PDA

View Full Version : اگر در جلسه هیات دولت بودید به کدام رای میدادید؟



سود انباشته
4 May 2007, 08:13 PM
سلام
این روز ها بحث مربوط به سهمیه یندی بنزین و کارت هوشمند حسابی سر رسانه هاو مطبوعات را شلوغ کرده ومردم منتظر جواب دولت هستند تا از میزان سهمیه بندی و قیمت مازاد بنزین باخبر شوند.

در سال هاي اخير عمده‌ترين معضل كشور تامين سوخت وسايل نقليه يعني بنزين موتور بوده است. عدم هماهنگي ميان توليد و مصرف اين فرآورده به گسترش بسيار سريع واردات آن منجر شده است. به طوري كه هم‌اكنون حدود 40درصد مصرف داخلي آن از طريق واردات تامين مي‌شود. به نظر مي‌رسد يكي از علل اصلي رشد بالاي مصرف بنزين، قيمت پايين فرآورده در داخل كشور است كه مباحث فراواني را در مورد نحوه تعديل و چگونگي تاثير آن بر مصرف اين فرآورده به وجود آورده است.
افزايش قيمت بنزین در گذر زمان باعث كاهش مصرف شود، ولي افزايش قيمت تبعات منفي مانند تورم به همراه خواهد داشت وعلاوه بر آن از اصلاح ساختاري به عنوان مكمل سياست‌هاي قيمتي در جهت حمايت از سياست‌هاي قيمتي بايد استفاده شود.

XELTEK
4 May 2007, 08:33 PM
دوست عزیز
همه خوب میدونن که اگه 3 تا 5 لیتر سهمیه باشه صدای مردم درمیاد !
به خاطر همین هم هست که تا الان نظری ندادن و چپ و راست شایعه سازی میکنن ! تا اگه گفتن روزی سه لیتر ملت ذهنیتشون اماده باشه !

shahryar200
4 May 2007, 09:11 PM
دو حالت وجود دارد
1- اینکه مردم ایران روزانه کمتر از 8 لیتر بنزن استفاده میکنند که در این صورت روزانه5لیتر و مازاد 500 تومان بهتر است زیرا:
لیتری 500 تومان= 6litr=500تومان 7لیتر=1000تومان 8لیتر=1500تومان 9لیتر=2000تومان

لیتری 400تومان= 6لیتر=800تومان 7لیتر=1200تومان 8لیتر=1600تومان 9لیتر=2000تومان

لیتری300تومان= 6لیتر=900تومان 7لیتر=-1200تومان 8لیتر=1500تومان 9لیتر=1800تومان

2-اما در صورتی که مردم ایران بیشتر از 8 لیتر روزانه بنزین مصرف کنند روزانه 3لیتر و مازاد لیتری 300 تومان بهتر است

پیمان ق
4 May 2007, 09:12 PM
آخ دست گذاشتی رو زخم دل خیلی ها!
به نظر من چند راه وجود داره که نه سیخ بسوزه نه کباب:
اول: ترویج صحیح استفاده از خودرو
دوم: سهمیه بندی بنزین (البته معقولانه)
سوم: افزایش قیمت بنزین( یه قیمت عادلانه)
چهارم: جایگزینی یک سوخت خوب در کنار بنزین (مثل LNG یا CNG )
پنجم: ایجاد یک شبکه حمل و نقل مسافربری درون شهری و برون شهری در حد الگوهای مدرن جهانی
ششم: که از همه مهمتره
تولید یا مونتاژ خودروهای مدرن و کم مصرف با کیفیت بالا و قیمت واقعی ( نه قیمت بالای غیر رقابتی) از شرکتهای مطرح خودروسازی جهانی.

بطور کل انصاف نیست سرمایه ملی ، به اینصورت هدر بره ولــــــــــــــــــــی از طرف دیگه هم انصاف نیست که مردم ایران از یک سو بنزینو جیره بندی شده و گرون بگیرند و از سوی دیگر این خودروهای گران ، بی کیفیت ، از مد افتاده و پرمصرف را به اجبار خریداری کنند.

من به سهمیه بندی رای میدم مشروط به اجرای درست موارد بالا.
امیدوارم از بحث مورد نظر شما زیاد پرت نشده باشم و دری وری هم نگفته باشم:icon_neut

mahdyshr
4 May 2007, 09:17 PM
به نظر من 4 لیتر در روز و مازاد 125 تومان(اندازه عربستان)

tazmani
4 May 2007, 11:38 PM
به نظر من هیچ کدام از این راه حلها مناسب نیست.
شاید تنها راه قابل بررسی افزایش ملایم قیمت بنزین باشه. مثلا بشه لیتری 100 تومان.
اینکه قیمت کم بنزین باعث ازدیاد مصرف یک حرف حساب نشده است.
تجربه چندین مرحله افزایش قیمت قبلی این را نشان داده.
مگر نه اینکه نفت سرمایه ملی است و ما هم از ملت هستیم. پس چرا برای تحویل سرمایه خودمان به خودمان بایت زیر منت دولت باشیم ؟!؟!
اگر مشکلات دیگری نظیر قاچاق سوخت و عدم وجود شبکه حمل و نقل عمومی مناسب و خودروهای کم مصرف ، عدم وجود مدیریت بهینه و... وجود دارد ما مردم عادی باید تاوان بدهیم ؟؟؟
بهتر نیست با جلوگیری از قاچاق - ساخت پالایشگاه - ایجاد و توسعه مترو - بهینه سازی خودروها و توسعه شبکه حمل نقل عمومی گاز سوز و دهها راه حل معقول تر به این مشکل رسیدگی شود.
ما معمولا عادت به حذف صورت مسئله داریم نه حل آن.

XELTEK
5 May 2007, 12:36 AM
اینا همش بهانه است قربان

تا یکی دوماه دیگه میگن طرح سهمیه بندی شکستت خورد باید بنزین با نرخ ازاد بزنید !

اینا همش بهانه است برای گرون کردن سوخت !

ali_tech
5 May 2007, 12:14 PM
به نظر من بهتره هم قيمت بنزين واقعي بشه و هم قيمت خودرو، مثل خيلي از كشور هاي دنيا. اونوقت ديگه شاهد درياي خودروهاي بي كيفيت كه در تمام دنيا از رده خارج هستن و با بنزين مفت در خيابون گردش مي كنن نخواهيم بود.

بجاش خودرو هاي روز دنيا و با تكنولوژي مدرن رو خواهيم داشت كه با قيمت واقعي ( نه چند برابر قيمت) عرضه ميشن و صاحبانشون اونها رو بطور درست تر و در مواقع ضروري تري استفاده مي كنند

Silver Boy
5 May 2007, 01:57 PM
به نظر من این سهمیه بندی هم به نوعی نا عادلانست
اول از همه که باید فرهنگ سازی بشه بعد سیستم حمل و نقل مون درست باشه
وقتی یکی توی یه شهر کوچیک که از اینورش تا اونورش با ماشین 5 دقیقست با اونیکی توی شهری مثل تهرانه که از اینورش تا اونورش 5 ساعته آیا میشه به یک مقدار سوخت نسبت داد
من فکر میکنم هدف بهینه سازی نیست یا بهتر بگم هدف اصلی نیست
بیشتر افزایش قیمته با توجه به تحریماتی که ضد ایران صورت گرفته
توجه کرده باشید ابتدا همه جا صحبت از 600 تومان بود ، به این علت که حالا که میخواد بشه فرضا 150 تومن بگیم ایول چقدر خوب شد اگه 600 تومان میشد چیکار میکردیم، پس 150 خیلی خوبه (سال گذشته که 80 تومن شد واکنش مردم رو ندیدید)

از طرفی به دلیل اینکه بنزین به همه چی گره خورده گران شدن بنزین برابر است با افزایش مبالغ حمل و نقل => و در نتیجه از گوشت و مرغ گرفته تا پفک نمکی :icon_mad:

به نظر من بنزین یک تاولیه که دست زدن نادرست بهش برابر است با بدتر شدن اون

سود انباشته
5 May 2007, 03:20 PM
اینا همش بهانه است قربان

تا یکی دوماه دیگه میگن طرح سهمیه بندی شکستت خورد باید بنزین با نرخ ازاد بزنید !

اینا همش بهانه است برای گرون کردن سوخت !

زمزمه تاخير يك ماهه در سهميه‌بندي بنزين

در حالي كه براساس قانون بودجه سال‌جاري، سهميه‌بندي بنزين بايد از ابتداي خرداد آغاز شود و رييس مجلس نيز چندبار اين موضوع را به دولت متذكر شده است، يك عضو كميسيون انرژي ديروز خبر داد كه سهميه‌بندي بنزين با تاخير يك‌ماهه آغاز خواهد شد اما بنزين 100توماني و كارت هوشمند از اول خرداد اجرا خواهد شد. با توجه به عدم تعيين سهميه‌ها و قيمت‌ آزاد بنزين به نظر مي‌رسد اين خبر را بايد جدي گرفت.


تاخير يك ماهه در سهميه بندي بنزين
در حالي كه مسوولان دولتي در هفته‌هاي گذشته بر جديت دولت در اجراي به موقع طرح سهميه بندي بنزين در اول خردادماه آينده تاكيد كردند،‌ديروز يكي از نمايندگان مجلس با اشاره به مشخص نبودن تكليف قيمت گازوئيل از تاخير دولت در اجراي سهميه‌بندي بنزين خبر داد.دولت در ابتداي امسال تصميم داشت با ارائه لايحه‌اي خواستار كاهش قيمت بنزين به همان ليتري 80 تومان شود، اما در پي مذاكراتي بين دولت و مجلس، از اين تصميم منصرف و به ارائه لايحه‌اي دوفوريتي در مورد كاهش قيمت گازوئيل اكتفا كرد.
پيش از اين نيز و به دنبال اظهارات غلامحسين الهام،‌ سخنگوي دولت مبني بر آمادگي نداشتن دولت براي اجراي سهميه بندي بنزين،‌ غلامعلي حداد عادل،‌ رييس مجلس در اظهاراتي كم سابقه ضمن انتقاد از گفته‌هاي سخنگوي دولت،‌ خواستار اجراي به موقع طرح سهميه بندي بنزين بر اساس قانون برنامه بودجه سال 86 مصوب مجلس و فروش آن برمبناي ليتري 100 تومان شد.
عضو كميسيون انرژي مجلس در گفت‌و‌گو با ايسكانيوز اعلام كرد: سهميه‌بندي بنزين از اوايل تيرماه امسال در سراسر كشور آغاز مي‌شود، اما عرضه با نرخ 100تومان از اول خرداد شروع خواهد شد.
حسن مرادي افزود: از آنجا كه نرخ گازوئيل همچنان دچار ابهاماتي بود اما در چند روز اخير دو فوريت طرح گازوئيل راي آورد و گازوئيل ليتري 350ريال با سهميه‌بندي از تيرماه توزيع مي‌شود.
وي گفت: نگراني در زمينه تضرر كشاورزان واهي است زيرا از آنجا كه سهم كشاورزان از گازوئيل 7 تا 10درصد است، نگراني در اين بخش بيهوده است و دولت مي‌تواند با خريد بالاي محصولات كشاورزي گازوئيل را به صورت مجاني در اختيار كشاورزان قرار دهد كه اين امر جبران مافات گراني گازوئيل را خواهد كرد.
مرادي تاكيد كرد: حمل و نقل جاده‌اي دچار مشكلات عديده‌اي است زيرا اتوبوس‌هاي سال 1942 همچنان مشغول به كار هستند كه اين يك فاجعه بزرگ براي حمل و نقل جاده‌اي محسوب مي‌شود، چرا كه اين اتوبوس‌ها با توجه به عمر طولاني خود در هر 100كيلومتر، صد ليتر گازوئيل را به مصرف مي‌رسانند.
وي در خصوص قاچاق سوخت گفت: روزانه در حدود 8ميليون ليتر گازوئيل و 5ميليون ليتر بنزين به صورت قاچاق از مرزها خارج مي‌شود و اين در صورتي است كه تا سال گذشته از صادركنندگان گازوئيل بوديم اما در حال حاضر روزانه بالاي 10ميليون ليتر گازوئيل را وارد
كشور مي‌كنيم.
منبع: روزنامه دنیای اقتصاد
مورخه شنبه 15 اردیبهشت1386

پیمان ق
5 May 2007, 08:26 PM
دوستان سوالی که اینجا مطرحه اینکه :
وقتی بیشتر مردم از خودروهایی مانند پیکان ، 405 ، سمند ، پارس و آردی استفاده می کنن که حتی در رنج استانداردهای جهانی مصرف سوخت قرار ندارن چطور میشه کم مصرف کرد؟ و یا چطور میشه بهینه مصرف کرد؟
بطور کلی در موقعیت موجود سهمیه بندی به هر شکلی کار منطقی نیست. :icon_mad:

سود انباشته
9 May 2007, 12:08 AM
بنزين 150توماني و لغو سهميه‌بندي راي نياورد
مخالفت با طرح جديد براي بنزين

نتايج يك نظرسنجي درباره بنزين
توكلي: بنزين مازاد بر سهميه نداريم
دولت: بنزين آزاد هم داريم
دنياي‌اقتصاد- تنها 66نفر از 202نماينده حاضر در راي‌گيري ديروز مجلس با دو فوريت طرح لغو سهميه‌بندي بنزين و عرضه اين كالا با نرخ واحد 150تومان موافقت كردند كه به دنبال آن اين طرح از دستور كار خارج شد. به نظر مي‌رسد اين طرح، آخرين تلاش براي جلوگيري از اجراي قانون بودجه سال‌جاري براي سهميه‌بندي بنزين از ابتداي خرداد بود و به اين ترتيب مي‌توان از قطعيت يافتن اجراي سهميه‌بندي سخن گفت.


براساس قانون سهميه‌بندي، بنزين مازاد بر سهميه نيز با نرخ آزادي كه از سوي دولت تعيين مي‌شود، عرضه خواهد شد. سازمان مديريت ديروز در پاسخ به اظهارات احمد توكلي كه گفته بود براساس قانون، قرار نيست بنزين مازاد بر سهميه داشته باشيم، اعلام كرد كه براساس تصميمات متخذه، بنزين به صورت آزاد نيز عرضه خواهد شد. براساس يك نظرسنجي از مردم، بنزين آزاد با 54درصد راي در مقابل راي 46درصدي سهميه‌بندي صرف، طرفدار بيشتري دارد كه به نوعي حاكي از حمايت مردم از راه ميانه است.

Tommy Angelo
13 May 2007, 04:59 PM
بنزین اگه میخواد گرون بشه نباید سهمیه بندی بشه یا اگرم قراره سهمیه بندی بشه دولت باید مثلا ظرف 1 سال تمام جاده ها رو اتوبان کنه مگه صبح تا شب نمیگه N میلیارد دلار پول اضافی برای خرید بنزین میدیم حالا که قراره سهمیه بندی بشه باید اون N میلیارد تومان خرج سازندگی بشه !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pedram325i
13 May 2007, 05:24 PM
به نظر من هم بهتره دیگه قیمت بنزین با یک حرکت حساب شده و تدریجی به سمت واقعی شدن سیر کنه
نه تنها بنزین بلکه هر جنسی باید به قیمت واقعی باشه. مثل همین نان و آرد.
معنی نداره که بنزین از آب ارزون تر باشه.
اگه ما انتظار داریم همه چیز متعادل باشه و سر جای خودش باشه باید بپذیریم که قیمت ها هم متعادل باشه.
اگه ما دنبال بنزینی میگردیم به قیمت آب باید بریم دنبال همون ماشینی که مثل آب بنزین می سوزونه.

Silver Boy
13 May 2007, 05:53 PM
به نظر من هم بهتره دیگه قیمت بنزین با یک حرکت حساب شده و تدریجی به سمت واقعی شدن سیر کنه
نه تنها بنزین بلکه هر جنسی باید به قیمت واقعی باشه. مثل همین نان و آرد.
معنی نداره که بنزین از آب ارزون تر باشه.
اگه ما انتظار داریم همه چیز متعادل باشه و سر جای خودش باشه باید بپذیریم که قیمت ها هم متعادل باشه.
اگه ما دنبال بنزینی میگردیم به قیمت آب باید بریم دنبال همون ماشینی که مثل آب بنزین می سوزونه.

بعلاوه:
میزان حقوق (نسبت دخل و خرج)
امکانات حمل و نقل شهری
حل مشکل ترافیک

قیمت واقعی برای یک جنس (آن هم به این مهمی که روی سرنوشت یک کشور و مردمش تاثیر میذاره) زمانی باید صورت گیرد که امکانات دیگر هم روال طبیعیه خودشو داشته باشه
نه کسی که حقوقش واقعی نیست هزینه مسکنش واقعی نیست خوراکش واقعی نیست هزینه تحصیلش واقعی نیست و و و صدها مورد دیگه
من مخالف واقعی شدن و تعادل نیستم اما نه با این شرایط
هزینه ها به سمت واقعی شدن حرکت کنه اما درآمدها همان گونه قبلی بماند به نظر شما بابر است با ؟؟؟
فکر میکنید غیر از فاجعه خواهد بود :icon_mad:

pedram325i
14 May 2007, 10:55 AM
بعلاوه:
میزان حقوق (نسبت دخل و خرج)
امکانات حمل و نقل شهری
حل مشکل ترافیک

قیمت واقعی برای یک جنس (آن هم به این مهمی که روی سرنوشت یک کشور و مردمش تاثیر میذاره) زمانی باید صورت گیرد که امکانات دیگر هم روال طبیعیه خودشو داشته باشه
نه کسی که حقوقش واقعی نیست هزینه مسکنش واقعی نیست خوراکش واقعی نیست هزینه تحصیلش واقعی نیست و و و صدها مورد دیگه
من مخالف واقعی شدن و تعادل نیستم اما نه با این شرایط
هزینه ها به سمت واقعی شدن حرکت کنه اما درآمدها همان گونه قبلی بماند به نظر شما بابر است با ؟؟؟
فکر میکنید غیر از فاجعه خواهد بود :icon_mad:
من همچین حرفی نزدم.
کسی منکر مشکلات فراوون مردم نیست.
اگه دقت کرده باشید دولت گفته که این یارانه رو از راه های دیگه به مردم پرداخت می کنه.
اما به نظر من ما باید یه خورده عمقی تر فکر کنیم.نه اینکه تا بنزین خواست 2 زار گرون بشه اعتراض کنیم.
اگه می دونستید با همین ارزونی بنزین چه بدبختی داره سر مردم میاد این حرفها رو نمیزدید.
5 میلیارد دلار دارن میدن برای واردات بنزین از جیب من و شما بعد قسمت عمده ای از همین مقدار بنزین وارداتی داره با تانکر قاچاق میشه و پولش داره می ره تو جیب فاجاق چی های کلان. این زور نیست؟
لیتری 500 تومن میخرن و به نرخ 80 تومن می دن به جناب قاجاق چی تا زحمت بکشه با تانکر ببره اونور آب و لیتری 400 تومن بزنه به جیب.
یعنی این بنزین وارداتی اصلا داخل ایران کاری نداشته و احتیاجی بهش نبوده. فقط آوردن داخل و بردن بیرون کشور که قاجاق چی کیف کنه.
اینها رو نمی بینید؟ هی میگید مردم مشکلات دارن؟
مشکلات مردم از همین فساد ها بوجود میاد.
مردم اگه میخوان کشورشون پاک یشه باید اصولی تر فکر کنند نه اینکه بترسن که وقتی می خوان برن پمپ بنزین باید یه خورده بیشتر پول بدن.

Silver Boy
14 May 2007, 12:28 PM
من همچین حرفی نزدم.
کسی منکر مشکلات فراوون مردم نیست.
اگه دقت کرده باشید دولت گفته که این یارانه رو از راه های دیگه به مردم پرداخت می کنه.
اما به نظر من ما باید یه خورده عمقی تر فکر کنیم.نه اینکه تا بنزین خواست 2 زار گرون بشه اعتراض کنیم.
اگه می دونستید با همین ارزونی بنزین چه بدبختی داره سر مردم میاد این حرفها رو نمیزدید.
5 میلیارد دلار دارن میدن برای واردات بنزین از جیب من و شما بعد قسمت عمده ای از همین مقدار بنزین وارداتی داره با تانکر قاچاق میشه و پولش داره می ره تو جیب فاجاق چی های کلان. این زور نیست؟
لیتری 500 تومن میخرن و به نرخ 80 تومن می دن به جناب قاجاق چی تا زحمت بکشه با تانکر ببره اونور آب و لیتری 400 تومن بزنه به جیب.
یعنی این بنزین وارداتی اصلا داخل ایران کاری نداشته و احتیاجی بهش نبوده. فقط آوردن داخل و بردن بیرون کشور که قاجاق چی کیف کنه.
اینها رو نمی بینید؟ هی میگید مردم مشکلات دارن؟
مشکلات مردم از همین فساد ها بوجود میاد.
مردم اگه میخوان کشورشون پاک یشه باید اصولی تر فکر کنند نه اینکه بترسن که وقتی می خوان برن پمپ بنزین باید یه خورده بیشتر پول بدن.

بله درسته اینم طرف دیگه قضیه هست
برای همینه که میگم دست زدن بهش کار خطرناکیه چون به همه چیز گره خورده از کرایه حمل و نقل گرفته تا ترافیک و زمین و درآمدها و حتی همون پفک نمکی. روی همه چیز تائیر میزاره
مطمئنا راه مناسبی نمیتوان در نظر گرفت اما حداقل امیدوارم بین بد و بدتر ، بد رو انتخاب کنند
کاریش نمیشه کرد :icon_eek:

پیمان ق
14 May 2007, 05:50 PM
آیا سهمیه بندی بنزین = با پایان تمام مشکلات؟
بعضی از مسئولین میگن فقط تعدادی از اقشار جامعه که خودرو دارن از سوبسید بنزین استفاده می کنند و بی وسیله ها متضرر هستند!!!
یعنی اینکه اگه منه نوعی ماشین نداشته باشم هیچوقت سوار تاکسی نمیشم؟؟؟؟؟
اگه بنزین سهمیه بندی بشه و مازاد آن به نرخ آزاد عرضه شود اولین اثری که در جامعه داره اینه که شخصی ها با سهمیه کم به هیچ جا نخواهند رسید و تـــــــــــــاکسی ها که سهمیه بیشتری دریافت می کنند سهمیه خود را در بازار آزاد خواهند فروخت و از کار خبری نیست. این تجربه را در سهمیه بندی زمان جنگ داشتیم. ( البته تمام تاکسیها به این سمتو سو نخواهند رفت ولی ....)
و عملن افرادی که خودرو ندارند نه تنها باید کرایه های نجومی پرداخت کنند بلکه تا وقتیکه تاکسی گیر بیارند زیره پاشون علف سبز خواهد شد!!!!!!!!!!!!
البته امیدوارم هیچ وقت شاهد این سناریو در جامعه نباشیم.:icon_excl

pedram325i
15 May 2007, 12:12 PM
آیا سهمیه بندی بنزین = با پایان تمام مشکلات؟
بعضی از مسئولین میگن فقط تعدادی از اقشار جامعه که خودرو دارن از سوبسید بنزین استفاده می کنند و بی وسیله ها متضرر هستند!!!
یعنی اینکه اگه منه نوعی ماشین نداشته باشم هیچوقت سوار تاکسی نمیشم؟؟؟؟؟
اگه بنزین سهمیه بندی بشه و مازاد آن به نرخ آزاد عرضه شود اولین اثری که در جامعه داره اینه که شخصی ها با سهمیه کم به هیچ جا نخواهند رسید و تـــــــــــــاکسی ها که سهمیه بیشتری دریافت می کنند سهمیه خود را در بازار آزاد خواهند فروخت و از کار خبری نیست. این تجربه را در سهمیه بندی زمان جنگ داشتیم. ( البته تمام تاکسیها به این سمتو سو نخواهند رفت ولی ....)
و عملن افرادی که خودرو ندارند نه تنها باید کرایه های نجومی پرداخت کنند بلکه تا وقتیکه تاکسی گیر بیارند زیره پاشون علف سبز خواهد شد!!!!!!!!!!!!
البته امیدوارم هیچ وقت شاهد این سناریو در جامعه نباشیم.:icon_excl
دقیقا به همین علته که من با سهمیه بندی و دو نرخی شدن بنزین مخالفم.
بنزین باید تک نرخی باشه و البته قیمتی حساب شده ، درست و نزدیک تر به نرخ واقعی داشته باشه.

Cyber boy
17 May 2007, 11:30 AM
من با تک نرخی شدن بنزین موافقم اما به نظرم سطح درآمد هم برای تعیین قیمت مهمه معلومه که سطح درامد ایرانی ها خیلی پایینه
وقتی هم قیمت بنزین افزایش پیدا میکنه باید فکری هم به تعرفه 90 درصد گمرک برای ماشین وارداتی بشه
نمیشه که با ماشین هایی که با تکنولوژی 20 سال پیش ساخته میشن قیمت بنزین نزدیک قیمت ها تو اروپا بشه

سود انباشته
29 May 2007, 11:20 PM
یک سوال به ذهن مردم می رسد و ان اینکه :
مگر صنعت نفت ملی نیست؟!!!!!
مگر بنزینی از نفتی که ملی هست بدست نمی اید؟!!!
فقط جواب اینست که بنزین چون وارداتی هست و متعلق به کشور ما نیست!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

سود انباشته
3 June 2007, 08:13 AM
موعد سهميه‌بندي فرا رسيد

تصميمات ناتمام براي بنزين

دنياي اقتصاد – دو روز ديگر مهلت تمديد شده دولت براي آغاز سهميه‌بندي بنزين به سر مي‌آيد و علي‌القاعده اجراي مصوبه قانوني مجلس كه بايد از اول خرداد آغاز مي‌شد، حداكثر بايد از چند روز آينده آغاز شود؛ اما آن گونه كه از تصميمات ناتمام كنوني برمي‌آيد، به نظر مي‌رسد كه به‌رغم اصرار شديد بزرگان مجلس براي اجراي اين مصوبه، دولت رغبت چنداني براي اين كار ندارد. قرينه اصلي اين بي‌رغبتي را مي‌توان در تازه‌ترين تصميم اعلام شده از سوي دولت مشاهده كرد كه ظاهرا براساس آن عرضه بنزين به همان ميزان سهميه‌بندي محدود خواهد شد.البته در برخي از تحليل‌ها، تاخير دولت در اعلام زمان دقيق آغاز سهميه‌بندي و نيز ميزان سهميه خودروها نيز به عنوان قرائني از عدم تمايل براي اجراي اين مصوبه‌ معرفي مي‌شود اما اين دو تاخير را براي اجراي چنين سياستي مي‌توان موجه دانست و اتفاقا شايد بهترين استراتژي براي اجراي تصميماتي از اين نوع، آغاز غيرمترقبه آن باشد كه موارد مشابه به آن در جهان مسبوق به سابقه است.


نگراني اصلي
در همين حال، آنچه تاكنون قطعي شده است، آن است كه دولت در نظر دارد بنزين را فقط در قالب سهميه مشخص به خودروها با قيمت 100تومان عرضه كند و از عرضه آن با قيمت دوم (آزاد) خودداري كند. اين همان چيزي است كه از سوي مقامات دولتي به عنوان سياست عرضه تك‌نرخي بنزين مطرح شده است.اما ناگفته پيداست كه چنين سياستي به بنزين تك‌نرخي در بازار منجر نخواهد شد و بازار دوم به جاي اينكه به صورت كنترل شده و آزاد از سوي دولت ايجاد شود، در قالب بازار سياه شكل خواهد گرفت كه تبعات اقتصادي، اجتماعي و حتي امنيتي پيش‌بيني‌نشده‌اي را ممكن است ايجاد كند.پيش‌بيني صاحبنظران آن است كه چنانچه دولت از ايجاد بازار دوم (آزاد) خودداري كند، قيمت هر ليتر بنزين در بازار سياه حتي از هزار تومان نيز فراتر رود و چنين قيمتي، اين انگيزه را در بين صاحبان تاكسي‌ها و مسافركش‌هاي شخصي تقويت كند كه فروش سهميه خود را در بازار سياه جايگزين كار شاق مسافركشي كنند كه تبعات آن بر حمل و نقل شهري غيرقابل‌انكار است. پيامد احتمالي ديگر، ورود بنزين تقلبي يا مخلوط با آب و گازوئيل به بازار خواهد بود كه مي‌تواند مشكلات اجتماعي خاصي را به دنبال داشته باشد.
سه شوك به جاي يك شوك؟
پيامد‌هاي منفي بسيار زيادي كه محدوديت عرضه بنزين در قالب سهميه‌بندي صرف مي‌تواند داشته باشد، نهايتا دولت را به اين نتيجه خواهد رساند كه حتي اگر در شروع كار از فروش آزاد خودداري كند، در فاصله‌اي نه چندان زياد، بازار دوم را نيز در حول و حوش رقم بهينه حدود 500تومان براي هر ليتر بنزين ايجاد كند.
اما نتيجه چنين فرآيندي كه با تاخير اول در سهميه‌بندي بنزين به دو تاخير خواهد رسيد، آن خواهد بود كه به جاي يك شوك، سه شوك از ناحيه بنزين به اقتصاد وارد شود.بار اول: تاخير دولت در شروع سهميه‌بندي همزمان با افزايش قيمت از 80تومان به 100تومان.بار دوم: آغاز سهميه‌بندي بدون فروش آزاد بنزين و بالاخره بار سوم: فروش آزاد بنزين در كنار سهميه‌بندي.بنابراين، شايد مرور آينده پيش‌رو در زمان فعلي دولت را به اين نتيجه برساند كه اگر تاخير اول قابل جبران نيست، براي تاخير دوم از همين حالا برنامه‌ريزي كند و از شكل‌گيري مسائلي كه مي‌تواند اصل مساله را با مشكل مواجه سازد، جلوگيري كند.بايد منتظر ماند و ديد كه دولت در مديريت اين تصميم كه شايد بزرگ‌ترين تصميم اقتصادي كشور از نظر حساسيت عموم در طول چند دهه گذشته است، موفق عمل خواهد كرد يا نه؟

سود انباشته
10 June 2007, 07:09 AM
سهميه 3 تا 4 ليتري بنزين براي هر خودرو احتمالا از 31 خرداد

دنياي اقتصاد- همزمان با اعلام غيررسمي سهميه بنزين هر خودرو به ميزان 3 تا 4ليتر، عضو هيات‌رييسه مجلس شوراي اسلامي خبر از آغاز سهميه‌بندي بنزين در 31 خرداد داده است. به گفته حمیدرضا حاجی‌بابایی، هنوز میزان دقیق سهمیه بنزین خودروها و قیمت آزاد این فرآورده سوختی مشخص نیست.


ميزان سهميه بنزين هر خودرو به صورت احتمالي اعلام شد:
3 تا 4 ليتر در روز
دنياي‌اقتصاد- همزمان با اعلام سهميه بنزين هر خودرو به ميزان 3 تا 4ليتر عضو هيات‌رييسه مجلس شوراي اسلامي خبر از آغاز سهميه‌بندي بنزين در 31 خرداد داده است. هرچند حداقل انتظار اين بود كه پس از تاخير 20روزه در اعلام ميزان سهميه‌ خودرو‌ها و اجراي سهميه‌بندي، دولت به طور جدي قانون مصوب مجلس را اجرا كند، اما گفته‌هاي سخنگوي ستاد اطلاع‌رساني كارت هوشمند سوخت، داده‌هاي جديدي در اين خصوص به شمار نمي‌آيد. با اين حال مي‌توان به اين اطلاع‌رساني قطره‌اي اكتفا كرد و به اميد اعلام قطعي ميزان سهميه خودروها در انتظار اجراي قانون نشست. با اين حال، هنوز دولت موافقت خود را براي عرضه دو نرخي بنزين اعلام نكرده است. براساس قانون بودجه سال 86، دولت موظف به عرضه بنزين سهميه‌بندي است و در مورد عرضه آزاد بنزين دولت به صلاحديد خود رفتار خواهد كرد كه با توجه به اظهارات جسته و گريخته دولتمردان در خصوص عرضه بنزين به قيمت آزاد، دولت رغبتي ندارد.
با احتساب 5/2ميليارد دلار در نظر گرفته شده براي واردات بنزين در سال 86، به نظر مي‌رسد ميزان سهميه بنزين هر خودرو حداقل سه و حداكثر چهار ليتر در روز خواهد بود.
محمد ناصري، در گفت‌وگو با ايسنا، با بيان اين مطلب اظهار كرد: تاكنون بيش از يك‌ميليارد دلار از اين مبلغ هزينه شده و پيش‌بيني مي‌شود با 5/1ميليارد باقي‌مانده به طور متوسط روزانه 16 تا 17 ميليون ليتر بنزين وارد كنيم.
وي افزود: همچنين روزانه حدود 5/44ميليون ليتر توليد داخلي بنزين كشور است كه در مجموع حدود 62ميليون ليتر بنزين در روز تامين خواهد شد كه پس از تامين بنزين موردنياز خودروهاي خدمات عمومي و دولتي روزانه حدود 5/3ليتر بنزين سهميه خودروها و يك ليتر بنزين سهميه موتورسيكلت‌ها خواهد بود.
سهمیه‌بندی بنزین از 31 خرداد
همچنين عضو هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی از احتمال اجرای طرح سهمیه بندی بنزین از 31خردادماه جاری خبر داد.
حمیدرضا حاجی‌بابایی در گفت‌وگو با خبرگزاري مهر افزود: هنوز میزان دقیق سهمیه بنزین خودروها و قیمت آزاد این فرآورده سوختی مشخص نیست.
وی درباره دلایل تاخیر مصوبه مجلس مبنی بر عرضه بنزین سهمیه‌بندی از اول خرداد اظهار كرد: دولت برای اجرای این مصوبه‌، مشکلاتی پیش رو داشت اما این مشکلات به مرور در حال حل شدن است.
در همین حال، وزیر کشور اعلام کرده که هر سال دو سهمیه 6 ماهه برای مصرف بنزین ارائه می‌شود که غیرقابل ذخیره است و با گذشت شش‌ماه باقیمانده سهمیه حذف می‌شود.
همچنین علی‌اکبر محرابیان نماینده ویژه ريیس‌جمهوري در اجرای تبصره 13 گفته است: در توزیع بنزین میزان سهمیه خودروهای حمل و نقل عمومی را بیش از متوسط مصرف آنها در نظر گرفته‌ایم.
مراجعه فاقدان كارت سوخت به مراكز پستي
در عين حال سخنگوي ستاد اطلاع‌رساني طرح كارت‌هوشمند با نفي مشكل ناهمخواني ارقام و اطلاعات تلمبه و كارتخوان‌ها در جايگاه‌ها، گفت: تاكنون چنين مشكلي به ما گزارش نشده است.
وي با بيان اينكه در حال حاضر نيروهاي پشتيباني به صورت گروهي، عمليات تعميراتي جايگاه‌ها را انجام مي‌دهند، توضيح داد: به محض اطلاع رساني ايجاد مشكل در هر جايگاه گروه مربوطه به آنجا مراجعه و براي رفع مشكل اقدام مي‌كند، ولي طرح استفاده از يك نفر ثابت در يك جايگاه براي تعميرات در حال حاضر مساعد نيست و براي زماني كه مشكلات برطرف و ثبات ايجاد شود، مناسب است.
ناصري با بيان اينكه تمام 600 دفتر پشتيباني طرح كارت هوشمند در كشور راه‌اندازي شده‌اند، افزود: كساني كه كارت خود را گم كرده‌اند و يا كارت آنها معيوب شده، بايد به اين دفاتر مراجعه كنند و تقاضاي صدور كارت المثني دهند.
وي گفت: براي كساني كه هنوز كارت خود را دريافت نكرده‌اند، از يكشنبه يا دوشنبه فرم‌هايي در دفاتر پست توزيع مي‌شود كه مي‌توانند با الصاق و فتوكپي كارت خودرو و شناسنامه به فرم، تقاضاي دريافت كارت خود را به پست بدهند.
اين در حالي است كه نماينده مردم رشت در مجلس گفت: صدور المثني كارت هوشمند در صورت گم شدن كارت طبيعي است ولي صدور المثني زودتر از اصل آن در دفاتر پستي شائبه‌برانگيز است.
رمضانعلي صادق‌زاده، در گفت‌وگو با ايسنا، اظهار كرد: در اين رابطه كه دفاتر پستي به مراجعه‌كنندگان دريافت كارت‌هوشمند پيشنهاد درخواست صدور المثني كارت را براي اين كه كارت زودتر به دست‌شان برسد، مي‌دهند بايد نظارت دقيق‌تري صورت بگيرد تا نقض غرض نشود و كارت هوشمند به دست مشتري برسد و حتي‌الامكان المثني صادر نشود تا اصل هم مورد استفاده قرار گيرد.
همچنين به گزارش ايرنا كميسيون انرژي مجلس در جلسه روز يكشنبه خود تصميم دارد با حضور جمعي از مسوولان آخرين وضعيت صدور و توزيع كارت‌هوشمند سوخت خودروها را بررسي كند.
كميسيون انرژي مجلس با توجه‌به استفاده اجباري از كارت هوشمند سوخت در جايگاه‌هاي سوخت‌گيري در سراسر كشور ، قصد دارد موانع موجود در صدور و توزيع ساير كارت‌ها و راه‌هاي رفع اين مشكل را بررسي كند.

سهميه‌بندي كم‌زحمت‌ترين راه‌حل
رييس مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی افزایش 20تومانی قیمت بنزین را در کاهش مصرف این فرآورده نفتی بي‌تاثیر دانست.
به گزارش خبرگزاري مهر، احمد توکلی افزود: مصرف بنزین در طولانی مدت باید کاهش پیدا کند و به همین دلیل مجلس مجبور شد تن به سهمیه بندی بدهد که کم‌زحمت‌ترین راه‌حل است.وی ادامه داد: صرفه‌جویی سه‌میلیارد دلاری که در یک سال صوت خواهد گرفت باید صرف بهبود سیستم حمل‌ونقل شود و پس از آن با افزایش قیمت مي‌توان منتظر کاهش مصرف شد، در غیر این صورت افزایش قیمت بنزین باعث ایجاد تورمی شکننده مي‌شود.

مصرف 7/1ميليارد ليتري در 11 روز
در 11 روز منتهي به 17 خرداد ماه بيش از يك‌‌ميليارد و 700‌ميليون ليتر بنزين و گازوئيل در كشور به مصرف رسيد.
به گزارش خبرگزاري فارس، در 11 روز منتهي به 17 خرداد ماه نزديك به يك‌ميليارد و 700‌ميليون ليتر بنزين و گازوئيل در كشور به مصرف رسيد كه سهم بنزين از اين مقدار 5/857 و گازوئيل 1/842‌ميليون ليتر بوده است. ميانگين مصرف بنزين و گازوئيل كشور در اين مدت به ترتيب 95/77 و 55/76‌ميليون ليتر است.بنابراين گزارش، بيشترين ميزان مصرف بنزين در اين مدت متعلق به روز يكشنبه 13 خرداد ماه با 5/85‌ميليون ليتر و گازوئيل نيز متعلق به روز جمعه 9 خرداد ماه با 9/88‌ميليون ليتر بوده است. در اين مدت بيش از 149‌ميليون ليتر بنزين در تهران به مصرف رسيد كه حدود 18‌درصد از كل مصرف بنزين كشور است. در هفته منتهي به هفتم خرداد ماه نيز مصرف بنزين كشور به 4/592‌ميليون ليتر رسيد كه حكايت از ميانگين مصرف روزانه 05/74‌ميليون ليتر دارد. در اين مدت بيش از 635‌ميليون ليتر گازوئيل در كشور مصرف شد كه حاكي از مصرف روزانه 41/79‌ميليون ليتر است. در مجموع در يك هفته منتهي به هفتم خرداد يك‌ميليارد و 227‌ميليون ليتر بنزين و گازوئيل در كشور به مصرف رسيد.

پیمان ق
3 July 2007, 12:25 AM
تا اینجا که 3 لیتر از گزینه اول درست در اومده باید منتظر بود و دید که قسمت دومش هم درست در میاد یانه !؟:icon_evil
ولی اگه بشه چی میشه !!:icon_mrgr

diyaco
19 September 2007, 12:06 PM
ایکاش گزینه هیچکدام هم در نظرسنجی قرار داده میشد

در امارات متحده عربی بنزین توسط بخش خصوصی با احتساب سود مناسب برای فروشنده و بدون هیچگونه منتی هر لیتر درحدود 250 تومان به مصرف کننده ارائه میشود.
ایکاش منت همین 3 لیتر در روز را هم از سر مصرف کننده ایرانی برمیداشتند و بنزین را متناسب با قیمت منطقه ای به مردم ارائه میکردند.
ضمنا" فکر نکنم لازم به یادآوری باشد که در امارات متحده حقوق ماهیانه یک کارگر ساده هندی درماه بیش از 1000 درهم است و مبلغ هرلیتر بنزین چیزی درحدود 1 درهم...

شهرام 2
13 December 2007, 01:08 PM
خوب وقتی روزی 5لیتر داشته باشیم اکثرا نیازی به خرید ندارند مگه ماشینهای پرمصرف

salman24h
24 December 2007, 08:17 PM
ایکاش گزینه هیچکدام هم در نظرسنجی قرار داده میشد

در امارات متحده عربی بنزین توسط بخش خصوصی با احتساب سود مناسب برای فروشنده و بدون هیچگونه منتی هر لیتر درحدود 250 تومان به مصرف کننده ارائه میشود.
ایکاش منت همین 3 لیتر در روز را هم از سر مصرف کننده ایرانی برمیداشتند و بنزین را متناسب با قیمت منطقه ای به مردم ارائه میکردند.
ضمنا" فکر نکنم لازم به یادآوری باشد که در امارات متحده حقوق ماهیانه یک کارگر ساده هندی درماه بیش از 1000 درهم است و مبلغ هرلیتر بنزین چیزی درحدود 1 درهم...

موافقم
اصلا سهمیه بندی معنی نداره
ای کاش بجای صرف این همه هزینه برای راه انداختن این کارت سوخت مسخره (که تا چند ماه دیگه هم بلااستفاده خواهد بود) 1 دونه پالایشگاه فسقلی میساختن تا حداقل بتونیم بیشتر بنزین مصرفی رو خودمون تهیه کنیم تا مجبور نباشیم بیش از 70 درصد بنزین وارد کنیم.
این سهمیه بندی فقط و فقط کار مردم رو سخت تر کرده
با گرون کردن و سهمیه بندی کردن مسلما مصرف کم نخواهد شد. ترافیک کم نمیشه. چون شرایط حمل و نقل عمومی طوری نیست که کسی بتونه بجای استفاده از ماشینش مثلا از اتوبوس و قطار و ... استفاده کنه.
ببینید همین سهمیه بندی چقدر هزینه ها رو زیاد کرده...

mohsen3544
24 December 2007, 10:00 PM
الان کاری کردن که همه راضی به بنزین 500 تومنی هم هستن.تازه دعا هم میکنن واسه عاملینش.به نظر من حتما باید بنزین آزاد هم فروخته بشه تا این مشکلات نباشه.چون الان اگه شما آژانس هم سوار بشین ماشینا کرایه رو بر مبنای بنزین 500 تومنی حساب میکنن.خوب دیگه بدن همین قیمت دست مردم همه راحت شن.