PDA

View Full Version : چگونه مي‌توان سيستم كولر اتومبيل را همواره در بهترين شرايط نگه داشت؟



amahdavi2004
8 May 2007, 09:04 PM
چند روز پيش كه از مسافرت بر مي گشتم و حدود دو ساعت كولر ماشينم روشن بود موقعي كه ماشين را پارك كردم ريزش آب از زير ماشين توجهم را جلب كرد.
با بررسي كامل متوجه شدم كه اين آب اصلا مربوط به موتور و محفظه آن نيست زيرا هم زلال بود و ضد يخ نداشت و هم آنقدر داغ نبود كه دست را بسوزاند و آب رادياتور هم كه بعدا چك كردم كم نشده بود و كلا از زير بدنه مي ريخت انگار كف ماشين فلاسك آب ريخته باشد.
چون اخيرا كمپرسور كولر را نيز تعويض كرده بودم ترسيدم كه نكند اشكالي از كولر باشد خصوصا كه قبلا چنين چيزي را نديده بودم ولي حدس زدم شايد مثل كولر گازيهاي خانگي آب ميعانات لوله تخليه اواپراتور باشد و مي خواستم كه مساله را بصورت اشكال براي يافتن پاسخ در تالار مطرح كنم. ولي با بررسي موضوع در ماشينهاي ديگر مطمئن شدم كه طبيعي است تا اين كه با پيدا كردن سايتي بنام: www.cooleriran.com (http://www.cooleriran.com)
اطلاعات جالبي به همراه عكس و انيميشن در مورد كولر اتومبيل پيدا كردم. كلا مراجعه به اين سايت را توصيه مي كنم و بعنوان نمونه بخشي از مطالب آن را در اينجا نقل مي كنم:


چگونه مي‌توان سيستم كولر اتومبيل را همواره در بهترين شرايط نگه داشت؟

در اين قسمت، توجه شما را به رعايت نكاتي مهم در رابطه با نگهداري و استفاده بهينه از سيستم كولر اتومبيل جلب مي نمائيم. بديهي است رعايت دقيق اين نكات، موجب افزايش طول عمر، پيشگيري از خرابي و بازدهي بيشتر كولر اتومبيل شما مي گردد:

شيشه اي كه درقسمت بالاي كپسول ذخيره و خشك كننده گاز تعبيه شده است براي مشاهده عبور گاز در مدار گاز سيستم مي‌باشد. هنگامي كه گاز مايع در مدار به اندازه كافي وجود داشته باشد، عبور مايع سفيد رنگ پر فشار را بهمراه حبابهاي فراوان از زير شيشه ملاحظه مي‌نماييد. اگر فقط حبابها را به همراه كف كم فشار مي‌بينيد، گاز مايع در سيستم به اندازه كافي وجود ندارد و اگر حباب و مايع سفيد رنگ در مدار مشاهده نمي‌شود، سيستم كولر شما فاقد گاز مي‌باشد.
سيستم كولر را بدون گاز يا با گاز كم روشن نكنيد. در صورت عدم رعايت اين موضوع به كمپرسور كولر آسيب خواهد رسيد.
هنگام شارژ گاز مطمئن شويد تا گاز داخل سيستم كولر شما با گاز ديگري اشتباها مخلوط نگشته و همواره از گازي كه با سيستم كولر اتومبيل شما سازگار است استفاده شود.
مطمئن شويد لوله فاضلاب اواپراتور مسدود نشده باشد. در اين صورت آب جذب شده توسط اواپراتور به داخل اتاق اتومبيل نشت مي‌نمايد.
دقت فرمائيد تا هنگام استارت زدن،سيستم كولر اتومبيل در حالت خاموش باشد. قبل از روشن نمودن سيستم، بهتر است اجازه دهيد تا موتور اتومبيل كمي گرم شود.
سيستم كولر اتومبيل را در سرعت و دور موتور بالا روشن ننمائيد. بهترين زمان جهت راه اندازي سيستم، قبل از حركت يا در سرعت بسيار پائين مي باشد. خاموش نمودن سيستم در هر سرعتي بلامانع است.
به منظور كاركرد و بهره دهي هرچه بهتر كولر اتومبيل، پنج دقيقه پس از روشن نمودن سيستم، شيشه هاي اتومبيل را ببنديد.
در زماني كه سيستم كولر در حال كار كردن مي باشد، حداقل يكي از دريچه هاي اواپراتور را باز بگذاريد تا هوا به داخل اتاق اتومبيل جريان پيدا نمايد.اين امر از يخ زدن اواپراتور جلوگيري مي نمايد.
در زمان استفاده از سيستم كولر اتومبيل، درِ محفظه موتور بايد بسته باشد. در غير اينصورت عملكرد سيستم خنك كننده موتور و همچنين سيستم كولر اتومبيل دچار اختلال مي گردد.
از سيستم كولر اتومبيل بايد حداقل هفته اي يك مرتبه هر چند در مدت زمان بسيار كوتاه استفاده نمود. رعايت اين امر حتي در فصولي كه استفاده از سيستم ضروري به نظر نمي رسد نيز لازم است. اين عمل باعث مي‌شود تا روغن موجود در داخل سيستم به گردش در آيد. در واقع با اين عمل شما واشرها، لوله ها و قطعات سيستم را روغن كاري مي‌نماييد. رعايت اين موضوع احتمال نشت گاز وبوجود آمدن خشكي در واشرها را كاهش مي‌دهد.
در فصولي كه از سيستم كولر اتومبيل استفاده نمي گردد، به هيچ وجه تسمه مربوط به كمپرسور را باز ننماييد و دقت فرمائيد كه اين تسمه همواره در شرايط استاندارد خود باشد.
چكيدن قطره هاي آب از لوله تخليه اواپراتور در زير اتومبيل به هنگام كار كولر، امري طبيعي مي باشد. اين قطرات همان رطوبتي است كه توسط سيستم كولر اتومبيل از هواي داخل اتاق گرفته مي شود.
با توجه به اينكه هم اكنون در سيستمهاي كولر اتومبيل از دو نوع مختلف گاز مبرد R12 و R134a استفاده مي شود، قطعات مصرفي در هريك قابليت جايگزيني ندارند.
جهت حفاظت از موتور و افزايش بازدهي سيستم خنك كننده موتور، همواره از ضد جوش و يا ضد يخ استاندارد استفاده نمائيد.
براي افزايش كارآئي سيستم و جلوگيري از هر گونه مشكل، در خصوص رسيدگي و كنترل شرايط باتري اتومبيل همواره دقت لازم را مبذول فرمائيد.
دماي آب موتور در هنگام كاركرد كولر، معمولاً كمي بالاتر از دماي كاركرد آن بدون استفاده از كولر مي باشد. چنانچه نمايشگر به مدت طولاني، مخصوصاً در ترافيك دماي آب را اضافه تر از حد مجاز نشان مي دهد، كولر را خاموش نموده و اجازه دهيد تا دماي موتور قدري پايين بيايد.
در طول روز، حتي الامكان سعي كنيد اتومبيل را در سايه پارك نماييد. اتومبيل شما در حالتي كه هواي داخل كابين بيش از اندازه گرم نشده باشد، بسيار سريعتر خنك مي شود.
ميزان روغن موتور اتومبيل را بصورت منظم كنترل نماييد. هنگام تعويض روغن موتور، دقت كنيد تا روغن بر روي كلاچ كمپرسور يا تسمه ها نريزد.
زماني كه به مدت طولاني در جاده اي با سربالايي تند رانندگي مي نماييد، از دنده سنگين استفاده نماييد. اين امر به كاهش بار موتور و افزايش برودت سيستم كولر كمك مي نمايد.
هنگامي كه در سرعت بسيار پائين رانندگي مي نماييد، از دنده سنگين استفاده نماييد. اين امر به افزايش برودت ايجاد شده توسط سيستم كولر كمك مي نمايد.
كولر اتومبيل با وزش هواي خنك، دما و رطوبت داخل كابين را پائين مي آورد. نتايج بررسي ها بر روي سلامت انسان نشان مي دهد كه مناسب ترين جهت دريچه هابراي وزش هواي خنك به سمت سقف و كناره هاي كابين مي باشد.
كندانسور و رادياتور آب اتومبيل خود را بطور مرتب كنترل نموده، مطمئن شويد گل و لاي و حشرات منافذ عبور هواي آنها را پر نكرده باشند. براي برطرف كردن آنها مي توانيد از آب پر فشار استفاده نماييد.
كمبود آب رادياتور مي تواند باعث گرم شدن بيش از اندازه موتور اتومبيل گردد. همواره كنترل كنيد تا ميزان آب رادياتور اتومبيل در حالت استاندارد آن باشد.
در صورت عدم كاركرد مناسب سيستم كولر، سيستم را خاموش نموده و به تعميرگاه هاي مجاز كولر ايران مراجعه نماييد.كولر اتومبيل خود را براي تعمير به كساني بسپاريد كه آنرا بهتر از سايرين مي شناسند.
منبع: www.cooleriran.com (http://www.cooleriran.com/)

amahdavi2004
9 May 2007, 05:14 PM
چه مشكلاتي در سيستم موجب نامناسب كار كردن كولر ميگردد ؟

مشكلات مختلفي در سيستم ميتواند موجب عدم كارآيي صحيح كولر گردد كه بايد توسط كارشناس مربوطه عيب يابي شود. ولي يكي از عمده ترين مشكلات كه موجب ضعف در ظرفيت خنك كنندگي سيستم مي‌گردد نشتي گاز مي‌باشد كه علائم مشخصه زيرنشانگر آن مي‌باشد:

اگر سيستم كولر اتومبيل شما كار نمي‌كند، اولين چيزي را كه بايد كنترل كنيد، كلاچ كمپرسور است. هنگامي كه سيستم كولر را روشن مي‌كنيد، بعد از چند لحظه بايد صداي كليك كلاچ كمپرسور را بشنويد. در هنگام كاركرد سيستم نيز بطور متناوب اين صدا را خواهيد شنيد. اگر شما اين صدا را نمي‌شنويد، ممكن است مشكل از سوئيچ كنترل فشار واقع بر روي كپسول ذخيره بروز نموده باشد. ممكن است اين سوئيچ از كار افتاده باشد و يا گاز مبرد در داخل سيستم به اندازه كافي وجود ندارد. با استفاده از شيشه رؤيت گاز موجود بر روي كپسول ذخيره، ميزان گاز را كنترل كنيد. اگر هنگام روشن بودن سيستم هيچ حبابي ديده نمي‌شود، گاز در سيستم وجود ندارد.
عدم سرما سازي مناسب توسط سيستم، مي‌تواند به دلايل بسته شدن منافذ كندانسور توسط گل و لاي و حشرات و عبور ضعيف هوا، نفوذ رطوبت به داخل مدار گاز سيستم و يا كمبود گاز مبرد باشد. اگر تصور مي‌كنيد رطوبت باعث ايجاد اشكال در سيستم شده است، مطمئن شويد تا قبل از شارژ گاز، سيستم كاملاً وكيوم شده باشد تا اگر رطوبتي در داخل مدار وجود دارد از آن خارج شود.
از آنجا كه سيستم كولر از جريان‌ها و رله‌هاي الكتريكي استفاده مي‌كند، بهتر است تا كليه فيوزها را قبل از بردن اتومبيل نزد مركز تعميرات، كنترل نمائيد. مشكل شما مي‌تواند چيزي به سادگي سوختن فيوز سوئيچ كنترل فشار باشد كه اين اتفاق باعث مي‌شود كل سيستم از كار بيافتد.
منبع: www.cooleriran.com (http://www.cooleriran.com/)

شهرام 2
17 October 2007, 11:28 AM
میدونم که الان فصل گرما تموم شده وکسی کولر استفاده نمیکنه ولی دونستن این نکات بدرد میخوره:
_________________
استفاده صحیح از کولر اتومبیل باعث می شود که در وقت و هزینه صرفه جویی شود.با رعایت نکات زیر امید است زمان سرویس دهی کولر اتومبیل شما افزایش یابد.
1- تعمیر و سرویس این سیستم بایستی توسط افراد متخصص و آموزش دیده به این سیستم انجام شود.
2- گازR-12 گازی است بی بو و بی رنگ و غیرسمی ولی تخلیه این گاز برروی قطعات داغ ویا شعله باعث تولید گاز بسیار خطرناکی می شود.
3- گازR-134-A گازی است بی بو و بی رنگ و تنفس این گاز ممکن است باعث ناراحتی قلبی شود.
4-شارژ اشتباه سیستم کولر(شارژR-134-A به جای R-12وبرعکس)موجب خرابی سیستم می شود.
5- در صورتی که اتومبیل شما در نور مستقیم خورسید پارک شده بوده قبل از راه اندازی کولر با باز کردن پنجره ها و روشن کردن فن کولر اجازه دهید تا هوای گرم خارج شود.
6- هنگام روشن بودن کولر پنجره ها را کاملاً بسته نگه دارید.
7- ابتدا به ساکن کولر را در دور بالای موتور روشن ننمائید.بهترین دور موتور برای روشن کردن کولر 1500 دور در دقیقه است.
8- هنگام روشن بودن کولر اجازه ندهید دور موتور از 4000 دور در دقیقه بالاتر رود.
9- هنگام رانندگی در سربالایی برای جلوگیری از بالارفتن حرارت موتور اتومبیل هر 5 دقیقه کولر روشن حداقل 3 دقیقه کولر را خاموش نمائید.
10- وقتی از کولر اتومبیل استفاده نمی کنید برای یک ماه یا بیشتر بایستی کولر را در دور پایین موتور (1000 دور در دقیقه) برای چند دقیقه در هفته روشن نمائید. حتی درطول ماه های زمستان این عمل باعث می شود تا کاسه نمد کمپرسور کولر روغن کاری شود واز نشت گاز جلوگیری شود و طول زمان سرویس دهی بیشتر شود.
11- در صورتـی که درجه آب اتومبیل شما بالا است قبـل از استـفاده از کولر موتور اتومبیل را به متخصص مکانیک نشان دهید.
12- هر چنـد مدت قطعات و اتصالات سیستم کولر اتومبیل را به صورت ظاهری چک نمائیـد. زیرا وجود لکه چرب نشانه نشت گاز از آن قسمت است.
13- در صورت مشاهده لکه چرب یا نشتی از محل اتصالات برای حفظ سلامتی خود از شل و سفت کردن اتصالات جداً خودداری کنید. چون سیستم تحت فشار می باشد و این کار بایستی توسط افراد متخصص و آموزش دیده به این سیستم انجام شود.
14- بالا رفتن حرارت در سیستم کولر مساوی است با بالا آمدن فشار در سیستم کولر و در نتیـجه مصرف شدن نیروی بیشترموتور جهت به چرخش درآوردن کمپرسور کولر ودرنتیجه پایین آمدن راندمان کولر، پس هر چند مدت از مسدود نبـودن تیغه های کندانـسور ( رادیاتـور کولر ) مطمئن شوید.
15- فن رادیاتور آب ( در مورد اتومبیل هایی که از فن برقی برای خنک کردن رادیاتور آب استفاده می شود ) با روشن شدن کولر روشن و تا زمانی که کولر روشن است روشن باقی خواهد ماند، پس هر چند مدت این وضعیت را چک کنید.

minime
28 November 2007, 02:31 AM
9- هنگام رانندگی در سربالایی برای جلوگیری از بالارفتن حرارت موتور اتومبیل هر 5 دقیقه کولر روشن حداقل 3 دقیقه کولر را خاموش نمائید.



توي تجربه ديدم كه اين يه قضيه به نوع ماشين و قدرت خنك‌كنندگي اون بستگي داره و يه امر حتمي نيست. بخصوص اين قانون 5 دقيقه روشن و 3 دقيقه خاموش.
براي خود من كه توي جاده امام‌زاده داود شهر تهران با 5 نفر مسافر سنگين‌وزن و وسط گرماي تابستون، كولر حتي يه دقيقه هم (به دست من) خاموش نشد و اگه نيازي بود، خود ماشين كمپرسور اون رو روشن و يا خاموشش مي‌كرد. تنها تفاوتش در حالت بدون بار شديد روي موتور اين بود كه خنك كمتري داشت. اما توي اون گرما واقعاً نجات‌بخش بود و اصلاً هم عقربه از وسط بالاتر نرفت، چه برسه به گرماي شديد و احياناً‌ جوش آوردن.

m_eslam
2 December 2007, 12:52 PM
از اونجاييكه روشن كردن كولر در هر خودرويي ، به موتورش فشار مياره ، بهتره در شرايطي كه داريم به خودرو فشار مياريم ، از كولر استفاده نكنيم ، ضمنا" بهتره كولر رو در زمان خلاصي گيرباكس روشن و خاموش كنيم چون در نهايت اگر گيرباكس درگير باشه ، به سيستم موتور فشار مياد.
... و اينكه با اين وضعيت بنزين ، حواسمون باشه كه استفاده از كولر ، مصرفمون رو ممكنه تصاعدي بالا ببره.
البته اين صحبت ها براي اقليم هاي معتدل و عاديه و الا اگر توي آبادان باشيم ، حاضريم هر كاري انجام بشه ، اما كولر كار كنه!

minime
2 December 2007, 05:01 PM
از اونجاييكه روشن كردن كولر در هر خودرويي ، به موتورش فشار مياره ، بهتره در شرايطي كه داريم به خودرو فشار مياريم ، از كولر استفاده نكنيم ، ضمنا" بهتره كولر رو در زمان خلاصي گيرباكس روشن و خاموش كنيم چون در نهايت اگر گيرباكس درگير باشه ، به سيستم موتور فشار مياد.
... و اينكه با اين وضعيت بنزين ، حواسمون باشه كه استفاده از كولر ، مصرفمون رو ممكنه تصاعدي بالا ببره.
البته اين صحبت ها براي اقليم هاي معتدل و عاديه و الا اگر توي آبادان باشيم ، حاضريم هر كاري انجام بشه ، اما كولر كار كنه!



حرفي كه زدم براساس تجربه شخصي كه شايد اشتباه باشه نبود و از داخل سايتهاي سازنده كولر ديده‌ام. براي مثال اين سايت رو ببينيد كه فارسي هم هست و نياز به ترجمه نداره. گفته كه اصلاً‌ در زمان خاموش كردن كولر نياز به عمليات ويژه و دور و سرعت معين نيست. براي روشن كردن هم نياز به سخت‌گيري شديد نيست.
كاملاً‌ منطقي هست. اگه قرار بود كه براي هر بار روشن كردن حتماً ماشين رو پارك كنيم و بعد از خلاص، روشنش كنيم و موقع خاموش كردن هم همينطور، كه موتور ماشين چون بر حسب نياز بطور اتوماتيك هي كولر رو خاموش و روشن مي‌كنه كه تابحال داغونش كرده بود. بهتره كه بيشتر از توصيه خود كولرسازها، وسواسي نباشيم.

http://www.cooleriran.com/persian/support/acoverview/index.htm

http://www.cooleriran.com/persian/support/faq/index.htm

درضمن اين سايت اطلاعات بسيار خوبي همراه با عكس و فيلم در مورد اينكه كولر چي هست و چطور كار مي‌كنه، داره. شايد براتون جالب باشه.

Farbod.E
2 December 2007, 05:55 PM
- ابتدا به ساکن کولر را در دور بالای موتور روشن ننمائید.بهترین دور موتور برای روشن کردن کولر 1500 دور در دقیقه است.

به این نکته شدیداً دقت شود چون بی اندازه مهم است . ترجیحاً کولر را در حال حرکت به هیچ عنوان روشن نکنید!

m_eslam
3 December 2007, 08:48 AM
حرفي كه زدم براساس تجربه شخصي كه شايد اشتباه باشه نبود و از داخل سايتهاي سازنده كولر ديده‌ام. براي مثال اين سايت رو ببينيد كه فارسي هم هست و نياز به ترجمه نداره. گفته كه اصلاً‌ در زمان خاموش كردن كولر نياز به عمليات ويژه و دور و سرعت معين نيست. براي روشن كردن هم نياز به سخت‌گيري شديد نيست.
كاملاً‌ منطقي هست. اگه قرار بود كه براي هر بار روشن كردن حتماً ماشين رو پارك كنيم و بعد از خلاص، روشنش كنيم و موقع خاموش كردن هم همينطور، كه موتور ماشين چون بر حسب نياز بطور اتوماتيك هي كولر رو خاموش و روشن مي‌كنه كه تابحال داغونش كرده بود. بهتره كه بيشتر از توصيه خود كولرسازها، وسواسي نباشيم.

http://www.cooleriran.com/persian/support/acoverview/index.htm

http://www.cooleriran.com/persian/support/faq/index.htm

درضمن اين سايت اطلاعات بسيار خوبي همراه با عكس و فيلم در مورد اينكه كولر چي هست و چطور كار مي‌كنه، داره. شايد براتون جالب باشه.

از اطلاعات شما بسيار ممنونم. كسي اينجا نگفت ماشين رو پارك و كولر را روشن كنيد!!!
من و شايد خيلي از دوستان منظورمون روشن نكردن كمپرور در حالتيه كه فشار به ماشين مياد ، يعني مثلا" شما در سربالايي و در دنده سنگين هسيد ، والا شما در دند 5 و در كفي اگر كولر بگيريد ، اتفاق خاصي نخواهد افتاد. استنباط اين مطلب هم خيلي راحته،‌گمون نكنم كسي از دوستان باشه (از جمله خود شما) كه متوجه افت كشش ماشين در زمان حركت و روشن كردن كولر نشده باشه. اينهم به تجربه ثابت شده كه خودرويي كه دائم كولرش روشنه ، زودتر مسطهلك ميشه (مثلا" در شهرستان هاي گرمسير). به عبارت ديگه كمپرسور كولر تا حدود 3/1 برابر (اين عدد در موتور هاي مختلف تغيير ميكنه)فشار بيشتر به موتور وارد ميكنه ، حالا خود شما بگو ، وارد كردن اين فشار به ماشين در شرايط دور بالا و دنده سنگين ، منطقيه يا زمانيكه ماشين در شرايط راحت و سبك كار ميكنه؟
كافيه در مكث كوتاهي كه ماشين رو خلاص و داري دنده عوض ميكني ، كمپرسور رو خاموش يا روشن كني. نياز به پارك كردن نيست.

minime
3 December 2007, 10:04 PM
به این نکته شدیداً دقت شود چون بی اندازه مهم است . ترجیحاً کولر را در حال حرکت به هیچ عنوان روشن نکنید!


به نظرم اتفاقاً بحث جالبي شد.
من هم متوجه منظور شما و اين دوست عزيزم هستم. مي‌دونم كه بار زياد به ماشين هر چي باشه (چه كولر يا مسافر زياد و يا سرعت در دنده بالا‌ و غيره) استهلاك ماشين رو زياد مي‌كنه. اما نكته اينجاست كه اگه كولر كار كنه و مثل ماشينهاي قديمي كه كمپرسورش اتومات نبود، نسوزه كه مطمئناً عقل حكم مي‌كنه كه استهلاك ماشين بهتر از استهلاك راننده و مسافر هست.
اما اينكه گفته بشه به هيچ عنوان در حال حركت روشن نكنيد، اين فكر رو القاء مي‌كنه كه روشن كردن همان و سوختن كولر و موتور همان.



حالا من كاري به توصيه‌هاي اون سايت سازنده كولر ندارم. سئوالي از شما دارم كه مطمئناً تا بحال خودتون حتماً تجربه كرديد. آيا تا بحال نديديد كه كولر ماشين در مواقع زير بطور اتوماتيك و بدون نياز به دخالت شما،‌كلاچ كنه و خاموش بشه و يا مجدد روشن بشه؟؟؟
1 - سرماي كافي اواپراتور و عدم نياز به كار كمپرسور - خاموش
2 - گرماي شديد و بار زياد روي موتور و افزايش خطرناك فشار گاز كولر (بيشتر از 24 بار در موتورهاي 405، سمند و پرشيا و شايد روآ) - خاموش
3 - گرم شدن اواپراتور و نياز به جريان مايع خنك براي ايجاد خنكي - روشن

خوب سئوال منطقي اينجاست كه چرا اتوماتيك روشن و خاموش شدن در خرابي تاثير نداره، اما اگه ما دستي اين كار رو بكنيم حتماً خرابي ببار مي‌آد؟ آيا شما ديديد كه تابحال ماشين از شما بخواهد كه كلاچ بگيريد و يا دور و سرعت رو كم كنيد كه اون بتونه كارش رو انجام بده؟؟؟

البته كاملاً منطقي هست كه زمان خاموش بودن و سرد بودن كمپرسور و اجزا كولر بهش اجازه بديم كه عين ماشين گرم بشه و روغن داخل كمپروسور به همه جاش برسه. يعني در ابتدا بذاريم ماشين كمي گرم بشه و بعد در دور پايين روشن كنيم كه كولر گرم بشه. اما وقتي گرم شد، به نظرم قضيه فرق مي‌كنه.

اين سئواليه كه هميشه برام مطرحه و تا بحال هم كسي نشده كه منطقي جواب بده. همه فقط تكرار مي‌كنن كه خطرناكه. اما اگه بشه اين دليل رو بطور فني توضيح بدن كه چرا يه موقع خراب نمي‌شه و يه موقع مي‌شه، اون موقع مي‌شه فهميد كدوم رفتار وسواس و احتياط بيش از حد هست و كدوم ناشي‌گري و بي‌احتياطي. من حتي توي يه كتاب فني ديدم كه خيلي مختصر گفته در دورهاي خيلي بالا روشن نكنيم كه شايد به كلاچ آسيب برسه. اما متاسفانه نگفته كه اگه در دور بالا همين كار رو موتور بكنه، آيا باز ماشين خراب مي‌شه يا نه.

شما هم با اين حرف موافق هستيد؟
حالا كه بحث داغ شد، اگه دوستاني هستن كه در مورد اين روشن و خاموش كردن اتوماتيك و دستي كولر مطالب فني معتبر دارن، خيلي ممنون مي‌شم در اينجا مطرح كنن.

m_eslam
4 December 2007, 01:03 PM
فرمايشات شما به نظر صحيح مياد . من مدركي ندارم كه بخوام خلافش رو ثابت كنم.

po2ya
4 December 2007, 04:59 PM
اين سئواليه كه هميشه برام مطرحه و تا بحال هم كسي نشده كه منطقي جواب بده. همه فقط تكرار مي‌كنن كه خطرناكه. اما اگه بشه اين دليل رو بطور فني توضيح بدن كه چرا يه موقع خراب نمي‌شه و يه موقع مي‌شه، اون موقع مي‌شه فهميد كدوم رفتار وسواس و احتياط بيش از حد هست و كدوم ناشي‌گري و بي‌احتياطي. من حتي توي يه كتاب فني ديدم كه خيلي مختصر گفته در دورهاي خيلي بالا روشن نكنيم كه شايد به كلاچ آسيب برسه. اما متاسفانه نگفته كه اگه در دور بالا همين كار رو موتور بكنه، آيا باز ماشين خراب مي‌شه يا نه.




من تا به حال ندیدم خود موتور توی دور بالا یهو کلاچ کنه و کولر در گیر بشه !
در مورد روشن کردن هم درسته آسیبی به موتور با 10 با 100 بار نمیرسه ولی با مراعات کردن این مسایل عمر قطعات ماشین بیشتر میشه !
در ایران هم که قدرت خدا همه افراد وقتی ماشین رو میخرن دووست دارن تا حداقل 5 سال چیزی باعث نشه خرج گنده کنند برای ماشین !
ببینید شما میتوونید با ماشین هر رفتاری که میخوای بکنی ولی هر رفتار عجیب قریبی باعث میشه که عمر مفید ماشین کم بشه !
شما میتوونید از صفحه کلاچ206 جووری استفاده بکنید که تا 100000 کیلومتر احتیاجی به تعویض نداشیته باشید و میتوونید جووری استفاده کنید که سر 40000 کیلومتر مجبور بشید عوض کنید !
همه اینها بر میگرده به نوع نگهداری !
من فکر کنم برای کولر هم این قضیه صادق باشه !
فکر هم نمیکنم اینهایی که گفتم غیر منطقی باشه اگه هست بفرمایید تا متوجه اشتباهم بشم !
مرسی!:icon_cool

minime
5 December 2007, 03:40 AM
در مورد كلاچ كردن در دور بالا بايد بگم كه حول و حوش 3500 تا 4000 ديدم كه اينكار رو بكنه. اما حقيقت چون ماشين روآ هست، بيشترش جرئت نمي‌كنم خيلي طولاني مثلاً با 4500 يا حتي 5000 برم كه ببينيم كلاچ مي‌كنه يا نه. در دور 4000 تا 4200 (حداكثر 4500) ديگه سريع تعويض دنده انجام دادم و فرصت كافي براي تست كلاچ كولر نيست. البته فراموش نبايد كرد كه همين 4000 كه الان گفتم در مورد يه ماشين قوي و سرعتي كه به دور نهايي رسيدنش بيشتر جا هست، رقم كمتري هست تا پرايد كه در دور كمتري به حداكثر گشتاور مي‌رسه.
يعني دور بالا رو بهتره كه نسبت به ماشين تعريف كنيم و 4000 شايد براي يكي بالا و شايد براي يكي پايين باشه.


اما در مورد استهلاك كه من هم با شما موافقم. اگه نه كه آدرس اون سازنده و توصيه‌هاي ايمني‌ اون رو معرفي نمي‌كردم. صددرصد كولر هميشه روشن بيشتر از كولر كمي‌ روشن و اون هم بيشتر از كولر خاموش استهلاك داره. دقيقاً هم درست گفتيد كه جنس ايراني آشغاله و زود داغون مي‌شه.

ديگه مصرف كولر مي‌مونه به عادت و اخلاق هر راننده. مثلاً راننده تاكسي هنوز حق داره بگه كه با اين كيفيت و قدرت ماشين وطني و سهميه‌بندي نمي‌تونه دائماً كولر رو روشن كنه كه مسافر اذيت نشه. اما خوب ديدم حتي كساني بودن كه با زانتيا و ماكسيماي نيمه‌وطني كه مطمئناً مسافركش هم نيست، باز كولر رو خاموش مي‌كنه و ترجيح مي‌ده براي خنك شدن سرش رو ببره از شيشه بيرون. اين ديگه سليقه‌اي هست.
مثل دوست خودم كه تابستون رو از گرما، به همراه خونواده‌اش هلاك شدن كه پرايدش كمتر بنزين مصرف كنه و لنگ نمونه. يا با اينكه خودم بچه جنوب نيستم، اما گرماي شديد مثل خرماپزون جنوب رو چشيدم و مي‌دونم حتي ذره‌اي خنكي چه ارزشي داره. شايد اين مواقع شما هلاك شدن ماشين رو به هلاك شدن خودتون ترجيح بديد. كه باز به نظرم سليقه‌اي هست.

اما فكر كنم ديگه كسي اعتقاد نداشته باشه كه روشن كردن و يا خاموش كردن در حين رانندگي و يا دور كمي بالا، حتماً و قطعي باعث خرابي مي‌شه. البته منظورم مثلاً 50% بالاي حداكثر دور گشتاوري براي هر ماشين نيست - شايد 10 تا 20 درصد زير حداكثر دور مفيد گشتاوري. يعني براي ماشين خودم زياد شده كه توي دور 3000 و چند صد تا بيشتر كولر رو روشن كرده باشم. خاموش كردن هم كه نيازي به ايمني نداره و هر وقت كه نياز شد. بحث استهلاك هم كه بالا گفتم.
شايد يك چيزي كه بيشتر از خرابي باعث مي‌شه در دورهاي بالا (باز مي‌گم منظورم خيلي بالا نيست) كولر رو روشن نكنم، تاثير منفي اون در ماشين ضعيف من و افت قدرت و شتاب اون هست. بخصوص اگه دارم توي سربالايي سبقت مي‌گيرم و كمي هم ماشين سنگين هست و قبلش مجبورم دور موتور رو ببرم بالا و يا حتي خيلي بالا.

amahdavi2004
23 July 2008, 07:37 PM
يكي از ايراداتي كه پس از مدتي گريبانگير كولر مي شود بوي بد و متعفني است كه از آن خارج مي شود. اوايل خيال مي كردم كه به دليل نشتي گاز كولر است؛ بعدها جايي خواندم كه به دليل كپكها و قارچهايي است كه ايجاد مي شود و براي ممانعت از توليد اين قارچها، قبل از خاموشي كولر بايد فن خالي را زد و دريچه ها را روي تهويه از بيرون قرار داد تا رطوبت كولر خشك شود و براي از بين بردن قارچها اسپري وجود دارد.
كسي اطلاعات بيشتري در مورد اين اسپري و روش استفاده ار آن دارد؟

mrr123456789
10 June 2015, 04:31 PM
به نظر من و البته تجربه غŒ شخصغŒم اون کلاچ گرفتن به خاطر فشار نغŒومدن به موتور نغŒست. به خاطر فشار اومدن به کمپروسوره. مثلا کمپروسور تو شتابگغŒرغŒ و جاغŒغŒ که دور از 6000 غŒا 5500 رد بشه قطع مغŒکنه تا به کمپروسور فشار نغŒاد. و به نطر من صداغŒ تقغŒ که موقع کولر گرفتن مغŒاد بغŒشتر از زمانغŒه که خودش قطع و وصل مغŒکنه. غŒعنغŒ غŒه چغŒز تو حدود نغŒم کلاچ. ولغŒ خوب بازم من اونقد وسواسغŒ نغŒستم و غŒه کلاچ گرفتن زمان کولر راه دورغŒ نمغŒره