PDA

View Full Version : پورشه ۹۱۱ توربو کابریو



Abolfazl2006_p
19 February 2007, 03:15 AM
http://www.aftab.ir/articles/economy_marketing_business/autos/images/226e1c88e70f8959470be4e890d9a046.jpg

قبل از پرداختن به جزئیات آخرین مدل پورشه ۹۱۱ كابریوله (كروكی) نگاهی کلی به قابلیتهای حركتی این خودرو می اندازیم : ۱۰۰-۰ در ۳�۶۱۴۴۴;۴ ثانیه ، حداكثر سرعت ۳۰۵ كیلومتر در ساعت . :icon_sad:

http://www.alle-autos-in.de/img/448px/jwo20040421163316.jpg

اعداد و ارقام بالا خود حاكی از سطح فن آوری بكار رفته در این مدل میباشد.از لحاظ تجاری نیز ۹۱۱ TURBO CABRIOLET به عنوان قویترین مدل كروكی ساخت شرکتی كه بیش از ۶۰ درصد فروش آنرا خودروهای بدون سقف تشكیل میدهند ، از اهمیت خاصی برخوردار است . اوج فن آوری این خودرو در سقف جمع شونده الكتریكی آن است كه ظرف مدت ۲۰ ثانیه باز و بسته میشود .
جالب اینكه بر خلاف دیگر خودروها نیازی به توقف و درگیر سازی ترمزدستی نمیباشد و میتوان سقف را در حال حركت ( با سرعت كمتر از ۵۰ كیلومتر در ساعت ) باز و بسته نمود . این مسئله در كشورهای اروپائی كه قوانین رانندگی به طور کامل اجرا میگردند از اهمیت برخوردار است زیرا برخی مواقع رانندگان اینگونه خودروها پس از آغاز بارندگی برای پیدا كردن محل مناسبی برای توقف و باز نمودن سقف دچار مشكل میشوند .
http://www.alle-autos-in.de/img/448px/jwo20040421163634.jpg
http://www.aftab.ir/articles/economy_marketing_business/autos/images/91976637f2361776fdb1134ee9a0d72f.jpg

این سقف پس از باز شدن نیز به خطوط زیبای بدنه ۹۱۱ لطمه ای وارد نمیكند ، هر چند كه در مدل TURBO فرم بدنه ۹۱۱ بواسطه ورودیهای هوای بزرگتر و براگیرهای متعدد تا حدی سنگین شده است . موتور ۹۱۱ TURBO ، ۶ سیلندر از نوع بوكسر ، به حجم cc۳۶۰۰ میباشد و با بهره گیری از تایمینگ متغیر سوپاپهای ورودی و اگزوز ( سیستم Vario cam) و دو توربوچارجر ۴۲۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه تولید میكند ، حداكثر میزان گشتاور تولیدی نیزib ft ۴۱۳ میباشد كه مقدار آن در محدوده دور موتور ۲۷۰۰ الی ۴۶۰۰ دور در دقیقه ثابت است . :icon_cool
http://www.alle-autos-in.de/img/448px/jwo20040421163154.jpg

نیروی تولیدی توسط یك گیربكس ۷ دنده ( ۶ دنده جلو + ۱ دنده عقب ) یا گیربكس اتوماتیك نوع tiptronic با قابلیت تعویض دنده دستی مستقیما با اهرم گیربكس و یا كاملا خود كار به هر چهار چرخ منتقل میگردد.
۹۱۱ TURBO CABRIOLET از لحاظ فنی كاملا مشابه با ۹۱۱ TURBO كوپه میباشد . سیستم انتقال نیرو از یك دیفرانسیل مركزی ویسكوز برای انتقال ۵ الی ۴۰ درصد نیرو به چرخهای جلو استفاده میكند . تقسیم نیرو بدین نحو است كه در صورت چسبندگی مناسب چرخهای عقب تنها ۵ درصد نیرو به چرخهای جلو منتقل میشود و با كاهش چسبندگی محور عقب به نسبت مناسب ، حداكثر تا ۴۰ درصد نیرو به چرخهای جلو منتقل میگردد .
http://www.alle-autos-in.de/img/448px/jwo20040421164333.jpg

۹۱۱ TURBO CABRIOLET را از هر لحاظ باید اتومبیل خارق العاده ای نامید ، زیرا حتی معمولی ترین رانندگان هم می توانند آنرا بدون توجه به شرائط جوی با سرعت باور نکردنی برانند ، جالب اینكه با افزایش سرعت و صدای موتور ، لذت رانندگی با آن بیشتر میشود .
سیستم PSM ( كنترل پایداری ) به راننده امكان برخی زیاده رویها را در پیچها میدهد و به موقع وارد عمل میشود تا خودرو را كنترل كند . ترمزهای پورشه از هر لحاظ و در هر شرائطی ، چه در سرعتهای پائین و چه در سرعتهای بالا بخوبی عمل مینمایند .
http://www.alle-autos-in.de/img/448px/jwo20040421164033.jpg

با این حال پورشه پا را از این هم فراتر گذاشته و خریداران می توانند با پرداخت مبلغ ۱۵۰۰ دلار سیستم (Porsche Ceramic Composite Brake) PCCBرا كه به معنی ترمزهای سرامیكی كمپوزیتی هستند را سفارش دهند . این سیستم دارای كلیپرشش پیستونی بوده و لنتها را بر دیسكهای ترمز كه تركیبی از سرامیك و فیبر كربن هستند می فشارد . در این مدل كه در واقع می توان آنرا ویترین تكنولوژی پورشه نامید اهمیت خاصی به آئرودینامیك داده شده است و زوائد زیادی به منظور افزایش پایداری خودرو در سرعتهای بالا به آن اضافه شده است ، از جمله بالچه كوچكی كه بین دو چراغ عقب تعبیه شده و با افزایش سرعت به بیش از km/h ۱۲۰ از جای خود بیرون آمده و روی محور عقب افزایش میدهد ، البته این بالچه را می توان توسط دكمه ای روی داشبورد باز و بسته نمود .
http://www.alle-autos-in.de/img/448px/jwo20040421164938.jpg
حذف سقف یك خودرو استحكام سازه در برابر نیروهای پیچشی ( torsion ) را تا حد قابل ملاحظه ای كاهش میدهد ، در همین رابطه پورشه برخی از قسمتهای جانبی شاسی را تقویت نموده و بعضا در برخی از قسمتهای بدنه از ورقه هائی با دو برابر ضخامت نوع بكار رفته در مدل كوپه ، استفاده نموده ، كه در مجموع باعث افزایش kg۱۲۰ وزن خودرو شده است . با این وجود باز هم این تدابیر نتوانسته اند جایگزین نبود سقف در این خودرو شوند و با افزایش ناگهانی در موتور ، گشتاور تا حدی به اتاق منتقل شده و باعث پیچش آن میشود ، این حالت در واقع تا حدی مشابه وضعیتی است كه در خودروهای هشت سیلندر قدیمی آمریكائی حس میشود ، هر چند كه در پورشه صحبت از ۴۲۰ اسب بخار نیرو است . مشكل اصلی پورشه۹۱۱ Turbo Cabriolet ، در واقع رقابت مستقیم با برادر خود به نام۹۱۱ Turbo Porsche كوپه است .


● مشخصات فنی :
▪ موتور : cc ۳۶۰۰
▪ بوكسر ۶ سیلندر
▪ مجهز به توربوچارجر
▪ كارتر خشك نیروی تولید : ۴۲۰ اسب بخار در ۶۰۰۰
▪ دور در دقیقه ،ibft ۴۱۳ از ۲۷۰۰ الی ۴۶۰۰ دور در دقیقه
▪ حداكثر سرعت : ۳۰۵ كیلومتر در ساعت
▪ شتاب ۱۰۰-۰ : ۳�۶۱۴۴۴;۴ ثانیه

http://www.alle-autos-in.de/img/448px/jwo20040421163523.jpg
http://www.alle-autos-in.de/img/448px/jwo20040421164805.jpg
http://www.alle-autos-in.de/img/448px/jwo20040421164145.jpg
منبع:
http://www.alle-autos-in.de/porsche/porsche_911_turbo_cabriolet_a537.shtml