web
15 April 2007, 02:44 AM
خودروهاي سواري مدل 56، وانت مدل 66 و تاكسي مدل 71 امسال نوسازي ميشوند.
عليرضا بهداد
چند ماهي است كه يكي از ساختمانهاي خيابان قائم مقام فراهاني به محل استقرار مجري «طرح نوسازي خودروهاي فرسوده» و همكاران وي تبديل شده است تا آنان بتوانند براي چهار سال ديگر ماموريت ويژه خود را در نوسازي خودروهاي سواري وانت فرسوده سطح كشور به انجام برسانند.
در وروديه اين ساختمان محلي وجود دارد كه عدهاي از هموطنان شركتكننده در طرح سال گذشته براي پي گيري وضعيت خودرو فرسوده خود به آنجا مراجعه ميكنند تا از نزديك بتوانند با مسوولان طرح گفتوگو كنند. سيد رضا فاطمي، مجري طرح نوسازي خودروهاي فرسوده از اين مراجعات راضي به نظر نميرسد و معتقد است اگر شركتكنندگان در طرح از طريق شماره 88535555 با مركز تماس طرح ارتباط برقرار كنند بهتر ميتوانند به نتيجه برسند.
از اين اتاق كه ميگذريم پس از هماهنگيهاي لازم، به سالن جلسات ساختمان در طبقه چهارم ميرسيم، جايي كه قرار است فاطمي ميزبان خبرنگار «دنياي اقتصاد» باشد. اين مدير جوان كمي شكستهتر نسبت به سال گذشته به نظر ميرسيد. به اعتقاد وي در خصوص خودروهاي فرسوده نكته جديدي وجود ندارد.اما با توجه به اينكه هموطنان هنوز سووالات بسياري در اين خصوص دارند بار ديگر پاسخگوي سووالات ميشود.
------------
بهتر است قبل از پرداختن به آنچه كه گذشته، از شما بپرسم براي سال 86 چه برنامهاي را داريد؟
برنامه طرح نوسازي خودروهاي فرسوده به طور دقيق طراحي و مشخص شده اما با توجه به اينكه آييننامه اجراي طرح هنوز از سوي دولت ابلاغ نشده نميتوان جزييات آن را اعلام كرد.
چه زماني اين آييننامه ابلاغ ميشود؟
به احتمال زياد تا اوايل ارديبهشت اين آييننامه به ما ابلاغ ميشود كه طي نشستي خبري جزييات آن را به اطلاع مردم ميرسانيم.
گفته ميشود كه در سال جديد قرار است به اندازه 2برابر سال گذشته خودرو فرسوده از رده خارج شود، آيا چنين رقمي را تاييد ميكنيد؟
خروج 500هزار دستگاه خودرو فرسوده تا پايان سال جاري را قبل از ابلاغ آييننامه نميتوان برنامهاي رسمي قلمداد كرد اما ميتوان گفت طرح سال جاري نسبت به سال قبل از تنوع بيشتري برخوردار شده است.
امسال چه خودروهايي مشمول طرح هستند؟
در طرح سال جاري مالكان خودروهاي سواري چهارسيلندر (تك ديفرانسيل) مدل 56 و قبل از آن، سواري بيشتر از 4سليندر (دوديفرانسيل) مدل 61 و قبل، وانت مدل 66 و قبل و تاكسي مدل71 و قبل از آن مشمول طرح هستند كه مانند سال گذشته از متقاضيان ثبت نام به عمل مي آيد و بر اساس سقف تعيين شده براي سال 86، تسهيلات ارائه ميشود.
سهم سال 85، خروج 250هزار دستگاه بود، حال اينكه نزديك به 370هزار نفر در اين طرح شركت كردند، تكليف افرادي كه سال قبل ثبت نام كردهاند ولي نتوانستند سهمي از اين سال ببرند چيست؟
اين افراد بايد دوباره در طرح سال 86 ثبتنام كنند تا در صورت داشتن شرايط بتواند از تسهيلات دولت در اين خصوص استفاده كرده و خودروي فرسوده خود را از رده خارج و خورو نو را به دلخواه جايگزين كنند، اما نكته حايز اهميت اينكه دولت تا سال 1390 براي خروج و نوسازي خودروهاي فروسوده تسهيلات ارائه ميكند و به طوري موازي از سالجاري تا سال 1390 راهكارهايي در نظر گرفته خواهدشد تامالكيت خودروهاي فرسوده، گرانتر شود به عبارت ديگر كشور به سمتي حركت ميكند كه ديگر خودرو فرسوده كالايي سرمايهاي در ايران نباشد بلكه به مرور زمان به كالايي تبديل شود كه قيمت آن هم قيمت لاشه خودرو (حدود 150هزار تومان) باشد.
نمونهاي از اين راهكارها را ميگوييد؟
به عنوان مثال به دولت پيشنهاد دادهايم تا به ازاي افزايش سن خودرو، ماليات خودرو نيز افزايش يابد.
آيا از كيفيت اجراي طرح در سال گذشته راضي هستيد؟
از نظر كيفي زياد راضي نيستيم اما از نظر كمي موفقيتهاي بيشتري داشتيم. يكي از اشتباهات استراتژيك، كه كيفيت اجراي طرح را نيز تحت تاثير قرار داد اين بود كه نمايندگيهاي خودروسازها مامور ثبتنام از متقاضيان شدند و اين باعث شد تا در سه مرحله ثبتنام، معرفي به بانك و معرفي به مراكز اسقاط مالكان با نمايندگيها در ارتباط باشند و با مشكلاتي روبهرو شوند. از طرفي هم بعضي از نمايندگيها قوانين طرح را آنچنان كه بايد به اجرا نرساندند و تخلفاتي نيز انجام دادند كه با آنها برخورد شد و حتي برخي نمايندگيهاي بزرگ و سابقهدار نيز از سوي شركتهاي خودروساز لغو امتياز شدند. اما درطرح سال جديد توسط نرمافزاري ويژه، اين كار انجام ميشود و اين امكان به وجود ميآيد تا ثبتنام از مالكان خودروهاي فرسوده اينترنتي انجام شود.
ظاهرا طي روزهاي پاياني سال عدهاي از ثبتنام كنندگان اعتراضاتي را به روند اجرايي طرح داشتهاند اين اعتراضها از چه قرار است؟
متاسفانه برخي از نمايندگيها، عدهاي از مالكان را كه در موعد مقرر ثبتنام نكرده بودند و يا حتي خودروي آنها به سن فرسودگي تعريف شده در طرح نرسيده بود به طور غير قانوني به بانك و مراكز اسقاط معرفي كردهاند كه پس از محرز شدن اين تخلفات، مالكان اين نوع خودروها از شركت در طرح منع شدهاند. از آنجا كه اين نوع مالكان خود را محق ميدانند اعتراضاتي داشتهاند كه اين اعتراضها به هيچ وجه وارد نيست چرا كه حق افرادي ديگر كه شرايط را دارند پايمال ميشود. بنابراين در اين قضيه مقصران اصلي يا نمايندگيها هستند يا خود مالك و مسوولان طرح هيچگونه تقصيري در اين خصوص ندارند.
آيا از مردم در خصوص اين طرح نظرخواهي كردهايد؟
روزانه200 تماس با مركز تماس طرح گرفته ميشود كه تمامي اين تماسها جمعبندي ميشود به اين گونه نظرسنجي به عمل ميآيد. تحليل اين تماسها تاكنون نشاندهنده وجود مشكل در نمايندگيها است.
اجراي طرح چه زيرساختهايي را در كشور ايجاد كرد؟
مهمترين دست آورد طرح ايجاد ظرفيت توليد روزانه بيش از 2هزار خودروي گازسوز در كشور بود و خودروسازها را آماده كرد تا براي توليد خودروهاي دوگانهسوز كه از ابتداي تابستان سالجاري الزامي ميشود، توان لازم را داشته باشند. اين در حالي است كه سال 84 خودروسازها تنها 12هزار دستگاه خودرو گازسوز توليد كردند. از سوي ديگر مراكز اسقاط خودرو از 12 واحد به 75 واحد در سراسر كشور افزايش يافت.
آخرين وضعيت طرح در حال حاضر به چه صورتي است؟
تاكنون 240هزار نفر از ثبتنامكنندگان به بانك معرفي شدهاند كه اين تعداد براي 194هزار نفر پرونده اعتباري تكميل شد و 155هزار دستگاه خودرو نيز از رده خارج شده
است. در كل 117هزار نفر خودروي دوگانه سوز را تحويل گرفته كه با توجه به اينكه بودجه 164ميليارد توماني طرح در سال گذشته به بانكها پرداخت شده، تا پايان خردادماه در صورت خوش قولي خودروسازها تمامي متقاضيان خودرو جديد خود را تحويل ميگيرند.
منبع ([Only registered and activated users can see links])
عليرضا بهداد
چند ماهي است كه يكي از ساختمانهاي خيابان قائم مقام فراهاني به محل استقرار مجري «طرح نوسازي خودروهاي فرسوده» و همكاران وي تبديل شده است تا آنان بتوانند براي چهار سال ديگر ماموريت ويژه خود را در نوسازي خودروهاي سواري وانت فرسوده سطح كشور به انجام برسانند.
در وروديه اين ساختمان محلي وجود دارد كه عدهاي از هموطنان شركتكننده در طرح سال گذشته براي پي گيري وضعيت خودرو فرسوده خود به آنجا مراجعه ميكنند تا از نزديك بتوانند با مسوولان طرح گفتوگو كنند. سيد رضا فاطمي، مجري طرح نوسازي خودروهاي فرسوده از اين مراجعات راضي به نظر نميرسد و معتقد است اگر شركتكنندگان در طرح از طريق شماره 88535555 با مركز تماس طرح ارتباط برقرار كنند بهتر ميتوانند به نتيجه برسند.
از اين اتاق كه ميگذريم پس از هماهنگيهاي لازم، به سالن جلسات ساختمان در طبقه چهارم ميرسيم، جايي كه قرار است فاطمي ميزبان خبرنگار «دنياي اقتصاد» باشد. اين مدير جوان كمي شكستهتر نسبت به سال گذشته به نظر ميرسيد. به اعتقاد وي در خصوص خودروهاي فرسوده نكته جديدي وجود ندارد.اما با توجه به اينكه هموطنان هنوز سووالات بسياري در اين خصوص دارند بار ديگر پاسخگوي سووالات ميشود.
------------
بهتر است قبل از پرداختن به آنچه كه گذشته، از شما بپرسم براي سال 86 چه برنامهاي را داريد؟
برنامه طرح نوسازي خودروهاي فرسوده به طور دقيق طراحي و مشخص شده اما با توجه به اينكه آييننامه اجراي طرح هنوز از سوي دولت ابلاغ نشده نميتوان جزييات آن را اعلام كرد.
چه زماني اين آييننامه ابلاغ ميشود؟
به احتمال زياد تا اوايل ارديبهشت اين آييننامه به ما ابلاغ ميشود كه طي نشستي خبري جزييات آن را به اطلاع مردم ميرسانيم.
گفته ميشود كه در سال جديد قرار است به اندازه 2برابر سال گذشته خودرو فرسوده از رده خارج شود، آيا چنين رقمي را تاييد ميكنيد؟
خروج 500هزار دستگاه خودرو فرسوده تا پايان سال جاري را قبل از ابلاغ آييننامه نميتوان برنامهاي رسمي قلمداد كرد اما ميتوان گفت طرح سال جاري نسبت به سال قبل از تنوع بيشتري برخوردار شده است.
امسال چه خودروهايي مشمول طرح هستند؟
در طرح سال جاري مالكان خودروهاي سواري چهارسيلندر (تك ديفرانسيل) مدل 56 و قبل از آن، سواري بيشتر از 4سليندر (دوديفرانسيل) مدل 61 و قبل، وانت مدل 66 و قبل و تاكسي مدل71 و قبل از آن مشمول طرح هستند كه مانند سال گذشته از متقاضيان ثبت نام به عمل مي آيد و بر اساس سقف تعيين شده براي سال 86، تسهيلات ارائه ميشود.
سهم سال 85، خروج 250هزار دستگاه بود، حال اينكه نزديك به 370هزار نفر در اين طرح شركت كردند، تكليف افرادي كه سال قبل ثبت نام كردهاند ولي نتوانستند سهمي از اين سال ببرند چيست؟
اين افراد بايد دوباره در طرح سال 86 ثبتنام كنند تا در صورت داشتن شرايط بتواند از تسهيلات دولت در اين خصوص استفاده كرده و خودروي فرسوده خود را از رده خارج و خورو نو را به دلخواه جايگزين كنند، اما نكته حايز اهميت اينكه دولت تا سال 1390 براي خروج و نوسازي خودروهاي فروسوده تسهيلات ارائه ميكند و به طوري موازي از سالجاري تا سال 1390 راهكارهايي در نظر گرفته خواهدشد تامالكيت خودروهاي فرسوده، گرانتر شود به عبارت ديگر كشور به سمتي حركت ميكند كه ديگر خودرو فرسوده كالايي سرمايهاي در ايران نباشد بلكه به مرور زمان به كالايي تبديل شود كه قيمت آن هم قيمت لاشه خودرو (حدود 150هزار تومان) باشد.
نمونهاي از اين راهكارها را ميگوييد؟
به عنوان مثال به دولت پيشنهاد دادهايم تا به ازاي افزايش سن خودرو، ماليات خودرو نيز افزايش يابد.
آيا از كيفيت اجراي طرح در سال گذشته راضي هستيد؟
از نظر كيفي زياد راضي نيستيم اما از نظر كمي موفقيتهاي بيشتري داشتيم. يكي از اشتباهات استراتژيك، كه كيفيت اجراي طرح را نيز تحت تاثير قرار داد اين بود كه نمايندگيهاي خودروسازها مامور ثبتنام از متقاضيان شدند و اين باعث شد تا در سه مرحله ثبتنام، معرفي به بانك و معرفي به مراكز اسقاط مالكان با نمايندگيها در ارتباط باشند و با مشكلاتي روبهرو شوند. از طرفي هم بعضي از نمايندگيها قوانين طرح را آنچنان كه بايد به اجرا نرساندند و تخلفاتي نيز انجام دادند كه با آنها برخورد شد و حتي برخي نمايندگيهاي بزرگ و سابقهدار نيز از سوي شركتهاي خودروساز لغو امتياز شدند. اما درطرح سال جديد توسط نرمافزاري ويژه، اين كار انجام ميشود و اين امكان به وجود ميآيد تا ثبتنام از مالكان خودروهاي فرسوده اينترنتي انجام شود.
ظاهرا طي روزهاي پاياني سال عدهاي از ثبتنام كنندگان اعتراضاتي را به روند اجرايي طرح داشتهاند اين اعتراضها از چه قرار است؟
متاسفانه برخي از نمايندگيها، عدهاي از مالكان را كه در موعد مقرر ثبتنام نكرده بودند و يا حتي خودروي آنها به سن فرسودگي تعريف شده در طرح نرسيده بود به طور غير قانوني به بانك و مراكز اسقاط معرفي كردهاند كه پس از محرز شدن اين تخلفات، مالكان اين نوع خودروها از شركت در طرح منع شدهاند. از آنجا كه اين نوع مالكان خود را محق ميدانند اعتراضاتي داشتهاند كه اين اعتراضها به هيچ وجه وارد نيست چرا كه حق افرادي ديگر كه شرايط را دارند پايمال ميشود. بنابراين در اين قضيه مقصران اصلي يا نمايندگيها هستند يا خود مالك و مسوولان طرح هيچگونه تقصيري در اين خصوص ندارند.
آيا از مردم در خصوص اين طرح نظرخواهي كردهايد؟
روزانه200 تماس با مركز تماس طرح گرفته ميشود كه تمامي اين تماسها جمعبندي ميشود به اين گونه نظرسنجي به عمل ميآيد. تحليل اين تماسها تاكنون نشاندهنده وجود مشكل در نمايندگيها است.
اجراي طرح چه زيرساختهايي را در كشور ايجاد كرد؟
مهمترين دست آورد طرح ايجاد ظرفيت توليد روزانه بيش از 2هزار خودروي گازسوز در كشور بود و خودروسازها را آماده كرد تا براي توليد خودروهاي دوگانهسوز كه از ابتداي تابستان سالجاري الزامي ميشود، توان لازم را داشته باشند. اين در حالي است كه سال 84 خودروسازها تنها 12هزار دستگاه خودرو گازسوز توليد كردند. از سوي ديگر مراكز اسقاط خودرو از 12 واحد به 75 واحد در سراسر كشور افزايش يافت.
آخرين وضعيت طرح در حال حاضر به چه صورتي است؟
تاكنون 240هزار نفر از ثبتنامكنندگان به بانك معرفي شدهاند كه اين تعداد براي 194هزار نفر پرونده اعتباري تكميل شد و 155هزار دستگاه خودرو نيز از رده خارج شده
است. در كل 117هزار نفر خودروي دوگانه سوز را تحويل گرفته كه با توجه به اينكه بودجه 164ميليارد توماني طرح در سال گذشته به بانكها پرداخت شده، تا پايان خردادماه در صورت خوش قولي خودروسازها تمامي متقاضيان خودرو جديد خود را تحويل ميگيرند.
منبع ([Only registered and activated users can see links])