PDA

View Full Version : گفتگو با علي نورياني مدير كل موسسه ي نورياني



XELTEK
24 November 2006, 01:05 AM
گروه گفت و گو :اين روزها همه مي دانند كه براي به دست آوردن يك دستگاه بي ام و بايد سري به خيابان ايرانشهر و موسسه نورياني بزنند.علي نورياني نماينده نماينده بي.ام.و در ايران در دو سال گذشته حدود 3000دستگاه از مدل هاي فريبنده خودروساز برتر آلماني را وارد ايران كرده و سرگرم تجهيز تعميرگاه مركزي آن در حومه تهران است.علي ،فرزند مرحوم مرتضي نورياني پدر صنعت چاپ ايران است و در كنار دلمشغولي هايش در واردات خودرو با دستگاههاي چاپ آلماني مثل هايدلبرگ هم مانوس است.نورياني براي تضمين سود واردات خود وادار شد تا با موسسه "ري" كه تحت زعامت آستان شاه عبدالعظيم حسني"س"قرار دارد همكاري كند شايد نورياني شريكي بهتر از شركتي كه تحت هدايت حجت الاسلام و المسلمين ري شهري باشدرا پيدا نكرد.البته نورياني تاكيد مي كند كه اين شراكت به نفع هر دو گروه خواهد بود.

موسسه نورياني تا 10سال پيش فقط نماينده موتورسيكلت هاي بي ام و بود اما چند سالي است كه موتور سيكلت ها را به عنوان دكور به در و ديوار منزل زده و فقط به چهار چرخه هاي پرشتاب و گرانقيمت فكر مي كند.خبرخودرو گفت و گوئي را با علي نورياني انجام داده است كه ماحصل آن را در زير مي خوانيد:

B.M.W* يعني چه ؟

- اولا دو تلفظ صحيح دارد يا با تلفظ آلماني آن كه ب.ام.و خوانده مي شوديا به تلفظ انگليسي آن كه بي.ام.دبليو خوانده ميشود. ولي متاسفانه در ايران به غلط بي.ام.و باب شده است.مخفف كلمه باوارين موتورز ورك است ، نام استان ،*نام موتور و نام گروه توليد آن است .ولي در هر صورت بايد بي.ام.و گفت ،*گرچه بعضي ها نمي گويند بي.ام.دبليو چون نمي خواهند ژست گرفته باشند پس تلفظ آلماني آن را درست ادا كنند، ب.ام.و.

* آرم آبي و مشكي از كجا آمده ؟

- شروع كار B.M.W ساخت موتور هواپيما بود و در حال حاضر هم بهترين موتورهاي رولزرويس جت دنيا را مي سازد.اما آرم به علت چرخش ملخ هواپيما و زاويه ديد شما از روبرو به آن است كه آن را به شكل ثابت و با دو رنگ آبي و مشكي مي بينيد.

*هنوز هم راكبان B.M.W تين ايجرها هستند؟

- همه جاي دنيا همينطور است . محبوبيت اين ماشين بين جوان ها بيشتر است.حتي در رقابت با رقيب خودش يعني مرسدس درصد بيشتري از جوانها را به خودش جذب كرده ، ولي خوب مشتري هاي ديگري هم دارد مثل من پيرمرد كه B.M.W سوار مي شوم.

* از تاريخچه و پيشينه ورود ب.ام.و به ايران بگوييد.

- اولين بار آقاي وهاب زاده در سال 1991 تا 1993 اين ماشين را وارد ايران كردند كه شامل مدل هاي 1800،1600 و 2000 ، 2002 و 320 مي شد . مدل هاي 318،320 ، 518 و 520 هم بعد از انقلاب و توسط بنياد مستضعفان وارد ايران شد . اين روند تا سال 93 ادامه داشت . اما بعد از ورود آخرين مدل ،*تا يك سال پيش كه موسسه نورياني مجددا ورود B.M.W را به ايران آغاز كرد ،*هيچ خبري از B.M.W نبود.

* از قديمي ترين B.M.W وارد شده به ايران خبر داريد ؟

- دقيقا خاطرم نيست اما احتمالا مدل 1955 بوده.

* و آخرين مدل ؟

- ما تمام مدل هاي توليدي B.M.W را به ايران آورديم به جز دو مدل.

* تعداد خودرويي كه موسسه نورياني وارد كرده؟

- حدود 3000 دستگاه.

* چه مدل هايي ؟

- 325،318، 330 كوپه و كروكي 740،730،530،525،520 و مدل X3 كه شاسي بلند و WD4 محسوب مي شود.

* آمار توليدي جهاني B.M.W چقدر است ؟

- در سال يك ميليون و 200 هزار دستگاه.

* توليد خاورميانه آن چطور؟

- فقط در مصر مونتاژ مي شود و حدودا هزاردستگاه در سال است كه براي مصرف داخلي است . چون از لحاظ اقتصادي مونتاژ از قيمت خريد مستقيم از كارخانه گران تر تمام ميشود و اين كار فقط در كشورهايي كه مبلغ آنها بالاست مقرون به صرفه و به سود مصرف كننده است ولي بر اي صدور به كشورهاي ديگر حداقل 15 تا 20 درصد گران تر از قيمت كارخانه تمام ميشود.

* آمار مشخصي از درصد B.M.W سوارهاي منطقه موجود است ؟

- در حوزه خليج ، امارات ، عربستان و بحرين تعداد زيادي از اين خودرو را خريداري ميكنند ، خصوصا امارات به رغم وسعت كم ،*سالانه حدود 4 تا 5 هزار دستگاه خريد دارد.

* به جز B.M.W اين كمپاني سهامدار چند كارخانه ديگر نيز هست . مثلا روور. آيا برنامه اي براي ورود آنها داريد؟

- چرا ،*در سال 2007 واردات آن را شروع مي كنيم .

* لندرور چطور؟

- لندرور ،... همان ديفندر است كه به اشتباه در ايران مصطلح شده در حالي كه لندرور اسم گروه توليدي است كه شامل رنجرور،ديفندر،فريسلندر مي شود. كارخانه روور و لندرور كه سال پيش توسط B.M.W خريداري شده بود فروخته شد ، روور به يك شركت انگليسي و لندرور به فورد . اما از آنها مهم تر ،*كارخانه رولزرويس است كه حدود 3 سال پيش B.M.W آنها را خريده است.

* كه قطعا توليدات جالبي هم دارد؟

- همين طور است، اولين توليد آن مدل اختصاصي B.M.W به نام فانتوم بود كه حدود 2 سال پيش به بازار عرضه شدو به عنوان بهترين خودروهاي اشرافي دنيا انتخاب شد كه امسال هم قرار است مدل دو در و كروكي آن (فانتوم) توليد شود.

* فكر ميكنيد هيچ وقت فانتوم وارد ايران بشود؟

- خيلي هم بعيد نيست . همانطور كه خيلي انتظار نداشتيم B.M.W وارد ايران بشود ولي به هر جهت اميدواريم ، بتوانيم رولزرويس را هم وارد كنيم.

* با گمرك چطور، مشكلي نداريد؟

- نه، ولي بعضي از گمرك ها در گذشته ،*به لحاظ نداشتن اطلاعات كافي از حقوق و عوارض ، ماشين هايي را ترخيص كردند كه حقوق و عوارض آنها درست پرداخت نشده كه مشكل اصلي ما با بازار آزاد هم از همين جا شروع شدو اختلافي بين قيمتهاي موسسه و بازار آزاد ايجاد كرده بود و در نتيجه مردم فكر مي كردند ما گران فروش هستيم.

ولي در حال حاضر اين مشكل برطرف شده، زيرا مدتي است گمرك با ما همكاري بيشتري دارد و از ما استعلام مي گيرد و ما مشخصات دقيق هر خودرو را طبق آن به گمرك اعلام مي كنيم، به اين ترتيب مردم هم اطلاعات بيشتري نسبت به قبل كسب كردند و متوجه شدند كه دليل اصلي اختلاف قيمت ما با بازار آزاد چه بوده ، گرچه منجر به وقفه زماني در روند كار و پايين آمدن ميزان فروش ما شد.

* آپشن هاي ايراني فرقي با نمونه آلماني آن دارند؟

_ B.M.W هيچ خودرويي را براي منطقه خاصي توليد نمي كند ، ولي نمايندگي هاي هر كشور مختارند و تصميم ميگيرند كه از نظر نوع آپشن هاي مختلف حق انتخاب داشته باشند . مثلا در ايران ممكن است كه نظير سيستم خنك كننده و همين طور گرم كننده خودرو نيازمند تغييراتي باشد در حالي كه در امارات فقط بر سيستم سرمايشي خودرو تاكيد و توجه بيشتري ميشود ، مي توانم بگويم كه شايد گاهي اوقات خودروهاي وارداتي از نمونه آلماني آن هم كامل تر هم هستند ، زيرا شايد بعضي از آپشن ها در آلمان مورد استفاده قرار نگيرد مثل دزدگير كه از آن در آمريكا و اروپا كمتر استفاده مي كنند . يا آپشني مثل كيسه هوا كه جزو آپشن ايمني ما محسوب ميشود ،*در نمونه هاي وارداتي به ايران تعداد بيشتري روي خودرو نصب ميشود و علاوه بر آن 6 كيسه ، استاندارد جلو خودرو ، 2 كيسه هم در قسمت عقب خودرو نصب مي كنيم كه گران قيمت هم هست.

* براي خريد سفارشي اقدام نكرده ايد؟

- چرا جزو برنامه ريزي سال آينده ما است كه تا سال 2007 آن را اجرا مي كنيم.

* كدام رنگ براي ايراني ها خواستني تر است؟

- سفيد،نقره اي، مشكي و دودي مشتري بيشتري دارد. ولي به هر جهت ما 90 درصد رنگهاي B.M.W را وارد كرده ايم . بستگي دارد ، مثلا در امارات رنگ هاي روشن بيشتر طرفدار دارد.

* فروش اقساطي هم داريد؟

تا يك ماه پيش فروش اقساط به مدت يك ساله و بدون سود بانكي داشتيم ، ولي حدود يكماه است كه به دليل جريمه بانكي كه به علت ديركرد پرداخت به بانك داريم ، كارمزدي را به صورت محاسبه كل قيمت خودرو به صورت يكساله يا 18 ماهه از مشتري دريافت مي كنيم . شركتي كه قبلا با ما دراين رابطه همكاري ميكرد ( ليزينگ اميد ) و وابسته به بانك سپه بود. بعد از اعلام تقليل سود بانكي از 22 درصد به 18 درصد، فعلا اين شركت با ما همكاري ندارد و فروش ليزينگ ما قطع شده و ما فروش ليزينگ نداريم.

* و قيمت مدل هاي كروكي و كوپه ؟

- ***Ci330 و 630 كروك و كوپه به ترتيب 330 ، 88 ميليون و 630 آن 130 ميليون است.

* ارزان ترين و گران ترين B.M.W در ايران و دنيا ؟

-البته بسته به لوازم اضافي است كه روي ماشين نصب ميشود كه گاهي ممكن است حدود 50 درصد قيمت ماشين را تعيين كند. ما در ايران سعي كرديم با اضافه كردن آپشن هاي مختلف و پرداخت گمرك صددرصد،*از مدل 318 شروع كنيم كه حدود 44 ميليون و پانصد هزار تومان ست و گران ترين آن حدود 160 ميليون تومان قيمت دارد كه همان كلاس هفت 740 است.

* قيمت فانتوم چطور؟

- از 200 هزار يورو شروع ميشود تا 400 هزار هم مي رسد.

* برنامه اي براي مونتاژ در ايران هم داريد ؟

- بله از همان 10 سال پيش كه برنامه شروع كار با B.M.W را در نظر داشتم ، به اين مساله فكر كردم . ولي بيشتر سعي و تلاشم در قسمت موتور سيكلت بوده.

* خبر تازه ؟

- يك خبر خوش و اين كه توانستيم مجوز مونتاژ موتور سيكلت B.M.W را در ايران كسب كنيم كه افتخار بزرگي براي ايران محسوب ميشود چون تا به حال فقط در آلمان اين كار انجام ميشده و براي اولين بار در تاريخ اين كمپاني است كه اين مجوز به كشور ديگري اعطا ميشود كه ايران اولين كشور است و مجوز ما صادر شده و توسط وزارت صنايع تاييد شده فقط منتظريم تا با تثبيت شرايط اقتصادي كار را شروع كنيم.

* درباره B.M.W اين نكته وجود دارد كه فقط قشر خاصي قادر به خريد آن هستند. آيا ممكن است اين قاعده بشكند!

- قطعا خير، در هر نقطه اي از دنيا ماشين هايي مثل B.M.W و مرسدس براي قشر خاصي از مردم با درآمد خاص ، تعريف شده. حتي در آلمان كه اين خودرو ملي آنها محسوب ميشود، خريد آن براي خيلي ها ميسر نيست به همين خاطر ماشين هاي كره اي و خارجي فراوانند.

نظر ما هم اين نبود خودرويي وارد ايران كنيم كه تمام مردم بتوانند از آن استفاده كنند چون اين تيپ ماشين ها كم نيست . پدرم از 75 سال پيش عقيده داشتند اگر كالاي از طريق اين موسسه وارد ايران ميشود بايد در نوع خودش در دنيا بهترين باشد به همين دليل من هم سالها وقت صرف كردم تا بتوانم اتومبيلي وارد كنم كه در دنيا بهترين است؛ بهترين اتومبيل ، بهترين سرويس و بهترين نگهداري.

ولي ميدانستيم كه حفظ اين ويژگي ها در ايران سخت تر است به همين علت 50 درصد سرمايه كمپاني را با سرمايه گذاري موسسه «ري» كه متعلق به آستان مطهر شاه عبدالعظيم حسني است، شريك شديم. ما به ادامه اين همكاري با موسسه ري مفتخر و مصريم ، زيرا در اين صورت اطمينان خاطري هم براي طرفداران بي نصيب B.M.W ايجاد ميشود كه 50 درصد سهام اين كمپاني در زمان سوددهي ، صرف امور خيريه مي شودو همينطور براي آنها كه خريدار اين ماشين هستند.

* زمان «سوددهي» ؟

- هنوز كه حاصل نشده. سال اول ضرر زيادي در حوزه شماره گذاري ، رسيدن ماشين ها به ايران و .. داديم.

* رابطه B.M.W با بنز و تويوتا؟

- همكاري خوبي داريم گرچه تويوتا از دوستان خوب ما است ولي مثل مرسدس رقيب كاري ما محسوب نميشود ، در حالي كه تقريبا براي اولين بار در دنيا دو نماينده مرسدس و بي.ام.و ارتباط حرفه اي را برقرار كردند چون ميدانيد كه در هيچ نقطه اي از دنيا اين دو كمپاني ارتباط كاري و حرفه اي با يكديگر ندارند چون رقيب سخت حرفه اي هم حساب ميشوند. كما اينكه يكي از مديران ارشد مرسدس بعد از ورود به ايران به موسسه ما آمد و ما با هم ملاقاتي داشتيم چون براي ايشان هم اين نوع اتباط ما با مرسدس دور از انتظار بود. مي دانيد كه وقتي رقيب خوبي در كار نباشد كار خوب هم انجام نميشود در حاليكه تمام اين رقابتها درآخر به نفع مصرف كننده است.

* مرسدس و بي.ام.و و يا بي.ام.و و مرسدس؟

- جواي سختي است براي يك رقيب . ولي با توجه به نظر سنجي كه انجام ميشود در تمام دنيا مشتريان B.M.W علاقمند به رانندگي حرفه اي هستند و از رانندگي با آن لذت مي برند نه اينكه مرسدس سوارها اين امتيازات را تجربه نمي كنند ولي شايد لذت رانندگي با B.M.W بيشتر از مرسدس است.

kavehmb
24 November 2006, 03:32 AM
پس بگو چطوری دارن راست راست BMW میفروشن...

XELTEK
24 November 2006, 08:14 AM
:icon_excl سرمايه ي ثبت شدشون اگه اشتباه نكنم اوليه ش 200 ميليارد ريال بوده !:icon_twis :icon_razz :icon_evil
الان شده 1000 ميليارد ريال !:icon_twis :icon_sad: :icon_mad:
خدايا توبه !:icon_excl

Safir
18 March 2007, 04:17 PM
لهام رضاخانی- دو سال پیش وقتی درهای مملكت به روی بعضی از خودروسازان بزرگ دنیا باز شد، خیلی‌ها فكر می‌كردند كه با تعرفه 140 درصدی گمرك، تعداد بسیاری از افراد جامعه توانایی خرید برندهایی مثل بی.ام.و و بنز را ندارند، اما حالا همه آن ها می‌بینند كه اشتباه كرده‌اند. مرسدس و بی.ام.و بدون دقیقه‌ای تبلیغ در رسانه‌ها حالا كلی مشتری دست به نقد دارند و هنوز هم بازار اتومبیل‌های بالاتر از 50 میلیون تومان داغ است.

این روزها همه می‌دانند كه برای به دست آوردن یك دستگاه بی.ام.و باید سری به خیابان ایرانشهر و «موسسه نوریانی» بزنند. «علی نوریانی» نماینده بی.ام.و در ایران، در دو سال گذشته حدود 2000 دستگاه از مدل‌های فریبنده خودروساز برتر آلمانی را وارد ایران كرده و این روزها سرگرم تجهیز تعمیرگاه مركزی آن در حومه تهران است. علی فرزند مرحوم «مرتضی نوریانی» پدر صنعت چاپ ایران است و در كنار دلمشغولی‌هایش در واردات خودرو، با دستگاه‌های چاپ آلمانی مثل «هایدابرگ» هم مانوس است. موسسه نوریانی تا 10 سال پیش فقط نماینده موتورسیكلت‌های بی‌.ام.و بود اما چند سالی است كه موتورسیكلت‌ها را به عنوان دكور به در و دیوار منزل زده و فقط به چهارچرخه‌های پرشتاب و گرانقیمت فكر می‌كنند

http://jour4peace.com/img/oder/bmw1.jpg

از تاریخچه و پیشینه ورود ب‌.ام.و به ایران بگوئید؟

- اولین بار آقای وهاب‌زاده در سال 1991 تا 1993 این ماشین را وارد ایران كردند كه شامل مدل‌های 1600، 1800 و 2000 ، 2002 و 320 می‌شد. مدل‌های 320، 318، 518 و 520 هم بعد از انقلاب و توسط بنیاد مستضعفان وارد ایران شد. این روند تا سال 93 ادامه داشت. اما بعد از ورود آخرین مدل، تا یك سال پیش كه موسسه نوریان مجددا ورود B.M.W را به ایران آغاز كرد، هیچ خبری از B.M.W نبود.

از قدیمی‌ترین B.M.W وارد شده به ایران، خبر دارید؟

- دقیقا خاطرم نیست، ولی احتمالا مدل 1955 بوده.

و آخرین مدل؟

- ما تمام مدل‌های تولیدی B.M.W را به ایران آوردیم به جز دو مدل.

B.M.W‌هایی كه خارج از مسیر نمایندگی وارد شدند چطور؟

- برای این ها، ما مسوولیت خدمات بعد از فروش را به صورت غیر ضمانت قبول كردیم و هر خودرویی كه به نمایندگی رجوع كند ما تعمیرات آن را انجام می‌دهیم ولی چون از طریق نمایندگی خریداری نشده‌اند ضمانت B.M.W را ندارند.

تعداد B.M.W‌ هایی كه از این طریق وارد شده‌اند چقدر است؟

- بین 800 تا 1000 دستگاه كه متعلق به كارخانجات آمریكایی این كمپانی است. البته دو مدل X5 و Z4 نام دارند و در آمریكا ساخته می‌شوند و تا به‌حال وارد ایران نشده‌اند.

این مدل‌ها تفاوتی با مدل‌های آلمانی دارند؟

- حجم و نوع موتور قطعا.

چطور؟

- چون بعضی از این مدل‌ها در ایران مجوز سوخت بهینه را نمی‌گیرند و مصرف سوخت آنها غیرمجاز تشخیص داده شده.

تعداد خودرویی كه موسسه نوریانی وارد كرده؟

- حدود 3000 دستگاه.

چه مدل‌هایی؟

- 318، 325، 330 كوپه و كروكی 520، 525، 530، 730، 740 و مدل X3 كه شاسی بلند و 4WD محسوب می‌شود.

آمار تولید جهانی B.M.W چقدر است؟

- در سال یك میلیون و 200 هزار دستگاه.

تولید خاورمیانه آن چطور؟

- فقط در مصر مونتاژ می‌شود و حدودا هزار دستگاه در سال است كه برای مصرف داخلی است. چون از لحاظ اقتصادی مونتاژ از قیمت خرید مستقیم كارخانه گران‌تر تمام می‌شود و این كار فقط در كشورهایی كه مبلغ گمركی آن ها بالاست مقرون به صرفه و به سود مصرف‌كننده است ولی برای صدور به كشورهایی دیگر حداقل 15 تا 20 درصد گران‌تر از قیمت كارخانه تمام می‌شود.

آمار مشخصی از درصد B.M.W سوارهای منطقه موجود هست؟

- در حوزه خلیج فارس، امارات، عربستان و بحرین تعداد زیادی از این خودرو را خریداری می‌كنند، خصوصا امارات به‌رغم وسعت كم، سالانه حدود 4 تا 5 هزار دستگاه خرید دارد.

به جز B.M.W ، این كمپانی سهامدار چند كارخانه دیگر نیز هست؛ مثلا روور. آیا برنامه‌ای برای ورود آن ها دارید؟

- چرا، در سال 2007 واردات آن را شروع می‌كنیم.

لندرور چطور؟

- لندرور،... همان دیفندر است كه به اشتباه در ایران مصطلح شده در حالی كه لندرور اسم كل گروه تولیدی است كه شامل رنجرور، دیفندر، فریسیلندر می‌شود. كارخانه روور و لندرور كه سال پیش توسط B.M.W خریداری شده بود فروخته شد، روور به یك شركت انگلیسی و لندرور به فورد. اما از آن ها مهم‌تر، كارخانه رولزرویس است كه حدود 3 سال پیش B.M.W آن را خریده است.

كه قطعا تولیدات جالبی هم دارد؟

- همین‌طور است، اولین تولید آن مدل اختصاصی B.M.W به نام «فانتوم» بود كه حدود 2 سال پیش به بازار عرضه شد و به عنوان بهترین خودروهای اشرافی دنیا انتخاب شد كه امسال هم قرار است مدل دو در و كروكی آن (فانتوم) تولید شود.

فكر می‌كنید هیچ وقت فانتوم وارد ایران بشود؟

- خیلی هم بعید نیست. همان طور كه خیلی انتظار نداشتیم B.M.W وارد ایران بشود ولی به هر جهت امیدواریم بتوانیم رولزرویس را هم وارد كنیم.

با گمرك چطور، مشكلی ندارید؟

- نه، ولی بعضی از گمرك‌ها در گذشته به لحاظ نداشتن اطلاعات كافی از حقوق و عوارض، ماشین‌هایی را ترخیص كردند كه حقوق و عوارض آن ها درست پرداخت نشده كه مشكل اصلی ما با بازار آزاد هم از همین‌جا شروع شد و اختلافی بین قیمت‌های موسسه و بازار آزاد ایجاد كرده بود و در نتیجه مردم فكر می‌كردند ما گران فروش هستیم. ولی در حال حاضر این مشكل برطرف شده، زیرا مدتی است گمرك با ما همكاری بیشتری دارد و از ما استعلام می‌گیرد و ما مشخصات دقیق هر خودرو را در هر نقطه دنیا جمع‌آوری می‌كنیم و قیمت خودرو را طبق آن به گمرك اعلام می‌كنیم، به این ترتیب مردم هم اطلاعات بیشتری نسبت به قبل كسب كردند و متوجه شدند كه دلیل اصلی اختلاف قیمت ما با بازار آزاد چه بوده، گرچه منجر به وقفه زمانی در روند كار و پایین آمدن میزان فروش ما شد.

آبشن‌های ایرانی فرقی با نمونه آلمانی آن دارند؟

- B.M.W هیچ خودرویی را برای منطقه خاصی تولید نمی‌كند، ولی نمایندگی‌های هر كشور مختارند و تصمیم می‌گیرند كه از نظر نوع آبشن‌های مختلف حق انتخاب داشته باشند. مثلا در ایران ممكن است كه نظیر سیستم خنك كننده و همینطور گرم‌كننده خودرو نیازمند تغییراتی باشد در حالی كه در امارات فقط بر سیستم سرمایشی خودرو تاكید و توجه بیشتری می‌شود. می‌توانم بگویم كه شاید گاهی اوقات خودروهای وارداتی از نمونه آلمانی آن كامل‌تر هم هستند، زیرا شاید بعضی از آبشن‌ها در آلمان مورد استفاده قرار نگیرد مثل دزدگیر كه از آن در آمریكا و اروپا كمتر استفاده می‌كنند. یا آبشنی مثل كیسه هوا كه جزو آبشن ایمنی ما محسوب می‌شود، در نمونه‌های واراتی به ایران تعداد بیشتری روی خودرو نصب می‌شود و علاوه بر آن 6 كیسه استاندارد جلو خودرو، 2 كیسه هم در قسمت عقب خودرو نصب می‌كنیم كه گران قیمت هم هست.

برای خرید سفارشی اقدامی ‌نكردید؟

- چرا، جزو برنامه‌ریزی‌های ما است كه تا سال 2007 آن را اجرا می‌كنیم.

كدام رنگ برای ایرانی‌ها خواستنی‌تر است

- سفید، نقره‌ای، مشكی و دودی مشتری بیشتری دارد. ولی به هر جهت ما 90 درصد رنگ‌های B.M.W را وارد كرده‌ایم. بستگی دارد، مثلا در امارات رنگ‌های روشن بیشتر طرفدار دارد.

‌خودتان B.M.W سوارید؟

- بله، یك كلاس هفت دودی دارم و X3 مشكی.

یكی برای روزهای زوج و دیگری برای روزهای فرد لابد؟!

- نه... یكی برای من و دیگری برای همسرم!

http://jour4peace.com/img/oder/bmw2.jpg

شرایط و مدت گارانتی كه از طریق موسسه نوریانی به مشتری ارائه می‌شود چطور است؟

- مدت گارانتی بین‌المللی دو سال است ولی ما برای این كه نگرانی مردم را برای هزینه نگهداری B.M.W كم كنیم، تصمیم گرفتیم پكیجی را خریداری كنیم كه شامل مدت 5 ساله و كیلومتر 100 هزار است و آن را به مشتریانمان از چهارماه پیش هدیه دادیم كه طبق آ‌ن تا پنج سال و تا 100 هزار كیلومتر مشتری هیچ هزینه‌ای را برای تعمیرات پرداخت نمی‌كند. هیچ هزینه‌ای، حتی برای تعمیراتی كه در سایر نقاط دنیا جزو گارانتی نیست و مشتری باید برای آن پول پرداخت كند، در ایران نیاز به پرداخت وجه نیست، به غیر از لاستیك و شیشه. امتیاز دیگر این گارانتی تعلق آن به شماره شاسی ماشین است و در صورت خرید و فروش هم تا 5 سال ادامه دارد.

قطعا این برای شما هم هزینه‌بر است، علت خاصی داشته؟

- طبق عادت، ایرانی‌ها خیلی به تعمیرگاه اعتقاد ندارند و همیشه تا مشكل اساسی نباشد در صدد رفع آن نیستند. این ایده را من به این نیت اجرایی كردم كه حتی بعد از 5 سال هم ماشین در بهترین شرایط باقی بماند.

در زمینه سند مالكیت و انتقال آن چطور، مشكلی وجود ندارد؟

- تمام اسناد به صورت قطعی ثبت می‌شوند مگر سند ‌آن دسته از خودروهایی كه به صورت اقساط فروخته می‌شوند كه به نام خود شخص و در رهن موسسه تا اتمام پرداخت اقساط باقی می‌ماند و بعد از آ‌خرین پرداخت، سند قطعی به نام شخص صادر می‌شود.

البته با احتساب ضامن؟

- همیشه از این مساله ناراضی بودم چون دلیل ندارد مشتری B.M.W با بزرگترش بیاید و خرید كند! به همین خاطر در بخش فروش كوتاه مدت برنامه‌ریزی كردیم تا دیگر نیازی به ضامن نباشد كه در حال اجرا هم هست.

فروش اقساطی هم كه به راه است؟

- تا یك ماه پیش فروش اقساط به مدت یك‌ساله و بدون سود بانكی داشتیم، ولی حدود یك ماه است كه به دلیل جریمه بانكی كه به علت دیركرد پرداخت به بانك داریم، كارمزدی را به صورت محاسبه كل قیمت خودرو به صورت یك‌ساله یا 18 ماهه از مشتری دریافت می‌كنیم. شركتی كه قبلا با ما در این رابطه همكاری می‌كرد (لیزینگ امید) و وابسته به بانك سپه بود بعد از اعلام تقلیل سود بانكی از 22 درصد به 18 درصد، فعلا این شركت با ما همكاری ندارد و فروش لیزینگ ما قطع شده و ما فروش لیزینگ نداریم.

نمایندگی فقط در تهران است؟

- فعلا بله، ولی از سال 2007 افتتاح شعب استانی را در استان فارس، اصفهان، خراسان، مازندران و بخشی از آذربایجان داریم.

و قیمت مدل‌های كروكی و كوپه؟

- Ci330 و 630 كروك و كوپه به ترتیب 330 و 88 میلیون و 630 آن 130 میلیون تومان است.

هنوز هم راكبان B.M.W تین‌ایجرها هستند؟

- همه جای دنیا همینطور است. محبوبیت این ماشین بین جوان‌ها بیشتر است. حتی در رقابت با رقیب اصلی خودش یعنی مرسدس درصد بیشتری از جوان‌ها را به خودش جذب كرده، ولی خوب مشتری‌های دیگری هم دارد مثل من پیرمرد كه B.M.W سوار می‌شوم!

اصلاً ‌B.M.W یعنی چه؟

- اولا دو تلفظ صحیح دارد: یا با تلفظ آلمانی آن كه ب.ام.و خوانده می‌شود یا به تلفظ انگلیسی كه بی‌.ام.دبلیو خوانده می‌شود. ولی متاسفانه در ایران به غلط بی.ام.و باب شده. مخفف كلمه «باوارین موتورز ورك» است؛ نام استان، نوع موتور و نام گروه تولید آن است. ولی در هر صورت باید بی.ام.و گفت، گرچه بعضی‌ها نمی‌گویند بی‌ام.دبلیو چون نمی‌خواهند ژست گرفته باشند پس تلفظ آلمانی آن را درست ادا كنند، ب.ام.و.

آرم آبی و مشكی از كجا آمده؟

- شروع كار B.M.W با ساخت موتور هواپیما بود و در حال حاضر هم بهترین موتورهای رولزرویس جت دنیا را می‌سازد، اما آرم، به علت چرخش ملخ هواپیما و زاویه دید شما از روبه‌رو به آن است كه آن را به شكل ثابت و با دو رنگ آبی و مشكی می‌بینید. همین شد آرم B.M.W.

ارزان‌ترین و گران‌ترین B.M.W در ایران و در دنیا؟

- البته بسته به لوازم اضافی است كه روی ماشین نصب می‌شود كه گاهی ممكن است حدود 50 درصد قیمت ماشین را تعیین بكند. ما در ایران سعی كردیم با اضافه كردن آپشن‌های مختلف و پرداخت كمرگ صددرصد، از مدل 318 شروع كنیم كه حدود 44 میلیون و پانصدهزار تومان است و گران‌ترین آن حدود 160 میلیون تومان قیمت دارد كه همان كلاس هفت 740 است.

قیمت فانتوم چطور؟

- از 200 هزار یورو شروع می‌شود تا 400 هزار هم می‌رسد.

برنامه‌ای برای مونتاژ در ایران دارید؟

- بله، از همان 10 سال پیش كه برنامه شروع كار با B.M.W را در نظر داشتم، به این مساله فكر كردم. ولی بیشتر سعی و تلاشم در قسمت موتورسیكلت بوده.

خبر تازه؟

- خبر خوش اینكه توانستیم مجوز مونتاژ موتورسیكلت B.M.W را كسب كنیم كه افتخار بزرگی برای ایران محسوب می‌شود چون تا به حال فقط در آلمان این كار انجام می‌شده و برای اولین بار در تاریخ این كمپانی است كه این مجوز به كشور دیگری اعطا می‌شود؛ ایران اولین كشور است و مجوز ما صادر شده و توسط وزارت صنایع هم تایید شده. فقط منتظریم تا با تثبیت شرایط اقتصادی كار را شروع كنیم.

پس سابقه همكاری طولانی با ب.ام.و دارید؟

- ما حدود 31 سال پیش قرارداد اولمان را با این كمپانی منعقد كردیم و قسمت دوم آن هم از 10 سال پیش شروع شد كه بعد از 5 سال مذاكره، در سال 2000 موفق به عقد قرارداد همكاری با كمپانی شدیم و متعاقب آن از سال 2004 سفارش‌ها را شروع كردیم.

هنوز هم موتور‌سیكلت B.M.W وارد می‌كنید؟

- فقط برای سازمان‌های دولتی، چون حجم این موتورها از 650 سی‌سی شروع می‌شود و تا 1200 ادامه دارد. در حالی كه حجم مجاز در ایران 200 سی‌سی است.

و اما نوریانی پدر؟

- من به دنیا نیامده بودم كه پدرم بازرگان بود. موسسه نوریانی را پدرم، مرتضی نوریانی در سال 1310 در ایران تاسیس كرد.

‌قطعا نه به عنوان نماینده B.M.W؟

- نه، ایشان اولین وارد كننده كل دستگاه‌های چاپ، صحافی و لیتوگرافی به ایران بود و همینطور سرویس‌دهی به چاپخانه‌های كل ایران. به همین خاطر ما نیازهای گرافیكمان هم از همین طریق تامین می‌شود كه در حال حاضر به علت كمبود جا آن را به جای دیگر منتقل كردیم. به هر جهت علاقه و پشتكار ایشان برای ورود بهترین دستگاه‌های چاپ دنیا به ایران، باعث شد تا ایشان را به عنوان پدر صنعت چاپ نوین ایران بشناسند.

نقش ایشان در نوع فعالیت‌ فعلی شما؟ گر چه هر دو ماشینند!

- درست است. متاسفانه قرارداد ما با بخش اتومبیل B.M.W بعد از فوت ایشان با شركت بسته شد ولی شروع كار با راهنمایی‌های ایشان بود.

ساكن ایران بودند؟

- چند سال آخر نه، در فرانسه زندگی می‌كردند.

شما چطور، همیشه ساكن ایران هستید؟

- سال‌ها در انگلستان، آلمان و آ‌مریكا زندگی كردم ولی در حال حاضر مدت‌هاست در ایرانم.

‌درباره B.M.W این نكته وجود دارد كه فقط قشر خاصی قادر به خرید آن هستند. آیا ممكن است این قاعده بشكند؟

- قطعا خیر، در هر نقطه‌ای از دنیا ماشین‌هایی مثل B.M.W و مرسدس برای قشر خاصی از مردم با درآمد خاص، تعریف شده. حتی در آلمان كه این خودرو ملی آن ها محسوب می‌شود، خرید آن برای خیلی‌ها میسر نیست. به همین خاطر ماشین‌های كره‌ای و خارجی فراوانند. نظر ما هم این نبود كه خودرویی وارد ایران كنیم كه تمام مردم بتوانند از آن استفاده كنند چون این تیپ ماشین‌ها كم نیست. پدرم از 75 سال پیش عقیده داشتند اگر كالایی از طریق این موسسه وارد ایران می‌شود باید در نوع خودش در دنیا بهترین باشد. به همین دلیل من هم سال‌ها وقت صرف كردم تا بتوانم اتومبیلی وارد كنم كه در دنیا بهترین است؛ بهترین اتومبیل، بهترین سرویس و بهترین نگهداری. ولی می‌دانستیم كه حفظ این ویژگی‌ها در ایران سخت‌تر است، به همین علت 50 درصد سرمایه كمپانی را با سرمایه‌گذاری موسسه «ری» كه متعلق به آستان مطهر شاه عبدالعظیم حسنی است، شریك شدیم. ما به ادامه این همكاری با موسسه ری مفتخر و مصریم، زیرا در این صورت اطمینان خاطری هم برای طرفداران بی‌نصیب B.M.W ایجاد می‌شود كه 50 درصد سهام این كمپانی در زمان سوددهی، در ایران صرف امور خیریه می‌شود و همینطور برای آن ها كه خریدار این ماشین هستند

http://jour4peace.com/img/oder/bmw3.jpg

زمان سوددهی؟

- هنوز كه حاصل نشده. سال اول ضرر زیادی در حوزه شماره‌گذاری، رسیدن ماشین‌ها به ایران و... دادیم.

رابطه B.M.W با بنز و تویوتا؟

- همكاری خوبی داریم. گرچه تویوتا از دوستان خوب ما است ولی مثل مرسدس رقیب كاری ما محسوب نمی‌شود، در حالی كه تقریبا برای اولین بار در دنیا دو نماینده مرسدس و بی.ام.و ارتباط حرفه‌ای برقرار كردند، چون می‌دانید كه در هیچ نقطه‌ای از دنیا این دو كمپانی ارتباط كاری و حرفه‌ای با یكدیگر ندارند چون رقیب سخت حرفه‌ای هم حساب می‌شوند. كما اینكه یكی از مدیران ارشد مرسدس بعد از ورود به ایران به موسسه ما آمد و ما با هم ملاقاتی داشتیم چون برای ایشان هم این نوع ارتباط ما با مرسدس دور از انتظار بود. می‌دانید كه وقتی رقیب خوبی در كار نباشد كار خوب هم انجام نمی‌شود در حالی كه تمام این رقابت‌ها در آخر به نفع مصرف‌كننده است.

مرسدس و بی.ام.و، یا بی.ام.و و مرسدس؟

- جواب سختی است برای یك رقیب. ولی با توجه به نظرسنجی كه انجام می‌شود، در تمام دنیا مشتریان B.M.W علاقه‌مند به رانندگی حرفه‌ای هستند و از رانندگی با آن لذت می‌برند. نه اینكه مرسدس سوارها این امتیازات را تجربه نمی‌كنند ولی شاید لذت رانندگی با B.M.W بیشتر از مرسدس است.

نمایشگاه هم برگزار شده؟

- چند بار، حتی قبل از تاسیس نمایندگی. آخرین بار هم در نمایشگاه پلیس شركت كردیم و گاهی هم نمایشگاه‌هایی در استان های مختلف برگزار می‌كنیم.

موفقیت بزرگ؟

- در قسمت خدمات بعد از فروش موفق شدیم یكی از مجرب‌ترین مدیران دنیا را به ایران بیاوریم كه این مساله برای من بسیار اهمیت داشت؛ «الكساندر بوكارد». سابقه طولانی و مفیدی در این بخش دارند و دوبار هم در دنیا به عنوان بهترین مدیر خدمات بعد از فروش شناخته شدند و همینطور «شرار حبیب» كه به عنوان معاون خودم از این به بعد در موسسه فعالیت دارند.

ایران ایران

rooznet
27 March 2007, 02:02 PM
خیلی خوب و کامل بود - ممنون - اگه عکس های تبلیغاتی بی ام و در ایران رو داشتید و می زاشتید خیلی عالی بود.

nimra
30 March 2007, 05:42 PM
میشه بگی این مصاحبه برای کی هست؟؟؟؟

Safir
30 March 2007, 06:09 PM
مطلب جدید نیست. فکر کنم ماله چند ماه پیش باشه .