اخبار خودرويي داخل كشور

[سود انباشته]

سلام

بالاخره مجبور به ایجاد تاپیکی جدید به منظور پوشش اخرین اخبار جدید خودرویی شدم.

هدف از ایجاد این تاپیک دسترسی اسان کاربران و سریعتر و جلوگیری از ایجاد تاپیک های مختلف که باعث سر در گمی میشود.




ریس اتحادیه صنف فروشندگان اتومبیل اصفهان اعلام کرد :
افزایش 200 هزار تومانی قیمت خودرو در اصفهان

مشکل تامین خودرو موجب شده تا قیمت انواع اتومبیل های سواری در اصفهان بین 200 تا 300 هزار تومان افزایش یابد .
ریس اتحادیه صنف فروشندگان خودروی اصفهان با بیان این جمله به خبر خودرو گفت : این افزایش قیمت به دنبال کم شدن تعداد اتومبیل های موجود در بازار به وقوع پیوسته است .
زرافشان ادامه داد : شرکت های خودرو سازی هنوز به وعده های خود برای واگذاری اتومبیل در این استان عمل نکرده اند به همین دلیل قیمت ها در بازار اصفهان افزایش 200 هزار تومانی را تجربه کرده است.
وی ادامه داد : بیشترین افزایش قیمت مربوط به خودروهای کمپانی ایران خودرو می شود . سمند و پژو 405 بیشترین تعداد مخاطب را در اصفهان دارد به همین دلیل کوچکترین تحولی در مورد این دو خودرو موجب نوسان قیمت ها می شود .
وی بیان داشت : پراید هم قدری گران شده ولی میزان افزایش قیمت آن از سایر خودروها کمتر است .
ریس اتحادیه فروشندگان اتومبیل اصفهان افزود : با قول های مساعدی که خودروسازان داده اند گمان می رود به زودی این رشد قیمت ها موتوقف شود .
وی تصریح کرد : افزایش تعداد خریداران خودرو در نیمه دوم فصل تابستان در وقوع این گرانی ها موثر بوده است ولی به طور حتم در مهرماه از تعداد متقاضیان بازار کاسته می شود و به دنبال این اتفاق قیمت نیز قدری تعدیل می شوند .


فروش آرم طرح ترافيک در بازار سياه به قيمت 400 هزار تومان

مدت زمان زیادی تا موعد واگذاری آرم های طرح ترافیک باقی نمانده که فعالیت های واسطه گران برای خرید و فروش این آرم ها آغازشده است .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، آرم های طرح ترافیک در تهران متقاضيان پرشماری دارد به همین دلیل بازار سیاه معاملات آن هرسال در موعد واگذاری ها به پا می شود .
در همین حال خبر می رسد که امسال قیمت فروش این آرم ها در بازار سیاه به حدود 400تا 500 هزار تومان می رسد .
این قیمت ها در حالی برای خرید و فروش آرم های طرح ترافیک اعلام شده که هنوز واگذاری های گسترده آن آغاز نشده است .
آرم های طرح ترافیک به قیمت 120هزار تومان از سوی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهری و با شرایط ویژه به متقاضان واگذار می شود .

سال گذشته قیمت دولتی آرم ها در حدود 70 هزار تومان بود که امسال این قیمت ها با قدری رشد به حدود 120هزارتومان رسیده است . سازمان حمل ونقل وترافیک شهری نظارت گستردهای برای جلوگیری از معاملات این آرم ها در بازار آزاد اعمال می کند ولی همچنا ن دادوستدهای غیر قانونی آرم های طرح ترافیک ادامه دارد .

[سود انباشته]

قيمت پايه صادراتي پرايد 4000 دلار اعلام شد

قيمت پايه صادراتي زانتيا 17000هزار دلار اعلام شد

قيمت پايه صادراتي ريو 7500 دلار اعلام شد


از سوي گمرك قيمت پايه صادراتي خودروهاي سواري پرايد صبا 4000، ريو 7500 و زانتيا 17000هزار دلار در سال جاري اعلام شد.
اداره كل دفتر صادرات گمرك جمهوري اسلامي ايران طي بخشنامه‌اي به ساير گمركات كشور قيمت پايه صادراتي برخي خودروهاي داخلي را اعلام كرد. بنا بر اين مصوبه قيمت پايه صادراتي خودرو سواري پرايد صبا
LX 1/1 ليتر و GLXi 3/1 به ازاي هر دستگاه 4000 دلار،
قيمت پايه صادراتي خودرو سواري سايپا 141 به ازاي هر دستگاه 4950 دلار (در صورتي كه به صورت CKD صادر گردد 500 دلار و چنانچه به صورت SKD صادر گردد 300 دلار از قيمت پايه صادراتي كسر مي‌‌شود)
و قيمت پايه صادراتي خودرو ريو 5/1 ليتر انژكتوري، كولردار به ازاي هر دستگاه 7500 دلار تعيين شد. همچنين بر اساس اين مصوبه قيمت پايه صادراتي خودروي سواري زانتيا داراي موتور انژكتوري، كولر و فرمان هيدروليك به ازاي هر دستگاه نيز 17000 دلار اعلام شد.

[Nomad]

نام خودروی L90 که قرار است بزودی در ایران تولید شود به تندر تغییر پیدا کرد .
گفتنی است از بین چند هزار نام پیشنهادی برای L90 , فرهنگستان زبان و ادبیات فارسی ایت نام را برگزیده است .
منبع : مرکز خبر صدا و سیما

[farshad429]

مرسی از خبرهای تازه

L90 اسم ماشین نیست اسم پروژه هست که بین ایران و رنو بسته شده
اولین ماشینی هم که تو این پروژه قراره تولید بشه رنو لوگان هست که الان داره تو چند کشور دیگه مثل رومانی هم تولید میشه
احتمالا تندر نام همین لوگان باشه که تو ایران به اسم تندر می خواد ساخته بشه
مثلا هیوندای اکسنت تو ایران ورنا یا هیوندای النترا با اسم آوانته به بازار عرضه میشه

[Nomad]

اره ببخشید منظورم همون لوگان بود .

[sinad2]

نقل از خبر خودرو :

به گزارش روابط عمومي ايرانخودرو،معاون‌ امور اقتصادي‌ و بين‌ المللي‌ وزير صنايع و معادن‌ گفت:‌‌ صنعت‌ خودرو ايران‌ انحصار صادرات‌ خودرو را در بازارهاي‌ جهاني‌ شکست‌ و نشان‌ ملي‌ ايران‌ سمند با ورود به‌ بازارهاي‌ خودرو چهار قاره‌ مافياي‌ صادرات‌ صنعت‌ خودرو جهان‌ را کنار زد.‌
محسن‌ شاطر زاده‌ با بيان‌ اينکه‌ کشورهاي‌ محدودي‌ توانايي‌ صادرات‌ خودرو به‌ بازارهاي‌ جهاني‌ را دارند گفت:‌‌ خودروسازان‌ ايراني‌ با دستيابي‌ به‌ آخرين‌ فناوري‌ هاي‌ روز جهان‌ توانستند اين‌ سد را بشکند و سهم‌ خوبي‌ در بازارهاي‌ بين‌ المللي‌ به‌ دست‌ آورند.‌
معاون‌ امور اقتصادي‌ و بين‌ المللي‌ وزير صنايع و معادن‌ گفت:‌‌ با ورود موتورهاي‌ پايه‌ گاز سوز و محصولات‌ جديد ايران‌ خودرو اين‌ شرکت‌ مي‌ تواند جايگاه‌ مناسبي‌ در بازارهاي‌ جهاني‌ به‌ خود اختصاص‌ دهد‌.
شاطرزاده‌ به‌ حضور موفق‌ سمند در بازارهاي‌ بين‌ المللي‌ اشاره‌ کرد و افزود‌: شرکت‌ ايران‌ خودرو بايد با توسعه‌ برند و نشان‌ و توليد محصولات‌ متنوع‌، مشتريان‌ بيشتري‌ را جلب‌ کند.‌
وي‌ با بيان‌ اينکه‌ نبايد هيچ‌ بهانه‌ اي‌ به‌ رقبا داد گفت‌‌: بايد با رعايت‌ اصل‌ مشتري‌ مداري‌ و افزايش‌ سطح‌ کيفي‌ محصولات‌ حضور در بازارهاي‌ بين‌ المللي‌ را پايدار کنیم.
:icon_arro:icon_arro:icon_sad::icon_sad::icon_twis :icon_twis:icon_smil:icon_excl:icon_excl

[سود انباشته]

افتتاح رسمي‌ دفتر خريد پژو سيتروئن در ايران

«پژو سيتروئن به دنبال يك كار درازمدت براي خريد قطعه در ايران است كه با گشايش دفتر خريد پژو در ايران اين كارآغاز شده است». </B>
به گزارش ايسنا، كولن، معاون خريد پژو سيتروئن، كه پس از افتتاح رسمي‌ دفتر خريد پژو سيتروئن در جمع قطعه‌سازان خودرو سخن مي‌گفت، با بيان اين مطلب افزود: ما با 100 سازنده ايراني تماس گرفته و 53 قطعه‌ساز را مورد ارزيابي قرار داده‌ايم و به اين نتيجه رسيده‌ايم كه يك سوم اين قطعه‌سازان توان صادرات قطعه به شبكه جهاني پژو را دارند. وي توضيح داد: هم‌اكنون 13 قطعه‌ساز ايراني از پژو درخواست پيشنهاد قيمت (RFQ) دريافت كرده‌اند كه خريد قطعات از آن‌ها با 10 تا 25‌ميليون يورو آغاز و طي مدتي نزديك به 40 تا 75‌ميليون يورو خواهد رسيد، البته ما به دنبال كار درازمدت در ايران هستيم.
او ادامه داد: اگر قطعه‌سازان ايراني وارد زنجيره پژو سيتروئن شوند و بتوانند به تعهدات خود عمل كرده و با كيفيت و قيمت مناسب قطعه توليد كنند. پژو نيز از آنها حمايت خواهد كرد. به هر حال براي ما فرقي نمي‌كند كه نياز خارجي اروپايي خود را از چين تامين كنيم يا ايران، بلكه براي ما فاكتور‌هاي مناسب قيمت، كيفيت و نظام ساختاري مناسب در قطعه‌سازان مهم است. كولن در ادامه با بيان اين‌كه ايران در زمينه قطعات ريخته‌گري، تزئينات داخلي و قطعات انرژي‌بر با نيروي انساني مزيت دارد، گفت: هدف از راه‌اندازي دفتر خريد پژو سيتروئن در ايران، ارزيابي و خريد از قطعه‌سازان ايراني و ارتقاي كيفيت آنها است و ما در يك كار هماهنگ با انجمن سازندگان قطعات خودرو ايران يك كميته راهبري تشكيل داده‌ايم كه با كمك اين كميته به آموزش و هماهنگي براي خريد قطعات از قطعه‌سازان ايراني مي‌پردازيم. </B>

[سود انباشته]

از سوي سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت
كم‌مصرف‌ترین و پرمصرف‌ترین خودروهای داخلي

گروه خودرو - رتبه‌بندی مصرف انرژی خودروهای ساخت داخل طي سال‌جاری از سوي سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت اعلام شد.</B>

در این رده‌بندی، خودروها به 4 گروه خودروهای سواری كوچك‌تر، خودروهای سواری كوچك، خودروهاي سواري متوسط و خودروهاي سواري بزرگ تقسیم شده است.
نتيجه تست مصرف سوخت شهري نشان مي‌دهد كه در رده خودروهای كوچك‌تر (Subcompact Passenger Cars) ساخت داخل شامل MVM110، پرايد نسيم، پي كي، پژو 206-1400(تيپ2و3)، پژو 206-1600(تيپ5) و پژو 206 اتوماتيك(تيپ6)، خودرو MVM110 ساخت كارخانه مدیران خودرو با مصرف 17/8 لیتر در 100 كیلومتر كم مصرف‌ترین خودرو است.
براساس این گزارش پس از MVM110، خودروهای پرايد نسيم، پي كي، پژو 206-1400(تيپ2و3)، پژو 206-1600(تيپ5) و پژو 206 اتوماتيك(تيپ6) به ترتیب با مصرف 02/10، 09/10، 97/8، 46/9، 36/10 لیتر در 100 كیلومتر در رتبه‌های بعدی مصرف انرژی قرار دارند. ‌سازمان بهینه‌سازی مصرف انرژی برای رتبه‌بندی مصرف انرژی 7 رده شامل A، B،C،D،E،F،G را تعريف كرده كه رتبه A بهترین حالت و رتبه G پرمصرف بودن محصول تولیدی را نشان مي‌دهد. بر اساس این مطالعه رتبه انرژی خودرو ام وی ام D، پرايد نسيم F ، پي كي G، پژو 206-1400(تيپ2و3) E، پژو 206-1600(تيپ5) F، پژو 206 اتوماتيك(تيپ6) G تعیین شده است. در رده خودروهاي سواري كوچك(Compact Passenger Cars) شامل ریو، پرايد صبا زيمنس و پرايد صبا ساژم كه هر سه محصولات سایپا هستند خودرو ریو با مصرف 51/9 لیتر در 100 كیلومتر و با رتبه مصرف انرژی D كم مصرف‌ترین خودرو است. پراید صبا زیمنس با مصرف 55/9 و رتبه انرژی D و پرايد صبا ساژم با مصرف 13/10 و رتبه F قرار دارد.
بر اساس این گزارش در رده خودروهاي سواري متوسط (Midsize Passenger Cars) این خودرو‌ها قرار دارند: پرايد 141، هيونداي ورنا، هيونداي آوانته، هيونداي آوانته اتوماتيك، مزدا 323، مزدا 323 اتوماتيك، پروتون سدان، پروتون سدان اتوماتيك، پروتون‌هاچ بك، پروتن‌هاچ بك اتوماتيك، فولكس گل، پژو پارس ELX، سمند، پژو 405، پژو پارس و پژو آردي. كم مصرف‌ترین خودروهای این گروه شامل پراید 141 با مصرف 85/9 و مزدا 323 دنده ای و اتوماتیك هر یك با مصرف 86/9 و 96/9 هستند كه دارای رتبه مصرف انرژی D هستند. در این گروه خودرو هيونداي ورنا با مصرف 35/10 لیتر در 100 كیلومتر دارای رتبه مصرف E است.
خودروهای دارای رتبه مصرف F این گروه شامل هيونداي آوانته دنده‌ای، پروتون سدان اتوماتيك و پروتون‌هاچ بك اتوماتيك است كه میزان مصرف آنها به ترتیب 35/11، 08/11و 37/11 است.اما تنها خودروی رده مصرفی G در گروه خودروهاي سواري متوسط خودروی فولكس گل با مصرف 75/11 لیتر در 100 كیلومتر است.
این گزارش حاكی است در رده خودروهای سواری متوسط خودروهای هيونداي آوانته اتوماتيك با مصرف 85/12، پروتون سدان دنده‌ای با مصرف 03/13 و پروتون‌هاچ بك دنده‌ای با مصرف 05/12 خارج از محدوده معیار ارزیابی شده‌اند.
همچنین خودروهای سمند، پژو 405، پژو پارس و پژو آردي به ترتیب با میزان مصرف 07/12، 35/13، 14/14و 95/12 هم خارج از محدوده معیار:icon_arro قرار دارند. اما در گروه خودروهاي سواري بزرگ (Large Passenger Cars) شامل زانتیا 1800 و 2000 سی سی و ماكسیما، زانتیا 1800 با مصرف 3/11 لیتر در 100 كیلومتر دارای رتبه C و كم مصرف ترین خودرو ارزیابی شده است.
خودرو زانتیا 2000 هم با مصرف 3/11 لیتر در 100 كیلومتر دارای رتبه مصرف F است. در این گروه خودرو ماكسیما با مصرف 93/14 لیتر در 100 كیلومتر خارج از محدوده معیار قرار دارد.
http://www.donya-e-eqtesad.com/News/1088/16-01.jpg

[سود انباشته]

سخنگوي سازمان آتش‌نشاني اعلام كرد

در نيمه نخست سال، 1882 خودرو آتش گرفت


طبق آمارهاي اعلام شده از سوي سخنگوي سازمان آتش‌نشاني و خدمات ايمني تهران، در نيمه اول سال‌جاري، بيشترين حوادث آتش‌سوزي مربوط به وسايل نقليه و با ثبت يك‌هزار و 882مورد گزارش شده است.</B>
به گفته فتح‌ا... تيموري، بررسي حوادث آتش‌سوزي خودروها طي ماه‌هاي اخير حاكي از آن است كه عمدتا نقص فني و اتصالي سيم‌هاي برق به‌علت فرسودگي يا ناقص بودن و خشك‌شدن تدريجي عايق‌ها، نشت بنزين از كاربراتور بر روي لوله اگزوز، پاره يا سوراخ شدن لوله‌هاي حامل بنزين به‌علت فرسودگي، نگهداري ظرف بنزين يا الكل در خودرو، ايجاد حرارت بيش از حد در پي نقص سيستم آب يا موتور و... به بروز اين‌گونه حوادث منجر شده است و در اين رابطه وقوع روزانه چندين فقره آتش‌سوزي خودرو، خود بر اين مساله صحه مي‌گذارد.
فتح‌ا... تيموري، سخنگوي سازمان آتش‌نشاني در گفت‌وگو با ايسنا، همچنين به ذكر اين نكته پرداخته است كه 50درصد آتش‌سوزي وسايل نقليه مربوط به خودروهاي فرسوده است و در اين ميان سرعت بيش از حد راننده در وقوع اين حوادث نقش اساسي دارد. طرح تجهيز تاكسي‌ها به كپسول‌هاي آتش‌خاموش‌كن كه از چندي پيش به صورت آزمايشي در تهران آغاز شد، خود اقدامي در جهت جلوگيري از افزايش اين‌گونه حوادث است. تيموري در اين زمينه به تجهيز 400دستگاه تاكسي به كپسول‌هاي آتش‌خاموش‌كن اشاره كرده و تصريح مي‌كند كه راه‌حل اساسي، آن است كه شركت‌هاي توليدكننده خودرو در زمان تحويل وسيله نقليه، خودرو را به كپسول آتش‌خاموش‌كن تجهيز كنند. </B>

[shahram2006_m]

فروش پژو 407 در ايران از اوايل سال آينده

فروش پژو 407 از بهار سال آينده در ايران خودرو آغاز مي‌شود.
به گزارش ايسنا، فروش پژو 407 كه دو مدل جديدتر از خودرو پژو 405 است، از بهار سال آينده آغاز خواهد شد و اين شركت قصد دارد طي يك سال حدود دو هزار دستگاه از اين خودرو را به فروش برساند. قيمت اين خودروها نيز بنا به امكانات آن بين 30 تا 40 ميليون تومان متغير است.
شركت پژو پس از ارائه مدل‌هاي 405 و 406 اكنون مدل 407 را ارائه كرده كه از دو نوع موتور بنزيني و ديزلي بهره مي‌برد و به انتخاب مشتري داراي يك جعبه دنده شش سرعته و يك جعبه دنده اتوماتيك است.
نوع بنزيني اين خودرو داراي حجمي به اندازه 2.2 ليتر است و توانايي توليد 120 اسب بخار قدرت را دارد. نوع ديزلي نيز با موتور 2.7 ليتري 150 اسب بخار قدرت توليد مي‌كند.
بيشترين سرعت اين خودرو 222 كيلومتر بر ساعت در حالت بنزيني و 230 كيلومتر بر ساعت در حالت ديزلي است. شتاب صفر تا 100 آن نيز با موتور بنزيني 9.2 و با موتور ديزلي 8.5 است.
شركت پژو در اين مدل نيز سعي كرده هندلينگ و خوش‌دستي مناسبي را ايجاد كند. طراحي داخل اين خودرو در برخي مدل‌ها با تودوزي چرم قرمز حالت ورزشي و جذابي پيدا كرده است؛ البته كنسول مياني خودرو بسيار شلوغ طراحي شده است.

[sinad2]

آغاز به‌ کار منطقه‌ ‌9‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ تهران‌ بزرگ

خبر خودرو :

منطقه‌ ‌9‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ تهران‌ بزرگ‌ امروز باحضور رئيس‌ پليس‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ کشور آغاز به‌ کار کرد.‌
به‌ گزارش‌ خبرنگار خبرخودرو، درمراسم‌ افتتاح‌ اين‌ منطقه‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ علاوه‌ بر سردار رويانيان‌ ، سردار ساجدي‌ نيا رئيس‌ پليس‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ تهران‌ بزرگ‌ عليرضا سرگل‌ زهي‌ شهردار منطقه‌ ‌9‌ وجمعي‌ از
فرماندهان‌ نيروي‌ انتظامي‌ منطقه‌ غرب‌ تهران‌ حضور داشتند‌.
بنا بر اين‌ گزارش‌ اين‌ مرکز درمحل‌ سابق‌ شهرداري‌ ناحيه‌ دومنطقه‌ ‌9‌ داير شده‌ وباتشکيلات‌ کامل‌، برامور مربوط به‌ حمل‌ ونقل‌ وتردد خودروها دراين‌ منطقه‌ ‌20‌ کيلومتري‌ غرب‌ تهران‌ نظارت‌ دارد.‌
سرهنگ‌ غلامحسن‌ کرمي‌ فرمانده‌ منطقه‌ ‌9‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ راه‌ اندازي‌ اين‌ مرکز رادرکنترل‌ بهتر ترافيک‌ غرب‌ تهران‌ بويژه‌ معابر اطراف‌ ميدان‌ آزادي‌ و فرودگاه‌ مهر آباد تاثير گذار ارزيابي‌ کرد.‌
همچنين‌ سرهنگ‌ فريد رزم‌ آزما مدير اطلاع‌ رساني‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ تهران‌ بزرگ‌ نيز افتتاح‌ منطقه‌ ‌9‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ رادرادامه‌ طرح‌ تطبيق‌ مناطق‌ شهرداري‌ و پليس‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ اعلام‌ و تصريح‌ کرد: اين‌ طرح‌ درمراحل‌ پاياني‌ خود قرار دادر و به‌ زودي‌ همه‌ مناطق‌ تهران‌ داراي‌ منطقه‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ مستقل‌ ومرتبط به‌ خود مي‌ شوند‌.
گفتني‌ است‌ منطقه‌ ‌9‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ در بزرگراه‌ آيت‌ الله‌ سعيدي‌ بعد از ميدان‌ فتح‌ واقع شده‌ است

__________________

[sinad2]

سه شرکت خودروی در جمع شکست خوردها
خبر خودرو:

گروه بورس :شاخص بورس تهران روزگذشته هم به سیر نزولی خود ادامه داد وعدد شاخص کل به 9613.50 رسيد تا آخرین امید تحلیل گران بازار برای سروسامان پیدا کردن وضعیت بورس نیز برباد رفته باشد .
به گزارش خبر خودرو در ناکامی دیروز بورس شرکت های خودروسازی نیز سهیم بودند. چراکه سه شرکت خودروسازی بزرگ تراکتورسازی ، پارس خودرو و سایپا دیزل در جمع شرکت هایی که بیشترین کاهش قیمت و تقاضای فروش را داشتند، قرار گرفتند .
روزقبل قیمت سهام ایران خودرو به عدد 277 تومان نزدیک شد .که این قیمت در قیاس با ابتدای هفته یک تومان کاهش داشت .در کارگزاری های بورس رقم 274 تومان نیز برای خرید سهام این شرکت ثبت شده بود .تحلیل گران بازار اعتقاد دارند بحران بازار اجازه نمی دهد تا سهام شرکت های خودرویی با رشد مواجه شوند .
گروه بهمن نیز برای سهامداران خود خبر خوشی نداشت . چراکه روزقبل سهام این شرکت تنها فروشنده داشت به این ترتیب 40,084 سهام دار این شرکت بازهم روز بدی را پشت سر گذاشتند .
سايپا هم دیروز از شرایط کلی بازار تخطی نکرد و ارزش آن نیز در حدود یک تومان کاهش یافت .روزقبل بهترین تقاضای خرید برای سایپا در حدو.د 343 تومان بود .
از جمع 194 معامله برروی سهام این شرکت هم تنها 24 مورد مربوط به خرید می شد .
سايپاآذين هم روز پیش را با قیمت 152 تومان به پایان رساند .تعداد معاملات این شرکت هم روزقبل در حدود 15 مورد بود که از میان آن 11 مورد به فروش مربوط بود .
پارس خودرو هم روزقبل 179 رضایت داد .این شرکت هم در بورس وضعیت خوبی نداشت .
تعداد معامله پارس خودرو نیز روزگذشته هم 241 بود .

[sinad2]

توزيع برچسب‌ بيمه‌ شخص‌ ثالث‌ از شنبه‌ آينده‌
خبر خودرو:

رئيس‌ سنديکاي‌ بيمه‌ گران‌ سراسر کشور در گفت و گو با خبرنگار خبرخودرو گفت:‌‌‌ از شنبه‌ ‌13‌ آبان‌ برچسب‌ بيمه‌ شخص‌ ثالث‌ ميان‌ خريداران‌ بيمه‌ نامه‌ خودرو توزيع مي‌ شود‌.
محمد آسوده‌ افزود‌‌: قرار بود اين‌ برچسب‌ از اول‌ مهر امسال‌ توزيع شود اما بنا به‌ دلايلي‌ از جمله‌ درج‌ کد و
سريال‌ اين‌ کار به‌ تعويق‌ افتاد.‌
وي‌ اضافه‌ کرد:‌‌ درحال‌ حاضر ‌3‌ ميليون‌ برچسب‌ چاپ‌ شده‌ که‌ دراختيار شرکتها و نمايندگي‌ هاي‌ مربوط قرار گرفته‌ است.‌‌
آسوده‌ گفت:‌‌‌بعد از دوهفته‌ طي‌ فراخواني‌ کساني‌ که‌ از ابتداي‌ امسال‌ تاکنون‌ اقدام‌ به‌ خريد بيمه‌ نامه‌ کرده‌ اند در دوره‌ اي‌ سه‌ ماهه‌ برچسب‌ را تحويل‌ خواهند گرفت.‌‌
وي‌ افزود‌‌: با اين‌ روند توزيع، احتمالا از ابتداي‌ سال‌ آينده‌ راهنمايي‌ ورانندگي‌ در اين‌ زمينه‌ اعمال‌ قانون‌ خواهد کرد‌.
آسوده‌ گفت‌‌‌: بيمه‌ شدگان‌ قبلي‌ هنگام‌ تحويل‌ برچسب‌ نبايد هيچ‌ وجهي‌ بپردازند.‌

[sinad2]

******* دوستان حتما" این خبر رو بخونید جالبه******
نقل از خبر خودرو :
به نظر مي رسد پا فشاري صادرات حداكثر چند صد خودرو به تركيه به ارزش چند هزار دلار بتدريج تمام مناسبات تجاري ،ترانزيتي،بازرگاني و اقتصادي چندين ميليارد دلاري ايران با تركيه را تحت تاثير قرار داده است. طهماسبي،وزير صنايع و معادن كه آغازگر و مياندار اين چالش و بحران است با ممنوع كردن واردات مگان به ايران در پي تحت فشار قراردادن كشور مذكور براي صادرات دهها و يا صدها دستگاه سمند به ارزش چند صد هزار دلار به اين كشور است و اين در حالي است كه طرف تركيه اي با مواجه با موضع گيري ايران دلائل خود را چنين مطرح مي كند:"ايران نيز همچون ساير كشورها بايد مطابق قوانين تركيه و با توجه به داشتن مزيت نسبي و استاندارد روز دنيا و همچنين ارائه خدمات پس از فروش مناسب و تامين قطعات مورد نياز اين خودرو در بازار مي تواند خودرو به تركيه وارد كند."
بررسي استدلال تركيه بيانگر وجود يك برنامه استراتژيك عاقلانه و خردمندانه است كه از چند جهت قابل تامل است.
اولا: اين كشور داراي يك برنامه استراتژيك اقتصادي است و متاثر از تعاملات سياسي نيست كه اقتصاد را فداي سياست كند.
ثانيا:حضور هر كالاي در بازار تركيه معطوف به داشتن مزيت نسبي و استاندارد روز دنيا است نه به مانند ايران كه دولت به بهانه اخذ عوارض گمركي و به منظور رفع مشكلات جاري كشور درهاي گمرك را باز كرده است و قطعات نامرغوب چيني و ......بازار را غبضه كرده اند و توليد كننده داخلي به حالت اضطرار درآمده است.
ثالثا:براساس همان برنامه استريژيك ذكر شده تركيه هر كالا يا محصول در بازار بايد نسبت به خدمات پس ازفروش و تامين قطعات مورد نياز بازار اقدام كند و نه به مانند ايران كه هر شخص حقيقي و حقوقي با يك جلد شناسنامه مي تواند از گمرك ايران خودرو ترخيص كند بدون آن كه فكري در مورد خدمات پس از فروش و تامين قطعات شده باشد.تركيه شبيه ايران نيست كه تفسيراين ضرب المثل باشد:"شتر با بارش گم ميشود."
حال جاي چند نكته قابل تامل در مورد موضع گيري ايران خالي است:
موضع گيري طرف تركيه اي طبق قوانين گمركي اين كشور و متاثراز مجموعه قوانين وزارت بازرگاني كشور مذكور است.اما طهماسبي ، وزير صنايع ومعادن با اصرار و بدون شناخت كافي از معادلات بين المللي سعي دارد قوانين تجاري كشورتركيه را تغيير دهد در صورتي كه اين وظيفه وزارت بازرگاني است كه در سطح كلان با كشور تركيه وارد مذاكره شود كه مي تواند يكي از بندهاي اين مذاكره صادرات خودرو باشد.
بايد پرسيد كه اين چه تدبيري است كه مناسبات تجاري چند ميليارددلاري ايران با تركيه به عنوان شريك تجاري استراتژيك ايران و با ثبات ترين همسايه را فداي صادرات حداكثر چند صد خودرو به ارزش چند صد هزار دلار نمائيم؟
چرا مجموعه عريض و طويل وزارت صنايع ومعادن بدون هيچ بررسي كارشناسانه اي اقدام به تنش آفريني در حوزه اقتصاد بين الملل مي كند.كشورتركيه درمواجه با تمامي خودروسازان دنيا با يك قانون برخورد مي كند و برايش فرقي ميان ايران و ساير كشورها نمي گذارد كه در اقتصادبين الملل به عنوان "صيانت ازبازار" معروف است.
آيا وزير صنايع ومعادن به عواقب اين جنگ تجاري غير اصولي فكر كرده است چه زياني براي منافع اقتصادي وحتي سياست خارجي ايران در پي دارد؟
تنها ثمره اين كار ايجاد يك فضاي باز براي حضور رقباي ايران در بازارتركيه است كه در مدت زمان كوتاهي رقبا فرصت را غنيمت شمرده و بازار را تسخير خواهند كرد.
بايد از وزير صنايع ومعادن پرسيد زماني كه كالاهاي ايران در مقايسه با كالاهاي خارجي در داخل خود ايران بازاري ندارند و بي فروغ هستند چطور از كشوري به مانند تركيه كه در مجاورت قاره اروپا است توقع مي رود رويكردي مثبت به كالاهاي ايراني داشته باشد؟
به عنوان مثال همين خودروي سمند با همه پيشرفت هاي كرده است در بازار داخلي ايران ازفروش مناسبي برخوردار نيست و خيلي از خريداران منتظر حضور خودروي به گل نشسته ال نود هستند.
بايد پرسيد آيا وزارت صنايع مجازاست براي تجارت خارجي ما آنهم بدون پشتوانه كار كارشناسي و راهكارهاي عقلاي چالش ايجاد كند.
وزارت بازرگاني بايد به عنوان مدافع منافع بازرگاني كشور باتركيه كه از تراز مثبت بسيار مناسب برخوردار است از دخالت وزارت صنايع دراين زمينه ها جلوگيري نمايد و اجازه ندهد منافع تجاري ومناسبات چند ميليارد دلاري صدها توليد كننده كشور با طرف هاي تركيه زيان ببيند بابت اينكه يك شركت چند صد خودرو صادر نمايد .يعني وزارت بازرگاني نبايد اجازه دهد"به خاطر يك دستمال قيصريه را آتش بزنند."
بايد از وزير صنايع ومعادن پرسيد كه مجموعه وزارت صنايع و معادن چه گره اي از هزاران گره ناگشوده شركت ايران خودرو كه توليد كننده خودرو سمند است باز كرده است كه اين خودروساز براي راهبرد توسعه اي خود دچارمشكل نشود.
حدس تفاوت ميان شركت رنو و پژوي فرانسه بسيار آسان و به شكل كلي تفاوت ميان رنو، پژو،فيات،تويوتا و .........كه در بازار ايران به شكلي واضح مشخص است.
چرا وزارت صنايع ومعادن درمقابل پژو فرانسه چنين راهكار شبه عقلاي را در پيش نمي گيرد.مگر شركت پژو همان شركتي نيست كه پاي ايران خودرو به دادگاه كشاند و براي اين شركت حاشيه سازي كرد تا دربازار روسيه حضور نداشته باشد.
در پايان بايد وظايف وزارت صنايع ومعادن را خاطرنشان كرد و خواست به جاي توليد چالش هاي جديد در كنار هزاران چالش قديمي و نهادينه شده به فكر ياري و مساعدت صنعت باشد كه تمامي دنيا غبطه حضور به عنوان مثال خودروي سمند ايران را داشته باشند،نه با راهكارهاي عجيب و غريب و با توسل به زور درصدد صادرات باشيم.

[shahram2006_m]

ایران صاحب پلتفرم ملی خودرو می شود


مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو از دستیابی ایران خودرو به دانش فنی و صاحب پلتفرم ملی خودرو در سال 86 خبرداد.
به گزارش خودرو نیوز منوچهر منطقی افزود: تا پیش از این پلتفرم از شرکت های دیگر به صورت عاریه گرفته و روی آن خودرو طراحی می‌شد.
وی خاطر نشان کرد: در سال آینده ایران خودرو دارای چند پلتفرم از جمله پلتفرم ایکس یازده نسل دوم خودرو ملی و پلتفرم ال 90 خواهد شد که توانایی طراحی انواع خودرو را روی آن دارد.
منطقی در زمینه تولیدات جدید ایران خودرو گفت: سمند جدید با تجهزات پیشرفته ایمنی 22 بهمن ماه سال جاری به بازار معرفی خواهد شد.
وی با اشاره به سرمایه گذاری کلی 400 میلیارد تومانی برای تولید سمند خاطر نشان کرد: به منظور پاسخگویی به نیاز قشر جوان‌, سمند مخصوص جوانان با استفاده از ایده‌های آنان در سال 86 روانه بازار خواهد شد.
منطقی از اعطای وام هایی با بهره صفر یا کم از سوی دولت برای طرح های ملی ایران خودرو در آینده نزدیک خبر داد و گفت: همه کشورها بودجه‌ای به نام بودجه نوسازی صنایع یا نواوری دارند و دولت این کشورها بخشی از هزینه طراحی خودرو را به صورت بلاعوض به خودروسازان پرداخت می کنند.
منطقی در زمینه صرفه اقتصادی صدور خودرو به فراسوی مرزها گفت:برای ورود به بازار جدید باید صادرات را با 5 هزار دستگاه در سال آغاز کرد که در سال اول خودرو سودهی ندارد که این قیمت ورود به بازار است و در سال دوم سود دهی سر به سر خواهد شد و در سال سوم صادرات خودرو به سوددهی خواهد رسید .

[Foad]

طرح خروج كاميون‌هاي فرسوده از اواخر آبان آغاز مي‌شود مدير پروژه جايگزيني سايپا ديزل: كاميون‌سازان از ركود توليد خارج مي‌شوند


خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو



طرح خروج كاميون‌هاي فرسوده به زودي براي كاميون‌هاي بالاي 40 سال سن آغاز مي‌شود.

حجت مهرزاد ـ مدير پروژه جايگزيني كاميون‌هاي فرسوده سايپا ديزل ـ در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت خودرو ايسنا با بيان اين مطلب افزود: هم‌اكنون حدود چهار هزار دستگاه كاميون فرسوده بالاي 40 سال در كشور وجود دارد و به زودي طرح خروج كاميون‌هاي فرسوده آغاز مي‌شود.

وي با بيان اين‌كه اگر مشكل خاصي پيش نيايد، اين طرح از اواخر آبان ماه آغاز مي‌شود، گفت: در اين طرح مبلغي به عنوان يارانه از سوي كارخانه‌هاي خودرو‌سازي و سازمان راهداري كشور به دارنده كاميون فرسوده داده مي‌شود. البته هنوز بر سر مبلغ اعطايي در حال مذاكره هستيم و بقيه قيمت كاميون نيز توسط ليزينگ با سود حدود 17 درصد تامين خواهد شد.

مهرزاد خاطرنشان كرد: در آغاز طرح دو هزار دستگاه كاميون فرسوده از رده خارج مي‌شود و صاحب كاميون‌هاي فرسوده نيز به شهرك‌هاي اسقاط خودرو معرفي مي‌شود كه پيش‌بيني مي‌شود اين شهرك‌ها كاميون فرسوده را در حدود چهار ميليون تومان خريداري كنند.

وي با بيان اين كه عمده مشكل طرح تامين منابع مالي است، گفت: طبق برنامه چهارم سن ناوگان حمل و نقل ايران بايد به 10 سال برسد؛ حال آن كه اين سن هم اكنون 21 سال است و بيش از 100 هزار دستگاه كاميون فرسوده در ايران وجود دارد.

به گفته او، دستگاه‌هاي مختلف به همراه مجلس شوراي اسلامي در حال آماده كردن طرحي هستند كه در سال آينده حداقل 30 هزار كاميون فرسوده از رده خارج شود.

مدير طرح جايگزيني كاميون‌هاي فرسوده در سايپا افزود: هم‌اكنون ناوگان حمل و نقل ايران به شدت فرسوده است و با وجود كاميون‌هاي فرسوده، بازار به حالت اشباع رسيده و براي آن كه كارخانه‌هاي كاميون‌ساز از ركود توليد خارج شوند، بايد خروج كاميون فرسوده آغاز و شتاب گيرد.

مهرزاد با بيان اين كه هر كاميون فرسوده به طور ميانگين 30 هزار ليتر سالانه مازاد مصرف سوخت دارد، توضيح داد: كاميون فرسوده در سال حدود 15 هزار دلار بيش از كاميون نو سوخت مصرف مي‌كند كه تنها با خروج 10 هزار دستگاه كاميون فرسوده سالانه 150 ميليون دلار صرفه‌جويي حاصل مي‌شود.

[shahram2006_m]

وزير صنايع و معادن خبر داد:
تندر (ال90) سال آينده به بازار مي آيد


خبرگزاري موج - آيا اعلام با افتخار وزير صنايع و معادن در يك كنفرانس خبري يا حاشيه يك همايش يا در يك بازديد صنعتي مبني بر عرضه تندر(ال90 يا لوگان) در سال 86، تعجب آور است؟
به گزارش خبرنگار موج، فعالان صنعت خودرو و حتي مردم عادي با شنيدن اين خبر، تنها نيشخندي تلخ بدرقه اين خودرو دست نيافتني در ايران خواهند كرد.
براساس اين گزارش، مسئولان ايران خودرو در خصوص عرضه تندر (ال90 يا لوگان) نيز با "به به" و "چه چه" كردن از روند مثبت فعاليت هاي توليد اين خودرو، تاريخ ورود محصول به بازار را منوط به دستور سازمان گسترش و نوسازي صنايع مي دانند و يا زمان هاي خيالي اعلام مي كنند و مديران پارس خودرو هم ترجيح داده اند كه در اين خصوص اظهار نظري نكنند چرا كه امكان دارد به مانند خودروي "مگان" جلوي توليد تندر (ال90 يا لوگان) هم در اين شركت گرفته شود.
از ابتداي سال جاري تاكنون شاهد اظهار نظرهاي فراوان براي زمان توليد تندر (ال90 يا لوگان) در كشور توسط وزير صنايع و معادن، معاونان وزارت صنايع، نمايندگان مجلس شوراي اسلامي، مديران شركت هاي ايران خودرو و سايپا و ... بوده ايم.
بايد قبول كنيم كه حتي مسئولان شركت رنو نمي دانند كه توليد تندر (ال90 يا لوگان) از چه زماني در ايران آغاز مي شود چراكه اگر مي دانستند "كارلوس گون" (Carlos Ghosn) مدير اجرايي شركت خودروسازي رنو، در مهرماه امسال نمي گفت: "توليد ال90 با آغاز سال 2007 در ايران شروع خواهد شد."
پيش تر و در فروردين ماه امسال نيز دفتر "شركت رنو در تهران" ابراز اميدواري كرده بود كه "با تاخيرهاي پيش آمده توليد ال‌90 تا پاييز امسال در ايران آغاز شود."
قرار است كه طي سال 2007 علاوه بر ايران توليد ال90 يا لوگان در هند و برزيل آغاز گردد، هم اكنون لوگان در بازار 42 كشور جهان حضور دارد و در كشورهاي روماني، روسيه، كلمبيا و مراكش نيز توليد مي شود.
اين گزارش مي افزايد بازار شايعه در خصوص تندر (ال90 يا لوگان) به حدي بوده است كه حتي در مردادماه امسال شاهد پيش ثبت نام اين خودرو در برخي از نمايندگي هاي گروه خودروسازي سايپا بوديم كه خوشبختانه اين خبر به فاصله چند ساعت پس از نشر تكذيب شد!
يادآور مي شود كه مهدي مفيدي رئيس سازمان گسترش و نو‌سازي صنايع ايران، در آخرين اظهار نظر خود در خصوص عرضه تندر به بازار داخلي، گفته است: اميدواريم با احتساب مدت زمان 13 هفته‌اي براي تست خودروي تندر، اين خودرو در اوايل اسفندماه به طور انبوه به بازار كشور عرضه شود، البته با شركت رنو در حال مذاكره‌ايم تا اين امر زودتر محقق شود.

[سود انباشته]

چرا روآ انتخاب اول است؟


خودروي روآ مجوز دوگانه سوز شدن را گرفت. اين خبري بود كه رياحي‌پور، قائم‌مقام مديرعامل در توسعه بازار، روز گذشته در جمع خبرنگاران اعلام كرد: با توجه به اينكه از 330هزار نفر ثبت‌نام‌كننده در طرح نوسازي خودروهاي فرسوده 115هزار نفر خودروي روآ را براي جايگزين كردن خودروي خود انتخاب كرده‌اند اين سوال به وجود مي‌آيد كه چرا روآ با اين همه استقبال روبه‌رو شده است؟
روز گذشته خبرنگاري از مسوولان ايران خودرو پرسيد كه آيا كيفيت بالاي روآ دليل اين استقبال است كه آنها ضمن سكوت در اين زمينه و تنها با اشاره به رنج قيمتي روآ، دليل استقبال مردم از اين ‌خودرو را قيمت پايين آن نسبت به ديگر خودروها عنوان كردند. روآ كه از موتور تقويت شده‌اي موسوم به OHV بهره‌ مي‌برد همان RD است كه بعد از 5 سال توليد، سرانجام شهريور ماه گذشته از چرخه توليد خارج شد. اما چه دليلي وجود دارد كه بيش از يك‌سوم مالكان خودروهاي فرسوده به خودروي روآ روي آورده‌اند، در حالي كه شركت سايپا نيز در اين رنج قيمتي پرايد دوگانه‌سوز را در طرح نوسازي خودروهاي فرسوده قرار داده است.
شايد دليلش اين باشد كه خودروهاي با برند پژو همچنان به ذائقه ايرانيان خوش مي‌آيد. از طرفي هم سيستم ايمني بالاتر و فضاي داخلي بيشتر نسبت به پرايد و همچنين شباهت اين خودرو به پژو 405 پس از متاليك شدن رنگ بدنه آن و دريافت تمامي استانداردهاي مورد تاييد باعث شده تا برخي از مالكان خودروهاي فرسوده دست به انتخاب اين خودرو براي جايگزيني بزنند. از طرفي هم دارندگان خودروهاي فرسوده عموما از اقشار كم درآمد جامعه هستند كه با پرداخت مبلغي پايين‌تر مي‌توانند صاحب خودروهاي صفر كيلومتر دوگانه‌سوز شبيه پژو 405 شوند.</B>

[Abolfazl2006_p]

http://www.aftab.ir/news/2006/nov/07/images/6697b9ff1312200ffe892249d41fdb9c.jpg


حمیدرضا كاتوزیان درباره این قرارداد اظهار داشت: بعد از نشستی كه با مسئولین پروژه ال ۹۰ و وزیر صنایع و معادن و رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع برگزار شد ، مسئولان مربوطه با استناد به مذاكرات و نتایجی كه قبلا بدست آمده اظهار كردند، مبنای صادرات ال ۹۰ تولید ۶۰ درصد داخل است.
كاتوزیان در عین حال افزود: من زیر هیچ توافقنامه‌ای را امضا نكرده‌ام ولی در تمام نشست‌های مركز پژوهش‌های مجلس شركت كردم و برداشتم این است كه تولید ۶۰درصد قطعات ال ۹۰ در داخل را اتفاق مباركی تلقی می‌كنم.
وی گفت: معتقدم این موضوع به عنوان الزام برای صادرات در الحاقیه ‌قرارداد در نظر گرفته شده كه مشكلاتی را در آینده ایجاد خواهد كرد.
وی تصریح كرد: ممكن است طرف فرانسوی قرارداد در طول اجراء طبق آنچه در قرارداد قید شده است عمل نكند. به طور مثال ممكن است تولید‌كنندگان داخلی یا مشكلات فنی وكارگری مواجه شده و درصد ساخت داخل كاهش پیدا كند.
كاتوزیان ادامه داد: این موضوع می‌تواند در صادرات ال ۹۰ تاثیر مستقیم داشته و طرف فرانسوی‌ را ترغیب به عمل نكردن به تعهدات خود و تغییر روش كند .
كاتوزیان گفت: من به نیت خیر وزارت صنایع و تلاش دقیقی كه در این رابطه بویژه در مورد صادرات ال ۹۰ صورت گرفته ایمان دارم ولی معتقدم باید نظارت بسیار خوبی بر پیشرفت پروژه وجود داشته باشد تا حتما تولید خودروی ‌ال ۹۰ با ساخت ۶۰ درصد در داخل صورت گیرد.
نایب رئیس كمیسیون صنایع با رد احتمال لغو قرارداد ال ۹۰ گفت: تا آنجا كه ما مطلعیم تولید این خودرو پزودی آغاز خواهد شد.

خبرگزارى فارس

[Abolfazl2006_p]

http://www.aftab.ir/news/2006/nov/07/images/f495dd02b3581736c10fdddecaa7197a.jpg

:icon_cool
محمدرضا نعمت زاده گفت كه از روز گذشته شرکت پست پاکت گذاری کارت هوشمند سوخت را شروع کرده است تا به آدرس دارندگان خودرو ارسال کند.



مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی در حاشیه همایش سالانه صادرکنندگان فرآورده های نفت، گاز و پتروشیمی، اظهار کرد: در حال حاضر عملیات نصب دستگاه های کارت خوان در جایگاه های عرضه سوخت به طور تدریجی در حال اجرا است و سیستم مرکز داده ها و اطلاعات نیز در حال نصب است.
وی تاکید کرد: امیدواریم تا آخر سال کل سیستم کارت هوشمند سوخت فعال شود.
معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش درباره اعلام خبر ورشکستگی پیمانکار پروژه کارت هوشمند، گفت: این شرکت مشمول ماده ۱۴۱ شده است و بسیاری از شرکت ها هستند که مشغول کارند و مشمول این ماده شده اند.
وی ادامه داد: این پیمانکار از یکی دو سال گذشته مشکلاتی داشته است اما با روش هایی که پیش بینی شده است کار به خوبی در حال پیشروی است و همان طور که اعلام شده است به زودی توزیع کارت ها شروع می شود.
نعمت زاده درباره مشکلاتی که ممکن است برای جایگاه داران با اجرای کارت هوشمند ایجاد شود پاسخ داد: طبیعی است که موقع آزمایش طرح و نصب و راه اندازی مشکلاتی پیش آید اما به جایگاه داران اعلام کرده ایم که اگر درآمد آنها به خاطر سهمیه بندی و نه اجرای کارت هوشمند کاهش یابد ما آن را جبران خواهیم کرد.
● کاهش صادرات فرآورده های نفتی
نعمت زاده درباره کاهش صادرات فرآورده های نفتی گفت: بنا بر گزارشی که در همایش ارایه شد به جز رشد در صادرات محصولات پتروشیمی، صادرات بیشتر فرآورده های نفتی با کاهش روبرو شده است و تحلیل ما این است که بوروکراسی حاکم بر قاچاق سوخت عامل آن شده است، چون هر فرآورده پایه نفتی که قرار است صادر شود باید آزمایش شود که این آزمایش ها در گذشته معمول نبوده است.
وی ادامه داد: ما خواسته ایم که این آزمایش ها لغو شود اما هنوز این کار ادامه دارد و امیدواریم با تجدید نظر در مواد آیین نامه مبارزه با قاچاق، صادرکنندگان فرآورده های نفتی به طور کلی مجاز به صادرات باشند مگر در صورتی که مامورین گمرک مشکوک باشند یا نتوانند کالا را شناسایی کنند و کالا را به موسسه استاندارد برای آزمایش ارجاع دهند.
نعمت زاده تاکید کرد: تا زمانی که روش ها عوض نشده مشکل باقی است اما مسئولان ستاد مبارزه با قاچاق قول داده اند که روش ها اصلاح شود. ما هم پیشنهادهای خود را ارایه کرده ایم که امیدواریم هر چه سریع تر تصویب شود.
● توسعه پالایشگاه ها
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی درباره طرح های توسعه پالایشگاه ها، گفت: برنامه توسعه و بهسازی پالایشگاه ها شروع شده است و در بسیاری از آنها اسناد مناقصه به پیمانکاران داخل و خارج ارائه شده و قرارداد چند پالایشگاه هم امضا شده است.
وی افزود: همچنین طرح هایی هم در دست اقدام است که به زودی نهایی می شود.
وی ادامه داد: تا اواخر هفته یکی از قرارداد های توسعه پالایشگاه ها امضا خواهد شد.
نعمت زاده افزود: طرح توسعه دو پالایشگاه جدید در مراحل پیشرفت است از جمله برای ساخت پالایشگاه میعانات گازی بندرعباس پیشنهادهای فنی را از پیمانکاران گرفته ایم و نتایج پیشنهادهای مالی آن هم به زودی اعلام می شود.
وی خاطرنشان کرد: اسناد مناقصه پالایشگاه نفت خام فوق سنگین هرمز با ظرفیت ۳۰۰ هزار بشکه در روز نیز تهیه شده و به زودی به پیمانکاران ارائه خواهد شد.
همچنین اسناد مناقصه پالایشگاه نفت خام فوق سنگین خوزستان نیز در دست تهیه است.
● مصرف نفت گاز و نیاز به واردات آن
نعمت زاده درباره وضعیت مصرف نفت گاز در کشور گفت: با وجود اینکه امسال به عنوان اولین سالی است که نفت گاز وارد کرده ایم اما خوشبختانه ذخیره ما به مراتب بیش از سال گذشته در این موقع است و ذخایر بنزین نیز حدود دو برابر سال گذشته است و جای نگرانی نیست.
وی بر کنترل مصرف توسط مصرف کنندگان تاکید کرد و گفت: علاوه بر تامین سوخت نیروگاه ها برای تامین برق، به دلیل محدودیت شرکت ملی گاز در زمستان، کمبود گاز را از طریق نفت کوره و نفت گاز تامین می کنیم بنابراین از مردم تقاضا داریم که صرفه جویی کنند.
نعمت زاده تاکید کرد: آمار ماه جاری نشان دهنده مصرف بیش از ۷۴ میلیون لیتر بنزین در روز است که از پیش بینی های ما کمی بیشتر است و امیدواریم با همکاری مصرف کنندگان و بخش صنعت زمستان امسال را سپری کنیم.
وی درباره تامین بنزین کشور تصریح کرد: مشکل خاصی وجود ندارد و با لطف دولت و مجلس ارز در اختیار وزارت نفت گذاشته شده و با واردات کمبود تولید داخل را جبران می کنیم.
نعمت زاده درباره اینکه آیا سهمیه بندی بنزین منتفی شده است یا نه گفت: سهمیه بندی نمی تواند به طور دائم منتفی باشد و زمان آن را باید دولت مشخص کند.
وی درباره بودجه واردات نفت گاز گفت: وزارت نفت از منابع داخلی خود حدود یک میلیارد دلار برای واردات نفت گاز اختصاص داده است که این مساله به پروژه های سرمایه گذاری وزارت نفت لطمه می زند و امیدواریم این مقدار در متمم بودجه سال ۸۵ تصویب شود.
وی تاکید کرد: لایحه خاصی برای واردات نفت گاز وجود ندارد و بودجه لازم در قالب متمم بودجه ارائه می شود.
معاون وزیر نفت درباره واردات بنزین گفت: واردات بنزین کماکان ادامه داشته و نمی توانسته قطع شود و لایحه ۵/۲ میلیارد دلاری مصوب مجلس اجازه ای است که مجلس به وزارت نفت داده است تا در مقابل صادارت نفت خام، بنزین وارد کند.
وی درباره بودجه واردات بنزین در سال آینده گفت: تخصیص ۸ میلیارد دلار در سال آینده برای واردات بنزین بعید است و باید فکری برای کنترل مصرف کرد.
نعمت زاده ادامه داد: تا آنجایی که ما می دانیم سهمیه بندی بنزین قطعی است ولی چگونگی و زمان شروع آن را دولت باید مشخص کند.
وی درباره تکافوی ۵/۲ میلیارد دلار برای واردات بنزین تا پایان سال گفت: با قیمت های فعلی کفاف این بودجه می کند.
کارت هوشمند هم تا آخر سال آماده می شود و اگر دولت و مجلس تصمیم بگیرند می توانیم سهمیه بندی بنزین را از اواخر سال شروع کنیم.

شبكه اطلاع رسانى نفت و انرژي (شانا)

[shahram2006_m]

مدير توسعه بازار ايران خودرو:
آغاز توليد خودروهاي ارزان‌قيمت چيني از امسال

توليد خودروهاي چيني از امسال در ايران‌خودرو آغاز مي‌شود.
رياحي پور - مدير توسعه بازار ايران خودرو - در گفت‌وگو با ايسنا در پاسخ به اين سوال كه آيا شما براي پر كردن جاي خالي پيكان در حال مذاكره با شركت‌هاي چيني براي توليد خودرو ارزان قيمت هستيد؟ گفت: ايران خودرو به همراه يك شركت داخلي و شركت چري چين در حال نصب تجهيزات براي توليد خودرو A15 در ايران است و امسال دو هزار دستگاه خودرو چيني در اين شركت توليد خواهد شد.
وي با بيان اين كه اين خودرو در كلاس سبك قرار دارد و قيمت آن نيز نزديك به قيمت پيكان است، گفت: توليد اين خودرو به صورت سي.كي.دي (قطعات منفصله) آغاز و در سال آينده توليد و ساخت داخل آن با توجه به تقاضاي بازار افزايش خواهد داشت.
گفتني است، خبرگزاري فرانسه از توافقات اوليه بين ايران خودرو و چري چين براي توليد در ايران خبر مي‌دهد. تا اين شركت بتواند خودرويي هم قيمت پيكان توليد كند اين در حالي است كه تا پيش از اين قرار بود ال -90 جايگزين پيكان شود كه با تاخيرهاي انجام شده به نظر نمي رسد اين خودرو به زودي به تيراژي برسد كه بتواند جايگزين پيكان شود. مسوولان همچنين از قيمت هشت ميلوني اين خودرو خبر مي‌دهند كه با سخنان رييس شركت سهامي سازمان گسترش و نوسازي صنايع مبني بر توليد اين خودرو از اسفند، اميد آن نمي‌رود كه تيراژ آن تا پيش از سال 1388به 150 هزار دستگاه برسد.
حال شركت ايران خودرو قصد دارد بتواند جاي خالي پيكان را با اين خودرو چيني پر كند. البته اين شركت در حال همكاري دو جانبه با شركت‌هاي چيني است؛ به طوري كه براي توليد سمند در چين توافق‌نامه امضا كرده است. بنابر قرارداد كار ساخت كارخانه سمند در چين طي پاييز امسال آغاز مي‌شود كه ظرفيت فاز يك آن توليد سالانه 30 هزار دستگاه سمند خواهد بود.
تمام قطعات خودرو سمند در ابتدا به صورت سي.كي.دي توسط ايران خودرو ارسال و در چين مونتاژ خواهد شد و به مرور زمان، چيني‌ها ساخت داخل كردن قطعات را به عهده خواهند گرفت.

[سود انباشته]

بازهم بدقولي خودروسازي‌ها به متقاضيان و شركت‌هاي ليزينگي موجب كمبود خودرو و افزايش نسبي قيمت آن در بازار خودرو شد.</B>

يكي ديگر از اخباري كه هفته گذشته بازار خودرو را تحت تاثير قرار داد اعلام تاريخ توليد تندر(ال-90) بود كه طي آن وزير صنايع از توليد اين خودرو در سال آينده خبر داد كه با اعلام اين خبر توسط وزير صنايع خيال تمام افرادي را كه منتظر ورود اين خودرو به بازار بودند راحت شد. همچنين ايران‌خودرو نيز با اعلام خبر خودروي ارزان قيمت چيني كه قرار است جايگزين خودروي پيكان شود به متقاضيان ال-90 اين اطمينان را داد كه توليد اين خودرو همچنان در پرده ابهام قرار دارد.
با اعلام اولويت‌بندي خودروهاي فرسوده و زمان تحويل خودروي نو به صاحبان خودروهاي فرسوده و تعهدات خودروسازان درخصوص تعويض خودروهاي فرسوده نيز موجب كمبود برخي از خودروها در بازار خودرو شده است. يكي از نمايندگي‌هاي ليزينگ روز گذشته در گفت‌وگو با خبرنگار ما درخصوص وضعيت توزيع خودرو در هفته گذشته گفت: برخي از خودروها طي هفته گذشته با كمبود مواجه شدند كه در اين خصوص خودروي پژو «روآ» و سمند بيشترين كاهش توزيع را داشته‌اند.
وي در ادامه گفت: در مجموع محصولات ايران‌خودرو طي هفته گذشته با كمبود مواجه بودند كه دليل اين كمبود هنوز مشخص نشده است.
وي در مورد قيمت خودروها طي هفته گذشته عنوان كرد: كمبود خودرو در بازار بر روي قيمت خودرو نيز تاثير مي‌گذارد و طي اين هفته اكثر خودروها افزايش 50 تا 100هزار توماني را تجربه كردند.
يكي ديگر از نمايندگي‌هاي ليزينگ خودرو درخصوص وضعيت توزيع خودرو در بازار گفت: بحث خروج خودروهاي فرسوده و صادرات خودرو طي هفته گذشته دو مساله‌اي بودند كه بر روي كمبود خودرو در بازار اثر گذاشته است.
وي ادامه داد: خودروي پژو روآ به دليل استقبال بسيار در طرح خروج خودروهاي فرسوده و سمند نيز به دليل صادرات به مناطق مختلف در اين مدت بيشترين كاهش توزيع را داشته‌اند و خودروي پژو 206 تيپ 2 و 6 نيز در اين مدت با مشكل توزيع روبه‌رو بودند.
وي در مورد قيمت خودروها در هفته گذشته اظهار داشت: طي هفته گذشته 206 تيپ 6 افزايش 100هزار توماني داشته و خودروي سمند نيز افزايش 50هزار توماني را تجربه كرده است. </B>

[Foad]

واردات خودرو در هفت ماهه اول امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته 168 درصد افزايش يافت.

به گزارش فارس، در هفت ماه اول سال جاري حدود 12 هزار و 437 خودرو به ارزش 224 ميليون و 9هزار و 111 دلار وارد كشور شد.

در حالي كه طي هفت ماهه اول سال 84 ، 5426 دستگاه خودرو به ارزش 133 ميليون دلار وارد كشور شده بود كه اين امر از افزايش 168 درصدي واردات خودرو طي هفت ماهه اول سال جاري حكايت دارد.

گفتني است، تعرفه واردات خودرو در سال گذشته 100 درصد بوده كه در سال جاري انواع خودروي سبك به شماره تعرفه 87031000 با نرخ تعرفه 90 درصد وارد كشور مي‌شود.

به نظر مي‌رسد يكي از عوامل افزايش واردات خودرو در سال جاري كاهش 10 درصدي تعرفه واردات بوده است.

[sajjadnegaresh]

كامجو - مدیر مركز تحقیقات ایران خودرو - در خصوص همكاری مشترك جدید بین ایران خودرو و سایپا در پروژه پلات فرم پژو ۳۰۷ و سیتروئن C۴ گفت: این پلات فرم برای طراحی مدل‌های جدید سمند مناسب است و ما هم اكنون در حال مذاكره با شركت PSA (پژو سیتروئن) هستیم تا در صورت اعطای حق طراحی خودرو بر روی این پلات فرم و دریافت دانش فنی از آن برای طراحی مدل‌های جدید سمند استفاده كنیم.
وی ادامه داد: مدل جدید سمند كه كاملا تغییر شكل یافته و از موتور ملی نیز بهره می‌برد، در دهه فجر پرده‌برداری می‌شود.
گفتنی است، ایران خودرو و سایپا در دومین همكاری مشترك خود در زمینه پلات‌فرم، پس از پروژه تندر (ال -۹۰) بر روی پلات فرمی از پژو سیتروئن همكاری خواهند كرد.
پیش‌تر جمشید ناظمی‌ ـ رییس مركز مطالعات برنامه‌ریزی استراتژیك سایپا ـ در خصوص دومین فعالیت مشترك ایران خودرو و سایپا در خصوص پروژه پلات‌فرم مشترك جدید گفته بود: ایران خودرو و سایپا بر روی پلات‌فرمی ‌مشترك در PSA (پژو سیتروئن) خودرو تولید خواهند كرد؛ به طوری كه سایپا C۴ صندوقدار و ایران خودرو نیز پژو ۳۰۷ صندوقدار را بر روی این پلات فرم تولید خواهند كرد.
وی با بیان این كه این پروژه شبیه همكاری این دو شركت در پروژه تندر است، افزود: PF۲ نام پلات‌فرم مشترك جدید در همكاری سایپا با ایران خودرو است.
ناظمی گفته بود: خودرو C۴ صندوقدار طراحی شده و امیدواریم در سال ۸۸ وارد بازار شود. تیراژ پیش‌بینی شده برای این خودرو نیز ۲۵ هزار دستگاه در سال است و چون ما بر خلاف پروژه قبلی با سیتروئن رقیب نیستیم، صادرات نیز انجام خواهد شد و طی توافق با سیتروئن، این خودرو به بازار خاورمیانه و CIS و اروپای شرقی صادر می‌شود. ضمن این كه قرار است این خودرو فقط در ایران و چین تولید شود.
خبرگزارى ايسنا

[Foad]

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو



براساس بررسي‌هاي انجام شده در سال 85 خودرو MVM110، كياريو، پرايد 141 و زانتيا كم مصرف‌ترين خودروهاي ساخت داخل در كلاس‌هاي مختلف توليدي هستند.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ايسنا، در كلاس خودرو‌هاي سواري كلاس آ، MVM110 با مصرف سوخت شهري 8.1 ليتر در 100 كيلومتر كم مصرف ترين خودرو اين كلاس و خودروهاي ساخت داخل بود.

در اين كلاس همچنين پژو 206 با موتور 1400، پژو 206 با موتور 1600 و پرايد‌هاچ بك با مصرف‌هاي 8.9 و 9.4 و 10.2 در مكان‌هاي بعدي هستند. مصرف سوخت رنو پي‌كي نيز در اين كلاس 10.09 ليتر گزارش شده است.

بر اين اساس در بخش خودرو‌هاي كلاس B كوچك نيز كياريو با مصرف 9.5 ليتر در هر 100 كيلومتر در چرخه شهري كم مصرف‌ترين خودرو و اين در حالي است كه پرايد با سيستم انژكتوري ساژم نيز 10.12 ليتر مصرف در چرخه شهري دارد. در حالي مصرف پرايد بالاي 10 ليتر است كه كارخانه سازنده، مصرف سوخت اين خودرو را هفت ليتر اعلام كرده است.

امسال قرار است 400 هزار دستگاه پرايد توليد شود، اما كارشناسان معتقدند كه مصرف بالاي اين خودرو يكي از عوامل افزايش مصرف سوخت است؛ چرا كه در دنيا خودروهاي هم اندازه پرايد در هر 100 كيلومتر هفت ليتر مصرف دارند.

براساس اطلاعات سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت، در بخش خودرو‌هاي سواري كلاس متوسط نيز پرايد 141 با مصرف 9.85 ليتر در 100 كيلومتر كم مصرف‌ترين خودرو است. از طرفي مزدا 323 نيز با مصرف 9.8 ليتر در مكان بعدي قرار دارد. مصرف سوخت برخي از خودرو‌هاي اين كلاس از جمله هيوندايي اونته، هيوندايي ورناي، فولكس گل، پژو پارس ELX، پژو پارس معمولي، سمند، پژو 405 و آردي به ترتيب 11.35، 10.35، 11.75، 11.9، 14.4، 12.07، 13.35 و 12.95 است.

در كلاس خودروهاي سواري بزرگ نيز زانتيا با مصرف 11.3 ليتر در 100 كيلومتر مقام اول را دارد. همچنين در اين كلاس، ماكسيما نيز در هر 100 كيلومتر 14.9 ليتر بنزين مي‌سوزاند.

[Foad]

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: صنعت و معدن



مجوز توليد خودرو چري در صورتي كه داراي قيمتي كمتر از هفت هزار دلار باشد، صادر خواهد شد.

عليرضا طهماسبي ـ وزير صنايع و معادن ـ در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت ايسنا، با بيان اين مطلب افزود: توليد چري براساس پيشنهاد يك شركت ايراني مطرح شده كه مذاكراتي را با يك شركت چيني داشته تا براساس آن كار مونتاژ يك خودرو ارزان قيمت چيني با همكاري ايران خودرو در شمال كشور انجام شود.

وي ادامه داد: اين طرح در حال حاضر تنها در حد يك پيشنهاد است و در صورت عملي شدن تناقضي با پروژه كرمان خودرو نخواهد داشت.

وي با بيان اين كه ايجاد رقابت از طريق توليد خودرويي با كلاس چري به نفع مصرف‌كننده خواهد بود، گفت: تاكنون در خصوص توليد خودرويي با كلاس چري رقابتي در كشور صورت نگرفته است.

طهماسبي در خصوص قيمت اين خودرو نيز گفت: هنوز طرحي در اين خصوص به ما ارائه نشده است؛ ولي براساس برآوردهاي انجام شده قيمت اين خودرو بايد كمتر از هفت هزار دلار باشد و در غير اين صورت مجوز توليد براي آن صادر نخواهد شد.

وي افزود: اگر قيمت چري زير هفت هزار دلار باشد به عنوان خودرو ارزان قيمت مجوز توليد آن را در كشور صادر خواهيم كرد ولي در صورتي كه قيمت بالاتر از اين رقم باشد طرح توجيه اقتصادي نخواهد داشت و البته ايران خودرو نيز وارد چنين مشاركتي نخواهد شد.

پيش‌تر، رياحي پور - مدير توسعه بازار ايران خودرو - در اين باره به ايسنا گفته بود كه خودرو چري در كلاس سبك قرار دارد و قيمت آن نيز نزديك به قيمت پيكان است و امسال دو هزار دستگاه آن در ايران‌خودرو توليد خواهد شد.

خبرگزاري فرانسه نيز به تازگي از توافقات اوليه بين ايران خودرو و چري چين براي توليد در ايران خبر داده مبني بر اين كه ايران‌خودرو بتواند خودرويي هم قيمت پيكان توليد كند و اين در حالي است كه تا پيش از اين قرار بود ال -90 جايگزين پيكان شود كه با تاخيرهاي انجام شده به نظر نمي رسد اين خودرو به زودي به تيراژي برسد كه بتواند جايگزين پيكان شود.

البته ايران‌خودرو در حال همكاري دو جانبه با شركت‌هاي چيني است؛ به طوري كه براي توليد سمند در چين توافق‌نامه امضا كرده است. بنابر قرارداد كار ساخت كارخانه سمند در چين طي پاييز امسال آغاز مي‌شود كه ظرفيت فاز يك آن توليد سالانه 30 هزار دستگاه سمند خواهد بود.

[Foad]

خبرگزاري دانشجويان ايران - يزد
سرويس: خودرو


كمتر از يك هفته مانده به شروع نمايشگاه بين المللي خودرو و فولادآلياژي يزد، حدود 85 شركت داخلي و خارجي براي شركت درنمايشگاه اعلام آمادگي كرده‌اند.

به گزارش گروه دريافت خبرايسنا، به گفته مديرعامل شركت نمايشگاههاي بين المللي استان يزد، ثبت نام شركت‌ها براي حضوردرنمايشگاه همچنان ادامه دارد و پيش بيني مي شود تا افتتاح نمايشگاه اين تعداد به 100شركت برسد.


ميرجليلي اظهاراميدواري كرد: حضورپررنگ شركتهاي داخلي و خارجي دراين نمايشگاه عرصه را براي رقابت هرچه بيشتر صنعت داخلي با شركتهاي خارجي فراهم كند.

گفتني است، نمايشگاه بين المللي خودرو يزد از 22 تا 26 آبانماه در محل دائمي نمايشگاه يزد واقع در بلوار دانشجو برگزارخواهد شد و بازديد از نمايشگاه براي عموم آزاداست.

[سود انباشته]

انتخاب خودروي ايراني در ناوگان پليس تركيه


رييس پليس و امنيت شهر استانبول تركيه در بازديد از غرفه ايران خودرو، از سمند به عنوان خودرويي قدرتمند ياد كرد و اين خودرو را براي ناوگان پليس اين شهر پسنديد.
به‌گزارش ايرنا، جلال‌الدين جراح در يازدهمين نمايشگاه بين‌المللي خودرو در استانبول افزود: در صورت بررسي فني انطباق اين خودرو با شرايط پليس و كم مصرف بودن آن، سمند مي‌تواند وارد ناوگان پليس شهر استانبول شود. رييس پليس و امنيت شهر استانبول با اشاره به اين‌كه تركيه دروازه مناسبي براي ورود به بازار جهاني است و ايراني‌ها اين مساله را درك كرده‌اند، گفت: با اصلاح بعضي از مسائل، اين خودرو ايراني موردپسند ترك‌ها قرار خواهد گرفت. «جراح» در پايان افزود: در حال حاضر پليس شهر استانبول مجهز به خودروهاي مگان «ساخت فرانسه» است. سايت‌هاي اينترنتي و روزنامه‌هاي تركيه طي روزهاي اخير، اخبار زيادي از حضور ايران خودرو و خودرو سمند ساخت ايران، منتشر كرده‌اند. </B>

[Abolfazl2006_p]

براساس بررسی‌های انجام شده در سال ۸۵ خودرو MVM۱۱۰، كیاریو، پراید ۱۴۱ و زانتیا كم مصرف‌ترین خودروهای ساخت داخل در كلاس‌های مختلف تولیدی هستند


در كلاس خودرو‌های سواری كلاس آ، MVM۱۱۰ با مصرف سوخت شهری ۸.۱ لیتر در ۱۰۰ كیلومتر كم مصرف ترین خودرو این كلاس و خودروهای ساخت داخل بود.
در این كلاس همچنین پژو ۲۰۶ با موتور ۱۴۰۰، پژو ۲۰۶ با موتور ۱۶۰۰ و پراید‌هاچ بك با مصرف‌های ۸.۹ و ۹.۴ و ۱۰.۲ در مكان‌های بعدی هستند. مصرف سوخت رنو پی‌كی نیز در این كلاس ۱۰.۰۹ لیتر گزارش شده است.
بر این اساس در بخش خودرو‌های كلاس B كوچك نیز كیاریو با مصرف ۹.۵ لیتر در هر ۱۰۰ كیلومتر در چرخه شهری كم مصرف‌ترین خودرو و این در حالی است كه پراید با سیستم انژكتوری ساژم نیز ۱۰.۱۲ لیتر مصرف در چرخه شهری دارد. در حالی مصرف پراید بالای ۱۰ لیتر است كه كارخانه سازنده، مصرف سوخت این خودرو را هفت لیتر اعلام كرده است.
امسال قرار است ۴۰۰ هزار دستگاه پراید تولید شود، اما كارشناسان معتقدند كه مصرف بالای این خودرو یكی از عوامل افزایش مصرف سوخت است؛ چرا كه در دنیا خودروهای هم اندازه پراید در هر ۱۰۰ كیلومتر هفت لیتر مصرف دارند.
براساس اطلاعات سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت، در بخش خودرو‌های سواری كلاس متوسط نیز پراید ۱۴۱ با مصرف ۹.۸۵ لیتر در ۱۰۰ كیلومتر كم مصرف‌ترین خودرو است. از طرفی مزدا ۳۲۳ نیز با مصرف ۹.۸ لیتر در مكان بعدی قرار دارد. مصرف سوخت برخی از خودرو‌های این كلاس از جمله هیوندایی اونته، هیوندایی ورنای، فولكس گل، پژو پارس ELX، پژو پارس معمولی، سمند، پژو ۴۰۵ و آردی به ترتیب ۱۱.۳۵، ۱۰.۳۵، ۱۱.۷۵، ۱۱.۹، ۱۴.۴، ۱۲.۰۷، ۱۳.۳۵ و ۱۲.۹۵ است.
در كلاس خودروهای سواری بزرگ نیز زانتیا با مصرف ۱۱.۳ لیتر در ۱۰۰ كیلومتر مقام اول را دارد. همچنین در این كلاس، ماكسیما نیز در هر ۱۰۰ كیلومتر ۱۴.۹ لیتر بنزین می‌سوزاند.

[shahram2006_m]

فوتون سال آينده وارد بازار ايران مي‌شود


مذاكره براي توليد كاميون ارزان‌قيمت چيني شركت سايپا ديزل و فوتون چين براي توليد كاميون‌هاي سبك در حال مذاكره هستنند و به نظر مي‌رسد در سال آينده فروش اين كاميون‌ها در ايران آغاز شود.
به گزارش ايسنا، شركت سايپا ديزل قصد دارد براي غلبه بر ركود بازار كاميون و همچنين عرضه كاميون مناسب براي خروج كاميون‌هاي فرسوده، در سال آينده كاميون فوتون را روانه بازار كند.
اين كاميون شش تني هم اكنون در سايپا ديزل در حال تست است تا در صورت مثبت بودن نتايج تست، توليدش در ايران آغاز و با قيمت 17 ميليون تومان وارد بازار شود.
كاميون فوتون داراي موتوري با قدرت بيش از 108 اسب بخار است و توانايي پاس كردن استاندارد يورو2 را نيز دارد. از طرفي مصرف سوخت اين كاميون نيز 13 ليتر در 100 كيلومتر است.
گفتني است، پيش از اين سايپا ديزل به عرضه كاميون‌هاي نيسان ديزل چيني مي‌پرداخت. البته اين شركت اعلام كرده فعلا برنامه‌اي براي ادامه كار با نيسان ديزل ندارد.
لازم به ذكر است كه شركت‌هاي كاميون‌ساز داخلي در چند ماه اخير با ركود بازار مواجه شده‌اند و براي خروج از بحران به دنبال توليد كاميون‌هاي ارزان قيمت چيني و خروج كاميون‌هاي فرسوده هستنند. البته كارشناسان معتقدند كه كيفيت پايين كاميون‌هاي چيني باعث ضعف ناوگان حمل نقل ايران خواهد شد.

[shahram2006_m]

سيتروئن C5 با قيمتي حدود 400 ميليون ريال از ابتداي آذرماه


از ابتداي آذرماه امسال، سري اول خودروهاي سيتروئن C5 به بازار كشور عرضه مي شود.
به گزارش موج، شركت مهندسي بازرگاني سايپا وابسته به گروه خودروسازي سايپا تصميم دارد كه از ابتداي آذرماه سري اول سيتروئن هاي C5 را كه شامل 100 دستگاه خودرو است به بازار فروش عرضه كند.
براساس اين گزارش خودروي سيتروئن سي5 در كلاس خودروهاي بزرگ و داراي ويژگي هاي خاصي است كه از سوي نمايندگي هاي گروه خودروسازي سايپا به فروش خواهد رسيد.
به گفته يك منبع آگاه در گروه خودروسازي سايپا، سري دوم خودروهاي سيتروئن C5 كه شامل 200 دستگاه مي شود بارگيري شده است و به زودي به ايران مي رسد.
وي همچنين در خصوص قيمت اين خودروي وارداتي متذكر شد: قيمت نهايي اين خودرو در زمان فروش و براساس بازار تعيين خواهد شد اما پيش بيني مي شود كه سيتروئن C5 با قيمتي بين 380 تا 400 ميليون ريال در بازار ايران فروخته شود.
اين گزارش مي افزايد: سيتروئن C5 در رده خودروهاي رنج متوسط به بالا(C) قرار دارد و هم اكنون به دو صورت صندوقدار و بدون صندوق توليد مي شود كه اين خودروي جاده اي هوشمند، امتيازاتي از قبيل طراحي جذاب، فضاي داخلي مناسب و كارآيي بالا بصورت يكجا دارد، در طراحي سيتروئن سي5 دقت ويژه اي به كار گرفته شده بطوريكه از كارايي متفاوتي اين خودرو برخوردار گرديده است و خريداران خود را با دامنه اي گسترده از فناوري و خلاقيت در زمينه رفاه و امنيت مواجه مي كند. در خصوص ويژگيهاي فني سيتروئن سي5 بايد گفت كه اين خودرو در دو مدل بنزيني و ديزلي(HDi) قابل توليد و عرضه است و هم با گيربكس دستي(پنج تا شش دنده) و هم اتوماتيك(چهار تا شش دنده) توليد مي شود. ارتفاع (اتاق و بدنه) سيتروئن سي5 از يك متر و 476 ميلي متر تا يك متر و 511 ميلي متر متغير و طول اين خودرو نيز چهار متر و 745 ميلي متر تا چهار متر و 839 ميلي متر بسته به نوع صندوق دار و ساده آن متفاوت است.
همچنين عرض خودروي C5 يك متر و 780 ميلي متر و حجم صندوق عقب آن از dcm3 471 تا dcm3 563 متغير است و هم اكنون اين خودرو در 12 رنگ توليد مي شود.
اين خودرو طي سال 2004 وارد بازار جهان شد و هم اكنون نيز با توجه به دريافت مجوز موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران، سازمان بهينه سازي مصرف سوخت و سازمان حفاظت از محيط زيست وارد كشور شده است.
يادآور مي شود كه سال گذشته احمد قلعه باني مديرعامل گروه خودروسازي سايپا، از توليد سيتروئن C4 خبر داده بود كه قرار است مدل صندوقدار اين خودرو براي اولين بار در ايران توليد شود.
توليد سيتروئن C4 از سال آينده در سايپا آغاز خواهد شد.
چندي پيش رمضان شرقي مديرعامل شركت مهندسي بازرگاني سايپا، واردات خودرو توسط گروه خودروسازي سايپا را با توجه به جهاني شدن، رقابت پذيري و گپ هاي فعلي بازار خودروي دانسته و گفته است: همانطور كه مي دانيد خودرو داراي كلاسهاي گوناگون است و مشتريان آن سلايق مختلف دارند، به همين دليل گروه سايپا اقدام به واردات آن دسته از خودروهايي مي كند كه علي رغم وجود مشتري، توجيه توليد داخل كردن ندارد.

[Abolfazl2006_p]

رئیس كمیسیون صنایع و معادن از روند اجرای پروژه قرارداد ال ۹۰ انتقاد كرد و گفت: پس از تعطیلات هفته جاری مجلس، كمیسیون مسئولان این پروژه و وزارت صنایع را دعوت خواهد كرد و با حساسیت و دقت بیشتری آن را پیگیری خواهد نمود.



سیدحسین هاشمی درباره آخرین وضعیت پروژه خودروی تندر( ال ۹۰ )اظهارداشت: ما از وزارت صنایع و معادن، خودروسازان و از شركت رنو پارس گله مندیم و از وضعیت اجرای این پروژه راضی نیستیم.
وی تصریح كرد: با توجه به اینكه بارها مطرح شده بود آبان ماه خودروی تندر یا ال ۹۰ تولید و روانه بازار خواهد شد، اكنون به تأخیر افتاده و صحبت از تولید آن در زمستان مطرح است.
وی افزود: اگر بیش از این تاریخ قطعی تولید در آبان ماه مطرح نمی‌شد شاید حساسیت كمتری در این زمینه وجود داشت اما حال كه چندین بار تاریخ قطعی ارائه شده ما را در كمیسیون نسبت به این موضوع حساس‌تر كرده است كه توجه و پیگیری ویژه را می‌طلبد.
هاشمی گفت: تأخیر اجرای این پروژه توجیه ندارد و توجیهاتی كه مسئولان در كمیسیون برای ما ارائه كرده‌اند قابل قبول نیست.
وی افزود: یك مقطع بهانه عدم اجرای قرارداد منظور كردن نظرات مجلس كه به قرارداد الحاق گردیده بود و پس از امضای الحاقیه مشخص شد كه اوایل پاییز خودروی تندر تولید می‌شود و حتی خط تولید آن در سایپا آماده و در ایران خودرو نیز قرار بود تا شهریور ماه آماده شود اما متأسفانه این موضوع عملیاتی نشده است.
رئیس كمیسیون صنایع معادن مجلس در ادامه گفت: یك بار گفته شد قطعات خودرو نرسیده و اگر مشكلی وجود دارد باید با حساسیت بیشتری دنبال شود و اجازه ندهند، مشكلات باعث خوابیدن پروژه شود.
هاشمی تأكید كرد: پس از تعطیلات هفته جاری مجلس كمیسیون مسئولان این پروژه و وزارت صنایع را دعوت خواهد كرد و با حسیاست و دقت بیشتری آن را پیگیری خواهد كرد.
وی درباره اعتراض یكی از اعضای كمیسیون صنایع و معادن به این قرارداد گفت: الحاقیه قرارداد كه مجلس آن را پیشنهاد كرده، قانون نیست كه وزارت صنایع ملزم به اجرای مو به موی آن شود بلكه یك توصیه اخلاقی است و در این زمینه موضوع نگران كننده‌ای وجود ندارد.
هاشمی افزود: درباره اجرای این قرارداد هرچه ما عقب بمانیم ضرر و زیان جبران ناپذیری را متحمل می‌شویم. هم اكنون كشور هند مقصد تخلیه ۵۰۰ هزار دستگاه خوردوی ال ۹۰ را دارد و چین هم دنبال تولید آن است.
وی تأكید كرد: هرچقدر كار ما عقب بیفتد آنها جلو می‌افتند و در بازار رقابتی دنیای امروز تعلل مفهوم ندارد و باید مسئولان در این زمینه پاسخگو باشند.
رئیس كمیسیون صنایع تصریح كرد: مردم هم اكنون منتظر خودروی با كیفیت و ارزان قیمت هستند و تأخیر در این زمینه به مصلحت صنعت كشور نیست و باب مذاكره در طول تولید هم باز است و اگر نیاز به اصلاح وجود داشت می‌توان آن را اصلاح كرد.
● سمند با موتور ملی به زودی وارد بازار می شود
وی در این گفت‌وگو درباره تولید موتور ملی نیز گفت: مشكل تولید آن حل شده و هم اكنون در مدار تولید قرار گرفته است و به زودی هم خوردوی سمند با این موتور به بازار خواهد آمد.
هاشمی درباره مشكلات قرارداد اپراتور دوم (ایرانسل) گفت: مشكل عمده آن تحت پوشش قرار دادن شبكه است. اگر ما می‌خواهیم بخش خصوصی در عرصه اقتصاد كشور را بپذیریم باید زمینه بهبود كیفیت كار‌ آنها را فراهم كنیم زیرا این بخش تازه وارد وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات شده و ضعف‌هایی هم دارد.
● محدود شدن حیطه فعالیت وزارت ارتباطات
وی ادامه داد: وزارت ارتباطات باید تنها در دو بخش زیرساخت‌ها و فركانس‌ها فعالیت كند و نظارت دقیقی بر بخش خصوصی داشته باشد.
هاشمی گفت: اگر اپراتور دوم در اجر با موانع زیادی رو به رو شود طبیعی است كه در اپراتور سوم نیز ما با مشكل مواجه خواهیم شد و باید كاری كنیم كه زمینه مساعدی برای اپراتوری سوم به وجود آید.
وی درباره گزارش تخلفات ایرانسل در حین اجرا گفت: چند شب قبل كه با مدیران این پروژه جلسه‌ای داشتم چنین گزارشی مطرح نشد، اما آنها از برخی موانع و مشكلات در روند كار گله مند بودند و اصرار داشتند كه وزارت ارتباطات با آنان همكاری بیشتری داشته باشد.

خبرگزارى فارس

[Abolfazl2006_p]

http://www.aftab.ir/news/2006/nov/12/images/551c2265192fe7ad5b937626faf98b0f.jpg

با اتمام صدور كارتهای هوشمند سوخت منطقه كرج، كار صدور این كارتها برای منطقه تهران نیز آغاز شده و بتدریج در اختیار مالكین خودروها قرار می‌گیرد.




كارت های هوشمند سوخت منطقه كرج در حال توزیع بوده و تاكنون بیش از ۱۲۰ هزار كارت مربوط به این منطقه، تولید و توزیع شده است.
بنابراین گزارش، ساز و كار توزیع كارتها از طریق پست بوده و در حال حاضر نیز فقط كارت های هوشمند سوخت مربوط به مالكین خودروهای پلاك ایران توزیع می شود. تمامی كارت های مربوط به منطقه كرج، شخصی سازی، تولید و به پست تحویل داده شده و شركت پست با مراجعه به منازل مالكین، كارت آنان را تحویل می دهد.
طی چند روز آینده كار توزیع این كارتها نیز به اتمام می رسد. تعداد خودروهای پلاك ایران منطقه كرج حدود ۱۱۰ هزار دستگاه می باشد.
به گزارش فارس، در حال حاضر تولید كارت های هوشمند سوخت تهران آغاز شده و تا ۲۰ روز آینده تولید حدود ۴ میلیون كارت مربوط به خودروهای پلاك ایران در این منطقه به اتمام می رسد. همزمان با تولید نیز توزیع كارتها از طریق پست آغاز می گردد.
روزانه حدود ۵۰ هزار كارت مربوط به منطقه تهران، تولید و در اختیار پست و ناجا قرار می گیرد تا با هماهنگی یكدیگر اقدام به توزیع آن نمایند.
در این مرحله، تولید كارت به تعداد ۵۰ هزار تعداد در روز انجام می شود و به تدریج تا ۱۵۰هزار كارت افزایش می یابد.
بنابراین گزارش، ارائه شناسنامه مالكیت یا بنچاق (سند ) خودرو و یكی از مدارك شناسایی مالك مانند شناسنامه، كارت ملی، گواهینامه و یاگذرنامه در هنگام تحویل كارت هوشمند به ماموران پست الزامی است.
كارت هوشمند سوخت خودرو بدون اخذ هیچگونه وجهی تحویل می‌شود.

خبرگزارى فارس

[shahram2006_m]

خودروي L90 دي يا بهمن ماه وارد بازار مي‌شود

http://www.khodronews.ir/ShowImage.asp?path=Files_Upload\604.jpg&Width=306

نايب رييس كميسيون صنايع و معادن: اصلاحات مورد نظر قرارداد ال‌90غير مستقيم در الحاقيه‌ها گنجانده شده است
نماينده تهران درمجلس شوراي اسلامي با پيش‌بيني اينكه خودروي L 90 طي دي تا بهمن ماه سال جاري وارد بازار شود، گفت: صحبت‌هاي ما تنها بر روي قرارداد اين خودرو بود و زمان توليد آن مربوط به توافق وزارت صنايع و طرف ايراني است.
حميدرضا كاتوزيان در گفت‌وگو با ايسنا، با اشاره به اينكه با وزارت صنايع و معادن و رييس سازمان گسترش صنايع نشستي داشته است، افزود: اصلاحاتي كه خواسته شده بود از سوي مركز پژوهش‌ها به نحو غير مستقيم در الحاقيه‌ها آمده است و ما انتظار داشتيم تا شفاف و روشن‌تر شود، اما طرف قرارداد خارجي اعلام كرده است كه اين اصلاحات در داخل الحاقيه‌ها دخيل شده است.
وي خاطر نشان كرد: تصور مي‌كنم بايد وزارت صنايع و معادن و سازمان گسترش براي اجراي قرارداد و الحاقيه‌هاي آن نظارت جدي داشته باشند و اميدواريم تحقق 20 درصد صادرات L 90 از ابتداي توليد آن، صورت گيرد و از طريق شبكه‌ي فروش رنو نيز وارد بازارهاي خارجي شود.
نماينده‌ي مردم تهران، افزود: تحقق چنين امري از وظايف سازمان گسترش و وزارت صنايع و معادن است تا به توقعات مجلس توجه كرده و اين صادرات صورت گيرد.
به گفته‌ي نايب رييس كميسيون صنايع و معادن، نيت وزارت صنايع نيز تحقق اين امر بود و خود وزير نيز نشان داد كه به انجام گرفتن 20 درصد صادرات معتقد است.
وي يادآور شد: فعلا نتيجه‌ي آنچه را كه ما در موردش صحبت كرده‌ايم اين بوده است كه سوء تفاهم‌ها به طور نسبي برطرف شده و چند مورد باقي مانده كه با پيگيري و مذاكره انجام مي‌شود.

[Ramtin329]

بر اساس آخرين بررسي‌هاي وزارت صنايع و معادن، نيسان ماكسيما با كيفيت‌ترين خودرو و پاژن، بي‌كيفيت‌ترين خودرو ساخت داخل هستند و اين در حالي است كه كيفيت زانتيا، پژو ۲۰۶ و كيا ريو در تابستان كاهش يافته است. بر اساس آخرين رده‌بندي‌هاي انجام شده در تابستان، نيسان ماكسيما، مزدا ۳۲۳ ، پاجرو، نيسان رونيز، پژو ۲۰۶ صندوقدار، هيوندايي اونته ، كوراندو ، فولكس گل و هيوندايي ورناي به ترتيب جزو با كيفيت‌ترين خودروهاي ساخت داخل شناخته شده‌ و در حد استاندارد بسيار خوب قرار داشته‌اند. البته با اين كه اين خودروها در حد استاندارد خيلي خوب شناخته مي‌شوند، اما ايرادات فني در آنها كم نيست؛ به طوري كه نمره منفي نيسان ماكسيما، مزدا ۳۲۳ ، پاجرو، نيسان رونيز، پژو ۲۰۶ صندوقدار، هيوندايي اونته، كوراندو، فولكس گل و هيوندايي ورناي به ترتيب ۸۰، ۹۳، ۱۰۴، ۱۰۵، ۱۰۸، ۱۱۵، ۱۲۶، ۱۳۰ و ۱۳۰.۶ گزارش شده است. نكته‌اي كه در رابطه با توليدات باكيفيت خودروسازان داخلي مي‌توان گفت، اين است كه همه اين خودروها تحت نظارت شديد كارخانه‌هاي مادر مانند نيسان، پژو و مزدا در ايران توليد مي‌شوند. البته همه اين خودروها به غير از پژو ۲۰۶ صندوقدار كه بيش از ۶۰ درصد داخلي سازي شده است، داخلي‌سازي كمي دارند. در آخرين بررسي عملكرد صنايع خودروسازي ايران كه از سوي شركت بازرسي و كيفيت واستاندارد ايران اعلام شده است، در رده خودروهاي باكيفيت خوب نيز به ترتيب خودروهاي پژو ۲۰۶، زانتيا، ريو، موسو، پژو ۴۰۵ توليد خراسان، پژو پارس توليد خراسان، پژو پارس، سمند و پژو ۴۰۵ قرار دارند. يكي از نكات قابل توجه در اين گزارش، كاهش شديد كيفيت خودروهاي زانتيا و پژو ۲۰۶ است كه براي نخستين‌بار با افزايش ايردات توليدي، كيفيت اين خودروها از بسيار خوب به سطح خوب تنزل يافته است. با اين كه برخي افزايش ساخت داخل اين خودرو را دليل اصلي مي‌دانند، اما خودرو پژو ۲۰۶ صندوقدار با همين وضعيت ساخت داخل كيفيت بسيار بهتري دارد. خودرو موسو داراي ۱۳۷ و پژو ۴۰۵ داراي ۳۰۲ امتياز منفي است. موردي كه در اين آمار جلب نظر مي‌كند، تفاوت حدود ۵۰ امتيازي كيفيت پژو ۴۰۵ استان خراسان و توليدات تهران است. مديران ايران خودرو خراسان در اين باره معتقدند كه خطوط توليدي خراسان انعطاف پذيري بيشتري نسبت به تهران دارد. در رده بعدي كيفيت نيز كه امتيازات منفي به صورت چشمگيري زياد شده است، پرايد توليد سايپا، پرايد توليد پارس خودرو، پژو روآ (آر.دي جديد)، پرايد ۱۴۱ و پژو آر.دي قرار دارند؛ به طوري كه پرايد با امتياز ۳۲۷ و پژو آر.دي با ۴۲۰ نمره منفي چندان با كيفيت به نظر نمي‌رسند. البته مدل جديد آر.دي موسوم به روآ با امتياز ۳۸۷ حدود ۵۰ امتياز با كيفيت‌تر از آر.دي معمولي است. در سطح خودروهايي كه حداقل كيفيت را دارند نيز نام رنو پي‌.كي با ۵۵۲ نمره منفي و پاژن با ۵۷۱ نمره منفي همچنان خودنمايي مي‌كنند كه به نظر كارشناسان خط توليد فرسوده و طراحي غلط اين خودرو و بي‌توجهي به كيفيت آن به صورت چشمگيري امتيازات منفي اين خودروها را افزايش داده است. در خودروهاي وانت نيز وانت نيسان پيكاب با ۱۱۸ نمره منفي تنها خودرويي است كه در حد استاندارد خيلي خوب است. در حالي كه وانت نيسان زاميادي به همراه مزدا دوكابين و وانت پيكان با نمره منفي بالا در توليد، در سطح حداقل قابل قبول قرار دارند. اين در حالي است كه طبق گفته شركت بازرسي و كيفيت استاندارد ايران، هر ۶ ماه يك بار بازه امتياز منفي براي وضعيت كيفي خودروها محدودتر خواهد شد؛ اما به هر حال آمارهاي وزارت صنايع نشان مي‌دهد كه هنوز اوضاع كيفيت با نقطه مطلوب خود فاصله دارد؛ به طوري كه اگر به استاندارد كيفي در اروپا با حداكثر ۲۰ نمره منفي توجه كنيم، عمق نامطلوب بودن كيفيت خودروها در ايران بيشتر مشخص مي‌شود. اما واقعا دليل كيفيت پايين در خودروها چيست؟ خطوط توليد، نحوه مديريت و نيروي انساني و رضايت كاركنان در توليد خودرو نقش اساسي دارد. در بسياري از موارد نيز كيفيت ارتباط مستقيم با نيروي متخصص در خطوط توليدي و به ويژه بخش كنترل كيفيت دارد. در بسياري از موارد ديده شده افرادي كه تكنسين تاسيسات هستنند و از قطعات و مكانيزم خودرو هيچ اطلاعي ندارند، در خطوط توليد و در قسمت ارزيابي كيفيت فعاليت مي‌كنند. از طرفي ايراد فني بسياري از خودروهاي ايراني در مركز كنترل كيفيت مشخص مي‌شود، اما به دليل بالا بودن قطعات معيوب، طبق عرف موجود در كشور، برطرف كردن آن به دوران گارانتي محول مي‌شود و خودرو تحويل مشتري مي‌شود. قطعه سازان نيز در تعيين كيفيت خودرو نقش موثري دارند. درحال حاضر توليد به شكل مهندسي معكوس در قطعه سازان ايراني مرسوم است. در اين ميان برخي قطعه‌سازان ايراني به دليل نداشتن نقشه‌ و دانش فني توليد يك قطعه سعي مي‌كنند قطعه را كپي سازي و بدون آنكه مواد و يا روش توليد آن را بدانند، توليد كنند. البته تعدادي از قطعه سازان ايراني با بستن قرارداد دانش فني يا سرمايه گذاري مشترك چنين مشكلي ندارند، اما معمولا براي هر قطعه در ايران، قطعه‌سازان فراواني وجود دارند و حال اين شانس مشتري است كه قطعه‌ يك قطعه‌ساز خوب بر روي خودرويش نصب شده باشد و يا قطعات يك قطعه ساز كپي كار.
منبع سایت :http://www.machinemag.com/content/view/80/8

[سود انباشته]

خريداران تندر نااميد شدند، بازار خودرو رونق گرفت
اين هفته نيز بازار خودرو، همچون هفته‌اي كه گذشت شاهد توزيع نامناسب خودرو از سوي خودروسازان در بازار بود كه اين موضوع زمينه مناسبي براي سوء‌استفاده برخي از دلالان خودرو به وجود آورد به اين‌گونه كه دلالان با خريد چندين دستگاه خودروي پرفروش هم باعث كمبود آن در بازار خودرو مي‌شوند و هم در غياب خودروسازان كه نسبت به مشتريان بدقولي مي‌كنند، خودروي موردنظر را بدون هيچ نظارتي بالاتر از قيمت معمول به فروش مي‌رسانند.</B>
از سويي ديگر، بسياري از فعالان بازار خودرو كمبود خودرو در بازار را به دليل تعهد خودروسازان به خاطر طرح خروج خودرو‌هاي فرسوده مي‌دانند و معتقدند كه خودرو‌هايي كه در اين طرح قرار دارند، مانند پژو روآ و سمند در هفته‌هاي گذشته با كمبود در بازار روبه‌رو بودند.
آنها مي‌گويند اين كمبود در بازار موجب شده بود كه برخي از دلالان قيمت برخي خودرو‌ها مانند پژو روآ را با افزايش 600 الي 700هزار توماني و بدون توجه به قيمت كارخانه در بازار به فروش برسانند.
يكي ديگر از فعالان بازار خودرو نيز در مورد كمبود خودرو در بازار گفت: كمبود خودرو فقط شامل خودرو‌هايي كه در طرح خروج خودرو‌هاي فرسوده قرار گرفته‌اند نمي‌شود، بلكه خودرو پژو 206 تيپ دو نيز كه متقاضي بسياري در بازار دارد، با مشكل توزيع روبه‌رو است.
مشكل توزيع خودرو در بازار طي هفته گذشته تنها شامل محصولات ايران‌خودرو نبود و پرايد نيز كه يكي از خودرو‌هاي پرطرفدار است، با كمبود در بازار روبه‌رو بود.
فعالان بازار خودرو معتقدند كه برخلاف هفته‌هاي گذشته كه بازار خودرو در ركود بود، اين هفته با وجود كمبود خودرو، متقاضي براي خريد زياد بود. ولي به دليل بدقولي خودروسازان درخصوص توزيع خودرو، متقاضيان با مشكل روبه‌رو بودند. فعالان بازار خودرو معتقدند با اعلام خبر ورود خودرو‌هاي جديد به بازار در هفته گذشته و نامشخص بودن وضعيت زمان ورود خودروي تندر به بازار، متقاضياني كه در انتظار ورود اين خودرو بودند، نااميد شدند و اين امر موجب شد متقاضيان خريد خودرو در هفته گذشته افزايش پيدا كند.
در هفته گذشته همچنين ايران‌خودرو و سايپا محصولات جديد خود را معرفي كردند.
شركت ايران‌خودرو خبر از ورود مجهزترين خودروي خود به نام P2 در بهمن ماه را به متقاضيان داد و سايپا نيز اعلام كرد كه خودروي جديد سيتروئن C5 از اوايل آذر ماه وارد بازار خواهد شد.
كارشناسان بازار خودرو قيمت پژو 405 را 12ميليون و 100هزار تومان، پژو 206 تيپ 2، 11ميليون و تيپ 6 را حدود 15ميليون اعلام كردند.
سمند معمولي هم 11ميليون و 500هزار تومان به فروش مي‌رسد و پژو روآ نيز كه هفته گذشته با مشكل توزيع روبه‌رو بود، با قيمت 7ميليون و 750هزار تومان فروخته مي‌شود و در بازار آزاد و بدون توجه به قيمت كارخانه حدود 8ميليون تومان به فروش مي‌رسد.
خودروي RD نيز 7ميليون و 50هزار تومان، پرايد هاچ‌بك 6ميليون و 930هزار تا 7ميليون و 40هزار تومان و پرايد صندوق‌دار نيز 7ميليون و 130هزار تا 7ميليون و 240هزار تومان در بازار عرضه مي‌شود. </B>

[Foad]

مجري جايگزيني خودروهاي فرسوده درگفت*وگوباايسنا:
فروش نقدي تا آخر آذرماه آغاز مي*شود
متقاضيان جايگزيني درشهرهاي فاقد جايگاه گاز، خودروهاي غيرگازسوز مي*گيرند


خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: اجتماعي - محيط زيست



مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده گفت: متقاضيان جايگزيني خودروهاي فرسوده در شهرهايي كه تا پايان سال 85 امكان احداث جايگاه سوخت گاز طبيعي ندارند، خودروهاي غيرگازسوز تحويل مي*گيرند.

مهندس سيد رضا فاطمي در گفت*وگو با خبرنگار «محيط زيست» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، افزود: هم*اكنون شركتهاي ايران خودرو و سايپا اولويتهاي مراجعه مالكان خودروهاي فرسوده را اعلام كرده*اند، از سوي ديگر نخستين سري خودروهاي فرسوده كه حدود 2هزار دستگاه بوده است، از رده خارج شده و خودروي جايگزين تحويل متقاضيان شده است.

وي گفت: حدود 20 هزار متقاضي نيز تاكنون به بانك عامل براي جايگزيني معرفي شده*اند.


سرنوشت خودروهاي فرسوده از اين پس در دست خودروسازان خواهد بود

مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده با اشاره به اين كه 140 هزار خودروهاي فرسوده امسال قرار است توسط شركت ايران خودرو و 130 هزار دستگاه توسط سايپا جايگزين شود، افزود: با پايان يافتن مرحله قرعه*كشي و تعيين اولويتها عملا وظيفه وزارت كشور از عمليات اجرايي به نظارت تغيير مي*كند و بدين ترتيب سرنوشت خودروهاي فرسوده از اين پس در دست خودروسازان خواهد بود.


فروش نقدي تا آخر آذرماه آغاز مي*شود

فاطمي در خصوص فروش نقدي خودروهاي فرسوده به ايسنا گفت: اعتبار اين طرح بر اساس مصوبه مجلس شوراي اسلامي تامين شده است و فروش نقدي*ها تا آخر آذرماه آغاز مي*شود.

وي با اشاره به اين كه 55 مركز اسقاط خودروهاي فرسوده در سراسر كشور كار اسقاط خودروها را انجام مي*دهند، افزود: در حال حاضر وزارت كشور، نيروي انتظامي، گمرك، بانك ملت، گروههاي اسقاط و شركتهاي ايران خودرو سايپا در طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده مشاركت دارند.

مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده در خصوص مشكلات ايجاد شده در اين مرحله از طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده، گفت: چندي قبل متاسفانه به دليل عدم توزيع متقاضيان در شعب بانك در حالي كه هر شعبه حدود 6 متقاضي را پاسخگو باشد در برخي از شعب شاهد ازدحام و مراجعه بيش از 40 متقاضي و در برخي ديگر شاهد عدم مراجعه بوديم كه اين امر سبب شد كه در شعبه*هايي كه تعداد متقاضيان زياد است، نوبت پرداخت وام به چند ماه آينده موكول شود كه هم*اكنون اين مشكل رفع است.

وي با اشاره به اين كه بر اساس برنامه*ريزي*هاي انجام شده، امسال 200 هزار خودرو شخصي و 50 هزار تاكسي از رده خارج مي*شود، افزود: ميزان وام خودروهاي فرسوده شخصي و وانتها، 5 ميليون تومان با بهره 7 درصد و دوره باز پرداخت 60 ماهه و اقساط ماهانه 98 هزار توماني خواهد بود. همچنين مالكان خودروهاي فرسوده از تخفيف يك ميليون توماني برخوردار خواهند شد.


جزئيات مراحل بعدي مراجعه مالكان خودروهاي فرسوده اعلام شد

فاطمي با اشاره به اين كه متقاضيان بر حسب اولويت تعيين شده در قرعه*کشي، به بانک معرفي مي*شوند افزود: زمان مراجعه متقاضي به نمايندگي فروش براي معرفي به بانک از طريق اعلام در محل نمايندگي ثبت*نام و تماس تلفني نمايندگي مربوطه با متقاضي صورت مي*گيرد.

مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده با اشاره به اين كه پيش از معرفي به بانک، خودروي فرسوده توسط نمايندگي بازديد مي*شود افزود: در صورتي که شماره شاسي، بدنه، موتور، شماره انتظامي و سري پلاك*ها با مدرک خودرو مطابقت نداشته باشد، نمايندگي موارد را به اطلاع متقاضي مي*رساند تا پس از رفع نواقص بعدا مراجعه كند و در صورتيکه مطابقت وجود داشته باشد، نمايندگي متقاضي را به بانک معرفي مي*كند.

وي گفت: متقاضي بايد در تاريخ تعيين شده، به همراه معرفي*نامه، در خواست کتبي متقاضي، اصل و تصوير شناسنامه و ارائه کارت ملي يا کد ملي به شعبه بانک مشخص شده توسط نمايندگي مراجعه كند.

مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده در خصوص شرايط دريافت وام نيز به ايسنا گفت: افتتاح حساب قرض*الحسنه پس*انداز نزد شعبه منتخب با حداقل موجودي جهت شرکت در قرعه*کشي بانک و ارائه وثايق معتبر شامل سفته معتبر معادل ميزان بدهي که پشت سفته*ها بايد در حضور نماينده بانک توسط ضامن امضا شود، اوراق مشارکت فروخته شده توسط بانک ملت، ترهين خودرو خريداري شده (صرفا براي تاکسي هاي گردشي داخل شهري)، سپرده*هاي بلندمدت و ترهين ملک مسکوني داخل شهري ضروري است.

به گفته وي هزينه ترهين 5 در هزار و هزينه سفته 3 در هزار از وام دريافتي به علاوه ميزان سود است. همچنين مبلغ اصل وام به علاوه سود براي متقاضياني که از حداکثر وام استفاده مي*کنند، 5 ميليون و 889 هزار و 584 تومان، هزينه سفته 17 هزار و 668 تومان و هزينه ترهين 29 هزار و 447 تومان است.

فاطمي با تاكيد بر اين كه بانك حداكثر 10روز بعد از دريافت مدارك فوق و اخذ وثيقه لازم پاسخ لازم را ارايه مي*كند، افزود: پس از ارايه پاسخ بانك، نمايندگي آن را از متقاضي دريافت کرده و با ثبت تاريخ دريافت در پرونده متقاضي مي*گذارد و نمايندگي تاريخ تحويل خودروي فرسوده و تحويل خودروي جايگزين را تعيين كرده و متقاضي را به مركز اسقاط معرفي مي*كند.

مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده با اشاره به اين كه مركز اسقاط، متقاضياني را كه درموعد تعيين شده مراجعه مي*كنند، پذيرش كرده و براي بررسي اصالت، خودرو را به مامورين نيروي انتظامي ارجاع مي*دهد، افزود: ارايه اصل اسناد مالکيت وسايل نقليه (آخرين سند محضري (بنچاق) ويا سند فروش کارخانه سازنده چنانچه مالک اول باشد و در صورت فقدان اسناد مذکور، رونوشت سند از دفترخانه محل تنظيم سند و يا اخذ المثني سند فروش کارخانه سازنده خودرو حسب مورد الزامي است)، اصل کارت مشخصات وسيله نقليه ( درصورت فقدان کارت مشخصات خودرو، توسط نماينده راهور مستقر در مرکز اسقاط تعهد کتبي از مالك مبني بر قبول مسؤوليت کشف هر گونه فساد احتمالي اخذ مي*شود)، اصل شناسنامه مالکيت وسيله نقليه، ( در صورت فقدان شناسنامه مالکيت خودرو ارائه اصل يک نوبت آگهي در روزنامه هاي کثيرالانتشار مبني بر فقدان شناسنامه مالکيت خودرو و نيز تعهد محضري قبول مسئوليت در قبال کشف هر گونه فساد احتمالي در مراجع ذيربط توسط مالک الزامي است)، ارائه گواهي عدم خلافي معتبر، گواهي پرداخت عوارض شهرداري، ارائه مفاصاحساب پرداخت ماليات مشاغل براي خودروهاي عمومي و معرفي*نامه از مراکز شماره*گذاري براي اسناد وکالتي ( متقاضياني که سند وکالتي دارند بايد قبل از مراجعه به مرکز اسقاط با مراجعه به مراکز شماره گذاري و تحويل مدارک خودرو معرفي نامه براي مرکز اسقاط دريافت كنند) جهت اسقاط خودرو الزامي است.

به گفته وي کارشناس راهور پس از صدور برگه بازديد، اصالت خودرو را بررسي كرده و اگر اصالت خودرو تائيد شود، دستور اسقاط صادر مي*کند و اگر اصالت خودرو تائيد نشود، راهنمائي لازم براي رفع نواقص به متقاضي ارائه مي*شود.

فاطمي به ايسنا گفت: پس از اسقاط خودرو و طي مراحل صدور پيش*فاكتور و دريافت وام نمايندگي فروش با دريافت يا تاييديه واريز وجه به حساب خودروساز، اقدامات لازم براي تحويل خودروي جايگزين را انجام مي*دهد.

مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده همچنين تاكيد كرد: خودروسازان موظفند حداكثر 15 روز پس از تحويل خودروي فرسوده، خودروي جايگزين را به متقاضيان تحويل دهد و در صورتي كه در اين مدت خودروي جايگزين نگيرند بر اساس دستورالعمل اجرايي ماده (5) آيين*نامه اجرايي تبصره (13) قانون بودجه سال 1385 كل كشور خودروسازان مكلفند به ازاي هر روز تاخير مبلغ 50 هزار ريال به مالك به عنوان خسارت ديركرد بپردازند.

وي با اشاره به اين كه خودروهاي فرسوده تا پايان سال 1389، در صورت دريافت گواهي معاينه فني مجاز به تردد هستند به ايسنا گفت: نيروي انتظامي از اول فروردين ماه سال 1390 موظف است از تردد اين خودروها ممانعت به عمل آورد.

وي در پايان از شهروندان خواست در صورت بروز هر گونه مشكل، مرتب را با شماره تلفن66723780 در ميان بگذارند.

[Foad]

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو



شركت دايملر كرايسلر پس از كش و قوس فراوان تصميم گرفت سهام خود در شركت ستاره ايران را كاملا به ايران خودرو منتقل كند.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ايسنا، قرار بود شركت مرسدس بنز ايران يك شركت مشترك با سهام 50 درصد طرف ايراني و 50 درصد طرف آلماني براي ارائه خدمات فروش و پس از فروش تمامي خودروهاي بنز چه وارداتي و چه توليدي باشد؛ اما گويا هيچگاه اين شركت به ثبت نرسيده، بلكه اين فعاليت‌ها در قالب شركت ستاره ايران كه تمامي سهامش در اختيار بنز بود، انجام مي‌شد و شركت تاپ خودرو - زيرمجموعه ايران خودرو - نيز وظيفه توليد اين خودروها را برعهده دارد؛ اما حال شركت بنز پس از دو سال تصميم به واگذاري سهامش در ايران گرفته است كه شنيده‌ها حاكي از فشار كرايسلر آمريكا - شريك بنز - بر اين شركت به اين منظور است. پيش از اين نيز دايملر كرايسلر اقدام به تعديل 40 درصدي نيرو در ايران كرده بود.

خودرو سواري بنز ابتدا قرار بود به صورت مشترك در ايران توليد شود؛ اما به گفته مديران ايران خودرو ديزل اين كار بنا به فشار كرايسلر آمريكا، به فروش و خدمات پس از فروش و نظارت بر توليد و مطالعه بازار محدود شد؛ حال پس از واگذراي شركت مرسدس بنز ايران به ايران خودرو، دفتر دايملر كرايسلر در تهران تنها بر توليد بنزهاي سواري نظارت خواهد كرد و اين در حالي است كه آخرين اخبار نشان مي‌دهد كه فعاليت‌هاي برخي شركت‌هاي آلماني از جمله فولكس واگن نيز كاهش يافته است؛ به‌طوري‌كه اين شركت كه سال گذشته بيش از چندين هزار خودرو در ايران توليد كرده بود، درنيمه نخست امسال فقط 700 دستگاه توليد كرده است.

با اين كه گفته مي‌شود فشار كرايسلر آمريكا بر بنز آلمان سبب اين كاهش نيرو شده است، اما اطلاعاتي در دست است كه ركود ناشي از فروش كاميون كه كاهش 100 درصدي نسبت به سال گذشته را نشان مي‌دهد و همچنين جايگزين شدن كاميون‌هاي چيني هوگو در ايران خودرو ديزل كه تا حدود زياد در كاهش فروش كاميون بنز تاثير داشته، از ديگر عوامل اين تعديل نيرو ذكر مي‌شود.

شركت بنز در سال 83 برنامه بلند پروازانه‌اي براي ايران داشت؛ به طوري كه قرار بود تيراژ بنز سواري در ايران سالانه به 2500 دستگاه برسد. البته پس از تاخير دوساله، توليد اين خودروها در ايران آغاز شده است كه طبق گفته مديرعامل تاپ خودرو، توليد مرسدس بنز تا تيراژ پنج هزار دستگاه نيز صرفه اقتصادي خواهد داشت.

البته لازم به توضيح است كه توليد بنزهاي سواري در ايران تحت كلاس مرسدس بنز ادامه خواهد يافت.

[Foad]

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: جامعه اطلاعاتي - ارتباطات


توزيع كارت هوشمند سوخت پس از كش مكش‌هاي بسيار و با تاخير چندماهه، به طور آزمايشي در كرج و تهران آغاز شد.

به گزارش خبرنگار ارتباطات خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، قرار بود توزيع كارت‌هاي هوشمند سوخت در تابستان امسال انجام شود، اما تاخير در اجراي اين پروژه توسط پيمانكار، يعني شركت صنايع مخابراتي راه دور ايران (ITI)، وقفه‌اي در اجراي آن ايجاد كرد.

مسيح قائميان - مجري پروژه‌ي كارت هوشمند سوخت در شركت صنايع مخابراتي راه دور ايران - در گفت‌وگو با ايسنا تاكيد كرد: پيچيدگي‌هاي پروژه در ابتداي قرارداد مورد توجه طرفين، قرار نگرفته و بعد از ورود به فاز اجرايي، مسوولان متوجه پيچيدگي پروژه‌ شدند و اين امر باعث تاخير در اجراي پروژه شده است.

با اين حال بحث‌هاي بسياري ميان نمايندگان مجلس به منظور اختصاص يارانه‌ي‌ بنزين سر گرفت، اما همانند روال گذشته اين مذاكرات نتيجه‌ي نداشت و دوباره بودجه ‌٥/٢ ميليارد دلاري براي وارد كردن بنزين مورد تصويب مجلس شوراي اسلامي قرار گرفت؛ اما با اين وضعيت در سال آينده احتمال اختصاص چنين بودجه‌ي براي بنزين بسيار ضعيف است، به همين خاطر شركت ITI تحت فشار بسيار مسوولان تعداد ‌١٩ هزار كارت را به پست تحويل داد و توزيع آزمايشي كارت هوشمند سوخت براي دارندگان خودرو از ‌١٥ آبان ماه به طور آزمايشي آغاز شد.

رضا شمولي - مدير كل بررسي‌هاي اقتصادي شركت پست ايران - در گفت‌وگو با ايسنا، در تاريخ ‌١٧ آبان‌ماه جاري با اعلام خبر شروع توزيع كارت هوشمند سوخت، اظهار كرد: نزديك به ‌١٠ هزار كارت هوشمند سوخت به مسوولان شركت پست در كرج تحويل و توزيع آن آغاز شده است.

اما مسولان شركت پست در چند روز گذشته آماري در مورد تعداد كارت‌هاي توزيع شده ارائه كرده‌اند كه ناقض يكديگرند؛ روابط عمومي شرکت پست جمهوري اسلامي ‌ايران با ارسال نمابري به خبرگزاري‌ها تعداد کارت هوشمند سوخت در استان تهران را ‌١٢٤ هزار و ‌٦٧٥ کارت اعلام كرد.

در اين نمابر همچنين آمده است كه با پايان يافتن توزيع کارت هوشمند سوخت در کرج که از پانزدهم آبان‌ماه سال جاري آغاز شده بود، تحويل اين کارت‌ها از ‌٢١ آبان در شهر تهران آغاز و به تدريج در اختيار متقاضيان قرار خواهد گرفت.

بنا بر اين گزارش، در هفته‌ي گذشته، تعداد ‌٨٧ هزار ‌٦٠٤ کارت هوشمند سوخت توسط کارکنان پست شهرستان کرج توزيع شده است، اين در حالي است كه مدير عامل شركت پست روز پيش از آن در گفت‌وگو با ايسنا گفت: روزانه حدود ‌١٠ هزار كارت در كرج توزيع مي‌شود و هم‌اكنون بيش از ‌٥٠ هزار كارت هوشمند سوخت در اختيار دارندگان خودرو قرار گرفته است.

اما حسين حسينيان - مدير كل پست غرب استان تهران - تعداد كارت‌هاي توزيع شده ميان دارندگان خودرو را ‌١٠هزار نفر اعلام كرد.

[سود انباشته]

دوران رونق فعاليت كارواش*ها

طي چند سال اخير، با از رده خارج شدن بسياري خودروهاي فرس