PDA

View Full Version : اخبار خودرويي داخل كشور



صفحه ها : [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10

سود انباشته
24 September 2006, 12:35 PM
سلام

بالاخره مجبور به ایجاد تاپیکی جدید به منظور پوشش اخرین اخبار جدید خودرویی شدم.

هدف از ایجاد این تاپیک دسترسی اسان کاربران و سریعتر و جلوگیری از ایجاد تاپیک های مختلف که باعث سر در گمی میشود.




ریس اتحادیه صنف فروشندگان اتومبیل اصفهان اعلام کرد :
افزایش 200 هزار تومانی قیمت خودرو در اصفهان

مشکل تامین خودرو موجب شده تا قیمت انواع اتومبیل های سواری در اصفهان بین 200 تا 300 هزار تومان افزایش یابد .
ریس اتحادیه صنف فروشندگان خودروی اصفهان با بیان این جمله به خبر خودرو گفت : این افزایش قیمت به دنبال کم شدن تعداد اتومبیل های موجود در بازار به وقوع پیوسته است .
زرافشان ادامه داد : شرکت های خودرو سازی هنوز به وعده های خود برای واگذاری اتومبیل در این استان عمل نکرده اند به همین دلیل قیمت ها در بازار اصفهان افزایش 200 هزار تومانی را تجربه کرده است.
وی ادامه داد : بیشترین افزایش قیمت مربوط به خودروهای کمپانی ایران خودرو می شود . سمند و پژو 405 بیشترین تعداد مخاطب را در اصفهان دارد به همین دلیل کوچکترین تحولی در مورد این دو خودرو موجب نوسان قیمت ها می شود .
وی بیان داشت : پراید هم قدری گران شده ولی میزان افزایش قیمت آن از سایر خودروها کمتر است .
ریس اتحادیه فروشندگان اتومبیل اصفهان افزود : با قول های مساعدی که خودروسازان داده اند گمان می رود به زودی این رشد قیمت ها موتوقف شود .
وی تصریح کرد : افزایش تعداد خریداران خودرو در نیمه دوم فصل تابستان در وقوع این گرانی ها موثر بوده است ولی به طور حتم در مهرماه از تعداد متقاضیان بازار کاسته می شود و به دنبال این اتفاق قیمت نیز قدری تعدیل می شوند .


فروش آرم طرح ترافيک در بازار سياه به قيمت 400 هزار تومان

مدت زمان زیادی تا موعد واگذاری آرم های طرح ترافیک باقی نمانده که فعالیت های واسطه گران برای خرید و فروش این آرم ها آغازشده است .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، آرم های طرح ترافیک در تهران متقاضيان پرشماری دارد به همین دلیل بازار سیاه معاملات آن هرسال در موعد واگذاری ها به پا می شود .
در همین حال خبر می رسد که امسال قیمت فروش این آرم ها در بازار سیاه به حدود 400تا 500 هزار تومان می رسد .
این قیمت ها در حالی برای خرید و فروش آرم های طرح ترافیک اعلام شده که هنوز واگذاری های گسترده آن آغاز نشده است .
آرم های طرح ترافیک به قیمت 120هزار تومان از سوی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهری و با شرایط ویژه به متقاضان واگذار می شود .

سال گذشته قیمت دولتی آرم ها در حدود 70 هزار تومان بود که امسال این قیمت ها با قدری رشد به حدود 120هزارتومان رسیده است . سازمان حمل ونقل وترافیک شهری نظارت گستردهای برای جلوگیری از معاملات این آرم ها در بازار آزاد اعمال می کند ولی همچنا ن دادوستدهای غیر قانونی آرم های طرح ترافیک ادامه دارد .

سود انباشته
7 October 2006, 08:39 AM
قيمت پايه صادراتي پرايد 4000 دلار اعلام شد

قيمت پايه صادراتي زانتيا 17000هزار دلار اعلام شد

قيمت پايه صادراتي ريو 7500 دلار اعلام شد


از سوي گمرك قيمت پايه صادراتي خودروهاي سواري پرايد صبا 4000، ريو 7500 و زانتيا 17000هزار دلار در سال جاري اعلام شد.
اداره كل دفتر صادرات گمرك جمهوري اسلامي ايران طي بخشنامه‌اي به ساير گمركات كشور قيمت پايه صادراتي برخي خودروهاي داخلي را اعلام كرد. بنا بر اين مصوبه قيمت پايه صادراتي خودرو سواري پرايد صبا
LX 1/1 ليتر و GLXi 3/1 به ازاي هر دستگاه 4000 دلار،
قيمت پايه صادراتي خودرو سواري سايپا 141 به ازاي هر دستگاه 4950 دلار (در صورتي كه به صورت CKD صادر گردد 500 دلار و چنانچه به صورت SKD صادر گردد 300 دلار از قيمت پايه صادراتي كسر مي‌‌شود)
و قيمت پايه صادراتي خودرو ريو 5/1 ليتر انژكتوري، كولردار به ازاي هر دستگاه 7500 دلار تعيين شد. همچنين بر اساس اين مصوبه قيمت پايه صادراتي خودروي سواري زانتيا داراي موتور انژكتوري، كولر و فرمان هيدروليك به ازاي هر دستگاه نيز 17000 دلار اعلام شد.

Nomad
16 October 2006, 11:11 PM
نام خودروی L90 که قرار است بزودی در ایران تولید شود به تندر تغییر پیدا کرد .
گفتنی است از بین چند هزار نام پیشنهادی برای L90 , فرهنگستان زبان و ادبیات فارسی ایت نام را برگزیده است .
منبع : مرکز خبر صدا و سیما

farshad429
16 October 2006, 11:19 PM
مرسی از خبرهای تازه

L90 اسم ماشین نیست اسم پروژه هست که بین ایران و رنو بسته شده
اولین ماشینی هم که تو این پروژه قراره تولید بشه رنو لوگان هست که الان داره تو چند کشور دیگه مثل رومانی هم تولید میشه
احتمالا تندر نام همین لوگان باشه که تو ایران به اسم تندر می خواد ساخته بشه
مثلا هیوندای اکسنت تو ایران ورنا یا هیوندای النترا با اسم آوانته به بازار عرضه میشه

Nomad
16 October 2006, 11:27 PM
اره ببخشید منظورم همون لوگان بود .

sinad2
18 October 2006, 02:52 PM
نقل از خبر خودرو :

به گزارش روابط عمومي ايرانخودرو،معاون‌ امور اقتصادي‌ و بين‌ المللي‌ وزير صنايع و معادن‌ گفت:‌‌ صنعت‌ خودرو ايران‌ انحصار صادرات‌ خودرو را در بازارهاي‌ جهاني‌ شکست‌ و نشان‌ ملي‌ ايران‌ سمند با ورود به‌ بازارهاي‌ خودرو چهار قاره‌ مافياي‌ صادرات‌ صنعت‌ خودرو جهان‌ را کنار زد.‌
محسن‌ شاطر زاده‌ با بيان‌ اينکه‌ کشورهاي‌ محدودي‌ توانايي‌ صادرات‌ خودرو به‌ بازارهاي‌ جهاني‌ را دارند گفت:‌‌ خودروسازان‌ ايراني‌ با دستيابي‌ به‌ آخرين‌ فناوري‌ هاي‌ روز جهان‌ توانستند اين‌ سد را بشکند و سهم‌ خوبي‌ در بازارهاي‌ بين‌ المللي‌ به‌ دست‌ آورند.‌
معاون‌ امور اقتصادي‌ و بين‌ المللي‌ وزير صنايع و معادن‌ گفت:‌‌ با ورود موتورهاي‌ پايه‌ گاز سوز و محصولات‌ جديد ايران‌ خودرو اين‌ شرکت‌ مي‌ تواند جايگاه‌ مناسبي‌ در بازارهاي‌ جهاني‌ به‌ خود اختصاص‌ دهد‌.
شاطرزاده‌ به‌ حضور موفق‌ سمند در بازارهاي‌ بين‌ المللي‌ اشاره‌ کرد و افزود‌: شرکت‌ ايران‌ خودرو بايد با توسعه‌ برند و نشان‌ و توليد محصولات‌ متنوع‌، مشتريان‌ بيشتري‌ را جلب‌ کند.‌
وي‌ با بيان‌ اينکه‌ نبايد هيچ‌ بهانه‌ اي‌ به‌ رقبا داد گفت‌‌: بايد با رعايت‌ اصل‌ مشتري‌ مداري‌ و افزايش‌ سطح‌ کيفي‌ محصولات‌ حضور در بازارهاي‌ بين‌ المللي‌ را پايدار کنیم.
:icon_arro:icon_arro:icon_sad::icon_sad::icon_twis :icon_twis:icon_smil:icon_excl:icon_excl

سود انباشته
19 October 2006, 07:22 AM
افتتاح رسمي‌ دفتر خريد پژو سيتروئن در ايران

«پژو سيتروئن به دنبال يك كار درازمدت براي خريد قطعه در ايران است كه با گشايش دفتر خريد پژو در ايران اين كارآغاز شده است». </B>
به گزارش ايسنا، كولن، معاون خريد پژو سيتروئن، كه پس از افتتاح رسمي‌ دفتر خريد پژو سيتروئن در جمع قطعه‌سازان خودرو سخن مي‌گفت، با بيان اين مطلب افزود: ما با 100 سازنده ايراني تماس گرفته و 53 قطعه‌ساز را مورد ارزيابي قرار داده‌ايم و به اين نتيجه رسيده‌ايم كه يك سوم اين قطعه‌سازان توان صادرات قطعه به شبكه جهاني پژو را دارند. وي توضيح داد: هم‌اكنون 13 قطعه‌ساز ايراني از پژو درخواست پيشنهاد قيمت (RFQ) دريافت كرده‌اند كه خريد قطعات از آن‌ها با 10 تا 25‌ميليون يورو آغاز و طي مدتي نزديك به 40 تا 75‌ميليون يورو خواهد رسيد، البته ما به دنبال كار درازمدت در ايران هستيم.
او ادامه داد: اگر قطعه‌سازان ايراني وارد زنجيره پژو سيتروئن شوند و بتوانند به تعهدات خود عمل كرده و با كيفيت و قيمت مناسب قطعه توليد كنند. پژو نيز از آنها حمايت خواهد كرد. به هر حال براي ما فرقي نمي‌كند كه نياز خارجي اروپايي خود را از چين تامين كنيم يا ايران، بلكه براي ما فاكتور‌هاي مناسب قيمت، كيفيت و نظام ساختاري مناسب در قطعه‌سازان مهم است. كولن در ادامه با بيان اين‌كه ايران در زمينه قطعات ريخته‌گري، تزئينات داخلي و قطعات انرژي‌بر با نيروي انساني مزيت دارد، گفت: هدف از راه‌اندازي دفتر خريد پژو سيتروئن در ايران، ارزيابي و خريد از قطعه‌سازان ايراني و ارتقاي كيفيت آنها است و ما در يك كار هماهنگ با انجمن سازندگان قطعات خودرو ايران يك كميته راهبري تشكيل داده‌ايم كه با كمك اين كميته به آموزش و هماهنگي براي خريد قطعات از قطعه‌سازان ايراني مي‌پردازيم. </B>

سود انباشته
29 October 2006, 12:05 PM
از سوي سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت
كم‌مصرف‌ترین و پرمصرف‌ترین خودروهای داخلي

گروه خودرو - رتبه‌بندی مصرف انرژی خودروهای ساخت داخل طي سال‌جاری از سوي سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت اعلام شد.</B>

در این رده‌بندی، خودروها به 4 گروه خودروهای سواری كوچك‌تر، خودروهای سواری كوچك، خودروهاي سواري متوسط و خودروهاي سواري بزرگ تقسیم شده است.
نتيجه تست مصرف سوخت شهري نشان مي‌دهد كه در رده خودروهای كوچك‌تر (Subcompact Passenger Cars) ساخت داخل شامل MVM110، پرايد نسيم، پي كي، پژو 206-1400(تيپ2و3)، پژو 206-1600(تيپ5) و پژو 206 اتوماتيك(تيپ6)، خودرو MVM110 ساخت كارخانه مدیران خودرو با مصرف 17/8 لیتر در 100 كیلومتر كم مصرف‌ترین خودرو است.
براساس این گزارش پس از MVM110، خودروهای پرايد نسيم، پي كي، پژو 206-1400(تيپ2و3)، پژو 206-1600(تيپ5) و پژو 206 اتوماتيك(تيپ6) به ترتیب با مصرف 02/10، 09/10، 97/8، 46/9، 36/10 لیتر در 100 كیلومتر در رتبه‌های بعدی مصرف انرژی قرار دارند. ‌سازمان بهینه‌سازی مصرف انرژی برای رتبه‌بندی مصرف انرژی 7 رده شامل A، B،C،D،E،F،G را تعريف كرده كه رتبه A بهترین حالت و رتبه G پرمصرف بودن محصول تولیدی را نشان مي‌دهد. بر اساس این مطالعه رتبه انرژی خودرو ام وی ام D، پرايد نسيم F ، پي كي G، پژو 206-1400(تيپ2و3) E، پژو 206-1600(تيپ5) F، پژو 206 اتوماتيك(تيپ6) G تعیین شده است. در رده خودروهاي سواري كوچك(Compact Passenger Cars) شامل ریو، پرايد صبا زيمنس و پرايد صبا ساژم كه هر سه محصولات سایپا هستند خودرو ریو با مصرف 51/9 لیتر در 100 كیلومتر و با رتبه مصرف انرژی D كم مصرف‌ترین خودرو است. پراید صبا زیمنس با مصرف 55/9 و رتبه انرژی D و پرايد صبا ساژم با مصرف 13/10 و رتبه F قرار دارد.
بر اساس این گزارش در رده خودروهاي سواري متوسط (Midsize Passenger Cars) این خودرو‌ها قرار دارند: پرايد 141، هيونداي ورنا، هيونداي آوانته، هيونداي آوانته اتوماتيك، مزدا 323، مزدا 323 اتوماتيك، پروتون سدان، پروتون سدان اتوماتيك، پروتون‌هاچ بك، پروتن‌هاچ بك اتوماتيك، فولكس گل، پژو پارس ELX، سمند، پژو 405، پژو پارس و پژو آردي. كم مصرف‌ترین خودروهای این گروه شامل پراید 141 با مصرف 85/9 و مزدا 323 دنده ای و اتوماتیك هر یك با مصرف 86/9 و 96/9 هستند كه دارای رتبه مصرف انرژی D هستند. در این گروه خودرو هيونداي ورنا با مصرف 35/10 لیتر در 100 كیلومتر دارای رتبه مصرف E است.
خودروهای دارای رتبه مصرف F این گروه شامل هيونداي آوانته دنده‌ای، پروتون سدان اتوماتيك و پروتون‌هاچ بك اتوماتيك است كه میزان مصرف آنها به ترتیب 35/11، 08/11و 37/11 است.اما تنها خودروی رده مصرفی G در گروه خودروهاي سواري متوسط خودروی فولكس گل با مصرف 75/11 لیتر در 100 كیلومتر است.
این گزارش حاكی است در رده خودروهای سواری متوسط خودروهای هيونداي آوانته اتوماتيك با مصرف 85/12، پروتون سدان دنده‌ای با مصرف 03/13 و پروتون‌هاچ بك دنده‌ای با مصرف 05/12 خارج از محدوده معیار ارزیابی شده‌اند.
همچنین خودروهای سمند، پژو 405، پژو پارس و پژو آردي به ترتیب با میزان مصرف 07/12، 35/13، 14/14و 95/12 هم خارج از محدوده معیار:icon_arro قرار دارند. اما در گروه خودروهاي سواري بزرگ (Large Passenger Cars) شامل زانتیا 1800 و 2000 سی سی و ماكسیما، زانتیا 1800 با مصرف 3/11 لیتر در 100 كیلومتر دارای رتبه C و كم مصرف ترین خودرو ارزیابی شده است.
خودرو زانتیا 2000 هم با مصرف 3/11 لیتر در 100 كیلومتر دارای رتبه مصرف F است. در این گروه خودرو ماكسیما با مصرف 93/14 لیتر در 100 كیلومتر خارج از محدوده معیار قرار دارد.

http://www.donya-e-eqtesad.com/News/1088/16-01.jpg

سود انباشته
30 October 2006, 11:31 AM
سخنگوي سازمان آتش‌نشاني اعلام كرد

در نيمه نخست سال، 1882 خودرو آتش گرفت


طبق آمارهاي اعلام شده از سوي سخنگوي سازمان آتش‌نشاني و خدمات ايمني تهران، در نيمه اول سال‌جاري، بيشترين حوادث آتش‌سوزي مربوط به وسايل نقليه و با ثبت يك‌هزار و 882مورد گزارش شده است.</B>
به گفته فتح‌ا... تيموري، بررسي حوادث آتش‌سوزي خودروها طي ماه‌هاي اخير حاكي از آن است كه عمدتا نقص فني و اتصالي سيم‌هاي برق به‌علت فرسودگي يا ناقص بودن و خشك‌شدن تدريجي عايق‌ها، نشت بنزين از كاربراتور بر روي لوله اگزوز، پاره يا سوراخ شدن لوله‌هاي حامل بنزين به‌علت فرسودگي، نگهداري ظرف بنزين يا الكل در خودرو، ايجاد حرارت بيش از حد در پي نقص سيستم آب يا موتور و... به بروز اين‌گونه حوادث منجر شده است و در اين رابطه وقوع روزانه چندين فقره آتش‌سوزي خودرو، خود بر اين مساله صحه مي‌گذارد.
فتح‌ا... تيموري، سخنگوي سازمان آتش‌نشاني در گفت‌وگو با ايسنا، همچنين به ذكر اين نكته پرداخته است كه 50درصد آتش‌سوزي وسايل نقليه مربوط به خودروهاي فرسوده است و در اين ميان سرعت بيش از حد راننده در وقوع اين حوادث نقش اساسي دارد. طرح تجهيز تاكسي‌ها به كپسول‌هاي آتش‌خاموش‌كن كه از چندي پيش به صورت آزمايشي در تهران آغاز شد، خود اقدامي در جهت جلوگيري از افزايش اين‌گونه حوادث است. تيموري در اين زمينه به تجهيز 400دستگاه تاكسي به كپسول‌هاي آتش‌خاموش‌كن اشاره كرده و تصريح مي‌كند كه راه‌حل اساسي، آن است كه شركت‌هاي توليدكننده خودرو در زمان تحويل وسيله نقليه، خودرو را به كپسول آتش‌خاموش‌كن تجهيز كنند. </B>

shahram2006_m
31 October 2006, 04:59 PM
فروش پژو 407 در ايران از اوايل سال آينده

فروش پژو 407 از بهار سال آينده در ايران خودرو آغاز مي‌شود.
به گزارش ايسنا، فروش پژو 407 كه دو مدل جديدتر از خودرو پژو 405 است، از بهار سال آينده آغاز خواهد شد و اين شركت قصد دارد طي يك سال حدود دو هزار دستگاه از اين خودرو را به فروش برساند. قيمت اين خودروها نيز بنا به امكانات آن بين 30 تا 40 ميليون تومان متغير است.
شركت پژو پس از ارائه مدل‌هاي 405 و 406 اكنون مدل 407 را ارائه كرده كه از دو نوع موتور بنزيني و ديزلي بهره مي‌برد و به انتخاب مشتري داراي يك جعبه دنده شش سرعته و يك جعبه دنده اتوماتيك است.
نوع بنزيني اين خودرو داراي حجمي به اندازه 2.2 ليتر است و توانايي توليد 120 اسب بخار قدرت را دارد. نوع ديزلي نيز با موتور 2.7 ليتري 150 اسب بخار قدرت توليد مي‌كند.
بيشترين سرعت اين خودرو 222 كيلومتر بر ساعت در حالت بنزيني و 230 كيلومتر بر ساعت در حالت ديزلي است. شتاب صفر تا 100 آن نيز با موتور بنزيني 9.2 و با موتور ديزلي 8.5 است.
شركت پژو در اين مدل نيز سعي كرده هندلينگ و خوش‌دستي مناسبي را ايجاد كند. طراحي داخل اين خودرو در برخي مدل‌ها با تودوزي چرم قرمز حالت ورزشي و جذابي پيدا كرده است؛ البته كنسول مياني خودرو بسيار شلوغ طراحي شده است.

sinad2
2 November 2006, 09:51 AM
آغاز به‌ کار منطقه‌ ‌9‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ تهران‌ بزرگ


خبر خودرو :

منطقه‌ ‌9‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ تهران‌ بزرگ‌ امروز باحضور رئيس‌ پليس‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ کشور آغاز به‌ کار کرد.‌
به‌ گزارش‌ خبرنگار خبرخودرو، درمراسم‌ افتتاح‌ اين‌ منطقه‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ علاوه‌ بر سردار رويانيان‌ ، سردار ساجدي‌ نيا رئيس‌ پليس‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ تهران‌ بزرگ‌ عليرضا سرگل‌ زهي‌ شهردار منطقه‌ ‌9‌ وجمعي‌ از
فرماندهان‌ نيروي‌ انتظامي‌ منطقه‌ غرب‌ تهران‌ حضور داشتند‌.
بنا بر اين‌ گزارش‌ اين‌ مرکز درمحل‌ سابق‌ شهرداري‌ ناحيه‌ دومنطقه‌ ‌9‌ داير شده‌ وباتشکيلات‌ کامل‌، برامور مربوط به‌ حمل‌ ونقل‌ وتردد خودروها دراين‌ منطقه‌ ‌20‌ کيلومتري‌ غرب‌ تهران‌ نظارت‌ دارد.‌
سرهنگ‌ غلامحسن‌ کرمي‌ فرمانده‌ منطقه‌ ‌9‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ راه‌ اندازي‌ اين‌ مرکز رادرکنترل‌ بهتر ترافيک‌ غرب‌ تهران‌ بويژه‌ معابر اطراف‌ ميدان‌ آزادي‌ و فرودگاه‌ مهر آباد تاثير گذار ارزيابي‌ کرد.‌
همچنين‌ سرهنگ‌ فريد رزم‌ آزما مدير اطلاع‌ رساني‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ تهران‌ بزرگ‌ نيز افتتاح‌ منطقه‌ ‌9‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ رادرادامه‌ طرح‌ تطبيق‌ مناطق‌ شهرداري‌ و پليس‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ اعلام‌ و تصريح‌ کرد: اين‌ طرح‌ درمراحل‌ پاياني‌ خود قرار دادر و به‌ زودي‌ همه‌ مناطق‌ تهران‌ داراي‌ منطقه‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ مستقل‌ ومرتبط به‌ خود مي‌ شوند‌.
گفتني‌ است‌ منطقه‌ ‌9‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ در بزرگراه‌ آيت‌ الله‌ سعيدي‌ بعد از ميدان‌ فتح‌ واقع شده‌ است

__________________

sinad2
2 November 2006, 09:52 AM
سه شرکت خودروی در جمع شکست خوردها
خبر خودرو:

گروه بورس :شاخص بورس تهران روزگذشته هم به سیر نزولی خود ادامه داد وعدد شاخص کل به 9613.50 رسيد تا آخرین امید تحلیل گران بازار برای سروسامان پیدا کردن وضعیت بورس نیز برباد رفته باشد .
به گزارش خبر خودرو در ناکامی دیروز بورس شرکت های خودروسازی نیز سهیم بودند. چراکه سه شرکت خودروسازی بزرگ تراکتورسازی ، پارس خودرو و سایپا دیزل در جمع شرکت هایی که بیشترین کاهش قیمت و تقاضای فروش را داشتند، قرار گرفتند .
روزقبل قیمت سهام ایران خودرو به عدد 277 تومان نزدیک شد .که این قیمت در قیاس با ابتدای هفته یک تومان کاهش داشت .در کارگزاری های بورس رقم 274 تومان نیز برای خرید سهام این شرکت ثبت شده بود .تحلیل گران بازار اعتقاد دارند بحران بازار اجازه نمی دهد تا سهام شرکت های خودرویی با رشد مواجه شوند .
گروه بهمن نیز برای سهامداران خود خبر خوشی نداشت . چراکه روزقبل سهام این شرکت تنها فروشنده داشت به این ترتیب 40,084 سهام دار این شرکت بازهم روز بدی را پشت سر گذاشتند .
سايپا هم دیروز از شرایط کلی بازار تخطی نکرد و ارزش آن نیز در حدود یک تومان کاهش یافت .روزقبل بهترین تقاضای خرید برای سایپا در حدو.د 343 تومان بود .
از جمع 194 معامله برروی سهام این شرکت هم تنها 24 مورد مربوط به خرید می شد .
سايپاآذين هم روز پیش را با قیمت 152 تومان به پایان رساند .تعداد معاملات این شرکت هم روزقبل در حدود 15 مورد بود که از میان آن 11 مورد به فروش مربوط بود .
پارس خودرو هم روزقبل 179 رضایت داد .این شرکت هم در بورس وضعیت خوبی نداشت .
تعداد معامله پارس خودرو نیز روزگذشته هم 241 بود .

sinad2
2 November 2006, 09:53 AM
توزيع برچسب‌ بيمه‌ شخص‌ ثالث‌ از شنبه‌ آينده‌
خبر خودرو:

رئيس‌ سنديکاي‌ بيمه‌ گران‌ سراسر کشور در گفت و گو با خبرنگار خبرخودرو گفت:‌‌‌ از شنبه‌ ‌13‌ آبان‌ برچسب‌ بيمه‌ شخص‌ ثالث‌ ميان‌ خريداران‌ بيمه‌ نامه‌ خودرو توزيع مي‌ شود‌.
محمد آسوده‌ افزود‌‌: قرار بود اين‌ برچسب‌ از اول‌ مهر امسال‌ توزيع شود اما بنا به‌ دلايلي‌ از جمله‌ درج‌ کد و
سريال‌ اين‌ کار به‌ تعويق‌ افتاد.‌
وي‌ اضافه‌ کرد:‌‌ درحال‌ حاضر ‌3‌ ميليون‌ برچسب‌ چاپ‌ شده‌ که‌ دراختيار شرکتها و نمايندگي‌ هاي‌ مربوط قرار گرفته‌ است.‌‌
آسوده‌ گفت:‌‌‌بعد از دوهفته‌ طي‌ فراخواني‌ کساني‌ که‌ از ابتداي‌ امسال‌ تاکنون‌ اقدام‌ به‌ خريد بيمه‌ نامه‌ کرده‌ اند در دوره‌ اي‌ سه‌ ماهه‌ برچسب‌ را تحويل‌ خواهند گرفت.‌‌
وي‌ افزود‌‌: با اين‌ روند توزيع، احتمالا از ابتداي‌ سال‌ آينده‌ راهنمايي‌ ورانندگي‌ در اين‌ زمينه‌ اعمال‌ قانون‌ خواهد کرد‌.
آسوده‌ گفت‌‌‌: بيمه‌ شدگان‌ قبلي‌ هنگام‌ تحويل‌ برچسب‌ نبايد هيچ‌ وجهي‌ بپردازند.‌

sinad2
2 November 2006, 09:54 AM
******* دوستان حتما" این خبر رو بخونید جالبه******
نقل از خبر خودرو :
به نظر مي رسد پا فشاري صادرات حداكثر چند صد خودرو به تركيه به ارزش چند هزار دلار بتدريج تمام مناسبات تجاري ،ترانزيتي،بازرگاني و اقتصادي چندين ميليارد دلاري ايران با تركيه را تحت تاثير قرار داده است. طهماسبي،وزير صنايع و معادن كه آغازگر و مياندار اين چالش و بحران است با ممنوع كردن واردات مگان به ايران در پي تحت فشار قراردادن كشور مذكور براي صادرات دهها و يا صدها دستگاه سمند به ارزش چند صد هزار دلار به اين كشور است و اين در حالي است كه طرف تركيه اي با مواجه با موضع گيري ايران دلائل خود را چنين مطرح مي كند:"ايران نيز همچون ساير كشورها بايد مطابق قوانين تركيه و با توجه به داشتن مزيت نسبي و استاندارد روز دنيا و همچنين ارائه خدمات پس از فروش مناسب و تامين قطعات مورد نياز اين خودرو در بازار مي تواند خودرو به تركيه وارد كند."
بررسي استدلال تركيه بيانگر وجود يك برنامه استراتژيك عاقلانه و خردمندانه است كه از چند جهت قابل تامل است.
اولا: اين كشور داراي يك برنامه استراتژيك اقتصادي است و متاثر از تعاملات سياسي نيست كه اقتصاد را فداي سياست كند.
ثانيا:حضور هر كالاي در بازار تركيه معطوف به داشتن مزيت نسبي و استاندارد روز دنيا است نه به مانند ايران كه دولت به بهانه اخذ عوارض گمركي و به منظور رفع مشكلات جاري كشور درهاي گمرك را باز كرده است و قطعات نامرغوب چيني و ......بازار را غبضه كرده اند و توليد كننده داخلي به حالت اضطرار درآمده است.
ثالثا:براساس همان برنامه استريژيك ذكر شده تركيه هر كالا يا محصول در بازار بايد نسبت به خدمات پس ازفروش و تامين قطعات مورد نياز بازار اقدام كند و نه به مانند ايران كه هر شخص حقيقي و حقوقي با يك جلد شناسنامه مي تواند از گمرك ايران خودرو ترخيص كند بدون آن كه فكري در مورد خدمات پس از فروش و تامين قطعات شده باشد.تركيه شبيه ايران نيست كه تفسيراين ضرب المثل باشد:"شتر با بارش گم ميشود."
حال جاي چند نكته قابل تامل در مورد موضع گيري ايران خالي است:
موضع گيري طرف تركيه اي طبق قوانين گمركي اين كشور و متاثراز مجموعه قوانين وزارت بازرگاني كشور مذكور است.اما طهماسبي ، وزير صنايع ومعادن با اصرار و بدون شناخت كافي از معادلات بين المللي سعي دارد قوانين تجاري كشورتركيه را تغيير دهد در صورتي كه اين وظيفه وزارت بازرگاني است كه در سطح كلان با كشور تركيه وارد مذاكره شود كه مي تواند يكي از بندهاي اين مذاكره صادرات خودرو باشد.
بايد پرسيد كه اين چه تدبيري است كه مناسبات تجاري چند ميليارددلاري ايران با تركيه به عنوان شريك تجاري استراتژيك ايران و با ثبات ترين همسايه را فداي صادرات حداكثر چند صد خودرو به ارزش چند صد هزار دلار نمائيم؟
چرا مجموعه عريض و طويل وزارت صنايع ومعادن بدون هيچ بررسي كارشناسانه اي اقدام به تنش آفريني در حوزه اقتصاد بين الملل مي كند.كشورتركيه درمواجه با تمامي خودروسازان دنيا با يك قانون برخورد مي كند و برايش فرقي ميان ايران و ساير كشورها نمي گذارد كه در اقتصادبين الملل به عنوان "صيانت ازبازار" معروف است.
آيا وزير صنايع ومعادن به عواقب اين جنگ تجاري غير اصولي فكر كرده است چه زياني براي منافع اقتصادي وحتي سياست خارجي ايران در پي دارد؟
تنها ثمره اين كار ايجاد يك فضاي باز براي حضور رقباي ايران در بازارتركيه است كه در مدت زمان كوتاهي رقبا فرصت را غنيمت شمرده و بازار را تسخير خواهند كرد.
بايد از وزير صنايع ومعادن پرسيد زماني كه كالاهاي ايران در مقايسه با كالاهاي خارجي در داخل خود ايران بازاري ندارند و بي فروغ هستند چطور از كشوري به مانند تركيه كه در مجاورت قاره اروپا است توقع مي رود رويكردي مثبت به كالاهاي ايراني داشته باشد؟
به عنوان مثال همين خودروي سمند با همه پيشرفت هاي كرده است در بازار داخلي ايران ازفروش مناسبي برخوردار نيست و خيلي از خريداران منتظر حضور خودروي به گل نشسته ال نود هستند.
بايد پرسيد آيا وزارت صنايع مجازاست براي تجارت خارجي ما آنهم بدون پشتوانه كار كارشناسي و راهكارهاي عقلاي چالش ايجاد كند.
وزارت بازرگاني بايد به عنوان مدافع منافع بازرگاني كشور باتركيه كه از تراز مثبت بسيار مناسب برخوردار است از دخالت وزارت صنايع دراين زمينه ها جلوگيري نمايد و اجازه ندهد منافع تجاري ومناسبات چند ميليارد دلاري صدها توليد كننده كشور با طرف هاي تركيه زيان ببيند بابت اينكه يك شركت چند صد خودرو صادر نمايد .يعني وزارت بازرگاني نبايد اجازه دهد"به خاطر يك دستمال قيصريه را آتش بزنند."
بايد از وزير صنايع ومعادن پرسيد كه مجموعه وزارت صنايع و معادن چه گره اي از هزاران گره ناگشوده شركت ايران خودرو كه توليد كننده خودرو سمند است باز كرده است كه اين خودروساز براي راهبرد توسعه اي خود دچارمشكل نشود.
حدس تفاوت ميان شركت رنو و پژوي فرانسه بسيار آسان و به شكل كلي تفاوت ميان رنو، پژو،فيات،تويوتا و .........كه در بازار ايران به شكلي واضح مشخص است.
چرا وزارت صنايع ومعادن درمقابل پژو فرانسه چنين راهكار شبه عقلاي را در پيش نمي گيرد.مگر شركت پژو همان شركتي نيست كه پاي ايران خودرو به دادگاه كشاند و براي اين شركت حاشيه سازي كرد تا دربازار روسيه حضور نداشته باشد.
در پايان بايد وظايف وزارت صنايع ومعادن را خاطرنشان كرد و خواست به جاي توليد چالش هاي جديد در كنار هزاران چالش قديمي و نهادينه شده به فكر ياري و مساعدت صنعت باشد كه تمامي دنيا غبطه حضور به عنوان مثال خودروي سمند ايران را داشته باشند،نه با راهكارهاي عجيب و غريب و با توسل به زور درصدد صادرات باشيم.

shahram2006_m
5 November 2006, 09:29 PM
ایران صاحب پلتفرم ملی خودرو می شود


مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو از دستیابی ایران خودرو به دانش فنی و صاحب پلتفرم ملی خودرو در سال 86 خبرداد.
به گزارش خودرو نیوز منوچهر منطقی افزود: تا پیش از این پلتفرم از شرکت های دیگر به صورت عاریه گرفته و روی آن خودرو طراحی می‌شد.
وی خاطر نشان کرد: در سال آینده ایران خودرو دارای چند پلتفرم از جمله پلتفرم ایکس یازده نسل دوم خودرو ملی و پلتفرم ال 90 خواهد شد که توانایی طراحی انواع خودرو را روی آن دارد.
منطقی در زمینه تولیدات جدید ایران خودرو گفت: سمند جدید با تجهزات پیشرفته ایمنی 22 بهمن ماه سال جاری به بازار معرفی خواهد شد.
وی با اشاره به سرمایه گذاری کلی 400 میلیارد تومانی برای تولید سمند خاطر نشان کرد: به منظور پاسخگویی به نیاز قشر جوان‌, سمند مخصوص جوانان با استفاده از ایده‌های آنان در سال 86 روانه بازار خواهد شد.
منطقی از اعطای وام هایی با بهره صفر یا کم از سوی دولت برای طرح های ملی ایران خودرو در آینده نزدیک خبر داد و گفت: همه کشورها بودجه‌ای به نام بودجه نوسازی صنایع یا نواوری دارند و دولت این کشورها بخشی از هزینه طراحی خودرو را به صورت بلاعوض به خودروسازان پرداخت می کنند.
منطقی در زمینه صرفه اقتصادی صدور خودرو به فراسوی مرزها گفت:برای ورود به بازار جدید باید صادرات را با 5 هزار دستگاه در سال آغاز کرد که در سال اول خودرو سودهی ندارد که این قیمت ورود به بازار است و در سال دوم سود دهی سر به سر خواهد شد و در سال سوم صادرات خودرو به سوددهی خواهد رسید .

Foad
6 November 2006, 05:57 PM
طرح خروج كاميون‌هاي فرسوده از اواخر آبان آغاز مي‌شود مدير پروژه جايگزيني سايپا ديزل: كاميون‌سازان از ركود توليد خارج مي‌شوند


خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو



طرح خروج كاميون‌هاي فرسوده به زودي براي كاميون‌هاي بالاي 40 سال سن آغاز مي‌شود.

حجت مهرزاد ـ مدير پروژه جايگزيني كاميون‌هاي فرسوده سايپا ديزل ـ در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت خودرو ايسنا با بيان اين مطلب افزود: هم‌اكنون حدود چهار هزار دستگاه كاميون فرسوده بالاي 40 سال در كشور وجود دارد و به زودي طرح خروج كاميون‌هاي فرسوده آغاز مي‌شود.

وي با بيان اين‌كه اگر مشكل خاصي پيش نيايد، اين طرح از اواخر آبان ماه آغاز مي‌شود، گفت: در اين طرح مبلغي به عنوان يارانه از سوي كارخانه‌هاي خودرو‌سازي و سازمان راهداري كشور به دارنده كاميون فرسوده داده مي‌شود. البته هنوز بر سر مبلغ اعطايي در حال مذاكره هستيم و بقيه قيمت كاميون نيز توسط ليزينگ با سود حدود 17 درصد تامين خواهد شد.

مهرزاد خاطرنشان كرد: در آغاز طرح دو هزار دستگاه كاميون فرسوده از رده خارج مي‌شود و صاحب كاميون‌هاي فرسوده نيز به شهرك‌هاي اسقاط خودرو معرفي مي‌شود كه پيش‌بيني مي‌شود اين شهرك‌ها كاميون فرسوده را در حدود چهار ميليون تومان خريداري كنند.

وي با بيان اين كه عمده مشكل طرح تامين منابع مالي است، گفت: طبق برنامه چهارم سن ناوگان حمل و نقل ايران بايد به 10 سال برسد؛ حال آن كه اين سن هم اكنون 21 سال است و بيش از 100 هزار دستگاه كاميون فرسوده در ايران وجود دارد.

به گفته او، دستگاه‌هاي مختلف به همراه مجلس شوراي اسلامي در حال آماده كردن طرحي هستند كه در سال آينده حداقل 30 هزار كاميون فرسوده از رده خارج شود.

مدير طرح جايگزيني كاميون‌هاي فرسوده در سايپا افزود: هم‌اكنون ناوگان حمل و نقل ايران به شدت فرسوده است و با وجود كاميون‌هاي فرسوده، بازار به حالت اشباع رسيده و براي آن كه كارخانه‌هاي كاميون‌ساز از ركود توليد خارج شوند، بايد خروج كاميون فرسوده آغاز و شتاب گيرد.

مهرزاد با بيان اين كه هر كاميون فرسوده به طور ميانگين 30 هزار ليتر سالانه مازاد مصرف سوخت دارد، توضيح داد: كاميون فرسوده در سال حدود 15 هزار دلار بيش از كاميون نو سوخت مصرف مي‌كند كه تنها با خروج 10 هزار دستگاه كاميون فرسوده سالانه 150 ميليون دلار صرفه‌جويي حاصل مي‌شود.

shahram2006_m
6 November 2006, 11:47 PM
وزير صنايع و معادن خبر داد:
تندر (ال90) سال آينده به بازار مي آيد


خبرگزاري موج - آيا اعلام با افتخار وزير صنايع و معادن در يك كنفرانس خبري يا حاشيه يك همايش يا در يك بازديد صنعتي مبني بر عرضه تندر(ال90 يا لوگان) در سال 86، تعجب آور است؟
به گزارش خبرنگار موج، فعالان صنعت خودرو و حتي مردم عادي با شنيدن اين خبر، تنها نيشخندي تلخ بدرقه اين خودرو دست نيافتني در ايران خواهند كرد.
براساس اين گزارش، مسئولان ايران خودرو در خصوص عرضه تندر (ال90 يا لوگان) نيز با "به به" و "چه چه" كردن از روند مثبت فعاليت هاي توليد اين خودرو، تاريخ ورود محصول به بازار را منوط به دستور سازمان گسترش و نوسازي صنايع مي دانند و يا زمان هاي خيالي اعلام مي كنند و مديران پارس خودرو هم ترجيح داده اند كه در اين خصوص اظهار نظري نكنند چرا كه امكان دارد به مانند خودروي "مگان" جلوي توليد تندر (ال90 يا لوگان) هم در اين شركت گرفته شود.
از ابتداي سال جاري تاكنون شاهد اظهار نظرهاي فراوان براي زمان توليد تندر (ال90 يا لوگان) در كشور توسط وزير صنايع و معادن، معاونان وزارت صنايع، نمايندگان مجلس شوراي اسلامي، مديران شركت هاي ايران خودرو و سايپا و ... بوده ايم.
بايد قبول كنيم كه حتي مسئولان شركت رنو نمي دانند كه توليد تندر (ال90 يا لوگان) از چه زماني در ايران آغاز مي شود چراكه اگر مي دانستند "كارلوس گون" (Carlos Ghosn) مدير اجرايي شركت خودروسازي رنو، در مهرماه امسال نمي گفت: "توليد ال90 با آغاز سال 2007 در ايران شروع خواهد شد."
پيش تر و در فروردين ماه امسال نيز دفتر "شركت رنو در تهران" ابراز اميدواري كرده بود كه "با تاخيرهاي پيش آمده توليد ال‌90 تا پاييز امسال در ايران آغاز شود."
قرار است كه طي سال 2007 علاوه بر ايران توليد ال90 يا لوگان در هند و برزيل آغاز گردد، هم اكنون لوگان در بازار 42 كشور جهان حضور دارد و در كشورهاي روماني، روسيه، كلمبيا و مراكش نيز توليد مي شود.
اين گزارش مي افزايد بازار شايعه در خصوص تندر (ال90 يا لوگان) به حدي بوده است كه حتي در مردادماه امسال شاهد پيش ثبت نام اين خودرو در برخي از نمايندگي هاي گروه خودروسازي سايپا بوديم كه خوشبختانه اين خبر به فاصله چند ساعت پس از نشر تكذيب شد!
يادآور مي شود كه مهدي مفيدي رئيس سازمان گسترش و نو‌سازي صنايع ايران، در آخرين اظهار نظر خود در خصوص عرضه تندر به بازار داخلي، گفته است: اميدواريم با احتساب مدت زمان 13 هفته‌اي براي تست خودروي تندر، اين خودرو در اوايل اسفندماه به طور انبوه به بازار كشور عرضه شود، البته با شركت رنو در حال مذاكره‌ايم تا اين امر زودتر محقق شود.

سود انباشته
7 November 2006, 01:23 AM
چرا روآ انتخاب اول است؟


خودروي روآ مجوز دوگانه سوز شدن را گرفت. اين خبري بود كه رياحي‌پور، قائم‌مقام مديرعامل در توسعه بازار، روز گذشته در جمع خبرنگاران اعلام كرد: با توجه به اينكه از 330هزار نفر ثبت‌نام‌كننده در طرح نوسازي خودروهاي فرسوده 115هزار نفر خودروي روآ را براي جايگزين كردن خودروي خود انتخاب كرده‌اند اين سوال به وجود مي‌آيد كه چرا روآ با اين همه استقبال روبه‌رو شده است؟
روز گذشته خبرنگاري از مسوولان ايران خودرو پرسيد كه آيا كيفيت بالاي روآ دليل اين استقبال است كه آنها ضمن سكوت در اين زمينه و تنها با اشاره به رنج قيمتي روآ، دليل استقبال مردم از اين ‌خودرو را قيمت پايين آن نسبت به ديگر خودروها عنوان كردند. روآ كه از موتور تقويت شده‌اي موسوم به OHV بهره‌ مي‌برد همان RD است كه بعد از 5 سال توليد، سرانجام شهريور ماه گذشته از چرخه توليد خارج شد. اما چه دليلي وجود دارد كه بيش از يك‌سوم مالكان خودروهاي فرسوده به خودروي روآ روي آورده‌اند، در حالي كه شركت سايپا نيز در اين رنج قيمتي پرايد دوگانه‌سوز را در طرح نوسازي خودروهاي فرسوده قرار داده است.
شايد دليلش اين باشد كه خودروهاي با برند پژو همچنان به ذائقه ايرانيان خوش مي‌آيد. از طرفي هم سيستم ايمني بالاتر و فضاي داخلي بيشتر نسبت به پرايد و همچنين شباهت اين خودرو به پژو 405 پس از متاليك شدن رنگ بدنه آن و دريافت تمامي استانداردهاي مورد تاييد باعث شده تا برخي از مالكان خودروهاي فرسوده دست به انتخاب اين خودرو براي جايگزيني بزنند. از طرفي هم دارندگان خودروهاي فرسوده عموما از اقشار كم درآمد جامعه هستند كه با پرداخت مبلغي پايين‌تر مي‌توانند صاحب خودروهاي صفر كيلومتر دوگانه‌سوز شبيه پژو 405 شوند.</B>

Abolfazl2006_p
7 November 2006, 11:48 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/nov/07/images/6697b9ff1312200ffe892249d41fdb9c.jpg


حمیدرضا كاتوزیان درباره این قرارداد اظهار داشت: بعد از نشستی كه با مسئولین پروژه ال ۹۰ و وزیر صنایع و معادن و رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع برگزار شد ، مسئولان مربوطه با استناد به مذاكرات و نتایجی كه قبلا بدست آمده اظهار كردند، مبنای صادرات ال ۹۰ تولید ۶۰ درصد داخل است.
كاتوزیان در عین حال افزود: من زیر هیچ توافقنامه‌ای را امضا نكرده‌ام ولی در تمام نشست‌های مركز پژوهش‌های مجلس شركت كردم و برداشتم این است كه تولید ۶۰درصد قطعات ال ۹۰ در داخل را اتفاق مباركی تلقی می‌كنم.
وی گفت: معتقدم این موضوع به عنوان الزام برای صادرات در الحاقیه ‌قرارداد در نظر گرفته شده كه مشكلاتی را در آینده ایجاد خواهد كرد.
وی تصریح كرد: ممكن است طرف فرانسوی قرارداد در طول اجراء طبق آنچه در قرارداد قید شده است عمل نكند. به طور مثال ممكن است تولید‌كنندگان داخلی یا مشكلات فنی وكارگری مواجه شده و درصد ساخت داخل كاهش پیدا كند.
كاتوزیان ادامه داد: این موضوع می‌تواند در صادرات ال ۹۰ تاثیر مستقیم داشته و طرف فرانسوی‌ را ترغیب به عمل نكردن به تعهدات خود و تغییر روش كند .
كاتوزیان گفت: من به نیت خیر وزارت صنایع و تلاش دقیقی كه در این رابطه بویژه در مورد صادرات ال ۹۰ صورت گرفته ایمان دارم ولی معتقدم باید نظارت بسیار خوبی بر پیشرفت پروژه وجود داشته باشد تا حتما تولید خودروی ‌ال ۹۰ با ساخت ۶۰ درصد در داخل صورت گیرد.
نایب رئیس كمیسیون صنایع با رد احتمال لغو قرارداد ال ۹۰ گفت: تا آنجا كه ما مطلعیم تولید این خودرو پزودی آغاز خواهد شد.

خبرگزارى فارس

Abolfazl2006_p
7 November 2006, 11:51 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/nov/07/images/f495dd02b3581736c10fdddecaa7197a.jpg

:icon_cool
محمدرضا نعمت زاده گفت كه از روز گذشته شرکت پست پاکت گذاری کارت هوشمند سوخت را شروع کرده است تا به آدرس دارندگان خودرو ارسال کند.



مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی در حاشیه همایش سالانه صادرکنندگان فرآورده های نفت، گاز و پتروشیمی، اظهار کرد: در حال حاضر عملیات نصب دستگاه های کارت خوان در جایگاه های عرضه سوخت به طور تدریجی در حال اجرا است و سیستم مرکز داده ها و اطلاعات نیز در حال نصب است.
وی تاکید کرد: امیدواریم تا آخر سال کل سیستم کارت هوشمند سوخت فعال شود.
معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش درباره اعلام خبر ورشکستگی پیمانکار پروژه کارت هوشمند، گفت: این شرکت مشمول ماده ۱۴۱ شده است و بسیاری از شرکت ها هستند که مشغول کارند و مشمول این ماده شده اند.
وی ادامه داد: این پیمانکار از یکی دو سال گذشته مشکلاتی داشته است اما با روش هایی که پیش بینی شده است کار به خوبی در حال پیشروی است و همان طور که اعلام شده است به زودی توزیع کارت ها شروع می شود.
نعمت زاده درباره مشکلاتی که ممکن است برای جایگاه داران با اجرای کارت هوشمند ایجاد شود پاسخ داد: طبیعی است که موقع آزمایش طرح و نصب و راه اندازی مشکلاتی پیش آید اما به جایگاه داران اعلام کرده ایم که اگر درآمد آنها به خاطر سهمیه بندی و نه اجرای کارت هوشمند کاهش یابد ما آن را جبران خواهیم کرد.
● کاهش صادرات فرآورده های نفتی
نعمت زاده درباره کاهش صادرات فرآورده های نفتی گفت: بنا بر گزارشی که در همایش ارایه شد به جز رشد در صادرات محصولات پتروشیمی، صادرات بیشتر فرآورده های نفتی با کاهش روبرو شده است و تحلیل ما این است که بوروکراسی حاکم بر قاچاق سوخت عامل آن شده است، چون هر فرآورده پایه نفتی که قرار است صادر شود باید آزمایش شود که این آزمایش ها در گذشته معمول نبوده است.
وی ادامه داد: ما خواسته ایم که این آزمایش ها لغو شود اما هنوز این کار ادامه دارد و امیدواریم با تجدید نظر در مواد آیین نامه مبارزه با قاچاق، صادرکنندگان فرآورده های نفتی به طور کلی مجاز به صادرات باشند مگر در صورتی که مامورین گمرک مشکوک باشند یا نتوانند کالا را شناسایی کنند و کالا را به موسسه استاندارد برای آزمایش ارجاع دهند.
نعمت زاده تاکید کرد: تا زمانی که روش ها عوض نشده مشکل باقی است اما مسئولان ستاد مبارزه با قاچاق قول داده اند که روش ها اصلاح شود. ما هم پیشنهادهای خود را ارایه کرده ایم که امیدواریم هر چه سریع تر تصویب شود.
● توسعه پالایشگاه ها
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی درباره طرح های توسعه پالایشگاه ها، گفت: برنامه توسعه و بهسازی پالایشگاه ها شروع شده است و در بسیاری از آنها اسناد مناقصه به پیمانکاران داخل و خارج ارائه شده و قرارداد چند پالایشگاه هم امضا شده است.
وی افزود: همچنین طرح هایی هم در دست اقدام است که به زودی نهایی می شود.
وی ادامه داد: تا اواخر هفته یکی از قرارداد های توسعه پالایشگاه ها امضا خواهد شد.
نعمت زاده افزود: طرح توسعه دو پالایشگاه جدید در مراحل پیشرفت است از جمله برای ساخت پالایشگاه میعانات گازی بندرعباس پیشنهادهای فنی را از پیمانکاران گرفته ایم و نتایج پیشنهادهای مالی آن هم به زودی اعلام می شود.
وی خاطرنشان کرد: اسناد مناقصه پالایشگاه نفت خام فوق سنگین هرمز با ظرفیت ۳۰۰ هزار بشکه در روز نیز تهیه شده و به زودی به پیمانکاران ارائه خواهد شد.
همچنین اسناد مناقصه پالایشگاه نفت خام فوق سنگین خوزستان نیز در دست تهیه است.
● مصرف نفت گاز و نیاز به واردات آن
نعمت زاده درباره وضعیت مصرف نفت گاز در کشور گفت: با وجود اینکه امسال به عنوان اولین سالی است که نفت گاز وارد کرده ایم اما خوشبختانه ذخیره ما به مراتب بیش از سال گذشته در این موقع است و ذخایر بنزین نیز حدود دو برابر سال گذشته است و جای نگرانی نیست.
وی بر کنترل مصرف توسط مصرف کنندگان تاکید کرد و گفت: علاوه بر تامین سوخت نیروگاه ها برای تامین برق، به دلیل محدودیت شرکت ملی گاز در زمستان، کمبود گاز را از طریق نفت کوره و نفت گاز تامین می کنیم بنابراین از مردم تقاضا داریم که صرفه جویی کنند.
نعمت زاده تاکید کرد: آمار ماه جاری نشان دهنده مصرف بیش از ۷۴ میلیون لیتر بنزین در روز است که از پیش بینی های ما کمی بیشتر است و امیدواریم با همکاری مصرف کنندگان و بخش صنعت زمستان امسال را سپری کنیم.
وی درباره تامین بنزین کشور تصریح کرد: مشکل خاصی وجود ندارد و با لطف دولت و مجلس ارز در اختیار وزارت نفت گذاشته شده و با واردات کمبود تولید داخل را جبران می کنیم.
نعمت زاده درباره اینکه آیا سهمیه بندی بنزین منتفی شده است یا نه گفت: سهمیه بندی نمی تواند به طور دائم منتفی باشد و زمان آن را باید دولت مشخص کند.
وی درباره بودجه واردات نفت گاز گفت: وزارت نفت از منابع داخلی خود حدود یک میلیارد دلار برای واردات نفت گاز اختصاص داده است که این مساله به پروژه های سرمایه گذاری وزارت نفت لطمه می زند و امیدواریم این مقدار در متمم بودجه سال ۸۵ تصویب شود.
وی تاکید کرد: لایحه خاصی برای واردات نفت گاز وجود ندارد و بودجه لازم در قالب متمم بودجه ارائه می شود.
معاون وزیر نفت درباره واردات بنزین گفت: واردات بنزین کماکان ادامه داشته و نمی توانسته قطع شود و لایحه ۵/۲ میلیارد دلاری مصوب مجلس اجازه ای است که مجلس به وزارت نفت داده است تا در مقابل صادارت نفت خام، بنزین وارد کند.
وی درباره بودجه واردات بنزین در سال آینده گفت: تخصیص ۸ میلیارد دلار در سال آینده برای واردات بنزین بعید است و باید فکری برای کنترل مصرف کرد.
نعمت زاده ادامه داد: تا آنجایی که ما می دانیم سهمیه بندی بنزین قطعی است ولی چگونگی و زمان شروع آن را دولت باید مشخص کند.
وی درباره تکافوی ۵/۲ میلیارد دلار برای واردات بنزین تا پایان سال گفت: با قیمت های فعلی کفاف این بودجه می کند.
کارت هوشمند هم تا آخر سال آماده می شود و اگر دولت و مجلس تصمیم بگیرند می توانیم سهمیه بندی بنزین را از اواخر سال شروع کنیم.

شبكه اطلاع رسانى نفت و انرژي (شانا)

shahram2006_m
8 November 2006, 11:16 AM
مدير توسعه بازار ايران خودرو:
آغاز توليد خودروهاي ارزان‌قيمت چيني از امسال

توليد خودروهاي چيني از امسال در ايران‌خودرو آغاز مي‌شود.
رياحي پور - مدير توسعه بازار ايران خودرو - در گفت‌وگو با ايسنا در پاسخ به اين سوال كه آيا شما براي پر كردن جاي خالي پيكان در حال مذاكره با شركت‌هاي چيني براي توليد خودرو ارزان قيمت هستيد؟ گفت: ايران خودرو به همراه يك شركت داخلي و شركت چري چين در حال نصب تجهيزات براي توليد خودرو A15 در ايران است و امسال دو هزار دستگاه خودرو چيني در اين شركت توليد خواهد شد.
وي با بيان اين كه اين خودرو در كلاس سبك قرار دارد و قيمت آن نيز نزديك به قيمت پيكان است، گفت: توليد اين خودرو به صورت سي.كي.دي (قطعات منفصله) آغاز و در سال آينده توليد و ساخت داخل آن با توجه به تقاضاي بازار افزايش خواهد داشت.
گفتني است، خبرگزاري فرانسه از توافقات اوليه بين ايران خودرو و چري چين براي توليد در ايران خبر مي‌دهد. تا اين شركت بتواند خودرويي هم قيمت پيكان توليد كند اين در حالي است كه تا پيش از اين قرار بود ال -90 جايگزين پيكان شود كه با تاخيرهاي انجام شده به نظر نمي رسد اين خودرو به زودي به تيراژي برسد كه بتواند جايگزين پيكان شود. مسوولان همچنين از قيمت هشت ميلوني اين خودرو خبر مي‌دهند كه با سخنان رييس شركت سهامي سازمان گسترش و نوسازي صنايع مبني بر توليد اين خودرو از اسفند، اميد آن نمي‌رود كه تيراژ آن تا پيش از سال 1388به 150 هزار دستگاه برسد.
حال شركت ايران خودرو قصد دارد بتواند جاي خالي پيكان را با اين خودرو چيني پر كند. البته اين شركت در حال همكاري دو جانبه با شركت‌هاي چيني است؛ به طوري كه براي توليد سمند در چين توافق‌نامه امضا كرده است. بنابر قرارداد كار ساخت كارخانه سمند در چين طي پاييز امسال آغاز مي‌شود كه ظرفيت فاز يك آن توليد سالانه 30 هزار دستگاه سمند خواهد بود.
تمام قطعات خودرو سمند در ابتدا به صورت سي.كي.دي توسط ايران خودرو ارسال و در چين مونتاژ خواهد شد و به مرور زمان، چيني‌ها ساخت داخل كردن قطعات را به عهده خواهند گرفت.

سود انباشته
10 November 2006, 09:32 AM
بازهم بدقولي خودروسازي‌ها به متقاضيان و شركت‌هاي ليزينگي موجب كمبود خودرو و افزايش نسبي قيمت آن در بازار خودرو شد.</B>

يكي ديگر از اخباري كه هفته گذشته بازار خودرو را تحت تاثير قرار داد اعلام تاريخ توليد تندر(ال-90) بود كه طي آن وزير صنايع از توليد اين خودرو در سال آينده خبر داد كه با اعلام اين خبر توسط وزير صنايع خيال تمام افرادي را كه منتظر ورود اين خودرو به بازار بودند راحت شد. همچنين ايران‌خودرو نيز با اعلام خبر خودروي ارزان قيمت چيني كه قرار است جايگزين خودروي پيكان شود به متقاضيان ال-90 اين اطمينان را داد كه توليد اين خودرو همچنان در پرده ابهام قرار دارد.
با اعلام اولويت‌بندي خودروهاي فرسوده و زمان تحويل خودروي نو به صاحبان خودروهاي فرسوده و تعهدات خودروسازان درخصوص تعويض خودروهاي فرسوده نيز موجب كمبود برخي از خودروها در بازار خودرو شده است. يكي از نمايندگي‌هاي ليزينگ روز گذشته در گفت‌وگو با خبرنگار ما درخصوص وضعيت توزيع خودرو در هفته گذشته گفت: برخي از خودروها طي هفته گذشته با كمبود مواجه شدند كه در اين خصوص خودروي پژو «روآ» و سمند بيشترين كاهش توزيع را داشته‌اند.
وي در ادامه گفت: در مجموع محصولات ايران‌خودرو طي هفته گذشته با كمبود مواجه بودند كه دليل اين كمبود هنوز مشخص نشده است.
وي در مورد قيمت خودروها طي هفته گذشته عنوان كرد: كمبود خودرو در بازار بر روي قيمت خودرو نيز تاثير مي‌گذارد و طي اين هفته اكثر خودروها افزايش 50 تا 100هزار توماني را تجربه كردند.
يكي ديگر از نمايندگي‌هاي ليزينگ خودرو درخصوص وضعيت توزيع خودرو در بازار گفت: بحث خروج خودروهاي فرسوده و صادرات خودرو طي هفته گذشته دو مساله‌اي بودند كه بر روي كمبود خودرو در بازار اثر گذاشته است.
وي ادامه داد: خودروي پژو روآ به دليل استقبال بسيار در طرح خروج خودروهاي فرسوده و سمند نيز به دليل صادرات به مناطق مختلف در اين مدت بيشترين كاهش توزيع را داشته‌اند و خودروي پژو 206 تيپ 2 و 6 نيز در اين مدت با مشكل توزيع روبه‌رو بودند.
وي در مورد قيمت خودروها در هفته گذشته اظهار داشت: طي هفته گذشته 206 تيپ 6 افزايش 100هزار توماني داشته و خودروي سمند نيز افزايش 50هزار توماني را تجربه كرده است. </B>

Foad
10 November 2006, 10:11 AM
واردات خودرو در هفت ماهه اول امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته 168 درصد افزايش يافت.

به گزارش فارس، در هفت ماه اول سال جاري حدود 12 هزار و 437 خودرو به ارزش 224 ميليون و 9هزار و 111 دلار وارد كشور شد.

در حالي كه طي هفت ماهه اول سال 84 ، 5426 دستگاه خودرو به ارزش 133 ميليون دلار وارد كشور شده بود كه اين امر از افزايش 168 درصدي واردات خودرو طي هفت ماهه اول سال جاري حكايت دارد.

گفتني است، تعرفه واردات خودرو در سال گذشته 100 درصد بوده كه در سال جاري انواع خودروي سبك به شماره تعرفه 87031000 با نرخ تعرفه 90 درصد وارد كشور مي‌شود.

به نظر مي‌رسد يكي از عوامل افزايش واردات خودرو در سال جاري كاهش 10 درصدي تعرفه واردات بوده است.

sajjadnegaresh
10 November 2006, 12:16 PM
كامجو - مدیر مركز تحقیقات ایران خودرو - در خصوص همكاری مشترك جدید بین ایران خودرو و سایپا در پروژه پلات فرم پژو ۳۰۷ و سیتروئن C۴ گفت: این پلات فرم برای طراحی مدل‌های جدید سمند مناسب است و ما هم اكنون در حال مذاكره با شركت PSA (پژو سیتروئن) هستیم تا در صورت اعطای حق طراحی خودرو بر روی این پلات فرم و دریافت دانش فنی از آن برای طراحی مدل‌های جدید سمند استفاده كنیم.
وی ادامه داد: مدل جدید سمند كه كاملا تغییر شكل یافته و از موتور ملی نیز بهره می‌برد، در دهه فجر پرده‌برداری می‌شود.
گفتنی است، ایران خودرو و سایپا در دومین همكاری مشترك خود در زمینه پلات‌فرم، پس از پروژه تندر (ال -۹۰) بر روی پلات فرمی از پژو سیتروئن همكاری خواهند كرد.
پیش‌تر جمشید ناظمی‌ ـ رییس مركز مطالعات برنامه‌ریزی استراتژیك سایپا ـ در خصوص دومین فعالیت مشترك ایران خودرو و سایپا در خصوص پروژه پلات‌فرم مشترك جدید گفته بود: ایران خودرو و سایپا بر روی پلات‌فرمی ‌مشترك در PSA (پژو سیتروئن) خودرو تولید خواهند كرد؛ به طوری كه سایپا C۴ صندوقدار و ایران خودرو نیز پژو ۳۰۷ صندوقدار را بر روی این پلات فرم تولید خواهند كرد.
وی با بیان این كه این پروژه شبیه همكاری این دو شركت در پروژه تندر است، افزود: PF۲ نام پلات‌فرم مشترك جدید در همكاری سایپا با ایران خودرو است.
ناظمی گفته بود: خودرو C۴ صندوقدار طراحی شده و امیدواریم در سال ۸۸ وارد بازار شود. تیراژ پیش‌بینی شده برای این خودرو نیز ۲۵ هزار دستگاه در سال است و چون ما بر خلاف پروژه قبلی با سیتروئن رقیب نیستیم، صادرات نیز انجام خواهد شد و طی توافق با سیتروئن، این خودرو به بازار خاورمیانه و CIS و اروپای شرقی صادر می‌شود. ضمن این كه قرار است این خودرو فقط در ایران و چین تولید شود.
خبرگزارى ايسنا

Foad
10 November 2006, 02:13 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو



براساس بررسي‌هاي انجام شده در سال 85 خودرو MVM110، كياريو، پرايد 141 و زانتيا كم مصرف‌ترين خودروهاي ساخت داخل در كلاس‌هاي مختلف توليدي هستند.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ايسنا، در كلاس خودرو‌هاي سواري كلاس آ، MVM110 با مصرف سوخت شهري 8.1 ليتر در 100 كيلومتر كم مصرف ترين خودرو اين كلاس و خودروهاي ساخت داخل بود.

در اين كلاس همچنين پژو 206 با موتور 1400، پژو 206 با موتور 1600 و پرايد‌هاچ بك با مصرف‌هاي 8.9 و 9.4 و 10.2 در مكان‌هاي بعدي هستند. مصرف سوخت رنو پي‌كي نيز در اين كلاس 10.09 ليتر گزارش شده است.

بر اين اساس در بخش خودرو‌هاي كلاس B كوچك نيز كياريو با مصرف 9.5 ليتر در هر 100 كيلومتر در چرخه شهري كم مصرف‌ترين خودرو و اين در حالي است كه پرايد با سيستم انژكتوري ساژم نيز 10.12 ليتر مصرف در چرخه شهري دارد. در حالي مصرف پرايد بالاي 10 ليتر است كه كارخانه سازنده، مصرف سوخت اين خودرو را هفت ليتر اعلام كرده است.

امسال قرار است 400 هزار دستگاه پرايد توليد شود، اما كارشناسان معتقدند كه مصرف بالاي اين خودرو يكي از عوامل افزايش مصرف سوخت است؛ چرا كه در دنيا خودروهاي هم اندازه پرايد در هر 100 كيلومتر هفت ليتر مصرف دارند.

براساس اطلاعات سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت، در بخش خودرو‌هاي سواري كلاس متوسط نيز پرايد 141 با مصرف 9.85 ليتر در 100 كيلومتر كم مصرف‌ترين خودرو است. از طرفي مزدا 323 نيز با مصرف 9.8 ليتر در مكان بعدي قرار دارد. مصرف سوخت برخي از خودرو‌هاي اين كلاس از جمله هيوندايي اونته، هيوندايي ورناي، فولكس گل، پژو پارس ELX، پژو پارس معمولي، سمند، پژو 405 و آردي به ترتيب 11.35، 10.35، 11.75، 11.9، 14.4، 12.07، 13.35 و 12.95 است.

در كلاس خودروهاي سواري بزرگ نيز زانتيا با مصرف 11.3 ليتر در 100 كيلومتر مقام اول را دارد. همچنين در اين كلاس، ماكسيما نيز در هر 100 كيلومتر 14.9 ليتر بنزين مي‌سوزاند.

Foad
10 November 2006, 02:14 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: صنعت و معدن



مجوز توليد خودرو چري در صورتي كه داراي قيمتي كمتر از هفت هزار دلار باشد، صادر خواهد شد.

عليرضا طهماسبي ـ وزير صنايع و معادن ـ در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت ايسنا، با بيان اين مطلب افزود: توليد چري براساس پيشنهاد يك شركت ايراني مطرح شده كه مذاكراتي را با يك شركت چيني داشته تا براساس آن كار مونتاژ يك خودرو ارزان قيمت چيني با همكاري ايران خودرو در شمال كشور انجام شود.

وي ادامه داد: اين طرح در حال حاضر تنها در حد يك پيشنهاد است و در صورت عملي شدن تناقضي با پروژه كرمان خودرو نخواهد داشت.

وي با بيان اين كه ايجاد رقابت از طريق توليد خودرويي با كلاس چري به نفع مصرف‌كننده خواهد بود، گفت: تاكنون در خصوص توليد خودرويي با كلاس چري رقابتي در كشور صورت نگرفته است.

طهماسبي در خصوص قيمت اين خودرو نيز گفت: هنوز طرحي در اين خصوص به ما ارائه نشده است؛ ولي براساس برآوردهاي انجام شده قيمت اين خودرو بايد كمتر از هفت هزار دلار باشد و در غير اين صورت مجوز توليد براي آن صادر نخواهد شد.

وي افزود: اگر قيمت چري زير هفت هزار دلار باشد به عنوان خودرو ارزان قيمت مجوز توليد آن را در كشور صادر خواهيم كرد ولي در صورتي كه قيمت بالاتر از اين رقم باشد طرح توجيه اقتصادي نخواهد داشت و البته ايران خودرو نيز وارد چنين مشاركتي نخواهد شد.

پيش‌تر، رياحي پور - مدير توسعه بازار ايران خودرو - در اين باره به ايسنا گفته بود كه خودرو چري در كلاس سبك قرار دارد و قيمت آن نيز نزديك به قيمت پيكان است و امسال دو هزار دستگاه آن در ايران‌خودرو توليد خواهد شد.

خبرگزاري فرانسه نيز به تازگي از توافقات اوليه بين ايران خودرو و چري چين براي توليد در ايران خبر داده مبني بر اين كه ايران‌خودرو بتواند خودرويي هم قيمت پيكان توليد كند و اين در حالي است كه تا پيش از اين قرار بود ال -90 جايگزين پيكان شود كه با تاخيرهاي انجام شده به نظر نمي رسد اين خودرو به زودي به تيراژي برسد كه بتواند جايگزين پيكان شود.

البته ايران‌خودرو در حال همكاري دو جانبه با شركت‌هاي چيني است؛ به طوري كه براي توليد سمند در چين توافق‌نامه امضا كرده است. بنابر قرارداد كار ساخت كارخانه سمند در چين طي پاييز امسال آغاز مي‌شود كه ظرفيت فاز يك آن توليد سالانه 30 هزار دستگاه سمند خواهد بود.

Foad
10 November 2006, 02:15 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - يزد
سرويس: خودرو


كمتر از يك هفته مانده به شروع نمايشگاه بين المللي خودرو و فولادآلياژي يزد، حدود 85 شركت داخلي و خارجي براي شركت درنمايشگاه اعلام آمادگي كرده‌اند.

به گزارش گروه دريافت خبرايسنا، به گفته مديرعامل شركت نمايشگاههاي بين المللي استان يزد، ثبت نام شركت‌ها براي حضوردرنمايشگاه همچنان ادامه دارد و پيش بيني مي شود تا افتتاح نمايشگاه اين تعداد به 100شركت برسد.


ميرجليلي اظهاراميدواري كرد: حضورپررنگ شركتهاي داخلي و خارجي دراين نمايشگاه عرصه را براي رقابت هرچه بيشتر صنعت داخلي با شركتهاي خارجي فراهم كند.

گفتني است، نمايشگاه بين المللي خودرو يزد از 22 تا 26 آبانماه در محل دائمي نمايشگاه يزد واقع در بلوار دانشجو برگزارخواهد شد و بازديد از نمايشگاه براي عموم آزاداست.

سود انباشته
11 November 2006, 07:44 AM
انتخاب خودروي ايراني در ناوگان پليس تركيه


رييس پليس و امنيت شهر استانبول تركيه در بازديد از غرفه ايران خودرو، از سمند به عنوان خودرويي قدرتمند ياد كرد و اين خودرو را براي ناوگان پليس اين شهر پسنديد.
به‌گزارش ايرنا، جلال‌الدين جراح در يازدهمين نمايشگاه بين‌المللي خودرو در استانبول افزود: در صورت بررسي فني انطباق اين خودرو با شرايط پليس و كم مصرف بودن آن، سمند مي‌تواند وارد ناوگان پليس شهر استانبول شود. رييس پليس و امنيت شهر استانبول با اشاره به اين‌كه تركيه دروازه مناسبي براي ورود به بازار جهاني است و ايراني‌ها اين مساله را درك كرده‌اند، گفت: با اصلاح بعضي از مسائل، اين خودرو ايراني موردپسند ترك‌ها قرار خواهد گرفت. «جراح» در پايان افزود: در حال حاضر پليس شهر استانبول مجهز به خودروهاي مگان «ساخت فرانسه» است. سايت‌هاي اينترنتي و روزنامه‌هاي تركيه طي روزهاي اخير، اخبار زيادي از حضور ايران خودرو و خودرو سمند ساخت ايران، منتشر كرده‌اند. </B>

Abolfazl2006_p
12 November 2006, 12:57 AM
براساس بررسی‌های انجام شده در سال ۸۵ خودرو MVM۱۱۰، كیاریو، پراید ۱۴۱ و زانتیا كم مصرف‌ترین خودروهای ساخت داخل در كلاس‌های مختلف تولیدی هستند


در كلاس خودرو‌های سواری كلاس آ، MVM۱۱۰ با مصرف سوخت شهری ۸.۱ لیتر در ۱۰۰ كیلومتر كم مصرف ترین خودرو این كلاس و خودروهای ساخت داخل بود.
در این كلاس همچنین پژو ۲۰۶ با موتور ۱۴۰۰، پژو ۲۰۶ با موتور ۱۶۰۰ و پراید‌هاچ بك با مصرف‌های ۸.۹ و ۹.۴ و ۱۰.۲ در مكان‌های بعدی هستند. مصرف سوخت رنو پی‌كی نیز در این كلاس ۱۰.۰۹ لیتر گزارش شده است.
بر این اساس در بخش خودرو‌های كلاس B كوچك نیز كیاریو با مصرف ۹.۵ لیتر در هر ۱۰۰ كیلومتر در چرخه شهری كم مصرف‌ترین خودرو و این در حالی است كه پراید با سیستم انژكتوری ساژم نیز ۱۰.۱۲ لیتر مصرف در چرخه شهری دارد. در حالی مصرف پراید بالای ۱۰ لیتر است كه كارخانه سازنده، مصرف سوخت این خودرو را هفت لیتر اعلام كرده است.
امسال قرار است ۴۰۰ هزار دستگاه پراید تولید شود، اما كارشناسان معتقدند كه مصرف بالای این خودرو یكی از عوامل افزایش مصرف سوخت است؛ چرا كه در دنیا خودروهای هم اندازه پراید در هر ۱۰۰ كیلومتر هفت لیتر مصرف دارند.
براساس اطلاعات سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت، در بخش خودرو‌های سواری كلاس متوسط نیز پراید ۱۴۱ با مصرف ۹.۸۵ لیتر در ۱۰۰ كیلومتر كم مصرف‌ترین خودرو است. از طرفی مزدا ۳۲۳ نیز با مصرف ۹.۸ لیتر در مكان بعدی قرار دارد. مصرف سوخت برخی از خودرو‌های این كلاس از جمله هیوندایی اونته، هیوندایی ورنای، فولكس گل، پژو پارس ELX، پژو پارس معمولی، سمند، پژو ۴۰۵ و آردی به ترتیب ۱۱.۳۵، ۱۰.۳۵، ۱۱.۷۵، ۱۱.۹، ۱۴.۴، ۱۲.۰۷، ۱۳.۳۵ و ۱۲.۹۵ است.
در كلاس خودروهای سواری بزرگ نیز زانتیا با مصرف ۱۱.۳ لیتر در ۱۰۰ كیلومتر مقام اول را دارد. همچنین در این كلاس، ماكسیما نیز در هر ۱۰۰ كیلومتر ۱۴.۹ لیتر بنزین می‌سوزاند.

shahram2006_m
12 November 2006, 11:42 AM
فوتون سال آينده وارد بازار ايران مي‌شود


مذاكره براي توليد كاميون ارزان‌قيمت چيني شركت سايپا ديزل و فوتون چين براي توليد كاميون‌هاي سبك در حال مذاكره هستنند و به نظر مي‌رسد در سال آينده فروش اين كاميون‌ها در ايران آغاز شود.
به گزارش ايسنا، شركت سايپا ديزل قصد دارد براي غلبه بر ركود بازار كاميون و همچنين عرضه كاميون مناسب براي خروج كاميون‌هاي فرسوده، در سال آينده كاميون فوتون را روانه بازار كند.
اين كاميون شش تني هم اكنون در سايپا ديزل در حال تست است تا در صورت مثبت بودن نتايج تست، توليدش در ايران آغاز و با قيمت 17 ميليون تومان وارد بازار شود.
كاميون فوتون داراي موتوري با قدرت بيش از 108 اسب بخار است و توانايي پاس كردن استاندارد يورو2 را نيز دارد. از طرفي مصرف سوخت اين كاميون نيز 13 ليتر در 100 كيلومتر است.
گفتني است، پيش از اين سايپا ديزل به عرضه كاميون‌هاي نيسان ديزل چيني مي‌پرداخت. البته اين شركت اعلام كرده فعلا برنامه‌اي براي ادامه كار با نيسان ديزل ندارد.
لازم به ذكر است كه شركت‌هاي كاميون‌ساز داخلي در چند ماه اخير با ركود بازار مواجه شده‌اند و براي خروج از بحران به دنبال توليد كاميون‌هاي ارزان قيمت چيني و خروج كاميون‌هاي فرسوده هستنند. البته كارشناسان معتقدند كه كيفيت پايين كاميون‌هاي چيني باعث ضعف ناوگان حمل نقل ايران خواهد شد.

shahram2006_m
12 November 2006, 08:19 PM
سيتروئن C5 با قيمتي حدود 400 ميليون ريال از ابتداي آذرماه


از ابتداي آذرماه امسال، سري اول خودروهاي سيتروئن C5 به بازار كشور عرضه مي شود.
به گزارش موج، شركت مهندسي بازرگاني سايپا وابسته به گروه خودروسازي سايپا تصميم دارد كه از ابتداي آذرماه سري اول سيتروئن هاي C5 را كه شامل 100 دستگاه خودرو است به بازار فروش عرضه كند.
براساس اين گزارش خودروي سيتروئن سي5 در كلاس خودروهاي بزرگ و داراي ويژگي هاي خاصي است كه از سوي نمايندگي هاي گروه خودروسازي سايپا به فروش خواهد رسيد.
به گفته يك منبع آگاه در گروه خودروسازي سايپا، سري دوم خودروهاي سيتروئن C5 كه شامل 200 دستگاه مي شود بارگيري شده است و به زودي به ايران مي رسد.
وي همچنين در خصوص قيمت اين خودروي وارداتي متذكر شد: قيمت نهايي اين خودرو در زمان فروش و براساس بازار تعيين خواهد شد اما پيش بيني مي شود كه سيتروئن C5 با قيمتي بين 380 تا 400 ميليون ريال در بازار ايران فروخته شود.
اين گزارش مي افزايد: سيتروئن C5 در رده خودروهاي رنج متوسط به بالا(C) قرار دارد و هم اكنون به دو صورت صندوقدار و بدون صندوق توليد مي شود كه اين خودروي جاده اي هوشمند، امتيازاتي از قبيل طراحي جذاب، فضاي داخلي مناسب و كارآيي بالا بصورت يكجا دارد، در طراحي سيتروئن سي5 دقت ويژه اي به كار گرفته شده بطوريكه از كارايي متفاوتي اين خودرو برخوردار گرديده است و خريداران خود را با دامنه اي گسترده از فناوري و خلاقيت در زمينه رفاه و امنيت مواجه مي كند. در خصوص ويژگيهاي فني سيتروئن سي5 بايد گفت كه اين خودرو در دو مدل بنزيني و ديزلي(HDi) قابل توليد و عرضه است و هم با گيربكس دستي(پنج تا شش دنده) و هم اتوماتيك(چهار تا شش دنده) توليد مي شود. ارتفاع (اتاق و بدنه) سيتروئن سي5 از يك متر و 476 ميلي متر تا يك متر و 511 ميلي متر متغير و طول اين خودرو نيز چهار متر و 745 ميلي متر تا چهار متر و 839 ميلي متر بسته به نوع صندوق دار و ساده آن متفاوت است.
همچنين عرض خودروي C5 يك متر و 780 ميلي متر و حجم صندوق عقب آن از dcm3 471 تا dcm3 563 متغير است و هم اكنون اين خودرو در 12 رنگ توليد مي شود.
اين خودرو طي سال 2004 وارد بازار جهان شد و هم اكنون نيز با توجه به دريافت مجوز موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران، سازمان بهينه سازي مصرف سوخت و سازمان حفاظت از محيط زيست وارد كشور شده است.
يادآور مي شود كه سال گذشته احمد قلعه باني مديرعامل گروه خودروسازي سايپا، از توليد سيتروئن C4 خبر داده بود كه قرار است مدل صندوقدار اين خودرو براي اولين بار در ايران توليد شود.
توليد سيتروئن C4 از سال آينده در سايپا آغاز خواهد شد.
چندي پيش رمضان شرقي مديرعامل شركت مهندسي بازرگاني سايپا، واردات خودرو توسط گروه خودروسازي سايپا را با توجه به جهاني شدن، رقابت پذيري و گپ هاي فعلي بازار خودروي دانسته و گفته است: همانطور كه مي دانيد خودرو داراي كلاسهاي گوناگون است و مشتريان آن سلايق مختلف دارند، به همين دليل گروه سايپا اقدام به واردات آن دسته از خودروهايي مي كند كه علي رغم وجود مشتري، توجيه توليد داخل كردن ندارد.

Abolfazl2006_p
13 November 2006, 10:39 PM
رئیس كمیسیون صنایع و معادن از روند اجرای پروژه قرارداد ال ۹۰ انتقاد كرد و گفت: پس از تعطیلات هفته جاری مجلس، كمیسیون مسئولان این پروژه و وزارت صنایع را دعوت خواهد كرد و با حساسیت و دقت بیشتری آن را پیگیری خواهد نمود.



سیدحسین هاشمی درباره آخرین وضعیت پروژه خودروی تندر( ال ۹۰ )اظهارداشت: ما از وزارت صنایع و معادن، خودروسازان و از شركت رنو پارس گله مندیم و از وضعیت اجرای این پروژه راضی نیستیم.
وی تصریح كرد: با توجه به اینكه بارها مطرح شده بود آبان ماه خودروی تندر یا ال ۹۰ تولید و روانه بازار خواهد شد، اكنون به تأخیر افتاده و صحبت از تولید آن در زمستان مطرح است.
وی افزود: اگر بیش از این تاریخ قطعی تولید در آبان ماه مطرح نمی‌شد شاید حساسیت كمتری در این زمینه وجود داشت اما حال كه چندین بار تاریخ قطعی ارائه شده ما را در كمیسیون نسبت به این موضوع حساس‌تر كرده است كه توجه و پیگیری ویژه را می‌طلبد.
هاشمی گفت: تأخیر اجرای این پروژه توجیه ندارد و توجیهاتی كه مسئولان در كمیسیون برای ما ارائه كرده‌اند قابل قبول نیست.
وی افزود: یك مقطع بهانه عدم اجرای قرارداد منظور كردن نظرات مجلس كه به قرارداد الحاق گردیده بود و پس از امضای الحاقیه مشخص شد كه اوایل پاییز خودروی تندر تولید می‌شود و حتی خط تولید آن در سایپا آماده و در ایران خودرو نیز قرار بود تا شهریور ماه آماده شود اما متأسفانه این موضوع عملیاتی نشده است.
رئیس كمیسیون صنایع معادن مجلس در ادامه گفت: یك بار گفته شد قطعات خودرو نرسیده و اگر مشكلی وجود دارد باید با حساسیت بیشتری دنبال شود و اجازه ندهند، مشكلات باعث خوابیدن پروژه شود.
هاشمی تأكید كرد: پس از تعطیلات هفته جاری مجلس كمیسیون مسئولان این پروژه و وزارت صنایع را دعوت خواهد كرد و با حسیاست و دقت بیشتری آن را پیگیری خواهد كرد.
وی درباره اعتراض یكی از اعضای كمیسیون صنایع و معادن به این قرارداد گفت: الحاقیه قرارداد كه مجلس آن را پیشنهاد كرده، قانون نیست كه وزارت صنایع ملزم به اجرای مو به موی آن شود بلكه یك توصیه اخلاقی است و در این زمینه موضوع نگران كننده‌ای وجود ندارد.
هاشمی افزود: درباره اجرای این قرارداد هرچه ما عقب بمانیم ضرر و زیان جبران ناپذیری را متحمل می‌شویم. هم اكنون كشور هند مقصد تخلیه ۵۰۰ هزار دستگاه خوردوی ال ۹۰ را دارد و چین هم دنبال تولید آن است.
وی تأكید كرد: هرچقدر كار ما عقب بیفتد آنها جلو می‌افتند و در بازار رقابتی دنیای امروز تعلل مفهوم ندارد و باید مسئولان در این زمینه پاسخگو باشند.
رئیس كمیسیون صنایع تصریح كرد: مردم هم اكنون منتظر خودروی با كیفیت و ارزان قیمت هستند و تأخیر در این زمینه به مصلحت صنعت كشور نیست و باب مذاكره در طول تولید هم باز است و اگر نیاز به اصلاح وجود داشت می‌توان آن را اصلاح كرد.
● سمند با موتور ملی به زودی وارد بازار می شود
وی در این گفت‌وگو درباره تولید موتور ملی نیز گفت: مشكل تولید آن حل شده و هم اكنون در مدار تولید قرار گرفته است و به زودی هم خوردوی سمند با این موتور به بازار خواهد آمد.
هاشمی درباره مشكلات قرارداد اپراتور دوم (ایرانسل) گفت: مشكل عمده آن تحت پوشش قرار دادن شبكه است. اگر ما می‌خواهیم بخش خصوصی در عرصه اقتصاد كشور را بپذیریم باید زمینه بهبود كیفیت كار‌ آنها را فراهم كنیم زیرا این بخش تازه وارد وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات شده و ضعف‌هایی هم دارد.
● محدود شدن حیطه فعالیت وزارت ارتباطات
وی ادامه داد: وزارت ارتباطات باید تنها در دو بخش زیرساخت‌ها و فركانس‌ها فعالیت كند و نظارت دقیقی بر بخش خصوصی داشته باشد.
هاشمی گفت: اگر اپراتور دوم در اجر با موانع زیادی رو به رو شود طبیعی است كه در اپراتور سوم نیز ما با مشكل مواجه خواهیم شد و باید كاری كنیم كه زمینه مساعدی برای اپراتوری سوم به وجود آید.
وی درباره گزارش تخلفات ایرانسل در حین اجرا گفت: چند شب قبل كه با مدیران این پروژه جلسه‌ای داشتم چنین گزارشی مطرح نشد، اما آنها از برخی موانع و مشكلات در روند كار گله مند بودند و اصرار داشتند كه وزارت ارتباطات با آنان همكاری بیشتری داشته باشد.

خبرگزارى فارس

Abolfazl2006_p
13 November 2006, 10:45 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/nov/12/images/551c2265192fe7ad5b937626faf98b0f.jpg

با اتمام صدور كارتهای هوشمند سوخت منطقه كرج، كار صدور این كارتها برای منطقه تهران نیز آغاز شده و بتدریج در اختیار مالكین خودروها قرار می‌گیرد.




كارت های هوشمند سوخت منطقه كرج در حال توزیع بوده و تاكنون بیش از ۱۲۰ هزار كارت مربوط به این منطقه، تولید و توزیع شده است.
بنابراین گزارش، ساز و كار توزیع كارتها از طریق پست بوده و در حال حاضر نیز فقط كارت های هوشمند سوخت مربوط به مالكین خودروهای پلاك ایران توزیع می شود. تمامی كارت های مربوط به منطقه كرج، شخصی سازی، تولید و به پست تحویل داده شده و شركت پست با مراجعه به منازل مالكین، كارت آنان را تحویل می دهد.
طی چند روز آینده كار توزیع این كارتها نیز به اتمام می رسد. تعداد خودروهای پلاك ایران منطقه كرج حدود ۱۱۰ هزار دستگاه می باشد.
به گزارش فارس، در حال حاضر تولید كارت های هوشمند سوخت تهران آغاز شده و تا ۲۰ روز آینده تولید حدود ۴ میلیون كارت مربوط به خودروهای پلاك ایران در این منطقه به اتمام می رسد. همزمان با تولید نیز توزیع كارتها از طریق پست آغاز می گردد.
روزانه حدود ۵۰ هزار كارت مربوط به منطقه تهران، تولید و در اختیار پست و ناجا قرار می گیرد تا با هماهنگی یكدیگر اقدام به توزیع آن نمایند.
در این مرحله، تولید كارت به تعداد ۵۰ هزار تعداد در روز انجام می شود و به تدریج تا ۱۵۰هزار كارت افزایش می یابد.
بنابراین گزارش، ارائه شناسنامه مالكیت یا بنچاق (سند ) خودرو و یكی از مدارك شناسایی مالك مانند شناسنامه، كارت ملی، گواهینامه و یاگذرنامه در هنگام تحویل كارت هوشمند به ماموران پست الزامی است.
كارت هوشمند سوخت خودرو بدون اخذ هیچگونه وجهی تحویل می‌شود.

خبرگزارى فارس

shahram2006_m
13 November 2006, 11:29 PM
خودروي L90 دي يا بهمن ماه وارد بازار مي‌شود

http://www.khodronews.ir/ShowImage.asp?path=Files_Upload\604.jpg&Width=306

نايب رييس كميسيون صنايع و معادن: اصلاحات مورد نظر قرارداد ال‌90غير مستقيم در الحاقيه‌ها گنجانده شده است
نماينده تهران درمجلس شوراي اسلامي با پيش‌بيني اينكه خودروي L 90 طي دي تا بهمن ماه سال جاري وارد بازار شود، گفت: صحبت‌هاي ما تنها بر روي قرارداد اين خودرو بود و زمان توليد آن مربوط به توافق وزارت صنايع و طرف ايراني است.
حميدرضا كاتوزيان در گفت‌وگو با ايسنا، با اشاره به اينكه با وزارت صنايع و معادن و رييس سازمان گسترش صنايع نشستي داشته است، افزود: اصلاحاتي كه خواسته شده بود از سوي مركز پژوهش‌ها به نحو غير مستقيم در الحاقيه‌ها آمده است و ما انتظار داشتيم تا شفاف و روشن‌تر شود، اما طرف قرارداد خارجي اعلام كرده است كه اين اصلاحات در داخل الحاقيه‌ها دخيل شده است.
وي خاطر نشان كرد: تصور مي‌كنم بايد وزارت صنايع و معادن و سازمان گسترش براي اجراي قرارداد و الحاقيه‌هاي آن نظارت جدي داشته باشند و اميدواريم تحقق 20 درصد صادرات L 90 از ابتداي توليد آن، صورت گيرد و از طريق شبكه‌ي فروش رنو نيز وارد بازارهاي خارجي شود.
نماينده‌ي مردم تهران، افزود: تحقق چنين امري از وظايف سازمان گسترش و وزارت صنايع و معادن است تا به توقعات مجلس توجه كرده و اين صادرات صورت گيرد.
به گفته‌ي نايب رييس كميسيون صنايع و معادن، نيت وزارت صنايع نيز تحقق اين امر بود و خود وزير نيز نشان داد كه به انجام گرفتن 20 درصد صادرات معتقد است.
وي يادآور شد: فعلا نتيجه‌ي آنچه را كه ما در موردش صحبت كرده‌ايم اين بوده است كه سوء تفاهم‌ها به طور نسبي برطرف شده و چند مورد باقي مانده كه با پيگيري و مذاكره انجام مي‌شود.

Ramtin329
14 November 2006, 10:51 PM
بر اساس آخرين بررسي‌هاي وزارت صنايع و معادن، نيسان ماكسيما با كيفيت‌ترين خودرو و پاژن، بي‌كيفيت‌ترين خودرو ساخت داخل هستند و اين در حالي است كه كيفيت زانتيا، پژو ۲۰۶ و كيا ريو در تابستان كاهش يافته است. بر اساس آخرين رده‌بندي‌هاي انجام شده در تابستان، نيسان ماكسيما، مزدا ۳۲۳ ، پاجرو، نيسان رونيز، پژو ۲۰۶ صندوقدار، هيوندايي اونته ، كوراندو ، فولكس گل و هيوندايي ورناي به ترتيب جزو با كيفيت‌ترين خودروهاي ساخت داخل شناخته شده‌ و در حد استاندارد بسيار خوب قرار داشته‌اند. البته با اين كه اين خودروها در حد استاندارد خيلي خوب شناخته مي‌شوند، اما ايرادات فني در آنها كم نيست؛ به طوري كه نمره منفي نيسان ماكسيما، مزدا ۳۲۳ ، پاجرو، نيسان رونيز، پژو ۲۰۶ صندوقدار، هيوندايي اونته، كوراندو، فولكس گل و هيوندايي ورناي به ترتيب ۸۰، ۹۳، ۱۰۴، ۱۰۵، ۱۰۸، ۱۱۵، ۱۲۶، ۱۳۰ و ۱۳۰.۶ گزارش شده است. نكته‌اي كه در رابطه با توليدات باكيفيت خودروسازان داخلي مي‌توان گفت، اين است كه همه اين خودروها تحت نظارت شديد كارخانه‌هاي مادر مانند نيسان، پژو و مزدا در ايران توليد مي‌شوند. البته همه اين خودروها به غير از پژو ۲۰۶ صندوقدار كه بيش از ۶۰ درصد داخلي سازي شده است، داخلي‌سازي كمي دارند. در آخرين بررسي عملكرد صنايع خودروسازي ايران كه از سوي شركت بازرسي و كيفيت واستاندارد ايران اعلام شده است، در رده خودروهاي باكيفيت خوب نيز به ترتيب خودروهاي پژو ۲۰۶، زانتيا، ريو، موسو، پژو ۴۰۵ توليد خراسان، پژو پارس توليد خراسان، پژو پارس، سمند و پژو ۴۰۵ قرار دارند. يكي از نكات قابل توجه در اين گزارش، كاهش شديد كيفيت خودروهاي زانتيا و پژو ۲۰۶ است كه براي نخستين‌بار با افزايش ايردات توليدي، كيفيت اين خودروها از بسيار خوب به سطح خوب تنزل يافته است. با اين كه برخي افزايش ساخت داخل اين خودرو را دليل اصلي مي‌دانند، اما خودرو پژو ۲۰۶ صندوقدار با همين وضعيت ساخت داخل كيفيت بسيار بهتري دارد. خودرو موسو داراي ۱۳۷ و پژو ۴۰۵ داراي ۳۰۲ امتياز منفي است. موردي كه در اين آمار جلب نظر مي‌كند، تفاوت حدود ۵۰ امتيازي كيفيت پژو ۴۰۵ استان خراسان و توليدات تهران است. مديران ايران خودرو خراسان در اين باره معتقدند كه خطوط توليدي خراسان انعطاف پذيري بيشتري نسبت به تهران دارد. در رده بعدي كيفيت نيز كه امتيازات منفي به صورت چشمگيري زياد شده است، پرايد توليد سايپا، پرايد توليد پارس خودرو، پژو روآ (آر.دي جديد)، پرايد ۱۴۱ و پژو آر.دي قرار دارند؛ به طوري كه پرايد با امتياز ۳۲۷ و پژو آر.دي با ۴۲۰ نمره منفي چندان با كيفيت به نظر نمي‌رسند. البته مدل جديد آر.دي موسوم به روآ با امتياز ۳۸۷ حدود ۵۰ امتياز با كيفيت‌تر از آر.دي معمولي است. در سطح خودروهايي كه حداقل كيفيت را دارند نيز نام رنو پي‌.كي با ۵۵۲ نمره منفي و پاژن با ۵۷۱ نمره منفي همچنان خودنمايي مي‌كنند كه به نظر كارشناسان خط توليد فرسوده و طراحي غلط اين خودرو و بي‌توجهي به كيفيت آن به صورت چشمگيري امتيازات منفي اين خودروها را افزايش داده است. در خودروهاي وانت نيز وانت نيسان پيكاب با ۱۱۸ نمره منفي تنها خودرويي است كه در حد استاندارد خيلي خوب است. در حالي كه وانت نيسان زاميادي به همراه مزدا دوكابين و وانت پيكان با نمره منفي بالا در توليد، در سطح حداقل قابل قبول قرار دارند. اين در حالي است كه طبق گفته شركت بازرسي و كيفيت استاندارد ايران، هر ۶ ماه يك بار بازه امتياز منفي براي وضعيت كيفي خودروها محدودتر خواهد شد؛ اما به هر حال آمارهاي وزارت صنايع نشان مي‌دهد كه هنوز اوضاع كيفيت با نقطه مطلوب خود فاصله دارد؛ به طوري كه اگر به استاندارد كيفي در اروپا با حداكثر ۲۰ نمره منفي توجه كنيم، عمق نامطلوب بودن كيفيت خودروها در ايران بيشتر مشخص مي‌شود. اما واقعا دليل كيفيت پايين در خودروها چيست؟ خطوط توليد، نحوه مديريت و نيروي انساني و رضايت كاركنان در توليد خودرو نقش اساسي دارد. در بسياري از موارد نيز كيفيت ارتباط مستقيم با نيروي متخصص در خطوط توليدي و به ويژه بخش كنترل كيفيت دارد. در بسياري از موارد ديده شده افرادي كه تكنسين تاسيسات هستنند و از قطعات و مكانيزم خودرو هيچ اطلاعي ندارند، در خطوط توليد و در قسمت ارزيابي كيفيت فعاليت مي‌كنند. از طرفي ايراد فني بسياري از خودروهاي ايراني در مركز كنترل كيفيت مشخص مي‌شود، اما به دليل بالا بودن قطعات معيوب، طبق عرف موجود در كشور، برطرف كردن آن به دوران گارانتي محول مي‌شود و خودرو تحويل مشتري مي‌شود. قطعه سازان نيز در تعيين كيفيت خودرو نقش موثري دارند. درحال حاضر توليد به شكل مهندسي معكوس در قطعه سازان ايراني مرسوم است. در اين ميان برخي قطعه‌سازان ايراني به دليل نداشتن نقشه‌ و دانش فني توليد يك قطعه سعي مي‌كنند قطعه را كپي سازي و بدون آنكه مواد و يا روش توليد آن را بدانند، توليد كنند. البته تعدادي از قطعه سازان ايراني با بستن قرارداد دانش فني يا سرمايه گذاري مشترك چنين مشكلي ندارند، اما معمولا براي هر قطعه در ايران، قطعه‌سازان فراواني وجود دارند و حال اين شانس مشتري است كه قطعه‌ يك قطعه‌ساز خوب بر روي خودرويش نصب شده باشد و يا قطعات يك قطعه ساز كپي كار.
منبع سایت :http://www.machinemag.com/content/view/80/8

سود انباشته
17 November 2006, 11:04 AM
خريداران تندر نااميد شدند، بازار خودرو رونق گرفت
اين هفته نيز بازار خودرو، همچون هفته‌اي كه گذشت شاهد توزيع نامناسب خودرو از سوي خودروسازان در بازار بود كه اين موضوع زمينه مناسبي براي سوء‌استفاده برخي از دلالان خودرو به وجود آورد به اين‌گونه كه دلالان با خريد چندين دستگاه خودروي پرفروش هم باعث كمبود آن در بازار خودرو مي‌شوند و هم در غياب خودروسازان كه نسبت به مشتريان بدقولي مي‌كنند، خودروي موردنظر را بدون هيچ نظارتي بالاتر از قيمت معمول به فروش مي‌رسانند.</B>
از سويي ديگر، بسياري از فعالان بازار خودرو كمبود خودرو در بازار را به دليل تعهد خودروسازان به خاطر طرح خروج خودرو‌هاي فرسوده مي‌دانند و معتقدند كه خودرو‌هايي كه در اين طرح قرار دارند، مانند پژو روآ و سمند در هفته‌هاي گذشته با كمبود در بازار روبه‌رو بودند.
آنها مي‌گويند اين كمبود در بازار موجب شده بود كه برخي از دلالان قيمت برخي خودرو‌ها مانند پژو روآ را با افزايش 600 الي 700هزار توماني و بدون توجه به قيمت كارخانه در بازار به فروش برسانند.
يكي ديگر از فعالان بازار خودرو نيز در مورد كمبود خودرو در بازار گفت: كمبود خودرو فقط شامل خودرو‌هايي كه در طرح خروج خودرو‌هاي فرسوده قرار گرفته‌اند نمي‌شود، بلكه خودرو پژو 206 تيپ دو نيز كه متقاضي بسياري در بازار دارد، با مشكل توزيع روبه‌رو است.
مشكل توزيع خودرو در بازار طي هفته گذشته تنها شامل محصولات ايران‌خودرو نبود و پرايد نيز كه يكي از خودرو‌هاي پرطرفدار است، با كمبود در بازار روبه‌رو بود.
فعالان بازار خودرو معتقدند كه برخلاف هفته‌هاي گذشته كه بازار خودرو در ركود بود، اين هفته با وجود كمبود خودرو، متقاضي براي خريد زياد بود. ولي به دليل بدقولي خودروسازان درخصوص توزيع خودرو، متقاضيان با مشكل روبه‌رو بودند. فعالان بازار خودرو معتقدند با اعلام خبر ورود خودرو‌هاي جديد به بازار در هفته گذشته و نامشخص بودن وضعيت زمان ورود خودروي تندر به بازار، متقاضياني كه در انتظار ورود اين خودرو بودند، نااميد شدند و اين امر موجب شد متقاضيان خريد خودرو در هفته گذشته افزايش پيدا كند.
در هفته گذشته همچنين ايران‌خودرو و سايپا محصولات جديد خود را معرفي كردند.
شركت ايران‌خودرو خبر از ورود مجهزترين خودروي خود به نام P2 در بهمن ماه را به متقاضيان داد و سايپا نيز اعلام كرد كه خودروي جديد سيتروئن C5 از اوايل آذر ماه وارد بازار خواهد شد.
كارشناسان بازار خودرو قيمت پژو 405 را 12ميليون و 100هزار تومان، پژو 206 تيپ 2، 11ميليون و تيپ 6 را حدود 15ميليون اعلام كردند.
سمند معمولي هم 11ميليون و 500هزار تومان به فروش مي‌رسد و پژو روآ نيز كه هفته گذشته با مشكل توزيع روبه‌رو بود، با قيمت 7ميليون و 750هزار تومان فروخته مي‌شود و در بازار آزاد و بدون توجه به قيمت كارخانه حدود 8ميليون تومان به فروش مي‌رسد.
خودروي RD نيز 7ميليون و 50هزار تومان، پرايد هاچ‌بك 6ميليون و 930هزار تا 7ميليون و 40هزار تومان و پرايد صندوق‌دار نيز 7ميليون و 130هزار تا 7ميليون و 240هزار تومان در بازار عرضه مي‌شود. </B>

Foad
17 November 2006, 11:31 PM
مجري جايگزيني خودروهاي فرسوده درگفت*وگوباايسنا:
فروش نقدي تا آخر آذرماه آغاز مي*شود
متقاضيان جايگزيني درشهرهاي فاقد جايگاه گاز، خودروهاي غيرگازسوز مي*گيرند


خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: اجتماعي - محيط زيست



مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده گفت: متقاضيان جايگزيني خودروهاي فرسوده در شهرهايي كه تا پايان سال 85 امكان احداث جايگاه سوخت گاز طبيعي ندارند، خودروهاي غيرگازسوز تحويل مي*گيرند.

مهندس سيد رضا فاطمي در گفت*وگو با خبرنگار &#171;محيط زيست&#187; خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، افزود: هم*اكنون شركتهاي ايران خودرو و سايپا اولويتهاي مراجعه مالكان خودروهاي فرسوده را اعلام كرده*اند، از سوي ديگر نخستين سري خودروهاي فرسوده كه حدود 2هزار دستگاه بوده است، از رده خارج شده و خودروي جايگزين تحويل متقاضيان شده است.

وي گفت: حدود 20 هزار متقاضي نيز تاكنون به بانك عامل براي جايگزيني معرفي شده*اند.


سرنوشت خودروهاي فرسوده از اين پس در دست خودروسازان خواهد بود

مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده با اشاره به اين كه 140 هزار خودروهاي فرسوده امسال قرار است توسط شركت ايران خودرو و 130 هزار دستگاه توسط سايپا جايگزين شود، افزود: با پايان يافتن مرحله قرعه*كشي و تعيين اولويتها عملا وظيفه وزارت كشور از عمليات اجرايي به نظارت تغيير مي*كند و بدين ترتيب سرنوشت خودروهاي فرسوده از اين پس در دست خودروسازان خواهد بود.


فروش نقدي تا آخر آذرماه آغاز مي*شود

فاطمي در خصوص فروش نقدي خودروهاي فرسوده به ايسنا گفت: اعتبار اين طرح بر اساس مصوبه مجلس شوراي اسلامي تامين شده است و فروش نقدي*ها تا آخر آذرماه آغاز مي*شود.

وي با اشاره به اين كه 55 مركز اسقاط خودروهاي فرسوده در سراسر كشور كار اسقاط خودروها را انجام مي*دهند، افزود: در حال حاضر وزارت كشور، نيروي انتظامي، گمرك، بانك ملت، گروههاي اسقاط و شركتهاي ايران خودرو سايپا در طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده مشاركت دارند.

مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده در خصوص مشكلات ايجاد شده در اين مرحله از طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده، گفت: چندي قبل متاسفانه به دليل عدم توزيع متقاضيان در شعب بانك در حالي كه هر شعبه حدود 6 متقاضي را پاسخگو باشد در برخي از شعب شاهد ازدحام و مراجعه بيش از 40 متقاضي و در برخي ديگر شاهد عدم مراجعه بوديم كه اين امر سبب شد كه در شعبه*هايي كه تعداد متقاضيان زياد است، نوبت پرداخت وام به چند ماه آينده موكول شود كه هم*اكنون اين مشكل رفع است.

وي با اشاره به اين كه بر اساس برنامه*ريزي*هاي انجام شده، امسال 200 هزار خودرو شخصي و 50 هزار تاكسي از رده خارج مي*شود، افزود: ميزان وام خودروهاي فرسوده شخصي و وانتها، 5 ميليون تومان با بهره 7 درصد و دوره باز پرداخت 60 ماهه و اقساط ماهانه 98 هزار توماني خواهد بود. همچنين مالكان خودروهاي فرسوده از تخفيف يك ميليون توماني برخوردار خواهند شد.


جزئيات مراحل بعدي مراجعه مالكان خودروهاي فرسوده اعلام شد

فاطمي با اشاره به اين كه متقاضيان بر حسب اولويت تعيين شده در قرعه*کشي، به بانک معرفي مي*شوند افزود: زمان مراجعه متقاضي به نمايندگي فروش براي معرفي به بانک از طريق اعلام در محل نمايندگي ثبت*نام و تماس تلفني نمايندگي مربوطه با متقاضي صورت مي*گيرد.

مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده با اشاره به اين كه پيش از معرفي به بانک، خودروي فرسوده توسط نمايندگي بازديد مي*شود افزود: در صورتي که شماره شاسي، بدنه، موتور، شماره انتظامي و سري پلاك*ها با مدرک خودرو مطابقت نداشته باشد، نمايندگي موارد را به اطلاع متقاضي مي*رساند تا پس از رفع نواقص بعدا مراجعه كند و در صورتيکه مطابقت وجود داشته باشد، نمايندگي متقاضي را به بانک معرفي مي*كند.

وي گفت: متقاضي بايد در تاريخ تعيين شده، به همراه معرفي*نامه، در خواست کتبي متقاضي، اصل و تصوير شناسنامه و ارائه کارت ملي يا کد ملي به شعبه بانک مشخص شده توسط نمايندگي مراجعه كند.

مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده در خصوص شرايط دريافت وام نيز به ايسنا گفت: افتتاح حساب قرض*الحسنه پس*انداز نزد شعبه منتخب با حداقل موجودي جهت شرکت در قرعه*کشي بانک و ارائه وثايق معتبر شامل سفته معتبر معادل ميزان بدهي که پشت سفته*ها بايد در حضور نماينده بانک توسط ضامن امضا شود، اوراق مشارکت فروخته شده توسط بانک ملت، ترهين خودرو خريداري شده (صرفا براي تاکسي هاي گردشي داخل شهري)، سپرده*هاي بلندمدت و ترهين ملک مسکوني داخل شهري ضروري است.

به گفته وي هزينه ترهين 5 در هزار و هزينه سفته 3 در هزار از وام دريافتي به علاوه ميزان سود است. همچنين مبلغ اصل وام به علاوه سود براي متقاضياني که از حداکثر وام استفاده مي*کنند، 5 ميليون و 889 هزار و 584 تومان، هزينه سفته 17 هزار و 668 تومان و هزينه ترهين 29 هزار و 447 تومان است.

فاطمي با تاكيد بر اين كه بانك حداكثر 10روز بعد از دريافت مدارك فوق و اخذ وثيقه لازم پاسخ لازم را ارايه مي*كند، افزود: پس از ارايه پاسخ بانك، نمايندگي آن را از متقاضي دريافت کرده و با ثبت تاريخ دريافت در پرونده متقاضي مي*گذارد و نمايندگي تاريخ تحويل خودروي فرسوده و تحويل خودروي جايگزين را تعيين كرده و متقاضي را به مركز اسقاط معرفي مي*كند.

مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده با اشاره به اين كه مركز اسقاط، متقاضياني را كه درموعد تعيين شده مراجعه مي*كنند، پذيرش كرده و براي بررسي اصالت، خودرو را به مامورين نيروي انتظامي ارجاع مي*دهد، افزود: ارايه اصل اسناد مالکيت وسايل نقليه (آخرين سند محضري (بنچاق) ويا سند فروش کارخانه سازنده چنانچه مالک اول باشد و در صورت فقدان اسناد مذکور، رونوشت سند از دفترخانه محل تنظيم سند و يا اخذ المثني سند فروش کارخانه سازنده خودرو حسب مورد الزامي است)، اصل کارت مشخصات وسيله نقليه ( درصورت فقدان کارت مشخصات خودرو، توسط نماينده راهور مستقر در مرکز اسقاط تعهد کتبي از مالك مبني بر قبول مسؤوليت کشف هر گونه فساد احتمالي اخذ مي*شود)، اصل شناسنامه مالکيت وسيله نقليه، ( در صورت فقدان شناسنامه مالکيت خودرو ارائه اصل يک نوبت آگهي در روزنامه هاي کثيرالانتشار مبني بر فقدان شناسنامه مالکيت خودرو و نيز تعهد محضري قبول مسئوليت در قبال کشف هر گونه فساد احتمالي در مراجع ذيربط توسط مالک الزامي است)، ارائه گواهي عدم خلافي معتبر، گواهي پرداخت عوارض شهرداري، ارائه مفاصاحساب پرداخت ماليات مشاغل براي خودروهاي عمومي و معرفي*نامه از مراکز شماره*گذاري براي اسناد وکالتي ( متقاضياني که سند وکالتي دارند بايد قبل از مراجعه به مرکز اسقاط با مراجعه به مراکز شماره گذاري و تحويل مدارک خودرو معرفي نامه براي مرکز اسقاط دريافت كنند) جهت اسقاط خودرو الزامي است.

به گفته وي کارشناس راهور پس از صدور برگه بازديد، اصالت خودرو را بررسي كرده و اگر اصالت خودرو تائيد شود، دستور اسقاط صادر مي*کند و اگر اصالت خودرو تائيد نشود، راهنمائي لازم براي رفع نواقص به متقاضي ارائه مي*شود.

فاطمي به ايسنا گفت: پس از اسقاط خودرو و طي مراحل صدور پيش*فاكتور و دريافت وام نمايندگي فروش با دريافت يا تاييديه واريز وجه به حساب خودروساز، اقدامات لازم براي تحويل خودروي جايگزين را انجام مي*دهد.

مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده همچنين تاكيد كرد: خودروسازان موظفند حداكثر 15 روز پس از تحويل خودروي فرسوده، خودروي جايگزين را به متقاضيان تحويل دهد و در صورتي كه در اين مدت خودروي جايگزين نگيرند بر اساس دستورالعمل اجرايي ماده (5) آيين*نامه اجرايي تبصره (13) قانون بودجه سال 1385 كل كشور خودروسازان مكلفند به ازاي هر روز تاخير مبلغ 50 هزار ريال به مالك به عنوان خسارت ديركرد بپردازند.

وي با اشاره به اين كه خودروهاي فرسوده تا پايان سال 1389، در صورت دريافت گواهي معاينه فني مجاز به تردد هستند به ايسنا گفت: نيروي انتظامي از اول فروردين ماه سال 1390 موظف است از تردد اين خودروها ممانعت به عمل آورد.

وي در پايان از شهروندان خواست در صورت بروز هر گونه مشكل، مرتب را با شماره تلفن66723780 در ميان بگذارند.

Foad
17 November 2006, 11:32 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو



شركت دايملر كرايسلر پس از كش و قوس فراوان تصميم گرفت سهام خود در شركت ستاره ايران را كاملا به ايران خودرو منتقل كند.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ايسنا، قرار بود شركت مرسدس بنز ايران يك شركت مشترك با سهام 50 درصد طرف ايراني و 50 درصد طرف آلماني براي ارائه خدمات فروش و پس از فروش تمامي خودروهاي بنز چه وارداتي و چه توليدي باشد؛ اما گويا هيچگاه اين شركت به ثبت نرسيده، بلكه اين فعاليت‌ها در قالب شركت ستاره ايران كه تمامي سهامش در اختيار بنز بود، انجام مي‌شد و شركت تاپ خودرو - زيرمجموعه ايران خودرو - نيز وظيفه توليد اين خودروها را برعهده دارد؛ اما حال شركت بنز پس از دو سال تصميم به واگذاري سهامش در ايران گرفته است كه شنيده‌ها حاكي از فشار كرايسلر آمريكا - شريك بنز - بر اين شركت به اين منظور است. پيش از اين نيز دايملر كرايسلر اقدام به تعديل 40 درصدي نيرو در ايران كرده بود.

خودرو سواري بنز ابتدا قرار بود به صورت مشترك در ايران توليد شود؛ اما به گفته مديران ايران خودرو ديزل اين كار بنا به فشار كرايسلر آمريكا، به فروش و خدمات پس از فروش و نظارت بر توليد و مطالعه بازار محدود شد؛ حال پس از واگذراي شركت مرسدس بنز ايران به ايران خودرو، دفتر دايملر كرايسلر در تهران تنها بر توليد بنزهاي سواري نظارت خواهد كرد و اين در حالي است كه آخرين اخبار نشان مي‌دهد كه فعاليت‌هاي برخي شركت‌هاي آلماني از جمله فولكس واگن نيز كاهش يافته است؛ به‌طوري‌كه اين شركت كه سال گذشته بيش از چندين هزار خودرو در ايران توليد كرده بود، درنيمه نخست امسال فقط 700 دستگاه توليد كرده است.

با اين كه گفته مي‌شود فشار كرايسلر آمريكا بر بنز آلمان سبب اين كاهش نيرو شده است، اما اطلاعاتي در دست است كه ركود ناشي از فروش كاميون كه كاهش 100 درصدي نسبت به سال گذشته را نشان مي‌دهد و همچنين جايگزين شدن كاميون‌هاي چيني هوگو در ايران خودرو ديزل كه تا حدود زياد در كاهش فروش كاميون بنز تاثير داشته، از ديگر عوامل اين تعديل نيرو ذكر مي‌شود.

شركت بنز در سال 83 برنامه بلند پروازانه‌اي براي ايران داشت؛ به طوري كه قرار بود تيراژ بنز سواري در ايران سالانه به 2500 دستگاه برسد. البته پس از تاخير دوساله، توليد اين خودروها در ايران آغاز شده است كه طبق گفته مديرعامل تاپ خودرو، توليد مرسدس بنز تا تيراژ پنج هزار دستگاه نيز صرفه اقتصادي خواهد داشت.

البته لازم به توضيح است كه توليد بنزهاي سواري در ايران تحت كلاس مرسدس بنز ادامه خواهد يافت.

Foad
17 November 2006, 11:33 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: جامعه اطلاعاتي - ارتباطات


توزيع كارت هوشمند سوخت پس از كش مكش‌هاي بسيار و با تاخير چندماهه، به طور آزمايشي در كرج و تهران آغاز شد.

به گزارش خبرنگار ارتباطات خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، قرار بود توزيع كارت‌هاي هوشمند سوخت در تابستان امسال انجام شود، اما تاخير در اجراي اين پروژه توسط پيمانكار، يعني شركت صنايع مخابراتي راه دور ايران (ITI)، وقفه‌اي در اجراي آن ايجاد كرد.

مسيح قائميان - مجري پروژه‌ي كارت هوشمند سوخت در شركت صنايع مخابراتي راه دور ايران - در گفت‌وگو با ايسنا تاكيد كرد: پيچيدگي‌هاي پروژه در ابتداي قرارداد مورد توجه طرفين، قرار نگرفته و بعد از ورود به فاز اجرايي، مسوولان متوجه پيچيدگي پروژه‌ شدند و اين امر باعث تاخير در اجراي پروژه شده است.

با اين حال بحث‌هاي بسياري ميان نمايندگان مجلس به منظور اختصاص يارانه‌ي‌ بنزين سر گرفت، اما همانند روال گذشته اين مذاكرات نتيجه‌ي نداشت و دوباره بودجه ‌٥/٢ ميليارد دلاري براي وارد كردن بنزين مورد تصويب مجلس شوراي اسلامي قرار گرفت؛ اما با اين وضعيت در سال آينده احتمال اختصاص چنين بودجه‌ي براي بنزين بسيار ضعيف است، به همين خاطر شركت ITI تحت فشار بسيار مسوولان تعداد ‌١٩ هزار كارت را به پست تحويل داد و توزيع آزمايشي كارت هوشمند سوخت براي دارندگان خودرو از ‌١٥ آبان ماه به طور آزمايشي آغاز شد.

رضا شمولي - مدير كل بررسي‌هاي اقتصادي شركت پست ايران - در گفت‌وگو با ايسنا، در تاريخ ‌١٧ آبان‌ماه جاري با اعلام خبر شروع توزيع كارت هوشمند سوخت، اظهار كرد: نزديك به ‌١٠ هزار كارت هوشمند سوخت به مسوولان شركت پست در كرج تحويل و توزيع آن آغاز شده است.

اما مسولان شركت پست در چند روز گذشته آماري در مورد تعداد كارت‌هاي توزيع شده ارائه كرده‌اند كه ناقض يكديگرند؛ روابط عمومي شرکت پست جمهوري اسلامي ‌ايران با ارسال نمابري به خبرگزاري‌ها تعداد کارت هوشمند سوخت در استان تهران را ‌١٢٤ هزار و ‌٦٧٥ کارت اعلام كرد.

در اين نمابر همچنين آمده است كه با پايان يافتن توزيع کارت هوشمند سوخت در کرج که از پانزدهم آبان‌ماه سال جاري آغاز شده بود، تحويل اين کارت‌ها از ‌٢١ آبان در شهر تهران آغاز و به تدريج در اختيار متقاضيان قرار خواهد گرفت.

بنا بر اين گزارش، در هفته‌ي گذشته، تعداد ‌٨٧ هزار ‌٦٠٤ کارت هوشمند سوخت توسط کارکنان پست شهرستان کرج توزيع شده است، اين در حالي است كه مدير عامل شركت پست روز پيش از آن در گفت‌وگو با ايسنا گفت: روزانه حدود ‌١٠ هزار كارت در كرج توزيع مي‌شود و هم‌اكنون بيش از ‌٥٠ هزار كارت هوشمند سوخت در اختيار دارندگان خودرو قرار گرفته است.

اما حسين حسينيان - مدير كل پست غرب استان تهران - تعداد كارت‌هاي توزيع شده ميان دارندگان خودرو را ‌١٠هزار نفر اعلام كرد.

سود انباشته
18 November 2006, 10:02 AM
دوران رونق فعاليت كارواش*ها

طي چند سال اخير، با از رده خارج شدن بسياري خودروهاي فرسوده و همگام با آن، ورود انواع خودروهاي مجهز و مدل جديد به بازار، كار و كاسبي كارواش*هاي واقع در سطح شهر نيز بيش از پيش رونق گرفته است. </B>
http://www.donya-e-eqtesad.com/News/1105/31-01.jpg (javascript:PopupPic('1105/31-01.jpg '))
در حال حاضر اكثر كارواش*ها به صورت سنتي اقدام به فعاليت مي*كنند و به*رغم اينكه سا*ل*ها از ورود تكنولوژي كارواش اتوماتيك مي*گذرد، اما همچنان به ندرت شاهد فعاليت كارواش*هاي اتوماتيك و مكانيزه در سطح شهر هستيم.
عوامل متعددي از عدم راه*اندازي كارواش*هاي مكانيزه دخيل هستند. اين كارواش*ها، فضاي زيادي را اشغال مي*كنند و هزينه فراواني مي*طلبند، از سوي ديگر به علت گران بودن خدمات آنها، عامه مردم تمايل چنداني براي مراجعه به كارواش*هاي مكانيزه ندارند.
ضمن اينكه نبايد فراموش كرد، اين كارواش*ها تنها به كار روشويي خودرو مي*پردازند.
كارواش*هاي سنتي، علاوه بر روشويي، خدماتي چون موتورشويي، زيرشويي و نظافت داخل اتاق اتومبيل را نيز ارائه مي*دهند. بسياري كارواش*ها در جملات تبليغاتي خود به شست*وشوي خودرو با آب گرم اشاره مي*كنند.
شست و شو با آب گرم، به ويژه در مورد موتور خودرو، موجب از بين رفتن كامل آلودگي*ها مي*شود.
هزينه خدمات كارواش*ها در نقاط مختلف شهر بسته به امكانات آنها متفاوت است. اما روي هم رفته هزينه موتورشويي معمولا حدود 1000 تا 2000تومان است. هزينه روشويي بين 1500 تا 2500تومان و هزينه زيرشويي بين 1500 تا 2000تومان متغير است. نظافت داخل اتاق خودرو با جاروبرقي نيز هزينه*اي بين 1500 تا 2000تومان دارد.
ذكر اين نكته جالب به نظر مي*رسد كه هزينه پوليش و واكس در اغلب موارد بين 15هزار تومان تا 30هزار تومان است!
وقت*گير و دشوار بودن اين نوع از خدمات، جزو مهم*ترين عوامل پرهزينه بودن آنها است!
نكته ديگري كه در مورد وضعيت كارواش*ها گفتني است، مستقل نبودن اتحاديه اين صنف است.
كارواش*ها زير نظر اتحاديه تعميرگاه*ها، كارواش*ها و توقفگاه*ها فعاليت مي*كنند. تفاوت*هاي موجود بين اين سه صنف موجب مي*شود كه اتحاديه مذكور از كارآيي لازم برخوردار نباشد.
در واقع طي سال*هاي اخير، تلاش چشمگيري براي ارتقاي كيفيت خدمات كارواش*ها صورت نگرفته است.
براي احداث كارواش، بايد مساحت زمين كمتر از 400مترمربع نباشد، ضمن اينكه نداشتن مشكلات اخلاقي و اعتياد از جمله شروط لازم براي صدور مجوز فعاليت كارواش*ها است.
در عين حال قيمت خدمات كارواش*ها طي دو سال اخير، تغيير چنداني نكرده، در اين مدت، تقريبا قيمت*ها ثابت بوده است.
---------------------------------------------------------
خبری هم از بنزین

سه*پيشنهاد براي قيمت بنزين در سال آينده


سازمان مديريت و برنامه*ريزي كشور در حال بررسي سه گزينه پيشنهادي براي تعيين قيمت بنزين در سال 86 برآمده تا* بر*اساس اين پيشنهادها عرضه بنزين را در 3 حالت با قيمت*هاي 120، 160 و 180 تومان مطالعه كند. اين در حالي است كه مجلس طي دو سال گذشته با افزايش قيمت بنزين مخالفت كرده و قيمت آن كه هر ليتر 800* ريال تعيين شده، از سال 83 تاكنون ثابت مانده است.</B>
به گزارش فارس، دولت در سه سال اخير در مجموع حدود 15 ميليارد دلار از حساب ذخيره ارزي براي واردات بنزين اختصاص داده و طي اين مدت ميليارد*ها ليتر از نياز دارندگان خودرو از اين طريق تامين شده است.
در همين حال، تكليف دولت كه مجلس در قانون بودجه آن را مشخص ساخته طرح*هاي دوگانه*سوز كردن خودروها، اجراي كارت هوشمند توزيع بنزين و توسعه ناوگان حمل*و*نقل عمومي به قوت خود باقي است و دولت نيز با تشكيل كميته ويژه اجراي تبصره 13 قانون بودجه كه ناظر بر كنترل مصرف بنزين در كشور است، در حال بررسي و اجراي سياست*هاي مندرج در اين تبصره است.
كاهش مصرف بنزين در افق پنج ساله دولت
اين در حالي است كه رييس ستاد طرح*هاي ويژه دولت در تشريح آخرين اقدامات دولت در اجراي تبصره 13 خاطرنشان كرد كه با برنامه*ريزي* صورت گرفته توسط دولت در يك افق پنج*ساله، مصرف بنزين كشور كاهش خواهد *يافت.
به گزارش خبرگزاري فارس، علي*اكبر محرابيان، مشاور نماينده ويژه رييس*جمهور در ستاد طرح*هاي ويژه دولت درباره اقدامات صورت گرفته در اجراي تبصره 13 قانون بودجه گفت: دولت سياست*هاي خود را درباره كاهش مصرف بنزين در يك برنامه زمان*بندي و پنج*ساله دنبال مي*كند و سعي دارد محدوديت*هاي *تعيين شده را هر سال توسعه دهد.
وي تصريح كرد: يك ماه قبل پيشنهادي به كميسيون انرژي مجلس ارائه شد كه تبصره 13 از قانون بودجه جدا شود و به صورت قانون جداگانه*اي درآيد تا تكاليف مندرج در اين تبصره ظرف مدت پنج سال امكان تحقق پيدا كند و اين موضوع مورد* استقبال خوب كميسيون انرژي و نمايندگان مجلس در جلسه مشترك با دولت پس از طرح موضوع توسط رييس*جمهور قرار گرفت.
وي با اشاره به اينكه در تبصره سيزده، 300 تكليف براي دولت ايجاد شده گفت: اگر بخواهيم بسياري از تكاليف تبصره 13 را فقط يك* سال اجرا كنيم بي*نتيجه مي*ماند و بايد ظرف چند سال تكرار شود.
محرابيان افزود: ده دستگاه اجرايي به صورت مستقيم و غيرمستقيم در اجراي اين تبصره دخالت دارند و بسياري از تكاليف دستگاه*ها با يكديگر مرتبط هستند. به *طور* مثال در دو*گانه*سوز* كردن خودروها وزارتخانه*هاي صنايع و نفت *بايد همكاري نزديك داشته باشند.
وي تصريح كرد: بر اين اساس ستاد نمايندگان ويژه رييس*جمهور براي اجرايي شدن تبصره 13 تشكيل شد تا هماهنگي بين دستگاه*ها را ايجاد نمايد و در ستاد مزبور پنج كميته حمل*و*نقل عمومي ريلي و غيرريلي، بهينه*سازي مصرف سوخت و اطلاع*رساني تشكيل شده است.
محرابيان در ادامه با اشاره به اينكه كميته اطلاع*رساني به تازگي تشكيل شده است، گفت: اين كميته وظيفه اطلاع*رساني و فرهنگ*سازي براي كاهش مصرف بنزين از طريق رسانه*ها و ساخت برنامه*هاي تلويزيوني را به عهده دارد كه اقدامات خوبي در اين زمينه در حال انجام است.
رييس ستاد طرح*هاي ويژه دولت در پاسخ به اين سوال كه مجلس مدتي قبل نسبت به عدم توجه به اجرايي شدن تبصره 13 دولت هشدار داده و ابزار نگراني كرده، اظهار داشت: در گذشته عدم*هماهنگي ميان دستگاه*ها باعث كندي يا عدم انجام كار در اين زمينه شده بود كه با تشكيل هيات ويژه نمايندگان رييس*جمهور برنامه*هاي خوبي تهيه و در دست اقدام است و ما اصلا نگراني در اين زمينه نداريم. دولت با جديت در حال انجام كار است و تحقق برنامه را بسيار مناسب ارزيابي مي*كنيم.
وي تاكيد كرد: دولت با وجود تمام مشكلات مصمم به اجرايي شدن تبصره 13، ارتقاي سطح فرهنگ عمومي و توسعه ناوگان حمل*و*نقل عمومي كشور به منظور كاهش مصرف بنزين در كشور است.
محرابيان ادامه داد: به ازاي افزايش هر سفر با وسائل عمومي 9*دهم ليتر صرفه*جويي بنزين وجود دارد و به ازاي نوسازي در خودروي فرسوده كه 18 ليتر بنزين را در هر 100*كيلومتر مي*سوزاند، صرفه*جويي بنزين خواهيم داشت.
وي درباره گاز*سوز كردن خودروها و تعبيه جايگاه*هاي سوخت گاز طبيعي گفت: هم*اكنون 35*درصد جايگاه*هاي عرضه گاز*طبيعي &#171;CNG&#187; اشغال مي*شود، در حالي كه 75*درصد ظرفيت اين جايگاه*ها خالي است و ما در صدد افزايش بهره*برداري از اين ظرفيت هستيم.
محرابيان يكي از سياست*هاي عمده دولت در جهت كاهش مصرف بنزين را توسعه حمل*و*نقل عمومي ارزان و فراوان تا سطح برنامه چهارم توسعه كه ناظر بر توسعه 75*درصدي حمل*و*نقل عمومي كشور است عنوان كرد و گفت: گاز*سوز كردن خودروها نيز يكي ديگر از برنامه*هاي در دست اجراي دولت در اين زمينه است.
وي درباره وضعيت بنزين در سال*هاي آينده، گفت: ما براي مصرف بنزين سه مرحله در نظر گرفته*ايم كه متشكل از مرحله فعلي، دوران گذر و مرحله تثبيت است.
وي تاكيد كرد: قصد ما ايجاد محدوديت در مصرف بنزين در مرحله گذر است تا بتوانيم دوره انتقال را تثبيت كنيم.
رييس ستاد طرح*هاي ويژه دولت افق دوران انتقال و تثبيت را پنج سال عنوان كرد و گفت: اميدواريم در اين دوره مصرف بنزين با برنامه*هاي صورت گرفته از نظم و برنامه خاصي برخوردار باشد.
محرابيان همچنين درباره ايجاد محدوديت براي تردد خودروهاي تك*سرنشين اظهار داشت: روش*هاي مختلفي براي كنترل مصرف بنزين وجود دارد كه مشاوران در حال مطالعه و بررسي آن براي تمام شهرها به ويژه كلانشهرها هستند. </B>

http://h1.ripway.com/peugeot206/poomp_benzin.jpg

</B>

Foad
19 November 2006, 12:31 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو



بر اساس آمار توليد خودرو در هفت ماهه امسال، سايپا با توليد بيشتر از رقيب ديرين خود - ايران خودرو - همچنان پيش‌تاز است.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ايسنا، توليد خودرو در هفت ماهه امسال 590 هزار و 660 دستگاه بود؛ همچنين توليد خودرو سواري نيز در اين مدت 499 هزار و 565 هزار دستگاه و توليد وانت 78 هزار دستگاه بود.

در مهرماه امسال، بيشترين توليد نيز متعلق به خودرو پرايد با توليد بيش از 37 هزار دستگاه بود. در مجموع هفت ماه نيز 237 هزار دستگاه از اين خودرو توليد شد كه اين تعداد بيش از توليد يك سال خودرو پيكان - پرتيراژترين خودرو - در سال‌هاي گذشته بود. با اين آمار به نظر مي‌رسد امسال توليد پرايد كه داراي تكنولوژي دهه 80 ميلادي است، به بيش از 400 هزار دستگاه برسد؛ حال آن كه بسياري معتقدند توليد اين خودرو با توجه به وضعيت ايمني و موتور آن بيش از اين نبايد ادمه يابد؛ اما به هر حال با توجه به تيراژ پايين تندر (ال -90) تا سه سال آينده كه داراي تكنولوژي سال 2005 است، به نظر مي‌رسد پرايد تا آن زمان همچنان پيشتاز باقي بماند.

گروه خودرو‌سازي سايپا در اين مدت 289 هزار و 698 دستگاه خودرو توليد كرد و اين در حالي است كه ايران خودرو با توليد 275 هزار و شش دستگاه همچنان از سايپا عقب است.

پرتيراژترين خودرو شركت ايران خودرو هم در اين مدت پژو 405 با توليد 71 هزار و 121 دستگاه بود.

توليد پژو آردي با كمك ورود مدل جديد آن - روآ - و تغيير موتور، با فروش خوبي روبه‌رو بوده است؛ به طوري كه با توليد 44 هزار و 356 دستگاه، دومين خودرو پرفروش اين شركت است.

توليد پژو 206 به عنوان يكي از خودروهاي محبوب ايراني بيش از 42 هزار دستگاه بوده است. همچنين توليد پژو پارس در اين مدت 31 هزار و 756 دستگاه بود.

توليد خودرو سمند نيز در اين مدت 29 هزار و 20 دستگاه بود و اين در حاليست كه صادرات اين خودرو آغاز شده است و برخي عنوان مي‌كنند كه افزايش قيمت اين خودرو در چند ماه اخير به دليل صادرات چند هزار دستگاهي اين خودرو بوده است.

توليد خودرو‌هاي گازسوز در اين شركت نيز 530 دستگاه پژو 405، 7808 دستگاه سمند و 1237 دستگاه پژو آردي بوده است.

با توجه به آمار توليدات اين شركت و اين كه اين شركت برنامه امسال خود را توليد 600 هزار دستگاه اعلام كرده است، توليد 273 هزار دستگاه در اين مدت از عقب بودن اين شركت از برنامه توليد خود حكايت دارد. همچنين توليد پيكان وانت نيز در ايران خودرو طي اين مدت بيش از 45 هزار دستگاه بود.

شركت سايپا كه هم اكنون ركورددار توليد خودرو در ايران شده است نيز در كنار توليد پرايد، 10 هزار و 699 دستگاه ريو و 8 هزار و 27 دستگاه زانتيا در سايپا و 856 دستگاه ماكسيما و 6 هزار و 516 دستگاه پي.كي در شركت پارس خودرو توليد كرده كه نشان‌دهنده كاهش توليد ارزان‌قيمت‌ترين خودرو ايراني است. جالب اين كه مسوولان از توقف توليد آن در پايان سال خبر مي‌دهند.

همچنين زامياد - ديگر خودروساز گروه سايپا - بيش از 24 هزار دستگاه وانت نيسان زاميادي و70 دستگاه ون ديلي توليد كرده است. از طرفي پارس خودرو نيز به عنوان يكي ديگر از خودروسازان گروه سايپا بيش از هزار دستگاه خودرو دو ديفرانسيل توليد كرده است.

در كنار توليد دو شركت بزرگ خودرو‌سازي ايران، كرمان خودرو به عنوان يكي از بزرگترين شركت‌هاي خصوصي خودرو‌سازي در ايران نيز طي اين مدت 980دستگاه فولكس گل در گروه بم، 1241 دستگاه هيوندايي ورناي و 564 دستگاه هيوندايي اونته در گروه راين توليد كرده است. توليد فولكس واگن در اين شركت نيز به شدت كاهش داشته است.

بر اساس آخرين آمار وزارت صنايع و معادن، در هفت ماهه امسال همچنين 1289 دستگاه مزدا در بهمن، بيش از 600 دستگاه پروتن در زاگرس خودرو و 985 دستگاه ماتيز چيني در گروه مديران خودرو توليد شد. ضمن اين كه توليد خودرو‌هاي تجاري نيز در اين مدت 91 هزار و 95 دستگاه بود.

Foad
19 November 2006, 12:33 AM
مديرعامل شركت ايران خودرو خراسان:
به زودي توليد ون سواري را آغاز مي*كنيم

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو


شركت ايران خودرو خراسان در چارچوب همكاري با شركت هيوندايي كره جنوبي به زودي توليد يك نوع ون سواري را در برنامه توليد خود قرار مي*دهد.

به گزارش گروه دريافت خبر ايسنا، محمدمهدي سيادت ـ مديرعامل شركت ايران خودرو خراسان ـ با بيان اين مطلب اظهار كرد: همه زمينه*هاي مورد نياز براي توليد سالانه 10 هزار دستگاه ون كه ظرفيت سرنشينان هر يك از آنها بين 7 نفر است، فراهم شده است.

وي افزود: اين نوع خودرو در اختيار سازمان همياري شهرداري*هاي وزارت كشور قرار مي*گيرد تا در زمينه حمل و نقل مسافر در شهر*هاي بزرگ از جمله تهران از اين خودرو جديد استفاده شود.

سيادت افزود: اين ون در حال حاضر در بسياري از كشور*هاي جهان به عنوان تاكسي مورد استفاده قرار مي*گيرند و عملكرد فني آن رضايت بخش ارزيابي شده است.

وي تاكيد كرد: تمامي* كاشناسان و كارگران شركت ايران خودرو خراسان، آموزش*هاي موردنياز را براي توليد خودرو مزبور فرا گرفته*اند.

گفتني است، ايران خودرو خراسان در شرايطي اقدام به توليد ون مي*كند كه اتحاديه تعاوني*هاي تاكسيراني سراسر كشور برنامه*هايي را براي تامين اين خودرو و بكارگيري آن در تهران و ساير شهر*ها در دست اجرا دارد.

Abolfazl2006_p
20 November 2006, 12:20 AM
دارندگان خودرو در صورت تغییر نشانی و یا ضرورت اصلاح نشانی می‌توانند با مدارك شناسایی معتبر و مالكیت خودرو به مراكز پلیس راهنمایی و رانندگی در سراسر كشور و یا دفاتر خدمات دولت الكترونیك در سطح شهرها مراجعه نمایند

به گزارش شركت پالایش و پخش فراورده‌های نفتی كشور علاوه بر این دارندگان خودرو می‌توانند با استفاده از پایگاه خدمات اینترنتی پلیس به نشانی رایانه‌ای www.epolice.ir مراجعه و بر اساس دستورالعمل‌های پایگاه رایانه‌ای پلیس اطلاعات لازم را دریافت نمایند. این شركت تاكید كرده است كه خدمات تغییر نشانی هزینه‌ای ندارد و افراد با مراجعه به مراكز یادشده و یا نشانی اینترنتی اعلام شده نشانی خود را اصلاح كنند. بر اساس اعلام این شركت كارت سوخت تنها در نشانی ثبت‌شده در پلیس راهنمایی و رانندگی توزیع می‌شود و دارندگان خودرو بدون اصلاح نشانی نمی‌توانند كارت هوشمند دریافت كنند.مدارك مورد نیاز برای مراجعه حضوری شامل اصل شناسنامه یا بنچاق خودرو و سند قطعی مالكیت و شناسنامه، كارت ملی، گواهینامه و یا پاسپورت و مدارك تأیید نشانی محل سكونت است.
بر اساس اعلام شركت پالایش و پخش فراورده‌های نفتی دارندگان موتورسیكلت در مورد كارت سوخت نباید نگران باشند و بر اساس اطلاعیه‌های رسمی كه منتشر می‌شود زمان توزیع كارت سوخت دارندگان موتورسیكلت و نحوه توزیع كارت‌های آنان اعلام می‌شود.
پیش از این، برخی منابع به نقل از مسئولان شركت پست اعلام كرده بودند كه دارندگان خودرو برای تغییر نشانی باید به مراكز پستی مراجعه كنند كه با اعلام شركت پالایش و پخش این امر روشن و نحوه مراجعه دارندگان خودرو برای تغییر نشانی به‌صورت رسمی مشخص و تعیین شده است.


همشهری آنلاین

Foad
20 November 2006, 02:44 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: مجلس



عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي گفت: بحث جايگزيني و از رده خارج كردن كاميون‌هاي فرسوده به دليل مصرف بالاي سوخت، نداشتن استاندارد و امنيت لازم و فرسودگي و آلايندگي امري حياتي و ضروريست و دولت بايد نسبت به خروج آنها از ناوگان حمل و نقل كشور طبق برنامه‌ي چهارم اقدام كند.

طاهر برزگر در گفت‌وگو با خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، در خصوص خروج كاميون‌هاي فرسوده از ناوگان حمل و نقل كشور، اظهار كرد: بحث جايگزيني و خروج كاميون‌هاي فرسوده در قانون برنامه‌ي چهارم پيش‌بيني شده است و يكي از بزرگ‌ترين معضلات جامعه‌ي ما خودروهاي فرسوده است كه تاكنون نتوانسته‌ايم آنها را به طور كامل از ناوگان حمل و نقل كشور خارج كنيم.

وي ادامه داد: متاسفانه بحث توليد كاميون نيز به معضلي براي كارخانه‌ها تبديل شده است و توليدات ايران‌خودرو ديزل و سايپا ديزل نسبت به سال‌هاي قبل بسيار كاهش يافته است. در حال حاضر بازار از كاميون‌هاي چيني وارداتي و فاقد كيفيت و استاندارد لازم اشباع شده است و دولت به راحتي اجازه‌ي واردات كاميون‌هاي ارزان قيمت چيني را مي‌دهد.

نماينده‌ي مردم بستان‌آباد در مجلس، تصريح كرد: طبعا با ورود چنين كاميون‌هايي به ناوگان حمل و نقل كشور با مشكلات عديده‌اي رو به رو خواهيم شد و كارخانه‌هاي خودروساز داخلي دچار بحران و ورشكستگي خواهند شد.

عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس، عملكرد دولت در خروج كاميون‌هاي فرسوده و فاقد ايمني را مطلوب و رضايت‌بخش ندانست و گفت: بالا بودن عمر كاميون‌هاي فرسوده و تعداد بي‌شمار آنها ضرورت از رده خارج كردن آنها را مي‌رساند؛ كاميون‌هاي فرسوده به دليل مصرف بالاي سوخت، فرسودگي و نداشتن استاندارد و امنيت لازم بايد از رده خارج شوند و قبل از آن كه به بحران اصلي گرفتار آييم دولت بايد چاره اساسي در اين زمينه بيانديشد.

وي اضافه كرد: خودروسازان داخلي به ويژه سايپا ديزل توليدات خود را به دليل واردات كاميون‌هاي ارزان‌قيمت و با فروش اقساطي كاهش داده و يا متوقف كرده‌اند، زيرا نبود متقاضي موجب بالا رفتن قيمت توليدات شده است و به همين خاطر در وضعيت ورشكستگي و بحران قرار دارند. طبعا دولت چند سال ديگر نيز بايد معضل كاميون‌هاي غيراستاندارد وارداتي را حل كند.

نماينده‌ي مردم بستان‌آباد در مجلس، در پايان با تاكيد بر اجرايي شدن تبصره‌ي 13 از سوي دولت، گفت: تنها مي‌توانيم اميدوار باشيم كه دولت اين تبصره را اجرايي كند تا بخشي از كاميون‌هاي فرسوده در قالب آن از رده خارج شوند.

Abolfazl2006_p
20 November 2006, 08:34 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/nov/20/images/a90b6b5b4d35344c1eccc356c87130ea.jpg
رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع گفت: اگر اتفاق خاصی نیفتد ال ۹۰ اوایل اسفند‌ماه وارد بازار می‌شود.


مهدی مفیدی در حاشیه دومین سمینار ملی كایزن كه امروز برگزار شد، در پاسخ به پرسش خبرنگار فارس در خصوص اظهارات برخی از نمایندگان مبنی بر باقی بودن اشكالات صادرات ال ۹۰ اظهار داشت: این موضوع توسط یكی از آقایان نماینده مطرح شده بود كه پس از انجام نشست و بحث و گفت و گو، ایشان متقاعد شدند دقیقا مطابق نظر مركز پژوهشها عمل شده و مشكلات قرارداد برطرف شده است.
وی با تاكید بر این كه صادرات ال ۹۰ ابدا با مشكلی مواجه نیست گفت: اصلاحیه قرارداد ال ۹۰ توسط خود مركز پژوهشهای مجلس نیز مورد بررسی قرار گرفت و تائید شد.
مفیدی در پاسخ به پرسش دیگر خبرنگار فارس در خصوص وضعیت مدیریت سایپا تصریح كرد: می‌بینید كه (مدیرعامل سایپا) مثل قبل كارشان را انجام می‌دهند و بحث تغییر مدیریت مطرح نیست.
مفیدی در مورد آمارهای مطرح در خصوص بهره‌وری گفت: آمارهای ما نسبتا دقیق است. رشد بهره‌وری عوامل تولید در كشور ما در بخش صنعت اساسی‌ترین نقش را در رشد كل صنعت داشته است و برنامه‌ریزی ما نیز بر همین مبنا بوده است.
وی اضافه كرد: از آنجا كه تمركز خوبی در صنعت وجود دارد در اعمال سیاست‌ها نسبت به سایر بخشها موفق‌تر بوده‌ایم به همین دلیل هم رشد بهره‌وری و عوامل تولید بهترین وضعیت را داشته و هم برنامه‌ریزی‌های سنگین‌تری كرده‌ایم تا در آینده به نتیجه برسیم.
مفیدی درباره زمان ورود ال ۹۰ به بازار تاكید كرد: صراحتا اعلام كرده‌ام ال نود هم‌اكنون وارد تست‌های آزمایشی شده و این دوره بین ۱۳ تا ۱۸ هفته به طول می‌انجامد.
وی اضافه كرد: امیدواریم این خودرو طی اواخر بهمن یا اوایل اسفند ماه وارد بازار شده باشد، مگر اینكه اتفاق خاصی بیفتد.
مفیدی گفت: تا به حال همه‌ چیز طبق برنامه پیش رفته و انشاءالله از این به بعد نیز طبق برنامه خواهد بود.
رئیس سازمان گسترش در پاسخ به این پرسش كه قرار بود ال ۹۰ آبان ماه به بازار بیاید، اظهار داشت: خطهای تولید‌ آبان ماه آماده تولید بود نمونه‌ها بیرون آمد و الان نیز خطها آماده تولید آزمایشی هستند.
وی ادامه داد: طبیعی است به دلیل بحثهای ایمنی كه در ارتباط با تولید خودرو وجود دارد اولین تولیدات نباید وارد جاده‌های كشور شوند، در دنیا تولید خودرو آداب دارد و ما این آداب را از خود ارائه نكرده‌ایم.
مفیدی افزود: باید خودرو زمان تستی را بگذراند تا بتواند وارد خط تولید شود. پس از طی تمامی استاندارد‌ها ال ۹۰ وارد بازار خواهد شد.
وی گفت: حدس ما این است كه در سقف پائینی اینكار موفق شویم و سقف بالایی نیز ۱۸ هفته است. تا كنون تمامی كارهای ما طبق برنامه بوده و دوگانگی و سه‌گانگی نیز وجود نداشته است.
مفیدی افزود: شاید برخی تصور كرده‌اند راه‌اندازی خط تولید به معنای فروش انبوه است در حالی كه اینگونه نیست شاید در این مدت صدها خودرو تولید شود. آزمایشات گوناگون بر روی آن انجام شود و بیش از هزار كیلومتر در شرایط مختلف آب و هوایی رانده شود،
تستهای مختلف جاده‌ای بر روی آن صورت گیرد تا قابل عرضه شود.
رئیس سازمان گسترش تصریح كرد: قیمت ال ۹۰ تغییری نكرده و كارها بر همان روال خوبی كه انجام می شد پیش می‌رود.
مفیدی همچنین در خصوص عرضه سهام سازمان گسترش در قالب اصل ۴۴ قانون اساسی یادآور شد: سهام سازمان گسترش را می‌توان در راستای اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی عرضه كرد، برای اینكار سهام ارزیابی و به بورس اعلام شده است.
وی ادادمه داد: قیمت سهام توسط بورس آماده اعلام است و هر زمان كه بخواهد روی تابلو برود سازمان خصوصی‌سازی باید اقدام كند.
مفیدی همچنین درباره زمان عرضه گوشی‌های موبایل تولیدی شركت نیمه هادی عماد گفت: الان نمی‌توانم با قطعیت در این باره پاسخ دهم اما امیدوارم در بحث‌هایی كه با تولید كنندگان مقابل خود دارند مسئله را نهایی كنند.
وی افزود: طرفهای خارجی شركت منتظر اعلام سود گمركی دقیق قطعات برای امسال و سال آینده بودند و تازه این تعرفه اعلام شده است.
مفیدی اضافه كرد: امیدوارم مذاكرات روند سریعی گرفته و بتوانیم زمان عرضه را اعلام كنیم.


خبرگزارى فارس

sinad2
21 November 2006, 12:21 PM
خبر خودرو :
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، شرکت‌ خودرو سازي‌ چيني‌ چري‌ ‌، توافقنامه‌ اي‌ اصولي‌ را براي‌ احداث‌ دومين‌ کارخانه‌ توليد خودرو در ايران‌ به‌ منظور مونتاژ دست کم‌ يکصد هزار خودرو سواري‌ ارزان‌ قيمت‌ در سال‌ امضا کرد‌.
به گزارش خبرخودرو به نقل از خبرگزاري رويترز،اين‌ منابع اعلام‌ کردند: قرارداد شرکت‌ چري‌ اتومبيل‌ با شرکت‌ خودرو سازي‌ "ايران‌ خودرو" امضا شده‌ است‌‌ .
به‌ گفته‌ يکي‌ از اين‌ منابع ، چري‌ عملا يادداشت‌ تفاهمي‌ با ايران‌ خودرو و يک‌ شرکت‌ خودروسازي‌ خصوصي‌ ايراني‌ به‌ منظور مونتاژ بيش‌ از يکصد هزار خودرو سواري‌ ارزان‌ قيمت‌ در سال‌ امضا کرده‌ است

sinad2
21 November 2006, 12:33 PM
خبر خودرو :
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، فرمانده‌ پليس‌ راه‌ کشور گفت‌ ‌‌: تردد در جاده‌ هاي‌ کشور با پلاکهاي‌ قديمي‌ و ليزري‌ در حکم‌ تردد با پلاک‌ غير مجاز به‌ شمار مي‌ رود. ‌
سرهنگ‌ هاشمي‌ افزود ‌‌: پليس‌ راه‌ کشور از تردد چنين‌ خودروهايي‌ جلوگيري‌ مي‌کند و مالک‌ اين‌ خودروها را به‌ مراکز تعويض‌ پلاک‌ براي‌ سير مراحل‌ قانوني‌ و دريافت‌ پلاک‌ ملي‌ معرفي‌ خواهد کرد‌.‌
وي‌ همچنين‌ با اشاره‌ به‌ افزايش‌ ‌3‌/‌0‌ درصدي‌ تلفات‌ و زخمي هاي‌ ناشي‌ از تصادفات‌ در هفت‌ ماهه‌ نخست‌ سال‌ ‌85‌ گفت‌ :‌‌ اگر قرار بود با توجه‌ به‌ افزايش‌ ‌6‌/‌17‌ درصد توليد خودروها در کشور ، گسترش‌ نيازهاي‌ حمل‌ و نقل‌ و همچنين‌ ورود رانندگان‌ جديد به‌ شبکه‌ حمل‌ ونقل‌ کشور همان‌ منوال‌ گذشته‌ آمار کشته‌ ها ادامه‌ يابد ، برابر ميانگين‌ برنامه‌ سوم‌ توسعه‌ بايد اين‌ آمار تاکنون‌ ‌3‌/‌11‌ درصد افزايش‌ مي‌ يافت‌‌.‌
فرمانده‌ پليس‌ راه‌ کشور درباره‌ پيگيري‌ موضوع‌ خودروسازان‌ مقصر در تصادفات‌ جاده‌ اي‌ اعلام‌ کرد :‌‌ با توجه‌ به‌ اصل‌ و قاعده‌ بودن‌ ايمني‌ وسائط نقليه‌ در سلامت‌ رانندگان‌ و سرنشينان‌ خودروها ، اين‌ موضوع‌ در کميته‌ تحقيق‌ و تفحص‌ مجلس‌ شوراي‌ اسلامي‌ مطرح‌ شده‌ است‌ و در آينده‌ نزديک‌ نتيجه‌ نهايي‌ آن‌ اعلام‌ خواهد شد ‌.‌
سرهنگ‌ هاشمي‌ با اشاره‌ به‌ اينکه‌ پرداخت‌ خسارت‌ ناشي‌ از تصادفات‌ يا تامين‌ ضرر ناشي‌ از حوادث‌ برحسب‌ نظريه‌ کارشناس‌ ها تنظيم‌ و به‌ دستگاه‌ قضايي‌ ارجاع‌ مي‌ شود گفت‌‌‌: در نظريه‌ کارشناسي‌ بخشي‌ به‌ نام‌ علت‌ تامه‌ تصادف‌ در نظر گرفته‌ شده‌ است‌ که‌ کارشناس‌ علت‌ را به‌ هر عاملي‌ چه‌ حقيقي‌ و چه‌ حقوقي‌ منتسب‌ کند بيمه‌ خسارت‌ را بر اساس‌ آن‌ پرداخت‌ خواهد کرد ‌.‌
سرهنگ‌ هاشمي‌ با اشاره‌ به‌ اينکه‌ تمهيدات‌ لازم‌ براي‌ تعويض‌ کاميونهاي‌ فرسوده‌ نيز انديشيده‌ شده‌ است‌ گفت:‌‌‌ تاکنون‌ ابلاغيه‌ اي‌ براي‌ جلوگيري‌ از تردد کاميونهاي‌ مدل‌ خاصي‌ در دستور کار پليس‌ راه‌ قرار نگرفته‌ است‌ .‌
وي‌ ياد آوري‌ کرد :‌‌ با اين‌ حال‌ تردد اتوبوسهاي‌ با عمر بيش‌ از ‌25‌ سال‌ در جاده‌ هاي‌ کشور ممنوع‌ شده‌ است‌ .‌
سرهنگ‌ هاشمي‌ با اشاره‌ به‌ عمر استاندارد بين‌ ‌10‌ تا ‌15‌ ساله‌ خودروهاي‌ مختلف‌ در کشورهاي‌ پيشرفته‌ گفت:‌ ‌‌ سياستگذاريهاي‌ کلان‌ در امر توليد خودورها و همچنين‌ تعيين‌ مقدار حمل‌ و نقل‌ کالا در اين‌ خصوص‌ موثر است

Abolfazl2006_p
21 November 2006, 10:52 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/nov/21/images/dc24c59e0db6f28fe7df4c7ef7f0d662.jpg

شركت خودروسازی چری چین تفاهم‌نامه اولیه‌ای را برای تولید حداقل سالانه ۱۰۰ هزار خودرو ارزان قیمت در ایران به امضا رسانده ‌است.



شركت خودروسازی چری چین تفاهم‌نامه اولیه‌ای را برای تولید حداقل سالانه ۱۰۰ هزار خودرو ارزان قیمت در ایران به امضا رسانده ‌است.
منابع نزدیك به این شركت چینی اعلام كرده‌اند كه این قراداد با شركت ایران‌خودرو برای تاسیس تجهیزات لازم در ایران امضا شده‌ است.
به گفته این منابع، چری تفاهم‌نامه‌ای را با ایران‌خودرو و یك‌شركت خصوصی ایرانی امضا كرده است كه بر اساس آن سالانه ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو ارزان قیمت در ایران تولید خواهد شد. این مدل ورژن تغییر یافته S۲۱ چری خواهد بود كه تنها در ایران عرضه خواهد شد.
این منابع اطلاع دادند كه خودروهای تولید شده توسط این همكاری مشترك احتمالا بیش از ۶ هزار دلار قیمت‌گذاری نخواهند شد و دوطرف همچنان در حال مذاكره درخصوص جزییات مالی قرارداد هستند.
این گزارش ادامه می‌دهد كه چری، پیش‌تر قراردادی را با ایران خودرو برای تاسیس كارخانه‌ای در ایران برای تولید سالانه ۶۰ هزار خودرو سدان متوسط مدل A۱۵ امضا كرده بود كه تولید آن در ماه‌جاری آغاز می‌شود.
به گزارش خبرگزاری رویترز، چری كه خودروساز متوسط چینی است كه با سرعت در حال رشد است و درایالات شرقی چین قرار دارد ، محصولات خود را به حدود ۳۰ كشور كه اكثر آنها كشورهای درحال توسعه در جنوب شرق آسیا، آفریقا و خاورمیانه هستند صادر می‌كند.
گفتنی است، خبرگزاری فرانسه چندی پیش از توافقات اولیه بین ایران خودرو و چری چین برای تولید در ایران خبر داده بود تا این شركت بتواند خودرویی هم قیمت پیكان تولید كند.


خبرگزارى ايسنا

Foad
22 November 2006, 09:26 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو


در هفت ماهه امسال 10هزار و 459 دستگاه كاميون در ايران توليد شد و از طرفي توليد اتوبوس نيز به يك هزار و 868 دستگاه رسيد كه نشان دهنده ركود توليد خودروهاي كار است.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ايسنا، صنايع خودروسازي سنگين به‌ويژه كاميون‌سازان كه گفته مي‌شود به دليل كاهش رونق حمل و نقل جاده‌اي ايران با مشكل توليد مواجه شده‌اند، تيراژشان را به شدت كاهش داده‌اند؛ به طوري كه سايپاديزل كه در سال گذشته ميلادي پايگاه چهارم توليد كاميون ولوو در جهان بود، با كاهش توليد طي هفت ماه، يك هزار و 511 دستگاه كاميون توليد كرده است.

البته مديران شركت هاي كاميون ساز اميدوارند با شروع طرح خروج كاميون هاي فرسوده، رونق دوباره‌اي در كسب و كارشان ايجاد شود.

گفتني است، در اين مدت سايپاديزل 653 دستگاه كاميون بادسان، 144 كاميون ولوو FH12؛ 417 كاميون NH12 و 200 كاميون ميدلام، 48 دستگاه كاميون ولوو FM9 2*6 و 49 دستگاه كاميون ولوو FH16 توليد كرده است.

از سوي ديگر شركت ايران خودرو ديزل با توليد 3 هزار و 679 دستگاه كاميون از رقيب اصلي‌اش - سايپاديزل - پيشي گرفته است. البته اين كاميون‌ساز به لطف واردات كاميون‌هاي چيني و مدل قديمي‌ خود كه داراي قيمت پايين ‌هستند، توانسته همچنان خود را سرپا نگه دارد. اين شركت دو هزار و 103 دستگاه كاميون هوو چيني در اين مدت وارد كرده است و از طرفي 1415 دستگاه كاميونت بنز، دو هزار دستگاه كاميون بنز و 261 كاميون بنز كشنده توليد كرد.

همچنين شركت ارس خودروديزل در اين مدت 32 دستگاه كشنده ام.26 ،45 دستگاه كاميون كمپرسي ام.26 ، 551 دستگاه كاميون M6 و 247 كاميون M4.5 توليد كرد. گروه بهمن، كاريزان خودرو و تراكتورسازي نيز به ترتيب 1276 دستگاه كاميونت ايسوزو، 693 دستگاه كاميونت كاويان و 164 دستگاه كاميونت آذرخش توليد كردند.

در اين مدت شركت زامياد - كه ديگر كاميون‌ساز گروه خودروسازي سايپا محسوب مي‌شود - 74 دستگاه كاميون يورو كارگو و 48 دستگاه كاميون كشنده ايويكو توليد كرد.

بر اساس آخرين آمار وزارت صنايع و معادن، در اين مدت همچنين يك هزار و 868 دستگاه اتوبوس توليد شد كه نشان دهنده ركود اين صنعت در كشور است. البته شركت‌هاي اتوبوس ساز اميدوارند با فعال شدن تبصره 13 كه در آن به خريد 6500 كاميون اشاره شده است كسب و كارشان رونق گيرد.

در هفت ماه نخست امسال همچنين 78هزار و 54 دستگاه وانت توليد شد در مجموع طي اين مدت 91 هزار و 95 دستگاه خودرو تجاري در ايران توليد شده است.

Foad
22 November 2006, 11:45 PM
مديرعامل شركت كنترل كيفيت هواي تهران گفت: از مجموع خودروهايي كه در شهر تهران تردد مي‌كنند تنها 20 درصد آنها داراي استاندارد يورو 2 و بالاتر هستند.

يوسف رشيدي در گفت‌وگو با فارس در خصوص سهم اين خودروها در آلودگي هواي شهر تهران گفت: اين خودروها كه جز خودروهاي پاك محسوب مي‌شوند تنها 7/3 در آلودگي هوا نقش دارند.

وي با بيان اين كه ميزان آلايندگي خودروهاي پاك بر اساس استانداردهاي يورو 2 و بالاتر، 2 گرم به ازاي هر كيلومتر است افزود:7/96 درصد آلودگي هواي تهران مربوط به 80 درصد خودروهاي سواري توليد شده قبل از سال 79 است.

به اعتقاد مديرعامل شركت كنترل كيفيت هواي تهران بخش اعظم آلودگي هواي تهران در شرايط كنوني به واسطه توليدات غيراستاندارد خودرو قبل از سال 79 است اما ميزان آلايندگي خودروهاي سواري از اين سال به بعد، به علت استاندارد شدن توليدات تا اندازه‌اي كاهش يافته است.

Foad
22 November 2006, 11:46 PM
مديرعامل شركت پست گفت: توزيع كارت هوشمند سوخت در سراسر كشور از هفته آينده آغاز مي‌شود.

به گزارش سيتنا، محمد حسن محبيان ازشروع توزيع كارت هوشمند سوخت در سراسر كشور از هفته آينده خبر داد و اظهارداشت: توزيع كارت هوشمند در تهران آغاز شده ودر كرج به صورت پايلوت روزانه حدود 10 هزار كارت توزيع مي شود.

وي افزود: تا كنون حدود300 هزار كارت هاي هوشمند سوخت توزيع شده ودر صورت ادامه اين روند تا چند روز آينده توزيع كارت‌ها به روزانه 40 تا 50 هزار عدد خواهد رسيد.

محبيان با بيان اين‌كه شركت پست براي شروع توزيع كارت هاي هوشمند سوخت مشكلي ندارد خاطرنشان كرد: در صورت آماده بودن كارت‌ها وعدم وجود مشكل، توزيع آنها در سراسر كشور از شنبه هفته آينده آغاز مي شود اما هنوز اين زمان نيز قطعي نشده است.

مدير عامل شركت پست در پاسخ به اين سؤال‌ كه علت عدم توزيع كارت هوشمند سوخت سراسر كشور از امروز چيست؟ گفت: اول آذر زمان قطعي توزيع اين كارت‌ها در سراسر كشور نبود اما از دليل عدم شروع توزيع كارت‌ها در سراسركشور اطلاعي ندارم و دليل آن شايد آماده نبودن كارت‌ها و فرايند چاپ و تهيه كارت‌هاي اعتباري باشد

Abolfazl2006_p
22 November 2006, 11:47 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/nov/22/images/a97920ed7c6aef7a49eb675eed9c2ee7.jpg
معاون حمل و نقل و ترافیك شهردار تهران گفت: بر اساس هماهنگی های انجام گرفته با پلیس امروز و فردا برخوردها با دارندگان خودروهای فاقد آرم در محدوده طرح ترافیك در حد تذكر خواهد بود اما از روز شنبه هفته آینده این خودروها جریمه خواهند شد.



معاون حمل و نقل و ترافیك شهردار تهران گفت: بر اساس هماهنگی های انجام گرفته با پلیس امروز و فردا برخوردها با دارندگان خودروهای فاقد آرم در محدوده طرح ترافیك در حد تذكر خواهد بود اما از روز شنبه هفته آینده این خودروها جریمه خواهند شد.
سید جعفر هاشمی تشكری با تاكید بر این كه تعداد محدودی از ثبت نام كنندگان به دلیل ناقص بودن مداركشان هنوز موفق به دریافت آرم نشده‌اند اما باید هر چه سریعتر با تكمیل مداركشان نسبت به دریافت آرم خود اقدام كنند، گفت:پلیس مكلف است حتی با شهروندانی كه منتظر دریافت آرم هستند برخورد قانونی داشته باشد. وی افزود:با توجه به این كه این افراد مهلت كافی برای دریافت آرم خود داشته‌اند بنابراین اگر از روز شنبه پلیس آنان را نیز به علت نداشتن آرم طرح ترافیك جریمه كرد باید مسئولیت عمل خود را به واسطه اقدام دیرهنگام بپذیرند. معاون حمل ونقل و ترافیك شهرداری تهران بار دیگر تاكید كرد:بهتر است شهروندانی كه مداركشان برای دریافت آرم ناقص است، هر چه سریعتر نسبت به تكمیل مدارك خود از طریق اینترنت یا پست اقدام كنند. وی افزود:در پایان هر روز آرم تقاضاهایی كه مداركشان كامل شده باشد، چاپ می شود بنابراین این تعداد از شهروندان می توانند از طریق نماینده سازمانی خود و یا از طریق پست ظرف ۷۲ تا ۲۴ ساعت آرم طرح ترافیك خود را دریافت كنند. هاشمی تشكری خاطرنشان كرد:سهمیه بگیران و خبرنگاران هنوز فرصت دریافت آرم ترافیك را دارند.

خبرگزارى مهر

Abolfazl2006_p
22 November 2006, 11:56 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/nov/21/images/d9562c694bf3fad3422268cfaf368fd6.jpg

فرمانده پلیس راه کشور گفت: تردد در جاده های ایران با پلاک‌های قدیمی و لیزری در حکم تردد با پلاک غیرمجاز به شمار می‌رود

فرمانده پلیس راه کشور گفت: تردد در جاده های ایران با پلاک‌های قدیمی و لیزری در حکم تردد با پلاک غیرمجاز به شمار می‌رود. سرهنگ هاشمی افزود: پلیس راه کشور از تردد چنین خودروهایی جلوگیری می‍‌‌‌‌کند و مالک این خودروها را به مراکز تعویض پلاک برای مراحل قانونی و دریافت پلاک ملی معرفی خواهد کرد. وی همچنین با اشاره به افزایش سه دهم درصدی قربانیان و زخمی‌های ناشی از تصادفات در هفت ماهه نخست سال ۸۵ گفت: اگر قرار بود با توجه به افزایش ۱۷ و شش دهم درصد تولید خودروها در کشور ، گسترش نیازهای حمل و نقل و همچنین ورود رانندگان جدید به شبکه حمل و نقل کشور طبق روال گذشته آمار کشته‌ها ادامه یابد ، برابر میانگین برنامه سوم توسعه باید این آمار تاکنون ۱۱ و سه دهم درصد افزایش می‌یافت.
فرمانده پلیس راه کشور درباره پیگیری موضوع خودروسازان مقصر در تصادفات جاده ای اعلام کرد: با توجه به اصل و قاعده بودن ایمنی وسائط نقلیه در سلامت رانندگان و سرنشینان خودروها ، این موضوع در کمیته تحقیق و تفحص مجلس شورای اسلامی مطرح شده است و در آینده نزدیک نتیجه نهایی آن اعلام خواهد شد . سرهنگ هاشمی بااشاره به اینکه پرداخت خسارت ناشی از تصادفات یا تامین ضرر ناشی از حوادث برحسب نظریه کارشناس‌ها تنظیم و به دستگاه قضایی ارجاع می شود ، گفت: در نظریه کارشناسی بخشی به نام علت تامه تصادف درنظر گرفته شده است که کارشناس علت را به هر عاملی چه حقیقی و چه حقوقی منتسب کند ، بیمه خسارت را بر اساس آن پرداخت خواهد کرد. وی همچنین با اشاره به اینکه تمهیدات لازم برای تعویض کامیونهای فرسوده نیز اندیشیده شده است‌، گفت: تاکنون ابلاغیه ای برای جلوگیری از تردد کامیونهای مدل خاصی در دستور کار پلیس راه قرار نگرفته است.
فرمانده پلیس راه کشور یاد آوری کرد: با این حال تردد اتوبوسهای با عمر بیش از ۲۵ سال درجاده های کشور ممنوع شده است. سرهنگ هاشمی با اشاره به عمر استاندارد ۱۰ تا ۱۵ ساله خودروهای مختلف در کشورهای پیشرفته گفت: سیاست گذاری های کلان در امر تولید خودورها و همچنین تعیین مقدار حمل و نقل کالا در این باره موثر است .
● آخرین مهلت تعویض پلا‌ک خودروهای ۸۱
رییس مرکز شماره‌گذاری راهور ناجا، پانزده آذرماه را آخرین مهلت تعویض پلا‌ک خودروهای مدل ۸۱ اعلا‌م کرد. سرهنگ "محمدرضا غلا‌می" با اشاره به محدودیت زمانی برای باقیمانده پلا‌ک‌های تعویضی‌،گفت: فرصت تعیین شده تمدید نخواهد شد و دارندگان خودروهای مدل ۸۱ باید در این دوره زمانی نسبت به تعویض پلا‌ک خود اقدام کنند. وی افزود: در شش ماهه ابتدای سال ۸۵ نسبت به مدت مشابه سال قبل در پلا‌ک‌های نو شماره ۱۲ درصد ، نقل و انتقال ۱۵ درصد و در تعویض پلا‌ک ۲۶ درصد افزایش در انجام عملیات شماره‌گذاری در ایران داشته‌ایم. غلا‌می‌، فعالیت شماره‌گذاری پلیس راهور ناجا را در سه بخش نوشماره‌،تعویض و نقل و انتقال به ترتیب ۳۶ درصد ۴۵ ، درصد و ۱۹ درصد اعلا‌م کرد .
● تعویض پلا‌ك خودروها ، نیازمند بسیج ملی
رئیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی نیز گفت: تعویض پلاك خودروها نیازمند اجرای طرح بسیج ملی در این زمینه است . سردار سرتیپ رویانیان افزود: بر اساس طرح بسیج ملی تعویض پلاك خودروها فرایند اجرای مراحل مختلف این تعویض از طریق شركت پست صورت می گیرد و رئیس جمهور نیز با اجرای آن موافقت كرده است. رئیس راهور ناجا بااشاره به سه نوع پلاك خودرو شامل پلاك ملی ایران‌، لیزری و قدیمی در ایران اعلام كرد: از ابتدای شماره گذاری خودروها در ایران تاكنون هشت میلیون و ۵۰۰ هزار زوج پلاك خودرو به مالكان واگذار شده و این آمار به غیر از هفت میلیون شماره پلاك موتورسیكلت هاست. وی تصریح كرد: از آغاز این طرح تاكنون سه میلیون و ۲۲۱ هزار پلاك ملی "ایران" به دارندگان خودرو واگذار شده است.

همشهری آنلاین

سود انباشته
23 November 2006, 10:37 AM
تحليل بازار خودرو در هفته*اي كه گذشت



طي روز*هاي هفته گذشته خبر*هاي جالبي از حضور يك شركت ليزينگي جديد خودرو شنيده شد. اين شركت ليزينگي اعلام كرده كه قرار است خودرو را با سود 9درصد به متقاضيان عرضه كند و اين در حالي است كه طي ماه*هاي گذشته و پس از كاهش 2درصدي سود شركت*هاي ليزينگي بسياري از اين شركت*ها اعلام ورشكستگي كرده*اند.</B>
مدير شركت ليزينگي جديد اعلام كرده است، اين شركت* همانند يك نماينده فروش با ايران*خودرو قرارداد دارد و در حال مذاكره با ديگر خودروسازان براي آغاز فعاليت است.
بسياري از فعالان بازار خودرو معتقدند كه اگر اين شركت بتواند با سود 9درصد اقدام به واگذاري خودرو كند، بازار راكد خودرو تاحدودي تكان خواهد خورد و ممكن است بازار خودرو در ابتدا با مشكل مواجه شود.
يكي ديگر از فعالان بازار خودرو معتقد است، اين هفته نيز مانند هفته گذشته در برخي خودروها ما شاهد افزايش قيمت 100 الي 200هزار توماني بوديم و اين در حالي است كه پژو روا طي هفته گذشته افزايش 400 الي 500هزار توماني را تجربه كرده است. اين خودرو كه در ابتدا 7ميليون و 650هزار توماني قيمت*گذاري شده بود طي هفته*هاي گذشته به 8ميليون و 200هزار تومان رسيد.
يكي ديگر از فعالان بازار خودرو مي*گويد: برعكس برخي از خودروهاي ايران*خودرو كه هفته گذشته افزايش داشته*اند خودروهاي شركت سايپا طي اين هفته با ثبات قيمت و در برخي موارد با كاهش 100 الي 200هزار تومان همراه بوده*اند. كارشناس بازار خودرو قيمت پژو 405 را حدود 12ميليون و 100هزار تومان اعلام كرده*اند. پژو 206 تيپ 2 با قيمت 11ميليون تومان،* سمند معمولي با قيمت 11ميليون و 500هزار تومان به فروش مي*رسد.
همچنين پژو روآ با افزايش 200 الي 300هزار توماني اين روزها با قيمت هشت ميليون تومان به فروش مي*رسد.
پرايد هاچ*بك هم با قيمت شش ميليون و 930هزار تا هفت ميليون و 40هزار تومان فروخته مي*شود.
پرايد صندوق*دار نيز با قيمت هفت ميليون و 240هزار تومان به فروش مي*رسد. </B>

Abolfazl2006_p
23 November 2006, 09:38 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/nov/23/images/3bece08b06efde90afba01856467acc6.jpg
مدیرعامل شركت پست گفت: توزیع كارت هوشمند سوخت در سراسر كشور از هفته آینده آغاز می‌شود

مدیرعامل شركت پست گفت: توزیع كارت هوشمند سوخت در سراسر كشور از هفته آینده آغاز می‌شود.
به نقل از سیتنا، محمد حسن محبیان ازشروع توزیع كارت هوشمند سوخت در سراسر كشور از هفته آینده خبر داد و اظهارداشت: توزیع كارت هوشمند در تهران آغاز شده ودر كرج به صورت پایلوت روزانه حدود ۱۰ هزار كارت توزیع می شود.
وی افزود: تا كنون حدود۳۰۰ هزار كارت های هوشمند سوخت توزیع شده ودر صورت ادامه این روند تا چند روز آینده توزیع كارت ها به روزانه ۴۰ تا ۵۰ هزار عدد خواهد رسید.
محبیان با بیان اینكه شركت پست برای شروع توزیع كارت های هوشمند سوخت مشكلی ندارد خاطرنشان كرد: در صورت آماده بودن كارت‌ها وعدم وجود مشكل، توزیع آنها در سراسر كشور از شنبه هفته آینده آغاز می شود اما هنوز این زمان نیز قطعی نشده است.
مدیر عامل شركت پست در پاسخ به این سوال كه علت عدم توزیع كارت هوشمند سوخت سراسر كشور از امروز چیست؟ گفت: اول آذر زمان قطعی توزیع این كارت‌ها در سراسر كشور نبود اما از دلیل عدم شروع توزیع كارت‌ها در سراسركشور اطلاعی ندارم و دلیل آن شاید آماده نبودن كارت‌ها و فرایند چاپ و تهیه كارت‌های اعتباری باشد.

خبرگزارى فارس

shahram2006_m
24 November 2006, 02:12 PM
51 درصد از سهم بازار در اختيار سايپاست


مديرعامل گروه خودروسازي سايپا گفت: براي اولين بار در طول تاريخ حيات سايپا، شاهد كسب 51 درصد از سهم بازار توسط اين گروه هستيم.
به گزارش موج، احمد قلعه باني، با بيان اين مطلب و با توجه به اينكه در چشم انداز جمهوري اسلامي ايران، ايران كشوري توسعه يافته با جايگاه اول اقتصادي، علمي و فناوري در سطح منطقه ترسيم شده است، افزود: به منظور رسيدن به اين مهم نيازمند جامعه اي توليدي و داراي فرهنگ استفاده بهينه از امكانات و منابع هستيم كه با نگرش ارتقاي بهره وري مي توان آن اهداف را تحقق بخشيد.
وي با تاكيد بر اينكه طي سالجاري شاهد توسعه بهره وري در سايپا بوده ايم، تصريح كرد: براساس گزارش مديريت صنايع زيربنايي و ماشين آلات كشاورزي ايدرو "سرانه سود خالص" به ميزان 4/16 درصد بيش از حد مطلوب سال 84 بوده است.
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا ادامه داد: گروه خودروسازي سايپا به منظور تحقق اهداف دولت و در راستاي سياست هاي ارتقاء بهره وري سازمان گسترش و نوسازي برنامه استراتژيك حركت بهره وري خود را براي دستيابي به بهره وري جهاني نيروي انساني، افزايش سطح تعلق به گروه سايپا و استقرار سيستم خود كنترلي تدوين كرده است.
با وي كه در حاشيه همايش كايزن(شيوه مديريت ژاپني به معني بهبود مستمر) سخن مي گفتيم، يكي از مهمترين نتايج حاصل از فعاليت هاي كايزني و فعاليت هاي TPM در گروه خودروسازي سايپا را شناسايي و كشف 30 هزار اتلاف دانست كه تا كنون حل پنج هزار اتلاف شناسايي شده است.
قلعه باني در پايان نتايج استقرار و توسعه نظام تعمير و نگهداري بهره ور در قالب كاهش درصد توقفات را منجر به تجلي كمتر از دو درصد در فعاليت هاي گروه خودروسازي سايپا اعلام كرد.
اين گزارش مي افزايد: ترويج "كايزن" از سال ۱۳۸۲‬ در سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران آغاز شده است بطوريكه طي اين مدت سه هزار پروژه بهبود مديريت در مجموعه سازمان گسترش اجرا شده و حاصل آن ۲۸۰‬ ميليارد ريال صرفه ‌جويي در هزينه شركتهاي زير مجموعه اين سازمان بوده است.
يادآور مي شود براي اولين بار در قانون برنامه چهارم توسعه، متوسط رشد سالانه بهره وري نيروي كار، سرمايه و كل عوامل به عنوان مفروضات برنامه به ترتيب 5/3،‌ يك و 5/2 درصد تعيين و سهم رشد بهره وري كل عوامل در رشد توليد ناخالص داخلي كشور 3/31 درصد پيشهاد شده است.

shahram2006_m
25 November 2006, 04:49 PM
خط تولید سایپا 141 در ونزوئلا به‌زودی راه‌اندازی می‌شود



شرکت خودروسازی سایپا از راه اندازی خط تولید سایپا 141 در ونزوئلا در آینده‌ای نزدیک و پس از آن خط تولید پراید در سوریه خبر داد.
به گزارش "مهر" ، شرکت سایپا با اشاره به راه اندازی خط تولید سایپا 141 در ونزوئلا و سایپا در سوریه، اعلام کرد: برای نخسین بار محموله خودروی ریو ساخت سایپا در ماه گذشته به سوریه صادر شد.
صادرات خودروی ریو ، پس از آن آغاز شد که شرکت کیا - هیوندای کره جنوبی خط تولید ریو در سایپا را دارای استاندارد جهانی معرفی کرد.
شرکت سایپا در مجموع حدود 730 دستگاه خودرو در ماه گذشته صادر کرد که این تعداد شامل پراید با موتور 1/1، فرمان هیدرولیک، سایپا 141 دولوکس و ریوبود که بیشتر به سوریه صادرشده است.
خودروهای صادراتی سایپا تجهیزات کمتری نسبت به خودروهای عرضه شده در داخل دارند که از جمله این تجهیزات کولر، رادیوپخش و شیشه بالابر است .
موتور خودروهای پراید صادراتی 1100 سی سی است، این درحالی است که موتور پراید های عرضه شده در ایران 1300 سی سی است.
صادرات خودروهای یاد شده حدود 4 میلیون دلارارز آوری برای کشور داشته است

سود انباشته
26 November 2006, 12:06 PM
از سال آينده در تهران صورت مي‌گيرد

پرداخت عوارض براي حضور در محدوده طرح ترافيك

معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران گفت: تهراني‌ها از سال آينده براي ورود و تردد در محدوده طرح ترافيك بايد عوارض پرداخت كنند.</B>
سيد جعفر هاشمي تشكري با بيان اين كه بر اساس اين طرح افراد مي‌توانند با پرداخت عوارض در مدت زمان معيني در محدوده طرح تردد كنند، تصريح كرد: بعد از اتمام مطالعات طرح طي 3 ماه آينده، تا قبل از پايان سال طرح براي بررسي و تصويب به شوراي شهر تهران ارسال خواهد شد.
وي افزود: در صورت تصويب طرح در شوراي شهر و طي ساير مراحل قانوني اجراي آن، شهروندان تهراني از سال آينده بايد براي مدت زمان حضورشان در محدوده طرح ترافيك مطابق تعرفه‌هايي كه تعريف مي‌شود، عوارض بپردازند.
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران در پاسخ به اين سوال كه آيا افزايش تعداد ترددها باعث افزايش ترافيك در محدود طرح و از بين رفتن ماهيت ايجاد محدوديت در بخش‌هايي از شهر نمي‌شود،‌ گفت: نه چنين اتفاقي نمي‌افتد. با توجه به اين كه تردد خودروها و ترافيك معابر در تمام ساعات روز در محدوده طرح يكسان نيست بنابراين انضباط بخشي وضعيت معابر و ساعات تردد از شاخص‌ترين مولفه‌هاي اجراي طرح است.
به گفته وي، اجراي اين طرح نياز به تجهيزات و تكنولوژي خاصي دارد اما تعداد و ميزان هزينه‌هاي آن بستگي به نتايج بررسي‌ها و مطالعات كارشناسي دارد. هاشمي تشكري در پايان تاكيد كرد: در صورتي كه اجراي اين طرح در افزايش رضايتمندي شهروندان تاثيري نداشته باشد، در اجراي آن تجديدنظر خواهد شد. </B>

shahram2006_m
26 November 2006, 05:42 PM
رييس سازمان گسترش:
توليد 180هزار دستگاه تندر در ايران از سال آينده


توليد تندر با ساخت داخل 65درصد آغاز مي‌شود
علت تاخيرهاي انجام شده براي توليد تندر (ال-90) اصلاح قرارداد بوده و ما براي نخستين بار توليد خودرويي را با 65 درصد ساخت داخل آغاز مي‌كنيم.
به گزارش ايسنا، مهدي مفيدي - رييس شركت سهامي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران - با بيان اين مطلب گفت: علت تاخيرهاي انجام شده طولاني بودن مدت دريافت استانداردهاي كيفيت رنو و همچنين اصلاحات انجام شده بر روي قرارداد بوده است؛ حال توانسته‌ايم با اصلاحات انجام شده بر روي قرارداد، امتيازات فراواني از جمله ساخت داخل بالا و صادرات را از رنو كسب كنيم.
وي افزود: ظرفيت بالاي صنعت قطعه‌سازي در ايران سبب شده كه اين خودرو با ساخت داخل بالا وارد بازار شود و ما حتي در سال 87 بر اساس توافقات انجام شده بايد بخشي از موتور و گيربكس خودروهاي تندر توليدي در ديگر نقاط جهان را نيز براي رنو تامين كنيم.
او در خصوص علت تاخيرهاي انجام شده براي توليد تندر و زمان‌هاي مختلف توليد آن، گفت: ما ابتدا فكر مي‌كرديم كه توليد تندر از آبان ماه آغاز خواهد شد؛ اما استانداردهاي سختگيرانه‌ رنو سبب شده كه توليد با تاخير انجام شود.
وي ادامه داد: در سال آينده در مجموع 180 هزار دستگاه خودرو تندر در شركت پارس خودرو و ايران خودرو توليد خواهد شد.

Abolfazl2006_p
27 November 2006, 01:02 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/nov/26/images/8ece713dc92fa07b42751dd3bfec070b.jpg
سرپرست پلیس راه كشور گفت: در جلسه آینده كمیسیون ایمنی راه طرحی مورد بررسی قرار می‌گیرد كه در صورت تصویب آن رانندگان كامیون فقط ۱۰ ساعت می‌تواند رانندگی كنند


سرپرست پلیس راه كشور گفت: در جلسه آینده كمیسیون ایمنی راه طرحی مورد بررسی قرار می‌گیرد كه در صورت تصویب آن رانندگان كامیون فقط ۱۰ ساعت می‌تواند رانندگی كنند. سرهنگ سیدهادی هاشمی افزود: جهت اجرای این طرح دفترچه كار و كارت هوشمند مخصوص نیز طراحی شده است كه با همكاری سازمان راهداری روند اجرایی آن پس از تصویب در كمیسیون ایمنی راه‌ها اجرایی می‌شود. وی ادامه داد: كمیسیون ایمنی راه‌ها در جلسه آینده خود كه با حضور وزیر راه ، سازمان‌های مرتبط با ترافیك، پلیس راه و پلیس راهنمایی و رانندگی است تشكیل جلسه می‌دهد و این موضوع را مورد بررسی قرار می‌دهد. به گفته سرپرست پلیس راه كشور در صورت تصویب این طرح رانندگان كامیون‌ها نیز مانند رانندگان اتوبوس‌های مسافربری كنترل شده و فقط مجاز به ۱۰ ساعت رانندگی خواهند بود.
● فرماندهی رسیدگی به تصادفات جاده ای به عهده پلیس قرار گرفت
سرپرست پلیس راه كشور با اشاره به برعهده گرفتن فرماندهی تصادفات جاده‌ای توسط پلیس گفت: در كمیسیون ایمنی راه‌ها بحث فرماندهی هماهنگ عملیات و تصادفات جاده‌ای بر عهده پلیس قرار گرفت كه دستورالعمل‌ اجرایی این كار نیز توسط پلیس تهیه و پس از شور و بررسی به تصویب رسید. وی ادامه داد: مطابق این دستورالعمل بعد از بروز تصادف هرگونه اقدام به امداد و نجات با فرماندهی پلیس انجام می شود
● واحد امدادی كامیون‌های حمل سوخت
سرپرست پلیس راه كشور با بیان اینكه در شبانه‌روز تعداد زیادی از نفت‌كش‌های حمل مواد سوختی در جاده‌های كشور مشغول تردد هستند تصریح كرد: زمانی كه تصادفی درمورد خودروهای حمل مواد سوختی به وقوع می‌پیوند ضرورت دارد با توجه به بروز خطر انفجار تیم‌های ویژه‌ای وارد عمل شود. وی ادامه داد:جمع آوری مواد سوختی در زمان بروز تصادف امری تخصصی است لذا پیش بینی شد تا تیم‌های ویژه امدادی از شركت‌ نفت در تمامی مراكز استان‌ها مستقر شوند تا بنا به ضرورت و با اطلاع پلیس راه در زمان تصادفات وارد عمل شده و اقدام به پاكسازی مواد سوختی كه هرلحظه امكان انفجار دارد، نمایند.

خبرگزارى فارس

سود انباشته
27 November 2006, 01:31 PM
رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران:
ال – 90 خودروي ارزاني نيست

گروه خودرو- قرارداد ال – 90 در شرايطي به امضا رسيد كه در بسياري از اذهان اين شبهه به وجود آمد كه قرار است خودرويي ارزان با كيفيت بالا در كشور ساخته شود.ال – 90 يا همان لوگان و اخيرا هم تندر، خودرويي است كه به گفته برخي از كارشناسان توسط شركت رنو براي كشورهاي در حال توسعه طراحي شده و استفاده از اين خودرو در كشورهاي اروپايي ممنوع است.</B>
اما چون از طراحي و فناوري روز در توليد اين خودرو استفاده شده، خودروي مذكور را با ساير خودروهاي هم‌كلاس متمايز كرده است.تندر براساس اعلام خودروسازان قرار بود كه 6هزار و 750 يورو در بازار ايران به‌فروش برسد.
مهدي مفيدي، رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران در اين رابطه در جمع خبرنگاران گفت، عده‌اي گمان مي‌كنند تندر خودرويي ارزان است، اما اينگونه نيست بلكه با توجه به امكانات استفاده شده در آن قيمت مناسبي دارد. بنابراين تندر خودروي ارزاني نيست. وي مي‌افزايد، قيمت پايه تندر 8ميليون تومان است و قرار است رنج قيمتي اين خودرو با توجه به آپشن‌هاي مختلف آن بين 8 تا 10ميليون تومان عرضه شود.مفيدي در رابطه با توليد خودروهاي ارزان در كشور مي‌افزايد، قرار است شركت ايران‌خودرو با مشاركت بخش‌خصوصي و همكاري يك شركت چيني اقدام به توليد نوعي خودرو براي استفاده قشرهاي با درآمد پايين كند اما، چون مذاكرات در مرحله حساس قرار دارد و به امضاي، نهايي نرسيده است، نمي‌توان درخصوص قيمت قطعي آن اظهارنظر كرد ولي حدس زده مي‌شود كه قيمت اين خودرو از 6ميليون تومان فراتر نرود.وي خاطرنشان مي‌كند، اين خودرو به صورت انبوه‌ و با شمارگان بالاي 100هزار دستگاه در سال به توليد خواهد رسيد. </B>

سود انباشته
28 November 2006, 01:07 AM
تا 5 سال آينده

سهم پژو از سبد محصولات ايران‌خودرو به 27 درصد مي‌رسد


شركت پژو فرانسه، از قديمي‌ترين خودروسازهاي مطرح دنيا است كه ايران‌خودرو با آن همكاري طولاني دارد.</B>


پژو سال‌ها است كه با بزرگ‌ترين خودروساز خاورميانه به طور مشترك خودرو توليد مي‌كند به طوري كه بسياري از خودروهاي در حال تردد كشور تحت برند پژو به بازار عرضه شده است و البته جايگاه خوبي را در بين جامعه ايراني براي خود باز كرده است. اما روابط دو شركت پژو و ايران‌خودرو طي سال‌جاري به دليل برخي مسائل رو به تيرگي گذاشت.
داستان تيرگي اين روابط از آنجا آغاز شد كه وقتي ايران‌خودرو پژو 206 صندوقدار را توليد كرد بر سر صادرات اين محصول با پژو به توافق نرسيد تا جايي كه شركت پژو در اقدامي يك‌طرفه صادرات برخي از قطعات پژو 206 را به ايران قطع كرد و اين مساله موجب شد تا توليد پژو 206 ايران با كمبود قطعه مواجه و اين محصول در بازار كمياب شود.
اما سرانجام با دعوت نمايندگان فروش پژو سراسر دنيا به ايران اين كدورت‌ها برطرف و صادرات پژو 206 صندوقدار آغاز شد.
ايران خودرو كه فكر نمي‌كرد همكار ديرينه‌اش چنين برخوردي را داشته باشد از آن پس به فكر افتاد تا با شركت‌هاي ديگري براي توليد خودرو در ايران وارد گفت‌وگو شود. به همين منظور مديرعامل ايران‌خودرو پس از سال‌ها همكاري با پژو فرانسه در يك گفت‌وگوي زنده تلويزيوني ماه گذشته اعلام كرد كه شركت متبوعش قصد دارد انحصار فرانسه را در صنعت خودروي كشور بشكند. منطقي در حالي اين موضوع را به اطلاع مردم رساند كه از قبل با شركت‌هايي از چين، ژاپن و حتي خود فرانسه براي توليد خودرو در ايران گفت‌وگو كرده بود.
اما روز گذشته نيز حسام‌الدين ذگردي، قائم‌مقام مركز مطالعات استراتژيك ايران‌خودرو، در جمع خبرنگاران اعلام كرد كه تا سال 1390 سهم پژو در سبد محصولات ايران‌خودرو به 27درصد كاهش يافته و در عوض سهم محصولات اين شركت با برند رنو به 22درصد مي‌رسد.
وي در عين حال افزوده است، در اين سال خودروهاي توليدي با برند ايران‌‌خودرو به 42درصد مي‌رسد و مابقي ظرفيت به برندهاي ديگر اختصاص خواهد يافت.
با جمع درصدهاي اعلام شده از اين محصول ايران‌خودرو، مشخص مي‌شود كه 91درصد توليدات ايران‌خودرو در سال 1390 به خودروي ملي، برند پژو و رنو تعلق خواهد داشت و 9درصد باقيمانده مختص شركت‌هاي ديگر چيني و ژاپني است.
اما به نظر مي‌رسد عدد 9درصد بسيار كمتر از عددي باشد كه مدنظر مسوولان صنعت خودروي كشور براي شكستن انحصار فرانسه است. </B>

Abolfazl2006_p
28 November 2006, 01:53 AM
رئیس مرکز شماره گذاری پلیس راهور ناجا از اعلام فراخوان تعویض پلاک خودروهای مدل ۸۰از ۱۶ آذر ماه جاری خبر داد و گفت: به دلیل برنامه های ریزی صورت گرفته، در صورت عدم مراجعه به موقع مالکان خودروهای فاقد پلاک ملی در زمان های اعلام فراخوان، زمان پایان هیچ یک از این فراخوان‌ها تمدید نخواهد شد.


رئیس مرکز شماره گذاری پلیس راهور ناجا از اعلام فراخوان تعویض پلاک خودروهای مدل ۸۰از ۱۶ آذر ماه جاری خبر داد و گفت: به دلیل برنامه های ریزی صورت گرفته ، در صورت عدم مراجعه به موقع مالکان خودروهای فاقد پلاک ملی در زمان های اعلام فراخوان ، زمان پایان هیچ یک از این فراخوان ها تمدید نخواهد شد.
سرهنگ محمدرضا غلامی ، افزود: در حال حاضر روزانه به طور میانگین ۷ هزار پلاک در ۱۶۰ مرکز شماره گذاری پلیس راهور در سراسر کشور توزیع می شود که با توجه به استعداد نیروی انسانی و تجهیزات موجود در راهور ، این مراکز قادر به توزیع ۱۵ هزار پلاک در روز هستند.
وی با اشاره به افزایش استقبال مردم از طرح تعویض پلاک ملی در کشور اظهار داشت: اگرچه مراجعه به مراکز تعویض ، انتقال و شماره گذاری پلیس راهور ناجا قابل قبول است اما با توجه به مهلت یک ساله ما برای به پایان رساندن این طرح ، زمان فراخوان ها تمدید نخواهد شد و دارندگان خودروها که تا کنون در این زمینه اقدام نکرده اند ، باید در زمان اعلام فراخوان ها طی فرصت باقی مانده به این مراکز مراجعه و نسبت به تعویض ، انتقال و شماره گذاری خودروهای خود اقدام کنند.
رئیس مرکز شماره گذاری پلیس راهور ناجا همچنین خواستار شد: مالکان حقوقی مراکز و دستگاه های دولتی نیز برای تعویض و انتقال پلاک خودروهای دولتی به این مراکز مراجعه و در زمان های اعلام شده نسبت به انجام این عملیات اقدام کنند.
غلامی در رابطه با میزان فعالیت مراکز شماره گذاری پلیس راهور ناجا گفت: هم اکنون ۴۵ درصد فعالیت این مراکز مربوط به تعویض پلاک ، ۱۹ درصد مربوط به عملیات نقل و انتقال و ۳۶ درصد مربوط به خودروهای نو شماره است. البته این فعالیت ها به ویژه در بخش تعویض پلاک از ابتدای سال ۸۷ کم شده و محدود به نقل و انتقال و شماره گذاری خودروهای نو می شود.
وی یادآور شد: از سال ۸۲ توزیع ۵ میلیون پلاک ملی در کشور آغاز شده که طی ۶ ماهه اول سال جاری ، یک میلیون و ۴۰۰ هزار پلاک ملی در کشور توزیع شد و در حال حاضر ۳ میلیون دستگاه خودرو با مدل قبل از سال ۸۱ وجود دارد که فاقد پلاک ملی است.

خبرگزارى مهر

shahram2006_m
28 November 2006, 12:19 PM
بازهم ال 90 به تاخیر افتاد


مسئول طرح ال 90 ایران خودرو گفت: واردات قطعات اولیه مورد نیاز در تولید ال 90 از سوی فرانسه با ده هفته تاخیر همراه بوده است و قطعات درخواستی سری دوم و سوم این خط هم هنوز به ایران واردنشده است .
تقوی علت دیگر تاخیر در اجرای این طرح را اختلا‌ف با شرکت رنو فرانسه بر سر فاصله میان تولید آزمایشی تا مرحله تجاری سازی این محصول ذکر کرد و گفت: شرکت ایران خودرو فاصله تولید آزمایشی تا تجاری سازی محصول را معمولا دو هفته در نظر می‌گیرد در حالیکه شرکت رنو این زمان را چهار ماه و نیم در نظر می‌گیرد .

Abolfazl2006_p
28 November 2006, 05:17 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/nov/27/images/c927717666412b5e601b80225c523a50.jpg
امسال ۱۷هزار دستگاه خودرو گازسوز تولید شده و طبق تبصره ۱۳ قانون بودجه كه باید ۲۸۰ هزار دستگاه خودرو تا پایان سال گازسوز شوند، می‌توان گفت كه تاكنون فقط شش درصد این برنامه محقق شده است.


امسال ۱۷هزار دستگاه خودرو گازسوز تولید شده و طبق تبصره ۱۳ قانون بودجه كه باید ۲۸۰ هزار دستگاه خودرو تا پایان سال گازسوز شوند، می‌توان گفت كه تاكنون فقط شش درصد این برنامه محقق شده است.
امیرعباس نجفی ـ مدیر كنترل پروژه تلفیقی CNG ـ با بیان این مطلب افزود: مجموع خودرو‌های گازسوز كشور ۱۷۰ هزار دستگاه است كه ۳۸ هزار دستگاه به صورت كارخانه‌ای تولید و ۱۳۲ هزار دستگاه نیز به صورت كارگاهی به گازسوز تبدیل شده‌اند.
وی در خصوص دلیل تاخیر در تبدیل خودرو‌های متقاضیان به گازسوز به صورت كارگاهی گفت: دلیل این تاخیر مربوط به تامین مخزن بوده است كه سعی كرده‌ایم با امضای چندین قرارداد برای تامین مخزن، این مشكل را برطرف كنیم. با این حال امسال باید ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو به صورت كارگاهی گازسوز شود و وظیفه آن نیز بر عهده سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت است كه تاكنون فقط ۴۵ هزار دستگاه خودرو تبدیل شده است، ولی براساس برنامه‌های فشرده تا پایان سال ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو به صورت كارگاهی تبدیل خواهد شد.
او با بیان این كه اگر بنزین دو نرخی ‌شود، تقاضا برای خودرو‌های گازسوز افزایش خواهد یافت، گفت: از تیر ماه سال آینده باید تمام خودرو‌ها به صورت گازسوز تولید شود و خودرو‌سازان از هم اكنون باید به دنبال برنامه‌ریزی برای این كار باشد.
نجفی در پاسخ به این سوال كه خودرو‌های‌هاچ‌بك قابلیت گازسوز شدن ندارند، گفت: در مورد گازسوز شدن تمامی‌ خودرو‌ها بندی به عنوان عدم الزام برای خودرو‌های ویژه وجود دارد كه كارشناسان در حال بررسی این موضوع هستند.
وی درباره وضعیت كیت‌ها برای گازسوز كردن خودروها گفت: ما مشكل تامین كیت گازسوز نداریم و سه كارخانه ساخت كیت در حال حاضر راه‌اندازی شده و كارخانه چهارم نیز به زودی راه‌اندازی می‌شود كه در مجموع ظرفیت تولید سالانه ۳۷۰ هزار كیت را در كشور ایجاد می‌كند و این ظرفیت قابل افزایش است؛ از طرفی هم اكنون ۱۲۸ كارگاه تبدیل در كشور فعال است.

خبرگزارى ايسنا

Abolfazl2006_p
29 November 2006, 03:49 PM
بر اساس آمار تولید خودرو در هفت ماهه امسال، سایپا با تولید بیشتر از رقیب دیرین خود - ایران خودرو - همچنان پیشتاز است.


بر اساس آمار تولید خودرو در هفت ماهه امسال، سایپا با تولید بیشتر از رقیب دیرین خود - ایران خودرو - همچنان پیشتاز است.
به گزارش ایسنا، تولید خودرو در هفت ماهه امسال ۵۹۰ هزار و ۶۶۰ دستگاه بود؛ همچنین تولید خودرو سواری نیز در این مدت ۴۹۹ هزار و ۵۶۵ هزار دستگاه و تولید وانت ۷۸ هزار دستگاه بود.
در مهرماه امسال، بیشترین تولید نیز متعلق به خودرو پراید با تولید بیش از ۳۷ هزار دستگاه بود. در مجموع هفت ماه نیز ۲۳۷ هزار دستگاه از این خودرو تولید شد كه این تعداد بیش از تولید یك سال خودرو پیكان - پرتیراژترین خودرو - در سال‌های گذشته بود. با این آمار به نظر می‌رسد امسال تولید پراید كه دارای تكنولوژی دهه ۸۰ میلادی است، به بیش از ۴۰۰ هزار دستگاه برسد؛ حال آن كه بسیاری معتقدند تولید این خودرو با توجه به وضعیت ایمنی و موتور آن بیش از این نباید ادامه یابد؛ اما به هر حال با توجه به تیراژ پایین تندر (ال -۹۰) تا سه سال آینده كه دارای تكنولوژی سال ۲۰۰۵ است، به نظر می‌رسد پراید تا آن زمان همچنان پیشتاز باقی بماند.
گروه خودرو‌سازی سایپا در این مدت ۲۸۹ هزار و ۶۹۸ دستگاه خودرو تولید كرد و این در حالی است كه ایران خودرو با تولید ۲۷۵ هزار و شش دستگاه همچنان از سایپا عقب است.
پرتیراژترین خودرو شركت ایران خودرو هم در این مدت پژو ۴۰۵ با تولید ۷۱ هزار و ۱۲۱ دستگاه بود.
تولید پژو آردی با ورود مدل جدید آن - روآ - و تغییر موتور، با فروش خوبی روبه‌رو بوده است؛ به طوری كه با تولید ۴۴ هزار و ۳۵۶ دستگاه، دومین خودرو پرفروش این شركت است.
تولید پژو ۲۰۶ به عنوان یكی از خودروهای محبوب ایرانی بیش از ۴۲ هزار دستگاه بوده است. همچنین تولید پژو پارس در این مدت ۳۱ هزار و ۷۵۶ دستگاه بود.
تولید خودرو سمند نیز در این مدت ۲۹ هزار و ۲۰ دستگاه بود و این در حالیست كه صادرات این خودرو آغاز شده است و برخی عنوان می‌كنند كه افزایش قیمت این خودرو در چند ماه اخیر به دلیل صادرات چند هزار دستگاهی این خودرو بوده است.
تولید خودرو‌های گازسوز در این شركت نیز ۵۳۰ دستگاه پژو ۴۰۵، ۷۸۰۸ دستگاه سمند و ۱۲۳۷ دستگاه پژو آردی بوده است.
با توجه به آمار تولیدات این شركت و این كه این شركت برنامه امسال خود را تولید ۶۰۰ هزار دستگاه اعلام كرده است، تولید ۲۷۳ هزار دستگاه در این مدت از عقب بودن این شركت از برنامه تولید خود حكایت دارد. همچنین تولید پیكان وانت نیز در ایران خودرو طی این مدت بیش از ۴۵ هزار دستگاه بود.
شركت سایپا كه هم اكنون ركورددار تولید خودرو در ایران شده است نیز در كنار تولید پراید، ۱۰ هزار و ۶۹۹ دستگاه ریو و ۸ هزار و ۲۷ دستگاه زانتیا در سایپا و ۸۵۶ دستگاه ماكسیما و ۶ هزار و ۵۱۶ دستگاه پی.كی در شركت پارس خودرو تولید كرده كه نشان‌دهنده كاهش تولید ارزان‌قیمت‌ترین خودرو ایرانی است. جالب این كه مسوولان از توقف تولید آن در پایان سال خبر می‌دهند.
همچنین زامیاد - دیگر خودروساز گروه سایپا - بیش از ۲۴ هزار دستگاه وانت نیسان زامیادی و۷۰ دستگاه ون دیلی تولید كرده است. از طرفی پارس خودرو نیز به عنوان یكی دیگر از خودروسازان گروه سایپا بیش از هزار دستگاه خودرو دو دیفرانسیل تولید كرده است.
در كنار تولید دو شركت بزرگ خودرو‌سازی ایران، كرمان خودرو به عنوان یكی از بزرگترین شركت‌های خصوصی خودرو‌سازی در ایران نیز طی این مدت ۹۸۰دستگاه فولكس گل در گروه بم، ۱۲۴۱ دستگاه هیوندایی ورنای و ۵۶۴ دستگاه هیوندایی اونته در گروه راین تولید كرده است. تولید فولكس واگن در این شركت نیز به شدت كاهش داشته است.
بر اساس آخرین آمار وزارت صنایع و معادن، در هفت ماهه امسال همچنین ۱۲۸۹ دستگاه مزدا در بهمن، بیش از ۶۰۰ دستگاه پروتن در زاگرس خودرو و ۹۸۵ دستگاه ماتیز چینی در گروه مدیران خودرو تولید شد. ضمن این كه تولید خودرو‌های تجاری نیز در این مدت ۹۱ هزار و ۹۵ دستگاه بود.

گزارش: مجله گسترش صنعت

Abolfazl2006_p
29 November 2006, 03:57 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/nov/28/images/77f0d56cc44110ad4d2dff0c16566e7a.jpg
حدود دو میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو فرسوده با عمر بیش از ۱۰ سال در كشور تردد می‌كنند
حدود دو میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو فرسوده با عمر بیش از ۱۰ سال در كشور تردد می‌كنند.
به نقل از دفتر مطالعات اقتصادی مركز پژوهش‌‏ها، این مركز با بررسی سیاست جایگزینی خودروهای فرسوده در كشور تصریح كرد: در كشورهای مختلف خودروهای بالای ۱۰ سال سن و یا هر خودرو دیگر با هر سنی را كه نتواند استانداردهای لازم را در زمینه‌های میزان آلایندگی، مصرف سوخت و موارد مشابه كسب كند, خودرو فرسوده محسوب می‌كنند. این در حالی است كه هم اكنون ۵/۲ میلیون خودرو بالای ۱۰ سال در كشور تردد دارند كه بر اساس گزارش سازمان بهینه‌‏سازی مصرف سوخت هر كدام از آنها در هر ۱۰۰ كیلومتر ۱۷ تا ۴۳ لیتر سوخت مصرف می‌كنند.
در ادامه این بررسی آمده است: در كشورهای مختلف خودروهای بالای ۱۰ سال سن یا هر خودرویی كه نتواند استاندارد نرمال زیست محیطی، ایمنی و امثال آن را كسب كند، از رده خارج می‌شود و تسهیلاتی برای جایگزینی چنین خودروهایی فراهم می‌شود كه به عنوان مثال در اسكاتلند در ازای خارج كردن هر خودرو فرسوده از رده یك هزار پوند كمك بلاعوض به صاحب آن پرداخت می‌شود.
همچنین, دیگر كشورها سیاست‌‏های مختلفی در زمینه خروج خودروهای فرسوده از رده اتخاذ كرده‌اند كه از جمله آنها تنظیم مالیات ویژه محیط زیست بر اساس میزان سازگاری با محیط زیست، تصویب مالیات استفاده از زیرساخت‌‏های شهری و ملی، افزایش تصاعدی مالیات بر اساس عمر خودرو و محدودیت برای تردد خودرو پس از اتمام مدت اعتبار پلاك آنها است.
مركز پژوهش‌‏ها همچنین, منافع و مزایای اقتصادی - اجتماعی طرح خارج كردن خودروهای فرسوده از رده برای جامعه و فرد (صاحبان خودروها) را تشریح كرد و افزود: اگر برنامه از رده خارج شدن ۲۵۰ هزار خودرو فرسوده در سال جاری به درستی به مورد اجرا درآید، هر روز در مصرف حدود پنج میلیون و ۸۰۰ هزار لیتر و در سال ۱/۲ میلیارد لیتر بنزین صرفه‌جویی می‌شود كه صرفه‌جویی از ارزی حاصل از آن هرسال معادل ۸۱۵ میلیون دلار خواهد شد.
بر اساس این گزارش, خودروهای فرسوده ۱۰ برابر خودروهای ساخت داخل و ۲۲ برابر خودروهای اروپایی مطابق با استاندارد «یورو۲» آلایندگی تولید می‌كنند, ضمن این‌‏كه با خارج شدن خودروهای فرسوده از رده هزینه‌های بهداشتی - درمانی ، ترافیك شهری و خسارات تلفات رانندگی نیز كاهش می‌یابد.
در بخش دیگری از نتایج بررسی مركز پژوهش‌‏ها تصریح شده كه بر اساس تصمیم اتحادیه اروپا خودروهایی كه از این پس در این قاره تولید می‌شوند, باید دارای چهار ویژگی مصرف پایین انرژی، سهولت جداسازی قطعات، قابلیت بازیافت و حداقل استفاده از فلزات سمی باشند و در غیر این صورت از فروش آنها جلوگیری خواهد شد.

خبرگزارى ايلنا

Abolfazl2006_p
30 November 2006, 01:29 AM
http://www.aftab.ir/news/2006/nov/29/images/cbe4119660bed2c44cd636d952c5eb69.jpg
سرپرست پلیس راه كشور گفت: پلاك خودروهایی كه جهت فراخوان تعویض پلاك مراجعه نكرده‌اند غیرمجاز تلقی شده و پلیس‌راه در جاده‌ها اینگونه خودروها را متوقف می‌كند.



سرپرست پلیس راه كشور گفت: پلاك خودروهایی كه جهت فراخوان تعویض پلاك مراجعه نكرده‌اند غیرمجاز تلقی شده و پلیس‌راه در جاده‌ها اینگونه خودروها را متوقف می‌كند.
سرهنگ سیدهادی هاشمی افزود: چندین فراخوان از سوی نیروی انتظامی جهت تعویض پلاك خودروهای مدل ۸۱ و ۸۲ صادر شده است كه با توجه به اتمام مهلت تعویض پلاك جهت خودروهای مدل ۸۲ هم‌اكنون پلاك خودروهایی كه مبادرت به تعویض پلاك نكرده‌اند غیر مجاز تلقی شده :icon_redf و پلیس راه مطابق قانون از تردد آنها در جاده ها جلوگیری می‌كند. وی ادامه داد: خودروهای متوقف شده در جاده‌ها به مراكز تعویض پلاك هدایت خواهند شد. سرپرست پلیس راه در پاسخ به این سؤال كه با خودروهای دارای پلاك غیر مجاز مسافربری عمومی چه برخوردی صورت می گیردگفت:‌به دلیل نظارت بیشتر به خودروهای عمومی هم‌اكنون بسیاری از این خودروها پلاك خود را تعویض كرده‌اند و در این خصوص مشكل خاصی نداریم.

خبرگزارى فارس

shahram2006_m
30 November 2006, 02:33 AM
صنعت خودرو‌سازي كشور دچار افول شده است


رييس هيات مديره انجمن قطعه‌سازان خودرو تبريز گفت: از سال 75 تا 84 صنعت خودرو‌سازي كشور تحولات شگرفي را شاهد بوده، اما از يك سال گذشته افول قابل توجهي در اين صنعت پديد آمده است.
به گزارش ايسنا، دكتر جعفري تبريزي افزود: اين وضعيت بحراني بيشترين لطمه را به قطعه‌سازان وارد مي‌كند و كمبود سرمايه در گردش مهمترين دليل تداوم سير نزولي ياد شده است.
وي با بيان اين كه هم اكنون نسبت سود به فروش در صنعت خودرو‌سازي جهان زير پنج درصد است، گفت: اين در حالي است كه در كشور ما برخي از واحد‌هاي خودرو‌سازي پس از كسر ماليات سودي معادل 18.5 درصد دارند كه اين رقم نمي‌تواند قابل قبول باشد.
رييس هيات مديره انجمن قطعه‌سازان خودرو تبريز افزود: چنين وضعيتي باعث شده سازندگان قطعات خودرو در كشور به مرحله ورشكستگي نزديك شوند.

Abolfazl2006_p
2 December 2006, 12:03 AM
http://www.aftab.ir/news/2006/dec/01/images/9abc28e72d3eab1792661233d71189ef.jpg
عضو هیات مدیره شركت رنو پارس تاكید كرد: تولید انبوه خودرو تندر موسوم به ال ۹۰ به طور قطع از ۱۵ بهمن آغاز و یك ماه بعد به بازار عرضه خواهد شد.

عضو هیات مدیره شركت رنو پارس تاكید كرد: تولید انبوه خودرو تندر موسوم به ال ۹۰ به طور قطع از ۱۵ بهمن آغاز و یك ماه بعد به بازار عرضه خواهد شد.
سید حسن امیری اظهار داشت:طی هفته گذشته اعضای كمیسیون صنایع و معادن مجلس و سازمان گسترش مهمان شركت بودند و در این نشست رسما اعلام كردیم پانزده بهمن ماه شروع تولید انبوه ال نود است.
وی یادآور شد: طبق استانداردها، تمامی خودروسازان پس از آغاز تولید خودرو را در شبكه‌های نمایندگی و خدمات پس از فروش خود جمع‌آوری كرده و بعد عرضه می‌كنند.
امیری افزود: حدس ما این است كه این روند یك ماه به طول انجامیده و یك ماه پس از تولید ال ۹۰ این خودرو وارد بازار شود.
امیری در پاسخ به خبرنگار فارس در خصوص اختلاف نظر شركت رنو با خودروسازان ایرانی درباره دوره آزمایش ال نود، خاطرنشان كرد: نظر شركت رنو برای اجرای دوره آزمایشی ۵/۴ ماه یا ۱۸ هفته و نظر ما ۱۳ هفته بود اما در نهایت طبق نظر شركت رنو عمل شد.
مدیرعامل پارس خودرو افزود: با توجه به اینكه ال ۹۰ به طور مشترك هم در ایران خودرو و هم در پارس خودرو تولید خواهد شد، ورود آن به بازار نیازمند سیاستگذاری مشتركی است كه احتمالا از طرف سازمان گسترش انجام خواهد گرفت.
امیری در خصوص قیمت عرضه ال ۹۰ به بازار نیز تصریح كرد: قیمت پایه خودرو ال نود ۸ میلیون تومان است اما قیمت مدلهای دیگر بدلیل امكانات اضافه‌ای كه خواهند داشت، متفاوت بوده و مشتری باید قیمت امكانات اضافه را پرداخت كنند.

خبرگزارى فارس

shahram2006_m
2 December 2006, 05:51 PM
برگزاری نخستين نمايشگاه بين‌المللي قطعات و مجموعه‌هاي خودرو



انجمن قطعه‌سازان نخستين نمايشگاه بين‌المللي قطعات و مجموعه‌هاي خودرو و صنايع وابسته را بهمن ماه امسال برگزار مي‌كند.
مدير اجرايي اين نمايشگاه روز سه‌شنبه با اعلام اين خبر، گفت: در اين نمايشگاه قطعه‌سازان شركت‌هاي داخلي و خارجي، آخرين دستاوردهاي توليدي و صنعتي خود را در زمينه ماشين‌آلات تجهيزات، قطعات و توليدات بخش خودرو به نمايش خواهند گذاشت.
"ناصر شاه‌حسيني"بااشاره به اينكه، قطعه‌سازان ايراني همواره در نمايشگاه هاي معتبر جهاني حضوري موثر همراه با ارايه آخرين دستاوردهاي فناوري داشتند، افزود: انجمن قطعه‌سازان با توجه به اهميت نقش نمايشگاهها در صادرات و توسعه امور تجاري و بازاريابي كالا تصميم به برگزاري نمايشگاه گرفته‌اند.
وي افزود: اين نمايشگاه فرصت مناسبي براي بازاريابي و فروش محصولات ساخت داخل به خارج از كشور است زيرا زمينه‌ي آشنايي بازديدكنندگان با توليدات و توان داخلي در صنعت قطعه‌سازي را فراهم مي‌كند.
شاه‌حسيني گفت: طي دو دهه اخير صنعت قطعه‌سازي يكي از صنايع پيشگام در توسعه اقتصاد ملي و اشتغالزايي بوده كه همراه و همگام با صنعت خودرو در تمام عرصه‌هاي اقتصادي حضوري فعال داشته است.
نخستين نمايشگاه بين‌المللي قطعات و مجموعه‌هاي خودرو و صنايع وابسته چهارم تا هفتم بهم ماه در محل دائمي نمايشگاههاي بين‌المللي تهران برپا مي‌شود.

Abolfazl2006_p
3 December 2006, 08:46 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/dec/03/images/c99495f6f1a5f50dc926cc2585af41c8.jpg
عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: مافیای خودرو در تركیه با نفوذ خود مانع از ورود سمند ایران به این كشور می‌شود. در حالی كه تمام مراكز خدمات پس از فروش را ایجاد كرده و تضمین‌های لازم را داده بودیم، اما تركیه نسبت به سمند ایران كارشكنی كرد.




عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: مافیای خودرو در تركیه با نفوذ خود مانع از ورود سمند ایران به این كشور می‌شود. در حالی كه تمام مراكز خدمات پس از فروش را ایجاد كرده و تضمین‌های لازم را داده بودیم، اما تركیه نسبت به سمند ایران كارشكنی كرد.
احمد بزرگیان در رابطه با علل ممنوع‌الفروش شدن برخی خودروهای وارداتی از جمله مگان در كشور، اظهار كرد: بخشی از عوامل اثرگذار یا مربوط به مقررات واردات است یا كم اظهاری واردكننده، كه می‌خواهد حقوق گمركی را نپردازد. از طرف دیگر خودروهایی كه به بازار ما وارد می‌شوند، شرایطی از جمله داشتن خدمات پس از فروش و ... برای آنها تعریف كرده‌ایم كه متاسفانه آن شرایط را ندارند.
وی ادامه داد: وقتی خودروی وارداتی، خدمات پس از فروش نداشته باشد، عملا دچار نقص می‌شود و مركزی هم نیست كه به مردم پاسخگو باشد، لذا وارد كنندگان باید دقت كنند كه قانونی عمل كرده تا به مشكل برنخورند.
نماینده‌ی مردم سبزوار، در رابطه با وضعیت خودروی مگان، گفت: خودروی مگان از طریق تركیه وارد كشور شد و توافقات اولیه‌ی آن نیز انجام شده بود، ولی آنها در رابطه با سمند ایران كارشكنی كردند. علی‌رغم آن كه نمایندگی‌های خدمات پس از فروش را در داخل تركیه ایجاد كردیم و تضمین‌های لازم را دادیم، ولی متاسفانه اقسام محدودیت‌ها را برای ما به وجود آوردند و مافیای خودرو در دنیا كه در تركیه هم نفوذ دارد، مانع ورود سمند ایران به تركیه شده است.
بزرگیان در ادامه اظهار امیدواری كرد با مذاكراتی كه توسط كمیسیون مشترك اقتصادی ایران در تركیه صورت خواهد گرفت، مشكل سمند و مگان در دو كشور بررسی و حل و فصل شود.
عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس، به موانع و محدودیت‌هایی كه از سوی كشور تركیه ایجاد شده، اشاره كرد و افزود: یكی از محدودیت‌هایی كه ایجاد شد، این بود كه برای واردات محصولات كشاورزی ما مشكل‌تراشی كردند، به گونه‌ای كه برای واردات میوه و محصولات ما به بازارهای‌شان، زمان تعیین می‌كردند كه این كار عملا بازارهای ما را دچار اشكال می‌كرد.
بزرگیان ادامه داد: در رابطه با عوارض و حقوق گمركی، آنها معتقد بودند كه ما گمركات زیادی برای خودروی خود وضع كرده‌ایم. هر چند حرف آنها از یك طرف صحیح بود، زیرا ما تمام مالیات و عوارضی را كه می‌خواستیم در گمرك آمده و محاسبه كردیم و در واقع به شكل یك قلم درآوردیم، مثلا ۹۰ درصد، حقوق گمركی بستیم، ولی آنها ۱۰ درصد حقوق گمركی وضع كرده و در مقابل چیزی حدود ۱۲۷ درصد انواع مالیات را در داخل برای مشتریان خودرو تعیین كرده بودند.
نماینده‌ی سبزوار خاطرنشان كرد: این كار عملا بیش از ۲ برابر قیمت وارداتی كه به مشتری می‌دهند و در حقیقت یك مدیریت سیستم مالیاتی و عوارض پولی را در كشور خود ایجاد كرده‌ است، اما ما همه‌ی عوارض و مالیات‌ها را در تعرفه گمركی دیده‌ایم و آنها تعرفه را نزدیك به صفر كرده‌اند.
عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس، با تاكید به پیوستن ایران به سازمان WTO، گفت: با توجه به حضور ما در WTO و پذیرفته شدن عضویت ما، در سال‌های آینده باید تعرفه‌های گمركی خود را اصلاح و سیستم مدیریت منابع مالی و درآمدی خود را در بخش مالیات‌ها به نحوی بازنگری كنیم كه در دروازه‌های ورودی ما اثر خود را نشان ندهد.

خبرگزارى ايسنا

Abolfazl2006_p
3 December 2006, 08:50 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/dec/03/images/92ba4ef0a7afcddb314069f14c158974.jpg
خطوط تولید دو شركت خودروساز ایرانی - ایران خودرو و سایپا - آماده است كه تولید تندر (L۹۰) را آغاز كنند؛ اما با آن‌كه خطوط تولید پارس خودرو به عنوان مجری تولید تندر در سایپا مدرن‌تر به نظر می‌رسد؛ ولی طبق اعلام، تندر ساخت ایران خودرو ۲۲ بهمن و تندر تولیدی سایپا ۱۵ اسفند ماه وارد بازار می‌شود.


خطوط تولید دو شركت خودروساز ایرانی - ایران خودرو و سایپا - آماده است كه تولید تندر (L۹۰) را آغاز كنند؛ اما با آن‌كه خطوط تولید پارس خودرو به عنوان مجری تولید تندر در سایپا مدرن‌تر به نظر می‌رسد؛ ولی طبق اعلام، تندر ساخت ایران خودرو ۲۲ بهمن و تندر تولیدی سایپا ۱۵ اسفند ماه وارد بازار می‌شود.
هم اكنون دو شركت در حال تولید آزمایشی تندر طبق استانداردهای رنو هستند؛ استانداردهایی كه به گفته مدیران ایران خودرو سخت گیرانه تر از استانداردهای پژو است و پس از طی مرحله تولید آزمایشی، رنو مجوز تولید انبوه را در اختیار این دو شركت قرار می‌دهد.
گذشته از این موضوع، تاریخ متفاوت عرضه به بازار محصولات دو شركت با توجه به میزان آمادگی خصوط تولید، جالب به نظر می‌رسد.
تقوی نژاد - مدیر معرفی تندر در ایران خودرو - گفت: ایران خودرو قصد دارد فروش تندر را از ۲۲ بهمن امسال آغاز كند.
وی افزود: امسال ۳۵۰۰ دستگاه تندر در ایران خودرو تولید خواهد شد و سال آینده نیز توان تولید ۷۵ هزار دستگاه از این خودرو را خواهد داشت.
این در حالی است كه مدیرعامل پارس خودرو از تولید تندر در این شركت از ۱۵ بهمن امسال و فروش آن از ۱۵ اسفند خبر داده است.
سیدحسین امیری با بیان این مطلب گفت: امسال دو هزار دستگاه و در سال آینده ۹۰ هزار دستگاه تندر تولید خواهیم كرد.
او با بیان این‌كه تولید تندر از نظر استانداردهای كیفی در مهرماه به تایید شركت رنو رسیده است، گفت: مرحله‌ی نهایی تولید آزمایشی این خودرو تا ۱۵ بهمن ماه با تولید ۱۵۰ دستگاه به پایان خواهد رسید و از این تاریخ به بعد تولید تندر به صورت انبوه آغاز می‌شود.
وی افزود: ما از نیمه‌ی دوم سال آینده به ظرفیت نهایی تولید این خودرو خواهیم رسید و به تدریج تیراژ تولید خودروهای دیگر مانند پراید و پی.كی را كاهش داده تا توان شركت را بر تولید تندر متمركز كنیم.
اما حتی با توجه به نظر دو شركت تولید كننده برای زمان آغاز عرضه تندر به بازار، هنوز هم ابهاماتی وجود دارد و یكی از مهم‌ترین آن‌ها مشكل تامین قطعه است.
تقوی نژاد در این باره گفته است: بزرگترین مشكل ایران خودرو برای تولید تندر در تحویل گرفتن قطعات از طرف رنو پارس است و تاخیرهای انجام شده نیز بخشی به همین دلیل بوده است؛ حتی برای تحویل قطعات به منظور تولید آزمایشی هم این كار با ۱۰ هفته تأخیر انجام شد.
پیش‌تر، امیری نیز عدم تامین به موقع قطعات را دلیل تاخیر در تولید تندر ذكر كرده بود.

خبرگزارى ايسنا

سود انباشته
4 December 2006, 12:32 PM
سلام

خبر اول:


مشخصات سمند كار اعلام شد


طبق گفته مسوولان شهرداري تا پايان سال قرار است حدود 5هزار تاكسي با رنگ و سبك جديد وارد ناوگان حمل‌و‌نقل شهري شود تا حمل ونقل مسافران با سهولت صورت گيرد. اما اينكه اين تاكسي‌هاي جديد از چه مشخصاتي برخوردارند، هنوز از سوي خودروساز متولي تاكسي‌‌هاي مذكور اعلام نشده است. </B>
طي دهه‌‌هاي پيش تنها خودروي توليدي جهت استفاده در تاكسيراني توسط شركت‌ ايران‌‌خودرو و بدون در نظر گرفتن استانداردهاي خاص به عنوان تاكسي در سطح شهر مورد استفاده قرار مي‌گرفت.
بارزترين خودروي توليدي در اين زمينه پيكان بود كه تاكسي‌داران 5مسافر را در آن جاي مي‌دادند، حال چندي است كه مسوولان اعلام كرده‌‌اند كه در طرح تعويض تاكسي‌‌هاي فرسوده، استفاده از تاكسي‌هاي كار كه استانداردهاي لازم را جهت استفاده در سطح شهر دارا هستند، در دستور كار دارند و ناوگان حمل‌و‌نقل شهري پس از 40سال با سبك، مدل و رنگ جديد مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
تيموري، مدير عامل سازمان مديريت نظارت بر تاكسيراني شهر تهران در مورد كيفيت تاكسي‌هاي واگذاري به خبرنگار ما مي‌گويد: تاكسي‌هايي كه به متقاضيان واگذار شده تاكسي‌هاي كار است، خصوصا مدل جديد سمند به نام EL كه ويژگي‌هاي خاصي را براي استفاده در سطح شهر به عنوان تاكسي دارد. شركت ايران‌خودرو مشكلات به وجود آمده در تاكسي‌هاي قبلي را برطرف كرده، به خصوص در مدل جديد مشكلاتي را كه از قبل در خودرو بود برطرف شده و در حال حاضر نيز اكثر راننده‌ها از خودروي خود راضي هستند البته اشكالاتي هم وجود دارد كه به محض اعلام به شركت، آنها پيگير هستند كه مشكلات به وجود آمده را برطرف كنند.
مشخصات سمند كار:
اما مشخصات خودروي سمند كار به اين قرار است: تاكسي جديد كه به نام سمند EL نامگذاري شده از نظر شكل ظاهري با سمند معمولي كه در سطح شهر در حال تردد است، تفاوت‌هايي دارد. از جمله سمند EL داراي چرخ چهارده اينچ با قالپاق معمولي است و سيستم هشداردهنده هوشمند اين تاكسي نيز حذف شده در سمند EL شيشه عقب به صورت دستي عمل مي‌كند، رنگ سپر، كنسول وسط و دريچه هوا براي صندلي عقب نيز در سمند كار حذف شده و سپر جلو نيز چراغ مه‌شكن ندارد. :icon_cry: موكت كف اتاق سمند EL از جنس نامرغوب:icon_twis در نظر گرفته شده و آنتن برقي آن در اين خودرو حذف و به جاي آن آنتن سقفي پژو نصب شده.:icon_sad:
رنگ اين خودرو نيز ساليد (رنگ روغني) است.
وي در خصوص برنامه تاكسي‌راني براي خدمات‌رساني به تاكسي‌ها افزود: با توجه به گستردگي تاكسي‌هاي سمند در سطح تهران نياز به افزايش تعداد تعميرگاه در سطح شهر بسيار احساس مي‌شد به همين منظور طي جلساتي با مدير عامل ايران‌خودرو قرار شد در صورت لزوم تعداد تعميرگاه‌ها افزايش پيدا كند كه در حال حاضر اين برنامه در دستور كار قرار دارد.
تيموري با اشاره به افزايش متقاضيان تاكسي GLI اظهار داشت: طي امسال و سال گذشته تعداد 600دستگاه تاكسي GLI توسط سازمان خريداري و در اختيار متقاضيان قرار گرفت كه اين تاكسي‌ها از نظر كيفي بسيار مورد توجه تاكسيداران بود و در‌حال‌حاضر نيز بسياري از متقاضيان منتظر توليد و ورود مجدد اين خودرو به عنوان تاكسي به بازار هستند.
وي در ادامه تصريح كرد: تاكنون 4هزار و 599متقاضي، ثبت‌نام اوليه را انجام داده‌اند كه از اين تعداد 47درصد متقاضي سمند، 47درصد خواهان پژو و 6درصد تقاضاي پرايد را داشته‌اند كه اين آمار نشان‌دهنده تمايل تاكسيداران قديمي به خودروي GLI است.تيموري ارزان بودن پرايد را از دلايل ورود اين خودرو به ناوگان حمل‌ونقل شهري دانست و افزود: تنها 6درصد از متقاضيان تاكسي‌هاي نو متقاضي پرايد هستند كه آنها به دليل تسهيلات در نظرگرفته شده به دنبال خودروي مذكور هستند.براي پرايد نيازي به پرداخت مابه تفاوت نيست.
اين در حالي است كه متقاضيان سمند بايد يك‌ميليون و200 هزار تومان مابه‌التفاوت پرداخت كنند كه برخي از متقاضيان توانايي پرداخت اين مبلغ را ندارند.
وي در پايان افزود: به دليل اينكه پرايد براي اولين‌بار به عنوان تاكسي وارد ناوگان حمل‌و‌نقل مي‌شود هنوز خدمات پس از فروش آن مورد امتحان قرار نگرفته و قرار است طي چند روز آينده 70دستگاه تاكسي پرايد تحويل سازمان تاكسيراني شود.
جواد صادقي‌مجد، مديرعامل سازمان تاكسيراني نيز در مورد طرح نوسازي ناوگان حمل‌ونقل كشور به خبرنگار ما گفت: سازمان تاكسيراني، طرح نوسازي ناوگان كشور را با شناسايي 33هزار تاكسي فرسوده در كشور شروع كرد و تاكنون 22هزار متقاضي ثبت‌نام كرده‌اند كه از اين تعداد 18هزار نفر به نمايندگي كارگزاران كه همان نمايندگي شركت‌هاي ايران‌خودرو و سايپا هستند معرفي شده‌اند و تاكنون 2هزار و 300متقاضي توانسته‌اند تاكسي نو خود را تحويل بگيرند.

----------------------------------
خبر دوم:

كمياب شدن خودرو پژو روآ
با وجود توليد روزانه 300 دستگاه پژو روآ، در بازار خودرو كمياب شد.
به گزارش ايسنا، مهدي قاسمي، مدير بازاريابي ايران خودرو تقاضاي بالا براي خريد و حجم بالاي تقاضا براي جايگزيني اين خودرو با خودروهاي فرسوده را علت اصلي كمياب شدن اين خودرو در بازار عنوان كرد و گفت: ظرفيت پيش فروش خودرو روآ تا خرداد سال آينده پر شده است و بيش از 120هزار نفر از متقاضيان نوسازي خودروهاي فرسوده خواهان جايگزيني خودروي خود با اين خودرو هستند.وي افزود: هم‌اكنون قيمت خودرو روآ 7ميليون و 900هزار تومان است و با توجه به ويژگي‌هاي كيفي اين خودرو:icon_razz و تقاضاي بالا، قيمت آن در بازار به 8ميليون و 300هزار تومان رسيده است.

Abolfazl2006_p
4 December 2006, 10:47 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/dec/04/images/02eed1f87489c3ba7191a43e7529dc56.jpg
رئیس مركز شماره گذاری نیروی انتظامی گفت: آخرین مهلت تعویض پلاك خودروهای مدل ۸۱، ۱۵ آذرماه است ولی تاكنون ۳۰ درصد از این خودروها مراجعه نكرده‌اند.


رئیس مركز شماره گذاری نیروی انتظامی گفت: آخرین مهلت تعویض پلاك خودروهای مدل ۸۱، ۱۵ آذرماه است ولی تاكنون ۳۰ درصد از این خودروها مراجعه نكرده‌اند.
محمد‌رضا غلامی افزود: مطابق بررسی‌های صورت گرفته هم‌اكنون ۳۰ درصد از مالكان خودرو‌های مدل ۸۱ جهت تعویض پلاك خودروی خود مراجعه نكرده‌اند و لذا این افراد باید هرچه سریعتر به مراكز تعویض پلاك مراجعه كنند.
وی ادامه داد: تقریبا تمامی مالكان خودروهای فراخوان شده در تهران جهت تعویض پلاك مراجعه كرده‌‌اند و خودروهای باقی مانده مربوط به شهرستان‌ها هستند كه باید ظرف ۲ روز باقی‌مانده و تا پایان ۱۵ آذرماه به مراكز تعویض پلاك مراجعه و نسبت به تعویض اقدام كنند.
وی با بیان اینكه با اتمام مهلت تعویض پلاك خودروهای مدل ۸۱ پلاك اینگونه خودروها غیرمجاز تلقی می شود گفت: چنانچه ماموران با خودروهای دارای پلاك ۸۱ مواجه شوند ضمن اعمال جریمه ۱۵ هزار تومانی از تردد این قبیل خودروها جلوگیری خواهند كرد.
رئیس مركز شماره‌گذاری ناجا با بیان اینكه تاكنون ۵ میلیون پلاك ملی از سوی نیروی انتظامی به مالكان خودروها تحویل شده است خاطرنشان كرد: هم‌اكنون ۳ میلیون خودرو در كشور با پلاك‌های قدیمی، لیزری و دو زبانه وجود دارند كه باید پلاك این خودروها مطابق برنامه زمانبندی شده تعویض شود.

خبرگزارى فارس

سود انباشته
5 December 2006, 01:32 AM
با همكاري وزارت آموزش و پرورش ايران و فرانسه و دو شركت ايران‌خودرو و پژو

تاسيس هنرستان خودرو در ايران


وزارت آموزش و پرورش ايران به همراه وزارت آموزش و پرورش فرانسه و با كمك دو شركت ايران‌خودرو و پژو قرار است هنرستان‌هاي فني خودرو با مدرك مشترك در ايران راه‌اندازي كنند.
براساس اين توافق، كارآموزان تحصيلكرده در هنرستان‌هاي مذكور ديپلم و فوق‌ديپلم فني خودرو دريافت خواهند كرد.
به گفته مسوولان ايران‌خودرو هدف از تاسيس چنين هنرستان‌هايي آشنايي با تكنولوژي محصولات پژو در ايران و ساير محصولات جديد اين شركت و همچنين آموزش نيروي انساني جوان براي اشتغال در نمايندگي‌هاي مجاز ايران‌خودرو است. اما اينكه آموزش و پرورش فرانسه در اين زمينه چه دخالتي خواهد داشت و چگونه براي شركت خودروساز آن كشور، طرف آموزش و پرورش ايران قرار مي‌گيرد، سوالاتي است كه هنوز پاسخي براي آن نيست. از قرار معلوم پس از دو دهه حضور شركت پژو در ايران و همزمان با برنامه‌ريزي‌هاي شركت ايران‌خودرو مبني بر شكستن انحصار فرانسه در صنعت خودروسازي ايران، اين نياز به وجود آمده كه خودروهاي مونتاژي پژو در ايران نيز نيازمند متخصصاني است كه در اين زمينه به طور فني عمل كنند. اما اينكه صنعت خودرو نيز به افراد متخصص و تحصيلكرده‌‌اي براي پيشبرد مسائل فني احتياج دارد را بايستي به فال نيك گرفت، چرا كه در‌حال‌حاضر رشته مكانيك خودرو در دانشكده‌هاي فني از يك زاويه ديگر نگريسته مي‌شود، تنها فارغ‌التحصيلاني وارد مقطع كارشناسي ارشد خودرو مي‌شوند كه عمدتا در رشته مكانيك‌ تحصيل كرده‌اند و به طور تخصصي در دوره كارشناسي، دروس مربوط به خودرو را نگذرانده‌اند.

Foad
5 December 2006, 03:53 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو


متاسفانه به دليل ديد اشتباهي كه برخي سازمان‌ها مثل محيط زيست نسبت به خودرو‌هاي ديزلي از جنبه آلايندگي آن دارند، استفاده از اين نوع خودرو‌ها در كشور ممنوع است.

محمد‌رضا مظفري - كارشناس خودرو - در گفت و گو با خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) با بيان اين مطلب به مشكل سوخت موتور‌هاي ديزلي در كشور اشاره كرد و گفت: مشكل گوگرد گازوئيل براي اتوبوس‌هاي شركت واحد تهران تقريبا حل شده و هم اكنون اين غلظت حدود 500 ppm است كه قبلا حدود 10 هزار ppm بود.

وي، همچنين تبديل خودرو‌هاي با موتور پايه بنزيني به گازسوز را باعث كاهش راندمان موتور دانست و گفت: به علت اين‌كه اكثر منابع گازسوز كشور در جنوب و مناطق دورافتاده قرار دارند، بايد هزينه سرشاري براي انتقال اين منابع به شهر‌ها اختصاص يابد.

او درباره ديگر معايب گازسوز كردن خودرو‌ها گفت: علاوه بر كاهش عمر موتور بر اثر تبديل موتور پايه بنزيني به گازسوز، مخزن‌هاي گاز، فضاي صندوق عقب خودرو را نيز در حد زيادي اشغال مي‌كنند.

مظفري در ادامه با اشاره به ناكافي بودن تحقيقات صورت گرفته پيرامون مخزن‌هاي گاز خاطرنشان كرد: هنوز به طور كامل مشخص نيست كه اگر يكي از مخزن‌هاي گاز منفجر شود، چه اتفاقي خواهد افتاد و چند خودرو جانبي از بين مي‌روند.

وي ادامه داد: بهترين روش اين است كه گاز در نيروگاه‌ها سوزانده شود و برق حاصل از آن در خودرو‌هاي هيبريدي به‌كار برده شود.

او، ويژگي مهم خودرو‌هاي هيبريدي را يكي شدن استارت و دينام در آن‌ها دانست و گفت: هنگامي كه اتومبيل ترمز مي‌كند، انرژي هدر نمي‌رود؛ بلكه اين انرژي از طريق دينام به صورت الكتريسيته در خودرو ذخيره و باعث شتاب‌گيري بيشتر خودرو مي‌شود و مصرف بنزين را نيز كاهش مي‌دهد.

اين كارشناس خودرو، همچنين با اشاره به نادرست بودن حذف كامل بنزين در راستاي گازسوز كردن خودرو‌ها گفت: چندي پيش شركت جنرال موتورز خودرو دوگانه‌سوزي طراحي كرد كه هيدروژن مورد نيازش را از بنزين به دست مي‌آورد و با اين كار در واقع از اين طربق ايستگاه‌هاي بنزين نيز بدون استفاده نمي‌مانند.

وي با اشاره به نياز پالايشگاه‌هاي كشور به تجهيزات جديد افزود: هم اكنون در جهان روش‌هايي وجود دارد كه طي آن گوگرد گازوئيل جذب، جمع‌آوري و سپس فروخته مي‌شوند.

Foad
5 December 2006, 03:54 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو


سايپا نخستين شركت خودروسازي ايراني در آمريكاي لاتين را راه‌اندازي كرد.

به گزارش گروه دريافت خبر ايسنا، احمد قلعه‌باني - مدير عامل سايپا - در حاشيه مراسم راه‌اندازي خط توليد سايپا 141 در شهر مراكاي ونزوئلا با بيان اين مطلب گفت: براساس برنامه‌ريزي‌ها و طبق توافق ايران و ونزوئلا امسال 5 هزار دستگاه خودرو سايپا 141 در كارخانه مشترك دو كشور بنام شركت ون. اير. اتو (VEN.IR.Auto) توليد و عرضه مي‌شود.

وي افزود: 51 درصد شركت مشترك ون. اير. اتو متعلق به ايران و 49 درصد متعلق به ونزوئلا است و محل شركت در شهر مراكاي در 120 كيلومتري كاركاس پايتخت اين كشور مي‌باشد.

او با اشاره به اين‌كه سايپا نخستين خودرو ايراني را در آمريكاي لاتين توليد و وارد بازار كرده است، افزود: قيمت خودروهاي سايپا 141 عرضه شده در بازار ونزوئلا حدود 7500 تا 8 هزار دلار است.

وي افزود: در ابتدا تمام قطعات اين خودرو از ايران ارسال مي‌شود؛ اما به تدريج و در مدت سه سال 35 درصد قطعات از قطعه‌سازان ونزوئلايي تامين و 65 درصد از ايران ارسال خواهد شد.

قلعه‌باني همچنين با بيان اين كه سايپا بر روي ساخت قطعات خودرو سايپا 141 در شركت‌هاي قطعه‌ساز ونزوئلا نظارت خواهد كرد، افزود: سايپا 141 كه در نخستين سايت بين‌المللي سايپا توليد خواهد شد، اولين خودروي ايراني توليد شده در آمريكاي لاتين محسوب مي‌شود. ظرفيت نهايي شركت ون. اير. اوتو حدود 20 هزار خودرو در سال است كه پيش‌بيني مي‌شود در سال سوم به اين تيراژ توليد برسد.

گفتني است، ونزوئلا كشوري در آمريكاي لاتين داراي حدود 26 ميليون نفر جمعيت است سرانه خودرو اين كشور 80 خودرو براي هزار نفر مي‌باشد. سايپا احداث خط توليد پرايد فرمان راست در اين كشور را نيز در دستور كار قرار داده است.

Abolfazl2006_p
5 December 2006, 09:45 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/dec/05/images/7c0013fd5758d94625d25c54c8a7107b.jpg
مدیرعامل شركت پست گفت:شركت پست، موفق به توزیع ۲۸۰ هزار و ۷۵۸ كارت هوشمند سوخت در سراسر كشور تا پایان روز دوشنبه (۱۳ آذر ماه) شده است.

مدیرعامل شركت پست گفت:شركت پست، موفق به توزیع ۲۸۰ هزار و ۷۵۸ كارت هوشمند سوخت در سراسر كشور تا پایان روز دوشنبه (۱۳ آذر ماه) شده است.
به نقل از سیتنا، محمد حسن محبیان اظهار داشت: از مجموع ۷۵۵ هزار و ۸۶۶ كارت هوشمند سوخت تحویلی به شركت پست، توزیع ۴۷۵ هزار و ۱۰۸ كارت باقی مانده است.
به گفته وی بیشترین توزیع كارت هوشمند سوخت در تهران بوده است.
مدیرعامل شركت پست، خاطرنشان كرد: كارت‌های هوشمند سوخت افرادی كه محل سكونت‌ و سند خوروشان یكسان است، به درب منازل‌شان تحویل می‌شود و درصورت عدم هماهنگی سند خودرو با آدرس محل سكونت، این افراد باید با مراجعه به دفاتر پستی و یا پلیس + ۱۰، اقدامات لازم را انجام دهند.

خبرگزارى فارس

سود انباشته
6 December 2006, 01:27 AM
آغاز واردات «سيتروئن‌ سي.5» به ايران از دي‌ماه



واردات سيتروئن C5 به ايران قرار است از اوايل سال 2007 (دي ماه) آغاز شود. </B>
به گزارش ايسنا، شركت سايپا قصد دارد در ابتدا حدود هزار دستگاه از اين خودروها را وارد ايران كند.
البته قرار بود واردات اين خودروها مردادماه امسال انجام شود كه به دلايل نامعلومي به تعويق افتاد.
مدل وارداتي سيتروئن C5 مدل سال 2007 خواهد بود كه داراي موتور دو ليتري با قدرت 137 اسب بخار است و داري ترمز ESP و هفت كيسه هوا است و به نظر مي‌رسد بين 30 تا 40ميليون تومان قيمت خواهد شد.
همچنين سايپا قصد دارد توليد مدل سيتروئن C4 صندوقدار را نيز در ايران آغاز كند.
برخي شركت‌هاي خودروساز به سمت واردات خودرو رفته‌اند، چراكه توليد خودروهاي گران‌ را در ايران مقرون‌ به‌صرفه نمي‌دانند.
تاكنون نيز شركت كرمان خودرو با واردات هيونداي سوناتا و در آينده نزديك سونتافه در اين زمينه پيشرو است و شركت‌هاي سايپا و ايران خودرو نيز قصد واردات خودروهاي گران‌ پژو و سيتروئن را به بازار دارند. </B>
________________________________
مخالفت وزارت صنايع و معادن با كاهش تعرفه واردات خودرو در سال آينده



براساس قانون برنامه چهارم توسعه تا پايان سال 88، قرار است تعرفه واردات خودرو از 90درصد سال‌جاري به 60درصد كاهش پيدا كند.
اين اقدام در حالي صورت مي‌گيرد كه طي سال‌هاي باقيمانده تا پايان برنامه چهارم توسعه، كاهش تعرفه بايد پله‌اي و به تدريج به 60درصد كاهش يابد. بنابراين با توجه به اينكه تنها سه سال به پايان برنامه چهارم باقيمانده است، به نظر مي‌رسد كه سالانه 10درصد از تعرفه موجود بايد كاسته شود تا در نهايت هدف‌گذاري برنامه چهارم محقق شود. اما روز گذشته محسن حاتم، معاون توليد وزارت صنايع و معادن، از عدم استقبال اين وزارت از كاهش تعرفه واردات خودرو در سال آينده خبر داد.
وي در گفت‌وگو با خبرگزاري مهر، تعيين نرخ تعرفه واردات خودرو براي سال 86 را تابع عوامل متعدد و انجام كار كارشناسي توسط دولت و مجلس دانسته است.
معاون توليد وزارت صنايع و معاون با پيش‌بيني اينكه تعرفه واردات خودرو براي سال 86 افزايش نمي‌يابد، ابراز اميدواري كرده است كه تغييرات چنداني در اين تعرفه ايجاد نشود، چرا كه احتمال هرگونه تغييري در اين زمينه وجود دارد و تصميم‌گيري نهايي در اين خصوص از كنترل اين معاونت خارج است.
حاتم علاوه بر اعلام مخالفت وزارت متبوعش با كاهش تعرفه در سال آينده خاطرنشان كرده است، ميزان تعرفه واردات خودرو در اين سال منوط به مذاكرات كارشناسي دولت و مجلس است و تا زماني كه لايحه بودجه سال 86 تصويب نشود، نمي‌توان در اين خصوص تصميم‌گيري كرد.</B>


</B>

Abolfazl2006_p
7 December 2006, 12:47 AM
http://www.aftab.ir/news/2006/dec/06/images/0f6df34f724aa8cd9bd8f98c4802904d.jpg
رئیس مركز شماره گذاری ناجا از تمدید یكماهه تعویض پلاك خودروهای مدل ۸۱ خبر داد.

رئیس مركز شماره گذاری ناجا از تمدید یكماهه تعویض پلاك خودروهای مدل ۸۱ خبر داد. محمدرضا غلامی افزود: با پایان مهلت تعویض پلاك خودروهای مدل ۸۱ و عدم مراجعه تمامی مالكان این خودروها مهلت تعویض پلاك این خودروها تا ۱۵ دی ماه و به مدت یك ماه تمدید شد.
وی افزود: مطابق بررسی‌های صورت گرفته هم‌اكنون ۳۰ درصد از مالكان خودرو‌های مدل ۸۱ جهت تعویض پلاك خودروی های خود مراجعه نكرده‌اند و لذا این افراد باید هرچه سریعتر به مراكز تعویض پلاك مراجعه كنند. وی با بیان اینكه با اتمام مهلت تعویض پلاك خودروهای مدل ۸۱ پلاك اینگونه خودروها غیرمجاز تلقی می شود گفت: چنانچه ماموران با خودروهای دارای پلاك ۸۱ مواجه شوند ضمن اعمال جریمه ۱۵ هزار تومانی از تردد این قبیل خودروها جلوگیری خواهند كرد. غلامی ادامه داد: مردم می توانند با مراجعه به ۱۶۰مركز خدمات تعویض پلاك در سراسر كشور نسبت به تعویض پلاك خودروهای خود اقدام كنند.

خبرگزارى فارس

Foad
7 December 2006, 01:29 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو



بدون حمايت دولت از خودرو‌سازان براي اجراي طرح گازسوز كردن خودرو‌ها، اين طرح داراي صرفه اقتصادي نخواهد بود.

دكتر اميرحسن كاكايي ـ مدرس دانشگاه علم و صنعت ـ در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اين مطلب گفت: به طور كلي فعاليت در بخش CNG و گازسوز كردن در كشور به دليل طولاني بودن زمان بازگشت سرمايه مقرون به صرفه نيست و زمان بازگشت سرمايه آن حداقل 5 تا 10 سال طول مي‌كشد.

وي افزود: مشخص نيست به چه دليل در تلويزيون براي احداث ايستگاه‌هاي سوخت‌گيري از سرمايه‌گذاران دعوت مي‌شود و اين فعاليت سودده نشان داده مي‌شود؛ در حالي كه فعاليت در اين بخش بدون حمايت دولت چندان صرفه اقتصادي ندارد.

كاكايي درباره سرعت انجام اين طرح گفت: با توجه به آمار و ارقام موجود و پايين بودن تعداد مخازن توليدي در دنيا و در نتيجه كاهش واردات اين مخازن به كشور، سرعت اجراي اين طرح در كشور پايين است و طبق برنامه پيش نمي‌رويم؛ ضمن اين كه تكنولوژي به كار رفته در اين طرح نيز متاسفانه داراي رده پاييني در نوع خود است.

اين مدرس دانشگاه در ادامه ضمن درست ندانستن اجباري كردن طرح افزود: طرح گازسوز كردن خودرو‌ها بايد گام به گام اجرا شود؛ نه اين كه به يك باره بخواهيم تمام خودرو‌هاي كشور را گازسوز كنيم.

كاكايي درخصوص آينده اين طرح گفت: يكي از مسائل مهم در آينده اين طرح، تامين گاز موردنياز خودرو‌هاي گازسوز و ايستگاه‌هاي سوخت‌گيري است. در سال‌هاي آينده كه تعداد خودرو‌هاي گازسوز افزايش مي‌يابد و با توجه به كمبود فعلي گاز در برخي نقاط كشور بايد ديد آيا تامين گاز اين تعداد خودرو به همراه ايستگاه‌هاي سوخت‌گيري ممكن خواهد بود يا نه؟

وي افزود: اين در حالي است كه برخي از ايستگاه‌هاي سوخت‌گيري نيز با توجه به قدمت بالاي آن‌ها اگر در شرايط اضطراري و كمبود گاز براي سوخت رساني به خودرو‌ها به آنها فشار آورده شود، دچار مشكل خواهند شد.

كاكايي در ادامه پيرامون موتور‌هاي ديزلي توضيح داد: در زمان رضاشاه قانوني تصويب شد كه طي آن نمره‌گذاري خودرو‌هاي ديزلي به دليل آلايندگي بالاي آن‌ها ممنوع شد. حال پس از گذشت سال‌ها و با توجه به پيشرفت‌هايي كه در زمينه موتورهاي ديزلي صورت گرفت، هنوز اين قانون در كشور پابرجاست.

او خاطرنشان كرد: به طور كلي گازوئيل كشور ميزان گوگرد بالايي دارد؛ به طوري كه ميزان آن از استاندارد جهاني هم بالاتر است كه اين مشكل از تصفيه خانه‌ها و پالايشگاه‌هاي ما ناشي مي‌شود.

وي در ادامه به زيرساخت‌هاي اين طرح اشاره كرد و افزود: يكي از زيرساخت‌هاي بسيار مهم اين طرح بحث مراكز خدمات پس از فروش و تعميرات خودرو‌هاي گازسوز است كه با توجه به ساده نبودن تعمير موتور گازسوز نسبت به موتور بنزيني، وجود اين مراكز الزامي‌ است.

كاكايي در پايان خاطرنشان كرد: گازسوز كردن خودرو‌هاي حمل و نقل عمومي‌ بسيار به صرفه است و دولت بايد ناوگان حمل و نقل عمومي‌ مانند اتوبوس‌راني و مترو را در كنار اجراي اين طرح گسترش دهد.

Foad
7 December 2006, 01:31 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو


با توجه به پيش فروش سمند تا خرداد سال آينده، فروش اين خودرو براي تير ماه آينده خواهد بود.

مدير بازاريابي ايران خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اين مطلب افزود: ظرفيت توليد سالانه سمند 100 هزار دستگاه است كه اين خودرو به همراه پژو 405 و پژو روآ از بيشترين ميزان تقاضا در ايران خودرو برخوردار است.

او ادامه داد: با توجه به مبحث خودرو‌هاي فرسوده و ارايه خودروهاي جايگزين اعم از شخصي و تاكسي، واگذاري خودرو به سازمان تاكسيراني و بحث صادرات، تا تير ماه آينده سمند براي پيش فروش وجود نخواهد داشت.

وي در خصوص برخي تاخير‌هاي انجام شده در دو ماه نخست امسال براي واگذاري سمند نيز گفت: يكي از توليدكنندگان، در تامين قطعه دچار مشكل شده بود كه پس از دو ماه اين مشكل حل شد و ايران خودرو در اين مدت با حداقل تيراژ توليد مي‌كرد.

سيد مهدي قاسمي ادامه داد: تاخير به وجود آمده در واگذاري سمند 85 نيز به دليل قطعه جلو پنجره بود كه توليدكننده داخلي قادر نبود اين قطعه را با كيفيت مناسب توليد كند كه پس از مدتي قطعه جلو پنجره همرنگ بدنه توليد شد و هم اكنون ديگر مشكلي در خصوص توليد اين خودرو وجود ندارد.

وي همچنين گفت: ايران خودرو به زودي محصولاتي را در بازه 20 تا 30 ميليون و 30 تا 40 ميليون توماني وارد بازار خواهد كرد.

Abolfazl2006_p
7 December 2006, 07:13 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/dec/07/images/49f0f3fb952745d43b3cb9663a3cfb49.jpg
كنسرسیوم صنعت سبز ایران با افتتاح سهند، نخستین كامیون گازسوز طراحی شده در ایران را تولید كرد.
كنسرسیوم صنعت سبز ایران با افتتاح سهند، نخستین كامیون گازسوز طراحی شده در ایران را تولید كرد.
پیام ناصری مدیر عامل شركت خودرو كار توسط كنسرسیوم سبز ایران را مورد اشاره قرار داد و گفت: اساساً طراحی و تولید كامیون در ایران نوپا است و براین اساس معرفی یك كامیون جدید اهمیت ویژه‌ای دارد.
مدیر شركت خودرو كار افزود: این كامیون برگرفته از كامیون واگن وودبنز است كه در آن نوآوری و ارتقا ایجاد شده و
شرایط اقلیمی كشور و مشتریان در آن لحاظ شده است.
ناصری گفت: این كامیون در سه شكل دیزلی، بنزینی و گازسوز طراحی می‌شود. در نوع دیزلی موتور دیزلی با توان ۳۰۰ اسب معرفی می‌شود، در بخش گاز سوز نیز ۸ مخزن ۱۲۰ لیتری برای آن تهیه شده است.
وی با بیان اینكه در صورتی كه تقاضا برای این خودرو وجود داشته باشد تولید آن در دستور كار قرار خواهد گرفت، افزود: این كامیون آخرین حركت شركت نیست و در گام بعدی طراحی كامیونی جدید و به‌روز شده را در دستور كار داریم.
ناصری در این مراسم همچنین تبصره ۱۳ قانون بودجه را نقطه عطف حركت به سمت گازسوز كردن خودروها عنوان كرد و گفت: براساس قانون برنامه چهارم طی ۵ سال ۶ میلیون خودرو در كشور باید گازسوز شود كه بر این اساس سالانه ۲/۱ میلیون دستگاه خودرو را شامل خواهد شد.
وی افزود: از ابتدای تیر ماه تمامی خودروهای تولید شده دوگانه‌سوز بوده‌اند و طبق برنامه ۲۵۰ هزار خودروی فرسوده نیز باید دوگانه‌سوز شوند.
ناصری اضافه كرد: بر این اساس حركت به سمت CNG طی سالهای آتی رشد بالایی خواهد گرفت.
وی گفت: آمارهای صادرات نشان می‌دهد رشد فزاینده‌ای در صادرات خودروهای سنگین بوجود آمده و با تقاضایی به ارزش ۳۰۴ میلیون دلار برای صادرات روبرو هستیم.
ناصری افزود: خودروهای گازسوز در سال ۸۵ یك سوم این ارزش صادرات را به خود اختصاص می‌دهند.
مجید شیخانی مدیرعامل شركت ایران خودرو دیزل در مراسم افتتاحیه كنسرسیوم سبز ایران كه متشكل از شركت خودرو كار، شركت ساایران، شركت لولو(LOOLOO) و ۳ شركت خارجی اینفلكس بزرگترین تولیدكننده مخزن در جهان، گروه آلمانی گاما و شركت افی دال آراژانتین است و با هدف توسعه خودروهای دوگانه سوز تشكیل شده است، اظهار داشت: صنعت حمل و نقل نقشی كلیدی و محوری را در توسعه اقتصاد كشور ایفاء می‌كند و حمل و نقل جاده‌ای با ارزش افزوده ۹۰ درصد دارای نقشی كلیدی در اقتصاد كشور است.
وی خاطرنشان كرد: صنعت حمل و نقل ایران طی چند سال اخیر با تصمیم‌گیریهای انجام شده از حاشیه به متن آمده است و شركت ایران خودرو دیزل متناسب با این تصمیم‌گیریها تلاش كرده است بخش تجاری خود را رشد دهد.
شیخانی اظهار داشت: ایران خودرو دیزل هم‌اكنون بزرگترین تولیدكننده خودروهای تجاری و مسافری است كه در زمینه تولید خودروهای تجاری ۸۰ درصد، حمل و نقل جاده‌ای ۵۰ درصد و تولید مینی‌بوس ۹۰ درصد سهم بازار را در اختیار دارد.
مدیرعامل دیزل‌ خودرو افزود: سال گذشته ۳۰ میلیون قطعات خودرو صادر كردیم و برنامه امسال صادرات ۴۰ میلیون دلار است.
وی با اشاره به تكالیف تبصره ۱۳ قانون بودجه‌ برای كاهش مصرف سوخت و همچنین آلایندگی محیط زیست، افزود: بر این اساس اولین محموله اتوبوسهای تبصره ۱۳ با موتورهای ساخت داخل و گازسوز، ارزانتر و با كیفیت‌تر از خودروهای ساخت كشور آلمان آماده تحویل شده است.
شیخانی گفت:‌ایران خودرو دیزل در صورت ایجاد امكانات، توان گازسوز كردن كامیون، كامیونت، اتوبوس و مینی‌بوس را دارد و فعالیتهای انجام شده ما را به اولین یا دومین تولیدكننده خودروهای تجاری و مسافری گازسوز دنیا تبدیل كرده است.

خبرگزارى فارس

Foad
8 December 2006, 09:14 PM
كار طراحي كاميون ملي آغاز شده است و ما در حال طراحي نخستين شاسي اتوبوس ملي هستيم.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، ناصري - مديرعامل شركت توسعه خودرو كار - در مراسم آغاز به كار كنسرسيوم سبز با بيان اين مطلب افزود: با توجه به زمينه توليد گيبركس، موتور و اكسل در ايران، شركت ايران خودرو ديزل به همراه شركت‌هاي قطعه ساز همكار مانند ايدم و چرخشگر در حال طراحي نخستين شاسي درايو داخلي براي اتوبوس است كه مي‌توان بر روي آن اتوبوس‌هاي جديد طراحي كرد؛ در همين راستا 18 ماه ديگر نخستين اتوبوس ملي وارد بازار خواهد شد.

وي با بيان اين‌كه ايران خودرو ديزل همچنين برنامه طراحي خانواده موتور ملي سنگين را نيز در دستور كار دارد، افزود: تاكنون شركت ايران خودرو ديزل توانسته است كاميون و ميني‌بوس هيوندايي با موتور گازسوز توليد كند. از طرفي توانسته‌ايم كه موتور O457 و O355 را گازسوز كنيم؛ همچنين گاز سوز كردن موتور آتگو نيز در حال انجام و بررسي است.

وي درباره توافق امضا شده براي تشكيل كنسرسيوم سبز بين شركت‌هاي ايران خودرو ديزل، لولو و صاايران از ايران و اينفلكس (توليد كننده مخزن) از آرژانتين، گروگا آلمان و افي كوال آرژانتين گفت: اين مجموعه قصد دارد با توجه به ظرفيت‌هاي موجود، مشكلات گازسوز كردن خودروها به‌ويژه خودروهاي سنگين را به حداقل برساند.

shahram2006_m
9 December 2006, 12:15 AM
پورشه قصد ورود به بازار ايران را دارد


پورشه در راستاي افزايش فعاليت خود در بازارهاي هند،فروش اتومبيل هاي اسپورت خودرا در بازارهاي اين كشور آغاز مي كند وقصد دارد با ارائه مدل جديد خود و جذب نمايندگي در بازار ايران نيز حضور يابد.
به گزارش موج،شركت آلماني پورشه آلمان در نظر دارد ميزان فروش اتومبيل هاي خودرادر بازارهاي اتومبيل هند تا دوبرابر افزايش دهد .اين شركت در اين راستا اقدام به تاسيس نمايشگاهي به عنوان مركز ارائه خدمات پورشه مي نمايد و همزمان فروش اتومبيل هاي اسپرت خود را در هند آغاز مي كند.
پورشه در اين باره مي گويد: هند يكي از بازارهاي برتربراي فعاليت شركت هاي اتومبيل سازي است،ما موفق شديم سال گذشته 200 اتومبيل خود را در هند به فروش برسانيم و قصد داريم اين تعداد را تا سال آينده به دوبرابر برسانيم و در اين راستا امكانات بيشتري را در هند ايجاد مي كنيم.
وي افزود : شش ماه آينده نقطه اوج فعاليت شركت هاي اتومبيل سازي براي دستيابي به يك موقعيت مطلوب در بازارهاي هند است.
اين شركت همچنين قصد دارد درفوريه سال آينده يك مركز ارائه خدمات ديگر خود را دربمبئي تاسيس نمايد.
پورشه همچنين در اين مركز اقدام به آموزش تكنيكي و تربيت متخصصين براي حمايت از مدل هاي عرضه شده خود مي كند.
اين شركت در نظر دارد مدل جديد اتومبيل هاي اسپرت Panameraخود رادر سال 2009 همزمان در بازارهاي جهاني وبازارهاي هند عرضه كند.
پورشه معتقد است اين مدل فروش بسيار خوبي خواهد داشت و با ديگر اتومبيل هاي لوكس از جمله اتومبيل هاي شركت بي ام و رقابت خواهد كرد.

shahram2006_m
9 December 2006, 12:17 AM
معاون تولید وزارت صنایع:
مخالفت وزارت صنایع با کاهش تعرفه واردات خودرو




محسن حاتم از عدم استقبال وزارت صنایع و معادن از کاهش تعرفه واردات خودرو برای سال 86 خبر داد.
معاون تولید وزارت صنایع و معادن در گفتگو با مهر گفت : تعیین نرخ تعرفه واردات خودرو برای سال 86 تابع عوامل متعددی است ، اما وزارت صنایع و معادن از کاهش تعرفه واردات خودرو برای سال آینده استقبال نمی کند.
محسن حاتم افزود: تعیین تعرفه واردات خودرو برای سال آینده مستلزم کار کارشناسی توسط دولت و مجلس است که این امر هم منوط به تصویب لایحه بودجه برای سال 86 است.
به گفته وی ، پیش بینی می شود که تعرفه واردات خودرو برای سال 86 افزایش نیابد و همچنین امیدوارم که تغییرات چندانی در این تعرفه ایجاد نشود.
معاون تولید وزارت صنایع و معادن تصریح کرد: درصورت تغییر در سطح تعرفه واردات خودرو، این تغییرات بر روی میزان تعرفه‌های CKD و SKD تسری خواهد یافت.
وی افزود: هرگونه بحث بر روی میزان تعرفه واردات خودرو منوط به مذاکرات در سطوح کارشناسی از سوی دولت و مجلس است و تا زمانی که لایحه بودجه سال 86 تصویب نشود ، نمی توان در این خصوص تصمیم گیری کرد.
حاتم در عین حال گفت: هرگونه تغییری در این زمینه متصور است و تصمیم گیری در این خصوص از کنترل ما خارج است.

سود انباشته
9 December 2006, 12:58 AM
سهند استارت خورد


«روزي پيامبر را ديدند كه مشغول ساختن قبري براي يكي از مردگان است. پيامبر با چنان دقتي اين كار را انجام مي‌داد كه باعث شد يكي از ناظران از وي بپرسد مگر ساختن قبري محكم و زيبا در حال مرده هم فرقي دارد؟ ايشان گفتند: خير. </B>
(javascript:PopupPic('1123/16-01.jpg '))
وي دوباره پرسيد: پس چرا شما اين قدر با دقت قبر را مي‌سازيد. ايشان فرمودند: مومن هر چيزي را كه مي‌سازد بايد محكم باشد.»
اين روايت را طباطبايي، عضو كميسيون قضايي مجلس در مراسم افتتاحيه كنسرسيوم صنعت سبز ايران و رونمايي كاميون سهند، خطاب به منوچهر منطقي، مدير عامل ايران‌خودرو، گفت و از وي سوال كرد: چرا محصولي مي‌سازيد كه كيفيت ندارد و نمي‌توان با ايمني كامل سوار خودروهاي ساخت شما شد؟ منطقي كه فكر نمي‌كرد اين گونه در جمع يكي از زيرمجموعه‌هاي شركت خود مورد انتقاد قرار گيرد همچنان به گفته‌هاي طباطبايي گوش مي‌داد.
طباطبايي نيز كه رودرروي مديرعامل ايران‌خودرو همچنان سخن مي‌‌گفت، افزود: آقاي منطقي خودروها را محكم بسازيد تا خدا از شما راضي باشد و مردم هم دعايتان كنند. تا اگر خواستيم با خودروهاي ساخت شما مسافرت كنيم سفري بدون دلهره داشته باشيم.
ادامه مراسم
اما چهارشنبه گذشته جمعي از نمايندگان مجلس به همراه مديران ارشد شركت ايران‌خودرو و خبرنگاران در شركت توسعه خودروكار، گردهم آمده بودند تا شاهد افتتاح كنسرسيوم صنعت سبز ايران و رونمايي كاميون ساخت داخل سهند باشند.
كنسرسيوم صنعت سبز ايران متشكل از سه شركت توسعه خودروكار (ايران‌خودرو ديزل)، صاايران و گروه لولو با هدف كاهش آلايندگي در خودروهاي تجاري كشور تشكيل شده كه ساخت كاميوني با طراحي داخلي حاصل اين كنسرسيوم است.
معرفي كاميون سهند
سهند، نخستين كاميوني است كه توسط مهندسان ايراني در كشور طراحي و توليد شده است.
اين كاميون برگرفته از كاميون «واگن هود» بنز است و در سه مدل ديزلي، گاز سوز و 6×6 طراحي شده و به زودي به بازار عرضه مي‌شود.
در اين كاميون ارتقا يافته صداهاي داخل كابين، حفاظت جانبي و حوزه ديد جلو مطابق با استانداردهاي EEC بهبود يافته و به گفته مسوولان ايران‌خودرو ديزل موتور اين كاميون نيز تا سال آينده ارتقا داده خواهد شد تا استاندارد يورو 2 را كسب كند.
نكته قابل توجه در خصوص كاميون سهند اين كه اگرچه اين كاميون از نظر طراحي در سطح قابل قبولي است، اما از لحاظ كيفي هنوز با استانداردهاي روز فاصله دارد و براساس وعده مسوولان ايران‌خودروديزل از سال آينده با ارتقاي موتور اين كاميون كيفيت آن نيز بهتر خواهد شد. از طرفي هم اين كاميون با دو نشان ايران‌خودرو و بنز به بازار عرضه مي‌شود كه به گفته مديرعامل شركت توسعه خودروكار، اين موضوع در سطح دنيا امري عادي است.
نشست خبري بدون منطقي
پس از مراسم افتتاحيه قرار شد منوچهر منطقي، مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو به همراه مجيد شيخاني، مديرعامل ايران‌خودرو ديزل، در نشستي با خبرنگاران به سوالات آنها پاسخ گويند. اما وقتي‌كه نشست شروع شد، منطقي سالن را ترك كرد و نشست با خبرنگاران با حضور شيخاني و ناصري، مديرعامل شركت توسعه خودروكار، برگزار شد.
مديرعامل شركت ايران خودروديزل در پاسخ به سوال خبرنگار ما مبني بر اينكه آيا «كاميون سهند» همان «كاميون ملي» است، گفت: طراحي كاميون ملي آغاز شده و مطالعات فني و اقتصادي براي توليد اين كاميون در حال انجام است. وي گفت: طراحي كاميون ملي كاملا جديد است و با چند شركت اروپايي در حال طراحي اين كاميون هستيم.
وي در پاسخ به سوال ديگر خبرنگار ما درخصوص توليد اتوبوس ملي، نيز گفت: هم‌اكنون در حال طراحي نخستين شاسي اتوبوس ملي هستيم كه با توجه به توان داخلي در زمينه ساخت گيربكس، موتور و اكسل، تا 18 ماه آينده نخستين اتوبوس ملي كشور وارد بازار
خواهد شد.
وي خاطرنشان كرد: با توجه به اينكه شاسي اتوبوس ملي نخستين شاسي درايو داخلي براي اتوبوس در كشور است مي‌توان بر روي آن اتوبوس‌هاي ديگري طراحي كرد.
ون‌هاي ارزان سال آينده در بازار
مديرعامل شركت ايران خودروديزل، در پاسخ به سوال خبرنگاري درخصوص وضعيت توليد ون‌هاي ارزان گفت: پيرو مصوبات تبصره 13 در‌خصوص ارائه وام به درخواست‌كنندگان ون براي جايگزيني با خودروهاي فرسوده، تفاهم‌نامه‌اي با وزارت كشور به امضا رسيده است و با توجه به اينكه قراردادي نيز براي توليد اين نوع ون با شريك خارجي به امضا رسيده، اميدواريم در سال آينده شاهد عرضه اين خودرو به بازار باشيم.
ايران از واردات موتور بي‌نياز شد
شيخاني در ادامه گفت: تلاش و تحقيقات شبانه‌روزي متخصصان ايراني به ثمر نشست و موتور گازسوز با توان 300 اسب و استاندارد يورو 2 در اين شركت طراحي و توليد شد.
وي با بيان اينكه ايران خودرو ديزل با در اختيار داشتن 80درصد سهم بازار‌، رهبري شركت‌هاي خودروسازي سنگين و تجاري كشور را برعهده دارد، تصريح كرد: با توليد موتور گازسوز، ديگر نيازي به واردات موتور از خارج از ايران نيست.
مديرعامل ايران‌ خودرو ديزل ظرفيت توليد اين شركت را 25هزار دستگاه در سال اعلام كرد و افزود: اين ظرفيت در سال آينده با تشديد برنامه‌هاي تبصره 13، افزايش خواهد يافت.
تحويل 700 دستگاه اتوبوس به وزارت كشور
شيخاني با اشاره به اينكه ايران خودرو ديزل در راستاي تحقق تبصره 13، قرارداد فروش 1500 دستگاه اتوبوس را با وزارت كشور منعقد كرده است، خاطرنشان كرد: 700 دستگاه اتوبوس طي هفته جاري با حضور معاون وزير كشور به اين وزارتخانه تحويل داده مي‌شود. وي ادامه داد: ايران خودرو ديزل تا پايان امسال 800 دستگاه اتوبوس را به وزارت كشور واگذار خواهد كرد تا هشت ماه زودتر به تعهدات خود عمل كند.
اين مقام مسوول با بيان اينكه ايران خودرو ديزل به تعهدات خود در قبال وزارت بهداشت و درمان عمل كرده است، گفت: هم اكنون مذاكرات نهايي براي عقد قرارداد دوم با اين وزارتخانه براي توليد آمبولانس در حال انجام است تا سفارش‌ها از اواخر سال به وزارت بهداشت و درمان آغاز شود.
مديرعامل ايران خودرو ديزل درباره برنامه‌هاي صادراتي اين شركت، افزود: بازارهاي خوبي در كشورهاي منطقه و آفريقا وجود دارد به طوري كه مذاكرات براي احداث كارخانه توليد اتوبوس و كاميون در قاره سياه آغاز شده است.
شيخاني با اشاره به اينكه ايران خودرو ديزل در سال 85 به ركورد 40ميليون دلار صادرات دست خواهد يافت، اظهار داشت: با برنامه‌هاي مدوني كه براي سال آينده تدوين كرده‌ايم، اين ميزان صادرات در سال 86 افزايش چشمگيري خواهد يافت. در ادامه اين نشست، پيام ناصري، مديرعامل شركت توسعه خودروكار، گفت: تحقق اهداف سختگيرانه تبصره 13 قانون برنامه و بودجه، نياز به يك عظم ملي در تمام بخش‌هاي كشور دارد.
وي ادامه داد: طبق برنامه اين تبصره، بايد در سال آينده سه ميليون دستگاه گازسوز شود، اما در حال حاضر كشور توان تامين سوخت يك ميليون دستگاه را دارد. </B>

Abolfazl2006_p
9 December 2006, 02:23 AM
http://www.aftab.ir/news/2006/dec/08/images/ab196a6563c5d6497a7c90ab5ec1ca76.jpg
كنسرسیوم صنعت سبز ایران با افتتاح اولین كامیون سهند گازسوز طراحی شده در ایران با حضور رییس كمیسیون انرژی مجلس, مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌‏خودرو, مدیرعامل ایران‌‏خودرو دیزل و تعدادی دیگر از مدیران و كارشناسان صنعتی ۱۵ آذرماه در محل این كارخانه آغاز به كار كرد.

كنسرسیوم صنعت سبز ایران با افتتاح اولین كامیون سهند گازسوز طراحی شده در ایران با حضور رییس كمیسیون انرژی مجلس, مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌‏خودرو, مدیرعامل ایران‌‏خودرو دیزل و تعدادی دیگر از مدیران و كارشناسان صنعتی ۱۵ آذرماه در محل این كارخانه آغاز به كار كرد.
شیخانی, مدیرعامل ایران‌‏خودرو دیزل، در این مراسم، درباره انگیزه تولید موتور گازسوز این نوع كامیون و نصب بر روی شاسی یك مدل از كامیون‌‏های بنز مربوط به دهه‌‏های قبل, گفت: با توجه به تصمیماتی كه از سوی ریاست جمهوری و مجلس شورای اسلامی در خصوص تبصره ۱۳ قانون اساسی گرفته شد تا مصرف سوخت خودروهای كشور به سمت گازسوز شدن حركت كنند و از آلایندگی‌‏های زیست‌‏محیطی نیز جلوگیری شود, ایران‌‏خودرو دیزل در صنعت تولید خودروهای سنگین روی موتورهای OM۴۵۷ و OM۳۵۵ عملیات گازسوز كردن را آغاز كرد كه در مورد موتورOM۴۵۷ می‌‏توان گفت كه از نمونه‌‏های وارداتی آن با كیفیت‌‏تر و ارزان‌‏تر است.
وی، گفت: صنعت حمل و نقل, نقش كلیدی در توسعه اقتصادی هر كشور ایفا می‌‏كند، ولی سهم ارزش افزوده صنعت حمل و نقل در كشور ما در مقایسه با دیگر گروه‌‏ها مثلاً كشاورزی و صنایع به ترتیب ۶/۰ و ۵/۰ است.
شیخانی، ادامه داد: در حال حاضر برنامه‌‏ریزی‌‏های صنعت حمل و نقل به گونه‌‏ای است كه نقش صنعت حمل و نقل را از نقش حاشیه‌‏ای به بطن آورده است و ایران‌‏خودرو دیزل نیز با توجه به استراتژی‌‏های سازمان حمل و نقل و پایانه‌‏های شهری و همچنین سازمان محیط زیست سعی در رشد این صنعت داشته است.
مدیرعامل ایران‌‌‏خودرو دیزل ، گفت: در حمل و نقل جاده‌‏ای اگر در تبصره ۱۳ بودجه و امكانات مشخصی برای گازسوز كردن كامیون و كامیونت‌‏ها در نظر گرفته شود ما توان گازسوز كردن انواع كامیون, كامیونت, مینی‌‏بوس و اتوبوس را دارا هستیم.

خبرگزارى ايلنا

Abolfazl2006_p
9 December 2006, 08:03 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/dec/09/images/2596870107892ddda14a3e5dca28f9a8.jpg
رئیس سابق موسسه استاندارد گفت: استاندارد خودروهایی مانند پراید و پژو ۴۰۵ متعلق به ۱۸ تا ۲۰ سال قبل است.

رئیس سابق موسسه استاندارد گفت: استاندارد خودروهایی مانند پراید و پژو ۴۰۵ متعلق به ۱۸ تا ۲۰ سال قبل است.
علی اصغر توفیق در خصوص استاندارد خودروهای پژو ۴۰۵ كه آتش‌سوزی و خسارات جانی آن برای مردم طی ماه‌های اخیر خبر ساز بوده است، گفت: خودرو پژو ۴۰۵ پانزده سال است كه در كشور تولید می‌شود، حال آنكه استانداردهایی كه ما تعیین كرده ایم استانداردهای روز دنیا است. وی گفت: خودروهای پراید و پژو ۴۰۵ بیست سال قبل طراحی شده اند و استاندارد آنها نیز متعلق به ۱۸ تا ۲۰ سال قبل است.
توفیق با بیان اینكه یا باید استاندردهای گذشته را بپذیریم و یا استانداردهای روز را افزود: به نظرم نگاه ما باید به آینده بوده و استانداردهای روز را بپذیریم. وی تصریح كرد: بر اساس استانداردهای روز هیچ خودرویی طراحی، تولید و وارد نمی‌شود مگر اینكه با استانداردهای كشور تطابق داشته باشند. توفیق در خصوص استاندارد خودروهای قدیمی نیز گفت: موسسه استاندارد مصوبه‌ای را گذرانده‌ و به خودروسازان ابلاغ كرده است كه بر اساس آن خودروسازان موظف هستند تا پایان برنامه چهارم خطوط تولیدیشان را تغییر دهند و یا خودروهای خود را با استانداردهای جدید انطباق دهند.
رئیس سابق موسسه استاندارد افزود: امكان انطباق خودروهای قدیمی با استانداردهای روز وجود نداد و این خودروها باید خطوط تولید شان را تغییر دهند ،‌ به همین دلیل نیز خودروسازان كشور به دنبال خطوط جدید می‌گردند كه بتواند تا پایان برنامه به تعهداتشان عمل كنند. وی تاكید كرد: اگر تا پایان برنامه خودروسازان به این تعهداتشان عمل نكنند مانند خطوط تعطیل شده باید خط تولید خودروهای قدیمی خود را متوقف كنند. توفیق در عین حال گفت: آتش‌سوزی برای انواع مدل‌های خودرو اتفاق می‌افتد، ضمن اینكه ایران خودرو برای جایگزینی قطعات نامناسب خودروهای پژو ۴۰۵ فراخوان داده است، ولی هنوز عده‌ای مراجعه نكرده‌اند.
وی خاطر نشان كرد: موسسه استاندارد بر كیفیت خودروها و تمامی محصولات نظارت دارد و با اجرای طرح جامع از تمامی كالاها در كشور نمونه برداری كرد كه در نتیجه بیش از صد نشان استاندارد تقبلی كشف شد. وی افزود: پرونده‌های این كالاها به دادگاه ارایه شده است و امیدواریم دادگاه رای خود را برای تنبیه جاعلان صادر كند.

خبرگزارى فارس

shahram2006_m
10 December 2006, 03:34 PM
وزير نفت :
گاز سوز كردن خودروها با وظايف سازمان بهينه سازي مغايرت دارد




وزارت نفت براي اجراي تبصره 13 به شدت تحت فشار است .
سيد كاظم وزيري هامانه در مراسم معارفه مدير عامل جديد سازمان بهينه سازي مصرف سوخت گفت : اجراي پروژه بزرگ گاز سوز كردن خودروها با وظايف سازمان بهينه سازي مصرف سوخت مغايرت دارد .
به گزارش موج ، وزير نفت در مراسم معارفه مديرعامل جديد سازمان بهينه سازي مصرف سوخت با تاكيد بر سياست گاز سوز كردن خودروها گفت : سياست وزارت نفت در طرح گاز سوز كردن خودروها به صورت مقعطي و در يك دوره 5 ساله با هدف ايجاد بسترهاي لازم و زيرساخت هاي اجراء طرح تعريف شده كه پس از رسيدن به اهداف تعيين شده از اولويت كاري سازمان بهينه سازي حذف خواهد شد .
سيد كاظم وزيري هامانه تصريح كرد : اجراي پروژه گاز سوزكردن خودروها كه برعهده اين سازمان گذاشته شده ، با اهداف و شرح وظايف اصلي تعريف شده براي سازمان بهينه سازي مصرف سوخت اندكي مغايرت دارد كه به همين سبب سازمان بايد دركنار انجام اين پروژه به صورت ضربتي به انجام فعاليت هاي اصلي خود در زمينه بهينه سازي مصرف سوخت در زير بخش هاي صنعت ، ساختمان و حمل و نقل بپردازد .
وي در ادامه به روند اجراي پروژه گاز سوز كردن خودروها اشاره كرد و گفت : براساس تبصره 13 قانون بودجه سال جاري ، تبديل 120 هزار خودرو به وزارت نفت محول شده كه اين رقم در سال آينده به 320 هزار دستگاه و سال 87 به 500 خودرو خواهد رسيد .
وي ايجاد زير ساخت هاي اجراي پروژه تبديل خودروها را در سال آينده الزامي عنوان كرد وافزود : با وجود آن كه تنها اجراي يك بند از تبصره 13 قانون بودجه سال جاري كه شامل گاز سوز كردن خودروها و احداث جايگاه هاي CNG است به وزارت نفت محول شده ، اما اين وزارت خانه به شدت تحت فشار است و از سوي افراد مختلف براي اجراي اين تبصره مورد انتقاد قرار مي گيرد .
همچنين در اين مراسم معاون وزير نفت و رئيس هيئت مديره سازمان بهينه سازي مصرف سوخت گفت : با توجه به مصرف بالاي گازوييل و واردات اين فراورده از خارج از كشور ، برنامه هايي براي كاهش مصرف گازوييل شامل گاز سوز كردن ناوگان حمل و نقل سنگين ، تعيين معيارها و استانداردها و ازرده خارج كردن خودروهاي سنگين و فرسوده نيز كه در راستاي اجراي تبصره 13 تعيين شده در دست مطالعه است .
حمدالله محمد نژاد افزود : براساس برنامه مصوب امسال بايد تعداد جايگاه هاي CNG به 910 ايستگاه برسد كه هم اكنون 410 جايگاه تحويل بهره بردارشده و 173 جايگاه نيز در شرف بهره برداري است .
در اين مراسم معارفه كاظمي به عنوان مدير عامل جديد سازمان بهينه سازي مصرف سوخت انجام گرديد و مراسم توديع سورنا ستاري مدير عامل پيشين سازمان نيز صورت گرفت .

سود انباشته
10 December 2006, 04:17 PM
امروز صبح که در سایتهای خبری مشغول گشت و گذار بودم خبری مبنی بر اتش سوزی پژو 405 و قفل شدن درهای ان دیدم که قفل شدن درها مانع از بیرون امدن سرنشینان گردیده بود که باعث سوختن کامل انان گردیده بود.
پلیس راه مدیر عامل ایران خودرو را مقصر حادثه دانسته بود.


این هم از محتوای خبری که امروز در رسانه ها منتشر گردید:




در پي تصادف در محور مشهد به تربت جام
مدير عامل ايران خودرو به عنوان مقصر تصادف پژو 405 شناخته شد
خبرگزاري فارس: سرپرست پليس راه كشور گفت: در پي تصادف ديروز كه در محور مشهد به تربت جام به وقع پيوست، مديرعامل ايران خودرو به علت قصور در ايمني خودرو مقصر حادثه معرفي شد.
http://media.farsnews.com/Media/8506/Images/jpg/A0220/A0220375.jpg سرهنگ سيد هادي هاشمي در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعي فارس در خصوص چگونگي بروز تصادف در محور مشهد به تربت جام گفت: در ساعت 17 و 45 دقيقه روز پنج‌شنبه در 45 كيلومتري محور مشهد به تربت جام، يك دستگاه تريلر كه از مشهد به سمت تربت‌جام در حركت بود با انحراف به چپ با دودستگاه خودرو پبكان و پژو 405 كه از مسير روبرو در حركت بودند، برخورد كرد كه پس از برخورد، درهاي خودروي پژو قفل شده و اين خودرو دچار حريق مي‌شود.
وي ادامه داد: اين تصادف مي‌توانست يك تصادف جرحي باشد اما به دليل آتش گرفتن خودروي پژو 405 منجر به سوختن 4 نفر از سرنشينان اين خودرو شد كه اين افراد زنده در آتش سوختند.
سرپرست پليس راه كشور خاطر نشان كرد: كارشناسان پليس راه علت اين حادثه را در كروكي، منتسب به راننده كاميون به دليل انحراف به چپ و مديرعامل شركت ايران خودرو به دليل عدم رعايت اصول ايمني و تعلل در ايمني به هنگام ساخت خودروي پژو 405 اعلام كردند.
هاشمي ادامه داد: طي دو هفته اخير سه تصادف در استان هاي كردستان، خراسان شمالي و خراسان جنوبي به وقوع پيوست كه در اين تصادفات خودروهاي پژوه 405 به دليل قفل شدن درها و آتش‌سوزي منجر به كشته شدن 15 نفر شدند كه اين افراد زنده در آتش سوختند.





اطلاعيه مهم درباره انتشار اخبار كذب عليه شركت ايران خودرو
ستاد خبری ايران خودرو 19/9/1385
در پي درج برخي اخبار و اظهارات كذب عليه گروه صنعتي ايران خودرو طي روزهاي اخير كه در آن بدون انجام هرگونه اقدام كارشناسي علت فوت تعدادي از هموطنان را در سانحه تصادف به ايران خودرو منتسب ساخته اند اين شركت با انتشار اطلاعيه مهمي نسبت به آن هشدار داد.

در اين اطلاعيه آمده است : براساس مقررات ، افسران و كاردان هاي فني پليس راه بايد در چارچوب آيين نامه تخلفات راهنمايي و رانندگي مبادرت به تهيه كروكي و اظهارنظر كتبي كارشناسي در حدود صلاحيت و تخصص هاي خود كنند و هر گونه اعلام نظر در ارتباط با سيستم هاي فني (مكانيكي، برقي و ... خودروها) به علت پيچيدگي هاي خاص خود، مستلزم بررسي هاي دقيق توسط مهندسان مجرب شركت هاي سازنده خودروهاست.

اما متاسفانه يكي از مقامات محترم پليس راه به جاي ارائه اطلاعات فني و كارشناسي خود به مراجع قضايي براي رسيدگي، به انتشار غير مسئولانه اين گونه اخبار به روش غير متعارف روي آورده كه در نتيجه موجب تشويش اذهان عمومي و وارد شدن خسارات هنگفت مادي و معنوي به گروه صنعتي ايران خودرو شده است،از سوي ديگر ، انتساب علت حادثه به مدير عامل محترم شركت ايران خودرو، داراي وصف كيفري بوده و وفق تبصره يك ماده 188 قانون آيين دادرسي دادگاه هاي عمومي و انقلاب در امور كيفري، هرگونه مصاحبه و انتشار اين گونه اخبار، قبل از رسيدگي و صدور حكم قطعي مراجع ذيصلاح قضايي، ممنوع و غير قانوني است.

شركت ايران خودرو در اين اطلاعيه با بيان اينكه مراتب را از طريق مراجع قانوني رسيدگي مي كند آمادگي خود را براي پاسخگويي قانوني به مراجع ذيصلاح قضايي اعلام كرد.

Abolfazl2006_p
10 December 2006, 07:59 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/dec/10/images/8eb689a2ef639e432051665cb5b5a8ba.jpg
تاكنون و تا تاریخ پانزدهم ماه جاری، ۲۷۸هزار و ۶۸۲ كارت هوشمند سوخت در سراسر كشور توزیع شده كه ۱۵۱ هزار و ۳۸۶ كارت به استان تهران اختصاص دارد.


تاكنون و تا تاریخ پانزدهم ماه جاری، ۲۷۸هزار و ۶۸۲ كارت هوشمند سوخت در سراسر كشور توزیع شده كه ۱۵۱ هزار و ۳۸۶ كارت به استان تهران اختصاص دارد.
به نقل از شركت پست، تا روز چهارشنبه گذشته در آذربایجان شرقی ۶ هزار و ۸۸۷ كارت، در آذربایجان غربی دو هزار و ۷۶۶ كارت، در اردبیل۱۶۴۰ كارت و در اصفهان ۲۰ هزار و ۶۳۲ كارت هوشمند سوخت توزیع شده است.
در استان ایلام نیز ۸۸۰ كارت، در بوشهر ۲۷۳۳ كارت، در كرج ۳۰ هزار و ۹۴ و در چارمحال و بختیاری ۶۲۱ كارت هوشمند سوخت توزیع شده است.
توزیع كارت هوشمند استان‌های خراسان شمالی با ۴۰۹۶، خراسان جنوبی با ۱۳۳۷ و خراسان رضوی با ۱۹هزار و ۷۵۶ كارت انجام شده است. در استان خوزستان ۷۴۳۸، در زنجان ۱۲۱۰، در سمنان ۳۲۴۲، در سیستان و بلوچستان ۲۷۷۷، در فارس ۲۳۰۷، در قزوین۵۴۲۰، در قم ۳۲۸۷ و در كردستان ۳۰۶۶ كارت هوشمند سوخت توزیع شده است.
در كرمانشاه ۱۵۶۱ كارت، در كرمان ۲۴۶۰ كارت، كهگیلویه و بویراحمد ۳۱۷ كارت، در گلستان ۷۷۹۵ كارت، در گیلان ۲۲۶۴ كارت، در لرستان ۶۸۳ كارت، در مازندران ۱۰ هزار و ۳۲۴ كارت و در استان مركزی ۳۲۰۰ كارت هوشمند توزیع شده است.
۲۹۸۰ كارت هوشمند در استان‌ هرمزگان، ۲۰۷۷ كارت در همدان و ۳۴۸۰ كارت هوشمند در یزد نیز به مالكان خودروها داده شده است.

خبرگزارى فارس

shahram2006_m
11 December 2006, 11:33 PM
سايپا141 خودروي بانوان تاكسيران شد



بزودي؛ اولين شركت خصوصي ويژه حمل و نقل بانوان تهران، با عنوان "ايمن سير نسوان" با بكارگيري خودروي سايپا141 فسفري رنگ تحت نظارت سازمان تاكسيراني تهران، فعاليت خود را آغاز مي كند.
به گزارش موج، قرار است تا پايان سالجاري حدود پنج هزار خودرو سايپا 141 فسفري رنگ وارد ناوگان تاكسيراني تهران شود.
كم مصرف بودن، قيمت و تجهيزات مناسب، سيستم هاي گرمايش و سرمايش و خدمات پس از فروش گروه خودروسازي سايپا علت اصلي انتخاب سايپا 141 به عنوان تاكسي بانوان اعلام شده است.
در همين خصوص، سيد جعفر هاشمي تشكري معاون حمل ونقل و ترافيك شهرداري تهران، به خبرنگار موج گفت: تاكسي هاي بانوان مجهز به GPS يا راهياب الكترونيكي گويا هستند تا در صورتيكه راننده در مسيري دچار مشكل شد با كمك گرفتن از اين سيستم بتواند مسير درست را طي كند.
وي با اشاره به اينكه در صورت رفع موانع تا پايان سالجاري، پنج هزار تاكسي ويژه حمل بانوان با رانندگان زن وارد ناوگان تاكسيراني مي شود، افزود: تمام اين خانم ها با لباس متحدالشكل و با خودروهاي سايپا 141 فسفري رنگ وظيفه حمل بانوان مسافر را به عهده دارند.
معاون شهردار تهران با توجه به اينكه در ابتدا 300 دستگاه سايپا 141 با راننده زن وارد ناوگان حمل ونقل عمومي تهران مي شود، تصريح كرد: بسياري از رانندگان خانم علاقمند به اين حرفه و عده اي ديگر زنان سرپرست خانوار هستند.
به گفته هاشمي تشكري تاكسي هاي سايپا141 فسفري رنگ ويژه بانوان در پايان هر سفر پرينت سفر و هزينه را به مسافران ارائه مي كنند كه مسافر در رابطه با دادن كرايه مسير مشكلي نداشته باشند و هزينه سفر درون شهري بانوان مشخص و نظام مند شود.
اين گزارش مي افزايد: از اين پس بانوان تهراني مي توانند با شماره تلفن 1821 تماس بگيرند و از خدمات اين تاكسي ها استفاده كنند.

Abolfazl2006_p
12 December 2006, 12:01 AM
http://www.aftab.ir/news/2006/dec/11/images/d80807c088868f74513b26ba6a9f4701.jpg
عرضه و تقاضای خودرو در ایران، در سال ۸۸ یكی خواهد شد و پس از رسیدن تقاضا به یك میلیون و ۳۰۰ هزار دستگاه، بازار خودرو به حالت اشباع درخواهد آمد.


عرضه و تقاضای خودرو در ایران، در سال ۸۸ یكی خواهد شد و پس از رسیدن تقاضا به یك میلیون و ۳۰۰ هزار دستگاه، بازار خودرو به حالت اشباع درخواهد آمد.
بررسی‌های انجام شده در شركت‌های خودروساز داخلی نشان می‌دهد كه با سهمیه‌بندی و دو نرخی شدن سوخت، برای مدتی بازار خودرو دچار ركود خواهد شد.
بر این اساس، امسال بازار خودرو با ركود مواجه شده بود كه دو عامل باعث گشایش بازار خودرو شد؛ یكی تغییر نیافتن قیمت بنزین و دیگری آغار جدی طرح خروج خودرو‌های فرسوده بود كه در حدود ۴۰۰ هزار متقاضی برای خروج خودروهای فرسوده اقدام كردند.
بر اساس تحقیقات انجام شده، افزایش تقاضای خودرو تا سال ۸۸ به یك میلیون و ۳۰۰ هزار دستگاه خواهد رسید و پس از آن، تقاضای بازار كاهش می‌یابد و در سال ۹۰ به یك میلیون دستگاه می‌رسد.
معیار سنجش در این بررسی بازار، هرم جمعیت، بهای خودرو، درآمد ناخالص داخلی، زیرساخت‌های حمل و نقل و بهای جهانی نفت بوده است. البته در این بررسی خروج خودرو‌های فرسوده لحاظ نشده بود كه پیگیری جدی این طرح، سبب افزایش تقاضا به میزان گسترده می‌شود.
یكی از مدیران ایران خودرو، درباره نتیجه این بررسی گفت: از این پس سرمایه‌گذاری برای افزایش ظرفیت تولید در كارخانه‌های خودرو‌سازی به‌ویژه پس از ورود تندر (ال-۹۰) به بازار اشتباه است و خودرو‌سازان فقط باید سبد محصولاتشان را تغییر دهند؛ به همین دلیل ایران خودرو برای افزایش ظرفیت تولید خود به تاسیس سایت‌های تولیدی در خارج از مرز‌های ایران همت گمارده است.

خبرگزارى ايسنا

shahram2006_m
12 December 2006, 11:56 AM
تكليف تعرفه پنج ساله واردات خودرو مشخص شود



انجمن خودرو سازان و قطعه‌‏سازان، خواستار تعيين تعرفه 5 ساله براي خودرو و قطعات آن شدند.
داوود ميرخاني رشتي, دبير سابق انجمن خودروسازان، در گفت‌‏وگو با ايلنا، با اشاره به جدول 5 ساله تعرفه واردات خودرو و قطعات آن، گفت: با تغييرات دولت جديد، جدول 5 ساله تعرفه كه در دولت گذشته به تصويب رسيده بود، در دولت جديد به كار گرفته نشد و وزارت صنايع و معادن هنوز جدولي جايگزين آن مشخص نكرده است.
وي، افزود: ظاهراً‌‏ كميسيون ماده 10 با تصويب تعرفه‌‏ها براي 5 سال آينده مخالف است. در حالي كه صنعتگران حق دارند از وضع 5 سال آينده با خبر باشند.
ميرخاني‌‏رشتي، تصريح‌‏كرد: انجمن خودروسازان و قطعه‌‏سازان همچنان خواستار تعيين تعرفه 5 ساله براي خودرو قطعات از نظر توليد داخلي, واردات و مونتاژ‌‏كار هستند تا بتوانند نسبت به سرمايه‌‏گذاري‌‏هاي خود اطمينان پيدا كنند.
وي، گفت: بر اساس قانون، بخشي از مقررات مالي دولت سود بازرگاني قطعات منفصله براي مونتاژكاري كمتر از 60 درصد نمي‌‏تواند باشد و اين در حالي است كه تعرفه واردات خودرو از 130 درصد به 100 درصد و در سال جاري به 90 درصد كاهش يافته است.
دبير سابق انجمن خودروسازان، افزود: پيش‌‏بيني مي‌‏شود جهت افزايش درآمد دولت از حقوق گمركي, واردات خودروي ساخته شده در سال آينده به 80 درصد تقليل يابد.
ميرخاني‌‏رشتي، با بيان اين كه فاصله تعرفه خودروي ساخته شده با قطعات منفصله مونتاژكاري به شدت كاهش يافته است، گفت: با توجه به كاهش فاصله دو تعرفه (60 درصد و 80 درصد) ادامه فعاليت كارخانه‌‏هايي مانند زاگرس خودرو, كرمان موتور و حتي پارس خودرو براي توليد ماكسيما, رونيز, مگان و سايپا براي توليد زانتيا, ايران خودرو, براي توليد 407 و 307 ويتارا و چري كه توليد آن عمدتاً از طريق مونتاژ كاري و قطعات صرفاً فول مونتاژ صورت مي‌‏گيرد، مقرون به صرفه نخواهد بود.
وي، تاكيدكرد: وزارت صنايع و معادن بايد در بودجه 86 تعرفه 60 درصدي مذكور را در قانون بخشي از مقررات مالي دولت اصلاح كرده و كاهش دهد. در غير اين صورت كارخانه‌‏هاي اينچنيني مجبور به تعطيلي مي‌‏شوند.

shahram2006_m
12 December 2006, 09:43 PM
27 درصد ماليات واردات خودرو محقق نشد



27 درصد ماليات واردات خودرو طي هشت ماه نخست سال جاري محقق نشد.
به گزارش فارس، ماليات واردات خودرو در هشت ماهه اول سال جاري هزار و 944 ميليارد ريال بوده در حالي كه در مدت مشابه سال گذشته 699 ميليارد ريال ماليات واردات خودرو دريافت شده بود.
براساس قانون بودجه 85 طي هشت ماه اول سال جاري بايد دو هزار و 667 ميليارد ريال ماليات خودرو دريافت مي‌شد كه اين امر مخقق نشده و تنها 9/72 درصد ماليات واردات خودرو در اين مدت محقق شده و به عبارتي 1/27 درصد تحقق نيافته است.
بنابراين گزارش در مقايسه با كل مالياتي كه بايد در سال 85 از واردات خودرو دريافت مي‌شد تا به حال 6/48 درصد محقق شده است.
درصد عملكرد ماليات واردات خودرو در هشت ماه اول سال جاي نسبت به مدت مشابه سال گذشته 278 درصد است.

Abolfazl2006_p
12 December 2006, 11:49 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/dec/12/images/09557ff91eb2ac4c14e10b8411d5b7c6.jpg
هر ماه آمار كیفی خودروهای ساخت داخل توسط سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران اعلام می‏شود. طی چند ماه گذشته شركت پارس خودرو در چندین نوبت عنوان تولیدكننده با كیفیت و بی كیفیت‏ترین خودرو را درخصوص دو خودروی ماكسیما و پی كی دریافت كرده است.


هر ماه آمار كیفی خودروهای ساخت داخل توسط سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران اعلام می‏شود. طی چند ماه گذشته شركت پارس خودرو در چندین نوبت عنوان تولیدكننده با كیفیت و بی كیفیت‏ترین خودرو را درخصوص دو خودروی ماكسیما و پی كی دریافت كرده است.
به منظور آشنایی بیشتر با محصولات و كیفیت خودروهای این شركت و دلیل اینكه چرا این عنوان‏ها در چندین ماه به پارس خودرو داده شده با مهندس یونسیان معاون تضمین كیفیت پارس خودرو گفت و گویی داشتیم.
وی در ابتدا درخصوص آغاز فعالیت شركت پارس خودرو با شركت نیسان گفت: شركت پارس خودرو از سال ۱۳۶۴ فعالیت خود را با شركت نیسان با شروع تولید پاترول آغاز كرد. تولیدات پاترول دو درب و چهار درب و وانت تا سال ۱۳۷۹ ادامه داشت. در سال ۱۳۷۹ كه بحث استانداردهای آلایندگی موتور خودروها مطرح شد خودروهای پاترول كه دارای موتور ۲۴Z بودند فقط در مرحله مطابقت با استاندارد ISo ۴ تداوم تولید داشتند. وی ادامه داد: پس از توقف تولید پاترول مدیریت شركت اقدام به مذاكره برای تولید خودروهای جدیدتر از گروه نیسان در مدل‏های سواری و وانت كرد كه در همین رابطه تولید خودروهای پیكاب دو كابین و تك كابین و ماكسیما و رونیز با استفاده از تكنولوژی روز در این شركت آغاز شد كه همگی این خودروها در زمینه مطابقت با استانداردهای موردنظر مشكلی نداشتند كه تولید این خودروها تاكنون ادامه داشته و پاسخگوی نیاز مشتریان خود بوده است.
یونسیان در رابطه با شرایطی كه شركت نیسان برای تولید خودرو در این شركت در نظر گرفته اظهار داشت: مراحل اجرایی تولید محصولات نیسان در پارس خودرو با همكاری كارشناسان نیسان و پارس خودرو انجام پذیرفته است كه این امر با انجام آموزش‏های علمی و تئوری از ابتدای پروژه همراه بوده است. نظارت بر عملیات اجرایی و فرایندها و كنترل و ارزیابی عملكرد نفرات از برنامه‏های مستمر شركت نیسان است.
وی افزود: كارشناسان شركت نیسان به صورت دوره‏ای با حضور در خطوط تولید پارس خودرو از محصولات این شركت نمونه‏برداری كرده و در مورد جایگاه كیفی این تولیدات اعلام نظر می‏كنند.
یونسیان وضعیت كیفی محصولات نیسان را مطلوب دانست و عنوان كرد: براساس ارزشیابی كه به صورت دوره‏ای توسط كارشناسان انجام می‏شود سهم نمره منفی برای خودروی ماكسیما حدود ۷ و برای خودروی پیكاب عدد ۹ است كه بیشتر موارد مرتبط با تنظیمات است. در داخل نیز در شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران به صورت ماهانه ارزشیابی خودروها از نظر كیفی انجام می‏شود كه تولیدات نیسان تاكنون در گروه سواری و وانت در گروه بسیار خوب و سطح كیفی بالا قرار دارند.
وی در مورد روش ارزشیابی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران گفت: ارزشیابی در شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران انجام می‏شود. شركت ایران خودرو با پژو شركت سایپا با كیا و شركت پارس خودرو با نیسان فعالیت می‏كنند و هركدام از این شركت‏ها روش ارزشیابی خود رإ؛ دارند كه در بخش زیادی با هم شبیه هستند.
یونسیان ادامه داد: یك ارزشیابی كامل باید مجموعه‏ای از فعالیت‏های مرتبط با ارزیابی استاتیك، دینامیك و موارد مرتبط با بدنه، رنگ و مونتاژ خودرو به همراه نتایج عملكرد آنها و نظرات مصرف‏كنندگان را دربرگیرد كه این موضوع در دستور كار بازنگری روش ارزشیابی شركت بازرسی كیفیت استاندارد ایران قرار گرفته است.
وی در مورد تولیدات پارس خودرو قبل از انقلاب گفت: این شركت قبل از انقلاب خودروهای لوكس ساخت شركت GM آمریكا را تولید می‏كرد كه از انواع آن خودروهای آریا، شاهین، شورلت ایران، بیوك و كادیلاك را می‏توان نام برد.
یونسیان درخصوص خودروی سپند كه شركت پارس خودرو تولید آن را متوقف كرد اظهار داشت: رنو ۵ از تولیدات شركت سایپا بوده كه در زمان تولید مورد استقبال اقشار مختلف جامعه قرار گرفت این محصول در سال ۱۳۷۵ به شركت پارس خودرو منتقل شد و در آن مقطع استفاده از قطعات ساخت داخل در دستور كار مدیران پارس خودرو قرار گرفت كه این كار را شركت سازه گستر شروع كرد امإ؛ متاسفانه به علت عدم تامین قطعات با كیفیت به خصوص در قوای محركه (موتور، گیربكس و اكسل) به جایگاه مناسبی در جامعه دست نیافت و در سال ۷۹ برای رفع مشكلات فوق استفاده از قوای محركه برابر در دستور كار قرار گرفت.
وی در مورد مشخصات PK گفت: PK با استفاده از امكانات تولید بدنه رنو ۵ و قوای محركه پراید تولید شد در ابتدا این خودرو با موتور ۱۱۰۰ سی سی كاربراتوری و سپس با موتور ۱۳۰۰ سی سی كاربراتوری و درنهایت با موتور ۱۳۰۰ سی سی انژكتوری پراید تولید شد همه این تغییرات در قوای محركه به لحاظ دستیابی به استانداردهای زیست محیطی صورت گرفته است.
یونسیان در ادامه تصریح كرد: این خودرو از نظر جایگاه كیفی در ارزشیابی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران در حداقل مرتبه قابل قبول قرار دارد و اغلب نمرات منفی مربوط به شكل ظاهری بدنه است. ازجمله موارد مدنظر مدیریت شركت رفع مشكلات مربوط به قوای محركه این خودرو و بهبود نسبی كیفی در تعبیه قسمت‏ها بدون افزایش قیمت خودرو است كه ظرف سال‏های اخیر ضمن بهبود سیستم قوای محركه در شكل ظاهری این خودرو نیز تغییراتی ایجاد شده است.
وی ادامه داد: به دلیل اینكه سیاست مدیریت حفظ قیمت خودرو برای دسترسی اقشاری از جامعه كه با این بودجه تمایل به داشتن خودرو دارند است لذا سعی شده بهبود در بخش‏هایی كه با ایمنی سرنشین و موارد عملكردی خودرو مربوط است انجام شود چرا كه با سرمایه‏گذاری و بهینه كردن تجهیزات می‏توان اشكالات بدنه و تزئینات داخلی را حل كرد ولی این امر موجب افزایش قیمت خودرو و محروم كردن بخشی از جامعه از داشتن خودرو می‏شود.
یونسیان در ادامه تصریح كرد: با توجه به نظر وزارت صنایع و معادن مبنی بر ارتقاء كیفی خودروها تا سطوح كیفی خوب شركت پارس خودرو باید در این زمینه تصمیم‏گیری كند كه یا به سرمایه‏گذاری زیاد نسبت به بازسازی تجهیزات تولید این محصول بپردازد یا اینكه جهت جایگزینی آن برنامه‏ریزی كند كه این موضوع در دستور كار مدیریت شركت قرار گرفته است.
وی در پایان گفت: شركت پارس خودرو از بخش‏های مختلف بدنه و رنگ و مونتاژ تشكیل شده و دارای ظرفیت‏های تعریف شده‏ای است كه در صورت ورود محصول جدید قطعا محصول جدید جایگزین محصول قدیمی‏تر خواهد شد.


گزارش: مجله گسترش صنعت

سود انباشته
14 December 2006, 02:36 AM
2/2‌ميليون دستگاه خودرو در تهران فعال است

تعداد اتومبيل‌هاي شهر تهران 5/3‌ميليون دستگاه است كه هم‌اكنون 2/2‌ميليون دستگاه از اين خودروها فعال است.كامران راد پويا، كارشناس كنترل و ايمني‌ترافيك، در گفت‌وگو با خبرگزاري موج، با بيان اين مطلب افزود: هم‌اكنون 6هزار دستگاه اتوبوس و 50‌هزار دستگاه تاكسي در ناوگان حمل و نقل تهران فعاليت مي‌كند كه 21‌درصد از جابه‌جايي‌هاي درون شهري تهران توسط اتوبوس و 20‌درصد نيز از سوي تاكسيراني انجام مي‌شود.
وي با توجه به اينكه بين 3 تا 4‌درصد جابه‌جايي‌هاي درون شهري تهران نيز توسط مترو انجام مي‌گيرد، تصريح كرد: حدود 56‌درصد ديگر جابه‌جايي‌هاي شهر تهران توسط خودروهاي شخصي و مسافركش‌ها انجام مي‌شود.
اين كارشناس‌ترافيك ادامه داد: بين 80 تا 100‌هزار دستگاه خودرو مسافركش روزانه در تهران فعاليت مي‌كنند كه هر دستگاه روزانه 25 بار در اين شهر بزرگ مسير رفت و برگشت دارند.
وي تاكيد كرد: جمعيت تهران بين 8 تا 12‌ميليون نفر و در ساعات مختلف روز متغير است و سطح اين شهر 750 كيلومتر مربع است.
راد پويا، با توجه به اينكه سرانه سفر در تهران روزانه 52/1 سفر است، اضافه كرد: روزانه تا 14‌ميليون سفر درون شهري در تهران انجام مي‌شود.
اين كارشناس حمل و نقل و‌ترافيك، با اشاره به اينكه روزانه حدود 14‌ميليون ليتر سوخت در شهر تهران مصرف مي‌شود، طول هم سنگ راه‌هاي تهران را 16‌ميليون متر اعلام كرد.
وي در ادامه كاهش‌ترافيك تهران را در گرو بهبود ناوگان عمومي و كاهش تقاضاي سفر دانست.

Abolfazl2006_p
14 December 2006, 07:49 PM
نمایشگاه بین‌المللی قطعات و مجموعه‌های خودرو و صنایع وابسته با هدف معرفی آخرین دستاوردهای تولیدی و صنعتی در بخش قطعه‌سازی كشور از تاریخ ۴ الی ۷ بهمن ماه سال جاری در محل دایمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران برگزار می‌شود


نمایشگاه بین‌المللی قطعات و مجموعه‌های خودرو و صنایع وابسته با هدف معرفی آخرین دستاوردهای تولیدی و صنعتی در بخش قطعه‌سازی كشور از تاریخ ۴ الی ۷ بهمن ماه سال جاری در محل دایمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران برگزار می‌شود.
به نقل از دبیرخانه نمایشگاه قطعات خودرو، ناصر شاه‌حسینی مدیر اجرایی نمایشگاه با اعلام این خبر افزود: این نمایشگاه توسط انجمن سازندگان قطعات خودرو و با همت شركت نمایشگاه‌های بین‌‌المللی تهران برگزار می‌شود.
وی با توجه به اینكه قطعه‌سازان ایرانی همواره در نمایشگاه‌های معتبر جهان حضوری موثر همراه با ارایه آخرین دستاوردهای تكنولوژیكی خود داشته‌اند اظهار داشت: انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو با توجه به اهمیت نقش نمایشگاه‌ها در صادرات و توسعه امور تجاری و بازار‌یابی كالا تصمیم به برگزاری این نمایشگاه گرفته است.
شاه حسینی همچنین این نمایشگاه را فرصت مناسبی برای تولید‌كنندگان، صنعتگران، صادر كنندگان، بازرگانان و موسسات مالی و اعتباری، بانكها و شركت‌های بیمه به منظور بازاریابی و تبادل اطلاعات و آشنایی با فناوری‌های جدید صنعت قطعه‌سازی خودرو در جهان دانست.
وی گفت: ۱۲ گروه قطعه‌سازی مانند ریخته‌گری و آهنگری _ متالوژی ، پرس شاپ، برق و الكترونیك، نیرو محركه، لاستیك، پلاستیك و قطعات شیمیایی، گریم، قطعات جلوبندی و سیستم تعلیق، قطعات عمومی، پمپها، فیلترها، قفلها و كیت‌های گازسوز، شیشه، چراغ، آینه و شیشه بالابر، شركتهای قالب‌ساز، فیكسچرسازی، ماشین‌سازی و ماشین كاری، طراحی و مهندسی_‌خدمات مهندسی_ بازرسی كیفیت و استاندارد می‌توانند در این نمایشگاه شركت كنند.
شاه حسینی افزود: تاكنون غالب اعضای انجمن به همراه شركتهای معتبر قطعه‌سازی ایران همچون ساپكو، سازه گستر سایپا، مگاموتور و ... تمایل به حضور در این نمایشگاه را داشته‌اند. همچنین كشورهای كره، تایلند، هند، آلمان، اتریش، تركیه نیز برای حضور در این نمایشگاه اعلام آمادگی نموده‌اند.
مدیر اجرایی نمایگشاه اضافه كرد: طی دو دهه اخیر صنعت قطعه‌سازی یكی از صنایع پیشگام در توسعه اقتصاد ملی و اشتغالزایی بوده كه همواره و همگام با صنعت خودروی كشور در تمامی عرصه‌های اقتصادی حضور فعال داشته است.
یادآور می‌شود كه نمایشگاه بین‌المللی قطعات و مجموعه‌های خودرو از چهار تا هفت بهمن ماه سال جاری در محل دایمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران در فضایی بالغ بر ۳۰ هزار متر مربع برپا خواهد شد.

خبرگزارى فارس

سود انباشته
15 December 2006, 11:44 PM
دليل كاهش توليد برخي خودروها چيست؟
انتشار آمارهاي توليد انواع خودرو در 8ماه اول امسال نشان‌دهنده رشد 7درصدي توليدات در اين مدت بود كه اين امر در مجموع نكته‌اي مثبت و رو به جلو است، اما از آن طرف بررسي دقيق‌تر آمارهاي توليد علامت‌هاي نگران‌كننده‌اي را نيز نشان مي‌دهد. به طور مثال توليد خودروهاي سواري در بسياري از موارد با كاهش مواجه است و شايد اگر رشد 30درصدي توليد نسيم و صبا در اين مدت نبود شاخص توليد سواري در كشور، امسال با روندي منفي مواجه مي‌شد.
بررسي آمارهاي رسمي توليد شركت‌هاي خودروسازي به ويژه ايران‌‌خودرو نشان مي‌دهد كه بسياري از خودروهاي پرتيراژ كشور اكنون با كاهش توليد مواجه شده‌‌اند و دليل اين امر مشخص نيست.:icon_arro به طور مثال پژو 405 كاهشي 10درصدي داشته و سمند نيز با كاهشي 17درصدي نسبت به مدت مشابه سال قبل تنها حدود 42هزار دستگاه توليد داشته است.
پژو 206 نيز با كاهش توليدي 15درصدي نسبت به مدت مشابه سال قبل در سطح حدود 48هزار دستگاه متوقف شده است. اين درحالي است كه هر 3 اين خودروها قرار بود تا در سال 85 با رشد توليد قابل توجهي مواجه شوند.
به طور مثال خودروي سمند توليد بالاي 100هزار دستگاه را براي سال 85 نشانه رفته بود و 206 نيز قرار بود با تنوع توليد از جمله توليد انبوه مدل صندوق‌دار خود (SD) بالاخره به ظرفيت اصلي خود (آنگونه كه در قراردادهاي اوليه در اواخر دهه 70 مطرح شده بود) دست يابد.
سوال اساسي اين است كه دليل كاهش توليد اين خودروها در چيست؟ آيا به دليل كمبود قطعات است يا كارخانه توليدكننده براي جلوگيري از كاهش قيمت‌ها توليد خود را كم كرده؟ به عبارت ديگر كاهش توليد خودرو به دليل فني اتفاق افتاده يا «تصميم مديريتي» در كنار آن مطرح شده است.
البته متاسفانه در كنار كارخانه ايران‌خودرو شاهد كاهش توليد شركت‌هاي خصوصي نيز هستيم كه اگر چه ارقام توليداتي بسيار كم و سهم بازار آنها كمتر از 2درصد كل بازار خودروي كشور است، اما انتظار مي‌رود آنها نيز با رشد توليد مواجه شوند. حداقل آن گونه كه در 2سال قبل وعده دادند.
به طور مثال مجموعه كرمان‌خودرو كه با سه شركت راين‌خودرو، خودروسازي بم و خودروسازان مديران اكنون مدت زيادي است به توليد خودرو در ايران مي‌پردازد، در 8ماه اول امسال نتوانسته‌اند حتي يك سوم وعده‌هايي را كه داده‌اند، محقق كنند و در نتيجه توليد هيونداي، ماتيز چيني و خودروي گل‌‌ بين 30 تا 57درصد كمتر از مدت مشابه سال قبل است، حال آنكه قرار بود اين 3شركت كرماني با رسيدن به ظرفيت‌هاي چند هزار دستگاهي به عنوان سمبل موفق خودروسازي غيردولتي عمل كنند.
شركت زاگرس خودرو نيز از اين قاعده كاهش توليد مستثني نبوده و محصولات آنها 8درصد و 44درصد كمتر از مدت مشابه سال قبل بوده است.
اين در حالي است كه هر ناظر بي‌طرفي مي‌‌تواند به سادگي تصديق كند كه هنوز ما شاهد واردات خودرو به شكل انبوه به داخل كشور نيستيم و قيمت‌ها نيز هنوز در ايران بالا و مناسب است. اگر ال-90 وارد بازار شود و واردات افزايش يابد، خودروسازان چگونه مي‌خواهند به رقابت در بازار ادامه دهند؟

Abolfazl2006_p
16 December 2006, 01:30 AM
http://www.aftab.ir/news/2006/dec/15/images/7fbdde10def63a64376e54b1568928e1.jpg
به گزارش گمرك, در هشت ماهه سال جاری, ۱۷۰ میلیون و ۵۴۹ هزار دلار انواع خودروی سواری و غیرسواری صادر شد.



به گزارش گمرك, در هشت ماهه سال جاری, ۱۷۰ میلیون و ۵۴۹ هزار دلار انواع خودروی سواری و غیرسواری صادر شد.
در این مدت ۷/۱ درصد از كل صادرات غیرنفتی كشور به خودروی سواری و غیرسواری اختصاص داشت.
این گزارش حاكی است, در هشت ماهه سال جاری ۱۰۱ میلیون و ۵۵۸ هزار دلار خودرو سواری صادر شد كه ۳/۱۸ درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد داشت.
همچنین, صادرات خودروی سواری یك درصد از كل صادرات غیرنفتی را در این مدت به خود اختصاص داد.
بنابراین گزارش، سوریه عمده‌‏ترین خریدار خودروهای ایرانی در هشت ماهه سال جاری بود. در این مدت ۴۷ میلیون و ۱۴۵ هزار دلار خودروی سواری به سوریه صادر شد. پس از آن روسیه با ۲۵ میلیون و ۶۲۹ هزار دلار، تركیه با ۱۲ میلیون و ۷۱۵ هزار دلار، عراق با ۷ میلیون و ۷۷۹ هزار دلار و كویت با ۶ میلیون و ۳۲۶ هزار دلار قرار دارند.
گفتنی است, در مجموع ۵ كشور فوق‌‏الذكر ۹۹ میلیون و ۵۹۵ هزار دلار خودرو از كشورمان وارد كردند.
این گزارش می‌‏افزاید: در این مدت میزن صادرات وسایط نقلیه غیرسواری نیز ۶۸ میلیون و ۹۹۱ هزار دلار بود كه ۷/۰ درصد از ارزش كل صادرات غیرنفتی را به خود اختصاص داد.
شایان ذكر است, در هشت ماهه امسال صادرات وسایط نقلیه غیرسواری نسبت به مدت مشابه سال قبل ۳/۵۵ درصد افزایش یافت.
براساس این گزارش, در این مدت ۹ میلیون و ۷۱۴ هزار دلار تایر و تیوپ به خارج از كشور صادر شد كه ۲/۷ درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش نشان می‌‏دهد.
همچنین, در هشت ماهه سال جاری ۵۵ میلیون و ۲۳۲ هزار دلار لوازم و قطعات وسایط نقلیه صادر شد كه نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱/۳۹ درصد رشد داشت.
این گزارش حاكی است, لوازم و قطعات وسایط نقلیه در این مدت ۶/۰ درصد از كل صادرات غیرنفتی را به خود اختصاص داده است.
طبق این گزارش، امارات متحده عربی عمده‌‏ترین خریدار قطعات وسایط نقلیه از كشورمان بود. در این مدت ۷ میلیون و ۶۵۱ هزار دلار قطعات وسایط نقلیه به امارات صادر شد. فرانسه نیز با ۳ میلیون و ۸۱۷ هزار دلار در رتبه دوم قرار دارد. كشور روسیه با ۳ میلیون و ۴۱۱ هزار دلار، آذربایجان با ۲ میلیون و ۸۶۷ هزار دلار و عربستان سعودی با ۲ میلیون و ۶۱۲ هزار دلار رتبه‌‏های بعدی را به خود اختصاص داده‌‏اند.
بنابراین گزارش, در مجموع در هشت ماهه سال جاری پنج كشور فوق‌‏الذكر ۲۰ میلیون و ۳۵۸ هزار دلار انواع لوازم و قطعات وسایط نقلیه از كشورمان وارد كردند.
همچنین, میزان كل صادرات خودرو و قطعات یدكی در هشت ماهه سال جاری ۲۳۵ میلیون و ۴۹۵ هزار دلار بوده كه نسبت به مدت مشابه سال قبل ۵/۳۱ درصد افزایش یافت.

خبرگزارى ايلنا

Abolfazl2006_p
16 December 2006, 08:56 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/dec/16/images/cdb101c9dceeedc17144c747a6b0ad45.jpg
اگر دولت با هدف حمایت از خودروسازان بخش خصوصی از بروز برخی كارشكنی‌‏ها در فعالیت آنان جلوگیری كند, بخش خصوصی می‌‏تواند خودروهایی با كیفیت و قیمت مطلوب تولید كند.


اگر دولت با هدف حمایت از خودروسازان بخش خصوصی از بروز برخی كارشكنی‌‏ها در فعالیت آنان جلوگیری كند, بخش خصوصی می‌‏تواند خودروهایی با كیفیت و قیمت مطلوب تولید كند.
مسعود تهرانچی, رییس كانون ویژه دارندگان خودرو, با بیان این مطلب افزود: سال ۸۲ قصد وارد كردن خودروهای چینی به كشور را داشتم ؛ اما متاسفانه به دلیل تعرفه ۱۳۰ درصدی آن زمان و برخی كارشكنی‌‏ها موفق به انجام واردات این خودرو نشدم ؛ اما اكنون برخی شركت‌‏های خودروساز دولتی قصد دارند, تا خط تولید نمونه‌‏های مشابه همان خودروهای چینی را به كشور وارد كنند.
وی همچنین ادامه داد: خودروی چینی كه قصد واردات آن را داشتم میزان مصرف بنزین آن در هر صد كیلومتر, ۵ لیتر بود و در صورتی كه از سال ۸۲ تاكنون به كشور وارد شده بود, می‌‏توانست بخشی از مصرف بالای بنزین در كشور را كاهش دهد.
تهرانچی اعلام كرد: در آن زمان مسوولان و كارشناسان صنعتی خودرو, خودروهای چینی را بدون كیفیت قلمداد می‌‏كردند ؛ ولی پس از این جریان برخی اتوبوس‌‏ها و مینی‌‏بوس‌‏های چینی به كشور وارد شد.
مدیرعامل شركت ایران اتومبیل, فضای فعالیت بخش خصوصی و دولتی را در صنعت خودرو, فضایی بسیار تبعیض‌‏آمیز خواند و افزود: دولت از بخش دولتی خودروساز حمایت‌‏های زیادی به عمل می‌‏آورد كه بخش خصوصی انتظار هیچ‌‏كدام را ندارد, بخش خصوصی صنعت خودرو تنها خواهان امنیت و جلوگیری از كارشكنی برخی سازمان‌‏هاست.
وی, اشكال وارد شده بر خودروی چینی مدنظر برای واردات خود را تنظیم هوای موتور آن عنوان كرد و گفت: در سال ۸۲, در زمان تست این خودرو, كارشناسان موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی اعلام كردند كه این موتور برای شرایط ارتفاع تا ۱۰۰ متر سطح از دریا تنظیم شده است و باید در كشور ما كه ارتفاعی حدود ۱۴۰۰ متر بالاتر از سطح دریا دارد, دوباره تنظیم شود.
رییس كانون ویژه دارندگان خودرو همچنین, تصریح كرد: خودروی ملی وارداتی من را برای انجام تست‌‏های كیفیت به سایپا و یك كمپانی دیگر دولتی دادند كه آنها هم پس از یك و نیم ماه, خودرویی تصادفی به من تحویل دادند.
تهرانچی, از این كه پیشتاز توجه به صنعت خودرو چین بوده است, ابراز خوشحالی كرد و اظهارداشت: با وجود تمام این مشكلات, هم اكنون نیز قصد وارد كردن خط تولید خودروی چینی دیگری را به كشور دارم كه كیفیت آن از نمونه قبلی خود بسیار بهتر است.
وی همچنین ادامه داد: این مدل خودروی چینی كه قصد تولید آن را دارم دارای موتور ۱۵۰۰ تا ۱۶۰۰ سی سی, ایربك, انژكتوری و با ترمز ABS است و تا حداكثر سه ماه آینده سالن‌‏ها و تاسیسات آن آماده می‌‏شود و پس از ۲ ماه نیز ماشین‌‏آلات آن بسته می‌‏شود و از ۵ ماه آینده به صورت CKD وارد كشور و تولید می‌‏شود و قبل از تولید تعدادی به صورت CBU وارد و به بازار عرضه شود.

خبرگزارى ايلنا

romeo_1593
17 December 2006, 02:26 PM
خودروي ارزان قيمت چيني موسوم به چري با ظرفيت نهايي 100هزار دستگاه از اواخر سال آينده در ايران خودرو توليد مي شود.

ناصر بيك زاده مرزباني مديرعامل ايساكو (شركت تهيه و توزيع قطعات يدكي ايران خودرو) در حاشيه همايش شناخت صنعت خودروسازي ايران و چين كه در تهران برگزار شد اظهار داشت: درمرحله اول 12هزاردستگاه خودرو چري به قيمت شش ميليون تومان در ايران خودرو توليد مي شود و پس ازمدت كوتاهي اين ميزان به100هزار دستگاه افزايش خواهد يافت.

وي خاطرنشان كرد: توليد چري با هدف پر كردن خلاء توليد پيكان صورت مي گيرد.
مديرعامل ايساكو ادامه داد:صنعت خودروسازي چين در حال حاضر دوران تكوين و توسعه همه جانبه خود را تجربه مي كند و ايران خودرو قصد دارد همكاري با اين كشور به خصوص در زمينه تاسيس شركت هاي مشترك توليد قطعات يدكي خودرو توسعه دهد.

وي در همچنين خبر داده است كه ايران خودرو در تلاش است علاوه بر سمند سايرمحصولات خود را در اين كشور توليد كند.

مرزباني با اشاره به اينكه ايران خودرو برنامه همكاري با شركت بزرگ سازنده خودروهاي سنگين چين موسوم به دونگ فينگ را به عنوان يكي از اولويت هاي مهم در فعاليت هاي خود گنجانده و مذاكرات ثمربخشي را با مديران ارشد اين شركت انجام داده است گفت : گسترش همكاري ايران خودرو با چين نفي همكاري با شركت پژوي فرانسه نيست و با توجه به حضورفعال اين شركت در بازار چين مي توان گفت كه مثلت همكاري بين ايران ، فرانسه و چين ايجاد خواهد شد.

وي تصريح كرد: در چين بر حسب نياز مشتريان كالاهايي با كيفيت هاي مختلف توليد مي شود كه به عنوان نمونه كالاهاي ساخت اين كشور با كيفيت مطلوب در كشورهاي اروپايي و آمريكاي شمالي عرضه مي شود و برهمين اساس ايران خودرو نيز به دنبال استفاده از اين نوع كيفيت در مورد خودرو و قطعات يدكي از چين است .


منبع : سایت ایران خودرو

romeo_1593
17 December 2006, 02:27 PM
با توجه به استقبال مردم از پژوروآ، توليد اين خودرو از روزانه 430 دستگاه به 700 دستگاه درآينده نزديك افزايش خواهد يافت.

مهندس سيد جواد دهنادي قائم مقام اجرايي مديرعامل ايران خودرو ضمن بيان مطلب فوق برنامه توليد خودرو در سال جاري را 550 هزار دستگاه عنوان كرد.


منبع : سایت ایران خودرو

سود انباشته
17 December 2006, 03:04 PM
چند خبر خوش:

توليد پرايد در سال آينده كاهش يافته و به 360 هزار دستگاه مي‌رسد.
احمد قلعه‌باني - مدير عامل سايپا - در پاسخ به سوال خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) در خصوص وضعيت توليد پرايد با توجه به ورود تندر به بازار تا پايان سال گفت: در سال آينده 360 هزار دستگاه پرايد توليد خواهيم كرد كه با توجه به توليد 430 هزار دستگاه از اين خودرو در سال جاري، تيراژ آن را به دليل ورود تندر به بازار كاهش مي‌دهيم.
وي ادامه داد: طراحي خورو ملي سايپا (S81) با برند داخلي در سايپا انجام شده است كه اين خودرو سال 87 وارد بازار خواهد شد و از طرفي توليد سيتروئن C4 نيز از اين سال آغاز مي‌شود.
وي، درباره خروج خودروهاي فرسوده نيز گفت: ما تاپايان سال 100 هزار دستگاه خودرو جايگزين خواهيم كرد كه 15 هزار دستگاه آن تاكسي خواهد بود.
قلعه‌باني درباره اجبار در گازسوز كردن خودروها نيز گفت: ما نمونه گازسوز همه خودروها حتي ماكسيما را نيز آماده كرده‌ايم و توانايي انجام اين كار در سطح گسترده را نيز داريم؛ ولي بهتر است كه خودروهاي تيراژ پايين دوگانه‌سوز نشوند؛ زيرا اگر شركت‌هاي سازنده خارجي اجازه اين كار را ندهند، مجبوريم توليد اين خودروها را متوقف كنيم؛ البته در خصوص تندر موضوع متفاوت است؛ چرا كه اين خودرو از تير ماه به صورت گازسوز توليد مي‌شود.
وي درباره توليد اين شركت در سال85 گفت: سهم ما در بازار خودرو سواري‌ كشور از ابتداي سال تا كنون 55 درصد بوده است و توليد سواري و وانت اين شركت نيز در سال آينده به600 هزار دستگاه خواهد رسيد.
قلعه‌باني در خصوص برنامه اين شركت براي توليد خودروهاي ارزان‌قيمت چيني گفت: به علت كيفيت پايين خودروهاي چيني قصد انجام چنين كاري را نداريم.
وي در مورد زانتياي تغيير شكل يافته كه تا پايان سال وارد بازار خواهد شد، توضيح داد: بدنه و تزينات داخلي زانتيا را با توافق سيتروئن تغيير داده‌ايم و اين كار همانند تغيير شكل پژو 405 به پژو پارس خواهد بود. در اين كار زانتيا بدون تغيير قيمت تا حدودي به سيتروئنC5 شبيه شده است؛ ضمن اين كه توليد زانتياي معمولي نيز همچنان ادامه خواهد داشت. :icon_sad: :icon_sad:

TUBORG
17 December 2006, 08:57 PM
يك شركت داخلي قصد دارد توليد اتوبوس‌هاي ايكاروس ساخت مجارستان را در ايران آغاز كند.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ايسنا، شركت ارگ خودرو ديزل (زيرمجموعه گروه خودروسازي كرمان‌ خودرو) هم‌اكنون در حال نصب تجهيزات خطوط توليد براي توليد اتوبوس‌هاي درون شهري ايكاروس در ايران است و از طرفي طبق اعلام، وزارت كشور نيز طبق تبصره 13 حدود 650 دستگاه اتوبوس از اين شركت خريداري كرده كه به‌زودي تحويل شركت واحد اتوبوسراني خواهد شد.

بر اساس تبصره 13 قانون بودجه 85 ، امسال بايد حدود 6500 دستگاه اتوبوس براي نوسازي ناوگان درون شهري توسط وزارت كشور خريداري و وارد ناوگان شود كه تاكنون 1500 دستگاه اتوبوس از ايران خودرو ديزل و 650 دستگاه اتوبوس از اين شركت خريداري شده است.

گفتني است، استفاده از اتوبوس‌هاي ايكاروس - كه سازنده آن يك كشور در شرق اروپاست - در ايران سابقه طولاني دارد. پيش از اين و پس از جنگ تحميلي شركت‌هاي اتوبوس‌راني در تهران تعداد زيادي اتوبوس معروف به آكاردوني ايكاروس را وارد ايران كرده بودند.

TUBORG
17 December 2006, 09:02 PM
گروه بين الملل: خبرگزاري‌ شينهوا در خبري‌ از پکن‌ اعلام‌ کرد:‌ شرکت‌ خودروسازي‌ چيني‌ ساوايست‌ بزرگترين‌ قرارداد را براي‌ صدور محصولات‌ خود با شرکتهاي‌ ايراني‌ امضا کرد به‌ گونه‌ اي‌ که‌ در ماه‌ اوت‌ آينده‌ هشت‌ هزار دستگاه‌ خودرو به‌ ايران‌ خواهد فروخت.‌‌

به گزارش خبرخودرو ،شرکتهاي‌ ايراني‌ مهرگان‌ و ستاره‌ نيک‌ آريا، هشت‌ هزار دستگاه‌ خودرو ساوايست‌ دليکا خريداري‌ کرده‌ اند تا جايگزين‌ تاکسي ها در شهرهاي‌ ايران‌ شود.‌

شرکت‌ خودرو سازي‌ ساوايست‌ که‌ مقر آن‌ در استان‌ فوجيان‌ در جنوب‌ شرق‌ چين‌ است‌ در پايگاه‌ اينترنتي‌ خود نوشت‌: اين‌ شرکت‌ بخش‌ اعظم‌ طرح‌ دولت‌ ايران‌ براي‌ جايگزين‌ کردن‌ پنج‌ هزار دستگاه‌ خودرو ديگر را در سال‌ ‌2007‌ به‌ خود اختصاص‌ داده‌ است‌‌ .

Abolfazl2006_p
17 December 2006, 10:50 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/dec/17/images/84eea77f71c4105d28145432792e4293.jpg
در صورت عدم مراجعه مالكین كارتهای هوشمند سوخت كه در هنگام مراجعه مامورین پست، در منزل حضور نداشته یا مدارك آنها ناقص بوده است، كارت هوشمند سوخت آنها پس از یك ماه باطل می‌شود.



در صورت عدم مراجعه مالكین كارتهای هوشمند سوخت كه در هنگام مراجعه مامورین پست، در منزل حضور نداشته یا مدارك آنها ناقص بوده است، كارت هوشمند سوخت آنها پس از یك ماه باطل می‌شود.
تاكنون ۵/۱ میلیون كارت هوشمند سوخت برای خودروها صادر شده كه از این رقم حدود ۳/۱ میلیون كارت تحویل پست شده است.
برای موتورسیكلتها نیز حدود ۳/۱ میلیون كارت صادر شده كه از این تعداد یك میلیون كارت در حال حمل و انتقال از چین به ایران می باشد.
بنابراین گزارش، هم اكنون مجریان طرح در حال مذاكره با ناجا و پست هستند تا راهكار جمع آوری اطلاعات موتور سیكلت و دریافت آنها جهت درج در كارت مشخص شود. طبق برنامه ریزی به زودی یك فراخوان عمومی اعلام می شود تا مالكین موتور سیكلتها با مراجعه به دفاتر و مراكز پستی با در دست داشتن كارت موتور و كارت شناسایی معتبر مالك، نسبت به ثبت نام دریافت كارت اقدام نمایند.
پس از ثبت نام نیز ظرف مدت ۳-۲ هفته كارت هوشمند موتور سیكلت به آدرسی كه اعلام كرده اند ارسال و تحویل مالك خواهد شد.
البته هنوز مكانیزم انجام فراخوان و مسئولیت اجرای آن (پست یا ناجا) مشخص نشده اما طی روزهای آینده این تصمیم اتخاذ و كار آغاز می شود.
از كارتهای هوشمند سوختی كه تاكنون بین مردم توزیع شده حدود ۳۰ درصد آن مرجوع شده است كه علت این امر نبودن مالك یا اقوام درجه ۱ وی به هنگام مراجعه مأموران پست جهت تحویل كارت یا ناقص بودن مداركی است كه مأمور پست از متقاضی در هنگام تحویل كارت خواستار است. به عبارت دیگر مأموران پست به هنگام تحویل كارت هوشمند سوخت، خواستار سند مالكیت خودرو و كارت شاسایی معتبر مالك هستند كه در صورت نبودن این مدارك كارت تحویل نمی شود.
مأموران پست ۲ بار مراجعه می كنند كه لازم است مالك یا بستگان درجه ۱ وی به همراه مدارك لازم آماده باشند تا كارت تحویل آنان گردد. در غیر این صورت كارت هوشمند به باجه معطلی برگشت داده می شود. در آن باجه نیز به مدت ۱ ماه نگهداری و در صورت عدم مراجعه مالك كارت به مركز داده ارجاع و باطله اعلام می شود.
بنابراین گزارش، صدور مجدد كارت منوط به اخذ وجه از مالك خواهد بود.

خبرگزارى فارس

Abolfazl2006_p
18 December 2006, 03:15 PM
http://media.farsnews.com/Media/8407/Images/jpg/A0132/A0132255.jpg
افزايش توليد ايران خودرو و سايپا نسبت به 20 روز گذشته باعث شد تاخير در فرآيند نوسازي خودروهاي فرسوده برطرف شود .




به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي تبصره 13، سيد رضا فاطمي گفت : با مساعدت شركتهاي ايران خودرو و سايپا و همچنين تدابير اتخاذ شده ، ميزان توليد خودرو در روز گذشته در شركت ايران خودرو به 650 دستگاه در روز و سايپا به 420 دستگاه در روز افزايش پيدا كرده است و گلوگاه تاخير تحويل خودرو با اين افزايش برطرف شده است.
مجري طرح نوسازي خودروهاي فرسوده كشور تصريح كرد در هفته هاي گذشته توليدات اين دو شركت به پايين تر از 200 دستگاه در روز رسيده بود كه باعث تاخير در تحويل خودروهاي جديد به متقاضيان شده بود .
وي اضافه كرد : در حال حاضربا تلاش فراوان سعي در تحويل به موقع خودرو داريم و با هماهنگيهاي انجام شده ، خودروهاي تحويلي توسط هر دو كارخانه ، دوگانه سوز مي باشند .

Foad
18 December 2006, 10:00 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو


مدل جديد كاميون نيسان ديزل چين (دانگ فنگ) از سال آينده توسط سايپاديزل در ايران توليد خواهد شد.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ايسنا، عليرضا غمگسار - مديرعامل سايپا ديزل - با بيان اين مطلب افزود: اين كاميون در كلاس كاميون‌هاي ولوو FH و يك كشنده 4*6 است كه حدود 60 ميليون تومان قيمت خواهد داشت و از گيربكس 12 سرعته و موتور 375 اسب بخاري كامنز بهره مي‌برد.

وي با بيان اينكه توليد اين خودرو به صورت مونتاژ آغاز خواهد شد و به تدريج ساخت داخل آن افزايش مي‌يابد، گفت: اين كاميون‌ها با توجه به قيمت ارزانشان مي‌توانند جايگزين خوبي براي كاميون‌هاي فرسوده باشند.

او با بيان اين‌كه قيمت كاميون‌هاي چيني نصف رقباي اروپايي آن است، افزود: براي كار كردن با چيني ها بايد مراقب بود و بهترين محصول را انتخاب كرد. به همين منظور ما تست جاده گوناگوني بر روي اين خودرو انجام داده ايم و از موسسه استاندارد ايران و موسسات ارزيابي خودرو در چين نيز كمك گرفته‌ايم تا بهترين محصول را انتخاب كنيم؛ ضمن اين كه براي بحث خدمات پس از فروش نيز با ارائه قطعات يدكي و ابزار مخصوص سعي در كاهش مشكلات داشته‌ايم.

Foad
18 December 2006, 10:01 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو



شركت‌هاي سايپاديزل و ولوو سوئد براي صادرات دو هزار دستگاه كاميون تا پايان امسال به توافق رسيدند كه از اين تعداد، بيش از 50 درصد آن صادر خواهد شد.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، عليرضا غمگسار ـ مديرعامل شركت سايپا ديزل ـ با بيان اين مطلب افزود: ما با ولوو به منظور صادرات كاميون‌هاي اين شركت به كشور‌هاي منطقه به توافق رسيده‌ايم كه در فاز اول دو هزار دستگاه كاميون صادر خواهيم كرد.

وي با بيان اين كه قصد داريم تا پايان سال 88، 55 درصد سهم بازار خودرو‌هاي سنگين در ايران را به دست آوريم، افزود: در سال گذشته نيز اين شركت 42 درصد سهم بازار را در اختيار داشته است.

وي، علت ركود صنعت حمل و نقل كشور درچند سال اخير را كاهش اجراي طرح‌هاي عمراني و همچنين پايين آمدن آمار واردات دانست و گفت: به همين دليل هم‌اكنون فقط از 25 درصد ظرفيت توليدي خود استفاده مي‌كنيم؛ اما اين شركت با ارائه برنامه خروج كاميون‌هاي فرسوده قصد دارد به اين طرح شتاب بخشد.

وي افزود: سالانه بيش از 40 هزار دستگاه كاميون مورد نياز كشور است؛ چراكه تا پنج سال آينده طبق برنامه بايد سن كاميون‌هاي كشور به 10 سال برسد و به همين دليل سالانه بايد بيش از 30 هزار دستگاه كاميون فرسوده جايگزين شود.

غمگسار، از ديگر مشكلات كاميون‌سازان را سوخت نامرغوب در كشور عنوان كرد و افزود: موتور‌هاي جديد بايد با گازوييل مناسب كار كنند؛ در حالي كه گازوئيل ايران داراي گوگرد بسيار بالايي است؛ به گونه‌اي كه گوگرد سوخت ايران بيش از پنج هزار ppm و اين در حالي است كه گازوييل مناسب بايد 50 ppm گوگرد داشته باشد.

وي همچنين از سياست واردات كاميون در سال‌هاي اخير انتقاد كرد و گفت: بيش از 14 نوع برند كاميون در چند سال اخير وارد ايران شده است كه اين عامل سبب هرج و مرج در بازار شده و از طرفي اين كاميون‌ها به دليل نداشتن خدمات پس از فروش مناسب، ناوگان حمل و نقل جاده‌اي ايران را دچار مشكل خواهند كرد.

او، درباره فعاليت با شركت‌هاي چيني نيز گفت: براي فعاليت با اين شركت‌ها بايد بسيار مراقب بود و محصول درست و مناسب را انتخاب كرد؛ از طرفي بايد خدمات پس از فروش اين خودرو‌ها را نيز گسترش داد و به همين دليل سال گذشته محصول نيسان ديزل چين را انتخاب و بيش از 2500 دستگاه از اين خودرو‌ها را وارد حمل و نقل جاده‌اي ايران كرديم؛ در همين راستا خدمات پس از فروش اين خودرو‌ها را در ايران افزايش داده‌ايم.

وي در ادامه با بيان مهم بودن خدمات پس از فروش در كاميون‌ها و خودرو‌هاي تجاري گفت: طي توافقات انجام شده با ولوو، كاميون‌هاي ساخت ايران در تمامي‌ نقاطي كه ولوو خدمات پس از فروش دارد، خدمات‌دهي خواهند شد. از طرفي شركت سايپا ديزل حدود 60 نمايندگي پس از فروش را در ايران راه‌اندازي كرده كه در سال آينده اين تعداد به 80 نمايندگي خواهد رسيد.

غمگسار در پايان گفت: قصد داريم در بخش خودرو‌هاي مسافرتي نيز فعاليت كنيم كه به همين منظور توليد ميدي‌باس را آغاز كرده‌ايم كه خودرويي در اندازه بين اتوبوس و ميني‌بوس است و اميدواريم اين محصول بتواند بخشي از نياز كشور را تامين كند.

Foad
18 December 2006, 10:02 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو


وارات سيتروئن C5 در هفته جاري توسط سايپا آغاز مي‌شود.

عموزاده - مدير فروش سايپا - در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت خودرو خبرگ زاري دانشجويان ايران (ايسنا) با بيان اين مطلب افزود: اين خودرو به صورت كامل وارد مي‌شود و در فاز نخست سه هزار دستگاه از آن وارد ايران خواهد شد كه برنامه ما براي فروش آن تا پايان سال نيز همين تعداد است و نخستين محموله آن نيز به تعداد 300 دستگاه وارد شده است.

وي، قيمت اين خودرو را 38 ميليون تومان اعلام كرد و گفت: ما فعلا مدل فول دو هزار سي.سي اين خودرو با 147 اسب بخار قدرت را عرضه مي‌كنيم؛ اما در آينده بر اساس خواست مشتري تيپ‌هاي ديگري از آن را هم عرضه خواهيم كرد.

او در ادامه افزود: توليد پرايد جديد از اواخر امسال و فروش آن نيز از سال آينده آغاز خواهد شد و به مرور از تيراژ توليد پرايد معمولي كاسته مي‌شود و به پرايد جديد افزوده مي‌شود. از طرفي قيمت اين خودرو چندان با پرايد فعلي تفاوتي نخواهد داشت؛ اما از نظر شكل ظاهري و تزئينات داخلي تغيير شكل يافته است؛ ضمن اين كه موتور خودرو نيز تغييري نكرده و همان موتور پرايد خواهد بود.

به گزارش ايسنا، قرار بود واردات خودروهاي C5 از مردادماه امسال انجام شود كه به دلايل نامعلومي به تعويق افتاد.

TUBORG
18 December 2006, 10:35 PM
نویسنده : فارس
۲۰ آذر ۱۳۸۵

نايب رئيس كميسيون صنايع و معادن ادعاي ايران خودرو مبني بر اشتباه بودن بررسيهاي كارشناسي پليس راه را وارد ندانست و تاكيد كرد: مرجع تشخيص اين حوادث نمي تواند ايران خودرو باشد زيرا اين شركت خود ذينفع است. حميدرضا كاتوزيان در گفت‌و‌گو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس درباره اظهارات متفاوت پليس راه و ايران خودرو در خصوص آتش‌سوزي خودروهاي پژو 405 كه منجر به سوختن سرنشينان اين خودروها مي‌شود، اظهار داشت: ايرادات كيفيتي كه به خودروهاي ساخت ايران خودرو و سايپا وارد است در تحقيق و تفحص مجلس مورد تجزيه و تحليل قرار گرفته و بررسيها نشان مي‌دهد ايرادات عموما به شركتهاي خودروسازي بر مي‌گردد. وي گفت: خودروسازان كنترل بازار و كنترل قطعه سازان از طريق شركتهاي بازرسي را در اختيار دارند و در مجموع اگر محصول بدون كيفيتي وارد بازار شود، سازندگان مسئولند. كاتوزيان تاكيد كرد: براساس عرف رايج بين‌المللي در تجارت، صنعت و كشاورزي توليد كننده مسئول كيفيت محصولي است كه به بازار عرضه مي‌كند بنابراين هيچ كس نمي‌تواند تقصير را به گردن قطعه غير استاندارد و يا هر چيز ديگري انداخته و فرافكني كند. وي با بيان اينكه خودروسازان بايد در قبال اتفاقات بوجود آمده پاسخگو باشند، افزود: اينكه قطعه‌اي غير استاندارد وارد و برروي خودرو نصب شده ناشي از اين است كه مسئوليت شناسي در كشور وجود ندارد. كاتوزيان گفت: اگر در يك كشور خارجي خودرويي با همين كيفيت دچار حريق شده و منجر به خسارت جاني براي مردم شود، قطعا از وزاري مربوطه سلب صلاحيت شده و بر كنار مي‌شوند، يا اگر هواپيمايي سقوط كند و جان عده‌‌اي از دست برود. تغيير و تحولات زيادي در سازمانهاي ذيربط بوجود مي‌آيد اما متاسفانه در كشور ما اينگونه نيست، حتي از مردم عدزخواهي نمي‌شود. نماينده تهران به ادعاي ايران خودرو مبني بر اشتباه بودن بررسيهاي كارشناسي پليس راه اشاره كرد و افزود: ايران خودرو ادعا كرده است كه بررسيهاي پليس راه اشتباه است و سرنشينان در اثر تصادف فوت شده‌اند حال آنكه مرجع تشخيص نمي تواند ايران خودرو باشد زيرا اين شركت خود ذي‌نفع است. وي تصريح كرد: مرجع تشخيص كارشناسان پليس و قوه قضائيه هستند. كاتوزيان طرح تحقيق و تفحص مجلس از صنعت خودرو را مورد اشاره قرار داد و خاطرنشان كرد: بررسيها نشان مي‌دهد در مواردي متعدد نقايص خودرو منجر به حوادث ناگواري چون مرگ اشخاص و بي‌سرپرست شدن خانواده‌ها شده است و گزارشهاي قوه قضائيه و پليس نيز نقص كيفي خودرو را مورد تاييد قرار مي‌دهد. وي اظهار داشت: اينكه درهاي خودرو پس از تصادف قفل مي‌شود، بدين دليل است كه معمولا در برخي خودرو‌ها اين سيستم تعبيه مي‌شود كه اگر خودرو از دره اي پرت شده يا چپ كرد باز شدن درها منجر به پرت شدن سرنشين به بيرون و وارد آمدن صدمات جدي‌‌تر نشود. نايب رئيس كميسيون صنايع و معدن افزود: حال اين را بايد اضافه كرد كه خودرو در اين حين به دليل نقص سيستم سوخت‌رساني آتش هم مي‌گيرد و افراد در ميان شعله‌هاي آتش زنده زنده مي‌سوزند. وي گفت: گزارش پليس صراحتا اعلام مي‌كند برخي تصادفات منجر به مرگ نمي‌شود اما ايران خودرو اصرار مي‌كند بررسيهاي كارشناسانش نشان مي‌دهد تصادف منجر به مرگ مي‌شده است. وي تاكيد كرد: ذينفع مي‌تواند نظر بدهد، اما اين نظر قابل استماع و استفاده نيست، مرجع ذيربط كارشناس مستقل مي‌طلبد و كارشناس مستقل پليس و دستگاه قضايي است. كاتوزيان افزود: پليس و قوه قضائيه بارها نظر داده‌اند نقص سيستم سوخت رساني سبب سوختن افراد در خودرو مي‌شود. وي گفت: مديران صنعت بايد اين ايرادات را مدتها قبل برطرف مي‌كردند، حال نيز اعلام مي‌كنند به مشتريان اعلام كرده‌ايم براي رفع نقص فني مراجعه كنند، اما مراجعه نكرده‌اند. نماينده تهران افزود: اگر مشتريان مراجعه نكردند، خودروسازان مي‌‌توانستند به سراغ مشتري بروند كه بابت خريد خودرو 12 تا 15ميليون تومان هزينه كرده است. وي گفت: طبيعتا مشتري كه اين ميزان پول پرداخته آنقدر استحقاق دارد كه مشكلاتش مورد رسيدگي قرار گيرد. كاتوزيان افزود: ممكن است مشتري تعلل كند و يا تصور كند مراجعه اش براي رفع نقص فني مستلزم طي مراحل مختلف و زمان طولاني است. بنابراين وظيفه خودروساز است كه مراجعه كرده و سيستم سوخت‌رساني خودرو را اصلاح كند. وي تاكيد كرد: خودروسازي كه قطعه خراب را روي خودرو نصب كرده تا پايان راه مقصر است، در گزارش تحقيق و تفحص موارد متعددي وجود دارد كه مردم عنوان مي كنند خودرويشان مدت دو ماه و حتي بيشتر در تعميرگاهها مجاز خوابيده است زيرا تعميركار اعلام كرده قطعات لازم را ندارد و بايد مشتري منتظر واردات قطعه شود. وي گفت: اظهارات مشتري مداري خودروسازان شعار است و واقعيتها را بايد در كف جاده‌ها ديد. كاتوزيان در پاسخ به اين پرسش كه مجلس در برابر رخدادهاي اخير چه اقدامي را صورت خواهد داد،اظهار داشت: از نتايج تحقيق و تفحص مجلس از صنعت خودرو هر نتيجه‌اي بگيريم آن را مرجع عمل خود قرار مي‌دهيم. اگر احساس كنيم افرادي مقصرند به دستگاه قضايي معرفي خواهيم كرد و در غير اينصورت بر اصلاح برنامه‌ها تاكيد مي كنيم. وي افزود: احساس من اين است كه مديران بي‌كفايت و ناوارد به صنعت خودرو وارد شده و اين مجموعه‌ها را به لحاظ اقتصادي و عملياتي فلج كرده‌اند.

سود انباشته
19 December 2006, 10:37 AM
فراخوان خودرو براي محصولات خاص

پس از آتش‌سوزي گسترده خودروهاي پژو 405 در تهران و ديگر شهرستان‌ها، گروه صنعتي ايران‌خودرو در قالب طرح 59 خدمت نوين براي خانواده بزرگ مشتريان اين شركت اقدام به راه‌اندازي واحد جديدي به نام «فراخوان خودرو» كرد. </B>
http://www.donya-e-eqtesad.com/News/1132/16-01.jpg (javascript:PopupPic('1132/16-01.jpg '))
هر چند ايران‌‌خودرو اين واحد را به تبعيت از ديگر خودروسازهاي بزرگ دنيا، زماني تاسيس كرد كه قضيه آتش‌سوزي خودروهاي پژو 405 به مشكلي ملي تبديل شده بود، اما پس از فراخوان اين خودرو ظاهرا هيچ خودرو توليدي ديگري كه توسط ايران‌‌خودرو به بازار عرضه شده، از ديدگاه اين شركت نقص فني نداشته و همه چيز بار ديگر با صبوري مردم، مسير خود را طي مي‌كند. فراخوان خودرو پژو 405 نيز در شرايطي اعلام عمومي شد كه به‌رغم تاييد برخي از كارشناسان اين شركت مبني بر نقص شلنگ مربوط به سوخت‌رساني خودرو مذكور، برخي ديگر، ايرادهاي جانبي را به اين خودرو وارد مي‌دانستند كه نقص در شلنگ سوخت‌رساني را نقض مي‌كرد. بسياري از رسانه‌ها نيز در حالي برفراخوان ايران‌‌خودرو صحه گذاشته و از عملكرد اين شركت در اعلامي فراگير براي برطرف شدن ايراد پژو 405 حمايت كردند كه بسياري از نمايندگان مجلس و مسوولان صنعتي كشور، رسانه‌ها را به سعه صدر تشويق مي‌كردند و حمايت از صنعت ملي را امري واجب قلمداد مي‌كردند. اعلام جرم نيروي انتظامي و نامه دادستاني كل كشور به وزير صنايع و معادن نيز چاره‌ساز ممانعت از آتش‌سوزي خودروهاي 405 نشد. پس از آتش‌سوزي‌هاي اين محصول كشور فرانسه، مدير تضمين كيفيت شركت ايران‌‌خودرو طي مصاحبه‌اي اعلام كرد كه هيچ يك از محصولات ايران‌‌خودرو در اثر ضربه دچار حريق نخواهد شد و ايران‌‌خودرو در سيستم خودروهاي توليدي خود ابزاري به كار برده است كه در صورت وارد شدن هرگونه ضربه به خودرو، بنزين آن خودرو به طور خودكار قطع خواهد شد و با به كارگيري اين سيستم آتش‌سوزي به دليل ضربه در محصولات ايران‌‌خودرو به صفر رسيده است. حال اين شركت در آتش‌سوزي‌هاي اخير با اعلاميه‌هاي پي‌در‌پي عنوان مي‌كند كه آتش‌سوزي‌هاي مذكور به دليل شدت ضربه و تصادف بوده كه اين امر نيز پديده‌اي است عادي و در تمام كشورهاي ديگر اتفاق مي‌افتد. گذشته از اتفاق آتش‌سوزي خودروهاي پژو 405 برخي ديگر از محصولات اين شركت نيز با نقايصي همراه بوده كه متاسفانه ايران‌خودرو نيازي به فراخوان عمومي و يا اعلام رسانه‌‌اي در مورد نقايص خودروهاي مذكور نديده و ترجيح داده مشتريان با مراجعه به نمايندگي‌ها، نسبت به نقص خودرو خود اقدام كنند. دوشنبه گذشته يك روزنامه اعلام كرد كه پژو 206 صندوقدار توليدي شركت ايران‌خودرو در سربالايي خاموش مي‌شود. هر چند اين روزنامه از فراخوان پنج هزار و 321 دستگاه از اين خودروي فرانسوي – ايراني براي بازبيني فني خبر داده اما با پيگيري خبرنگار ما و تماس با فراخوان خودرو، شركت ايران‌خودرو وجود چنين فراخواني را تكذيب و مسوول مربوطه اعلام كرد كه در صورت مشاهده ايراد مي‌توانيد به نمايندگي‌ها مراجعه كنيد.
اصغر جهانگرد معاون كيفيت ايران‌خودرو نيز با تاييد چنين خبري گفته است كه تعدادي از خودروهاي پژو 206 اس. دي توليد شده در اين شركت به دليل ناكارآمدي نرم‌افزار «BCU» كه وظيفه كنترل وضعيت و كاركرد موتور خودرو را دارد دچار مشكل شده و ايران‌خودرو تلاش مي‌كند با فراخوان صاحبان آنها اين نقص را برطرف كند. اما در كنار نقص فني خودرو پژو 206 اس.دي ظاهرا خودرو «روآ» نيز با مشكل نقص فني مواجه شده است. هرچند توليدات اوليه اين خودرو با استقبال عمومي مواجه شد و مسوولان ايران‌خودرو، استقبال زياد از خودرو مذكور را دليل كمبود آن در بازار ذكر كرده‌اند، اما برخي از فعالان بازار خودرو، به وجود آمدن نقص فني و استفاده از قطعه نامرغوب در سري اول خودروهاي توليد شده را دليل كمبود آن عنوان مي‌كنند. اين فعالان تاكيد مي‌كنند كه به وجود آمدن مشكل در سرسيلندر سري اول و استفاده از سرسيلندر آلومينيومي كه در مقابل حرارت ذوب مي‌شود، توليد اين خودرو در بازار را با كاهش روبه‌رو كرده است. اما برخي ديگر از فعالان بازار مشكل اين خودرو را بر روي موتور ذكر و عنوان مي‌كنند كه ايران‌خودرو براي برطرف كردن عيوب اين خودرو، كاهش توليد را در دستور كار قرار داده است. يكي از فروشندگان خودرو در اين زمينه به خبرنگار ما مي‌گويد كيفيت خودروي RDi بالاتر از RDx است، همچنين RDx به دليل رنگ متاليك و ديگر آبشن‌ها هم گرانتر از RDi است و هم نقض فني آن محرز شده است. در همين‌حال غلامرضا حاجي‌خاني مدير تضمين كيفيت ايران‌خودرو نيز در گفت‌وگو با خبرنگار ما نه تنها نقص فني در خودروي پژو «روآ» را تكذيب نكرد بلكه به اين نكته نيز اشاره كرد كه در شروع هر پروژه‌اي ممكن است در سري اول، تعدادي خودرو با نقص فني مواجه شوند كه اين عيوب در كارخانه مشخص نشده و تنها با عرضه در بازار پديدار مي‌شود.
وي همچنين تصريح كرده است كه به دليل پايين بودن توليد و بالا بودن تقاضاي خودروي پژو «روآ» شركت ايران‌خودرو به دنبال افزايش ظرفيت توليد است، وي ادامه داد: هم‌اكنون مشغول بررسي گازسوز كردن خودروي مذكور در كارخانه هستيم كه اين امر نيز يكي از دلايل تاخير براي ورود به بازار است. </B>

Abolfazl2006_p
20 December 2006, 12:21 AM
به دلیل معتبر نبودن پلاك لیزری خودروهای سال های ۸۱ و ۸۲ كارت سوخت برای دارندگان این پلاك‌ها پس از تعویض پلاك صادر می‌شود.





به دلیل معتبر نبودن پلاك لیزری خودروهای سال های ۸۱ و ۸۲ كارت سوخت برای دارندگان این پلاك‌ها پس از تعویض پلاك صادر می‌شود.
روابط‌ عمومی شركت ملی پالایش و پخش فراورده های نفتی در اطلاعیه‌ای اعلام كرد، براساس اعلام پلیس راهنمایی و رانندگی پلاك‌های لیزری خودروهای مدل ۸۲-۱۳۸۱ معتبر نیست. در این اطلاعیه تاكید شده است كه دارندگان این خودروها برای صدور و دریافت كارت هوشمند سوخت باید در اسرع وقت برای تعویض پلاك خودرو خود به پلاك ایران، به مراكز تعویض پلاك خودرو در شهر محل سكونت خود مراجعه نمایند.

همشهری آنلاین

sinad2
24 December 2006, 09:48 AM
خبر خودرو :
پرايد ساخت سايپا با بيش از 95 درصد ساخت داخل ، بومي ترين خودروي توليدي كشور محسوب مي شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، اين خودرو به رغم قيمت و سرعت و شتاب مناسب و ظاهر كوچك از تجهيزات ايمني بهره مند است كه با رعايت استانداردهاي ايمني بالا بهره مند است كه با رعايت استاندادهاي ايمني جايگاه مناسبي دارد كه توانسته رضايت همه طيف مصرف كنندگان بخصوص قشر جوان را برآورده سازد.
سرهنگ داوود سلطاني معاون مبارزه با سرقت آگاهي تهران با اعلام اينكه تجهيزات فيزيكي براي تامين ايمني خودرو پرايد بهبودهاي اساسي پيدا كرده است ، گفت : اين تغييرات در سوئيچ و قفل اين خودرو لحاظ شده است.
وي با اشاره به مزيتهاي پرايد گفت : افزايش ايمني اين خودرو ، از ديگر مزيتهاي خودرو پرايد مي باشد .
معاون مبارزه با سرقت پليس آگاهي تهران كه خود صاحب يك پرايد است تاكيد كرد : هيچ سارقي نمي تواند پرايد وي را به سرقت ببرد.
سرهنگ سلطاني با اطمينان اعلام كرد اگر سارقي پيدا شود كه بتواند خودرو پرايد وي را سرقت كند بي درنگ مالكيت خودرو را به نامش مي كنم.
مصرف اندك ، قيمت مناسب ، تجهيزات براي آرامش و ايمني سرنشين و ارزان بودن هزينه تعمير و نگهداري علت اصلي فروش روزانه حدود 2 هزار دستگاه پرايد مي باشد.

سود انباشته
24 December 2006, 03:23 PM
خبر خودرو :
سرهنگ داوود سلطاني معاون مبارزه با سرقت آگاهي تهران با اعلام اينكه تجهيزات فيزيكي براي تامين ايمني خودرو پرايد بهبودهاي اساسي پيدا كرده است ، گفت : اين تغييرات در سوئيچ و قفل اين خودرو لحاظ شده است.
وي با اشاره به مزيتهاي پرايد گفت : افزايش ايمني اين خودرو ، از ديگر مزيتهاي خودرو پرايد مي باشد .
معاون مبارزه با سرقت پليس آگاهي تهران كه خود صاحب يك پرايد است تاكيد كرد : هيچ سارقي نمي تواند پرايد وي را به سرقت ببرد.
سرهنگ سلطاني با اطمينان اعلام كرد اگر سارقي پيدا شود كه بتواند خودرو پرايد وي را سرقت كند بي درنگ مالكيت خودرو را به نامش مي كنم.
مصرف اندك ، قيمت مناسب ، تجهيزات براي آرامش و ايمني سرنشين و ارزان بودن هزينه تعمير و نگهداري علت اصلي فروش روزانه حدود 2 هزار دستگاه پرايد مي باشد.
در پژو 206 که به خاطر هوشمند بودن سویییچ غیر قابل سرقت میباشد ولی پراید را دیگه نشنیده بود.
در کلوپ سایپا تاپیکی با عنوان دزد ها عاشق پراید هستند ایجاد نموده بودم که با استقبال غیر منتظره ای روبرو شد!
در ضمن هیچ دزدی جرات نزدیک شدن به ماشین ریس اگاهی نداره چون در عرض چند ثانیه به گیر خواهد افتاد چه برسه به دزدیدن پراید جناب سرهنگ سلطانی

Abolfazl2006_p
24 December 2006, 11:18 PM
http://www.aftab.ir/news/2006/dec/24/images/2db8ba52c509cfdb523af20f59766901.jpg
قیمت خودرو در بازار در چند روز اخیر به دلیل نوسان در عرضه و تقاضا با قیمت كارخانه متفاوت شده است.


قیمت خودرو در بازار در چند روز اخیر به دلیل نوسان در عرضه و تقاضا با قیمت كارخانه متفاوت شده است.
قیمت كارخانه و شركت‌های مادر طی چند روز اخیر با توجه به نوسانات ایجاد شده در بازار تفاوت یافته است؛ به طوری كه پراید توسط كارخانه هفت میلیون و ۱۳۰ هزار تومان به فروش می‌رسد؛ اما در بازار آزاد قیمت این خودرو به شش میلیون و ۹۰۰ هزار تومان رسیده است كه نشان دهنده افزایش عرضه و كاهش تقاضا برای این خودرو است؛ به طوری كه قیمت این خودرو كه قرار است در سال جاری بیش از ۴۳۰ هزار دستگاه از آن ساخته شود ۲۰۰ هزار تومان كاهش یافته است.
از طرفی با كاهش عرضه سمند به دلیل افزایش تقاضا و همچنین صادرات این خودرو، قیمت كارخانه‌یی سمند ۱۱ میلیون و ۲۵۰هزار تومان است كه فعلا فروش فوری آن انجام نمی‌شود و در بازار آزاد نیز قیمت این خودرو ۱۱ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان شده است كه نسبت به ماه‌های گذشته افزایش بها را نشان می‌دهد.
از طرفی پژو ۴۰۵ كه توسط كارخانه ۱۲ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان قیمت‌گذاری شده است، در بازار آزاد به قیمت ۱۱ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسد كه نشان‌دهنده كاهش تقاضا و كاهش ۲۰۰ هزار تومانی قیمت این خودرو است. به هر حال به نظر می‌رسد مساله آتش‌سوزی این خودرو بر روی این موضوع بی‌تاثیر نبوده است.
در بازار خودرو همچنین پژو ۲۰۶ تیپ دو با قیمت ۱۱ میلیون تومان به فروش می‌رسد كه نسبت به قبل ۱۰۰ هزار تومان افزایش قیمت را نشان می‌دهد.
از سوی دیگر پژو پارس، پژو پارس ELX و سمند LX به ترتیب ۱۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، ۱۸ میلیون و ۱۰۰ هزار و ۱۳ میلیون و ۳۵۰ هزار معامله می‌شوند. به نظر می‌رسد كه وارد نشدن مگان به عنوان رقیب سرسخت پژو پارس ELX سبب افزایش قیمت این خودرو شده است. البته عدم ورود مگان موجب كاهش رقابت در بازار خودروهای با قیمت بین ۱۵ تا ۲۵ میلیون تومان نیز شده است و در نتیجه‌ی آن قیمت زانتیا هم افزایش یافته و در ارزان‌ترین مدل آن با قیمت ۲۳ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان معامله می‌شود.
ریو هم در بازار با قیمت ۱۱ میلیون و ۷۵۰ هزار تومان به فروش می‌رسد.

خبرگزارى ايسنا

sinad2
25 December 2006, 12:20 PM
ايسنا :

عضو كميسيون انرژي خبر داد: اگر روند توزيع كارت هوشمند با سرعت فعلي ادامه يابد قطعا توزيع بنزين از ابتداي سال آينده از طريق اين كارت انجام مي‌شود.
علي دانش‌منفرد با بيان اين‌كه اجتناب‌ناپذير بودن سهميه‌بندي بنزين و اصرار دولت بر آن، قطعا موجب پيش‌بيني آمار و ارقام توليد، واردات و مصرف بنزين در لايحه بودجه سال 86 و سهميه‌بندي سوخت مي‌شود به خبرنگار پارلماني ايسنا از سهميه‌بندي بنزين از فروردين ماه سال 86 سخن گفت و افزود: دولت قطعا از ابتداي سال آينده به وسيله كارت هوشمند، بنزين را سهميه‌بندي مي‌كند.
نماينده تفرش و آشتيان وضعيت اقتصادي، منطقه‌اي و بين‌المللي كشور را در شرايطي دانست كه بايد گزينه تعيين سهميه مصرف بنزين داخلي و فروش سوخت مازاد بر نياز به قيمت واقعي، به جد از سوي دولت و مجلس مورد بررسي قرار گيرد، سپس تاكيد كرد: بسيار بي‌انصافي است بخشي از مردم با در اختيار داشتن چندين خودرو تا مي‌توانند بنزين ارزان قيمت بسوزانند و بخش ديگري از مردم حتي ريالي از يارانه سوخت بهره‌مند نباشند.
او با تاكيد براين‌كه هر لحظه كه مي‌گذرد بيش از پيش در حال خفه شدن در اقتصاد لجام گسيخته‌ايم، گفت: دولت و مجلس بايد در تعريفي سهميه مصرف روزانه سوخت مردم و دستگاه‌ها را مشخص ولي امكاني در نظر بگيرند تا مازاد نياز به قيمت وارداتي تهيه شود و اين كار قطعا در لايحه بودجه 86 مورد بررسي قرار خواهد گرفت.

shahram2006_m
25 December 2006, 06:46 PM
ورود خودرو QQ6 به بازار ايران


در حال حاضر دو شركت «مديران خودرو» و «ايران‌‌خودرو» پيگير محصـــولات چينــي و يا به نوعي توليد خودروي ارزان‌قيمت در كشور هستند، هر دو شركت مذكور با انعقاد قراردادهايي با شركت خودروساز چري، مشغول تست خودروهايي هستند كه تا سال آينده وارد بازار ايران خواهد شد.
ايران‌‌خودرو با خودرو Cowin و S21 و مديران خودرو نيز بعد از MVM110 خودروي QQ6 را در دستور كار دارند. شركت خودروسازي چري و ايران‌‌خودرو پس از عقد قرارداد خودرو Cowin براي ساخت كارخانه در ايران به توافق رسيده‌اند. اين شركت قرار است براي تاسيس خط توليد جديدش 200ميليون دلار سرمايه‌گذاري كند.
با بيرون رفتن پيكان از سبد محصولات ايران‌‌خودرو، سايپا توانست پرايد را جايگزين آن كند. به طوري كه در سال‌جاري قرار است 400هزار دستگاه پرايد توليد شود. حال ايران‌‌خودرو، قصد دارد خودرو ارزان قيمتي را جايگزين پيكان كند. هر چند اين شركت قيمتي معادل 60ميليون ريال را براي خودروي ارزان خود تبليغ مي‌كند اما چندي پيش قلعه‌باني مديرعامل شركت سايپا اعلام كرد كه خودرويي ارزان‌تر از پرايد به هيچ وجه توليد نخواهد شد.
از سويي ديگر شركت مديران خودرو نيز كه با خودروي MVM110 كه خودرويي ارزان قيمت در بازار به شمار مي‌رفت، اولين قرارداد خود با شركت چري را نهايي كرد، به دنبال توليد ديگر خودروهاي اين شركت است. ظاهرا هر دو شركت ايران‌‌خودرو و مديران خودرو به دنبال خودروي توليدي شركت چري يعني S21 هستند.
چين تا سال 2020 بزرگ‌ترين بازار خودرو جهان را كسب مي‌كند.
چين تا سال 2020 ميلادي با دستيابي به ظرفيت توليد 15ميليون دستگاه خودرو در سال با پشت سرگذاشتن ايالات‌متحده عنوان بزرگ‌ترين بازار خودروي جهان را به خود اختصاص مي‌دهد.
پيش‌بيني مي‌شود توليد خودرو در چين طي سال‌هاي آينده هر ساله 10درصد افزايش پيدا كند و چيزي در حدود 60درصد كل خودروهاي توليدي در اين كشور خودروهاي سواري‌يي باشند. سال گذشته ظرفيت توليد خودرو در چين 6/12درصد در قياس با سال قبل از آن رشد داشت و 71/5ميليون دستگاه خودرو طي سال 2005 در اين كشور توليد شد.
ژنگ جينلي، جانشين مدير واحد تحقيق و سياست‌گذاري كميته مركزي حزب كمونيست چين معتقد است دو شركت چري و جيلي بيشترين سهم را در توسعه برندهاي وطني چين ايفا كنند و پرچمدار صدور خودروهاي وطني چين به بازارهاي جهاني باشند. ژنگ مي‌گويد: اينكه برندهاي وطني چين تا چه حد موفق عمل كنند تابعي از ميزان حمايت دولت از آنها و سياست‌گذاري آنها در اين بخش است.
چري در حال حاضر محصولات ارزان‌ خود را به 30 كشور جهان كه اكثرشان از كشورهاي در حال توسعه هستند، صادر مي‌كند. لي شوخو، مديرعامل و موسس جيلي مي‌گويد: به عرضه محصولات اين شركت در ايالات‌متحده از سال 2008 ميلادي اميد دارد. سومين شركت چيني كه گمان مي‌رود نقش قابل توجهي در توسعه صادرات خودروي اين كشور داشته باشد شركت خودروسازي نانجينگ است كه در حال حاضر خودروهاي اسپرت جنرال موتورز را توليد مي‌كند اما مونتاژ اين خودروها در اوكلاهمامي ژاپن و با قطعات وارداتي از چين انجام مي‌شود.
آميزه درخشان و اميدبخش شركت‌هاي خودروسازي چين موجب شده سهام جيلي طي ماه‌هاي اخير 165درصد رشد داشته باشد. اين در حالي است كه چين سال گذشته و با صدور 172هزار دستگاه محصول وطني براي اولين بار به صادركننده تمام عيار خودرو تبديل شد.
با اين حال به نظر مي‌رسد خريداران بالقوه خودرو در ايالات‌متحده كه علاقه‌مند به داشتن خودروهايي ارزان‌قيمت و كم مصرف چين هستند به اين زودي‌ها شاهد عينيت يافتن اين رويا نخواهند بود.
مالكم بريكلين، تاجر آمريكايي كه به طور اختصاصي در زمينه خودرو فعاليت مي‌كند و قرار بود محصولات چري را از ابتداي سال جديد ميلادي وارد بازار ايالات‌متحده كند، پس از دوبار تاخير در اجراي اين برنامه عاقبت اواسط ماه گذشته ميلادي و در حاشيه برگزاري نمايشگاه پكن از لغو قراردادش با طرف چين خبر داد.
يكي از مشكلات جدي فراروي فروش محصولات چيني در ايالات‌متحده اين است كه خودروسازهاي چيني براي متقاعد كردن شركت‌هاي عرضه‌كننده خدمات پس از فروش به غول هاي خودروسازي ايالات‌متحده به ارائه خدمات به محصولات آلفا ناكام بوده‌اند. اين شركت‌ها نگران كيفيت محصولات چيني هستند و به همين دليل حاضر نيستند با انعقاد قرارداد با توليدكنندگان چيني اعتبار خود را مخدوش كنند.
مايك جكسون، مالك بزرگ‌ترين شبكه نمايندگي خودرو در ايالات‌متحده (Anto Nation) مي‌گويد، ما بايد البته از كيفيت مطلوب محصولات چين اطمينان پيدا كنيم. او مساله ايمني خودرو را يكي از اين دغدغه‌ها عنوان مي‌كند و به بالاتر بودن آمار مرگ و مير حوادث جاده‌اي در چين در قياس با ايالات‌متحده اشاره مي‌كند، مي‌افزايد: اگر اين دغدغه‌ها برطرف شود راه براي عرضه محصولات چين در بازار آمريكاي شمالي هموار مي‌شود.
به احتمال زياد اولين محصولات چيني كه وارد بازار آمريكاي شمالي شوند وضعي مشابه خودروهاي كره‌اي در اوايل دهه 90 ميلادي پيدا مي‌كنند كه از ديد خريداران محصولاتي يك‌ بار مصرف بودند.
با اين حال بسياري از كارشناسان صنعت خودرو حتي مديران شركت‌هاي خودروسازي بزرگ اعتقاد دارند خودروهاي چيني دير يا زود به بازار ايالات‌متحده راه مي‌يابند. تنها نكته نامعلوم، زمان تحقق اين پيش‌بيني است. گمان مي‌رود ورود محصولات چيني به ايالات‌متحده در ابتدا با همكاري يكي از توليدكنندگان آمريكايي و اروپايي محقق شود.
توماس استال كمپ، مديرعامل پيشين كرايسلر با اشاره به سرمايه‌گذاري شركت‌هاي آمريكايي و اروپايي در واحدهاي خودروسازي و توليدكنندگان قطعات يدكي در چين و تسريع روند جوينت شدن شركت‌هاي خودروسازي چيني با توليدكنندگان معتبر قطعه، اين روند را نمادي از آغاز پروسه راهيابي چيني‌ها به بازار آمريكاي شمالي توصيف مي‌كنند.
ويلر روسي، ميلياردر آمريكايي كه معمولا در صنعت خودرو سرمايه خود را به كار مي‌گيرد معتقد است فعالان صنعت خودرو آمريكا نبايد همتايان چيني خود را دست كم بگيرند. او تاكيد دارد نبايد ضعف مدل‌هاي كنوني خودروسازهاي چيني را ملاك قرارداد و بايد به توانمندي‌هاي بالقوه آنان براي توليد محصولاتي با استانداردهاي جهاني توجه كرد.
وزارت تجارت چيني اعلام كرد: مترصد افزايش صادرات خودرو و قطعه از اين كشور به حدود 120ميليارد دلار در سال معادل 10درصد كل ارزش جهاني اين محصولات طي ده سال آينده است. سال گذشته صادرات به 9/10ميليارد دلار بالغ شد كه در قياس با سال قبل از آن متضمن رشدي 34درصدي بود اما فقط 7/0درصد كل مبادلات جهاني در اين حيطه بود.

Abolfazl2006_p
26 December 2006, 02:02 AM
http://www.aftab.ir/news/2006/dec/25/images/188e256cc5df5e1cc0ed95adda460afe.jpg

با توجه به درج شماره شناسائی كارت هوشمند سوخت در پشت پاكت پستی حاوی آن كه در واقع شناسنامه كارت محسوب می‌شود، دور ریختن آن سبب ایجاد دردسرهای آتی برای آنها خواهد شد.


با توجه به درج شماره شناسائی كارت هوشمند سوخت در پشت پاكت پستی حاوی آن كه در واقع شناسنامه كارت محسوب می‌شود، دور ریختن آن سبب ایجاد دردسرهای آتی برای آنها خواهد شد.
یك میلیون و ۸۰۰ هزار كارت هوشمند سوخت برای خودروها تولید شده كه تاكنون ۵/۱ میلیون آن برای تحویل به مالكین ، در اختیار شركت پست قرار گرفته است.
برای موتورسیكلتها نیز ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار كارت هوشمند صادر شده است. این كارتها در كشور چین تولید و پس از ورود به كشور در زمان تحویل به مالك موتورسیكلت ، شخصی سازی می‌شوند.
بنابراین گزارش ، رایزنیهای مربوط به توزیع كارت موتورسیكلتها با شركت پست در حال انجام است و تا یك ماه دیگر به طور جدی این كار نیز آغاز می‌شود. حدود ۷ میلیون كارت هوشمند سوخت نیز برای موتور سیكلتها صادر می‌شود.
البته تولید و توزیع كارتها برای ۲ میلیون موتورسیكلتی كه با مراجعه به نیروی انتظامی ،‌ تسجیل شده‌اند، راحت‌تر صورت می‌گیرد. زیرا اطلاعات آنها موجود است، اما مابقی كه تسجیل نشده‌اند باید با همان روش مراجعه به مراكز و دفاتر پستی، خدمات كارت هوشمند و ناجا پس از اعلام زمان، اقدام نمایند.
به گزارش فارس، كار ابطال كارتهای هوشمند سوخت مالكینی كه به هنگام مراجعه ماموران پست در منزل حضور نداشته و یا مدارك آنها برای تحویل كارت ناقص بوده و از زمان عدم مراجعه آنها به پست نیز یك ماه می گذرد، از ۱۰ روز آینده آغاز می‌شود.
مالكین خودروهایی كه كارت هوشمند سوخت خود را دریافت كرده اند، باید پاكت پستی حاوی كارت را نیز نزد خود نگاه دارند زیرا پشت پاكت، حاوی اطلاعات مربوط به شناسایی كارت هوشمد بوده و در واقع شناسنامه كارت آنان محسوب می‌شود.
بنابراین گزارش، شماره كارت سوخت آنها پشت این پاكتها درج شده تا در صورت ایراد یا مفقود شدن كارت، با ارائه این پاكت نسبت به دریافت كارت جدید اقدام نمایند. دور ریختن این پاكات بعدا برای مالك ایجاد مزاحمت و دردسر خواهد كرد.
افرادی كه هنوز برای دریافت كارت هوشمند سوخت خود اقدام نكرده و یا اینكه تغییر آدرس داشته اند، باید حتما به مراكز « پلیس +۱۰» مراجعه و نسبت به این مهم اقدام نمایند.
كار صدور كارتهای هوشمند مربوط به خودروهای غیر پلاك ایران نظیر پلاك لیزری و غیره نیز از دو هفته آینده آغاز می‌شود.

خبرگزارى فارس

Abolfazl2006_p
26 December 2006, 05:38 PM
رييس سازمان حمل و نقل و پايانه‌هاي خراسان شمالي گفت: حداكثر زمان مجاز براي رانندگي در ناوگان باري ‪ ۱۰‬ساعت در شبانه‌روز است.

ابراهيم نصري روز سه‌شنبه به خبرگزاري جمهوري اسلامي گفت: اين تصميم در راستاي اجراي ماده ‪ ۳۱‬آيين‌نامه مووسسات ترابري داخلي و مقررات رفت و آمد در راههاي كشور اتخاذ شده است.

وي اضافه كرد: بر اساس اين آيين‌نامه ابلاغي، در مسيرهايي كه نياز به بيش از ‪ ۱۰‬ساعت رانندگي مداوم در روز دارند، بايد از راننده كمكي استفاده شود.

او گفت: براساس اين شيوه‌نامه بايد بر روي تمامي خودروهاي ناوگان باربري صفحه تاخوگراف يا ثبت ساعت براي كنترل برنامه زماني نصب شود.

وي افزود: برابر اين شيوه‌نامه ناوگان باربري توليدي سالهاي ‪۶۶ ،۷۶ ،۸۱‬ و ‪ ۶۵‬به ترتيب سه ماه، شش ماه، ‪ ۹‬ماه و يك سال پس از اين ابلاغيه براي نصب صفحه تاخوگراف فرصت دارند.

رييس سازمان حمل و نقل و پايانه‌هاي خراسان شمالي اضافه كرد: پس از اتمام مهلت صرفا ما به خودروهاي باري كه داراي صفحه ثبت سرعت باشند خدمات ارايه مي‌دهيم.

دو هزار و ‪ ۶۰۰‬دستگاه وسيله باربري با قدمت ‪ ۱۷/۵‬سال در استان خراسان شمالي فعاليت دارند.

همچنين حدود پنج هزار و ‪ ۲۰۰‬راننده كاميون در اين استان داراي كارت هوشمند و مجوز لازم براي رانندگي بر روي اين خودروها هستند.

ناوگان باربري خراسان شمالي سالانه چهار ميليون تن بار و كالا را به داخل و خارج استان حمل مي‌كند كه سيمان و كود شيميايي عمده‌ترين بار حمل شده از طريق اين ناوگان به خارج از استان است.

Abolfazl2006_p
26 December 2006, 05:47 PM
http://media.farsnews.com/Media/8408/Images/jpg/A0144/A0144996.jpg

خبرگزاري فارس: رئيس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا از ارائه مهلت يك ماهه براي رفع نقص خودروي پژو 405 خبر داد و گفت: در صورتي كه در اين مدت مشكل اين خودرو رفع نشود از ماه آينده، 405 را شماره نمي‌كنيم.

به گزارش خبرنگار اجتماعي فارس، سردار محمد رويانيان امروز در حاشيه معرفي فرمانده جديد پليس راه كشور در جمع خبرنگاران افزود: مطابق نامه‌اي از سوي ‌راهنمايي و رانندگي به وزارت صنايع كه رونوشت آن نيز به شركت ايران خودرو اعلام شد، به شركت ايران خورو مهلت يك ماهه‌اي براي رفع نقص خودرو‌ 405 داده شد كه طي اين مدت نسبت به رفع نقص اين خودرو اقدام كند.
وي ادامه داد: اگر اين شركت نسبت به رفع نقص خودروهاي خود طي مدت اعلام شده اقدام نكند، نسبت به لغو شماره‌گذاري پژو‌ 405 اقدام مي‌كنيم كه پس از ارسال اين نامه مدير عامل شركت ايران خودرو اعلام كرد كه تمامي اقداماتي كه براي رفع نقص خودروها انجام داده است‌، براي بررسي ‌توسط پليس راهنمائي ارسال مي‌كند و كارشناسان ما بعد از ارسال اين مدارك بررسي در خصوص اين كه آيا اين اقدامات كافي بوده است يا خير را انجام مي‌دهند.
* مداركي دارم كه خودرو پس از برطرف كردن نقص فني باز هم آتش گرفته است:icon_conf
--------------------------------------------------------------------------------------------
رئيس پليس راهنمايي و رانندگي در پاسخ به اين سوال كه خودروهاي پژو 405 مدل‌هاي 84 و‌ 85 هم آتش مي‌گيرند آيا پليس از اين موضوع مطلع است يا خير گفت: من مداركي دارم دال بر اين كه خودروي پژو‌ 405 براي رفع نقص مراجعه كرده و پس از رفع نقص بدون هيچ‌گونه‌ حادثه‌اي اين خودرو آتش گرفته است.
وي ادامه داد: مسئله برخورد با ناامني خودرو، كاري است كه رئيس پليس راهنمايي و رانندگي آن را شروع كرد و ادامه هم خواهد داد و پليس با هيچ كس تعارف ندارد ما سرباز هستيم و براي دفاع از مردم خدمت مي‌كنيم.

* راهنمايي و رانندگي از سال‌ 79 آتش‌سوزي پژو‌ 405 را به وزارت صنايع اعلام كرد
------------------------------------------------------------------------------------------------
معاون راهنمايي و رانندگي ناجا در ادامه با بيان اين كه مداركي وجود دارد كه نيروي راهنمايي و رانندگي از سال 79 به وزارت صنايع اعلام كرد كه خودروي پژو 405 آتش مي‌گيرد، گفت: اين موضوع در سال 79 از سوي راهنمايي و رانندگي به وزارت صنايع منعكس شد و به ايران خودرو نيز تذكراتي در اين خصوص داده شد.
وي ادامه داد: ما هم اكنون در خصوص ايمني خودروها اخطار داديم و اميدواريم وزارت صنايع عمل كند.

Abolfazl2006_p
26 December 2006, 05:56 PM
خبرگزاري فارس: دو شركت بزرگ خودروساز كشور به همراه شركت هاي اقماري خود به عرضه محصولات و خدمات خود در نمايشگاه پنجم خودرو پرداخته اند.
به گزارش خبرنگار اقتصادي فارس اعزامي به شيراز، گروه صنعتي ايران خودرو در سالني به مساحت 1800 متر مربع و فضاي بازي به وسعت 700متر مربع به ارائه توانمنديها محصولات و خدمات خود پرداخته و خودروهاي تندر(ال90)، سوزوكي گرونديتارا، پژو 206 صندوقدار، پژو 206 پلي، پارس، سمند، 206 سفارشي، سمند دوگانه سوز، ساخته شده براي تركيه و بنز E350 را در معرض ديد بازديدكنندگان قرار داده است.
بر اساس اين گزارش شركت‌هاي ايران خودرو ديزل، ساپكو، ايساكو، نمايندگي هاي مجاز فروش و خدمات پس از فروش، مركز تحقيقات ايران خودرو و شركت مهركام به عنوان زيرمجموعه ايران خودرو در اين نمايشگاه محصولات و خدمات خود را عرضه كرده اند.
اين گزارش اضافه مي كند گروه خودروسازي سايپا نيز در فضايي بالغ بر يك هزار متر مربع سالن سرپوشيده و هزار و پانصدمتر فضاي باز به عرضه محصولات و خدمات خود پرداخته است.
در اين نمايشگاه شركتهاي پارس خودرو، سايپاديزل، زامياد، سازه گستر ياران، سايپا، مگاموتور، فنرسازي زر، امدادخودروسايپا، سايپا يدك، نشريه انديشه گستر سايپا و مديريت بازاريابي و فروش گروه صنعتي سايپا نيز حضور يافته اند.
سايپا در اين نمايشگاه خودرو در دست توليد سيتروئن سي پنج، مگان،‌ زانتيا، تندر ال 90، ماكسيما، رونيز و پرايد را عرضه كرده است.

Abolfazl2006_p
26 December 2006, 06:11 PM
خبرگزاري فارس: گروه خودروسازي سايپا با رشد 75 درصدي توليد خودرو سواري در نه ماه گذشته 350 هزار دستگاه انواع خودرو توليد كرد.

به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي ستاد خبري سايپا، اين شركت در اين مدت با عرضه اين ميزان خودرو به هموطنان سهم خود را در بازار خودروسواري كشور به بيش از 54 درصد افزايش داد.
سايپا در 9 ماه گذشته 316 هزار دستگاه انواع پرايد انژكتوري، گازسوز، فرمان هيدروليك و هاچ بك، سايپا 141 معمولي و دولوكس توليد كرد و ميزان توليد ريونيز 15 هزار دستگاه و زانتيا 11 هزار دستگاه بود. همچنين حدود 8 هزار دستگاه ماكسيما، رونيز، پي كي و كاروان نيز در گروه سايپا (پارس خودرو و سايپا) توليد شده است.
در اين مدت همچنين 35 هزار دستگاه خودروي تجاري شامل كاميون، كشنده و وانت در شركتهاي زامياد و سايپا ديزل (عضو گروه سايپا) توليد گرديد.
طبق برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده، توليدات گروه سايپا در چهار ماه پاياني امسال بيشتر خواهد شد.
در گروه سايپا روزانه 2050 دستگاه انواع خودرو سواري، دو ديفرانسيل، كاميون و وانت توليد مي‌شود.

Abolfazl2006_p
26 December 2006, 06:21 PM
http://media.farsnews.com/Media/8503/Images/jpg/A0195/A0195468.jpg
خبرگزاري فارس: كمپاني بنز 5 مدل از خودروهاي مدرن و لوكس خود را در پنجمين نمايشگاه خودروي شيراز به نمايش گذاشته است.

:icon_sad:
شركت وسام موتور نمايندگي كمپاني بنز در جنوب ايران در پنجمين نمايشگاه بين‌المللي خودروي شيراز خودروهاي مدل كلاس E ساخت ايران و مدل‌هاي وارداتي els، elk و مدل s ساخت 2007 را در نمايشگاه شيراز در معرض ديد قرار داده است.
بر اساس اين گزارش خودروهاي كمپاني بنز در صورت تمايل بازديد كنندگان با تسهيلات ويژه به آنان عرضه خواهد شد.
همچنين كمپاني بنز براي جلب رضايت مشتريان تسهيلاتي را براي سهولت در تحويل، انتخاب رنگ و آپشن‌هاي خودروهاي وارداتي ارايه مي‌دهد.
اين گزارش يادآور مي‌شود كمپاني بنز براي حضور فعالتر در نمايشگاه بين‌‌المللي پنجم، خودروهاي وارداتي را در كنار خودروهاي توليد داخل به نمايش گذاشته است.

Abolfazl2006_p
26 December 2006, 06:29 PM
http://media.farsnews.com/Media/8412/Images/jpg/A0169/A0169892.jpg
خبرگزاري فارس:رئيس اتحاديه فروشندگان اتومبيل تهران گفت: از اين پس با قولنامه يا مبايعه نامه هاي متحدالشكلي كه اتحاديه فروشندگان اتومبيل در اختيار نمايشگاههاي خودرو قرار مي دهد اين فعاليت ساماندهي مي شود.

جلال ريخته گر قديمي در گفت وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس با اشاره به ساماندهي نحوه معاملات خودرو؛ اظهار داشت: سازمان ثبت كه مرجع صدور شناسنامه است با توجه به كارتكسي كه توليدكننده از خودرو دارد سابقه براي خود درست مي كند و كاري كه بايد توسط سازمان ثبت انجام شود توليدكننده خودرو انجام مي دهد. در اين صورت هيچ يك از خودروهايي كه توليد يا وارد مي شوند شناسنامه قانوني ندارند.
وي گفت: دستور العمل اين امر در جلساتي توسط سازمان ثبت، وزارت بازرگاني، مجمع امورصنفي و اتحاديه صنف نمايشگاه خودرو و سازمان ثبت و اداره اماكن تعيين شد.
وي افزود: دستورالعمل نحوه چگونگي صدور پروانه تخصصي اشتغال در امر خودرو به تصويب و تنفيذ قوه قضاييه رسيد و نحوه معاملات خودرو براساس اين دستورالعمل ساماندهي و ضابطه مند شد.
قديمي تصريح كرد: از اين پس با قولنامه يا مبايعه نامه هاي متحدالشكلي كه اتحاديه در اختيار آنها قرار مي دهد اين فعاليت ساماندهي مي شود.
به گفته وي تمامي مبايعه نامه ها داراي مسلسل است و هركدام از آنها نيز بسته به اينكه معامله نقدي، اقساط، اجاره به شرط تمليك يا پيش فروش باشد فرمت خاصي دارند.
رئيس اتحاديه فروشندگان اتومبيل تهران در ادامه خاطرنشان كرد:هفت نمونه فرمت براي خودرو تنظيم، ارائه و تاييد شده است.
وي گفت:سازمان ثبت نيز به دفاتر اسناد رسمي بخشنامه كرده كه دفاتر اسناد نبايد سند انتقال رسمي را با قولنامه هايي غير از مبايعه نامه هاي متحدالشكل تنظيم كنند.
قديمي تصريح كرد: اتحاديه به دليل وجود مسائلي هنوز به اجراي اين دستورالعمل اقدام نكرده است.
وي اضافه كرد:يكي از مسائل اين است كه زماني خودرويي وارد يا توليد مي شود بايد سازمان ثبت كل، براي آن خودرو شناسنامه صادر كند درحالي كه سازمان ثبت كه مرجع صدور شناسنامه است با توجه به كارتكسي كه توليدكننده از خودرو دارد سابقه براي خود درست مي كند و كاري كه بايد توسط سازمان ثبت انجام شود توليدكننده خودرو انجام مي دهد.
وي گفت:در اين صورت هيچ يك از خودروهايي كه توليد يا وارد مي شوند شناسنامه قانوني ندارند.
رئيس اتحاديه فروشندگان اتومبيل تهران در ادامه گفت: ايراد ديگر اين بود كه ثبت به وظيفه قانوني خود در مورد ابطال اسناد خودروهايي كه از رده خارج مي شوند عمل نكرده و تا به حال سند خودروهايي از رده خارج شده باطل نشده است.

Abolfazl2006_p
26 December 2006, 06:42 PM
خبرگزاري فارس: مدير نمايشگاه بين المللي شيراز گفت: 110 شركت داخلي و خارجي در پنجمين نمايشگاه بين المللي خودرو در شيراز شركت كردند.

سيدمحمد گل انوار در جمع خبرنگاران اظهار داشت: افتتاح رسمي نمايشگاه خودرو شيراز قرار بود روز دوشنبه چهارم دي ماه برگزار شود اما به دليل نامساعدبودن شرايط جوي افتتاح نمايشگاه به امروز موكول شد.
وي گفت: 110 شركت داخلي و خارجي فعال در حوزه صنعت خودرو در قالب 250 غرفه و 5 سال سرپوشيده به مساحت 10هزار مترمربع و 2هزار مترمربع فضاي باز توانمنديها، توليدات و خدمات خود را به نمايش مي گذارد.
وي در خصوص حضور شركت هاي بزرگ خودروساز در اين نمايشگاه گفت: از ميان خودروسازان داخلي گروه صنعتي ايران خودرو و خودروسازي سايپا در دو سالن با حضور شركت هاي زيرمجموعه خود به نمايش محصولاتشان مي پردازند.
گل انوار افزود: از ميان شركت هاي خارجي نيز نمايندگي هاي كمپاني بنز، تويوتا، پروتون و mvm در پنجمين نمايشگاه بين المللي خودرو كشور حضور دارند.
به گزارش خبرنگار فارس اگرچه افتتاح رسمي نمايشگاه خودرو شيراز عصر امروز انجام مي شود ولي از روز گذشته درهاي نمايشگاه به روي بازديدكنندگان باز شده است و مورد استقبال مردم نيز قرار گرفته است.

Abolfazl2006_p
27 December 2006, 03:54 PM
http://media.farsnews.com/Media/8303/Images/jpg/A0047/A0047634.jpg
احمد بزرگيان در گفت و گو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، افزود: توليد موتور ملي از اوايل آبان 1385 شروع شده و ويژگي منحصر به فرد آن پايه گاز‌سوز است.
عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس اظهار اميدواري كرد: توليد انبوه موتور ملي سال آينده به مرحله عمل برسد.
بزرگيان گفت: موتور ملي بر روي خودروهاي سمند، پژو 405 و كليه پلت فرمهايي كه از موتور پژو باشند، قرار مي‌گيرد.
وي گفت: طراحي اين موتور بر اساس پايه‌ گازسوز است و ظرفيت موتور 1700 سي سي، ولي شتاب آن در حد 2000 سي سي مي‌باشد.
بزرگيان در مورد شمارگان توليد موتور ملي، گفت: ظرفيت توليد داخلي ابتدا بايد تقويت شود و بر اساس پيش‌بيني، امسال حدود 3000 دستگاه موتور ملي توليد مي‌شود.
عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس افزود: موتور ملي بر روي انواع خودرو آزمايش شده و جواب خوبي در شرايط مختلف داده است.
وي گفت: طراحي موتور ملي در مركز تحقيقات موتور انجام مي‌شود كه بيش از 60 درصد توليد و طراحي آن ساخت داخل و بقيه با مشاركت شركت آلماني FEV انجام مي‌شود.
عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس با اشاره به اين كه هيچ جاي دنيا توليد موتور خودرو 100 درصد در يك كشور انجام نمي‌شود، گفت: توليد موتور خودرو هميشه به صورت مشترك بين كشورها انجام مي‌شود، ولي مساله مهم سطح مشاركت مي‌باشد كه خوشبختانه 60 درصد توليد اين موتور ايراني است.

Abolfazl2006_p
27 December 2006, 04:02 PM
http://www.rodthai.com/newcarpic/Citroen%20C5.jpg
ثبت نام خودروي سيتروئن C-5 از امروز در نمايندگيهاي منتخب سايپا آغاز مي‌شود.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس ، مدل 2007 اين خودرو كه فروش آن از امروز در نمايندگي‌هاي منتخب سايپا آغاز مي‌شود، داراي يك سال ضمانت و يك سال بيمه بدنه كامل است.
اين خودرو مجهز به كيسه هوا، سيستم تعليق، نمايشگر رايانه‌اي اطلاعات سفر، ترمز ABS و كروز كنترل مي‌باشد. قيمت آن 38 ميليون و 900 هزار تومان براي عرضه به بازار در نظر گرفته شده است.
اين خودرو از خانواده زانتيا و دو كلاس بالاتر از آن است و مزيت آن در مقايسه با خودروهاي هم كلاس خود، مدل 2007 آن است.
سيتروئن C-5، پس از ثبت نام حداكثر ظرف مدت 15 روز تحويل مشتري مي‌شود. :icon_sad:

shahram2006_m
27 December 2006, 08:11 PM
حضور110 شركت در پنجمين نمايشگاه بين المللي خودرو شیراز


مدير نمايشگاه بين المللي شيراز گفت: 110 شركت داخلي و خارجي در پنجمين نمايشگاه بين المللي خودرو در شيراز شركت كردند.
به گزارش فارس سيدمحمد گل انوار در جمع خبرنگاران اظهار داشت: افتتاح رسمي نمايشگاه خودرو شيراز قرار بود روز دوشنبه چهارم دي ماه برگزار شود اما به دليل نامساعدبودن شرايط جوي افتتاح نمايشگاه به امروز موكول شد.
وي گفت: 110 شركت داخلي و خارجي فعال در حوزه صنعت خودرو در قالب 250 غرفه و 5 سال سرپوشيده به مساحت 10هزار مترمربع و 2هزار مترمربع فضاي باز توانمنديها، توليدات و خدمات خود را به نمايش مي گذارد.
وي در خصوص حضور شركت هاي بزرگ خودروساز در اين نمايشگاه گفت: از ميان خودروسازان داخلي گروه صنعتي ايران خودرو و خودروسازي سايپا در دو سالن با حضور شركت هاي زيرمجموعه خود به نمايش محصولاتشان مي پردازند.
گل انوار افزود: از ميان شركت هاي خارجي نيز نمايندگي هاي كمپاني بنز، تويوتا، پروتون و mvm در پنجمين نمايشگاه بين المللي خودرو كشور حضور دارند.
بنا به گزارش اگرچه افتتاح رسمي نمايشگاه خودرو شيراز عصر امروز انجام مي شود ولي از روز گذشته درهاي نمايشگاه به روي بازديدكنندگان باز شده است و مورد استقبال مردم نيز قرار گرفته است.

Abolfazl2006_p
2 January 2007, 02:42 AM
http://www.aftab.ir/news/2007/jan/01/images/eca629a595efa43c8e21a42e55897f3e.jpg


كوتاهی دو وزارتخانه بازرگانی و صنایع و معادن بر اجرای وظایف قانونی خود در نظارت بر خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی كه عمدتا نیز خودروهای لوكس و گران‌قیمت را در بر می گیرد، دارندگان این گونه خودروها را با معضلی به نام فقدان خدمات پس از فروش مواجه كرده است.



كوتاهی دو وزارتخانه بازرگانی و صنایع و معادن بر اجرای وظایف قانونی خود در نظارت بر خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی كه عمدتا نیز خودروهای لوكس و گران‌قیمت را در بر می گیرد، دارندگان این گونه خودروها را با معضلی به نام فقدان خدمات پس از فروش مواجه كرده است.
بر اساس ماده یك آیین نامه ضوابط فنی واردات خودرو به استثنای مواردی كه به تصویب هیات وزیران می‌رسد، واردات خودرو منوط به وجود نمایندگی رسمی خدمات پس از فروش در ایران است و تعیین ضوابط مربوط به نمایندگی‌ها و نظارت بر فعالیت آنها بر عهده وزارت بازرگانی است.
همچنین تنظیم و نظارت بر این ضوابط باید با همكاری و هماهنگی وزارت صنایع صورت پذیرد.
ماده ۲ آیین‌نامه واردات خودرو سال ۸۵ نیز شركت‌های وارد‌كننده خودرو را ملزم كرده است، هنگام ثبت سفارش در وزارت بازرگانی متعهد شوند ضوابط خدمات پس از فروش و تامین قطعات یدكی موضوع ماده یك و ... را رعایت كنند.
این در حالی است كه تامین قطعات خودروهایی چون بنز، بی ام و، تویوتا و برخی دیگر از خودروهای وارداتی آسیایی در كشور با محدودیت‌های فراوانی رو به رو است.
جلال ریخته‌گر قدیمی رئیس اتحادیه صنف دارندگان نمایشگاهها و فروشندگان خودرو در این رابطه گفت: ۸۰ درصد قطعات یدكی خودروهای گرانقیمت مانند بنز، بی ام و تویوتا توسط مسافران و به صورت چمدانی وارد كشور می‌شود و شركت‌های صادر كننده این خودرو‌ها خدمات چندانی تحت عنوان خدمات پس از فروش را در كشور عرضه نمی‌كنند.
وی تصریح كرد: در حال حاضر كمپانی تویوتا حدود ۳۵ درصد، بی‌. ام. و حدود ۵ درصد، بنز حدود ده درصد و خودروهای كره‌ای و آسیایی حدود ۱۵ درصد در ایران خدمات پس از فروش دارند.
قدیمی افزود: بر این اساس در صورتیكه خودروهای مذكور كه غالبا نیز گران قیمت و لوكس هستند در كشور دچار مشكل شوند، صاحبان آنها به ناچار باید از طریق مسافران خارج از كشور و یا رابطانی كه در دوبی حضور دارند، قطعات مورد نیازشان را تامین كنند.
رئیس اتحادیه صنف دارندگان نمایشگاه‌های خودرو افزود: تحت این شرایط قیمت قطعات یدكی وارد شده گرانتر تمام شده و صاحب خودرو نیز باید برای دریافت قطعه مورد نظر در انتظار بماند.
وی تاكید كرد: هیچ یك از واردكنندگان خودرو تا به حال به تعهدات قانونی شان برای ارایه خدمات پس از فروش عمل نكرده‌اند. حال آنكه تعهد كرده‌اند خدمات پس از فروش را در داخل كشور ارایه دهند.
وی ضمن ابراز تاسف از اجرایی نشدن ضوابط واردات خودرو، اظهار داشت: تحت این شرایط صاحب خودرو وارداتی باید به ناچار پس از دو الی سه سال استفاده خودرو گرانقیمت خود به پاركینگ فرستاده و رها كند.
قدیمی گفت: تا زمانیكه واردات خودرو همانند سایر اصناف تحت نظارت صنف مربوطه یعنی اتحادیه صنف فروشندگان اتومبیل نباشد، این معضل وجود دارد زیرا افرادی كه هم اكنون اجازه واردات خودرو را می‌دهند در این رابطه هیچ گونه اطلاعی ندارند.
بر اساس این گزارش صنف اوراقچیان خودرو نیز محل دیگری برای تامین قطعات وارداتی و یا خودروهای گرانقیمت هستند، اما پرسش اینجاست كه چرا وزارتخانه های صنایع و بازرگانی به عنوان متولیان نظارت بر حسن اجرای ضوابط فنی واردات خودرو هیچ گاه به آیین نامه های اجرایی كه خود تدوین و در تصویب آن نقش داشته اند عمل نكرده اند.
طی سالهای گذشته دولت به منظور تحقق درآمدهای پیش‌بینی شده از محل عوارض گمركی اقدام به تسهیل قوانین و مقررات و همچنین كاهش موانع واردات خودرو كرده بود كه نادیده گرفتن ارایه خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی بخشی از این تسهیالت بوده است.
در عین حال علی‌رغم گنجاندن این بندها در ماده یك و دو آیین نامه اجرایی سال ۸۵ تا به حال به این ضوابط عملی نشده است و خریداران و متقضیان خودروهای وارداتی با معضلی بنام فقدان خدمات پس از فروش مواجه هستند.

Abolfazl2006_p
2 January 2007, 02:45 AM
http://www.aftab.ir/news/2007/jan/01/images/3be1c72758dcb494aaca77751e27b109.jpg

استان فارس پس از استان تهران، بیشترین تقاضا برای خریداری خودورهای مرسدس بنز در كشور را دارا است.


استان فارس پس از استان تهران، بیشترین تقاضا برای خریداری خودورهای مرسدس بنز در كشور را دارا است.
حسین ارگاسی, مدیر فروش مرسدس بنز جنوب، با بیان این مطلب، افزود: موقعیت استان فارس به علت نزدیكی روابط تجاری این استان با كشورهای حاشیه خلیج فارس و شناختی كه از محصولات مرسدس بنز در استان مذكور وجود دارد, دومین قطب تقاضای خودروهای مرسدس بنز كشور است.
وی، همچنین گفت: شركت ستاره ایران كه متولی خدمات پس از فروش كمپانی مرسدس بنز در كشور است, كلیه مدل‌‏های به روز این خودروها را به كشور وارد می‌‏كند و تنها محدودیت واردات خودروهای مرسدس بنز به كشور, خودروهای با حجم موتور بالای ۳۵۰۰ سی‌‏سی است كه طبق قوانین كشور و به علت مسایل زیست محیطی از واردات آنها به كشور جلوگیری به عمل می‌‏آید.
ارگاسی، واردات خودروهای دارای حجم بالای ۳۵۰۰ سی‌‏سی به كشور را به صورت محدود و برای اشخاص معدودی عنوان كرد و اظهارداشت: حتی خودروهای بنز ۱۲ سیلندر نیز به صورت انگشت شمار به كشور وارد می‌‏شود؛ ولی واردات از طریق كمپانی انجام نمی‌‏شود.
وی، واردات خودروهای بنز به صورتSKD از بنادر جنوب كشور (بوشهر و رجایی) و خودروهای كامل را از مرز زمینی بازرگانان اعلام كرد و افزود: از نظر آبشن بندی نیز هیچ‌‏گونه محدودیتی برای بازار ایران وجود ندارد و دقیقاً مطابق سایر كشورها است.
ارگاسی، درباره مدل‌‏های وارداتی ۲۰۰۷ كمپانی مرسدس بنز در ایران، گفت: خودروهای CLK۲۰۰ (با قیمت ۱۱۰ میلیون تومان), E۳۵۰ (SKD در ایران با قیمت ۱۰۹ میلیون تومان), S۳۵۰ (۱۹۵ میلیون تومان), CLS۳۵۱ (۱۶۵ میلیون تومان) و ED۲۰۰ (با قیمت ۹۵ میلیون تومان)، عمده واردات كمپانی مرسدس بنز به كشور در سال جاری است.

خبرگزارى ايلنا

سود انباشته
3 January 2007, 10:31 AM
رتبه‌بندي كيفي خودروهاي ايراني اعلام شد

جدول خلاصه ميانگين نمرات منفي خودروهاي ساخت داخل در آبان‌ماه سال‌ جاري در حالي از سوي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران منتشر شد كه گروه خودروسازي سايپا بار ديگر به عنوان توليدكننده بي‌كيفيت‌ترين و با كيفيت‌ترين خودروهاي ساخت داخل، شناخته شده است.
براساس اين گزارش پاژن، رنو پي‌كي و پرايد بي‌كيفيت‌ترين خودرو و نيسان ماكسيما باكيفيت‌ترين خودروهاي ساخت داخل هستند. براساس آخرين بررسي‌هاي شركت سهامي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، خودروي ماكسيما ساخت شركت پارس خودرو با امتياز منفي 79 در صدر جدول بهترين خودروهاي داخلي از نظر كيفيت قرار دارد. اين خودرو در قسمت مونتاژ به غير از تزئينات داخلي و خارجي كه نمره 24 را كسب كرده، امتياز منفي كسب نكرده اما در قسمت ساخت و رنگ، به ترتيب 35 و 16 نفره منفي را از آن خود كرده است. مزدا 323 دومين خودروي با كيفيت كشور محسوب شده كه اين خودرو نيز 93 امتياز منفي دارد.
پژو 206 ساخت ايران خودرو كه در ايران طرفداران زيادي دارد با امتياز منفي 101 در رتبه سوم خودروهاي با كيفيت است. اين خودرو در بخش مونتاژ نمره منفي كسب نكرد ولي در بخش تزئينات داخلي و خارجي 59 نمره منفي و در بخش نفوذ آب، ساخت و رنگ 42 نمره منفي گرفته است. زانتيا سيتروئن در مكان چهارم خودروهاي با كيفيت است. اين خودرو با امتياز منفي 101 توانسته است در رتبه‌هاي اول خودروهاي با كيفيت كشور قرار گيرد. از نكات قابل توجه آن است كه پژو 206 و زانتيا با توجه به افزايش ساخت داخل هنوز در رده‌هاي خودروي با كيفيت هستند. هم‌اكنون ساخت داخل زانتيا 50 و ساخت داخل پژو 206 حدود 65 درصد است. خودروي زانتيا در بخش مونتاژ كه به فنربندي و تعليق فرمان اختصاص دارد. امتياز 4 در قسمت موتور و انتقال قدرت امتياز منفي 4 و همچنين در تزئينات داخلي و خارجي امتياز 52 را كسب كرده است. بدنه اين خودرو نسبت به سه خودروي اول كشور از استحكام بيشتري برخوردار بوده و امتياز منفي 27 را به‌دست آورده است. اين در حالي است كه ماكسيما در قسمت بدنه نمره منفي 32 را كسب كرده است.
طبق گزارش سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران همچنين خودروهاي پاجرو، نيسان رونيز، پژو 206 صندوق‌دار و كوراندو نيز با امتياز منفي 103 ، 105، 108 و 115 در رده‌هاي بعدي خودروهاي با كيفيت داخلي قرار دارند. خودروي پاجرو كه متعلق به شركت پارس‌خودرو است در بخش مونتاژ به غير از تزئينات داخلي و خارجي نمره منفي حتي يك درصدي نيز كسب نكرده اما در بخش ساخت و رنگ از امتيازهاي منفي 40 و 20 برخوردار شده است. نيسان رونيز كه طرفداران خوبي نيز در كشور پيدا كرده با امتياز منفي 105 در رده ششم خودروهاي با كيفيت كشور قرار دارد. خودروي مورد نظر در بخش رنگ نمره منفي 25 و در قسمت بدنه نمره 35 را كسب كرده است. پژو 206 SD ساخت ايران‌خودرو كه بيشتر به منظور صادرات توليد شده خودرويي است كه در رتبه هفتم خودروهاي با كيفيت كشور قرار دارد. نمره منفي اين خودرو بيشتر در قسمت بدنه با امتياز منفي 32 به چشم مي‌خورد.
خودروي كوراندو نيز با امتياز منفي 115 در رده بعدي خودروهاي با كيفيت داخلي قرار دارد. محصولات شركت كرمان خودرو نيز كه بيشتر مونتاژكاري و با ساخت داخل پايين است به ترتيب هيوندايي آونته و فولكس گل و هيوندايي ورناي با 116، 118 و 129 امتياز منفي توليد مي‌شوند. اين خودروساز بعد از توليد MVN ساخت چين، از قرار معلوم ساخت ديگر خودروهاي چيني را نيز در دستور كار دارد. از جالب‌ترين رده‌بندي كيفيت خودروها در شركت ايران‌خودرو بالا بودن كيفيت شركت ايران‌خودرو خراسان است، به طوري كه توليد پژو 405 اين شركت پس از پژو 206 با كيفيت‌ترين محصول ايران خودرو محسوب مي‌شود.
براساس اين بررسي، پژو 405 و پژو پارس توليد خراسان، پژو 405 توليد تهران، سمند و پژو پارس توليد تهران به ترتيب 239، 255، 275، 277 و 278 نمره منفي دارند.
براساس بررسي‌هاي انجام شده در بخش سيستم فنربندي، پژو روآ و رنو پي‌كي با امتياز منفي 2/18 و منفي 3/18 بدترين وضعيت را دارند. در بخش ترمز نيز سمند با نمره منفي 7/7 بدترين وضعيت را دارند. همچنين در بخش موتور رنو پي‌كي بدترين كيفيت را با نمره منفي 29 دارد و در بخش صداهاي غير عادي نيز حادترين مشكل متعلق به پرايد 141 است. اما براساس بررسي‌هاي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران‌ خودروهاي پاژن و رنو پي‌كي با 515، پرايد 141 با 388 پرايد هاچ‌بك با 382 امتياز منفي جزو بي‌كيفيت‌ترين خودروهاي ساخت داخل شناخته شدند.
اين در حالي است كه قرار است تا پايان امسال توليد رنو پي‌كي متوقف شود. اما طبق برنامه، توليد پرايد با توجه به قيمت آن و در نتيجه استقبال عموم به 430هزار دستگاه خواهد رسيد. از طرفي توليد پرايد معمولي در سايپا و پارس‌خودرو نيز چندان با كيفيت نيست، به طوري كه كيفيت اين خودرو فقط نسبت به سه خودرو پژو روآ و رنو پي‌كي و پاژن بهتر است.
براساس آخرين اطلاعات، پرايد توليد سايپا 321 و پرايد توليد پارس خودرو 329 امتياز منفي دارند و پژو روآ كه ايران‌خودرو اميد دارد تا حدودي جاي خالي پيكان را با آن پر كند با 380 نمره منفي چندان با كيفيت به نظر نمي‌رسد.

Abolfazl2006_p
3 January 2007, 02:28 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/jan/02/images/83b51609578a9e5819c27197c7087421.jpg
رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل تهران با انتقاد از تعیین یك سویه نرخ خودروهای تولیدی گفت: در حال حاضر یك كمیته هفت نفره وزارت صنایع مسئول تعیین قیمت خودروی تولیدی است درحالی كه در گذشته تركیب این كمیته نمایندگانی از وزارت صنایع، بازرگانی، بهداشت و موسسه استاندارد بود.

رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل تهران با انتقاد از تعیین یك سویه نرخ خودروهای تولیدی گفت: در حال حاضر یك كمیته هفت نفره وزارت صنایع مسئول تعیین قیمت خودروی تولیدی است درحالی كه در گذشته تركیب این كمیته نمایندگانی از وزارت صنایع، بازرگانی، بهداشت و موسسه استاندارد بود.
جلال ریخته گر قدیمی اظهار داشت: بازار خودرو از رونق افتاده و به سمت كسادی رفته است.
وی افزود: كاهش قیمت در اكثر خودروهای موجود در حاشیه و كف بازار اعم از داخلی و وارداتی كاملا مشهود است.
قدیمی خاطرنشان كرد: قیمت خودروهای داخلی نسبت به سال گذشته افزایشی نداشته است چرا كه یكی از سیاست‌های دولت و خواسته‌های مقام معظم رهبری جلوگیری از افزایش قیمت‌ها بود.
وی گفت: اشباع بازار عاملی است كه كاهش قیمت خودرو را در پی دارد.
رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل تهران با انتقاد از عدم اجرای صحیح طرح ملی از رده خارج كردن خودروهای فرسوده؛ افزود: روزانه ۴ هزار خودرو در داخل تولید یا وارد می‌شود درحالی كه روزانه ۴هزار خودرو از رده خارج نمی‌شود و تازمانی كه این امر تحقق نیابد این شلوغی و ناهماهنگی در كشور وجود دارد.
وی از تعیین یك سویه نرخ خودروهای تولیدی اظهار تاسف كرد و گفت: در حال حاضر یك كمیته هفت نفره از سوی وزارت صنایع مسئول تعیین قیمت خودروی تولیدی در كشور هستند درحالی كه در گذشته تركیب این كمیته متشكل از دو نماینده از وزارت صنایع، دو نماینده از وزارت بازرگانی، یك نماینده از وزارت بهداشت و یك نماینده از موسسه استاندارد بود.
به گفته وی در دولت گذشته به وزیر صنایع اجازه داده شد كه اعضای این كمیته را انتخاب كند و جناب وزیر نیز اعضای این كمیته را از وزارت صنایع یا سازمان‌هایی كه مرجع آنها وزارت صنایع است انتخاب كردند.
قدیمی با اشاره به اینكه یكی از ضوابط آیین نامه را نتوانستند تغییر دهند؛ گفت: یكی از ضوابط اصلی تعیین قیمت خودروی تولید شده داخلی، مشخص كردن نرخ كف بازار است به این معنی كه باید از مرجع مربوطه پرسیده شود قیمت فروش این خودرو با این مشخصات و كیفیت در بازار چقدر است.
وی با بیان اینكه خودروی تولید داخل ما از نظر امنیتی، كیفیت و كمیت نقائصی دارد؛ افزود: كمربند ایمنی پراید زیر گلوی راننده می‌افتد و اگر تصادفی رخ دهد ممكن است همین امر حربه‌ای برای خفه كردن راننده شود. اسفنج دفع كننده داخل سپر و كیسه هوا ندارد، علاوه بر آن بدنه ضعیفی دارد.
قدیمی اضافه كرد: برخی خودروهای تولید داخل دو چرخ جلوشان دارای سیستم ترمز ABS است و دو چرخ عقب ترمزش سیستم فلكی است و اصلا این دو با یكدیگر همخوانی ندارد.
وی همچنین از سیستم برق، موتور گیربكس، شاسی خودروی MVM نیز انتقاد كرد و افزود: ۴ نفر كه سوار خودروی MVM می‌شوند كف ماشین به زمین می‌چسبد در حالی كه خودروی دوو نیز سیستمی مشابه این خودرو را داشت اما به راحتی هفت نفر سوار این خودرو می‌شدند.
رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل تهران با تاكید بر ایمنی قفل مركزی در خودرو؛ گفت: سیستم برق، سیستم هشدار دهنده، قفل مركزی و دزدگیر خودروهای خارجی با نیروی كمكی كار می‌كنند.
وی در خصوص قیمت خودروهای خارجی گفت: همزمان با ورود خودروهای مدل ۲۰۰۷ در بازار، قیمت انواع خودروهای وارداتی مدل ۲۰۰۵ و ماقبل آن ۱۰ تا ۵۰ درصد كاهش یافته است.
به گفته وی به محض تولید خودروی جدید در كشورهای خارجی، این خودروها ۶۰ درصد افت قیمت خواهند داشت.

Abolfazl2006_p
5 January 2007, 11:08 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/jan/05/images/fbf15dd51db17fc189d6dc966c811cdc.jpg
وجود اكسل‌‏های سه تكه در خودروی پروتون باعث شده است, تا این خودرو در هیچ شرایطی واژگون نشود.


وجود اكسل‌‏های سه تكه در خودروی پروتون باعث شده است, تا این خودرو در هیچ شرایطی واژگون نشود.
متین شاهین, یكی از مدیران شركت زاگرس خودرو, با بیان این مطلب اظهارداشت: علاوه بر وجود اكسل سه تكه در این خودرو, سایر تدابیر ایمنی كه در این خودرو دیده شده, باعث شده است تا آمار كشته‌‏شدگان جاده‌‏ای این خودرو نسبت به سایر خودروها بسیار پایین‌‏تر باشد.
این مدیر شركت زاگرس خودرو, رعایت مسایل ایمنی نظیر استفاده از ورق‌‏های فولادی محكم در بدنه این خودرو و شكنندگی فرمان در هنگام ضربه‌‏های شدید را از دیگر عوامل پایین بودن كشته‌‏شدگان تصادفات جاده‌‏ای این خودرو ذكر كرد.
وی, همچنین از مونتاژ CBU خودروی, جن ۲ و ایمپیان در سال جاری در این شركت خبر داد و افزود: این دو نوع خودرو كلیه آبشن‌‏هایی را كه مردم ایران با آن آشنا هستند نظیر؛ ترمز ABC, ایربك, سنسور عقب و غیره را دارا هستند.
گفتنی است, كارشناسان پلیس راه كشور تعداد كم خودرو پروتن نسبت به سایر انواع خودورها در جاده‌‏های كشور را علت پایین بودن میزان تصادفات این خودرو ذكر می‌‏كنند و اعتقاد دارند؛ میزان تردد این خودرو در جاده‌‏های كشور كم است و چنانچه در شرایط برابر با سایر انواع خودروها از نظر تعداد قرار گیرد, می‌‏توان نسبت به كیفیت ضریب ایمنی آن اظهارنظر كرد.

خبرگزارى ايلنا[/COLOR][/B]

Foad
5 January 2007, 11:21 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

نبود مميزي قوي يكي از عوامل پايين بودن كيفيت خودروهاي داخلي است.

دكتر محسن رضاييان - مدرس دانشگاه اميركبير - در گفت و گو با خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) با بيان اين مطلب افزود: يكي از عواملي كه باعث شده كيفيت خودروهاي توليد داخل نامطلوب باشد، فقدان نظارت‌هاي لازم و كنترل كيفيت‌هاي قوي است.

وي گفت: هم اكنون اين نظر در بخش نظارتي صنعت خودرو حاكم است كه اگر محصولي بي‌كيفيت باشد، مشتري مي‌تواند آن را نخرد و دليلي براي عدم اجازه ورود خودروهاي با كيفيت پايين به بازار وجود ندارد.

او افزود: يكي از راهكارهايي كه مي‌تواند به بالا رفتن كيفيت خودروهاي توليد داخل كمك كند، اين است كه شركت‌هايي كه خودروهاي بي‌كيفيت توليد مي‌كنند از طرف مدعي العموم مورد پيگرد قانوني قرار گيرند و با آنها برخورد شود؛ اما هم اكنون علاوه بر اين‌كه آيين‌نامه‌هاي صنفي كم رنگ شده‌اند، در بخش قانون نيز با ضعف‌هايي مواجهيم.

وي توضيح داد: به اين دليل كه صنايعي مانند خودرو با جان انسان ها سر و كار دارند، بايد به شدت تحت نظارت باشند و در اين زمينه دستگاه قضايي بايد كاملا فعال بوده و با هرگونه تخلف خودروسازان به طور جدي برخورد كند.

رضاييان با اشاره به اين‌كه بايد استانداردهاي سخت‌گيرانه‌تري براي كنترل كيفيت خودروهاي توليدي وضع شود، افزود: خودروهايي كه نتوانند استانداردهاي لازم را كسب كنند، اصلا نبايد مجوز توليد به آن‌ها داده شود.

اين مدرس دانشگاه در ادامه، واردات خودرو را بر كيفيت خودروهاي داخلي بي اثر عنوان كرد و خاطرنشان كرد: در صورت واردات خودرو ، شركت‌هاي داخلي توليدات خود را كاهش مي‌دهند و سازمان خود را با اخراج عده‌اي از كارمندان كوچك‌ مي‌كنند؛ اما باز هم همان محصولات را با همان كيفيت قبلي توليد مي‌كنند. هم اكنون نيز خودروهاي خارجي به كشور وارد مي‌شوند و مي توان فهميد كه روي بازار داخلي تاثير چنداني نداشته‌اند.

وي، همچنين يكي ديگر از عوامل موثر در پايين بودن كيفيت خودروهاي توليد داخل را عدم استفاده كارخانه‌هاي خودروسازي از قطعات مرغوب عنوان و تصريح كرد: به هر حال براي اين‌كه قيمت خودرو كاهش يابد و مردم توانايي خريد آن را داشته باشند، خودروسازان مجبورند از قطعاتي استفاده كنند كه نسبت به قطعات اصلي داراي كيفيت پايين‌تر و در نتيجه قيمت پايين‌تري هستند.

او با اشاره به اين‌كه با وجود مشكلات موجود در كيفيت خودروهاي داخلي، صنعت خودرو ايران توان رقابت در عرصه بين المللي را داراست، عنوان كرد: به عنوان مثال هم اكنون صنعت خودرو ايران با خودرو سمند وارد برخي كشورهاي آفريقايي و آمريكاي لاتين شده است كه اين نشان مي دهد صنعت خودرو ايران توانسته است بخشي از بازار جهاني را به‌دست آورد.

وي در پايان ضمن اشاره به اين‌كه پتاسنيل هاي لازم براي پيشرفت هرچه بيشتر صنعت خودرو در كشور وجود دارد، اضافه كرد: چنانچه مديران صنعتي از تحقيقات دانشگاه‌ها و پژوهشگاه‌ها به نحو مطلوب استفاده كنند و از توان شركت‌هاي طراحي مهندسي داخلي نيز به خوبي استفاده شود، صنعت خودرو كشور آينده روشني خواهد داشت.

Abolfazl2006_p
7 January 2007, 03:26 PM
مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران با بیان اینکه بیش از ۷۰ درصد خودروهای پایتخت برگه معاینه فنی ندارند ، تصریح کرد: از ابتدای امسال تا کنون ۳۹۰ هزار دستگاه خودرو به مراکز معاینه فنی مراجعه کرده اند که پیش بینی می شود تا پایان امسال این تعداد به فقط ۵۰۰ هزار دستگاه از مجموع خودروهای پایتخت برسد.


مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران با بیان اینکه بیش از ۷۰ درصد خودروهای پایتخت برگه معاینه فنی ندارند ، تصریح کرد: از ابتدای امسال تا کنون ۳۹۰ هزار دستگاه خودرو به مراکز معاینه فنی مراجعه کرده اند که پیش بینی می شود تا پایان امسال این تعداد به فقط ۵۰۰ هزار دستگاه از مجموع خودروهای پایتخت برسد.
مهندس محمد رضا امیری صفت با بیان اینکه بیش از ۷۰ درصد خودروهای تهران برگه معاینه فنی ندارند ، تصریح کرد: از ابتدای امسال تا کنون ۳۹۰ هزار دستگاه خودرو به مراکز ششگانه معاینه فنی خودرو مراجعه و برگه معاینه فنی خودروی خود را دریافت کرده اند که پیش بینی می شود این تعداد تا پایان سال جاری به ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو برسد.
وی با اشاره به آمارهای متفاوتی که از سوی مراجع مختلف درمورد تعداد خودروهای موجود در پایتخت ارائه می شود ، گفت: برخی آمارهای مختلف تعداد خودروهای پایتخت را ۳ میلیون و برخی ۲ میلیون اعلام کرده اند که چون ما مرجع رسمی برای تعیین دقیق تعداد خودروهای تهران نیستیم بنابر این ارائه آمار دقیق از خودروهایی که در تهران برگه معاینه فنی ندارند ، امکان پذیر نیست.
امیری صفت با بیان اینکه فقط خودروهایی که ۲ سال از عمر تولیدشان می گذرد ، نیازی به انجام معاینه فنی ندارند ، اظهار داشت : با این وجود اگر تعداد خودروهای پایتخت را ۳ میلیون در نظر بگیریم با محاسبه مراجعه سالانه فقط ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو به مراکز ششگانه معاینه فنی در تهران فقط یک ششم خودروهای تهران و در صورت محاسبه وجود ۲ میلیون خودرو در تهران فقط یک چهارم خودروهای پایتخت هر ساله برای اخذ برگه معاینه فنی جدید به این مراکز مراجعه می کنند.
به گفته مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران ، بحث عدم وجود ضمانت اجرایی و نبود ماده قانونی در این زمینه به عنوان یکی از دلایل عدم مراجعه چشمگیر شهروندان به مراکز معاینه فنی نمی تواند چندان منصفانه باشد زیرا بر اساس ماده قانونی که در این زمینه وجود دارد راهنمایی و رانندگی موظف است خودروهای فاقد برگه معاینه فنی را ۷ هزار تومان جریمه کند.

خبرگزارى مهر

Abolfazl2006_p
9 January 2007, 08:22 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/jan/09/images/9906df89770c3ae506a8756e27567401.jpg

عضو انجمن قطعه سازان گفت: بی توجهی به واردات قطعات خودرو بی كیفیت ساخت كشور چین سهم این محصولات در بازار لوازم یدكی كشور را در سال آینده به ۵۰ درصد خواهند رساند.


عضو انجمن قطعه سازان گفت: بی توجهی به واردات قطعات خودرو بی كیفیت ساخت كشور چین سهم این محصولات در بازار لوازم یدكی كشور را در سال آینده به ۵۰ درصد خواهند رساند.
ساسان قربانی اظهار داشت: واردات قطعات بی كیفیت خودرو از كشور چین یكی از مشكلات جدی قطعه سازان كشور است.
وی با بیان اینكه بعید است اینگونه قطعات در تولید خودروهای دارای نام تجاری معتبر مورد استفاده قرار گیرند،افزود: واردكنندگان این قطعات بیشتر در بازار لوازم یدكی خودرو فعالیت دارند و نكته جالب اینجاست كه متاسفانه مشاهده می‌شود قطعات بی كیفیت چینی با جعل برند محصولات ایرانی و در بسته بندی قطعات كارخانه‌های معتبر كشور در بازار عرضه و به فروش می‌رسند.
قربانی تاكید كرد:‌ این وضعیت برای صنعت داخلی بسیار خطرناك است زیرا مصرف‌كننده این محصول را به نام قطعه دارای برند معتبر ایرانی خریداری می‌كند و پس از مصرف فقدان كیفیت آن را به حساب تولید داخل می‌گذارد.
عضو انجمن قطعه‌سازان با بیان این كه انجمن نسبت به این وضعیت به شدت معترض است و آن را پیگیری می كند، گفت: تست‌های انجام شده بر روی قطعات ایرانی نشان می‌دهد این قطعات حتی هم سطح بهترین قطعات چینی نبوده و به لحاظ كیفیت از بهترین قطعات تولید چین نیز بهتر هستند.
قربانی اظهار داشت: نگرانی اینجاست كه در قطعات چینی نیز اجناس تقبلی وجود دارد كه یكبار مصرف بوده و به صنعت قطعه‌سازی كشور صدمه می‌زند.
وی افزود: متاسفانه قطعه سازان تنها قدرت ‌اعتراض دارند اما باید مسوولان مربوطه جلوی این روند را بگیرند و قطعا استفاده از این محصولات به نفع شركت‌های خودروسازی نیز نیست.
قربانی افزود: مشكل ما این است كه در حال حاضر نمی‌دانیم از كدام مرجع باید بخواهیم جلوی ورود این قطعات را بگیرد.
خبرنگار فارس به قربانی گفت: آیا موسسه استاندارد امكان پیگیری موضوع را ندارد؟:icon_ques
وی پاسخ داد: موسسه استاندارد قدرت نظارتی كافی برای جلوگیری از ورود این قطعات را ندارد اما لازم است هماهنگی میان مبادی ورود كالا، متولیان ثبت سفارش كالا وجود داشته باشد.
قربانی با بیان اینكه چینی ها استاد در كپی كردن محصولات سایر كشورها هستند، خاطرنشان كرد: یكی از قطعات خودروهای پژو هم اكنون از كشور چین وارد می‌شود كه بسیار بی كیفیت است و در عین حال كه قیمت این محصول ارزانتر است، مواد بسیار نامناسبی در آن به كار رفته و فرآیند تولید آن نیز نامناسب و دقت‌های لازم در تولید آن صورت نگرفته است.
وی گفت: متاسفانه برخی از شركت‌ها و حتی قطعه‌سازان به دلیل قیمت مجبور به استفاده از اینگونه مواد می‌شوند كه بسیار نگران‌كننده است.:icon_razz :icon_razz
قربانی تاكید كرد: مشكل اصلی كسانی هستند كه اقدام به واردات قطعات یدكی بی‌كیفیت می‌كنند این مسئله جان افراد جامعه را تهدید می‌كند و باید جلوی واردات قطعات بی كیفیت گرفته شود.
عضو انجمن قطعه سازان در پاسخ به این پرسش كه در حال حاضر قطعات خودرو بی كیفیت چینی چه حجمی از بازار كشور را اشغال كرده‌اند،‌گفت: قطعات بی‌كیفیت از مجاری مختلفی وارد می‌شوند و به حدی تنوع آنها زیاد است كه نمی‌توان برآورد دقیقی داشت، اما می‌توان حدس زد حدود ۱۰ تا ۲۰ درصد قطعاتی كه هم اكنون در بازار وجود دارند چینی هستند و روند ورود این قطعات نیز رو به افزایش است.
وی گفت: سال گذشته میزان اینگونه قطعات در بازار لوازم یدكی خودرو بسیار كم بود اما امسال ۵ الی ۶ برابر شده و اگر جلوی این روند گرفته نشود شاید در سال ۸۶ حدود ۵۰ درصد قطعات بازار لوازم یدكی از انواع قطعات بی‌كیفیت چینی انباشته شود.
قربانی افزود: بروز چنین وضعیتی خودروهای داخلی را دچار آسیبهای جدی خواهد كرد.:icon_cry:

خبرگزارى فارس

سود انباشته
10 January 2007, 08:45 AM
عضو هيات‌رييسه كميسيون تحقيق ‌و تفحص از خودرو‌:‌

بخش اعظم سود كارخانجات خودروسازي را پيش‌فروش‌ها مي‌برند

يك عضو هيات‌رييسه كميسيون تحقيق و تفحص از خودرو، گفت: گزارش تحقيق و تفحص از خودروسازي در كميسيون تحقيق و تفحص آماده شده و براي جمع‌بندي به كميسيون صنايع ارائه شده است.
ولي ملكي در گفت‌وگو با ايسنا، در خصوص بخشي از گزارش تحقيق و تفحص از خودرو تصريح كرد: در سنوات گذشته، تامين نقدينگي در خودروسازي از راه پيش‌فروش خودرو انجام مي‌شد، اين روش با وجود اينكه روش مناسبي بود، ولي ايراد آن اين بود كه شركت‌ها از بابت پيش‌فروش، بهره بانكي بيشتري مي‌پرداختند. وي افزود: بر اساس حساب‌هاي صورت گرفته، در سال گذشته، بهره بانكي كه ايران‌خودرو پرداخته است، 580‌ميليارد تومان است، در حالي ‌كه كل سود ايران‌خودرو 450‌ميليارد تومان بوده است. رييس كميته امور قراردادها و قيمت تمام شده خودرو، با بيان اينكه بخش اعظم سود كارخانه‌هاي خودروسازي را بهره بانكي يا پيش‌فروش‌ها مي‌برد، عنوان كرد: اين موضوع نيازمند اصلاح ساختار مالي شركت‌ها است، يعني بايد افزايش سرمايه از سوي صاحبان سهام صورت گيرد و مديران بايد تدبيري بينديشند و به سمت وام‌هاي كم‌بهره روند. ملكي وضع نقدشوندگي موجودي‌هاي شركت‌هاي ايران‌خودرو و سايپا را بر اساس گزارش تحقيق و تفحص نامطلوب خواند و گفت: وضعيت سايپا براي پرداخت بدهي‌ها از ايران‌خودرو بهتر است، هر چند ايران‌خودرو سرمايه‌هاي نقدشونده مثل سهام بانك پارسيان را دارد كه اجازه نقدشوندگي آن داده نمي‌شود. به گفته عضو هيات‌رييسه كميسيون تحقيق و تفحص از خودرو، ساختار نيروي انساني ايران‌خودرو نيازمند اصلاح و بازنگري است كه در اين گزارش پيشنهادهايي داده شده مبني بر اينكه بعضي مشاغل و پست‌ها اضافه بوده است و بايد اصلاح شود يا كنترل بر منابع مالي به درستي صورت نگرفته كه اين نيز نيازمند اصلاح است. مخبر كميسيون صنايع و معادن، با بيان اينكه موضوع آتش گرفتن پژو 405 در كميته كنترل كيفيت، كميسيون تحقيق و تفحص آن بررسي شد، گفت: در موضوع پژو 405 بيش از آنچه جنبه فني مطرح شود، مسائل سياسي مطرح است. وي با بيان اينكه مديريت ايران‌خودرو به مساله آتش گرفتن پژو 405‌ها اذعان دارد، تصريح كرد: بر اساس اصول حاكم در دنيا، ايران‌خودرو فراخوان زد كه 120 تا 150‌هزار خودروي پژوي 405 توليدي سال 83، در شيلنگ انتقال بنزين يا برق عيب و نقص دارند كه بايد براي اصلاح عيوب به كارخانه ارجاع داده شوند، ولي از اين تعداد، 25 تا 30‌هزار دستگاه خودرو ارجاع داده نشدند، لذا طبيعي است كه با مشكل مواجه شوند.

سود انباشته
10 January 2007, 08:51 AM
نبود مميزي قوي يكي از عوامل پايين بودن كيفيت خودروهاي داخلي است.



ممیزی به چی میگن؟

Abolfazl2006_p
10 January 2007, 10:55 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/jan/10/images/8cf24f3c64a721b2ca11af0d43e5daac.jpg

یك مقام آگاه گفت: دولت در بررسیهای خود از لایحه بودجه سال ۸۶ كل كشور تصویب كرد كه بنزین از سال آینده سهمیه بندی شود.


یك مقام آگاه گفت: دولت در بررسی‌های خود از لایحه بودجه سال ۸۶ كل كشور تصویب كرد كه بنزین از سال آینده سهمیه بندی شود.
ین مقام آگاه افزود: این مصوبه دولت در راستای هدفمند كردن یارانه ها، بهینه سازی مصرف سوخت در كشور و جلوگیری از مصرف بی رویه این محصول حیاتی اتخاذ شده است.
وی در عین حال در خصوص میزان سوخت سهمیه ای برای خودروهای مختلف اظهار نظر نكرد.
پیشتر قرار بود كه بنزین در نیمه دوم سال جاری سهمیه بندی شود كه با اختصاص بودجه اضافی ۵/۲ میلیارد دلاری مجلس برای این مدت ، سهمیه بندی در نیمه دوم امسال منتفی شد و قرار شد كه بحث سهمیه بندی برای سال ۸۶ بررسی شود.
بنابراین گزارش، مصرف روزانه بنزین در حال حاضر در كشور حدود ۷۰ میلیون لیتر است كه تقریبا" نیمی از آن وارداتی است و از طرفی ارزان بودن سوخت در كشور ما موجب مصرف بی رویه این محصول و قاچاق آن به كشورهای همسایه شده است.
به گزارش فارس، احمدی نژاد رئیس جمهوری شهریور ماه سال جاری در جمع خبرنگاران تصریح كرده بود كه سهمیه بندی پلكانی بنزین با هدف حذف مصرف اضافی در دستور كار دولت است.
وی در خصوص یارانه پرداختی سوخت كه نصیب قشر متمول می‌شود،گفته بود: حمل و نقل در خدمت كل كشور است و همه از خودرو بهره‌ می‌برند و همه از یارانه سوخت بهره ‌مند هستند ولی یارانه سوخت بالاست و تبصره ۱۳ راهكاری اساسی برای رفع ریشه‌ای این موضوع است، ولی با تصمیم یك روزه این مشكل حل نمی‌شود.
احمدی‌نژاد با تشریح شرایط تبصره ۱۳گفته بود:با توزیع حمل و نقل ریلی، خارج كردن خوردوهای فرسوده، جایگزینی سوخت گاز، توسعه حمل و نقل عمومی و توسعه مدیریت ترافیك تلاش می‌شود تا مصرف سوخت در یك افق ۵ ساله باعث افزایش سهم حمل و نقل عمومی تا ۵۰ درصد شود.

خبرگزارى فارس

سود انباشته
11 January 2007, 10:39 PM
تحليل بازار خودرو در هفته‌اي كه گذشت
بازار خودرو به ثبات نسبي رسيد

گروه خودرو - پس از چندين ماه تنش در بازار خودرو و افزايش قيمت خودروهاي داخلي بالاخره بازار خودروهاي سواري طي چند هفته گذشته به ثبات نسبي رسيد، ثباتي كه بيشتر با كاهش قيمت همراه بود. </B>
طي اين مدت بازار خودرو كاهش 50 الي 200هزار توماني را در برخي از خودروهاي سواري تجربه كرد. همچنين در هفته گذشته خوردوي «روآ» كه طي ماه‌هاي گذشته افزايش 500 الي 600هزار توماني را تجربه كرده بود با كاهش 50 الي 100هزار توماني مواجه شد. پژو 405 نيز با افت قيمت 150هزار توماني در بازار روبه‌رو شد. اين افت قيمت در مورد سواري RD نمود بيشتري داشته و اين خودرو به جز رنگ طوسي كه تنها 50هزار تومان كاهش قيمت داشته در ساير رنگ‌ها كاهش 200هزار توماني را تجربه كرده است.
بسياري از فعالان بازار خودرو در خصوص دلايل عدم ثبات طي ماه‌هاي گذشته در بازار خودرو به خبرنگار ما مي‌گويند: به دليل اينكه خودرو به صورت كارشناسي قيمت‌گذاري نمي‌شود و كارخانه قيمت خودرو را تعيين مي‌كنند، قيمت خودرو بازار با توجه به منافع شركت خودروسازي تعيين مي‌شود.
آنها معتقد هستند كه شركت‌هاي خودروسازي در صورت تمايل تيراژ توليد خود را كاهش و يا افزايش مي‌‌دهند كه اين امر موجب كاهش و افزايش قيمت انواع خودرو در بازار مي‌شود. از سويي ديگر اعلام خبر ورود خودروهاي جديد به بازار نيز تاثير بسياري بر روي بازار خودرو داشته است در حال حاضر شركت خودروساز ايران‌‌خودرو و سايپا اعلام كرده‌اند كه در مجموع تا پايان سال حدود 20 خودروي جديد وارد بازار مي‌كند.
برخي از اين خودروهاي جديد، خودروهاي ارزان هستند كه اينگونه خودروها در بازار طرفداران بسياري دارند و اين امر موجب شده كه متقاضيان منتظر ورود خودروهاي ارزان‌ جديد بمانند به اميد اينكه شايد بتوانند با تنوع به وجود آمده در بازار، محصول مورد علاقه خود را خريداري كنند.
علاوه بر ورود خودروهاي جديد و ارزان در بازار، شركت سايپا نيز طي هفته گذشته خبر از توليد پرايد بهينه‌‌سازي شده به متقاضيان داد و عنوان كرد كه اين خودرو از نظر شكل ظاهري و كيفي با پرايدي كه در‌حال‌حاضر توليد مي‌شود بسيار متفاوت خواهد بود و با اين خبر متقاضيان اين خودرو را اميدوار كرد كه خودروي پرايد جديد با مشكلات كمتر و كيفيت بهتري به بازار عرضه خواهد شد.طي هفته گذشته پرايد صندوق‌دار با قيمت شش‌ميليون و 900هزار تومان و پرايد هاچ‌بك نيز با قيمت شش‌ميليون و 800ميليون تومان در بازار فروخته شد.
پژو 405 نيز با قيمت حدود 11ميليون و 700هزار تومان در بازار عرضه شد.سمند معمولي هم با قيمت 11ميليون و 800هزار تومان به فروش رسيد.
پژو 206 تيپ 2 و تيپ 5 هر كدام به ترتيب با قيمت 11ميليون و 13ميليون و 300هزار تومان در بازار فروخته مي‌شود.همچنين پژو روآ هم با قيمت هشت‌ميليون تا هشت‌ميليون و 350هزار تومان در بازار عرضه مي‌شود. </B>

romeo_1593
12 January 2007, 11:24 AM
سود انباشته عزیز میدونید دقیقا چه خودرو هایی قراره تولید بشن ؟

سود انباشته
13 January 2007, 02:48 PM
آخرين آمار رسمي توليد خودرو در كشور اعلام شد
سايپا از ايران‌خودرو سبقت گرفت

عليرضا بهداد-براساس آخرين برنامه اعلام شده از سوي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران تا پايان آبان بايد 634هزار و 850 دستگاه انواع خودوري سواري در دو كارخانه بزرگ خودروسازي كشور توليد مي‌شد اما از اين تعداد تنها 566هزار دستگاه به توليد رسيد و به عبارت ديگر 1/89درصد از اين برنامه محقق شده است.</B>
http://www.donya-e-eqtesad.com/News/1151/16-01.jpg (javascript:PopupPic('1151/16-01.jpg '))
آخرين برنامه توليد خودروهاي سواري كه توسط معاونت بهره‌برداري و نوسازي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران منتشر شده نشان مي‌دهد علت عدم تحقق اين برنامه عقب ماندن ايران‌خودرو از چرخه توليد است.به طوري كه اين شركت 4/77درصد از برنامه را تا پايان آبان ماه محقق كرده است.
وضعيت توليد در ايران‌خودرو
با نگاهي به برنامه توليد شركت ايران‌خودرو و عملكرد اين شركت طي 8 ماه گذشته مي‌توان دريافت كه ايران‌خودرو تا پايان سال‌جاري توليد 515هزار خودروي سواري شامل سمند، پژو RD، پژو 405، پژو 206، پژو پارس و ال-90 را در برنامه خود دارد.براساس همين برنامه اين شركت تا پايان آبان مي‌بايد 335هزار و 884 دستگاه خودرو سواري توليد مي‌كرد اما از اين تعداد تنها توانسته 259هزار و 901 دستگاه را به توليد برساند و توليد حدود 76هزار دستگاه خودرو از برنامه را به تاخير بيندازد.ايران‌خودرو در كل توانسته 4/77درصد از برنامه توليد تا پايان آبان و 5/50درصد از كل توليد سال‌جاري را محقق كند.
بيشترين تعداد توليد خودرو در اين شركت مربوط به پژو 405 بوده كه تعداد 82هزار و 183 دستگاه از اين نوع خودرو در تنها كارخانه سازنده خودروي ملي كشور به توليد رسيده است.برنامه از پيش تعيين شده براي توليد اين خودرو 102هزار و 255 دستگاه تا پايان آبان ماه و 150هزار دستگاه تا پايان سال‌جاري است.در برنامه سال‌جاري ايران‌خودرو توليد 105هزار دستگاه سمند، 80هزار دستگاه پژو RD، 150هزار دستگاه پژو 405، 110هزار پژو 206، 55هزار پژو پارس و 15هزار دستگاه ال-90 ديده مي‌شود كه با نگاهي به توليد هر كدام از اين نوع خودروها مي‌توان دريافت كه برنامه نسبت به عملكرد فاصله قابل توجهي گرفته است.
اين برنامه بيان‌گر ‌آن است كه تا پايان آبان مي‌بايد 66هزار و 913 دستگاه سمند در كشور به توليد مي‌رسيد اما تنها 42هزار و 127 دستگاه خودروي ملي به توليد رسيده است.اما وضعيت بازار نشان‌دهنده اين نكته است كه پس از آتش‌سوزي‌هاي اخير پژو 405 اين خودرو با كاهش فروش مواجه شده و اقبال عمومي به سمت استفاده از سمند كشيده شده به طوري كه ظرفيت‌هاي فروش سمند پر شده است و اين خودرو تا تابستان سال آينده زودتر به مشتري تحويل داده نخواهد شد.
پس از پژو 405، پژو RD با توليد 52هزار و 327 دستگاه بيشترين توليد را در بين محصولات ايران‌خودرو داشته است و تنها اين خودرو توانسته 99درصد برنامه توليد را محقق كند كه با توجه به توقف توليد RD در مرداد ماه سال‌جاري احتمالا خودروي روآ نيز در اين آمار در نظر گرفته شده است.اين شركت در توليد ساير خودروهاي سواري خود از برنامه عقب است. احتمالا توجه ويژه به صادرات خودرو ، تلاش براي افزايش كيفيت و رفع نقص از خودروهاي توليدي ، دلايل اصلي توليد كمتر از برنامه در ايران خودرو است.
وضعيت توليد در سايپا
سايپا، رقيب ديرينه ايران خودرو، برخلاف رقيبش درعمده محصولات خود نه‌تنها از برنامه عقب نيست بلكه از اين برنامه نيز جلو افتاده است. وضعيت توليد خودروهاي سواري در اين شركت بيانگر آن است كه تا پايان سال بايد 434هزار و 500 دستگاه خودروسواري شامل انواع پرايد، زانتيا، ريو و ون كاروان به توليد برسد كه تاكنون 2/68درصد از اين برنامه محقق شده است.سايپا تا پايان آبان توليد 284هزار 980 دستگاه خودرو را در برنامه خود داشته است كه تا پايان اين ماه 296هزار و 349 دستگاه انواع خودرو در ايران شركت توليد شده و 104درصد برنامه محقق شده است.
مقايسه دو شركت ايران خودرو و سايپا نشان مي‌‌دهد ايران‌خودرو از برنامه توليد 336هزار دستگاهي تا پايان آبان 260هزار دستگاه را توليد كرده اما سايپا از برنامه توليد 285هزار دستگاهي بيش از 296هزار دستگاه خودرو را به توليد رسانده است به عبارت ديگر سايپا با وجود اينكه در برنامه توليد خودرو سهم كمتري را به خود اختصاص داده اما طي 8 ماه سال‌جاري 36هزار و 448 دستگاه خودرو را بيشتر از ايران‌خودرو به توليد رسانده است.
برنامه توليد انواع پرايد تا پايان آبان نشان مي‌دهد كه 264هزار و 760 دستگاه انواع پرايد بايد در سايا توليد مي‌شد اما سايپا با پيش گرفتن از برنامه 274هزار و 387 دستگاه پرايد را به توليد رسانده و 104درصد از برنامه را انجام داده است. توليد زانتيا نيز در سايپا با رشد مواجه بود، به‌طوري كه توليد 9هزار و 240 دستگاه زانتيا در برنامه مورد نظر بوده اما 9هزار و 331 دستگاه از اين خودرو توليد شده كه نسبت به برنامه رشد 105درصدي داشته است. توليد خودرو ريو نيز كه در برنامه 10هزار و 650 دستگاه در نظر گرفته شده به 12هزار و 323 دستگاه تا پايان آبان ماه رسيد كه رشدي معادل 116درصد را داشته است.
وضعيت توليد در پارس خودرو
شركت پار‌س‌خودرو كه از زيرمجموعه‌هاي سايپا به شمار مي‌رود برنامه 31هزار دستگاهي را براي توليد خودرو در نظر گرفته و تا پايان آبان ماه 4/31درصد از برنامه را محقق كرده است. توليد يكهزار خودرو دو ديفرانسيل، يك هزار و 500 پيكاپ، 12هزار پي‌‌كي، يك‌هزار و 500 ماكسيما، 3هزار مگان و 12هزار ال – 90 از برنامه‌هاي اصلي اين شركت تا پايان سال 85 است.اين شركت تا پايان آبان، 86درصد برنامه توليد خودروهاي دو ديفرانسيل، 68درصد پيكاب، 90درصد پي‌كي، 99درصد ماكسيما را محقق كرده و نسبت به اين برنامه عقب مانده است. از آنجايي كه توليد مگان و ال – 90 نيز در اين شركت پيش‌بيني شده اما تاكنون از اين نوع خودروها به توليد نرسيده است. </B>

Abolfazl2006_p
13 January 2007, 07:20 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/jan/13/images/a2b8d71b1420752d57fff4958ba4653b.jpg

تعداد خودروهای گاز سوز در سراسر كشور به ۲۰۳ هزار و ۹۸۵ دستگاه رسید.

تعداد خودروهای گاز سوز در سراسر كشور به ۲۰۳ هزار و ۹۸۵ دستگاه رسید.
به نقل از روابط عمومی سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت كشور، از ابتدای اجرای طرح گاز سوز كردن خودروها در كشور، ۱۶۰ هزار و ۱۸۶ دستگاه خودروی بنزینی در كارگاه‌های سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت، گاز سوز شده‌اندكه تبدیل ۷۲ هزار و ۶۹۰ دستگاه آن از ابتدای امسال تاكنون بر اساس تعهد تعیین شده در تبصره ۱۳ قانون بودجه سال ۱۳۸۵ برای وزارت نفت انجام شده است.
هم‌اكنون ۱۳۹ كارگاه تبدیل خودروهای بنزینی به گاز سوز سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت كشور در ۴۴ شهر در حال فعالیت هستند.
همچنین تاكنون ۴۳ هزار و ۷۹۹ دستگاه خودروی گاز سوز در كارخانه های خودروسازی كشور تولید شده كه ۲۳ هزار و ۱۱۹ دستگاه آن از ابتدای امسال تولید شده‌اند و شامل خودروهای وانت زامیاد، پراید، سمند وانت پیكان، پژو ۴۰۵ و آردی بوده است.

خبرگزارى فارس

Abolfazl2006_p
13 January 2007, 07:24 PM
مدير مهندسي شركت نيسان ژاپن گفت: پيشرفت و تعالي سايپا در سالهاي اخير چشمگير بوده است.:icon_razz

به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از ستاد اطلاع رساني گروه خوردوسازي سايپا، يونيچي ميساكو پس از ارزيابي عملكرد شركت سايپا در حوزه‌هاي مختلف در سال جاري و مقايسه آن با ديگر شركتهاي گروه نيسان افزود: سايپا در حوزه منابع انساني با كسب كل امتيازات ( امتياز 5 از 5) بسياري عالي عمل كرده است.
مدير مهندسي صنايع نيسان گفت: امتياز سايپا در حوزه توانايي مهندسي و تعميرات و نگهداري 9/4 از 4 امتياز است كه بسيار خوب مي‌باشد ضمن اينكه كسب امتياز 2/4 از 5 امتياز مورد نظر نيسان ژاپن در حوزه كنترل توليد نيز مناسب است.
يونيچي ميساكو، عملكرد سايپا در حوزه مديريت را خوب ارزيابي و تصريح كرد: در اين شركت فعاليتهاي متعددي آغاز شده كه راه‌اندازي مركز آموزش سايپا با تجهيزات مناسب از جمله اين فعاليتها است اما بايد از افراد با تجربه و بازنشسته در زمينه آموزش بيشتر استفاده مي‌شود.
شركت سايپا بر اساس ارزيابي نيسان ژاپن (NPMS ) امسال با كسب 5/4 امتياز از 5 امتياز توانست بالاتر از چند شعبه كارخانه نيسان در كشورها آسيايي و آفريقايي همچون چين ، فيليپين و اندونزي و افريقاي جنوبي قرار گيرد.
مدير مهندسي شركت نيسان در مورد اين شركت ژاپني گفت: پس از ادغام نيسان و رنو فرانسه تحول بزرگي در حوزه مديريت نيسان صورت گرفته بطوريكه اكنون تيم‌هايي با قابليتهاي چند گانه تشكيل شده و براي حل مشكلات به همه بخشها در شعبه هاي مختلف نيسان در كشورهاي ديگر كمك مي‌كنند

Abolfazl2006_p
13 January 2007, 07:45 PM
دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو گفت: دفتر خريد پژو تنها واحدي است كه براي خريد قطعات در كشورمان فعاليت مي‌كند و تصميم دارد قطعات مورد نياز خود را از ايران تامين كند.

"محمدرضا نجفي‌منش" افزود: شركت پژو فرانسه طي درخواستي به تمام طرفهاي اصلي خود در كشورهاي هدف، خواستار اعلام برنامه‌هاي اين شركتها براي خريد قطعات و معرفي طرفهاي مورد قرارداد براي دو سال آينده از ايران شده است.

به‌گزارش روز شنبه دبيرخانه نمايشگاه بين‌المللي قطعات و مجموعه‌هاي خودرو ، وي افزود: شركت پژو دفترخريد خود در ايران را نيز مامور دعوت به بازديد از نمايشگاه بين‌المللي قطعات و مجموعه‌هاي خودرو كشورمان با هدف شناسايي پتانسيل‌هاي قطعه‌سازان داخلي كرده است.

وي توصيه كرد: قطعه‌سازان بخوبي از اين موقعيت و فرصت ايجاد شده استفاده كنند، يكي ديگر از برنامه‌هاي دفتر خريد پژو در ايران را ارزيابي شركت قطعه‌سازي ايراني از نظر وضع مالي دانست تا آنها با برنامه‌ريزي مناسب، افزايش بهره‌وري را تجربه كنند.

دبير انجمن قطعه‌سازان يادآور شد: چنانچه دفاتر خريد پژو در سراسر دنيا از كيفيت و قيمت كالاي مورد نظر مطمئن نباشند آن را از هيچ سازنده شركتي خريداري نمي‌كنند، بطوريكه اگر در حين خريد مشكلي پديد آيد بلافاصله خريد را قطع و از ادامه همكاري جلوگيري مي‌كند.

نجفي منش گفت: شركتهاي رنو و فولكس واگن نيز تصميم دارند قطعات مورد نياز خود را از ايران تامين كنند.

وي افزود: نمايشگاه قطعه‌سازي فرصتي دوباره براي تصميم گيران دولتي است تا با ديدن پتانسيل و تكنولوژي سازندگان داخلي، ضمن كمك به رفع كمبود نقدينگي منجر به افزايش اشتغالزايي در اين صنعت شوند.

يادآور مي‌شود، نمايشگاه بين‌المللي قطعات و مجموعه‌هاي خودرو از چهار تا هفتم بهمن ماه جاري در محل دائمي نمايشگاههاي بين‌المللي تهران برگزار مي‌شود.

Foad
14 January 2007, 12:09 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

مدل جديد تندر در سايپا كه خودرويي هم اندازه پژو پارس و در كلاس اين خودرو ولي با قيمت كمتر خواهد بود، در حال طراحي است.

ناظمي‌ ـ معاون استراتژيك سايپا ـ در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت خودرو ايسنا با بيان اين مطلب افزود: سايپا با همكاري رنو در حال طراحي يك خودرو جديد بر روي پلات فرم تندر است كه در كلاس C قرار دارد و در حال حاضر در حال طراحي شكل خودرو هستيم.

وي ادامه داد: توليد S81 كه خودرويي است كه تماما در سايپا در حال طراحي است از سال 88 آغاز مي‌شود و به تدريج اين خودرو جايگزين پرايد خواهد شد. البته در آغاز توليد پرايد و S81 به صورت تركيبي توليد خواهند شد و به تدريج از تيراژ پرايد كاسته شده و به تيراژ S81 افزوده خواهد شد.

وي درباره چگونگي طراحي خودرو گفت: اين خودرو در كلاس پرايد و هم اندازه آن است و بدنه آن كاملا داراي طراحي جديد است و از طرفي براي طراحي پلات فرم آن شركت سايپا از تمامي‌ پلات فرم‌هاي موجود در شركت خود استفاده كرده و براساس تركيبي از پلات فرم‌هاي موجود سعي در طراحي پلات فرمي‌ جديد مشابه با خصوصيات خودرو‌هاي سال‌هاي آينده كرده اس

Foad
14 January 2007, 12:10 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

سيستم كيت‌هاي گاز داخلي به مراتب از نوع خارجي آن براي خودرو‌ها مناسب‌ترند.

محمد نظري ـ كارشناس خودرو ـ در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت خودرو ايسنا با بيان اين مطلب اظهار كرد : كيت‌هاي وارداتي كه اكثرا از ايتاليا وارد مي‌شوند در قسمت‌هايي مانند شير سر مخازن و رگلاتور كه قطعه اصلي كيت است مشكلات زيادي دارند و كيت‌هاي ساخت داخل به مراتب مشكلات كمتري كيت‌هاي وارد شده دارند.

وي با اشاره به اين كه گازسوز كردن هم اكنون در دو بخش كارخانه‌اي و كارگاهي در كشور در حال انجام است، افزود: در بخش كارخانه‌اي علاوه بر تبديل خودرو‌ها به گازسوز استاندارد‌هاي ديگر مانند تقويت الكسل خودرو براي تحمل وزن مخازن رعايت مي‌شود كه اين استاندارد‌ها در بخش كارگاهي رعايت نمي‌شود و فقط تبديل خودرو به گازسوز صورت مي‌گيرد.

نظري گفت: در تهيه كيت گاز براي خودرو در حال حاضر مشكل چنداني نداريم و سازندگان داخلي كيت‌هاي گاز را با استاندارد‌هاي روز دنيا مي‌سازند؛ اما در بخش تهيه مخازن گاز مشكل داريم.

وي توضيح داد: در حال حاضر سازنده داخلي مخازن گاز نداريم و اين مخازن از كشور‌هاي ديگر وارد مي‌شود كه به اين دليل كه ما با برخي از اين كشور‌ها نظير آرژانتين و آمريكا مشكل سياسي داريم در تهيه مخازن با مشكلات زيادي مواجه مي‌شويم.

وي افزود: مشكل ديگر اين است كه برنامه‌هاي كشور‌هايي كه كيت گاز توليد مي‌كنند مانند ما در بحث گازسوز كردن گسترده نيست و تعداد توليدات آن‌ها بسيار كمتر از مخازني است كه براي گازسوز كردن نياز داريم و به دليل همين كمبود مخزن طبق برنامه پيش نمي‌رويم.

وي ادامه داد: در برخي كشور‌ها مانند فرانسه نيز مخازن با فلزي گران‌تر كه خريد آن‌ها به صرفه نيست، ساخته مي‌شوند.

وي پيرامون زيرساخت‌هاي اين طرح گفت: در حال حاضر با كمبود ايستگاه‌هاي سوخت‌گيري مواجه هستيم و ايستگاه‌هايي هم كه وجود دارند بعضا در مكان‌هاي مناسب احداث نشده‌اند كه باعث به وجود آمدن مشكلاتي براي رانندگان مي‌شود.

وي مشكل ديگر اين بخش را وارد نشدن بخش خصوصي براي احداث اين ايستگاه‌ها دانست و افزود: به اين دليل كه احداث ايستگاه داراي بازگشت سرمايه‌اي مناسبي نيست، شركت‌هاي خصوصي كمتر وارد اين بخش مي‌شوند.

وي در ادامه با اشاره به اين كه سيستم كيت بايد هر سال و مخازن هر سه سال يك بار مورد بازرسي فني قرار بگيرند و گواهي دريافت كنند، خاطرنشان كرد: در بخش مراكز خدمات پس از فروش و مراكز بازرسي فني نيز با كمبود جدي مواجه هستيم.

وي خاطرنشان كرد: اجبار طرح گازسوز كردن خودرو‌ها در شرايطي منطقي است كه قبلا زيرساخت‌هاي مناسب براي اين طرح به وجود آمده باشد.

وي پيرامون مشكل وزن و حجم مخازن نيز توضيح داد: براي حل مشكل وزن اين مخازن در خودرو‌ها در كارخانه‌هاي خودرو‌سازي اكسل‌هاي جديد و كمك فنر‌هاي متناسبي روي خودرو نصب مي‌شود تا اين وزن توسط خودرو تحمل شود و براي رفع مشكل جاگيري و حجم بالاي آن‌ها نيز طرح‌هايي در حال پيگيري است كه اين مخازن در كف خودرو جا‌سازي شوند و به جاي يك مخزن با حجم زياد از چهار تا پنج مخزن كوچك استفاده شود.

وي افزود: با جا‌سازي مخازن در كف خودرو حجم بيشتري از گاز را مي‌توان ذخيره كرد و بدين ترتيب ميزان پيمايش خودرو در هر بار سختگيري افزايش مي‌يا

Foad
14 January 2007, 12:11 AM
برگزاري دانشجويان ايران - مشهد
سرويس: مجلس

عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس گفت: طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده از اوايل بهمن ماه سال‌جاري مجددا آغاز مي‌شود.

به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا) منطقه خراسان، حميد‌رضا فولادگر در جمع خبرنگاران در خواف گفت: بر اساس قرارداد بانک ملت با شرکت‌هاي توليد خودرو، قرار شد در مرحله اول طرح، 120 هزار خودرو جديد جايگزين خودروهاي فرسوده شود.

وي افزود: اين کار با ثبت نام از دارندگان خودروهاي فرسوده به پايان رسيد و سقف سهميه 120 هزارخودرو که در تعهد بانک ملت بود کامل شد.

وي تصريح کرد: براي ادامه کار، تمهيدات ذخيره لازم توسط مسوولين انديشيده نشده بود و همين امر موجب توقف طرح گرديد.

نماينده اصفهان يادآور شد: هم اينک چهار بانک ملي، صادارت، تجارت و سپه به اين طرح وارد شده‌اند و طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده پس از يک وقفه کوتاه مدت، از اوايل بهمن ماه امسال از سر گرفته مي‌شود.

به گفته فولادگر، در اين دوره از اجراي طرح،‌250 هزار خودروي فرسوده ديگر از سيستم حمل و نقل کشور خارج مي‌شود

Abolfazl2006_p
14 January 2007, 08:37 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/jan/14/images/677b2871d780002c70b70e4046b1b02c.jpg

بر اساس مصوبه پیشنهادی هیات دولت به مجلس، سهمیه بنزین در سال ۸۶ برای تاكسی ها ۲۲ لیتر، آژانس ها و مسافربرهای شخصی ۱۸ لیتر و سواری های شخصی چهار لیتر در روز تعیین شده است.


بر اساس مصوبه پیشنهادی هیات دولت به مجلس، سهمیه بنزین در سال ۸۶ برای تاكسی ها ۲۲ لیتر، آژانس ها و مسافربرهای شخصی ۱۸ لیتر و سواری های شخصی چهار لیتر در روز تعیین شده است.
موضوع سهمیه‌بندی بنزین در قالب "لایحه ۵ ساله توسعه حمل و نقل عمومی و بهینه سازی مصرف سوخت" كه به تصویب هیات دولت نیز رسیده، بزودی به مجلس ارسال خواهد شد.
بنابراین گزارش، تبصره ۱۳ قانون بودجه سال ۸۵ بنا به درخواست مجلس و نظر مثبت دولت در قالب یك برنامه با چشم‌انداز ۵ ساله اجرا خواهد شد كه كلیات ، مفاد و مندرجات آن تهیه و به تصویب دولت نیز رسیده است.
تعداد خودروهایی كه در این مدت باید گازسوز ، نوسازی و یا از رده خارج شود، تعداد جایگاه‌های CNG كه باید احداث گردد و دیگر جزئیات فعالیتهای مربوط به تبصره ۱۳ برای ۵ سال در این لایحه دیده شده است.
میزان سهمیه بنزین پیشنهادی دولت برای تاكسی‌ها روزانه ۲۲ لیتر، آژانسها و مسافربرهای شخصی ۱۸ لیتر و سواری‌ها نیز ۴ لیتر در نظر گرفته شده است. البته این ارقام پیشنهاد دولت است و باید در مجلس به تصویب برسد.
بنابراین گزارش، در این لایحه دیده شده كه برای گاز سوز كردن تاكسی‌ها نیز ضرب‌الاجلی در نظر گرفته شده كه مالكین آنها در مدت زمان معین شده باید به مراكز مربوطه مراجعه و نسبت به گازسوز كردن خودروی خود اقدام كنند، در غیر این صورت سهمیه بنزین آنها قطع خواهد شد.

خبرگزارى فارس

Abolfazl2006_p
16 January 2007, 08:10 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/jan/15/images/4093b923f52561873fb44e6596662e60.jpg

در سال ۷۲ ،فروش صنایع خودروسازی در كشور یك میلیادر دلار بود كه ۷۰ درصد آن نیز وارداتی محسوب می شد در حالی كه رقم مزبور درسال (۸۴) به۱۲ میلیارد دلار رسید كه تنها ۳۰ درصد آن، وارداتی بود.:icon_cool
در سال ۷۲ ،فروش صنایع خودروسازی در كشور یك میلیادر دلار بود كه ۷۰ درصد آن نیز وارداتی محسوب می شد در حالی كه رقم مزبور درسال (۸۴) به۱۲ میلیارد دلار رسید كه تنها ۳۰ درصد آن، وارداتی بود.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت:سایپا در پنج سال گذشته بطور متوسط ۲۵ تا ۳۰ درصد رشد تولید داشته و تیراژ خود را از ۸۰هزار دستگاه در سال به ۵۰۰ هزار دستگاه در سال جاری رسانده است.وی همچنین با اشاره به رشد صنعت خودروسازی در كشور گفت: در سال ۷۲ فروش صنایع خودروسازی در كشور یك میلیادر دلار بود كه ۷۰ درصد آن نیز وارداتی محسوب می شد در حالی كه رقم مزبور درسال گذشته (۸۴) به۱۲ میلیارد دلار رسید كه تنها ۳۰ درصد آن، وارداتی بود. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا همچنین گفت:ظرف یكی،دوماه آینده با تامین قطعات، فرایند تولید خودروی تندر (ال -۹۰) در پارس خودرو شروع می شود. وی ظرفیت تولید این خودرو را تا پایان سال جاری بین دو تا سه هزار دستگاه و تیراژ آن در سال آینده را بین ۸۰ تا ۹۰ هزار دستگاه اعلام كرد. قلعه بانی گفت: تندر دارای تكنولوژی روز اروپاست و ویژگی مهم آن این است كه نخستین خودرویی است كه از لحظه آغاز تولیدش بیش از ۵۰ درصد قطعات آن ساخت داخل خواهد بود. احمد قلعه بانی در دوازدهمین همایش گفت و گوی مستقیم مدیران گروه خودروسازی سایپا با مشتریان این شركت این مطلب را بیان داشت: با روند نزولی تولید خودروی پراید در سالهای آتی، تولید این خودرو در سال ۱۳۹۰ متوقف می شود. وی گفت:ما امسال ۴۳۰ هزار دستگاه پراید تولید خواهیم كرد و سال بعد این رقم را به ۳۶۰ هزار الی ۳۸۰ هزار دستگاه خواهیم رساند و در سال ۸۷ نیز رقم مزبور به ۳۰۰ هزار دستگاه كاهش می یابد تااینكه بالاخره درسال ۱۳۹۰ تولید آن به صفر برسد. قلعه بانی افزود: به جای خودروی پراید چند خودروی جدید با طراحی گروه خودروسازی سایپا تولید و روانه بازار خواهد شد. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا همچنین درباره برگزاری این نشست گفت: ما از سال ۸۲ ارتباط خود را با مشتریان شركت آغاز كردیم تا از نزدیك مسایل و مشكلات آنها را دریابیم. وی گفت:برخی نمایندگی ها، انتظارات ما را بخصوص دربخش آموزش نیروی انسانی برآورده نمی كنند كه ماازآنها می خواهیم نیروهای خود را تحت آموزشهای رایگان ما قرار دهند تا بتوانیم رضایت مشتریان خود را بیش از پیش جلب كنیم. در این نشست، مشتریان تولیدات گروه خودروسازی سایپا در تماس رودرو با مدیران این شركت، مشكلات خود را درباره نقایص محصولات خریداری شده یا زمان دریافت تقاضاهای خود بیان كردند كه درهمین نشست دستور رفع این مشكلات صادر شد.این همایش یكروزه با حضور مدیران شركت های وابسته به گروه خودروسازی سایپا و بیش از ۷۰۰ نفر از مشتریان این شركت در اصفهان برگزار شد.
:162:

Abolfazl2006_p
16 January 2007, 08:17 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/jan/15/images/12c0777089850f4d766fbea91d4fba16.jpg

مدیرعامل شركت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی گفت: ابزار سهمیه‌بندی بنزین در سال آینده، كارت هوشمند سوخت خواهد بود.


مدیرعامل شركت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی گفت: ابزار سهمیه‌بندی بنزین در سال آینده، كارت هوشمند سوخت خواهد بود.
محمدرضا نعمت‌زاده اظهار داشت: با تصویب بودجه سال آینده و تبصره‌های آن در دولت و متعاقب آن در مجلس، پیگیری موارد و تعهدات مربوط به سهمیه بندی بنزین كه بخشی از آن به مجموعه نفت بر می‌گردد، آغاز خواهد شد.
وی افزود: در حال حاضر با توجه به اینكه در نیمه نخست سال آینده، سهمیه‌بندی بنزین انجام خواهد شد، ما نیز منتظر اتخاذ تصمیمات نهایی در این خصوص هستیم.
مدیرعامل شركت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در ادامه یادآور شد: ابزار سهمیه‌بندی در سال آینده، كارت هوشمند سوخت خواهد بود كه در حال پیگیری اجرایی و عملیاتی شدن آن در كشور هستیم.
وی گفت: در این راستا جایگاه‌ها آماده شده و كارتها نیز به تدریج شخصی‌سازی و در اختیار مالكین خودروها قرار می‌گیرد.
نعمت‌زاده تصریح كرد: البته میزان سهمیه‌ها و نوع سیاستی كه در این زمینه اتخاذ می‌شود، بستگی به تصمیم دولت و مجلس دارد و ما نیز مجری آن خواهیم بود.
وی یادآور شد: بحث استفاده از كوپن در حال حاضر منتفی شده و قرار است در صورت اتخاذ سیاست سهمیه‌بندی بنزین، از كارت هوشمند سوخت در این زمینه استفاده شود.

خبرگزارى فارس
:124:

سود انباشته
17 January 2007, 02:20 PM
مدل‌هاي متفاوت خودروي لوگان


لوگان8 ميليوني كولرو بالابر برقي ندارد
خودروي ال-90 در مدل استاندارد بدون كولر، شيشه بالابر برقي و فرمان هيدروليك با قيمت حدود 8ميليون تومان به بازار عرضه مي‌شود. مدل بالاتر داراي اين موارد و آينه‌هاي كنار برقي است و ساير مدل‌ها نيز با داشتن ايربك، ترمز‌ اي بي ‌اس و ديگر آپشن‌ها تعريف مي‌شود كه با قيمت‌هاي بالاتر عرضه خواهند شد.
خودروي ال-90 در مدل استاندارد بدون كولر، بالابر برقي و فرمان هيدروليك با قيمت حدود 8ميليون تومان به بازار عرضه مي‌شود.:icon_cry:
به گزارش خبرگزاري فارس، مديرعامل شركت پارس‌خودرو، روز گذشته در مراسم افتتاحيه توليد آزمايشي ال-90 با بيان اين مطلب گفت: گروه صنعتي سايپا به عنوان يكي از دو توليدكننده خودرو تندر (ال -90) در كشور تا پايان سال جاري 2هزار دستگاه از اين خودرو را در 7 مدل به بازار عرضه خواهد كرد.
به گزارش وي اظهار داشت: تمامي خودروهايي كه از اين روز توليد مي‌شوند، قابليت شماره‌گذاري و فروش دارند منتها در 4 هفته اول طبق برنامه‌هاي رنو حداكثر 150 دستگاه توليد خواهيم كرد.
اميري افزود: در اواخر بهمن ماه به سمت توليد انبوه ال - 90 رفته و تا پايان سال 2هزار دستگاه خودرو توليد خواهيم كرد.
مديرعامل شركت پارس‌خودرو در خصوص قيمت خودرو تندر گفت: ال-90 در 7 مدل و 3 تيپ E0، E1، E2 توليد شده و مدل پايه يا استاندارد خودرو با قيمت 6هزار و 750 يورو (حدود 8ميليون تومان) عرضه خواهد شد.
اميري اضافه كرد: مدل بالاتر داراي فرمان هيدروليك، كولر، شيشه بالابر برقي و آينه‌هاي كنار برقي است و ساير مدل‌ها نيز با داشتن ايربك، ترمز‌ اي بي ‌اس ديگر آپشن‌ها تعريف مي‌شود.

سود انباشته
17 January 2007, 02:29 PM
فخرفروشي مركب‌هاي چند صدميليوني در خيابان‌هاي تهران

اگر هنوز پيكان مدل 46، خودرو‌هاي آمريكايي و انگليسي60، 50سال گذشته با قيمت كمتر از 700هزار تومان، بله اشتباه نخوانديد كمتر از 700هزار تومان در سطح شهر مي‌خرامند، در اين شهر هستند خودروهايي كه فقط هزينه نقل و انتقال آن بيش از 2 تا 3‌ميليون تومان است.</B>
به گزارش خبرگزاری فارس، در كنار هم قرار گرفتن اين خودرو‌ها پشت چراغ قرمز چه منظره‌هاي جالبي در اين شهر ايجاد مي‌كند.اگر در تهران هنوز هستند پيكان‌هاي اوليه كه درهاي آن با طناب بسته مي‌شود و راننده براي ترمز گرفتن پا به زمين مي‌كشد، يا مجبور است براي روشن كردن آن سيم‌هاي درآمده از دل و روده ماشين را به هم وصل كند، خودروهاي ديگري را هم مي‌توان دید كه بدون سويچ و فقط با كارت‌هاي الكترونيكي(مانند مگان) مخصوص روشن مي‌شوند و دنگ و فنگ خاص خود را دارند.
براي ديدن چنين صحنه‌هايي چه جايي بهتر از شميران، هواي سرد و دلچسب شمال شهر و خيابان‌هايي كه از موتور سيكلت 200‌هزار توماني گرفته تا بنز كلاس (رده) اس 200 مدل 2007 كه به ارزش ناقابل 200‌ميليون تومان در آنها رفت و آمد مي‌كنند.
اگر بهاي يك دستگاه پرايد 7‌ميليون تومان در نظر گرفته شود، يك دستگاه بنز كلاس اس به اندازه قيمت 30 دستگاه پرايد ارزش دارد.
از ابتداي خيابان شريعتي که سرازير ‌شویم، نمايشگاه‌هاي خودرو كم‌كم ظاهر مي‌شوند، ديگر نشاني از پيكان در اين نمايشگاه‌ها نيست، در عوض بنز كلاس اس S ساخت سال 2007 آلمان به ارزش 200‌ميليون تومان، بنز كلاس بي B مدل 2007 ساخت آلمان به قيمت 70‌ميليون تومان، پرادو 6 سيلندر ساخت شركت تويوتا ژاپن به قيمت 63‌ميليون تومان و ساير خودروهاي گران‌ (البته از نظر طبقه متوسط وگرنه براي برخي از افراد خيلي هم ارزان است)، در نمايشگاه‌هاي شمال شهر به چشم مي‌‌خورد.
سواران مركب‌هاي گران چه كساني هستند؟
از متصدي نمايشگاهي مي‌پرسیم چه كساني مشتري خودروهاي گران‌قيمت شما هستند؟ در پاسخ مي‌گويد: ورزشكاران، پزشكان، مهندسان:162: و بازرگانان.
ساعد ربيعي در پاسخ به اين پرسش كه خودروي بنز داخل مغازه چند است؟ مي‌گويد: اين بنز مال مشتري است، از دبي خريده، از طريق گمرك وارد كرده، به نمايشگاه آورده و گفته به قيمت 70‌ميليون تومان برايش بفروشيم.
ربيعي در مورد قيمت خريد خودرو در دبي اظهار بي‌اطلاعي كرد و گفت: قيمت داخلي عرف دارد، حدود 70‌ميليون تومان قيمت بنز كلاس B است.
وي مي‌گويد: هزينه بنگاهي بابت فروش خودرو يك‌درصد قيمت خودرو يعني 700‌هزار تومان است به طور مساوي از خريدار و فروشنده مي‌گيريم، ولي هزينه محضر براي انتقال رسمي ‌سند كه حدود 2‌ميليون تومان است، برعهده فروشنده است.
پولداران «وز وزي»
اين بنگاهدار در مورد سهم بنگاه در فروش خودروهاي گران‌قيمت مي‌گويد: خريداران اين خودروها كه معمولا افراد پولدار هستند، در پرداخت‌ بهاي خودرو خيلي دست و دل بازند، ولي هنگام پرداخت حق بنگاهي انگار دستشان رعشه مي‌گيرد، خيلي سخت پول مي‌دهند.
بنگاهدار گفت: چون برخي پولدار هستند، دليلي نمي‌شود كه پول بنگاه را خوب بدهند، اصطلاحا برخي از آنها خيلي «وز» (خسيس) هستند، خيلي بد كميسيون بنگاهدار را مي‌پردازند.
خودروهاي گران‌ ميهمانان يك ماهه نمايشگاه
ربيعي در مورد مدت‌ توقف خودروهاي گران در بنگاه، گفت: ‌اين خودروها به طور ميانگين بين 20 تا 60 روز در نمايشگاه توقف دارند و ممكن است به فروش برسد يا صاحبش آن را ببرد.
ربيعي افزود: اگر خودرو به فروش برسد كه سهم بنگاهي دريافت مي‌كنيم، ولي اگر فروش نرفت هيچ هزينه‌اي از مالك آن دريافت نمي‌شود.
مشتري خودروي گران‌ راننده شخصي ندارد
ربيعي بنگاهدار در پاسخ به اين كه آيا متقاضيان خودروي گران، راننده شخصي دارند؟ گفت: اين مشتريان، خود سوار خودرو مي‌شوند، راننده شخصي ندارند.
وي افزود: تمام خودروهاي گران‌ نمايندگي فروش و تعميرگاه اختصاصي دارند، براي تامين قطعات يدكي مشكلي ندارند، همچنين همه اين خودروها چون از گمرك ترخيص شده‌اند، بيمه كامل شخص ثالث دارند.
خودروهاي شاسي بلند را بيمه بدنه نمي‌كنند
يكي از خريداران خودروي پرادو می گوید: اين خودرو بيمه شخص ثالث دارد، ولي چون شاسي بلند است، نيازي به بيمه بدنه آن نيست.
وي می افزاید: بيمه بدنه خودروهاي گران بستگي به قيمت خودرو فرق دارد. </B>

Abolfazl2006_p
17 January 2007, 07:22 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/jan/17/images/aad9ef09da9dae423fd0e987e8124a16.jpg
كارت های هوشمند بنزین تمامی خودروها و موتوسیكلت های كشور تاپایان سال توزیع می شود.

كارت های هوشمند بنزین تمامی خودروها و موتوسیكلت های كشور تاپایان سال توزیع می شود.
ناصر سجادی مدیر اجرایی طرح كارت هوشمند در جمع خبرنگاران رسانه های گروهی اعلام كرد: ارائه كارت هوشمند بنزین ۷ میلیون موتوسیكلت اوایل بهمن ماه آغاز می شود و تا پایان سال جاری ادامه دارد.
وی با اشاره به اهمیت ایجاد بستر فناوری توزیع سوخت در كشور یادآور شد، اجرای این طرح می تواند بسیاری از هزینه های كلان ناشی از كمبود اطلاعات مصارف بنزین و هدرروی سوخت را پوشش دهد ضمن آن كه جلوگیری از كاهش كاربرد نقدینگی در جایگاه ها و جلوگیری از فرسایش اسكناس از بارزترین آثار اجرایی این طرح دیجیتالی خواهد بود.
به گفته سجادی، وزارت نفت با همكاری بانك ملت این امكان را فراهم آورده است تا تمامی دارندگان كارت های هوشمند با پرداخت پیش از موعد مصارف آتی نزد بانك ها، بنزین مصرفی خود را بدون ارائه وجه نقد از جایگاه ها دریافت كنند.
مدیر اجرایی طرح كارت هوشمند گفت: اجرای این طرح لزوماً با پرداخت الكترونیك همراه نیست و دارندگان كارت هوشمند می توانند به صورت نقدی (اما با كارت هوشمند) سوخت دریافت كنند.
به گفته وی تمام خودروهای ترانزیت كه وارد كشور خواهد شد می توانند از كارت های اضطراری سوخت برای دریافت مصارف خود استفاده كنند. خبرنگار «ایران» از وی پرسید آیا ارزش افزوده اجرای این طرح بیش از صرف اعتبارات و هزینه هایی است كه وزارت نفت در قبال اجرای آن متحمل شده است؟
وی پاسخ داد: منافع بلندمدت این طرح همچون دریافت اطلاعات دقیق از مصارف بخش های مختلف بسیار بیشتر از هزینه های انجام شده است و با ساماندهی نظام توزیع تمام هزینه ها طی ۲ تا ۳ ماهه اول اجرای آن جبران خواهد شد. سجادی هزینه نگهداشت فناوری ایجاد شده را ۴ میلیارد تومان در سال اعلام كرد و یادآور شد: این سیستم قابلیت سهمیه بندی بنزین را نیز داراست.
مجری طرح كارت هوشمند سوخت، نگرانی جایگاه داران از اجرای این طرح را ترس از كم شدن میزان كارمزد و درآمد ناشی از كم شدن بنزین ارائه شده به آنان در صورت سهمیه بندی دانست و تصریح كرد: تمهیدات و تصمیماتی اتخاذ شده كه از لحاظ درآمدی، كسری احتمالی كارمزد آنها جبران شود.
دهقانی مدیر طرح كارت هوشمند در ناجا نیز توضیح داد: مهلتی به عنوان ضرب الاجل برای تحویل كارت در نظر گرفته نشده و به مرور زمان تا پایان سال كارت ها توزیع می شود.
به گفته وی برای تحویل كارت به منازل یا ادارات پست، اصل شناسنامه مالكیت خودرو، بنچاق و كارت شناسایی مورد نیاز است.
تولایی معاون فنی طرح كارت هوشمند سوخت نیز از اجرای عملی طرح كارت هوشمند سوخت در ۲۰۰ جایگاه تهران و كرج در بهمن ماه سال جاری خبر داد.

Abolfazl2006_p
17 January 2007, 07:25 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/jan/17/images/8582ed6acbdbca453991ed36853076e3.jpg

در بازدید قائم‌‏مقام كیفیت شركت رنو, از خط تولید ال - ۹۰ در شركت پارس خودرو, اجازه تولید انبوه و پیوسته این خودرو به شركت پارس خودرو داده شد.

در بازدید قائم‌‏مقام كیفیت شركت رنو, از خط تولید ال - ۹۰ در شركت پارس خودرو, اجازه تولید انبوه و پیوسته این خودرو به شركت پارس خودرو داده شد.
سیدحسین امیری, مدیرعامل شركت پارس خودرو, در این مراسم در جمع خبرنگاران با بیان این مطلب, اظهارداشت: در بازدیدی كه رین سنت, قائم مقام كیفیت شركت رنو از خط تولید ال - ۹۰ در شركت پارس خودرو داشت, كیفیت خط تولید این خودرو مورد تایید قرار گرفت و اجازه تولید مداوم به این شركت داده شد.
وی همچنین گفت: تولیدات این شركت تاكنون به صورت موارد ۱۰ و ۲۰ دستگاه و با فاصله‌‏های زمانی بوده است ؛ ولی از امروز تولید انبوه این خودرو آغاز می‌‏شود و از هم اكنون قابلیت شماره‌‏گذاری و فروش را داراست ؛ اما شرایط و زمان فروش این خودرو مطابق سیاست‌‏های گروه خودروسازی سایپا و وزارت صنایع و معادن اعلام می‌‏شود.
مدیرعامل پارس خودرو, ادامه داد: از هم اكنون در ۴ هفته اول طبق برنامه‌‏های شركت رنو حداكثر ۵۰ دستگاه تولید خواهیم كرد ؛ ولی از اواخر بهمن‌‏ماه سال‌‏جاری به سمت تولید انبوه خواهیم رفت و تا پایان سال دو هزار دستگاه خودروی ال - ۹۰ تولید خواهیم كرد.
امیری, ادامه داد: تولید این خودرو را در سه ورژن و ۷ مدل ارایه خواهد شد كه روی هر یك از این ورژن‌‏ها , چند مدل مختلف قرار می‌‏گیرد.
به گفته مدیرعامل پارس خودرو, پایین‌‏ترین مدل خودروی ال - ۹۰ كه مدل استاندارد است, با قیمت ۶ هزار و ۷۵۰ یورو عرضه‌‏ می‌‏شود كه فاقد امكانات فرمان هیدرولیك, كولر و بالابرهای برقی است و به ترتیب در مدل‌‏های بالاتر این امكانات بر روی خودرو قرار می‌‏گیرد. كه تا نصب ایربك و ترمز ABS ارتقاء پیدا می‌‏كند.
وی, در پاسخ به سوال خبرنگاران درباره تولید قطعی دو هزار دستگاه خودروی ال - ۹۰ تا پایان سال, اظهارداشت: توانایی تولید این خودرو از نظر تجهیزات, نیروی انسانی و غیره در شركت پارس خودرو وجود دارد و قطعی شدن این مسئله, بستگی به نحوه تامین قطعات از سوی شركت رنو پارس دارد.
مدیرعامل پارس خودرو, ظرفیت نهایی خط تولید ال - ۹۰ در پارس خودرو را ۲۷ دستگاه در ساعت عنوان كرد و گفت: بر اساس تولید سه شیفت در این خط, ۱۵۰ هزار دستگاه تولید می‌‏شود.
وی همچنین اظهارداشت: ارایه خدمات پس از فروش این خودرو توسط هسته مركزی سایپا یدك و شبكه خدمات پس از فروش پارس خودرو انجام می‌‏شود.
امیری, در پاسخ به سوال خبرنگار ایلنا مبنی بر تحریم فعلی كشور و مشكل احتمالی تامین قطعات این خودرو از سوی طرف فرانسوی, اعلام كرد: برنامه‌‏ریزی‌‏های ما به گونه‌‏ای انجام شده و تمهیداتی اندیشیده شده است كه برای تامین قطعات مشكلی پیش نیاید ؛ ولی اگر این اتفاق بیفتد, شامل سایر خودروهای ‌‏نظیر نیسان, ماكسیما و غیره نیز می‌‏شود.

سود انباشته
18 January 2007, 04:24 PM
اولين خودروي لوكس كشور سال آينده وارد بازار مي‌شود

گروه خودرو- شركت ايران‌خودرو قصد دارد پس از 7سال از طراحي نخستين مدل سمند، نسل دوم اين خودرو را با طراحي كاملا جديد و با تغييراتي در پلات‌فرم وارد بازار كند. اين خودرو كه سمند P2 نام دارد از لحاظ طراحي شبيه خودروهاي شركت آئودي است. هر چند طراحان مركز تحقيقات ايران‌خودرو عقيده دارند كه روح طراحي سمند در اين خودرو حفظ شده است.همچنين مدل جديد آينده سمند مجهز به كلاچ الكترونيكي خواهد بود كه از مدل‌هاي بي.ام.و اقتباس شده است. در اين سيستم پدال كلاچ حذف شده و راننده بدون گرفتن كلاچ، تعويض دنده را انجام مي‌دهد. اين خودرو در ترافيك‌هاي روان تهران كارآيي دارد. در اين خودرو تمامي اجزا مانند شكل بدنه، طراحي داخلي، قواي محركه و سيستم تعليق تغيير خواهد كرد. بدنه اين خودرو با الهام‌گيري از خودروهاي شركت مزدا، فولكس و آئودي طراحي شده است. در اين مدل جديد، كيسه هوا و سيستم‌هاي صوتي و تصويري مدرن به همراه طراحي جديد كنسول و تزئينات داخلي ارائه مي‌شود.
منوچهر منطقي مديرعامل گروه صنعتي ايران‌خودرو نيز روز سه‌شنبه در حاشيه همايش افتتاحيه كارت هوشمند خودرو در مورد زمان عرضه اين خودرو در جمع خبرنگاران گفت: طراحي سمند P2 كه هم‌تراز خودروهاي لوكس موجود در بازار است به پايان رسيده و سال 86 به بازار عرضه مي‌شود. وي عرضه اين خودرو را مطابق قول خود به مردم مبني بر ورود سالانه يك محصول جديد عنوان كرد و اظهار داشت: كه سمند P2 از نظر شكل ظاهري با سمندهاي معمولي تفاوت‌هاي زيادي دارد.منطقي افزود: سمند P2 بيشتر با اهداف صادراتي طراحي شده است و البته پاسخگوي نيازهاي مشتريان داخلي نيز خواهد بود. منطقي در خصوص مجهز شدن برخي محصولات ايران‌خودرو به كيسه‌هوا توضيح داد: ايران‌خودرو در حال حاضر قابليت قرار دادن كيسه‌هوا بر روي تمامي محصولات خود را داراست.
وي افزود: قرار دادن كيسه‌هوا تفاوت قيمتي را در پي خواهد داشت و اگر بر اساس مقررات و ايمني و استاندارد، تجهيز خودروها به اين آپشن‌ اجباري شود طي يك فاصله زماني كه براي انجام تداركات مورد نياز است آن را بر روي تمامي خودروها نصب خواهيم كرد.
منطقي تصريح كرد: در حال حاضر اگر مشتريان سمند، پارس و 405درخواست كيسه‌هوا به عنوان يك آپشن را داشته باشند عرضه مي‌شود.
مدير عامل ايران‌خودرو همچنين در خصوص بدهي‌هاي خودروسازان به صنعت قطعه‌سازي و اقدامات انجام شده در اين خصوص اظهار داشت: معمولا قطعه‌سازان پس از فروش قطعه بلافاصله پول دريافت نمي‌كنند و اين در تمامي نظام‌هاي خودروسازي وجود دارد.
وي در خصوص تسهيلاتي كه قرار بود به قطعه‌سازان پرداخت شود نيز يادآور شد: اين تسهيلات هنوز پرداخت نشده اما مراحل نهايي كار را مي‌گذراند.

Abolfazl2006_p
20 January 2007, 03:52 PM
تفاهنامه سرمایه‌گذاری ۱۰۰ میلیارد تومانی صندوق مهررضا برای ایجاد اشتغال در بخش خودرو امروز بین ایران خودرو و صندوق مهررضا به امضا رسید.
منوچهر منطقی در مراسم امضای تفاهم‌نامه اعطای تسهیلات از محل اعتبارات صندوق مهررضا به متقاضیان ایجاد مراكز كسب و كار و خدمات فروش و پس از فروش خودرو اظهار داشت: مجموعه خدمات پس از فروش ایران خودرو هم‌اكنون دو كار را به خوبی انجام نمی‌دهد.
وی گفت: در دو بخش مانند صافكاری و ارائه خدمات آپشنهایی مانند كیسه هوا و ترمز ABS، خدمات پس از فروش ایران خودرو دچار ضعفهایی است در عین حال راه‌اندازی مراكز تخصصی برای ارائه این خدمات نیازمند سرمایه‌گذاری چندانی نیست.
منطقی افزود: سال گذشته ایران خودرو اقدام به تربیت ۱۰۰۰ نفر نیروی متخصص در بخش نرم‌افزاری و سخت افزاری كرد و علاوه بر آن فارغ‌التحصیلان هنرستان خودرو و دانشگهاهای فنی می‌توانند در زمینه راه‌اندازی این مراكز تخصصی خدمات پس از فروش فعال شوند.
وی گفت: فراخوان راه‌اندازی این مراكز در ابتدای سال ۸۶ اعلام خواهد شد.
سید حسین شبیری، مدیرعامل صندوق مهررضا (ع) نیز در این مراسم گفت: این صندوق برای ایجاد اشتغال تابحال ۲۰ موافقتنامه را با سازمانهای مختلف امضا كرده است.
وی سقف تسهیلات اعطایی به متقاضیان راه‌اندازی تعمیرگاههای تخصصی ایران خودرو را ۱۰۰ میلیون تومان ذكر و تصریح كرد: برای اجرای این طرح ۱۰۰ میلیارد تومان اعتبار در نظر گرفته شده است.
به گفته شبیری، نداشتن شغل و دارا بودن تخصص و مهارت اصلی‌ترین شرایط برای پرداخت تسهیلات به متقاضیان می‌باشد.
وی اظهار داشت: متقاضی راه‌اندازی مراكز خدمات پس از فروش ایران خودرو باید ۱۰ درصد سرمایه را به عنوان آورده داشته باشد.
شبیری، تسهیلات پرداختی را قرض‌الحسنه و تنها دارای ۴ درصد هزینه كارمزد ذكر كرد و افزود: این تسهیلات یك سال دوره تنفس و ۵ سال دوره بازپرداخت خواهد داشت.
براساس گزارش خبرنگار فارس، متقاضیان این تسهیلات باید ضمانتهای لازم را ارائه كند و صلاحیت فنی آنها به تایید ایران خودرو برسد.
همچنین كمیته‌ای متشكل از نمایندگان تام‌الاختیار صندوق مهررضا و ایران خودرو در شرایط خاص نسبت به طرحهای بیش از ۱۰۰ میلیارد تومان اتخاذ تصمیم خواهند كرد.

خبرگزارى فارس

سود انباشته
20 January 2007, 08:47 PM
مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده:
روند جايگزيني خودروهاي فرسوده در ايران‌خودرو نامنظم است
خبرگزاري فارس: مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده گفت: ‌روند جايگزيني خودروهاي فرسوده در ايران‌خودرو نامنظم است.
http://media.farsnews.com/Media/8309/Images/jpg/A0069/A0069904.jpg به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، سيدرضا فاطمي در نشستي كه صبح امروز با حضور مديرعامل بانك ملت و در محل اين بانك برگزار شد، اظهار داشت: ‌ستاد اجرايي جايگزيني خودروهاي فرسوده تا به امروز 133 هزار و 751 نفر را به بانك ملت معرفي كرده است كه 76 هزار و 565 هزار نفر كار بانكي‌شان به اتمام رسيده و آماده دريافت تسهيلات هستند.
وي افزود: از اين تعداد 61 هزار و 908 نفر به بخش اسقاط خودرو معرفي شده و اصالت خودرو 42 هزار و 696 نفر تأييد شده است.
فاطمي گفت: از 42 هزار و 696 دارنده خودرويي كه اصالت خودرهايشان تأييد شده است تا به حال 28 هزار نفر تسهيلات دريافت كرده‌اند و پول 25 هزار و 475 نفر به نمايندگي‌هاي ايران‌خودرو و سايپا واريز شده است.
وي با بيان اينكه تا به حال 22 هزار خودرو توسط خودروسازان تحويل و جايگزين خودروهاي فرسوده شده است، افزود: هم‌اكنون روزانه فرآيند جايگزيني هزار و پانصد دستگاه خودرو فرسوده انجام مي‌شود كه بايد تا هفته آينده به روزانه دو الي سه هزار دستگاه برسد.
خبرنگار فارس به فاطمي گفت: تعهد بودجه‌‌اي جايگزيني خودروهاي فرسوده 250 هزار دستگاه است اما در حالي كه 2 ماه تا پايان سال باقي است 25 هزار دستگاه بيشتر جايگزين نشده اند؟
وي پاسخ داد: قانون بودجه تا 31 خردادماه سال 86 براي جايگزيني 250 هزار دستگاه خودرو فرسوده مهلت قائل شده است و هم‌اكنون گلوگاه واگذاري خودروهاي فرسوده، توليد خودرو توسط خودروسازان است.
فاطمي تصريح كرد: ما در حال پيگيري هستيم تا توليد خودرو در ايران‌خودرو و سايپا روزانه به 2 هزار دستگاه برسد، اما اينكه موفق خواهيم شد يا نه بسته به ميزان عمل خودروسازان به تعهداتشان دارد.
مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده تصريح كرد: هم‌اكنون حداكثر زمان جايگزيني خودروهاي فرسوده 40 روز است و روند تحويل خودرو توسط شركت سايپا منظم و در ايران‌خودرو نامنظم‌تر است.
فاطمي در خصوص نارضايتي دارندگان خودروهاي فرسوده از روند جايگزيني‌ها نيز گفت: انجام بسياري از فرآيند‌ها در يك واحد نمي‌گنجد و ساختارهاي سازماني براساس وظايف تعريف شده فعاليت مي‌كنند.
وي گفت: ‌متقاضيان در طول دوره درگير چند فرآيند مي‌شود كه اين فرآيندها نيز با هم هماهنگ نيستند و طبيعاً نمي‌توان انتظار داشت همه به موقع كار خود را انجام دهند.
فاطمي تصريح كرد: من قبول دارم به 250 هزار متقاضي دريافت خودروهاي فرسوده كار با كيفيت ارائه نمي‌شود، اما معمولاً‌ هنگامي كه متقاضيان خودرو را تحويل مي‌گيرند، راضي مي‌شوند.
وي گفت: ما به شدت بر روي مسئله نظارت داريم و به عنوان مثال از 400 تاكسي فرسوده در شهر قزوين 382 دستگاه تاكنون جايگزين شده‌اند.
مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده در پاسخ به اين پرسش كه آيا تاكنون شركتهاي خودروساز در فرآيند جايگزيني نامشمول جريمه تأخير در تحويل خودرو نيز شده‌اند، گفت: ايران‌خودرو مشمول اين جريمه شده است.
وي توضيح داد: براساس آيين‌نامه اجرايي واگذاري خودروهاي فرسوده اگر دوره اسقاط تا تحويل خودروي جديد بيش از 15 روز باشد، شركت خودروساز بايد روزانه 5 هزار تومان جريمه بپردازد.
فاطمي با بيان اينكه وزارت كشور پيگير اين موضوع است، افزود: محاسبه ميزان جرايم تأخير در درجه دوم كار است.
وي در عين حال اظهار داشت: خودروسازان براي ارائه خودروهاي گازسوز مبلغ 300 هزار تومان بيش از خودروهاي بنزين‌سوز مطالبه مي‌كردند كه با پيگيري انجام شده اين مسئله حل شد.
مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده همچنين اظهار داشت: براي جايگزيني ناوگان حمل و نقل سنگين در متمم بودجه اعتباري در نظر گرفته شده است كه 4 بانك ملي، سپه، صادرات و تجارت براي توسعه ناوگان اتوبوس، ون، ميني‌بوس و كاميون‌هاي فرسوده وارد عمل خواهند شد.
فاطمي اضافه كرد: براي نوسازي ناوگان كاميونهاي فرسوده در گذشته مبلغي در متمم بودجه پيش‌بيني شده بود كه اكنون وزارت راه متولي انجام اين جايگزيني است.
وي سازمان حفظ محيط زيست را متولي جايگزيني موتورسيكلت، وزارت كشور را متولي جايگزيني خودروهاي سواري و وزارت راه را متولي جايگزيني كاميون هاي فرسوده ذكر كرد.
فاطمي درباره ورود ساير بانكها به اعطاي تسهيلات براي جايگزيني خودروهاي فرسوده با توجه به اتمام تعهدات بانك ملت و گفت: بانكهاي ملي و صادرات هر يك پرداخت 35 هزار فقره تسهيلات و بانكهاي سپه و تجارت هر يك پرداخت 25 هزار فقره تسهيلات براي جايگزيني خودرهاي فرسوده را تقبل كرده اند.
از مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده درباره سرنوشت طرح خريد خودروهاي فرسوده‌اي كه صاحبان آنها تمايلي به جايگزيني ندارند به مبلغ يك ميليون و ششصد و پنجاه هزار تومان سوال شد‌.
وي پاسخ داد: اعتباري براي اين كار در متمم بودجه ديده شده است كه با تصويب و ابلاغ آن روند خريد خودروهاي فرسوده نيز آغاز مي‌شود.
فاطمي اضافه كرد: در لايحه بودجه سال آينده خارج شدن بيش از 250 هزار دستگاه خودرو فرسوده پيش‌بيني شده است.

ar1358
20 January 2007, 11:16 PM
مدير دفاتر منطقه‌‏اي ايران خودرو:
با اجراي سرويس پيش از تحويل؛
اطمينان مشتريان از سلامت خودرو افزايش مي‌‏يابد
تهران- خبرگزاري كار ايران

با اجراي طرح سرويس پيش از تحويل محصولات ايران خودرو، ضريب اطمينان مشتريان از سلامت فني و بدنه خودرو در هنگام تحويل افزايش مي‌‏يابد.

به گزارش ايلنا, مهندس عبدالكريم نعناكار, مدير دفاتر منطقه‌‏اي ايران خودرو, با بيان مطلب فوق افزود: طرح سرويس پيش از تحويل محصولات اين شركت موجب افزايش ضريب اطمينان مشتريان از سلامت فني و بدنه خودرو در هنگام تحويل مي‌‏شود.
وي, با اشاره به اين‌‏كه خودروهاي توليدي بر اساس چك ليست استاندارد كارخانه تحويل مشتريان مي‌‏شود، اظهارداشت: با اجراي اين طرح علاوه بر اطمينان از سلامت فني و بدنه خودرو، نگراني مشتريان از لحاظ حوادث احتمالي كاهش مي‌‏يابد.
مدير دفاتر منطقه‌‏اي ايران خودرو, گفت: مشتريان محصولات اين شركت با اجراي طرح بازرسي پيش از تحويل ، اين فرصت را در نمايندگي‌‏هاي مجاز دارند كه خودروهاي خود را با چك ليست كارخانه ( سيستم سوخت‌‏رساني، بست‌‏ها، رگلاژ ترمزها ، ستون، سقف، درب ها، جلوبندي، برق و تزئينات خودرو) مورد بررسي قرار دهند.
گفتني است، تمامي فعاليت‌‏هاي مربوط به سرويس اوليه خودرو در سرويس پيش از تحويل انجام مي‌‏پذيرد و از اين پس مشتريان ملزم به انجام سرويس اوليه جهت دريافت خدمات گارانتي نيستند.
پايان پيام

Abolfazl2006_p
21 January 2007, 09:33 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/jan/21/images/7ac78f9f7116783d92be0d47273b6b27.jpg
بر اساس آمار تولید خودرو در ۹ ماهه امسال، سایپا با تولید بیشتر در زمینه خودروهای سواری از رقیب خود - ایران خودرو - همچنان پیش‌تاز است.




بر اساس آمار تولید خودرو در ۹ ماهه امسال، سایپا با تولید بیشتر در زمینه خودروهای سواری از رقیب خود - ایران خودرو - همچنان پیش‌تاز است.
تولید خودرو در ۹ ماهه امسال به۷۹۰ هزار و ۴۵ دستگاه رسید كه سهم خودروهای سواری ۶۶۴ هزار و ۴۸۶ هزار دستگاه است.
در آذر امسال، بیشترین تولید متعلق به خودرو پراید با تیراژ بیش از ۴۲ هزار دستگاه بود. در مجموع هفت ماه نیز ۳۱۷ هزار دستگاه از این خودرو در كشور تولید شد كه این تعداد بیش از تولید یك سال خودرو پیكان - پرتیراژترین خودرو در سال‌های گذشته - است. با این آمار به نظر می‌رسد امسال تولید پراید كه دارای تكنولوژی دهه ۸۰ میلادی است، به بیش از ۴۰۰ هزار دستگاه برسد؛ حال آن كه بسیاری معتقدند تولید این خودرو با توجه به وضعیت ایمنی و موتور آن بیش از این نباید ادمه یابد؛ اما به هر حال با توجه به تیراژ پایین تندر (ال -۹۰) تا سه سال آینده كه دارای تكنولوژی سال ۲۰۰۵ است، به نظر می‌رسد پراید تا آن زمان همچنان پیشتاز باقی بماند.
گروه خودرو‌سازی سایپا در این مدت ۳۵۱ هزار و ۳۲۳ دستگاه خودرو سواری تولید كرده و این در حالی است كه ایران خودرو با تولید ۳۰۵ هزار و ۲۵۹ دستگاه همچنان در تعقیب سایپاست.
پرتیراژترین خودرو شركت ایران خودرو در این مدت پژو ۴۰۵ با تولید ۹۴ هزار دستگاه بوده است.
از سوی دیگر تولید پژو آردی با كمك ورود مدل جدید آن - روآ - و تغییر موتور، با فروش خوبی روبه‌رو بوده است؛ به طوری كه با تولید ۶۳ هزار دستگاه، دومین خودرو پرفروش این شركت است.
تولید پژو ۲۰۶ نیز به عنوان یكی از خودروهای محبوب ایرانی در این مدت بیش از ۵۷ هزار و همچنین تولید پژو پارس ۳۹ هزار و ۹۴۲ دستگاه بود.
تولید خودرو سمند نیز در این مدت به بیش از ۵۱ هزار دستگاه رسید و این در حالیست كه صادرات آن آغاز شده است و برخی عنوان می‌كنند كه افزایش قیمت این خودرو در چند ماه اخیر به دلیل صادرات چند هزار دستگاهی آن بوده است.
تولید خودرو‌های گازسوز در این شركت نیز ۱۴۷۵ دستگاه پژو ۴۰۵، ۱۱هزار و ۳۴۲ دستگاه سمند و ۴ هزار و ۵۰۲ دستگاه پژو آردی بوده است. این در حالی است كه برنامه امسال ایران‌خودرو تولید ۶۰۰ هزار دستگاه است.
از سوی دیگر شركت سایپا كه هم اكنون ركورددار تولید خودرو در ایران شده است نیز در كنار تولید پراید، ۱۴ هزار و ۴۰۳ دستگاه ریو و ۱۰هزار و ۶۶۹ دستگاه زانتیا در سایپا و ۱۳۲۸ دستگاه ماكسیما و ۷هزار و ۹۷۲ دستگاه پی.كی در شركت زیرمجموعه‌اش - پارس خودرو - تولید كرده كه نشان‌دهنده كاهش تولید ارزان‌قیمت‌ترین خودرو ایرانی است و مسوولان نیز از توقف تولید پی.كی تا پایان امسال خبر می‌دهند.
در كنار تولید دو شركت بزرگ خودرو‌سازی ایران، كرمان خودرو به عنوان یكی از بزرگترین شركت‌های خصوصی خودرو‌سازی در ایران نیز طی این مدت ۱۷۹۱ دستگاه فولكس گل در گروه بم، ۱۷۵۹ دستگاه هیوندایی ورنا و ۶۵۹ دستگاه هیوندایی اونته در گروه راین تولید كرده است. تولید فولكس واگن در این شركت نیز به شدت كاهش داشته است.
بر اساس آخرین آمار وزارت صنایع و معادن، در ۹ ماهه امسال همچنین ۱۵۰۸ دستگاه مزدا در بهمن، بیش از ۸۰۰ دستگاه پروتن در زاگرس خودرو و ۱۳۲۹ دستگاه ماتیز چینی در گروه مدیران خودرو تولید شد. ضمن این كه تولید خودرو‌های تجاری شامل وانت، كامیون و اتوبوس نیز در این مدت ۱۲۲ هزار و ۵۶۶ دستگاه بود.

خبرگزارى ايسنا

Abolfazl2006_p
21 January 2007, 09:38 PM
مجری طرح خودروهای فرسوده گفت: متقاضیان وام جایگزینی خودروی فرسوده كه در شعب بانك‌‌ها پرونده تشكیل می‌دهند، در صورتی كه در آوردن ضامن ۱۵ روز تأخیر كنند، از این طرح خارج خواهند شد.
سیدرضا فاطمی شنبه ۳۰ دی، در جمع خبرنگاران گفت: با توجه به اینكه آوردن ضامن از سوی متقاضیان مهمترین مشكل بر سر راه طرح جایگزینی خودروهای فرسوده محسوب می‌شود و هم‌اكنون حدود ۶۰ هزار نفر از متقاضیان در جریان كار آوردن ضامن به بانك‌ها قرار دارند، تصمیم‌گرفته شد افرادی كه در آوردن ضامن ۱۵ روز تأخیر كنند، پرونده آنها از دستور كار خارج شود.
فاطمی درباره عملكرد خودروسازان در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده نیز افزود: شركت سایپا عملكرد منظم و مطلوبی داشته است و خودروهای خود را سر وقت تحویل داده اما شركت ایران خودرو بی‌نظم‌تر عمل كرده و مشمول جریمه تأخیر نیز شده است.
مجری طرح جایگزینی خودروهای فرسوده از افزوده شدن بانك‌های سپه، صادرات، ملی و تجارت به بانك‌های عامل وام جایگزینی خودروهای فرسوده خبر داد و گفت: بانك‌های ملی و صادرات هر كدام متعهد به پرداخت ۳۵ هزار فقره وام و بانك‌های سپه و تجارت نیز هر یك متعهد به پرداخت ۲۵ هزار فقره وام جایگزینی خودروهای فرسوده هستند كه از هفته آینده آغاز به كار خواهند كرد.
علی دیواندری مدیرعامل بانك ملت نیز گفت: بانك ملت به تمامی متقاضیانی كه تا ۱۷ دی‌ماه در شعب این بانك پرونده تشكیل داده‌اند و یا ثبت‌نام كرده‌اند، وام پرداخت خواهد كرد.
وی وعده داد كه تا پایان بهمن‌ماه بانك ملت وام ۱۲۵ هزار نفر از متقاضیان را پرداخت خواهد كرد و مابقی ۱۲۵ هزار فقره وام نیز بر عهده چهار بانك دیگر خواهد بود.
وی تأكید كرد كه شعب بانك‌های ملت نباید برای وام خودروهای فرسوده از متقاضیان گواهی كسر حقوق دریافت كنند و متقاضیانی كه با چنین درخواستی از سوی شعب مواجه می‌شوند به منظور پیگیری، به روابط عمومی بانك ملت اطلاع دهند.

همشهری آنلاین

Abolfazl2006_p
21 January 2007, 09:40 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/jan/21/images/a82e7f0ed6fcf3572f9f4a683e4532b1.jpg

رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل تهران گفت: تمامی معاملات خودرویی تا پایان سال جاری قانونمند می‌شود


رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل تهران گفت: تمامی معاملات خودرویی تا پایان سال جاری قانونمند می‌شود.
جلال ریخته گر قدیمی با اشاره به قانونمند شدن معاملات خودرو؛ اظهار داشت: دستور العمل این امر در جلساتی توسط سازمان ثبت، وزارت بازرگانی، مجمع امور صنفی و اتحادیه صنف نمایشگاه خودرو و سازمان ثبت و اداره اماكن تعیین شد.
وی افزود: بر این اساس قراردادهای متحدالشكل و یكنواخت پنج گانه مصوب ( مبایعه نامه، فروش تقسیطی، اجاره به شرط تملیك، فروش به صورت حوالجات و فروش به صورت پیش فاكتور ) از طریق اتحادیه به متصدیان نمایشگاه و فروشندگان خودرو دارای پروانه كسب معتبر و دائم از اتحادیه و همچنین پروانه تخصصی اشتغال به شغل فروشندگان خودرو از سازمان ثبت، در سراسر كشور داده می‌شود.
قدیمی تصریح كرد: كلیه دفاتر اسناد رسمی حوزه‌های ثبتی ملزم به تنظیم سند رسمی انتقال به موجب قراردادهای مزبور هستند. بنابراین كلیه قراردادهای سلیقه‌ای فاقد هرگونه وجاهت قانونی هستند.
به گفته وی این اقدام با تلاش سازمان‌های ذیربط و بعد از ۵۵ سال به استناد قوانین مرقوم به اجرا گذاشته شد.
قدیمی خاطرنشان كرد: تمامی اشخاص (اعم از حقیقی و حقوقی) شامل دفاتر خدماتی خودرو، تعمیرگاه‌ها، شركت‌های لیزینگ، واحدهای صنفی بدون پروانه كسب از اتحادیه و پروانه تخصصی اشتغال از سازمان ثبت به این علت كه قراردادهای متحدالشكل ندارند نمی‌توانند فعالیت فروش خودرو انجام دهند، زیرا دفترخانه‌ها جوابگوی قراردادهای این افراد نخواهد بود.

خبرگزارى فارس

Abolfazl2006_p
25 January 2007, 02:13 PM
http://media.farsnews.com/Media/8509/Images/jpg/A0249/A0249674.jpg

وزير صنايع و معادن در حاشيه نمايشگاه صنعت قطعه‌سازي خودرو اعلام كرد: خودروي ال نود (تندر) نه يك مائده آسماني و نه يك مصيبت است، فقط يك خودروي معمولي است.


به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، عليرضا طهماسبي وزير صنايع و معادن در حالي كه در يك راهرو تنگ نمايشگاه قطعه‌سازان در محاصره حدود 50 خبرنگار و عكاس قرار گرفته بود، در واكنش به اين سوال كه بالاخره تندر كي وارد بازار مي‌شود، گفت‌: طبق برنامه اين خودرو در بهمن ماه سال جاري پيش فروش شده و تا پايان سال به دست مرم مي‌رسد، ولي توجه داشته باشيد كه ال نود خودروي خارق العاده اي نيست.
وزير صنايع و معادن افزود: تندر طبق استانداردهاي جهاني در رده متوسط است و نه مصيبت‌ و نه مائده آسماني است، رسانه‌ها آن را بزرگ كرده‌اند.
طهماسبي در مورد قيمت خودروي تندر گفت: براي هر خودروي معمولي قيمت 6750 يورو منطقي است و با توجه به اين كه 40 درصد آن وارداتي است، بستگي به نرخ يورو دارد.
وزير صنايع و معادن در مورد تشكيل كميته بررسي آتش سوزي خودروي پژو 405 گفت: اين كميته تشكيل شده و نتيجه ان اعلام مي‌شود، برخي از آتش‌سوزي‌ خودروها به خاطر نقص فني در سيستم سوخت رساني بود و اين با تصادفات منجر به مرگ فرق دارد و از هم جدا هستند.
وزير صنايع و معادن صنعت خودرو را مهم و استراتژيك خواند و گفت: صنعت خودرو 4 درصد توليد ناخالص داخلي و صنعت قطعه‌سازي 5/2 درصد GDP را تشكيل مي‌دهد.
وي گفت: برنامه افزايش استاندارد قطعه‌سازي توسط وزارت صنايع با همكاري انجمن قطعه‌سازان اجرا مي‌شود.
طهماسبي افزود: صادرات قطعات خودرو الان 43 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد داشته و تا پايان سال به رشد 50 درصدي مي‌رسد.
طهماسبي 60 درصد توليد خودروي تندر را ايراني خواند و افزود: در مورد سهم داخلي و قرارداد ال نود با نماينده كميسيون اصل 90 مجلس جلسه برگزار مي‌كنيم.
وزير صنايع و معادن تندر را رقيب سمند ايراني دانست و گفت: با آمدن اين خودرو به بازار تب بحث‌هاي آن فروكش خواهد كرد.

Abolfazl2006_p
25 January 2007, 02:16 PM
مدير جايگزيني خودروهاي فرسوده ايران خودرو گفت: اين شركت طبق تكاليف تبصره ‪ ۱۳‬جهت جايگزيني خودروهاي فرسوده از ‪ ۱۳۷‬هزار متقاضي ثبت نام كرده است كه از اين تعداد ‪ ۷۲‬هزار و ‪ ۵۱۲‬نفر به بانك معرفي شده‌اند و ‪ ۴۴‬هزار و ‪ ۴۵۲‬نفر ديگر شرايط لازم جهت اخذ تسهيلات را كسب كرده‌اند.

به گزارش روز پنجشنبه روابط عمومي تبصره ‪" ، ۱۳‬رضا تقي زاده"، گفت: با توجه به ارزش اقتصادي گواهي اسقاط و تخلفاتي كه مي‌تواند در اين زمينه صورت گيرد خوشبختانه دست اندركاران تبصره ‪ ۱۳‬با دقت و هوشياري زياد توانسته‌اند فعاليتهاي زيربنايي در اين زمينه انجام دهند و بستر را براي سرعت بيشتر در زمينه اسقاط و بازيافت آماده كنند.

وي تعداد متقاضياني كه تا به حال توسط اين شركت به مركزاسقاط معرفي شده‌اند را ‪ ۳۱‬هزار و ‪ ۵۵۷‬نفر اعلام كرد و افزود: تاكنون مراحل اسقاط تعداد ‪ ۲۵‬هزار و ‪ ۱۱۴‬دستگاه خودرو انجام گرفته است.

تقي‌زاده، خاطرنشان ساخت: با توجه به اينكه تا به حال ‪ ۱۶‬هزار نفر چك هاي تسهيلات خود را دريافت كرده‌اند از اين تعداد ‪ ۱۲‬هزار و ‪ ۵۰۰‬نفر موفق به دريافت خودروهاي دوگانه سوز شده‌اند و حدود ‪ ۴‬هزار متقاضي نيز در حال انجام مراحل تحويل هستند.

مدير جايگزيني خودروهاي فرسوده ايران خودرو گفت: اين شركت در جهت تسهيل خدمات به متقاضيان خودروهاي فرسوده كه موفق نشده‌اند شرايط لازم جهت اخذ تسهيلات را فراهم كنند خدمات ويژه‌اي درنظر گرفته است. اين دسته‌از متقاضيان كه از طريق ‪ SMS‬و يا تلفن گوياي ‪ ۱۵۴۸‬دعوت به شركت در اين طرح شده‌اند مي‌توانند از شرايط ايران خودرو جهت دريافت خودروي جايگزين استفاده كنند.

با برقراري اين امكان با گذشت هفت روز ‪ ۷۰۰‬متقاضي ثبت نام كرده‌اند.:icon_cool

وي، درباره ادامه روند معرفي متقاضيان به بانك توسط نمايندگي‌هاي ايران خودرو، گفت: از ‪ ۵‬بهمن ماه نمايندگان اين شركت نسبت به معرفي متقاضيان به بانكهاي سپه و تجارت اقدام خواهند كرد.

تقي زاده، عدم تناسب تعداد مشتريان ثبت نام شده با ظرفيت پذيرش سيستم بانكي را از عوامل موثر در كندي كار و ايجاد نارضايتي مشتريان ياد كرد.

وي افزود: ايران خودرو آمادگي دارد روزانه يكهزار خودرو براي اين طرح اختصاص دهد و توانايي انجام تعهدات خود را طبق تكاليف تبصره ‪ ۱۳‬قانون بودجه خواهد داشت.

مدير جايگزيني خودروهاي فرسوده اظهار اميدواري كرد: با توجه به آمادگي اين شركت براي اجراي اين طرح، سيستمهاي قبل از ايران خودرو نيز كه وظايف ديگري برعهده دارند با هماهنگي بيشتر وظايف خود را به خوبي انجام دهند.

Foad
25 January 2007, 10:38 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: مجلس

رييس كميسيون انرژي مجلس با اظهار بي‌اطلاعي از زمان انجام سهميه‌بندي بنزين يادآور شد: هيچ كس نمي‌داند سهميه‌بندي در سال 86 از كي شروع مي‌شود.

به گزارش خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، كمال دانشيار در جمع خبرنگاران با بيان اين‌كه قرار است ناوگان حمل و نقل عمومي كشور توسعه يابد تا پس از آن سهميه‌بندي اجرا شود، خاطرنشان كرد: لايحه توسعه حمل و نقل درون شهري و مديريت مصرف سوخت بايد در ابتدا در مجلس تصويب شود تا آن گاه زمان دقيق آن مشخص شود.

وي ادامه داد: اگر از هم‌اكنون زمان سهميه‌بندي بنزين اعلام شود، ممكن است برخي افراد بنزين را در خانه‌هاي خود ذخيره‌سازي كرده و موجب ايجاد خطر براي خود و ديگران شوند.

Foad
26 January 2007, 08:35 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو


چندي پيش رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي در حاشيه يك مراسم با اشاره به دو بار صحبت تلفني و يك‌بار صحبت حضوري با مديرعامل شركت سايپا در خصوص كمربند ايمني خودرو پرايد، گفته بود: كمربند ايمني اين خودرو به دليل عدم تغيير ارتفاع از ايمني لازم برخوردار نيست كه اين امر را حدود 6 ماه است كه به وزارت صنايع و شركت سايپا اعلام كرده‌ايم، ولي هنوز عكس‌العملي را در اين خصوص از سوي اين شركت شاهد نبوديم.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، سردار رويانيان هشدار داده بود كه در حال حاضر موارد مرگ ناشي از نقص كمربند ايمني پرايد را در حال بررسي هستيم و در صورتي كه واقعا خطرناك بودن اين كمربند مشخص شود، از شماره‌گذاري اين خودرو جلوگيري خواهد شد.

به گفته رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي، كمربند ايمني پرايد تاكنون در تصادفات موجب خفگي تعدادي از رانندگان و سرنشينان شده است.

در همين رابطه مديرعامل شركت سازه‌گستر سايپا در پاسخ به اين سوال كه مشكل كمربند ايمني پرايد كه ناشي از تغيير ارتفاع نيافتن آن اعلام شده چه زماني برطرف خواهد شد؟ گفت: اين مشكل كمربند ايمني پرايد كه ناشي از عدم تنظيم ارتفاع آن براي افراد مختلف است، به طراحي قديمي‌ آن مربوط مي‌شود كه شركت سايپا به دنبال برطرف كردن آن است و به زودي مشكل را برطرف مي‌كنيم؛ البته مشكل كنده شدن كمربند كه يكي دو مورد گزارش شده بود، هم‌اكنون به طور كامل رفع شده است.

مدني در پاسخ به اين سوال كه آيا سايپا براي رفع اين مشكل فراخوان خواهد داد يا خير؟ گفت: ما در حال برطرف كردن مشكل هستيم. البته به دليل اين كه برخي از مشكلات مانند تنظيم ارتفاع كمربند به مبحث طراحي مربوط مي‌شود، لذا فراخوان نخواهيم داد.

اين در حالي است كه احمد قلعه‌باني ـ مديرعامل سايپا ـ در حاشيه مراسم افتتاحيه نمايشگاه بين‌المللي قطعات و مجموعه‌هاي خودرو در پاسخ به ايرادات وارد شده توسط پليس به كمربند ايمني پرايد به ايسنا گفته بود: كمربند ايمني پرايد از نظر ايمني اصلا مشكلي ندارد و مطابق با استاندارد‌هاي شركت فورد است و كسي هم نمي‌تواند در اين زمينه مدعي باش

Foad
26 January 2007, 08:36 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

ما براي افزايش كيفيت خودرو‌ها با سازندگاني كار خواهيم كرد كه يا تحت ليسانس شركت‌هاي خارجي توليد مي‌كنند و يا اين كه به صورت مشترك با خودرو‌سازان خارجي در حال توليد قطعه هستند.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ايسنا، مدني - مديرعامل سازه‌گستر سايپا - با بيان اين مطلب درباره صادرات قطعه گفت: با توجه به قيمت ارزان قطعات چيني، حضور قطعه‌سازان در بازار‌هاي جهاني بسيار مشكل شده است كه قصد داريم در بازار قطعات يدكي سوريه و ونزوئلا با برند پرايد وارد شويم؛ ولي به هر حال بحث صادرات قطعه يك بحث نوپاست.

وي در پاسخ به دلايل افت كيفيت پرايد گفت: كيفيت اين خودرو كاهش نيافته و ما طي سال‌هاي گذشته كيفيت خودرو‌هاي خود را افزايش داده‌ايم؛ البته براي رسيدن به سطح مطلوب بايد صبر كرد و در اين زمينه فرهنگ‌سازي شود.

در پاسخ به راهكارهاي درنظر گرفته شده در اين شركت براي مقابله با موضوع تحريم گفت: ما به قطعه‌سازان خود گفته‌ايم كه خريد را شش ماه زودتر انجام دهند تا با مشكل تامين قطعه مواجه نشوند. شركت سايپا نيز براي محصولاتي كه قطعات آن خارجي است اقدام كرده و براي شش ماه آينده قطعه تامين كرده‌ايم؛ به طوري كه تا يك سال آينده مشكل تامين قطعه نخواهيم داشت.

وي در خصوص نارضايتي برخي قطعه‌سازان از عدم دريافت به موقع پولشان گفت: ما پرداخت‌ها را به موقع انجام مي‌دهيم و 95 درصد پرداخت‌هاي طي 54 تا 56 روز انجام مي‌شود.

Foad
26 January 2007, 08:37 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

آماده‌ايم هرگاه ايران خودرو يا سايپا پيرامون كيفيت قطعه‌اي ترديد داشته باشند، با تشكيل جلساتي در انجمن قطعه‌سازان و دعوت از كارشناسان، علل بي‌كيفيتي قطعه موردنظر را بررسي و مشكل آن را برطرف كنيم.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، محمدرضا نجفي‌منش ـ دبير انجمن قطعه‌سازان خودرو ـ در همايش صنعت قطعه‌سازي، فرصت‌ها و چالش‌ها با بيان اين مطلب گفت: قطعه‌سازان داخلي بايد با بهره‌گيري از مشاوران خارجي قابليت‌هاي طراحي خود را افزايش دهند.

وي ضمن ابراز نارضايتي از وضع فعلي قطعه‌سازان كشور عنوان كرد: در حال حاضر قطعه‌سازان داخلي با زيان و يا سود ناچيزي در حد صفر در حال كار كردن هستند و علي‌رغم افزايش قيمت مواد اوليه و دستمزد‌ها درآمد آن‌ها افزايش نيافته است.

احمد قلعه‌باني ـ مديرعامل سايپا ـ نيز در سخناني اظهار كرد: امروزه حمايت از صنعت خودرو‌سازي به امري ضروري تبديل شده است و در كشور‌هايي نظير آلمان، دولت مستقيما از طريق تخصيص بودجه از شركت‌هاي خودرو‌سازي حمايت مي‌كند.

وي با اشاره به اين كه در بحث قوانين مربوط به سرمايه‌گذاري‌هاي خارجي و همچنين تعرفه‌ها تاكنون اقدامات كمي ‌صورت گرفته است، خاطرنشان كرد: دولت و مجلس بايد با همكاري با يكديگر و در نظر گرفتن واقعيات صنعت خودرو در رفع و اصلاح قوانين بكوشند.

او، درباره اثرات احتمالي اعمال تحريم عليه ايران بر روي صنعت خودرو توضيح داد: براي مقابله با تحريم‌ها كميته بحران را تشكيل داده‌ايم و گشايش اعتبار اوليه نيز براي شش ماه صورت گرفته تا در مواقع بحراني از آن استفاده كنيم.

وي، يكي از مشكلات مهم قطعه‌سازان را افزايش قيمت مواد اوليه دانست و افزود: با جلساتي كه با شركت‌هاي سازه‌گستر و مگاموتور داشتيم، بحث افزايش قيمت مواد اوليه را پذيرفتيم و تامين مواد اوليه را نيز به عهده گرفتيم.

در ادامه اين همايش، منوچهر منطقي ـ مديرعامل ايران خودرو ـ با بيان اين كه طبق برنامه قرار است تا سال 1390 حدود 12 درصد از درآمد ايران خودرو مربوط به بخش صادرات باشد، افزود: در برنامه بلندمدت نيز اين رقم بايد به 50 درصد افزايش پيدا كند.

وي با انتقاد از جو به وجود آمده در كشور و رسانه‌ها عليه صنعت خودرو در ماه‌هاي اخير، آن را هجمه‌اي تبليغاتي عنوان و تصريح كرد: نبايد با بزرگ كردن برخي مشكلات كل مجموعه خودرو‌سازي كشور را زير سوال برد.

او خاطرنشان كرد: صنعت خودرو كشور در سال‌هاي اخير پيشرفت‌هاي زيادي داشته است و به دليل همين پيشرفت‌ها نيز عده‌اي به دنبال تخريب آن هستند.

منطقي، يكي از مشكلات را بحث حمل و نقل خودرو به كشور‌هاي ديگر دانست و افزود: در سال‌هاي گذشته براي حمل و نقل و انتقال خودرو به كشور‌هاي ديگر با مشكلات زيادي مواجه بوديم، اما با خريد واگن‌هاي خودروبر تا حدودي اين مشكلات را برطرف كرده‌

Foad
26 January 2007, 08:38 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

در سال آينده 80 هزار موتور تندر (ال-90) مدل K4M در شركت مگاموتور توليد خواهد شد.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ايسنا، نجم‌الدين ـ مديرعامل مگاموتور ـ با بيان اين مطلب افزود: توليد موتور تندر در سال آينده با تيراژ 80 هزار دستگاه آغاز مي‌شود و ساخت داخل اين موتور در شهريور ماه به 50 درصد خواهد رسيد.

وي افزود: اين شركت براي طراحي و توسعه موتور‌هاي جديد يك واحد تحقيقاتي تاسيس كرده كه قرار است با پنج درصد فروش شركت، هزينه طراحي و توسعه موتور‌هاي جديد شود. به همين منظور در شهريور سال آينده نخستين نمونه موتور S81 كه خودرويي با برند سايپاست، طراحي خواهد شد. اين موتور 85 اسب بخار قدرت داشته و توانايي كسب استاندارد يورو 3 را نيز دارد و از ابتداي سال 87 به توليد انبوه خواهد رسيد.

او با بيان اين كه مصرف سوخت اين خودرو 10 درصد كمتر از پرايد است، افزود: هزينه طراحي موتور اين خودرو 10 ميليارد تومان است و در سال دوم پروژه نيز موتور به صورت پايه گازسوز توليد خواهد شد. از طرفي از شهريور سال آينده توليد موتور‌هاي گازسوز پرايد با تغييرات مهندسي نيز آغاز خواهد شد؛ به گونه‌اي كه تيراژ آن به 200 هزار دستگاه در سال خواهد رسيد.

نجم‌الدين همچنين ادامه داد: سومين پروژه اين شركت نصب ترمز ABS بر روي خودرو پرايد است كه تمامي‌ فعاليت‌هاي آن انجام شده و از امسال دو هزار دستگاه پرايد با موتور ABS توليد خواهد شد كه با توجه به نياز بازار در سال آينده نيز بخشي از پرايد‌ها با ترمز ABS و 200 هزار تومان گران‌تر نسبت به مدل‌هاي عادي وارد بازار خواهند شد.

وي در پاسخ به اين سوال كه آيا سايپا توانايي گازسوز كردن تمام موتور‌هاي خود از خرداد سال آينده را دارد؟ گفت: بحث توليد موتور‌هاي گازسوز مربوط به شركت سايپاست؛ اما مگاموتور در سال آينده 100 هزار موتور پايه گازسوز توليد خواهد كرد.

او همچنين در پاسخ به اين سوال كه آيا برنامه‌اي براي توليد موتور‌هاي ديزلي سواري داريد يا خير؟ گفت: ما موتور نيسان وانت را به صورت ديزلي توليد كرده‌ايم كه براي بازار‌هاي صادراتي‌مان، اين وانت با موتور ديزلي را عرضه خواهيم كرد. البته با توجه به منع قانوني فعلا نمي‌توانيم اين خودرو را براي بازار داخل عرضه كنيم.

Abolfazl2006_p
26 January 2007, 11:26 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/jan/22/images/533f959780218f82da5f0c847a5ea916.jpg

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا گفت: به دلیل ضعف كمربند ایمنی خودروی پراید كه قابلیت تنظیم را ندارد و عدم توجه كارخانه سازنده به این موضوع امكان عدم شماره گذاری این خودرو وجود دارد.


رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا گفت: به دلیل ضعف كمربند ایمنی خودروی پراید كه قابلیت تنظیم را ندارد و عدم توجه كارخانه سازنده به این موضوع امكان عدم شماره گذاری این خودرو وجود دارد.:icon_razz
سردار محمد رویانیان امروز در حاشیه حضور در مركز نظارت همگانی ناجا در جمع خبرنگاران افزود:موضوع ضعف ایمنی كمربند خودرو پراید طی شش ماه گذشته بارها از سوی پلیس راهنمایی و رانندگی به مدیرعامل شركت سایپا و وزارت صنایع اعلام شده است كه متأسفانه تاكنون هیچ اقدامی جهت رفع این نقص صورت نگرفته است.
وی گفت: كمربند خودروی پراید به دلیل اینكه قابلیت تنظیم جهت جثه سرنشین را ندارد در تصادفات باعث بروز سوانح مرگباری شده است.
رویانیان ادامه داد: در حال تجزیه و تحلیل میزان آسیب رساندن كمربند خودروی پراید به سرنشینان طی نه ماه گذشته هستیم و اگر آمار مرگ و میر در این خصوص بالا باشد و هیچ گونه اقدامی جهت رفع نقص كمربند ایمنی این خودرو صورت نگیرد امكان عدم شماره‌گذاری از سوی پلیس وجود دارد.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا در پاسخ به این پرسش كه با توجه به اینكه مهلت یك ماهه به شركت ایران خودرو جهت رفع نقص خودروی پژو ۴۰۵ و عدم شماره گذاری این خودرو رو به اتمام است چه اقدامی صورت می گیرد، گفت: جهت رفع نقص خودرو ۴۰۵ تاكنون طی ۷ جلسه با حضور كارشناسان وزارت صنایع، ایران خودرو و راهنمایی و رانندگی این موضوع مورد بررسی قرار گرفته است . همچنین یك كار گروه ویژه با حضور كارشناسان پلیس، وزارت صنایع و ایران خودرو جهت بررسی تخصصی وضعیت پژو مدل ۸۵ تشكیل شد كه طبق اعلام كارشناسان این كار گروه تاكنون فقط ۷ مورد آتش سوزی پژو ۴۰۵ مدل ۸۵ گزارش شده است كه این رقم در مقابل تولید ۱۵۰ هزار دستگاه خودروی پژو ۴۰۵ مدل ۸۵ بود.
وی ادامه داد: شركت ایران خودرو دستگاه هایی كه قبلا باعث بروز آتش سوزی در خودروی ۴۰۵ می‌شده را در تولیدات جدید تعویض كرده است و شركت بازرسی صنایع كشور نیز موظف شده یك خودروی پژو ۴۰۵ را به صورت رندومی از خط تولید برداشته و به مدت یك ماه تست فنی كند.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا گفت: وزارت صنایع باید ظرف چند روز آینده جواب نامه ما را در خصوص مشكلات پژو ۴۰۵ بدهد كه مطابق بررسی‌های انجام شده مردم می‌توانند به خودرو ۴۰۵ مدل ۸۵ اعتماد كنند یا خیر.
وی در مورد خودروهای ۴۰۵ قبل از ۸۵ نیز گفت: وجود اشكال در این خودروها به تأیید ایران خودرو و وزارت صنایع هم رسیده است و قبلا اعلام شده بود كه فقط ۳۰هزار مالك خودروهای تحت ریسك جهت رفع نقص مراجعه نكرده‌اند ولی ما متوجه شدیم كه این رقم حدود ۶۰هزار خودرو است كه باید مالكان آنها هرچه سریعتر جهت رفع مشكل مراجعه كنند.
وی ادامه داد: از كسانی كه بعد از فراخوان، خودروهای آنها دوباره دچار حریق شده است انتظار داریم موضوع را به پلیس منعكس كنند.
رویانیان در ادامه با اشاره به كاهش ۵/۱۰ درصدی كشته در شهرهای كشور طی ۹ ماهه گذشته گفت: این آمار به استناد ‌آمار پزشكی قانونی اعلام می‌شود كه این موضوع طی ۱۰ سال گذشته بی سابقه بوده است.
وی ادامه داد: در جاده‌های كشور نیز حدود ۵ درصد میزان رشد كشته‌ها طی ۹ ماهه گذشته كاهش یافته است و بیشترین رشد نیز مربوط به جاده‌های فرعی و روستایی است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا گفت: در خصوص مجروحین و مصدومین نیز طی ۹ ماهه سال گذشته ۱۲ درصد رشد داشتیم كه امسال این رشد به ۵/۱ درصد رسیده است.

خبرگزارى فارس

Abolfazl2006_p
26 January 2007, 11:29 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/jan/26/images/cae43ac2a48b72f6839064f6d79bcbbd.jpg

نمایشگاه بین‌المللی قطعات و مجموعه‌های خودرو ۴ بهمن ماه با حضور طهماسبی وزیر صنایع و معادن و تنی چند از مسئولین در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران افتتاح خواهد شد.




نمایشگاه بین‌المللی قطعات و مجموعه‌های خودرو ۴ بهمن ماه با حضور طهماسبی وزیر صنایع و معادن و تنی چند از مسئولین در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران افتتاح خواهد شد.
دبیرخانه نمایشگاه با اشاره به اینكه تعداد ۴۰۰ شركت داخلی و خارجی در این نمایشگاه شركت كرده‌اند اضافه كرد: از این تعداد ۴۵ شركت خارجی هستند كه از كشورهای هند، تایلند، كره جنوبی، ایتالیا، فرانسه، تركیه، سنگاپور و چین حضور دارند و نمایندگان آنها در این نمایشگاه شركت كرده و مابقی از خارج ایران می‌آیند.
در این نمایشگاه ۱۲ گروه قطعه‌سازی مانند ریخته‌گری و آهنگری، متالوژی پرس شارپ، برق و الكترونیك نیرو محركه، لاستیك و قطعات شیمیایی، تری، قطعات جلوبندی و سیستم تعلیق، قطعات، قطعات عمومی، پمپها، فیلترها، قفلها و كیت‌های گازسوز شیشه، چراغ، آئینه بالابر، شركت‌های قالب‌ساز فیكسچر، ماشین‌سازی و ماشین كاری، طراحی مهندسی ن، خدمات مهندسی، بازرسی كیفیت و استاندارد و ... می‌توانند در این نمایشگاه آخرین فناوری‌ها و تولیدات خود را به نمایش می‌گذارند.
همچنین این نمایشگاه فرصت بسیار مناسبی برای تولید‌كنندگان، صنعتگران، صادر‌كنندگان، بازرگانان و موسسات مالی و اعتباری، بانكها و شركتهای بیمه به منظور بازاریابی و تبادل اطلاعات و آشنایی با فناوری‌های جدید صنعت قطعه‌سازی خودرو در جهان است.
فضای تخصیص یافته به نمایشگاه ۱۵ هزار متر مربع است و در حدود ۳ ماه و نیم قبل مجوز برگزاری این نمایشگه از سوی سازمان توسعه و تجارت صادر شد.
گفتنی است اولین نمایشگاه بین‌المللی قطعات و مجموعه‌های خودرو چهارم بهمن ماه افتتاح شده و تا ۷ بهمن ادامه خواهد داشت و علاقمندان جهت بازدید می‌توانند از ساعت ۱۰ صبح الی ۱۷ بعد از ظهر به محل دایمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران مراجعه كنند.

خبرگزارى فارس

Abolfazl2006_p
26 January 2007, 11:34 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/jan/26/images/cbd37f11149e6b436192fadf1d2709d6.jpg
رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل تهران گفت: تعیین قیمت خودرو كه پیش از این در اختیار كمیته هفت نفره‌ای از سوی وزارت صنایع بود از این پس به وزارت بازرگانی سپرده شد.


رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل تهران گفت: تعیین قیمت خودرو كه پیش از این در اختیار كمیته هفت نفره‌ای از سوی وزارت صنایع بود از این پس به وزارت بازرگانی سپرده شد.
جلال ریخته‌گر قدیمی اظهار داشت: كمیته تعیین قیمت خودرو تا قبل از سال ۷۹ حدود هفت نفر ( دو نفر از وزارت بازرگانی، یك نفر معتمد بازار، دو نماینده از كارخانه‌ها، دو نفر از وزارت صنایع و یك نفر ازمجلس ) بودند.
وی افزود: پس از سال ۷۹ یك كمیته هفت نفره از وزارت صنایع مسئول تعیین قیمت خودروی تولیدی شد.
قدیمی خاطرنشان كرد: بخشی از آیین نامه تعیین قیمت خودرو این است كه قیمت براساس میانگین قیمت كف بازار تعیین شود.
به اعتقاد رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل تهران تمام این قیمت‌ها كارشناسی نشده و سلیقه‌ای است.
وی با اشاره به اینكه اخیرا نامه‌ای به رئیس جمهوری در این خصوص ارائه شده؛ گفت: رئیس جمهور تعیین قیمت كالا را به وزارت بازرگانی ارجاع كرد.
قدیمی با اشاره به جلسه هفته گذشته سازمان بازرسی و نظارت بر قیمت كالا و خدمات و با حضور نمایندگان تمامی اتحادیه‌هایی كه با كالا سروكار دارند؛ گفت: در امور خودرو مقرر شد اتحادیه به عنوان تنها مرجع قانونی كف بازار قیمت مورد نظر خود را در كل تولیدات اعلام كند به این معنا كه كمیته تعیین قیمت كه از سوی وزارت صنایع معرفی شده بود كارآیی خود را از دست داد.
رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل تهران تصریح كرد: قیمت خودرو از این پس توسط كمیته‌ای كه از سوی وزارت بازرگانی معرفی شده تعیین خواهد شد.
رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل تهران اعضای كمیته جدید تعیین قیمت هر كالا از جمله خودرو را دو نفر از وزارت بازرگانی، یك نفر از سازمان بازرسی كل كشور، یك نفر از مجمع امور صنفی، یك نفر از شورای مركزی اصناف، یك نفر از اتحادیه مربوط و یك نماینده از وزارتخانه مربوطه عنوان كرد.
وی تاكید كرد: براساس قانون نظام صنفی مرجع تعیین قیمت كالا وزارت بازرگانی است.

خبرگزارى فارس

Abolfazl2006_p
28 January 2007, 03:12 AM
http://www.aftab.ir/news/2007/jan/27/images/2eace43ec315590468dd337fbff26e58.jpg
با ابلاغ اداره كــــل مقررات صادرات و واردات وزارت بازرگانی، تطبیق مدارك با مدل‌های اعلام شده ورود خودرو جزء وظایف سازمان‌های بازرگانی استان‌ها محسوب گردید


با ابلاغ اداره كــــل مقررات صادرات و واردات وزارت بازرگانی، تطبیق مدارك با مدل‌های اعلام شده ورود خودرو جزء وظایف سازمان‌های بازرگانی استان‌ها محسوب گردید.
بنا به گزارش اداره كل مقررات صادرات و واردات تطبیق فیزیكی خودرو با اسناد و مدارك ورود و مطابقت مدل خودرو با خودروهای مجاز اعلام شده بر عهده گمرك جمهوری اسلامی ایران است.
براساس این گزارش تطبیق مدارك با مدل‌های اعلام شده ورود خودرو نیز از وظایف سازمان بازرگانی استان‌ها است، لذا لزومی جهت درج اطلاعات اضافی در برگ‌های ثبت سفارش از جمله درج شماره شاسی و... نیاز نیست، همچنین رعایت استانداردهای فنی و زیست محیطی «گواهی‌های سه گانه» بر عهده متقاضی واردات است و عدم رعایت آن صرفاً موجب بروز مشكل و اتلاف سرمایه واردكنندگان خواهد بود.

خبرگزارى فارس

shahram2006_m
28 January 2007, 05:30 PM
كمربند ايمني پرايد براي افراد كوتاه قد مشكل ايجاد مي‌كند


خودرو پرايد فاقد سيستم تنظيم ارتفاع كمربند ايمني است.
حميد ملايي - مسوول قسمت پرس‌كاري دقيق يكي از شركت‌هاي تامين‌كننده كمربند ايمني خودرو - در گفت‌وگو با ايسنا با بيان اين مطلب گفت: كمربند ايمني پرايد به شكلي است كه با توجه به بلندي و يا كوتاهي قد سرنشين جلو خودرو ثابت است و براي افراد كوتاه‌قد ممكن است كمربند روي گردن آنان قرار گيرد كه اين حالت درستي براي قرارگيري كمربند نيست و در تصادفات نيز خطرآفرين است.
عبدالحسين هاشمي - كارشناس خودرو - نيز در اين باره گفت: بحث اصلي روي كمربند پرايد موضوع طراحي محل نصب آن است.
وي توضيح داد: طراحي كمربند پرايد به گونه‌اي است كه قلاب نصب شده روي ستون وسط پرايد، مقداري بالا قرار گرفته و اغلب افرادي كه سوار پرايد مي‌شوند، تسمه كمربند از روي گردن آنها مي‌گذرد.
وي خاطرنشان كرد: بايد سيستمي در پرايد براي تنظيم ارتفاع كمربند طراحي شود تا هر كسي بر حسب ميزان قدش محل قرار گيري درست كمربند را كه گذشتن از روي سينه است، تنظيم كند.
اين كارشناس با بيان اين كه كمربند پرايد بيشتر براي افراد كوتاه‌قد مشكل ايجاد مي‌كند، افزود: اين مشكل با نصب سيستم تنظيم ارتفاع كمربند برطرف خواهد شد.
وي در پايان خاطرنشان كرد: ما به عنوان سازنده كمربندهاي ايمني به شركت‌هاي سايپا و سازه‌گستر اعلام كرده‌ايم كه آماده‌ايم مجموعه‌اي جدا از كمربند به منظور تنظيم ارتفاع آن طراحي كنيم؛ ولي بحث اصلي اين است كه سايپا آمادگي داشته باشد كه اين سيستم را در پرايد جاسازي كند.
گفتني است، چندي پيش رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي گفته بود: كمربند ايمني پرايد به دليل عدم تغيير ارتفاع از ايمني لازم برخوردار نيست.
سردار رويانيان هشدار داده بود كه در حال حاضر موارد مرگ ناشي از نقص كمربند ايمني پرايد در حال بررسي است و در صورتي كه واقعا خطرناك بودن اين كمربند مشخص شود، از شماره‌گذاري اين خودرو جلوگيري خواهد شد.

Abolfazl2006_p
29 January 2007, 02:22 AM
http://www.aftab.ir/news/2007/jan/28/images/66c6138c48377c3b643bcad0c1ec0632.jpg

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از بروكراسی حاكم بر طرح جایگزینی خودروهای فرسوده انتقاد كرد.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از بروكراسی حاكم بر طرح جایگزینی خودروهای فرسوده انتقاد كرد.
احمد قلعه‌بانی، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، ضمن بیان این مطلب، با توجه به اینكه هم‌اكنون ۱۳هزار خودروی دوگانه‌سوز در انبارهای سایپا و اجاره‌ای خاك می‌خورد، افزود: متاسفانه به دلیل طولانی بودن فرآیند از رده خارج كردن خودروهای فرسوده تا مرحله تعویض، شاهد انبار شدن تعداد زیادی خودرو هستیم.
وی با یادآوری اینكه قرار بود شركت سایپا تا ۵هزار دستگاه خودروی دوگانه‌سوز تولید و به تدریج آنها را تحویل دهد، ادامه داد: مسوولان طرح جایگزینی خودروهای فرسوده تاكید داشتند كه تولید را افزایش دهیم به طوری كه ما نیز تولید را روزانه تا یك‌هزار و ۱۰۰‌دستگاه خودروی دوگانه سوز افزایش دادیم اما هم‌اكنون به دلیل محدودیت گنجایش انبارهای شركت، به دنبال اجاره انبار هستیم.
قلعه‌بانی با توجه به اینكه چنانچه هرچه زودتر انبارهای خودروهای دوگانه‌سوز تخلیه نشود،‌ تولید كاهش خواهد یافت، بیان كرد: هم‌اكنون تولید شركت را به ۸۰۰‌دستگاه خودروی دوگانه‌سوز در روز كاهش دادیم و با ادامه این روند تولید را تا ۵۰۰‌دستگاه در روز كاهش خواهیم داد.
مدیرعامل سایپا یادآور شد: ما طی جلسه‌ای به مسوولان طرح جایگزینی خودروهای فرسوده اعلام كردیم كه با ارائه برگ اسقاط و چك، یك‌روزه خودروی فرسوده با محصول جدید جایگزین می‌شود، اما متاسفانه بروكراسی حاكم بر این طرح برنامه‌ریزی‌های ما را عقب انداخته است.
وی با بیان اینكه چنانچه ۱۳هزار خودروی دوگانه‌سوز موجود در انبارهای سایپا تخلیه شود آمادگی تولید روزانه تا یك‌هزار و ۵۰۰‌دستگاه خودروی دوگانه‌سوز در شركت فراهم شده است، تصریح كرد: متاسفانه بانك‌های جدیدی كه برای طرح جایگزینی خودروهای فرسوده اعلام شده نیز تا‌كنون چكی صادر نكرده‌اند و باید بگویم كه تا هفته آینده هم هیچ كاری نخواهند كرد.
قلعه‌بانی با توجه به اینكه تاكنون ۱۰هزار خودروی فرسوده از سوی سایپا جایگزین شده است، متذكر شد: گلوگاه امروز طرح جایگزینی خودروهای فرسوده خودروسازان نیستند و چنانچه این روند در سال آینده تكرار شود باید بگویم كه طرح جایگزینی خودروهای فرسوده جز وقت‌كشی و صرف هزینه سودی ندارد.
وی همچنین در‌خصوص مشكل كمربند ایمنی پراید و سیستم قفل شوندگی این خودرو، تاكید كرد: این خودرو هنوز هم به اسم فورد و با مارك این شركت در سایر كشورها تردد دارد به طوری كه محصول تولیدی در ایران هیچ تفاوتی با نمونه‌های خارجی آن ندارد.
وی ادامه داد: تولید خودروی پراید براساس استانداردهای مخصوص خود در چهار قاره دنیا انجام گرفته به طوری كه تا به حال گزارشی مبنی‌بر مشكل كمربند آن اعلام نشده است.
قلعه‌بانی با تاكید بر اینكه خودروی پراید تمام استانداردهای موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران را پاس كرده است، گفت: بدون قانون هركاری می‌توان انجام داد، اما چنانچه استانداردها را پلیس تعیین می‌كند باید اعلام شود چرا كه متولیان تعیین استاندارد كشور (وزارت صنایع و موسسه استاندارد) تا‌كنون در خصوص كمربند ایمنی پراید مطلبی عنوان نكرده‌اند.
مدیرعامل سایپا با بیان اینكه خودروی پراید یك خودروی ارزان‌قیمت و دارای آپشن‌های كمتری نسبت به خودروهای گران‌قیمت است، از اظهارنظر‌های غیر‌فنی و كارشناسی انتقاد كرد.
به گفته قلعه‌بانی،‌ گروه خودروسازی سایپا معتقد است خودرو پراید طبق استانداردهای تعریف و تایید شده، تولید می شود.
مدیرعامل سایپا در ادامه با تاكید بر اینكه آماده پیش‌فروش خودروی تندر۹۰ هستیم، گفت: سایپا براساس سیاست‌های شركت گسترش و نوسازی صنایع ایران در‌خصوص تندر۹۰ تصمیم‌گیری می‌كند و با توجه به آماده بودن خطوط تولید این خودرو، آماده پیش‌فروش و فروش خودروی تندر ۹۰ در كوتاه‌ترین فاصله زمانی هستیم.
وی با اشاره به اینكه سال آینده قرار است ۹۰هزار دستگاه تندر۹۰ در گروه سایپا تولید شود، تصریح كرد: چنانچه شركت رنوپارس قطعات مورد‌نیاز تندر۹۰ را به ما تحویل دهد، تحقق این میزان تولید در سال آینده امكان‌پذیر است.
مهندس قلعه‌بانی در پایان مشكل تامین قطعه برای خودروی تندر۹۰ را ضعف مدیریت شركت رنو و رنوپارس دانست.

Abolfazl2006_p
29 January 2007, 02:24 AM
امسال ۲ هزار دستگاه پراید با سیستم ABS و سال آینده ۲۰۰ هزار دستگاه پراید با موتورپایه گازسوز وارد بازار می شود.
جواد نجم الدین مدیر عامل مگاموتور با اعلام این مطلب گفت: مركز تحقیقات مگاموتور با اختصاص ۵ درصد فروش خود به بخش تحقیقات، سه پروژه جدید را راه اندازی می كند كه تولید موتور ملی ۸۱ S ، موتور پایه گازسوز پراید و نصب سیستم ABS بر روی پراید از جمله این موارد است. وی با اشاره به اینكه نمونه سازی موتور ۸۱ S از شهریور سا ل آینده كامل می شود، گفت: این موتور كه اولین موتور با برند كامل سایپا و مگاموتور است از ابتدای سال ۸۷ به تولید انبوه می رسد. نجم الدین میزان سرمایه گذاری تحقیقاتی صورت گرفته برای تولید این موتور را ۱۰ میلیارد تومان اعلام كرد و افزود: مصرف سوخت این موتور ۱۰ درصد كمتر از پراید است و در ابتدا به صورت پایه گازسوز تولید می شود. مدیرعامل مگاموتور، با اشاره به اینكه سال آینده ۲۰۰ هزار دستگاه موتور پایه گازسوز پراید تحویل داده می شود، افزود: تولید انبوه این موتور نیز شهریور ماه سال آینده آغاز می شود. وی همچنین از وارد شدن ۲ هزار دستگاه پراید با سیستمABS به بازار تا پایان امسال خبرداد و گفت: پروژه نصب سیستم ترمز ABS بر روی پراید در حال نهایی شدن است كه در فاز اول ۲ هزار دستگاه پراید تا پایان سال به این سیستم تجهیز شده و با افزایش قیمت ۲۰۰ هزار تومان به بازار عرضه می شود و پیش بینی می شود از سال آینده بخش عمده ای از خودروهای سایپا به این سیستم مجهز شوند. وی با اشاره به اینكه تا سال ۸۸ مشكلی از لحاظ استانداردهای پراید وجود نخواهد داشت، گفت: در سال های ،۷۸ ۷۹ و۸۰ بدترین نوع خودروها را تولید كردیم و علت آن داخلی سازی قطعات با سرعت زیاد بود. وی خاطر نشان كرد: اخیرا پروژه ای تحت عنوان پروژه عارضه یابی با مشاركت شركت نوسازی صنایع ایران در حال انجام است كه براساس آن حدود ۱۵۰ قطعه ساز مشكلات موجود در قطعات را شناسایی می كنند و ۸۰ درصد هزینه برطرف كردن عیب را شركت نوسازی صنایع ایران پرداخت می كند.
● تا سال ۱۳۹۰ پراید از رده تولید خارج می شود
۱۳هزار خودروی CNG سوز در سایپا انبار شده كه به دلیل كندی عملكرد اسقاط خودرو و نیز پرداخت وام بانكی است.همچنین پیش از این احمد قلعه بانی، مدیرعامل سایپا گفته بود: هزینه تحقیقاتی در سایپا در سال های اخیر اندك بوده و تنها یك تا دو درصد فروش را به خود اختصاص داده؛ اما با برنامه ریزی های صورت گرفته برای سال ۸۶ تا سال ،۱۳۹۰ این رقم به ۵ تا ۱۰ درصد فروش خواهد رسید.وی افزود: سایپا از سال ۸۰ برنامه هایی را تدوین كرده و در راستای آن تا سال ،۱۴۰۰ سرمایه گذاری های فراوانی را انجام خواهد داد، این در حالی است كه در سال ۸۵ طبق برنامه ریزی ها باید به ۵۰ درصد سهم بازار داخلی دست پیدا می كردیم كه این امر اتفاق افتاد؛ ضمن این كه سالانه بیش از ۲۵ درصد تولید و ۶ درصد افزایش سود پیش بینی شده بود.
قلعه بانی، گفت: پراید تا سال ۱۳۹۰به طور كلی از رده تولید خارج می شود؛ به نحوی كه امسال ۴۳۰ هزار پراید و سال آتی ۳۷۰ هزار دستگاه تولید می شود؛ به این ترتیب نیز كاهش تولید این محصول را خواهیم داشت و به تدریج L۹۰ و S۹۰ جایگزین می شود. وی، تصریح كرد: ۱۱۰۰میلیارد تومان در گروه سایپا سرمایه گذاری تعریف شده كه ۴۰۰ میلیارد تومان آن به
بهره برداری رسیده و بازدهی مطلوبی نیز داشته؛ ضمن این كه ۳۳۰میلیارد تومان نیز در آستانه بهره برداری است.مدیر عامل سایپا، گفت: ۱۳هزار دستگاه خودروی CNG سوز به ارزش ۸۰ میلیارد تومان تولید شده؛ اما با توجه به كندی بحث اسقاط خودروها و پرداخت وام بانكی، در كف كارخانه مانده كه اگر این دو به كار خود شتاب ندهند تولید را به ۸۰۰ دستگاه می رسانیم.

Abolfazl2006_p
31 January 2007, 05:21 PM
http://media.farsnews.com/Media/8510/Images/jpg/A0258/A0258654.jpg

نايب رئيس كميسيون صنايع و معادن ايجاد بازار رقابتي را از ضرورتهاي رشد صنعت خودرو كشور دانست و گفت: لازم است بار ديگر تعرفه واردات خودرو كاهش يابد.

محمود ابطحي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي فارس در پاسخ به اين سوال كه برخي گزارشها حاكي است كاهش تعرفه واردات خودرو در سال گذشته توليد برخي از خودروهاي لوكس در كشور را با مشكل مواجه كرده است، آيا معتقد به كاهش تعرفه واردات خودرو در سال آينده نيز هستيد؟ اظهار داشت: اعتقاد دارم صنعت خودروسازي ايران طي سالهاي گذشته اقدامات خوبي را انجام داده و در واقع با فرصتي كه مردم به اين صنعت دادند، منابع ارزان قيمتي در اختيار آن قرار داده، توليدات اين صنعت را پيش خريد كردند و عدم كيفيت مناسب توليدات اين شركتها را تحمل كردند و همچنين با كمك نيروهاي متخصص و مديريت خوب صنعت خودرو اقدامات ارزشمندي را به انجام رسانده است.
وي در عين حال يادآور شد: يك صنعت براي اينكه بتواند رشد كند بايد پويا باشد و صنعت متوقف محكوم به نابودي است.
ابطحي تاكيد كرد: صنعت اتومبيل سازي در ايران به جايي رسيده است كه ديگر نمي‌تواند در چارچوبهاي نياز داخل توليد كند و بايد توليداتش براي صادرات هدفمند شود.
وي اضافه كرد: صادرات نيز تا زماني كه توليد خودرو با ساز و كارهاي رقابتي حاكم بر بازارهاي بين‌المللي هماهنگ نشود، شكل نمي‌گيرد.
نايب رئيس كميسيون صنايع گفت: ما در بازار داخلي به شدت از صنعت خودرو سازي حمايت كرديم و اين كار در مقاطعي لازم بود، امروز نيز براي اينكه اتومبيل‌سازان كشور بتوانند خود را براي ورود به بازارهاي جهاني آماده كنند، لازم است حمايتهاي خود را از اين صنعت قطع كنيم.
نايب رئيس مجلس خاطرنشان كرد: طي دو سال گذشته مجلس هفتم در موضوع تعرفه خودرو وارد شد و تعرفه 130 درصد واردات خودرو را به 90 درصد رساند كه كار بسيار ارزشمندي بود.
وي اضافه كرد: اكنون نيز معتقدم براي پويايي صنعت نرخ تعرفه واردات خودرو بايد مجددا كاهش پيدا كند.
ابطحي همچنين گرايش به سمت خريد خودروهاي گرانقيمت خارجي را مورد اشاره قرار داد و اظهار داشت: كساني كه اقدام به خريد خودروهاي خارجي مي‌كنند، سود نبرده‌اند و حتي زيان كرده‌اند.
وي گفت: در صنعت اتومبيل تنها كيفيت خودرو در لحظه خريد مطرح نيست، اتومبيلهاي لوكس شركتهاي داخل داراي خدمات پس از فروش هستند و قطعات آنها به موقع بدست خريدار مي‌رسد اما اگر خودرو خارجي در محدوده خارج از تهران دچار مشكل شوند بايد به وسيله تريلي به تهران حمل شده و آن را تعمير كنند، زيرا امكان يافتن قطعات آن در خارج از مركز دشوار است و اساسا خودروهاي وارداتي به شدت با مشكل خدمات پس از فروش مواجه هستند.
ابطحي افزود: تعداد خودروهاي لوكس وارداتي به كشور زياد نيست، در عين حال بازار خودرو بايد يك بازار رقابتي بوده و خودروساز داخل بر روي كيفيت مصرف سوخت و استاندارد شدن توليدات كار كنند.

سود انباشته
3 February 2007, 04:09 PM
سهميه‌بندي بنزين و افزايش تقاضا براي پرايد

مديرعامل سايپا درخصوص برنامه اين شركت در سال آينده با توجه به سهميه‌بندي شدن بنزين، گفت: بنزين در زاهدان سهميه‌بندي شده و فروش خودروهاي پرايد در سيستان و بلوچستان به دليل كم مصرف بودن آنها 100‌درصد رشد داشته است، همين نمونه نشان مي‌دهد كه در سال آينده با سهميه‌بندي شدن بنزين تقاضا براي پرايد افزايش خواهد يافت. </B>
به گزارش ايسنا، وي همچنين در خصوص خودرو كاروان گفت: ما در حال كار برروي موتور اين خودرو براي كسب استاندارد يورو 2 هستيم و براي اصلاح كيفيت برخي قطعات آن نيز كارهايي انجام داده‌ايم و در سال آينده نيز برنامه توليد مدل جديد و بهينه‌سازي شده اين خودرو را در دست اقدام داريم.
او ادامه داد: سايپا در شرايط تحريم نيز براي محصولات پرتيراژ خود تدابيري انديشيده تا در شش ماه نخست سال آينده با مشكلي روبه‌رو نشود.
قلعه‌باني در خصوص اظهارات مدير طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده مبني بر اين كه وزارت كشور گره جايگزيني خودروهاي فرسوده را خودروسازان و تامين كم خودرو توسط آنان مي‌داند، گفت: هم اكنون ما 13هزار دستگاه خودرو دوگانه‌سوز به منظور جايگزين كردن با خودروهاي فرسوده در انبارهايمان داريم، حال آن‌كه اين ميزان در گذشته پنج تا شش‌هزار دستگاه بود. همچنين روزانه يك‌هزار و 100دستگاه خودرو توليد مي‌كنيم، اما طرح به دليل بروكراسي اداري و روند طولاني اعطاي چك بانكي داراي تاخيراتي است كه اگر همين‌گونه پيش رود، مجبوريم تيراژ خود را كاهش داده و به روزي 800 دستگاه برسانيم.
وي با بيان اين‌كه سايپا درطرح جديد 10هزار دستگاه خودرو را تحويل داده است، گفت: اگر سرعت اعطاي چك افزايش يابد و بوروكراسي اداري كاهش يابد، توانايي داريم كه روزانه 1500 دستگاه خودرو جايگزين توليد كنيم، اما هم اكنون حدود 30 تا40‌هزار دستگاه خودرو در مرحله طولاني اعطاي چك به‌سر مي‌برند.
قلعه‌باني خاطرنشان كرد: يكي ديگر از مشكلات طرح، تامين مخزن است و ما هم‌اكنون خودروها را بدون مخزن تحويل مي‌دهيم.
وي در پاسخ به اين سوال كه آيا تاخير يك ماهه تحويل خودرو به اختصاص تمام توليدات سايپا براي جايگزين كردن خودروهاي فرسوده مربوط مي‌شود؟ گفت: ما ظرف 15 روز خودرو را تحويل مي‌دهيم و فروش معوقه ما نيز حدود هشت‌هزار دستگاه خودرو است. </B>

-----------------------------------------------------------


وضعيت پيش فروش تندر مشخص مي‌شود

گروه خودرو- طبق وعده مسوولان سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، خودروي تندر تا 15 اسفند ماه وارد بازار خواهد شد. اين در حالي است كه هنوز نحوه فروش، قيمت‌ نهايي و خدمات پس از فروش در دو خودروساز توليدكننده مشخص نشده است.</B>
در همين حال «ايسنا» روز گذشته طي خبري اعلام كرد، در هفته جاري نمايندگان شركت‌هاي ايران‌خودرو، سايپا و سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران با تشكيل جلسه‌اي وضعيت توليد انواع مختلف تندر و ديگر موارد مبهم مربوط به اين خودرو را مشخص خواهند كرد.
قرار است مدل پايه (E0) تندر، هشت ميليون تومان و مدل E1 آن كه داراي شيشه بالابر برقي و فرمان هيدروليك است حدود 5/9ميليون تومان به فروش برسد.
البته ممكن است توليد مدل پايه تندر براي برخي خودروسازان با ضرر مواجه شود و به همين دليل احتمالا مدل پايه آن تنها 10درصد حجم توليد را شامل خواهد شد.
امسال هم حدود 4هزار دستگاه تندر توليد مي‌شود و برنامه ايران‌خودرو و سايپا براي توليد اين خودرو در سال آينده جمعا حدود 160هزار دستگاه است.
اما مهم‌ترين مساله در اين جلسه مشخص شدن نحوه فروش تندر است. در ضمن نحوه پيش‌فروش و زمان آن نيز در اين جلسه بررسي و مشخص مي‌شود. البته برخي منابع از آغاز پيش فروش اين خودرو در هفته آينده پس از تصميم‌گيري كميته تندر خبر مي‌دهند، ولي به احتمال زياد فروش عملياتي تندر به سال آينده موكول مي‌شود چرا كه هنوز برخي خودروسازان نتوانسته‌اند استانداردهاي رنو را كسب كنند.از طرفي نمايندگي‌هاي فروش نيز براساس استانداردهاي رنو مجهز نشده است و از سوي ديگر بحث تامين قطعات تندر نيز كه مديرعامل سايپا به آن اشاره كرده از ديگر مشكلات پيش رو است.
در همين حال احمد قلعه‌باني مديرعامل سايپا از آمادگي اين شركت براي پيش فروش خودروي تندر در دهه فجر خبر داده است.
از سوي ديگر وي اين نكته را نيز تاكيد كرده كه متولي پيش فروش تندر سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران است به همين دليل در اين زمينه بايد هماهنگي‌هاي لازم صورت گيرد.
حال بايستي در انتظار جلسه‌اي بود كه متوليان توليد اين خودرو براي قيمت نهايي نحوه فروش و توليد انواع مختلف تندر اتخاذ خواهند كرد. </B>
---------------------------------------------------------

احتمال افزايش 650‌هزار توماني شماره‌گذاري خودرو در سال آينده
تحقق درآمد 650ميليارد توماني پيش‌بيني شده در بودجه 86 از محل شماره‌گذاري خودرو با فرض توليد يك‌ميليون دستگاه، باعث افزايش 650هزار توماني قيمت خودرو (به‌طور ميانگين) در سال آينده خواهد شد. </B>

به گزارش خبرگزاري فارس، بر‌اساس بند الف تبصره 13 بودجه 86 نيروي انتظامي جمهوري اسلامي ايران مكلف است در سال 1386، به هنگام شماره‌گذاري خودروهايي كه براي اولين بار شماره‌گذاري مي‌شوند نسبت به اعمال عوارض مصوب بر خودروهاي توليدي و وارداتي به نسبت مصرف سوخت و آلايندگي آنها و متناسب با مجموع ارزش گمركي و حقوق ورودي براي خودروهاي وارداتي را از صاحب خودرو اخذ و به حساب متمركزي در خزانه‌داري كل كشور به نام وزارت كشور واريز كند.
در ادامه اين بند آمده است: كارخانه‌هاي خودروسازي و واردكنندگان خودروهاي وارداتي موظفند حسب مورد عوارض ياد شده (سهم فروشنده) را از درآمد حاصل از فروش خودروهاي توليد داخل و يا مجموع ارزش گمركي و يا حقوق ورودي خودروهاي وارداتي كسر و آن را به حساب متمركز ياد شده واريز كنند.
در بخش ديگري از اين بند تصريح شده است: وجوه حاصله تا سقف 6هزار و 500ميليارد ريال با پيشنهاد وزارت كشور و سازمان مديريت و برنامه‌ريزي كشور به تصويب هيات‌وزيران مي‌رسد به دستگاه‌هاي ذي‌ربط ملي و يا به شوراي برنامه‌ريزي و توسعه استان‌ها ابلاغ مي‌شود تا پس از مبادله موافقتنامه با سازمان مديريت و برنامه‌ريزي كشور و با استان براي تحقق اهداف اين تبصره و بهبود و توسعه حمل‌و‌نقل عمومي همان استان هزينه شود.
بر‌اساس اين گزارش، با توجه به پيش‌بيني توليد يك‌ميليون دستگاه خودرو در سال آينده درآمد 650ميليارد توماني پيش‌بيني شده در بودجه86 با ميانگين افزايش 650‌هزار توماني در قيمت هر دستگاه خودرو محقق خواهد شد.
بر اساس اين گزارش، با توجه با اينكه خودروسازان داخلي افزايش قيمت فوق را از خريداران خواهند گرفت با تصويب اين بند از بودجه 86 قيمت هر خودرو توليدي و وارداتي بيش از 650هزار تومان در سال آينده افزايش خواهد يافت.
اين گزارش مي‌افزايد: در بودجه سال85 نيز چنين درآمدي پيش‌بيني شده بود كه مجلس به دليل افزايش قيمت خودرو و با استناد به طرح تثبيت قيمت‌ها مانع از تصويب و اجرايي شدن آن شد. </B>

Abolfazl2006_p
3 February 2007, 09:04 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/feb/02/images/6e0975b000603ca1ef31d016727e24ce.jpg


با تصویب مجلس شورای اسلامی ۲۵ هزار تومان در سال آینده برای تعویض پلاك خودروها دریافت می شود.
بر اساس لایحه بودجه سال ۸۶ ، بابت واگذاری هر نوع پلاك به خودروهای جدید و جایگزینی و تعویض پلاك های قدیم به جدید و بابت نقل و انتقال مبلغ ۲۵۰ هزار ریال و همچنین به هنگام تعویض پلاك و یا شماره گذاری موتور سیكلت جدید مبلغ ۷۰ هزار ریال از دارنده موتورسیكلت دریافت می شود.


منبع:سایت آفتاب

Abolfazl2006_p
3 February 2007, 09:05 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/feb/01/images/7fbc1654e7a39ebaa5cccd7d369504d2.jpg

با حضور نمایندگانی از موسسه استاندارد ادت (ODT) كه در اروپا استاندارد های لجستیك، B۲B و مهندسی را تدوین می كند و نیز موسسه استاندارد گالیای فرانسه درایران مقرار شد به زودی ادت ایرانی جهت یكسان سازی استاندارد های صنعت خودرو در كشور تشكیل شود.


با حضور نمایندگانی از موسسه استاندارد ادت (ODT) كه در اروپا استاندارد های لجستیك، B۲B و مهندسی را تدوین می كند و نیز موسسه استاندارد گالیای فرانسه درایران مقرار شد به زودی ادت ایرانی جهت یكسان سازی استاندارد های صنعت خودرو در كشور تشكیل شود.
محمدرضا نجفی منش ـ دبیر انجمن قطعه سازان خودرو ـ گفت: در جلساتی كه با وزارت كار و امور اجتماعی برگزار كردیم قرار شد جهت تثبیت اشتغال به اندازه ۵/۲ ماه گردش مالی قطعه سازان معادل ۱۱۳۵ میلیارد تومان از محل وام های زودبازده به سه شركت ساپكو، سازه گستر و مگاموتور داده شود و با تفاهم ناهم ای كه با این سه شركت بسته ایم، قرار است به محض دریافت این مبلغ ظرف ۱۵ روز به قطعه سازان پرداخت شود كه تاكنون پرداخت این مبلغ عملیاتی نشده است.وی در پاسخ به این سوال كه علت پایین بودن كیفیت قطعات ساخت داخل چیست؟ جواب داد: قطعه سازان طبق نقشه و مشخصاتی كه به آن ها داده می شود، تولید می كنند و كیفیت قطعات تولیدی آن ها نیز توسط بازرسان مربوط كنترل می شود.او خبر داد: چندی پیش از موسسه استاندارد ادت (ODT) كه در اروپا استاندارد های لجستیك، B۲B و مهندسی را تدوین می كند و نیز موسسه استاندارد گالیای فرانسه نمایندگانی به ایران آمدند و قرار شد به زودی ادت ایرانی نیز جهت یكسان سازی استاندارد های صنعت خودرو در كشور تشكیل شود. وی در مورد خودرو ال ـ ۹۰ نیز توضیح داد: تولید خودرو ال ـ ۹۰ با ۶۳ درصد ساخت داخل شروع می شود و طبق برنامه نیز قرار است تا سال ۲۰۰۹ این رقم به ۸۰ درصد افزایش یابد.


سایت آفتاب:icon_cool

shahram2006_m
3 February 2007, 11:00 PM
خودروي 5ميليوني در ايران توليد نخواهد شد


هيچ كس نمي‌‌تواند، خودروي پنج‌ميليوني در ايران توليد كند.
احمد قلعه‌باني، مدير عامل گروه خودروسازي سايپا، در گفت‌وگو با موج، با بيان اين مطلب در خصوص توليد خودروي پنج‌ميليوني در كشور، افزود: بنده دو سال پيش هم به وزير صنايع و معادن گفتم كه توليد خودروي پنج‌ميليوني در ايران دست‌يافتني نيست.
وي در ادامه اظهار داشت: البته در صورتي كه خودروي چيني غيراستاندارد و بدون پرداخت تعرفه، وارد كشور شود مي‌توان به تحقق توليد خودروي «پنج‌ميليوني» اميدوار بود.
مهندس قلعه‌باني، در پاسخ به اينكه «‌آيا شركت سايپا برنامه توليد خودروي سواري چيني در اين شركت دارد؟» گفت: به خودروهاي چيني اعتقادي نداريم به طوري كه سه سال پيش خودروهايي را كه امروز شاهد حضور آن در كشور هستيم براي تست به گروه سايپا آورديم و هيچ كدام موفق به كسب تاييديه‌هاي لازم نشدند.
مدير عامل سايپا در ادامه و در خصوص اينكه «آيا تا پايان امسال توليد پي.‌كي در پارس‌خودرو متوقف مي‌شود؟» بيان كرد: عدم توليد پي.‌كي نيازمند مصوبه هيات‌مديره است كه بايد بگويم هنوز در اين خصوص تصميم‌‌‌گيري نشده است.

Foad
5 February 2007, 12:50 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

تنها كالايي كه در هشت سال گذشته نه تنها افزايش قيمت نداشته، بلكه با كاهش نسبي روبه‌رو بوده، خودرو است.

داوود ميرخاني رشتي - دبير سابق انجمن خودروسازان - درگفت‌وگو با خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران ( ايسنا) با اشاره به بند الف تبصره 13 لايحه پيشنهادي دولت براي بودجه سال 1386 كشور مبني بر اعمال عوارض مصوب بر خودروهايي كه براي نخستين‌بار شماره‌گذاري مي‌شوند، با بيان اين مطلب افزود: در هشت ماهه امسال شاخص قيمت خودرو از 125 در سال 78 به 114، شاخص ماشين آلات و وسايل نقليه از 136 در سال 78 به 194 و شاخص بهاي كالاي مصرفي (تورم) از 146 در سال 78 به 341 رسيده است.

وي افزود: دست‌اندكاران صنعت خودرو توانسته‌اند با افزايش تيراژ توليد، هزينه‌هاي سربار را كاهش دهند و با اعمال روش‌هاي مهندسي در فرآيند توليد بهره‌وري را افزايش داده و متناسب با آن، قيمت تمام شده را كاهش دهند و از اين طريق افزايش دستمزدها و مواد در 8 سال گذشته را پوشش دهند.

او با طرح اين سوال كه كدام صنعت و كدام كالايي توانسته چنين دستاورد مهمي داشته باشد؟ مطرح كرد: دولت كه طرفدار ثبات قيمت‌ها و كاهش تورم است، به چه دليل درصدد شكستن ثبات قيمت خودرو است؟ آيا افزايش درآمدي دولت به ميزان 650 ميليارد تومان، دليل كافي براي اين اقدام غيراقتصادي در سطح كلان است؟

وي در ادامه خاطرنشان كرد: بند الف تبصره 13 برخلاف مفاد قانون مادر يعني تجميع عوارض است كه بر قانون بودجه رجحان دارد و قانون بودجه نبايد برخلاف قانون مادر تجميع عوارض باشد. در قانون تجميع عوارض دريافت هرگونه عوارض تحت هر عنوان ممنوع شده است و دولت نبايد خودش به تخلف قانوني دست بزند. حال اگر فرض كنيم كه 650 ميليارد تومان مورد نظر دولت قابل وصول و دست يافتني باشد، باتوجه به توليد سالانه يك ميليون دستگاه سواري، به طور متوسط هر دستگاه بايد 650 هزار تومان عوارض اضافي جديد، علاوه بر 3درصد عوارض توليد و 3درصد شماره‌گذاري قانون تجميع عوارض بپردازد.

ميرخاني درباره تبعات اين تصميم گفت: افزايش قيمت خودرو به كاهش تقاضا (حداقل به ميزان 200 هزار دستگاه) مي‌انجامد و كاهش توليد به معني افزايش سربار نه تنها در خودروسازان، بلكه تمام قطعه‌سازان شده و قيمت تمام شده افزايش مي‌يابد كه با احتساب 650 هزار تومان عوارض جديد حداقل با افزايش قيمت يك ميليون توماني خودرو روبرو خواهيم شد.

وي افزود: با توجه به غلط بودن معيارهاي موجود در سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت و لزوم تصحيح آن‌ها و با توجه به مشخص نبودن جدول مصرف سوخت و آلايندگي خودرو و نسبت عوارض پرداختي هر محصول، و باز هم با توجه به آماده نشدن دستورالعمل اجرايي تبصره 13 تا پايان ارديبهشت 86 ، اداره راهنمايي و رانندگي تا دو ماه پس از آغاز سال قادر به شماره‌گذاري نخواهد بود كه اين، خود عامل افزايش قيمت خودرو در بازار خواهد بود و اين افزايش قيمت علاوه بر يك ميليون تومان قبلي است.

با كاهش توليد به ميزان 200 هزار دستگاه، ميزان فروش خودروسازان 2 هزار ميليارد تومان كاهش خواهد يافت.

او با بيان اين كه دولت قادر به دريافت 6درصد فروش بابت ماليات توليد و شماره‌گذاري مندرج در قانون تجميع عوارض براي 200 هزار دستگاه نخواهد بود، افزود: دولت قادر به دريافت 130 ميليارد تومان بابت عوارض جديد 650 هزار توماني (ضرب‌در 200 هزار دستگاه) نخواهد بود و به دليل كاهش فروش 2 هزار ميليارد توماني، ميزان ماليات دريافتي دولت به شدت كاهش خواهد يافت.

وي در ادامه خاطرنشان كرد: حال اگر متوسط سود پيش از كسر ماليات را 10درصد فرض كنيم، براساس فروش سال گذشته كه 11هزار ميليارد تومان بوده است، رقم سود به 1100 ميليارد تومان بالغ مي‌شود كه 25 درصد آن ماليات پرداخت مي‌شود؛ يعني 275 ميليارد تومان و از اين مبلغ 20درصد كسر مي‌شود؛ يعني دولت 50 ميليارد تومان كمتر از خودروسازان ماليات دريافت مي‌كند و حدود همين مبلغ هم توسط قطعه‌سازان و مجموعه‌سازان ماليات پرداخت مي‌شود كه آن‌هم كاهش خواهد يافت؛ يعني در مجموع دولت 100 ميليارد تومان كسر درآمد مالياتي خواهد داشت.

عضو انجمن خودروسازان تاكيد كرد: به دليل كاهش ميزان توليد، ميزان عوارض گمركي دريافتي نيز كاهش خواهد يافت. اين مبلغ براي خودروسازان حدود 120 ميليارد تومان و براي قطعه‌سازان حدود 80 ميليارد تومان برآورد مي‌شود؛ يعني دولت در مجموع 200 ميليارد تومان از حقوق و عوارض گمركي خود را از دست خواهد داد. مجموع كاهش درآمدهاي دولت ناشي از كاهش ميزان تقاضا برابر 550 ميليارد تومان برآورد مي‌شود؛ يعني دولت از مصوبه پيشنهادي خود فقط 100 ميليارد تومان افزايش درآمد خواهد داشت؛ اما در عوض بايد منتظر تبعات تصميم خود باشد.

وي افزود: در صورت اجراي بند الف تبصره 13 به دليل كاهش توليد نه تنها خودروسازان بلكه قطعه‌سازان و مجموعه‌سازان نيز مجبور به كاهش نيروي انساني خود (لااقل در بخش‌هاي خريد خدمات از خارج) خواهند شد كه اين امر برخلاف هدف اصلي و نهايي دولت، يعني اشتغال‌زايي خواهد بود. اين در حالي است كه افزايش قيمت يك ميليون توماني خودرو به معني افزايش قيمت خودروهاي كار، مانند تاكسي و وانت خواهد بود كه به معني افزايش كرايه حمل و نقل و لاجرم به معني افزايش تورم خواهد بود؛ امري كه در تناقض كامل با اهداف عاليه دولت است.

او در پايان خاطرنشان كرد: كاهش فروش و سودآوري خودروسازان به معني كاهش قيمت سهام آنها در بورس مي‌شود كه باتوجه به نقش كليدي آنها در بورس، شاهد سقوط بيشتر بازار سهام خواهيم بود و كاهش بيشتر قيمت سهام به فرار سرمايه هاي خرد (و شايد كلان) و هجوم آنها به بازار مسكن و طلا و نهايتا افزايش بيشتر مسكن و ... خواهد انجاميد.

به گزارش ايسنا، طبق بند الف تبصره 13، نيروي انتظامي جمهوري اسلامي ايران مكلف است در سال 1386، به هنگام شماره‌گذاري خودروهايي كه براي اولين بار شماره‌گذاري مي‌شوند، نسبت به اعمال عوارض مصوب بر خودروهاي توليدي و وارداتي به نسبت مصرف سوخت و آلايندگي آنها و متناسب با مجموع ارزش گمركي و حقوق ورودي براي خودروهاي وارداتي را از صاحب خودرو اخذ و به حساب متمركزي در خزانه داري كل كشور به نام وزارت كشور واريز كند.

كارخانه‌هاي خودروسازي و واردكنندگان خودروهاي وارداتي موظفند حسب مورد عوارض ياد شده (سهم فروشنده) را از درآمد حاصل از فروش خودروهاي توليد داخل و يا مجموع ارزش گمركي و يا حقوق ورودي خودورهاي وارداتي كسر و آن را به حساب متمركز ياد شده واريز كنند.

وجوه حاصله تا سقف 6500 ميليارد ريال با پيشنهاد وزارت كشور و سازمان مديريت و برنامه‌ريزي كشور به تصويب هيات وزيران مي‌رسد و به دستگاهه‌هاي ذي‌ربط ملي و يا به شوراي برنامه‌ريزي و توسعه استان‌ها ابلاغ مي‌شود تا پس از مبادله موافقتنامه با سازمان مديريت وبرنامه‌ريزي كشور و يا استان براي تحقق اهداف اين تبصره و بهبود و توسعه حمل و نقل عمومي همان استان هزينه شود.

Foad
5 February 2007, 12:52 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

پروژه طراحي و توسعه نخستين پلات‌فرم پايه گازسوز كشور از ابتداي سال 1386 در ايران خودرو آغاز خواهد شد.

به گزارش گروه دريافت خبر ايسنا، امير البدوي - قايم مقام مديرعامل ايران خودرو در امور استراتژي و همكاري‌هاي بين‌الملل - ضمن بيان مطلب فوق افزود: هدف از اين پروژه دستيابي به پلات‌فرم روز است تا از سبد آتي محصولات در بخش قيمتي بالاي 10 ميليون تومان در بازارهاي داخلي و خارجي پشتيباني كند.

وي افزود: تحقق استراتژي دولت در زمينه جايگزيني سوخت CNG به جاي بنزين هدف كليدي ديگر اين پلت فرم است تا بتواند طراحي و توليد نخستين پلات‌فرم گازسوز جهان را تحقق بخشد.

او در ادامه خاطرنشان كرد: قواي محركه اين پلات‌فرم مبتني بر خانواده موتور ملي خواهد بود كه نخستين موتور پايه گاز سوز در جهان محسوب مي‌

Foad
5 February 2007, 12:53 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

بايد سبد سوخت در كشور تدوين شود تا مصرف‌كنندگان بتوانند بر حسب سليقه، نوع خودرو و سوخت مورد نيازشان را انتخاب كنند.

دكتر لطف‌الله سواد كوهي - رييس پژوهشكده مكانيك سازمان پژوهش‌هاي علمي و صنعتي ايران - در گفت و گو با خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) با بيان اين مطلب گفت: انتخاب نوع انرژي و سوخت براي استفاده هيچ فرقي با انتخاب نوع خودرو ندارد و وزارت نفت بايد با توليد سوخت‌هاي مختلف، زمينه را براي به وجود آمدن سبد سوخت در كشور فراهم كند.

وي درباره طرح گازسوزكردن خودروها گفت: روند پيشرفت اين طرح با برنامه‌هاي ابلاغ شده تطبيق ندارد و فقط حدود 20 درصد طرح اجرا شده است.

او در ادامه خاطرنشان كرد: طرح گازسوزكردن خودروها داراي پشتوانه پژوهشي و كار ميداني و مهندسي لازم نيست و دوره‌هاي آزمايشي مورد نياز را نگذرانده است واين ضعف در مرحله اجراي طرح خود را نشان داده‌ است.

سوادكوهي گفت: امروزه اگر خودرويي در دنيا برپايه يك سوخت طراحي شود، بايد حداقل سالانه 2 ميليون دستگاه سفارش داشته باشد تا توليد آن توجيه اقتصادي پيدا كند و چون سوخت‌هاي جايگزين محدوده خاصي دارند، اصولا به اين مقدار تيراژ اقتصادي در سال نمي‌رسد و براي همين دولت مجبور است براي اين خودروها يارانه در نظر گيرد.

وي همچنين با اشاره به قابليت‌هاي موتورهاي ديزلي خاطرنشان كرد: امروزه مشكلات موتورهاي ديزلي از قبيل صدا و آلايندگي با پيشرفته‌هاي صورت گرفته به ميزان قابل توجهي كاهش پيدا كرده‌ و با توجه به بالا بودن راندمان آن‌ها و پايين بودن 30 درصدي مصرف سوخت‌شان نسبت به موتورهاي بنزيني، استفاده از اين نوع موتورها بسيار مقرون به صرفه است.

وي افزود: در كشورهاي اروپايي هم اكنون سفارش خودروهاي سواري ديزلي به حدود 55 درصد كل سفارش‌هاي بازار رسيده است.

سوادكوهي به مشكل سوخت ديزل در كشور اشاره كرد و گفت: غفلت 25 ساله وزارت نفت در عدم توسعه گازوئيل استاندارد و به روزرساني آن باعث شده است كه گازوئيل كشور در حال حاضر حدود 7000 PPm گوگرد داشته باشد؛ در حالي كه استاندارد جهاني آن 250 PPm است و تا سال 2008 قرار است به 50 PPm نيز برسد.

او درباره موانع قانوني استفاده از خودروهاي ديزلي نيز توضيح داد: ابلاغيه‌اي حدود 50 سال پيش گذرانده شد كه طي آن تردد خودروهاي ديزلي با توجه به آلايندگي بالاي آن‌ها ممنوع اعلام شد؛ اما متاسفانه پس از گذشت سال‌هاي زياد از اين ابلاغيه و با توجه به پيشرفته شدن موتورهاي ديلي، هنوز اين ابلاغيه پابرجا مانده است.

وي با اشاره به تلاش‌هاي فراوان صورت گرفته براي لغو اين ابلاغيه در سال‌هاي اخير تصريح كرد: علي‌رغم اين تلاش‌ها هنوز اقدامي توسط مسوولان براي لغو اين ابلاغيه صورت نگرفته است.

سوادكوهي تصريح كرد: براي رفع مشكل گوكرد گازوئيل كشور بايد گوگردزدايي را گام به گام انجام دهيم و براي اين كار نياز به روزرساني فناوري پالايشگاه‌هاي كشور داريم كه سرمايه‌گذاري سنگيني را مي‌طلبد.

وي درخصوص مخازن CNG نيز توضيح داد: مخازني كه هم اكنون مورد استفاده قرار مي‌گيرند، از نوع فولادي هستند كه وزن و حجم بالايي نيز دارند و متاسفانه از تكنولوژي كشورهايي استفاده كرده‌ايم كه در اين زمينه داراي رتبه مناسبي نيستند.

وي در پايان خاطرنشان كرد: فناوري گازسوزكردن خودروها چه در بخش سوخت رساني و چه در بخش تبديل بايد در كشور تدوين شود و اين الگو بايد با استانداردهاي جهاني تطبيق پيدا كند تا از اتخاذ تصميمات مقطعي و كوتاه مدت جلوگيري شود.

Abolfazl2006_p
5 February 2007, 05:35 PM
به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از ستاد خبري گروه خودرو سازي سايپا، كم مصرف بودن، كيفيت مناسب ، خدمات پس از فروش گسترده و تعمير و نگهداري ارزان علت اصلي تمايل 105 هزار از هموطنان مالك خودروهاي فرسوده براي جايگزيني خودرو خود با پرايد است.
تاكنون حدود 30 هزار خودروي فرسوده جايگزين شده كه حدود 18 هزار از آنها را سايپا با خودروي پرايد و نيسان دو گانه سوز جايگزين كرده است.
با توجه به ظرفيت سازي در سايپا در صورت معرفي بانكها و مراكز اسقاط ، اين شركت مي‌تواند روزانه 800 تا 1200 دستگاه خودروي نو دو گانه سوز را جايگزين خودروهاي فرسوده نمايد.
شركت سايپا تاكنون حدود64 هزار نفر از مالكان خودروهاي فرسوده را به بانكها معرفي كرده است كه بانكها از اين تعداد پرونده 40 هزار نفر را به مراكز اسقاط ارسال و از اين تعداد 18 هزار نفر موفق به طي مراحل مختلف و دريافت چك شده‌اند.
بر پايه اين گزارش به علت كندي روند كار جايگزيني خودروهاي فرسوده هم اكنون حدود 12 هزار دستگاه خودروي دو گانه سوزي در پاركينگهاي سايپا آماده تحويل به مشتريان طرح خودروهاي فرسوده است كه در صورت تامين اعتبار و معرفي بانكها و مراكز اسقاط سايپا حدود 115 هزار خودروي فرسوده را در سال جاري با خوردوهاي نو جايگزين مي‌كند.

Foad
7 February 2007, 04:32 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو



در 10 ماهه امسال 891 هزار و 50 دستگاه خودرو سواري و تجاري در كشور توليد شد.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در اين مدت 747 هزار و 571 دستگاه خودرو سواري در كشور توليد شد كه بيشترين آمار توليد مربوط به پرايد با تيراژ 329 هزار و 230 دستگاه است كه به تنهايي بيش از 30 درصد توليدات صنعت خودرو را شامل مي‌شود.

بر اساس آخرين آمار وزارت صنايع و معادن، از طرفي توليدات ايران خودرو در اين مدت به ترتيب شامل 61 هزار دستگاه پژو روآ، 102 هزار دستگاه پژو 405، 64 هزار دستگاه پژو 206 و 44 هزار دستگاه پژو پارس بوده است. همچنين در اين مدت 45 هزار دستگاه سمند توليد شد كه به نظر مي‌رسد با توجه به برنامه از پيش اعلام شده مبني بر توليد سالانه 200 هزار دستگاه از سال85 رقم بالايي نباشد.

در اين مدت همچنين ايران خودرو دو هزار دستگاه پژو 405، 13 هزار دستگاه سمند و 11 هزار دستگاه پژو آردي گازسوز توليد كرده است كه در مجموع توليد خودرو‌هاي گازسوز اين شركت 26 هزار و 772 دستگاه است. از طرفي سايپا نيز در اين مدت 25هزار و 545 دستگاه پرايد گازسوز توليد كرده كه در مجموع توليد خودرو‌هاي گازسوز خودروسازان كشور به 60 هزار دستگاه نيز نرسيده و با توجه به تبصره 13 قانون بودجه سال 85 مبني بر توليد 280 هزار دستگاه خودرو گازسوز مي‌توان گفت كه اين برنامه هنوز محقق نشده است.

در اين مدت همچنين گروه سايپا هشت هزار و 500 دستگاه پي‌كي، هزار و 560 دستگاه ماكسيما، 16 هزار دستگاه ريو و 11 هزار دستگاه زانتيا توليد كرده است.

شركت كرمان خودرو نيز دو هزار دستگاه فولكس گل، دو هزار دستگاه هيونداي ورنا و 884 دستگاه هيونداي اونته و هزار و 500 دستگاه ماتيز چيني توليد كرده‌ است.

در اين مدت همچنين سه هزار دستگاه خودرو دو ديفرانسيل، 121 هزار دستگاه وانت، سه هزار و 300 دستگاه اتوبوس و 14 هزار دستگاه كاميون در ايران توليد شده است.

shahram2006_m
7 February 2007, 06:45 PM
افزايش قيمت خودرو در پايان سال پيش‌بيني نمي‌شود

رئيس اتحاديه صنف دارندگان نمايشگاه ها و فروشندگان اتومبيل گفت: افزايش قيمت انواع خودروهاي توليد داخلي و وارداتي در كف و حاشيه بازار تا پايان سال پيش بيني نمي شود.
جلال ريخته گر قديمي در گفت و گو با فارس اظهار داشت: هيچ گونه افزايش قيمتي در بازار خودرو و در آستانه نوروز پيش بيني نمي شود.
وي دليل اين امر را شرايط نامناسب اقتصادي، چشم انداز سهميه بندي و افزايش قيمت بنزين ذكر كرد و افزود: ممكن است در چند روز آخر سال افرادي براي مسافرت هاي نووزي اقدام به خريد خودرو كرده و تقاضا در بازار افزايش يابد،اما قطعا اين افراد پس از تعطيلات ناچار خواهند بود خودرو خود را با قيمتي پايين تر بفروشند.
ريخته گر قديمي وضعيت بازار خودرو در حال حاضر را نيز راكد عنوان كرد و افزود: قيمت اغلب خودروهاي صفر اكنون در بازار زير قيمت كارخانه است و تنها خودرويي كه به دليل قيمت زير 9 ميليون توماني آن اندكي بالاتر از قيمت كارخانه دربازار خريد و فروش مي شود و در بورس است، خودرو روآ است.

Abolfazl2006_p
7 February 2007, 10:38 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/feb/06/images/c59756ee7a82ca341b599c8886598879.jpg
باید سبد سوخت در كشور تدوین شود تا مصرف كنندگان بتوانند بر حسب سلیقه، نوع خودرو و سوخت مورد نیازشان را انتخاب كنند.

باید سبد سوخت در كشور تدوین شود تا مصرف كنندگان بتوانند بر حسب سلیقه، نوع خودرو و سوخت مورد نیازشان را انتخاب كنند.
لطف الله سواد كوهی - رییس پژوهشكده مكانیك سازمان پژوهش های علمی و صنعتی ایران - با بیان این مطلب گفت: انتخاب نوع انرژی و سوخت برای استفاده هیچ فرقی با انتخاب نوع خودرو ندارد و وزارت نفت باید با تولید سوخت های مختلف، زمینه را برای به وجود آمدن سبد سوخت در كشور فراهم كند.وی درباره طرح گازسوزكردن خودروها گفت: روند پیشرفت این طرح با برنامه های ابلاغ شده تطبیق ندارد و فقط حدود ۲۰ درصد طرح اجرا شده است.وی در ادامه خاطرنشان كرد: طرح گازسوزكردن خودروها دارای پشتوانه پژوهشی و كار میدانی و مهندسی لازم نیست و دوره های آزمایشی مورد نیاز را نگذرانده است واین ضعف در مرحله اجرای طرح خود را نشان داده است.سوادكوهی گفت: امروزه اگر خودرویی در دنیا برپایه یك سوخت طراحی شود، باید حداقل سالانه ۲ میلیون دستگاه سفارش داشته باشد تا تولید آن توجیه اقتصادی پیدا كند و چون سوخت های جایگزین محدوده خاصی دارند، اصولا به این مقدار تیراژ اقتصادی در سال نمی رسد و برای همین دولت مجبور است برای این خودروها یارانه در نظر گیرد. وی همچنین با اشاره به قابلیت های موتورهای دیزلی خاطرنشان كرد: امروزه مشكلات موتورهای دیزلی از قبیل صدا و آلایندگی با پیشرفته های صورت گرفته به میزان قابل توجهی كاهش پیدا كرده و با توجه به بالا بودن راندمان آن ها و پایین بودن ۳۰ درصدی مصرف سوخت شان نسبت به موتورهای بنزینی، استفاده از این نوع موتورها بسیار مقرون به صرفه است.وی افزود: در كشورهای اروپایی هم اكنون سفارش خودروهای سواری دیزلی به حدود ۵۵ درصد كل سفارش های بازار رسیده است.سوادكوهی به مشكل سوخت دیزل در كشور اشاره كرد و گفت: غفلت ۲۵ ساله وزارت نفت در عدم توسعه گازوئیل استاندارد و به روزرسانی آن باعث شده است كه گازوئیل كشور در حال حاضر حدود ۷۰۰۰ PPm گوگرد داشته باشد؛ در حالی كه استاندارد جهانی آن ۲۵۰ PPm است و تا سال ۲۰۰۸ قرار است به ۵۰ PPm نیز برسد. او درباره موانع قانونی استفاده از خودروهای دیزلی نیز توضیح داد: ابلاغیه ای حدود ۵۰ سال پیش گذرانده شد كه طی آن ترددخودروهای دیزلی با توجه به آلایندگی بالای آن ها ممنوع اعلام شد؛ اما متاسفانه پس از گذشت سال های زیاد از این ابلاغیه و با توجه به پیشرفته شدن موتورهای دیلی، هنوز این ابلاغیه پابرجا مانده است. وی با اشاره به تلاش های فراوان صورت گرفته برای لغو این ابلاغیه در سال های اخیر تصریح كرد: علی رغم این تلاش ها هنوز اقدامی توسط مسوولان برای لغو این ابلاغیه صورت نگرفته است.سوادكوهی تصریح كرد: برای رفع مشكل گوگرد گازوئیل كشور باید گوگردزدایی را گام به گام انجام دهیم و برای این كار نیاز به روزرسانی فناوری پالایشگاه های كشور داریم كه سرمایه گذاری سنگینی را می طلبد.وی درخصوص مخازن CNG نیز توضیح داد: مخازنی كه هم اكنون مورد استفاده قرار می گیرند، از نوع فولادی هستند كه وزن و حجم بالایی نیز دارند و متاسفانه از تكنولوژی كشورهایی استفاده كرده ایم كه در این زمینه دارای رتبه مناسبی نیستند.وی در پایان خاطرنشان كرد: فناوری گازسوزكردن خودروها چه در بخش سوخت رسانی و چه در بخش تبدیل باید در كشور تدوین شود و این الگو باید با استانداردهای جهانی تطبیق پیدا كند تا از اتخاذ تصمیمات مقطعی و كوتاه مدت جلوگیری شود.

سایت آفتاب

Abolfazl2006_p
9 February 2007, 03:07 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/feb/08/images/08e88e204dd956ab3775fc2a6246aa5c.jpg

در ۱۰ ماهه امسال ۸۹۱ هزار و ۵۰ دستگاه خودرو سواری و تجاری در كشور تولید شد.
در این مدت ۷۴۷ هزار و ۵۷۱ دستگاه خودرو سواری در كشور تولید شد كه بیشترین آمار تولید مربوط به پراید با تیراژ ۳۲۹ هزار و ۲۳۰ دستگاه است كه به تنهایی بیش از ۳۰ درصد تولیدات صنعت خودرو را شامل می‌شود.
بر اساس آخرین آمار وزارت صنایع و معادن، از طرفی تولیدات ایران خودرو در این مدت به ترتیب شامل ۶۱ هزار دستگاه پژو روآ، ۱۰۲ هزار دستگاه پژو ۴۰۵، ۶۴ هزار دستگاه پژو ۲۰۶ و ۴۴ هزار دستگاه پژو پارس بوده است. همچنین در این مدت ۴۵ هزار دستگاه سمند تولید شد كه به نظر می‌رسد با توجه به برنامه از پیش اعلام شده مبنی بر تولید سالانه ۲۰۰ هزار دستگاه از سال۸۵ رقم بالایی نباشد.
در این مدت همچنین ایران خودرو دو هزار دستگاه پژو ۴۰۵، ۱۳ هزار دستگاه سمند و ۱۱ هزار دستگاه پژو آردی گازسوز تولید كرده است كه در مجموع تولید خودرو‌های گازسوز این شركت ۲۶ هزار و ۷۷۲ دستگاه است. از طرفی سایپا نیز در این مدت ۲۵هزار و ۵۴۵ دستگاه پراید گازسوز تولید كرده كه در مجموع تولید خودرو‌های گازسوز خودروسازان كشور به ۶۰ هزار دستگاه نیز نرسیده و با توجه به تبصره ۱۳ قانون بودجه سال ۸۵ مبنی بر تولید ۲۸۰ هزار دستگاه خودرو گازسوز می‌توان گفت كه این برنامه هنوز محقق نشده است.
در این مدت همچنین گروه سایپا هشت هزار و ۵۰۰ دستگاه پی‌كی، هزار و ۵۶۰ دستگاه ماكسیما، ۱۶ هزار دستگاه ریو و ۱۱ هزار دستگاه زانتیا تولید كرده است.
شركت كرمان خودرو نیز دو هزار دستگاه فولكس گل، دو هزار دستگاه هیوندای ورنا و ۸۸۴ دستگاه هیوندای اونته و هزار و ۵۰۰ دستگاه ماتیز چینی تولید كرده‌ است.
در این مدت همچنین سه هزار دستگاه خودرو دو دیفرانسیل، ۱۲۱ هزار دستگاه وانت، سه هزار و ۳۰۰ دستگاه اتوبوس و ۱۴ هزار دستگاه كامیون در ایران تولید شده است.


گزارش: خبرگزارى ايسنا

Abolfazl2006_p
9 February 2007, 03:09 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/feb/08/images/d5d3fb31413f757686850f30066e071c.jpg

براساس اعلام پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا ، دارندگان خودروهای مدل ۸۱ دارای پلاك لیرزی فقط تا ۲۹ اسفند ۸۵ برای تعویض پلاك خودرو فرصت دارند.
مالكان خودروهای مدل ۸۱ باید در مدت زمان تعیین شده به مراكز و دفاتر تعویض پلاك در سراسر كشور مراجعه و نسبت به تعویض پلاك دو رنگ (لیرزی) خودروهای خود اقدام كنند.

Abolfazl2006_p
9 February 2007, 03:11 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/feb/08/images/1b509a23046dab4ea9bc8e6948585af0.jpg

رئیس اتحادیه صنف دارندگان نمایشگاه ها و فروشندگان اتومبیل گفت: افزایش قیمت انواع خودروهای تولید داخلی و وارداتی در كف و حاشیه بازار تا پایان سال پیش بینی نمی شود.

رئیس اتحادیه صنف دارندگان نمایشگاه ها و فروشندگان اتومبیل گفت: افزایش قیمت انواع خودروهای تولید داخلی و وارداتی در كف و حاشیه بازار تا پایان سال پیش بینی نمی شود.
جلال ریخته گر قدیمی اظهار داشت: هیچ گونه افزایش قیمتی در بازار خودرو و در آستانه نوروز پیش بینی نمی شود.
وی دلیل این امر را شرایط نامناسب اقتصادی، چشم انداز سهمیه بندی و افزایش قیمت بنزین ذكر كرد و افزود: ممكن است در چند روز آخر سال افرادی برای مسافرت های نووزی اقدام به خرید خودرو كرده و تقاضا در بازار افزایش یابد،اما قطعا این افراد پس از تعطیلات ناچار خواهند بود خودرو خود را با قیمتی پایین تر بفروشند.
ریخته گر قدیمی وضعیت بازار خودرو در حال حاضر را نیز راكد عنوان كرد و افزود: قیمت اغلب خودروهای صفر اكنون در بازار زیر قیمت كارخانه است و تنها خودرویی كه به دلیل قیمت زیر ۹ میلیون تومانی آن اندكی بالاتر از قیمت كارخانه دربازار خرید و فروش می شود و در بورس است، خودرو روآ است.


خبرگزارى فارس

Foad
10 February 2007, 01:39 AM
ظرفيت توليد اين كارخانه سالانه 15 هزار دستگاه خودرو است.
. خط توليد پرايد صبا ماه آينده ، با حضور مقامات ارشد سوريه و ايران افتتاح مي شود . ‌
محسن‌ جوان‌ مدير صادرات‌ و امور بين‌ الملل‌ گروه‌ خودروسازي‌ سايپا با اعلام اين مطلب ،گفت باراه اندازي آن صدها فرصت شغلي مولد براي مهندسان و كارشناسان ايراني در شركتهاي قطعه سازي و خودروسازي ايجاد مي شود .
محسن جوان ، ‌ ارزش‌ سرمايه‌ گذاري‌ مشترک‌ ايران‌ و سوريه‌ در كارخانه توليد پرايد را ‌50 ميليون‌ دلار اعلام‌ کرد و افزود 80 درصد سهام اين كارخانه متعلق به سايپا و 20 درصد متعلق به سوريه است . وي گفت اين كارخانه با نام سيويكو در شهر صنعتي حصيا بين شهر حمص و دمشق توسط مهندسان سايپا احداث شده است مدير صادرات سايپا اظهار داشت :‌ هم‌ اکنون‌ پرايد با سه‌ مدل‌ و ويژگي‌ شامل‌ موتورکاربراتوري، با ظرفيت‌ ‌1100‌ سي‌ سي‌، بدون‌ کولر، شيشه‌ بالابر برقي‌ و راديو پخش‌ به‌ قيمت‌ ‌8500‌ دلار،در سوريه به فروش مي رسد و پرايد معمولي‌ همانند آنچه‌ که‌ در ايران‌ عرضه‌ مي‌ شودبه قيمت ‌9500‌ دلار و پرايد ويژه‌ با امکاناتي‌ نظير سي‌ دي‌ پلير، سپر همرنگ‌،دي‌ ودي‌ پلير، رينگ‌ اسپرت‌ و صندلي‌ مخصوص‌ با قيمت‌ ‌10500‌ دلار در سوريه‌ عرضه‌ مي‌ شود. ‌
مدير صادرات سايپا با بيان‌ اينکه‌ تاکنون‌ 35 هزار دستگاه‌ پرايد به‌ سوريه‌ صادر شده‌ است‌ گفت‌ ‌:هم اكنون پرايد پر فروش ترين خودرو خارجي در سوريه است و تعداد 25 هزار دستگاه از اين خودرو بصورت تاكسي در شهرهاي بزرگ اين كشور تردد مي كنند. محسن جوان گفت : از آغاز امسال‌ تاکنون‌ 2 ميليون‌ دلار قطعه‌ و ‌5‌ هزار دستگاه‌ خودرو پرايد به‌ ارزش‌ ‌25‌ ميليون‌ دلار به كشورهاي مختلف صادر شده‌ است‌‌
مدير صادرات‌ سايپا ابراز اميدواري‌ کرد‌ خط توليد سايپا در سال‌ دوم‌ بهره‌ برداري‌ در سوريه‌ به‌ ظرفيت‌ نهايي‌ ‌15‌ هزار دستگاه‌ در سال‌ برسد‌.ماه گذشته نيز كارخانه توليد خودروي سايپا 141 در ونزوئلا افتتاح شد كه اولين كارخانه خودروسازي و بزرگترين طرح صنعتي ايران در ونزوئلا و آمريكاي لاتين مي باشد .



ستاد خبري گروه خودروسازي سايپا

Abolfazl2006_p
10 February 2007, 03:53 PM
http://media.farsnews.com/Media/8403/Images/jpg/A0102/A0102625.jpg

خبرگزاري فارس: يك شركت خودروسازي چيني از بارگيري 800 دستگاه ميني‌بوس توليدي خود براي صادرات به ايران خبر داد.

به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از شين هوا، 800 ميني‌بوس ساخت شركت چيني سوئست موتور بارگيري شده است و قرار است به زودي به سمت ايران حركت كند.
ننگ شيموا، يكي از مقامات شركت صنعتي فوچيان چين، شركت مادر سوئست موتور با اعلام اين خبر گفت: قرار است تا ژوئن سال جاري هشت هزار دستگاه ميني‌بوس توليدي سوئيست موتور به ايران صادر شود.
لينگ يوئسنگ، رئيس شركت سوئيست موتور گفت: صادرات هشت هزار دستگاه ميني بوس به ايران قرارداد بزرگي براي اين شركت محسوب مي‌شود كه مي‌تواند جايگاه آن را در بازار جهاني توسعه دهد.
اين شركت در دسامبر سال 2006 طي قراردادي كه بزرگترين قرارداد صادراتي اين شركت محسوب مي‌شود مقرر شد در جايگزيني 15 هزار دستگاه تاكسي با دولت ايران همكاري كند.
اين شركت در سال 2006 ، هزار دستگاه خودرو به بازارهاي جهاني فروخت كه با صادرات هشت هزار دستگاه ميني‌بوس به ايران در سال 2007 اين رقم به بيش از 9 هزار دستگاه خواهد رسيد.

Abolfazl2006_p
11 February 2007, 11:47 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/feb/11/images/fec0b1e6164f6bad48b5a55442bead7e.jpg

رسیدن به تولید ۲میلیون خودرو با تكیه بر صادرات تا سال ۱۳۹۰دور از دسترس نیست.

«علیرضا طهماسبی » وزیر صنایع و معادن ایران افزود: استراتژی توسعه صنعت خودرو كشور تكیه بر توان طراحی و صنعتی ملی و جا انداختن نشان های تجاری (برند) ملی در دنیا است. وی اظهار داشت: با نگرش تكیه بر توان طراحی و صنعتی داخلی می توان سهم خود را از بازار جهانی كسب كرد هرچند در كنار آن مشاركت با خودروسازان معتبر جهان را نفی نمی كنیم. طهماسبی گفت: پیش از این اعلام كرده بودیم كه تا پایان سال دوم كار دولت نهم حداقل چهار واحد خودروسازی جدید ایجاد خواهیم كرد كه سه واحد تاسیس شده و تا پایان سال جاری به پنج واحد خواهد رسید كه چهار واحد آن مربوط به محصول ملی سمند در كشورهای مختلف است. وی افزود: برای حضور پایدار در بازارهای بین المللی خودرو فقط ورود كافی نیست باید سرمایه گذاری كنیم و هماهنگ با فناوری جهانی هر دو تا سه سال محصول جدیدی را كه نماینده صنعت خودروسازی كشور است به بازارهای بین المللی ارایه دهیم. وی با اشاره به ارایه مدل جدید سمند، گفت: از هم اكنون باید طراحی جدیدتر را شروع كنیم، با این روش می توانیم به حضور پایدار خود ادامه دهیم. وزیر صنایع و معادن گفت: ارایه مدل جدید پژو ۲۰۶در ایران كه سال گذشته رونمایی شد و آن را به نام پژو ۲۰۶اس دی می شناسیم كاری بود كه با مشاركت كشورهای خارجی انجام شد اما با تكیه بر توان داخلی موفق شدیم سمند سورن را در زمان كوتاهتر و هزینه كمتر طراحی كنیم كه نشان دهنده توان متخصصان ایرانی است. طهماسبی اظهار امیدواری كرد: صادرات محصولات ایران خودرو در سال جاری به حداقل ۲۱هزار دستگاه سواری برسد. وی افزود: با احتساب ۲۰۰میلیون دلار صادرات خودروی سواری، ۳۰تا ۴۰ میلیون دلار صادرات خودروهای سنگین و ۶۰تا ۷۰میلیون دلار صادرات قطعات صادرات ایران خودرو در سال بالغ بر ۳۰۰میلیون می شود. وی تصریح كرد: سایپا هم به موفقیتهایی دست یافته و تا سال دیگر این گروه نیز می تواند به همین شتاب دست پیدا كند و می توانیم به این ترتیب از مرز یك میلیارد دلار صادرات خودرو عبور كنیم.
سایت آفتاب

Abolfazl2006_p
11 February 2007, 11:50 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/feb/11/images/59228c413dcdb6d08e0f7fed588f5276.jpg

تولید انبوه نخستین موتور پایه گازسوز جهان، روز شنبه ۲۱ بهمن ماه همزمان با دهه فجر با حضور رییس جمهور آغاز می شود.

تولید انبوه نخستین موتور پایه گازسوز جهان، روز شنبه ۲۱ بهمن ماه همزمان با دهه فجر با حضور رییس جمهور آغاز می شود.
خانواده موتور ملی به نام EF۷ با سه موتور ،۱۷۰۰ ۱۴۰۰ و ۱۷۰۰ سی سی (TC) طراحی و ساخته می شود كه در مرحله نخست با همكاری مشترك یك شركت تحقیقاتی اروپایی و در مراحل بعدی با بهره مندی از دانش فنی كارشناسان ایرانی، موتور ۱۴۰۰ سی سی در داخل كشور طراحی و تولید خواهد شد. رهایی از وابستگی به واردات موتور های مورد مصرف در خودرو های تولیدی و مصرفی در كشور، امكان استفاده از سوخت گاز طبیعی، اطمینان از كسب دانش فنی و تكرارپذیری آن در داخل ایران برای موتور های بعدی از مهم ترین راهبرد های ایران خودرو در این طرح ملی است. فرآیند پروژه موتور ملی از سه سال پیش با استراتژی استفاده از سوخت پاك همگام با سیاست های دولت آغاز شد تا گامی بلند در توسعه و تكمیل خودرو ملی انجام شود. ایده طراحی موتور پایه گازسوز با حق مالكیت ایران، سال ۱۳۸۰ شكل گرفت. در همین راستا، شركت تحقیقاتی موتور ایران خودرو همكاری خود را با شركت های داخلی و خارجی برای تدوین، طراحی و تولید موتور ملی آغاز كرد كه در نهایت این پروژه در دی ماه سال ۸۲ با همكاری شركت FEV آلمان اجرایی شد. موتور ملی سه محصول را در بر دارد: موتور ۱۷۰۰ سی سی تنفس طبیعی برای سمند، موتور ۱۷۰۰ سی سی پرخوران برای سمند و سورن و موتور ۱۴۰۰ سی سی برای خودرو های ردیف C و طرح X۱۱. موتور ملی با قابلیت رعایت استاندارد آلایندگی یورو ۴ در كاهش هزینه های سوخت و آلودگی هوا نقش به سزایی دارد. این موتور از نظر عملكردی جزو موتور های روز دنیاست كه با پایه گازسوز تولید می شود. این موتور با داشتن ۱۶ سوپاپ و كنترل زمان بندی متغیر دریچه های هوا، قابلیت های بسیاری را در خودرو ایجاد می كند و مشتریان را از معایب موتور هایی كه به شكل كارگاهی دوگانه سوز شده اند، به ویژه در زمینه دوام قطعات رها می كند. این موتور در حالت كار با بنزین ۲۰ درصد و در حالت استفاده از گاز، توانی به مراتب بیشتر از موتور كنونی سمند را دارد. استفاده از فناوری تولید شاتون به روش شكست لیزری، دستیابی به بالاترین حد بازدهی تلمبه روغن در موتور های هم ردیف با استفاده از ایده های جدید، به كارگیری فناوری سامانه زمان بندی متغیر سوپاپ كه نقش بسیار مهمی در رسیدن به گشتاور بیشتر در سرعت های پایین و میانه موتور دارد، از نقاط قوت این موتور است. براساس برنامه تولید در مرحله نخست، سالانه ۵۰ هزار دستگاه سمند با موتور ملی تولید می شود كه در مراحل بعدی به تدریج این میزان به ۲۰۰ هزار دستگاه می رسد و با توجه به این كه هم اكنون ۱۳ كشور جهان مجهز به سیستم دوگانه سوز هستند، ۱۲ درصد از محصولات برای صادرات اختصاص خواهد یافت. ایران خودرو با سرمایه گذاری ۶۵۰ میلیارد ریالی بر روی طراحی موتور ملی، درصدد كاهش وابستگی، كسب استقلال صنعتی و كاستن از هزینه های ارزی تحمیل شده بر صنعت كشور است.
:icon_cool
سایت آفتاب

Foad
12 February 2007, 01:33 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

ايران بازار استراتژيك شركت رنو در آينده است و تحريم‌هاي احتمالي بر روي پروژه‌هاي رنو تاثيري نخواهند گذاشت و ما در ايران همچنان حضور خواهيم داشت.

به گزارش ايسنا، كارلوس گون - مدير عامل رنو نيسان - با بيان اين مطلب افزود: با توجه به مسائل اخير درباره پروژه هسته‌يي ايران، تصميم‌گيري درباره ادامه حضور در ايران سخت بود؛ اما رنو تصميم گرفته است كه همچنان در بازار خودرو ايران حضور داشته باشد؛ چرا كه بازار ايران براي ما بسيار مهم است و تا سال 2009 بخش عمده بازار ايران را به‌دست خواهيم آورد.

وي تاكيد كرد: براي عملياتي شدن پروژه لوگان (تندر) در ايران به شدت تلاش خواهيم كرد و اين پروژه را به سرانجام خواهيم رساند.

او بابيان اين‌كه توليد لوگان امسال در هند ايران و برزيل آغاز خواهد شد، افزود: سعي مي كنيم در بازارهاي مختلف با توجه به شرايط بازار مدل‌هاي جديدي بر روي پلات فرم لوگان طراحي كنيم.

گفتني است، رنو مالك نيسان همانند شريك ژاپني خود در سال 2006 با كاهش فروش 4 درصدي روبه‌رو بود و نيسان نيز با كاهش بيش از سه درصدي روبروست؛ حال آن‌كه بازارهاي خارج اروپا رنو كه 30 درصد بازار اين شركت را به خود اختصاص داده است 8 درصد رشد را نشان مي‌دهد. به همين دليل بازارهاي خارج اروپا براي رنو بسيار حياتي است و ايران نيز براي اين شركت بسيار مهم است. به همين منظور شركت رنو به سهامداران خود گفته است كه با معرفي مدل‌هاي جديد، امسال اين شركت رشد فروش را شاهد خواهند بود. از طرفي اين شركت اعلام كرده كه در سال 2007 فروش خارج بازارهاي اروپا نيز افزايش خواهد يافت.

حال به نظر مي رسد اين شركت با توجه به توليد تندر در ايران و هند در سال 2007 اميد به افزايش فروش در خارج از مرزهاي اروپا دارد و از طرفي ارائه مدل‌هاي جديد از جمله لاگونا جديد سعي اين شركت براي افزايش فروش و جبران كاهش فروش اين شركت را نشان مي‌دهد

Foad
12 February 2007, 01:35 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

مصرف بنزين كشور در هفته گذشته (14 تا 20بهمن) به 500.1 ميليون ليتر رسيد كه از متوسط مصرف روزانه 71.4 ميليون ليتر حكايت مي‌كند.

به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، ميزان گازوئيل مصرف شده نيز در مدت مشابه در كل كشور 638.7 ميليون ليتر بوده كه نشانگر متوسط مصرف روزانه 91.2 ميليون ليتر است.

همچنين بيشترين ميزان مصرف بنزين كشور در هفته سوم بهمن ماه مربوط به روز پنجشنبه (19 بهمن) با 75.4 ميليون ليتر و گازوئيل نيز مربوط به همان روز با 92.3 ميليون ليتر بوده است. در اين راستا كمترين ميزان مصرف بنزين در مدت مشابه مربوط به روز جمعه (20 بهمن) با 65.8 ميليون ليتر و گازوييل مربوط به روز شنبه (14 بهمن) با89.7 ميليون ليتر بوده است.

آمار‌هاي رسمي‌ شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران بيانگر اين است كه مصرف بنزين استان تهران در هفت روز گذشته 94.7 ميليون ليتر (متوسط مصرف روزانه 13.5) و گازوئيل 100.1 ميليون ليتر (متوسط مصرف روزانه 14.3) بوده است.

بيشترين مصرف بنزين استان تهران مربوط به روز پنج‌شنبه (19بهمن) با 14.6 و گازوئيل مربوط به روز جمعه (20 بهمن) با 15.4 ميليون ليتر است.

گفتني است، مقايسه آمار مصرف بنزين كشور هفته گذشته نسبت به مصرف 485 ميليون ليتري هفته دوم بهمن ماه (7 تا 13 بهمن) از افزايش15.1 ميليون ليتري مصرف بنزين خبر مي‌دهد. همچنين مقايسه مصرف گازوئيل هفته سوم بهمن با هفت روز پيش از آن ( 644.9 ميليون ليتر) بيانگر كاهش 6.2 ميليون ليتري آن است.

shahram2006_m
13 February 2007, 09:36 PM
انصراف دايملر کرايسلر از ادامه فعاليت در ايران


خبرگزاري رويترز از فرانکفورت گزارش داد
مجله الماني ورشاوتس فوخه در پايگاه اينترنتي خود اعلام کرد شرکت خودرو سازي دايملر کرايسلر قصد دارد سهام اکثريت را که در تنها شرکت فروشنده خودروهاي مرسدس بنز در ايران در اختيار دارد بفروشد.
اين مجله روز دوشنبه بدون ذکر منبع اطلاعات خود نوشت/ اين اقدام دايملر کرايسلر واکنشي به فشار فزاينده امريکا به شرکتهاي فعال در ايران است.
به نوشته اين مجله الماني/ شرکت دايملر کرايسلر ظرف چند هفته اينده سهام خود را در شرکت بازاريابي ستاره که پنجاه و يک درصد است واگذار خواهد کرد.
شرکت دايملر کرايسلر پنجمين شرکت بزرگ خودروسازي در جهان است و از ادغام شرکت الماني دايملر بنز و شرکت امريکايي کرايسلر در سال 1998 ايجاد شد. اين شرکت از توضيح دادن درباره خبر مجله ورشاوتس فوخه خودداري کرد.

web
14 February 2007, 12:18 PM
گمرك كشور در حالي آمار 10ماهه واردات خودرو را اعلام كرد كه اين آمار بيانگر رشد 132درصدي واردات خودرو به كشور است.


به گزارش گمرك كشور طي 10ماه سال‌جاري 21هزار و 174دستگاه خودرو به ارزش 1/373ميليون دلار وارد كشور شده است.
به اين ترتيب ارزش واردات خودرو در سال 85 نسبت به سال 84، 160ميليون و 100هزار دلار افزايش داشته است.
بسياري از كارشناسان صنعت خودرو در حالي كاهش 10درصدي تعرفه خودرو را در واردات خودروهاي خارجي بي‌اثر مي‌خواندند كه آمار و ارقام منتشر شده از سوي گمرك نشان‌دهنده آن است ك همين كاهش اندك نيز تا چه ميزان در ورود خودرو تاثيرگذار بوده است.از سوي ديگر آمار 9ماهه گذشته نيز خبر از رشد 80درصدي واردات خودرو و ورود 17هزار دستگاه به كشور مي‌دهد اما تنها در دي ماه واردات خودرو رشد 52درصدي را تجربه كرده و واردات خودرو به 21هزار دستگاه رسيده است.افزايش 132درصدي واردات خودرو موجب شده كه درآمدي بيش از مبلغ در نظر گرفته شده در بودجه سال 85 نصيب دولت شود. برخي از كارشناسان معتقدند كه با محقق شدن درآمد دولت در بودجه 85 شايد مسوولان بار ديگر تعرفه واردات خودرو را كاهش دهند.
بسياري از كارشناسان افزايش واردات خودرو در 2ماه پاياني سال را به دليل پايان سال ميلادي و ورود خودروهاي مدل جديد و عرضه مدل‌هاي قديمي به كشورهاي جهان سومي مي‌دانند و معتقدند اكثر كمپاني‌ها در اين دو ماه فرصت دارند خودروهاي سال گذشته را با قيمت كمتر وارد كشور كنند و به عنوان خودروي روز در كشور به فروش رسانند.طي يكسال گذشته خودروهاي وارداتي كاهش قيمت بسياري داشته ‌اند در اين مدت نيز 50 درصد ، بي‌ام‌و 20 تا 35درصد و تويوتا 10 تا 15درصد كاهش قيمت داشته‌اند همچنين در اين مدت تويوتا بيشتر آمار واردات را به خود اختصاص داده است.

دنياي اقتصاد

Foad
14 February 2007, 11:54 PM
آفتاب: کمپانی خودروسازی دایملر کرایسلر (طراح و سازنده اتومبیل‌های بنز) روز چهارشنبه اعلام کرد که کلیه فعالیت‌هایش در داخل ایران را متوقف خواهد کرد. مسئولین این شرکت آلمانی ـ آمریکایی دلیل این اقدام را فرار از فشارهای فزاینده دولت ایالات متحده بر شرکت‌ها برای پرهیز از سرمایه‌گذاری در ایران عنوان کرده‌اند.

به گزارش هفته‌نامه آلمانی «Wirtschaftswoche» سخنگوی این کمپانی در اشتوتگارت اعلام کرد که دایملر-کرایسلر هفته ‌آینده کلیه 51 درصد سهم خود در شرکت «ستاره» را به طرف ایرانی واگذار خواهند کرد. شرکت ستاره عرضه‌کننده انحصاری خودروهای مرسدس بنز در ایران است.

به گزارش این هفته نامه مقامات دایملر کرایسلر طی ماههای گذشته با فشارهای شدید مقامات امریکایی مواجه بوده و به آنها توصیه شده بود که سرمایه گذاری شرکت در ایران و صدور قطعات یدکی به آن کشور را متوقف کنند.

Abolfazl2006_p
15 February 2007, 02:24 AM
http://www.aftab.ir/news/2007/feb/14/images/2e3319b9d5e68f222cd341267e400006.jpg

در حالی كه رسانه‌های خارجی از جمله رویترز از خروج شركت خودروسازی دایملر كرایسلر از ایران خبر می‌دهند، اما این شركت اعلام كرده كه در بخش خودروهای تجاری و سنگین همچنان در ایران باقی خواهد ماند.

در حالی كه رسانه‌های خارجی از جمله رویترز از خروج شركت خودروسازی دایملر كرایسلر از ایران خبر می‌دهند، اما این شركت اعلام كرده كه در بخش خودروهای تجاری و سنگین همچنان در ایران باقی خواهد ماند.
یك مقام مسوول در دایملر كرایسلر در این باره اظهار كرد: ما همچنان فعالیت خود را در ایران ادامه خواهیم داد و در حال مذاكره با چند شركت ایرانی از جمله ایران خودرو دیزل برای تولید محصولات جدید تجاری‌مان هستیم.
وی ادامه داد: البته فروش بنزهای سواری در ماه‌های اخیر كمی با كاهش رشد روبه‌رو بوده است؛ اما تولید همچنان ادامه خواهد داشت و تا كنون نیز در حدود ۱۰۰ دستگاه بنز سواری كلاس E در ایران تولید شده است.
گفتنی است، رویترز از خروج دایملر كرایسلر از ایران تحت فشار آمریكا خبر داده و سی.ان.ان نیز با تیتر "دایملر كرایسلر از ایران فرار كرد" این خبر را پوشش داده است. همچنین شبكه دویچه‌وله (DW) خبر داد كه كاندولیزارایس - وزیر امور خارجه آمریكا - به شركت‌های آلمانی اخطار داده است كه ایران را ترك كنند. در همین حال مجله ویرشاف ووچه چاپ آلمان نیز در گزارشی نوشت كه گروه خودرو‌سازی دایملر كرایسلر تصمیم دارد با فروش سهام خود از ایران خارج شود و این اقدام در واكنش به فشار‌های فزاینده آمریكا برای قطع همكاری شركت‌های آمریكایی با ایران صورت گرفته است.
گفتنی است، شركت دایملر كرایسلر پس از كش و قوس فراوان در آبان ماه تصمیم گرفت سهام خود در شركت ستاره ایران را كاملا به ایران خودرو منتقل كند. این در حالی بود كه در ابتدا قرار بود شركت مرسدس بنز ایران یك شركت مشترك با سهام ۵۰ درصد طرف ایرانی و ۵۰ درصد طرف آلمانی برای ارائه خدمات فروش و پس از فروش تمامی خودروهای بنز چه وارداتی و چه تولیدی باشد؛ اما گویا هیچگاه این شركت به ثبت نرسیده، بلكه این فعالیت‌ها در قالب شركت ستاره ایران كه تمامی سهامش در اختیار بنز بود، انجام می‌شد و شركت تاپ خودرو - زیرمجموعه ایران خودرو - نیز وظیفه تولید این خودروها را برعهده دارد؛ اما حال شركت بنز پس از دو سال تصمیم به واگذاری سهامش در ایران گرفته است كه شنیده‌ها حاكی از فشار كرایسلر آمریكا - شریك بنز - بر این شركت به این منظور است. پیش از این نیز دایملر كرایسلر اقدام به تعدیل ۴۰ درصدی نیرو در ایران كرده بود.
خودرو سواری بنز ابتدا قرار بود به صورت مشترك در ایران تولید شود؛ اما به گفته مدیران ایران خودرو دیزل این كار بنا به فشار كرایسلر آمریكا، به فروش و خدمات پس از فروش و نظارت بر تولید و مطالعه بازار محدود شد؛ حال پس از واگذرای شركت مرسدس بنز ایران به ایران خودرو، دفتر دایملر كرایسلر در تهران تنها بر تولید بنزهای سواری نظارت خواهد كرد و این در حالی است كه آخرین اخبار نشان می‌دهد كه فعالیت‌های برخی شركت‌های آلمانی از جمله فولكس واگن نیز كاهش یافته است؛ به‌طوری‌كه این شركت كه سال گذشته بیش از چندین هزار خودرو در ایران تولید كرده بود، درنیمه نخست امسال فقط ۷۰۰ دستگاه تولید كرده است.
شركت بنز در سال ۸۳ برنامه بلند پروازانه‌ای برای ایران داشت؛ به طوری كه قرار بود تیراژ بنز سواری در ایران سالانه به ۲۵۰۰ دستگاه برسد. البته پس از تاخیر دوساله، تولید این خودروها در ایران آغاز شده است كه طبق گفته مدیرعامل تاپ خودرو، تولید مرسدس بنز تا تیراژ پنج هزار دستگاه نیز صرفه اقتصادی خواهد داشت.
البته لازم به توضیح است كه تولید بنزهای سواری در ایران تحت كلاس مرسدس بنز ادامه خواهد یافت.


خبرگزارى ايسنا

Abolfazl2006_p
15 February 2007, 02:27 AM
http://www.aftab.ir/news/2007/feb/14/images/8a666df48662d9aa60aabd37fb9b7fab.jpg

مجری طرح جایگزینی خودروهای فرسوده گفت: به دلیل تخلف و نارضایتی متقاضیان، ۳ نمایندگی فروش خودروسازان لغو امتیاز و فعالیت ۴ مرکز اسقاط نیز متوقف شد.

مجری طرح جایگزینی خودروهای فرسوده گفت: به دلیل تخلف و نارضایتی متقاضیان، ۳ نمایندگی فروش خودروسازان لغو امتیاز و فعالیت ۴ مرکز اسقاط نیز متوقف شد.
مهندس سید رضا فاطمی، افزود: فرآیند نوسازی خودروهای فرسوده فرآیند گسترده‌ای است که ۱۱ سازمان در اجرای آن سهیم هستند و خودروسازان و مراکز اسقاط نیز از بخشهای این فرآیندند.
وی با اشاره به وجود ۷۲ مركز فعال اسقاط در سطح کشور شامل ۱۳ مرکز در استان تهران و ۴ مرکز در خراسان رضوی، افزود: طی بازرسی‌های محسوس و نامحسوس بازرسان از این مراکز و گزارشهای مردمی و نیز اثبات تخلف، از ادامه فعالیت ۳ مرکز اسقاط در استان تهران و یک مرکز در خراسان رضوی جلوگیری شد.
به گفته مجری طرح جایگزینی خودروهای فرسوده تخلفات انجام شده توسط این مراکز شامل طولانی شدن زمان تحویل فرم شماره ۲ به متقاضیان، ارسال نکردن به موقع اطلاعات به ستاد نوسازی خودروهای فرسوده، الزام به داشتن وسایل اضافی خودرو (آچار چرخ، جک، زاپاس و ...)، فرستادن خودرو به مراکز غیرمعتبر و سرویس‌دهی نامناسب و برخورد ناشایست با متقاضیان بوده است.
وی با اشاره به وجود یكهزار و ۲۰۰ نمایندگی فروش خودروسازان در كشور افزود: همچنین ۳ نمایندگی فروش شرکتهای ایران‌خودرو و سایپا نیز به دلیل انجام تخلف و رعایت نکردن مقررات، لغو امتیاز شدند كه دریافت وجه هنگام ثبت نام و سایر مراحل، ثبت‌نام خارج از ضوابط طرح، سرویس دهی نامناسب به متقاضیان و عقد قرارداد با مراکز اسقاط برای معرفی خودرو از علل لغو امتیاز این مراكز بوده است.
مجری طرح جایگزینی خودروهای فرسوده با اشاره به این كه ۱۷۶ هزار نفر تاكنون به بانك مراجعه كرده و ۱۱۰ هزار نفر تاییده بانك را دریافت كرده‌اند گفت: در طرح جدید ۷۰ هزار خودرو فرسوده اسقاط شده است كه با احتساب ۲۵ هزار خودرو فرسوده‌ای كه در سال جاری از طرح قبلی اسقاط شده‌اند باید گفت ۹۵ هزار خودرو فرسوده امسال از رده خارج شده است.
مجری طرح جایگزینی خودرو‌های فرسوده افزود: ۵۶ هزار نفر نیز تاكنون وام خودرو را دریافت كردند و ۴۵ هزار نفر خودرو جایگزین گرفته‌اند.
وی در پایان از شهروندان خواست در صورت مشاهده هرگونه تخلف مراتب را با شماره تلفن ۸۸۵۳۵۵۵۵ مطرح كنند.


خبرگزارى ايسنا

Abolfazl2006_p
16 February 2007, 06:14 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/feb/15/images/6d4654c3f57b4a1c279e9e73558c8825.jpg

واردات خودرو طی ۱۰ ماهه سال جاری ۱۳۲ درصد افزایش یافته است.


طی ۱۰ ماهه سال جاری ۲۱هزار و ۱۷۴ دستگاه خودرو به ارزش ۱/۳۷۳ میلیون دلار واردات قطعی صورت گرفته در حالی كه طی ده ماهه سال ۸۴ حدود ۹ هزار و ۱۱۷ دستگاه خـودرو به ارزش ۲۱۳ میلیون دلار واردات قطعی صورت گرفته است.
بنابراین گزارش واردات خودرو طی ۱۰ ماهه سال جاری ۱۳۲ درصد افزایش یافت. گفتنی است تعرفه واردات خودرو در سال گذشته ۱۰۰ درصد بوده كه در سال جاری انواع خودروی سبك به شماره تعرفه ۸۷۰۳۱۰۰۰ با نرخ تعرفه ۹۰ درصد وارد كشور می‌شود.

Abolfazl2006_p
16 February 2007, 06:20 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/feb/15/images/501e39ff48fb11f4a637674f82a938cc.jpg

اصلاح رفتار رانندگان كشور باعث شد تا بالاخره ایران دیگر رتبه اول جهان در سوانح جاده‌ای را نداشته باشد.

اصلاح رفتار رانندگان كشور باعث شد تا بالاخره ایران دیگر رتبه اول جهان در سوانح جاده‌ای را نداشته باشد.
سردار «محمد رویانیان» رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی كشور گفت: رفتار رانندگان در سراسر كشور ۲۵ درصد بهبود پیدا كرده است و همین به تنهایی باعث شده تا ایران دیگر ركورددار تلفات جاده‌ای در جهان نباشد.
رویانیان علت بهبود رفتار رانندگان را آموزش‌های مناسب، اطلاع‌رسانی دقیق و صحیح نیروی انتظامی در بحث راهنمایی و رانندگی دانست و گفت: عواملی كه باعث كاهش تلفات جاده‌ای در كشور شده است بهبود رانندگی، كنترل مناسب پلیسی و استقرار در جاده‌های اصلی كشور و هماهنگی و همكاری خوب اورژانس و هلال احمر می‌باشد.وزیر راه نیز در سومین همایش ایمنی حمل و نقل با اشاره به نقش قابل توجه سوانح ناشی از حمل و نقل در بالا رفتن آمار مرگ و میرهای غیر طبیعی اظهار داشت: باوجود آمار بالایی كه در كشور از نظر تلفات جاده‌ای وجود دارد، نمی‌توان گفت كه ایران از این نظر در مقام اول جهان قرار دارد. رحمتی با تاكید بر لزوم توسعه اطلاع‌رسانی و ارتقای دانش افراد به منظور پیشگیری از بروز سوانح تصریح كرد: آمارهایی كه از میزان تلفات سوانح در كشور وجود دارد، آمارهای نسبتا صحیحی است ولی وقتی در مقایسه آنها با آمارهای جهانی برمی‌آییم، نخواهیم توانست نتیجه‌گیری‌های صحیحی انجام دهیم.این اظهارات در شرایطی اعلام می‌شود كه حدود ۳۰هزار ایرانی در جاده‌های كشور و بیشتر در شعاع ۳۰ كیلومتری شهرها در تصادفات رانندگی جان خود را از دست می‌دهند و بیش از ۳۰۰ هزار نفر بر اثر سوانح رانندگی دچار معلولیت جسمی می‌شوند.
ایران دارای یكصد و هشتاد هزار كیلومتر جاده است كه تنها ۳۱ هزار كیلومتر از آن بزرگراه، آزادراه و راه اصلی است و ۴۴ هزار كیلومتر آن راه فرعی پرخطر و مابقی راه روستایی است و برابر آمارهای ارائه شده از سوی كارشناسان، كیفیت حمل و نقل مسافر و كالا در كشور كه ۹۰ درصد آن از طریق زمینی و جاده صورت می‌گیرد و تنها ۷ درصد حمل و نقل از طریق راه‌آهن و ۳ درصد از طریق هوایی صورت می‌گیرد و سالانه ۴۰۰ میلیون مسافرت در كشور انجام می‌شود از سوی دیگر در جاده‌های كشور ۱۵۰۰ نقطه حادثه‌خیز شناسایی شده است و برای اصلاح حداقل ۱۰۰۰ میلیارد تومان بودجه لازم است.
لازم به ذكر است كه ۷۰ درصد مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده‌ای بر اثر رفتار رانندگی رانندگان است.
مجهز نبودن خودروها به ترمز ABS و نداشتن كیسه هوا یكی دیگر از علت‌های مرگ و میر تصادفات جاده‌ای شناخته شده است. رئیس پلیس راهور كشور همچنین از به كارگیری ۸۰۰ دوربین كنترل سرعت در اتوبان تهران – قم و تهران - قزوین :icon_razz تا پایان سال خبر داد و گفت: تاكنون تعدادی از این دوربین‌ها توسط مسوولان وزارت راه خریداری و نصب شده است.


سایت آفتاب

Foad
16 February 2007, 11:51 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

طرح اخير خروج كاميون‌هاي فرسوده بين سازمان راهداري و خودرو‌سازان سنگين با شكست روبه‌رو شد.

حجت مهرزاد ـ مدير طرح جايگزيني كاميون‌هاي فرسوده سايپا ديزل ـ در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اين مطلب افزود: يارانه شش ميليون توماني درنظر گرفته شده سازمان راهداري براي اين امر تنها سبب مي‌شد كه نرخ سود ليزينگ از 21 به 17 درصد برسد و اين توجيه خروج كاميون‌هاي فرسوده براي رانندگان آن را از بين مي‌برد؛ در حالي كه قيمت هر كاميون فرسوده 20 ميليون تومان است، اما در صورت اسقاط تنها دو تا سه ميليون تومان بابت كاميون‌هاي اسقاطي به آن‌ها پرداخت مي‌شود و از نقطه ضعف‌هاي ديگر اين طرح اين بود كه صاحب خودرو بايد آن را به مراكز اسقاط مي‌فروخت.

مهرزاد، پيش‌تر به ايسنا گفته بود كه هم‌اكنون حدود چهار هزار دستگاه كاميون فرسوده بالاي 40 سال در كشور وجود دارد كه از اوايل دي‌ماه، خروج آن‌ها توسط دو شركت ايران خودرو ديزل و سايپا ديزل آغاز خواهد شد و سهم هر شركت تا پايان سال، هزار دستگاه است.

وي با بيان اين‌كه سازمان راهداري براي هر كاميون شش ميليون تومان يارانه خواهد داد و حداقل سه ميليون تومان نيز شركت‌هاي توليد كننده كاميون براي هر دستگاه يارانه پرداخت خواهند كرد، گفت: البته اگر فرد يا سازماني دو دستگاه كاميون را اسقاط كند، مبلغ يارانه سازمان راهداري به 15 ميليون توان خواهد رسيد؛ ضمن اين كه 80 درصد قيمت كاميون هم با وام 17 درصدي پنچ يا هفت ساله قابل پرداخت است.

طبق گفته وي، قرار بود در آغاز طرح دو هزار دستگاه كاميون فرسوده از رده خارج ‌شود و صاحبان كاميون‌هاي فرسوده نيز به شهرك‌هاي اسقاط خودرو معرفي ‌شوند.

مهرزاد در ادامه ضمن انتقاد از ناديده گرفته شدن طرح خروج كاميون‌هاي فرسوده در لايحه پيشنهادي دولت براي بودجه سال آينده كشور، افزود: يكي از نقاط ضعف بودجه سال آينده، ناديده گرفته شدن طرح خروج كاميون‌هاي فرسوده است.

وي گفت: حتي با توجه به پيگيري رياست جمهوري، هيچ بندي در لايحه بودجه امسال براي خروج كاميون‌هاي فرسوده درنظر گرفته نشده است و ما در حال رايزني با كميسيون‌هاي مختلف مجلس براي قرار دادن موضوع خروج كاميون‌هاي فرسوده در بودجه هستيم.

وي ادامه داد: با قرار دادن بودجه مناسب براي خروج كاميون فرسوده، اين مبلغ به سرعت از محل كاهش مصرف گازوئيل جبران مي‌شد؛ حال آن‌كه با ادامه روند فعلي، همچنان ميزان بالاي مصرف سوخت در كاميون‌هاي فرسوده ادامه خواهد داشت و از طرفي شركت‌هاي خودروساز سنگين نيز در سال آينده با كاهش توليد و در نتيجه تعديل نيرو مواجه خواهند شد.

گفتني است، هر دستگاه كاميون فرسوده سالانه به طور ميانگين 30 هزار ليتر مازاد مصرف سوخت دارد. هر دستگاه كاميون فرسوده سالانه حدود 15 هزار دلار بيش از كاميون نو سوخت مصرف مي‌كند كه تنها با خروج 10 هزار دستگاه كاميون فرسوده سالانه 150 ميليون دلار صرفه‌جويي حاصل مي‌ش

shahram2006_m
18 February 2007, 12:57 PM
وزارت نفت خواستار افزايش قيمت بنزين به 150 تومان


وزارت نفت بر اساس گزارش مديريت برنامه ريزي تلفيقي شركت ملي نفت، سه پيشنهاد افزايش قيمت، ادامه وضعيت موجود و سهميه بندي بنزين در سال 86 را بررسي كرد و در نهايت پيشنهاد داد، قيمت بنزين از سال 86 به 150 تومان و طي پنج سال به 500 تومان برسد.
به گزارش فارس، در گزارش ارائه شده توسط وزارت نفت، سه پيشنهاد براي تعديل و تعيين قيمت بنزين و گازوئيل در سال 86 در نظر گرفته شده است.
پيشنهاد اول، اصلاح تدريجي قيمت بنزين با سه حالت مختلف مي باشد. حالت اول شامل اصلاح قيمت همزمان بنزين و نفت گاز در طي 5 سال به روش از پيش، حالت دوم تنها اصلاح قيمت بنزين به روش از پيش و حالت سوم نيز اصلاح قيمت بنزين به روش يكنواخت مي‌باشد.
براساس حالت اول يعني اصلاح تدريجي قيمت همزمان بنزين و نفت گاز طي 5 سال بروش از پيش، در سال اول بهاي اين دو فرآورده به ترتيب 1500 و 500 ريال در هر ليتر، سال دوم 2500 و 1000، سال سوم 3500 و 1500 ، سال چهارم 4500 و 2000 و سال پنجم نيز 5000 و 2500 ريال در هر ليتر خواهد شد.
تورم ناشي از اين اقدام در سال اول در كشور 07/4 درصد، سال دوم 71/2، سال سوم 56/1، سال چهارم 11/1 و در سال پنجم 50/0 و در مجموع 5 سال 95/9 درصد پيش بيني شد.
بنابراين گزارش، اضافه درآمد دولت بابت افزايش بهاي اين دو فرآورده در مجموع 5 سال حدود 75 ميليارد دلار خواهد بود كه سهم بنزين از اين افزايش درآمد، قريب 49 و نفت گاز نيز حدود 26 ميليارد دلار برآورد مي‌شود.
در حالت دوم كه اصلاح قيمت بنزين به روش از پيش مي‌باشد، بهاي بنزين از 800 ريال با همان روند افزايشي مذكور طي 5 سال به 5000 ريال افزايش مي يابد. تورم ناشي از اين افزايش قيمت در سالهاي اول تا پنجم به ترتيب 72/2، 07/2، 24/1، 90/0 و 34/0 درصد و در مجموع 5 سال نيز حدود 27/7 درصد پيش‌بيني شده است.
اضافه درآمد دولت بابت افزايش قيمت بنزين در اين 5 سال، حدود 49 ميليارد دلار خواهد بود.
اين گزارش مي‌افزايد: در حالت سوم يعني اصلاح قيمت بنزين به روش يكنواخت، قيمت اين فرآورده در طي 5 سال بدون اصلاح قيمت ساير فرآورده‌ها اصلاح و افزايش مي‌يابد. در اين طرح ميزان رشد سالانه 3/44 درصد براي بهاي بنزين در نظر گرفته شده و بهاي آن از 800 ريال در سال پنجم به 5005 ريال مي‌رسد.
تورم سالانه ناشي از اين افزايش قيمت 38/1 درصد و در مجموع 5 سال 9/6 درصد برآورد شده است.
اضافه درآمد دولت بابت اين نوع افزايش بهاي بنزين در طي 5 سال حدود 39 ميليارد دلار خواهد بود.
بنابراين گزارش پيشنهاد دوم مطرح شده در زمينه اصلاح بهاي بنزين، فروش آن با قيمت 1500 ريال بدون سهميه‌بندي است.
پيشنهاد سوم نيز سهميه‌بندي مي‌باشد كه اين پيشنهاد خود 5 گزينه را شامل مي شود.
گزينه نخست عرضه بنزين فقط به صورت سهميه‌بندي هر ليتر 800 ريال است.
سهميه‌بندي متوسط به اضافه عرضه آزاد با قيمت‌هاي پلكاني، دومين گزينه مي باشد كه داراي سه حالت تعديل پلكاني با قيمتهاي 1200، 1800 و 3000 ريال، تعديل پلكاني با قيمتهاي 1500 و 2500 ريال و در نهايت تعديل پلكاني با قيمتهاي 1500 و 2000 و 3000 ريال مي باشد.
گزينه سوم، سهميه‌بندي حداقل به اضافه عرضه آزاد با قيمت‌هاي پلكاني است. اين گزينه داراي 4 حالت تعديل پلكاني با قيمتهاي 1200، 1800 و 3000 ريال، تعديل پلكاني با قيمتهاي 1500 و 2500 ريال، تعديل پلكاني با قيمتهاي 1500 و 2000 و 3000 ريال و در نهايت تعديل پلكاني با قيمتهاي 2000، 3000 و 3500 ريال مي‌باشد.
چهارمين گزينه مطرح در اين خصوص، سهميه بندي تعديل شده به اضافه عرضه آزاد با قيمت 1600 ريال مي باشد. اين گزينه نيز داراي 2 حالت سهميه بندي متوسط تعديل شده و سهميه بندي حداقل تعديل شده است.
سهميه بندي تعديل شده به اضافه عرضه آزاد با قيمت 5000 ريال، پنجمين گزينه در نظر گرفته شده مي باشد كه مانند گزينه قبل داراي 2 حالت سهميه بندي متوسط تعديل شده و سهميه بندي حداقل تعديل شده است.
براساس پيشنهاد سهميه‌بندي، دو نوع سهميه‌بندي براي خودروها در نظر گرفته شده كه يكي سهميه روزانه متوسط و ديگري سهميه روزانه حداقل است سهميه روزانه متوسط انواع خودروها بدين شرح است:
سواري و وانت شخصي 3 ليتر، سواري و وانت دولتي 3، تاكسي بنزين سوز 27، تاكسي دوگانه سوز 2، آژانس 12، وانت عمومي پيكان و مزدا هزار 12، وانت تويوتا و مزدا دو هزار 15، وانت نيسان زامياد و سايپا 20، موتور سيكلت شخصي و دولتي 1 و انواع قايق موتوري و صيادي نيز روزانه 10 ليتر در نظر گرفته مي شود.
به گزارش فارس، سهميه روزانه حداقل خودروهاي مذكور نيز از قرار سواري و وانت شخصي روزانه 2 ليتر، سواري و وانت دولتي 2، تاكسي بنزين سوز 20، تاكسي دوگانه سوز 2، آژانس 12، وانت عمومي پيكان و مزدا هزار 10، وانت تويوتا و مزدا دو هزار 12، وانت نيسان زامياد و سايپا 17، موتورسيكلت شخصي و دولتي 1 و انواع قايق موتوري صيادي و مسافرتي نيز 10 ليتر خواهد بود.
وزارت نفت در پايان اين گزارش به نتيجه گيري و ارائه پيشنهادات پرداخت و اضافه كرد: نتايج بررسيهاي انجام شده نشان مي دهد كه تعديل قيمت بنزين جهت حصول به قيمت‌هاي بين‌المللي در طول پنج سال به سهولت امكان‌پذير است و تورم ناشي از آن به هيچ وجه نگران كننده نيست.
اين گزارش سپس با جمع بندي نتايج بررسيها، پيشنهادات زير را به ترتيب اولويت ارائه كرد:
اولويت اول:اصلاح قيمت بنزين در طي پنج سال به روش از پيش (FL) به طوريكه قيمت آن طي سالهاي اول تا پنجم به ترتيب هر ليتر 2500،1500، 3500،4500 و 5000 ريال در نظر گرفته شود.
اين پيشنهاد با لايحه تقديمي دولت به مجلس هم مطابقت دارد. در اينصورت تورم كل ناشي از اصلاح قيمت ( تورم مستقيم+ تورم غير مستقيم) در سالهاي اول تا پنجم به ترتيب معادل 72/2، 07/2، 34/0،9/0،24/1 درصد و اثر كل ان در طول پنج سال مجموعه 27/7 درصد خواهد بود. با اين طرح، اضافه درآمد ناشي از افزايش قيمت بنزين در سالهاي اول تا پنجم به ترتيب معادل 26/2، 92/5، 15/10، 98/14، 16/16 ميليارد دلار در سال مي‌باشد كه مجموعا بالغ بر 5/49 ميليارد دلار در طول پنج سال خواهد بود.
اولويت دوم:قيمت بنزين فقط براي سال 86 به 1500 ريال در هر ليتر افزايش داده شود و در مورد اصلاح قيمت سالهاي بعد، تصميم گيري موكول به سال آينده شود.
در اين حالت ميزان مصرف بنزين حدود 72 ميليون ليتر در روز و مقدار واردات 28 ميليون ليتر در روز خواهد بود كه بخشي از آن با بودجه تخصيصي به مبلغ 5/2 ميليارد دلار در سال، و الباقي از محل حدود 2 ميليارد دلار ناشي از اصلاح قيمت به نرخ آزاد وارد خواهد شد. تورم كل ناشي از اين اصلاح قيمت معادل 7/2 درصد مي‌باشد.
اولويت سوم: در صورتيكه همچنان بر تثبيت قيمت بنزين درسطح هر ليتر 800 ريال تاكيد شود، سهميه‌بندي بر اساس گزينه سوم حالت دوم گزارش، در نظر گرفته مي‌شود.
در اين حالت حداقل سهميه به كليه خودروها به قيمت 800 ريال هر ليتر تحويل گرديده و مازاد بر سهميه مذكور در دو مرحله به مصرف كنندگان بيشتر با نرخ‌هاي 1500 ريال و 2500 ريال سهميه بيشتري تعلق مي‌گيرد. با اجراي اين پيشنهاد علاوه بر بودجه تخصيصي(5/2 ميليارد دلار در سال) حدود 700 ميليون دلار در سال به نرخ آزاد بنزين از محل درآمد تعديل قيمت، از خارج از كشور وارد خواهد شد. ميزان عرضه بنزين حدود 5/64 ميليون لتر در روز محدود خواهد شد كه براي مصرف كنندگان زياد مي‌تواند مشكل‌آفرين باشد.

Abolfazl2006_p
18 February 2007, 02:36 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/feb/17/images/211a9f3763d965114f56322b7a668905.jpg

در صورت موافقت مجلس با بند الف تبصره ۱۳ لایحه بودجه ۸۶، قیمت خودرو در زمان شماره گذاری به طور متوسط ۶۰۰ هزار تومان افزایش خواهد یافت.

در صورت موافقت مجلس با بند الف تبصره ۱۳ لایحه بودجه ۸۶، قیمت خودرو در زمان شماره گذاری به طور متوسط ۶۰۰ هزار تومان افزایش خواهد یافت. محمود ابطحی، نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به پیشنهاد دولت مبنی بر اخذ عوارض از خودروهای تولیدی درزمان شماره گذاری براساس بند الف تبصره ۱۳ قانون بودجه، گفت؛ تصویب این بند با عدم موافقت کمیسیون صنایع و معادن مجلس مواجه شد و هم اکنون تصویب بند الف تبصره ۱۳ قانون بودجه منوط به نظر کمیسیون تلفیق مجلس است و باید منتظرنظر این کمیسیون بود.
نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن خاطرنشان کرد؛ براساس این بند تبصره ۱۳ لایحه بودجه ۸۶، از هر خودروی تولیدی هنگام شماره گذاری برحسب میزان آلایندگی، میزان مصرف بنزین یارانه ای به طور میانگین مبلغ ۶۰۰ هزار تومان اخذ خواهد شد.
سایت آفتاب

Abolfazl2006_p
19 February 2007, 03:57 AM
http://www.aftab.ir/news/2007/feb/18/images/1cbed80e5cffdc68a57eefd0c5c66a19.jpg

جدول خلاصه میانگین نمرات منفی خودرو‌های تولید داخل در دی‌ماه بار دیگر از سوی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران منتشر شد.

جدول خلاصه میانگین نمرات منفی خودرو‌های تولید داخل در دی‌ماه بار دیگر از سوی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران منتشر شد.
در این جدول طبق روال ماه‌های گذشته، شركت پارس خودرو از زیرمجموعه‌های گروه خودروسازی سایپا به عنوان تولیدكننده بی‌كیفیت‌ترین و باكیفیت‌ترین خودرو كشور شناخته شده است. براساس این جدول، نیسان‌ ماكسیما در دی‌ماه گذشته با كیفیت‌ترین و پی‌كی جدید به عنوان بی‌كیفیت‌ترین خودرو ساخت داخل هستند. تولید رنو پی‌.كی طبق گفته مدیرعامل شركت پارس خودرو قرار است تا پایان سال‌جاری متوقف شود. بنابر آمار سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، برنامه تولید این خودرو تا پایان سال ۸۵ تعداد ۱۲هزار دستگاه پیش‌بینی می شود كه در مقایسه با سال قبل با رشد ۱۰۸درصدی مواجه بوده است.
نمره منفی خودروی ماكسیما به عنوان باكیفیت‌ترین خودرو ۷/۷۹ و خودروی پی‌.كی جدید ۴۹۶ ارزیابی شده است. نیسان ماكسیما متعلق به شركت پارس خودرو طبق ماه‌های گذشته در قسمت تزئینات داخلی و خارجی، بدنه و رنگ نمره منفی كسب كرده است. تاكنون تعداد ۱۶۲ دستگاه طی‌ سال‌جاری از این خودرو تولید شده است. اما مزدا ۳۲۳ متعلق به شركت بهمن به عنوان دومین خودروی با‌كیفیت ارزیابی شده و این خودرو ۵/۹۲ امتیاز منفی در بخش‌های تزئینات داخلی و خارجی، بدنه، نفوذ آب و رنگ كسب كرده است. در جدول خلاصه میانگین نمرات منفی خودرو‌های تولید داخل، امتیاز‌های منفی در سه بخش مونتاژ، ساخت و رنگ تعریف شده است. خودرو‌های باكیفیت كه از امتیاز منفی كمتری برخوردارند در قسمت مونتاژ بیشترین امتیازات منفی را در تزئینات داخلی و خارجی كسب می‌كنند، اما بیشتر خودروها در قسمت ساخت داخل و رنگ امتیاز منفی قابل‌توجهی دارند، اما خودروی كوراندو متعلق به بن رود خودرو با امتیاز منفی ۱۰۰سومین خودروی با كیفیت شناخته شده است. این خودرو نسبت به دو خودروی نیسان ماكسیما و مزدا ۳۲۳ كمترین نمرات منفی را كسب كرده و تنها در قسمت رنگ بیشترین نمره منفی را دارا است به همین دلیل در جایگاه سوم خودروهای با كیفیت قرار گرفته است. زانتیا سیتروئن متعلق به شركت سایپا چهارمین خودرو از نظر كیفیت شناخته شده است.:icon_cool جمع كل نمرات منفی این خودرو ۸/۱۰۰ ارزیابی شده و خودرو مذكور نسبت به سه خودرو قبلی در قسمت ترمز نیز نمره منفی كسب كرده است. زانتیا سیتروئن همچنین در قسمت بدنه، نفوذ آب و رنگ نیز نمرات منفی اندكی را داشته است. پاجرو نیز كه در گروه صنعتی بهمن مونتاژ می‌شود در جایگاه پنجم از لحاظ كمترین نمرات منفی قرار گرفته است. جمع كل امتیازات منفی پاجرو ۸/۱۰۲ ارزیابی می‌شود بیشترین امتیازهای منفی این خودرو در بخش بدنه و رنگ ارزیابی شده است. نیسان رونیز در پارس‌خودرو نیز ششمین خودرویی است كه در واحد ارزشیابی كمترین نمرات منفی را كسب كرده است. این خودرو در حالی جمع نمرات منفی‌اش ۵/۱۰۳ ارزیابی شده كه همچون دیگر خودروهای با كیفیت در قسمت رنگ، بدنه و تزئینات داخلی نمره منفی كمی را اخذ كرده است. اما خودروهای پژو۲۰۶، پژو۲۰۶ اس.دی، ریو، هیوندایی اونته، فولكس واگن، هیوندایی ، رناوپروتون ویرا در پله‌های بعد از لحاظ كسب امتیازهای منفی قرار دارند. به استثنای خودروی پژو۲۰۶ و ۲۰۶.اس‌دی، تمامی خودروهای مذكور به صورت مونتاژ در داخل كشور تولید می‌شود. پژو پارس خراسان و پژو ۴۰۵خراسان در رده ۱۴ و ۱۵ خودروهایی قرار دارند كه نمرات منفی كسب كرده‌اند.
نكته جالب در رده‌بندی كیفیت خودروها بالابودن كیفیت تولیدات شركت ایران‌خودرو خراسان است. در رده‌بندی خودروهای داخلی پس از دو خودروی پژو پارس خراسان و پژو ۴۰۵خراسان در شركت ایران خودرو، خودروی سمند قراردارد جمع كل امتیازهای منفی این خودرو ۲۶۸ ارزیابی شده است. اما پژو پارس، پراید، پراید پارس‌خودرو و پژو روآ (RD)، با نمرات منفی ۲۴۷، ۲۷۵، ۳۲۴، ۳۲۸ و ۳۷۰ در رتبه بعدی قرار دارند. خودروهای مذكور در قسمت مونتاژ، ساخت و رنگ بیشترین نمرات منفی را كسب كرده‌اند. پراید نسیم و پراید ۱۴۱ پارس خودرو دو پله با بی‌كیفیت‌ترین خودروی ساخت داخل فاصله دارند. پراید نسیم سایپا ۳۷۴ و پراید ۱۴۱ پارس خودرو ۳۸۳ امتیاز منفی در دی ماه گذشته كسب كرده‌اند. خودروهای یاد شده در قسمت‌های فنربندی و تعلیق زمان، موتور و انتقال قدرت، ترن، تجهیزات الكتریكی، تزئینات داخلی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ نمرات منفی داشته‌اند.
● ولوو B۷ با كیفیت‌ ترین اتوبوس :icon_mad:
در بخش اتوبوس و مینی‌بوس‌ها، اتوبوس ولوو B۷ ساخت شركت رانیران با ۵۸ امتیاز منفی ، با كیفیت‌ترین و اتوبوس شهری رنو ۲۶۱۲ شركت شهاب‌خودرو با ۱۴۵ امتیاز منفی ، بی‌كیفیت‌ترین اتوبوس‌های ساخت داخل در دی‌ماه سال‌جاری معرفی شده است.
امتیاز منفی اتوبوس ولو و B۷ مربوط به تزئینات داخلی و خارجی (۵/۲۰)، بدنه (۵/۱۷) و رنگ (۱۸) بوده و در مجموع در سطح قابل قبول قرار گرفته است.
پس از این اتوبوس، اتوبوس‌های اسكانیا C۱۲ ساخت شركت عقاب افشان با ۳/۵۸ نمره منفی، مید‌باس مان سپهر محصول شركت زرین‌خودرو با ۵/۱۰۲ نمره منفی، اتوبوس OMG ایران خودرودیزل با ۴/۱۲۶ نمره منفی، اتوبوس شهری بنز O۳۵۵ ایران خودرودیزل با ۵/۱۲۷ نمره منفی، اتوبوس شهری بنز ۴۵۷ ۵با ۱/۱۲۸ نمره منفی، مینی‌بوس هیوندایی كروز با ۷/۱۳۶ ، در رتبه‌های دوم تا هفتم با كیفیت‌ترین اتوبوس‌ها و مینی‌بوس‌های ساخت داخل قرار گرفته‌اند.
كلیه اتوبوس‌های ایران‌خودرو دیزل و اتوبوس شهری رنو ۲۶۱۲در نفوذ آب سطح غیر قابل قبولی دارند و در مجموع این نوع اتوبوس‌ها از لحاظ كیفیت حداقل سطح قابل قبول را به خود اختصاص داده‌اند.اتوبوس‌های ساخت داخل درتزئینات داخلی و خارجی، نفوذ آب، بدنه و رنگ بیشترین نمره منفی را به خود اختصاص داده و هیچ كدام از اتوبوس‌های ساخت داخل از نظر سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در سطح خیلی خوب و خوب قرار ندارند.
● نیسان پیكاپ دو كابین با كیفیت‌ترین وانت‌
در گروه وانت، وانت نیسان پیكاپ دو كابین پارس‌خودرو با ۵/۱۱۵امتیاز منفی با كیفیت‌ترین و وانت نیسان z۲۴i با ۷/۴۹۷ امتیاز منفی بی كیفیت‌ترین وانت ساخت داخل معرفی شده‌اند. :icon_cool
به غیر از وانت نیسان پیكاپ دو كابین كه در سطح قابل قبول كیفیت قرار دارد بقیه وانت‌های ساخت داخل حداقل سطح قابل قبول كیفیت را به خود اختصاص داده‌اند. تزئینات داخلی و خارجی، بدنه، رنگ، نفوذ آب بیشترین امتیاز منفی را برای وانت‌های ساخت داخل به بار آورده است.
وانت مزدا تك كابین و دو كابین گروه بهمن با ۹/۲۹۸ و ۳۹۸نمره منفی، وانت پیكان ایران‌خودرو با ۸/۴۷۳نمره منفی و وانت نیسان CNG زامیاد با ۵/۴۹۱نمره منفی در رتبه‌های دوم تا پنجم كیفیت وانت‌های ساخت داخل قرار گرفته‌اند.
دنیای اقتصاد

shahram2006_m
19 February 2007, 06:26 PM
كاهش يافتن كيفيت اكثر خودرو‌هاي ساخت داخل



بر اساس آمارهاي موجود، كيفيت بيشتر خودرو‌هاي ساخت داخل در دي‌ماه كاهش يافته است.
به گزارش ايسنا، كيفيت بيشتر خودرو‌هاي ساخت داخل كه اكثرا پرتيراژ هستند، در دي ماه كاهش يافته است؛ به گونه‌اي كه كيفيت پرايد (سايپا) كه هم اكنون با تيراژ بيش از 400 هزار دستگاه پرفروش‌ترين خودرو كشور محسوب مي‌شود، با افزايش سه نمره منفي به امتياز منفي 324 رسيد.
البته كيفيت پرايد 141 با كاهش 10 نمره منفي تا حدودي بهتر شده است؛ اما همچنان مجموعه خودرو‌هاي پرايد جزو چند خودرو بي‌كيفيت داخلي هستند.
از طرفي كيفيت خودرو‌هاي پژو 206 و 405 نيز كاهش يافته است. كيفيت پژو 405 با 10 نمره منفي افزايش به منفي 249 و كيفيت پژو 206 با شش نمره منفي افزايش به منفي 107 رسيده است.
همچنين پژو 206 صندوقدار كه ايران خودرو تيراژ آن را افزايش و قيمت آن را كاهش داده است، با سه نمره منفي افزايش به امتياز منفي 111 رسيده است. البته كيفيت سمند با كاهش10نمره منفي به امتياز منفي 268 ارتقا يافته است.
بر اساس آمار سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، با كيفيت‌ترين خودرو‌هاي ساخت داخل شامل نيسان ماكسيما، مزدا، كوراندو، زانتيا، پاجرو و نيسان رونيز به ترتيب با امتياز منفي 79، 92، 100، 100.8، 102 و 103 است.
خودرو‌هاي پي‌كي، پرايد 141 و پرايد نسيم نيز به همراه پژو آردي و پرايد (پارس خودرو) به ترتيب با امتياز‌هاي منفي 495، 383، 374، 370 و 328 جزو بي كيفيت‌ترين خودرو‌هاي داخلي هستند. پژو پارس نيز به منفي 275 رسيده است.
از نقاط جالب توجه در اين آمار، قرار گرفتن برخي خودرو‌هاي مونتاژ شده به صورت كامل در رتبه متوسط كيفيت است؛ به گونه‌اي كه ريو، هيوندايي اونته، فولكس گل، هيوندايي ورنا و پروتن ويرا به ترتيب 115، 117، 129، 129.6 و 176 نمره منفي دارند.
از طرفي پژو 405 و پرايد (پارس‌خودرو) به ترتيب با امتياز منفي 4.8 و 4.7 در سيستم ترمز كه جزو اركان اصلي ايمني خودرو است، داراي كيفيت نامناسب هستند. اين در حالي است كه چندي پيش مجلس شوراي اسلامي‌ از وجود ايراد در سيستم ترمز و ايمني پرايد خبر داده بود.

Abolfazl2006_p
20 February 2007, 02:56 PM
شورای پول و اعتبار با افزایش وام تسهیلات خودرو از ۵ میلیون تومان به ۷ میلیون تومان و افزایش دائمی وام مسكن از ۱۲ میلیون تومان به ۱۸ میلیون تومان موافقت كرد.

شورای پول و اعتبار با افزایش وام تسهیلات خودرو از ۵ میلیون تومان به ۷ میلیون تومان و افزایش دائمی وام مسكن از ۱۲ میلیون تومان به ۱۸ میلیون تومان موافقت كرد.
به گزارش روابط عمومی بانك مركزی، در یكهزار و هفتاد و هفتمین جلسه شورای پول و اعتبار كه شنبه ۲۸ بهمن‌ماه در بانك مركزی جمهوری اسلامی ایران برگزار شد، سقف تسهیلات خرید انواع خودروهای تاكسی، سواری و وسایط نقلیه سبك توسط بانك‌ها ۷۰ میلیون ریال (۷ میلیون تومان) تعیین شد. سقف كنونی تسهیلات خرید خودرو ۵ میلیون تومان است.
شورای پول و اعتبار همچنین با افزایش سقف تسهیلات صندوق پس‌انداز مسكن در بانك مسكن از ۱۲۰ میلیون ریال (۱۲ میلیون تومان) به ۱۸۰ میلیون ریال (۱۸ میلیون تومان) و توقف اجرای طرح تسهیلات توام (با سپرده و بدون سپرده مصوب ۱۰/۵/۱۳۸۴ شورا) و اجرای آن پس از پایان دوره تسهیلات توام (پایان اردیبهشت ماه ۱۳۸۶) موافقت كرد. همچنین بر اساس این مصوبه سپرده‌گذاران به روش فعلی تا قبل از اجرای این مصوبه تابع مقررات فعلی می‌باشند.
همچنین بر اساس مصوبات این شورا با افزایش سقف اختیارات كمیسیون فرعی ارز برای تصمیم‌گیری نسبت به موارد مطروحه در اداره سیاست‌ها و مقررات ارزی بانك مركزی از پنجاه هزار دلار به دویست هزار دلار و در موارد خدماتی تا بیست هزار دلار (یا معادل آن به سایر ارزها) موافقت شد.

romeo_1593
20 February 2007, 08:10 PM
شورای پول و اعتبار با افزایش وام تسهیلات خودرو از ۵ میلیون تومان به ۷ میلیون تومان و افزایش دائمی وام مسكن از ۱۲ میلیون تومان به ۱۸ میلیون تومان موافقت كرد.

شورای پول و اعتبار با افزایش وام تسهیلات خودرو از ۵ میلیون تومان به ۷ میلیون تومان و افزایش دائمی وام مسكن از ۱۲ میلیون تومان به ۱۸ میلیون تومان موافقت كرد.
به گزارش روابط عمومی بانك مركزی، در یكهزار و هفتاد و هفتمین جلسه شورای پول و اعتبار كه شنبه ۲۸ بهمن‌ماه در بانك مركزی جمهوری اسلامی ایران برگزار شد، سقف تسهیلات خرید انواع خودروهای تاكسی، سواری و وسایط نقلیه سبك توسط بانك‌ها ۷۰ میلیون ریال (۷ میلیون تومان) تعیین شد. سقف كنونی تسهیلات خرید خودرو ۵ میلیون تومان است.
شورای پول و اعتبار همچنین با افزایش سقف تسهیلات صندوق پس‌انداز مسكن در بانك مسكن از ۱۲۰ میلیون ریال (۱۲ میلیون تومان) به ۱۸۰ میلیون ریال (۱۸ میلیون تومان) و توقف اجرای طرح تسهیلات توام (با سپرده و بدون سپرده مصوب ۱۰/۵/۱۳۸۴ شورا) و اجرای آن پس از پایان دوره تسهیلات توام (پایان اردیبهشت ماه ۱۳۸۶) موافقت كرد. همچنین بر اساس این مصوبه سپرده‌گذاران به روش فعلی تا قبل از اجرای این مصوبه تابع مقررات فعلی می‌باشند.
همچنین بر اساس مصوبات این شورا با افزایش سقف اختیارات كمیسیون فرعی ارز برای تصمیم‌گیری نسبت به موارد مطروحه در اداره سیاست‌ها و مقررات ارزی بانك مركزی از پنجاه هزار دلار به دویست هزار دلار و در موارد خدماتی تا بیست هزار دلار (یا معادل آن به سایر ارزها) موافقت شد.

دوست عزیز ببخشید که جای درستی نمی پرسم ولی میخواستم بدونم شرایط این وامی که برای خودرو فرمودید چیه ؟

Foad
21 February 2007, 12:00 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

توليد ون روسي شركت گاز روسيه از اويل سال آينده در شركت ايران خودرو ديزل آغاز مي‌شود.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ايسنا، بر اساس اين قرارداد سالانه 12 هزار دستگاه خودرو ون غزال در ايران‌خودرو توليد خواهد شد. اين خودرو با قدرت موتور 140 قوه اسب بخار احتمالا زير قيمت 15 ميليون تومان عرضه خواهد شد.

توليد اين خودرو در ابتدا به صورت واردات CBU خواهد بود كه اين مرحله تا پيش از آغاز سال 86 آغاز مي‌شود و طي مدت كمي‌ مونتاژ آن به صورت CKD آغاز و در يك سال ساخت داخل اين خودرو به حدود 50 درصد خواهد رسيد.

ارزش اين قرارداد جديد كه در آن طرف روسي متعهد به انتقال تكنولوژي و كمك در احداث خط شده است، حدود 300 ميليون دلار است.

گفتني است، هم اكنون فعاليت‌هاي صنعت خودرو و مشاركت در طرح‌هاي مختلف خارجي در وضعيت مطلوبي به‌سر مي‌برد؛ به طوري كه تاكنون بيش از هشت هزار دستگاه سمند به روسيه صادر شده و خط توليد آن در بلاروس نيز راه‌اندازي شده است. از طرفي شركت كاماز روسيه نيز در قراردادي به ارزش 400 ميلون دلار قصد توليد سالانه 1500 كاميون در ايران را دارد.

Foad
21 February 2007, 12:06 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: مجلس

نايب رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي، در جمع خبرنگاران در خصوص طرح حمايت از مصرف‌كنندگان خودرو، گفت: پس از اين‌كه موضوع ايرادات فراوان در خودروها موجب مشكلات براي مصرف‌كنندگان شد و خدمات پس از فروش و گارانتي‌ها ضعيف عمل كردند تلاش كرديم طرحي به عنوان قانون ملي با موضوع «حمايت از مصرف‌كنندگان خودرو» تهيه شود و به گونه‌اي باشد كه مصرف‌كننده بتواند از طريق اين قانون به مراجع ذيربط مراجعه كند.

به گزارش خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، حميدرضا كاتوزيان با بيان اينكه پس از تصويب يك فوريت، اين طرح به كميسيون ارجاع شده است، گفت: پس از بحث‌هاي مفصل در كميته‌ي صنعت اين طرح 11 ماده‌اي هم‌اكنون در كميسيون صنايع مورد بحث است.

كاتوزيان تاكيد كرد: انتظار داريم در كميسيون صنايع در جهت حمايت از مصرف‌كننده همكاري صورت گيرد و اين طرح به تصويب برسد اما خوف حداقل براي من وجود دارد كه دستكاري‌هايي در اين طرح صورت گيرد كه تامين‌كننده‌ي حقوق مصرف‌كننده نباشد و با موج مشكلات و شكايات مردم مواجه باشيم.

نماينده‌ي مردم تهران مجلس، اظهار اميدواري كرد: با كمك كميسيون صنايع اين طرح در جهت حفظ حقوق مصرف‌كنندگان تصويب شود.

نايب رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس، گفت: مصرف‌كننده در زماني كه عيوب در دوران گارانتي در خودرو بروز كند و ناشي از طراحي، توليد، مونتاژ و حمل و نقل خودرو تا زماني كه به دست مصرف‌كننده مي‌رسد باشد مي‌تواند با استناد به اين قانون موضوع را از طريق مراجع ذيربط پيگيري كند.

وي افزود: اين قانون تنها براي سازندگان داخلي نيست و همه‌ي توليدكننده‌ها، مونتاژكننده‌ها و عرضه‌كننده‌ها را نيز در بر مي‌ گيرد تا همه موظف باشند سرويس مناسب در شان مصرف‌كننده ارايه دهند.

كاتوزيان خاطر نشان كرد: اميدواريم اين طرح تا دو هفته‌ي ديگر در كميسيون صنايع نهايي شود

Foad
21 February 2007, 12:08 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: بازرگاني

قيمت پايه صادراتي انواع خودرو سواري پرايد از سوي سازمان توسعه تجارت ايران به گمرك جمهوري اسلامي‌ايران اعلام شد.

به گزارش ايسنا محمدباقر مجتبايي ـ معاون كمك‌هاي فني تجاري و حمايت از صادرات سازمان توسعه تجارت ايران ـ افزود: قيمت پايه صادراتي خودرو پرايد صبا ‌٣/١ ليتر LX، صبا ‌٣/١ ليتر LXI، صبا GLXI، نسيم ‌٣/١ ليتر DMI، پرايد سايپا ‌١٤١ به ترتيب ‌٤٢٠٠ دلار، ‌٤٤٠٠ دلار، ‌٤٨٠٠ دلار، ‌٤٥٠٠ دلار و ‌٥٣٠٠ دلار تعيين شد.

به گزارش روابط عمومي‌ سازمان توسعه تجارت ايران مجتبايي اضافه كرد: قيمت پايه صادراتي خودرو سواري پي.كي داراي موتور انژكتور و گيربكس پرايد و كولر از قرار هر دستگاه ‌٣٣٠٠ دلار تعيين شد

Abolfazl2006_p
23 February 2007, 01:03 AM
http://www.aftab.ir/news/2007/feb/22/images/ac5f643c1165b2890d5ca56b1037ccef.jpg

قیمت خودرو در روزهای اخیر با نزدیك شدن به پایان سال و همچنین گسترش طرح خروج خودرو‌های فرسوده، تا حدودی در بازار تهران افزایش یافته است.

قیمت خودرو در روزهای اخیر با نزدیك شدن به پایان سال و همچنین گسترش طرح خروج خودرو‌های فرسوده، تا حدودی در بازار تهران افزایش یافته است.
پراید هم‌اكنون در بازار تهران هفت میلیون و ۱۵۰ هزار تومان معامله می‌شود؛ حال آن كه قیمت این خودرو در روز‌های گذشته شش میلیون و ۹۰۰ هزار تومان بوده است؛ البته قیمت كارخانه در ماه‌های اخیر ثابت و در حدود هفت میلیون و ۱۳۰ هزار تومان بوده است.
قیمت پژو ۲۰۶ تیپ دو نیز با افزایش ۲۰۰ هزار تومانی به ۱۰ میلیون و ۹۵۰ هزار تومان رسیده است؛ حال آن كه این خودرو از سوی كارخانه ۱۱ میلیون و ۱۷۰ هزار تومان به فروش می‌رسد.
سمند نیز ۱۱ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان در ارزان‌ترین مدل معامله می‌شود؛ حال آن كه قیمت كارخانه این خودرو در پایین‌ترین مدل ۱۱ میلیون و ۶۷۰ هزار تومان است.
پژو ۴۰۵ در بازار ۱۱ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسد و قیمت كارخانه این مدل نیز در مدل پایه ۱۲ میلیون و ۲۲۰ هزار تومان است. ریو نیز با افزایش قیمت ۱۰۰ هزار تومانی در بازار ۱۱ میلیون و ۷۵۰ هزار تومان معامله می‌شود.
از طرفی پژو آردی جدید موسوم به روآ نیز هشت میلیون و ۲۵۰ هزار تومان در مدل متالیك معامله می‌شود كه حدود ۳۰۰ هزار تومان افزایش قیمت را نشان می‌دهد. البته قیمت كارخانه‌ای این خودرو چندان تغییر نكرده و همچنان هفت میلیون و ۶۲۰ هزار تومان برای مدل عادی و هفت میلیون و ۹۷۰ هزار تومان برای مدل متالیك عرضه می‌شود.
محمود نادی ـ كارشناس بازار خودرو ـ درباره تفاوت قیمت بازار و كارخانه می‌گوید: در گذشته همیشه قیمت خودرو در كارخانه از بازار بیشتر بود؛ چراكه مصرف‌كننده كه از وام و لیزینگ استفاده می‌كرد و مجبور بود بنا به قیمت كارخانه كه بیشتر از بازار بود خرید كند؛ اما هم اكنون باتوجه به طرح خروج خودرو‌های فرسوده و عرضه نشدن مناسب و كافی برخی خودرو‌ها به بازار، قیمت كارخانه و بازار برابر شده و حتی قیمت بازار بیش‌تر از كارخانه شده است.
به عنوان نمونه طی چند ماه اخیر پراید توسط كارخانه هفت میلیون و ۱۳۰ هزار تومان عرضه می‌شد؛ در حالی كه در بازار شش میلیون و ۹۰۰ هزار تومان قیمت داشت، اما در روز‌های اخیر پراید در بازار هفت میلیون و ۱۵۰ هزار تومان عرضه می‌شود.
گفتنی است، هم اكنون بخش زیادی از خودروهای پراید و روآ به خروج خودرو‌های فرسوده اختصاص یافته است و این خودرو‌ها به تعداد محدود در بازار عرضه می‌شوند.
از طرفی با نزدیك شدن به پایان سال نیز طبق روال همه ساله قیمت خودرو‌ها در حال افزایش است؛ البته ایران خودرو و سایپا اعلام كرده‌اند كه قیمت‌ها را تغییر نخواهند داد.
در این باره یكی از مدیران ایران خودرو گفته كه استراتژی ما عدم تغییر قیمت خودرو در پایان سال است.


خبرگزارى ايسنا

Foad
23 February 2007, 03:41 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

از ميان كاميون‌هاي توليد شده در ايران، دو كاميون در وضعيت كيفيت بحراني قرار دارند.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، كاميون آميكو و كاميون 4.5 تني ارس خودرو ديزل در دي‌ماه امسال با نمرات منفي 290 و 238 در محدوده غير قابل قبول قرار گرفتند.

البته كاميون بنز اكسور، ولوو FH12 و ميدلام رنو نيز بالاترين كيفيت ساخت داخل را با نمرات منفي 25، 25.3 و 25.9 در اختيار دارند. اين در حالي است كه كاميون ولوو FH12 داراي ساخت داخل بالا و شركت سايپا ديزل به دنبال صادرات اين محصول است.

در مكان بعدي كيفيت كاميون نيز ولوو NH12، كاميون كشنده ايويكو و كاميونت ايسوزو با نمرات منفي 26، 37، 38 و 39 و كاميون‌هاي آذرخش و سنگين بنز نيز با نمرات منفي 206 و 119 جزو بي كيفيت‌ترين كاميون‌هاي ساخت داخل هستند.

از نكات جالب آمار كيفيت خودرو‌هاي سنگين، نفوذ زياد آب به داخل تقريبا 80 درصد اتوبوس‌هاي ساخت داخل است و بيشتر اتوبوس‌هاي ساخت داخل به غير از مدل‌هاي ولوو B7، اسكانيا و مان در وضعيت بحراني قرار دارند.

بر اساس آخرين آمارهاي شركت گسترش و نوسازي صنايع ايران (دي 1385)، اتوبوس ولوو B7 و اسكانيا با نمرات منفي 58 و 58.3 با كيفيت‌ترين اتوبوس‌هاي ساخت داخل شناخته شدند. جالب آن كه ساخت داخل اتوبوس‌هاي ولوو در ايران نيز بالاي 50 درصد است؛ اما اتوبوس‌هاي ساخت ايران خودرو ديزل چندان با كيفيت نيستند؛ به گونه‌اي كه اتوبوس بنز شهري O355، O457 داراي نمرات منفي 127 و 128 هستند. اتوبوس رنو ساخت شهاب خودرو نيز با 145 نمره منفي بي‌كيفيت‌ترين اتوبوس ساخت داخل شناخته ش

Foad
23 February 2007, 03:41 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

خودرو‌هاي ون غزال و سوبول از اوايل سال آينده وارد بازار مي‌شوند.

به گزارش گروه دريافت خبر ايسنا، مجيد شيخاني ـ مديرعامل ايران خودرو ديزل ـ با اعلام اين خبر، هدف از توليد ون‌هاي غزال و سوبول را گسترش حمل و نقل عمومي‌ در راستاي سياست‌هاي دولت در قالب تبصره 13 بودجه عنوان كرد و گفت: در فاز نخست اين پروژه 15 دستگاه در روز توليد مي‌شود، اما اين تعداد تا پايان سال به 20 دستگاه در روز خواهد رسيد.

وي با بيان اين كه ون‌هاي غزال و سوبول با شرايط ايده‌آل و وام كم بهره در اختيار مشتريان قرار خواهد گرفت، افزود: توليد هشت هزار دستگاه از اين خودرو‌ها براي سال آينده پيش‌بيني شده است تا تحولي در ناوگان حمل و نقل عمومي‌ كشور ايجاد شود.

او خاطرنشان كرد: اين شركت برنامه توليد سه هزار دستگاه اتوبوس گازسوز، 2500 دستگاه ميني‌بوس گازسوز و سه هزار دستگاه اتوبوس ديزلي را براي سال آينده پيش‌بيني كرده است تا وظايف خود را در قبال توسعه حمل و نقل عمومي‌ به نحو شايسته‌اي انجام دهد.

شيخاني با بيان اين كه هم اكنون در كلان‌شهر تهران هفت هزار دستگاه اتوبوس مسووليت حمل و نقل مسافران را بر عهده دارد، اظهار كرد: تنها براي پوشش قابل قبول حمل و نقل اين استان، نياز به 17 هزار دستگاه اتوبوس است كه اميدواريم با مساعدت مسوولان ذي صلاح شرايط مناسبي براي تامين ناوگان مسافربري استان تهران فراهم شود.

وي با بيان اين كه قواي محركه محصولات توليدي ايران خودرو ديزل در داخل كشور توليد مي‌شود، افزود: براي ارائه خدمات پس از فروش مناسب خودرو‌هاي غزال و سوبول علاوه بر نمايندگي‌هاي ايران خودرو ديزل از شبكه گسترده شركت ايران خودرو استفاده خواهيم كرد.

او از همكاري با شركت‌هاي ليزينگ براي ارائه خودرو‌هاي ون با پيش پرداختي زير 10 ميليون ريال (يك ميليون تومان) خبر داد و افزود: بدون شك استقبال بي نظيري در سال‌هاي آينده از اين خودرو‌ها كه استاندارد‌هاي اروپايي را اخذ كرده‌اند، مي‌شود.

مسعود بهرامي‌ ـ معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو ديزل ـ نيز با بيان اين كه آمار‌ها نشان مي‌دهد ميانگين سن 70 هزار ميني‌بوس‌ كه در كشور تردد مي‌كنند 24 سال است، افزود: هم اكنون 90 درصد از ميني‌بوس‌هاي كشور بالاي 15 سال سن دارند كه اين موضوع به خوبي نمايانگر وجود ناوگان حمل و نقل فرسوده در ايران است.

shahram2006_m
24 February 2007, 11:47 PM
تغييري براي تعرفه واردات خودرو در سال 86 به كميسيون ماده يك پيشنهاد نشد


مديركل مقررات صادرات و واردات وزارت بازرگاني گفت: هنوز تغييري براي تعرفه واردات خودرو سال 86 به كميسيون ماده يك پيشنهاد نشده است.
عباس حسيني در گفت‌وگو با فارس در خصوص تعيين تعرفه خودرو سال 86؛ اظهار داشت: پيشنهادي از سوي وزارت بازرگاني و صنايع براي تعيين تعرفه خودرو سال 86 به كميسيون ماده يك ارائه نشده است.
وي افزود: هنوز تغيير و تصميمي در كميسيون ماده يك براي تعرفه واردات خودرو سال 86 در نظر گرفته نشده است.
گفتني است تعرفه واردات خودرو در سال گذشته 100 درصد بوده كه در سال جاري انواع خودروي سبك به شماره تعرفه 87031000 با نرخ تعرفه 90 درصد وارد كشور مي‌شود.

ar1358
25 February 2007, 03:37 AM
يك آگهي قديمي:
http://i16.tinypic.com/4fusork.jpg

Foad
27 February 2007, 01:05 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

تصميم كميسيون تلفيق مجلس شوراي اسلامي‌ براي تعرفه CKD و SKD باعث تعطيلي برخي از خودرو‌سازان و همچنين وارد شدن ضربه به صنعت قطعه‌سازي ايران مي‌شود.

احمد نعمت‌بخش ـ دبير انجمن خودرو‌سازان ـ در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، افزود: كميسيون تلفيق تصميم گرفته تعرفه فول‌سي‌كي‌دي (FCKD) و خودرو‌هاي زير 65 درصد ساخت داخل را 90 درصد تعرفه خودرو كامل وارداتي و خودرو‌هايي كه بالاي 65 درصد ساخت داخل دارند 10 درصد CBU در نظر گرفته شود كه با توجه به اين كه در سال آينده تعرفه واردات خودرو كامل بدون تغيير همان90 درصد خواهند ماند، تعرفه واردات FCKD و خودرو‌هايي كه زير 65 درصد ساخت داخل هستند 81 درصد و خودرو‌هايي كه بالاي 65 درصد ساخت داخل دارند نيز 10 درصد خواهد شد.

وي خاطرنشان كرد: به اين ترتيب شركت‌هايي كه ساخت داخل خودرو‌هايشان زير 65 درصد است، به دليل فاصله كم بين تعرفه آن با واردات خودرو كامل (80-90) كه تنها 10 درصد است تعطيل خواهند شد و از طرفي واردات قطعات خودرو‌هايي كه بالاي 65 درصد ساخت داخل دارند نيز تنها 10 درصد در نظر گرفته شده است؛ حال آن كه در گذشته اين عدد 25 درصد بود و اين عامل نيز سبب مي‌شود خودرو‌سازان به جاي تامين قطعات خودرو از داخل به سمت واردات قطعات خودرو حركت كنند كه سبب ضربه به صنعت قطعه‌سازي خواهد شد.

او در ادامه خاطرنشان كرد: وظيفه تعيين تعرفه واردات خودرو كامل هنوز بر عهده وزارت صنايع است كه پيشنهاد خود را به كميسيون ماده يك و اين كميسيون نيز پيشنهاد را به دولت خواهد داد؛ اما وزارت صنايع تصميم گرفته تعرفه واردات خودرو را در سال آينده تثبيت كند و همچنان تعرفه واردات خودرو كامل در سال آينده 90 درصد خواهد بود.

نعمت‌بخش تصريح كرد: پس از قانون تجميع عوارض، تعرفه واردات خودرو كه حقوق گمركي نام دارد شامل حقوق پايه كه چهار درصد است به اضافه سود بازرگاني مي‌شود كه تعيين سود بازرگاني به عهده دولت بود، اما حال كميسيون تلفيق مجلس شوراي اسلامي‌ تصميم به ارائه نظر درباره سود بازرگاني گرفته و اگر اين مورد در صحن علني مجلس شوراي اسلامي‌ تصويب و به بودجه سال آينده ملحق شود، صنعت خودرو از اين كار آسيب خواهد ديد.

گفتني است، امسال تعرفه واردات قطعات خودرو‌هايي كه ساخت داخل بالاي 65 درصد دارند، 25 درصد و خودرو‌هاي زير 65 درصد نيز 64 درصد بوده است.

Abolfazl2006_p
27 February 2007, 03:38 PM
http://media.farsnews.com/Media/8208/Images/jpg/A0020/A0020634.jpg

خبرگزاري فارس: طبق مصوبه كميسيون تلفيق دولت موظف شد براي پايه گازسوز و دوگانه سوز كردن خودروهاي سنگين و سبك موجود با اولويت خودروهاي حمل و نقل عمومي تا سقف 400 هزار دستگاه اقدام كند.

طبق مصوبه كميسيون تلفيق دولت موظف شد براي پايه گازسوز و دوگانه سوز كردن خودروهاي سنگين و سبك موجود با اولويت خودروهاي حمل و نقل عمومي تا سقف 400 هزار دستگاه اقدام كند.
وي همچنين از موظف كردن شركت ملي نفت ايران براي احداث جايگاه‌هاي عرضه گاز طبيعي خبر داد و گفت: شركت ملي نفت موظف است از محل منابع داخلي خود نسبت به احداث اين جايگاه‌ها اقدام كند و در صورتي كه متقاضي بخش خصوصي در اين زمينه وجود داشته باشد از همان منابع داخلي خود تجهيزات جايگاه را به صورت كمك بلاعوض در اختيار متقاضيان احداث جايگاه قرار دهد.

Abolfazl2006_p
27 February 2007, 03:39 PM
http://media.farsnews.com/Media/8511/Images/jpg/A0261/A0261313.jpg

خبرگزاري فارس:خط توليد موتور ملي صبح امروز با حضور رئيس جمهور به بهره‌برداري رسيد.


به گزارش خبرنگار سياسي خبرگزاري فارس رئيس جمهور صبح امروز سه شنبه با حضور در ايران خودرو خط توليد موتور ملي را افتتاح كرد.
احمدي‌نژاد قرار است پس از بازديد از قسمت‌هاي گوناگون خط توليد موتور ملي در جمع كاركنان و متخصصين ايران خودرو سخنراني كند.
خبرهاي تكميلي متعاقباً ارسال مي‌شود.

Abolfazl2006_p
28 February 2007, 02:39 AM
http://www.aftab.ir/news/2007/feb/27/images/4c175618cbc27709d28efe3d0c22c404.jpg

براساس آئین نامه قانون جامع كنترل دخانیات كه تا آخر امسال ابلاغ می شود، كسانی كه هنگام رانندگی سیگار بكشند، جریمه می شوند.:icon_cry:
مؤید علویان گفت: آئین نامه قانون جامع كنترل دخانیات، مراحل نهایی تصویب را می گذراند كه به احتمال تا آخر امسال ابلاغ می شود. براساس این آئین نامه جریمه های تنبیهی و بازدارنده بسیاری برای افرادی كه در انظار عمومی سیگار می كشند، در نظر گرفته شده است.
وی ادامه داد: در همه جای دنیا نیز برای افرادی كه در انظار عمومی سیگار می كشند جریمه هایی در نظر گرفته می شود، زیرا این افراد با این كار به سلامت مردم آسیب می رسانند.
علویان افزود: برای این اقدام همكاری و تعامل نزدیكی با راهنمایی و رانندگی داشته ایم و با توجه به این كه براساس قوانین راهنمایی و رانندگی خوردن غذا ، آشامیدن، صحبت كردن با تلفن همراه و كشیدن سیگار، موجب از دست دادن تمركز حواس راننده می شود و خلاف است، مأموران راهنمایی و رانندگی براساس این قانون اكنون نیز می توانند رانندگانی را كه هنگام رانندگی سیگار می كشند، جریمه كنند.

Abolfazl2006_p
1 March 2007, 08:52 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/feb/28/images/4e551cc8055e35fdc66f4cf07523738e.jpg

پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا اعلام کرد: بر اساس قانون مصوب بودجه ۸۵ هزینه تعویض یا تحویل پلاک به وسایل نقلیه مبلغ ۲۵۰ هزار ریال تعیین شده و هیچ یک از واحدهای دولتی یا خصوصی حق دریافت وجه مازاد را ندارد.
بر اساس این اطلاعیه راهنمایی و رانندگی ناجا از تمامی هموطنان خواست در صورت مشاهده هر گونه تخلفی در این زمینه از سوی هر یک از واحدهای دولتی یا خصوصی مراتب را به بازرسی پلیس راهور ناجا به شماره تلفن ۸۱۲۵۳۱۴۳ اطلاع دهند.


خبرگزارى مهر

Abolfazl2006_p
2 March 2007, 05:10 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/mar/01/images/30b9c1838895ec01cd93d4f9d45c4e0b.jpg

سیدرضا فاطمی، مجری طرح نوسازی خو دروهای فرسوده طی هفته گذشته از ممنوعیت تولیدخودروهای بنزین‌سوز در كشور تا پایان تیر‌ماه سال آینده خبر داد.

سیدرضا فاطمی، مجری طرح نوسازی خو دروهای فرسوده طی هفته گذشته از ممنوعیت تولیدخودروهای بنزین‌سوز در كشور تا پایان تیر‌ماه سال آینده خبر داد.
هر چند سیدرضا فاطمی طرح گازسوز كردن تمامی خودروهای تولیدی را مصوبه‌ای خواند كه خودروسازان مقید به انجام آن تا پایان سال آینده هستند، اما این مصوبه دولت از سوی بسیاری كارشناسان صنعت خودرو با انتقادهایی روبه‌رو است.
همزمان با اظهارنظر مجری طرح نوسازی خودروهای فرسوده، سه‌شنبه گذشته نیز مخبر كمیسیون تلفیق مجلس از تولید ۴۰۰هزار دستگاه خودرو گازسوز در سال آینده خبر داد كه خود تاییدی است بر خبر مجری طرح نوسازی خودروهای فرسوده.
سیدرضا فاطمی در گفت‌وگوی خود با خبرنگاران اظهارنظری در مورد خودروهای هاچ‌بك و مونتاژی كه امكان گازسوز شدن را ندارند، نكرده است اما مصوبه كمیسیون تلفیق مبنی بر گازكردن ۴۰۰هزار دستگاه خودروی تولیدی با در نظر گرفتن عدم گاز سوز شدن خودروهای هاچ‌بك و برخی از خودروهای مونتاژی است بنابراین مصوبه دولت مبنی بر گازسوز شدن خودروهای داخلی از تیر‌ماه سال آینده شكل عمل به خود خواهد گرفت.
اما همانگونه كه گفته شد مصوبه دولت و مجلس با انتقادهایی از جانب كارشناسان خودرو روبه‌رو است. اولین انتقاد به تولید كپسول (مخزن) گازسوز است. هر چند برخی از خودروسازان عنوان می‌كنند كه مشكل مخزن حل شده و آنها طی سال آینده قادر خواهند بود نیمی از خودروهای خود را به صورت دو گازسوز تولید كنند اما آنچه پیداست تولید كپسول در دنیا وایران محدود است و به‌رغم سرمایه‌گذاری‌های صورت گرفته در این زمینه تولید مخزن حتی در ایران كه برای آن صنعتی نوپا با عنوان صنعت تولید مخزن نیز به وجود آمد، توان تولید در تیراژ بالا را ندارد.
دولت در سال گذشته بدون پیش‌بینی تامین مخزن برای خودروهای دوگانه‌سوز طرح نوسازی و خروج ۲۵۰هزار خودروی فرسوده را در دستور كار قرار داد كه در نهایت با شروع اجرای طرح این مشكل مانع از ادامه طرح شد.
احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران نیز در این زمینه معتقد است كه تولید كپسول (مخزن) گازسوز در دنیا و ایران محدود است و تولید مخزن در سال ۸۶ به میزان تولید خودرو در كشور نخواهد رسید.
اما گذشته از عدم تامین مخزن مشكل بعدی، گازسوز كردن خودروهای مونتاژی است كه تعداد آنها نه تنها در كشور كم نیست بلكه سالانه گسترش نیز می‌یابد، حتی دو خودروساز بزرگ كشور، (سایپا و ایران‌خودرو) نیز در این میدان از دیگر خودروسازان صرفا مونتاژكار، عقب نمانده بلكه تیراژ خودروی مونتاژی آنها در برخی محصولات بیشتر از خودروهای صرفا داخلی است.
نعمت‌بخش در این زمینه می‌گوید: برخی از خودروها به دلیل تیراژ كم تولید و یا عدم استقبال خریداران و یا عدم اجازه شركت لیسانس‌دهنده تولید خودرو، امكان دوگانه‌سوز كردن آنها وجود ندارد.
همانند سواری‌های ماكسیما، زانتیا، پژو پارس، پژو ۲۰۶، پروتون، فولكس گل، هیوندایی، مزدا ۳۲۳، چیرمن و كراندو و... برخی از خودروهای مذكور همچون چیرمن و كراندو و یا ماكسیما در تیراژ بسیار پایین تولید می‌شوند، این خودروها كه از جمله گران‌‌ترین خودروهای موجود در ایران نیز هستند، مشخص نیست كه آیا شركت لیسانس‌دهنده تولیدی خودروی یاد شده، اجازه گازسوز كردن را به دلیل طراحی خاص سیستم‌ خودروها می‌دهد یا خیر.
اما آنچه واضح و روشن است كه فاقد صندوق هستند نمی‌توانند گازسوز شوند.
تولید این دست از خودروها نیز در كشور كم نیست و متاسفانه پیشنهادی از سوی دولت و مجلس كه تصمیم‌گیری بر دوگانه‌سوز كردن نیمی از خودروهای تولیدی كشور می‌كنند، ارائه نشده است.
احمد نعمت‌بخش دلیل دیگری بر امكان‌پذیر نبودن تولید خودروی بنزین‌سوز ارائه می‌كنند كه دلیل محرز است.
وی معتقد است پراكندگی ایستگاه‌های تزریق گاز در شهرها مناسب نیست و همواره صف طولانی اتومبیل‌ها برای سوخت‌گیری در ایستگاه‌های تزریق گاز CNG وجود دارد.
هر چند كمیسیون تلفیق مجلس شركت ملی نفت ایران را برای ساخت جایگاه‌های عرضه گاز طبیعی موظف كرده است اما آنچه پیدا است بخش‌خصوصی كشور با توجه به تسهیلات مناسب دولت هنوز تمایلی به احداث جایگاه‌های مذكور ندارد و این خود عامل عدم گسترش جایگاه‌های سوخت‌گیری است.حال با توجه به مشكلات مذكور به نظر می‌رسد كه دولت و مجلس بار دیگر سنگ بزرگی برای حل مسائل زیست‌محیطی، بنزین و... بلند كرده‌اند.

Foad
2 March 2007, 05:56 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

وزير صنايع و معادن گفت: راه‌اندازي خط توليد خودروهاي ايراني در خارج از مرزها مايه‌ي افتخار ملي و گامي در جهت جهش صادرات غير نفتي كشور است.

به گزارش گروه دريافت خبر خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، دكتر عليرضا طهماسبي با بيان اين كه سعي ما انتقال تكنولوژي به كشورهاي دوست و مسلمان خواهد بود، اظهار اميدواري كرد كه با شروع به كار كارخانه‌ي سمند در سوريه روابط اقتصادي بين دو كشور گسترش بيشتري يابد.

وي افزود: تلاش گسترده متخصصان ايراني براي صدور نشان ملي سمند به فراسوي مرزها به حضور افتخار آفرين هنر و خلاقيت ايراني در بازارهاي جهاني منجر شده است.

طهماسبي اظهار كرد: گروه صنعتي ايران خودرو در توسعه‌ي صادرات كه يكي از شعارهاي كليدي دولت نهم در بخش صنعت است، موفق عمل كرده است و وزارت صنايع و معادن از راه‌اندازي خطوط توليد خودرو در آن سوي مرزها حمايت مي‌كند و اين موضوع از اولويت‌هاي كاري اين وزارتخانه است.

طهماسبي تصريح كرد: ‌هم‌اكنون محصولات صنعتي ايران به 30 كشور جهان صادر مي‌شود و امسال بيش از 75 درصد صادرات محصولات به خارج از كشور را دو بخش صنعت و معدن تشكيل مي‌دهند.

وي با تاكيد بر اينكه مسير توسعه صادرات و حضور موفق در بازارهاي جهاني از برند ملي مي‌گذرد،

خاطر نشان كرد: صنعت خودرو ايران داراي نيروهاي انساني توانمند و صاحب دانشي است كه توانست طراحي، ساخت، مهندسي محصول و مديريت فن‌آوري نوين را دارند.

Foad
2 March 2007, 06:01 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: صنعت و معدن

وزارت صنايع و معادن با ارائه طرحي به مجلس خواستار حفظ فاصله‌اي منطقي بين تعرفه‌هاي CBU و SKD محصولات صنعتي شد.

محسن حاتم - معاون توليد وزير صنايع و معادن - در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت و معدن خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) اظهار كرد: وزارت صنايع با ارائه پيشنهادي به كميسيون صنايع مجلس خواستار حفظ فاصله منطقي بين تعرفه CBU و SKD شده كه البته اين طرح هنوز نهايي و تصويب نشده است.

وي با بيان اين‌كه فاصله موجود بين تعرفه‌هاي CBU و SKD صنايع مختلف هاي‌تك (با تكنولوژي بالا)، با تكنولوژي متوسط و يا داراي تكنولوژي پايين بايد با يكديگر متفاوت باشد، گفت: ما معتقديم شرايط تعرفه‌ها بايد طوري باشد كه امكان حمايت از صنايع مختلف با سطوح تكنولوژي متفاوت وجود داشته باشد.

او با بيان اين‌كه موضوعات مختلفي مانند واردات كالا از مبادي غير رسمي، تعيين كننده فاصله بين تعرفه‌هاي CBU و SKD است، گفت: پيشنهاد وزارت صنايع در مورد حفظ فاصله منطقي بين اين تعرفه‌ها به يك يا چند صنعت مشخص مربوط نمي‌شود و همه صنايع از جمله لوازم خانگي، گوشي تلفن همراه و خودرو را در برمي‌گيرد.

حاتم با اشاره به مصوبه كميسون تلفيق مبني بر محاسبه تعرفه واردات قطعات به‌صورت SKD به اندازه 90 درصد تعرفه CBU اظهار كرد: ما معتقديم اين مساله براي همه صنايع نبايد يكسان باشد و اين فاصله براي صنايع هاي‌تك به منظور جذب سرمايه‌گذاران بايد بيشتر باشد، زيرا توليد بسياري از محصولات با تكنولوژي بالا از مرحله SKD عبور مي‌كند و در واقع فرايند تكنولوژي توليد در اين مرحله شكل مي‌گيرد

Foad
2 March 2007, 06:04 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

مدل كلاس C جديد بنز كه به تازگي توليد آن در اروپا آغاز شده است، خرداد ماه وارد بازار ايران مي‌شود.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، بر اساس اطلاعات به‌دست آمده، اين خودرو قرار است زماني كه توليد مرسدس بنز در شركت تاپ خودرو وابسته به ايران خودرو از فاز SKD به CKD رسيد، آغاز شود.

اين در حالي است كه 80 درصد فروش مرسدس بنز در ايران متعلق به دو مدل C و E است. هم اكنون مدل‌هاي E؛ 250، 280، 230، 200 و 200 گازسوز در ايران توليد مي‌شود و قرار است سال آينده 600 دستگاه از اين خودرو‌ها در ايران ساخته شوند. از طرفي در سال آينده 600 دستگاه از مدل‌هاي مختلف بنز وارد بازار ايران خواهد شد.

بر همين اساس، شركت بنز برنامه توليد مدل‌هاي گازسوز خود را در ايران پيگيري مي‌كند كه هم اكنون به دليل معافيت‌هاي موجود 15 درصد ارزان‌تر از مدل‌هاي مشابه بنزيني در ايران فروخته مي‌شود كه با توجه به تخفيف‌هاي در نظر گرفته در سال آينده براي ورود و توليد خودرو‌هاي گازسوز، احتمالا توليد اين خودرو‌ها بخش قابل توجهي از توليدات و واردات خودرو‌هاي بنز را شامل مي‌شود.

گفتني است، چندي پيش شركت ستاره ايران كه مالكيت ان در دست دايملر كرايسلر بود به ايران خودرو فروخته شد، اما قرار شد همچنان فروش بنزهاي سواري در اين شركت ادامه يابد. از طرفي هم اكنون توليد بنزهاي سواري نيز در شركت تاپ خودرو وابسته به ايران خودرو ديزل پيگيري مي شود و علي‌رغم خبرهايي مبني بر خروج شركت بنز از بازار ايران، دفتر دايملر كرايسلر همچنان در ايران فعال است.

هم اكنون مدل كلاس A با موتور 1500 سي‌سي در ايران 29 ميليون يورو، كلاس C با موتور 1800 سي‌سي 41 هزار و 800 يورو، مدل E با موتور 200 نيز 68 هزار و 500 يورو قيمت دارد، كلاس S؛ 350 بنز هم اكنون با قيمت 130 هزار يورو گران‌ترين مدل فروخته شده اين شركت در ايران هستند

Foad
2 March 2007, 06:05 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: صنعت و معدن

با سرمايه‌گذاري 20 ميليارد ريالي، نخستين خط توليد مكانيزه اواپراتور (خنك كننده) كولر خودرو در خاورميانه، در يك از شركت‌هاي داخلي راه‌اندازي شد.

به گزارش گروه دريافت خبر خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در حاشيه افتتاح و راه‌اندازي اين خط كه با حضور مهدي مفيدي - رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران - و احمد قلعه‌باني - مديرعامل سايپا - انجام شد، عباسعلي گرجي - مديرعامل شركت سردساز خودرو - اظهار كرد: اين خط با همكاري شركت‌هايي از اروپا و ژاپن در 11 ماه به بهره‌برداري رسيده و توان توليد به دو برابر يعني سه هزار مجموعه كولر خودور در روز افزايش يافته است و به اين ترتيب نياز يك ميليوني بازار خودرو كشور در داخل ايران فراهم مي‌شود.

وي، هدف از راه‌اندازي اين خط را افزايش ظرفيت، كيفيت و رسيدن به خودكفايي كامل در كشور خواند و گفت: با راه اندازي اين خط مكانيزه، كولرهاي توليدي اين گروه صنعتي كه براي انواع محصولات توليدي سايپا، ايران خودرو و بهمن استفاده مي‌شود، با كيفيت كولرهاي خودرو برتر دنيا برابري مي‌كند.

وي خاطرنشان كرد: با راه‌اندازي اين خط براي 60 نفر به صورت مستقيم اشتغال زايي مي‌شود.

گفتني است، اين شركت با هدف داخلي سازي كولر خودرو در سال 78 به بهره برداري رسيد و با دريافت گواهينامه‌هاي OHSAS18001 و ISOTS موفق به دريافت لوح شركت نمونه در سال 84 شد.

Foad
4 March 2007, 11:52 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

سهميه‌بندي بنزين، عوارض و تعرفه‌هاي جديد و از طرفي افزايش هزينه‌هاي توليد اين سوال را ايجاد كرده است كه آيا سال آينده قيمت خودرو كه چندين سال تقريبا ثابت بوده، تغيير خواهد كرد؟

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، مهم‌ترين سوال هم اكنون اين است كه آيا سال آينده با سهميه‌بندي و گران شدن بنزين كه با توجه به تصميم اخير كميسيون تلفيق مجلس مبني بر سهميه‌بندي شدن آن از خرداد سال آينده و فروش هر ليتر به قيمت 100 تومان در پايين‌ترين نرخ و در صورت تصويب در صحن علني مجلس، حتمي به نظر مي‌رسد، آيا خودرو گران مي شود يا خير؟ در اين ميان نخستين چيزي كه كارشناسان بر آن تاكيد دارند، اين است كه با اين كار شوك مقطعي به بازار خودرو وارد مي‌شود و قيمت‌ها ارزان مي‌شود، اما پس از مدتي با توجه به اوضاع نه چندان مناسب حمل نقل عمومي تقاضا براي خودروهاي كم مصرف افزايش مي‌يابد و براي برخي خودروهاي پرمصرف كاهش تقاضا ايجاد مي‌شود. البته خودروسازان مي‌توانند با تغيير موتور اين خودروها تا حدودي اين مشكل را برطرف كنند، ولي در خودروهاي پر مصرف‌تر گران قيمت مانند ماكسيما چندان تغيير قيمتي ايجاد نخواهد شد؛ چرا كه مصرف كننده اين خودرو حاضرند بهاي بنزين گران‌تر را نيز بپردازند.

براساس بررسي‌هاي انجام شده توسط وزارت نفت در سال 85 در كلاس خودرو‌هاي سواري كلاس A؛ MVM110 با مصرف سوخت شهري 8.1 ليتر در 100 كيلومتر كم مصرف‌ترين خودرو اين كلاس و خودروهاي ساخت داخل بود.

در اين كلاس همچنين پژو 206 با موتورهاي 1400 و 1600 و پرايد‌ هاچ‌بك با مصرف‌ 8.9 و 9.4 و 10.2 در مكان‌هاي بعدي هستند. مصرف سوخت رنو پي‌كي نيز در اين كلاس 10.09 ليتر گزارش شده است.

بر اين اساس در بخش خودرو‌هاي كلاس B كوچك نيز كياريو با مصرف 9.5 ليتر در هر 100 كيلومتر در چرخه شهري كم مصرف‌ترين خودرو محسوب مي‌شود و اين در حالي است كه پرايد با سيستم انژكتوري ساژم نيز 10.12 ليتر در چرخه شهري بنزين مصرف مي‌كند.

براساس اطلاعات سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت، در بخش خودرو‌هاي سواري كلاس متوسط نيز پرايد 141 با مصرف 9.85 ليتر در 100 كيلومتر كم مصرف‌ترين خودرو است و مزدا 323 با مصرف 9.8 ليتر در مكان بعدي قرار دارد. مصرف سوخت برخي از خودرو‌هاي اين كلاس از جمله هيوندايي اونته، هيوندايي ورناي، فولكس گل، پژو پارس ELX، پژو پارس معمولي، سمند، پژو 405 و آردي به ترتيب 11.35 ، 10.35 ، 11.75 ، 11.9 ، 14.4 ، 12.07 ، 13.35 و 12.95 است.

با توجه به اين اطلاعات مي‌توان نتيجه گرفت كه در سال آينده خودروهايي كه بالاي 10 ليتر بنزين مصرف مي‌كنند، با كاهش تقاضا مواجه مي‌شوند و خودروهاي كم مصرف تقاضاي بالايي خواهند داشت. حال بايد ديد آيا اين افزايش تقاضا احتمالا به افزايش قيمت خودروهاي كم مصرف منجر مي‌شود و يا اين‌كه خودروسازان سبد محصولات خود را تغيير مي‌دهند؟

عامل ديگري كه در سال آينده بر روي قيمت خودروها تاثيرگذار خواهد بود، افزايش احتمالي تعرفه‌هاي CKD است. به هر حال آنچه از افزايش تعرفه‌هاي مصوب در كميسيون تلفيق مجلس برداشت مي‌شود، اين است كه تعرفه خودروهايي كه ساخت داخل پاييني دارند، حدود 20 درصد افزايش مي‌يابد كه اين عامل نيز سبب گران شدن خودروهاي مونتاژ شده‌اي مثل ماكسيما خواهد شد؛ ولي آنچه كه سال آينده در صورت تصويب مجلس، عامل اصلي گران شدن خودروها مي‌شود، دريافت عوارض جديد پلاك‌گذاري به قيمت 650 هزار تومان است كه طبق گفته كارشناسان، قيمت خودروها را حداقل يك ميليون تومان گران‌تر مي‌كند.

در اين باره محمدرضا نجفي‌منش - دبير انجمن قطعه‌سازان - گفته كه اين افزايش قيمت خودرو سبب كاهش تقاضا براي خريد و در نتيجه كاهش توليد مي‌شود كه با كاهش توليد نيز هزينه سربار افزايش پيدا خواهد كرد؛ به گونه‌اي كه در مجموع سبب افزايش يك ميليون توماني قيمت خودرو مي‌شود؛ از طرفي كاهش توليد سبب بيكاري بخشي از كارگران كارخانه‌ها نيز مي‌شود.

وي تصريح مي‌كند: البته به دليل آن كه اين قانون تازه است، در دو سه ماه نخست سال نيز بي‌نظمي‌هايي در شماره‌گذاري خودروها رخ خواهد داد و اين روند به كندي انجام خواهد شد.

او با انتقاد از سياست دولت جهت درآمدزايي مي‌گويد: چندين سال است كه قيمت خودرو تثبيت شده است، ولي افزايش يك ميليوني آن به دليل هزينه پلاك‌گذاري موجب افزايش 10 درصدي قيمت خودرو مي‌شود كه با سياست‌هاي اعلام شده مغايرت دارد؛ از طرفي با گران‌تر شدن خودرو قيمت خودرو‌هاي فرسوده نيز گران‌تر مي‌شود و بخشي ازجايگزيني خودرو‌هاي فرسوده مختل خواهد ‌شد كه اين نيز ضربه ديگري به روند نو‌سازي ناوگان و كاهش مصرف سوخت وارد خواهد كرد.

با موارد مطرح شده آنچه تا حدودي مشخص است، افزايش تقاضا براي خودروهاي كم مصرف در سال آينده است. البته با تصويب عوارض و تعرفه هاي جديد از سوي مجلس در بودجه سال آينده، به احتمال زياد قيمت تمامي خودروها افزايش خواهد يافت و پس از شش سال تثبيت قيمت خودرو بازار چار شوك جديدي خواهد شد. عاملي كه خوشايند مصرف كننده نيست و از سوي ديگر به دليل كاهش توليد، براي توليدكنندگان نيز شادي‌آفرين نخواهد بود.

گزارش از: خبرنگار ايسنا، امين آزاد

Foad
4 March 2007, 11:53 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

هم اكنون تعريف درستي از فرسودگي خودرو در كشور وجود ندارد و شكل اجرايي طرح خروج خودروهاي فرسوده صحيح نيست.

دكتر محمدعلي قطميري -مدرس دانشگاه شيراز- در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) با بيان اين مطلب افزود: تعريف خودرو فرسوده در ايران فقط براساس سن خودرو صورت مي‌گيرد و اين در حالي است كه بسياري از خودروهاي مدل قديمي از خودروهاي جديد بازدهي بيش‌تري دارند.

وي گفت: شكل اجرايي طرح خروج خودروهاي فرسوده كه هم اكنون در كشور در حال اجراست، صحيح نيست و در كشورهاي ديگر اين طرح به گونه‌ ديگري اجرا مي‌شود. در كشورهاي ديگر دولت با افزايش هزينه‌هاي نگهداري خودرو شامل بيمه و عوارض سالانه بر حسب سن خودرو، نگهداري خودروهاي فرسوده را براي دارندگان آن‌ها از حالت با صرفه بودن خارج مي‌كند.

اين مدرس دانشگاه با اشاره به اين‌كه استانداردهاي آلودگي در مورد خودروهاي كشور به درستي رعايت نمي‌شود، خاطرنشان كرد: كليه خودروهاي كشور بايد داراي برچسب كنترل شش ماهه شوند و هر شش ماه يك‌بار معاينه فني شوند و خودروهايي نيز كه فاقد اين برچسب باشند، نبايد اجازه تردد داشته باشند.

وي در پايان تصريح كرد: اجراي طرح خروج خودروهاي فرسوده به شكل اجباري، نوعي دخالت در مالكيت افراد به شمار مي‌رود و صحيح نيست و در عوض دولت بايد با در پيش گرفتن سياست‌هايي، استفاده از اين نوع خودروها را براي دارندگان آن‌ها از حالت مقرون به صرفه بودن خارج كن

Abolfazl2006_p
4 March 2007, 05:26 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/mar/03/images/8835acb93ae6a0aef673778e9fbee060.jpg

صنعت نوپای قطعه‌سازی خودرو در كشور با تولید تندر ۹۰ قدم به راهی گذاشته است كه باید در آغاز تولید این خودرو ۶۰درصد قطعات را برای دو خودروساز بزرگ كشور تامین كند.

صنعت نوپای قطعه‌سازی خودرو در كشور با تولید تندر ۹۰ قدم به راهی گذاشته است كه باید در آغاز تولید این خودرو ۶۰درصد قطعات را برای دو خودروساز بزرگ كشور تامین كند.
اما ظاهرا قطعه‌سازان هنوز به این عدد دست نیافته‌اند به طوری كه فقیه، مدیر پروژه تندر ۹۰ ایران خودرو، چندی پیش در آیین آغاز به كار خط تولید این خودرو در پاسخ به سوال «دنیای اقتصاد» این مطلب را كه هنوز در قطعات تندر ۹۰ به ۶۰درصد ساخت داخل نرسیده‌ایم، تایید كرد.
نهادینه كردن صنعت قطعه‌سازی در كشور كه عمر زیادی از آن نمی‌گذرد تاكنون منجر به ظهور صنعتگران متعدد در زمینه ساخت قطعات خودرو شده اما هنوز معلوم نیست كه قطعات ساخت آنها در چه درجه‌ای از استانداردهای جهانی قرار دارد.
محمدباقر رجال، رییس انجمن سازندگان قطعات خودرو مدعی است كه قطعه‌سازهای ایرانی هم‌اكنون به آن درجه از توان تولیدی رسیده‌اند كه اگر صنعت خودرو در كشور وجود نداشته باشد این صنعتگران می‌توانند برای بازارهای جهانی قطعه تولید كنند. رجال در حالی این موضوع را بیان می‌كند كه به گفته خودروسازها و واقعیت موجود، هرگاه درصد ساخت داخل یك خودرو افزایش می‌یابد از كیفیت آن كاسته می‌شود كه پژو روآ با ۹۸درصد ساخت داخل به عنوان یكی از كم‌كیفیت‌ترین و پژو ۲۰۶ با ساخت داخل كمتر یكی از باكیفیت‌ترین خودروهای كشورموید این مطلب هستند.
داود میرخانی‌رشتی، رییس پیشین انجمن خودروسازان كشور، در این رابطه می‌گوید، قطعه‌سازهای كشور به جای اینكه دنبال استانداردسازی محصولات خودشان باشند بیشتر به كپی‌كاری روی آورده‌اند و این مساله باعث شده تا در نهایت از كیفیت یك خودرو با درصد ساخت بیشتر كاسته شود.

Foad
5 March 2007, 09:35 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

مدل شاسي‌بلند ارزان‌قيمت شركت چري (TIGGO) وارد بازار ايران مي‌شود.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، اين خودرو احتمالا با قيمت 15 ميليون تومان وارد بازار خواهد شد كه در مقابل خودروهاي رقيب شاسي بلند مانند سرانزا و سوزوكي گرند ويتارا بسيار ارزان‌تر به نظر مي‌رسد.

اين خودرو از موتور1.6، 2 و 2.4 ليتري بهره مي‌برد كه به ترتيب 100 ،110و 115 اسب بخار قدرت توليد مي‌كنند و از نوع چهار سيلندر خطي 16 سوپاپه هستند. اين خودرو از دو نوع چهار چرخ متحرك و دو چرخ متحرك است و حداكثر سرعت آن نيز 170 كيلومتر بر ساعت اعلام شده است؛ اندازه آن نيز تقريبا به اندازه خودرو دو ديفرانسيل سوزوكي گرند ويتاراست.

گفتني است، شركت چري هم اكنون با ايران خودرو و كرمان خودرو همكاري مي‌كند؛ به گونه‌اي كه قصد دارد با ايران‌خودرو شركت مشتركي در ايران تشكيل دهند و به توليد خودرو ارزان قيمت چيني با سرمايه‌گذاري 370 ميليون دلاري بپردازند. اين سرمايه گذاري براي توليد سالانه 200 هزار دستگاه خودرو چري مدل QQ6 با قيمت شش هزار دلار است. 30 درصد اين شركت جديد متعلق به چري، 49 درصد آن متعلق به ايران خودرو و 21 درصد آن متعلق به شركت خصوصي با نام سولي‌تك خواهد بود.

توليد اين خودرو در اوايل سال آينده با تيراژ 20 هزار دستگاه آغاز مي‌شود و علاوه بر اين، توليد كوين نيز با تيراژ سالانه 60 هزار دستگاه با قيمتي در حدود 8 تا 10 ميليون تومان از سال آينده با تيراژ اوليه 10 هزار دستگاه آغاز خواهد شد.

از طرفي واردات خودرو چري چين با نام MVM520‌ از اوايل سال آينده در ايران با قيمت 17 ميليون تومان آغاز مي‌شود.

گفتني است، توليد ماتيز چيني با نام MVM در ايران از يك سال پيش آغاز شده است. اين خودرو نيز با قيمتي بسيار بالاتر از آنچه پيش‌بيني مي‌شد - حدود 7 ميليون تومان - فروخته مي‌شود

Foad
5 March 2007, 06:51 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

تغيير قيمت خودروها به دليل افزايش تقاضا نسبت به ديگر ماه‌هاي نيمه دوم سال است.

جلال ريخته‌گر قديمي ـ رييس اتحاديه صنف دارندگان نمايشگاه‌هاي اتومبيل - در گفت‌وگو با خبرنگار ايسنا به تغييرات قيمت خودرو در اسفندماه اشاره كرد و گفت: افزايش 20 درصدي تقاضا در اين ماه نسبت به ديگر ماه‌هاي فصول پاييز و زمستان باعث افزايش چند درصدي قيمت خودرو شده است كه پس از حدود پنجم فروردين مجددا ركود بر بازار حاكم مي‌شود.

وي اين افزايش قيمت را فقط شامل برخي توليدات داخلي دانست و افزود: سمند دوگانه سوز، سمند، پژوه GLX ،206 ، تيپ 6 و 5، پژو پارس ELX، و پژو "روآ" شامل اين افزايش قيمت شده‌اند، ضمن اينكه پرايد دوگانه سوز نيز باعث اختلاف قيمت در قيمت پرايد شده است.

وي ادامه داد: خودروهاي وارداتي به دليل نداشتن خدمات پس از فروش و اشباع بازار با كاهش قيمت روبه‌رو شده‌اند.

وي پيش‌بيني كرد: قيمت خودروها پس از تعطيلات به حالت عادي و اوليه خود بازگرد

ar1358
7 March 2007, 11:22 AM
با تصویب مجلس؛
خودروهای تولید داخل از پرداخت عوارض معاف شدند
نیروی انتظامی مکلف شد عوارض حاصل از شماره گذاری خودروهای وارداتی که برای اولین بار شماره گذاری می‌شوند را از صاحب خودرو اخذ و به نام وزارت کشور واریز کند و به این ترتیب از خودروهای تولید داخل عوارض اخذ نخواهد شد.

به گزارش خبرنگار پارلمانی مهر، نمایندگان مجلس شورای اسلامی صبح امروز در ادامه بررسی بخش های درآمدی لایحه بودجه 86 کل کشور نیروی انتظامی جمهوری اسلامی را مکلف کردند در سال 86 به هنگام شماره گذاری خودروهایی که برای اولین بار شماره گذاری می شوند نسبت به اعمال عوارض مصوب هیات وزیران برخودروهای وارداتی به نسبت مصرف سوخت و آلایندگی آنها متناسب با مجموع ارزش کمرگی و حقوق و رودی برای خودروهای وارداتی رااز صاحب خودرو اخذ و درآمد عمومی موضوع ردیف 160113 قسمت سوم این قانون به نام وزارت کشور واریز نماید.

همچنین وارد کنندگان خودروهای وارداتی موظفند حسب مورد عوارض یاد شده (سهم فروشنده) را از درآمد حاصل از فروش و یا مجموع ارزش گمرکی و یا حقوق ورودی خودروهای وارداتی کسر و آن را به حساب متمرکز یاد شده واریز کنند.
تاریخ انتشار، تهران: ۰۹:۵۴ , ۱۳۸۵/۱۲/۱۶

http://www.mehrnews.ir/fa/NewsPrint.aspx?NewsID=458003

Foad
7 March 2007, 11:58 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

از سوي هيات مديره شركت سايپا، اعضاي جديد هيات مديره شركت پارس‌خودرو مشخص شدند.

به گزارش گروه دريافت خبر خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، بنابه به گزارش مديريت ارتباطات سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، با تشكيل جلسه امروز هيات مديره شركت سايپا، اعضاي جديد هيات مديره شركت پارس‌خودرو انتخاب شدند.

اين خبر حاكي است كه با توافق‌هاي قبلي صورت گرفته ميان اعضاي منتخب، مهرداد بذرپاش - مشاور سابق گروه مشاوران جوان رييس جمهور - به عنوان عضو هيات مديره و مديرعامل شركت پارس‌خودرو انجام وظيفه خواهد كرد.

گفتني است، پيش از اين سيد حسين اميري عهده‌دار مسووليت مديرعاملي اين شركت بود

Foad
8 March 2007, 12:03 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

مجموع قراردادهاي امضا شده بين صنعت خودرو ايران و چين و روسيه در سال جاري بيش از يك ميليارد دلار تخمين زده مي‌شود.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، امسال شركت‌هاي چري چين و گاز و كاماز روسيه سه قرارداد بزرگ با خودروسازان ايراني امضا كردند كه ارزش آن‌ها بيش از يك ميليارد دلار تخمين زده مي‌شود؛ البته شركت‌هاي فوتون و دانگ‌فنگ و هوو نيز قرارداد توليد خودروهاي تجاري با شركت‌هاي سايپا و ايران خودرو امضا كرده‌اند. در آن سو ايران نيز سالانه بيش از 6 هزار دستگاه سمند به روسيه صادر مي‌كند و 30 هزار سمند نيز قرار است در چين توليد شود كه البته توازن اين قراردادها در كل به نفع چيني‌ها و روس‌هاست.

از جمله اين قراردادها مي‌توان به قراداد توليد سالانه 12 هزار ون شرکت گاز روسيه اشاره كرد كه بر اساس اين قرارداد سالانه 12 هزار دستگاه خودرو ون غزال در ايران‌خودرو توليد خواهد شد. اين خودرو با قدرت موتور 140 قوه اسب بخار احتمالا زير قيمت 15 ميليون تومان عرضه خواهد شد.

توليد اين خودرو در ابتدا به صورت واردات CBU خواهد بود كه اين مرحله تا پيش از آغاز سال 86 آغاز مي‌شود و طي مدت كمي‌ مونتاژ آن به صورت CKD آغاز و در يك سال ساخت داخل آن به حدود 50 درصد خواهد رسيد. ارزش اين قرارداد جديد كه در آن طرف روسي متعهد به انتقال تكنولوژي و كمك در احداث خط شده است، حدود 300 ميليون دلار است.

توليد کاميون کاماز در تبريز از ديگر قراردادهاي روس‌ها با ايراني‌هاست. طبق اين قرارداد كه بزرگ‌ترين قرارداد صنعتي بين ايران و روسيه است و ارزش آن 300 ميليون يورو برآورد مي‌شود، توليد اين كاميون‌ها در سال‌هاي ابتدايي 1500 دستگاه است كه ظرفيت نهايي آن پنج هزار دستگاه خواهد بود.

چيني‌ها هم که در صنعت خودرو تازه‌کارند و به دنبال بازارهاي جديد مي‌گردند، برنده يک جام زرين بودند؛ به طوري که علاوه بر هوو و دانگ فنگ و فوتون که براي ساخت کاميون‌هاي جديد با سايپا و ايران خودرو به نتيجه رسيده بودند، در سواري نيز سه قرارداد را با ايران خودرو و کرمان خودرو امضا کردند. در اين رابطه شركت چري قصد دارد با ايران‌خودرو شركت مشتركي در ايران تشكيل دهند و به توليد خودرو ارزان قيمت چيني با سرمايه‌گذاري 370 ميليون دلاري بپردازند. اين سرمايه گذاري براي توليد سالانه 200 هزار دستگاه خودرو چري مدل QQ6 با قيمت شش هزار دلار است. 30 درصد اين شركت جديد متعلق به چري، 49 درصد آن متعلق به ايران خودرو و 21 درصد آن متعلق به شركت خصوصي با نام سولي‌تك خواهد بود.

توليد اين خودرو اوايل سال آينده با تيراژ 20 هزار دستگاه آغاز مي‌شود و علاوه بر اين، توليد كوين نيز با تيراژ سالانه 60 هزار دستگاه با قيمتي در حدود 8 تا 10 ميليون تومان از سال آينده با تيراژ اوليه 10 هزار دستگاه آغاز خواهد شد.

از طرفي واردات چري چين با نام MVM520 از اوايل سال آينده در ايران با قيمت 17 ميليون تومان آغاز مي‌شود.

گفتني است، توليد ماتيز چيني با نام MVM در ايران از يك سال پيش آغاز شده است. اين خودرو نيز با قيمتي بسيار بالاتر از آنچه پيش‌بيني مي‌شد (حدود 7 ميليون تومان) فروخته مي‌شود

sajjadnegaresh
8 March 2007, 12:09 AM
مدل شاسی‌بلند ارزان‌قیمت شرکت چری (TIGGO) وارد بازار ایران می‌شود.

این خودرو احتمالا با قیمت 15‌میلیون تومان وارد بازار خواهد شد که در مقابل خودروهای رقیب شاسی بلند مانند سرانزا و سوزوکی گرند ویتارا بسیار ارزان‌تر به نظر می‌رسد.
این خودرو از موتور6/1، 2 و 4/2لیتری بهره می‌برد که به ترتیب 100، 110و 115 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کنند و از نوع چهار سیلندر خطی 16 سوپاپه هستند. این خودرو از دو نوع چهار چرخ متحرک و دو چرخ متحرک است و حداکثر سرعت آن نیز 170کیلومتر بر ساعت اعلام شده است، اندازه آن نیز تقریبا به اندازه خودرو دو دیفرانسیل سوزوکی گرند ویتاراست.
شرکت چری هم‌اکنون با ایران خودرو و کرمان خودرو همکاری می‌کند، به گونه‌ای که قصد دارد با ایران‌خودرو شرکت مشترکی در ایران تشکیل دهند و به تولید خودرو ارزان قیمت چینی با سرمایه‌گذاری 370‌میلیون دلاری بپردازند. این سرمایه‌گذاری برای تولید سالانه 200‌هزار دستگاه خودرو چری مدل QQ6 با قیمت شش‌هزار دلار است. 30‌درصد این شرکت جدید متعلق به چری، 49‌درصد آن متعلق به ایران خودرو و 21‌درصد آن متعلق به شرکت خصوصی با نام سولی‌تک خواهد بود.
ایسنا
۱۳۸۵/۱۲/۱۴

Abolfazl2006_p
8 March 2007, 01:01 AM
http://www.aftab.ir/news/2007/mar/07/images/e2393ae44e41d57dc30b68057ab8487b.jpg

تغییرات مدیریتی در گروه خودروسازی سایپا بار دیگر در صدر اخبار غیر موثق رسانه‌ها قرار گرفت. این بار تغییرات مدیریتی در شركت پارس خودرو، شخص اول گروه خودروسازی سایپا را بعد از ظهر روز یكشنبه در مراسم افتتاح طرح خدمات و امداد نوروزی ۸۶ در برابر پاسخ‌های بی‌شماری خبرنگاران قرار داد.

تغییرات مدیریتی در گروه خودروسازی سایپا بار دیگر در صدر اخبار غیر موثق رسانه‌ها قرار گرفت. این بار تغییرات مدیریتی در شركت پارس خودرو، شخص اول گروه خودروسازی سایپا را بعد از ظهر روز یكشنبه در مراسم افتتاح طرح خدمات و امداد نوروزی ۸۶ در برابر پاسخ‌های بی‌شماری خبرنگاران قرار داد.
هر چند قلعه‌بانی عزل امیری، مدیرعامل پارس خودرو را تكذیب و یا تایید نكرد اما وی جابه‌جایی و تغییرات مدیریتی را امری طبیعی خواند كه در شركت‌ها طی فرایندی اتفاق می‌افتد، به طوری كه سایپا نیز سالانه با جابه‌جایی در مدیران شركت‌های تابعه خود روبرو است و از آنها در سایر قسمت‌ها بهره‌ می‌برد.
در تیر‌ماه سال‌جاری پس از عزل موقت احمد قلعه‌بانی آنچه در بین رسانه‌ها دلیل این حكم خوانده شد، مخالفت وی با عزل امیری از سمت مدیرعاملی پارس خودرو بود اما ظاهرا این بار جانشین امیری نیز تعیین شده و بنا به گفته برخی منابع آگاه به زودی «مهرداد بذرپاش» جایگزین امیری مدیرعامل پارس خودرو می‌شود. از سوی دیگر مهدی مفیدی رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران نیز در اولین گردهمایی نمایندگان خارج از كشور ایران خودرو كه شنبه گذشته برگزار شد در پاسخ به سوال خبرنگار ما در مورد تغییر و تحولات مدیریتی در پارس خودرو این سوال را غیر حرفه‌ای و جنجالی خواند و بر این نكته تاكید كرد كه بحث تغییر و تحول در سایپا وجود ندارد مگر آنكه خبرنگاران به بزرگنمایی آن پرداخته باشند.
نیوپراید سال آینده وارد بازار می‌شود
احمد قلعه‌بانی مدیرعامل سایپا در مراسم افتتاح خدمات امداد نوروزی ۸۶ در جمع خبرنگاران در خصوص تولید محصولات جدید این شركت در سال آینده به ایراد توضیحاتی پرداخت. وی گفت: خودروی پراید و زانتیای فیس لفت سال آینده وارد بازار می‌شود و علاوه بر این خودروها تولید تندر ۹۰ نیز آغاز شده و از فروردین ماه به تولید انبوه خواهد رسید.
وی در ادامه S۸۱ را خودروی ملی سایپا عنوان كرد و افزود: S۸۱ با ظاهری كاملا متفاوت از پراید در سال ۸۷ وارد بازار خواهد شد و در اصل این خودرو جایگزین پراید خواهد بود.قلعه‌بانی در ادامه اظهار داشت: سال ۸۹ آخرین سال تولید خودروی پراید خواهد بود و پس از آن محصولات جدید این شركت جایگزین این خودرو می‌شوند.
مدیرعامل شركت سایپا در خصوص مشخصات S۸۱ عنوان كرد: خودروی S۸۱ سایپا اولین خودرو با پلت‌فرم كاملا ایرانی است و در‌حال‌حاضر ۹۰درصد مراحل مختلف طراحی و تولید آن مطابق با استاندارد روز اروپا انجام شده است. وی ادامه داد: این خودرو دارای موتور ایرانی M۵ با ظرفیت ۱۵۰۰ سی‌سی و چهار سیلندر است كه امكان دریافت استاندارد اروپایی یورو ۴ را دارد.
وی در مورد مدل‌های مختلف S۸۱ افزود: این خودرو در سه مدل صندوقدار، پنج در و استیشن تولید و به تدریج وارد بازار خواهد شد.
وی در مورد ورود تندر ۹۰ به بازار داخلی اظهار داشت: تندر ۹۰ در سه مدل مختلف در سال ۸۶ وارد بازار خواهد شد كه آمار ثبت‌نام این خودرو نشان‌دهنده استقبال بسیار مردم از آن بوده است.وی ادامه داد: تاكنون بیشترین استقبال مردم از مدل E۲ تندر۹۰ بود و می‌توان گفت ۸۰درصد ثبت‌نام به این مدل اختصاص یافته است.قلعه‌بانی در خصوص میزان صادرات تندر ۹۰ به سایر كشور‌ها اظهار داشت: در مجموع ۲۰درصد از تندر‌های تولید شده در كشور باید صادر شود و به دلیل اینكه صادرات این خودرو از طریق بازاریابی و فروش شركت رنو صورت می‌پذیرد، قطعا تقاضا برای آن وجود خواهد داشت.
مدیرعامل سایپا در خصوص افزایش ۲۰۰هزار تومانی پراید و ۸۵۰هزار تومانی خودروی ریو عنوان كرد: افزایش ۲۰۰هزار تومانی قیمت پراید به دلیل تكمیل بیمه‌نامه این خودرو بوده كه سود آن عاید خودرو‌سازان نمی‌شود و افزایش قیمت ریو نیز به این دلیل بود كه از این خودرو سودی عاید شركت نمی‌شد و ما ناچار به افزایش قیمت آن شدیم.
● خدمات پس از فروش تندر ۹۰ مستقل انجام می‌شود
یوسف الهی شكیب، مدیر خدمات پس از فروش امداد خودروسایپا نیز در این مراسم در خصوص اینكه خدمات پس از فروش تندر ۹۰ به چه صورتی به متقاضیان ارائه می‌شود، گفت: هر خودروساز شبكه مستقل خدمات پس از فروش خود را دارد كه به صورت مستقل در این زمینه به متقاضیان خدمات ارائه می‌دهد ولی احتمال اینكه شبكه به وسیله سیستم IT یكپارچه شود وجود دارد.
وی در مورد اینكه متقاضیان از چه طریقی می‌توانند تندر ۹۰ پارس خودرو را از ایران‌خودرو متمایز كنند، اظهار داشت: تمایز این دو شركت تنها در زمان خرید مشخص می‌شود و متقاضیان در آن زمان كارخانه تولید خودرو را شناسایی می‌كنند.


ایران اکونومیست

Abolfazl2006_p
9 March 2007, 03:19 AM
فرمانده پلیس راه كشور با اعلام تجهیز سواری های مسافربری به GPS گفت: عامل ۴۵ تا ۵۰ درصد تصادفات، خودروهای سنگین شامل اتوبوس ها و كامیون ها هستند.
سرهنگ علیرضا اسماعیلی، در حاشیه مراسم راه اندازی سیستم كنترل الكترونیكی محور تهران - تبریز تأكید كرد: باید در بخش زیرساختی و كنترل پلیس تجدید نظر شده و از ابزارهای جدید استفاده كرد.
وی با اشاره به راه اندازی سیستم كنترل الكترونیكی محورهای تهران - شیراز و تهران - مشهد افزود: با راه اندازی سیستم كنترل الكترونیكی در محور تهران - تبریز كه به عنوان یكی از جاده های ترانزیتی كشور محسوب می شود، كلیه اتوبوس ها و تانكرهای حامل سوخت این مسیر با GPS مورد ردیابی قرار می گیرد.
به گفته فرمانده پلیس راه كشور با نصب سیستم GPS در اتوبوس ها و تانكرهای حامل سوخت عملاً تمامی این وسایط نقلیه در طول شبانه روز و در هر لحظه مورد كنترل پلیس خواهند بود.
وی با اشاره به برنامه های سال ۸۶ پلیس راه كشور افزود: سال آینده مراقبت و كنترل الكترونیكی در جاده های كشور توسعه می یابد، چرا كه با ابزارهای گذشته دیگر نمی توان جاده های كشور را مورد كنترل پلیس قرار داد.
سرهنگ اسماعیلی با اشاره به این كه بعد از تعطیلات نوروزی سایر محورها نیز به تدریج به GPS مجهز می شوند، تأكید كرد: آمارهای اولیه نشان می دهد تخلفات در جاده هایی كه مورد مراقبت الكترونیكی قرار گرفته اند، كاهش یافته است.
وی در پایان تأكید كرد: در فازهای بعدی سواری های مسافربر نیز به سیستم GPS تجهیز خواهند شد.

Foad
9 March 2007, 12:51 PM
خبرگزاري فارس: مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو گفت: ايران تا پايان سال 2007 ميليادي 40 درصد بازار خودروي سوريه را به دست خواهد آورد.


منوچهر منطقي در حاشيه افتتاح خط توليد سمند در سوريه در گفت و گو با خبرنگار اعزامي فارس افزود: ايران در حال حاضر 20 درصد بازار خودروي سوريه را در اختيار دارد و مطمئنا با افتتاح پروژه خط توليد سمند كه قادر خواهد بود فعلا 10 هزار خودرو توليد كند تا سال آينده سعي خواهد كرد اين 20 درصد را به 40 درصد افزايش دهد.
وي اظهار داشت: قيمت سمند توليد شده در سوريه به همان قيمت توليد شده در داخل كشور است و هيچ تفاوتي از لحاظ قيمتي با قيمت سمند در بازار ايران نخواهد داشت.
منطقي در پاسخ به مزيت‌ اين طرح براي طرف ايراني و سوري گفت: مزيت و فايده اين طرح براي طرف ايراني و سوري مثبت و قابل تحسين براي هر دو كشور است اما مزيت اين طرح‌ براي كشور سوريه اين است كه اين كشور مي‌تواند براي صنعتي شدن بر روي اين پروژه حساب باز كند و در آينده نيز به يك كشور صادر كننده خودرو تبديل شود.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو افزود: مزيت اين طرح براي ايران هم اين گونه خواهد بود كه چون ايران قصد دارد سهم خود را در بازار خودروي آسيا حفظ كند بايد افتتاح اين پروژه را به فال نيك گرفت.
وي ادامه داد: بازار خودروي سوريه بازاري رقابتي است بنابراين ايران سعي دارد تا سهم خود را در اين بازار افزايش دهد.
به گفته وي، در آينده سعي خواهد شد تا در سوريه اتوبوس و كاميون هم توليد شود

Foad
9 March 2007, 12:53 PM
خبرگزاري فارس: مجلس شوراي اسلامي در بررسي لايحه بودجه 86 تعرفه واردات SKD و CKD نسبت به تعرفه مصوب CBU را افزايش داد.


به گزارش خبرنگار اقتصادي فارس ،نمايندگان مجلس در ادامه رسيدگي به لايحه بودجه 86 درتبصره 7 در جزء چهار در بند (ه) مصوب كردند كه در راستاي حمايت از توليد و تشويق به سرمايه گذاري، حداقل تعرفه S.K.D و C.K.D نسبت به تعرفه مصوب دولت براي واردات (C.B.U) به استثناي خودرو به ترتيب 90 درصد و 10 درصد تعيين گردد.
همچنين در جز 3 بند مذكور تعيين قيمت كالاهاي يارانه اي متناسب با قيمت در كشورهاي منطقه و قيمت بين المللي با پيشنهاد سازمان هاي مربوطه دولتي و تصويب ستاد مركزي مبارزه با قاچاق كالا و ارز تعيين خواهد شد.
كليه كالاهاي قاچاق كه در داخل كشور نيز كشف مي گردد مشمول قانون كالاي قاچاق مي گردد

Abolfazl2006_p
11 March 2007, 12:45 AM
http://www.aftab.ir/news/2007/mar/10/images/830efca9ebedb9a1085efa71c9917ef8.jpg

فرمانده پلیس راه كشور گفت: از ابتدای اسفند ماه سال جاری تا كنون بیش از ۱۵ هزار اتوبوس و یكهزار و ۱۰۰ نفتكش مجهز به GPS مورد كنترل قرار گرفته اند كه حدود ۲ هزار و ۹۰۰ تخلف سرعت غیرمجاز در مجموع تردد این اتوبوسها و ۱۵۰ مورد نیز برای تانكرهای نفتكش ثبت شده است.


فرمانده پلیس راه كشور گفت: از ابتدای اسفند ماه سال جاری تا كنون بیش از ۱۵ هزار اتوبوس و یكهزار و ۱۰۰ نفتكش مجهز به GPS مورد كنترل قرار گرفته اند كه حدود ۲ هزار و ۹۰۰ تخلف سرعت غیرمجاز در مجموع تردد این اتوبوسها و ۱۵۰ مورد نیز برای تانكرهای نفتكش ثبت شده است.
علیرضا اسماعیلی، فرمانده پلیس راه كشور در حاشیه مراسم راه اندازی سیستم كنترل الكترونیكی محور تهران ـ تبریز، با اشاره به آماربرداری انجام شده در خصوص اتوبوسها و تانكرهای حامل سوخت مجهز به GPS در دو محور تهران ـ شیراز و تهران ـ مشهد گفت: بیش از ۸۱ درصد این وسایط نقلیه بیش از ۱۱۰ كیلومتر در ساعت سرعت نرفته اند.به گفته فرمانده پلیس راه كشور با نصب سیستم GPS در اتوبوسها و تانكرهای حامل سوخت عملا تمامی این وسایط نقلیه در طول شبانه روز و در هر لحظه مورد كنترل پلیس خواهند بود. اسماعیلی با اشاره به برنامه های سال ۸۶ پلیس راه كشور افزود: در سال آینده مراقبت و كنترل الكترونیكی در جاده های كشور توسعه می یابد چرا كه با ابزارهای گذشته دیگر نمی توان جاده های كشور را مورد كنترل پلیسی قرار داد. وی با اشاره به این كه بعد از تعطیلات نوروزی سایر محورها نیز به تدریج به GPS مجهز می شوند گفت: آمارهای اولیه نشان می دهد تخلفات در جاده هایی كه مورد مراقبت الكترونیكی قرار گرفته اند به میزان قابل توجهی كاهش یافته است. فرمانده پلیس راه كشور در پایان تاكید كرد: در فازهای بعدی سواریهای مسافربر نیز به سیستم GPS تجهیز خواهند شد.

Foad
11 March 2007, 02:35 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

توليد خودرو در 11 ماه امسال به 996 هزار و 601 دستگاه رسيد.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، بر اساس آمار توليد خودروسازان داخلي در پايان بهمن، توليد خودرو‌هاي سواري در اين مدت 833 هزار و 969 دستگاه بود كه حدود نيمي‌ از آن مربوط به پرايد است. در اين مدت 394 هزار دستگاه از اين خودرو توليد شده كه سبب شد گروه سايپا متشكل از سايپا، پارس خودرو و زامياد براي نخستين‌بار با توليد 484 هزار و 159 دستگاه خودرو در مقام نخست توليد خودرو‌هاي سواري، وانت و دو ديفرانسيل قرار گيرد.

اين در حالي است كه ايران خودرو در اين مدت 401 هزار و 173 خودرو توليد كرده است. بيشترين توليد اين شركت مربوط به پژو 405 است كه 112 هزار دستگاه پژو 405 عادي و سه هزار 620 دستگاه پژو 405 گازسوز توليد كرده است. اين شركت همچنين 62 هزار دستگاه پژو آردي معمولي و 20 هزار و 315 دستگاه آردي گازسوز توليد كرده است.

از طرفي توليد پژو 206 و پارس نيز در اين مدت به ترتيب 72 و 49 هزار دستگاه بود. همچنين 51 هزار دستگاه مدل بنزيني و 16 هزار دستگاه مدل گازسوز سمند در اين مدت توليد شده است. 62 هزار دستگاه وانت پيكان بنزين سوز و 18 هزار دستگاه وانت پيكان گازسوز در اين مدت توليد شد.

از سوي ديگر شركت سايپا در همين مدت 9 هزار و 540 دستگاه پي‌كي، هزار و 644 دستگاه ماكسيما، 13 هزار و 181 دستگاه زانتيا و 17 هزار و 680 دستگاه ريو توليد كرد.

بر اساس آخرين آمار وزارت صنايع و معادن، شركت كرمان خودرو نيز دو هزار و 657 دستگاه فولكس، دو هزار و 61 دستگاه هيوندا ورنا و هزار و 109 دستگاه هيونداي آونته توليد كرد.

زاگرس خودرو و پروتن - ديگر خودروسازان خصوصي ايران - نيز به ترتيب هزار دستگاه پروتن و يك هزار و 747 دستگاه مزدا توليد كردند.

زامياد نيز 40 هزار وانت نيسان زاميادي و چهار هزار و 900 وانت زامياد گازسوز توليد كرد.

گفتني است، توليد خودرو‌هاي دو ديفرانسيل در اين مدت سه هزار و 585 دستگاه بود كه پارس خودرو سهم عمده بازار را در اختيار داشت؛ به طوري كه يك هزار و 410 نيسان پيكاپ و هزار دستگاه نيسان رونيز توليد كرد.

توليد خودرو‌هاي تجاري هم 158 هزار دستگاه بود كه توليد كاميون 16 هزار دستگاه و اتوبوس سه هزار و 687 دستگاه گزارش شده است.

Foad
12 March 2007, 12:43 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - ساري
سرويس: علمي

جوراب چرخ خودرو به جاي زنجير چرخ به همت يك دانش آموخته دانشگاه مازندران طراحي و ساخته شد.

به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) منطقه خزر، حسن باقر نيا جلودار، مخترع جوراب چرخ خودرو درباره اختراع خود گفت: نتايج حاصل از تحقيقات انجام شده نشان داد كه الياف طبيعي به خصوص مو داراي جذب سطحي آب به مقدار زياد است به همين دليل در ساخت جوراب چرخ از موي طبيعي كه داراي قدرت جذب بالايي بوده استفاده شده است.

وي خاطرنشان كرد: يكي از مهم ترين عوامل سر خوردن خودرو در جاده هاي برفي عدم جذب آب توسط لاستيك خودرو است چرا كه مولكول‌هاي آب بر روي هم لغزيده و اصطكاك كاهش مي يابد، درنتيجه تماس لاستيك با كف جاده اصلي كم و موجب سرخوردگي مي‌شود، ولي با استفاده از جوراب خودرو، پوششي را كه داراي سطح جذب سريع آب است ايجاد و اين مشكل برطرف مي شود.

باقرنيا در مورد اجزا تشكيل دهنده و مزاياي استفاده از اين وسيله گفت: براي استحكام و جلوگيري از باز شدن موي طبيعي الياف آن، با استفاده از نخهاي بسيار قوي پلي استر به هم بافته شده اند و از مزاياي آن مي توان به وزن كم، نصب آسان، نرمي درحركت، عدم لغزش خودرو اشاره كرد.

وي گفت: با جوراب خودرو مي توان با سرعت 30 تا 40 كيلومتر درسطوح به نرمي حركت كرد.

باقرنيا درباره بعضي معايب زنجير چرخهاي فعلي اظهار داشت: ضخامت حلقه هاي فلزي زنجير چرخهاي معمول در كشور باعث صدمه زياد به لاستيك مي شود همچنين در بسياري از موارد، ضربه هاي وارده به لاستيك در طول حركت باعث خارج شدن رينگ و جلو بندي خودرو از حالت بالانس مي‌شود؛ علاوه بر آن به دليل مشكلات بستن زنجير چرخ در هواي سرد بسياري از رانندگان از بستن آن امتناع مي كنند كه حوادث بسياري را بدنبال دارد

Abolfazl2006_p
12 March 2007, 02:57 PM
http://www.aftab.ir/news/2007/mar/11/images/4f02ba85b04a4e7ae46f82b8d1faf2db.jpg

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا گفت: آخرین فرصت تعویض پلاك خودروهای مدل ۸۱ و ۸۲ آخر فروردین سال ۸۶ است و بعد از پایان این مهلت از تردد این خودروها جلوگیری می‌شود.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا گفت: آخرین فرصت تعویض پلاك خودروهای مدل ۸۱ و ۸۲ آخر فروردین سال ۸۶ است و بعد از پایان این مهلت از تردد این خودروها جلوگیری می‌شود.
سردار محمد رویانیان افزود: با توجه به اتهام مهلت تعویض پلاك خودروهای مدل ۸۱ و ۸۲ و اینكه ممكن است مالكان این خودروها نتوانند در روزهای پایانی سال اقدام به تعویض پلاك كنند لذا با تصمیم فرماندهی نیروی انتظامی مقرر شد تا پلیس راهنمایی و رانندگی مهلت تعویض پلاك این خودروها را تا پایان فروردین تمدید كرده و بنابراین در ایام عید خودروهایی كه هنوز تعونیض پلاك نكرده‌اند، جریمه و یا توقیف نمی‌شوند.
رویانیان با بیان اینكه هنوز مجموعاً ۱۰ درصد از مالكان خودروهای سال‌ ۸۱ و ۸۲ برای تعویض پلاك مراجعه نكرده‌اند، گفت: پس از پایان مهلت ارائه شده كه فروردین ‌سال‌ ۸۶ است مأموران راهنمایی و رانندگی قطعاً از تردد خودروهای مدل ‌۸۱ و‌ ۸۲ كه مبادرت به تعویض پلاك نكرده‌اند، جلوگیری می‌كند.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ادامه داد: هم اكنون ۹۷ درصد از مالكان خودروهای مدل‌ ۸۲ و ۹۰ درصد از مالكان خودروهای مدل ‌۸۱ پلاك كشوری اخذ كرده‌اند و فقط عده‌‌ محدودی هستند كه هنوز تعویض پلاك نكرده‌اند كه باید تا پایان فروردین ‌مراجعه كنند.


خبرگزارى فارس