اخبار خودرويي داخل كشور

[Danial_4139]

کارت طلایی 3 ستاره که ایران خودرو به من داده تو سند فروش به قیمت 440,000 تومان فاکتور شده !

فکرم نکنم دو ریال ارزش داشته باشه ، با این کار یه 200 تومانی به قیمت یه ماشین مثل پراید اضافه میکنه .

[Validator]

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا از الزامی شدن نصب کیسه هوا بر روی خودروهای وارداتی و تولید داخل از زمان تصویب و لازم الاجرا شدن برنامه پنجم توسعه خبر داد.

سردار اسکندر مومنی با حضور در غرفه مهر با اعلام این خبر گفت: بر اساس مصوبه هیئت دولت قرار شد از ابتدای شروع برنامه پنجم توسعه یعنی هر زمانی که برنامه پنجم توسعه تصویب و لازم الاجرا شد که طبیعتا باید از ابتدای سال 90 باشد نصب کیسه هوا بر روی خودروهای وارداتی و تولید داخل الزامی می شود.

رئیس پلیس راهور ناجا از ابلاغ مصوبه الزامی شدن نصب کیسه هوا بر روی خودروها به تمامی خودروسازان خبر داد و گفت: این مصوبه به تمامی خودروسازان ابلاغ شد تا آمادگی لازم را در خود ایجاد کنند. البته برخی از خودروسازان آمادگی هایی برای این کار در خود ایجاد کرده اند.

[Rain Man 4498]

انشاالله سال 1395 به طور دقیق اجرا میشه.

[Warrior--]

به گزارش خبرخودرو، ایران خودرو برای جایگزینی محصولات جاری تا پنج سال آینده، هشت محصول جدید را طراحی و عرضه می کند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، حمیدرضا تقوی نژاد معاون استراتژي و برنامه ريزي ایران خودرو، با بیان این مطلب، گفت: توسعه سریع محصولات جدید در کنار ارتقای کیفیت محصولات و خدمات پس از فروش، از اهداف اصلی مدیریت ارشد ایران خودرو از ابتدای سال 88 به شمار می رود.

وی افزود: برای تحقق همین اهداف، مرکز مطالعات استراتژیک ایران خودرو به همراه مرکز طراحی و توسعه محصولات جديد ، به تعریف محصولات مدرن و به روز، همت گماشتند که حاصل این حرکت، تعریف هشت محصول جدید بوده است.

تقوی نژاد افزود: دو محصول جدید روی پلتفرم های جاری که در دو سال آينده به تولید می رسند، دو محصول جدید روی پلتفرم های جدید که در چهار سال آينده به تولید می رسند، دو محصول وانت جدید یکی روی پلتفرم سمند و دیگری با پلتفرم جدید و دو محصول تجاری ون جدید، محصولات جدیدی هستند که ایران خودرو عرضه آنها را در برنامه هاي خود دارد

وی از عرضه دو محصول جدید دیگر از طریق همكاري با شرکای خارجی ایران خودرو به بازار ایران شامل يك ون پنج يا هفت نفره و یک خودروی سواری کاملا مدرن نیز خبر داد که در سال جاری به بازار عرضه خواهند شد.

معاون استراتژي و برنامه ريزي ایران خودرو، رعایت آخرین استانداردهای ایمنی جهانی علاوه بر استانداردهای 55 گانه ملی را از محورهای اصلی در توسعه محصولات جدید عنوان کرد و گفت: در حال حاضر 80 درصد محصولات به سیستم ABSترمز مجهز شده و تا پایان سال تمامی محصولات به این سیستم مجهز خواهند شد.

تقوی نژاد افزود: تا پایان سال جاری، 80 درصد محصولات کیسه هوای راننده و تا مرداد سال آینده تمامی محصولات کیسه هوای سرنشین هم خواهند داشت.

وی با تاکید بر رعایت آخرین استانداردهای آلایندگی یورو 4 و 5 در محصولات جدید ایران خودرو، طراحی زیبا و به روز، قیمت متناسب با قدرت خرید مردم ایران و لحاظ کردن نیاز بازارهای هدف صادراتی ایران خودرو را از دیگر رویکردهای شرکت در عرضه محصولات جدید دانست.

معاون استراتژي و برنامه ريزي ایران خودرو توسعه برند ملی را از جمله دیگر اهداف مهم ایران خودرو عنوان کرد و گفت: در سال 87 از 600 هزار دستگاه خودروی تولید سواری تولید شده در ایران خودرو، سهم برند ملی سمند تنها 16 درصد و سهم تولید با برندهای خارجی 70 درصد بوده، اما با رويكرد جديد اتخاذ شده در نیمه دوم سال 88 مبنی بر افزایش سهم برند ملی در سبد محصولات ایران خودرو، هدف این سهم دست کم 30 درصد برای دو سال آینده تعیین شده است.

وی ارتقای این سهم را دارای نقش محوری در برنامه توسعه محصولات جدید ایران خودرو در سال های آتی دانست و گفت: تا سال 93 این نسبت کاملا معکوس شده و سهم برند ملی در سبد محصولات ایران خودرو به 70 درصد افزایش و سهم سایر برندهای خارجی به 30 درصد کاهش خواهد یافت.

تقوی نژاد تسریع در تولید رانا و طراحی و تولید سمند جدید NX7) )را در همین راستا توصیف کرد و گفت: رانا و دو پلتفرم آینده، جزو برندهای جدید ایران خودرو خواهند بود.

[mohammad 1991]

تاخیر در ورود جایگزین‌های زانتیا

http://www.machinemag.com/imagenews/m-1-9194.jpg


یک ماه و نیم از زمان توقف تولید زانتیا مي‌گذرد‌، اما هنوز جایگزین این خودرو وارد خطوط تولید شرکت سایپا نشده است. هرچند به گفته مسوولان شرکت سایپا، کیا سراتو و سیتروئن c3 به عنوان جایگزین زانتیا در نظر گرفته شده اند‌، اما ظاهرا طولانی شدن پروسه تغییر خطوط تولید از سویی و مواضع اخير شركت كيا توليدكننده سراتو از سوی دیگر موجب شده تا ورود این دو خودرو به خطوط سایپا با مشکلاتی مواجه شود. اين در حالي است كه به گفته یک منبع مطلع در سایپا مذاکرات برای ورود کیاسراتو و سیتروئن c3 به اتمام رسیده است.به گفته این منبع مطلع، سراتو تا آخر سال جاری وارد خط تولید سایپا خواهد شد‌، سیتروئن c3 نیز نیمه اول سال آینده به خطوط تولید این شرکت ملحق مي‌شود.
این منبع مطلع در پاسخ به این پرسش که cbu سراتو و سیتروئن c3 چه زمانی وارد کشور خواهند شد نیز اظهار كرد: کیا سراتو محصول شناخته شده ای در کشور است به همین دلیل ورود این خودرو به صورت cbu در دستور کار شرکت قرار ندارد‌، اما سيتروئن c3 به صورت cbu اردیبهشت ماه سال آینده و به منظور بازار سنجی وارد بازار خواهد شد.ظاهرا شرکت سایپا در تلاش است که دو خودرو مذکور را با فاصله قیمتی در حدود 5 میلیون تومان وارد بازار کند که با این شرایط سراتو با قیمتی در حدود 32 تا 33 میلیون تومان و سیتروئن c3 نیز با قیمتی در حدود 27 تا 28 میلیون تومان در بازار عرضه خواهند شد.
زانتیا تولیدی در ایران در سال 1993 میلادی وارد خط تولید شد و پس از آن در سال 2001 میلادی به خط تولید شرکت سایپا پیوست، اما توقف تولید این خودرو در شرکت سیتروئن موجب شد تا تامین قطعات مورد نیاز برای تولید این خودرو با مشکلاتی مواجه شود، مشکلاتی که در نهایت به توقف تولید این خودرو در مهر ماه منجر شد.

[Validator]

مدیر تامین فلزات گروه خودروسازی سایپا از راه اندازی بزرگ ترین کارخانه تولید ورق گالوانیزه خودرو در خاورمیانه خبر داده و گفته است که با بهره برداری از این واحد، نیاز سالانه صنعت خودروی کشور به ورق گالوانیزه برطرف می شود.

به گزارش فرارو به نقل از سایپانیوز، محمدرضا یوسفی تاکید کرد:« با بهره برداری از کارخانه ورق خودرو، از ابتدای سال آینده از واردات سالانه 400 هزار تن ورق گالوانیزه خودکفا خواهیم شد. کارخانه تولید ورق گالوانیزه خودرو در چهارمحال و بختیاری در زمینی به مساحت 150 هکتار روز دوشنبه 24 آبان 1389 به طور رسمی و با حضور مقامات عالی رتبه دولتی و استانی به بهره برداری خواهد رسید. 66 و سه دهم درصد سهام این کارخانه متعلق به گروه خودروسازی سایپا،23 درصد متعلق به ایران خودرو، 10 درصد متعلق به صندوق بازنشستگی فولاد و 7 دهم درصد متعلق به کارگران این کارخانه است.»

یوسفی با اشاره به سرمایه گذاری 210 میلیارد تومانی انجام شده در این کارخانه گفت:« 98 میلیون یورو وام ارزی خارجی و 30 میلیارد تومان وام از محل طرح های استان چهارمحال و بختیاری منابع سرمایه گذاری این کارخانه بوده است. تولید این کارخانه در شرایط تحریم کمک شایانی به تامین نیاز خودروسازان محسوب می شود زیرا تاکنون ورق مورد نیاز خودروسازان برای تولید خودرو از کشور کره و کشورهای اروپایی وارد می شد.»

وی تصریح کرد: «به دنبال تامین نیازهای داخلی خودروسازان زمینه صادرات ورق خودرو به کشورهای دیگر نیز فراهم خواهد شد. این شرکت همچنین قادر است که در آینده ورق موردنیاز صنعت لوازم خانگی و واحدهای تولیدی آن ها را تامین کند. با خودکفایی در تولید ورق گالوانیزه، کیفیت محصولات صنعت خودروسازی ایران نیز ارتقا می یابد زیرا این نوع ورق، از خوردگی و استهلاک بدنه خودرو جلوگیری می کند و به خصوص در مناطق مرطوب مانند شمال و جنوب ایران تاثیر زیادی در جلوگیری از خوردگی خواهد داشت و از طریق محصولات این کارخانه، استفاده از ورق های با استحکام بالاتر در صنعت خودرو امکان پذیر می شود.»

با افتتاح کارخانه ورق خودرو بیش از 200 فرصت شغلی به طور مستقیم ایجاد شده و تا 400 نفر قابل افزایش است و اشتغال غیر مستقیم این کارخانه نیز تحول قابل توجهی در این منطقه محروم ایجاد کرده است. وی با اشاره به این که 85 درصد از نیاز کارخانه ورق خودرو از داخل کشور تامین می شود گفت:« تقریباً تمام کارگران مشغول به کار در این کارخانه بومی و محلی هستند.»

یوسفی گفت: «توسعه مناطق محروم در استان چهارمحال و بختیاری و نزدیکی به کارخانه فولاد مبارکه که 35 کیلومتر با کارخانه ورق خودرو فاصله دارد دو دلیل عمده احداث این کارخانه در چهارمحال و بختیاری بوده و این کارخانه تا 5 سال به خاطر قرار گرفتن در منطقه محروم از معافیت های مالیاتی برخوردار خواهد بود.»

رییس هیات مدیره کارخانه ورق خودرو با اشاره به انواع محصولات تولیدی این کارخانه گفت:« با تولید محصولات این کارخانه که ورق گالوانیزه از ضخامت 4 دهم تا 2 میلیمتر و با عرض 800 تا 1880 میلیمتر عرضه می کند، در تولید ورق خودرو گالوانیزه مورد نیاز کارخانه های خودروسازی داخلی خودکفا می شویم و نیاز به واردات به صفر خواهد رسید. پیمانکاران کارخانه ورق خودرو، شرکت cmi بلژیک و ایرتک بوده اند که شرکت بلژیکی یکی از معتبرترین شرکت های پیمانکاری در زمینه احداث کارخانه ورق بوده و ماشین آلات این کارخانه نیز از به روزترین و حرفه ای ترین خطوط تولید ورق خودرو هستند. با راه اندازی این کارخانه که بزرگ ترین سرمایه گذاری صورت گرفته در استان چهارمحال و بختیاری است زمینه های سرمایه گذاری در بخش صنعت این استان فراهم شده است.»

[birak]

چشم همه روشن ! بهتره کلاهامون رو یه کمی بالاتر بذاریم ! صحبتش بود که قراره 2 تا غول جدید ( Audi & volvo ) وارد ایران بشن اما حقیقت تلخ تر از این حرفاست... تسلیت به همه ایرانیان واقعی و عاشقان برند بنز ! :icon_razz

"كنسرن دايملر مناسبات معاملاتي خود با ايران را قطع كرد.

به نوشته «ملت ما»، ديتر تسچه، رئيس دايملر، پنجشنبه گذشته در اشتوتگارت اين خبر را اعلام كرد و گفت: «گرچه تاكنون مناسبات معاملاتي اين شركت با ايران در چارچوب‌هاي قانوني بوده است، اما با توجه به تحولات اخير و بررسي‌هاي لازم، دايملر به اين نتيجه رسيده است كه معاملات خود با ايران را بطور كلي متوقف سازد».
كنسرن دايملر در برگيرنده شركت‌هاي متعددي از جمله شركت خودروسازي مرسدس بنز است. از آن ميان مي‌توان به قطع روابط مالي «كومرتس بانك»، «دويچه بانك» و شركت بيمه «آليانتس» با ايران اشاره كرد.
شركت‌هاي توليدي و موسسات مالي بزرگ آلماني اغلب داراي روابط تجاري گسترده با امريكا هستند.
اين اقدام دايملر در حالي صورت مي‌گيرد كه در ماه‌هاي گذشته نيز برخي شركت‌ها و موسسات مالي آلمان بتدريج معاملات خود با ايران را محدود يا بطور كلي متوقف كردند. در ماه سپتامبر شركت تيسن كروپ، يكي از مهمترين توليدكنندگان فولاد جهان نيز مناسبات تجاري خود با ايران را به حالت تعطيل درآورد.
تصميم اخير دايملر بدين معناست كه اين كنسرن آلماني از ۳۰ درصد مشاركت خود در توليد موتورهاي ديزلي در ايران صرف نظر خواهد كرد. برخي از تحليل‌ها عنوان مي‌كنند كه خبر خروج بنز (دايملر) از كشور بزرگترين شوك در بازار خودروهاي تجاري در چند سال گذشته است؛ چرا كه از زمان تردد كاميون‌هاي بنز در كشور بيش از نيم قرن مي‌گذرد و خروج اين شركت مي‌تواند بازار خودروهاي تجاري را با مشكلات بسياري مواجه كند.
بيم آن مي‌رود كه شركت‌هاي اروپايي ديگر نيز از كنسرن دايملر آلمان پيروي كنند و با خروج اروپاييان از ايران، زمينه فعاليت شركت‌هاي چيني در بازار داخلي فراهم ‌شود.
به گفته برخي مسئولان دولتي، محصولات چيني تاكنون نتوانسته‌‌اند انتظارات مصرف‌كنندگان ايراني را برآورده كنند.
مصطفي ممقاني، مدير فروش شركت «رنوتراكس»، تاييد كرد كه شركت بنز از يك سال پيش روابط تجاري خود با اين شركت را محدود كرده بود. كارشناسان داخلي بر اين باورند كه خروج دايملر از ايران انگيزه‌اي سياسي داشته و اين امر سرانجام به خروج ديگر شركت‌هاي غربي از ايران منجر خواهد شد. اغلب كارشناسان اقتصادي ادامه اين روند را به معناي افزايش قيمت خودروهاي خارجي در ايران ارزيابي مي‌كنند. "

[Rain Man 4498]

رييس پليس فرودگاه هاي كشور از دستگيري اعضاي يک باند که اقدام به اختلاس سه ميليارد و 500ميليون تومان از شرکت ايران خودرو کرده بودند، خبرداد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني پليس، سردار "نبي اله حيدري" در گفتگو با خبرنگار ما اظهارداشت: اوايل ارديبهشت ماه امسال، پرونده اي به دادخواهي شركت ايران خودرو از شعبه اول بازپرسي دادسراي ناحيه 9 تهران درخصوص اختلاس كارمندان مالي سازمان فروش آن شركت به پليس آگاهي فرودگاه مهرآباد ارائه و دستورات لازم از سوي بازپرس مربوطه صادر شد.

وي افزود: پليس آگاهي مهرآباد ضمن بررسي سوابق سيستم فروش از مسئول طرح ويژه فروش خودرو (4 دفترچه اي) تحقيقات و اقدامات اطلاعاتي خود را در اين رابطه آغاز کردند.

رييس پليس فرودگاه هاي کشور ادامه داد: با هوشياري افسر پرونده و نيز انجام اقدامات اطلاعاتي وي، مسول طرح ويژه فروش خودرو در بازجويي هاي پليسي ضمن اعتراف به جرم خود، مسئوليت تشکيل باند اختلاس در سيستم رايانه اي سازمان فروش را برعهده گرفت و اظهارداشت: با همكاري سه نفر ديگر که شامل كارمند ايران خودرو، كارگزار نمايندگي و فردي كه كارمند اخراجي ايران خودرو بود مبادرت به جعل اوراق و ثبت در سيستم رايانه اي سازمان فروش بصورت ايجاد مشتري و تشكيل پرونده با نام و نشاني جعلي و دريافت وجه به صورت چك مي کردم.

سردار حيدري، برداشت مبلغ 6 ميليون ريال از حساب ايران خودرو به صورت غيرقانوني را يکي از روشهاي اين کلاهبردار عنوان کرد و افزود: اين متهم همچنين در روش ديگري با استفاده از اسناد جعلي مبادرت به خروج خودروي صفر كيلومتر بصورت غيرقانوني از شركت و درنهايت فروش آن در بازار مي کرد که طي اين مدت حدوداً 350 دستگاه خودرو از شركت خارج و به فروش رسانديم.

اين مقام انتظامي، جمع مبلغ اختلاس شده از شرکت ايران خودرو را 3 ميليارد و 500 ميليون تومان اعلام کرد.

رييس پليس فرودگاه هاي کشور خاطرنشان کرد: همچنين دفترخانه هايي كه اقدام به نقل و انتقال خودروها مي کردند، شناسايي و پس از احضار، سردفترها به دادسرا معرفي شدند.

گفتني است، پرونده جهت سير مراحل قانوني به دادسرا ارجاع شد.


بازم یه قول معروف یه مو از خرس کندن غنیمته با این همه بی کیفیتی خودروها و گرفتن پول هنگفت بخاطر ماشینهای بی کیفیتشون حقشونه.

[سود انباشته]

رييس پليس فرودگاه هاي كشور از دستگيري اعضاي يک باند که اقدام به اختلاس سه ميليارد و 500ميليون تومان از شرکت ايران خودرو کرده بودند، خبرداد.



رييس پليس فرودگاه هاي کشور ادامه داد: با هوشياري افسر پرونده و نيز انجام اقدامات اطلاعاتي وي، مسول طرح ويژه فروش خودرو در بازجويي هاي پليسي ضمن اعتراف به جرم خود، مسئوليت تشکيل باند اختلاس در سيستم رايانه اي سازمان فروش را برعهده گرفت و اظهارداشت: با همكاري سه نفر ديگر که شامل كارمند ايران خودرو، كارگزار نمايندگي و فردي كه كارمند اخراجي ايران خودرو بود مبادرت به جعل اوراق و ثبت در سيستم رايانه اي سازمان فروش بصورت ايجاد مشتري و تشكيل پرونده با نام و نشاني جعلي و دريافت وجه به صورت چك مي کردم.

سردار حيدري، برداشت مبلغ 6 ميليون ريال از حساب ايران خودرو به صورت غيرقانوني را يکي از روشهاي اين کلاهبردار عنوان کرد و افزود: اين متهم همچنين در روش ديگري با استفاده از اسناد جعلي مبادرت به خروج خودروي صفر كيلومتر بصورت غيرقانوني از شركت و درنهايت فروش آن در بازار مي کرد که طي اين مدت حدوداً 350 دستگاه خودرو از شركت خارج و به فروش رسانديم.

اين مقام انتظامي، جمع مبلغ اختلاس شده از شرکت ايران خودرو را 3 ميليارد و 500 ميليون تومان اعلام کرد.

رييس پليس فرودگاه هاي کشور خاطرنشان کرد: همچنين دفترخانه هايي كه اقدام به نقل و انتقال خودروها مي کردند، شناسايي و پس از احضار، سردفترها به دادسرا معرفي شدند.

گفتني است، پرونده جهت سير مراحل قانوني به دادسرا ارجاع شد.


بازم یه قول معروف یه مو از خرس کندن غنیمته با این همه بی کیفیتی خودروها و گرفتن پول هنگفت بخاطر ماشینهای بی کیفیتشون حقشونه.

350 دستگاه خودروی صفر کیلومتر را از پارکینگ ایران خودرو خارج کردند!!!!!!!!!! و به راحتی تو بازار و با همکاری دفترخانه اسناد رسمی به مردم فروختند!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[birak]

رييس پليس فرودگاه هاي كشور از دستگيري اعضاي يک باند که اقدام به اختلاس سه ميليارد و 500ميليون تومان از شرکت ايران خودرو کرده بودند، خبرداد.
...
بازم یه قول معروف یه مو از خرس کندن غنیمته با این همه بی کیفیتی خودروها و گرفتن پول هنگفت بخاطر ماشینهای بی کیفیتشون حقشونه.



350 دستگاه خودروی صفر کیلومتر را از پارکینگ ایران خودرو خارج کردند!!!!!!!!!! و به راحتی تو بازار و با همکاری دفترخانه اسناد رسمی به مردم فروختند!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

از قدیم گفتن : " دزدی که از یه دزد دیگه بزنه شاه دزده ! " اون هم نه یکی نه 2 تا ! بلکه 350 تا تو روز روشن ! دمشون گرم ! حلالشون باشه ! من که راضیم آزادشون کنن ! چون کارشون تو تاریکی و یواشکی نبوده و نیومدن مثل همون شرکت قطعه بنجل چینی رو جای قطعه فابریک به ملت بندازن و بعد از فروختن کلاغ جای قناری با کمال پر رویی طلبکار هم باشن ! :icon_surp

[Rain Man 4498]

تردد خودروها با چراغ زنون ممنوع شد

رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي از ممنوعيت شماره گذاري و تردد خودروهاي داراي چراغ زنون در كشور خبر داد.

سردار اسكندر مومني روز يكشنبه در گفت‌وگو با ايسنا، با اشاره به تشكيل كارگروه ويژه‌ در خصوص چراغ‌هاي «زنون» گفت: بررسي‌هاي اين كار گروه و نظرات كارشناسان كه حدود يكماه است جمع‌آوري شده، نشان مي‌دهد كه چراغ‌هاي «زنون» آسيب‌هاي فراواني را در تصادفات موجب شده و عامل بروز تعداد زيادي از تصادفات در كشور هستند.

وي با اشاره به اين كه چراغ‌هاي زنون خصوصا در جاده‌ها حتي بعضا موجب كوري چند لحظه راننده مقابل مي‌شود، افزود: بر اين اساس تمامي رانندگاني كه داراي چراغ‌هاي «زنون» هستند، تا 15 آذر ماه فرصت دارند تا نسبت به تغيير چراغ خودرو خود اقدام كنند.

رييس پليس راهور ناجا گفت: از روز امروز (يكشنبه) نيز به شماره‌گذاري نيروي انتظامي ابلاغ شده است كه از شماره‌گذاري و نقل و انتقال خودروهاي وارداتي داراي چراغ «زنون» در كشور جلوگيري كنند.

وي تصريح كرد: پس از پايان مهلت تعيين شده نيز خودروهاي در حال تردد داراي چراغ «زنون» ضمن جريمه 13 هزار توماني توسط پليس متوقف و به پاركينگ هدايت مي‌شوند.

رييس پليس راهور ناجا خاطرنشان كرد: بر اساس تمهيدات انديشيده شده ستاد‌هاي معاينه فني نيز به خودروهاي داراي چراغ «زنون» برگه معاينه فني نخواهند داد.



رييس پليس راهور تهران:

«طرح تشديد برخورد با تخلفات شبانه» در تهران آغاز شد

بيش از 400 خودرو متخلف طي 2 شب گذشته روانه پاركينگ شدند


سردار رحيمي ـ رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ ـ نيز با اشاره به آمادگي پليس راهور تهران براي برخورد با خودروهاي داراي چراغ زنون از 15 آذر ماه به ايسنا گفت: «طرح تشديد برخورد با تخلفات شبانه» توسط پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ آغاز شده است كه بر اين اساس طي دو شب گذشته تيم‌هاي ويژه‌ در تهران با استقرار در محورهاي بزرگراهي با تخلفات خودروها اعم از سرعت و سبقت غيرمجاز، انجام حركات مخاطره آميز، لايي كشي و ... برخورد مي‌كند.

وي تصريح كرد: در اين راستا طي دو شب گذشته بيش از 400 دستگاه خودرويي كه رانندگان آن‌ها اقدام به انجام حركات مخاطره‌آميز كرده بودند، متوقف و روانه پاركينگ شدند.

رييس پليس راهور تهران با اشاره به اين كه اكثر اين رانندگان را جوانان تشكيل داده و تعدادي از آن‌ها حتي فاقد گواهينامه رانندگي هستند، خاطرنشان كرد: اين افراد براي انجام تست سلامت معرفي شده‌اند.

وي تصريح كرد: براساس تمهيدات انديشيده شده «طرح تشديد برخورد با تخلفات شبانه» از امشب تقويت خواهد شد.



مدير عامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران:

برگه معاينه فني از اين پس به خودروهاي داراي چراغ زنون داده نمي‌شود


مهندس وحيد نوروزي ـ مدير عامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران ـ نيز در اين خصوص به ايسنا گفت: اين ستاد در راستاي تدابير پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي از امروز از دادن برگه معاينه فني به خودروهاي داراي چراغ «زنون» خودداري مي‌كند.

وي از دارندگان اين خودروها خواست هر چه سريع‌تر نسبت به تعويض

[?!...sia]

الان من نفهمیدم مثلا مزدا3 که بهمن جون میزنه و زنون هم روشه تکلیفش چیه؟!

[Rain Man 4498]

الان من نفهمیدم مثلا مزدا3 که بهمن جون میزنه و زنون هم روشه تکلیفش چیه؟!
این خبری بود که امروز صبح خوندم و بد ندیدم برا بچه ها بزارمش منم نفهمیدم اینا چیکار میخوان بکنن هر روز یه قانون جدید هر روز یه تصمیم جدید.

[Validator]

«برآورد اوليه براي قيمت پرايد برقي که باطري آن با هر بار شارژ بتواند مسافت 200 کيلومتر را طي کند، زير 150 ميليون ريال است. خودرو الکتريکي سايپا که روي محصول هاچ‌بک پرايد پياده شده است مي‌تواند با سرعتي بين 80 تا 100 کيلومتر در ساعت حرکت کند.»


مجيد فهيمه اميري، قائم‌مقام شرکت مگاموتور با اعلام اين خبر گفت: «باطري اين محصول از نوع ليتيومي است و در هر بار شارژ کردن آن با تجهيزات خاص به 10 تا 15 دقيقه زمان نياز دارد. همچنين براي شارژ با برق شهري شش تا 5/6 ساعت زمان براي تحقق يک شارژ کامل نياز است.»

او گلوگاه توليد خودروهاي برقي را مساله باطري اين خودروها دانست و اظهار داشت: «باطري اين خودروها از سه جنبه حجم، قيمت و بازيافت بسيار حائز اهميت است و باطري سازان داخلي بايد روي انتقال تکنولوژي توليد اينگونه باطري‌ها به منظور رشد و توسعه توليد خودروهاي الکتريکي در کشور کار کنند.»

عضو هيات‌مديره شرکت مگاموتور در پاسخ به اينکه به چه دليل اين شرکت توليد نمونه اوليه خودروهاي الکتريکي سايپا را عهده دار شده است؟ گفت: «همانطور که مي‌دانيد مگاموتور متولي و توليدکننده قواي محرکه خودروهاي گروه خودروسازي سايپا است و به عنوان تامين کننده نيرو، بايد بر روي نيروهاي مختلف و موجود جهان کار کند.»

وی در پايان از موفقيت پرايد الکتريکي در تست هاي اوليه خبر داد و انجام تست هاي نهايي، توليد انبوه و زمان عرضه آن را منوط به تصميم‌گيري مديران ارشد گروه سايپا و وزارت صنايع و معادن دانست. وی يادآور شد: «باتري‌هاي اين خودرو در محفظه صندوق عقب خودرو قرار مي‌گيرد و براي سفرهاي درون شهري بسيار مناسب است.»

:icon_sad:

[Rain Man 4498]

توقف شماره گذاری سمند LX و پژو پارس

رئیس اداره مكانیك و خودرو موسسه استاندارد با اشاره به توقف شماره‌گذاری سمند LX و پژو پرشیا گفت: دلیل توقف شماره‌گذاری این خودروها به طور رسمی از سوی نیروی انتظامی اعلام نشده است.

به گزارش فارس، علیرضا نورافكن اظهار داشت: از نظر رعایت استانداردهای 51 گانه، این خودروها هیچ مشكلی ندارند و ما نیز در حال بررسی دلایل توقف شماره‌گذاری آنها هستیم.

وی با بیان اینكه تاكنون دلیل توقف شماره‌گذاری سمند ال.ایكس و پژو پرشیا به طور رسمی از سوی نیروی انتظامی اعلام نشده است، افزود: ممكن است بر اساس شرایط دیگری كه خارج از محدوده استانداردهای 51 گانه است، شماره‌گذاری این خودروها متوقف شده باشد.

وی توضیح داد: هر خودرویی برای تولید باید استاندارد‌های 55 گانه را رعایت كنند كه 51 مورد آن به مؤسسه استاندارد و 4 مورد دیگر كه استاندارد‌های آلایندگی و مصرف سوخت است، به سازمانهای بهینه‌سازی مصرف سوخت و محیط زیست مربوط می‌شوند.

نورافكن با بیان اینكه تأییدیه‌ لازم برای تولید سمند و پژو پرشیا از سوی مؤسسه استاندارد صادر شده است، گفت: تمام خودروهای سمند و خانواده پژو دارای تأییدیه لازم از سوی مؤسسه استاندارد هستند.

تاخیر 25 روزه در پلاك گذاری سمند LX

یكی از مشتریان محصولات ایران خودرو با اشاره به تأخیر 25 روزه در پلاك گذاری سمند LX خود گفت: 25 روز پیش یك دستگاه سمند LX را از یكی از نمایندگی‌های ایران خودرو تحویل گرفتم كه تا امروز پلاك نشده است.

وی ادامه داد: وقتی این موضوع را با شركت ایران خودرو مطرح كردم، عنوان شد كه بدنه این خودرو تولید سال 89 و موتور آن تولید سال 88 است و این مسئله باعث شده تا نیروی انتظامی با پلاك گذاری آن مخالفت كند.

وی با بیان اینكه برای خرید خودروی خود 14.5 میلیون تومان پرداخت كرده است، اظهار داشت: طبق شنیده‌ها، این خودرو حدود 6 ماه است كه در انبار یكی از شركت‌های خریدار عمده محصولات ایران خودرو باقی مانده و هم اكنون با مشكل رعایت استانداردها روبرو است.

خودروسازان در نصب یك یا دو چراغ دنده عقب در تندر مختارند

رئیس اداره خودرو موسسه استاندارد درمورد دلیل توقف شماره‌گذاری تندر 90 نیز با بیان اینكه پلاك‌گذاری این خودرو از سر گرفته شده است، گفت: بر اساس استانداردهای ملی ایران و اتحادیه اروپا هیچ الزامی برای وجود دو چراغ مه‌شكن و یا دنده‌عقب در خودروها وجود ندارد.
وی تصریح كرد: طبق قوانین مؤسسه استاندارد، خودرو‌سازان مختارند یك یا دو چراغ مه‌شكن یا دنده‌عقب برای تولیدات خود نصب كنند.

نورافكن با بیان اینكه موضوع توقف شماره‌گذاری تندر 90 با حضور نمایندگان مؤسسه استاندارد، خودروسازان و نیروی انتظامی بررسی شد، گفت: ابهامی در متن قانون وجود ندارد ولی احتمالاً تفسیر قانون با ابهام روبرو بوده است.

[el matador]

رییس پلیس راهور ناجا در خصوص خودروهای پرخطر در کشور گفت: بررسی‌های پلیس نشان می دهد خودروهای وانت نیسان، وانت پیکان و پراید جزو خودروهای پرخطر هستند. از سوی دیگر پلیس در شماره‌گذاری خودروهای جدید تمام اهتمام خود را به خرج می‌دهد که این خودروها بدون استاندارد شماره‌گذاری نشوند اما در خصوص خودروهایی که هم اکنون خط تولید انها در کشور دایر است به کارخانجات خودروساز اعلام کرده‌ایم که باید نسبت به جایگزینی خودروهای غیر ایمن اقدام کنند.

[alireza_sos]

بررسي ممنوعيت تردد خودروهاي توليد زير 82 در تهران از سال 90

رسول‌علي اشرفي‌پور در اشاره به اين‌كه برخي مصوبات كميته كاهش آلودگي هواي استان تهران و اقداماتي كه انجام مي‌شود كوتاه مدت است، گفت: بي ترديد براي كاهش آلودگي هوا بايد به دنبال اقدامات بلند مدت باشيم.

وي در ادامه بيان كرد: پيشنهاد ما اين است كه حداقل از ابتداي سال 90، تردد خودروهايي كه فاقد استاندارد لازم و زير مدل 82 هستند در سطح كلان‌شهر تهران و شهرستان‌هاي اطراف آن ممنوع شود.

خودروهايي كه براي تهران توليد مي‌شود بايد استاندارد يورو 4 داشته باشند
--------------------------------------------------------------------------------------------

مدير كل اداره محيط زيست استان تهران اظهار داشت: پيشنهاد ديگر من اين است كه وزارت‌خانه‌هاي نفت و صنايع مكلف شوند خودروهايي كه در سال 90 توليد مي‌شود و قرار است در سطح استان تهران تردد كنند از استاندارد يورو 2 بالاتر باشند و حداقل استاندارد يورو 4 را دارا باشند.

اشرفي‌پور همچنين درباره اين‌كه اجراي برخي تصميمات در سطح كشور زمان‌بر است، تصريح كرد: با توجه به اين‌كه اجراي اين پيشنهاد در صورت تصويب در تمام كشور بين 2 تا 3 سال زمان مي‌برد، اجراي اين پيشنهاد براي استان تهران در اولويت قرار گيرد و تا سال 1390 انجام شود.

مدير كل اداره محيط زيست استان تهران همچنين بيان كرد: از سوي ديگر نبايد اجازه تردد خودروهاي فرسوده و فاقد استاندارد را در شهرهاي بزرگ و پر جمعيت مانند تهران را بدهيم.

وي افزود: هر خودرويي كه مدلش زير 82 است، به اندازه 30 خودروي داراي استاندارد آلودگي توليد مي‌كند.

اشرفي‌پور تأكيد كرد: نياز است از تردد خودروهاي زير استاندارد به ويژه در استان تهران جلوگيري شود.

وي گفت: حداقل اين اقدامات بايد تا سال 90 براي تهران اجرايي شود تا شاهد افزايش آلودگي هوا نباشيم.

اشرفي‌پور تصريح كرد: خودروهاي زير مدل 82 تا زماني كه از رده خارج شده اعلام نشوند اجازه تردد دارند و آلودگي توليد مي‌كنند؛ بنابراين بايد تا در سال 90 اين اجازه از آنها گرفته شود تا در شهر تهران تردد نداشته باشند.

وي تأكيد كرد: بايد خودروهايي كه توليد مي‌شوند و قرار است در سطح استان تهران تردد كنند مجهز به استاندارد يورو 4 و يورو 5 باشند.

مدير كل اداره محيط زيست استان تهران تصريح كرد: اين پيشنهادات از سوي اداره محيط زيست استان تهران مطرح شده و در معاونت انساني سازمان در دست بررسي است.

[Rain Man 4498]

شرکت سايپا آذين به عنوان تامين کننده صندلي خودروهاي گروه خودروسازي سايپا تفاهم نامه اي را با شرکت دوون کره جنوبي به عنوان يکي از معتبرترين توليدکننده هاي صندلي و تريم خودروهاي سواري امضا کرد.

به گزارش ايسنا، بر اساس اين تفاهم نامه از ابتداي سال 2011 ميلادي دوون متعهد مي‌شود كه دانش فني و طراحي مهندسي صندلي خودرو هاي پلت فرم گروه DS را به شرکت سايپا آذين انتقال دهد.

پلت‌فرم ياد شده مورد استفاده در طراحي صندلي هاي گروه ايكس100 پرايد و تيبا خواهد بود و مي توان از آن در محصولات آينده گروه خودرو سازي سايپا استفاده کرد. در اين تفاهم نامه همچنين مقرر شده است محصولات مورد اشاره با برند سايپا آذين و تحت ليسانس آن شرکت به کشورهاي مورد هدف گروه سايپا صادر شود.

همچنين يکي ديگر از نکات مهم اين تفاهم نامه آموزش بخش تحقيق و توسعه (R&D) شرکت سايپا آذين از سوي مهندسان اين بخش شرکت دوون است که از اواسط ماه آينده آغاز خواهد شد.

شرکت دوون کره جنوبي به عنوان يکي از توليدکنندگان معتبر دنيا هم اکنون توليد صندلي خودرو شرکت هاي کيا، هيونداي و گروه چيرمن و همچنين صندلي هاي ناوگان عمومي حمل و نقل کشور کره جنوبي را بر عهده دارد.

[mohammad 1991]

تندر90 در بازار كم‌ياب و گران شد

http://www.machinemag.com/imagenews/m-5-9298.jpg


تندر90 كه در هفته گذشته دچار مشكل شماره‌گذاري شده بود، همچنان در بازار كمياب است.
تندر90 مدل e0 كه توليد آن به دليل نداشتن ترمز ضد قفل (abs)متوقف شده است، در بازار موجود نيست، ولي توليدي‌هاي قبلي با 300 تا 400 هزار تومان قيمت بيشتر به فروش مي‌روند. تندر 90 مدل‌هاي e1 و e2 هم هنوز تحت تاثير شوك توقف اخير شماره‌گذاري كم‌ياب هستند و فعالان بازار خودرو، قيمت مشخصي براي اين دو مدل اعلام نمي‌كنند.
با اين حال تندر90 فول آپشن پارس خودرو (e2) در هفته گذشته 15 ميليون و 650 هزار تومان خريد و فروش شد، در حالي كه همين مدل محصول ايران خودرو با 200 هزار تومان اختلاف 15 ميليون و 400 هزار تومان معامله شده است.
از تندر مدل e1 هم خبر مي‌رسد كه با قيمت 14 ميليون تومان خريد و فروش شده است.
در مورد تندر90 كه تيراژ توليد آن در دو ماه گذشته روزانه 220 دستگاه بوده، قرار است تا يك ماه ديگر توليد آن به روزانه 300 دستگاه و تا پايان سال به 400 دستگاه برسد.
ديگر محصولات ايران خودرو شامل سمند ال.ايكس بنزيني 14 ميليون و 600 هزار تومان و مدل دوگانه‌سوز آن 16 ميليون و 350 هزار تومان خريد و فروش شده است.
همچنين پژو پارس معمولي 17 ميليون و 400 هزار تومان و پارس سال 18 ميليون و 100 هزار تومان معامله شده‌اند.
پژو 206 مدل v8 به قيمت 16 ميليون و 800 هزار تومان و مدل v9 به قيمت 19ميليون و 300 هزار تومان خريد و فروش شده، در حالي كه 206 تيپ دو 14 ميليون و 100 هزار تومان بود.
پژو405 هم در بازار هفته گذشته با قيمت ميانگين 14 ميليون و 500 هزار تومان معامله شده است.
پايين‌ترين نرخ گراند ويتارا - محصول ايران خودرو خراسان - مربوط به مدل دستي كلاس 5 با قيمت 39 ميليون و 350 هزار تومان و بالاترين قيمت آن مربوط به مدل اتوماتيك كلاس8 با قيمت 45 ميليون و 400 هزار تومان بوده است.
از محصولات سايپا نيز ريو 14 ميليون و 250 هزار تومان در بازار قيمت داشت، در حالي كه پرايد132 با ترمز ضد قفل هشت ميليون و 200 هزار تومان و بدون ترمز ضد قفل هفت ميليون و 800 هزار تومان معامله شد؛ اما پرايد 111 همچنان به قيمت هفت ميليون و 800 هزار تومان در بازار خريد و فروش شده است.
از سوي ديگر در حالي كه مگان دنده دستي پارس خودرو در بازار ناياب شده است، مدل اتوماتيك اين خودرو 33 ميليون و 200 هزار تومان معامله مي‌شود.
پايين‌ترين قيمت ام.وي.ام - محصول شركت خصوص مديران خودرو - در هفته گذشته طبق معمول مربوط به مدل 110 اين خودرو با نرخ هشت ميليون و 850 هزار تومان بوده است، اما مدل 530 اين خودرو 19 ميليون و 950 هزار تومان و مدل ايكس33 آن 27 ميليون و 900 هزار تومان فروخته مي‌شود.
هيونداي آوانته - محصول شركت خصوصي كرمان موتور - هم با ميانگين قيمت 26 ميليون و 750 هزار تومان در بازار خريد و فروش شده، در حالي كه هيونداي ورناي 18 ميليون و 800 هزار تومان معامله شده است.

[Rain Man 4498]

ماشین نویسی محرم ممنوع شد

رييس پليس راهنمايي و رانندگي استان تهران گفت: نوشتن روي شيشه خودروها كه چند سالي است به مناسبتهاي مختلف بخصوص ماه محرم رواج يافته ، تخلف محسوب شده و با متخلفان برخورد قانوني مي شود.

به گزارش ایرنا؛ سرهنگ 'حبيب كمالوند' روز چهارشنبه افزود : بر اساس قوانين راهنمايي و رانندگي، نصب هرگونه وسيله، پرده، رنگ آميزي و نوشتن روي شيشه خودروها كه باعث كاهش ديد راننده شود، ممنوع است .

وي با اشاره به اينكه پليس ابراز ارادت قلبي مردم به ائمه اطهار (ع ) را درك مي كند گفت: مردم بخصوص جوانان ضمن احترام به قانون، بايد از نوشتن روي شيشه هاي خودروها و نصب پارچه نوشته هايي كه مانع ديد راننده شود، پرهيز كنند.

كمالوند تاكيد كرد: برخي جوانان اين روزها خودروها را آنچنان با نوشته ها، پارچه هاي سياه و پرچمها مي پوشانند كه نه تنها براي خودشان خطر آفرين است، بلكه عابران و سرنشينان ديگر خودروها را نيز در معرض خطر تصادف قرار مي دهند.

وي گفت : در مواردي تا پاكسازي كامل خودرو از نوشته ها كه ديد راننده را به حداقل رسانده اند ، اجازه حركت به آنها داده نشده است.

كمالوند افزود: بالابردن صداي پخش صوت خودروها و ايجاد آلودگي صوتي نيز تخلف محسوب شده و با متخلفان برخورد قانوني مي شود.

[Rain Man 4498]

بچه ها ببخشید شاید به موضوع تاپیک ربطی نداشته باشه اما بد نیست ببینید.
تیتر یک روزنامه اطلاعات در 2 روز

http://www.vzz.ir/files/wc29ax390kqsqxcpctou_thumb.jpg (http://www.vzz.ir/viewer.php?file=wc29ax390kqsqxcpctou.jpg)

دیروز چهارشنبه 17 آذر 89

---------------------------------------------------------------------------------------

http://www.vzz.ir/files/uaqu6yb5rb2azccuan3p_thumb.jpg (http://www.vzz.ir/viewer.php?file=uaqu6yb5rb2azccuan3p.jpg)

امروز پنجشنبه 18 آذر 89

[abs206]

کاهش رتبه کيفي پژو ‌٢٠٦ و توضیح ایران خودرو (http://www.fardanews.com/fa/news/128157)


طور قطع اين نمرات منفي به مسائل ظاهري خودرو برمي‎گردد...
ایسنا: طبق گزارش ماهانه سازمان بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، رتبه كيفي پژو206 در آبان ماه نسبت به مهرماه با كاهش روبه‎رو شده و نمره منفي آن به 28.4 براي مدل معمولي و 29.6 براي مدل صندوق‎دار اين خودرو رسيده است.

با اين وجود، مسوولان ايران خودرو نكته منفي را در اين كاهش كيفيت نمي‎بينند.

كيوان وزيري، مدير اجرا و نظارت بر استانداردهاي خودرويي ايران خودرو، در مورد كسب رتبه كيفي بالاتر توسط تندر90 نسبت به پژو 206در آبان ماه گفت: از آنجا كه تيراژ تندر90 نسبت به پژو 206 كم تر است، نمره‎هاي منفي آن نيز در عدد كم‎تري ضرب مي‎شود و ميانگين وزني نمرات منفي آن كاهش مي‎يابد؛ اما تيراژ پژو206 بالاتر از تندر90 است و به همين دليل ممكن است نمره منفي آن بيشتر باشد.

وي با بيان اين‎که ايران خودرو دلايل اين افت كيفي را بررسي مي‎كند، ادامه داد: به طور قطع اين نمرات منفي به مسائل ظاهري خودرو برمي‎گردد، نه به مسائل ايمني و مصرف سوخت. با اين وجود اگرنمرات منفي به مسائل عملكردي مربوط باشد، حتما اصلاح خواهد شد.

وزيري در پايان ابراز اميدواري كرد که كيفيت پژو206 در ماه‎هاي آينده باز هم روند افزايشي داشته باشد

[Rain Man 4498]

آغاز برخورد با خودروهای دارای لامپ زنون

رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ از آغاز برخورد با خودروهاي داراي چراغ «زنون» خبر داد و گفت: بر اين اساس از 15 آذر ماه سال جاري روز جمعه حدود 350 دستگاه خودرو داراي چراغ زنون غيرمجاز جريمه و توقيف شدند.

سردار حسين رحيمي روز جمعه در گفت‌وگو با ايسنا، با اشاره به اتمام مهلت خودروهاي داراي چراغ زنون براي تعويض چراغ‌هاي خود، افزود: بر اين اساس از روز 15 آذر ماه سال جاري ماموران پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ با اين دسته از خودروهاي متخلف در قالب طرح «تشديد برخورد با تخلفات شبانه» برخورد كردند.

وي با اشاره به اين كه اين دسته از خودروها جريمه شده و پليس از ادامه حركت آن‌ها جلوگيري مي‌كند به ايسنا گفت: بر اساس ابلاغيه صادره تمامي خودروهاي داراي چراغ زنون كه به صورت غيرمجاز و غيركارخانه‌اي نسبت به نصب اين لامپ‌ها اقدام ‌كرده‌اند، برخورد شده و خودروهاي آن‌ها توقيف مي‌شود.

رييس پليس راهور تهران با اشاره به اين كه در اين خصوص آموزش‌هاي لازم به ماموران پليس داده شده است، تاكيد كرد: برخورد با خودروهاي داراي چراغ زنون از روز شنبه 20 آذرماه تشديد مي‌شود.

وي همچنين با اشاره به اجراي سراسري طرح زوج و فرد خودروها در هفته گذشته، يادآور شد: خوشبختانه با همكاري خوب مردم اين طرح با موفقيت در تهران اجرا شد كه شاهد كاهش بيش از 40 درصدي ترافيك در پايتخت بوديم.

رييس پليس راهور تهران با اشاره به اين كه متاسفانه برخي رانندگان از رواني ترافيك در تهران سوء استفاده كردند به ايسنا گفت: بر اين اساس 800 دستگاه خودرويي كه بيش از 130 كيلومتر بر ساعت در هفته گذشته در اتوبان‌هاي تهران سرعت رفته‌اند شناسايي شده‌اند كه تمامي آن‌ها از روز شنبه احضار مي‌شوند.

وي در خصوص تداوم طرح سراسري زوج و فرد خودروها در تهران نيز گفت: اجراي اين طرح تا خروج تهران از وضعيت فعلي پايداري جوي ادامه مي‌يابد، لذا اجراي طرح در روز شنبه نيز ادامه خواهد داشت و با خودروهاي متخلف برابر قانون برابر مي‌شود.

دوباره همه چیر تو مملکتمون درست و رو به راه شد فقط زنون مونده بود.

[mohammad 1991]

كيفيت مگان بالاتر از تندر90 است

http://www.machinemag.com/imagenews/m-3-9329.jpg


خودرو مگان محصول مونتاژي پارس خودرو در آبان‌ ماه توانست رتبه كيفي a+ (خيلي خوب) را در جدول رده‌بندي كيفيت خودروهاي داخلي از آن خود كند.
مگان با كسب تنها 25 امتياز منفي در حالي در جايگاه ششم جدول ارزيابي كيفيت خودروهاي داخلي قرار گرفته است كه تندر90، پژو 206 و حتي هيونداي ورنا نتوانسته‌اند رتبه كيفي a+ را كسب كنند.
طبق گزارش آبان‌ماه سازمان بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، گراند ويتارا با 22.5 امتياز منفي و هيونداي آوانته با 23.8 امتياز منفي توانسته‌اند قبل از مگان رتبه‌هاي چهارم و پنجم جدول كيفيت اين ماه را به دست آورند و هر دو رتبه كيفي a+ (بسيار خوب) را به خود اختصاص دهند.
توليد مگان در هشت ماهه امسال نسبت به مدت مشابه پارسال به بيش از دو برابر افزايش يافته است. همچنين واردات اين خودرو كه توليد آن در پارس خودرو تحت ليسانس شركت فرانسوي رنو انجام مي‌شود، از سال گذشته متوقف شده است.

[Rain Man 4498]

چه عجب
فرمانده ناجا با تاكيد براینکه تا زماني كه توليد كننده، واردكننده و نظارت كننده بر صنعت خودرو یک دستگاه باشد نتيجه‌اش اين موضوع مي‌شود كه هم‌اكنون خودرويي در كشور توليد مي‌شود كه داراي برچسب انرژي D است، عنوان کرده است که حتي اگر اين برچسب درست باشد، كه بعيد مي‌دانيم، معنایش آن است که مصرف اين خودروها معادل يك بخاري سي سال قبل است.

[Rain Man 4498]

سردرگمی مشتریان در بازار خودرو
اگرچه با افزایش قیمت سوخت‌، بازار خودرو کشور بیش از پیش به رکود رفت و خرید و فروش کاهش یافت‌، اما قیمت‌ها افول چندانی نکرده و حتی برخی خودروها با افزایش قیمت نیز مواجه شدند.
بیشتر مشتریان فعلا برای خرید خودرو دست نگه داشته و با حالتی سردرگم‌، منتظر اتفاق‌های آتی در بازار مانده اند.این هفته قیمت مدل‌های پژو 206 تا حدی اندک رشد کرد و دوگانه‌سوزها (به جز پارس) نیز با وجود افزایش قیمت گاز‌، تغییر خاصی را تجربه نکردند.

افزایش قیمت 206
اما سری به بازار بزنیم و ببینیم با اجرای رسمي‌قانون یارانه‌ها‌، قیمت خودروها در چه وضعیتی قرار دارد.
آن طور که خبر مي‌رسد‌، برخی اعضای خانواده پژو 206 با افزایش قیمت مواجه شده اند. 206 تیپ 6 که اتومات نیز هست‌، هم اکنون 19 میلیون تومان قیمت دارد و 206 تیپ 2 نیز با قیمت 13 میلیون و 950 هزار تومان به فروش مي‌رسد. در بین مدل‌های صندوق دار 206 نیز‌، V9 که از دنده اتومات بهره مي‌برد‌، قیمتی برابر با 19 میلیون و 500 هزار تومان دارد و V8 نیز 16 میلیون و 400 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود. مدل V20 نیز اگر در بازار موجود باشد‌، تا 14 میلیون تومان به فروش مي‌رسد. خانواده 206 جزو کم‌مصرف‌های بازار خودرو ایران به حساب مي‌آیند.

افت و خیز پارس
هرچند مدل بنزینی پژو پارس حدود 100 هزار تومان ارزان شده‌، اما نوع دوگانه سوز این خودرو رشد قیمت را تجربه کرده است. آنطور که از بازار خبر مي‌رسد‌، هم‌اکنون پارس بنزینی با قیمت 16 میلیون و 800 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود و نوع دوگانه سوز آن نیز 17 میلیون و 700 هزار تومان قیمت دارد.
همچنین پژو 405 که دومین خودرو پرتیراژ کشور به شمار مي‌رود‌، در مدل بنزینی خود 13 میلیون تومان به فروش مي‌رسد‌، اما مدل دوگانه سوز این محصول 14 میلیون و 600 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود. پارس و 405 بنزینی‌، جزو پرمصرف‌ترین خودروهای کشور به شمار مي‌آیند و از همین رو کارشناسان افت تقاضا و قیمت این دو را با توجه به گرانی بنزین‌، پیش بینی مي‌کنند.

زانتیا افت کرد
بیشترین تغییر قیمت را در بازار خودرو این هفته‌، زانتیا تجربه کرد‌، خودرویی که چندی پیش از سایپا رفت. این محصول که طی چند ماه گذشته حدود چهار میلیون تومان افزایش قیمت را تجربه کرد‌ه، در حال حاضر 30 میلیون و 500 هزار تومان به فروش مي‌رسد. ریو نیز به عنوان دیگر محصول سایپا‌، همچنان بر قیمت گران خود پابرجا مانده و ظاهرا فعلا قصد پایین آمدن ندارد. این خودرو هم اکنون 14 میلیون و 300 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود.

مشکلات ریو
ظاهرا مشکلاتی برای تامین قطعات ریو پیش آمده و دلیل افزایش قیمت این محصول به همین موضوع مرتبط مي‌شود. از ریو و زانتیا که بگذریم‌، پراید به عنوان یکی از کم‌مصرف‌های بازار خودرو کشور‌، تغییر قیمتی خاصی را تجربه نکرده است. این خودرو در مدل بنزینی‌، هفت میلیون و 750 هزار تومان به فروش مي‌رسد‌، اما نوع دوگانه‌سوز آن قیمتی برابر با 9 میلیون و 200 هزار تومان را داراست. البته پراید دوگانه سوز را مي‌توان در رنگ سفید‌، ارزانتر نیز خرید. به گفته کارشناسان‌، پراید به دلیل تیراژ بالا‌، احتمالا تغییر قیمت چندانی را در جریان گرانی سوخت تجربه نخواهد کرد.

رشد تقاضا برای EF7
اگرچه مشتریان داخلی چندان دل خوشی از خودروهای دوگانه سوز ندارند‌، اما به هر حال گرانی سوخت تاثیر خود را گذاشته و افزایش تقاضای این خودروها را در پی داشته است. آن‌طور که خبر مي‌رسد‌، در بین دوگانه سوزها‌، سمند مجهز به موتور EF7 (موتور پایه گازسوز)‌، با استقبال قابل توجه ای روبه‌روست. این خودرو در حال حاضر 17 میلیون و 200 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود. از جمله موارد برتری خودروهای مجهز به موتور پایه گاز نسبت به دوگانه سوزهای پایه بنزینی‌، افت توان کمتر و بهینه‌تر بودن آنهاست.البته قیمت آنها نیز بالاتر است‌، به نحوی که هم‌اکنون سمند LX دوگانه سوز یک میلیون تومان ارزانتر از سمند پایه گازسوز EF7 به فروش مي‌رسد. مدل بنزینی سمند LX نیز 14 میلیون و 900 هزار تومان قیمت دارد. همچنین سورن نیز با قیمت 16 میلیون و 400 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود.

بازار شاسی بلندها
نگاهی نیز به بازار برخی خودروهای شاسی بلند بیندازیم‌، خودروهایی که از مصرف سوخت بالایی نسبت به سواری‌ها برخوردارند. در حال حاضر نیسان رونیز اگر در بازار موجود باشد‌، تا مرز 32 میلیون تومان نیز مشتری خواهد داشت.
این در شرایطی است که بنابر شنیده‌ها تولید نیسان رونیز برای همیشه متوقف شده و این شاسی بلند پرمصرف‌، دیگر در پارس خودرو مونتاژ نخواهد شد. همچنین سوزوکی گرند ویتارا نیز که در ایران خودرو خراسان به مونتاژ مي‌رسد‌، هم‌اکنون با قیمت 45 میلیون تومان در مدل اتومات قیمت دارد. نوع دنده‌ای ویتارا هم با قیمت 39 میلیون تومان به فروش مي‌رسد.

[Rain Man 4498]

کدام خودرو جهت مصرف سوخت بدتر نیست؟

وقتي قرار باشد باك ماشين‌تان را با بنزين ليتري 400 و 700 تومان پر كنيد، ترجيح مي‌دهيد در هر 100 كيلومتر چند ليتر بنزين بسوزانيد؟

به گزارش ايسنا، هر چند سطح كيفي همه خودروهاي داخلي يكسان نيست، اما در شرايطي فعلي كه مصرف سوخت خودروها به يك شاخص تاثيرگذار در انتخاب خودرو تبديل شده، شايد لازم باشد اطلاعاتي در مورد اين شاخص داشته باشيد.

* * پرايد در ميان ترين‌ها

در ميان خودروهاي ساخت داخل، انواع پرايد علاوه بر اين كه پر تيراژ ترين خودروي كشور است، در پايين‌ترين رده كيفي يعني سطح C+ (حداقل قابل قبول) قرار دارد. اين خودرو ارزان‌ترين محصول موجود در بازار كشور هم هست. با اين وجود پرايدهاي نه‌چندان ايمن، كم مصرف‌ترين خودروهاي ايران محسوب مي‌شوند. حجم موتور اين خودروها 1400 سي.سي است و مصرف سوخت آن‌ها در حدود 6.4 ليتر در بازه تركيبي است كه با ميانگين قيمت هفت ميليون و 800 هزار تومان خريد و فروش مي‌شوند.

رتبه مصرف سوخت اين خودرو در حد استاندارد يورو2 بين سطح B تا سطح D متغير است.

* * كم مصرف‌هاي با كيفيت‌تر

بعد از پرايد، پژو206 مقرون به صرفه‌ترين خودرو از نظر مصرف سوخت است. اين خودرو كه معمولا در سطح كيفي A(سطح بسيار خوب) قرار دارد و با حجم موتور 1400 سي.سي در بازه تركيبي 6.5 ليتر بنزين در هر 100 كيلومتر مي‌سوزاند، اما قيمت آن بين 14 تا 19 ميليون تومان است و در جدول مصرف سوخت استاندارد يورو2 سطح B را در اختيار دارد.

تندر90 ديگر خودرو حاضر در سطح كيفي A (سطح بسيار خوب) با حجم موتور 1600 سي.سي است كه مصرف آن 6.9 ليتر در هر 100 كيلومتر بوده و خودرو مطلوبي محسوب مي‌شود كه رتبه آن در جدول استاندارد يورو2 در سطح B بوده و قيمت آن بسته به مدل آن بين 11 تا 16 ميليون تومان است.

بعد از تندر90، ريو محصول سايپا كه حجم موتور آن 1500 سي.سي است، به زحمت با مصرف 6.96 ليتر در هر 100 كيلومتر در بازه تركيبي شش ليتري‌ها قرار مي‌گيرد. سطح كيفي اين خودرو A (سطح بسيار خوب) بوده و قيمت آن در حدود 14 ميليون و 500 هزار تومان است و در جدول استاندارد يورو 2 داراي سطح C است.

* * خانواده هفت ليتري‌ها

در ميان خودروهاي سطح كيفي B (خوب) پژو405 با موتورهاي 1600 سي.سي و سمند با موتور1600 سي.سي TU5 قرار داشته كه جزو خودروهاي كلاسيك محسوب مي‌شوند و تنها 7.15 ليتر در هر 100 كيلومتر مي‌سوزانند. پژو 405 را مي‌توان 13 تا 14 ميليون تومان و سمند را بين 14 تا 16 ميليون تومان خريداري كرد. اين خودروها توانسته‌اند در جدول استاندارد يورو 2 سطح C را به دست آورند.

مگان نيز با موتور 2000 سي.سي از نظر كيفي در سطح A+ (سطح بسيار خوب) قرار داشته و در هر 100 كيلومتر 7.5 ليتر بنزين مي‌سوزاند.

سمند با موتور 1800سي.سي EF7 در بازه تركيبي 7.76 ليتر در هر 100 كيلومتر مصرف مي‌كند. رتبه اين خودرو در استاندارد يورو2 سطح A است.

* * پر مصرف‌ترين‌ها

بعد از سمندهاي EF7، خودرو از رده خارج شده زانتيا با حجم موتور 1800 سي.سي، تقريبا 8.15 ليتر بنزين مي‌سوزاند و رتبه C را در جدول استاندارد مصرف سوخت يورو2 در اختيار دارد. پژو پارس با همان حجم موتور1800 سي.سي و مصرف 8.43 ليتر در بازه تركيبي، رتبه دوم جدول خودروهاي با مصرف هشت ليتر را به خود اختصاص داده است و رتبه آن در جدول استاندارد يورو2 D است. سمند XU7 هم با همين حجم موتور، 8.59 ليتر بنزين مي سوزاند و رتبه D را كسب كرده است.

پژو روآ پرمصرف ترين عضو خانواده پژو با موتور 1600 سي.سي، در حدود 8.68 ليتر در هر 100 كيلومتر در بازه تركيبي بنزين مي‌سوزاند و قيمت آن در حدود 9 ميليون تومان است.

[Rain Man 4498]

خبر خوش راهور ناجا برای خودروسازان

رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي گفت: تنها خودروسازاني كه به تعهدات خود براي نصب كامل تجهيزات ايمني مانند ترمز ضد قفل به طور كامل عمل كرده باشند، از دهه فجر امسال مي‌توانند محصولات خود را با سال ساخت 90 واگذار كنند.

سردار اسكندر مومني روز جمعه در گفت‌وگو با ايسنا، با اشاره به اين كه تعداد زيادي از خودروسازان به تعهدات خود در خصوص نصب ترمز ضد قفل عمل ‌كرده‌اند ، گفت: قطعا پليس با پايان مهلت تعيين شده در خصوص خودروهايي كه تعهدات خود را عمل نكنند، تصميم‌گيري مي‌كند.

وي با اشاره به اين كه نصب ترمز ضد قفل بر اساس مصوبه دولت مي‌تواند نقش موثري در كاهش تصادفات و كشته‌هاي ناشي از آن‌ها داشته باشد، افزود: همه ساله در اواخر سال خودروسازان درخواست مي‌كنند كه محصولات خود را با سال ساخت سال آينده شماره‌گذاري و واگذار كنند كه امسال مقرر شده است تنها خودروسازاني كه به تعهدات خود مانند نصب ترمز ضد قفل به طور كامل عمل كرده باشند از دهه فجر امسال مي‌توانند محصولات خود را با سال ساخت 90 واگذار كنند.

[Rain Man 4498]

يك نماينده مجلس از ارايه گزارش كميسيون بهداشت در مورد تخلف شركت‌هاي خودرو ساز به كميسيون اصل 90 در اين هفته خبر داد.

حسين حسني بافراني، در گفت و گو با ايسنا، در مورد نتايج جلسه هفته گذشته اين كميسيون با شهرداران كلان شهرها اظهار داشت: در اين جلسه شهرداران مشهد، كرج و تهران به نمايندگي از ساير شهرداران حضور داشتند و گزارشي در مورد آلودگي هوا ارايه كرده‌اند كه دراين ميان مشخص شد كه متهم اصلي خودروها و موتورسيكلت‌ها هستند.

نماينده نائين در مجلس اضافه كرد: خودروسازان كاتاليست لازم را در خودروها استفاده نمي‌كنند و سوخت‌ها نيز كيفيت استاندارد ندارد ضمن اين كه استاندارد خودروها نيز در حد يورو يك و دو است كه قابل قبول نمي‌باشد.

حسني با اشاره به اين كه وزارت بهداشت نيز در اين خصوص گزارشي را به كميسيون ارايه كرده است، اضافه كرد: با توجه به اين گزارش‌ها كميسيون اين هفته يك جمع بندي به كميسيون اصل 90 ارايه مي‌كند.

وي هدف از اين اقدام را پيگيري قضايي توليدكنندگان و خودروسازاني عنوان كرد كه تنها به فكر سود بيشتر و هزينه كمتر هستند و موجبات آلودگي هوا را فراهم مي‌كنند.

فقط شعار فقط حرف کاش یه کمی هم عمل میکردند.این خودروسازان فقط و فقط به فکر سود و منفعت خودشون هستن اینا هم فقط واسه دلگرمی مردم این حرفها رو میزنن وگرنه هیچوقت به حرفهاشون عمل نمیکنن.

[Validator]

معاونت اموراقتصادی وزارت اموراقتصادی و دارایی در گزارشی با عنوان 'بازار خودرو و ارائه راهکار های مناسب برای توسعه این صنعت در کشور' آورده است: در سالهای گذشته،بالابودن تقاضا و نبود رقیب خارجی، امکان تولید در مقیاس اقتصادی را برای خودروسازان کشور فراهم کرد، بطوری که تولید خودروی کشور از 249 هزار دستگاه در سال 1379 به بیش از یک میلیون و 57 هزار دستگاه در سال 1387 ، افزایش یافته است.
این گزارش با برشمردن امتیازات و ویژگی های صنعت خودروسازی کشور از قبیل کمیت چشمگیر تولیدات، ارزش افزوده 80 میلیارد دلاری زنجیره تولید، سهم 19.5 درصدی از ارزش افزوده بخش صنعت و اشتغال حدود 600 هزار نفر به طور مستقیم تأکید کرده است که این صنعت باید از جایگاه متناسبی در رده بندی های بین المللی، برخوردار باشد.
براساس این گزارش ، اکنون در فهرست 30 خودروساز برتر جهان که هر ساله توسط انجمن بین‌المللی خودروسازان منتشر می‌شود، نامی از خودروسازان ایرانی به چشم نمی خورد و دلیل این امر این است که بخش قابل توجهی از تولیدات صنعت خودروی کشور در زمره تولیدات شرکت‌های صاحب برند همکار (پژو، سیتروئن، کیا، بنز و...) به شمار می آید.
این گزارش افزود: شمار خودروهای موجود در جهان در پایان سال 2007، در مجموع 941.6 میلیون‌دستگاه و برای ایران حدود 11 میلیون دستگاه (با سهمی در حدود 1.2 درصد) بوده است.
همچنین سرانه خودرو در ایران از میانگین خودروی موجود به ازای هر نفر در کشورهای توسعه یافته نظیر آمریکا، انگلیس، فرانسه و کانادا به میزان تقریبی یک دوم، پایین تر است.
کشور ترکیه از طریق مشارکت فعال با خودروسازان جهانی حائز رتبه 15 جهانی است و ایران به لحاظ کمیت تولیدات در رتبه بعد از ترکیه قرار دارد.
درخصوص سهم ایران از ارزش کل صادرات و واردات جهانی خودرو نیز در این گزارش آمده است : سهم ایران از صادرات جهانی خودرو طی سال های 2004 لغایت 2008 میلادی از نظر ارزش از 0.01 درصد به 0.07 درصد ارتقا یافته است.
همچنین در خصوص واردات نیز این روند رو به رشد با سهم 0.25 درصد در سال 2004 میلادی به 0.49 درصد در سال 2008 میلادی، رسیده است.
در انتهای این گزارش نیز ضمن برشمرده شدن چالش های متعدد این صنعت در کشور تأکید شده است: مواجهه با شرایط فزآینده رقابتی نیازمند بهبود کیفی محصولات است و تنوع محصولات و توسعه فناوری نیز بدون مشارکت بین المللی میسر نیست.
این گزارش توصیه کرده است ، ضمن رفع چالش های کلی صنعت از جمله بهبود فضای کسب و کار و تنوع بخشی به ابزار تامین مالی، مشارکت فعال با خودروسازان جهانی جهت تشکیل زنجیره پویای تولید با توجه به فن آوری های جدید جهانی مورد توجه قرار گیرد تا ضمن کاهش شتاب خروج ارز به دلیل واردات رو به رشد خودروهای لوکس، مشکل مصرف بالای سوخت، قدرت رقابت تولیدکنندگان داخل را با کاهش مضاعف، مواجه نکند.

پ. ن:
به نکات جالبی اشاره شده است اما به نظر شما، چرا مسئول محترم از آمار جدیدتری استفاده نکرده اند؟

[alishirak]

خواب زمستاني بازار خودرو پس از هدفنمندي يارانه ها
تهران الف : رییس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو با بیان این مطلب که هدفمندی یارانه ها بر بازار خودرو تاثیر منفی گذاشته است گفت:اجرای این طرح باعث شده است از میزان فروش خودروهایی که دارای مصرف بالایی هستند کاسته شود...

ادامه مطلب در پایگاه اطلاع رسانی خودرو تهران الف (کلیک کنید). (http://www.tehranalef.com/View/Newsview/200583.aspx)

[Validator]

شرکت خودرو ساز ساپیا در مورد مقام اولی خود در رابطه با فروش خودرو تبلیغات وسیعی صورت داده است.


معمولا نتایج اعلامی خدمات از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران برای خودروسازان و شرکت های واردکننده اهمیت زیادی دارد و آنها در هر دوره از نتایج اعلامی در راستای تبلیغات خود استفاده می‌کنند.
در این میان گاه کار تا جایی پیش می‌رود که برخی از آنها اقدام به غلو و بزرگنمایی در این خصوص می‌کنند. یکی از مواردی که در این خصوص در هفته‌های اخیر روی داد، اعلام اول شدن سایپا در کسب رضایت مشتری برای پنجمین دوره متوالی و آن هم از سوی این شرکت بود، این در حالی است که نتایج اعلامی از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران گواه چیز دیگریست.
چندی پیش بود که سایپا به نقل از مدیر بازاریابی و فروش خود از کسب مجدد عنوان نخست "رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش" خبر داد.
فرامرز طاهری این طور عنوان کرده بود که بر اساس نظرسنجی شرکت بازرسی و کیفیت و استاندارد، گروه خودروسازی سایپا برای پنجمین بار متوالی مقام اول رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش را در سال جاری به خود اختصاص داده است.

اما خالی از لطف نیست به جدولی که سایپا به آن استناد می کند نگاهی بیاندازیم:
در اندازه گیری رضایت مشتریان از فروش خودروهای سواری که برای پنجمین بار متوالی از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد به عمل آمده بود 12 شرکت عرضه کننده خودرو به عمل آمد. بیش از 95 هزار مشتری نظرات خود راجع به کیفیت عملکرد عرضه کنندگان در حوزه فروش خودرو در چهار حوزه "اطلاع رسانی و پاسخ گویی"، "توجه به خواسته مشتری"، هزینه و زمان صرف شده" و "وضعیت و شرایط تحویل خودرو" در قالب 18 خصوصیت را ارائه کردند که در این خصوص شرکت اطلس خودرو به عنوان نماینده انحصاری واردکننده محصولات کیا موتورز در ایران توانست مقام اول را به خود اختصاص دهد.
این شرکت توانست از 1000 نمره رضایت کامل مشتریان 675 نمره را کسب کند
در حوزه رضایت مندی از خدمات فروش خودرو شرکت آسان موتور به عنوان نماینده انحصاری واردکننده محصولات هیوندا با امتیاز 668 در رتبه دوم قرار گرفت و سایپا نیز با امتیاز 650 رتبه سوم را به خود اختصاص داد.
اما سایپا در تبلیغات گسترده ای که در چند وقت اخیر برای خود در نظر گرفته بود، بر کسب مقام اولی آن هم برای پنجمین سال متوالی و آن هم در حوزه رضایت مشتری تاکید کرد.
بر اساس دستورالعمل چگونگی اطلاع رسانی و عمومی تبلیغات در خصوص نتایج ارزیابی ادواری خدمات پس از فروش صنعت خودرو، تنها شرکت هایی می توانند به صورت تبلیغاتی از نتایج ارزیابی هر دوره استفاده کنند که اولا حایز بالاترین امتیاز نهایی در بین کلیه شرکت های سبک و سنگین ارزیابی شده در دوره مربوطه بوده و ثانیا دارای یکی از شرایط زیر باشد.

1- حایز رتبه یک باشد.
2- حایز رتبه دو در آخرین ارزیابی بوده و امتیاز نهایی آن نسبت به دوره گذشته حداقل 5 درصد رشد داشته باشد.
با توجه به این دستورالعمل سایپا نمی توانست رتبه 3 خود در این حوزه را تبلیغ کند، این در حالی است که سایپا به این امر بسنده نکرد و با ترفندی ظریف خود را به عنوان رتبه برتر این حوزه معرفی کرد و جالب اینجاست که شرکت اطلس خودرو نیز هیچ واکنشی به این ادعا نداشت.
البت این اقدام تازگی ندارد؛ چرا که در دوره قبلی ارزیابی وزارت صنایع سایپا قبل از این که نتایج از سوی این شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران اعلام شود، اعلام کرده بود که به مقام اول دست یافته این در حالی است که پس از اعلام نتایج مشخص شد که ایساکو در رتبه بالاتر قرار گرفته است.
متاسفانه شرکتهای داخلی علاقه مندی زیادی برای تبلیغات گسترده نتایج ازریابی وزارت صنایع را دارند و برای این کار هزینه های هنگفتی را صرف می کنند، هزینه ای که می توانست در حوزه رضایت هرچه بیشتر مشتریان خود صرف کنند و عموما رقابت اصلی در این حوزه بین ایران خودرو و سایپا است.

[Danial_4139]

برخورد با خودروسازاني كه از نشان تجاري لاتين استفاده مي‌كنند

مدير‌كل دفتر تبليغات و اطلاع‌رساني وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامي از برخورد با شركت‌هاي خودروساز داخلي كه در نشان تجاري خود(برند) از اسامي و يا واژگان لاتين استفاده مي‌كنند، خبر داد.


عليرضا كريمي در گفت‌وگو با خبرنگار جامعه فارس درباره موضوع الزام شركت‌هاي خودروساز داخلي مانند "ايران خودرو " و "سايپا " در استفاده از نشان تجاري‌(برند) با واژگان فارسي اظهار داشت: با توجه به تذكرات قبلي كه از سوي دفتر تبليغات و اطلاع‌رساني وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامي به شركت‌هاي خودروساز داخلي داده شده مبني بر الزام به استفاده از اسامي و واژگان فارسي و همچنين استفاده از حروف فارسي در پشت‌نويسي خودروها، از اين پس وارد فاز برخورد با چنين تخلفات شركت‌هاي خودروساز مي‌شويم.

كريمي خاطرنشان كرد: دفتر تبليغات وزارت ارشاد سعي داشته است كه شركت‌هاي خودروساز داخلي را ملزم به استفاده از اسامي فارسي كند و در اين مدت، تنها "مينياتور " از محصولات شركت سايپا را داشتيم كه واژگان غيرفارسي محسوب مي‌شد و با تذكرات داده شده به اين شركت خودروساز، نام اين خودرو نيز تغيير كرد.

وي تصريح كرد: در مورد شركت‌هاي خودروسازي كه اقدام به درج نام خودروي خود با استفاده از حروف لاتين مي‌كنند، مانند سمند كه بر روي اين خودرو به صورت SAMAND و يا سايپا كه بر روي خودروهاي توليدي اين شركت به صورت SAIPA استفاده مي‌شود، برخورد با اين تخلفات شركت‌هاي خودروساز آغاز مي‌شود.

مدير‌كل دفتر تبليغات و اطلاع‌رساني وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامي با تأكيد بر اين نكته كه شركت‌هاي خودروساز داخلي ملزم هستند كه حتما از نشان تجاري با استفاده از حروف فارسي در خودرو‌هاي توليدي خود استفاده كنند، گفت: برخورد با چنين تخلفاتي در برنامه‌هاي قطعي دفتر تبليغات وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامي قرار گرفته است.

همه کارا مملکت رو اصوله فقط همین مورد مونده بود که اونم به سلامتی درست شد :icon_mad:

[Rain Man 4498]

خودروسازان برای بهبود تولیدات و کاهش مصرف سوخت خودروهای تولیدی خود سه سال مهلت دارند.

به گزارش واحد مرکزی خبر ، رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت‌ کشور در مراسم اختتامیه جشنواره سفر ایمن در شیراز گفت: خودروسازان موظف شده‌اند در خصوص بهبود کیفیت ، ایمنی و کاهش مصرف تولیدات خود اقدام کنند.

محمد رویانیان با اشاره به اهمیت استاندارسازی خودرو های ساخت داخل کشور افزود: بر اساس جدول زمانی ، خودروسازان باید تا سال 1393 تولیدات خود را بهبود ببخشند و مصرف سوخت آنها نیز 6 لیتر در هر 100 کیلومتر باشد.

رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت‌ کشور گفت: با اجرای قانون هدفمندی یارانه ها ، مصرف گازوییل و بنزین در کشور 15 درصد کاهش یافته است.

رویانیان همچنین با تأکید بر ضرورت خارج کردن خودروهای فرسوده از چرخه حمل و نقل خودرو افزود: تاکنون 900 هزار دستگاه خودرو فرسوده از این چرخه خارج شده است ، اما ظرفیت اسقاط روزانه 5 هزار خودرو نیز وجود دارد.


چقدر ما عقب افتاده ایم ای خدا سال 2011 هنوز به فکر کم کردن مصرف خودروهای با کیفیتمون هستیم.

[birak]

باز هم پژو 405 قربانی گرفت ... فکر نمیکنم تا حالا در هیچ کجای دنیا انفجار مخزن CNG باعث کشته شدن 4 نفر شده باشه ... البته سهل انگاری مسئولین جایگاه و عدم خروج مسافرین در هنگام سوخت گیری هم تو این حادثه تلخ دخیل بودن اما انصافا باید اسم پژو 405 تولید ایران تو کتاب رکوردهای گینس ثبت بشه و یه جایزه ویژه هم به ایران خودرو جهت پشتکار در تولید این مدل که تا حالا بیش از 100 نفرو جزغاله کرده داده بشه !:icon_mad:


"مخزن CNG در گلستان 4 نفر را کشت !

انفجار مخزن سی ان جی خودروی پژو 405 در شهرستان آزادشهر چهار کشته برجای گذاشت.

به گزارش خبرنگار مهر در گرگان، این حادثه بعد از ظهر چهارشنبه درحالی رخ داد که راننده خودرو پژو در حال سوختگیری خودرو بود و و انفجار مخزن سی اجی موجب مرگ چهار سرنشین خودرو شد.
جانباختگان دو زن و کودک بودند و راننده که برای سوخت گیری پیاده شده بود، زنده ماند.

علت این حادثه در دست بررسی است.

به گفته شاهدان عینی، به دلیل سرد بودن هوا، مسافران داخل خودرو بودند و پیاده نشدند و در هنگام سوخت گیری ناگهان شاهد خودرو منفجر شد.

شهرستان آزادشهر در شرق گلستان واقع شده است."

[dr-majid1991]

باز هم پژو 405 قربانی گرفت ... فکر نمیکنم تا حالا در هیچ کجای دنیا انفجار مخزن CNG باعث کشته شدن 4 نفر شده باشه ... البته سهل انگاری مسئولین جایگاه و عدم خروج مسافرین در هنگام سوخت گیری هم تو این حادثه تلخ دخیل بودن اما انصافا باید اسم پژو 405 تولید ایران تو کتاب رکوردهای گینس ثبت بشه و یه جایزه ویژه هم به ایران خودرو جهت پشتکار در تولید این مدل که تا حالا بیش از 100 نفرو جزغاله کرده داده بشه !:icon_mad:


"مخزن CNG در گلستان 4 نفر را کشت !
صد آفرین بر تو و صد مرگ بر مدیران خودروساز

انفجار مخزن سی ان جی خودروی پژو 405 در شهرستان آزادشهر چهار کشته برجای گذاشت.

به گزارش خبرنگار مهر در گرگان، این حادثه بعد از ظهر چهارشنبه درحالی رخ داد که راننده خودرو پژو در حال سوختگیری خودرو بود و و انفجار مخزن سی اجی موجب مرگ چهار سرنشین خودرو شد.
جانباختگان دو زن و کودک بودند و راننده که برای سوخت گیری پیاده شده بود، زنده ماند.

علت این حادثه در دست بررسی است.

به گفته شاهدان عینی، به دلیل سرد بودن هوا، مسافران داخل خودرو بودند و پیاده نشدند و در هنگام سوخت گیری ناگهان شاهد خودرو منفجر شد.

شهرستان آزادشهر در شرق گلستان واقع شده است."

صد آفرین بر تو و صد مرگ بر مدیران خودرو ساز

[8cylinder]

قرار بود از اول سال 90 خودروهای دیزلی ازاد بشن.خبر جدیدی اعلام نکردن؟ اصلا ازاد میشه یا دوباره عقب میندازنش؟

[فروزنده]

برخورد با خودروسازاني كه از نشان تجاري لاتين استفاده مي‌كنند

مدير‌كل دفتر تبليغات و اطلاع‌رساني وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامي از برخورد با شركت‌هاي خودروساز داخلي كه در نشان تجاري خود(برند) از اسامي و يا واژگان لاتين استفاده مي‌كنند، خبر داد.


عليرضا كريمي در گفت‌وگو با خبرنگار جامعه فارس درباره موضوع الزام شركت‌هاي خودروساز داخلي مانند "ايران خودرو " و "سايپا " در استفاده از نشان تجاري‌(برند) با واژگان فارسي اظهار داشت: با توجه به تذكرات قبلي كه از سوي دفتر تبليغات و اطلاع‌رساني وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامي به شركت‌هاي خودروساز داخلي داده شده مبني بر الزام به استفاده از اسامي و واژگان فارسي و همچنين استفاده از حروف فارسي در پشت‌نويسي خودروها، از اين پس وارد فاز برخورد با چنين تخلفات شركت‌هاي خودروساز مي‌شويم.

كريمي خاطرنشان كرد: دفتر تبليغات وزارت ارشاد سعي داشته است كه شركت‌هاي خودروساز داخلي را ملزم به استفاده از اسامي فارسي كند و در اين مدت، تنها "مينياتور " از محصولات شركت سايپا را داشتيم كه واژگان غيرفارسي محسوب مي‌شد و با تذكرات داده شده به اين شركت خودروساز، نام اين خودرو نيز تغيير كرد.

وي تصريح كرد: در مورد شركت‌هاي خودروسازي كه اقدام به درج نام خودروي خود با استفاده از حروف لاتين مي‌كنند، مانند سمند كه بر روي اين خودرو به صورت SAMAND و يا سايپا كه بر روي خودروهاي توليدي اين شركت به صورت SAIPA استفاده مي‌شود، برخورد با اين تخلفات شركت‌هاي خودروساز آغاز مي‌شود.

مدير‌كل دفتر تبليغات و اطلاع‌رساني وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامي با تأكيد بر اين نكته كه شركت‌هاي خودروساز داخلي ملزم هستند كه حتما از نشان تجاري با استفاده از حروف فارسي در خودرو‌هاي توليدي خود استفاده كنند، گفت: برخورد با چنين تخلفاتي در برنامه‌هاي قطعي دفتر تبليغات وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامي قرار گرفته است.

همه کارا مملکت رو اصوله فقط همین مورد مونده بود که اونم به سلامتی درست شد :icon_mad:
بهتره که به مانند موشک هایی که در ایران ساخته! میشن نام ماشینها هم عربی نامگذاری بشه. مثل سجیل.زلزال.قدر. کرار البته این آخری پهپاد بود:icon_mrgr

[Validator]

نام خودروهای ملی مون که فارسی است: سمند، مینیاتور (ببخشید: تیبا)، صبا، نسیم، رانا و... فقط با فونت های فارسی بنویسیمشون...!
حتی بهتره از حروف فارسی هم برای کدبندی مدل خودرو ها استفاده کنیم:
سمند لام-جیم به جای ال-ایکس
پارس الف- لام-سین به جای یی-ال -ایکس
و قس علیهذا...!!!:icon_mad:

[alireza_sos]

افزایش مصرف سوخت برخی از خودروهای داخلی

چرایی افزایش مصرف سوخت برخی از خودروها
هفته گذشته سردار رویانیان رییس ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت در حالی از مهلت سه ساله برای کاهش مصرف سوخت خودروهای داخلی خبر داد که آمار شش ماهه سال‌جاری سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت، از افزایش مصرف سوخت بیش از 10 خودرو داخلی و مونتاژی نسبت به مدت مشابه سال گذشته حکایت دارد.


آمار منتشر شده توسط سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت، تنها خودروهای پر مصرف را نشانه نرفته، بلکه در آمار مذکور برخی از خودروهایی که طی سال‌های گذشته همواره عنوان خودروهای كم‌مصرف را یدک می‌کشیدند نیز با تغییراتی در میزان مصرف سوخت مواجه بودند. این امر بیانگر آن است که در شش ماه اول سال‌جاری برخی از خودروهای داخلی طعم افزایش مصرف سوخت را چشیده‌اند که این امر موجب سرگردانی خریداران این نوع خودروها شده است، چرا که با اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها و واقعی‌سازی قیمت سوخت تقاضا برای خودروهای كم‌مصرف در کشور افزایش یافته، این در حالی است که مصرف سوخت برخی از این خودروها با میزان مصرف اعلام شده توسط خودروسازان تطابق ندارد.
با این شرایط خودروسازان با الزام جدیدی روبه‌رو شده‌اند که براساس آن باید سرانه مصرف سوخت خود را تا سال 93 به شش لیتر در صد کیلومتر برسانند رقمی که لازمه تحقق آن افزایش تولید خودروهای كم‌مصرف و کاهش مصرف سوخت خودروهای فعلی است. براساس الزام جدید خودروسازان باید علاوه بر خودروهای تولیدی، سوخت خودروهایی که تولید و به مشتری عرضه شده را نیز با اعمال تغییراتی در فرآیند سوخت رسانی اصلاح کنند تا به این طریق کاهش سرانه مصرف سوخت علاوه بر خودروهای جدید، خودروهای در حال تردد را نیز در بر گیرد.
به گفته خودروسازان، افزایش مصرف سوخت تابع عواملی همچون کیفیت بنزین، شرایط آب و هوایی و کیفیت قطعات مصرفی است که افت کیفیت هر یک از عوامل مذکور به طور مستقیم بر افزایش سوخت خودروهای داخلی تاثیر می‌گذارد.
عوامل اعلام شده از سوی خودروسازان در حالی است که مسوولان سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت معتقدند که کیفیت بنزین نمی‌تواند بر روند افزایش یا کاهش مصرف سوخت خودرو تاثیر چندانی داشته باشد.
فاصله با استاندارد جهانی
کیوان وزیری، مدیر اجرا و نظارت بر استاندارد‌های خودرو ایران خودرو در خصوص دلایلی که به افزایش مصرف سوخت برخی از خودروهای داخلی و مونتاژی منجر شده می‌گوید: شرایط آب و هوا یکی از عواملی است که مصرف سوخت خودروها را تحت تاثیر قرار می‌دهد؛ چرا که در هوای سرد خودرو به منظور احتراق، سوخت بیشتری مصرف می‌کند، از سوی دیگر اکتان بنزین مصرفی نیز در میزان مصرف سوخت خودروهای داخلی تاثیر مستقیم دارد.
وی عنوان می‌کند که اکتان پایین علاوه بر افت کیفیت خودروها به افزایش مصرف سوخت خودروها نیز منجر می‌شود. به گفته وزیری علاوه بر عوامل مذکور کیفیت قطعات نیز در روند مصرف سوخت خودروهای داخلی تاثیر می‌گذارد، اما از سال گذشته و با نزدیک شدن به زمان اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها ایران خودرو سعی کرده تا کیفیت قطعات داخلی را افزایش دهد تا بتواند میزان مصرف سوخت خودروها را کنترل کند.
وزیری در پاسخ به این پرسش که آمار سازمان بهينه‌سازي، مربوط به نیمه اول سال‌جاری است، بنابراین شرایط آب و هوا از عوامل تاثیر‌گذار بر مصرف سوخت خارج می‌شود، می‌گوید: در صورتی‌که آمار مربوط به نیمه اول سال جاری باشد باید سوخت مصرفی و کیفیت قطعه‌ها را مورد بررسی قرار داد. به گفته وزیری با توجه به آمار مذکور باید شرایط مونتاژ و کیفیت قطعه‌سازان مورد ارزیابی بیشتر قرار گیرد.
علی جزایری، رییس انجمن موتور نیز در این خصوص می گوید : مصرف سوخت تابع عواملی همچون سوخت مصرفی، کیفیت روغن موتور و در نهایت کیفیت قطعات مصرفی است که در میان عوامل مذکور کیفیت قطعات بیشترین تاثیر را بر روند مصرف سوخت خودروها دارد.
به گفته جزایری افت کیفیت قطعات در برخی از خودروهای داخلی افت کیفیت موتور را به همراه داشته که این امر موجب شده تا هم‌اکنون مصرف سوخت برخی از خودروهای داخلی یا مونتاژی از هشت لیتر به 13 لیتر برسد.
اوستا گودرزی استاد دانشگاه علم و صنعت نیز در این خصوص می‌گوید: هرچند آمار مذکور از افزایش مصرف سوخت برخی از خودروها در مقایسه با سال گذشته حکایت دارد، اما باید به این نکته نیز اشاره کرد که آمار اعلام شده نشان‌دهنده آن است که هم‌اکنون برخی از خودروسازان از استاندارد اولیه شرکت‌های مادر و استانداردهای جهانی نیز فاصله گرفته‌اند.
به گفته گودرزی بررسی عواملی که منجر به افزایش مصرف سوخت خودروهای داخلی و مونتاژی شده بسیار مهم است اما در کنار بررسی این عوامل باید خودروسازان را ملزم به تولید خودروهای كم‌مصرف کرد تا به این طریق شرایط برای کاهش سرانه مصرف سوخت خودروها به وجود آید.
از سوی دیگر هرچند کیفیت پایین سوخت مصرفی یکی از عمده دلایل افزایش مصرف سوخت خودروهای داخلی عنوان می‌شود، اما عباس کاظمی رییس سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت معتقد است که فرمول بنزین مصرفی در سال‌جاری نسبت به سال گذشته تغییر نکرده است به همین دلیل نمی‌توان کیفیت سوخت را دلیل افزایش مصرف سوخت دانست.
به گفته کاظمی سرما می‌تواند یکی از عوامل تاثیر گذار در روند افزایش مصرف سوخت خودروهای داخلی باشد اما تست میزان مصرف سوخت خودروها در نیمه اول سال صورت گرفته که با این شرایط نمی‌توان شرایط آب و هوایی را در افزایش مصرف سوخت خودروهای داخلی و مونتاژی دخالت داد.
اظهار نظر کاظمی در حالی است که مدیر اجرا و نظارت بر استاندارد‌های خودرو ایران خودرو در این خصوص می‌گوید: براساس آزمایشی که در سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت صورت گرفت مشخص شد مصرف سوخت خودروهایی که با اکتان 87 تست شده اند نسبت به خودروهایی که با اکتان 95 تست شده اند در حدود 16 تا 25 درصد افزایش داشته که این امر بیانگر آن است که سوخت مصرفی در افزایش یا کاهش مصرف سوخت خودروهای داخلی تاثیر گذار است.
به گفته وزیری، کاهش مصرف سوخت یک معادله چند مجهولی است که یکی از اضلاع آن به خودروسازان اختصاص دارد و سایر اضلاع این معادله به وزارت نفت، راه و کشور باز می‌گردد.
مدیر اجرا و نظارت بر استاندارد‌های خودرو ایران خودرو در ادامه می‌گوید: وزارت نفت ملزم به عرضه سوخت با اکتان بالا از سال 92 شده و مسوولان این وزارتخانه وعده داده‌اند در موعد مقرر سوخت با اکتان بالا را در کلیه جایگاه‌های کشور عرضه‌کنند، وزارت راه نیز باید جاده‌های کشور را بهبود بخشد؛ چرا که غیر‌استاندارد بودن جاده‌ها نیز بر میزان مصرف سوخت خودروها تاثیرگذار است، علاوه بر دو وزارتخانه مذکور وزارت کشور نیز ملزم به خروج خودروهای فرسوده شده تا به این طریق بتوان سرانه مصرف سوخت در کشور را کاهش داد.
الزامی برای کاهش مصرف‌سوخت
هرچند هم‌اکنون با افزایش نسبی سوخت برخی از خودروهای داخلی مواجه هستیم، اما در کنار آن خودروسازان ملزم شده‌اند تا سرانه مصرف سوخت خودروهای خود را از 5/8 لیتر کنونی به شش لیتر در هر صد کیلومتر طی سه سال آینده برسانند.
مدیر اجرا و نظارت بر استاندارد‌های خودرو ایران خودرو در خصوص برنامه‌های این شرکت برای رسیدن به عدد مد نظر در جدول مصرف سوخت خودروهای داخلی می‌گوید: ایران خودرو از سال گذشته برنامه کاهش مصرف سوخت را در دستور کار خود قرار داده و تا‌کنون توانسته سرانه مصرف سوخت خودروهای تولیدی را از 2/8 لیتر به 8/7 لیتر برساند که با پیگیری طرح‌های مدنظر سرانه مصرف سوخت تا سال 92 به 5/6 لیتر خواهد رسید.
به گفته وزیری برای رسیدن به سرانه شش لیتر در صد کیلومتر ایران خودرو نصب موتور كم‌مصرف TU5 و موتور EF7 را در دستور کار خود قرار داده که در کنار نصب موتورهای مذکور استفاده از فناوری‌های مهندسی نیز بر روند کاهش مصرف سوخت تاثیر خواهد گذاشت.
هرچند مدیر اجرا و نظارت بر استاندارد‌های خودرو ایران خودرو امیدوار است که با اجرای برنامه‌های فوق بتواند به برنامه مدنظر برای مصرف سوخت دست یابد، اما رییس انجمن موتور معتقد است که تحقق سرانه مذکور تنها با تولید خودروهای هیبرید امکان‌پذیر است و رسیدن به این سرانه با خودروهای بنزین سوز غیر‌ممکن خواهد بود.
به گفته جزایری تعیین سرانه مصرف سوخت یک مبحث علمی است که براساس آن سرانه خودروهای بنزین سوز 7 یا 8 لیتر تعیین می‌شود که این عدد برای خودروهای هیبرید کمتر از شش لیتر است به همین دلیل رسیدن به سرانه مذکور بدون خودروهای هیبرید امکان‌پذیر نخواهد بود.
به گفته رییس انجمن موتور علاوه بر تولید خودروهای هیبرید برای تحقق رقم مد نظر در سرانه مصرف سوخت باید این نکته را نیز مد‌نظر قرار داد که تهران در گروه شهرهای دارای شیب طبیعی می‌باشد که این شیب نیز بر روند مصرف سوخت خودروها تاثیر می‌گذارد که باید این عامل را نیز برای کاهش مصرف سوخت در نظر گرفت.

[birak]

"جام جم آنلاين: با تصويب نمايندگان مجلس ثبت نقل و انتقالات خودرو از اين پس در دفاتر اسناد رسمي اجباري خواهد شد.

نمايندگان مجلس شوراي اسلامي امروز در اصلاح ايراد و تامين نظر شوراي نگهبان به لايحه نحوه رسيدگي به تخلفات و اخذ جريمه هاي مربوط به امور حمل و نقل و عبور و مرور وسايل نقليه با 142 راي موافق، 68 راي مخالف ، 7 راي ممتنع از مجموع 226 نماينده حاضر راي مثبت دادند.

براساس تصويب نمايندگان مجلس شوراي اسلامي ، از اين پس نقل و انتقال خودرو به موجب سند رسمي انجام مي شود و دارندگان وسايل نقليه مكلفند قبل از هر گونه نقل و انتقال وسايل مذكور در دفاتر اسناد رسمي ، ابتدا به ادارات راهنمايي و رانندگي يا مراكز تعيين شده از سوي راهنمايي و رانندگي براي بررسي اصالت وسيله نقليه ، هويت مالك، پرداخت جرايم و ديون معوق و تعويض پلاك به نام مالك جديد ، مراجعه نمايند.

براين اساس ، نيروي انتظامي مي تواند با همكاري سازمان ثبت اسناد و املاك كشور امكان استقرار دفاتر اسناد رسمي به تعداد كافي در مراكز تعويض پلاك فراهم آورد.

آيين نامه نحوه اجراي اين ماده و نحوه حضور دوره اي و با رعايت نوبت براي همه دفاتر اسناد رسمي در مراكز تعويض پلاك توسط سازمان ثبت اسناد و املاك كشور و نيروي انتظامي ظرف يك ماه پس از تصويب اين قانون تهيه و به تصويب رئيس قوه قضاييه مي رسد."

توضیح : با تصویب این طرح که به ضرر رانندگان و به سود دفاتر اسناد و یه عده خاص هست طبق بررسی کارشناسان سالیانه 500 میلیارد تومن پول ملت بابت 2 میلیون جابجایی سند اتومبیل در سال باید به جیب ایشون واریز بشه . لازم به یاداوری هست که این طرح 3 بار تو مجلس رای نیاورد و رد شد اما با اصرار عجیب بعضی از نمایندگان بلاخره امروز تصویب شد... مبارکه !

[Rain Man 4498]

واقعا برا کشورم متاسفم كه قانون گذاري مملكت تا اين حد تحت تاثير ...دفاتر ثبت اسناد است. با اين همه كنترل درهنگام تغيير مالكيت در نيروي انتظامي وتاكيد فرماندهي نيرو بر عدم الزم به اين امر آيا واقعا اين تصميم منطقي بود وايا هزينه اضافي براي مردم توليد نميشود درحاليكه انجام اين ثبت هيچ ارزش افزوده ايي به همراه ندارد تا كي بايستي مردم هزينه ناكارآمدي مديران وامروز نمايندگان را بپردازند هزينه اين تصميم براي مردم حدود 600 ميليارد تومان خواهد بود .
جالبی قضیه اینجاست که نماینده کمیسیون قضایی در مجلس تازه بعد از این همه مدت می گفت پلاکها باید برای خودروها دوباره ثابت شوند و به حالت قبل برگردیم.
در اين مملكت چيز عجيبي نيست. اين دفاتر پولهايي از مردم مي گيرند كه حتي يك ريال ماليات هم نمي دهند و كسي هم خبر ندارد. بگذاريد ماجراي واقعي برايتان بنويسم كه چقدر شير تو شير است.
مدتي قبل براي ترجمه مدارك يكي از دوستانم كه براي فرصت مطالعاتي به ايتاليا رفت به دارالترجمه‌اي در ميدان فردوسي تهران مراجعه كردم. گفتند بايستي تمام صفحات شناسنامه و سند ازدواج كپي برابر اصل باشد.
به يكي از دفاتر نزديك ميدان فردوسي مراجعه كردم ديدم مردم در صفند و يك آقايي پيشت ميز نشسته و به ازاي هر مهري كه روي هر صفحه ميزند 500 تومان مي گيرد. كارم انجام شد و 8000 تومان پول دادم. وقتي رسيد درخواست كردم (اين جزو وظايف دفترخانه‌هاست كه در مقابل هر دريافت وجهي رسيد بدهند) به من معترض شدند كه ما رسيد نداريم و ميخواهي مدارك مهر شده را بده برو دفاتر ديگر كه ازت 3000-1000 تومان بگيرند. نيم ساعتي منتظر ماندم ديدم در اين مدت حداقل 100.000تومان از مردم فقط به خاطر يك مهر پول گرفت. حال حساب كنيد تا شب چه در آمدي دارد بدون اينكه يك ريال ماليات بدهد و يا كسي خبر دار شود!!!!! آيا اين مصداق بي عدالتي نيست؟ آيا نمايندگان محترم كه در ظاهر سنگ مردم را به سينه مي زنند خبر ندارند؟
بقول معروف:
خانه از پاي بست ويران است
خواجه اندر نقش ايوان است.

[alireza_sos]

ورود «کمری» به تاکسیرانی پایتخت

به گفته فضل الله اسلامی‌، مصرف سوخت و آلایندگی پایین‌، دلیل اصلی انتخاب کمری برای حضور در ناوگان تاکسیرانی تهران است. کمری در حال حاضر یکی از محبوب‌ترین محصولات شرکت تویوتا در دنیا به شمار مي‌رود و در بازار خودروهای وارداتی کشور نیز جایگاه مناسبی را برای خود دست و پا کرده است. ورود این خودرو به ناوگان تاکسیرانی پایتخت‌، در شرایطی است که مشخص نیست کدام مدل از آن قرار است میهمان ناوگان شود. کمری البته پیش از این نیز‌، «تاکسی شدن» در ایران را تجربه کرده است؛ به نحوی که بخشی از ناوگان فرودگاه بین‌المللی امام را خودروکمری پوشش مي‌دهد. در حال حاضر‌، برخی خودروهای خارجی دیگر مانند «پروتون ایمپیان» نیز در ناوگان تاکسیرانی پایتخت حضور دارند.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران‌، علاوه بر اعلام خبر ورود کمری به ناوگان پایتخت‌، از خروج تاکسی پیکان از این ناوگان نیز خبر داده است. به گفته اسلامی‌، «تاکسی پیکان‌ها» تا پایان سال 91 از ناوگان تاکسیرانی خارج خواهند شد و سعی بر آن است که خودروهای خارجی علاوه بر فرودگاه‌ها‌، در سطح شهر نیز مورد استفاده قرار گیرند. این گفته وی در شرایطی است که احتمالا در مراحل اولیه‌ ورود خودروهای خارجی به ناوگان تاکسیرانی پايتخت‌، مناطقی خاص از شهرتهران میزبان این نوع خودروها خواهند شد؛ چراکه به هر حال هزینه استفاده از آنها بیش از تاکسی‌های عادی است. آن‌طور که کارشناسان عنوان مي‌کنند‌، ناوگان تاکسیرانی کشور دارای فرسودگی بوده و سهم زیادی در آلایندگی و مصرف سوخت دارد.

[!hadi!]

طرح کاهش قیمت یکصد هزار تومانی خودرو این هفته اجرایی می شود

مدیر کل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف کنندگان از مکلف شدن خودرو سازان بخش دولتی به ارائه تخفیف انواع خودرو تا یک میلیون ریال خبر داد واظهار داشت : با توجه به سیاست گذاریهای انجام شده در بخش صنعت و بسته های حمایتی در نظر گرفته شده، واحدهای تولید خودرو موظف شدند تا حد یک میلیون ریال قیمت محصولات خود را کاهش دهند .
مهندس میر آخور لو در ادامه گفتگو گفت : با تعاملات انجام شده با وزارت صنایع این مصوبه به زودی به مرحله اجرا گذاشته خواهد شد
. وی با بیان اینکه خودرو سازان کشور باید بر اساس مصوبه هیات وزیران از این طرح تمکین کنند ، افزود : در صورت عدم پذیرش این امر از سوی خودرو سازان دولتی در جهت صیانت از قوانین، پیگیریهای لازم در این باب صورت خواهد گرفت .
میر آخور لو تصریح کرد : خودروسازان بخش خصوصی ملزم به رعایت کاهش قیمت در تولیدات خود نیستند و تنها خودرو سازان دولتی در تمامی بخشها موظف به کاهش قیمت تا یکصد هزار تومان در محصولات خود هستند .
مدیر کل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف کنندگان از اجرای مصوبه از اواسط این هفته خبر داد وگفت : کاهش قیمت 2تا 5 درصدی انواع محصولات ایران خودرو ارتباط موضوعی با این مصوبه ندارد و تمامی خودرو سازان باید کاهش یک میلیون ریالی را تولیدات خود لحاظ کنند.

[Rain Man 4498]

سومین نمایشگاه تخصصی خودرو، قطعاات خودرو و تجهیزات وابسته عصر جمعه در مراسمی با حضور مسئولان استانی در محل دائمی نمایشگاههای بین المللی قزوین آغاز به کار کرد.
در این نمایشگاه 40 قطعه ساز، هفت خودروساز از جمله بهمن دیزل، گروه بهمن، نیرو محرکه، کیا موتور، تویوتا، آمیکو، ایزوسو، نمایندگی های خودروهای خارجی، محصولات تولیدی خود را در معرض دید علاقمندان قرار داده اند.

در سومین نمایشگاه تخصصی خودرو، تولیدات خود شامل تجیهیزات الکترونیک خودرو، تجهیزات کارگاهی و آموزشی خودرو، دستگاههای حکاکی قطعات خودرو، عایقهای برودتی، حرارتی، صوتی، منسوج های نبافته، مخازن تحت فشار CNG، انواع خودروهای سواری، وانت، کامیون، کمپرسی، لودر، مینی بوس و لیفتراک در 47 غرفه در معرض دید عموم قرار گرفته است.

این نمایشگاه تا 11 بهمن ماه در محل دائمی نمایشگاههای بین المللی قزوین واقع در خیابان نوروزیان، جنب صدا و سیما برپاست.

علاقمندان می توانند همه روزه از ساعت 15 تا 21 از این نمایشگاه دیدن کنند.

[Rain Man 4498]

وقتی چشم تنگ‌ها جای چشم آبی‌ها را گرفتند.

با توقف تولید مرسدس‌های سواری باز سایر خودروهای مونتاژی داخلی فرصتی برای عرض اندام داشتند تا بدین ترتیب مزدا3 جدید گروه بهمن در صدر کیفی ترین خودروهای داخلی قرار گرفت.
بر اساس تازه ترین گزارش کیفی خودروهای تولید داخل، سه برند معتبر ژاپنی مزدا، نیسان و سوزوکی توانستند در این گروه بندی قرار بگیرند. در واقع جایی که چشم آبی‌ها تولیدی نداشتند چشم تنگ‌ها جای خود را در صدر جدول تثبیت کردند.
در این میان نیسان ماکسیما و سوزوکی گرندویتارا رتبه های دوم و سوم را از آن خود کردند. نکته جالب جدول کیفی خودروهای داخلی این است که هیوندا آوانته مونتاژی راین خودرو به فاصله کمی از سوزوکی ایران خودرو رتبه چهارم را از آن خود کرد.
از برند رنو هم محصولات مگان و تندر90 در رتبه‌های بین 5 تا 8 جدول جا خوش کردند.
مگان پارس خودرو در رتبه پنجم، تندر و پژو 206 ایران خودرو در رتبه ششم و هفتم و تندر90 پارس خودرو در رتبه هشتم جدول قرار گرفتند. جالب است که طی آخرین وضعیت کیفیت اعلام شده از سوی وزارت صنایع تندر90 پارس خودرو دارای سطح کیفی پایین تری نسبت به محصول تقریبا قدیمی 206 ایران خودرو ارزیابی شده است. البته فاصله نمره منفی این دو خودرو 0.3 است. 206 صندوق دار هم در رتبه نهم طبقه بندی شد.
•· رقابت میلیمتری دو تندر
این دو خودرو حاشیه ساز ایران خودرو و پارس خودرو در چهار بخش "فنربندی، تعلیق و فرمان"، "موتور و انتقال قدرت"، "ترمز" و "تجهیزات الکتریکی" فاقد هرگونه عیبی تشخیص داده شدند. در این میان تندر90 ایران خودرو توانست در بخش تزیینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی و سیستم رنگ نسبت به محصول مشابه پارس خودرو برتری یابد. تندر90 پارس خودرو نیز در دو بخش بدنه و عدم نفوذ آب نسبت به رقیب مشابه خود برتری داشت.
در مجموع نیز تندر90 ایران خودرو با نمره کل 26.9 بالاتر از تندر90 پارس خودرو با نمره کل 28 قرار گرفت.
در واقع از آنچه که از وضعیت نمره‌های منفی خودروهای داخلی مشخص است این است که رقابت اصلی کیفی در میان 9 خودرو ابتدایی جدول است و بعد از این خودروها سطح نمره منفی خودروهای دیگر به فاصله معناداری افزایش می‌یابد(توضیح این که هرچه نمره منفی خودروها در سطح پایین تری قرار بگیرد خودرو با کیفیت تر محسوب می‌شود)
اما دو کره‌ای دیگر رتبه های 10 و 11 جدول کیفی را به نام خود کردند. هیوندا ورنا و ریو به ترتیب نمره های کل 50 و 58.9 را کسب کردند.
•· خوب‌ها
MVM530، سمند ایران خودرو، پژوپارس و 405 تولیدی سایت خراسان، پژو 405 ایران خودرو، MVM110 مدیران خودرو، لیفان کرمان موتور و پژو روآ سال ایران خودرو در سطح خوب قرار گرفتند.
نمره منفی این خودروها تفاوت فاحشی با خودروهای سطح خیلی خوب دارد.
پراید صبا و پراید پارس خودرو هم در سطح قابل قبول و به عنوان کم کیفیت ترین خودروهای ساخت داخل لقب گرفتند.
•· بالاترین نمرات منفی
در مجموع MVM530 در بخش فنربندی، تعلیق و فرمان، لیفان در بخش تجهیزات الکتریکی، پژو روآ سال در بخش موتور و انتقال قدرت و تزیینات داخلی و خارجی، پراید صبا در بخش‌های ترمز، صداهای غیر عادی و نفوذ آب و پراید پارس خودرو در دو بخش بدنه و رنگ بالاترین نمره‌های کیفی را از آن خود کردند و بدترین خودرهای ساخت داخل در قسمت‌های یاد شده ارزیابی شدند.
مجموعا 21 مدل خودرو سواری از سوی شرکت بازرسی کیفیت استاندارد ایران مورد ارزیابی کیفی قرار گرفتند که 11 مدل در سطح خیلی خوب، هشت مدل در سطح خوب و دو مدل در سطح قابل قبول ارزیابی کیفی شدند.
•· وانت‌ها با 6 محصول مورد ارزیابی
همچنین شش مدل وانت نیز از سوی شرکت بازرسی کیفیت استاندارد مورد ارزیابی کیفی قرار گرفتند.
در این رده‌بندی وانت کاپرا صدرنشین شد و بعد از این وانت نیز وانت مزدا تک کابین، وانت دیزل زامیاد، وانت نیسان سی.ان.جی،‌ وانت مزدا دوکابین و وانت پیکان تبریز قرار گرفتند.
در گروه وانت یک خودرو صدرنشین در سطح خوب، دو خودروی بعدی در سطح قابل قبول و سه خودروی آخر در صدر حداقل قابل قبول ارزیابی شدند.

[Rain Man 4498]

سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران در پایان جلسه غیرعلنی شورای شهر در جمع خبرنگاران گفت: پارک خودرو سواری و وانت بار در نقاط مشخص شده و در محدوده طرح ترافیک تا یک ساعت 600 تومان، بیش از یک ساعت به ازای هر ساعت اضافی 800 تومان و بیش از چهار ساعت به ازای هر یک ساعت اضافی 1600 تومان خواهد بود.

[Rain Man 4498]

خسرو دانشجو در حاشیه جلسه غیرعلنی شورای اسلامی شهر تهران در جمع خبرنگاران افزود: افزایش نرخ گازCNG صاحبان برخی از تاکسی ها را علاقه مند کرده است که سوخت خود را گازوئیلی کنند.
نمایندگان شورا امروز با تهیه و امضای نامه ای، از دولت خواستند در قیمت سوخت سی ان جی تجدیدنظر کند تا رانندگان وسایل حمل و نقل عمومی رغبت بیشتری برای استفاده از این سوخت داشته باشند.

[Rain Man 4498]

رييس مركز تحقيقات نانو پژوهشگاه صنعت نفت از موفقيت پژوهشگران اين مركز در دست‌يابي به تكنولوژي ANG به عنوان جايگزين CNG خبر داد كه طي آن گاز طبيعي بر روي جاذب هاي صنعتي جذب مي شود.
فناوري ANG (جذب گاز طبيعي بر روي جاذب هاي صنعتي) ذخيره سازي گاز در جاذب ها است كه هم در داخل خودرو و هم در انتقال‌ گاز به عنوان جايگزين CNG (گاز طبيعي فشرده) كاربرد دارد.
با استفاده از اين تكنولوژي در فشار 35 بار (اتمسفر) و دماي محيط، گاز به همان اندازه CNG در جاذب هاي كربني ذخيره مي‌شود.
گاز ذخيره شده به اين روش در مقايسه با CNG فشار پاييني داشته و مخزن مي تواند به هر اندازه در هر قسمت از خودرو قرار گيرد و همچنين خطرات فشار 200 بار را ندارد.
اين پروژه در مرحله پايلوت به اتمام رسيده و اكنون در مرحله طرح توسعه تكنولوژي قرار دارد.
ايمني و ارزان بودن را از ديگر مزاياي استفاده از تكنولوژي ANG عنوان كرد.

[Rain Man 4498]

سخنگوی شورای شهر 'گفت: برای اشخاص حقیقی واجد شرایط دریافت مجوز طرح ترافیک نیز قیمت طرح از 400 هزار تومان به 500 هزار تومان و برای خودروهای دولتی پلاک قرمز الف از 400 هزار تومان به 500 هزار تومان و برای خودروهای دولتی با پلاک شخصی و خودروهای متعلق به نهادهای عمومی غیردولتی از 600 هزار تومان به 650 هزار تومان افزایش یافت.

[Eh07]

وزير صنايع و معادن:
قيمت بيشتر خودروها با اجراى هدفمندى يارانه ها کاهش يافته است
خبرگزاري موج - در مدت اجراي قانون هدفمندي يارانه ها، برخي از شرکت هاي خودروسازي تخفيف هاي قابل توجهي اعلام کرده اند و بقيه هم بر اساس برنامه اي که دارند، در حال اقدام براي کاهش قيمت انواع خودرو هستند.
به گزارش موج، علي اکبر محرابيان وزير صنايع و معادن، با بيان اين مطلب و با اشاره به طرح هايي که براي کاهش قيمت خودرو پس از اجراي قانون هدفمندي يارانه ها اجرايي شده است، اظهار داشت: برنامه کاهش قيمت خودرو پس از اجراي طرح هدفمندي يارانه ها عمدتا طرح خودروسازان بوده است.
وي افزود: با توجه به اينکه با اجراي اين طرح دهک هاي قابل توجهي از جامعه ما توانمند مي شوند و امکان خريد خودرو براي آنها فراهم مي شود، برنامه خودرو سازان اين است که با توليد بيشتر در واقع بتوانند سودهايي را که پيش بيني کرده اند، محقق کنند.
۱۶ بهمن ۱۳۸۹

[Rain Man 4498]

نرخ آرم ترافیک روزانه و هفتگی 10 هزار و 60 هزار تومن.

پس از دو ماه و نیم وقفه در توزیع مجوزهای روزانه و هفتگی طرح ترافیک، هم‌زمان با دهه مبارک فجر فروش این مجوزها از سر گرفته شد.

او با تأکید بر این که امکان در نظر گرفته جهت آن دسته از شهروندانی که چاره‌ای جز ورود به محدوده طرح ترافیک ندارند پیش‌بینی گردیده،‌ اظهار کرد: مبلغ مجوزهای روزانه 10 هزار تومان و مجوزهای هفتگی 60 هزار تومان تعیین شده است.

[mohammad 1991]

مگان داراي بيشترين رشد توليد در ميان محصولات سايپا

http://www.machinemag.com/imagenews/m-2-9549.jpg


گروه خودروسازي سايپا كه در حوزه خودروهاي سواري شامل شركت‌هاي سايپا و پارس خودرو مي‌شود، در 10 ماهه امسال در هشت محصول عمده سواري به رشد توليد دست يافته است.
گروه خودروسازي سايپا بيشترين افزايش توليد را در خودرو مگان و كمترين افزايش توليد را در خودرو پرايد داشته است. طبق گزارش مقايسه توليد تجمعي شركت‌هاي خودروسازي كه توسط سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) منتشر شده است، در 10 ماهه سال جاري خودرو مگان با 118 درصد رشد توليد ركورد دار افزايش توليد محصولات است كه از دو هزار و 703 دستگاه در مدت مشابه سال گذشته به پنج هزار و 888 دستگاه در سال جاري رسيده است.
اما توليد پرايد - پرتيراژترين خودرو گروه سايپا - در پارس خودرو از 203 هزار و 506 دستگاه در 10 ماهه سال گذشته به 218 هزار و 895 دستگاه در سال جاري رسيده است و رشد 8 درصدي را نشان مي‌دهد.
پيكاپ - محصول پارس خودرو - با رشد توليد 42 درصدي از دو هزار و 491 دستگاه در ده ماهه پارسال به سه هزار و 539 دستگاه در سال جاري بالغ شده است.
توليد پرايد 141، gtx و dm در سايپا از 243 هزار و 506 دستگاه در 10 ماهه سال گذشته به 297 هزار و 152 دستگاه رسيده است و رشد 22 درصدي را نشان مي‌دهد.
خودرو بعدي از محصولات سايپا كه رشد قابل توجهي را در اين مدت تجربه كرده، ريو است كه از توليد 13 هزار و 356 دستگاه در 10 ماهه پارسال به 15 هزار و 646 دستگاه در سال جاري رسيده است و رشد 17 درصدي را نشان مي‌دهد.
اما تندر90 پارس خودرو نسبت به رقيبش در ايران خودرو رشد قابل توجهي را نشان نمي‌دهد. در حالي كه آمارها نشان مي‌دهد توليد تندر90 ايران خودرو در 10 ماهه امسال 154 درصد رشد داشته است، توليد امسال اين محصول در پارس خودرو تنها 14 درصد افزايش يافته و از 20 هزار و 855 دستگاه در 10 ماهه سال گذشته به 23 هزار و 797 دستگاه در 10 ماهه سال جاري رسيده است. همچنين در 10 ماهه امسال گروه خودروسازي سايپا سه محصول جديد را هم به توليدات خود اضافه كرده است كه از اين ميان خودرو تيبا توسط شركت سايپا و خودروهاي تينا و قشقايي توسط پارس خودرو توليد شده‌اند.
كل توليد محصول ملي سايپا - تيبا - در سال گذشته تنها 52 دستگاه بوده است كه در سال جاري به دو هزار و 478 دستگاه رسيده است. از محصول ژاپني تينا نيز در سال جاري 53 دستگاه توليد شده است و كل توليد خودرو قشقايي - ديگر محصول ژاپني پارس‌خودرو - در 10 ماهه امسال 63دستگاه بوده است.

[Rain Man 4498]

نايب رييس كميسيون انرژي مجلس با تاكيد بر اين‌كه جشن خودكفايي بنزين در 22 بهمن همزمان با پيروزي انقلاب اسلامي گرفته خواهد شد، گفت: مطمئنا در اين شرايط با افزايش توليد مي‌توان نسبت به صادرات بنزين اقدام نمود.

بنزین 100 تومانی را در عرض یک سال 700 تومان می کنند بعد جشن هم می گیرند.من هم اگه بودم جشن می گرفتم.خودکفایی بنزین سمی!!!

[mohajer_137860]

كنترل الكترونيك خودروها با دانش ايراني!
با تلاش محققان دانشگاه تهران
صنعت خودروسازي ايران در توليد بورد كنترل مركزي خودكفا شد



http://64.130.220.65/Thumbnails/pics/1389/11/Science/wh120-386.jpg (http://isna.ir/ISNA/PicView.aspx?Pic=Pic-1705843-1&Lang=P)خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: پژوهش - پايان نامه

با دستيابي محققان دانشگاه تهران به دانش فني توليد بورد كنترل الكترونيكي مركزي خودرو (Central Electronic Control Unit)، خودروهاي ساخت كشور به سيستم كنترل مركزي و دزدگير ايراني با قابليت‌هاي متنوع و امكان اعمال تغييرات مختلف بنا به درخواست صاحب خودرو مجهز مي‌شوند.
به گزارش سرويس پژوهشي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، پروژه طراحي، توسعه و ساخـــت واحـــــد کنتـــرل الکترونيکي مرکزي (CEC) براي خانواده خودرو‌هاي پژو 405 پارس و روآ در قالب قراردادي تحقيقاتي بين شركت ساپكو و پرديس دانشكده‌هاي فني دانشگاه تهران با موفقيت اجرا شده و پس از طي تست‌هاي مختلف به مرحله توليد انبوه رسيده است.
دكتر بهزاد آسايي، عضو هيات علمي دانشکده مهندسي برق و کامپيوتر دانشگاه تهران و مجري طرح درباره روند اجراي اين پروژه به خبرنگار پژوهشي ايسنا گفت: پروژه طراحي بورد الكترونيك كنترل مركزي خودرو از پاييز 86 طي قراردادي سه ساله به سفارش شركت ايران خودرو بر اساس قراردادي كه بين دانشكده برق دانشگاه تهران و شركت ساپكو منعقد شد آغاز شد. تيمي از دو سازنده ايران‌خودرو، شركت ساپكو و دانشگاه تهران- به عنوان مجري طرح- اين كار را پيش برده‌اند و از ابتداي پروژه توليد‌كنندگان ايران خودرو با ما همكاري داشته‌اند.
وي گفت: از آنجا كه طرح از ابتدا با هدف توليد انبوه انجام شده، طراحي سيستم طوري بوده كه تمام تست‌هاي روي خودرو در آن لحاظ شده كه اين امر كار را خيلي سخت تر كرده است. البته اين حسن را هم داشته كه بيراهه نمي‌رفتيم و از ابتدا طوري سيستم را طراحي كرديم كه قطعات آن با قيمت مناسب قابل تهيه باشد و تمام نيازهايي كه كارشناسان ساپكو در چنين سيستمي پيش‌بيني مي‌كردند در بورد لحاظ شده است.

file:///
عضو هيات علمي دانشگاه تهران با بيان اين كه با استفاده از اين بورد الكترونيك مركزي تمام واحدهاي كنترل تعبيه شده در محفظه داشبورد و رله‌هاي آن‌ها حذف و به داخل اين مجموعه منتقل مي‌شود، خاطرنشان كرد: اين سيستم مدتهاست كه بر روي خودروهاي داخلي نصب و با موفقيت تست شده و متخصصان شركت هم كارايي آن را تاييد كرده‌اند كه اميدواريم هر چه زودتر شاهد جايگزيني سيستم بهينه و برتر ايراني با بوردهاي خارجي باشيم.

وي در تبيين مشخصات بورد كنترل الكترونيكي مركزي ساخته شده با اشاره به طراحي مدارات مربوطه جهت يکپارچه سازي و ادغام گيرنده راديويي، هفت واحد کنترل، شش عدد رله و دزدگير با قابليت‌هاي سنسور چشمي و شوک سنسور، اقتصادي تر بودن و داشتن قيمت ارزان‌تر، مونتاژ بسيار آسان تر، کاهش تعداد قطعات و آسان تر شدن کار لجستيک و تأمين، حذف تعداد زيادي سوكت و رشته سيم، در نظر گرفتن مدارات حفاظتي لازم در برد الکترونيکي جهت تأمين الزامات تست قطعات، اضافه كردن قابليت عيب يابي سيستم (Diagnosis) و در نتيجه افزايش کيفيت و بهبود خدمات پس از فروش و امکان انجام تغييرات با کمترين هزينه در فازهاي بعد را از مزيت‌هاي CEC ايراني عنوان كرد.
به گفته دكتر آسايي با بهره‌گيري از اين سيستم مي‌توان با دستگاه دياگ ايران خودرو در تعميرگاه تمام معايب موجود در اين سيستم كنترل و ساير بخش‌هاي مربوطه را در خودرو شناسايي كرد.
وي تصريح كرد: قابليت ديگر سيستم، امكان آموزش كليد خام (كيلرنينگ) است. در گذشته اگر كليد خودرو گم مي‌شد، بايد به شركت خاص مراجعه مي‌كرديد يا يونيت قفل مركزي را عوض مي‌كرديد و در شركت ايران‌خودرو امكان تغيير كد كليدها به سهولت وجود نداشت كه در حال حاضر با طراحي اين سيستم اين امكان را فراهم كرديم كه بتوان با دستگاه دياگ (عيب‌يابي) بدون افزودن سخت‌افزار خاص به كمك نرم افزاري كه طراحي كرديم اين كار را انجام داد.
دكتر آسايي با اشاره به اين كه خودروهاي پژو 405، پارس و آردي دزدگير نداشته و مشكل سرقت خودروها هم بسيار جدي است، تاكيد كرد: با توجه به قيمت بعضا بالاي دزدگيرهاي موجود، همراه با سيستم كنترل ساخته شده، دزدگيري را هم طراحي كرده‌ايم كه از بوق خودرو استفاده مي‌كند. در سيستم دزدگير با بررسي خودروهاي موجود از قبيل هيونداي سوناتا و نيسان مورانو به جاي آژير از بوق استفاده كرديم كه به صرفه‌جويي در هزينه‌ها منجر مي‌شود.
وي اضافه كرد: در طراحي بورد کنترل الکترونيکي مرکزي خودرو، سيستم‌هاي موجود در خودروهاي سوناتا، مورانو، پژو 206 و رنو تندر را بررسي كرديم و محاسن هر يك از بوردهاي آنها را در سيستم خود جمع كرديم، مثلا اگر خودرو در حالي كه در آن باز است، حركت كند، چراغ سقف چشمك مي‌زند يا موقع ترمز شديد در سرعت بالا فلاشرها به طور خودكار فعال مي‌شوند يا در سرعت 20 كيلومتر در ساعت درها قفل مي‌شوند يا برف پاك كن وقتي در حالت خودكار قرار دارد با افزايش سرعت خودرو با سرعت بيشتري كار مي‌كند (6 ثانيه در سرعت‌هاي زير 30 کيلومتر که خطي زياد شده و در 90 کيلومتر به 2 ثانيه مي رسد). همچنين قفل در خودرو هنگام تصادفات شديد باز مي‌شود.
وي با بيان اين كه در سيستم كنترل مركزي ايراني، تعداد کانکتورها بسيار کم شده است، اضافه كرد: از ديگر امكانات و قابليت‌هاي اين سيستم، کليد Master Lock / Unlock براي باز و بسته کردن در خودرو، قابليت بوق زدن در سرعت‌هاي بالاي 120 کيلومتر بر ساعت، امکان تغذيه برق شيشه بالابرها به مدت 60 ثانيه پس از قطع سوئيچ، امکان فلاشر زدن با باز و بسته کردن درها توسط ريموت وCar Finder در حالت باز و بسته بودن درها توسط ريموت است.
وي، امکان بستن خودكار درها در صورتي که 15 ثانيه پس از باز کردن درها توسط ريموت، درها باز نشود يا سوئيچ روشن نشود، باز کردن اتوماتيک درها در صورت خاموش کردن سوئيچ، چشمک زدن چراغ‌ها براي 15 ثانيه اگر يکي از درها باز باشد و سرعت بالاي 6 کيلومتر باشد، روشن ماندن چراغ‌ها تا 40 ثانيه در صورت باز و بسته شدن يكي از درها در حالت خاموش بودن سوئيچ، امکان خاموش شدن چراغ‌هاي سقف به صورت ديمري (FADE OUT) و امکان حفاظت اتصال کوتاه لامپ‌هاي راهنما و لامپ‌هاي چراغ سقف با استفاده از سوئيچ‌هاي هوشمند Smart Switch را از ديگر قابليت‌هاي سيستم CEC ايراني عنوان كرد.


آسايي گفت: اين سيستم از امکان قطع تغذيه مصرف‌کننده‌ها در صورتي که ولتاژ براي 5 ثانيه زير 8 ولت و يا بالاي 16 ولت باشد برخوردار است. همچنين اگر درها باز باشد، در صورتي که تا پنج دقيقه هيچ مصرف‌کننده‌اي به جز چراغ سقف روشن نباشد، چراغ‌هاي سقف خاموش شده و با باز و بسته شدن درها مجدداً به حالت نرمال بر‌مي‌گردد.
در صورت ترمز شديد و شتاب منفي زياد، فلاشرها به طور خودكار 10 ثانيه مي‌زند و با مثبت شدن شتاب قطع مي‌شود.
وي گفت: در اين سيستم امکانات ديگري از جمله عيب يابي و تست عملکرد رله‌ها و کليدهاي مربوطه توسط دستگاه دياگ، امکان تنظيم هر يک از Option‌ها بنا بر خواست مشتري در اداره تحويل و تعميرگاه‌هاي مجاز، امکان Learn کردن کليد‌ها توسط دستگاه دياگ در اداره تحويل بدون نياز به باز کردن بورد الکترونيکي، تعيين فيوزهاي معيوب رله‌ها و مصرف کننده‌هاي مربوط به بورد، امکان تبديل کليد خودكار شيشه بالابر به کليد دستي تعداد قطعات نصب شده در خط توليد و امکان اضافه کردن سيستم‌هاي جديد با هزينه بسيار کم نيز وجود دارد كه از جمله آنها حافظه موقعيت صندلي، سيستم Anti Trap براي شيشه‌هاي جلو و عقب، بالابردن شيشه‌ها به طور خودكار هنگام قفل کردن درها و سنسور باران براي اتومات برف پاک کن است.
عضو هيات علمي دانشكده فني دانشگاه تهران افزود: علاوه بر اين ويژگي‌ها‌كه بدون تغيير قيمت ايجاد شده‌اند، ويژگي‌هايي هم به خط توليد مربوط است، مثلاً بايد 20 قطعه نصب مي‌شد كه الان يك قطعه نصب مي‌شود كه خدمات پس از فروش را هم بسيار تسهيل مي‌كند، چون ايران خودرو به جاي 20 قطعه‌ساز با يك قطعه ساز طرف است. از طرف ديگر سيم‌كشي‌هاي خودرو در محفظه داشبورد تغيير كرده به طوري كه فقط 30 متر سيم و 15 كانكتور كم شده كه از ديگر مزاياي سيستم طراحي شده است.
آسايي اضافه كرد: بوردهاي الكترونيكي موسوم به ECU در موتور و داشبورد استفاده مي‌شود كه تا به حال در ايران امكان برقراري ارتباط دو طرفه با اين سيستم‌ها وجود نداشته چون برنامه نصب شده روي ECU را كه در اختيار توليدكنندگان خارجي است، نداريم ولي در بورد ايراني، علاوه بر اطلاعات قسمت دياگ به اطلاعات قسمت بورد آن هم دسترسي داريم و امكان تغيير سيستم الكتريكي بورد و تعريف فرمان‌هاي جديد وجود دارد.




.

[mohammad 1991]

یک خودرو جدید به زودی وارد بازار ایران می‌شود + عکس

http://www.machinemag.com/imagenews/m-29-9588.jpg


محصول جدید شرکت کرمان موتور تحت عنوان لیفان 620 به زودی در مراسمی رونمایی می شود.
خودرو لیفان 620 مجهز به موتور ترایتک با حجم موتور 1600 سی سی و 115 اسب بخار قدرت به بازار عرضه می شود.
این موتور بر روی خودروهای مینی کوپر متعلق به شرکت bmw و همچنین کرایسلر مدل پی تی کروزر استفاده شده است، ضمن اینکه خودروی فوق دارای استاندار آلایندگی یورو 3 و کلیه استاندارهای اروپایی است.

[mohammad 1991]

قيمت ليفان620 اعلام شد

http://www.machinemag.com/imagenews/m-4-9601.jpg


مديرعامل شرکت کرمان موتور با بيان اينکه قيمت ليفان620 را بازار تعيين خواهد کرد، گفت: قيمت تعين شده شرکت کرمان موتور براي اين خودرو بين 185 تا 195ميليون ريال برآورد مي شود.
محمدرضا ميرعلينقي، در مراسم رونمايي ليفان 620 گفت: از دو سال پيش، عمليات اجرايي اين خودرو را براي بازار ايران آغاز کرديم و درسال گذشته، قرارداد همکاري روي اين خودرو امضا شد.
او با اعلام اين‌که ليفان620 در سه بار و هر بار 30 هزار کيلومتر در جاده هاي ايران آزمايش شده است، افزود: اين خودرو با استانداردهاي اروپايي روز دنيا منطبق است.
وي نويد توليد هفت هزار دستگاه از اين خودرو را در سال آتي داد.
ميرعلينقي با تأکيد بر امکانات رفاهي ليفان 620 گفت: اين خودرو داراي مشخصه هايي است که الان خودروهاي بالاي 300 ميليون ريال بازار داخلي از آن بهره مي برند.
وي متوسط سوخت اين خودرو در سيکل برون شهري را 6.5 ليتر و در سيکل ترکيبي 7.5 تا 7.6 ليتر در هر 100 کيلومتر ذکر کرد و گفت: فاز اول توليد با سوخت بنزين برنامه ريزي شده است و در سال آينده برنامه دوگانه سوز کردن ليفان 620 در دستور کار است.
مديرعامل شرکت کرمان موتور با بيان اينکه قيمت اين خودرو را بازار تعيين خواهد کرد، افزود: قيمت تعين شده شرکت کرمان موتور براي اين خودرو بين 185 تا 195ميليون ريال برآورد مي شود.
وي، ميزان خودکفايي ليفان620 را 20 درصد اعلام و اظهار کرد: اين ميزان خودکفايي تا سال آينده به 40 تا 50 درصد خواهد رسيد.
استاندار کرمان نيز در اين مراسم گفت: با همت و خلاقيت متخصصان ايراني، کرمان خودرو توانست از تحريم‌هايي كه به صورت يکباره به شرکت تحميل شد، را دور بزند.
اسماعيل نجار - استاندار کرمان، در مراسم رونمايي از خودرو ليفان 620 در ارگ جديد بم، افزود: مجموعه صنعتي کرمان خودرو، با وجود سونامي‌هاي ايجاد شده در شروع کار توانست به کار خود ادامه دهد.
وي با بيان اينکه کشور در جايگاه علمي و صنعتي بسيار بالايي قرار دارد، ياد آور شد که دستاوردهاي کشور در زمينه هاي هوا و فضا، پرتاب ماهواره و موشک و تحقيقات علمي، نشان از توانمندي‌هاي ملي دارد. اگر بتوانيم ظرفيت هاي موجود را حفظ کنيم و آنها را با بهره وري ارتقا دهيم، به مراتب بهتر از ايجاد امکانات جديد در گوشه و کنار خواهد بود.
استاندار کرمان، با ابراز تأسف از اينکه از منطقه ويژه اقتصادي و صنعتي ارگ جديد بم، با توجه به ظرفيت‌هاي بالاي خود، بهره‌برداري صورت نگرفته است، ابراز اميدواري کرد كه بتوانند در جهت ارتقا و توسعه مجموعه کرمان خودرو، به اين مجموع صنعتي ياري برسانند.
طبق اعلام، طراحي موتور اين خودرو از سوي دو شرکت ب.ام.و و کرايسلر صورت گرفته است و سازنده اين موتور ترايتک (tritec) برزيل است. همچنين حداکثر قدرت موتور برابر 115 اسب بخار است.
سيستم ترمز abs با سيستم کنترل ebd، فرمان هيدروليک و تلسکوپي قابل تنظيم، سيستم ايربگ، رويه چرمي صندلي ها، داشبورد با طراحي لوکس، تجهيزات ايمن، فضاي داخلي بدون صدا، سيستم تهويه مطبوع، فاصله مناسب صندلي ها، امکان ديد مناسب در روز و شب، حجم باک 58 ليتر، حجم صندوق عقب 650 ليتر و وزن خالص يک هزار و 150 کيلوگرم، از جمله ويژگي هاي ليفان 620 ذكر شده است. عرض اين خودرو يک هزار و 705، طول چهارهزار 550 و ارتفاع يک هزار و 495 ميلي متر مي باشد. فاصله چرخ هاي هم محور، در جلو يک هزار و 460 و در عقب يک هزار و 470 ميلي متر است.

[Rain Man 4498]

سرپرست سازمان توسعه تجارت از عدم تغيير تعرفه 90 درصدي واردات خودرو در سال آينده خبر داد.
وي با اعلام اينكه ثبت سفارش واردات خودرو در سال جاري كاهش يافته است، در پاسخ به اين سوال فارس كه دليل افزايش واردات خودرو در سال جاري چيست؟ گفت: بخشي از اين واردات از ثبت سفارشهاي سال گذشته انجام شده و بخش ديگري از اين واردات مربوط به واردات يك برند خاص تا شهريور، مجوزهاي خاص وزارت صنايع و واردات براي جانبازان بوده است.

[mohammad 1991]

تعرفه واردات خودرو، 90 درصد

http://www.machinemag.com/imagenews/m-24-9737.jpg


رییس سازمان توسعه تجارت در حالی از کاهش 95 درصدی ثبت سفارش واردات خودرو در سال جاری نسبت به پارسال خبر داد که وزیر صنایع و معادن چندی پیش برآزاد بودن واردات خودرو با رعايت ضوابط جاری تاکید کرده بود.
سازمان توسعه تجارت به نقل از روابط عمومی این سازمان هفته گذشته اعلام کرد که در سال جاری بیش از 13 هزار و 500 ثبت سفارش به ارزش حدود 405 میلیون دلار برای واردات خودروهای سبک انجام شده است که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته از نظر تعداد 95 درصد و از نظر ارزش 85 درصد کمتر از مدت مشابه پارسال است.
کاهش ثبت سفارش واردات خودرو طی سال جاری در حالی است که وزارت صنایع و معادن همچنان بر عادی بودن روند ثبت سفارش هم مانند سال‌های گذشته تاکید دارد، اما آنچه از ابتدای امسال موضوع اختلاف نظر دو وزارتخانه صنایع و بازرگانی است، چگونگی اعلام فهرست خودروهای مجاز از سوی وزارت صنایع و معادن می‌باشد. هر ساله کمیته بررسی‌کننده خودروهای مجاز زیر نظر وزارت صنایع و با حضور نمایندگان سازمان حفاظت محیط زیست، سازمان استاندارد، گمرک و دیگر دستگاه‌های مربوط تشکیل می‌شود تا مشخص کنند چه خودروهایی اجازه واردات دارند. بنا به گفته برخی از مسوولان سازمان توسعه تجارت این فهرست تا خرداد هرسال از سوی وزارت صنایع و معادن برای واردات به وزارت بازرگانی برای ثبت سفارش اعلام می‌شد، اما امسال فهرست خودروهای مجاز وارداتی اعلام نشده است واین کمیته فقط به طور موردی خودروهایی را بررسی و برای آنها مجوز واردات صادر کرده است، اما اظهارنظر مسوولان وزارت سازمان توسعه تجارت نه تنها مورد تایید وزیر صنایع و معادن نیست، بلکه وی بر افزایش واردات خودرو در سال جاری نسبت به 9 ماهه پارسال تاکید دارد. وی چندی پیش عنوان کرد که امسال واردات خودرو نسبت به مدت مشابه سال قبل 20درصد افزايش داشته و اين امر به معناي آن است كه انواع مختلف خودرو وارد كشور شده است.با توجه به سخنان وزیر صنایع و معادن این سوال مطرح است که با توجه به محدودیت‌های وسیع این وزارتخانه در ارائه مجوزهای ثبت سفارش به واردکنندگان چرا آمار واردات خودرو رشد صعودی داشته است.حمید صافدل رییس سازمان توسعه تجارت روز گذشته در مصاحبه مطبوعاتی با خبرنگاران در این زمینه تصریح کرده که واردات خودرو در سال جاري مربوط به ثبت سفارش‌هاي سال قبل بوده و بخشي از ثبت سفارش نيز براي يك مدل خاص خودرو در شش ماهه امسال وجود داشت. وی همچنین تاکید کرده که بخشي از واردات خودرو هم بر اساس مجوز قانوني براي جانبازان بوده و بخشي ديگر هم مربوط به خودروسازان است.
به گفته وي آمارها نشان مي‌دهد كه در سال جاري با وجود افزايش ميزان واردات خودرو ميزان ثبت سفارش واردات خودرو كاهش يافته است. محدودیت در ارائه مجوز ثبت سفارش به واردکنندگان در حالی است که برخی از نمایندگی‌ها و واردکنندگان هم اکنون سردرگم در رفت و آمد میان دو وزارتخانه بازرگانی و صنایع و معادن می‌باشند.حال با ثابت ماندن تعرفه 90 درصدی واردات خودرو، چگونگی ثبت سفارش در سال آینده جای سوال است.

تعرفه، 90 درصد می‌ماند

از سوي ديگر، اگرچه طی سال‌های گذشته، همواره رقم تعرفه واردات خودرو در قالب لایحه بودجه به مجلس ارائه می‌شد و نمایندگان تصمیم نهایی را در این مورد می‌گرفتند، اما با اتفاقاتی که اوایل امسال رخ داد، مجلسی‌ها اختیار تعیین تعرفه را تمام و کمال به دولت واگذار کردند.
این اتفاق در شرایطی افتاد که مجلس در بررسی لایحه بودجه 89، رای به کاهش 20درصدی تعرفه واردات خودرو داد، اما بعدها تصمیم خود را لغو و با تصویب قانونی به نام «ارتقای کیفیت خودرو»، تعیین تعرفه را به شرط رشد سطح کیفی خودروهای داخلی، به دولت واگذار کرد. با این حساب از سال90 به بعد، دولت بدون آنکه از نهادی دیگر کسب تکلیف کند، رقم تعرفه واردات خودرو را تعیین و در عوض، نمایندگان نیز بر روند ارتقای کیفیت خودروهای تولید داخل نظارت خواهند داشت. این در حالی است که رییس سازمان توسعه تجارت ایران، روز گذشته در نشست خبری خود از قطعیت ثبات تعرفه فعلی واردات خودرو خبر داد و تاکید کرد رقم تعرفه برای سال آینده نیز همان 90 درصد خواهد بود. حمید صافدل اگرچه در نشست خبری خود صحبت بیشتری در این مورد به میان نیاورد، اما در گفت و گو با خبرنگار ما به ارائه برخی توضیحات پرداخت.وی در پاسخ به این پرسش که سازمان توسعه تجارت، چه موضعی در قبال تعرفه واردات خودرو دارد، گفت:رقم تعرفه واردات خودرو را شرایط تعیین می‌کند، بنابراین باید با توجه به مسائل مختلفی که وجود دارد، اقدام به تعیین آن کرد. رییس سازمان توسعه تجارت با تاکید بر اینکه در اوضاع فعلی، تعرفه 90 درصدی برای واردات خودرو مناسب است و اتفاقا دولت هم همین نظر را دارد، افزود:با توجه به قانون «ارتقای کیفیت خودروهای داخلی» که در مجلس به تصویب رسید، تعیین تعرفه واردات خودرو به دولت واگذار شده و دولت می‌تواند با در نظر گرفتن جمیع شرایط، تعرفه واردات را تغییر دهد.صافدل در پاسخ به این پرسش که اگر دولت علاقه ای به کاهش تعرفه نداشته باشد، تکلیف مشتریان چیست، تاکید کرد:باید توجه داشته باشیم تعیین تعرفه، با شرط ارتقای کیفیت خودروها به دولت واگذار شده و این بدان معناست که خودروسازان باید کیفیت محصولات خود را افزایش داده و محصولاتی همسطح خودروهای خارجی تولید کنند.
صافدل ادامه داد: در واقع خودروسازان باید در آینده محصولاتی با قابلیت صادرات بالا، به تولید برسانند و با این حساب، مشتریان نیز از اثرات مثبت «قانون ارتقای کیفیت» بی بهره نخواهند بود. گفته‌های رییس سازمان توسعه تجارت در شرایطی است که با وجود تصویب قانون ارتقای کیفیت خودروها در مجلس، تضمین چندانی برای اجرای تمام و کمال آن وجود ندارد و بعید نیست خودروسازان از زیر بار این قانون شانه خالی کنند.
شاهد زنده این موضوع، عدم ارسال گزارش روند ارتقای کیفیت خودروهاست که خودروسازان باید طبق یکی از بندهای قانون موردنظر، آن را هر سه ماه یکبار به مجلس شورای اسلامی ارائه می‌دانند. در حال حاضر با وجود آنکه چند ماه از تصویب قانون ارتقای کیفی خودروها می‌گذرد، هنوز هیچ گزارشی به دست مجلسی‌ها نرسیده و این موضوع به نوعی نشان از بی تفاوتی خودروسازان به قانون دارد. در این مورد، رییس سازمان توسعه تجارت با اشاره به نظارت مجلسی‌ها بر روند کیفی خودروسازان، تاکید کرد:چون قانون توسط مجلس تصویب شده، بنابراین نمایندگان بر روند اجرای آن نظارت می‌کنند.
صافدل افزود:الان ممکن است بگویند این همه سال تعرفه‌ها بالا بوده، اما کیفیت خودروها رشد چندانی نکرده است، در حالی که نباید فراموش کنیم، قانون ارتقای کیفیت خودرو، خودروسازان را ملزم به رشد کیفیت کرده است.به گفته وی، خودروسازان داخلی می‌توانند کیفیت محصولات خود را به روز کنند، منتها به شرطی که قانون، جدی گرفته شده و به طور کامل اجرا شود.صافدل همچنین درباره ورود ایران به سازمان تجارت جهانی و تاثیر رقم تعرفه‌ها در این موضوع، تاکید کرد: کشورهایی که هم اکنون عضو سازمان تجارت جهانی هستند نیز در قبال برخی کالاها و صنایع خود، باز هم سیاست‌های حمایتی از قبیل تعرفه را دنبال می‌کند. صافدل افزود:کشور ما سرمایه گذاری زیادی روی خودروسازی انجام داده و این صنعت، بخش مهمی از اشتغال ما را تشکیل می‌دهد، که با این حساب، در صورت جهانی شدن نیز باید در شرایط خاص از آن حمایت کنیم.
وی در ادامه تاکید کرد: البته من به شخصه معتقدم که حمایت‌ها باید در راستای رقابت‌پذیری باشد، نه اینکه به واسطه تعرفه اجازه ندهیم هیچ رقیبی وارد عرصه رقابت با خودروسازان داخلی شود.
این گفته صافدل در شرایطی است که هم‌اکنون به واسطه تعرفه بالای واردات خودرو، عملا بازار خودرو کشور به دست داخلی‌ها افتاده و تقریبا هیچ‌گونه رقابتی در آن به چشم نمی‌آید.

منبع: دنیای اقتصاد

[Rain Man 4498]

مشخصات ، تجهیزات و امکانات ویژه خودروی لیفان 620



موتور tritec(طراحی مشترک BMW و کرایسلر)1600 سی سی - قدرت موتور 115 اسب بخار - حجم صندوق عقب 650 لیتر - سیستم ترمز 4 چرخ دیسکی - کیسه هوای راننده و سرنشین - سیستم هشدار دهنده

باز بودن درب - سیستم ضد سرقت - ترمز ABS , EBD - قفل ایمنی کودک - روشن شدن اتوماتیک چراغهای جلو برحسب نور محیط - فرمان هیدرولیک تلسکوپی - قفل مرکزی به همراه ریموت کنترل - سیستم هشدار

دهنده اتمام لنت ترمز - سنسور دنده عقب - رینگ اسپرت آلومینیومی - چراغ جلو هالوژن چراغ عقب LED - شیشه بالابر جلو و عقب برقی - آیینه جانبی برقی همراه با چراغ راهنما - صندلی چرمی - سیستم رادیو

پخش USB/CD/MP3 با 6 باند - کنترل سیستم پخش روی غربلیک فرمان - مجهز به سیستم POWER WINDOWS

[سود انباشته]

عرضه پرايد با پلاك90
ایسنا- قائم‌مقام سايپا از ورود پرايد مدل 1390 به بازار خبر مي‌دهد.
محمد سعيد فلاحي با بيان اينكه پرايد مدل 1390 به بازار عرضه شده است، افزود: مردم مي‌توانند پرايد با مدل سال آينده را تحويل بگيرند.


وي در پاسخ به اينكه با توجه به الزام نصب دو كيسه ايمني هوا‌ (ايربگ) روي خودروهاي سواري از سال 1390 آيا سايپا برنامه‌ريزي لازم را براي اين كار انجام داده است، گفت: در حال حاضر همه محصولات سايپا به جز پرايد به كيسه ايمني هوا مجهز هستند. برنامه نصب كيسه ايمني هوا روي پرايد نيز از سال آينده در دستور كار سايپا قرار مي‌گيرد.
به گفته فلاحي، اين برنامه در ابتدا با نصب يك كيسه ايمني هوا روي پرايد عملياتي مي‌شود و در آينده دو ايربگ روي اين خودرو نصب خواهد شد.
موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي پيشتر اعلام كرده است كه با توجه به مصوبه شوراي‌عالي استاندارد كه توسط رييس‌جمهور به وزرات صنايع ابلاغ شده است، نصب كيسه ايمني هوا از ابتداي برنامه پنجم توسعه؛ يعني آغاز سال 1390 اجباري خواهد بود و طبق مصوبه شوراي سياست‌گذاري خودرو، توليدكنندگان خودرو موظف هستند كه از ابتداي سال آينده خودروهاي خود را مجهز به دو ايربگ به بازار عرضه كنند و خودروهايي كه نتوانند اين مصوبه را عملي كنند، با مشكل شماره‌گذاري مواجه خواهند شد.

[mohammad 1991]

وزير صنايع خواستار حل مشكل شماره‌گذاري برخي از خودروها شد

http://www.machinemag.com/imagenews/m-7-9744.jpg


جلسه اخير شوراي سياستگذاري خودرو چهارشنبه گذشته با حضور وزير صنايع و معادن برگزار شد و در آن عملكرد پليس راهنمايي و رانندگي در خصوص شماره‌گذاري خودروهاي توليدي مورد بررسي قرار گرفت و مقرر شد در صورت عدم همكاري پليس در اين زمينه از طريق مراجع بالاتر اقدام شود.
در اين جلسه مشكلات ايجاد شده براي شماره‌گذاري برخي خودروها از سوي پليس راهنمايي و رانندگي مطرح و به دستور وزير صنايع و معادن مقرر شد كه افشين روغني - معاون وزير، جلسه‌اي در اين خصوص با مسوولان نيروي انتظامي برگزار كند و در صورت حل نشدن مشكلات موجود، مسائل از طريق مراجع بالاتر پيگيري شود. در اين جلسه تاكيد شد كه طبق قانون پس از تاييد وزارت صنايع و معادن و موسسه استاندارد، پليس راهنمايي و رانندگي موظف به شماره‌گذاري خودروهاي معرفي شده است.
كشنده فراز از جمله اين خودروهاست كه با توجه به دريافت تاييديه‌هاي مرتبط از سوي نهادهاي مرجع با مخالفت مركز شماره‌گذاري ناجا براي شماره‌گذاري و در نتيجه عدم توليد آن در كشور مواجه شده است.
همچنين در اين جلسه وزير صنايع و معادن خواستار نظارت بيشتر بر كيفيت قطعات وارداتي به كشور شد و تاكيد كرد كه موسسه استاندارد بايد طبق قانون استاندارد قطعات وارداتي را كنترل كند.
محرابيان در اين جلسه از عملكرد صنعت خودرو در بخش خودروهاي سنگين نيز انتقاد كرد.
به گفته وي، با توجه به آن‌كه تقاضاي زيادي براي خودروهاي سنگين در بازار داخلي وجود دارد، عملكرد خودروسازان داخلي در اين زمينه بايد ارتقا يابد تا به‌گونه‌اي عمل شود كه خودروهاي سنگين بدون كيفيت به هيچ وجه وارد كشور نشود. وزير صنايع و معادن در اين زمينه دستور تشكيل كميته‌ ويژه‌اي براي رفع مشكلات در بخش خدمات پس از فروش خودروهاي سنگين را صادر كرد.
همچنين در اين جلسه مقرر شد كه نمايندگي‌هاي خدمات پس از فروش رتبه 4 و بدون رتبه از ابتداي سال آينده در صورت عدم كسب حداقل رتبه 3 از چرخه خدمات‌دهي حذف شوند.
در جديدترين جلسه شوراي سياستگذاري خودرو، بر استفاده حداكثري از ظرفيت‌هاي ساخت داخل تاكيد و مقرر شد كه خودروسازان به دليل قيمت پايين‌تر از قطعات خارجي استفاده نكنند. همچنين پيشنهاد شد كه فهرست قطعات پرمصرف سيستم خدمات پس از فروش كه توليد داخلي ندارند، اعلام شود تا ظرفيت‌سازي داخلي براي توليد اين قطعات صورت گيرد.
در اين جلسه همچنين تاكيد شد كه بودجه لازم براي تكميل امكانات آزمايشگاهي تست‌هاي 51 گانه خودرويي در كشور به سرعت تامين شود.

[alish_2006]

منظورم برا 1600 بود ؟

من حدس می زنم تولید مگان 1600 قطع بشه و سراتو 1600 جایگزین بشه ، چون احتمالا در همون رده قیمت هست و تولید مگان 1600 و سراتو 1600 با هم براشون توجیهی نداره. الان هم حدود 7 ماهی هست اعلام نشده.

[mohammad 1991]

سومين قطب خودروسازي ايران امسال متولد مي‌شود

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-1046.jpg


وزير صنايع ومعادن با اشاره به اينكه سال 1390 سالي است كه سومين ركن توليد خودرو در كشور تاسيس خواهد شد، گفت: پيش بيني شده است كه در ركن سوم خودروسازي از تمام تجربيات فعلي مجموعه‌هاي خودروسازي كشور استفاده شود تا اين قطب سوم توليد مجموعه‌اي با ظرفيت خوب و با توان صادراتي باشد كه بتواند به نيازهاي داخلي و خارجي پاسخ دهد.
علي اكبر محرابيان دیروز در بازديد از نمايشگاه دستاوردهاي سال 1389 گروه صنعتي سايپا كه با حضور استاندار البرز، تعدادي از مديران ايدرو و سايپا همراه بود، جمع بندي خود را از اتفاقات صنعتي سال گذشته ارائه داد.
وي در آغاز صحبت‌هاي خود با اشاره به تهديدهايي كه در سال گذشته در مورد اقتصاد كشور مطرح مي‌شد، گفت: در آغاز سال 1389 دشمنان براي بازداشتن چرخ توليد و اقتصاد مملكت بارها موضوع تحريم‌هاي فلج كننده را مطرح كردند، اما با وجود همه دشمني‌ها و تلاش‌هايي كه براي لطمه زدن به ايران انجام شد، اقتصاد كشور در سال گذشته شاهد افتخارات و پيشرفت‌هاي فراواني بود. وي با بيان اين‌كه بخش صنعت در پيشرفت اقتصادي سال گذشته پيشتاز بوده است، گفت: تهديدهاي دشمن باعث شد همه ملت و همه صنعت گران يكپارچه بر سر راه استكبار حركتي جدي انجام دهند كه باعث رشد فراوان در بخش‌هاي مختلف اقتصاد كشور شد.

[alidesign]

من حدس می زنم تولید مگان 1600 قطع بشه و سراتو 1600 جایگزین بشه ، چون احتمالا در همون رده قیمت هست و تولید مگان 1600 و سراتو 1600 با هم براشون توجیهی نداره. الان هم حدود 7 ماهی هست اعلام نشده.

مگه پارس خودرو سراتو میزنه؟:icon_twisسراتو 1600 همون نسل قبل سراتو منظورتونه؟

[hamidkarimy]

مگان 1600 همیشه عرضه کمتری از 2000 داشته ولی قطع نشده معمولا هم سالی یه بار فقط ثبت نام میکنن اونم به تعدادی محدود مثلا پارسال فقط خرداد و سال قبلش فقط بهمن
سراتو مدل قدیم با موتور 1600 در سایپا و در خط تولید سابق زانتیا تولید خواهد شد البته درسته که پارس خودرو توسط سایپا خریداری شده ولی بعید میدونم تولید هر کدوم رو بخاطر دیگری تعطیل کنن چون به هر حال تنوع محصول برای یه کمپانی یعنی فروش بیشتر

[alish_2006]

مگان 1600 همیشه عرضه کمتری از 2000 داشته ولی قطع نشده معمولا هم سالی یه بار فقط ثبت نام میکنن اونم به تعدادی محدود مثلا پارسال فقط خرداد و سال قبلش فقط بهمن
سراتو مدل قدیم با موتور 1600 در سایپا و در خط تولید سابق زانتیا تولید خواهد شد البته درسته که پارس خودرو توسط سایپا خریداری شده ولی بعید میدونم تولید هر کدوم رو بخاطر دیگری تعطیل کنن چون به هر حال تنوع محصول برای یه کمپانی یعنی فروش بیشتر



اتفاقا جناب حمید کریمی نیو سراتو تولید خواهد شد و نه مدل قدیم ، من هم به همین دلیل میگم که به احتمال زیاد تولید مگان 1600 قطع خواهد شد چون نیو سراتو دارای موتور 1600 با 126 اسب بخار قدرت است که به احتمال زیاد رقیب جدی برای مگان 1600 خواهد بود ، به خصوص بزای کسانی که به قدرت و شتاب اهمیت می دهند ، البته به نظر من مگان 1600 از همه لحاظ به جز قدرت موتور از نیو سراتو بهتر هست. چند لینک زیر که منبع خبر هستند را هم ببینید:



http://dkmag.net/index.php?option=com_content&view=article&id=428:lr--lr--lr&catid=40:iran&Itemid=66


http://www.cariran.ir/content/1187




http://www.ranenews.com/images/stories/bahman_89_jadid/newserato1.jpg

رانه نيوز: خط توليد كاروان سابق به نيوسراتو اختصاص يافت.

به گزارش رانه نيوز خط بدنه نيوسراتو در سالن توليد كاروان سابق و تيباي فعلي نصب خواهد شد. همچنين بخشي از سالن‌هاي قديمي ريو نيز به همين منظور در نظر گرفته شده است. اين پروژه از ابتداي بهمن شروع شده و در اولين مرحله بايستي تجهیزات و استراکچرهای فلزی موجود جمع‌آوري شود. طرح كلي پروژه توسط كياموتورز و سايپا آماده شده و عمليات اجرايي نيز بر عهده سايپاست.

طبق برنامه زمان‌بندي، آماده سازي خط توليد نيوسراتو تا پايان تير به طول خواهد انجاميد.

نيوسراتو محصول استراتژيك گروه سايپا است كه جايگزين زانتياي محبوب خواهد شد. قرارداد اين همكاري پشت درهاي بسته و اواخر تابستان گذشته امضا شد. در آن دوره كيا نگران بود اين قرارداد مشكلاتي براي اين كمپاني در بازار آمريكا و اروپا ايجاد كند.

کیا سراتو جدید پیش از این به صورت وارداتی با پیشرانه 2000 و جعبه دنده خودکار 4 سرعته به صورت وارداتی با قیمت 40 میلیون تومان توسط اطلس خودرو عرضه شده است که البته سایپایی ها چون در اندیشه جایگزینی آن در بازار زانتیا هستند تصمیم به تولید مدل 1600 آن با جعبه دنده 5 سرعته دستی و تجهیزات پایه را گرفتند تا بتوانند آن را با قیمتی کمتر از 30 میلیون بفروشند که در این صورت می تواند در بازار خودروهای 25 تا 30 میلیونی که تنوع کمی نیز دارد موفق شود.

سراتو با پیشرانه 1.6 لیتری 16 سوپاپه 126 اسب بخار قدرت دارد و شتاب 0 تا 100 آن 11 ثانیه است.

[mohammad 1991]

کره پیشتاز واردات خودرو به ایران

عصر خودرو : در 12 ماهه سال 89 ، 43 هزار و 389 دستگاه خودروی سواری به وزن 70 هزار تن و به ارزش 892 میلیون دلار وارد کشور شده که نشانگر 1.39 درصد از ارزش کل واردات کشور است.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، این میزان در مدت مشابه سال قبل از آن، 41 هزار و 628 دستگاه خودرو به وزن 66 هزار تن و ارزش 829 میلیون دلار بود که 1.5 درصد از ارزش کل واردات کشور را شامل می‌شد.
بر این اساس در 12 ماهه سال 89 نسبت به مدت مشابه در سال 88 ، میزان واردات خودرو از نظر تعداد 4.23 درصد، در وزن شش درصد و در ارزش 7.53 درصد افزایش داشته است.
در بخش قطعات CKD در سال 89، 282 هزار تن CKD به ارزش دو هزار و 830 میلیون دلار با سهم 1.39 درصدی از ارزش کل واردات، به کشور وارد شده که نسبت به مدت مشابه در سال 88، 204 هزار تن به ارزش دو هزار و 85 میلیون دلار با سهم 3.77 درصد از ارزش کل واردات کشور بوده و نشانگر رشد 38.39 درصدی در وزن و 35.76 درصدی در ارزش است.
قیمت هر خودروی سواری وارداتی در سال 89 ،‌ مبلغ 20 هزار و 549 دلار (نزدیک به 3.30 برابر هر خودروی صادراتی) بوده که نسبت به سال گذشته، افزایش 3.17 درصدی را نشان می‌دهد.
کره جنوبی، امارات و عمان سه کشور عمده مبدا واردات خودرو در سال گذشته به لحاظ تعداد بودند که به ترتیب 21 هزار و 440 دستگاه به وزن 34 هزار تن و ارزش 364 میلیون دلار، 11 هزار و 149 دستگاه به وزن 17 هزار تن و ارزش 285 میلیون دلار و دو هزار و 941 دستگاه به وزن پنج هزار تن و ارزش 60 میلیون دلار را به خود اختصاص دادند.
این کشورها از نظر تعداد به ترتیب 49.41 درصد،25.70 درصد و 6.78 درصد از واردات و 40.84، 31.97 و 6.75 درصد از نظر ارزش کل واردات خودرو به ایران سهم داشتند.
همچنین کره با 28 هزار و 694 دستگاه به وزن 46 هزار تن و ارزش 493 میلیون دلار، ژاپن با هفت هزار و 389 دستگاه به وزن 13 هزار تن و ارزش 191 میلیون دلار و آلمان با یک هزار و 849 دستگاه به وزن سه هزار تن و ارزش 113 میلیون دلار به ترتیب در رده سازندگان این خودروهای وارداتی قرار دارند.
در مجموع سهم این سه کشور از کل واردات خودرو به ایران، به لحاظ تعداد 87.42 درصد و از نظر ارزش 89.39 درصد بوده است.
در بخش واردات قطعات منفصله و CKD نیز، فرانسه با 74 هزار تن به ارزش یک هزار و سیزده میلیون دلار، ژاپن با 46 هزار تن به ارزش 617 میلیون دلار و چین، با 69 هزار تن به ارزش 331 میلیون دلار رتبه اول تا سوم تولید قطعات وارداتی به ایران در سال 89 را به خود اختصاص دادند.

[mohammad 1991]

دنا تحولی در طراحی خودرو / مشخصات جديدترين خودرو ساخت ايران‌خودرو

http://www.machinemag.com/imagenews/t-17-1086.jpg


«مجله ماشین» - دنا تازه ترين محصول ايران خودرو تحولي در طراحي خودرو محسوب مي شود كه با استفاده از توان داخلي توليد و عرضه مي شود.
نيما مصلح معاون طراحي و توسعه محصول ايران خودرو در گفت و گو با ايكو پرس با بيان اين كه ايران خودرو از تازه ترين دستاوردهاي طراحي و علمي براي خودرو دنا ،محصول جديد اين شركت، استفاده كرده است گفت:خودروي دنا با استفاده از پلتفرم داخلي، زيرساختي براي گونه هاي مختلف محصول با قواي محركه گوناگون، فراهم ساخته است.
خودرو دنا،كه به گفته مصلح مي تواند بدون هيچ محدوديتي در همه جاي دنيا عرضه و يا در سايت هاي خارج از كشور توليد شود، از نظر ايمني، مطابق با استاندارد هاي ايمني تصادف از پهلو وجلو، کيسه هوا براي راننده و سرنشين جلو، کمربند هاي ايمني سه نقطه اي جلو و عقب و با پيش کشنده و محدود کننده نيرو و ستون فرمان جمع شونده است.
معاون طراحي و توسعه محصول ايران خودرو با اشاره به اينکه با توجه به بحران اقتصادي که دردنيا به وجود آمده، برنامه راهبردي اين شركت استفاده از حداکثر توان داخلي است،گفت: تلاش ما اين است كه كار ايراني را براي ايراني ايجاد كنيم و توانستيم از توان ملي استفاده كنيم و اين حائز اهميت است.
وي افزود: اين خودرو از نظر رفاهي مجهز به سامانه تهويه مطبوع اتوماتيک (براي کليه مدلها)، فرمان برقي براي مدل اي ال ايکس، سامانه کمک پارک عقب، آينه هاي جانبي برقي و ستون فرمان قابل تنظيم است.
معاون طراحي و توسعه محصول ايران خودرو در پايان اظهار كرد: مهمترين وِيژگي هاي خودرو دنا ازنظر عملکردي، برخورداري از سامانه الکترونيکي مالتي پلکس، قابليت تجهيز به سامانه ناوبري ماهواره اي، سامانه ضد سرقت، قابليت تنظيم زاويه نور چراغ هاي جلو و رينگ اسپرت آلومينيومي است.

[el matador]

دبیر انجمن خودروسازان گفت: بر اساس جدول پیشنهادی وزارت صنایع به موسسه استاندارد، امسال برخی از خودروهای داخلی بدون تجهیز به ایربگ (کیسه هوا) تولید خواهند شد.

احمد نعمت بخش اظهار داشت: با توجه به مشکلاتی که در تأمین ایربگ وجود دارد، جدول زمان‌بندی برای تجهیز خودروهای داخلی به کیسه هوا تدوین شده که در آن به برخی از خودروها برای نصب ایربگ مهلت داده شده است.
وی با بیان اینکه طبق مصوبه هیأت دولت، وزارت صنایع باید جدول زمان‌بندی نصب ایربگ بر روی خودروهای داخلی را تدوین کند، تصریح کرد: بر اساس این جدول طی سال جاری برخی خودروها با یک ایربگ، برخی با 2 ایربگ و برخی نیز بدون ایربگ تولید خواهند شد.
منبع:خبرگزاری فارس

[hadinba]

خودرو دنا رو نمائی شد.

مشخصات فنی :

مشخصات فني دنا با موتور توربوشارژ


نوع موتور ................................... EF7TC
تعداد سيلندر ............................. 4 خطي
حجم موتور ................................ 1648 سي سي
قطر سيلندر ............................... 78.6 ميلي متر
كورس پيستون ......................... 85 ميلي متر
حداكثر قدرت ............................ 150 اسب بخار در دور 5500 (گاز / بنزين)
حداكثر گشتاور .......................... 215 نيوتن متر در دور 2200 تا 4800 (گاز / بنزين)
سيستم سوخت رساني .............. تزريق الكترونيكي چندنقطه اي
تعداد سوپاپ .............................. 16
حد آلايندگي موتور ................... استاندارد يورو 4
نوع گيربكس ............................... پنج دنده دستي
نوع ترمز ..................................... دو مداره قطري، ضدقفل (ABS)
ترمزهاي جلو .............................. ديسكي تهويه شونده
ترمزهاي عقب ............................ ديسكي
ظرفيت صندوق عقب ............... 500 ليتر
ظرفيت باك بنزين .................... 66 ليتر

----------------------------------

مشخصات فني دنا با موتور EF7


نوع موتور ................................... EF7NA
تعداد سيلندر ............................. 4 خطي
حجم موتور ................................ 1648 سي سي
قطر سيلندر ............................... 78.6 ميلي متر
كورس پيستون ......................... 85 ميلي متر
حداكثر قدرت ............................ 115 اسب بخار در دور 6000 (بنزين)
حداكثر قدرت ............................ 105 اسب بخار در دور 6000 (گاز)
حداكثر گشتاور .......................... 155 نيوتن متر در دور 4500 (بنزين)
حداكثر گشتاور .......................... 136 نيوتن متر در دور 4500 (گاز)
سيستم سوخت رساني .............. تزريق الكترونيكي چندنقطه اي
تعداد سوپاپ .............................. 16
حد آلايندگي موتور ................... استاندارد يورو 4
نوع گيربكس ............................... پنج دنده دستي
نوع ترمز ..................................... دو مداره قطري، ضدقفل (ABS) با توزيع الكترونيكي نيرو
ترمزهاي جلو .............................. ديسكي تهويه شونده
ترمزهاي عقب ............................ ديسكي
ظرفيت صندوق عقب ............... 500 ليتر
ظرفيت باك بنزين .................... 66 ليتر
برای دیدن عکس ها از لینک زیر استفاده کنید : http://www.ikco.com/Products/Fa/Others/Dena/

کاتالوگ : http://www.ikco.com/Products/Fa/Others/Dena/Files/4-page%20Brochure.pdf

[gilase_tanha2020]

ای کاش این مطلب رو در جای خودش و در تاپیک دنا قرار می دادین تا دوستانی که دنبال مشخصات دنا هستن به راحتی به مشخصات موتوری این ماشین دسترسی پیدا کنن .اینم لینکش : http://www.phalls.com/vbulletin/showthread.php?62391-***-%CF%E4%C7-****

[hadinba]

ای کاش این مطلب رو در جای خودش و در تاپیک دنا قرار می دادین تا دوستانی که دنبال مشخصات دنا هستن به راحتی به مشخصات موتوری این ماشین دسترسی پیدا کنن .اینم لینکش : http://www.phalls.com/vbulletin/showthread.php?62391-***-%CF%E4%C7-****

شرمنده دوست عزیز! نمی دونستم دوستان تاپیک دنا رو ایجاد کردن! :icon_neut

[aminkhan2008]

قیمت چنده؟کی فروشش شروع میشه؟

[gilase_tanha2020]

اوپتیما جزء ده خودروی برتر جهان شد (http://khodro.blogsky.com/1390/01/23/post-1907/)

خودروی کیا اوپتیما به دلیل طراحی بیرونی فوق العاده و سطح ایمنی بالایش جزء لیست ده خودروی برتر جهان قرار گرفت .
به گزارش خبرخودرو، این عنوان به دلیل تعطیلی گواهینامه های کیفیت متفاوت ارائه شده و اوپتیما مثل گواهینامه پنج ستاره ایمنی از اداره ملی امنیت جاده های آمریکا به این خودرو اختصاص داده شده است.
همچنین کیا اوپتیما توانست چنین عنوان دیگر مثل پر فروش ترین خودروی سال مجله راهنمای خرید خودروی آمریکا ، ایمن ترین خودروی مؤسسه بیمه II HS و بهترین مدل از دید خبرنگاران را به خود اختصاص دهد.
مایکل اسپراک ، مدیر فروش و بازاریابی کیا گفت: دریافت این عناوین ناشی از طراحی منحصر بفرد این خودرو و استفاده از فناوری های به روز در آن است.
این خودرو دارای سه مدل LX ، EX و SX در بازار است و جدیدترین موتور طراحی شده برای آن 2.4 لیتر ظرفیت دارد البته موتورهای چهارسیلندر قبلی نیز در دو نسخه 2 و 2.4 هیبریدی تولید شده بودند.
البته به دلیل عدم انجام بررسی های کامل هنوز رتبه دقیق این خودرو اعلام نشده است.

[el matador]

دوست عزیز شما هم ای کاش این خبر رو تو تاپیک خودش میزدین نه اینجا (اخبار خودرويي داخل كشور)

[gilase_tanha2020]

می دونم اینجا نباید جواب بدم ولی مجبورم کردی
اون دوست عزیزی که مشخصات ماشین دنا رو آورده بودن باید در محل مربوطه قرار میدادن ، آخه مثلاً من به ماشین دنا علاقه دارم و میرم سرچ میکنم و تاپیکشو پیدا میکنم و همونجا که عکس ماشین دنا رو میبینم به راحتی میتونم با مشخصاتش نیز آشنا بشم پس مشخصات موتور ماشین ها جز اخبار حساب نمیشه .
ولی درباره ی مطلب من ، واقعاً جز اخبار حساب میشه چون حتی من که ماشین اپتیما ندارم واسم جالبه که بدونم یه ماشینی که در ایران هست جز 10 خودروی برتر شده و هرکسی میتونه این خبر رو از این قسمت دریافت کنه .امیدوارم منظورم رو درک کرده باشی.به هر حال ممنونم :icon_wink

[el matador]

به گزارش خبرخودرو، مدیر کل سازمان توسعه تجارت از بررسی لیست جدید خودرو های وارداتی وزارت صنایع خبر داد وگفت : بررسی و تعیین لیست جدید وارداتی در نخستین جلسه شورای سیاست گذاری خودرو در سال 90 صورت خواهد گرفت .
حمید رضا صافدل در ادامه گفتگو با خبر خودرو اظهار داشت : مقدمات کار توسط وزارت صنایع و معادن انجام می گیرد و بر اساس آن نمایندگیهای واردات خودرو به کشور باید مستنداتی را که به تائید سازمان حفاظت از محیط زیست ، موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی و بهینه سازی مصرف سوخت رسیده اند را به اداره کل ماشین سازی و نیرو محرکه وزارت صنایع ارائه دهند .
وی گفت : اداره کل نیرو محرکه وزارت صنایع آمادگی دارد که با دریافت گواهی های یاد شده نسبت به صدور مجوزها ومستندات لازم و مورد تائید کمیته فنی خودرو درآن مارک ومدلهای خودروها مورد بازنگری و تائید قرار می گیرند ، اقدام کند .
صافدل با بیان اینکه در چارچوب تائید کمیته، اتومبیل هایی که مارک و مدل آنها تائید شده ، سفارش دهندگان می توانند نسبت به ثبت سفارش آنها اقدام نمایند ،ا ضافه کرد : محدودیت در واردات صرفا در چارچوب ضوابط فنی و شرایط تعرفه ای تعریف شده است و محدودیتی برای تیراژ واردات تاکنون اعلام نشده است .

[el matador]

رئیس کارگروه خودروی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران از صدور مجوز واردات 8 مدل خودروی خارجی و 3 مدل خودروی تجاری توسط وزارت صنایع خبر داد و گفت: تأییدیه لازم برای واردات این خودروها توسط وزارت صنایع صادر و جهت ثبت سفارش به وزارت بازرگانی ارائه شده است.
محمدرضا روشنی مقدم اظهار داشت:‌ وزارت صنایع پس از بررسی تقاضای واردات خودرو با ورود 8 مدل خودروی سواری خارجی و 2 یا 3 مدل خودروی تجاری موافقت کرده است.
وی تصریح کرد‌: این لیست برای وزارت بازرگانی ارسال شده تا مجوز لازم جهت واردات خودروها توسط وزارت بازرگانی نیز صادر شود.
به گفته وی، خودروهای وارداتی از نظر استانداردهای اجباری و ارائه شبکه خدمات پس از فروش مورد بررسی قرار گرفتند و در نهایت برای واردات 8 برند خارجی در زمینه سواری و 3 محصول تجاری مجوز صادر شده است.
روشنی‌ مقدم با بیان اینکه وزارت صنایع استانداردهای مربوط به خودروهای وارداتی را بررسی و تطابق آنها را با استانداردهای مورد قبول کشور مورد ارزیابی قرار می‌دهد، گفت: این استانداردها به ویژه از نظر آلایندگی بررسی می‌شود و علاوه بر این، شرکت‌های وارد کننده باید خدمات پس از فروش مناسبی را برای خودروهای وارداتی ارائه دهند که در این زمینه شبکه خدمات پس از فروش شرکت‌ها مورد ارزیابی قرار می‌گیرد.
وی تأکید کرد:‌ وزارت صنایع پس از حصول اطمینان در این مورد مجوز لازم را صادر و درخواست واردات را جهت ثبت سفارش به وزارت بازرگانی ارسال می‌کند.
رئیس کارگروه خودروی سازمان گسترش با بیان اینکه واردات خودرو نیازمند تصویب در شورای سیاست‌گذاری خودرو نیست، افزود: این مسئله در وزارت صنایع گردش کار مخصوص خود را دارد و از نظر رعایت استانداردهای اجباری و ارائه خدمات پس از فروش ارزیابی می‌شود.

منبع:خبر انلاین

[nish]

کسی میدونه این 8 خودرو چیه ؟

[el matador]

با توجه به پستای دوستان احتمالا" یکیش باید آلفارومئو باشه

[reza engine]

ايران خودرو با افزايش توليد موتورهاي کم مصرف قصد دارد ميانگين مصرف سوخت سبد توليد محصولات خود را کاهش دهد.
به گزارش ايسنا، کيوان وزيري - مدير اجرا و نظارت بر استانداردهاي ايران خودرو، با بيان مطلب بالا به ايكوپرس گفت: ايران خودرو با افزايش تيراژ موتورهاي کم مصرف و استراتژيک خود نظير موتورهاي EF7 ، TU5 و موتور 1.4 ليتري و جايگزين کردن اين موتورها به جاي موتورهاي پر مصرف تر قصد دارد تا ميانگين مصرف سوخت سبد توليد محصولات خود را به کمتر از هفت ليتر در سال جاري و در سالهاي آتي به حدود شش ليتر در سيکل ترکيبي تقليل دهد.
وي ادامه داد: مصرف سوخت و ميزان آلايندگي دو مولفه بسيار مهم هستند که در برنامه‌هاي راهبردي ايران خودرو لحاظ شده است.
وزيري به مقايسه موتورهاي توليدي در اين شركت پرداخت و افزود: توليد کلاس موتورهاي پرقدرت ايران خودرو (در محدوده موتورهاي بيش از 2 ليتر) از طريق بکارگيري تکنولوژي توربوشارژ بر روي موتور EF7 در دستور کار قرار دارد. با توجه به روند Down sizing موتورها در جهان، ايران خودرو نيز با استفاده از تکنولوژيهاي روز جهاني، موتوري با توان و گشتاوري در حد موتور 2.2 اما با مصرف يک موتور 1.7 ساخته كه قرار است طي سال جاري روي سورن ELX و سپس خودرو دنا نصب شود.
وي با اذعان به اينکه سرمايه گذاي هاي خوبي در خصوص طراحي و توليد موتوهاي کم مصرف در گروه صنعتي ايران خودرو صورت گرفته است، گفت:هم اکنون سرمايه گذاري بسيار بالايي در خطوط ماشينکاري سيلندر و سر سيلندر و مونتاژ اين موتورها در ايران خودرو صورت گرفته است که با افزايش عمق ساخت داخل، افزايش تيراژ و تثبيت در قيمت تمام شده اين موتورها تحقق خواهد يافت.
وي، توان اخذ استانداردهاي روز اروپا را از ديگر مزاياي اين نوع موتورها دانست و گفت: اين موتورهاي استراتژيک ايران خودرو از طريق ارتقاي تکنولوژيکي قابليت پاس کردن بالاترين استانداردهاي آلايندگي يعني يورو 4 و 5 و حتي يورو 6 را دارند. چنانچه هر زمان سوخت با کيفيت مناسب مهيا شود، امکان ارتقاء سطح آلايندگي مي تواند محقق شود.
او تنوع مصرف سوختي موتورها از ديگر موارد مهم در توليد دانست و گفت: هم اکنون خودروها با دو نوع سوخت بنزين و گاز CNG توليد که در آينده اين تنوع افزايش يافته و موتورهاي با تکنولوژي سوخت ديزل و هيبريد نيز جزو سبد محصولات ايران خودرو قرار خواهد گرفت.
وزيري، توليد خودرو بر اساس سياستهاي امنيت انرژي کشور را از ديگر برنامه هاي ايران خودرو دانست و گفت: از برنامه هاي راهبردي ما توليد محصولات با سبد سوختي متفاوت است؛ به گونه‌اي که هزينه سوخت و تمايلات و خواسته هاي مشتريان مد نظر قرار گيرد.
وي با تاکيد بر اينکه ايران خودرو آماده توليد خودرو با مصرف سوخت ديزل است، گفت: در حال حاضر پژو206 صندوق دار با موتور ديزل توليد مي شود و به محض مهيا شدن سوخت ديزل با کيفيت مناسب (ميزان گوگرد 50ppm) در کشور مي تواند اين محصول و محصولات ديگر ديزلي را به بازار نيز عرضه کند.
او با تاکيد بر اينکه موتورهاي ديزل داراي عملکرد بهتري هستند، افزود: در کنار کاهش مصرف سوخت 25درصدي موتورهاي ديزل بايد به قدرت گشتاور بالا، کاهش آلايندگي هوا، طول عمر بيشتر و دوام قطعات موتورهاي ديزل اشاره کرد.
وي ادامه داد: به علت قيمت بالاي سوخت در اروپا، بيش از نيمي از توليدات متناسب با سوخت ديزل عرضه مي‌شود و بسياري از مشتريان به علت صرفه اقتصادي تمايل به استفاده از خودروهاي ديزلي دارند.



http://isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-1786470

[haftsin]

گرانی در كمين خودروهای داخلی



گروه خودرو- شاید این هم از بدشانسی مشتریان ایرانی باشد که با وجود اعلام سال گذشته خودروسازان مبنی بر تثبیت قیمت‌ها، پشت سر هم اتفاقاتی رخ مي‌دهد و منحنی قیمت در مسیر صعود قرار مي‌گيرد.


پس از ماجرای مالیات بر ارزش افزوده و قیمت دیه، این بار نرخ رسمی ارز افزایش یافته تا برای سومین بار، سایه گرانی بر سر خودروها بیفتد و وعده خودروسازان را ناکام کند.
اقدام هفته گذشته بانک مرکزی در افزایش نرخ ارز (دلار و یورو)، اگرچه نکات مثبت خاص خود را برای بخش صنعت به همراه دارد، اما خودروهای کشور را گران خواهد کرد و این موضوع به ضرر مشتریان تمام مي‌شود. آن طور که کارشناسان مي‌گویند، تمام خودروها اعم از داخلی و خارجی، متاثر از افزایش نرخ ارز گران خواهند شد و این موضوع به نوعی خارج از اراده خودروسازان است. به گفته آنها، جدای از خودروهای خارجی که افزایش قیمتی حداقل پنج درصدی انتظار آنها را مي‌کشد، خودروهای داخلی نیز به دلیل وابستگی ارزی، از موج گرانی در امان نخواهند بود.
این موضوع البته بستگی مستقیم به میزان خودروها دارد و قطعا هرچه ساخت داخل محصولی کمتر باشد، وابستگی ارزی و در نتیجه تاثیرپذیری آن از افزایش نرخ ارز بیشتر خواهد بود. اگر نگاهی به آمار تولید و مونتاژ خودروها در کشور بیندازیم، متوجه خواهیم شد که تقریبا تمامی آنها دارای ارزبری بوده و ساخت داخل شان به 100 درصد نرسیده است. به عنوان مثال خودرویی مانند پراید، بالای 95 درصد و زیر 100 درصد داخلی سازی دارد، اما ماکسیما از ساخت داخلی زیر 20 درصد برخوردار است. در واقع از بین خودروسازان بزرگ کشور، سایپا کمترین تاثیر را خواهد پذیرفت و پارس خودرو بیشترین تاثیرپذیری را خواهد داشت، زیرا تمام محصولات این شرکت مونتاژی و دارای ارزبری هستند. ایران خودرو نیز به واسطه محصولاتی مانند ویتارا و تندر-90، با ماجرای نرخ ارز دست به گریبان خواهد بود. در بخش خصوصی نیز اوضاع بدتر است و خودروسازان خصوصی بیشترین تاثیر را بابت افزایش نرخ ارز تجربه مي‌کنند، زیرا درصد کم داخلی سازی آنها به معنای ارزبری بیشتر بوده و طبعا رشد هزینه تمام شده تولید را در پی خواهد داشت.
هرچند افزایش نرخ ارز محرکی برای صادرات به حساب مي‌آید و این موضوع یکی از جنبه‌هاي مثبت اقدام اخیر بانک مرکزی به شمار مي‌رود، اما از آنجاکه خودروسازان داخلی کارنامه قابل قبولی در بخش صادرات ندارند، چیز دندان گیری از این مزیت عاید آنها نخواهد شد. این در شرایطی است که اگر خودروسازان طی سال‌هاي گذشته و با استفاده از فرصت‌هاي موجود، زیرساخت‌هاي صادراتی خود را قوی کرده و بازاریابی‌هاي جدید انجام مي‌دادند، حال مي‌توانستند از کلاه نرخ ارز، نمدی برای خود بدوزند و بدین واسطه اثرات منفی آن را در تولید، جبران کنند.
به هر حال وقتی نرخ دلار و یورو در مقابل ریال افزایش یابد، نه تنها صادرات خودرو توجیه‌پذیرتر مي‌شود، بلکه پول بیشتری نیز از این ناحیه به جیب خودروسازان مي‌رود و آنها مي‌توانند بخشی از هزینه‌هاي بالای تولید را جبران کنند. با این حال، چون فعلا نقش کمرنگی در چرخه فعالیت خودروسازان داخلی دارد، امیدی به استفاده از مزیت‌هاي صعود نرخ ارز نیست. با این شرایط، به نظر مي‌رسد خودروسازان راهی جز افزایش قیمت‌ها ندارند و احتمالا به همین زودی‌ها بر قیمت محصولات خود خواهند افزود. البته همین حالا نیز برخی از شرکت‌هاي خصوصی مانند پیش دستی کرده و قیمت محصولات خود را افزایش داده‌اند. اگرچه در کل موضوعی است که سخت در ذهن مشتریان پذیرفته مي‌شود و شرکت‌هاي خودروساز گاهی به گرانفروشی نیز متهم مي‌شوند، اما به گفته کارشناسان، مواردی مانند افزایش نرخ ارز، خارج از اراده خودروسازان بوده و چون هزینه‌هاي تولید بالا مي‌رود، آنها چاره‌ای جز افزایش قیمت‌ها نخواهند داشت. البته این موضوع به هیچ وجه و خودروسازان را در افزایش بهره وری، کاهش هزینه و تولید محصولات صادرات‌محور، توجیه نمی‌کند.
با توجه به آنکه خودروسازان قطعا اثرات ناشی از افزایش نرخ ارز را بر قیمت محصولات خود اعمال خواهند کرد، این وسط باز هم است که ضرر مي‌کند و باید تاوان آن را همانگونه که در ماجرای مالیات بر ارزش افزوده داد، بدهد.
خودروسازان چاره‌ای جز افزایش قیمت ندارند
دبیر انجمن خودروسازان در پاسخ به این پرسش که افزایش نرخ ارز چه تاثیری بر قیمت خودروهای داخلی خواهد گذاشت، مي‌گوید: این موضوع قطعا بر افزایش هزینه‌هاي تولید تاثیرگذار خواهد بود و با این حساب خودروسازان نیز چاره‌ای جز بالا بردن قیمت نخواهند داشت. احمد نعمت بخش با بیان اینکه یک به شمار مي‌رود، مي‌افزاید: نرخ ارز 11‌درصد گران شده و این موضوع از دو جهت بر قیمت خودروهای داخلی تاثیر مي‌گذارد. اول آنکه خودروساز باید بابت قطعات وارداتی خود پول بیشتری را به تامین‌کننده خارجی بدهد و دوم نیز اینکه هزینه‌هاي گمرکی نیز افزایش مي‌یابد و پرداختی خودروساز به گمرک بالا مي‌رود. دبیر انجمن خودرو‌سازان در توضیح این گفته خود مي‌گوید: قطعاتی که وارد کشور مي‌شوند، بین 25 تا 64 درصد تعرفه گمرکی دارند، بنابراین پرداختی خودروسازان به گمرک کشور، طبق قیمت فعلی ارز خواهد بود. نعمت‌بخش تاکید مي‌کند: هرچه ارزبری خودرویی بالا باشد، تاثیرپذیری آن از افزایش نرخ ارز نیز بیشتر خواهد بود. به عنوان مثال پژو روآ تاثیر اندکی از افزایش نرخ ارز مي‌پذیرد، اما محدوده افزایش قیمت محصولاتی مانند ماکسیما و مگان و تندر-90، وسیع تر است.
به گفته نعمت بخش، در بین سه خودروساز بزرگ کشور، سایپا کمترین و پارس خودرو بیشترین تاثیرپذیری را از افزایش نرخ ارز خواهند داشت.
بستگی به سیاست خودروسازان دارد
اما به سراغ دبیر انجمن قطعه سازان برویم و ببینیم نظر وی در مورد تاثیر افزایش نرخ ارز بر قیمت خودروهای داخلی به چه شکل است. محمدرضا نجفی منش با تاکید بر اینکه تاثیر افزایش نرخ ارز بر قیمت خودرو، به سیاست خودروسازان بستگی دارد، مي‌گوید:با توجه به اقدام بانک مرکزی، قیمت قطعات به طور حتم بالا خواهد رفت و در مرحله بعد، این خودروساز است که تصمیم مي‌گیرد چه برخوردی با ماجرا داشته باشد. وی با اشاره به اینکه افزایش نرخ ارز حداقل پنج درصد به قیمت خودروهای داخلی اضافه خواهد کرد، مي‌افزاید: خودروسازان یا باید به قیمت محصولات خود بیفزایند، یا به نحوی وضعیت پیش آمده را کنترل کرده و از سودشان بکاهند. به گفته وی، افزایش نرخ ارز اثرات ابتدایی خود را تا یک ماه آینده بر صنعت خودرو کشور خواهد گذاشت. دبیر انجمن قطعه سازان همچنین در گفت و گو با ایسنا خبر از ارسال نامه این انجمن به خودروسازان داده است. این نامه در پی افزایش نرخ ارز و به منظور جبران رشد قیمتی که از این بابت گریبان قطعات را خواهد گرفت، ارسال شده و هدف این است که قطعه‌سازان و خودروسازان بر سر قیمت‌هاي جدید به توافق برسند. وي در مورد زمان اعمال افزايش قيمت تمام شده توليد قطعات بر روي خريد قطعه توسط خودروسازان نيز مي‌گوید: زمان اعمال اين مساله هنوز مشخص نشده و در حال مذاكره با خودروسازان هستيم.
نجفي منش با بيان اينكه سياست كلي خودرو‌سازان اين است كه اثر افزايش قيمت تمام شده قطعات جبران شود، تاکید مي‌کند:‌ براي ادامه توليد اقتصادي در صنعت قطعه‌سازي، بايد حداقل افزايش صورت گرفته بابت تأمين مواد اوليه اين صنعت جبران شود.
اوضاع بخش خصوصی بدتر مي‌شود
از آنجاکه خودروسازان بخش خصوصی ساخت داخل پایینی داشته و ارزبری بیشتری نسبت به ایران خودرو و سایپا دارند، افزایش نرخ ارز بیش از دیگران گریبان آنها را خواهد گرفت.
در این مورد قائم‌مقام مي‌گوید: افزایش نرخ ارز شرایط بد فعلی را بسیار بدتر خواهد کرد، زیرا خودروسازان خصوصی با یک سری محدودیت‌هاي خاص روبه‌رو هستند و گران شدن ارز نیز مشکلات آنها را بیشتر خواهد کرد.
مجید شیخانی با اشاره به قیمت ارز در بودجه سال 90، مي‌افزاید:ما بر مبنای دلار هزار و 50 تومانی برنامه ریزی انجام دادیم و فکر نمی کردیم به یکباره قیمت ارز توسط بانک مرکزی گران شود و از همین رو به مشکل برخورده‌ایم. وی تاکید مي‌کند: خودروسازان خصوصی از ساخت داخل بالایی برخوردار نیستند و نمی توانند همزمان با شرکت‌هاي مادر خارجی، محصول تولید کنند و به همین دلیل وقتی نرخ ارز زیاد مي‌شود، قیمت محصولات آنها نیز افزایش مي‌یابد.
به گفته شیخانی، نیز با توجه به افزایش نرخ ارز، قیمت محصولات خود را متعادل خواهد کرد. وی مي‌گوید: قطعاتی را که هم‌اکنون سفارش‌گذاری مي‌کنیم، چند ماه بعد وارد خط تولید خواهیم کرد، اما چون باید متناسب با قیمت فعلی ارز، پول به گمرک کشور بدهیم، افزایش نرخ ارز زودتر از اینها تاثیر خود را بر قیمت محصولات ما خواهد گذاشت.

[Rain Man 4498]

همزمان با تثبیت سهمیه بنزین خودروها در تیر ماه امسال، بررسی پیشنهاداتی به منظور اعمال تغییرات جدید در قیمت و سهمیه بنزین و گازوئیل خودروهای درون شهری و برون شهری در دستور کار دولت قرار گرفته است.

به گزارش خبرنگار مهر، سهمیه و قیمت بنزین برای 25 نوع خودروی شخصی، عمومی و خدماتی برای دهمین ماه متوالی در تیر ماه سالجاری تثبیت شده است و تا ساعت 24 فردا 31 خرداد ماه سهمیه سوخت این خودروها به کارتهای هوشمند سوخت واریز می شود.

بر این اساس، فردا شب ۶۰ لیتر بنزین با نرخ نیمه یارانه ای ۴۰۰ تومان به کارت سوخت حدود ۱۰ میلیون و ۹۰۰ هزار دستگاه خودروی بنزین سوز شخصی واریز خواهد شد.

همچنین در نخستین ماه فصل تابستان سهمیه بنزین موتورسیکلتها و برخی از خودروهای خدماتی و عمومی همچون روال گذشته تثبیت خواهد شد، ضمن آنکه تیر ماه امسال۵۰۰ لیتر سهمیه بنزین با نرخ آزاد (۷۰۰ تومانی) برای خودروها در نظر گرفته شده است.
احتمال گران شدن بنزین قوت گرفت

به گزارش مهر، در حال حاضر هیچ تصمیم قطعی برای افزایش قیمت بنزین و گازوئیل در سطح دولت گرفته نشده است اما به زودی یک پیشنهاد جدید توسط یک از دستگاهها برای افزایش قیمت بنزین به دولت ارائه می شود.

پیگیریهای خبرنگار مهر نشان می دهد که یکی از دلایل ارائه این پیشنهاد افزایش نرخ بنزین بی ارتباط با افزایش نرخ کرایه در ناوگان حمل و نقل عمومی کشور نیست و به زودی با برگزاری یک نشست با حضور تمامی مسئولان ذیربط دولتی موضوع تثبیت یا افزایش قیمت این حامل انرژی پرطرفدار تعیین و تکلیف خواهد شد.

هر چند مسئولان مختلف ستاد هدفمندی یارانه ها و ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور بحث افزایش احتمالی قیمت بنزین را بی ارتباط با افزایش نرخ کرایه حمل و نقل عمومی عنوان می کنند.

پس از اجرای قانون هدفمندی یارانه ها به ترتیب برای بنزین معمولی و سوپر 6 قیمت تعیین شد به طوری که بنزین معمولی یارانه ای با نرخ یکصد تومان، بنزین سوپر یارانه ای 150 تومان، بنزین معمولی نیمه یارانه ای 400 تومان، بنزین سوپر نیمه یارانه ای 500 تومان، بنزین معمولی آزاد 700 تومان و بنزین سوپر آزاد 800 تومان قیمت گذاری شد.

در حال حاضر میزان موجوی ذخیره بنزین یارانه ای خودروها به کمتر از 300 میلیون لیتر کاهش یافته است و عملا به طور متوسط کمتر از دو میلیون لیتر با نرخ یارانه ای بنزین در سطح جایگاههای سوخت عرضه می شود.

با توجه به کاهش ذخیره بنزین یارانه ای ذخیره سازی شده در کارتهای هوشمند سوخت در شرایط فعلی عملا این فرآورده استراتژیک نفتی با دو نرخ نیمه یارانه ای و آزاد در جایگاههای سوخت کشور عرضه می شود.

این در حالی است که تاکنون از سوی دستگاههای مختلف دولتی همچون شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشورهیچ گونه محدودیت زمانی برای عدم عرضه بنزین با نرخ یارانه ای در سطح جایگاههای کشور تعیین نشده است.

اعمال تغییرات جدید در سهمیه بنزین خودروها

به گزارش مهر، در کنار تغییر نرخ سوخت، تغییر سهمیه های بنزین و گازوئیل خودروها یکی دیگر از گزینه های پیش روی دولت در ماههای باقی مانده سالجاری است که تاکنون جمع بندی نهایی در این رابطه حاصل نشده است.

بر این اساس در حال حاضر سامانه جدیدی در سطح وزارت نفت مراحل پایانی آزمایش و راه اندازی خود را پشت سر می گذارد که در صورت راه اندازی کامل، امکان عرضه سهمیه بنزین خودروها به صورت منطقه ای فراهم می شود.

مطابق با این طرح جدید، تغییراتی در سهمیه بنزین خودروهای دورن شهری و برون شهری به ویژه در بخش ناوگان حمل ونقل عمومی انجام می شود که هنوز میزان این تغییرات قطعی نشده است.

در همین حال محمد رویانیان رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت اخیرا در جمع خبرنگاران از اجرای قریب الوقوع طرح اختصاص منطقه ای سهمیه بنزین به خودروها خبر داده و گفته است: جزئیات اجرای این طرح بنزینی در دولت نهایی شده است.

این عضو کابینه دولت با اشاره به مذاکرات انجام شده در ستاد هدفمندی یارانه ها، اظهار کرده است: به زودی سناریوی نهایی اجرای این طرح در دولت نهایی خواهد شد که با نهایی شدن جزئیات به طور رسمی اطلاع رسانی در خصوص نحوه منطقه ای شدن سهمیه بنزین خودروها انجام می شود.

در حال حاضر سهمیه اختصاصی به خودروها در استانهای مختلف کشور از روند یکسانی برخوردار است به طوری که در هر دوره تفاوتی بین سهمیه بنزین در کلانشهرها و شهرهای کوچک وجود ندارد و این در حالی است که تراکم بالای خودروها در شهرهای بزرگ موجب افزایش مصرف بنزین می شود.

اسفند ماه سال گذشته هم بسته پیشنهادی منطقه ای شدن سهمیه بنزین خودروها به دولت ارسال شده است که در فاز اول آن در خصوص اختصاص سهمیه بنزین به تاکسیها در قالب طرح منطقه ای تصمیم گیری نهایی انجام می شود.

تعیین سهمیه گازوئیل در انتظار تصمیم رئیس جمهور

یکی از تغییرات جدید در نظام سهمیه بندی سوخت کشور، واقعی شدن سهمیه گازوئیل خودروهای سنگین بوده که به زودی سهمیه این نوع خودروها مطابق با میزان پیمایش و عملکرد کاری اختصاص می یابد.

هم اکنون پیشنهاد جامع عرضه گازوئیل مطابق با میزان پیمایش به ستاد هدفمندی یارانه ها ارسال شده است که قرار است در نشستی با حضور رئیس جمهوری جزئیات اجرای این طرح نهایی و به طور رسمی اعلام شود.

در صورت قطعی شدن اجرای این پروژه، با صدور کارتهای جدید و پیشرفته هوشمند گازوئیل برای خودروهای سنگین برون شهری، رسما عرضه گازوئیل مطابق با میزان پیمایش و کارکرد عملیاتی و در استانهای مختلف کشور اجرایی می شود.

مسئولان دولتی بر این باورند که با اجرای این نظام جدید سهمیه بندی علاوه بر مدیریت بیشتر مصرف و توزیع گازوئیل در سطح کشور هیچ اختلالی هم در سطح ناوگان حمل بار و مسافر برون و درون شهری کشور ایجاد نمی شود.

این در حالی است که در حال حاضر میزان گازوئیل سهمیه‌ای متناسب با نوع کامیون اختصاص می یابد و روش فعلی نوع فعالیت برون و یا درون شهری خودروهای سنگین همچون کامیون در نظر گرفته نمی شود.

همزمان با اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها از ۲۸ آذر سال گذشته، عرضه گازوییل دو نرخی در جایگاه های سراسر کشور آغاز شد، به گونه ای که گازوییل سهمیه ای ۱۵۰ تومان و گازوییل آزاد ۳۵۰ تومان در جایگاه‌ها عرضه می شود.

[LIMITED]

ایرانخودرو جدیدا سوزوکی کیزاشی وارد کرده
اصلا نمیدونم چی هست

[FL66]

سمند هيبريد امسال وارد بازار مي‌شود







اولين محصول هيبريد ايران يعني سمند هيبريد امسال وارد بازار مي شود

جواد نجم الدين - مديرعامل ايران خودرو، توليد خودرو با موتور هيبريد را از راههاي کاهش مصرف سوخت دانست و گفت: از جمله تکنولوژيهاي مهم ديگري که در کاهش مصرف سوخت و سطح آلايندگي از اهميت بسزائي برخوردار است، به‌کارگيري فن‌آوري هيبريد روي محصولات است که اولين خودروي هيبريد يعني سمند هيبريد امسال وارد بازار مي شود
وي با بيان اين‌كه اختصاص حداقل 50 درصد سبد محصولات عرضه شده به برند داخلي در سند استراتژي توسعه صنعت خودرو در افق 1404 هدفگذاري شده است، گفت: اين اهداف فرصتي طلايي براي ارتقاي صنعت خودرو است و ايران خودرو برنامه وسيعي در اين زمينه تدارک ديده است؛ از جمله طراحي دو پلت‌فرم جديد و 11 محصول با مالکيت معنوي ايراني در قالب يک برنامه هفت ساله تدوين شده و به تصويب هيئت مديره ايران خودرو نيز رسيده است
وي افزود: در همه جاي دنيا به دليل هزينه هاي سنگين طراحي پلت‌فرم، عمدتا پلت‌فرم‌هاي جديد به‌صورت مشترک بين دو يا چند خودروساز طراحي و توليد مي شوند. به همين دليل نيز ايران خودرو تدابيري را انديشيده است که بتواند اين پروژه را با حداقل هزينه انجام دهد يا از مشارکت سرمايه گذاران خارجي بهره ببرد
او تاکيد کرد: در سند اهداف و سياستهاي صنعت خودرو در افق 1404 مي بايست به سطح صادرات يک ميليون دستگاه خودرو در سال از 3 ميليون دستگاه توليد يعني 33درصد دست يابيم. به همين منظور و با به کارگيري فن‌آوري‌هاي جديد در سه سال آينده 16درصد محصولات ايران خودرو به بازارهاي خارجي صادر خواهد شد که اين مقدار در 10سال آينده به 30درصد توليد ايران خودرو افزايش خواهد يافت
مدير عامل ايران خودرو، توليد محصولات جديد را لازمه توسعه صنعتي و حضور موفق در بازار دانست و تاکيد کرد: در آينده نزديک با عرضه دو محصول جديد و سه فيس ليفت شاهد خواهيم بود که سهم ايران خودرو در بازارهاي داخلي و خارجي افزايش و استقبال مشتريان از محصولات ايران خودرو بيشتر خواهد شد






منبع : مجله ماشین

[FL66]

　

رييس راهور ناجا خبرداد: توقف شماره‌گذاري پرايد درصورت عدم نصب كيسه هوا تا آخرتير





رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي از مهلت يك ماهه به خودروي پرايد براي نصب كيسه هوا خبر داد و گفت: در صورتي كه شركت خودروساز تا يكماه آينده نسبت به نصب كيسه هوا بر روي خودرو پرايد اقدام نكند، از شماره‌گذاري اين خودرو جلوگيري مي‌كنيم
سردار اسكندر مومني روز شنبه با اشاره به اينكه اولويت راهنمايي و رانندگي در سال 90 الزامي شدن نصب كيسه هوا اظهاراميدواري كرد كه تا پايان سال مانند نصب ترمز ضد قفل از اين بحث نيز عبور كنيم
وي با اشاره به اينكه زمانبندي اجرايي براي نصب كيسه هوا با خودروسازان نهايي شده است گفت: از ابتداي امسال نصب كيسه هوا بر روي تمامي خودروها آغاز شده و هيچ خودرويي به جز پرايد نيست كه كار نصب كيسه هوا را آغاز نكرده باشد
رييس پليس راهور ناجا تصريح كرد: در عين حال خودرو پرايد تنها تا يكماه آينده فرصت دارد نسبت به نصب كيسه هوا اقدام كند چرا كه در غير اينصورت شماره‌گذاري اين خودرو برابر قانون متوقف مي‌شود
وي به قانون جديد رسيدگي به تخلفات رانندگي اشاره كرد و گفت: يكي از موضوعات مهم در اين قانون موضوع نمرات منفي است كه براي اين افراد از اجراي قانون جديد تا كنون گواهينامه 125 راننده متخلف كه 30 نمره منفي گرفتند به مدت سه ماه ضبط شده است
رييس پليس راهور ناجا با اشاره به اينكه اين افراد حق رانندگي نداشته و در صورت رانندگي با آنها مانند افراد بدون گواهينامه برخورد خواهد شد گفت: در صورتي كه اين افراد رانندگي كنند براي بار اول دو ماه حبس و جريمه نقدي و براي بار دوم شش ماه حبس در قانون پيش‌بيني شده است
وي بيشترين نمرات منفي را مربوط به سبقت غيرمجاز، عبور از محل ممنوع و انحراف به چپ عنوان و تصريح كرد: در عين حال از ابتداي اجراي قانون جديد رسيدگي به تخلفات رانندگي تاكنون 290 نفر از رانندگان متخلفي كه نسبت به استفاده از مشروبات الكلي و مواد روانگردان اقدام كرده بودند، 200 هزار تومان جريمه و گواهينامه‌شان نيز 6 ماه ضبط شده است. همچنين 41 دستگاه مقصر در بخش تصادفات مانند شهرداري‌ها، ادارات راه و ترابري و يكي از سازمانهاي داراي مسير اختصاصي و ... نيز به مراجع قضايي معرفي شدند
رييس پليس راهور ناجا در ادامه با اشاره به اينك قانون جديد رسيدگي به تخلفات رانندگي در كاهش تصادفات و تلفات ناشي از آن اثرگذار بوده است گفت: بررسي‌هاي پليس نشان مي‌دهد از ابتداي اجراي قانون جديد تاكنون ميزان تخلفات حادثه ساز و تصادفات رانندگي در كشور حدود 10 درصد كاهش داشته اما فعلا براي ارزيابي در اين خصوص زود است
وي خروج خودروهاي ناايمن را از برنامه‌هاي پليس راهنمايي و رانندگي در سال 90 عنوان كرد و گفت: براساس برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده امسال تلاش مي‌كنيم تا خودروهاي «وانت پيكان»، «وانت نيسان» و «روآ» از چرخه توليد خارج شده و جلوي شماره‌گذاري آنها گرفته شود
رييس پليس راهور ناجا در پاسخ به سوالي در خصوص ادامه شماره‌گذاري خودرو «روآ» گفت: هنوز مجوز استاندار خودروي «روآ» وجود دارد ولي مهلت آن به اتمام نرسيده است
وي در ادامه به موضوع معاينه فني خودروها اشاره كرد و گفت: اين لايحه توسط دولت به مجلس ارسال شد و در صحن علني يكي از نمايندگان در دو ساله ماندن معافيت خودروهاي نو براي انجام معاينه فني صحبت كرد كه پليس نيز در اين خصوص دفاع كرد؛ اما يكي ديگر از نمايندگان در صحن علني پيشنهاد افزايش سن معاينه فني خودروها را به 5 سال داد كه علي‌رغم مخالفت پليس اين بند به تصويب رسيد
رييس پليس راهور ناجا با اشاره به اينكه بسياري از نهادهاي مرتبط و مسوول كمترين همكاري را در اين زمينه با ما داشتند گفت: حتي پس از اعلام اين خبر در رسانه‌هاي گروهي نيز اين نهادها مطلع نشدند و بايد پاسخ دهند كه چرا حتي پس از ابلاغ قانون هم از آن اطلاع نيافتند و زمان اجراي قانون متوجه آن شدند!
وي با اشاره به اينكه ايمني، عدم آلايندگي و ارتقاي كيفيت هم بايد در توليد و هم در مصرف رعايت شود افزود: چطور به مدت 5 سال خودروي بدون كنيستردر كشور توليد مي‌شد اما هيچ واكنش جدي توسط نهادهاي مسوول در اين زمينه نمي‌بينيم. از سوي ديگر هم‌اكنون مبدل كاتاليستي خودروها در بازار وجود خارجي ندارد اين در حاليست كه اگر خودروهاي نو 170 هزار كيلومتر كار كنند مبدل كاتاليستي آنها از بين رفته و آلايندگي‌ آنها به 5 برابر افزايش مي‌يابد. از سوي ديگر سوال جالب توجه ديگر اين است كه زماني كه استاندارد آلايندگي‌ يورو 4 را به يورو 2 كاهش دادند آقايان مسوول كجا بودند؟
رييس پليس راهور ناجا در ادامه با اشاره به اينكه از ابتداي سال جاري تاكنون 291 هزار دستگاه خودرو جديد شماره‌گذاري شده است گفت: از اين تعداد 6 هزار و 800 دستگاه خودرو وارداتي بوده است. همچنين 201 هزار دستگاه موتورسيكلت نيز در سال جاري شماره‌گذاري شدند كه بدين ترتيب بايد گفت از ابتداي سال جاري تاكنون حدود نيم ميليون وسيله نقليه موتوري در كشور شماره‌گذاري شده‌اند
وي در ادامه با اشاره به قانون بودجه سال 90 گفت: از 19 خردادماه سال جاري تا 19 آذرماه كليه تخلفات رانندگي تا ابتداي سال 90 در صورت دو برابر شدن اگر اصل آن توسط راننده پرداخت شود، بخشوده مي‌شود و اين مهلت يك روز هم قابل تمديد نيست. رييس پليس راهور ناجا تاكيد كرد: از 19 خردادماه تاكنون يكصد هزار نفر با پرداخت اصل جريمه سال‌هاي گذشته خود از بخشودگي جرايم رانندگي بهره‌مند شدند
وي با اشاره به اينكه شهروندان مي‌توانند از طريق پيامك 30005151 با ارسال شماره vin يا شماره گواهينامه از مبلغ تخلفات رانندگي و نمره منفي خود مطلع شوند
رييس پليس راهور ناجا با اشاره به اينكه بزودي سايت اينترنتي در خصوص آخرين وضعيت تخلفات رانندگي افراد راه‌اندازي خواهد شد افزود: از تمامي رانندگان مي‌خواهيم ضمن مبارزه به مراكز پليس +10 نسبت به اصلاح نشاني و شماره تلفن همراه خود در سامانه پليس اقدام كنند چرا كه با راه‌اندازي سامانه جديد در صورتي كه افراد مرتكب تخلف شوند به صورت خودكار جريمه آنها به آخرين آدرسي كه در اختيار پليس است ارسال و به تلفن همراه آنها پيامك مي‌شود
وي با اشاره به اجراي قانون جديد از ارديبهشت ماه سالجاري گفت: آخرين آمارها نشان مي‌دهد بالاترين سرعت ثبت شده از آن زمان تاكنون مربوط به يك خودرو خارجي با سرعت 220 كيلومتر بر ساعت بوده كه برابر با قانون با راننده اين خودرو برخورد شده است
رييس پليس راهور ناجا در پاسخ به سوالي درخصوص استفاده از چراغ زنون در خودروها گفت: استفاده از اين چراغ از سال گذشته ممنوع بوده و با تعدادي از رانندگان متخلف برخوردي قانوني صورت گرفته است و استفاده از اين لامپ در خودروها كاهش قابل ملاحظه‌اي داشته است
وي تاكيد كرد: استفاده از اين چراغ همچنان ممنوع است و بزودي براساس قانون جديد رسيدگي به تخلفات رانندگي جريمه استفاده از آن سنگين‌تر هم مي‌شود
رييس پليس راهور ناجا در پاسخ به سوالي در خصوص عابران پياده نيز گفت: براساس قانون جديد اگر راننده خودرو تمام موارد را رعايت كرده اما عابر پياده از مسيرهاي تعيين شده عبور نكند در صورت بروز تصادف مسوليتي متوجه راننده نخواهد بود. وي در پاسخ به سوال ديگري در خصوص كشنده فراز نيز گفت: از ابتداي سال 89 شماره‌گذاري كشنده هُوو به دليل نقص‌هاي فني متعدد و تصادفات فراوان مسدود شد اما يكي از خودروسازان خودروي ديگري را تحت عنوان فراز كه به اعتقاد پليس و با توجه به مستندات موجود همان هُوو است را وارد كرده است و درخواست مجوز شماره‌گذاري كرده است
رييس پليس راهور ناجا با اشاره به اينكه اين خودرو تاكنون مجوزهاي موسسه استاندارد و سازمان حفاظت محيط زيست را دريافت كرده است تصريح كرد: پليس اسنادي در دست دارد كه نشان مي‌دهد فراز همان هُوو است و به هيچ عنوان از ايمني لازم برخوردار نيست. لذا علي‌رغم داشتن مجوزهاي لازم جلوي شماره‌گذاري اين خودروها را گرفته‌ايم
وي گفت: در خصوص خودرو هُوو نيز موسسه استاندارد اول مجوز شماره‌گذاري داد اما بعدا در نامه‌اي اعلام كرد كه اين خودرو ايرادات فراواني دارد لذا پليس معتقد است خودرويي كه اين همه مشكل دارد نبايد به راحتي با نام مشابه در كشور شماره‌گذاري شود
رييس پليس راهور ناجا با اشاره به اينكه دو نامه متناقض در خصوص خودروي فراز از موسسه استاندارد در اختيار داريم گفت: پرونده اين خودرو در مراجع قضايي مفتوح است
وي تاكيد كرد: سازمان متولي ايمني خودرو بايد مستقل و مقتدر باشد و كشوري را سراغ نداريم كه توليدكننده، نظارت كننده و تعيين كننده استاندارد زيرمجموعه يك سازمان باشند و برهمين اساس تاكيد مي‌كنيم كه موسسه استاندارد بايد سازماني مستقل شود


منبع : مجله ماشین

[FL66]

قیمت خودرو های وارداتی کاهش می یابد




مدیر نظارت برامور بازرگانی سازمان حمایت از حقوق مصرف کننده و تولیدکننده در خصوص افزایش قیمت خودروهای وارداتی گفت:افزایش قیمت این خودروها عمدتاً به دلیل محدودیتهای وارداتی در کشور بوده است زیرادر گذشته فقط به چند مدل تایید شده مجوز ارائه می شد که این مسئله با پیگیری این سازمان حل وفصل شد
گفت: در حال حاضر این مشکل حل شده است ولی هنوز خودروهایی که شامل حذف محدودیت و آزاد شدن ثبت سفارش شده اند وارد کشور نشده اند زیرا آزاد شدن ثبت سفارش از ابتدای خرداد ماه اتفاق افتاده است و تا خودروها وارد کشور شوند مقداری زمان می برد
وی در خصوص حذف شروط ثبت سفارش گفت:در قانون گذشته که تعداد خودرو ملاک ثبت سفارش بود تقاضای زیاد قیمت های کاذبی را در بازار ایجاد ودر عرضه مشکل ایجاد می شد منتهی از ابتدای خردادماه این شرط تعداد حذف شد ولی تا کنون اثرات خود را در بازار مصرف نگذاشته است
وی تصریح کرد:قیمت کاذب و رانتی که در بازار ایجاد می شد هر خودرویی را حدود 15درصد از قیمت اصلی گران تر می کرد که افزایش واردات خودرو به این بازار رانتی پایان خواهد داد
سلیمی در خصوص حمایت این سازمان از صنعت خودرو کشور گفت: وجود تعرفه 90درصد مبین حمایت از تولید داخل است و با حمایت بیشتر این تعرفه نیز افزایش می یابد
وی در خصوص قیمت خودروهای وارداتی در ماههای آینده گفت:انجام این پروسه تا حدودی زمان بر است همچنین به دلیل افزایش نرخ ارز ممکن است لزوماً نرخ خودروهای وارداتی به قیمت سابق خود بازنگردد ولی تاحدودی شاهد کاهش قیمت ها خواهیم بود. مدیر کل نظارت برامور بازرگانی سازمان حمایت ازحقوق مصرف کننده ورود خودروهای خارجی را باعث ضربه زدن به تولیدات داخلی ندانست و گفت:حدود 96 درصد نیاز بازار توسط تولید کننده های داخلی تامین می شود و به نظر نمی رسد 3تا4درصد که وارد می شود باعث نگرانی تولید کنندگان باشد
وی در پایان گفت:سالانه3 تا 4 درصد خودرو وارد کشور می شود زیرا خودرو یک کالای با دوام است و نیازی برای تغییر آن وجود ندارد به همین دلیل واردات آن نیز کمتر است



منبع : مجله ماشین

[MSv-Classic]

قیمت خودرو های وارداتی کاهش می یابد






مدیر نظارت برامور بازرگانی سازمان حمایت از حقوق مصرف کننده و تولیدکننده در خصوص افزایش قیمت خودروهای وارداتی گفت:افزایش قیمت این خودروها عمدتاً به دلیل محدودیتهای وارداتی در کشور بوده است زیرادر گذشته فقط به چند مدل تایید شده مجوز ارائه می شد که این مسئله با پیگیری این سازمان حل وفصل شد
گفت: در حال حاضر این مشکل حل شده است ولی هنوز خودروهایی که شامل حذف محدودیت و آزاد شدن ثبت سفارش شده اند وارد کشور نشده اند زیرا آزاد شدن ثبت سفارش از ابتدای خرداد ماه اتفاق افتاده است و تا خودروها وارد کشور شوند مقداری زمان می برد
وی در خصوص حذف شروط ثبت سفارش گفت:در قانون گذشته که تعداد خودرو ملاک ثبت سفارش بود تقاضای زیاد قیمت های کاذبی را در بازار ایجاد ودر عرضه مشکل ایجاد می شد منتهی از ابتدای خردادماه این شرط تعداد حذف شد ولی تا کنون اثرات خود را در بازار مصرف نگذاشته است
وی تصریح کرد:قیمت کاذب و رانتی که در بازار ایجاد می شد هر خودرویی را حدود 15درصد از قیمت اصلی گران تر می کرد که افزایش واردات خودرو به این بازار رانتی پایان خواهد داد
سلیمی در خصوص حمایت این سازمان از صنعت خودرو کشور گفت: وجود تعرفه 90درصد مبین حمایت از تولید داخل است و با حمایت بیشتر این تعرفه نیز افزایش می یابد
وی در خصوص قیمت خودروهای وارداتی در ماههای آینده گفت:انجام این پروسه تا حدودی زمان بر است همچنین به دلیل افزایش نرخ ارز ممکن است لزوماً نرخ خودروهای وارداتی به قیمت سابق خود بازنگردد ولی تاحدودی شاهد کاهش قیمت ها خواهیم بود. مدیر کل نظارت برامور بازرگانی سازمان حمایت ازحقوق مصرف کننده ورود خودروهای خارجی را باعث ضربه زدن به تولیدات داخلی ندانست و گفت:حدود 96 درصد نیاز بازار توسط تولید کننده های داخلی تامین می شود و به نظر نمی رسد 3تا4درصد که وارد می شود باعث نگرانی تولید کنندگان باشد
وی در پایان گفت:سالانه3 تا 4 درصد خودرو وارد کشور می شود زیرا خودرو یک کالای با دوام است و نیازی برای تغییر آن وجود ندارد به همین دلیل واردات آن نیز کمتر است




منبع : مجله ماشین

بازم تعرفه میخواد بره بالا؟؟!!
فکر کنم چندسال دیگه ,کمری یا آزرا اندازه یه دونه بوئینگ747 قیمت داشته باشن تو ایران!

قسمت دوم حرفهاش هم که رسما گفته, آقایون خانوما, دیگه به فکر قیمتهای قبلی نباشین.بقول رییس جمهور اون ممه رو لولو برد(بی تربیتی نکردما...خود رییس جمهور اینو فرمودن!)

[FL66]

مذاکرات نهایی پوستین دوز در سئول برای آغاز تولید سراتو



عصر خودرو : جدیدترین شماره هفته نامه خودرو امروز از مذاکرات نهایی پوستین دوز مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با سران کیاموتورز در سئول خبر داده است .

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» در این شماره هفته نامه خودرو امروز علاوه بر این خبر از شیوه های ورود گذر موقت ها به ایران ،بررسی وانت بارهای جدید بازار ایران و مباحث آموزشی همچون گیربکس سی وی تی و نگهداری لاستیک خودرو منتشر شده است.

آشنایی با محصولات شرکت سانگ یانگ در ایران و اخبار جدیدی از پورشه 911 از دیگر مطالب این شماره هفته نامه خودرو امروز است.

گفتنی است نشریه خودرو امروز بعد از چهار سال انتشار ماهانه اول خرداد امسال انتشار هفتگی خود را آغاز کرد که هفته پیش رو چهارمین شماره متوالی انتشار هفتگی نشریه خودرو امروز است.



http://www.up.iranblog.com/images/av47bsjtb2d4q1155y58.gif

[amin.405]

دیگه مذاکره نداره .... تولید سراتو تو سایپا 100 درصد قطعی شده . دیروز آگهی مزایده نصب تجهیزات سالن مونتاژ نیو سراتو از طرف سایپا تو روزنامه ایران چاپ شده بود .

[FL66]

افزايش قيمت خودروها با حضور نماينده سازمان حمايت تصويب شد





مجله ماشین - مديرعامل ايران خودرو در واكنش به مخالفت سازمان حمايت با مصوبه كميته خودرو در مورد افزايش قيمت برخي محصولات اين شركت گفت: اين مصوبه با حضور نماينده سازمان حمايت صادر شده است
جواد نجم‌الدين افزود: ما دقيقا مطابق مصوبه كميته خودرو در برخي توليداتمان افزايش يا كاهش قيمت را اعمال كرده‌ايم. وي تصريح كرد: خودروهاي پارس، پژو جي‌ال‌ايكس و پارس اي‌ال‌ايكس با كاهش قيمت و در سه خودرو نيز افزايش قيمت داشته‌ايم. وي در پاسخ به اين سؤال كه آيا مصوبه كميته خودرو بايد به تصويب سازمان حمايت برسد؟ گفت: قيمت‌ها با هماهنگي كميته خودرو وزارت صنايع و سازمان حمايت مصوب مي‌شود
وي تصريح كرد: روزي كه مصوبه كميته خودرو در مورد افزايش قيمت برخي محصولات صادر شد نماينده سازمان حمايت نيز در جلسه حضور داشت
نجم‌‌الدين در مورد ميزان افزايش قيمت برخي خودروهاي ايران خودرو نيز گفت: در مورد تندر 90 فعلا 3.5 درصد را اعمال كرده‌ايم و در آينده برنامه رشد 6.5 درصدي را اجرا خواهيم كرد
وي ادامه داد: در مورد 206 نيز رشد 2 درصدي مصوب شده است
وي در عين حال اظهار داشت: ما رشد 6،5 درصدي را در مورد تندر 90 درخواست كرده‌ايم ولي آنچه در كميته خودرو مصوب شده 3.5 درصد است و فعلاً رشد 6.5 درصدي قيمت در دستور كار نيست

[FL66]

معاون كيفيت ايران‌خودرو: با قطعه‌سازان رتبه C قرارداد نمي‌بنديم


http://www.up.iranblog.com/images/osxlnca244idr2p0afdo.jpg

مجله ماشین - معاون کيفيت ايران خودرو گفت: ايران خودرو در اين روند از اين پس با قطعه سازاني که در رده کيفي موسوم به c قطعه مي سازند قرارداد خريد نخواهد داشت و به آنان توصيه هاي لازم براي ارتقاي کيفيت ارائه شده است
کيانوش پورمجيب اظهار كرد: خودروسازان موظف شده‌اند از ابتداي سال ‌١٣٩٥به بعد، برنامه توسعه وتوليد محصولات با نشان تجاري داخلي آنها به‌گونه‌اي باشد كه عمر اين محصولات از زمان اولين عرضه آنها در داخل كشور حداكثر از ‌١٠ سال فراتر نرود.ايران خودرو نيز برنامه مدوني براي طراحي پلتفرم هاي جديد در دست دارد و همه ساز و کارهاي لازم را براي تحقق اين امر به کار گرفته است
وي افزود: در آينده نزديک نسل جديدي از ناوگان خودرويي درکشور توليد خواهد شد که استانداردهاي جهاني در زمينه ايمني و راحتي سرنشينان خودرو بيشتر از هر زمان ديگري مد نظر خواهد بود
او با اشاره به آيين نامه ابلاغي ارتقاي کيفيت خودروهاي سبك، قطعات و مجموعه هاي مرتبط توسط وزارت صنايع و معادن به خودروسازان خاطر نشان كرد: يکي از سرفصل هاي اين ايين نامه ارتقاي پلتفرم هاي جاري است و ايران خودرو با توجه به تجربه موفقيت آميزي که در طراحي پلتفرم خودرو ملي سمند به دست آورده است، در اين بخش قادر خواهد بود برنامه‌هاي توسعه پلتفرم کنوني خود را با جديت بيشتري انجام دهد
معاون کيفيت ايران خودرو تاکيد کرد: ايران خودرو از آنجايي که موضوع پلتفرم را يکي از اهداف محوري در توسعه خود مي داند، گام هاي تازه اي با بهينه كاوي و همکاري با ساير خودروسازان جهاني براي توسعه پلتفرم هاي جديد و قديم برداشته است. ارايه محصولات مختلف از نسل سمند و نيز خودروهاي دنا و رانا تلاشي محسوس در اين راستا به شمار مي رود
او خبر از کاهش مصرف سوخت محصولات ايران خودرو داد و افزود: در سال آينده مصرف سوخت همه خودروهاي ساخته شده در اين شرکت در هر ‌١٠٠ کيلومتر ‌٧ ليتر خواهد بود
وي ادامه داد: در آيين نامه وزارت صنايع و معادن سال به سال معيارهاي کيفي سختگيرانه تر مي شود و شرکت هايي مانند ايران خودرو نيز با هدف رضايت مندي مشتريان فعاليت هاي مشهودي دراين زمينه دارند و از سال اينده بايد همه خودرو ها در گريد خوب يا خيلي خوب باشند و اگر خودرويي در اين خصوص در سطح شد، خوب هم باشد مورد تاييد قرار نمي گيرد
معاون کيفيت ايران خودرو تاکيد کرد: يران خودرو نيز در اين جهت با جديت تمام کارهاي بسيار مهمي را براي ارتقاء کيفيت خودروهاي خود صورت داده است و جاي هيچ گونه نگراني در اين زمينه نيست
به گفته وي، تمامي محصولات ايران خودرو از ميانگين رشد کيفي ‌٤٣.2 درصدي درشاخص c/‌١٠٠ ( تعداد قطعات تعويضي درخدمات پس ازفروش) و‌٤٠ درصدي درشاخص آديت تركيبي (كيفيت محصول قبل ازتحويل به مشتريان) كه توسط شركت بازرسي كيفيت واستانداردايران اندازه گيري مي شود برخورداربوده است که نشان مي دهد ايران خودرو با توان فني ومهندسي فزاينده اي به سوي اينده اي روشن در جهت ارتقاء کيفيت گام بر داشته است
وي از اجراي ‌٢٩٥ پروژه در زمينه رضايت مندي مشتريان در ايران خودرو طي سالهاي ‌١٣٨٨ و ‌١٣٨٩ خبر داد و اظهار كرد: ايران خودرو در يک برنامه هدفمند و ضربتي برنامه هاي متعددي را در اين زمينه اجرا کرده است تا شاخص هاي کيفي را بهبود ببخشد که يکي از موارد مهمي که ايران خودرو توجه زيادي نشان مي دهد، شاخص هاي رضايت مشتري در نمايندگي هاي فروش و خدمات پس از فروش است
او بابيان اينكه يکي از برنامه هاي راهبردي معاونت کيفيت، کاهش نمره منفي محصولات و رسيدن به استاندارد هاي جهاني است، خاطر نشان كرد: ايران خودرو براي دستيابي به برنامه هاي بهبود كيفيت، کميته عالي ارتقاي کيفيت وخدمات پس ازفروش باپنج زير كميته راسازماندهي كرده است
معاون کيفيت ايران خودرو با اشاره به مقوله ديگري که در آيين نامه ارتقاء کيفيت اين وزارتخانه مورد تاکيد قرار گرفته، کيفيت قطعات مصرف شده در خودروها است، افزود: در اين برنامه ميزان مراجعه خودروها به نمايندگي ها براي برخورداري از خدمات فني پس از فروش مورد ارزيابي قرار مي گيرد که کيفيت قطعات مورد استفاده و نيز کيفيت مونتاژ خودرو بررسي مي شوند که بر اساس آمارهاي وزارت صنايع بيش از ‌٢٠٠ درصد در اين مورد بهبود حاصل شده است
وي ادامه داد: يکي از شاخص هاي رضايت مشتري اين است که بعد از يک سال از تحويل خودرو به مشتريان نبايد افت کيفي داشته باشد و اين امر يکي از شاخص هايي است که وزارت صنايع و معادن به خودروسازاني مانند ايران خودرو تکليف کرده است و ايران خودرو حتي قبل از انکه وزارت صنايع و معادن آيين نامه هايي را دراين مورد تهيه کند، اقدامات خوبي را انجام داد. پور مجيب تاکيد کرد: ايران خودرو در اين روند از اين پس با قطعه سازاني که در رده کيفي موسوم به c قطعه مي سازند قرارداد خريد نخواهد داشت و به آنان توصيه هاي لازم براي ارتقاي کيفيت ارائه شده است
وي تصريح کرد: وزارت صنايع دستور داده است از شهريورماه سال جاري قراردادي با سازندگان گروه c بسته نشود. وي گفت: اين روند يکي از فعاليت هاي محوري شرکت ايران خودروست و در اين خصوص با جديت به فعاليت هاي خود ادامه مي دهد، زيرا رضايت مشتريان اساس کار ايران خودرو به شمار مي رود

[mahdi13]

خنثي‌سازي بمب‌هاي متحرك در خيابان‌ها از چه زماني آغاز مي‌شود!؟
ایسنا - بعد از آن كه خودروهاي دوگانه‌سوز به دليل عدم بازرسي ادواري مخازن سي.ان.جي به بمب‌هاي متحرك تبديل شدند، آخرين خبرها حاكي از آغاز بازرسي از اين مخازن است؛ اما اين بار دستگاه‌ها متولي و تجربه آن‌ها در اين زمينه مورد بحث است.
اگرچه ايران طبق رتبه‌بندي انجمن جهاني خودروهاي گازسوز اكنون از نظر تعداد خودروهاي گازسوز در رتبه سوم جهان قرار دارد و تا سال 2014 ميلادي به دومين دارنده‌ ناوگان بزرگ خودروهاي گازسوز در جهان تبديل خواهد شد، اما بعد از گذشت چندين سال از شروع گاز سوز كردن خودروها هيچ نوع بازرسي از مخان گاز نصب شده روي اين خودروها صورت نگرفته است.
اين در حاليست كه مخازن سي.ان.جي بايد در عمر20 ساله خود هر پنج سال يك‌بار به صورت كامل از خودرو جدا شده و بازرسي شوند. هم‌چنين همه‌ مخازن بايد سالانه به مدت نيم ساعت با دستگاه ويژه از نظر نشتي احتمالي مورد بازرسي قرار گيرند.
اگر از خودروهاي گازسوز غير مجاز در كشور بگذريم، براساس آمار دو ميليون و 300هزار خودرو دو گانه‌سوز مجاز در خيابان‌هاي كشور درحال تردد است كه 60 درصد از اين خودروها به علت بازرسي نشدن مخازن گاز آن‌ها، هر لحظه امكان منفجر شدنشان وجود دارد.
البته به گفته جواد جليني كارشناس سي.ان.جي شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران (ISQI)، در اين زمينه مشكلي از لحاظ تدوين استاندارد و الزامات وجود ندارد، بلكه موضوع‌هاي ديگري همچون زيرساخت‌ها، حمايت‌هاي دولتي، قوانين و رغبت ورود شركت‌هاي بازرسي موجب شده كه اين كار تاكنون عملي نشود.
در همين زمينه محمد رويانيان رييس ستاد حمل ونقل و سوخت، با اعلام اين كه بازرسي از مخازن سي.ان.جي شروع شده است، به ايسنا گفت: بازديد از مخازن از طريق مراكز معاينه فني خودرو به دو وزارت‌خانه كشور و راه ابلاغ شده است و شركت گاز نيز در اين زمينه فعاليت‌هايي صورت داده است.
به گفته وي بازرسي ادواري مخازن سي.ان.جي در حال حاظر در حال انجام است و فقط بايد اين كار با سرعت بيشتري انجام شود.
در حالي بازرسي ادوراي مخازن سي.ان.جي به دو وزارت‌خانه كشور و راه واگذار شده است كه به اعتقاد كارشناسان، مسئولان اين دو وزارت‌خانه آشنايي زيادي با مبحث سي.ان.جي و بازرسي ادواري مخازن ندارند، چرا كه به گفته جليني، انجام اين بازرسي نيازمند استاندارد ملي 9426 براي بازرسي ادواري مخازن و استاندارد ملي 9747 براي بازرسي خودروهايي با سوخت گاز طبيعي فشرده (سي.ان.جي) است كه تاكنون شركت‌هاي اندكي تاييديه‌هاي لازم را در اين زمينه گرفته‌اند، اما به دليل مشكلات اجرايي اين شركت‌ها انگيزه لازم براي انجام اين كار را ندارند.
علاوه براين هر مخزن به 30 تست مختلف نياز دارد كه مهمترين آنها هيدرواستاتيك، التراسونيك، Burst (تركيدن)، سختي سنجي و نشتي است كه در اين ميان بعضي ازاين تست‌ها نيز نيازمند شرايط خاص است؛ مانند تست نفوذ گلوله و آزمودن تركيدن تحت فشار كه به زيرساخت‌ مناسب نياز دارد.
در اين شرايط مشخص نيست كه مراكز معاينه فني قرار است با چه كيفيتي بازرسي ادواري از مخان سي.ان.جي را انجام دهند؛ چرا كه نه از موسسه استاندارد تاكنون تاييديه گرفته‌اند و نه زير ساخت‌هاي لازم براي انجام كار را دارند.
آخرين خبرها حاكي از ان بود كه قرار است نمايندگان شركت‌هاي منتخب براي آزمون ادواري مخزن‌ها در اين مراكز مستقر شوند كه طبق گزارش‌هاي رسيده هنوز قراردادي با اين شركت‌ها امضا نشده است.
در ايران اولين بار در سال 1356 طرح گاز سوز كردن خودروها به صورت آزمايشي در شهر شيراز با تبديل هزار و 200دستگاه خودرو سواري به مرحله اجرا درآمد. مشابه اين طرح در مشهد نيز در سال 1366 اجرا شد.
شركت اتوبوس واحد تهران و حومه نيز در سال 1371 تحقيقاتي را در زمينه گاز سوز كردن اتوبوس‌هاي درون شهري آغاز كرد كه در سال 1375 از اين نوع اتوبوس‌ها بهره‌برداري شد.
از سال 1383 شركت خودروسازي سايپا شروع به توليد خودروهاي گازسوز نيسان وانت و پرايد كرد. بعد از آن شرکت بهينه سازي مصرف سوخت به منظور اجراي تبصره 13 قانون بودجه سال 1386، اقدام به دوگانه سوز كردن خودروهاي عمومي شامل انواع وانت‌، تاکسي‌، آژانس و تاکسي تلفني كرد. هم‌چنين دو شركت خودروساز ايران خودرو و سايپا نيز برخي از محصولات خود را به صورت پايه گاز سوز وارد بازار كردند.
اگر چه سايپا در گذشته پرايد‌هاي خود را دوگانه‌سوز توليد مي‌كرد، اما اكنون اين شركت هيچ خودرو پايه گاز سوزي را روانه بازار نمي‌كند. در حال حاضر خودرو‌هايي كه دوگانه سوز مي‌شوند، شامل سمند، پژو 405، پژو پارس، پژو روآ، تندر90، پيكان وانت از ايران خودرو و برخي از مدل‌هاي ام.وي.ام از مديران خودروست.
در اين ميان در كنار كارخانه‌هاي خودروسازي، كارگاه‌هاي نصب مخزن سي.ان.جي نيز فعال بودند كه اوايل سال جاري ادامه كار اين كارگاه‌ها غير قانوني اعلام شد.
اگرچه رويانيان اعلام كرد كه شركت خودروسازي ايران خودرو امسال تعهد كرده است كه 700 تا 800 هزار خودرو پايه گاز سوز را وارد بازر كند، اما در اين شرايط معلوم نيست تكليف كارگاه‌هاي سي.ان.جي چه خواهد شد؟
از مدير ستاد حمل ونقل و سوخت كشور وضعيت افراد شاغل در اين كارگاه‌ها را جويا شد كه وي خاطرنشان كرد: در حال بررسي اين موضوع هستيم تا اين افراد از كار بيكار نشوند.
برخي كارشناسان نيز معتقدند كه براي جلوگيري از بيكاري افراد، كارگاه‌هاي مجاز نصب سي.ان.جي به مراكز بازرسي ادواري مخازن خودروهاي دو گانه سوز تبديل شوند.
انجام بازرسي از مخازن سي.ان.جي پيش‌نيازهايي نيز دارد ازجمله تدوين قانون الزام‌آور براي انجام بازرسي، آگاه كردن مصرف كننده از هزينه‌هاي بازرسي ادواري هنگام خريد خودرو، ايجاد قوانيني براي تست خودروهاي خارج از زمان‌بندي پيش ‌بيني شده كه به دلايلي همچون تصادف و سخت‌گيري در واردات محصولات مربوط به سي.ان.جي است.
در اين شرايط كه وضعيت خودروهاي دوگانه‌سوز قديمي‌تر به دليل عدم تست ايمني مخازن آن‌ها در شرايط بحراني قرار دارد، ضرورت نهايي شدن تكليف بازرسي ادواري از مخازن و به ميدان كشيدن شركت‌هاي داراي تاييديه‌هاي استاندارد در اين خصوص بيش از پيش ضروري است.

[mahdi13]

سخنان پوستین دوز
رانه نیوز:
به گزارش رانه نیوز، نعمت‌اله پوستين‌دوز مديرعامل سايپا در حاشيه جشن صادرات 111 هزار خودرو با برند سايپا در خصوص اظهارات رییس سازمان گسترش مبني بر عقب بودن سايپا از برنامه توليد تيبا طي سه ماهه اول سال جاری اظهار داشت: توليد اين خودرو طبق برنامه انجام مي شود و شما نيز حرف هاي صحيح را از ما بشنويد.
اظهارات مطرح شده از سوی مدیر عامل شرکت سایپا در حالی است که چندی پیش مجید هدایت رییس هیات عامل سازمان گسترش از عقب بودن برنامه سایپا در تولید تیبا به دلیل بروز مشکل در تامین قطعه خبر داده بود.
وي در مورد بحث‌هاي مطرح شده مبني بر مشكل تأمين قطعه تيبا نيز گفت: بالاخره هر خودرويي ممكن است در يك مقطع زماني دچار كمبود قطعه شود که این مشکل مقطعی است.
وی در ادامه افزود : ما از برنامه توليد تيبا عقب نيستيم و برای سال جاری نیز تولید بيش از 50 هزار دستگاه تيبا را پیش بینی کرده ایم.
*افزایش قیمت نداشتیم
از سوی دیگر مدیر عامل شرکت سایپا، با رد بحث هاي مطرح‌ شده مبني بر عقب بودن سايپا در توليد تيبا و ابلاغ موضوع توليد خودروي ارزان‌قيمت به اين شركت گفت: افزايش قيمتي در مورد محصولات سايپا بدون صدور مجوز صورت نگرفته است.
پوستين‌دوز در خصوص افزايش قيمت كارخانه‌اي برخي محصولات سايپا اظهار داشت: در مورد برخي محصولات مانند قشقايي كه در تيراژ پايين توليد مي‌شوند و وابسته به نرخ ارز هستند، به دليل افزايش نرخ ارز پيشنهاد تعديل قيمت را به مراجع مربوطه ارائه كرده‌ايم كه در حال بررسي است.
وي تصريح كرد: بدون صدور مجوز افزايش قيمت، رشدي در بهاي محصولات سايپا صورت نگرفته است.
وي در واكنش به بحث‌هاي مطرح شده مبني بر اثر افزايش قيمت برخي محصولات سايپا از جمله سايپا 132 گفت: افزايش قيمتي روي محصولات نداشته‌ايم، اگر نمايندگي‌اي را سراغ داريد كه قيمت را افزايش داده به ما اطلاع دهيد.
وي همچنين با رد افزايش قيمت ريو نیز تاكيد كرد: سايپا افزايش قيمتي روي اين محصول در كارخانه نداشته‌ و رشد قيمت در بازار آزاد اتفاق افتاده است.
وي در خصوص دلایل کاهش تولید ریو در دو ماهه اول سال جاری نیز اظهار داشت: كاهش توليد در مورد اين محصول نداشته‌ايم .
اظهارات مطرح شده مبنی بر عدم افت تولید ریو در حالی است که آمار دو ماهه سازمان گسترش از افت 19 درصدی این خودرو حکایت دارد با این حال مدیر عامل شرکت سایپا ضمن رد افت تولید این خودرو از تولید 16 هزار دستگاه ريو در سال جاری خبر داد.
وی در پاسخ به این پرسش که در صورت عدم کاهش تولید دلیل کاهش عرضه این خودرو که رشد قیمت آن در بازار را به همراه داشته است نیز گفت: کاهش عرضه با توجه به سياست‌هاي شركت و کنترل بازار صورت گرفته است.
مديرعامل سايپا در خصوص اجراي طرح تأمين و عرضه محصولات سايپا در اين طرح نيز گفت: ما در اين مورد اعلام آمادگي كرده‌ايم ولي طرح عملياتي نشده است.
وي افزود: قرارداد مربوط به عرضه محصولات سايپا در طرح تأمين منعقد شده و به امضاي دو طرف رسيده است.
پوستين‌دوز در واكنش به بحث‌هاي مطرح شده مبني بر تعطيل بودن مركز نوآوري سايپا نيز به فارس گفت: امسال 50 ميليارد تومان در اين زمينه بودجه اختصاص يافته و دو ساختمان بسيار مجهز و داراي امكانات آزمايشگاهي و طراحي، آماده شده كه تا پايان سال افتتاح خواهد شد.
وي در پاسخ به اين سؤال كه برنامه سايپا در مورد طراحي پلت‌فرم ملي چيست، نيز گفت: اين جزء اسناد محرمانه شركتي است و اگر مطرح شود ممكن است مورد استفاده رقبا قرار گيرد.
وي در واكنش به اين موضوع كه رئيس سازمان گسترش اعلام كرده كه: "با ايران خودرو و سايپا براي توليد خودروي ارزان قيمت در حال مذاكره و امضاي قرارداد هستيم "، نيز گفت: هنوز چيزي به ما ابلاغ نشده است.
مديرعامل سايپا در مورد ايجاد 2 خط توليد جديد محصولات سايپا در كشورهاي ديگر نيز گفت: ايجاد خط توليد محصولات سايپا در سودان در مراحل نهايي قرار دارد كه اين طرح امسال افتتاح خواهد شد و خط توليد سايپاي عراق نيز در حال تجهيز است.
وي در مورد آمار اعلام شده از سوي گمرك مبني بر كاهش 50 درصدي صادرات خودرو نيز گفت: سايپا افتي در صادرات نداشته و ميزان صادرات ما نسبت به مدت مشابه سال قبل نيز افزايش يافته است.

[mahdi13]

واقعيت‌هاي كلاهبرداري نمايندگي 1123 ايران خودرو
http://www.ranenews.com/images/stories/bahman_89_jadid/1123-ikco.jpg
رانه نيوز: ايران خودرو بدشانسي آورده است. همزمان با اعلام بيشترين سود تاريخي اين گروه، نمايندگي 1123 پول خريداران خودرو را بالا كشيده و فردا صبح نيز مالباختگان تجمعي در پيكان شهر برگزار خواهند كرد. ايران خودرو فعلا تحت فشار افكار عمومي است و هر كسي كه خاطره‌اي از فروش دارد حالا حرفش نقل محافل شده است اما موضوع چيست؟

به گزارش رانه نيوز واقعيت حقوقي كه اتفاق افتاده به اين شرح است كه خريداران خودرو در نمايندگي 1123 پول را به جاي واريز به حساب ايران خودرو، به حساب حقيقي نمايندگي ريخته‌اند. كل خريداران سه گروه هستند. دسته اول يا نقد واريز كرده‌اند و يا در محل كارت بانكي كشيده‌اند. اين گروه ناآگاه‌ترين مشتريان از امور حقوقي هستند.
دسته دوم از طريق بانك اقدام كرده‌اند ولي پول را بجاي حساب ايران خودرو به حساب فرد حقيقي صاحب نمايندگي واريز كرده‌اند. اين گروه در ادامه نام فرد حقيقي با خوش‌خيالي نوشته‌اند نمايندگي شماره 1123 ايران خودرو غافل از آنكه نام فرد حقيقي اهميت دارد نه پسوند و پول به حساب شخصي واريز شده است. اين دسته و دسته اول شانسي براي بازگشت پولشان ندارند مگر بتوانند صاحب نمايندگي را تحويل دادگاه دهند.
اما دسته سوم كه متاسفانه تعداد اندكي را شامل مي‌شود پول را به حساب ايران خودرو واريز كرده‌اند. اين گروه به علت آشنايي با قوانين حقوقي مي‌توانند هم اينك دست كم به اصل پول خود برسند يا از نمايندگي جايگزين، خودرو تحويل بگيرند.
اما از جنبه‌اي ديگر نيز مي‌توان به اين قضيه نگاه كرد. چطور مشتريان حاضر شده‌اند پول خود را به شخص حقيقي بدهند؟ تعدادي از آنها حتي پول نقد داده‌اند...
نكته مثبت اين قضيه براي ايران خودرو شايد اعتبار اين شركت باشد كه مردم نمايندگي اين گروه را هم‌شان خود ايران خودرو دانسته و به آن اعتماد مي‌كنند. از اين نظر ايران خودرو بايد برنامه‌اي پايه‌اي براي حفظ ارزش تصوير سازماني خود انجام دهد اما نكته منفي آن براي ايران خودرو علاوه بر بحث ارزش برند، نحوه نظارت بر كار نمايندگي‌هاست. سال‌هاست مشتريان خودرو در خريد نارضايتي خود را به شكل‌هاي مختلف نشان داده‌اند. ايران خودرو به نظر غافل از اين شده كه خريد اولين تماس يك مشتري با بنگاه است. هر اتفاقي كه بيفتد در رابطه 10 ساله صاحب خودرو با بنگاه فوق اثر خواهد گذاشت. ايران خودرو و سايپا با توجه به انحصار بازار در خودروهاي زير بيست ميليون تومان سود خوبي دارند و شايد از همين رو توجهي به نحوه مواجهه با مشتري در هنگام فروش خودرو نمي كنند. سرمايه گذاري‌ها به خدمات پس از فروش هدايت شده است اما واقعيت آن است كه خريدار ناراضي با توجه به حجم پولي كه مي‌دهد در مراحل بعدي همچون سرويس اوليه و گارانتي نيز با بدبيني رابطه خود و بنگاه را بررسي خواهد كرد.
من خود هنگام تحويل خودرويي كه تاخيري در حد 40 هزار تومان داشت به نمايندگي ونك راهنمايي شدم. ايران خودرو گويا نمي‌دانست براي گرفتن 40 هزار تومان از ونك بايد نصف روز وقت گذاشت كه همان به اندازه 40 هزار تومان ارزش داشت.

[mahdi13]

مدیرعامل پارس خودرو: قیمت پراید با امکاناتش کاملا مناسب است
رانه نیوز: در صورت ورود حتی پنج درصد خودروهای مازاد جهانی به کشور، صنعت خودروی داخلی قطعا با چالش های جبران ناپذیری مواجه خواهد شد.

به گزارش رانه نیوز: مدیرعامل شرکت پارس خودرو در دومین همایش بین المللی نمایندگی های مجاز سایپا با اشاره به وجود حداقل 10 تا 15 میلیون خودروی مازاد در بازارهای جهانی گفت: در صورت ورود حتی پنج درصد خودروهای مازاد جهانی به کشور، صنعت خودروی داخلی قطعا با چالش های جبران ناپذیری مواجه خواهد شد.
سعید مدنی افزود: هدف وارد کنندگان خودرو تنها منافع شخصی است و حمایت از حقوق مشتریان با ورود محصولات کیفی دروغ است.
وی ادامه داد: واردات خودروهای خوش آب و رنگ خارجی جز ایجاد رفاه و آسایش برای کارگران و شرکت های خارجی سود دیگری برای صنعت خودروسازی و مردم کشور نخواهد داشت.
مدیرعامل شرکت پارس خودرو اینکه کاهش تعرفه واردات خودرو به رقابت بیشتر صنعت داخلی می انجامد را یک شعار فریبنده خواند و با توجه به روند 10 ساله در صنعت خودروسازی کشور، انتظار داریم که دولت همچنان از این صنعت حمایت کند.
وی تاکید کرد: خرید خودروهای داخلی با آپشن کمتر و حفظ و افزایش اشتغال زایی در صنعت کشور، به مراتب ارزشمندتر از خرید خودروهای وارداتی به قیمت متزلزل کردن صنعت و افزایش بیکاری در جامعه خواهد بود.
مدیرعامل پارس خودرو با اشاره به اینکه پراید جزء ارزان ترین خودروهای دنیا است یادآور شد که قیمت این خودرو با آپشن ها و مشخصات کیفی که دارد در داخل کشور قابل قبول است.

[FL66]

قيمت 4 خودرو سواري كاهـش يـافت





مجله ماشین - سخنگوي وزارت بازرگاني با اشاره به مصوبه سازمان حمايت از مصرف‌کنندگان در خصوص کاهش قيمت چهار خودرو سواري گفت: طبق اين مصوبه چهار مدل از محصولات شرکت ايران خودرو مشمول کاهش 2 تا 3 درصدي قيمت شده‌اند.
سيدعليرضا شجاعي اضافه کرد: با هماهنگي کميته خودرو وزارت صنايع و معادن و سازمان حمايت، کاهش قيمت چهار مدل خودروي پارس elx، پژو 405، پارس معمولي و پارس دوگانه‌سوز به تصويب رسيد.
وي در گفت‌وگو با شبکه اطلاع‌رساني بازرگاني ايران گفت: بر اين اساس قيمت پارس elx و پژو 405 سه درصد، پارس معمولي 2.5 درصد و پارس دوگانه‌سوز دو درصد کاهش قيمت خواهند داشت.
به گفته شجاعي، مصوبه مربوط به کاهش قيمت چهار مدل خودروي مذکور از اول تيرماه لازم‌الاجرا شده است.

[FL66]

نگاهي به طرح بازديد تابستاني محصولات ام.وي.ام






http://www.up.iranblog.com/images/8rvw0lvbt8mfspk3xz77.jpg


شرکت مديران خودرو - توليدکننده محصولات ام.وي.ام - در راستاي ارتقاي سطح رضايت مشتريان، طرح خدمات قبل از سفرهاي تابستاني را تحت عنوان بازديد تابستاني ارائه داد.
طرح تابستاني شرکت مديران خودرو از 16 خرداد ماه آغاز و تا 5 تير ماه تمديد شد. اين بازديد تابستاني با همکاري بيش از 40 نمايندگي مديران خودرو در سرتاسر کشور به اجرا درآمد.
طرح بازديد تابستاني مديران خودرو شامل خدماتي از جمله عيب يابي خودرو، بازديد چهار چرخ و ترمزها، بازديد کولر و سيتم تهويه، بازديد سطح مايع خنک کننده و روغن و همچنين بازديد عملکرد شيشه بالابر و سان روف مي‌شود. خدمات ارائه شده براي خودروهايي که در دوره گارانتي هستند، رايگان و براي خودروهايي که دوره گارانتي آنها به اتمام رسيده است با 50 درصد تخفيف ارائه شد.
خدمات اين شرکت شامل تمام محصولات ام.وي.ام از جمله mvm110، mvm530 و x33 شده است.
طبق اعلام شرکت مديران خودرو، اين شركت با انجام اقدامات زير بنايي زمينه ارائه خدمات پس از فروش مناسب را در راستاي چشم‌انداز و ماموريت هاي خود با محوريت خلق ارزش هاي برتر براي گروه مشتريان خود فرام كرده است که از اين ميان مي توان به تجهيز و توسعه هرچه بيشتر نمايندگان خدمات پس از فروش، توسعه شبکه امداد سيار و ارائه بازديدهاي رايگان فصلي و گسترش کيفيت و کميت اين برنامه ها اشاره كرد.

[mahdi13]

غضنفری:تولید 110 نوع خودرو تا پایان سال :icon_arro
رانه نیوز:سرپرست وزارت صنایع و معادن برنامه تولید سالجاری صنعت خودروسازی کشور را 1.75 میلیون دستگاه اعلام کرد و گفت: 110 نوع خودرو تا پایان سال 90 تولید می‌شود.

به گزارش رانه نیوز، مهدی غضنفری در جمع گروهی از مدیران وزارت صنایع و معادن از سال 90 به عنوان دوره چهارم تکامل صنعت خودرو کشورنام برد وگفت : تکمیل زنجیره خودروساز شدن با ایجاد برند و طراحی پلتفرم و خودرو جدید گام بعدی است که باید در مسیر آن حرکت کرد.
وی هچنین درباره جایگاه صنعت خودرو در ایران اظهارداشت: نزدیک به 20 درصد از ارزش افزوده کل صنعت در حوزه خودروسازی است که 3.7 درصد از تولید ناخالص ملی را در بر می گیرد.
غضنفری با اشاره به فروش 220 هزار میلیارد ریالی دو گروه خودرو سازی بزرگ در سال گذشته، گفت : تولید خودرو طی 6 سال اخیر ، معادل 1.3 برابر 42 سال قبل بوده است .
سرپرست وزارت صنایع و معادن معتقد است که برای رسیدن به سقف تولید 3 مبلیون خودرو سواری در افق 1404 باید اصلی ترین جهت نقشه راه صنایع خودور سازی کشور تولید کیفی و صادرات محور باشد.
وی با اشاره به بازدید سال گذشته رهبر معظم انقلاب اسلامی از صنعت خودروسازی کشور، اظهارداشت تلاش در دستیابی به استقلال صنعتی و پیشرفت جهشی در صنعت و توجه ویژه به ارتقای کیفیت از جمله محورهای مهم مورد تاکید ایشان بوده است.
غضنفری ادامه داد : ضرورت توجه به تحقیق و توسعه فناوری به منظور حفظ صنعت صنعت کشور در شرایط سخت رقابتی ، تلاش در جهت افزایش و توسعه صادرات ، تعدیل در سیاست های نظام بازرگانی کشور ومدیریت واردات از تاکیدات رهبر معظم انقلاب اسلامی است که باید به طور جدی در حوزه صنعت خودرو مورد توجه قرار گیرد.
سرپرست وزارت صنایع و معادن با استناد به این موضوع که تلاش و پیگیری در کنار ابتکار و هوشمندی صنعتگران تضمین کننده فردای کشور خواهد بود ، تصریح کرد : بهبود ارتباط صنعت با دانشگاه صنعت خودروسازی کشور را به سمت تحول و تولید برندهای جدید سوق می دهد.
وی گفت : تولید حداقل 50 درصد از خودروهای سبک ساخت داخل با برند داخلی ، تامین حداقل 25 میلیارد دلار قطعه توسط قطعه سازان برای خودروهای ساخت داخل و صادرات قطعات به ارزش 6 میلیارد دلار توسط قطعه سازان به بازارهای مستقل خارجی از اهداف مهمی است که با توجه به توان داخلی دستیابی به آنها در سند چشم انداز 20 ساله امکان پذیر است.
به گفته غضنفری ، برای رسیدن به افق چشم انداز در سند 1404 و تولید حداقل 3.5 درصد از تولید جهانی معادل سه میلیون خودرو سواری( که سهم تولید داخلی از بازار داخل 87 درصد - معادل 2 میلیون خودرو و سهم صادرات از تولید داخل 33 درصد ، معادل یک میلیون خودرو خواهد شد) ، باید نسبت به ارتقا توانمندی ها و قابلیت های فناورانه و همچنین تولید خودرو رقابت پذیر اقدام کرد.
سرپرست وزارت صنایع و معادن در پایان گفت : توسعه فروش و خدمات پس از فروش در کلاس جهانی ، توسعه صنایع جانبی ، توسعه و ارتقا تولید مواد اولیه ، قطعات و مجموعه های خودرو و حمایت از حقوق مصرف کننده از موضوعات مهمی است که به تولید بیشتر منجر شده و از سویی زمینه تسخیر بازارهای بیشتر هدف را فراهم می کند.
دراین نشست همچنین چند تن از مدیران خودروساز کشور گزارشی از اقدامات صورت گرفته در حوزه فعالیت خود ارایه کردند.

[FL66]

به دليل گرانفروشي؛ براي 4 خودروساز پرونده تعزيراتي تشكيل شد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-1289.jpg


اگرچه تاكنون تصور مي‌شد تنها يك خودروساز به دليل گرانفروشي جريمه شده، اما طبق اطلاعات جديدتر، تاكنون دو خودروساز كشور به دليل افزايش قيمت غير قانوني به پرداخت جريمه محكوم شده و پرونده دو خودروساز ديگر نيز در راه دادگاه براي صدور راي است.
شهرام ميرآخورلو - مدير كل دفتر كالاهاي فلزي و معدني سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان، اظهار كرد: تاكنون دو خودروساز به دليل گرانفروشي محكوم شده‌اند. جريمه يك خودروساز 350 ميليون و جريمه خودروساز ديگر نيز سه ميليارد و400 ميليون تومان است.
وي با بيان اين‌كه براي يكي از اين خودروسازان به دليل تخلف، دوباره پرونده‌ جديدي تشكيل شده است، خاطرنشان كرد: هم‌چنين براي دو خودروساز ديگر نيز پرونده‌ گرانفروشي تنظيم شده كه به زودي به دادگاه ارسال شده و احكام آنها صادر خواهد شد. او تصريح كرد: طبق مصوبه مورخ 25 آبان 1389، هرگونه افزايش قيمت كالاها از جمله خودرو بايد با هماهنگي سازمان حمايت صورت گيرد، در غير اين صورت به عنوان گرانفروشي با آن برخورد خواهد شد.
نكته قابل تامل اينجاست كه اين سازمان نام شركت‌هاي خودروساز متخلف را اعلام نمي‌كند و همين موضوع باعث گمانه‌زني‌هاي بسيار در اين باره شده است. كارشناسان حقوقي حوزه خودرو معتقدند كه اين سازمان بايد بدون هيچ گونه اغماض و مصلحت‌انديشي نام خودروسازان متخلف را اعلام كند تا از اين طريق هم خودروسازان متخلف، ديگر مرتكب چنين كاري نشوند و هم اين‌كه به نوعي شرايط براي تشويق ساير خودروسازان فراهم شود.

[FL66]

افزايش 25درصدي توليد خودرو در ايران

http://www.machinemag.com/imagenews/t-9-1297.jpg


توليد انواع خودرو در ايران در سه ماه نخست امسال 25.3 درصد افزايش يافت.
در اين مدت بالغ بر 320 هزار و 194 دستگاه انواع خودرو در كشور توليد شد.
بيشترين خودروهاي توليد شده در اين مدت در گروه خودروهاي سواري شامل پرايد نسيم و صبا بالغ بر 190 هزار و 696دستگاه، پژو 206 به تعداد 42 هزار و 761 دستگاه، انواع پژو 405 اعم از انژكتوري و دوگانه‌سوز بالغ بر 32 هزار و 858 دستگاه، سمند بالغ بر 33 هزار و 207 دستگاه، پژو پارس به تعداد 19 هزار و 127 دستگاه، تندر90 به تعداد 15هزار و 722 دستگاه و پرايد نسيم و صباي دوگانه‌سوز بالغ بر 18 هزارو 726 دستگاه بوده است.

[FL66]

صادرات خودروهاي ايراني ضررده است يا سودده؟

http://www.machinemag.com/imagenews/t-10-1298.jpg


همواره خودروسازان داخلي به صادرات محصولاتشان به هر قيمتي از جمله ارزان فروشي محكوم شده‌اند. در اين ميان گمانه‌زني‌هاي مختلفي نيز در خصوص قيمت فروش خارجي خودروهاي داخلي ذكر شده كه هيچ كدام به طور رسمي تائيد نشده‌اند.
در همين رابطه مديرعامل گروه خودروسازي سايپا، در پاسخ به اينكه محصولات گروه x100 در بازارهاي خارجي به چه قيمتي عرضه مي‌شوند؟ اظهار كرد: اين موضوع جزو اسرار داخلي شركت بوده و به دليل وجود رقبا امكان اعلام عمومي آن وجود ندارد. نعمت‌الله پوستين‌دوز اما اطمينان مي‌دهد كه فروش خارجي اين محصولات سودده است.
البته او در پاسخ به اينكه قيمت فروش داخلي محصولات خانواده x100 بيشتر است يا فروش خارجي آن؟ گفت: اين سوال را نمي‌توان پاسخ داد، اما در مجموع هزينه‌هايي همچون هزينه پلاك و بيمه خودرو در فروش خارجي آن ديگر وجود ندارد.
اگرچه مديرعامل سايپا تمايلي به ذكر رقمي در اين خصوص ندارد، اما فرامرز طاهري - مدير بازاريابي و فروش سايپا گفت كه قيمت فروش محصولات خانواده x100 در سوريه بيش از 9 ميليون تومان است.
در اين ميان قيمت فروش خارجي ديگر خودروهاي ايراني مشخص نشده است.

[FL66]

مدارك مربوط به كشنده فراز براي پليس ارسال شده است

http://www.machinemag.com/imagenews/t-12-1300.jpg


در شرايطي كه پليس راهور ناجا مدعي است مدارك مربوط به استانداردهاي كشنده فراز براي آنها ارسال نشده است، اما معاون موسسه استاندارد مي‌گويد حدود يك ماه قبل مدارك مربوطه به صورت مكتوب براي پليس ارسال شده است.
چندي پيش عليرضا جهانگيري - معاون فني مهندسي پليس راهور، اعلام كرد كه به دليل ارسال نشدن پرونده كشنده فراز، اين خودرو شماره‌گذاري نمي‌شود.
در اين شرايط فريدون بلغاري - مديركل نظارت بر اجراي استاندارد موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران، به خبرنگار ايسنا گفت: مدارك مربوط به استانداردهاي كشنده فراز حدود يك ماه پيش به صورت رسمي و مكتوب براي پليس راهور ارسال شده است. وي در پاسخ به اينكه پليس اعلام كرده مدارك مربوط به استانداردهاي فراز هنوز به دست آن‌ها نرسيده است، خاطرنشان كرد:‌ چند ماه پيش با حضور نمايندگان پليس، دو نمونه از كشنده فراز به صورت تصادفي انتخاب و براي تست به خارج از كشور ارسال شد. او ادامه داد: دو كارشناس موسسه استاندارد نيز بر فرايند تست اين كشنده در خارج از كشور نظارت داشتند. در نهايت حدود يك ماه پيش نتايج اين آزمايش‌ها كه همگي نيز صحت استاندارد كشنده فراز را تائيد مي‌كرد، به صورت رسمي و مكتوب براي پليس ارسال شد.
بلغاري تصريح كرد: به هر حال در صورتي كه پليس معتقد است به هر دليلي اين مدارك به دست آن‌ها نرسيده است، اعلام كنند تا بلافاصله اين مدارك دوباره براي آن‌ها ارسال شود.

[FL66]

دريافت پنجمين نشان سبز رنو

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-1302.jpg


شرکت پارس خودرو براي پنجمين بار متوالي در ارزيابي شرکت رنو از سيستم هاي کيفي اين شرکت، موفق به دريافت نشان سبز شد. استاد رحيمي - معاون تضمين کيفيت شرکت پارس خودرو، گفت: تندر90 شرکت پارس خودرو در دور پنجم ارزشيابي شرکت رنو براي پنجمين بار موفق به دريافت سطح عالي کيفيت در سيستم رنو شد. اين مميزي در شش پارامتر و حول دو محور يکسان سازي و مقايسه نتايج ارزشيابي شرکت پارس خودرو و شرکت رنو صورت گرفته است.
وي با اشاره افزايش توليد و تلاش مضاعف کارکنان شرکت پارس خودرو براي کسب گواهي سبز تندر90 افزود: براساس آخرين ارزيابي شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران نيز تندر 90 شرکت پارس خودرو همچنان از همتاي ايران خودرويي خود برتر بوده و در رده بندي کيفي ترين خودروهاي داخلي کشور در خرداد ماه امسال در گروه خيلي خوب جاي دارد.
به گفته معاون تضمين کيفيت شرکت پارس خودرو، اين رده بندي در 9 معيار سيستم فنر بندي، تعليق و فرمان، موتور، ترمز، تجهيزات الکتريکي، تزئينات داخلي و خارجي، صداهاي غيرعادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد بررسي کيفي قرار گرفته است که تندر 90 شرکت پارس خودرو در دو معيار تجهيزات الکتريکي و ترمز از تندر 90 ايران خودرو برتري دارد.
وي در پايان تاکيد کرد: اين افتخار با همکاري ارزشيابان شرکت پارس خودرو با تيم ارزشيابي شرکت رنو و با توجه به شفافيت و صحت گزارش هاي ارائه شده توسط شرکت پارس خودرو در مقايسه با ساير شرکت هاي تحت نظارت شرکت رنو کسب شده است.

[FL66]

انتقادهاي وارده به صنعت خودرو تا چه حد منصفانه است؟

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-1303.jpg


چندي پيش رئيس انجمن مهندسي خودرو اظهار کرد که خودروهاي توليد داخل استاندارد نيستند، تست تصادف را پاس نکرده‌اند و سودهاي 38 درصدي مي‌برند و هيچ نظارتي بر خودروسازان نيست. حال فارغ از انتقادها و ايرادهايي كه به خودروسازان داخلي وارد است، بايد به اين موضوع پرداخت كه اين انتقادها تا چه حد منصفانه است.
بر اساس قانون ارتقاي كيفي توليد خودرو و ساير توليدات صنعتي داخلي، مؤسسه استاندارد تنها مرجع قانوني تعيين، تدوين و نشر استانداردهاي ملي و نظارت بر اجراي آن استانداردهاست. به عبارت ديگر مسئوليت اعمال تمام استانداردهاي اجباري 51 گانه و استانداردهاي مورد نياز قطعه‌سازي، استانداردهاي ايمني و آلايندگي بر عهده اين سازمان است. استانداردهاي مورد اجراي سازمان استاندارد در رابطه با تأييد نوع خودرو (استانداردهاي 51 گانه اجباري ايمني عملكردي خودرو) نيز مستند به استانداردهاي روز اروپاست.
البته اين به معني غير قابل نظارت دانستن مجموعه‌هاي صنعتي كشور و به ويژه خودروسازان نيست، بلكه صنعت خودرو كشور بايد با نظرات انتقادي كارشناسانه و بدون عينك سياسي ارزيابي و سنجش شوند تا از گذر اين نقدها بتوان ضعف‌هاي احتمالي را بهبود بخشيد.
اين‌كه مردم ايران از كيفيت کالاهاي توليد داخل رضايت چنداني ندارند، مساله اي است که ريشه در تاريخ حداقل 50 سال اخير کشور دارد که براساس آن صنايع داخلي به دلايل مختلفي از جمله عقب ماندن از کاروان جهاني تکنولوژي، کمتر توانسته‌اند رضايت مشتريان خود را حداقل در داخل کشور جلب کنند. با اين حال صنعت کشور درتمامي اين سالها همواره با جريان قدرتمند تجارت و بازرگاني به ويژه طرفداران واردات در چالش بوده است. بايد به اين موضوع هم توجه داشت كه اين صنعت خودرو بوده كه توانسته برند ايران را در برخي كشورهاي جهان به نمايش بگذارد.
برخي صاحب نظران حتي اعتقاد دارند که بخش عمده‌اي از بحث پايين بودن كيفيت محصول داخلي با منافع وارد کننده عمده و نيز تبليغات منفي آنان بي‌ربط نيست. به گفته آنان برخورد غيرمنصفانه با صنعت داخلي، تغيير الگوي مصرف فرهنگي جامعه از تعصب به مصرف توليد داخلي به مصرف كالاي خارجي را به همراه خواهد داشت. ضمن اين كه اين كار احساس ناتواني صنعتگران داخلي در عرصه توليد كيفي را به جامعه القا مي‌كند كه با توجه به سابقه صنعت خودرو كشور و سرمايه‌گذاري صورت گرفته، منجر به ازبين رفتن اعتماد به نفس ملي خواهد شد.
همانطور كه گفته شد، صنعت خودرو با نقاط ضعف بسياري دست و پنجه نرم مي‌كند، ولي بايد با برنامه‌ريزي درست و هدفمندانه و به دور از هياهو اين مسير را پيمود. البته اين زمان‌بندي نيز نبايد زياد به درازا بكشد، چون فرصت‌ها را از دست خواهد داد. منتقدان صنعت خودرو بايد به اين اصل مهم توجه داشته باشند كه تضعيف موقعيت داخلي، اثر مخربي بر قدرت چانه زني در پشت ميزهاي مذاكره به جا مي‌گذارد.

[FL66]

رایزنی اتحادیه نمایشگاه داران در خصوص عدم افزایش نرخ خودرو در کشور

http://www.machinemag.com/imagenews/t-7-1307.jpg


رئیس اتحادیه نمایشگاه داران اتومبیل از رایزنی های این اتحادیه در ارتباط با افزایش نرخ خودروهای داخلی و وارداتی خبر داد و گفت : اتحادیه نمایشگاهداران اتومبیل با هرگونه افزایش قیمت غیر متعارف خودرو مخالف است .
حسین اردوخانی افزود : با عنایت به افزایش نرخ ارز و ارائه مستندات از سوی خودرو سازان عملا ادامه ثبات قیمت خودرو در کشور میسر نخواهد بود .
وی گفت: با افزایش نرخ ارز ، تاثیر پذیری قیمت دستمزدها در حوزه خودرو سازی و برخی مسائل موجود در کارخانجات ، خودروسازان ناگزیر از افزایش قیمت محصولات خود از 3تا 5 درصد برای عرضه خودرو به بازار شدند .
این مقام مسئولاظهار داشت: علیرغم افزایش قیمت برخی از خودروهای پرطرفدار ، بعضا خودروهای تولید داخل از بازار فروش خوبی برخوردار نبوده اند و این امر به آن دلیل است که خریداران رغبتی برای خرید برخی برندها از خود نشان نمی دهند . اردوخانی تصریح کرد : در راستای افزایش قیمت خودروهای تولید داخل پس از تغییر نرخ ارز ، خودروهای وارداتی نیز دستخوش افزایش قیمت شدند که برای مشخص شدن میزان افزایش قیمت این نوع خودرو ، به صورت علی الحساب تعدادی از محصولات خارجی در کشور پیش فروش خواهند شد تا ظرف حد اکثر دو ماه آینده مشخص گردد شرکت سازنده تا چه میزان بر قیمت محصولات خود خواهد افزود .
وی عمده مسائل موجود در افزایش قیمت خودروهای وارداتی را تحریم ، ، هزینه حمل ونقل و افزایش نرخ ارز اعلام کرد و گفت : خودروی سواری تندر 90 نیز به دلیل کاهش تولید ، تاثیر بیشتری از افزایش نرخ ارز پذیرفته اند تا جائی که حدود 2 میلیون بر قیمت این نوع خودروها افزوده شده است .

[FL66]

رانا و وانت تندر90 امسال مي‌آيند؛ دنا سال آينده

http://www.machinemag.com/imagenews/t-12-1279.jpg


رانا و دنا به تريتب درسال‌هاي 1390 و 1391 همزمان در بازارهاي داخلي و خارجي عرضه مي شوند. مير جواد سليماني - قائم مقام مدير عامل ايران خودرو در کيفيت و توسعه محصول، با بيان مطلب بالا به ايكوپرس گفت: اين شرکت در نظر دارد تا پايان امسال وانت تندر90 را براي توسعه خود در بازار عرضه کند.
وي افزود: ايران خودرو با توليد محصولات متنوع سبب شد که بيش از نيمي از سهم بازار را همواره در اختيار گيرد. به گفته وي، خودروهاي رانا و دنا که براي عرضه در بخشهاي استراتژيک بازار خودرو کشور طراحي شده‌اند، علاوه بر اينکه با خواسته‌هاي مشتريان تطابق دارند، تمامي استانداردهاي روز بازارهاي صادراتي دارا هستند.
قائم مقام مدير عامل ايران خودرو، طراحي و توسعه دو پلت‌فرم کاملا جديد را از پروژه هاي مهم ايران خودرو دانست و گفت:اولين پلت‌فرم ايران خودرو در ابعادي کوچک و متوسط است که با بهره گيري از تکنولوژي روز جهاني و با استانداردهاي اروپا در پنج نوع محصول در کلاس هاي a, b, c ازسال 1393 توليد خواهند شد.
وي يادآور شد: در کنار محصولات متوسط پلت‌فرمي در ابعاد بزرگ طراحي و با استانداردهاي روز اروپا براي توليد پنج نوع محصول جديد سواري در کلاسهاي d, mpv و وانت و suv توليد و اولين محصول اين پلت‌فرم در سال 1392 به بازار عرضه مي‌شود. قائم مقام مدير عامل ايران خودرو خاطرنشان كرد: در کنار دريافت استانداردهاي روز داخلي و خارجي، از مهمترين عوامل که در طراحي محصولات جديد توجه شده است، مي‌توان به زيبايي استايل، مصرف سوخت، ايمني و راحتي سرنشينان خودرو اشاره کرد.
وي يکي از برنامه ‌هاي راهبردي ايران خودرو به عنوان رهبري بازار را ايجاد تنوع در سبد محصولات توليدي عنوان و اظهار كرد: در حال حاضر با افزايش 7برابري توليد 12محصول جديد و بيش از 50تيپ جهت ارائه به مشتريان داخلي و خارجي در گروه صنعتي ايران خودرو توليد مي شود.

[FL66]

رنو خودروی ارزان قیمت در ایران تولید می کند

http://www.machinemag.com/imagenews/t-15-1315.jpg


یک سال از زمان آغاز مدیریت پیمان کارگر در شرکت رنوپارس می گذرد. مدیرعامل جوان و خوش اخلاق رنوپارس در گفتگویی به مرور فعالیت های این شرکت طی یک سال گذشته پرداخت.
وی در این نشست ضمن یادآوری برنامه های شرکت همزمان با ورودش به ایران گفت: در ورود به ایران مهمترین برنامه رنو را افزایش تولید و فروش محصولات رنو در ایران بیان کرده و عنوان نمودم که رنو در نظر دارد که شریکی استراتژیک برای صنعت خودرو ایران شود.
مدیرعامل شرکت رنوپارس با اشاره به اینکه بخش عمده ای از فعالیت رنو پارس در ایران می باشد افزود: البته رنو برنامه هایی مختلفی را در این راستا در نظر است که عمده ترین آنها گسترش برند رنو در ایران است.

کارنامه مثبت رنو پارس طی یک سال گذشته در ایران

وی در ادامه کارنامه مثبت امروز رنو پارس در ایران را ، نوید بخش آینده بهتر برای این شرکت دانست و اظهار داشت: کارنامه رنو پارس در یک سال گذشته از نتایج خوبی برخوردار بوده است به طوری که این روند مثبت نه تنها امیدی برای آینده رنو پارس خواهد بود بلکه موجب آماده سازی آینده ای بهتر برای این شرکت خواهد شد.
وی دلایل نتایج مثبت کارنامه رنو پارس در ایران را شامل چهار مورد عنوان کرد و گفت : در یک سال گذشته تولید و فروش تندر و مگان روند افزایشی را داشته است به طوری که میزان تولید تندر در مقایسه با ابتدای سال 2010 افزایش 3 برابری و تولید مگان نیز در مقایسه با همین مدت، افزایش دو برابری را نشان می دهد.
وی همچنین به برنامه رنو پارس در خصوص تولید تندر در ایران اشاره و اظهار داشت :برنامه رنو پارس تولید روزانه 300 دستگاه تندر بوده است در حالی که هم اکنون تولید تندر بیش از برنامه بوده و روزانه بین 350 تا 380 دستگاه رسیده است همچنین برنامه رنو پارس تا پایان سال میلادی 2011 تولید حداقل 490 تا 500 دستگاه تندر 90 می باشد.
وی همچنین تولید روزانه مگان را بین 47 تا 50 دستگاه عنوان نمود و در ادامه در خصوص میزان تولید روزانه تندر در شرکتهای ایران خودرو و پارس خودرو گفت: درحال حاضر روزانه 100 دستگاه تندر در ایران خودرو و مابقی آنها با نوسان در پارس خودرو تولید می شود که علت نوسان در تولید تندر نیز، تولید همزمان تندر و مگان در شرکت پارس خودرو است.

افزایش 50 درصدی سهم بازار محصولات رنو در ایران

وی در ادامه افزایش 50 درصدی سهم بازار محصولات رنو در ایران را از دیگر دلایل کارنامه مثبت رنو پارس در یک سال گذشته ذکر کرد و افزود: در حالی که در گذشته سهم بازار رنو در ایران حدود 1/2 درصد بود این رقم در ابتدای سال 2011 میلادی و پس از انجام فعالیتهایی به 1/3 و هم اکنون به 6/4 درصد رسیده است که این روند نشان از جهش 50 درصدی سهم بازار رنو در شش ماه ابتدایی سال 2011 دارد که امید می رود تا پایان سال 2011 میلادی سهم بازار رنو در ایران به 5/5 درصد افزایش یابد که قطعا دست یابی به این رقم جهش بزرگی در این راستا خواهد بود.
مدیر عامل رنو پارس در ادامه سومین نشان از کارنامه مثبت رنو در این مدت را کیفیت محصولات رنو در ایران عنوان کرد و گفت: همواره کیفیت محصول از اولویت های بسیار محکم و قوی برای رنو پارس بوده است و رنو هیچ گاه نخواسته بازاری بدون کیفیت داشته باشد و تولید بالا بدون کیفیت را به هیچ عنوان نمی پذیرد.
کارگر در خصوص آمار افزایش کیفی در بخش های مختلف تولید در این شرکت گفت:هم اکنون آمارهای ppm در بخش کیفیت قطعه سازی و evest در بخش اندازه گیری کیفیت در کارخانه، پیشرفت های بسیار خوبی را نشان می دهد .
وی همچنین رتبه کیفی تندر90 ایران را در مقایسه با سایر تولیدات رنو در دنیا ،رتبه وسط عنوان کرد و افزود: تندر 90 ایران از نظر رتبه کیفی با رومانی هم اکنون برابر، نسبت به مراکش بالاتر و از روسیه نیز کمی عقب بوده است که در آمار جدید کمی از جهت کیفی پیشرفت نموده است.

رضایت 68 درصدی مشتریان از کیفیت تندر 90

وی در ادامه از آمار 68 درصدی رضایت مشتریان نسبت به کیفیت تندر درایران خبر داد و اظهار داشت : بر اساس آمار 68 درصد از مشتریان تندر 90 پس از 2 سال استفاده ،حتی یک ایراد جزئی از این خودرو به دست نیاوردند که این درصد از رضایت مشتریان پس از 2 سال استفاده ،رکورد بسیار مهمی است ،همچنین براساس آمار 98 درصد ازمشتریان تندر امروز به دلیل رضایت بالا از این خودرو،خرید این خودرو را به دوستانشان توصیه می نمایند که این آمار ها بسیار دلگرم کننده بوده و نشان از حصول تلاش های انجام گرفته در این راستا است.

تولید 3 برند دیگر رنو در ایران

وی چهارمین نشان ازنتایج کارنامه خوب رنو در ایران را تعداد تولید خودروهای رنو در ایران عنوان کرد و افزود: تا کنون از محصولات رنو تنها تندر و مگان در ایران تولید می گردید که قرار است 3 پروژه تولیدی دیگر نیز به محصولات تولیدی رنو در ایران افزوده شود که با این تعداد مجموع برندهای تولیدی رنو در ایران به 5 برند خواهد رسید . وی افزود:علاوه بر مدل های تولیدی ،5 مدل خودروی وارداتی را نیز در سال جاری به بازار ایران وارد خواهند شد. وی یکی از اولویتهای مهم شرکت رنو در ایران را جلب رضایت مشتریان از جهت کیفیت تولید و خدمات پس از فروش ذکر کرد و افزود: با توجه به معرفی خوب برند رنو در ایران و از سویی اهمیت کیفیت و سرویس دهی خدمات برای مشتریان خودروها،شرکت رنو در نظر دارد تا جهش بزرگی را به لحاظ کیفیت خدمات دهی در ایران داشته باشد همانطور که چنین جهش کیفی را در کل دنیا داشته است.

تقویت همکاری رنوپارس با قطعه سازان و خودروسازان ایرانی

وی کسب نتایج مثبت کارنامه رنو در ایران را به جهت انجام سه مدل حرکت در این راستا عنوان کرد و اظهار داشت: همکاری منظم و بیش از گذشته با قطعه سازان ایرانی در حوزه کیفیت و نحوه تولید قطعات، بخشی از این اقدامات بوده است به طوری که در این راستا برنامه عمده ای را در جهت داخلی سازی قطعات و همچنین تقویت همکاری با قطعه سازان را دنبال می نماییم. وی همچنین تقویت همکاری با خودروسازان ایرانی و تشکیل جلسات منظم با آنها را نیز از دیگر اقدامات رنو پارس در این جهت ذکر کرد و افزود:این نحوه همکاری با خودروسازان ایرانی چون ایران خودرو،پارس خودرو و سایپا بسیار مثبت بوده است به طوری که در جلسات منظم و جدی که با این شرکتها داشته ایم ، تصمیمات عمده ای گرفته شده است و از سویی توجه به مشکلات خودروسازان نیز در این راستا انجام شده است تا مشخص گردد که خودروسازان با چه احتیاجاتی در رنج مدلهایشان مواجه هستند تا بر روی آنها بیشتر کار شود.
مدیر عامل رنو پارس در ادامه سومین بخش حرکت رنو پارس در ایران را اقداماتی بر روی شرکت رنو عنوان کرد و اظهار داشت:تا کنون جلسات بسیار مهمی در این راستا در پاریس داشته ایم و تصمیم گیری های بسیار جدی و سریعی نیز در این جهت انجام داده ایم .

ایران جزء اولویت های رنو پارس در دنیا است

کارگر تصریح کرد:در حال حاضر ایران جزء اولویت های کشور دنیا یرای رنو پارس محسوب می شود در حالی که پیش از این ،به این نحو نبود و ایران امید رفته ای برای رنو پارس بود.
وی در ادامه در پاسخ به سوالی نسبت به مشکل خدمات پس از فروش تندر 90 گفت:بر اساس آمار سالیانه رنو در حوزه خدمات خودروها، در سال 2011 بخش خدمات پس از فروش رنو پارس نسبت به دو سال گذشته پیشرفت بسیار خوبی را داشته است و همانطور که عنوان کردم ،امروز توجه به بحش خدمات پس از فروش از اولویت های رنو پارس در ایران می باشد .
وی افزود: سالهاست که رنو برنامه کیفیت محصولاتش را در دنیا شروع نموده و از سال 2006 نیز استانداردهای بسیار محکمی را در بخش خدمات اجرا نموده تا در این حوزه، رتبه برتر را در میان خودروسازان دنیا کسب نماید البته در این راستا برنامه هایی را برای مشتریان ایرانی و با پارتنرهای رنو، مثل ایران خودرو ،سایپا و نگین خودرو داشته ایم که به نگین خودرو تا زمان اجرای استانداردها اجازه فعالیت داده نشده است اما امیدواریم که بتوانیم هرچه سریعتر بخش خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی را توسط نگین خودرو داشته باشیم همان طور که در این راستا، صحبتهایی را نیز با ایران خودرو وسایپا شروع کرده ایم تا در شبکه خدمات پس از فروش این شرکتها هم بتوانیم استانداردهای رنو را اجرا نماییم که امید است هر ماهه نتایج این اقدامات دیده شده و طی یک سال آینده ،جهش بسیار خوبی را در این بخش شاهد باشیم.

عرضه وانت تندر تا پایان امسال

وی همچنین در خصوص عرضه فیس لیفت جدید تندر 90 و تاخیر بوجود آمده در این راستا، گفت: از ماه جولای گذشته همزمان با فعالیتهای روزانه شرکت، بر روی پروژه ها و مشکلات گذشته فعالیت هایی را داشته ایم که این فعالیتها ضمن اینکه اقدامات اساسی برای آینده بود اما تاخیر شش ماهه ای را برای پروژه هایی مثل فیس لیفت تندر 90 بوجود آورد که به نظر نمی رسد ضرری را برای آینده به همراه داشته باشد بلکه پایه و اساس محکمی برای سایر اقدامات خواهد بود به همین جهت معتقدم بدقولی در این راستا صورت نگرفته است.
وی در ادامه از عرضه وانت تندر تا پایان سال 90 خبر داد و گفت: در حال حاضر به غیر از ال 90 بر روی 6 پروژه دیگر در حال فعالیت هستیم که سه پروژه را به طور جدی دنبال می نماییم که یکی از آنها پروژه وانت تندر است که امیدواریم تا پایان سال 90 یا اوایل سال 91 به بازار عرضه شود.ضمن اینکه تا کنون برای تولید این خودرو مشکلی وجود نداشته است . مدیر عامل رنو پارس همچنین در خصوص زمان عرضه فیس لیفت تندر گفت: در آینده ای نزدیک دو فیس لیفت جدید از تندر به بازار عرضه خواهد شد ،اولی فیس لیفت خود رنو برای تندر است که به جهت انجام تغییرات اساسی بر روی تریم داخل آن ، اواخر سال 2012 به بازارعرضه خواهد شد و دیگری فیس لیفتی است که با همکاری سایپا درحال اجراست که به جهت اهمیت عرضه با کیفیت این فیس لیفت ،زمان زیادی برای تولید آن صرف شده است اما به نظر می رسد تا پایان سال 90 این فیس لفت جدید نیز به بازار عرضه شود .

ساندرو 2 سال دیگر به بازار ایران می آید

کارگر در ادامه در پاسخ به سوال خبرنگار خبرخودرو در خصوص زمان تولید وعرضه ساندرو و اینکه سیاست رنو برای تولید این خودرو با توجه به اینکه ساندرو رقیبی برای 206 خواهد بود ،،گفت: ساندرو از محصولاتی است که هر دو شرکت بزرگ خودروساز ایرانی خواستار تولید آن بودند اما به جهت اینکه این خودرو دقیقا رقیب 206 ایران خودرو خواهد بود با این شرکت وارد مذاکره نشدیم چرا که به جهت ارتباطات با پژو این نحو رقابت را اصولا مثبت نمی دانیم به همین جهت تصمیم گرفته شد تا پروژه ساندرو را با سایپا اجرایی نماییم که البته تولید آن دوسال زمان خواهد برد اما تلاش می نماییم که این محصول زودتر از این زمان مورد نظرانجام و وارد بازار شود .
وی همچنین در خصوص تاثیر نوسان نرخ ارز بر قیمت محصولات رنو پارس گفت: نوسان نرخ ارز ،افزایش قیمت مواد اولیه و تورم ایجاد شده ،حداقل بین هزار تا هزار و پانصد دلار بر روی هر دستگاه تندر 90 افزایش را داشته است که شرکت رنو برای جبران این موضوع و کاهش فشار این افزایش بر روی مشتریان، برنامه ای را با قطعه سازان داشته است تا با تعامل با آنها بخشی از هزینه تندر را بدون کاهش سود قطعه سازان کاهش داده و با اجرای این برنامه نیمی از افزایش قیمت را جبران نماید . وی افزود:هم اکنون افزایش قیمتی که در خصوص تندر رخ داده به جهت افزایش بالای نرخ ارز و بخشی است که جذب آن برای رنو مشکل بوده است .

تاثیر 10 درصدی افزایش نرخ ارز بر قیمت تندر 90

وی در خصوص برنامه رنو برای افزایش مجدد قیمت تندر تا پایان امسال گفت:اگر این امکان فراهم شود که افزایشی صورت گیرد از نظر ما بسیار خوب خواهد بود اما در صورت جذب کامل اثرات منفی افزایش نرخ ارز این امکان وجود دارد که افزایشی صورت نگیرد ولی تاکنون این امر محقق نشده است در حالی که در دنیا با افزایش قیمت مواد اولیه ،قیمت خودرو نیز افزایش می یابد .
وی در ادامه حاشیه ضرر اثرات نرخ ارز را بیشتر متوجه رنو پارس دانست و افزود :البته بخشی از این ضرر متوجه خودروسازان و قطعه سازان داخلی نیز خواهد شد.
وی گفت: به طور کلی افزایش نوسانات نرخ ارز و تورم ایجاد شده بر روی قیمت تمام شده محصولات رنو پارس حدود 10 درصد وبر قیمت قطعات نیز بین 7 تا 25 درصد اثر منفی گذاشته است .
وی در ادامه در پاسخ به سوال خبرنگاری در خصوص تفاوت قیمت تندر 90 تولیدی در ایران و رومانی گفت: تند ر ایران حداقل 30 درصد گران تر از تندر رومانی است و بخشی از علت آن پیشرفت قطعه سازان ایرانی به لحاظ کیفیت بوده است در حالی که تاکنون نتوانسته اند در ارتباط به قیمت گذاری و هزینه ها خوب عمل نمایند و اول شوند.
وی همچنین رقابت مثبت را موجب سرعت بشتر در کارها ذکر کرد و افزود: در صنعت خودرو رقابت مثبت بسیار مهم است و چنانچه انرژی و هزینه ای که در این جهت صرف می شود مثبت و اقتصادی باشد ،قطعا در ادامه فعالیت بسیارمهم خواهد بود و رنو پارس بخشی از مشکلاتی را که در گذشته داشت به همین جهت بود.
وی در ادامه در خصوص علت کسری پک های مگان گفت:علت این کسری در ماههای اخیر به دلیل زلزله و سونامی ژاپن بوده است که یک مقدار تاثیر منفی گذاشته است اما هم اکنون شرایط پک های مگان خیلی بهتر شده است و تا یک ماه آینده اثرات این اتفاق کاملا از بین خواهد رفت.
مدیر عامل رنو پارس در ادامه در پاسخ به این سوال که با توجه خرید بخش زیادی از سهام شرکت توسعه صنایع خودرو توسط سایپا ،این اقدام چه تاثیری بر تغییر برنامه رنو خواهد گذاشت،گفت: مسلما تاثیر خواهد گذاشت و اگر خودتان را جای ایران خودرو بگذارید و تصور اینکه ممکن است در برد شرکت رنو پارس نباشد قطعا اثر ات ذهنی را خواهد داشت بنابراین تصمیمی که گرفته شد با توجه به اینکه هم اکنون رنو 40 مدل عالی و سطح بالا را تولید می کند و از سویی با توجه به اینکه برند رنو از جهت کیفیت ،سرویس خدمات و جذب بازار بسیار مناسب است تصمیم گرفتیم که این تعداد مدل و یا بخشی از آنها را همچون سایر کشورها، در ایران نیز عرضه کنیم با این دیدگاه بوده که به سوی همکاری با خودروسازان بزرگ ایرانی رفته و اغلب در این راستا به رنج تولیدی آنها را توجه شده است تا اینکه بررسی شود که چه شرکتی میزان همکاری آنها با رنو پارس بیشتر است تا با آن شرکت همکاری بیشتری صورت گیرد.
کارگر افزود:چنانچه در این راستا ایران خودرو مایل باشد که بر روی یک تا دو مدل کار کند و از طرف رنو پارس نیز این همکاری رد نشود با ایران خودرو به طورمستقیم همکاری خواهیم کرد .

رنو خودروی ارزان قیمت در ایران تولید می کند

وی در ادامه از برنامه جدید رنو برای تولید و عرضه خودروهای ارزان قیمت در ایران خبر داد و اظهار داشت:تولید خودروهایی با رنج قیمتی 15 تا 20 و یا 10 تا 15 و یا حتی زیر 10 میلیون تومان نیز از برنامه های رنو پارس در آینده است که این خودروها با پلت فرم جدیدی تولید و عرضه خواهند شد و احتمالا در این روند با هر دو شرکت سایپا و ایران خودرو همکاری خواهیم داشت و در صورت نیاز برای تولید این مدل ها کارخانه جدیدی را راه اندازی خواهیم نمود.

[FL66]

چه خودروهايي مجوز ورود به ايران را پيدا مي‌كنند؟

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-1318.jpg

اگرچه طبق اعلام وزارت بازرگاني، محدوديت ثبت سفارش واردات خودرو از ميان رفته است، اما ليست خودروسازان خارجي مجاز به حضور در بازار ايران ليست ثابتي نبوده و در بازه‌هاي زماني مختلف با توجه به تغيير شرايط ، تعداد آنها افزايش يا كاهش مي‌يابد.
هر خودرو خارجي به شرط دارا بودن چهار شاخص استانداردهاي 51 گانه، گواهي مصرف بهينه سوخت، گواهي محيط زيست و داشتن نمايندگي خدمات پس از فروش مجوز ورود به كشور را خواهد يافت.
در اين ميان شاخص اصلي و تاثيرگذار، تعداد و سطح كيفي نمايندگي خدمات پس از فروش آن برند و همچنين مدل خودرو در كشور بوده است.
در روند تعيين خودروهاي مجاز به واردات، گواهي تائيديه صادر شده براي نمايندگي خدمات پس از فروش هر برند و مدل خودرو خارجي به صورت دائمي نبوده و براي بازه‌هاي زماني محدود مثلا يك ساله صادر مي‌شود. با نزديك شدن به زمان انقضاي تائيديه، شركت واردكننده بايد به وزارت صنايع و معادن مراجعه كرده و پس از بررسي دوباره سطح كيفي شبكه نمايندگي خدمات پس از فروش، در صورت امکان مجوز واردات آن برند و مدل خودرو به كشور تمديد مي‌شود.
با توجه به همين موضوع، ليست برند و خودروهاي مجاز به ورود به كشور ليست باز و متغيري بوده و در دوره‌هاي زماني مختلف تعداد مشمولان آن افزايش يا كاهش مي‌يابد. به عنوان مثال مدت اعتبار گواهي تائيديه خدمات پس از فروش يكي از برندهاي فرانسوي فعال در ايران 28 خرداد امسال به پايان رسيده و پس از اين تاريخ شرايط نمايندگي خدمات پس از فروش خودروهاي آن در ايران دوباره بررسي شده و در صورت صحت، گواهي مجدد براي آن صادر مي‌شود.
هر برند خودرويي مجاز به واردات به ايران نيز تنها مي‌تواند مدلهايي از توليدات خود را وارد كند كه امكان ارائه خدمات پس از فروش و قطعات آن در كشور وجود داشته باشد. به عنوان مثال در حال حاضر واردات يك مدل از محصولات توليدي شركت بنز به دليل مشکلات مربوط به تحريم قطعات آمريكايي آن و عدم امكان ارائه خدمات پس از فروش آن در كشور ممنوع بوده و واردات برخي ديگر از مدلهاي بنز مجاز است.
در حال حاضر حدود 13 برند خودرويي مجاز به واردات به ايران هستند كه هر كدام مي‌توانند تنها برخي از مدلهاي توليدي خود را وارد كشور كنند.

[FL66]

نگاهي به تيگو؛ اولين خودرو چيني معاف از بازرسي هنگام صادرات

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-1319.jpg

شركت خودروسازي چري اعلام کرد که 14 هزار و110 دستگاه خودرو در ماه مي (خرداد) صادر کرده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 75.21 درصد رشد داشته است. در همين حال در ماه مي امسال100 هزار دستگاه تيگو در بازارهاي خارجي فروخته شده است که فروش جهاني آن را به بالغ بر 300 هزار دستگاه رسانده است.
طبق اعلام چري، تيگو تاکنون در بيش از60 کشور دنيا به فروش رفته است. در سال 2008 هنگامي که اين خودرو براي اولين بار وارد بازار کشور مصر شد، مورد توجه مصرف کنندگان طبقه متوسط مصر قرار گرفت و رتبه نخست را در ميان خودروهاي suv موجود در بازار مصر از آن خود کرد و تا آنجا پيش رفت که 40 درصد از فروش خودروهاي suv در اين کشور را به خود اختصاص داده است.
در حقيقت شاسي بلند tiggo رتبه نخست را از mg و hyundai در مصر ربود. در آرژانتين تيگو در رقابت تنگاتنگي با suv هاي ژاپني است وآرژانتين هم به سرعت به يکي از بازارهاي مهم بين المللي چري تيگو تبديل شد. در سال 2009 عنوان بهترين suv در کشور برزيل به اين خودرو اعطا شد. در سال 2011 چري برنده جايزه اسکار بهترين suv سال شد. در اروپا، تيگو اولين خودرو چيني بود که پيش از ورود به بازارهاي کشور ايتاليا موفق به دريافت 50 تائيديه اروپائي از wvta و ديگر موسسات مرتبط شد. در عين حال تيگو اولين خودروي چيني است که از بازرسي هاي هنگام صادرات معاف است.
کيفيت عامل موفقيت تيگو در بازارهاي خارجي ذکر شده است، چراکه طبق اعلام مسوولان شرکت چري، طراحي بيروني و داخلي خودرو و سيستم ايمني و کنترل آن همه مطابق با استانداردهاي بين المللي و همگام با خواسته هاي مشتريان از نظر کيفيت و مقرون به صرفه بودن خودرو طراحي شده است.
آنان معتقدند که تيگو داراي طراحي مدرن و پويا است و جزئيات به کار رفته در اين خودرو آن را به روزتر ساخته است. همچنين اين خودرو مجهز به موتور acteco است که برنده عنوان 10 موتور برتر چيني شده است. اين موتور قابليت ويژه اي را براي افزايش گشتاور موتور (با همان حجم يکسان) در دورهاي بالا و دورهاي پائين سرعت موتور داراست و موجب بهينه سازي مصرف سوخت و قدرت خودرو مي شود.
سازندگان اين خودرو عقيده دارند که جداي از طراحي مدرن و قدرت کارآمد و بهينه، تيگو همچنين داراي مشخصات ويژه اي به منظور راحتي خودرو است و احساس راحتي و آسايش فوق العاده اي را درهنگام رانندگي به مصرف کنندگان منتقل مي کند. شاسي خودرو تيگو پس از تنظيم توسط شرکت لوتوس بريتانيا عملکرد فوق العاده اي را در آسايش، استحکام و قدرت ارائه مي دهد و حتي هنگام رانندگي در جاده هاي ناهموار راننده تيگو به سادگي اين آسايش و استحکام را لمس مي کند. به همين دليل است که تيگو خودروي محبوبي در ميان مردم مصر، روسيه و برزيل شناخته شده است. چرا که وضعيت جاده ها در اين کشورها ضعيف است و رانندگي با خودروهاي شاسي بلند معمولي در آنها مشکل است و چنين راحتي را در اين جاده ها تجربه نکرده بودند.
در حال حاضر چري بزرگترين صادر کننده خودرو در چين است.

[FL66]

ايجاد رشته‌ «خدمات پس‌ از فروش خودرو» در هنرستان‌ها از مهر ماه؛ تعهد سايپا براي جذب فارغ‌التحصيلان در نمايندگي‌ها

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-1329.jpg

مديركل آموزش فني حرفه‌اي و كارو دانش از ايجاد رشته‌هاي انيميشن (پويانمايي) براي دختران و پسران و همچنين رشته خدمات پس از فروش خودرو ويژه پسران از مهر امسال در هنرستان‌ها خبر داد و گفت: شركت سايپا تعهد كرده فارغ‌التحصيلان رشته خدمات پس از فروش را در نمايندگي‌هاي خود جذب كند.
محمد شريف‌زاده با اشاره به رشته‌هاي جديد در شاخه فني حرفه‌اي و كارودانش گفت: امسال 25عنوان كتاب درسي جديد در شاخه كارودانش و تعداد زيادي كتاب‌هاي راهنماي معلم كه جديدالتاليف هستند از سال تحصيلي آينده در اختيار دانش‌آموزان و معلمان قرار مي‌گيرد.
وي افزود: با توافقات خوبي كه با استان‌ها صورت گرفته تا جايي كه امكانات فراهم باشد رشته‌هاي جديد در هر دو شاخه فني‌حرفه‌اي و كارودانش ايجاد مي‌شود.
مديركل آموزش فني حرفه‌اي و كارودانش در ادامه تصريح كرد: در حال حاضر 43 رشته در شاخه فني‌حرفه‌اي و بيش از230 رشته در كارودانش فعال هستند كه البته همه هنرستانها تمامي اين رشته‌ها را ندارند اما در راستاي توسعه رشته‌هاي هنرستاني مقرر شده در صورت فراهم شدن شرايط و امكانات رشته‌هاي جديد در اين مراكز ايجاد شود، چرا كه تنوع اشتغال امسال از والويت‌هايي است كه در دستور كار تمامي استان‌ها قرار گرفته است.
وي از ايجاد رشته انيميشن(پويانمايي) به صورت محدود در استان‌ها خبر داد و گفت: بر اساس برنامه تدوين شده براي اين رشته، از مهر امسال در هر استان يك رشته در محل ويژه دختران و يك رشته در محل ويژه پسران راه‌اندازي مي‌شود.
شريف‌زاده همچنين از ايجاد رشته جديد خدمات پس از فروش خودرو در هنرستانها از سال تحصيلي جديد در شاخه كار و دانش خبر داد و گفت: در اين طرح جديد كه با همكاري شركت سايپا و خدمات پس از فروش آن تنظيم شده اين شركت متعهد شده فارغ‌التحصيلان اين رشته را در نمايندگي‌هاي خود جذب كند.
وي با بيان اينكه آينده شغلي دانش‌آموزاني كه وارد هنرستان مي‌شوند، تضمين شده است، تصريح كرد: از امسال كساني كه وارد اين رشته جديد شوند مطمئن باشند كه پس از فارغ‌التحصيلي در نمايندگي‌هاي خدمات پس از فروش سايپا جذب خواهند شد چرا كه اين تعهد از سوي شركت سايپا براي جذب فارغ‌التحصيلان وجود دارد.
مدير كل آموزش فني حرفه‌اي و كارودانش همچنين با بيان اينكه بيش از90 درصد فارغ التحصيلان هنرستان‌ها و آموزشكده‌هاي فني و حرفه‌اي جذب بازار كار مي‌شوند، تصريح كرد: مشاغل خانگي نيز از مباحثي است كه در هنرستانها به صورت جدي در دستور كار قرار دارد و آموزشها به گونه‌اي به آنها ارائه مي‌شود كه بتوانند پس از فارغ‌التحصيلي در رشته‌هاي مرتبط امكان راه‌اندازي مشاغل خانگي را داشته باشند.
شريف‌زاده در پايان خاطرنشان كرد: يكي از مهمترين كارهايي كه در هنرستان‌ها صورت مي‌گيرد اشاعه فرهنگ كار است و دانش‌آموزان علاوه بر اينكه در يك رشته به صورت تخصصي آموزش‌هاي لازم را مي‌بينند ورود به شغل آنها نيز كه مهمتر از خود شغل است به راحتي انجام مي‌شود.

[FL66]

مطالعه احداث خط BRT در مسیر بزرگراه رسالت

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-1331.jpg

مطالعه اساخت خط اتوبوس های تندرو حد فاصل خیابان دردشت تا میدان آرژانتین در دست بررسی است. مدیرکل مهندسی و ایمنی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از انجام مطالعه و بررسی راه ‌اندازی خط جدید brt در مسیر بزرگراه رسالت خبر داد.
حسن آقایی گفت: مطالعه اساخت خط اتوبوس های تندرو حد فاصل خیابان دردشت تا میدان آرژانتین در دست بررسی است که امیدواریم ضمن تکمیل مطالعات ، آماده سازی و اقدامات زیربنایی ساخت این خط تا پایان امسال اجرایی شود و سال آینده این خط مورد بهره برداری قرار گیرد .
وي افزود: در صورت قطعی‌شدن نتایج مطالعات و شبیه‌سازی ترافیکی و پس از مراحل تصویب ، احداث این خط به طول حدود 9 کیلومتر در دستور کار قرار خواهد گرفت.
به گفته مدیرکل مهندسی و ایمنی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران براساس بررسی‌ها و مطالعات صورت گرفته پیش بینی می‌شود این خط بتواند جاذب تعداد زیادی سفر در روز باشد و مورد استقبال شهروندان قرار بگیرد.
آقايي همچنین در مورد پروژه ادامه مسیر خط 4 اتوبوس های تندرو تا ترمینال جنوب گفت : ادامه مسیر خط 4 اتوبوس های brt حدفاصل میدان جمهوری تا ترمینال جنوب به طول 11 کیلومتر در دستور کار قرار دارد و در تلاشیم تا عملیات اجرایی اساخت این خط را نیز تا پیش از مهرماه به اتمام برسانیم تا با بازگشایی مراکز آموزشی و افزایش ترددها در شهر، این خط بتوانند سهم بیشتری از پوشش دهی سفرهای شهری را تقبل کند.
وی افزود: در ادامه مسیر خط 4 اتوبوس های تندرو تا ترمینال جنوب مجموعا 13 ایستگاه جدید ساخته خواهد شد که پیش بینی می‌شود با بهره‌برداری از این بخش از خط، میزان مسافران خط 4 اتوبوس های brt افزایش زیادی داشته باشد.

[FL66]

ظرفیت تولید روزانۀ سالن رنگ شرکت پارس خودرو از مرز 1000 دستگاه گذشت

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-1302.jpg

با استفاده از بالاترین ظرفیت تولید، شمارگان تولید سالن رنگ پارس خودرو چهار رقمی شد.
مهندس حسن رضا حیدری معاون تولید شرکت پارس خودرو ضمن اعلام این خبر گفت: با گذر از مرز تولید روزانه هزار دستگاه خودرو در سالن رنگ شرکت پارس خودرو، این شرکت از نظر شمارگان تولید
بدنه های رنگ شدۀ خودرو در کشور و خاورمیانه در رتبه نخست قرار گرفت.
وی افزود: پروژۀ افزایش تیراژ سالن رنگ شرکت پارس خودرو از سال 88 آغاز شد و در مرحله اول افزایش تولید بدنه های رنگی از ساعتی 35 دستگاه به ساعتی 45 دستگاه در دستور کار قرار گرفت.
حیدری ادامه داد: پس از تحقق تولید ساعتی 45 دستگاه بدنه رنگی، باز هم افزایش ظرفیت تولید با توجه به افزایش امکانات سخت افزاری، نرم افزاری، آموزشی و استفاده کامل از سیستم های پیشرفتۀ بهره وری در دستور کار قرار گرفت تا به یاری خداوند، مرز تولید روزانه 1000 دستگاه بدنه رنگی در سالن رنگ شرکت پارس خودرو شکسته شد.
معاون تولید پارس خودرو تصریح کرد: دستیابی به تولید 1000دستگاه بدنه رنگی از انواع خودروهای سواری در سالن رنگ شرکت پارس خودرو، علاوه بر کاهش قابل توجه در هزینه های حمل و نقل و دستمزد، افزایش قابل ملاحظه یی در کیفیت و شمارگان رنگ خودروهای تولیدی این شرکت را به همراه داشته است.
مهندس حیدری در پایان تاکید کرد: با افزایش سرعت تولید بدنه های رنگی در سالن رنگ متمرکز که در همۀ کارخانجات تولید خودرو به عنوان فرآیند ویژه تولید به شمار می آید، پیش بینی می شود از این پس سرعت تولید انواع خودروهای این شرکت رشد بیشتری به خود گرفته و این امر ضمن کاهش هزینه ها، افزایش رضایت مشتریان را نیز به همراه داشته باشد.

[FL66]

نتایج بررسی ثبت سفارش موردی خودرو این هفته اعلام می شود

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-1330.jpg

مدیر ثبت سفارش خودرو سازمان توسعه تجارت در ارتباط با بررسی ثبت سفارش موردی خودرو های وارداتی اظهار داشت : بررسی هایی در زمینه فراهم سازی شرایط ثبت سفارش موردی در سازمان توسعه تجارت صورت گرفته که به اطلاع خواهد رسید .
مهندس خدائی ضمن بیان مطلب فوق افزود : ثبت سفارش موردی خودرو به دو صورت مد نظر سازمان توسعه تجارت قرار گرفته است که در هفته جاری جزئیات آن در سایت اختصاصی این سازمان در اختیار مراجعین به این سایت قرار می گیرد .
وی با اشاره به موضوع ثبت سفارش از طریق اشخاص حقیقی ، گفت : افراد برای ثبت سفارش خودرو قطعا باید دارای کارت بازرگانی باشند و این موضوع از مهمترین مواردی است که سازمان توسعه تجارت به آن توجه ویژه ای اعمال داشته است . مدیر ثبت سفارش سازمان توسعه تجارت واردات ثبت سفارش خودرو به کشور را منوط به رعایت ضوابط فنی خاص دانست و تصریح کرد : کمیته فنی واردات خودرو ضوابطی را برای وارد کنندگان خودرو به کشور در نظر گرفته است تا کلیه کسانی که اقدام به ثبت سفارش می کنند باید نسبت به فراهم کردن زمینه واردات خودرو به کشور تدابیر لازم را بیاندیشند .
مهندس خدائی گفت : مهمترین نکته ای که در ثبت سفارش خودرو به کشور از اهمیت ویژ ه ای بر خوردار است ایجاد مراکز خدمات پس از فروش و ایجاد تعهد در ارتباط با خودروهای وارد شده به کشور است که بدون وجود آنها قطعا ثبت سفارش صورت نخواهد گرفت . این مقام مسئول از الزام دریافت استاندارد coc برای واردات خودرو به کشور خبر داد و بیان داشت : دریافت مجوز فوق الذکر مهر تائیدی بر واردات خودرو بر اساس استانداردهای روز دنیا به ایران است .
مهندس خدائی در پایان خاطر نشان کرد :خودرو های ثبت سفارش شده بدون تعهد نمایندگی و ضمانت وارد کننده در قبال ارائه خدمات به خودرو های وارداتی ، اجازه ورود به کشور را نخواهند داشت.

[FL66]

فرآیند تولید انبوه رانا فراهم شد

شرکت ایران خودرو همه سازو کارهای مهندسی را برای تولید رانا فراهم کرده و قرار است تا یایان سال جاری 15 هزار دستگاه از این خودرو روانه بازار شود .
مهندس علی شیخ زاده معاون خودروسواری ایران خودرو با بیان این مطلب تاکید کرده است که در یک برنامه ضربتی دراین معاونت خط تولید بدنه رانا یکی از محورهای اصلی در فرآ یند تولید این خودرو به شمار می رود اماده شده است .
وی درهمین حال اظهار د اشت : این برنامه فنی ومهندسی د ر معاونت خودروسازی سواری به عنوان یک اولویت در چند ماه گذشته صورت گرفته و اینک همه چیز برای تولید به موقع رانا تدارک دیده شده است .
شیخ زاده افزود: تجارب چندین ساله در این بخش به ما این امکان را داده است تا بتوانیم در چارچوب سیاست های مدیریت ارشد برای تولید خودروهای جدید به سرعت اماده سازی فنی و مهندسی را برای تولید چنین خودروهایی را فراهم کنیم
شیخ زاده تاکید کرد : تولید انبوه رانا از شهر یور ماه سال جاری آغاز می شود
وی تصریح کرد: هماهنگی های بسیار خوبی از سوی این معاونت با معاونت هایی مانند معاونت های مهندسی و نیز کیفیت ایجاد شده است که ماحصل آ ن ارتقای کیفیت و بهره گیری از استانداردها در راه اندازی خطوط تولید خودروهای جدید به عنوان یک اولویت راهبردی می باشد .
به گفته شیخ زاده ، بیش از 38 پروژه در این معاونت برای ارتقای کیفت و افزایش توان مهندسی اجرا شده است تا زیر ساخت های تولید برای افزایش کمی وکیفی تولید در روند بهتری در دستور کار قرار گیرد.
وی با این حال تاکید کرد که معاونت خودرو سواری با برخورداری از نیروی انسانی با تجربه و با انگیزه قادر است در یک مدت زمانی کوتاه همه سازو کار های تولید خودروهای جدید را تحقق ببخشد .

[FL66]

تولید خودرو جدید در راین خودرو

شرکت راین خودرو از گروه صنعتی کرمان خودرو قصد دارد از مهر ماه سال جاری اقدام به تولید خودرو Voleex C30 نماید.

http://www.auto-chinese.com/wp-content/uploads/2010/07/Voleex-C30.jpg

این خودرو طراحی شرکت Great Wall Motor چین می باشد.

[FL66]

مدل جدید مزدا تا پایان سال جاری عرضه می شود

مدیر عامل گروه بهمن از راه اندازی خط جدیدی خودروسازی در جنوب کشور خبر داد وگفت: در راستای توسعه ظرفیت در صنعت خودرو ،تا پایان امسال فاز نخست خط تولید خودروسازی در خوزستان راه اندازی می شود.
مهندس بهرامی در هم اندیشی فعالین بازار سرمایه گروه بهمن ، اصلی ترین فعالیت اقتصادی گروه بهمن را ورود به صنعت خودرو عنوان کرد و افزود : در حال حاضر محصولات گروه بهمن به لحاظ کمی و کیفی در حوزه سواری ، کامیونت ، تجاری و وانت جزء برترین های محصولات بازار می باشد، به طوری که تاکنون با عرضه چندین برند معتبر خودرو توانسته است سهم خوبی از بازارخودروهای ایمن و با قابلیت بالا به لحاظ زیست محیطی را کسب نماید
وی در ادامه به فعالیتهای گروه بهمن در حوزه توسعه سبد محصولات اشاره کرد و اظهار داشت: در سال گذشته چندین برند از جمله مزدا 2 که جزء پاک ترین و کم مصرف ترین خودروها محسوب می شود به سبد محصولات گروه بهمن اضافه گردید که تا کنون 1500 دستگاه از این خودرو به بازار عرضه شده است.
وی خاطر نشان کرد: البته به جهت تحریم و مشکلاتی که طبعا به جهت نقل و انتقال وجوه نقدی وجود دارد امکان دارد در سال جاری نتوان به این رقم دست یافت اما امید می رود با توجه به حرکت های ارزشمندی که در این جهت انجام گرفته ،بتوانیم حداقل 5 الی 6 هزار دستگاه از این خودرو را به بازار عرضه نماییم.
وی همچنین از جمله اقدامات گروه بهمن به لحاظ توسعه کسب و کار را، تنوع بخشی به سبد محصولات ذکر کرد و افزود:به منظور گسترش بازار و پاسخ گویی به نیاز و سلایق مشتریان در سال گذشته نیومزدا 3 ، جایگزین مزدا 3 گردید که قرار است مدل جدیدی از این خودرو نیز تا اواخر امسال و یا اوایل سال آینده به بازار عرضه شود.
وی در ادامه ضمن اشاره به تغییر و تحولات گروه بهمن در بازار کسب و کار گفت: بر اساس شاخص های اعلام شده توسط سازمان بورس ،گروه بهمن به لحاظ بازدهی و راندمان سهم در سال گذشته رتبه اول را در کشور کسب کرد که به لحاظ تبادل سهام و خرید وفروش سهم ، در رده چهارم گروه بورس قرار گرفته است.
وی افزود: در حال حاضر از نظر ترنول نقدینگی و مالی، گروه بهمن در رتبه 39 شرکتهای بورسی قرار گرفته است، همچنین به لحاظ بررسی هایی هم که در سازمان مدیریت صنعتی انجام گرفته گروه بهمن در مجموع عملکرد 30 سال گذشته خود در بین 300 شرکت برتر، جزء 10 شرکت اول تعریف شده است.
مدیر عامل گروه بهمن کسب این رتبه ها را حاصل تلاش و مشاوره های بسیار خوب همکاران گروه بهمن در بازار دانست و اظهار داشت :علی رغم مشکلات و نگرانی هایی که در بازار بورس وجود داشته سعی گردید تا با تلاش همکاران در یک وضعیت روبه بهبودی مجموعه گروه بهمن را را ارتقاء دهیم.
بهرامی در ادامه در خصوص گسترش سرمایه گذاری گروه بهمن گفت: ،توسعه صنعت بانکداری از جمله اقدامات گروه در این راستا بوده است به طوری که در این ارتباط 5 در صد از سهام بانک تجارت را خریداری گردید،همچنین بحث دیگر در گسترش سرمایه گذاری ،ورود به حوزه معادن وگسترش سرمایه گذاری در این زمینه است که هم اکنون ورود به این حوزه در حال بررسی است.

[FL66]

1/5/90 آخرین مهلت موسسه استاندارد برای نصب برچسب مصرف سوخت

موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران از 27/11/89 طی چند نامه به کلیه خودرو سازان اعلام نموده است که آخرین مهلت نصب برچسب مصرف سوخت 1/5/90 میباشد.در این فاصله کلیه خودرو سازان مکلف بودند خودرو های تولیدی را براساس استاندارد ملی ایران به شماره 4241مورد آزمون قرارا داده و از نتایج آن برچسب مصرف سوخت را بر اساس استاندارد ملی 4241-2 استخراج نموده و برروی خودرو نصب نمایند.باید دید در زمان کوتاه باقی مانده چه اتفاقاتی رقم خواهد خورد.

[FL66]

همه خودروهای داخلی موفق به گذراندن تست تصادف شدند

فریدون بلغاری در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس در واکنش به بحثهای مطرح شده مبنی بر استاندارد بودن تنها 2 یا 3 خودرو از محصولات تولیدی کشور اظهار داشت: بر اساس قانون اصلاح قوانین و مقررات مؤسسه استاندارد تنها مرجع قانونی تعیین، تدوین و نشر استانداردهای ملی و نظارت بر اجرای آن استانداردها، سازمان استاندارد است.
وی افزود: بر اساس قانون ارتقاء کیفی تولید خودرو و سایر تولیدات صنعتی داخلی، مسئولیت اعمال تمام استانداردهای اجباری 51 گانه و استانداردهای مورد نیاز قطعه سازی، استانداردهای ایمنی و آلایندگی بر عهده این سازمان قرار دارد. وی تصریح کرد: استانداردهای مورد اجرای سازمان استاندارد در رابطه با تأیید نوع خودرو (استانداردهای 51 گانه اجباری ایمنی عملکردی خودرو ) مستند به استانداردهای روز اروپا است. به گفته بلغاری با توجه به اتمام مهلت قانونی خودروسازان جهت انطباق خودروهای تولیدی خود با استانداردهای 51 گانه اجباری ایمنی عملکردی خودرو ، از ابتدای امسال تمام خودروهای تولید داخل که تأییدیه سازمان استاندارد را دریافت کرده‌اند موفق به رعایت الزامات استانداردهای مورد نظر از جمله استانداردهای مربوط به برخورد (تصادف) شده‌اند. وی در رابطه با خودرو کشنده فراز نیز گفت: تمام مستندات مربوط به آزمونهای انجام شده در رابطه با استانداردهای 51 گانه و گواهی‌ تأیید صادره از سوی شرکت VCA توسط سازمان استاندارد انجام شده است.
وی تصریح کرد: برای کسب اطمینان بیشتر، آزمونهای تکمیلی در یکی از مراکز آزمون معتبر اروپایی و با نظارت کارشناسان سازمان استاندارد بر روی خودروی فراز انجام شده که نتیجه تمام آزمونها بیانگر رعایت این استانداردها توسط خودرو مورد نظر است.

[FL66]

عرضه خودرو مازاراتی در ایران

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTHgE9vtVvIh8wBbAklFt2nqIqpcvDDX wdh9Ovuf05-jYVAm2szbMBReoymhttp://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTIX9cYe1dQeKRxGIiCHHPsJa0v2dGpg JO1JMGkQFJSUbBTeOI3http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSNZrHFXIKyuU2_ZfwbTVVBBCxp6nMuQ f8m3jOp6BkHquiSLT0M

خودرو های Grancabrio , Grancabrio Sport به زودی عرضه خواهد شد.موتور 8 سیلندر و 4691 CC این خودر ها توانایی تولید بیش از 320 KW توان را با مصرف ترکیبی11.1 L/100kmدارد.این خودرو تاییدیه های استاندارد را اخذ نموده و مقرر است در نیمه دوم سال جاری به بازار عرضه گردد.

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT-LOOd8RG4_IrIiN9Lp26pqYcgc8JXr-gFuqmnQ9umwfajm0yWhttp://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRfXxktZre5l-HIKt76SdfbSNT9nvgI-9RvRrZeIFVoS5y4Yr__ZHwmyUTGhttp://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQC2hESby4RL-Z66fH1LIZf4PeOqpP6sSvPAEU9rW4aQxfocqe6eAhttp://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQbwFAywxzTHMrblFAtLEqyOnrU5oki4 VrRzLoqUsZZWq21RQ65

همچنین خودرو quattroporte در 3 مدل معمولی -S , GTS با موتور 4244CC , 8 و 8سیلندر با توان 295 KW توان را با مصرف ترکیبی11 L/100kmدارد.این خودرو تاییدیه های استاندارد را اخذ نموده و مقرر است در نیمه دوم سال جاری به بازار عرضه گردد.

[MSv-Classic]

دوستان لطف بفرمايند و منبع رو هم ذكر كنند.ممنون

[FL66]

هشدار ايساكو نسبت به اقلام تقلبي برند پژو در بازار

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-1335.jpg

مجله ماشین - ايساكو نسبت به قطعات تقلبي برند پژو موجود در بازار به دارندگان اين خودروها هشدار داد و تاكيد كرد كه مشتريان براي جلوگيري از بروز هرگونه مشكلي نياز خود را از شبكه مجاز خدماتي محصولات ايران خودرو تامين كنند.
ايساكو اين هشدار را از آن جهت حايز اهميت دانسته كه دلالان بازار اين برند با واردات و فروش انواع قطعات مشابه و متفرقه قصد نفوذ به بازار قطعات برند پژو را دارند.
شرکت تهيه و توزيع قطعات و لوازم يدکي ايران خودرو اعلام كرده كه از آنجايي كه روش تشخيص اين گونه قطعات نيز مشكل است و قيمت قطعات مشابه نيز اغوا كننده و پايين تر از نمونه قطعات يدكي اصلي است و اين كه ايساكو هيچ تعهدي در قبال تبعات استفاده از اين قطعات ندارد، پيشنهاد مي‌شود مشتريان براي دريافت قطعه اصلي به كليه نمايندگي‌ها و فروشگاه‌هاي مجاز موجود در شبكه ايران خودرو مراجعه كنند كه ليست آنها در سايت www.isaco.ir موجود است.
بر اين اساس با توجه به اعمال سياست قيمت واحد قطعات در راستاي رويكرد حمايتي ايساكو، طبق اعلام اين شركت، مشتريان مي‌توانند قيمت هرگونه قطعات اصلي ايساكو را در سايت شركت مشاهده كنند. با اين حال مشتريان براي اطمينان از خريد يك قطعه اصلي مي‌توانند به رنگ بسته بندي ايساكويي توجه كنند؛ زيرا در مواقعي رنگ بسته بندي تقلبي تيره تر و يا كم رنگ تر از رنگ بسته بندي اصلي است. همچنين شاخصه اصلي قطعات ايساكويي هالوگرام ضد تقلب است؛ چرا كه هالوگرام‌هاي تقلبي حالت هفت رنگ داشته و فاقد عمق است؛ همچنين مانند برچسب بوده و در هنگام جدا شدن مخدوش نمي‌شود.

[FL66]

دريافت پنجمين نشان سبز رنو براي تندر90 ايران خودرو

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-1336.jpg

معاون مدير عامل ايران‌خودرو در توليد تندر90 گفت: تندر90ايران خودرو با توجه به مميزي صورت گرفته توسط شرکت رنو نشان سبز کيفيت را براي پنجمين بار متوالي به دست آورد.
محمد رضا معتمد افزود: سايت توليد تندر 90 ايران خودرو براي پنجمين بار متوالي براساس ارزيابي هاي صورت گرفته از سوي شرکت رنو در تيرماه امسال به عنوان بهترين سايت توليدي از نظر اجراي سيستمهاي کيفي و توليدي، در بين تمامي توليد کنندگان محصولات پلت فرم x90 شناخته شد.
وي ادامه داد: با ارزيابي هاي صورت گرفته توسط شرکت رنو، سايت توليد تندر90 ايران خودرو بالاتر از سايتهاي توليدي کلمبيا، برزيل، روسيه، روماني و مراکش قرار گرفت.
معتمد با اشار به نتايج حاصل از مميزي انجام شده به ايكوپرس گفت: تندر90 ايران خودرو از لحاظ کيفيت و اجراي سيستمهاي کيفي در بالاترين مرتبه قرار داشته و برترين نشان رنو ( رتبه سبز با رده عالي و استثنائي) را دريافت کرد.
وي با تاکيد بر اينکه ايران خودرو داراي مدرن ترين خطوط رنگ خاور ميانه، و جزء چهارکشور داراي تکنولوژي برتر رنگ است، اظهار داشت: در بررسي هاي انجام شده توسط رنو ، کيفيت رنگ و سيلر ايران خودرو به عنوان برترين کيفيت در تمامي سايت هاي توليدي رنو معرفي شده است.
معتمد با اشاره به اينکه سيستم هاي کيفي تندر90 با خواستهاي مشتري همخواني دارد، گفت: به‌کارگيري درست سيستمهاي توليدي و کيفي از سوي رنو که منطبق بر الزامات مشتري مداري است، موجب شده در صورت بروز هر گونه ايراد ، واکنش بهنگام در سطح کارگاه توليدي توسط سرپرستان و مهندسان خبره انجام شده و در نتيجه اجازه بروز هيچ ايرادي که نهايتا منجر به ناخرسندي مشتريان شود، داده نمي‌شود.
وي ادامه داد: شرکت رنو به طور مرتب اقدام به انتشار هفتگي جدول رده بندي کيفي محصولات خود مي کند و بر همين اساس کيفيت برتر تندر ايران خودرو در کنار بهترين سايتهاي توليدي تندر و بالاتر از تندر پارس خودرو قرار مي دهد.
او يادآور شد: در آخرين ارزشيابي خودرو هاي توليدي داخلي توسط شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران نيز نمره منفي تندر 90 ايران خودرو نسبت به محصول شرکت پارس خودرو کمتر بوده که اين امر بيانگر تائيد سطح کيفي خودرو از دو منظر مشتريان داخلي و خارجي است.
وي در پايان تاکيد کرد: تندر 90 ايران خودرو به عنوان تنها برند شرکت رنو محسوب مي شود که در سه دوره متوالي جايزه ملي کيفيت ايران موفق به احراز سطوح اهتمام و اشتهار به کيفيت شده است.

[FL66]

برنامه‌هاي پيشروي گروه بهمن؛ درمجمع عمومي صاحبان سهام اين شركت تشريح شد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-1338.jpg

مجله ماشین - مجمع عمومي عادي ساليانه صاحبان سهام گروه بهمن در تاريخ 25 تير ماهبا حضور 73.7 درصد سهامداران، اعضاي هيأت مديره گروه، نماينده سازمان بورس و اوراق بهادار و بازرس قانوني برگزار شد.
اين جلسه به رياست دکتر منطقي ـ رئيس هيأت مديره گروه بهمن و نظارت آقايان آرگون نماينده شركت انديشه محوران وگودرزيان نماينده شرکت سرمايه‌گذاري غدير، بهرامي مديرعامل گروه بهمن، موحدي معاون اقتصادي و برنامه‌ريزي، نادي به عنوان منشي جلسه، نماينده سازمان بورس و بازرس قانوني ـ تشکيل شد.
مهندس بهرامي ـ مديرعامل گروه بهمن ـ به مشكلات سال گذشته در صنايع به ويژه صنعت خودروسازي، از جمله افزايش قيمتهاي سوخت و حاملهاي انرژي، حذف يارانه‌ها و نوسانات ارزي و ريالي و تأثيرات چشمگير آن بر بازار سرمايه پرداخت.
وي به برنامه‌هاي پيشروي گروه بهمن و خروج به موقع از كسب وكارهاي كم بازده و ورود به كسب وكارهاي چندرشته‌اي و سرمايه‌گذاري در زمينه‌هاي پربازده اشاره كرد و گفت: ايجاد دفتر طراحي با مساعدت سازمان گسترش و نوسازي و شريك خارجي، برنامه ارتقا به رتبه اول در زمينه رضايت مشتريان و خدمات پس از فروش، توسعه ظرفيت و سرمايه‌گذاري به عنوان قطب سوم خودروسازي كشور با مشاركت سرمايه‌گذار خارجي، توليد و عرضه وانت تك كابين كاپرا و توليد مينيون و مينيوانت از مهمترين طرحهاي توسعه‌اي سال جاري گروه بهمن به شمار مي‌آيند.
در ادامه، مهندس موحدي ـ معاون اقتصادي و برنامه‌ريزي گروه بهمن ـ ضمن خوشامدگويي به سهامداران به مهمترين رويدادها و چالشهاي اقتصادي کشور در سال گذشته پرداخت و سپس اهم فعاليتهاي گروه و شركتهاي تابعه را به طور مفصل توضيح داد. وي بيان كرد: دستاوردها و فعاليتهاي صورت گرفته که به صورت گزارش ارائه شد حاصل کار و تلاش تمامي كساني است که خود را امانتدار سهامداران مي‌دانند.
موحدي در پايان از سهامداران خواست رهنمودهاي ارزشمند خود را در جهت بهبود و تسريع در امور به منظور حل مسائل و نيل به اهداف از پيش تعيين شده ارائه دهند.
پس از پايان گزارش عملکرد هيأت مديره، گزارش بازرس قانوني و حسابرس شرکت توسط بازرس قانوني قرائت شد و پس از آن پيرامون تقسيم سود بحث و بررسي شد و مقرر گرديد به ازاي هر سهم مبلغ 580 ريال سود خالص به سهامداران پرداخت شود. ضمناً ميزان و چگونگي پرداخت پاداش به اعضاي هيأت مديره نيز به تصويب مجمع رسيد.
در ادامه، مجمع عمومي فوق العاده گروه بهمن با موضوع تعيين اعضاي هئيت مديره با 82.34 سهامدار رسميت يافت.
اين جلسه با حضور آقاي حاج باقريها به عنوان رئيس مجمع و آقايان آرگون، فتاحي نيا و نادي به عنوان اعضاي مجمع تشکيل شد و شرکتهاي سرمايه‌گذاري انديشه محوران، سرمايه‌گذاري تجلي سامانه، خودروسازان ديزلي آذربايجان، مهندسي تحقيقات فلزات غير آهني و سرمايه‌گذاري غدير به عنوان اعضاي هئيت مديره انتخاب و معرفي شدند.

[FL66]

مذاكره با خودروسازان براي افزايش قيمت برخي قطعات خودرويي

http://www.machinemag.com/imagenews/t-7-1340.jpg

مجله ماشین - دبير انجمن قطعه‌سازان از مذاكره با خودروسازان براي افزايش قيمت برخي قطعات خودرويي خبر داد. ساسان قرباني اظهار كرد: به دنبال تغييرات رخ داده در فضاي كسب و كار در ماه‌هاي اخير قيمت تمام شده توليد برخي قطعات خودرويي افزايش قابل توجهي داشته است.
وي با بيان اين‌كه در ماه‌هاي اخير با افزايش قيمت حامل‌هاي انرژي مواجه بوديم، خاطرنشان كرد: از آن سو نيز قيمت ارز به‌ويژه يورو در پنج ماه گذشته رشد حدودا 15 درصدي داشته است.
وي ادامه داد: در اين شرايط قطعه‌سازان هنوز قطعات را با قيمت‌هاي گذشته تحويل خودروسازان مي‌دهند؛ هرچند بخشي از افزايش هزينه‌هاي توليد از طريق بهينه‌سازي فرآيند و رشد بهره‌وري جبران شده است.
به گفته دبير انجمن قطعه‌سازان، قيمت تمام شده تمام محصولات صنعتي تابع هزينه‌هاي مواد اوليه، حقوق و دستمزد، هزينه‌هاي سربار و ادوات و تجهيزات توليد بوده كه هزينه همه آنها افزايش داشته است؛ تا جايي كه با رشد بهره‌وري نيز امكان جبران همه اين هزينه‌ها وجود ندارد.
وي افزود: در چنين شرايطي خودرو و قطعات آن جزو معدود كالاهاي صنعتي است كه قيمت آن در پنج سال گذشته رشد قابل توجهي نداشته است.
قرباني با بيان اين‌كه با توجه به تنوع قطعات توليدي نمي‌توان درصد يكساني را براي رشد قيمت‌ قطعات خودرويي مطرح كرد، تصريح كرد: با اين حال به طور كلي افزايش قيمت‌ها بايد رخ دهد. در اين زمينه مذاكراتي با خودروسازان صورت گرفته و ادامه دارد.

[sascovach]

دوستان کسی خبر نداره این وانت شوکا دیزل و دودیفرانسیلش قضیش به کجا کشید؟

[FL66]

بروز نقص فني در سيستم ترمز برخي محصولات سايپا؛ فراخوان فقط براي نمايندگي‌ها!

http://www.machinemag.com/imagenews/t-8-1341.jpg

ایسنا - سيستم ترمز خودروهاي خانواده پرايد روي پلت‌فرم ايكس100 و تيبا دچار نقص فني شده‌اند. ترمز خودرو جزو سيستم‌هاي فوق‌ ايمني است و كوچك‌ترين اشكالي در كارآيي آن مي‌تواند به حوادث مرگبار منجر شود. ظاهرا سايپا به تازگي اقدام به انتشار فراخوان براي اصلاح يك قطعه خاص در سيستم ترمز خودروهاي توليد شده روي پلت فرم ايكس100 و تيبا كرده‌ است.
طبق گزارش‌هاي رسيده، محصولات توليد شده در فاصله روزهاي 21 ارديبهشت تا 16 تير ماه امسال دچار نقص فني در سيستم ترمز هستند. علت اين نقص فني نيز جايگزين كردن يك قطعه داخلي‌سازي شده به نام "اورينگ" يا "واشر پمپ ترمز" ذكر شده كه بسيار زودتر از آنچه در استاندارد آن آمده دچار خوردگي مي‌شود و در نتيجه روغن ترمز نشت مي‌كند. نشت روغن ترمز باعث مي‌شود كارآيي ترمز از بين برود و امكان كنترل آن وجود نداشته باشد.
اگرچه به عقيده برخي از كارشناسان، فراخوان از خودروها امروزه در جهان يك امر عادي محسوب مي‌شود كه در مورد همه خودروسازان رخ مي‌دهد، اما اعلام فراخوان در ايران معمولا به صورت غير رسمي انجام مي‌شود. نمونه آن نيز آتش‌سوزي خودروهاي پژو405 در گذشته بود كه ايران‌خودرو در ابتدا براي اعلام فراخوان مقاومت نشان مي‌داد. اكنون فراخوان سايپا نيز چنين وضعيتي دارد و اين موضوع تنها به نمايندگي‌هاي مجاز اين شركت ابلاغ شده است.
عدم اطلاع‌رساني عمومي نسبت به مشكل فوق در محصولات سايپا موجب شده كه مالكان محصولات اين شركت به صورت اتفاقي و هنگامي كه براي رفع ساير عيوب به نمايندگي‌ها مراجعه مي‌كنند، از اين مشكل باخبر شده و نسبت به رفع آن اقدام كنند؛ در غير اين صورت ساير مالكان خودرو كه به نمايندگي‌ها مراجعه نكرده‌اند، از نقص فني در سيستم ترمز خودرو خود خبر ندارند.
پيگيري‌هاي خبرنگار ايسنا حاكي از آن است كه در حال حاضر قطعه‌اي (واشر پمپ ترمز) كه موجب نقص در سيستم ترمز محصولات پرايد (پلت‌فرم ايكس100) و تيبا شده، در نمايندگي‌هاي خدمات پس از فروش هم كم‌ياب است.
به گفته مشتريان مراجعه كننده به نمايندگي‌هاي سايپا، قطعه مورد فراخوان در نمايندگي‌ها موجود نيستند و تامين ديرهنگام قطعه مورد نظر در شبكه خدمات پس از فروش موجب كند شدن روند كنترل بحران ناشي از آن شده است.

[FL66]

برخورد قانونی با دلالان ترخیص کننده خودروهای توقیفی

http://www.machinemag.com/imagenews/t-11-1344.jpg

مجله ماشین - اخیراً عده ای سودجو با همکاری برخی پارکینگ داران اقدام به ترخیص خودروهای توقیفی در پارکینگ ها کردند که به همین منظور رئیس پلیس راهور تهران بزرگ از تشکیل ستادی برای بررسی این تخلفات خبرداد.
سردار رحیمی گفت: کلیه شهروندان صرفاً با مجوز ستاد ترخیص مرکزی خودرو که هم اکنون در خیابان زنجان واقع است اجازه ترخیص خودروهای توقیفی خود را دارند و پارکینگ داران به هیچ عنوان اجازه ترخیص این خودروها بدون مجوز پلیس را دارا نیستند. وی افزود: تا کنون گزارشی مبنی بر این اقدامات خلاف قانون به دست پلیس نرسیده است ولی در صورتیکه پارکینگ داران دست به چنین اقدامات خلافی بزنند و بدون مجوزرسمی از ستاد ترخیص با دریافت پول اقدام به ترخیص خودروهای توقیفی کنند جرم محسوب می شود و با فرد خاطی برخورد قضایی خواهد شد همچنین از شهروندان نیز تقاضا داریم برای ترخیص خودروهای خود دست به چنین اقدامات خلاف قانونی نزنند.
وی از تشکیل ستادی برای برخورد با چنین اقدماتی خبر داد و تصریح کرد: هم اکنون گروهی را مامور رسیدگی به این موضوع خواهم کرد و با خاطیان این پرونده به شدت برخورد و مخصوصاً مقصران اصلی که پارکینگ داران هستند دستگیر و به مراجع قضایی معرفی خواهند شد.
وی در پایان گفت: دریافت هرگونه وجه نقد از سوی پارکینگ داران خلاف قانون است و ترخیص کنندگان فقط باید هزینه پارکینگ را پرداخت کنند همچنین دریافت جریمه نیز توسط مراکز پلیس +10صورت می گیرد.

[aminkhan2008]

بروز نقص فني در سيستم ترمز برخي محصولات سايپا؛ فراخوان فقط براي نمايندگي‌ها!

http://www.machinemag.com/imagenews/t-8-1341.jpg

ایسنا - سيستم ترمز خودروهاي خانواده پرايد روي پلت‌فرم ايكس100 و تيبا دچار نقص فني شده‌اند. ترمز خودرو جزو سيستم‌هاي فوق‌ ايمني است و كوچك‌ترين اشكالي در كارآيي آن مي‌تواند به حوادث مرگبار منجر شود. ظاهرا سايپا به تازگي اقدام به انتشار فراخوان براي اصلاح يك قطعه خاص در سيستم ترمز خودروهاي توليد شده روي پلت فرم ايكس100 و تيبا كرده‌ است.
طبق گزارش‌هاي رسيده، محصولات توليد شده در فاصله روزهاي 21 ارديبهشت تا 16 تير ماه امسال دچار نقص فني در سيستم ترمز هستند. علت اين نقص فني نيز جايگزين كردن يك قطعه داخلي‌سازي شده به نام "اورينگ" يا "واشر پمپ ترمز" ذكر شده كه بسيار زودتر از آنچه در استاندارد آن آمده دچار خوردگي مي‌شود و در نتيجه روغن ترمز نشت مي‌كند. نشت روغن ترمز باعث مي‌شود كارآيي ترمز از بين برود و امكان كنترل آن وجود نداشته باشد.
اگرچه به عقيده برخي از كارشناسان، فراخوان از خودروها امروزه در جهان يك امر عادي محسوب مي‌شود كه در مورد همه خودروسازان رخ مي‌دهد، اما اعلام فراخوان در ايران معمولا به صورت غير رسمي انجام مي‌شود. نمونه آن نيز آتش‌سوزي خودروهاي پژو405 در گذشته بود كه ايران‌خودرو در ابتدا براي اعلام فراخوان مقاومت نشان مي‌داد. اكنون فراخوان سايپا نيز چنين وضعيتي دارد و اين موضوع تنها به نمايندگي‌هاي مجاز اين شركت ابلاغ شده است.
عدم اطلاع‌رساني عمومي نسبت به مشكل فوق در محصولات سايپا موجب شده كه مالكان محصولات اين شركت به صورت اتفاقي و هنگامي كه براي رفع ساير عيوب به نمايندگي‌ها مراجعه مي‌كنند، از اين مشكل باخبر شده و نسبت به رفع آن اقدام كنند؛ در غير اين صورت ساير مالكان خودرو كه به نمايندگي‌ها مراجعه نكرده‌اند، از نقص فني در سيستم ترمز خودرو خود خبر ندارند.
پيگيري‌هاي خبرنگار ايسنا حاكي از آن است كه در حال حاضر قطعه‌اي (واشر پمپ ترمز) كه موجب نقص در سيستم ترمز محصولات پرايد (پلت‌فرم ايكس100) و تيبا شده، در نمايندگي‌هاي خدمات پس از فروش هم كم‌ياب است.
به گفته مشتريان مراجعه كننده به نمايندگي‌هاي سايپا، قطعه مورد فراخوان در نمايندگي‌ها موجود نيستند و تامين ديرهنگام قطعه مورد نظر در شبكه خدمات پس از فروش موجب كند شدن روند كنترل بحران ناشي از آن شده است.

این واشر که اینا میگن تا حالا بیش از 3-4 یار مال من خراب شده است.اونم برای پراید مدل 82 پرایدی که 7000 کیلومتر راه نرفته بود و اولین بار سال83 بود که روغن ترمز خالی کرد

[mahdi13]

هزينه تعويض پلاك خودرو افزايش يافت

http://www.machinemag.com/imagenews/t-20-1353.jpg


پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي جمهوري اسلامي اعلام كرد، براساس قانون بودجه سال جاري، هزينه تعويض پلاك خودرو در مراكز تعويض پلاك سراسر كشور افزايش يافت.
براساس قانون بودجه سال 90 برخي از تعرفه‌هاي خدمات راهنمايي و رانندگي از جمله تعويض پلاك خودرو به 350 هزار ريال افزايش يافت و اين قانون در سراسر كشور لازم‌ الاجراست.
براساس قانون و برابر رديف درآمدي 140114 تعرفه واگذاري و تعويض پلاك خودرو 350 هزار ريال و موتورسيكلت 120 هزار ريال است.
همچنين طبق رديف درآمدي 140102 به ازاي هر سال تعويق در تعويض گواهينامه رانندگي فاقد اعتبار 50 هزار ريال و در ازاي صدور و تعويض دفترچه كنترل سرعت 200 هزار ريال از رانندگان دريافت مي‌شود.

[Rain Man 4498]

جریمه نامحسوس رانندگان خاطی


از هفته گذشته فاز جدید پلیس اكترونیك در پایتخت به مرحله اجرا گذاشته شده است و بر این اساس تخلفات رانندگان علاوه بر كنترل‌های ماموران، از طریق دوربین‌های نظارتی سطح شهر نیز به صورت لحظه‌ای ثبت می‌شود

سردار حسین رحیمی اظهار داشت: ماموران آموزش دیده پلیس راهور تهران با استفاده از بیش از 600 دوربین كنترل ترافیك، علاوه بر كنترل ترافیك پایتخت با تخلفاتی همچون تجاوز به گذرگاه عابر پیاده، توقف‌های دو و سه ردیفه، توقف در محل‌های ممنوع و داخل و حریم میادین، عبور از چراغ قرمز و ... برخورد می‌كنند.


http://s1.picofile.com/file/7101879244/2Multimedia_pics_1390_4_Soc.jpg (http://funozv.ir/)
http://s1.picofile.com/file/7101879351/10Multimedia_pics_1390_4_So.jpg (http://funozv.ir/)
http://s1.picofile.com/file/7101879672/3Multimedia_pics_1390_4_Soc.jpg (http://funozv.ir/)
http://s1.picofile.com/file/7101879886/2Multimedia_picjs_1390_4_So.jpg (http://funozv.ir/)

[Rain Man 4498]

فهرست گران ترین خودروهای وارداتی (http://www.tabnak.ir/fa/news/179202/فهرست-گران-ترین-خودروهای-وارداتی)


در بهار امسال 78 دستگاه خودروی بالای یک صدهزار دلاری به کشور وارد شده است.


براساس آمارهای سه ماهه گمرک ایران میزان واردات خودرو به کشور از مرز 161 میلیون دلار گذشت. دراین دوره 7047 دستگاه خودرو به کشور وارد شده است که متوسط قیمت این خودروها 29.9 هزار دلار بوده است.




http://www.khabaronline.ir/images/2011/7/11-7-24-1532Book3.jpg




بر اساس این گزارش در فهرست گران قیمت ترین خودروهای وارداتی به کشور 78 دستگاه خودر با قیمت بیش از 100 هزار دلار به چشم می خورد که یک مرسدس بنز دودر مدل 2011 (مدل خودرو در گزارش جداول گمرک ذکر نشده است)با قیمتی بیش از 154 هزار دلار گرانترین خودرو در این فهرست محسوب می شود و یک دستگاه لکسوزاستیشن با قیمتی حدود 101 هزار دلار در انتهای فهرست خودروهای با قیمت بیش از یکصد هزار قرار گرفته است.


منبع: خبرآنلاین

[Rain Man 4498]

خبرآنلاین نوشت:


طی سه ماهه اول امسال 90 درصد خودروهای صادراتی کشور پراید بوده و تمام این خودروها به مقصد کشور عراق صادر شده است.


نگاهی به فهرست خودروهای صادراتی نشان میدهد در سه ماهه نخست سال جاری بالغ بر 5522 دستگاه خودرو از کشور صادر شده است که ارزشی معادل 27.4 میلیون دلار و از نظر ریالی معادل 29.3 میلیارد تومان را نشان می دهد.


نکته قابل توجه آنکه 5020 دستگاه از این خودروها انواع پراید بوده است و این نوع خودرو با سهم 90 درصدی بالاترین تعداد صادرات را به خود اختصاص داده است و قیمت هر دستگاه از این خودرو معادل 4800 دلار به ثبت رسیده است.


بعد از پراید بیشترین تعداد صادرات به انواع خودروی پژو باز می گردد که در آمار تعداد دستگاه صادر شده این نوع خودروها را 223 عدد با قیمت متوسط 10هزار دلار ذکر شده است.


نکته جالب آنکه 99 درصد از خودروهای صادراتی کشور به عراق صادر شده اند و 51 دستگاه خودرو نیز به 10 کشور فرانسه، آلمان،افغانستان،اسپانیا، ارمنستان، کره،چین، رومانی و اتریش صادر شده است.




http://www.khabaronline.ir/images/2011/7/11-7-24-133955Book2.jpg

[Rain Man 4498]

اگه این خبر درست باشه باید فقط تاسف خورد بر وضع مردم


الان قیمت 4800 دلاری پراید را در قیمت دلار ضرب کنید تقریبا می شود 5 و نیم میلیون تومان . چرا قیمت همین پراید در ایران بین 8 تا 9 میلیون است؟ این ظلم به مردم خود نیست؟ حالا یه شهروند بیچاره باید بره 4 میلیون وام بگیره که یک خودروی پراید sx132 را از شرکت سایپا 8870000 تومان بخره. حالا هی بگید عدالت اگرچه می دانم گوش شنوایی نیست برای دل خودم نوشتم ...

[Rain Man 4498]

• تشدید برخورد با تخلفات در بزرگراه‌ها


قرار است داخل خودروهای محسوس و نامحسوس پلیس بزرگراه‌های تهران نیز دوربین‌های ثبت تخلف نصب شود. به گفته رئیس پلیس راهور تهران، این دوربین‌ها ضمن فیلمبرداری از تخلف رانندگان به سامانه استعلام پلاك خودرو و نمره منفی مجهز هستند و در صورتی كه خودرویی تخلف حادثه‌ساز داشته باشد و تعداد نمرات منفی‌اش به 30 رسیده باشد از طریق سیستم مركزی به اطلاع افسر حاضر در تیم گشت پلیس بزرگراه می‌رسد.


سردار رحیمی این را هم گفت كه به ماموران راهنمایی و رانندگی دستور داده شده بدون هیچ اغماضی با متخلفان برخورد و نمره منفی را در سوابق رانندگان ثبت كنند، همچنین رانندگان متخلف می‌توانند به طور همزمان فیلم تخلف خود را مشاهده كنند.


رانندگان تهرانی می‌توانند برای دریافت آخرین وضعیت خلافی‌شان شماره (وی. آی. ان) خودروی خود را كه پشت كارت خودرو به طور عمودی نوشته شده و
برای اطلاع از نمره منفی‌شان شماره گواهینامه خود را به شماره 30005151 پیامك بزنند.


http://persian-star.net/1390/5/03/teh/10.jpg (http://www.persian-star.org/)

[ipcis2007]

اگه این خبر درست باشه باید فقط تاسف خورد بر وضع مردم




الان قیمت 4800 دلاری پراید را در قیمت دلار ضرب کنید تقریبا می شود 5 و نیم میلیون تومان . چرا قیمت همین پراید در ایران بین 8 تا 9 میلیون است؟ این ظلم به مردم خود نیست؟ حالا یه شهروند بیچاره باید بره 4 میلیون وام بگیره که یک خودروی پراید sx132 را از شرکت سایپا 8870000 تومان بخره. حالا هی بگید عدالت اگرچه می دانم گوش شنوایی نیست برای دل خودم نوشتم ...


البته من ارقام کمتر از اینو برای پراید شنیدم، نمیدونم این قیمتا واقعا" درسته.

[mahdi13]

پانزدهمین نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو و قطعات یدکی در تبریز برگزار می شود

http://www.machinemag.com/imagenews/t-29-1363.jpg


«مجله ماشین» - پانزدهمین نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو و قطعات یدکی از 26 تا 30 مهرماه امسال در تبریز برگزار می شود. به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، در نمایشگاه خودرو امسال چهار سالن نمایش به وسعت 28 هزار متر مربع فضای سرپوشیده و 15 هزار متر مربع فضای باز منظور شده است.
علاوه بر مشارکت گسترده شرکت ها و تولید کنندگان داخلی، نمایندگان برخی از کشورها در این نمایشگاه چشمگیر اعلام شده است. نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو و قطعات یدکی تبریز همه روزه از ساعت 16 تا 22 در محل نمایشگاه بین المللی تبریز برای بازدید تمام متخصصان و عموم مردم دایر است.
نمایشگاه بین المللی تبریز مبتکر اولین دوره نمایشگاه صنعت خودرو کشور در سال 76 است که با برگزاری مرتب و سالانه این نمایشگاه از چهارده سال پیش این مرکز را به عنوان بارزترین مرکز جهت برگزاری نمایشگاه خودرو مطرح کرده است. آذربایجان شرقی هم اکنون با دارا بودن 500 واحد قطعه ساز بزرگ و کوچک حدود 60 درصد از قطعات کامل یک خودرو را تولید می کند و همین موضوع یکی از دلایل عمده برگزاری موفق نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو در تبریز محسوب می شود.
وب سایت: www.tabrizfair.ir

[FL66]

نمايشگاه تخصصي تجهیزات تعمیرگاهی و صنايع وابسته برگزار می شود

http://www.machinemag.com/imagenews/t-30-1364.jpg

مجله ماشین - شركت آوين در نظر دارد با هدف هم انديشي و گردهمايي مسئولين، توليد كنندگان و دست اندركاران اين صنعت و در راستاي بررسي برترين امكانات بالقوه و بالفعل و معرفي كردن فناوريهاي نوين روز در تكنولو‍ژي تجهیزات تعمیرگاهی، معاینه فنی خودرو، خدمات پس از فروش، ماشین آلات و صنايع وابسته نمايشگاه تخصصي تجهیزات تعمیرگاهی و صنايع وابسته را در مركز آموزش عالي راه و ترابري واقع در تهران- كيلومتر14 جاده قديم كرج برگزار نمايد.
علاقه مندان مي توانند جهت كسب اطلاعات بيشتر مي توان با شماره 22020248-021 ستاد برگزاري نمايشگاه تماس حاصل نمایند.

[FL66]

«ماه عسل» مصرف‌کنندگان خودرو در دوران گارانتی

http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/bahman_89_jadid/tamirgah_300_240.jpg

رانه نیوز - موسسه تحقيقاتي J.D.power در مقاله تحليلي خود كه در خصوص وضعيت بازار خدمات پس از فروش خودرو در سال 2011 ميلادي منتشر كرده به دوره سه ساله اوليه که از سوي شركت‌هاي سازنده تحت پوشش كامل گارانتي هستند، دوره «ماه عسل» اطلاق كرده است.

از يك جهت در اين دوره مشتري با خيالي راحت از وسيله نقليه استفاده مي‌كند و در صورت بروز مشكل با مراجعه به نمايندگي مجاز و بدون دغدغه مشكل وي حل مي‌شود و در نقطه مقابل نمايندگي نيز به اين دوران به چشم دوره بازاريابي براي زماني كه گارانتي خودرو به پايان مي‌رسد نگاه مي‌كند. كيفيت و سرعت خدمات و همچنين خوش قولي نمايندگي تاثير بسزايي در نرخ بازگشت مشتريان در پايان دوران گارانتي دارد.

از اين منظر اگر به دوره «ماه عسل» اعتقاد داشته باشيم دو تفاوت عمده در خدمات پس از فروش ارائه شده در نمايندگي‌هاي مجاز خودروسازان جهاني و نمايندگي‌هاي شركت‌هاي عرضه‌كننده خودروي ايراني به چشم مي‌خورد. تفاوت اول در نحوه تحويل خودرو به مشتري است؛ به شكلي كه در نمايندگی معتبر جهاني كارشناس فني در بدو ورود مشتري، ايرادات خودرو را كه توسط مشتري عنوان مي‌شود تست كرده و در همان مرحله عيب‌يابي مي‌كند. اين در حالي است كه در كشور تست خودرو به همراه مشتري و عيب‌يابي اوليه تنها در برخي از نمايندگي‌هاي مركزي و خاص شركت‌هاي عرضه‌كننده خودرو ايراني و به صورت محدود صورت مي‌پذيرد.

تفاوت دوم در نحوه ترخيص خودرو است. نمايندگي‌هاي شركت معتبر جهاني خود را ملزم مي‌دانند در پايان فرآيند كاري توضيحات جامع در خصوص اقدامات انجام شده و همچنين توصيه‌هاي لازم به منظور تعميرات و نگهداري آتي خودرو به مشتري ارائه كنند. تمامي اين اتفاقات در بازار رقابتي نمايندگي‌ها به منظور حفظ مشتري و افزايش نرخ بازگشت به نمايندگي در پايان دوران گارانتي صورت مي‌گيرد. این در حالی است که در ایران کارمند نمایندگی بدون نیاز به توضیح، تنها به ارائه فاکتور صورت حساب به مشتری بسنده مي‌کند، فاكتوري كه در آن مشتري با تعويض قطعاتي مواجه مي‌شود كه بعضا مورد درخواست وي نبوده است.

با توجه به تطابق نسبي شاخص‌هاي رضايت مشتريان از خدمات پس از فروش در مدل شركت J.D.Power و شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران (ISQI) و با مقايسه نتايج سال 2011 اين دو شركت مي‌توان به تفاوت ارائه خدمات در ايران و ساير نقاط جهان از ديدگاه مشتريان دست يافت. متوسط رضايت مشتريان از خدمات پس از فروش در ايران 629 (در مقياس 1000) بوده است؛ در حالي كه اين عدد در تحقيق جامع J.D.Power در خصوص برندهاي مطرح جهاني كه توليد انبوه داشته عدد 758 را نشان مي‌دهد. در اين تحقيق شرکت جنرال موتورز توانسته در سال 2011 رضايت مشتريان خود را در حوزه خدمات پس از فروش به ميزان 803 واحد جلب كند، ليکن نتايج شرکت بازرسی کيفيت و استاندارد ايران در سال 1389 بيانگر آن است كه بالاترين سطح رضايتمندی مشتريان را شرکت ايرتويا با عدد 691 از آن خود كرده است. گرچه بايد توجه كرد اين دو عدد به صورت مطلق قابليت قياس با يکديگر را نخواهند داشت؛ چرا که سطح انتظار مشتريان از خدمات پس از فروش در ايران نسبت به سطح انتظار جهانی مشتريان در اين حوزه کاملا متفاوت است.

حال به عقيده شما آيا دوران گارانتي، دوران «ماه عسل» مصرف‌كنندگان خودرو در ايران نيز است؟

[FL66]

رانا هم آمد/ آمار توليد بهار اعلام شد

http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/azar89/rana_300_300.jpg

دنياي اقتصاد: سه خودروساز بزرگ کشور توانستند با تولید 305 هزار و 485 دستگاه انواع محصولات سواری در بهار امسال، به رشدی 6/6 درصدی در مقایسه با سه ماه نخست سال گذشته دست بیابند.



دراین آمار که روی سایت رسمی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران قرار گرفته، تنها به میزان تولید ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو اشاره شده و خودروسازان خصوصی نقشی در آن ندارند.

بر اساس آمار اعلام شده، ایران خودرو با تولیدي 149 هزار و 508 دستگاهی، 3/2 درصد رشد را تجربه کرده و سایپا نیز با تولید 102 هزار و 618 دستگاه خودرو، 19 درصد افزایش تولید را به خود مي‌بیند. پارس خودرو نیز که زیرمجموعه سایپا به شمار مي‌رود، 73 هزار و 588 دستگاه محصول را به تولید رسانده و آمار مذکور از رشد 132 دستگاهی این شرکت حکایت دارد.

طبق عملکرد بهاری خودروسازان، پراید همچنان لقب پرتیراژترین خودرو داخلی را یدک مي‌کشد و بیشترین درصد رشد نیز به تندر-90 رسیده است. یکی از نکات مهم آمار تولید سه ماه نخست امسال، به آغاز تولید «رانا» مربوط مي‌شود، محصولی که از آن به عنوان دومین محصول ملي ایران خودرو یاد مي‌کنند. از سوی دیگر، نیسان قشقایی نیز در سه ماه نخست امسال هیچ تولیدی نداشته، اما تندر-90 توانسته به رشد قابل توجهی در مقایسه با بهار سال گذشته دست یابد.

رانا آمد

بالاخره پس از دو سال، ایران خودرو آغاز تولید دومین محصول داخلی خود را جشن گرفت، تا «رانا» به عنوان میهمانی جدید به جمع اهالی کیلومتر 14 جاده مخصوص بپیوندد. رانا که دو سال و اندی پیش رونمایی شد، تیراژی 30 دستگاهی را در بهار امسال داشته و قرار است نیمه دوم امسال روانه بازار شود.

پاییز 405

اما به سراغ محصولات قدیمی‌تر ایران خودرو برویم و ببینیم وضعیت تولید آنها در بهار به چه شکل بوده است.

ابتدا از خانواده پژو شروع مي‌کنیم، خانواده‌اي که افت و خیز تولید را تجربه کرده است. طبق آمار، پژو 405 با وجود آنکه روزگاری محصول شماره یک ایران خودرو بود، در بهار امسال جای خود را به 206 داده و 35 درصد در مقایسه با بهار سال گذشته افت تولید را تجربه کرده است. با این حساب هم اکنون پژو 206 پرتیراژترین محصول ایران خودرو به شمار مي‌رود. این خودرو حدود 46 هزار و 500 دستگاه در بهار امسال تیراژ داشته و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 35 درصد رشد کرده است. در واقع ایران خودرو به همان اندازه (برحسب درصد) که تیراژ پژو 405 را کاهش داده، به تولید 206 افزوده تا به نوعی مقدمات حذف تدریجی 405 را فراهم کرده باشد. این محصول یکی از پرمصرف‌ها و قدیمی‌های ایران خودرو به شمار مي‌رود، حال آنکه از پژو 206 به عنوان محصولی جدیدتر و کم مصرف‌تر یاد مي‌شود.

در میان دیگر پژویی‌ها، ایران خودرو باز هم از تیراژ روآ کاست تا این محصول یک گام دیگر به «حذف» نزدیک شود. روآ در سه ماه نخست امسال تنها حدود 11 هزار و 500 دستگاه تولید داشته و سه درصد در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته افت کرده است. افت روآ در حالی است که پژوپارس توانسته رشدی شش درصدی را تجربه کند. این محصول نیز از لحاظ مصرف سوخت دست کمی از 405 ندارد.

از پژویی‌ها که بگذریم، ایران خودرو در تولید سمند با رشد مواجه شده است. سمند که لقب اولین محصول ملی خودروسازی ایران را در اختيار دارد، در سه ماه امسال 33 هزار و 207 دستگاه تیراژ داشته و 22 درصد رشد را به خود مي‌بیند. با توجه به افت تولید 405، هم اکنون سمند را باید دومین محصول ایران خودرو بدانیم.

ایران خودرو همچنین توانسته در سه ماه نخست امسال پنج هزار و 190 دستگاه تندر-90 را به تولید برساند، که این آمار متضمن رشد 68 درصدی تندر ایران خودرو شده است.

ویتارا رشد کرد اما...

هرچند ایران خودرویی‌ها توانسته‌اند در سه‌ماه نخست امسال یک هزار و 244 دستگاه سوزوکی گرندویتارا را مونتاژ کند، اما آن طور که خبر مي‌رسد، مونتاژ این محصول در تیرماه کاهش یافته و حتی در مقاطعی نیز متوقف شده است. ویتارا در سه ماه امسال و نسبت به بهار سال گذشته 16 درصد رشد تولید را به خود مي‌بیند. این شاسی بلند ژاپنی، در ایران خودرو خراسان و تحت برند شرکت سوزوکی به مونتاژ مي‌رسد.

افت تولید ریو

به سراغ سایپا برویم و نگاهی به کارنامه بهاری این شرکت بیندازیم. اگرچه نام «کیاسراتو» در لیست محصولات سایپا به چشم مي‌آید، اما فعلا عدد «صفر» مقابل این نام قرار دارد و نشان مي‌دهد که هنوز مونتاژ آن آغاز نشده است. سراتو قرار است جای زانتیا را در کیلومتر 17 جاده مخصوص پر کند.

اما در بین سه محصول حی و حاضر سایپا، ریو با افتی 23 درصدی مواجه شده و تنها چهار هزار و 89 دستگاه از این محصول طی بهار امسال به مونتاژ رسیده است. این کره‌اي مونتاژی ،در چند وقت اخیر با افزایش قیمت در بازار نیز مواجه شد. از ریو که بگذریم، سایپا توانسته در بهار امسال شش هزار و 212 دستگاه «تیبا» را به تولید برساند. تیبا که از آن با نام اولین محصول داخلی سایپا یاد مي‌شود، حدود سه سال پیش رونمایی شد و هنوز بخشی از ثبت‌نام‌کنندگان نتوانسته‌اند تیبای خود را تحویل بگیرند.

پراید همچنان در خط یک

این روزها با پروژه‌اي که سایپا برای پراید تعریف کرده و تا حدی استانداردهای آن را ارتقا داده است، فشارها برای حذف این محصول از صنعت خودروسازی کشور کاهش یافته است. پراید که هم در سایپا به تولید مي‌رسد و هم در پارس خودرو، طی بهار امسال 150 هزار و 37 دستگاه تیراژ داشته و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 8/3 درصد رشد کرده است. این موضوع در شرایطی است که در حالت تفکیکی، پراید سایپا 15 درصد رشد را تجربه کرده، اما پراید پارس خودرو افتی 10 درصدی را به خود مي‌بیند.

افت ماکسیما، رشد مگان

اما به کیلومتر 9 جاده مخصوص برویم و سری هم به پارس خودرویی‌ها بزنیم. در بین محصولات پارس خودرو، ماکسیما با تولیدی 588 دستگاهی 13 درصد افت را تجربه کرده و تیراژ 607 دستگاهی پیکاپ نیز کاهش تولید 31 درصدی این خودرو را رقم زده است. این در حالی است که مگان توانسته با دو هزار و 581 دستگاه تیراژ در سه ماه نخست امسال، 40 درصد رشد را در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته به خود مي‌بیند. همچنین نیسان تینا نیز تنها 209 دستگاه تیراژ داشته و قشقایی نیز در بهار امسال به مونتاژ نرسیده است.

پارس خودرو البته توانسته با تولید 11 هزار و 883 دستگاه تندر، 94 درصد در تولید این محصول رشد کند.

[FL66]

لیست رسمی ثبت سفارش اعلام شد

http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/azar89/varedati_300_226.jpg

دنياي اقتصاد: لیست رسمی ثبت سفارش واردات خودرو چهارشنبه گذشته به وزارت بازرگانی ارسال شد.
یکی از کارشناسان وزارت صنایع و معادن با اعلام این خبر به خبرنگار ما گفت: لیست رسمی، چهارشنبه گذشته به دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت ایران ارائه شده است.

به گفته این کارشناس خودرو، زمان بر بودن تهیه لیست رسمی موجب شد تا همزمان با حذف محدودیت در ثبت سفارش، لیست غیر رسمی به وزارت بازرگانی ارائه شود، اما با اعلام لیست رسمی باید سایت ثبت سفارش ظرف یکی دو روز آینده باز شود.

این کارشناس، در پاسخ به این پرسش که علاوه بر لیست رسمی اعلام شده آیا لیست دیگری نیز برای ثبت سفارش تهیه خواهد شد اظهار كرد: لیست بعدی در صورت درخواست واردکنندگان صادر خواهد شد به این صورت که در ابتدا درخواست واردکنندگان بررسی و پس از اخذ مجوز‌های مورد نیاز لیست جدید برای ثبت سفارش اعلام خواهد شد.

وی همچنین در پاسخ به این پرسش که چه خودروهایی در لیست رسمی قرار گرفته‌اند عنوان کرد: تمام خودروهایی که مجوز واردات داشتند در لیست رسمی قرار گرفته‌اند.

علاوه بر اعلام لیست رسمی، همزمان با حذف محدودیت در سایت ثبت سفارش، طرح باز شدن ثبت موردی نیز مطرح شد اما طولانی شدن زمان تهیه شیوه نامه واردات موجب شد تا سایت ثبت سفارش همچنان بر روی ثبت موردی بسته باشد.

این کارشناس وزارت صنایع در خصوص وضعیت ثبت موردی خودروهای وارداتی گفت: شیوه نامه ثبت سفارش به صورت موردی تهیه و به وزارت بازرگانی ارسال شده که با مشخص شدن وزیر وزارتخانه جدید صنعت و تجارت، شیوه نامه مذکور به منظور تصویب به هیات دولت ارسال خواهد شد.

[FL66]

ايران دومين دارنده بزرگ خودروهاي گازسوز در جهان شناخته شد

خبرگزاري فارس: دبيركل انجمن وسائل نقليه گازسوز آسيا و اقيانوسيه با اشاره به وجود 13.8 ميليون خودروي گازسوز در جهان اعلام كرد ايران با 2.7 ميليون خودرو در رتبه دوم جهان از اين نظر قرار دارد.

http://media.farsnews.com/Media/8208/Images/jpg/A0020/A0020634.jpg

به گزارش گروه اقتصاد بين الملل فارس دبيركل انجمن وسائل نقليه گازسوز آسيا و اقيانوسيه گفت اين انجمن با هدف افزايش توجه نسبت به محيط زيست و افزايش سطح استانداردهاي زيست محيطي پروژه اي به نام بزرگراه هاي سبز را طراحي كرده است كه از سه مسير غربي، جنوبي و شرقي عبور مي كنند.
لي جونگ سينگ كه در كنفرانس بين المللي سي ان جي و صنايع وابسته در تهران سخن مي گفت افزود:مسير غربي اين بزرگراه از ايران تا چين كشيده مي شود و از امارات، پاكستان، هند، بنگلادش و ميانمار عبور مي كند.
بر اساس اين طرح كه پروژه اي نمادين محسوب مي شود و قرار است در سال جاري به اجرا درآيد سه مشعل از هر سه مسير عبور داده مي شود و در نهايت هر سه به چين مي رسند.
دبيركل انجمن وسائل نقليه گازسوز آسيا و اقيانوسيه در ادمه سخنان خود گفت 13.8 ميليون وسيله نقليه گازسوز(گاز طبيعي) و 19413 جايگاه سي ان جي در جهان وجود دارند. از اين رقم 8 ميليون خودرو و 9580 جايگاه در آسيا واقع اند.
به گفته وي پاكستان مقام نخست در جهان از نظر استفاده از وسائل نقليه گازسوز را دارد. 2.8 ميليون دستگاه خودروي گازسوز در اين كشور فعاليت دارند. ايران با 2.7 ميليون دستگاه در رتبه دوم قرار دارد.
سينگ همچنين سه كشور ايران، پاكستان و چين را پيش تاز توسعه خودروهاي گازسوز اعلام كرد و گفت انتظار مي رود ايران به زودي جاي پاكستان به عنوان نخستين كشور دارنده خودروهاي گازسوز را بگيرد.
وي در ادامه به نقل از سازمان بين المللي انرژي از فرا رسيدن عصر طلائي گاز در جهان سخن گفت و افزود: يك مولفه مهم در اين زمينه استفاده گسترده از خودروهاي گازسوز است. پيش بيني مي شود تا سال 2035 بيش از 70 ميليون خودروي گازسوز در جهان وجود داشته باشد. البته اين رقم به قيمت نفت بستگي دارد و هر چه قيمت نفت بيشتر باشد تمايل به استفاده از خودروهاي گاز سوز در جهان بيشتر مي شود.
دبيركل انجمن وسائل نقليه گازسوز آسيا و اقيانوسيه در ادامه با اشاره به قيمت ارزان گاز نسبت به بنزين گفت: مقايسه هاي انجام شده ميان 11 كشور منطقه نشان مي دهد قيمت سي ان جي حداقل 30 درصد از قيمت بنزين ارزان تر است. در عين حال برخي كشورها يارانه زيادي بابت بنزين پرداخت مي كنند كه اين مسئله باعث شده است تمايلي براي استفاده از خودروهاي گازسوز وجود نداشته باشد.

[Rain Man 4498]

مگان وسوزوكي،خودروي پليس راه مي شود (http://www.tabnak.ir/fa/news/180333/مگان-وسوزوكي،خودروي-پليس-راه-مي-شود)


معاون آماد و پشتيباني نيروي انتظامي جمهوري اسلامي با اشاره به تقويت ناوگان خودرويي پليس راه كشور با استفاده از خودروهاي داخلي، گفت: خودروهاي مگان 2000 و سوزوكي suv به يگان خودرويي پليس راه اضافه مي شود.

سرتيپ دوم پاسدار 'علي عسگر الهيار نژاد ' روز شنبه در گفت و گو با خبرنگار اجتماعي ايرنا افزود: با توجه به رويكرد معاونت آماد و پشتيباني، اين خودروها تا پايان نيمه نخست سال جاري به ناوگان خودرويي پليس راه افزوده مي شود.

وي با بيان اينكه آماد و پشتيباني دغدغه هاي فرماندهان و مديران عملياتي ناجا را كاهش داده است،گفت: براي تحقق رسالت هاي از پيش تعيين شده، راهبردهاي اساسي در برنامه پنجم توسعه تدوين شده كه به دنبال اجرايي كردن آن هستيم .

الهيار نژاد تاكيد كرد معاونت آماد و پشتيباني ناجا به دنبال تبديل شدن به سازماني دانش بنيان همراه با سيستم هاي هوشمند است.

[FL66]

آیا ورود استانداردهاي جدید به صنعت خودرو منطقي است؟


ایسنا - استانداردهاي جديد وارد صنعت خودرو مي‎شود و اين در حالي است كه در خصوص اجراي قانون استاندارد 55‌گانه‌ي خودروهاي سبك و سنگين، موتورسيكلت و حتي لكوموتيو‌هايي كه در كشور تردد مي‌كنند، ترديدهايي وجود دارد

از 55 استاندارد مصوب شوراي عالي استاندارد در 1384 كه بايد تا مهرماه سال 1389 اجرايي مي‌شد، مسووليت اجراي 51 استاندارد با موسسه‌ي استاندارد و تحقيقات صنعتي و اجراي چهار مورد مربوط به آلايندگي با سازمان محيط زيست بود.

قرار بود موسسه‌ي استاندارد تاييده‌هاي نهايي مربوط به كسب 55 استاندارد را بررسي كند و در صورت صحت آنها مجوز شماره‌گذاري خودرو‌ها را تاييد كند.

پارسال كه به نيمه رسيد، با وجود آن که استاندارد‌هاي 51‌گانه حتي در مورد همه‌ي سواري‌هاي ساخت داخل اجرايي نشده بود، اما توليد هيچ خودرويي متوقف نشد.

توجيه مسوولان در اين باره تاكيد بر تمديد قانون اجباري كسب استاندارد‌هاي 55‌گانه تا ابتداي برنامه پنجم توسعه يعني آغاز سال 1390 بود.

در پايان سال گذشته باز هم با وجود شبهه‌هايي كه مطرح بود، موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي تحت فشار‌هايي اعلام كرد كه همه‌ سواري‌ها استاندارد 51 گانه را كسب كرده‌اند. اين درحالي بود كه موسسه‌ي استاندارد و حتي خود توليد‌كنندگان هم در برخي موارد اعتراف كرده‌اند كه اغلب وانت‌هاي ساخت داخل هنوز موفق به كسب استاندارد‌هاي 55‌گانه نشده‎اند. اين قانون در مورد موتورسيكلت‌ها، خودروهاي تجاري و سنگين و لكوموتيو‌ها هم با وجود گذشت بيش از چهارماه از ورود به برنامه‌ي پنجم توسعه هنوز اجرايي نشده است.

در چنين شرايطي بهادر كاظمي - مدير نظارت بر اجراي استاندارد موسسه‌ي استاندارد، مي‌گويد كه اين موسسه به دنبال افزودن استاندارد‌هاي جديد به صنعت خودرو كشور است و در نظر دارد استاندارد‌هاي موجود را هم به مقداري ارتقاء دهد كه خودروهاي توليدي از استاندارد روز دنيا برخوردار شوند.

البته وي در مورد محتواي اين استاندارد‌هاي جديد و زمان اعلام آنها چيز خاصي نگفته و تنها اظهار کرده که به دليل اين‌كه زماني كه استاندارد‌هاي جديد اعلام شود، در مورد آنها جوسازي صورت مي‌گيرد، تا زماني كه اقدامات كارشناسي به پايان نرسد، آنها را اعلام نمي‌كنيم، چرا كه بايد مشخص شود كه شرايط اجراي اين نوع استاندارد‌ها در كشور وجود دارد.

کارشناسان معتقدند در شرايط فعلي افزودن استاندارد‌هاي جديد به صنعت خودرو در حالي كه اغلب آنها ضمانت اجرايي تضمين شده‌اي ندارند، تنها حجيم‌كردن قوانين باشد و تاثير‌ ديگري بر روند رشد صنعت خودروي كشور نداشته باشد.

[FL66]

خودروهاي هيبريد چه زماني عرضه مي‎شوند؟



ایسنا - تفاهم‌نامه توسعه و بومي‌سازي فن‌آوري خودروهاي هيبريدي و تجاري‌سازي آن در محصولات ايران‌خودرو، اسفند 1387 امضا شده، تفاهم نامه‌اي كه ثمره‌اش هنوز ديده نشده است.

خودرو هيبريدي يا دو نيرو در جهان در سه سطح ميكروهيبريد، مايلدهيبريد و فول‌هيبريد توليد مي‌شود؛ اما برنامه‌هاي رسمي و اعلام شده در ايران همه براي توليد خودروهاي ميكروهيبريد بوده است كه نام ديگر آن stop_start است. يعني خودرو در هنگام توقف كوتاه مدت بدون ايجاد صدمه براي قواي محركه خاموش شده و به محض فشار پدال كلاچ دوباره روشن مي‌شود.

حداقل صرفه‌جويي اين خودروها در مصرف سوخت‌هاي فسيلي هفت درصد است، اما بسته به شرايط استفاده مي‌تواند مصرف را تا 20 درصد هم كاهش دهد.

از زمان امضاي تفاهم‌نامه توليد وتجاري‌سازي خودرو هيبريدي بين دانشگاه تهران، دفتر فن‌آوري رياست جمهوري، ايدرو، وزارت صنايع و معادن و ايران خودرو بيش از دو سال گذشته است، اما خودرو هيبريدي هنوز بلاتكليف است.

اواسط سال گذشته با امضاي يك تفاهم‌نامه ديگر بين معاونت علمي و فن‌آوري رياست جمهوري و وزارت صنايع براي طراحي موتورهاي هيبريدي، وزير سابق صنايع و معادن خبر از ورود اين پروژه به فاز جديد داده و گفته بود كه مراحل تجاري‌سازي و توليد انبوه خودروهاي هيبريدي پس از تكميل مطالعات انجام خواهد شد.

چند ماه بعد از امضاي يك تفاهم‌نامه ديگر براي تجاري سازي خودروهاي دو نيرو، مدير پروژه‌ي توليد سمند ميكروهيبريد ايران خودرو اعلام كرد كه سمندهاي ال.ايكس ميكروهيبريد كه قرار است گام اول در راه توسعه فن‌آوري سوخت پاك توسط اين شرکت باشد، انجام شده و 200 دستگاه از اين خودروها همزمان با دهه فجر سال 1389 به بازار خواهد آمد.

در حالي كه وعده عرضه تعداد محدودي سمند ال.ايكس به بازار كشور محقق نشده است، اواخر خرداد ماه امسال جواد نجم‌الدين - مديرعامل ايران خودرو، از عرضه سمندهاي هيبريد در سال جاري خبر داده، اما تاريخ مشخصي را براي اين عرضه اعلام نكرده است.

در حالي كه كشورهاي ديگر سال‌هاست كه در اين عرضه فعاليت مي‌كنند، بايد منتظر ماند تا ديد چه زماني اين پروژه در ايران به بهره‎برداري مي‎رسد.

[FL66]

نگاه عراقي‌ها به كمك ايران و چين است


ایسنا - در حالي كه روند رشد اقتصادي عراق با كندي پيش مي‌رود، دولت اين كشور تصميم گرفته به وضعيت صنعت خودروسازي‌اش سر و ساماني دهد.

در همين راستا دولت عراق تصميم گرفته در كارخانه مونتاژ خودرو اين كشور در شهر اسكندريه واقع در 40 كيلومتري جنوب بغداد سرمايه‌گذاري كند تا در ‌آن خودروهايي با برند جديد توليد شود.

دولت عراق اعلام كرده كه با شركت هايي مانند اسكانيا، مرسدس بنز و رنو و همچنين كشورهاي چين و ايران براي توليد صنعت خودروسازي خود همكاري مي‌كند.

عراق قصد دارد قطعات موردنياز صنعت خودروسازي خود را از كشور همسايه ايران و چين تامين كند.

همچنين براساس گزارش هاي منتشر شده برندهايي مانند تويوتا، بي.ام.و و چري در بازار عراق داراي محبوبيت زيادي هستند.

قرار است طي برنامه 10 ساله ميزان داخلي‌سازي قطعات خودرو در عراق به 100 درصد برسد.

البته بسياري از زيرساختهاي اقتصادي در عراق هنوز شرايط خوبي نداشته و پيش‌بيني مي‌شود صنعت خودروساز ي عراق به سالها زمان براي پا گرفتن نياز داشته باشد.

بخش صنعت عراق سهمي تنها دو درصدي در توليد ناخالص داخلي اين كشور دارد. در تلاش براي افزايش اين سهم دولت عراق طي بيش از سه سال اخير دو ميليارد دلار در 260 كارخانه شامل 76 كارخانه دولتي سرمايه‌گذاري كرده است.

شركت صنعت خودروسازي دولتي عراق در سال 1976 تاسيس شد. اما از سال 1991 تا 2005 عملا تعطيل بود.

به گزارش رويترز، اين شركت قراردادي 42 ميليون دلاري با اسكانيا در سال 2008 براي مونتاژ 500 دستگاه كاميون امضا كرد. اين شركت همچنين با مرسدس بنز و رنو نيز براي مونتاژ كاميون قراردادهايي امضا كرده است.

[FL66]

كيفيت خودروهاي وارداتي كنترل مي شود

http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/mordad/rogani_300_300.jpg

رانه نیوز: افشین روغني معاون امور صنايع و اقتصادي وزارت صنايع و معادن گفت: ممنوعيتي براي واردات خودرو وجود ندارد اما كيفيت خودروهاي وارداتي به شدت كنترل مي شود.
به گزارش رانه نیوز، معاون امور صنايع و اقتصادي وزارت صنايع و معادن در حاشيه مراسم افتتاح چهار واحد صنعتي در زرنديه در جمع خبرنگاران با بیان این مطلب اظهار داشت: استانداردها، مجوزهاي چهار گانه و تمامي دستورالعمل ها و آيين نامه هاي شوراي سياست گذاري خودرو در واردات خودرو بايد رعايت شود.

روغنی در خصوص چگونگی خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی نیز گفت : در بحث گارانتي يا دوران تعهد نيز قواعدي تنظيم شده كه اميدواريم با رعايت اين مقررات، واردات خودرو مسير واقعي خود را طي کرده تا به این طریق خودرو سازان داخلي نيز فرصت حضور در اين مسير را پيدا كنند.

[sdsab22]

نظرسنجی مجلس از مشتریان خودرو، هفته آینده

گروه خودرو- فرم نظرسنجی کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی از مشتریان داخلی برای سنجش میزان رضایت آنها از کیفیت و خدمات پس از فروش خودروهای کشور، هفته آینده روی سایت رسمی مجلس قرار خواهد گرفت.
آنطور که رییس کمیسیون صنایع در گفت و گو با خبرنگار ما اعلام کرد، این فرم نظرسنجی حدود دو هفته روی سایت خانه ملت قرار مي‌گیرد و مشتریان مي‌توانند برای ثبت نظر خود در مورد کیفیت و خدمات پس از فروش خودروها، در این نظرسنجی شرکت کنند.</B>
سید حسین‌هاشمی با تاکید بر اینکه هم مشتریان خودروهای داخلی مي‌توانند در این نظرسنجی شرکت کنند و هم مشتریان وارداتی‌ها، گفت: یک کارگروه (تیم) مشخص مسوول انجام این نظرسنجی است و اعضاي آن پرسش‌های مربوط به کیفیت و خدمات پس از فروش خودروها را با کمک متخصصان طرح کرده‌اند.
اظهارات‌هاشمی در شرایطی است که نظرسنجی مجلسی‌ها از مشتریان در مورد کیفیت و خدمات پس از فروش خودروها، قرار بود اوایل تیرماه انجام شود، اما ظاهرا تعطیلی مجلس و بررسی ادغام وزارتخانه‌ها به خصوص وزارتخانه‌های صنایع و بازرگانی، این کار را به تاخیر انداخته است. در واقع مجلس منتظر است تا وزیر «صنعت و معدن و تجارت» مشخص شده و سپس نظرسنجی خود را انجام دهد.
بر اساس گفته رییس کمیسیون صنایع، نتایج نظرسنجی مجلس از میزان رضایت مشتریان خودروهای کشور، پس از ماه رمضان اعلام خواهد شد. قرار است نتایج این فراخوان ملاک مجلسی‌ها برای قضاوت در مورد روند ارتقای کیفیت خودروسازان باشد. در واقع کمیسیون صنایع قصد دارد با انجام این فراخوان به دو پرسش اساسی پاسخ دهد. اول آنکه آیا میزان رضایت مشتریان از کیفیت خودروهای داخلی، با آماری که خودروسازان از روند ارتقای کیفیت خود ارائه مي‌دهند، همخوانی دارد و دوم نیز اینکه آیا روند ارتقای کیفیت خودرو با گذشت یکسال از تصویب قانون مربوطه در مجلس، مثبت و رو به رشد بوده، یا تغییر چندان قابل قبولی نداشته است؟ </B>

دوستان لطف کنن اطلاع رسانی کنند تا با جمع آوری و ثبت تو این سایت لااقل 5 درصد از تعرفه واردات کم بشه و یکم این مجلسی ها بفهمند این خودرو سازها چقدر .... هستند!

[MSv-Classic]

مجلس كه پارسال تعرفه رو 70درصد كرد ولي ...(بقيه اش رو بگم فيلتر ميشيم,بيخيال) !
اينجا هم اگه 5درصد كم كنه دوباره همون اتفاق سال قبل ميفته!
اون خبري هم كه گفته بود مجلس داره از مردم درمورد محصولات و خدمات خودروسازها نظرسنجي ميكنه يعني خدايي اين مورد به نظرسنجي نياز داره؟!

[mahdi13]

آغاز ساخت کارخانه توليد خودرو اسپرت در سپيدان

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-1369.jpg


ساخت کارخانه تولید خودرو اسپرت در سپیدان آغاز شد. این واحد صنعتی در زمینی به مساحت4 هکتار و با زیربنای 15 هزار متر مربع ساخته خواهد شد.
این طرح با اعتبار 30 میلیارد تومان از طریق بخش خصوصی تأمین شده و تولید سالانه این واحد صنعتی 200 دستگاه خودرو اسپرت 2 نفره است.
فرماندار سپیدان در مراسم آغاز ساخت این کارخانه گفت : قرارداد اولیه راه اندازی این واحد با اعتباری افزون بر هفت میلیارد تومان شامل خرید قالبهای شاسی و بدنه خودرو با کشور انگلستان بسته شده است و پیش بینی می شود 12 ماه آینده این طرح تکمیل شود و به بهره برداری برسد.
علیرضا انصاری افزود : در این طرح بیش از 5 هزار فرصت شغلی مستقیم و غیر مستقیم ایجاد خواهد شد. شهرستان سپیدان در 100کیلو متری شمال غرب شیراز قرار دارد.

[mahdi13]

مجوز توليد 2 ميليون خودرو سواري صادر شده است

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-1368.jpg


تاكنون براي توليد حدود دو ميليون دستگاه خودرو سواري در كشور مجوز توليد صادر شده است. مجيد هدايت - رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو)، امروز در نشستي با بيان مطلب بالا افزود: در پايان سال 1388 سند توسعه خودرو به تصويب وزارت صنايع و معادن رسيده و ابلاغ شد. در چهار ماه نخست پارسال نيز اقدامات تكميلي و آيين‌نامه‌هاي ويژه آن در چند حوزه با مشاركت ايدرو تدوين شد.
وي با اشاره به اين‌كه طبق اين سند در افق ايران 1404 سه ميليون دستگاه خودرو در كشور توليد خواهد شد، خاطرنشان كرد:‌ اين در حالي است كه در حال حاضر براي توليد حدود دو ميليون دستگاه خودرو سواري در كشور مجوز توليد صادر شده است. او درباره سرنوشت طرح ايجاد صنايع در مناطق محروم، خاطرنشان كرد: طبق قوانين قبلي، سازمان‌هاي توسعه‌اي در مناطق خيلي محروم مي‌توانستند با مشاركت بخش خصوصي و در حد كمتر از 50 درصد سرمايه‌گذاري كنند.
وي با بيان اين‌كه سرمايه‌گذاران بعضا تمايلي به سرمايه‌گذاري بيش از 50 درصدي در مناطق محروم نداشتند، خاطرنشان كرد:‌ به اين ترتيب استقبال چنداني از اين طرح نشد و ما به فكر اصلاح اين طرح افتاديم.
وي ادامه داد: پس از آن در برنامه سال 1390 اين مصوبه اصلاح شده و اجازه يافتيم در مناطق محروم بيش از50 درصد سرمايه‌گذاري كنيم. البته در اين مرحله فرايند كار مقداري پيچيده‌تر شده و بايد طبق قانون براي تمام طرح‌ها از دولت اجازه مي‌گرفتيم.
هدايت خاطرنشان كرد: به هر حال در نهايت هفته گذشته مجوز تاسيس شركت براي اجراي طرح‌هاي توسعه‌اي در هفت استان كشور اخذ شد كه مراحل اجرايي خود را طي مي‌كند.

[mahdi13]

توقيف خودرو با سرعت 210 کيلومتري در آزادراه

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-1270.jpg


پلیس راه ، خودروی راننده متخلف را توقیف کرد . این راننده با سرعت بیش از 210 کیلومتر در ساعت در آزاد راه زنجان - تبریز رانندگی کرده بود .
رئیس پلیس راه استان زنجان گفت : خودروی این راننده متخلف در پی بی اعتنایی به دستور پلیس ، تعقیب و در کیلومتر 80 آزاد راه زنجان - تبریز متوقف و به توقفگاه منتقل شد .
سرهنگ رشتیانی گفت : این مرد 35 ساله در سوابق رانندگی خود 5 تخلف دیگر از جمله سرعت و سبقت غیرمجاز داشت .

[mahdi13]

وام 50 ميليارد توماني به ايران‌خودرو براي ساخت خودروسازي كرمانشاه

فارس - بانك مركزي موظف شد، 50 ميليارد تومان تسهيلات بانكي به شركت ايران خودرو براي ساخت كارخانه خودروسازي كرمانشاه پرداخت كند.
بانك مركزي بر اساس تكليف دولت بايد طي مدت يك ماه آينده مبلغ تسهيلات 500 ميليارد ريالي را كه مازاد بر سقف تسهيلات مصوب و موجود شركت ايران خودرو است، به اين شركت پرداخت كند.
همچنين تسهيلات بانكي از محل صندوق توسعه ملي براي ساخت كارخانه خودروسازي كرمانشاه اختصاص خواهد يافت.
شركت ايران خودرو نيز موظف شد طي 12 ماه پس از انعقاد قرارداد با بانك عامل و اخذ تسهيلات بانكي نسبت به احداث و راه اندازي اين كارخانه اقدام نمايد.

[ipcis2007]

توقيف خودرو با سرعت 210 کيلومتري در آزادراه

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-1270.jpg


پلیس راه ، خودروی راننده متخلف را توقیف کرد . این راننده با سرعت بیش از 210 کیلومتر در ساعت در آزاد راه زنجان - تبریز رانندگی کرده بود .
رئیس پلیس راه استان زنجان گفت : خودروی این راننده متخلف در پی بی اعتنایی به دستور پلیس ، تعقیب و در کیلومتر 80 آزاد راه زنجان - تبریز متوقف و به توقفگاه منتقل شد .
سرهنگ رشتیانی گفت : این مرد 35 ساله در سوابق رانندگی خود 5 تخلف دیگر از جمله سرعت و سبقت غیرمجاز داشت .

توقیف بی.ام.و با 210 کیلومتر سرعت
پرشین خودرو: خودرو سواری بی.ام.و که با سرعت مرگبار 210 کیلومتر در اتوبان زنجان در حال حرکت بود توسط مامواران پلیس متوقف شد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از مهر، سرهنگ رشتیانی رئیس پلیس راه استان زنجان در باره جزئیات این خبر گفت: ماموران پلیس راه زنجان روز گذشته حین کنترل سرعت خودرو ها متوجه حرکت مرگبار یک دستگاه سواری بی.ام.و در محور اتوبان زنجان- قزوین شدند.
وی با بیان اینکه این خودرو با سرعت 210 کیلومتر در حرکت بود خاطر نشان کرد: هر لحظه احتمال وقوع حادثه توسط این ارابه متحرک مرگ، متصور بود.
رئیس پلیس راه استان زنجان تصریح کرد: بلافاصله هشدار های لازم برای توقف این خودرو توسط ماموران پلیس راه صادر شد.
سرهنگ رشتیانی افزود: راننده متخلف این خودرو بدون توجه به هشدار پلیس با سرعت مذکور به راه خود ادامه داده که پلیس به تعقیب این خودرو پرداخت.
این مقام مسئول تاکید کرد: حین تعقیب و گریز راننده این خودرو علاوه بر سرعت غیرمجاز مرتکب جرائم دیگری از قبیل حرکت در خلاف جهت، مارپیچ و سرپیچی از فرمان پلیس مرتکب که در نهایت توسط پلیس متوقف شد.
سرهنگ رشتیانی با اعلام برخورد شدید با متخلفان قوانین راهنمایی و رانندگی گفت: به این راننده متخلف 30 نفر منفی تعلق که در سوابق وی ثبت و خودرو نیز توقیف شد.
وی در پایان با اشاره به توقیف شش هزار و 278 دستگاه خودرو و دو هزار و958 دستگاه موتور سیکلت متخلف در چهار ماهه سال جاری گفت: پلیس با رانندگان متخلف وحادثه ساز به شدت برخورد می کند.
http://persiankhodro.com/show_news.php?c=4977

[FL66]

۲۴۰۰ کامیون چینی وارد شده به کشور، مجوز تردد ندارند

http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/mordad/dang_feng_300_300.jpg

رانه نیوز: محمدرضا خباز عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان این که شرکت سایپادیزل دو هزار و 400 کامیون چینی به‌جای کامیون ژاپنی به متقاضیان فروخته است، از عدم مجوز نیروی انتظامی برای تردد این خودرو در کشور خبر داد و گفت: دو هزار و 400 خریدار کامیون متضرر شده‌اند و با وجود گذشت پنج سال از زمان تحویل کامیون، کسی پاسخ‌گوی آنان نیست.
به گزارش رانه نیوز به نقل از سایت خانه ملت، این عضو کمیسیون اقتصادی مجلس در تشریح تذکر کتبی‌اش به رئیس‌جمهوری، گفت: پنج سال پیش شرکت سایپا دیزل مجوز ورود دو هزار و 400 کامیون ژاپنی را صادر کرد و هنگامی که این کامیون‌ها وارد کشور شد و متقاضیان برای ثبت سند مراجعه کردند، متوجه شدند این کامیون‌ها را شرکتی چینی و با نام دانگ فنگ تولید می‌کند.

وی در ادامه ، افزود: متقاضیان که به جای کامیون‌های ژاپنی با کامیون‌های بی کیفیت چینی روبه‌رو شده بودند ناچار مجبور به تحویل گرفتن آنها شدند، اما زمانی که کار با این کامیون‌ها را آغاز کردند، متوجه ضعف فنی بسیار زیاد این کامیون‌ها شدند.

خباز ادامه داد: ایراد فنی این کامیون‌ها به قدری بود که حتی نیروی انتظامی از تردد این وسایل نقلیه سنگین جلوگیری می‌کرد.

وی با بیان اینکه این کامیون‌ها جان رانندگان و حتی رانندگان دیگر وسایل نقلیه را به خطر می‌انداخت، بیان کرد: خریداران کامیون وقتی با چنین شرایطی روبه‌رو شدند، به دستگاه‌های قضایی و دولتی رفتند تا شکایت خودشان را ابلاغ کنند، اما تا کنون کاری برای آنها انجام نشده است.

وی از زیان مالی این خریدان کامیون نیز گفت و افزود: خریداران به علت بالا بودن قیمت اقساط کامیون‌های خریداری شده، باقی قسط کامیون‌ها را پرداخت نکردند و هم‌اکنون خودروی آنان در شرکت سایپا ضبط شده است.

وی اظهار کرد: این دو هزار و ۴۰۰ خریدار کامیون‌ها بارها در مقابل مجلس تجمع کرده و حتی مقرر شده است در کمیسون اصل ۹۰ نیز به پرونده آنان رسیدگی شود.

عضو کمیسیون اقتصادی مجلس ، قشرکامیون‌داران را از اقشار سخت‌کوش جامعه خواند و تصریح کرد: دلیل تذکرم به رئیس جمهور مشخص نبودن وزیر صنعت، معدن و تجارت است.

محمدرضا خباز در نشست علنی روز چهارشنبه پنج مرداد به رئیس‌جمهوری درباره صدور دستور احقاق حقوق خریداران کامیون‌های چینی از شرکت سایپا دیزل، تذکر کتبی داد که از سوی هیئت رئیسه قرائت شد.

[FL66]

احتمال افزايش قيمت برخي از خودروهاي داخلي


ایسنا - خودرو روي موج افزايش قيمت قيمت افتاده است، موجي كه به نظر مي‌رسد به اين زودي‌ها به ساحل ثبات نرسد.

كارشناسان معتقدند كه خودرو در پنج سال گذشته از نظر قيمت جزو با ثبات ترين كالاهاي بازار بوده است. اين ثبات تا جايي پيش رفته است كه خودروسازان مدعي ورود به حاشيه ضرر شده‌اند. آن‌ها مي‌گويند قيمت توليد تندر90 بين هزار تا هزار 500 دلار گران‌تر از قيمت فروش آن تمام مي شود. به گفته آنان ويتارا هم تا قبل از افزايش سه درصدي قيمتش در هفته‌هاي گذشته حدود پنج ميليون ارزان‌تر از قيمت تمام شده‌اش به فروش مي‌رفت.

افزايش نرخ ارز، تغيير فضاي كسب و كار، تورم و هزار و يك دليل ديگر مانند آن مواردي است كه خودروسازان در توجيه لزوم افزايش قيمت محصولاتشان ارائه مي‌كنند.

خواسته‌هاي قطعه‌سازان را هم نبايد ناديده گرفت. اگر دستگاه خودروسازان آن قدر عريض و طويل است كه مي‌توانند برخي محصولاتشان را با حاشيه ضرر در بازار عرضه كنند، قطعه‌سازان اغلب بنگاه‌هاي اقتصادي خرد هستند كه بايد درآمد و هزينه هايشان با هم بخواند.

دبير انجمن قطعه سازان مي‌گويد كه به دنبال تغييرفضاي كسب و كار در ماه‌هاي اخير، قيمت تمام شده توليد برخي قطعات خودرويي افزايش قابل توجهي داشته است و اين يعني درخواست افزايش قيمت‌ها!

خودروسازان هم البته با وجود موافقت كميته قيمت‌گذاري خودرو براي افزايش ميانگين 4 درصدي قيمت برخي از توليداتشان، گويا هنوز قانع نشده‌اند.

معاون بازاريابي و فروش ايران‌خودرو، در مورد افزايش قيمت‌ها با تاكيد بر اين كه قيمت قبلي خودرو‌هايي مانند گراند ويتارا از قيمت تمام شده آن‌ هم كمتر ‌بوده است، به ايسنا مي‌گويد: "در شرايطي كه برخي از محصولات ما زيان‌ده باشند، نمي‌توانيم پاسخ‌گوي سهام‌داران خود باشيم و به همين دليل طي يك نامه كتبي به كميته قيمت گذاري خودرو اعلام كرده‌ايم كه با قيمت‌هاي موجود، هزينه‎ها و درآمدهاي ما حتي سر به سر هم نمي‌شود و اين مساله مشكلاتي را براي ايران‌خودرو ايجاد مي‌كند."

علي اصغر سرايي‌نيا مي‌افزايد: " كميته قيمت گذاري با افزايش قيمت موافقت كرده، گرچه كه هنوز هم قيمت‌هاي جديد با هزينه‌هاي ما همخواني ندارند. براي مثال قيمت تمام شده گراند ويتارا براي ايران‌خودرو 49 ميليون تومان است، در صورتي كه در حال حاضر با اعمال افزايش قيمت مصوب كميته قيمت‌گذاري، قيمت اين خودرو 47 ميليون و 200 هزار تومان خواهد بود كه دو ميليون و 200 هزار تومان بيشتر از قيمت قبلي آن است، اما هنوز هم ارزان‌تر از قيمت تمام شده به فروش مي‌رسد."

در همين راستا ايران‌خودرو اعلام كرده است كه در دو يا سه ماه آينده تصميم‎هاي بعدي در مورد تغيير قيمت خودروها اعلام خواهد شد.

البته به نظر مي‌رسد كه خودروسازان براي افزايش قيمت‌ محصولات خود چندان نيازي به تشكيل كميته قيمت‌گذاري هم نداشته باشند. در هفته‌هاي قبل از تصويب رسمي افزايش قيمت برخي خودروها در كميته قيمت‌گذاري هم افزايش قيمت در برخي از نمايندگي هاي فروش مشهود بود.

دبيرانجمن خودروسازان در اين مورد مي‌گويد: "طبق بخشنامه كميته قيمت‌گذاري، مديران خودروساز مي‌توانند با توجه به تقاضاي بازار و براي جلوگيري از ايجاد رانت، در صورت نياز قيمت فروش نقدي برخي خودروهاي توليدي را افزايش داده و پس از آن روال كسب مجوز از كميته قيمت‌گذاري را به‌ويژه در زمينه فروش مدت‌دار خودروها طي كنند. "

حال با توجه به اين كه بعد از جلسه كميته قيمت گذاري وزارت صنايع ومعادن، يكي از حاضران در جلسه به ايسنا گفت كه خواست خودروسازان محقق نشده است و خودروسازان به دنبال افزايش قيمتي بيشتر از 8 درصد بوده‌اند، اين احتمال وجود دارد كه قيمت‌ برخي از خودرو در ماه‌هاي آينده افزايش يابد.

[FL66]

صدور دستور ویژه برای پرداخت مطالبات قطعه سازان

http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/mordad/2-vw-parts-26_300_300.jpg

رانه نیوز، مديرعامل ايران خودرو از دستور ويژه سرپرست وزارت صنايع و معادن براي پرداخت مطالبات قطعه سازان خبرداد و گفت: براين اساس بزودي پرداخت به قطعه سازان به فرايند عادي باز مي‌گردد.
به گزارش رانه نیوز به نقل از شبكه اطلاع رساني توليد و تجارت ايران، جواد نجم‌الدين اظهارداشت: در پنج ماه نخست هر سال با توجه به كاهش اندك ركورد فروش و تاخير در روند اخذ تسهيلات از بانك‌ها پرداخت‌ها با وقفه صورت مي‌گيرد.

وي با اشاره به پيگيري مهدي غضنفري براي پرداخت هرچه سريعتر مطالبات قطعه‌سازان تصريح كرد: روند رو به رشد فروش در آينده نزديك نيز ما را در پرداخت همزمان به قطعه سازان ياري مي‌كند.

نجم‌الدين به سياست‌هاي وزارتخانه ادغامي در باره قطعه سازي و خودروسازي نيز پرداخت و افزود: ادغام در راستاي حمايت از توليد و افزايش كيفيت، توليد صادرات محور براي آينده صنعت به ويژه خودروسازي و قطعه سازي بسيار مفيد خواهد بود.

وي گفت: بديهي است سياست حمايت از صنعت خودرو و به ويژه قطعه سازي در كشور تقويت و سرمايه گذاري در زمينه ساخت قطعات داراي فناوري بالا گسترش مي‌يابد.

نجم‌الدين افزود: ايران خودرو نيز با پيگيري سياست‌هاي وزارتخانه جديد، ضمن حفظ روند موجود و تقويت مالي و فناوري قطعه سازان نسبت به توسعه سرمايه گذاري در زمينه قطعات و مجموعه‌ها اقدام خواهد كرد.

[FL66]

واکنش غضنفری به موضوع نفوذ جریان انحرافی در خودروسازی


مهر- وزیر پیشنهادی وزارتخانه صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به این سئوال که چگونه از دست اندازی جریان انحرافی در صنعت خودرو جلوگیری می کنید؟ گفت: به هیچ وجه اجازه دست اندازی به صنعت خودرو را نخواهم داد.

مهدی غضنفری ، در خصوص برخی اخبار مبنی بر هماهنگی پیشاپیش با وی برای انتصاب احمد قلعه بانی به عنوان معاونت این وزارتخانه جدید گفت: گفتگویی در خصوص انتصاب احمد قلعه بانی به عنوان یکی از معاونت های وزارتخانه صنعت، معدن و تجارت صورت نگرفته است.

وی در پاسخ به سئوالی مبنی بر اینکه چقدر تلاش می کنید جلوی نفوذ جریان انحرافی در صنعت خودروسازی را بگیرید، گفت: همه وزارت خانه ها از رهبر معظم انقلاب تبعیت کامل را دارند و در این راستا حرکت می‌کنند.

غضنفری اعلام کرد: بیشترین برنامه ما در خودرو سازی ورود قوی به حوزه صادرات خودرو است.

[FL66]

جزئیات ضوابط جدید واردات خودرو


ایسنا - معاون وزیر بازرگانی با تشریح ضوابط جدید واردات خودرو اعم از قیمت و کیفیت گفت: در شرایط جدید واردات خودرو به صورت موردی امکان پذیر نیست.

حمید صافدل در مورد ضوابط جدید ثبت سفارش خودرو گفت: مجاز بودن واردات خودرو تنها از مبدا کشور تولیدکننده به عنوان راهکاری برای مدیریت واردات خودرو در جهت واقعی کردن واردات و ارتباط واقعی‌تر بین نمایندگی‌های داخلی و کشورهای تامین کننده خودرو است.

به گفته معاون وزیر بازرگانی، آئین نامه اصلاحی قیمت خودروهای وارداتی در حوزه اداره کل نیرومحرکه و خودرو وزارت صنایع و معادن در حال بازنگری است که به نظر می‌رسد با آئین نامه جدید و بسترسازیهایی که برای ورد قانونی و منطقی خودرو تعریف شده است، واردات خودرو با حفظ منافع ملی کشور صورت گیرد.

وی اظهار داشت: آئین نامه جدید باعث هدفمندتر شدن واردات خودرو خواهد بود، این درحالی است که واردات در حال حاضر در چارچوب قانونی در حال انجام است؛ ولی از آنجایی که تغییرات در شرایط نمایندگی‌ها به تازگی صورت گرفته است، واردات به صورت موردی امکان پذیر نخواهد بود و با اصلاح آیین نامه، مطابق با روال جدید واردات صورت خواهد گرفت.

صافدل در پاسخ به انتقادات مطرح شده در خصوص محدودیت در واردات خودرو با ضوابط جدید، تصریح کرد: شرایط جدید واردات منبعث از آئین نامه خودرو است که شروطی همچون داشتن نمایندگی خدمات پس از فروش، گواهینامه استاندارد و محیط زیست و بهینه سازی مصرف سوخت را شامل می شود؛ این مورد تایید وزارت صنایع است.

وی ادامه داد: آئین نامه خودرو مصوب دولت است و صرفا در مورد ورود خودروهایی که توسط اشخاص حقیقی وارد می شوند، این شرایط باید با رعایت داشتن خدمات پس از فروش که مطالبه اصلی مصرف کننده است، لحاظ شود.

به گفته صافدل، ظرف چند ماه آینده مسیر منطقی واردات خودرو تدوین و نهایی خواهد شد که ممکن است تغییری در رابطه با قیمت و شرایط واردات داشته باشد.

وی در مورد تاثیر نرخ ارز بر عملکرد صادراتی 4 ماهه ابتدای سال جاری گفت: بانک مرکزی در تحلیلی تاثیر نرخ ارز بر عملکرد تجارت کشور در 4 ماهه ابتدای سال جاری را اعلام خواهد کرد.

معاون وزیر بازرگانی افزود: در این تحلیل عملکرد صادرات غیرنفتی کشور رصد شده و در دوره‌های متفاوت میزان تاثیر نرخ ارز بر آمارهای صادرات و واردات کشور بررسی خواهد شد، ولی مسلم این است که نوسانات نرخ ارز در ماههای ابتدایی سال جاری به طور قطع در روند صادرات و واردات کشور تاثیرگذار بوده است.

[FL66]

با نهایی شدن آیین نامه، کامیون های کارکرده تا آخر سال می رسند

http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/mordad/kamion_karkarde_300_233.jpg

رانه نیوز: با نهایی شدن آیین نامه واردات کامیون های کارکرده کامیون های انباری در کنار کارکرده ها تا پایان سال وارد بازار خواهند شد.
به گزارش رانه نیوز، عبدالله جلالی قائم‌مقام ستاد مدیریت حمل‌ونقل و مصرف سوخت کشور با اعلام این خبر اظهار داشت: هفته گذشته آخرین جلسه کارگروه تدوین آیین نامه با حضور ستاد ، گمرک، وزارت صنایع و معادن، سازمان محیط زیست و سازمان‌های مرتبط برگزار و آیین نامه برای تصویب به هیات دولت ارائه شد.

قائم‌مقام ستاد مدیریت حمل‌ونقل و مصرف سوخت کشور در ادامه اظهار داشت: در آیین نامه مذکور برای ورود کامیون های کارکرده و انباری تخفیف گمرکی در نظر گرفته شده است.

قائم‌مقام ستاد مدیریت حمل‌ونقل و مصرف سوخت کشور در پاسخ به این پرسش که چه تعرفه ای برای کامیون های کارکرده و انباری در نظر گرفته شده است اظهار داشت: در این خصوص کمسیون ماده یک تصمیم گیری خواهد کرد اما بعید است که تعرفه تغییر کند و احتمالا برای کامیون های مذکور تنها تخفیف های گمرکی در نظر گرفته خواهد شد.

جلالی در خصوص کارکرد پیش بینی شده برای کامیون های کارکرده در آیین نامه مذکور عنوان کرد: برای کامیون های کارکرده در آیین نامه مذکور کارکرد 300 هزار کیلومتر با تخفیف 20 درصد در تعرفه گمرکی پیش بینی شده و در صورتیکه کارکرد خودرو کمتر از 300 هزار کیلومتر باشد تخفیف بیشتری اعمال خواهد شد.

وی در خصوص تخفیف گمرکی در نظر گرفته شده برای کامیون های انباری در آیین نامه مذکور نیز گفت : برای کامیون های انباری تخفیف 80 درصدی پیش بینی شده است.

تخفیف های در نظر گرفته شده برای ورود کامیون های کارکرده و انباری در حالی است که در حال حاضر تعرفه واردات کامیون در کشور 30 و برای کشنده 15 درصد است که تخفیف های مذکور موجب می شود تا ورود این کامیون ها به کشور مقرون به صرفه شود.

به گفته جلالی، براساس قانون برنامه پنجم توسعه تنها به شركت‌هاي ايراني حمل‌ونقل جاده‌اي مجوز واردات داده می شود كه این شرکت ها می توانند با تاييد سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي نسبت به ورود این کامیون ها اقدام کنند که با این شرایط در آیین نامه پیش بینی شده که مجوز واردات حداقل برای 5 دستگاه صادر شود.

جلالی داشتن شبکه خدمات پس از فروش در کشور را یکی از شروط اصلی برای صدور مجوز واردات دانست و در این خصوص گفت: مجوز واردات تنها برای خودروهای صادر می شود که از شبکه خدمات رسانی در کشور برخودار باشند و خودروسازان داخلی نیز ملزم به ارائه خدمات به خودروهای مذکور شده اند.

[MSv-Classic]

واکنش غضنفری به موضوع نفوذ جریان انحرافی در خودروسازی


مهر- وزیر پیشنهادی وزارتخانه صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به این سئوال که چگونه از دست اندازی جریان انحرافی در صنعت خودرو جلوگیری می کنید؟ گفت: به هیچ وجه اجازه دست اندازی به صنعت خودرو را نخواهم داد.

مهدی غضنفری ، در خصوص برخی اخبار مبنی بر هماهنگی پیشاپیش با وی برای انتصاب احمد قلعه بانی به عنوان معاونت این وزارتخانه جدید گفت: گفتگویی در خصوص انتصاب احمد قلعه بانی به عنوان یکی از معاونت های وزارتخانه صنعت، معدن و تجارت صورت نگرفته است.

وی در پاسخ به سئوالی مبنی بر اینکه چقدر تلاش می کنید جلوی نفوذ جریان انحرافی در صنعت خودروسازی را بگیرید، گفت: همه وزارت خانه ها از رهبر معظم انقلاب تبعیت کامل را دارند و در این راستا حرکت می‌کنند.

غضنفری اعلام کرد: بیشترین برنامه ما در خودرو سازی ورود قوی به حوزه صادرات خودرو است.

دستشون در قضیه وزارتخونه کشاورزی و واردات بی رویه میوه و همچنین بانک مرکزی و اختلاس و تغییر در نزخ ارز که همین چند روز پیش رو شد...اینم ایشالله چندماه یا چند سال دیگه میفهمیم الان چه کلاهی داره سرمون میره!

[FL66]

ساخت 60 درصد قطعات تندر90 و پژو 206 در داخل کشور


واحد مرکزی خبر - عضو هیئت مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو گفت:حدود60 درصد قطعات خودروهای تندر90 و 206 در داخل کشور ساخته می شود.

نجفی منش ، افزود: کیفیت قطعات ساخت داخل مشابه و در بعضی موارد بهتر از قطعاتی است که از کشورهای چین و هند وارد می شود .

وی با بیان این که کیفیت قطعات تولیدی قطعه سازان را خودروسازان و شرکت های بازرسی ،کنترل می کنند ، اضافه کرد: ورود خودروهایی مانند تندر90 به بازار و ساخت بیشتر قطعات این خودرو و خودروی206 که جزو خودروهای با کیفیت هستند امتیازی برای قطعه سازان محسوب می شود .

نجفی منش گفت: با توجه به افزایش قیمت مواد اولیه ، دستمزدها و هزینه های حمل و نقل از10 تا 20 درصد، انجمن قطعه سازان ، خواستار همین مقدار افزایش قیمت در کل قطعات تولیدی شد اما خودروسازان با عنوان کردن ثابت ماندن قیمت خودرو ، این افزایش را نپذیرفتند.

وی افزود: قطعاتی که پارسال ، سود5 درصدی برای قطعه سازان داشت امسال با 7 درصد ضرر عرضه می شود و اگر قیمت ها اصلاح نشود قطعه سازان با مشکل مواجه می شوند .

نجفی منش اضافه کرد: اگر قیمت خودروها بدون دخالت دولت و به صورت رقابتی تعیین شود دست واسطه ها کوتاه می شود که هم به نفع خودروساز و هم به نفع قطعه ساز خواهد بود و نیز مواردی مانند اختلاف دو میلیون تومانی در قیمت کارخانه ای و بازار خودرویی را در کلاس14 میلیون تومانی را شاهد نخواهیم بود .

[sdsab22]

احتمال آزادسازی قیمت خودرو

گروه خودرو- در شرایطی که خودروسازان داخلی سال‌ها است نسبت به دخالت دولت در قیمت‌گذاری محصولات آنها گلایه دارند، ظاهرا قرار است در آینده‌اي نه چندان دور مکانیزم جدیدی برای این موضوع در نظر گرفته شده و به نوعی نظر خودروسازان نیز تامین شود.</B>
آن طور که شنیده مي‌شود، مسوولان قصد دارند با در نظر گرفتن روش‌هایی جدید، مکانیزم فعلی قیمت‌گذاری خودروهای داخلی را تغییر دهند. به عبارت بهتر، بناست قیمت‌گذاری خودرو به نوعی از انحصار دولت خارج و به انجمن خودروسازان واگذار شود. در حال حاضر خودروسازان باید برای هرگونه افزایش قیمتی مجوز دولت را اخذ کنند و در غیر این صورت با برخورد و جریمه «سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان» روبه‌رو خواهند شد. این موضوع در شرایطی است که خودروسازان همواره طی سال‌های گذشته نسبت به افزایش هزینه‌های تولید اعتراض داشته و معتقدند در این شرایط باید خودشان قیمت محصولات تولیدی را تعیین کنند. به اعتقاد آنها نمودار افزایش قیمت خودرو با تورم فعلی همخوانی نداشته و مسائلی مانند محدودیت‌ در روابط با دیگر کشورها و افزايسش قیمت حامل‌های انرژی در سایه اجرای قانون یارانه‌ها، به این ناهمخوانی دامن زده است. در این اوضاع، دولت نیز که اصرار زیادی بر کنترل قیمت‌ها دارد، سال‌ها است اجازه قیمت‌گذاری را از خودروسازان سلب کرده و با «خودرو» به مثابه «کالایی اساسی» رفتار مي‌کند. این در حالی است که طبق قانون، دولت فقط باید در قیمت‌گذاری کالاهای اساسی مانند نان و برنج و روغن و ... دخالت داشته باشد. به هر حال ظاهرا اعتراض و لابی‌های خودروسازان تا حدی جواب داده و با توجه به اخباری که به گوش مي‌رسد، هیچ بعید نیست در آینده‌اي نه چندان دور قیمت خودرو آزاد و قیمت‌گذاری به خودروسازان واگذار شود. این موضوع البته با عقاید و خط مشی فکری وزیر پيشنهادي «صنعت و معدن و تجارت» نیز بي ‌ارتباط نيست. </B>

[FL66]

ايسنا - رييس سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان و معاون وزير بازرگاني سقف افزايش قيمت خودروهاي داخلي را چهار درصد اعلام و از برگزاري جلسه‌اي براي بررسي علت تخلفات در فروش خودرو خبر داد.

محمدحسين نكويي‌مهر در مورد علت تخلف‌ گران‌فروشي مكرر خودروسازان عنوان كرد: اين موضوع در ستاد كارگروه كنترل بازار هم مطرح و قرار شده جلسه‌اي با حضور ما برگزار شود كه اين بحث از اساس ريشه‌يابي شود. به همين دليل علت اين موضوع را در اين جلسه مي‌توان قضاوت كرد.

وي ميزان تخلف گران‌فروشي خودروسازان را رقم بزرگي توصيف كرد و افزود: سير قانوني قيمت‌گذاري اين است كه اين اقدام توسط كميته قيمت‌گذاري خودرو و سازمان حمايت انجام مي‌شود و در بسياري از اين‌ افزايش قيمت‌ها هماهنگي انجام نشده بود و علت تخلف اين بوده كه بدون هماهنگي اين اقدام را كرده‌اند.

نكويي‌مهر اضافه كرد: البته برخي از اين‌ها در چارچوب دستورالعمل مربوطه و با هماهنگي انجام شده كه آن‌ها مورد قبول هستند و مشكلي ندارد اما مواردي هم بوده كه بدون هماهنگي انجام شده و بايد با آن‌ها طبق مقررات برخورد شود.

معاون وزير بازرگاني در ادامه با تاييد افزايش قانوني قيمت خودروها اظهار كرد: براي خودروهاي داخلي در حد دو، 3.5 و چهار درصد افزايش قيمت بوده است. اين ميزان‌ها مورد تاييد سازمان حمايت بوده كه در ميان آن‌ها افزايش دو و 3.5 درصدي براي خودروهايي مانند مانند پژو و تندر و افزايش چهار درصدي قيمت برخي خودروهاي با قيمت بالاتر بوده است.

وي تصريح كرد: اما اگر افزايش بالاتر از اين ميزان داشته باشيم برخورد خواهد شد.

پيش از اين نيز شهرام ميرآخورلو، مديركل دفتر كالاهاي فلزي و معدني سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان، از جريمه 350 ميليوني و سه ميليارد و400 ميليون توماني دو خودروساز خبر داده بود.

از سوي ديگر اعلام افزايش قيمت خودروهاي داخلي در حالي است كه دوازدهم تيرماه امسال سخنگوي وزارت بازرگاني از كاهش سه درصدي قيمت خودروي پارس اي ال ايکس و پژو 405، كاهش 2.5 درصدي خودروي پارس معمولي و كاهش قيمت دو درصدي خودروي پارس دوگانه‌سوز خبر داده بود.

[FL66]

ايکوپرس - ايران خودرو از منظر شاخص‌هاي کيفيت محصولات توليدي، آيين نامه ارتقاي کيفيت وزارت صنايع را پشت سر نهاده و به هدف‌گذاري سال 1392 دست يافته است.

کيانوش پورمجيب معاون کيفيت ايران خودرو، با بيان مطلب بالا به ايكوپرس گفت: بر اساس آيين نامه ارتقاي کيفيت که در سال گذشته به تصويب رسيد، تعداد مراجعه هر 100 خودرو به خدمات پس از فروش در سه ماه بعد از توليد، در سال 1392 بايد به 20 کاهش يابد که هم اکنون پژو 206، تندر و سوزوکي نه تنها به اين هدف دست يافته‌اند، بلكه پيشي نيز گرفته‌اند.

وي افزود: در سال هاي 1388 و 1389 به ترتيب 12 پروژه و 57 پروژه براي ارتقاي اين شاخص در ايران خودرو به اجرا در آمده و در سال جاري نيز 109 پروژه به اين مورد اختصاص دارد.

پورمجيب ادامه داد: پروژه‌هاي تعريف شده سال گذشته، تعداد 320 قطعه برگشتي از خدمات پس از فروش راشامل شده و بر اساس نتايج آن، شاخص سي 100 در مورد سمند و 206 در پايان سال گذشته نسبت به اوايل سال 1388، به ترتيب 46.3 درصد و 72 درصد بهبود پيدا کرده است.

معاون کيفيت ايران خودرو اين ميزان را در مورد 405 ، پارس، روآ و وانت به ترتيب 35.2 درصد، 35.7 درصد، 81.9 درصد و 68 درصد عنوان کرد و گفت: اين عددها در دنيا در هر دوره از پنج شش درصد بيشتر نمي شود.

وي يادآور شد: ارتقاي شاخص هاي کيفيت بدون صرف هزينه و از طريق ارتقاي بهره وري و فعاليت هاي مهندسي به دست آمده و در سال‌هاي 1388 و 1389 هزينه هاي گارانتي نيز کاهش پيدا کرده است.

وي اجراي سيستم هاي تضمين کيفيت را از ديگر راهکارهاي موثر در رشد شاخص هاي کيفيت دانست و گفت: کميته عالي ارتقاء کيفيت وخدمات پس ازفروش جلسات منظم هفتگي با حضور مدير عامل برگزار مي کند و تمامي جزييات پروژه ها ،کيفيت خدمات، محصولات و فروش توسط مدير عامل پيگيري مي شود.

معاون کيفيت ايران خودرو افزود: کميته عالي ارتقاء کيفيت وخدمات پس ازفروش داراي پنج زيرکميته ارتقاء كيفيت قطعات و مجموعه هاي اصلي خودرو، ارتقاء كيفيت توليد و محصولات گروه، ارتقاء خدمات پس از فروش گروه، ارتقاء كيفيت فروش محصولات گروه، ارتقاء فرآيند، سيستمها و ساختار و فناوري اطلاعات مي باشد و دستورات لازم را به آن ها ابلاغ و پيگيري مي کند.

وي از تداوم شتابان روند ارتقاي کيفيت در سال جاري خبر داد وگفت: برنامه مفصلي در اين زمينه تدوين و 323 خانواده پروژه در حوزه هاي مختلف تعريف شده که 109 مورد آن به شاخص تعداد مراجعه به خدمات پس از فروش هر صد خودرو در سه ماه بعد از توليد اختصاص دارد.

پورمجيب يادآور شد: بر اساس آيين نامه ارتقاي کيفيت قطعات و محصولات که در سال 1389 از سوي وزارت صنايع تدوين و ابلاغ شده، دفعات مراجعه هر 100 خودرو در سه ماه بعد از توليد اندازه گيري و ميانگين آن به عنوان يک شاخص مهم کيفيتي محسوب و تحت عنوان سي 100 از آن نام برده مي شود.

[FL66]

http://www.machinemag.com/imagenews/t-7-1378.jpg

پورشه كاين بالاترين امتياز را از نظر رضايت مشتريان ايراني از كيفيت خودروهاي سواري داخلي كسب كرد. شركت خودروسازي پورشه آلمان كه چندي پيش توانسته بود با محصولش پانامرا عنوان باكيفيت‌ترين سازنده خودرو سواري جهان را به دست آورد، در بازار خودروهاي سواري ايران نيز موفق شد عنوان مشابهي را كسب كند.
براساس تازه‌ترين گزارش منتشر شده از سوي شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، خودرو پورشه كاين كه تعداد آن در ايران ايران انگشت‌شمار است، توانسته بالاترين امتياز را نسبت به ساير رقبا (884) از نظر رضايت‌ مشتريان ايراني از كيفيت خودروهاي سواري به‌دست آورد.
اين براي نخستين بار است كه يك نهاد بازرسي و نظارتي در ايران اعلام كرده كه محصولي از شركت پورشه در صدر رده‌بندي كيفيت خودروهاي سواري ايران قرار گرفته و اين در حالي است كه مدت زمان خيلي زيادي هم از ورود پورشه كاين به ايران نمي‌گذرد. اگرچه در گزارش شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، خودرو پورشه كاين جزو خودروهاي با قيمت بالاي 50 ميليون تومان طبقه‌بندي شده، اما براساس اطلاعات منتشره پورشه كاين در 7 مدل توليد مي‌شود که قيمت آنها از 45 تا 128 هزار دلار متغير است. اما در رده‌هاي دوم و سوم رضايت‌مندي مشتريان ايراني از كيفيت خودروهاي سواري داخلي نيز دو محصول از شركتهاي كره‌اي و ژاپني قرار گرفتند.
اين خودروها نيز همچون پورشه كاين در محدوده قيمتي بالاي 50 ميليون تومان قرار گرفتند. هيونداي جنسيس با نمره 842 و نيسان مورانو با نمره 839 توانستند در اين رده‌بندي دوم و سوم شوند.
در اين بررسي به ملاكهايي مانند بدنه، مجموعه نيروي محركه و سوخت‌رساني، مجموعه تعليق و انتقال قدرت، ايمني و تهويه مطبوع و وسايل برقي توجه شده است.

[FL66]

http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/mordad/khodro_varedati_300_300.jpg

رانه نيوز: متولي تعيين قيمت خودروهاي وارداتي به صورت اقساطي سازمان حمايت از مصرف کنندگان و توليد کنندگان است و در خصوص فروش فوري تعيين قيمت توسط شرکتهاي وارد کننده صورت مي گيرد، اما پس اجراي طرح هدفمندي يارانه ها هرگونه افزايش قيمتي بايد با موافقت اين سازمان صورت گيرد.

به گزارش رانه نيوز،شهرام ميرآخورلو، مديركل دفتر كالاهاي فلزي و معدني سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليد كنندگان با اعلام اين مطلب از تشکيل پرونده براي وارد کنندگاني که بدون موافقت اين سازمان اقدام به افزايش قيمت کرده اند خبر داد و افزود: در سال جاري براي يکي از شرکت هاي وارد کننده که بدون موافقت سازمان حمايت از مصرف کنندگان و توليد کنندگان اقدام به افزايش قيمت کرده بود پرونده تخلفاتي در سازمان تعزيرات حکومتي تشکيل و اين شرکت ملزم به بازگرداندن قيمت هاي خود شد.

مديركل دفتر كالاهاي فلزي و معدني سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان در پاسخ به اين پرسش که آيا در سال جاري در خواستي براي افزايش قيمت به اين سازمان ارئه شده نيز اظهار داشت: دو شرکت اطلس خودرو و آسان موتور در خواست افزايش قيمت را به اين سازمان ارائه کردند که پس از بررسي سازمان با اصلاح 5 درصدي قيمت ها به شرط افزايش عرضه در بازار موافقت کرد.

ميرآخورلو در ادامه اظهار داشت: با توجه به موافقت صورت گرفته اين دو شرکت ملزم شدند تا در کوتاه ترين زمان تمام خودروهاي خود در انبار را وارد بازار کنند تا به اين طريق قيمت خودروهاي وارداتي در بازار کاهش يابد.

مديركل دفتر كالاهاي فلزي و معدني سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليد كنندگان معتقد است اجراي روش مذکور افت قيمت خودروهاي وارداتي در بازار را به همراه خواهد داشت.

به گفته وي ، تنها دو شرکت مذکور در خواست افزايش قيمت را ارائه کرده اند و درخواست ديگري در اين خصوص به سازمان ارائه نشده است.

[FL66]

http://www.ranenews.com/images/stories/mordad/ax1.jpg

سايت ميراث آريا: اين تصادف تلفات جاني در بر نداشته و خانم راننده پژو نيز براي انجام معاينات پزشکي توسط اورژانس به بيمارستان منتقل شد.

يک خودروي پژو 206 به دليل نقص فني از مسير ورودي دربند وارد مجموعه فرهنگي تاريخي سعدآباد شده و پس از برخورد با بناي موزه ظروف، متوقف شد.

روز يک‏شنبه (9 مردادماه) خودروي پژو 206 به دليل نقص فني و قفل شدن ترمز از مسير ورودي دربند پس از برخورد با گيت کنترل و عبور از آن، وارد مجموعه سعدآباد شده و پس از طي مسافتي مقابل مدخل ورودي موزه ظروف سلطنتي متوقف شد.

سرعت گرفتن اتومبيل در سراشيبي مسير و ناتواني راننده آن در کنترل خودرو، باعث به وجود آمدن اين حادثه اعلام شده است.

بنابر اين گزارش، اين تصادف تلفات جاني در بر نداشته و خانم راننده پژو نيز براي انجام معاينات پزشکي توسط اورژانس به بيمارستان منتقل شد.

گفتني است در اين حادثه خسارتي متوجه بناي موزه ظروف نشده و هم‌اکنون کارشناسان ميراث‏فرهنگي و مراجع قانوني در حال بررسي و پيگيري حادثه هستند.

[FL66]

http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/mordad/perid_doganesoz_300_300.jpg

رانه نيوز: بر اساس آمار اعلام شده از سوي انجمن خودروسازان در سه ماه اول سال جاري در مجموع 57 هزار و 227 دستگاه انواع خودرو دوگانه سوز در کشور توليد شده که آمار مذکور از بي علاقگي خودروسازان براي توليد چنين محصولاتي حکايت دارد.
به گزارش رانه نيوز، براساس اين آمار در مدت زمان مذکور ، ايران خودرويي ها 56 هزار و 505 دستگاه انواع محصول دوگانه سوز را توليد کرده اند ، حال آنکه سايپا تنها 722 دستگاه پرايد را از خط توليد خود عبور داده است.

در بين ايران خودرويي ها ، پژو 206 دوگانه سوز يک هزار و 97 دستگاه توليد داشته و پژو 405 نيز تيراژي 12 هزار و 772 دستگاهي را به ثبت رسانده است.

روآ نيز که ديگر مدل بنزيني آن توليد نمي شود ، در بهار سال جاري 11 هزار و 494 توليد داشته است.

پژو پارس دوگانه سوز نيز که در ايران خودرو خراسان توليد مي شود ، هفت هزار و 471 دستگاه توليد در بهار داشته است.

سمند نيز توليدي 14 هزار و 488 دستگاهي داشته. ايران خودرويي ها البته تندر-90 دوگانه سوز نيز توليد کرده اند ، که آمار از تيراژ 362 دستگاهي اين محصول حکايت دارد.

[FL66]

http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/mordad/mazda3_300_300.jpg

رانه نيوز: بنابر آخرين آمار اعلام شده از سوي انجمن خودروسازان ، خودروسازان بخش خصوصي با فاکتور گرفتن از بدون در نظر گرفتن آمار توليد مديران خودرو تنها موفق به توليد دو هزار و 576 دستگاه خودرو در سه ماه نخست سال جاري شدند.
به گزارش رانه نيوز،براساس آمار اعلام شده در سه ماه اول سال ، برخي از خودروسازان با توقف خطوط توليد مواجه شدند خصوصي سازان از گردونه و برخي ديگر توليد بسيار محدودي داشتند.

براساس آمار ذکر شده شرکت خودروسازان بم در بهار سال جاري تنها چهار دستگاه توليد کرده اند. اين شرکت در حال حاضر به مونتاژ خودرو چيني لوبو مشغول است.

علاوه بر خودروسازان بم ، کرمان موتوري ها نيز که به مونتاژ محصولات چيني مشغول هستند تنها 441 دستگاه در مدت زمان مذکور توليد کردند اين شرکت دو مدل از خودروهاي ليفان موتورز چين را به نام هاي ليفان 520 و ليفان620 مونتاژ مي کند.

خودروسازان راين نيز که در سال گذشته آمار قابل قبولي در کارنامه توليدي داشت ، اما در سال جاري نتوانست به تيراژ قابل قبولي دست پيدا کند. طبق آمار ، خودروسازان راين تنها 529 دستگاه محصول آوانته و ورنا تحت برند هيوندايي موتورز کره را مونتاژ کرده است.

اما گروه بهمن برخلاف ساير خودروسازان بخش خصوصي در سه ماه اول سال جاري کارنامه موفق تري داشته است. اين شرکت در بهار امسال در مجموع يک هزار و 782 دستگاه محصول سواري را مونتاژ کنرد.

بنابر آمار اعلام شده طي بهار امسال 474 دستگاه مزدا3 و 231 دستگاه مزدا2 در گروه بهمن مونتاژ شده است.

اما در ميان شرکت هاي خودروساز بخش خصوص برخي شرکتها در سال جاري به طور کامل از چرخه توليد خارج شده اند که در اين ميان مي توان به شرکت هاي زاگرس خودرو ، مرتب تاپکو و بنيان توسعه پارس اشاره کرد.

[mohammad 1991]

توقیف بی.ام.و با 210 کیلومتر سرعت
پرشین خودرو: خودرو سواری بی.ام.و که با سرعت مرگبار 210 کیلومتر در اتوبان زنجان در حال حرکت بود توسط مامواران پلیس متوقف شد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از مهر، سرهنگ رشتیانی رئیس پلیس راه استان زنجان در باره جزئیات این خبر گفت: ماموران پلیس راه زنجان روز گذشته حین کنترل سرعت خودرو ها متوجه حرکت مرگبار یک دستگاه سواری بی.ام.و در محور اتوبان زنجان- قزوین شدند.
وی با بیان اینکه این خودرو با سرعت 210 کیلومتر در حرکت بود خاطر نشان کرد: هر لحظه احتمال وقوع حادثه توسط این ارابه متحرک مرگ، متصور بود.
رئیس پلیس راه استان زنجان تصریح کرد: بلافاصله هشدار های لازم برای توقف این خودرو توسط ماموران پلیس راه صادر شد.
سرهنگ رشتیانی افزود: راننده متخلف این خودرو بدون توجه به هشدار پلیس با سرعت مذکور به راه خود ادامه داده که پلیس به تعقیب این خودرو پرداخت.
این مقام مسئول تاکید کرد: حین تعقیب و گریز راننده این خودرو علاوه بر سرعت غیرمجاز مرتکب جرائم دیگری از قبیل حرکت در خلاف جهت، مارپیچ و سرپیچی از فرمان پلیس مرتکب که در نهایت توسط پلیس متوقف شد.
سرهنگ رشتیانی با اعلام برخورد شدید با متخلفان قوانین راهنمایی و رانندگی گفت: به این راننده متخلف 30 نفر منفی تعلق که در سوابق وی ثبت و خودرو نیز توقیف شد.
وی در پایان با اشاره به توقیف شش هزار و 278 دستگاه خودرو و دو هزار و958 دستگاه موتور سیکلت متخلف در چهار ماهه سال جاری گفت: پلیس با رانندگان متخلف وحادثه ساز به شدت برخورد می کند.
http://persiankhodro.com/show_news.php?c=4977
آقایون تاپیک رو اشتباهی گرفتن تاپیک مخصوص این خبر هستشا = اخبار حوادث خودرویی کشور و راهنمایی و رانندگی

[FL66]

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-1381.jpg

ام.وي.ام 110 محصول هفت ميليون توماني مديران خودرو در شش ماه پاياني سال گذشته هم مثل شش ماه ابتدايي آن بهترين خودرو در زمينه ارائه خدمات پس از فروش در سطح قيمتي كم‌تر از 10 ميليون تومان بود.
هفت مدل خودرو داخلي در سطح قيمتي زير 10 ميليون تومان قرار دارند كه طبق گزارش سنجش ميزان رضايت از خدمات پس از فروش در شش ماه دوم سال گذشته كه توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران انجام شده، ام.وي.ام 110 بهترين رتبه را با 659 امتياز در رضايت مشتريان از خدمات پس از فروش به دست آورده است.
پژو روآ محصول 9 ميليون توماني ايران خودرو رتبه دوم جدول رضايت را با 615 امتياز به دست آورده است.
بعد از اين دو خودرو رتبه سوم تا هفتم جدول رضايت از خدمات پس از فروش در اختيار تنها خودروهاي باقي مانده در سطح قيمتي زير10 ميليون تومان است كه توسط گروه خودروسازي سايپا توليد مي‌شود.
در رتبه‌بندي خودروهاي سايپا از نظر ميزان رضايت مشتريان از خدمات پس از فروش، سايپا 111 با 611 امتياز رتبه سوم جدول را به دست آورده است؛ سايپا 131 با 601 امتياز در ميان محصولات زير 10 ميليون توماني سايپا دوم و در جدول چهارم است؛ سايپا 132 با يك امتياز كم تر در جايگاه سوم خودروهاي سايپا و ربته پنجم جدول قرار دارد. سايپا 141 نيز با 599 امتياز رتبه ششم جدول را به دست آورده است و پرايد صبا با 597 امتياز هفتم است.

[ipcis2007]

آقایون تاپیک رو اشتباهی گرفتن تاپیک مخصوص این خبر هستشا = اخبار حوادث خودرویی کشور و راهنمایی و رانندگی راست میگی اصلا" حواسم نبود اومدن خبر قبلی رو تکمیل کنم موقع نقل قول متوجه نشدم. به بزرگی خودت ببخش

[FL66]

ايسنا - پايگاه كرمانشاه ايران خودرو قرار است ون پژو را توليد كند. پايگاهي كه آماده سازي آن جزو برنامه هاي منوچهر منطقي مدير عامل قبلي ايران خودرو هم بوده است و حالا بانك مركزي و صندوق توسعه ملي هم در راه‌اندازي آن شريك مي‌شوند.

خط توليد خودرو در كرماشاه جزو برنامه‌هاي توسعه اي گروه صنعتي ايران خودرو است. برنامه‌اي كه به جز يك اشاره مختصر در نشست خبري اسفند پارسال ايران خودرو معمولا صحبتي از آن نيست.

اين پايگاه كه بنا به گفته جواد نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو، قرار است در سال 1390 به بهره‌برداري برسد، ظرفيت توليد سالانه 10 هزار دستگاه ون پژو را دارد كه قرار است در فاز اول حدود 40 درصد اين ون‌ها داخلي‌سازي ‌شوند.

اين در حالي است كه مديرعامل قبلي اواخر سال 1387 وعده ايجاد اين پايگاه را داده بود تا ناوگان حمل ونقل عمومي را با توليد ون 10 نفره جديد در ايران خودرو كرمانشاه تقويت كند.

منطقي سه سال پيش گفته بود كه طراحي اين كارخانه آغاز شده و فاز اول آن در نيمه دوم سال 1388 به بهره‌برداري خواهد رسيد و فاز دوم آن هم كه شامل قطعه سازي و توليد انبوه است، اوايل 1389 به بهره برداري خواهد رسيد.

به گفته وي براي توليد ون 10 نفره با استانداردهاي روز اروپا شركتي با مشاركت 51 درصدي سازمان تامين اجتماعي و 49 درصدي ايران خودرو تشكيل شده و بنا بود كه براي تسريع در توليد و عرضه اين خودرو، كار توليد آن در يكي از مجموعه هاي ايران خودرو در كرمانشاه انجام شود.

ون ايران خودرو بنا بود با برند رنو يا پژو وارد بازار شود و نخستين نمونه هاي وارداتي آن در ماه هاي پاياني سال 1387 به كشور بيايد.

بر اين اساس، بانك مركزي موظف شده است 50 ميليارد تومان تسهيلات بانكي براي ساخت كارخانه خودروسازي كرمانشاه به شركت ايران خودرو پرداخت كند.

بانك مركزي بر اساس تكليف دولت بايد طي يك ماه آينده تسهيلات 500 ميليارد ريالي را كه مازاد بر سقف تسهيلات مصوب و موجود شركت ايران خودرو است، به اين شركت پرداخت كند. تسهيلات بانكي از محل صندوق توسعه ملي براي ساخت كارخانه خودروسازي كرمانشاه اختصاص خواهد يافت.

شركت ايران خودرو در اين قرار داد موظف شده است طي 12 ماه پس از امضاي آن با بانك عامل و اخذ تسهيلات بانكي نسبت به احداث و راه‌اندازي اين كارخانه اقدام كند.

مدير عامل فعلي ايران خودرو قبلا وعده داده بود كه اين پروژه تا پايان امسال به ثمر خواهد رسيد. ايران خودرو در مورد شرايط فعلي اين پروژه خبر جديدي نداده است.

[FL66]

ايکوپرس - قائم مقام مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در كيفيت و توسعه محصول اعلام كرد: پروژه ملي دست يابي به فناوري قواي محركه هيبريد در ايران خودرو به اجرا در مي آيد.

ميرجواد سليماني با اشاره به سابقه ايران خودرو در توسعه قواي محركه پايه گاز سوز، ديزل و ميكروهيبريد، گفت: قرارداد توسعه فناوري فول هيبريد بين وزارتخانه هاي نفت و صنايع و ايران خودرو منعقد شده و فرايند مطالعات براي انتخاب كانسپت و اجراي پروژه آغاز شده است.

وي، فناوري هيبريد را رويكرد مهم خودروسازان بزرگ در همه دنيا دانست و گفت: خودروسازان بزرگ دنيا بخشي از توليدات خود را با قواي محركه هيبريد توليد مي كنند و پيشرفت اين صنعت منوط به توسعه فناوري خودروهاي برقي و الكترونيكي است.

سليماني از همكاري دانشگاه ها و مراكز پژوهشي در اجراي اين پروژه خبر داد و گفت: از ظرفيت و توان اين بخش براي مطالعات پايه اي مربوط به باتري، توليد آزمايشگاهي و نمونه سازي و درايو موتور الكتريكي استفاده مي شود.

قائم مقام كيفيت و محصول ايران خودرو آلودگي هواي شهرهاي بزرگ مانند تهران و آثار مخرب آن روي سلامت مردم و محيط زيست را مهم ترين ضرورت توسعه فناوري هيبريد در ايران دانست و گفت: اين فناوري در دنيا ازچنان اهميتي برخوردار است كه دولت ها براي آن يارانه مي پردازند.

وي افزود: فناوري هيبريد پيشتر در سطح ميكروهيبريد در ايران خودرو توسعه يافته و به توليد رسيده و همين تجربه سبب شد تا پيشنهاد توسعه فناوري فول هيبريد در بازار خودروي ايران توسط اين گروه صنعتي مطرح شود.

سليماني تصريح كرد: در فناوري هيبريد ايران خودرو، يك موتور برقي در كنار موتور بنزيني اي اف 7 قرار مي گيرد كه بر اساس شرايط ايران، از ميان فناوري هاي موجود در جهان انتخاب خواهد شد.

[ipcis2007]

در فاصله قیمتی 10 تا 20 میلیون تومان؛ پژو206 محبوب‌ترین خودرو ایرانی است
ه گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا، طبق گزارش منتشر شده توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران،دیگر محصول پژو در ایران که قیمت آن در مرز 20 میلیون تومان قرار دارد پژو 207 است که 729 امتیاز از واحد هزار امتیاز را به دست آورده و در رتبه دوم جدول رضایت مندی خودروهای زیر 20 میلیون تومان قرار دارد.

در میان تندرها محصول پارس خودرو توانسته است رقیب ایران خودرویی اش را جا بگذارد و رتبه سوم جدول خودروهای 10 تا 20 میلیونی را در اختیار گیرد. البته تندر90 ایران خودرو آن قدرها عقب نیافتاده و با 714 امتیاز که تنها 3 امتیاز از تندر90 پارس خودرو کم تر است، در جایگاه چهارم قرار دارد.

پژو 206 ایران خودرو هم با کسب 706 امتیاز در جایگاه پنجم قرار گرفته است تا چهار خودرو از پنج خودرو صدرنشین محصول شرکت ایران خودرو باشند.

رتبه ششم جدول رضایت از خدمات پس از فروش با 696 امتیاز به ام.وی.ام530 رسیده است. سمند سورن هم با 688 امتیاز در جایگاه هفتم است.

رتبه هشتم جدول رضایت از خدمات پس از فرش در شش ماهه دوم سال گذشته اما بالاخره به یکی از محصولات سایپا رسیده است. ریو با کسب 685 امتیاز بالاتر از سمند ال.ایکس ایران خودرو که 662 امتیاز کسب کرده قرار دارد.

چری محصول سناباد خودرو توس و لیفان محصول کرمان موتور نیز به ترتیب با 652 و 646 امتیاز در رتبه های 10 و 11 جدول خودروهای 10 تا 20 میلیون تومانی قرار دارند.

پژو پارس ایران خودرو با 635 امتیاز جایگاه 12 را در اختیار دارد و سمند معمولی با 634 امتیاز بعد از آن قرار گرفته است.

سه رتبه پایانی این جدول در اختیار پژو 405 ، لوبو و تیبا است که به ترتیب محصول شرکت های ایران خودرو،بم خودرو و سایپا هستند

[FL66]

ايلنا - شركت سايپا اعلام كرد پيش فروش مرحله دوم تيبا در حالي آغاز شده كه تعهدات فروش اين خودرو در مرحله اول به طور كامل نهايي شده است.

اخيرا شاهد آن هستيم كه گروه خودروسازي سايپا طي تبليغات گسترده اي مرحله دوم پيش فروش خودروي تيبا يا همان مينياتور را آغاز كرده است. اين در حالي است كه انجام تعهد كامل فروش اين محصول در مرحله نخست با شائبه هايي روبروست، به طوريكه برخي معتقدند اين تعهد در مرحله اول به طور كامل صورت نگرفته است.

اما در اين خصوص فرامرز طاهري، مدير بازاريابي و فروش گروه خودروسازي سايپا گفت: شركت سايپا تمام تعهدات خود در خصوص فروش و عرضه محصول تيبا در مرحله نخست را به طور كامل انجام داده است. بر اين اساس كل تعهدات ما در مرحله نخست كه حدود 10 هزار خودرو بود طي سال گذشته نهايي شد.

وي ادامه داد: به طور كلي تنها عده محدود و انگشت شماري خودروي خود را دريافت نكرده اند كه آن هم به دليل عدم مراجعه خود آنها بوده است.

طاهري در خصوص آغاز مرحله دوم پيش فروش تيبا نيز تصريح كرد: طبق برنامه ريزي هاي صورت گرفته پيش بيني مي شود در روند توليد اين محصول مشكلي ايجاد نشود، بر همين اساس مرحله دوم پيش فروش توسط شركت آغاز شد.

وي با اذعان به اينكه مرحله دوم پيش فروش به صورت محدود خواهد بود، خاطرنشان كرد: تعهدات در مرحله دوم پيش فروش نيز به طور كامل عملياتي خواهد شد.

گفتني است سال گذشته نخستين سري توليدات خودروي تيبا توسط شركت سايپا به متقاضيان صورت گرفت.

[FL66]

ايلنا: مهدي غضنفري وزير صنعت تجارت و معدن در خصوص رويكرد خود در قالب وزارتخانه جديد به صنعت خودروسازي اعلام كرد: موضوع خصوصي سازي شركت هاي خودروسازي به شدت دنبال خواهد شد.

غضنفري در خصوص پيگيري اهداف خصوصي سازي در حوزه خودرو نيز گفت: در قالب وزارتخانه جديد موضوع خصوصي سازي شركت هاي خودروسازي به شدت دنبال خواهد شد.

[enginer03]

واحد مرکزی خبر:
از سال92تمام خودروهای داخلی باید مطابق با استانداردهای روز دنیا تولید شوند.محمدی زاده رییس سازمان حفاظت از محیط زیست با تاکید بر این موضوع گفت:هرسال یک میلیون و650هزار دستگاه خودرو تولیدمی شود وبر این اساس از سال92همه این تولیدات بایدمطابق با استانداردهای روز دنیا به تولید برسند.

[MSv-Classic]

دوستان شما كه زحمت درج خبر رو ميكشيد,ممنون ميشم لينك منبع رو هم قرار بدين.

[FL66]

دوستان شما كه زحمت درج خبر رو ميكشيد,ممنون ميشم لينك منبع رو هم قرار بدين.

سلام
دوست عزیز یعنی شما مارو قبول ندارین..!؟
معمولاً اول خبرها اسم سایت خبرگذاریو هم میزارم دوست من (مجله ماشین ، ایسنا ، ایرنا ، رانه نیوز ، فارس و ...)
ولی باشه چشم ، از این به بعد لینکشو هم میزاریم تا معتبرتر باشه

[MSv-Classic]

جناب fl66اختيار دارين.هميشه از وجودتون استفاده كردم,منبع به اين لحاظ عرض كردم كه گاهي آدم به خاطر خبري خاص به منبع مراجعه ميكنه و در كنارش مطاب مفيد ديگه اي هم در سايت ماخذ به چشم ميخوره كه خوب خوندن اونها هم خالي از لطف نيست.
بهرحال اميدوارم جسارتي خدمتتون نشده باشه ;)

[FL66]

http://www.ranenews.com/images/stories/mordad/falahi.jpg

رانه نيوز: محصولات خانواده ايکس 100 مجهز به کيسه هوا (ايربگ) دي ماه سال جاري وارد بازار خواهد شد.
به گزارش رانه نيوز،محمد سعيد فلاحي قائم مقام گروه خودروسازي سايپا در مراسم معرفي محصولات خانواده ايكس 100 مجهز به كيسه هوا با اعلام اين خبر اظهار داشت: قطعاً اجراي اين پروژه خريد يک قطعه و نصب آن بر روي خودرو نيست چرا که تغييرات بسيار مهم و جدي بر روي خودرو صورت گرفته که اين امر نيازمند اقدامات زير بنايي است تا محصولي با اطمينان و مورد قبول به بازار عرضه شود.

وي درمورد نصب كيسه هوا در خودروهاي خانواده ايكس 100 نيز گفت: اين تغييرات با بهره گيري از مهندسي داخلي و در پنج خط توليدي سايپا انجام شده است و روزانه بر روي دو هزار 500 دستگاه خودروي توليدي اعمال مي شود.

وي در خصوص نصب ايربگ نصب محصولات ايکس 100 گفت : پس از انجام تستهاي لازم ، ظرف يکي ، دو ماه آينده ، توليد اين خودروها در شرکت آغاز و از دي ماه امسال ، کليه محصولات گروه با تأمين ايربگ قابل عرضه به مشتريان خواهد بود.

وي گفت : اجراي پروژه نصب کيسه هوا بر روي محصولات ايکس 100 ، موجب شد تا بسياري از برنامه ها و مذاکرات گروه سايپا تحت شعاع قرارگرفته و متوقف شود ، اما گروه سايپا اجراي اين پروژه با صرف کسب رضايت مشتريان در برنامه قرار داد ، چرا که شرکت سايپا ، همواره معتقد است که مصرف کننده ايران شايسه بهترين محصولات ايراني است، محصولاتي که با امکانات معمولي مصرف کنندگان در اختياريشان قرار گيرد.

فلاحيان در ادامه به اقدامات گروه خودروسازي سايپا در سال جاري اشاره و اظهار داشت : امسال خودرو تيبا در حجم بالايي در حال توليد است و هم اکنون توليد آن به روزانه 200 دستگاه رسيده است و بزودي و بر اساس برنامه ريزي هاي صورت گرفته تا 400 دستگاه در روز خواهد رسيد.

وي همچنين از راه اندازي خط دوم توليد تيبا در آينده نزديک خبر داد و افزود : بزودي حجم قابل توجهي از تبيا به توليد خواهد رسيد.

قائم مقام گروه خودروسازي سايپا در ادامه از ارائه محصولات جديد متناسب با نياز مشتريان خبر داد و گفت : بر اساس برنامه ريزي گروه به زودي محصولات جديدي از کيا و سيتروئن توسط گروه سايپا عرضه خواهند شد.

فلاحي همچنين در خصوص افزايش توليد تندر در پارس خودرو نيز گفت : هم اکنون توليد تندر 90 در شرکت پارس روزانه به 350 دستگاه رسيده است و فيس ليفت اين خودرو نيز با نام تجاري اس آر وارد بازار خواهد شد .

لينک مطلب (http://www.ranenews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2775:---100---------&catid=1:1389-07-06-20-11-44&Itemid=238)

[FL66]

فارس - بيزينس مونيتور طي گزارشي با اشاره به رشد و رونق صنعت خودروسازي ايران تاكيد كرد: تحريم‌ها نتوانسته است مانع رشد چشمگير اين صنعت شود.

نشريه تخصصي بيزينس مونيتور در تازه ترين گزارش خود در خصوص وضعيت صنعت خودرو سازي ايران نوشت تحريم ها بر ضد ايران نتوانسته است مانعي در راه رشد چشمگير اين صنعت ايجاد كند.

بر اساس اين گزارش پس از رشد 7.5 درصدي فروش خودرو در بازار ايران طي سال 2010 پيش بيني مي شود رشد فروش خودرو در ايران طي امسال نيز به بيش از 8 درصد برسد. در سال 2010 بيشترين ميزان رشد فروش خودرو مربوط به شركت ايران خودرو بود كه توانست از رقيب اصلي خود يعني سايپا پيشي بگيرد و به هدف خود يعني به دست آوردن 50 درصد بازار خودروي ايران كه خيلي وقت دنبال به دست آوردن آن بود دست يابد .

بر اساس اين گزارش ايران خودرو در سال 2010 بيش از 775 هزار دستگاه خودرو توليد كرده است كه نسبت به سال قبل از آن بيش از 20 درصد رشد نشان مي دهد . ايران خودرو قصد دارد امسال به هدف توليد 850 هزار دستگاه دست يابد . ايران خودرو طي سالهاي اخير چندين كارخانه توليد خودرو در مناطق مختلف ايران احداث كرده است و قصد دارد سال 2012 واحد توليدي خود در شهر تبريز را راه اندازي كند . ظرفيت توليد اين كارخانه نيز بيش از 200 هزار دستگاه در سال خواهد بود .

بيزينس مونيتور در ادامه گزارش خود تصريح كرد: اين آمارها براي هر شركت خودروسازي تحسين برانگيز است چه برسد براي شركتي كه با تحريم هاي خارجي مواجه است. به اعتقاد كارشناسان اقتصادي به نظر مي رسد تحريمها به نفع ايران خودرو بوده است.

بر اساس اين گزارش دولت ايران سرمايه گذاري كلان و هنگفتي در بخش صنعت خودروسازي انجام داده است و با وضع تعرفه سنگين واردات خودرو عملا مانع از افزايش واردات خودروهاي خارجي شده و به شدت از صنايع داخلي حمايت مي كند .

ايران خودرو نيز قصد دارد به لطف حمايتهاي دولتي ميزان صادرات خود را به بازارهاي خارجي توسعه دهد و قراردادهاي مشترك توليد خودرو را با شركتهاي خارجي منعقد كند . اين شركت قصد دارد تا سال 2018 ميلادي ده مدل جديد خودروي ايراني را به بازار عرضه كند. خودروي دنا قرار است مارس 2012 به بازار عرضه شود .

لينک مطلب (http://www.ranenews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2778:1390-05-14-10-54-29&catid=10:1389-07-06-20-15-30&Itemid=251)

[FL66]

ايسنا - به گفته برخي از قطعه‌سازان، بروز پديده "خريد و فروش قرارداد تامين قطعات" در برخي از خودروسازان در آينده نزديك موجب وارد شدن خدشه به كيفيت خودروهاي توليدي آن خواهد شد.

گزارش‌هاي رسيده حاكي از آن است كه در برخي از خودروسازان كشور "خريد و فروش قراردادهاي تامين قطعات" به پديده نادر، اما رايجي تبديل شده است. در اين پديده، برخي افراد خاص با استفاده از برخي ارتباطات و توصيه‌نامه‌ها، از طريق مسئولان ارشد آن خودروساز براي عقد قرارداد تامين قطعات معرفي مي‌شوند.

اين در حالي است كه بيشتر اين افراد توليدكننده نيستند، بلكه پس از عقد قرارداد، با توليدكنندگان قطعات مذاكره كرده و قرارداد خود را به آنها مي‌فروشند. به عنوان مثال فردي قراردادي را با چند ميليارد تومان پيش پرداخت با يك خودروساز امضا كرده و پس از دريافت 60 درصد پيش پرداخت، كل قرارداد و اجراي آن‌را به يك قطعه‌ساز واگذار مي‌كند.

شكل‌گيري چنين رانتي در اين خودروسازان موجب شده كه برخي افراد از طريق يك قرارداد يك شبه صاحب ثروت‌هاي ميلياردي شوند. از آن گذشته به گفته قطعه‌سازان، اين پديده موجب كاهش كيفيت قطعات و در نتيجه خودروهاي توليدي خودروسازان خواهد شد.

لينک مطلب (http://www.ranenews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2781:1390-05-14-10-59-04&catid=19:1389-07-06-20-21-52&Itemid=263)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65441.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو،مدير پروژه نصب کيسه هوا بر روي محصولات ايکس 100 سايپا ، در مراسم معرفي محصولات خانواده ايکس 100 مجهز به کيسه هوا ، ضمن مروري بر اجراي اين پروژه ، گفت اجراي اين پروژه با اهداف کسب استاندارد روز دنيا در توليد و رضايت مشتريان انجام شده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس قاسم زاده در اين مراسم همچنين ضمن ارائه خلاصه اي از روند اجراي پروژه نصب ايربگ بر روي محصولات ايکس 100 افزود : اجراي اين پروژه از فروردين سال 89 شروع گرديد و تير ماه امسال نمونه صنعتي آن توليد گرديد.
وي تصحيح کرد : هم اکنون بهينه سازي و ظرفيت سازي اجراي اين پروژه در حال انجام است و از آبان ماه امسال کيسه هوا بر روي محصولات ايکس 100 نصب و قابل عرضه به مشتريان خواهد بود و از دي ماه امسال کليه خطوط توليد سايپا ، قابليت نصب کيسه هوا را خواهند داشت .

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153519)

[FL66]

به گزارش خبرخودرو رئيس راهنمايي و رانندگي استان تهران و البرز گفت: براساس قانون جديد راهنمايي و رانندگي؛ شکايات مربوط به تخلفات رانندگي در دواير راهنمايي و رانندگي رسيدگي مي شود.
سرهنگ حبيب کمالوند افزود: با هماهنگي هاي صورت گرفته با مديرکل دادگستري استان تهران و استان البرز احکام مربوط به مسئولان اين واحد هاي رسيدگي کننده صادر شده و اين افراد با حضور در اداره هاي راهنمايي و رانندگي شهرستانهاي استان تهران و البرز به اين تخلفات رسيدگي مي کنند.
وي افزود: براساس قانون جديد راهنمايي و رانندگي ، شوراهاي حل اختلاف ديگر به شکايات مربوط به جرائم و تخلفات رانندگي رسيدگي نمي کنند.
سرهنگ کمالوند افزود: شهروندان استان تهران مي توانند براي رسيدگي به جرائم و تخلفات رانندگي به اداره هاي راهنمايي و رانندگي مستقر در استان تهران مراجعه کنند .
وي با بيان اينکه راي صادره در اين مراکز قطعي و لازم الاجراست افزود: اعتراض به جرائم راهنمايي و رانندگي و رسيدگي به تخلفات مالکان خودروهايي که در ارکان وسيله نقليه خود تغييراتي ايجاد کرده اند از مهمترين موضوعات مورد رسيدگي در اين مراکز محسوب مي شود

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153541)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65404.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو، رئيس اتحاديه جايگاه داران سوخت در خصوص توقف رشد صنعت سي ان جي کشور اظهار داشت: علت توقف رشد صنعت سي ان جي در کشور ،ضرر و زيان هنگف بخش خصوصي جهت اداره جايگاه هاي سي ان جي مي باشد .
بيژن حاج محمد رضا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بيان اينکه از گذشته تا امروز ادراه جايگاهاي سي ان جي از سوي بخش خصوصي با ضررو زيان فراوان همراه بود افزود: کارمزد کم جايگاه هاي سي ان جي ضمن هزينه هاي هنگف جايگاه ها جهت تعميرات ونگهداري دستگاه ها موجبات ضرر و زيان بخش خصوصي را فراهم آورده است.
وي با بيان اينکه اخيرا در راستاي فراهم آوردن شرايطي جهت رشد صنعت سي ان جي ، امکاناتي براي جايگاه هاي سي ان جي فراهم شده است.
وي تصريح کرد:فراهم شدن امکانات مذکور براي جايگاه هاي سي ان جي تنها منجر به افزايش ارزش اين سوخت گرديده اين در حالي است که افزايش ارزش گاز سي ان جي به نفع دولت مي باشد و امر مذکور براي جايگاه داران سي ان جي سودي را در بر نداشته اند.
رئيس اتحاديه جايگاه داران سوخت ،سودآوري اداره جايگاه هاي سي ان جي براي بخش خصوصي را معادل صفر اعلام کرد و ابراز داشت: هم اکنون هيچگونه تکنسيني جهت تعمير دستگاه هاي جايگاه هاي سي ان جي در کشور وجود ندارد و اين امر يکي از دلايل افزايش هزينه نگهداشت جايگاه هاي سي ان جي مي باشد.
وي تصريح کرد : هنگف بودن هزينه نگهداشت جايگاه هاي سي ان جي و به دنبال آن عدم سودآوري نگهداشت اين جايگاه ها براي يخش خصوصي در نهايت موجب عدم رغبت بخش خصوصي جهت در اختيار گرفتن جايگاه هاي سي ان جي شده است.
وي در ادامه گفت: به علت عدم استقبال بخش خصوصي درجهت سرمايه گذاري در ساخت و احداث جايگاه هاي سي ان جي ، هم اکنون جايگاه هاي سي ان جي توسط سازمان بهينه سازي مصرف سوخت،فرمانداري ها واستانداري ها و شهرداري ها احداث مي شود و نقش بخش خصوصي در اين امر فقط اداره و نگهداشت جايگاه ها مي باشد.
وي با بيان اينکه گاز سي ان جي به عنوان سوخت پاک مطرح نمي باشد بيان داشت: استفاده از سوخت سي ان جي با مشکلات خاص خود همراه است از جمله اينکه در صورتي که خودرو جهت سوخت گيري از سي ان جي استفاده نمايد لازم است که موتور خودرو هر سال 2 الي 3 مرتبه مورد بازنگري قرار گيرد.
وي در پايان خاطرنشان کرد:در حال حاضر در بسياري از کشورهاي اروپايي و آمريکايي تمايل استفاده از سي ان جي جت سوخت گيري خودرو کاهش يافته است و هم اکنون اين کشورها در حال پياده سازي برنامه هايي در راستاي کاهش مصرف خودرو مي باشند.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153487)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65402.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو، مديرعامل سازمان تاکسيراني پايتخت خصوصي سازي تاکسيراني را باعث رقابت در انجام خدمات دانست و گفت: خصوصي سازي قانوني است که توسط مجلس به تصويب رسيده است و مقام معظم رهبري نيز براين موضوع تاکيد بسياري داشتند تا کارهاي اجرايي و غير حکومتي به مردم واگذار شود.
فضل الله اسلامي در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: طبيعتاً در بخش خصوصي به دليل قدرت مانوري که اين بخشها در ارائه خريد و فروش و ارائه خدمات دارند انجام فعاليتها بصورت رقابتي صورت مي گيرد.
وي افزود: در صورتيکه تاکسيراني به سمت وسوي خصوصي سازي حرکت کند و همه خودروها متعلق به شرکت هاي خصوصي باشند رانندگان ديگر دغدغه سوخت رانخواهند داشت و يک راننده مي تواند بدون در نظر گرفتن قيمت هاي سوخت و بنزين به فعاليت بپردازد.
وي ورود بخش خصوصي را به ناوگان تاکسيراني باعث افزايش کيفيت اين ناوگان عنوان کرد و افزود: بخش خصوصي در در مدل سازي و هوشمند سازي وبه روز کردن ناوگان بسيار خوب عمل کرده است و توانسته است خودروهاي جديدي را وارد ناوگان کند از جمله خودروهاي تويوتا کمري فولکس ،که در صورتيکه دولت اين اقدامات را انجام مي داد حدود يک سال به طول مي انجاميد.
اسلامي ضمن انتقاد از خودروسازان براي توليد تاکسي هاي غير استاندارد گفت: در اکثر نقاط دنيا خودروهاي کار با تاکسي متفاوت است و تاکسي ها بايد به گونه اي توليد شوند که راننده و مسافرين در طول سفراحساس راحتي داشته باشند بنابراين استانداردها بايد از سوي خودروسازان لحاظ شود ولي متاسفانه اين اقدام عملي نشده است و از آنجاييکه مشتريان خودروسازان قبل از توليد آماده هستند فعلاً استانداردسازي را آغاز نکرده اند.
مديرعامل تاکسيراني تصريح کرد: در اکثر کشورهاي متوسط دنيا خودروهاي تاکسي هماهنگ باسيستم حمل ونقل درون شهري و برون شهري طراحي مي شوندبنابراين استانداردسازي تاکسي ها در دستور کار تاکسيراني قراردارد وليکن هنوز اين سازمان موفق به مذاکره با خودروسازان نشده است.
وي در خصوص منطقه اي شدن سهميه سوخت تاکسيراني تهران گفت:هم اکنون 20درصد به سهميه 400توماني تاکسي هاي تهران افزوده شده است و رانندگان به جاي اينکه از سوخت 700توماني استفاده کنند هم اکنون 20درصد به سهميه سوخت آنها افزوده شده است.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153486)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65400.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، عضو کميسيون صنايع مجلس شوراي اسلامي ازآهنگ تند خصوصي سازي در صنعت خودرو کشور خبر داد و گفت: با ادغام هاي صورت گرفته در وزارتخانه ها ي صنعت و تجارت اميدواريم خصوصي سازي در صنعت خودرو کشور سريعتر پيش رود.
حسين گروسي در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: دولت بايد بستر هاي لازم را فراهم کند و محيطي مناسب به وجود آورد تا خودروسازان براي ارتقاء کيفيت از يکديگر پيشي گيرند ودر حقيقت با ارتقاء بهره وري ومديريت شاهد کيفيت بيشتري در اين صنعت باشيم.
وي خصوصي سازي را در بخش حمل ونقل عمومي يک اصل دانست و گفت:دولت سياست گذاري در اين زمينه رابايد افزايش دهد واين سيستم را به بخش خصوصي واگذار کند تا تجربيات جديدي را در اين بخش شاهد باشيم.
وي افزود:در صورتيکه خصوصي سازي در بخش حمل ونقل عمومي صورت گيرد اين بخش مي تواند با توان مالي که در اختيار دارد خودروها و اتوبوسهاي مجهز تري را در داخل توليد ويا به کشور وارد کند که البته اين اقدامات بايد با حمايت دولت صورت گيرد.
عضو کميسيون صنايع مجلس شوراي اسلامي اقدامات صورت گرفته در بخش حمل ونقل عمومي را مثبت ارزيابي کرد و گفت:هم اکنون شهرداري ها در زمينه گسترش حمل ونقل عمومي اقدامات بسيار خوبي را انجام داده اند تا جايکه شهروندان ترجيح مي دهند براي انجام مسافرتهاي درون شهري از اين وسايل استفاده کنند ولي در صورتيکه واگذاري ها در اين بخش بصورت گسترده تري صورت پذيرد اين سيستم مي تواند توسعه بيشتري پيدا کند.
گروسي در پايان گفت: سياستگذاري ها در اين بخش بايد هرچه زودتر در جهت خصوصي سازي گسترده صورت گيرد و بستر هاي لازم فراهم شود تا سيستم حمل ونقل عمومي با کيفيت و تجهيزات بيشترفعاليت کند.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153485)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65440.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، قائم مقام سايپا گفت :‌ به زودي خودرو تندر 90 با طراحي جديد و اصلاحاتي در شکل ظاهري عرضه مي شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، فلاحي افزود : شرکت خودروسازي رنو اصرار دارد تندر 90 با طراحي جديد و با نام اين شرکت عرضه شود.
وي گفت : هم اکنون روزانه 350 دستگاه انواع خودرو هاي خانواده رنو در گروه سايپا توليد مي شود.
فلاحي خاطرنشان کرد : خودرو تيبا هم اکنون با آمار بالاي 200 دستگاه در روز در حال توليد است و امسال به 400 دستگاه در روز خواهد رسيد.
وي گفت : طرح هايي نيز براي عرضه خودروهاي جديد با شرکت هاي کيا و سيتروئن در دست اجراست.
فلاحي گفت : هم اکنون روزانه 2500 دستگاه انواع خودرو در 5 خط توليدي در گروه خودرو سازي سايپا توليد مي شود.
قائم مقام مدير عامل گروه خودروسازي سايپا گفت : قيمت هاي محصولات اين شرکت افزايشي نداشته است.
فلاح در حاشيه مراسم معرفي محصولات ايکس 100 مجهز به کيسه هوا گفت :‌ جريمه هايي نيز که براي خودرو سازان متخلف در زمينه افزايش قيمت اعلام شده است ، ربطي به ما ندارد.
وي با بيان اينکه هر سال به دليل افزايش هزينه ها ، درآمد هاي ما کاهش مي يابد ، گفت : تقاضاي اصلاح قيمت را به سازمان حمايت ارائه کرده ايم.
فلاحي در پاسخ به سوالي مبني بر اينکه پرايد به قيمت 5 ميليون تومان صادر مي شود ، گفت : پرايد توليد نمي کنيم ، ايکس 100 توليد مي کنيم . وي افزود : اين خودرو ها در سوريه به قيمت 13 ميليون تومان ( با پول ايران) به دست مصرف کننده مي رسد و در ونزوئلا 15 هزار دلار است.
فلاحي درباره خريد قطعات از خارج گفت : سياست خريد قطعه از خارج نداريم اما در مواردي که توليد کننده داخلي نتواند قطعات را تامين کند ، کسري قطعات را از خارج تامين مي کنيم.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153514)

[FL66]

به گزارش خبرخودرو ،اين واحد تنها واحد صنعتي خاورميانه است که منسوج « استخوان بندي تاير ، تسمه نقاله و لاينرهاي صنعتي » را توليد خواهد کرد .
کارخانه تاير کرد علاوه بر منسوج تاير قادر به توليد منسوج تسمه نقاله تک لاتاب ، دولاتاب ، و سه لاتاب و همچنين لاينرهاي صنعتي است .
با نصب و راه اندازي اين دستگاههاي پيشرفته امکان تامين سالانه 15 هزار تن از نياز 45 تا 50 هزار تني کشور به منسوجات صنعتي تاير، تسمه نقاله و لاينرهاي صنعتي فراهم مي شود .
هم اکنون در ايران فقط 20 تا 25 هزار تن منسوجات پلي آميدي توليد مي شود ، اما مزيت کارخانه تاير کرد کرمانشاه توليد منسوج پلي استري مورد نياز در ساخت تايرهاي راديال ، انوع منسوج پلي آميدي، منسوج رايوني و لاينرهاي صنعتي است که با راه اندازي اين مجتمع صنعتي نياز کشور به منسوج پلي استري کاملا برطرف مي شود .
به گفته رئيس هيات مديره شرکت تاير کرد کرمانشاه تجهيزات به کار رفته در اين کارخانه مجهز به مدرن ترين فناوري روز دنيا از کشورهاي فرانسه، بلژيک و انگليس همراه با انتقال دانش فني و تکنولوژي است .
فرزادي نيا گفت : براي بهره برداري از اين واحد صنعتي 170 ميليارد تومان سرمايه گذاري شده است . با بهره برداري از اين مجتمع 250 نفر به طور مستقيم و 2 هزار نفر به طور غير مستقيم مشغول به کار مي شوند .
اين واحد صنعتي در زميني به مساحت 20 هکتار و با زيربناي 35 هزار متر مربع احداث شده است .

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153573)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65426.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، رييس پليس راهنمايي رانندگي تهران بزرگ از ممنوعيت جابجايي مسافر توسط خودروهاي پلاک شخصي خبرداد و گفت: بنابر شکايات رسيده به پليس راهنمايي ورانندگي توسط مسافرين در خصوص اخذ کرايه هاي بيش از حد مجاز و برخي مشکلات غيراخلاقي به وجود آمده توسط رانندگان اين خودروها براي سرنشينان ،اجازه جابجايي مسافر از اين خودروها اخذ شده است.
سردار رحيمي در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: هم اکنون اقدامات گسترده اي در خصوص ساماندهي مسافربرهاي شخصي صورت گرفته است ولي متاسفانه به دليل برخي معضلات اجتماعي و افزايش بيکاري بر تعداد اين خودروها هرروزافزوده مي شود به همين منظور مسافرين بايد سعي کنند از اين گونه خودروها براي سفرهاي درون شهري استفاده نکنند و از خودروهاي حمل ونقل عمومي استفاده کنند.
وي تصريح کرد: جابجايي مسافر توسط خودروهاي پلاک شخصي ممنوع است ودر صورت مشاهده با اين خودروها برخورد خواهد شد.
وي در پاسخ به اين پرسش که در قانون جديد جرايم رانندگي براي جرايم معوقه چه مجازاتي در نظر گرفته شده است گفت: در قانون جديد جرايم رانندگي براي عدم پرداخت جريمه مواردي در نظر گرفته شده است وبراين اساس افراد موظف هستند ظرف مهلت چهار ماه از تاريخ ابلاغ، جريمه خود را بپردازند ودر صورتيکه اين اقدام صورت نگيرد از سوي راهنمايي و رانندگي اخطاريه کتبي با مهلت يک ماهه براي پرداخت به آنها ابلاغ مي شود ودر صورت پايان مهلت و عدم پرداخت ،طبعاً گواهينامه،پلاک وسيله نقليه نيز تا پرداخت جريمه در سامانه راهنمايي ورانندگي توقيف خواهد شد.
سرداررحيمي با تاکيد براين که رانندگان مکلفند در صورت تغيير آدرس مراتب را به پليس راهنمايي و رانندگي در اسرع وقت اعلام کنندگفت: در صورتيکه مبلغ جريمه خودرويي به 10ميليون ريال برسد،راهنمايي ورانندگي موظف است مراتب را به مالک خودرو اعلام و چنانچه ظرف مدت يک ماه از تاريخ ابلاغ مالک نسبت به پرداخت جريمه يا اعتراض به آن اقدام نکند راهنمايي ورانندگي نسبت به توقيف خودرو تا پرداخت جريمه اقدام مي کند.
وي در پايان گفت: رانندگان مي توانند براي اطلاع از ميزان جريمه خود شماره (وي.آي.ان) خودرو را که در پشت کارت بصورت عمودي درج شده است به شماره 30005151ارسال کنند.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153499)

[FL66]

به گزارش خبرخودرو ،رئيس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي از افزايش جريمه شش تخلف حادثه‌ساز به صد هزار تومان خبر داد.
سردار سرتيپ مؤمني گفت: بر اساس آيين نامه جديد راهنمايي و رانندگي که از شهريور امسال اجرايي خواهد شد، براي شش تخلف حادثه‌ساز "سرعت و سبقت غيرمجاز؛ هر گونه حرکت نمايشي؛ حرکات مارپيچ؛ حرکت با دنده عقب در آزادراه‌ها و عبور از چراغ قرمز" جريمه يک ميليون ريالي در نظر گرفته شده است.
وي با بيان اينکه اين شش تخلف حادثه‌ساز 5 تا 15 نمره منفي دارد، افزود: ارتکاب اين گونه تخلفات حادثه‌ساز علاوه بر جريمه نقدي، نمره منفي و در صورت ارتکاب دو تخلف همزمان نيز سه روز توقيف خودرو در بر خواهد داشت.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153569)

[FL66]

به گزارش خبرخودرو ،رئيس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي گفت: رانندگان تهران بزرگ، استان تهران و مازندران بيشترين نمرات منفي تخلفات رانندگي را به خود اختصاص داده‌اند.
سردار سرتيپ مؤمني گفت: تا چهارم مرداد امسال يک ميليون و 839 هزار و 921 نمره منفي به 350 هزار و 859 تخلف داده شده است. قانون جديد برخورد با متخلفان رانندگي از 14 ارديبهشت اجرايي شده است.
وي افزود: تاکنون 325 راننده بيش از 30 نمره منفي دريافت کرده و به مدت شش ماه از رانندگي محروم شده‌اند.
سردار مؤمني گفت: 1227 نفر نيز در آستانه محروميت از رانندگي قرار دارند.
وي با بيان اينکه برخي رانندگان تهراني با ارتکاب 33 هزار و 315 تخلف 150 هزار و 562 نمره منفي دريافت کرده‌ و در صدر جدول نمرات منفي پليس قرار گرفته‌اند، افزود: رانندگان ايلامي نيز با ارتکاب 1737 تخلف 9807 نمره منفي دريافت کرده‌اند و در پايين‌ترين رديف اين جدول قرار دارند.
رئيس پليس راهور سبقت غيرمجاز، عبور از محل ممنوع و تجاوز به چپ از خط وسط معابر را از جمله بيشترين تخلفات رانندگان اعلام کرد که نمره منفي به آن تعلق گرفته است.
وي همچنين گفت: پليس از زمان اجراي قانون جديد تا چهارم مرداد امسال با 44 راننده به علت رانندگي در حالت مستي و يا استفاده از مواد مخدر و روانگردان برخورد و علاوه بر اختصاص 700 نمره منفي و ابطال گواهينامه، آنان را به مراجع قضايي معرفي کرده است.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153572)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65434.jpg&Width=260

تغيير سياست کشور هاي وارد کننده خودرو ، تا حدي بر ميزان صادرات خودرو از ايران تاثير داشته است
به گزارش خبرخودرو ، عضو کميسيون اقتصادي مجلس شوراي اسلامي در خصوص غلل کاهش صادرت خودور از کشور عليرغم رشد کمي وکيفي توليد خودرو ، اظهار داشت : کاهش صادرات خودرو از جمله مباحثي است که تنها گريبانگير صنعت خودرو ايران نبوده و اکثر کشورهاي صاحب صنعت خودرو سازي نيز با آن مواجه شده اند .
حسن خسته بند در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ، ضمن بيان مطلب فوق ، افزود : کشور هاي داراي صنعت پيشرفته خودرو سازي ، بنابر مشاهدات طي چند سال اخير با کاهش توليد در حوزه خودرو روبرو شده اند که اين امر خود ، گوياي وجود چنين مسا ئلي در حوزه توليد خودرو در سراسر جهان از جمله ايران مي تواند باشد .
وي ياد آور شد : وقوع مشکلات ناشي از بحران مالي در اکثر کشور ها ي جهان ، زمينه کاهش توليد،عرضه و تقاضاي خودرو در بازار هاي جهاني خودرو را فراهم ساخته که به تبع ان مشکلات ناشي از بحران اقتصادي جهاني ، گريبانگير صنعت و بويژه صنعت خودرو سازي ايران را نيز شده است .
نماينده مردم بندر انزلي با اشاره به اينکه خوشبختانه مشکلات ناشي از بحران مالي در ديگر کشور ها به دليل وجود بازار انحصاري در اختيار خودرو سازان کشور ، صنعت خودرو کشور را با کمترين تاثير پذيري از اين واقعه مهم روبرو ساخته است ، افزود : در صورتي که خودرو سازي کشور ازحمايت هاي دولتي برخوردار نبود ،قطعاسرنوشت خودرو سازي ايران نيز به سرنوشت خودرو سازان ديگر کشور ها بدل مي شد .
خسته بند کاهش صادرات خودرو از کشور در سه ماهه نخست سال ، بدليل بحران اقتصادي در جهان را امري طبيعي خواند و گفت : در اين خصوص هيچ گونه تقصيري متوجه توليد کنندگا ن خودرو کشور نخواهد بود .
عضو کميسيون اقتصادي کاهش در خواست واردات از سوي کشور هاي هدف را يکي از علل افت صادرات خودرو از ايران دانست و خاطر نشان نمود :
تغيير سياست کشور هاي وارد کننده خودرو ، تا حدي بر ميزان صادرات خودرو از ايران را کاهش داده ضمن آنکه خودرو سازان کشور بايد از فرصت بد ست آمده استفاده لازم را کرده و نسبت به ار تقاء کيفي خودرو ها توليد داخل اقدام نمايند

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153503)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65436.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي از افزايش نجومي قيمت برخي از قطعات خودرو خبر داد و گفت: باتوجه به اينکه تا کنون در کشور طرح هاي مختلفي در راستاي عدم افزايش قيمت کالاها اجرا شده است اما با اين وجود، اخيرا شاهد افزايش بيش از حد قيمت برخي از قطعات خودرو هستيم.
محمدرضا سجاديان در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلماني خبرخودرو ضمن بيان مطلب فوق افزود: اجراي قانون هدفمند سازي يارانه ها به عنوان يکي از دلايل افزايش قيمت قطعات خودروها از سوي قطعه سازان مطرح مي باشد اما در اين ميان به علت بروز برخي سوء استفاده ها ،با افزايش نجومي قيمت برخي از قطعات روبرو شده ايم..
وي با بيان اينکه افزايش قيمت قطعات در حدودي که قانون ايجاب مي نمايد امري طبيعي و بلا مانع مي باشد، ابراز داشت: در راستاي جلوگيري از افزايش بي رويه قيمت قطعات ،دستگاه هاي نظارتي از جمله وزارت بازرگاني مي بايست کنترل و نظارت بيشتر و دقيق تري را بر امرمذکور اعمال و با متخلفين برخوردي جدي و قاطع نمايند.
وي در خصوص چگونگي عملکرد خودروسازان بر اساس قانون ارتقاي کيفي خودروها اظهار داشت: بر اساس قانون ارتقاي کيفي خودروها مصوب ارديبهشت ماه سال 1389،مقرر گرديد تعرفه خودروها به 90 درصد برسد و هچنين خودروسازان نيز موظف به رعايت استانداردهاي 51 گانه گرديدند.
وي تصريح کرد: گزارش عملکرد خودروسازان مي بايست هر 3 ماه يک بار به مجلس شوراي اسلامي ارائه مي شد اما متاسفانه تاکنون و با گذشت 15 ماه از تصوب قانون مذکور، هنوزگزارشي در اين راستا از سوي خودروسازان به مجلس ارائه نگرديده است.
عضو کمسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي در ادامه از شناورسازي قيمت بنزين سخن به ميان آورد و گفت: شناورسازي قيمت بنزين جهت جلوگيري از قاچاق سوخت به عنوان امري موثر و ضروري مطرح مي باشد.
وي تاکيد کرد:در راستاي اجرايي نمودن طرح مذکور مي بايست جهت جلوگيري از سوء استفاده در اين امر،کنترل و نظارت بسيار دقيقي بر اجراي طرح شناورسازي قيمت بنزين در مناطق مرزي کشور صورت پذيرد.
سجاديان در پايان خاطرنشان کرد: با توجه به اينکه درآمد مردم ساکن مناطق مرزي کشور بسيار اندک مي باشد اجراي طرح شناورسازي قيمت بنزين در اين مناطق به صورت ضابطه مند مي تواند به عنوان امري مطلوب مطرح گردد.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153504)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65464.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، دومين جلسه کميسيون امداد و نجات جاده اي استان تهران در سال 1390 در سالن کنفرانس اداره کل حمل و نقل و پايانه هاي استان تهران برگزار شد.
صالحيان افزايش ايمني سفرهاي تابستاني، رسيدگي به وضع محور جديد الاحداث قم- گرمسار و بررسي وضع تلفات عابرين پياده و موتورسواران را سه محور اساسي تشکيل اين جلسه عنوان کرد و گفت: ايمني يکي از مهمترين رويکرد ما در سازمان است و بايد با همکاري سازمان ها، ادارت، ارگان ها و دستگاههاي متولي، شرايط جابه جايي ايمن، سريع و راحت را براي مردم فراهم کنيم.
وي با اشاره به آمار نسبتا بالاي تلفات موتورسوارن و عابران پياده در استان تهران گفت: در اين خصوص طرح ايمن عبور عابرين و موتورسواران را در استان اجرا خواهيم کرد.در اين طرح 2000 عدد کلاه ايمني بين موتورسواران توزيع خواهد شد و در نظر داريم دوره آموزشي اجباري براي موتورسواران متخلف را با همکاري پليس راه استان اجرا کنيم. مدير کل حمل و نقل و پايانه هاي استان تهران به تراکم سفرهاي تابستاني بعد از ماه رمضان اشاره کرد و گفت: مقرر شد اورژانس تهران و اورژانس دانشگاه شهيد بهشتي علاوه بر افزايش تعداد آمبولانسهاي خود، جهت تسريع در امر امداد رساني اقدام لازم را انجام دهد.
همچنين مقرر شد شرکت امداد خودروي ايران علاوه بر افزايش تعداد اکيپهاي ثابت و سيار در ايام تعطيلات تابستاني، جهت خدمات رساني هرچه بهتر ، نسبت به انتقال و افزايش اکيپهاي خود به محورهاي با تردد بالا اقدام کند. وي افزود: با عنايت به بازگشايي محور جديد الاحداث قم -گرمسار که حدود 59 کيلومتر آن در محدوده استان تهران است و در حال حاضر بدون هرگونه امکانات امدادي است، همه سازمانها و دستگاههاي امدادي را مکلف کرديم اکيپهاي سيار و ثابت خود در اين محور با هماهنگي اداره کل حمل ونقل و پايانه هاي استان در اسرع وقت مستقر کنند.
ايجاد پايگاه امدادي در منطقه امامزاده عبداله در محور قم–گرمسار ازجانب اورژانس شهيد بهشتي، احداث پاسگاه مستقل در تقاطع چرمشهر (واقع در محور قم–گرمسار) ازجانب پليس راه تهران، اصلاح نواقص محور ازجانب اداره کل راه وترابري استان از جمله اقداماتي است که به گفته صالحيان مقرر شد در خصوص محور جديد الاحداث قم –گرمسار عملياتي شود. وي همچنين گفت: با عنايت به آمار نسبتا بالاي تلفات عابر و موتورسوار در محور دماوند- فيروزکوه مقرر شد دستگاهها و سازمانهاي امدادي به افزايش اکيپهاي ثابت و سيار خود جهت افزايش ايمني تردد اين محور اقدام کنند.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153612)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65471.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، وانت بارهايي که تاکنون در طرح ساماندهي شرکت نکرده اند، از امروز پانزدهم مرداد به مدت يک هفته فرصت دارند تا با شرکت در اين طرح، سهميه کامل سوخت دريافت کنند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، قائم مقام ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: رانندگان وانت بارهاي پلاک "ع" با دريافت تائيديه از ادارات کل حمل و نقل و پايانه هاي کشور از طريق سايت www.vanetkart.ir ثبت نام کنند و تلفن هاي 88804379تا88 نيز در اين زمينه پاسخگو است.
جلالي افزود: وانت بارهاي پلاک غير "ع" نيز با دريافت تائيديه از سازمان هاي تاکسيراني، سازمانهاي حمل و نقل همگاني و يا واحد تاکسيراني شهرداري محل سکونت از طريق سايت www.navganbar.ir ثبت نام کنند وتلفن 84861 نيز در اين زمينه پاسخگو است.
وي گفت: سهميه سوخت وانت بارهاي دوگانه سوز نوع يک مانند پيکان بار 100 ليتر و بنزين سوز 200 ليتر تعيين شده است.
جلالي افزود: سهميه سوخت وانت بارهاي دوگانه سوز نوع 2 مانند نيسان نيز 200 ليتر و بنزين سوز اين دسته 400 ليتر تعيين شده است.
قائم مقام ستاد سوخت با اشاره به اينکه اول مرداد مرحله نخست طرح ساماندهي وانت بارها به پايان رسيده بود، گفت: تا آن زمان از مجموع يک ميليون و 800 هزار وانت بار موجود در کشور، حدود 900 هزار وانت بار در طرح شرکت نکردند که طبق اعلام قبلي 25 درصد از سهميه سوخت آنان کسر شد.
جلالي در ادامه با اشاره به اشتباهي که در خصوص سهميه سوخت وانت بارهاي نوع1 و نوع 2 به وجود آمده است، گفت: حدود 45 هزار وانت بار به جاي اين که سهميه سوخت نوع دو دريافت کنند، سهميه نوع يک يعني کمتر از ميزان سهميه دريافت کرده اند.
وي افزود: موضوع در حال پيگيري است و شرکت پخش فرآورده هاي نفتي اين اشتباه را اصلاح مي کند.
جلالي گفت: سهميه سوخت آن ها در کارت سوخت ماه آينده آنان منظور خواهد شد و سوخت آنها از بين نخواهد رفت.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153616)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65462.jpg&Width=260

ه گزارش خبر خودرو ،معاون ستاد نوسازي ناوگان فرسوده ستاد مديريت حمل و نقل وسوخت کشور در ارتباط با ارائه تسهيلات ويژه به متقاضيان جايگزيني تاکسي فرسوده با سواري پژو روآاظهار داشت : متقاضيان جايگزيني تاکسي هاي فرسوده در استان هايي به غير از استان تهران که علاقمند به استفاده از سواري پژو روآ به ازاي اسقاط تاکسي فرسوده خود هستند قادرند تا نيمه مرداد ماه سال جاري نسبت به ثبت نام و تکميل مدارک خود اقدام نمايند .
مهندس امير رضا رجبي در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ، افزود : مهلت نام نويسي در طرح جايگزيني تاکسي هاي فرسوده با خودرو روآ تنها تا پايان روز پانزدهم مرداد ماه بوده و ستاد نوسازي ناوگان فرسوده پس از انقضاي اين تاريخ به هيچ يک از درخواست ها ترتيب اثر نخواهد داد .
وي ياد آور شد : خودرو سواري رو آ از تاريخ 31 شهريور ماه از سوي پليس راهنمائي و رانندگي مجوز شماره گذاري دريافت نخواهد کرد و به همين منظور متقاضيان اين نوع خودرو ، براي جايگزيني با تاکسي هاي فرسوده تنها تا تاريخ 15/5/90 فرصت ارائه درخواست به مراکز نوسازي مستقر در استانهاي مختلف را در اختيار دارند .
مهندس رجبي همکاري بانک صادرات به عنوان بانک عامل در ارتباط با اعطاي تسهيلات به منظور نو سازي اين گونه خودرو ها را مناسب ارزيابي کرد وگفت : اين بانک با اعطاي 7 ميليون تومان تسهيلات به متقاضيان جايگزيني تاکسي هاي فرسوده با پژو روآ با يک ضامن شرايط را براي در خواست کنندگان تا حدو دي فراهم ساخته است .
معاون نوسازي ستاد مديريت حمل ونقل و سوخت کشور در ادامه سخنان خود خاطر نشان کرد : اين ستاد طي نامه اي به نمايندگي هاي خود در ساير استانها ، متقاضيان جايگزيني تاکسي هاي فرسوده با سواري روآ را در اولويت کار جايگزيني قرار داده است ،براساس اين طرح قطعا مراجعه کنندگان به مراکز جايگزيني با مساله خاصي در اين ارتباط مواجه نخواهند بود .

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153611)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65451.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، از اوايل سال 88 تا پايان سال 89 نمرات منفي محصولات ايران خودرو به طور ميانگين 40 درصد بهبود پيدا کرده که در سطح جهاني بي نظير است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مهندس کيانوش پورمجيب معاون کيفيت ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران سيستم هاي مختلف خودرو شامل بدنه، سيستم تعليق، رنگ، تزيينات، برق و ايمني را به صورت روزانه ارزيابي و از نظر مغايرت با هدف هاي تعيين شده به چهار سطح خيلي خوب، خوب، قابل قبول و حداقل قابل قبول تقسيم مي کند.
وي افزود: هر يک از اين چهار سطح به نوبه خود، دو سطح را در بر دارد و بر اين اساس سطوح چهارگانه کيفيت شامل اي و اي پلاس، بي و بي پلاس، سي و سي پلاس و دي و دي پلاس است.
معاون کيفيت ايران خودرو افزود: در حال حاضر 206 و 206 اس دي، تندر و سوزوکي در سطح اي پلاس قرار دارد و 405 و سمند با يک رتبه ارتقاء در سطح اي قرار گرفته اند. پارس نيز تا کمتر از يک ماه ديگر از سطح بي پلاس به اي ارتقا مي يابد.
پورمجيب از ارتقاي دو رتبه اي روآ خبر داد که در نتيجه آن، اين محصول به سطح بي رسيده است.
معاون کيفيت ايران خودرو افزود: بر اساس آيين نامه ارتقاي کيفيت وزارت صنايع، تمامي محصولات بايد در سال 92 به سطوح خوب و خيلي خوب ارتقا يابد که ايران خودرو هم اکنون اين هدف رابراي كليه محصولات سواري پوشش داده است.
وي اجراي برنامه هاي گسترده و جدي را مهم ترين عامل در کاهش نمرات منفي محصولات ايران خودرو دانست و گفت: اين اقدامات، شاخص هاي کيفيت خدمات پس از فروش را نيز ارتقا بخشيده است.
معاون کيفيت ايران خودرو از تداوم بهبود نمرات منفي محصولات ايران خودرو خبر داد و اظهار داشت: اين گروه صنعتي هدف گذاري هاي وزارت صنايع را کافي ندانسته و کاهش نمرات منفي تا سطح برترين خودروسازان جهاني را با جديت دنبال مي کند.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153599)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65466.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، شرکت پارس خودرو موفق به دريافت گواهي انجام تست صنعتي رنگ خودرو منطبق بر استاندارد شرکت رنو فرانسه به مدت سه سال شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مجتبي استاد رحيمي – معاون تضمين کيفيت شرکت پارس خودرو با بيان اين مطلب افزود: شرکت پارس خودرو با دريافت گواهي انجام تست صنعتي رنگ خودرو منطبق بر استاندارد رنو، تنها شرکت توليد کننده محصولات رنو در خاورميانه است که توانايي ارايه خدمات به ساير خودروسازاني که محصولات رنو را توليد مي کنند، دارد.
وي با اشاره به قابليت ارائه خدمات به کشورهاي روسيه، مراکش، هند و روماني تصريح کرد: پيش از اين تست صنعتي محصولات رنو شرکت پارس خودرو طي دو دوره سه تا شش ماهه در تکنو سنتز (TCR) فرانسه صورت مي گرفته است.
به گفته وي، در تعاملاتي که با شرکت رنو صورت گرفته است شرکت پارس خودرو به عنوان يکي از پايگاه هاي معتبر اين شرکت، تست صنعتي رنگ خودرو منطبق بر استاندارد رنو را درخصوص محصولات توليدي اين شرکت توسط ساير شرکت هاي توليدکننده داخلي نيز برعهده دارد.
معاون تضمين کيفيت پارس خودرو با تاکيد بر رهنمودهاي مقام معظم رهبري در سال جهاد اقتصادي، گفت: اين دستاورد براي شرکت پارس خودرو همراه با صرفه جويي هاي مالي و زماني، از طريق ارائه خدمات به ساير شرکت هاي توليد کننده محصولات رنو درآمدزايي دارد.
وي افزود: آزمايشگاه کيفيت مواد و قطعات شرکت پارس خودرو با مجهز شدن به دستگاه هايي همچون زنون، سيکل خوردگي، واش براش، گراديان و... موفق به دريافت اين گواهي شده است.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153613)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65456.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، عضو کميسيون صنايع مجلس شوراي اسلامي آزاد سازي قيمت خودرو را غير ممکن دانست و گفت: در حال حاضر دولت و مجلس برنامه اي براي آزاد سازي قيمت خودرو و تعيين قيمت توسط خودروسازان ندارند.
شهريار طاهر پور در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: هم اکنون خودروسازان و بخش صنعت نيازمند حمايتهاي دولتي است و بعيد به نظر مي رسد آزاد سازي قيمت خودرو در وزارتخانه جديد کليد بخورد.
وي افزود: در صورتيکه خودروسازان اختيار قيمت گذاري را برعهده بگيرند دولت حمايت هاي خود را به آنها قطع خواهد کرد به همين دليل تاکنون بحثي از سوي خودروسازان در اين مورد صورت نگرفته است.
وي جو رواني افزايش قيمت خودرو را خطرناک دانست و افزود: در صورتيکه قيمت خودرو آزاد شود واين قيمت گذاري توسط خودروسازان انجام شود اثرات منفي برروي قيمت ساير کالاها خواهد گذاشت و باعث افزايش قيمت ساير کالاها خواهد شد.
وي کاهش قيمت تمام شده را يک اصل در خودروسازي ها دانست و گفت: هم اکنون وزير جديد در بخش صنعت، نهضت کاهش قيمت تمام شده را آغاز کرده است و اميدواريم در بخش خودروسازي نيز اين نهضت اجرايي شود و روال گذشته ادامه يابد.
عضو کميسيون صنايع مجلس شوراي اسلامي با بيان اين مطلب که خودروسازان هماهنگ با دولت قيمت گذاري مي کنند افزود: در حال حاضر نيز خودروسازان برروي محصولات قيمت گذاري مي کنند منتهي با نظارت دولت اين اقدام صورت مي گيرد و دولت بطور غير مستقيم با تنظيم تعرفه تعادل را در قيمت گذاري ايجاد مي کند.
طاهر پور در پايان افزود: خودروسازان بايد سعي کنند با اجراي نهضت کاهش قيمت تمام شده از افزايش قيمت ها جلوگيري کنند تا از اين طريق مشکلات را رفع کنند.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153605)

[FL66]

قيمت خودرو اين روزها در بازار روند صعودي دارد كه با توجه به قرار داشتن در فصل تابستان و سفر طبيعي به نظر مي‌رسد. البته نبايد از اثرات افزايش نرخ ديه و ماليات بر ارزش افزوده در كنار تقاضاي خودروسازان براي افزايش قيمت برخي محصولاتشان بر اين موضوع غافل ماند.
از ميان محصولات مشترك ايران‌خودرو و پارس خودرو، تندر90 مدل e1 هم‌چنان ناياب است و قيمتش هر روز در بازار بالاتر مي‌رود. تندر 90 e1 در هفته‌هاي اخير درحدود 500 هزار تومان گران‌تر شده و قيمت آن در بازار به 14 ميليون و 500 هزار تومان رسيده است.
تندر 90 مدل e2 اما نوسان چنداني در قيمت نداشته است و در بازار به قيمت 15 ميليون و 700 هزار تومان براي محصول پارس خودرو و 15 ميليون و 500 هزار تومان براي محصول ايران خودرو معامله مي‌شود.
پژو 206 تيپ دو، هم‌چنان روي خط افزايش قيمت است و در چند هفته‌ي اخير به طور متوسط هفته‌اي 200 هزار تومان گران شده است، قيمت اين هفته‌ي آن در بازار تهران به 15 ميليون و 450 هزار تومان رسيده است.
پژو 206 اس.دي مدل v8 هم در حدود يك ميليون و 600 هزار تومان در هفته‌هاي اخير گران شده و به 18 ميليون و 400 هزار تومان رسيده است.
مدل v9 اين خودرو با افزايش قيمت 800 هزار توماني در بازار تهران به 20 ميليون و 400 هزار تومان رسيده است. سمند ال.ايكس تك‌سوز اين هفته در بازار تهران 15 ميليون و 600 هزار تومان معامله شده و مدل دوگانه‌ سوز آن به قيمت 16 ميليون و 200 هزار تومان خريد و فروش مي‌شود.
سمند سورن با موتور ef7 هم اين هفته در بازار تهران 16 ميليون و 500 هزار تومان است.
پژو 207 گيربكس دستي به قيمت 18 ميليون و 300 هزار تومان رسيده است و مدل اتوماتيك آن هم 21 ميليون و 800 هزار تومان قيمت دارد.
پژو پارس تك‌سوز و دوگانه سوز هم هر دو به قيمت 18 ميليون تومان به فروش مي‌رسند.
پژوه 405 تك‌سوز اين هفته در بازار تهران 13 ميليون و 750 هزار تومان قيمت داشت و مدل دوگانه سوز آن نيز 14 ميليون و 200 هزار تومان خريد و فروش مي‌شود.
پژو روآ تك‌سوز ارزان‌ترين محصول ايران خودرو هم اين هفته در بازار تهران به قيمت هفت ميليون و 800 هزار تومان فروخته شد و مدل دوگانه سوز آن 9 ميليون تومان قيمت خورد.
در محصولات سايپا، ريو با افزايش قيمتي در حدود 400 هزار تومان به قيمت 14 ميليون و 600 هزار تومان معامله شد و تيبا نيز 11 ميليون و 500 هزار تومان است.
در ميان پرايد‌ها، سايپا 111 فول آپشن 9 ميليون تومان است. سايپا 132 مدل sl، به قيمت هشت ميليون و 300 هزار تومان و مدل sx آن هشت ميليون و 600 هزار تومان است.
سايپا 141 نيمه فول يا sl به قيمت هفت ميليون و 700 هزار تومان و مدل sx يا فول آپشن آن هشت ميليون و 200 هزار تومان معامله مي‌شود.
سايپا 131 كم‌ترين اختلاف قيمت را بين محصول فول آپشن و نيمه فول دارد.
قيمت مدل sl اين خودرو هشت ميليون و 400 هزار تومان است و مدل sx آن به قيمت هشت ميليون و 650 هزار تومان خريد و فروش مي‌شود.
گراند ويتارا - محصول مونتاژي سوزوكي در ايران خودرو خراسان - با جهش قيمتي 10 ميليون توماني در هفته هاي اخير، اين هفته در بازار تهران به قيمت 53 ميليون تومان فروخته شد و مگان 2000 سي سي پارس خودرو هم در بازار تهران 35 ميليون و 800 هزار تومان قيمت خورد.

لينک مطلب (http://www.machinemag.com/ViewNews.aspx?viewid=2759)

[FL66]

روابط عمومي پارس خودرو - شرکت پارس خودرو موفق به دريافت گواهي انجام تست صنعتي رنگ خودرو منطبق بر استاندارد شرکت رنو فرانسه به مدت سه سال شد.

مجتبي استاد رحيمي معاون تضمين کيفيت شرکت پارس خودرو، با اعلام اين خبر گفت: اين شرکت با دريافت گواهي انجام تست صنعتي رنگ خودرو منطبق بر استاندارد رنو، تنها شرکت توليد کننده محصولات رنو در خاورميانه است که توانايي ارايه خدمات به ساير خودروسازاني که محصولات رنو را توليد مي کند، دارد.

وي با اشاره به قابليت ارائه خدمات به کشورهاي روسيه، مراکش، هند و روماني تصريح کرد: پيش از اين تست صنعتي محصولات رنو شرکت پارس خودرو طي دو دوره سه تا شش ماهه در تکنو سنتز مي گرفته است

به گفته استاد رحيمي، در تعاملاتي که با شرکت رنو صورت گرفته است شرکت پارس خودرو به عنوان يکي از پايگاه هاي معتبر اين شرکت، تست صنعتي رنگ خودرو منطبق بر استاندارد رنو را در خصوص محصولات توليدي اين شرکت توسط ساير شرکت هاي توليدکننده داخلي نيز برعهده دارد.

معاون تضمين کيفيت پارس خودرو با تاکيد بر رهنمودهاي مقام معظم رهبري در سال جهاد اقتصادي، اضافه کرد: اين دستاورد براي شرکت پارس خودرو همراه با صرفه جويي هاي مالي و زماني، از طريق ارائه خدمات به ساير شرکت هاي توليدکننده محصولات رنو، درآمدزايي هم خواهد داشت.

وي خاطرنشان کرد: آزمايشگاه کيفيت مواد و قطعات شرکت پارس خودرو با مجهز شدن به دستگاه هايي همچون زنون، سيکل خوردگي، واش براش، گراديان و ... موفق به دريافت گواهي رنو شده است.

لينک مطلب (http://www.ranenews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2783:1390-05-15-09-06-26&catid=1:1389-07-06-20-11-44&Itemid=238)

[FL66]

http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/mordad/benzin1_300_260.jpg

رانه نيوز: سخنگوي کمسيون انرژي مجلس با تأکيد بر اين که بنزين توليد داخل در تشديد آلودگي هواي برخي از کلان شهرهاي کشور تأثير دارد، گفت: به علت اين که بنزين توليد شده در پالايشگاه‌هاي داخل کشور، به استاندارهاي روز بين‌المللي منطبق نيست، احتراق آن در موتور خودروها، آلودگي هواي کلان‌شهرهاي کشور را تشديد مي‌کند.
به گزارش رانه نيوز به نقل از خانه ملت، سيدعماد حسيني گفت: بخشي از آلودگي‌هاي موجود و مشکلات زيست محيطي در کلان‌شهر تهران مربوط به توليد بنزين بي‌کيفيت در پالايشگاه‌هاي کشور است.

نماينده مردم قروه و دهگلان در مجلس شوراي اسلامي افزود: متأسفانه هم‌اکنون بنزين توليد شده در کشور از نظر استانداردهاي معتبر جهاني وضعيت مناسبي ندارد و توليد اين نوع بنزين مشکلاتي را ايجاد کرده است.

وي، دستيابي پالايشگاه‌هاي ايران به استاندارد يورو پنج در توليد بنزين را تا پايان امسال غيرممکن خواند و ادامه داد: بر اساس برنامه‌هاي انجام شده، پالايشگاه‌هاي کشور بايد تا پايان شهريورماه بنزين با استاندارد يورو پنج را توليد مي‌کردند که به علت‌هاي مختلفي، دستيابي به توليد اين نوع بنزين تا پايان سال نيز ممکن نيست.

حسيني تصريح کرد: ‌افزون‌بر ناتواني پالايشگاه‌هاي کشور در توليد بنزين مطابق با استاندارد‌هاي روز دنيا، خودروساز‌هاي داخلي نيز در توليد موتور‌هاي استاندارد، با مشکلات متعددي روبه‌رو هستند و هنوز نتوانسته‌اند موتوري که بنزين با استاندارد يورو پنج مصرف کند را توليد کنند.

سخنگوي کميسيون انرژي مجلس با تأکيد بر ضرورت متنوع شدن سوخت‌ها در سبد انرژي کشور يادآور شد: با تنوع‌بخشي به سبد سوخت کشور، هم حجم مصرف بنزين کاهش مي‌يابد و هم به تدريج به استاندارهاي روز دنيا در توليد بنزين مي‌رسيم.

لينک مطلب (http://www.ranenews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2786:1390-05-15-20-52-40&catid=4:1389-07-06-20-12-43&Itemid=242)

[FL66]

http://www.machinemag.com/imagenews/t-11-1396.jpg

جانشين فرمانده پليس راه کشور از ورود دو خودروي داخلي مگان (2000) و سوزوکي (suv) به ناوگان خودرويي پليس کشور خبر داد و گفت: نيروي انتظامي پليس راه در راستاي تقويت و نوسازي ناوگان خودوريي پليس راه و ناوگان خودرويي پليس شهري در صدد تزريق اين دو خودرو به يگان خودرويي پليس مي باشد.
سرهنگ البرزي ضمن بيان مطلب فوق افزود: دو خودروي مذکور بزودي و به صورت تدريجي و بر اساس زمان بندي منظم خريداري و وارد ناوگان خودرويي پليس کشور مي شوند.
وي با بيان اينکه ، ستاد آمار و پشتيباني نيروي انتظامي جمهوري اسلامي در راستاي تحقق امر مذکور برنامه هاي منظمي را تدوين نموده است ابراز داشت: نوسازي و تقويت ناوگان خودوريي پليس کشور جهت سرعت و پويايي بخشيدن بر فعاليت هاي پليس، لازم و ضروري مي باشد.
جانشين فرمانده پليس راه کشور در ادامه با بيان اينکه خودروي مگان و سوزوکي به ترتيب در دو حوزه خودروهاي شاسي بلند و سواري در اختيار يگان خودرويي پليس راه کشور قرار مي گيرد اظهار داشت: دو خودروي مذکور علاوه اينکه در يگان خودرويي پليس راه کشور مورد استفاده قرار مي گيرند ، جهت تقويت و نوسازي ناوگان پليس شهري در اختيار اين ناوگان نيز قرار خواهند گرفت.
سرهنگ البرزي در پايان ضمن تاکيد بر اين مطلب که نوسازي ناوگان خودرويي پليس راه و پليس شهري کشور قطعا در افزايش تحرک و پوياييي پليس موثر خواهد بود خاطرنشان کرد:تاثير اضافه شدن دو خودروي مگان و سوزوکي در يگان خودرويي پليس کشور را برعملکرد پليس بايد در طي زمان و با استفاده از اين دوخودرو در بخش هاي مربوطه مشاهده نمود.

لينک مطلب (http://www.machinemag.com/ViewNews.aspx?viewid=2764)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65542.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، معاون برنامه ريزي سازمان صنايع و معادن استان فارس از احداث کارخانه خودروسازي اسپرت در منطقه سپيدان خبر داد و گفت: اين کارخانه با ظرفيت اوليه توليد 200 دستگاه خودروي اسپرت دو نفره در سال در شهرستان سپيدان که در 100 کيلومتري شمال غرب شيراز قرار دارد احداث خواهد شد.
مهندس تابعي در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ضمن بيان مطلب فوق افزود: سرمايه لازم جهت ساخت و احداث اين کارخانه خودروسازي ،توسط بخش خصوصي و با مبلغي برابر با 29 هزار ميليون ريال تامين شده است.
وي با بيان اينکه هم اکنون جواز تاسيس کارخانه توليد خودروي اسپرت صادر شده است ابراز داشت: ا کنون در راستاي خريد لوازم و قطعات مورد نياز جهت توليد خودرو در اين کارخانه با هيچ شرکت داخلي و خارجي قراردادي منعقد نگرديده و از اين رو هنوز برند خودروي توليدي کارخانه خودروسازي سپيدان مشخص نشده است.
وي ضمن بيان اينکه هم اکنون زمين مورد نياز جهت ساخت و احداث کارخانه مذکور در اختيار بخش خصوصي قرار گرفته ابراز داشت: اخذ معرفي نامه زمين مذکور از سوي امور اراضي سازمان صنايع و معادن استان فارس به بخش خصوصي اعطا شده است.
معاون برنامه ريزي سازمان صنايع و معادن استان فارس با بيان اينکه مجوز ساخت کارخانه خودروسازي توسط وزارت صنايع و معادن کشور صادر شده بيان داشت: متاسفانه به دليل عدم پيگيري موثر ،روند احداث کارخانه خودروسازي سپيدان نداشته است.
مهندس تابعي در پايان خاطر نشان کرد: با احداث و راه اندازي کارخانه خودروسازي خودروي اسپرت در سپيدان در مرحله نخست براي 48 نفر به صورت مستقيم ايجاد اشتغال مي شود.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153729)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65138.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، عضو انجمن توليد کنندگان مخازن سي ان جي کشور از تدوين استاندارد ملي صنعت سي ان جي خبر داد و گفت: تدوين استاندارد ملي صنعت سي ان جي در کشور براي تمامي بخش هاي اين صنعت از جمله مخزن سازي ، کيت سازي ، شير سازي و ....تعريف شده و در اين راستا کميته اي جهت تدوين اين استاندارد مشخص شده است.
دکتر مجتبي شيرآلي در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن بيان مطلب فوق افزود: استانداردهاي صنعت سي ان جي در سال هاي گذشته را ايمارک يا ( ايزو RC110) تشکيل مي داد که با گذشت زمان اين استاندارد تغيير کرد و به صورت کامل تر و با عنوان استاندارد (ايزو 11439) ظهور کرد و در تمامي بخش هاي صنعت سي ان جي رعايت شد .
وي با اشاره به اينکه استاندارد (ايزو 11439) به مراتب بهتر و کامل تر از استاندارد ايمارک و مورد پذيرش در تمامي کشور ها است اظهار داشت: برخي از فعالان صنعت سي ان جي و نيز برخي از شرکت هاي خودروساز داخلي به اشتباه تصور مي کنند که استاندارد ايمارک نسبت به استانداردهاي ديگر بروزتر است.
عضو انجمن توليد کنندگان مخازن سي ان جي کشور در ادامه ضمن تاکيد بر اينکه تدوين استاندارد داخلي صنعت سي ان جي را نمي توان ارتقا استاندارد اين صنعت دانست ابراز داشت: تدوين استاندارد مذکور در راستاي مرتفع نمودن اختلاف ميان بخش هاي مختلف صنعت سي ان جي خصوصا ميان خودروسازان و توليد کنندگان قطعات سي ان جي انجام پذيرفته است.
وي اظهار داشت: تدوين استاندارد ملي صنعت سي ان جي در کشور موجب جلوگيري از اتفاقات مافيايي در کشور مي شود.
دکتر شير آلي ضمن تاکيد بر اينکه استاندارد داخلي بر اساس تمامي استانداردهاي پذيرفته شده در تمامي کشور ها تدوين مي شود گفت : شرکت هاي خودروساز و ساير بخش هاي مربوطه موظف اند که از استاندارد مذکور طبعيت نمايند.
وي در پايان خاطرنشان کرد: جهت تدوين استاندارد ملي اين صنعت، نمايندگاني از انجمن صنفي سي ان جي کشور ،انجمن توليد کنندگان مخازن کشور و همچنين از بخش کيت و شير سازي اين صنعت به سازمان استاندارد معرفي شده است .

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153000)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65524.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، عضو کميسيون برنامه و بودجه مجلس شوراي اسلامي از آغاز پلاک گذاري خودروهاي خارجي در منطقه آزاد انزلي خبر داد وگفت:در جلسه اي که با حضور رئيس گمرک ايران و پليس راهور ناجا و مسئولين منطقه آزاد تشکيل گرديد مجوز پلاک گذاري خودروهاي خارجي در منطقه آزاد انزلي کسب گرديد.
جبار کوچکي نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو،افزود:با صدور اين مجوز، بزودي پلاک گذاري خودرو هاي خارجي در منطقه آزاد انزلي انجام شده و مردم اين منطقه مي توانند از اين خودروها تا شعاع 50 کيلومتري استفاده نموده و تردد نمايند.
نماينده مردم رشت در مجلس شوراي اسلامي با اشاره به مصوبه هيئت وزيران مبني بر تردد خودروها تا شعاع 50 کيلومتري منطقه آزاد انزلي ، خاطر نشان کرد:در حالي که در بسياري از مناطق آزاد کشور مانند منطقه آزاد چابهار،قشم ،کيش و اروند واردات خودرو بدون پرداخت حقوق گمرکي و عوارض انجام مي گرديد منطقه آزاد انزلي از چنين امکاني برخوردار نبود که با تصويب هيات وزيران و جلساتي که در اين راستا تشکيل گرديد منطقه آزاد انزلي نيز از اين حق برخوردار شده و مجوز واردات خودرو از اين منطقه صادر گرديد.
کوچکي نژاد با اشاره به اعلام نظرات دستگاههاي صادر کننده مجوز پلاک گذاري خودروهاي خارجي در منطقه آزاد انزلي ،تصريح کرد:در حال حاضرمسئولين اين منطقه در حال آماده سازي نحوه واردات اين خودروها به منطقه آزاد انزلي مي باشند تاهر چه سريعتر پلاک گذاري اين خودروها آغاز شود.
وي در خصوص زمان اجراي اين کار در منطقه آزاد انزلي ،گفت: اقدامات اوليه اين کار انجام شده و مشکل و موانع قانوني در اين ارتباط وجود نداشته و بزودي پلاک گذاري در اين منطقه انجام خواهد شد.
وي پلاک گذاري خودرو در منطقه آزاد انزلي را فرصت بسيار ارزشمندي براي اين منطقه عنوان کرد و افزود:قطعا با پلاک گذاري خودروهاي وارداتي در منطقه آزاد انزلي، بازار رقابتي در اين منطقه ايجاد خواهد شد.
وي در ارتباط با حقوق گمرکي و عوارض ناشي از تردد اين خودرو در اين منطقه گفت:حقوق گمرکي و عوارض ناشي از تردد خودروهاي وارداتي در اين منطقه همانند سايد مناطق آزاد کشور تعيين و دريافت مي شود.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153708)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65517.jpg&Width=260

ه گزارش خبر خودرو، عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي از روند نامناسب اجراي قانون ارتقاي کيفي خودرو در کشور خبر داد و گفت: قانون ارتقاي کيفي خودرو در کشور به دلايل متعددي به مرحله اجرا نرسيده و به عبارتي ، قانون مصوب شده در خصوص ارتقاي کيفيت خودروها از مسير خود منحرف و به درستي به مرحله اجرا درنيامده است.
فخرالدين حيدري در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلماني خبرخودرو ضمن بيان مطلب فوق افزود :خوردوهاي داخلي هنوز کيفيت لازم و مورد انتظار را کسب نکرده اند اما با وجود اين امر، قيمت آن ها گران مي باشد.
وي در خصوص تاثير افزايش قيمت قطعات و افزايش نرخ ارز بر قيمت خودرو اظهار داشت: افزايش نرخ ارز در کنار ساير عوامل در مرحله نخست موجب افزايش قيمت قطعات و در نهايت عاملي جهت افزايش قيمت خودرو مي باشد.
وي با اشاره به اين مطلب که معاملات خودرو در ايران در مقايسه با ساير کشورها متفاوت از هم مي باشد، بيان داشت:در اکثر کشورهاي دنيا ، ايجاد تحولات مختلف از قبيل تورم و افزايش نرخ ارز ،موجب کاهش قيمت خودرو مي شود که اين امر در کشورما در مقايسه با ساير کشورها دقيقا بر عکس بوده به طوري که ايجاد تحولات مذکور موجبات افزايش قيمت خودرو در کشور را فراهم آورده است.
نماينده مردم سقز و بانه مجلس شوراي اسلامي در ادامه دليل اين امر را تک قطبي بودن صنعت خودرو کشور دانست و افزود: به علت عدم حمايت هاي همه جانبه و منطقي از صنعت خودروي کشور همه ساله با وجود عدم ارتقاي کيفي خودروهاي داخلي شاهد افزايش قيمت خودرو از سوي خودروسازان هستيم.
فخرالدين حيدري در پاسخ به سوالي مبني بر تاثير شناور سازي قيمت بنزين در مناطق مرزي کشور جهت جلوگيري از قاچاق اين فرآورده ابراز داشت: قاچاق سوخت لزوما از سوي مناطق مرزي کشور صورت نمي پذيرد به طوري که مي توان گفت، قاچاق بنزين در شهرهاي بزرگ و استان تهران با انبار نمودن ميزان قابل توجهي از اين فرآورده انجام مي شود و در راستاي جلوگيري از قاچاق بنزين در مرحله نخست بايد مبادي خروجي در شهر هاي بزرگ را کنترل کرد.
وي در پايان با بيان اينکه اجراي طرح شناورسازي قيمت بنزين در مناطق مرزي کشور موجب ناديده گرفتن حقوق ساکنين مناطق مرزي مي شود خاطرنشان کرد:در بسياري از کشورها ،قيمت بنزين با وجود عرضه اين محصول با اکتان هاي مختلف به شيوه اي متفاوت نسبت به ايران محاسبه مي شود.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153703)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65522.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، رئيس کميته صنعت، کميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي با اشاره به رشد کمي توليد خودرو در شرايط تحريم گفت: هم اکنون صنعت خودروي ايران به لحاظ توليد کمي جزء خودروسازان مطرح دنيا مي باشد.
سيد مهدي صادق در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، افزود: هر صنعتي که به لحاظ کمي رشد نمايد قطعا رشد کيفيت را نيز به همراه خواهد داشت بنابراين صنعت خودرو ايران با وجود رشد کمي قطعا به رشد کيفي نيز دست خواهد يافت.
وي تصريح کرد: البته برخي اوقات رشد کمي و کيفي به طور همزمان صورت نمي گيرد اما هم اکنون که صنعت خودرو ايران به لحاظ کمي جايگاهي را کسب نموده است تمام نگاهها به بازار داخل است تا نياز بازار داخل را تامين کند ،طبيعي است که در کوتاه مدت بازار داخلي اشباع خواهد شد ،بنابراين بايد نگاه صنعت خودرو به بازارهاي جهاني بيشتر شود.
وي در ادامه خاطر نشان کرد: قطعا در راستاي توجه به بازارهاي جهاني، افزايش کيفيت از وظايف مهم صنعت خودرو خواهد بود تا از اين جنبه محصولات توليدي را ارتقا داده و سهمي را در بازارهاي جهاني کسب نمايد.
وي با بيان اينکه از ابتداي انقلاب تاکنون ايران در مقاطع مختلف مورد تحريم قرار گرفته و همواره اين تحريمها مقطعي بوده است ،افزود: معمولادر اين سالها ،محدوديت هايي به جهت تحريمها ظرف مدت 6 ماه تا يک سال ايجاد شده است اما همواره توليدکنندگان کشور ما در اين شرايط با ايجاد و پيمودن راههاي موازي ،درصدد حل مشکلات خود برآمده است .
نماينده آستانه اشرفيه در خانه ملت در ادامه با اشاره به نياز متقابل کشورها در بازارهاي جهاني تصريح کرد: قطعا در دراز مدت کشورهاي تحريم کننده به لحاظ حضور در بازارهاي جهاني به صنعت و بازار ايران نيز نياز خواهند داشت چرا که در بازارهاي جهاني، کشورهايي که تحريم مي نمايند خود نيز از اين شرايط متضرر خواهند شد.
صادق افزود:قطعا تحريمها ي اخير نيز مقطعي بوده، چرا که به جهت حضور کشورها در بازارجهاني تحريم ها تنها به يک کشور ضربه نخواهد زد و همه کشور ها از اين وضعيت متضرر خواهند شد.
وي گفت: در شرايط تحريم ضروري است تا توليدکنندگان و صنعتگران کشور به دنبال بازارهاي موازي باشند تا اين شرايط به حالت عادي بازگردد چرا که در صورت ادامه طولاني مدت تحريمهاي اخيربه کشورهاي تحريم کننده نيز آسيب خواهند زد .

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153705)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65521.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، قائم مقام سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران با اشاره به لزوم بازنگري در سند استراتژِي توسعه صنعت خودرو کشور،گفت :درجلساتي که در حدود يک سال گذشته در وزارت صنايع و معادن تشکيل گرديد کليات سند استراتژي توسعه صنعت خودرو تصويب و مقرر گرديد تا اين سند مورد اهتمام کليه مديران و شرکتهاي خودروساز قرار گيرد.
محمد رضا روشني مقدم در گفتگو با خبرخودرو ،افزود: در راستاي تدوين اين سند، چندين آيين نامه نيز جهت اجرايي گرديدن کليات سند استراتژي توسعه صنعت خودرو تدوين گرديد مثل آيين نامه ارتقاي کيفيت خودرو،آيين نامه ارتقاي خدمات پس از فروش اما برخي از آيين نامه ها نيز مانند آيين نامه صادرات،آيين نامه توسعه محصول در حال تدوين بود که در ادامه اين جلسات اين موارد، ناتمام ماند.
وي اظهار داشت: در حال حاضربه منظور اجرايي شدن سند استراتژي توسعه صنعت خودرو ،تدوين برخي از آيين نامه ها ضروري است که قطعا تدوين اين نوع آيين نامه ها مي توانند اهداف تدوين شده در اين سند را من جمله صادرات ،توسعه محصول ،استاندارد سازي محصولات و توسعه خدمات پس از فروش را محقق نمايند.
وي افزود:البته بخشي از تحقق اهداف اين سند به آيين نامه هاي اجرايي و بخشي از آن نيز به پويايي سند استراتژي توسعه صنعت خودرو مرتبط مي شود.
وي همچنين پويايي سند توسعه صنعت خودرو مستلزم بازنگري در اين سند دانست و افزود:در مکانيزم اين سند پيش بيني شده است تا دبيرخانه اي با استفاده از اطلاعات کسب شده در زمينه توسعه وهمچنين رخ دادهاي صنعت خودرو دنيا ، تعريف جديدي از تکنولوژي ها و رقباي جديد ،توسعه بازار و محصول و سلايق مشتريان و تغيير در استانداردها ارائه نموده و سند مزبور را مورد بازنگري قرار دهند.
وي در ادامه انجام دو اقدام را در اين راستا ضروري ذکر نمود و اظهار داشت: بازنگري دراهداف سند استراتژي توسعه صنعت خودرو به جهت تغييرات محيطي ، تکنولوژيکي و استانداردها ،هر شش ماه يا سالي يکبار بخشي از اقدامات خواهد بود،همچنين تدوين آيين نامه هايي به منظور اجرايي شدن اهداف تدوين شده ،حرکت بعدي در اين جهت است ،البته هم اکنون آيين نامه هاي ارتقاي کيفي محصولات و توسعه خدمات پس از فروش تدوين شده است در حالي که ساير آيين نامه هاي اجرايي اين سند تاکنون تدوين نشده است.
وي همچنين بهبود فضاي کسب و کار را از ديگر پيش نيازها جهت اجرايي نمودن سند استراتژي توسعه صنعت خودرو عنوان کرد و افزود:با توجه به اينکه محيط کسب و کار فضايي براي فعاليت صنعت محسوب مي شود وهر زمان که در خصوص صادرات صحبت مي شود قطعا تحقق اين موضوع در فضاي خاصي ممکن خواهد بود در حالي که بسياري از پيش نيازها جهت اين امر فراهم نيست.
قائم مقام سازمان گسترش و نوسازي صنايع در ادامه تصريح کرد: از سوي ديگر انتقال دانش فني و تبادل تکنولوژي نيز نيازمند پيش نيازها و محيطي است که در آن امکان تبادل تجربيات وجود داشته باشد البته انتقال دانش فني ازموارد خارج صنعت خودرو بوده اما نيازمند اهتمام جدي از سوي دولت و مجلس و کليه کساني است که به فضاي کسب و کار دسترسي دارند.
روشني مقدم افزود:بخشي از تدوين مقررات جديد بايد در مجلس صورت پذيرد، و بخش ديگري از آن نيز به منظورحضور نهادهاي خصوصي ،بايد مورد اهتمام دولت باشد.
وي گفت:درمجموع فضاي کسب و کار کشور بايد در جهت اجرايي شدن سند استراتژي توسعه صنعتي و فعاليت کليه صنايع و در چارچوب و نگاهي راهبردي تغيير يابد.
وي همچنين بازنگري در سند استراتژي توسعه صنعت خودرو را موجب تغييرات اساسي در اين سند ندانست و افزود: در دنياي امروز، برنامه ريزي استراتژيک برنامه اي ،ثابت و ايستا تعريف نمي شود بلکه برنامه هاي استراتژيک و راهبردي متناسب با تغييرات محيط بايد تنظيمات مجددي در آنها صورت گيرد .
وي همچنين افزود: در حال حاضر کليات سند استراتژي توسعه صنعت خودرو مشخص مي باشد اما جزئيات آن نيازمند وقت و فرصت بيشتري است.
وي در خصوص ضرورت ابلاغ اين سند و تدوين آيين نامه هاي اجرايي آن گفت:قطعا به جهت خصوصي سازي صنعت خودرو و وجود محدوده دخالت دولت در اين زمينه ضروري است تا هر چه سريعتر بازنگري و ابلاغ اين سند مورد توجه قرار گيرد از سوي ديگر بحث ادغام به عنوان يکي از دغدغه ها نيز ضرورت اين موضوع بيشتر مي نمايد .

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153704)

[FL66]

ايسنا- تنها 14 سال از فرصت 20 ساله دست يابي به اهداف سند چشم انداز 1404 باقي مانده است. سندي كه طبق آن صنعت خودرو كشور موظف شده است در سال 1404 به سطحي از توانايي دست يابد كه بتواند هر سه سال يك خودرو جديد به بازار معرفي كند.

در حال حاضر هر چند خودروسازان مدام تاكيد مي كنند كه برنامه هايي براي دست‌يابي به اين هدف را در دستور كار دارند، برخي كارشناسان نظرات متفاوتي را در اين زمينه ارائه مي دهند.

طراحي يك خودرو بخش‌هاي متفاوتي از نيرو محركه و پلت فرم گرفته تا اتاق و صندلي و اجزاي ديگر را در بر مي گيرد و رسيدن به اين امكان كه بتوانيم خودروهاي كاملا ايراني طراحي و به بازار عرضه كنيم، ممكن است دشوار به نظر آيد.

*در طراحي سازه ضعف داريم

علي آرام - كاشناس صنعت خودرو، در مورد شرايط فعلي كشور در حوزه طراحي خودرو مي گويد: "در حوزه طراحي اتاق هنوز تجربيات داخلي نداريم و تمام طراحي‌هاي صورت گرفته چه در سمند و چه در ساير خودروها يا با كمك خارجي‌ها يا كلا توسط خارجي‌ها انجام شده است. در طراحي پلت فرم هم در بعضي قسمت‌ها مثل طراحي سيستم تعليق، وضعيت ما به دليل فراهم بودن زيرساخت‌ها بد نيست، اما در مورد طراحي سازه هنوز ضعف‌هايي داريم و شايد اگر سياست خوبي دنبال شود، بتوانيم در10 سال آينده يك پلت فرم داخلي طراحي كنيم."

اما دكتر رضا كاظمي – مدرس دانشگاه خواجه نصير، معتقد است كه در پنج سال گذشته صنعت طراحي خودرو در كشور دچار عقب‌گرد شده است: "در دهه گذشته شروع طراحي خودروهايي نظير سمند و برنامه‌هاي نظير طراحي و توليد پلت‏فرم در سه خانواده اصلي براي شركت ايران خودرو، مي‏توانست فاصله صنعت خودروسازي با خودروسازاني نظير هيونداي و كياموتورز را كم‏تر کند، اما متاسفانه اين اتفاق نيفتاده است."

وي در مورد امكان دست يابي به اهداف افق 1404 مي‌گويد: "نمي‌توانيم بگوييم دستيابي به اين هدف تا چه حد امكان پذيراست، ولي اگر سياست‌ ما مثل عملكردمان در توليد پيكان باشد و مجبور به كنار گذاشتن محصولات قديمي و بي‌كيفيت نباشيم، دستيابي به اين هدف تا سال 1450 هم محقق نخواهد شد. با اين وجود اگر تلاش شود و با سياست‌هاي تشويقي براي خودروساز جاذبه ايجاد كنيم، اين كار شدني خواهد بود. "

اگر چه بدنه كارشناسي كشور در حوزه خودرو چندان دل خوشي از وضعيت صنعت ندارند، اما به نظر مي رسد در حوزه سياست‌گذاري افرادي هستند كه به دست‌يابي به اين اهداف خوش‌بين نباشند.

*طراحي مدل‌هاي جديد روي برند ملي بهتر است

حميد رضا فولادگر - عضو كميسيون صنايع مجلس، در اين مورد مي گويد: " توليد تعدادي برند خودرو هر سه سال يکبار مورد انتقاد اعضاي کميسيون است. بحثي که در راستاي اين طرح مطرح مي شود اين است که آيا اصولا نياز به طراحي اين تعداد پلت فرم و برند جديد در کشور وجود دارد و آيا طراحي اين تعداد برند جديد در هرسه سال يکبار اصولا درست و منطقي يا امکان پذير خواهد بود يا خير؟"

كارشناسان معتقدند در صورتي كه ما به دانش فني مورد نياز براي طراحي پلت فرم دست پيدا كنيم، صنعت خودرو كشور وارد فاز تازه اي از عمر خود مي شود كه مي تواند به رقابت با خودروسازان مطرح دنيا هم فكر كند، اما در دنيا به طور ميانگين هر پنج يا شش سال يك پلت فرم جديد به بازار عرضه مي شود.

فولادگر در اين مورد عقيده دارد كه طراحي مدل‌هاي جديد روي برند ملي در مقايسه با طراحي برندهاي جديد راهکار مناسب‌تري خواهد بود. وي معتقد است كه بهتر است به جاي طراحي چند برند جديد، بر روي يک برند ملي و طراحي مدل هاي مختلفي از آن بر اساس سلايق و تقاضاي مشتري اقدام شود؛ کاري که بسياري از خودروسازان دنيا آن را انجام مي دهند.

اين عضو مجلس تاكيد مي كند كه در صورتي که در کشور ما هم مثل بسياري از خودروسازان دنيا هر چند سال يک‌بار برندي را به عنوان برند ملي در دنيا به نتيجه برساند، قطعا حرکت بسيار خوبي در راستاي تنوع و ارتقا در صنعت خودرو ايران خواهد بود.

لينک مطلب (http://www.ranenews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2787:1390-05-16-09-23-09&catid=1:1389-07-06-20-11-44&Itemid=238)

[FL66]

ايلنا: از ابتداي سال جاري اغلب خودروسازان كشور وعده كاهش قيمت و حتي تثبيت قيمت ها را به فراموشي سپرده و بدون اخذ هرگونه مجوز قانوني، نرخ برخي از محصولات خود را افزايش دادند. با ادامه اين روند و طرح انتقاداتي به اين مسئله، در تيرماه امسال چند شركت خودروسازي درخواست افزايش قيمت خود را در قالب كميته خودرو ارائه داده و اين كميته قيمت هاي مورد نظر را تاييد كرد. اما پس از آن سازمان حمايت از مصرف كنندگان و توليدكنندگان به عنوان يكي از اعضاي كميته خودرو با نرخ هاي مورد نظر خودروسازان براي افزايش قيمت مخالفت كرد و خواستار كاهش آنها شد.

بر اين اساس درصد افزايش قيمت برخي از محصولات كه به درخواست خودروسازان تا حدود هشت درصد ارائه شده بود، با مجوز سازمان حمايت بين دو تا چهار درصد نهايي شد. براين اساس طبق مجوز سازمان حمايت، شركت هاي خودروسازي موظف به رعايت نرخ هاي مصوب بوده و تجاوز از آنها نقض قانون محسوب شده و مشمول برخورد قانوني مي شد.

اين در حالي بود كه باوجود مجوز سازمان حمايت براي افزايش حداكثر چهار درصدي نرخ برخي خودروها، در بازار شاهد افزايش حدودا 10 درصدي همان محصولات بوديم. در اين خصوص باوجود جريمه تعدادي از شركت هاي خودروساز توسط سازمان حمايت، روند افزايش قيمت خودرو همچنان ادامه پيدا كرده است.

وحيد منايي، معاون كالاهاي سرمايه اي و خدمات زيربنايي سازمان حمايت از مصرف كنندگان و توليدكنندگان در اين خصوص با اشاره به اينكه خودروسازان موظف به رعايت نرخ هاي مصوب و مورد تاييد اين سازمان هستند، به خبرنگار ايلنا گفت: نحوه عملكرد قيمتي شركت هاي خودروساز به شدت از سوي سازمان حمايت در بازار دنبال مي شود و ما هيچگونه عقب گردي راجع به پيگيري قانوني تخلف هاي قيمتي اين شركت ها نداريم.

وي در اين زمينه افزود: در صورتي كه خودروسازان عملكرد خود در خصوص نرخ توليداتشان را اصلاح نكنند با آنها برخورد تعزيراتي خواهيم كرد.

منايي در پاسخ به اين سوال كه اگر برخوردهاي تعزيراتي و جريمه خودروسازان تاثيري در روند فعاليت آنها نداشت، سازمان حمايت چه عملكردي در پيش خواهد گرفت، تصريح كرد: اگر خودروسازان بدون توجه به مجوزهاي قانوني كار خود را ادامه دهند، ما هم در سازمان حمايت روند خود را در پيش گرفته و با برخوردهاي قضايي و توسط ديگر مراجع به عملكرد آنها رسيدگي مي كنيم.

وي با بيان اينكه سازمان حمايت براساس دو ديدگاه علمي و قانوني ميزان افزايش قيمت محصولات را ارزيابي و تصويب مي كند، گفت: از ديدگاه علمي ميزان تغييرات قيمتي مبتني بر ضوابط قيمت گذاري كالا صورت مي گيرد. از منظر ديگر نيز اين سازمان تكليف قانوني دارد تا قيمت ها را در جهت جلوگيري از اعمال زيان به حقوق مصرف كنندگان پيگيري كند.

منايي با اذعان به اينكه كميته خودرو به فراخور مصلحت انديشي و ميزان كشش بازار، نرخ خودروها را تعيين مي كند، به عملكرد برخي خودروسازان در عرضه محصولاتشان به بازار اشاره كرد و افزود: برخي خودروسازان زماني كه يكي از محصولاتشان در بازار با كاهش تقاضا روبرو شده و به اصطلاح كم كشش مي شود، عرضه را كاهش مي دهند و در بازار عطش ايجاد مي كنند. پس از آن با يك رويكرد جديد اقدام به پوشش نياز و عطش بازار مي كنند.


*مصرف كننده بايد بهاي واقعي محصولات را بپردازد

وي ضمن تاكيد براينكه سازمان حمايت طبق ضوابط و چارچوب هاي قانوني خود جلو مي رود، اظهار كرد: اگر خودروسازان اعلام مي كنند كه قيمت برخي خودروها بايد بيش از نرخ هاي مورد تاييد سازمان حمايت افزايش يابند، اسناد رسمي حسابرسي خود مبني بر قيمت هاي تمام شده خود را براي رسيدگي به ما ارائه دهند.

معاون كالاهاي سرمايه اي و خدمات زيربنايي سازمان حمايت اضافه كرد: بايد توجه داشت كه اقدامات ما در سازمان به هيچ وجه ضد توليد نيست، ما در كنار نگاه حمايتي از بخش توليد، حفاظت از حقوق مصرف كنندگان را دنبال مي كنيم. معتقديم كه مصرف كننده بايد بهايي را براي محصولات بپردازد كه مبناي واقعي داشته باشد نه اينكه ملزم به پرداخت قيمت هاي كاذب در بازار شود.

وي با اذعان به اينكه خودروسازان بايد به دنبال سود منطقي در بازار باشند، تصريح كرد: سازمان حمايت تا جايي كه وظيفه مبتني بر قانونش اجازه دهد اين قصه را پيگيري مي كند تا به طور كامل حل شود.

به گفته منايي، جرايم اخذ شده از خودروسازان با پيگيري تعزيراتي به خريداران بازپرداخت مي شود.

لازم به ذكر است طي هفته هاي اخير، نرخ برخي محصولات داخلي بدون داشتن مجوز قانوني بعضا تا حدود 700 هزار تومان نيز افزايش يافته است. اين در حالي است كه شركت هاي توليدكننده اين محصولات از سوي سازمان حمايت از مصرف كنندگان و توليدكنندگان جريمه شده اند.

لينک مطلب (http://www.ranenews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2789:1390-05-16-09-32-22&catid=10:1389-07-06-20-15-30&Itemid=251)

[FL66]

ايرنا - قائم مقام مديرعامل گروه خودروسازي سايپا از برنامه ريزي براي طراحي دو پلتفرم جديد در اين شركت خبرداد و گفت: اين دو پلتفرم طي يك برنامه پنج ساله به بازار عرضه خواهد شد.

محمد سعيد فلاحي اظهار داشت: در حال حاضر براي طراحي دو پلتفرم جديد در سايپا برنامه ريزي شده كه با نگاهي منطبق بر تامين نياز آينده همراه است و از زمان طراحي پلتفرم تا ارائه محصول به بازار حدود پنج سال زمان نياز دارد.

پلتفرم خودرو به مجموعه اي شامل شاسي، قواي محركه، سيستم ترمز و تعليق اطلاق مي شود كه مي تواند در چندين مدل خودرو كاربرد داشته باشد.

وي با تاكيد بر اين موضوع كه روي اين پلتفرم ها تغييرات خاصي صورت خواهد گرفت، افزود: پلتفرم هاي جديد در آينده جايگزين پلتفرم هاي موجود خواهد شد.

فلاحي در خصوص ميزان محدوده قيمتي در نظر گرفته شده براي خودروهاي توليدي در پلتفرم هاي جديد اظهار داشت: هدف گذاري ما حفظ جايگاه خود در توليد خودروهاي زير 10 ميليون تومان است و توليد خودروهاي حدود 14 ميليون تومان نيز براي پلتفرم دوم در نظر گرفته شده است.

قائم مقام مديرعامل سايپا با اظهار اميدواري از اينكه اين پلتفرم ها بتوانند پاسخگوي نياز بازار باشند بيان كرد: طراحي پلتفرم هاي ديگري نيز در دست بررسي قرار دارد اما از آنجا كه حجم بازار در پلتفرم هاي سايز بزرگتر كم است تلاش مي شود تا آنها از روش مشاركتي تامين شوند.

وي تصريح كرد در حال حاضر سايپا دو پلتفرم با پايه ملي در اختيار دارد كه شامل پلت فرم ايكس 100 با موتور 1300 كه محصولات سايپا131،132،141 و 111 بر روي آن توليد مي شود و همچنين پلتفرم ايكس 200 است كه تيبا با موتور 1500 سي سي روي آن توليد مي شود ضمن اينكه در حال حاضر روي اين پلتفرم تنها محصول صندوق دار عرضه شده و محصول بدون صندوق آن نيز در حال طراحي است.

فلاحي سپس ديگر پلتفرم موجود اين شركت را پلتفرم ايكس 90 كه محصول ال 90 روي آن توليد مي شود ذكر كرد و افزود: امسال بر روي اين پلتفرم پروژه اس آر با تغييرات اساسي در ظاهر خودرو به بازار عرضه مي شود.

لينک مطلب (http://www.ranenews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2790:1390-05-16-09-44-16&catid=1:1389-07-06-20-11-44&Itemid=238)

[FL66]

http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/mordad/206206_300_300.jpg

رانه نيوز: چند روزي از ماه رمضان گذشته است و بازار خودروها که در تابستان امسال رونق چنداني به خود نديده بود در رکود بيشتري فرو رفته است.
به گزارش رانه نيوز، رکودي که اين روزها فعالان بازار خودروها از آن حکايت مي کنند نشاني از حاکميت ثبات قيمت خودروها را با خود نمي بيند. فعالان بازار مي گويند برخي خودروها گران شده اند و برخي ديگر نيز راه ثبات در پيش گرفته اند، بر همين اساس تغيير قيمت ها از گراني 132، پژو206 و 207 آي خبر مي دهند و اين در حاليست که بازار خريدار چنداني در خود نمي بيند.

به گفته فعالان بازار خودروها، پرايد 132 قيمت خود را در روزهاي رکود ماه رمضان افزايش داد و به هشت ميليون و 800 هزار تومان رساند. اين خودرو 100 هزار تومان افزايش قيمت يافته است. پرايد 111 نيز هشت ميليون و 500 هزار تومان قيمت دارد.

تيبا نيز 11 ميليون و 400 هزار تومان در بازار غيررسمي قيمت گذاري مي شود و اين در حاليست که ريو ديگر محصول گروه سايپا هم 14 ميليون و 800 هزار تومان دارد.

ديگر خودروي گران شده اين روزهاي بازار، يعني پژو 206 تيپ2 از سوي فروشندگان 15 ميليون و 300 هزار تومان قيمت داده مي شود که نسبت به قيمت هاي چند ماه گذشته خود حدود 800 هزار تومان گران تر شده است. تيپ 3 اين خودرو نيز 16 ميليون و 100 هزار تومان قيمت دارد و اگر مشتري خريد تيپ 5 پژو206 هستيد بايد براي خريد اين مدل 16 ميليون و 900 هزار تومان هزينه کنيد و براي تيپ 6 اين خودرو نيز 19 ميليون و 100 هزار تومان بپردازيد.

در روزهاي مياني مردادماه پژو 207 آي نيز به جرگه گران شده ها پيوست و قيمت مدل اتومات خود را به 21 ميليون تومان رساند. مدل دنده‌اي اين خودرو نيز 18 ميليون و 100 هزار تومان به فروش مي‌رود.

همچنين فعالان بازار خودروها از تغيير قيمت سورن ELX نيز خبر مي دهند و مي گويند اين خودرو در اين روزها 18 ميليون و 100 هزار دست به دست مي شود و سمند LX بنزيني هم 14 ميليون و 900 هزار تومان به فروش مي رسد.

تندر90 مدل E2 توليد شده در پارس خودرو نيز 15 ميليون و 700 هزار تومان در بازار آزاد به دست مشتريانش مي رسد و توليد ايران خودرويي اين خودرو نيز همچون هفته ها و ماه هاي گذشته 300 هزار تومان ارزان تر از مدل پارس خودرويي اش است.

در اين ميان، مگان اتومات 2000 سي سي نيز 35 ميليون تومان قيمت داده مي شود و 1600 سي سي اين خودرو نيز 28 ميليون و 700 هزار تومان قيمت دارد. ماکسيماي اتومات قيمتي برابر با 43 ميليون و 500 هزار تومان را داراست و مدل دنده‌اي آن نيز 38 ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود.

به اين ترتيب هر چند بازار در گرماي تب دار مردادماه نيز از رونق بي بهره است و خودروها خريدار چنداني ندارند اما باز هم گراني همچون گذشته مهمان بازار بوده و رکود راهي براي کاهش قيمت ها باز نکرده است.

لينک مطلب (http://www.ranenews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2791:1390-05-16-21-13-50&catid=10:1389-07-06-20-15-30&Itemid=251)

[Mohsen79]

شیوه‌نامه چگونگی واردات خودرو ابلاغ شد
اقتصاد > بازرگانی - مدیرکل دفتر نظارت بر خدمات سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان عنوان کرد : « شیوه‌نامه چگونگی واردات خودرو ابلاغ شد. »


مدیر کل دفتر نظارت بر خدمات سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از ابلاغ شیوه‌نامه چگونگی واردات خودرو خبر داد و گفت: ضرب‌الاجل تعیین‌شده برای نمایندگان رسمی فروش برای ثبت سفارش اشخاص حقیفی و حقوقی نیز از 25 مرداد ماه اجرایی می‌شود.

محمدرضا سلیمی با اشاره به ابلاغ شیوه‌نامه چگونگی واردات خودرو اعلام کرد: سایت ثبت سفارش این شیوه‌نامه نیز راه‌اندازی شده است.

منبع: http://khabaronline.ir/news-166691.aspx

ببینیم و تعریف کنیم

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65572.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با صدور پيامي روز 17 مرداد روز خبرنگار را به همه روزنامه نگاران، صاحبان انديشه و قلم و سخت کوشان عرصه اطلاع رساني کشور تبريک گفت.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، پيام تبريک مهندس نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو به مناسبت روز هفدهم مرداد روز خبرنگار درپي مي آيد:
جان نباشد جز خبر در آزمون هر که را افزون خبر جانش فزون
اقتضاي جان چو اي دل آگهي ست هرکه آگه تربود جانش قوي است
دانايي موهبتي الهي است که از قلم، سرچشمه مي گيرد و همانا بر انديشه جويندگان حقيقت، نقش مي زند. از اين روي روزنامه نگاران، خبرنگاران و در يک کلام اصحاب رسانه ها، حاميان و نگاهبانان راستين قلم و آگاهي هستند.
روز خبرنگار، يادآور انسان هايي است که با قلم و زبان روشنگرشان راهي ميان تاريکي و ازدحام کلمات مي گشايند و تصويري از آن را در جان و انديشه ما ترسيم مي کنند.
توليد اطلاعات در جوامع امروزي مهم ترين زير ساخت تصميم سازي هاي هوشمندانه و نظارت پيوسته بر نحوه اجراي آن هاست. بدين ترتيب نشر اطلاعات، چراغ پر فروغي را مي ماند که راه بالندگي و پيشرفت را پيش روي انسان هاي مشتاق مي نهد.
توسعه اين مرز و بوم تحقق نخواهد يافت مگر به همت انسان هاي سخت کوش و پرتلاش، تيزهوش و دورانديش، صادق و منصف و آنان که بي آلايش در قاموس قلم خبرنگاري، سختي هاي کار را به جان خريده تا با همدلي و وحدت روشني بخش راه باشند و شناخت آسيب ها، آفرينش موضوع هاي بديع، مسير تحول، بالندگي و توسعه و استقلال صنعتي ميهن اسلامي را تسريع نمايند.
سنگيني سختي کار، خطرات احتمالي و مسووليت هاي اجتماعي شما عزيزان بر کسي پوشيده نيست، از اين رو به حرمت قلم و شهداي آن و به احترام حقيقت بر خود فرض مي دانم ضمن گرامي داشت اين روز عزير ارادت و تکريم خود را نسبت به شما پيشگامان دانايي در عرصه اطلاع رساني کشور اعلام دارم.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153792)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65598.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، معاون آموزش سازمان حمل و نقل و ترافيک ،همزمان با روز خبرنگار اعلام کرد:اصحاب رسانه اصلي ترين رکن ارتقاي سطح ترافيک شهروندان در جامعه هستند و از خبرنگاران انتظار داريم به کمک بهبود فرهنگ ترافيک بيايند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، شهرام جباري زادگان با اشاره به اهميت برگزاري جشنواره ترافيک و رسانه افزود: با جلب مشارکت رسانه هاي جمعي در امر ترافيک ،مي توان بستري مناسب براي ارتقاي فرهنگ ترافيک در جامعه به عنوان مهم ترين دغدغه مسئولان شهري و شهروندان کلان شهر تهران ايجاد کرد.
وي با تاکيد بر نقش رسانه ها در ارتقاي فرهنگ عمومي جامعه ،اظهار داشت: هرچه تعامل و مشارکت رسانه ها در امر ترافيک بيشتر باشد ،بازخورد افزايش دانش ترافيک در جامعه بيشتر خواهد شد و به طور يقين بخش قابل توجهي از حساسيت جامعه نسبت به موضوع ترافيک ،مرهون توجه رسانه ها به اين موضوع است.
جباري زادگان با اشاره به همراهي بسيار خوب رسانه ها در ارتقاي فرهنگ ترافيک ،تصريح کرد:بدون ترديد مشارکت اصحاب رسانه در برگزاري جشنواره ترافيک و رسانه طي دوره هاي گذشته و نيز جشنواره چهارم در سال جاري ،نشان دهنده توجه رسانه هاي جمعي به امر ترافيک و آگاهي خانواده رسانه نسبت به جايگاه اين جشنواره است.
وي با تاکيد بر اينکه "چهارمين جشنواره ترافيک و رسانه"با هدف گسترش فرهنگ ترافيک و ارزيابي آثار نوشتاري،ديداري و شنيداري در اين زمينه شهريور ماه امسال در سه بخش رسانه هاي مکتوب،رسانه هاي ديذاري و شنيداري و عکس و طرح برگزار مي شود،افزود:"ترافيک روان،شهر آرام ،زندگي سالم"،شعار محوري اين جشنواره است.
وي با اشاره به سازو کارهاي برگزاري جشنواره ترافيک و رسانه طي سالهاي گذشته ،افزود: طي سه سال گذشته ،سه دوره اين جشنواره با وقفه اي يک ساله برگزار شده است و امسال چهارمين جشنواره آن برگزار مي شود که تا کنون 700 اثر به دبيرخانه جشنواره ارسال شده است و پيش بيني مي شود تا پايان مهلت ارسال آثار بيش از هزار اثر به اين جشنواره ارسال شود.
جباري زادگان با بيان اينکه موضوع"اقتصاد حمل و نقل "به عنوان بخش ويژه ي جشنواره ي امسال انتخاب شده ،گفت:انسان محوري ،ارتقاي فرهنگ ترافيک،نقش ترافيک در کيفيت زندگي و توجه به اجراي قانون جديد راهنمايي و رانندگي از جمله رويکردهاي چهارمين جشنواره ترافيک و رسانه به شمار مي آيند.
مدير روابط عمومي معاونت حمل و نقل ترافيک شهرداري تهران در ادامه خاطر نشان کرد:برپايي نمايشگاه تيتر،عکس و کارتون در خانه هنرمندان ايران ،اجراي مسابقه دوچرخه سواري با حضور اصحاب رسانه در بوستان چيتگر و برگزاري کارگاههاي تخصصي ويژه ي خبرنگاران از جمله برنامه هاي جنبي جشنواره امسال به شمار مي آيد.
جباري زادگان افزود: چهارمين جشنواره ترافيک و رسانه "در چهار محور فرهنگ و ترافيک،اقتصاد و ترافيک ،شهروندان و ترافيک وحمل و نقل و ترافيک ،27 شهريور ماه همزمان با روز"شعر و ادب فارسي برگزار خواهد شد و مهلت ارسال آثار خبرنگاران به اين جشنواره تا 31 مرداد ماه جاري است.
رئيس هيات داوران چهارمين جشنواره ترافيک و رسانه با اشاره به نقش رسانه ها در زندگي امروز گفت:امروزه هيچ شناخت و معرفتي خارج از جهان رسانه ها وجود ندارد.
دکتر محمد مهدي فرقاني مهمترين پيام برگزاري اين جشنواره ها را در دو بخش عنوان کرد و اظهار داشت: نقش و اهميت رسانه ها در تمامي عرصه هاي زندگي و خبرنگاران به عنوان حاملان اصلي انتقال معرفت و دانش و درکي که سازمان ها از اين نقش دارند دو پيام جشنواره ترافيک و رسانه است.
وي افزود: بدون حضور و مشارکت رسانه ها ،توفيق در برنامه ريزي ها و اجراي آنها تقريبا دست نيافتني است.
وي همچنين با اشاره به اهداف برگزاري اين جشنواره گفت: ارزيابي و قضاوت در خصوص آثار ارائه شده و ايجاد انگيزه و ارائه ملاک و معيار جهت خبرنگاران از اهداف برگزاري اين جشنواره مي باشد.
وي در ادامه در خصوص فرايند داوري در جشنواره ترافيک و رسانه گفت:در 3 دوره گذشته اين جشنواره همواره تلاش گرديد تا از بهترين روزنامه نگاران و فعالان عرصه رسانه جهت داوري در اين جشنواره استفاده شود و امسال نيز در نظر داريم تا با وسواس علمي و تخصصي مجمعه آثار ارائه شده را مورد ارزيابي قرار داده و بهترين آثار را به زعم خودمان انتخاب نماييم

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153808)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65554.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، عضو کميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي از عدم مطابقت استاندارد بنزين توليدي ايران با استانداردهاي روز دنيا خبر داد و گفت:در حال حاضر بنزيني که در کشور به مرحله توليد مي رسد مطابق با استانداردهاي اروپايي نيست چرا که هم اکنون حامل هاي انرژي خصوصا بنزين در کشورهاي اروپايي با گذراندن استانداردهاي يورو 2 و 3،مطابق با استاندارد يورو 5 توليد مي شوند .
سيد عماد حسيني در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلماني خبرخودرو ضمن بيان اينکه ارتقاي استانداردهاي سوخت در کشور ضرورت دارد افزود: در راستاي استانداردسازي بنزين توليدي کشور تا کنون اقداماتي صورت گرفته است که از جمله مي توان به برنامه ريزي در راستاي ارتقاي استاندارد حامل هاي انرژي به استاندارد يورو 5 اشاره کرد اما با توجه به شرايط فعلي دستيابي به استاندارد يورو 5 تا پايان سال جاري در کشور امکان پذير نيست.
وي تلاش مديران و مسئولين مربوطه پالايشگاه هاي مختلف کشور را در خصوص رساندن سوخت کشور به استاندارد يورو 5 يادآور شد و گفت:به منظور استانداردسازي سوخت لازم است به استانداردسازي موتور خودرو نيز توجه شود چرا که اين دو با يکديگر ارتباط متقابل داشته و در صورت عدم رعايت استانداردهاي لازم در خودرو و سوخت مسلما با افزايش آلودگي هوا و با مشکلات زيست محيطي روبرو خواهيم شد.
نماينده مردم قروه در مجلس شوراي اسلامي در ادامه ابراز داشت: اميدواريم که حامل هاي انرژِي خصوصا سوخت هايي از نوع گازوئيل و بنزين در کشور از حالت تک بعدي خارج شده و در واقع سبد سوخت کشور متنوع گردد.
عضو کميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي بيان داشت:بر اساس قانون هدفمند سازي يارانه ها ،پروسه اي 5 ساله جهت واقعي سازي قيمت حامل هاي انرژي تعريف شد که طبق اين پروسه ،از رشد بي رويه حامل هاي انرژي جلوگيري به عمل مي آيد.
وي افزود: با توجه به اينکه در سال نخست اجراي قانون هدفمند سازي يارانه ها، قيمت حامل هاي انرژي به شدت افزايش يافت بنابر اين در سال جاري نبايد افزايش قيمتي را در حامل هاي انرژي اعمال شود.
حسيني ضمن بيان اينکه برنامه ريزي در خصوص تمامي حامل هاي انرژي بايد به صورت نظامند دنبال شود افزود: دولت مي تواند پروسه قانون هدفمند سازي يارانه ها را به صورت نظام مند در راستاي مشخص نمودن قيمت سوخت بر اساس فوب خليج فارس اجرايي نمايد.
وي در پايان خاطرنشان کرد:در صورت عدم اجراي قانون هدفمند سازي يارانه ها در راستاي دستيابي به اهداف مذکور جامعه با تورم روبرو مي شود ضمن آنکه جبران خسارات ناشي از اين امر بسيار مشکل به نظر مي رسد.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153775)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65556.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي در خصوص نتايج حاصل از گزارش عملکرد خودروسازان ابراز داشت: نخستين گزارش عملکرد خودروسازان را شرکت ايران خودرو ، حدود يک سال بعد از تصويب قانون گزارش عملکرد خودروسازان به مجلس شواي اسلامي ارائه داد و بر اساس اين گزارش مشخص گرديد که شرکت خودروساز ايران خودرو در راستاي دستيابي به استانداردهاي لازم گام هاي اساسي برداشته است.
محمد ياري در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلماني خبرخودرو با بيان اينکه وظيفه اعمال نظارت بر جگونگي نتايج حاصل از گزارش عملکرد خودروسازان بر عهده وزارت صنايع و معادن و نيز سازمان تحقيقات و استاندارد کشور مي باشد افزود: از جمله اقدامات شرکت خودروساز ايران خودرو به منظور اخذ استانداردهاي لازم ،پيش بيني نصب سيستم "ايربگ" و ترمزABS "در تمامي خودروهاي توليدي اين شرکت مي باشد.
وي ضمن تاکيد براينکه شرکت هاي خودروساز داخلي بايد در زمان مقرر و تعيين شده نسبت به کسب استانداردهاي لازم اقدام نمايند تصريح کرد:هم اکنون نيز شرکت خودروساز سايپا درصدد کسب استانداردهاي مذکور، برنامه هايي را پيش بيني نموده است.
وي شماره گذاري خودروها را منوط به تاييد استانداردهاي تعيين شده دانست و تبيين کرد:تعيين استاندارد خودروها مسلتزم نظارت مستمر و دائمي مراکز ذي ربط مي باشد.
نماينده مردم توالش در مجلس شوراي اسلامي در ادامه از تاثير افزايش نرخ ارز و مواد اوليه در قيمت خودرو سخن به ميان آورد و گفت: هزينه هاي ناشي از افزايش حامل هاي انرزي ،مواد اوليه،نيروي انساني،افزايش نرخ ارز،بيمه ،حمل و نقل و غيره قطعا در قيمت تمام شده قطعات و محصولات تاثير گذار خواهد بود به طوري که مي توان گفت:در پي افزايش نرخ ارز و مواد اوليه ،قيمت قطعات خودرو نيز افزايش مي يابد.
محمد ياري اعطاي تسهيلات و پرداخت يارانه به خودروسازان را که بر اساس قانون به ميزان 20 در صد پيش بيني شده را از جمله راهکارهاي جلوگيري از تاثير افزايش قيمت قطعات بر قيمت خودرو اعلام کرد و افزود: دولت مي تواند به منظور حمايت از خودروسازان و به منظور پوشش هزينه هاي اضافي و مابه التفاوت قيمت تمام شده خودروها که بعد از اجراي قانون هدفمند سازي يارانه ها ايجاد شده ،تسهيلاتي را از طريق اعطاي يارانه و نيز از طريق منابع حاصله براي خوردوسازن در نظر گيرد .
وي در پايان با بيان اينکه هم اکنون دامنه سود آوري براي خودروسازان مهيا مي باشد خاطرنشان کرد:خودروسازان بايد قيمت خودروها را با توجه به سودسالانه خود تعيين نمايند و افزايشي را در قيمت خوردوها اعمال نکند ضمن آنکه آنان بايد برنامه هايي را جهت ارتقاي کمي و کيفي خودروها در دستور کار خود قرار دهند.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153781)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65552.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، عضو کميسيون صنايع مجلس شوراي اسلامي توزيع سوخت يورو 5 را تا پايان سال بعيد دانست و گفت: توزيع سوخت مناسب با استاندارد يورو 5در جايگاههاي سراسر کشور بعيد به نظر مي رسد و اين امر به زمان بيشتري نيازمند است.
محمد رضا سجاديان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در صورت توزيع منظم و سراسري سوخت مناسب در فرصت باقي مانده، به طور حتم شرکتهاي خودروسازي از ابتداي سال 91 مي توانند محصولات خود را متناسب با کيفيت سوخت توزيعي ارتقاء دهند.
وي با بيان اينکه پس از تامين سوخت مناسب ،خودروسازان نيز به سمت ارتقاء استانداردها حرکت خواهند کرد افزود: شرکت هاي خودروسازي هم اکنون محصولات خود را با استانداردهاي يورو 2وارد بازار مي کنند که با وجودتوليد سوخت استاندارد ،خودروها نيز از استاندارد لازم برخوردار خواهند شد.
وي در پاسخ به اين پرسش که طبق قانون خودروهاي تجاري تا پايان سال 90 امکان استفاده از استانداردهاي يورو 2را خواهند داشت گفت: از آنجاييکه خودروهاي تجاري فقط در داخل کشور تردد ندارند و به ساير کشورها نيز کالا حمل مي کنند بايد مطابق استانداردهاي بين المللي توليد واز سوخت استاندارد استفاده کنند به همين منظور تردد اين خودروها قطعًا با مشکل مواجه خوهد شد.
عضو کميسيون صنايع مجلس شوراي اسلامي تصريح کرد: بعيد است با وجود مشکلاتي که هم اکنون برخي از پالايشگاهاي کشور از آن برخوردارند اين سوخت تا پايان امسال توليد ودر جايگاهها عرضه شود ودر صورتيکه اين سوخت توليد شود به ميزان محدودي عرضه خواهد شد.
سجاديان در پايان تصريح کرد: در صورتيکه سوخت استاندارد نيز به جايگاهها عرضه شود خودروسازان فرصت 6ماهه اي براي ارتقاء محصولات خواهند داشت بنابراين خيلي بعيد به نظر مي رسد که تا پايان امسال بتوانند اين سوخت را عرضه کنند.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153771)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65558.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، دبير انجمن قطعه سازان در خصوص پرداخت مطالبات قطعه سازان گفت: انجمن سازندگان قطعات درنظر دارد تا با همکاري نزديک با شرکتهاي خودروساز، کاهش زمان پرداخت مطالبات به قطعه سازان را پي گيري نمايد.
ساسان قرباني در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، افزود: در حال حاضر مطالبات قطعه سازان از طرق مختلف در حال پي گيري است به طوري که در اين راستا تاکنون نشستهايي برگزار شده است
وي با اشاره به پي گيري جدي انجمن قطعه سازان نسبت به وصول مطالبات قطعه سازان ، تصريح کرد: تا کنون از طرح ارائه شده از سوي انجمن استقبال خوبي از سوي مراکز مرتبط صورت گرفته است .
وي گفت: اميدواريم که ظرف ماه آينده، گام اوليه مثبتي در اين جهت برداشته شود البته اين روند ادامه خواهد يافت تا پرداخت مطالبات قطعه سازان با کمک شرکتهاي خودروسازبه حداقل زمان ممکن برسد.
وي همچنين با اشاره به دستور ويژه مقام وزارت نسبت به حل مشکلات قطعه سازان،گفت:تا کنون جناب دکتر غضنفري تاکيدات بسياري را نسبت به حل مشکلات قطعه سازان و پرداخت مطالبات اين بخش از صنعت داشته اند که اين امر نشان از احاطه ايشان نسبت به موضوعات و مشکلات صنعت خودرو و قطعه سازي است.
وي افزود:سيستم بانکي در کشورما نيزهمانند ساير کشورهاي صاحب صنعت خودرو بايد درگيرمسائل توليدي شود و اين امر داراي مکانيزمهايي است که همانگونه که عنوان گرديد در مورد آن نظر مثبت وجود دارد که اميد است اين روند با پشتيباني مسئولين ذي ربط تداوم يابد.
دبير انجمن قطعه سازان در ادامه از افزايش بدهي خودروسازان به قطعه سازان نسبت به گذشته خبر داد و اظهار داشت:در ماههاي اخير ميزان مطالبات قطعه سازان نسبت به گذشته افزايش يافته است که اين موضوع به دليل مشکلات خودروسازان و افزايش هزينه توليد خودرو در صنعت خودروسازي بوجود آمده است.
قرباني افزود: منابع مالي محدود و افزايش هزينه هاي توليد در سال 90 به طور طبيعي برقيمت تمام شده کالاها تاثير گذاشته است بنابراين قطعه ساز در اين جريان تنها بخشي از هزينه ها را مي توانند جبران کند و امکان بهبود فرايند توليد براي کاهش هزينه ها با درصد بالا و در کوتاه مدت ،اصولا امکان پذير نخواهد بود .
وي خاطر نشان کرد:البته طي سالهاي اخير بخشي از هزينه هاي توليد ، با تلاش بسيار در بهبود فرايندها و جلوگيري از اتلاف مواد ، زمان و انرژي صورت گرفته است و امکان جبران هزينه ها تا حدود 15 درصد توسط قطعه سازان، اصولا ممکن نخواهد بود چرا که اين رقم افزايش خارج از حيطه کنترل قطعه ساز بوده است.
وي گفت:البته اين رقم 15 درصد افزايش هزينه ها، عدد قطعي نيست و در شرکتهاي مختلف متفاوت است، اما آنچه مسلم است در سال جاري هزينه ها در بخش هاي مختلف توليد افزايش يافته است .
وي با بيان اينکه تنها مشتري ومتقاضي توليدات قطعه سازان ، خودروسازان مي باشند ،تصريح کرد: در جريان افزايش هزينه هاي توليد در بخش قطعه سازي که خارج از کنترل قطعه سازان است ،تنها راه پرداخت افزايش هزينه ها توسط شرکتهاي خودروسازي است البته بايد توجه داشت شرکتهاي خودروسازي هم با مشکل افزايش هزينه مواجه هستند،بنابراين به نظر مي رسد که در اين جريان بايد تصميمي منطقي از سوي وزارتخانه اتخاذ شده و مجوزي جهت افزايش منطقي محصولات به شرکتهاي خودروساز داده شود .
وي همچنين بر لزوم همکاري نزديک بين شرکتهاي خودروساز و قطعه ساز تاکيد و اظهار داشت :در صورتي همکاري نزديکي بين اين دو بخش شکل گيرد قطعا هر دو مجموعه مي توانند بسياري از هزينه هاي دروني شرکتها را کاهش دهند البته صنعت خودروسازي ما در سابقه چند ساله خودش نشان داده که با روندي که طي نموده کمترين افزايش قيمت را در حوزه خودرو، نسبت به ساير کالاها داشته است در حالي که طي 7 سال گذشته در بسياري از بخش ها از جمله قيمت ورق هاي فولادي ،پليمرها ،لاستيک و ساير مواد رشد 100 تا 200 درصدي را شاهد بوده ايم.
وي تصريح کرد: با تغييراتي که به خاطر ادغام وزارتخانه ها شکل گرفته است قطعا مي توان اين نوع حرکتها را به نتيجه رسانده تا انشاءا... بتوانيم در حوزه هاي مختلف ،هم پاسخ گوي جامعه قطعه سازي بوده و هم به عنوان مديران بنگاههاي اقتصادي در جهت منافع ملي، توليد با کيفيت ، ورود به بازارهاي جهاني و بالندگي صنعت خودرو کشور در عرصه بين المللي گام برداريم.
وي افزود: البته اينها شعار نيست و شدني است به طوري که هم اکنون قطعه سازان داخلي، قطعات خودروهايي را توليد مي نمايند که اين خودروها در بيرون از مرزهاي کشور هم توليد مي شوند بنابراين بايد بپذيريم که صنعت گر و قطعه ساز ايراني در شرايط بي ثبات فعاليت مي کند، به طوري که روزمرگي در فعاليت شرکتها بسيار مشهود است ، ما مي دانيم تحريمها ،مشکلات ارزي و هدفمندسازي يارانه ها به عنوان تغيير اساسي در مسير اقتصادي کشور وجود دارند،در هدفمند سازي يارانه ها قرار بر اين بود که از طبقه آسيب پذير جامعه و توليد حمايت ويژه شود.
وي خاطر نشان کرد:البته اخيرا خبرهايي مبني بر اختصاص بسته حمايتي براي کمک به بخش صنعت اعلام شده است که اميدواريم اين موضوع عملياتي شود چرا که اين بحث در گذشته نيز مطرح بوده که در دوره هدفمند سازي يارانه ها توليد آسيب خواهد ديد اما تاکنون حرکت موثري در اين راستا صورت نگرفته است.
وي گفت:در صورتي که اين اقدام صورت گيرد،قطعا اين دوره پرتنش و پر تلاطم را به لطف خدا و تلاش جمعي پشت سرخواهيم گذاشت.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153769)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65600.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، طي حکمي از سوي مهندس پوستين دوز ، مديرعامل گروه خودروسازي سايپا ، دکتر مجتبي نظري به سمت مديريت ارتباطات اين گروه خودروساز منصوب شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، دکتر مجتبي نظري با سابقه اي درخشان در امور ارتباطات ، مديريت ارتباطات ايساکو و مشاور مديرعامل ، رياست روابط عمومي سايپا يدک و رييس بازاريابي و فروش سايپا يدک را در کارنامه کاري خود دارد.
وي دانش آموخته مقطع کارشناسي در رشته مديريت صنعتي و کارشناسي ارشد در رشته مديريت بازرگاني بودهو هم اکنون دانشجوي دکتراي مديريت بازرگاني است.
سازمان خبري خبرخودرو اين انتصاب شايسته را حضور دکتر نظري تبريک عرض نموده و موفقيت روز افزون ايشان را از ايزد منان خواهان است.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153809)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65584.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، سالانه 150 هزار دستگاه خودرو رانا ، دومين خودرو با نشان ايراني با هدف کسب بازار هاي داخلي و خارجي توليدخواهد شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مهندس جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : در سال جاري قراراست 15 هزار دستگاه خودرو رانا روانه بازار شود که اين ميزان طي سال هاي آينده افزايش چشمگيري خواهد داشت .
وي با اشاره به اينکه توليد انبوه اين خودرو از يک ماه ديگر آغاز مي شود ، افزود : تست هاي فني و عملکردي و ايربگ در مراکز تست کشور هاي ارويايي درحال انجام است .
مهندس نجم الدين تصريح کرد : تاکنون بيش از 30 دستگاه خودرو رانا جهت آزمون هاي مختلف و بررسي عملکرد فني و کيفي توليد شده است .
وي خبر از رسيدن به 80 درصد اهداف فني و مهندسي توليد خودرو رانا داد و اظهارداشت : براي کالبيراسيون اي س يو موتور رانا دودستگاه از اين خودرو در شرايط آب و هواي گرماي بالاي 50 درجه ( شهر اهواز ) و بيشترين ارتفاع از سطح زمين ( شهر کرد ) مورد تست قرار گرفته است .
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تصريح کرد : خودرو رانا از موتور 1600سي سي و استاندارد زيست محيطي يورو 4 بهره مند است که درآينده موتور EF7 و ديزل به سبد قواي محرکه اين خودرو اضافه مي شود .
وي تصريح کرد : براي اولين بار در تاريخ ايران خودرو ، قطعه سازان ايراني از طراحي و توليد محصول رانا با ايران خودرو همکاري نزديک داشته اند .
مهندس نجم الدين تاکيد کرد: يکي از مولفه هاي مهم در رانا اين است که با شرکت هاي قطعه ساز رايزني ها و مشورت هاي زيادي صورت گرفت تا اصل رضا يتمندي مشتريان درکيفيت رانا يک راهبردي باشد. من اطمينان مي دهم که اين اصل در رانا به دليل همکاري بسيار خوب شرکت ساپکو به دقت رعايت شده است .
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو خاطر نشان ساخت : ، اين خودرو اولين خودرو ايراني درتطابق با الزامات استاندارد محافظت از عابر پياده ( (Pedestrian impact درهنگام تصادف است .
وي تاكيد كرد : درراستاي كسب مزيت رقابتي در بازار هاي خارجي رانا علاوه بر استاندارد هاي روز اروپا جايگاه مطلوبي در رده بندي ايمني درميان خودرو هاي همكلاس بر مبناي معيار EUroNCAP براساس سطح ايمني براي راننده ، سرنشين بزرگسال ،كوكان ، برخورد با عابر پياده و تجهيزات ايمني دارد .
مهندس نجم الدين تصريح کرد : خودرو رانا درنمايشگاه بين المللي خودرو روسيه که دوم شهريورماه سال جاري درمسکو برگزار مي شود به نمايش در خواهد آمد.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153801)

[Rain Man 4498]

"سايپا ديگر پرايد توليد نمي‌كند". اين جمله قائم مقام گروه خودروسازي سايپاست.

به گزارش ايسنا پرايد همان مزدا 121 است كه ابتدادر دهه 1980 در ژاپن توليد مي‌شد. ارتباط كاري فشرده مزدا و فورد باعث شد كه طي چند ماه مزدا 121 با نام فورد فستيوا در آمريكاي شمالي توليد شود. در آن زمان آمريكاي شمالي، استراليا و ژاپن بازارهاي اصلي اين خودرو ارزان‌قيمت دانشجويي بودند.

فورد فستيوا در سال 1986 در آمريكا توليد مي‌شد، ولي با وجود استقبال زياد به دليل ايراد سازمان امنيت بزرگراه‌هاي آمريكا جلو توليد آن گرفته شد. در آن سال اين خودرو ناامن‌ترين خودرو آمريكا شناخته شد. توليد اين خودرو از سال 1987 از آمريكا به كياموتورز رسيد و در كره ادامه پيدا كرد. در حالي كه تازه كياموتورز شروع به توليد خودرو كرده بود، مزدا 121 چهره جديدي به خود گرفت تا كمي انتقاد ايمن نبودن از اين مدل برداشته شود. توليد مزدا با اين كد در سه مدل ديگر و تا سال 2002 ادامه يافت.

مدتي گذشت و بزرگ‌ترين معامله كياموتورز در آن سال ها انجام شد. پرايد در اوايل دهه 1370 شمسي از كره به ايران آمد و ظرف مدت 20 سال كاملا داخلي شد. پس از آنكه توليد پرايد در كره و در سال 2000 ميلادي پايان يافت و ليسانس اين محصول هم كاملا به سايپا رسيد.

حالا سعيد فلاحي - قائم مقام گروه خودروسازي سايپا، مي‌گويد كه توليد اين محصول در سايپا متوقف شده است. سايپا از اسفند پارسال موفق شده با تغيراتي در پلت فرم پرايد و تغيير نام آن به پلت فرم ايكس100 آن طور كه فلاحي مي‌گويد اين محصول را كاملا متعلق به خودش كند. حالا ديگر كيا موتورز به جز در مواردي مانند گرفتن خدمات مهندسي در برخي از بخش‌ها كه ظاهرا سودهاي ميليوني و ميلياردي براي اين شركت به دنبال دارد، كاري با اين محصول دهه هشتادي ندارد.

در حال حاضر چهار نوع پرايد، يا آن طور كه مديران سايپا اصرار دارند، چهار نوع محصول سايپا به نام‌هاي 111، 131، 132 و 141 توليد مي‌شود كه هر كدام با امكانات متفاوت به بازار مي‌آيند.

مدل ST اين خودرو فرمان هيدروليك، ترمز ضد قفل و كيسه ايمني هوا ندارد و در بازار هم پيدا نمي‌شود چون صادراتي است. مدل ديگر صرفا صادراتي پرايد هم LX است كه فقط فرمان هيدروليك دارد و با توجه به محدويت هاي قانوني در بازار داخلي عرضه نمي شود.

اما سه مدل خودروي سايپا كه در داخل عرضه مي شوند، با نام هاي اختصاري SL ، SX و EX در بازار شناخته شده‌اند.

مدل SL اين خودروها مجهز به ترمز ضد قفل است و ارزان ترين محصول هر گروه از خودروهاي سايپا هم هست.

مدل SX علاوه بر ترمز ضد قفل فرمان هيدروليك هم دارد و به اصطلاح مدل نيمه فول خودروهاي سايپاست.

مدل فول آپشن هم با دو حرف EX متمايز شده است كه هم ترمز ضد قفل دارد، هم فرمان هيدروليك و هم كيسه هوا و مشخص است كه گران ترين نوع اين محصولات هم هست.

[FL66]

http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/mordad/khat22_300_300.jpg

رانه نيوز: عکس گرفتن بازيگرهاي مشهور هاليوود و بازيکنان معروف فوتبال جهان با خودروهاي ايراني، شايد رويايي باشد که خودروسازان کشورمان به آن فکر کنند، اما اين آرزو براي آنان بيشتر به يک طنز شبيه است تا يک تجربه احتمالي در آينده نزديک؛ با وجودي که اين خودروسازان قابليت معرفي محصولات خود در بازارهاي جهاني را ندارند، اما توانسته‌اند در سايه امنيتي که تعرفه‌هاي سنگين خودروهاي وارداتي برايشان ايجاد کرده است؛ مردم به ناچار به سوي خريد خودروهاي بي‌کيفيت خود هدايت کنند و از اين محل سودهاي کلاني به جيب بزنند.
به گزارش به نقل از سايت خانه ملت،‌ يکي از راهکارهاي مناسب براي توسعه اقتصاد هر کشور، توسعه صنعت خودروسازي آن کشور و حضور در بازارهاي بين‌المللي است و خودروسازان ايراني همواره براي رسيدن به بازارهاي جهاني برنامه‌هاي مختلفي را ارائه کرده‌اند؛ اما متأسفانه تا کنون به علت‌هاي مختلفي همچون کسب سود بدون دردسر نتوانسته‌اند حضور چشم‌گيري را در بازارهاي بين‌المللي داشته باشند.

خودروسازان تنها با شعار دادن، ارائه برنامه‌هاي بي‌سرانجام و افزايش زونکن‌هاي آنها، نمي‌توانند صنعت خودروسازي کشور را توسعه دهند

صنعت خودروسازي ايران پس از پيروزي انقلاب اسلامي پيشرفت چشمگيري داشته و توانسته است تا حدودي راه‌هاي رسيدن به بازارهاي جهاني را پيدا کند، اما همچنان حضور در بازارهاي جهاني براي خودروسازان ايراني مانند يک روياي تمام نشدني و دوست داشتني است.

خودروسازان ايراني هر سال چندين برنامه براي توسعه صنعتي خودروسازي کشور ارائه مي‌کنند که بسياري از اين برنامه‌ها به علت‌هاي مختلف عملياتي نمي‌شوند و به پرونده‌هايي تبديل مي‌شوند که در بخش بايگاني شرکت‌هاي خودروسازي خاک مي‌خورند؛ اما چيزي که مشخص است اين است که خودروسازان تنها با شعار دادن، ارائه برنامه‌هاي بي‌سرانجام و افزايش زونکن‌هاي آنها، نمي‌توانند صنعت خودروسازي کشور را توسعه دهند.

با نگاهي اجمالي به شرکت‌هاي معتبر خودروسازي در دنيا به اين نکته پي مي‌بريم که اساسي‌ترين موضوع براي توسعه آنها خصوصي بودن اين شرکت‌ها است؛ يکي از موضوع‌هايي که مانع تحول عظيم در صنعت خودروسازي ايران است دولتي بودن بسياري از خودروسازان ايراني است که اين موضوع باعث شده تا مديران شرکت‌هاي خودروسازي ايراني بدون نگراني در باره از بين رفتن منابع مالي شخصي، با خاطري آسوده و بدون توجه به از دست رفتن منابع مالي کشور به توليد خود ادامه مي‌دهند.

يکي از موضوع‌هايي که مانع تحول عظيم در صنعت خودروسازي ايران است دولتي بودن بسياري از خودروسازان ايراني است

حضور بخش‌هاي خصوصي در صنعت خودروسازي ايران مانند در آمدن نام شخصي براي مشرف شدن به سفر حج تمتع است، دو شرکت معتبر خودروسازي و البته دولتي، دو قطب صنعت خودروسازي در ايران را تشکيل مي‌دهند که با توجه به موقعيت خود و اين که هيچ شرکت ديگري در داخل کشور نمي‌تواند فروش بالاي آنها را تهديد کند با عرضه فراوان محصولات بي کيفيت خود سود مناسبي را به دست مي‌آورند.

نکته اساسي در صنعت خودروسازي کشور اين است که سرمايه‌گذاران بسياري در ايران حضور دارند که علاقه زيادي به حضور در اين صنعت دارند و اين افراد مي‌توانند با استفاده از نيروي متخصص داخلي که البته تعداد آنها نيز محدود نيست تحول عظيمي را در صنعت خودروسازي کشور بر پا کنند و از اين طريق قفل دروازه‌هاي ورود خودروهاي ايراني به آن‌سوي آبها را بشکنند.

*بخش خصوصي تشنه حضور در صنعت خودروسازي است

حال اين سئوال به وجود مي‌آيد که با توجه به اشتياق بالاي بخش خصوصي براي حضور در صنعت خودورسازي کشور چرا ما همچنان شاهد توسعه بخش‌هاي دولتي در اين صنعت هستيم؛ عدم حضور بخش خصوصي در صنعت خودروسازي کشور اين شائبه را به وجود مي‌آورد که شرکت‌هاي خودروساز دولتي با به وجود آوردن باندهاي مافيايي اجازه حضور سرمايه‌گذاران داخلي را به اين صنعت نمي‌دهند و قصد دارند با در اختيار گرفتن نبض بازار داخلي سود کلاني را به دست آورند.

*تعرفه بالاي خودروهاي وارداتي يکي ديگر از علت‌هاي بي کيفيتي خودروهاي داخلي است

ريشه‌يابي علت‌هاي بي‌کيفيتي خودروهاي داخلي کار چندان دشواري نيست و به راحتي مي‌توان به اين علت‌ها دست پيدا کرد؛ بدون ترديد تعرفه بالاي خودروهاي وارداتي يکي ديگر از علت‌هاي بي کيفيتي خودروهاي داخلي است که اين موضوع حاشيه امنيت مناسبي را براي خودروسازان داخلي به وجود آورده است تا آنها همچنان بدون رقيب آن هم از نوع خارجي خودروي خود را با هر قيمت و کيفيتي که مي‌خواهند به فروش برسانند.

همچنين گيورک وارطان عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس با بيان اين که متاسفانه خودروسازان به پشتوانه حاشيه امنيتي که دارند خودروهاي توليدي خود را با هر کيفيتي و با قيمت‌هاي غيرواقعي به فروش مي‌رسانند، گفت: دو خودروساز بزرگ در کشور با توجه به نبودن رقيب در اين حوزه و همچنين داشتن حاشيه امنيت مناسب، خودروهاي خود را با هر کيفيتي توليد مي‌کنند و تنها به فکر کميت هستند و کيفيت خودروهاي توليدي در دستور کار آنها نيست.

متأسفانه حاشيه امنيتي که در راستاي عدم حضور بخش خصوصي در صنعت خودروسازي و همچنين تعرفه بالاي واردات خودرو براي خودروسازان داخلي به وجود آمده، به حدي رسيده است که آنها بدون در نظر گرفتن انصاف خودروهايي که حداکثر هفت‌ميليون تومان ارزش دارند را با قيمت 15 ميليون تومان آن هم به شکل نقدي به فروش مي‌رسانند.

در اين نکته که خودرو يکي از نيازهاي مردم به شمار مي‌رود هيچ ترديدي نيست، بر همين اساس، خودروسازان کشور نبايد بدون در نظر گرفتن انصاف، سطح کيفي خودروهاي توليدي و از آن مهم‌تر اين موضوع که ممکن است خودرويي که ارائه مي‌کنند آرزوي چند ساله يک خانواده باشد تنها به فکر کسب سود باشند.

*خودروسازان ايران اسلامي محصولات خود را در برخي کشورهاي مانند سوريه ارزان‌تر از داخل به فروش مي‌رسانند

از بي‌کيفيتي خودروها، عدم حضور بخش خصوصي در صنعت خودروسازي و همچنين تعرفه بالاي خودروهاي وارداتي نمي‌توان به راحتي عبور کرد؛ اما با کمي تأمل بيشتر در فعاليت‌هاي خودروسازان داخلي به يک موضوع دردآور مي‌رسيم و آن هم اين است که خودروسازان ايران اسلامي محصولات خود را در برخي کشورها مانند سوريه ارزان‌تر از داخل به فروش مي‌رسانند و اين موضوع به هيچ عنوان براي مردم شريف ايران قابل قبول نيست.

ابوالفتح نيکنام نماينده مردم تنکابن و رامسر در مجلس شوراي اسلامي با بيان اين که مسئولان خودروسازي کشور بايد خودرو‌هايي با کيفيت بالا و مطابق با استاندارد جهاني و همچنين قيمت واقعي و مناسب در اختيار مردم قرار دهند، افزود: قيمت خودروهاي ايراني نبايد در خارج از کشور ارزان‌تر از داخل کشور باشد.

*قسم حضرت عباس را باور کنيم يا دم خروس را؟


در سال‌هاي اخير همواره خودروسازان داخلي با ادعاهاي فراوان از محصولات خود دفاع مي‌کنند و خودروهاي داخلي را خودرويي باکيفيت و ايمن مي‌دانند؛ اما نگاهي به آمارهاي موجود و البته واقعي درباره حجم بالاي تصادف‌ها و همچنين ميزان مراجعه مردم به مراکز خدمات پس از فروش خودروسازان داخلي، عکس ادعاي خودروسازان داخلي را نشان مي‌دهد.

صف‌هاي طولاني جلوي نمايندگي‌هاي فروش خودرو، مردم را به ياد صف‌هاي طولاني براي خريد شير در سال‌هاي اوايل انقلاب مي‌اندازد

افزون بر ادعاهاي موجود مبني بر کيفيت بالاي خودروهاي توليدي کشور، هر از چند گاهي خودروسازان داخلي پشت تريبون‌هاي مي‌روند و از اقدام‌هاي مناسب براي ايمن‌تر شدن محصولات خود خبر مي‌دهند و به واسطه اين اقدام‌ها قيمت محصولات خود را افزايش مي‌دهند؛ اما متأسفانه پس از گذشت چند ماه و رونمايي از محصول جديد و البته ايمن، مردم متوجه مي‌شوند که تنها اقدام مناسب خودروسازان تغيير در شکل ظاهري خودروها بوده و در برخي مواقع هم ترمزهاي اي،بي،اس نيز نصب شده است.

احمدعلي مقيمي عضو کميسيون عمران مجلس با بيان اين که خودروسازان نمي‌توانند با تغييرهاي جزئي مانند تغيير چراغ و سپر، خودرو را ايمن کنند، افزود: متأسفانه صف‌هاي طولاني جلوي نمايندگي‌هاي خودروسازان داخلي، مردم را به ياد صف‌هاي طولاني براي خريد شير در سال‌هاي اوايل انقلاب مي‌اندازد.

خودروسازان ايراني به توليد خود ايمان ندارند

نکته جالب توجه درباره خودروهاي توليد داخل اين است که بيشتر مخاطبان خودروهاي داخلي قشر متوسط و رو به پايين جامعه هستند و به نوعي با توجه به گراني خودروهاي وارداتي با کيفيت مجبور به استفاده از خودروهاي داخلي هستند؛ در تمام کشورهاي دنيا مسئولان شرکت‌هاي خودروسازي براي نشان‌دادن کيفيت بالاي محصولات خود از محصول‌هاي خودشان استفاده مي‌کنند، اما اين در شرايطي است که خودروسازان داخلي کمتر ازي خودروهاي ملي استفاده مي‌کنند.

استقبال زياد مديران شرکت‌هاي خودروسازي داخلي به استفاده از خودروهاي باکيفيت وارداتي نشان‌دهنده اين است که آنها اعتقاد قلبي به خودروهاي توليدي خود ندارند و حاضرند براي استفاده از خودروهاي ايمن خارجي چند صد ميليون تومان پول بدهند تا خانواده‌هاي خود را با امنيت بالا به سفرهاي داخلي ببرند.

به گفته نادرقاضي‌پور نماينده مردم اروميه در مجلس شوراي اسلامي خودروسازان داخلي از خودروهاي ايراني استفاده نمي‌کنند و اين جاي سئوال دارد که چرا مسئولان اين شرکت‌ها با توجه به اين که به محصول‌هاي توليدي خود اعتماد کامل را دارند از آنها استفاده نمي‌کنند.

خودروسازان داخلي همچنان در کشاکش کاهش سوخت خودروهاي داخلي به کمتر از 10 ليتر در هر صد کيلومتر هستند

دردنامه صنعت خودروسازي کشور بسيار طولاني است و نکته ديگري که در اين صنعت به چشم مي‎خورد مصرف سوخت خودروهاي توليدي کشور است؛ در شرايطي که خودروسازان مطرح دنيا به دنبال سوخت‌هايي براي محصولات خود هستند که به محيط زيست ضربه وارد نکند و هيچ‌گاه منابع زيرزميني را با کمبود روبه‌رو نکند، خودروسازان داخلي همچنان در کشاکش کاهش سوخت خودروهاي داخلي به کمتر از 10 ليتر در هر صد کيلومتر هستند.

پس از اجراي قانون هدفمندي يارانه‌ها و آزادسازي قيمت‌ها و به ويژه قيمت حامل‌هاي انرژي مردم براي تأمين سوخت مورد نياز خودروهاي خود با مشکل اساسي روبه‌رو هستند و مسئولان به‌جاي توليد خودروي کم مصرف سعي مي‌کنند با استفاده از تبليغ‌هاي رسانه‌اي راهکارهاي پيش پا افتاده‌اي همچون تنظيم باد تاير خودروها را براي کاهش مصرف سوخت به مردم ارائه ‌کنند.

مردم ايران صبر ايوب ندارند و ممکن است روزي استفاده از خودروهاي حمل و نقل عمومي را براي هميشه به استفاده از خودروهاي بي‌کيفيت شرکت‌هاي خودروسازي داخلي ترجيح دهند

به هر حال مردم صبر ندارند و ممکن است روزي استفاده از خودروهاي حمل و نقل عمومي را براي هميشه به استفاده از خودروهاي بي‌کيفيت شرکت‌هاي خودروسازي داخلي ترجيح دهند؛ با توجه به اين که حجم بالايي از جوانان ايران اسلامي در صنعت خودروسازي کشور مشغول فعاليت هستند، مسئولان خودروسازي کشور بايد با ارائه برنامه‌هاي دقيق و توليد خودروي با کيفيت از بيکار شدن جوانان شاغل در اين صنعت جلوگيري کنند و با توجه به پتانسيل بالاي اين صنعت براي استخدام نيروي انساني بيشتر، بسترهاي لازم براي حضور جوانان ايراني در اين صنعت را فراهم کنند.

*خودروهاي ايراني لياقت جهاني شدن را دارند

با توجه به اين که سال جاري سال جهاد اقتصادي است و رهبر معظم انقلاب اسلامي ايران به حضور صنايع ايران در بازارهاي بين‌الملل تأکيد کرده‌اند، مسئولان صنعت خودروسازي کشور با استفاده از دانش روز اين صنعت و بکارگيري نيروهاي متخصص داخلي و البته در نظر گرفتن کيفيت به جاي کميت مي‌توانند با ارتقاء سطح کيفي خودروهاي توليد داخل و واقعي کردن قيمت آن پيش‌گام صنايع کشور براي حضور در بازارهاي بين‌المللي باشند.

لينک مطلب (http://www.ranenews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2792:1390-05-17-08-32-57&catid=10:1389-07-06-20-15-30&Itemid=251)

[FL66]

فارس- رئيس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور گفت: تا پايان امسال نمي‌توانيم يك ميليون خودروي فرسوده را اسقاط كنيم و مقداري عقب ماندگي در اين زمينه باقي مي‌ماند كه اميدواريم با سرعت اين تعداد خودروي فرسوده نيز اسقاط شود

محمد رويانيان در پاسخ به اين پرسش كه در خصوص از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده و كاهش آلودگي هوا چه زماني قرار است كه به عدد صفر برسيم، اظهار داشت: اساساً رقم خودروهاي فرسوده را نمي‌توان به صفر رساند چرا كه قصد ما اين است كه سن خودروها را سال به سال كمتر كنيم.

وي ادامه داد: به طور مثال هم‌اكنون مي‌گوييم كه خودروي 25 سال به بالا، يك خودرو فرسوده است و 2 تا 3 سال ديگر ممكن است بگوييم كه سن يك خودرو فرسوده 15 يا 20 سال به بالا است بنابراين بايد سن خودروها را كمتر كنيم و نبايد اين عدد را به صفر برسانيم پس از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده فرآيندي است كه بايد هميشه ادامه پيدا كند.

رويانيان درباره عقب ماندگي خودروهاي فرسوده از نوسازي افزود: هم‌اكنون براي نوسازي يك ميليون خودروي فرسوده نسبت به 25 سال گذشته عقب ماندگي وجود دارد يعني اينكه يك ميليون خودروي فرسوده را بايد نوسازي كنيم تا نسبت به 25 سال گذشته به عدد صفر برسيم و بعد از آن سن پايين‌تر مي‌آيد.

رئيس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور تأكيد كرد: بنابراين بيش از يك ميليون خودرو اسقاط شده است و يك ميليون خودروي فرسوده مانده است كه بايد اسقاط شوند و اگر يك ميليون خودروي فرسوده را اسقاط كنيم به آن سني كه تا پايان سال 90 هست، مي‌رسيم.

وي گفت: البته تا پايان سال 90 نمي‌توانيم يك ميليون خودروي فرسوده را اسقاط كنيم و مقداري عقب ماندگي در اين زمينه باقي مي‌ماند كه اميدواريم با سرعت اين تعداد خودروي فرسوده نيز اسقاط شود.

لينک مطلب (http://www.ranenews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2793:1390-05-17-08-41-22&catid=10:1389-07-06-20-15-30&Itemid=251)

[FL66]

ايسنا - قرارداد نوسازي 500 دستگاه كاميون در سال جاري منعقد شد.

ناصر اسفنجي، مديرعامل ارس خودرو ديزل، افزود: اين شركت قراردادي را براي مشاركت در طرح نوسازي 500 دستگاه كاميون با ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت منعقد كرد.

وي ادامه داد:‌ در اين طرح 80 درصد بهاي خودرو از محل معرفي متقاضيان به بانك عامل از سوي سازمان مديريت حمل و نقل و سوخت براي دريافت تسهيلات ارزان قيمت و 20 درصد مابقي نيز از محل اسقاط خودرو و آورده متقاضي تامين خواهد شد.

وي افزود: طبق برنامه‌ريزي انجام شده 30 هزار دستگاه كاميون در سال جاري از طريق عقد قرارداد با خودروسازان داخلي نوسازي خواهد شد.

اسفنجي تصريح كرد: به محض تامين منابع مالي لازم از سوي ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت، ثبت نام از متقاضيان طرح نوسازي ناوگان تجاري آغاز خواهد شد.

لينک مطلب (http://www.ranenews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2795:1390-05-17-08-47-31&catid=10:1389-07-06-20-15-30&Itemid=251)

[FL66]

http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/mordad/auto-ship_300_300.jpg

رانه نيوز: محمدرضا سليمي مديركل دفتر نظارت بر خدمات سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان از ابلاغ شيوه‌نامه چگونگي واردات خودرو خبر داد.
به گزارش رانه نيوز به نقل از شاتا، سليمي روز گذشته گفت: ضرب‌الاجل تعيين‌شده براي نمايندگان رسمي فروش براي ثبت سفارش اشخاص حقيقي و حقوقي نيز از 25 مرداد ماه اجرايي مي‌شود.

وي با اشاره به ابلاغ شيوه‌نامه چگونگي واردات خودرو اعلام كرد: سايت ثبت سفارش اين شيوه‌نامه نيز راه‌اندازي شده است.

لينک مطلب (http://www.ranenews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2796:1390-05-17-10-49-21&catid=11:1389-07-06-20-15-56&Itemid=252)

[FL66]

http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/mordad/mb1921_300_300.jpg

رانه نيوز: هميشه اين سوال در ذهن مطرح است که قيمت انواع خودرو در سالهاي اخير چه مقدار افزوده شده است و به راستي تورم حاکم بر بازار خودرو کشور چقدر بوده است؟ همه ما از پدرانمان شنيده ايم که روزگاري پيکان را 17 هزار تومان خريده اند و مثالهايي مشابه آن.
به گزارش رانه نيوز، خوشبختانه به لطف داشتن صنعت خودرويي که سالهاست در جا مي زند و همان محصولات قديمي را توليد مي کند امکان سنجش اين امر کار ساده اي است و کافيست که قيمت يک خودرو را در سال هاي پيش با نرخ امروزي اش مقايسه کنيد و براي آنکه بتوان بالاترين تورم روي داده در بازار خودرو کشور را سنجيد بايستي به سراغ يکي از دانه درشت ها رفت و ديد که در طول سال هاي گذشته چه ميزان تورم را به خود ديده است.

کاميون مرسدس بنز 1921 که بصورت 6 چرخ و با کاربري کمپرسي افزون بر 40 سال است در کشورمان عرضه مي شود!! مي تواند انتخاب خوبي براي اين امر باشد. بررسي مدارک مستند نشان مي دهد که قيمت شاسي بنز 1921 در سال 1369 (21 سال پيش) 960 هزار تومان بوده که البته اين قيمت رسمي آن بوده و با توجه به عرضه محدود در بازار تا حدود دو برابر اين قيمت يعني 8/1 ميليون تومان خريد و فروش مي شده است، اکنون همين کاميون 1921 (که البته به 1924 تغيير يافته) داراي قميت رسمي 89 ميليون تومان است که در بازار توسط دلالان تا رقم 115 ميليون تومان خريد و فروش مي شود و با يک حساب ساده مي توان فهميد که قيمت رسمي آن در طول 21 سال 92 برابر شده است!! و قيمت غير رسمي و بازار آزاد آن که در واقع مصرف کننده با آن سر و کار دارد 64 برابر شده است و نکته اي که در طول اين 21 سال تغييري نکرده قيمت نبوده بلکه عدم توانايي در تامين نياز بازار و وجود بازار انحصاري بوده است که حسابي کام دلالان بازار را شيرين کرده است.

لينک مطلب (http://www.ranenews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2797:1390-05-17-20-42-41&catid=10:1389-07-06-20-15-30&Itemid=251)

[kasra008]

دوستان یه خبر دارم که واقعا خوشحال کرده منو، امروز بعد از مدتها خبر موثقه منطقه آزاد شدن شهر من یعنی‌ رشت و انزلی و آزاد شدن گمرکش اومد. پلاک هم در حال انجام شدن مراحلش!! گمرک پر از ماشینهای خارجی‌ اینجا.. فورد ، تویوتا ، مزدا ، بی‌ام‌و ... از ابان ماه مثل اینکه کاملا درست می‌شه.. از این به بعد عکسای فورد و جی‌اس‌ام بچهای رشت میذارن توی سایت!! به امید روزی که همهٔ ایران منطقهٔ آزاد شه.


نماينده مردم رشت در مجلس خبر داد









جبار كوچكي‌نژاد امروز در گفت‌وگوي اختصاصي با خبرنگار فارس در رشت با اشاره به اينكه تردد خودروهاي خارجي تا شعاع 50 كيلومتري منطقه آزاد انزلي آزاد مي‌شود، اظهار داشت: برخي از مناطق كشور مانند چابهار، كيش، قشم و اروند خودروهاي خارجي بدون پرداخت حق گمركي و عوارض مي‌توانند از كشورهاي ديگر وارد شوند كه اين حق در منطقه آزاد انزلي نبود.
وي افزود: در جلسه‌اي كه با حضور رئيس گمرك ايران و سردار مومني رئيس پليس راهور كشور برگزار شد مجوز لازم در اين زمينه صادر شد تا منطقه آزاد انزلي نيز از اين حق برخوردار شود.
نماينده مردم رشت در مجلس ادامه داد: با صدور اين مجوز پلاك‌گذاري خودروهاي خارجي در منطقه آزاد انزلي انجام مي‌شود و مردم مي‌توانند از خودروهاي خارجي استفاده كرده و تا شعاع 50 كيلومتري يعني تا منطقه امامزاده هاشم (ع) تردد كنند.
وي اين امر را فرصتي ارزشمند براي مردم گيلان دانست و بيان داشت: پلاك‌گذاري خودروهاي خارجي در منطقه آزاد انزلي مي‌تواند بازار رقابتي ايجاد كند.
كوچكي‌نژاد درباره زمان اجراي اين كار در منطقه آزاد انزلي، افزود: موانع قانوني براي انجام اين كار برطرف شده و به زودي در منطقه آزاد انزلي اجرا مي‌شود.
وي خاطرنشان كرد: حق گمركي و عوارض ناشي از تردد خودروهاي خارجي در منطقه آزاد انزلي مانند ديگر مناطق آزاد كشور برداشته مي‌شود.

[aminkhan2008]

معاونت فنی راهور ناجا:
حودروی روا فقط تا پایان شهریور ماه شماره گذاری می شود

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65610.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، مديرکل دفتر نظارت بر عمليات هوانوردي سازمان هواپيمايي کشوري گفت : شرکت هاي هواپيمايي و شرکت هاي خدمات فرودگاهي براي جابجايي مسافران بايد از اتوبوس استاندارد فرودگاهي استفاده کنند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، اکبري افزود : هدف از اجراي اين طرح ، تکريم ارباب رجوع، کاهش تاخيرهاي پروازي، حفظ ايمني و ارايه تسهيلات بيشتر به مسافران است. وي گفت : از پارسال نظارت بر شرکت هاي هواپيمايي و شرکت هاي خدمات فرودگاهي(شرکت هاي هندلينگ) تشديد و صدور مجوز به اين شرکت ها منوط به ارتقاي سطح خدمات شده است.
مديرکل دفتر نظارت بر عمليات هوانوردي سازمان هواپيمايي کشوري افزود: اتوبوس فرودگاهي داراي استانداردهاي ويژه است که مي توان به ظرفيت و فضاي مسافران بر اساس چهار مسافر ايستاده در هر مترمربع و تسهيل در سوار و پياده شدن مسافر و استاندارد صندلي هاي اتوبوس اشاره کرد.
اکبري گفت : تردد هر نوع اتوبوس ديگري از قبيل اتوبوس هاي شهري در پارکينگ فرودگاه بين المللي مهرآباد مجاز نيست و درهاي اتوبوس بايد به اندازه کافي عريض باشد و همزمان دو مسافر بتوانند پياده يا سوار بشوند ، و همچنين از دو طرف در داشته باشد.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153886)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65612.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، سخنگوي شرکت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران گفت : مجموع مصرف گازوئيل درکشور در هفته گذشته نسبت به هفته پيش از آن سه و دو دهم درصد افزايش داشت.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، شهيدي افزود: مصرف اين فرآورده نفتي در فاصله زماني 8 تا 14 مرداد با متوسط روزانه 95 ميليون و400 هزار ليتر به 668 ميليون و 100 هزار ليتر رسيد که در مقايسه با هفته پيش از آن 21 ميليون و 300 هزار ليتر افزايش داشت.
وي گفت: بالاترين رقم مصرف گازوئيل در کشور در زمان ياد شده با 102 ميليون و 100 هزار ليتر به چهارشنبه 12 مرداد و کمترين آن با 73 ميليون ليتر به جمعه 14 مرداد اختصاص داشت .

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153887)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65616.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، سخنگوي شرکت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران گفت: مجموع مصرف بنزين کشور در هفته گذشته نسبت به هفته پيش از آن ده و هفت دهم درصد کاهش داشت.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، شهيدي افزود: مجموع مصرف اين فرآورده نفتي در روزهاي 8 تا 14 مرداد به 416 ميليون و 700 هزار ليتر رسيد که در مقايسه با هفته پيش از آن، 50 ميليون و 400 هزار ليتر کاهش نشان مي دهد.
وي گفت : در اين مدت ميانگين مصرف روزانه بنزين کشور هم با 7 ميليون و 200 هزار ليتر کاهش نسبت به هفته پيش از آن به 59 ميليون و 500 هزار ليتر رسيد.
شهيدي افزود : بيشترين مصرف بنزين کشور از 8 تا 14 مرداد ، با 61 ميليون ليتر به پنج شنبه 13 مرداد و کمترين آن با 48 ميليون و 300 هزار ليتر به جمعه 14 مرداد اختصاص دارد.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153889)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65617.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، فرمانده انتظامي کرج گفت : 70 درصد سرقت ها مربوط به داخل خودرو ، موتور سيکلت و قطعات داخل خودور است .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، سرهنگ ناصر اصلاني در سومين جلسه شوراي ترافيک شهرستان کرج افزود : به علت کمبود پارکينگ هاي عمومي ، ميزان اين سرقت ها در کلانشهر کرج بيشتر از شهرهاي اقماري است .
وي با اشاره به اينکه ساخت پارکينگ هاي عمومي عامل مهمي در کاهش اين سرقت هاست ، افزود : منابع مالي شهرداري کرج از محل اخذ جرايم بايد صرف ساخت پارکينگ در شهر شود .
فرمانده انتظامي کرج همچنين اجراي طرح جامع ترافيکي را يکي از مهمترين اقدامات براي کاهش مشکلات ترافيکي دانست و افزود : اجراي اين طرح در کرج و ديگر شهرهاي اقماري مي تواند گام بسيار موثري براي کاهش مسائل و مشکلات حوزه حمل و نقل و ترافيک به شمار رود .

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153890)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65647.jpg&Width=260

به گزراش خبر خودرو، مدير عامل سازمان کنترل و نظارت بر تاکسيراني تهران از ارسال لايحه نرخ کرايه سرويس مدارس به شوراي اسلامي شهر تهران جهت مشخص شدن اين نرخ براي سال جديد تحصيلي خبر داد و گفت: در حال حاضر ،سازمان تاکسيراني جهت مشخص نمودن و تصويب نرخ کرايه سرويس مدارس ،جلساتي را در قالب کميته اي با حضور مسئولين ذي ربط از فرمانداري ، سازمان آموزش و پرورش و پليس راهور ناجا برگزار نموده است.
فضل الله اسلامي در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن بيان مطلب فوق در خصوص چگونگي تعين ميزان نرخ سرويس مدارس در سال جديد تحصيلي ابراز داشت: نرخ کرايه تاکسي ها هنوز مشخص نشده و در صورت تصويب در شوراي اسلامي شهر تهران، ابلاغ و اجرايي خواهد شد.
وي با بيان اينکه سازمان تاکسيراني در سال گذشته در راستاي ارائه سرويس به مدارس بسيار موفق عمل نمود افزود: سازمان تاکسيراني شهر تهران سال گذشته در راستاي ارائه خدمات مناسب به دانش آموزان به ميزان 53 درصد رشد يافت.
وي تلاش اين سازمان را ،کاهش دغدغه هاي اولياء و همچنين سازمان آموزش و پرورش اعلام کرد و اظهار داشت: سازمان تاکسيراني در سال جاري در صدد است که به بهترين نحو و متناسب با نياز دانش آموزان به مدارس سرويس ارائه دهد.
مدير عامل سازمان کنترل و نظارت بر تاکسيراني ، نوسازي ناوگان تاکسيراني و همچنين در نظر گرفتن شرايط براي رانندگان را از برنامه هاي اين سازمان در سال جديد تحصيلي اعلام کرد.
فضل الله اسلامي در ادامه ضمن اشاره به اين که اين سازمان سال کذشته توسط 14 هزار دستگاه تاکسي به مدارس تهران ارائه سرويس داد بيان داشت: اين تعداد شامل يک هزار دستگاه خودروي "ون" وتعداد اندکي ميني بوس و ميدل باس مي بود و مابقي را خودروهاي سوراي تشکيل مي داد.
وي در پايان خاطرنشان کرد: سازمان تاکسيراني آمادگي ارائه خدمات، مطابق با نياز سازمان آموزش و پرورش در سال جديد تحصيلي دارد.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153918)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65653.jpg&Width=260

گزارش خبر خودرو ، معاون نوسازي ناوگان فرسوده ستاد حمل ونقل و سوخت کشور در ارتبا ط با طرح نوسازي 20 هزار دستگاه کاميون فرسوده با همکاري ستاد هدفمند شدن يارانه ها ، گفت : کليات و جزئيات طرح از سوي ستاد هدفمند سازي يارانه ها در دست بررسي است .
مهندس امير رضا رجبي در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ، اظهار داشت : کليات طرح از جمله تعداد و محل تامين تسهيلات به اطلاع عموم مردم رسيده و به محض مشخص شدن جزئيات طرح از سو ي ستاد اطلاع رساني خواهد شد .
وي تلاش ستاد هدفمندي يارانه ها در طرح نوسازي کاميونهاي فرسوده را پسنديده خواند و ياد آور شد : ستاد هدفمند سازي يارانه ها و ستاد مديريت و حمل و نقل و سو خت در تلاش هستند تا طرح جديد نوسازي کاميونها ، با سرعت بيشتري مورد بررسي قرار گيرد و تا پايان سال 90 صورت اجرائي پيدا کند .
رجبي محل تامين بودجه طرح نوسازي 20 هزار کاميون فرسوده را ستاد هد فمندي يارانه ها عنوان کرد و گفت : به منظور تکميل بودجه تسهيلات در خصوص نو سازي تعداد ياد شده کا ميون فرسوده و به منظور سهولت در اين کار ، صندوق توسعه ملي نيز به يار ي ستاد هدفمند سازي يارانه شتافته است .
و ي از اين طرح به عنوان طرحي جديد يا کرد و اظهار داشت : اعتبار اين طرح علاوه بر ستاد هدفمندي يارانه ها ار محل صنودق توسعه ملي برا ي کمک به سرعت بخشي نو سازي کاميو نها ي فرسوده تامين خواهد گرديد که در صورت حصول نتايج به زودي اجرا خواهد شد .

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153930)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65629.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو، عضو کميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي توسعه سيستم حمل و نقل عمومي را نيازمند مديريت واحد در حمل و نقل درون شهري دانست و اظهار داشت: با واگذاري مديريت سيستم حمل و نقل درون شهري به طور کامل به شهرداري، بخش عمده اي از مشکلات اين سيستم مرتفع مي گردد.
محسن نريمان در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلماني خبر خودرو ضمن بيان مطلب فوق علت بسياري از چالش هاي به وجود آمده در سيستم حمل و نقل عمومي را عدم تزريق بودجه و اعتبارات لازم و کافي پس از اجراي قانون هدفمند سازي يارانه ها به بخش حمل و نقل عمومي اعلام کرد.
وي کند بودن تصميم گيري در خصوص تعلق يارانه هاي سوخت به سيستم حمل و نقل عمومي را از ديگر علل به وجو آورنده چالش در اين سيستم دانست.
وي ابراز داشت: با وجود گذشت 5 ماه از آغاز سال جاري ،هنوز اعتبارات برنامه ريزي شده در بخش حمل و نقل عمومي به اين ناوگان اعطا نشده و همين امر اشکالاتي را در سيستم حمل و نقل عمومي ايجاد کرده است و در صورت ادامه اين امر، توسعه فعاليت هاي سيستم حمل و نقل عمومي متوقف مي شود به طوري که راه اندازي مجدد آن را نيازمند صرف هزينه هاي هنگفت خواهد شد.
نماينده مردم مازندران در مجلس شوراي اسلامي در ادامه عدم اعمال تعهدات در رابطه با قانون هدفمند سازي يارانه ها را موجب افزايش نرخ کرايه در سيستم حمل و نقل عمومي دانست و بيان داشت: تا کنون در راستاي واقعي سازي نرخ کرايه شاهد تلاش هاي مسئولين مربوطه بوده ايم ضمن آنکه ،عدم اعمال مديريت صحيح اين سيستم مشکلات بي شماري را در سيستم حمل و نقل عمومي موجب مي شود.
وي رسيدگي به مشکلات و معضلات سيسستم حمل و نقل عمومي را درحيطه وظايف کميته عمران مجلس شوراي اسلامي دانست و ابراز داشت: کميته عمران مجلس شوراي اسلامي مي تواند با همکاري و تعامل بخش هاي ذي ربط از جمله قوه مقننه و قوه مجريه سعي در بهبود و توسعه سيستم حمل و نقل عمومي نمايد.
عضو کميسيون مجلس شوراي اسلامي در پايان ضمن بيان اينکه چالش هاي حمل و نقل عمومي مي تواند در يک بازنگري قانوني مرتفع گردد خاطرنشان کرد: دولت بايد در راستاي تحقق امر مذکور اقداماتي را در دستور کار خود قرار دهد.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153899)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65641.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، اولين مركز تماس سراسري خدمات امداد رساني به خودروهاي تجاري در كشور آغاز به كار كرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، شركت گواه جهت سهولت و تسريع در امر امدادرساني به خودروهاي تجاري در سراسر كشور مركز تماس فوريتهاي امدادي را به شماره 47977-021 قابل دسترسي در سراسر كشور را راه اندازي كرد.
اين مركز از ساعت 7:30 الي 18 و به زودي به صورت شبانه روزي آماده خدمت رساني به تمام خودروهاي تجاري در كشور خواهد بود.
پس از تماس رانندگان خودروهاي تجاري با اين سامانه براي دريافت خدمات ، نزديكترين نمايندگي خدمات پس از فروش به محل مورد نظر اعزام خواهد شد.
سامانه مركز تماس خدمات امدادي گواه فعاليت خود را با محوريت امداد رساني به محصولات شركت ايران خودروديزل آغاز كرده و به زودي با گسترش فعاليت تمام ناوگان تجاري كشور را تحت پوشش قرار خواهد داد.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153913)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65626.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، عضو کميسيون برنامه و بودجه مجلس شوراي اسلامي از عدم ارتقاي کيفي صنعت خودروي کشور مطابق با انتظار جامعه خبر داد و گفت:با وجود تاکيد مقام معظم رهبري بر لزوم ارتقاي کيفي خودروهاي توليد داخل اما متاسفانه اين مهم هنوز آن طور که بايد تحقق نيافته است.
کوچکي نژاد در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلماني خبرخودرو تاکيد مقام معظم رهبري را در راستاي ارتقاي کيفي محصولات نماينگر عزم ملي در راستاي تقويت خودروي ملي اعلام کرد و افزود: اين امر لزوم ارتقاي صنايع خودرويي کشور را متناسب با فضايي که براي آن ايجاد مي شود را فراهم مي آورد.
وي ضمن بيان اينکه تکنولوزي صنعت خودرو کشور هنوز به معيارهاي لازم دست نيافته ابراز داشت: کيفيت خودروهاي توليد داخل در مقايسه با خودروهاي خارجي بسيار پايين مي باشد که اين امر تلاش خودروسازان و مسئولين ذي ربط را جهت ارتقاي کيفي خودروها در راستاي بروز رساني استاندارد صنعت خودروي کشور مي طلبد.
وي تصريح کرد:خودروسازان کشور به منظور دستيابي به اين مهم مي توانند با دانشگاه هايي که در زمينه صنعت خودرو داراي پايه نامه مي باشند به جهت تغيير سيستم خودرو، تبادل نظر نمايند چرا که دانشگاه هاي مربوطه مي توانند در بخش تئوري ،طرح هايي مناسب در راستاي ارتقاي استاندارد خودرو ارائه دهند.
نماينده مردم رشت در مجلس شوراي اسلامي در ادامه ضمن تاکيد بر اين مطلب که خودروسازان بايد در جهت کاهش مصرف سوخت خودروها حرکت نمايند اظهار داشت: ارتقاي کيفي و کاهش مصرف سوخت خودروهاي داخلي موجبات استقبال مردم از اين خودروها را فراهم مي آورد.
وي از افزايش شعاع منطقه آزاد گيلان به بيش از 50 کيلومتر جهت ورود خودروهاي وارداتي به اين منطقه خبر داد و آن را فرصتي براي محک خودروهاي داخلي دانست و گفت:مردم استان گيلان مي توانند در انتخاب استفاده از خودروهاي داخلي و خارجي مختار باشد و خودروسازان کشور نيز در اين راستا و جهت تشويق مردم به استفاده از خودروهاي توليد داخل مي توانند اقداماتي را از جمله ارتقاي کيفي محصولات در دستور کار خود قرار دهند .
کوچکي نزاد در پايان در خصوص شناورسازي قيمت بنزين در مناطق مرزي کشور خاطرنشان کرد:بر اساس قانون هدفمند سازي يارانه ها دولت موظف به مشخص نمودن قيمت واقعي حامل هاي انرژِي در طول 5 سال گرديد که در اين بين دولت در سال هاي نخست اجراي اين قانون، قيمت سوخت را بيش از حد افزايش داد به طوري که اين امر لزوم اجراي طرحي را در قالب شناورسازي قيمت سوخت جهت کنترل قيمت سوخت ايجاب نمود.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153897)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65625.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، قربان علي خان بابايي به سمت مديريت ارتباطات شرکت پارس خودرو منصوب شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، آقاي خان بابايي رياست روابط عمومي گروه خودروسازي سايپا را در کارنامه کاري خود دارد.
سازمان خبري خبرخودرو اين انتصاب شايسته را حضور آقاي خان بابايي تبريک عرض نموده و موفقيت روز افزون ايشان را از ايزد منان خواهان است.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153898)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65636.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، سايپا يدك به عنوان اولين شرکت ايراني در عرصه خدمات پس از فروش موفق به دريافت استاندارد مديريت رسيدگي به شکايات مبتني بر ISO10002:2004 ازشركت TUVNORD شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو،اين استاندارد مديريتي با تکيه بر درک اهميت شکايات مشتريان، ارائه و استقرار يک نظام مناسب به منظور ناسايي توقعات و انتظارات مشتريان، تجزيه و تحليل نظرات آنها و در نهايت ارائه بازخورد به منظور بهبود خدمات را فراهم مي نمايد.
بر پايه اين گزارش حميد رضا نبئي مدير ارتباطات و مدير پروژه استقرارايزو 10002 سايپا يدك عنوان كرد : :سيستم ها و استانداردها ابزاري هستند که مي توان با کمک آنها در جهت تحقق سريعتر اهداف و آرمانها و رسيدن به نقطه مطلوب در جهت رضايت هرچه بيشتر مشتري گام برداشت.
وي گفت:شرکت سايپا يدك بعنوان يك شركت خدماتي با بيش ار 3 ميليون مشتري در سراسر کشور مسئوليت سنگيني بر عهده دارد که با جاري سازي استاندارد ايزو 10002 در اين شركت مشتريان در کوتاهترين مدت مي توانند حقوق قانوني خود را مطالبه نمايند.
مدير ارتباطات سايپا يدك خاطر نشان کرد:اين شرکت هدف اصلي و آرمان واقعي خود را، کسب رضايت و وفاداري مشتري تعريف کرده و ارائه خدمات مطلوب، مطابق نظر مشتري را در تمامي سطوح سازماني دنبال مي كند.
وي با بيان اينکه مشتريان بهترين مشاوران اين شرکت هستند تاکيد کرد:شرکت سايپا يدك با دريافت و جاري سازي سيستم ايزو 10002 (رسيدگي به شکايات) از نظرات مشتريان به عنوان مشاوران امين و کم هزينه بهره مند خواهند شد.
وي تاکيد کرد: تجربه نشان داده است شرکت هايي که شکايت، نقد و انتقاد مشتريان را نه تنها بعنوان تهديد تلقي نمي کنند بلکه از آن به عنوان يک فر صت استفاده مي نمايند همواره توانسته اند به سطوح بالاي تعالي سازماني دست يابند.
وي رويکرد شركت سايپا يدك در دريافت استاندارد ايزو 10002 را، بهره گيري از نظرات مشتريان به عنوان مشاوران امين و پاسخگو يي به انتظارات و نياز هاي مشتريان توصيف کرد
حميد رضا نبئي همچنين گفت:بر اساس فرآيند هاي اين استاندارد مشتري سريعتر مي تواند شکايات و نارضايتي خود را از بابت خدمات اعلام کرده و مراحل کاري خود را در کوتاه ترين زمان ممکن پيگيري نمايد.
وي در پايان گفت:پروژه هاي زيادي در راستاي تعالي سازماني و سرآمدي در شرکت سايپا يدك تعريف شده است و همچنين در آينده نزديک با راه اندازي چندين طرح مهم مکانيسم هاي ارتباطي اين شرکت با مشتريان تسهيل خواهد شد.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153906)

[FL66]

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\65631.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، عضو و سخنگوي شوراي نگهبان در خصوص نحوه اجراي قانون ارتقاء کيفيت خودرو هاي داخلي گفت: قانون ارتقاء کيفي توليد خودرو وساير توليدات صنعتي که به عنوان طرح يک فوريتي ارتقاء توليد خودرو هاي داخلي مطرح بود سال گذشته به تصويب و تاييد شوراي نگهبان رسيد و پس از آن توسط مجلس به دولت ابلاغ شد.
عباسعلي کدخدايي در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: طي اين طرح وزارت صنايع و معادن مکلف شد ظرف مدت سه ماه از تاريخ تصويب اين قانون برنامه ها و سياستهاي مرتبط با ارتقاء کيفي توليد خودرو را به مراکز ذي ربط ابلاغ نمايد که هم اکنون اين اقدام نيز صورت گرفته است.
وي نحوه اجراي اين قانون را مثبت ارزيابي کرد و گفت: اگرچه خبرهايي مبني بر اجراي صحيح اين قانون رسيده است ولي آنچه مشخص است بايد اقدامات اساسي تري در اين خصوص صورت گيرد و همانطور که در يکي از بندهاي اين قانون عنوان شده بود نمايندگان مجلس بايد براجري اين مصوبه نظارت جدي داشته باشند.
وي در خصوص واردات خودرو به کشور گفت: دولت موظف است تعرفه واردات خودرو و کليه اقلامي که توليد داخلي آنها پاسخگوي نياز داخلي است يا واردات آنها به توليد و اشتغال داخلي آسيب مي رساند و همچنين تعرفه واردات اقلام غير ضروري و کالاهاي تشريفاتي را به گونه اي تعيين نمايد که توليد و اشتغال داخلي آسيب نبيند و از خروج ارز از کشور جلوگيري نشود بر همين اساس نه دولت و مجلس محترم و نه شوراي نگهبان اجازه واردات بي رويه اقلام غيرضروري و لوکس مانند خودروهاي وارداتي را نخواهد داد وبه همين خاطر تعرفه 90درصد براي واردات خودرو به کشور وضع شد.
اين عضو شوراي نگهبان رعايت و اجراي قوانين مصوب در خصوص ارتقاء کيفيت خودر را اصل دانست و گفت: اجراي اين مصوبات وظيفه خودرو سازان است و نمايندگان نيز بايد براجراي اين مصوبات نظارت کامل داشته باشند.

لينک مطلب (http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=153896)

[FL66]

http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/mordad/khat1_300_262.jpg

رانه نيوز: شماره گذاري روآ از 31 شهريور ماه متوقف خواهد شد و متورسيکلت هاي با عمر بيش از 10 سال بايد از رده خارج شوند.
به گزارش رانه نيوز، سرهنگ جهانگيري معاون فني - مهندسي و خدمات ترافيك پليس راهور ناجا با اعلام اين خبر گفت: ما به طور قطع از تاريخ 31 شهريور امسال هيچ خودروي روآيي را شماره‌گذاري نخواهيم كرد.

وي در خصوص اينکه در حال حاضر روآ به عنوان خودرو جايگزين وارد سازمان تاکسي مي شود نيز عنوان کرد :ما به اين سازمان‌ها اعلام نارضايتي خود را ارائه كرده‌ايم و وعده مي‌دهيم كه مطمئن باشند پس از 31 شهريور هيچ گونه خودروي روآيي را براي آنها شماره‌گذاري نخواهيم كرد.

وي همچنين در خصوص عدم شماره‌گذاري موتورسيكلت‌هاي بالا 10 سال نيز گفت: به لحاظ قانوني موتورسيكلت‌هاي بالاي 10 سال فرسوده محسوب مي شوند به همين دليل پليس نمي‌تواند به آنها خدمات مربوط به شماره‌گذاري را ارائه دهد.

وي افزود: اين موتورسيكلت‌ها بايد به مراكز اسقاط موتورسيكلت‌ مراجعه كنند و به چرخه اسقاط وارد شوند تا موتورسيكلتشان اسقاط شود.

سرهنگ جهانگيري با اشاره به اين مطلب كه موتورسازان موظف شده‌اند كه 30 درصد ميزان توليد موتورسيكلت‌هاي سالانه‌شان به گواهي اسقاط موتورسيكلت به پليس ارائه دهند، گفت: اين موضوع فرصت خوبي است تا موتورسيكلت‌هاي بالاي 10 سال اسقاط شده و ديگر مشكلي براي شهروندان ايجاد نشود.

معاون فني - مهندسي و خدمات ترافيك پليس راهور ناجا همچنين با اشاره به اين مطلب كه از سال 88 تا اول مرداد امسال فرصتي به صاحبان موتورسيكلت‌ها داده شد تا براي اسقاط موتورسيكلت‌هاي خود اقدام کنند اما به دليل اينکه برخي از شهروندان مشكلاتي داشتند مقرر شد تا اين زمان 2 ماه ديگر تمديد شود به همين دليل آخرين فرصت براي تعويض پلاك موتورسيكلت‌ها اول مهر تعيين شد.

وي خاطر نشان كرد: بررسي‌هاي ما نشان مي‌دهد حدود 6.5 ميليون موتورسيكلت‌ در سراسر كشور وجود دارد كه البته بخشي از آنها در طول سال‌ها دچار اسقاط و فرسودگي شدند و خود به خود از چرخه استفاده خارج شدند.

وي تأكيد كرد: در حال حاضر 3.5 اطلاعات هويتي مالكان ميليون موتورسيكلت جمع‌آوري شده كه از اين ميان فقط 2ميليون موتورسيكلت براي تعويض پلاك مراجعه كرده‌اند.

سرهنگ جهانگيري در خصوص اينکه چگونه ممكن است با توجه به اينكه در طول يكسال و نيم گذشته فقط 2 ميليون موتورسيكلت براي تعويض پلاك مراجعه كرده‌اند به يكباره ظرف مدت 2 ماه 1.5ميليون موتورسيكلت ديگر مراجعه كنند، گفت: ما در مراكز شماره گذاري و تعويض پلاك اين قدرت و پتانسيل را داريم كه اين تعداد موتورسيكلت را در اين مدت تعويض پلاك كنيم اما اين منوط به مراجعه شهروندان است.

*نقل و انتقال گذر موقت ها امکان پذير نيست

وي همچنين در بخش ديگري از سخنان خود به موضوع پلاك هاي گذر موقت اشاره كرد و گفت: شنيده شده در برخي از رسانه‌ها تبليغات گسترده‌اي براي خريد و فروش پلاك گذر موقت مي‌شود در حالي كه شهروندان بايد استحضار داشته باشند كه پلاك موقت فقط براي يك خودرو صادر مي‌شود و امكان نقل و انتقال آن وجود ندارد و در صورتي كه اين موضوع مشاهده شود خودرو از سوي مأموران پليس متوقف شده و فرد خاطي به اداره گمرك معرفي مي‌شود و در زمره افراد قاچاقچي كالا به شمار مي‌رود.

سرهنگ جهانگيري همچنين درباره بخشودگي جرائم معوقه مربوط به تخلفات راهنمايي و رانندگي مربوط به سال 89 و قبل از آن اشاره كرد و گفت: بر اساس بند 65 قانون مربوط به بودجه سال 90 يكي از مدارك مربوط به نقل و انتقال خودرو بحث مفاصا حساب جرايم رانندگي است كه مقرر شده جرايم معوق سال 89 و قبل از آن به اصل جريمه تعديل شود به همين دليل از شهروندان درخواست مي‌شود به مراكز پليس + 10 مراجعه كنند و از بخشودگي آن استفاده كنند.

معاون فني - مهندسي و خدمات ترافيك پليس راهور ناجا همچنين با اشاره به نهايي شدن بحث انتشار گواهينامه‌هاي الكترونيكي گفت: اميدواريم تا قبل از آغاز هفته ناجا فراخوان مربوط به تعويض گواهينامه‌ها و الكترونيكي شدن آنها را منتشر كنيم و اين در حالي است كه اگر فردي 3 گواهينامه مربوط به 3 وسيله نقليه داشته باشد همگي آنها تجميع مي‌شود.

لينک مطلب (http://www.ranenews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2798:1390-05-18-09-11-07&catid=1:1389-07-06-20-11-44&Itemid=238)

[FL66]

ايسنا - يك كاميونت جديد مناسب تردد در داخل شهر تا پايان امسال وارد بازار مي‌شود.

ناصر اسفنجي مديرعامل ارس خودرو ديزل، با اعلام خبر بالا افزود: اين كاميونت در ابعاد تقريبي وانت طراحي شده و خودرويي مناسب جهت تردد در جاده‌هاي باريك و روستايي و همچنين حمل و نقل مويرگي در داخل شهر محسوب مي‌شود.

وي با بيان اينكه اين كاميونت با توجه به محدوديت‌هاي ترافيكي مناسب تردد در داخل شهر است، خاطرنشان كرد: اين كاميونت قابليت بارگيري تا سه تن را داشته و براساس استانداردهاي ايمني و آلايندگي روز اروپا و ايران طراحي شده است.

وي ادامه داد: موتور اين كاميونت ديزلي كم مصرف بوده و مجهز به ترمزهاي هيدروليك و ABS، ترمز خفه‌كن اگزوز، فرمان هيدروليك، صندلي قابل تنظيم و تاخوگراف است.

اسفنجي تصريح كرد: طبق برنامه‌ريزي انجام شده در فاز اول تا پايان سال جاري روزانه تا 40 دستگاه و از ابتداي سال آينده روزانه 70 دستگاه از اين خودرو توليد و روانه بازار خواهد شد.

لينک مطلب (http://www.ranenews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2803:1390-05-18-09-34-55&catid=12:1389-07-06-20-16-36&Itemid=253)

[FL66]

ايسنا - خودرو «ون» از سال 1386 براي تامين بخشي از ظرفيت ناوگان تاكسيراني وارد خطوط شهري كلانشهرها شده است، اما اغلب اين خودروها وارداتي است.

سال1387 قرار بود ايران خودرو پروژه توليد ون پژو را در كرمانشاه كليد بزند، اما به نظر مي رسد نه تنها اين پروژه هنوز به سرانجام نرسيده است، بلكه ساير توليدكنندگان ون هم به دليل شرايط نابرابر خطوط توليد اين خودرو را متوقف كرده‌اند.

خودرو ون پيش‌تر در گروه خودروسازي بهمن و شركت زامياد توليد مي شد، اما حالا مديرعامل گروه بهمن مي گويد با وجود اين كه از سال 1386 خط توليد خودرو «ون» در اين گروه وجود داشت، اما به دليل سود وعوارض گمركي وارداتي اين خودرو انگيزه‌اي براي توليد آن در داخل وجود ندارد.

بهرامي در توضيح علت توليد نشدن ون در چند سال گذشته در ايران مي گويد: "در حال حاضر اگر شرايط توليد براي اين نوع خودروها فراهم شود، امكان توليد اين خودرو در شركت‌هاي بهمن و زامياد وجود دارد، اما سود و عوارض گمركي براي قطعات سي کي دي در حدود 54 درصد است، در صورتي كه براي واردات سي کي دي اين مقدار صفر است، و طبيعتا انگيزه‌اي براي توليد داخلي اين خودرو وجود ندارد."

با توجه به اين موضوع به نظر مي‌رسد هيچ مجموعه اي رغبت به توليد خودرو ون نداشته باشد و به همين دليل خط توليد اين خودرو در گروه خودروسازي بهمن جمع‌آوري شده و پس از آن بر اساس نياز اقدام به واردات خودروهاي «ون» بر اساس سياست‌گذاري‌هاي دولت شده است.

قرارداد توليد ون در گروه بهمن مربوط به سال 1387 است و طي آن بنا بود سه هزار دستگاه ون توسط اين شركت تامين شود. در سال 1387 قيمت پيش بيني شده براي هر خودرو ون 18 ميليون تومان بود كه بر اساس همين قرارداد در صورت تغيير ميزان عوارض و سود گمركي افزايش مي‌يابد.

در حال حاضر مديران شركت زامياد ديگر توليد كننده خودرو ون در ايران هم توليد اين محصول را متوقف كرده‌اند.

شركت زامياد بعد از اتمام قرارداد توليد پنج هزار دستگاه خودرو ون با وزرات كشور خط توليد اين خودرو را متوقف كرده و اين در حالي است كه جايگزيني ناوگان فرسوده تاكسي‌راني كشور هنوز هم نياز به خودروهاي نه چندان راحت ون دارد و ون هاي چيني وارداتي كه مشكل خدمات پس از فروش و تعميرات هم دارند، چندان مقبول رانندگان خطوط شهري نيستند.

لينک مطلب (http://www.ranenews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2804:--qq---&catid=11:1389-07-06-20-15-56&Itemid=252)