هر آنچه باید یک کاربر در مورد 405وپارس بداند

[kave]

با توجه به قدمت طراحي بدنه پيكان و خارج از رده بودن تكنولوژي ساخت آن و نياز شديد به سرمايه گذاري مجدد براي قالب هاي بدنه و تجهيزات مورد نياز .ايران خودرو تصميم گرفت از سال 1368 پژو 405 را در مدل هاي GL و GLX توليد كند. اين خودرو در سال 1987 ميلادي با مدنترين تكنولوژي به عنوان جديدترين مدل توسط پژو به بازارعرضه شد و در سال 1988 ميلادي به عنوان بهترين اتومبيل سال در اروپا و همچنين به عنوان اتومبيل وارداتي به آمريكا انتخاب شده بود.خطوط جديد توليد پژو 405 نيز در تاريخ 13/9/1369 توسط رئيس جمهور كشورمان افتتاح شد.

از سال 1369 مونتاژ و توليد انواع اتومبيل سواري پژو (از جمله پژو 405 جي ال ، پژو 405 جي ال ايکس 1580 و 2000 سي سي و پژو 405 جي ال ايکس اتوماتيک 2000 سي سي) در خطوط توليد سواري سازي به انجام رسيده است.

ساخت داخلي قطعات اين محصول از سال 1373 در دستور کار شرکت ساپکو قرار گرفت. تا پايان سال 1377 کل اقلام حذف شده از مجموعه قطعات وارداتي که حاصل تلاش صنعتگران ايراني مي باشد و معادل 77% بوده و با درنظر گرفتن اقلامي که جهت حذف از مجموعه قطعات وارداتي به پژو فرانسه اعلام شده است ، ميزان ساخت قطعات داخل اين خودرو به 89% بالغ خواهد گرديد.

بررسي هاي به عمل آمده حاکي از اين بود که از ميان قطعات مورد استفاده در توليد پژو 405 مي بايست 35 قطعه به کلي تغيير مي يافت و علاوه بر آن 84 قطعه کاملا جديد شامل 17 قطعه مربوط به بدنه و 67 قطعه تزييناتي ، طراحي و ساخته مي شد و اين مبناي فعاليت فشرده طراحان و مهندسين مرکز تحقيقات ايران خودرو قرار گرفت.

کليه محاسبات و اقدامات اجرايي اين پروژه در مرکز تحقيقات ايران خودرو انجام شده و خودروي پژو 405 تشريفاتي (ليموزين) به عنوان اولين دستاورد اين مرکز تحقيقاتي محقق شد.

اعمال دقت و ظرافت در ساخت اين خودرو تا بدان حد بود که موجب شگفتي کارشناسان بين المللي خودرو گرديده و با اختصاص جايگاهي در موزه پژوي فرانسه به خودروي تشريفاتي ساخت ايران ، توانمندي صنعتگران ايراني به قضاوت جهانيان گذاشته شد. اين خبر در جرايد و محافل خارجي انعکاس وسيعي داشته و يکي از مجلات فرانسوي زبان از موفقيت ايران با تعبير "وقتي پژو مرسدس بنز را مات مي کند" ياد کرده است.

پژو 405 ايران بهترين اتومبيل توليدي در خاور ميانه

يکي از موفق ترين اتومبيلهاي کلاس متوسط پژو که در سال 1988 توسط بسياري از مجلات معتبر اتومبيل به عنوان اتومبيل سال انتخاب گشت ، اتومبيل پژو 405 مي باشد.

انواع مدلهاي پژو 405 که علاوه بر فرانسه در انگلستان نيز ساخته مي شود فقط به صورت سدان ( 4 در ) و استيشن بوده و موتور به صورت عرضي در امتداد پلسها نصب گشته است. در سالهاي گذشته پژو با موتور 1.4 ليتري نيز توليد مي گشت ولي به دليل محدوديتهاي کنترل گازهاي خروجي از اگزوز اين موتور از روي اتاق 405 حذف گرديد. سال 1995 پژو با موتورهاي تکنولوژي بالا و راندمان خوب به بازار عرضه مي شد ، از جمله موتور 1.8 ليتري با قدرت 101 اسب بخار و تورک 153 نيوتن متر ، موتور دو ليتري با 121 قوه اسب و تورک 176 نيوتن متر که همگي مدلهاي نامبرده به صورت 2 سوپاپ براي هر سيلندر مي باشد. در رديفهاي بالاتر موتورهاي چهار سوپاپ 2 ليتري با 2 ميل سوپاپ بالايي با 150 اسب قدرت و 183 نيوتن متر و همچنين موتورهاي اخير با کمک سيستم توربو MI16 قدرت خود را به 196 اسب بخار و 196 نيوتن متر و رينگهاي 16 اينچي و لاستيکهاي 205 خود که T16 ناميده مي شود ، مي تواند شتاب صفر تا صد خود را به 7 ثانيه برساند و حداکثر سرعت 230 کيلومتر را به دست آورد. پژو 405 همچنان با موتور ديزل 1905 سي سي نيز عرضه شده که مدل معمولي با قدرت 68 اسب بخار و مدل توربو با 90 اسب بخار اتومبيل بسيار کم مصرفي مي باشند.

پژو 405 در دو مدل GL و GLX به بازار عرضه شده و يکي از بهترين اتومبيلهاي مونتاژ شده در ايران مي باشد. بدنه پژو 405 ايران در عين زيبايي و جاداري با طرح آئروديناميک و با ضريب 31% در برابر جريان هوا مقاومت ناچيزي دارد

فاصله دو محور عقب و جلو از هم 2669 ميليمتر بوده که مانند تمامي مدلهاي پژو از حد متوسط کلاس خود فراتر مي باشد. اکسل پژو 405 مجهز به بازوهاي عرضي و فنرهاي مارپيچ مجهز به فنر لول و کمک فنر ضد چرخش به کمک فنرهاي دو جهته مي باشد. سيستم تعليق هر يک از چهار چرخ به صورت مستقل عمل کرده که سبب راحتي سرنشينان و چسبندگي بهتر در جاده و در مانورها مي گرد.

سيستم فرمان از نوع دنده شانه اي بوده که به صورت وضعيت بالا و پايين مي توان بر حسب قد راننده آن را تنظيم نمود . تعداد دور غربال فرمان 4.1 دور و شعاع گردش 5.5 متر است. توضيح آن که تعداد دور قفل در قفل در مدل GLX که مجهز به کمک هيدروليک است 3.1 دور مي باشد.

پژو 405 ايران داراي دو گاردان بوده و ديفرانسيل جلو مي باشد و از اين نقطه نظر تقسيم وزن 1020 کيلوگرمي خالص آن 605 کيلوگرم در جلو و 415 کيلوگرم بر روي اکسل عقب مي باشد که نسبت تقسيم 59.3% در جلو و 40.7% در عقب فراهم مي آورد. توضيح آنکه مدل جي ال ايکس پژو که وسايل آسايش بيشتري چون کولر ، فرمان هيدروليک ، قفل مرکزي ، شيشه هاي برقي براي سرنشينان جلو و شيشه رنگي را فراهم مي آورد ، وزني حدود 10 کيلوگرم سنگين تر از مدل GL دارد.

حداکثر سرعت پژوي 405 ايران 177 کيلومتر در ساعت بوده که اين اتومبيل مي تواند شتاب صفر تا يکصد کيلومتر را در زمان 12 ثانيه بپيمايد.


جزئيات

کارايي
مدل موتور : XU9 2C TR
حجم موتور : 1905cc
سيستم سوخت رساني : كاربراتور
حد اکثر سرعت : 182 KM/HR
نسبت تراکم : 8
تعداد سيلندر : 4
حداکثر توان موتور : 98 HP در5750 دور بر دقيقه
حداکثر گشتاور: 15.4 kgm در 2750 دور در دقيقه
شتاب از 0 تا 100 کيلومتر در ساعت : 11.20 ثانيه
مصرف (ليتر در صد کيلومتر)
با سرعت 90 کيلومتر در ساعت : 6.5 کاربراتور , 6 انژکتوري
با سرعت 120 کيلومتر در ساعت : 8.1
داخل شهر : 10.6
گيربکس : دستي 5 سرعته
نسبت دنده 1 : 0.2894
نسبت دند ه 2 : 0.5384
نسبت دنده 3 : 0.7812
نسبت دنده 4 : 1.0512
نسبت دنده : 1.3428
دنده عقب : 0.3000
: 19×79 نسبت دنده خروجي
كلاچ
نوع كلاچ : کنترل کابل / منفرد خشک
وزن
وزن خودرو : 1090 (KG)
وزن روي اکسل جلو : 670 (KG)
وزن روي اکسل عقب : 420 :(KG)
حداکثر وزن مجاز خودرو : 1550 :(KG)
حداکثر وزن مجاز خودرو با تريلر : 2750 :(KG)
ظرفيت مخزن سوخت: 70 ليتر
سيستم الکتريکي
باطري : 55 Ah
دينام : 80 A
استارت : 1.1 Kw
سيستم فرمان
قطر دايره دوران : 11 متر
جعبه فرمان هيدروليک - شانه اي
تعليق
مک فرسون : جلو
فنر پيچشي : عقب
سيستم ترمز
ديسکي پره دار : ترمز جلو
کاسه اي : ترمز عقب
اندازه لاستيکها : 175/70 R14

ايمني

بادشکنهاي جلو ،لبه سپر ، برف پاک کنهاي متناسب با شيشه هاي جلو و عقب ، درها با واشرهاي لاستيکي خميده که به کاپوت کاملا کيپ شده است ، کناره هاي خميده تحتاني ، دستگيره هاي در داخل قرار داده شده ، آينه هاي ديد عقب با دو زاويه پهن جهت رسيدن به بهترين وضعيت ايمني تعبيه شده اند. سيستم ترمزها با نوع موتور و نه با ميزان تجهيزات هماهنگي دارد . ترمزهاي ديسکي با ابزار اندازه گيري شناور در قسمت جلو ، ترمز کاسه اي عقب ، مدار هيدروليک با شکل X و فرمان هيدروليک ، ضربه گيرهاي کناري تمام درها ، ايمني در کوچکترين جزئيات درنظر گرفته شده است.دربهاي مستحکم محافظت مسافران را در حوادث رانندگي ضربات کناري افزايش مي دهند.

کيفيت ، بهبود و آسايش ، سه نکته کليدي که بر مفهوم 405 سايه افکنده است در تمامي جنبه هاي آن اعمال شده است. هر کدام از بازبيني ها جهت داشتن بهترين تمرکز راننده تعبيه شده است و تمامي ملزومات در خصوص آسايش و ايمني را در بر دارد

چراغ اخطار تمام شدن لنت ترمز
برف پاک کن با تايمر
چراغ مه شکن عقب
نوارهاي محافظ اطراف بدنه
آينه داخلي ديد در شب (قابل تنظيم)
زبانه قفل کودک در درهاي عقب
سيستم قفل مرکزي با درب اتاق بار يا درب صندوق
کمربند ايمني صندلي عقب*
*. درصورت سفارش همانند پارس قابل نصب است

نماي خارجي

ابعاد
طول کلي : 4408mm
عرض کلي : 1694mm
ارتفاع کلي : 1410mm
فاصله بين دو محور چرخهاي عقب و جلو : 2669mm
فاصله بين مرکز چرخهاي جلو از يکديگر: 1450mm
فاصله بين مرکز چرخهاي عقب از يکديگتجهيزات : 1443mm
نوارهاي محافظ اطراف بدنه
شيشه هاي رنگي

نماي داخلي

چراغ اخطار تمام شدن لنت ترمز
چراغ اخطار پايين بودن سطح روغن ترمز
چراغ اخطار درگير بودن ترمز دستي
چراغ اخطار فشار روغن موتور
صندلي جلو مجزا با قابليت تنظيم پشتي
سيستم تهويه مجهز به فن
سيستم کولر مجهز به گاز R134
تجهيزات راديو شامل :
سيم کشي بلندگوهاي جلو ، آنتن ، راديو پخش
زيرسري صندلي هاي جلو
زير سري صندلي عقب*
زيرآرنجي صندلي عقب*

* درصورت سفارش همانند پارس قابل نصب است

[arash p mbz bmw]

با سلام خدمت دوستان عزیزم
اینبار اطلاعات کلی در مورد پارس و 405 رو در اختیار شما قرار میدیم تا بهتر با این دو خودرو آشنا بشین.
اول میریم سراغ 405
405
این خودرو رو در واقع میتونیم مادر تولیدات ایرانخودرو بدونیم
اگر این خودرو نبود هیچوقت پرشیا نبود یا هیچوقت آردی نبود و حتی ممکن بود تولید 206در ایران هم شروع نشه
در هر حال این خودرو خیلی به ایرانخودرو کمک کرد تا پیشرفت کنه
405خودرویی هست که در بین مردم از پرطرفدارترین خودروها بود و هنوزم کم و بیش طرفدار خودشو داره
این خودرو در زمان خودش طراحی منحصر بفرد و بی مشکلی رو داشت طوری در سال 89-90بهترین خودروی سال اروپا شد.
برای طراحی این خودرو راههای طولانی طی شد که خود پژو هم بارها اونا رو به زبون میاورد
برای طراحی این ماشین اکثر بزرگمردان طراحی کمپانی پژو دور هم جمع شدن تا ماشینی تحویل کشورشون بدن که کمترین مشکل و ایراد رو داشته باشه
برای همین 405در طراحی از دقت بالایی برخوردار بود
اونا حتی به میزان صدا در اطاق خودرو و یا خیلی از موضوعات ریز توجه فراوونی داشتن و اونا رو یک به یک زیر نظر میگرفتن .
این خودرو در سالهای اولیه ی تولید در فرانسه طرفداران بسیاری پیدا کرد و در چندین مدل مختلف 1.6-2.0-(1.4)تولید مشید
ایران اون اوایل مدل glیا 1.6رو تولید میکرد که وقتی دید واقعا مردم استقبال کردن مدل2.0رو نیز تولید کرد
این ماشین در واقع شروع همکاری ما با فرانسویها بود
این خودرو در تمامی سیستم ها بسیار عالی بود
از تعلیق گرفته تا سیستم فرمان و موتور
تعلیق این خودرو کمی خشک بود و به اسپرتی بودن ماشین کمک میکرد ولی برای خانواده و مصارف خانوادگی اصلا بد نبود
موتور این خودرو یکی از موتورهایی بود که بسیار با تکنولوژی قدیمی طراحی شده بود و مصرف بالا و الایندگی بسیاری داشت
تا انچا که ایرانخودرو مجبور شد دوباره از پژو کمک بگیره اونهم برای تولید 405با موتور جدید
در واقع موتور 405کاربراتوری بود و با اینکه حجمی بالغ بر 2000سی سی داشت ولی تنها 100اسب میتونست تحویل صاحب خودش بده
همچنین این موتور مصرف بالایی هم داشت
خلاصه پژو به ایرانخودرو موتوری رو داد که باز هم قابل تحملتر بود
این موتور با اینکه برای دهه های 90بود ولی باز هم بهتر عمل میکرد و همچنین مشکلات اون رفع شده بود
این موتور که 1.8بود در ابتدا بر روی یکی از مدلهای سیتروئن نصب بود که بعد از اون برای 306قرار گرفت و بعد هم به ایران داده شد
این موتور مصرف کمتری داشت و انژکتوری بود و همچنین با اینکه در حجم 200سی سی از موتور قدیمی کم داشت ولی باز هم توانایی تولید 99اسب رو داشت
وضعیت 405فعلی
متاسفانه هم اکنون حدود 16 سال از عمر 405میگذره و همچنان این خودرو داره تولید میشه
دیگه همه این نظر رو دارن که باید تولید 405متوقف بشه ..........
ایا این خودرو که یه روز در ذهن مردم به عنوان اسطوره بود ممکنه تولیدش متوقف شه؟!!
باز هم باید بگیم که متاسفانه ایرانخودرو در مونتاژ این خودرو خیلی کوتاهی میکنه
ایرانخودرو دیگر به قولی حوصله ی 405رو نداره و محصولات مهمتری رو برای تولید داره
تا جایی که حالا بیشتر 405ها در خط اردی مونتاژ میشن............
حدودا 95%قطعات این ماشین ایرانی هست و حتی میتونیم بگیم به جرات بی کیفیت ترین قطعات رو 405 بسته میشه
امکانات و توانایی های 405
این خودرو اگر حالا رو بخوایم بگیم امکانات ضعیفی نسبت به دیگر خودروها داره
از مهمترین امکانات:
مه شکن عقب-شیشه های برقی جلو-بخارگیر شیشه ی عقب-فرمان با حالت تنظیم ارتفاع-اینه های جانبی برقی-سپر همرنگ بدنه و.............
کد موتور این خودرو(XU7JP/L3)که بیشتر به موتور L3معروفه
شتاب 0-100این خودرو 12.9هست وزن تقریبی این خودرو1070کیلوگرم هست
توانایی های این خودرو رو جاده زیاد در مقابل رقبا به نظر نمیاد چون که این خودرو رقبای سرسختی چون:
ریو-سمند-گل-206و حتی ورنا رو داره
این هم یه تاریخ از یه ماشینی که تقربا داراه میره توی تاریخ خودروسازی
امیدوارم کامل بوده باشه
پارس چیست و از کجا امد؟!!
این خودرو از دیگر خودروهای بی هویت ایرانخودرو هست که همچنان تاییدیه از پژو فرانسه نداره
این خودرو پیچ و خم های زیادی رو گزروند تا به اینجا رسید
ایرانخورو حدودا سر این خودرو 3سال فکر کرد که این خودرو ارزش تولید دارد یا نه؟؟
تیرانخودرو اومد و با FACELIFTکه روی 405انجام داد پارس یا پرشیا رو خلق کرد
اون اومد و موتور همون 405 رو روی این خودرو گذاشت ولی از لحاظ امکانات خیلی کاملترش کرد
فرقهای 405وپارس در چیست؟!!
سر این موضوع خیلی بحثها شده
خیلیا این عقیده رو دارن که اصلا این دو خودرو هیچ تفاوتی با هم ندارن
خیلیا هم این عقیده رو ندارن
حالا بریم ببینیم کدوم درستر میگن...
از لحاظ فنی
این دو خودرو از لحاظ موتوری هیچ تفاوتی نستند و باهم از یک موتور بهره میبرن
گیرباکس این دو خودرو نیز یکی است و در نیرومحرکه تولید میشه
از لحاظ سیستم فرمان این دو خودرو با هم فرق دارند
تنها فرقشون اینه که پرشیا سیستم فرمانش 3نقطه ای هست (اگر اشتباه نکنم )
از لحاظ امکانات داخلی و خارجی
پرشیا از لحاظ امکانات داخلی خیلی از 405بهتر و به روز تر میباشد
این خودرو از لحاظ امکاناتی دارای تحولات زیر شد:
مه شکن عقب و جلو-استفاده از صندلیهای راحتر –دسترسی به صندوق عقب-چراغ نقشه خوان-بلندگو های عقب و چراغ سوم-راهنمای بغل-داشبورد با طرح چوب و......
از لحاظ قیافه نیز پرشیا دارای تحولی بسیاراست و به نظر خیلیا زیباتر از 405 میباشد
نتیجه
این دو خودرو رو میتوان به کلمات زیر سپرد:
405:فرسوده و در حال نابودی
پرشیا:پسر جدید 405که میتونه جای 405رو بگیره
هر دوی این خودروهای در حال حاضر خودروهای بدی نیستند ولی از لحاظ قیمتی خیلی تفاوت دارن که اونهم بر میگرده به سیاست گذاری های کمپانی ایرانخودرو
امیدوارم کامل و جامع بوده باشه

[salar68]

سلام

در مورد طراحی پرشیا این ماشین توسط همکاری خود پژو فرانسه ساخته شد و بر خلاف تصور ایرن خودرو نقش خیلی کمی توی این طراحی این خودرو داشت
همانطور که می دانید اگرطراحی ایران بود تا حالا ایران خودرو خود کشی کرده بود دقیقا" مثل SD ولی دیدیم هیج وقت پرشیا جزو افتخارات طراحی ایران خودرو نیست در حالی که ار دی هست اس دی سمند و .... هست

[arash p mbz bmw]

دوست خوبم
هیچوقت پژوی فرانسه نیومد و پرشیا رو مانند sdتایید نکرد
طبق اخرین اطلاعاتی که بنده دارم همچنان پرشیا تاییدیه لازم از پژو رو نداره
در واقع این خودرو که دوباره طراحی نشده که ایرانخودرو بخاد به خودش بباله
بلکه این خودرو حال faceliftشده ی 405هست

[mohammad.g]

مرسی از مطالب زیباتون

[saber2q]

این خودرو از دیگر خودروهای بی هویت ایرانخودرو هست که همچنان تاییدیه از پژو فرانسه نداره

بازدوباره به پر و پاچه این پرشیای زبون بسته پیچیدی؟

موتور پرشیا در همون زمانی که طراحی شد مثل الان کمپلت از فرانسه وارد شد و تا اون موقع این موتور رو هیچ یک از ماشین های ایرانی نبود و همون موتور پژو 406 فرانسه بود و ایرانخودرو که دید موتور خیلی باحالیه با خودش گفت که چرا روی 405 و سمندش این موتورو نذاره واین کارو کردنو خودشونو راحت کردن
طرحشم که بر گرفته از همین مدل پژو406 بود و دلیل این که اسمش رو 406 نذاشتن این بود که پژو فرانسه اجازه نداد ولی این به این معنی نیست که این خودرو تائید نشه
طراحیه این ماشین به دلیل خساست صاحب نظرانشان طوری بوده که حد اقل تغییرات در قالب ها به وجود بیاد (چراغ های جلو عقب - سپر ها-درب کاپوت و صندوق) از نظر داخلی هم همون اطاق 405 استفاده شد.

ایران خودرو باید پرشیا رو با نام 405 مثلا (405 مدل 79 ) به بازار میداد و این تنها اشتباهشون بود که در ادامه تواید پرشیا ، 405 هنوز تولید میشه البته 15سال دیگه باید تولید بشه چون در غیر این صورت ممکنه ضرر کنن مثل پیکان که بعد از بیش از 30سال بازم با ناراحتی تولیدشو متوقف کردن و تازه هنوز وانت پیکانشو دارن میزنن (انگار وانت با سواریش فرقی میکنه)

[arash p mbz bmw]

صابر عزیزم
موتوری که الان شما مشاهده میفرمایید موتور خودروی 306هست که در سال 90بر روی اجداد زانتیا نسب بود
در انموقع PSAتصمیم گرفت این موتور رو به 306بده و بعد هم به ایرانخودروی
در مورد هویت
دوست خوبم پارس FACELIFTشده ی 405هست و اصلا به اطاق 406ربطی نداره که.......
بنده هم خبر موثق دارم که این خودرو تاییدیه نداره مگرنه به مانند 206SDبواسطه ی موقعیت پژو پارس رو هم به اروپا میفرستاد
با سپاس:icon_excl :icon_cool

[saber2q]

صابر عزیزم
موتوری که الان شما مشاهده میفرمایید موتور خودروی 306هست که در سال 90بر روی اجداد زانتیا نسب بود
در انموقع PSAتصمیم گرفت این موتور رو به 306بده و بعد هم به ایرانخودروی
در مورد هویت
دوست خوبم پارس FACELIFTشده ی 405هست و اصلا به اطاق 406ربطی نداره که.......
بنده هم خبر موثق دارم که این خودرو تاییدیه نداره مگرنه به مانند 206SDبواسطه ی موقعیت پژو پارس رو هم به اروپا میفرستاد
با سپاس:icon_excl :icon_cool

درسته که هیچ قطعه ای از 406 روی این ماشین نیست ولی همون facelift از روی 406 برگرفته شده، من نمیدونم شما دنبال کدوم تائیدیه هستی ولی اینو بدون که اگه این ماشین به هیچ عنوان مورد تائید پژو فرانسه نبود، به هیچ عنوان اجازه نمیدادن که اسم پژو روی این ماشین گذاشته بشه ولی خب تائیدیه ها یکی نیستند شاید شما یه تائیدیه خاصی رو میگی (مثلا یه سری از استاندارد های اروپا که هیچ یک از ماشین های ایرانی ندارن)....؟
این موتور در همون زمان که اولین بار به ایران وارد شد (6-7 سال پیش) موتور روز بود و همون موقع 406 هم خودرویی بود که 2-3سال از ورودش به بازار میگذشت و همین موتور روش نصب بود. اینو من همون موقع تو سایت پژو دیده بودم که مشخصاتش دقیقا همین بود و خودم هم شنیده بودم

[arash p mbz bmw]

:icon_cool درسته که هیچ قطعه ای از 406 روی این ماشین نیست ولی همون facelift از روی 406 برگرفته شده، من نمیدونم شما دنبال کدوم تائیدیه هستی ولی اینو بدون که اگه این ماشین به هیچ عنوان مورد تائید پژو فرانسه نبود، به هیچ عنوان اجازه نمیدادن که اسم پژو روی این ماشین گذاشته بشه ولی خب تائیدیه ها یکی نیستند شاید شما یه تائیدیه خاصی رو میگی (مثلا یه سری از استاندارد های اروپا که هیچ یک از ماشین های ایرانی ندارن)....؟
این موتور در همون زمان که اولین بار به ایران وارد شد (6-7 سال پیش) موتور روز بود و همون موقع 406 هم خودرویی بود که 2-3سال از ورودش به بازار میگذشت و همین موتور روش نصب بود. اینو من همون موقع تو سایت پژو دیده بودم که مشخصاتش دقیقا همین بود و خودم هم شنیده بودم
دوست خوبم
faceliftبدین معنی نیست که یه چیز جدید خلق کنی یا اینکه بیای از روی یه محصول دیگه یه چی رو کپی کنی
در واقعfaceliftبدان معناست که فقط بیای و ایرادات در ظاهر خودرو رو بر طرف کنی
در مورد موتور هم بنده مطمئن هستم
البته حرف شما هم متینه:icon_excl

[F.®.A]

دوستان سلام کسی مدار الکترونیکی یا سیم کشی و سیستم برق 405 رو داره بهم بده؟؟؟

[salar68]

سلام

تاجائی که من خبر دارم

یکی از نزدیکان بنده جزو تیم طراحی ایران خودرو واسه پارس بود

خود فرانوسی اکثر طراحیش را انجام دادند و داخلی ها فقط تماشا م یکردند
جالبیش اینجا بود
مثلا" تعریف می کرد به ما نقشه آیرودینامیک و تست ها را می دادن نزدیک 6 ماه کار کردیم متوجه شدیم همش اشتباه هست ! و پژو به ما اطلاعات غلط داده

خط تولید پژو پارس هم در مصر قرار هست شروع بشه !

[dr_mehry]

پارس که قیافش خیلی به 406 میخوره .البته اگه اسمش درست گفته باشم

[صادق اصفهان]

مشخصات فنی پژو 405
موتور



نوع :(XU7JP/L3)


ظرفيت موتور:۱٧٦۱


عداد سيلندر :٤


موتور : ۲/۹۹ اسب بخار در ٦٠٠٠ دور در دقيقه


نسبت تراكم :۳/۹:۱



انتقال قدرت



گيربكس : د ستی ۵ دنده جلو


كلاچ :كنترل كابل نوع منفرد خشك



فرمان



جعبه فرمان:نوع شانه ای هيدروليك


شعاع چرخ :۱۱۵/۵ متر



ترمز



جلو :ديسكی پرده دار


عقب : كاسه ای



تعليق



جلو : حالت معكوس McPherson با محور ضد لغزش


عقب :مستقل و از نوع فنر پيچشی



تجهيزات الكتريكی



استارت (۱/۱ كيلو وات ) دينام (٨٠ آمپر) باطری ۱۲ولت ۵۵Ah



ابعاد



طول كلی : ٤٤٠٨ ميلی متر


عرض كلی :۱٦۹٤ ميلی متر


ارتفاع كلی :۱٤۱٠ ميلی متر



اوزان



وزن خالص خودرو : ۱٠٧٠ كيلوگرم


لاستيك :175/70R1484T از نوع بدون تيوپ


ظرفيت مخزن سوخت :٧٠ ليتر


وزن مجاز خودرو : ۱۵٠٠ كيلوگرم



مصرف سوخت



ميانگين مصرف (داخل وخارج شهر) استانداردECE R101 :در ۱٠٠ كيلومتر 0/9 ليتر


سرعت ثابت ۹٠ كيلومتر در ساعت استاندارد ECE R84 :در ۱٠٠ كيلومتر7/8ليتر


سرعت ثابت۱۲٠ كيلومتر در ساعت كيلومتر استاندارد ECE R84 : در ۱٠٠ كيلومتر۳/۱٠ليتر

[F.®.A]

من یه 405 دارم که زیاد سر حال نیست یعنی یه جورایی خشکه خوب شتاب نمیگیره و تیز نیست (4000 تا بیشتر کار نکرده)دوستان عزیز چه راه حلی برای این مشکل پیشنهاد میکنید

[arash p mbz bmw]

فرشید عزیزم
شما برای اینکه دوستان بیشتری بهتون کمک کنند یک تاپیک تازه باز نمایید

[aminsir]

مگه سیستم سوخت رسانی 405 انژکتوری نشده ؟؟ اگه شده پس چرا سایت ایران خودرو کاربراتوری معرفی کرده؟؟؟:icon_twis
نکنه 405 های جدید هم کاربراتوری هستند و ما نمیدونیم؟؟؟:icon_twis

[aminsir]

یعنی کسی نمیدونه 405 انژکتوری یا کاربراتوری؟؟؟؟ضمنا کاربراتوری 2000 تا چه سالی تولید شده و تر تمیزش چنده؟؟؟

[Tired SMK]

شاید اگه عادت های رانندگیتو یه کم تغییر بدی بهتر شه. منم مشکل شما رو داشتم با 405 صفر.
رو دور موتور بالا تری دنده عوض کن. یه کم صدا میده ولی هیچ طوری نمیشه. رو 3500 یا 4000 دنده
عوض کن. شتابش راضیت میکنه.

[sinad2]

با سلام سیستم سوخت رسانی انژکتوری پژو کاملا" با کاربراتوری فرق داره.به نظرم اونم اشتباه نوشته.پژو 2000 تا 3ماهه اول 81 داریم.

[tabatabaei]

يکي از موفق ترين اتومبيلهاي کلاس متوسط پژو که در سال 1988 توسط بسياري از مجلات معتبر اتومبيل به عنوان اتومبيل سال انتخاب گشت ، اتومبيل پژو 405 مي باشد.

انواع مدلهاي پژو 405 که علاوه بر فرانسه در انگلستان نيز ساخته مي شود فقط به صورت سدان ( 4 در ) و استيشن بوده و موتور به صورت عرضي در امتداد پلسها نصب گشته است. در سالهاي گذشته پژو با موتور 1.4 ليتري نيز توليد مي گشت ولي به دليل محدوديتهاي کنترل گازهاي خروجي از اگزوز اين موتور از روي اتاق 405 حذف گرديد. سال 1995 پژو با موتورهاي تکنولوژي بالا و راندمان خوب به بازار عرضه مي شد ، از جمله موتور 1.8 ليتري با قدرت 101 اسب بخار و تورک 153 نيوتن متر ، موتور دو ليتري با 121 قوه اسب و تورک 176 نيوتن متر که همگي مدلهاي نامبرده به صورت 2 سوپاپ براي هر سيلندر مي باشد. در رديفهاي بالاتر موتورهاي چهار سوپاپ 2 ليتري با 2 ميل سوپاپ بالايي با 150 اسب قدرت و 183 نيوتن متر و همچنين موتورهاي اخير با کمک سيستم توربو MI16 قدرت خود را به 196 اسب بخار و 196 نيوتن متر و رينگهاي 16 اينچي و لاستيکهاي 205 خود که T16 ناميده مي شود ، مي تواند شتاب صفر تا صد خود را به 7 ثانيه برساند و حداکثر سرعت 230 کيلومتر را به دست آورد. پژو 405 همچنان با موتور ديزل 1905 سي سي نيز عرضه شده که مدل معمولي با قدرت 68 اسب بخار و مدل توربو با 90 اسب بخار اتومبيل بسيار کم مصرفي مي باشند.

پژو 405 در دو مدل GL و GLX به بازار عرضه شده و يکي از بهترين اتومبيلهاي مونتاژ شده در ايران مي باشد. بدنه پژو 405 ايران در عين زيبايي و جاداري با طرح آئروديناميک و با ضريب 31% در برابر جريان هوا مقاومت ناچيزي دارد

[El Padrino.]

405 ترمزشو جه جوری می شه قوی کرد که بدون معکوس زدن سریع وایسه

[dr_mehry]

به نظر منم ترمزهای خنده داری داره.حتی از پرایدو پیکانم بدتره

[F.®.A]

کسی میدونه GLX یعنی چی؟

[shahram2006_m]

کسی میدونه GLX یعنی چی؟


GLXیعنی grand lux extra

[parsboy]

ترمز عقبش رو دیسکی کن قویتر میشه

[F.®.A]

حالا GLI یعنی چی ؟معیار خاصی در انتخاب این اسامی(glx و gli) برای اتومبیل ها وجود دارد(در ضمن GLX فقط مخصوص 405 نیست )

[e700]

داخل پرشیا رو میشه شبیه ELX کرد؟ کجا؟ با چقدر هزینه؟

[arash p mbz bmw]

به راحتی میتونید به elxتبدیل کنید
البته حداقل برای صندلیها با چند میلیون خرج کنید!!!

[e700]

داخل پرشیا رو میشه شبیه ELX کرد؟ کجا؟ با چقدر هزینه؟
منظورم تبدیل جلو داشبورد به مدل elx بود البته بدون سیستم هوشمند

[arash p mbz bmw]

این کار نیز شدنی هست
ولی باز هم میگم خرج بالایی داره
به صرف هست که پارس رو با این سفارش از کارخونه تهیه کنید
اگر نه از شرکت یه جلو داشبورد بگیرید و جایگزین کنید
تو دنیای امروز موتور پیکان رو اطاق پژو هست چه برسه به این چیزا........

[e700]

این کار نیز شدنی هست
ولی باز هم میگم خرج بالایی داره
به صرف هست که پارس رو با این سفارش از کارخونه تهیه کنید
اگر نه از شرکت یه جلو داشبورد بگیرید و جایگزین کنید
تو دنیای امروز موتور پیکان رو اطاق پژو هست چه برسه به این چیزا........
قیمت حدودی کنسول جلو elx چنده؟ جلو داشبورد پرشیا معمولی رو چند بر میدارن؟

[farshad429]

اینو تو یه فروم دیگه هم گفته بودم

ایران خودرو اوایل سال 70 تولید یا همون مونتاژ پزو 405 رو شروع کرد اتومبیلی که تو سال 1988 اتومبیل سال اروپا شده بود البته با حذف خیلی از آپشن ها و همچنین تغییر در حجم موتور و رساندنش به 1905 سی سی که به 2000 معروفه و نتیجه اش رسیدن قدرت از 92 به 98 اسب بخار بود و البته این افزایش حجم باعث افزایش مصرف و افزایش گازهای آلاینده خروجی از موتور شده که همین چند سال پیش هم به خاطر گازهای آلاینده زیادش خیلی ایراد گرفتند تا جایی که نیروی انتظامی اونا رو شماره نمی کرد تا اینکه انژکتوری شد
پژو 405 با توجه به عدم واردات و نداشتن رقیب جدی سال ها خدایی کرد و کم کم با مونتاژ مدل های جدید تر مثل دوو سیلو , ایران خودرو تصمیم به ساخت مدل جدیدتر گرفت و پژو پارس یا پرشیای سابق تولید شد
پارس با توجه به امکاناتی که داشت که البته همون هایی بودند که در مدل اصلی 405 وجود داشتند و در مدل تولید داخل حذف شدند مثل شیشه های برقی عقب و چراغ ترمز سوم و ساعت دیجیتالی و دورشمار موتور و ... در یک کلاس بالاتر از 405 قرار گرفت
قوای محرکه هم انژکتوری شد حجم موتور از 1905 به 1761 سی سی رسید ولی قدرت موتور به خاطر انژکتوری شدن قدرت فقط 1 اسب تغییر کرد و به 97 اسب رسید .
گشتاور هم تغییر زیادی نکرد ولی یه نکته ای هم بود تو 405 بیشترین قدرت در 5750 دور در دقیقه به دست میومد و بیشترین گشتاور هم در دور 2750 ولی در پارس این دورها به ترتیب در 6000 و 3000 دور به دست میاد و همین مسئله باعث میشه 405 در دورهای بالا سرتر باشه
با توجه به این موضوع پارس با توجه به امکانات بیشتر و توانایی حرکتی به نسبه کمتر یک اتومبیل خانوادگی در مقایسه با 405 به نظر میرسه و 405 بیشتر خوردویی برای جوانان
البته 405 های تولیدی الان دارای امکانات بیشتر در مقایسه با 405 های قدیمی و کاربراتوری هستند مثل ساعت دیجیتال و دورشمار و آینه های برقی و ...
با افزایش رقابت ایران خودرو باز به فکر تولید مدل های جدیدتر افتاد
ابتدا مدل پارس رو با موتور جدیدتر (16 سوپاپه که همون موتور 1.8 مدل زانتیاست) و ترمزهای دیسکی برای چرخ های عقب و یه سری امکانات بیشتر تولید کرد
ولی کمی بعد مدل ELX رو معرفی کرد که امکانات کامل تری داشت البته به اسمه
مثلا سیستم سرمایش و گرمایش برای صندلی که حتی تو زمستون هم خنک نمیکنه و فقط صدا داره! و تنظیم گودی کمر که با مکانیزمی مثل دستگاه فشار سنج!! واقعا تعجب آوره و 4 سنسور برای دنده عقب روی سپر عقب که نمای جالبی نداره و حتی در مقایسه 2 سنسور سمند LX نمای بهتری داره و دیده نمیشه
رینگ و اندازه اون تغییر کرده البته رینگ های جدید که روی مدل های سمند هم هست ظاهری قدیمی دارند
در ابتدا کارخانه وعده ی لاستیک های با پهنای 195 داده بود ولی در ابتدا با همون لاستیک های قبلی 185 تحویل شد و بعدا به وعده خود عمل کرد
یه نکته ای هم اینجا هست در موقع معرفی پژو پرشیا کارخانه پژو مدل 406 رو تو خط تولید داشت که حداقل از نظر ظاهر کمی شبیه هم بودند ولی الان ایران خوردو ELX رو تولید میکنه و پژو 407 رو

این نشون میده که فاصله ما با خودروسازان جهانی نه تنها کم نشده بلکه بیشتر هم شده!!

[farhad_k]

یه سوال داشتم
ایا میشه فقط کیلومتر شمار و کلا آمپرهای پرشا مدل 80 رو با پرشیا های مدل 82 (همون طرح elx ) عوض کرد
اگه میشه کجا و چقدر هزینه داره؟

[بهروزخان]

مگه سیستم سوخت رسانی 405 انژکتوری نشده ؟؟ اگه شده پس چرا سایت ایران خودرو کاربراتوری معرفی کرده؟؟؟
نکنه 405 های جدید هم کاربراتوری هستند و ما نمیدونیم؟؟؟
__________________

405 هاي جديد همگي انژكتوري هستند و اگه درب موتور رو بزني بالا چهار تا انژكتوري رو كه وارد سيلندر ها ميشن ميتونيد ببينيد.

[رضا موتوری]

برای این کار چه لوازمی احتیاج هست .آیا میشه از لوازم مدل 1800 انژکتوری آن استفاده کرد

[nojex]

تعویضش راحت تره الان 1000000تا 1200000 میشه فکر کنم . چون برای ارتقا باید کل سر سیلندر و سیستم سوخت عوض بشه . حتی بلوک سیلندر هم فکر می کنم تغییر بخواد . یه چندتا سنسور و سیم کشی و ... لازم میشه .

[moby]

سلام دوستان یه سوال داشتم و اون اینکه ایا سپر جلو پرشیا رو میشه روی 405 سوار کرد میدونم میشه ولی منظور من اینه که نیازی به دستکاری روی سپر یا روی بدنه هست یا نه یعنی سپر پرشیا دقیقا سر جای سپر 405 میشنه یا نه؟

[FARZAD_1975]

ستاد خبری ايران خودرو 6/3/1386
http://news.ikco.com/binarynews.asp?id=3132 يك نظرسنجي نشان داد، صرف نظر از كلاس و مدل خودروها تعداد مشترياني كه پژو 405 را بهتر و خيلي بهتر از ديگر خودروها مي دانند سه برابر كساني است كه خلاف اين نظر را دارند.

به گزارش مديريت ارتباطات ايران خودرو ،در اين نظرسنجي « خودرو 405 » رتبه سوم را در ميان خودروهاي دلخواه پاسخ گويان براي خريد در آينده كسب كرد.

بر اساس اين نظر سنجي، بيش از 65 درصد پاسخگويان خودرو هاي خود را در آينده از محصولات ايران خودرو انتخاب خواهند كرد.

گفتني است، فروش 405 با رشد بي سابقه از 108 هزار و 346 دستگاه در سال 84 به 130 هزار دستگاه در سال 85 افزايش يافت.

دليل اين رشد به جهت قطعات يدكي ارزان اين خودرو و استهلاك پايين آن و نيز تسلط زياد راننده به خودرو به خاطر طراحي است.

سيستم سوخت رساني پژو 405 مجهز به سيستم سوخت رساني جديد همچون 206 است و به دليل خطاي توليد در سال 83و 84 برخي سيستم هاي اين خودرو مورد بازنگري اساسي قرارگرفت و با نصب سيستم هاي روز دنيا بر روي اين خودرو اكنون رتبه اول فروش خودرو خانواده ايراني را در اختيار دارد.

[اینجانب]

دليل اين رشد به جهت قطعات يدكي ارزان اين خودرو و استهلاك پايين آن و نيز تسلط زياد راننده به خودرو به خاطر طراحي است.
دلیل این رشد افزایش تولید است!:icon_mrgr

[dr_mehry]

ستاد خبری ايران خودرو 6/3/1386
http://news.ikco.com/binarynews.asp?id=3132 يك نظرسنجي نشان داد، صرف نظر از كلاس و مدل خودروها تعداد مشترياني كه پژو 405 را بهتر و خيلي بهتر از ديگر خودروها مي دانند سه برابر كساني است كه خلاف اين نظر را دارند.

به گزارش مديريت ارتباطات ايران خودرو ،در اين نظرسنجي « خودرو 405 » رتبه سوم را در ميان خودروهاي دلخواه پاسخ گويان براي خريد در آينده كسب كرد.

بر اساس اين نظر سنجي، بيش از 65 درصد پاسخگويان خودرو هاي خود را در آينده از محصولات ايران خودرو انتخاب خواهند كرد.

گفتني است، فروش 405 با رشد بي سابقه از 108 هزار و 346 دستگاه در سال 84 به 130 هزار دستگاه در سال 85 افزايش يافت.

دليل اين رشد به جهت قطعات يدكي ارزان اين خودرو و استهلاك پايين آن و نيز تسلط زياد راننده به خودرو به خاطر طراحي است.

سيستم سوخت رساني پژو 405 مجهز به سيستم سوخت رساني جديد همچون 206 است و به دليل خطاي توليد در سال 83و 84 برخي سيستم هاي اين خودرو مورد بازنگري اساسي قرارگرفت و با نصب سيستم هاي روز دنيا بر روي اين خودرو اكنون رتبه اول فروش خودرو خانواده ايراني را در اختيار دارد.

پس آمار فروش پراید و 206 هم لابد کشکیه!!!!!!!

[dr.hamed]

باسلام به کلیه دوستان این تاپیک رو برای این باز کردم که کلیه بحثهای مربوط به پژو 2000 کاربراتوری

در اون صورت بگیره. برای شروع سوالی رو مطرح میکنم هرکس مایل بود جواب بده.


ظاهراً پژو 2000 دو عدد پمپ بنزین داره .یکی مکانیکی که روی موتور هست و دیگری برقی که روی باک

یا توی باک نصب شده خواستم بدونم چه موقع باید پمپ برقی یا مکانیکی رو عوض کرد؟ باتشکر.

[z_qz54]

باسلام به کلیه دوستان این تاپیک رو برای این باز کردم که کلیه بحثهای مربوط به پژو 2000 کاربراتوری

در اون صورت بگیره. برای شروع سوالی رو مطرح میکنم هرکس مایل بود جواب بده.


ظاهراً پژو 2000 دو عدد پمپ بنزین داره .یکی مکانیکی که روی موتور هست و دیگری برقی که روی باک

یا توی باک نصب شده خواستم بدونم چه موقع باید پمپ برقی یا مکانیکی رو عوض کرد؟ باتشکر.



پمپ رو وقتی عوض میکنند که خراب بشه!!

[TUBORG]

پمپ رو وقتی عوض میکنند که خراب بشه!!


کی خراب میشه ؟

[z_qz54]

کی خراب میشه ؟

زمان خراب شدن پمپ شما رو من از کجا بدونم ؟؟؟؟ ((:
لطفا" بحث رو به بیراه نکشید!

[dr.hamed]

کی خراب میشه ؟

زمان خراب شدن پمپ شما رو من از کجا بدونم ؟؟؟؟ ((:
لطفا" بحث رو به بیراه نکشید!



مشکل اینجاست که از کجا معلوم میشه خرابه؟فکر میکنم منظور دوستمون همین بود.یعنی علامت خراب

شدنش چیه؟خصوصاً در 2000 که دوتا پمپ داره.درجایی خوندم که بایستی سوئیچ رو یک دقیقه باز

گذاشت بعد استارت زد خصوصاً وقتی ماشین یکی دوساعت خاموش باشه.خودم اینو تجربه کردم.شاید

بعلت این باشه تا بنزین از پمپ اولی به پمپ دوم برسه کمی زمان میبره.نظر من اینه که اگه پمپ اولی

کهنه باشه و ضعیف عمل کنه توی استارت زدن مشکل پیش میاد که مجبور میشیم پا رو روی گاز فشار

داده بعد استارت بزنیم.اینو هم میدونم که در دستورالعمل 2000 گفته شده که اگه ماشین گرم باشه

برای استارت باید پا رو تا انتها روی پدال گاز گذاشته بعد استارت بزنیم .اینو هم تجربه کردم.مسئله ای

نیست .میشه هر موقع لازم شد با پدال گاز ماشینو روشن کرد .ولی مشکل اینجاست گاهی این کار

باعث خفه شدن ماشین میشه و دیگه روشن نمیشه.هرچی استارت بزنی ماشین روشن نمیشه

و ایندفعه باتری خالی میشه و...

[z_qz54]

پمپ بنرین 2 حالت بیشتر نداره.یا کار میکنه یا نمیکنه
هر قطعه ای خراب بشه کار نمیکنه
از دیافراگم گرفته تا تورین
در مورد باز گزاشتن سوئیچ قفل از استارت کاملا مخالفم
چع انژکتور چه کاربراتور
توی کاربراتور که سوختی پاشیده نمیشه و تنها عامل کشیده شدن سوخت بعد از استکانی؛خلا ونتوری دریچه کاربراتوره نه پمپ بنزین
توی انژکتور هم هیچ قایده ای جر مصرف بیشتر بنزین نداره. تنها سوپاپ هوا قبل از استارت باز است ولی 4 انژکتور شروع به پاشش میکنند؛پس سه چهارم کل بنزین دور ریخته شده و تاثیر چشمگیری در کیفیت کار نداره.
ببخشید از بحث منحرف شدم

[dr.hamed]

با سلام.چرا اگر سوئیچ رو مدتی باز بگذاریم بهتر روشن میشه؟

[Glimpser]

کی خراب میشه ؟


مجید جان پمپ برقی اگر نیمسوز بشه تو سرعت های بالا یا ماشین خاموش میکنه یا سکته میزنه وقتی هم که ماشین سرده برای روشن شدن بازی درمیاره یعنی یک وقتهایی روشن میشه یک وقتهایی نمیشه " تجربه با تویوتا " تو این حالت باید یک سیم مستقیم از سر باطری بیاری روی پمپ استارت بزنی ماشین که روشن بشه میتونی سیم را قطع کنی

[ar1358]

نصب موتور گازسوز ‌TU5 بر روي پژو‌٤٠٥

ايسنا- قرار است به زودي موتور گازسوز شده پژو 206 به عنوان يكي از كم‌مصرف‌ترين موتورهاي ايران‌خودرو بر روي خودرو پژو 405 نصب شود.

موتور TU5 با قدرت 110 اسب بخار و با حجم 1600 سي‌سي براساس اعلام وزارت نفت 4/9 ليتر در هر 100 كيلومتر مصرف دارد و اين در حالي است كه موتور پژو405 در هر 100 كيلومتر 35/13 ليتر بنزين مصرف مي‌كند. پس از سهميه‌بندي بنزين و اجبار براي گازسوز شدن خودروها، ايران‌خودرو قصد توليد و استفاده از چند موتور بر روي محصولاتش را دارد كه موتورهاي U3، TU5 و موتور ملي به دليل توانايي مناسب براي گازسوز شدن از جمله آنهاست. موتور TU5 همچنين قرار است بر روي پلت‌فرم پژو405 كه پلت‌فرم اصلي ايران‌خودرو است و سه محصول اصلي يعني سمند، پژو 405 و پژوپارس، نصب شود. موتور كنوني اين پلت فرم يعني XU7 با حجم 1800 سي‌سي 98 اسب بخار قدرت و بيش از 12 ليتر مصرف در 100 كيلومتر دارد، حال آن‌كه موتور TU5 با 1600 سي‌سي حجم 110 اسب بخار قدرت و در حدود 9 ليتر مصرف در 100 كيلومتر دارد و توانايي آن براي گازسوز شدن نيز با توجه به محفظه احتراق كوچك‌تر بهتر از موتور فعلي پلت فرم پژو405 است.

[ar1358]

http://www.ifmtuning.com/picture_library/New_Products/bigimages/405-58.jpg

[ar1358]

موتور پژو 405 و روآ متحول مي‌شود

حميدرضا بهداد
يكي از مشكلات فني كه با گذشت زمان براي قطعات يدكي خودروهاي دوگانه‌سوز به وجود مي‌آيد، تاثير منفي گاز مايع بر طول عمر آنها است. به اين‌گونه كه چون موتور اوليه اين خودروها بر پايه بنزين‌سوز طراحي‌ شده است، هنگام استفاده مكرر از سوخت دوم (گاز) قطعاتي نظير سوپاپ و سيت سوپاپ‌ها، دچار خوردگي مي‌شود كه اين موضوع، كاهش عمر آنها را در پي خواهد داشت.

علاوه بر اين، مشكل ديگري نيز در پروسه دوگانه‌سوز كردن خودروها وجود دارد كه از آن با نام افت توان موتور ياد مي‌شود كه اين افت قابل توجه، بخصوص در شيب‌هاي تند بر عملكرد خودرو تاثير منفي مي‌گذارد. اما راه‌حل مناسبي كه در اين زمينه مطرح شده، به‌كارگيري موتور پايه گازسوز در طراحي و توليد دوگانه‌سوزها است. به اين معني كه هنگام توليد خودرو، به جاي موتور بنزين‌سوز، از موتوري كه بر پايه سوخت گاز طراحي و توليد شده است، استفاده شود. يكي از انواع اين موتور XUG نام دارد كه مراحل طراحي و پيش‌توليد اوليه آن در شركت تحقيق، طراحي و توليد موتور ايران‌خودرو (ايپكو) به پايان رسيده و قرار است كه روي خودروي پژو 405سوار شود. با نصب اين موتور جديد روي 405 علاوه بر اينكه يك خودرو با موتور پايه‌ گازسوز در اختيار مردم قرار مي‌گيرد، در مصرف سوخت بنزين نيز 10درصد صرفه‌جويي خواهد شد. عليرضا نوري، مدير پروژه‌ موتور جديد 405 تحت عنوان XUG ايپكو در اين زمينه به خبرنگار ما گفت: قدرت موتور جديد پژو 405 از 98 اسب بخار به 107 اسب بخار رسيده و به منظور پايه‌ گاز سوز شدن نيز تغييراتي در قطعات اصلي موتور صورت گرفته است. به طوري كه قدرت آن در حالت گاز سوز از موتور كنوني پژو 405 نيز بيشتر شده است. وي افزود: در اين راستا با تغيير سازوكار باز و بسته شدن دريچه‌ها (سوپاپ‌ها) به صورت هيدروليكي مشكلات كنوني عمر قطعاتي نظير سوپاپ و سيت‌ سوپاپ‌ها برطرف شده است.
نوري تصريح كرد: علاوه بر موارد ذكر شده با افزايش حجم موتور مشكلاتي نظير مدار روغن‌كاري، افت شديد قدرت در حالت گاز سوز و همچنين قابليت رانندگي در شيب‌هاي تند در طراحي موتور جديد لحاظ شده است.
وي از نكات حايز اهميت اين موتورها مغز هوشمند آن براي گاز و بنزين دانست و ادامه داد:‌ مديريت موتور در حالت گاز و بنزين به صورت كاملا مستقل و براساس اطلاعات از قبل برنامه‌ريزي شده خواهد بود.
وي ادامه داد: طراحي و توسعه اين موتور توسط ايران‌خودرو با همت نيروهاي متخصص ايراني صورت خواهد گرفت و شركت پژو نقش ناظر پروژه را ايفا خواهد كرد.
هم‌اكنون فاز اول اين پروژه با توليد موتور نمونه در شركت ايپكو به اتمام رسيده است و اين موتور در آبان سال آينده به مرحله توليد خواهد رسيد.
موتور روآ هم تغيير مي‌كند
اما پروژه در نظر گرفته شده روي پژو روآ نيز اعمال خواهد شد كه از اين طريق شاهد كاركرد بهتر اين خودرو با سوخت گاز و افزايش قدرت آن خواهيم بود. مجيد كرباس‌‌فروش‌ها، مدير پروژه موتور جديد روآ، (OMVG) شركت تحقيق طراحي و توليد موتور ايران (ايپكو) در اين زمينه به خبرنگار ما گفت: حجم اين موتور از 6/1 ليتر به 7/1 ليتر افزايش يافته است و قدرت آن در حالت بنزين از 79 به 85 اسب بخار رسيده است و در حالت گازسوز نيز 78 اسب بخار قدرت دارد. وي افزود: مصرف اين موتور در حالت بنزين هم حدودا نيم ليتر كاهش يافته است. اين موتور كه در بهمن سال‌جاري به توليد انبوه مي‌رسد، هم‌اكنون 50 نمونه اوليه‌اش ساخته شده و در حال آزمون دوام است. كرباس‌فروش‌ها ادامه داد: در مجموع 30 قطعه از اين موتور تغيير كرده است كه 15درصد موتور را شامل مي‌شود كه مي‌توان از آن جمله به ميل لنگ، شاتون و سازوكار باز و بسته شدن دريچه‌هاي هيدروليكي اشاره كرد. از طرفي اين موتور از مغز هوشمند يكپارچه گاز و بنزين هم استفاده مي‌كند. قرار است در افتتاحيه سومين نمايشگاه تخصصي موتور ايران IRANENGINEXPO2007، كه همزمان با پنجمين همايش موتورهاي درونسوز (29 آبان تا اول آذر 86) در محل نمايشگاه‌هاي هتل المپيك تهران برگزار مي‌گردد، از موتور روآ پايه گازسوز پرده‌برداري شود

[ar1358]

*پژو405 دوگانه‌سوز تا2هفته ديگر به سيستم جديد انژكتوري مجهز مي‌شود*
پرايد دوگانه‌سوز انژكتوري؛ سال آينده

سرويس: خودرو
1386/09/17
12-08-2007
12:36:56
8609-02919: كد خبر

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

تا دوهفته آينده كارهاي مربوط به پروژه CNG جديد براي موتور XU7 پژو 405 را براي ايران خودرو انجام مي‌دهيم.

ميترا بارز - مدير بازرگاني شركت ولئو- در گفت‌وگو با خبرنگار خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اين مطلب افزود: پروژه جديدي كه اجرا خواهد شد براي بهبود قابليت رانندگي پژو 405 است. البته شركت ولئو براي بازار ايران توليد سيستم‌هاي جديد ايموبيلايرز (سيستم‌هاي ساكن كننده) كه مربوط به سيستم موتور است را تا دو ماه آينده تجاري مي‌كند.

وي با اشاره به علاقه‌مندي اين شركت به همكاري براي توليد موتورهاي EF4 تصريح كرد: كل پلات‌فرم پژو 405 مربوط به شركت ولئو است كه بزرگترين پلات‌فورم توليدي ايران خودرو محسوب مي‌شود و يكي از همكاري‌هاي بزرگ ما براي ايران در سال آينده در بخش كلاس‌هاي مختلف كنترل موتور و مهندسي (EMS) خواهد بود.

بارز در ادامه با اشاره به اين كه سيستم CNG كه ولئو ارائه مي‌دهد با سيستم فعلي كه در ايران موجود است، تفاوت زيادي دارد، افزود: ECU كه اينجا استفاده مي‌شود با ECU ديگر موتور به طور كامل در ارتباط است. در حالي كه در سيستم فعلي CNG يكي از آنها براي كار بهتر ECU ديگر را قطع مي‌كند تا كار خود را خوب انجام دهد، با قطع يكي از آنها بعضي امكانات ارتباطي از دست مي‌رود ولي در سيستم ولئو دو ECU كاملا با هم در ارتباط و اين امكان را رقباي ديگر ولئو در اختيار ندارند.

به گفته وي ولئو براي تكنولوژي‌ها جديد هيبريدي و براي كاهش 20 درصدي مصرف سوخت و افزايش قدرت موتور با سايپا و ايران خودرو مذاكراتي كرده و اين اميدواري وجود دارد كه با اين تكنولوژي جديد نظر مشتريان جلب شود.

بارز با بيان اين‌كه درآمد سالانه ولئو حدود 10 ميليارد يورو است، افزود: در اين ميان سهم سالانه صادرات ما به بازار ايران حدود 100 ميليون يورو است كه يك درصد درآمد ما را تشكيل مي‌دهد.

او در پاسخ به اين سوال كه با توجه به سياست استفاده ايران از سوخت CNG چقدر از فعاليت‌هاي اين شركت در راستاي تكنولوژي‌هاي جديد در اين زمينه بوده است؟ گفت: ولئو يك تيم بزرگ 300 نفره در فرانسه دارد كه در بخش تحقيق و توسعه و مهندسي روي سيستم‌هاي CNG فعاليت دارد و اميدواريم سال آينده با حذف مشكلات سياسي و قانوني بتوانيم يك تيم20 نفره در اين زمينه در ايران داشته باشيم.

مدير بازرگاني شركت ولئو در باره فعاليت‌هاي آينده اين شركت در صورت اعمال محدوديت‌هاي اقتصادي بين‌المللي گفت: كوشش خود را براي همكاري با ايران را داريم و تغييري در استراتژي‌ ما ايجاد نخواهد شد، ولي اگر محدوديت‌هاي بانكي ايجاد شود، دست ما بسته خواهد بود.

پيش از اين محمد مقيس - مدير مهندسي موتور شركت ولئو - نيز درباره همكاري اين شركت با ساير خودروسازان ايران به ايسنا گفته بود: ما با سايپا همكاري خوبي داريم. شركت ما براي يك ميليون دستگاه پرايد در بخش EMS فعاليت داشته و علاوه بر آن برنامه داريم كه در سيستم جديد CNG با شركت مگاموتور همكاري و موتورهاي جديد با سيستم CNG با تكنولوژي بالا توليد كنيم.

لازم به ذكر است كه طبق گفته يكي از مديران ولئو، سيستم جديد انژكتوري در سال آينده روي پرايد دوگانه‌سوز نصب خواهد شد.

انتهاي پيام

[ar1358]

عتيقه‌اي كه هنوز نفس مي‌كشد

ميثم نهاونديان
همه گرفتاري‌هاي پژو 405 از وقتي شروع شد كه ساخت داخل اين محصول در داخل كشور به 89درصد رسيد.


اين خوردو كه در سال 1988 (حدود 19سال پيش) به عنوان يكي از موفق‌ترين خودروهاي كلاس متوسط اروپا انتخاب شده بود، اينك در آستانه وداع قرار گرفته است. البته نه اينكه ايران خودرو قصد وداع با اين خودرو را داشته باشد بلكه مردم، ديگر چشم ديدن خودروي عهد بوق را ندارند.
مونتاژ پژو 405 (جي‌ال، جي‌ال‌ايكس 1580 و 2000 سي‌سي ساده و اتوماتيك) سال 1369 در ايران خودرو همزمان با توقف توليد آن در فرانسه آغاز شد.
اين خودرو در سال‌هاي دهه 70 از لوكس‌ترين خودروهاي كشور به شمار مي‌آمد؛ اما اكنون پس از گذشت 16 سال از توقف توليد آن در كارخانه مادر، توسط بزرگ‌ترين خودروساز خاورميانه توليد مي‌شود تا جايي كه اين شركت پژو 405 را به اندازه يا حتي بيشتر از فرزند خود (سمند) دوست مي‌دارد. بر اساس بررسي‌هاي به عمل آمده توسط مركز تحقيقات ايران خودرو، ابقاي توليد پژو 405 نيازمند تغيير كلي 35 قطعه بود كه علاوه بر آن 84 قطعه كاملا جديد براي اين خودرو در كشور ساخته شده است.
سايت گروه صنعتي ايران خودرو در خصوص پژو 405 مطلب جالبي نوشته است كه عين آن به شرح زير است:
«اعمال دقت و ظرافت در ساخت پژو 405، تا بدان حد بوده كه موجب شگفتي كارشناسان بين‌المللي خودرو شده و با اختصاص جايگاهي در موزه پژو فرانسه به خودروي تشريفاتي ساخت ايران، توانمندي صنعت‌گران ايران به قضاوت جه0انيان گذاشته شده است. اين خبر در جرايد و محافل خارجي انعكاس وسيعي داشته و يكي از مجلات فرانسوي زبان از موفقيت ايران با تعبير «وقتي پژو، مرسدس‌بنز را مات مي‌كند»، ياد كرده است.
http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=81974

[ar1358]

رونمايي از پژو 405 SLX دردهه فجر انقلاب اسلامي
پنجشنبه، 11 بهمن 1386
ساعت: 15:37 Thursday, January 31, 2008
كد خبر: 36558

به گزارش خبرخودرو ، گروه صنعتي ايران خودرو به منظور پاسخگويي به نياز مشتريان و توسعه سهم خود دربازار، پژو 405 SLX را همزمان با گراميداشت ايام مبارك دهه فجر طي مراسمي رونمايي مي كند .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ،دكتر منوچهر منطقي مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: در اواسط بهمن ماه خودرو پژو 405 مذكور به بازار مي آيد .

وي در خصوص خودرو پژو405SLX گفت:خودروي جديد داراي تغييرات اساسي نسبت به خودروفعلي پژو405 دارد كه اين تغييرات به سه دسته تقسيم مي شود، يك تغييرات بيروني كه شامل چراغهاي جلو و عقب ،زه هاي كناري،آيينه هاي بغل خودرو و تغييرات جلو پنجره كه به خودرو پژو405SLX ظاهر اسپرتي خواهد داد

دكترمنطقي به ديگر تغييرات ظاهري خودروپژو 405 LX Sاشاره كرد و گفت:نصب بادگير برروي صندوق عقب و چراغ مه شكن به صورت استاندراد ازديگر تغييرات بيروني پژو 405 مذكور است .

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو در ادامه به تغييرات نماي داخلي خودرو اشاره كرد و اظهارداشت : :تغيير رودري ها ، كنسول جديد ( شامل دكمه فلاشر و پنل بخاري ، ساعت ) تغيير فرمان ، صندلي جلو اهرمي ازديگر تغييرات درنماي داخلي خودرو است و همچنين امكان نصب كيسه هوا برروي خودرو پژو 405 SLX فراهم شده است

وي درزمينه تغييرات موتور پژو 405 ياد شده گفت: :سيستم گازسوز اين خودرو با انژكتور شركت ولئو تجهيز شده است كه سبب افزايش عمر موتور خواهد شد.

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تصريح كرد : با جانماي خوب دو كپسول گازدرصندوق عقب اين خودرو نصب خواهد شد كه فضاي بيشتري در اختيار مصرف كننده خواهد داد

وي تاكيد كرد : درسال آينده حدود 50 هزار دستگاه خودرو پژو 405 SLX توليد خواهد شد

[ar1358]

طي مراسمي با حضور رويانيان صورت گرفت
تجهيز پژو 405 و پرشيا به ترمز ABS

حميد‌رضا بهداد
مراسم دومين دستاوردهاي ايكاپل، پنج‌شنبه گذشته در حالي برگزار شد كه نصب ترمز ضدقفل (ABS) روي برخي محصولات ايران‌خودرو، اصلي‌ترين برنامه اجرايي آن بود. در اين مراسم، ترمز ABS كه سيستمي ايمني در راستاي حفظ تعادل خودرو به حساب مي‌آيد از اسفندماه امسال روي 1000دستگاه پژو 405 و پژو پارس نصب خواهد شد.

عكس‌ها: حميد جاني‌پور
همچنين از سال آينده اين سيستم ايمني در پژو پارس به صورت اجباري و در پژو 405 به‌صورت اختياري اعمال مي‌شود.
به گفته مسوولان ايران‌خودرو، نصب ترمز ABS هزينه‌اي حدود 500هزار تومان به قيمت خودرو اضافه مي‌كند.
در مراسم روز پنج‌شنبه سردار محمد رويانيان، رييس پليس راهور ناجا طي سخناني ايران خودرو را به خاطر اقدامات انجام شده در راستاي ايمن‌سازي محصولات توليدي و همچنين رفع نقص سيستم سوخت‌رساني خودروهاي پژو405، شايسته تقدير و طلبكار از مشتريان و پليس دانست.
وي با بيان اينكه ضرورت استاندارد و ايمني در كشور ما به جهاتي بيش از ساير كشورها است، گفت: هم‌اكنون ايمني بالا در خودرو، جزو دغدغه‌هاي مشتريان و خودروسازان بوده و از اهميت خاصي برخوردار است. چرا كه اين موضوع با جان سرنشينان ارتباط دارد.
رييس پليس راهور ناجا تصريح كرد: اين درست كه در خلق هر تصادفي، سه عامل انسان، جاده و خودرو دخيل هستند اما بديهي است كه تصادف زماني به وقوع مي‌پيوندد كه عامل خودرو در كار باشد والا جاده و انسان به تنهايي هيچ تصادفي را سبب نمي‌شوند.
به همين دليل رعايت استاندارد و ايمني مناسب در خودروهاي توليد داخل، ضرورت خاصي داشته و امري بسيار واجب به شمار مي‌رود رويانيان با اشاره به اينكه عامل انسان را مي‌توان به واسطه اعمال قوانين و مقررات كنترل كرد، افزود: متاسفانه جاده‌هاي شهري و بين شهري كشور، از استاندارد و ايمني لازم برخوردار نبوده و به نوعي فاقد پنج ويژگي فني و تخصصي جاده‌هاي دنيا، به حساب مي‌آيد به طور مثال يكي از مهم‌ترين ويژگي‌هاي يك جاده، بخشنده بودن آن است، بدان معني كه اگر راننده خطا كرد، جاده امكان جبران آن را به وي بدهد. در حالي كه در جاده‌هاي ما، اولين خطا يعني آخرين خطا.
وي ادامه داد: معمولا در كشورهاي پيشرفته، اگر 100 تصادف روي دهد، شايد بيش از دو نفر كشته نشود، اما در كشور ما ممكن است طي دو تصادف، 100 نفر از بين برود.
بنابراين در اينجا است كه خودروسازان داخلي بايد با اعمال استانداردها و موارد ايمني لازم، مشكلات مذكور را تا مي‌توانند تعديل كنند.
رويانيان در مورد اقدامات ايران‌خودرو در اين زمينه تاكيد كرد: خوشبختانه مسوولان اين شركت ضرورت رعايت استاندارد و ايمني در خودروهاي توليدي خود را درك كردند و اقدامات خوبي را در اين زمينه انجام داده‌اند.
وي با اشاره به طرح مشترك ايران‌خودرو و پليس براي فراخوان خودروهاي پژو405 سال‌هاي 83 و 84 كه تحت خطر بروز آتش‌سوزي در سيستم سوخت‌رساني خود بودند، گفت: در جريان آتش‌سوزي‌هاي پژو 405، پليس و مردم، از ايران‌خودرو طلبكار و شاكي بودند، اما هم‌اكنون با اجراي طرح فراخوان و اصلاح سيستم سوخت‌رساني اين خودرو، پليس و مردم به اين شركت بدهكار شدند. چرا كه ايران‌خودرو نقص فني محصول توليدي خود را پذيرفته و نسبت به رفع آن اعلام آمادگي كرده و اقدامات لازم را انجام داد.
كساني هم كه در طرح فراخوان شركت نكردند، مسووليتي را متوجه اين شركت نخواهند كرد.
رويانيان همچنين ترمز ABS روي محصولات ايران‌خودرو را اقدامي مناسب و در راستاي افزايش ايمني خودروهاي توليدي داخل دانست.
طرح فراخوان خاتمه يافته
اظهارات رييس پليس راهور ناجا در مورد طرح فراخوان پژو405، در حالي است كه به گفته منوچهر منطقي، مديرعامل ايران‌خودرو 84درصد خودروهاي تحت ريسك به نمايندگي‌هاي اين شركت مراجعه كرده و رفع نقص شده‌اند.
منطقي در توضيح بيشتر نتايج طرح فراخوان افزود: از ديد ايران‌خودرو طرح مذكور خاتمه يافته ولي اگر باز هم كسي در اين زمينه مراجعه كند، اقدامات لازم را انجام خواهيم داد. هر چند كه 14درصد خودرو‌هاي فراخوان شده‌، به نمايندگي‌هاي ايران‌خودرو مراجعه نكرده و از آدرس 4درصد ديگر نيز اطلاعاتي در دست نيست.
خبرهاي خوش براي افزايش ايمني خودروها
اما مديرعامل ايران‌خودرو در باره نصب ترمز ABS روي محصولات اين شركت نيز گفت: از آنجا كه طي سال‌هاي اخير بيشترين دغدغه مشتريان داخلي و خارجي افزايش سطح استاندارد و ايمني خودرو است، ايران‌خودرو نيز در راستاي رسيدن به اين هدف، نصب ترمز ABS را روي برخي محصولات توليدي خود اجرايي كرد. وي افزود: البته در گذشته نيز اين سيستم ايمني به صورت آپشن و اختياري در برخي خودروها اعمال مي‌شد. مديرعامل ايران‌خودرو در رابطه با ادامه همكاري‌هاي شركت متبوعش با پليس در قالب طرح ايكاپل تصريح كرد: پروژه‌هاي ديگري نيز براي افزايش سطح ايمني خودروهاي توليدي خود در دست داريم كه پس از انجام بررسي آنها را نيز اجرايي خواهيم كرد.
نمره منفي ايران‌خودرو كاهش يافت
شيواپور مديرعامل شركت ساپكو نيز با اشاره به رشد كيفي محصولات ايران‌خودرو گفت: بنابر گزارش اداره بازرسي و كيفيت وزارت صنايع و معادن طي 9 ماه امسال نمرات منفي خودروهاي توليدي شركت، 12درصد كاهش داشته كه البته هنوز هم جاي كار دارد. وي در مورد نصب ترمز ABS روي محصولات ايران‌خودرو تصريح كرد: هدف ايران‌خودرو از اين كار بالا بردن سطح ايمني خودروها و در نتيجه كاهش آمار سالانه مرگ‌و‌مير 25هزار نفري تصادفات جاده‌اي در كشور است. ما در اين زمينه وظيفه خود را انجام داده‌ايم و باقي كار بر عهده نيروي انتظامي است.
مديرعامل ساپكو، خاطر نشان كرد: ترمز ABS به جز پژو «روآ» و وانت پيكان روي ساير محصولات ايران‌خودرو قابليت نصب دارد. وي ادامه داد: از دهه فجر سال‌جاري اين سيستم ايمني روي 1000 دستگاه پژوي 405 و پرشيا نصب و طي سال آينده در پژو پرشيا به صورت اجباري و در 405، به صورت آپشن ارائه خواهد شد. ترمز ABS يا ضد قفل، سيستمي ايمني است كه از قفل كردن چرخ‌ها و تغيير مسير خودرو هنگام ترمز‌گيري، جلوگيري كرده و ايمني را تا سطح زيادي افزايش مي‌دهد.

سراغ سايپا هم خواهيم رفت
سردار محمد رويانيان را حين سوار شدن در سمند تشريفاتي راهور ناجا گير انداخته و از هر دري با وي گفت‌و‌گو كرديم. ظاهرا رييس پليس راهور كشور كه پس از حوادث آتش‌سوزي در خودروهاي پژو 405، رفت و آمدش به ايران‌خودرو بيشتر شده، علاقه خاصي نيز به محصولات اين شركت از جمله سمند دارد؛ چراكه به گفته خود سردار، مردم با ديدن پليس در سمند احساس افتخار مي‌كنند. رويانيان چند ماه پيش به شوخي از متوقف كردن خودرو بنز به وسيله سمند سخن مي‌گفت. اما اين بار با همان لحن، پيكان را جايگزين بنز مذكور كرد. گفت‌و‌گوي كوتاه دنياي‌اقتصاد با رييس پليس راهور ناجا در ذيل آمده است.
از پرونده پژو 405 چه خبر؟
در بحث آتش‌سوزي‌هاي خودروهاي پژو 405، دواتفاق مهم افتاد. اول اينكه فراخوان وسيع و گسترده‌اي از سوي ايران‌خودرو صورت گرفت و بسياري از 405‌هاي تحت ريسك و خطر با مراجعه به نمايندگي‌هاي مجاز اين شركت خودروهاي خود را ايمن كردند. اتفاق دوم هم آنكه يك سيستم سوخت‌رساني كاملا ايمن و مطمئن روي خودروهاي فراخوان شده نصب و مشكلات مربوطه به اتمام رسيد.
يعني پرونده، به طور كامل بسته شد؟
از ديد پليس، بله
اگر در‌ آينده باز هم آتش‌سوزي در محصولات ايران‌خودرو گزارش شود، چه؟
از نظر پليس، ايران‌خودرو وظيفه خود را در قبال اين موضوع انجام داده است ولي اگر مورد تازه‌اي گزارش شود، پيگيري خواهيم كرد.
در صورتي كه طي پيگيري پليس، باز هم ايران‌خودرو مقصر شناخته شد، چطور؟ آيا دوباره پرونده به جريان خواهد افتاد!
به هر حال هر شكايتي كه در اين زمينه به دست پليس برسد بررسي مي‌شود و هر جا كه ايران‌خودرو مقصر باشد به طور قطع مراجع قضايي حكم لازم را صادر خواهند كرد.
در موارد گزارش قبلي آيا ايران‌خودرو مقصر بود؟
تشخيص اين موضوع با مراجع قضايي است.
يعني هنوز حكم آنها صادر نشده است؟
اين را هم بايد از مراجع قضايي بپرسيد.
*‌خارج از بحث پژو 405 آيا مشابه برنامه‌ها و همكاري‌هايي را كه با ايران‌خودرو در زمينه افزايش ايمني محصولات توليدي داشتيد براي سايپا نيز كه سالي 400هزار پرايد با ايمني پايين را توليد مي‌كند، پيش‌بيني كرده‌ايد؟
براي سايپا هم برنامه داريم. اما اول خواستيم تنش‌هاي درگيري با ايران‌خودرو را پشت سر گذاشته و بعد برنامه‌هايمان را با سايپا آغاز كنيم. در واقع سراغ آنها هم خواهيم رفت.
داستان كمربند ايمني پرايد به كجا كشيد؟
براي اين مساله هم طرح داريم. حتي به مسوولان سايپا نيز تذكر داديم كه كمربندهاي فعلي از ايمني لازم برخوردار نيست آنها نيز يك نمونه استاندارد را معرفي كردند.
آيا كمربندهاي جديد رضايت پليس را جلب كرد؟
بله. استاندارد بود. ولي متاسفانه هنوز فراگير نشده است. ما انتظار داريم كمربند ايمني جديد در تمام توليدات سايپا نصب شود.
ABS چطور؟ آيا برنامه‌اي براي نصب آن روي محصولات سايپا در دست داريد؟
پيشنهاد مي‌كنيم ترمز ABS را بر روي خودروهاي توليدي خود نصب كنند.
پيشنهاد مي‌كنيد يا الزام؟
الزام به نصب تجهيزات ايمني روي خودروهاي توليد داخل بايد از صافي مجلس و دولت عبور كرده و پليس فقط مي‌تواند خودروسازان را به اين كار ترغيب كند.
مانند همين برنامه‌اي كه در مورد ايران‌خودرو انجام داد. اما الزام آن بر عهده دولت است.
از بنزهاي الگانس چه خبر؟ آيا از ناوگان پليس خارج شد؟
هنوز نه! بعيد هم مي دانم به اين زودي‌ها خارج شوند.
اگر بنزها را از ناوگان خارج كنند آيا سمند جايگزين آنها مي‌شوند؟
همين حالا هم بيش از دو هزار سمند در ناوگان پليس وجود دارد.
خودرويي را هم با سمند گرفته‌ايد؟
بله. آنهايي كه پيكان بودند!
http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=89221

[sascovach]

این 405 هایی که الان ثبت نام می کنن روشون چه موتوری قراره باشه؟

[Raminium2001]

XU7JP/L3 مثل همیشه. البته اسم بهینه شده هم داره که گویا با چند تغییر جزئی که باعث کاهش جزئی مصرف (همچنین کاهش شتاب و قدرت) شده.

[sascovach]

XU7JP/L3 مثل همیشه. البته اسم بهینه شده هم داره که گویا با چند تغییر جزئی که باعث کاهش جزئی مصرف (همچنین کاهش شتاب و قدرت) شده.
خوب اینجوری باشه که همون روآ بگیره آدم بهتره از مصرف 405 کمتره مصرفش!
من شنیده بودم XU5 یا یه همچین چیزی اگه اسمش رو درست یادم باشه می خوان بزارن روشون که موتور کم مصرفه
البته اونو هم اگه بزارن دیگه نمیشه خریدش چون حتما یکی دو تومنی می کشن روش

[arash_2006]

از دوستان کسی لینک دانلود دفترچه این شیر پیر داره؟ اگر دارین لطف کنید همین جا بذارید تا هم من و هم بقیه دوستان استفاده کنند
بنظر من درسته که الان نمیشه از 405 بعنوان خودروی ایده آل نام برد ولی نباید فراموش کرد که زمانی شهرتی بیش از 206 و کمری و ... داشت

[Raminium2001]

موتور TU5 یا همون موتور 206 تیپ 5 و 6 حرفش هست که روی 405 هم بگذارند. ولی اینطور که پیداست فعلا پژو با این قضیه موافقت نکرده. در ضمن بخاطر تحریمها وارد کردن این موتور هم سخت شده. در هر حال فعلا زیاد نمیشه بهش امیدی داشت.

[ar1358]

http://www.ifmtuning.com/picture_library/New_Products/bigimages/405-75.jpg

[z_qz54]

چند روز پیش یک 405 اتوماتیک دیدم که جای نصب 2000 نوشته بود اتوماتیک و توجه من رو جلب کرد که با دیدن داخل متوجه شدم که بله...
بد نیست ببینید
http://zqz54.persiangig.com/image/automobil/200805101106.jpg

[shei2nak]

سلام.
بنده هم چند عدد از اين 405 ها ديدم كه اكثرشون مسافر كش بودند و مجروح جنگي:icon_cry: . و حتي رو پرايد هم ديدم كه از صاحبش پرسيدم گفت 1.200.000 خرجش كرده و كلي راضي بود كه اون بنده خدا هم مجروح جنگ و مسافر كش بود.................... .

[m_eslam]

405 اتومات توي همون سري هاي اول كه موتور ها بيشتر فرانسوي بودند ، توي دست پيدا ميشد. تعداد محدودي هم ازش توي بازار اومد اما .... ديگه خبري ازش نشد!