اخبار خودرويي داخل كشور

[ar1358]

راههاي اصلي کشور باز است
چهارشنبه، 28 آذر 1386
ساعت: 10:26 Wednesday, December 19, 2007
كد خبر: 52258

به گزارش خبرخودرو ، مسئول اطلاعات راههاي وزارت راه و ترابري گفت: تمامي راههاي اصلي کشور باز و رفت و آمد در آنها جريان دارد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، ‌محمدرضا علامي افزود: در استان هاي خراسان رضوي، آذربايجان شرقي و غربي و اردبيل در گردنه ها برف و کولاک گزارش شده است.

وي افزود: جاده هراز، رودهن به آمل در قسمت سه راهي بلده از ساعت 19امروز تا 5 صبح فردا براي بهسازي و تعريض مسير بسته است و رانندگاني که قصد عبور از اين مسير را دارند مي توانند از جاده فيروز کوه رفت و آمد نمايند.

علامي به رانندگاني که قصد عبور از اين مسيرها را دارند توصيه کرد ضمن رعايت کامل قوانين و مقررات رانندگي ، زنجير چرخ و ساير وسائل ايمني و تجهيزات زمستاني به همراه داشته باشند.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32258

[ar1358]

ون‌ها نيز هنگام بارندگي دنبال مسافر دربستي هستند
سه شنبه، 27 آذر 1386 ساعت: 23:42

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا): رئيس كميسيون عمران شوراي شهر تهران طي تذكري از شهرداري خواست كه براي مقابله با آبگرفتگي ها از آمادگي كامل برخوردار باشد و نسبت به عملكرد برخي از ون‌ها براي سوار كردن مسافر دربستي انتقاد كرد.

به گزارش کارنا، حمزه شكيب در شصت و سومين جلسه علني شوراي شهر در تذكر مكتوب خود با اشاره به بارندگي شامگاه روز يكشنبه تا روز دوشنبه و آبگرفتگي گسترده معابر شهر تهران به واسطه آن گفت:شهروندان تهراني به هنگام بارندگي دچار مشقات فراواني مي شوند و اين مشقات براي شهرونداني كه از وسايل نقليه عمومي استفاده مي‌كنند، بيشتر است.

وي تاكيد كرد: در زمان بارندگي، متاسفانه اكثر تاكسي‌ها مبادرت به سوار كردن مسافر به صورت دربستي مي‌كنند و حتي گزارش شده كه برخي خودروهاي ون روز گذشته تنها به دنبال مسافر دربستي بوده‌اند.

رئيس كميسيون عمران شوراي شهر تهران با بيان اينكه اين تذكر را به استناد ماده 73 قانون شوراها خطاب به شهرداري عنوان مي كند، افزود: شهرداري بايد نقاط آبگير را شناسايي كند و به آمادگي كامل براي رفع آبگرفتگي معابر برسد.

وي با تاكيد بر تسريع در اتمام پروژه جمع‌آوري آب‌هاي سطحي شهر تهران و افزايش ظرفيت ناوگان حمل و نقل و نظارت جدي تر بر فعاليت تاكسي ها مخصوصا در زمان بارندگي، گفت: لايروبي به موقع مسيل‌ها و كانال‌هاي آب و نظارت جدي به پيمانكاران جمع‌آوري زباله بسيار حائز اهميت است.

مهدي چمران رئيس شوراي شهر تهران نيز بعد از تذكر فوق، خاطرنشان كرد: پسماندها و زباله‌هايي كه برخي مغازه‌داران در جوي‌هاي آب مي‌ريزند يكي از دلايل آبگرفتگي معابر است. شهروندان و مغازه‌داران بايد از ريختن زباله به جوي‌هاي آب خودداري كنند.http://www.carna.ir/detail.asp?id=3711

[ar1358]

اصفهان صاحب جوانترين ناوگان حمل ونقل مسافردركشور
سه شنبه، 27 آذر 1386 ساعت: 23:46

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):ناوگان حمل ونقل مسافر استان اصفهان با 12 سال عمرجوانترين ناوگان كشور است.

مديركل حمل ونقل وپايانه هاي استان امروزبا اشاره به فعاليت پنج هزاراتوبوس ،ميني بوس و سواري در پايانه هاي اصفهان گفت:جابجايي مسافردرهشت ماهه امسال نسبت به مدت مشابه پارسال5/6درصد بيشتر وتصادفات جاده اي نيز در اين مدت 18 درصد كمتر شده است.

شمعانيان همچنين عمرناوگان حمل بار را در استان اصفهان 25 سال بيان كرد. وي افزود:براي كاهش عمراين ناوگان ازاين پس به شركتهاي حمل باردرصورت داشتن خودروهايي با متوسط عمر هفت سال مجوز فعاليت داده مي شود.

مديركل حمل ونقل وپايانه هاي استان گفت:همچنين از پارسال تاكنون چهارهزار و300 طرح در قالب بنگاههاي اقتصادي كوچك وزودبازده با390ميليارد تومان اعتبار براي نوسازي وساخت مجتمع هاي خدمات بين راهي و امداد خودرو به بانكها ارائه شده است.

مدير كل حمل ونقل و پايانه هاي اصفهان تعداد رانندگان حمل بار ومسافر در اين استان را 55 هزار نفر برشمرد و افزود: تاكنون 35 هزار راننده كارت هوشمند تردد دريافت كرده اند.http://www.carna.ir/detail.asp?id=3714

[ar1358]

رئيس اتحاديه صنف دارندگان تعميرگاه و اتوسرويس:

توليد خودروسازان در سالجاري كاهش نيافته است

خبرگزاري فارس: رئيس اتحاديه صنف دارندگان تعميرگاه، اتوسرويس و كارواش‌هاي تهران با رد كاهش توليد خودروسازان در اكثر محصولات آنها گفت: توليد برخي محصولات حتي افزايش نيز يافته است.


به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، عليرضا راسي در يك نشست خبري افزود: در سال گذشته توليد پژو 206، 45هزار دستگاه بود كه امسال اين ميزان به رقم 54 هزار دستگاه خواهد رسيد.
وي اضافه كرد: توليد خودروي پرايد در سال جاري نيز به مرز 38 هزار دستگاه مي‌رسد، اين در حالي است كه توليد اين خودرو در سال گذشته تنها 34 هزار دستگاه بود.
وي گراني خودرو در بازار را به دلايلي چون جايگزيني خودروهاي فرسوده، طرح تبصره 13 و نوسازي ناوگان حمل و نقل عمومي ، افزايش تقاضا، اظهار نظر‌هاي غيركارشناسي و برخي عوامل خارجي مربوط دانست.
راسي در خصوص فروش خودرو در كشور نيز اظهار داشت: در تمام دنيا فروش خودروي توليدي توسط نمايندگي‌هاي فروش انجام مي‌شود و تعميرات نيز توسط همين نمايندگي‌ها مجاز صورت مي‌گيرد.
وي با تاكيد بر ادامه و توسعه فروش خودرو تنها توسط نمايندگي‌هاي خودروسازان در كشور، تصريح كرد: نمايندگي‌هاي فروش كه اكنون تعميرات و گارانتي را ارائه مي‌دهند اگر فروش را از دست دهد تعميرات نيز ديگر معنايي ندارد.
رئيس اتحاديه صنف دارندگان تعميرگاه‌داران به وجود 2 هزار تعميرگاه و كارواش در تهران اشاره و عنوان كرد: از يك هزار تعميرگاه موجود در تهران 500 تعميرگاه داراي مجوز قانوني و مابقي نيز در حال اخذ مجوز هستند.
وي سهم نمايندگي‌ها از فروش هر خودرو را 7 دهم ارزش يك خودرو دانست و گفت: اين رقم بسيار اندك مي‌باشد و برانداز فروش يك موتور سيكلت است.
انتهاي پيام/ http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8609280006

[persianking62]

ترافيك اطراف بازار تهران ساماندهي مي شود
چهارشنبه، 28 آذر 1386
ساعت: 09:37 Wednesday, December 19, 2007
كد خبر: 52245

به گزارش خبرخودرو ، معاون حمل ونقل و ترافيك شهرداري تهران گفت: ترافيك اطراف بازار تهران در دو بخش حمل و نقل عمومي و مشاغل ساماندهي مي شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، هاشمي تشكري افزود: دربخش نخست اين طرح وانت بارها، موتورسيكلت ها و خودروهاي شخصي ساماندهي خواهد شد.

وي گفت: در بخش حمل و نقل عمومي وظايف دستگاههاي مسئول مشخص شده و با همكاري پليس راهنمايي و رانندگي تهران، اجراي ان آغاز شده است.

تشکري درخصوص ساماندهي مشاغل در محدوده بازار تهران افزود: واحد هاي توليد و انبارهايي كه فعاليت غيرمتعارف دارند، تعيين تكليف خواهد شد.

وي ساماندهي مشاغل محدوده بازار تهران را از اولويت هاي كاري سازمان حمل و نقل و ترافيك تهران دانست.

معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با بيان اينكه واحدهاي توليدي اطراف بازار تهران مشكلات ترافيكي زيادي در اين محدود ايجاد مي كند، ساماندهي و اتخاذ تدابير لازم براي فعاليت اين صنوف را در ديگر نقاط شهر تهران خواستار شد.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32245

فکر کنم بعضی خبر نگاران سایت خبری خبر خودرو در خواب به سر میبرند یادم این خبر رو یک هفته پیش در قسمت شهری روزنامه همشهری خوانده ام!! :icon_twis

[ar1358]

سارق خودرو‌هاي مدل بالا روانه دادگاه شد
پنجشنبه، 29 آذر 1386 ساعت: 00:38

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):سارق خودرو‌هاي مدل بالا كه 15 فقره سابقه سرقت خودرو دارد با صدور كيفرخواست روانه دادگاه شد.

به گزارش کارنا، عصر روز 15 فروردين سال‌جاري مردي با مراجعه به مأموران آگاهي تهران بزرگ مدعي شد يك نفر با مراجعه به در منزلش به عنوان خريدار خودرو‌اش را به سرقت برده است.

مأموران در بررسي دريافتند اين فرد در روزنامه آگهي كرده و قصد فروش خودرو‌اش را داشته كه فردي به در منزلش مراجعه كرده و ماشين‌اش را به همراه راننده به عنوان امانت نزد فروشنده گذاشته و سوار بر خودروي فروشي براي تست كردن آن از محل متواري شده است.

دلداري قاضي واحد اظهار نظر دادسراي امور جنايي تهران در خصوص اين پرونده گفت: تحقيقات در خصوص شناسايي متهم ادامه داشت تا اينكه مأموران دريافتند 6 فقره سرقت مشابه انجام شده است.

وي ادامه داد: مأموران در حال بررسي موفق شدند تا مخفيگاه اين فرد را شناسايي كرده و اين فرد را در تاريخ 21 آبان سال جاري در محل خانه‌اش دستگير كنند.

قاضي واحد اظهار نظر دادسراي امور جنايي تهران گفت: با توجه به اعتراف صريح متهم و همچنين تكميل پرونده بازپرسي براي اين فرد كيفرخواست صادر و به دادگاه عمومي جزايي استان تهران فرستاده شد.http://www.carna.ir/detail.asp?id=3728

[ar1358]

تاکسي دربستي با درخواست مسافر است نه راننده
پنجشنبه، 29 آذر 1386 ساعت: 00:34

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):مديرعامل سازمان تاکسيراني تهران با تاکيد بر اينکه تاکسي دربستي با درخواست مسافر است خاطرنشان کرد اگر راننده تاكسي بخواهد در پي مسافر دربستي باشد و از اين موضوع سوء استفاده کند برابر آئين نامه و مقررات با وي برخورد مي شود.

تيموري با بيان اينکه در بسياري از خطوط نياز است که مسافران دربستي سوار سوار شوند؛ افزود: در غير اين صورت به برخي تاکسي هاي خطي ابلاغ شده است از ساعت شش و چهل و پنج دقيقه تا هشت و سي دقيقه در زمان اوج حضور مسافر از مقاصدي که مسافر ندارند خالي برگردند و مسافران را در مبدا سوار کنند.

وي گفت: با اين دستور دو يا سه تاکسي در مقصد خطوط مي ايستند و بقيه با يک يا دو مسافر و يا خالي به سمت مبدا خط حرکت مي کنند و مسافران را سوار مي کنند.

تيموري در پاسخ به اين توضيح که هم اکنون در مسير ميدان وليعصر به سمت شمال اين خيابان هم اکنون تاکسي هاي خطي زيادي ايستاده اند و مي گويند: با وجود مسافر حق سوار کردن ندارند تصريح کرد اين خطوط را بررسي مي کنم اما شايد رانندگان اين خطوط از قانون بي اطلاع باشند و اين مسئله را به سرپرست منطقه ابلاغ مي کنم، تا اين مسير را بررسي کنند.

مديرعامل سازمان تاکسيراني شهرداري تهران افزود: آنان موظف هستند از خطوط خود خارج شوند و مسافر سوار کنند و الزما نبايد در مبدا، مسافر سوار کنند.

تيموري گفت: در مقايسه با سال گذشته شکايت مردمي در اين زمينه سه برابر افزايش يافته است که با رسيدگي با متخلفان برخورد مي شود.

وي با اشاره به اين که هم اکنون پنج نوع تاکسي در تهران فعال هستند، افزود: تاکسي هاي خطي با مبدا و مقصد مشخص که با مسافربرهاي شخصي بيش از هشت صد خط را در اختيار دارند يکي از انواع تاکسي ها است.

مديرعامل سازمان تاکسيراني شهرداري تهران گفت: خودروهاي ون که به صورت خطي و سرويس مدارس فعاليت مي کنند نوع ديگر تاکسي تهران است.

مديرعامل سازمان تاکسيراني شهرداري تهران گفت: علاوه بر آن ها، خودروهاي گردشي با خط نارنجي که بيشترين شکايت مردم از آنهاست و همچنين تاکسي هاي فرودگاه، ترمينال و راه آهن و تاکسي هاي سبز هم در تهران فعاليت مي کنند.

تيموري افزود: از اين تعداد به جز تاکسي هاي خطي، بقيه در صورت درخواست مسافر مي توانند به صورت دربستي کار کنند.http://www.carna.ir/detail.asp?id=3725

[ar1358]

عامل 40 درصد جان باختگان تصادف هاي تهران موتورسيکلت سوارانند
پنجشنبه، 29 آذر 1386
ساعت: 08:51 Thursday, December 20, 2007
كد خبر: 52345

به گزارش خبرخودرو ، رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ گفت: 40 درصد تلفات تصادف هاي تهران را موتورسيکلت سواران تشکيل مي‌ دهند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، سرهنگ هاشمي در حاشيه دوازدهمين نشست معاونان حمل و نقل و ترافيک کلان شهرهاي کشور با بيان اين که مجازات موتورسيکلت ‌سواران متخلف بايد تعزيري باشد و موتورسواران بايد قانونمند شوند افزود: روزانه بيش از 90 درصد موتورسيکلت سواران از چراغ قرمز عبور مي ‌کنند که اين ميزان در شب‌ ها حدود 98 درصد است.

رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ درباره جريمه پرتاب ‌کنندگان زباله از داخل خودرو به خيابان گفت: اين موضوع در ستاد راهور ناجا در حال بررسي و چگونگي اجراي آن نيز در حال تدوين است و تا اوايل ماه آينده اجرايي خواهد شد.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32345

[ar1358]

انتقاد قالیباف از بی توجهی به مسئله ترافیک
پنجشنبه، 29 آذر 1386
ساعت: 08:59 Thursday, December 20, 2007
كد خبر: 52348

به گزارش خبرخودرو ، شهردار تهران با بیان اینکه کسی از مدیران کشور نیست که مشکل ترافیک کشور را نداند گفت: سالهاست که به صورت شخصی به موضوع پرداخته ایم و یکی از طرحهای ساماندهی حمل و نقل و ترافیک در سالهای گذشته که قرار بود در 18ماه اجرا شود پس از 19 ماه امضاء شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمد باقر قالیباف در دوازدهمین نشست معاونان حمل و نقل و ترافیک کلان شهرهای کشور با اشاره به این که مهمترین چالش در ساماندهی ترافیک ، بداخلاقی در حوزه مدیریت آن است افزود: ما باید شیوه زندگی مردم را تغییر دهیم و بدانیم که مهمترین بخش عدالت ، عدالت اخلاقی است که در این بخش بداخلاق ترین افراد هستیم.

وی با اشاره به این که یکی از راه ‌های حل ترافیک ، توسعه حمل و نقل عمومی است، گفت: در صنعت خودرو واقعا چه اتفاقی افتاده ، اتوبوس‌ های موجود به دهه 40 متعلق بوده و الان 40 سال از سیستم آن‌ها گذشته است.

قالیباف با اشاره به سهمیه ‌بندی بنزین گفت: روزی که سهمیه ‌بندی بنزین انجام شد، همه گفتند خیابان ‌ها خلوت می ‌شود و حرف من درباره خلوت نشدن خیابان ‌ها را تمسخر اجراکنندگان این طرح دانستند، اما هم اکنون می ‌بینیم که این ترافیک کم نشده است، چرا که تا زمانی که مردم مجبورند از جایی به جای دیگر بروند و فضای مجازی برای انجام کارها ایجاد نشده باشد، نمی‌ توانیم با انجام کارهای سلبی، سهمیه‌ بندی بنزین و اجرای طرح ترافیک بار ترافیکی را کاهش دهیم.

شهردار تهران پایین بودن نرخ جرایم رانندگی را یکی دیگر از مشکلات بخش ترافیک دانست و گفت: تا زمانی که جریمه یک‌ هزار یا 10 هزار تومان است، نمی ‌توان به حل مشکل ترافیک امیدوار بود، چرا که به نظر ما فردی که سالانه 10 بار تصادف می‌کند، صلاحیت رانندگی ندارد و باید گواهینامه اش ابطال شود.

http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32348

[ar1358]

تاکسي هاي تهران به تاکسيمترهاي چاپگر مجهز مي شود
پنجشنبه، 29 آذر 1386
ساعت: 09:07 Thursday, December 20, 2007
كد خبر: 52351

به گزارش خبرخودرو ، مديرعامل سازمان تاکسيراني شهرداري تهران از مجهز شدن همه تاكسي هاي پايتخت به تاكسيمترهاي چاپگر خبر داد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، تيموري با بيان اينكه تاكنون بيش از پانصد دستگاه از تاکسي هاي سبزرنگ به تاکسيمتر داراي چاپگر مدت و نرخ سفر مجهز شدند گفت: بقيه 42 هزار و 125 دستگاه تاکسي ديگر نيز به اين تاكسيمترها مجهز مي شوند.

وي با اشاره به اين که براي تجهيز بقيه تاکسي ها به اين سيستم کار زيادي در پيش داريم؛ گفت: کار تحقيقاتي، مدل سازي و آزمايش هاي ابتدايي در اين زمينه انجام شده است و در برخي شرکت ها به مرحله توليد صنعتي تاکسيمتر رسيده ايم.

مديرعامل سازمان تاکسيراني شهرداري تهران با بيان اين که در حال حاضر دو شرکت خصوصي به مسافران، رسيد سفر مي دهند و در خودروهاي خود از جي پي اس و بي سيم نيز استفاده مي کنند، گفت: 24 شرکت ديگر نيز مراحل کاري خود را براي استفاده ار تاکسيمتر مجهز به چاپگر به اتمام رسانده اند.

تيموري افزود: تاکسيمترهاي جديد از ساعت و تاريخ سوار شدن به تاکسي، ميزان کرايه دريافتي براي يک تا چهار مسافر و يا مسافران دربستي رسيد مي دهند.

وي درباره توسعه ناوگان تاکسيراني تهران با بيان اينکه هم اکنون در کشور تاکسي هاي استاندار توليد مي شود و در يکسال گذشته تاکسي هاي غيراستاندارد را به لحاظ کشش، قدرت موتور و گنجايش کم (اشاره به پرايد ) نپذيرفته ايم افزود: همواره سعي داشته ام از خودروهاي استاندارد و در شان مردم استفاده کنيم.

مديرعامل سازمان تاکسيراني شهرداري تهران گفت: در نظر داريم خودروهاي تويوتا و پورتون را وارد ناوگان تاکسيراني تهران کنيم.

http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32351

[ar1358]

سيستم هوشمندسازي خودرو طراحي شد
تهران، خبرگزاري جمهوري اسلامي ‪۸۶/۰۹/۲۸‬

داخلي. جامعه اطلاعاتي. هوشمندسازي
سيستم هوشمندسازي خودرو بر اساس نياز كاربرها و خودروهاي ايراني طراحي شد.

عضو سازمان نظام صنفي رايانه‌اي با بيان اين مطلب گفت: اين سيستم ‪PC‬ ‪ Car‬ناميده مي‌شود كه بر روي خودرو براي كنترل هوشمند آن نصب مي‌شود.

"نيما مختارزاده" روز چهارشنبه در گفت‌وگو با خبرنگار ايرنا افزود:
سيستم ياد شده همچنين تمام قابليت‌هاي رايانه را داراست و مي‌توان از آن در امور موقعيت يابي، مسيريابي با استفاده از فناوري ‪ ،GPS‬عيب يابي خودرو و ثبت اطلاعات مسير و كنترل از راه دور استفاده كرد.

وي كه طراح اين سيستم است، اظهار داشت: اين سيستم مطابق استانداردهاي خودرو طراحي شده است و در مواقع اضطراري به مركزي كه متصل است، موقعيت را مخابره مي‌كند.

وي ادامه داد: اين دستگاه همچنين داراي سيستم‌هاي چندرسانه‌اي جهت پخش انواع فرمت‌هاي رايج صوتي و تصويري، ضبط تصاوير دوربينهاي نصب شده در داخل و خارج وسيله نقليه و امكان ارسال مستقيم آنها به مركز و دزدگير با قابليت كنترل از طريق اينترنت است.

مختارزاده ادامه داد: با گسترش و نفوذ رايانه به زندگي مردم، وسايل نقليه نيز از اين نفوذ بي‌نصيب نمانده‌اند و اكنون رايانه بخشي از سيستم الكترونيك برخي از خودروهاي جديد در جهان است كه با توجه به هوشمندسازي خودروها در سراسر جهان نياز روز افزوني در همگام شدن با اين روند احساس مي‌شود.

وي توضيح داد: به تجهيزات رايانه‌اي كه مطابق شرايط خاص خودرو طراحي و ساخته شده باشند و قادر به انجام پردازشهاي متداول بوده و به راننده و سرنشينان وسيله نقليه در ايجاد امنيت، آسايش و ناوبري وسيله نقليه كمك نمايد ‪ CarPC‬گفته مي‌شود. http://www2.irna.ir/fa/news/view/menu-279/8609280137150217.htm

[ar1358]

كاهش PPM قطعه سازان نمايانگر پيشرفت صنعت قطعه سازي در كشور است
پنجشنبه، 29 آذر 1386
ساعت: 09:21 Thursday, December 20, 2007
كد خبر: 52356

به گزارش خبرخودرو ، مديرعامل شركت صنعتي ، توليدي مرتب گفت : خودرو سازي و قطعه سازي كاملا به يكديگرند وابسته اند و با توجه به رشدي كه قطعه سازي در كشور داشته خودروسازها توانسته اند بخشي از نيازمندي هايشان را از قطعه سازان داخلي تامين نمايند و سرعت رشد قطعه سازي در بخشي از حوزه هااز سرعت رشد خودروسازي بيشتر بوده است .

فداكار در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : قطعه سازان براي اينكه توانشان را نشان بدهند بايد در نمايشگاه هايي از اين قبيل شركت نمايند و جنبه مهمي كه اين نمايشگاه ها دارند بين المللي بودنشان است و اين امر موجب ايجاد تعامل بين قطعه سازان داخلي و خارجي خواهد بود كه در پي آن دانش آنها به يكديگر منتقل خواهد شد و از ديگر فوائد شركت در نمايشگاه هاي بين المللي اين است كه كشورهايي كه تبليغات سوء در خصوص پيشرفت ايران در صنعت مي كردند شركت ما در اين نمايشگاه ها پاسخي به تبليغات منفي آن ها خواهد بود و ديگران از اين طريق درمي يابند كه ايران رشد داشته و ترقي كرده است و تبليغات آنها كذب است .

وي در خصوص ارزيابي كيفيت قطعات ايراني گفت : مبحث كيفيت قطعات هم از نظر مهندسي وهم از نظر خودروسازي يك مبحث تعريف شده اي است و مي توان گفت قطعه سازان خودرو با مفاهيم كيفي آشنا هستند و شاخص هاي كيفيت را به خوبي مي شناسند .

فداكار افزود : يكي از شاخص هاي كيفيت PPM است كه در حال حاضر شركت هاي داخلي به سرعت PPM خود را دارند كاهش مي دهند كه يكي از شاخص هاي مهم توان فني ايران است و بحث دوم كه در خصوص قطعه سازي و كميت كار آن ها مطرح است و نشانه رشد كمي آن هاست تامين به موقع خدمات و قطعات است و اگر آماري از خودروسازها بگيريم مي بينيم كه اين بحث مربوط به خوابيدن خودروهاي بزرگ به علت كسري قطعات داخلي صورت مي گرفته كه هم اكنون كاهش يافته است . و همه اين شاخص ها نشان دهنده اين است كه صنعت خودروسازي ايران به شدت گسترش است يافته است.

وي افزود : در حال حاضر قطعه سازها از جمله مرتب وارد بحث هاي صادراتي شده اند و به نظر مي آيد بازار صادراتي بازار خوبي براي قطعه سازان ايراني است و با رشدي كه داشتند مي توانند به خوبي در اين بازارها نفوذ كنند . مخصوصا كشور ما كه در يك منطقه اي واقع شده است كه به سرعت در حال توسعه است . كشورهاي شمالي رشد خوبي در خودروسازي دارند و اين امر موجب مي شود كه نيازشان به قطعه بسيار افزايش يابد و فرصت خوبي است كه قطعه سازان ما بتوانند در اين بازارها نفوذ نمايند .

فداكار درخصوص سهم مرتب از بازار جهاني گفت : در شركت مرتب برنامه اي تحت بررسي كارشناسي و تدوين است و اميدواريم كه تحت دوبرنامه 5 ساله بتوانيم اهدافمان را دنبال نماييم . اين طرح نقاط مشخصي دارد كه عمده آن اينست كه علاوه بر بحث خودروسازي ، بخش عمده اي را براي قطعه سازي قائل شويم . و در برنامه داريم كه حدود 50% از درامد شركت از بخش قطعه سازي تامين شود كه در حال فراهم سازي زمينه هاي آن هستيم .

وي افزود : از جمله اقداماتي كه در اين زمينه داشتيم ساخت پالت ، ساخت قطعات مختلف براي خودروسازها، قطعات فلزي و انجام يك سري پروژه ها كه به استفاده از ظرفيت هاي خالي قطعه سازي بر مي گردد مي باشد.

فداكار گفت : در گام بعدي بحث صادرات را در برنامه داريم و مذاكرات اوليه اي پيرامون صادرات پالت به خارج از كشور در شركت مطرح شده كه هنوز در مراحل ابتدايي است و هنوز بايد بر روي آن كار شود كه به مرور كه كار قطعه سازي ما پيش برود صادرات را نيز در كنارش داشته باشيم .

وي در خصوص تعاملشان با خودروسازها و مسائل نقدينگي بين آن ها گفت : ما در بخش قطعه با خودروسازها مشكلي نداريم . ما در مرحله اول با گروه سايپا شروع به كار كرديم كه خوشبختانه گروه سايپا در بخش تامين نقدينگي براي پيمانكارانش ظاهرا خيلي خوب عمل مي كند و با ما بسيار خوب و به موقع حركت كردند و ما حتي توانستيم بخشي از سرمايه مورد نيازمان را براي خريد اوليه از اين خودروساز تامين نمائيم كه اين كمك بزرگي براي راه افتادن پروژه هاي قطعه سازي ما بود و به طور كلي مي توانيم بگوئيم از گروه سايپا به عنوان يك خودروساز راضي هستيم .

فداكار در پايان تاكيد كرد : خودروسازها و قطعه سازها بايد يكديگر را باور كنند و اطمينان به يكديگر داشته باشند در تمام دنيا شركت هاي خودروساز و قطعه سازهاي موفق با يكديگر تعامل نزديك دارند و براي تسخير بازار جهاني به صورت كاملا مشترك عمل مي كنند . اخيرا در كشور خود نيز شاهد اين همكاري هستيم . همانطور كه ديديم خودروسازهاي بزرگ كشور ما يعني ايران خودرو و سايپا در كشورهايي كه وارد مي شوند به عنوان صادركننده خودرو ، قطعاتشان را نيز مي برند و اين روند مثبتي است كه از اين طريق مي توانيم همزمان هم صادرات خودرو را داشته باشيم هم خدمات پس از فروش را صادر نمائيم و دانش ساخت خودرو و قطعه را همزمان به كشور مورد نظر صادر نمائيم كه اين امر لازمه اش اينست كه قطعه سازان با همان ديدگاه بلند مدتي كه خودروسازان دارند به مسائل نگاه كنند و با همين ديدگاه در بحث هاي صادراتي هم سرمايه گذاري نمايند . وي افزود : اميدواريم بخش قطعه سازي مرتب در كنار خودروسازيش حركت كند تا بتواند تعامل نزديك با خودروسازان داشته باشد .


http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32356

[persianking62]

صنعت خودرو ايران از مرحله مونتاژ كاري به ساخت رسيده است

سمينار تخصصي توسعه همكاري‌هاي ايران و روسيه در صنعت خودرو و قطعه سازي صبح امروز در سازمان تويعه تجارت برگزار شد.
دكتر مهدي غضنفري ـ معاون وزير بازرگاني و رييس سازمان توسعه تجارت ـ در اين سمينار با اشاره به شاخص‌هاي اقتصادي كشورهاي CIS و پتانسيل بالاي اين كشورها براي گسترش روابط عنوان كرد:
فدراسيون روسيه در بين كشورهاي CIS از موقعيت ممتازتري به لحاظ اقتصادي برخوردار است از اين رو بايد تلاش كنيم فارغ از منفي يا مثبت بودن تراز تجاري مبادلات دو كشور را گسترش دهيم.
به گفته وي در حال حاضر حجم مبادلات ايران و روسيه بالغ بر 5/1 ميليارد دلار بوده و واردات ايران از اين كشور در سال قبل بيش از نيم ميليارد دلار بوده است و قابليت بيشتري نيز براي افزايش حجم مبادلات وجود دارد.
غضنفري با بيان اينكه در سال 2005 در مجموع 171 ميليارد دلار واردات داشته است اظهار كرد: بخش عمده اين حجم از واردات شامل مواد غذايي به ويژه گوشت، شكر، غلات، چاي، مركبات، ماهي، دارو، شيريني و شكلات، آبميوه و محصولات ديگر بوده است كه سهم كشورمان از اين ميزان واردات حتي به يك درصد هم نمي‌رسد.
وي شناسايي پتانسيل‌ها و فرصت‌هاي بازار خودرو، بررسي توانمندي‌هاي صادراتي اين صنعت و شناساندن آن به روسيه همچنين تبيين وضعيت فعلي صادرات قطعات و مجموعه خودروها به روسيه را از مهمترين اهداف اين سمينار برشمرد و و به نقاط قو ت و ضعف تبادلات تجاري ايران و روسيه پرداخت.
معاون وزير بازرگاني ادامه داد: تنوع موجود در بازار روسيه و تقاضاي روزافزون براي محصولات مختلف قيمت تمام شده پايين توليدات ايران نسبت به روسيه و نزديكي فاصله دو كشور و نيز پايين بودن هزينه حمل و نقل از نقاط قوت موجود براي گسترش روابط به شمار مي‌آيند.
وي همچنين شناخت ناكافي صادركنندگان ايراني از بازار روسيه، توسعه نيافتگي زيرساخت‌هاي تبادلات پولي بين دو كشور و نيز شناخت ناكافي شركت‌هاي روسي از توانمندي‌هاي صادراتي ايران را از مهمترين نقاط ضعف موجود بر سر راه گسترش حجم تبادلات دو كشور برشمرد.
غضنفري در ادامه آثار به جامانده از رقابت‌هاي منفي صادركنندگان ايراني در روسيه طي سال‌هاي گذشته، تلاش‌هاي سياسي براي توسعه روابط تجاري في‌مابين و نيز حمايت‌هاي خاص دولتي برخي كشورها از شركت‌هايشان كه در روسيه حضور دارند را از عمده‌ترين چالش‌هاي پيش روي توسعه روابط اقتصادي عنوان كرد.
وي با بيان اينكه صنعت نفت، گاز و پتروشيمي، محصولات غذايي، صنعت خودرو و قطعه سازي، فرش، چرم و محصولات نساجي از زمينه‌هاي اصلي توسعه روابط محسوب مي‌شوند بر اهميت افزايش همكاري‌هاي دو كشور در زمينه صنعت خودرو و قطعه سازي تاكيد كرد.
رييس سازمان توسعه تجارت گفت: صنعت خودرو به دليل ارتباط با بيش از 60 صنعت ديگر به لوكوموتيو صنايع مشهور است و در ساخت آن تكنولوژي‌هاي فلزي، پلاستيكي، شيميايي، چوب، پارچه، عايق، شيشه، الكتريكي، الكترونيكي، متالوژي، طراحي، مديريت، اقتصاد و صدها مورد ديگر دخالت دارند.
به گفته او اين صنعت در ايران حدود دو ميليون نفر شاغل را تحت پوشش دارد و 63 درصد از كل شاغلان كشور در اين صنعت فعاليت مي‌كنند.
وي همچنين مراحل مختلف رشد صنعت خودرو در ايران را مورد ارزيابي قرار داد و افزود: صنعت خودرو ايران از مرحله مونتاژ كاري به ساخت خودرو و كاربردهاي دوران جنگ و نيز كاربردهاي عمومي و در ادامه به مرحله افزايش ساخت داخل و توسعه همكاري‌هاي مشترك با خودروسازان ساير كشورها رسيده است و در طي تصويب قانون ملي خودرو دولت در حال حاضر به تصويب خودروسازان جهاني براي توليد خودرو در ايران و نيز حضور توليد داخل در بازارهاي بين‌المللي تاكيد داشت.
وي اقدامات مورد نياز براي توسعه تجارت با روسيه را برشمرد و گفت: براي اين منظور بايد مبادله هيات‌هاي تجاري با بخش‌هاي مختلف صنعتي فدراسيون روسيه و نيز حضور در نمايشگاه‌هاي تخصصي اين كشور، تشكيل شركت‌هاي مشترك براي توليد و فروش به بازارهاي ثالث و نيز ايجاد شركت‌هاي تخصصي مديريت صادرات و سرمايه‌گذاري مشترك براي توليد محصول انجام گيرد.
به گفته وي معرفي متقابل فرصت‌هاي سرمايه‌گذاري در دو كشور ايجاد نمايشگاهي دائمي محصولات در تهران و مسكو و تاسيس دفتر تجاري در دو كشور و نيز اعزام رايزن بازرگاني به روسيه از عمده‌ترين اقداماتي است كه بايد در اين راستا انجام گيرد.

خودرونیوز

[persianking62]

خودروهاي فاقد زنجير چرخ توسط متوقف مي‌شود

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):فرمانده پليس راه استان تهران گفت: به دليل بارش شديد برف در جاده‌هاي استان تهران، مأموران ما از تردد خودروهاي فاقد زنجير چرخ و يا لاستيك يخ شكن جلوگيري مي‌كنند.

احمد نجفي افزود: طي روزهاي اخير با بارش سنگين برف در محورهاي مبادلاتي استان‌ تهران از جمله جاده چالوس، هراز و فيروزكوه مواجه بوده‌ايم كه اين امر تردد خودروهاي فاقد تجهيزات زمستاني را غيرممكن كرده است.

وي ادامه داد: پليس براي تأمين سلامت شهروندان با قاطعيت از تردد خودروهايي كه زنجير چرخ، لاستيك يخ‌شكن و حتي لاستيك مناسب نداشته باشند جلوگيري كرده و رانندگان آنها را بر اساس قوانين جريمه خواهد كرد.

اين فرمانده انتظامي اظهار داشت: اميدواريم شهروندان گرامي درك كنند كه اين سخت‌گيري پليس براي حفظ سلامتي آنها است و از مردم مي‌خواهيم كه در اين راه ما را ياري كنند.

نجفي گفت: براي كاهش خسارات تصادفات جاده‌اي چاره‌اي به جز اين سخت‌گيري‌ها نداريم و توقع ما از مردم اين است كه مأموران پليس را كه در اين سرما در جاده‌ها مشغول خدمت‌رساني‌ هستند، با رعايت قانون ياري كنند.

کارنا

[persianking62]

در قطعه‌سازي چيزي به‌نام قطعه ملي نداريم

نمونه موتور پايه گازسوز در 15 دي‌ماه به‌صورت آزمايشي توليد شده و توليد انبوه اين موتور در اسفندماه سال جاري انجام مي‌شود.
نجم‌الدين - مديرعامل مگاموتور - با بيان اين مطلب افزود: همچنين در خردادماه آينده توليد انبوه خودروي پايه گازسوز انجام مي‌شود.
وي درباره عملكرد شركت مگاموتور در سال جاري توضيح داد: تاكنون تا پايان آذرماه حدود 400 هزار دستگاه قواي محركه شامل موتور، گيربكس و اكسل توليد كرديم كه اين توليدات براي خودروهاي پرايد، نيسان، ريو و زانتيا توليد شده است.
او افزود: همچنين ميزان توليد روزانه ما 2 هزار و 300 دستگاه قواي محركه بوده است.
وي درخصوص طرحهاي توسعه شركت مگاموتور در سال جاري توضيح داد: در نيمه دوم دي‌ماه خط توليد موتور تندر 90 با ظرفيت 100 هزار دستگاه در سال افتتاح مي‌شود كه قرار است در سال آينده 120 هزار دستگاه موتور توليد كند كه نيمي از اين مقدار براي ايران خودرو و نيمي براي پارس‌خودرو خواهد بود. ضمن اينكه اگر نياز بيشتري در زمينه موتور تندر 90 وجود داشته باشد، مي‌توانيم آن‌را از خارج كشور وارد كنيم؛ تا زماني كه به ظرفيت كامل تندر 90 دست پيدا كنيم.
نجم‌الدين ادامه داد: سال آينده موتور كاملا ايراني با برند سايپا تحت عنوان F81 توليد مي‌شود كه اين موتور 1500 سي‌سي بوده و توان خروجي آن نسبت به موتور پرايد 20 اسب بخار بيشتر است.
همچنين در مجموع حدود 20 ميليارد تومان روي اين طرح سرمايه‌گذاري شده و قرار است توليد آزمايشي آن در ارديبهشت سال 87 و توليد انبوه آن از آذر 87 انجام شود.
وي همچنين درخصوص آخرين وضعيت توليد موتورهاي ديزلي در شركت مگاموتور خاطرنشان كرد:
خودروسازان در حال رفع موانع قانوني براي تردد خودروهاي ديزلي هستند و اگر مشكلي در اين زمينه به وجود نيايد، قادريم سال آينده موتور ديزلي را بر روي خودروهاي ديزلي نصب كنيم.
مديرعامل مگاموتور كه پس از اعلام خبر تشكيل معاونت خودرو در وزارت صنايع و معادن به‌عنوان يكي از گزينه‌ها براي تصدي اين پست در برخي اخبار مطرح شده بود، در پاسخ به پرسشي در اين زمينه گفت: شنيده‌ها در اين زمينه زياد است، اما در هر صورت اين مسئله به مسولان مربوط مي‌شود و هر جايي كه لازم باشد، مي‌توانم كار كنم.
نجم‌الدين با اشاره به اينكه ساخت و مالكيت موتور تندر 90 صددرصد ايراني است، افزود: موتور فقط يك بار طراحي توليد شده است و طراحي مجدد آن معني ندارد، بلكه هر سال موتور به‌روز مي‌شود، ضمن اينكه در مورد موتور F81 نيز طراحان داخلي با استفاده از مشاوران خارجي روي آن كار كرده‌اند.
همچنين اعمال تحريمها مشكلي را براي شركت در زمينه توليد قطعات ايجاد نكرده است.
در ادامه مدني - مديرعامل شركت سازه‌گستر - توضيح داد: براي اينكه تورم اثر زيادي روي افزايش قيمت قطعات خودرو نگذارد، مكانيزم‌هايي را تعريف كرده‌ايم؛ ازجمله خريد مواد اوليه به صورت پيشاپيش در حجم انبوه و به‌صورت استوك. همچنين معرفي سازندگان قطعات خودرو به بانكها براي گرفتن تسهيلات از ديگر اقدامات ما بوده است؛ تا اين سازندگان رو به گرفتن تسهيلات از بازارآزاد نياورند.
وي افزود: استقرار نظام آناليز قيمت براي اينكه قراردادها با قيمت واقعي منعقد شوند و همچنين ايجاد كارگاههاي بنج‌ماركينگ در شركت سازه‌گستر از ديگر فعاليتهاي ما بوده است.
او در ادامه با اشاره به اينكه تاكنون حدود 95 درصد از سفارشهاي خودروسازان به شركت را تامين كرده‌ايم، تصريح كرد: در حال كار بر روي سيستم نوين تامين قطعه براي خودروسازان هستيم و همچنين بحث جوينت كردن سازندگان داخلي قطعات خودرو را با سازندگان خارجي در دستور كار داريم كه اين كار لازمه ورود صنعت خودرو ايران به بازار جهاني است.
مديرعامل سازه‌گستر با بيان اينكه در سال جاري شاخص PPM در اين شركت از 6 هزار و 300 به سه هزار و 400 رسيده است، افزود: همچنين شاخص برگشتي از خدمات پس از فروش كه در زمينه قطعات مشكل‌دار است، از شصت و چهار به سي و نه رسيده است.
وي درباره پروژه‌هاي شركت يادشده توضيح داد: فرمان هيدروليك در سال جاري به توليد انبوه رسيده است، اما فرمان الكترونيكي هنوز به توليد انبوه نرسيده است. همچنين تحقيقات روي ترمز ABS تمام شده و براي توليد آزمايشي آماده است كه اگر با كسري قطعه مواجه نشويم، توليد آن طبق برنامه انجام مي‌شود. ضمن آنكه قفل سرقت روي انواع پرايد نصب مي‌شود و سيستم هوشمند نيز به صورت آپشن بر خودرو قابل نصب است. پروژه آينه برقي تاشو نيز در دستور كار قرار دارد.
وي ادامه داد: در مورد كمربند ايمني نيز مراحل تست و آزمايش انجام شده و تاپايان سال جاري براي برخي خودروهاي كم‌تيراژ مورد استفاده قرار مي گيرد و قرار است در سال 87 نيز روي خودروهاي پرتيراژ نصب شود.
مدني همچنين در ادامه در پاسخ به پرسشي درباره اينكه اخيرا باب شده است كه خودرو موتور و ديگر انواع قطعه به‌صورت ملي نامگذاري مي‌شود، تاكيد كرد: در قطعه‌سازي چيزي به نام قطعه ملي نداريم و در اين زمينه درنگ وجود دارد.
وي همچنين درخصوص پرداخت هزينه قطعه سازان توضيح داد: اغلب پرداختها يعني حدود 85 درصد در حدود 60 روز انجام مي‌شود و مي‌توانيم در اين زمينه با 550 قطعه ساز زير نظر ما صحبت كنيم. فقط تعدادي كمي از آنها بيش از 60 روز مي‌شود.

خودرونیوز

[persianking62]

مديرعامل سازه‌گستر: ‪ ۹۵‬درصد سفارش‌هاي خودروسازان را بموقع تحويل مي‌دهيم

مديرعامل شركت سازه گستر سايپاگفت:اين شركت ‪ ۹۵‬درصد سفارش‌هاي (قطعات) خودرو سازان را بموقع تحويل داده است .
"سعيد مدني" روز چهارشنبه در گفت وگو با خبرنگاران در دومين نمايشگاه بين‌المللي قطعات و مجموعه‌هاي خودرو در محل دايمي نمايشگاه‌هاي بين‌المللي تهران اظهار داشت : شركت سازه گستر مديريت تامين قطعات را براي سه خودروساز بزرگ سايپا، پارس خودرو و زامياد بعهده دارد.
وي در ادامه افزود: براي ارتقا كيفيت قطعات و عملكرد سازندگان قطعات شركت سازه گستر پروژه‌هاي ارتقا سازنده‌ها و استقرار سيستم مديريت كيفيت را اجرا مي‌كند.
مدني سپس در مورد قيمت قطعات گفت : در حوزه قيمت با توجه به تورمي كه برمواد اوليه حاكم است ، سعي داريم با خريد پيشاپيش از تاثير افزايش قيمت مواد اوليه بر قيمت قطعات توليدي جلوگيري كنيم.
وي افزود: معرفي سازندگان به بانك‌ها براي دريافت تسهيلات ارزان قيمت و استقرارنظام آناليز قيمت از ديگر اقدامات شركت سازه گستر براي جلوگيري از افزايش قيمت محصولات توليدي است .
مديرعامل شركت سازه گستر سايپا گفت:درصدد توسعه سيستم نوين خط توليد سايپا هستيم .
مدني در ادامه اظهار داشت : تلاش ما اين است كه سازندگان را به سمت سازندگان بزرگ دنيا سوق دهيم كه‌بامشاركت آنها و يا تحت ليسانس آنها توليد انجام دهند ، همچنين شرط ما براي همكاري با سازندگان جديد ، مشاركت آنها با شركت‌هاي بزرگ خارجي است .
وي در مورد بهبود كيفيت قطعات توليدي گفت: ، ميزان برگشتي و معيار پي پي ام (‪ ( ppm‬از شش هزار و ‪ ۳۰۰‬به سه هزار و ‪ ۴۰۰‬رسيده است .
به گفته‌ي مدني برگشتي از خدمات پس از فروش و دوره گارانتي نيزاز ‪۶۴/۵‬ قطعه به ‪ ۳۹‬قطعه رسيده است . يعني از هر ‪ ۱۰۰‬خودروي تحويل داده شده تعداد قطعات تعويض شده در دوره گارانتي ( سه ماهه اول) به ‪ ۳۹‬قطعه رسيده است.
دومين نمايشگاه بين‌المللي قطعات و مجموعه‌هاي خودرو از ‪ ۲۷‬تا‪ ۳۰‬آذر ماه جاري در محل دائمي نمايشگاه‌هاي بين‌المللي تهران برپا است .

خودرونیوز

[ar1358]

درددل‌هاي يكي راننده تاكسي ون!
كد خبر: ۳۵۵۶ تاريخ انتشار: ۱۰:۵۷ - ۲۹ آذر ۱۳۸۶ تعداد بازديد: ۳۴۲۸
يكي از بينندگان سايت «تابناک»، كه خود را راننده ون معرفي كرده، در پيامي نوشت:
اينجانب يکي از دارندگان تاکسي‌هاي ون دليکا و به نمايندگي از جمعي از دارندگان اين خودرو که از راه‌هاي گوناگون، اعتراضشان به جايي نرسيده، اميدواريم با اين نامه صدايمان به جايي برسد و کسي پاسخگوي مشکلات باشد!

از حدود ارديبهشت ماه که تحويل اين خودروها آغاز شد، مسئولان وقت تبصره سيزده با کلي تبليغات، باعث ترغيب متقاضيان بيشتري براي ثبت نام و خريد خودروها شدند و امتيازاتي را که نصيب اين خودروها خواهد شد شرکتهاي خصوصي در بوق کردند که از آن جمله سرويس هتل‌ها و اداره‌جات و حرکت در خطوط ويژه اتوبوسراني و بيمه تأمين اجتماعي و... بود، ولي همه اينها شعارهايي بود که در قالب تسهيلات ويژه تبصره سيزده؛ يعني همان وام ده ميليوني 5 درصدي (که در محاسبه اقساط بسياري از متقاضيان هفت درصد محاسبه شده) خودروهايي که براي شرکت واردکننده خيلي پايينتر تمام شده را به مبلغ پانزده ميليون و سيصد هزار تومان بدون احتساب ماليات و شماره‌گذاري و برچسب و تابلو و بيمه سنگين و... به متقاضيان کار بفروشند و بعد هم با فشارهاي سفته و تعهدهاي ناشناخته محضري و غيره، طلب پول‌هايي را کنند که در توان رانندگان و صاحبان مغموم اين خودروها نيست.

اساسا اين خودروها قابليت کار در راه‌ها و خطوط کوتاه و يا کار به صورت گردشي را نداشته و تنها براي استفاده به صورت سرويس يا کار در خطوط طولاني که نياز به سوار و پياده شدن مداوم مسافر نيست، کاربرد دارد.
اين خودروها علاوه بر مصرف سوخت بسيار بالا (هر صد کيلومتر 14 ليتر) که باعث شده بيشتر دارندگان تا بيستم ماه، بيشتر سوختشان دوام نيافته و به ناچار بي‌کار يا ناگزير از خريد بنزين آزاد باشند، داراي خدمات و قطعات به شدت گران ـ که اصلا طبيعي نيست ـ هستند.

اين خودروها ساخت کشور چين بوده و با توجه به قيمت پايين محصولات چيني، قاعدتا بايد قطعات به قيمت متعادل و معقولي عرضه شود، ولي قطعا انحصار عرضه قطعات و خدماتي که شرکت عرضه کننده در اختيار دارد باعث اجحاف سنگين به دارندگان اين خودروها شده و براي شرکت واردکننده که وابسته به نيروي انتظامي است، رانت بزرگي ايجاد کرده که صداي ما به هيچ جا نمي‌رسد.

در مجموع، اين خوروها براي دارندگان آن در ماه با احتساب اقساط وام تبصره سيزده و قوامين، بيمه سنگين و غير متعارف، هزينه سوخت بالا، مطالبات متنوع شرکت‌هاي خصوصي واگذارکننده و تاکسيراني و بدون احتساب خسارات احتمالي ناشي از معيوب بودن بيشتر قطعات غير استاندارد خودرو و استهلاک آن، حدود ششصد هزار تومان هزينه داشته که با شرايط تحميل شده به دارندگان آن از جمله کار در خطوطي که نه مسافر داشته و نه مسافران رغبتي نسبت به استفاده از اين خودرو به جهت مشکلات آن هنگام سوار و پياده شدن در اين خطوط کوتاه دارند، آنان را از پر کردن هزينه‌هاي جاري آن نيز ناتوان كرده، چه رسد به درآمد آن.

چندي پيش هم که تعداد بسياري از دارندگان اين خودروها براي مطرح کردن مشکلات خود، قرار حضور جلوي تاکسيراني تهران داشتند، گشت‌هاي تاکسيراني با آمادگي قبلي در خيابان‌هاي منتهي به تاکسيراني با اقدامات قهرآميز و امنيتي کردن قضيه، مانع حضور دارندگان تاکسي ون در محدوده تاکسيراني شدند و تهديد به ابطال کارت سوخت و متوقف کردن خودروها در پارکينگ مي‌کردند.
ديروز هم که سهميه ناچيز اين خودروي پر مصرف تقليل يافت تا مشکلي بر مشکلات افزوده شود.
قيمت يک آينه بغل ناچيز و ساده 22000 تومان (چيني) قيمت يک جلو پنجره پلاستيکي ناچيز 145000 تومان بدون اجرت نصب و رنگ (چيني)، قيمت يک اسکلت درب کشويي بدون شيشه و قفل و دستگيره و رنگ و نصب و... 450000 تومان (چيني) يک جفت چراغ جلو 200000 تومان (چيني)... .

آيا واقعا اين قيمت‌ها قيمت معقول يک سري کالاي درجه چندم چيني است يا انحصار و اجحاف و رانت؟
واقعا مطالبات سنگين جبري شرکت‌هاي خصوصي واگذار کننده در غالب مصوبات تاکسيراني محترم در ازاي چه خدمتي است؟ و به راستي، اگر مؤسسان اين شرکت‌ها به نوعي سرهنگ بازنشسته نيروي انتظامي يا وابسته به مديران ارشد تاکسيراني نبودند، باز هم اين همه لطف شامل حالشان مي‌شد؟

گروکشي شرکت‌هاي خصوصي براي صدور مجوز خروج از شهر (مرخصي) يا صدور کارنامه تاکسيراني در ازاي دريافت ارقام گوناگون مطالبات آنها چگونه توجيح مي‌شود؟
صادر نشدن مجوز نقل و انتقال نيز از سوي تاکسيراني، عملا راه را براي رهايي دارندگان اين معضل بزرگ سد کرده و نه راهي به پيش دارند، نه پس.

با توجه به اظهارات چندي پيش، آقاي تيموري رياست سازمان تاکسيراني، که در واگذاري اين خودروها هيچ کار کارشناسي صورت نگرفته و اين طرح (واگذاري خودروهاي ون به عنوان تاکسي) شکست خورده است، آيا تاوان اين شکست ناشي از سوءمديريت مديران عامل را با تحميل شرايط سخت‌تر براي دارندگان اين خودروها بايد جبران کرد يا با تسهيلات کارشناسي شده در راستاي مرتفع کردن ضرر صاحبان آن و جامعه?
http://www.tabnak.ir/pages/?cid=3556

[ar1358]

فرهنگ سازي‌ ؛ عامل اصلي کاهش تلفات جاده اي
نویسنده : پرهام
۲۹ آذر ۱۳۸۶
تنظیم اندازه نوشته ها :
كاهش تلفات جاده اي در آذربايجان شرقي ، مديون همكاري وهماهنگي دربخش هاي حمل و نقل جاده اي استان است . به گزارش carx1 ، معاون حقوقي سازمان راهداري وحمل ونقل جاده اي كشور امروز درمراسم گراميداشت هفته راهداري درتبريزگفت: درحاليكه ميزان كاهش تلفات جاده اي در كشور پارسال در مقايسه با مدت مشابه سال قبل 18 درصد بود اين ميزان در آذربايجان شرقي به 25 درصد رسيد. صدرالله بمانا افزود : 133 نقطه حادثه خيز در جاده هاي آذربايجان شرقي وجود دارد كه بر اساس برنامه ريزي هاي صورت گرفته 33 نقطه از اين مناطق تا پايان سال اصلاح خواهند شد . وي با اشاره به اينكه ساليانه حدود 760 ميليون مسافر دركشور جابجا مي شود ، رعايت موارد ايمني را با توجه به وضع كنوني جاده هاي كشور براي كاهش تلفات ضروري خواند. فرماندارتبريز نيز بااشاره به وقوع تخلفات رانندگي وتصادفات جاده اي دركشور فرهنگ سازي را مهمترين عامل افزايش ايمني در جاده ها عنوان كرد. مديركل حمل و نقل و پايانه هاي استان هم از تصويب هزار و 500 ميليارد ريال اعتبار براي بهره مندي بخش حمل و نقل جاده اي استان از محل تسهيلات بنگاههاي زودبازده اقتصادي خبر داد. فيروزي گفت : در راستاي اجراي اصل 44 قانون اساسي با تشكيل انجمن هاي صنفي كالا و مسافر و حمل ونقل بين المللي بخشي از امور حمل و نقل استان به اين تشكل ها واگذار شده است . در اين مراسم از 9 نفر از خادمان و پيشكسوتان حمل و نقل جاده اي استان قدرداني شد. http://carx1.com/?section=full&sub_section=news&id=3702

[ar1358]

وزير صنايع و معادن خبر داد:
كسب مجوز تشكيل معاونت‌ خودرو حداكثر تا20 روز ديگر
آغاز كنترل نامحسوس نمايندگي‌هاي فروش‌ خودرو از هفته‌ي ‌آينده

سرويس: صنعت و معدن
1386/09/29
12-20-2007
17:56:57
8609-17275: كد خبر

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: صنعت و معدن

به گفته‌ي وزير صنايع و معادن كنترل نامحسوس نمايندگي‌هاي فروش خودروسازان از هفته‌ي آينده‌ آغاز و هر نمايندگي كه به فروش خودرو با نرخ بالاتر از نرخ مصوب اقدام كند، بدون طي تشريفات پيچيده لغو نمايندگي مي‌شود.

به گزارش خبرنگار صنعت و معدن خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، علي‌اكبر محرابيان، در حاشيه‌ي دومين نمايشگاه قطعات و مجموعه خودرو اظهار كرد: اخيرا برنامه‌اي را براي كنترل قيمت فروش خودرو در بازار غيررسمي تدوين كرديم، به اين صورت كه با عرضه‌ي زياد و كنترل نمايندگي‌هاي فروش وضعيت قيمت در بازار متعادل مي‌شود كه اين برنامه را روز گذشته به خودروسازان ابلاغ كرديم.

وي در واكنش به توضيح خبرنگاري مبني بر اين‌كه به خودروسازن اعلام كرديد قيمت خودرو را كاهش بدهند، اما نه تنها قيمت كاهش پيدا نكرد، بلكه خودرو در بازار كمياب شد، تصريح كرد: اساسا اين خبر را تكذيب مي‌كنم.

وي افزود: قيمت خودرو در بازار با توجه به مدل و نوع كارخانه متفاوت است و در حال حاضر در خودروهاي توليد سايپا، تفاوت ميان فروش در بازار رسمي و غيررسمي كاهش يافته و به حالت عادي برگشته است.

محرابيان يادآور شد: تفاوت‌هايي ميان نرخ فروش دو مدل خودرو به دلايل خاصي در بازار رسمي و غيررسمي وجود داشت كه در تلاشيم با افزايش توليد سريعا اين اختلاف قيمت را به حالت اوليه بازگردانيم.

وزير صنايع و معادن خاطرنشان كرد: در هر صورت هر نوع افزايش قيمت خودرو بايد پيش از اعمال در وزارت صنايع و معادن مصوب شود كه تاكنون در سال جاري هيچ‌گونه افزايش نرخي را نپذيرفته‌ايم.

رييس ستاد تبصره 13 همچنين در پاسخ به سوالي درباره اين‌كه آيا احداث جايگاه‌هاي عرضه گاز‌ در كشور مطابق برنامه پيش مي‌رود، توضيح داد: در حال حاضر حدود 320 جايگاه عرضه گاز در كشور وجود دارد و طبق برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده بايد اين تعداد تا پايان سال 87 به 1800 جايگاه برسد.

وي تصريح كرد: تقريبا اكثر جايگاه‌هاي عرضه‌ي گاز در مراحل مختلف پيشرفت قرار دارند و مانع جدي براي اجراي اين برنامه نمي‌بينم.

او همچنين در مورد تغيير و تحولات در صنعت خودروسازي نيز عنوان كرد:‌ نگاهم در تغييرات، تغيير يك‌باره‌ي مديريت نيست.

وي خاطرنشان كرد: از روزي كه وارد وزارت صنايع و معادن شدم تاكنون تغيير عمده‌اي در بخش خودروسازي نداشته‌ايم و اميدوارم با ارتقاي وضعيت فعلي مديريت، خودروسازان بتوانند به سطح خواسته‌ها برسند، ضمن اين‌كه در مواري كه لازم باشد بدون درنگ حتما نسبت به ارتقاي مديريت اقدام مي‌كنيم.

تشكيل معاونت خودرو سوال ديگري بود كه از وزير صنايع و معادن پرسيده شد و محرابيان در اين باره توضيح داد: تشكيل معاونت خودرو حتما اجرايي مي‌شود، اما اجراي اين برنامه، مقدماتي داشت كه يكي از آن‌ها كسب مجوز از معاونت راهبردي رياست جمهوري بود كه اميدوارم در طول دو يا سه هفته آينده اين مجوز را كسب كنيم و بلافاصله فرد موردنظر نيز براي تصدي اين سمت معرفي مي‌شود.

وي در ادامه در زمينه حمايت از قطعه‌سازان خودرو گفت: در حال تدوين برنامه‌اي هستيم كه بر اساس آن ميزان حقوقي كه مربوط به قطعه‌سازان است، پس از فروش به صورت مستقيم به حساب آن‌ها واريز شود و پيش‌بيني مي‌كنيم با اجراي اين برنامه وضعيت دريافت‌ها و قراردادهاي قطعه‌سازان بهتر از گذشته شود.

محرابيان درباره‌ي حضور صنعت خودروي ايران در بازارهاي جهاني توضيح داد: در نشستي با مقامات سوريه توافق شد كه تعرفه گمركي ورود خودرو و قطعات خودروي ايراني به اين كشور كاهش يابد، همچنين در حال فعال كردن بسياري از تفاهم‌نامه‌هايي هستيم كه پيش از اين امضا شده‌ اما غيرفعال مانده‌اند.

وي در ادامه خبر داد: در حال تدوين برنامه‌اي هستيم كه بر اساس آن براي قطعه‌سازاني كه به صادرات يا توليد قطعه در بازار كشورهاي ديگر كه خودروي ايراني در آن‌جا عرضه مي‌شود، تخفيف‌هايي (كاهش تعرفه‌هاي گمركي) در خصوص ورود مواد اوليه آن‌ها به كشور قائل شويم كه اين طرح هم‌اكنون در حال بررسي است.

محرابيان همچنين درباره وضعيت لوازم خانگي ايران گفت: سياست ارايه تسهيلات بانكي براي خريداران تقريبا به صورت قرض‌الحسنه را كه پيش از آمدن من به وزارتخانه دنبال شد، ادامه مي‌دهيم.

http://isna.ir/Main/NewsView.aspx?ID=News-1055723

[ar1358]

از فردا به اجرا در مي آيد
طرح جدید نوسازی تاکسی هاي تهران
تهران - خبرگزاری اقتصادی ایران
اكونيوز:مجری طرح نوسازی خودروهای فرسوده، گفت: مرحله جدید طرح نوسازی تاکسی ها از نیمه اول دی ماه آغاز می شود.

به گزارش خبرگزاري اقتصادي ايران، "مهدی داداشی" اظهار داشت: در این طرح 20 هزار دستگاه تاکسی، که به سن فرسودگی رسیده اند، نوسازی خواهند شد.



وی، با اشاره به ممنوعیت تردد تاکسی‌های فرسوده، از مالکان این خودروها خواست تا در مرحله دوم طرح ثبت نام، نسبت به نوسازی خودرو خود اقدام کنند.



داداشی، تسهیلات در نظر گرفته شده برای این طرح را 5 میلیون تومان اعلام کرد و اظهار داشت: این تسهیلات، با سود 7 درصد اعطا خواهد شد .



وی تصریح کرد: تخفیف در نظر گرفته شده برای خودروهای جایگزین تاکسی سمندو پژو 405 ، 3 میلیون تومان و برای روآ، سایپا 141 و پراید صبا 2 میلیون تومان است.



داداشی گفت :بر اساس برنامه، تا پایان مهلت اجرای تبصره 13 سال 86 این تاکسی ها نوسازی خواهند شد.



مجری طرح نوسازی خودروهای فرسوده، اظهار داشت: با توجه به اینکه امرار معاش مالکان محترم خودروها از این راه است تمهیداتی در نظر گرفته شده است تا مالکان تاکسی فرسوده در حداقل زمان ممکن از اسقاط تاکسی تا دریافت خودرو، جایگزین را طی کنند.



در دور اول طرح نوسازی تاکسی های فرسوده 22 هزار دستگاه تاکسی فرسوده در سال85 نوسازی شد.http://www.econews.ir/main1.asp?a_id=39229

[ar1358]

بانمايندگي هاي متخلف برخورد قانوني مي شود
جمعه، 30 آذر 1386
ساعت: 12:54 Friday, December 21, 2007
كد خبر: 52385

به گزارش خبرخودرو ، معاون بازربابي و فروش ايران خودرو گفت:محصولات ايران خودرو بر مبناي قيمت هاي اسفند 85 عرضه مي شود و با تخلف هاي احتمالي برخورد قانوني خواهد شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ،علي اصغر سرايي نيا با اعلام اين خبر افزود:نمايندگي هاي مجاز فروش ايران خودرو موظف هستند بر مبناي قيمت هاي سال 1385 محصولات شركت را به مشتريان عرضه كنند .

وي افزود: بازرسان نامحسوس ايران خودرو با نظارت جدي بر عملكرد نمايندگي هاي فروش با موارد تخلف احتمالي برخورد خواهند كرد.http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32385

[ar1358]

ازقطعه سازان داخلي درعرصه بين المللي حمايت مي کنيم
جمعه، 30 آذر 1386
ساعت: 12:18 Friday, December 21, 2007
كد خبر: 52379

به گزارش خبرخودرو ، وزير صنايع گفت : سياست دولت حمايت از قطعه سازان داخلي ،به منظور حضور در بازارهاي جهاني است .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، علي اكبر محرابيان در بازديد از دومين نمايشگاه بين المللي قطعات خودرو و هفتمين نمايشگاه لوازم خانگي با اشاره به نشست خود با نمايندگان قطعه سازان افزود : وزارت صنايع هم براي توليد قطعات خودروهاي داخلي و هم براي توليد قطعات خودروهاي خارجي برنامه هاي ويژه حمايت از قطعه سازان دارد.
وي تلاش براي کاهش تعرفه واردات قطعات خودروهاي ايراني در کشورهاي مختلف را با تشکيل کميته اي ويژه يکي از برنامه هاي حمايتي از قطعه سازان داخلي اعلام کرد و گفت : در اين باره تا کنون با کشور سوريه اين توافقنامه امضا شده است و با ساير کشورها نيز اين موضوع در دست پيگيري است .
وي افزود : هم اكنون بازارهاي هدف براي حضور قطعه سازان كشورمان تعيين شده است .
محرابيان همچنين از تلاش براي کاهش تعرفه هاي گمرکي براي واردات مواد اوليه قطعه سازان خبر داد.
وزيرصنايع و معادن همچنين درباره استقبال مردم از لوازم ساخت داخل كشور گفت : پيش از اين در وزارت صنايع اقدام خوبي براي تسهيل خريد لوازم ساخت داخل انجام شد كه مفيد بوده است و در صدد هستيم باادامه مسير اغاز شده و ارائه تسهيلا ت قرض الحسنه ميزان توجه به خريد لوازم خانگي توليد داخل راافزايش دهيم .
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32379

[ar1358]

نصب دوربين‌هاي ويژه كنترل رانندگان پرخطر
در مواقعي كه تصادف انجام شده و رانندگان نسبت به مقصر بودن، اعتراضاتي را داشته باشند، با مشاهده فيلم اين دوربين‌ها ، مي‌توان راننده مقصر را تشخيص داده كه اين موضوع درصد زيادي از اعتراضات كه نسبت به مقصر بودن انجام مي‌شود را كاهش مي‌دهد.
رئيس مركز كنترل و عمليات پليس راهنمايي و رانندگي گفت: دوربين‌هاي ويژه كه به صورت دروازه‌اي در بزرگراه‌ها نصب مي‌شود، تمام رفتارهاي رانندگان پرخطر را رصد كرده و جهت برخورد، به عوامل اجرايي پليس مستقر در بزرگراه‌ها ارسال مي‌كند.


سرهنگ قربانعلي عليمرداني در گفت‌وگو با فارس افزود: اين دوربين‌ها كه به صورت دروازه‌اي در بزرگراه‌ها نصب مي‌شود، از بالا تمامي تخلفات رانندگان مانند لايي كشيدن، سرعت و سبقت غيرمجاز، حركت با دنده عقب در بزرگراه، نداشتن سيستم روشنايي مناسب و عدم استفاده از راهنما جهت تعيين مسير را رصد و موضوع را بلافاصله جهت برخورد به تيم‌هاي پليس بزرگراه كه در مبادي خروجي و ورودي بزرگراه‌ها مستقر هستند، جهت توقف و اعمال قانون ارسال مي‌كند.
وي ادامه داد: تا ماه آينده كار نصب اين دوربين‌ها در بزرگراه‌هاي مهم تهران به پايان مي‌رسد و تا پايان سال نيز اين دوربين‌ها در بزرگراه‌هاي 10 كلانشهر كشور نصب خواهد شد.

سرهنگ عليمرداني در مورد مزاياي ديگر استفاده از اين دوربين‌ها گفت: در مواقعي كه تصادف انجام شده و رانندگان نسبت به مقصر بودن، اعتراضاتي را داشته باشند، با مشاهده فيلم اين دوربين‌ها ، مي‌توان راننده مقصر را تشخيص داده كه اين موضوع درصد زيادي از اعتراضات كه نسبت به مقصر بودن انجام مي‌شود را كاهش مي‌دهد
http://www.asriran.com/view.php?id=31697

[alirezasalam]

نصب دوربين‌هاي ويژه كنترل رانندگان پرخطر
در مواقعي كه تصادف انجام شده و رانندگان نسبت به مقصر بودن، اعتراضاتي را داشته باشند، با مشاهده فيلم اين دوربين‌ها ، مي‌توان راننده مقصر را تشخيص داده كه اين موضوع درصد زيادي از اعتراضات كه نسبت به مقصر بودن انجام مي‌شود را كاهش مي‌دهد.
رئيس مركز كنترل و عمليات پليس راهنمايي و رانندگي گفت: دوربين‌هاي ويژه كه به صورت دروازه‌اي در بزرگراه‌ها نصب مي‌شود، تمام رفتارهاي رانندگان پرخطر را رصد كرده و جهت برخورد، به عوامل اجرايي پليس مستقر در بزرگراه‌ها ارسال مي‌كند.


سرهنگ قربانعلي عليمرداني در گفت‌وگو با فارس افزود: اين دوربين‌ها كه به صورت دروازه‌اي در بزرگراه‌ها نصب مي‌شود، از بالا تمامي تخلفات رانندگان مانند لايي كشيدن، سرعت و سبقت غيرمجاز، حركت با دنده عقب در بزرگراه، نداشتن سيستم روشنايي مناسب و عدم استفاده از راهنما جهت تعيين مسير را رصد و موضوع را بلافاصله جهت برخورد به تيم‌هاي پليس بزرگراه كه در مبادي خروجي و ورودي بزرگراه‌ها مستقر هستند، جهت توقف و اعمال قانون ارسال مي‌كند.
وي ادامه داد: تا ماه آينده كار نصب اين دوربين‌ها در بزرگراه‌هاي مهم تهران به پايان مي‌رسد و تا پايان سال نيز اين دوربين‌ها در بزرگراه‌هاي 10 كلانشهر كشور نصب خواهد شد.

سرهنگ عليمرداني در مورد مزاياي ديگر استفاده از اين دوربين‌ها گفت: در مواقعي كه تصادف انجام شده و رانندگان نسبت به مقصر بودن، اعتراضاتي را داشته باشند، با مشاهده فيلم اين دوربين‌ها ، مي‌توان راننده مقصر را تشخيص داده كه اين موضوع درصد زيادي از اعتراضات كه نسبت به مقصر بودن انجام مي‌شود را كاهش مي‌دهد
http://www.asriran.com/view.php?id=31697

با تشکر. خبر جالبی بود
بهتر بود تو قسمت اخبار راهنمایی و رانندگی (http://www.phalls.com/vbulletin/showthread.php?t=34553&page=2) قرار می گرفت.

[ar1358]

برگزاري نمايشگاهها موجب رشد صنعت قطعه سازي كشور مي شود
شنبه، 1 دی 1386
ساعت: 09:11 Saturday, December 22, 2007
كد خبر: 52398

به گزارش خبرخودرو ، مدير عامل شركت مگاموتور در رابطه با روند دومين نمايشگاه قطعات و مجموعه هاي خودرو و اثربخشي آن چنين گفت : در نمايشگاه توليدات ساخت داخل به نمايش گذاشته مي شود و افرادمختلف از آن بازديد مي كنند و از نزديك با توانمندي ها آشنا مي شوند ، اگر نمايشگاه نباشد خيلي از اين توانمندي ها نهفته خواهد ماند ، لذا اينجاست كه مي شود از پتانسيل ساخت داخل باخبر شد و صنعت قطعه سازي را در كشور رشد داد ضمن اينكه ممكن است كشور در معرض تحريم قرار گيرد و مشكلاتي ايجاد شود ، ما مي توانيم اين مشكلات را همين جا مرتفع سازيم .

نجم الدين در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : در نمايشگاه است كه از توان ساخت قطعات داخلي مطلع مي گرديم .

وي در پاسخ به اين سوال كه چه مشكلاتي را در زمينه قطعه سازي داريد و چه انتظاراتي را از دولت داريد گفت : ما هيچ مشكلي نداريم از دولت هم هيچ انتظاري نداريم . ما بايد دولت را كمك كنيم و اين كار را هم مي كنيم هم در بخش توليد و هم در فروش نهايت سعي خود را خواهيم كرد .

نجم الدين در پاسخ به اينكه حضور قطعه سازان خارجي در نمايشگاه چه قدر مسمر ثمر است اظهار داشت : اگر حضور آن ها به توان ساخت داخل كمك كند خوب است يعني اينكه سازنده ها جوين شوند با بعضي از شركت هاي سازنده خارجي و اطلاعات فني بگيرند در جهت ارتقاء سطح كيفيت قطعاتشان كه در اين صورت بسيار مسمر ثمر خواهد بود .

خودروساز ها هم اعتماد بيشتري پيدا مي كنند به قطعه سازها چون تحت ليسانس هستند و دانش فني كسب مي كنند جهت كيفيت بهتر قطعات و حالت رقابتي هم پيدا مي كنند ، ولي اگر حضور خارجي ها باعث شود كه به ما قطعه بفروشند كه در اين صورت براي ساخت توليدات داخلي زياد مناسب نخواهد بود .
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32398

[ar1358]

كيفيت محصولات ايراني در وضعيت خوبي است
شنبه، 1 دی 1386
ساعت: 09:20 Saturday, December 22, 2007
كد خبر: 52400

به گزارش خبرخودرو ، مديرعامل شركت توليدكننده ايتاليايي در خصوص نحوه برگزاري دومين نمايشگاه قطعات و مجموعه هاي خودرو و حضور توليدكنندگان ايراني گفت : ما اولين سالي است كه شركت در نمايشگاه ايران داشتيم اما اين نمايشگاه را تكنيكي ديدم ، روي سكتورهاي مشخصي كار شده ، توليدكنندگان ايراني در وضعيت خوبي هستند كه نمي توان منكر آن شد .

وي در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : به وسيله نمايشگاه قطعه سازان ارتباط خوبي با هم برقرار مي كنند ، كسي كه توليد كننده است مي تواند از آخرين تكنولوژي محصولات و تكنولوژي مواد آگاهي پيدا كند ، براي پيشرفت كارخانه و پيش بردن پروژه هاي جديد وجود چنين نمايشگاهي لازم است .

والر لنيارو افزود : محصول شركت ما سكز پولوروتن است كه استفاده زيادي در تمام صنايع مختلف دارد . براي قطعات و كل خودرو از اين مواد استفاده مي شود يك ميدان بازي است براي تمامي صنايع از ذوب آهن گرفته تا پتروشيمي ، ما تمامي اين ماشين آلات را هم توليد مي كنيم .

وي افزود : چون اين نمايشگاه نسبت به نمايشگاه هاي اروپايي نمايشگاه محدودي است از موارد مهم جهت بهبود روند آن بايد سرويس خوبي بدهند ، جلوي مشكلات ترخيص كالا گرفته شود ما براي وارد كردن قطعاتمان بسيار دچار مشكل شديم ، هزينه هاي هنگفتي را هم متحمل شديم ، هزينه نمايشگاه هم سنگين است و همين عوامل باعث مي شود كه كشورهاي ديگر كمتر شركت كنند و ما اميدواريم كه در آينده شرايط بهتر شود .http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32400

[ar1358]

قطعه سازي در صورتي موفق خواهد بود كه مورد حمايت دولت باشد
شنبه، 1 دی 1386
ساعت: 09:18 Saturday, December 22, 2007
كد خبر: 52399

به گزارش خبرخودرو ، رئيس امور فروش شركت قطعه سازي اخشان در راستاي ايجاد و نحوه برگزاري دومين نمايشگاه قطعات و مجموعه هاي خودرو گفت : در كل مثبت ارزيابي مي شود در اين مورد كه قطعه سازان و مجموعه سازان به نوعي بيشتر با هم آشنا مي شوند و اين ارتباطات سبب همكاري بيشتر خواهد بود .

محمودي در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : قطعه سازي در صورتي موفق خواهد بود كه مورد حمايت دولت باشد چه از لحاظ دادن وام هاي بلندمدت با بهره هاي كم كه متاسفانه در شرايط كنوني خيلي حمايت نمي شوند و چه از نظر جريمه هايي كه بعضا براي تاخير در نظر گرفته مي شود . بانك ها نيز به دليل تحريم در وضعيت خوبي نيستند .

وي افزود : دولت بايد مشكلات صنعتگر را دربيابد ، صنعت گري كه سايت هاي مختلفي را راه انداخته و شغل ايجاد نموده از آن طرف نمي تواند حتي حقوق كارگرش را هم بدهد مسلما با اين روش كار را رها خواهد كرد .

محمودي در مورد پيشرفت هاي شركت اخشان چنين گفت : از لحاظ تكنولوژي مسلما براي بقا بايد به سمت تكنولوژي روز برود اين كار هم در شركت اخشان تحقق يافته ، ما از سال 57- 56 كارمان را شروع كرديم و جزء اولين قطعه سازان هستيم حدودا 7 سال هم تحت ليسانس اتوليو هستيم و كارمان به نسبت خيلي پيشرفت داشته است . وي در ادامه اظهار داشت : متاسفانه شركت هاي خارجي ما را بيشتر به عنوان مونتاژ كار مي شناسند ، تكنولوژي پرس ، قالب و ..... را به ما نمي دهند . براي اينكه با آنها جوين شويم مشكل داريم ما چند سال تلاش كرديم كه تحت ليسانس باشيم ، مشكلات در اين زمينه زياد است .

محمودي در مورد تعامل اين شركت با شركت هاي خودروساز گفت : ما با دو خودروساز اصلي كشور سايپا و ايران خودرو كار مي كنيم ، در كل راضي كننده است ولي مشكل اصلي ما مشكل نقدينگي است كه در اين رابطه با ايران خودرو بيشتر مشكل داشتيم ، سايپا وضعيت بهتري دارد و اين مشكل بر مي گردد به اين كه ايران خودرو به يكباره توليد پيكان را متوقف كرد و روي خودروي جديد مشغول به كار شد كه اين همزمان خواهد بود ولي پرايد با قيمت و شرايطي كه داشت بهتر به فروش رسيده و مي رسد و باعث شده كه در شرايط فعلي وضعيت شركت سايپا بهتر باشد دليل پرداخت به موقع آن هم فروش بيشترش است ، البته ما با شركت هاي اقماري ديگر هم كار مي كنيم از جمله مرتب خودرو و شهاب خودرو و ....

وي در پاسخ به اين سوال كه آيا دولت براي شركت شما در نمايشگاه هاي خارجي يارانه اي را اختصاص مي دهد يا خير گفت : خير همين نمايشگاه داخلي هم چندان رضايت بخش نيست ؛جايي كه به عنوان نمايشگاه بين المللي است ولي امكانات آن بسيار ضعيف مي باشد ، اطلاع رساني نمايشگاه اصلا خوب نيست فقط يك نقشه به ما داده اند اين كافي نيست .

محمودي در مورد حضور شركتهاي خارجي در نمايشگاه چنين اظهار داشت : حضور خارجي ها بي تاثير نيست چون ما به نوعي بازرگاني خارجي را فعال كرديم و مجبوريم با شركت هايي مثل چين و تايوان ارتباط برقرار كنيم و اين در كل براي ساخت قطعه و قالب در كل خوب قلمداد مي شود .

وي در مورد استقبال بازديدكنندگان چنين گفت : چون اين يك نمايشگاه تخصصي است ، استقبال از سال گذشته بهتر بوده از سوالاتي كه بازديدكنندگان مي كنند اين قضيه كاملا مشهود مي باشد .

محمودي از انتظارات دولت جهت كمك به قطعه سازان گفت : عمده مشكل عدم نقدينگي است اگر دولت يارانه را به سمتي ببرد كه صنعت گر حداقل امكانات اوليه را به دست آورد مثلا حقوق كارگرانش را بدهد مفيدفايده خواهد بود . در مرحله اي كارگران از ما معترض شدند و شكايت را به شوراي شهر كشاندند آن ها نيز وامي را از طريق تامين اجتماعي اختصاص دادند كه آن هم يك سيكل 4 ماهه را طي كرد و به جايي نرسيد .http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32399

[ar1358]

حمايت وزارت صنايع و معادن از قطعه سازان خودرو براي حضور در بازارهاي بين المللي
شنبه، 1 دی 1386
ساعت: 09:35 Saturday, December 22, 2007
كد خبر: 52404

به گزارش خبرخودرو ، وزير صنايع و معادن اعلام کرد:ورود و تثبيت جايگاه قطعه سازان خودروي داخلي در بازارهاي بين المللي از سياستهاي اصلي اين وزارتخانه است .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، علي اکبر محرابيان در حاشيه ديدار از دومين نمايشگاره قطعات و مجموعه هاي خودرو با اشاره به اينکه سياست ما حمايت از قطعه سازان براي حضور در بازارهاي بين المللي است تصريح کرد: در حال حاضر در پي تعريف بازارهاي هدف هستيم و بسياري از تفاهم نامه هايي که قبلا به امضا رسيده و غير فعال مانده اند را اجرايي خواهيم کرد .

وي همچنين با اشاره به حمايت وزارت صنايع و معادن از قطعه سازان خودرو افزود:درحال تدوين برنامه اي هستيم که بر اساس آن ميزان حقوق مربوط به قطعه سازان پس از فروش به صورت مستقيم به حساب آنان واريز شود و پيش بيني مي کنيم با اجراي اين برنامه ،وضع دريافت ها و قراردادهاي قطعه سازان بهتر از گذشته شود .

وزير صنايع و معادن تشکيل کميته هاي مشترک را براي شناخت کشورهاي ديگر از توانمنديهاي ايران حائز اهميت دانست و تاکيد کرد: در حال بررسي طرحي هستيم که صادر يا توليد کنندگان قطعات خودرو ،در بازار کشورهايي که خودروي ايراني در آن جا عرضه مي شود از تخفيف هاي ورود قطعات خودرو به داخل و تامين مواد اوليه بهره مند شوند .

مهندس محرابيان در بخش ديگري از سخنان خود با اشاره به افزايش قيمت خودرو و کمپاني خودرو در بازار گفت: قيمت خودرو در بازار با توجه به مدل و نوع کارخانه متفاوت است و در حال حاضر در خودروهاي توليد سايپا ،تفاوت ميان فروش در بازار رسمي و غير رسمي کاهش يافته و به حالت عادي برگشته است .

محرابيان يادآور شد: به دلايل خاصي نيز تفاوت هايي در نرخ فروش دو مدل خودرو در بازار رسمي و غير رسمي وجود داشت که در تلاشيم با افزايش توليد،به سرعت اين اختلاف قيمت را به حالت اوليه بازگردانيم.

وي با تکذيب هر گونه افزايش قيمت خودرو از سوي وزارت صنايع و معادن افزود : هر نوع افزايش قيمت خودرو بايد پيش از اعمال ،در اين وزارتخانه مصوب شود که تا کنون هيچ گونه افزايش نرخي را نپذيرفته ايم .

وزير صنايع و معادن همچنين به تدوين برنامه اي براي کنترل فروش قيمت خودرو در بازار غير رسمي اشاره کرد و افزود:کنترل نامحسوس نمايندگي هاي فروش خودروسازان از هفته آينده آغاز و هر نمايندگي که به فروش خودرو با نرخ بالاتر از نرخ مصوب اقدام کند ، بدون طي تشريفات پيچيده لغو نمايندگي مي شود .

وي گفت: با عرضه زياد و کنترل نمايندگي هاي فروش ،وضع قيمت در بازار به تعادل مي رسد .

محرابيان در ادامه با اشاره به طرح تشکيل معاونت خودرو خاطرنشان کرد: با توجه به اينکه يکي از مقدمات اين طرح ،کسب مجوز از معاونت راهبردي رئيس جمهوري است اميدواريم طي هفته هاي آينده اين مجوز راکسب کنيم.

همچنين وزير صنايع و معادن در برنامه بازديد از نمايشگاه لوازم خانگي که همزمان با دومين نمايشگاه قطعات و مجموعه هاي خودرو برپاست ،درباره وضع لوازم خانگي افزود:با ارائه تسهيلات اقساطي به خريداران ،از توليد داخلي لوازم خانگي حمايت خواهيم كرد.

http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32404

[ar1358]

ايران به سطح بين المللي رسيده است
شنبه، 1 دی 1386
ساعت: 08:58 Saturday, December 22, 2007
كد خبر: 52395

به گزارش خبرخودرو ، مديرعامل شركت توليدكننده از هند در راستاي نحوه برگزاري دومين نمايشگاه قطعات و مجموعه هاي خودرو گفت : به نظر من ايران به سطح بين المللي رسيده است .

ساباروار در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : مدتي پيش نمايشگاهي در دبي برگزار شد كه ما هم حضور داشتيم در مقايسه با آنجا ايران در شرايط خوبي است ولي بايد امكانات بيشتري به شركت كنندگان بدهند مثلا يكي از مشكلات ما در زمينه وارد كردن محصولات و ماشين آلات مي باشد ولي در كل از نظر غرفه ها و سيستم نمايشگاهي خوب است .

اين توليدكننده هندي در ادامه از مزيت هاي چنين نمايشگاه هايي گفت : در اين گونه نمايشگاه ها ارتباط به صورت خوبي ايجاد مي شود ، ايران بازار بزرگي است و روز به روز هم ميبينيم كه توليداتشان بهتر و بيشتر مي شود از لحاظ كيفيت هم در سطح بالايي است ولي مشكل آنها قيمت كالاهاست كه آن هم به دليل قيمت بالاي محصولات مي باشد ما نيز سعي داريم رابطه خوبي را ب ايراني ها داشته باشيم هرچند كه اين ارتباطات خوب است كه اميدوارم بهتر هم شود .

ساباروار در پايان در مورد محصولاتش گفت : محصولات توليدي ما در زمينه جلوبندي اتومبيل ، بوش هاي مسي و ... مي باشد كه شركت هاي ديگر هم اگر بخواهند مي توانيم طبق نمونه برايشان توليد كنيم .http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32395

[ar1358]

كيفيت نمايشگاه ايران در سطح مطلوبي است
شنبه، 1 دی 1386
ساعت: 09:04 Saturday, December 22, 2007
كد خبر: 52396

به گزارش خبرخودرو ، يك شركت توليدكننده از كشور تركيه در مورد نحوه برگزاري دومين نمايشگاه قطعات و مجموعه هاي خودرو گفت : به صورت نرمال نمايشگاه خوب است ولي زياد در رابطه با كار ما نيست چون در ايران گاز CNG استفاده مي شود ولي ما گاز LPG كار مي كنيم به همين دليل زياد براي ما مفيد نبوده است .

وي افزود : برگزاري اين گونه نمايشگاه ها خوب است زيرا ايجاد ارتباط مي كند .

يكي ديگر از شركت كنندگان كشور تركيه در اين باره گفت : از نظر من نمايشگاه ايران خيلي خوب است البته اولين سالي است كه شركت مي كنيم ولي به نظر استقبال خوبي شده و توقعاتي كه از قطعه سازان داشتيم نتيجه بخش است .

وي افزود : ما اينگونه نمايشگاه ها را دوست داريم چون با توليدكنندگان ديگر ارتباط برقرار مي كنيم و اين براي پيشرفت خوب است . مردم ايران هم بسيار خونگرم هستند و مهمان نواز . در كل همه چيز خوب است .

يكي ديگر از نمايندگان فروش شركت تايلندي گفت : نمايشگاه از نظر رفاهي در حد معمولي مي باشد ، از نظر سيستم گرمايش محيط اصلا شرايط خوبي ندارد . از لحاظ نگهباني هم مشكل وجود دارد ساعت 9 كه در غرفه باز مي شود بايد صاحب غرفه حتما حضور داشته باشد وگرنه هيچ امنيتي وجود ندارد ، قبلا بهترين سالن را براي شركت هاي قطعه سازي اختصاص مي دادند ولي الان اين طور نيست ، اطلاع رساني آن هم به خوبي صورت نگرفته است .

در ادامه يكي از مديران شركت هاي قطعه ساز تايواني افزود : نمايشگاه ما در كشورهاي مختلفي شركت داشته ايم مثل اسپانيا ، آلمان و لهستان و .... ايران خيلي بهتر از اين مي تواند باشد ، اگر به صورت يك پارچه برگزار شود خيلي بهتر خواهد بود . وي افزود : توليدكنندگان با حضور در نمايشگاه با تكنولوژي روز دنيا آشنا مي شوند و قيمت هايشان را با هم مقايسه مي كنند و اين به نفع توليدكننده و هم خريدار است ولي متاسفانه تايم آن از نظر زماني مناسب نيست چون نزديك عيد سال ميلادي مي باشد .
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32396

[ar1358]

كيفيت محصولات ايراني قابل مقايسه با محصولات اروپايي است
شنبه، 1 دی 1386
ساعت: 09:07 Saturday, December 22, 2007
كد خبر: 52397

به گزارش خبرخودرو ، مدير شركت توليدكننده قطعات از كشور انگليس در مورد دومين نمايشگاه قطعات و مجموعه هاي خودرو چنين گفت : استقبال مردم از اين نمايشگاه خوب بوده ما نسبت به سال هاي گذشته مشتري بيشتري را جذب كرديم ، افراد شركت كننده نيز بيشتر متخصص هستند .

وي در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در مورد قطعه سازان ايراني افزود : تعداد بيشتري از شركت ها در زمينه الكترونيك خودرو توليد دارند و تعداد شركت هايي كه قطعات را اسمبلي مي كنند بيشتر شده اند حتي كيفيت محصولاتشان قابل مقايسه با محصولات اروپايي مي باشد .

مدير اين شركت انگليسي جهت كارايي بيشتر توليدكنندگان ايراني گفت : سريعترين و بزرگترين اثر مدرنيزه كردن ماشين آلات است تا بتواند به استاندارد جهاني برسند ، آنها بايد آموزش هاي لازم جهت كار با ماشين آلات را هم بياموزند .

وي افزود : برگزاري اين نمايشگاه ها خيلي مهم است چون امكان ارتباط مشتري و توليدكننده ايجاد مي شود و همين طور همكاري قطعه سازان را نيز سبب خواهد شد .

مدير شركت در مورد محصولاتش گفت : محصولات ما توليد ماشين آلات است كه اكثرا از كشور سوئيس تامين مي شود .

وي در پايان افزود : من آينده روشني را براي ايران پيش بيني مي كنم اگر با همين روند پيش روند قطعا موفق خواهند بود ، حضور افراد متخصص در اين نمايشگاه افزايش داشته كه اين جاي بسي اميدواري است .
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32397

[ar1358]

نمايشگاه محل به عرضه گذاشتن توانمندي هاست
شنبه، 1 دی 1386
ساعت: 08:52 Saturday, December 22, 2007
كد خبر: 52394

به گزارش خبرخودرو ، عضو هيات مديره انجمن قطعه سازان در راستاي برگزاري دومين نمايشگاه قطعات و مجموعه هاي خودرو گفت : نمايشگاه اصولا محل ارائه فن آوري ، توانمندي ها ، قدرت اجرايي واحدهاي توليدي است و بي شك ما نيز در اين قبيل نمايشگاه ها توانمندي و توسعه خويش را به ورطه ظهور مي گذاريم .

بهرام شهرياري در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : ما علاوه بر ارائه توان و فن آوري در صنعت مي توانيم با همتاي خارجي ارتباط برقرار كنيم و شرايط همكاري مشترك ايجاد مي شود . و در نهايت براي نفوذ به بازارهاي خارجي راهكارهايي را پيدا مي كنيم . چون به هر جهت بازار داخلي محدود است .

وي افزود : تيراژ توليدات خودرو از مرز يك ميليون و دويست هزار گذشته است اين در سطح جهاني قابل قبول است و به همين علت رويكرد قطعه سازان به تكنولوژي جديد است . امروز قطعات به روش سنتي توليد نمي شود . ديگر بحث كيفيت مطرح نيست چرا كه اين موضوع در بطن كار مستتر است .

بهرام شهرياري افزود : محصولات شركت ما به كشور روماني صادر مي شود ، همچنين بيش از 120 قطعه براي تندر 90 توليد مي كنيم تمام اين قطعات با دانش فني خودمان ساخته و پرداخته مي شود ، خط توليد سيستم تعليق ما يك خط فول رباتيك است و از تكنولوژي برتري برخوردار مي باشد البته بحث كيفيت محصولات شامل تمامي قطعه سازاني است كه در اين نمايشگاه شركت دارند .

وي در ادامه اظهار داشت : ايران يك كشور لوكاس كانتر است يعني مي توان با هزينه كمتر محصولات را توليد كرد بنابراين رويكرد قطعه سازان به طرف ماست كما اينكه شركت پژو چهار كشور را به عنوان كشورهاي هدف قرار داده من جمله هند ، چين ، ايران و برزيل . طبق مذاكراتي كه با ما داشتند عنوان نمودند هند از نظر زيرساخت ها هنوز برايشان قابل قبول نيست ، چين هم به لحاظ كيفيت خيلي مورد نظرشان نيست ، برزيل هم به جهت مسافت طولاني قابل قبول نمي باشد . لذا انتخاب مناسبشان ايران است . آنها در نظر دارند حجم سنگيني از ما خريداري كنند . تعدادي قرارداد هم ردو بدل شده به اين شكل ما به سمت صادرات مي رويم .

بهرام شهرياري گفت : در برنامه استراتژي انجمن سال 86 سال صادرات اعلام شده بود كه خوشبختانه هم اين امر محقق گرديد ، بنده اميدوارم ما بتوانيم هرچه بيشتر در بازار جهاني حضور پيدا كنيم و امنيت مرزهاي اقتصادي را به خارج از كشور خودمان هم گسترش دهيم و از اين بابت تامين اجتماعي را براي كشور فراهم آوريم .

وي از مشكلات قطعه سازان چنين گفت : كمبود نقدينگي يكي از دردهاي بزرگ ما قطعه سازان است و آن هم به چند دليل اتفاق افتاده اولا شركت ايران خودرو توليد پيكان را به يكباره از چرخه توليد خارج كرد و بخشي از بازارش را به مرحله بعدي واگذار كرد همين موضوع قسمتي از درامد ايران خودرو را محدود كرد و در عين حال سرمايه گذاري وسيعي را براي آن انجام دادند كه بايد هم اين كار راا مي كردند آن ها در سوريه ، بلاروس ، ونزوئلا ، و مصر سرمايه گذاري نمودند و اين عامل صادرات و گسترش محصولات گرديد براي قطعه سازان ما خشنوديم ولي متاسفانه شرايط بانكي و بازار مالي به صورتي در آمد كه اجبارا خودروسازان از سرمايه در گردش استفاده كردند و باعث اين همه مشكلات شد ، ثانيا : بانكها به طرف سياست هاي انقباضي كشيده شدند به همين دليل بخشي از اعتبارات را كه داده بودند پس گرفتند و مجدد پرداخت ننمودند و ثالثا بحث تحريم ها مطرح است ، اين ها همه و همه دست به دست هم داده و مشكل نقدينگي را ايجاد كرده است هم براي خودروسازان كه به طبع آن نيز دامن قطعه سازان را هم مي گيرد .

شهرياري در ادامه در مورد انتظاراتش از دولت چنين اظهار داشت : امروز اگر دولت مي بيند كه صنعت خودرو سازي لوكوموتيو صنعت كشور است و به صورتي پيشتاز عمل مي كند تا به مرحله فنا نرسيده اقدام عاجل را بكند و آن را نجات بخشد ، ما نزديك به 300 هزار شغل ايجاد كرديم ، اين عدد بزرگي است بايد از آن مراقبت كرد . طرح هاي زودبازده را بايد به سمت نگهداري از واحدهاي موجود و گسترش آن سوق داد ، ما ثابت نموديم در دوران مختلف و در شرايط بد اقتصادي بعد از جنگ مرد ميدان هستيم ، توليد كرديم و خودمان را به مردم دنيا ثابت نموديم البته در ابتداي كار مشكل برنامه ريزي را داشتيم ، در چالش هاي مختلفي افتاديم به سختي خودمان را بالا كشيديم ولي به هر حال بالا كشيديم ، روزهاي اول از كيفيت خوب محصولات برخوردار نبوديم البته نمي گويم امروز هم صد در صد كيفيت محصولات ما خوب است ولي فاصله چنداني با مطلوبيت جهاني نداريم اما ثابت كرديم دلمان براي مملكت مي تپد و نگران اين كشوريم پس بايد حمايت شويم كه اين محقق نشود جز با تزريق نقدينگي از طريق دولت ، اگر آنها يك قدم به طرف ما بردارند ما صد قدم به طرف آنها گام بر مي داريم .

شهرياري در مورد تعامل با شركت خودروسازان گفت : ما با خودروسازان مشكلي نداريم ، تاخودروساز هست قطعه ساز هم مفهوم پيدا مي كند اين دو لازم و ملزوم هم هستند البته ممكن است در بعضي شرايط هم بحث هايي پيش آيد كه به نظر من درون خانوادگي است و نبايد به بيرون درز پيدا كند و باعث جنجال شود چون اين صنعت به اندازه كافي دشمن دارد ما نبايد دشمني جديد شويم . كساني كه به اين صنعت صدمه مي زنند واردكنندگان ، CKD كارها و .... مي باشند اين ها كه خودروساز نيستند ، خودروساز هم تعريفي دارد ، آنها كساني هستند كه سهم ساخت داخل را بالا مي برند با ايجاد شغل و ارزش افزوده براي كشور مفيد واقع مي شوند وگرنه يك خط رنگ و يك خط مونتاژ ايجاد كردن كه معني خودروسازي نيست ما نيز تمايل به همكاري با آن ها نداريم .

وي افزود : ما الان در كشور دو خودروساز بزرگ داريم ، سايپا و ايران خودرو كه به طور مشخص ايران خودرو نسبت به ساخت داخل حركتش بيشتر بوده است .

شهرياري در مورد آغاز به كار و نحوه فعاليت شركت گفت : بنده از سال 62 مشغول به كار شدم و در سال 69 اولين شركت را تاسيس نمودم كه هنوز پابرجاست ، امروز چهار واحد توليدي در زمينه قطعات خودرو و صنايع وابسته داريم و چند شركت خدماتي در اين زمينه ايجاد نموديم مجموعا 800 نفر هم پرسنل داريم اين سهم خوبي از بازار است . تنها حلقه مفقوده ما در بخش ماشين سازي بوده ما امروز يك واحد ماشين سازي داريم كه 17 محوره است و كار طراحي آن را خودمان انجام داديم و به مرحله توليد رسانديم اميدوارم با توجه به اينكه خطوط ما رباتك است به سمت طراحي فول رباتيك برويم .

وي در پاسخ به اين سوال كه آيا دوبت براي شركت شما در نمايشگاه هاي خارجي يارانه اي اختصاص مي دهد يا خير گفت : دولت يارانه اي بين 20 تا 50 درصد در نظر گرفته كه با شرايطي در اختيار شركت ها مي گذارد اما در بحث نمايشگاه داخلي به نظر من نقايصي وجود دارد كه بايد حل گردد .

شهرياري از استقبال بازديدكنندگان چنين اظهار داشت : ما به دنبال حجم زياد مردم نيستيم ، بازديد افراد متخصص هم سال گذشته و هم امسال خوب بوده و اين مورد نظر ماست . كيفيت مطرح است نه كميت كه در مورد سال گذشته خوب بود ، اميدواريم امسال هم خوب باشد . با توجه به اينكه زمان برگزاري اين نمايشگاه هم خوب نيست چرا كه نزديك به عيد كريسمس است و خارجي ها هم درگيري هاي مخصوص به خود را دارند ولي با اين حال حضورشان خوب بوده است .http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32394

[persianking62]

391 هزار متقاضي طرح جايگزيني خودروي فرسوده درکشور


به گزارش خبرخودرو ، 290 هزار خودروي فرسوده کشور ازپارسال تا کنون ازرده خارج شده اند.

مجري طرح جمع آوري خودروهاي فرسوده کشور امروز درمشهدافزود ازاين تعداد 17 هزار خودروي فرسوده دراستان خراسان رضوي از رده خارج شده اند .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهدي داداشي گفت امسال 391 هزار نفر براي طرح جايگزيني خودرو درکشور نام نويسي کرد ه اند.

وي با اشاره به ظرفيت 200 هزار نفري امسال اين طرح در کشور افزود اولويت اجراي اين طرح با متقاضياني است که از سال 85 براي دريافت خودروي جديد درنوبت هستند

داداشي گفت تا کنون 75 هزار پرونده متقاضيان نام نويسي خودرو هاي فرسوده در بانکهاي عامل تکميل شده است که ازاين تعداد 50 هزار متقاضي نمايندگي خريد خودرا انتخاب کرده اند ودر مرحله دريافت خودروي جايگزين قرا ردارند.

مجري طرح جمع آوري خودروهاي فرسوده کشور گفت با توجه به برنامه ريزيها مدت زمان جايگزيني خودرو هاي فرسوده اززمان نام نويسي تا دريافت خودروي جايگزين کمتر از يک ماه است .

khabarkhodro

[persianking62]

بذرپاش: جز 2 نماينده، همه موافق ادغام خودروسازان

در حالی که وزیر صنایع و معادن از مخالفت با ادغام خودروسازان خبر داده، مدیرعامل شرکت پارس خودرو راه نجات این صنعت را اتخاذ تصمیمات بزرگ همچون ادغام خودروسازان دانست و تاکید کرد: در این راستا، نباید نگران صندلی خود در مدیریت باشیم.

به گزارش خبرنگار مهر، مهرداد بذرپاش امروز در یک نشست مطبوعاتی درباره ایده ادغام خودروسازان گفت: بجز دو نفر از نمایندگان مجلس، ادغام خودروسازان مخالف دیگری ندارد.

وی افزود: مخالفت این دو نماینده مجلس با ادغام خودروسازان نیز به ایجاد انحصار مربوط می شود که با مکانیزمهای کنترل شده می توان مانع از شکل گیری انحصار در این بخش شویم.

بذرپاش خطاب به مسئولانی که می گویند برنامه ای برای ادغام خودروسازان نداریم، گفت: مسئولان باید برای این موضوع برنامه داشته باشند. وی از مخالفت وزیر صنایع و معادن با ادغام خودروسازان اظهار بی اطلاعی کرد.

وی مخالفان ادغام خودروسازان را به مناظره دعوت کرد و افزود: افزایش کیفیت و کاهش قیمت خودرو دو هدف در بحث ادغام خودروسازان است و قصد داریم مستندات کارشناسی خود در این رابطه را در قالب کتابی منتشر کنیم.

به گفته بذرپاش، هم اینک در اقصی نقاط جهان بحث ادغام خودروسازان بررسی و در نهایت اجرایی شده است. مدیرعامل شرکت پارس خودرو ادامه داد: به منظور اتحاد استراتژیک صنعت خودروسازی در فاز اول باید هیئت مدیره مشترک بین دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و سایپا تشکیل شود.

وی راه نجات این صنعت را اتخاذ تصمیمات بزرگ همچون ادغام خودرو سازان دانست و تاکید کرد: در این راستا، نباید نگران صندلی خود در مدیریت باشیم. برهمین اساس، صنعت خودروسازی کشور راهی جز ادغام ندارد.

tabnak

[ar1358]

به گزارش خبرخودرو ، مرکز فوريت هاي پليسي 110 ، عملکرد روزگذشته نيروي انتظامي سراسر کشور را در اجراي طرح برخورد با تخلفات موتورسواران اعلام کرد .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سروان مجردي از اين مرکز گفت: در اجراي طرح برخورد با موتورسواران متخلف ديروز براي 4 هزار و 700 نفر از موتورسواران به علت نداشتن گواهينامه ، حرکات نمايشي و عبور از چراغ قرمز اعمال قانون شد.

وي افزود: در اين مدت 3 هزار و 300 موتورسيکلت ديگر نيز به علت تخلفات ديگر به توقفگاه منتقل شده اند.

مرکز فوريتهاي پليسي 110 از همه موتورسواران درخواست کرد براي خود و تک نشينان از کلاه ايمني استفاده و از انجام تخلفات به ويژه حرکت در پياده روها و مسيرهاي خلاف و حرکات نمايشي خودداري کنند .
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32490

[ar1358]

به گزارش خبرخودرو ، ايران به لحاظ تصادفات منجر به فوت جاده اي بالاترين آمار جهان را دارد .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ،‌طبق آمار وزرات بهداشت ، هر سال 28هزار نفر در كشور به علت سوانح رانندگي جان مي دهند كه معادل پنج درصد درامد ناخالص ملي براي كشور هزينه دارد .

به عقيده كارشناسان وزارت راه و ترابري ،يكي از علل اصلي اين مشكل ، نامناسب بودن راههاي ارتباطي است .

گزارش اخير مسئولان راهنمايي و رانندگي كشور نيز حاکي است ، سه هزار نقطه حادثه خيز در جاده هاي كشور وجود دارد كه دو و سه دهم درصد آن مربوط به استان آذربايجان غربي است .

يكي از رانندگان گفت بر اثر سانحه رانندگي در محور مهاباد – نقده سال 82 برادرش را از دست داده است .

سرهنگ حيدرزاده فرمانده پليس راه آذربايجان غربي گفت بيش از60 درصد تصادفات استان در نقاط حادثه خيز اتفاق مي افتد.

گردنه جبل كندي در كيلومتر 25 جاده اروميه – مهاباد از حادثه خيز ترين مناطق استان آذربايجان غربي است .

سرهنگ حيدرزاده افزود شيب ها و پيچ هاي تند و خطرناك اين گردنه، هر سال تصادفات منجر به فوت و جرح فراوان دارد اما تاكنون براي اصلاح ان کاري نشده است .

يكي از رانندگان با انتقاد از کندي روند اصلاح نقاط حادثه خيز گفت اقدامات انجام شده به هيچ وجه كافي نيست .

مسئولان راه و ترابري استان مي گويند کارهايي از سال 82 شروع شده ، اما تاکنون ثمر نداده است .

علت كندي اين روند چيست؟

فرجي معاون راهداري آذربايجان غربي ، سه عامل فصل محدود كاري ، كمبود اعتبارات و شرايط خاص آب و هوايي اين استان را در كند بودن روند اصلاح نقاط حادثه خيز جاده ها موثر دانست .

فرومندي مدير كل راه و ترابري استان هم گفت كمبود مصالح از جمله قير و سيمان و همچنين كمبود اعتبارات اختصاص يافته در كندي روند اصلاح اين نقاط تاثر داشته است .

يكي از مسئولان شركت سيمان اروميه هم گفت اجراي بسياري از طرحهاي جاده اي به پيمانكاراني كم توان محول مي شود كه كمتر به كيفيت جاده ها فکر مي کنند .

به گزارش سازمان حمل و نقل و پايانه هاي كشور ، بدون اقدامي جدي و فوري براي بهبود ايمني جاده ها، تخمين زده مي شود مرگ و مير ناشي از سوانح جاده اي در 20 سال آينده تا 65 درصد افزايش يابد .http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32492

[ar1358]

به گزارش خبرخودرو ، مسئول بخش خودرو شركت كنترل كيفيت هوا گفت :منابع آلاينده هوا دو دسته هستند كه شامل منابع ساكن و متحرك مي باشند . منابع ساكن را آلودگي هاي ناشي از منازل ، كارخانجات و .... تشكيل مي دهند و منابع متحرك شامل انواع خودروها و موتورسيكلت ها مي باشد كه بيشترين آلايندگي شهر تهران مربوط به منابع متحرك مي باشد كه اين منابع با توجه به نوع سيكل احتراقي آن ها داراي آلاينده هاي منتشره متفاوتي هستند .

منصوري در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت د: خودروهايي كه بنزين سوز هستند عمده آلاينده هايشان هيدروكربنهاي نسوخته و منوكسيد كربن است و در خودروهاي ديزلي،ذرات معلق و اكسيدهاي نيتروژن عمده ترين آلاينده ها هستند.

وي افزود : در ايران خودروها طبق استانداردهاي زيست محيطي توليد مي شوند كه اين استانداردها طي يك برنامه زمانبندي ارتقا پيدا مي كند.البته شايان ذكر است كه حدود استانداردهاي ما با فاصله كمي نسبت به استانداردهاي روز اروپا به روز زساني مي شود.

منصوري گفت : بر اساس مطالعات انجام شده در اين شركت خودروها را بر اساس حدود آلودگي خروجي از اگزوز، به دو گروه فرضي پاك و ناپاك تقسيم مي نماييم كه خودروهاي پاك 20درصد از كل خودروهاي شهر تهران را در بر مي گيرد كه از تجهيزات كاهنده آلودگي و همچنين تكنولوژي بالاتري برخوردار هستند كه فقط 4 درصد از آلودگي هاي ناشي از منابع متحرك را به خود اختصاص مي دهند و 80 درصد باقيمانده كه جزء گروه فرضي ناپاك محسوب مي شوند شامل انواع خودروها در گروه سني متفاوت مي باشد كه بيشترين ميزان آلايندگي را در هوا ايجاد مي كنند و اين دسته استانداردهاي آلودگي پايينتري را طي كرده اند.اين امر بيانگر ميزان تاثير بهره گيري از تكنولوژي جديد و تجهيزلت كنترل آلودگي در كاهش آلاينده هاست.

وي افزود :بحث مربوط به آلاينده هاي خودروها را مي توان از دو منظر بررسي كرد.مراحل كنترل كيفي حين توليد و مرحله كنترل آلودگي پس از توليد. پس از توليد مربوط مي شود به رعايت مصرف كننده كه مصرف كنندگان بايد يك سري مسائل را رعايت نمايند تا بتوانند آلايندگي را به حداقل برسانند از مهمترين اين امور بحث معاينه فني خودرو ، تعويض به موقع فيلتر هوا ، تنظيم باد چرخها ، تنظيم موتور كه مورد اخير در خصوص خودروهاي كاربراتوري از اهميت ويژه اي برخوردار است .

منصوري به معاينه فني خودرو اشاره كرد و گفت : معاينه فني خودرو امر بسيار مهمي است زيرا با اجراي اين معاينه هم بحث ايمني و هم بحث آلايندگي خودرو كنترل مي شود .

وي افزود : با توجه به آمارهايي كه به دست آمده خودروهاي جديد كه از تكنولوژي بالاتري استفاده مي كنند ( خصوصا در سيستم سوخت رساني ) از پايداري تنظيم طولاني تري برخوردار هستند ولي خودروهاي قديمي تر (تكنولوژي پايين)مانند پيكان (با سيستم كاربراتوري)سريع تر از حد معمول از تنظيم خارج مي شوند كه دو زيان عمده در بر خواهد داشت يكي توليد آلودگي بيشتر و ديگري افزايش مصرف سوخت.

منصوري گفت : براي كنترل آلودگي خروجي از اگزوز خودروها عمدتا از تجهيزات كنترلي خصوصا كاتاليست استفاده مي شود.اين قطعه در مسير گازهاي خروجي نصب مي شود و آلاينده هاي خروجي را كاهش مي دهد.

وي در ادامه گفت : كاتاليست ها به دو دسته دو راهه و سه راهه تقسيم مي شوند كه كاتاليست هاي دوراهه روي دو آلاينده منوكسيد كربن و ئيدرو كربن نسوخته تاثير مي گذارد و كاتاليست هاي سه راهه علاوه بر دو آلاينده مذكور روي اكسيدهاي نيتروژن نيز تاثير مي گذارد .

منصوري در اين خصوص رافزود : كاتاليست ها قطعه اي شبيه به منبع اگزوز هستند كه در داخل آنها شبكه هايي با پوشش فلزات گرانبها قرار دارد.گازهاي خروجي از اگزوز قبل از ورود به جو،از كاتاليست عبور كرده و در اثر واكنشهاي شيميايي صورت گرفته در اين بخش ،خروجي اگزوز عمدتا گازهاي بي خطر خواهد بود كه اين امر با توجه به راندمان مبدل كاتاليزوري متغير است.در اين واكنشها،منوكسيد كربن و هيدروكربنهاي نسوخته اكسيد مي شوند و اكسيدهاي نيتروژن احيا مي گردد.

وي در پايان گفت : توصيه مي كنم به شهروندان كه در صورت خريد خودرو و دارا بودن مبدل كاتاليزوري از باز كردن آن جدا خودداري نمايند .
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32505

[ar1358]

به گزارش خبرخودرو ، رئيس اتحاديه نمايشگاهداران گفت : تاكيد من بر اينست كه براي نمايندگي ها بايد وديعه سنگين قرار داد تا در صورت عدم رعايت تعهداتشان مجبور به پرداخت خسارت شوند و لذا به دليل داشتن تعهد و تضمن نتوانند بر خلاف تعهداتشان عمل نمايند و يا نسبت به تعهداتشان غير مسئولانه عمل نمايند .

ريخته گر قديمي در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : نمايندگي ها تعداد كمي خودرو وارد مي كنند و خدمات مي دهند و ما با نمايندگي هاي غير مجازي كه فعاليت مي كنند و خدمات پس از فروش ندارند با مشكل مواجهيم كه بايد پاسخ گو باشند .

وي در خصوص اعطاي نمايندگي به افراد در زماني كه نمايندگي هاي مجاز اقدام به تمديد اعتبار نمايندگي ها نمي كنند گفت : دريافت نمايندگي جديد منوط به هماهنگي با كشور خودروساز و قرارداد اوليه اي است كه در برنامه شان هست كه نمايندگي جديد بپذيرد يا خير و اينكه چه تعداد نمايندگي را مي توانند ساپورت نمايند .

ريخته گر قديمي گفت : بايد بررسي شود كه اگر خودروسازان 30% افزايش توليد داشته اند چرا اينقدر خودرو گران است .http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32504

[persianking62]

هشدار سازمان بازرسی به خودروسازان كشور :
در پی عدم ایفای تعهدات خودروسازان به ثبت نام کنندگان تندر 90

به گزارش خبرخودرو ، در پي تأخيرهاي صورت گرفته در واگذاري خودروهاي ثبت‌نامي تندر 90 و عمل نكردن خودروسازان به تعهدات خود در اين زمينه،سازمان بازرسي کل کشور با ارسال نامه‌اي به خودروسازان کشور تأکيد کرد در قبال تعهداتشان به مردم پايبند باشند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، روابط ‌عمومي سازمان بازرسي کل کشوردراين نامه که براي چند خودروسازمهم کشور ارسال شده آمده است:درحالي که شکايات و اعتراض‌هاي زيادي از مردم مبني بر عمل نكردن خودرو سازان به تعهدات خود و تأخير در عمل به سفارشات پذيرفته شده، از طرف خودروسازان به سازمان بازرسي کل کشور واصل شده است، طرح موضوع صادرات خودروي تندر 90 و در نظر گرفتن آن براي اعطاي جوايز بانکي جز اينکه نارضايتي و بدبيني عمومي را به دنبال داشته باشد، نتيجه ديگري نخواهد داشت.

سازمان بازرسي کل کشور در اين نامه با طرح سؤالاتي خواستار روشن شدن اين نکته شد که امکان صادرات 20 درصدي خودروي تندر 90 بر چه مبنايي است؟ چند درصد از تعهدات تحويل خودرو به ثبت‌نام کنندگان تا پايان سال جاري محقق خواهد شد؟ و تبليغات اخير يکي از بانک‌ها مبني بر تحويل بيش از 2000 دستگاه خودروي تندر 90 بابت جوايز ساليانه حساب‌هاي قرض‌الحسنه براساس کدام مجوز يا قرارداد بوده است؟

در پايان اين نامه، سازمان بازرسي کل کشور بر تلاش براي رفع نابساماني‌هاي موجود تأکيد و پيشنهاد کرد:با توجه به اين که بسياري از مردم از تأخيرهاي صورت گرفته در انجام به موقع تعهدات خودروسازان ناراضي‌اند، تا پايان انجام تعهدات از طرف خودروسازان از طرح اين‌گونه مسايل خودداري شود.
khabarkhodro

[persianking62]

خودروسازان ما به فرهنگ توليد اهميت نمي دهند

به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون صنایع در راستای روند افزایش تولید خودرو و صادرات آن گفت : بالا بردن تیراژ تولید مستلزم یک سری شرایط و عوامل است که ابتدا باید به آن ها پرداخته شود که باتوجه به شرایط بازار در موقعیت کنونی کار آسانی نیست .

وارطانیان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : ما می توانیم برای این کار از کشورهای پیشرفته الگو بگیریم ولی مشکل ما در نحوه الگوبرداری است زیرا ما همیشه ظاهر قضیه را دیده ایم که آن هم خروجی ، دستگاه و ماشین آلات می باشد ولی نکته قابل ذکر اینجاست که خودروسازان در کشورهای پیشرفته به فرهنگ تولید توجه می کنند نه ماشین آلات ،همین هم باعث افزایش قیمت محصولاتشان شده ولی ما متاسفانه فرهنگ تولید را به درستی در کشورمان جا نیانداخته ایم ، همین هم باعث شده که خودروهای ما كیفیت خودروهای آنها را نداشته باشند . مثلا همین پژو 405 که در شرکت ایران خودرو تولید می شود آیا با کیفیت تولید پژو 405 اروپا یکی است ، در حالیکه ماشین آلات همان است هیچ فرقی ندارد این فرهنگ و دانش تولید است که ما هنوز به آن نرسیده ایم .

وی گفت : بالا بردن سرعت دستگاه تولید هیچ دردی را دوا نمی کند ، خودرویی با چنین کیفیت هرچه کمتر باشد بهتر است با این وضعیت بنزینی که درست شده ، دولت هم اگر اقدامی برای آن نکند مشکلات دوچندان خواهد بود . هم مشکل تامین سوخت است و هم پایین بودن کیفیت خودروها بنابراین تولیدات بالا فایده ای نخواهد داشت .

وارطانیان در مورد صادرات خودرو اظهار داشت : آیا خودرویی با این کیفیت ارزش صادرات را دارد مثلا سمندی که به سوریه و ونزوئلا صادر می شود آیا به درستی مورد استفاده قرار می گیرد ، ما باید فرهنگ تولید را ایجاد کنیم .

وی افزود : ما باید به جایی برسیم تا برای کارگری که در خط تولید مشغول به کار است و متخصصی که نظارت می کند شرایط درست معیشتی و روانی محیا شود . تا آنها با خیال راحت فکر کنند وقتی پیچی را می بندند نگران کوپن برنجشان نباشند . مجموعه این عوامل است که دانش و فرهنگ تولید و مدیریت نیروی انسانی را می سازد.

وارطانیان گفت : الان در جهان سوم نیروی انسانی هزینه محسوب می شود این درحالی است که در کشورهای پیشرفته نیروی انسانی سرمایه است ، مجموعه این مولفه ها ست که تولید ناب را شکل می دهد و بازار جهانی را رونق می بخشد ، تولیدی که در کشور هم با مشکل روبروست ، خودروی صفری که تحویل داده می شود قالپاق ندارد و درهایش درست بسته نمی شود می گویند در گارانتی اول بیاورید ، آیا چنین خودرویی را می شود صادر کرد ؟

وی در پایان چنین اظهار داشت : اگر صادقانه صحبت کنیم باید عنوان شود که خیلی راه مانده تا به تولید ارزنده برسیم .
khabarkhodro

[persianking62]

پيشرفت سريع شرکت زاگرس خودرو در جهت ارائه خدمات به مشتری مديون مديريت صحيح می باشد

به گزارش خبرخودرو مدیر بازرگانی شرکت توسعه الکترونیک زاگرس در راستای پیشرفت سریع شرکت زاگرس خودرو گفت : زاگرس خودرو پیشرفت سریع کار خود را مدیون سیاست های قوی و درست آقای مهرداد غلامی می داند که بر محور مشتری مداری می چرخد . هدف ایشان از ابتدا برندسازی بوده است ، برند را با تبلیغات متعارف نباید ساخت در اصل پایه و اساس آن رضایت مشتری است ، البته امکان دارد دیرتر هم به نتیجه برسد ولی تکیه بر آقای غلامی رضیت مشتری است .

شالچیان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : به همین منظور هم افراد برجسته را در سیستم گرد هم آورده ، یکی از کارهایشان روی آوردن به سیستم نرم افزاری و سخت افزاری می باشد که جدیدترین و قوی ترین روش است . در زمینه خدمات رسانی به مشتری و همین قضیه هم زیربنای تشکیل شرکت توسعه تجارت الکترونیک شد که به صورت یکی از شرکت های اقماری زاگرس خودرو مشغول به کار می باشد .

وی افزود : این شرکت توانمندی لازم جهت ارائه خدمات به سایر شرکتها برای مشتری مدار شدن را دارد و ما به جرات می توانیم این قول را به همه شرکت ها بدهیم .

شالچیان در ادامه اظهار داشت : این بحث مربوط می شود به دو دهه اخیر یعنی بعد از انقلاب در ایران مطرح شد .قبلا شرکت ها فقط بازرگانی بودند ، هر نسخه ای را که خارجی ها می پیچیدند ما هم به آن عمل می کردیم . آن ها نیز نسخه ای را می پیچیدند که منافع مالیشان را تامین کند . ولی ما به مدد انقلاب توانستیم تحولاتی را در کشور داشته باشیم .

وی افزود : با وجودی که 8 سال جنگ داشتیم ولی در مجموع ÷یشرفت کردیم ، شرکت ها روز به روز افزایش یافتند ما الان در جایگاه 21 قدرت اقتصادی هستیم ، این ادعای دولت عا نیست بلکه از طریق بانک جهانی پول عنوان شده واین امر هم مدیون فکر خوب ایرانی هاست .

شالچیان گفت : ما هم با تلاش خود و کمک های شرکت زاگرس خودرو که این فرصت را به ما داد و اسپانسر مالی ما شد توانستیم خیلی از امکانات با قیمت بالا را داشته باشیم و به عنوان یک شرکت خصوصی کوچک به چنین پیشرفتی برسیم . وی در پایان گفت : با نبودن امکانات ممکن بود این کار سال ها طول بکشد ولی ما با وجود این امکانات توانستیم به عنوان یک شرکت قوی در زمینه CRM فعال باشیم و بهترین امکانات را به مشتری ها رائه کنیم .
khabarkhodro

[ar1358]

براي نخستين بار موتور بدون سوخت در ايران ساخته شد
تهران - خبرگزاری اقتصادی ایران
اکونیوز:براي نخستين بار در جهان، يك شركت ماشين‌سازي ايراني موفق به طراحي و توليد موتور بدون سوخت و نمونه قطارهاي بدون موتور و بدون چرخ شد.

به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران، "حسين غنمي" مديرعامل اين شركت ماشين‌سازي ، روز دوشنبه با اعلام اين مطلب افزود: با توجه به برنامه‌هاي دولت براي سهميه‌بندي بنزين، از حدود سه سال قبل به فعاليت‌هاي تحقيقاتي در زمينه حمل و نقل جاده‌اي پرداختيم كه در پي آن موفق به طراحي و توليد موتور خودرويي شديم كه ناشي از قوانين فيزيك است و بدون نياز به سوخت كار مي‌كند.



وي كاهش استهلاك، ساخت و توليد ساده، عدم آلودگي صوتي و زيست محيطي و بالابردن سرعت اين موتور بدون نياز به سوخت را از مهمترين ويژگي‌هاي آن اعلام كرد.



مديرعامل ماشين‌سازي يكتاشرق ادامه داد: همچنين اين شركت موفق به طراحي قطار بدون موتور شده است كه هيچ گونه موتور در قطار بكار برده نمي‌شود و تنها نياز به ريل‌گذاري مخصوص دارد.



غنمي، مهمترين ويژگي اين قطار را عدم آلودگي صوتي و محيط زيست، كم كردن وزن از يك هزار به ‪ ۸۰تن، بالابردن سرعت از۱۲۰تا۹۰۰كيلومتر در ساعت و كاهش استهلاك به يك بيستم استهلاك فعلي دانست.



وي با بيان اينكه نمونه كوچك قطار بدون موتور ساخته شده است، متذكر شد:

هم اكنون نيز موفق به طراحي وتوليد نمونه كوچك قطار بدون موتور و چرخ شده‌ايم كه داراي ريل‌گذاري كمتر و كم صداتر از قطار اولي است.



غنمي چهارمين اختراع اين واحد صنعتي را طراحي نيروگاه برق بدون نياز به سوخت دانست و افزود: با وجود محدوديت‌هاي موجود، موفق به طراحي نمونه كوچك نيروگاه بدون سوخت شديم كه با حذف كمپرسور، توربين‌ها و تمام تاسيسات براي چرخاندن ژنراتورها و لوازم مربوط به آن كار مي‌كند.



وي ادامه داد: استفاده از فضاي زمين كمتر براي احداث اوليه نيروگاه، پايين بودن هزينه ساخت نيروگاه و ساده بودن تاسيسات و كاهش هزينه تامين قطعات و نگهداري مهمترين ويژگي ايجاد اين نيروگاه‌هاي بدون سوخت است.

http://www.econews.ir/main1.asp?a_id=39588

[ar1358]

به گزارش خبرخودرو ، مديرعامل منطقه ويژه اقتصادي سرخس از ايجاد نمايندگي مونتاژ خودروي تويوتا دراين منطقه تا پايان امسال خبر داد .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، عليپور افزود:اين واحد توليدي با500 ميليارد ريال هزينه در زميني به مساحت پنج هکتارو با مشارکت کشور عمان ساخته مي شود .

وي گفت: با آغاز به کار اين خط توليدي 300 نفر مشغول به کار مي شوند.

مديرعامل منطقه ويژه اقتصادي سرخس افزود:دراين واحد بخشي ازخودروهاي مونتاژشده صادر وبخش ديگر در داخل کشور استفاده مي شود .

عليپورافزود:اين خودرودرهريکصد کيلومتر سه ونيم ليتربنزين مصرف ميکند.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32826

[ar1358]

به گزارش خبرخودرو ، شركت ايران خودرو با فروش 4250 دستگاه خودرو در روز ششم دي ، ركورد جديدي در فروش خودروي كشور به ثبت رساند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مديريت ارتباطات اين شركت اعلام كرد اين دومين بار است كه ركورد فروش ايران خودرو به بالاي 4 هزار دستگاه در يك روز مي رسد.

امسال همچنين با توجه به اعلام موارد متعدد فروش فوري محصولات در طرح تنظيم بازار اين شركت، فروش و تحويل محصولات ايران خودرو به بالاترين حد خود در سال هاي اخير رسيده است.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=33325

[faresm2]

دو مبتكر بنابي، سامانه سوخت مخلوط آب و بنزين طراحي كردند



سامانه جديد دوگانه سوز در موتور خودرو شامل آب و بنزين براي اولين بار توسط دو نفر جوان مبتكر بنابي طراحي و آزمايش شد.

به گزارش ايرنا، اين دو جوان به نام‌هاي رامين اميرصياد و صمد خديوي با اجرايي كردن ابتكار خود آب معمولي را جايگزين بنزين كردند.

مجري اين طرح ، هدف از اجراي اين طرح را جايگزيني سوخت پاك به جاي سوخت‌هاي فسيلي ، كمك به كاهش آلودگي هوا و تامين سوخت ارزان قيمت ، همواره در دسترس و تجديدپذير براي خودروها اعلام كرد.

صابر حيدريان افزود: براي اجرا و تكميل اين طرح، هفت ميليون ريال هزينه شده است.

يكي ديگر از مجريان طرح اظهارداشت: اين طرح از قسمت‌هاي مختلفي از جمله دستگاه الكتروليز آب، پمپ و مخزن شير برقي و فيلتر، دستگاه تنظيم‌كننده سوخت و پخش‌كننده سوخت در قسمت ورودي موتور تشكيل شده است و به راحتي با زدن يك كليد در كنار فرمان خودرو، سوخت آن به بنزين تبديل مي‌شود.

نحوه كار سيستم به اين شرح است كه آب داخل دستگاه‌الكتروليز به هيدروژن و اكسيژن تجزيه مي‌شود و هيدروژن توليد شده تحت فشار پمپ وارد مخزن مي‌شود و از اين طريق به طرف شيربرقي و فيلتر هدايت مي‌شود، در اين بخش پس از ورود به دستگاه تنظيم‌كننده سوخت و بعد از تنظيم ميزان مصرف، وارد سامانه پخش‌ كننده موتور مي‌شود.

كار ساخت اين سيستم چهار سال به طول انجاميده و هفته گذشته در زمره اختراعات صنعتي كشور به ثبت رسيده و گواهي مربوطه به نام صاحبان آن صادر شده است.

شهرستان ‪ ۱۲۳‬هزار نفري بناب در ‪ ۱۲۷‬كيلومتري جنوب تبريز مركز استان آذربايجان شرقي واقع شده است.

برگرفته از : itna

[ar1358]

وصول مطالبات دولتي از شركت كرمان موتور
دوشنبه، 10 دی 1386 ساعت: 23:58

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):42 ميليارد ريال از بدهي ‌شركت كرمان موتور به سازمان حمايت از مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان پرداخت شد.

به گزارش کارنا به نقل از روابط عمومي سازمان بازرسي كل كشور، بررسي سازمان بازرسي كل كشور از عملكرد شركت كرمان موتور حاكي است كه اين شركت طي سنوات 1376- 1375 از طريق واردات خودروهاي كامل به عنوان قطعات يدكي، بيش از 5/64 ميليارد ريال حقوق سازمان حمايت از مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان را پرداخت نكرده بود كه با ارسال گزارش سازمان بازرسي به وزارت بازرگاني و تأكيد بر وصول مطالبات فوق، تاكنون بيش از 42 ميليارد ريال اين مطالبات وصول شد و مابقي در حال وصول است.http://www.carna.ir/detail.asp?id=3868

[ar1358]

تا پايان سال‌جاري
پژو405 مدل SLX وارد بازار مي‌شود

گروه خودرو- طي سال‌هاي اخير هر از چند گاهي اخبار غيررسمي مبني بر توليد خودرويي جديد منتشر كه با واكنش‌هاي مختلفي از سوي شركت‌هاي خودروساز مواجه مي‌شود.

خودروسازهاي بزرگ كشورمان در‌حال‌حاضر با توجه به تقاضاي بالاي خودرو در بازار و همچنين عدم تنوع در محصولات توليدي‌شان سعي مي‌كنند كه اخبار توليد خودروهاي جديد خود را به علت تقاضاي فزاينده، در مناسبت‌هاي مختلف، آن هم به تعداد محدود اعلام كنند كه در اين بين جزء نمايندگي‌ها و افراد متقاضي شاغل در شركت‌هاي خودروسازي، خيري به افراد عادي و متقاضي جامعه نمي‌رسد. با اين حال به تازگي اخباري از اين دست از برخي شركت‌هاي خودروساز مبني بر توليد خودرويي جديد به گوش مي‌رسد. براين اساس، شركت ايران‌خودرو ظاهرا به تازگي توليد مدل جديدي از پژو 405 را در دست ساخت دارد.
هرچند برخي از مديران ايران‌خودرو نيز بر اين خبر غيررسمي صحه گذاشته و به آن اعتبار بخشيده‌اند، اما تاكنون مشخصات فني و مدل اين پژو اعلام نشده است. حال شنيده‌ها حكايت از آن دارد كه تا پايان سال‌جاري بيش از يك‌هزار دستگاه از اين خودرو روانه بازار مي‌شود. همچنين يك منبع آگاه در شركت ايران‌خودرو نيز به اين نكته اشاره كرد كه محصول مذكور، مدل جديد و ارتقا يافته خودرو 405 است كه با عنوان SLX و با ظاهري جديد و تغييرات زياد در داخل خودرو به بازار عرضه خواهد شد. اين منبع آگاه اعلام كرد كه قسمت‌هاي زيادي از اين خودرو از قبيل سيستم سوخت‌رساني، سيستم انژكتور، ايمني در موتور و در صندوق در برابر سرقت بهبود يافته است.
ظاهرا 405 مدل SLX از نماي جانبي صندوق عقب، داشبورد، تريم داخل و رودري‌ها تغييراتي پيدا كرده است.

http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=84423

[ar1358]

استاندارد بنزين سوپر كشور درحد بهترين‌هاي دنياست

فارس- دبير كميته انرژي ستاد تبصره 13 به ابهامات مربوط به زمان و نحوه اجراي طرح برچسب سوخت در خصوص خودروهاي توليد داخل و وارداتي پرداخت.

حسين بهمن‌آبادي درباره اعتراض انجمن خودروسازان به معيارهاي سازمان بهينه‌سازي براي نصب برچسب ميزان مصرف سوخت خودروها و تعويق 4 ماهه در اجراي اين حكم قانون تبصره 13، اظهار داشت: طبق ماده 9 آيين‌نامه اجرايي تبصره 13 قانون بودجه سال 1386 كل كشور، نصب برچسب مصرف انرژي (با ذكر رتبه انرژي) روي وسايل نقليه موتوري توليد داخل و وارداتي بنزين سوز از اول مهرماه 1386 بايد اجرايي مي‌شد كه برخي از خودروسازان براي اجراي آن ابهاماتي را مطرح كرده اند. بهمن‌آبادي يادآور شد: انجمن صنفي خودروسازان انتقاد مي‌كنند كه ستاد تبصره 13 قصد دارد بر اساس استانداردها و معيارهاي بين‌المللي، نصب برچسب سوخت را اجرا كند، در حالي كه سوخت مصرفي در كشور داراي استانداردهاي بين‌المللي نيست و ميزان مصرف سوخت خودروهاي توليدي كشور در چرخه پيمايشي درون‌‌شهري و برون‌شهري نبايد با اين سوخت سنجيده شود. وي اضافه كرد: نكته ديگري كه عده‌اي مطرح كرده‌اند اين است كه در كشورهاي اروپايي رطوبت و شرايط ارتفاعي از آنچه در ايران وجود دارد، متفاوت است. بهمن‌آبادي گفت: آنها مي‌گويند تحت اين شرايط عادلانه نيست كه شرايط جاده‌ها و وضعيتي كه خودروهاي اروپا در آنها تست مي‌شوند را با جاده‌ها و شرايط جغرافيايي ايران مقايسه كرده و استانداردهاي اروپايي معيار سنجش مصرف سوخت در ايران قرار گيرد. دبير كميته انرژي تصريح كرد: ما دلايل اين گروه‌ها را قابل توجه دانسته و بررسي كرديم، اما بررسي‌ها وضعيت را به شكل ديگري نشان داد. بهمن‌آبادي در خصوص ايراد انجمن خودروسازان به نوع سوخت مصرفي در كشور توضيح داد: شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران براي تست خودروهاي داخلي از خودروسازان مي‌خواهد باك خودرو نمونه خود را با بهترين سوخت موجود در كشور پر كرده و براي تست تحويل آنان دهند. وي افزود: استاندارد بنزيني كه تحت عنوان بنزين سوپر در كشور موجود است، معادل استاندارد بهترين سوخت‌هاي موجود در دنيا است و شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران براي تعيين مصرف سوخت خودروهاي داخلي استفاده از اين بنزين را براي تست خودروها به خودروسازان پيشنهاد مي‌كند. وي در خصوص ايراد خودروسازان به تفاوت ارتفاع ايران با كشورهاي اروپايي نيز گفت: شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران تست خودروها را طبق شرايط و استانداردهاي بين‌المللي انجام مي‌د‌هد، بدين‌معنا كه در يك وضعيت يكسان بين‌المللي آزمايشگاه خود را آماده كرده و شروع به تست خودرو مي‌كند. بهمن‌آبادي افزود: اين شركت همچنين براي تست، خودروها را در جاده‌هاي درون‌‌شهري و برون‌شهري پيمايش نمي‌دهد، بلكه طبق استانداردهاي بين‌المللي، خودروها را روي تسمه نقاله قرار داده و سرعت آنها را به 50 كيلومتر در ساعت مي‌رساند، مدت زماني سرعت خودرو را در اين حد نگاه داشته و بعد به صفر مي‌رساند. بار ديگر سرعت را روي تسمه نقاله به 120 كيلومتر رسانده و مجددا سرعت به صفر بازگردانده مي‌شود. بهمن‌آبادي افزود: همانند كشورهاي ديگر در نهايت تركيبي از مصرف سوخت در اين دو سرعت به عنوان معيار مصرف سوخت در سيكل تركيبي اعلام مي‌شود. وي تاكيد كرد: بنابراين، شرايط خوب يا بد جاده‌ها نيز در انجام تست‌ها و تعيين مصرف سوخت خودروها نقشي ندارد. وي در پاسخ به سوالي مبني بر اين‌كه انجمن خودروسازان عنوان مي‌كند، سازمان بهينه سازي استانداردهاي يورو 2 را بدون در نظر گرفتن وضعيت سوخت و آب و هوايي براي نصب برچسب در نظر گرفته است، حال آنكه كميته تعيين معيار تعيين استانداردهاي يورو 2 به اضافه 5/12‌درصد را در نظر گرفته بود. گفت: اساسا شركت بهينه سازي مصرف سوخت به تنهايي صلاحيت و اجازه انتخاب معيار مصرف سوخت خودروها را ندارد، بلكه تعيين معيار براي سوخت خودروهاي داخلي و وارداتي بر عهده «كميته تصويب معيارهاي مصرف انرژي» است كه براساس ماده 20 قانون برنامه پنج ساله چهارم توسعه اقتصادي، اجتماعي و فرهنگي جمهوري اسلامي ‌ايران تشكيل شده و شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت يكي از اعضاي آن است. وي تاكيد كرد: نمايندگان وزارت صنايع و معادن، موسسه استاندارد، وزارت نيرو، وزارت نفت و مجموعه‌هاي مختلفي كه در قانون پيش‌بيني شده است در اين كميته حضور دارند و بايد درباره تعيين معيار مصرف سوخت تصميم‌گيري كنند و هر اظهار نظري خارج از اين كميته وجهه قانوني ندارد. دبير كميته انرژي ستاد تبصره 13 يادآور شد: اسفندماه سال قبل كميته معيار تشكيل جلسه داد و معيارهايي كه در جلسات قبل تصويب كرده بود را تا حدودي تغيير داده و اصلاح كرد.
http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=84425

[minime]

نحوه كار سيستم به اين شرح است كه آب داخل دستگاه‌الكتروليز به هيدروژن و اكسيژن تجزيه مي‌شود و هيدروژن توليد شده تحت فشار پمپ وارد مخزن مي‌شود و از اين طريق به طرف شيربرقي و فيلتر هدايت مي‌شود، در اين بخش پس از ورود به دستگاه تنظيم‌كننده سوخت و بعد از تنظيم ميزان مصرف، وارد سامانه پخش‌ كننده موتور مي‌شود.



به نظر رويايي و غيرواقعي به نظر مي‌رسه. توضيح داده كه اول آب تجزيه مي‌شه و بعد دوباره هيدروژن سوخته و آب توليد مي‌شه. منتهي نكته مهم اينجاست كه در عمل هيچ ماشيني راندمان صددرصد نداره. تازه اگر هم داشته باشه، شما انرژي مصرف شده رو مجدد بدست مي‌آريد (يك به يك مي‌شه) و نه بيشتر كه بخواد ماشين رو راه بياندازه و يا هيدروژن رو كمپرس كنه.
به نظر شده مثل قضيه اختراع ماشينهاي دائمي كه توي تاريخ فراوون بوده، اما هيچ كدوم عملي نشدن. حالا اصل اين خبر چيه، خدا مي‌دونه.

[Foad]

به دليل مصرف سوخت بالا؛
مديرعامل شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت درگفت‌وگوباايسنا:
6 مدل خودرو داخلي از ابتداي بهمن‌ از چرخه توليد خارج مي‌شوند

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

طبق مصوبه كارگروه مشترك متشكل از وزارت نيرو، وزارت صنايع ومعادن، موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران، شركت بهنيه‌سازي مصرف سوخت و سازمان حفاظت محيط زيست در تاريخ 23 اسفند سال گذشته، شش خودرو داخلي نتوانسته‌اند استاندارد موردنظر مصوب كارگروه مشترك را بگذرانند.

عباس كاظمي - مديرعامل شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت - در گفت‌وگو با خبرنگار خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اين مطلب افزود: طبق صورتجلسه‌اي كه در اسفندماه سال گذشته تنظيم شد، تاييد شده كه براي خودروهاي سواري امسال استاندارد يورو 2 به علاوه 12.5 درصد لحاظ شود؛ البته اين استاندارد براي خودروهاي وارداتي، يورو 2 است.

وي با اشاره به اين‌كه اگر استاندارد يورو 2 را براي خودروهاي داخلي اجبار مي‌كرديم، بسياري از محصولات خودروسازان از چرخه توليد بايستي خارج مي‌شدند، گفت: در صورت جلسه‌اي كه با كارگروه مشترك داشتيم مصوب شد كه براي سال آينده استاندارد يورو 2 به علاوه 10 درصد و براي سال 88 استاندارد يورو 2 در نظر گرفته شود. البته براي خودروهاي وارداتي و براي سال 87 استاندارد يورو 3 و براي سال 88 يورو 4 لحاظ شده است.

كاظمي با بيان اين‌كه اين استانداردها ابلاغ شده است، در خصوص اختلاف نظري كه از سوي موسسه استاندارد اعلام مي‌شد كه با معيار G شركت بهينه‌سازي مخالف است، گفت: صورت‌جلسه اسفندماه گذشته با 5 كارگروه مشترك با حضور نماينده موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران تنظيم شده كه تاييد شد و به اجماع همه شركت‌كنندگان رسيده است.

به گزارش ايسنا، براي نصب برچسب سوخت هفت معيار از A تا G لحاظ شده كه معيار مورد توافق كارگروه مشترك در گروه G قرار دارد و به گفته مدير عامل شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت، هيچ خودرو داخلي نتوانسته در گروه A قرار گيرد.

به گفته وي در تعيين معيار مصرف سوخت 11 كلاس براي حجم مصرف موتور خودروها از كمتر از هزار سي‌ سي تا 3 هزار سي سي در نظر گرفته شده كه به عنوان مثال خودروهايي كه داراي حجم موتور بين هزار و 400 تا هزار و 500 سي سي هستند، بايد مصرفي معادل 6.8 ليتر در 100 كيلومتر داشته باشند.

وي در خصوص اعتراض خودروسازان به معيارهاي مشخص شده در اين برچسب نيز گفت: ما در اين ميان حداكثر ارفاق يعني 12.5 درصد را براي آنها در استاندارد يورو 2 در نظر گرفتيم.

او در خصوص خودروهايي كه نتوانسته‌اند استاندارد مورد نظر مصوب اسفند سال گذشته كارگروه مشترك را پاس كنند، گفت: از ايران‌خودرو پژو آردي يكي از اين خودروهاست كه مصرفي معادل 9.1 ليتر دارد، در حالي كه حد مجاز براي آن 8.89 ليتر است. مصرف بنزين وانت پيكان و وانت پيكان با موتور OHV نيز بالاي 10 ليتر است، در حالي كه حد مجاز آن 8.44 ليتر است.

وي افزود: از شركت زامياد نيز دو مدل وانت نيسان Z24 انژكتوري و Z24F انژكتوري با مصارف 15.3 و 17.1 ليتر در چرخه تركيبي، در گروه بهمن نيز پاجرو، مزداي دو كابين انژكتوري، مزداي تك كابين انژكتوري به ترتيب با مصارف سوخت در چرخه تركيبي 13.2 ليتر، 11.1 ليتر و 10.7 ليتر و در گروه توليدي مرتب موسو شش سيلندر با مصرف سوخت در چرخه تركيبي 16.2 ليتر از ديگر خودروهايي هستند كه نتوانسته‌اند استاندارد مورد نظر را بگذرانند كه با اين شرايط از ابتداي بهمن بايد از چرخه توليد خارج شوند.

[alirezasalam]

نصب ABS بر روي خودرو‌ها اجباري مي‌شود

تا پايان امسال نصب ترمز ABS بر روي خودرو‌ها با طراحي جديد اجباري مي‌شود.

به گزارش ايسنا، نظام‌الدين برزگري ـ معاون نظارت بر اجراي استاندارد و سيستم‌ها كيفيت موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران- با اعلام اين مطلب گفت: نصب ترمز ABS بر روي خودرو‌ها جزو دستور كار شوراي عالي استاندارد است كه در صورت تصويب در اين شورا كليه خودرو‌ها با طراحي جديد به ترمز ABS مجهز مي‌شوند.

وي در ارتباط با نصب ترمز ABS بر روي خودرو‌هاي توليد شده، اظهار كرد: اين سيستم بايد روي خودرو‌هاي طراحي شده سنوات قبل نيز به تدريج ايجاد شود.

او در مورد زمان اجراي اين طرح يادآور شد: در صورت تصويب اين طرح در شوراي عالي استاندارد كه اميدواريم تا پايان سال جاري برگزار ‌شود، اجباري بودن استاندارد ترمز ABS اعلام و پس از درج آگهي و گذشت سه ماه اجرا مي‌شود.

به گفته اين مقام مسوول، اجباري شدن نصب كيسه هوا (Air bag) بر روي خودرو‌ها نيز در دستور كار شوراي عالي استاندارد است.

معاون نظارت بر اجراي استاندارد و سيستم‌هاي كيفيت در بخش ديگر با اشاره به اجراي طرح نصب برچسب معيار مصرف سوخت خودرو‌ها از اول بهمن ماه امسال گفت: براساس مصوبه شوراي عالي استاندارد و با هماهنگي دستگاه‌هاي ذيربط ، نصب برچسب سوخت روي خودرو‌هاي توليد داخل و وارداتي از اول بهمن ماه امسال آغاز مي‌شود.

وي معيار مصرف سوخت خودرو‌ها را با نصب اين برچسب از ابتداي طرح تا پايان سال 86، استاندارد يورو 2 به اضافه 12.5 درصد و تا پايان سال 87 استاندارد يورو 2 به اضافه 10 درصد و در سال 88 طبق استاندارد يورو 2 اعلام كرد.

بر اساس گزارش اداره كل روابط عمومي‌ موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران، برزگري با بيان اين كه خودرو‌سازان موظف به اجراي اين طرح هستند، اذعان كرد: طي جلساتي كه موسسه استاندارد با خودرو‌سازان و ستاد تبصره 13 برگزار كرده است، خودرو‌سازان آمادگي خود را جهت اجراي اين طرح اعلام كردند.

وي در ادامه تصريح كرد: شركت‌هاي بازرسي تاييد صلاحيت شده از طرف موسسه استاندارد، كار نظارت بر اجراي اين استاندارد را عهده‌دار خواهند بود و موسسه استاندارد نظارت عاليه و ارائه گزارش به جامعه را عهده‌دار است.

برگزاري اعلام كرد: در صورت عدم رعايت اجراي اين طرح با خودرو‌سازان برخورد خواهد شد

[alirezasalam]

رتبه‌ خودروهاي داخلي از نظر مصرف سوخت

در رتبه‌بندي صورت گرفته از سوي شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت از هفت رتبه‌بندي A تا G مصرف سوخت خودروهاي توليد داخل، هيچ خودرويي نتوانست در گروه نخست (A) قرار گيرد.

به گزارش ايسنا، براي نصب برچسب سوخت هيچ خودرو داخلي نتوانست در رتبه‌ A قرار گيرد و تنها از گروه خودروسازان راين، دو خودرو هيوندا آوانته و هيواندا سوناتا 2400 به ترتيب با مصرف سوخت در چرخه تركيبي 7.4 و 8.1 ليتر در 100 كيلومتر در رتبه B قرار گرفتند. در گروه C نيز تنها مگان 2000 اتومات پارس خودرو با مصرف سوخت در چرخه تركيبي 7.9 ليتر در 100 كيلومتر جاي گرفت.

در گروه‌بندي مصرف سوخت خودرو كه از A تا G صورت گرفته، مصرف سوخت شش خودرو داخلي خارج از محدوده استاندارد اعلام شده كه از گروه ايران خودرو پژو آردي با مصرف سوخت در چرخه تركيبي 9.5 ليتر ، وانت پيكان و وانت پيكان با موتور OHV به ترتيب با مصارف 10.7 و 10.3 ليتر در چرخه تركيبي؛ از گروه زامياد وانت نيسان Z24 انژكتوري با مصرف سوخت 15.3 ليتر و وانت نيسان Z24F انژكتوري با مصرف سوخت در چرخه تركيبي 17.1 ليتر؛ از گروه بهمن پاجرو با مصرف سوخت در چرخه تركيبي 13.2 ليتر، مزداي دو كابين انژكتوري و مزداي تك كابين انژكتوري با مصارف سوخت در چرخه تركيبي 11.1 و 10.7 ليتر و از گروه توليدي مرتبط موسو شش سيلندر با مصرف سوخت در چرخه تركيبي 16.2 ليتر شش خودرو ياد شده هستند. البته كليه مصارف خودروهاي ياد شده در 100 كيلومتر در نظر گرفته شده است.

بنا بر آماري كه از سوي شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت منتشر شده حدود 10 خودرو نيز در پايين‌ترين رتبه مصرف سوخت (G) قرار گرفتند.

همچنين تندر نود 1600 گروه ايران خودرو با مصرف سوخت در چرخه تركيبي 7.4 ليتر و تندر نود 1600 گروه پارس خودرو با مصرف سوخت در چرخه تركيبي 6.9 ليتر در 100 كيلومتر در گروه D قرار گرفتند. پرايد گروه سايپا نيز در مدل‌هاي مختلف در گروه‌هاي F و D قرار گرفت.

گفتني است، بنا بر اعلام موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران، توليد شش خودرو خارج از معيار سوخت در نظر گرفته شده در بهمن ماه متوقف نخواهد شد، ولي پس از تحليل آزمون‌هاي خودرو طبق استاندارد مصوب، خودروهايي كه نتوانند اين استانداردها را پاس كنند، از شماره‌گذاري آنها جلوگيري خواهد شد.

منبع (http://www.tabnak.ir/pages/?cid=5225)

[Abolfazl2006_p]

پارس‌خودرو پيشي‌گرفت، سايپا عقب ماند ايران‌خودرو در حركت

توليد خودروي سواري در كشور طي 9ماه سال جاري، با گذشتن از مرز 686هزار و 251دستگاه رشد 8/5درصدي را نسبت به مدت مشابه سال گذشته، تجربه كرد كه اين درصد رشد با توجه به آمار ارائه شده از سوي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران به دست‌آمده و تنها مربوط به خودروسازان نيمه‌‌دولتي كشور بوده و آمار توليد خودروسازان خصوصي در آن لحاظ نشده است.

اين در حالي است كه بيشترين رشد توليد، به شركت پارس‌خودرو (زيرمجموعه سايپا) اختصاص دارد كه با توليد 142هزار و 610دستگاه خودروي سواري طي 9ماه امسال به 8/12درصد نسبت به مدت مشابه سال 85 رسيد. سايپا نيز، همانند دو سه ماه گذشته، با رشد منفي در توليدات خود روبه‌رو شد. اين شركت به‌رغم توليد، 215هزار و 87دستگاه خودروي سواري، رشد منفي هشت دهم درصدي را در توليد محصولاتش تجربه كرد.
البته اگر توليدات پارس‌خودرو را نيز در آمار توليد سايپا لحاظ كنيم، اين شركت طي 9ماه امسال، با توليد 357هزار و 697دستگاه خودروي سواري، به رشد 2/4درصدي نسبت به مدت مشابه سال پيش دست يافته است. ايران‌خودرو هم به عنوان بزرگ‌ترين خودروساز داخلي، ضمن توليد 328هزار و 554دستگاه خودروي سواري، طي 9ماه نخست امسال، به رشد 6/7درصدي نسبت به همين بازه زماني در سال 85 رسيد.
بيشترين رشد توليدبراي سمند
توليد سمند، خودروي ملي ايران‌خودرو، طي 9ماه سال جاري در مقايسه با مدت مشابه سال پيش، 7/29درصد رشد كرد است كه از اين منظر، سمند بيشترين درصد رشد را در ميان محصولات اين شركت به خود اختصاص داده است كه اين امر نشان مي‌دهد ايران‌خودرو، كماكان حساب ويژه‌اي روي نورچشمي خود باز كرده است.
البته اين شركت حدود 12درصد از برنامه توليد سمند طي 9ماه سال جاري عقب بوده و نتوانسته، كل برنامه مذكور را عملي كند. هر چند كه اين خودرو بيشترين رشد توليد در ميان خودروهاي سواري كشور را در اين مدت داشته است.
زيان‌دهي كه ركورددار توليد است!
ركورد توليد در ايران‌خودرو را كماكان پژو روآ يدك مي‌كشد. خودرويي كه اين شركت ظاهرا در توليد آن ضرر مي‌كند! حال اينكه چرا ايران‌خودرو با وجود متضرر شدن از توليد روآ، كماكان بيشترين رقم توليد را به آن اختصاص داده، سوالي است كه بايد از مسوولان اين شركت پرسيد. در هر صورت توليد اين خودرو طي 9ماه امسال، 8/20درصد رشد را نسبت به مدت مشابه سال گذشته، تجربه كرد. اين خودرو تقريبا 100درصد برنامه توليد روآ را طي اين بازه زماني، تحقق بخشيده است.
منفي پژو 405
اما پژو 405، طي 9ماه امسال نسبت به سال گذشته با رشد منفي 22درصدي در توليد مواجه شده است. ايران‌خودرو حدود 81درصد از برنامه‌ توليد 9 ماه امسال پژو 405 را محقق كرده‌ است. 405 تنها محصول ايران‌خودرو است كه طي اين مدت، با كاهش توليد روبه‌رو شد.
پژو206
پژو 206 كه به نوعي محبوب‌ترين محصول ايران‌خودرو به حساب مي‌آيد، از برنامه توليد 9ماه سال‌جاري خود پيش افتاده و طي اين مدت، 2/8درصد رشد را نيز نسبت به مدت مشابه سال گذشته، تجربه كرده است. اين در حالي است كه كماكان قيمت انواع مدل‌هاي اين خودرو در بازار داخل، بالا بوده و كارشناسان دليل آن را كاهش توليد و عرضه پژو 206 مي‌دانند.
سير صعودي در توليدپژو پارس
ايران‌خودرو علاوه بر پژو 206، از برنامه توليد پژو پارس نيز طي 9ماه امسال، پيش افتاده است. به نحوي كه 5/10درصد رشد، در توليد پژو پارس، طي اين بازه زماني 9ماهه در مقايسه با مدت مشابه سال پيش مشاهده مي‌شود. اين در حالي است كه تا آبان ماه امسال، ايران‌خودرو به واسطه مصرف سوخت نسبتا بالاي اين خودرو و همچنين سهميه‌بندي بنزين، اندكي توليد پژوپارس را به حاشيه برده بود. اما طي آبان و آذر سال‌جاري، اين شركت، دوباره تيراژ توليد، اين خودرو را افزايش داده هر چند كه تغييري در برنامه سهميه‌بندي بنزين نشده و ايران‌خودرو هم در مصرف سوخت اين خودرو تجديدنظر نكرده است.
چري از تاتي‌تاتي هم افتاد
ظاهرا تغييرات مديريتي آن هم در سطح كلان وزارت صنايع و معادن، بر روند توليد خودروي توليدي شركت چري نيز تاثيرگذار بوده است.
چرا كه طي آذرماه سال‌جاري حتي يك دستگاه خودروي وعده داده شده كه قرار است توسط ايران‌خودرو و شركت چري چين به ثمر برسد، به توليد نرسيد و آمار توليد اين خودرو طي 9ماه امسال، همان 210دستگاهي است كه تا پايان آبان ماه، توليد شده بود. اين در حالي است كه توليد 2هزار و 490دستگاه، از اين خودرو، در برنامه توليد سال‌جاري ايران‌خودرو، جاي گرفته است.
مهمان با كلاس
سواري مرسدس بنز كه حدود دو ماهي است در خط توليد ايران‌خودرو جاي گرفته است، از اين باب گران‌ترين محصول اين شركت به حساب مي‌آيد، عدد 79 در ستون مربوطه به توليد آن مشاهده مي‌شود. اين در حالي است كه برنامه توليد سال‌جاري ايران‌خودرو براي مرسدس بنز، 750 دستگاه بوده و تا پايان آذر ماه بنز مي‌بايست، 360دستگاه از محصول لوكس، توليد مي‌شد.
اگر پرايد نبود...
در مجموع طي 9ماه امسال، 329هزار و 181دستگاه پرايد در كشور توليد شده كه طي آن 9/3درصد رشد در آمار توليد اين خودرو مشاهده مي‌شود.
از اين ميزان، 195هزار و 873دستگاه پرايد مربوط به سايپا بوده و 133هزار و 308دستگاه ديگر نيز در پارس‌خودرو به توليد رسيده است كه سايپا، 1/2درصد و پارس‌خودرو 6/6درصد رشد در زمينه توليد پرايد را طي 9ماه امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه كرده‌اند.
اين دو شركت كماكان از برنامه‌ توليد اين خودرو طي بازه زماني مذكور جلو بوده و مجموعا توليد 405هزار دستگاه پرايد را در برنامه سال‌جاري خود جاي داده‌اند تا به اين وسيله، همچنان ركورد توليد خودروي سواري در كشور را به نام اين خودرو حفظ كنند.
زانتيا و سير نزولي توليد
در حالي كه سايپا، توليد 14هزار دستگاه زانتيا را در برنامه امسال خود جاي داده است، تا پايان 9ماه امسال، 8هزار و 368دستگاه از اين خودروي محبوب را به توليد رسانده كه از اين لحاظ، 7/21درصد، رشد منفي در مقايسه با ميزان توليد زانتيا طي مدت مشابه سال 85 ديده مي‌شود كه با توجه به اين موضوع، ظاهرا بايد كاهش توليد اين خودرو را جدي گرفت.
كارشناسان، ورود خودروهايي مانند، مگان، سوناتا و مزدا 3 را كه تقريبا در رنج قيمتي زانتيا قرار دارند، موجب كاهش توليد اين خودرو دانسته و البته بحث‌هايي نيز مبني بر كمبود قطعات آن مطرح است. خودروي ريو نيز در زمينه كاهش توليد، شرايطي مشابه زانتيا را تجربه مي‌كند.
سايپا توليد 14هزار دستگاه از اين محصول كره‌اي را در برنامه امسال خود جاي داده كه با توليد 10هزار و 846 دستگاه ريو طي 9ماه امسال، با كاهش توليد 25درصدي در مقايسه با بازه زماني مشابه سال گذشته مواجه شده است.
همچنان بدون حاشيه
خودرو ماكسيما كه جزو محصولات پارس‌خورو به شمار مي‌رود، كماكان بدون كوچك‌ترين حاشيه‌اي در حال توليد بوده و پارس‌خودرو، طي 9ماه امسال، بيش از 75درصد از برنامه توليد اين خودرو را محقق ساخته و طي آن، به 2/19درصد رشد، نسبت به مدت مشابه سال پيش دست يافت. قرار است تا پايان سال 2هزار دستگاه ماكسيما در اين شركت توليد شود.
عيدي در كار نيست
ايران‌خودرو و پارس‌خودرو همچنان مشغول توليد تندر-90 هستند. اين در حالي است كه مدت زيادي تا پايان سال 86 كه طي آن، دو شركت مذكور، مي‌بايست، 100هزار تندر-90 را به متقاضيان تحويل دهند، نمانده است كه با اين ميزان توليد، به دليل عدم تامين قطعه مورد نياز، عمل كردن به تمامي تعهدات غيرممكن به نظر مي‌رسد. تا پايان آذرماه امسال، مجموعا 14هزار و 135دستگاه تندر-90در كشور به توليد‌ رسيده كه 7هزار و 723دستگاه مربوط به پارس‌خودرو و 6‌هزار و 412دستگاه ديگر نيز به ايران‌خودرو اختصاص دارد. در واقع طي 9‌ماه امسال، ايران‌خودرو 8/12درصد و پارس‌خودرو 6/15درصد از برنامه توليد 100هزار و 35دستگاهي اين خودرو را محقق كرده‌اند.
مگان بالاخره توليد شد؟
در حالي كه يكي دو هفته پيش پارس‌خودرو اعلام كرد مجوز شماره‌گذاري مگان‌هاي توليدي خود را گرفته است، اما در آمار توليدات اين شركت، تا پايان آذرماه سال جاري، خبري از اين خودرو نيست.
اين شركت، توليد 3هزار دستگاه مگان را در برنامه سال جاري خود قرار داده است. مگان از جمله خودروهاي روز اروپا محسوب شده و ظاهرا متقاضيان خاص خود را نيز در كشور دارد.

http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=86260

http://www.donya-e-eqtesad.com/News/1439/16-02.jpg

[Abolfazl2006_p]

واردات بيش از 27هزار خودرو تا پايان آذر
ايسنا- تا پايان آذر امسال حدود 27هزار و 309دستگاه خودرو به ارزش 514ميليارد و 188ميليون و 480هزار تومان و ارزش ارزي حدود 553ميليون و 550هزار و 296دلار به كشور وارد شد.
براساس آمار گمرك ايران، واردات خودرو تا پايان آذرماه نسبت به مدت مشابه سال گذشته با افزايش 9هزار و 311دستگاه، رشدي معادل34 درصد داشت. اين افزايش از نظر ريالي 215ميليارد و 426ميليون و 320هزار تومان و از نظر ارزش ارزي 228ميليون و 287هزار و 842دلار افزايش داشته است

http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=87388

[ali206-5]

كاهش تعرفه واردات به 75درصد

خودروي وارداتي ارزان مي‌شود

دنياي اقتصاد- در جلسه روز دوم كميسيون تلفيق، پس از رد پيشنهاد محمدرضا باهنر مبني بر كاهش تعرفه واردات خودرو از 90درصد به 60درصد، پيشنهاد ديگري براي تعيين تعرفه 75درصدي مطرح شد كه پس از استدلال موافقان و مخالفان به تصويب نهايي رسيد. انتظار مي‌رود با تعرفه جديد، قيمت تمام شده خودروي وارداتي 15درصد ارزان‌تر شود.</B>
با تصويب كميسيون تلفيق بودجه مجلس
تعرفه واردات خودرو از 90 به 75درصد كاهش يافت
دنياي اقتصاد- كميسيون تلفيق بودجه مجلس، تعرفه واردات خودرو به صورت كامل (CBU) را از 90 به 75درصد كاهش داد.
اين كميسيون كه روز دوشنبه جهت بررسي برخي از بندهاي لايحه بودجه تشكيل جلسه داد، موضوع كاهش تعرفه واردات خودرو را نيز مورد بررسي قرار داده و پس از ارائه پيشنهادهاي مربوطه در اين زمينه، تعديل تعرفه از 90 به 75درصد را تصويب كرد.
اين كاهش تعرفه در حالي است كه از سال 72 تا 82 به مدت 10سال، واردات خودرو ممنوع بود كه در اين سال بنا به مصوبه مجلس ششم، واردات دوباره آزاد و تعرفه 170درصدي براي آن در نظر گرفته شد.
اين ميزان تعرفه سبب شده بود تا واردات خودرو، طي سال 82 به طور محدود صورت گيرد كه در پي آن، با كاهش 60درصدي، تعرفه سال 83 به 120درصد كاهش يافت. اين ميزان در سال 84، 20درصد ديگر هم تعديل شده و به 100درصد رسيد. نهايتا نيز براي سال‌هاي 85 و 86، رقم تعرفه واردات خودرو به 90درصد كاهش يافت كه اين موضوع افزايش چشمگير ورود محصولات خارجي را به كشور در پي داشت. به نحوي كه تا پايان آذر ماه سال‌جاري 27هزار و 309دستگا