردم برای تامین كارت سوخت ثانویه برای آخر و عاقبت سهمیه‌بندی بنزین نگران كننده نیست؟

ج ) انگار موضوع بنزین و سهمیه‌بندی آن سوژه ناب و جذاب برای برخی دولتمردان شده تا از این طریق از تریبون‌های مختلف سخنرانی كنند.
غافل از این كه همین اظهارنظرهای ضد و نقیض اكنون صرفه‌جویی در مصرف بنزین را كاملا بی‌اثر كرده است.در هفته پیش اعلام شد بنزین سفر قرار است تصویب شود. بعد اعلام شد بنزین سفر مصوب شد اما مقدار آن معلوم نیست. چند روز بعد اعلام شد هنوز تصویب نشده. دوباره اعلام شد اختصاص سهمیه‌بندی سفر منتفی است و بالاخره غروب روز بعد اعلام شد ۱۰۰ لیتر بنزین سفر به خودروها اختصاص می‌یابد اما شرایط اختصاص آن بعدا اعلام خواهد شد. چند روز بعد گفته شد خودروهایی كه فلان مسافت از مقصدشان دور شده باشد و آنقدر مسافت با ماشین راه رفته باشند و از فلان جایگاه بنزین زده باشند و خلاصه كلی شرایط می‌توانند از سایتی كه هنوز آدرس آن معلوم نیست این شرایط را اعلام كنند تا به آنها بنزین بدهیم اما تنها چند ساعت بعد از اعلام این خبر سرپرست وزارت نفت اعلام كرد به همه خودروها ۱۰۰لیتر بنزین تعلق خواهد گرفت.تاثیر روانی این همه اخبار ضد و نقیض درباره موضوع به این مهمی كه به یك موضوع ملی تبدیل شده جزء سردرگمی مردم و خستگی آنها از این همه تصمیم درباره یك موضوع چیز دیگری نخواهد بود. به همه موارد یادشده اضافه كنید ابهام در صرفه‌جویی سوخت از ابتدای سهمیه‌بندی بنزین تاكنون را. زیرا گفته می‌شود اگر ۱۰۰لیتر بنزین اضافی به همه خودروها داده شود منابع مالی برای تامین این میزان بنزین برابر است با پول حاصل از صرفه‌جویی بنزین طی دو ماه اخیر.

د) نتیجه تصمیم‌گیری‌‌های متعدد و حرف‌های ضدونقیض در این باره را شاید بتوان، برگشت ترافیك سنگین به خیابان‌ها و بزرگراه‌ها در مقایسه با دو روز اول سهمیه‌بندی بنزین دانست.

یادداشت: روزنامه دنیاى اقتصاد


نوذری: نگران سوء استفاده از كارت هوشمند سوخت نباشید

سرپرست وزارت نفت در بازدید سرزده از مركز داده كارت هوشمند سوخت گفت:با توجه به تدابیر چند لایه امنیتی اندیشیده شده دارندگان كارت هوشمند سوخت نگران سوء استفاده از كارت سوخت خود نباشند.
غلامحسین نوذری به همراه هیات مدیره شركت ملی نفت ایران در این بازدید بطور نزدیك با كلیه قابلیتهای این سیستم از لحاظ عملیاتی، اطلاعاتی و امنیتی آشنا شدند.
وی ضمن تقدیر از زحمات دست اندكاران طرح كه یكی از پیچیده‌ترین و گسترده‌ترین طرحهای IT در عرصه بین المللی را به همت متخصصان ایرانی به اجرا درآوردند، بر توجه ویژه به ابعاد امنیتی طرح تاكید كرد.
بنابراین گزارش، نوذری با توجه به تدابیر امنیتی مختلف طرح در چندین لایه به كلیه دارندگان كارت هوشمند سوخت این اطمینان را داد كه نگران سوء استفاده از كارت خود نباشند

خبرگزارى فارس

[پیمان ق]

سهمیه‌بندی بنزین شكست خواهد خورد

نارضایتی نمایندگان مجلس هفتم از روند اجرای بند «و» تبصره ۱۳ لایحه بودجه و موضوع بحث‌برانگیز سهمیه‌بندی بنزین همچنان ادامه دارد.
اكثریت نمایندگان مجلس معتقدند مصوبه مجلس در خصوص سهمیه‌بندی بنزین به علت عرضه نشدن بنزین به نرخ آزاد در كنار سهمیه‌بندی به صورت ناقص از سوی دولت در حال اجرا است.
به همین دلیل نمایندگان پیش‌بینی می‌كنند این نحوه اجرای قانون نه تنها اقشار مختلف مردم را با معضل مواجه ساخته است بلكه اجرای سهمیه‌بندی را با شكست مواجه خواهد كرد.
این انتقادات نمایندگان در هفته‌ای كه مجلس در تعطیلات تابستانی به سر می‌برد از آن جهت دوباره مطرح می‌شود كه در آستانه پایان تعطیلات تابستانی دولت اقدام به اختصاص ۱۰۰ لیتر بنزین سفر و خانواده‌ها به تمام خودروهای شخصی كرد.
در همین رابطه هاشم حجازی‌فر، عضو كمیسیون برنامه و بودجه مجلس عنوان كرده است: «افزایش سهمیه بنزین خودروها میزان مصرف بنزین را به اعداد قبل از سهمیه‌بندی نزدیك كرده است و این احتمال می‌رود كه نظام سهمیه‌بندی كمرنگ شود» این انتقادات نمایندگان از آن رو مطرح می‌‌شود كه به‌رغم آنچه در ابتدا در مزیت‌های سهمیه‌بندی از جمله كاهش آلودگی هوا، ترافیك، مصرف سوخت عنوان می‌شد با گذشت بیش از دو ماه از اجرای سهمیه‌بندی نشان می‌دهد این اهداف محقق نشده است.
از این رو حجازی‌فر در گفت‌وگوی با ایسنا پیش‌بینی می‌كند «افزایش سهمیه‌ خودروها نظام سهمیه‌بندی را در آستانه مبتلا شدن به سرنوشت طرح تثبیت قیمت‌ها قرار داده است» عضو كمیسیون برنامه و بودجه مجلس از اقدام دولت در اختصاص ۱۰۰ لیتر بنزین انتقاد می‌كند و می‌افزاید: وقتی دولت به یكباره سهمیه تمامی خودروها را ۱۰۰ لیتر افزایش می‌دهد مردم نیز برای اینكه سهمیه‌شان از دست نرود به افزایش مصرف و افزایش سفرهای درون و برون‌شهری مبادرت می‌ورزند كه این عامل موجب افزایش سنگین بار ترافیكی به ویژه در مهرماه می‌شود.»
این اظهارنظرها در شرایطی مطرح می‌شود كه برخی از نمایندگان پیش از رفتن به تعطیلات تابستانی در نطق‌های پیش از دستور خود به شدت از روند اجرای سهمیه‌بندی بنزین مصرفی معترض بودند و انتقادات خود را به دولت مطرح‌ می‌كردند.
در همین رابطه ناصر عاشوری، عضو كمیسیون اقتصادی مجلس در پاسخ به مسوولان دولتی كه عنوان می‌‌كردند، ۸۰درصد مردم از اجرای سهمیه‌بندی بنزین راضی هستند گفت: با توجه به اجرای ناقص مصوبه مجلس درباره سهمیه‌بندی بنزین افزون بر اینكه این آمار اشتباه است ۸۰درصد مردم ناراضی هستند. مجتبی مودب‌پور، نماینده رشت نیز از دولت به دلیل نحوه اجرای سهمیه‌بندی انتقاد كرد و خواستار چاره‌جویی برای بازار سیاه بنزین شد.
اما این‌ها همه انتقادات نبود بلكه برخی از نمایندگان با اتخاذ مواضع شدیدتری دولت را برای این نحوه اجرای سهمیه‌بندی بنزین مورد سرزنش قرار دادند از جمله پایگاه خبری الف وابسته به احمد توكلی چند روز پیش در مقاله‌‌ای ضمن انتقاد از نحوه اجرای تبصره ۱۳ از مجلس تقاضای «سیلی محكم» بر گوش دولت نهم را كرد تا در اجرای سهمیه‌بندی تجدیدنظر صورت بگیرد.

اما اینك با روند فعلی كه دولت نهم در اجرای سهمیه‌بندی در پیش گرفته است نمایندگان چشم‌انداز موفقی را برای تحقق بند «و» تبصره ۱۳ لایحه بودجه پیش‌بینی نمی‌كنند. همین موضوع موجب شده كه عماد حسینی، مخبر كمیسیون انرژی مجلس عنوان كند « پس از اختصاص سهمیه‌ بنزین ۱۰۰ لیتر در ماه برای خودروهای شخصی، اضافه كردن به این مقدار به هر بهانه‌ای كارشناسی شده نیست و اثرات و تبعات منفی در جامعه به جای می‌گذارد » حسینی معتقد است: « اعلام سهمیه اولیه یعنی ۱۰۰ لیتر برای هر ماه اثر تورمی خود را به جا گذاشته است بنابراین اعلام بنزین اضافه بر آن، آثار تورمی ایجاد شده را جبران نخواهد كرد بلكه مشكلاتی را نیز در سطح جامعه ایجاد می‌كند ».
به گفته مخبر كمیسیون انرژی نظر این كمیسیون این است كه اگر قرار است سهمیه‌ها اضافه شود این اصلاح از ابتدای اعلام سهمیه برای هر شش ماه و در میزان سهمیه‌ها باشد مثلا برای هر خودروی شخصی از ابتدا روزی ۴ یا ۵/۴لیتر بنزین در روز اختصاص داده شود نه اینكه اول سهمیه كم داده شود و بعد به بهانه‌های مختلف اضافه شود. البته حسینی پیش‌بینی كرده است كه اجرای طرح سهمیه‌بندی به این نحوه دوام نخواهد آورد.
برخی از نمایندگان نیز همچنان عرضه نشدن بنزین به نرخ آزاد را مشكل اصلی می‌دانند از این رو خواهان اجرای كامل قانون مجلس هستند. به نظر می‌رسد اگرچه مجلس تا ۲۵ شهریور ماه جلسه علنی تشكیل نخواهد داد اما با توجه به اینكه پس از تعطیلات مهرماه و بازگشایی مدارس صورت خواهد گرفت دوباره مسائل مربوط به سهمیه‌بندی بنزین در مجلس با فراخوانی وزیر كشور پیگیری خواهد شد. از این رو است كه علی عسگری نماینده مشهد با انتقاد از عملكرد دولت در اجرای سهمیه‌بندی عنوان می‌كند: «سهمیه‌بندی بنزین در اجرا به یك معضل اجرایی خاص تبدیل شده كه به نظر می‌رسد بعد تبعیض‌آمیز آن ناراحتی مردم را در پی داشته باشد، بنابراین لازم است كه مجلس پس از تعطیلات تابستانی برای واردات بنزین توسط بخش خصوصی با قیمت منطقه‌ای تلاش كند تا برای اجرای اصل ۴۴ عرضه بنزین با كارت هوشمند و به شكل آزاد در فرآیند اقتصادی كشور اثر مثبتی را شاهد باشیم.»

روزنامه دنیاى اقتصاد

[سود انباشته]

بنزين كوپني در راه

ريیس اتحادیه جایگاهداران گفت: در حال اختصاص جایگاه‌های متعددی در تهران هستيم که با دریافت کوپن، بنزین را تحویل بدهند. تعداد این جایگاه‌ها به زودي مشخص مي‌شود.


به گزارش خبرخودرو، بیژن حاج محمدرضا با بيان اين مطلب افزود: 800هزار لیتر بنزین کوپنی قرار است در استان‌ها با توجه به وسعت شهرستان، درجه 1 و 2 بودن آن، تعداد کارخانجات موجود در آنها و نیاز مصرفی آنان توزیع خواهد شود .سهمیه تهران نیز 200هزار لیتر خواهد بود.
وی در پایان در خصوص تعداد جایگاه‌های CNG تاسیس شده در کشور گفت: تاکنون 280 جایگاه CNG در سراسر کشور به بهره‌برداری رسیده است و قرار است تا پایان امسال به 500 و در طول سال آینده به 1000 جایگاه برسد.

منبع روزنامه دنیای اقتصاد

[dariushiraz]

خبرگزاري فارس: تبديل خودروهاي شخصي در حال تردد كشور به دو گانه سوز با احداث كارگاه‌هاي خصوصي نصب سيستم CNG‌انجام خواهد شد.
به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي شركت بهينه سازي مصرف سوخت، به منظور تحقق اهداف اصل 44 قانون اساسي در راستاي سياست‌هاي دولت و اجرايي كردن تصميمات هيات نمايندگان ويژه رئيس جمهور در ستاد تبصره 13 قانون بودجه 1386 كل كشور، شركت بهينه سازي مصرف سوخت اقدام به تدوين نظامنامه مشاركت بخش خصوصي در تبديل كارگاهي خودروهاي شخصي به دو گانه سوز كرده است.
بر اساس اين گزارش، متقاضيان بخش خصوصي كه تمايل به احداث كارگاه‌هاي CNG‌براي تبديل خودروهاي شخصي دارند، بايد از توان مالي و فني لازم براي تامين تجهيزات با كيفيت، فضاي كافي و مناسب براي احداث كارگاه ،‌ نيروي انساني متخصص و امكانات لازم براي ارائه خدمات ضروري پس از تبديل خودرو برخوردار باشند.
لازم به ذكر است شركت بهينه سازي مصرف سوخت،يارانه‌اي در اين بخش به متقاضيان تامين تجهيزات و ايجاد كارگاه هاي تبديل و همچنين مالكين خودروهاي شخصي پرداخت نخواهد كرد.
متقاضيان بخش خصوصي كه تمايل به احداث كارگاه‌هاي CNG‌براي تبديل خودروهاي شخصي دارند مي‌توانند ضمن مراجعه به سايت شركت بهينه سازي مصرف سوخت به آدرس:WWW.IFCO.IR‌ نسبت به تكميل تقاضانامه مربوط اقدام كنند.

[far55om]

ارزيابي دو لايحه براي بنزين

دنياي اقتصاد – در حالي‌كه دولت چندي پيش لايحه دوفوريتي استفاده از منابع صرفه‌جويي بنزين را به مبلغ تقريبي5/5ميليارد دلار به مجلس برد، هم‌اكنون سرپرست وزارت نفت از لايحه 5/1ميليارد دلاري واردات بنزين خبر مي‌دهد كه با مبلغ 5/2ميليارد دلاري بودجه 86 به 4ميليارد دلار بالغ خواهد شد.</B>
مجلس به لايحه واردات بنزين راي نمي‌دهد
تهيه لايحه واردات بنزين، شكست سهميه‌بندي است
دنياي اقتصاد – اظهارات 3روز گذشته غلامحسين نوذري سرپرست وزارت نفت مبني‌بر تهيه لايحه‌اي 4/1 تا 6/1ميليارد دلاري براي واردات بنزين واكنش نمايندگان مجلس را برانگيخت به نحوي كه برخي از اعضاي كميسيون انرژي و برنامه بودجه مجلس پيش‌بيني كردند در صورت ارائه چنين لايحه‌اي از سوي دولت، مجلس با آن مخالفت خواهد كرد، آنان ارائه اين لايحه را به معني شكست سهميه‌بندي قلمداد كرده‌اند. سرپرست وزارت نفت روز چهارشنبه در مصاحبه‌اي با خبرنگاران اعلام كرده بود. «با توجه به اينكه سهميه‌بندي بنزين با تاخير سه ماهه انجام شد و در آن مدت بنزين به شيوه سابق توزيع مي‌شد احتمالا نياز است بسته به قيمت بازار درخواست بودجه 4/1 تا 6/1ميليارد دلاري از مجلس داشته باشيم.»
اظهارات نوذري در شرايطي مطرح مي‌شد كه طبق تبصره 13 لايحه بودجه نمايندگان پيش‌بيني واردات 5/2ميليارد دلار واردات بنزين را داشتند و اين بودجه در ابتداي سال در اختيار دولت قرار گرفته است، همچنين قرار بود دولت مابه‌تفاوت بودجه واردات بنزين نسبت به سال‌هاي قبل را از طريق اعمال سهميه‌بندي و فروش بنزين مازاد به قيمت آزاد تامين كند. به اعتقاد بسياري از نمايندگان مجلس دولت تبصره 13 بودجه را به علت عرضه نكردن بنزين آزاد ناقص اجرا كرد و همين دليل موفق نبودن اجراي سهميه‌بندي عنوان مي‌شود به نحوي كه نمايندگان با گذشت كمتر از سه ماه از اجراي سهميه‌بندي پيش‌بيني مي‌كنند اين طرح با شكست مواجه شود.
هادي حق‌شناس عضو هيات‌رييسه كميسيون برنامه و بودجه مجلس در گفت‌و‌گويي با خبرنگار دنياي اقتصاد با انتقاد از عملكرد دولت در اجراي سهميه‌بندي معتقد است: «با بازگشايي مدارس در اول مهرماه دولت با چالش جدي در مورد بنزين مواجه مي‌شود به نحوي كه اگر نخواهد همچنان بنزين به نرخ آزاد را در كنار سهميه‌بندي در اختيار مردم قرار دهد مطمئنا سهميه‌بندي با شكست مواجه خواهد شد.» حق‌شناس عنوان كرد: «روند اجراي سهميه‌بندي به هيچ وجه قابل قبول نبوده و بيشتر مردم در كنار سهميه اعلام شده، بنزين موردنياز خود را از بازار سياه تهيه مي‌كنند. در چنين شرايطي ارائه لايحه واردات بنزين مطمئنا در مجلس با مخالفت مواجه خواهد شد.
لوايح متناقض دولت براي بنزين
درخواست وزارت نفت براي اعتبار 4/1 تا 6/1ميليارد دلار براي واردات بنزين در شرايطي مطرح مي‌شود كه قبل از آن كه نمايندگان به تعطيلات تابستاني بروند دولت لايحه‌اي با عنوان «مصرف منابع حاصل از صرفه‌جويي بنزين به مجلس» آورد.
در واقع دولت در اين لايحه عنوان كرده بود سالانه 4ميليارد دلار به خاطر سهميه‌بندي بنزين صرفه‌جويي ارزي حاصل خواهد شد به همين دليل از مجلس خواسته بود 5هزار ميليارد تومان از منابع درآمدي جديد را براي چهار بخش توسعه پالايشگاه‌ها بهبود بخش حمل‌ونقل و توسعه راه‌آهن بيمه بيكاري و كمك به زنان سرپرست خانوار هزينه كند.
اين لايحه در مجلس با مخالفت نمايندگان مواجه شد. نمايندگان در حالي با دو فوريت و يك فوريت لايحه مخالفت كردند كه نه تنها منتقدان سياست‌هاي اقتصادي دولت كه چهره‌هاي حامي دولت در مجلس نيز مخالف اين لايحه بودند.
از آن جمله رضا عبداللهي رييس كميسيون برنامه و بودجه مجلس بود. عبداللهي در جلسه علني مجلس و در مخالفت با لايحه عنوان كرد: «بنده به عنوان رييس كميسيون تلفيق بودجه 86 بايد بگويم كه همين الان بودجه با كسري مواجه است و بنزين 5/1 تا 2ميليارد دلار كسري دارد. ده‌ها طرح راه‌آهن ناتمام مانده است بنابراين اگر پول داريم برويم كسري‌هاي مافوق را جبران كنيم چرا داريم پيش‌خوري مي‌كنيم.»
در همين رابطه حق‌شناس با انتقاد از لوايح متناقض دولت گفت: دولت براي مصرف منابع حاصل از صرفه‌جويي بنزين لايحه 5هزار ميلياردي به مجلس آورد و 5/2ميليارد دلار نيز مجلس در ابتداي سال به دولت بودجه داد كه با آماري كه آقايان در مورد صرفه‌جويي ارائه مي‌كنند حدود 10هزار ميليارد دلار مي‌شود.
چگونه در چنين شرايطي دولت مي‌خواهد لايحه‌اي براي واردات به مجلس بياورد؟
اين انتقادات از سوي ناصر سوداني نايب رييس كميسيون انرژي مجلس نيز مطرح است. سوداني به خبرنگار ما گفت كه «به نظر مي‌رسد تهيه لايحه‌اي براي واردات بنزين براي جبران سوء‌تدبيرها در اجراي روند سهميه‌بندي است و مطمئنا نمايندگان مجلس با آن مخالفت خواهند كرد.» سوواني افزود: «متاسفانه در اجراي سهميه‌بندي ما در ماه اول با كاهش مصرف مواجه بوديم اما بعد از آن در ماه‌هاي بعد نه تنها مصرف بنزين به روال سابق برگشت بلكه آن صرفه‌جويي نيز جبران شد.»
انتقادات نمايندگان به لايحه واردات بنزين درحالي مطرح مي‌شود كه پيش از سهميه‌بندي مسوولان كشور تصور مي‌كردند با اجراي طرح كارت هوشمند سوخت، نياز كشور فقط در حد توليد داخلي خواهد بود و ديگر نيازي به تعيين بودجه اضافي براي واردات نيست. در كنار تمام اين انتقادات استفاده خودروهاي دولتي از بنزين سهميه‌بندي با قيمت 100تومان و عرضه نكردن بنزين مازاد نرخ آزاد اعتراضات نمايندگان را متوجه دولت كرده است.
حسن مرادي نايب رييس كميسيون انرژي مجلس نيز با بيان اينكه بعيد است نمايندگان با لايحه واردات بنزين موافقت كنند به دنياي اقتصاد گفت: «تمام نگراني مجلس در سال گذشته واردات 5ميليارد دلار بنزين بود كه موجب شد طرح سهميه‌بندي به تصويب برسد اگر قرار باشد دولت در سال جاري علاوه بر 5/2ميليارد بودجه مصوب مجلس لايحه‌اي 5/1ميليارد دلاري براي واردات مجددا به مجلس بياورد چه نيازي بود كه اين همه مردم به دردسر بيفتند و سهميه‌بندي اجرا شود.»
به گفته مرادي نمايندگان معتقد بودند در سال جاري مساله بنزين با 43ميليون ليتر توليد داخل و بودجه واردات 5/2ميليارد دلاري حل شود اما تعويق دو ماهه در اجراي سهميه‌بندي، مشكلات در روند اجرايي، سهميه‌هاي مختلفي كه دولت به غير از سهميه ابتدايي مانند سهميه سفر در نظر مي‌گيرد و ... باعث شده دولت نتواند به تعهدات خود عمل كنند.
در همين رابطه كمال دانشيار، رييس كميسيون انرژي مجلس در گفت‌وگويي باايسنا عنوان كرده است «راه‌حل اصلي مشكل مردم در بنزين عرضه بنزين به نرخ آزاد است. شيوه عملكرد دولت در سهميه‌بندي بد بوده و به طور كلي سهميه‌بندي پايدار نمي‌ماند و طول عمر زيادي ندارد». در چنين شرايطي با توجه به انتقادات شديد نمايندگان به روند طي شده در سهميه‌بندي بنزين و اجراي ناقص مصوبه مجلس كه موجب شد هيات رييسه مجلس سه بار وزير كشور را براي ارائه توضيحات به مجلس فراخواند به نظر مي‌رسد پس از پايان تعطيلات تابستاني نمايندگان مجددا با احضار نماينده دولت به مجلس انتقادات خود را مطرح كنند، ضمن آنكه پيش‌‌بيني مي‌شود در صورت ارائه لايحه‌اي براي واردات بنزين با راي منفي نمايندگان مواجه شود.

==================================================


افزايش قيمت خودرو به دليل بازار غيررقابتي است

گروه خودرو – رييس اتحاديه نمايشگاه‌داران خودرو تهران گفت: خريد و فروش خودروهاي وارداتي كه زيرنظر واحدهاي صنفي اين اتحاديه صورت مي‌گيرد، سبب كاهش قيمت اين خودروها شده است. جلال ريخته‌گر قديمي در مصاحبه با خبرنگار ما با انتقاد از غيررقابتي بودن خريد و فروش خودرو در بازار كشور تصريح كرد:</B>
يكي از دلايل افزايش قيمت‌ خودروهاي داخلي نبود رقابت بين عرضه‌كنندگان است. اما خودروهاي وارداتي به خاطر اينكه تحت‌نظارت اتحاديه نمايشگاه‌داران و توسط واحدهاي صنفي، عرضه مي‌شوند چون در فضايي رقابتي به سر مي‌برند، سال به سال با كاهش قيمت روبه‌رو هستند.به عنوان مثال بنز مدل 200ٍ E كه در سال 2003 با قيمت 130ميليون تومان به مشتري عرضه مي‌شد، در سال جاري ميلادي به 67ميليون تومان رسيده است.
اما موضوعي كه در تابستان امسال ذهن بيشتر كارشناسان خودرو را به خود مشغول ساخت، افزايش قيمت پيش‌بيني نشده خودروهاي داخلي بود. البته پس از سهميه‌بندي بنزين، بالا رفتن قيمت خودروهاي كم‌مصرفي مانند پرايد و پژو 206 طبيعي بود اما اينكه ساير خودروها نيز با افزايش قيمت روبه‌رو شوند موضوعي نسبتا غيرعادي به نظر مي‌رسد، البته در فصل تابستان نيز معمولا با افزايش قيمت روبه‌رو هستيم. اما طبق نظر كارشناسان، اين افزايش قيمت در تابستان امسال نسبت به سال گذشته بيشتر بوده است. ريخته‌گر قديمي در اين زمينه تاكيد كرد: با وجود اعمال سهميه‌بندي بنزين پيش‌بيني مي‌شد، فقط قيمت خودروهاي كم‌مصرف افزايش يابد، اما خودروهاي ديگر نيز بيش از ميزان پيش‌بيني‌شده نسبت به تابستان سال گذشته، افزايش قيمت داشتند. وي افزود: وقتي كه بازار رقابتي نباشد و فروش خودرو از طريق جايگاه‌هاي فاقد پروانه كسب معتبر، عرضه شود، نتيجه‌اي جز اين نخواهد داشت. ريخته‌گر با بيان اينكه ملاك قيمت‌گذاري كف و حاشيه بازار، نمايشگاه‌داران هستند، تصريح كرد: كميته قيمت‌گذاري خودرو بهتر است براي تعيين قيمت با متخصصان و كارشناسان، تبادل‌نظر كرده و طبق يك كار كارشناسي، قيمت متعادلي كه را كه هم قدرت خريد مصرف‌كننده و هم سود كارخانه‌هاي خودروساز با هم در نظر گرفته شده باشد، اقدام به برآورد بهاي خودرو كند. رييس اتحاديه نمايشگاه‌داران تهران با اشاره به اينكه در بازار خودروي كشور، عرضه و تقاضا با هم تناسب ندارد، گفت: كاهش توليد كه از طرف خودروسازان صورت گرفته است نيز موجب بر هم خوردن تناسب عرضه و تقاضا و در نتيجه بالا رفتن قيمت شده است، به طور مثال كاهش توليد پژو 206 افزايش قيمت آن را به دنبال داشت.
وي ديگر عامل بر هم خوردن تعادل بازار را اختصاص 20درصد از خودروهاي توليدي به طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده دانسته و نتيجه آن را افزايش قيمت محصولات خودروسازان بيان كرد. </B>

===============================================


«دنياي اقتصاد» بررسي مي‌كند:
محرابيان و آينده صنعت خودرو

حميدرضا بهداد
انتصاب علي اكبر محرابيان به سرپرستي وزارت صنايع و معادن از جهاتي صنعت خودرو را بيش از ساير حوزه‌هاي اقتصادي كشور مورد توجه قرار داده است.</B>
http://www.donya-e-eqtesad.com/News/1330/16-01.jpg (javascript:PopupPic('1330/16-01.jpg '))
اما آنچه مهم‌تر از سمت محرابيان به عنوان سرپرست وزارت صنايع و معادن به نظر مي‌رسد، رياست وي بر ستاد تبصره (13) است. ستادي كه رابطه‌اي مستقيم با خودروسازان كشور داشته و در طول عمر حدودا 6ماه خود، گه‌گاه با تصميمات و مصوبات غيرمنتظره، صنعت خودرو را تحت‌تاثير قرار داده و به عبارت ديگر عملكرد خودروسازان را تابع مصوبات خود ساخته است. حال با نشستن محرابيان بر صندلي سرپرستي وزارت صنايع، آن هم با حفظ سمت در ستاد تبصره (13)، دست‌اندركاران صنعت خودرو بايد در انتظار تصميمات و مصوبات جدي‌تر و بزرگ‌تري باشند چرا كه اين انتصاب با حفظ سمت محرابيان دست وي را براي قانون‌گذار‌ي‌ و تصميمات جديد، بيش از پيش باز خواهد گذاشت. تصميماتي كه شايد محتمل‌ترين آن، اجراي ايده مديرعامل پارس خودرو مبني‌بر ادغام خودروسازان كشور باشد. زيرا با توجه به رابطه و تعامل مثبتي كه ميان سرپرست وزارت صنايع و معادن و مديرعامل شركت پارس خودرو وجود دارد، اجراي اين ايده در آينده نزديك به طور جدي‌تري مطرح خواهد شد.
از طرفي در مدت زمان نسبتا كوتاهي كه از انتصاب محرابيان به سرپرستي وزارت صنايع مي‌گذرد، شاهد استقبال مهرداد بذرپاش از اين تغيير و تحول بوده‌ايم تا جايي كه وي تحولات اخير را منجر به هموارتر شدن راه ادغام خوانده است. اما اگر بخواهيم در مورد آينده صنعت خودرو با روي كار آمدن محرابيان نگاهي گذرا داشته باشيم، ابتدا بايد گريزي به عملكرد وي در ستاد تبصره (13) بزنيم.
ستادي كه مصوبات آن به نوعي شجاعانه و البته جسورانه تلقي مي‌شود، شجاعانه از آن جهت كه تاكنون به هيچ‌وجه شاهد وضع چنين قوانين محدودكننده‌اي براي خودروسازهاي كشور نبوده‌ايم و جسورانه از اين جهت كه قوانين تصويب شده در مقطع كنوني تاحدي خودروسازها را غافلگير كرد.
در هر صورت با اينكه اقدام به اتخاذ چنين تصميمات اساسي و بنيادين در صنعت خودرو، كاري سخت و بعيد به نظر مي‌رسد، اما ظاهرا محرابيان توانسته است در طول مدت مديريت خود در ستاد تبصره (13) از عهده آن به خوبي برآيد و آن را به منصه ظهور برساند كه اين خود مي‌تواند نكته مثبتي در انتصاب وي به سرپرستي وزارت صنايع به حساب آيد.
چرا كه امروز صنعت خودرو نيازمند تصميمات اساسي است و نياز به ايجاد تحولات عظيم و بنيادين در ساختار آن، بيش از هر زمان ديگري احساس مي‌شود.
البته توجه به اين نكته نيز ضروري است كه جنبه منفي برخي از مصوبات و تصميمات گرفته شده در ستاد تبصره (13) نيز اين است كه برخي مصوبات تنها در جهت رشد آماري و كمي صنعت خودروسازي گام برداشته تا جنبه‌هاي كيفي آن!
اما به هر حال در وهله‌ اول اين گونه تصميمات به عنوان آغاز تحولات جديد در صنعت خودروسازي به حساب مي‌آيد چرا كه ايجاد تحولات عظيم و بنيادين خود نيازمند يك حركت تدريجي و گام‌به‌گام است و مي‌توان اين گونه مصوبات را در راستاي اين حركت فرض كرد.
زيرساخت‌ها در نظر گرفته نشد
اما داوود ميرخاني رشتي دبير پيشين انجمن خودروسازان كشور درباره تغيير و تحولات اخير در وزارت صنايع و معادن و انتصاب رييس ستاد تبصره (13) به سرپرستي اين وزارت مي‌گويد: از جهاتي اين انتصاب را مثبت و به نفع خودروسازان ارزيابي مي‌كنم چرا كه هم‌اكنون محرابيان در صحنه عمل قرار گرفته و به زودي عيوب و مزاياي تصميمات و مصوبات تبصره (13) ظاهر خواهد شد.
وي با اشاره به رابطه نزديك محرابيان و رييس جمهور تصريح كرد: اميدوارم وي بتواند منابع جديدي را براي صنعت خودرو تامين كند و آن را از وضعيت فعلي نجات دهد.
وي همچنين اضافه كرد: مصوبات و تصميم‌هاي اتخاذ شده در اين ستاد مانند ممنوعيت شماره‌گذاري خودروهاي بنزين سوز با مصرف بالاي 6 ليتر كارشناسي نشده و تصميمات عجولانه به حساب مي‌آيد و منطقي نيست كه بدون در نظر گرفتن زيرساخت‌ها و امكانات لازم اقدام به تصميم‌گيري و تصويب اين گونه قوانين كرد.
عملكرد مثبت ستاد تبصره 13 در كاهش مصرف سوخت
سعيد ليلاز از ديگر كارشناسان صنعت خودروي كشور عملكرد محرابيان در ستاد تبصره (13) را مثبت ارزيابي كرده و مي‌گويد: محرابيان در ستاد تبصره (13) داراي اقتدار خوبي است و اين مساله را مي‌توان از مصوبات و تصميمات آن نتيجه گرفت.
وي افزود: پيش‌بيني مي‌كنم كه از اين به بعد نيز بر اقتدار وي افزوده شود.
وي با بيان اين كه محرابيان با رفتن به وزارت صنايع و معادن اختيارات بيشتري نيز پيدا مي‌كند، افزود: با توجه به روابط مستقيم و غيرمستقيمي كه وي در زمينه كاري با خودروسازان دارد مي‌تواند منشا تحولات جديدي در صنعت خودرو شده و خودروسازان را به حركت رو به جلو سوق دهد.
ليلاز با اشاره به اين كه سياست تشكيل ستاد تبصره (13) كاهش مصرف سوخت و توسعه حمل‌ونقل عمومي است تاكيد كرد: جهت‌گيري‌هاي اين ستاد در زمينه بهينه‌سازي مصرف سوخت، خوب و مثبت بوده است و مي‌توانم ادعا كنم در حال حاضر اگر اراده كنيم، مي‌توانيم واردات بنزين را صفر كرده و به هدر دادن اين همه سرمايه ارزي، پايان دهيم. اين كارشناس خودرو همچنين تاكيد كرد: به نظر من تنها ايرادي كه به ستاد تبصره (13) وارد است سرعت و شتاب زياد در زمينه توليد خودروهاي دوگانه‌سوز است كه من در مورد به سرانجام رسيدن آن با اين شتاب بيش از حد ترديد داشته و گمان مي‌كنم كه در آينده به مشكل برخواهيم خورد.
وي همچنين مشكلات مربوط به عدم كارآيي مصوبات تبصره (13) را ناشي از چارچوب‌هاي غلط اقتصادي دانسته و تاكيد كرد: تا زماني كه قوانين اقتصادي كشور غيرشفاف و مبهم است نبايد بيش از اين انتظار داشت. چرا كه مصوبات اين ستاد بر پايه چارچوب‌هاي مبهم و متناقض اقتصاد داخلي ما است و اين پايه لرزان نمي‌تواند متضمن اجراي مصوبات و قوانين باشد.
صنعت خودرو بايد به سمت خصوصي‌سازي حركت كند
حميدرضا فولادگر عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس نيز در مورد انتصاب محرابيان به سمت سرپرستي وزارت صنايع و معادن و تاثير آن در آينده صنعت خودروي كشور، مي‌گويد: مسلما در حال حاضر نمي‌توان به طور قطع در مورد آينده صنعت خودرو با مديريت محرابيان اظهارنظر كرد چرا كه هنوز ديدگاه‌ها و نظرات خود را به كميسيون صنايع مجلس ارائه نداده است. وي با تاكيد بر لزوم حركت صنعت خودرو به سمت خصوصي‌سازي تصريح كرد: يكي از سياست‌هاي كميسيون صنايع، حمايت از مديراني است كه در جهت خارج كردن اين صنعت از حالت دولتي آن گام برمي‌دارند كه محرابيان نيز در صورت حركت در اين مسير، مشمول اين حمايت خواهد شد.
آن چه را كه مي‌توان نقطه‌نظر مشترك كارشناسان صنعت خودرو در مورد آينده اين صنعت با نشستن محرابيان بر صندلي وزارت صنايع دانست، تاكيد آنان بر حركت اين صنعت به سمت خصوصي‌شدن است، چرا كه هرگونه تصميم‌گيري در مورد آن رابطه مستقيم با نوع مديريت اين صنعت دارد. صنعتي كه در حال حاضر از حالت دوگانه نيمه‌خصوصي – نيمه دولتي رنج مي‌برد و نوع مديريت آن شفاف و دقيق نيست. به اعتقاد كارشناسان، مديران مرتبط با صنعت خودرو بايد در جهت خصوصي‌سازي گام برداشته و آن را بيش از پيش از بدنه دولت جدا كنند، چرا كه ايجاد تحول در اين صنعت و رشد و توسعه آن تنها در سايه خصوصي شدن امكان‌پذير است.
حتي به سرانجام رسيدن طرحي مانند ادغام، نيز در وضعيت مديريت دوگانه‌ فعلي كمي بعيد است.

[far55om]

در سهمیه تاكسی‌های دوگانه سوز و تاكسی‌بارها تجدید نظر می‌كنیم

سرپرست وزارت نفت و مدیرعامل شركت ملی نفت ایران گفت:با فروش آزاد بنزین مخالفیم. ممكن است و به دنبال این هستیم كه درباره سهمیه بنزین تاكسی‌های دوگانه سوز و وانت بار‌ها تجدید نظر كرده و به این ترتیب وضعیت كنونی فروش بنزین آزاد را كنترل كنیم.

نوذری با تاكید بر نیاز به انعطاف‌پذیری در طرح بزرگ سهمیه‌بندی بنزین در خصوص سهمیه 100 لیتری اخیر گفت: انعطاف‌پذیری در این طرح بزرگ لازمه كار است و مسوولان كشور موافق عزم ملی ایجاد شده در اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین هستند و عقب‌نشینی نخواهند كرد.
وی افزود: با توجه به این كه امسال اولین سال سهمیه‌بندی بنزین است، برای اعتماد‌سازی مردم و به دردسر نیفتادن آن‌ها در روز‌های اول مهر و همچنین با توجه به قولی كه برای ارائه سهمیه سفر داده شده بود، تصمیم گرفتیم سهمیه 100 لیتری به مصرف كنندگان بدهیم.
مدیرعامل شركت ملی نفت ایران با اشاره به وضعیت ترافیك و مصرف بنزین در كشور و به ویژه تهران گفت: سهمیه كلی كه در پمپ بنزین‌ها عرضه می‌شود، تفاوت جدی پیدا نكرده است، یعنی اگر متوسط مصرف در روز‌های پیشین حدود 60.5 میلیون لیتر در روز بوده، در حال حاضر به حدود 62 میلیون لیتر رسیده است و شاید به این خاطر باشد كه برخی بنزین خود را ذخیره كرده‌اند تا روز‌های پیش از آغاز سال تحصیلی جدید كه به دنبال فراهم كردن امكانات هستند از آن استفاده كنند.

نوذری در این باره كه قرار بود پس از بررسی میزان مصرف بنزین در دو ماهه اول پس از سهمیه‌بندی موضوع وارد كردن بنزین آزاد و عرضه آن در كشور نهایی و تصمیم‌گیری شود، گفت: بررسی‌ها برای واردات بنزین آزاد همچنان ادامه دارد. در صورتی كه سهمیه‌بندی انجام نمی‌شد، حدود 85 میلیون لیتر در روز نیاز به عرضه بنزین داشتیم كه در حال حاضر به 62 میلیون لیتر كاهش یافته است، بنابراین سهمیه‌بندی اثر خود را در صرفه‌جویی، مسائل زیست محیطی و اقتصاد ملی داشته و خواهد داشت.

وی در ادامه در زمینه فروش بنزین آزاد توسط برخی تاكسی‌ها و وانت بار‌ها اظهارداشت: قطعا با فروش آزاد مخالفیم. ممكن است كسی سهمیه‌اش را در بازار آزاد بفروشد، ولی به دنبال این هستیم كه درباره سهمیه بنزین تاكسی‌های دوگانه سوز و وانت بار‌ها تجدید نظر كرده و به این ترتیب وضعیت كنونی فروش بنزین آزاد را كنترل كنیم.

وی تصریح كرد: به نظر می‌رسد ارائه سهمیه واقعی موردنیاز به تاكسی‌ها و وانت بار‌ها علاوه بر كنترل وضعیت فعلی موجب ساماندهی نیز خواهد شد و پیش‌بینی می‌شود در چند ماه آینده نقاط ضعف كار سهمیه‌بندی برطرف شود.

نوذری با اشاره به بازدید از مركز كنترل مجموعه طرح هوشمند و عدم امكان تقلب در كارت سوخت تاكید كرد: با توجه به این كه هفت سیستم ایمنی برای كارت‌های سوخت در نظر گرفته شده، امكان هرگونه شارژ كارت‌ها و تقلب در آنها را تكذیب می‌كنم.

وی درباره درخواست بودجه برای واردات بنزین گفت: براساس پیش‌بینی‌های قبل از سهمیه‌بندی لازم بود روزانه حدود 36 میلیون لیتر واردات بنزین داشته باشیم كه امروز به 15 میلیون لیتر در روز كاهش یافته است و با توجه به این كه سهمیه‌بندی بنزین با تاخیر سه ماهه انجام شد و در آن مدت بنزین به شیوه سابق توزیع می‌شد، احتمالا نیاز است بسته به قیمت بازار درخواست بودجه 1.4 تا 1.6 میلیارد دلاری از مجلس شورای اسلامی‌ داشته باشیم.

به نقل از سایت نفت تایمز
اینم آدرسش :
http://www.nafttimes.com/index.php?mod=article&cat=fuel&article=235

[dariushiraz]

قائم مقام سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري در گفت‌و‌گوي مشروح با فارس:
بنزين سفر بر اساس فرمول توزيع مي‌شود
خبرگزاري فارس: قائم مقام سازمان ميراث فرهنگي، صنايع دستي و گردشگري گفت: سهميه بنزين سفر بر اساس فرمولي كه اين سازمان تهيه كرده است به دارندگان خودروهاي شخصي ارائه مي‌شود.
به گزارش خبرنگار اجتماعي فارس، همزمان با شروع بحث سهميه‌بندي بنزين، اختصاص سهميه سوخت ويژه سفر، دغدغه‌ اصلي متوليان گردشگري چه در خود سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري، چه در مراكز خدماتي سفر از جمله آژانس‌ها و هتل‌ها و چه در بين خود مردم بوده است كه در همين راستا سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري از همان آغاز سهميه‌بندي بنزين يعني در تير سال جاري اقدام به پيگيري اين موضوع در مجامع تصميم گيرنده كشور از جمله ستاد تبصره 13 بودجه كرد.
پس از برگزاري جلسات متعدد بين سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري و ستاد تبصره‌ 13 بودجه در نهايت پيش از تعطيلات نيمه شعبان اختصاص‌ 100 ليتر سهميه ويژه بنزين سفر توسط اسفنديار رحيم مشايي،‌ رئيس سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري و معاون رئيس‌جمهوري و دفتر اطلاع‌رساني ستاد تبصره‌ 13 بودجه اعلام شد و در پي آن نيز جزئيات چگونگي اختصاص اين سهميه منتشر شد.
چند روزي از انتشار اين خبر نگذشته بود كه مسئولان وزارت نفت اعلام كردند كه 100 ليتر سهميه بنزين سفر به تمام خودروهاي شخصي اعم از اين كه سفر بروند يا نروند بدون هيچ فرمولي از اول مهر اختصاص مي‌يابد.
خبرنگار اجتماعي فارس در پي اين موضوع آخرين وضعيت و نحوه اختصاص بنزين سفر را از حميد بقايي، قائم مقام سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري كه طراح فرمول اختصاص بنزين سفر هم بوده، پرس‌ و جو كرد كه متن اين گفت‌و‌گو در ادامه آمده است.


‌ابتدا درباره اقداماتي كه براي اختصاص سهميه ويژه سفر توسط سازمان انجام شد، بفرماييد.

- تقريباً از 6 تير كه سهميه‌بندي بنزين اجرايي شد، تا اواخر تير مشغول جمع‌آوري اطلاعات از آژانس‌هاي خدمات مسافرتي و اقامتگاه‌هاي سطح كشور بوديم تا تأثير سهميه‌بندي بنزين بر سفر را بررسي كنيم كه در نهايت مشخص شد ميزان سفر بر اثر سهميه‌بندي بنزين، بين 20 تا 40 درصد نسبت به سال‌ 85 كاهش يافته است.
مي‌دانيد كه گردشگري تنها سفر يك مسافر نيست بلكه يك گردش اقتصادي است به طوري‌كه طبق آخرين نظر سنجي و پژوهشي كه طي 3 ماه فصل بهار صورت گرفته است‌ 35 درصد از هزينه‌هاي سفر، صرف خريد مواد غذايي و‌ 20 درصد صرف اقامت مي‌شود پس با ورود يك گردشگر به يك نقطه، خود به خود آن نقطه از شهر و روستا دچار تحرك مي‌شود و اين‌كه مي‌گويند؛ گردشگر اگر هتل نرود صنعت گردشگري تعطيل مي‌شود، درست نيست. پس ما با اين نگاه كه كل مشاغلي كه متأثر از گردشگري هستند ممكن است با سهميه‌بندي بنزين متضرر شوند، پيگير اختصاص سهميه ويژه سفر شديم.
از اوايل مرداد مصمم به دريافت سهميه سوخت سفر شديم و با ستاد تبصره 13 بودجه جلسات مكرري را تشكيل داديم.
ستاد تبصره 13 سؤال داشت كه چطور مي‌خواهيد مشخص كنيد كه چه كسي به سفر رفته است تا سهميه بنزين سفر را دريافت كند كه گفتيم مكانيسم تشخيص اين‌كه چه كسي به سفر رفته است در سيستم نرم افزاري تعريف مي‌شود و ما به جاي اينكه 7 ميليون خودروي سواري (به جز تاكسي‌ها) كه كارت سوخت دريافت كرده‌اند را به طور مكرر مورد بررسي قرار دهيم، پمپ‌هاي بنزين را بررسي مي‌كنيم. به طوري كه طبق آمار وزارت نفت 2500 پمپ بنزين در سطح كشور وجود دارد.

‌چرا سهميه ويژه سفر (100 ليتر بنزين) علي‌رغم اعلام مسئولان سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري كه قرار بود طبق فرمول ويژه‌اي ارائه شود، از اول مهر به تمام خودروهاي شخصي اختصاص مي‌يابد؟

ـ وزارت نفت در نرم‌افزار سيستم كارت هوشمند سوخت، نقص داشت يعني سهميه‌اي را يا به همه مي‌توانست بدهد يا به هيچ كس نمي‌توانست بدهد يعني نمي‌توانست بگويد فقط به 3 ميليون از اين‌ 7 ميليون خودروي شخصي سهميه بنزين مي‌دهيم. به همين دليل قرار شد در مرحله اول اختصاص سهميه بنزين ويژه سفر اين سهميه به تمام خودورهاي شخصي داده شود تا سيستم نرم‌افزاري آن فراهم شود.
فعلاً تا پايان آذر، سهميه 100 ليتر بنزين سفر بدون فرمول ارائه مي‌شود اما براي مراحل بعدي اختصاص سهميه بنزين ويژه سفر فقط براي كساني است كه با خودوري شخصي به سفر رفته‌اند.

سيستم نرم‌افزاري چه زماني آماده مي‌شود؟

- طبق تفاهم‌نامه‌اي كه بين بخش فني كارت هوشمند سوخت در وزارت نفت و سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري انجام شد، قرار شده است تا پايان آذر سيستم نرم‌افزاري استخراج افرداي كه به سفر رفته‌اند توسط سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري و سيستم نرم‌افزاري اين‌كه به تعدادي كه سفر رفته‌اند سهميه ويژه سفر اختصاص داده شود طراحي و نهايي شود.

فصل بعدي براي ارائه سهميه بنزين سفر چه زماني است؟ 100 ليتر بنزيني كه به خودروهاي شخصي اختصاص داده شده‌ تا آخر سال است؟

ـ مهم‌ترين برنامه‌ريزي‌هاي ما براي اختصاص سهميه بنزين سفر براي ايام نوروز است اما با نهايي شدن سيستم نرم افزاري احتمال دارد در فصل زمستان نيز سهميه‌ جديدي براي سفر اعلام شود.
100 ليتر بنزين سفر براي فصل تابستان بوده است. سهميه بنزين سفر در فصول مختلف متفاوت است.
مي‌توانيم در اين طرح سفرهاي دورتر را نيز تشويق كنيم.

سيستم نرم افزاري شما براي تشخيص افرادي كه سفر رفته‌اند، چگونه عمل مي‌كند؟

- پمپ‌هاي اطراف هر پمپ بنزين به شعاع 100 تا 1000 كيلومتري را مشخص مي‌كنيم و فاصله هر پمپي را با كل پمپ‌هاي كشور نيز در جدولي مي‌آوريم. اگر شماره هر كارت سوختي در هر كدام از اين پمپ بنزين‌ها تكرار شود نقاط مختلف سوختگيري، نشان دهنده طول سفر هر خودرو است و در سيستم نرم‌افزاري نشان داده مي‌شود كه چه شماره كارتي در چه زماني چه ميزان بنزين زده است.
طي هر‌ 24 ساعت نيز اين اطلاعات به روز مي‌شود و به سيستم اصلي و بانك اطلاعاتي منتقل مي‌شود.
به طور مثال كد كارت بنزين فردي 001 است و در پمپ شماره‌ 2 بنزين زده است، دوباره كد 001 در پمپ بنزين شماره 14 هم بنزين زده است، مشخص مي‌شود كه اين فرد در حال سفر است. ولي وقتي كد كارت بنزين فردي 002 است و سفري را انجام نداده است در سيستم مشخص است كه اين كد فقط در پمپ‌هاي اطراف خود يعني در فاصله كم‌تر از‌ 100 كيلومتر بنزين زده است.
نيازي نيست فردي كه با خودروي شخصي مي‌خواهد به سفر برود، حتماً در مبدأ سفر سوخت‌گيري كند چون بالاخره روزهاي قبل از آغاز سفر در مبدأ بنزين زده است اما در مقصد حتماً بايد بنزين بزند تا در سيستم مشخص شود.
فاصله پمپ سوخت‌گيري مبدأ تا پمپ سوخت‌گيري در مقصد فاصله نهايي سفر را مشخص مي‌كند، ضمن اين‌كه در سيستم مشخص مي‌شود كه پمپ مقصد در چه شهري از كشور قرار دارد.
با وزارت نفت صحبت كرديم كه نرم‌افزار پمپ‌هاي بنزين و خودروهاي شخصي كه كارت سوخت دريافت كرده‌اند را در اختيار ما قرار دهند تا نرم‌افزاري را كه مسير سوخت‌گيري هر خودرويي را مشخص مي‌كند، تهيه كنيم و ماهانه اطلاعات آن را در اختيار وزارت نفت براي تخصيص بنزين سفر قرار دهيم.

فكر نمي‌كنيد بايد نيروي انساني متعددي را به كار ‌بگيريد تا اين اطلاعات را از سيستم استخراج كند مثل اين‌كه كد 001 هر روز چك شود كه در چه پمپ‌هايي سوخت‌گيري كرده است؟

- نه! اين طور نيست، اين كار را خود نرم افزار انجام مي‌دهد. به محض اين‌كه كدي از محدوده پمپ‌هاي بنزين تا شعاع 100 كيلومتر به بالا سوخت‌گيري ‌كند، سيستم، مسافت طي شده توسط آن خودرو را نشان مي‌دهد و مشخص مي‌شود كه چه خودروهايي به سفر رفته‌اند. خود سيستم تكرار كد‌ كارت‌هاي سوخت در پمپ‌هاي بنزين سراسر كشور را استخراج مي‌كند.
‌
‌اگر سفر فردي مستمر نباشد چگونه محاسبه مي‌شود؟ يعني خودرويي در پمپ بنزين 2 سوخت‌گيري مي‌كند تا پمپ 14‌، چند روز در همان پمپ 14 سوخت‌گيري مي‌كند (‌اقامت در يك نقطه) و بعد از چند روز در پمپ 18 هم سوخت‌گيري مي‌كند سفر اين فرد چگونه محاسبه خواهد شد؟

- در سيستم اختصاص سهميه بنزين سفر، زمان را ملاك قرار نداده‌ايم بلكه مسافت طي شده مهم است يعني فرد تا مسافت 1000 كيلومتر، بنزين سفر دريافت مي‌كند.
‌
‌تعريف شما در سيستم از انجام يك سفر چيست؟

- مبناي يك سفر طي مسير تا سقف 100 كيلومتر است. مثلاً فردي‌ 100 كيلومتر مسيري را طي مي‌كند به نقطه A مي‌رسد دوباره از اين نقطه 100 كيلومتر ديگر طي مي‌كند به B مي‌رسد و همين طور تا 1000 كيلومتر مسير را طي مي‌كند اين فرد هم يك سفر انجام داده است و تمام سهميه سوخت سفر را دريافت مي‌كند. (بر اساس قاعده تنظيم شده يعني هر‌ 100 كيلومتر 10 ليتر بنزين اختصاص مي‌يابد تا سقف 1000 كيلومتر و دريافت‌ 100 ليتر بنزين)


‌وضعيت فردي كه شغل آن در يكي از شهرهاي اطراف است و هر روز رفت و آمد دارد در اختصاص سهميه بنزين سفر چگونه است؟

- آن فرد هم مي‌تواند از اين مكانيسم استفاده كند و 100 ليتر بنزين سفر را دريافت كند و مابقي را هم از سهميه سوخت خودش استفاده كند. بالاخره در هر كاي پرت‌هايي هم وجود دارد تا‌ 10 درصد پرت داريم. مگر همين الآن پرت در سيستم سوخت‌گيري وجود ندارد.

‌درباره سايت اينترنتي كه قرار بود دارندگان خودروي شخصي كه مي‌خواهند به سفر بروند بايد در آن ثبت‌نام كنند، توضيح‌ دهيد؟

- وزارت نفت فكر مي‌كرد ما مي‌خواهيم‌ 7 ميليون خودرو را مرتب كنترل كنيم در حالي كه اين شدني نيست. ما در سيستم نرم‌افزاري، مشابهات كد سوخت‌گيري را كنترل مي‌كنيم در نتيجه تعداد كم مي‌شود چون تمام‌ 7 ميليون خودرو كه سفر نمي‌روند. از طرفي بخشي از افراد سايت اينترنتي را پر مي‌كنند و اين اطلاعات هم به نرم‌افزار اضافه مي‌شود و سرعت استخراج اطلاعات بالاتر مي‌رود.
‌
‌اگر كسي اطلاعاتش را در سايت وارد نكند، چه مي‌شود؟

- حداقل 80 درصد از مردم به اينترنت دسترسي دارند و اگر هم اين كار را نكنند باز هم در اطلاعات نرم‌افزاري ما مشخص مي‌شوند.
اين بانك اطلاعات يك استفاده خيلي مهمي براي ما دارد بر اساس اين بانك مي‌توان تشخيص داد كه خواسته‌هاي اجتماعي مردم بيش‌تر كجاست، چه جاهايي رفته‌اند، چه جاهايي توقف داشته‌اند كه از اين اطلاعات براي برنامه‌ريزي‌هايمان استفاده خواهيم كرد.

‌اگر يك نفر علاوه بر كارت سوخت خود، كارت افراد ديگري را براي سفر همراه خود ببرد، چه مي‌شود؟

- اين قضيه پيش‌بيني شده است مثلاً يك نفر كارت 5 نفر ديگر را در سفر با خود مي‌برد و براي هر كدام 5 ليتر بنزين مي‌زند و بعد آن‌ها سهميه سفر مي‌گيرند، براي اين موضوع حداقل 25 ليتر بنزين را در نظر مي‌‌گيريم چون خودرويي نمي‌تواند 5 تا 25 ليتر را در باك خود جاي دهد.

‌اگر خودرويي از اين كارت‌ها يكي در ميان استفاده كند؟

- همزمان در يك پمپ با حداقل 25 ليتر نمي‌تواند با دو كارت بنزين بزند، باك خودرو ظرفيت ندارد و اگر در يك پمپ بنزين با كارت خود و در پمپ بنزين بعدي با كارت ديگري سوخت‌گيري كند، مثلاً 100 كيلومتر براي خودش و 100 كيلومتر هم براي كارت ديگري ثبت مي‌شود. مهم اين است كه دولت براي اين دو 100 كيلومتر، 20 ليتر بنزين داده است و سفر اتفاق افتاده است. مثل كوپن غذا كه به من يك غذا بيش‌تر نمي‌دهند چه با كوپن خودم غذا بگيرم چه با كوپن يكي ديگر، مهم اين است كه به من يك غذا مي‌دهند.

‌اين‌كه يك نفر كارت سوختش را به طور كامل به فرد ديگري بدهد تا سفر برود چه اتفاقي مي‌افتد؟

- ‌مهم اين است كه سفر رخ داده است، يك نفر سفر نرفته و كارتش را به فرد ديگري داده كه دو بار سفر برود و اين اهميتي ندارد.

‌اگر كسي در پمپ بنزين كارت سوخت فرد ديگري را همراه خود ببرد و پيت بنزين پر كند چه اتفاقي مي‌افتد؟

- پمپ‌ها اجازه اين كار را نمي‌دهند، اين قاچاق و غير قانوني ‌است. بايد در نظر بگيريم در هر كاري 20 درصد خطا وجود دارد و ما بايد سعي كنيم تا جايي كه مي‌شود ضريب خطا را پائين بياوريم.

‌چرا اصلاً سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري روش و نرم افزار تخصيص سهميه بنزين سفر را تهيه مي‌كند، مگر وظيفه وزارت نفت نيست؟

- ما بايد همكاري كنيم تا كار سرعت ‌گيرد. اين نشان‌دهنده عزم ما براي بنزين سفر است كه حاضر‌يم خودمان را درگير كارهاي اجرايي‌اش بكنيم. مي‌توانستيم بگوييم سيستم وزارت نفت جواب نمي‌دهد و از سرمان باز كنيم ولي ما براي اين‌كه اين كار اجرايي شود خودمان هم كمك كرديم و حاضر‌يم براي نرم‌افزار آن هزينه كنيم ضمن اين‌كه در آينده نيز اين نرم‌افزار به ما كمك مي‌كند تا اطلاعات گردشگري را از آن استخراج كنيم.‌
گفت‌وگو از الهه رفيعي‌نژاد

[ar1358]

سرمايه _ آذر جزايري: از هفتهء گذشته، روزانه 200 هزار ليتر بنزين در تهران و 800 هزار ليتر در ديگر شهرها و استان‌هاي كشور به صورت كوپني عرضه مي‌شود، اما هنوز مشخص نيست چه كساني مشمول دريافت كوپن بنزين هستند .آنچه مشخص است از امروز، اين طرح به صورت گسترده در 20 جايگاه تهران به اجرا گذاشته خواهد شد و متقاضيان مي‌توانند بين ساعت 9 الي 11 صبح با در دست داشتن كوپن بنزين خود به جايگاه‌هاي از پيش تعيين شده، مراجعه و معادل كوپن، بنزين دريافت كنند.اين در حالي است كه خبري در خصوص اين‌كه چه نهاد يا سازماني مسوول توزيع اين كوپن‌ها است و اين‌كه چه اشخاصي قادر به دريافت آن كوپن‌ها خواهند بود، به صورت رسمي منتشر نشده است اما شنيده‌ها حاكي از آن است كه تاكنون افرادي با در دست داشتن اين كوپن‌ها به جايگاه مذكور مراجعه كرده‌اند.
رييس سنديكاي جايگاه‌داران سوخت سراسر كشور نيز مي‌گويد: «روزانه يك ميليون ليتر بنزين در كشور از طريق جايگاه‌ها به صورت كوپني توزيع مي‌‌شود.»حاج‌محمدرضا‌مي‌افزايد: «اين طرح در شهر تهران با در اختيار گذاشتن كارت‌هايي به منظور ارايهء سوخت معادل كوپن به متقاضيان در 20 جايگاه تهران آغاز شده است. براساس اين طرح افراد واجد شرايطي كه به هر نحوي از كوپن بنزين و سهميهء مازاد استفاده مي‌كنند با مراجعه به 20 جايگاه مذكور در قبال كوپن خود و از طريق كارتي كه در اختيار جايگاه‌دار قرار دارد از بنزين به ازاي هر ليتر 100 تومان، استفاده خواهند كرد.»وي تاكيد كرد: «از يك ميليون ليتر تخصيص داده شده، 200 هزار ليتر آن مخصوص تهران و مابقي آن به شهرستان‌ها و استان‌هاي ديگر كشور اختصاص يافته است.»

[kamran.yari]

متن زير نامه اي است که براي مديريت محترم عامل سايپا ارسال شده است! اگه دوست داريد ماجرا را کامل بفهميد تا آخر بخونيدش و نظرتون رو هم بگيد.
ممنون


*******************************************
با سلام!
البته يقين دارم که جناب آقاي مهندس قلعه‌باني به دليل مشغله فراوان فرصت خواندن و جواب دادن به اين اي ميلها را ندارند! اما شما عزيزي که اين را مي‌خوانيد لطفاً کمي در مورد شعارهاي شرکت محترم! سايپا تامل کنيد و يه کم انصاف به خرج بدهيد! مي‌توانم بپرسم حق و حقوق مشتري که بيان مي‌کنيد به آن پايبند هستيد چيست؟ آيا پيش فروش و فروش فوري محصولاتتان و تحويل خودرويي که بنزين ندارد! جز اصول مشتري‌مداري شماست؟! آيا صرفاً به دنبال سود شخصي و سازماني بودن و کسب بالاترين نرخ فروش و بهترين مودي مالياتي و کسب تنديس برنزين! جز افتخارات شماست؟!‌ آيا کارمندي که با هزار اميد و آرزو و بعد از چند سال پس‌انداز توانسته سرمايه‌اي براي خريد ارزانترين خودرو بدست آورد و خدمت شما تقديم کند بايد خودرويي کثيف و غبارگرفته و حتي بدون کارت سوخت! از شما دريافت نمايد و سپس با لبخندي مليح سپاسگزار مرحمت آن عاليحضرتان باشد؟؟؟
به نظر شما اگر پيگيري و دريافت کارت سوخت براي خودروهاي صفر توليدي آن شرکت معظم از توان مديريت محترم عامل آن خارج است، ما به عنوان پايينترين اقشار جامعه قادر به پيگيري حق و حقوقمان هستيم؟!!
بنده چندين بار با واحد محترم صداي مشتري!!! سايپا تماس گرفتم و در خصوص دليل عدم ارائة کارت سوخت خودروي صفر، سوال کردم اما متاسفانه اپراتورهاي محترم فرمودند که اين موضوع هيچ ارتباطي با سايپا ندارد! و در جواب اين سوال که با خودروي بدون بنزين چه بايد بکنم؟ گفتند که مي‌توانيد در پارکينگ از آن نگهداري کنيد تا کارت سوخت بيايد!!! ‌البته بعد از کمي تامل به خود آمده و بدرستي گفته‌هاي ايشان را تاييد کردم زيرا شرکتي که توانسته تنها به دليل انحصارات و عدم وجود بازار رقابتي، خودرويي مثل پرايد را با اين قيمت و به طور انبوه به فروش رساند! چه دليلي براي احترام به مشتري و جلب رضايت خاطر او دارد!
در پايان از تمام زحمات بي‌دريغ آن مجموعه محترم در کسب سود بيشتر براي خود و دريافت انواع و اقسام لوحها و تقديرنامه‌هاي زيبا تشکر و قدرداني مي‌نمايم!


(در زير سوال 7 را هم بخوانيد!)


پيوست:
پنجشنبه ۱۵ شهریور ۱۳۸۶ <IMG height=12 alt="نسخه چاپي خبر" width=16 border=0> (http://www.newsnet.ir/print/?ID=13257)نسخه چاپي خبر



پاسخ وزارت نفت به 11 پرسش مردم در مورد سهمیه بندی بنزین و کارت سوخت




روابط عمومی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران با مطرح کردن 11 پرسش اصلی و متداول مردم در مورد مشکلات سهمیه بندی بنزین و کارت هوشمند سوخت شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران به این پرسش ها پاسخ داده است:









شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران اعلام کرد: نمایندگان دولت در تبصره 13در حال بررسی اختصاص سهمیه ویژه بنزین به برخی اقشار جامعه هستند.



به گزارش نيوزنت به نقل از روابط عمومی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران، اختصاص سهمیه ویژه بنزین به برخی از اقشار جامعه از جمله جامعه جانبازان، معلولان، پزشکان، استادان دانشگاه و خبرنگاران از سوی نمایندگان دولت در تبصره 13 در دست بررسی است.



بر اساس این گزارش، روابط عمومی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران با مطرح کردن 11 پرسش اصلی و متداول مردم در مورد مشکلات سهمیه بندی بنزین و کارت هوشمند سوخت شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران به این پرسش ها پاسخ داده است:



سوال 1- در صورت مفقود شدن کارت سوخت چه مدت طول می کشد که این کارت به اصطلاح بسوزد و قابل استفاده مجدد نباشد؟



پاسخ: هم اکنون در صورت مفقود شدن کارت سوخت، حداکثر 24 ساعت پس از زمان ثبت درخواست در سیستم کامپیوتر دفاتر خدمات پشتیبانی کارت هوشمند سوخت، کارت غیر فعال می شود و قابل استفاده مجدد نخواهد بود و این زمان در آینده کاهش خواهد یافت.



سوال2- کارت سوخت المثنی در چه مدت زمانی تهیه و ارسال می شود و مدارک لازم برای صدور کارت سوخت جدید چیست؟



پاسخ: صدور کارت هوشمند سوخت المثنی حدود دو هفته به طول می انجامد و مدارک لازم عبارت است از: کارت یا شناسنامه خودرو، پاکت کارت هوشمند سوخت که روی آن مشخصات کارت هوشمند سوخت ثبت شده است، یکی از مدارک کارت ملی، گواهینامه یا گذرنامه (برای اشخاص حقیقی)، معرفی نامه رسمی شرکت یا سازمان با مهر و امضا مجاز (برای اشخاص حقوقی).



سوال 3- قرار بود دستگاه های پمپ در جایگاه های سوخت به دستگاه هشدار دهنده برای جلوگیری از جا ماندن کارت سوخت مجهزشوند، چه شد؟



پاسخ: تجهیز دستگاه های کارت خوان به سیستم هشدار دهنده انجام شده و پیمانکار در حال رفع نواقص و ارتقای آن است.



سوال 4- در خصوص خرید و فروش کارت سوخت( جعلی ) با قیمت های متفاوت در برخی مناطق توضیح دهید.



پاسخ: خرید و فروش کارت سوخت صرفا از طریق برخی از سودجویانی صورت می گیرد که کارت های مفقود شده یا جامانده در جایگاه ها و کارت های صادر شده برای خودروهای از رده خارج را مورد سوء استفاده قرار می دهند که تمام این کارت ها یا به وسیله سیستم غیر فعال می شود یا در دست اقدام برای غیر فعال کردن است.



سوال 5- آیا با کارت سوخت سرقتی امکان سوخت گیری وجود دارد؟



پاسخ: با کارت سوخت سرقتی از زمان اعلام و ثبت در سیستم رایانه دفاتر خدمات کارت هوشمند سوخت حداکثر تا 24 ساعت امکان سوء استفاده وجود دارد؛ البته در آینده این زمان کاهش خواهد یافت.



سوال 6- آیا شماره تلفنی برای اعلام کارت های سرقتی در نظر گرفته شده است؟



هم اکنون اعلام مفقودی یا سرقت کارت هوشمند سوخت صرفا از طریق مراجعه به دفاتر کارت هوشمند سوخت (مستقر در محل دفاتر منتخب پست) و ثبت در سیستم رایانه ای امکان پذیر است.



سوال 7- آیا برای خودروهای صفر کارت ویژه سوخت موقت صادر شده است؟



برای تمام خودروهای نو (به اصطلاح صفر کیلومتر) کارت موقت در نظر گرفته شده است که از طریق خودروسازان هنگام تحویل خودرو در اختیار خریداران قرار می گیرد .



سوال 8- آیا سهمیه برای برخی اقشار از جمله پزشکان، جراحان، استادان دانشگاه و خبرنگاران و غیره در نظر گرفته خواهد شد؟



پاسخ: اختصاص سهمیه ویژه بنزین برای برخی از اقشار جامعه از جمله جامعه جانبازان، معلولان، پزشکان، استادان دانشگاه و خبرنگاران به وسیله نمایندگان محترم دولت در تبصره 13 در دست بررسی و اقدام است که به محض دریافت نتیجه از طریق جراید و رسانه های عمومی اعلام خواهد شد.



سوال 9- تکلیف کسانی که کارتشان را گم کرده‌اند در حال حاضر چیست؟



پاسخ: برای کسانی که کارتشان را گم کرده اند، تا صدور کارت المثنی راهکار خاصی پیش بینی نشده است.



سوال10- خودروهای دوگانه سوز که سهمیه بنزین کمتر می ‌گیرند و هنوز سیلندر گاز آنها بر روی خودرو نصب نشده، قرار است تا پایان شهریور مانند بقیه خودروها سوخت بنزین بگیرند. آیا این افزایش سهمیه روی کارت اعمال شده است؟



پاسخ: برای خودروهای سواری شخصی دوگانه سوز تا پایان مهرماه و برای سایر خودروهای دوگانه سوز تا پایان مرداد ماه همانند سایر خودروهای بنزین سوز سهمیه منظور شده است.



سوال 11- پیغام عدد و رقم روی دستگاه کارت خوان مربوط به سهمیه استفاده شده یا سهمیه باقی مانده در کارت است؟



پاسخ: در صفحه نمایش کارت خوان هر دو مورد (سهمیه استفاده شده و سهمیه باقی مانده) نمایش داده می ‌شود.










تاريخ ارسال خبر : ۱۹/۴/۱۳۸۶
************************************************

حالا بگيد به نظر شما قهرمان داستان بالا چه کسي يا کساني هستند؟!! :icon_roll

[Foad]

سهميه‌بندي بنزين با تعيين انواع سهميه‌هاي ويژه، ماهيت خود را حفظ خواهد كرد؟

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

بيش از دو ماه از سهميه‌بندي شدن بنزين مي‌گذرد و طبق آمار و اعلام مسوولان، شاهد صرفه‌جويي مردم در مصرف بنزين بوده‌ايم؛ به طوري كه مصرف روزانه براي بنزين كه بيش از 85 ميليون ليتر در صورت ادامه روال سابق پيش‌بيني شده بود، اكنون به حدود 61 ميليون ليتر كاهش يافته است.

به گزارش خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)‌،‌ با اين وجود، اجراي طرح عظيمي با پيامدهاي مثبت در طولاني‌مدت همچون سهميه‌بندي بنزين، در ابتداي كار با موانع و نقصان‌هايي روبه‌رو مي‌شود كه به‌عقيده‌ي دست‌اندركاران، كاملا طبيعي به نظر مي‌رسد؛ كه اگر با مديريت درست ساماندهي شود، درصد نارضايتي و ايرادهاي كار را پايين مي‌آورد.

100 ليتر سهميه ويژه سفر و آغاز سال تحصيلي

در حالي كه هدف اصلي سهميه‌بندي بنزين صرفه‌جويي در مصرف و كاهش يارانه‌هاي هنگفت آن است، تصويب برخي طرح‌ها ذهنيت تناقض و احتمال به‌نتيجه نرسيدن طرح را به اذهان متبادر مي‌كند؛ يكي از اين طرح‌ها، تعيين سهميه ويژه سفر براي خودروهاي شخصي بود.

پس از اجراي طرح سهميه‌بندي در آغاز فصل مسافرت‌ها، سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري به‌دليل كم شدن سفرها، در تلاش براي تعيين سهميه ويژه سفر، چنين پيشنهادي را مطرح كرد. اين طرح مدتي بر سر زبان‌ها بود و فرمول‌ها و محاسبات مختلف و بعضا جالبي نيز براي آن ارايه شد؛ تا اين كه به‌رغم مخالفت‌هاي وزارتخانه متولي، سرانجام انگار زور رايزني‌هاي رييس سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري در مقام معاون رياست‌جمهوري، بر توان كارشناسي سرپرست وزارت نفت - كه همواره بر آن تاكيد مي‌شد -، چربش يافت و روز 10 شهريور و در آخرين روزهاي مسافرت قبل از ماه رمضان، با عنوان "سهميه ويژه سفر و آغاز سال تحصيلي" به تصويب رسيد؛ طرحي كه البته گويي برخي اصرار دارند آن‌را سهميه بنزين «مهر» بنامند!

ابتدا قرار بود اين سهميه تنها به برخي خودروها اختصاص يابد، اما به يك‌باره، چگونگي اجراي آن - احتمالا به‌دليل مشكلات اجرايي طرح ارايه‌شده ازسوي مسوولان سازمان يادشده، درحاليكه موارد بديهي‌تر از آن در زمينه‌ي اجرا با مشكلاتي مواجه شده‌اند -، تغيير كرد و در همين راستا، از اول مهر و پس از اتمام فصل تعطيلات، به تمام خودروهاي شخصي 100 ليتر بنزين به‌عنوان هديه سفر داده خواهد شد كه با توجه به سهميه 600 ليتري براي شش ماه نخست سهيمه‌بندي، حال اين مقدار به 700 ليتر رسيده است.

در حال حاضر حداقل پنج ميليون خودرو شخصي در سطح كشور وجود دارد و اختصاص اين سهميه به آنها 500 ميليون ليتر بنزين معادل 270 ميليون دلار را صرف خواهد كرد كه خود افزايش يارانه و بالارفتن مصرف را در پي خواهد داشت. اين در حالي است كه يكي از مهم‌ترين اهداف سهميه‌بندي بنزين، جلوگيري از خروج بي‌رويه ارز از كشور و كاهش مصرف بنزين بوده است.

حال تنها با گذشت دو ماه از سهميه‌بندي، بسياري از افراد، بويژه در شهرهاي پرمصرف، به‌دليل فصل تعطيلات، مقدار زيادي از سهميه شش ماهه خود را مصرف كرده‌اند، اما اختصاص 100 ليتر سهميه بنزين در مهرماه، نگراني مردم را در استفاده زودهنگام از مابقي سهميه خود از بين برده است. هرچند سخنگوي دولت در آخرين اظهار نظرهاي خود سعي كرد به ترميم وضعيت بپردازد، به‌گفته معاون ترافيك شهردار تهران، مشاهده ترافيك‌هاي سنگين به‌دليل اعتماد مردم به در اختيار قرار گرفتن بنزين و كاهش نگراني در تأمين آن بوده است.

مهندس سيدجعفر هاشمي تشكري معتقد است كه سهميه‌بندي بنزين براي مدتي نوساناتي در ترددها ايجاد كرد؛ ولي هم‌اكنون با گذشت جو رواني سهميه‌بندي بنزين وضعيت نسبتا پايداري را در ترافيك شهر شاهديم.

خودروداران اكنون به اين موضوع مي‌انديشند كه پيش از تمام شدن سهميه بنزين‌شان، مسوولان تصميم تازه‌اي خواهند گرفت و نگراني‌ها را باز از بين خواهند برد؛ همانطور كه در سومين ماه سهميه‌بندي و هنوز سه ماه مانده تا زمان اعلام شده، 100 ليتر بنزين اضافي تخصيص داده شده است.

روزانه يك ميليون ليتر بنزين براي مصارف خاص

يكي ديگر از اين طرح‌ها، اختصاص روزانه يك ميليون ليتر بنزين براي مصارف خاص است!

پيش از اين ازسوي محمدرضا نعمت زاده - مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران - اعلام شده بود كه براي خودروها و وسايل حمل و نقل كه مصارف خاص دارند، مانند قايق‌ها و دستگاه‌هايي كه در صنعت كاربرد دارند 530 جايگاه در نظر گرفته شده است و اين افراد مي‌توانند با داشتن كارت مخصوص و حواله به اين جايگاه‌ها براي دريافت بنزين مراجعه كنند.

اما چندي پيش اين تصميم تغيير كرد و قرار شد كه اين مصرف‌كننده‌ها با دريافت كالابرگ به جاي حواله كه به‌گفته احمد تولايي - مدير فني پروژه كارت هوشمند سوخت - احتمال جعل كردن آن بيش از كالابرگ است، سهميه خود را دريافت كنند.

ناصر سجادي - مدير پروژه كارت هوشمند سوخت - نيز در اين زمينه گفته كه روزانه يک ميليون ليتر بنزين به 12 استان کشور اختصاص يافته است؛ تا ميان کميته‌هاي سوخت در استانداري‌ها و فرمانداري‌هاي کل کشور براي مشاغل خاص ازجمله خودروهاي فعال در طرح‌هاي عمراني يا برخي پيمانکاران توزيع شود. همچنين به بيماران خاص كالابرگ‌هايي داده مي‌شود که مي توانند در 500 جايگاه مشخص شده با استفاده از کارت جايگاه‌داران بنزين دريافت کنند.

بنابراين در نظر گرفتن روزانه يك ميليون ليتر سهميه براي مصارف خاص، خود بر يارانه‌هاي آزاردهنده بنزين مي‌افزايد و اين در حالي است كه سازوكار تعيين چنين سهميه‌اي، به‌طور حتم، از پيچيدگي خاصي برخوردار خواهد بود و زمينه سوءاستفاده‌هاي احتمالي را فراهم مي‌كند.

در نظر گرفتن سهميه ويژه خودروهاي دولتي و نمايندگان مجلس

سهميه ويژه خودروهاي دولتي و نمايندگان مجلس نيز در اين دسته طرح‌ها جاي دارند. براي خودروهاي دولتي روزانه 10 ليتر (معادل 300 ليتر در ماه) و براي نمايندگان مجلس، 200 ليتر سهميه ويژه در ماه علاوه بر 100 ليتر بنزيني كه در اختيار داشته‌اند، در نظر گرفته شد.

حداد عادل - رييس‌مجلس شوراي اسلامي - مشخص كردن چنين سهميه‌اي را براي نمايندگان نياز آن‌ها دانسته و در اين‌باره گفته است:نمايندگان مجلس براي سركشي به حوزه‌هاي انتخابيه با كمبود بنزين مواجه بودند كه براي رفع اين مشكل علاوه بر ماهي 100 ليتري كه هر نماينده در اختيار داشت، ماهي 200 ليتر هم اضافه به آن‌ها داده شد. ضمن آن‌كه وظايف نمايندگان سنگين‌تر و اختيارات‌شان بيش‌تر است؛ بنابراين دولت هم به اين نتيجه رسيد كه نمايندگان نيز مانند مديران دولتي وظايفي دارند كه قانون بر اختيار آن‌ها گذاشته؛ بنابراين با اختصاص بنزين بيش‌تر به آن‌ها موافقت كرد.

در همان روز اعلام اختصاص اين سهميه، يكي از پرسش‌هاي مطرح‌شده ازسوي خبرنگاران پارلماني اين بود كه با اين اوصاف، مثلا براي پزشكان هم كه با جان مردم سروكار دارند، بايد سهميه خاصي در نظر گرفته شود.

محسن كوهكن نيز خاطرنشان كرد كه سهميه بنزين دستگاه‌هاي دولتي روزانه 10 ليتر و ماهانه 300 ليتر است و براي نمايندگان 200 ليتر بنزين در ماه در نظر گرفته‌ و كارت ويژه آن‌ها نيز تهيه شده است. به گفته اين عضو هيات رييسه‌ي مجلس، اين سهميه تبعيض بين مردم و مسئولان نيست و اگر اين تبعيض باشد، بايد ماشين‌هاي دولتي هم سهميه نداشته باشند.

هرچند كه طبق گفته نمايندگان، اين افراد بيش از خودروهاي شخصي به بنزين نياز دارند، اما در حالي كه دولت و مجلس به عنوان مجريان و قانونگذاران، خود بايد الگويي براي صرفه‌جويي در مصرف باشند، به‌نظر مي‌رسد تعيين چنين سهميه‌هاي براي آنها با رسالت صرفه‌جويي منافات دارد. بويژه كه تعيين اين سهيمه درآستانه فعاليت‌هاي انتخاباتي دور جديد و نيز حمايت ويژه گروهي از نمايندگان در زمينه تصويب اختصاص سهميه بنزين سفر در پي تخصيص سهميه ويژه نمايندگان، به ايجاد پرسش‌هاي جدي همراه با تامل، دامن زده است.

عرضه نشدن بنزين آزاد و ايجاد بازارهاي سياه

از طرف ديگر، هنوز براي عرصه بنزين آزاد به‌دليل بالا رفتن پيامدي نرخ تورم تصميمي گرفته نشده و اين در حالي است كه طبق گزارش‌ها و مشاهدات عيني، شب‌هنگام در برخي جايگاه‌ها بنزين به‌صورت آزاد و با نرخ‌هاي بسيار متفاوت عرضه مي‌شود. گويا با وجود اين‌كه ظاهرا تصميم به عرضه بنزين آزاد وجود ندارد، اما نياز مردم به بنزين، بويژه در شهري همچون تهران، سبب به‌وجود آمدن بازارهاي سياه شده است. هرچند نويد رمزدار شدن كارت‌ها كه اخيرا اعلام شده، در اين زمينه اميدواري‌هايي به‌وجود آورده است.

ازسوي ديگر، گرچه به‌ظاهر با جلوگيري از عرضه بنزين آزاد، از بالا رفتن يكباره تورم جلوگيري شده است، اما ايجاد اين‌گونه بازارها مي‌تواند اثرات منفي بيشتري داشته باشد؛ چراكه نرخ عرضه بنزين آزاد در اين بازارها ثابت و مشخص نيست. همچنين طبق گفته بسياري از مصرف‌كنندگان، حجم قابل توجهي از بنزين توزيعي در اين بازارها به‌صورت ناخالص و تركيبي از بنزين و آب يا ساير مايعات توسط افراد به فروش مي‌رسند كه خود عاملي براي ضربه‌ زدن به موتور خودروها، افزايش آلودگي هوا و امثال آن است كه متاسفانه به‌نظر مي‌رسد نظارت كاملي ازسوي مسوولان ذيربط بر بازارهاي ناميمون اينچنيني و عرضه بنزين آزاد صورت نمي‌گيرد؛ چراكه شاهد گسترش آنها هستيم.

همچنين بعضي از رانندگان تاكسي و وانت‌بارها با فروختن سهميه خود، علاوه بر دست كشيدن از كار، بر ايجاد بازارهاي سياه عرضه بنزين آزاد دامن زده‌اند. در حال حاضر، به‌دليل سهميه‌بندي و محدوديت بنزين خودروهاي شخصي، حجم استفاده از وسايل حمل و نقل عمومي نظير تاكسي افزايش يافته است، اما به‌وجود آمدن چنين پديده‌اي در بين رانندگان تاكسي، منتظر ماندن طولاني‌مدت مسافران و شلوغ شدن صف‌هاي حمل و نقل عمومي را سبب شده است. هم‌اكنون بسياري از خطوطي كه پيش از اين با زياد بودن تعداد تاكسي‌ها، كمبود مسافران و گلايه‌هاي تاكسي‌داران مواجه بودند، به مكاني براي شكايات مردم به‌دليل كمبود تاكسي، افزايش قيمت‌ها يا دربستي‌شدن تاكسي‌ها تبديل شده‌اند.

برنامه آينده دولت براي سهميه‌بندي چيست؟

با تمام اين اوصاف كارشناسان معتقدند اگر قرار باشد هر ماه مقداري بنزين با عنوان هديه به مردم داده شود يا روند تعيين سهميه‌هاي ويژه به اين شكل ادامه يابد، طرح پايه‌يي و عظيمي چون سهميه‌بندي، با خطر رفته‌رفته از دست رفتن معناي خود مواجه خواهد شد؛ چراكه در اين صورت، مصرف رفته رفته به مقدار گذشته خود باز مي‌گردد؛ با اين تفاوت كه مقدار آن در چند دسته جداگانه تقسيم‌بندي شده است.

با در نظر گرفتن تمام اين حواشي، بايد ديد دولتمردان چه برنامه‌اي براي سه ماه و اندي باقي مانده از شش ماه ابتدايي طرح - به‌اعتقاد نخبگان و اهالي فن، شجاعانه - سهميه‌بندي بنزين دارند؟ آيا هرماه براي كاهش خواست‌ها و اعتراضات، بنزين هديه داده يا تصميم‌هاي ديگري براي عرضه بنزين آزاد يا افزايش سهميه‌ها گرفته خواهد

[Foad]

مصرف بنزين در هفته گذشته رشد محسوسي نداشت
گازوييل با افزايش ‌٥/٧ درصدي مصرف همچنان يكه‌تازي مي‌كند

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

ميزان مصرف بنزين كشور در هفته گذشته (10 تا 16 شهريور) 441.8 ميليون ليتر و متوسط مصرف روزانه آن 63.1 ميليون ليتر بود.

به گزارش خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، مقدار مصرف گازوئيل نيز در هفته پيش به 570.9 ميليون ليتر با ميانگين روزانه 81.5 ميليون ليتر رسيد.

بيشترين ميزان مصرف بنزين هفته گذشته مربوط به روز پنج‌شنبه (15 شهريور) با 68.8 ميليون ليتر و بالاترين مقدار مصرف نفت گاز نيز روز شنبه معادل 89.9 ميليون ليتر بود.

همچنين كمترين ميزان مصرف بنزين مربوط به روز جمعه (16 شهريور) با 58.9 ميليون ليتر و پايين‌ترين مقدار مصرف گازوئيل نيز مربوط به همين روز با 62.5 ميليون ليتر بود.

براساس آمار شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران، مصرف بنزين هفته پيش استان تهران نيز به 76.8 ميليون ليتر (متوسط 10.9) و مصرف نفت گاز آن به 39.7 ميليون ليتر (ميانگين 5.6) رسيد.

بر همين اساس بالاترين ميزان مصرف استان تهران مربوط به روز پنج‌شنبه (16 شهريور) با 12.3 ميليون ليتر و بيشترين مقدار مصرف گازوئيل نيز مربوط به همان روز معادل هفت ميليون ليتر بود. ضمن آن كه كمترين مقدار مصرف بنزين اين استان مربوط به روز شنبه (10 شهريور) با 9.7 ميليون ليتر و پايين‌ترين ميزان مصرف گازوئيل نيز مربوط روز جمعه (16 شهريور) با 4.4 ميليون ليتر بود.

مقايسه آمار هفته گذشته با هفته پيش از آن (3 تا 9 شهريور) با مصرف 441.6 ميليون ليتري نشان از افزايش 0.2ميليون ليتري معادل رشد 0.04 درصدي مصرف دارد.

مقايسه آمار نشان از روند ثابت در مصرف دارد؛ به طوري كه در چند هفته گذشته ميزان مصرف تنها اختلاف اندكي داشته است.

همچنين مقايسه آمار مصرف نفت گاز هفته گذشته با هفته پيش از آن (مصرف 530.9 ميليون ليتري) از افزايش 40 ميليون ليتري (رشد 7.5 درصدي) آن خبر مي‌دهد

[Foad]

نعمت‌زاده:
موتورسيكلت‌ها كمتر از سهميه‌شان مصرف كرده‌اند
مصرف بنزين در برخي استان‌ها 50درصد كاهش يافته است

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

در 16 روز ابتداي شهريور امسال متوسط مصرف روزانه بنزين 63 ميليون ليتر در روز بوده، در صورتي كه مدت مشابه سال قبل متوسط مصرف حدود 79.2 ميليون ليتر بوده است.

به گزارش خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، محمدرضا نعمت زاده - معاون وزير و مديرعامل شركت پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران - در توضيح چگونگي اجراي طرح سهميه بندي بنزين در دو ماه و نيم گذشته تصريح كرد: با سهميه در نظر گرفته شده، متوسط مصرف روزانه خودروها 3.3 ليتر در نظر گرفته شده بود كه در ماه اول (6تير تا 6 مرداد) متوسط مصرف روزانه به 4.74 ليتر و در ماه دوم متوسط مصرف به 4.12 ليتر رسيد كه نشانگر اين است كه مردم خود را با سهميه بندي تطبيق داده‌اند. براساس اين مطالعات تنها خودروهاي شخصي بيش از سهميه تخصيص يافته مصرف كرده و پيش‌برداشت داشته‌اند، در صورتي كه خودروهاي عمومي مانند تاكسي‌ها با مقدار سهميه بندي مصرف كرده‌اند و مصرف موتورسيكلت‌ها نيز حدود 85 درصد سهميه‌بندي بوده است.

مصرف موتورسيكلت‌ها كمتر از سهميه

وي افزود: در 16 روز ابتداي شهريور امسال متوسط مصرف روزانه بنزين 63 ميليون ليتر در روز بوده، در صورتي كه مدت مشابه سال قبل متوسط مصرف حدود 79.2 ميليون ليتر بوده و كاهش 20 درصدي مصرف را بدون در نظر گرفتن افزايش رشد 10 درصدي بنزين در سال و همچنين اضافه شدن سالانه يك ميليون خودرو نشان مي‌دهد.

حذف قاچاق بنزين

معاون وزير نفت با اعلام اين‌كه قاچاق بنزين به صفر رسيده و حتي در برخي موارد معكوس شده است، خاطرنشان كرد: همچنين قاچاق گازوئيل نيز در بعضي مناطق كنترل شده و در برخي استانها به طور جدي پيگيري مي‌شود ولي همچنان قاچاق گازوئيل وجود دارد.

در اين خصوص كارت هوشمند گازوئيل تا نيمه دوم سال اجرايي مي‌شود كه پيش بيني‌ها اين است كه موجب كنترل زياد قاچاق گازوئيل خواهد شد.

كاهش 50درصدي مصرف بنزين در برخي استان‌ها

وي در پاسخ به اين سوال كه از 20 درصد كاهش مصرف بنزين چند درصد مربوط به مصرف قاچاق بنزين بوده است؟ گفت: در استانهايي مانند سيستان و بلوچستان كه از نظر گستردگي مرز شرايط خاصي دارند، مصرف بنزين تا 50 درصد نيز كاهش پيدا كرده است. اگرچه مقدار كل مصرف اين استان نسبت به كشور زياد نيست و ممكن است نرخ كاهش اين 50 درصدي خيلي زياد نباشد، ولي در هر صورت نشان مي‌دهد سيستم كارت هوشمند تاثير زيادي در كاهش قاچاق داشته است.

كاهش 30درصدي مصرف بنزين پس از سهميه‌بندي

نعمت زاده كه در حاشيه مراسم بازديد از مركز داده سامانه كارت هوشمند سخن مي‌گفت، با تاكيد بر اين‌كه مصرف سال جاري نسبت به مدت مشابه سال گذشته و برآورد غيرسهميه‌اي حدود 30 درصد كاهش داشته است، افزود: سهميه‌ها طوري تعيين شده كه مردم در فشار نباشند و اميدواريم با مديريت صحيح كشور از اين وضع آشفته مصرف بنزين نجات پيدا كنند.

سهميه‌هاي خاص

او به سهميه خاص داده شده به استانداري‌ها اشاره و يادآوري كرد: مردم با شرايط خاص شغلي مي‌توانند به استانداري و فرمانداري‌ها مراجعه كرده و نواقص احتمالي را رفع كنند.

به گفته مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فراورده‌هاي نفتي از ابتداي مهر ماه سهميه سفر و مهر به باقي‌مانده سهميه دوره شش ماهه آنها اضافه مي‌

[far55om]

اختلاف در دولت بر سر بنزين تشديد شد
احتمال افزايش سهميه خودروها

دنياي اقتصاد- اختصاص دومين سهميه بنزين سفر در ابهام است، هرچند سهميه اول اختصاص نيافته است. ولي پيش‌بيني مي‌شود دومين سهميه بنزين در ماه‌هاي آينده توزيع شود. جالب اينكه روز گذشته سخنگوي دولت نهم برخلاف صحبت‌هاي قبلي‌اش مواضع خود را تغييرداد. </B>
غلامحسين الهام چند روز گذشته در نشست خبري خود اعلام كرد: «از سهميه عيد و عيدي خبري نيست و مردم بايد مصرف خود را مديريت كنند تا در مواقع نياز، با كمبود بنزين روبه‌رو نشوند.» اما روز گذشته الهام در ديدار از مركز داده‌هاي هوشمند سوخت مطرح كرد: «دولت در صورت وجود فرصت‌هاي مناسب نسبت به افزايش سهميه بنزين خودروها اقدام خواهد كرد.» اين تغيير موضع الهام به ظاهر ناشي از بررسي مجدد دولت در خصوص تصميماتش است تا همچون گذشته با تاخير در تصميماتش گردشگري ايران را با چالش مواجه نكند. همزمان با آغاز بحث سهميه‌بندي بنزين، اختصاص سهميه‌اي براي سفر دغدغه‌ اصلي متوليان و فعالان گردشگري بود. در همين راستا سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري هم پيگير اين موضوع در مجامع تصميم‌گيرنده كشور شد. در نهايت هم پس از برگزاري جلسات متعدد بين ستاد تبصره 13 بودجه و سازمان، پيش‌بيني شد قبل از تعطيلات نيمه شعبان 100ليتر بنزين سفر توزيع شود البته چند روز بعد وزارت نفت اعلام كرد 100ليتر را به همه مردم مي‌دهند. اما اين تصميمات آنقدر دير گرفته شد و آنقدر با تاخير اجرا شد كه كمك خاصي به تقويت گردشگري نكرد. البته در همان روزها از اين سهميه، به عنوان بنزين مهر، مدارس يا حتي خانواده هم ياد شد.
با اين حال به رغم تغيير موضع الهام، رييس ستاد تبصره 13 بودجه اعلام كرده «سهميه موردنياز خودروها اختصاص يافته و به اين ترتيب تا پايان سال هيچ‌گونه افزايشي در سهميه سوخت خودروها نخواهيم داشت.» روز گذشته علي‌اكبر محرابيان گفت: «افزايش سهميه سوخت با هدف تامين نياز سفر مردم و تامين بخشي از نياز به حمل‌و‌نقل در ايام بازگشايي مدارس انجام شده است. اميدواريم اين افزايش 100ليتر سهميه سوخت خودروهاي سواري علاوه بر ايجاد امكان سفر در ساماندهي حمل‌و‌نقل در فصل بازگشايي مدارس و روزهاي اول مهر موثر واقع شود.»
در همين راستا هم الهام درباره توزيع بنزين آزاد گفت: مصرف كنوني مي‌تواند پاسخگوي نياز مردم باشد و نيازي به توزيع بنزين به صورت آزاد نيست. او در خصوص توزيع غيرقانوني بنزين آزاد توسط تاكسي‌ها و وانت‌بارها گفت: با گازسوز شدن اين خودروها و تعديل سهميه‌بندي بنزين مشكل آنها برطرف خواهد شد. البته بايد به طور جدي مساله ارزيابي شود و تاكسي‌داران به اعتبار صنف مربوط به خود آسيب نزنند.
سخنگوي دولت در پاسخ به سوالي مبني‌بر اختصاص سهميه‌ بنزين به خبرنگاران گفت: پيشنهاد لايحه اين موضوع مطرح شده و در پوشش حمايتي كانون مطبوعات قرار گرفته است. در اين راستا بهتر است تشويق كنيد خبرگزاري‌ها نيز خودروهايشان را گازسوز كنند.
فروش بنزين شغل جديد رانندگان
در حالي كه الهام معتقد است به دليل تخلفات انجام شده نبايد سيستم توزيع بنزين را تغيير داد، اخبار و گزارش‌هاي مختلفي از فروش بنزين شنيده‌ مي‌شود. الهام مدعي است: فروش بنزين خلاف قانون است، در اين راستا بايد سازمان‌هاي نظارتي مربوطه و تعزيرات حكومتي رسيدگي كنند.
او خاطرنشان كرد: در اين زمينه گشت‌هاي ويژه حكومتي نظارت و كنترل شرايط را برعهده دارند، ولي به طور معمول در ازاي هر وضعيت خاص يكسري عوارض جنبي نيز ايجاد مي‌شود، ولي بايد دستاورد كلي آن موردنظر قرار گيرد. در هر صورت آزادسازي بنزين فشار و سختي‌هاي ويژه‌اي را بر همه مردم تحميل مي‌كند، در صورتي كه شرايط كنوني فقط قشر محدودي را تحت‌تاثير قرار داده است.
همچنين استاندار خوزستان در جلسه ساماندهي سوخت استان عوامل نظارتي بر تاكسي‌هاي استان را ضعيف ارزيابي و بر تقويت اين عوامل تاكيد كرد. به گزارش باشگاه خبرنگاران، جعفر حجازي با اشاره به مساله فروش سوخت توسط رانندگان تاكسي خاطرنشان كرد: فروش سوخت تاكسي براي رانندگان يك شغل شده و نسبت به كار اصلي خود يعني مسافركشي بي‌تفاوت شده‌اند. وي از سازمان تاكسيراني خواست تا با راه‌اندازي طرح خطي كردن تاكسي‌ها به نظارت بيشتر آنها بپردازد.
استاندار خوزستان ادامه داد: با توجه به فصل بازگشايي مدارس، سازمان‌هاي تاكسيراني و اتوبوسراني بايد نسبت به فعال كردن خودروهاي خود جهت حمل‌ونقل شهروندان در سطح استان تلاش بيشتري كنند.

[meslehichkas]

دوستان هنوز خبری در مورد افزایش سهمیه بنزین برای مشاغل خاص مثل پزشکان وجود نداره؟

[پیمان ق]

سهمیه بندی بنزین و خونه مادر بزرگه!

مردم به تدریج به اخبار ضد و نقیض اعلام شده از سوی مسوولان درباره بنزین عادت می كنند و ناهمگونی در اطلاع رسانی درباره وضعیت سهمیه بنزین و ناهماهنگی آنان در موضع گیری برای این موضوع را رویه می دانند. اما آن چه طی هفته های اخیر مورد سوال واقع شده است، تخصیص سهمیه های بنزین برای گروه های خاص است كه آخرین مورد آن «پس از تخصیص سهمیه ۱۲۰۰ لیتری به نمایندگان مجلس» توزیع یك میلیون لیتر كوپن روزانه برای نهادها است كه قرار است در شورایی ۵ نفره از طریق استانداری ها و فرمانداری ها در میان دستگاه ها توزیع شود. در واقع اگر طی دو ماه گذشته كه از عمر سهمیه بندی بنزین می گذرد به دلیل اعلام موضع گیری های متناقض در تخصیص سهمیه های جدید به عموم مردم و به گفته دكتر الهام در اذهان مردم ضرب المثل «از این بام به آن بام فرجی است» متبادر شده است امروز با تخصیص سهمیه های ویژه به گروه ها و سازمان ها موضوع بنزین با محدودیت های تولید و واردات این محصول استراتژیك، تبدیل به داستان خانه مادربزرگه شده است كه خانه اش به اندازه یك غربیل بود ولی در شب بارانی و سخت چون راضی به آزرده شدن دوستان و اطرافیان نبود برای همه آن ها در همان كلبه محقر و كوچك جایابی كرد و به همه آن ها سهمی از خانه را داد!

غافل از این كه این داستان جنبه ای صرفا اخلاقی دارد وگرنه آن همه موجود زنده و متقاضی قابل جمع در كلبه ای به اندازه یك غربیل نیستند و اتفاقا قضیه سهمیه بندی بنزین نیز كاملا منطبق با این موضوع بوده و نباید طرح سهمیه بندی بنزین رامحدود به موضوع اخلاقی نیاز گروه ها و یا نهادهای خاص كرد.

زیرا اگر نهادها و دستگاه های دولتی نیاز به بنزین دارند و یا اگر نمایندگان مجلس نیاز به سركشی از حوزه های انتخابی خود هستند ،كشاورزان و یا مولدان اقتصادی كشور كه در نقاط دور افتاده مشغول فعالیت هستند و به دلیل فاصله زیادشان با تهران قادر به اطلاع رسانی در مورد نیازشان نیستند، نیز نیاز به بنزین بیشتری دارند كه باید این افراد و گروه ها در اولویت تخصیص سهمیه بنزین باشند. مگر آن كه هدف از این طرح بزرگ چیز دیگری غیر از اهداف بیان شده باشد!

یادداشت: روزنامه جوان

[سود انباشته]

دوستان هنوز خبری در مورد افزایش سهمیه بنزین برای مشاغل خاص مثل پزشکان وجود نداره؟
پزشکان که نیازی به سمهیه بنزین اضافی از سوی دولت ندارند.
پزشک ها با اینهمه در امد سرشاری که از بیماران نصیبشان میشه بنزین را میتونند حتی لیتری 700 تومان بخرند یا اینکه اصلا بهتر از همه برای پزشکان استفاده از وسیله نقلیه عمومی هستش.
یعنی مردم عادی سوار وسیله نقلیه عمومی شوند و حق استفاده از وسایل نقلیه شخصی را دارند.:icon_bigg

[نيما 2]

دوستان هنوز خبری در مورد افزایش سهمیه بنزین برای مشاغل خاص مثل پزشکان وجود نداره؟

با سلام

اين بنزين مشاغل خاص همش الكيه.
كي ميخواد مشاغل خاص رو تعيين كنه ؟ فرض كنيد به پزشكان بنزين اضافه بدن مگر كادر درماني فقط پزشك ها هستن ؟! اون وقت بايد به كل پرسنل هر بيمارستان بنزين اضافه بدن !!!
يا مثلا به كل پرسنل ايستگاههاي آتش نشاني
به نظر من كه اين سهميه اصلا داده نميشه.

[سود انباشته]

بلی همین طوره
اگه به استاد های دانشگاه بدن باید به معلمان هم سهمیه بنزین داده بشه
اگه به پزشکان سهیمه اضافی بدند باید به پرستار ها هم بدن
اگه به جانباز ها بنزین اضافی بدهند باید به ازاده ها و خانواده معظم شهدا هم بنزین بدهند

[gongsta_021]

پزشکان که نیازی به سمهیه بنزین اضافی از سوی دولت ندارند.
پزشک ها با اینهمه در امد سرشاری که از بیماران نصیبشان میشه بنزین را میتونند حتی لیتری 700 تومان بخرند یا اینکه اصلا بهتر از همه برای پزشکان استفاده از وسیله نقلیه عمومی هستش.
یعنی مردم عادی سوار وسیله نقلیه عمومی شوند و حق استفاده از وسایل نقلیه شخصی را دارند.:icon_bigg

اگه خیلی زورت میاد برو درس بخون 12 سال تا بتونی سود سرشار داشته باشی تو هم

با معذرت از همه

[postmortem]

حق ندارید به پزشکها توهین کنین.
خوشتون میاد که یکی از نزدیکانتون بیمار اورژانس باشه و پزشک آنکال به خاطر کمبود بنزین با تاکسی بیاد بیمارستان؟!!!
اگه شما هم میتونین مثل یک پزشک 11 سال درس بخونین و مفتی برای دولت کار کنین تا تازه بشین پزشک!! بفرمایین...

[Farbod.E]

اساتید و دوستان بزرگوار عنایت بفرمایید از بحث اصلی تاپیک منحرف نشوید

[ar1358]

ابتكار عجيب برخي رانندگان ساوجبلاغي در تامين سوخت
سه شنبه، 20 شهريور 1386
ساعت: 14:58 Tuesday, September 11, 2007
كد خبر: 43073

به گزارش خبرخودرو ، با اجراي طرح سهميه بندي بنزين برخي از رانندگان در شهرستان ساوجبلاغ براي تامين سوخت اقدام به استفاده از گازوئيل مي كنند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، اين افراد به ازاي 15 تا 20 ليتر بنزين بين 6 تا 10 ليتر گازوئيل به باك اضافه مي كنند.

استفاده كنندگان از نفت گازكه اغلب كشاورزان ورانندگان تاكسي سرويس ها هستند،ناكافي بودن سهميه در نظر گرفته شده و صادرنشدن كارت سوخت را علت اين كار بيان مي كنند.

يكي از اين افراد گفت: چند سال است كه مخارج زندگي ام از كار كردن در تاكسي سرويس تامين مي شود واز آنجا كه سهميه در نظر گرفته شده براي اين گونه خودروها درمنطقه اي مانند ساوجبلاغ كه با پراكندگي جمعيتي وجغرافيايي زياد روبروست پاسخگو نيست مجبور به استفاده از گازوئيل هستم.

يكي ديگر از اين افرادكه با خودروي وانت نيسان براي سوخت گيري در صف نفت گاز بود افزود: پيامد هاي استفاده از نفتگاز در خودروهاي بنزيني بر هيچكس پوشيده نيست اما رساندن به موقع محصولات كشاورزي به ميادين ميوه وتره بار وسرويس هاي متعدد روزانه، برخي كشاورزان راكه از ميزان محصولات بيشتري برخوردارند مجبور به اين كار ميكند.

زماني، يكي ازجايگاه داران شهرستان ساوجبلاغ شمار خودروهاي بنزيني استفاده كننده از نفتگاز را در جايگاه خود روزانه بين15 تا 25 خودرو ذكر كرد .

[amahdavi2004]

تقريبا از همه این مناطق ، قاچاق بنزين هنوز هم ادامه دارد که بعضا از 250 وانت حامل سوخت تا 1300 وانت در مرزهای مختلف در طی 24 ساعت ، بنزین از کشور خارج می شود.عصرایران -


گرچه مسوولان دولت و وزارت نفت ادعا مي كنند كه سهميه بندي بنزین باعث شده كه قاچاق آن منتفي شود اما در استان هاي مرزي قاچاق بنزین آن هم به صورت كلان همچنان ادامه دارد .

به گزارش خبرنگار عصر ايران(asriran.com (http://asriran.comasriran.com/)) در تاريخ هاي ششم و پانزدهم شهريور جاري دو کشتی که یکی ایرانی و دیگری خارجی بوده است، در خلیج فارس توقیف شده اند که به مقصد امارات می رفته اند ؛ بر اساس این گزارش يكي از کشتی ها 500 هزار ليتر و ديگري 300 هزار ليتر سوخت از كشور ما به امارات قاچاق مي كرده است.
همچنين گزارش هاي رسیده از استان هاي مرزي ديگر نیز نشان مي دهد تقريبا از همه این مناطق ، قاچاق بنزين هنوز هم ادامه دارد که بعضا از 250 وانت حامل سوخت تا 1300 وانت در مرزهای مختلف در طی 24 ساعت ، بنزین از کشور خارج می شود.
از سلیمانیه عراق نیز خبر می رسد بنزين قاچاق شده از ایران در این منطقه کرد نشین شمال عراق به قیمت هر لیتر 800 تومان فروخته می شود.
با توجه به سهمیه بندی بنزین ، ادامه خروج غیر قانونی این فراورده نفتی ، آن هم در این حجم عظیم جای پرسش جدی دارد!

[محمود86]

دلمون خوش بود این سهمیه بندی با تمام مشکلات و معایبش حد اقل تونسته جلو قاچاق وسیع بنزین به خارج از کشور رو بگیره که این هم نشد.

[kickerboy]

قاچاق اصلاً درست نیست ، تنها چیزی که از ما قاچاق می کنن نفت بشکه ای نمی دونم چند دلاره ، این ها (بنزین و بقیش رو شرم دارم بگم ) جزو صادرات ما محسوب می شن .

[Foad]

عضو كميسيون اصل 90 درگفت‌وگوباايسنا:
*نرخ آزاد بنزين بايد اعلام شود

خبرگزاري دانشجويان ايران - تبريز
سرويس: مجلس

نماينده مردم تبريز در مجلس شوراي اسلامي شائبه استفاده سياسي و تبليغاتي دولت از بنزين را غيرقابل قبول دانست.

عشرت شايق در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، در پاسخ به اين سوال كه اختصاص يك صد ليتر بنزين به تمام خودروها در مهرماه، اختصاص روزانه يك ميليون ليتر بنزين در اختيار استانداري‌ها و اعلام اختصاص احتمالي بنزين ويژه سفرهاي زمستاني چه توجيهي مي‌تواند داشته باشد؟ گفت: دولت از بنزين به عنوان اهرم سياسي استفاده نمي‌كند زيرا كدام دولت را سراغ داريد كه با انجام كاري، مردم را در شرايطي قرار دهد كه نسبت به دولت نظرات متغير ايجاد نمايد.

وي طرح سهميه‌بندي بنزين را حركتي سازنده و مهم از سوي دولت نهم برشمرد و افزود: نحوه اجرا و شيوه توزيع بنزين داراي مشكلاتي بود كه البته اين امر به دليل تازه بودن حركت قابل ارزيابي است؛ زيرا هر حركت جديد با توجه به نحوه اجرا و زمان، اشكالات فراواني را نشان خواهد داد.

عضو كميسيون اصل 90 مجلس با تاكيد بر اين‌كه دولت در راستاي رفع نيازهاي مردم و در مقاطع مختلف تدابير لازم را اتخاذ كرده است، تصريح كرد: طرح اين موضوع كه سهميه‌بندي به درد نمي‌خورد صحيح نيست. زيرا واقعا به اهداف طرح رسيده‌ايم.

نماينده تبريز به بازديدهاي اخير خود از روستاهاي حوزه انتخابيه‌اش نيز اشاره كرد و گفت: بسياري از روستاييان كه براي ادامه تحصيل در مقاطع بالاتر آموزشي بايد به شهرهاي اطراف مراجعه كنند دغدغه افزايش سرسام‌آور كرايه ماشين‌هاي سرويس را دارند. ضمن اين كه برخي از كارگران قراردادي ساكن در روستاها، به دليل هزينه بالاي سرويس‌ها و دريافت حقوق پايين، شغل خود را از دست داده‌اند. بنابراين دولت بايد اقدامات لازم در اين زمينه انجام دهد تا به چرخه توليد و صنعت و نظام آموزشي لطمه وارد نشود.

شايق درباره اعلام نرخ آزاد بنزين نيز خاطرنشان كرد: موضوع عرضه بنزين به نرخ آزاد مصوبه مجلس بوده و دولت بايد جهت اجراي اين مصوبه، نرخ آزاد بنزين را اعلام كن

[dariushiraz]

با حضور سرپرست وزارت صنايع
كاروان‌ تاكسي‌هاي گاز سوز ايران خودرو فردا به حركت در مي‌آيد
خبرگزاري فارس: دومين محموله تاكسي گاز سوز در راستاي تحقق اهداف دولت در تبصره 13 و رفاه حال شهروندان طي مراسمي با حضور سرپرست وزارت صنايع و معادن و مديرعامل ايران خودرو شنبه 24 شهريور ماه به ناوگان حمل و نقل عمومي كشور مي‌پيوندند.
به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي ايران خودرو 11 هزار تاكسي گاز سوز توسط صدها دستگاه تريلر ويژه حمل خودرو، به مقصد تهران و شهرستان‌هاي سراسر كشور ارسال مي‌شوند تا در ناوگان حمل و نقل شهري و بين شهري به حركت در آيند.
منوچهر منطقي مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در اين خصوص گفت: گروه صنعتي ايران خودرو در راستاي سياست‌هاي دولت و نوسازي ناوگان حمل و نقل شهري تا پايان سال بيش از 100 هزار دستگاه تاكسي گاز سوز را تحويل ناوگان تاكسيراني سراسر كشور خواهد داد.
وي خاطرنشان ساخت: براساس مفاد تبصره 13، گروه صنعتي ايران خودرو از ابتداي سال جاري تا پايان شهريور بيش از 30 هزار دستگاه تاكسي گازسوز را وارد سيستم حمل و نقل شهري مي‌كند.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو مهمترين مزيت اجراي تبصره 13 را اصلاح روند تكنولوژيكي، گام برداشتن در توليد خودروهاي كم مصرف و استفاده از سوخت پاك عنوان كرد و اظهار داشت: ايران خودرو ظرفيت توليد 400 هزار دستگاه موتور كم مصرف را ايجاد كرده كه اين موتور قابل نصب بر روي تمامي محصولات ايران خودرو است.
منوچهر منطقي، كاهش مصرف بنزين، افزايش كيفيت و توان ناوگان حمل و نقل عمومي، تامين آسايش و امنيت عمومي در حمل و نقل و كاهش آلايندگي و رعايت مسايل زيست محيطي را از مهم‌ ترين نتايج فعاليت‌هاي ايران خودرو در قابل تبصره 13 عنوان كرد و اظهار داشت: ايران خودرو در سال گذشته 85 هزار و 660 دستگاه خودرو دوگانه سوز توليد و جايگزين خودروهاي فرسوده كرد.

[meslehichkas]

سهمیه بندی بنزین باعث بازار سیاه بلیت هواپیما شده است
خبرگزاری ایسکانیوز: عضو کمیسیون عمران مجلس گفت: سهمیه بندی بنزین بازار سیاهی در بلیت هواپیما ایجاد کرده است چرا که از زمان سهمیه بندی تقاضا برای استفاده از هوایپما افزایش یافته است.

عبدالمحمد رستاد، نماینده داراب و رزین روز با تاکید بر این که تحریم های هوایی تاثیر چندانی بر ایجاد این بازار سیاه نداشته است افزود: یکی از دلایل ایجاد این نوع بازار، سهمیه بندی بنزین است چرا که پس از سهمیه بندی تقاضای مردم برای استفاده از هواپیما افزایش یافته است و ناوگان حمل و نقل عمومی نیز جوابگوی نیازهای مردم نیست.

وی با اشاره به این که مسوولین هواپیمایی نمی خواهند که از این دست مشکلات در بحث هوایی کشور پیش بیاید افزود: این نوع سوء استفاده از نیازهای مقطعی مردم در گذشته هم وجود داشته ولی اخیرا به علت استفاده و نیاز مردم از صنعت هوایی کشور، این سوء استفاده ها شدت یافته است.

[dariushiraz]

سایت بازتاب
سردار احمدی‌مقدم، فرمانده نیروی انتظامی جمهوری اسلا‌می مصرف 6 میلیون لیتر بنزین از دهم تیر تا 15 مرداد‌ماه را شک برانگیز دانست و تاکید کرد: تردد تعداد زیادی از خودروها در سطح شهر جای سؤال دارد، به نظر می‌رسد افراد سودجو به طرق مختلف کارتهای خود را از نو شارژ می‌کنند. ‌

به نوشته کارگزاران، وی تصریح کرد: در صورت رفع نشدن این مشکلا‌ت، اساس سهمیه‌بندی بنزین زیر سؤال می‌رود، بنابراین باید مشکلا‌ت شناسایی شوند و در همین رابطه نیروی انتظامی با رئیس جمهور جلساتی داشته است. ‌

در همین زمینه کمال دانشیار رئیس کمیسیون انرژی مجلس به باشگاه خبرنگاران جوان گفت: کمیته مشترک دولت و مجلس در حال بررسی این موضوع است که سرنخ کاهش مصرف سوخت و افزایش ترافیک در سفرهای برون شهری و دورن شهری کجاست.
وی با اشاره به وارد شدن برخی بسته‌های بنزین از عمان، ترکمنستان و برخی کشورهای همسایه دیگر به ایران اضافه کرد: در حال بررسی هستیم که در مورد قاچاق معکوس سوخت و حجم آن، همچنین تاثیر آن بر ترافیک راهکاری بیابیم.وی تاکید کرد: شایعاتی در مورد سوء استفاده از برخی افراد متخصص در شارژ کردن کارت‌های سوخت هم رسیده است که صحت و سقم آن هنوز مشخص نشده است.

[achachi]

راه افتادن بازار سیاه کارت سوخت در اهواز با نام «خیابان اوپك»!

«خیابان اوپك» نامی است كه اهوازی‌ها به بازار سیاه خرید و فروش كارت سوخت تاكسی‌ها و وانت‌ها در این شهر داده‌اند.
به نوشته روزنامه «جمهوری اسلامی»، این خیابان در یكی از محلات شهر اهواز قرار دارد و از غروب كار خود را آغاز و محل خرید و فروش و دادوستد انواع كارت‌های سهمیه‌بندی وسایل نقلیه عمومی ـ دولتی و شخصی است.
اخیرا استاندار خوزستان در جلسه ستاد سوخت استان نیز از وضعیت نابسامان فروش غیرقانونی سوخت تاكسی‌ها توسط رانندگان آنها اظهار نارضایتی و از عوامل ضعیف نظارتی بر وضعیت تاكسیرانی شهر اهواز انتقاد كرد.

[dariushiraz]

تذكرات كتبي نمايندگان مجلس به مسئولين اجرايي كشور؛
جلوي سوء استفاده بعضي از تاكسي‌ها در فروش بنزين گرفته شود
خبرگزاري فارس: يحيي‌زاده و تمدن در تذكري به وزير كشور و سرپرست وزارت نفت بر جلوگيري از سوء استفاده بعضي از تاكسي‌ها و خودروهاي عمومي در فروش بنزين و وادار ساختن آنها به انجام وظيفه و سرويس دهي عمومي تاكيد كردند.
http://media.farsnews.com/Media/8309/Images/jpg/A0074/A0074335.jpg به گزارش خبرنگار امور مجلس خبرگزاري فارس، غلامعلي حداد عادل رئيس مجلس شوراي اسلامي صبح امروز يكشنبه تذكرات كتبي نمايندگان به مسئولين اجرايي كشور را قرائت كرد.
پورفاطمي نماينده دشتي و تنگستان در تذكري به وزير آموزش و پرورش بر رعايت دقيق لايحه نظام هماهنگ پرداخت در خصوص فرهنگيان مناطق محروم و صدور كارت اعتباري 50 هزار توماني فرهنگيان تاكيد كرد و در تذكري به سرپرست وزارت نفت خواستار برطرف كردن مشكلات طرح سهميه‌بندي بنزين كه براي اقشار مختلف به وجود آمده است، شد.
پورفاطمي همچنين در تذكري به وزير امور اقتصادي و دارايي بر رفع مشكل ضمانت وام‌هاي زير 10 ميليون ريال تاكيد كرد.
فلاحت‌پيشه نماينده اسلام آباد غرب در تذكري به وزير كشور خواستار پيشگيري مشكلات حمل و نقل كشور و رفع نقائص موجود با توجه به زمان بازگشايي مدارس شد.
يحيي‌زاده نماينده تفت و ميبد و تمدن نماينده شهركرد در تذكري به وزير كشور و سرپرست وزارت نفت بر جلوگيري از سوء استفاده بعضي از تاكسي‌ها و خودروهاي عمومي در فروش بنزين و وادار ساختن آنها به انجام وظيفه و سرويس دهي عمومي تاكيد كردند و همچنين خواستار مقابله با موضع‌گيري‌ها نسنجيده مخالف طرح سهميه‌بندي سوخت كه موجب تضعيف طرح و سلب اعتماد مردم مي‌شود، شدند.
يحيي‌زاده و تمدن همچنين در تذكري به وزير علوم بر ضرورت رشد كيفي دانشگاه‌ها همزمان با توسعه كمي و لزوم نظارت و كنترل دانشگاه‌ها براي حركت در محدوده تعريف شده هر دانشگاه‌، تاكيد كردند.
يحيي‌زاده و تمدن همچنين در تذكري به وزير امور خارجه خواستار تهديد شوراي امنيت به خروج از NPT در صورت تعلل در بازگرداندن پرونده هسته‌اي ايران به آژانس با توجه به گزارش مديركل آژانس شدند و در تذكري ديگر به وزير خارجه بر استفاده از روش‌هاي ديپلماتيك جهت وادار كردن دولت كويت براي مجازات سازندگان سريال تلويزيوني ضد شيعي اختلاف برانگيز و عذرخواهي از مسلمانان جهان تاكيد كردند.
يحيي‌زاده و تمدن در تذكري به وزراي بازرگاني و جهاد كشاورزي خواستار جلوگيري از افزايش بي رويه نرخ علوفه و ساير مواد خوراكي دام و طيور و ضرورت تسريع در عمل به وعده‌هاي داده شده نسبت به كنترل قيمت‌ها در ماه رمضان بخصوص گوشت، مرغ، ميوه و سبزيجات و لزوم اعلام سهميه فوق العاده كالاهاي يارانه‌اي شدند.
طهماسبي نماينده سروستان در تذكري به وزراي بازرگاني و جهاد كشاورزي خواستار تعيين تكليف خريد پياز كشاورزان منطقه كوار و جلوگيري از ضرر و زيان وارده شد.
ثروتي نماينده بجنورد و گرامي‌ مقدم نماينده مانه و سملقان در تذكري به وزير جهاد كشاورزي بر لزوم اجراي قانون مصوبه مجلس و تصويبنامه هيئت دولت براي جذب و استخدام نيروهاي مورد نياز سازمان جهاد كشاورزي استان خراسان شمالي تاكيد كردند و در تذكري به وزير بازرگاني خواستار اجراي قانون بودجه 86 مبني بر سهميه سرانه 15 كيلو آرد روستاييان و توزيع عادلانه سرانه استان بين شهرستان‌ها و خودداري از كسر سهميه روستاها و نارضايتي مردم شدند.
ثروتي و گرامي مقدم همچنين در تذكري به رئيس جمهور از وي خواستند تا دستور اجراي قانون مصوب مجلس و سفر استاني هيئت دولت مبني بر هم ترازي ساختار تشكيلاتي استان خراسان شمالي مشابه استان‌هاي هم رتبه و تامين اعتبار استخدام 87 مجوز سازمان جهاد كشاورزي استان را صادر كند.
زادسر نماينده جيرفت در تذكري به رئيس جمهور خواستار صدور دستور فوري به رئيس سازمان ميراث فرهنگي و وزير خارجه در خصوص برگرداندن اشياء فرهنگي حراج شده جيرفت در دادگاهي در لندن شد.
ميرتاج الديني نماينده تبريز در تذكري به وزير كشور بر لزوم نظارت كامل بر اتوبوسراني و تاكسيراني تبريز و رفع مشكلات مردم و نارضايتي مردم از كيفيت خدمات رساني تاكيد و در تذكري به وزير بازرگاني بر لزوم رفع مشكلات سيمان و رفع كمبود سهميه آرد روستاييان با توجه به نارسايي‌هاي موجود در روستاهاي تبريز، آذرشهر و اسكو تاكيد كرد.
گرانمايه پور نماينده كاشان و تمدن نماينده شهركرد در تذكري به وزراي بازرگاني و رفاه و تامين اجتماعي بر لزوم بيمه خدمات درماني قاليبافان فرش دستباف تاكيد كردند.

[dariushiraz]

خبرگزاری فارس


اختصاصي فارس
صرفه جويي 360 ميليون ليتر بنزين در شهريور ماه امسال
خبرگزاري فارس: مصرف بنزين كشور طي 22 روز شهريور امسال به 1 ميليارد و 387 ميليون و 800 هزار ليتر رسيد كه در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته 20درصد كاهش داشته است.
http://media.farsnews.com/Media/8503/Images/jpg/A0198/A0198246.jpg به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، طي 22 روز گذشته از شهريور ماه بيش از 3 ميليارد و 139 ميليون ليتر بنزين و گازوئيل در كشور به مصرف رسيده است.
در اين مدت سهم مصرف بنزين كشور 1 ميليارد و 387 ميليون و 800 هزار ليتر و گازوئيل نيز 1 ميليارد و 751 ميليون و 400 هزار ليتر گزارش مي‌شود.
اين در حالي است كه در مدت مشابه ماه قبل 1 ميليارد و 346 ميليون و 200 هزار ليتر بنزين در كل كشور مصرف شد كه نسبت به ماه جاري 6/41 ميليون ليتر مصرف كمتر را نشان مي‌دهد.
مصرف بنزين كشور در 22 روز شهريور ماه سال گذشته 1 ميليارد و 750 ميليون و 800 هزار ليتر بوده كه حاكي از متوسط مصرف 58/79 ميليون ليتر است. اين رقم در مقايسه با مدت مشابه سالجاري 20 درصد مصرف بيشتر را نشان مي‌دهد.
به عبارت ديگر مصرف بنزين در 22 روز شهريور ماه نسبت به مدت مشابه ماه قبل نشان دهنده رشدي 09/3 درصدي است.
بنابراين گزارش، متوسط مصرف بنزين و گازوئيل كشور در اين مدت به ترتيب 08/63 و 61/79 ميليون ليتر مي‌باشد. روزهاي جمعه نهم با 2/56 ميليون ليتر و سه شنبه ششم با 1/70 ميليون ليتر به ترتيب كمترين و بيشترين ميزان مصرف بنزين طي 22 روز گذشته از شهريور ماه را به خود اختصاص داده‌اند.
اين گزارش مي‌افزايد: طي 177 روز گذشته از ابتداي سال تا پايان روز 22 شهريور ماه بيش از 12 ميليارد و 381 ميليون و 400 هزار ليتر بنزين در كشور سوزانده شد كه حكايت از متوسط مصرف 95/69 ميليون ليتر در روز دارد.
در اين مدت 12 ميليارد و 662 ميليون و 800 هزار ليتر گازوئيل نيز در كشور به مصرف رسد كه متوسط مصرف روزانه 19/77 ميليون ليتر را نشان مي‌دهد.
مصرف بنزين كشور در فروردين ماه سال‌جاري بيش از 2 ميليارد و 361 ميليون ليتر، ارديبهشت 2 ميليارد و 455 ميليون ليتر، خرداد 2 ميليارد و 357 ميليون، تيرماه 1 ميليارد و 912 ميليون ليتر و در مرداد ماه حدود 1 ميليارد و 906 ميليون ليتر بوده است.

[Raminium2001]

شنبه، 24 شهريور 1386
ساعت: 11:15 Saturday, September 15, 2007
كد خبر: 43504
http://www.khabarkhodro.com/ShowImage.asp?path=Files_Upload\12330.jpg&Width=260
http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش در دیدار با مسئولان تهیه و ساخت کارت هوشمند سوخت به تلاش برای تسریع در روند توزیع کارت های سوخت المثنی متقاضیان تاکید کرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مهندس محمدرضا نعمت زاده در جریان بازدید از شرکت صقا (صنایع قطعه سازی ایران ) در شیراز که محل تهیه و ساخت کارت های هوشمند سوخت کشور است، با اشاره به نقش مسئولان وکارکنان این شرکت در تحقق طرح ملی کارت هوشمند سوخت، خواستار تسریع در روند شناسه سازی کارت های سوخت المثنی متقاضیان، بمنظور توزیع پر شتاب آنها شد.
وی خاطر نشان کرد: در حال حاضر بسیاری از هموطنان، در انتظار دریافت کارت سوخت المثنی خود هستند و لذا باید روند توزیع این کارتها را پرشتاب نمود.
مهندس نعمت زاده همچنین از راه اندازی یک سازکار جدید برای کوتاه کردن پروسه صدور کارت هوشمند سوخت المثنی از یک ماه به دو هفته خبر داد.

[Raminium2001]

شنبه، 24 شهريور 1386
ساعت: 14:25 Saturday, September 15, 2007
كد خبر: 43579
http://www.khabarkhodro.com/ShowImage.asp?path=Files_Upload\12347.jpg&Width=260
http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، تبصره 13 ،پروژه ای موفق بین دولت ومجلس بوده است.
به گزارش خبر خودرو ،مهندس محرابیان سرپرست وزارت صنایع و رئیس ستاد تبصره 13 در مراسم تحویل 10 هزار دستگاه تاکسی پراید دوگانه سوز شرکت سایپا به ناوگان حمل ونقل عمومی کشور ،اظهار داشت :حرکت های صورت گرفته اززمان آغاز به کار ستاد تبصره 13 تاکنون ،حرکت هایی عظیم و باروند کنونی در سال 87 ،تمامی خودروهای تولیدی کشور باموتور پایه گاز سوز وارد بازار خواهند شد.
وی با بیان اینکه هم اکنون 250 جایگاه سوخت CNGفعال در کشور وجوددارد ،افزود:عملیات ساخت بیش از 400 جایگاه دیگر به اتمام رسیده و تاپایان مهرماه تعداد جایگاه های فعال به 550 واحد و تا پایان سال به 1000جایگاه خواهد رسید که این تعداد ،نصف جایگاه های بنزین فعلی است.
محرابیان در خصوص روند گاز سوز کردن کارگاهی خودروها اعلام کرد:سال گذشته 120 هزار دستگاه خودرو به صورت کارگاهی دو گانه سوز شد که امسال مقرر شده این تعداد به 500 هزار دستگاه برسد.به این ترتیب نیمی از این تکالیف راوزارت نفت و نیمی دیگر را وزارت دفاع بر عهده خواهد گرفت .
رئیس ستاد تبصره 3 ضمن اشاره به توسعه ناوگان حمل ونقل عمومی به عنوان مهم ترین تکلیف این ستاد ،خاطر نشان کرد:در تکالیفی که داشته ایم ،بیشترین صرفه جویی مربوط به توسعه حمل ونقل عمومی است .سرانه مصرف بنزین در کشور تا پیش از سهیمه بندی 18/1لیتر بود که در مقایسه با هند 03/0،ترکیه 14/0،مصر 15/0و کشورهای اروپایی 7/0-5/0 رقمی قابل توجه بود.
وی با بیان اینکه اگرسهمیه بندی صورت نمی گرفت ،مصرف بنزین کشور به 84 میلیون لیتر می رسید ،افزود:با اجرای برنامه ،به سرانه 78/0 رسیده است .
محرابیان از ورود 20 هزار دستگاه تاکسی به تاکسیرانی کشور و 2000دستگاه ون به ناوگان حمل ونقل عمومی خبر داد و گفت:1800دستگاه اتوبوس تا مهرماه سال جاری وارد این شبکه خواهد شد که 800 دستگاه از این اتوبوس ها ،هفته آینده به شبکه حمل ونقل عمومی تحویل داده خواهد شد .همچنین 1200 دستگاه اتوبوس غیر فعال ،فعال خواهند شد وبه این ترتیب ،3000 دستگاه اتوبوس در ابتدای مهر شبکه را پوشش خواهند داد.
وی همچنین از ورود 10 رام قطار به ناوگان متروی کشور خبر داد و افزود:در این صورت زمان انتظار از 4 دقیقه به 3 دقیقه کاهش خواهد یافت و 25 درصد به ظرفیت حمل ونقل این شبکه اضافه خواهد شد .
وی ضمن اشاره به اینکه امسال بیش از 215 میلیارد تومان اعتبار به متروی تهران اختصاص داده شده است ،اظهارداشت :معادل تمام واگن های متروی تهران ،خرید واگن خواهیم داشت که قراردادها بسته و از دی و بهمن سال جاری ،این قطارها نیز وارد خطوط حمل ونقل خواهند شد.

[Raminium2001]

يکشنبه، 25 شهريور 1386
ساعت: 09:11 Sunday, September 16, 2007
كد خبر: 43628
http://www.khabarkhodro.com/ShowImage.asp?path=Files_Upload\12353.jpg&Width=260
http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، توزيع کارت‌ سوخت‌ خودرو هاي‌ فعال‌ در تاکسي‌ سرويس‌ هاي‌ اسلامشهر آغاز شد.‌
به‌ گزارش‌ خبرنگار خبرخودرو ، يوسف‌ منطقي‌ مسئول‌ پايانه‌ هاي‌ مسافربري‌ اسلامشهرگفت‌:‌ از زمان‌ اعلام‌ سهميه‌ بندي‌ بنزين‌ تا کنون‌ ‌4‌ هزار و ‌500‌ خودروي‌ فعال‌ در تاکسي‌ سرويس‌ ها در اسلامشهر ، براي‌ دريافت‌ کارت‌ سوخت‌ ويژه‌ رانندگان‌ آژانس‌ ها به‌ اتحاديه‌ معرفي‌ شده‌ اند‌.
صاحبان‌ اين‌ خودروها براي‌ دريافت‌ کارت‌ سوخت‌ جديد، تحويل‌ کارت‌ سوخت‌ قديمي‌ ، رنگ‌ آميزي‌ خودرو، نصب‌ برچسب‌ و تابلوي‌ مورد نياز به‌ ستاد مربوط معرفي‌ شده‌ اند و هم‌ اکنون‌ با پشت‌ سر گذاشتن‌ مراحلي‌ زير نظر نماينده‌ راهور ، براي‌ اين‌ کار به‌ محل‌ پايانه‌ مسافربري‌ اين‌ شهرستان‌ مراجعه‌ مي‌ کنند.‌
اين‌ روند براي‌ جلوگيري‌ از هرگونه‌ سوئ‌ استفاده‌ احتمالي‌ دراين‌ باره‌ بکارگرفته‌ شده‌ است‌. ‌

[سود انباشته]

۱۰۰ لیتر بنزین سفر از ساعت ۲۴ شنبه در کارت‌ سوخت

احمد تولایی معاون فنی طرح کارت هوشمند سوخت اعلام کرد:۱۰۰ لیتر سهمیه بنزین ویژه سفر و تسهیل تردد خانواده‌ها در ایام بازگشایی مدارس از ساعت ۲۴ شنبه وارد کارت‌های هوشمند سوخت تمامی خودروها می‌شود.
معاون فنی طرح کارت هوشمند سوخت درگفتگو درباره اختصاص سهمیه بنزین ویژه سفر و تسهیل تردد خانواده‌ها در ایام بازگشایی مدارس گفت: از ساعت ۲۴ شب شنبه ۳۱ شهریورماه این نوع سهمیه بنزین درکارت های هوشمند سوخت مردم وارد می‌شود.
احمد تولایی هدف از این سهمیه را رفع نگرانی مردم برای اول مهرماه دانست وافزود: عده بسیاری از مردم این سهمیه خود را پیشاپیش مصرف کرده اند در صورتی که فعلا سهمیه ای به مردم مازاد بر سهمیه کنونی اختصاص نمی یابد.
وی درباره وضعیت کنونی مصرف بنزین گفت: مصرف بنزین با شروع ماه مبارک رمضان بسیار کاهش یافته و به ۵۱ میلیون لیتر درروز و به طور میانگین ۶۱ میلیون لیتر در روز کاهش یافته است.
معاون فنی طرح کارت هوشمند سوخت از تسریع در توزیع کارت های سوخت المثنی خبر داد واضافه کرد: هنوز سهمیه سرویس مدارس مشخص نیست، زیرا باید شناخت های لازم بر روی سرویس مدارس صورت گیرد که این مهم نیز توسط نیروی انتظامی درحال انجام است.
به گفته تولایی ، پیش بینی می شود تا هفته اول مهرماه سرویس ویژه مدارس و میزان آن مشخص شود اما احتمال می رود خودروهای سواری که به عنوان سرویس مدارس در مهرماه کار می کنند سهمیه ای مطابق با آژانس ها داشته باشند.

[meslehichkas]

خبرگزاری رسمی جمهوری اسلامی (ایرنا): اتمام سوخت سهميه برخي از خودروها و عدم اختصاص بنزين به شماري از شركت‌هاي خدماتي موجب تعطيلي اين شركت‌ها و معطل ماندن برخي از امور در سمنان شد.

شركت‌هاي خدماتي كه با دستگاههاي اجرايي نظير مخابرات ، برق ، آب و گاز و ... قرارداد دارند براي انجام تعهدات و امور محوله خود با مشكل روبرو شدند.

برخي از اين شركت‌هاي خصوصي تاكنون با پيش خور كردن سهميه شش ماهه خود اكنون براي انجام تعهدات خود بنزين در اختيار ندارند و به همين علت فعاليت خود را به حالت تعطيل در آوردند.

شماري از شهروندان سمناني با انتقاد از اين وضعيت پيش آمده گفتند : سهميه بندي بنزين بدون درنظر گرفتن برخي از ضرورت‌ها و نيازهاي واقعي مردم و كساني كه از اين راه ارتزاق مي‌كنند مشكلاتي را براي آحاد مردم بوجود آورده است.

يك شهروند سمناني در اين خصوص گفت : چند روز پيش براي انتقال يك خط تلفن به شركت مخابرات مراجعه كردم و پس از يك هفته براي دريافت نتيجه مراجعه نمودم كه مسوول ذيربط با تاييد كار انتقال اين خط تلفن گفت، فعلا اين انتقال امكان پذير نيست.

"محسن عزيززاده " افزود : مسوول مربوطه در ادامه گفت ، شركت خدماتي كه اين امور را انجام مي‌دهد بنزين ندارد و يك هفته است كه كارش را تعطيل نموده است.

وي اضافه كرد : از مسوول مربوطه سووال كردم كه چه زماني اين مشكل برطرف مي شود كه پاسخ داد ، هرموقع استانداري سمنان اين مشكل شركت‌هاي خدماتي را حل كرد.

به گفته اين مسوول شركت مخابرات دو شركت خدماتي امور مربوط به مخابرات سمنان را انجام مي‌دادند كه در حال حاضر به علت نداشتن بنزين تعطيل هستند.

اين درحالي است كه در هفته‌هاي گذشته نيز شاهد برخي نارضايتي‌هااز كمبود بنزين براي آژانس‌ها و تاكسي تلفني‌ها در شهر سمنان بوديم.

[meslehichkas]

قسمتی از مقاله ای که در سایت ایران نپرس نیوز دیدم رو براتون میذارم، جالبه :

قیمت تمام شده بنزین تولید داخل جالب است. مطابق ضمیمه پیوست شماره 2 قانون بودجه سال 85، هزینه تولید بنزین در پالایشگاه های کشور بین 15 تا 30 تومان است که این اختلاف مربوط به هزینه عوامل تولید در پالایشگاههای مختلف است.

مثلاً تولید یک لیتر بنزین در شرکت سهامی پالایش نفت بندرعباس در سال 85، 20 تومان و در شرکت پالایش نفت تبریز 15 تومان بوده است.

تولید یک لیتر بنزین در سال 84 نیز تفاوت معنا داری با سال 85 ندارد، بطوریکه همین شرکت سهامی پالایش نفت بندر عباس ، یک لیتر بنزین را در سال 84، با رقم 17 تومان تولید کرده است.

تا اینجای مساله روشن است. ابهام آنجایی است که در ضمیمه پیوست دو بودجه سال 86 یکباره به شکل شگفت آوری قیمت تمام شده بنزین تولیدی در پالایشگاه های کشور، بین 1000 تا 2000 درصد افزایش پیدا می کند و نوسان تولید در پالایشگاه های مختلف از 15 تا 30 تومان به 300 تا 350 تومان تغییر می کند. در این رابطه ذکر چند نکته ضروری است.

منطق اقتصادی افزایش 1000یا 2000 درصدی قیمت بنزین تولید داخل چیست؟
ادامه ....

[ar1358]

سرپرست وزارت نفت: 100 ليتر بنزين سفرامشب به كارت سوخت اضافه مي شود

100 ليتر بنزين سفر از ساعت 24 روز شنبه وارد كارت سوخت خودروهاي شخصي بنزين سوز مي شود.
غلامحسين نوذري وزير نفت در گفت وگو با خبرگزاري فارس با بيان اين مطلب اظهار داشت: اختصاص اين ميزان بنزين براي خودروهاي شخصي بنزين سوز به وزارت نفت ابلاغ شده و از ابتداي مهرماه اجرا مي شود.
وي گفت: اين ميزان بنزين قابل استفاده تا پايان سال است و از ابتداي مهرماه در كارت ها ديده مي شود.
براي پايان سال
برنامه اي نداريم
سرپرست وزارت صنايع گفت: اختصاص سهميه بنزين سفر به ميزان 100 ليتر از ابتداي مهرماه به وزارت نفت ابلاغ شده است.
علي اكبر محرابيان در گفت وگو با خبرگزاري فارس، اظهار داشت: اختصاص سهميه بنزين سفر به ميزان 100 ليتر براي خودروهاي شخصي بنزين سوز از ابتداي مهرماه به وزارت نفت ابلاغ شده است. وي افزود: اين اقدام در جهت رفاه حال مردم و اين كه در ابتداي سال تحصيلي، تعداد مسافرت هاي درون شهري قدري افزايش مي يابد، صورت گرفته است.
محرابيان گفت: در مورد اختصاص بنزين بيشتر براي پايان سال، برنامه اي نداريم و هنوز تصميم خاصي اتخاذ نشده است.
سهميه سرويس مدارس مشخص نيست
احمد تولايي معاون فني طرح كارت هوشمند سوخت گفت: 100 ليتر سهميه بنزين ويژه سفر و تسهيل تردد خانواده ها در ايام بازگشايي مدارس از ساعت 24 شنبه وارد كارت هاي هوشمند سوخت تمامي خودروها مي شود.
احمد تولايي هدف از اين سهميه را رفع نگراني مردم براي اول مهرماه دانست و افزود: عده بسياري از مردم اين سهميه خود را پيشاپيش مصرف كرده اند در صورتي كه فعلا سهميه اي به مردم مازاد بر سهميه كنوني اختصاص نمي يابد.
وي درباره وضعيت كنوني مصرف بنزين گفت: مصرف بنزين با شروع ماه مبارك رمضان بسيار كاهش يافته و به 51 ميليون ليتر در روز و به طور ميانگين 61 ميليون ليتر در روز كاهش يافته است. تولايي از تسريع در توزيع كارت هاي سوخت المثني خبر داد و اضافه كرد: هنوز سهميه سرويس مدارس مشخص نيست، زيرا بايد شناخت هاي لازم بر روي سرويس مدارس صورت گيرد كه اين مهم نيز توسط نيروي انتظامي در حال انجام است.
به گفته تولايي، پيش بيني مي شود تا هفته اول مهرماه سرويس ويژه مدارس و ميزان آن مشخص شود، اما احتمال مي رود خودروهاي سواري كه به عنوان سرويس مدارس در مهرماه كار مي كنند، سهميه اي مطابق با آژانس ها داشته باشند.

[tabeta_03]

دوستان بنزين خودروهاي شخصي هم مثل وانت ها در پايان دوره كه مال شخصي ها 6 ماه ميسوزه؟يا اگه انتقال پيدا ميكنه چقدرش؟هرچي كه مونده؟يا درصد داره؟!:icon_twis

[سود انباشته]

دوستان بنزين خودروهاي شخصي هم مثل وانت ها در پايان دوره كه مال شخصي ها 6 ماه ميسوزه؟يا اگه انتقال پيدا ميكنه چقدرش؟هرچي كه مونده؟يا درصد داره؟!:icon_twis

شما اگه سهميه 6 ماهه كه 600 ليتر هستش را مصرف نكنيذ نميسوزه و به دوره بعد انتقال ميكنه و جمعا ميشه 1200 ليتر

[fafal]

شما اگه سهميه 6 ماهه كه 600 ليتر هستش را مصرف نكنيذ نميسوزه و به دوره بعد انتقال ميكنه و جمعا ميشه 1200 ليتر


فکر کنم گفته بودن فقط 200 لیترش منتقل میشه (بیشتر منتقل نمیشه)

[سود انباشته]

فکر کنم گفته بودن فقط 200 لیترش منتقل میشه (بیشتر منتقل نمیشه)
همه اش منتقل میشه حتی 600 لیتر( البته فکر نکنم کسی پیدا بشه که 600 لیتر تو کارتش باشه!)
حتی امروز ظهر اخبار14 شبکه یک سیما اعلام کرد که 100 لیتر بنزین سفر هم قابل انتقال به دوره ش ماهه بعدی میباشد.

[پیمان ق]

خاطرات سهمیه بندی کم رنگ شد

همه اتفاق های بنزینی انگار قرار است رأس ساعت ۲۴ بیفتد. این بار اما قرار نیست شوکی به مردم وارد شود و به تصمیمات شبانه دولت اعتراض کنند. این دفعه قرار است به دور از حاشیه ها و برای به دست آوردن دل مردم بنزین مهر به تمام خودروداران مختلف تعلق بگیرد تا شاید خاطرات ۵ تیرماه با ریختن ۱۰۰ لیتر بنزین به باک خودروهای شخصی بنزین سوز از ذهن ها پاک شود. تصمیم اختصاص ۱۰۰ لیتر بنزین که در ابتدا به اسم بنزین سفر معروف شده بود پس از فعل و انفعالاتی با اسم بنزین مهر قرار است ساعت ۲۴ روز شنبه به باک خودروها ریخته شود
این خبر را علی اکبر محرابیان می گوید. البته او از همان نام بنزین سفر استفاده می کند؛ «اختصاص سهمیه بنزین سفر به میزان ۱۰۰ لیتر برای خودروهای شخصی بنزین سوز از ابتدای مهرماه به وزارت نفت ابلاغ شده است.» وی می افزاید؛ این اقدام در جهت رفاه حال مردم و اینکه در ابتدای سال تحصیلی، تعداد مسافرت های درون شهری کمی افزایش می یابد صورت گرفته است.سرپرست وزارت صنایع در مورد اختصاص بنزین بیشتر برای پایان سال می گوید؛ در این زمینه برنامه یی نداریم و هنوز تصمیم خاصی اتخاذ نکرده ایم.
همتای او در وزارت نفت در مورد ۱۰۰ لیتر بنزین مهر می گوید؛ ۱۰۰ لیتر بنزین سفر از ابتدای مهرماه وارد کارت سوخت خودروهای شخصی بنزین سوز می شود.غلامحسین نوذری در مورد استفاده از این میزان بنزین تصریح می کند؛ این میزان بنزین قابل استفاده تا پایان سال است و از ابتدای مهرماه در کارت ها دیده می شود.او در مورد نتیجه سهمیه بندی بنزین از ۵ تیرماه تاکنون می گوید؛ هزینه صرفه جویی حاصل از اجرای طرح سهمیه بندی بنزین و کاهش نیاز واردات این فرآورده نفتی حدود ۳۰۰ میلیون دلار در ماه محاسبه شده است.
همچنین معاون فنی طرح کارت هوشمند سوخت اختصاص ۶۰۰ لیتر بنزین را در جهت تسهیل تردد خانواده ها در ایام بازگشایی مدارس می داند و در مورد اختصاص سهمیه ویژه برای سرویس های مدارس می گوید؛ هنوز سهمیه سرویس مدارس مشخص نیست، زیرا باید شناخت های لازم برای سرویس مدارس صورت گیرد که این مهم نیز توسط نیروی انتظامی در حال انجام است.احمد تولایی می افزاید؛ پیش بینی می شود تا هفته اول مهرماه سرویس ویژه مدارس و میزان آن مشخص شود اما احتمالاً خودروهای سواری که به عنوان سرویس مدارس در مهرماه کار می کنند سهمیه یی مطابق با آژانس ها داشته باشند.با اختصاص بنزین سفر از اول مهرماه برگ دیگری از سهمیه بندی بنزین پس از اختصاص ۱۲۰۰ لیتر بنزین برای نمایندگان ورق خورد تا بدین ترتیب کاهش رشد مصرف سوخت رقم بخورد.

روزنامه اعتماد
سایت آفتاب

[icha]

شما اگه سهميه 6 ماهه كه 600 ليتر هستش را مصرف نكنيذ نميسوزه و به دوره بعد انتقال ميكنه و جمعا ميشه 1200 ليتر آقا این درست

[سود انباشته]

سهميه بنزين خودروهاي دوگانه‌سوز تا اطلاع بعدي ‌تغيير نخواهد كرد

به گزارش واحد مركزي خبر، معاون فني طرح كارت هوشمند سوخت گفت: سهميه بنزين خودروها و تاكسي‌هاي دوگانه سوز، تا اطلاع بعدي همان سهميه قبلي خواهد بود.


احمد تولايي درباره ميزان سهميه بنزين خودروهاي سرويس مدارس نيز افزود: سهميه ويژه‌اي براي سرويس مدارس در نظر گرفته شده است و براي بسياري از آنها كارت جديد نيزصادر شده است.
تولايي گفت: باقي مانده عمليات ساماندهي سرويس مدارس، ‌در قالب طرح ساماندهي آژانس‌ها، مسافركش‌ها، خودروهاي آموزشگاه‌هاي رانندگي و وانت بارها در دست اجرا است و راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي نيز با جديت اين موضوع را پيگيري مي‌كند.
وي گفت: در اين چارچوب راهنمايي و رانندگي، براي صدور كارت جديد سوخت، نام‌نويسي مي‌كند و پس از اعلام فهرست مشخصات آنها به مركز رايانه‌اي هوشمند سوخت،‌ در كمترين زمان و تا 24 ساعت براي آنها كارت سوخت جديد صادر و به راهنمايي و رانندگي تحويل مي‌شود.
معاون فني طرح كارت هوشمند سوخت افزود: تاكنون براي 400هزار خودروي متعلق به ناوگان حمل‌ونقل عمومي از جمله سرويس مدارس، آژانس‌ها،‌ وانت‌ها و ‌خودروهاي اموزشگاه‌هاي رانندگي، كارت سوخت جديد با سهميه افزايش يافته صادر شده است.

[dariushiraz]

معاون فني طرح كارت هوشمند سوخت در گفت‌وگو با فارس:
100 ليتر بنزين سفر به صورت سه تا 33 ليتر وارد كارت شد
خبرگزاري فارس: معاون فني طرح كارت هوشمند سوخت گفت: از ساعت 24 شب گذشته 100 ليتر بنزين سفر وارد كارت سوخت خودروهاي شخصي شد اما آنچه كارت در حال حاضر نشان مي‌دهد، رقم 3/33 ليتر است.
مهدي تولائي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس با اشاره به تخصيص و عملياتي شدن 100 ليتر بنزين سفر براي خودروهاي شخصي بنزين سوز اظهار داشت: اين سهميه از ساعت 24 شب گذشته به حساب مالكان اين خودروها واريز شده است.
وي افزود: رقمي كه در كارت نشان داده مي‌شود 3/33 ليتر است اما معناي آن، اين نيست كه تنها اين ميزان به كارت سوخت مالكان اين قبيل خودروها افزوده شده است.
تولائي گفت: از آنجا كه مصرف اين 100 ليتر بنزين براي يك دوره زماني 3 ماهه در نظر گرفته شده، به همين دليل در كارت رقم 3/33 ليتر نشان داده مي‌شود. اما مالك مي‌تواند سهميه 100 ليتر خود را بجاي 3 ماه در 1 ماه مصرف كند و منعي از اين بابت وجود ندارد.
معاون فني طرح كارت هوشمند سوخت در ادامه يادآور شد: از سوي ديگر اگر رقم افزايش 100 ليتر در كارت نشان داده شود داراي يك اثر رواني است كه به دارنده كارت منتقل مي‌شود و ديگر به فكر مصرف بهينه نمي افتد. به همين دليل در كارت رقم 3/33 ليتر نشان داده مي‌شود تا دارنده كارت به فكر مصرف يكجاي 100 ليتر نباشد و به مصرف بهينه آن بپردازد.

[dariushiraz]

مديرعامل پخش فرآورده هاي نفتي كرمانشاه:
احتمالاً تا پايان امسال گازوئيل نيز سهميه‌بندي مي‌شود
خبرگزاري فارس: مديرعامل شركت پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي استان كرمانشاه گفت: بر اساس برنامه ريزي انجام شده احتمالا تا پايان سال جاري گازوئيل هم مانند بنزين سهميه بندي خواهد شد.
هوشنگ حيدرياني در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در كرمانشاه افزود: براي جلوگيري از قاچاق و سوءاستفاده از اين فرآورده نفتي حياتي كه هزينه سنگيني براي كشور در بر دارد ، دولت مجبور است آنرا سهميه بندي كند.
وي با اشاره به طولاني شدن صف گازوئيل در كرمانشاه ادامه داد: در كرمانشاه هيچ گونه كمبودي در رابطه با تامين گازوئيل وجود ندارد و علت اصلي طولاني شدن اين صف ها تردد اتومبيل هاي استان كردستان و سوءاستفاده آنان براي قاچاق گازوئيل به كشور عراق است.
حيدرياني ادامه داد: عمده قاچاق گازوئيل از طريق باك كاميون ها صورت مي گيرد و وزارت نفت درصدد است با سهميه بندي از قاچاق اين فرآورده ملي و ارزشمند جلوگيري كند.

[Foad]

*با آغاز ماه رمضان*
مصرف بنزين در هفته گذشته ‌٢/١٥ درصد كاهش يافت
مصرف بنزين ‌٣٠ شهريور به كمتر از ‌٥٠ ميليون ليتر رسيد

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

مصرف بنزين كشور در هفته گذشته (24 تا 30 شهريور) معادل 370.8 ميليون ليتر بوده كه بيانگر متوسط مصرف روزانه 52.9 ميليون ليتر است.

به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، مصرف گازوييل كل كشور نيز در اين مدت 555.7 ميليون ليتر بوده كه از متوسط مصرف روزانه 79.1 ميليون ليتر خبر مي‌دهد.

در اين راستا بيشترين ميزان مصرف بنزين كشور در هفته پيش مربوط به روز پنج شنبه (29 شهريور) با 58 ميليون ليتر و بيشترين مصرف گازوييل مربوط به روز سه‌شنبه (86.6 شهريور) با 86.6 ميليون ليتر بوده است. همچنين کمترين ميزان مصرف بنزين در هفت روز گذشته مربوط به روز جمعه (30 شهريور) با 49 ميليون ليتر و كمترين مصرف گازوييل نيز مربوط به همان روز با 62.1 ميليون ليتر بوده است.

ميزان مصرف بنزين استان تهران در هفته گذشته 72.4 (متوسط مصرف روزانه 10.3) ميليون ليتر و گازوييل 38.3 (متوسط مصرف روزانه 5.47) ميليون ليتر بوده است.

براساس آمار رسمي شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران، بيشترين مصرف بنزين استان تهران مربوط به روز پنج شنبه (29 شهريور) با 11.3 ميليون ليتر و گازوييل مربوط به روز سه‌شنبه (27 شهريور) با 5.9 ميليون ليتر بوده است. همچنين كمترين ميزان مصرف بنزين در استان تهران مربوط به روز جمعه (30 شهريور) با 9.7 و كمترين ميزان مصرف گازوييل نيز مربوط به همان روز با 4.2 ميليون ليتر بوده است.

گفتني است، مقايسه آمار مصرف بنزين كشور در هفته گذشته نسبت به مصرف 427.2 ميليون ليتري هفت روز پيش از آن (17 تا 23 شهريور) از كاهش 56.4 ميليون ليتري (15.2 درصد) خبر مي‌دهد. همچنين مقايسه مصرف گازوييل هفت روز گذشته نسبت به هفت روز پيشتر با مصرف 534.8 ميليون ليتر از افزايش 21 ميليون ليتري (رشد 3.9 درصدي) آن حکايت مي‌کند.

در اين خصوص در هفته گذشته با شروع ماه مبارك رمضان و كاهش سفرهاي غيرضروري بين شهري، مصرف بنزين با 15.2 درصد كاهش به متوسط روزانه 52.9 ميليون ليتر رسيد. همچنين مصرف بنزين روز جمعه (30 شهريور) به كمتر از 50 ميليون ليتر رسيد كه در مقايسه با مصرف اين فراورده در سال‌هاي گذشته كم‌سابقه اس

[ar1358]

سبد سوخت خودروها در انتظار تحول

حميدرضا بهداد
موضوع بازگشت سوخت‌هاي ديزلي (گازوئيل) به سبد سوخت كشور مدتي است كه ميان كارشناسان صنعت خودرو و همچنين برخي مسوولان مطرح است. ممنوعيت استفاده از اين نوع سوخت در كشور ما سابقه‌اي حدودا 40ساله دارد به طوري كه در آن مقطع زماني به لحاظ آلودگي بيش از حدي كه به خاطر استفاده از گازوئيل ايجاد مي‌شد. مسوولان وقت استفاده از آن را در خودروها ممنوع كردند.

اما در مقطع كنوني با توجه به واردات بيش از حد بنزين و آلودگي آن نياز به استفاده مجدد از سوخت‌هاي ديزلي در كشور احساس مي‌شود.
البته مشكلي كه در اين زمينه وجود دارد فاصله زياد آلودگي حاصل از گازوئيل در ايران با گازوئيل مورد استفاده در ساير كشورها است. به طوري كه گوگرد موجود در گازوئيل ما فراتر از سطح استاندارد جهاني است كه همين مساله مانعي بزرگ بر سر راه بازگشت سوخت ديزل به سبد سوخت كشور است. كارشناسان معتقدند كه با پايين آوردن تدريجي گوگرد موجود در گازوئيل داخل و رساندن آن به سطح استاندارد بين‌المللي مي‌توان مقدمات لازم جهت استفاده مجدد از اين سوخت را در خودروها فراهم كرد. چراكه در حال حاضر اكثر كشورهاي صنعتي به‌خصوص اروپايي‌ها توجه خاصي به استفاده از گازوئيل دارند به طوري كه بيش از 40درصد سبد سوخت خود را به آن اختصاص داده‌اند.
احمد نعمت‌بخش دبير انجمن خودروسازان كشور در گفت‌و‌گو با خبرنگار ما به تشريح اين موضوع و همچنين ارائه توضيحاتي در زمينه تندر – 90، معاونت خودرو و ساير مسائل مربوط به اين صنعت پرداخته است كه ماحصل آن در ذيل مي‌آيد.
آقاي نعمت‌بخش، به نظر شما وقت آن نرسيده است كه به سمت استفاده از سوخت‌هاي ديزلي حركت كنيم؟
اگر بخواهيم با توجه به ميزان استفاده از سوخت‌هاي ديزلي در كشورهاي اروپايي جواب سوال شما را بدهم بايد بگويم در حال حاضر اين كشورها درصد قابل‌توجهي از سبد سوختشان، گازوئيل است كه آلودگي آن نيز كم است حتي شركت پژو 50درصد از توليدات خود را برپايه سوخت ديزلي طراحي مي‌كند. به هر حال ما نيز بايد با كاهش گوگرد موجود در گازوئيل خود زمينه‌هاي لازم جهت استفاده از ديزل را در برنامه‌هاي طراحي و توليد آينده خود قرار دهيم.
چرا كه اگر گازوئيل ما به روز شود، چون حرارت آن بالاتر از بنزين است، با كاهش مصرف سوخت روبه‌رو خواهيم شد. البته سازمان حفاظت از محيط‌زيست نيز كه مرجع صادركننده مجوز جهت استفاده از سوخت‌هاي ديزلي به شمار مي‌رود، اعلام كرده است در صورتي كه خروجي اگزوز خودروهاي ديزلي بتواند استاندارد‌هاي يورو 2 را پاس كند، مخالفتي با بازگشت گازوئيل به سبد سوخت كشور نخواهد داشت.
به عنوان دبير انجمن خودروسازان كشور بفرمايند پروژه توليد تندر – 90 در حال حاضر در چه مرحله‌اي قرار دارد؟
در حال حاضر به دليل اينكه چند قطعه‌ساز داخلي نتوانستند محصولات خود را مطابق استانداردهاي شركت رنو توليد كنند، اجراي تعهدات اين پروژه در قبال متقاضيان به تاخير افتاده است.
يعني همين يك دليل سبب به بن‌بست رسيدن اين پروژه نسبتا بزرگ شده است.
اولا بنده واژه بن‌بست را قبول ندارم. چراكه براي اولين بار است كه چنين قراردادي ميان خودروسازان داخلي و خارجي در صنعت خودرو منعقد مي‌شود و مسلما به سرانجام رسيدن چنين پروژه‌اي مستلزم گذشت زمان و صبر و تحمل است. اين تاخيرها نيز به اعتقاد بنده كمي طبيعي است. از طرفي خود شركت رنو پارس هم مسوول تامين قطعات در داخل است و هم بحث واردات را بر عهده دارد كه البته وزارت صنايع در زمينه واردات همكاري لازم را با شركت رنوپارس انجام نداد و به بهانه اينكه خودروسازان داخلي بايد قطعه را وارد كنند حدود 3ماه قطعات منفصله خودرو (CKD) را در گمرك نگه داشت كه اين موضوع نيز دليلي ديگر براي تاخير به وجود آمده در توليد و واگذاري تندر-90 به حساب مي‌آيد.
آينده اين پروژه‌ را چگونه پيش‌بيني مي‌كنيد؟
طبق جلسات متعددي كه با مسوولان رنوپارس برگزار كرديم قرار است با جايگزين كردن قطعه‌سازان كمبودهاي به وجود آمده را برطرف كرده و بتوانيم تا آخر امسال 50هزار خودروي تندر-90 توليد كنيم. البته بنده رسيدن به اين هدف را تضمين نمي‌كنم اما با اطلاعاتي كه دارم آينده اين پروژه را روشن مي‌بينم. از طرفي نفس همكاري و قرارداد با شركت‌هاي معتبري مانند رنو، خود به تنهايي سبب بالارفتن سطح كيفي و فني صنعت خودروي كشور مي‌شود. در ضمن براي توليد هر محصولي، خودروسازان ابتدا از تيراژ پايين شروع كرده و كم‌كم ميزان توليد خود را بالا مي‌برند كه تندر-90 نيز از اين قائده مستثني نيست. به هر حال اين پروژه تجربه خوبي براي خودروسازان است.
ولي تاوان كسب اين تجربه را متقاضيان تندر-90 پس مي‌دهند.
ببينيد به هر حال خواسته يا ناخواسته اين مشكلات در زمينه توليد تندر-90 به وجود آمده است كه مسلما خودروسازان نيز از شرايط به وجود آمده راضي نيستند در ضمن قرارداد آنها براي واگذاري تندر-90 به متقاضيان تا آخر سال‌جاري است و هر چند مدت كه اين واگذاري به تاخير افتد، مشتريان علاوه‌بر سود مشاركت، درصدي نيز بابت تاخيرهاي به وجود آمده دريافت مي‌كنند. ايران‌خودرو نيز جهت رفاه حال مشتريان طرح جايگزيني تندر-90 را با ساير محصولات خود به مرحله اجرا در‌آورده است كه با اين تمهيدات مشتريان كمتر متضرر مي‌شوند.
به نظر شما سازمان گسترش و نوسازي صنايع در برگزاري قرعه‌كشي مرحله دوم ثبت‌نام‌كنندگان تندر-90 كمي ناهماهنگ و عجولانه عمل نكرد؟
ببينيد اين سازمان بدون هماهنگي و تعامل با خودروسازان هيچ‌گونه برنامه‌اي را در زمينه‌هاي مربوط به تندر-90 اجرا نمي‌كند. اگر هم اين سازمان اقدام به برگزاري قرعه‌كشي مرحله دوم واگذاري تندر-90 كرده است. مسلما توانايي و ميزان توليد خودروسازان را در نظر گرفته است ولي به هر حال پيش‌بيني اين مشكلات را در آن زمان نمي‌كردند چرا كه به انجام تعهدات رنوپارس خوش‌بين بودند.
قرار بود تندر-90 به عنوان يك خودروي نسبتا ارزان در اختيار مردم قرار گيرد ولي عملا شاهد افزايش قيمت غيرطبيعي آن در بازار هستيم، دليل آن چيست؟
اين قرارداد بر حسب يورو منعقد شده است كه در زمان عقد قرارداد، يورو 800 تومان بود ولي در حال حاضر به 1300 تومان رسيده است كه اين خود مي‌تواند دليلي جهت افزايش قيمت تندر-90 در بازار باشد.
آينده چري را چگونه ارزيابي مي‌كنيد؟
توليد اين خودرو و جا افتادن آن نيز مستلزم گذشت زمان و طي كردن يك دوره گذر است. البته موضوعي كه در اين زمينه قابل اهميت است، ذهنيت منفي مشتريان نسبت به نفس كالاهاي چيني است كه بايد بگويم چيني‌ها هم دارايي كالاي با كيفيت ضعيف هستند و هم كالاهايي كه در سطح كيفي بالايي قرار دارند كه خود مشتريان بايد در انتخاب نوع محصول دقت كافي را به خرج دهند. از طرفي در حال حاضر 60درصد توليدات چين به آمريكا صادر مي‌شود و بنده فكر مي‌كنم حاصل اين قرارداد توليد خودرويي ارزان قيمت و بالا رفتن سرانه خودرو در كشور باشد.
به نظر شما بهتر نيست هزينه كلاني كه صرف عقد قرارداد با چنين شركت‌هايي مي‌شود را جهت بالا بردن سطح كيفي برندهاي ملي خود از قبيل سمند در نظر گرفت؟
البته اين ايراد به مركز مطالعات استراتژيك شركت ايران خودرو برمي‌گردد كه نتوانست پس از كنار رفتن پيكان از چرخه توليد خودرويي را در همان رنج قيمتي طراحي كند كه همين امر سبب شد سمند با قيمتي حدودا 2 برابر پيكان در اختيار متقاضيان قرار گيرد. در حال حاضر نيز اقداماتي در زمينه بالا بردن سطح كمي و كيفي سمند در حال اجرا است تا ايران خودرو بتواند آن را به عنوان برند ملي خود معرفي كند ولي باز هم مي‌گويم آشنا شدن با علم روز و بالا بردن سطح كيفي و فني توليدات در صنعت خودروي كشور يكي از عوارض مثبت چنين قراردادهايي است.
آقاي نعمت بخش خارج از بحث تندر-90 و چري آيا موافق خصوصي‌سازي صنعت خودروي كشور هستيد؟
بنده انجام اين كار را به نفع اين صنعت مي‌دانم و معتقدم بخش خصوصي بهتر مي‌تواند آن را اداره كرده و به توسعه و پيشرفت آن كمك كند. البته تحقق اين هدف نيازمند يك بخش خصوصي قوي است كه بتواند با خريدن سهام شركت‌هاي خودروساز به صورت بلوكي بخشي از مديريت اين صنعت را بر عهده بگيرد. البته دولت نيز بايد كمك‌هاي لازم را جهت پيشرفت اين صنعت انجام دهد.
نظر شما در مورد تشكيل معاونت خودرو در وزارت صنايع چيست؟
با توجه به اينكه صنعت خودرو 4درصد توليد ناخالص ملي و 25درصد ارزش افزوده را شامل مي‌شود نياز ايجاد معاونتي براي اين صنعت در وزارت صنايع احساس مي‌شد. اما به اعتقاد بنده نفس دادن چنين امتيازي به اين صنعت نمي‌تواند موثر باشد مگر اينكه چند اصل مهم را در برنامه كاري خود قرار دهد. اول اينكه اصل سياست‌گذاري خود را برمبناي رقابت‌پذيري قرار دهد كه در اين صورت بايد برخي موانع برسر راه اين موضوع را برطرف كنيم. به عنوان مثال وزارت صنايع بايد وظيفه قيمت‌گذاري خودروها را برعهده خود خودروسازان قرار دهد. همچنين بوروكراسي زائدي كه در اين صنعت شكل گرفته را حذف كند.
در حال حاضر اجباري كه براي گرفتن مجوز از ستاد تبصره (13) جهت توليد خودروهاي بنزين‌سوز در نظر گرفته شده يكي از مشكلات خودروسازان شده چرا كه اين موضوع در تناقض كامل با بند ز ماده 33 برنامه چهارم توسعه كه در آن نسبت به حذف موانع غيرتعرفه‌اي و غيرفني تاكيد شده است، قرار دارد. مساله ديگر برگزاري جلسات مشترك با خودروسازان است كه البته در گذشته هر ماه يك بار يكبار برگزار مي‌شد ولي در زمان وزارت آقاي طهماسبي تشكيل اين جلسات به كلي فراموش شد. اما نكته اساسي ديگر در اين زمينه انتخاب فردي متخصص جهت احراز پست معاونت خودرو است.
ادغام را در اين وضعيت مناسب مي‌دانيد؟
دو شركت ايران خودرو و سايپا به اندازه كافي بزرگ هستند و اداره آنها در حال حاضر هم سخت است. از طرفي زيرساخت‌هاي ادغام هنوز ايجاد نشده است. البته اين كار اگر در موقع مناسب صورت گيرد مي‌تواند در حذف هزينه‌هاي موازي و همچنين ارتقاي سطح كمي و كيفي خدمات پس از فروش، مثبت عمل كند. ولي در شرايط فعلي اقدام مناسبي نيست و اجراي آن كمي سخت است.
به عنوان دبير انجمن خودروسازان كشور شتاب بيش از حدي را كه در زمينه توليد خودروهاي دوگانه‌سوز به وجود آمده را چگونه ارزيابي مي‌كنيد؟
ببينيد، طي مكاتباتي كه با آقاي احمدي‌نژاد و همچنين مسوولان ستاد تبصره (13) داشتيم عنوان كرديم كه اين شتاب بيش از حد در توليد خودروهاي دوگانه‌سوز به هيچ‌وجه خوب و منطقي نيست و نمي‌شود با تكيه بر اين موضوع كه دومين كشور داراي ذخاير گاز هستيم اقدام به توليد بيش از حد خودروهاي دوگانه‌سوز كنيم. مطمئنا اگر اين كار در سطح كمي بالا داراي توجيه اقتصادي مناسب بود روسيه كه بيش از 40درصد گاز دنيا را در اختيار دارد، اقدام به دوگانه‌سوز كردن خودروهاي خود مي‌كرد. از طرفي قرار نيست كه تمامي خودروهاي ما گازسوز شوند. حتي در اين زمينه با مجلس نيز مكاتبه كرده و تاكيد كرديم كه در طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده الزام موجود در زمينه ارائه خودروهاي صرفا دوگانه‌سوز را در طرح جايگزيني حذف كند و اين خودروها را فقط در اولويت قرار دهد تا مشتري حق انتخاب بيشتري داشته باشد ولي در عوض به لحاظ فشاري كه دولت در زمينه دوگانه‌سوز كردن خودروها به خودروسازان وارد كرد، مشترياني كه خودروي دوگانه‌سوز بدون كيت و مخزن تحويل گرفته بودند، در جهت نصب اين اقلام روي خودروي خود توفيقي به دست نياوردند و احتمالا اجراي اين كار تا بهمن‌ماه نيز به طول خواهد انجاميد.
به نظر شما هدف دولت از اجراي اين طرح در چنين سطح وسيعي چيست؟
برداشت بنده اين است كه دولت علاوه بر در نظر گرفتن بحث زيست‌محيطي اين خودروها با توجه به اينكه CNG سوخت پاكي به حساب مي‌آيد، موضوع اقتصادي آن را نيز دنبال مي‌كند. چرا كه صادرات گاز CNG به لحاظ آن كه قيمت آن يك پنجم قيمت بنزين است به صرفه نيست. از طرفي چون در گذشته اقدام به ساخت پالايشگاه نكرده‌ايم مجبور هستيم كه بنزين وارد كنيم كه اين واردات طي سال‌هاي اخير افزايش بسياري داشته است. اين امر نيز سبب شد دولت، خودروسازان را ملزم به توليد خودروهاي دوگانه‌سوز كند تا بدين طريق مصرف بنزين كاهش يابد.
پيشنهاد شما در اين زمينه چيست؟
به اعتقاد بنده دولت بايد طوري برنامه‌ريزي كند كه مشتريان به صورت اتوماتيك‌وار به سمت استفاده از خودروهاي دوگانه‌سوز بروند. به طوري كه نرخ بنزين را بالا نگه دارند و به خودروسازان در توليد اين‌گونه خودروها آزادي عمل دهند يعني براي توليد خودروهاي بنزين‌سوز محدوديت نداشته باشند كه در اين صورت خود آنها بسته به ميزان تقاضا اقدام به توليد هر نوع خودرويي اعم از دوگانه‌سوز يا بنزين‌سوز مي‌كنند، متقاضيان نيز با توجه به نرخ بنزين و توانايي مالي‌شان خودروي موردعلاقه خود را خريداري مي‌كنن

[سود انباشته]

به‌زودي در مجلس مطرح مي‌شود

طرح دوفوريتي فروش بنزين آزاد

دنياي اقتصاد- به گفته رييس كميسيون انرژي پارلمان، 200نماينده مجلس طرح دوفوريتي براي الزام دولت به عرضه بنزين آزاد را تهيه كرده‌اند. اين طرح از زمان تصويب، دولت را موظف مي‌كند ظرف 15روز قيمت بنزين آزاد را اعلام كند و خودروهاي دولتي را در استفاده از بنزين به نرخ صدتومان منع مي‌كند.به گفته دانشيار، مجلس يك بسته سياستي براي جراحي توزيع و يارانه سوخت به تصويب رساند اما متاسفانه دولت فقط بخشي از اين نسخه را عمل كرد.


تلاش دوباره نمايندگان براي الزام دولت به عرضه بنزين به قيمت آزاد
طرح دوفوريتي فروش بنزين آزاد تهيه شد
اعظم ويسمه
كمال دانشيار رييس كميسيون انرژي مجلس گفت:200نماينده مجلس هفتم طرح دوفوريتي براي الزام دولت به عرضه بنزين به قيمت آزاد تهيه كرده‌اند. اين طرح كه از زمان تصويب، دولت را موظف مي‌كند ظرف 15روز قيمت بنزين آزاد را اعلام كند.
خودروهاي دولتي را در استفاده از بنزين به نرخ صدتومان منع مي‌كند. به گفته رفعت بيات نماينده زنجان قرار است اين طرح در اولين جلسه علني مجلس در هفته آينده به هيات‌رييسه مجلس ارائه شود.
اين طرح در شرايطي به امضاي نمايندگان رسيده كه بعد از ا علام سهميه‌بندي در ششم تير ماه و امتناع دولت از عرضه بنزين آزاد، نمايندگان طرح سه فوريتي براي الزام دولت به اعلام قيمت آزاد بنزين تهيه كردند اما اين طرح با مقاومت هيات‌رييسه مجلس و مخالفت شديد محمدرضا باهنر ابتدا به دو فوريت تغيير كرد و پس از آن نيز تنها يك فوريتش در صحن علني مجلس به تصويب رسيد. اكنون بعد از گذشت سه ماه از اجراي سهميه‌بندي، يك بار ديگر نمايندگان تلاش دوباره‌اي را براي الزام دولت به فروش بنزين به نرخ آزاد آغاز كرده‌اند.
روز گذشته رفعت بيات، نماينده زنجان در حاشيه جلسه علني مجلس در جمع خبرنگاران پارلماني از تهيه اين طرح دوفوريتي خبر داد و گفت: در صورت راي آوردن اين طرح دو فوريتي، دولت موظف مي‌شود در مدت 15روز قيمت آزاد براي بنزين اعلام كند به گفته بيات براساس موارد پيش‌بيني شده در اين طرح، مردم اگر بنزين مازاد داشته باشند مي‌توانند آن را به دولت بفروشند.:icon_sad:
نماينده زنجان اجراي كامل قانون بودجه سال 86 را از اهداف ارائه اين طرح دوفوريتي دانست و گفت: تاكنون تبصره13 قانون بودجه و موضوع مربوط به سهميه‌بندي به طور كامل اجرا نشده است. 5/2ميليارد دلار براي واردات بنزين اختصاص داده شده بود اما به علت دير اجرا شدن قانون سهميه‌بندي، سه ماه آخر سال براي خريد بنزين مشكل خواهيم داشت.
به گفته بيات اگر دولت بنزين آزاد را به قيمت تمام شده به فروش برسانند ارز اضافه از كشور خارج نشده و دولت زيان نمي‌كند ضمن آنكه اين طرح كمك مي‌كند تا عدالت اجتماعي در توزيع يارانه محقق شود.
دولت قانون را ناقص اجرا مي‌كند
كمال دانشيار، رييس كميسيون انرژي مجلس كه از موافقان طرح دوفوريتي اعلام نرخ آزاد بنزين است به دنياي اقتصاد گفت:‌بيش از 200نماينده اين طرح دوفوريتي را امضا كرده‌اند.
دانشيار تصريح كرد: بنا به پيشنهاد دولت، مجلس تبصره 13 را تصويب كرد و يك بسته سياسي براي جراحي توزيع و يارانه سوخت به تصويب رساند اما متاسفانه دولت بخشي از اين نسخه را عمل كرد و بخش ديگري از آن از جمله توزيع بنزين آزاد به اجرا درنيامد.
به گفته دانشيار اجراي ناقص مصوبه مجلس منجر به نارضايتي مردم شده است و نمايندگان با تهيه اين طرح قصد دارند دولت را ملزم به اجراي كامل قانون كنند.
رييس كميسيون انرژي در خصوص مقاومت احتمالي هيات رييسه مجلس از اعلام وصول اين طرح دوفوريتي گفت: ما به اين نحوه عملكرد هيات رييسه انتقاد داريم. هيات رييسه مجلس موظف به اعلام وصول اين طرح است.
دانشيار در مورد تعيين نرخ بنزين آزاد در اين طرح نيز گفت: پيشنهاد اين است كه نرخ آزاد بنزين، ميانگين قيمت بنزين وارداتي و بنزين، دولتي (صدتومان) يا فروش بنزين توليد داخل به نرخ صدتومان و فروش بنزين وارداتي به نرخ شناور باشد». طرح دوفوريتي الزام دولت به اعلام نرخ آزاد بنزين همچنان مورد مخالفت هيات‌رييسه مجلس قرار دارد. هيات‌رييسه مجلس كه تاكنون موفق شده جلوي ارائه هرگونه طرح جديد براي اعلام نرخ آزاد بنزين را بگيرد به اعتقاد بسياري از نمايندگان با تهيه اين طرح نيز مخالفت خواهد كرد. برخي از نمايندگان نيز عنوان كردند اعضاي هيات رييسه مجلس از زمان انتشار تهيه اين طرح تلاش خواهند كرد با لابي و رايزني با طراحان جلوي مطرح شدن اين طرح دوفوريتي را در مجلس بگيرند.
در همين رابطه حميدرضا حاجي‌بابايي، عضو هيات رييسه مجلس با اعلام اينكه هنوز هيچ طرحي در رابطه با اعلام نرخ آزاد بنزين به هيات رييسه مجلس نرسيده،‌ تصريح كرد: يك طرحي به ما نشان داده شد كه ماده واحده نداشت كه بايد از سوي اداره قوانين مورد بررسي قرار گيرد كه آيا اصلا قابل طرح است يا خير. به گفته حاجي‌بابايي طرح جديد امضاي نمايندگاني را دارد كه پيش از اين نيز براي اعلام نرخ آزاد بنزين طرح داده بودند.
اما كاظم دلخوش، مخبر كميسيون اقتصادي مجلس و از موافقان طرح دوفوريتي فروش بنزين آزاد به خبرنگار ما گفت: اين طرح، الزام دولت به اجراي كامل بند «و» تبصره 13 است. مجلس مصوب كرده بود در كنار سهميه‌بندي و بنزين صدتوماني نرخ آزاد بنزين نيز اعلام شود.
به گفته دلخوش اين طرح دوفوريتي تصريح مي‌كند به خودروهاي دولتي بنزين صدتوماني داده نشود و از طرفي مردم هم در حدي كه مصرفشان تامين شود از بنزين آزاد برخوردار باشند. مخبر كميسيون اقتصادي در خصوص قيمت آزاد بنزين پيش‌بيني كرد نرخ 600 تومان در نظر گرفته شود. دلخوش با اشاره به روند اجراي سهميه‌بندي تصريح كرد: براي اجراي سهميه‌بندي از ابتدا بايد برنامه‌ريزي صورت مي‌گرفت بعد اجرا مي‌شد اما دولت اول سهميه‌بندي را اجرا كرد و الان در حال برنامه‌ريزي است بنابراين اختلالاتي به وجود آمد. از سوي ديگر عادل آذر نماينده دهلران نيز تاكيد كرد: به نظر بنده نياز به تهيه طرح دو فوريتي نبود اگر مجلس با لايحه دولت كه قرار است براي واردات بنزين به مجلس بياورد مخالفت كند همين نتيجه حاصل مي‌شود. عضو كميسيون برنامه و بودجه خاطر نشان كرد: نمايندگان پيش از اين نيز چنين طرحي را ارائه كردند اما مجلس به دو فوريت آن راي نداد كه هم‌اكنون در كميسيون برنامه و بودجه در حال بررسي است اگر همان طرح مورد بررسي قرار گيرد نتايج مورد نظر نمايندگان حاصل مي‌شود.به گفته آذر اگر نمايندگان نياز به فوريت براي اعلام نرخ آزاد بنزين احساس مي‌كردند مي‌توانستند با جمع‌آوري امضا براي طرح قبلي تقاضاي فوريت كنند.
عضو كميسيون برنامه و بودجه مجلس همچنين پيش‌بيني كرد هيات رييسه مجلس همچنان مخالف مطرح شدن طرح براي اعلام نرخ آزاد بنزين است و فضا نسبت به دو ماه قبل تغييري نكرده است.
آثار تورمي شديد با اعلام نرخ آزاد بنزين
اما حسن سبحاني عضو كميسيون برنامه و بودجه از مخالفان اعلام عرضه آزاد بنزين تاكيد كرد: به لحاظ اقتصادي قيمت آزاد بنزين حتما تبعات تورمي شديد دارد و وضع موجود را بسيار بدتر مي‌كند.وي افزود: به دليل آن كه دوره انتقال را مي‌گذرانيم هر روش به كار گرفته شود اشكالاتي دارد. صحبت اين است كه كمترين اشكالات در چه روشي است. سبحاني خاطر نشان كرد: وقتي با اين طرح دو فوريتي مخالفت مي‌كنم معنايش اين نيست كه وضع موجود بدون اشكال است. معتقدم وضع موجود را بايد مديريت كرد تا اشكالاتش كمتر شود يا فرصت براي تصميمات بهتر فراهم شود.
به گفته سبحاني اعلام نرخ آزاد براي بنزين يكي از بدترين تصميمات است. عضو كميسيون برنامه و بودجه مجلس تاكيد كرد: شوك تورمي كه به دليل بازار سياه قيمت بنزين و به واسطه بداخلاقي و حرام‌خواري برخي كه از نياز مردم به وسايل نقليه عمومي استفاده كردند ايجاد شده لزوما در طول زمان تداوم ندارد اما تعيين قيمت آزاد به صورت رسمي به معناي به وجود آوردن قيمت بالا و استمرار آن است.به گفته سبحاني با اين استدلال كه در بازار سياه قيمت بنزين بالا است نبايد نرخ آزاد را به طور رسمي اعلام كرد.
وي ادامه داد: هر اقدامي كه مي‌خواهد اتفاق افتد بايد هدفي براي آن تعيين شود هدف ما در تصويب سهميه‌بندي اين بود كه روزي 20ميليون ليتر مصرف بنزين كم شود و دولت هزينه كمتري براي واردات بنزين صرف كند.سبحاني خاطر نشان كرد: به‌رغم بي‌انضباطي‌هايي كه دولت گاهي با اعلام سهميه جديد مانند سهميه سفر انجام مي‌دهد مصرف بنزين كاهش يافته است و پول كمتري براي بنزين خرج شده است.
وي با تاكيد بر اين كه عرضه بنزين به نرخ آزاد اين هدف را نقض مي‌كند، افزود: ما با تصويب طرح سهميه‌بندي به دنبال افزايش قيمت و به دست آوردن درآمد نبوديم بلكه هدف كاهش مصرف بود كه حاصل شده و نبايد با اقدام مغاير برخلاف آن عمل كرد.

[پیمان ق]

دولت در اعلام نرخ آزاد بنزین با ممانعت مجلس رو به رو نخواهد بود

عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت:دولت در اعلام نرخ آزاد بنزین با ممانعت مجلس رو به رو نخواهد بود.
قیصر صالحی عضو کمیسیون انرژی در خصوص سهمیه بندی بنزین گفت: بسیاری از قوانینی که در دولت ها به تصویب می رسد باید مدتی اجرا شود تا کاستی ها و معایبش مشخص شود و در حال حاضر با گذشت ۳ ماه از اجرای طرح سهمیه بندی بنزین نواقص آن مشخص شده است.
نماینده مردم کنگان افزود: مجلس می دانست که در کنار سهمیه بندی بنزین باید بنزین با نرخ آزاد هم اعلام شود و درست است که مجلس در قسمت دوم بند «و» تبصره « ۱۳» دولت را مکلف به سهمیه بندی بنزین کرد، اما در قسمت آخر این بند اعلام کرده است که دولت در ارائه بنزین با نرخ آزاد نیازی به طرح و اجازه ندارد و آزاد است.
صالحی تصریح کرد: متاسفانه دولت سهمیه بندی را به صورت دقیق اجرا نکرد و در روزهای اول این طرح در پی التهاب های ایجاد شده به یکباره سهمیه ۶ ماه را وارد کارت ها کردند و همچنین اول مهر نیز ۱۰۰ لیتر دیگر را اضافه کرد و مطمئنا در آینده نیز به مناسبت های گوناگون بنزین مازاد دیگری ارائه خواهد کرد.
وی اذعان داشت: این امر به جهت آن است که سهمیه اعلام شده کافی نیست و بسیاری از نماینده ها نیز معتقدند که باید بنزین با نرخ آزاد اعلام شود و به هرحال قوانین تصویبی وحی منزل نیستند.
عضو کمیسیون انرژی اعلام کرد: چندی پیش یک طرح دوفوریتی فروش بنزین با نرخ آزاد در مجلس اعلام شد که یک فوریت آن به تصویب رسیده و در حال بررسی است بر اساس این طرح خودرو های دولتی از بنزین ۱۰۰ تومانی استفاده خواهند کرد .
وی در خصوص اعلام نرخ آزاد بنزین گفت: باید در خلال سهمیه بندی، بنزین آزاد نیز توزیع شود و هم اکنون بهترین زمان برای انجام این کار است چرا که جامعه پذیرش آن را دارد.
صالحی ادامه داد: این مقدار سهمیه بندی برای بسیاری از اقشار کافی نیست به خصوص در مناطق گرمسیر که حداقل برای خنک کردن ماشین در ابتدا ۳ لیتر بنزین لازم است و مقدار بنزین اعلام شده به هیچ عنوان جوابگو نخواهد بود.
نماینده مردم کنگان گفت: با سهمیه بندی بنزین نه تنها ترافیک کاهش نیافت بلکه علاوه بر حجم ترافیک ،افزایش تورم و ایجاد شغل های کاذب نیز در کشور به وجود آمد ، در هر صورت با گذشت چند ماه از اجرای این طرح کاستی ها و معایب آن مشخص شده است.
صالحی در خصوص قاچاق بنزین اظهار داشت: در گذشته بنزین با قیمت بسیار نازلی به فروش می رفت که این قیمت نسبت به کشورهای همسایه بسیار ارزان تر بود و این امر خود انگیزه ای بود برای افراد سودجو تا بنزین را از کشور خارج کنند،اما امروزه ۱۰۰ لیتر بنزین در ماه کفاف مصرف را نمی دهد چه برسد به آن که مازاد مصرفی برای قاچاق داشته باشد.
وی در خصوص مزیت طرح سهمیه بندی بنزین گفت: در گذشته مردم بی رویه به مصرف بنزین می پرداختند و این سهمیه بندی بهترین راه برای کاهش مصرف بود.
وی اذعان داشت: در دولت های قبل و مجلس های قبل نیز صحبت از سهمیه بندی بوده است اما نماینده ها به خاطر اینکه در حوزه انتخابیه خود با اعتراض مردم مواجه نشوند و برای دوره بعد نیز رای بیاورند این کار را انجام نمی دادند اما این امر توسط مجلس هفتم و دولت نهم انجام شد.

خبرگزاری ایسکانیوز

[ar1358]

خبار كوتاه
پايه گازسوز كردن همه خودروها قابل اجرا نيست

ايسنا- تعيين مصرف سوخت تركيبي 6ليتري براي موتورهاي با حجم زير هزار سانتي‌متر مكعب است و اين در حالي است كه سالانه حدود سه هزار دستگاه از خودروهاي مجهز به اين نوع موتور به فروش مي‌رسد.

داوود ميرخاني رشتي، عضو انجمن خودروسازان ايران با بيان اين مطلب افزود: چندي پيش مسوولان تبصره 13 معيار مصرف سوخت تركيبي را 6 ليتر اعلام كردند، در حالي كه اين مقدار مصرف براي خودروهاي با موتور زير هزار سانتيمتر مكعب است و از ميان سالانه يك‌ميليون دستگاه خودرو توليدي در كشور فقط حدود سه‌هزار دستگاه از اين نوع به فروش مي‌رسد.
وي افزود: هر چند كه اين تصميم «انقلاب صنعتي» نام نهاده شده، ولي واقعيت اين است كه اين ميزان مصرف براي خودروهاي در حد و اندازه‌ سمند، پژو405 و امثال آنها در دنيا وجود ندارد، مگر آن‌كه از موتور هيبريدي و يا موتورهاي تركيبي برقي، بنزيني استفاده كنند كه از اين تكنولوژي حداقل به مدت 10 سال عقب هستيم.
ميرخاني رشتي درباره محدوديت توليد خودروهاي بنزيني در داخل گفت: تصميم جديد اين است كه خودروسازان براي اين كار از ستاد تبصره 13 مجوز موردي دريافت كنند و به ايران خودرو و سايپا هم مجوزهايي داده‌ شده است. اين در حالي است كه تعدادي از خودروسازان بخش خصوصي مدتي است كه فروش خود را متوقف كرده‌اند كه موجب نارضايتي مشتريانشان شده است.
وي ادامه داد: اين‌ خودروسازان بايد به صورت كتبي متعهد شوند كه يا از سال آينده محصولات دو‌گانه‌سوز توليد كنند و يا اين كه داوطلبانه يا براساس دستور دولت جريمه پرداخت كنند و اين‌ به معني فراهم شدن زمينه افزايش قيمت خودرو است.
دبير سابق انجمن خودروسازان مدعي شد: توليد 100هزار دستگاه موتور پايه گازسوز و اعلام اين كه از سال آينده تمام توليدات سواري بايد پايه گازسوز باشند، قابل اجرا نيست.
او با بيان اين كه گفته شده يك خودرو بنزين‌سوز حتي مي‌تواند تا بيش از 40ميليون تومان يارانه دولت را به خود اختصاص دهد، افزود: يك خودرو سالي 12هزار كيلومتر پيمايش دارد و در هر 100كيلومتر 10ليتر مصرف دارد. طبق محاسبه دولت در برنامه سهميه‌بندي يعني 1200ليتر در سال اگر يك خودرو 20سال كار كند، مطابق جدول جديد خودروهاي فرسوده جمع مصرف آن 24هزار ليتر مي‌شود، كه با نرخ جهاني50سنت معادل 12هزار دلار در ظرف 30 سال مي‌شود كه اگر دولت تمام پول بنزين را بدهد و شخص بنزين مجاني دريافت كند، ظرف 20 سال معادل 12هزار دلار يا 12ميليون تومان يارانه خواهد گرفت، نه 40ميليون تومان.
مديرعامل اسبق ايران‌خودرو درباره اين اظهار نظر كه يكي از نقاط ضعف صنعت خودروسازي در سال‌هاي گذشته كم‌توجهي به توليد وسايل حمل‌ونقل عمومي بوده است، اظهار كرد: طبق يك اصل اقتصادي، خودروساز بايد به اندازه نياز خريدارانش توليد كند. خريداران اتوبوس در كشور ما عمدتا شركت‌هاي واحد اتوبوسراني از طريق وزارت كشور و شركت‌هاي حمل‌ونقل جاده‌اي از طريق وزارت راه هستند، بنابراين صحيح‌تر آن است كه گفته شود، متاسفانه در سال‌هاي گذشته وزارت كشور، سازمان مديريت و برنامه‌ريزي و مجلس شوراي اسلامي بودجه‌اي بيشتر از دوهزار دستگاه تامين نمي‌كردند و در نتيجه خودروسازان نيز به همان اندازه توليد داشتند.
وي افزود: اين در حالي است كه بحث عدم پرداخت پيش پرداخت در موقع عقد قرارداد و عدم پرداخت به موقع باقيمانده مبلغ پس از تحويل كماكان از معضلات جاري وزارت كشور و شهرداري‌ها است. خوشحال مي‌شويم كه مسوولان تبصره 13 قصد دارند سالانه 6هزار دستگاه اتوبوس خريداري كنند تا موجودي 16هزار دستگاه اتوبوس در كشور را به 40هزار دستگاه برسانند، ولي چه خوب مي‌شد اگر امضاي قرارداد و پيش پرداخت آن نيز يك قرارداد 3ساله امر به ابلاغ مي‌شد تا سفارش‌هاي ساخت داخل قطعات و خريد از خارج از هم‌اكنون تدارك ديده شود.

[پیمان ق]

طرح دو فوریتی عرضه بنزین آزاد در مجلس تصویب نشد

طرح دو فوریتی اجرای کامل بند «و» تبصره ۱۳ مبنی بر لزوم عرضه بنزین آزاد که با امضای ۱۵۳ نماینده در مجلس مطرح شد به تصویب نرسید.

طرح دو فوریتی عرضه بنزین آزاد ۱۱۲ رأی موافق و ۷۹ رأی مخالف را به خود اختصاص داد، اما از آن جا که این طرح با قید دو فوریت مطرح شده بود، برای این که به تصویب برسد، باید دو سوم آرای نمایندگان را به دست می آورد ولی با توجه به نرسیدن آرا به حد نصاب، این طرح تصویب نشد.
بر پایه این گزارش، در متن این طرح آمده است: به منظور جلوگیری از تعهد مالی افزون بر بودجه ۸۶ برای کشور، دولت موظف است با توجه به بند «و» تبصره ۱۳ حداکثر پانزده روز از تصویب این قانون، قیمت آزاد بنزین خودروهای دولتی و مازاد سهمیه مردم را اعلام کند.

نمایندگان همچنین در این طرح افزوده اند: مردم می توانند در صورت صرفه جویی، مازاد سهمیه بنزین کارت هوشمند خود را به دولت واگذار کنند و دولت موظف به خرید این مقدار بنزین از مردم به قیمت اعلام شده است.:184:

این گزارش می افزاید: مهندس غلامحسین نوذری سرپرست وزرات نفت و مهندس علی اکبر محرابیان سرپرست وزارت صنایع و معادن در جلسه امروز مجلس درباره طرح دو فوریتی عرضه بنزین آزاد که توسط رفعت بیات نماینده زنجان مطرح شده بود، حضور داشتند.

شبكه اطلاع رسانى نفت و انرژي (شانا)



=========================================
من يكي كه کفگیرم به ته دیگ خورده :194:وگرنه حتماً بقیه شو میفروختم :icon_mrgr
شما رو نمیدونم :icon_surp

[far55om]

عضو کمیسیون انرژی مجلس از ارائه گزارش عملکرد و تصمیمات نهایی به منظور اجرای طرح کارت هوشمند گازوییل با حضور مسئولان وزارت نفت خبر داد.

به گزارش شانا به نقل از پایگاه اطلاع رسانی ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز، محمد قمی نماینده مردم قم، اظهار داشت: پس از تصویب لایحه اصل 44 قانون اساسی در صحن علنی، تصمیمات نهایی به منظور اجرای طرح هوشمند گازوییل در کمیسیون انرژی مجلس اتخاذ خواهد شد.
وی با تأکید بر اجرای دقیق این طرح افزود: در این راستا با توجه به حساسیت‌ گازوییل باید همه ابعاد و جوانب در نظر گرفته شود تا هیچ مشکل خاصی پس از اجرا بروز نکند.
قمی در این رابطه توضیح داد: کارت هوشمند خودرو های گازوییل سوز کم مصرف نظیر خاورهای باری با خودروهای پرمصرف باید متفاوت باشد، در این صورت امکان سو استفاده برای جایگاه ‌های عرضه گازوییل نیز کمتر و جایگاه ‌هایی که گازوییل کمتری عرضه می‌کنند نیز مشخص می‌شوند.
عضو کمیسیون انرژی مجلس با اشاره به اختلاف قیمت گازوییل در داخل با خارج کشور، تنها راه مبارزه با قاچاق عظیم گازوییل را عرضه آن با کارت هوشمند عنوان کرد.

===========================================

طی بازرسی اداره ‌کل تعزیرات حکومتی استان قزوین از جایگا‌ه‌ های سوختی تعداد 86 عدد کارت سوخت از جایگاه ‌ها کشف شد.

به گزارش شانا به نقل از دفتر روابط عمومی سازمان تعزیرات حکومتی، اداره کل تعزیرات حکومتی استان قزوین، در این راستا تعداد 20 فقره پرونده تخلفاتی تشکیل داده است و طی آن متخلفین در مجموع‌ به میزان ۴۸ میلیون و ۶۵۹ هزار و ۴۸۰ هزار ریال جزای نقدی در حق دولت محکوم شدند.
بر پایه این گزارش، اداره کل تعزیرات حکومتی استان قزوین در بازرسی انجام داده از آژانس های تاکسی تلفنی در سطح استان نیز، تعداد 48 فقره پرونده تخلفاتی تشکیل داده است و متخلفان در مجموع به مبلغ ۳ میلیون ۹۷۶ هزار و ۸۰۰ ریال در حق دولت محکوم شدند.

[Raminium2001]

يکشنبه، 8 مهر 1386
ساعت: 12:04 Sunday, September 30, 2007
كد خبر: 45678

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، ميزان‌ مصرف‌ بنزين‌ در هرمزگان‌ پس‌ از سهميه‌ بندي‌ ‌24‌ درصد کاهش‌ يافته‌ است‌‌.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، معاون‌ فني‌ عملياتي‌ شرکت‌ پخش‌ فرآورده‌ هاي‌ نفتي‌ هرمزگان‌ گفت‌‌ : در اين‌ مدت‌ ‌101‌ ميليون‌ و ‌999‌ هزار ليتر بنزين‌ در استان‌ مصرف‌ شد‌.
حبيب‌ نعيمي‌ مصرف‌ گازوئيل‌ را در سه‌ ماهه‌ دوم‌ امسال‌ بيش‌ از ‌225‌ ميليون‌ و ‌498‌ هزار ليتر اعلام‌ کرد‌ .
وي‌ افزود‌ بيشترين‌ ميزان‌ مصرف‌ گازوئيل‌ مربوط به‌ بخش‌ حمل‌ و نقل‌ است‌‌.
در اين‌ مدت‌ همچنين‌ ‌242‌ ميليون‌ و ‌663‌ هزار ليتر نفت‌ کوره‌ و يک‌ ميليون‌ و ‌435‌ هزار ليتر نفت‌ سفيد مصرف‌ شده‌ است‌. ‌
نفت‌ کوره‌ بيشتر در نيروگاهها و صنايع استفاده‌ مي‌ شود‌ .
در استان‌ هرمزگان‌ ‌82‌ جايگاه‌ سوخت‌ فعال‌ است‌.

[Raminium2001]

يکشنبه، 8 مهر 1386
ساعت: 10:56 Sunday, September 30, 2007
كد خبر: 45655

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، طرح‌ بهينه‌ سازي‌ و مديريت‌ مصرف‌ سوخت‌ در تاکسيها براي‌ نخستين‌ بار بصورت‌ آزمايشي‌ در استان‌ قزوين‌ آغاز شد.‌
مدير عامل‌ تاکسيراني‌ قزوين‌ گفت‌‌: در اين‌ طرح‌ ‌سامانه‌ اي‌ روي‌ خودروهاي‌ تاکسي‌ نصب‌ شده‌ است‌ که‌ ميزان‌ سوخت‌ مصرفي‌ در موتورخودرو را ثبت‌ مي‌ کند و با قرائت‌ اطلاعات‌ موجود دراين‌ سامانه‌ از طريق‌ رايانه‌ و مقايسه‌ آن‌ با سهميه‌ سوخت‌ ماهانه‌ تاکسي‌ ها در صورت‌ فروش‌ سوخت‌ آزاد از سوي‌ رانندگان‌ تاکسي‌‌تخلف‌ آنان‌ احراز خواهد شد‌.
ايرانخواه‌ افزود‌: شهرداري‌ و شوراي‌ اسلامي‌ شهر قزوين‌ هزينه‌ اجراي‌ اين‌ طرح‌ را بصورت‌ آزمايشي‌ درقزوين‌ پذيرفتند و درصورت‌ موفقيت آميز بودن‌ آن‌ در کل‌ کشور اجرا خواهد شد‌.
وي‌ ضمن‌ رد هرگونه‌ ادعا در خصوص‌ فروش‌ ازاد سوخت‌ از سوي‌ رانندگان‌ تاکسي‌ گفت: ‌‌ازمجموع‌ سه‌ هزار و‌500‌ دستگاه‌ تاکسي‌ درقزوين‌ فقط ‌600‌ دستگاه‌ از سوخت‌ گاز استفاده‌ کرده‌ و بقيه‌ ازسوخت‌ بنزين‌ استفاده‌ مي‌ کنند که‌ درصورت‌ فروش‌ آزاد بنزين‌ از سوي‌ رانندگان‌ آمار مصرف‌ گاز بايد افزايش‌ مي‌ يافت‌‌.

به نظر شما با توجه به بی سیم نبودن شبکه های کامپیوتری در کشور و نبود امکانات پایه کامپیوتری لازم برای همچین سیستهایی و نیاز به مراجعه تاکسیها به محل خاصی برای تبادل اطلاعات ذخیره شده و ... در چنین حجم وسیعی عملی به نظر می رسد؟

[Raminium2001]

يکشنبه، 8 مهر 1386
ساعت: 11:47 Sunday, September 30, 2007
كد خبر: 45671

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، براساس تبصره 13 قانون بودجه، امسال به 380 هزار متقاضي تبديل كارگاهي دوگانه سوز كردن خودرو يارانه تعلق مي گيرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، عباس كاظمي مدير عامل شركت بهينه سازي مصرف سوخت با اعلام اين خبر گفت: براساس فراخواني كه سه ماه پيش داده شد، از خودروهاي تاكسي، وانت، راهي، آژانس و خودرو جانبازان ، بيماران خاص و دولتي متقاضي تبديل كارگاهي به دوگانه سوز ثبت نام به عمل آمد.
وي افزود: غير از خودروهاي دولتي، تاكنون 380 هزار خودرو در اين فراخوان ثبت نام كرده اند و تبديل كارگاهي اين خودروها به دوگانه سوز آغاز شده است.
كاظمي درباره يارانه اختصاص يافته به اين خودروها گفت: يارانه دولتي با توجه به نوع خودرو، از 560 هزار تومان تا يك ميليون و چهارصد هزار تومان تعلق مي گيرد.
وي با اشاره به اينكه يارانه به خودروهاي دولتي تعلق نمي گيرد، افزود: براي ثبت نام تبديل كارگاهي خودروهاي دولتي به دوگانه سوز، فقط نامه رئيس امور اداري هر ارگان دولتي به سازمان بهينه سازي مصرف سوخت كافي است.
مديرعامل شركت بهينه سازي مصرف سوخت همچنين درباره دوگانه سوزكردن خودروهاي شخصي گفت: براي دوگانه سوز كردن خودروهاي شخصي نيز طي فراخواني كه تا 22 مهر امسال فرصت آن تمديد شده است از بخش خصوصي براي مشاركت در تبديل كارگاهي خودروهاي شخصي به دوگانه سوز استفاده مي شود.

[Raminium2001]

يکشنبه، 8 مهر 1386
ساعت: 11:39 Sunday, September 30, 2007
كد خبر: 45669
http://www.khabarkhodro.com/ShowImage.asp?path=Files_Upload\12870.jpg&Width=260
http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، شرکت فولاد مبارکه نخستين بار درکشور موفق به ساخت ورق فولادي مورد نياز براي ساخت مخازن گاز طبيعي فشرده (سي ان جي) ويژه خودروهاي سواري شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمد رجايي مدير عامل شرکت فولاد مبارکه با اشاره به رويکرد توليد خودروهاي دوگانه سوز و نياز به مخازن سي ان جي گفت : فولاد مبارکه تحقيقات ساخت ورق هاي فولادي مورد نياز ساخت اين مخازن را از دوماه پيش اغاز کرد که هم اکنون توليد اين ورق به صورت ازمايشي اغاز شده و ورق هاي توليدي در حال طي کردن ازمايش هاي مورد نياز است و تاکنون 30 تن از اين محصول توليد شده است.
وي افزود : شرکت فولاد مبارکه قادر به تامين ورق هاي مورد نياز از اين نوع است و هيچ محدويتي وجود ندارد.
رجايي با بيان اينکه فولاد مبارکه امسال 800 هزار تن فولاد خاص توليد خواهد کردگفت : از محصولات فولادي جديد امسال فولاد مورد نياز بدنه خودرو مانند زانتياست.
مدير عامل شرکت فولاد مبارکه با اعلام امادگي مجموعه کارشناسان اين شرکت براي اجراي طرح هاي مشابه شرکت فولاد مبارکه در داخل و خارج کشور گفت : شرايط براي صادرات خدمات فني مهندسي با توجه به راه اندازي طرحهاي مختلف توسعه اي بدست کارشناسان اين شرکت مهياست.
مدير عامل شرکت فولاد مبارکه خاطرنشان کرد : هم اکنون بيش از 90درصد قطعات مکانيکي به سازندگان داخلي سفارش داده مي شود و در بخش اسکلت فلزي نيز 100 درصد طراحي و اجرا به دست کارشناسان و مهندسان ايراني انجام مي شود وهم اکنون عمليا ت نصب و راه اندازي خطوط توليد فولاد به طور کامل نيروهاي داخلي انجام مي شود.
مدير عامل فولاد مبارکه گفت: با توجه به ظرفيت هاي مهندسي ايجاد شده در بخش طراحي و راه اندازي خطوط توليد فولادي زمينه براي بومي سازي مهندسي فولاد درکشود مهياست و در اينده نزديک از کارشناسان خارجي در بخش مهندسي خطوط توليد فولاد ، بي نياز خواهيم شد.
رجايي گفت : با توجه به توانمندي مهندسان ايراني در طراحي واجراي خطوط توليد فولاد درصدد صادرات خدمات فني مهندسي به کشورهاي همسايه هستيم که مطالعات اوليه براي حضور در عراق برداشته شده است.
مدير عامل شرکت فولاد مبارکه با اشاره به اخرين وضع واگذاري سهام اين شرکت در قالب اصل 44 قانون اساسي گفت : واگذاري سهم اين شرکت از اسفند 85 آغاز و تاکنون 49 درصد سهام اين شرکت در بورس واگذار شده و بقيه نيز در دستور کار سازمان خصوصي سازي است.
مدير عامل شرکت فولاد مبارکه ظرفيت کنوني اين شرکت را 4 ميليون و 200 هزار تن اعلام کرد و گفت : با تلاش کارکنان فولاد مبارکه توليد اين شرکت در سال جاري از مرز 4ميليون و 350 هزار تن نيز فراتر خواهد رفت و اين شرکت 150 هزار تن بيش از ظرفيت اسمي توليد خواهد کرد.
مدير عامل شرکت فولاد مبارکه خاطرنشان کرد : هم اکنون طرح اصلاح خطوط توليد فولاد مبارکه با سرمايه گذاري سه هزار ميليارد ريالي درحال اجراست که با اجراي اين طرح زمينه افزايش 20 درصدي توليد ،کاهش هزينه توليد ، بهبود شرايط زيست محيطي و ارتقاي کيفي محصولات فراهم خواهد شد.

[Foad]

دولت تصميم احتمالي مجلس درباره عرضه بنزين آزاد را اجرا مي‌كند

خبرگزاري فارس: سرپرست وزارت صنايع گفت: مجلس هر تصميمي درباره عرضه بنزين با قيمت آزاد بگيرد دولت اجرا خواهد كرد.


به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس علي اكبر محرابيان در حاشيه تحويل 1080 دستگاه اتوبوس به سيستم حمل و نقل عمومي در پاسخ به اين پرسش كه براي فضا و سوخت مورد نياز اتوبوسهاي تحويل شده چه برنامه‌ريزي شده است، گفت: تمام ناوگان حمل و نقل اعم از تاكسي و ون گاز سوز هستند و فشاري را بر روي سوخت بنزين نمي‌آورند.
وي افزود: علاوه بر اين با اضافه شدن يك خودرو در ناوگان حمل و نقل عمومي تعداد وسايل نقليه شخصي شديدا كاهش پيدا مي ‌كند، يك دستگاه اتوبوس روزانه 800 مسافر را جا به جا مي‌كند حال آنكه اگر به جاي اين اتوبوس از 800 خودرو شخصي استفاده شود، حجم قابل توجهي از معابر كشور اشغال خواهد شد.
خبرنگار فارس پرسيد: طرح عرضه آزاد بنزين در دستور كار مجلس قرار گرفته است، موضع دولت در اين رابطه چيست؟
وي پاسخ داد: طرح دو فوريتي بنزين اخيرا در مجلس به راي گذاشته شد اما نه دو فوريت و نه يك فوريت آن راي نياورد و براي تصميم‌گيري به كميسيون تخصصي ارسال شد.
محربيان افزود: هر چه نظر مجلس باشد دولت همان كار را انجام مي دهد.
وي همچنين حاضر به پاسخگويي به پرسشهاي مطرح در خصوص تغيير مديران سازمان گسترش و نوسازي صنايع و سازمان گسترش و نوسازي معادن نشد.

[benyamilan]

من امروز بنزین رو لیتری 350 زدم به نظر خودم که خیلی ارزون گرفتم نمیدونم تو شهرای دیگه وضعیت به چه شکله؟؟؟

[EbliiS]

من امروز بنزین رو لیتری 350 زدم به نظر خودم که خیلی ارزون گرفتم نمیدونم تو شهرای دیگه وضعیت به چه شکله؟؟؟

شما كدوم شهر هستيد؟

[YasharX]

همسایه ما در قزوین کارخونه داره در اونجا لیتری 350 میزنه آزاد و حتی بعضی وقتها گالن میاره برای ماشین دیگشون .
و باز هم از دوستانم سمت اصفهان لیتری 300 زده . :icon_sad:

[achachi]

من از روزی که بنزین سهمه بندی شده فقط 150 لیتر از کارتم استفاده کردم و همش بنزین آزاد زدم و همیشه هم لیتری 200 زدم + 100 تومن خود بنزین ... قیمت منصفانه آزاد 300 ه ولی تا 500 هم میفروشن . البته 4،3 باری هم دوستان لطف کردن و مجانی زدم :icon_excl

[benyamilan]

شما كدوم شهر هستيد؟
من اردبیل
250 به طرف میدم 100 تومنم که جایگاه

[dariushiraz]

نماينده ويژه رئيس جمهور در ستاد تبصره 13:
دولت تصميم احتمالي مجلس درباره عرضه بنزين آزاد را اجرا مي‌كند
خبرگزاري فارس: سرپرست وزارت صنايع گفت: مجلس هر تصميمي درباره عرضه بنزين با قيمت آزاد بگيرد دولت اجرا خواهد كرد.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس علي اكبر محرابيان در حاشيه تحويل 1080 دستگاه اتوبوس به سيستم حمل و نقل عمومي در پاسخ به اين پرسش كه براي فضا و سوخت مورد نياز اتوبوسهاي تحويل شده چه برنامه‌ريزي شده است، گفت: تمام ناوگان حمل و نقل اعم از تاكسي و ون گاز سوز هستند و فشاري را بر روي سوخت بنزين نمي‌آورند.
وي افزود: علاوه بر اين با اضافه شدن يك خودرو در ناوگان حمل و نقل عمومي تعداد وسايل نقليه شخصي شديدا كاهش پيدا مي ‌كند، يك دستگاه اتوبوس روزانه 800 مسافر را جا به جا مي‌كند حال آنكه اگر به جاي اين اتوبوس از 800 خودرو شخصي استفاده شود، حجم قابل توجهي از معابر كشور اشغال خواهد شد.
خبرنگار فارس پرسيد: طرح عرضه آزاد بنزين در دستور كار مجلس قرار گرفته است، موضع دولت در اين رابطه چيست؟
وي پاسخ داد: طرح دو فوريتي بنزين اخيرا در مجلس به راي گذاشته شد اما نه دو فوريت و نه يك فوريت آن راي نياورد و براي تصميم‌گيري به كميسيون تخصصي ارسال شد.
محربيان افزود: هر چه نظر مجلس باشد دولت همان كار را انجام مي دهد.
وي همچنين حاضر به پاسخگويي به پرسشهاي مطرح در خصوص تغيير مديران سازمان گسترش و نوسازي صنايع و سازمان گسترش و نوسازي معادن نشد.

[ar1358]

معاون تامين و توسعه ناوگان تبصره 13 در گفت‌وگو با فارس:

خودروهاي صفر بايد با باك پر تحويل مشتريان شوند

خبرگزاري فارس: معاون تامين و توسعه ناوگان تبصره 13 تاكيد كرد: خودروهاي صفر بايد با باك پر تحويل مشتريان شوند و در غيراين صورت خريداران اين خودروها حق‌ اعتراض دارند.


قاسم قانعي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي فارس كه پرسيد برخلاف پيش‌بيني‌هاي اوليه براي دادن كارت سوخت موقت به دارندگان خودروهاي صفر، اين خودرو، بدون كارت سوخت و با مخزن تقريبا خالي تحويل مشتريان مي‌شود، گفت: قرار شده است خودروهاي صفر با باك پر تحويل مالكان خودروهاي صفر شود و تا زمان مصرف بنزين موجود در باك نيز قطعا كارت سوخت دايمي به دست مالكان اين خودروها خواهد رسيد.
وي تاكيد كرد: در زمينه تحويل كارت سوخت مشكلاتي وجود داشت كه خوشبختانه اين مشكلات با برنامه‌ريزي حل شده است.
قانعي توضيح داد: با مذاكرات رئيس ستاد تبصره 13 و مديران عامل شركت‌هاي بهينه‌سازي سوخت و پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي مشكلات موجود درباره وقفه‌هاي ايجاد شده در تحويل كارت سوخت طي هفته‌هاي آتي برطرف خواهد شد.
وي تاكيد كرد: براساس توافقي كه با ايران خودرو و سايپا داشته‌ايم خودروهاي صفر بايد با باك پر تحويل مشتريان شوند و در غيراينصورت خريداران خودروهاي صفر مي‌توانند به نمايندگي مراجعه كرده و اعتراض كنند.

[far55om]

اتحادیه صادرکنندگان فرآورده های نفت، گاز و پتروشیمی با صدور اطلاعیه ای نسبت به افزایش فروش بنزین ساختگی و غیر استاندارد در برخی نقاط کشور توسط افراد سودجو هشدار داد.

به گزارش خبرنگار شانا، در این اطلاعیه آمده است: به دنبال طرح سهمیه بندی بنزین و افزایش تقاضا برای استفاده از بنزین آزاد، اخیرا مشاهده شده برخی از افراد سودجو نسبت به فروش بنزین ساختگی و غیر استاندارد (حلال های نفتی) در برخی از شهرها و استان های کشور از جمله استان هرمزگان و کرمان به عنوان بنزین وارداتی از کشورهای عمان و امارات متحده عربی مبادرت می کنند.
این اطلاعیه می افزاید: استفاده از این نوع محصولات منجر به خسارت زیاد به موتور خودروها از جمله خوردگی سیستم های احتراقی و خطرات ناشی از انفجار و آتش سوزی های ناخواسته احتمالی خواهد شد.
اتحادیه صادرکنندگان فرآورده های نفت، گاز و پتروشیمی در اطلاعیه خود از مسئولان خواستار پی گیری جدی با توجه به اهمیت موضوع، به منظور پیشگیری از بروز اتفاق های ناگوار در کشور شده است.

==========================================

وزیر نفت سوریه گفت: پروژه کارت هوشمند سوخت در سوریه از ماه آینده آغاز خواهد شد.

سفیان علاو در حاشیه مراسم امضاء تفاهمنامه همکاری در زمینه نفت و گاز با وزارت نفت جمهوری اسلامی ایران که روز گذشته (پنجشنبه 12 مهرماه ) با حضور سرپرست وزارت نفت در تهران انجام شد، تصریح کرد: برای اجرای پروژه کارت هوشمند سوخت، با توجه به تجربه شرکت های ایرانی در این زمینه به طور قطع از حضور آنان در دمشق استقبال خواهد شد.
وی با اشاره به کاهش مصرف سوخت در ایران در نتیجه اجرای پروژه کارت هوشمند سوخت خاطرنشان کرد: با توجه به افزایش قیمت نفت و کمبود احتمالی فرآورده های نفتی در بازارهای جهانی، موضوع کاهش مصرف سوخت برای ما، اهمیت وِیژه ای دارد.
وزیر نفت سوریه همچنین در جریان سفر خود به ایران از مراکز فنی و مهندسی ساخت، مرکز اطلاعات سامانه کارت هوشمند سوخت در تهران و مرکز شخصی سازی کارت هوشمند سوخت شرکت مخابرات راه دور ایران در شیراز نیز دیدار کرد و از نزدیک در جریان فرآیند چگونگی اجرا و کار سیستم کارت هوشمند سوخت قرار گرفت.

========================================

برخی کشورهای پیشرفته به منظور جلوگیری از بروز هر گونه فساد در عرضه سوخت، با استفاده از رنگ هایی خاص، سوخت‌های یارانه‌ای را از سوخت‌های غیر یارانه‌ای متمایز می‌کنند.

به گزارش شانا، به نقل از پایگاه اطلاع رسانی ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز، این اقدام با رنگ‌دانه‌های سوختی انجام می‌شود؛ به این ترتیب که سوخت‌های بدون مالیات، رنگی و سوخت‌های دارای مالیات، شفاف هستند.
بنا بر این گزارش، با این تمایز، از عرضه خارج از شبکه صدها هزار یا میلیون‌ها لیتر سوخت، همچنین تغییر کاربری انواع سوخت، از سوی سوء استفاده‌ کنندگان، جلوگیری می‌شود.
در این طرح، انواع سوخت با مصارف کشاورزی، دریایی‌، گرمایشی، دیزلی و سایر مصارف سوختی هر یک با رنگدانه ‌های خاص از یکدیگر متمایز شده ‌اند که در نتیجه سوءاستفاده از سوخت کشاورزی برای مصارف آزاد، به راحتی قابل تشخیص و پیگیرد قانونی است.
این گزارش در باره نحوه تشخیص تغییر کاربری انواع سوخت‌های رنگی و شفاف، یادآوری می‌کند: این مسئله با رویت سوخت قابل مشاهده است و به انتقال سوخت به آزمایشگاه و نمونه‌گیری آن نیازی نیست.
همچنین در بسیاری مواقع، تشخیص تغییر کاربری سوخت، با مشاهده علائم خروجی آن مانند علائم ایجاد شده روی اگزوز خودرو، به سادگی امکان پذیر است.
بر پایه این گزارش، این اقدام ساده در ایران نیز می‌تواند پس از تدوین دستورالعمل مبارزه با قاچاق سوخت با هدف حمایت از کشاورزی و صنعت، از هدررفت بخش عمده ای از منابع ارزی و ملی کشور از سوی عده‌ای خاص جلوگیری کند.

=========================================

http://www.khabarkhodro.com/ShowImage.asp?path=Files_Upload\12997.jpg&Width=260
http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، مديرعامل‌ گروه‌ صنعتي‌ ايران‌ خودرو از اخذ مجوز شماره‌ گذاري‌ سورن‌ خبر داد و گفت‌‌: از هفته‌ آينده‌ تحويل‌ خودروي‌ سورن‌ به‌ متقاضياني‌ که‌ از ارديبهشت‌ اقدام‌ به‌ ثبت‌ نام‌ براي‌ اين‌ خودرو کرده‌ اند‌ آغاز مي‌ شود‌.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، منوچهر منطقي‌ در حاشيه‌ مراسم‌ تحويل‌ ‌400‌ دستگاه‌ اتوبوس‌ به‌ ناوگان‌ حمل‌ و نقل عمومي‌ افزود:‌ قيمت‌ اوليه‌ سورن‌ را به‌ کميته‌ خودرو وزارت‌ صنايع ارايه‌ کرده‌ ايم‌‌.
وي‌ گفت‌‌: همانگونه‌ که‌ قبلا‌ نيز اعلا‌م‌ شد‌ قيمت‌ سورن‌ بسته‌ به‌ امکانات‌ آن‌ از يک‌ تا يک‌ و نيم‌ ميليون‌ تومان‌ با سمند ال‌ ايکس‌ تفاوت‌ قيمت‌ خواهد داشت.‌‌

[meslehichkas]

کاش من هم یک نماینده بودم


ستون شنيده هاي اعتمادملي دوشنبه

اين خبر هم شنيدني است كه‌ قرار است پمپ بنزيني در مجلس ايجاد شود كه وسايل نقليه مجلس بتوانند بدون استفاده از كارت سوخت، سوخت‌گيري كنند. حميدرضا حاجي‌بابايي عضو هيات‌رئيسه مجلس ضمن تكذيب خبر سوخت‌گيري بدون كارت سوخت در اين پمپ بنزين، گفت: چنانچه بنا باشد پمپ بنزيني در مجلس ايجاد شود مربوط به وسايل نقليه مجلس خواهد بود نه خودروي نمايندگان.

[ar1358]

ابتداي آبان‌ اجرا مي‌شود
سهميه‌بندي روزانه بنزين خودروهاي عمومي دولتي


سرمايه-براساس مصوبه ستاد تبصره 13 از ابتداي آبان‌ماه سال‌جاري سهميه تمامي خودروها به غير از خودروهاي شخصي به صورت روزانه اعمال مي‌شود.

ناصر سجادي، مدير پروژه سامانه هوشمند سوخت ديروز در جمع خبرنگاران علت اين امر را جلوگيري از سوءاستفاده‌هاي موجود از سهميه‌ها، نظارت و كنترل بيش‌تر نهادهاي نظارتي و حل مشكلات پيش‌روي نظام سهميه‌بندي عنوان و تاكيد كرد: «جدول اعمال روزانه‌اي سهميه خودروها تا امروز نهايي و به عموم اعلام مي‌شود.»

اين در حالي است كه در شرايط فعلي بازار فروش آزاد بنزين خودروهاي وانت و تاكسي‌ها به شدت داغ است و مسوولان نفتي اميدوارند با ارايه اين راهكار بتوانند فروش غيرعرفي بنزين سهميه‌اي را به صورت آزاد كاهش دهند.

اگرچه كارشناسان معتقدنداين امر نيز نمي‌تواند جلوي فروش بنزين آزاد را بگيرد مگر آن‌كه خريد آن را به شكل روزانه تغيير دهد.اگرچه سجادي تاكيد دارد: «اجراي طرح روزانه كردن سهميه‌ها براي جلوگيري از سرقت كارت‌هاي سوخت بسيار موثر است.» به گفته‌ او، با روزانه شدن نظام سهميه‌بندي در صورت سرقت كارت احتمال تخليه آن فقط براي يك روز امكان‌پذير است و اين اقدام به نفع كساني است كه كارت خود را مفقود كرده‌اند.»

مدير پروژه سامانه هوشمند سوخت با رد آزمون و خطا بودن طرح سامانه هوشمند سوخت معتقد است: «برنامه‌ريزي اوليه نيز براساس اعمال سهميه به صورت روزانه بود اما دولت به منظور در تنگنا قرار نگرفتن مردم آن را تغيير داد.»

آمار 100 روزه سهميه‌بندي

ناصر سجادي تصريح كرد: «طي مقطع 100 روزه اجراي سهميه‌بندي خودروهاي شخصي با سهميه ماهانه 100 ليتري (روزانه 3/3 ليتر) به طور متوسط حدود 17/4 ليتر بنزين مصرف كردند كه از ميانگين بيش‌تر است، به عبارتي 20 درصد خودروهاي شخصي مصرف افراطي بيش از 500 ليتر داشته‌اند و 60 درصد آن‌ها كم‌تر از 400 ليتر مصرف كرده‌اند.»

وي خاطرنشان كرد: «اگر مدت مذكور به طور متوسط روزانه 5/60 ميليون ليتر بنزين در كشور مصرف شده كه در مقايسه با ميزان مصرف 4/77 ميليون ليتري 100 روز مشابه سال گذشته، روزانه 17 ميليون ليتر كاهش داشته كه معادل يك ميليارد و 700 ميليون ليتر است.»

مدير پروژه سامانه هوشمند سوخت درصد اين كاهش را 22 درصد اعلام كردو افزود: «برنامه‌ريزي پيش‌بيني شده براي ميزان مصرف در 100 روز مورد نظر با اعمال سهميه‌بندي 85 ميليون ليتر بوده كه آمار و ارقام موجود مصرفي 60 ميليون ليتري را نشان مي‌دهد.»

سجادي ارزش ريالي اين كاهش مصرف بنزين را يك ميليارد دلار ذكر كرد.

علت تاخير در صدور كارت المثني

سجادي در خصوص علت تاخير چهار ماهه در صدور كارت‌هاي المثني سوخت به مواردي چون كمبود كارت و مشكلات نرم‌افزاري اشاره و تصريح كرد: «كارت‌هاي سوخت به خارج سفارش و خريداري شده و از پايان ماه اكتبر اين سفارش‌ها كه شامل كارت‌هاي سوخت بنزين و گازوييل است، وارد مي‌شود كه براساس آن پيش‌بيني يك سال كارت سوخت شده است.»

او متذكر شد: «آمارهاي درخواستي براي كارت المثني در حالي در ابتداي طرح سهميه‌بندي روزانه 20 هزار كارت بود كه هم اكنون اين عدد به هفت تا هشت هزار كارت تقليل يافته است؛ ضمن آن‌كه براساس استانداردهاي جهاني بايد به عدد سه هزار برسد.»

مدير پروژه سامانه هوشمند سوخت همچنين با ذكر اين نكته كه «غيرفعال كردن كارت‌هاي مفقود شده حداكثر ظرف 24 ساعت صورت مي‌گيرد»، افزود: «تاكنون حدود 720 هزار درخواست براي صدور كارت المثني وجود داشته كه از مجموع آن 600 هزار كارت المثني صادر و بخش عمده آن پاكت‌گذاري و توزيع شده و بخش عمده آن نيز در فرآيند توزيع است.»

وي فرآيند فعلي صدور كارت المثني را 40 روز ذكر كرد و خاطرنشان كرد: «درصدديم اين زمان را به 15 روز كاهش دهيم.»

به گفته او، از ابتداي آبان‌ماه حساب و كتاب داخلي تمامي جايگاه‌هاي كشور مكانيزه مي‌شود.
بازگشت به بالا نسخه قابل چاپ ارسال خبر

[far55om]

مدیر سامانه کارت هوشمند سوخت گفت: از آغاز اعمال سمهیه بندی در 6 تیرماه (در یک دوره 100 روزه) تاکنون 60 درصد خودروها کمتر از 400 لیتر و تنها 20 درصد خودروهای شخصی حدود 500 تا 600 لیتر مصرف کرده اند.

به گزارش خبرنگار شانا، سیدناصر سجادی امروز در جمع خبرنگاران با اشاره به تاثیر مثبت سهمیه بندی بنزین بر مدیریت صحیح و کاهش مصرف سوخت در کشور خاطر نشان کرد: در یک دوره 100 روزه از زمان آغاز اعمال سهمیه بندی ( 6 تیرماه امسال)، به طور متوسط روزی 5/60 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف شده که این میزان نسبت به 100 روز مشابه در پارسال ( مصرف روزانه 4/77 میلیون لیتر ) روزی 17 میلیون لیتر یعنی 22 درصد کاهش مصرف داشته ایم.
سجادی افزود: با این میزان کاهش و به لحاظ ارزشی روزانه حدود یک میلیارد و 700 میلیون دلار صرفه جویی در مصرف بنزین داشته ایم.
وی اظهار داشت: متوسط مصرف روزانه 5/60 میلیون لیتر در کشور با درنظر گرفته پیش بینی سال گذشته برنامه ریزان و کارشناسان کشور که در سال 86 با توجه به افزایش تولید خودرو به طور متوسط روزانه بیش از 85 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف خواهد شد، می توان گفت که مصرف بنزین کشور بیش از 29 درصد کاهش یافته است.
سجادی با اشاره به میزان مصرف روزانه خودروهای شخصی در این دوره 100 روزه اظهار داشت: با توجه به سهمیه اختصاص یافته به خودروهای شخصی که روزانه 3/3 لیتر است، در این دوره 100 روزه خودروهای شخصی به طور متوسط، روزانه 17/4 لیتر مصرف کرده اند که از میانگین بیشتر است.
مدیر پروژه ملی کارت هوشمند سوخت با اشاره به موضوع اعمال سهمیه 100 لیتر بنزین سفر تصریح کرد: سهمیه 100 لیتر بنزین سفر فقط مختص به یک دوره خاص است و در صورت استفاده نکردن این میزان به دوره بعد انتقال نمی یابد؛ به عبارت دیگر از سهمیه 700 لیتر بنزین اختصاص یافته در دوره اول تنها 600 لیتر آن به دوره بعد منتقل خواهد شد.
مدیر سامانه کارت هوشمند سوخت همچنین با اشاره تغییرات احتمالی در سهمیه بنزین خودروهای غیر شخصی گفت: ممکن است از اول آبان ماه امسال در نحوه اختصاص و میزان سهمیه بندی بنزین خودروهای غیر شخصی تغییراتی اعمال شود.
سجادی بدون اشاره به جزئیات بیشتر تصریح کرد: این تصمیم در راستای تقویت یک نظام کنترلی و نظارتی بر سیستم کارت هوشمند سوخت و جلوگیری از تخلفات احتمالی در فروش و سوء استفاده از سهمیه سوخت توسط برخی خودروها اتخاذ شده است.
وی همچنین به وضعیت پیچیده کارت های سوخت المثنی و توزیع آنها پرداخت و گفت: در ابتدای سهمیه بندی بنزین، مفقود شدن کارتهای سوخت یک مورد غافل گیر کننده برای سیستم کارت هوشمند سوخت بود.
سجادی ادامه داد: با افزایش آمار کارت های مفقودی و درخواست مردم برای صدور کارت سوخت المثنی، سیستم با یک مشکل جدی روبرو شد و لذا ضرورت فرهنگ سازی و اطلاع رسانی در سطح وسیع محسوس شد.
وی ادامه داد: در نتیجه این اطلاع رسانی و تبلیغات رسانه ای به منظور فرهنگ سازی مناسب برای محافظت از کارت سوخت، آمار مفقودی کارت از روزانه 20 هزار قطعه دور روزهای نخست آغاز طرح، هم اکنون به روزانه بین هفت تا هشت هزار قطعه کاهش یافته است.
سجادی اظهار داشت: میزان مفقودی کارت سوخت در سطح جهان دارای یک نرم بین المللی به میزان روزانه 3 هزار کارت است که در کشور ما نیز این میزان خوشبختانه رو به کاهش است.
مدیر سامانه کارت هوشمند سوخت با بیان این که در حال حاضر غیر فعال کردن کارت سوخت در 24 ساعت انجام می شود افزود: این روند روزانه 3 بار و در فاصله زمانی هشت ساعت یک بار انجام می شود.
سجادی خاطر نشان کرد: تاکنون 720 هزار درخواست صدور کارت سوخت المثنی ارائه شده است که حدود 600 هزار کارت صادر شده، بخشی از آن توزیع و بخش عمده ای نیز پاکت گذاری شده و آماده توزیع و تحویل به مردم است.
وی همچنین با اشاره به کارت سوخت آژانس ها و مسافربرهای شخصی گفت: در راستای همکاری با ناجا و راهنمایی و رانندگی، حدود 450 هزار کارت سوخت برای مسافربرهای شخصی و آژانس ها در حال توزیع شده و بخش دیگری نیز در حال توزیع است که این خود موجب ساماندهی و نظام مند کردن سیستم حمل و نقل عمومی کشور شده است.
مدیر پروژه ملی کارت هوشمند سوخت در خصوص وجود برخی تخلفات و همچنین شایعات پیرامون توزیع سوخت غیر قانونی در برخی نقاط کشور تصریح کرد: تلمبه های سوخت در جایگاه ها به نوعی طراحی شده که بدون کارت هوشمند سوخت، فعال نخواهد شد، اما به هرحال تخلف در برخی جایگاه ها ممکن است وجود داشته باشد اما این که از یک تلمبه بنزین با مواد آلوده عرضه شود، چنین چیزی تاکنون مشاهده نشده است.
سجادی ادامه داد: بخش کنترل کیفیت شرکت ملی پخش در تمام 37 منطقه کشور به طور فعال در حال نظارت و کنترل بر روند عرضه سوخت است و لذا تاکنون موضوع عرضه بنزین آلوده در هیچ یک از جایگاه سوخت کشور گزارش نشده است.
وی با بیان این که دوره نخست سهمیه بنزین خودروها اول دی ماه امسال پایان میابد گفت: دوره بعدی سهمیه بندی پس از پایان دوره نخست آغاز می شود اما جزئیات آن هنوز مشخص نیست.
به گفته مدیر سامانه کارت هوشمند سوخت، کارهای مقدماتی توسط پیمانکار برای راه اندازی سیستم کارت هوشمند سوخت برای خودروهای گازوییل سوز انجام شده و تجهیزات آن نیز آماده نصب است.
سجادی خاطر نشان کرد: با توجه به تولید روزانه 43 تا 45 میلیون لیتر بنزین در داخل کشور، روزانه باید بین 15 تا 17 میلیون لیتر بنزین وارد کرد و لذا دولت باید لایحه جدیدی برای این منظور به مجلس تقدیم کند.
وی همچنین با اشاره به قابلیت رمز گذاری بر کارت هوشمند سوخت گفت: مقدمات لازم برای این منظور انجام شده و تا 15 روز دیگر زمان قطعی برای اجرای اختیاری این قابلیت توسط مردم اعلام خواهد شد.
سجادی افزود: قابلیت پرداخت الکترونیک توسط کارت هوشمند سوخت نیز در دستور کار پیمانکار است که به زودی مشخص خواهد شد.
وی اظهار داشت: از اول آذرماه امسال تمام جایگاههای عرضه سوخت کشور مکانیزه شده و سیستم اتوماسیون در آنها نصب خواهد شد.
سجادی همچنین با اشاره به دیگر مزیت های اجرای سیستم کارت هوشمند سوخت در کشور افزود: ماهانه 300 میلیون دلار صرفه جویی، با اجرای سیستم کارت هوشمند سوخت عاید شده است.

[far55om]

اساس آخرین نظرسنجی مرکز افکارسنجی دانشجویان ایران، بیش از 51 درصد مردم، اقدام دولت در سهمیه بندی بنزین را اقدامی موفق ارزیابی کردند.

به گزارش شانا، آخرین نظرسنجی ایسپا با عنوان «سهمیه‌بندی بنزین، تهدیدها و فرصت‌ها» در شهریور ماه سالجاری در شش شهر تهران، اهواز، زاهدان، ایلام، یزد و تبریز به اجرا در آمد.
بر اساس این نظرسنجی بیش از 51 در صد از پاسخگویان، اقدام دولت در سهمیه بندی بنزین را از اقدامات موفق دولت نهم ارزیابی کردند.
در این نظر سنجی، همچنین، نظرات مردم درباره موارد دیگر مربوط به سهمیه بندی بنزین، از جمله تاثیر آن بر تورم، عرضه بنزین آزاد، قیمت آن و موارد دیگر مورد ارزیابی قرار گرفته است.

[far55om]

به گزارش خبر خودرو ،عضو کمیسیون انرژی گفت:طرح کارت هوشمند سوخت گازوئیل هنوز به مجلس ارجاع نشده است .
محمد کریمیان درگفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: در رابطه با بیان طرح بحث هایی شده ولی هنوز به صورت قطعی پیگیری نشده است ،با توجه به اینکه قیمت گازوئیل پائین می باشد و درشهرهای مرزی مانند ماکو سالهاست لیتری 1600تومان قاچاق می شود.
وی افزود:باید دولت ومجلس اگر دراین رابطه طرحی هم نداشته باشد باید برنامه ریزی جدی برا ی مصرف سوخت گازوئیل داشته باشد و به صورت کارشناسی برخوردو شود تا همانندبنزین دچار مشکل و تورم نشود و حمل و نقل عمومی را تحت اشعاع قرا ندهد.
وی در ادامه افزود:درکل گازوئیل یکی از منابع نفتی است که مورد مصرف زیادی دارد و ما در زمینه واردات هم افراد سود جویی را داریم که بهره زیادی از این سوخت می برند.
کریمیان در پایان افزود: ایستگاههای CNGدر کشور پیشرفت نسبتا"خوبی را داشته است و لیکن بنده آمار دقیقی ازاحداث جدید ایستگاهها در دست ندارم .

=================

به گزارش خبر خودرو ، رئیس اتحادیه جایگاهداران گفت:تا پایان سال 86 طرح سهمیه بندی گازوئیل اجرا نمی شود ولی الزاما"در سال آینده عملی خواهد شد .
بیژن حاج محمد رضا در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت:میزان برداشت از سطح انبارهای کشور درمورد نفت وگاز افزایش پیدا کرده است و قاعدتا"لازم است که برنامه ریزی صورت گیرد که درسال آینده گازوئیل نیز به وسیله کارت هوشمند توزیع شود.
و ی در ادامه گفت:برای اولین بار در سال 85 واردات گازوئیل صورت گرفت و امسال نیز دیگر سقف برداشتها مشابه سال قبل باشد لازم است یک میلیارد وپانصد میلیون دلار صرف واردات گازوئیل گردد.
وی در خصوص میزان مصرف بنزین در مهرماه گفت:با شروع مهر ماه مصرف بنزین با جهشی همراه بود و طبق آخرین آمار مصرف روزانه بنزین در سطح کشور در حدود 62 ا لی65 میلیون لیتر و مصرف روزانه بنزین در تهران درحدود 13 تا 15 میلیون لیتر بوده است .
وی در پایان گفت:در صورت عدم تعدیل سهمیه ها و حذف سهمیه های خاص مصرف بنزین رو به افزایش خواهد بود و عملا"شرایط فعلی با شرایط قبل از سهمیه بندی بنزین فرقی نخواهد کرد.

[far55om]

http://www.khabarkhodro.com/ShowImage.asp?path=Files_Upload\94.jpg&Width=260
فکر نکنم ربطی به موضوع داشته باشه ولی جالبه


http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg

فروش خودرو در برزيل طي ماه نوامبر طي رشدي 15درصدي به حدود 158هزار دستگاه رسيد كه به رغم پايين بودن ميزان آن در قياس با ماه هاي قبل از آن متضمن رشد و تحرك در بازار خودرو برزيل بود.


فروش محصولات الكل سوز كه در زمره پرفروش ترين خودروها در اين كشور هستند و با تركيبي از بنزين و الكل كار مي كنند 71درصد خودروهاي به فروش رسيده را به خود اختصاص داد كه به مراتب بيشتر از سهم 67درصدي اين خودروها در بين محصولات فروخته شده در ماه اكتبر بود. محصولات با اتانول استحصالي از پروسه توليد شكر كه قيمت آن نصف قيمت بنزين است كار مي كند. همين مساله موجب شد تا فروش محصولات فلكس طي سال جاري ميلادي در مقايسه با سال قبل رشدي 197درصدي را در اين مقطع از سال داشته باشد. در ماه گذشته ميلادي در مجموع 977ميليون دلار خودرو از برزيل به خارج از اين كشور صادر شد كه مشابه همين مدت در سال قبل بود. صنعت خودروسازي برزيل از ابتداي سال جاري ميلادي 35/2ميليون دستگاه خودرو توليد كرد كه 2/11درصد از سال گذشته ميلادي بيشتر است.

[Raminium2001]

يکشنبه، 15 مهر 1386
ساعت: 12:40 Sunday, October 07, 2007
كد خبر: 46590

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، رکورد مصرف روزانه بنزین کشور روز جمعه گذشته (13 مهر) با کاهشی چشمگیر به 45 میلیون و 800 هزار لیتر رسید که کمترین رکورد مصرف در طول شش ماهه نخست امسال است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، بر اساس آمارهای رسمی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، مجموع مصرف بنزین کشور در هفته گذشته (7 تا 13مهر) با متوسط مصرف53 میلیون و 500 هزار لیتر، 374 میلیون و 500 هزار لیتر بود که در قیاس با هفته پیش از آن (370 میلیون و 800 هزار لیتر)، سه میلیون و 700 هزار لیتر کاهش افزایش نشان می دهد.
روند مصرف بنزین تهران نیز در هفته پیش با متوسط روزانه 10میلیون و 400 هزار لیتر و افزایش 800 هزار لیتری نسبت به هفته پیش از آن (72 میلیون و 400 هزار لیتر در یک هفته) به 73 میلیون و 200 هزار لیتر رسید.
به گزارش شانا، آمارهای شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، با اثبات آثار متعدد مثبت و چشمگیر سهمیه بندی بنزین همچنان نشان می دهد که مصرف بنزین هفته گذشته در قیاس با رکورد مصرف پیش از اجرای عملیاتی شدن کارت هوشمند سوخت در اردیبهشت ماه امسال (555 میلیون و 600 هزار لیتر)، بیش از181میلیون لیتر کاهش یافته است.
همچنین میزان مصرف بنزین کشور در هفته گذشته، در قیاس با مقدار مصرف این فرآورده در آغاز اجرای قانون سهمیه بندی بنزین (دوم تا هشتم تیر) که 505 میلیون و 900 هزار لیتر بود، همچنان نشان دهنده کاهش بیش از 131 میلیون لیتر است.
بر اساس این گزارش، مقدار مصرف گازوییل کشور در هفته گذشته با کاهش یک میلیون لیتری نسبت به هفته پیش از آن (551 میلیون و 200 هزار لیتر) به 550 میلیون و 200 هزار لیتر رسید.
مقدار مصرف گازوییل تهران نیز در هفته یاد شده با افزایش بیش از دو میلیون لیتری در قیاس با هفته پیش از آن ( 38 میلیون و 300 هزار لیتر) به 40 میلیون و 500 هزار لیتر رسید.
بر اساس این گزارش، بیشترین مصرف بنزین کشور و تهران در روز سه شنبه (10 مهر) به ترتیب 60 میلیون و 400 هزار لیتر و 11میلیون و 400 هزار لیتر بود.
بیشترین مقدار مصرف گازوییل کشور در روز یک شنبه (8 مهر) 88 میلیون لیتر و در تهران در روز سه شنبه (10 مهر) 6 میلیون و 400 هزار لیتر گزارش شده است.
همچنین کمترین مقدار مصرف بنزین کشور و تهران در روز جمعه (13 مهر)و به ترتیب 45 میلیون و800 هزار لیتر و 8 میلیون و 400 هزار لیتر بوده است.
بر اساس این گزارش، کمترین مقدار مصرف گازوییل کشور و تهران نیز در روز سه شنبه (10 مهر) و به ترتیب 62میلیون و 400 هزار لیتر و چهار میلیون و700هزار لیتر گزارش شده است.

[ar1358]

از سوی ستاد تبصره 13
سهمیه بنزين گروه های خاص اعلام شد
تهران - خبرگزاری اقتصادی ایران
اکونیوز : بر اساس تصميم هيات نمايندگان ويژه رئيس جمهور در ستاد تبصره 13، روزانه يك ميليون ليتر بنزين موارد خاص به كميته‌هاي سوخت استانها و فرمانداريها اختصاص يافته كه 10 درصد آن سهم صنوف و حرف، خبرنگاران و فعالان فرهنگي است.

به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران ، بر اساس تصميم هيات نمايندگان ويژه رئيس جمهور در ستاد تبصره 13 مقرر شده است روزانه يك ميليون ليتر بنزين براي موارد خاص در اختيار فرمانداري‌ها قرار گيرد.

نحوه تخصيص اين ميزان بنزين بدين شرح است: بر اساس تصميم هيات نمايندگان ويژه رئيس جمهور در ستاد تبصره 13سهميه بنزين خودروهاي غيردولتي به تفكيك استانها جهت توزيع مطابق ضوابط مندرج در اين تصويب‌نامه ابلاغ مي‌گردد.



استانداران موظفند مطابق موارد مندرج در اين ابلاغيه اقدامات لازم را معمول و نظارت كامل را بر حسن انجام كار به عمل آورند.



1- سهميه روزانه به ميزان يك ميليون ليتر براي كل كشور تعيين مي‌گردد كه اين سهميه صرفا براي مصارف مردمي است و در دستگاه‌هاي اجرايي، دولتي، عمومي و نيروهاي مسلح قابل استفاده نخواهد بود.



2- استانداران موظف هستند نسبت به تشكيل كميته سوخت استان و فرمانداري با مشاركت اعضا اقدام و در خصوص توزيع و تعيين سهميه براي گروه‌هاي خاص اقدام كنند.



بنابراين گزارش، اعضاي كميته سوخت استان عبارتند از: معاون هماهنگي امور عمراني استاندار به عنوان رئيس كميته، نماينده شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي به عنوان دبير كميته، معاون برنامه‌ريزي و پشتيباني استاندار عضو كميته، نماينده دادستان عضو، نماينده ناجا عضو. اعضاي كميته سوخت فرمانداري عبارتند از: فرماندار رئيس كميته، نماينده شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي دبير كميته، نماينده ناجا عضو.



3- هشتاد درصد از كل سهميه روزانه در اختيار ستاد سوخت استان و مابقي (20 درصد) در اختيار فرمانداريها قرار گيرد.



4- سهميه تخصيص يافته به شكل كارت در اختيار استانداريها قرار خواهد گرفت تا پس از طرح درخواست، متقاضيان و تصويب در كميته‌هاي سوخت استان و فرمانداريها جهت دريافت فرآورده‌ به جايگاه‌هاي منتخب ارايه گردد.



5- سهميه ابلاغي در بند 3 به منظور حل مشكل گروه‌هاي مشروحه زير و بر اساس تصميم كميته سوخت استان و فرمانداران توزيع مي‌شود: جانبازان، معلولين، بيماران خاص و انجمن‌هاي پشتيبان نيكوكاري 15 درصد؛ صنايع و معادن، كارخانجات و واحد‌هاي توليدي و توزيع كنندگان محصولات آنها 25 درصد؛ صنوف و حرف، خبرنگاران و فعالان فرهنگي 10 درصد؛ پيمانكاران و مشاوران مجري طرح‌ها و پروژه‌هاي عمراني 20 درصد؛ كشاورزان و دامپروران و باغداران 25 درصد؛ و در راه‌ماندگان، كارت مفقوديها و خودروهاي عمومي 5 درصد.



6_ بنابر نظر كميته‌هاي سوخت استان در جهت حل مشكل گروه مورد نظر با عنايت به شرايط اقليمي، پراكندگي جغرافيايي، صنعتي، كشاورزي و گردشگري، سهميه اختصاص يافته به فرمانداري و گروه‌ها قابل انعطاف و تغيير در سقف سهميه استان خواهد بود.



7- كميته سوخت استان مي‌بايست گزارش مصارف شهرستانهاي تابعه را جمع‌آوري و پس از جمع‌بندي ماهانه به وزارت كشور ارسال نمايد.



8- هيات نمايندگان ويژه پس از بررسي گزارش استانها، معادل ريالي ميزان سهميه صرفه‌جويي شده از محل تخصيص سهميه مذكور را بر اساس قيمت تمام شده محاسبه نموده و براي تقويت حمل و نقل عمومي و توسعه شهرستانها در اختيار استان قرار خوهد داد.

[ar1358]

چند ساعت در پمپ هاي بنزين
بنزين فروشي يا فروش حق مردم


با يك دست نازل بنزين را نگاه داشته و با دست ديگرش در حال جدا كردن اسكناس هاست. ٣ هزار تومان براي مأمور پمپ در قبال ٣٠ ليتر بنزين و ٩ هزار تومان هم براي مالك كارت سوخت، همان آقايي كه موهاي جوگندمي دارد و كنار پمپ ايستاده است.
هنوز نازل را سر جاي خود قرار نداده است كه مردي كوته قامت و عينكي جلو مي آيد، نگاهي به اعداد و ارقام روي پمپ و پس از آن به خودروي روآ مي اندازد و ناگهان كارت سوخت را از دستگاه بيرون مي كشد. رنگ از رخ مالك كارت و راننده پژو روآ مي پرد. آقاي عينكي پوشه اي را باز مي كند و همان جا روي صندوق عقب پژو شروع مي كند به پر كردن يك فرم بلندبالا. در اين بين مالك كارت شروع مي كند به عجز و لابه ولي ظاهرا گوش جناب بازرس از اين حرف ها پر است.
مشخص مي شود كه اين كارت ويژه تاكسي صادر شده و مالك آن در واقع راننده تاكسي است و اكنون قاعدتا بايد در سطح شهر به مسافركشي مشغول باشد ولي ظاهرا بنزين فروشي سودي به مراتب بيشتر از مسافركشي دارد.
از نيمه شب ششم تيرماه سال جاري كه به ناگهان دولت در اقدامي شجاعانه، بنزين را سهميه بندي كرد و بالاخره به اين بحث قديمي جامه عمل پوشاند، مشكلات حاشيه اي اين اقدام يك به يك نمودار شد. هرچند اصل اين اقدام بسيار اصولي و به جا بود ولي اجراي آن با كاستي ها و نواقصي همراه بود. شايد بخش اعظم اين مشكلات ناشي از اجراي ناقص بند «و» تبصره ١٣ باشد. در اين بند آمده است: «دولت موظف است حداكثر از ابتداي خردادماه سال ٨٦، بنزين توليد داخل به علاوه بنزين وارداتي تا سقف يارانه معادل ارزي بيست و دو هزار و دويست و پنجاه ميليارد ريال را به صورت سهميه بندي با اولويت استفاده از كارت هوشمند به قيمت هر ليتر يك هزار ريال عرضه كند ... نحوه و ميزان سهميه بندي و تعيين قيمت مناسب بنزين غيرسهميه بندي بنا به پيشنهاد سازمان مديريت و برنامه ريزي كشور و وزارت نفت تا پايان فروردين ماه به تصويب هيئت وزيران خواهد رسيد.»
باتوجه به اين كه در طرح سهميه بندي بنزين خلاءهاي زيادي وجود داشت و نيازهاي واقعي اقشار زيادي در نظر گرفته نشده بود، تقاضا براي بنزين آزاد از همان روز اول شكل گرفت. از طرفي چون دولت در خصوص توزيع بنزين به نرخ آزاد هيچ اقدامي نكرده بود، خود به خود بازار سياه بنزين (همان گونه كه كارشناسان پيش بيني كرده بودند) شكل گرفت. فروشندگان اين سياه بازارها نيز عمدتا مالكان خودروهاي غيرشخصي با سهميه بالاي بنزين از قبيل وانت بار و تاكسي بودند. در گشت و گذاري كنجكاوانه در پمپ بنزين هاي سطح شهر به راحتي مي توان به اين نتيجه رسيد كه اين بازار سياه، ديگر به هيچ عنوان مخفي و پنهان نيست بلكه دلالان و فروشندگان بنزين، دست در جيب هاي شلوارشان، در پمپ بنزين ها قدم مي زنند و مشتري شكار مي كنند.
راننده زن و خودروي آژانس
يكي از ديدني ترين موارد، پژوي ٤٠٥ است كه وارد پمپ بنزين مي شود. روي صندوق خودرو علامت ويژه آژانس تاكسي تلفني به چشم مي خورد. هنوز حيراني كه پژوي ٤٠٥ مدل ٨٦ چگونه حاضر به مسافركشي شده است كه با ديدن راننده زن آن تعجبت دوچندان مي شود. همه چيز به خوبي گوياي اين حقيقت است كه آرم تاكسي تلفني كاملا صوري است و مالك خودرو صرفا براي گرفتن سهميه ويژه اين صنف با كمي زرنگي و چاشني رابطه اقدام به اين كار كرده است.
كارگر پمپ مي گويد: از اين موارد زياد است و هر روز چندين مورد خودروي مدل بالا و گران قيمت با آرم و كارت سوخت تاكسي تلفني به پمپ بنزين مراجعه مي كنند و بنزين مي زنند درحالي كه كاملا مشخص است اصلا اين كاره نيستند. خيلي از آن ها هم همان جا كارتشان را به كساني كه به بنزين نياز دارند مي دهند و معامله هاي پنهاني نيز انجام مي دهند ولي در صورت اعتراض ما مي گويند، در راه رضاي خدا مي خواهيم به شهروندي كمك كنيم، ايرادي دارد
١٢٠ ليتر بنزين در صندوق عقب
در يكي ديگر از جايگاه هاي عرضه بنزين پيكان سفيدرنگ مدل پاييني را مي بيني كه در گوشه اي ايستاده و گويي منتظر چيزي است. وقتي خانمي به همراه يك مرد كه گالن ٤ ليتري در دست دارد به وي نزديك مي شود، تازه مي فهمي اوضاع از چه خبر است.
مرد صندوق عقب پيكان را باز مي كند و تو ٦ گالن بيست ليتري بنزين را مي بيني كه خيلي مرتب چيده شده است. آن خانم هم ظاهرا همسر آقاست و زن و شوهر با كمك يكديگر در حال بنزين فروشي هستند، آن هم ليتري ٥٠٠ تومان.
گويا تازه به پمپ بنزين آمده اند چون همه گالن ها پر بنزين است ولي در عرض مدت كمي تك تك گالن ها خالي مي شود. تعجب مي كني كه به نيم ساعت نكشيده همه ١٢٠ ليتر بنزين را فروخته اند. پس از آن، مرد به مشترياني كه سرشان بي كلاه مانده است شماره تلفن همراه خود را مي دهد تا هر ساعت شبانه روز كه بنزين خواستند با وي تماس بگيرند.
با وي كه وارد صحبت مي شوي مي فهمي يك دستگاه خودرو مزدا ١٠٠٠ نيز دارد كه فرسوده است و اين ها سهميه بنزين همان وانت خراب است كه به فروش مي رسد. او كار خود را نه تنها خلاف نمي داند بلكه معتقد است در حال كمك به مردم است. مي گويد: وقتي دولت به فكر تأمين بنزين مورد نياز كشاورزان، پزشكان، پيك هاي موتوري و ... نيست، خب اين بندگان خدا چه بايد بكنند گوشه خانه بنشينند و چشم بدوزند به آسمان كه روزيشان برسد اين بيچاره ها بايد به هر طريق و هر قيمتي به كار خود برسند تا شرمنده زن و بچه خود نشوند. اگر من و امثال من به آن ها بنزين ندهيم، تكليف آن ها چيست
ماشين بابا و بنزين آژانس
كمي بعد يك تويوتا كمري سفيدرنگ به همراه يك پژو ٢٠٦ كه آن هم آرم تاكسي تلفني دارد وارد جايگاه مي شوند. ولي پژو ٢٠٦ وارد صف سوختگيري نمي شود و در گوشه اي پارك مي كند. راننده اش پياده مي شود و در خودروي تويوتا مي نشيند. مي بيني كه كارت سوختش را از كيفش بيرون مي آورد وبه راننده تويوتا كه از آن جوان هاي آلامد است مي دهد.چند دقيقه بعد ٤٠ ليتر بنزين از كارت سوخت راننده آژانس كسر شده است، بي آن كه مسافري جابه جا شده باشد و رزق حلالي به دست آمده باشد.
از جوان كه مي پرسي علت خريدن بنزين آزادش چيست، مي گويد: سهميه خودمان جوابگوي نيازهايمان نيست.
ولي مگر نياز او چيست در جواب مي خندد و مي گويد: خب جواني است ديگر. گاهي مي خواهيم با بچه ها دوري بزنيم. ماشين بابا را برمي داريم و مي رويم بالا (منظورش بيرون شهر است) گاهي هم بالاتر (منظورش مسافرت است).
وقتي مي پرسي ليتري چند اين بنزين را با تو حساب كرد مي گويد: مهم نيست. هيچ وقت دقت نمي كنم. مگر چه فرقي مي كند
به راستي كه نبايد هم براي او و امثال او فرقي كند، ماشين بابا، پول بابا، بنزين كشور، يارانه سوخت، پول بيت المال ....
خودروي صفر بدون كارت سوخت
يك خودروي سمند هم وارد جايگاه مي شود. راننده آن از همان ابتدا گويي دنبال كسي مي گردد. سرانجام هم او را مي يابد. يكي از همان آدم هايي كه دست هايشان در جيب هاي شلوارشان است و بين خودروها قدم مي زنند.
چند جمله اي بينشان رد و بدل مي شود و مرد دست در جيب پيراهنش مي برد و چندين كارت سوخت بيرون مي آورد. از بين آن ها يكي را انتخاب مي كند و به راننده سمند مي دهد. اين يكي منصف تر است. ليتري ٢٥٠ تومان خودش مي گيرد و با احتساب ١٠٠ تومان هزينه بنزين، مي شود ليتري ٣٥٠ تومان. وقتي از او مي پرسي اين همه كارت را از كجا آورده است، فقط او را عصباني مي كني آن هم به حد خطرناكي. ولي چرا راننده سمند اقدام به خريد بنزين مي كند. او مي گويد: حدود دو ماه است كه خودرويم را تحويل گرفته ام ولي از كارت سوخت آن خبري نيست. نمي توانم كه آن را بخوابانم. به هرحال ما هم كار و زندگي داريم. دو ماه است كه بنزين آزاد مي خرم و اين لطمه اي است كه بي برنامگي خودروسازان، شركت نفت و نيروي انتظامي به من و امثال من وارد كرده است.وي مي گويد: اگر همين فروشندگان بنزين نباشند و اگر بنزين آزادي موجود نباشد، تكليف من و امثال من چيست
حاشيه هاي جالب خيابان
وقتي كه از يكي از خيابان هاي اصلي و مهم شهر مي گذري (صدمتري در شهر مشهد) با صحنه هاي جالبي روبه رو مي شوي. از آن دست صحنه ها كه پيش از اين در جاده هاي دورافتاده مي ديدي نه در خيابان هاي شهر.
در گوشه و كنار خيابان، مقابل بقالي، سوپر، صافكاري، مكانيكي و حتي بنگاه معاملات املاك، بطري هاي نوشابه خانواده اي را مي بيني كه كنار هم چيده شده و درون آن ها به جاي نوشابه، بنزين است. بنزين نارنجي خوشرنگ كه زير آفتاب خوشرنگ تر هم شده است. ملاك تعيين قيمت هر بطري نيز ظاهرا سر و وضع خريدار و ميزان نياز او به بنزين است. از بطري ٦٠٠ تومان تا ١٢٠٠ تومان. وقتي هم از فروشندگان آن مي پرسي كه اين بنزين را از كجا آورده اند، همه يك پاسخ مي دهند: «ما هم آن را آزاد مي خريم، يك سود حلالي! روي آن مي كشيم و مي فروشيم.»در اين بين هيچ كس هم با اين مظاهر آشكارتخلف برخورد قانوني نمي كند. به ياد گفته يكي از مسئولان نيروي انتظامي مي افتي كه چندي پيش گفته بود: «برخورد با اين گونه عوامل درحوزه وظايف نيروي انتظامي نيست و از آن جا كه فروش بنزين جرم محسوب نمي شود، ما نمي توانيم با اين افراد برخورد داشته باشيم.»
اقدام بازدارنده دولت
شايد به منظور بستن دست برخي مالكان خودروهاي عمومي كه اقدام به فروش بنزين سهميه اي خود مي كنند، دولت تصميم به اقدام محدودكننده جديدي گرفت. چند روز قبل مجري طرح كارت هوشمند اعلام كرد: «در نظر است براساس مصوبه ستاد تبصره ١٣، سهميه تمامي خودروها، غير از خودروهاي شخصي، به روز شود. بدين معني كه اين خودروها سهميه خود را به جاي ماهانه، روزانه دريافت خواهند كرد كه جدول و ميزان سهميه هاي روزانه به زودي اعلام و ازابتداي آبان اعمال مي شود.»بي شك اين تصميم دولت، اقدام بازدارنده اي است براي فروش گستاخانه و شايع بنزين آزاد در سطح كشور كه به تدريج در حال مكانيزه، تلفني و حتي اينترنتي شدن است. هرچند اين اقدام در صورت عملي شدن تأثير زيادي در كاهش فروش آزاد بنزين و محدود كردن بازار سياه آن دارد ولي به طور قطع نمي تواند به كلي آن را از بين ببرد چرا كه علت هنوز وجود دارد و اين مبارزه فقط معلول را شامل مي شود.

واكنش مردم
وقتي اين خبر را به اطلاع برخي خريداران بنزين آزاد مي رسانيم، حرف هاي جالبي مي شنويم كه شايد براي مسئولان هم جالب باشد.يك موتورسوار كشاورز كه در حال خريدن بنزين است با شنيدن اين خبر مي گويد: هيچي ديگر، بايد فاتحه كار ما را خواند. اگر بنزين آزادي وجود نداشته باشد تكليف من كشاورز كه هر روز بايد ٧٠ كيلومتر راه را طي كنم با يك ليتر بنزين چيست چرا دولت براي من و امثال من سهميه اي در نظر نمي گيرد اگر ما سهميه ويژه و عادلانه اي داشته باشيم هرگز در پي خريد بنزين آزاد نيستيم، از همه برنامه هاي دولت هم در اين خصوص حمايت مي كنيم ولي اكنون ...
مالك يك پرايد نيز كه در حال زدن ٢٥ ليتر بنزين از كارت يك وانت پيكان است مي گويد: سه ماه است كه كارت سوختم گم شده و تقاضاي المثني كرده ام كه هنوز نيامده است. چرا بايد تاوان بي برنامگي و كاستي هاي دولت را من و امثال من بدهيم. چرا من بايد از حق زن و بچه ام بزنم و بنزين آزاد بخرم كه بتوانم زندگي كنم حال اگر بدون رفع نواقص و در نظر گرفتن نيازهاي واقعي اقشار مختلف، ريشه بنزين آزاد را هم بخشكانند در واقع ريشه من و امثال مرا سوزانده اند.
يكي از كارشناسان شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي نيز معتقد است كه اگر اقداماتي از اين دست را به صورت محدود و مقطعي بدون درنظر گرفتن ديگر حقايق ببينيم، مي توان گفت كه اقداماتي اين چنيني بسيار خوب و به جاست. در واقع نيت دولت خير است و مي تواند موثر هم باشد ولي مشكل اين جاست كه بسياري از مردم با سهميه بنزين درنظر گرفته شده و نيز اشكالاتي كه در سيستم توزيع كارت سوخت وجود دارد، با مشكلات فراواني مواجهند و خريد بنزين آزاد تنها راه براي آن هاست.
وي تأكيد مي كند: بي شك اقداماتي از اين دست، بازار سياه بنزين را محدود مي كند و وضعيت گستاخانه فعلي را بهبود مي بخشد و جلوي سوءاستفاده خيلي ها از قبيل برخي رانندگان وانت بار و تاكسي را كه به جاي خدمت به مردم درحال كسب درآمدهاي نامشروع از اين راه هستند مي گيرد ولي بدون رفع كردن نواقص و مشكلات موجود، عده اي بي گناه هم كه عموما خريداران بنزين هستند فدا مي شوند.
اشاره به فقط يكي از مشكلات موجود كه مقصر آن نيز مردم نيستند، مويد اين مطلب است كه پيش از هرگونه اقدام جزمي (هرچند صحيح) بايد ايرادات و نواقص اصلي برطرف شود. به گفته مسئول مجري طرح كارت هوشمند تاكنون ٧٢٠ هزار تقاضاي صدور كارت المثني سوخت وجود داشته كه براي ٦٠٠ هزار نفر آن ها كارت صادر شده است و براي ١٢٠ هزار نفر ديگر اصلا كارت سوختي وجود ندارد كه صادر شود و بايد اين تعداد كارت از خارج خريداري شود. حال بايد از مسئولان پرسيد، تا آن زمان، تكليف فقط همين ١٢٠ هزار نفر و خانواده هايشان چيست
سهميه هاي ويژه و بنزين آزاد
شايد با درك اين حقايق و مشكلات مردم است كه اخيرا شاهد تحركاتي در جهت كاهش مشكلات موجود در دولت هستيم. چندي پيش سرپرست وزارت نفت اعلام كرد: با بررسي هاي انجام شده در كار گروه ويژه رئيس جمهوري و نياز سنجي به عمل آمده، سهميه ويژه بنزين در اختيار استانداران كشور قرار داده مي شود. اين سهميه ويژه توسط استانداران در اختيار دستگاه هايي كه فعاليت بيشتري دارند و خدمات آن ها جنبه عمومي تري دارد قرار مي گيرد. پس از آن بود كه نماينده مردم اروميه در مجلس شوراي اسلامي اعلام كرد:«در صورت موافقت كميسيون انرژي در ماه هاي آينده، بنزين آزاد در جايگاه ها عرضه مي شود.»به گفته وي براي رفع كمبودهاي موجود، طرح فروش بنزين آزاد مطرح شده و در حال حاضر در حال سير مراحل قانوني در كميسيون انرژي است. كه در صورت موافقت با اين طرح، بنزين با نرخ ٢٥٠ تا ٣٥٠ تومان به فروش خواهد رسيد.در اين بين عكس العمل رئيس ستاد تبصره ١٣ در قبال اظهارنظرهايي از اين دست، جالب است. وي گفته است: «هرچه نظر مجلس باشد، دولت آن را در اين زمينه اجرا مي كند.»به هرحال چنين به نظر مي رسد كه عموم مردم و كارشناسان با اصل سهميه بندي بنزين موافقند و آن را به نفع خود و كشور مي دانند ولي براين حقيقت نيز اذعان دارند كه هرگونه اقدام كنترلي و نظارتي به منظور كاهش تخلفات در اين عرصه، بدون فراهم آوردن نيازهاي اقشار مختلف و رفع نواقص و كمبودها در سيستم، فقط مشكلات عده زيادي از مردم را بيشتر مي كند. شايد با اجراي قانون جديد، همه خريداران بنزين اواخر شب به پمپ بنزين ها مراجعه كنند چون حتما در آن ساعات، فروشندگان و سوءاستفاده كنندگان، به مال خود آتش زده اند و براي جلوگيري از سوخت شدن سهميه شان به كمترين قيمت نيز رضايت مي دهند!

[ar1358]

سرپرست وزارت نفت :
سهميه خودروهاي غيرشخصي از اول آبان روزانه نخواهد شد

#




سهميه خودروهاي غيرشخصي از ابتداي آبان روزانه نخواهد شد بلكه بر اساس طرح پيشنهادي هر خودروتواند حداكثر تا 120 ليتر بنزين ذخيره سازي كند.
غلامحسين نوذري ـ سرپرست وزارت نفت ـ با اعلام اين خبر افزود : هدف از اين تغيير ساماندهي پروژه بزرگ سهميه بندي بنزين است به طوري كه حواشي بازار و مسائل مرتبط به اجراي پروژه كاهش پيدا كند.
پيش از اين اعلام شده بود كه سهميه خودروهاي عمومي و دولتي كه به صورت ماهانه بنزين دريافت مي كردند از ابتداي آبان ماه به صورت روزانه دراختيار آن ها قرار مي گيرد.
لازم به توضيح است كه بر اين اساس سهميه بنزين استفاده نشده در خودروهاي غيرشخصي تا زماني كه به عدد 120 ليتر نرسد قابل استفاده است بنابراين اين خودروها مي توانند چند روز بسته به مقدار سهميه روزانه شان بنزين ذخيره كنند.
سرپرست وزارت نفت با تاكيد بر رسيدن گاز به پالايشگاه فاز 6 پارس جنوبي تا پايان آبان افزود : فازهاي 6 تا 8 پارس جنوبي حدود 98 درصد پيشرفت فيزيكي دارند و فاز 6 كاملا آماده راه اندازي است . در اين زمينه براي تسريع در گازرساني فاز 6 از سكوي فاز 7 بازديدي از اين سكو به عمل آمد تا به عنوان پشتيباني مجموعه فازهايي كه در پارس جنوبي داريم عمل كند; اگر چه نهايتا اين سه فاز براي تزريق هستند.
او در خصوص زمان تكميل شدن مجموع سه فاز 6 7 و 8 پارس جنوبي خاطرنشان كرد : اين كار تا سه ماه آينده انجام خواهد شد . همچنين لوله گذاري بخش درياي سه فاز به جز يكي از خطوط لوله تكميل شده است ; البته لوله گذاري خط لوله سوم نيز انجام شده ولي اشكالي پيش آمده كه در حال رفع آن هستيم .
نوذري با تاكيد بر اين كه عمليات اجرايي توسعه فازهاي 9 و 10 پيشرفت مناسبي دارد گفت : اگرچه تلاش بر اين است كه فاز 9 را براي زمستان امسال وارد مدار توليد كنيم ولي كار سختي است زيرا براي تامين برخي كالاي آن زمان بيشتري طي شده است ; بنابراين وارد مدار توليد شدن فاز 9 براي زمستان امسال به شرايط تامين كالاي آن بستگي دارد . در اين زمينه بخش يوتيليتي (آب و برق و بخار) حتما امسال راه اندازي و آماده كار خواهد شد.
به گزارش ايسنا نوذري در پاسخ به اين سوال كه با توجه به معرفي شما به مجلس شوراي اسلامي به عنوان كانديداي وزارت نفت مهمترين برنامه هاي شما چيست توضيح داد : توسعه و تسريع اجراي پروژه هاي پارس شمالي و به ويژه ميادين مشترك افزايش توليد در دريا با اولويت ميدان هاي مشترك ارتقاي سطح روابط بين المللي دعوت از پيمانكاران بين المللي براي اجراي پروژه هاي داخلي تقويت پيمانكاران داخلي و ارتقاي ساخت داخل توجه به بومي سازي صنعت نفت همگرايي در اوپك توجه به نيروي انساني و مسائل آموزشي آن ها از جمله مهمترين برنامه هاي من براي وزارت نفت خواهند بود.

[ar1358]

ايمن كارت سوخت خودرو
براي اولين بار در ايران
با نصب ايمن كارت سوخت ديگر مشكل جاماندن كارت سوخت در جايگاه پمپ بنزين مرتفع خواهد شد
با نصب اين سيستم علاوه بر اينكه محافظ كارت سوخت خواهد بود از سرقت ماشين شما نيز جلوگيري مي نمايد؟به طوريكه انتهاي ايمن كارت سوخت برقي بوده وسوكت اصلي آن به مغزي سويچي قفل استارت ويا به سيستم مركز ي دزدگير خودرو متصل مي شود ودر صورت نبودن كارت در داخل ايمن كارت سوخت، ماشين روشن نخواهد شد وعمل دزدگير را ايفا مي نمايد
http://www.istgah.com/images/2007/10/06/279570_zwxukz_m.jpg

[far55om]

اطلاعيه جديد شرکت ملي پالايش و پخش در خصوص کارت هاي سوخت المثني

شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي در اطلاعيه اي اعلام کرد:صاحبان خودرو که کارت هوشمند موتورسيکلت را به عنوان کارت سوخت المثني دريافت کردند،بدون نگراني از آن استفاده کنند.
http://www.bornanews.ir/Images/News/Smal_Pic/17-7-1386/IMAGE633275307770781250.jpg

به گزارش گروه اقتصادي شبکه اطلاع رساني برنا،در اطلاعيه شماره 16شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي تصريح شده است:به منظور تسريع در امر پاسخگويي به متقاضيان كارت سوخت المثني و خودروهاي پلاك جديد، يادآور مي‌ شود بخشي از كارتهايي كه در اختيار متقاضيان قرار گرفته و يا بعداً بدست آنها خواهد رسيد، از نظر شكل ظاهري شبيه كارتهاي سوخت موتورسيكلت است، در حالي كه از نظر سهميه وكاربري براي خودرو شخصي اختصاص يافته و مشخصات خودرو و مالك نيز پشت آن درج شده است.
اين اطلاعيه تاکيد مي کند:اين كارتها تفاوتي با كارتهاي سوخت خودرو با طرح اوليه ندارند و مصرف كنندگان با اطمينان خاطر مي‌توانند هنگام خريد و فروش خودرو، نسبت به انتقال آنها اقدام كنند.

[dariushiraz]

خبرگزاري فارس: رئيس پليس استان تهران از كشف بيش از 60 هزار ليتر سوخت قاچاق طي 3 روز , در جريان انجام رزمايش ناجا خبرداد.
به گزارش خبرنگار اجتماعي فارس، سردار رضا زارعي امروز در جمع خبرنگاران با اشاره به اجراي رزمايش 3 روزه نيروي انتظامي استان تهران در زمينه قاچاق سوخت گفت: بخشي از سوخت‌هاي قاچاق در 10 محل دپو شده بود كه عمده اين محل‌ها، مكان‌هاي كارگاهي بوده و مابقي نيز در 11 دستگاه نيسان و 1 دستگاه كاميون حامل مواد نفتي كشف و ضبط شد.
وي با اشاره به دستگيري 26 نفر در رابطه با قاچاق سوخت در اين رزمايش گفت: در اين زمينه با مسئولان و كارگران پمپ‌بنزين در دماوند كه با 16 كارت سوخت غيرقانوني اقدام به فروش سوخت به نرخ آزاد مي‌كردند، برخورد شد.
وي گفت: بيشترين فراواني كشف سوخت قاچاق مربوط به شهرهاي كرج ، شهريار، پاكدشت و ورامين بوده است.

* بازداشت مديرعامل سابق يك شركت اتوبوسراني به دليل قاچاق سوخت
----------------------------------------------------------------------------------
فرمانده نيروي انتظامي استان تهران با اشاره به پرونده قاچاق 5 ميليون ليتري سوخت كه چندي پيش تعدادي از اعضاي آن توسط پليس دستگير شده بودند، گفت: در اين پرونده كه مربوط به قاچاق سوخت از يكي از شركت ‌هاي اتوبوسراني شهرهاي استان تهران است از سال 80 تا 85 بيش از 5 ميليون و 700 ليتر سوخت قاچاق شد كه ماموران پليس استان تهران در تاريخ 5 مهرماه موفق به دستگيري مديرعامل وقت اين شركت اتوبوسراني شدند.
وي گفت: تاكنون 7 نفر در رابطه با اين پرونده دستگير شده‌اند و مديرعامل وقت اين شركت نيز با قرار 600 ميليون توماني روانه زندان شده‌است.

[پیمان ق]

سوخت خودروهای امدادی تأمین می شود

سوخت خودروهای امدادی در زمان وقوع حوادث و سوانح غیرمترقبه تأمین می شود و معادل ۳۰۰ هزار لیتر سوخت برای این حوادث اختصاص یافته است.
مهندس حسین باقری مدیر کل حوادث و سوانح غیرمترقبه وزارت کشور با اعلام این مطلب افزود: در هنگام بروز حوادث محلی و منطقه ای، از محل سهمیه های پیش بینی نشده، معادل ۳۰۰ هزار لیتر سوخت – برای حوادث غیرمترقبه اختصاص یافته است.
وی در همین رابطه خاطرنشان کرد: این سوخت باید در اختیار فرمانداران قرار گیرد تا در زمان وقوع حادثه، خودروهای امدادی بتوانند از سوخت لازم برخوردار شوند.
وی تأکید کرد: با تمهیدات صورت گرفته، مشکلی در رابطه با کمبود سوخت برای امدادرسانی به حوادث، وجود نداشته و ستاد حوادث و سوانح غیرمترقبه تلاش می کند که خودروهای امدادی را به طور کامل شناسایی و اطلاعات آنها را در سیستم رایانه ای درج کند.

خبرگزاری ایسکانیوز

[alirezasalam]

دولت موظف به عرضه بنزين غير سهميه‌بندي شد
براساس طرح استفساريه بند «واو» تبصره 13 قانون بودجه كه به تصويب كميسيون برنامه و بودجه مجلس رسيد دولت موظف به عرضه بنزين غير سهميه بندي با قيمت مناسب براي همگان شد.
به گزارش سایت جهان عادل آذر عضو كميسيون برنامه و بودجه مجلس در گفتگو با فارس از تصويب استفساريه بند «واو» تبصره 13 قانون بودجه سال 86 كشور در جلسه ديروز كميسيون برنامه و بودجه خبر داد و گفت: يك فوريت اين طرح 2 مرداد به تصويب نمايندگان مجلس رسيده بود و ديروز در كميسيون برنامه و بودجه مورد بحث و بررسي قرار گرفت و 11 راي مثبت و 7 راي منفي به تصويب كميسيون رسيد.


رئيس كميته اقتصادي كميسيون برنامه و بودجه مجلس اظهار داشت: بر اساس طرح استفساريه‌اي كه به تصويب اين كميسيون رسيد دولت موظف است علاوه بر عرضه بنزين سهميه بندي، بنزين غير سهميه بندي مورد نياز همگان را تامين و با قيمت مناسب و مشخص به مردم عرضه كند.


وي در ادامه به تفسير دولت از اين تبصره اشاره كرد و گفت: تفسيري كه دولت از بند «واو» تبصره 13 دارد اين است كه بنزين غير سهميه‌بندي فقط براي خودروهاي دستگاه‌هاي دولتي است و دولت موظف است بنزين توليد داخل به علاوه بنزين وارداتي تا سقف 2 هزار و 250 ميليارد تومان را به صورت سهميه‌اي با قيمت ليتري 100 تومان عرضه كند و بنزين غير سهميه‌بندي را با قيمت آزاد فقط به خودروهاي دولتي عرضه كند كه اين تفسير درستي نيست.


نماينده دهلران اظهار داشت: مجلس معتقد است كه دولت موظف است علاوه بر عرضه بنزين سهميه‌بندي بر اساس توليد داخل و سقف بنزين وارداتي تا 2 هزار و 250 ميليارد تومان، بنزين غير سهميه‌بندي مورد نياز مردم را تامين بكند و با قيمت تمام شده يا هر قيمتي كه دولت تعيين مي‌كند براي عموم مردم و مصرف كنندگان عرضه كند.


رئيس كميته اقتصادي كميسيون برنامه و بودجه مجلس تصريح كرد: در طرح استفساريه‌اي كه ديروز در كميسيون برنامه و بودجه به تصويب رسيد عنوان شده بود كه منظور از بنزين غير سهميه‌بندي و تعيين قيمت مناسب تا پايان فروردين ماه سال 86 چيست؟ و آيا بنزين غير سهميه بندي براي همه مصرف كنندگان است يا صرفا براي ماشين‌هاي دولتي است؟


وي در ادامه گفت: با تصويب اين طرح در كميسيون به نظر مي‌رسد اين طرح اوائل آبان ماه در صحن علني مجلس مطرح و راي گيري شود.


اين طرح در جلسه مورخ 2 مرداد 86 به صورت دو فوريتي و تحت عنوان طرح تفسير بند «واو» تبصره 13 قانون بودجه سال 86 كل كشور مطرح شد ولي نمايندگان به دو فوريت آن رأي ندادند سپس يك فوريت اين طرح به رأي گذاشته شد و با 128 رأي موافق، 86 رأي مخالف و 12 رأي ممتنع از مجموع 238 نماينده حاضر به تصويب رسيد.

[پیمان ق]

لایحه مدیریت مصرف سوخت فردا در دستور كار جلسه علنی مجلس

عضو كمیسیون عمران مجلس گفت: نمایندگان مجلس دیروز به اولویت لایحه توسعه حمل و نقل درون‌شهری و برون‌شهری و مدیریت مصرف سوخت رای دادند و این لایحه فردا در دستور كار جلسه علنی مجلس قرار دارد.
حبیب‌الله اسماعیل‌زاده با اشاره به امضای ۵۴ نفر از نمایندگان مجلس مبنی بر دادن اولویت به لایحه توسعه حمل و نقل درون‌شهری و برون‌شهری و مدیریت مصرف سوخت، اظهار داشت: این لایحه به واسطه اهمیت بسیاری كه برای كشور دارد فردا در دستور كار جلسه علنی مجلس شورای اسلامی قرار خواهد داشت.
وی به تحقیقات مركز پژوهشهای مجلس، مجریان و دست‌اندركاران بخش خصوصی و دولتی در این مورد اشاره كرد و گفت: پس از كار بسیار طولانی و پرحجمی كه كمیسیون عمران مجلس برای بررسی این لایحه انجام داد مقرر شد كه دو لایحه حمل و نقل درون شهری و برون شهری با هم تلفیق شده و به صورت یك لایحه در صحن علنی مورد بررسی قرار بگیرند.
عضو كمیسیون عمران تصریح كرد: اجرایی شدن این قانون هم در زمینه زیربناها و هم در امر بهره‌برداری و توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی بسیار راهگشا خواهد بود.
وی خاطرنشان كرد: با اجرای قانون توسعه حمل و نقل درون ‌شهری و برون‌شهری و مدیریت مصرف سوخت امكان ساخت و توسعه فرودگاه، بندر، راه‌آهن و راههای زمینی و نیز توسعه ناوگان در كلیه شقوق حمل و نقل بیش از پیش فراهم خواهد شد.
اسماعیل‌زاده اضافه كرد: بر اساس پیش‌بینی این لایحه در سال جاری یك میلیارد دلار به حمل و نقل بین شهری و ۵۰۰ میلیون دلار به حمل و نقل درون شهری اختصاص خواهد یافت.
نماینده فلاورجان ادامه داد: بر اساس این لایحه مترو اولویت اول حمل و نقل درون‌شهری است كه همزمان با توسعه شبكه، ناوگان آن نیز توسعه پیدا خواهد كرد.
وی افزود: از ابتدای سال آینده هر سال ۶ هزار میلیارد تومان به حمل و نقل بین شهری و ۴ هزار میلیارد تومان به حمل و نقل درون شهری تخصیص می‌یابد.
اسماعیل‌زاده خاطرنشان كرد: با اجرایی شدن قانون مذكور مسئولیت مدیریت حمل و نقل درون‌شهری و حومه شهر هم از لحاظ مسافری و هم باری به شهرداریها سپرده می‌شود و مدیریت حمل و نقل مسافری و باری بین‌شهری با وزارت راه و ترابری خواهد بود.
عضو كمیسیون عمران در پایان خروج بنزین و گازوئیل از سبد حمایتی دولت تا پایان سال ۱۳۹۰ را از نكات مهم دیگری عنوان كرد كه با تصویب این لایحه محقق خواهد شد.

خبرگزارى فارس

[پیمان ق]

فرماندار تهران گفت: بر اساس تصمیم هیئت نمایندگان ویژه رئیس جمهوری در ستاد تبصره ۱۳روزانه یک میلیون لیتر بنزین موارد خاص به کمیته های سوخت استان ها در استانداری ها و فرمانداری ها اختصاص یافته است.
به نقل از روابط عمومی فرمانداری تهران، دکتر حسین طلا با تأکید بر این که این سهمیه روزانه برای کل کشور تعیین شده و تنها برای مصارف مردمی است و در دستگاه های اجرایی، دولتی و نیروهای مسلح قابل استفاده نیست، افزود: گروه های مشمول سهمیه مازاد بر سهمیه سوخت، به چند گروه طبقه بندی شده اند که جانبازان، معلولان، بیماران خاص و انجمن های پشتیبانی نیکوکاری در گروه اول، صنایع، معادن، کارخانه ها، واحدهای تولیدی و توزیع کنندگان محصولات واحدهای تولیدی در گروه دوم، صنوف، حرف و خبرنگاران و فعالان فرهنگی در گروه سوم، پیمانکاران و مشاوران مجری در طرح ها در گروه چهارم و کشاورزان، باغداران و دامپروران در گروه پنجم جای گرفته اند.
معاون استاندار تهران با اشاره به این که براساس دستورالعمل ابلاغی، سهمیه های جداگانه ای برای هر کدام از این گروه ها در نظر گرفته شده است، تصریح کرد: سهمیه تخصیص یافته ابتدا در اختیار استانداری ها قرار می گیرد و پس از آن استانداران با تشکیل کمیته سوخت استان، سپس کمیته های سوخت در محل فرمانداری ها درخصوص توزیع و تعیین سهمیه برای گروه های خاص اقدام می کنند.
دکتر طلا افزود: به همین منظور و در همسویی با دستورالعمل ابلاغی، کمیته ای با عنوان کمیته سوخت شهرستان تهران در محل فرمانداری تشکیل شد که تا کنون چند نوبت تشکیل جلسه داده است.
وی در ادامه توضیح داد: بر اساس مصوبات این کمیته، تا کنون ۷۰ هزار لیتر سهمیه مازاد به سازمان بنیاد شهید و امور ایثارگران تهران بزرگ برای توزیع میان جانبازان و ایثارگران گرانقدر، ۲۸ هزار و ۱۵۰ لیتر به سازمان بهزیستی شهرستان تهران برای توزیع میان معلولان و عقب ماندگان ذهنی عزیز، ۲۸ هزار و ۱۵۰ لیتر به دانشگاه های تهران، ایران و شهید بهشتی برای توزیع میان بیماران خاص از قبیل بیماران دیالیزی و ...(که از هفته آینده قابل توزیع است)، ۵۰ هزار لیتر به جهاد کشاورزی شهرستان تهران برای توزیع میان باغداران، دامپروران و کشاورزان بخش های آفتاب، مرکزی و کن، ۵۰ هزار لیتر به آموزش و پرورش شهر تهران برای توزیع میان سرویس مدارس، ۲۰ هزار لیتر به بخشداری مرکزی شهرستان تهران برای توزیع میان کارخانه ها و صنایع موجود در خرمدشت، کمرد و ...، ۱۲ هزار لیتر به اداره کل ارشاد استان تهران برای توزیع میان خبرنگاران و فعالان فرهنگی، ۷ هزار و ۵۰۰ لیتر به شرکت آب منطقه ای تهران برای توزیع در کارگاه های پروژه سد ماملو، ۳ هزار لیتر به شرکت تعاونی توزیع کنندگان کتاب تهران و... تعلق گرفته است.
معاون استاندار و فرماندار تهران با بیان این که موارد مطرح شده تنها نمونه هایی از تعیین و توزیع سهمیه مازاد بنزین میان گروه های خاص و مربوط به ماه شهریور است، تاکید کرد: شهروندان تهرانی که مشمول این گروه ها هستند و منطقه زندگی یا فعالیت آنها در محدوده استحفاظی فرمانداری تهران قرار دارد، می توانند پس از تماس با اداره های یادشده و کسب اطمینان از این که آیا مشمول گروه های خاص می شوند یا خیر، با مراجعه و تکمیل فرم های ویژه به وسیله اداره های مربوط، از این سهمیه برخوردار شوند.

شبكه اطلاع رسانى نفت و انرژي (شانا)

[ar1358]

سهميه بندی بنزين برای جلوگيری از اسراف است
سه شنبه، 24 مهر 1386
ساعت: 15:51 Tuesday, October 16, 2007
كد خبر: 47646

به گزارش خبرخودرو ، رئیس مجلس شورای اسلامی گفت: سهمیه بندی بنزین یکی از مصادیق مهم رهنمودهای رهبر معظم انقلاب درباره جلوگیری از اسراف و ریخت و پاش های اضافی است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، دکتر غلامعلی حدادعادل، در کنفرانس خبری امروز (سه شنبه 24 مهر) خود با نمایندگان رسانه ها، اظهار داشت: رهبر معظم انقلاب، اسراف را یک عیب ملی قلمداد کردند و خطاب به ملت و مسئولان خواستار جلوگیری از این اسراف ها شدند که به عقیده من سهمیه بندی بنزین یکی از مصادیق عملی شدن این دستور مقام رهبری است که به عنوان انضباط فرهنگی و اجتماعی از سوی مردم پذیرفته شده است.

وی در پاسخ به سوال خبرنگاران مبنی بر این که آیا در صورتی که بنزین خودروهای دولتی براساس قانون از بخش واردات اختصاص می یافت، اکنون باز هم وزارت نفت برای تامین بنزین مصرفی مردم به یک میلیارد و 500 میلیون دلار اعتبار نیاز داشت؟، گفت: دولت بنزین خودروهای دولتی را از بنزین نرخ 100 تومانی تأمین نمی کند و در صورتی که تولید داخل نتواند نیاز خودروهای دولتی را برطرف کند برای رفع نیاز این بخش مجوز واردات بنزین خواهد گرفت.

رئیس مجلس شورای اسلامی، تاکید کرد: دولت اگر برای تأمین کسری بودجه واردات بنزین به مجلس لایحه بدهد، طبق قانون برنامه و بودجه آن را بررسی می کنیم.

وی در باره برگزاری اجلاس سران کشورهای حاشیه دریای خزر در تهران تصریح کرد: نظام حقوقی دریای خزر در سال های اخیر و پس از فروپاشی شوروی باید از نو تدوین شود.

نماینده مردم تهران با اشاره به این که کار بررسی نظام حقوقی این دریاچه از سال 80 و در اجلاس برگزار شده در عشق آباد آغاز شده است، افزود: با فضایی که وجود دارد تصور می کنم کشورهای همسایه به این نتیجه رسیده اند که این موضوع نباید وسیله ای برای اختلاف میان آنها باشد و بالعکس باید به میدانی برای همکاری میان آنها تبدیل شود.

وی با ابراز خرسندی از این که ایران میزبان دومین نشست سران کشورهای حاشیه خزر است، از اهتمام وزارت امور خارجه و رئیس جمهوری برای احقاق حقوق ایران در این حوزه تقدیر کرد.

حدادعادل در پاسخ به سوالی مبنی بر دلایل ایجاد بازار سیاه بنزین و شلوغ شدن خیابان ها پس از اجرای طرح سهمیه بندی، اظهار داشت: معیار نهایی در باره طرح سهمیه بندی سوخت، مصرف بنزین است که با توجه شبکه گسترده الکترونیک در پایان هر روز می توان مصرف سوخت را تعیین کرد.

وی با بیان این که مصرف بنزین در حال حاضر 20 درصد نسبت به قبل از اعمال قانون سهمیه بندی کاهش یافته است، افزود: این میزان کاهش از دستاوردهای مثبت اجرای این قانون است.

رئیس مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: شلوغی خیابان ها به این دلیل است که مردم متوجه شده اند که سهمیه اختصاصی برای رفت و آمد حدود 90 درصد آنها کفایت می کند.

وی افزود: مشکلاتی در کنار طرح سهمیه بندی وجود دارد که از جمله آن ها کمبود جایگاه های توزیع گاز است که باید به تدریج این مشکلات رفع شوند.

وی فروش بنزین را از سوی کسانی که مایل به استفاده از سهمیه بنزین خود نیستند را قابل پیش بینی عنوان کرد و تصریح کرد: این موضوع را نباید به عنوان یک فاجعه دانست مهم این است که دولت وضع موجود را بررسی کند و به سمت یک انضباط در مصرف بنزین برسیم.

حدادعادل افزود: اختلاف نظر موافقان و مخالفان جلوگیری از مصرف بی رویه بنزین را در روش اجرای آن و اهرم قیمت است.

وی در پایان در باره با عرضه بنزین آزاد تاکید کرد: عرضه بنزین آزاد موجب افزایش تورم و نارضایتی مردم می شود.

[ar1358]

محکوميت فروشندگان بنزين خارج از شبکه
سه شنبه، 24 مهر 1386
ساعت: 13:35 Tuesday, October 16, 2007
كد خبر: 47621

به گزارش خبرخودرو ، شعب ویژه اداره‌ کل تعزیرات حکومتی خراسان رضوی، رانندگان متخلف درون‌شهری را به علت عرضه بنزین خارج از شبکه از طریق قراردادن کارت سوخت خود در اختیار افراد دیگر، به پرداخت حدود 42 میلیون ریال جزای نقدی محکوم کرد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، همزمان با شروع سهمیه‌بندی بنزین در تیر ماه سال جاری و برای جلوگیری از عرضه بنزین خارج از شبکه از طریق قراردادن کارت سوخت در اختیار افراد دیگر، با همکاری شرکت پخش فرآورده‌های نفتی استان خراسان رضوی، بازرسی از جایگاه ‌های عرضه سوخت و مکان‌های دیگر در سطح استان آغاز شد.

بنابراین گزارش، در همین رابطه تا کنون 149 پرونده از افراد متخلف به اداره‌ کل تعزیرات حکومتی خراسان رضوی رسیده است که از این تعداد 105 فقره در شعبه ویژه رسیدگی به تخلفات حمل و نقل درون‌شهری تعزیرات حکومتی مشهد، مورد رسیدگی قرار گرفته است و متخلفان به پرداخت مبلغ 41 میلیون و 968 هزار ریال جزای نقدی در حق دولت محکوم شده‌اند.

[ar1358]

١٦راهكار محققان ايران براي كاهش٣٠درصدي مصرف بنزين هرخودرو
فناوري اطلاعات

گفتگو با رئيس مركز تحقيقات قطعات خودرو
محققان ايراني ثابت كرده اند كه با رعايت مجموعه اي از نكات ساده فني كه به لحاظ علمي نيز كاملا اثبات شده است مي توان مصرف سوخت خودرو را تا ٣٠ درصد كاهش داد. مهندس احتشام، رئيس مركز تحقيقات قطعات خودرو، ضمن اعلام اين مطلب مي گويد: شايد تاكنون رعايت اين مسائل به ظاهر ساده خيلي اهميت نداشت ولي با سهميه بندي بنزين اكنون تمام دارندگان خودرو تلاش مي كنند به نحوي مصرف سوخت خودروي خود را كاهش دهند.در همين راستا مطالعات پژوهشگران ايراني نشان داده است كه با رعايت يكسري توصيه هاي فني مي توان به اين مهم دست پيدا كرد.
طبق آمارهاي به دست آمده، باتوجه به اين كه در حال حاضر روزانه بيش از ٦٠ ميليون ليتر بنزين مصرف مي شود، با انجام نكات فني ارائه شده توسط محققان ايراني مي توان روزانه باعث صرفه جويي چند ميليون ليتري در كشور شد.
در واقع رانندگان و صاحبان خودرو با رعايت يك سري نكات فني و ثابت شده به لحاظ علمي مي توانند مصرف سوخت را تا ميزان ٣٠ درصد كاهش دهند. مهندس احتشام، رئيس مركز تحقيقات قطعات خودرو، با اشاره به اين مسئله مي گويد: خارج كردن وسايل اضافه و غيرضروري از صندوق عقب و درون خودرو سبب كاهش مصرف سوخت مي شود اين در حالي است كه اغلب مردم لوازمي را در خودرو نگهداري مي كنند كه در طول سال حتي يك بار هم استفاده نمي شود. در حال حاضر حتي خودروسازان با در نظر گرفتن اين مسئله، اقدام به ساخت خودروهاي سبك تر با استفاده از پليمرها مي كنند. مهندس احتشام دومين عامل موثر در كاهش سوخت خودرو را اجتناب از شتاب گيري بي مورد هنگام رانندگي و پرهيز از توقف هاي سريع و ناگهاني عنوان مي كند و مي افزايد: اكثر رانندگان با سرعت مناسب حركت نمي كنند و در حالت بسيار پرشتاب رانندگي مي كنند و با رسيدن به يك مانع با شتاب منفي سرعت را كاهش مي دهند و يا به طور ناگهاني به صفر مي رسانند. رئيس مركز تحقيقات خودرو درادامه تصريح مي كند: استفاده مناسب از پدال ترمز و كلاج نيز بر مصرف سوخت اثر مستقيم دارد.بعضي رانندگان عادت كرده اند كه پاي راستشان به طور دائم روي گاز يا ترمز باشد. به عبارت ديگر مرتب در حال بازي كردن با اين ٢ پدال هستند و به همان شكل پاي چپشان هم در اكثر مواقع روي كلاج است. در حالي كه طبق مطالعات انجام شده، وزن پا حتي اگر كلاج هم گرفته نشده باشد، باعث كاهش راندمان موتور و در نتيجه افزايش مصرف سوخت مي شود، در حالي كه از كلاج بايد فقط در مواقعي كه تعويض دنده ضرورت دارد، استفاده كرد.
به گفته مهندس احتشام، نكته مهم ديگر در كاهش مصرف سوخت، سرويس به موقع خودرو شامل مواردي چون تنظيم موتور، بادچرخ ها، تنظيم جلوبندي، تعويض فيلتر هوا و تعويض به موقع روغن مي باشد. متاسفانه انجام دقيق سرويس هايي كه توسط خودروساز در دفترچه خودرو بيان شده است، از سوي بسياري از رانندگان جدي گرفته نمي شود. يكي از اين موارد مهم باد چرخ هاست كه بايد براساس استاندارد كارخانه پر شود. كارخانه معمولا جدولي را در حاشيه در سمت راننده يا صندوق عقب درج مي كند كه شامل درجه باد استاندارد چرخ هاي جلو و عقب متناسب با سرعت است. در حالي كه عموم رانندگان ايراني به اين مسئله توجهي ندارند. از سوي ديگر دستگاه تنظيم باد آپاراتي ها كه باد چرخ ها را تنظيم مي كنند، داراي درجه دقيق نيست. يعني درجه دستگاه مستهلك شده است متاسفانه در جامعه ما آپاراتي ها كه كار تنظيم بادچرخ ها را برعهده دارند ، اطلاعي از كاليبراسيون باد ندارند. ما با كنترلي كه در خصوص فعاليت تعداد زيادي از آپاراتي ها انجام داده ايم، متوجه شده ايم كه حتي تا ٤٠ PSIبيشتر از حد لزوم به لاستيك باد زده اند. در حالي كه بايد توجه داشت علاوه بر كاهش ايمني، اين نوع تنظيم باد كمتر يا بيشتر از حد ميزان استاندارد، باعث افزايش قابل توجه مصرف سوخت مي شود. همچنين به گفته خودروسازان برخلاف تصور عموم، دما تاثيري بر بادچرخ ها ندارد. زيرا پس از مدتي حركت، لاستيك خود به خود به دماي مناسب مي رسد .وي ادامه مي دهد: تنظيم جلوبندي، تعويض فيلتر هوا و تعويض به موقع روغن باعث كاهش اصطكاك و در نتيجه كاهش مصرف سوخت مي شود.در اين ميان فيلتر هوا نقش بسيار زيادي در اين امر بازي مي كند. استفاده از رينگ استاندارد براي چرخ ها ديگر عامل موثر بر كاهش مصرف سوخت است كه متاسفانه در ايران مورد توجه قرار نمي گيرد. به طوري كه اغلب صاحبان خودروها اقدام به استفاده از رينگ بزرگ تر براي چرخ ها مي كنند. به عنوان مثال چرخ خودروي آردي براي رينگ ١٣ طراحي شده است در حالي كه مشاهده مي شود تا رينگ ١٥ هم براي اين نوع خودرو استفاده مي شود و هيچ توجهي به تاثير قابل توجه اين امر در افزايش مصرف سوخت يا ايجاد اشكالات متعدد ديگر براي خودرو نمي شود. خودروسازان در دفترچه خودرو نوع رينگ و تاير مناسب را اعلام مي كنند.بنابراين بايد توجه داشت كه استفاده از رينگ و تاير بزرگ تر از حد معمول، موجب مي شود كه اصطكاك غلتشي مناسبي بين تاير و سطح جاده به وجود نيايد كه اين مسئله باعث افزايش مصرف سوخت مي شود. همچنين استفاده از تاير مناسب و نه خيلي پهن نيز براي خودرو توصيه مي شود. مسئله مهم ديگر نحوه استفاده از كولر خودرو است، به گفته مهندس احتشام طبق تحقيقات انجام شده، برخلاف تصور عموم در سرعت هاي بالا بهتر است به جاي باز كردن شيشه ها از كولر استفاده كنيم و در سرعت هاي پايين شيشه ها را پايين بدهيم. بسياري از رانندگان خودرو معتقدند استفاده از كولر به ويژه در سرعت هاي بالا صحيح نيست در حالي كه اين تصور اشتباه است. در واقع باز بودن شيشه ها باعث ورود هوا با فشار زياد به درون خودرو و در نتيجه افزايش مقاومت خودرو در برابر سرعت گرفتن مي شود در نتيجه موتور براي مقابله با اين نيرو، مجبور به استفاده از سوخت بيشتري مي شود. البته استفاده از كولر، توان موتور را تا حدي كاهش مي دهد اما در سرعت هاي بالا براي خنك كردن اتاق خودرو، بر باز كردن شيشه ها ارجحيت دارد.مهندس احتشام مي افزايد: آموزش نحوه روشن كردن خودرو پس از چند ساعت خاموشي از ديگر مسائل مهم است. بايد از گرم كردن موتور در داخل پاركينگ و در شرايط ايستا و نيز رانندگي با موتور سرد با سرعت هاي بالا اجتناب كرد. اكثر رانندگان قديمي معتقدند در زمستان بايد خودرو را قبل از حركت به مدت چند دقيقه در پاركينگ روشن نگه داشت تا به اصطلاح گرم شود، در حالي كه دانش جديد اين كار را نادرست مي داند. چرا كه در واقع در اين حالت علاوه بر اين كه موتور ديرتر گرم مي شود، بقيه قطعات خودرو مثل گيربكس، ديفرانسيل و چرخ ها نيز هم زمان با موتور گرم نمي شود و در حالت ايستايي دماي آن ها بالا نمي رود. بنابراين توصيه مي شود پس از روشن كردن خودرو، حدود ١٠ دقيقه با سرعت كم و دنده پايين حركت كنيد تا موتور سريع تر گرم شود و علاوه بر آن هم زمان ديگر قطعات متحرك مثل گيربكس و ديفرانسيل نيز به دماي مناسب برسد. توجه به اين توصيه نيز در كاهش مصرف سوخت بسيار موثر است.
به گفته مهندس احتشام، بسياري بر اين اعتقادند كه استفاده از لوازم برقي خودرو مانند ضبط و امثال اين ها تاثيري بر مصرف سوخت ندارد، چون دينام مولد برق و انرژي است در حالي كه بايد توجه داشت هر بار كه دينام يا آلترناتور به كار مي افتد و برق توليد مي كند، قدرت موتور كاهش مي يابد و به عبارت ديگر باعث افزايش مصرف سوخت مي شود.بنابراين بهتر است از انواع وسايل برقي خودرو به ويژه به طور هم زمان استفاده نشود.اگر در حد متعارف از اين وسايل بهره گرفته شود، مصرف سوخت خيلي زياد نمي شود ولي اگر هم زمان گرمكن شيشه عقب، برف پاك كن، راديو پخش با بلندگوهاي قدرت بالا و امثال اين ها به كار گرفته شود، مصرف سوخت به ميزان قابل توجهي بالا مي رود.يكي از مسائل مهم براي كاهش مصرف سوخت، رانندگي با آ رامش است. يك راننده عصبي با فشار دادن مداوم پدال هاي گاز، ترمز و كلاج اقدام به افزايش و كاهش ناگهاني سرعت مي كند كه اين امر بر افزايش مصرف سوخت تاثير زيادي دارد.رعايت قوانين و مقررات رانندگي نيز بايد مورد توجه قرار گيرد. رانندگي مارپيچ، تعويض مدام لاين خودرو و افزايش و كاهش ناگهاني سرعت باعث وارد آمدن فشار زياد به خودرو و افزايش مصرف سوخت مي شود.مهندس احتشام، با اشاره به نقايص و ايرادهاي مختلف بعضي خودروهاي ساخت داخل مي گويد: دماي موتور اين خودروها به دلايل مختلفي بالا مي رود و براساس فرهنگ غلطي كه در جامعه وجود دارد به جاي يافتن مشكل و ارائه راه حل براي آن، در تابستان ترموستات برداشته مي شود در صورتي كه موتور خودرو بايد با دماي مناسب و استاندارد حركت كند و برداشتن ترموستات سبب مي شود كه موتور در دماي پايين تر از استاندارد كار كند كه علاوه بر ايجاد مشكلات متعدد، مصرف سوخت را نيز بسيار افزايش مي دهد.مهندس احتشام، در خصوص تاثير عوامل ذكر شده بر كاهش مصرف سوخت مي گويد: يافته هاي علمي محققان ايراني نشان داده است خودروي پژوي ٤٠٥ كه در حالت عادي به ازاي هر ١٠٠ كيلومتر حدود ١٠ تا ١٢ ليتر بنزين مصرف مي كند، با رعايت نكات ذكر شده ميزان مصرف سوخت آن به ٧ تا ٥/٧ ليتر در هر ١٠٠ كيلومتر كاهش مي يابد. در واقع طبق آمارهاي مستدل، رعايت مسائل ساده فني و علمي ذكر شده سبب مي شود تقريبا مصرف سوخت ٣٠ درصد كاهش پيدا كند. بدين شكل در واقع با خودروي پژوي ٤٠٥ تنها با يك باك سوخت مي توان مسافت تهران تا مشهد را طي كرد.

[پیمان ق]

غلامحسین الهام - سخنگوی دولت - درباره زمان معرفی وزیران جدید نفت و صنایع به مجلس شورای اسلامی، گفت: نمی‌دانم وزیران دقیقا چه موقعی معرفی می‌شوند و چه كسانی هم معرفی می‌شوند؛ ولی در مهلت قانونی و فرصت باقی‌مانده این امر انجام می‌شود.
وی در ادامه درباره مطرح‌شدن استفساریه‌ای ارائه بنزین به نرخ آزاد، به خبرنگار پرسش‌كننده گفت كه « این مطلب را از شما می‌شنوم، چنین چیزی در دولت مطرح نبوده است».

وی افزود: سیاست دولت در مورد ارائه بنزین به نرخ آزاد همان سیاست قبلی است كه اعلام شده است. دولت ارائه‌ی بنزین به نرخ آزاد را خلاف مصالح می‌داند و آن را كار درستی قلمداد نمی‌كند و معتقد است كه در این ارتباط به مردم آسیب می‌رسد.
الهام تاكید كرد: تغییری در سیاست دولت در این ارتباط ایجاد نشده است.
سخنگوی دولت هم‌چنین در پاسخ به سوالی مبنی بر كمبود واردات بنزین و گازوئیل و احتمال ارائه متممی برای بودجه از سوی دولت گفت: دولت لایحه‌ متمم نخواهد داد و در صورتی كه نیاز باشد دولت اصلاحیه‌ بودجه را به مجلس خواهد داد و اصلاحیه بودجه را برخی از وزیران مطرح كرده‌اند.
الهام افزود: اصلاحیه به این معنا كه سقف بودجه تغییر كند نیست، بلكه ممكن است در ردیف‌ها جابجایی‌هایی صورت گیرد، ولی سقف بودجه تغییر نمی‌كند و ما باید با همین سقف اعتبارات به جلو برویم.

شنبه۲۸ مهر ۱۳۸۶ خبرگزارى ايسنا

[ar1358]

شرکت بهینه سازی مصرف سوخت هشدار داد :
خودروهای گازسوز فقط بايد داخل ايستگاه های عرضه سی.ان.جی سوختگيری کنند
شنبه، 28 مهر 1386
ساعت: 17:02 Saturday, October 20, 2007
كد خبر: 47975

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، روابط عمومی شرکت بهینه سازی مصرف سوخت به استفاده از هر نوع گاز، اعم از گاز مایع یا شهری و اقدام خودسرانه برای پرکردن مخازن خودروهای گازسوز هشدار داد.

به گزارش خبرخودرو ، طبق اخبار منتشر شده در جراید، به تازگی برخی از مالکان خودروهای سی.ان.جی سوز مبادرت به پرکردن مخزن سی.ان.جی خودروی خود از گاز شهری منازل کرده اند.

این گزارش می افزاید: پرکردن مخزن سی.ان.جی خودروهای گازسوز با گاز شهری، سبب وقوع انفجار و حوادث ناگوار شده است.

همچنین از آن جا که این عمل افزون بر خطر جانی، برای موتور خودرو نیز، مشکلاتی را ایجاد خواهد کرد.

بر پایه این گزارش، مدیریت فرهنگ سازی و ارتباطات روابط عمومی شرکت بهینه سازی مصرف سوخت کشور، به آگاهی همه دارندگان خودروهای سی.ان.جی سوز کارگاهی و کارخانه ای می رساند، استفاده از هر نوع گاز، اعم از مایع یا شهری و اقدام خودسرانه برای پرکردن مخازن خودروهای گازسوز عواقب جبران ناپذیری را به دنبال خواهد داشت؛ به همین دلیل از مالکان خودروهای سی.ان.جی سوز تقاضا می شود به منظور حفظ ایمنی خود و سرنشینان خودرو از چنین اقدام هایی به طور جدی پرهیز کنند.

[ar1358]

اتلاف 5 ميليون ليتري بنزين در تهران
تهران - خبرگزاری اقتصادی ایران
اكونيوز: روزانه 5 ميليون ليتر بنزين به‌دليل ناهنجاري ترافيكي در تهران هدر مي‌رود.

به گزارش خبرگزاري اقتصادي ايران ، سردار محمد رويانيان رئيس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا در همايش تجليل از نمونه‌هاي ترافيكي با بيان اين مطلب افزود: سالانه در دنيا بيش از يك ميليون و 200 هزار نفر بر اثر تصادفات رانندگي جان خود را از دست داده و 50 ميليون نفر نيز مجروح و معلول مي‌شوند.

وي با تأكيد بر اين كه تصادفات رانندگي در ايران بعد از ايست قبلي دومين عامل مرگ و مير انسان‌هاست، افزود: در سال 84 در ايران روزانه 87 نفر در تصادفات رانندگي جان خود را از دست مي‌دادند كه اين رقم در سال 85 به 75 نفر رسيد كه اين رقم در سال‌جاري تا كنون 10 نفر ديگر كمتر شده است.



وي با اشاره به اين كه 35 سازمان و دستگاه در كشور درگير مقوله ترافيك هستند، خاطرنشان كرد: تمامي اين دستگاه‌ها براي مقابله با 2 پديده ناگوار حوادث رانندگي و حجم بالاي ترافيك كه از نظر رواني و طول عمر انسان‌ها تأثيرگذار است، تلاش مي‌كنند.



وي از كاهش مطلق 2 هزار و 171 نفر كشته ‌تصادفات رانندگي در 6 ماهه امسال نسبت به سال گذشته خبر داد.



سردار احمدي مقدم، فرمانده نيروي انتظامي نيز در اين مراسم با اشاره به اينكه بخشي از مرگ و مير ناشي از تصادفات بعد از صحنه حادثه رخ مي‌دهد گفت: پيشنهاد كرديم تا يك پزشك همراه عوامل گشت پليس‌راه حضور داشته باشد كه در اين صورت كاهش قابل توجه مرگ را در تصادفات جاده‌اي خواهيم داشت.



انتهاي پيام//

[ar1358]

ر کمیسیون انرژی تصویب شد:

بنزین آزاد لیتری 750 تومان!


آفتاب: یک عضو کمیسیون انرژی تأکید کرد: در جلسه کمیسیون انرژی نمایندگان به طرحی رأی دادند که بر اساس آن بنزین تا سقف 100 لیتر از طریق کارت با قیمت لیتری 100 تومان عرضه و مازاد بر آن با احتساب قیمت تمام شده به صورت آزاد در اختیار مردم قرار گیرد.

حشمت‌الله جاسمی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی آفتاب افزود: در این جلسه در ابتدا پیشنهادی که براساس آن 200 لیتر به سهمیه اضافه می‌شد مطرح گردید اما نمایندگان به این پیشنهاد رأی ندادند. در ادامه پیشنهاد دیگری که توزیع بنزین آزاد با قیمت تمام شده یعنی حدود 750 تا 650 تومان را برای دولت الزامی می‌کرد مطرح شد که با رای اکثر نمایندگان کمیسیون تصویب شد.

وی گفت: تصور می‌کنم این طرح در صحن علنی مجلس نیز رأی بیاورد، چرا که در این صورت مشکل بازار سیاه و فروش قاچاق بنزین حل خواهد شد و مردم نیز می‌توانند نیاز سوخت خود را از این طریق رفع کنند.

عضو کمیسیون انرژی مجلس با اشاره به تبصره 13 قانون بودجه سال 86 گفت: در این قانون توزیع آزاد بنزین و تعیین نرخ آن برای دولت الزامی شده بود اما در استفساریه این قانون نیز بحث‌های زیادی درباره نرخ بنزین آزاد صورت گرفت.

وی افزود: با توجه به اینکه دولت باید تا سال 1391 بنزین و گازوئیل را از سبد حمایتی خارج کند، عرضه آزاد بنزین با قیمت تمام شده منطقی به نظر می‌رسد. از سوی دیگر این طرح با اهداف سهمیه‌بندی مغایرت ندارد.

جاسمی تاکید کرد: با صرفه‌جویی در بنزین می‌توان طرح‌های ملی و مباحثی که در لایحه جامع حمل و نقل عمومی مطرح شده را به اجرا درآورد.

این نماینده مجلس درباره احتمال محدودیت واردات بنزین در تحریم‌های شورای امنیت سازمان ملل نیز اظهار داشت: با توجه به روند بررسی پرونده هسته‌ای ایران و همچنین موضع چین و روسیه امیدواریم که دیگر تحریمی را سوی شورای امنیت نداشته باشیم ولی در صورتی که تحریمی نیز صورت گیرد و با محدودیت در واردات بنزین مواجه شویم مردم باید قانع باشند و شرایط را بپذیرند.

[پیمان ق]

مصرف بنزین كشور در هفته گذشته (۲۱ تا ۲۷ مهر) معادل ۳۹۴.۱ میلیون لیتر بوده كه بیانگر متوسط مصرف روزانه ۵۶.۳ میلیون لیتر است.
مصرف گازوییل كل كشور نیز در این مدت ۵۳۹.۵ میلیون لیتر بوده كه از متوسط مصرف روزانه ۷۷ میلیون لیتر خبر می‌دهد.
در این راستا بیشترین میزان مصرف بنزین كشور در هفته پیش مربوط به روز پنج‌شنبه (۲۶ مهر) با ۶۴.۱ میلیون لیتر و بیشترین مصرف گازوییل مربوط به روز چهار‌شنبه (۲۵ مهر) با ۸۸.۹ میلیون لیتر بوده است. همچنین کمترین میزان مصرف بنزین در هفت روز گذشته مربوط به روز شنبه (۲۱ مهر) با مصرف ۴۵.۷ میلیون لیتر و كمترین مصرف گازوییل نیز مربوط به همان روز با ۵۱.۱ میلیون لیتر بوده است.
میزان مصرف بنزین استان تهران نیز در هفته گذشته ۷۴.۱ (متوسط مصرف روزانه حدود ۱۰.۵) میلیون لیتر و گازوییل ۳۵.۹ (متوسط مصرف روزانه ۵.۱) میلیون لیتر بوده است.
براساس آمار رسمی شركت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، بیشترین مصرف بنزین استان تهران مربوط به روز پنج‌شنبه (۲۶ مهر) با ۱۲.۲میلیون لیتر و گازوییل مربوط به روز چهارشنبه (۲۵ مهر) با ۷.۳ میلیون لیتر بوده است. همچنین كمترین میزان مصرف بنزین در استان تهران مربوط به روز شنبه (۲۱ مهر) با ۸.۷ و كمترین میزان مصرف گازوییل نیز مربوط به روز یك‌شنبه (۲۲ مهر) با مصرف ۰.۶ میلیون لیتر بوده است.
گفتنی است، مقایسه آمار مصرف بنزین كشور در هفته گذشته نسبت به مصرف ۳۹۸.۸ میلیون لیتری هفت روز سوم پاییز (۱۴ تا ۲۰ مهر) از كاهش ۴.۷ میلیون لیتری (۱.۱ درصد) خبر می‌دهد. همچنین مقایسه مصرف گازوییل هفت روز گذشته نسبت به هفت روز پیش‌ از آن با مصرف ۶۱۱.۷ میلیون لیتر از كاهش ۷۲.۲ میلیون لیتری (رشد منفی ۱۳.۳ درصدی) آن حکایت می‌کند.

يکشنبه۲۹ مهر ۱۳۸۶
خبرگزارى ايسنا

[ar1358]

با افزايش توليد خودروهاي دوگانه‌سوز
سناريوي بنزين در انتظار گاز

حميدرضا بهداد
«از آنجا‌كه پيش‌بيني مي‌شود در سال‌هاي آتي احتمالا مشكل كمبود گاز طبيعي‌ به صورت گسترده‌تري در ماه‌هاي سرد بروز كند، ضروري است اين گروه از مصرف‌كنندگان نسبت به احداث مخازن ذخيره سوخت مايع براي حداقل 45روز ذخيره اقدام نمايند».

متن مندرجه بخشي از نامه كاظم وزيري‌هامانه، وزير مستعفي وزارت نفت به عليرضا طهماسبي است كه وي نيز عنوان وزير مستعفي وزارت صنايع‌و‌معادن را يدك مي‌كشد. هامانه طي اين نامه نسبت به بروز مشكل كمبود گاز طبيعي طي امسال و سال‌هاي آينده هشدار داده و حتي لزوم ذخيره‌سازي سوخت مايع را جهت جبران اين كمبود احتمالي، متذكر شده است.
موضوعي كه حتي سيدرضا كسايي‌زاده،‌ مديرعامل شركت ملي گاز نيز نسبت به آن حساسيت نشان داده است. وي از هدف اين شركت مبني بر كاهش سهميه گاز صنايع و نيروگاه‌هاي كشور از 120ميليون مترمكعب تابستان به 30ميليون مترمكعب در زمستان خبر داده‌است؛ به نحوي كه استفاده از سوخت دوم را به جاي مقدار سهميه كسر شده، در دستور كار اين شركت قرار داده است. اما واكنش‌هاي صورت‌گرفته از طرف نهادهاي مرتبط با تامين نياز گاز كشور نسبت به وزارت صنايع، از آنجا ناشي مي‌شود كه بخش صنعت كشور يكي از مصرف‌كنندگان اصلي انرژي و به طور خاص گاز طبيعي است. به طوري‌كه طي ساليان اخير با توجه به بالا رفتن سرانه مصرف انرژي واحدهاي صنعتي كشور، نهادهاي مسوول در تامين انرژي نسبت به اين موضوع حساس شده‌اند، به طوري‌كه شنيده مي‌شود وزارت نفت در اقدامي تنها تامين انرژي مورد نياز بخش صنعت كشور را به مدت 8ماه از سال تقبل كرده و تامين باقيمانده اين نياز را برعهده وزارت صنايع و معادن و به واسطه سوخت جايگزين (سوخت مايع) قرار داده است. به نحوي‌كه اين موضوع در تمام قراردادهاي منعقده ميان دو وزارت نيز قيد مي‌شود، اما نكته بسيار مهمي كه از متن نامه رد‌و‌بدل شده ميان دو وزير مستعفي استخراج شده و كاملا به صنعت خودروي كشور و تغيير و تحولات ايجادشده در استراتژي توليد آن مربوط مي‌شود، افزايش بيش از حد سرانه مصرف گاز در آينده به واسطه توليد انبوه خودروهاي دوگانه‌سوز است. به طوري‌كه مي‌توان نامه مذكور را به نوعي نيز هشدار نسبت به اين شتاب بيش از حد توليد دوگانه‌سوز‌ها دانست. شكي نيست كه يكي از سياست‌هاي مهم دولت نهم توجه ويژه به بحث صرفه‌جويي در مصرف سوخت يا همان مديريت مصرف است.اين توجه ويژه كه در قالب فعاليت‌هاي ستاد تبصره «13» پيگيري مي‌شود، سبب آغاز تحولاتي در صنعت خودروي كشور شده كه مسلما مهم‌ترين آن حركت به سمت افزايش توليد خودروهاي دوگانه‌سوز در كشور است. به نحوي كه مي‌توان اين حركت وسيع را يكي از زيرساخت‌ها دولت مبني بر تامين بخشي از سوخت مصرفي خودروها به واسطه گاز طبيعي (CNG) دانست. به عبارت بهتر دولت با اين استدلال كه با توليد خودروهاي دوگانه‌سوز مي‌تواند مصرف بي‌رويه بنزين را تا حدي تعديل كند، اقدام به سهميه‌بندي بنزين در مرداد ماه گذشته كرد و بناي اين ساختمان را به نوعي بر پايه دوگانه‌سوزها احداث كرد. البته اين موضوع كه سرانه مصرف بنزين طي ساليان اخير فزوني يافته و واردات آن نيز به مرز فاجعه رسيده بود، خود مي‌تواند توجيه مناسبي براي سهميه‌بندي بنزين باشد ولي اينكه با توليد بيش از حد خودروهاي دوگانه‌سوز بخواهيم مصرف بنزين را كاهش دهيم، منطقي به نظر نمي‌رسد و به نوعي مي‌توان آن را تكرار سناريوي بنزين در مورد گاز، طي ساليان آتي قلمداد كرد. البته اين موضوع كه توليد خودروهاي دوگانه‌سوز تا چه حد در كاهش مصرف سوخت و ميزان آلودگي هوا موثر بوده است، مساله‌اي است كه آيندگان در مورد آن نظر خواهند داد.
نقطه قوتي كه نقطه ضعف شد
اما شايد يكي ديگر از استدلال‌هاي دولت مبني بر استفاده از سوخت CNG در خودروها، منابع عظيم گازي ايران باشد؛ چرا كه كشور ما از لحاظ دارا بودن ذخائر گاز طبيعي، بعد از روسيه در مقام دوم دنيا قرار دارد، البته با فاصله زياد نسبت به اين كشور همسايه. درواقع مي‌توان گفت كه همين استدلال ساده سبب شده است كه بدون توجه به نحوه تامين گاز مورد نياز جايگاه‌هاي CNG در آينده و بروز كمبودهاي احتمالي، شتاب بيش از حدي را در توليد خودروهاي دوگانه‌سوز بگيريم، اما سوالي كه مطرح است اين است كه اگر توليد و عرضه اين نوع خودروها راهكار مناسب و اقتصادي در زمينه كاهش و بهينه‌سازي مصرف سوخت به شمار مي‌رود، چرا مثلا كشوري مانند روسيه كه 40درصد ذخائر گازي دنيا را در اختيار دارد، از اين راهكار استفاده نكرده است. البته شايد گفته شود كه كشورهايي مانند آرژانتين، برزيل، پاكستان و چند كشور غيرصنعتي ديگر نيز به توليد دوگانه‌سوزها روي آورده و حتي خيلي زودتر نيز از كشور ما دست به كار شده‌اند كه اين موضوع نيز نمي‌تواند توجيه مناسبي در اين زمينه باشد؛ چرا كه اولا كشورهاي نامبرده، به هيچ وجه جز‌و ممالك صنعتي و پيشرفته محسوب نمي‌شوند. بنابراين نمي‌توان با اين استدلال آماري، حتي توقع رسيدن به كوه‌پايه‌هاي پيشرفت و توسعه در باب كاهش و بهينه‌سازي مصرف سوخت را داشت، چه رسد به قله‌هاي آن. از طرفي طرح دوگانه‌سوز توليد كردن خودروها، حدودا دو دهه پيش در ايتاليا آغاز شد و به تدريج به برخي كشورها نيز سرايت كرد. ولي پس از مدتي مقامات اقتصادي و صنعتي اين كشور اروپايي به ناكارآمد بودن چنين طرحي پي برده و عطاي آن را به لقايش بخشيدند. آنها حتي اقدام به صادرات مخازن CNG خود به ساير كشورها از جمله ايران كرده و به اين وسيله تجربه شكست خورده خود را به ساير ممالك دنيا منتقل كردند.
در حال حاضر نيز كشور ما در رقابتي سرسختانه با آرژانتين در پي پايين كشيدن اين كشور از صدر جدول ممالك استفاده‌كننده از خودروهاي دوگانه‌سوز به سر برده و هيچ بعيد نيست طي ساليان آينده جاي اين كشور را تصاحب كند.
در ضمن نگراني‌هاي موجود در زمينه ايجاد كمبودهاي احتمالي در تامين نياز گاز طبيعي كشور در حال حاضر كه هنوز جايگاه‌هاي CNG زياد نشده و خودروهاي دوگانه‌سوز بخشي از ترافيك جاده‌هاي كشور را به نگرفته‌اند، تا اين حد بالا است چه رسد به يكي دو سال آينده كه قرار است 2هزار جايگاه CNG در كشور احداث شود كه با روند كنوني و كمبودهاي موجود مشخص نيست كه گاز موردنياز در اين زمينه از كجا و چگونه تامين خواهد شد.
سبد سوخت، راهكار منطقي
به اعتقاد بسياري از كارشناسان، مشكلات مربوط به ميزان مصرف سوخت خودروهاي كشور با اين كارهاي مقطعي و عجولانه، حل شدني نبوده و نياز به راهكارهاي عميق‌تر و علمي‌تر دارد. به اين گونه كه ما نيز بايد راهي را كه ساير كشورهاي پيشرفته و صنعتي دنيا رفته‌اند، طي كرده و به آن اعتماد كنيم. اين مسير رفته بدون شك همان تعريف و تعيين سبد سوخت براي كشور است. به اين گونه كه در اين سبد جا براي تمامي سوخت‌هايي كه مي‌توانند خودروهاي داخلي را به حركت درآورد باز باشد. اين سوخت‌ها مي‌تواند شامل بنزين، CNG، LPG و حتي گازوئيل (ديزل)بوده و با ايجاد يك هماهنگي منطقي ميان ميزان مصرف آنها، راهكاري مناسب و مطمئن را براي بهينه‌سازي مصرف سوخت در نظر بگيريم.
در واقع درست است كه مصرف بنزين و واردات آن در كشور ما به حد بي‌رويه‌اي رسيده است، ولي قرار هم نيست كه اين سوخت به طور كلي از بخش مصرفي خودروهاي داخلي حذف شده و به تاريخ بپيوندد، كاري كه در هيچ كجاي دنيا نيز صورت نگرفته است. به طور قطع اگر دولت مي‌خواهد مشكلاتي را كه در حال‌حاضر در مورد بنزين با آن روبه‌رو است در آينده گريبان منابع گاز كشور را نيز نگرفته و مجبور به سهميه‌بندي گاز در آينده نشود بايد كمي از سرعت و شتاب بالاي خود در زمينه توليد خودروهاي دوگانه‌سوز كاسته و چتر توجه خود را روي تمام راهكارها و تكنولوژي‌هاي مربوط به بهينه‌سازي مصرف سوخت بگستراند.

[پیمان ق]

مجری طرح كارت هوشمند سوخت گفت: رمزگذاری كارتهای هوشمند سوخت با استفاده از سیستم‌های موجود در جایگاه‌های سوخت‌گیری از ابتدای آذر ماه انجام خواهد شد.
سید ناصر سجادی با اشاره به زمان شروع رمز‌گذاری كارتهای هوشمند سوخت گفت: با تمهیدات و برنامه‌ریزی به عمل آمده، امیدواریم از پایان آبان ماه بتوانیم این اقدام را عملی نمائیم.
وی افزود: تا دو هفته آینده، پیمانكار مربوطه گزارشهای تهیه شده در این خصوص را ارایه می‌دهد و پس از آن به مدت یك ماه با مطالعه و سنجش گزارشات، از ابتدای آذرماه كار رمزگذاری كارتها آغاز می‌شود.
سجادی یادآور شد: این طرح به گونه ای طراحی و اجرا می‌شود كه مردم بتوانند به راحتی كارتهای خود را رمز‌گذاری كرد و یا در مواقع لازم، رمز كارت را تعویض، نمایند. بر این اساس، كسانی كه می‌خواهند كارت خود را رمز‌گذاری نمایند، نیاز به مراجعه به محل خاصی ندارد و در جایگاه‌ها می‌توانند این كار را انجام دهند.
به گفته وی، برنامه‌ریزی ما این است كه مردم با استفاده از سیستم و كامپیوترهای موجود در جایگاه‌ها به راحتی بتوانند رمز دلخواه خود را انتخاب و یا تغییر دهند البته رمز‌گذاری كارت، اختیاری است و مردم در این زمینه آزادند و اجباری وجود ندارد.
مجری طرح كارت هوشمند سوخت در ادامه تصریح كرد: این رمز در واقع به سیستم داده می‌شود كه در صورت سرقت یا مفقود شدن كارت، رمز آن قابل شناسایی نیست و تنها توسط مالك، امكان تغییر آن وجود دارد.
سجادی در ادامه با اشاره به سفارش و واردات حدود ۵ میلیون كارت هوشمند تا پایان سال، اظهار داشت: نخستین محموله آن تا آخر هفته تحویل ما می‌شود كه با این روند، مسایل و مشكلات مربوط به كمبود كارت مرتفع شود و صدور كارتهای جدید و یا المثنی سرعت بیشتری خواهد گرفت.

خبرگزارى فارس

[alirezasalam]

دی ماه آغاز دوره دوم سهمیه بندی بنزین
سید ناصر سجادی ، مدیر سامانه هوشمند سوخت کشور ، اعلام کرد : از اول دی ، دور دوم سهمیه بندی بنزین خودروهای سواری شخصی آغاز و سهمیه جدید از همان تاریخ به کارت های سوخت افزوده می شود.
به گزارش واحد مرکزی خبر سجادی گفت: دوره دوم سهمیه بندی بنزین خودروهای شخصی شامل سه ماه زمستان و سه ماه بهار است که
طبعا سه ماه اول کم مصرف تر و سه ماه دوم پر مصرف تر است.
وی گفت : هنوز جزئیات اختصاص سهمیه بنزین دوره دوم خودروهای شخصی تعیین نشده است .
سجادی افزود: خوشبختانه بنزین به اندازه کافی وارد و در مخازن ذخیره شده است و برای اختصاص 600 لیتر به طور یکجا در کارت سوخت خودروهای شخصی مشکل و کمبودی نداریم.
وی افزود: بعید است نحوه تخصیص سهمیه بنزین خودروهای شخصی تغییر کند.
دوره نخست سهمیه بندی بنزین خودروهای سواری شخصی، از ششم تیر امسال آغاز شد.
در این دوره بر اساس سهمیه ماهانه 100 لیتر،‌ 600 لیتر بنزین برای مصرف شش ماهه به خودروهای سواری شخصی اختصاص یافت.
مهرماه نیز 100 لیتر بنزین به عنوان سهمیه سفر و بازگشایی مدارس به سهمیه خودروهای سواری شخصی افزوده شد.

[alirezasalam]

جزئیات سهمیه قابل انتقال خودروهای عمومي
مدیرسامانه کارت هوشمند سوخت جزئیات سهمیه بنزین قابل انتقال انواع خودروهای غیرشخصی و عمومی را اعلام کرد.
سجادی امروز درگفتگو با مهردرباره سوخت شدن سهمیه ماهانه بنزین خودروهای عمومی و غیرشخصی، گفت: همه سهمیه بنزین خودروهای عمومی وغیر شخصی درپایان هرماه سوخت نشده و بخشی از آن به ماه بعد منتقل می شود.


وی با تاکید براین نکته که دارندگان این خودروها از سوخت شدن باقی مانده سهمیه خود درپایان هر ماه نگران نباشند، تصریح کرد: میزان سهمیه بنزین قابل انتقال خودروهای غیرشخصی به ماه بعد در انواع مختلف متفاوت است.


وی درباره جزئیات سهمیه بنزین قابل انتقال انواع خودروهای غیرشخصی گفت: از800 لیتری که ماهانه به تاکسی ها اختصاص می یابد،300 لیتر آن درصورت عدم مصرف به ماه بعد منتقل می شود.


سجادی اظهارداشت: مسافربران شخصی که خودروهای آنها صرفا بنزین سوز است، می توانند 200 لیتر از 600 لیتر بنزینی را را که در هرماه به کارت آنها واریز می شود، در ماه بعد به مصرف برسانند.


به گفته سجادی، درخودروهای بنزین سوز فعال در آژانس ها نیز 150 لیتر از 450 لیتر سهمیه بنزین ماهانه قابل انتقال به ماه بعد بوده و صاحبان این خودروها از سوخت شدن باقی مانده سهمیه خود نگران نباشند.


مدیرپروژه ملی کارت هوشمند سوخت همچنین تاکید کرد: 150 لیتر از450 لیتر سهمیه بنزین هرخودروی آموزش رانندگی با سوخت بنزین در آموزشگاه ها درصورت عدم مصرف سوخت نمی شود.


وی اضافه کرد: ماهانه 750 لیتر بنزین به آمبولانس ها اختصاص یافته که 250 لیتر آن می تواند به ماه بعد منتقل شود.


سجادی درباره بنزین قابل ذخیره وانت ها گفت: این رقم برای انواع وانت ها مختلف است؛ درنتیجه حداکثر بنزین قابل ذخیره این خودروها نیز با یکدیگر فرق می کند.


مدیرپروژه ملی کارت هوشمند سوخت ، میزان سهمیه بنزین وانت پیکان و مزدا 1000 را 360 لیتردر ماه، وانت تویوتا 1600 ،2000 و مزدا 2000 را 450 لیترعنوان کرد و اظهارداشت: حداکثر بنزین قابل ذخیره این دسته از وانت ها برای ماه بعدبه ترتیب 120 ،150 لیتر است.


سجادی افزود: به وانت نیسان، زامیادو سایپا، تراکتور، کامیون، کشنده، کامیونت، اتوبوس، مینی بوس، نیمه یدک، تریلی و اتوکمپینگ نیزماهانه 600 لیتر بنزین به صورت سهمیه تعلق می یابد که صاحبان آنها می توانند200 لیتر از این میزان را برای ماه بعد ذخیره کنند.


مدیرسامانه کارت هوشمند سوخت با اشاره خودروهای سیاسی و سرویس نیز گفت: 400 لیتر از 600 لیتر سهمیه این خودروها قابل مصرف در ماه بعد است و سوخت نمی شود.


وی درادامه تاکید کرد: دارندگان موتورسیکلت ، خودروهای سوای شخصی و سواری دولتی نیز در صورت عدم استفاده از بنزین دوره ای خود می توانند همه آن را در دوره بعد به مصرف برسانند.


براساس این گزارش، به موتورسیکلت ها هر 4 ماه ،120 لیتر،به سوای های شخصی هر6 ماه 600 لیتر و دولتی نیزهر ماه 300 لیتر بنزین به عنوان سهمیه تعلق می گیرد که همه این سهمیه ها قابل ذخیره است.


سجادی همچنین اضافه کرد: دورجدید سهمیه موتورسیکلت ها چندی پیش به میزان 120 لیتر به کارت آنها واریز شد اما دوره اول سهمیه خودروهای سواری شخصی درپایان آذرماه به اتمام رسیده و دوره دوم آن در دی ماه آغاز می شود اما جزییات سهمیه هنوز مشخص نیست.


مدیر سامانه هوشمند سوخت کشور همچنین اعلام کرد : از اول دی ، دور دوم سهمیه بندی بنزین خودروهای سواری شخصی آغاز و سمهیه جدید از همان تاریخ به کارت های سوخت ، افزوده می شود.

[سود انباشته]

سلام
شما هم این شایعه را شنیده اید:
شایعه شده که به علت اینکه امکان گازسوز شدن خودرو های هاچ بک امکانپذیر نیست پش سهمیه این خودروها افزایش خواهد یافت!(مثل 206-گل-پراید هاچ بک- رنو5و...)
من امروز این شایعه را از حداقل 7 نفر شنیدم.
شاید به این خاطر قیمت پژو206 هاچ بک افزایش یافته و 12 میلیون و هشتصد هزار تومان شده!!!!

[پیمان ق]

منم شنیدم . ولی فکر نمیکردم که جدی باشه ! :icon_ques
بهرحال همه چیز با شایعه شروع میشه :icon_surp

[رحيم توكلي]

منم این شایعه رو شنیدم

[far55om]

دارندگان خودروهای دوگانه سوز، از دهم تا سی ام ماه جاری، برای دریافت برچسب مخصوص، به مسئولان جمع آوری اطلاعات،‌ مستقر در جایگاه های عرضه گاز طبیعی و دومنظوره، مراجعه کنند.

به گزارش شانا، شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران در اطلاعیه ای، با بیان این که در نظر دارد به منظور ایجاد امکان عرضه گازطبیعی، اطلاعات مربوط به خودروهای دوگانه سوز (بنزین- سی ان جی) را جمع آوری کند،‌ از دارندگان خودروهای یاد شده خواست از دهم تا سی ام آبان، با ارائه اصل سند یا کارت خودرو به مسئولان جمع آوری اطلاعات، مستقر در جایگاه های عرضه گاز طبیعی فشرده (سی.ان.جی) و دومنظوره (بنزین- سی.ان.جی)، نسبت به ثبت اطلاعات و دریافت برچسب، اقدام کنند.
در اطلاعیه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی، آمده است: پس از پایان مهلت یاد شده، عرضه گاز طبیعی فشرده (سی.ان.جی‌) به خودروهای فاقد برچسب مقدور نخواهد بود.

[alirezasalam]

سلام
شما هم این شایعه را شنیده اید:
شایعه شده که به علت اینکه امکان گازسوز شدن خودرو های هاچ بک امکانپذیر نیست پش سهمیه این خودروها افزایش خواهد یافت!(مثل 206-گل-پراید هاچ بک- رنو5و...)
من امروز این شایعه را از حداقل 7 نفر شنیدم.
شاید به این خاطر قیمت پژو206 هاچ بک افزایش یافته و 12 میلیون و هشتصد هزار تومان شده!!!!
منم شنیدم.این جور خبرها زود بزرگ میشه.
اما به قول شما در حد شایعه است و بعیده جدی باشه.

[amahdavi2004]

سلام
شما هم این شایعه را شنیده اید:
شایعه شده که به علت اینکه امکان گازسوز شدن خودرو های هاچ بک امکانپذیر نیست پش سهمیه این خودروها افزایش خواهد یافت!(مثل 206-گل-پراید هاچ بک- رنو5و...)
من امروز این شایعه را از حداقل 7 نفر شنیدم.
شاید به این خاطر قیمت پژو206 هاچ بک افزایش یافته و 12 میلیون و هشتصد هزار تومان شده!!!!
بالآخره بايد راهي براي سر كيسه كردن مردم پيدا كنند يك بار با كم شدن توليد 206 هاچ بك و يك بار با رواج دادن چنين شايعاتي!
اين هم قيافه كالابرگ سوخت كه توسط استانداريها توزيع مي شود:

http://i21.tinypic.com/2zqbll5.jpg

[پیمان ق]

تهرانی ها راه تامین بنزین اضافه را پیدا كردند

مسئول بخش برنامه‌ریزی حمل و نقل ستاد تبصره ۱۳ با اشاره به سنگینی ترافیك تهران گفت: اغلب نیازمندان بنزین اضافی، راه تامین بنزین مورد نیاز خود را پیدا كرده اند.
امیرجعفرپور در تشریح علت ترافیك سنگین حاكم بر خیابانها علیرغم سهمیه‌بندی و كاهش مصرف بنزین اظهار داشت: مطالعات نشان می‌دهد سهمیه بنزین اختصاص یافته برای ۹۰ درصد مردم بیشتر از نیاز آنان است كه علاوه بر نیازهای درون شهری، نیاز سفرهای برون شهری آنان را نیز تامین می‌ كند.
وی افزود: لذا برای این ۹۰ درصد مشكلی از لحاظ بنزین مورد نیاز وجود ندارد و به همین دلیل، تعداد و تردد خودروهای آنان در خیابانها كم نشده است.
جعفر پور گفت: آن ۱۰ درصد باقیمانده كه سهمیه بنزین اختصاص یافته كمتر از نیاز آنان است، راه تامین بنزین مورد نیاز خود را پیدا كرده و مشكل خود را حل كرده‌اند.
به گفته وی، لذا عرضه و تقاضا در این زمینه خود را پیدا كرده و در تهران در همان نقطه قبل از سهمیه ‌بندی به تعادل رسیده‌ است. اما در شهرستانها اینگونه نیست و ترافیك چندانی وجود ندارد.
مسئول بخش برنامه‌ریزی حمل و نقل ستاد تبصره ۱۳ در ادامه یادآور شد: از سوی دیگر فاصله محل كار و سكونت در تهران زیاد بوده و علیرغم افزایش ۵۰ درصدی ناوگان حمل و نقل عمومی در این شهر اما هنوز به نقطه بهینه خود نرسیده است.
وی با اشاره به ورود خودروهای جدید به خیابانها در هر روز تصریح كرد: روزانه حدود ۱۵۰۰ دستگاه انواع خودروی جدید به حجم خودروهای موجود افزوده می‌شود كه این عامل نیز در تشدید ترافیك موجود دخیل می‌باشد.
جعفرپور گفت: آمار نشان می‌دهد مردم تهران مصرف سابق خود را تا حدودی حفظ كرده و از حجم مسافرتهای برون شهری خود كاسته‌اند ولی مسافرتهای درون شهری چندان تغییری نكرده است به همین دلیل ترافیك تهران به وضعیت سابق برگشته است.
وی با اشاره به اقدامات انجام گرفته در خصوص توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی یادآور شد: كار اصلی انجام گرفته در توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی، دو بخش دارد كه یكی احیای ناوگان فرسوده و دیگری توسعه و افزودن ناوگان جدید می‌باشد. آمارهای سال ۸۵ نشان می‌داد دركل كشور ۲۰ هزار دستگاه اتوبوس وجود داشت كه ۱۴ هزار دستگاه آن فعال و مابقی خارج از رده در تعمیرگاهها بودند. در حال حاضر با اقدامات انجام شده كل اتوبوسهای غیرفعال موجود در تعمیرگاهها به ۵۰۰ دستگاه نیز نمی‌رسد.
به گفته وی در زمینه افزایش و توسعه ناوگان اتوبوس رانی نیز حدود ۶۵۰۰ دستگاه اتوبوس جدید به این ناوگان افزوده شد كه رقم آنرا به ۲۶ هزار دستگاه رساند. ۵/۸۲ درصد هزینه خرید این اتوبوسها و مینی‌بوسها را دولت متقبل شده و مابقی بصورت اقساط از متقاضیان دریافت می‌شود.
وی افزود: در مجموع حدود ۱۰۰۰ میلیارد تومان این امر هزینه در پی داشته است در زمینه حمل و نقل ریلی نیز به همین میزان هزینه شده و تا ۳۰۴ برابر آن نیز دولت در حال تامین فاینانس می‌باشد.
جعفرپور در ادامه تصریح كرد: امیدواریم با پیگیری امور و فعالیتها تا ۴ سال آینده به تدریج خطوط ۳، ۴ ، ۶ ، ۷ و ۸ نیز به بهره برداری برسد.

[ar1358]

گازسوز كردن خودروها به روش غيراستاندارد، گرفتاري در دام خطر

ايرنا- گازسوز كردن خودروها با روش‌هاي غيراستاندارد به دليل كمبود امكانات مناسب، مالكان اين خودروها را با خطر مواجه كرده است.

امكانات لازم براي گازسوزكردن خودروها در كشور متناسب با نياز خودروداران فراهم نيست و صاحبان برخي خودروها براي گازسوز كردن خودروي خود به روش‌هاي غيراستاندارد با استفاده از كپسول‌هاي گاز مايع روي آورده‌اند. كارشناسان بارها در زمينه خطر آتش‌سوزي خودروهايي كه ‌از كپسول‌هاي گاز مايع در خودرو استفاده مي‌كنند، هشدار داده‌اند؛ اما باز هم عده‌اي از مالكان خودرو با آگاهي از اين خطر، حاضر مي‌شوند كه خودروي خود را به شيوه غيراستاندارد گازسوز كنند.
روش غيراستاندار گازسوزكردن خودرو، اغلب در كارگاه‌هاي بدون مجوز و با امكانات اوليه ‌انجام مي‌شود و هزينه آن گاهي‌ اوقات از نصب تجهيزات استاندارد بر روي خودرو نيز بيشتر است. در اين روش با نصب تجهيزات ابتدايي در روي موتور خودرو، گاز مايع از قسمت عقب خودرو از كپسول‌هاي گاز مايع ۱۱كيلويي و ازطريق شيلنگهاي پلاستيكي از داخل خودرو به موتور متصل مي‌شود. در اين ميان‌اقدام برخي از رانندگان خودروهاي مسافركش به استفاده از اين شيوه احتمال صدمه ديدن افراد بيشتري را در صورت بروز حادثه به وجود آورده است. يكي از صاحبان خودرو در شهركرد كه اقدام به نصب اين سيستم برروي خودروي خود كرده است به ايرنا گفت: براي گازسوزكردن خودرو در اين استان بايد يك تا دو سال در نوبت منتظر ماند.
«حبيب‌ا... حقاني» افزود: برخي رانندگان دو تا سه‌سيلندر گاز در صندوق عقب خودروي خود مي‌گذارند كه‌ اين امر خطرات احتمالي را افزايش مي‌دهد. نماينده سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت در چهارمحال‌وبختياري مي‌گويد: به دليل نبود مخزن، ماهانه حدود ۳۰خودرو در اين استان گازسوز مي‌شود. «نادر تقي‌زاده» افزود: عمده خودروهايي نيز كه ‌در اين استان‌ گازسوز شده، خودروهاي عمومي شامل تاكسي، وانت‌بار و خودروهاي‌ آژانس‌هاي مسافربري است. وي اظهار داشت: در اين استان سه كارگاه بدون‌ مجوز در حال نصب تجهيزات غيراستاندارد برروي خودروها است و تاكنون نيز كسي مانع كار آنها نشده است. به گفته وي در خصوص خطرآفرين بودن استفاده‌از اين روش غيراستاندارد هيچ شكي وجود ندارد؛ ولي ظاهرا مسوولان منتظر وقوع حادثه هستند تا پس از آن با متخلفان برخورد كنند. مسوولان استان نيز مي‌گويند: با اجراي طرح ساماندهي مصرف بنزين، تمايل صاحبان خودروها براي استفاده از گاز CNGافزايش يافته است. «حسين صادقيان» مدير عامل شركت پخش فرآورده‌هاي نفتي چهارمحال و بختياري گفت: در حالي كه با اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين ميزان مصرف اين فرآورده نفتي در استان ماهانه حدودا ۲۰درصد كاهش يافته است، بايد امكانات لازم براي گازسوزكردن خودروها را فراهم كرد تا اين ميزان صرفه‌جويي باز هم كاهش پيدا كند. وي اظهار داشت: در اين استان مشكل عرضه سوخت گاز با ايجاد جايگاه‌هاي جديد وجود ندارد؛ ولي بايد خودرو گازسوز نيز وجود داشته باشد تا صاحبان اين جايگاه‌ها متضرر نشوند. معاون عمراني استاندار چهارمحال وبختياري نيز مي‌گويد: درحالي‌كه استقبال مردم از طرح دوگانه‌سوز شدن خودروها در استان افزايش پيدا كرده است، اما ماندن در نوبت‌هاي دوساله براي گازسوزكردن خودرو منطقي به نظر نمي‌رسد.
«احمد ايرج پور» در جلسه اخير كارگروه بهينه‌سازي مصرف سوخت استان افزود: اختصاص تنها يك واحد كارگاهي براي گازسوزكردن خودروها در اين استان موجب شده است تا مردم در نوبت‌هاي طولاني براي نصب تجهيزات بر روي خودروهايشان منتظر بمانند.

[dariushiraz]

معاون فرماندار قائم شهر:
اعتبار صرفه جويي بنزين در قائمشهر صرف اجراي سه طرح ملي شد
خبرگزاري فارس: معاون فرماندار قائم شهر گفت: سهميه بندي بنزين يكي از اقدامات دولت نهم است كه اعتبارات مانده از صرفه جويي بنزين صرف اجراي سه طرح بزرگ ملي شد.
له گزارش خبرگزاري فارس از قائمشهر، علي پيرفلك امروز در همايش روساي شوراي اسلامي روستايي در همايش روساي شوراي اسلامي روستايي و دهياران شهرهاي قائمشهر رفع محروميت و توسعه روستايي را از جمله برنامه هاي دولت عدالت محور عنوان كرد.
وي با اشاره به اينكه توسعه روستايي سرلوحه برنامه مديران استاني قرار دارد، گفت: كارگروه‌هايي به نام كارگروه توسعه روستايي در تمامي روستاهاي استان تشكيل شده كه هدف از تشكيل آنها داشتن روستاهايي پيشرفته و توسعه يافته است.
پيرفلك در ادامه با اشاره به اصل 44 قانون اساسي خاطرنشان كرد: با ابلاغيه مقام معظم رهبري اقتصاد كشور از بخش دولتي به بخش خصوصي منتقل خواهد شد.
وي افزود: طي يكسال گذشته تحرك وسيعي براي خصوصي سازي بخشهاي اقتصادي كشور صورت گرفته است.
به گفته وي كشور پتانسيل لازم را براي تبديل شدن به ابرقدرت اسلامي دارد.
معاون فرماندار قائمشهر در بخش ديگري از سخنانش با اشاره به سهام عدالت گفت: سهام عدالت در مرحله اول اجراي طرح به 25 درصد از روستائيان اختصاص يافته كه اميدواريم در مراحل بعدي طرح تمامي روستاييان از اين سهام برخوردار شوند.
وي افزود: مرحله اول سود سهام عدالت ظرف يك ماه آينده پرداخت خواهد شد

[amir_CLK500]

یادتونه قبل از طرح سهمیه بندی میگفتن ماشینای پر مصرف افت شدید میکنن و به همین علت ماشینای پر مصرف گرون شدند که موقع اجرای طرح ضرر نکنن؟؟؟ولی ارزون نشدند هیچ گرونترم شدند.واقعا باید مغز این اقتصاد دان ها و تحلیل گرای اقتصادی رو طلا گرفت.

[dariushiraz]

مصرف 577 ميليون ليتر بنزين طي نيمه اول سال در آذربايجان شرقي
خبرگزاري فارس: مدير عامل شركت پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي استان آذربايجان شرقي گفت: در نيمه اول امسال بيش از 557 ميليون ليتر بنزين در استان مصرف شده است.
به گزارش خبرگزاري فارس از تبريز، عباس كاظم پور امروز در جمع خبرنگاران با بيان اينكه ميزان پرداختي دولت براي هر ليتر بنزين 5 هزار و 907 ريال است، افزود: در نيمه نخست امسال در كشور بيش از 12 ميليارد و 850 ميليون ليتر بنزين در اين مدت در كشور مصرف شده است.
وي با اشاره به اينكه ميزان مصرف بنزين در آذربايجان شرقي 4 درصد كل مصرف كشور است، در طول6 ماهه اول امسال مصارف بنزين استان نسبت به نيمه اول سال گذشته بيش از 35 ميليون و 865 هزار ليتر كاهش دارد.
كاظم پور افزود:ميزان مصرف بنزين استان آذربايجان شرقي در نيمه اول سال جاري نسبت به مدت مشابه سال گذشته تا 6 درصد كاهش نشان مي دهد.
به گفته اين مقام مسئول در 6 ماه اخير بيشترين مصرف بنزين در بين شهرهاي اين استان مربوط به تبريز و كمترين آن مربوط به چاراويماق بود.

[dariushiraz]

من یک نکته را دوست دارم بگویم اگر مدیران خوششان نیامد می توانند این پست را پاک کنند :

در جهانی که به سوی سوختهای پاک و هیدروژن پیش می رود صحبت از بنزین تا حدی خوشایند نیست . فکر می کنم بهتر است درباره سوختهای پاک هم صحبت کنیم . من در این زمینه تاپیکی می زنم امیدوارم که مدیران پاکش نکنند .

[ar1358]

ایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):مدیر عامل سازمان تاکسیرانی تهران گفت : تاکسیهای گازسوز به خصوص CNG با مشکلات زیادی روبرو هستند و حتی خودروسازان و مسئولا وزارت نفت هم آن را با توجه به کمبودهای موجود مناسب تاکسی ها نمی دانند.

مهندس حسین تیموری خاطرنشان کرد : شرکت های خودرو ساز اعلام کرده اند که سوخت مناسب برای موتور خودروهای داخلی بنزین است و به خصوص در مورد خودروی سمند، بنزین سوپر را توصیه کرده اند و گاز CNG به دلیل ویژگیهای خاص آن نمی تواند سوخت مناسبی برای خودروهای تاکسی موجود باشد.

وی با اشاره به فرارسیدن فصل سرما یادآور شد : CNG بر اثر برودت دما در سیستم سوخت رسانی و سایر بخشهای موتور ایجاد یخزدگی می کند و از این رو رانندگان این خودروها مجبورند 3 کیلومتر قبل از خاموش کردن ماشین و همچنین در هنگام روشن کردن آن در صبحها از سوخت بنزین خود استفاده کنند.

میرعامل سازمان تاکسیرانی تهران تصریح کرد: موتور خودروهای کشور بر پایه سوخت گاز تولید نشده است و خشک بودن سوخت CNG باعث استهلاک سیستم فنی خودرو و در نهایت نیاز به تعمیرات اساسی می شود که با توجه به هزینه بالای تعمیرات و قطعات مربوط به سوخت گاز خودرو مشکلات زیادی به رانندگان تاکسی تحمیل می شود.

تیموری افزود : تاکسی های CNG سوز تنها حداکثر تا 170 کیلومتر را می توانند با یک باک از این سوخت حرکت کنند و پس از آن مجبور به سوخت گیری هستند که با توجه به کمبود جایگاه برای هر نوبت سوخت گیری 1 تا 2 ساعت درصف های طولانی متوقف می شوند.

وی با اشاره به وجود حداقل 10 هزار تاکسی گازسوز در شهر تهران تصریح کرد : از سال 82 همه تاکسی های تحویلی گازسوز بوده اند و سهمیه بندی بنزین هم بر میزان تمایل خودروهای شخصی جهت استفاده از خودروهای گازسوز افزوده است که در نهایت بر طولانی تر شدن صفهای جایگاه های سوخت اضافه کرده است.

مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی تهران یادآور شد : برای حل این معضل از مسئولین ذیربط خواسته ایم در تمام جایگاه ها لاین های ویژه ای برای تاکسی ها در نظر بگیرند تا زمان سوخت گیری آنها به حداقل برسد که این موضوع تابحال تنها در جایگاه سوخت چیتگر محقق شده است.

[Malkemid]

سلام
شما هم این شایعه را شنیده اید:
شایعه شده که به علت اینکه امکان گازسوز شدن خودرو های هاچ بک امکانپذیر نیست پش سهمیه این خودروها افزایش خواهد یافت!(مثل 206-گل-پراید هاچ بک- رنو5و...)
من امروز این شایعه را از حداقل 7 نفر شنیدم.
شاید به این خاطر قیمت پژو206 هاچ بک افزایش یافته و 12 میلیون و هشتصد هزار تومان شده!!!!

بالاخره این قضیه تایید نشد؟من شنیدم از اخبار اعلام شده که 206 و زانتیا 7 لیتر قراره بشه!

[ar1358]

توقف خودروهاي مجهز به سيلندر گاز مايع خانگي

گروه خودرو- خودروها و موتورسيكلت‌هايي كه سيلندر گاز مايع خانگي در آنها نصب شده باشد توسط پليس راه كشور در جاده‌ها متوقف خواهند شد.

اين خبر را عليرضا اسماعيلي فرمانده پليس راه كشور در مصاحبه با ايسنا بيان كرده است. يكي از پيامدهاي سهميه‌بندي بنزين در كشور، رشد استفاده مردم از خودروهاي دوگانه‌سوز بوده كه از مردادماه امسال رونق زيادي نيز گرفته است، اما از آنجا كه برخي از خودروهاي دوگانه‌سوز بدون مخزن گاز به مشتريان تحويل داده شد و از طرفي تعداد جايگاه‌هاي سوخت‌گيريCNG هنوز به حد قابل قبول و مناسب نرسيده است، تعدادي از دارندگان خودروهاي مذكور در اقدامي خودسرانه و البته بسيار خطرناك اقدام به استفاده از سيلندر گاز مايع خانگي در سيستم سوخت‌رساني خودروي خود كرده‌اند. اين اقدام منحصربه‌فرد كه مسلما تنها در كشور ما در اين حد صورت گرفته، بارها با واكنش سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت روبه‌رو شده است به نحوي كه اين سازمان در آخرين اطلاعيه خود طي هفته گذشته نسبت به وقوع انفجار و بروز حوادث ناگوار همچنين به وجود آمدن مشكلات فني براي موتور اين نوع خودروها هشدار داده است، اما سوالي كه در اين زمينه مطرح مي‌شود، ‌نحوه نظارت و برخورد پليس راه با خودروهاي دوگانه‌سوزي است كه از سيلندر گاز مايع خانگي استفاده كرده‌اند، چراكه در حال حاضر حجم نسبتا بالايي از خودروهاي مذكور هنوز به مخزن مجهز نشده و از طرفي هيچ نشانه ظاهري نيز در هنگام تردد آنها مبني بر تخلف صورت گرفته در زمينه استفاده از سيلندرهاي گاز مايع وجود ندارد. البته فرمانده پليس راه كشور در اين زمينه تصريح كرده است، به كليه پايگاه‌هاي پليس راه كشور اعلام شده است كه هنگام كنترل خودروهاي عبوري، در صورت مشاهده استفاده از اين سيلندرها، ضمن توقف خودروها تا زمان باز نكردن اين تجهيزات، از تردد آنها جلوگيري كنند. حتي به كارشناسان تصادف نيز اعلام شده است كه هنگام رسيدگي‌ به تصادف‌ها به اين موضوع توجه ويژه‌اي داشته باشند.
هر چند اين اقدام پليس راه كشور را مي‌توان حركت نسبتا خوبي در جلوگيري از وقوع حوادث ناگوار فرض كرد، اما مسلما راه‌حل بهتر و منطقي‌تر اين است كه شركت‌هاي خودروساز هر چه سريع‌تر خودروهاي تحويلي به مشتريان را به مخزن سوخت مجهز كرده و شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت نيز نسبت به ايجاد جايگاه‌هاي CNG بيشتر در كشور اقدام كند.

[ar1358]

موتورهاي كم‌مصرف، ديزلي و هيبريدها اولويت آينده صنعت خودرو كشور

گروه خودرو- حركت خودروسازهاي كشورمان به سمت سوخت‌هاي جايگزين پس از تشكيل ستاد تبصره 13 و همچنين عملياتي شدن بودجه سال 86 شكل جدي به خود گرفت، به طوري كه خودروسازان داخلي در نيمه دوم سال‌جاري حتي از توليد خودروهاي بنزين‌سوز منع شدند؛ اما بسياري از كارشناسان صنعت خودرو بر اين باورند كه حركت به سوي خودروهاي گازسوز، جايگزين مناسبي براي بنزين‌سوزها نيست وتجربه جهاني نيز نشان‌دهنده اين نكته است كه استفاده از مخازن گاز در خودروها نه تنها منجر به كاهش قدرت موتور مي‌شود بلكه حاشيه و آسيب‌هاي زيادي را نيز براي اين نوع خودرو به وجود مي‌آ‌ورد.

از سويي ديگر اين كارشناسان اعتقاد دارند كه ممكن است سناريوي بنزين براي گاز نيز تكرار شود، بدين معنا كه كمبود بنزين مسوولان را با اين شتاب به سمت خودروهاي گازسوز كشاند.اين در حالي است كه مسوولان نفتي كشور هم چندان به تامين گاز مصرفي در مخازن خودروها اطمينان كافي ندارند.
اما دولت طي لايحه‌اي كه در ماه گذشته از تصويب مجلس شوراي اسلامي گذشت، سوخت‌هاي جايگزين ديگري را در برنامه خودروسازها قرار داد، از جمله توليد خودروهاي برقي و هيبريدي.
اين لايحه كه در قالب قانون توسعه حمل‌ونقل عمومي و مديريت مصرف سوخت به ارگان‌هاي ذي‌ربط ابلاغ شد، دولت را موظف به حمايت از توليد خودروهاي برقي، هيبريدي و كم‌مصرف كرد.
هرچند خودروسازها پيش از اين اعلام كردند كه تحقيقات بر خودروهاي هيبريدي را آغاز كرده است اما به دليل هزينه زياد و عدم حمايت دولتي، به طور جدي پيش نمي‌رود. اما ظاهرا پس از تصويب قانون مذكور و اعلام حمايت‌هاي دولتي پيشبرد اين طرح شكل ديگري به خود گرفته است.
به طوري كه منوچهر منطقي، مديرعامل شركت ايران‌خودرو در روز گذشته چهارمين نشست «مديريت تكنولوژي، صنعت و تجارت پايدار» بر اين نكته تاكيد كرده كه تا سال 2020 استفاده از سوخت CNG يك درصد، موتور ديزلي 16 و هيبريدها 18درصد خواهد بود.وي همچنين تاكيد كرده است كه در اين ميان موتورهاي كم‌مصرف بنزيني، ديزلي و هيبريدها اولويت آينده صنعت خودرو است، بنابراين مشخص مي‌شود كه خيلي نبايد وزن تحقيقات را روي CNG متمركز كرد.

[dariushiraz]

بر اساس مصوبات هيئت دولت
تاكسي‌ها و وانت‌ها براي دوگانه سوز شدن تا پايان سال مهلت دارند
خبرگزاري فارس: سخنگوي دولت اعلام كرد: بر اساس مصوبه دولت تاكسي‌ها و وانت‌هاي نيسان تا پايان سال 1386 فرصت دارند كه گازسوز شوند.
به گزارش خبرنگار سياسي خبرگزاري فارس غلامحسين الهام صبح امروز سه شنبه در گفتگو با خبرنگاران در تشريح مصوبات اخير دولت افزود: با توجه به مصرف بالاي وانت‌هاي نيسان و همچنين تاكسي‌هاي بنزين سوز ، دولت به منظور مديريت مصرف سوخت و كاهش مصرف بنزين، اين مصوبه را به تصويب رسانده است.
مشروح مصوبات اعلام شده توسط سخنگوي دولت به شرح ذيل مي باشد:
تصويب گسترش روابط ايران با مجامع و سازمانهاي بين‌المللي
دولت به منظور گسترش و پايداري روابط ايران با مجامع و سازمانهاي بين‌المللي و بنا به پيشنهاد معاونت حقوقي و امور مجلس رييس‌جمهور سهميه و اسامي سازمانهاي طرف عضويت ايران را به تصويب رساند.
بر اساس اين مصوبه ايران در سال جاري در 69 سازمان و مجمع فعال بين‌المللي عضويت خواهد داشت كه از اين ميان وزارت امور خارجه با 13 سازمان بيشترين ميزان را در برمي‌گيرد.
ارايه تسهيلات جديد جهت رفع مشكلات 17 شركت توليدي در كشور
بر اساس مصوبه ابلاغي ديگر دولت به منظور رفع مشكلات 17 واحد توليدي با ارائه تسهيلات، استمهال بدهي به بانكها و تأمين اجتماعي به آنها موافقت به عمل اين شركت‌ها شامل خرم نوش اهواز، تعاوني فرآورده‌هاي گوشتي سبزوار، صنايع دوك ريس، شركت حديد روان، كاز ئينات ايران، رباط ماشين، ايران كنف، توليدي صنعتي فجر ميبد، تيواپليمر، صنايع پزشكي سمن آسا، نخ البرز، آسبگون، توليدي شيشه‌ ساري، پرنده پرواز، فسفات كوير يزد، پلي‌استر يزد و توردان مي‌باشد.
الزام استانداران به پيگيري فروش اموال مازاد بانكها در استان
از ديگر مصوبات دولت كه در جلسه مشترك دولت و استانداران مورد توافق قرار گرفت الزام استانداران به پيگيري فروش اموال مازاد بانكها در استانها بود. اين الزام به منظور ايجاد منابع بيشتر جهت ارائه تسهيلات به متقاضيان توسط بانكها صورت مي‌گيرد.
استانداران همچنين ملزم شدند از ارايه طرحهاي فاقد توجيه فني اقتصادي به بانكها خودداري نموده و در جمع‌آوري اقساط معوق بانكها همكاري نمايند.
اختصاص بودجه براي رفع مشكلات مناطق زلزله و سيل‌زده
بر اساس مصوبه ديگر به منظور تكميل بازسازي مناطق زلزله ‌زده قشم در استان هرمزگان مبلغ 5 ميليارد ريال از محل اعتبارات ماده 10 اختصاص يافت.
همچنين به منظور پروژه‌هاي خسارت ديده در سيل شهرستان پلدختر مبلغ بيست ميليارد ريال اختصاص يافت.
تعيين تكليف سهميه تاكسي‌ها و وانت نيسان‌هاي بنزين‌سوز
بر اساس مصوبه ابلاغي ديگر به منظور مديريت مصرف سوخت و كاهش تقاضاي مصرف وزارت نفت مكلف گرديد تمامي تاكسي‌ها و وانت نيسان‌هاي موجود بنزين‌سوز قابل تبديل را تا پايان سال 1386 ضمن انجام فراخواني متمركز و ثبت‌نام به دوگانه سوز تبديل نمايد. ضمناً طبق اين مصوبه آن دسته از مالكان تاكسي و وانت نيسان كه تا پايان سال جاري اقدامي براي دوگانه‌سوز نمودن وسيله خود انجام ندهند سهميه بنزين آنها تقليل يافته و همانند تاكسي‌ها و وانت نيسان‌هاي گازسوز تعيين خواهد شد.
ابلاغ آيين‌نامه اجرايي شوراهاي حل اختلاف ديوان عدالت اداري
براساس پيشنهاد وزارت دادگستري و تصويب دولت آيين‌نامه اجرايي تشكيل شوراهاي حل اختلاف تخصصي در ديوان عدالت اداري نهايي گرديد.
اين اقدام به منظور ارتقاي جايگاه صلح و سازش و تسهيل و تسريع در حل و فصل پروند‌ه‌هاي در صلاحيت ديوان عدالت مي‌باشد.
اين شوراها داراي سه عضو شامل يك قاضي از ديوان عدالت اداري، يكي از مديران پيشنهادي از هر دستگاه اجرايي و يك عضو معتمد از ميان وكلاء؛ كارشناسان و قضات بازنشسته با ابلاغ رييس ديوان عدالت اداري خواهد بود.
رسيدگي پرونده‌ها در اين شوراهاي حل اختلاف تخصصي تابع تشريفات آيين‌ دادرسي ديوان عدالت اداري نمي‌باشد.
موافقت با تأسيس اورژانس اجتماعي كشور
بنا به پيشنهاد وزارت رفاه و تأمين اجتماعي و تصويب هيأت وزيران سازمان بهزيستي كشور مجاز گرديد به منظور راه‌اندازي اورژانس اجتماعي كشور نسبت به خريد يكصد دستگاه ون خارجي بنزين سوز از محل اعتبارات بند «ب» تبصره 15 قانون بودجه اقدام نمايد.
الزام وزارت كشور و وزارت نفت به ايجاد مركز تماس درخصوص سوخت
بر اساس ابلاغيه ديگردولت و به منظور رفع مشكلات مردم در زمينه مديريت مصرف سوخت ، وزارت كشور مكلف گرديد مركز تماس و وب سايتي درخصوص حمل و نقل عمومي به منظور جمع‌آوري نظرات مردم و شكايات و ارايه خدمات ممكن راه‌اندازي نمايد.
همچنين وزارت نفت مكلف گرديد مركز تماس و وب‌سايتي درخصوص بنزين و كار هوشمند سوخت به منظور جمع‌آوري نظرات مردم، شكايت و ابطال كارتهاي مورد تقاضاي دارندگان خودرو و ديگر خدمات ممكن راه‌اندازي نمايد.
تعيين كار گروه نمايندگان رييس جمهور براي طرحهاي بيع متقابل و فاينانس
بنا به پيشنهاد رئيس جمهور وتصويب دولت كار گروهي كه از سوي رئيس جمهور تعيين خواهند گرديد جهت تصميم گيري در مورد نحوه اختيارات هيات وزيران در حوزه نفت و طرحهاي بيع متقابل و فاينانس و موارد تصريح شده در قوانين بودجه سنواتي كل كشور تعيين گرديدند .
تعيين مشاغل سخت و زيان آور در راه آهن
طبق مصوبه ديگر دولت مشاغل سخت و زيان آور در شركت راه آهن تعيين گرديدند . بر اين اساس مشاغلي چون تعمير برق فشار قوي ، تكنسين برق فشار قوي ، متصدي شبكه برق و مسئول شبكه برق جزء مشاغل درجه 1 و 2 سخت و زيان آور محسوب مي گردند .
ابلاغ چارچوب تشكيل بازار ثانويه رهن مسكن
با ابلاغ ديگر دولت وزارت مسكن و شهرسازي مجاز گرديد نسبت به تفاهم با نظام بانكي كشور جهت ايجاد بازار ثانويه رهن اقدام نمايد .
همچنين سازمان بورس اوراق بهادار مكلف گرديد زمينه عرضه و مبادله اوراق رهن ثانويه در بورس را ظرف يكماه فراهم نمايد .براساس اين مصوبه وزارتخانه‌هاي مسكن و شهرسازي و امور اقتصادي و دارايي موظفند با همكاري نهاد‌هاي فعال در بازار پول و سرمايه نسبت به راه اندازي صندوق‌هاي املاك و مستغلات داخلي و خارجي و عرضه اوراق و سهام اين صندوقها و مبادله آنها در بورس و همچنين فعال سازي شركتهاي و اسپاري ( ليزينگ) و كارگزاري در زمينه تامين منابع مالي مسكن اقدام نمايند .
ابلاغ جزئيات تشكيل شوراي عالي مديريت و برنامه‌ريزي اقتصادي
در پي ابلاغ مصوبه شوراي عالي اداري مبني بر تجميع فعاليت‌هاي شوراهاي دولتي و تشكيل شوراي عالي مديريت و برنامه ريزي اقتصادي در حوزه اقتصاد كار گروهي به رياست معاون اول رئيس جمهور جهت ابلاغ جزئيات تشكيل اين شورا تعيين گرديد .
به اين مصوبه اين كارگروه كه با تاييد رئيس جمهور ابلاغ گرديد در ذيل اين شوراي عالي شش كميسيون شامل كميسيون‌هاي « پول و اعتبار به رياست رئيس كل بانك مركزي » ، « سرمايه گذاري » به رياست وزير امور اقتصادي و دارايي ، « اشتغال» به رياست وزير كار و امور اجتماعي ،‌« توسعه تجارت » به رياست وزير بازرگاني ، « مناطق آزاد تجاري ـ صنعتي» به رياست وزير صنايع و معادن و كميسيون «خدمات اقتصادي و يارانه‌ها» به رياست وزير رفاه و تامين اجتماعي تشكيل خواهد شد .

[ar1358]

مجلس دوباره تأکید می‌کند

عرضه آزاد بنزین تا دو هفته دیگر!


آفتاب – با وجود نزدیک شدن به پایان اولین دوره 6 ماهه سهمیه‌بندی، دولت همچنان از اجرای کامل تبصره 13 و اعلام قیمت آزاد بنزین سرباز می‌زند. این در حالی است که نمایندگان مجلس از هنگام تصویب تبصره 13 قانون بودجه تا کنون بارها بر توزیع بنزین آزاد تأکید داشته‌اند. در همین زمینه کمیسیون انرژی چندی پیش طرحی را به تصویب رساند که براساس آن دولت مکلف به نرخ‌گذاری و ارائه بنزین به صورت آزاد شده است.

حشمت‌الله جاسمی، عضو کمیسیون انرژی مجلس در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی آفتاب درباره آخرین وضعیت این طرح اظهار داشت: این طرح پس از تصویب در کمیسیون انرژی با یک فوریت به تصویب نمایندگان عضو کمیسیون برنامه و بودجه نیز رسید.

وی افزود: این طرح پس از ملاحظه هیأت رئیسه حداکثر تا دو هفته آینده در صحن علنی مطرح می‌شود و از آنجا که کمیسیون انرژی جوانب مختلف را در این طرح در نظر گرفته است به احتمال زیاد مورد تصویب اکثریت نمایندگان قرار می‌گیرد.

جاسمی با اشاره به جزئیات طرح توزیع بنزین آزاد گفت: نمایندگان در جلسه کمیسیون انرژی چند پیشنهاد را درباره قیمت بنزین آزاد ارائه کردند. قیمت بنزین در این پیشنهادات از 150 تا 300 تومان مطرح شد اما در نهایت نمایندگان تصمیم گرفتند تا دست دولت را در تعیین قیمت آزاد بنزین باز بگذارند.

وی افزود: اکثر اعضای کمیسیون انرژی معتقدند که بنزین آزاد باید توزیع شود در غیر این صورت زمینه برای سوءاستفاده برخی افراد سودجو بیش از پیش مساعد خواهد شد.

جاسمی با اشاره به گستردگی بازار سیاه بنزین تأکید کرد: عرضه نشدن بنزین آزاد مشکلات بسیاری را برای مردم ایجاد کرده به طوری که در جاده‌های برخی از مناطق دور افتاده به دلیل پایان یافتن سهمیه تردد خودروها بسیار محدود شده است.

وی افزود: شرایط به گونه‌ای است که اگر برای ساکنان این مناطق مشکلی مانند بیماری ایجاد شود، به دلیل نبود سوخت نمی‌توانند از اتومبیل برای مراجعه به مراکز خدمات درمانی استفاده کنند.

عضو کمیسیون انرژی در مورد این نظریه منتسب به دولت که با اعلام نرخ آزاد بنزین تورم افزایش خواهد یافت گفت: در حال حاضر تورم در اقتصاد ما در حدود 16 درصد است و اکنون نیز بنزین در بازار سیاه 300 تا 400 تومان به فروش می‌رسد اکنون اگر نرخ آزاد بنزین اعلام شود علاوه بر مبارزه با سودجویان و بازار سیاه، از فشاری که بر مردم وارد شده نیز کاسته می‌شود.

وی در پایان گفت: نمایندگان با تصویب این طرح در واقع بر لزوم عرضه آزاد و تعیین نرخ بنزین از سوی دولت تاکید دوباره‌ای خواهند داشت.

[faresm2]

بنزين اضطراري در مسيرهاي بين شهري

600 تومان؛ قيمت هر ليتر بنزين گردشگري
با تصميم نمايندگان ويژه رييس‌جمهور در مورد اجراي تبصره 13، به منظور رفاه حال مردم، وزارت نفت مكلف به پيش‌بيني كارت اضطراري سوخت در جايگاه‌هاي بين راهي شد.


وزارت نفت برای خودروهای ترانزیت و جهانگردی کارت موقت سوخت براساس نرخ 600 تومان صادر می‌کند تا در مبادی ورودی کشور به دارندگان این نوع خودروها تحویل شود. به گزارش خبرگزاري مهر، براساس تصمیم نمایندگان ویژه ريیس‌جمهوري در مورد اجرای تبصره (13) قانون بودجه سال 1386 کل کشور و ساماندهی و توسعه حمل‌ونقل عمومی، خارج کردن خودروهای فرسوده و مدیریت مصرف سوخت و گازسوز کردن خودروها و کاهش تقاضای مصرف، وزارت نفت باید برای خودروهای ترانزیت و جهانگردی کارت موقت سوخت صادر نماید تا در مبادی ورودی کشور به دارندگان این نوع خودروها تحویل شود. بهای بنزین برای اینگونه خودروها معادل بهای بنزین خودروهای دولتی و سیاسی است، لیکن نحوه دریافت وجه بنزین باید به گونه‌ای باشد که به ازاء هر لیتر معادل یک هزار (1000)‌ریال باقیمانده، در جایگاه‌های عرضه بنزین دریافت شود.دولت اعلام کرده قیمت بنزین مازاد بر سهمیه خودروهای دولتی 600‌تومان است.در این تصویب‌نامه تصریح شده وزارت نفت حداکثر تا پایان مهر ماه سال 1386 تعداد جایگاه‌های عرضه گاز طبیعی راه‌اندازی شده و فعال خود را حداقل به پانصدو‌پنجاه جایگاه افزایش داده و همچنین تعداد جایگاه‌ها را تا پایان سال 1386 حداقل به میزان یک هزار جایگاه فعال افزایش دهد.سهمیه سوخت خودروهای ون بنزین‌سوز با پلاک تاکسی، معادل سهمیه تاکسی‌های بنزین‌سوز تعیین و کلیه کارت‌های هوشمند سوخت این خودروها بین مالکان این خودروها توزیع شود. به منظور تامین زمان لازم برای تولید و شخصی‌سازی و توزیع کارت هوشمند سوخت خودروهایی که شماره‌گذاری می‌شوند، وزارت نفت نسبت به صدور کارت هوشمند سوخت موقت یک ماهه اقدام نموده و همچنین این سهمیه موقت را از سهمیه کارت هوشمند سوخت دائم اینگونه خودروها کسر كند.

http://www.dw-world.de/image/0,,359043_4,00.jpg

[ar1358]

گروههاي خاصي مخالف طرح گازسوز شدن خودروها هستند
پنجشنبه، 24 آبان 1386
ساعت: 10:01 Thursday, November 15, 2007
كد خبر: 49975

به گزارش خبرخودرو ، دبير اجرايي همايش تخصصي خودروهاي گازسوز و صنايع وابسته گفت : نخستين نمايشگاه و همايش تخصصي خودروهاي گازسوز و صنايع وابسته توسط انجمن سوختهاي جايگزين ايران در تاريخ 23 آذرماه در هتل بين المللي المپيك تهران برگزار خواهدشد.

شيباني در گفت و گو با خبرنگار خبرخودرو گفت : در اين همايش حضور شركتهاي خودروساز داخلي از قبيل گروه صنعتي ايران خودرو ، گروه خودروسازي سايپا و پارس خودرو قطعي است و شركتهايي كه به نحوي با توليد گازسوز در رابطه هستند ، شركت هاي بازرسي كيفيت و استاندارد و ديگر شركتهاي بازرسي در اين همايش حضور خواهند داشت.

وي گفت : برگزار كننده اين همايش انجمن تحقيقي ، ترويجي سوختهاي جايگزين مي باشد كه اعضاي آن را شركتهاي مرتبط با CNG تشكيل مي دهند. اين همايش مورد حمايت سازمان بهينه سازي مصرف سوخت ، ستاد تبصره 13 ، سازمانهاي مرتبط مي باشند كه اميدواريم همايش به نحو مطلوبي برگزار شود.

شيباني ضمن مثبت ارزيابي كردن طرح گازسوز شدن خودروها گفت : با توجه به بحث زيرساختها كه انجام گرفته و توانايي هايي كه در بخش CNG داريم پرواضح است كه CNG مناسب و ارزان قيمت است و كشور ما در اين زمينه پتانسيل بسيار خوبي دارد دولت نيز سرمايه گذاري هاي لازم را انجام داده و زير ساختهاي اين طرح از زمان دولتهاي قبلي آغاز و در دولت فعلي پيگيري شد و هم اكنون عزم و اراده مصممي براي ادامه و توسعه اين طرح وجود دارد كه فرصت مناسبي وجود دارد كه عليرغم اشكالات اين طرح اجرا و دنبال شود.

وي همچنين گفت : گروههاي خاصي مخالف اين طرح هستند از جمله عده اي كه قائل به داشتن موتوري با پايه گازسوز مي باشند و گروهي كه مي گويند اگر خودروها دوگانه سوز شوند از كيفيت موتور كم مي شود و مشكلات خاصي را ايجاد مي كند و دسته سوم شركتهاي قطعه سازي كه بر پايه موتورهاي بنزين سوز سرمايه گذاري كرده اند چون بازارشان با مشكل مواجه مي شود بناچار با اين طرح مخالفت مي كنند ولي سياست گذاران و مجريان طرح عزمشان بر اين است كه اين موضوع توسعه پيدا كند و مشكلات طرح رفع شود.

[dariushiraz]

رئيس اداره حمل و نقل مسافر سازمان حمل و نقل و پايانه‌هاي زنجان:
سهميه بنزين مسافربرهاي بين شهري به 1200ليتر در ماه افزايش يافت
خبرگزاري فارس: رئيس اداره حمل و نقل مسافر سازمان حمل و نقل و پايانه‌هاي استان زنجان از افزايش سهميه بنزين خودروهاي مسافربري بين شهري(با پلاك عمومي) به 1200 ليتر خبر داد.
فرهاد خليليان امروز در گفت وگو با خبرنگار فارس در زنجان افزود: رانندگان اين گروه از وسائل نقليه مي‌توانند از اين پس ماهيانه 1200 ليتر بنزين براي جابه‌جايي مسافران داشته باشند.
.ي گفت: با پيگيري به عمل آمده سهميه بنزين خودروهاي مسافربر بين شهري كه تعداد آنها 350 دستگاه است، افزايش يافته و كارتهاي سوخت اين خودروها صادر و در اختيار اين سازمان قرار گرفته است.
وي تصريح كرد: كارتهاي سوخت صرفا به مالكاني تحويل خواهد شد كه داراي سند مالكيت و مدرك معتبر اعم از شناسنامه، گواهينامه رانندگي يا كارت ملي جهت احراز هويت بوده و همچنين كارت هوشمند ناوگان صادره از سوي سازمان حمل و نقل و پايانه‌هاي استان زنجان را داشته باشند.
خليليان درباره آن گروه از رانندگاني كه كارت سوخت خود را از استان ديگري دريافت كرده اند، گفت: اين افراد بايد براي تحويل كارت سوخت خود به همان استان مراجعه نمايند.
رئيس اداره حمل و نقل مسافر سازمان حمل و نقل و پايانه‌هاي استان زنجان در مورد سواري‌هاي كرايه عمومي فعال در استان كه قبلاً كارت سوخت 800ليتري دريافت نموده‌اند اما فاقد مشخصات مورد نياز سازمان هستند گفت: مالكان اين خودروها مي‌توانند نسبت به تكميل مشخصات مربوطه اقدام نمايند تا امكان صدور كارت سوخت اضافي ميسر شود.انتهاي پيام

[dariushiraz]

كاهش چشمگير مصرف سوخت در سيستان و بلوچستان
خبر گزاري فارس: مديرعامل شركت پخش فرآورده هاي نفتي سيستان و بلوچستان گفت: از ابتداي اجراي طرح سهميه بندي، سوخت بنزين نسبت به سال گذشته 45 درصد كاهش داشته است.
به گزارش خبرگزاري فارس از زاهدان، ابراهيم دژ رفتار امروز در نشست مطبوعاتي با خبرنگاران ميزان پرداخت يارانه نفت سفيد را 9 درصد، بنزين 31 درصد، گاز مايع 4 درصد و نفت كوره را نيز 4 درصد عنوان كرد كه جمعا 52 درصد يارانه اين فرآورده‌هاي سوختي است.
وي بيان كرد: با اجراي طرح سهميه بندي بنزين مصرف اين فرآورده نفتي در سيستان و بلوچستان با كاهش 45 درصدي نسبت به مدت مشابه سال قبل روبرو بوده است.
دژرفتار خاطرنشان كرد: از ابتداي سال جاري تاكنون 6 هزار و 130 ميليارد و 360 ريال يارانه مواد سوختي در اين منطقه پرداخت است.
وي افزود: در سه ماه مرداد، شهريور و مهر، بالغ بر 11 ميليون و 353 هزار ليتر كاهش مصرف بنزين داشته‌ايم كه از نظر ريالي بالغ بر 12 ميليارد و 700 ميليون تومان صرفه جويي ارزي در برداشته است.
انتهاي پيام

[dariushiraz]

بمنظور عرضه بنزين استاندارد صورت گرفت
آغاز بازرسي پمپ بنزين هاي استان تهران
خبرگزاري فارس: اداره كل استاندارد استان تهران اولين مرحله كنترل عرضه بنزين در پمپ بنزين‌هاي استان تهران را آغاز كرد.
به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي اداره كل استاندارد و تحقيقات صنعتي استان تهران در پي خبري مبني بر اينكه در جايگاه هاي پمپ بنزين بعضا بنزين با نفت سفيد و يا گازوئيل مخلوط و به مردم عرضه مي شود اداره كل استاندارد با همكاري پژوهشگاه صنعت نفت اقدام به نمونه برداري و آزمون از بنزين در پمپ بنزين هاي استان تهران نموده است.
در اولين مرحله كنترل بنزين عرضه شده در پمپ بنزين‌هاي استان تهران به صورت تصادفي و بدون اطلاع قبلي از شش جايگاه عرضه نمونه برداري و بررسي به عمل آمد.
به گزارش اين اداره كل نتايج حاصله حاكي از انطباق كليه فاكتورهاي بنزين شامل عدد اكتان، خوردگي، تركيب درصد، ميزان گوگرد با استانداردهاي ملي بوده است.
گزارشها حاكي است كه برخي شايعات در زمينه آغشتگي و اختلاط با نفت سفيد و گازوئيل منتفي بوده است و فقط در برخي نمونه ها در خصوص ميزان بالاتر از حد مجاز تركيبات مركاپتان، توصيه مي‌شود شركت پالايش و پخش دقت بيشتري به عمل آورد.
طبق گزارش اداره كل استاندارد در صورت مشاهده هرگونه عدم انطباق بنزين با استانداردهاي ملي ضمن برخورد با متخلفان، مراتب به اطلاع عموم نيز خواهد رسيد.

[ar1358]

بررسی وضعیت گازسوز شدن خودروها پس از سهمیه بندی بنزین
مردم باید تاوان سوء مدیریت را بپردازند
يکشنبه، 27 آبان 1386 ساعت: 23:58

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):استفاده از گاز برای سوخت وسائل نقلیه به عنوان یک تجربه موفق در زمینه کاهش آلودگی هوا و همچنین کاهش هزینه های استفاده از بنزین و گازوئیل مطرح است که متأسفانه به دلیل برخی نابسامانیها به مشکل عدیده ای در کشور ما مبدل شده است.

به گزارش کارنا، سابقه استفاده از گاز جهت سوخت خودروها به سال 1990 و کشور ایتالیا برمی گردد که اولین طرحها را در این زمینه به اجرا درآورد و پس از آن بود که در سال 1980 استفاده از گاز جهت سوخت وسائل نقلیه در بین کشورهای مختلف اوج گرفت و به حدی رسید که امروز حدود 7 میلیون خودروی گازسوز و 10 هزار و 700 جایگاه سوختگیری گاز در سراسر جهان وجود دارد.

آنچه اهمیت دارد استفاده از این راهکار در کشورهای متفاوت از لحاظ توسعه یافتگی و یا دارا بودن منابع انرژی است که به طورمثال آرژانتین با بیش از 1میلیون 650 هزار خودروی گازسوز و 1400 جایگاه مقام اول را در بین 63 کشور استفاده کننده از گاز جهت سوخت خودروها دارا می باشد و پس از آن پاکستان 1 میلیون 550 هزار خودروی گازسوز و 1606 جایگاه، برزیل 1میلیون 300 هزار خودرو و 1230 جایگاه ، ایتالیا 410 هزار خودرو و558 جایگاه و در رتبه پنجم ایران با 367 هزار 823 خودرو و 250 جایگاه فعال قرار دارند.

در همین حال روسیه صاحب بزرگترین ذخائر گاز جهان 75هزار خودرو و 213 جایگاه سوخت دارد و در این بین آمریکا با وجود دارابودن تنها 146 هزار خودروی گازسوز 1340 جایگاه سوخت داشته که از حیث تعداد خودروها به تعداد جایگاه وضعیت بسیار مطلوبی دارد.

بر این اساس هند 334 هزار خودرو و 321 جایگاه ، چین 127 هزار خودرو و 355 جایگاه ،ارمنستان 81 هزار خودرو و 128 جایگاه ،بنگلادش 80 هزار خودرو و 129 جایگاه ،آلمان 54 هزار خودرو و 700 جایگاه، تاجیکستان 10هزار و 600 خودرو و 53 جایگاه و فرانسه 10هزار و 150 خودرو و 108 جایگاه را دارا می باشند.

و بدین ترتیب بر اساس آمارهای ارائه شده با در نظر گرفتن وجود بیش از 6 میلیون و 945 هزار خودروی گازسوز 10 هزار و 695 جایگاه سوخت در جهان وجود دارد که وجود تعداد 650 خودرو برای هرجایگاه را به طور متوسط در جهان نشان می دهد.

در کشور های ، پاکستان ، تاجیکستان ،بنگلادش و کشورهایی از این دست که سطح اقتصادی مطلوبی ندارند تجهیزات و امکانات مورد استفاده در سیستم سوخت رسانی ضمن بهره گیری از حمایت های دولت بهای ارزانی را دارند و استفاده کنندگان از این سیستم با توجه به اختلاف قیمت زیاد گاز با بنزین صرفه اقتصادی را در استفاده از گاز برای سوخت خودروی خود می بینند.

کشورهای پیشرفته و به خصوص در حوزه صنعت خودرو امروزه موتورهای پایه گازسوز را برای انواع خودروهای تولیدی خود بکار می گیرند و بدین ترتیب با ویژگیهای گاز به عنوان سوختی خشک به خوبی کنار آمده اند و از وارد آمدن هزینه های سنگین جانبی جلوگیری کرده اند.

در کشور ما علیرغم آنکه سابقه استفاده از گاز جهت سوخت خودروها به خصوص وسائل نقلیه عمومی به 30 سال قبل و سال 1356 یعنی همزمان با اوج گرفتن استفاده از این سوخت در جهان بر می گردد به نظر می رسد فقدان برخی تدابیر در مورد خودروهای عمومی نظیر اتوبوس و تاکسی و سوء مدیریت در گازسوز کردن خودروهای شخصی دلیل عمده مشکلات امروز در این خصوص است.

حسین تیموری، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران CNG را سوخت مناسبی برای تاکسی ها نمی داند و می گوید: تاکسیهای گازسوز به خصوص CNG با مشکلات زیادی روبرو هستند و حتی خودروسازان و مسئولان وزارت نفت هم آن را با توجه به کمبودهای موجود مناسب تاکسی ها نمی دانند.

مهندس تیموری در ادامه گفت : موتور خودروهای کشور بر پایه سوخت گاز تولید نشده است و شرکت های خودرو ساز اعلام کرده اند که سوخت مناسب برای موتور خودروهای داخلی بنزین است و به خصوص در مورد خودروی سمند، بنزین سوپر را توصیه کرده اند و گاز CNG به دلیل ویژگیهای خاص آن نمی تواند سوخت مناسبی برای خودروهای تاکسی موجود باشد.

وی با اشاره به فرارسیدن فصل سرما یادآور شد : CNG بر اثر برودت دما در سیستم سوخت رسانی و سایر بخشهای موتور ایجاد یخزدگی می کند و از این رو رانندگان این خودروها مجبورند 3 کیلومتر قبل از خاموش کردن ماشین و همچنین در هنگام روشن کردن آن در صبحها از سوخت بنزین خود استفاده کنند و خشک بودن سوخت CNG باعث استهلاک سیستم فنی خودرو و در نهایت نیاز به تعمیرات اساسی می شود که با توجه به هزینه بالای تعمیرات و قطعات مربوط به سوخت گاز خودرو مشکلات زیادی به رانندگان تاکسی تحمیل می شود.

تیموری افزود : تاکسی های CNG سوز تنها حداکثر تا 170 کیلومتر را می توانند با یک باک از این سوخت حرکت کنند و پس از آن مجبور به سوخت گیری هستند که با توجه به کمبود جایگاه برای هر نوبت سوخت گیری 2 تا 3ساعت درصف های طولانی متوقف می شوند.

در همین حال حسین اردشیر بیژنی مدیرعامل شرکت واحد نیز مشکل اتوبوسهای گازسوز را در فصل زمستان حاد عنوان کرده و تصریح می کند : در سطح شهر تهران برای 2700 دستگاه اتوبوس گازسوز شرکت واحد تنها 5 جایگاه سوخت وجود دارد و علیرغم مذاکرات و جلسات مکرر تابحال نتیجه ای حاصل نشده است و این درحالی است که دستگاه های سوخت رسانی این جایگاه ها هم دچار نقص است.

وی ادامه می دهد : مکان یابی جایگاه های فعلی سوخت گاز هیچ تناسبی با خطوط اتوبوسرانی ندارد و اتوبوسهای گازسوز مجبورند 40 کیلومتر را جهت رفت و برگشت به این جایگاه ها که عمدتا در مناطق شرقی و جنوب شرقی هستند با مدت زمان حداقلی 5/1 ساعت طی کنند.

بیژنی وضعیت تزریق گاز را در جایگاه های سوخت غیر استاندارد دانست و یادآور شد : فشار گاز در این جایگاه ها کم است و یک سوخت گیری که باید حداکثر ظرف 15 دقیقه انجام شود 45 دقیقه طول می کشد و این در حالی است که مخزن گاز این اتوبوسها به صورت کامل پر نمی شود و با توجه به افت فشار در فصول سرد سال این وضعیت حادتر می شود و اتوبوس های گاز سوز موجود با مشکل جدی روبرو خواهند بود.

داود میرخانی ، عضو انجمن خودروسازان نیز در این خصوص یاد آور می شود : افت 15 درصدی قدرت موتور ، کاهش 30 درصدی عمر موتور و نیازپیدا کردن خودروها به تعمیرات اساسی موتور حداقل هر سه ماه یکبار از مشکلاتی است که صاحبان خودروهای گازسوز با آنها روبرو هستند.

اینکه یک تجربه موفق بین المللی در 63 کشور جهان امروز به مشکل عمده ای برای تاکسیرانی ، اتوبوسرانی ، رانندگان و صاحبان این خودروها تبدیل شده ناشی از نگاه خوشبینانه مدیرانی است که برنامه تولید سالانه 1میلیون و 300 هزار مخزن گاز و افزایش 4 میلیونی خودروهای گازسوز را مطرح می کنند.

و در آخر این سؤال مطرح است که هر طرح جدید ، هر حرکت نو و راهکارهای ما برای حل مشکلات و نارسائیها که حتی در کشور های دیگر موفق و کارآمد نشان داده اند، چرا پس از اجرا مشکلات جدیدی را ایجاد می کند و در نهایت هم این مردم هستند که باید تاوان سوء مدیریت، عدم لحاظ کردن پیش بینی های لازم و ... مسئولان مربوطه را بپردازند.

[ar1358]

کارت های سوخت رمزدار می شود
يکشنبه، 27 آبان 1386 ساعت: 23:52

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):معاون فنی طرح کارت هوشمند سوخت گفت: با پایان بررسی های آزمایشی پروژه رمز دار کردن کارتهای هوشمند سوخت از ماه آینده آغاز می شود.

احمد تولایی درباره آخرین وضعیت رمز دار کردن کارتهای هوشمند سوخت گفت: بررسی های آزمایشی این پروژه آغاز شده و پیش بینی می شود از ماه آینده به مرحله اجرا درآید.

معاون فنی طرح کارت هوشمند سوخت اضافه کرد: این پروژه هم اکنون مرحله آزمایشی خود را می گذراند و ازماه آینده صاحبان خودرو می توانند به صورت اختیاری نسبت به رمز دار کردن کارت های خود اقدام کنند.

وی همچنین درباره به روز کردن سهمیه خودروهای غیرشخصی تصریح کرد: این موضوع همچنان در تبصره 13 درحال بررسی است.

به گزارش کارنا، درحال حاضر با مفقود شدن یا به سرقت رفتن کارت های سوخت امکان استفاده از آن برای همه افراد وجود دارد به همین دلیل وزارت نفت تصمیم به اجرای رمز دار کردن کارت های هوشمند سوخت گرفت.

اگرچه این تصمیم از همان آغاز اجرای طرح سهمیه بندی بنزین قابل اجرا بوده است اما مسئولان شرکت پالایش و پخش فراورده های نفتی معتقدهستند حال که استفاده از کارت هوشمند سوخت برای مردم جاافتاده نوبت به رمز دار کردن کارت های سوخت است تا امنیت این کارت ها افزایش یافته و استفاده از آن برای همه افراد ممکن نباشد.

[ar1358]

تشكيل 70 پرونده تخلف در زمينه سوخت
يکشنبه، 27 آبان 1386 ساعت: 23:56

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):مدير كل اداره تعزيرات حكومتي استان قزوين گفت: طي 7 ماهه نخست سال جاري 70 پرونده تخلف در زمينه سوخت در اين اداره تشكيل شده است.

به گزارش کارنا،محمدرضا حقيقي بيان داشت: طي 7 ماهه نخست سال جاري مامورين اداره كل تعزيرات حكومتي استان قزوين از 125 پمپ بنزين در اين استان بازرسي كرده‌اند.

وي ادامه داد: با بازرسي‌هاي بعمل آمده 70 پرونده تخلف در زمينه سوخت در اين اداره تشكيل شده است كه 31 هزار و 992 ليتر تخلف در زمينه بنزين و 251 هزار و 211 ليتر مربوط به تخلفات نفت گاز بوده است.

مدير كل اداره تعزيرات حكومتي استان قزوين تصريح كرد: با توجه به تخلفات صورت گرفته متخلفان 277 ميليون و 42 هزار و 693 ريال جريمه نقدي شده اند.

وي افزود: از اين ميزان جريمه 63 ميليون و 759 هزار و 400 ريال جريمه نقدي در استان وصول شده است.

حقيقي با اشاره به كارت سوخت مكشوفه در پمپ بنزين‌هاي استان قزوين اضافه كرد: در 7 ماهه نخست سال جاري 181 كارت سوخت از پمپ بنزين‌هاي استان قزوين كشف شده است

[ar1358]

بنزين اضطراري ليتري 600 تومان
دوشنبه، 28 آبان 1386 ساعت: 00:02

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):با تصميم نمايندگان ويژه رييس‌جمهور در مورد اجراي تبصره 13، به منظور رفاه حال مردم، وزارت نفت مكلف به پيش‌بيني كارت اضطراري سوخت در جايگاه‌هاي بين راهي شد.

وزارت نفت برای خودروهای ترانزیت و جهانگردی کارت موقت سوخت براساس نرخ 600 تومان صادر می‌کند تا در مبادی ورودی کشور به دارندگان این نوع خودروها تحویل شود.

به گزارش کارنا، براساس تصمیم نمایندگان ویژه ريیس‌جمهوري در مورد اجرای تبصره (13) قانون بودجه سال 1386 کل کشور و ساماندهی و توسعه حمل‌ونقل عمومی، خارج کردن خودروهای فرسوده و مدیریت مصرف سوخت و گازسوز کردن خودروها و کاهش تقاضای مصرف، وزارت نفت باید برای خودروهای ترانزیت و جهانگردی کارت موقت سوخت صادر نماید تا در مبادی ورودی کشور به دارندگان این نوع خودروها تحویل شود.

بهای بنزین برای اینگونه خودروها معادل بهای بنزین خودروهای دولتی و سیاسی است، لیکن نحوه دریافت وجه بنزین باید به گونه‌ای باشد که به ازاء هر لیتر معادل یک هزار (1000)‌ریال باقیمانده، در جایگاه‌های عرضه بنزین دریافت شود.دولت اعلام کرده قیمت بنزین مازاد بر سهمیه خودروهای دولتی 600‌تومان است.

در این تصویب‌نامه تصریح شده وزارت نفت حداکثر تا پایان مهر ماه سال 1386 تعداد جایگاه‌های عرضه گاز طبیعی راه‌اندازی شده و فعال خود را حداقل به پانصدو‌پنجاه جایگاه افزایش داده و همچنین تعداد جایگاه‌ها را تا پایان سال 1386 حداقل به میزان یک هزار جایگاه فعال افزایش دهد.سهمیه سوخت خودروهای ون بنزین‌سوز با پلاک تاکسی، معادل سهمیه تاکسی‌های بنزین‌سوز تعیین و کلیه کارت‌های هوشمند سوخت این خودروها بین مالکان این خودروها توزیع شود.

به منظور تامین زمان لازم برای تولید و شخصی‌سازی و توزیع کارت هوشمند سوخت خودروهایی که شماره‌گذاری می‌شوند، وزارت نفت نسبت به صدور کارت هوشمند سوخت موقت یک ماهه اقدام نموده و همچنین این سهمیه موقت را از سهمیه کارت هوشمند سوخت دائم اینگونه خودروها کسر كند.

[ar1358]

رويداد
تاثير سهميه‌بندي بنزين بر روند خروج خودروهاي فرسوده

ايرنا- مدير كل دفتر بررسي آلودگي هوا سازمان حفاظت محيط‌زيست اعلام‌كرد كه سهميه‌بندي بنزين بر روند اجراي طرح خروج خودروهاي فرسوده از شبكه حمل‌ونقل كشور تاثير دارد.
«محمدرضا منظم» افزود: برخي افراد به استفاده از كارت سوخت خودروهاي فرسوده اقدام مي‌كنند و به اين دليل اكنون شاهد توقف خودروهاي فرسوده در كنار خيابان‌ها هستيم.

اين مقام سازمان حفاظت محيط‌زيست، گفت: در برخي موارد نيز شاهد بروز تخلفاتي نظير مخلوط كردن نفت، گازوئيل و الكل در بنزين خواهيم بود كه اين امر تنها باعث بروز حادثه خواهدشد و آلاينده‌هاي بيشتري را وارد هوا مي‌كند.
منظم افزود سهميه‌بندي بنزين به صورت كوتاه‌مدت در روزهاي اوليه پاسخ خوبي براي كاهش‌آلودگي هوا داد، امااكنون كاهش مصرف بنزين بيشتر بر مسيرهاي بين شهري اثر گذاشته است. وي ادامه داد: بايد تلاش شود مردم از جابه‌جايي‌هاي بي‌مورد پرهيز كنند همچنين از حمل‌ونقل عمومي حمايت كرد.
مديركل دفتر بررسي آلودگي هوا سازمان حفاظت محيط‌زيست گفت: اجرايي كردن دولت الكترونيك به منظور كاهش رفت‌وآمدهاي حضوري به اداره‌ها و استفاده از حمل‌ونقل‌هاي زيرزميني، راهكارهاي موثر جهاني به منظور كاهش آلودگي هوا و مصرف سوخت است.

[ar1358]

http://www.roozna.com/Images/News/Larg_Pic/FootballIran_2007111812856453.jpg

[BloodReza]

کسی از جریان کارت سوخت هایی که تحویل شرکت پست شده و ایراد دارن و نیروی انتظامی بخشنامه کرده که تحویل ندن و جمعشون کنن خبری داره؟

[far55om]

کسی از جریان کارت سوخت هایی که تحویل شرکت پست شده و ایراد دارن و نیروی انتظامی بخشنامه کرده که تحویل ندن و جمعشون کنن خبری داره؟

به سایت شرکت پالایش و پخش برید جواب سوالتون رو میگیرد

[eCom2001]

- در کدام یک از ماه های آینده دوره بعدی سهمیه داده میشه؟
- اگه یک ماشین سهمیه 600 لیترش در استفاده نشده باشه به دوره بعد انتقال پیدا میکنه؟

[سود انباشته]

- در کدام یک از ماه های آینده دوره بعدی سهمیه داده میشه؟
- اگه یک ماشین سهمیه 600 لیترش در استفاده نشده باشه به دوره بعد انتقال پیدا میکنه؟

از اول دی ماه 600 لیتر دوباره به کارت سوخت سواری ها واریز خواهد شد.

طبق اعلام ســــــتاد تبصره 13 سهمیه سواری ها از بین نخواهد رفت بلکه به دوره بعد منتقل میشه.

[dariushiraz]

معاون مالي- اداري شهرداري در گفت‌وگو با فارس:
دولت به شهرداري تهران 630 هزار ليتر بنزين مازاد داد
خبرگزاري فارس: معاون مالي اداري شهرداري تهران با اشاره به كمبود بنزين در شهرداري تهران گفت: دولت 630 هزار ليتر بنزين مازاد در اختيار شهرداري گذاشت.
حسين محمد پورزرندي در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعي فارس افزود: دولت در حال حاضر براي خودروهايي كه مالكيت آنها با شهرداري تهران است، 600 هزار ليتر بنزين مازاد يارانه‌اي در نظر گرفته و براي جاروب‌ها و دستگاه‌هاي چمن‌زني شهرداري تهران كه پلاك ندارد هم 30 هزار ليتر بنزين در نظر گرفته است.
معاون مالي اداري شهرداري تهران با اشاره به اينكه مشخصات 9 هزار خودروي شهرداري تهران را براي دريافت بنزين مازاد براي مسئولين وزارت نفت ارسال كرديم، گفت: آنها قبول كردند به 2900 خودرو كه مالكيت آن با شهرداري تهران است، سوخت مازاد پرداخت كنند.
به گفته پورزرندي،حدود 6 هزار خودرو كه در حال حاضر در شهرداري تهران فعاليت مي‌كنند، در مالكيت شهرداري نيست.
معاون مالي اداري شهرداري تهران اضافه كرد: جلسه اي با مسئولين وزارت نفت داشته‌ايم و قرار شده براي اين خوردهاي كه كارهاي خدماتي در شهر ارايه مي‌كنند، روزانه 10 ليتر بنزين مازاد در نظر گرفته شود.
وي در ادامه گفت: در حال رايزني هستيم تا براي اين خودروها كارت‌هاي دائمي دريافت كنيم و مسئولين مربوطه قول‌هاي در اين زمينه داده‌اند.
به گزارش فارس، محمد باقر قاليباف شهرداري تهران در حاشيه مراسم افتتاح بزرگراه آزادگان حد فاصل تهران- كرج (بزرگراه فتح) به جلسه‌اي‌ كه با نعمت‌زاده، مدير عامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي داشت، اشاره كرد و گفت: بخشي از مشكل بنزين شهرداري تهران را برطرف كرده‌اند و اطلاعاتي كه در خصوص خودروهايمان به آنها داديم را، وارد سيستم‌هاي خود كردند.
وي ادامه داد: قرار شد از اين به بعد به خودروهاي شهرداري تهران سر وقت سوخت داده شود و كارت‌هاي سوخت را به موقع شارژ كنند، اگر به اين تعهد عمل شود، در زمينه سوخت مشكلي نخواهيم داشت، در غير اين صورت دچار مشكلات جدي در اين زمينه خواهيم شد.
به گفته شهردار تهران، تاكنون از بازار آزاد بنزين تهيه مي‌كرديم اما با موافقت‌هاي انجام شده، فكر نمي‌كنم ديگر نيازي به تامين بنزين آزاد داشته باشيم.
شهردار تهران در خصوص مشكل بنزين شهرداري تهران گفت: بخشي از مشكل كمبود بنزين برطرف و در يك مرحله به شهرداري تهران بنزين پرداخت كرده‌اند.

[dariushiraz]

اختصاصي فارس
33درصد بنزين مصرفي كشور وارداتي است
خبرگزاري فارس: طي 242 روز گذشته 16 ميليارد و 84 ميليون ليتر بنزين در كشور به مصرف رسيد كه 5 ميليارد و 374 ميليون ليتر به عبارتي 33درصد آن وارداتي بوده است.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، در حال حاضر و در آبان ماه روزانه بطور متوسط 9 ميليون ليتر بنزين و 5/2 ميليون ليتر گازوئيل وارد كشور مي شود كه سر جمع 232 ميليون ليتر در 27 روز آبان حجم بنزين وارداتي كشور بوده است.
بنابراين گزارش، از ابتداي سال تاكنون بطور متوسط روزانه حدود 5/22 ميليون ليتر بنزين و 6 ميليون ليتر نفت گاز به كشور وارد شده است.
سرجمع واردات بنزين از ابتداي سال يعني طي 242 روز گذشته بيش از 5 ميليارد و 374 ميليون ليتر و 1 ميليارد و 352 ميليون ليتر گازوئيل مي‌باشد.
اين گزارش حاكي است: طي 242 روز گذشته 16 ميليارد و 84 ميليون ليتر بنزين و 19 ميليارد و 51 ميليون ليتر گازوئيل در كشور مصرف شد. در اين مدت 9 پالايشگاه موجود بيش از 10 ميليارد و 710 ميليون ليتر بنزين توليد كرده‌اند.
متوسط مصرف بنزين در اين مدت 46/66 ميليون ليتر در روز و 72/78 ميليون ليتر گازوئيل مي‌باشد.
بنابراين گزارش، افزايش بهاي نفت در بازارهاي جهاني، افزايش بهاي فرآورده‌هاي نفتي از جمله بنزين را نيز در پي داشته است. آخرين قيمت و بالاترين قيمت بنزين آمريكا 76/906 دلار در هر تن بوده كه عليرغم سپري شدن فصل رانندگي، قيمت بالائي محسوب مي‌شود.
بعد از آمريكا قيمت بنزين ژاپن، 14/869 دلار در هر تن بوده است.
قيمت بنزين خليج فارس در حال حاضر حدود 830 دلار در هر تن مي‌باشد.

[ar1358]

تمدن در گفت‌وگو با فارس خبر داد:

تصويب كليات طرح خريد بنزين مازاد مردم توسط دولت به قيمت آزاد

خبرگزاري فارس: عضو كميسيون برنامه و بودجه مجلس گفت: در صورت تاييد كلي طرح جديدي كه در كميسيون برنامه و بودجه به تصويب رسيده دولت موظف خواهد شد بنزين مازاد مردم كه در كارت هوشمند سوخت آنها ذخيره شده را با قيمت آزاد خريداري كند.


مرتضي تمدن در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس با اشاره به اجراي كامل بند "واو" تبصره 13 قانون بودجه سال 1386، اظهار داشت: بر اساس اين بند به منظور جلوگيري از ايجاد تعهد مالي علاوه بر بودجه سال جاري، دولت موظف است با توجه به تكليف اين بند از قانون بودجه حداكثر 15 روز پس از تصويب اين قانون در صحن علني مجلس قيمت آزاد بنزين را براي خودروهاي دولتي و مازاد سهميه مردم اعلام كند.
وي افزود: كليات طرح مذكور در آخرين جلسه كميسيون برنامه و بودجه به تصويب رسيده است و براي اجرايي شدن بايد مورد تصويب ساير نمايندگان در صحن علني نيز قرار بگيرد.
عضو كميسيون برنامه و بودجه خاطرنشان كرد: با تصويب اين قانون مردم مي‌توانند در صورت صرفه‌جويي در مصرف بنزين، مازاد بنزين سهميه كارت هوشمند سوخت خود را به دولت واگذار كنند و دولت نيز موظف به خريد اين مقدار از مردم به قيمت اعلام شده خواهد بود.
انتهاي پيام/

[dariushiraz]

بمنظور عرضه بنزين استاندارد صورت گرفت
آغاز بازرسي پمپ بنزين هاي استان تهران
خبرگزاري فارس: اداره كل استاندارد استان تهران اولين مرحله كنترل عرضه بنزين در پمپ بنزين‌هاي استان تهران را آغاز كرد.
به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي اداره كل استاندارد و تحقيقات صنعتي استان تهران در پي خبري مبني بر اينكه در جايگاه هاي پمپ بنزين بعضا بنزين با نفت سفيد و يا گازوئيل مخلوط و به مردم عرضه مي شود اداره كل استاندارد با همكاري پژوهشگاه صنعت نفت اقدام به نمونه برداري و آزمون از بنزين در پمپ بنزين هاي استان تهران نموده است.
در اولين مرحله كنترل بنزين عرضه شده در پمپ بنزين‌هاي استان تهران به صورت تصادفي و بدون اطلاع قبلي از شش جايگاه عرضه نمونه برداري و بررسي به عمل آمد.
به گزارش اين اداره كل نتايج حاصله حاكي از انطباق كليه فاكتورهاي بنزين شامل عدد اكتان، خوردگي، تركيب درصد، ميزان گوگرد با استانداردهاي ملي بوده است.
گزارشها حاكي است كه برخي شايعات در زمينه آغشتگي و اختلاط با نفت سفيد و گازوئيل منتفي بوده است و فقط در برخي نمونه ها در خصوص ميزان بالاتر از حد مجاز تركيبات مركاپتان، توصيه مي‌شود شركت پالايش و پخش دقت بيشتري به عمل آورد.
طبق گزارش اداره كل استاندارد در صورت مشاهده هرگونه عدم انطباق بنزين با استانداردهاي ملي ضمن برخورد با متخلفان، مراتب به اطلاع عموم نيز خواهد رسيد.

[ar1358]

سه شنبه، 29 آبان 1386 ساعت: 00:23

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):مدیر شرکت پخش فرآورده های نفتی منطقه تهران گفت: نصب مخازن(کپسول) سوخت گیری گاز ‪ ال.پی.جی بر روی خودروها متوقف شده است.

مرتضی زاغی افزود: به دلیل استفاده از این گاز در صنایع پتروشیمی و همچنین ایجاد آلودگی کمتر گاز سی.ان.جی این گاز جایگزین شده است.

وی با بیان اینکه روزانه به طور متوسط ‪ ۳۲۰تن گاز ال.پی.جی توسط خودروها در شهر تهران مصرف می‌شود، اظهار داشت: این میزان سوخت گاز ال.پی.جی از طریق ‪ ۹جایگاه سوخت گیری برای بیش از ‪ ۳۰هزارخودرو خدمات ارایه می‌دهد.

وی با بیان اینکه این مراکز تنها به خودروهای دارای کارت شناسایی نصب کیت‌ها و کپسول های سوخت گیری خدمات ارایه می‌کنند، اضافه کرد: در این خودروها تمامی موارد ایمنی رعایت شده وبرای سوخت گیری آنها کارت های شناسایی از سوی این مرکز صادر شده است.

وی تاکید کرد: گاز ‪ سی.ان.جیبه دلیل ارزان بودن و کاهش آلودگی هوا جایگزین این گاز شده و خودروها بیشتر به سمت مصرف گاز ‪ ‪ سی.ان.جیطراحی می شوند.

به گفته وی، بیشتر خودروهای که از گاز ال.پی.جی استفاده می‌کنند شامل تاکسی‌ها و وانت بارها هستند.

[ar1358]

- در کدام یک از ماه های آینده دوره بعدی سهمیه داده میشه؟
- اگه یک ماشین سهمیه 600 لیترش در استفاده نشده باشه به دوره بعد انتقال پیدا میکنه؟

سهمیه بندی بنزین با اجرای دور دوم ادامه می یابد
سه شنبه، 29 آبان 1386 ساعت: 00:26

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):معاون وزیر نفت و مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران تصریح کرد: دور دوم سهمیه بندی بنزین در ادامه دور اول اجرا خواهد شد.

محمدرضا نعمت زاده در باره زمان دقیق آغاز دور دوم سهمیه بندی بنزین خاطر نشان کرد: آنچه که مهم است، روند جاری سهمیه بندی و ادامه دادن آن است، از این رو پس از پایان دور اول سهمیه بندی، دور دوم آن آغاز می شود.

وی تصریح کرد: جزئیات دور دوم سهمیه بندی هنوز مشخص نشده است.

پیش از این نیز مهندس سیدناصر سجادی، مجری طرح کارت هوشمند سوخت اعلام کرده بود که دور دوم سهمیه بندی بنزین از ساعت 24 روز 30 آذر (اول دی ماه 1386) برای یک دوره شش ماهه دیگر اجرا خواهد شد.

به گزارش کارنا، بر اساس تحلیل های آماری طرح کارت هوشمند سوخت، در یک دوره 100 روزه از زمان آغاز اعمال سهمیه بندی (6 تیرماه تا 15 مهرماه امسال)، به طور متوسط روزی 5/60 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف شده که این میزان نسبت به 100 روز مشابه در پارسال ( مصرف روزانه 4/77 میلیون لیتر ) روزی 17 میلیون لیتر یعنی 22 درصد کاهش نشان می دهد.

با این میزان کاهش و به لحاظ ارزشی روزانه حدود یک میلیارد و 700 میلیون دلار در مصرف بنزین صرفه جویی شده است.

همچنین در این دوره 60 درصد خودروها کمتر از 400 لیتر و تنها 20 درصد خودروهای شخصی حدود 500 تا 600 لیتر مصرف کرده اند.

در این مدت با درنظر گرفتن پیش بینی سال گذشته برنامه ریزان و کارشناسان کشور که در سال 86 با توجه به افزایش تولید خودرو به طور متوسط روزانه بیش از 85 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف خواهد شد، می توان گفت که مصرف بنزین کشور بیش از 29 درصد کاهش یافته است.

با توجه به سهمیه اختصاص یافته به خودروهای شخصی که روزانه 3/3 لیتر است، در این دوره 100 روزه خودروهای شخصی به طور متوسط، روزانه 17/4 لیتر مصرف کردند که از میانگین پیش بینی شده بیشتر بوده است.

[ar1358]

تعداد جايگاه‌هاي CNG كشور به 293 ايستگاه رسيد
سه شنبه، 29 آبان 1386 ساعت: 00:39

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):با بهره‌برداري از 4 جايگاه جديد در شهرهاي مختلف تعداد جايگاه‌هاي CNG (گاز طبيعي) كشور به 293 ايستگاه رسيد كه اين تعداد جايگاه در 126 شهر كشور احداث و به بهره‌برداري رسيده است.

به گزارش کارنا، هفته گذشته 4 جايگاه جديد تك منظوره دولتي در شهرهاي بروجن، سنگر، تهران و مشهد به بهره‌برداري رسيد.

بر اساس اين گزارش از 293 جايگاه CNG به بهره برداري رسيده 188 جايگاه به صورت تك منظوره و 90 جايگاه در پمپ‌هاي بنزين به صورت دو منظوره احداث و راه اندازي شده است. همچنين 15 جايگاه CNG توسط بخش خصوصي با حمايت و كمك بلاعوض شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت احداث و مورد بهره برداري قرار گرفته است.

بنابراين گزارش،‌ روند توسعه و افزايش جايگاه هاي CNG در راستاي اجراي تبصره 13 قانون بودجه سال 1386 تا رسيدن به يك هزار جايگاه در سال جاري ادامه مي يابد و هر هفته جايگاه‌هاي جديد احداث شده در سراسر كشور به بهره برداري خواهند رسيد.

[achachi]

تحويل بنزين درب منازل؛ ليتري 600تومان


برنا : رييس سنديکاي جايگاه داران از شيوه اي جديد قاچاق بنزين خبر داد که افراد با چاپ و توزيع کارت ويزيت ،بنزين را در ظرف هاي 20ليتري درب منازل تحويل مي دهند.
"بيژن حاج محمد رضا"-رييس سنديکاي جايگاه داران کشور،در گفت و گو با برنا توضيح داد:در اين شيوه جديد از قاچاق علاوه بر هزينه حمل به ازاي هر ليتر بنزين 600تومان پول دريافت مي شود.
وي گفت:اين اقدام از سوي گروهي از افراد سودجو در حال انجام است که با چاپ و توزيع کارت ويزيت و درج شماه تلفن بر روي آن،اقدام به خريد سهميه مازاد بنزين وسايل نقليه مي کنند و آن را در منازل به متقاضيان تحويل مي دهند.
به گفته وي اين شکل از قاچاق بيشتر در نقاط شمال وغرب تهران در حال انجام است و موارد معدودي از اين شيوه نيز در شرق مشاهده شده است.
حاج محمد رضا هشدار داد که اين افراد پس از خريداري بنزين مازاد،آن را با موادي چون روغن سفيد،نفت سفيد مخلوط مي کنند و آن را تحويل مردم مي دهند که خسارت بسيار زيادي به همراه دارد.
رييس سنديکاي جايگاه داران اعلام کرد: رسيدگي به اين امر در حوزه اختيارات ما و وزارت نفت نيست.
حاج محمد رضا با اعلام اين که جايگاه ها مجوز ارايه بنزين 20ليتري در ظرف را ندارند،خواستار رسيدگي به معضلات ناشي از سهميه بندي بنزين از سوي مسوولان مربوطه شد.

[alirezasalam]

خريد بنزين مازاد مردم توسط دولت به قيمت آزاد
عضو كميسيون برنامه و بودجه مجلس گفت: در صورت تاييد كلي طرح جديدي كه در كميسيون برنامه و بودجه به تصويب رسيده دولت موظف خواهد شد بنزين مازاد مردم كه در كارت هوشمند سوخت آنها ذخيره شده را با قيمت آزاد خريداري كند.

http://www.jahannews.ir/files/fa/news/1386/8/29/8836_158.jpg
به گزارش«جهان» مرتضي تمدن در گفت‌وگو با فارس با اشاره به اجراي كامل بند "واو" تبصره 13 قانون بودجه سال 1386، اظهار داشت: بر اساس اين بند به منظور جلوگيري از ايجاد تعهد مالي علاوه بر بودجه سال جاري، دولت موظف است با توجه به تكليف اين بند از قانون بودجه حداكثر 15 روز پس از تصويب اين قانون در صحن علني مجلس قيمت آزاد بنزين را براي خودروهاي دولتي و مازاد سهميه مردم اعلام كند.


وي افزود: كليات طرح مذكور در آخرين جلسه كميسيون برنامه و بودجه به تصويب رسيده است و براي اجرايي شدن بايد مورد تصويب ساير نمايندگان در صحن علني نيز قرار بگيرد.


عضو كميسيون برنامه و بودجه خاطرنشان كرد: با تصويب اين قانون مردم مي‌توانند در صورت صرفه‌جويي در مصرف بنزين، مازاد بنزين سهميه كارت هوشمند سوخت خود را به دولت واگذار كنند و دولت نيز موظف به خريد اين مقدار از مردم به قيمت اعلام شده خواهد بود.

[dariushiraz]

تست 323 پمپ بنزين توسط موسسه استاندارد
خبرگزاري فارس: در اجراي آزمون‌هاي دوره‌اي پمپ‌هاي بنزين تعداد 323 جايگاه سوخت مورد آزمون دوره‌اي قرار گرفت.
به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي موسسه استاندارد عباس اخوان مديركل مركز اندازه شناسي و اوزان و مقياسها با اعلام اين مطلب اظهار داشت : در اجراي آزمون دوره اي پمپ هاي توزيع فرآورده هاي نفتي تا تاريخ 20 / 8 / 86 جمعا تعداد 323 جايگاه شامل 1910 پمپ مورد آزمون قرار گرفت.
وي با بيان اينكه اين اقدام توسط مسئولين اوزان و مقياسهاي ادارات كل استاندارد استانها انجام گرفته است افزود : از اين تعداد پمپ بنزين ، تعداد 1826 پمپ قبول و 84 پمپ مردود اعلام گرديد.
آزمون دوره اي پمپ هاي توزيع فرآورده هاي نفتي از نيمه مرداد سال جاري شروع و قرار است هر سال يكبار مورد آزمون دوره اي قرار گيرد.

[dariushiraz]

بازديد گروه اقتصادي فارس از پالايشگاه طلايي كشور،اصفهان _ 2
توليد روزانه بنزين پالايشگاه اصفهان به 18 ميليون ليتر مي‌رسد
خبرگزاري فارس: با اجراي طرح جامع پالايشگاه اصفهان، توليد روزانه بنزين اين پالايشگاه به بيش از 18 ميليون ليتر در روز افزايش خواهد يافت.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس،‌ پالايشگاه اصفهان با ظرفيت اسمي تصفيه روزانه 200 هزار بشكه نفت خام در قالب 2 «ترين» با دو خط توليد مشابه با قدمتي 27 ساله در زميني به مساحت 400 هكتار در 5 كيلومتري ضلع شمال غربي اين شهر قرار گرفته است.
اين پالايشگاه با هدف دريافت نفت خام، فرآورش و توليد فرآورده‌هاي نفتي براساس نياز بازار مصرف انرژي و تامين خوراك واحدهاي پايين دستي تاسيس شد و نفت خام مورد نياز خود را از ميدان نفتي مارون كه در 70 كيلومتري شهر اهواز قرار دارد از طريق يك خط لوله 430 كيلومتري و با كمك 7 ايستگاه تقويت فشار تامين مي‌كند.
بنابراين گزارش، از آنجا كه درزمان جنگ تحميلي 2 پالايشگاه اراك و بندرعباس هنوز درمدار قرار نگرفته بودند و نيازكشور به فرآورده‌هاي نفتي، ظرفيت اين پالايشگاه به 370 هزار بشكه در روز افزايش يافت و امروزه نيز با ظرفيت فرآورش بيش از 376 هزار بشكه در روز در حال كار است.
شركت پالايش نفت اصفهان متشكل از دو پالايشگاه تقريبا مشابه است كه از ميان واحد‌هاي عملياتي آن مي‌توان از واحدهاي تقطير در جو، تقطير در خلاء، توليد گاز مايع، كاهش گرانروي، تبديل كاتاليستي، توليد هيدروژن و آيزوماكس را نام برد.
اين گزارش حاكي است: در حال حاضر اين پالايشگاه روزانه حدود2 ميليون ليتر سوخت جت سبك و سنگين، 19 ميليون ليتر نفت گاز، 5ميليون ليتر نفت سفيد، 2 ميليون ليتر گاز مايع، 12ميليون ليتر نفت كوره و 60 تن گوگردنيز توليد مي كند. تامين خوراك مجتمع L.A.B از برش نفت سفيد، تامين خوراك مجتمع پتروشيمي اصفهان به ميزان روزانه حدود 3/1 ميليون ليتر از برش پلات فرميت، تامين 80 درصد خوراك پتروشيمي اراك به ميزان روزانه حدود دو ميليون ليتر، تامين خوراك شركت روغن‌سازي نفت سپاهان و تامين خوراك شركت نفت جي جهت توليد قير به ميزان روزانه 6/3 ميليون ليتر نيز از ديگر وظايف اين پالايشگاه در صنايع پايين دستي به شمار مي رود.
آب خام مورد نياز پالايشگاه از رودخانه زاينده‌رود و از طريق تاسيسات آبرساني درچه در 27 كيلومتري پالايشگاه تامين مي‌گردد.
بنابراين گزارش، در حال حاضر20 درصد كل بنزين توليدي كشور، 24 درصد كل گاز مايع توليدي، 24 درصد كل نفت گاز توليدي كشور، 30 درصد كل نفت سفيد توليدي و 18درصد كل نفت كوره توليدي كشور متعلق به اين پالايشگاه است. در مجموع حدود 25 درصد ازكل توليدفرآورده هاي نفتي كشور دراين پالايشگاه صورت مي گيرد.
بنابراين گزارش،‌ قرار است طرح جامعي در اين پالايشگاه به اجرا درآيد. هدف از اجراي اين طرح، تامين بهتر نياز جامعه به فرآورده هاي نفتي، صرفه جوئي ارزي، قطع وابستگي به منابع خارج از كشور، افزايش توليد بنزين موتور و كاهش توليد فرآورده هاي سنگين در كشور است.
امكان سنجي اين طرح چند سال پيش توسط يك شركت فرانسوي انجام شد و پيمانكار آن درحال حاضر شركت ملي مهندسي و ساختمان نفت است. پيش بيني اجراي اين طرح حدود 30 ماه مي باشد.
بااجراي اين طرح جامع، توليد روزانه بنزين اين پالايشگاه به بيش از 18 ميليون ليتر در روز افزايش خواهد يافت. ضمن آنكه با احداث يك واحد CCR در اين مجموعه عدد اكتان بنزين توليدي نيز به بيش از 100 خواهد رسيد.

[dariushiraz]

عضو مجمع ملي كشاورزان خبره در نامه به رئيس جمهور خواستار شد:
بازنگري در سهميه بنزين دامداران و توليدكنندگان بخش كشاورزي
خبرگزاري فارس: عضو مجمع ملي كشاورزان خبره در نامه سرگشاده به رئيس جمهور خواستار بازنگري در سهميه بنزين براي دامداران و توليد كنندگان بخش كشاورزي شد.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس ، سيد محمد علي نيك نژاد نماينده دامداران در مجمع ملي كشاورزان خبره ايران با ارسال نامه سرگشاده خطاب به رييس جمهور آورده است: تقديم اين نامه از سوي پيري زجر كشيده كه 30 سال در بخش مظلوم و توان فرساي توليد يعني بخش دامپروري و كشاورزي كشور فعاليت داشته است، پيري كه نگران آينده بخش كشاورزي و 43 هزار جوان تحصيل‌كرده منتظر به ورود در عرصه توليد آن است.
در اين نامه آمده است: با نگاهي به اجراي زود هنگام و بدون آينده‌نگري سهميه‌بنزين كه بدون مشورت با تشكلهاي مردمي و غيردولتي و نمايندگان بخش هاي مختلف توليد صورت گرفت، مي‌توان به پي‌آمدهاي ذيل اشاره نمود، طبق معمول هميشه مرفهان بي درد با خريد 3 دستگاه وانت مدل پائين و پارك آن در پستوي انبارها و باغ‌ها و ويلاهاي خود، صاحب روزانه 50 ليتر بنزين ليتري 100 تومان شدند تا باك موسوها و ماكسيماهايشان يك لحظه هم هوا نكشد.
در ادامه نامه اين توليد كننده آمده است: برخي اقشار فرصت طلب و بي‌تفاوت به برنامه‌هاي مترقي و آينده‌ساز دولت نيز با كشيدن خطي شطرنجي روي كاپوت جلو و عقب پرشيا و زانتيا و خودروي 206 هاي خود با اين ترفند روزانه 15 ليتر سهميه دريافت و در انظار عمومي خودروهاي خود را جلو مغازه‌ها و تجارتخانه‌ها و بعضا پاركينگ ادارات پارك و حتي يك نفر مسافر را هم جابه‌جا نمودند، چون اصولا اين كاره نبودند.
نيك نژاد در نامه خود آورده است: قشر سوم متاسفانه معدود خودورهاي دولتي با پلاك آبي و قرمز هستند كه با بنزين بيت‌المال و برگ ماموريت ساختگي به جاي انجام كار ارباب رجوع، دنبال اياب و ذهاب فرزندان خود از مدارس و ساير امور جاري زندگي بوده كه صدا و سيماي جمهوري اسلامي هم برخي از آنان را در جاده‌هاي خارج از شهر به تصوير كشيد و مردم نظاره گر آن بودند.
در ادامه اين نامه مي خوانيم: قشر چهارم برخي از دريافت كنندگان وسائل نقليه عمومي يارانه‌دار بودند كه يا اصولا جابجايي مسافر را انجام نمي‌دهند، يا اين كه بصورت دربست و كرايه بسيار بالا كار مي كنند.
نيك نژاد در نامه خود به رييس جمهور نوشته است: دو قشر از اين اقدام اساسي و منطقي به شرح زير متضرر شدند، اول وفاداران به حركتهاي اصيل و مردمي كه در هر حال و زمان با فشار برخود و خانواده بار سنگين انقلاب اسلامي را بر دوش مي‌كشند و در هر حال حامي دولت هستند، دوم توليد كنندگان كشور به ويژه بخش كشاورزي و دامپروري مقيم شهرها كه قبلا مسافت 50 تا 100 كيلومتر محل زندگي تا مزارع و واحدهاي توليد را با هزينه روزي 2400 تومان طي مي‌كردند و امروز بايد با هزينه روزانه 15 هزار تومان همان مسافت را طي نمايند.
وي افزود: اين ما به التفاوت روزانه با ساير ما به التفاوت هزينه‌هاي ناشي از گراني بنزين از يك طرف و پائين بودن قيمت مرغ و تخم مرغ و شير و ساير توليدات از سوي ديگر آنان را كاملا در وضعيت مالي بحراني قرار داده است كه اگر براي پائين آوردن هزينه‌ها اقدام به حذف مكمل‌هاي غذايي گران قيمت از جيره مرغها و دامها نمايند، پي آمدهاي مالي ناشي آن از قبيل تلفات روزانه در مرغها و فلج بعد از زايمان و سخت‌زايي در دامها چندين برابر صرفه‌جويي ياد شده است، از طرفي بنا به اعتقادات ديني و اخلاقي و اجتماعي خود نيز هرگونه تغيير در كيفيت شير را مغاير با تمامي معيارهاي عقيدتي خود مي‌دانند، لذا آن امر نيز غير متصور است.
در ادامه اين نامه آمده است: پس چه بايد كرد، آيا بايد دست از توليد كشيد و سرمايه‌ها را به واسطه‌گري انتقال داد؟ پس تكليف انساني چه مي‌شود؟ معيار ديني و اخلاقي كجا مي‌رود؟ پس چاره كار كجاست؟
نيك نژاد گفته است: به نظر اينجانب آنان كه اين چنين توصيه به سهميه‌بندي بنزين نمودند و مسئولان خدمتگزار و مردم صبور را در برابر چنين مشكلاتي قرار دادند، بايد چاره 4 بند اول گزارش را كه زاييده ترشحات فكري و عقلي آنهاست، خود بنمايند.
در ادامه آمده است: اما براي توليد كننده بايد تيمي قوي و كارآمد بدور و از هر گونه تشريفات و بروكراسي حاكم بر روند كارهاي اداي در هر استان وارد عمل شده و با توجه به اطلاعات موجود و فاصله محل سكونت تا محل توليد و نوع خودرو و ماهيت توليد سوخت عادلانه و مي هم بيشتر به منظور امورات اضطراري و غير مترقبه در اختيار آنان قرار داده تا حداقل از اين زمان به بعد صدمات حاصله به توليد متوقف و توليد به روند قبلي خود باز گردد.
نيك نژاد خطاب به رييس جمهور گفت: اميدوارم اين گزارش كه از روي دلسوزي و عرق ملي و ميهني تقديم حضرتعالي مي شود، مورد توجه شما و عزيزان ذيربط در برنامه سيهمه‌بندي سوخت قرار گيرد.

[persianking62]

مجلس تصويب كرد، دولت مخالفت
خريد آزاد بنزين مازاد از مردم


دنياي‌اقتصاد- كميسيون برنامه و بودجه مجلس با هدف ساماندهي بازار غيررسمي خريد و فروش بنزين، ديروز طرحي را به تصويب رساند كه براساس آن، دولت مكلف مي‌شود بنزين مازاد مردم را كه در كارت سوخت آنها ذخيره شده است، در صورت تمايل آنها با نرخ آزاد خريداري كند؛ در صورت تصويب نهايي اين طرح در صحن علني مجلس، مردم مي‌توانند با صرفه‌جويي در مصرف بنزين، مازاد كارت سوخت خود را با قيمت آزاد به دولت واگذار كنند كه متقابلا با همين نرخ به متقاضيان داراي مصرف بالا فروخته خواهد شد. طراحان اين طرح اعتقاد دارند كه چنين طرحي مي‌تواند مهم‌ترين نقطه ضعف روش فعلي سهميه‌بندي را كه به صورت «ضدانگيزه در صرفه‌جويي» ظاهر شده است، برطرف كند و در عين حال باعث برچيده شدن بازار سياه غيررسمي شود.همزمان با انتشار اين خبر، سخنگوي دولت از مخالفت جدي دولت با اين طرح خبر داده است.


به رغم مخالفت دولت، كميسيون برنامه و بودجه مجلس تصويب كرد
دولت اضافه سهميه بنزين مردم را بخرد
اعضاي كميسيون برنامه و بودجه مجلس شوراي اسلامي، روز گذشته از تصويب طرحي در اين كميسيون خبر دادند كه به موجب آن و در صورت تصويب نهايي در صحن مجلس، دولت موظف خواهد شد علاوه بر عرضه بنزين مازاد بر سهميه به نرخ آزاد، بنزين مازاد مردم را نيز كه در كارت سوخت آنها ذخيره شده، با قيمت آزاد خريداري كند.
به گفته مرتضي تمدن، از اعضاي كميسيون ياد شده، در قالب اجراي كامل بند «و» تبصره 13 قانون بودجه سال 86 كل كشور و به منظور جلوگيري از ايجاد تعهد مالي علاوه بر بودجه سال جاري، دولت موظف است با توجه به تكليف اين بند از قانون بودجه حداكثر 15 روز پس از تصويب اين قانون در صحن علني مجلس قيمت آزاد بنزين را براي خودروهاي دولتي و مازاد سهميه مردم اعلام كند.
وي افزود: كليات طرح ياد شده در آخرين جلسه كميسيون برنامه و بودجه به تصويب رسيده است و براي اجرايي شدن بايد مورد تصويب ساير نمايندگان در صحن علني نيز قرار بگيرد.
عضو كميسيون برنامه و بودجه خاطرنشان كرد: با تصويب اين قانون مردم مي‌توانند در صورت صرفه‌جويي در مصرف بنزين، مازاد بنزين سهميه كارت هوشمند سوخت خود را به دولت واگذار كنند و دولت نيز موظف به خريد اين مقدار از مردم به قيمت اعلام شده خواهد بود. علي ديرباز، ديگر عضو اين كميسيون نيز با تاکید بر تعیین تکلیف طرح مذکور تا دو ماه آینده، بیان کرد: خرید بنزین مازاد مردم توسط دولت به قیمت آزاد در کمیسیون برنامه و بودجه مجلس به صورت طرح و تفسیری که دولت در مجلس مطرح کرده بود به تصویب رسید كه با تصویب این طرح در صحن علنی، بنزین آزاد هم عرضه خواهد شد. وي گرانی بنزین آزاد را از نگرانی‌های مطرح در این طرح خواند و گفت: فعال کردن ناوگان حمل و نقل عمومی و کنترل عدم فعالیت برخی از تاکسی‌ها اندکی از نگرانی‌های موجود را در ارتباط با گرانی بنزین آزاد از بین می‌برد، ضمن اینکه اعمال مدیریت نظارتی در اجرای این طرح ضروری است.
مخالفت دولت
اما روز گذشته سخنگوی دولت در واكنش به تصويب اين طرح در كميسيون برنامه و بودجه مجلس، ضمن اعلام مخالفت دولت با خرید بنزین مازاد مردم توسط دولت گفت: این موضوع در حد یک شایعه است و امکان اجرایی ندارد؛ یک کمیسیون تخصصی نهاد قانونگذاري نیز نمی‌تواند چنین قانونی وضع کند. غلامحسين الهام افزود: اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین برای کنترل مصرف سوخت بوده و اگر مردم بنزین مازاد دارند، نشان می‌دهد که سهمیه آنها بالا است و باید سوال کرد چرا دولت برای این مساله باید یارانه بپردازد.وی خاطر نشان کرد که خرید و فروش بنزین توسط دولت در حد یک شایعه است که امکان اجرایی ندارد و در قانون مربوط به عرضه بنزین به صورت سهمیه‌بندی نیز چنین موضوعی قید نشده و یک کمیسیون تخصصی نهاد قانونگذاري نیز نمی‌تواند قانون وضع کند.
الهام تاکید کرد: از نکات قابل بحث و تامل‌برانگیز این است که از یک سو می‌شنویم میزان بنزین اختصاص داده شده به صاحبان خودروها کافی نیست و از سوی دیگر برخی می‌گویند که بنزین‌های ذخیره شده قابل بازگشت هستند که این دو موضوع، متناقض و غیر منطقی به نظر می‌رسد.
مجلس در قالب تبصره «و» قانون بودجه سال 86 كل كشور، دولت را موظف به سهميه‌بندي بنزين و عرضه بنزين مازاد بر سهميه نرخ آزاد كرده بود، اما دولت هيچ گاه زير بار اجراي قسمت دوم اين مصوبه نرفت و مدعي شد كه مصوبه مجلس، دولت را مخير كرده است كه بنزين آزاد را عرضه كند. اين اقدام دولت، اعتراض جمع زيادي از نمايندگان مجلس را برانگيخت و باعث شد كه نمايندگان دو بار در قالب ارائه‌ طرح‌هاي دو فوريتي، خواهان عرضه بنزين مازاد بر سهميه به نرخ آزاد شوند. هر چند دو فوريت طرح‌هاي ياد شده با لابي‌گسترده نمايندگان تاثيرگذار مجلس راي نياورد، اما كميسيون‌هاي برنامه‌ و بودجه و انرژي مجلس در بررسي يك فوريتي اين طرح‌ها، بار ديگر و اين بار با صراحت بيشتر دولت را به عرضه بنزين به نرخ آزاد مكلف كردند.

[ar1358]

طرح خريد بنزين مازاد مردم توسط دولت به قيمت آزاد عملي نيست
سه شنبه، 29 آبان 1386
ساعت: 13:47 Tuesday, November 20, 2007
كد خبر: 50317

به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون فرهنگي گفت : در مدت اخير قيمت خودرو هايي مثل پژو405، پژو پرشيا ، سمند و پژو 206 هر كدام مبلغي افزوده شده كه اين روند در سالهاي اخير بي سابقه بوده وغير عادي به نظر مي رسد

سيد محمد باقر مير تاج الديني در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : با توجه به مشكلات اخير آقاي محرابيان تذكر دادند كه هرچه سريعتر مورد بررسي قرار گيرد وعوامل افزايش بي رويه شناسايي شود وجهت مرتفع كردن اين مشكل اقدام لازم صورت پذيرد .

وي افزود : با توجه به اينكه عرف در جامعه اينگونه است كه در فصل زمستان نرخ خودرو كاهش يافته تا مردم استطاعت خريد را پيدا كنند ودر تعطيلات بهار از آن استفاده شود لذا خيلي از مردم اينگونه برنامه ريزي مي كنند.

سيد محمد باقر مير تاج الديني در ادامه گفت : اين افزايش نابهنگام مشكلاتي را براي مردم ايجاد كرد لذا وزارت صنايع هم در اينباره بررسي خواهد كرد .

وي در پاسخ به اين سؤال كه آيا بنزين مازاد مردم توسط دولت خريداري مي شود گفت : اين طرح عملي نيست وفقط در حد يك طرح مي ماند با توجه به اينكه مردم ميتوانند از يكديگر بنزين تهيه كنند ديگر نيازي به اينكار نيست ، فروش هاي محدود كه در حدود صد ليتر ويا كمتر مي باشد از طريق مردم صورت مي پذيرد كه به ناچار صورت مي پذيرد .

مير تاج الديني افزود : در شرايط فعلي نمي شود همه درها را به روي مردم بست اما موردي كه ممنوع است خريد بنزين از خودرو هاي عمومي من جمله تاكسي ووانت بار مي باشد كه سهميه بيشتري دارند جهت خدمات رساني به مردم لذا خريد وفروش از آنها اشكال دارد ولي بقيه سواري ها كه كمتر مصرف مي كنند مي توانند به يكديگر كمك كنند چه بسا خيلي مواقع به يكديگر مجاني واگذار مي كنند مردم بدين شكل زندگي ماشيني خود را تنظيم مي كنند ، لذا طرح ياد شده نه عملي است ونه لازم به اجرا مي باشد .

[ar1358]

خريد بنزين اضافه شايعه است
سه شنبه، 29 آبان 1386
ساعت: 15:41 Tuesday, November 20, 2007
كد خبر: 50335

به گزارش خبرخودرو ، سخنگوی دولت ، خرید بنزین ذخیره شده مردم را شایعه دانست و گفت:برنامه ای برای خرید بنزین آزاد از جانب دولت وجود ندارد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، غلامحسین الهام در نشست خبری هفتگی با خبرنگاران،در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه کمیسیون برنامه و بودجه مجلس طرحی دارد که بر اساس آن دولت بنزین مازاد مردم را به قیمت آزاد ( لیتری600 تومان ) از آنها خریداری کند گفت: اگر مردم بنزین ذخیره داشته باشند یعنی بنزین آنها اضافی است و این با آنچه که گفته می شود بنزین کافی موجود نیست مغایرت دارد.

سخنگوی دولت با اعلام اینکه این سوال نقل شایعه ای بیش نیست گفت: من چنین طرحی را ندیده ام و کمیسیون هم نمی تواند مصوبه داشته باشد.

سخنگوی دولت در ادامه درباره اینکه برخی دستگاههای فرهنگی کشور مانند حوزه علمیه و سازمان تبلیغات اسلامی ردیف بودجه مستقل دارند و جزو زیر مجموعه های وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی نیستند گفت: چند دستگاه فرهنگی وجود دارد که درباره آنها در دولت بحث و گفتگو شده و قرار شده است ردیف بودجه مستقل داشته باشند.

وی تصریح کرد: این بحث تمام شده است و دیگر تغییراتی به وجود نخواهد امد.

الهام همچنین در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه یکی از احزاب قصد دارد اجلاس احزاب کشورهای اسلامی را در ایران برگزار کند موضع دولت در این باره چیست گفت : در این خصوص خبری ندارم اما همیشه گفته ام احزاب حقوق و حدودی دارند که تعریف شده است .

وی افزود: احزاب در مشارکت عمومی ، مردمسالاری دینی و قانون مداری مورد حمایت دولت بوده اند و وزارت کشور نیز وظیفه خود را در قبال انها انجام می دهد.

الهام همچنین گفت: درباره برگزاری چنین اجلاسی نظر خاصی نداریم و از هر حرکتی که در جهت مصالح کشور و روح اتحاد ملی و انسجام اسلامی باشد حمایت می کنیم.

سخنگوی دولت در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه اخرین نشست ستاد مبارزه با مفاسد اقتصادی چه زمانی برگزار شد و چه تصمیماتی در ان اتخاذ شده است گفت : نشست کارگروه مبارزه با مفاسد اقتصادی در حوزه ریاست جمهوری و در سطح معاون اول رئیس جمهور تشکلیل می شود که در تصمیم گیری ها جایگاه حقوقی بالایی دارد و از نظر تخصصی هم کارشناسی عمل می کند.

وی با اعلام اینکه اخرین جلسه این کار گروه دو هفته پیش برگزار شد و قرار است جلسه ای هم هفته اینده برگزار شود گفت: چون در این جلسات شرکت نمی کنم از مصوبات ان نیز بی اطلاع هستم اما بهتر است این کارگروه نیز سخنگویی داشته باشد و تصمیم گیری های خود را به اطلاع مردم برساند.

خبرنگاری با اشاره به اظهارات سخنگوی دولت که چندی پیش گفته بود انتخابات بستر مناسبی برای انقلاب‌های مخملی است از الهام پرسید ایا امکان برگزاری انتخابات آزاد در چنین شرایطی وجود دارد که وی در پاسخ گفت: قطع ارتباطات داخل و خارج در انتخابات یک مساله ملی است و منطبق بر اتحاد ملی و انسجام اسلامی و همه احزاب و جریان‌های داخلی آن را قبول دارند.

الهام تصریح کرد: تاثیرگذاری خارجی‌ها برانتخابات مربوط به دوران استعمار و قبل از انقلاب است و در نظام مردم‌سالاری دینی این مردم هستند که تعیین و انتخاب کننده هستند وهمه تصمیمات برآمده از درون جامعه است.

وی افزود: هیچ دولتی نباید اطمینان داشته باشد که ماندنی است؛ پویایی دولت‌ها به سبب برگزاری انتخابات آزاد است و دولت نهم در پی انتخابات فراگیر، سالم ،آزاد، ‌پر نشاط و قانونی است.

الهام تصریح کرد: کارنامه دولت در انتخابات شوراهای شهر روستا و خبرگان هم کارنامه‌ای افتخارآفرین بوده است.

سخنگوی دولت گفت: دولت اگرچه بخشی از ارکان سیاسی کشور است اما هیچ مداخله‌ای در امور انتخاباتی ندارد.

وی در عین حال گفت: ظرفیت انتخابات در کشورهای آزاد، فرصت برای رخنه است و این را فرآیندی برای به اصطلاح انقلاب‌های رنگین می‌بینیم، مردم ما هوشمند هستند و نمی‌دانم چرا شما نگران هستید.

غلامحسین الهام درباره برخوردهای نامناسب با زائران ایرانی خانه خدا ازجانب برخی عوامل سعودی گفت: حفظ حقوق زوار و آزادی انها برای انجام مناسک دینی مساله ای مهم است که همیشه بعثه‌ مقام معظم رهبری و مسئولان مربوط در وزارت ارشاد پیگیری کرده‌اند.

وی افزود: همکای ما با دولت عربستان سعودی در این‌باره همواره مثبت بوده است و مشکل برخی از تعصبات و سلفی‌گری‌هاست که حتی دولت عربستان نیز با ان مشکل پیدا کرده است.

الهام گفت: باید با متانت، دقت و مراقبت و با توجه به اصول دینی و ارزشی با آن برخورد شود و اجازه نداد که چنین مسائل حاشیه‌ای در اجرای مناسک وحدت افرین ، اصل برگزاری حج زیر سوال رود.

سخنگوی دولت درباره سرنوشت تبعه ژاپنی که ربوده شده است با اعلام اینکه ماموران وزارت اطلاعات ، اطلاعات خوبی در این باره به دست آورده اند گفت: وزارت اطلاعات به طور مستمر موضوع را پیگیری و تلاش می کند این مشکل را از هر راه ممکن حل و فصل کند.

[ar1358]

توزیع بنزین آزاد برای دولت اجباری می‌شود


آفتاب - یک نماینده مجلس تأکید کرد: براساس استفساریه بند «و» تبصره 13 قانون بودجه که مورد تصویب کمیسیون انرژی قرار گرفت دولت موظف به توزیع بنزین آزاد با قیمت «مناسب» شده است.

جواد سعدون‌زاده در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی آفتاب افزود: قسمت دوم بند «و» تبصره 13 به دولت اجازه داده است که برای بنزین آزاد قیمت تعیین کند اما استنباط دولت از این بند این بود که الزامی برای دولت در توزیع بنزین آزاد وجود ندارد و این مسئله برای دولت اخیتاری است.

وی گفت: با تصویب طرح یک فوریتی استفساریه قسمت دوم بند «و» تبصره 13 بودجه در مجلس، دولت در واقع ملزم به توزیع بنزین آزاد با قیمت مناسب که مورد تأکید کمیسیون انرژی است خواهد شد.

عضو کمیسیون انرژی تأکید کرد: با توجه به شرایط پیش آمده در ارتباط با بنزین و اهمیت موضوع، نمایندگان می‌توانند از راهکارهایی برای مطرح شدن این تفسیر کمیسیون انرژی در صحن علنی خارج از نوبت استفاده کنند تا هرچه سریع‌تر به اجرا در‌آید.

وی ادامه داد: از آنجا که بخش گسترده‌ای از جامعه از جمله فعالان بخش صنعت و اقتصاد نیاز به بنزین مازاد بر سهمیه تعیین شده دارند راه صحیح آن است که دولت توزیع بنزین آزاد را به عنوان یک گزینه مورد توجه نمایندگان مجلس بررسی و به اجرا درآورد.

سعدون‌زاده تصریح کرد:‌ نمایندگان به عنوان ناظران جامعه و اشخاصی که گزارش‌های مختلف را دریافت می‌کنند معتقدند اگر بنزین آزاد با قیمت مناسب ارائه شود مشکلات بازار سیاه و تخلفات تا حد زیادی حل خواهد شد.

این نماینده مجلس در پاسخ به این سؤال که منظور مجلس از قیمت مناسب چیست؟ گفت: به نظر اکثر نمایندگان قیمت ایده‌آل بنزین آزاد قطعا کمتر از 400 تومان در هر لیتر است اما در نهایت این دولت است که باید در مورد این قیمت تصمیم‌گیری کند.

[ar1358]

دولت از مردم بنزين مي خرد
مجلس تصويب کرد، سخنگو تکذيب - چهارشنبه 30 آبان 1386 [2007.11.21]

po_rafizadeh_s_01.jpg

شهرام رفيع زاده

در حاليکه کميسيون برنامه و بودجه مجلس شوراي اسلامي روز گذشته کليات طرح خريد بنزين مازاد مردم توسط ‏دولت به قيمت آزاد را به تصويب رساند، ساعتي بعد سخنگوي دولت خريد بنزين از مردم را "شايعه" ناميد.
‏
benzin595.jpg

علي ديربازعضو کميسيون برنامه و بودجه مجلس ديروز به خبرگزاري مهر گفت: "کليات طرح خريد بنزين ‏مازاد مردم توسط دولت به قيمت آزاد در اين کميسيون با اکثريت آرا به تصويب رسيده است". به گفته ديرباز ‏‏"طرح خريد بنزين مازاد مردم توسط دولت به قيمت آزاد" پس از تصويب در کميسيون برنامه و بودجه براي ‏اجرايي شدن بايد در صحن علني مجلس نيز مورد تصويب ساير نمايندگان قرار گيرد.‏

وي گفت که تکليف اين طرح طي 2 ماه آينده مشخص مي شود و افزود: "خريد بنزين مازاد مردم توسط دولت به ‏قيمت آزاد در اين کميسيون به صورت طرح و تفسيري که دولت درمجلس مطرح کرده بود به تصويب رسيده ‏است". وي تصويب اين طرح را مقدمه اي براي عرضه بنزين آزاد برشمرد و گفت: "با تصويب اين طرح در ‏صحن علني، بنزين آزاد هم عرضه خواهد شد".‏

آن گونه که از توضيحات اين عضو کميسيون برنامه و بودجه مجلس بر مي آيد، در صورت اجرائي شدن اين ‏طرح دولت اقدام به خريد باقي مانده بنزين سهميه بندي مردم در پايان هر دوره از اختصاص سهميه ها خواهد ‏کرد.‏

خبرگزاري مهر در همين خصوص با اشاره به اينکه "هم اکنون در روزهاي پاياني هرماه تقريبا اکثر جايگاههاي ‏عرضه بنزين شاهد ازدحام و صفهاي بسيار طويل هستند که وجود تاکسي ها، وانتها و به عبارتي خودروهاي ‏غيرشخصي در اين صف ها بسيار قابل توجه است" نوشت: "دارندگان خودروهاي عمومي براي استفاده از ‏باقيمانده سهميه بنزين خودروي خود، در تباني با تعدادي رانندگان خودروهاي شخصي وارد جايگاههاي عرضه ‏سوخت مي شوند و علاوه بر پرکردن باک خود، بنزين سهميه خود را با قيمت هاي توافقي در اختيار ديگر ‏رانندگان قرار مي دهند".‏

اين خبرگزاري تلويحا با طرح اينکه "برخي از صاحبان اين خودروها که از سوخت شدن باقي مانده سهميه بنزين ‏ماهانه خود که به مصرف نرسيده نگران هستند پس از پر کردن باک خودروهاي خود اقدام به ريختن بنزين در دبه ‏يا ظرفهاي پلاستيکي مي کنند"، رفع چنين مسائلي را در گرو اجراي مصوبه روز گذشته مجلس براي خريد سهميه ‏بندي بنزين مردم عنوان کرد.‏

از سوي ديگر از شواهد چنين بر مي آيد که دولت براي پيشگيري از عرضه بنزين با قيمت آزاد توسط خود مردم ‏که از محل سهميه خود آنان تامين مي شود قصد دارد از عرضه هرگونه بنزين با قيمت آزاد جلوگيري کند.‏

در همين ارتباط روز سه شنبه يحيي‌زاده، نماينده‌ تفت و ميبد در تذکري به به‏‎ ‎وزيران كشور و نفت از آنان خواست ‏تا "سهميه‌ سوخت تاكسي‌هاي غيرفعال در كل كشور را قطع کنند" و براي پوشاندن مشکلات سهميه بندي بنزين ‏‏"از‎ ‎فعاليت حدود 2500 موسسه تاكسي‌راني در تهران" که اين عضو مجلس از آنها به عنوان "آژانس هاي غير ‏مجاز" نامبرد، ممانعت به عمل آورند.‏

اما همزمان با انتشار خبر تصويب چنين طرحي در کميسيون برنامه و بودجه مجلس، غلامحسين الهام سخنگوي ‏دولت در پاسخ به خبرنگاراني که از وي پرسيدند: "کميسيون برنامه و بودجه مجلس طرحي دارد که بر اساس آن ‏دولت، بنزين مازاد مردم را به قيمت آزاد ( ليتري600 تومان ) از آنها خريداري کند"، گفت: "اين سئوال نقل ‏شايعه اي بيش نيست، من چنين طرحي را نديده ام و کميسيون هم نمي تواند مصوبه داشته باشد".‏

وي در عين حال چنين اظهار نظر کرد که: "اگر مردم بنزين ذخيره داشته باشند يعني بنزين آنها اضافي است و اين ‏با آنچه که گفته مي شود بنزين کافي موجود نيست مغايرت دارد".‏

تکذيب سخنگوي دولت در حالي صورت مي گيرد که زمستان و بهار گذشته، تا قبل از اجراي ناگهاني سهميه بندي ‏و افزايش قيمت بنزين، با وجود تصويب سهميه بندي بنزين در قانون بودجه سال 86 از سوي مجلس، سخنگوي ‏دولت سهميه بندي بنزين را نيز تکذيب مي کرد.‏

از سوي ديگر کميسيون برنامه و بودجه مجلس در حالي ديروز "کليات طرح خريد بنزين از مردم با قيمت آزاد" ‏را با اکثريت آراء به تصويب رساند که کمتر از 9 ماه پيش مجلس هفتم تبصره 13 قانون بودجه سال 86 را به ‏تصويب رساند که تنها در يک بند از 7 بند آن آمده بود: "دولت موظف است حداكثر از ابتداي خرداد ماه سال ‏‏1386، بنزين توليد داخل ‏بعلاوه بنزين وارداتي تا سقف يارانه معادل ارزي بيست و دوهزار و دويست و پنجاه‌ ‏ميليارد ‏‏(22.250.000.000.000) ريال را به صورت سهميه‌بندي با اولويت استفاده از كارت ‏هوشمند به قيمت ‏هر ليتر يك‌هزار (1000) ريال عرضه نمايد".‏
‏ ‏
اين تبصره مفاد بلندبالاي ديگري هم داشت که بسياري از آن تاکنون به اجرا در نيامده يا به صورت ناقص به اجرا ‏گذاشته شده است: "دستگاههاي موضوع ماده (160)(همان دستگاه هاي دولتي) قانون برنامه چهارم توسعه مجاز ‏به استفاده از ‏بنزين سهميه‌بندي با قيمت هر ليتر يك‌هزار (1000) ريال نمي‌باشند".‏

مورد ديگر تاکيد بر اين بود که: "نحوه و ميزان سهميه‌بندي و تعيين قيمت مناسب بنزين غيرسهميه‌بندي بنا به ‏‏‌پيشنهاد ‏سازمان مديريت و برنامه‌ريزي كشور و وزارت نفت تا پايان فروردين ماه به ‌تصويب هيأت ‏‏‌وزيران ‏خواهد رسيد".‏

با اين حال با وجود اجراي سهميه بندي بنزين، دولت از تعيين قيمت و عرضه بنزين آزاد خودداري کرد چرا که ‏گردانندگان دولتي بنابر ملاحظات سياسي نگران تاثير عرضه بنزين آزاد بر افزايش نرخ تورم و گسترش گراني ‏در کشور هستند.‏

ضمن آنکه مصوبه ديروز کميسيون برنامه و بودجه مجلس نيز نقض مصوبه قبلي مجلس است؛ جالب آنکه به جاي ‏عرضه بنزين آزاد در کنار بنزين سهميه بندي به مردم، حالا قرار است همان چند ليتر بنزين را هم نداده پس ‏بگيرند.

[dariushiraz]

استاندار گيلان خبر داد:
حمايت مالي از ابداعات در مورد كاهش مصرف سوخت
خبرگزاري فارس: استاندار گيلان اعلام كرد: از ابداعات و اختراعاتي كه در كاهش مصرف سوخت بنزين تاثيرگذار باشد حمايت مالي مي شود.
به گزارش خبرگزاري فارس از رشت، روح الله قهرماني چابك امروز در اولين همايش توجيح كارشناسان استانداري ها و مديران مراكز اسقاط خودروهاي فرسوده كشور كه در استانداري گيلان برگزار شد، اجراي طرح نوسازي خودروهاي فرسوده را عامل موثر در ايجاد آسايش و رفاه مردم و اقتصاد خرد و كلان كشور دانست.
وي اظهار داشت: بحث آلودگي و آلايندگي محيط زيست از جمله مواردي است كه در مسئله حمل و نقل با آن مواجه‌ايم.
قهرماني چابك افزود: اسراف و هزينه بالائي در زمينه سوخت در كشور به جامعه تحميل شده كه با محاسبات مادي جور نيست.
استاندار گيلان تصريح كرد: استفاده از سرمايه ملي سوخت براي حمل و نقل علاوه برآلودگي محيط زيست براي عموم مردم نيز ايمن نيست.
وي يادآور شد: صرفه جويي و هدايت سوخت در دستور كار دولت قرار دارد و ما كارگزاران تحقق اين امر هستيم.
وي با اهميت دانستن توسعه حمل و نقل خاطر نشان كرد: توسعه حمل و نقل از اهم اقداماتي است كه در دستور كار استان قرار دارد.
استاندار گيلان افزود: بايد در خصوص ايجاد جايگاه‌هاي سوخت CNG و دوگانه سوز شدن خودروها اقدام شود و كار در اين زمينه سرعت بگيرد.
وي ادامه داد: امروز با تقاضاهاي زيادي در رابطه با دوگانه سوز كردن خودروها مواجه‌ايم و بايد با بهره برداري جايگاه‌هاي سوخت CNG از شروع سال 87، حمل و نقل عمومي از گرفتن سهميه بنزين بي‌نياز و از گاز استفاده كنند.
قهرماني چابك خاطر نشان كرد: از ابداعات و اختراعات و هرگونه اقدامي كه در كاهش سوخت تاثير گذار باشد حمايت مالي صورت مي گيرد.
وي يادآور شد: به كساني كه متقاضي خريد خودروهاي حمل و نقل عمومي هستند تسهيلات داده مي شود و براي اين منظور تعداد 550 دستگاه خودروي پژو و سمند براي حمل و نقل برون شهري در نظر گرفته شده كه توزيع خواهد شد.
وي احداث پاركينگ‌هاي طبقاتي در رشت را از نيازهاي ضروري دانست و برتوسعه آن تاكيد كرد.
استاندار گيلان يادآور شد: براي تمام واحدهاي جديد در شهرهاي بزرگ احداث پاركينگ مورد نياز است و بايد از خريد و فروش پاركينگ جلوگيري شود.
قهرماني چابك افزود: اگر اين قوانين و مقررات درست عملي و اجرا شود در دو سال آينده مشكل حمل و نقل عمومي در استان حل خواهد شد.
وي در ادامه تصريح كرد: همچنين بايد بحث معاينه فني خودروهاي سبك و سنگين در مدت 3 ماه تحقق پيدا كند و در 5 نقطه استان اينكار در حال انجام است، ضمن اينكه اين مسئله جزو ضروريات بوده و در دستور كار قرار مي گيرد.
قهرماني چابك افزود: با اين سياست ها در آينده اي نه چندان دور خودروهايي در سطح شهرها تردد خواهند كرد كه شناسنامه دار، مطمئن و در كاهش مصرف سوخت نقش مهمي دارند.

[dariushiraz]

اختصاصي فارس/
درخواست 50 نماينده براي بررسي خارج از نوبت طرح توزيع بنزين آزاد
خبرگزاري فارس: مرتضي تمدن از درخواست 50 نفر از نمايندگان مبني بر در اولويت قرار گرفتن بررسي بند «و» تبصره 13 مربوط به عرضه بنزين آزاد خبر داد.
مرتضي تمدن عضو كميسيون برنامه و بودجه مجلس در گفتگو با خبرنگار امور مجلس خبرگزاري فارس گفت: بيش از 50 نفر از نمايندگان مجلس امروز چهارشنبه طي درخواستي از رئيس مجلس شوراي اسلامي خواستند كه بند «و» تبصره 13 بودجه سال 86 كل كشور مربوط به عرضه بنزين آزاد و تعيين قيمت آن توسط دولت در اولويت دستور علني مجلس قرار گيرد.
وي افزود: چنانچه اين درخواست مورد توجه قرار گيرد اين طرح خارج از نوبت در مجلس بررسي خواهد شد.
طرح يك فوريتي مربوط به بند «و» تبصره 13 قانون بودجه حدود 2 ماه پيش در كميسيون‌هاي برنامه و بودجه و انرژي به عنوان كميسيون‌هاي فرعي و اصلي تصويب شده ولي تا كنون از طرف هيئت رئيسه مجلس در دستور كار جلسه علني مجلس قرار نگرفته است.
با تصويب طرح يك فوريتي مربوط به بند «و» تبصره 13 دولت مكلف شده علاوه بر توزيع بنزين سهميه‌بندي بنزين آزاد نيز در اختيار مردم قرار دهد و قيمت بنزين آزاد را نيز تعيين كند.

[dariushiraz]

با اعلام سهميه بندي سوخت
بيش از 99 ميليون ليتر بنزين در گيلان صرفه‌جويي شد
خبرگزاري فارس: معاون امور عمران استانداري گيلان گفت: با اعلام سهميه بندي سوخت بيش از 99 ميليون ليتر بنزين با ارزش ريالي 50 ميليارد تومان در گيلان صرفه جويي شد.
به گزارش خبرگزاري فارس از رشت، محمدجعفر عليزاده امروز در جلسه تبيين فرآيندهاي مراحل اسقاط و بازيافت خودروهاي فرسوده در استانداري گيلان افزود: تاكنون بيش از 24 هزار كارت هوشمند سوخت براي آژانس هاي مسافربري و خودروها در گيلان صادر شده است.
وي با بيان اينكه گيلان در طرح تعويض خودروهاي فرسوده رتبه دوم را داراست، اظهار داشت: از محل تبصره 13، 2 ميليارد و 800 ميليون تومان براي اجراي 11 پروژه حل گره ترافيك به استان اختصاص يافت.
عليزاده تصريح كرد: با راه اندازي مركز بازيافت و تعويض خودروهاي فرسوده فرصت اشتغال براي بيش از 300 نفر در استان فراهم شده است.
وي اضافه كرد: تاكنون بيش از 14 هزار نفر در طرح تعويض خودروهاي فرسوده ثبت نام كردند كه بيش از 7 هزار خودرو اسقاط شد.
عليزاده با اشاره به مزاياي طرح نوسازي خودروهاي فرسوده خاطرنشان كرد: اجراي اين طرح علاوه برحفظ محيط زيست، باعث امنيت سوخت و مسافر هم است.
معاون عمران استانداري گيلان يادآور شد: در بحث نوسازي خودرو تاكنون 240 هزار خودرو در گيلان شماره گذاري و فعال شده است.
وي در مورد توسعه ناوگان عمومي در استان متذكر شد: از محل تبصره 13 براي گيلان در بحث توسعه تاكسيراني يك هزار و 163 دستگاه جديد به ناوگان تاكسيراني افزوده شد.
عليزاده افزود: همچنين در استان 637 خودروي فرسوده شناسايي و بالاي 98 درصد آنها در طرح تعويض قرار گرفتند.
وي از خريد 96 دستگاه اتوبوس و 206 دستگاه ميني بوس جديد به ناوگان حمل و نقل گيلان در سال جاري خبر داد.

[dariushiraz]

نماينده ورزقان در نطق پيش از دستور مجلس:
اطلاع‌رساني درباره طرح سهميه‌بندي بنزين نادرست بوده است
خبرگزاري فارس: نماينده ورزقان خاطرنشان كرد: به دليل اطلاع‌رساني نادرست از طرح سهميه بندي بنزين، اهداف اصلي اين اقدام بزرگ فراموش شده است.
به گزارش خبرنگار امور مجلس خبرگزاري فارس گل‌محمد الياسي نماينده ورزقان دومين ناطق پيش از دستور جلسه علني امروز چهارشنبه مجلس شوراي اسلامي از هيئت دولت به ويژه رئيس‌جمهور به خاطر عملياتي كردن مصوبات دور اول سفر به شهرستان ورزقان تقدير كرد.
وي در ادامه با اشاره به طرح سهميه‌بندي بنزين گفت: به دليل اطلاع‌رساني نادرست از اين طرح، اهداف اصلي اين اقدام بزرگ فراموش شده و نمايندگان متهم به بي‌توجهي به مشكلات مردم در زمينه اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين شدند.
اين نماينده مجلس با اشاره به مشكلات ناشي از اجراي طرح سهميه بندي بنزين براي اقشار ضعيف جامعه گفت: عده‌اي افراد فاقد شغل و درآمد از ناچاري، جهت حفظ آبروي خود و خانواده با خودروي قسطي امرار معاش مي‌كردند كه اكنون به دليل سهميه بندي بنزين در بن‌بست و گرفتاري مانده‌اند و مردم روستاها هم به خاطر فاصله زياد با شهر با محدوديت وسيله نقليه و با وضع بنزين، چاره‌اي جز مهاجرت به شهرها نخواهند داشت.
وي خطاب به رئيس جمهور با بيان اينكه مبادا خدمات صادقانه دولت نهم با تلخي مشكلات ناشي از سهميه‌بندي در كام مردم تلخ شود خواستار اين شد كه با دستور احمدي نژاد در 4 ماهه باقيمانده سال، هر ماه مقدار بنزين مازاد بر سهميه‌بندي به خودروهاي سواري و عمومي مخصوصا روستاها تخصيص يابد و ثانيا در لايحه بودجه 87، با لحاظ وضع مردم كم‌درآمد، بنزين در حد مصرف حداقل نياز با قيمت مناسب‌تر در نظر گرفته شود.

[ar1358]

عرضه بنزين آزاد به نزخ 600 تومان را در آينده نزديك خواهيم داشت
پنجشنبه، 1 آذر 1386
ساعت: 11:12 Thursday, November 22, 2007
كد خبر: 50500

به گزارش خبر خودرو ، عضو كمسيون انرژي گفت: طبق مصوبه مجلس علاوه بر سهميه بندي كه بانرخ مشخص شده عرضه مي شود مازاد آن به صورت آزاد در اختيار مردم قرار خواهد گرفت .

فهيمي در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : اين موضوع اخيراً در كمسيون برنامه و بودجه به تصويب رسيده است ولي دولت به احتمال اينكه تورم ايجاد شده و مسائل رواني ناشي از مشكلاتي را براي مردم ايجاد مي كند هنوز قسمت دوم مصوبه را اجرايي نساخته البته بنزين آزاد در بعضي قسمت ها عرضه مي شود مثلاً براي ماشين هاي دولتي همان ليتري 600 تومان طبق حساب هاي في ما بين حساب مي گردد .

وي افزود : دولت در نظر دارد ابتدا پمپ هاي CNG را براي گاز سوز كردن خودروها راه اندازي كند و قسمت اعظمي از خودروها نيز گاز سوز شوند سپس بحث آ زاد كردن بنزين را اعلام كند .

فهيمي گفت : قيمت آزاد بنزين هم افزايش يافته چون نفت به بشكه اي 90 تا 100 دالار رسيده و به تبع آن نرخ گازوئيل و بنز ين هم بالا خواهد رفت ولي بنزين را با سوبسيد يعني ليتري 600 تومان همچنان عرضه مي كنند يعني با نرخ نفت بشكه اي 50 تا 60 دلار كه به زودي نيز عملي خواهد شد .

وي ادامه داد : به نظر من اين بنزين آزاد هم بايد با كارت هوشمند عرضه شود چون ليتري 600 تومان به نسبت كشورهاي همسايه با نرخ پايين عرضه مي شود بنابراين احتمال قاچاق آن زياد است و تا زمانيكه بنزين كاملاً آزاد عرضه نشود يعني با نوسانات نفت نرخ آن تغيير نكند براي احتمال قاچاق آن توسط سود جويان بايد به كارت هوشمند عرضه شود.

[ar1358]

قيمت هر ليتر بنزين درخليج فارس: 792 تومان
پنجشنبه، 1 آذر 1386
ساعت: 10:56 Thursday, November 22, 2007
كد خبر: 50489

به گزارش خبرخودرو ،بنزين سوپر بدون سرب هم اکنون در خليج فارس، هر ليتر 84 و 3 دهم سنت معادل 792 تومان فروخته مي شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، شرکت ملي نفت ايران اعلام کرد: بنزين سوپر بدون سرب ،‌ در امريکا به گران ترين قيمت دنيا و هر تن (هزار ليتر) 930 دلار و 18 سنت به فروش مي رسد.

در شمال اروپا هم بنزين سوپر بدون سرب به ارزان ترين قيمت و هر تن 818 دلار فروخته مي شود.

هر تن نفت گاز( گازوييل ) نيز در خليج فارس ، 785 دلار و38 سنت فروخته مي شود که ارزان ترين نرخ ان در دنياست.

در مديترانه،‌ گازوييل بيشترين قيمت را دارد و هر تن آن ،859 دلار و 50 سنت به فروش مي رسد.

نفت سفيد نيز هم اکنون در خليج فارس به پايين ترين قيمت دنيا با نرخ هر تن882 دلار و 48 سنت معامله مي شود.

در امريکا نفت سفيد به گران ترين قيمت دنيا و هر تن 932 دلار و 1 سنت فروخته مي شود.

[ar1358]

تمديد مهلت ارائه مدارک خودرو و دريافت برچسب جديد سی.ان.جی
پنجشنبه، 1 آذر 1386
ساعت: 10:00 Thursday, November 22, 2007
كد خبر: 50469

به گزارش خبرخودرو ، شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران در اطلاعیه ای اعلام کرد: مهلت ارائه مدارک خودرو و دریافت برچسب جدید سی.ان.جی در جایگاه ها تا 16 آذر 86 تمدید شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، در اطلاعیه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران آمده است: به اطلاع دارندگان خودروهای دوگانه سوز ( بنزین_سی.ان.جی) می رساند مهلت ارائه مدارک خودرو و دریافت برچسب جدید سی.ان.جی در جایگاه ها تا 16 آذر 86 تمدید شده است.

در ادامه این اطلاعیه تاکید شده است: با توجه به این که مهلت یادشده، قابل تمدید نیست و پس از تاریخ اعلام شده، تحویل گاز به خودروهای فاقد برچسب مقدور نخواهد بود، از مالکان خودروهای دوگانه سوز درخواست می شود با ارائه اصل سند و یا کارت خودرو به مسئولان جمع آوری اطلاعات مستقر در جایگاه های عرضه گاز طبیعی فشرده شده (CNG) به ثبت اطلاعات و دریافت برچسب مربوط اقدام کنند.

[dariushiraz]

مصرف بنزين درشهرستان خمين نسبت به گذشته ‪ ۲۰‬درصد كاهش يافت
خمين ، خبرگزاري جمهوري اسلامي ‪۸۶/۰۸/۲۸‬
داخلي.اقتصادي.انرژي.بنزين.
رييس پخش فرآورده‌هاي نفتي‌خمين گفت: با سهميه‌بندي سوخت ميزان مصرف بنزين دراين شهرستان نسبت به مدت مشابه پارسال ‪ ۲۰‬درصد كاهش يافته‌است.
"ولي‌الله هادي‌پور" روز دوشنبه در گفت و گو با خبرنگار ايرنا افزود: از ابتداي تيرماه، تاكنون بيش از ‪ ۱۴‬ميليون هزار ليتر بنزين مصرف شده كه در مدت مشابه سال گذشته ‪ ۱۶‬ميليون ‪ ۹۰۹‬هزار ليتر بوده است.
وي افزود: اقدام دولت در سهميه بندي سوخت موجب شده تا رانندگان با كاهش مصرف، زمينه صرفه‌جويي را در اين مايع فراهم آورند

[dariushiraz]

مدير شهرك صنعتي شمس‌آباد خواستار افزايش سهميه بنزين اين شهرك شد
شهرري ، خبرگزاري جمهوري اسلامي ‪۸۶/۰۸/۲۸‬
داخلي.اقتصادي.سهميه‌بندي.بنزين.
مدير شهرك صنعتي شمس‌آباد گفت: ميزان بنزين در نظر گرفته شده براي حمل و نقل كاركنان به شهرك صنعتي شمس‌آباد عادلانه نيست و بايد افزايش يابد.
مسعود حكيم جوادي روز دوشنبه در گفت وگو با ايرنا افزود: درساير شهرك‌هاي صنعتي استان تهران به‌ازاي هر خودرو "سه برش" معادل ‪ ۹۰‬ليتر سهميه بنزين در ماه تخصيص داده شده، ولي درشهرصنعتي شمس‌آباد يك "برش" معادل ‪۳۰‬ ليتر بنزين به هر خودرو تعلق مي‌گيرد.
وي اظهارداشت: درحال حاضر يك هزار و‪ ۱۵۰‬واحدصنعتي درشهرك صنعتي شمس‌آباد درحال بهره‌برداري يا درحال ساخت است كه باتوجه به حد متوسط سه خودرو در هر واحدصنعتي اين شهرك ماهانه به‪ ۱۰‬هزار و‪" ۵۰۰‬برش"(هربرش ‪ ۳۰‬ليتر) بنزين نيازمند است.
وي خاطرنشان كرد: واحدهاي صنعتي هر كدام به طور متوسط سه خودرو دارند و ضروري است كه با صنوف مشابه در استان تهران برخورد يكسان شود.
حكيم جوادي گفت:توزيع بنزين درشهرك‌هاي صنعتي منطقه ري ازطريق فرمانداري شهرستان ري صورت مي‌گيرد و ‪ ۲۵‬درصد سهم فرمانداري دربين صنوف توزيع مي‌شود.
وي ادامه داد: سهم فرمانداري شهرستان ري نيز از طريق استانداري عادلانه نيست و معيار مناسبي براي توزيع بنزين به شهرستان‌هاي مختلف استان در نظر گرفته نشده است.
شهرك صنعتي شمس آباد در ‪ ۳۵‬كيلومتري جنوب شهرستان ري واقع شده‌است.

[dariushiraz]

سهميه بنزين خودروهاي مسافربري بين شهري استان اردبيل افزايش يافت
اردبيل، خبرگزاري جمهوري اسلامي ‪۸۶/۰۸/۲۹‬
داخلي.اقتصادي.بنزين.
مديركل حمل و نقل و پايانه‌هاي استان اردبيل از افزايش سهميه بنزين خودروهاي مسافربري بين شهري اين استان خبرداد.
اصغر پيرايراني روز سه‌شنبه در گفت و گو با خبرنگار خبرگزاري جمهوري اسلامي اظهارداشت: سهميه اين نوع خودروها از ‪ ۸۰۰‬ليتر به يك هزار و ‪۲۰۰‬ ليتر در ماه افزايش يافته است.
وي گفت: اين سهميه به مالكان خودروهايي كه داراي سند مالكيت و مدارك معتبر از جمله شناسنامه، گواهي نامه رانندگي و كارت ملي هستند، تحويل داده مي‌شود.
وي افزود: مالكان سواري‌هاي كرايه عمومي فعال در اين استان كه قبلا كارت سوخت ‪ ۸۰۰‬ليتري دريافت كرده‌اند، ولي فاقد مشخصات مورد نياز اين سازمان هستند مي‌توانند نسبت به تكميل مشخصات مربوطه اقدام كنند تا امكان صدور كارت سوخت اضافه براي آنها ميسر شود.

[dariushiraz]

‪ ۸۴‬پمپ جايگاههاي عرضه بنزين مردود اعلام شد
تهران، خبرگزاري جمهوري اسلامي ‪۸۶/۰۸/۲۹‬
داخلي.اقتصادي.صنعت.خودرو.
موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران، ‪ ۸۴‬پمپ جايگاههاي عرضه بنزين را مردود اعلام كرد.
مديركل مركز اندازه شناسي و اوزان و مقياسها روز سه‌شنبه گفت: در اجراي آزمون دوره‌اي پمپ‌هاي توزيع فرآورده‌هاي نفتي تا ‪ ۲۰‬آبان ماه امسال تعداد ‪ ۳۲۳‬جايگاه شامل يك هزار و ‪ ۹۱۰‬پمپ مورد آزمون قرار گرفت.
به گزارش روابط عمومي موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران ، "عباس اخوان" افزود: اين اقدام‌توسط مسئولان اوزان ومقياسهاي ادارات كل استاندارد استانها انجام گرفته است.
وي افزود: از بين يك هزار و ‪ ۹۱۰‬پمپ، آزمون شده تعداد يك هزار و ‪۸۲۶‬ پمپ قبول و ‪ ۸۴‬پمپ مردود اعلام شدند.

[dariushiraz]

نماينده ورزقان: اهداف اصلي سهميه بندي بنزين فراموش شده است
تهران، خبرگزاري جمهوري اسلامي ‪۸۶/۰۸/۳۰‬
داخلي.سياسي.مجلس.نطق.
نماينده ورزقان در مجلس شوراي اسلامي، نسبت به سهميه‌بندي بنزين و نحوه اجراي آن دركشور انتقاد كرد و گفت:متاسفانه بدليل اطلاع رساني ناقص درخصوص سهيمه بندي بنزين اهداف اصلي اين اقدام مفقود و فراموش شده است.
به گزارش خبرنگار سياسي ايرنا، " گل محمد الياسي " كه در نطق پيش از دستور جلسه علني چهارشنبه مجلس سخن مي‌گفت، اظهارداشت: باسهميه‌بندي بنزين، نمايندگان به بي‌توجهي نسبت به مسايل و مشكلات مردم متهم شدند.
عضو كميسيون اقتصادي مجلس در ادامه بابيان اينكه سهميه بندي بنزين مشكلاتي بوجود آورده است، گفت: برخي افراد فاقد شغل، از روي ناچاري براي حفظ آبروي خود با خريد اقساطي خودرو امرار معاش مي‌كردند كه اكنون از چند جهت در بن بست گرفتاري مانده‌اند.
الياسي يادآور شد: باتوجه به محدوديت وسيله نقليه در روستاهاي دور افتاده، اكنون با سهميه‌بندي بنزين، آنان چاره‌اي جز مهاجرت ندارند.
وي ادامه داد: ممكن است كساني كه به امور توليد و كشاورزي مشغول هستند، به خاطر بعد مسافت محل كار و زندگي در مرحله انصراف از ادامه كار قرار گيرند.
عضو كميسيون اقتصادي مجلس،به مشكل افراد كم‌درآمد، كارگر و فاقد وسايل نقليه براي تردد اشاره كرد و گفت: اين گروه به دليل كاهش وسيله مسافربري براي حضور در محل كار در شرايط بسيار بدي قرار گرفته‌اند.
الياسي تاكيد كرد: با خريد اتوبوس به كلان شهرها نه تنها مشكل كل ملت حل نمي‌شود، بلكه انگيزه افزايش جمعيت در اين شهرها به تبع آن مشكلات اجتماعي افزايش مي‌يابد.
وي با اشاره به برخي مشكلات اقتصادي مردم نظير مسكن و افزايش قيمت‌ها، خطاب به رييس جمهوري گفت: حيف است شيريني خدمات صادقانه دولت نهم با تلخي مشكلات ناشي از سهميه بندي بنزين در كام مردم تلخ شود.
اين نماينده پيشنهاد كرد كه در چهار ماهه باقي مانده سال جاري هر ماه مقداري بنزين مازاد بر سهميه به خودروهاي سواري و عمومي و بخصوص روستاها تخصيص يابد.
الياسي ادامه داد: مي‌توان در بودجه سال آينده با در نظر گرفتن وضع مردم كم درآمد، بنزين را در حد مصرف حداقل نياز با قيمت مناسب در لايحه بودجه بياوند.
نماينده ورزقان يادآور شد: ميزان بنزين صرفه جويي حق مردم كم درآمد و دهك‌هاي پايين جامعه است و براي افراد مرفه هيچ محدوديت مصرف وجود ندارد و فقط ميزان هزينه آنها فرق كرده است.
اين نماينده به‌مشكل فاصله تعرفه درماني و آموزشي مدارس بخش غيرانتفاعي و دولتي اشاره كرد و گفت: فاصله اين تعرفه‌ها به حدي زياد است كه قشر عظيم جامعه را از حق بهره‌مندي عادلانه از خدمات درمان و تحصيل علم محروم كرده و بخش دولتي را از كار انداخته است.
الياسي ادامه داد:سنگيني هزينه در بخش خصوصي و غيرانتفاعي آينده درصد قابل توجهي از جامعه را تهديد مي‌كند و ممكن است تبعيض فاحشي در رقابت تحصيل بر جامعه حاكم شود كه ادامه اين وضعيت به صلاح نيست.
وي با اشاره به مشكلات فرهنگيان اظهار داشت: عدم پرداخت و تاخير در پرداخت حقوق آموزگاران حق التدريسي و ساير مزاياي فرهنگيان هيچ توجيهي ندارد و انتظار مي‌رود، پرداخت اين مطالبات به سرعت انجام شود.
اين نماينده با اشاره به اجرا نشدن مصوبه مجلس در رابطه به تامين آرد روستاييان، گفت: در حالي كه آرد در شهرهاي بزرگ به وفور يافت مي‌شود، موضوع نان در روستاها اكنون به يك مشكل حاد تبديل شده و گويا سهميه‌بندي در اين زمينه صورت گرفته است.
الياسي در پايان نطق خود به برگزاري انتخابات مجلس هشتم اشاره كرد و گفت: به هيچ فرد و يا گروهي نبايد اجازه داد كه منافع فردي و گروهي را جايگزين مصالح ملي كند.
اين نماينده مجلس تاكيد كرد: در چارچوب قوانين انتخابات، انتخاب حق مردم است و براي دفاع از حق مردم، بايد انسانهاي مسوول و امانتدار انجام وظيفه كنند.

[ar1358]

سرانجام بنزین شهرداری تهران رسید
با اختصاص سهمیه 600 هزار لیتری ، خودروهای اداری شهرداری صاحب سهمیه برابر بنزین با خودروهای دولتی شدند .

مصطفی سلیمی، مدیرعامل سازمان خدمات موتوری شهرداری تهران در گفتگو با مهر ضمن بیان مطلب فوق خاطر نشان کرد: پیرو رایزنی ها و مذاکرات صورت گرفته با مسئولان ستاد تبصره 13 و وزارت نفت، 600 هزار لیتر سهمیه بنزین جهت خودروهای اداری شهرداری تهران در نظر گرفته شد و اختصاص سهمیه بنزین جهت خودروهای خدمات شهری به جلسات آتی موکول گردید.

وی در مورد خودروهای اداری شهرداری یاد آور شد: شمار این خودروها 2900 دستگاه است و همه آنها دارای سند و در مالکیت شهرداری تهران هستند ضمن آنکه برای چندمین مرتبه آمار و مدارک خودروهای خدمات شهری را برای مسئولان مربوطه ارسال کرده ایم و نسبت به اختصاص سهمیه بنزین به آنها امیدواریم.

مدیرعامل سازمان خدمات موتوری شهرداری تهران افزود: امیدواریم طی چند روز آینده و با رایزنی مسئولان شهرداری با مقامات مسئول، سهمیه بنزین 6000 خودروی خدمات شهری نیز اختصاص پیدا کند تا شهرداری تهران با توجه به افزایش حجم کاری در فصل سرما با مشکل خاصی روبرو نشود.

[ar1358]

كد خبر: 29610 تاريخ: 10:46:06 - 1386/09/02 نسخه چاپي
درخواست براي تسریع در فروش بنزين آزاد
دولت تاکنون از اجرای کامل مصوبه مجلس مبنی بر فروش بنزین آزاد به مردم خودداری کرده وهمین به نارضایتی نمایندگان منجر شده است.

کمال دانشیار رئیس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی از درخواست 50 نماينده مبني بر در اولويت قرار دادن تفسیر بند «و» تبصره 13 مربوط به عرضه بنزين آزاد خبر داد.

دانشیار در گفتگو با خبرنگار عصرایران(asriran.com)تصریح کرد:بيش از 50 نماينده با امضای طرحی از رئيس مجلس شوراي اسلامي خواسته اند كه بند «و» تبصره 13 بودجه سال 86 كل كشور مربوط به عرضه بنزين آزاد و تعيين قيمت آن توسط دولت با اولويت در دستور کار هفتگی مجلس قرار گيرد و بر این اساس به احتمال قوی این هفته ویا هفته آینده طرح مذکور در دستور کار مجلس قرار خواهد گرفت.
نماینده مردم بندر ماهشهر در خانه ملت تاکید کرد: این درخواست با هدف تفسیر مصوبه مجلس در بودجه سال 86 مطرح شده تا مشخص شود آیا در مصوبه مجلس شورای اسلامی توزیع بنزین آزاد آمده است یا خیر!

دولت تاکنون از اجرای کامل مصوبه مجلس مبنی بر فروش بنزین آزاد به مردم خودداری کرده وهمین به نارضایتی نمایندگان منجر شده است.

درصورت تصويب طرح مربوط به بند «و» تبصره 13 دولت مكلف می شود علاوه بر توزيع بنزين سهميه‌ ای ،قيمت بنزين آزاد را نيز تعيين كند و بنزين آزاد در اختيار مردم قرار دهد .
نظرات كاربران:
▪ man pezeshkam. khaily kambode benzin karam ro mokhtal karde. issala zodtar benzine azad tasvib beshe.
▪ نمايندگان عزيز را به خدا قسم مي دهم براي بنزين فکري بکنند.
مي خواستم بدانم آيا کسي که در تهران خودروي ملي سمند دست دوم قسطي پرمصرف دارد با کسي که خودروي پرايدکم مصرف دارد و در شهري کوچک زندگي مي کند که ترافيک هم ندارد و کرايه 300هزارتوماني منزل هم ندارد ، ايا بايد سهميه بنزين شان يکسان باشد.؟
مي گويند براي الودگي هوا و ترافيک سهميه ها يکسان است پس چرا اين دومعضل با سهميه بندي بنزين در شش ماه گذشته حل نشد.!!!
شما را به خدا فکري بکنيد.من هرروز مجبورم صبح زن و بچه را درمسير رفتن به اداره به مدرسه و محل کار برسانم خوب اگر بخواهم از جنوبي ترين نقطه شهر با سه ليتر بنزين اين مسيرهاي سه گانه را در مرکز و شمال شهر بروم اياجز خريد بنزين ازاد که دراطراف پمپ بنزين ها به وفور يافت مي شود و بانفت و اب هم قاطي است ، چاره اي دارم يانه .
فکر کنم همه حرفها راگفتم .بهتر است اگر مي خواهند بنزين ازاد را اعلام نکنند حداقل در سهميه هاتجديدنظرکنند

[ar1358]

احداث جايگاه‌هاي CNG ازبرنامه‌ عقب است

گروه خودرو- در حالي كه خودروسازان با شتاب زيادي در حال توليد خودروهاي دوگانه سوز بودند و از طرفي طبق وعده مسوولان قرار بود تا پايان امسال حدود 1000 جايگاه CNG در كشور احداث شود؛ اما اكبر تركان معاون برنامه‌ريزي وزارت نفت در مصاحبه با ايسنا و در حاشيه پنجمين همايش موتورهاي درون‌سوز اعلام كرده است كه تعداد جايگاه‌هاي سوخت گاز طبيعي (CNG) كشور تا پايان امسال تنها به 550 جايگاه خواهد رسيد.

وي با اشاره به اينكه ايران از لحاظ ذخاير گاز طبيعي بعد از روسيه در مقام دوم دنيا قرار دارد، افزوده است: با اين حجم از ذخاير گازي كه در اختيار داريم، پايه مصارف انرژي كشور و مصارف داخلي، گاز در نظر گرفته شده است كه البته به دنبال گسترش استفاده از اين سوخت در بخش حمل‌ونقل نيز هستيم. اين گفته تركان در حالي است كه دارا بودن حجم وسيعي از ذخاير گاز دنيا، سبب شكل‌گيري سياست گازسوز كردن خودروها در ايران شده است. در واقع مسوولان وزارت‌خانه‌هاي صنايع و نفت با اتكا به اين منابع عظيم خدادادي به شكل وسيع و شتابزده‌اي، سوخت گاز طبيعي (CNG) را نيز در كنار بنزين قرار داده و به نحوي كمبودها و مشكلات ناشي از سهميه‌بندي بنزين را برطرف مي‌كنند، اما از آنجا كه تا چند صباحي ديگر بخش قابل توجه و عظيمي از ترافيك جاده‌هاي كشور را خودروهاي دوگانه‌سوز برعهده خواهند گرفت. به طور قطع، مصرف گاز نيز به شكل ملموسي بالا مي‌رود و حتي تكرار داستان بنزين براي اين سوخت نيز دور از ذهن نخواهد بود. در اكثر كشورهاي پيشرفته، راهكار مناسب و منطقي براي صرفه‌جويي و بهينه‌سازي در مصرف سوخت، ارائه سبد سوخت است كه شامل همه سوخت‌ها اعم از بنزين، CNG، LPG و حتي گازوئيل (ديزل) مي‌شود، اما ظاهرا مسوولان وزارت نفت چندان اعتقادي به اين راهكار نداشته و كماكان سياست استفاده از سوخت CNG را دنبال مي‌كنند.

[ar1358]

براي تمامي ساكنان عرضه مي‌شود
بنزين آزاد ۶۰۰ توماني در مناطق آزاد


ادامه از صفحه اول



پيش از اين، نعمت زاده دليل اين امر را كمبود كارت و خريداري آن از خارج از كشور و تاخير در اين امر عنوان كرده بود.

در اين ميان، گفته مي‌شود ستاد تبصره «13» براي حل مشكلات موجود طرح سهميه‌بندي بنزين براي نيمه دوم آغاز اين طرح در كشور (نيمه اول دي ماه) در تلاش است تا با ارايه راهكارهاي جديد اين مشكلات را كاهش دهد.»

در اين زمينه عربعلي، مديرعامل شركت پخش فرآورده‌هاي نفتي قشم گفت: «تاكنون تصميم گيري جديدي براي مناطق آزاد نشده اما آنچه از شواهد پيداست طرح ارايه بنزين آزاد در مناطق آزاد همچنان ادامه خواهد داشت.»

به گفته او، اين كارت‌ها در ديگر شهرها نيز قابل استفاده است و هربومي مناطق آزاد با دريافت اين كارت‌ها مي‌تواند از اين سهميه در تهران يا هر شهر ديگري استفاده كند.»

به گفته برخي از كارشناسان، طرح سهميه‌بندي بنزين فقط شامل حال افراد كم درآمد جامعه مي‌شود زيرا افراد دهك بالا مي‌توانند با دريافت اين كارت‌ها و خريد بنزين 600 توماني از نعمت بنزين برخوردار شوند اما اين امر و پرداخت اين هزينه براي افراد دهك پايين دشوار است.

به گفته اين كارشناسان، افرادي كه از خودروهاي 50 ميليون توماني و حتي بيش‌تر استفاده مي‌كنند پرداخت 600 تومان به ازاي هر ليتر بنزين به چشم نمي‌آيد و به راحتي آن را تهيه مي‌كنند اما در جامعه ما افراد بسياري ديده مي‌شوند كه با خودروي خود كار مي‌كنند تا بتوانند هزينه مخارج زندگي را بگذرانند و پرداخت حتي 300 تا 400 تومان براي بنزين نيز كه در حال حاضر در اكثر پمپ بنزين‌ها آن هم در نيمه‌هاي شب عرضه مي‌شود را ندارند.

اين در حالي است كه پيش از اين اعلام شده بود فقط تاكسي‌هاي موجود در مناطق آزاد كيش، قشم و چابهار، مشروط به تاييد مديرعامل و مديرامور مالي-اداري منطقه پس از معرفي به دفتر تبصره (13) و دريافت كارت مي‌توانند با پرداخت 225 هزار تومان به حساب شركت ملي نفت، از بنزين‌‌‌ليتري 600 توماني استفاده كنند. در واقع، صاحبان تاكسي با خريداري اين كارت‌ها در ازاي هر ليتر، 500 تومان به حساب شركت ملي نفت ايران واريز خواهند كرد و 100 تومان مابقي را مانند ديگران به جايگاه‌ها پرداخت خواهند كرد.

باوجود آن‌كه پيش از اين، شنيده مي‌شد اجراي اين روند باعث كاهش مشكلات تاكسي‌ها و افزايش ساعت كار آن‌ها شده اما اين اقدام نرخ كرايه‌هاي تاكسي در اين مناطق را دو برابر كرده است اما به گفته تاكسي داران فعال در اين مناطق، اكثر كساني كه از اين تسهيلات استفاده مي‌كنند رانندگان تاكسي نيستند.

در حال حاضر، كم‌ترين رقم كرايه تاكسي در كيش تاكنون350 تومان نرخ‌گذاري شده است و بيش‌ترين اين رقم حدود دو هزار تومان است.

اين در حالي است كه تاكسي‌هاي موجود در شهرهاي بزرگ نيز از سهميه بنزين كم خود شكايت دارند و بر اين باورند كه به دليل وسعت شهرهاي بزرگ، مصرف بنزين نسبت به ديگر شهرهاي كوچك بيش‌تر است و تعيين يك سهميه مشخص براي تمام شهرها تصميمي غيركارشناسانه بوده است.

در عين حال، آخر هفته گذشته 145 نماينده مجلس با امضاي طرحي دو فوريتي خواهان عرضه بنزين مازاد بر سهميه‌بندي و اجراي كامل بند «و» تبصره (13) قانون بودجه سال 86 شدند.

گفته مي‌شود؛ موضوع الزام دولت به عرضه بنزين آزاد در تمام كميسيون‌هاي مجلس بررسي شده و به تصويب رسيده است و قرار است اين هفته در صحن علني مجلس به بررسي گذاشته شود.

نمايندگان امضا‌كننده اين طرح، نظارت نكردن بر فروش سهميه بنزين تاكسي‌ها و نياز برخي از مردم به بنزين آزاد را دليل عمده تدوين اين طرح عنوان كردند.

براساس بند 2، تبصره (13) قانون بودجه سال 86، دولت موظف است نحوه و ميزان سهميه‌بندي و تعيين قيمت مناسب بنزين غيرسهميه‌بندي بنا به پيشنهاد سازمان مديريت و برنامه‌ريزي كشور و وزارت نفت تا پايان فروردين ماه را به تصويب هيات وزيران برساند اگرچه اين امر و الزام آن به دولت طي دو ماه گذشته به صورت يك فوريت به تاييد و تصويب مجلس رسيده است اما تاكنون در نوبت بررسي قرار نگرفته است.

اين در حالي است كه با گذشت پنج ماه از سهميه‌بندي بنزين، دولت آب‌پاكي را در خصوص عدم تمايل به اعلام نرخ آزاد بنزين بر دست مجلسي‌ها ريخت.

براساس قانون، در صورتي كه دولت بخواهد قانون مصوبي را اجرا كند بايد لايحه اصلاحي به مجلس بياورد و در صورت كارشناسي‌بودن استدلال‌ها و راي موافق نمايندگان، آن طرح مورد تصويب و اصلاح قرار بگيرد.

به گفته عضو هيات رييسه مجلس، اگر قرار باشد دولت تا آخر سال بنزين آزاد عرضه نكند، بايد لايحه‌اي براي اصلاح قانون سهميه‌بندي به مجلس بياورد.

اگرچه، گفته مي‌شود هيات رييسه مجلس به شدت از اين تصميم دولت حمايت مي‌كند و همين امر يكي از دلايل عمده نقض اين تكليف قانوني از سوي دولت شده است.




بازگشت به بالا نسخه قابل چاپ ارسال خبر

[سود انباشته]

به رغم اجرای سهمیه‌بندی بنزین
حجم ترافیک تهران 10درصد افزایش یافت

دنياي‌اقتصاد- به‌رغم اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین، حجم ترافیک تهران در آبان‌ماه سال‌جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته 4/10درصد افزایش یافت.


مدیرکل نظارت و کنترل ترافیک تهران با اعلام این خبر اظهار کرد: براساس آمارهای به دست آمده از سیستم کنترل هوشمند مرکزی و چراغ‌های راهنمایی موسوم به (scats) مقایسه آماری حجم ترافیک روزانه عبوری از تقاطع‌های اصلی شهر از افزایش حجم ترافیک تهران در ماه‌های اخیر به ویژه پس از بازگشایی مدارس در مقایسه با مدت مشابه در سال 85 حکایت دارد.
به گزارش روابط‌عمومي معاونت حمل‌ونقل و ترافيك شهرداري تهران، مسعود نعمت‌الهی افزود: به‌رغم کاهش اولیه حجم ترافیک در هفته‌های نخست سهمیه‌بندی بنزین در تیرماه و مرداد ماه سال‌جاری به ترتیب با 9/3 و 2/3درصد در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، حجم ترافیک در ماه‌های شهریور، مهر و آبان ماه سال 86 به ترتیب 8، 2/9 و 4/10درصد در مقایسه با ماه‌های مشابه سال 85 افزایش داشته است.
وی با تاکید بر اینکه در حالی که بعد از سهمیه‌بندی بنزین تعداد نقاط درگیر ترافیک سنگین کاهش چشمگیری داشته، تصریح کرد: در هفته‌های اخیر معابر شهری شاهد بازگشت ترافیک شده، به طوری که اوج ترافیک عصرگاهی در هفته سوم آبان از قبل سهمیه‌بندی بنزین در هفته اول خرداد نیز بیشتر است. گفتني است تعداد نقاط درگیر ترافیک سنگین در نیمه اول آبان نسبت به نیمه دوم مهر در ساعات اوج ترافیک عصرگاهی 15درصد افزایش یافته است.

[ar1358]

در نامه دبير انجمن خودروسازان به موسسه استاندارد عنوان شد:

توليد 13 خودرو بر اساس معيار سازمان بهينه‌سازي بايد متوقف شود

خبرگزاري فارس: دبير انجمن خودرو سازان در نامه‌اي به ناظمي اردكاني رئيس موسسه استاندارد از نحوه تعيين معيار سوخت خودروها براي نصب برچسب سوخت انتقاد كرد و گفت: بر اساس معيار سازمان بهينه سازي هيچ يك از خودروهاي بسيار جديد توليد داخل از قبيل 206 هيوندايي و گل در رده‌هاي كم مصرف قرار نمي‌گيرند و 13 خودرو نيز خارج از محدوده بوده و توليد آنها بايد قاعدتا متوقف شوند.


به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس در نامه احمد نعمت بخش به رئيس موسسه استاندارد در خصوص تعيين معيار مصرف خودروها براي نصب برچسب سوخت آمده است: پس از كوششهاي چند ساله جهت اصلاح اشتباهات موجود در استاندارد مصرف سوخت، بالاخره با پيگيريهاي حضرتعالي، كميته معيار مصرف سوخت در اسفندماه 1385 تشكيل و به دليل حاكم بودن استاندارد يورو 2 اتحاديه اروپا تا پايان سال 1388، ارقام ميانگين مصرف سوخت خودروهاي اروپايي (در استاندارد يورو 2) بعنوان مبناي محاسبه مورد قبول واقع گرديد.
وي در بند دوم اضافه كرد: با توجه به اختلاف عوامل محيطي كشور ايران با كشورهاي اتحاديه اروپا (از قبيل 1400 متر ارتفاع، 35 درجه رطوبت كمتر و كيفيت نازل سوخت و روغن مصرفي) جلسه موافقت خود را براي اضافه نمودن 5/12% به هر رقم در جدول طبقه‌بندي اعلام كرد.بدين ترتيب معيار مصرف بر اساس استاندارد مصرف يورو 2 اروپا با شرايط بومي، ارقام يورو 1 به علاوه 5/12% براي سال 86 به تصويب رسيد.
بند سوم اين نامه افزود: صورتجلسه تهيه و به امضا اعضا رسيد
نعمت بخش در بند چهارم يادآور شد: متاسفانه سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت معيار مذكور را در دوره G جدول برچسب قرار داده در حاليكه ارقام معيار بايد در رده D جدول برچسب قرار گيرد.
وي در بند پنجم افزود: موسسه استاندارد با اطمينان از ارقام مندرج در جدول نامه بهينه‌سازي سوخت ارقام را در سايت خود قرار داد.
بر اساس بند شش اين نامه آمده است: انجمن خودروسازان پس از بررسي ارقام متوجه شد كه اكثر خودروهاي توليدي در سال 86 در گروه G و F قرار مي‌گيرند اما نكته مهم اين ست كه هيچ يك از خودروهاي بسيار جديد توليد داخل از قبيل 206 هيوندايي، گل و .... در رده‌هاي B و A قرار نگرفته‌اند و 13 خودرو نيز خارج از محدوده بوده و توليد آنها بايد قاعدتا متوقف شوند.مراتب به موسسه منعكس و ايشان پس از بررسي مجدد متوجه شدند ارقام مندرج در صورت جلسه يا ارقام مندرج در متن نامه ارسالي بهينه‌سازي متفاوت مي‌باشد.
دبير انجمن خودروسازان در بند هفتم تاكيد كرد: موسسه مراتب را به سازمان بهينه‌سازي منعكس كرد و جلسه‌اي در تاريخ هفتم آبان ماه امسال در موسسه استاندارد تشكيل و پس از بحث مفصل، جهت رفع نگراني نماينده بهينه سازي مصرف سوخت (كه فرض مي‌كرد 5/12% + 25% حد مجاز فاصله D تا G منجر به فاصله 5/37 درصدي مي شود) پيشنهاد شد اراقم معيار (يورو 2 + 5/12%) در رده D قرار گيرد و در عوض فاصله D تا G از 25% فعلي به رقمي پايين‌تر كاهش يابد كه مورد موافقت نمايندگان بهينه‌سازي مصرف سوخت قرار نگرفت.در نهايت مقرر شد موسسه طي نامه‌اي درخواست تشكيل مجدد جلسه معيار مصرف سوخت (با حضور كليه اعضا) را داشته باشد.
وي در بند هشتم نامه خود خاطرنشان كرد: با عنايت به اصل قابليت اجرايي استانداردهاي تدوين شده كه در موسسه استانداردسازي و جاري است و با توجه به غيرقابل اجرايي بودن استاندارد فعلي، متمني است مقرر فرمائيد نسبت به تشكيل كميته مزبور اقدام و اعضاي محترم پس از استماع سخنان نمايندگان موسسه استاندارد و وزارت صنايع و معادن نظر نهايي خود را در مورد قرار دادن معيار مصرف سوخت در گروه D يا .... اعلام كنند.
دبير انجمن خودرو ساران در بند 9 اين نامه 2 پيشنهاد را بدين شرح مطرح كرد:
نخست، معيار مصرف سوخت (يورو 2 به علاوه 5/12% در سال 86) در گروه D قرار گرفته و فاصله رديفهاي D تا G از 25% فعلي به 10% كاهش يابد
دوم، چون ميانگين مصرف سوخت يورو 2، ميانگين ارقام كمتر و ارقام بيشتر متعددي است لذا مي‌توان بيشترين و كمترين ميزان مصرف سوخت هر طبقه موتوري را در رده‌هاي A و G هر طبقه قرار داد
نعمت بخش در پايان نامه‌اش به ناظمي اردكاني افزود: آمادگي خود را براي دادن توضيحات بيشتر جهت حل مشكل موجود اعلام مي‌كنم.
انتهاي پيام/

[ar1358]

معاون ساپكو مطرح كرد:
توليد خودرو گازسوز در خط توليد خودروهاي بنزيني

سرويس: خودرو
1386/09/03
11-24-2007
13:14:03
8609-00454: كد خبر

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

براي ما توليد خودرو بنزيني يا گازسوز فرقي نمي‌كند و همان خودرويي كه در خط توليد خودرو بنزيني توليد مي‌شود، مي‌تواند به صورت گازسوز نيز در همان خط توليد شود.

به گزارش خبرنگار خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، فيض‌بخش ـ معاون ساخت و خودكفايي ساپكو (تامين قطعات ايران‌خودرو) ـ با بيان اين مطلب اظهار كرد: در ايران خودرو غير از خودرو‌هايي كه محدوديت پلت‌فرم دارند - مثل پژو206 هاچ‌بك - همه خودرو‌ها امكان دوگانه‌سوز شدن دارند. تمام اين خودرو‌ها براي استفاده از گاز طراحي مجدد شده‌اند و مجموعه اين كار‌ها باعث تضمين توليد ما در حد توليدات بنزين سوز بوده است.

وي با اشاره به اين كه طراحي خودرو دوگانه سوز در ايران خودرو يك امر عادي محسوب مي‌شود، افزود: مسيري كه ما فراهم كرديم حتي در استراتژي‌هاي قطعه‌سازان ما نيز موثر بوده و در اين مسير پنج ساله توانستيم موتور پايه گازسوز را تعريف كنيم.

به گفته او 40 تا 50 درصد خودروهايي كه ما وارد مي‌كنيم در بازار تهران مصرف مي‌شود و از 300 جايگاه CNG در كشور حدود 30 جايگاه آن در تهران موجود است و تهران را از حيث خودروهاي گازسوز اشباع كرديم.

فيض‌بخش درباره فرصت‌ها و تهديد‌هاي ايران خودرو نيز گفت: تهديد ما زياني بود كه روي خورو‌هاي دوگانه سوز داديم و رقم سنگيني نيز هست، ولي فرصت ما بازار‌هاي جديدي بود كه براي خوردو‌هاي گازسوز ايجاد شد و از نظر دانش فني نيز فرصت خوبي به دست آورديم كه اين مسائل مي‌تواند براي ساير خودروسازان نيز الگو باشد.

به گفته وي زنجيره تامين، توليد و مصرف اگر به هم بخورد ايجاد مشكل مي‌كند و سياست‌گذاري‌هاي دولت اگر در راستاي ايجاد ايستگاه‌هاي گاز فراهم نشود، قطعا براي ما تهديد است و اثرات سوئي نيز دارد، چرا كه سرمايه‌گذاري زيادي در اين كار كرده‌ايم.

انتهاي پيام

[ar1358]

مديريت پروژه سي‌ان‌جي سايپا:
در اروپا به ازاي هر 200خودرو گازسوز 40جايگاه سي‌ان‌جي وجود دارد
موتور پرايد براي استفاده از سوخت گاز هيچ مشكلي ندارد

سرويس: خودرو
1386/09/03
11-24-2007
13:06:29
8609-01124: كد خبر

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

در حال حاضر در اروپا و در بخش پايلوت به ازاي هر 200 خودرو گازسوز 40 جايگاه CNG وجود دارد.

به گزارش خبرنگار خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، اميري - مديريت پروژه CNG شركت سايپا - با بيان اين مطلب گفت: در بحث CNG سوز كردن خودرو‌ها با بررسي نياز‌هاي مصرف كننده مثل فضاي صندوق عقب، راحتي سرنشين و دوام موتور كار را شروع كرديم و تغييرات عمده‌اي روي سيستم تعليق و كف صندوق عقب خودرو ايجاد كرديم و سيستم ترمز را براساس وزن تحميل شده به آن با توجه به مخزن تغيير داديم و تست تصادف را نيز در اسپانيا انجام داديم.

وي تصريح كرد:‌ با وجود رويكرد تبصره 13 نحوه برخورد با موضوع گازسوز كردن خودرو‌ها شكل ديگري به خود گرفت و محدوديت تامين مخازن بزرگترين مساله ما در آن مقطع بود كه در اين باره براي آن‌ها سايز‌هايي را انتخاب كرديم كه منابع تامين بيشتري داشته باشند.

او با بيان اين كه در دنيا براي كمتر از هر هزار خودرو يك جايگاه سوخت وجود دارد، گفت: در حال حاضر در اروپا و در بخش پايلوت به ازاي هر 200 خودرو گازسوز 40 جايگاه CNG وجود دارد. همچنين در دنيا اختلاف قيمت خودرو‌هاي بنزين سوز و گازسوز حدود دو هزار دلار است.

وي بازديد‌هاي ادواري را يكي از دغدغه‌هاي خودرو‌سازان دانست و افزود: بعد از دو سال كه خودرو گازسوز از گارانتي خارج مي‌شود، نياز به مراقبت بيشتري دارد و بايد ديد در اين زمينه چه استراتژي خواهيم داشت.

مدير پروژه CNG در سايپا يادآور شد: در بحث تامين مخزن سال 85 شوك بزرگي به دنيا وارد كرديم و چيني‌ها هر ماه يك كارخانه توليد مخزن‌سازي درست و ازاين فرصت پيش آمده استفاده كردند، بنابراين اگر ساخت داخل مخازن را زودتر انجام مي‌داديم، الان با توجه به شيب تند توليد برنامه تامين مناسب نيز براي آن داشتيم.

اميري درباره دوگانه سوز كردن خودرو پرايد نيز گفت: تست دوام موتور پرايد با موفقيت در مركز تحقيقات خودرو انجام شد و هيچ مشكلي براي استفاده از گاز در موتور آن وجود ندارد.

وي در خصوص استفاده از موتور هيبريدي براي پرايد نيز خاطرنشان كرد: اگر با استفاده از اين موتور‌ها براي اين خودرو، مصرف سوخت آن به سه ليتر كاهش يابد، بايد ديد كه اين كار قيمت اين خودرو را تا چه اندازه تغيير مي‌دهد، بنابراين در اين زمينه نيز بايد قدرت خريد مردم را در نظر گرفت.

انتهاي پيام

[ar1358]

عضو هيات مديره ايپكو:
امنيت سوخت مانع رشد خودرو‌هاي گازسوز در دنياست
در ژاپن خودرو گازسوز وجود ندارد

سرويس: خودرو
1386/09/03
11-24-2007
13:00:18
8609-01114: كد خبر

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

در حال حاضر مهمترين موضوع امنيت سوخت است كه باعث شده خودرو‌هاي گازسوز در دنيا رشد نداشته باشند.

به گزارش خبرنگار خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، ايزانلو ـ عضو هيات مديره ايپكو ـ با بيان اين مطلب افزود: در ژاپن خودرو گازسوز وجود ندارد و در آمريكا نيز با وجود حدود 270 ميليون دستگاه خودرو، كمتر از 150 هزار دستگاه آن‌ها گازسوز هستند و اين در حالي است كه در اروپا از 250 ميليون دستگاه خودرو فقط 500 هزار دستگاه گازسوزند.

وي با بيان اين كه استاندارد يورو 6 براي سال 2014 برنامه‌ريزي شده است، افزود: گرچه خودرو‌هاي ديزلي آلودگي منوكسيد كربن (CO) محدودي دارند، اما CO در اروپا ديگر به عنوان آلودگي مطرح نيست و از آن به عنوان آلودگي تاريخي ياد مي‌شود.

او خاطرنشان كرد: با توجه به اين كه توليد انبوه خودرو‌هاي CNG در دنيا مطرح نيست، لذا رقابتي نيز براي كاهش مصرف و آلودگي سوخت وجود ندارد.

وي كه در همايش موتورهاي درون‌سوز سخن مي‌گفت، تاكيد كرد: در حال حاضر مهمترين موضوع امنيت سوخت است كه باعث شده خودرو‌هاي گازسوز در دنيا رشد نداشته باشند و منابع سوخت گاز نيز بيشتر در روسيه و ايران موجود است.

به گفته ايزانلو، از 700 تا 800 ميليون دستگاه خودرو سبك دنيا اگر يك هشتم آن‌ها گازسوز شوند، اين مساله معادل مصرف روزانه 500 ميليون مترمكعب گاز خواهد بود، بنابراين بحث امنيت سوخت آن قدر مهم است كه آمريكا هرگز به سمت خودرو گازسوز نخواهد رفت.

[dariushiraz]

وزير نفت در جمع خبرنگاران- قسمت اول
تصميم نهايي درباره عرضه بنزين آزاد با مجلس است
خبرگزاري فارس: وزير نفت با اعلام اين كه سهميه بندي بنزين صرفه جويي روزانه 27 ميليون ليتر در پي داشته است، گفت: تصميم نهايي درباره عرضه بنزين آزاد با مجلس است.
به گزارش خبرنگار اقتصادي فارس، غلامحسين نوذري در اولين نشست خود با خبرنگاران پس از كسب راي اعتماد مجلس، با اشاره به موفقت آميز بودن اجلاس سران اوپك در رياض از امضاي يك تفاهم‌نامه صادرات گاز به بحرين خبرداد و اظهارداشت: بحريني‌ها آمادگي دارند تا براي توسعه يكي از ميدان‌هاي گازي ايران مشاركت و سرمايه‌گذاري كنند.

*علاقه بحرين به سرمايه‌گذاري در ايران

وي اضافه كرد: اين تفاهم‌نامه براي حضور رييس جمهور در سفر به بحرين به امضا رسيد.
وزير نفت گفت: بحريني‌ها مي‌گفتند شما فقط نام ميادين را به ما اعلام كيند و ما حاضريم به طور كامل سرمايه‌گذاري كرد و در توسعه آن مشاركت داشته باشيم.

*نتايج مثبت اجلاس سران اوپك

نوذري با اشاره به نتايج اجلاس اوپك گفت: بيانيه اجلاس داراي سه محور ثبات بازارهاي جهاني انرژي، انرژي براي توسعه پايدار و انرژي و محيط زيست بود كه آنچه اوپك درباره آن به اجماع رسيد در بيانيه مطرح شد.
وي ادامه داد: برخي از كشورها از حمله اكوادور الجزاير و ايران وضعيت جهاني دلار را مورد بررسي قرار دادند كه كاهش ارزش آن باعث ايجاد مشكلاتي براي صادر كنندگان نفت ايجاد كرده است
نوذري اضافه كرد: وقتي كاهش ارزش دلار با توجه به قيمت نفت محاسبه شد به قيمت 55 - 50 دلار رسيديم و مطبوعات غرب فضاسازي كرده بودند و به اوپك فشار وارد مي‌ساختند كه اوپك با گران كردن نفت و عدم عرضه نفت، اقتصاد جهاني را متاثر كرده است.
وي تصريح كرد: در پاسخ به اين مطالب، كارهاي كارشناسي صورت گرفت كه به نفت 55 - 50 دلاري رسيديم.

*استقبال از پيشنهاد رييس‌جمهور

وزير نفت با اشاره به پيشنهاد رييس جمهور در اجلاس اوپك تعيين يك پايه ارزي براي فروش نفت گفت: از اين پيشنهاد برخي از كشورها استقبال كردند و تصميم گرفته شد تا وزراي مالي و نفت اوپك اين موضوع را مورد كارشناسي بيشتر قرار دهند تا در نشست‌هاي آتي مطرح شود
وزير نفت پيش‌بيني آينده درباره كاهش ارزش دلار را يكي از موفقيت‌هاي اجلاس خواند و گفت: يكي از موفقيت‌هاي اجلاس اين بود كه براي كشورها پيش‌بيني آينده كاهش ارزش دلار كه ممكن است بيش از اين كاهش يابد، صورت گرفت.
وزير نفت تاكيد كرد: افزايش قيمت نفت نتيجه مثبتي براي توليد كنندگان نفت نداشته زيرا قيمت مواد اوليه و توليد افزايش يافته تورم وارداتي كشورهاي به توليد كنندگان نفت وارد شده و كشورهاي فقير و در حال توسعه را تحت تاثير قرار داده است كه اين موضوع نيز مورد بحث و بررسي قرار گرفت

*بانك اوپك در كار گروه

وي همچنين با اشاره به پيشنهاد ديگر رييس جمهور در اجلاس اوپك مبني بر تشكيل بانك اوپك گفت: اين پيشنهاد اين است كه توليد كنندگان نفت درآمد حاصل از فروش نفت را به اين بانك واريز كنند و اين موضوع نيز به كار گروه ويژه‌اي سپرده شد تا مورد كارشناسي بيشتر قرار گيرد.
نوذري تاكيد بر صلح جهاني براي تامين امنيت انرژي را يكي از مباحث مهم مطرح در اجلاس اوپك برشمرد كه توسط هيات ايراني دنبال شده است.
وي همچنين تاكيد كرد: انتقال دانش و تكنولوژي توجه به حفظ محيط زيست و بهره‌گيري از دانش محيط زيست كشورهاي صنعتي به عنوان عمده‌ترين مصرف كنندگان انرژي از ديگر مباحث مطرح در اجلاس اوپك و رياض بود.

* حركت طبق چشم‌انداز

وزير نفت در ادامه گفت و گوي خود با خبرنگاران در پاسخ به سوالي درباره اوج توليد نفت در 14 سال پيش 1993 كه رقم 5 ميليون و 316 هزار بشكه در روز و اكنون براي رسيدن به آن نقطه چه بايد كرد؟ اظهارداشت: تا همان سال يك ميليون توليد شبكه مايعات گازي افزايش پيدا كرده كه مي‌تواند جايگزين مناسبي باشد و بايد به سمت توليد از مياديني برويم كه از ضريب بازيافت بيشتري برخوردار شويم.
نوذري تاكيد كرد: ما برنامه‌هاي خود را براساس چشم‌انداز بيست ساله دنبال مي‌كنيم تا به اهداف برنامه دست يابيم.

*بنزين آزاد، تصميم با مجلس است

وزير نفت در مورد طرح فروش بنزين آزاد در مجلس گفت: تصميم نهايي در باره بنزين آزاد با مجلس است و در عين حال هر قيمتي كه به صورت آزاد براي بنزين تعريف شود مي‌تواند پايه اصلي قيمت بنزين باشد.
نوذري افزود: به اين ترتيب ميزان بنزين كنوني كه با قيمت 100 تومان در حال عرضه است فراموش مي‌شود و اين افزايش قيمت اثرات تورمي در پي خواهد داشت.
نوذري همچنين درباره عرضه بنزين آزاد به خودروهاي دولتي افزود: دستگاه‌هاي دولتي موظف هستند 500 تومان مابه التفاوت خريد هر ليتر بنزين را به وزارت نفت پرداخت كنند و در صورتي كه پرداخت نكنند وزارت امور اقتصاد و دارايي آن مبلغ را از بودجه آن دستگاه اجرايي كسر خواهد كرد.
وزير نفت در مورد تامين بودجه واردات بنزين و گازوييل و ارائه متمم به مجلس گفت: مشكلي براي تامين مالي در اين بخش نداريم و در زمان مناسب مجوز لازم اخذ خواهد شد.

*سهميه‌بندي بنزين و صرفه‌جويي 27 ميليون ليتري در روز

وزير نفت با اشاره به مزاياي سهميه‌بندي گفت: متوسط مصرف بنزين ماه گذشته حدود 5/58 ميليون ليتر در روز بوده است گفت: در صورت عدم سهميه‌بندي بنزين اين ميزان به حدود 5/84 ميليون ليتر در روز افزايش مي‌يافت.
وي افزود: با محاسبه قيمت‌هاي بازار اين ميزان تفاوت ( 27 ميليون ليتر در روز ) در مصرف بنزين به بيش از 8 ميليارد دلار مصرف ارزي نياز داشت.

*جذب سرمايه 20 ميليارد دلاري

نوذري جذب سرمايه گذاري خارجي در طول 2 سال گذشته را 20 ميليارد اعلام كرد و گفت: اميدواريم در سال جاري اين ميزان جذب سرمايه‌گذاري نير تحقق يابد.
وي افزود: مجموع سرمايه‌گذاري خارجي در صنعت نفت طي دو سال گذشته حدود 5/38 ميليارد دلار بوده است.

*قرارداد خط لوله صلح

نوذري در پاسخ به سوالي درباره حضور هند در قرارداد خط لوله صلح گفت: با توجه به عنوان اين قرارداد كه به عنوان خط لوله صلح است ارتباط ميان هند و پاكستان اين قرارداد را تقويت مي‌كند و ما هم براي صلح تلاش مي‌كنيم.
وزير نفت تاكيد كرد: در تلاش هستيم اين قرارداد، سه جانبه امضا شود و دو هفته پيش مقام‌هاي كشور هند اعلام كردند كه به پاكستان مي‌روند و نوع مصاحبه‌هاي مقامات هندي، بيانگر تمايل به حضور در قرارداد خط لوله صلح است.

*افزايش توليد اوپك در اجلاس آتي

وزير نفت همچنين در پاسخ به سولات مكرر خبرنگاران مبني بر ميزان افزايش توليد اوپك گفت: برخي اعضاي اوپك موافق افزايش توليد و برخي به دليل آنكه عرضه و تقاضا را هم تراز مي دانند موافق افزايش توليد نيستند.
نوذري اضافه كرد: در آذرماه با تشكيل اجلاس وزيران اوپك در ابوظبي درباره اين موضوع كار كارشناسي صورت مي‌گيرد.

*توليد نفت كشور 4 ميليون و 145 هزار بشكه

وزير نفت با اشاره به توليد فعلي نفت كشور به ميزان چهار ميليون و 145 هزار بشكه در روز ااظهارداشت: توان توليد ما نيز چهار ميليون و 300 هزار بشكه در روز است كه اين ميزان تا پايان امسال به چهار ميليون و 200 هزار بشكه در روز افزايش خواهد يافت.

*سهم 7/14 درصدي ايران در اوپك

وي در مودر ميزان سهم ايران در توليد نفت اوپك گفت: توليد نفت ايران در چار چوب سهم اوپك 7/14 درصد است.
وزير نفت درباره ميزان فروش نفت خام نيز گفت: ماهانه 500 ميليون دلار در آمد حاصل از فروش نفت خام در كشور است.

*تغيير در اساسنامه نفت

وزير نفت در پاسخ به سوال مبني بر موضع گيري اخيرش پيرامون تغيير اساسنامه شركت ملي نفت ايران گفت: ساختاري كه هم اكنون تقديم دولت شده، شركت ملي نفت ايران را به عنوان شركت هلدينگ در نظر گرفته و سه شركت ملي گاز، شركت ملي صنايع پتروشيمي و شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران زير مجموعه شركت ملي نفت ايران محسوب مي‌شوند.
نوذري تصريح كرد: فكر مي‌كنم با ماموريتي كه براي سه شركت تعريف مي شود‌ و با توجه به اصل 44 قانون اساسي ساختار كلي وزارت نفت تغيير خواهد كرد.
وي گفت: در پي ارائه نامه‌اي به دولت هستيم تا در آن شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران به عنوان يك شركت مادر تخصصي تعريف شود.
نوذري تاكيد كرد: شركت ملي نفت ايران به اندازه كافي بزرگ است و قصد بزرگ‌تر شدن اين شركت را نداريم.

*دولت بدون اجازه مجلس هزينه نمي‌كند

نوذري درباره ميزان درآمد نفتي كشور گفت: درآمد ارزي كشور از محل فروش نفت 60 ميليارد دلار در سال‌جاري است و در بودجه سال 87 نيز اين درآمد بر اساس قيمت هر بشكه 55 تا50 دلار محاسبه شده است.
وي تصريح كرد: دولت اجازه مصرف يك دلار اين اين درآمد نفتي را بدون نظر مثبت مجلس ندارد و بايد مطابق چارچوب قانون بودجه از آن استفاده شود و مابقي نيز به حساب ذخيره ارزي شود كه هزينه كردن آن مجوزهاي خاص خود را طلب مي‌كند.

[dariushiraz]

وزير نفت در جمع خبرنگاران- قسمت دوم و پاياني
محدوديتي براي تامين بنزين نداريم
خبرگزاري فارس: وي درباره ميزان ذخاير بنزين در كشور گفت: ظرفيت ذخاير بنزين محرمانه و استراتژيك است ولي در حال حاضر محدوديت و مشكلي براي تامين بنزين كشور نداريم.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس غلامحسين نوذري در ادامه گفت و گوي خود با خبرنگاران با اشاره به نقش برودت هوا در ميزان مصرف گاز در كشور گفت: ما به مردم هشدار جدي مي‌دهيم كه نسبت به مصرف گاز صرفه‌جويي داشته باشند.

*مشكل تامين گاز نداريم

وي گفت: امسال مشكل تامين گاز در بخش صنايع و خانگي نخواهيم داشت.
وي با اشاره به اينكه با راه‌اندازي فازهاي 6، 7 و 8 پارس جنوبي گاز ترش براي تزريق ميادين نفتي استحصال مي‌شود گفت: براي اين كار پالايشگاهي نيز منظور گرديده و هم‌اكنون در مرحله انتخاب پيمانكار است.
وزير نفت پيش‌بيني كرد: فاز 9 پارس جنوبي نيز تا پايان امسال يا سه ماهه سال آينده به بهره‌برداري برسد.

* اتيلن غرب توجيه اقتصادي دارد

نوذري در پاسخ به سوالي مبني بر غيراقتصادي بودن خط اتيلن غرب اظهار داشت: اين موضوع حرف جديدي است و همه مطالعات بيانگر اقتصادي بودن اين پروژه است و اگر به خوشه‌هاي زيرمجموعه پتروشيمي نگاه كنيم اشتغال و توسعه پايدار بيانگر توجيه‌پذير بودن اين خط مي‌باشد.

*تزريق گاز به ميادين نفتي

نوذري همچنين تزريق گاز به ميادين نفتي را يك اقدام مهم دانست و گفت: در وزارت نفت تزريق گاز به ميادين نفتي از اولويت برخوردار است و هم‌اكنون دنيا به سمت «تزريق نيتروژن» و «CO2» پيش مي‌رود و ما نيز اين كار را شروع كرده و طبق برنامه حركت خواهيم كرد.
به گفته وي هم‌اكنون 85 ميليون متر مكعب گاز به ميادين نفتي تزريق مي‌شود.


* بورس نفت

وي درباره راه‌اندازي بورس نفت گفت: درباره اين كار بايد دو وزارتخانه نفت و امور اقتصادي و دارايي كار مشتركي انجام دهند كه براي اين كار مجوزهاي لازم صادر و زمينه‌هاي آن فراهم شده است.
وزير نفت تاكيد كرد: بر اساس توافق هاي قبلي، تعيين تركيب هيئت مديره و مواردي از اين دست به عهده وزير امور اقتصاد و دارايي گذاشته شده بود، اما چون مسئول اين كار بايد با فرهنگ، چارچوب و اساس كار و مبادلات نفتي آشنا باشد، اين وزارتخانه انتظار دارد تا يكي از مسئولان نفتي اين سمت را بپذيرد ،ولي حكم اين فرد را بايد وزير امور اقتصاد و دارايي امضا كند.

* صندوق پارس جنوبي

نوذري همچنين در پاسخ به سوال فارس مبني بر پيشنهاد رئيس جمهور درباره تشكيل صندوق پارس جنوبي گفت: با كليات اين كار موافقت وجود دارد و چارچوب‌هاي اداره و تشكيل آن بايد مورد بررسي قرار گيرد.

* كارگروه مبارزه با رشوه

وي همچنين درباره عملكرد كار گروه مبارزه با رشوه در قراردادهاي نفتي گفت: هدف از تشكيل اين كارگروه شفاف‌سازي و پيشگيري است و موضوع اتهام پرداخت رشوه‌ شركت‌هاي استات اويل و توتال نيز قبلا بررسي و گزارش آن زمان آقاي زنگنه ارايه شده است اما بايد دقت و تيزبيني لازم به كار گرفته شود تا شركت‌هاي بين‌المللي با عنوان‌هاي رشوه‌ دهنده و رشوه گيرنده از كشور رانده نشوند.
وي گفت: توطئه‌اي در اين زمينه از سوي آمريكايي‌ها مطرح شد و توتال نيز عنوان گرديد و به نظر مي‌رسد نبايد بازار كار اين شركت‌هاي بين‌المللي در كشور از بين برود.


*تحريم اثر ندارد

مديرعامل شركت ملي نفت ايران درباره اثر تحريم بر فعاليت‌هاي نفتي ايران گفت: ما واژه‌اي به نام تهديد و تحريم نداريم و هر كاري پيش آيد براي ما فرصت است. داشتن اين گونه نگاه مديريتي راه را براي ما باز مي‌كند و ممكن است برخي كشورهاي غربي تحت نفوذ آمريكا با احتياط با ما مذاكره كنند اما با دنبال كردن سياست رويكرد آسيايي فضاي زيادي براي كشور باز شده است.
نوذري با تاكيد بر اينكه براي توسعه ميادين نفتي درخواست‌هاي فراواني وجود دارد گفت: عقد دو قرارداد با رويكرد آسيايي و با كشورهاي آسيايي معادل ارزش تمام قرارداد‌ها با كشورهاي غربي بوده است و ارزش قراردادهاي پارس شمالي، گلشن و فردوس 35 تا 40 ميليارد دلار است.

*اغماض از تاخير پتروبراس

وزير نفت همچنين گفت: براي حضور شركت‌هاي آمريكايي در طرح‌هاي نفتي ايران مشكلي نداريم و هم اكنون عقد قرارداد با شركت «پترو براس» برزيل براي حفاري در حال نهايي شدن است و با اغماض تاخير‌ها در ساخت سكوي شناور خزر دهه فجر امسال كار اجرايي و عملياتي سكوي حفاري مذكور آغاز خواهد شد.
وي اضافه كرد: مذاكرات با شركت‌هاي شل و رپسول در طرح «ايران ال ان جي» در مرحله مطالعه و مهندسي قرار دارد.
وي همچنين از آمادگي شركت‌هاي او ام وي اتريش براي مشاركت در طرح ايران ال ان جي در توسعه مرحله 12 ميدان پارس جنوبي خبر داد.

*شوراي بررسي قراردادها

از وزير نفت خبرنگاري درباره تشكيل شوراي بررسي قراردادهاي نفتي سوال كرد كه وي در پاسخ گفت: كارگروه ويژه‌اي با حضور وزير اقتصاد معاون برنامه‌ريزي و راهبردي رئيس جمهور كه مسئوليت آن با وزير نفت است به منظور بررسي پروژه‌هاي بزرگ نفتي تشكيل شده است و ديگر نيازي به شوراي اقتصاد نخواهد بود.
وي تشكيل اين شورا را بر اساس اصول 127 و 128 قانون اساسي مبني بر تفويض اختيار هيات وزيران عنوان كرد و گفت: مصوبات اين كارگروه مصوبه دولت تلقي مي‌شود و در جهت حذف مسير‌هاي موازي تشكيل شده است.

*صاردات گاز را دنبال مي‌كنم

وي درباره صادرات گاز گفت: من در برنامه تقديمي خود به مجلس كه مورد قبول نيز واقع شد تاكيد كردم با وجود داشتن 16 درصد ذخيره گازي اقتصاد كشور و درآمد‌زايي آن از نفت بايد به سمت گاز حركت كند.
نوذري تاكيد كرد هرچند اولويت اصلي كشور تامين گاز صنايع‌ انرژي بر است زيرا به ايجاد ثروت و اشتغال كمك مي‌كند و توسعه پايدار را به دنبال دارد بايد صادرات گاز نيز صورت گيرد.
وزير نفت تصريح كرد: با داشتن 16 درصد ذخيره گازي شايسته نيست سهم ناچيزي از بازار دنيا را در اختيار داشته باشيم در حالي كه نروژ با 4/1 درصد ذخيره گازي 11 درصد بازار دنيا را در اختيار دارد. روسيه نيز با 27 درصد ذخيره 23 درصد بازار دنيا را دارد و الجزاير، مالزي و اندونزي نيز سهم بيشتري نسبت به ايران از بازار گاز دنيا را در اختيار دارند و بايد ديد آنها چگونه مديريت مي‌كنند.
وزير نفت گفت: راندمان نيروگاه‌هاي ما 32 درصد است و ما با وزارت نيرو به توافق رسيده‌ايم تا نيروگاه‌هاي سيكل گازي به سمت سيكل تركيبي حركت كنند و معناي آن صرفه‌جويي است. نفت بايد فرابخشي فكر و حركت كند و ما در هر زمينه‌اي حاضرين سرمايه‌گذاري كنيم.

* پيشنهاد گازوئيل سوز كردن خودروها

نوذري با اشاره به پيشنهاد خود مبني بر گازوئيل‌ سوز كردن خودروها گفت: من براي افزايش راندمان خودروهاي بنزين‌سوز پيشنهاد كردم خودروهايي با پايه گازوئيل سوز كه راندمان 42 درصد دارند توليد شوند و در اين زمينه آمادگي ما هم طراحي، مهندسي و ساخت موتور پايه گازوئيل‌سوز را براي حركت به سمت صرفه‌جويي داريم كه صادرات گاز را كاملا توجيه‌پذير مي‌كند.
وي درباره ميزان ذخاير بنزين در كشور گفت: ظرفيت ذخاير بنزين محرمانه و استراتژيك است ولي در حال حاضر محدوديت و مشكلي براي تامين بنزين كشور نداريم.
وزير نفت گفت: بر اساس اقدامات خوبي كه از طريق شركت ملي گاز ايران صورت گرفته مشكل تامين گاز در زمستان سال جاري نخواهيم داشت.

*تغييرات طبيعي است

وي درباره تغييرات برنامه‌اي و برخي مديران در وزارت نفت گفت: من معتقدم نفت بايد در بستر آرام و پرتلاش كار خود را انجام بدهد و اينگونه سوالات ممكن است انگشت اشاره را به سمت برخي ببرد. تغيير و تحول مانند تغيير سال طبيعي است و ضرورت ايجاب مي‌كند كه صورت گيرد.
نوذري تاكيد كرد: من قطعا بين خود و خدا و محوريت كار در تغيير و تحول كار و پيشرفت را محور قرار مي‌دهم و بنا داريم امانتي را كه انقلاب در اختيار ما قرار داده ماموريت آن را خوب انجام دهيم و سربلندي و عزت هدف نهايي همه است.
وي تصريح كرد: من به عنوان يك بازيگر در دولت و مربي در وزارت نفت هستم كه بازي را از بيرون نگاه مي‌كند و بايد به يك مربي در زمين بازي فرصت داده شود تا براي گل زدن تيم خود تيم را هماهنگ و همراه كند.

*تقاضاي كاهش ماليات در كشورهاي صنعتي

وزير نفت با تاكيد بر اينكه افزايش قيمت نفت نبايد كشورهاي فقير را تحت‌الشعاع قرار دهد گفت: در سومين نشست اجلاس سران اوپك در رياض اين پيشنهاد مطرح شد كه كشورهاي توسعه يافته و 8 كشور صنعتي ماليات دريافتي از مصرف‌كنندگان را كاهش دهند.
نوذري تاكيد كرد: ميزان اين ماليات‌ها به اندازه درآمد كشورهاي توليد‌كننده نفت است در حالي كه كشورهاي صنعتي هيچ هزينه اي را بابت توليد و اكتشاف نفت انجام نمي‌دهند. درآمد كشورهاي صادر كننده نفت عضو اوپك در طول سالهاي 2002 تا 2006 بيش از 2 تريليون دلار است در حالي كه درآمد مالياتي 8 كشور صنعتي از محل فروش نفت و فرآورده‌هاي آن 2 تريليون و 334 ميليارد دلار بوده است.
وزير نفت همچنين درباره جذب 20 ميليارد دلاري سرمايه خارجي در بخش بالادستي نفت خام در 2 سال گذشته خبر داد و گفت: اميدواريم اين ميزان در سال جاري نيز جذب شود.

*همراهي رسانه‌ها

وزير نفت در پايان گفت و گوي خود با خبرنگاران از آنان خواست تا اين وزارتخانه را براي رسيدن به اهداف توسعه در حوزه انرژي به ويژه سياست صرفه‌جويي و آگاهي‌بخشي به جامعه ياري كنند.

[ar1358]

گزارشی از بازار گازسوز شدن خودرو ها
چه كسي خودرو گازسوز مي فروشد چه كسي مي خرد!؟
شنبه، 3 آذر 1386 ساعت: 22:31

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):بهينه سازي مصرف سوخت يك مسأله مهم اما پرحاشيه بوده است. اگر تا ۱۵ سال آينده يعني در سال ۱۴۰۰ تعداد خودروهاي در حال تردد كشور به ۱۵‎/۵ ميليون دستگاه برسد، كسري بنزين در اين ۲۰ سال، رقمي حدود ۵۰۰ ميليون ليتر را نشان مي دهد كه با اين فرض صرف نظر از سهميه بندي بنزين، ۲۷ ميليارد دلار واردات بنزين پيش روي دولت هاي آينده قرار مي گيرد. افزايش قيمت نفت نيز بر بهاي بنزين وارداتي تأثير مي گذارد.

گذشته از اين مسأله آلودگي شهرها و محيط زيست اگر چه در برابر بار مالي واردات بنزين در اهميت كمتري قرار مي گيرد اما در نوع خود آسيب پذيري خدمات، بهداشت و رفاه عمومي را بالامي برد. گذشته از سياست هاي كنترل مصرف و بهاي بنزين كه از سال هاي دور يكي از دغدغه هاي اصلي سياستگذاري اقتصادي بوده است و اجراي آن يكي از ضروري ترين برنامه هاي اقتصادي است، مشكل سوخت در كشور ما با بن بست واقعي روبه رو نيست.

در حقيقت «سوخت» هم اكنون در بيشتر كشورهاي جهان به ويژه كشورهاي صنعتي يك مسأله حياتي و تعيين كننده است و شايد به همين خاطر است كه شناسايي يك راه جايگزين يا سياست هاي كنترلي همواره مدنظر اين كشورها بوده است. با اين حال، سكوي دوم جهاني منابع گاز طبيعي زيرپاي ايران قرار گرفته است.

در مورد جايگزيني گاز به جاي سوخت هاي فسيلي و مازوت در صنايع و بنزين در خودروها، گمانه زني ها و حتي پروژه هاي شخصي وجود داشته است. چنانكه در ابتداي اين طرح براساس مصوبه مجلس مقرر شد شركت ملي نفت ايران تا پايان سال ،۸۴ دست كم ۴۰۰ جايگاه مورد نياز عرضه گاز طبيعي يا CNG را با اولويت شهرهاي بزرگ، راه هاي اصلي بنادر و پايانه هاي عمده درون و برون شهري را احداث كند.

بدين ترتيب گاز سوز كردن خودروها به عنوان يكي از راهكارهاي اصلي بهينه سازي سوخت در نظر گرفته شد با اين حال اين طرح تا به حال پيشرفت چنداني نداشته است. از سويي عده اي گاز سوز كردن خودروها را علاج نهايي بهينه سازي مصرف سوخت نمي دانند، عده اي آن را امكان پذير نمي دانند و از سويي ديگر فرهنگ سازي چنداني در اين مورد نشده است.

در نهايت به نظر مي رسد اگر چه زماني گازسوز كردن خودروها به عنوان يك راه حل جايگزين سوخت بنزين در نظر گرفته شد اما هنوز اين مسأله در جست وجوي يك جواب صريح و كارشناسانه نسبت به برآوردهاي دراز مدت آن است.

گذشته از آن كه رضايت مصرف كننده و امكان پذيري و آسيب شناسي خودروهاي گازسوز در حمل و نقل عمومي بخش ديگر اين قضيه است.

*LPG يا CNG

جايگاه هاي سوخت گاز تا به حال به دو صورت سوخت گازي مايع LPG و گاز طبيعي CNG احداث شده اند.

در اين مورد نوعي دوگانگي نيز به وجود آمده است چنانكه به تدريج گاز CNG جاي LPG را خواهد گرفت. LPG يك فرآورده پالايشگاهي است كه از نفت خام توليد مي شود و گران قيمت است اما گاز طبيعي كه دومين مخزن طبيعي كشور ماست به صورت گاز استخراج مي شود كه ارزان تر است. اين دو گاز هر چند از لحاظ زيست محيطي، تفاوت چنداني ندارند اما از نظر اقتصادي، گاز طبيعي به مراتب ارزان تر و به صرفه تر براي كشور ماست.

سوخت خودروهاي گازسوز از آغاز با گاز LPG شروع شد كه هم اكنون به علت ترجيح جايگزيني CNG جايگاه هاي LPG كاهش پيدا كرده است و حتي از سال ۷۸ هرگونه مخزن گذاري جديد LPG ممنوع شد. در اين ميان مصرف كنندگان سوخت گازي خودروها كه عمده آنها تاكسيداران هستند از اين دوگانگي تعبيرهاي متفاوتي دارند.

مصرف كننده LPG گلايه مند است كه گاز CNG براي مسافت هاي خطي و طولاني پاسخگو نيست، شتاب ماشين را پائين مي آورد و روزانه دو بار به سوختگيري نياز دارد. بااين حال كارشناسان معتقدند گاز LPG يك سوخت وارداتي است و صرفه اقتصادي ندارد و به خاطر قيمت بالاي گاز مايع نفتي، امكان عرضه آن به تمام خودروهاي سواري گازسوز وجود ندارد. در حقيقت در اين ميان اشتباهي رخ داده است. گاز LPG براساس تجربه كشور ژاپن پياده شد اما آنها گاز طبيعي ندارند اين در حالي است كه يارانه گاز CNG در كشور ما تقريباً صفر است.

*چه كسي خودرو گازسوز مي فروشد چه كسي مي خرد

پروژه گازسوز كردن خودروها از اين مسأله فراتر است چنانكه بازار چندان مناسبي براي خودروهاي گازسوز وجود ندارد.

ميزان توليد خودروهاي گازسوز تا پايان سال ۸۷ بيش از ۴۱۰ هزار دستگاه پيش بيني شده بود اما مديران شركت هاي خودروساز معتقدند دليل توليد نكردن خودروهاي گازسوز نبود مشتري بوده است. فرهنگ عمومي درخصوص خريد خودروهاي گازسوز تقويت نشده است و مردم تا حدي مي ترسند و جايگاه ها نيز به شكل مناسب توزيع نشده است.

حتي تا پايان سال براي برخي از خودروها نسبت به گازسوز كردن آنها مهلت تعيين شده است چنانكه خودروهاي وانت با عمر ۱۵ سال و كمتر و همچنين تاكسي هاي سواري با عمر ۱۰ سال و كمتر تا پايان سال ۸۶ براي گازسوز شدن فرصت دارند.

علي اكبر جمشيدي قائم مقام مديريت زاگرس خودرو معتقد است: ما براي گازسوز كردن توليدات مان مشكلي نداريم و حتي مجوزهاي دوگانه سوز كردن خودروهايمان را نيز از طرف خارجي گرفته ايم ولي مشكل ما اين است كه آنها را نمي توانيم به خط توليد ببريم زيرا به ايستگاه CNG نياز داريم تا محصول توليدي تست و ميزان آلايندگي آن كنترل شود در حالي كه در استان لرستان حتي يك ايستگاه CNG گاز وجود ندارد. حتي يكي از شركت هاي تابع ما اعلام كرده بود كه آمادگي نصب ۳۰۰ ايستگاه CNG در ايران را دارد ولي به تازگي نامه اي رسيده كه مناقصه نصب ايستگاه CNG منتفي شده است.

بنا به اعلام مدير عامل سازمان بهينه سازي مصرف سوخت قرار است تا پايان سال، ۵۰۰ هزار خودرو گازسوز شوند كه امسال خودروهايي مانند تاكسي، آژانس، وانت و ماشين هاي دولتي در دستور كار هستند و حتي در اين زمينه قرار است بخش خصوصي كار تبديل سوخت خودروها را انجام دهد.

از سوي ديگر خودروسازان چندان با اجبار به گازسوز كردن خودروها موافق نيستند. احمد نعمت بخش دبير انجمن خودروسازان، اجبار به گازسوز كردن ۸۲ درصد از خودروها شامل وانت و سواري هايي كه تحت ليسانس توليد نمي شوند را منوط به شرط تأمين مخزن مي داند.

نبود زيرساخت هاي لازم براي تأمين گاز وتعهد كوتاه مدت شركت ملي گاز براي تأمين گاز، تحت ليسانس بودن برخي خودروها كه گازسوز كردن آنها منوط به اجازه طرف خارجي است، از ديگر مشكلات عنوان شده است.

*اگر شركت واحد پاك شود

گذشته از صرفه اقتصادي گازسوز كردن خودروها، هواي پاك يكي از علل و انگيزه هاي اصلي مطرح مي شود. در اين بخش، ناوگان شركت واحد در رأس چنين برنامه اي قرار مي گيرد. چنان كه ميزان آلايندگي اتوبوس هاي ديزلي، ۱۵ برابر بيشتر از اتوبوس هاي گازسوز است.

اما گويا شركت واحد نيز چندان تمايلي به استفاده از خودروهاي گازسوز ندارد و براي اين گرايش خود نيز دليل متعددي دارد. ديناميك ماشين و سيستم تعليق اتوبوس هاي گازسوز، مكانيزم غيرعلمي اتوبوس هاي بنز ،۳۵۵ خرابي هاي مكرر، عدم وجود قطعات يدكي سنسورهاي گاز و... با اين حال سازمان محيط زيست اين ايرادها را عمومي مي داند و معتقد است چنين ليستي را درباره اتوبوس هاي ديزلي هم مي توان تهيه كرد.

اما مسأله به همين جا ختم نمي شود.

اگرچه گازسوز كردن خودروها يكي از راه هاي بهينه سازي سوخت در كشور به حساب مي آيد اما حميدرضا كاتوزيان نماينده تهران در مجلس معتقد است: «گازسوز كردن خودروها علاج نهايي بهينه سازي مصرف سوخت نيست. اگر گازسوز كردن علاج نهايي بود، بسياري از كشورهايي كه گاز دارند، خودروهاي خود را گازسوز مي كردند.

اما تمام شركت ها و كارخانجات توليدكننده موتور اتومبيل، بر مصرف پائين بنزين تكيه دارند. از سويي مخزن گاز حتماً بايد در زير خودرو نصب شود چون نصب آن در صندوق عقب، خطرات زيادي دارد و در نهايت ما بايد براي مصرف سوخت تمام راه حل ها را دنبال كنيم و به گاز به عنوان راه حل نهايي نگاه نكنيم.»

به نظر مي رسد طرح گازسوز كردن خودروها نيازمند توجه، بررسي و حمايت درازمدت است كه مي تواند به عنوان يكي از راه حل هاي بالقوه مشكل سوخت و آلودگي هوا در كنار صرفه اقتصادي آن مورد توجه قرار گيرد. از سويي اگر پايه چنين حركتي از همين سال هاي آغازين اجرايي كردن آن به صورت مدون، كارشناسي شده و با برنامه ريزي اصولي نباشد چه بسا كه در پي رواج و همه گيري آن روزي مشكل كنوني مصرف بي رويه بنزين نيز در مورد گاز تكرار شود. چشم انداز كنوني نشان مي دهد كه اين حركت در آغاز كار نيازمند اراده سازمان هاي مرتبط است. در اين صورت مي توان اميدوار بود فرهنگ سازي لازم نيز در جامعه صورت گيرد و همچنان كه كارشناسان معتقدند از راه حل هاي منطقي و قابل بررسي ديگر نيز غفلت نشود.

[ar1358]

قدردانی مؤسسه استاندارد از نیروی انتظامی :
جلوگيری از گاز سوز کردن خودسرانه خودروها ضروری است
يکشنبه، 4 آذر 1386
ساعت: 09:47 Sunday, November 25, 2007
كد خبر: 50649

به گزارش خبرخودرو ، مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران از نیروی انتظامی برای برخورد با متخلفان در زمینه گازسوز کردن خودسرانه خودروها با کپسول گاز خانگی، تشکر کرد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، پیرو هشدار این سازمان مبنی بر نصب سیلندر 11 کیلوگرمی گاز مایع خانگی بر روی خودروها و عواقب خطرناک آن، نیروی انتظامی در اقدامی سریع و به موقع با افراد متخلف برخورد کرد.

بر پایه این گزارش، پلیس راه های کشور خودروها و موتورسیکلت هایی را که توسط افراد ناآگاه با سیلندر گاز مایع خانگی دوگانه سوز شده اند را متوقف کرده و تا زمان بازنکردن این تجهیزات غیر استاندارد از تردد آنها جلوگیری می کند.

اداره کل روابط عمومی مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران، از حمایت و همکاری نیروی انتظامی و پلیس راه کشور، همچنین از خانواده بزرگ اصحاب رسانه برای اطلاع رسانی و شناساندن این نوع تخلفات قدردانی می کند.

همزمان با آغاز سهمیه بندی بنزین و تمایل به دوگانه سوز کردن، بعضی از افراد ناآگاه دست به اقدام خودسرانه برای دوگانه سوزکردن خودرو خود کرده اند.

این افراد به جای نصب مخزن گاز مخصوص سوخت رسانی خودرو که ایمنی لازم مطابق با الزامات استانداردهای مربوط را دارد مبادرت به نصب سیلندر 11 کیلوگرمی گاز مایع خانگی در خودرو کرده اند.

با توجه عدم رعایت استانداردهای استفاده از این نوع سیلندر، از نظر سوخت و میزان فشار، احتمال بروز نشتی و انفجار در خودرو وجود دارد.

لذا توجه به معضلات موجود برای خودروهای دوگانه سوز از جمله کمبود ایستگاه و جایگاه های سوخت رسانی گاز و تسریع در بر طرف کردن آنها، می تواند در جلوگیری از ادامه این تخلفات مؤثر باشد.

[ar1358]

توليد 13 خودرو در کشور متوقف مي شود
يکشنبه 4 آذر ماه 1386 00:27
فارس: دبير انجمن خودروسازان در نامه اي به ناظمي اردکاني ، رئيس موسسه استاندارد از نحوه تعيين معيار سوخت خودروها براي نصب برچسب سوخت انتقاد کرد و گفت: براساس معيار سازمان بهينه سازي ، هيچ يک از خودروهاي جديد توليد داخل از قبيل 206 ، هيوندايي و گل در رده هاي کم مصرف قرار نمي گيرند و 13 خودرو نيز خارج از محدوده بوده و توليد آنها بايد قاعدتا متوقف شود.
در نامه احمد نعمت بخش به رئيس موسسه استاندارد درخصوص تعيين معيار مصرف خودروها براي نصب برچسب سوخت ، آمده است: پس از کوشش هاي چند ساله براي اصلاح اشتباهات موجود در استاندارد مصرف سوخت ، کميته معيار مصرف سوخت در اسفند 1385 تشکيل و به دليل حاکم بودن استاندارد يورو 2 اتحاديه اروپايي تا پايان سال 1388 ، ارقام ميانگين مصرف سوخت خودروهاي اروپايي (در استاندارد يورو 2) به عنوان مبناي محاسبه مورد قبول واقع شد.
در ادامه اين نامه آمده است: بررسي ها نشان مي دهد که بيشتر خودروهاي توليدي در سال 86 در گروه Gو F (گروه هاي با مصرف بالا) قرار مي گيرند، اما نکته مهم اين است که هيچ يک از خودروهاي جديد توليد داخل از قبيل 206 ، هيوندايي ، گل و.... در رده هاي B و (A کم مصرف) قرار نگرفته اند و 13 خودرو نيز خارج از محدوده بوده و توليد آنها بايد قاعدتا متوقف شود.

[alirezasalam]

سهميه‌بنزين دوگانه‌سوزها کاهش مي‌يابد
معاون وزير نفت و مديرعامل شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي ايران گفت: سهميه بنزين خودروهاي دوگانه سوز از ابتداي ماه آينده کاهش مي يابد.
به گزارش سایت جهان محمدرضا نعمت زاده در مصاحبه با واحد مرکزي خبر، افزود: سهميه بنزين خودروهاي دوگانه سوز از ابتداي ماه آينده، با توجه به نوع خودرو، ماهانه بين 60 تا 90 ليتر خواهد شد.

وي گفت: سهميه سوخت خودروهاي دوگانه سوز از ماه آينده از بنزين به دوگانه سوز با اولويت خودروهاي عمومي ( وانت ، تاكسي و غيره ) تغيير مي کند.

معاون وزير نفت و مديرعامل شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي ايران افزود: خودروهاي دولتي دوگانه سوز نيز شامل اين طرح مي شوند .

نعمت زاده درباره علت اجراي اين طرح تصريح کرد: با توجه به افزايش جايگاه هاي عرضه سوخت گاز طبيعي فشرده (CNG) و تکميل خودروهايي كه تاکنون سيلندر سي ان جي آنها نصب نشده بود، بنا بر اين بهتر است سهميه بنزين خودروهاي دوگانه سوز کاهش يابد.

وي همچنين درباره سهميه خودروهاي شخصي دوگانه سوز گفت: سهميه خودروهاي دوگانه سوز شخصي نيز با يک ماه فاصله از ابتداي بهمن کاهش مي يابد.

نعمت زاده افزود: ستاد تبصره 13 اواخر آذر اين تصميم را نهايي و به اطلاع عموم مردم مي رساند.

معاون وزير نفت در امور پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي همچنين درباره افزايش يا کاهش بنزين پس از دوره نخست سهميه بندي افزود: سهميه ها تغييري نخواهند کرد.

[dariushiraz]

معاون سازمان محيط زيست در گفت‌وگو با فارس:
سالانه 180 ميليون ليتر بنزين تبخير مي‌شود
خبرگزاري فارس: معاون محيط زيست انساني سازمان حفاظت محيط زيست گفت: طي يك سال 180 ميليون ليتر بنزين از مرحله پالايش تا سوخت‌گيري تبخير مي‌شود.
حسن اصيليان در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعي فارس گفت: بر اساس آمارهاي به دست آمده در طي يك سال 180ميليون ليتر بنزين طي فرآيندهاي پالايش، مخازن پالايشگاه، مخازن پخش، سيستم حمل و نقل و جابه‌جايي و در حين سوخت‌گيري، تبخير صورت مي‌گيرد و تلف مي‌شود.
وي در ادامه گفت: وزارت نفت امسال بايد در مرحله اول تبخير بنزين از پالايشگاه‌ها را حذف كند و به مرور اين اتلاف بنزين را در مراحل بعدي نيز از بين ببرد.
معاون محيط زيست انساني سازمان حفاظت محيط زيست اظهار داشت: وزارت صنايع نيز مكلف شده است تا پايان برنامه چهارم توسعه باك خودروها را به گونه‌اي طراحي كند كه هيچ گونه تبخير سوختي در باك خودروها صورت نگيرد.
به گفته اصيليان وزارت نفت هر پمپ بنزيني را نيز كه داير مي‌كند بايد مجهز به حس‌گرهاي لازم براي جلوگيري از تبخير بنزين كند و پمپ‌بنزين‌هاي قديمي نيز هم بايد تا پايان برنامه چهارم به اين سيستم تجهيز شوند.
وي يادآور شد وزارت نفت بر اساس بند الف تبصره 11 بودجه 86 مكلف به جلوگيري از تبخير بنزين است.

[dariushiraz]

نماينده مياندوآب در نطق پيش از دستور:
وزراي نفت و كشور براي مشكل بنزين مناطق سردسير چاره‌انديشي كنند
خبرگزاري فارس: نماينده مردم مياندوآب از وزراي كشور و نفت خواست تا براي مشكلات مناطق سردسير و صعب‌العبور كه ناشي از سهميه‌بندي بنزين است، چاره‌انديشي كنند.
به گزارش خبرنگار امور مجلس خبرگزاري فارس، اسدالله تابع نماينده مردم مياندوآب به عنوان چهارمين ناطق جلسه علني امروز يكشنبه مجلس شوراي اسلامي با تبريك هفته بسيج، اظهار داشت: افتخار كره خاكي در اين است كه فرش زير پاي بسيجيان ايران زمين است.
وي در ادامه با درود به روح پرفتوح و ملكوتي معلم كبير انقلاب و ساحت مقدس آزادگان و جانبازان سرافراز و شهداي گرانقدر، اظهار داشت: امروز آنچه داريم از عنايت بي‌كران خداوند سبحان و نتيجه درايت و تدبير و ژرف‌انديشي، مجاهدت‌ها، ايستادگي‌ها و ايثارگري‌هاي آن امام همام و فرزانه است.
تابع با اشاره به اينكه از ديد كارشناسان، صاحب‌نظران منصف، آزادانديشان و آزادي‌خواهان جهان پيروان حضرت روح‌الله هر جا كه باشند وارثان به حق زمين و مناديان حق و عدالت هستند، تصريح كرد: زمين با تمام عظمت و زيبايي خود در برابر عظمت، جمال، تقوا و تواضع بسيجيان زانو زده و از خود خضوع و خشوع نشان مي‌دهد و بر حركت موزون گام‌هاي استوار آنها مباهات مي‌كند چرا كه مبارزه با قداره‌بندان جور و ستم در قاموسشان نهادينه شده است.
نماينده مردم اروميه خاطرنشان ساخت: تحليلگران واقع‌بين و پيروان اديان آسماني مي‌دانند تا زماني كه تفكر بسيجي بر جهان طنين‌انداز باشد، سلطه‌گران با ذلت و محرومان و مستضعفان با عزت زندگي خواهند كرد و عدالت جهانگير خواهد شد.
تابع در ادامه نطق پيش از دستور خود گفت: هفته بسيج بر فاتحان عمليات‌هاي افتخار آفرين، مردان بي‌ادعا، تسخيركنندگان قله‌هاي معرفت و ايثار و شهامت و شجاعت، خداجويان در دل شب تاريك، لشگريان مخلص خدا كه با نگاهشان بر دشمنان نهيب مي‌زدند، احياگراني كه با احياي تفكر اسلام ناب محمدي در زمين و دريا و هوا عرصه را بر دشمنان تنگ كردند و دستانشان را از سرزمين موحدان قطع كردند، بيرق به دوشاني كه حركت پرچم‌هايشان بر سر بي‌پناهان سايه انداخته و در راس همه آنها بر بزرگ‌ پرچمدار انقلاب و معمار كبير آن و مقام معظم رهبري كه شجاعت و ايستادگي و مقاومتش در برابر زياده‌خواهان و سلطه گران موفقيت موضوع انرژي صلح‌آميز هسته‌اي ايران را به ارمغان آورد و كشتي انقلاب را از پيچ و خم بازي‌هاي سياسي و طوفان‌هاي سهمگين و هولناك خناسان حفظ كرده و با تدبير و درايت حكيمانه خويش به ساحل نجات حمايت فرمودند تبريك و تهنيت باد.
نماينده مردم مياندوآب در مجلس شوراي اسلامي از رئيس جمهور و هيئت دولت به دليل ارتقاء شهرستان مياندوآب به فرمانداري ويژه تشكر كرد و افزود: از وزير كشور تقاضامنديم در اجراي طرح جديد تقسيمات كشوري روستاهاي بكتاش و برخي ديگر از روستاهاي واجد شرايط را به بخش ارتقاد دهد.
وي در ادامه افزود: از وزير صنايع و معادن انتظار داريم به وعده‌هاي خود كه هنگام اخذ راي اعتماد در مجلس شوراي اسلامي به نمايندگان ملت دادند، جامه عمل بپوشانند و مشكل كشاورزان چغندر كار را حل نموده و از ورود بي‌رويه شكر جلوگيري شود.
نماينده مردم مياندوآب در پايان از وزير كشور و وزير نفت خواست تا به مشكلات مناطق سردسير و صعب‌العبور كه بر اثر سهميه‌بندي بنزين ايجاد شده توجه نموده و براي سرويس‌هاي روستايي چاره‌انديشي كنند تا مردم از اين مشكل رهايي يابند.

[dariushiraz]

فرهنگي در نطق پيش از دستور:
دولت با مصوبه مجلس ششم امسال بايد بنزين را ليتري 600 تومان عرضه مي كرد
خبرگزاري فارس: نماينده تبريز با بيان اينكه بر اساس تصميم مجلس ششم در برنامه چهارم، دولت مكلف به عرضه بنزين بر مبناي قيمت خليج‌فارس بود، گفت: بنابراين تصميم، دولت امسال بايد بنزين را ليتري 600 تومان عرضه مي‌كرد.
به گزارش خبرنگار امور مجلس خبرگزاري فارس، فرهنگي پنجمين ناطق پيش از دستور جلسه علني امروز يكشنبه مجلس شوراي اسلامي تصريح كرد: در مورد مسئله بنزين،‌ منابع ملي بايد به گونه‌اي مديريت شوند كه صلاح كشور با شيوه‌هاي متناسب با شأن و كرامت شهروندان تأمين شود.
وي افزود: البته اظهارات يكي از همكاران محترم را كه در نطق پيش از دستور فرموده بودند مجلس ششم بنزين 180 توماني را تصويب نموده بود، قبول نداريم و چنين مصوبه‌اي وجود خارجي ندارد، حتي ايشان فرمودند كه اين مسئله در ماده 3 قانون برنامه چهارم پيش‌بيني شده بود؛ در حالي كه چنين چيزي صحت ندارد.
اين نماينده مجلس تصريح كرد: آنچه در بند الف ماده 3 برنامه چهارم آمده كه در مجلس هفتم تغيير يافت، دولت را مكلف مي‌كرد كه از ابتداي برنامه چهارم نسبت به قيمت‌گذاري نفت كوره، نفت گاز و بنزين بر مبناي قيمت‌هاي عمده فروشي خليج فارس اقدام كند.
نماينده تبريز ادامه داد: اين سخن به معناي آن است كه بر اساس تصميم مجلس ششم، دولت فعلي مي‌بايست بنزين را امسال به قيمت ليتري 600 تومان عرضه مي‌كرد. اما مجلس هفتم اين تصميم را تغيير دارد و از سال 86 تدابيري در مورد سهميه‌بندي بنزين اتخاذ نمود.
فرهنگي در بخش ديگري از اظهارات خود با بيان اينكه سياست خارجي كشور، روزهاي حساسي را سپري كند، اظهار داشت: خوشبيني‌ها و بدبيني‌هاي افراطي هيچكدام به نفع كشور نيستند، بلكه لازم است هوشيارانه و فعال مسائل حياتي جمهوري اسلامي ايران در عرصه‌هاي بين‌المللي پيگيري شود.
اين نماينده مجلس با بيان اينكه لازم است مسائل كشور صادقانه با مردم در ميان گذاشته شود گفت: مناسب است دولت روابط خود را با نخبگان گسترش دهد و در راستاي حل مسايل از توانمندي‌هاي آنان بهره گيرد و اعتماد متقابلي به وجود آورد.
نماينده تبريز با تاكيد بر لزوم توجه وزير جديد صنايع، به ايجاد شهرك‌هاي صنعتي جديد خاطرنشان كرد: شهرك‌هاي صنعتي مهم استان از جمله شهرك صنعتي اسكو و سهند تبريز منتظر اقدامات عاجل مسولان اجرايي مرتبطند تا گامي اساسي براي اشتغال جوانان منطقه برداشته شود.
وي افزود: مردم از نمايندگان انتظار دارند تا مصالح كشور را بر منافع فردي، گروهي و جناحي اولويت دهند.
فرهنگي با بيان اينكه قانون مديريت خدمات كشوري با لحاظ كردن نظرات دولت نهايي و ابلاغ شده، اظهار داشت: اجراي صحيح آن و تسريع در تصويب آئين‌نامه‌ها و اجتناب از شيوه‌هايي كه در طرح افزايش پلكاني سالانه فرهنگيان اتفاق افتاد، از جمله نكاتي است كه بايد مورد توجه جدي قرار گيرد.
نماينده تبريز افزود: برخي از فرهنگيان و به ويژه نيروهاي حق‌التدريس، معوقات خود را دريافت نكرده‌اند و اين مسئله بايد مورد توجه جدي قرار گيرد.
فرهنگي با قدرداني از مجلس و دولت به خاطر تصويب و اجراي بيمه‌هاي كارگران ساختماني گفت: انتظار داريم وزارت رفاه و تامين اجتماعي، لايحه مشابهي را در ارتباط با قاليبافان و فرشبافان نيز به مجلس ارايه كند تا به بخشي ديگر از نابساماني‌ها در كشور پايان داده شود.
نماينده تبريز با اشاره به مشكلات حمل و نقل و عبور و مرور در اين شهر اظهار داشت: معاون امور عمراني وزارت كشور بايد با سفر به تبريز از نزديك شاهد مشكلات اتوبوسراني و جايگاه‌هاي CNG باشد.
اين نماينده آذري‌زبان با قدرداني از صدا و سيما براي توليد و نمايش سريال شهريار افزود: اصلاح برخي ايرادات و توسعه اقداماتي از اين دست، به رضايت گسترده هم‌ميهنان آذري‌زبان منجر مي‌شود.
نماينده تبريز در پايان از دانشگاه‌هاي پيام نور و آزاد براي توسعه علمي در استان آذربايجان شرقي، از سازمان اسناد و املاك براي حل مشكلات مربوطه، از وزارت بهداشت به خاطر تسريع در ايجاد پژوهشگاه‌ ملي علوم پزشكي در تبريز و همچنين از وزارت راه براي توسعه فرودگاه تبريز و اهتمام به جاده‌ها در استان قدرداني نمود.

[dariushiraz]

اختصاصي فارس
واردات 2 ميليارد و 988 ميليون ليتر بنزين طي 7 ماه گذشته
خبرگزاري فارس: از ابتداي سال تا پايان مهرماه 2 ميليارد و 988 ميليون و 452 هزار و 700 ليتر بنزين به ارزش 1 ميليارد و 472ميليون دلار به كشور وارد شده است.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، در هفت ماه گذشته از ابتداي سال تا پايان مهر ماه جمعا 2 ميليون و 241 هزار و 900 تن بنزين به ارزش 1472 ميليون دلار و 7/1089 ميليون يورو وارد كشور شده است.
اين حجم واردات معادل 2 ميليارد و 988 ميليون و 452 هزار و 700 ليتر بنزين مي باشد.متوسط قيمت بنزين وارداتي در اين مدت 700 تومان بوده است.
بر اساس اين گزارش اين حجم واردات بنزين از لحاظ وزني 72/9 درصد و از نظر ارزشي 87/5 درصد از كل حجم واردات كالاهاي مختلف كشور طي 7 ماهه را تشكيل مي‌دهد.
بنابراين گزارش،‌ طي 7 ماهه نخست سال گذشته 4 ميليون و 416 هزار و 100 تن از اين فرآورده به ارزش 3 ميليارد و 4 ميليون و 400 هزار دلار وارد كشور شد كه از لحاظ وزني 23/49 درصد و از لحاظ ارزشي نيز 51 درصد بيشتر از 7 ماهه سال جاري است.
طي هفت ماهه گذشته از سال 1386 ميزان صادرات ميعانات گازي كشور 2 ميليارد و 72 ميليون و 200 هزار دلار بوده كه در مقايسه با مدت مشابه سال قبل 16/81 درصد افزايش داشته است.
اين گزارش حاكي است: طي اين مدت 2 ميليون و 920 هزار و 886 تن نفت خام به ارزش 1 ميليارد و 346 ميليون و 300 هزار دلار به عنوان معوض ، وارد كشور شده است.
در 7 ماه گذشته حدود130 هزار و 41 تن گاز، 4488 تن نفت كوره و 4501 تن نفت سفيد در قالب سوآپ «معوض» به كشور وارد شد.
سرجمع كل واردات فرآورده‌هاي سوختي شامل نفت خام، گاز، نفت كوره و نفت سفيد به عنوان معوض در هفت ماهه نخست امسال 3 ميليارد و 59 ميليون و 917 هزار تن به ارزش 2/1029 ميليون يورو يا يك ميليارد و 405 ميليون و 700 هزار دلار گزارش مي‌شود.
عمليات سوآپ اين فرآورده‌ها از گمركات اينچه برون، اميرآباد و سرخس صورت گرفته است.

[dariushiraz]

نعمت زاده خبر داد:
ميزان سهميه بنزين خودروها در دور دوم تغيير نمي‌كند
خبرگزاري فارس: مدير عامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي گفت: دور دوم طرح سهميه بندي بنزين از ابتداي دي‌ماه آغاز مي‌شود و در اين دوره ميزان سهميه بنزين خودروها تغييري نخواهد داشت.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، محمدرضا نعمت‌زاده در نشست خبري با خبرنگاران اظهار داشت: با توجه به اتمام بودجه 5/2 ميليارد دلاري واردات بنزين، هم‌اكنون از محل منابع داخلي شركت، واردات اين فرآورده‌ ادامه دارد كه تاكنون 200 ميليون دلار در اين خصوص هزينه شده است.
وي افزود: با توجه به نوسانات قيمت نفت، تا پايان سال حدود 5/1 ميليارد دلار ديگر براي واردات بنزين لازم است كه اگر بنزين سهميه‌بندي نمي‌شد، كل ارز لازم براي واردات بنزين به 7 ميليارد دلار مي‌رسيد.
معاون وزير نفت يادآور شد: در ابتداي سهميه‌بندي بنزين با صلاحديد ستاد تبصره 13 و اينكه هنوز بسياري از جايگاههاي عرصه CNG بطور كامل راه‌اندازي نشده و بسياري از خودروها نيز تجهيزات دوگانه سوز كردن را دريافت نكرده بودند، مقرر شد سهميه بنزين اينگونه خودروها با خودروهاي بنزين‌سوز برابر باشد.
وي گفت: اكنون با برطرف شدن اين موارد، قرار است سهميه بنزين اين دسته از خودروها مطابق خودروهاي گازسوز شود. براين اساس سهميه تاكسي‌ها و وانت‌هايي كه دوگانه‌سوز شده‌اند، به سهميه خودروهاي گازسوز كاهش خواهد يافت. اين تصميم به احتمال قوي تا يك ماه آينده عمل مي‌شود اما هنوز دستور آن از ستاد تبصره 13 به ما ابلاغ نشده است.
نعمت‌زاده در خصوص اعمال اين تصميم براي خودروهاي سواري گفت: براي خودروهاي سواري هنوز تصميمي در اين خصوص اتخاذ نشده و در صورت لزوم، بعد از خودروهاي عمومي و سواري در مورد خودروهاي شخصي اعمال مي‌شود.
معاون وزير نفت در ادامه افزود:‌ علت ترافيك سنگين حاكم بر خيابانها و شلوغي پمپ‌بنزين‌ها نيز ورود خودروهاي دوگانه سوز و نيز خودروهاي جديد به چرخه حمل‌و‌نقل است. آمار نشان مي‌دهد مصرف LPG و CNG هر دو افزايش يافته است.
به گفته وي، قرارداد طرحهاي توسعه در 9 پالايشگاه كشور به جز شيراز و تبريز امضا شده كه همگي در مراحل مختلف طراحي و تأمين تجهيزات هستند. احداث پالايشگاه ستاره خليج فارس نيز در مرحله طراحي و تأمين تجهيزات است. پيمانكار تسطيح اراضي، جاده‌كشي و فونداسيون آن نيز انتخاب شده است.
مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي با اشاره به پالايشگاه هرمز نيز گفت: مناقصه آن برگزار شده و پيشنهادات فني از 4 كنسرسيوم دريافت شده است. مشغول بررسي اين پيشنهادات هستيم و پس از آن، پاكات مالي باز خواهد شد.
به گفته وي، مشاور خط لوله نكا - جاسك نيز انتخاب شده و به مرحله طراحي و مطالعه مسير رسيده است كه 6 ماه طول خواهد كشيد.
به گفته وي، در خارج كشور نيز سه طرح در مالزي، اندونزي و سوريه داريم كه در همه اين موارد مطالعات پايه و اوليه انجام شده است. در پروژه‌ مالزي مطالعات اوليه دريايي و مسير خط لوله انجام شده و در حال تهيه اسناد مناقصه براي قرارداد طراحي پايه، تفصيلي و EPC هستيم. در اندونزي نيز به خاطر تغيير شركت مالزيايي، كار قدري عقب‌تر است و بايد در خصوص تشكيل شركت‌ كاري جديد تصميم‌گيري شود.
معاون وزير نفت، از تمديد 6 ماهه دوره سهيه‌بندي از ابتداي دي‌ماه خبر داد و افزود: سهميه‌‌ها تغيير نخواهد كرد و سياست دولت نيز تغيير سياست سهميه‌بندي نيست. تمامي بنزين مانده از اين دوره قابل انتقال به دوره بعد است مگر آنكه بيش از 600 ليتر باشد كه مازاد بر 600 ليتر به دوره بعد منتقل نخواهد شد.
وي در خصوص قاچاق سوخت گفت: تمامي مراحل بارگيري، محل و توزيع بنزين توسط نهادهاي نظارتي كنترل مي‌شود و تقريباً قاچاق بنزين به صفر رسيده است. با صدور كارت هوشمند گازوئيل نيز اميدواريم آمار مصرف اين فرآورده نيز به خوبي مشخص شود. اين طرح نيز تا آخر سال عملياتي مي‌شود و از نيمه ماه گذشته كار نصب تجهيزات آن در جايگاهها آغاز شده است.
نعمت‌زاده گفت: از تجارب بدست آمده در اجراي كارت هوشمند بنزين، براي اين طرح به نحو احسن استفاه خواهي كرد. حدود 3/1 ميليون كارت هوشمند گازوئيل پيش‌بيني شده است. بودجه 3/1 ميليارد دلاري واردات گازوئيل هنوز تمام نشده اما پيش‌بيني ما نياز به 2 ميليارد دلار براي واردات اين فرآورده است.
وي در خصوص رمزدار كردن كارتهاي سوخت نيز تصريح كرد: اين كار، اختياري است و به سهولت در جايگاهها و توسط دستگاههاي كارت‌خوان امكان‌پذير است. رمزها چهار رقمي بوده و اجراي اين فرآيند را تا پايان آذرماه اعلام و اعمال خواهيم كرد.
به گفته وي، با توجه به تسهيلات و امكاناتي كه در اختيار بخش خصوصي براي احداث جايگاه سوخت‌گيري قرار گرفته است، استقبال خوبي از اين مهم شده و رضايت‌بخش است.
معاون وزير نفت در خصوص واردات بنزين توسط بخش خصوصي گفت: اجازه واردات بنزين در قالب معاوضه با صادرات نفت صورت مي‌گيرد. از آنجا كه معاوضه و صدور نفت خام در انحصار دولت است، لذا امكان واردات بنزين در اين قالب براي بخش خصوصي وجود ندارد.
وي افزود: كليه مخازن و انبارهاي سوخت مايع براي تأمين سوخت زمستاني كشور پر شده و به اندازه كافي نفت سفيد، بنزين و نفت‌گاز ذخيره شده است. اما با توجه به اينكه مصرف گاز كشور در بخشهاي خانگي و نيروگاهي افزايش يافته، اين امر فشار مضاعفي را بر ما در خصوص تأمين سوخت جايگزين وارد مي‌كند اما در مجموع مشكلي براي تأمين سوخت زمستاني وجود ندارد.
نعمت‌زاده در خصوص تغييراساسنامه جديد شركتهاي تابعه و اصلي وزارت نفت حدود 5/1 سال پيش تنظيم و به دولت ارسال شد كه در آن زمان هنوز چارچوب و سياستهاي اصل 44 ابلاغ نشده بودند. لذا جهت اعمال اين‌گونه تغييرات و انطباق اساسنامه‌هاي جديد با اصل 44، قرار است از دولت پس گرفته شود. در مجموع دنبال كاهش تصدي‌گري دولت در اساسنامه‌هاي جديد هستيم.
به گفته وي، در حال حاضر 600 هزار خودروي دوگانه‌سوز در كشور وجود دارد. تعداد جايگاههاي تك منظوره و دو منظوره سوخت‌گيري نيز تا پايان سال حدود 150 تا 200 جايگاه افزايش خواهد يافت.

[dariushiraz]

107 نماينده خواستار شدند؛
طرح عرضه بنزين آزاد خارج از نوبت بررسي شود
خبرگزاري فارس:حاجي بابايي اعلام كرد؛ 107 نماينده طي نامه‌اي از هيئت رئيسه مجلس خواستند تا طرح مربوط به عرضه بنزين آزاد خارج از نوبت در مجلس بررسي شود.
حميدرضا حاجي ‌بابايي عضو هيئت رئيسه مجلس در گفتگو با خبرنگار امور مجلس خبرگزاري فارس با اعلام اين خبر گفت: بر اساس اين درخواست نمايندگان خواستار شدند تا بر اساس ماده 102 آيين‌نامه داخلي طرح مربوط به عرضه بنزين آزاد خارج از دستور در صحن علني مجلس بررسي و رأي‌گيري شود.
وي افزود: بند «و» تبصره 13 قانون بودجه سال 1386 قبلاً در قالب طرح استفساريه‌اي توسط نمايندگان به مجلس ارائه شده بود كه بر اساس آن علاوه بر ارائه بنزين به صورت سهميه‌بندي، بنزين آزاد نيز ارائه شود كه يك فوريت اين طرح در مجلس و در كميسيون‌هاي تخصصي مجلس مصوب شد.
نماينده همدان اظهار داشت: نمايندگان در اين استفساريه اعلام كرده بودند كه منظور مجلس از بند «و» تبصره 13 قانون بودجه اين است كه هم بنزين به صورت آزاد و هم به صورت سهميه بندي به فروش برسد.
وي در ادامه گفت: اين طرح كه يك فوريت آن قبلاً در مجلس به تصويب رسيده بود الان در رديف 21 دستور كار مجلس قرار دارد و 107 نماينده طي نامه‌اي درخواست كردند تا به صورت خارج از نوبت بررسي شود.
نماينده مردم همدان گفت: اين نامه ديروز آخر وقت به هيئت رئيسه ارائه شد.
حاجي ‌بابايي در خصوص علت تعلل مجلس براي بررسي اين طرح اظهار داشت: تعللي در بررسي اين طرح صورت نگرفته است و اگر قرار باشد بررسي آن به تأخير بيفتد با توجه به نظر درخواست‌ كنندگان انجام مي‌شود، لذا ما هيچ وقت نمي‌توانيم بر اساس آيين‌نامه نظر نمايندگان را ناديده بگيريم.
حاجي‌بابايي در پاسخ به سؤال خبرنگار فارس مبني بر اينكه آيا درخواست نمايندگان براي بررسي خارج از نوبت اين طرح فردا در صحن علني مطرح خواهد شد يا نه؟ گفت: به احتمال زياد بررسي آن بعد از تعطيلات ماهانه مجلس خواهد بود.
وي افزود: در هيئت رئيسه مقرر شد براي هماهنگي‌هاي لازم در خصوص اين طرح و پيگيري اين موضوع جلسات مشتركي بين افرادي كه به دنبال اين طرح هستند و كساني كه در مجلس تاثيرگذاري بيشتري دارند برگزار شود، تا با هماهنگي بيشتري اين طرح در مجلس بررسي شود.
حاجي بابايي در ادامه گفت: اگر در بررسي و پيگيري اين طرح نياز به هماهنگي با دولت باشد، هماهنگي‌هايي را نيز با دولت خواهيم داشت و پس از آن بررسي اين طرح در دستور كار مجلس قرار خواهد گرفت.

[dariushiraz]

رئيس اتحاديه تاكسي‌بار و پيك موتوري:
سهميه بنزين و آرم طرح ترافيك تاكسي‌بارها پاسخگوي نياز اعضا نيست
خبرگزاري فارس: رئيس اتحاديه تاكسي‌بار و پيك موتوري تهران گفت: سهميه بنزين و آرم طرح ترافيك اتحاديه تاكسي بار پاسخگوي نياز اعضاي آن نيست.
هادي خسروي شندي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس كه پرسيد دارندگان تاكسي‌بار علي‌رغم عضويت در اتحاديه و مجوز اشتغال امكان تردد آزادانه در محدوده طرح ترافيك را ندارند و به همين دليل با مشكل مواجهند، اظهار داشت: هر سال بر تعداد خودروهاي موجود در شهر افزوده مي‌شود، اما وسعت خيابان‌ها تغييري پيدا نمي‌كند، به همين دليل ستاد تبصره 13 به اين نتيجه رسيد كه بايد از تردد در محدوده طرح ترافيك كاسته شود.
خسروي شندي افزود: سازمان طرح ترافيك بر اين امر نظارت مي‌كند، بر همين اساس نيز سهميه اتحاديه از 2 هزار و 609 آرم طرح ترافيك در سال قبل به 2500 آرم در سال جاري كاهش يافت.
وي با بيان اين‌كه اتحاديه تاكسي‌بار در اعطاي آرم‌هاي طرح ترافيك خود خانواده‌هاي معظم شهدا، جانبازان و ايثارگران را در اولويت قرار داده است، افزود: معتقدم سهميه اتحاديه بايد هر سال متناسب با افزايش جمعيت افزايش يابد اما برعكس كاهش مي‌يابد.
وي گفت: ما بايد بتوانيم به دارندگان تاكسي‌بار كه فعاليتشان حضور در محدوده طرح ترافيك را مي‌طلبد، سرويس‌دهي كنيم اما دستمان بسته است و همين امر سبب دلخوري اعضاي اتحاديه مي‌شود.
خسروي شندي يادآور شد: اتحاديه تاكسي‌بار هم‌اكنون داراي 10 هزار عضو فعال و 85 هزار عضو غيرفعال است اما سهميه آرم طرح ترافيك تمام اين اعضا 2 هزار و 500 عدد است، اين در حالي است كه تاكسي‌هاي پلاك قرمز اجازه تردد آزادانه در وحدوده طرح ترافيك را دارند اما به تاكسي‌بارها اجازه تردد داده نمي‌شود.
وي گفت: "‌درصدديم سال‌ آينده براي اعضا جواز كسب صادر كرده و بر اين اساس سهميه جديد براي آرم طرح ترافيك تقاضا كنيم.
خسروي شندي تأكيد كرد: سال قبل اعلام شد خودروهاي زير 20 سال مي‌توانند آرم طرح ترافيك دريافت كنند، عده‌اي براي شركت در طرح جايگزين خودروهاي فرسوده مراجعه كردند اما به نتيجه نرسيدند و اين در حالي است كه بسياري از اعضا تمكين‌ مالي كافي براي تعويض خودروهاي خود را ندارند.
رئيس اتحاديه تاكسي‌بار همچنين از افزايش قيمت آرم طرح ترافيك براي اعضاي اين صنف ابراز گلايه كرد و افزود: قيمت آرم تاكسي‌بار براي دارندگان اين خودرو، سال قبل 65 هزار تومان بود اما امسال ناگهان قيمت به 250 هزار تومان رسيده، يعني 4 برابر شده است.
خسروي شندي افزود: اتحاديه طي نامه‌هايي به رياست جمهوري،شهردار تهران، سازمان طرح ترافيك و وزير كشور نسبت به اين امر اعتراض كرد اما به دليل محدوديت وقت اعطاي آرم همان قيمت را به اعضاي اتحاديه اعلام كرديم.

*سهميه بنزين تاكسي‌بارها كافي نيست

رئيس اتحاديه تاكسي‌بار عدم كفايت سهميه سوخت خودروهاي فعال در حوزه حمل‌ونقل بار را ديگر مشكل اعضاي اين اتحاديه ذكر كرد و افزود: ابتدا سهميه تاكسي‌بارها 360 ليتر در ماه تعيين شد اما با رايزني‌هايي كه در خصوص عدم كفايت اين سهميه صورت گرفت به 450 ليتر افزايش يافت.
خسروي شندي اين افزايش سهميه بنزين را نيز پاسخگوي نيازهاي فعالان حوزه حمل‌ونقل بار ندانست و گفت: اگر صاحب‌ يك تاكسي‌بار محموله‌اي را به كرج ببرد و بازگردد سهميه‌اش تمام مي‌شود و ديگر نمي‌تواند كار كند.
وي گفت: چندي قبل سخنگوي دولت اعلام كرد تمام خودروهاي سال 85 و 86 تا پايان سال بايد گازسوز شوند ما نيز با اين بحث موافقيم اما لازمه اين كار همكاري دولت با اتحاديه‌‌ها براي معرفي اعضاي فعال است.
وي در پاسخ به اين پرسش كه چرا برخي از دارندگان نيسان و تاكسي‌بار به رغم مشكلاتي كه به آن اشاره كرديد، اقدام به فروش سهميه‌ بنزين خود با قيمت آزاد مي‌كنند، گفت: تعداد اين افراد انگشت‌شمار است. برخي تنها با هدف استفاده و يا فروش سهميه بنزين وانت و تاكسي‌بار اقدام به خريد اين خودروها مي‌كنند كه رفتار آن‌ها را نبايد به حساب اعضاي فعال صنف گذاشت.
وي در بخش ديگري از اظهاراتش گفت: در حال حاضر بحث بيمه 17 درصد رانندگان مطرح شده است اما هنوز بخشنامه قانون براي اتحاديه كه داراي 10 هزار عضو فعال است، ارسال نشده است.
خسروي شندي افزود: هنوز رانندگان براي استفاده از تسهيلات اين بيمه مراجعه مي‌كنند اما ما به ناچار آنان را به دنبال بيمه خويش‌فرمايي مي‌فرستيم.

*توافق براي حل مشكل ماليات مالكان تاكسي‌بار

رئيس اتحاديه تاكسي‌بار افزود: اعضاي صنف در خصوص پرداخت ماليات‌هاي خود نيز با مشكلاتي مواجه بودند‌ اما با مساعدت‌ شاهي عربلو رئيس كميسيون اقتصادي مجلس و سازمان امور مالياتي مقرر شد در صورت دريافت معافيت مالياتي در يك نوبت نقل و انتقال خودرو در سال‌هاي بعد نيز با همان معافيت امكانپذير باشد.

*خطر توقف فعاليت‌ پيك‌هاي موتوري

خسروي شندي گفت: پيك‌هاي موتوري حدود 2 سال است كه زير نظر اتحاديه تاكسي‌بار فعاليت كرده و جواز كسب فعاليتشان را از اتحاديه دريافت مي‌كنند.
وي ادامه داد: فعاليت اين واحدها در حال توقف است زيرا با سهميه روزانه يك ليتر بنزين براي موتور سيكلت،ادامه فعاليت‌ آن‌ها امكانپذير نيست.
خسروي گفت: در اين رابطه نامه‌نگاري‌هاي متعددي كرده‌ايم اما نتيجه‌اي نگرفته‌ايم.

[ar1358]

بنزين خودروها در دور دوم تغيير نمي‌كند
وي در خصوص رمزدار كردن كارتهاي سوخت نيز تصريح كرد: اين كار، اختياري است و به سهولت در جايگاهها و توسط دستگاههاي كارت‌خوان امكان‌پذير است. رمزها چهار رقمي بوده و اجراي اين فرآيند را تا پايان آذرماه اعلام و اعمال خواهيم كرد.
مدير عامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي گفت: دور دوم طرح سهميه بندي بنزين از ابتداي دي‌ماه آغاز مي‌شود و در اين دوره ميزان سهميه بنزين خودروها تغييري نخواهد داشت.

به گزارش فارس، محمدرضا نعمت‌زاده در نشست خبري با خبرنگاران اظهار داشت: با توجه به اتمام بودجه 5/2 ميليارد دلاري واردات بنزين، هم‌اكنون از محل منابع داخلي شركت، واردات اين فرآورده‌ ادامه دارد كه تاكنون 200 ميليون دلار در اين خصوص هزينه شده است.
وي افزود: با توجه به نوسانات قيمت نفت، تا پايان سال حدود 5/1 ميليارد دلار ديگر براي واردات بنزين لازم است كه اگر بنزين سهميه‌بندي نمي‌شد، كل ارز لازم براي واردات بنزين به 7 ميليارد دلار مي‌رسيد.
معاون وزير نفت يادآور شد: در ابتداي سهميه‌بندي بنزين با صلاحديد ستاد تبصره 13 و اينكه هنوز بسياري از جايگاههاي عرصه CNG بطور كامل راه‌اندازي نشده و بسياري از خودروها نيز تجهيزات دوگانه سوز كردن را دريافت نكرده بودند، مقرر شد سهميه بنزين اينگونه خودروها با خودروهاي بنزين‌سوز برابر باشد.
وي گفت: اكنون با برطرف شدن اين موارد، قرار است سهميه بنزين اين دسته از خودروها مطابق خودروهاي گازسوز شود. براين اساس سهميه تاكسي‌ها و وانت‌هايي كه دوگانه‌سوز شده‌اند، به سهميه خودروهاي گازسوز كاهش خواهد يافت. اين تصميم به احتمال قوي تا يك ماه آينده عمل مي‌شود اما هنوز دستور آن از ستاد تبصره 13 به ما ابلاغ نشده است.
نعمت‌زاده در خصوص اعمال اين تصميم براي خودروهاي سواري گفت: براي خودروهاي سواري هنوز تصميمي در اين خصوص اتخاذ نشده و در صورت لزوم، بعد از خودروهاي عمومي و سواري در مورد خودروهاي شخصي اعمال مي‌شود.
معاون وزير نفت در ادامه افزود:‌ علت ترافيك سنگين حاكم بر خيابانها و شلوغي پمپ‌بنزين‌ها نيز ورود خودروهاي دوگانه سوز و نيز خودروهاي جديد به چرخه حمل‌و‌نقل است. آمار نشان مي‌دهد مصرف LPG و CNG هر دو افزايش يافته است.
به گفته وي، قرارداد طرحهاي توسعه در 9 پالايشگاه كشور به جز شيراز و تبريز امضا شده كه همگي در مراحل مختلف طراحي و تأمين تجهيزات هستند. احداث پالايشگاه ستاره خليج فارس نيز در مرحله طراحي و تأمين تجهيزات است. پيمانكار تسطيح اراضي، جاده‌كشي و فونداسيون آن نيز انتخاب شده است.
مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي با اشاره به پالايشگاه هرمز نيز گفت: مناقصه آن برگزار شده و پيشنهادات فني از 4 كنسرسيوم دريافت شده است. مشغول بررسي اين پيشنهادات هستيم و پس از آن، پاكات مالي باز خواهد شد.
به گفته وي، مشاور خط لوله نكا - جاسك نيز انتخاب شده و به مرحله طراحي و مطالعه مسير رسيده است كه 6 ماه طول خواهد كشيد.
به گفته وي، در خارج كشور نيز سه طرح در مالزي، اندونزي و سوريه داريم كه در همه اين موارد مطالعات پايه و اوليه انجام شده است. در پروژه‌ مالزي مطالعات اوليه دريايي و مسير خط لوله انجام شده و در حال تهيه اسناد مناقصه براي قرارداد طراحي پايه، تفصيلي و EPC هستيم. در اندونزي نيز به خاطر تغيير شركت مالزيايي، كار قدري عقب‌تر است و بايد در خصوص تشكيل شركت‌ كاري جديد تصميم‌گيري شود.
معاون وزير نفت، از تمديد 6 ماهه دوره سهيه‌بندي از ابتداي دي‌ماه خبر داد و افزود: سهميه‌‌ها تغيير نخواهد كرد و سياست دولت نيز تغيير سياست سهميه‌بندي نيست. تمامي بنزين مانده از اين دوره قابل انتقال به دوره بعد است مگر آنكه بيش از 600 ليتر باشد كه مازاد بر 600 ليتر به دوره بعد منتقل نخواهد شد.
وي در خصوص قاچاق سوخت گفت: تمامي مراحل بارگيري، محل و توزيع بنزين توسط نهادهاي نظارتي كنترل مي‌شود و تقريباً قاچاق بنزين به صفر رسيده است. با صدور كارت هوشمند گازوئيل نيز اميدواريم آمار مصرف اين فرآورده نيز به خوبي مشخص شود. اين طرح نيز تا آخر سال عملياتي مي‌شود و از نيمه ماه گذشته كار نصب تجهيزات آن در جايگاهها آغاز شده است.
نعمت‌زاده گفت: از تجارب بدست آمده در اجراي كارت هوشمند بنزين، براي اين طرح به نحو احسن استفاه خواهي كرد. حدود 3/1 ميليون كارت هوشمند گازوئيل پيش‌بيني شده است. بودجه 3/1 ميليارد دلاري واردات گازوئيل هنوز تمام نشده اما پيش‌بيني ما نياز به 2 ميليارد دلار براي واردات اين فرآورده است.
وي در خصوص رمزدار كردن كارتهاي سوخت نيز تصريح كرد: اين كار، اختياري است و به سهولت در جايگاهها و توسط دستگاههاي كارت‌خوان امكان‌پذير است. رمزها چهار رقمي بوده و اجراي اين فرآيند را تا پايان آذرماه اعلام و اعمال خواهيم كرد.
به گفته وي، با توجه به تسهيلات و امكاناتي كه در اختيار بخش خصوصي براي احداث جايگاه سوخت‌گيري قرار گرفته است، استقبال خوبي از اين مهم شده و رضايت‌بخش است.
معاون وزير نفت در خصوص واردات بنزين توسط بخش خصوصي گفت: اجازه واردات بنزين در قالب معاوضه با صادرات نفت صورت مي‌گيرد. از آنجا كه معاوضه و صدور نفت خام در انحصار دولت است، لذا امكان واردات بنزين در اين قالب براي بخش خصوصي وجود ندارد.
وي افزود: كليه مخازن و انبارهاي سوخت مايع براي تأمين سوخت زمستاني كشور پر شده و به اندازه كافي نفت سفيد، بنزين و نفت‌گاز ذخيره شده است. اما با توجه به اينكه مصرف گاز كشور در بخشهاي خانگي و نيروگاهي افزايش يافته، اين امر فشار مضاعفي را بر ما در خصوص تأمين سوخت جايگزين وارد مي‌كند اما در مجموع مشكلي براي تأمين سوخت زمستاني وجود ندارد.
نعمت‌زاده در خصوص تغييراساسنامه جديد شركتهاي تابعه و اصلي وزارت نفت حدود 5/1 سال پيش تنظيم و به دولت ارسال شد كه در آن زمان هنوز چارچوب و سياستهاي اصل 44 ابلاغ نشده بودند. لذا جهت اعمال اين‌گونه تغييرات و انطباق اساسنامه‌هاي جديد با اصل 44، قرار است از دولت پس گرفته شود. در مجموع دنبال كاهش تصدي‌گري دولت در اساسنامه‌هاي جديد هستيم.

به گفته وي، در حال حاضر 600 هزار خودروي دوگانه‌سوز در كشور وجود دارد. تعداد جايگاههاي تك منظوره و دو منظوره سوخت‌گيري نيز تا پايان سال حدود 150 تا 200 جايگاه افزايش خواهد يافت.

[ar1358]

سخنگوي شركت پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي گفت : هنوز هيچ دستورالعملي از كميته تبصره 13 مبني بر كاهش سهميه بنزين خودروهاي دوگانه سوز به اين شركت ابلاغ نشده است .
ناصري در گفتگو با شبكه خبر افزود : موضوع كاهش سهميه بنزين خودروهاي دوگانه سوز از ابتداي بحث سهميه بندي مطرح بوده است و هر موقع كميته تبصره 13 به طور رسمي به شركت پخش اعلام كند دستور آنها اجرا خواهد شد .
ناصري با اشاره به مشكلات جمع آوري اطلاعات خودروهاي دوگانه سوز تاكيد كرد : جمع آوري اطلاعات اين خودروها نياز به زمان بيشتري دارد.
لازم به ذكر است اين درحاليست كه مهندس نعمت زاده رئيس شركت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي اعلام كرده بود سهميه بنزين خودروهاي دوگانه سوز از ماه آينده كاهش مي يابد.
مسئول روابط عمومي شركت پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي درباره علت شلوغي جايگاه هاي بنزين هم گفت : شركت پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي براي هر تلمبه 40 ميليون تومان وام كم بهره مي دهد و هر كس يك جايگاه 10 تلمبه اي ايجاد كند 400 ميليون تومان وام كم بهره دريافت خواهد كرد اما با وجود اين تسهيلات مناسب هيچ كس رغبتي به سرمايه گذاري در اين زمينه ندارد.

[پیمان ق]

آزاد کردن نرخ بنزین آثار سوء اقتصادی و تورمی در پی دارد

سخنگوی دولت در باره طرح مجلس برای عرضه بنزین آزاد اظهار داشت: دولت همچنان با سیاست آزاد کردن نرخ بنزین آزاد مخالف و طبیعی است که این مسئله آثار سوء اقتصادی و تورمی سنگینی در پی خواهد داشت.
دکتر غلامحسین الهام در نشست هفتگی خود با خبرنگاران اظهار داشت: موضوع عرضه آزاد بنزین باید در جهت های مختلف بررسی کارشناسی و سامان دهی شود.

سخنگوی دولت با تاکید بر این که عرضه بنزین آزاد آثار جبران ناپذیری بر زندگی مردم و افزایش گرانی خواهد داشت، افزود: تصویب این طرح با قید دو فوریت و بدون مطالعه جامع در باره نظام یارانه ای و سوخت کشور منطقی نیست و نمایندگان باید در این زمینه تعامل بیشتری داشته باشند.

الهام همچنین از آمادگی دولت برای حمایت از سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در احداث جایگاه‌های سی.ان.جی خبرداد.
وی یادآور شد: افزایش تعداد جایگاه‌های سی.ان.جی از برنامه‌های دولت است و دولت آمادگی حمایت کامل از بخش خصوصی برای حضور در این زمینه را دارد.

الهام با بیان این که تعداد جایگاه‌های سی.ان.جی به حد کافی پاسخگوی نیاز مردم نیست، افزود: با این که مسئله توسعه و احداث این جایگاه‌ها در طول یک سال و نیم گذشته، رشد قابل قبولی داشته است، اما این مسئله همچنان تا پایان رفع نیازهای مردم باید در دستور کار دولت باقی بماند.
سخنگوی دولت با اشاره به این که شرکت‌های خصوصی باید به تولید خودروهای دوگانه‌سوز اهتمام بیشتری داشته باشند، تاکید کرد: به تدریج منحنی خدمات رسانی و مصرف گاز تغییر می‌کند؛ یعنی خدمات‌رسانی در این حوزه از هر نظر توسعه خواهد یافت.
وی ادامه داد: مشکلات کنونی مربوط به تغییر در مصرف سوخت است و مشکلاتی از این دست، طبیعی به نظر می‌آید.
الهام در باره کاهش سهمیه خودروهای عمومی و تاثیر آن بر حمل و‌نقل عمومی از ابتدای ماه آینده گفت: دولت اختیارات مربوط به نظام‌مند کردن سوخت و مصرف بنزین را طبق اصل ۱۲۷ قانون اساسی به ستاد تبصره ۱۳ واگذار کرده و تا کنون این ستاد، خبری رسمی در این باره منتشر نکرده است.
وی توصیه کرد: از ارائه تحلیل و گمانه‌زنی پیش از اعلام رسمی از سوی این ستاد خودداری و تنها به مسائل مطرح شده از سوی این ستاد استناد شود.

گزارش: شبكه اطلاع رسانى نفت و انرژي (شانا)
سه شنبه۶ آذر ۱۳۸۶

[پیمان ق]

صدور كارت‌های هوشمند سوخت بروز می‌شود

http://www.aftab.ir/news/2007/nov/27/images/37ad00730362f77e9cde27f5aae146ff.jpg

مدیر سامانه كارت هوشمند سوخت گفت: فرآیند صدور و ارسال كارتهای هوشمند سوخت المثنی و جدید، از چند هفته آینده بروز شده و با دریافت هر درخواست، همان روز نسبت به صدور آن اقدام می‌شود.
سید ناصر سجادی در جمع خبرنگاران با اشاره به دلایل تاخیر صدور و ارسال كارتهای المثنی و جدید خودروها اظهار داشت: اعمال برخی تغییرات در كارتها در آغاز شروع سهمیه‌بندی بنزین نظیر صدور كارت جداگانه برای خودروهای شخصی كه كار خودروهای عمومی را می‌كنند و اولویت صدور حدود ۵۰۰ هزار كارت برای خودروهای عمومی در ابتدای كار سبب شد صدور و ارسال كارتهای المثنی با تاخیر مواجه شود.
وی افزود: از ابتدای اجرای سهمیه‌بندی بنزین تاكنون حدود یك میلیون كارت هوشمند سوخت مفقود شده كه البته به تدریج تعداد كارتهای مفقوده در هر روز كاهش یافته است.
به گفته وی، به عنوان مثال مردم در تیرماه به طور متوسط روزانه ۱۱ هزار كارت سوخت گم می‌كردند كه این رقم اكنون به حدود ۳۷۰۰ كارت در روز كاهش یافته است. از ابتدای آبان ماه كارتهای جدید، وارد كشور شد كه با این امر، عملیات صدور و ارسال كارتهای المثنی و جدید سوخت شتاب فوق‌العاده گرفت.
سجادی تصریح كرد: به عنوان مثال طی ۷۰ روز بیش از ۹۵۰ كارت المثنی و جدید برای خودروها صادر شده كه از این رقم، ۵۱۵ هزار كارت در ۲۵ روز گذشته صادر شده است.
سجادی یادآور شد: با پاكت‌گذاری و ارسال این سری از كارتها، دیگر مسئله عمومی به نام كارت المثنی و جدید نخواهیم داشت. هم ‌اكنون نیز كلیه كارتهای مربوط به خودروهای جدید و درخواست‌های المثنی صادر شده و در مرحله پاكت گذاری و ارسال است. از دیروز این موارد بروز شده و عقب‌ماندگی نداریم.
به گفته وی، برای هر خودروی جدید و یا درخواست المثنی در هر روز، همان روز اقدام می‌شود و كار صدور و ارسال كارت انجام می‌شود.
وی افزود: از سه هفته آینده فرآیند صدور و ارسال كارت از زمان درخواست، در كمتر از ۱۵ روز انجام خواهد شد.

خبرگزارى فارس
سه شنبه۶ آذر ۱۳۸۶

[ar1358]

سرویس صنعت و معدن ۷ آذر ۸۶ - ۱۰:۳۵ شماره ۳۷۰۹۹
نسخه چاپی


پشت پرده پيشنهاد توقف توليد 13 نوع خودرو
تهران - خبرگزاری اقتصادی ایران
اكونيوز: چندي پيش دبير انجمن خودروسازان در نامه يي به ناظمي اردکاني رئيس موسسه استاندارد از نحوه تعيين معيار سوخت خودروها براي نصب برچسب سوخت انتقاد کرده بود و معتقد بود که براساس گزارش سازمان بهينه سازي مصرف سوخت مبني بر نحوه تعيين معيار سوخت خودروها بايد توليد 13 خودرو متوقف شود.

به گزارش خبرگزاري اقتصادي ايران ، در همين راستا يک منبع آگاه گفت: «از آنجا که سازمان بهينه سازي مصرف سوخت وظيفه تعيين معيار مصرف سوخت خودروها را بر عهده دارد و بر مبناي اين معيار مصرف سوخت براي خودروهاي بنزين سوز که موتور هزار دارند 4/5 ليتر در 100 کيلومتر است و بنابراين توليد خودروهاي مزدا آمبولانس، ون غزال، ون نارون، ون MB140، آمبولانس اسپرينتر، پروتون سدان، CMB بنزيني، سمند سورن، پژو آردي ، وانت پيکان OHV، وانت پيکان و چري 1600 در سال 1388 بايد متوقف شوند.»

اين منبع آگاه ادامه داد: در هيچ جاي دنيا معياري براي مصرف سوخت وجود ندارد چون مصرف سوخت در ديگر کشورها بالا است، اما در ايران چون مصرف سرانه انرژي سه برابر استانداردهاي بين المللي است طبق برنامه سوم سازمان بهينه سازي مصرف سوخت تشکيل شد و اين سازمان موظف به تعيين معيار براي سوخت خودروها شده است.



اين منبع آگاه اظهارکرد: ايران به دليل نداشتن تبادل اطلاعات صنعتي با ديگر کشورهاي جهان از تکنولوژي توليد عقب مانده است و از انرژي بسيار زياد استفاده مي کند.



وي با بيان اينکه موتور خودروها آلاينده بودند، اظهار کرد؛ در مدت چهار سال اخير سيستم انژکتوري جايگزين سيستم کاربراتوري شد تا از مصرف بالاي خودروها جلوگيري کند و علاوه بر آن «کاتاليست کانورتور» در خودروها نصب شد تا آلايندگي خودروها را جمع آوري کند.



وي در ادامه گفت:از امکاناتي که مي توانست از هدر رفتن سوخت جلوگيري کند، استفاده کرديم اما بي توجهي مردم به قوانين و مقررات باعث مي شود که همچنان افزايش مصرف سوخت را شاهد باشيم ولي براي عوض کردن موتور خودروها به 30 ميليارد تومان سرمايه گذاري نياز داريم.



وي يادآور شد؛ در سال 87 نيز با توجه به معيارهاي پيش بيني شده سازمان بهينه سازي مصرف سوخت 3/5 ليتر در هر 100 کيلومتر معيار سوخت بنزين براي خودروهاي موتور هزار در نظر گرفته شده است که خودروهاي پروتون Lift back Outomatic، وانت Deer، پژو 405 با موتور 1600، پژو روآ، رونيز، سرانزا پيکاپ دوکابين پول رسان و همچنين در سال 88 نيز معيار8/4 ليتر در هر 100 کيلومتر براي مصرف سوخت در نظر گرفته شده است که خودروهاي MVM، ايم پيان، پژو 405 با موتور 1800، پژو پارس، پژو پارس elx، زانتيا با موتور 1800، زانتيا 2 هزار، پرايد صبا (مدل ساژم)، پرايد نسيم مدل کيا و ماکسيما دنده اتوماتيک بايد توليدات شان متوقف شود.



وي با بيان اينکه سازمان بهينه سازي مصرف سوخت کتابي با عنوان «مصرف سوخت و انتشار آلاينده ها در خودروهاي جديد» به همراه شرکت



Vca، Vehile Certification Agency منتشر کرده است، اظهار کرد: در اين کتاب تمام خودروهاي توليد اروپا را براساس سه سيکل شهري، اتوبان و ترکيبي مورد بررسي قرار دادند و هيچ يک از خودروهاي اروپايي يورو سه مصرف سوخت کمتر از شش ليتر در 100 کيلومتر نداشتند و اين به اين معني است که خودرويي با استاندارد يورو سه در اروپا وجود ندارد که هم بنزين سوز باشد و هم کمتر از شش ليتر مصرف کند چگونه مسوولان در کشور به اين نتيجه رسيده اند که خودروهاي ايران که چندين پله از خودروهاي اروپايي عقب تر هستند مي توانند شش ليتر بسوزانند.



وي ادامه داد:پس از کوشش هاي چند ساله جهت اصلاح اشتباهات موجود در استاندارد و مصرف سوخت، بالاخره با پيگيري هاي موسسه استاندارد کميته معيار مصرف سوخت در اسفندماه 85 تشکيل شد و به دليل حاکم بودن استاندارد يورو دو اتحاديه اروپا تا پايان سال 88، ارقام ميانگين مصرف سوخت خودروهاي اروپايي به عنوان مباني محاسبه مورد قبول قرار مي گيرد.



وي با بيان اينکه با توجه به اختلاف عوامل محيطي کشور ايران با کشورهاي اروپايي (از قبيل ارتفاع 140 متري، 35 درصد رطوبت کمتر و کيفيت نازل سوخت و روغن مصرفي) جلسه موافقت خود را براي اضافه کردن 5/12 درصد به هر رقم در جدول طبقه بندي اعلام کرد.بدين ترتيب معيار مصرف براساس استاندارد مصرف يورو دو اروپا با شرايط بومي، ارقام يورو دو به علاوه 5/12 درصد براي سال 86 به تصويب رسيد.



وي با توجه به طبقه بندي مصرف خودروها از A تا G گفت؛ سازمان بهينه سازي مصرف سوخت معيار سوخت را در رده G جدول برچسب قرار داده در حالي که ارقام معيار بايد در رده D جدول برچسب قرار گيرد. موسسه استاندارد با اطمينان از ارقام مندرج در جدول بهينه سازي سوخت، ارقام را در سايت خود قرار داده است.



اين منبع آگاه ادامه داد:موسسه استاندارد اين موارد را به سازمان بهينه سازي منعکس کرد و در جلسه يي که در تاريخ هشتم آبان ماه در موسسه استاندارد تشکيل شد توافقي ميان نمايندگان استاندارد و سازمان بهينه سازي مصرف سوخت براي تعيين معيار سوخت حاصل شد.



منبع:روزنامه اعتماد



انتهاي پيام//

[ar1358]

جایگاه های CNG به 500 واحد می رسد
چهارشنبه، 7 آذر 1386
ساعت: 13:02 Wednesday, November 28, 2007
كد خبر: 50968

به گزارش خبرخودرو ، وزیر نفت گفت : دولت در تلاش است با ایجاد جایگاه های جدید توزیع سوخت گاز طبیعی فشرده ( سی ان جی ) ، دسترسی آسان خودروهای گازسوز را به این سوخت ، فراهم کند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، غلامحسین نوذری در پایان نشست هیئت دولت در پاسخ به این سوال که با توجه به سرعت زیاد گازسوز کردن خودروها ، چه تدابیری برای کاهش ازدحام خودروها و حضور فشرده در جایگاه های توزیع سوخت سی ان جی اندیشیده شده است، به خبرنگاران گفت ‌: به منظور تسهیل دسترسی به سوخت گازطبیعی فشرده ، ‌تعداد جایگاه های توزیع سوخت سی ان جی تا پایان سال به 500 واحد افزایش می یابد.

وی گفت: با افزایش تعداد این جایگاه ها ، از ازدحام خودروها در جایگاه های توزیع سوخت گاز طبیعی فشرده ، کاسته خواهد شد.

[Abolfazl2006_p]

احمدي‌نژاد از حذف سهميه‌بندي بنزين تا پايان سال آينده خبر داد

خبرگزاري فارس: رئيس‌جمهور با بيان اينكه طبق برنامه بلندمدت دولت پمپ‌هاي گاز در كل كشور در حال توسعه است، از حذف سهميه بندي بنزين تا پايان سال آينده خبر داد.


به گزارش خبرنگار سياسي خبرگزاري فارس، محمود احمدي‌نژاد رئيس‌جمهور كشورمان در حاشيه جلسه امروز چهارشنبه هيئت دولت در گفتگو با خبرنگاران در پاسخ به سؤالي در خصوص وضعيت سهميه‌بندي بنزين اظهار داشت: دولت به سرعت در حال تلاش براي افزايش پمپ‌هاي گاز و خودروهاي گاز سوز در سراسر كشور است و طبق برنامه‌ريزي در تلاش هستيم كه تا پايان سال آينده سهميه‌بندي بنزين را برداريم.
وي با بيان اينكه ما مي‌خواهيم از طرق مختلف اين مصرف را كنترل كنيم، بيان داشت:‌ پيش‌بيني ما براي حذف سهميه‌بندي بنزين پايان سال اينده است، اما احتمال مي‌دهيم كه اين اتفاق زودتر نيز رخ دهد

[Abolfazl2006_p]

نوذري: تجهيزات 1200 جايگاه عرضه گاز وارد كشور مي‌شود


غلامحسين نوذري وزير نفت در حاشيه جلسه امروز چهارشنبه هيئت دولت در پاسخ به سوالي پيرامون جايگزيني دلار با يورو توسط كشورهاي عضو اوپك گفت: اگر وضعيت دلار به همين منوال پيش برود، اين اقدام روز به روز تقويبت خواهد شد و پس از سفر رئيس‌جمهور به رياض نيز كشورهاي عربي پذيرفتند در شوراي همكاري خليج فارس، اين جايگزيني را در دستور كار قرار دهند.
وي پيرامون اقدامات دولت براي رفع تبعات ناشي از سهميه‌بندي بنزين نيز گفت: تلاش داريم تا پايان امسال، جايگاه‌هاي عرضه گاز را به 500 برسانيم تا اين فشار كم شود.
نوذري يادآور شد: سهميه‌بندي اقدام بزرگي بود كه موجب شده روزي 24 ميليون ليتر بنزين در كشور صرفه‌جويي شود و هر كاري كه به اين سهميه‌بندي آسيب وارد كند، تبعات و تورم پيش‌بيني نشده به همراه دارد و لذا ما از مجلس خواسته‌ايم تا آخر امسال به ما فرصت دهد و با عدم تصويب ارائه بنزين آزاد، ما نيز براي رفع برخي كاستي‌ها تلاش كنيم.
به گفته وزير نفت ظرف 1 تا 2 هفته ديگر، تسهيلات جديدي براي دسترسي آسان‌تر مردم به منابع گاز اعلام خواهد شد.
وي با اعلام اينكه سفارش خريد تجهيزات 1200 جايگاه عرضه گاز انجام شده و اين اقلام تا پايان امسال يا اوايل سال آينده وارد كشور مي‌شود، گفت: عمده مصرف بنزين كشور (حدود 40 ميليون ليتر) توسط وسايل نقليه عمومي است كه برنامه‌ريزي براي گازسوز كردن اين خودروها در حال انجام است.
نوذري درباره تاخير در اجراي فازهاي 6 تا 8 پارس جنوبي با رد تاثير تحريم‌ها بر اين مسئله، با تاكيد بر اينكه ايران تحريم‌ها را پشت سر گذاشته و ديگر اثري ندارند، گفت: يك فاز تا پايان امسال نهايي شده و 2 فاز نيز در مرحله راه‌اندازي قرار مي‌گيرد

[reza engine]

جایگاه های CNG به 500 واحد می رسد
چهارشنبه، 7 آذر 1386
ساعت: 13:02 Wednesday, November 28, 2007
كد خبر: 50968

به گزارش خبرخودرو ، وزیر نفت گفت : دولت در تلاش است با ایجاد جایگاه های جدید توزیع سوخت گاز طبیعی فشرده ( سی ان جی ) ، دسترسی آسان خودروهای گازسوز را به این سوخت ، فراهم کند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، غلامحسین نوذری در پایان نشست هیئت دولت در پاسخ به این سوال که با توجه به سرعت زیاد گازسوز کردن خودروها ، چه تدابیری برای کاهش ازدحام خودروها و حضور فشرده در جایگاه های توزیع سوخت سی ان جی اندیشیده شده است، به خبرنگاران گفت ‌: به منظور تسهیل دسترسی به سوخت گازطبیعی فشرده ، ‌تعداد جایگاه های توزیع سوخت سی ان جی تا پایان سال به 500 واحد افزایش می یابد.

وی گفت: با افزایش تعداد این جایگاه ها ، از ازدحام خودروها در جایگاه های توزیع سوخت گاز طبیعی فشرده ، کاسته خواهد شد.
وقتي كل پروژه رو بدون برگزاري مناقصه ميدن به صاايران و اونم ميره يه دفتر مشدي براي خودش تو آپادانا ميخره و وقتي موعد تحويل (مهر ماه 86) ميرسه هنوز آقا هيچ كاري نكرده.
چطور اينا ميان اين قدر وعده وعيد ميدن.

[Abolfazl2006_p]

یک کارشناس اقتصادی:
سهمیه بندی تنها 450 میلیارد ریال هزینه بابت کارت های سوخت به دولت تحمیل کرد

محمد قلی یوسفی، کارشناس اقتصادی روز چهارشنبه در گفت و گو با خبرنگار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران دانشجویی ایران "ایسکانیوز"، گفت: در سهمیه بندی بنزین دلایل سیاسی بسیاری نهفته است ولی با این وجود نمی توان شرایط حاکم در جامعه را نادیده گرفت قطعا این سیستم سهمیه بندی سیستم نامناسبی است که نیازهای مردم را پاسخگو نیست.
وی با اشاره به اینکه سهمیه بندی بنزین نیز توانست از تورم جلوگیری کند و خود نیز تا حدودی به این مساله دامن زد، گفت: سهمیه بندی بنزین نیز نتوانست از مشکلات ترافیکی و آلودگی و هزینه های ناشی از مصرف مازاد بنزین بکاهد، بلکه خود سبب به وجود آمدن هزینه های اضافی ناشی از طرح کارت ها و سیستم هوشمند بالغ بر 450 میلیارد ریال شده است.
وی با بیان اینکه بنزین در حال حاضر به صورت غیر قانونی در بازار عرضه می شود گفت: فروش غیر قانونی بنزین به صورت لیتری 500 تومان اثرات تورمی بسیاری را در پی داشته است حال با رسمیت پیدا کردن این موضوع شاید شوکی به اقتصاد کشور وارد شود ولی از فروش غیر قانونی و منفعت سودجویان و زیان دیدن محرومان جلوگیری می شود.
یوسفی در ادامه گفت: سهمیه بندی بنزین کار درستی نیست. بهتر بود که قیمت بنزین به صورت پلکانی افزایش می یافت تا جامعه با مشکلات کنونی مواجه نبود.
به گزارش خبرگزاری ایسکانیوز، در حال حاضر ماشین های شخصی به دلیل کمبود با مشکل مواجه هستند و در مصارف دولتی نیز کاهشی وجود نداشته است

[ar1358]

حذف سهمیه بندی بنزین تا پایان سال 87
چهارشنبه، 7 آذر 1386
ساعت: 14:57 Wednesday, November 28, 2007
كد خبر: 51008

به گزارش خبرخودرو ، رئیس‌ جمهوری اسلامی ایران از حذف سهمیه بندی بنزین تا پایان سال 87 خبر داد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، آقای احمدی‌نژاد در حاشیه جلسه امروز هیئت دولت در جمع خبرنگاران در پاسخ به سؤالی درباره وضع سهمیه‌بندی بنزین افزود: دولت به سرعت در حال تلاش برای افزایش جایگاههای گاز و خودروهای گاز سوز درکشور است و براساس برنامه‌ریزی های انجام شده در تلاشیم تا پایان سال آینده سهمیه‌بندی بنزین را حذف کنیم.

وی با بیان اینکه ما می‌خواهیم از طرق مختلف این مصرف را کنترل کنیم پیش‌بینی کرد: حذف سهمیه‌بندی بنزین زودتر از پایان سال 87 انجام شود.

اقای احمدی‌نژاد تصریح کرد: ما پیش‌بینی می‌کردیم امسال 75 میلیون لیتر مصرف روزانه بنزین داشته باشیم که با افزایش‌هایی که ممکن بود صورت ‌گیرد، مصرف 85 میلیون لیتر را پیش‌بینی ‌کردیم اما با سهمیه‌بندی شاهد صرفه‌جویی خوبی بودیم و میزان مصرف بنزین به مقدار خوبی کاهش یافت.

رییس‌جمهور با بیان این که دولت تلاش می‌کند جایگاههای گاز را در کشور افزایش دهد گفت: زمانی که این امر محقق شود بسیاری از مشکلات موجود برطرف خواهد شد.

اقای احمدی نژاد درباره وجود بازار سیاه بنزین گفت: ایجاد این مشکل پیش‌بینی می‌شد، زیرا مصرف بنزین همه مردم به صورت یکسان نیست.

رئیس جمهور خاطرنشان کرد: ستاد تبصره‌ 13 تدابیری را درباره این مشکل درنظر گرفته است تا نیاز طبیعی مردم برطرف شود.

اقای احمدی نژاد ابراز امیدواری کرد: این مشکل تا سه - چهار ماه آینده برطرف ‌شود.

رییس‌جمهور با اشاره به اینکه دولت برنامه‌های دراز مدتی درباره مسئله بنزین در دستور کار خود دارد گفت: گسترش و توسعه جایگاههای سوخت گاز در کشور از جمله این برنامه هاست.

اقای احمدی نژاد در پاسخ به سوال یکی از خبرنگاران درباره دانشگاه آزاد اسلامی و اینکه توقف فعالیت شما موجب نا امیدی دانشجویان شده است افزود: موضوع دانشگاه آزاد در دستور کار شورای عالی انقلاب فرهنگی قرار می‌گیرد.

رئیس جمهور تصریح کرد: ما این موضوع را متوقف نکرده‌ایم و از نظر ما خاتمه‌ یافته نیست.

اقای احمدی نژاد خطاب به یکی از خبرنگاران که پرسید چرا اسامی برخی افراد را باتوجه به هشدارهایی که می دهید اعلام نمی کنید گفت: ما نمی‌خواهیم سختی‌های کار به مردم منتقل شود.

رئیس جمهور افزود: بیشتر مردم ایران متوجه هستند که در کشور چه می‌گذرد و ما نمی‌خواهیم به صورت دائم به مردم این گونه القاء شود که برخی نمی‌گذارند و سختی‌های کار را به آنان منتقل کنیم.

اقای احمدی نژاد گفت: دولت همه‌ توان خود را به کار می‌گیرد تا کار جلو رود و ممکن است برخی مواقع با اعلام اسامی یا یک موضوع جلوی این تخلف یا مسائل مربوط به آن گرفته شود، مانند آنچه که چندی پیش قرار بود اتفاق بیفتد.

رئیس جمهور تصریح کرد: چند وقت پیش قرار بود معامله‌ای رخ دهد که با اعلام آن از جانب ما جلوی آن گرفته شد اما بعضی مواقع نیز ممکن است اعلام آن، ضربه به فعالیت دولت در جلوگیری از مسائل این‌چنینی شود.

وی افزود: البته هنوز هم بعضی‌ها می‌گویند چرا ان مسئله را اعلام کردید، برخی مواقع اعلام این مطالب موجب ضربه زدن به فعالیت دولت است، خیلی جاها نیز نیاز به اعلام نیست زیرا ممکن است برخی مطالب را اعلام کنیم و شرایط سخت‌تر شود.

وی گفت: ما نمی‌توانیم بگوییم در کشورمان اعمال نفوذ وجود ندارد بعضی مواقع افراد به نسبت‌های گوناگون نفوذ دارند اما تلاش دولت این است که جلوی این اعمال نفوذها را بگیرد.

[ar1358]

بنزين آزاد فعلاً منتفي است
چهارشنبه، 7 آذر 1386
ساعت: 15:14 Wednesday, November 28, 2007
كد خبر: 51009

به گزارش خبرخودرو ، حدادعادل با اشاره به واكنش هاي پس از حكم موسويان گفت: مسئله هسته اي مسئله اي ملي و پيچيده است و نبايد بگذاريم مسائل حاشيه اي آن را تحت الشعاع قرار دهد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ،‌رئيس مجلس شوراي اسلامي در ادامه نشست خبري امروز خود، با تأكيد بر اينكه اگر ثابت شده باشد اتهامات عليه موسويان صحت نداشته است ما بايد خوشحال باشيم افزود: بنده معتقدم رسيدگي به اين اتهام از وظايف قوة مستقل قضاييه است.

رئيس مجلس شوراي اسلامي ابراز اميدواري كرد قاضي تحت فشار قرار نگرفته باشد.

حدادعادل در پاسخ به پرسشي مبني بر احتمال عرضة بنزين آزاد گفت: عده اي از نمايندگان خواهان پيش افتادن نوبت استفساريه اي شدند كه اگر رأي بياورد دولت موظف به عرضة بنزين به قيمت آزاد خواهد بود و قيمت آن را نيز خود دولت تعيين مي كند.

حدادعادل با اشاره به احتمال تغيير زمان رأي گيري براي استفساريه بنزين تصريح كرد: سهميه بندي از تصميمات خوب و مهم مجلس هفتم بود و اثر مثبت آن نيز از صرفه جويي تا جلوگيري از قاچاق قابل مشاهده است.

رئيس مجلس با اذعان به برخي مشكلات در سهميه بندي بنزين آن را با توجه به پيچيدگي كار طبيعي خواند و افزود: در حال حاضر اين بحث وجود دارد كه مشكلات سهميه بندي با عرضة بنزين آزاد حل مي شود يا مشكلات جديدي نيز ايجاد خواهد شد.

حدادعادل گفت: ما همه نگراني دولت را مبني بر افزايش تورم با عرضة بنزين آزاد درك مي كنيم و متعجبيم برخي از روزنامه هاي منتقد دولت چرا چنين از عرضة بنزين آزاد حمايت مي كنند.

وي افزود: جلسات متعددي براي حل مشكلات سهميه بندي با اعضاي تبصره 13 داريم و با بحث هاي كارشناسي به نتايج مثبتي نيز رسيده ايم.

رئيس مجلس شوراي اسلامي با تأكيد بر اينكه اگر به اين نتيجه برسيم كه عرضة بنزين آزاد مشكلات را حل مي كند چنين مي كنيم اما تاكنون بررسي هاي كارشناسي چنين نگفته است.

[ar1358]

صف هاي طويل خودروهاي گازسوز و جايگاه هاي محدود

١٤جايگاه سوخت CNGطي يك سال اخير در مشهد به بهره برداري رسيد و٢٠جايگاه تا پايان سال افتتاح مي شود
صف هاي طويل خودروها براي سوخت گيري در جايگاه هاي CNGاين روزها در گوشه و كنار شهر مشهد تماشايي است. اگر چه بعد از سهميه بندي بنزين، جايگاه هاي عرضه گاز طبيعي به خودروها ارج و قرب پيدا كردند ولي با پايان يافتن سهميه بنزين مرحله اول بسياري از مالكان خودروهاي دوگانه سوز، اين روزها تشكيل صف هاي طويل در مقابل جايگاه هاي گاز طبيعي فشرده CNG، مشهد چهره ديگري به خود گرفته است.نارضايتي مردم از نحوه ارائه خدمات در اين جايگاه ها و مطرح شدن سوالاتي از قبيل چراصف؟ چه كار مي شود كرد؟ آيا براي آينده برنامه ريزي شده است يا نه؟ گروه گزارش خراسان رضوي را مصمم كرد تا با تهيه گزارشي ميداني به انعكاس نظر مردم و پاسخ مسئولان بپردازد.

٨صبح-جايگاه ميدان قائم
در امتداد بولوار جانباز صف طويلي از خودروهاي مختلف به چشم مي خورد؛ از پيكان و پرايد گرفته تا پژو و سمند، رانندگان هم كه حوصله شان از پشت فرمان نشستن و تماشاي صف سررفته است دور هم جمع شده و به تحليل اخبار روز پرداخته اند. وقتي وارد جمع خودماني آنها مي شوم و خود را خبرنگار خراسان معرفي مي كنم هر يك به نوعي صداي اعتراضش بلند مي شود و از عملكرد مسئولان گلايه مي كند. برخي از آن ها حتي اصل طرح سهميه بندي بنزين را زير سوال مي برند و آن را نفي مي كنند ولي اغلب آنها نيز اقدام دولت در سهميه بندي بنزين را مفيد مي دانند و خواستار توجه به رفع مشكلات دارندگان خودروهاي گاز سوز هستند.يكي از رانندگان كه خود را «صابري» معرفي مي كند مي گويد: ٤٥دقيقه است كه در نوبت هستم و با اين روند كه صف جلو مي رود، معلوم نيست تا كي بايد معطل بمانم. وي علت تشكيل صف ها را كمبود جايگاه هاي گاز طبيعي در سطح شهر مشهد و پايين بودن فشارگاز مي داند و مي گويد: در حالي كه سوخت گيري هر خودرو حداقل ٣ دقيقه زمان نياز دارد به علت پايين بودن فشار پمپ ها، هر خودرو تا ٧دقيقه در جايگاه معطل مي ماند.وقتي وارد جايگاه CNG مي شوم، يكي دو كارگر بيشتر ديده نمي شوند، اينجا هم يك پمپ از رده خارج شده است. از مسئولان جايگاه هم كسي در محل نيست و كارگران هم حرفي نمي زنند.به سراغ رانندگان مي روم، «محمد يحيي پور» يكي از معترضان به عملكرد جايگاه هاي سوخت CNG درمشهد مي گويد: آقا، تو را به خدا درد ما را منعكس كن، نيمي از اوقات مفيد ما در صف گاز تلف مي شود و به هيچ كاري نمي رسيم. فقط روزنامه خراسان مي تواند صداي ما را به گوش مسئولان برساند.او مي گويد: پارسال مسئولان قول راه اندازي ٢٠جايگاه سوخت CNGرا در نقاط مختلف شهر مشهد داده بودند ولي هنوز تعدادي از اين جايگاه ها، افتتاح نشده است. وي پراكندگي جايگاه هاي موجود را نيز در سطح مشهد غيراصولي مي داند و مي گويد: بايد در توزيع اين جايگاه ها در سطح شهر مشهد كار كارشناسي انجام مي شد.يك راننده ديگر نيز با اشاره به اين كه هر روز صدها خودرو گازسوز شده و تعدادي خودرو دوگانه سوز به آمار خودروهاي شهر مشهد افزوده مي شود، گفت متاسفانه سرعت احداث جايگاه هاي CNG مطابق با نياز نيست. وي علت تشكيل اين صف هاي طويل را نامتوازن بودن عرضه و تقاضا مي داند و از مسئولان مربوطه تقاضا مي كند سريعتر تكليف جايگاه هاي خراب و جايگاه هاي در حال احداث را روشن كنند.

ساعت ١٥:١١-جايگاه شريعتي
به دنبال تماس شهروندان مبني بر قطع برق و ازدحام خودروها به اين جايگاه آمد ه ايم. صف طويل خودروهاي منتظر، كيلومتري شده و حتي تا آن سوي خيابان هاي اطراف هم كشيده است. مشكل قطع برق يكي دو دقيقه قبل رفع شده و خودروها در حال سوخت گيري هستند، از ٤پمپ اين جايگاه در خيابان شريعتي (قاسم آباد)يك پمپ بدون استفاده مانده است و در ٣پمپ، ٦خودرو به صورت همزمان سوخت گيري مي كنند. كارگري در مجموعه حضور ندارد، وارد ساختمان جايگاه كه مي شوم كارگري در حال خروج است. سراغ مدير جايگاه را مي گيرم مي گويد: امروز نمي آيد. از او مي خواهم شماره تلفن او را به ما بدهد ولي حاضر به همكاري نمي شود حتي از عكس گرفتن عكاس ما در محوطه جايگاه نيز جلوگيري مي كند.دقايقي بعد سر و كله يك كارگر ديگر كه لباس فرم به تن دارد، پيدا مي شود.رانندگان هم حرف هايي براي گفتن دارند، يكي از آنها مي گويد: از ساعت ٧ صبح در صف گاز هستم و حدود ٤٠دقيقه اي هم برق قطع بود كه با رسيدن شما گويا برق هم آمده است! وي كمبود مراكز سوخت گيري در شهرمشهد و افزايش تقاضا را از مشكلات فراروي مالكان خودروهاي گازسوز مي داند.وي مي گويد: جايگاه سيدي هم تعطيل است و هميشه يكي از پمپ هاي اين جا هم كار نمي كند.يك راننده ديگر كه خود را «دهقاني» معرفي مي كند، مي گويد: از ساعت ٣٠:٨ صبح در صف هستم و متاسفانه در جامعه ما براي وقت مردم، زياد ارزش قائل نمي شوند، «وقت طلاست» فقط يك ضرب المثل است و بس، ٢ساعت و نيم است كه منتظر سوخت گيري خودرو خود هستم درحالي كه اگر اين جايگاه برق اضطراري مي داشت حداقل يك ساعت از اتلاف وقت مردم به خاطر قطع برق جلوگيري مي شد.يك خانم راننده سواري مسافربر شخصي نيزمي گويد: ٢ساعت و نيم است كه درنوبت هستم و معمولا روزي ٢بار براي سوخت گيري مراجعه مي كنم و هر نوبت هم ٢تا٣ساعت در نوبت و انتظار مي مانم.وي با اشاره به اين كه همه با قسط خودرو خريده ايم و زندگي مي كنيم مي افزايد: با اين شرايط براي پرداخت كرايه خانه هم مانده ايم تا چه رسد به قسط ماشين! يك راننده آژانس نيز مراجعه روزانه ٢نوبت و هر نوبت ٢ساعت انتظار كشيدن در جايگاه ها را تاييد مي كند.
شهروند ديگري كه به همراه همسر و فرزند خردسالش ٢ساعت در صف بوده است مي گويد: مردم نسبت به موضوع سهميه بندي بنزين اتفاق نظر دارند ولي مشكل اصلي مردم كمبود جايگاه هاي سوخت گيري و خرابي برخي از جايگاه هاي موجود است. به گفته وي همان طور كه مسئولان از ٢سال قبل براي سهميه بندي بنزين و صدور كارت سوخت برنامه ريزي كردند، بايد به فكر توسعه جايگاه هاي CNG هم مي بودند
٩صبح روز بعد- جايگاه خيام (ابتداي سيدي)
روند سوخت گيري خودروها كند است، يكي از پمپ ها با دو نازل سوخت گيري، از رده خارج شده است. حدود يكصد دستگاه خودرو سواري در صف ايستاده اند و انتهاي صف به شهرك انقلاب رسيده است. يكي از رانندگان مي گويد: اغلب متصديان جايگاه هاي CNG تمايلي به بكارگيري كارگر مورد نياز ندارند و با يك يا دو كارگر مشغول فعاليت هستند لذا اغلب اوقات چند پمپ در اين جايگاه ها تعطيل است.وي مي افزايد بسياري از مسافربرهاي شخصي سهميه كارت سوخت خود را مصرف كرده اند و براي امرارمعاش خانواده با دوگانه سوز كردن خودرو خود و حتي با روش هاي غير استاندارد، به استفاده از گاز طبيعي و گاز مايع روي آورده اند. وي مي گويد: ٢ ساعت است كه در صف سوخت گيري CNG هستم و هر روز بخشي از وقت مفيد و ساعتي كه بايد در سطح شهر كار كنيم را در اين صف ها تلف مي كنيم.يك راننده ديگر هم مي گويد: به خاطر شلوغي صف ها برخي اوقات ساعت ٣ نيمه شب به جايگاه ها مراجعه مي كنم كه بازهم صف هاي طويل ادامه دارد.
وي با طرح اين سوال كه چرا مسئولان جايگاه CNG جاده طرقبه را كه مدت هاست آماده شده، راه اندازي نمي كنند؟ مي گويد: جايگاه آخر سي متري طلاب هم مدت هاست تعطيل شده است و از دو سه روز قبل هم جايگاه عسكريه تعطيل شده است و مردم سرگردان شده اند.
يك مسئول: قبول داريم
شنيدن حرف هاي مسئولان مربوطه نيز خالي از لطف نيست، مسئول عمليات گاز مايع و CNG شركت نفت استان خراسان رضوي درباره مشكلات مطرح شده در موضوع سوخت گيري خودرو هاي گازسوز مي گويد: قبول داريم، تناسبي بين تعداد خودروهاي گازسوز و تعداد جايگاه هاي عرضه گاز فشرده طبيعي وجود ندارد.
مهندس «جواد چمن آرا» مي افزايد: از تيرماه سال جاري با شروع طرح سهميه بندي بنزين، استقبال مردم از CNG زياد شد. به گفته وي درحالي كه بسياري از خودروهايي كه قبل از اين تاريخ گازسوز شده بودند به دليل دسترسي آسان و ارزان به بنزين، تمايلي به مصرف سوخت گاز و استفاده از آن رانداشتند.وي بااشاره به اين كه تعداد خودروهاي گازسوز CNG در خراسان رضوي (گاز سوز شده در كارگاه ها و دوگانه سوز كارخانه اي) ٣٠ هزار دستگاه است مي گويد: در ٦ ماه اول سال جاري ٢ برابر پارسال خودرو دوگانه سوز وارد شده است و در سطح كشور نيز هم اكنون ٤٠٠ هزار دستگاه خودرو گازسوز داريم.از وي آمار تعداد جايگاه هاي عرضه سوخت CNG را در استان و شهرمشهد جويا مي شويم.«چمن آرا» مي گويد: در سطح استان ٢٦ جايگاه فعال يك منظوره و ٢منظوره داريم كه ١٦ جايگاه مربوط به مشهد مقدس است ولي در اين كلان شهر الان ٣ جايگاه «گلشور، نخودك و عسكريه» تعطيل هستند.وي درباره علت تعطيلي اين واحدها مي گويد: جايگاه هاي شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي از سال قبل تحويل سازمان بهينه سازي مصرف سوخت شد تا تعميرات دوره اي (اورهال) را شروع كنند ولي در تامين قطعات مورد نياز كه وارداتي است، به مشكل برخورد كرده اند.
طرح هاي توسعه در آينده
از وي درباره طرح هاي آتي توسعه جايگاه هاي سوخت CNG مي پرسيم. كارشناس ارشد گاز مايع و CNG در شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي خراسان رضوي مي گويد: احداث جايگاه هاي ٢ منظوره سوخت (فرآورده هاي نفتي و CNG) و تك منظوره گاز طبيعي در برنامه ما و سازمان بهينه سازي مصرف سوخت قرار دارد و با جديت شهرداري مشهد در تامين زمين و واگذاري آن به سازمان بهينه سازي مصرف سوخت در يك سال ، ١٤ جايگاه را در شهر مشهد به بهره برداري رسانده ايم و اين درحالي است كه در سال قبل تنها ٢ جايگاه CNG در اين كلان شهر فعال بود و كسي هم به آن مراجعه نمي كرد و توجيه اقتصادي براي سرمايه گذاران نداشت.
به گفته وي احداث يك جايگاه سوخت CNG به جز زمين آن حداقل يك ميليارد تومان هزينه دارد. وي در پاسخ به اين سوال كه آيا مصوبات سفر هيئت دولت به خراسان رضوي درباره احداث ١٩ جايگاه عرضه سوخت CNG عملي شده است؟ مي گويد: مصوبه دولت عملي شده است و اغلب آن ها به بهره برداري رسيده اند و بعضا در حال تكميل شدن هستند.«چمن آرا» مي گويد: مطالعه ٢ منظوره كردن ٣٣ جايگاه پمپ بنزين در سطح استان انجام شده و ٨ جايگاه به بهره برداري رسيده است و تا پايان سال نيز ٢٠ جايگاه ديگر ٢ منظوره خواهد شد.وي از پيش بيني احداث ٩٠ جايگاه سوخت CNG تك منظوره در سطح اين استان خبر مي دهد و مي گويد: اين جايگاه ها بايد تا سال ٩٣ به بهره برداري برسند كه اميدواريم تا آخر امسال ٤٠ درصد آن ها را راه اندازي كنيم. وي به در حال ساخت بودن ٢١ جايگاه دولتي در مشهد اشاره كرد و افزود: در استان نيز ٤٢ جايگاه تك منظوره و ٢٥ جايگاه دومنظوره CNG در حال احداث هستند كه سهم مشهد در حال حاضر ٩ جايگاه است كه سه جايگاه تا پايان سال افتتاح خواهد شد و ١٦ جايگاه دومنظوره را نيز در مشهد به مرحله بهره برداري خواهيم رساند.
مشهد، دومين در كشور
وي مدعي است ٢٥٧ جايگاه سوخت CNG در ١٠٨ شهر كشور فعال است كه بعد از تهران، مشهد رتبه اول اين جايگاه ها را دارد.كارشناس گاز مايع و CNG شركت پخش فرآورده هاي نفتي خراسان رضوي در پاسخ به گلايه هاي مردم نيزمي گويد: صف هاي طولاني نتيجه افزايش تقاضاست و انتقاد مردم هم به حق است وبايد متناسب با افزايش تعداد خودروهاي گازسوز پيش بيني جايگاه هم مي شد و اين تجربه جديدي براي شركت نفت است و زماني كه ناگهان تقاضا ٤ برابر شد، پيش بيني وضعيت ارائه خدمات براي ما سخت بود.وي درباره بدون استفاده ماندن برخي پمپ ها و كمبود فشار گاز در جايگاه هاي CNG مي گويد: از سرويس خارج شدن برخي پمپ ها در جايگاه هاي گاز طبيعي ، براي رساندن كمپرسورهاي شارژ فشار، براي تزريق به مخزن خودروها و رسيدن به استاندارد لازم است، درحالي كه فشار ورودي گاز به جايگاه ٢٥٠ پوند است كمپرسور آن را فشرده مي كند و به ٣٢٠٠ پوند مي رساند و اگر قرار باشد پمپ ها يكسره كار كنند، كمپرسور قادر به رساندن فشار پمپ هاي جايگاه به اين حد نيست لذا از ظرفيت جايگاه كاسته مي شود. به گفته وي درحال حاضر كمپرسورها به ازاي هر يك ساعت كاركرد بايد مدتي توقف داشته باشد كه با استقبال مردم و نامتناسب بودن عرضه و تقاضا، اين پمپ ها به صورت مداوم و ٢٤ ساعته كار مي كند و اين امر اشكالاتي را به دنبال دارد. وي مي گويد: براي آن كه فشار شارژ به اندازه كافي باشد، يكي از پمپ ها را از سرويس خارج مي كنند. به گفته وي حداكثر زمان مورد نياز براي سوخت گيري هر خودرو ٣ دقيقه است. وي در پاسخ به اين سوال كه «آيا نمي شود از ٢ كمپرسور براي شارژ جايگاه هاي سوخت CNG استفاده كرد؟ » مي گويد: با عزم جدي دولت در توسعه و افزايش جايگاه ها، پي گير گذاشتن كمپرسور دوبل در جايگاه ها هستيم و براي جايگاه سوخت ميدان تلويزيون اين مسئله پيش بيني شده است وي با استقبال از مشاركت بخش خصوصي در ساخت و بهره برداري اين جايگاه ها مي افزايد: استفاده از CNG يك طرح ملي است كه همت ملي را مي طلبد و مردم نيز بايد همت كنند، تسهيلات يارانه اي دولت به متقاضياني كه زمين با شرايط مساحت ١٢٠٠ مترمربع و عرض ٢٥ متر و نزديك به خط لوله گاز ٢٥٠ پوند فشار يا با ظرفيت ١٢٠٠ مترمكعب در ساعت داشته باشند، اختصاص مي يابد و اگر زمين ارائه دهند تجهيزات رايگان در اختيارشان قرار مي گيرد.«چمن آرا» در پاسخ به اعتراض شهروندان به قطع برق و تعطيلي جايگاه ها به اين علت مي گويد: كمپرسورهاي جايگاه هاي CNG برقي است و جايگاه ها با قطع برق قادر به سرويس دهي نيستند و موتور اضطراري برق هم چنان چه پيش بيني مي شود تاثيرگذار نيست چرا كه برق مصرفي فشار قوي است.

[dariushiraz]

مدير عامل سازمان تاكسيراني زنجان:
25راننده متخلف بدليل فروش بنزين در زنجان به كميته انضباطي معرفي شدند
خبرگزاري فارس: مدير عامل سازمان تاكسيراني زنجان گفت: 25 راننده تاكسي شهري به دليل تخلف در فروش بنزين در زنجان شناسائي و به كميته انضباطي معرفي شدند.
غلامحسين احمدي، امروز در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در زنجان افزود: برخي رانندگان تاكسي با تخلف خود موجب مي‌شوند كه نام همكاران ديگر نيز خدشه‌دار شود.
وي با اشاره به اينكه هم اكنون يكهزار و 500 تاكسي در شهر زنجان فعال است گفت: متأسفانه عده‌اي به طرق مختلف تخلف مي‌كنند.
مدير عامل سازمان تاكسيراني زنجان با اشاره به اينكه بايد در جايگاه‌ها كارت‌هاي سوخت كنترل شود گفت: سازمان تاكسي‌راني زنجان از تخلف رانندگان آگاه است ولي ابزارهاي لازم را براي برخورد با اين افراد متخلف ندارد.
وي با اشاره به اينكه هيچ راننده‌اي حق فروش بنزين خود را ندارد، افزود: اين كه گفته مي‌شود برخي از رانندگان تاكسي‌هاي خود را درخانه‌ها مي‌خوابانند، تا بنزين آن‌را به فروش برسانند صحت ندارد، اين گونه تخلفات به صورت كاملا جزء صورت مي‌گيرد.
احمدي با اشاره به اين‌كه 23 درصد حمل و نقل شهري زنجان بر عهده تاكسي‌هاي شهر زنجان است گفت: روزانه 100 هزار نفر در زنجان توسط تاكسي‌هاي شهري جابه جا مي‌شوند.

[dariushiraz]

احمدي‌نژاد از حذف سهميه‌بندي بنزين تا پايان سال آينده خبر داد
خبرگزاري فارس: رئيس‌جمهور با بيان اينكه طبق برنامه بلندمدت دولت پمپ‌هاي گاز در كل كشور در حال توسعه است، از حذف سهميه بندي بنزين تا پايان سال آينده خبر داد.
به گزارش خبرنگار سياسي خبرگزاري فارس، محمود احمدي‌نژاد رئيس‌جمهور كشورمان در حاشيه جلسه امروز چهارشنبه هيئت دولت در گفتگو با خبرنگاران در پاسخ به سؤالي در خصوص وضعيت سهميه‌بندي بنزين اظهار داشت: دولت به سرعت در حال تلاش براي افزايش پمپ‌هاي گاز و خودروهاي گاز سوز در سراسر كشور است و طبق برنامه‌ريزي در تلاش هستيم كه تا پايان سال آينده سهميه‌بندي بنزين را برداريم.
وي با بيان اينكه ما مي‌خواهيم از طرق مختلف اين مصرف را كنترل كنيم، بيان داشت:‌ پيش‌بيني ما براي حذف سهميه‌بندي بنزين پايان سال اينده است، اما احتمال مي‌دهيم كه اين اتفاق زودتر نيز رخ دهد.

[dariushiraz]

صفهاي طولاني رانندگان در جايگاه‌هاي CNG
خبرگزاري فارس: بدنبال سهميه‌بندي بنزين و روي‌آوردن بسياري از رانندگان جهت استفاده از گاز طبيعي در خودروهاي خود در چند ماه اخير، شاهد صف طولاني در جلوي جايگاه‌هاي CNG هستيم كه اين وضعيت در روزهاي اخير به يك بحران اجتماعي در اردبيل و شهرهاي استان شده است.
به گزارش خبرگزاري فارس از اردبيل، عليرغم مشكلات متعدد مردم به‌ويژه رانندگان در توقف‌هاي طولاني جلوي اين جايگاه‌ها، مسئولين تا كنون به وعده هاي خود در مورد راه‌اندازي 10 جايگاه در سطح استان عمل نكرده و مردم در سرماي زير 10 درجه اردبيل همچنان گرفتار و سردرگم هستند.
اين صفهاي طولاني كه تا پاسي از شب نيز ادامه دارد با بارش برف و سرماي سوزناك استان اردبيل مشكلات رانندگان را دو چندان كرده طوري كه عده‌اي مجبور به خوابيدن در ماشين جهت حفظ نوبت سوخت هستند.
اما نكته تأسف‌بار اين قضيه اينكه در روزهاي اخير بدليل صف طولاني و شلوغي جايگاه‌ها، عده‌اي با استفاده از گاز مايع و بستن آن در صندوق عقب ماشين اقدام به رانندگي و حمل مسافر مي‌كنند كه اين كار با وجود توصيه‌هاي متعدد كارشناسان تاكنون خسارات مالي و جاني بسياري را به بار آورده است.
در يك هفته گذشته دو دستگاه خودرو در شهرهاي بيله سوار و پارس آباد در اثر نشت گاز مايع آتش گرفته و در اثر آن سر و صورت راننده و مسافران سوخته است كه حال چند نفر از مسافران نيز وخيم گزارش شده است.
انتظار مي‌رود مسئولين استان نسبت به احداث و بهره‌برداري سريع جايگاههاي CNG اقدام كنند تا شاهد حوادث تأسف‌بار و گرفتاري مردم در صف طولاني و آنهم در هواي سرد اردبيل نباشيم.

[dariushiraz]

مدير سامانه كارت هوشمند سوخت خبر داد:
افزايش سهميه بنزين موارد خاص به 2/1 ميليون ليتر در روز
خبرگزاري فارس: مدير سامانه كارت هوشمند سوخت گفت: سهميه بنزين موارد خاص از يك ميليون ليتر در روز به 2/1 ميليون ليتر افزايش يافته كه از طريق 700 پمپ بنزين در سراسر كشور توزيع مي‌شود.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، سيد ناصر سجادي در گفت‌وگو با خبرنگاران فارس و همشهري با اشاره به اهداف اجراي طرح كارت هوشمند سوخت اظهار داشت: جمع‌آوري اطلاعات سوخت‌گيري‌ها در كل كشور به تفكيك بخشها براي سياستگذاري‌هاي آتي، ارايه گزارشات آماري تحليلي و مقايسه‌اي به مجلس و دولت، ايجاد نظام كنترلي بر مصرف اين فرآورده با توجه به نرخ‌هاي مختلف در كشورهاي اطراف به منظور جلوگيري از قاچاق و تعريف نرم‌افزار در سيستم‌ به گونه‌اي كه سياست‌هاي آتي دولت در قالب آن قابل اجرا باشد از جمله اهداف اوليه اجراي اين طرح است.
وي با اشاره به اينكه سيستم نرم افزاري اين شبكه، قابليت محاسبه پله‌اي و تصاعدي بهاي بنزين را نيز دارد، افزود: هدف بعدي كه تا پايان سال دنبال آن هستيم، پرداخت الكترونيكي بهاي بنزين است كه در اين مرحله به جاي پرداخت فيزيكي پول، از كارت براي پرداخت استفاده مي‌شود.
به گفته وي، سهميه‌بندي بنزين نقش موثري در اجراي بندهاي مختلف تبصره 13 داشت كه از جمله آن مي توان به كنترل و نظارت بهتر بر حمل و نقل عمومي و مديريت واحدهاي مختلف فعال در اين بخش اشاره كرد.
سجادي در ادامه يادآور شد: توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي به خاطر الزامات طرح سهميه‌بندي بنزين و نيز به صفر رسيدن قاچاق بنزين با اين نظام كنترلي از ديگر دستاورهاي اين طرح است. از سوي ديگر بنزين نيز به عنوان يك فرآورده، ارزش واقعي خود را پيدا كرد.
هدفمند كردن يارانه‌ها با سهميه‌بندي بنزين قابل تحقق است.
وي با اشاره به اين نكته كه هم اكنون يك ميليون كارت هوشمند سوخت داريم كه بدون مالك است، خاطر نشان ساخت: اين مسئله ناشي از ضعف بانك اطلاعات خودرو و موتور سيكلت بوده كه با اجراي اين طرح، در حال حاضر يك بانك اطلاعاتي جامع خودرو و موتور سيكلت در كشور ايجاد شده است.
به گفته وي، اجراي اين طرح بهبود بسياري از زيرساخت‌هاي كشور را بدنبال داشت.
مدير سامانه كارت هوشمند سوخت در ادامه يادآور شد: از ابتداي سهميه بندي بنزين تا كنون هيچ گونه تخلف و تقلبي از لحاظ توزيع، شارژ و ورود كارت جعلي به اين شبكه مشاهده نشده است. نمودار و روند مصرف بنزين از روز اول سهميه‌بندي تاكنون نيز تقريبا صاف بوده و نوسانات زيادي نداشته است. ميانگين مصرف روزانه بنزين كشور بعد از سهميه‌بندي 60 ميليون ليتر بود كه 5/21 درصد كمتر از مدت مشابه سال قبل مي‌باشد. 83 ميليون پيش‌بيني مصرف روزانه عدم اجراي سهميه‌بندي بنزين در سال جاري بود.
وي در ادامه گفت: كارت‌هاي هوشمند سوخت قابليت ثبت تا 40 مرتبه سوخت‌گيري را در خود دارند. از هر نازل و ترمينال سوخت‌گيري در هر جايگاه يك كابل به دفتر پمپ بنزين كشيده شده كه اطلاعات به آنجا مي‌رود. اين اطلاعات در كامپيوتر اصلي جايگاه جمع آوري و از آنجا به يك مركز انبار اطلاعات ارسال مي شود. در 8 نقطه كشور اين انبارها واقع شده‌اند كه هر 2 ساعت 1 بار اطلاعات را از پمپ بنزينها دريافت و به مركز داده در تهران كه بزرگترين مركز داده كشور است، منتقل مي نمايند.
سجادي ظرفيت شبكه و نرم افزار پروژه كار ت هوشمند سوخت را 10 برابر ظرفيت سيستم شتاب كشور عنوان كرد.
وي افزود: روزهاي اول سهميه بندي تا 25 هزار كارت در روز گم مي‌شد. به تدريج اين رقم در ماه اول سهميه‌بندي به 11 هزار كارت، مرداد به 9 هزار، شهريور به 6 هزار كارت، مهر به 3900 و در آبان به 3700 كارت كاهش يافت كه نشان از جا افتادن طرح در بين مردم است.
سجادي گفت: از اواخر آذر ماه با فرهنگ‌سازي و اعلام قبلي، فرآيند رمز‌گذاري كارتها آغاز مي‌شود كه امري اختياري است و در خود پمپ بنزين‌ها قابليت رمز‌گذاري، اصلاح و حذف رمز توسط دستگاه‌هاي كارت خوان ديده شده است.
مدير سامانه كارت هوشمند سوخت، صرفه جويي ارزي حاصل از 150 روز سهميه‌بندي نسبت به پيش بيني مصرف حاصل از عدم اجراي طرح را 2 ميليارد دلار اعلام كرد كه در صورت عدم اجراي سهميه‌بندي بايد اين مبلغ بنزين وارد مي‌كرديم.
وي گفت: بر اساس آخرين آمار در حال حاضر100 هزار خودروي سواري دولتي بنزين سوز، 3600 دستگاه خودروي سواري دولتي دوگانه سوز، 90 وانت دولتي بنزين سوز، 207 هزار تاكسي بنزين سوز، 54 هزار تاكسي دوگانه سوز، حدود 250 هزار خودروي آژانس، 200 هزار مسافربر شخصي، 6 ميليون خودروي شخصي و 5/4 موتور در كشور داريم كه كارت سوخت براي آنان صادر شده است.
اين مقام مسئول با اشاره به ترافيك جايگاهها و خيابانها يادآور شد: اگر بنزين سهميه‌بندي نمي‌شد، ترافيك به مراتب بدتر مي‌شد.
به گفته وي تا كنون 23 درصد از مردم بين700 _600 ليتر از سهميه خود را مصرف كرده‌اند، 2 درصد زير 100 ليتر و 5 درصد كل 700 ليتر را مصرف كرده‌اند.
وي يادآور شد: سهميه بنزين موارد خاص از يك ميليون ليتر در روز به 2/1 ميليون ليتر افزايش يافته كه از طريق 700 پمپ بنزين در سراسر كشور توزيع مي‌شود.
سجادي هزينه تمام شده طرح را حدود 100 ميليارد تومان اعلام كرد و گفت: اين رقم با صرفه جوئي مصرف بنزين ناشي از اجراي طرح سهميه بندي بنزين در همان يك هفته اول تامين و جبران شد.

[dariushiraz]

قاليباف در كرمانشاه:
سهميه بندي بنزين تصميم درستي بود
خبرگزاري فارس: شهردار تهران گفت: اسراف در مصرف بنزين در كشور ما زياد است و تصميم سهميه بندي بنزين تصميم درستي بود .
به گزارش خبرنگار فارس ازكرمانشاه، محمد باقر قاليباف امروز در نشست پرسش و پاسخ دانشجويان دانشگاه علوم پزشكي كرمانشاه افزود: در اينكه اسراف در مصرف بنزين در كشورما بالا بود هيچ شكي نيست و اينكه هزينه يارانه بنزين براي كشور ما مشكل درست كرده بود باز هم شكي نيست و تصميم سهميه بندي بنزين تصميم درستي بود اما آيا در پياده سازي آن اتفاقاتي كه بايد مي‌افتاد، درست عمل شد يا نه كه بايد بگويم نيفتاد.
وي گفت: سهميه بندي بنزين دركاهش ترافيك كشور هيچ تاثيري نداشته است و من اين موضوع را حتي قبل از سهميه بندي عنوان كردم.
وي ادامه داد: امروز مي بينيم هيچ گونه كاهشي در سطوح ترافيكي كشور صورت نگرفته و صرف محدود كردن مشكلات را حل نمي كند زيرا هر كدام منطق خاص خود را دارد و ما تا زماني كه منطقي تصميم نگيريم اين مشكلات را خواهيم داشت.
قاليباف در خصوص انحلال شوراي شهر كرمانشاه تصريح كرد: من و رئيس شوراي شهر تهران با انحلال شوراي شهر كرمانشاه مخالف بوديم چرا كه معتقديم انحلال يك شورا موجب انحلال هاي بعدي شوراهاي شهرهاي ديگر مي شود.
وي در پاسخ به اين سوال كه چرا به استان هايي همچون كرمانشاه كه در دوران جنگ تحميلي خسارات فراواني ديده اند توجه خاصي نمي شود، گفت: من به سهم خودم بر اين اعتقادم كه استان هايي كه در دوران جنگ تحميلي خسارت هاي فراواني ديده‌اند انصاف اين است كه توجه بيشتري شود زيرا عدالت هميشه به معني مساوات نيست.
وي ادامه داد: يكي از ويژگي هاي خاصي كه مناطق غرب كشور به ويژه استان كرمانشاه در دوران جنگ تحميلي داشت با توجه به اينكه خود من در آن دوران در هر دو جبهه غرب و جنوب حضور داشتم اين بود كه در شهرهاي جنوب كشور بيشتر خانوارها خانه هاي خود را ترك كردند و به شهرهاي مركزي كشور كوچ كردند كه خود اين امر براي دولت آن زمان در بردارنده هزينه هاي سنگيني بود اما مردم غرب كشور به ويژه مردم كرمانشاه با توجه به بمباران هاي فراوان از شهر خود كوچ نكرده و آن زمان هم هيچ گونه هزينه اي براي دولت نداشتند.
شهردار تهران در پاسخ به اين سوال كه آيا شما با جوان گرايي در پست هاي حساس اداري موافقيد گفت: من با جوانگرايي بسيار موافقم و در حال حاضر يكي از شهرداران مناطق من در تهران جواني است 24 ساله و امروز او يكي از بهترين شهرداران مناطق شهرداري تهران است.
قاليباف ادامه داد: مديران ما بايد چهار ويژگي عمده داشته باشند : اول ارزش گرايي را مدنظر داشته باشند، دوم حتما بايد اعتدال را رعايت كنند، سوم عقلانيت و چهارم كارآمدي كه اگر مديران ما اين ويژگي ها را داشته باشند كارهايمان به نحو مطلوبي پيش مي رود و گرنه با محدوديت هيچ كاري پيش نخواهد رفت.
شهردار تهران در خصوص موضوع هسته اي كشور گفت: موضوع هسته اي يك موضوع ملي ماست و دنيا نمي‌تواند خواسته ما را كه يك خواسته ملي است ناديده بگيرد ولي به نظر من روش‌هايش خيلي مهم است كه چگونه مي خواهيم در مقابل اين خواسته خود ايستادگي كنيم و اين هم يكي از آن مواردي است كه نياز به كارآمدي دارد و ما مي‌توانيم با تدابير بهتري به اين موضوع عمل كنيم.
وي در پاسخ به اين سوال كه چرا كيفيت نان كرمانشاه تا اين ميزان پايين است و آيا در تهران هم وضعيت نان به مانند كرمانشاه است، گفت: من خودم شخصا در زمينه آرد و نان مطالعات و تحقيقات گسترده اي انجام داده‌ام ولي متاسفانه حلقه آرد و نان در كل كشور ما معيوب است و از توليد گرفته تا كيفيت پخت مشكل دارد كه اين موضوعي اي است كه هم در تهران هست و هم در تمامي شهرستان ها و اميدواريم هرچه سريعتر اين مشكل در سطح كشور رفع شود.
محمد باقر قاليباف امروز به دعوت دانشگاه علوم پزشكي كرمانشاه وارد كرمانشاه شد و در جمع دانشگاهيان به پرسش هاي مختلف آنان در زمينه هاي مختلف پاسخ داد.

[ar1358]

الا بودن متوسط سن ناوگان خودروهاي كشور ، استفاده از تكنولوژي قديمي و پرمصرف در توليد عمدۀ خودروهاي توليدي كشور ، ناكافي بودن زيرساخت هاي ساير مدهاي اقتصادي تر حمل و نقل و قيمت به شدت يارانه اي سوخت ، باعث شده است كه مصرف سوختهاي فسيلي در بخش حمل و نقل فراتر از استانداردهاي جهاني باشد.
از سوي ديگر به دليل ظرفيت محدود پالايشگاه هاي موجود ، بخش عمده اي از سوخت مصرفي خودروها از خارج كشور تامين مي شود كه اين امر هزينه هاي گزافي را براقتصاد كشور تحميل مي نمايد.
بر اين اساس وزارت نفت در راستاي اجراي سياست هاي استراتژيك كشور در بخش انرژي و جايگزيني سوخت خودروها با گاز طبيعي (CNG) از همان بدو تاسيس شركت بهينه سازي مصرف سوخت، اجراي "طرح ملي CNG" را در دستور كار اين سازمان قرار داد.
مجريان طرح ملي CNG در تلاش هستند با مد نظر قراردادن اهداف و سياست هاي ذيل، بهره گيري از CNG را بعنوان راهكار مناسب و منطقي تعديل روند افزايش مصرف بنزين و گازوئيل در خودروها و كاهش واردات اين فرآورده ها، معرفي و قدمي نيز در جهت بومي سازي صنعت CNG بردارند:





استفاده از سوختهاي جايگزين مناسب تر


كاهش واردات بنزين و جلوگيري از خروج ارز از كشور


كاهش آلاينده هاي زيست محيطي


كاهش يارانه هاي سوخت

[ar1358]

http://www.ifco.ir/cng/station/address.asp

نشاني جايگاه هاي سوختگيري

[ar1358]

روند ساخت يك جايگاه CNG



بخش دولتي
بخش خصوصي



بخش دولتي





بررسي زمين هاي اخذ شده
بررسي زمين ها با توجه به محدوديت هاي جايگاه از لحاظ امکان طراحي ،انشعابات برق و گاز مورد نياز، موقعيت ترافيکي جايگاه ها و ... انجام ميگردد.


تخصيص تجهيزات
تخصيص تجهيزات متناسب با ميزان مصرف جايگاه ، موقعيت مکاني جايگاه و حدود انشعابات برق و گاز قابل تامين ، از بين انواع تجهيزات موجود انجام ميگردد.


برگزاري مناقصات
برگزاري مناقصات جهت انتخاب پيمانکاران ساخت جايگاه ونصب تجهيزات آنها شامل مراحل ذيل ميباشد:
- برآورد هزينه جايگاه ها
- تهيه اسناد مناقصات
- اقدامات لازم جهت انتشار آگهي مناقصات
- شرکت در بازگشايي پاکات مناقصات
- تهيه قرارداد جهت برنده مناقصات


طراحي جايگاه ها
طراحي جايگاه ها شامل :
- نقشه فاز1(نقشه هاي جانمائي - نقشه هاي توپوگرافي)
- نقشه فاز2(نقشه هاي معماري و سازه اداري، سايبان، کمپرسورخانه و محوطه)
- نقشه تاسيسات برقي و مکانيکي
ابلاغ قرارداد به پيمانکاران مختلف
- ساخت جايگاه
- نصب تجهيزات
- دستگاه هاي نظارتي


تامين انشعابات گاز و برق
تعيين دقيق ميزان انشعابات گاز و برق جايگاه با توجه به تجهيزات تخصيص داده شده و اعلام آن به مشاور مربوطه جهت تامين و پيگيري هاي لازم از شرکت هاي گاز و برق منطقه اي
ارسال تجهيزات مورد نياز به جايگاه ها
نظارت عالي بر کيفيت کار انجام شده توسط پيمانکاران و دستگاه نظارت
نظارت بر عمليات تست ، راه اندازي و سوختگيري آزمايشي جايگاه ها در پايان عمليات اجرائي و تامين انشعابات برق و گاز
تحويل جايگاه هاي راه اندازي شده به شرکتهاي بهره بردار معرفي شده

بالاي صفحه

بخش خصوصي


- تشکيل پرونده
- بازديد از زمين متقاضي (در صورت کامل بودن پرونده)
- اخذ جوابيه استعلام از شهرداري، شرکت گاز، اداره برق و اداره راه
-عقد توافقنامه احداث جايگاه CNG (در صورت مثبت بودن کليه استعلام هاي مربوطه)
- اخذ انشعاب هاي گاز از شرکت گاز و برق از اداره برق
- عقد قرارداد با شرکت مشاوره معرفي شده توسط شركت جهت تهيه نقشه هاي فاز يک و دو
- در صورت تطابق نقشه هاي فاز يک و دو با استانداردهاي مرتبط بررسي و تاييد از طرف واحد استاندارد
- ساخت جايگاه طبق نقشه هاي به تاييد رسيده توسط شركت
- نظارت بر روند ساخت جايگاه
- عقد قرارداد واگذاري تجهيزات توسط شركت با متقاضي
- ارسال تجهيزات CNG ، نصب و راه اندازي جايگاه
- معرفي پرسنل جايگاه به شركت (در صورت تاييد افراد)
- آموزش پرسنل معرفي شده و در صورت موفقيت در دوره صدور گواهينامه از طرف شركت
- راه اندازي جايگاه

[ar1358]

http://www.ifco.ir/cng/vehicle/waddress.asp

نشاني كارگاه هاي تبديل گازسوز كردن خودروها

[ar1358]

وضعيت رتبه انرژي خودروهاي توليدي كشور در سال 1385 در مرحله تاييد نوع (TA)


خودروهاي سواري كوچكتر(Subcompact Passenger Cars)

# كارخانه سازنده نام خودرو معيار مصرف سال 85 (Lit/100Km) نتيجه تست مصرف سوخت شهري (Lit/100Km) درصد اختلاف مصرف سوخت خودرو با معيار شهري 85 رتبه انرژي خودرو
1 مديران خودرو MVM110 4/8 17/8 7/2-
2 سايپا پرايد نسيم كيا 4/8 02/10 3/19
3 پارس خودرو پي كي ساژم 4/8 09/10 1/20
4 ايران خودرو پژو 206-1400(تيپ2و3) 4/8 97/8 8/6
5 ايران خودرو پژو 206-1600(تيپ5) 4/8 46/9 6/12
6 ايران خودرو پژو 206 اتوماتيك(تيپ6) 4/8 36/10 3/23

بالاي صفحه
خودروهاي سواري كوچك(Compact Passenger Cars)

# كارخانه سازنده نام خودرو معيار مصرف سال 85 (Lit/100Km) نتيجه تست مصرف سوخت شهري (Lit/100Km) درصد اختلاف مصرف سوخت خودرو با معيار شهري 85 رتبه انرژي خودرو
1 سايپا كيا- ريو 2/9 51/9 4/3
2 سايپا پرايد صبا زيمنس 2/9 55/9 8/3
3 سايپا پرايد صبا ساژم 2/9 13/10 1/10

بالاي صفحه

خودروهاي سواري متوسط(Midsize Passenger Cars)



# كارخانه سازنده نام خودرو معيار مصرف سال 85 (Lit/100Km) نتيجه تست مصرف سوخت شهري (Lit/100Km) درصد اختلاف مصرف سوخت خودرو با معيار شهري 85 رتبه انرژي خودرو
1 سايپا پرايد 141 5/9 85/9 7/3
2 گروه خودرو سازي راين هيونداي ورنا 5/9 35/10 9/8
3 گروه خودرو سازي راين هيونداي آوانته 5/9 35/11 5/19
4 گروه خودرو سازي راين هيونداي آوانته اتوماتيك 5/9 85/12 3/35 خارج از محدوده معيار
5 گروه خودرو سازي بهمن مزدا 323 5/9 86/9 8/3
6 گروه خودرو سازي بهمن مزدا 323 اتوماتيك 5/9 96/9 8/4
7 زاگرس خودرو پروتون سدان 5/9 03/13 2/37 خارج از محدوده معيار
8 زاگرس خودرو پروتون سدان اتوماتيك 5/9 08/11 6/16
9 زاگرس خودرو پروتون هاچ بك 5/9 05/12 8/26 خارج از محدوده معيار
10 زاگرس خودرو پروتن هاچ بك اتوماتيك 5/9 37/11 7/19
11 خودرو سازي بم فولكس گل 5/9 75/11 7/23
12 ايران خودرو پژو پارس ELX 5/9 9/11 3/25 خارج از محدوده معيار
13 ايران خودرو سمند 5/9 07/12 1/27 خارج از محدوده معيار
14 ايران خودرو پژو 405 5/9 35/13 5/40 خارج از محدوده معيار
15 ايران خودرو پژو پارس 5/9 14/14 8/48 خارج از محدوده معيار
16 ايران خودرو پژو آردي 5/9 95/12 3/36 خارج از محدوده معيار

بالاي صفحه

خودروهاي سواري بزرگ(Large Passenger Cars)



# كارخانه سازنده نام خودرو معيار مصرف سال 85 (Lit/100Km) نتيجه تست مصرف سوخت شهري (Lit/100Km) درصد اختلاف مصرف سوخت خودرو با معيار شهري 85 رتبه انرژي خودرو
1 سايپا زانتيا 1800 9/11 3/11 5-
2 سايپا زانتيا 2000 9/11 53/13 7/13
3 پارس خودرو نيسان ماكسيما 9/11 93/14 5/25 خارج از محدوده معيار

بالاي صفحه

[ar1358]

300 جایگاه CNG در 129 شهر کشور به بهره برداری رسید


منبع : مديريت فرهنگ سازي و ارتباطات 30/08/86





با بهره برداري از 7 جايگاه جديد توسط شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، تعداد جايگاه هاي CNG (گاز طبيعي) كشور به 300 ايستگاه رسيد كه اين تعداد جايگاه در 129 شهر كشور احداث و به بهره برداري رسيده است.
هفته گذشته 7 جايگاه جديد توسط واحد احداث جایگاه های این شرکت به بهره برداري رسيده است كه شامل 5 جایگاه دومنظوره در شهرهای زنجان، محمود آباد، فومن، رضوانشهر، تربت حیدریه و2 جایگاه تک منظوره دولتی در شهرهای گنبد کاووس و فسا است.
از 300 جايگاه CNG كه به بهره برداري رسيده 191 جايگاه به صورت تك منظوره و 94 جايگاه در پمپ هاي بنزين به صورت دو منظوره احداث شده است. همچنين 15جايگاه CNG توسط بخش خصوصي و با حمايت و كمك بلا عوض شركت بهينه سازي مصرف سوخت ساخته شده و مورد بهره برداري قرار گرفته است.
لازم به ذكر است، بیش از 150 جایگاه CNG جدید که مراحل پایانی را برای راه اندازی طی می کنند، تا 2 ماه آینده به بهره برداری خواهد رسید، همچنین روند توسعه و افزايش جايگاه هاي CNG در راستاي اجراي تبصره 13 قانون بودجه سال 1386 تا رسيدن به يك هزار جايگاه در سال جاري ادامه مي يابد و هر هفته جايگاه هاي جديد احداث شده در سراسر كشور به بهره برداري خواهند رسيد.

[ar1358]

120هزار خودروي عمومي ثبت نام شده جهت تبديل به كارگاه هاي شركت بهينه سازي مصرف سوخت معرفي مي شوند


منبع : مديريت فرهنگ سازي و ارتباطات 13/08/86





120هزار خودروي عمومي كه طي فراخوان قبلي شركت بهينه سازي براي گاز سوز كردن ثبت نام كرده اند به كارگاه هاي شركت بهينه سازي مصرف سوخت جهت تبديل معرفي مي شوند.
مالكان خودروهاي عمومي شامل وانت، آژانس، جانبازان، بيماران خاص كه قبلا" از طريق فرم ثبت نام در روزنامه ها و يا سايت sabt.ifco.ir جهت گاز سوز كردن خودروي خود اقدام به ثبت نام كرده اند مي توانند جهت اطلاع از وضعيت تبديل خودروي خود از سه شنبه 15 آبان به سايت sabt.ifco.ir و يا سايت شركت بهينه سازي مصرف سوخت به آدرس www.ifco.ir مراجعه كرده و با وارد كردن شماره پيگيري آدرس و تلفن كارگاهي كه جهت تبديل خودروي خود بايد به آن مراجعه كنند را شناسايي كنند.
در اين مرحله فقط 120 هزار خودرو از كل خودروهاي ثبت نام شده با اولويت خودرو جانبازان، بيماران خاص، وانت بارهاي مدل 71، سواري مدل76، تاكسي و آژانس ها به كارگاه هاي تبدل معرفي شده و معرفي بقيه خودروهاي عمومي ثبت نام شده به تدريج در ماه هاي آينده انجام خواهد شد.

[ar1358]

اختصاصي فارس

كاهش سهميه بنزين خودروهاي دوگانه‌سوز هنوز تصويب نشده است

خبرگزاري فارس: كاهش سهميه بنزين برخي خودروهاي بنزين سوز نظير تاكسي‌ها و وانت‌ها كه تجهيزات دوگانه سوز را دريافت و نصب كرده‌اند، هنوز در ستاد تبصره 13 به تصويب نرسيده است.


به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، در حال حاضر شايعه كاهش سهميه بنزين اين خودروها از ابتداي دي‌ماه به شدت در بين رانندگان تاكسي مطرح شده و همين امر بهانه‌اي براي اعتراض و در برخي موارد افزايش كرايه را به همراه داشته است.
درابتداي سهميه‌بندي بنزين با صلاحديد ستاد تبصره 13 و اينكه هنوز بسياري از جايگاههاي عرصه CNG بطور كامل راه‌اندازي نشده و بسياري از خودروها نيز تجهيزات دوگانه سوز كردن را دريافت نكرده بودند، مقرر شد سهميه بنزين اينگونه خودروها با خودروهاي بنزين‌سوز برابر باشد.
اين گزارش حاكي است: اكنون با برطرف شدن اين موارد، قرار شده سهميه بنزين اين دسته از خودروها مطابق خودروهاي گازسوز شود. براين اساس سهميه تاكسي‌ها و وانت‌هايي كه دوگانه‌سوز شده‌اند، به سهميه خودروهاي گازسوز كاهش خواهد يافت. البته اين تصميم هنوز در ستاد تبصره 13 تصويب نشده است.
در حال حاضر سهميه بنزين تاكسي‌هاي بنزين سوز و گاز سوز ماهانه به ترتيب 800 و 60 ليتر مي‌باشد.
سهميه بنزين وانت پيكان و مزدا 1000 بنزين سوز و گاز سوز به ترتيب 360 و 60 ليتر در ماه در نظر گرفته شده است. وانت نيسان، زامياد و سايپا، تراكتور، كاميون، كشنده، كاميونت، اتوبوس، ميني‌بوس، نيمه‌يدك، تريلي، اتوكمپينگ بنزين سوز و گاز سوز نيز به ترتيب 600 و 60 ليتر در ماه مي‌باشد.
بنابراين گزارش، انواع وانت تويوتا 1600، 2000 و مزدا 2000 بنزين و گازسوز نيز در حال حاضر ماهانه به ترتيب 450 و 60 ليتر بنزين دريافت مي‌كنند.
انتهاي پيام/

[ar1358]

سال آينده بنزين با قيمت 245 تومان
به گفته وي اگر يارانه 700توماني فعلي بنزين را تقسيم بر 4 سال پاياني که دولت وعده کرده است هيچ يارانه اي به اين فرآورده اختصاص ندهد کنيم،و از سوي ديگر اگر دولت بخواهد سال آينده به 5سال برسد بايد بنزين را به رقم فوق عرضه کند.

دولت با توقف طرح سهميه بندي بنزين در سال آينده بايد بنزين را با نرخ 245 تومان عرضه کند.

"حسن مرادي"-عضو کميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي-در گفت و گو با خبرنگار اقتصادي برنا اظهار داشت:در صورتي که دولت قصد حذف طرح سهميه بندي بنزين از سال آينده را داشته باشد،موظف است طبق برنامه اي که خود به مجلس ارايه کرده است بنزين را به قيمت 245 تومان عرضه کند.

وي در توضيح اين مساله گفت:براساس برنامه فوق دولت در مقطع پنج ساله بايد يارانه بنزين را حذف کند،پس اگر قصد داشته باشد به اين طرح از سال آينده خاتمه دهد بايد 700تومان يارانه اي که هم اکنون براي هر ليتر بنزين پرداخت مي کند، حذف کند و بنزين را به نرخ 245 تومان عرضه کند.
به گفته وي اگر يارانه 700توماني فعلي بنزين را تقسيم بر 4 سال پاياني که دولت وعده کرده است هيچ يارانه اي به اين فرآورده اختصاص ندهد کنيم،و از سوي ديگر اگر دولت بخواهد سال آينده به 5سال برسد بايد بنزين را به رقم فوق عرضه کند.

به گزارش برنا،رييس‌جمهور كشورمان در حاشيه جلسه هيات دولت در گفتگو با خبرنگاران در پاسخ به سوالي در خصوص وضعيت سهميه‌بندي بنزين اظهار داشت: دولت به سرعت در حال تلاش براي افزايش پمپ‌هاي گاز و خودروهاي گاز سوز در سراسر كشور است و طبق برنامه‌ريزي در تلاش هستيم كه تا پايان سال آينده سهميه‌بندي بنزين را برداريم.

وي با بيان اينكه ما مي‌خواهيم از طرق مختلف اين مصرف را كنترل كنيم، بيان داشت:‌ پيش‌بيني ما براي حذف سهميه‌بندي بنزين پايان سال اينده است، اما احتمال مي‌دهيم كه اين اتفاق زودتر نيز رخ دهد.

[ar1358]

با دستور وزير نفت

احداث جايگاه‌هاي CNG از شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت گرفته شد

خبرگزاري فارس: با دستور وزير نفت، شركت ملي گاز ايران متولي احداث و بهره برداري از جايگاه‌هاي CNG سراسر كشور شد.


به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، در اين ابلاغيه آمده است: باتوجه به سياست دولت مبني بر تامين حداكثر مصارف سوخت داخل كشور و بخش حمل و نقل از گاز طبيعي، بدينوسيله به آن شركت ابلاغ مي گردد تا با سازماندهي مناسب فعاليت هاي مرتبط با احداث و بهره برداري از جايگاههاي تك منظوره CNG و همچنين تبديل كارگاهي خودروهاي دوگانه سوز، ظرفيت هاي مديريتي لازم براي انجام اين مأموريت مهم را فراهم سازيد.
براين اساس كليه فعاليت ها، اعتبارات، دارائي ها، تجهيزات تدارك شده قراردادها، پرسنل و ساختمان موجود در شركت بهينه سازي مصرف سوخت در اين ارتباط به آن شركت منتقل مي گردد.
اين گزارش حاكي است: ضمن تشكر از تلاشها و كوشش هاي شركت بهينه سازي مصرف سوخت، از خداوند متعال براي آن شركت در بهره برداري از ظرفيت تخصصي شركت ملي گاز وتوانايي هاي بخش غيردولتي در انجام اين مأموريت و ادامه راه ، موفقيت و سربلندي آرزو مي كنم .
انتهاي پيام/

[ar1358]

کارتهای سوخت رمزدار می شود
شنبه، 10 آذر 1386
ساعت: 15:19 Saturday, December 01, 2007
كد خبر: 51140

به گزارش خبرخودرو ، شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران از رمزدار کردن کارت سوخت بنزین از ابتدای ماه آینده (دی) خبر داد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، ناصری مدیر روابط عمومی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران با بیان اینکه مرحله نخست رمزدار کردن کارت سوخت بنزین اختیاری است گفت: به احتمال زیاد رمز کارت های سوخت بنزین 4 عدد خواهد بود.

وی با بیان اینکه کلیات و راهنمای رمزدار کردن کارت سوخت بنزین نوشته شده است افزود: فعال سازی، تعریف رمز ، ورود به فهرست (منو) ، تغییر رمز ، حذف رمز ، تائید حذف رمز ، سوخت گیری با کارت سوختی که رمزدار شده است ، اگر فرد رمز خود را اشتباه وارد کرد چه کار کند و اگر کسی بیش از 5 بار رمز را اشتباه وارد کند چه اتفاقی می افتد؛ 9 مرحله اصلی تنظیم شده برای طرح رمز دار کردن کارت سوخت بنزین است.

مدیر روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآوردهای نفتی در پاسخ به اینکه آیا برای رمز دار کردن کارت سوخت به مکان خاصی باید رجوع شود گفت: کسانی که علاقمند به رمز دار کردن کارت سوخت خود باشند می توانند به وسیله کارت خوانهای نصب شده در پمپ بنزین ها کارت خود را رمز دار کنند.

[ar1358]

برنامه ريزي براي مصرف كمتر سوخت توسط خودروسازان داخلي بايد با جديت دنبال گردد
شنبه، 10 آذر 1386
ساعت: 14:02 Saturday, December 01, 2007
كد خبر: 51139

به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسون صنايع در راستاي معيار سوخت خودروها گفت : با توجه به سياست هاي دولت جهت كاهش مصرف سوخت مبني بر اين شد كه خود را با استانداردهاي جهاني تطبيق دهيم . هم اكنون خودروي توليد شده در كشور هاي دنيا بر مبناي يورو 3 كار مي كند ما نيز در نظر داريم پايين تر از استاندارد هاي يورو 2 نباشيم .

سيد مصطفي سيد هاشمي افزود: براي اين كار چند هدف بايد دنبال گردد ، يكي در زمينه واردات ، ما نبايد به خودروهايي كه از استاندارد يورو 3 پايين تر هستند اجازه ورود بدهيم و اما در رابطه با استراتژي خودرو در داخل كشور كه معيار روي يورو 2 به بالاست ، ما نمي بايست وارد ساخت خودروهايي شويم كه از يورو 2 پايين تر هستند منتهي بايد فرصتي قائل شويم براي خودروهايي كه از يورو 2 پايين ترند ، اينكه سوخت ندهيم تنها باعث آزار آنها خواهد شد ، بايد اين پروژه را به تدريج و با توجه به زمانبندي خاص خودش پيش ببريم ، اما هر نوع برنامه ريزي براي مصرف كمتر را براي خودروسازان داخلي و واردات از هم اكنون بايد با دقت كنترل كنيم .

وي در رابطه با تاثيرگزاري گزارش تحقيق و تفحص گفت : هنوز زود است كه راجع به آن قضاوت كنيم چون كمتر از يك ماه از قرائت آن سپري شده ، شايد هنوز خودروسازان و قطعه سازان مكتوب همه موارد گزارش را دريافت نكرده باشند ، مواضعي را بعضي از خودرو سازان گرفتند مثل ايران خودرو كه اشاره داشته اين گزارش چراغ راه ماست و ما كليه ايرادات را مي پذيريم و براي آن برنامه ريزي داريم تقاضا هم داشتند كه از پيشرفت كارشان بازديد داشته باشيم ، خودروسازان ديگري هم به ديد انتقاد به آن نگاه كردند كه ما پاسخ داديم اگر حرف منطقي و كارشناسانه اي دارند به صورت مكتوب بفرستند ولي تا اين لحظه دريافتي نداشته ايم ؛اعلام مناظره كردند ما پاسخ مناظره داديم .

سيد هاشمي در ادامه اظهار داشت : ضمن اينكه ما گزارش تحقيق و تفحص را به صورت خلاصه بيان كرديم و هنوز به خيلي از مباحث كه طرحش عصبانيت آقايان را به دنبال دارد نپرداختيم ، كه به دو دليل زير اين كار صورت پذيرفته ، يكي اينكه از توليدات داخلي دفاع مي كنيم و ديگر آنكه تخلف يك عده نادر در بدنه خودروسازي را به حساب بقيه پرسنل فعال و كوشا نگذاريم . لكن حاضريم همين مدارك را در اختيار آنها بگزاريم .

وي در پايان افزود : اميدوارم كه در زمينه اعتلاي خودروسازي كشور گامي برداشته شود و به نقطه اي برسيم كه خودروي باكيفيت بهتر ، قيمت مناسب و وابسته به توليدات داخل كشور ، سوخت را پايين تر آورده و به مردم عرضه كنيم .

[ar1358]

تاکيد رئيس جمهوری بر شتاب بخشی به روند احداث جايگاه های عرضه سی.ان.جی
يکشنبه، 11 آذر 1386
ساعت: 09:54 Sunday, December 02, 2007
كد خبر: 51183

به گزارش خبرخودرو ، دکتر محمود احمدی نژاد بر ضرورت شتاب بخشیدن به روند احداث ایستگاه های عرضه گاز طبیعی فشرده شده (سی.ان.جی) و توسعه حمل و نقل ریلی تاکید کرد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو به نقل از پایگاه اطلاع رسانی ریاست جمهوری، رئیس جمهوری پنچشنبه شب در جمع استانداران سراسر کشور در محل نهاد ریاست جمهوری در باره روند مطلوب طرح‌های عمرانی در کشور خاطرنشان ساخت: ۱۵۰۰میلیارد تومان از پروژه‌های ملی در سال آینده استانی خواهد شد.

وی خطاب به استانداران تصریح کرد: افراد ضعیف یا کسانی که انگیزه خدمت و اجرای برنامه‌های دولت را ندارند، به کار گرفته نشوند.

رئیس جمهوری سپس به لزوم هوشیاری مسئولان اجرایی در قبال برخی تحرکات منفی علیه مردم اشاره و تصریح کرد: بعضی عناصر و جریان‌ها با مقاصد سیاسی، تورم انتظاری را تحریک می‌کنند.

دکتر احمدی نژاد همچنین بر شتاب بخشیدن به روند احداث ایستگاه‌های عرضه گاز سی ان جی، توسعه حمل ونقل ریلی با توجه به طرح بزرگ توسعه حمل و نقل کشور، کنترل بازار به ویژه مصالح ساختمانی و نیازهای مردم، تشویق مردم بر سرمایه‌گذاری برای پیشرفت استان‌ها به ویژه در زمینه بهداشت، درمان و آموزش، ایجاد تسهیلات لازم و تشویق به واردات کالاهای مورد نیاز مردم در استان‌های مرزی و صادرات تاکید کرد.

[ar1358]

زمينه برای حذف سهميه بندی بنزين فراهم می شود
يکشنبه، 11 آذر 1386
ساعت: 09:34 Sunday, December 02, 2007
كد خبر: 51179

به گزارش خبرخودرو ، نایب رئیس کمیسیون انرژی مجلس گفت: در صورت اجرای موفقیت آمیز تبصره 13، زمینه برای حذف قانون سهمیه بندی فراهم می شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، ناصر سودانی افزود: دولت در لایحه بودجه سال 86 در قالب یک تبصره سهمیه بندی بنزین را پیشنهاد و مجلس با این پیشنهاد موافقت کرد، هم اکنون نیز دولت می تواند در لایحه بودجه سال های آینده این تبصره را حذف کند.

وی با این توضیح که اگر دولت بتواند موارد مطرح شده در تبصره 13 قانون بودجه را اجرایی کند، دیگر نیازی به اجرای سهمیه بندی نیست، افزود: اگر به اندازه لازم جایگاه های عرضه گاز طبیعی فشرده شده (سی.ان.جی) در کشور احداث شود، آنگاه دولت می تواند با حذف قانون سهمیه بندی، بنزین را با نرخ آزاد در جایگاه ها عرضه کند.

نماینده مردم اهواز در مجلس تصریح کرد: البته بنزین نباید به صورت ناگهانی و با قیمت آزاد در اختیار مردم قرار گیرد، بلکه دولت باید آزادسازی نرخ بنزین را در سه مرحله اجرایی کند.

[ar1358]

راه اندازي 1000 جايگاه CNG تا پايان امسال
يکشنبه، 11 آذر 1386
ساعت: 09:50 Sunday, December 02, 2007
كد خبر: 51182

به گزارش خبرخودرو ، مدير عامل شرکت ملي گاز ايران گفت: تلاش مي كنيم تا پايان سال طبق قانون 1000 جايگاه عرضه گاز طبيعي فشرده ( CNG ) در کشور ساخته شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سيدرضا کسائي زاده افزود: البته تحقق وعده وزير نفت در خصوص ساخت 500 تا 550 جايگاه CNG امكانپذير است.

وي گفت: شرکت ملي گاز تلاش مي کند آنچه را که در قانون بودجه 86 کل کشور به عهده وزارت نفت گذاشته است تحقق يابد.

کسائي زاده افزود: به لحاظ بودجه اي نيز هيچ محدوديتي براي ساخت جايگاه CNG در کشور وجود ندارد.

وي گفت: براي ساخت و بهره برداري جايگاه هاي CNG ،کارگروهي 7 نفره از شرکت ملي گاز و شرکت بهينه سازي مصرف تشکيل شده است.

معاون وزير نفت در امور گاز درباره استفاده از ظرفيت بخش خصوصي افزود: استفاده از ظرفيت بخش خصوصي در ساخت جايگاه CNG در کشور جزو سياست هاي کلي دولت و همچنين وزارت نفت است.

کسائي زاده گفت: با همکاري و مشارکت شرکت ملي گاز و بخش خصوصي اميدواريم به انچه كه قانون برعهده ما گذاشته است ، عمل کنيم.

بعداز ظهر شنبه دهم آذر ، غلامحسين نوذري وزير نفت با ارسال نامه اي به كسايي زاده معاون وزير و مدير عامل شركت ملي گاز ايران ، به اين شركت ابلاغ كرد با سازماندهي مناسب فعاليت هاي مرتبط با احداث و بهره برداري از جايگاههاي تك منظوره CNG و نيز تبديل كارگاهي خودروهاي دو گانه سوز ، ظرفيت هاي مديريتي لازم را براي اين ماموريت فراهم سازد .http://www.khabarkhodro.com/ShowImage.asp?path=Files_Upload\15259.jpg&Width=260

[ar1358]

بسيج امکانات براي گازسوز کردن ناوگان حمل و نقل عمومي کشور
يکشنبه، 11 آذر 1386
ساعت: 09:41 Sunday, December 02, 2007
كد خبر: 51180

به گزارش خبرخودرو ، مديرعامل شرکت ملي گاز ايران از بسيج امکانات اين شرکت براي گاز سوز کردن ناوگان حمل و نقل عمومي در کشور خبرداد .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سيد رضا کسائي زاده گفت: با ابلاغ وزير نفت به منظور ساخت و بهره برداري جايگاه هاي عرضه گاز طبيعي فشرده (CNG) به شرکت ملي گاز ايران ، مسئوليت تجهيز ناوگان حمل و نقل عمومي نيز به اين شرکت واگذار شده است .

وي افزود: براساس قانون ، يکي از وظايف محوله به دولت به منظور مديريت مصرف سوخت و نيز کاستن از آلودگي هوا، گازسوز کردن ناوگان حمل و نقل عمومي کشور است.

کسائي زاده تصريح کرد: شرکت ملي گاز با همکاري بخش خصوصي همه توان مالي ، انساني و تخصصي خود را براي گازسوز کردن ناوگان حمل و نقل عمومي به کار خواهد گرفت .

معاون وزير نفت در امور گاز گفت: همچنين طبق ابلاغ وزير نفت ساخت و بهره برداري از جايگاه هاي دو منظوره به شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي و ساخت و بهره برداري از جايگاه هاي تک منظوره به شرکت ملي گاز واگذار شده است.

بعدازظهر امروز شنبه دهم آذر، غلامحسين نوذري وزير نفت با ارسال نامه اي به كسايي زاده معاون وزير و مدير عامل شركت ملي گاز ايران، به اين شركت ابلاغ كرد با سازماندهي مناسب فعاليت هاي مرتبط با ساخت و بهره برداري از جايگاه هاي تك منظوره CNG و نيز تبديل كارگاهي خودروهاي دوگانه سوز، ظرفيت هاي مديريتي لازم را براي اين ماموريت فراهم كند .

[ar1358]

هزار خودروی شهرداری همچنان بدون بنزین/ ستاد تبصره 13 روی نوار وعده
مدیرعامل سازمان خدمات موتوری شهرداری تهران گفت: متأسفانه مسئولین تبصره 13 و وزارت نفت در طول 5 ماه گذشته جهت تأمین سوخت خودروهای شهرداری تنها به قول دادن بسنده کرده اند و هنوز هیچ اقدام عملی در این خصوص انجام نشده است.

مهندس مصطفی سلیمی در گفتگو با خبرنگار مهر تصریح کرد: در طول 5 ماه گذشته جلسات متعددی را برگزار کرده ایم و بارها مدارک خودروهای شهرداری را جهت رویت مسئولین مربوطه ارسال کرده ایم که هربار قولهای مساعد جهت حل مشکل بنزین خودروهای شهرداری داده اند ولی تاکنون سهمیه سوختی اختصاص پیدا نکرده است.

وی با اشاره به برگزاری آخرین جلسه در خصوص حل مشکل بنزین خودروهای خدمات شهری شهرداری در شب گذشته اشاره کرد و افزود : مسئولان تنها قول می دهند ولی اتفاق خاصی برای حل این مشکل انجام نمی گیرد و تاکنون تنها با اختصاص بنزین معادل سهمیه خودروهای دولتی به 2900خودروی اداری شهرداری موافقت کرده اند .

مدیرعامل سازمان خدمات موتوری شهرداری تهران خاطرنشان کرد : خودروهای اداری شهرداری دارای سند مالکیت شهرداری هستند و این درحالی است که تقریبا همه خودروهای خدمات شهری شهرداری تهران در مالکیت پیمانکاران هستند و در طول 5 ماه گذشته مجبور بوده اند بنزین مورد نیاز خود را از طرق غیر رسمی تهیه کنند.

مهندس سلیمی با اشاره به فرا رسیدن فصل سرما و افزایش فعالیت خدمات شهری یادآور شد : از طرفی با افزایش حجم فعالیت روبرو هستیم و از طرف دیگر با فشار پیمانکارن جهت تأمین سوخت موردنیاز و در این بین شهرداری مجبور است هزینه های گزاف خرید بنزین از طرق غیر رسمی را به هرشکل ممکن پرداخت کند تا فعالیت ها دچار وقفه نگردد.

وی همچنین تأکید کرد : به پیمانکاران خدمات شهری یادآوری کرده ایم که به هر شکل ممکن بنزین تهیه کنند و با توجه به هزینه زیاد این مسئله برای شهرداری تنها می توانیم امیدوار باشیم که مسئولان دولتی در تبصره 13 به قول های خود عمل کنند.

[ar1358]

معاون وزير نفت درگفت‌وگوباايسنا:
تكليف سهميه بنزين تاكسي‌هاي دوگانه‌سوز تا پايان آذر مشخص مي‌شود
3تا 4سال ديگر تا رسيدن به گازوييل استاندارد فاصله داريم

سرويس: انرژي
1386/09/11
12-02-2007
11:09:22
8609-03218: كد خبر

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

طرح كاهش سهميه بنزين تاكسي‌هاي دوگانه سوز به سه ليتر در روز هنوز تصويب نشده، اما تا پايان ماه تكليف آن مشخص خواهد شد؛ هر چند كه تبصره 13 بايد در اين خصوص تصميم‌گيري كند.

محمدرضا نعمت‌زاده ـ مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران ـ در گفت‌وگو با خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در خصوص سياست افزايش خودرو‌هاي ديزلي با وجود بالا بودن درصد گوگرد نفت گاز توليد داخل، اضافه كرد: خودرو‌هاي ديزلي در حال توليد با سوخت فعلي مطابقت دارند، اما صحبت‌هايي شده تا خودروساز‌ان موتور‌هاي بهتري را روي خودرو‌ها نصب كنند.

وي خاطرنشان كرد: ما هم سوخت نفت گاز را با كيفيت بهتر از وضع موجود وارد و با به نتيجه رسيدن سرمايه‌گذاري‌هاي جديد، خودمان از سه چهار سال ديگر نفت گاز را با استاندارد‌هاي امروز جهاني توليد خواهيم كرد.

نعمت‌زاده در خصوص چرايي افزايش توليد خودرو‌هاي ديزلي با وجود پيشي گرفتن مصرف نفت گاز بر بنزين در دو سال اخير گفت: سياست افزايش خودرو‌هاي ديزلي قطعا سياست خوبي بوده و اگر آن‌ها جزو خودرو‌هاي عمومي‌ باشند به نفع جامعه است.

معاون وزير نفت تصريح كرد: در آينده هم در صورت توليد خودرو‌هاي ديزلي سواري، حدود 1.5 برابر در مصرف سوخت صرفه‌جويي خواهد شد. مقدار مصرف خودرو‌هاي ديزلي به مراتب كمتر از خودرو‌هاي بنزيني بوده و به عنوان مثال با 100 ليتر نفت گاز، مي‌توان 1.5 برابر مسافت پيمايش با سوخت بنزين را طي كرد.

به گزارش ايسنا، وزير نفت نيز چندي پيش از آمادگي اين وزارتخانه براي سرمايه‌گذاري در طراحي و مهندسي ساخت خودرو‌هاي گازوئيل سوز خبر داده و اعلام كرده بود كه راندمان خودرو‌هاي بنزين‌سوز 23 درصد و راندمان خودرو‌هاي ديزلي 43 درصد است.

نوذري درباره برنامه‌هاي وزارت نفت براي بهبود كيفيت سوخت موتور‌هاي ديزلي توضيح داده بود: به اين منظور كاهش گوگرد گازوئيل توليدي كشور در برنامه جامع ديده شده است. همچنين افزايش كيفيت گازوئيل در طرح جامع بهينه‌سازي پالايشگاه‌هاي اراك، تبريز و اصفهان ديده شده است.

لازم به يادآوري است كه منع تردد خودروهاي سواري ديزلي در كشور مربوط به يكي از مصوبات پيش از پيروزي انقلاب و دليل آن نيز آلايندگي اين خودروها بوده است. بايد توجه داشت كه امروزه با توجه به پيشرفت تكنولوژي، هم اكنون بيش از نيمي از خودروهاي سواري اروپا به دليل مصرف كم خودروهاي ديزلي از سوخت گازوئيل استفاده مي‌كنند. بالا بودن درصد گوگرد موجود در گازوييل مهم‌ترين مشكل پيش روي استفاده از اين سوخت در ايران است، زيرا موجب آلايندگي مي‌شود كه درصورت كاهش و رسيدن آن به سطح استانداردهاي جهاني به‌طور متوسط استفاده از موتورهاي ديزلي به‌جاي بنزيني 30 درصد صرفه‌جويي در پي دارد. اين خودروها بين 20 تا 65 درصد سوخت كمتري مصرف مي‌كنند. البته اخيرا شركت ايران‌خودرو نيز اعلام كرده كه مشغول طراحي موتور ديزلي سواري است كه سه سال براي آن زمان در نظر گرفته است.

امروزه در خودروهاي سواري ديزلي مصرف 5 ليتر به‌ازاي هر 100 كيلومتر معمول است، ولي در خودروهاي سواري بنزيني مصرف 6 ليتر در هر 100 كيلومتر ايده‌آل‌ترين حالت است.

برخلاف تصور عموم مردم ايران كه خودروهاي ديزلي را دودزا مي دانند، با استفاده از گازوييل كم گوگرد، اين سوخت بسيار پاك‌تر از بنزين است؛ به‌طوري كه ميزان دي كسيد كربن به اندازه 24 و اكسيد كربن به ‌ميزان 30 درصد با استفاده از موتورهاي ديزلي كاهش مي‌يابد.

بازده حرارتي موتورهاي بنزيني در حدود 26 درصد است، حال‌ آن‌كه اين بازده درموتورهاي ديزلي 42 درصد گزارش شده است. موتورهاي ديزلي 20 درصد افزايش گشتاور و 25 درصد افت قدرت موتور نسبت به موتورهاي مشابه بنزيني دارند و به دليل آلودگي و مصرف كم، بيش از 50 درصد خودروها در آلمان و فرانسه ديزلي هستنند.

انتهاي پيام