ECU را بشناسيم

[booleck]

ECU مخفف Electronic Control Unit يا واحد کنترل الکترونيک می باشد و نقش هدايت و کنترل يک خودروی انژکتوری را بر عهده دارد. همانطور که می دانيد خودروهای انژکتوری بدليل عملکرد بهتر و توانايي پاس کردن استانداردهای آلودگي، بطور کامل در تمام دنيا ( البته بجز برخی کشورها، نظير ايران ) جايگزين خودروهای کاربراتوری شده اند و مغز اين سيستم ECU می باشد. ECU با توجه به سنسورهايی که به موتور متصل است وضعيت و شرايط خودرو را تحليل کرده و پاسخهای لازم را به خروجيها که عبارتند از: انژکتورها، جرقه زنها و ... اعمال می کند. سنسورهای کيت های انژکتوری مختلف هستند که هر چه تعداد آنها بيشتر باشد ECU بهتر می تواند شرايط موتور را درک کند. البته در روزهای آينده درباره سنسورهای موتور انژکتوری بيشتر صحبت خواهيم کرد اما همينقدر بدانيد که سنسورهای مهم خودروهای انژکتوری عبارتند از: سنسور دور يا RPM، سنسور فشار داخل مانيفولد يا MAP، سنسور دريچه گاز يا TPS، سنسور دمای آب يا CTS، سنسور دمای هوا ATS، سنسور اکسيژن يا لاندا، سنسور ضربه و ...
http://www.bba-reman.com/images/ecu.jpg

[booleck]

سازندگان معروف ECU چه شرکتهايی هستند؟

۱) شرکت Bosch آلمان: اين شرکت بهترين و معروفترين سازنده ECU و کيت انژکتوری در دنيا می باشد و در اغلب خودروهای پيشرفته جهان نشانی از آن را می توان يافت. چند مدل از زانتيا موجود در ايران دارای کيت انژکتوری Bosch می باشد.

۲) شرکت Delco آمريکا: اين شرکت يکی از قديمی ترين شرکتهای سازنده ECU می باشد و ECU آن در اغلب خودروهای آمريکايی بخصوص خودروهای شرکت GM يا جنرال موتورز بکار رفته است مانند کاديلاک، پونتياک و... همچنين در خودروهای دوو کره مانند دوو ESPERO.

۳) شرکت Ford آمريکا: اين شرکت سازنده خودرو، سازنده ECU البته برای خودروهای فورد می باشد و اولين بار ايده کنترل تطبيقی يا خود-يادگير در خودروهای اين شرکت عملا پياده سازی شد. درباره کنترل تطبيقی به زودی مطالبی خواهيم نوشت.

۴) شرکت Siemens آلمان: فعاليت اين شرکت گرچه به اندازه رقيب آلمانی آن يعنی Bosch نيست اما ECU های خوبی می سازد. ECU پرايد انژکتوری موجود در ايران طراحی اين شرکت است.

۵) شرکت Magneti Marelli ايتاليا: اين شرکت در اروپا محبوبيت زيادی داشته و بر روی اغلب خودروهای اروپايی کيت آن نصب است. به عنوان مثال خودروهای فيات مدل PUNTO و فولکس واگن مدل GOLF IV، مزدا ۳۲۳.

۶) شرکت Sagem فرانسه: بر روی اغلب ماشينهای فرانسوی ECU اين شرکت نصب است. بنابراين پژو ۲۰۶، مدلهايی از زانتيا؛ همچنين خودروهای ايرانی مانند سمند و پيکان انژکتوری.

۷) شرکت Nippon Denso ژاپن: اين شرکت توسط شرکت تويوتا تاسيس شده و بخش عمده سهام آن را دارا می باشد البته ۶ درصد سهام آن متعلق به شرکت Bosch است. ECU اغلب خودروهای تويوتا (مانند تويوتا لندکروز ) و برخی خودروهای ژاپنی مانند نيسان، هوندا، سوزوکی و ... متعلق به اين شرکت می باشد.


شرکتهای ديگری هم هستند مانند HITACHI، MATSUHITA، LOTUS و ... که برای طولانی نشدن از ذکر آنها خودداری می کنم. منتظر نظراتتان هستم.

شکل زير ECU خودرو BMW ساخت شرکت Bosch را نشان می دهد
http://www.maxtdi.com/ECU/TN_BMW%201.JPG

[محمد رضا محمدي]

واقعن عالي بود ... خسته نباشي دوست عزيز

[booleck]

اينم يه مطلب جديد كه يونيكورن در اختيار من گذاشته
ECU مغز خودروهای انژکتوری
http://www.tuningtalk.com/downloads/ecu_01.jpg
http://www.tuningtalk.com/downloads/ecu_02.jpg
ECU مخفف Electronic Control Unit و یا واحد کنترل الکترونیک می باشد و نقش هدایت و کنترل یک خودروی انژکتوری را بر عهده دارد. همانطور که میدانید خودروهای انژکتوری به دلیل عملکرد بهتر و توانایی پاس کردن استانداردهای آلودگی بطور کامل در تمام دنیا (البته برخی کشورها نظیر ایران) جایگزین خودروهای کاربراتوری شده اند و مغز این سیستم ECU میباشد.
ECU با توجه به سنسورهایی که به موتور متصل است وضعیت و شرایط خودرو را تحلیل کرده و پاسخهای لازم را به خروجیها که عبارتند از: انژکتور، جرقه زنها، و... اعمال می کند.
سنسورهای کیت های انژکتوری مختلف هستندکه هر چه تعداد آنها بیشتر باشد ECU بهتر می تواند شرایط موتور را درک کند. لازم به ذکر است که سنسورهای مهم خودروهای انژکتوری عبارتند از: سنسور دور یا PRM، سنسور فشار داخل مانیفولد MAP (يا در نوع هاي ديگ
ر فلومتر )، سنسور دریچه گاز یا TPS، سنسور دمای آب یا CTS، سنسور دمای هوا یا ATS، سنسور اکسیژن یا لامبدا، سنسور ضربه و...

UNICHIP یا فن آوری تنظیم ECU
http://www.tuningtalk.com/downloads/unichip_01.jpg
امروزه موتورهای انژکتوری نقش بسیار اساسی در موفقیت صنایع خودروسازی ایفا می نمایند و کیفیت و قابلیتهای آن درصد کارآیی خودرو را نشان می دهد.
همانطور که می دانیم کنترل کننده موتورهای انژکتوری، بردی الکترونیکی می باشد و در واقع کارآیی این بخش تعیین کننده کیفیت یک موتور و در ابعاد دیگر کیفیت خودرو خواهد بود. بدین معنی که هر چقدر بهتر موتور طراحی شده باشد آن موتور کیفیت بهتری خواهد داشت.
ECU بر اساس سنسورهایی که بدان متصل است شرایط کار موتور را درک کرده و فرامین مناسب را به انژکتورها و شمعها صادر می کند. از آنجا که دینامیک خودرو بسیار پیچیده و غیر خطی است طراحان برای سهولت کار جداولی را داخل حافظه MAP می ریزند که در آن مقدار پاشش سوخت و زاویه آوانسECU در هر دور و بار موتور مشخص شده است. هر چقدر دقت این جدول بیشتر باشد دقت عملکرد ECU بیشتر خواهد بود.
http://www.tuningtalk.com/downloads/unichip_02.jpg
نکته ای که باید توجه کرد این است که مقادیر این جدولها وابستگی مستقیمی به پارامترهای جغرافیایی موتور نظیر فشار و دمای هوا دارد. شرکتهای خودروسازی، MAP را بگونه ای تنظیم می کنند که برای انواع شرایط جغرافیایی جوابی بهینه و معقول بدهد. بنابر این MAP را برای یک آب و هوای خاص طراحی نمی کنند.

منبع :www.tuningtalk.com

[rf_rf_x2]

خيلي جالب بود دستت درد نكنه كلي به اطلاعاتمون اضافه شد اگر راجب ديگر قطعات ماشين مشابه اين هم چيزي ميدوني بگو

[Evanescence]

فوق العاده بود . خسته نباشي :!:

[k000m]

ايا مطالبي راجب به تغييرات در ECU جهت تقويت قدرت و شتاب ماشين داريد ؟