PDA

View Full Version : ماشين مثل يك موجود زنده است؛ هوايش را نداشته باشي خيلي زود پياده‌ات مي‌كند



far55om
30 June 2007, 08:48 AM
ماشين مثل يك موجود زنده است؛ هوايش را نداشته باشي خيلي زود پياده‌ات مي‌كند كه ببري‌اش تعميرگاه.


يكي داد مي‌زند: ماشينم! و راننده هاي ترافيك به هم فشرده اتوبان، پسري را نگاه مي‌كنند كه مثل مرغ پر كنده دور خودرو پژويي بال بال مي‌زند! 206 تميزي است كه هنوز نايلون‌هاي روي صندلي‌هايش را درنياورده‌اند، اما از درزهاي كاپوتش بخار و دود بلند مي‌شود.

چندتايي از راننده‌هاي ماشين‌هاي دور و بر مي‌روند ببينند ماجرا از چه قرار است و باقي به زل‌زدنشان ادامه مي‌دهند. خود پسر هم، تنها كاري كه از دستش مي‌آيد نگاه‌كردن و كمك‌خواستن است. حالا حالاها ترافيك جلو نمي‌رود. آخرش هم يك راننده تاكسي ظرف چند دقيقه اوضاع را روبه‌راه مي‌كند.

نصف عمرمان لاي همين ترافيك‌هاي لعنتي كوچه خيابان‌ها مي‌گذرد و به جاي آدم‌ها، با ماشين‌ها سروكار داريم. حتي اگر هنوز ماشين‌دار نشده باشيم، اگر كمي از سوراخ‌سمبه‌ها و پيچ و مهره‌هاي ماشين سردربياوريم، كافي است تا توي چنين صحنه‌اي، همه بهمان اي‌ول، اي‌ول! بگويند. قطعا ماشين براي سوارشدن است اما ما آدم‌ها با اين راهور چهارپا، 3 رفتار متفاوت مي‌كنيم.

از بعضي‌ها اگر بپرسي كاپوت ماشين‌ات چطور باز مي‌شود، نمي‌دانند؛ اينها، فقط اهل سوارشدن‌اند. اگر هم ماشين بيچاره خراب شد، مثل يك بچه بد، مي‌گذارندش همان كنار خيابان، تا يكي (آشنايي – تعميركاري) بيايد و ببردش. عشق ماشين‌ها اما يك‌طرف ديگر ايستاده‌اند؛ خيلي از اين آدم‌ها، حتي از شيركاكائو هم مي‌گذرند تا با پولش مكمل بنزين بخرند و بريزند توي حلق ماشين!آن‌طرف‌تر اين ماجرا، اسپرت‌بازهايش درحال تيك‌آف با ماشين‌هاي رينگ‌اسپرت هستند. آنها از شيركاكائو كه هيچ، از شام شبشان هم مي‌گذرند تا صداي اگزوز ماشين، آدم را ياد زنبورعسل عصباني بيندازد.سبك زندگي اين شماره، توي تعميرگاه مي‌گذرد.

مكانيك خود باشيد

براي رفع خيلي از عيب‌هاي ماشين، بايد يك مكانيك درست و درمان بالاي سر ماشين بياوريد. اما ما علت‌هاي احتمالي و روش رفع آن را هم گفته‌ايم؛ براي اينكه بدانيد داستان از چه قرار است و الكي توي خرج نيفتيد. اصلا اگر مكانيك بفهمد دوزار از ماشين حالي‌تان نيست، حساب كار دستش مي‌آيد و حسابي جيب مباركتان را نوازش مي‌كند!

وقتي صداهايي به گوش مي‌رسد
پيچ و مهره‌ها ول است

http://www.hamshahri.org/images/upload/news/pose/8604/car4-zr.jpg (http://www.iran-iran.ir/helpgroup.htm)

تصميم گرفته‌ايد موقع رانندگي صداي ضبط را كم كنيد. البته اين هيچ ربطي به جريمه‌هايي كه قبلا شده‌ايد، ندارد و شما در يك حركت كاملا خودجوش يكهو تصميم گرفته‌ايد شهروند محترمي باشيد! حالا به غير از صداي آقاي خواننده، صداهاي ديگري هم مي‌شنويد. ولي اصلا خودتان را درگير نكنيد؛ شما خرزوخان يا چيزي شبيه آن را سوار نكرده ايد. اين صداها يعني يك جاي كار مي‌لنگد.

علت‌ها: معمولا علت اصلي خيلي از اين صداها شل شدن پيچ و مهره‌هايي از ماشين است.
حالا كه داريد پيچ و مهره‌ درها را چك مي‌‌كنيد بد نيست يك نگاهي هم به لولاي درها بيندازيد.

ممكن است صدا از دستگيره‌ها باشد كه دليلش همان شل بودن مهره‌‌هاست.

شما خيلي آدم باكلاسي هستيد و شيشه ماشينتان با يك دكمه بالا و پايين مي‌رود. اما بعضي وقت‌ها صداهايي مي‌دهد كه علتش مي‌تواند خراب بودن نوار دور شيشه‌ها باشد.

حالا كه چرخ‌ها هم به صدا درآمده، بد نيست به جاي لگد زدن به آنها بلبرينگ و گريس شان را چك كنيد.

بعضي از صداها خيلي جدي است؛ مثل صداهايي كه از داخل موتور مي‌شنويد. علت آن هم خراب شدن سوپاپ‌ها يا شكستن رينگ پيستون است.

وقتي بوهايي به مشام مي‌رسد
چيزي دارد مي‌سوزد

http://www.hamshahri.org/images/upload/news/pose/8604/car6-zr.jpg (http://www.iran-iran.ir/helpgroup.htm)

اين بويي كه توي ماشين به مشام مي‌رسد نه بوي ادكلن سه تا هزاري‌‌تان است نه بوي عرق بغل‌دستي. بايد سرعت ماشين را بياوريد پايين و يك گوشه نگه داريد تا ببينيد بوي چي مي‌آيد.

علت‌ها:
يك ساعتي هست كه داريد با ترمز دستي بالا رانندگي مي‌كنيد. بوي لنت همه جا را برداشته!

البته براي شما كه خيلي راننده هستيد، بوي لنت‌ها يك معني ديگر هم دارد و آن اين است كه لوازم سيلندر چرخ‌ها خراب شده.

يك طرف سر و ته همه بوهايي كه مي‌آيد به چرخ‌ها ختم مي‌شود. ممكن است لاستيك‌ها كم باد باشند يا ساييدگي آنها بيش از حد باشد.علت ديگر بوي چرخ‌ها ممكن است از سوختگي گريس يا خرابي كاسه نمد باشد.

بوي روغن‌سوزي هم كه يعني شيرين، يك چند صد هزار توماني افتاديد توي خرج، چون يكي از علت‌هايش، شكستگي رينگ موتور است.

بوي بنزين سوخته هم يعني اينكه ژيگلورها خراب شده يا سوزن آنها گشاد شده است.
بعضي‌ از بوها از نوع خيلي خطرناكه حسن است! مثل بويي كه از سوختگي سيم‌هاي برق ماشين به مشام مي‌رسد.

وقتي علائم غيرعادي مي‌بينيد
خدابه خير كند!

http://www.hamshahri.org/images/upload/news/pose/8604/car5-zr.jpg (http://www.iran-iran.ir/helpgroup.htm)


همه چيز خوب و رو به راه است. هوا عالي است و نويد يك پيك‌نيك دسته‌جمعي را مي‌‌‌دهد. غذا، چاي، توپ و تخمه هم توي صندوق عقب گذاشته‌ايد. چند دقيقه‌اي هست كه از شهر خارج شده‌ايد و بساط بگو بخند بلند است كه... يكهو ماشين مي‌ايستد. نوش‌جانتان! آن موقع كه چراغ جلو روشن نمي‌شد و با يك لگد حالش را جا مي‌آورديد، مي‌‌‌‌خواستيد فكر اين روزها را هم بكنيد.

علت‌ها:
وقتي استارت ماشينتان عمل نكرد، معني‌اش اين است كه باتري‌اش يا خراب شده يا ضعيف.

البته دليل ديگري هم دارد كه آن زنگ زدن كابل‌هاي باتري يا خرابي سيستم جرقه است.
يكي از دلايلي كه باعث شده شتاب ماشينتان كم باشد، نشتي در لوله‌ مكش يا تنظيم نبودن دلكو است.

گاهي وقت‌ها مي‌بينيد به غير از دود، آب هم از اگزوز خارج مي‌شود كه اين يعني واشر سرسيلندرها يا سوخته يا ترك برداشته است.

وقتي رادياتور ماشينتان مرتبا آب كم مي‌كند يعني نشتي دارد كه معمولا محل نشت، گچ و شوره مي‌زند.

تو يه استقلالي دو آتشه هستي و با ديدن يك رگه دود آبي از اگزوز داري ذوق‌مرگ مي‌شوي. اما اين دليلش خوردگي سيلندر، پيستون و رينگ‌ها يا خرابي كاسه نمد معروف است و مختصرش اينكه ماشينتان روغن‌سوزي دارد. اگر هم اگزوز دود سياه مي‌داد بيرون، كاربراتور تنظيم نيست.

ماشينتان روشن شده ولي دوباره خاموش مي‌شود كه علتش درست كار نكردن ساسات يا خرابي در سيستم بنزين است.

ماشين افتاده به ريپ زدن و كوتاه هم نمي‌آيد. در اين صورت احتمال خرابي شمع‌ها، خفه‌كردن كاربراتور و قاتي شدن بنزين با آب هست.

علت كم بودن قدرت موتور هم تنظيم نبودن دلكو است.

موتور داغ‌كرده، آدم جوش آورده!تابستان، فصل روزهاي ناخوش موتورهايي است كه مدام داغ مي‌كنند و راننده‌هاي نگون‌بخت‌شان را توي راه مي‌گذارند!

اگر آب دم دست نداريد، بلافاصله كاپوت را بالا بزنيد و هر 30 ثانيه موتور را روشن و خاموش كنيد.

اگر آب داريد، بايد ماشين را روشن بگذاريد تا عمل پمپاژ انجام شود.

هنگام بازكردن در رادياتور خيلي مواظب باشيد؛ اين كاري است كه بايد حداقل از فاصله يك متري انجام بدهيد چون ممكن است آب جوش توي سروصورت‌تان بپاشد.

بعد از ريختن آب، دور موتور را زياد كنيد تا آب سريع‌تر اطراف موتور بچرخد.

بعد از خنك‌شدن، موتور را خاموش كنيد و برويد سراغ اولين تعميرگاه.

گريپاژنكني اتول‌جان

http://www.hamshahri.org/images/upload/news/pose/8604/car8-zr.jpg (http://www.iran-iran.ir/helpgroup.htm)


هزار نكته ندانسته هست كه لازم است يك راننده درمورد ماشينش بداند؛ نه اينكه قرار باشد بداند چطور مي‌شود دل و روده ماشين را بيرون كشيد و دوباره سوار كرد؛ فقط درباره نگهداري قسمت‌هايي از ماشين حرف زده‌ايم كه نياز مي‌شود هر راننده‌اي سربزنگاه بداند.

استارت بزن روشن شيم!


دينام، انرژي الكتريكي دستگاه‌هاي مصرفي خودرو و شارژ باتري را تأمين مي‌كند. استارت را هم براي راه‌اندازي موتور

گذاشته‌اند. اگر به‌شان نرسيد، هر روز بايد ماشين را هل بدهيد كه روشن شود.

بست‌ها، كابل‌ها و اتصالات استارت بايد كاملا محكم باشند. موقع استارت‌زدن نبايد بيشتر از 15ثانيه از آنها استفاده كنيد.

اگر موتور با استارت 15ثانيه‌اي روشن نشد، بايد اول برق، بنزين، چكش برق و دلكو را كنترل كرد و بعد دوباره استارت

زد.

روي استارت و دينام آب نبايد ريخته شود و اگر خيس شوند، بايد موتور را خاموش كرده و صبر كنيد تا خشك شوند.

سيم‌ها توي استارت و دينام نقش مهمي دارند. دو سر آنها را چك كنيد و جلوي شكستگي، قطعي، شل شدن اتصالات و ترك

خوردن عايق‌ها را بگيريد.



سيمي كه قسمتي از آن قطع شده را بايد عوض كنيد. وجود هر اشكالي در قسمت عايق‌بندي ولتاژ زياد مدار جرقه، باعث

مي‌شود ولتاژ بالا به راحتي با نزديك‌ترين بدنه فلزي خودرو اتصال پديد آورد و در جرقه‌اي كه بايد به سر شمع‌ها برسد،

اختلال ايجاد شود. اهل فن به اين اتفاق برق‌دزدي مي‌گويند.



مي‌برمت اتوبان!

خيال نكنيد شست‌وشوي ماهانه داخل و بيرون ماشين با آب ولرم و شامپوهاي مخصوص، براي نگهداري از ظاهر ماشينتان

كفايت مي‌كند. شايد قبلا به همه نكته‌هاي زير فكر نكرده باشيد:

حتي اگر همين يك ساعت پيش ماشينتان را از كارواش تحويل گرفته ايد، وجود لكه‌‌هاي جديدي مثل فضولات پرندگان،

شيره درختان، لكه‌هاي قير يا بقایاي موادي كه به رنگ ماشين آسيب مي‌زنند را جدي بگيريد.

با اينكه پيدا كردن يك جاي پارك توي چله تابستان غنيمتي است ولي سعي كنيد ماشينتان را كمتر در معرض نور مستقيم

آفتاب قرار دهيد. اين‌جور وقت‌ها كه ماشين داغ است،‌آن را نبايد بشويید.

بعد از رانندگي در بارش مفصل زمستان، ماشين را نبايد در محيط‌هاي بسته و بدون جريان هوا و با دمايي بالاتر از

20 درجه سانتي‌گراد پارك كرد. اين كار مساوي است با پوسيده شدن تدريجي رنگ ماشينتان.

بهتر است در پايان يك فصل پرباران يا بعد از رانندگي در برف و گل و لاي، اتومبيلتان را زيرشويي كنيد.

هي! چي كار مي‌كنيد؟ براي پاك‌كردن لكه‌هاي قير، رنگ،‌يا موادي مثل اينها، نبايد از بنزين، تينر يا روغن ماشين استفاده

كرد. اين‌جور وقت‌ها، قبل از شست‌وشو با آب و مواد شوينده، ‌نفت حلال خوبي است.

براي پوليش كردن بدنه، اول بايد ماشين را خوب بشوييد. بعد از خشك كردن كامل آن، مي‌توانيد با واكس‌هاي استاندارد،

ماشين را خوب برق بيندازيد.

كمربند ايمني و باقي تجهيزات داخل خودرو را با آب صابون نيمه گرم تميز كرده و هيچ‌وقت از مواد سفيدكننده‌اي مثل

وايتكس استفاده نكنيد.

بعد از يك شست‌وشوي درست و حسابي اتومبيل، بهتر است لولاي در موتور، قفل در موتور، قفل در صندوق عقب، قفل

درها، لولاي درها و تسمه‌هاي نگهدارنده را روغن‌كاري كنيد.


ويراژ دادن با يك ماشين تازه از كارواش درآمده،‌حسابي مي‌چسبد! ولي قبلش چند بار به نرمي ترمز بگيريد تا خيالتان

راحت شود كه آب روي لنت ترمزها كاملا خشك شده. مواظب چاله‌ها و دست‌اندازهاي پرآب هم باشيد.

شارژ باش


روشن نشدن ماشين‌هايي كه كارشان گير باتري بدون شارژ است را ديده‌ايد. دليل چنين حال و روزي، رعايت نكردن يكي از

اين نكته‌هاست:

يكي از شايع‌ترين عواملي كه عمر باتري را كم مي‌كنند،‌خوردگي قطب‌هاي باتري (محل‌هاي اتصال بست‌هايي كه به موتور

و بقيه اجزا مي‌روند) است. اگر هر 2 ماه يك بار، ‌اين‌جور سوراخ سمبه‌هاي باتري و موتور را تميزكاري كنيد،‌عمر باتري

ماشينتان را بالا مي‌بريد.


براي سرويس كامل باتري، از آب جوش استفاده كنيد؛ و بعد از آن شروع كنيد به گريس‌كاري.



زندگي باتري بسته به ميزان آب اسيد توي خانه‌هاي باتري است. براي همين است كه بايد هر 5000كيلومتر به آب باتري

سركشي و كمبود آن را با آب مقطر جبران كنيد.



وقتي داريد خانه‌هاي باتري را از آب اسيد پر مي‌كنيد، ‌مراقب باشيد آب اسيد روي بدنه و ماشين و لباستان نريزد. چنين

اتفاقي مساوي است با پوسيدگي بدنه ماشين. لباستان را نمي‌دانيم!

شارژ اضافي باتري، طول عمرش را زياد نمي‌كند! عمر باتري حتي با رعايت همه اين دنگ و فنگ‌ها از 5-4 سال فراتر

نمي‌رود.

http://www.hamshahri.org/images/upload/news/pose/8604/car11-zr.jpg

دست آخر حواستان باشد ماشين را در مكان‌هاي گرم پارك كنيد. سرماي زياد مي‌تواند عمر باتري را كم كند. ولي اگر

مي‌خواهيد مدت زيادي از ماشينتان استفاده نكنيد،‌باتري را از بدنه آن باز كنيد.



معمولا محل بست سيم‌هاي برق به باتري شوره مي‌زند و اتصال قطع مي‌شود. براي پيشگيري از اين حالت، روي آنها يك

حبه قند بگذاريد و آب بريزيد.

در قلب مني

موتور قلب تپنده ماشين است؛ همين يك ديالوگ مكانيك‌ها، بازبيني سوراخ‌سمبه‌هاي آن را واجب مي‌كند.

طول عمر موتور به روغن كافي با چسبندگي مناسب بستگي دارد. به اين دليل از بازرسي روغن در فواصل 800 تا

1000 كيلومتر غافل نشويد. اگرچه درحال‌حاضر روغن‌هايي با كاركرد 40 هزار كيلومتر هم در بازار يافت مي‌شود اما

هر خودرويي قابليت استفاده از اين روان‌سازها را ندارد.

اگر هربار كه روغن ماشين را عوض مي‌كنيد، فيلتر هوا را هم عوض كنيد، به كاهش مصرف سوخت كمك كرده‌ايد.

داغ‌شدن بيش از حد موتور را نبايد دست‌كم بگيريد، چون همين دليل - يك‌تنه – براي خواباندن ماشين كافي است؛ پس

حواستان باشد از وجود آب كافي در سيستم خنك‌كننده مطمئن شويد.

ضديخ فقط براي فصل زمستان نيست. ضديخ همان‌طور كه در زمستان از انجماد مايع درون رادياتور جلوگيري مي‌كند،

در فصل گرما هم مي‌تواند دماي جوش آن را بالا ببرد.

براي آب‌بندي‌كردن خودرو تاتي تاتي ببريدش


ماشين صفر، مثل بچه يك‌ساله، بايد اولش تاتي تاتي كند؛ يك چيزي حدود هزار كيلومتر اول بايد حواستان به اين موارد باشد:



موقع رانندگي به موتور فشار نياوريد. دور موتور 3 هزار دور بر دقيقه براي روزهاي اول كافي است.



براي مدت زياد، روي يك سرعت نمانيد؛ نه سرعت كم و نه سرعت زياد.



به خاطر ترمزها هم كه شده، نبايد توقف‌هاي شديد و ناگهاني داشته باشيد.



وقتي مي‌خواهيد ماشين را روشن كنيد، بيش از اندازه گاز ندهيد.



همان اول كار حواستان باشد كه ترموستات روي ماشين نصب شده باشد.



هي دنده به دنده


در استفاده از جعبه دنده نكات ظريفي را بايد رعايت كرد. درست به همين خاطر است كه آن را از 2 قسمت ديگر سيستم

انتقال نيرو،‌يعني ديفرانسيل و ميل‌گاردان كه فقط نياز به بازديد دوره‌اي دارند، ‌جدا كرديم.

قبل از هر چيز بايد موقع رانندگي حواستان باشد دنده را درست جا بيندازيد؛ حداكثر سرعت مجاز براي هر دنده را رعايت

كنيد و زيادتر از ظرفيت خودرو بارگيري نكنيد. هر كدام اين حالت‌ها به تنهايي مي‌‌توانند خيلي زود جعبه دنده را درب و

داغان كنند.

به جز اينها، ‌سطح و نوع واسكازين – را كه روانساز جعبه دنده و ديفرانسيل است – براي نگهداري از جعبه دنده بايد

كنترل كرد. قانونش بازديد در هر 40000 تا 45000 كيلومتر و تعويض در هر 80000 تا 90000 كيلومتر است.

براي خودروهاي نو، روغن جعبه دنده را هر 800 كيلومتر بايد بازديد كرد و هر 50000 كيلومتر تعويض.

اگر ماشينتان را پيش تعميركار نبرديد و قرار شد خودتان روغن جعبه دنده را عوض كنيد،‌از يك طرف دقت كنيد ماشين

روي سطح افقي باشد. از طرف ديگر، گرمي و سردي هوا را كه در حجم روغن تاثير دارد، در نظر بگيريد.



جون من وايستا


ماشيني كه گاز نمي‌خورد و راه نمي‌رود، به درد نمي‌خورد. اما اگر راه رفت و ترمز نگرفت، هم شما و هم ماشين، چند ثانيه

بعد بايد برويد تعميرگاه!

لنت‌هاي ترمز را هر 8000 تا 10000 كيلومتر بازديد كنيد.



لنت‌ها بسته به نوع رانندگي، حمل بار و حركت در سرازيري خورده مي‌شوند؛ قبل از اينكه چيزي به نام لنت توي

ماشينتان باقي نماند آنها را عوض كنيد.

بعد از هر 12000 كيلومتر رانندگي، ميزان لقي اهرم ترمز دستي را چك كنيد.

يك قانون ديگر هم هست كه مي‌گويد: روغن ترمز را بايد هر 8000 تا 10000 كيلومتر بازبيني كرد؛ زمان تعويض آن

هم هر 2 سال يك بار يا بعد از هر 40000كيلومتر رانندگي است.

با وجود همه اين نگهداري‌ها، هيچ‌وقت به هواي ترمز ماشين، تخت‌گاز نرويد.



باد نكن مي‌تركي!



لاستيك‌ها در ماشين، آن‌قدر به چشممان ابزار آشنايي مي‌آيند كه شايد بعيد بدانيد نكاتي را در نگهداري‌شان بايد رعايت كرد.



هر تايري با فشار باد مخصوص به خودش كار مي‌كند كه معمولا اندازه آن را روي بدنه ماشين مي‌نويسند.



در شروع حركت كه لاستيك‌ها سرد هستند، بهترين زمان براي تنظيم باد است. بهتر است بدانيد باد كم، لاستيك‌ها را ساييده

مي‌كند،‌مصرف بنزين را بالا مي‌برد و باعث كج شدن رينگ يا جدا شدن آنها از لاستيك مي‌شود. باد زياد هم به غير از

ضرر ساييدگي لاستيك، رانندگي را سخت مي‌كند و احتمال انحراف فرمان را بالا مي‌برد.



لاستيك‌هاي ماشين، به‌خصوص لاستيك‌هاي زوج بايد از نظر نوع و آج با هم يكي باشند. لاستيك‌هاي نامتناسب، هم ساييدگي

غيريكنواخت دارند،‌هم به كمك‌فنر و ديفرانسيل صدمه مي‌زنند.

شايد وقتي پدرتان لاستيك ماشينش را جابه‌جا مي‌كند، ديده باشيد قانونش تعويض ضربدري است. بعد از هر 8000 كيلومتر

لاستيك 1 با 4 و 2 با 3 را جابه‌جا كنيد.

هم باد لاستيك‌ها تنظيم بوده و هم نوع لاستيك‌ها يكي بوده، ولي باز هم آثار ساييدگي نامنظم روي آنها ديده مي‌شود؛ اين،

يعني بايد ماشينتان را ببريد تعميرگاه و چرخ‌هايش را تنظيم (بالانس) كنند.



بازبيني قطعات موتور، در فواصل معين

http://www.hamshahri.org/images/upload/news/pose/8604/car1-zr.gif

دزد نگيردش!غير از مسائل فني، نكات ايمني را هم بايد رعايت كرد.تنها در اين صورت است كه مي‌توانيد به ماشين به چشم يك رفيق

نيمه‌راه نگاه نكنيد. چند تا از چيزهايي كه به دردتان مي‌خورد را اينجا آورده‌ايم. بعضي قفل فرمان‌ها يك ميله پدال‌بند هم

دارند كه هر دو تا كار را بشود يك‌جا انجام داد.



http://www.hamshahri.org/images/upload/news/pose/8604/car2-zr.gif

روي دنده لج!

زمان دقيقش هنوز يادم مانده، عصر چهارشنبه بود؛ 12مهرماه پارسال، ماه رمضان بود و افطار، ميهمان داشتيم.

رنو 5 مدل63 را تازه خريده بودم و خوشحال كه ديگر معطل تاكسي و اتوبوس و مترو نمي‌مانم. از دفتر روزنامه كه بيرون

زدم، هنوز يك ساعتي تا افطار باقي مانده بود و با احتساب فاصله نيم‌ساعته دفتر تا خانه، مي‌شد وسط راه جلوي قنادي

توقفي كرد و زولبيا و باميه‌اي براي خوش‌رنگ‌تركردن سفره افطار گرفت.



لاستيك زاپاس و جك روغني را برداشتم تا براي اولين‌بار پنچري ماشين را بگيرم. جك را زير ماشين گذاشتم و دسته جك را

چرخاندم. اما ماشين تكان نمي‌خورد ؛ جك، درست جا نمي‌رفت.

جك كه ماشين را بالا برد، نيم‌ساعتي از افطار گذشته بود و يكي – دو تماس تلفني كوتاه با خانه كه الان تمام مي‌شود؛ سريع

خودم را مي‌رسانم.

پنچرگيري كه تمام شد، قيافه‌ام ديدني شده بود: عرق از صورتم مي‌چكيد و دست‌هايم سياه شده بود؛ سياه سياه. پشت فرمان

نشستم و سوئيچ را چرخاندم. اما چرا استارت كار نمي‌كرد؟ توي آن چند ماه كه خريده بودمش، سابقه نداشت استارت نخورد

و روشن نشود اما آن شب، رنو 5 زبان بسته، زبان نفهم هم شده بود.

بعد از چند دقيقه يكي دو نفري از همسايه‌ها آمدند و بعد از چند متر هل‌دادن، ماشين روشن شد و راه افتاد.

توي سربالايي چمران افتاده بودم و توي اين فكر كه چطور، تاخير يك ساعته را جبران كنم كه ماشين به پت و پت افتاد و

همان‌جا زير پل گيشا دوباره خاموش كرد.

وسط آن هير و وير، با هر زحمتي كه بود، ماشين را كنار زدم و كاپوت را بردم بالا تا ببينم دوباره دردش چيست. مثل

آدم‌هاي بهت‌زده، هاج و واج مانده بودم كه وقتي ماشين اين‌طوري و يكدفعه خاموش مي‌شود، چه بلايي ممكن است سرش

آمده باشد كه يك راننده خطي، كاپوت بالارفته و راننده درمانده را ديد و يك باك بنزين براي ماشين بيمار تجويز كرد. شايد

قرار بود تمام بلاها همين امروز سر زبان بسته بيايد؛ نمي‌دانم. اما افتاده بود روي دنده لج!

صد متري بايد ماشين را توي سربالايي هل مي‌داديم تا به پمپ بنزين برسد و از طرف ديگر هم صرف نمي‌كرد كه يكي تا

پمپ‌بنزين برود و با يك 4 ليتري بنزين برگردد. بازهم چندبار مكالمه تلفني و...

با هر زحمتي كه بود، ماشين را به پمپ‌بنزين رسانديم. 35 ليتر بنزين به ماشين خوراندم و با سلام و صلوات به خانه

رساندمش.

وقتي به خانه رسيدم، ساعت 5/9 شب بود. ميهمان‌ها رفته بودند. اعصاب و اخلاق من و خانمم هم گفتني نبود و همان شب

قرار گذاشتيم توي اولين فرصت برويم محضر براي فروش ماشين.

رنو 5 مدل 63 را هنوز دارم؛ نفروختمش؛ به 2دليل؛ اول اينكه ياد گرفتم چه‌جوري با ماشين قديمي مدل پايين تا كنم و البته

از آن مهم‌تر اينكه هيچ‌كس حاضر به خريد آن نيست!

براي كاهش مصرف سوخت رژيم بنزيني بگيريد


حالا ديگر نمي‌شود فقط حواستان به درجه نشان‌‌دهنده ميزان بنزين باشد و هر وقت ديديد بنزين آن دارد ته مي‌كشد سر ماشين

را توي اولين پمپ بنزين كج كنيد و 30 ـ 20 ليتر بنزين نوش‌جان ماشينتان كنيد. حالا ديگر با كارت سوخت و داستان

سهميه‌بندي بايد با حساب و كتاب بنزين بسوزانيد. پايين آوردن مصرف سوخت فقط به اين نيست كه ماشين را كمتر از

پاركينگ بيرون بياوريد، بلكه مسائل فني خودرو هم در كم كردن ميزان سوخت بسيار مؤثر است.

دم دست‌ترين كاري كه مصرف سوخت ماشينتان را پايين مي‌آورد، تنظيم باد و لاستيك‌هاست.

اضافه كردن افزودني‌هاي مجاز (مكمل سوخت) هم مصرف سوخت را پايين مي‌آورد و هم سيستم سوخت‌رساني را تميز

مي‌كند.

يكي از مهم‌ترين عواملي كه مصرف سوخت را كاهش مي‌دهد، تنظيم بموقع موتور است.


تعويض بموقع فيلتر هوا و استفاده از فيلتر هواي استاندارد در كاهش مصرف سوخت خيلي مؤثر است. فيلتر هواي

استاندارد تا 10 درصد در مصرف سوخت صرفه‌جويي مي‌كند.

تخت گاز رفتن ممكن است شما را به موقع سر قرارتان برساند ولي مصرف سوخت را چند برابر مي‌كند.

انتخاب دنده مناسب موقع رانندگي، باعث كاهش مصرف سوخت مي‌شود.

در توقف‌هاي طولاني ماشينتان را خاموش كنيد.

اين يك چهار پاي مكانيكي است نه يك چهارپا با دو تا گوش! پس بي‌زحمت بار اضافي را از صندوق عقب خالي كنيد؛ اين

جوري هم به ماشينتان شخصيت داده‌ايد و هم مصرف سوخت را پايين آورده‌ايد.

بطري‌هاي مكمل بنزين هم خوراك های متفاوت ولي تاثيرگذاري هستند كه وقتي با بنزين مخلوط شوند به روان كار كردن

موتور كمك مي‌كنند.



خوراك چرب و چيلي


روغن موتور براي ماشين، درست مثل آب براي بدن ماست؛ همان‌قدر مهم و حياتي. و اگر بخواهيم پياز داغش را زياد كنيم يك جورهايي اين مي‌شود كه نبض ماشينتان با همين مايع چرب و چيلي مي‌زند.

وظيفه اصلي روغن موتور به حداقل رساندن اصطكاك بين قطعات متحرك موتور است. روغن موتور باعث شست‌وشوي رسوبات و تخليه آنها از بين قطعات مي‌شود.

روغن موتورها در هواي سرد سخت‌تر مي‌شوند؛ پس روغن زمستاني بايد آن‌قدر رقيق باشد كه ماشين در فصل زمستان به

آساني روشن شود. حرف Wاي كه قبل از اعداد روي بطري روغن موتور نوشته مي‌شود، نشان‌دهنده زمستاني بودن آن

است.

فيلتر روغن فقط تا مدت معيني (تقريبا 6 ماه) خوب كار مي‌كند و بعد از آن بايد عوض شود.

قيمت روغن موتور (4 ليتري)

http://www.hamshahri.org/images/upload/news/pose/8604/car3-zr.gif


ماشين‌هاي سواري بيشتر از 3 ليتر روغن نمي‌خورند ولي گالن‌هاي روغن موتور معمولا 4ليتر به بالاست. پس يك شيشه

نوشابه خانواده خالي به درد همين جاها مي‌خورد. اضافه روغن موتور را مي‌توانيد براي روز مبادا نگه داريد.

حواس‌تان به ميزان روغن باشد. هر چند وقت يك بار گيج (همان ميله‌اي كه كنار محفظه روغن موتور است) را چك كنيد.

روي گيج Max و Min نشان داده شده كه ميزان روغن از Max و Min به ترتيب نبايد بيشتر و كمتر باشد.

معمولا داخل كاپوت هم برچسب درجه مناسب روغن موتور نصب شده است. براي ماشين‌هاي پرشيا، زانتيا و پژو بايد از

درجه SL يا SG ،براي پيكان از SE يا SF و براي پرايد از SF يا SG استفاده كنيد.