PDA

View Full Version : اخبار خودرويي داخل كشور



صفحه ها : 1 2 [3] 4 5 6 7 8 9 10

Raminium2001
26 September 2007, 06:10 PM
شراكت گسترش خدمات پارس خودرو و سایپا یدك در صورتی كه هر دو از شركت‌های مادر خود جدا شوند، مثبت خواهد بود.
مهندس امیری - مدیرعامل سابق پارس خودرو - با بیان این مطلب افزود: اگر یكی ازشركت‌های یاد شده بخواهد به شركت مادر وابسته بماند و دیگری زیرنظر آن باشد، كار مناسبی نخواهد بود.
وی ادامه داد: به عنوان مثال اگر سایپایدك بخواهد همچنان زیرمجموعه سایپا باقی بماند و شركت گسترش خدمات پارس خودرو با آن مشترك شود، امری مناسب نخواهد بود و درست این است كه هر كدام از آنها از شركت مادر هم جدا شده، تشكیل كنسرسیوم دهند و هر دو خدمات پس از فروش سایپا و پارس خودرو را انجام دهند.
امیری با بیان این‌كه هر شركتی باید خدمات پس از فروش را خودش انجام دهد، اظهار كرد: شركت پارس خودرو كه از تنوع محصولات خوبی میان سایر خودروسازان برخوردار است، دلیلی ندارد كه محصولی تولید و دیگری خدمات پس از فروش آن را ارائه دهد یا به عكس.
وی در پاسخ به این سوال مبنی بر این‌كه چرا با وجود این‌كه حدود ۸۵ درصد سهام پارس خودرو مربوط به سایپا می‌شود، باز هم این وابستگی مزیت ندارد؟ اظهار كرد: مدیریت برند با مالكیت یك شركت توسط شركت دیگر متفاوت است. در حال حاضر مدیریت رنو و نیسان یكی است، ولی هیچ جا دیده نمی‌شود كه خدمات پس از فروش آنها یكی باشد. همچنین هر شركتی دوست دارد محصولاتش را در خدمات پس از فروش خودش مدیریت كند.
او در حاشیه افتتاح نخستین كلینیك تندر ۹۰ و مگان در پاسخ به سوال خبرنگار ایسنا در خصوص این‌كه آیا ادغام دو شركت سایپا و ایران خودرو را با توجه به فراهم شدن كار مشترك در سایپا یدك و شركت گسترش خدمات پارس خودرو صلاح می‌دانید؟ اظهار كرد: ادغام دو شركت خودروساز سازوكارهای خاص خود را دارد و موضوع مهم این است كه این كار چگونه انجام شود. اول باید دید كه كار انجام شدنی هست یا نه.
وی تصریح كرد: این ادغام‌ها به این صورت است كه باید یك شركت شركت دیگر را خریداری كند یا این‌كه شركتی پیدا شود كه هر دوی آنها را خریداری كند كه از این منظر و از نظر حقوقی و عملی انجام آن بسیار سخت است، ولی به دلیل این‌كه مدیریت برند مطرح است و برند باید حفظ شود، هیچ وقت بحث انحصار به وجود نمی‌آید.
مدیرعامل سابق پارس خودرو در خصوص این‌كه آیا در حال حاضر دوست دارید مدیرعامل پارس خودرو بودید؟ گفت: آنقدر در دو سال گذشته به من در پارس خودرو فشار آمد كه از نظر شخصی دوست ندارم الان مدیرعامل این شركت باشم.

ایسنا 3/7/86

Raminium2001
26 September 2007, 06:14 PM
یك كارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی گفت: قطعه سازان ایرانی همكار با شركت رنو در پروژه تندر ۹۰ از فیلترهای متعددی عبور كرده و استانداردهای كیفی برای تولید قطعات تندر۹۰ را در اختیار دارند.
ساسان قربانی كه درباره دلایل عدم تائید قطعه سازان ایرانی توسط شركت رنو سوال كرد، اظهار داشت: وقتی محصول جدیدی وارد خط تولید می‌شود، مشكلاتی بروز می‌كند و این مشكلات می‌تواند ناشی از خط تولید، تامین كننده قطعات، برنامه‌ریزی و سازماندهی كار و مسایل مختلف باشد كه هر یك می‌تواند مانع تحقق برنامه‌‌ها شود.
وی با بیان اینكه نمی‌توان این مشكلات را به صفر رساند، گفت: در زمانبندی كه برای عرضه تندر ۹۰ به بازار شد تاخیر‌هایی بوجود آمد كه دلایل مختلفی داشت، اما پیگیریهایی انجام شده نشان می‌دهد روند رو به رشدی در تیراژ تولید تندر ایجاد شده است و به زودی تولید این محصول در ایران خودرو و پارس خودرو افزایش خواهد یافت.
قربانی در پاسخ به این پرسش كه این ادعا بر چه مبنایی مطرح می‌شود، اظهار داشت: برخی قطعات به لحاظ تیراژ و برخی به لحاظ كیفی به سطح مطلوب نرسیده بودند و در حال حاضر در جهت بهبود این وضعیت كار می‌شود و روند فغلی ادامه نخواهد یافت.
وی تاكید كرد: خودروسازان و قطعه سازان شدیدا در تلاشند كه مشكلات را برطرف كنند.
وی در عین حال بخشی از مشكل تاخیر در تحویل تندر نود را ناشی از كمبود مواد اولیه برای خطوط خودروسازان عنوان كرد و افزود: این مشكل نیز به محدودیتهای واردات و گشایش LC بر می‌گردد، هم اكنون اكثر صنایع كشور با چنین مشكلی دست به گریبان هستند، اما در صنعت خودروسازی این امر بروز بیشتری دارد.
وی تصریح كرد: اگر از میان ۵۰ قطعه ساز در یك زنجیره تامین ۲ قطعه ساز نتوانند مواد اولیه مورد نیازشان را تامین كنند، عملكرد تمامی عوامل این زنجیره تولید به جریان و حركت نخواهد افتاد،حال آنكه ممكن است شركتهای خودروساز نیز به نوعی با مشكل تامین مواد اولیه مواجه باشند.
قربانی یادآور شد: لازم است مشكلات قطعه سازان فعال در تولید را شناسایی كنیم و سازمانهای زیربط نیز حمایت لازم را داشته باشند.
وی تلویحا به تاثیر تحریمها بر روند تولید تندر نود اشاره كرد و گفت: مشكل قطعه سازان برای تامین نقدینگی جاری را نیز از مواردی است كه تولید را تحت تاثیر قرار داد، تبعات این مشكل امروز بروز كرده است،زیرا وارداتی كه می‌شد چند ماه قبل راحتر انجام داد به دلیل كمبود نقدینگی انجام نشد و الان هم اگر منابع تامین شود، محدودیتهایی برای انجام واردات وجود دارد.
خبرنگار فارس گفت: گفته می‌شود شركت رنو تنها كیفیت محصولات ۵ قطعه ساز ایرانی را برای تندر نود تائید كرده است و تاخیرهای بوجود آمده نیز ناشی از همین مسئله است.
وی پاسخ داد: اصلا اینگونه نیست، اكثریت قریب به اتفاق شركتهایی كه با رنو پارس كار می‌كنند،استانداردهای لازم برای تولید قطعات تندر ۹۰ در اختیار دارند. ممكن است چند شركت در این زمینه كاستی‌هایی داشته باشد كه اینها نیز تحت نظارت رنو برای هماهنگی با درجه‌بندیهای این شركت تلاش می‌كنند.
قربانی گفت: كل قطعه سازان همكار رنو شاید به ۵۰ شركت برسند، اما در خارج از این دایره نیز قطعه‌سازانی هستند كه استانداردهای لازم برای تولید تندر نود را دارا هستند.
وی تاكید كرد: قطعه سازان انتخاب شده توسط رنو بر اساس شاخصهای تعریف شده و تستهای مستمر برگزیده شده‌اند.
این عضو انجمن قطعه سازان گفت: قطعه سازان تندر نود نه تنها در حال حاضر استانداردهای كیفی لازم دریافت كرده‌اند، اما رنو برنامه‌ای را ارایه كرده است تا سطح تولید قطعه سازان به سطح عالی نیز برسد.
وی برنامه‌های رنو برای ارتقاء سطح كیفی قطعه‌سازان را مستمر ذكر كرد و گفت: این بدین معنا نیست كه اشكال وجود ندارد، اما برنامه برای رفع اشكالها وجود دارد.

آفتاب 3/7/86

Raminium2001
26 September 2007, 06:15 PM
مدیر برنامه‌ریزی شركت رنوی فرانسه گفت به دلیل مشكلات پدید آمده با قطعه‌سازان سفارش ده‌ها هزار نفر در ایران برای خرید خودروی تندر بی‌پاسخ مانده است.
به نقل از فرانس پرس مدیر برنامه‌ریزی شركت فرانسوی رنو اعلام كرد در هشت ماه نخست سال جاری میلادی ۱/۱ میلیون دستگاه خودرو توسط این شركت تولید و روانه بازار شد.
پاتریك پلاتا گفت فروش رنو در این مدت در مقایسه با مدت مشابه سال قبل با كاهش هفت درصدی مواجه بوده است.
وی ابراز امیدواری كرد در ماه‌های باقیمانده از سال جاری با معرفی مدل‌های جدید به بازار از جمله مدل‌ جدید لوگان در ماه آینده فروش این شركت با افزایش مواجه شود.
پلاتا در مورد پروژه شركت رنو برای تولید خودروی لوگان در ایران گفت: مشكلاتی در راه افزایش تولید لوگان در ایران وجود دارد و این امر باعث شده است سفارش ده‌ها هزار نفر برای این خودرو به پاسخ بماند.
پلاتا مشكات پدید آمده با قطعه‌سازان را یكی از دلایل عقب‌افتادن برنامه‌های رنو در زمینه تولید لوگان در ایران دانست و ابراز امیدواری كرد در آینده نزدیك با افزایش تولید به تقاضاها برای خرید لوگان در ایران پاسخ داده شود.

خبرگزاری فارس 3/7/86

Raminium2001
26 September 2007, 06:20 PM
گروه سایپا در راستای سیاستهای دولت تاكنون بیش از یكصد هزار دستگاه پراید و سایپا ۱۴۱ دوگانه سوز تولید كرد كه ۶ برابر بیشتر از مدت مشابه سال قبل است . به گزارش خبرخودرو ، احمد قلعه بانی مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به سیاست دولت برای كاهش واردات بنزین و وابستگی به خارج گفت: گروه سایپا درهمین چارچوب تا پایان امسال بیش از ۳۰۰ هزار دستگاه خودروی دوگانه سوز تولید می كند و با تولید این میزان خودروی دوگانه سوز سالانه از خروج میلیون ها دلار از كشور برای واردات بنزین جلوگیری خواهد شد.
وی افزود:تولیدات خودروهای دوگانه سوز از گروه ظرف دو ماه آینده روزانه به ۱۷۰۰ دستگاه خواهد رسید كه بیش از ۸۰ درصد ظرفیت تولید این شركت می باشد . قلعه بانی با اشاره به اینكه همه خودروهای دوگانه سوز این گروه با نصب مخزن گاز تحویل مشتریان می شود گفت:حدود ۲۰ هزار خودروی بدون مخزن كه سال گذشته تولید شده تا دو ماه آینده به طور رایگان بر روی آنها مخزن نصب خواهد شد . مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در ادامه به برنامه سایپا برای عرضه ۶۰ هزار تاكسی پراید و سایپا ۱۴۱ در سال جاری اشاره كرد و گفت:با همكاری ستاد تبصره ۱۳ و حمایت دولت ناوگان حمل ونقل عمومی كشور امسال به طور گسترده نوسازی و توسعه خواهد یافت و سایپا در این زمینه با عرضه تاكسی های كم مصرف و كم آلاینده و دوگانه سوز نقش مهمی به عهده دارد. وی گفت:سایپا همگام با افزایش تولید خودروهای دوگانه سوز ،سرمایه گذاری در زمینه تولید مخزن گاز را نیزدردستور كار دارد و در این ارتباط در منطقه محروم ایلام یك كارخانه تولید مخزن CNGاحداث خواهد كرد كه ضمن جلوگیری ا زخروج ارز برای واردات مخزن گاز ،آبادانی و توسعه را به ارمغان خواهد آورد.

ابرار اقتصادی 4/7/86

Raminium2001
27 September 2007, 01:12 PM
تعمیرگاه های پارس خودرو تا پایان سال به كلینیك تخصصی خودروهای این شركت تبدیل می شوند و متقاضیان تعمیر خودرو در كشور می توانند با ثبت نام اینترنتی برای تعمیر نوبت بگیرند. عبدالله بابایی، مدیر عامل شركت گسترش خدمات پارس خودرو در مراسم گشایش نخستین مركز تخصصی تعمیرات خودروهای مگان و تندر ،۹۰ از تبدیل ۴۰ درصد از تعمیرگاه های این شركت به مركز تخصصی تعمیر خودرو تا پایان سال جاری خبر داد.این شركت ۱۲۰ تعمیرگاه مجاز در كشور دارد كه به گفته بابایی می توان با ساخت این مراكز تخصصی روزانه ۹۶ خودرو از سری محصولات پارس خودرو و سایپا را به صورت «آن لاین» و لحظه ای در نقاط مختلف كشور تعمیر كرد. در این روش شناسنامه الكترونیكی برای هر دستگاه خودروی تعمیر شده تهیه می شود. نخستین مركز تخصصی تعمیر خودروهای مگان و تندر ،۹۰ برای انطباق تعمیرگاه های ایرانی با استاندارد اروپایی و با همكاری شركت رنو و با صرف اعتباری بالغ بر ۴۰۰ میلیون تومان در مدت ۱۸ ماه راه اندازی شده است.

ایران 3/7/86

Raminium2001
27 September 2007, 01:14 PM
عملكرد غیرمسوولانه شركت ستاره ایران (نماینده رسمی بنز آلمان) بهانه‌ای شد برای آنكه این نامه را بنویسم و از حقوق معنوی و مادی خود و دیگران دفاع كنم.
به باور اینجانب رفتار نماینده رسمی این شركت در كشورمان، نمونه‌ای گویا از تبعیض نژادی و بی‌احترامی به حقوق مسلم مشتریان ایرانی است. آنها مدعی‌اند كه بالاترین فناوری خودروسازی را در اختیار دارند و بنز CLS۵۰۰ شاهكار پیشرفت اقتصادی‌شان است اما از شما چه پنهان كه اینجانب صاحب تنها بنز مدل CLS۵۰۰، ا ۸ سیلندر در ایران هستم كه این شاهكار فناوری در جاده ماهنشان گرفتار آب‌گرفتگی (۲۵ سانتی‌متر آبگرفتگی!) شد و از حركت بازماند در حالی كه خودروهای سواری ساخت داخل همچون رنو، پژو و پیكان سرنشینان خود را به سلامت از باران سیل‌آسا بیرون بردند و به مقصد رساندند.
پس از این واقعه، شركت «ستاره ایران» كه نماینده رسمی و انحصاری مرسدس‌بنز در تهران است، انگار كه اتفاقی نیفتاده ضمانت و گارانتی دو ساله را نادیده گرفت و ثابت كرد كه همیشه هر چه‌قدر پول بدهی، آش نمی‌خوری!
با بهای تمام شده این بنز، من می‌توانستم ۴۰ دستگاه پیكان بخرم و حالا بسیار افسوس می‌خورم كه چرا چنین نكردم.
طراحان و سازندگان آلمانی كه ادعای فناوری پیشرفته‌شان گوش عالم و آدم را كرده، پایین‌ترین استانداردهای امنیت جانی را تقدیم مشتریان خود می‌كنند تا جایی كه از استانداردهای پژو و پیكان و پراید كمتر است.
بله،‌ حكایت عجیب و غریبی است بنز ۳۰۰میلیون تومانی از پیكان و پراید كم می‌آورد و امنیت سرنشینان آن در یك بارندگی معمولی به خطر می‌افتد!
مسوولان اقتصادی كشور بدانند كه اگر امروز به بنز آلمان اعتراض نكنیم فاجعه پژو فرانسه تكرار خواهد شد. لذا من به عنوان یك شهروند ایرانی از شركت بنز آلمان به دلیل عدم نظارت بر كیفیت خدمات آن شكایت خواهم كرد. سوال اینجا است كه نمایندگی بنز در اشتوتگارت «گارانتی دو ساله» این نوع خودرو را تایید می‌كند اما نماینده آن در ایران یعنی شركت «ستاره ایران» به این گارانتی وقعی ‌نمی‌دهد و رفتار و عمل كارمندان آن‌ چنان است كه جای بسی تاسف و تاثر دارد. نماینده ایرانی شركت مذكور، وجهه بین‌المللی مرسدس بنز را نیز سوال برده و آن را درواقع روسیاه كرده است.
از مدیریت شركت بنز آلمان انتظار دارم با برخورد شایسته نسبت به رفع نقص فنی كه براساس گزارش رسمی شماره ۳۱/۱۰/۴۳ مورخ ۶/۶/۱۳۸۶ رییس ستاد حوادث و سوانح غیرمترقبه شهرستان ماهنشان خارج از اراده راننده بوده و تعجب همه حاضران را برانگیخته، اقدام جدی نمایند.
گارانتی دوساله خودرو اینجانب تا ۲۰۰۷/۹/۲۱ اعتبار داشته است كه خودرو مذكور پیش از اتمام گارانتی خراب شده و در روز ۱/۶/۱۳۸۶ تحویل تعمیرگاه بنز واقع در تهران، خیابان پاسداران شده است. از سفیر محترم كشور آلمان در تهران نیز تقاضا دارم نسبت به عملكرد غیرمسوولانه شركت «ستاره ایران» كه با بی‌تفاوتی آبروی خودروی ملی كشور آلمان را زیر سوال برده و به گارانتی جهانی شركت عظیم بنز بی‌اعتنا است، رسیدگی كند.

دنیای اقتصاد 4/7/86

Raminium2001
27 September 2007, 01:15 PM
حجم عملیات دو میلیارد دلاری عملیات لیزینگ، ایران را در مقام سی‌ام جهان قرار داد و نسبت حجم مبادلات این صنعت به تولید ناخالص داخلی (GNP) در ایران را به مرز _۴/۰ درصد رساند. اما این رقم در مقابل مقام اول این جدول، نسبت یك به یكصد و شش را نشان می‌دهد. به عبارت دیگر، حجم عملیات لیزینگ ایالات متحده در سال ۲۰۰۵، ۲۱۳ میلیارد‌ریال است در حالی كه این رقم برای ایران تنها دو میلیارد ریال است.این اختلاف از دو دیدگاه قابل بررسی است. حجم عملیات دو میلیارد دلاری در حالی كه چالش‌های اساسی پیش روی توسعهء صنعت لیزینگ ایران قرار دارد، نشان از پتانسیل بسیار بالای این صنعت دارد اما فاصلهء میان حجم عملیات میان ایران و ایالات متحده نشان آن است كه توسعهء واقعی لیزینگ به یك اقتصاد باثبات نیاز دارد. اقتصادی كه نرخ تورم در آن تك رقمی و زیر دو درصد باشد و نرخ سود (بهره) بانكی نیز به طور معمول در مرز زیر شش درصد نوسان كند.
در چنین شرایطی مردم مطلوبیت استفاده از كالا را بر مالكیت آن ترجیح می‌دهند و خود به خود فرآیند لیزینگ كه در واقع انتقال حق استفاده از كالاست رونق می‌گیرد.در چنین اقتصادی مردم به راحتی برای در اختیار گرفتن كالاهای سرمایه‌ای یا مصرفی بادوام استفاده از لیزینگ را بر دیگر ابزارها ترجیح می‌دهند اما در كشورهایی كه اقتصاد در آن‌ها از ثبات لازم برخوردار نیست و تورم و نقدینگی از اعداد دو رقمی تبعیت می‌كنند. استفاده از لیزینگ به معنای ارجحیت مطلوبیت استفاده از كالا به جای مالكیت آن نیست. فرآیند تورم، همواره این اندیشه را در اذهان قوام می‌بخشد كه هر گونه خرید مدت‌دار با نرخ‌های رسمی، آن‌ها را در مالكیت ارزان‌تر كمك خواهد كرد. این نگاه شاید مهم‌ترین چالش پیش‌روی صنعت لیزینگ در ایران باشد اگر چه در ظاهر یكی از عوامل موثر در توسعهء این صنعت به شمار می‌رود. به عبارت دیگر، لیزینگ در ایران اساسا در شاكلهء واقعی خود به كار نمی‌رود.
این مساله باعث می‌شود تا لیزینگ در ایران عمدتا تا مرز لیزینگ سرمایه‌ای ساده بیش‌تر پیش نرود چرا كه متقاضیان استفاده از لیزینگ در كشورهایی چون ایران به این درك می‌رسند كه تنها از طریق لیزینگ مالی ساده نیازهای خود را می‌توانند مرتفع كنند. بالطبع در این كشورها اجرای لیزینگ عملیاتی به سختی ممكن خواهد بود چرا كه اساس انگیزهء خرید و كسب مالكیت مدت‌دار نزد متقاضیان استفاده از لیزینگ بسیار پررنگ رخ نشان می‌دهد. در عین حال ممكن است لیزینگ عملیاتی در دامنه‌ای محدود امكان اجرا پیدا كند اما آن گونه كه در اقتصادهای باثبات مانند برخی كشورهای اروپایی از این شكل خدمت لیزینگ استفاده می‌شود، به وقوع نخواهد پیوست.در همین حال اجرای لیزینگ مالی پیچیده نیز در ایران با مشكلات عدیده روبه‌رو خواهد بود. انجام مهندسی مالی از سوی شركت‌های لیزینگ از آن رو كه هزینهء تمام شده خدمات را بالا می‌برد به سختی ممكن است.
تشكیل یك فرد حقیقی و سپس انتشار صكوك اجاره یا اوراق مشاركت و جذب نقدینگی همراه با ابزارهای مورد نیاز این فرآیند، میزان اجاره‌بها را افزایش ‌می‌دهد و این مساله باعث كاهش تقاضای موثر شده در عین حال مانع ناشی از محدودیت نرخ سود را تشدید می‌كند.اما با همهء این مسایل صنعت لیزینگ در ایران توانسته بخش قابل توجهی از ظرفیت‌های خود را از طریق لیزینگ مالی ساده محقق كند و طبعا برای فعالان لیزینگ مطالعه نقاطی كه لیزینگ توانسته موثر عمل كند، ضروری است. در نگاه اول این نقاط عبارت خواهند بود از: خودرو، تجهیزات صنعتی، پزشكی و رایانه‌ای و مسكن. نكتهء اساسی آن است كه این ظرفیت‌ها بسیار آسان خود را نشان داده‌اند به طوری كه شركت‌های لیزینگ در ایران هنوز برای جذب مشتری با مشكل جدی مواجه نشده‌اند كه حتی همواره با مازاد تقاضا روبه‌رو بوده‌اند اما سوال اینجاست كه اگر این شركت‌ها مجبور شوند در سطحی بالاتر در پی حفظ یا گسترش بازار خود برآیند، آیا توانایی و دانش لازم را در این باره در اختیار دارند یا این كه فعلا صف‌های مشتری آن‌ها را از هر گونه نیاز به افزایش دانش و توانایی بی‌نیاز نشان می‌دهد.

سرمایه 4/7/86

Raminium2001
27 September 2007, 01:18 PM
مدیر عامل گروه سایپا گفت: گروه سایپا در راستای سیاستهای دولت تا كنون بیش از یكصد هزار دستگاه پراید و سایپا ۱۴۱ دوگانه سوز تولید كرد كه ۶ برابر بیشتر از مدت مشابه سال قبل است.
احمد قلعه بانی با اشاره به سیاست دولت برای كاهش واردات بنزین و وابستگی به خارج گفت: گروه سایپا در همین چارچوب تا پایان امسال بیش از ۳۰۰ هزار دستگاه خودروی دوگانه سوز تولید می كند و با تولید این میزان خودروی دوگانه سوز سالانه از خروج میلیون ها دلار از كشور برای واردات بنزین جلوگیری خواهد شد .
قلعه‌بانی افزود: تولیدات خودرو های دوگانه سوز این گروه ظرف دو ماه آینده روزانه به هزار ۷۰۰ دستگاه خواهد رسید كه بیش از ۸۰ درصد ظرفیت تولید این شركت است.
مدیر عامل سایپا با اشاره به اینكه تمام خودروهای دوگانه سوز این گروه با نصب مخزن گاز تحویل مشتریان می شود، گفت حدود ۲۰ هزار خودروی بدون مخزن كه سال گذشته تولید شده تا دو ماه آینده بطور رایگان برروی آنها مخزن نصب خواهد شد .
وی در ادامه به برنامه سایپا برای عرضه ۶۰ هزار تاكسی پراید و سایپا ۱۴۱ در سال جاری اشاره گرد و گفت: با همكاری ستاد تبصره ۱۳ و حمایت دولت، ناوگان حمل و نقل عمومی كشور امسال بطور گسترده نوسازی و توسعه خواهد یافت و سایپا در این زمینه با عرضه تاكسی های كم مصرف و كم آلاینده و دوگانه سوز نقش مهمی به عهده دارد.
قلعه بانی گفت: سایپا همگام با افزایش تولید خودروهای دوگانه سوز ، سرمایه گذاری در زمینه تولید مخزن گاز را نیز دستور كار دارد و در این ارتباط در منطقه محروم ایلام یك كارخانه تولید مخزن CNG احداث خواهد كرد كه ضمن جلوگیری از خروج ارز برای واردات مخزن گاز ، آبادانی و توسعه را برای هموطنان ایلامی به ارمغان خواهد آورد .

آفتاب 4/7/86

Raminium2001
27 September 2007, 01:20 PM
كاهش رشد فعالیت‌های صنعتی در ۲سال ۱۳۸۴ و ۱۳۸۵ و نرسیدن به هدف‌های پیش‌بینی شده در قانون برنامه چهارم توسعه یكی از موضوع‌های بحث‌برانگیز در ماه‌های گذشته بوده و هست. چرا رشد صنعت به اندازه پیش‌بینی برنامه چهارم نشد. یكی از دلایل آن عدم تحقق برنامه‌های پیش‌بینی‌شده واحدهای بزرگ صنعتی مثل خودرو و گروه صنایع ماشین‌سازی و ساخت تجهیزات است. این واحدها كه عموما هنوز سهام آنها در اختیار سازمان گسترش و نوسازی صنایع است آمار تولید خودرو در ۵ماه منتهی به مرداد ۱۳۸۶ را ارائه كرده‌اند. دقت در آمارها نشان می‌دهد كه ماشین‌‌سازی‌ها روزگار خوبی ندارند.
گزارش زیر كه از سوی سازمان گسترش ارائه شده این موضوع را به خوبی نشان می‌دهد.
● ماشین‌‌سازی اراك
براساس گزارش سازمان گسترش و نوسازی صنایع، ماشین‌سازی اراك برنامه تولید برای ۱۲ محصول و همچنین عملیات نصب را برای سال ۱۳۸۶ پیش‌بینی كرده بود كه فقط در «عملیات ماشین‌‌كاری» و تولید «شمش فولادی» بالاتر از برنامه عمل كرده است و در تولید ۱۰كالا برنامه‌هایش محقق نشده است.
این گزارش نشان می‌دهد تولید انواع دیگ بخار در ماشین‌سازی اراك در ۵ماه اول امسال ۹۸۰تن بوده است كه ۲۵درصد كمتر از برنامه پیش‌بینی شده است. دراین میان تولید انواع مخازن و تجهیزات تحت‌فشار ۵۶درصد، انواع مخازن ذخیره ۶درصد، انواع پل ۶۷درصد، اسكلت فلزی ۹۹درصد، تجهیزات كارخانه‌ای ۴۴درصد، شمش فولادی ۷۲درصد، تولیدات آهنگری ۴۰درصد، تولیدات ریخته‌گری ۸۳درصد كمتر بوده است. براساس این گزارش مجموع تولیدات ماشین‌سازی اراك ۴۴درصد كمتر از برنامه پیش‌بینی‌شده این واحد صنفی در ۵‌ماه اول امسال است. این واحد صنعتی از برنامه، پیش‌بینی‌شده خود برای عملیات نصب فقط ۶۰درصد را محقق كرده است.
● ماشین‌سازی پارس
شركت ماشین‌سازی پارس برای سال ۸۶ تولید سازه، اسكلت فلزی، مخازن وكلیات نصب و مونتاژ را پیش‌بینی كرده است كه تنها در مورد عملیات نصب و مونتاژ توانسته است از برنامه‌هایش فراتر عمل كند. گزارش‌های سازمان گسترش ونوسازی صنایع نشان می‌دهد ماشین‌سازی پارس در ۵ماهه اول ابتدای سال ۸۶ توانسته است با تحقق ۱۳۷درصدی برنامه‌های نصب و تجهیزاتش فراتر از برنامه‌های ۵ماهه خود عمل كند. در مقابل در بخش تولید سازه و اسكلت فلزی طی این مدت تنها توانسته است ۶۰درصد از هدف‌گذاری‌هایش را پوشش دهد.
همچنین وضعیت تولید مخازن در ماشین پارس در ۵‌ماهه ابتدایی سال با ۶۹درصد پیش‌بینی‌های این شركت منطبق بوده است.
● ماشین‌سازی تبریز
این گزارش حاكی است، ماشین‌سازی تبریز برای سال پیش روی خود تولید ۷محصول را در دستور كار دارد كه در این میان در تولید انواع ماشین‌های تراش و ملحقات ماشین‌های ابزار توانسته است به ترتیب با تحقق ۱۰۶ و ۱۰۷درصدی برنامه موفق عمل كند.
آمارها نشان می‌دهد:‌ ماشین‌‌سازی تبریز در بخش تولید انواع ماشین‌تراش CNC با وجود برنامه‌ریزی برای تولید ۱۱۰دستگاه، در عمل هیچ‌گونه تولیدی نداشته است.همچنین در ۵ماه منتهی به مرداد تولید انواع ماشین‌ فرز NC-CNC، د۸۱ درصد، ماشین سنگ‌ تخت ۵۰درصد، ابزارتیزكن ۳۸درصد و انواع ماشین دریل ۶۶درصد از برنامه‌های پیش‌بینی شده را پوشش داده است.
این گزارش می‌افزاید: ریخته‌گری ماشین‌سازی تبریز نیز كه برای امسال تنها تولید قطعات ریختگی چدنی را در برنامه داشت، از ابتدای امسال تا آخر مردادماه ۷۱درصد برنامه‌های تولیدش را پیش برده است.
● كشتی‌سازی اروندان و مجتمع اسفراین
براساس گزارش‌های سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، كشتی‌سازی اروندان برای سال ۱۳۸۶ دو نوع فعالیت در پروژه‌های فولادی و پروژه‌های آلومینیومی را در دستور كار دارد.
با این وجود این شركت در ۵ ماه ابتدایی امسال تنها توانسته است ۵درصد هدف‌گذاری‌هارا در پروژه‌های فولادی و ۱۷درصد در پروژه‌های آلومینیومی را محقق سازد.مجتمع صنعتی اسفراین نیز تولید دو محصول را برای سال پیشرویش هدف‌گذاری كرده است كه در مورد تولید انواع میلگرد و قطعات فولادی، ۵۰درصد برنامه‌های ۵ ماهه نخست امسالش اجرا شده و تولید شمش فولادی نیز در این مدت به میزان ۶۸درصد با برنامه‌ریزی‌ها هماهنگ بوده است.
● نیر پارس
آمارهای موجود نشان می‌دهد، نیر پارس كه برای سال ۱۳۸۶ تولید ۴ محصول را در دستور كار دارد. در تولید ساخت تجهیزات هیدرو مكانیك از ابتدای سال تا انتهای مرداد ۹۸درصد برنامه‌هایش محقق شده است. در تولید مخازن و تجهیزات نیروگاهی نیز به ترتیب ۸ و ۵درصد از پیش‌بینی‌هایش را اجرایی كرده است. اما در تولید سایر محصولات ۱۲۷درصد از هدف‌گذاری‌هایش را پوشش داده است.

دنیای اقتصاد 5/7/86

Raminium2001
27 September 2007, 01:31 PM
چهارشنبه، 4 مهر 1386
ساعت: 13:28 Wednesday, September 26, 2007
كد خبر: 45222

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، ‌200‌ جايگاه‌ عرضه‌ سوخت‌ گاز طبيعي‌ فشرده‌‌‌‌‌‌ در سراسر کشور تا پايان‌ مهر به‌ بهره‌ برداري‌ مي‌ رسد‌.
عباس‌ کاظمي‌ مدير عامل‌ شرکت‌ بهينه‌ سازي‌ مصرف‌ سوخت‌ با اعلام‌ اين‌ خبر گفت‌‌ : تا پايان‌ مهر ‌70‌ جايگاه‌ دو منظوره‌ ‌عرضه‌ بنزين‌ و گاز‌ و ‌130‌ جايگاه‌ عرضه‌ تک‌ منظوره‌ ‌عرضه‌ گاز‌ در سراسر کشور به‌ بهره‌ برداري‌ مي‌ رسد و در مدار قرار مي‌ گيرد‌.
وي‌ افزود‌: هم‌ اکنون‌ در حال‌ نصب‌ تجهيزات‌ اين‌ ‌200‌ جايگاه‌ عرضه‌ CNG هستيم‌‌.
کاظمي‌ با بيان‌ اينکه‌ اولويت‌ ما در ساخت‌ جايگاه‌ عرضه‌ سي‌ ان‌ جي‌‌ بخش‌ خصوصي‌ است‌ گفت‌‌: به‌ سرمايه‌ گذاران‌ بخش‌ خصوصي‌ که‌ متقاضي‌ ساخت‌ جايگاه‌ در هشت‌ کلان‌ شهر کشور و راه‌ هاي‌ اصلي‌ منتهي‌ به‌ اين‌ شهرها هستند تجهيزات‌ رايگان‌ داده‌ خواهد شد.‌
وي‌ ادامه‌ داد‌: نزديکي‌ به‌ خط لوله‌ گاز‌ شبکه‌ برق‌‌ استعلام‌ زمين‌ متقاضي‌ از ثبت‌ اسناد کشور از ديگر شرايط زمين‌ هاي‌ متقاضيان‌ احداث‌ جايگاه‌ عرضه‌ ‌‌‌ است‌‌.
کاظمي‌ با اشاره‌ به‌ گران‌ بودن‌ زمين‌ در تهران‌ و کلانشهرها افزود‌ براي‌ احداث‌ جايگاه‌ در اين‌ شهرها‌ وزارت‌ دفاع‌ و پشتيباني‌ نيروهاي‌ مسلح‌ در حال‌ واگذاري‌ ‌20‌ قطعه‌ زمين‌ و شهرداري‌ نيز قول‌ واگذاري‌ ‌20‌ قطعه‌ زمين‌ داده‌ است.‌‌
مدير عامل‌ شرکت‌ بهينه‌ سازي‌ مصرف‌ سوخت‌ گفت‌‌: اميدوارم‌ تا پايان‌ امسال‌ با ساخت‌ جايگاه‌ عرضه‌ سي‌ ان‌ جي‌ در اين‌ ‌40‌ قطعه‌ زمين‌‌ تعداد جايگاه‌ هاي‌ کشور را بيشتر کنيم.‌‌
هفته‌ گذشته‌ نيز ‌9‌ جايگاه‌ عرضه‌ سوخت‌ گاز طبيعي‌ فشرده‌‌‌‌‌‌ در شهرهاي‌ ساوه‌‌ قزوين‌‌ مشهد‌ اردبيل‌‌ ابرکوه‌‌ اروميه‌‌ اسکو‌ خمين‌ و اسلامشهر وارد مدار شد.‌
تاکنون‌ تعداد ‌250‌ جايگاه‌ عرضه‌ سي‌ ان‌ جي‌ در ‌108‌ شهر کشور راه‌ اندازي‌ شده‌ است.‌‌

Raminium2001
27 September 2007, 01:39 PM
چهارشنبه، 4 مهر 1386
ساعت: 12:51 Wednesday, September 26, 2007
كد خبر: 45219
http://www.khabarkhodro.com/ShowImage.asp?path=Files_Upload\12773.jpg&Width=260
http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ، قائم مقام شرکت زاگرس خودرو گفت:بعد از گذراندن تقریبا"یک ماه وقفه در شماره گذاری خودرو که از نیمه مرداد تا نیمه شهریور به طول انجامید مشکل شماره گذاری خودروهای بنزین سوز برطرف شد و تمام خودروها شماره گذاری شدند.
علی اکبر جمشیدی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: تاکنون 120 خودروی شرکت زاگرس خودرو شماره گذاری شده اند و تا آخر سال نیز از سوی تبصره 13 سهمیه تولید داده شده است .
وی در خصوص دوگانه سوزنمودن تولیدات زاگرس خودرو گفت:شرکت متعهد شده است تا پایان سال 86 تعداد 50 خودروی دوگانه سوز تولید نماید که در حال انجام می باشد .برای سال 87 نیز مقرر شده تولیدات دوگانه سوز خود را افزایش دهیم .
وی افزود:جهت تولید خودروی دوگانه سوز با مشکلاتی نیز مواجه هستیم به این صورت که در کارخانه دسترسی به ایستگاه CNGوجود ندارد و فاصله
آن تا اولین ایستگاه CNGدر حدود 200 کیلومتر است و جهت تست خودروی CNG با مشکل مواجه هستیم که برای رفع این مشکل تاسیسات لازم را در تهران فراهم نموده ایم .وی در خصوص نوع خودروی تولید شده در زاگرس خودرو گفت:در حال حاضر خودروی سواری "Viera"در شرکت تولید می شود و در آینده نیز در کنار خودروی سواری "Viera"خودروی "GEN2"نیز تولید خواهیم نمود.

Raminium2001
27 September 2007, 01:40 PM
چهارشنبه، 4 مهر 1386
ساعت: 10:05 Wednesday, September 26, 2007
كد خبر: 45180
http://www.khabarkhodro.com/ShowImage.asp?path=Files_Upload\12761.jpg&Width=260
http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ، مدیر عامل شرکت بهمن دیزل گفت:شرکت بهمن دیزل با همکاری شرکت ایسوزوی ژاپن مبادرت به تولید مینی بوس نموده است که تا پایان مهرماه دو نمونه از این محصول تولید شده که پس از انجام تستهای لازم و کسب مجوزهای مربوطه جهت تولید انبوها ین محصول اقدام خواهد شد.
هراتی فرد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:بخش موتورو گیربکس این محصول توسط شرکت ایسوزو تامین می گردد و اتاق آن توسط شرکت بهمن دیزل آماده می شود .که اولین مینی بوسی خواهد بود که با موتور و گیربکس ژاپن در ایران تولید می شود .به دلیل اینکه برند ایسوزو ،برند بسیار معتبری در سطح دنیا محسوب می شود .
وی در ادامه توضیح داد :این مینی بوس مناسب مسافرتهای درون شهری است با ظرفیت 21 نفر و مجهز به کولر می باشد.
هراتی فر افزود:جهت فراهم نمودن تسهیلات برای خریداران با ستاد تبصره 13 و بانکها در تعامل و مذاکره هستیم .تلاش ما بر این است که مبلغ مناسبی وام جهت خریداران در نظر گرفته شود ولی هنوز میزان تسهیلات تعیین نگردیده است .
وی در خصوص تولید کامیونهای 12 و18 تنی گفت:طبق برنامه ریزیهای انجام شده در اواخر سال آینده کامیونهای 12 و18 تنی را به صورت CBUوارد می شود و در سال 88بخشی از کامیون 12تنی را به صورت CKDوارد خواهیم کرد و بخشی دیگر را در داخل کشور تولید می کنیم .
وی در ادامه افزود:این کامیونها مدلهای جدیدی ا زتولیدات شرکت ایسوزوی ژاپن هستند که در حال حاضر در مرحله مذاکره قرارداریم .
وی در مورد حجم تولیدات بهمن دیزل گفت:برنامه سال 86 تولید 7500دستگاه کامیونت 2/5 تن ، 6 تن و 8تن است و در سال 87 این رقم به حدود 10000دستگاه خواهد رسید.

Raminium2001
27 September 2007, 01:41 PM
چهارشنبه، 4 مهر 1386
ساعت: 09:14 Wednesday, September 26, 2007
كد خبر: 45160
http://www.khabarkhodro.com/ShowImage.asp?path=Files_Upload\12745.jpg&Width=260
http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، شرکت صنعتی تولیدی مرتب آمادگی خود را جهت تحویل 300 دستگاه خودروی پاژن دوگانه سوز به مشتریان اعلام کرد .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس صادقی مسئول پروژه دوگانه سوز کردن محصولات این شرکت اعلام کرد : هم اکنون مادر حال انجام آزمون های مربوط به استاندارد و آلایندگی خودروهای گاز سوز می باشیم که پس از اخذ مجوزهای لازم قادر خواهیم بود این خودروها را روانه بازار کنیم .
وي افزود: البته از طریق مذاکراتی که با ستاد تبصره 13 درحال انجام است ، درنظر است مجوز موقت با مسئولیت شرکت مرتب صادر و خودروها تحویل مشتریان گردد.
وی درپایان تاخیر در پروژه مذکور را بعلت مشکلات پیمانکار مربوطه اعلام کرد که بزودی مرتفع خواهد شد.

Raminium2001
27 September 2007, 01:43 PM
پنجشنبه، 5 مهر 1386
ساعت: 10:10 Thursday, September 27, 2007
كد خبر: 45301

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، تصادفات‌ جاده‌ هاي‌ برون‌ شهري‌ در ‌24‌ ساعت‌ گذشته‌ باعث‌ کشته‌ شدن‌ ‌5‌ نفر و جراحت‌ ‌85‌ نفر شد. ‌
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سرهنگ‌ حسني‌ از مرکز فوريتهاي‌ پليسي‌ ‌110‌ کشور در اين‌ باره‌ گفت:‌‌ در مجموع‌ در اين‌ مدت‌ ‌5‌ تصادف‌ فوتي‌ و ‌64‌ تصادف‌ جرحي‌ رخ‌ داده‌ است‌ که‌ بر اثر ان‌ ‌5‌ نفر کشته‌ و ‌85‌ نفر مجروح‌ شدند. ‌
وي‌ افزود‌: مهمترين‌ عوامل‌ تصادفات‌ ‌24‌ ساعت‌ گذشته‌ ‌ تخطي‌ از سرعت‌ ‌9‌ فقره‌ ‌ بي‌ توجهي‌ به‌ جلو‌2‌ فقره‌ ‌ ناتواني‌ در کنترل‌ خودرو ‌2‌ فقره‌ ‌ تجاوز به‌ چپ‌ ‌2‌ فقره‌ و ساير تخلفات‌ هر کدام‌ يک‌ فقره‌ گزارش‌ شده‌ است‌. ‌
به‌ گفته‌ سرهنگ‌ حسني‌ از نظر نوع‌ مسايل‌ نقليه‌ مقصر نيز سواري‌ پژو دو دستگاه‌ ‌، موتورسيکلت‌ ‌، وانت‌ پيکان‌ و تريلر هر کدام‌ يک‌ مورد گزارش‌ شده‌ است‌. ‌
وي‌ درباه‌ ساعت‌ وقوع‌ تصادفات‌ منجر به‌ مرگ‌ گفت‌: ‌از ساعت‌ ‌6‌ تا ‌12‌ ظهر ‌2‌ فقره‌ ‌ از ‌12‌ ظهر تا ‌18‌ ‌ ‌2‌ فقره‌ و از ساعت‌ ‌18‌ تا ‌24‌ ديشب‌ ‌1‌ فقره‌ بوده‌ است‌ .‌

Raminium2001
27 September 2007, 01:44 PM
سه شنبه، 3 مهر 1386
ساعت: 12:02 Tuesday, September 25, 2007
كد خبر: 44997

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ، احمد قلعه بانی مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا گفت: سایپا همگام با افزایش تولید خودروهای دوگانه سوز ،سرمایه گذاری در زمینه تولید مخزن گاز را نیزدردستور کار دارد و در این ارتباط در منطقه محروم ایلام یک کارخانه تولید مخزن CNGاحداث خواهد کرد که ضمن جلوگیری ا زخروج ارز برای واردات مخزن گاز ،آبادانی و توسعه را برای هموطنان ایلامی به ارمغان خواهد آورد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، قلعه باني گفت : گروه سایپا در راستای سیاستهای دولت تاکنون بیش از یکصد هزار دستگاه پراید و سایپا 141 دوگانه سوز تولید کرد که 6 برابر بیشتر از مدت مشابه سال قبل است .
وی با اشاره به سیاست دولت برای کاهش واردات بنزین و وابستگی به خارج گفت:گروه سایپا درهمین چارچوب تا پایان امسال بیش از 300 هزار دستگاه خودروی دوگانه سوز تولید می کند و با تولید این میزان خودروی دوگانه سوز سالانه از خروج میلیون ها دلار از کشور برای واردات بنزین جلوگیری خواهد شد.
قلعه بانی افزود:تولیدات خودروهای دوگانه سوز از گروه ظرف دو ماه آينده روزانه به 1700 دستگاه خواهد رسید که بیش از 80 درصد ظرفیت تولید این شرکت می باشد .
مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به اینکه تمام خودروهای دوگانه سوز این گروه با نصب مخزن گاز تحویل مشتریان می گردد گفت:حدود 20 هزار خودروی بدون مخزن که سال گذشته تولید شده تا دو ماه آینده بطور رایگان بر روی آنها مخزن نصب خواهد شد .
وی در ادامه به برنامه سایپا برای عرضه 60 هزار تاکسی پراید و سایپا 141 در سال جاری اشاره کرد و گفت:با همکاری ستاد تبصره 13 و حمایت دولت ناوگان حمل ونقل عمومی کشور امسال بطور گسترده نوسازی و توسعه خواهد یافت و سایپا در این زمینه با عرضه تاکسی های کم مصرف و کم آلاینده و دوگانه سوز نقش مهمی به عهده دارد.

ar1358
29 September 2007, 07:50 AM
تحويل فوري خودرو، فقط با دستور مستقيم مديرعامل

گروه خودرو- تحويل فوري خودروهاي دو شركت ايران‌خودرو و سايپا تنها با دستور مستقيم مديرعامل اين دو شركت امكانپذير است.
يك منبع آگاه در گفت‌وگو با خبرنگار ما با بيان اين مطلب افزود: با توجه به پايان يافتن سهميه توليد محصولات بنزين‌سوز خودروسازان، تحويل فوري خودروها با محدوديت روبه‌رو شده و همين امر پيگيري مستقيم منطقي و قلعه‌باني مديرعامل‌هاي ايران‌خودرو و سايپا را در پي داشته است.

وي تصريح كرد: البته كمبود كيت و مخزن نيز جهت توليد خودروهاي دوگانه‌سوز مشكل ديگري در اين زمينه است.
اما اگر بخواهيم ريشه مشكلات به وجود آمده در تحويل فوري خودروها را پيدا كنيم به طور قطع بايد آن را در محدوديت در نظر گرفته شده براي توليد محصولات بنزين‌سوز توسط خودروسازان جست‌وجو كرد. زيرا طبق مصوبه چندماه پيش ستاد تبصره 13 دو خودروساز بزرگ كشور يعني ايران‌خودرو و سايپا، تنها مجازند 30درصد محصولات خود را به صورت بنزين‌سوز توليد كنند و باقيمانده ظرفيت توليدشان را بايد اجبارا به توليد خودروهاي دوگانه‌سوز اختصاص دهند. در حال حاضر نيز سهميه در نظر گرفته شده براي توليد محصولات بنزين‌سوز اين دو شركت پايان يافته است كه اين مساله موجب به تاخير افتادن تحويل به اصطلاح فوري خودروها شده است.
اما اين موضوع كه تنها با دستور مستقيم مديرعامل امكان تحويل فوري خودرو امكان‌پذير است، موضوع قابل‌توجهي است.
بدين معني كه مردم عادي و يا مشتريان معمولي عملا اميدي به دريافت خودروي موردنظر خود نخواهند داشت چرا كه دستور مستقيم شخص مديرعامل جهت رفع تقاضاي يك مشتري، در سيستم مديريتي كشور چندان مرسوم نيست و متقاضيان خريد و دريافت خودرو يا بايد منتظر در نظر گرفتن سهميه جديد براي خودروسازان جهت توليد محصولات بنزين‌سوز بمانند و يا اينكه به تحويل خودروي دوگانه‌سوز بدون كيت و مخزن رضايت دهند كه البته اين مورد نيز داراي مشكلات و شرايط خاص خود است چرا كه تقاضا براي اين نوع توليدات نيز با توجه به سهميه‌بندي بنزين بالا رفته است.

ar1358
29 September 2007, 07:51 AM
تابستان پايان يافت؛ بازار خودرو همچنان داغ است

مژگان ميرزايي- بسياري از كارشناسان صنعت خودرو در كشور معتقدند كه افزايش تقاضاي تابستانه خودرو با پايان گرفتن اين فصل كاهش خواهد يافت. اما امسال به‌رغم پايان يافتن فصل تابستان و انتظار متقاضيان براي كاهش قيمت خودرو در بازار، طي يك هفته گذشته بازار خودرو باز هم با افزايش قيمت مواجه بود.

هرساله و با آغاز فصل تابستان و افزايش مسافرت‌هاي تابستاني قيمت انواع خودرو 300 الي 400هزار تومان افزايش مي‌يافت، اما امسال علاوه بر آغاز فصل تابستان، اجراي طرح خروج خودروهاي فرسوده، اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين و ممنوعيت شماره‌گذاري خودروهاي با مصرف بيش از 6ليتر، قيمت انواع خودرو 10 الي 15درصد بيش از سال گذشته افزايش داشته است.
به دنبال آن، پس از اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين خودروهاي دوگانه‌سوز با رونق بسياري در بازار مواجه بود، به طوري كه خودروي پرايد دوگانه‌سوز در ابتداي اجراي طرح با قيمت 8ميليون و 200هزار تومان در بازار عرضه شد، حال پس از گذشت چند ماه از اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين قيمت اين خودرو همچنان با رشدي فزاينده مواجه است.
هم‌‌اكنون پرايد دوگانه‌‌سوز با قيمت 8ميليون و 550هزار تومان در بازار فروخته مي‌شود، اين در حالي است كه پرايد بنزين‌سوز با كاهش 200 الي 300هزار توماني مواجه و با قيمت 7ميليون و 150هزار تومان در بازار عرضه مي‌شود. به اعتقاد بسياري از كارشناسان با گذشت چندين ماه از اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين و احتمال پايان يافتن سهميه‌ خودروهاي بنزين‌سوز، خودروهاي دوگانه‌سوز با افزايش تقاضاي بيشتري مواجه خواهند شد و اين افزايش تقاضا منجر به افزايش مجدد قيمت خودروهاي دوگانه‌سوز خواهد شد.
اين كارشناسان همچنين معتقدند كه تصميمات ستاد تبصره 13 مبني‌بر حذف يارانه دولتي براي دوگانه‌سوز كردن خودروهاي سواري، دليل ديگري در افزايش قيمت خودروهاي دوگانه‌سوز است.
ستاد تبصره 13 يارانه دوگانه‌سوز كردن خودروها را 700هزار تومان اعلام كرد. اين در حالي است كه حذف يارانه ياد شده تاثيري بيش از اين در قيمت خودروهاي گازسوز داشته است. هم‌اكنون تفاوت قيمت پرايد گازسوز و بنزين‌سوز حدود يك‌ميليون و 500هزار تومان پيش‌بيني مي‌شود كه اين تفاوت بيش از رقم 700هزار تومان اعلام شده از سوي ستاد تبصره 13 است
برخي از كارشناسان صنعت خودرو نيز افزايش قيمت خودرو را با شركت‌هاي خودروساز گره مي‌زنند، بدين معنا كه پس از اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين شركت‌هاي خودروساز اقدام به افزايش قميت خودروهاي دوگانه‌سوز و كم‌مصرف كردند كه با افزايش قيمت اين‌گونه خودروها بازار خودروهاي بنزين‌سوز نيز به تبع آن با افزايش مواجه شد.
از سوي ديگر به دليل ممنوعيت شماره‌گذاري خودروهاي بنزين‌سوز در حال حاضر بازار خودرو با كمبود خودرو مواجه شده است، هر چند شركت‌هاي خودروساز دليل اين كمبود را اجراي تعهدات معوقه خود عنوان مي‌كنند و حتي منوچهر منطقي، مديرعامل شركت ايران‌خودرو چندي پيش اعلام كرد كه اين شركت براي پيشبرد تعهدات معوقه خود تا پايان شهريور ماه، ثبت‌نامي جهت فروش محصولات خود نخواهد داشت اما با پايان شهريور ماه هنوز اين شركت نتوانسته است به تعهدات معوقه خود عمل كند و متقاضيان همچنان در انتظار دريافت خودروي ثبت‌نامي هستند.
براساس گفته منطقي فروش نقدي شركت ايران‌خودرو در حال حاضر تنها به 206SD محدود شده و اين امر موجب افزايش قيمت ساير محصولات اين شركت شده است.
خبرنگار ما طي هفته گذشته با حضور در نمايندگي و نمايشگاه‌ها قيمت خودروهاي عرضه شده را بدين شرح عنوان مي‌كند:
پژو206 تيپ 2 با قيمت 12ميليون و 800 تا 13ميليون تومان و پژو206 تيپ3 با قيمت 13ميليون و 700 تا 13ميليون و 900هزار تومان در بازار فروخته مي‌شود. 206صندوق‌دار SD نيز در تيپ‌هاي مختلف با قيمت 12ميليون و 650هزار تا 14ميليون و 500هزار تومان در بازار عرضه مي‌شود.
به گفته فعالان بازار خودرو پژو405 دوگانه‌سوز نيز كه طي هفته گذشته افزايش 200هزار توماني را تجربه كرده است، در حال حاضر با قيمت 14ميليون تا 14ميليون و 200هزار تومان در بازار ارائه مي‌شود و اين در حالي است كه بنزين‌سوز اين خودرو با قيمت 12ميليون و 700هزار تومان در بازار به فروش مي‌رسد.
خودروي سمند دوگانه‌سوز نيز در حال حاضر با قيمت 14ميليون و 200هزار تا 14ميليون و 350هزار تومان در بازار عرضه مي‌شود و اين در حالي است كه بنزين‌سوز اين خودرو با تفاوت حدودا دوميليون تومان با قيمت 12ميليون و 250هزار تا 12ميليون و 570هزار تومان در بازار به فروش مي‌رسد.
توقف پيش‌فروش نقدي پرايد
مسوولان شركت سايپا نيز اعلام كردند كه فروش نقدي اين شركت تنها به خودروي ريو محدود مي‌شود و فروش نقدي ساير محصولات اين شركت متوقف شده است. به گفته مسوولان اين شركت از دو هفته گذشته پيش‌فروش نقدي خودروي پرايد در نمايندگي‌هاي فروش سايپا متوقف شده است كه اين امر مي‌تواند موجب افزايش قيمت مجدد اين خودرو در بازار شود. مسوولان شركت سايپا نيز مانند شركت ايران‌خودرو دليل توقف فروش نقدي محصولات خود را انجام تعهدات قبلي عنوان كرده‌اند.
از سوي ديگر خودرو زانتيا نيز كه از ابتداي سال‌جاري به دفعات با كاهش توليد مواجه شده بود، باز هم به دليل مشكل در تامين قطعه با محدوديت توليد روبه‌رو است.
به گفته فعالان بازار خودرو از ابتداي سال تاكنون، خودروي زانيتا 3ميليون تومان افزايش قيمت داشته كه به گفته مسوولان شركت سايپا كاهش توليدي خودروي زانتيا به دليل محدوديت در واردات قطعات اين خودرو است.
افزايش قيمت عجيب نيست
احمد نعمت‌بخش، دبير انجمن خودروسازان كشور درمورد وضعيت بازار خودرو، به خبرنگار ما مي‌گويد: متاسفانه در نظر گرفتن سهميه 30درصدي جهت توليد محصولات بنزين‌سوز براي خودروسازان باعث عدم كاهش قيمت خودروها در پايان فصل گرما شد و حتي افزايش قيمت را نيز در پي داشته است.
وي با بيان اينكه چنين مصوبه‌اي خلاف قانون است، مي‌افزايد: در بحث توليد خودروهاي دوگانه‌سوز نيز خودروسازان با مشكل كمبود كيت و مخزن روبه‌رو هستند كه اين موضوع نيز كاهش عرضه را در پي داشته است.
نعمت‌بخش با رد اين موضوع كه تعهدات خودروسازان به ستاد تبصره «13» جهت جايگزيني خودروهاي فرسوده و همچنين اختصاص بخش اعظمي از توليدات آنها به تجهيز ناوگان تاكسيراني كشور، در عدم ركود قيمت خودروها، موثر است، تصريح مي‌كند: درست است كه انجام اين تعهدات در اولويت كاري خودروسازان قرار دارد اما با توجه به اينكه تنها يك ششم توليدات آنها مختص تعهدات‌شان است، بنابراين اين موضوع نمي‌تواند تاثير شگرفي در بازار خودرو داشته باشد.
دبير انجمن خودروسازان تاكيد مي‌كند: به دليل وجود فرمول اقتصادي عرضه و تقاضا و با توجه به اينكه اين فرمول تعيين‌كننده قيمت هر محصولي است، بنابراين مي‌‌توان گفت كه هدف عرضه خودرو به بازار به دلايل مختلف كاهش يافته و اين عرضه كم نمي‌تواند جوابگوي تقاضاي بازار باشد. بنابراين افزايش قيمت خودرو چندان هم عجيب نيست.

Foad
29 September 2007, 03:16 PM
فنرسازان خودرو موفق به كسب استانداردهاي كيفي اروپا شدند

خبرگزاري فارس: مديرعامل شركت فنرسازي زر با اشاره به صادرات فنر ايراني به اروپا گفت: شركتهاي ايراني توانستند استانداردهاي كيفي اروپا را به دست آورند.


به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي شركت فنرسازي زر وابسته به سايپا، سيد محسن شمس با اشاره به اين كه صادرات كالاهاي صنعتي يكي از اساسي‌ترين قدمهاي وزارت صنايع بعد از آمدن علي اكبر محرابيان سرپرست اين وزارتخانه است، افزود: قطعه‌سازان خودرو مانند شركت زر، موفقيت خود را در صادارات بيشتر مي‌دانند.
مديرعامل اين شركت فنرسازي گفت: در صورت به وجود آمدن معاونت خودرو در وزارت صنايع، شركتهاي قطعه‌سازي در بازار صادرات موفقيت بيشتري بدست خواهند آورد.
شمس با اشاره به اين كه شركت فنرسازي زر با صادرات 20 ساله محصولات خود به يك برند جهاني تبديل شده است، افزود: اين شركت در نمايشگاه قطعه‌سازان خودروي فرانسه اكويپ اتو در مهر سال جاري شركت مي‌كند.
مديرعامل شركت فنرسازي زر با اشاره به مشكل تامين فولاد آلياژي مواد اوليه توليد فنر، گفت: عدم تامين به موقع مواد اوليه باعث ايجاد خلل در بازار صادراتي مي‌شود و به همين دليل اين شركت از برنامه ارائه شده به سازمان بورس در بخش توليد، مطابق برنامه پيش‌رفته و در بخش صادرات از اهداف عقب‌تر است.
شمس تاكيد كرد: براي تامين مواد اوليه از شركتهاي داخلي مواد با كيفيت براي تبديل ييلت به سايزهاي مورد نياز فنر تقاضا مي‌كند.
وي گفت: هدف اصلي بازار صادراتي قطعات ساخته شده فنر ايراني، بازار اروپاست، چون هم از نظر قيمت مناسب است و هم تاكيد بر كيفيت دارند و حضور فنر خودروي ايراني در اروپا به معني گذراندن تمام استانداردهاي سخت‌گيرانه اروپاست.
مدير عامل شركت فنرسازي زر خاطرنشان كرد: محصول فنر ايراني به كشورهاي اروپاي غربي مانند آلمان، بلژيك و انگلستان صادر مي‌شود و در هدف گذاري صادراتي تعداد بيشتري كشور مدنظر است.
شمس با اشاره به اين كه رقباي خارجي فنرسازي ايراني، مواد اوليه ارزان قيمت برايشان مهم است، گفت: به خاطر حفظ كيفيت محصول از مواد اوليه مناسب استفاده مي‌كنيم و اين امر باعث افزايش هزينه توليد مي‌شود.
مدير عامل فنرسازي زر گفت: براي كاهش هزينه دوگونه عوامل دروني و بيروني سازمان تاثيرگذار است كه در قسمت عوامل دروني سعي بر افزايش بهره‌وري عوامل توليد است به گونه‌اي كه بهره‌وري عوامل توليد اين شركت در سال گذشته 20 درصد رشد كرد و اين رقم بالاتر از ميانگين بهره‌وري صنعت در كشور است.
شمس با اشاره به اين كه طبق قرارداد شركتهاي خودروسازي متقاضي محصول بايد بين 60 تا 90 روز بهاي فنرهاي خريداري شده را بپردازند، گفت: متاسفانه پرداخت وجه بيشتر از اين دامنه زماني صورت مي‌گيرد كه باعث مي‌شود، همواره بخشي از نقديني شركت از دسترس خارج و در تامين مواد اوليه دچار مشكل بشويم.
شمس خاطرنشان كرد: شركت زر در تامين فولاد آلياژي پول مواد اوليه را به موقع پرداخت مي‌كند، ولي شركت دولتي فولاد آلياژي ايران در يزد از نظر صرفه اقتصادي برايش توليد فولاد آلياژي با استانداردهاي صنعت صرفه كمتري دارد، لذا به سمت توليد محصولات فولادي ساختمان متمايل‌تر شده است.
شمس در مورد توليد قطعات فنري خودروي ال نود گفت: تاكنون سفارشي براي تامين اين قطعات واصل نشده است ولي اين شركت آمادگي دارد هرنوع فنر خودرو با هر استاندارد را توليد كند.
مديرعامل شركت فنرسازي زر، همكاري بانكها با قطعه‌سازان را مناسب توصيف كرد و گفت: بانكها تسهيلات 12 درصدي براي تامين مواد اوليه در اختيار صنعت قرار مي‌دهند.

Foad
29 September 2007, 03:17 PM
توليد خودرو دوگانه سوز سايپا به 6 برابر سال قبل رسيد

خبرگزاري فارس: مدير عامل گروه سايپا گفت: گروه سايپا در راستاي سياستهاي دولت تا كنون بيش از يكصد هزار دستگاه پرايد و سايپا 141 دوگانه سوز توليد كرد كه 6 برابر بيشتر از مدت مشابه سال قبل است.


به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس احمد قلعه باني با اشاره به سياست دولت براي كاهش واردات بنزين و وابستگي به خارج گفت: گروه سايپا در همين چارچوب تا پايان امسال بيش از 300 هزار دستگاه خودروي دوگانه سوز توليد مي كند و با توليد اين ميزان خودروي دوگانه سوز سالانه از خروج ميليون ها دلار از كشور براي واردات بنزين جلوگيري خواهد شد .
قلعه‌باني افزود: توليدات خودرو هاي دوگانه سوز اين گروه ظرف دو ماه آينده روزانه به هزار 700 دستگاه خواهد رسيد كه بيش از 80 درصد ظرفيت توليد اين شركت است.
مدير عامل سايپا با اشاره به اينكه تمام خودروهاي دوگانه سوز اين گروه با نصب مخزن گاز تحويل مشتريان مي شود، گفت حدود 20 هزار خودروي بدون مخزن كه سال گذشته توليد شده تا دو ماه آينده بطور رايگان برروي آنها مخزن نصب خواهد شد .
وي در ادامه به برنامه سايپا براي عرضه 60 هزار تاكسي پرايد و سايپا 141 در سال جاري اشاره گرد و گفت: با همكاري ستاد تبصره 13 و حمايت دولت، ناوگان حمل و نقل عمومي كشور امسال بطور گسترده نوسازي و توسعه خواهد يافت و سايپا در اين زمينه با عرضه تاكسي هاي كم مصرف و كم آلاينده و دوگانه سوز نقش مهمي به عهده دارد.
قلعه باني گفت: سايپا همگام با افزايش توليد خودروهاي دوگانه سوز ، سرمايه گذاري در زمينه توليد مخزن گاز را نيز دستور كار دارد و در اين ارتباط در منطقه محروم ايلام يك كارخانه توليد مخزن CNG احداث خواهد كرد كه ضمن جلوگيري از خروج ارز براي واردات مخزن گاز ، آباداني و توسعه را براي هموطنان ايلامي به ارمغان خواهد آورد .

Foad
29 September 2007, 03:18 PM
بسياري از قطعه‌سازان به فعاليت‌هاي بازرگاني و غيرتوليدي روي آورده‌اند
دولت حمايتش را قطع كند، ديگر چيزي از صنعت خودرو باقي نمي‌ماند

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

در حال حاضر بسياري از قطعه‌سازان خودرو كشور به دليل فراهم شدن زيرساختهاي مناسب توليد به فعاليت‌هاي بازرگاني و غيرتوليدي روي آورده‌اند.

مهندس محمدتقي زردوز - قطعه ساز خودرو - در گفت وگو با خبرنگار خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اين مطلب افزود: در حال حاضر توليد از شرايط خوبي برخوردار نيست و كمتر توليدكننده‌اي در اين شرايط به كيفيت در محصولات خود توجه دارد و تا زماني كه شرايط رقابتي در كشور در زمينه خودروسازي فراهم نشود، اين مشكلات حل نخواهد شد. هم اكنون نيز بسياري از قطعه‌سازان در بخش‌هايي امثال مسكن و زمين سرمايه‌گذاري مي‌كنند.

وي با اشاره به اين‌كه بايد زيرساخت‌هايي مثل مواد اوليه، انرژي و ارتباطات در كشور ايجاد شود، اظهار كرد: در حال حاضر در اين زمينه‌ها عقب هستيم و اين‌ها مواردي هستند كه دولت بايد در سطح كلان ايجاد كند تا سرمايه‌گذار را بتوان جذب كرد، بنابراين بايد تصميم‌گيري‌هاي كلان به اين سمت سوق يابد.

شرايط محيطي نامناسب توليد كننده

وي در پاسخ به اين كه پس در اين ميان وظيفه و نقش خود قطعه ساز چيست؟ گفت‌: اين نقش را انكار نمي‌كنم و اين بحثي يك طرفه نيست؛ ولي در واقع كشورهاي موفق در صنعت خودرو دولت‌هاي فعالي داشته‌اند. در اينجا اقدامات لازم مربوط به دولت انجام نشده و شرايط محيطي نامناسب براي توليدكنندگان همچنان باقي است.

شرايط ويژه براي ‌قطعه سازان موفق

وي افزود: توليد ما دايم دچار نوسان است و از ناحيه قوانين نيز تهديد مي‌شويم، بنابراين بايد بروكراسي‌هاي در جهت توليد پايدار اصلاح شود.

او در پاسخ به اين سوال كه چرا با وجود چنين شرايطي عده‌اي توانسته‌اند به صادرات قطعه بپردازند؟ اظهار كرد: ‌قطعه‌سازاني كه موفق‌تر عمل كرده و توانسته‌اند صادرات داشته باشند از شرايط ويژه همكاري خودروسازان برخوردار بوده‌اند. از اين‌كه صادراتي انجام مي‌شود، ناراحت نيستم ولي بايد شرايط براي همه برابر باشد، در غير اين صورت بين چند هزار قطعه‌ساز موفقيت چند نفر كه نمي‌تواند آمار خوبي باشد.

زردوز با تاكيد بر اين‌كه قطعه سازان هيچ وقت از يك اطمينان كاري برخوردار نبوده‌اند، افزود: اين امر را با يك سابقه 20 ساله براي شما بازگو مي‌كنم. شرط لازم پيشرفت مهيا بودن شرايط محيطي براي كار است و بعد از آن است كه بايد از قطعه ساز توقع پيشرفت داشت. اگر بعد از فراهم شدن چنين شرايطي وي نتوانست كار خود را درست انجام دهد، بايد حذف شود.

نبود اطلاعات فني عمده خودروهاي توليد داخل

وي ادامه داد: در حال حاضر واقعيت اين است كه هنوز قطعه سازان بخشهايي از قطعاتشان را از خارج وارد مي‌كنند و اين بدان معني است كه هنوز نتوانسته‌ايم تاثيرگذار باشيم. تنها در صورتي خودروسازي كشور مي‌تواند رشد داشته باشد كه قطعه‌ساز كارش را به شايستگي انجام دهد. در حال حاضر اطلاعات فني عمده خودروهاي اصلي توليد داخل موجود نيست و خودروسازان ما عمدتا مونتاژكار بوده‌اند و كار به جايي رسيده كه اگر خودروسازي كشور جمع‌آوري و واردات انجام شود، براي كشور مفيدتر خواهد بود.

اين قطعه ساز با بيان اين‌كه اگر حمايت‌هاي دولتي از خودروسازي كشور برداشته شود، چيزي از اين صنعت باقي نخواهد ماند، افزود: اگر تعرفه‌ها حذف شود، با اين كه اين كار به سود قطعه سازي كشور نخواهد بود، ولي يك الزام است. تا كي مي‌خواهيم با حمايتهاي تعرفه‌اي كار خود را ادامه دهيم؟

وي در باره خصوصي سازي صنعت خودرو و تاثير آن برروند موجود، يادآور شد: در بخش خودرو فرصت‌هاي بسياري را از دست داده‌ايم. اگر كار به بخش خصوصي واگذار و اين بخش سودي براي ادامه فعاليت خود نبيند، وضعيت اين صنعت بهبود نمي‌يابد.

به گفته وي اگر سياستهاي اصل 44 با تمام مسايل پياده و زيرساخت‌هاي لازم در جامعه براي بخش خودرو فراهم شود، در اين صورت پتانسيل كشور هم در اين بخش مشخص مي‌شود و آن وقت مي‌توان گفت كه اگر در اين صنعت مزيت نسبي داريم، بايد كار را ادامه دهيم

far55om
30 September 2007, 12:24 PM
مديرعامل پارس خودرو
درگفت وگوبا «ايران» مطرح كرد

ادغام، كليد نجات خودروسازى



http://www.iran-newspaper.com/1386/860708/html/317772.jpg
مديرعامل شركت پارس خودرو مواجهه سياسى با پيشنهاد ادغام خودروسازان را به صلاح صنعت خودرو كشور ندانست و گفت: برخى با مسأله ادغام و اتحاد خودروسازان، سياسى برخورد مى كنند كه اين روش، روش مناسبى نيست.
مهرداد بذرپاش در گفت وگو با خبرنگار ايران افزود: مسأله ادغام، يك مسأله كارشناسى شده است و پديده جديدى در حوزه اقتصاد نيست، چندين دهه است كه بنگاه هاى اقتصادى براى افزايش مزيت ها و توان بقاى خود به اتحادهاى ۲ يا چندوجهى دست مى زنند، اين از اقتضائات بين المللى شدن بازارها و شدت گرفتن رقابت در تمام بخش هاى اقتصاد است.
وى بيان داشت: از شركت هاى خدماتى گرفتن تا توليدى، امروزه براى صرفه جويى در منابع، كاهش ريسك مالى و دلايل متعدد ديگر به راهكارهاى مختلف ادغام فكر مى كنند كه در بسيارى از موارد اين راهكارها منجر به موفقيت شده است.
بذرپاش اظهار داشت: در اين منطق، سازمان اصالت ندارد بلكه آنچه مهم است ميزان سود و زيان شركت ها و آينده آنهاست، اما متأسفانه دركشور ما برخى شركت ها تنها به حفظ شاكله موجود سازمانشان مى انديشند و در برابر تغيير و اصلاحات مقاومت مى كنند.
وى بيان داشت: اكنون بيش از بحث مالكيت، مديريت برند است كه اهميت دارد و شركت هايى كه به برون سپارى فعاليت هايشان مشغول هستند در راستاى همين استراتژى گام برمى دارند. لذا بيش از آن كه بحث مالكيت مهم باشد، مديريت برند، ترسيم و تضمين آينده اى درخشان و استمرار سوددهى اهميت پيدا مى كند.
نايب رئيس هيأت مديره سايپا، صنعت خودروى كشور را نيز از تحولات جهانى اقتصاد مستثنى ندانست و اظهار داشت: موقعيت جديد، نيازمند ايجاد ظرفيت هاى جديد در سازمان است، كشور اكنون با يك وضعيتى روبه رو است كه ديگر نمى توان درهاى آن را بست و تحت يك انحصار مطلوب به توليد دست زد، شرايط فرق كرده و بنگاه ها از جمله خودروسازان بايد ظرفيت هاى جديد را خلق كنند تا بتوانند به آينده اميدوار باشند.
بذرپاش در مورد اين كه آيا صنعت خودرو كشور مى تواند عرصه رقابت جهانى را تحمل كند، گفت: رقابت در اين عرصه، فاكتورهايى را مى طلبد و كيفيت، قيمت و تنوع از جمله مهمترين اين شاخصه هاست كه براى رسيدن به آن خودروسازان كار سختى را در پيش رو دارند.
وى اظهار داشت: خودروساز براى اين كه به كيفيت مطلوب برسد و همچنين قيمت محصولاتش را كاهش دهد، رقابت پذير باشد، چاره اى جز افزايش تيراژ و بهره گيرى از صرفه هاى مقياس نخواهد داشت كه در نهايت آن هم جز از طريق فروش محصولات در بازارهاى صادراتى ميسر نخواهد شد. يعنى، صادرات كليد نجات صنعت خودرو كشور است.
وى افزود: اگر بخواهيم كيفيت محصول را بالا ببريم بايد به قطعه ساز توجه كنيم؛ اگر تيراژ قطعه بالا باشد براى قطعه ساز صرف مى كند كه براى بالا بردن كيفيت محصول هزينه كند، يعنى افزايش كيفيت با حفظ قيمت رقابتى، تنها با تيراژ بالا امكان پذير است.
وى ادامه داد: مراحل توليد يك خودرو را به ۴ مرحله «R & D»، «قطعه سازى»، «توليد» و «فروش و خدمات پس از فروش» كه تقسيم كنيم، براى كاهش قيمت نهايى محصول و افزايش كيفيت، در ۳ قسمت «R & D»، قطعه سازى و خدمات پس از فروش با به اشتراك گذاشتن ظرفيت ها مى توان به هدف كاهش قيمت رسيد.
وى با بيان اين كه ظرفيت بازار كشور نشان مى دهد كه نمى توان ۲ شركت خودروساز هر كدام با ظرفيت توليد يك ميليون دستگاه در سال داشت، افزود: تيراژ لازم براى رسيدن به حاشيه سوددهى مناسب، افزون بر نياز بازار داخل است، بنابراين بايد در حلقه آخر اين زنجيره به صادرات فكر كرد.
وى بيان داشت: گروه سايپا در سطح قيمتى زير ۸‎/۵ ميليون تومان موفق عمل كرده و ايران خودرو نيز در سطوح قيمتى ۸‎/۵ تا ۱۲‎/۵ و ۱۲‎/۵ تا ۱۸‎/۵ ميليون تومان پيشتاز بوده، اكنون ايران خودرو نيز سطح قيمتى زير ۸‎/۵ ميليون را با خودروى «چرى» هدف قرار داده و سايپا نيز برنامه هايى را براى سطح قيمتى بالاى ۸‎/۵ در نظر دارد، اگر اين دو خودروساز يكپارچه عمل كنند كل سطوح را پوشش خواهند داد و نيازى هم ندارند كه بازار يكديگر را خراب كنند.
وى افزود: اگر هماهنگى ميان دو گروه خودروساز صورت نگيرد در سطوح قيمتى مختلف هر دو به تيراژ لازم نمى رسند، يا اين كه مدت زمان لازم براى رسيدن به تيراژ مطلوب طولانى تر مى شود كه در همين مدت حضور محصولات متنوع وارداتى مى تواند خطرآفرين باشد و اگر هم بازار داخل را انحصارى فرض كنيم، حداقل ديگر به صادرات نمى توانيم فكر كنيم چرا كه بازه زمانى توليد محصولات براى رسيدن به سوددهى بالا مى رود و اين خلاف رويه موجود رقابت جهانى است.
وى ادامه داد: شركت هايى كه از قابليت هايى نظير طراحى، توليد، فروش و خدمات پس از فروش مناسب به مشتريان در حداقل زمان ممكن برخوردار باشند امكان بقا خواهند داشت.
بذرپاش با اشاره به اين كه شركت هاى ما بايد توان سازگارى سريع با تغيير نياز مشتريان و بازار را داشته باشند، اظهار داشت: اكنون هزينه هاى بسيارى در عرصه جهانى در زمينه تحقيق بر روى سوخت هاى مختلف و موتورهاى متناسب با اين سوخت ها مى شود و سوخت هاى جديد به عنوان جايگزين براى بنزين مطرح هستند كه با توجه به قيمت تمام شده و همچنين اهميت مضاعف مسأله محيط زيست در آينده، شركت هاى ما نيز بايد در اين زمينه به تحقيقات وسيعى دست بزنند و دانشگاه ها را نيز با اين موضوع درگير كنند.
وى همچنين بيان داشت: اگر شركت هاى خودروساز سرمايه هاى فكرى شان در بخش تحقيقات را با هم به اشتراك نگذارند، هزينه هاى سنگين و موازى را متحمل خواهند شد كه اين بر بدهى هاى اين صنعت مورد حمايت دولت خواهد افزود.
وى افزود: هزينه هاى تحقيق و توسعه براى توليد يك محصول جديد بسيار سنگين است و ما مى بينيم با وجود صرف ارقام سنگين، خودروى ملى پس از اين كه سال ها از توليد آن مى گذرد هنوز به جايگاه در نظر گرفته شده خود نرسيده و اين طرح در بسيارى از اجزاى خودهنوز تشنه جذب نقدينگى است.
بذرپاش در ادامه بيان داشت: اكنون هر ۲ خودروساز عمده كشور از شركاى تجارى مشتركى بهره مى برند و بر سر تصاحب امتيازات آنها وارد رقابت مى شوند؛ به عنوان مثال ايران خودرو و سايپا هر ۲ با گروه پژو- سيتروئن داراى قرارداد هستند، ايران خودرو با محصولات پژو ،۲۰۶ پژو ،۴۰۵ پژو پارس و سمند و گروه سايپا با محصولات زانتيا، C4، C5 در اين شرايط برنده واقعى پژو- سيتروئن خواهد بود، چون با بستن قراردادهاى جداگانه به سود بالايى مى رسد علاوه بر اين كه بازار ايران را به نوعى در كنترل خود قرار مى دهد.
مدير عامل پارس خودرو همچنين در پاسخ به اين كه عده اى از احتمال ايجاد انحصار در بازار داخلى در صورت ادغام خودروسازان سخن مى گويند، خاطرنشان كرد: بازار خودروى كشور همين الان هم انحصارى است، سهام ۲ شركت عمده در اختيار مجموعه واحدى است، ضمن اين كه در قانون برنامه هم كاهش تعرفه هاى خودروهاى وارداتى براى ايجاد تحرك در خودروسازان داخلى ديده شده است. وى افزود: در سال هاى آينده پيوستگى بازارهاى جهانى اين اجازه را به خودروسازها براى گرفتن بازار بدون داشتن فاكتورهاى لازم نخواهد داد. علاوه بر اين از مكانيزم هاى ديگر نيز مى توان استفاده كرد، قوانين ضدانحصار قوانين غيرشعارى حمايت از مصرف كنندگان و.‎/‎/
وى در مورد ادغام ۲ شركت ايران خودرو و سايپا گفت: يكى از مدل هاى مطرح اين است كه يك شركت مادر،سهام هر ۲ شركت را خريدارى كند اما برند ها حفظ شود و هر شركت برند خود را مديريت كند و هلدينگ اصلى، نظارت، برنامه ريزى كلان و هماهنگى ميان اين ۲ را به عهده داشته باشند، استراتژى مديريت برند هر ۲ شركت، شائبه عدم رقابت را نيز از بين مى برد.
وى همچنين از امضاى تفاهمنامه ميان مراكز تحقيق و توسعه، سرمايه گذارى مشترك در طرح هاى داخلى و خارجى و كنسرسيوم خدمات متقابل به عنوان راهكارهايى براى شروع فاز اول همكارى ميان ۲ خودروساز نام برد و افزود: تمام اين تلاش ها براى ايجاد مزيت رقابتى در صنعت خودروى كشورمان است.
بذرپاش در پاسخ به اين سؤال كه برخى مى گويند صنعت خودرو در كشور صرفه اقتصادى ندارد و بايد مسير خود را تغيير دهيم گفت: هنگامى كه در مورد صنعت خودروى كشور حرف مى زنيم بايد حضور ذهن داشته باشيم كه اين صنعت با صدها هزار نيروى كار گره خورده لذا زمان اين گونه سخن ها اكنون نيست، البته مى توان در داخل اين صنعت به تصميم هاى مهمى رسيد، به عنوان مثال شايد بررسى هاى كارشناسى، سياستگذاران را به اين نتيجه برساند كه در قطعه سازى موفق تر هستيم تا توليد خودرو، لذا تمركز بر پيوستن قطعه سازان به شبكه هاى جهانى تأمين كنندگان قرار گيرد. وى افزود: به هرحال، سخن اساسى اين است كه بايد اين صنعت را از بى برنامگى نجات داد و اين عزم وزارت صنايع و همكارى خودروسازها را مى طلبد، صنعت خودرو كشور از بى برنامگى رنج مى برد.
http://www.iran-newspaper.com/1386/860708/html/317631.jpg
مدير عامل پارس خودرو اظهار داشت: وقتى سندى جامع براى توسعه اين بخش وجود نداشته باشد بايد هم شاهد رقابت هاى كاذب باشيم و خودروسازها چنان هزينه هاى تحقيقات يكديگر را عقيم كنند كه بهترين راه حل حركت به سمت توليد فول CKD باشد. البته اگر در آن طرف مونتاژ انتقال تكنولوژى باشد، مفيد است اما تا خودروساز، خودرو را بومى كند، به قولى دل صاحبش آب شود و خودروهاى جديد تر وارد بازار شده اند.
وى همچنين در مورد خصوصى سازى در صنعت خودرو اظهار كرد: پس از ادغام مى توان سهام كل را به بخش خصوصى واگذار كرد، اما الآن اين بخش با حمايت هاى دولت سرپاست لذا خصوصى سازى در صنعت خودرو كه حجم اشتغال آن بالاست بايد با دقت بيشترى دنبال شود. وى افزود: اگر دولت بخواهد به بخش خصوصى مجموعه اى را واگذار كند چه بهتر كه آن مجموعه آينده دار باشد، پس ابتدا اين مجموعه بايد يك نظم و برنامه اى پيدا كند.
وى همچنين بيان داشت: ادغام خودروسازان با بحث همكارى هاى بين المللى هر يك از خودروسازان تناقض ندارد و شركت ها مى توانند شركاى خارجى و جذب سرمايه گذارى خارجى نيز داشته باشند.
بذرپاش در پاسخ به اين سؤال كه آيا امكان ادغام خودروسازان با شركت هاى خارجى وجود دارد گفت: براى صورت گرفتن شراكت، تناسب فرهنگى، تناسب عملياتى، تناسب نيروى انسانى، تناسب سازمانى و تناسب استراتژيك، ضرورى است و در اين حالت شرايط مهياست كه يك سازمان از شراكت سود ببرد؛ البته اين را هم بايد در نظر داشت با حساسيتى كه روى مسأله اشتغال در كشور وجود دارد، شراكتى كه نتيجه اش تعديل نيروى انسانى باشد در كشور پذيرفته نمى شود و شركت هاى خارجى مطمئناً در اين زمينه حرف دارند.
بذرپاش يكى از مزاياى اتحاد ايران خودرو و سايپا را كاهش هزينه از طريق تأسيس سازمان خريد مشترك دانست و افزود: تأمين مواد اوليه ۲ شركت از طريق يك سازمان خريد واحد، مطمئناً هزينه ها را به طور قابل توجهى كاهش خواهد داد.
وى بيان داشت: با توجه به افزايش قيمت برخى اقلام، خودروساز بايد بتواند افزايش هزينه قيمت قطعات و مواد اوليه را كنترل و مديريت كند كه با اتحاد 2 گروه و با تأسيس سازمان خريد مشترك و همچنين ايجاد شبكه تأمين كنندگان و قطعه سازان مشترك اين امر شدنى است.
نايب رئيس هيأت مديره سايپا در ادامه با اشاره به نياز و پيوستگى بنگاه هاى بزرگ به نهادهاى مالى بيان داشت: در موضوع تأمين منابع ارزى و ريالى هر يك از اين ۲ گروه با مشكلات فراوانى دست به گريبانند و هزينه تأمين منابع براى اين ۲ گروه بسيار بالاست كه براى يكى از آنها سرانه هزينه هر خودرو از محل منابع بانكى، حدود يك ميليون و يكصد هزار تومان مى شود. وى با اشاره به حجم سرمايه در گردش اين ۲ شركت، گفت: ايران خودرو و سايپا مى توانند به طور مشترك بانكى را تأسيس كنند و عمليات پولى و گمركى خود و شركت هاى تابعه را از اين طريق دنبال نمايند كه تشكيل يك ليزينگ مشترك مى تواند مقدمه اى براى اين تصميم باشد.
وى افزود: تحول در اعطاى وام خودرو به مشتريان، پشتيبانى فروش خودرو و تأمين اعتبار فروشندگان مى تواند از جمله اهداف ديگر تأسيس اين بانك باشد.
وى در پايان اظهار داشت: اگر در اين فرصت زمانى براى پيوستن به سازمان تجارت جهانى، تلاش مجدانه اى براى كسب توان رقابتى در صنعت خودرو صورت نگيرد، اين صنعت حتى در درون مرزهاى كشور، توان رقابت با شركت هاى فرامليتى را نخواهد داشت.

far55om
30 September 2007, 12:27 PM
كارشناسان سوخت، استاندارد درصد اكتان بنزين را 95 مي‌دانند
خودروسازها وزارت نفت را به همكاري مي‌طلبند

حميدرضا بهداد
در حالي كه خودروسازان كشور در انتظار فراهم شدن شرايط لازم جهت رسيدن به سطح استاندارد يورو 3 براي خودروهاي توليدي خود هستند، وزارت نفت تاكنون هيچ‌گونه برنامه و زمانبندي خاصي جهت كاهش ميزان آلودگي بنزين مصرفي كه مستلزم رسيدن به اين استاندارد مي‌باشد را ارائه نكرده است. </B>
http://www.donya-e-eqtesad.com/News/1349/16-01.jpg (javascript:PopupPic('1349/16-01.jpg '))
هم‌اكنون بالا بودن ميزان آلايندگي سبد سوخت كشور بسيار فراگير و عادي شده و همين امر نيز سبب شد كه 40 سال پيش استفاده از سوخت‌هاي ديزلي ممنوع شود. چرا كه ميزان گوگرد موجود در گازوئيل مصرفي كشور بسيار بالاتر از سطح استاندارد بين‌المللي است. در مورد بنزين نيز با همين مشكل روبه‌رو هستيم. اما اين بار براي توليد خودروهايي با استاندارد يورو 3 به جاي پايين آوردن گوگرد گازوئيل بايد ميزان اكتان بنزين را بالا ببريم. چرا كه اكتان موجود در بنزين توليدي در ايران پايين‌تر از سطح استانداردهاي بين‌المللي است و با استانداردهاي روز دنيا فاصله دارد. كمبود اكتان سبب احتراق نامناسب در موتور خودرو شده كه اين امر آلودگي زيست محيط بيشتري را به دنبال دارد. البته بنزين وارداتي نيز در شرايط نسبتا مشابه‌اي با توليد داخل قرار دارد. اهميت اين موضوع در آنجا است كه متضرران اصلي در نامناسب بودن بنزين مصرفي كشور صاحبان خودرو و مشتريان داخلي هستند. چرا كه سوزانده شدن چنين سوخت نامناسبي در موتور خودرو سبب بروز مشكلات فراواني مانند خرابي سرسيلندرها و بر هم خوردن تنظيم سوپاپ‌ها مي‌شود. در واقع بخش قابل توجهي از مراجعات به تعميرگاه‌هاي كشور را بايد در همين نامناسب بودن بنزين مصرفي جست‌وجو كرد.
از طرفي كم بودن ميزان اكتان بنزين سبب بالا رفتن مصرف سوخت نيز مي‌شود. در‌حال‌حاضر ميزان اكتان موجود در بنزين مصرفي كشور حدود 87درصد است كه طبق نظر كارشناسان سوخت اين ميزان بايد به 95درصد ارتقا يابد. طبق نظر همين كارشناسان زماني كه موتور يك خودرو طراحي مي‌شود بايد جهت بهينه‌سازي مصرف سوخت فاكتورهايي از قبيل ميزان آلايندگي، راندمان موتور و نوع سوخت مصرفي را در نظر گرفت كه عدم اعمال هر كدام از اين فاكتورها، مي‌تواند سبب افت توان موتور، آلودگي محيط‌زيست و وارد آمدن آسيب جدي به موتور خودرو شود، اما اينكه چرا در كشور توجه چنداني به چنين بحث‌هاي بنيادي نشده و برنامه‌ريزي خاصي جهت رفع اين مشكلات صورت نمي‌گيرد، سوالي است كه بايد آن را از مسوولان وزارت نفت پرسيد. چرا كه اساس و ريشه اين مشكل در كمبود پالايشگاه‌هاي كشور است. در‌حال‌حاضر به جز چند پالايشگاه كه پس از انقلاب تاسيس شدند، بقيه پالايشگاه‌ها مربوط به قبل از انقلاب بوده و تكنولوژي آنها نيز مختص همان مقطع زماني است. يعني حدود 40سال پيش. شايد همين موضوع سبب پايين آمدن كيفيت توليدات و فرآورده‌هاي نفتي نيز شده است. مشكل ديگر در اين زمينه ضريب تبديل نفت به بنزين است كه در همه جاي دنيا بالغ‌بر 34درصد است. ولي اين ميزان در كشور ما به 16درصد اكتفا كرده است. اين در حالي است كه مي‌توانستيم به جاي واردات بي‌رويه بنزين در ساليان اخير، هزينه‌هاي مربوط به اين واردات را صرف ساخت‌ و تجهيز پالايشگاه‌ها كنيم كه هم نياز خود را به واردات بنزين كاهش دهيم و هم ميزان آلودگي بنزين و گازوئيل مصرفي را تعديل كنيم.
يك كارشناس صنعت خودرو در مورد مشكلات بنزين مصرفي در كشور مي‌گويد: هم‌اكنون تزريق محلولي غيراستاندارد به بنزين جهت روان‌سوزي آن در موتور از سوي وزارت‌نفت صورت مي‌گيرد كه استفاده از اين محلول كه سرطان زا نيز است در كشور ما رواج يافته كه بسيار خطرناك است. اين محلول در صورت تماس با دست و يا آلوده شدن آب شرب مصرفي با آن مي‌تواند در دراز‌مدت سبب بروز بيماري‌هاي سرطاني شود. در واقع مسوولان وزارت‌نفت استفاده از اين محلول خطرناك را به جاي سرب در بنزين پيش‌بيني كردند كه با اين كار نه تنها آلودگي بنزين را به حد قابل‌توجهي كاهش نداده بلكه شرايط و زمينه ابتلا به بيماري سرطان را نيز به نحوي مهيا كرده است.
اين كارشناس خودرو در ادامه تاكيد مي‌كند كه امروزه در همه جاي دنيا از ماده شيميايي اتانول جهت روان‌سوزي بنزين استفاده مي‌كنند، كه ماده كم‌خطري بوده و در كاهش ميزان آلايندگي خودروها نيز موثر است. به‌هر حال آنچه در مقطع كنوني يكي از نيازهاي اساسي صنعت خودرو و سبد سوخت كشور است، ايجاد تحول در تركيب اين سوخت‌ها است. چراكه دنيا هم‌اكنون به سمت استفاده از سوخت‌هاي ديزلي و همچنين پايين‌آوردن ميزان آلايندگي بنزين در حركت است ولي در كشور ما به جاي پرداختن به چنين مسائلي و حركت در مسير و جاده اصلي، راه فرعي و ميان‌بري انتخاب شده كه تصويب قوانيني مانند تعديل توليد خودروهاي بنزين‌سوز و شتاب بيش از حد‌در توليد خودروهاي دوگانه‌سوز از جمله انتخاب‌هاي مذكور است كه مسلما اين‌گونه كارهاي جزيي نمي‌تواند تاثير بسيار زيادي بر كاهش مصرف سوخت و همچنين پايين‌ آوردن ميزان آلايندگي خودروها داشته باشد. </B>

Raminium2001
30 September 2007, 01:20 PM
يکشنبه، 8 مهر 1386
ساعت: 10:48 Sunday, September 30, 2007
كد خبر: 45650

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، تابستان‌ امسال‌ روزانه‌ ‌75‌ هزار خودرو از محور کرج‌ ‌ چالوس‌ عبور کردند.‌
به‌ گزارش‌ خبرنگار خبرخودرو، رئيس‌ اداره‌ راه‌ گچسر گفت‌: با وجود سهميه‌ بندي‌ سوخت‌ جاذبه‌ هاي‌ گردشگري‌ جاده‌ چالوس‌ تردد روزانه‌ خودرو از اين‌ محور را امسال‌ در مقايسه‌ با مدت‌ مشابه‌ پارسال‌ ‌5‌ درصد افزايش‌ داده‌ است‌. ‌
رئيس‌ اداره‌ راه‌ گچسر افزود: با توجه‌ به‌ تردد روزافزون‌ از اين‌ محور و به‌ منظور کاستن‌ از احتمال‌ وقوع‌ حوادث‌ جاده‌ اي‌ از ابتداي‌ امسال‌ عمليات‌ راهداري‌ براي‌ رفع نقاط حادثه‌ خيز در ‌12‌ نقطه‌ اين‌ محور پيگيري‌ و تعدادي‌ از آنها رفع شد.
وي‌ افزود: تعويض‌ علائم‌ هشداردهنده‌ و تابلوهاي‌ راهنمايي‌ و رانندگي‌ خط کشي‌ و لکه‌ گيري‌ جاده‌ ، تعمير روشنايي‌ و رفع عيب‌ تهويه‌ تونل‌ ها از ديگر عمليات‌ اين‌ اداره‌ در سال‌ جاري‌ است‌. ‌
حدود ‌80‌ کيلومتر از محور کرج‌-‌ چالوس‌ از کرج‌ تا دهانه‌ جنوبي‌ تونل‌ کندوان‌ تحت‌ نظارت‌ ‌4‌ راهداري‌ اداره‌ راه‌ ترابري‌ گچسر کرج‌ قرار دارد .‌

Raminium2001
30 September 2007, 01:28 PM
شنبه، 7 مهر 1386
ساعت: 14:52 Saturday, September 29, 2007
كد خبر: 45593

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ، این دیدار از سلسله دیدارهای استانی عموزاده مدیر عامل سازمان خدمات پس از فروش سایپا بامدیران نمایندگی استانهای اصفهان ،یزد و چهار محال بختیاری بود که در شهر اصفهان برگزار شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در این نشست که دیگر مدیران فروش و خدمات پس از فروش سایپا نیز حضور داشتند،اهم مسائل مورد نظرفی ما بین مورد بحث وتبادل نظر قرار گرفت .
عموزاده دراین دیدار با اشاره به تاثیر گذار بودن سفر مدیران به استانهای کشور افزود: آنچه مسلم است سفر مدیران گروه به استانها ،برآورده نمودن انتظارات مشتریان محترم سایپا است که این انتظارات با همکاری شما نمایندگان در استانها امکان پذیر است و از سوی دیگر ما خود را موظف می دانیم تا مشکلات نمایندگان خود را در استانها برطرف نمائیم .
مدیر عامل سازمان خدمات پس از فروش در این دیدار گفتند :با افزایش شبکه نمایندگی ها در سایپا که هر ساله بر تعداد آنها افزوده می شود ،نیاز به تصمیم گیری بهتر برای افزایش خدمت رسانی داریم و امیدوارم با یاری یکدیگر بتوانیم همراه بادولت خدمتگزار ،موفق شویم تا انتظارات مسئولان نظام مقدس جمهوری اسلامی را برآورده سازیم.

Raminium2001
4 October 2007, 10:12 PM
در اجرای طرح نوسازی ناوگان حمل و نقل كشور امسال حدود ۳۰هزار خودروی جدید وارد ناوگان می شود.
«محمد بخارایی» معاون وزیر راه و ترابری و رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در گفت و گو با ایرنا گفت: ۱۰هزار دستگاه خودرو عمومی از طریق تسهیلات بنگاههای زودبازده نوسازی می شود و حدود ۲۰هزار دستگاه دیگر نیز از طریق سایر موسسات دیگر نوسازی می شود. وی گفت: طرحهای مربوط برای استفاده از تسهیلات زودبازده از طریق ادارات حمل و نقل و پایانه های استانها معرفی می شوند و از این طریق ۱۰هزار دستگاه خودرو نوسازی خواهد شد.
بخارایی عمده برنامه نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای را در سال جاری مربوط به كامیون و حمل و نقل باری دانست و گفت: عمر ناوگان باری كشور ۱۹ سال است. وی عمر ناوگان مسافربری را ۱۲سال ذكر كرد و افزود: عمر ناوگان مسافری در ابتدای برنامه سوم و آغاز این طرح ۱۸سال بوده است كه هم اكنون به ۱۲ سال رسیده و تا پایان برنامه چهارم به زیر ۱۰سال كاهش می یابد. وی همچنین عمر ناوگان سواری بین شهری را پنج سال و ركورد خوبی دانست و افزود: عمر ناوگان باری بین المللی ترانزیت نیز هفت سال است كه سن خوب و متناسب با استانداردهای یورو دو است.
به گفته بخارایی برای نوسازی ناوگان مینی بوس و باری نیز كه از سیاستهای عمده این سازمان در سال جاری است اعتبار مناسبی اختصاص یافته است. درهمین رابطه و در راستای تعهدات تبصره ۱۳ امروز ۴۰۰ دستگاه اتوبوس گاز سوز ودیزل به ناوگان حمل و نقل عمومی كشور تحویل داده می شود.
دراین رابطه منطقی مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: در مراسمی كه با حضور سرپرست وزارت صنایع و معادن، مسئولان ستاد تبصره ۱۳ و مدیران ارشد ایران خودرو برگزار می شود، این اتوبوس ها كه مطابق با استانداردهای روز تولید شده اند تحویل داده می شوند. وی با بیان این كه ایران خودرو در اجرای تعهدات تبصره ۱۳ پیشتاز بوده یادآور شد: این گروه صنعتی برای نوسازی و تامین ناوگان حمل و نقل عمومی كشور در زمینه اتوبوس، تاكسی و مترو آمادگی كامل دارد.
مدیرعامل ایران خودرو خاطرنشان كرد: تا پایان سال دو هزار دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی كشور تحویل خواهد شد واین گروه صنعتی به همه تعهدات خود درقالب تبصره ۱۳ به جامه عمل خواهد پوشید. گفتنی است ایران خودرو اوایل شهریور ماه نیز ۴۵۰ دستگاه اتوبوس گازسوز به ناوگان حمل و نقل عمومی كشور تحویل داد. ایران خودرو از ابتدای امسال تا كنون ۱۲۴۵ دستگاه اتوبوس و حدود ۳۰ هزار دستگاه تاكسی به ناوگان حمل و نقل عمومی تحویل داده است.

ابرار اقتصادی 10/7/86

Raminium2001
4 October 2007, 10:14 PM
چون سهمیه تولید خودروهای بنزین سوز شركتهای خودروساز رو به اتمام می باشد میزان تولیدات آنها كاهش یافته و باعث افزایش قیمت خودروشده است . احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان در گفت وگو با خبر خودرو گفت: افزایش قیمت خودروها به دلیل محدودیتی است كه ستاد تبصره ۱۳ برای خودروسازها ایجاد كرده بخصوص برای ایران خودرو و سایپا . به نظر من سهمیه در نظر گرفته شده كافی نبوده كه باعث كاهش تولیداتشان شده است . وی افزود:به دلیل گاز سوز كردن خودروها متاسفانه همچنان با كمبود مخزن روبه رو هستیم.
بسیاری از خودروهایی كه تحویل داده شده اند بدون مخزن می باشند و با یك سری مشكلات روبه رو هستند. ولی خودروهای بنزین سوز چون روال معمولیشان است خودروسازها به راحتی می توانند بنزین سوز تولید كنند. وی در ادامه گفت: اكنون با توجه به نیاز بازار و اینكه شركتهای خودروساز برای گاز سوز كردن خودروها كوتاهی نكرده اند یعنی در حد توان خودشان خودروهای گاز سوز تولید كرده اند ؛ از ستاد تبصره ۱۳ تقاضا داریم كه یا سهمیه را افزایش دهد و یا به طور كل اینگونه سهمیه بندی را بردارد زیرا برخلاف بند (ز) ماده ۳۳ برنامه چهارم می باشد. نعمت بخش در پایان افزود: مطمئنا این محدودیت تولید و سهمیه بندی باعث افزایش قیمت ها در بازار شده است.

ابرار اقتصادی 10/7/86

Raminium2001
4 October 2007, 10:17 PM
ایسنا: معاون وزیر صنایع و معاون گفت: فشار فرانسه به ایران برای تعدیل قرارداد تندر ۹۰ و عمل نکردن به تعهدات از جانب این کشور به دلیل محدودیت ها در ایجاد مشکلات تولید این خودرو در ایران موثر بوده است.
محمدرضا مجیدی ، معاون حقوقی ، امور مجلس و استان های وزیر صنایع و معادن ضمن بیان این مطلب گفت: در حال حاضر، به دلیل عدم تامین قطعات ، تولید تندر ۹۰ نمی تواند جوابگوی درخواست ها باشد و به همین دلیل به متقاضیانی که پیش از این ثبت نام کرده بودند، خودروی جایگزین تحویل داده می شود.
او اذعان کرد: تولیدکنندگان انتظار استقبال مشتریان از تندر ۹۰ در این حد را نداشتند و هم اکنون به دلیل پایین بودن توان تولید، امکان پاسخگویی به همه متقاضیان وجود ندارد.

جام جم 10/7/86

Raminium2001
4 October 2007, 10:23 PM
مجری طرح نوسازی خودروهای فرسوده طی اطلاعیه ای اعلام کرد: تمام متقاضیان طرح جایگزینی سال ۸۵ فقط تا ۱۵ مهر ماه فرصت دارند پیش فاکتور خودرو خود را (فرم شماره ۳)جهت صدور چک به بانک مربوط تحویل دهند.
به نقل از ستاد تبصره ۱۳مهندس مهدی داداشی در این اطلاعیه افزوده است: تمام متقاضیان طرح جایگزینی سال ۸۵ که ثبت نام آنها معتبر بوده و داخل اولویت های فراخوان شده خودرو سازان قرار دارند و تا ۱۴ شهریور پرونده اعتباری آنها (فرم شماره یک) به تائید بانک رسیده است فقط تا ۱۵ مهرماه فرصت دارند پیش فاکتور خودرو خود را (فرم شماره ۳)جهت صدورچک به بانک مربوطه تحویل دهند در غیر این صورت پرونده آنها باطل خواهد شد.

خبرگزاری شانا 10/7/86

Raminium2001
4 October 2007, 10:25 PM
بلاتكلیفی سازمان گمرك و نیروی انتظامی در اعلام یك شماره حساب، موجب سرگردانی و متضرر شدن واردكنندگان خودرو و كاهش درآمدهای مالیاتی دولت در ۲ ماه گذشته شده است. ماجرا از زمانی آغاز شد كه سردار محمد رویانیان، معاونت راهنمایی و رانندگی ناجا با استناد به تبصره ۱۳ قانون بودجه، آئین نامه اجرایی ممنوعیت شماره گذاری خودروهای وارداتی با مصرف سوخت در سیكل تركیبی بیش از ۶ لیتر را به راهنمایی و رانندگی ابلاغ كرد. نیمه اول مردادماه سال جاری، واردكنندگان در ادارات گمرك و راهنمایی و رانندگی با مصوبه جدیدی روبرو شدند.
پس از آنكه ستاد تبصره ،۱۳ بخاطر سهولت فرآیند اسقاط خودرو مصوبه ای برای واردكنندگان اعلام كرد كه بر آن اساس، آنها می توانستند به ازای پرداخت یك و نیم میلیون تومان و دریافت گواهی اسقاط خودرو، مسیر شماره گذاری خودرو را در زمانی كوتاه تر طی كنند، مصوبه دیگر این ستاد ویژه باعث بروز مشكلاتی شد.
قرار بود، واردكنندگان خودروهای پرمصرف در ازای پرداخت مجموعاً ۱۰ درصد از حقوق ورودی خودرو، بتوانند این خودروها را شماره كنند اما واقعیت این است كه هنوز متولی دریافت این ۱۰ درصد مشخص نشده است. اگرچه براساس مصوبه مذكور، نیروی انتظامی باید این درصد را از واردكنندگان دریافت كند و سازمان گمرك نیز پس از ترخیص خودروها، در برگ سبز ترخیص عبارت لزوم اخذ ۱۰ درصد را برای نیروی انتظامی قید می كنند اما در ادارات مذكور هیچ خبری از دریافت این عوارض نیست در حالی كه وارد كنندگان منتظر پرداخت مبلغ آن و شماره گذاری خودروها هستند.
● سرگردانی ۲ ماهه برای یك شماره حساب
هرچند مهدی داداشی، مجری طرح خروج خودروهای فرسوده، نیروی انتظامی را مسئول دریافت عوارض ۱۰ درصدی ناشی از پرمصرف بودن خودروها عنوان می كند اما گویا بانك مركزی باید این شماره حساب را مشخص و به ارگان ها اعلام كند.
از سوی دیگر ناهماهنگی بسیار زیادی در بین گمرك و راهنمایی و رانندگی نه تنها بر كسب و كار واردكنندگان خسارات سنگینی زده است بلكه به نظر می رسد باعث كاهش چشمگیر درآمدهای مالیاتی دولت از محل واردات خودرو در دوره زمانی ۲ ماهه نیز شده باشد. این در حالی است كه دولت براساس قانون بودجه امسال برای افزایش حداقل ۲۰ درصدی درآمدهای مالیاتی هدف گذاری كرده بود. سیدمحسن بهشتی یكی از واردكنندگان خودرو است كه هم اكنون ۳۸ دستگاه خودرو در اداره گمرك و ۲۰ دستگاه خودروی ترخیص شده بدون پلاك دارد.
او با بیان این كه پس از گذشت ۲ ماه هنوز تعهداتمان را در مقابل مشتریانمان انجام نداده ایم از بی توجهی مسئولان نسبت به وضع قوانینی كه در كوتاه مدت در كسب و كار مردم تأثیر بسزایی دارند انتقاد كرده و می گوید: مشكل این است كه ادارات گمرك و راهنمایی و رانندگی با مصرف كنندگان طرف نیستند. آنها به واردكنندگان به چشم سرمایه دار نگاه می كنند و در هر نوبت پیگیری انجام كارمان را به هفته آینده موكول می كنند.
در این میان هاشمی و محمد قربانی نیز ۲ واردكننده دیگر هستند كه نسبت به تعلل نیروی انتظامی در شماره گذاری خودرو و مشخص نبودن شماره حساب و متولی دریافت عوارض ۱۰ درصدی اعتراض دارند.
آنها نیز از سرمایه های راكد خود كه در پاركینگ خودروها خاك می خورند انتقاد كرده و می گویند: در این ۲ ماه گذشته می توانستیم سومین محموله خودروهای خارجی را به كشور وارد و روند خروج خودروهای فرسوده را نیز تسریع كنیم اما نزدیك به ۲ میلیارد تومان از سرمایه ما كه می توانست درآمد بیشتری را برای گمرك ایجاد كند در راهنمایی و رانندگی و یا گمرك مانده است و ما در مقابل مشتریانمان نیز خلف وعده كرده ایم.
این واردكنندگان از ترس این كه مبادا دیگر خودروهایشان نیز گرفتار این فرآیند زمانی برای شماره گذاری شوند هنوز آن خودروها را از گمرك ترخیص نكرده اند تا در صورتی كه این مشكل رفع نشد آنها را به كشور مقصد ارجاع دهند.
تعداد خودروهای ترخیص نشده این ۳ واردكننده مجموعاً بیش از ۵۰ دستگاه خودروی لوكس و معمولی كمپانی های معتبر ژاپنی و آلمانی است.
از سوی دیگر برخی از این واردكنندگان به دلیل پیش فروش كردن این خودروها و انجام نشدن تعهد تحویل خودروی پلاك دار، ناگزیر شده اند تا قراردادهای خود با مشتریان را فسخ كنند و خسارت بپردازند.
در این میان متأسفانه تلاش چند ساعته و مستمر برای دریافت نظرات مسئولان نیروی انتظامی نتیجه نداد و تا لحظه نگارش این گزارش موفق به مصاحبه با مسئولان مرتبط با این موضوع نشدیم اما بی تردید مسئولان نیروی انتظامی می توانند به این سؤال واردكنندگان پاسخ دهند كه چرا این قانون بدون بررسی جزئیات و مشكلات اجرایی در پلاك كردن خودروها به سرعت اجرا شد.
از سوی دیگر در حالی كه برخی از واردكنندگان خودرو معتقدند كه می توانند به واسطه واردات خودرو درآمد مالیاتی دولت را افزایش دهند و در این مدت دولت نخستین كسی است كه به خاطر ناهماهنگی موجود بین بخشی از این درآمد بی نصیب شده است اما دیروز خبرگزاری فارس به نقل از اداره گمرك از افزایش ۲برابری واردات خودرو طی ۵ ماه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته خبر داده است.
براساس این گزارش در ۵ ماه نخست سال جاری ۱۴ هزار و ۵۵۸ دستگاه خودرو به ارزش ۲۶۷ میلیارد و ۵۷۲ میلیون تومان به كشور وارد شده است.
همچنین در ۵ ماه نخست سال گذشته تعداد ۷ هزار و ۱۰ دستگاه خودرو به ارزش ۱۲۰ میلیارد و ۸۲۶ میلیون و۱۰۰ هزار تومان به كشور وارد شده بود.
● شماره گذاری یك میلیون و ۹۵۸ هزار خودرو در ۶ ماه
هفته گذشته رئیس مركز شماره گذاری پلیس راهور ناجا در گفت وگو با خبرگزاری ها از شماره گذاری یك میلیون و ۹۵۸ هزار و ۳۷۲ دستگاه خودرو خبر داد. محمدرضا غلامی گفت: در طول این مدت این مركز با ۵۴۹ هزار و ۱۴۷ مورد شماره گذاری برای خودروهای نوشماره، ۸۷۵ هزار و ۶۸۰ مورد تعویض پلاك و همچنین ۵۴۳ هزار و ۵۴۵ مورد نقل و انتقال شماره، مواجه بود.
غلامی اضافه كرد: از این تعداد، ۶۴ هزار شماره مربوط به تاكسی ها، ۱۱۸ هزار شماره مربوط به خودروهای عمومی، ۲۱ هزار شماره مربوط به خودروهای دولتی و یك میلیون و ۷۵۰ هزار شماره نیز مربوط به خودروهای شخصی است. وی در ادامه خاطرنشان كرد: ۱۱۲ هزار خودروی فرسوده در ۶ ماه اول سال جاری اسقاط شدند.

ایران 10/7/86

Raminium2001
4 October 2007, 10:31 PM
سه شنبه، 10 مهر 1386
ساعت: 12:08 Tuesday, October 02, 2007
كد خبر: 46088

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، مبتکر بيرجندي‌ در طرحي‌ ابتکاري‌ ‌ قابليت‌ موتور سيکلت‌ را افزايش‌ داده‌ است‌ .
‌به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، اين‌ موتور سيکلت‌ قابليت‌ حمل‌ ‌700‌ کيلوگرم‌ بار در مسيرهاي‌ هموار و مسطح‌ و ‌500‌ کيلوگرم‌ بار در مسيرهاي‌ کوهستاني‌ را دارد.
ياسر خياط طراح‌ اين‌ موتور سيکلت‌ گفت: ‌ موتور سيکلت‌ جديد ‌3‌ چرخ‌ دارد و ‌5‌ برابر موتورهاي‌ دوچرخه‌ بار حمل‌ مي‌ کند ‌.
وي گفت :براي ساخت موتورسيکلت باري که کاملا تعادل‌ دارد و واژگون‌ نمي‌ شود ‌ ‌7‌ ميليون‌ ريال‌ هزينه‌ کرد.‌
اين‌ مبتکر که تامقطع راهنمايي تحصيلات دارد افزود ‌ همه‌ قطعات‌ اين‌ موتور سيکلت‌ از جمله‌ گيربکس‌ ، ديفرانسيل‌ ‌، پولوس‌ ‌، ترمز،‌ چرخهاي‌ ترمز و تعادل‌ را خودش‌ ساخته‌ است‌ ‌ .
خياط ‌ گفت داشتن‌ دنده‌ عقب‌ ‌ سبک‌ ‌، نيمه‌ سبک‌، ‌ سنگين‌ و سيستم‌ کمپرس‌ ازديگر مزيتهاي‌ اين‌ موتور سيکلت‌ است‌.
وي گفت‌ ‌ همه ‌ قطعات‌ موتور سيکلت‌ سه‌ چرخ‌ ‌ قابل‌ تعويض‌ است‌ ‌.

Raminium2001
7 October 2007, 04:48 PM
يکشنبه، 15 مهر 1386
ساعت: 11:11 Sunday, October 07, 2007
كد خبر: 46567
http://www.khabarkhodro.com/ShowImage.asp?path=Files_Upload\13063.jpg&Width=260
http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، از آغاز اجراي‌ طرح‌ سهميه‌ بندي‌ بنزين‌ تاکنون‌ ‌14‌ مورد آتش‌ سوزي‌ درخودروهاي‌ گازسوز غيراستاندارد در سنندج‌ روي‌ داده‌ است‌. ‌
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمدي‌ مسئول‌ عمليات‌ آتش‌ نشاني کردستان گفت‌: اقدام‌ خودسرانه‌ صاحبان‌ اين‌ خودروها براي‌ تغييرسامانه‌ سوخت‌ رساني‌ عامل‌ اين‌ حوادث‌ بود.
مسئول‌ ايمني‌ و آتش‌ نشاني‌ شرکت‌ ملي‌ فراورده‌ هاي‌ نفتي‌ هم گفت‌ :اتصالا‌ت‌ غيراستاندارد در نصب‌ مخزنهاي‌ گازعامل اصلي‌ اين‌ حوادث‌ است.‌‌
عبدي‌ افزود: روي‌ آوردن‌ صاحبان‌ خودروهاي‌ شخصي‌ به‌ استفاده‌ از سيلندرهاي‌ خانگي‌ براي‌ گازسوزکردن‌ موجب‌ کمبود گاز مايع و صفهاي‌ طولا‌ني‌ شده‌ بصورتي‌ که‌ موجب‌ بازار سياه‌ در اين‌ زمينه‌ شده‌ است‌ .‌
هم‌ اکنون‌ هر سيلندر‌11 ‌کيلوگرمي‌ درسنندج‌ ‌ 5‌الي‌‌7‌ هزارتومان‌ خريد و فروش‌ مي‌ شود. ‌

Raminium2001
7 October 2007, 04:49 PM
يکشنبه، 15 مهر 1386
ساعت: 11:13 Sunday, October 07, 2007
كد خبر: 46568
http://www.khabarkhodro.com/ShowImage.asp?path=Files_Upload\13065.jpg&Width=260
http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، طرح‌ ويژه‌ انضباط موتورسواران‌ از امروز به‌ مرحله‌ اجرا درمي‌ آيد. ‌
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سرهنگ‌ حسني‌ از مرکز فوريتهاي‌ پليسي‌ کشور با اعلا‌م‌ اين‌ خبر گفت‌ ‌: اين‌ طرح‌ به‌ منظور تحقق‌ اهداف‌ تعيين‌ شده‌ در طرح‌ هاي‌ جامع انضباط ترافيکي‌ ‌کاهش‌ تصادفات‌ سال‌ ‌86‌ و ساماندهي‌ تردد موتورسيکلت‌ سواران‌ از امروز اجرا مي‌ شود.
وي‌ افزود‌: بر اساس‌ اين‌ طرح‌ با اندسته‌ از موتورسواراني‌ که‌ با ايجاد صداي‌ ناهنجار و تردد در پياده‌ روها براي‌ مردم‌ مزاحمت‌ ايجاد مي‌ کنند برخورد خواهد شد. ‌
به‌ گفته‌ سرهنگ‌ حسني‌ در اين‌ طرح‌ با موتورسيکلت‌ سواران‌ فاقد پلا‌ک‌ و آنهايي‌ که‌ با خودروي‌ خود حرکات‌ نمايشي‌ انجام‌ مي‌ دهند برخورد مي‌ شود .‌
بر اساس‌ اين‌ گزارش‌ با راکبان‌ و سرنشسينان‌ موتورسيکلتهاي‌ فاقد کلا‌ه‌ ايمني‌ نيز برخورد جدي‌ مي‌ شود و از تردد آنها جلوگيري‌ خواهد شد. ‌

Raminium2001
7 October 2007, 04:49 PM
يکشنبه، 15 مهر 1386
ساعت: 11:24 Sunday, October 07, 2007
كد خبر: 46575
http://www.khabarkhodro.com/ShowImage.asp?path=Files_Upload\13068.jpg&Width=260
http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ، یازدهیمن نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو و قطعات یدکی در تمامی سالنهای نمایشی و فضای باز نمایشگاه بین المللی تبریز بالغ بر۵ هزارمتر مربع و با بیش از 440 واحد داخلی و خارجی گشايش يافت.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در اين نمايشگاه از استانهای آذربایجان شرقی ،آذربایجان غربی ،تهران ،خراسان رضوی و جنوبی ،اصفهان ،اردبیل ،مازندران ،فارس ،قم ،یزد و...و از کشورهای خارجی بطور مستقیم 38 واحد از کشور ترکیه ، 8 واحد از کشورچین ،2 واحد ازکشور تایوان و در قالب نمایندگی از کشور امارات متحده عربی ،بلژیک ،اتریش ،آلمان ،سوئد ،کانادا ،کره،ژاپن و رومانی در زمینه های انواع فولادهای آلیاژی و کربنی و انواع پیستون ،تولید قطعات فلزی وپلاستیک و فایبرگلاس ،تولید انواع قطعات خودرو و انواع چسبهای صنعتی ،انواع میل لنگ ،انواع تایر ،دستگاههای تعمیرگاهی ،سنگهای ساب و برش ،تجهیرات کنترل کیفی متالوژی ،انواع فیلتر ،ماشین آلات حکاکی ،انواع ابزارهای برشی ،نشریات تخصصی ،تحقیقاتی و پژوهشی ،قطعات بی متال وتری متال ،آچار آلات صنعتی ،قطعات فورج ،تجهیزات مهندسی و آزمایشگاهی ،کروم سخت،انواع رادیاتورآلومینیومی خودرو ،رینگ خودرو ،اتصالات هیدورلیک ،تولید کوره های القایی ،دستگاههای جوش و برش ،انواع لیفت تراکهای دیزلی و گازی ،ماشین CNC،تولید کمپرسورهای صنعتی و معدنی وتجهیزات جانبی ،باطری اتومبیل ،متالوژی پودر ،قطعات آهنگری ،انواع قالب و ابزارعملیات حرارتی القایی ،قطعات برقی و الکترونیکی ،کامیونتهای تک و دو کابین ،انواع بلبرینگ ،سیستمهای ایمنی خودرو،ابزارآلات صنعتی و تراشکاری ،ریخته گری آلیاژهای آهنی و غیر آهنی و سوپر آلیاژها ،مواد اولیه ریخته گری ،نرم افزارهای ریخته گری ،قطعات ریخته گری خودرو... تاکنون مشارکت نموده اند .
هدف از برگزاری نمایشگاه فوق افزایش صادرات و توان صادراتی خودروسازان کشور و صنایع جانبی می باشد که به عنوان صنایع مادر کشور بایستی به تجهیزات روز مسلح و برای دستیابی به تکنولوژی روز دنیا تبادل نظر نمایند.برگزاری نمایشگاه فوق با توجه به جو صنعتی استان آذربایجان شرقی و نیز موقعیت جغرافیایی مرزی استان و قرار داشتن در جاده ترانزیتی اروپا و حدود تولید 60%قطعات مصروفه خودروسازان کشور می تواند مزایای فراوانی به همراه داشته باشد .
لازم به ذکر است که یازدهمین نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو و قطعات یدکی تبريز از 14 تا 18 مهرماه برگزار و از ساعت 17 الی 24 جهت بازدید متخصصین و عموم علاقه مندان و هموطنان محترم دایر خواهد بود.

Raminium2001
7 October 2007, 04:51 PM
يکشنبه، 15 مهر 1386
ساعت: 12:37 Sunday, October 07, 2007
كد خبر: 46587
http://www.khabarkhodro.com/ShowImage.asp?path=Files_Upload\13070.jpg&Width=260
http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، معاون حقوقی و امور مجلس رئیس جمهور گفت:به زودی محرابیان و نوذری سرپرستان وزارتخانه های صنایع و معادن و نفت ازجانب رئیس جمهور به عنوان وزرای پیشنهادی صنایع و معادن و نفت به مجلس معرفی خواهند شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سیداحمد موسوی که برای بدرقه رئیس مجلس شورای اسلامی به فرودگاه مهرآباد آمده بود در مصاحبه با خبرنگاران درباره زمان معرفی این دو نفر ازجانب رئیس جمهور به مجلس گفت: زمان آن دقیقا مشخص نیست ولی در مهلت سه ماهه به مجلس معرفی خواهند شد.

Raminium2001
7 October 2007, 04:51 PM
يکشنبه، 15 مهر 1386
ساعت: 12:38 Sunday, October 07, 2007
كد خبر: 46589
http://www.khabarkhodro.com/ShowImage.asp?path=Files_Upload\13072.jpg&Width=260
http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، مدیر اتوبوس سازی شرکت ایران خودرو دیزل، گفت: اتوبوس ملی از ابتدای سال 87 با تولید انبوه وارد زنجیره حمل و نقل شهری می شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، محسن ناقدی در باره تولید اتوبوس ملی در جمع خبرنگاران گفت: تولید اتوبوس ملی در مجموعه گروه صنعتی ایران خودرو دیزل از سال گذشته در حال پیگیری است.
وی با اشاره به این که این اتوبوس ها با یک شاسی، طرح اتاق و شکل ظاهری جدید در حال طراحی و ساخت است، افزود: مراحل طراحی و نمونه سازی این اتوبوس انجام شده است و هم اکنون برای تست اولیه در مرحله نهایی تکمیل نمونه قرار دارد.
مدیر اتوبوس سازی شرکت ایران خودرو دیزل با بیان این که دو اصل در طراحی اتوبوس های شهری و بین شهری مهم است، اظهار داشت: در طراحی اتوبوس های شهری ظاهر اتوبوس باید به گونه ای باشد که مردم با دیدن آن احساس آرامش کنند.
وی ادامه داد: اما بر عکس این اتوبوس های شهری، اتوبوس های بین شهری باید ظاهری در هم تنیده داشته باشند؛ فکر اولیه برای طراحی اتوبوس ملی بر این اساس بود که ظاهری زیبا و خندان داشته باشد.
ناقدی اضافه کرد: سیستم این اتوبوس به این دلیل ماژول طراحی شده است که در صورت تمایل اتوبوسی با طول کوتاه تر از 9 تا 15 متر یعنی 2 محوره با ویل ویس کوتاه، 2 محوره 12 متری و 3 محوره 15 متری ساخته شود.
وی گفت: این اتوبوس کولر دار و نمونه موتور آن نیز مدل روز بنز است و با دو نوع سقف شکسته و صاف طراحی شده است.
مدیر اتوبوس سازی شرکت ایران خودرو دیزل، علت اصلی طراحی سقف شکسته این اتوبوس را به دلیل راحتی سرنشینان عنوان کرد، زیرا قوای محرک در انتهای اتوبوس بوده و بیشترین گرما در آن ناحیه است.
وی ادامه داد: این اتوبوس برای دو نوع سیستم دیزل و گازسوز طراحی شده و این طراحی به صورت ماژول است، یعنی قابلیت این را دارد که 2 محوره، 3 محوره و با موتورهای مختلف گازسوز و دیزل ساخته شود.
مدیر اتوبوس سازی شرکت ایران خودرو دیزل، تصریح کرد: این اتوبوس ها با توان صد در صد داخلی ساخته شده است که به طور قطع از ابتدای سال 87 به صورت انبوه تولید می شود.

Raminium2001
7 October 2007, 04:56 PM
يکشنبه، 15 مهر 1386
ساعت: 12:42 Sunday, October 07, 2007
كد خبر: 46591

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، ‌12‌ درصد از قطعات‌ خودروي‌ مورد نياز واحدهاي‌ خودروسازي‌ کشور سالانه دراستان سمنان توليد مي شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، رئيس‌ سازمان‌ صنايع و معادن‌ استان‌ سمنان گفت ‌63‌ واحد صنعتي‌ در استان‌‌ با سرمايه‌ اوليه‌‌110‌ ميليارد تومان‌‌ سالانه‌‌100‌ ميليون‌ از قطعات خودرو را توليد و به صنايع خودروسازي‌ کشور تحويل ميدهند.
علي‌ نظري‌ افزود: مجموع‌ قرارداد ساليانه‌ واحدهاي‌ توليد قطعات‌ خودرو در استان‌ سمنان‌ با خودروسازان‌ کشور هزار و ‌600‌ ميليارد ريال‌ است و ‌6‌ هزار نفر در اين واحدها ‌ فعاليت‌ مي‌کنند.‌
وي از پيگيري‌ مسئولان‌ استان‌ براي‌ انتقال‌ يک‌ واحد صنعتي‌ بزرگ‌ خودروسازي‌ به ‌ استان‌ ‌ خبر داد.
رئيس‌ سازمان‌ صنايع و معادن‌ استان‌ سمنان گفت: بر اساس‌ امار منتشر شده‌ واحدهاي‌ توليد کننده‌ قطعات‌ خودرو در استان‌‌ به‌ لحاظ امنيت‌ سرمايه‌ گذاري‌ و اشتغال‌ و عمل‌ به‌ قراردادها جزو پايدارترين‌ واحدهاي‌ صنعتي‌ استان‌ محسوب‌ مي‌ شوند.‌

Raminium2001
7 October 2007, 05:01 PM
يکشنبه، 15 مهر 1386
ساعت: 10:04 Sunday, October 07, 2007
كد خبر: 46550

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، اسامی180 هزار پذیرفته شده نهایی طرح جایگزینی خودروهای فرسوده سال 86 ، امروز - یکشنبه - در پایگاه اینترنتی www.farsoodeh.ir (http://www.farsoodeh.ir/) اعلام می شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مجری طرح نوسازی خودروهای فرسوده با اعلام این خبر گفت : امسال300 هزار خودرو فرسوده از رده خارج می شود.
داداشی افزود : از این تعداد 200 هزار خودرو با خودروهای دوگانه سوز جایگزین و بقیه از رده خارج می شود.
وی خاطرنشان کرد : از 200 هزار خودرویی که با خودروهای دوگانه سوز جایگزین می شود 20 هزار خودرو سهم تاکسی و 180 هزار خودرو سهم سواری و وانت است.
مجری طرح جایگزینی خودروهای فرسوده بیشترین میزان تسهیلات این طرح را 5 میلیون تومان اعلام کرد و گفت : فقط وانت بارهایی که ظرفیت بار آنها بیش از یک تن است از 7 میلیون تومان تسهیلات بهره مند می شوند.
داداشی میزان سود تسهیلات بانکی این طرح را 7 درصد اعلام کرد و افزود: بانک های ملت ، ملی ، تجارت ، سپه و صادرات بانک های عامل این طرح هستند.
وی ارائه یک ضامن معتبر را از ویژگی های پرداخت تسهیلات طرح نوسازی خودروهای فرسوده دانست و یادآور شد: تا پایان امسال تعهدات به صورت کامل انجام می شود.

Raminium2001
7 October 2007, 05:02 PM
يکشنبه، 15 مهر 1386
ساعت: 14:47 Sunday, October 07, 2007
كد خبر: 46636

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرنگار خبر خودرو ، روابط عمومی شرکت لاستیک سازی البرز گفت:لاستیک سازی البرز با هدف گسترش و توسعه بازار، نمونه هایی از تمام محصولات تولیدی خود از جمله تایرهایی در سایزهای کشاورزی ،صنعتی ،باری ،وانتی ،سواری و رادیان را در نمایشگاه خودروی تبریز در غرفه ای به مساحت 80متر مربع شرکت داده است .
با توجه به موقعیت استان آذربایجان شرقی و وضعیت بازار در این منطقه و شرایط مستعد صادرات به کشورهای همجوار این نمایشگاه حائز اهمیت می باشد. مهم ترین سایزهایی که جهت عرضه در این نمایشگاه شرکت داده شده اند سایزهای تراکتور،سایزهای راهسازی و سایزهای وانتی می باشند .در مجموع 20 سایز تایر عرضه شده است .
از جمله محصولات جدیدی که لاستیک سازی البرز به شمار تولیدات خود افزوده است سایز 5/23می باشد که دراین نمایشگاه شرکت داده نشده است .
تاکنون بازدید کنندگان مصرف کننده عمده نبوده اند ونفرات جنرال هستند.

Raminium2001
7 October 2007, 05:04 PM
يکشنبه، 15 مهر 1386
ساعت: 10:06 Sunday, October 07, 2007
كد خبر: 46554

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون صنایع و معادن گفت: خودروی چری از پراید ضعیف تر است و جایگزین خوبی برای پیکان نیست .
احمد بزرگیان در گفت وگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: اگر این خودرو در سيلندر بالا توليد شود شاید بتواند مانند پراید در صنعت خودرو نقش ایفا کند و بتواند پاسخگوی قشر پایین جامعه باشد و لذا خودروی چری یک خودروی شهری است و خودروی بیابان نیست .
وی افزود:برای اینکه مشکلاتی که در تندر 90 به وجود آمد تکرار نشود باید قراردادها را محکمتر کرد،اتکایشی را به داخل کشور بیشتر و قطعه سازان داخلی را تقویت کرد و یک برنامه ریزی اساسی در این زمینه انجام داد.
وی در پایان گفت:اميدوارم در زمان فروش حق مردم رعایت شده و اول محصول را تحویل داده بعد پول را بگیرند و مسئله ای که در ارتباط با تندر به وجود آمد و خودرویی 5/5 میلیونی را 5/8 میلیون فروختند تکرار نشود.

Raminium2001
7 October 2007, 05:07 PM
يکشنبه، 15 مهر 1386
ساعت: 10:16 Sunday, October 07, 2007
كد خبر: 46555

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ، دبیر انجمن خودروسازان گفت: اميد است ایراداتی که در پروژه تندر 90 با رنو پارس وجود داشت تبديل به تجربه ای شده باشد که در قرارداد چری دقت بیشتری انجام گرفته و دیگر با این مشکلات برخورد نداشته باشیم .
احمد نعمت بخش در گفت وگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:بر اساس برنامه هایی که ایران خودرو تدارک دیده خودروی چری ،خودروی ارزان قیمتی است که جایگزین پیکان می شود .
وی افزود:طبق اطلاعات موجود قرارداد چري با يكي از کمپانی های بزرگ در چین بسته شده است که از تکنولوژی خوبی برخوردار بوده و می تواند در ساخت یک خودروی مشترک به ایران خودرو کمک کند و به نفع کشور باشد.
نعمت بخش در ارتباط با تاثير خودروي چري در بازار افزود: تاثیر این خودرو در بازار زیاد است از جمله اینکه رقبا بیشتر می شوند زیرا یک برند چینی است که با همکاری ایران خودرو تولید می شود وبرای خودروهای هم طراز خود می تواند رقیب خوبی باشد و این به نفع مصرف کنندگان نيز می باشد .
وی در رابطه با نقش قطعه سازان گفت:بستگی دارد به اینکه قطعه سازان چند درصد دراین قرارداد سهم داشته باشند زیرا اینگونه پروژه ها به پیشرفت صنعت قطعه سازی در کشورکمک می کند وباعث می شود کار جدیدی برای قطعه سازان ایجاد شده و موجب رونق اين صنعت گردد.
وی در پایان گفت:خوشبختانه صادرات خودرو در قراردادها دیده می شود و صادرات به ارزآوری کشور کمک خواهد کرد.

Raminium2001
7 October 2007, 05:09 PM
رئیس مركز اصناف و بازرگانان كشور گفت: برای اولین بار در كشور از این پس خدمات پس از فروش نمایند‌گیهای خودورهای خارجی نیز مورد بازرسی و كنترل كیفیت قرار می‌گیرند.
حسین فرجی از امضای قراردادی با شركت بازرسی و كنترل كیفیت وزارت صنایع خبر داد و افزود: با این قرارداد و برای اولین بار در كشور از این پس خدمات پس از فروش نمایند‌گیهای خودورهای خارجی نیز مورد بازرسی و كنترل كیفیت قرار می‌گیرند.
وی در ادامه در خصوص آئین نامه واردات خودرو نیز گفت: در سال جاری تغییری در این آئین نامه رخ نداده است و همانند سال گذشته قوانین اعمال می‌شود.
رئیس مركز اصناف و بازرگانان كشور تاكید كرد: تاكنون هیچ لغو مجوزی برای نمایندگی‌های واردات خودرو اتفاق نیفتاده است.
به گزارش فارس طی ۵ ماهه نخست امسال ۱۴ هزار و ۵۵۸ دستگاه خودرو به ارزش ۲ هزار و ۶۷۵ میلیارد و۷۲۲ میلیون ریال وارد كشور شد.
ارزش دلاری این خودروها بالغ بر ۲۸۸ میلیون و ۷۲۴ هزار و ۲/۲۱۳ دلار معادل ۲۱۳ میلیون و ۴۲۵ هزار و ۲/۵۰۵ یورو بوده است.
این در حالی است كه تعداد خودروهای وارداتی در ۵ ماهه نخست سال ۸۵ به ۷ هزار و ۱۰ دستگاه و ارزش ۱۲۰ میلیارد و ۸۲۶ میلیون و ۱۰۰هزار تومان معادل ۱۳۱ میلیون و ۹۷۹ هزار و ۴۱۹ دلار رسید.
آمارهای گمرك حاكی از ۲ برابر شدن واردات خودرو طی ۵ ماهه اول سال ۸۶ نسبت به سال گذشته است.

خبرگزاری فارس

Raminium2001
7 October 2007, 05:10 PM
مدیر پروژه اتوبوس ملی از طراحی اتوبوس ملی با رعایت اصول فرهنگی ایرانی - اسلامی خبرداد.
محسن ناقدی اظهار داشت: موتور این اتوبوس به دو صورت گاز سوز و دیزلی پیش بینی شده است.
وی دقت در طراحی ظاهری این اتوبوس را یادآور شد و افزود: شكل ظاهری اتوبوس‌های شهری باید به گونه‌ای باشد كه مردم از دیدن آن لذت برده و احساس آرامش كنند و برعكس شكل ظاهری اتوبوس بین شهری باید تداعی كننده سرعت باشد.
ناقدی رعایت این مفاهیم را مورد توجه ایران خودرو دیزل برای طراحی اولیه اتوبوس ملی ذكر كرد و اظهار داشت: ما به اتوبوس ۲ محوره ۱۲ متری و ۳ محدوده ۱۵ متری با موتورهای مختلف فكر می‌كنیم.
مدیر پروژه اتوبوس ملی افزود: موتور O۴۷۵ یورو ۳ ایران خودرو دیزل مدل روز اتوبوس بنز است و برای خودرو ملی از آن استفاده می‌كنیم.
وی گفت: این اتوبوس به دو شكل سقف شكسته و سقف صاف در حال طراحی است،به عبارتی در یك مدل نمای بیرونی این اتوبوس سقف صاف و نمای درونی آن سقف شكسته است.
ناقدی تصریح كرد: از آنجا كه قوای محركه اتوبوس در انتهای‌ آن قرارداد و گرما در این ناحیه بیشتر راست، خانمهای ایرانی به دلیل شكل پوششان در فصل گرما پس از سوار شدن به اتوبوس ناچار به تحمل حرارت این محیط هستند،بنابراین رعایت جوانب به اضافه تهویه مطبوع از ویژگی‌های اتوبوس ملی است كه آرامش بیشتری را به سرنشینان می‌دهد.
وی انجام طراحی اتوبوس ملی را مبتنی بر توان داخلی شركت ایران خودرو و بدون مشاركت شركتهای خارجی ذكر كرد.
ناقدی با بیان این كه اتوبوس ملی پس از مرحله تست و تامین تجهیزات آماده تولید است، پیش‌بینی كرد این محصول قطعا در سال ۸۷ به تولید برسد.
مدیر پروژه اتوبوس ملی درباره هزینه طراحی این اتوبوس نیز یادآور شد: چون این محصول با استفاده از توان داخلی طراحی شده هزینه آن كمتر بوده است.
وی افزود: ایران خودرو دیزل بزرگترین اتوبوس ساز خاورمیانه است و به احتمال زیاد تولید ۹۰ درصد اتوبوس ملی در همین شركت صورت خواهد گرفت.

خبرگزاری فارس

Raminium2001
7 October 2007, 05:12 PM
دبیر انجمن خودروسازان گفت: كاهش تولید خودرو در ماه‌های اخیر به دلیل تعطیلات تابستانی و عدم دریافت مجوز شماره‌گذاری خودروهای بنزین سوز بالای ۶ لیتر از سوی ستاد تبصره ۱۳ بوده است.
مهندس احمد نعمت بخش با بیان این مطلب افزود: ستاد تبصره ۱۳ برخلاف بند ز ماده ۳۳ برنامه چهارم توسعه با شماره‌گذاری خودروهای بنزین سوز بالای ۶ لیتر مخالفت كرده كه این امر یكی از دلایل كاهش تولید اخیر خودروها بوده، ولی آمار تولید پنج ماهه اخیر نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد داشته است.
وی در خصوص كاهش تولید مینی‌بوس نیز گفت: این كاهش به دلیل اصرار بر گازسوزشدن آن بوده است. البته مجوز تولید این خورو برعهده سازمان محیط زیست كشور است و تولیدكنندگان مینی‌بوس و اتوبوس باید برای شماره‌گذاری و رعایت استاندارد با توجه به اینكه گازوئیل مرغوبی نداریم، از محیط زیست مجوز بگیرند.
● محدودیت تولید خودروسازان بخش خصوصی كار درستی نبود
وی تاكید كرد: پروسه گاز سوزكردن باعث اضافه‌ترشدن كار خط تولید شده است و معتقدم محدودیت تولید خودروسازان بخش خصوصی به دلیل تیراژ كم تولید آنها كار درستی نبود. در این میان به سرپرست وزارت صنایع نیز نامه‌ای فرستادیم و دلایل امكان پذیرنبودن طرح محدودیت تولید خودروهای بنزین سوز را اعلام كردیم.
او در توجیه این خواسته نیز گفت: هنوز زیرساختهای لازم برای تامین گاز در كشور فراهم نشده و شركت ملی گاز نیز بیش از ۸ ماه را برای تعهد تامین گاز نپذیرفته است. این در حالی است كه ایستگاه‌های تزریق گاز نیز به اندازه كافی در دسترس مردم نیست.
● اجبار گازسوز شدن ۲۵ نوع خودرو باید حذف شود
وی با اشاره به برخی نمونه‌هایی از عدم اجرای این طرح روی خودروها اظهار كرد: در حال حاضر امكان نصب مخزن در صندوق عقب پژو۲۰۶ (هاچ بك)، PK و MVM وجود ندارد. بعضی خودروها نیز مثل كوراندو، چیرمن، ماكزیما، فولكس و پروتون تحت لیسانس هستند و نیاز به اجازه طرف خارجی برای گازسوزكردن دارند و با فرض این كه هر كدام از این خودروها تولید سالانه ۵۰۰ تا ۲۰۰۰ دستگاه داشته‌ باشند، تغییرات آنها برای گازسوز كردن اقتصادی نیست و در صورت این تغییر نیز خریداری نخواهند داشت، زیرا فرد استفاده كننده از این خودروها خواهان استفاده از صندوق عقب آنهاست.
نعمت‌بخش تصریح كرد: بیش از ۸۲ درصد از تولیدات خودرو در سال گذشته سواری و وانت شامل پراید، پژو روآ، پژو ۴۰۵، سمند، وانت مزدا، پیكان و نیسان بوده است و پیشنهاد دادیم كه اجبار گازسوز كردن به شرط تامین مخزن این خودروها انجام شود و برای ۱۸ درصد بقیه كه شامل ۲۵ نوع خودرو می‌شود، این اجبار حذف شود.
● بخش خصوصی كمتر به سرمایه‌گذاری در خدمات پس از فروش رغبت نشان می‌دهد
نعمت بخش با بیان این كه قبول دارم آنقدر كه در تولید خودرو رشد داشته‌ایم در خدمات پس از فروش سرمایه‌گذاری لازم را نداشته‌ایم، افزود: در حال حاضر شركت‌های خودروساز روز به روز در حال گسترش نمایندگی‌های خدمات پس از فروش خود هستند و در شهرستان‌ها دفاتر منطقه‌ای ایجاد كرده‌، ولی بخش خصوصی به دلیل گرانی زمین در تهران و شهرهای بزرگ كمتر به سرمایه‌گذاری در این مورد رغبت نشان داده است. به عنوان مثال مكانی با وسعت ۲ هزار متر مربع باید به تعمیرگاه اختصاص یابد.
وی ادامه داد: هم اكنون گروه بهمن ۶۰ هزار كیلومتر خودرو سواری و زاگرس خودرو نیز ۱۰۰ هزار كیلومتر را ضمانت می‌كنند. ایران خودرو نیز شماره تلفن ۸۲۲۷۱ را به این كار اختصاص داده كه با آن دارنده خودرو می‌تواند از نزدیكترین و خلوت ترین نمایندگی از طریق تماس با آن اطلاع پیدا كند و سایپا نیز صدای سایپا را برای این انتخاب كرده است.

خبرگزاری ایسنا

Raminium2001
7 October 2007, 05:15 PM
اجبار به گاز سوز كردن ۸۲ درصد خودروها كه شامل خودروهای وانت و سواری صندوق داری است كه تحت لیسانس تولید نمی شوند ، باید به شرط تأمین مخزن انجام شود. احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان در گفت وگو با ایسنا، با بیان این مطلب افزود: ستاد تبصره ۱۳ برخلاف بند «ز» ماده ۳۳ برنامه چهارم توسعه با شماره گذاری خودروهای بنزین سوز بالای ۶ لیتر مخالفت كرده كه این امر یكی از دلایل كاهش تولید اخیر خودروها بوده، ولی آمار تولید پنج ماهه اخیر نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد داشته است.
وی در خصوص كاهش تولید مینی بوس نیز گفت: این كاهش به دلیل اصرار بر گازسوزشدن آن بوده است. البته مجوز تولید این خورو برعهده سازمان محیط زیست كشور است و تولیدكنندگان مینی بوس و اتوبوس باید برای شماره گذاری و رعایت استاندارد با توجه به اینكه گازوئیل مرغوبی نداریم، از محیط زیست مجوز بگیرند. وی تاكید كرد: پروسه گاز سوزكردن باعث اضافه ترشدن كار خط تولید شده است و معتقدم محدودیت تولید خودروسازان بخش خصوصی به دلیل تیراژ كم تولید آنها كار درستی نبود. در این میان به سرپرست وزارت صنایع نیز نامه ای فرستادیم و دلایل امكان پذیرنبودن طرح محدودیت تولید خودروهای بنزین سوز را اعلام كردیم.
وی در توجیه این خواسته نیز گفت: هنوز زیرساختهای لازم برای تامین گاز در كشور فراهم نشده و شركت ملی گاز نیز بیش از هشت ماه را برای تعهد تامین گاز نپذیرفته است. این در حالی است كه ایستگاه های تزریق گاز نیز به اندازه كافی در دسترس مردم نیست. وی با اشاره به برخی نمونه هایی از عدم اجرای این طرح روی خودروها اظهار كرد: در حال حاضر امكان نصب مخزن در صندوق عقب پژو۲۰۶ (هاچ بك)، PK و MVM وجود ندارد. بعضی خودروها نیز مثل كوراندو، چیرمن، ماكزیما، فولكس و پروتون تحت لیسانس هستند و نیاز به اجازه طرف خارجی برای گازسوزكردن دارند و با فرض این كه هر كدام از این خودروها تولید سالانه ۵۰۰ تا ۲۰۰۰ دستگاه داشته باشند، تغییرات آنها برای گازسوز كردن اقتصادی نیست و در صورت این تغییر نیز خریداری نخواهند داشت، زیرا فرد استفاده كننده از این خودروها خواهان استفاده از صندوق عقب آنهاست.
نعمت بخش تصریح كرد: بیش از ۸۲ درصد از تولیدات خودرو در سال گذشته وانت و سواری شامل پراید، پژو روآ، پژو ،۴۰۵ سمند، وانت مزدا، پیكان و نیسان بوده است و پیشنهاد دادیم كه اجبار گازسوز كردن به شرط تامین مخزن این خودروها انجام شود و برای ۱۸ درصد بقیه كه شامل ۲۵ نوع خودرو می شود، این اجبار حذف شود. نعمت بخش با بیان این كه قبول دارم آنقدر كه در تولید خودرو رشد داشته ایم در خدمات پس از فروش سرمایه گذاری لازم را نداشته ایم، افزود: در حال حاضر شركت های خودروساز روز به روز در حال گسترش نمایندگی های خدمات پس از فروش خود هستند و در شهرستان ها دفاتر منطقه ای ایجاد كرده ، ولی بخش خصوصی به دلیل گرانی زمین در تهران و شهرهای بزرگ كمتر به سرمایه گذاری در این مورد رغبت نشان داده است.

ابرار

Raminium2001
7 October 2007, 05:17 PM
کارشناس صنعت خودرو گفت: برای تولید قطعات خودرو در داخل کشور مشکل کمبودتکنولوژی وجود ندارد و بیش از ۶۰ درصد خودرو L۹۰ در کشور تولید می شود.
ساسان قربانی کارشناس خودرو گفت: کمبود نقدینگی مشکل اساسی صنعت کشور و به تبع آن مشکل قطعه سازان کشور محسوب می شود و مسوولین باید منابع مادی را به سمت تولید و ایجاد ارزش افزوده در کشور سوق دهند.
وی گفت: بسیاری از قطعات تولید داخل از لحاظ کیفیت قابلیت صدور به خارج از کشور را دارد و خودروسازان کشور توان تولید بیش از ۶۰ درصد قطعات خودرو L۹۰ و بعضی خودرو های روز دنیا را دارند و بعضی از شرکت ها در حال مذاکره برای صادرات قطعه به کشورهای اروپایی هستند.
وی افزود: در حال حاضر کیفیت قطعات داخلی در سطح مطلوبی قرار دارد و در صورتی که نقدینگی لازم تامین شود ،امکان صادرات قطعات داخلی به کشورهای اروپایی وجود دارد.
وی مهمترین مشکل قطعه سازی کشور را تاخیر در تحویل قطعه دانست و گفت : با تزریق منابع مالی به قطعه سازان این مشکل حل خواهد شد.
قربانی گفت: مراجعه به تعمیرگاه ها شاخص مناسبی برای قضاوت در مورد کیفیت ساخت داخل نیست بلکه باید یک سری تحقیقات جامع نسبت به روند ساخت قطعات ارائه شود تا در مورد مشکلات و نواقص تولیدات قضاوت کرد.
وی گفت: ایران از لحاظ ساخت قطعات یدکی در سطح قابل قبولی نسبت به کشورهای در حال توسعه قرار دارد و در بعضی از موارد نیز از کیفیتی بالاتر از آن برخوردار است.
کارشناس خودرو گفت:باید مهارت نیروی انسانی، تامین مواد اولیه مشکلات نظام مدیریتی و بستر لازم در محیط بیرونی واحدهای تولیدی با محیط کلان اقتصادی اعم از مسائل قانون گذاری، تصمیم گیری، قانون کار در رسیدگی به مسائل و نواقص صنعت مورد بررسی قرار گیرد.
وی افزود:مشکلات درونی واحدهای تولیدی به مراتب کمتر از مشکلات خارجی آن است و یک شرکت تولید کننده در کشور آلمان برای تولید با مشکلات تامین مواد اولیه، نیروی انسانی ماهر، عدم هماهنگی قانون و هماهنگی فعالیت های اقتصادی مواجه نیست.
وی خاطر نشان کرد: مشکلات محیطی و خارج از کنترل تولید کنندگان کشور فعالیت این بخش را فلج کرده است و نبود نقدینگی و عدم هماهنگی نظام پولی با تولید کنندگان و نبود یک برنامه بلند مدت استراتژیک از جمله مهمترین مشکلات صنعت و به طبع آن قطعه سازان است.

خبرگزاری ایسکانیوز

Foad
8 October 2007, 04:20 AM
*رشد تقاضا و تفاوت معنادار قيمت خودروهاي بنزيني و گازسوز مخزن‌دار*
مخزن‌هاي وارداتي ‌٢٥٠هزار تومان؛ تفاوت قيمت خودروها ‌٢/١ ميليون تومان!

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

پس از اعلام محدوديت توليد خودروهاي بنزين سوز از مردادماه بازار خودروهاي كم مصرف و دوگانه سوز با توجه به افزايش تقاضا با رشد محدود قيمت همراه شدند، ولي اخيرا شاهد اختلاف بيش از يك ميليون توماني ميان خودروهاي دوگانه سوز و نوع بنزين سوز آنها هستيم كه در نوع خود جالب توجه است.

به گزارش خبرنگار خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، تعهداتي كه طي تبصره 13 پيش روي خودروسازمان قرار داده شده، اولويت بر توليد خودروهاي عمومي و از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده، به نوعي موجب تاخير خودروسازان در برنامه‌ريزي انجام شده آنها براي توليد شده است؛ به طوري كه طبق گفته فعالان بازار، عمده فروش نقدي شركت‌هاي خودروساز متوقف شده و همين مساله به افزايش قيمت اخير خودروها در بازار منجر شده است، اما جدا از افزايش كلي قيمت خودروها، خودروهاي دوگانه سوز همراه با مخزن CNG با افزايش قيمت چشمگيري طي چند ماه اخير روبه‌رو بوده‌اند؛ به طوري كه پرايد دوگانه‌سوز داراي مخزن تا 8.5 ميليون و نوع بنزين سوز آن تا 7.300 ميليون تومان به فروش رفته كه بيانگر اختلاف 1.2 ميليون توماني آن است.

البته محدوديت توليد خودروهاي بنزيني يكي از سياست‌هاي دولت در جهت واردات كمتر بنزين و استفاده از منابع گازي بود و وزارت نفت مكلف شده به ازاي توليد هر خودرو دوگانه سوز به شركت‌هاي خودروساز مبلغ 700 هزار تومان به عنوان يارانه پرداخت ‌كند، اما با وضعيت پيش آمده مشاهده مي‌شود كه اين يارانه هيچ تاثيري در كاهش قيمت تمام شده يك خودرو دوگانه‌سوز نداشته است.

البته درست است كه برخي افراد دلايل افزايش قيمت اين نوع خودروها را به كمبود توليد مخزن گاز در كشور مرتبط مي‌دانند، ولي اين افزايش قيمت نيز با وجود شرايط فعلي چندان معقول و منطقي به نظر نمي‌رسد، زيرا افزايش يك ميليون توماني قيمت خودروهاي دوگانه سوز تنها مربوط به خودروهايي مي‌شود كه داراي مخزن گاز باشند. اين در حالي است كه قيمت وارداتي يك كپسول CNG پرايد 263 دلار يعني چيزي حدود 240 هزار تومان است.

در حال حاضر و به گفته يك واردكننده كپسول CNG، اين مخزن‌ها بسته به كشوري كه از آن تامين مي‌شود - كه عمدتا چين و آلمان هستند - به ازاي هر ليتر 3 تا 8 دلار وارد مي‌شوند. به عنوان مثال براي خودرويي مثل پرايد كه ظرفيت مخزن گاز مورد استفاده در آن دو كپسول 20 و 28 ليتري است، قيمت تمام شده آن حداقل 142 و حداكثر 384 دلار مي‌شود؛ يعني به طور ميانگين قيمت وارداتي يك مخزن CNG پرايد 263 دلار و چيزي حدود 240 هزار تومان است. حال اگر اين افزايش قيمت 240 هزار توماني به قيمت پايه اين خودرو اضافه شود، پرايد دوگانه‌سوز داراي مخزن بايد حدود 7.600 ميليون تومان به فروش رسد، در حالي كه قيمت آن در هفته‌هاي اخير تا 8.5 ميليون تومان نيز رسيده است.

البته چنين افزايش قيمتي براي پژو 405 و سمند نيز رخ داده است؛ به طوري كه طبق آخرين قيمت‌هاي بازار، پژو 405 بنزيني حدود 13 ميليون و نوع گازسوز همراه كپسول آن حدود 14 ميليون و 200 هزار تومان به فروش مي‌رسد. سمند معمولي نيز حدود 13 ميليون و نوع كپسول‌دار آن حدود 14.5 ميليون تومان است.

لازم به يادآوري است كه توليدكنندگان مخازن CNG در دنيا محدود هستند و نمي‌توان با توجه به نياز كشور به مخازن، تمام نياز داخلي را تامين كرد و همين امر حتي موجب شده كه قيمت جهاني مخزن‌هاي گاز با توجه به افزايش بي‌سابقه تقاضا به‌ويژه از سوي ايران دچار رشد كاذب شوند. البته اخيرا مجتمع فولاد مباركه در ارتباط با توليد ورق‌هاي فولادي مخصوص كپسول‌هاي CNG وارد عمل شده و توانسته‌ تاكنون حدود 30 تن از آن را توليد كند.

ar1358
10 October 2007, 01:14 AM
خرين گزارش شركت بازرسي از كيفيت خودروهاي داخلي منتشر شد

گروه خودرو- شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران آخرين گزارش خود در مورد رضايت مشتريان از كيفيت خودروهاي داخلي را به تازگي منتشر كرده است.

اين گزارش براساس ارزيابي مشتريان از محصولات داخلي بين سال‌هاي 82 تا 85 به دست ‌آمده و يك‌ميليون و 328هزار مشتري خودروسازها درسراسر كشور در اين زمينه مورد نظرسنجي قرار گرفته‌اند. شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران هدف از اين پرسشگري را تهيه محتوا و اطلاعات اوليه براي ارتقاي كيفي محصولات و خدمات براساس نياز مشتريان، به منظور حفظ و توسعه بازار صنايع توليدي داخلي عنوان كرده است. اين شركت گزارش مزبور را متفاوت از ديگر گزارش‌هاي تهيه شده در اين زمينه خوانده، چرا كه نتايج نظرسنجي گزارش اخير از دل نظرات و ارزيابي مشتريان بيرون آمده و نه از بررسي كارشناسان و نمرات به دست آمده از ارزيابي خودروها در چارچوب استانداردهاي داخلي و خارجي. اما از ديگر خصوصيات گزارش تهيه شده آن است كه هر گزارشي به طور اخص براي يك شركت خودروساز تهيه شده و نظرسنجي به همراه تحليل محتوا نيز تنها براي شركت مورد بررسي ارسال شده است. به طور مثال گزارش ميزان رضايت مشتريان از محصولات ايران‌خودرو تنها براي شركت مزبور فرستاده شده و به اين ترتيب هر شركتي گزارشي از ميزان رضايت مشتريان در دست دارد كه ديگر شركت‌ها از آن بي خبرند، اما گزارش تنها شركتي كه به دستمان رسيد مربوط به گروه صنعتي ايران‌خودرو بود كه سطح ميزان رضايت مشتريان از محصولات اين شركت طبق نظرسنجي‌ها حاكيت از رشد كيفيت از نگاه مشتريان شركت مزبور داشت. در نظرسنجي شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران از مجموع يك‌ميليون و 328هزار مشتري خودروسازهاي داخلي، تعداد 179هزار مشتري محصولات ايران‌خودرو بوده‌اند. 70درصد مشتريان اين شركت خودروي 206 را به لحاظ كيفي مورد تاييد قرار داده و از خودروي مذكور اظهار رضايت كرده‌اند. 206 با كيفيت‌ترين محصول از نگاه مشتريان شناخته شده و پس از آن خودروي پارس، سمند و 405 با رضايت 60درصدي در رتبه‌هاي بعدي قرار دارند، اما در پرسشنامه‌، ارزيابي رضايت مشتريان در طرح شركت بازرسي و كيفيت و استاندارد ايران از مشتريان خواسته شده ميزان رضايت خود از كيفيت عملكرد هر يك از اجزاي خودرو مانند موتور (شتاب، مصرف سوخت، قدرت و ...) ترمز، سيستم تعليق و انتقال قدرت، وسايل برقي و تزيينات و بدنه را مشخص كنند. نتايج اين بررسي نشان مي‌دهد كه محصولات اين شركت از 8/57درصد در سال 82 به 7/62در سال 85 افزايش داشته است و ديگر آن‌كه افزايش رضايت در كيفيت بيش از قطعات تزييني ظاهري، در سيستم‌هاي عملكردي خودروها نمود پيدا كرده است.
مقطعي حركت نكرديم
غلامرضا حاجي‌خاني مدير تضمين كيفيت ايران‌خودرو شايد تنها مديري باشد كه از گزارش شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران بيش از حد اظهار خوشحالي مي‌كند. وي معتقد است كه شركت ايران‌خودرو در زمينه ميزان رضايت مشتري از 57درصد به 62درصد رسيده و اين روند مداوم و فاقد افت و خيز بوده است. طبق جدول و نمودار رضايتمندي از كيفيت خودروهاي شركت ايران‌خودرو اين شركت از نظر رضايتمندي مشتريان در سال 82 رشدي معادل 8/57درصد در سال 83 به ميزان 2/60درصد و در سال 84 اين رقم به 1/61درصد و در سال 85 به رقم 7/62درصد دست پيدا كرده است. طبق جدول مزبور، رضايتمندي مشتريان در شركت ايران‌خودرو از سال 82 روندي صعودي پيدا كرده است. حاجي‌خاني در زمينه رشد رضايتمندي مشتريان در اين شركت عنوان مي‌كند كه ارقام مربوط به جدول رضايتمندي شركت بازرسي، نشان‌دهنده آن است كه وضعيت كيفي محصولات ايران‌خودرو از متوسط كل صنايع در كشور بالاتر بوده است، وي همچنين در جداول مذكور به رضايتمندي مشتريان از قسمت فروش شركت اشاره كرده و مي‌گويد: مشتريان اين گروه صنعتي 7/36درصد از فروش محصولات، اظهار رضايت داشته‌اند، چرا كه طي چند سال اخير با وجود تورم 15درصدي در كشور قيمت خودرو افزايش پيدا نكرده و اگر قيمت رشد مي‌يافت شايد سطح كيفي نيز به همان ترتيب افزايش پيدا مي‌كرد. حاجي‌خاني همچنين به ذكر سه عامل محدودكننده در افزايش سطح رضايتمندي مشتريان اشاره كرده و عنوان مي‌كند كه عدم افزايش قيمت خودرو، ميزان ارزبري و همچنين ورود خودروهاي خارجي كه سطح انتظارات مشتريان داخلي را افزايش مي‌دهد، از جمله عواملي هستند كه در رضايتمندي مشتريان اثرگذار است.
وي در پاسخ به سوال خبرنگار ما كه پرسيد: ارقام مربوط به رضايتمندي مشتريان اين شركت چه ميزان با ارقام خودروسازهاي جهان فاصله دارد، مي‌گويد:‌ هم‌اكنون هيچ استانداردي در دنيا در مورد رضايتمندي مشتريان وجود ندارد، بلكه روند اين رضايتمندي در طول زمان نمودار مي‌شود.

ar1358
14 October 2007, 12:32 AM
/بازار خودرو در هفته‌اي كه گذشت/
افزايش عمومي قيمت‌ها

سرويس: خودرو
1386/07/21
10-13-2007
12:05:42
8607-11183: كد خبر

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

قيمت خودرو در هفته گذشته با افزايش همراه بود.

به گزارش خبرنگار خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در هفته گذشته قيمت پرايد بنزين‌سوز با افزايشي معادل 200 هزار تومان به هفت ميليون و 250 هزار تومان رسيد. البته نوع گازسوز اين خودرو نيز با حدود 150 هزار تومان افزايش به هشت ميليون و 500 هزار تومان رسيد.

افزايش 200 هزار توماني زانتيا

در اين ميان زانتيا كه مدتي است با كاهش توليد روبه‌رو شده، هفته گذشته ركورد قيمت را شكست و مدل 2000 اين خودرو به 26 ميليون و 200 هزار تومان به فروش رسيد كه در چند هفته اخير بي‌سابقه بوده است.

افزايش قيمت پژو پارس

در هفته گذشته تداوم افزايش قيمت پژو پارس به دليل كاهش عرضه ادامه داشت و قيمت آن به 17 ميليون و 200 هزار تومان رسيد.

به گزارش ايسنا، پژو 405 بنزين‌سوز نيز بدون افزايش قيمت حدود 12 ميليون و 800 هزار تومان در بازار تهران معامله شد، ولي نوع گازسوز آن با افزايش 100 هزار توماني به 14 ميليون و 300 هزار تومان رسيد.

پژو 206 نيز بدون افزايش محسوسي در قيمت آن هفته گذشته حدود 12 ميليون و 800 هزار تومان به فروش رسيد.

همچنين سمند بنزين‌سوز در هفته گذشته 12 ميليون و 900 و تا 13 ميليون تومان نيز معامله شد و نوع گازسوز آن نيز 14 تا 14 ميليون و 200 هزار تومان به فروش رفت.

در اين ميان نوع بنزين‌سوز و گازسوز وانت پيكان بدون نوسان چنداني نسبت به هفته‌هاي گذشته به ترتيب با شش ميليون و 800 و هفت ميليون و 50 هزار تومان فروخته شد.

مگان اتوماتيك (مدل 2006) نيز حدود 30 ميليون تومان در بازار تهران به فروش رفت.

پیمان ق
14 October 2007, 11:56 PM
آمادگی نصب برچسب مصرف سوخت بر روی محصولات سایپا را داریم

مدیرعامل گروه سایپا گفت: ‌آمادگی نصب برچسب مصرف سوخت بر روی محصولات سایپا را داریم.
احمد قلعه بانی اظهار داشت: استاندارد مصرف سوخت خودروها مشخص شده است و در صورت ابلاغ دستورالعمل توسط ستاد تبصره ۱۳ آن را اجرایی می كنیم.
وی افزود: سایپا توان اجرایی كردن هر برنامه‌‌ای را دارد.
گزارش خبرنگار فارس حاكی است طبق ماده ۹ آیین نامه اجرایی قانون تبصره ۱۳"نصب برچسب مصرف انرژی (با ذكر رتبه انرژی)بر روی وسایل نقلیه موتوری تولید داخل و وارداتی بنزین سوز از اول مهرماه ۱۳۸۶ و گاز سوز و نفت سوز از اول اسفندماه ۱۳۸۶ الزامی است.
به گفته حسین بهمن‌آبادی دبیر كمیته انرژی ستاد تبصره ۱۳اجرای این ماده دارای چند فرآیند بوده كه این فرآیندها اجرا شده و تنها كار باقی مانده ابلاغ دستورالعمل آن به شركتهای خودروساز است.
بهمن آبادی ضمن ابراز امیدواری نسبت به ابلاغ این دستورالعمل طی روزهای آتی توضیح داد: نصب برچسب مصرف انرژی بر روی خودروهای تولیدی نشان دهنده این خواهد بود كه میزان مصرف سوخت هر خودرو چقدر است.
وی گفت: چشم‌انداز اجرای این دستورالعمل ممنوعیت و توقف تولید خودروهای پرمصرف خواهد بود،البته در شروع خودروسازان تنها موظف به اعلام میزان مصرف سوخت بر روی برچسب به منظور فرهنگ سازی در جهت بهینه‌سازی مصرف هستند.

خبرگزارى فارس

ar1358
16 October 2007, 03:26 AM
رويداد
S81 از سال آينده در بازار

ايسنا – از سهميه‌اي كه طبق تبصره 13 براي توليد خودروهاي بنزين‌سوز داريم حدود 45هزار دستگاه باقي مانده كه تا پايان امسال 40هزار دستگاه از اين نوع خودرو توليد خواهيم كرد.

احمد قلعه‌باني، مديرعامل سايپا، با بيان اين مطلب افزود: همچنين تا پايان امسال 140 تا 150هزار دستگاه خودرو دوگانه‌سوز توليد مي‌كنيم.
وي افزود: امسال كليه پرايدهاي دوگانه‌سوزمان را با مخزن CNG عرضه مي‌كنيم. البته تعدادي خودرو از سال گذشته باقي مانده بود كه در حال حاضر در تهران 50درصد آنها مخزن‌دار ‌شده‌اند و مخزن 50درصد ديگر نيز تا دو ماه آينده نصب مي‌شود.
وي پاسخ به سوالي مبني بر دليل كاهش توليد اين گروه خودروسازي در مردادماه توضيح داد: اين كاهش به دليل تعطيلات تابستان بوده است. البته الزامات تبصره 13 نيز تاثير جزيي در اين زمينه داشته، ولي اثر قابل توجهي نداشته است.
وي همچنين در پاسخ به اين سوال كه چرا از ابتداي امسال ون كاروان به توليد نرسيد؟ اظهار كرد: توليد ون كاروان به طور كامل متوقف نشده است، بلكه فقط يك سري اصلاحات روي آن انجام شده و توقف توليد آن به طور موقتي بوده است. در حال حاضر توليد ون كاروان آغاز شده است، ولي آماري از توليد آن ندارم.
در آمارهاي وزارت صنايع و معادن توليد ون كاروان در سايپا در پنج ماهه امسال صفر ذكر شده است.
وي با بيان اين كه از شركت سيتروئن فرانسه مطالباتي نداشتيم، افزود: كاهش توليد زانتيا به لحاظ تامين قطعات و به دليل مسائل بانكي، گشايش اعتبار اسنادي و مشكلي بود كه در يكي از بانك‌هاي داخلي براي آن پيش آمده بود كه هم اكنون اين مشكل نيز حل شده است.
او تصريح كرد: پرايد دوگانه‌سوز انژكتوري كه تا دو ماه آينده عرضه مي‌شود، كيت آن نيز انژكتوري شده و قدرت و آلايندگي آن بهبود يافته و اين در حالي است كه قبلا كيت آن ميكسري بود.
قلعه‌باني درباره خودرو S81 نيز توضيح داد: قطعات S81 در حال ساخت است و سال آينده به بازار عرضه مي‌شود.

ar1358
20 October 2007, 01:46 AM
كاهش 3/9درصدي توليد خودروي سواري در كشور طي 6ماه اول امسال
پرايد در خط يك، مگان همچنان پارك است

حميدرضا بهداد - توليد خودروي سواري در كشور طي 6ماه نخست امسال با كاهش 3/9درصدي نسبت به مدت مشابه سال گذشته روبه‌رو بود. همچنين كاهش 9/10درصدي توليد در شهريورماه سال جاري نسبت به همين ماه در سال پيش براي توليدات خودروهاي سواري خودروسازان داخلي به ثبت رسيده است. اين ميزان كاهش توليد با توجه به آمار رسمي ارائه‌شده از سوي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران به دست آمده است. البته اين آمار تنها مربوط به خودروسازان دولتي؛ يعني ايران‌خودرو، سايپا و پارس‌خودرو بوده و ميزان توليد خودروسازان خصوصي در آن لحاظ نشده است.

نكته جالب در اين آمار، سير نزولي توليد در شركت سايپا است، به طوري كه اين شركت در 6ماه نخست سال جاري با كاهش 7/35درصدي در توليد محصولات خود روبه‌رو بوده است.
اين در حالي است كه پسرخوانده اين شركت؛ يعني پارس‌خودرو، وضعيت بهتري در اين زمينه دارد و توانسته است در اين بازه زماني 6ماهه به رشد 6/10درصدي در ميزان توليدات خود نسبت به مدت مشابه سال گذشته دست يابد.
اين شركت در شهريورماه امسال نيز نسبت به همين ماه در سال پيش شاهد رشد 2/32درصدي در توليد محصولات خود بوده است. از سوي ديگر، ايران‌خودرو نيز به رشد 7/7درصدي در توليدات خود طي 6ماه ابتدايي سال جاري نسبت به مدت مشابه سال گذشته دست يافته است. اين در حالي است كه 2/17درصد كاهش در توليدات اين شركت در شهريورماه امسال نسبت به همين ماه در سال پيش براي ايران‌خودرو به ثبت رسيده است. به طور قطع ريشه كاهش كمي توليدات خودروسازان داخلي از جمله ايران‌خودرو را بايد در سهميه‌بندي بنزين و همچنين مصوبات ستاد تبصره (13) از جمله محدوديت توليد خودروهاي بنزين‌سوز با مصرف بيش از 6 ليتر دانست. البته مشكلات مربوط به تامين قطعات نيز مي‌تواند دليل ديگري در توجيه سير نزولي توليدات خودروسازان طي 6 ماه نخست سال‌جاري باشد.
سمند
اما برند ملي ايران‌خودرو يعني سمند، در 6 ماه نخست امسال به رشد توليدي برابر با 3/33درصد نسبت به همين بازه زماني در سال گذشته دست پيدا كرده است كه اين موضوع نشان‌دهنده توجه ويژه و اميد زيادي است كه اين شركت به برند ملي خود دارد. البته شايد اين ميزان توليد بي‌ارتباط با قرارداد منعقد شده ميان ايران‌خودرو و ستاد تبصره (13) مبني بر توسعه و نوسازي ناوگان تاكسيراني كشور به واسطه بخشي از محصولات اين شركت از جمله سمند نيز نباشد. البته اگر نگاهي به آمار توليد سمند در شهريور امسال بياندازيم، شاهد كاهش 4/20درصدي توليد نسبت به مدت مشابه سال گذشته خواهيم بود.
... فقط روآ
در ميان محصولات گروه پژو، تنها مدل روآ كه به نوعي تكامل يافته پژو RD محسوب مي‌شود، با رشد توليد در شهريور ماه امسال، نسبت به همين ماه در سال گذشته روبه‌رو بود. به طوري كه 6/25درصد افزايش در توليد اين خودرو مشاهده مي‌‌شود. روآ همچنين 8/17درصد رشد نيز در
6 ماه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشته است. اين در حالي است كه اين خودرو چندان هم كم مصرف نيست و با توجه به شرايط سهميه‌بندي بنزين و نياز خودروسازان و مشتريان به توليد محصولات كم‌مصرف، اين ميزان رشد توليد براي روآ كمي عجيب است.
پژو 405 و بار سنگين گناه
پژو 405 نيز كه بار منفي مشكلات مربوط به بروز آتش‌سوزي را بر دوش مي‌كشد، با كاهش توليد 8/20درصدي در نيمه ابتدايي سال جاري نسبت به همين مدت در سال گذشته روبه‌رو بوده است.
همچنين 7/27درصد كاهش نيز براي توليد اين خودرو در شهريورماه سال‌جاري نسبت به همين ماه در سال گذشته به ثبت رسيده است.
البته پژو 405 در ميان محصولات توليدي ايران‌خودرو در 6ماه نخست امسال بيشترين رقم توليد را به خود اختصاص داده است.
برخلاف پژو 405، پژو 206 با رشد توليد 8/18درصدي در 6ماه نخست امسال روبه‌رو بوده است. البته اگر آمار توليد اين خودرو را در شهريور ماه امسال مورد بررسي قرار دهيم، با كاهش 6/9درصدي نسبت به همين ماه در سال گذشته روبه‌رو خواهيم شد كه شايد همين امر سبب بالا رفتن قيمت اين خودرو طي روزهاي اخير باشد. هرچند كه مسوولان ايران‌خودرو اين سير صعودي قيمت را مربوط به تغييراتي مي‌دانند كه در موتور اين خودرو اعمال شده است.
پژو پارس در سراشيبي
شايد ادعاي گزافي نباشد، اگر گفته شود كه بايد بيشترين تاثير سهميه‌بندي بنزين بر روي توليدات خودروي سواري را بايد به نام پژو پارس سند بزنيم؛ زيرا اين خودرو كه تا قبل از تيرماه امسال بسيار محبوب و پرمشتري بود، هم‌اكنون در سراشيبي توليد كه هر ماه نيز شيب آن تندتر مي‌شود، افتاده است. به طوري كه ميزان توليد اين خودرو در شهريورماه امسال 5/62درصد نسبت به همين ماه در سال گذشته كاهش داشته است. به طور قطع مصرف بالاي سوخت پژو پارس كه سبب شده است اين خودرو به تدريج مشتريان خود را از دست بدهد مسوولان ايران‌خودرو را به كاهش توليد آن مجاب كرده است.
البته قانون محدوديت توليد خودروهاي بنزين‌سوز با مصرف بيش از 6ليتر نيز دليل ديگري براي اين سير نزولي توليد پژو پارس است. ضمن اين كه آمار توليد اين خودرو در 6ماه نخست امسال با رشد 4/3درصدي در توليد نسبت به مدت مشابه سال گذشته روبه‌رو شده است كه مسلما مربوط به بازه زماني قبل از سهميه‌بندي بنزين و تبعات آن در تير و مرداد سال‌جاري است.
وانت پيكان نيز ديگر محصول ايران‌خودرو است كه به رشد توليد 7/8درصدي در 6ماه ابتدايي امسال دست يافته است؛ البته در شهريور امسال نسبت به همين ماه در سال گذشته 8/17درصد كاهش در توليد اين خودرو ديده مي‌شود.
چري به تاتي‌تاتي افتاد
خودروي چري نيز كه به تازگي به صف محصولات ايران‌خودرو پيوسته است، در حال حاضر به صورت آزمايشي در اين شركت توليد مي‌شود. اين در حالي است كه ايران‌خودرو توليد 2490 دستگاه از اين خودرو را در برنامه توليد امسال خود جاي داده است؛ ولي تاكنون تنها 7/4درصد از اين برنامه محقق شده است. البته قرار است در آينده نزديك كارخانه مخصوص توليد چري در شهرستان بابل احداث شود كه به طور قطع افزايش توليد آن را در بر خواهد داشت.
پارس‌خودرو، جور سايپا را كشيد
پرايد كه به طور مشترك در دو شركت سايپا و پارس‌خودرو توليد مي‌شود، شاهد نوسان در توليد بوده است. به نحوي كه توليد آن در 6ماه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته در سايپا 37درصد كاهش داشته است. اين در حالي است كه پارس‌خودرو در همين مدت به رشد 1/13درصدي در توليد پرايد رسيده است. نكته جالب اينكه اين خودرو ركورد ميزان توليد را در ميان تمام خودروهاي سواري كشور دارد.
زانتيا
كاهش توليد 3/30درصدي زانتيا كه خودرويي بسيار محبوب به شمار مي‌رود نيز از ديگر نكات جالب آمار توليد خودروسازان داخلي است كه مربوط به 6ماه نخست امسال در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته است. هرچند كه توليد اين خودروي محصول سايپا، در شهريور امسال از رشد 8/58درصدي نسبت به همين ماه در سال گذشته برخوردار شده است؛ اما نمي‌توان مشكلات مربوط به قطعات اين خودرو را ناديده گرفت؛ چرا كه سايپا تنها موفق به تحقق 4/34درصد از برنامه توليد زانتيا در سال‌جاري شده است. ريو نيز كه ديگر محصول سايپا به شمار مي‌رود در 6ماه ابتدايي امسال با كاهش 5/18درصدي در توليد، نسبت به مدت مشابه سال گذشته مواجه شده است.
و اما ماكسيما ...
ماكسيما كه جزو محصولات پارس‌خودرو به شمار مي‌رود و گران‌ترين خودروي توليدي (مونتاژي) خودروسازان داخلي نيز محسوب مي‌شود به رشد قابل ملاحظه 6/66درصدي در توليد طي 6 ماه نخست امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته دست يافته است. مگان نيز كه در سبد خودروهاي گران‌قيمت جاي گرفته است به رشد صفر درصدي در توليد رسيده و پارس خودرو همچنان در حسرت توليد آن قرار دارد. جالب اينكه اين شركت توليد 4هزار مگان را در برنامه سال‌جاري خود قرار داده است؛ ولي تاكنون حتي يك دستگاه از اين خودرو در داخل توليد نشده است كه همين امر سبب رسيدن قيمت آن به مرز 30ميليون تومان در بازار شده است.
البته بعيد است با توجه به استقبال مشتريان از مگان و همچنين قيمت بالاي آن؛ پارس‌خودرو از هدف خود مبني بر توليد اين خودرو عقب‌نشيني كند.
وعده‌اي كه محقق شد
خودروي PK نيز كه مسوولان پارس‌خودرو قول توقف توليد آن را داده بودند، به كلي از خط توليد اين شركت خارج شده است به طوري كه در 6ماه نخست امسال، اين خودرو در حد يك دستگاه نيز توليد نشد.
... ادامه دارد
خودروي تندر-90 نيز كه به طور مشترك در ايران‌خودرو و پارس‌خودرو توليد مي‌شود، همچنان از برنامه توليد خود عقب است. به طوري كه ايران‌خودرو تنها موفق به تحقق 6/3درصد از برنامه توليد خود در سال‌جاري طي 6ماه نخست امسال شده است.
در شهريورماه نيز اين شركت 5/18درصد از برنامه توليد تندر-90 را عملي كرد.
پارس‌خودرو نيز در اين زمينه از ايران خودرو وضعيت مشابهي دارد به اين صورت كه اين شركت نيز طي 6ماه ابتدايي امسال تنها 2/3درصد از برنامه توليد اين خودرو را در سال‌جاري به مرحله اجرا درآورده است.
پارس‌خودرو در شهريور نيز تنها 9/12درصد از برنامه توليد تندر-90 را محقق ساخت.
اين در حالي است كه ايران‌خودرو و پارس‌خودرو به ترتيب توليد 50هزار و 70هزار تندر-90 را در برنامه سال‌جاري خود جاي داده‌اند!

پیمان ق
20 October 2007, 11:45 PM
http://i20.tinypic.com/2418ck7.jpg

پراید S۸۱ برای اواخر نیمه دوم سال آینده برنامه تولید دارد و این خودرو در حال حاضر به طور كامل طراحی و نمونه های اولیه آن ساخته شده است. محمدرضا روشنی مقدم عضو هیأت مدیره شركت سایپا افزود: مراحل بعدی عملیات تولید انبوه و ساخت قالبها و تجهیزات مربوط به این خودرو دست اقدام است. برخی از این قالب ها در اواسط و برخی دیگر مراحل پایانی كار خود را طی می كند.
وی در خصوص پراید ۱۳۲ اظهار كرد: این خودرو تغییر یافته پراید فعلی است كه تغییراتی درنمای جلو و عقب آن داده شده است؛ به طوری كه در صندوق، چراغهای عقب و جلو، در موتور، گلگیرهای جلو و برخی قطعات داخلی آن تغییر یافته اند و تا یك ماه آینده تولید آن به تدریج آغاز شده و به تدریج در سال های آتی جایگزین پراید فعلی می شود. عضو هیأت مدیره سایپا درباره پراید دوگانه سوز انژكتوری نیز توضیح داد: این خودرو به موتور پایه گاز سوز انژكتوری مجهز است كه برای حالت گاز بهینه سازی شده و تا سه ماه آینده به تولید می رسد. قیمت آن نیز در مقایسه با پراید دوگانه سوز مخزن دار سایپا تفاوت چندانی ندارد.

خبرگزارى ايسنا

ar1358
21 October 2007, 12:33 AM
قيمت خودروهاي داخلي 5 درصد افزايش يافته است
شنبه، 28 مهر 1386
ساعت: 13:46 Saturday, October 20, 2007
كد خبر: 47941

به گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه نمایشگاه داران گفت: از مهر ماه سال 85 تا مهر ماه 86 خودروهاي داخلي در حدود 1 الی 5 درصد افزایش قيمت مواجه بوده اند .

جلال ریخته گر قدیمی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو در این خصوص افزود:افزایش قیمت خودروها ناشی از دلائل متعددی از قبیل 1- عدم تناسب بین عرضه و تقاضا 2- کمبود یا افزایش قیمت قطعات وارداتی 3- اختلاف ارزو 4- تورم می باشد.

وی ادامه داد :افزایش قیمت در کف بازار نمود بیشتری دارد ،دلیل عمده آن نیز ناهماهنگی بین عرضه و تقاضا است.به طوریکه از مهرماه سال گذشته تاکنون با توجه به تنوع خودرویی حدود 2 الی 10 درصد افزایش قیمت داشته است .

قدیمی علت افزایش قیمت خودروهای وارداتی را چنین بیان کرد :یکی از دلائل افزایش قیمت خودروهای وارداتی در سال 86 مربوط به 10 درصد هزینه گمرکی است که از سوی ستاد تبصره 13 مقرر گردیده است و علت دیگرآن محدودیت واردات و از حالت رقابتی خارج شدن خودروها می باشد

وی در این خصوص افزود:از سال 2003 تا 2007 نمایشگاههای اتومبیل به صورت رقابتی عمل می کردند و به دلیل تنوع خودروهای آلمانی و ژاپنی خودروهای وارداتی در حدود 10 الی 50 درصد کاهش قیمت داشتند.

ar1358
23 October 2007, 01:17 AM
پلیس راه‌استان تهران: دستکاری فرمان باعث توقیف خودرو می‌شود
فرمانده پلیس راه‌استان تهران گفت: خودرو رانندگانی که مبادرت به‌دستکاری و تغییر شکل فرمان خودروهای خود کرده‌اند، توقیف می‌شود.

سرهنگ "احمد نجفی" روز دوشنبه به خبرنگار ایرنا گفت: به‌تازگی برخی رانندگان فرمان خودروهای خود را تغییر داده و حتی بعضی از آنها فرمانهای شبیه هواپیما برروی خودروها نصب کرده‌اند.

وی‌تاکید کرد: با توجه به اینکه اندازه‌و قطر دایره فرمان خودروها براساس استانداردهای خاصی تولید می‌شود، این اقدام نه تنها یک تخلف است، بلکه می‌تواند جان راننده و دیگر سرنشینان خودرو و حتی سایر خودروهای عبوری را در معرض خطر جدی قرار دهد.

وی خاطرنشان کرد: از همین امروز به کلیه واحدها و پایگاه‌های پلیس راه استان تهران ابلاغ شده است که در صورت مشاهده اینگونه خودروها، بلافاصله آنها را روانه پارکینگ کنند.

نجفی تصریح کرد: خودرو اینگونه رانندگان خاطی نه تنها تا برگشت فرمانهای آنها به حالت اول در توقیف می‌ماند، بلکه خود رانندگان نیز جریمه می‌شوند.

اکنون ‪ ۱۴‬پاسگاه و ‪ ۱۰۰‬تیم ثابت و سیار پلیس راه کار نظارت و کنترل ترافیک در جاده‌های استان تهران را برعهده دارند.


۱۳۸۶/۰۷/۳۰
۱۵:۱۱

پیمان ق
24 October 2007, 02:15 AM
۸ هزار دستگاه سورن تا پایان امسال وارد بازار داخلی می شود. به گزارش خبرخودرو، سیدداود نوش آبادی، مدیر طرح سورن با بیان این مطلب گفت: این خودرو نسل جدیدی از سمند و مجهز به سیستم های ایمنی پیشرفته است. وی افزود: با به كارگیری تجهیزات پیشرفته ایمنی درسورن (استفاده از كیسه هوا، كمربند های پیش كشنده) این محصول توانست هشت نوع آزمون تصادف از جلو را بگذراند بطوری كه هیچ آسیب جدی به سر نشینان وارد نشود.
وی با اشاره به اینكه امسال قرار است ۱۲۰۰ دستگاه سورن به بازارهای بین المللی صادر شود، اظهارداشت: بازارهای صادراتی این محصول در حدود ۳۰ كشور از جمله روسیه، گرجستان، آذربایجان عربستان و چین است. مدیر طرح سورن برنامه تولید این ماشین در سال ۸۷ را ۴۰ هزار دستگاه عنوان كرد و اظهارداشت: با توجه به این كه همه تجهیزات و امكانات در داخل كشور وجود دارد و ما از هر جهت برای تولید آن خودكفا هستیم، بنابر این هیچ مشكلی برای رسیدن به این هدف وجود ندارد.

روزنامه ابرار اقتصادي


================================================

سیستم جدید نمره دهی به خودروسازان به صورت آزمایشی اجرا می شود

سیستم جدید نمره دهی به خودروسازان در حال حاضر به صورت آزمایشی اجرا می شود ولی هنوز به خودروسازان ابلاغ نشده است. به گزارش ایسنا ،مهدی مفیدی رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع در پاسخ به سوالی مبنی بر این كه سیستم جدید نمره دهی به خودروسازان چه مراحلی را طی می كند؟ اظهار كرد: این سیستم به صورت آزمایشی در حال اجراست.
در این میان پیمایش ۲۰ هزار كیلومتری خودرو معیاری برای اجازه فروش یا عدم اجازه آن می شود و روی همه خودروها این تست انجام می شود.
البته این سیستم از ابتدای امسال اجرا شده و در حال گرفتن بازخورد آن هستیم تا به روشی واحد دست یابیم ولی هنوز آن را به خودروسازان ابلاغ نكرده ایم. وی همچنین در مورد تندر ۹۰ نیز گفت:هیچ كمبودی در مورد قطعات داخلی و خارجی این خودرو وجود ندارد. حسن كابلی مدیركل دفتر ماشین سازی و نیروی محركه وزارت صنایع و معادن نیزدراین موردافزود: هر شركتی كه قصد انجام كاری را دارد مطالعه ای روی آن انجام می دهد و وقتی می خواهد سیاستی را در پیش گیرد، حتما باید آن را ارزیابی كند. وی در مورد اظهارات اخیر مقامات رنوپارس مبنی بر این كه دلیل تاخیر در این پروژه به قطعه سازان ایرانی وعدم رعایت كیفیت توسط آنها و همچنین مشكلات سرمایه گذاری مربوط می شود، گفت: شركت رنوپارس درمورد انتخاب قطعه سازان داخلی ارزیابی درستی نداشته و یا شیوه عملش نادرست بوده كه از ابتدا باید به آن فكر می كرد. وی افزود: این كه قطعه سازان داخلی مشكل دارند مورد قبول ما نیست. حتی ممكن است تامین مخارج قطعه تندر۹۰ نیز مشكل داشته باشد، ولی این كه داخلی ها مشكل دارند، توجیهی بر تعهدات رنو نیست.
این شركت باید به تعهدات خود عمل كند، بنابراین باید سیاستی اتخاذ می كرد كه این اتفاق نیافتد.كابلی در پاسخ به این سوال كه با شرایط فعلی ادامه همكاری با رنو چطور خواهد بود؟ اظهار كرد: باید مسئولان رنو پارس و سهامدارانش درخصوص مشكل به وجود آمده تصمیم گیری كنند.وی در خصوص تعداد خودرو تندر۹۰ كه تا كنون به تولید رسیده، اظهار كرد: برنامه آن را باید با وجود تغییرات در تامین قطعه از رنو پرسید. ولی تولید انبوه این خودرو در برنامه است و وزارتخانه نیز برای حل مشكل آن كمك های زیادی تا كنون كرده است. مدیركل دفتر ماشین سازی و نیروی محركه وزارت صنایع و معادن درباره تشكیل معاونت خودرو و درباره این كه برخی اظهار می كنند كه این كار مخالف اصل ۴۴ است، اظهار كرد: سرپرست وزارت صنایع و معادن اعلام كرد كه این طور نیست و با اصل ۴۴ نیز مخالفت ندارد و به نوعی با این شیوه مدیریت بهتر پیاده می شود. كارخانه سایپا در سوریه هر ساعت هفت پراید تولید خواهد كرد.

روزنامه ابرار اقتصادي

پیمان ق
24 October 2007, 02:19 AM
دو خودرو جدید وارد بازار می شود

مدیر عامل گروه خودروسازی ایران خودرو گفت: از دی تا ۲۲ بهمن امسال دو نوع خودرو جدید وارد بازار مصرف می شود.
منوچهر منطقی با بیان اینكه قیمت تعیین شده برای این خودروها ۱۰ تا ۱۵ میلیون تومان است ، افزود: این خودروها با همكاری مشترك مراكز تحقیقاتی كشورهایی كه در آنها پایگاه های صادراتی داریم ، تولید و سپس در بازارهای آن كشورها و نیز در بازار داخلی و خارجی عرضه می شود.
مدیر عامل ایران خودرو تولید این دو نوع خودرو را با همكاری مشترك روسیه و چین اعلام كرد و گفت: علاوه بر این همكاریهای مشتركی را نیز برای ساخت خودروهایی با چند كشور اروپایی آغاز كرده ایم كه در آینده به اطلاع مردم خواهد رسید.
منطقی همچنین نوید عرضه یك نوع خودرو ارزان قیمت را برای استفاده اقشار متوسط جامعه در اوایل سال آینده خبر و وعده داد: حداكثر تا ۳ هفته آینده پایگاه تولیدی ایران خودرو در مصر راه اندازی می شود.
وی اضافه كرد: امیدواریم با راه اندازی خط تولید ایران خودرو روابط اقتصادی دو كشور گسترده تر شود.
مدیر عامل ایران خودرو با اشاره به اهمیت فوق العاده دو كشور مصر و سوریه در جهان عرب تاكید كرد: با آغاز بکار پایگاه تولیدی ایران خودرو در مصر دیگر كشورهای عربی از جمله عربستان سعودی و امارات متحده عربی نیز همكاریهای خود را با ما آغاز خواهند كرد و در این كشورها نیز واحدهای تولیدی خود را احداث خواهیم كرد.

روزنامه جام‌جم

ar1358
27 October 2007, 02:04 AM
تخلف خودروهاي داراي GPS كاهش يافت

خبرگزاري مهر- رييس اداره تجهیزات فنی پلیس راه گفت: براساس آمار به دست آمده، هر خودرو در طول هفته گذشته 73/0درصد تخلف در جاده مرتکب شده است که نشان از موفقیت ما در عملیاتی کردن این سیستم دارد.

سرهنگ ایرج برند کام با بيان اين مطلب گفت: طبق اطلاعات ماهواره‌ای به دست آمده از 24 پاسگاه نظارتی پلیس در محورهای شمال به جنوب و شرق به غرب کشور، از21هزار و 900 مورد تردد در طول هفته گذشته، 16هزار و 200 تخلف به ثبت رسیده است. وی افزود: براساس این آمار چنین به نظر مي‌رسد که هر خودرو در طول هفته 73/0درصد تخلف داشته است که آمار بسیاری خوبی است. رييس اداره تجهیزات فنی پلیس راه اضافه کرد: حداکثر سرعت ثبت شده برای تانکرها و اتوبوس‌های مسافربری دارای GPS در طول جاده‌ها 128 کیلومتر در ساعت بود. وی خاطر نشان کرد: بر طبق آمار در مجموع 486 دستگاه خودرو سرعت بالای 110 کیلومتر و 40 خودرو سرعت بالای 120 کیلومتر داشته‌اند که نشان از موفقیت ما در عملیاتی کردن این سیستم است.

ar1358
27 October 2007, 02:04 AM
رويداد
پرايد گازسوز گران و سمند ارزان شد

ايسنا- بازار خودرو در هفته‌اي كه گذشت با نوسان در سطح عمومي قيمت‌ها همراه بود.

قيمت پرايد بنزين‌سوز، تقريبا بدون افزايش در قيمت آن به هفت‌ميليون و 300‌هزار تومان رسيد؛ اما نوع گازسوز آن با افزايش قيمت به بيش از 8ميليون و 500 هزارتومان رسيد و حتي تا 8‌ميليون و 600‌هزار تومان نيز معامله شد.
افزايش 200‌هزار توماني پژو پارس
خودرو پژو پارس نيز با افزايش 200‌هزار توماني به 17‌ميليون و 300‌هزار تومان رسيد و مدل ELX آن نيز به 19‌ميليون و 200‌هزار تومان رسيد. در اين ميان پژو 206 و تيپ 2 اين خودرو بدون افزايش در قيمت آن با همان قيمت هفته گذشته يعني 12‌ميليون و 800‌هزار تومان در بازار تهران معامله شد.
پژو 405 بدون افزايش
براساس اين گزارش پژو 405 بدون افزايش محسوسي در قيمت نوع بنزين‌سوز و گازسوز آن به ترتيب با 12‌ميليون و 700‌هزار تومان و 14‌ميليون و 250‌هزار تومان در بازار تهران خريد و فروش شد. نوع گازسوز و بنزين سوز روآ نيز با 9‌ميليون و 300‌هزار و 8‌ ميليون و 300‌هزار تومان معامله شد.
كاهش قيمت سمند
همچنين سمند بنزين‌سوز با كاهش 50‌هزار توماني، قيمت آن به 12‌ميليون و 650‌هزار تومان رسيد و نوع گازسوزآن با كاهش 100‌هزار توماني 13ميليون و 900‌هزار تومان خريد و فروش شد؛ اما قيمت زانتيا با افزايش 200‌هزار توماني همراه بود، به طوري كه رنگ سفيد آن 26ميليون و 400‌هزار تومان معامله مي‌شد.

ar1358
29 October 2007, 10:45 PM
طرح احداث باند تندرو بزرگراه آزادگان به مرحله بهره برداري نزديك مي شود
يکشنبه، 6 آبان 1386
ساعت: 14:51 Sunday, October 28, 2007
كد خبر: 48690

به گزارش خبرخودرو ، طرح احداث باند تندرو بزرگراه آزادگان حدفاصل بزرگراه تهران- كرج تا بزرگراه فتح بزودي به بهره برداري مي رسد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مديرعامل سازمان مهندسي و عمران شهر تهران گفت: با توجه به موقعيت بزرگراه آزادگان در نقش بزرگراه كمربندي شهر تهران اجراي عمليات عمراني در بخش هاي مختلف اين بزرگراه از سال هاي گذشته آغاز شد كه در طرحي كه در حال حاضر با پيشرفت مناسبي در حال اجراست باند تندرو در مسيري به طول 4 كيلومتر از بزرگراه فتح تا بزرگراه تهران كرج احداث مي شود.

نصرآزاداني افزود: در اين طرح در مسيرهاي شمال و جنوب بزرگراه آزادگان 2 باند تندرو و 2 باند كندرو احداث مي شود كه نقش زيادي در كاهش بار ترافيك اين منطقه دارد و دسترسي شهروندان از بزرگراه آزادگان به بزرگراه هاي تهران- كرج، فتح و جاده مخصوص را فراهم مي كند . وي افزود : رمپ و لوپ هاي موردنياز ايجاد و به اين ترتيب ورود و خروج ساده و بدون ترافيك خودرو ها به بزرگراه آزادگان و بزرگراه هاي مجاور فراهم شده است.

وي با بيان اينكه اقدامات لازم براي ايجاد فضاي سبز و نصب پل هاي عابر پياده و روشنايي در اين بزرگراه انجام شده گفت: در حال حاضر اين طرح با 85 درصد پيشرفت فيزيكي در مرحله روكش آسفالت، نصب پل هاي عابر پياده و جدول هاي حاشيه بزرگراه قرار دارد و تا پايان ماه جاري به بهره برداري مي رسد.

ar1358
29 October 2007, 10:46 PM
عوامل موثر در تصادفات فوتي 24 ساعت گذشته
دوشنبه، 7 آبان 1386
ساعت: 09:25 Monday, October 29, 2007
كد خبر: 48708

به گزارش خبرخودرو ، مرکز فوريتهاي پليسي 110 مهمترين عوامل موثر در ايجاد تصادفات منجر به فوت را تشريح کرد .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سروان مجردي از اين مرکز گفت : ‌بر اساس امارها ، انحراف به چپ 5 فقره ، بي توجهي به جلو 5 فقره ، ناتواني در کنترل خودرو 3 فقره و ساير تخلفات هر کدام يک فقره گزارش شده است .

وي افزود: سه فقره واژگوني خودرو نيز در 24 ساعت گذشته گزارش شده است .

وي در بخش ديگري از سخنانش با اشاره به اينکه پليس 110 در 24 ساعت گذشته 25 هزار عمليات پليسي انجام داده است ، گفت:‌بيشترين درخواست مردم در اين تماسها ،مربوط به راهنمايي رانندگي ، مشاوره ، نزاع ، درگيري و سرقت بوده است

ar1358
29 October 2007, 10:46 PM
درخواست شهروندان تهراني براي افزايش خطوط اتوبوسراني
دوشنبه، 7 آبان 1386
ساعت: 12:04 Monday, October 29, 2007
كد خبر: 48792

به گزارش خبرخودرو ، شهروندان تهران با توجه به افزايش گرايش مردم به استفاده از وسايل نقليه عمومي خواستار افزايش خطوط اتوبوسراني شدند .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، قائم مقام حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران در حاشيه ملاقات عمومي امروزبا شهروندان گفت: تمايل شهروندان به افزايش خطوط اتوبوسراني ، پيگيري وضع كارت سوخت راننده هاي تاكسي و آرم طرح ترافيك آژانس ها از مهمترين موضوعهاي مطرح شده در اين ملاقات مردمي بود .

بهنام خشنود افزود:مشكل فني قطارهاي مترو و مشكلات راننده هاي تاكسي براي خريد خودرو به صورت ليزينگ از ديگر مشكلاتي بود كه شهروندان امروز حضوري و تلفني مطرح كردند .

وي افزايش توان جابه جايي مسافران با اتوبوسهاي BRT(تندرو) را مثبت ارزيابي كرد وگفت: قبل از راه اندازي اين اتوبوسها 304 اتوبوس در روز 150 هزار مسافر را جابه جا مي كرد اما با اجراي اين طرح با 304 اتوبوس بيش از 300 هزار مسافر جابه جا مي شوند .

قائم مقام معاون حمل و نقل ترافيك شهرداري تهران افزود: براي رفع مشكل ترافيك و توسعه حمل و نقل عمومي همكاري همه دانشگاهها و نهادهاي مسئول در اين خصوص الزامي است .

اين جلسه با حضور مسئولان سازمان تاكسيراني و اتوبوسراني ،مترو و مركز كنترل ترافيك شهرداري تهران برگزار شد و مسئولان مربوطه به درخواست 30 شهروند تهراني به صورت حضوري و تلفني پاسخ دادند .

پیمان ق
29 October 2007, 10:57 PM
بازار سیاه معاملات خودروهای داخل رونق یافته است

مدیر اتحادیه فروشندگان خودرو گفت: تفاوت فاحش قیمت خودرو در کارخانه و کف بازار موجب رونق بازار سیاه شده و زمینه رانت بری را برای سودجویان فراهم کرده است.
امیر یوسفی، مدیر اتحادیه فروشندگان خودرو، در خصوص نوسان قیمت خودروهای وارداتی اظهار داشت: تمامی افرادی که پیش از یکم مردادماه سال جاری اقدام به ترخیص خودروهای وارداتی خود کرده اند مشمول پرداخت عوارض مربوط به تبصره ۱۳ بودجه کل کشور نشده اند. برخی از این افراد با سوءاستفاده از موقعیت بازار ۲۰ تا ۲۵ درصد بالاتر از قیمت واقعی اقدام به فروش خودروهای وارداتی خود می کنند. به طوری که خودروی پاجرو که با نرخی معادل ۸۲ میلیون تومان در بازار معامله می شد، اکنون بیش از یکصد میلیون تومان خرید و فروش می شود.
وی افزود:این در حالی است که واردکنندگانی که پس از تاریخ مذکور خودروهای خود را ترخیص، شماره گذاری کرده و عوارض را پرداخت کرده اند، مجازند تا چنین درصدی را بر نرخ خودروها اضافه کنند.
یوسفی، ضمن هشدار به خریداران خودروهای وارداتی، تاکید کرد تا مردم هنگام خرید خودرو، اسنادی را که شامل فیش های پرداختی عوارض مربوط به تبصره ۱۳ است، از فروشنده درخواست کنند.
مدیر اتحادیه فروشندگان خودرو، اذعان کرد: خریداران باید توجه کنند که تنها کسانی می توانند خودروهای وارداتی را گرانتر از حد معمول بفروشند که ۱۰ تا ۱۵ درصد مربوط به ترانزیت خودرو و عوارض تبصره ۱۳ را پرداخته باشند اما سودجویان در حال حاضر از این موقعیت سوءاستفاده می کنند.
وی، با اشاره به خودروهای تولیدی داخل، گفت: یکی دو ماه است که زمینه کمبود خودرو در کف بازار مشهود است به خصوص اینکه مردم بیشتر خواستار خرید و فروش خودروهای روی بورس از جمله پژو ۲۰۶ و پراید هستند. از این رو خودروهایی از این دست بالاتر از نرخ معمول به فروش می رسد.
وی، عمل به تعهدات پیشین خودروسازان از جمله جایگزینی خودروهای فرسوده و خودروهایی که از طریق شرکت های لیزینگ فروخته می شود، را دلیل کمبود مشهود خودرو در بازار دانست.
یوسفی با ذکر مثالی در این رابطه گفت: اکنون قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۶ در کارخانه ۱۴ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان است ولی در بازار ۱۷ میلیون تومان به فروش می رسد که این تفاوت فاحش در قیمت ها موجب بروز فاجعه در بازار خودرو می شود.
مدیر اتحادیه فروشندگان خودرو، ادامه داد: زمانی شاهد یک بازار متعادل خواهیم بود که اختلاف قیمت بین کارخانه و کف بازار جزیی باشد، ولی افزایش این فاصله موجب پیدایش بازار سیاه شده و زمینه رانت بری را برای سودجویان فراهم می کند.
به گفته وی، معمولا در دی ماه، نسبت تقاضا به عرضه حدود پنج تا ۱۵ درصد کاهش می یابد و این امر موجب رکود بازار می شود که از جمله تبعات منفی ناشی از بی رونقی بازار کاهش قیمت است.
یوسفی، تصریح کرد: در حدود یک ماه پیش بر اساس اظهارات مدیران داخلی گفته شد که بازار به زودی به روال عادی بازگشته و به تعادل می رسد، اما بالعکس این سیر صعودی قیمت ها به دلیل استقبال مردم در خرید و فروش همچنان اوج می گیرد.
وی، درباره ورود سورن به بازار خودرو گفت: این خودرو هنوز در مرحله تبلیغات به سر می برد و به روال معمول توزیع نمی شود چرا که تاکنون کارخانه ها اختیار تام خود را به نمایندگی ها نداده اند.
مدیر اتحادیه فروشندگان خودرو، همچنین درباره قیمت تندر ۹۰ اظهار داشت: قیمت نهایی این خودرو هنوز مشخص نیست اما نرخ آن بین هشت، ۱۰ و ۱۲ میلیون تومان متغیر خواهد بود.

خبرگزاری ایسکانیوز

ar1358
29 October 2007, 11:00 PM
*ارزيابي تفصيلي ميانگين امتيازات كيفي خودروهاي داخلي*
بنز E350 و وانت نيسان پارس خودرو بهترين؛ پاژن و وانت نيسان زامياد بدترين

سرويس: خودرو
1386/08/07
10-29-2007
13:08:51
8608-03963: كد خبر

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

در سه ماهه دوم امسال (تابستان) در گروه سواري، بنز E350 با كسب حداقل امتياز منفي 40 از لحاظ كيفي بهترين و پاژن با نمره منفي 445 بدترين خودرو‌هاي توليد ساخت داخل از لحاظ كيفيت بودند.

به گزارش خبرنگار خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در سه ماهه دوم امسال و در گروه خودرو‌هاي سواري، بنز E350، نيسان ماكزيما، نيسان رونيز، پژو 206 SD، كوراندو و هيوندا آونته بدون داشتن هيچ گونه عيب 25 امتيازي سطح كيفي نهايي آن‌ها خيلي خوب و آخرين وضعيت آلايندگي آن‌ها قابل قبول ارزيابي شد.

براساس آخرين آمارهاي منتشر شده، پژو 206 توليدي ايران خودرو و سيتروئن زانتيا و ريو توليدي سايپا به دليل بالاتر بودن تعداد عيوب 25 امتيازي آن‌ها از حدود مجاز، يك سطح كيفي تنزل و به ترتيب با كسب ميانگين امتياز منفي 103 و 104.6 و 119.9 در سطح كيفي خوب قرار گرفتند. ضمن اين كه داراي آلايندگي قابل قبول هم بودند.

در اين ميان هشت خودرو‌يي كه توانستند به سطح كيفي خوب دست يابند، ميانگين امتياز منفي آن‌ها بين 103 تا 229 بوده است.

اين خودرو‌ها شامل پژو 206 ايران خودرو، سيتروئن زانتيا، ريو سايپا، هيونداي ورنا، فولكس گل، پژو پارس و پژو 405 خراسان و سمند ايران خودرو هستند، اما نكته جالب در اينجا بالاتر بودن كيفيت پژو 405 و پارس خراسان از نمونه‌هاي مشابه توليدي ايران خودرو است، به طوري كه سطح كيفي نمونه‌هاي توليدي خراسان، خوب و توليدي ايران خودرو، قابل قبول ارزيابي شدند.

درسطح كيفي، امتيازات منفي حداقل قابل قبول بين 300 تا 480 براي شش ماهه اول سال بوده است. در اين بخش، پرايد صبا سايپا با امتياز منفي 319.7، پرايد پارس خودرو با امتياز منفي 320.2، پژو روآ با امتياز منفي 330.1، پرايد 141 پارس خودرو با امتياز منفي 369.4، پرايد نسيم سايپا با امتياز منفي 388 و پاژن با امتياز منفي 445 در سطح كيفي حداقل قابل قبول قرار گرفتند.

گفتني است، در گروه خودرو‌هاي سواري هيچ خودرويي در سطح غير قابل قبول ارزيابي نشد.

خودرو‌هايي كه نوع دوگازسوز آن‌ها موفق به احراز شرايط استاندارد آلايندگي نشده‌اند

به گزارش ايسنا، نوع دوگانه سوز خودرو‌هاي پژو 405 و پژو پارس ايران خودرو، پرايد صباي سايپا و همچنين پرايد 141 پارس خودرو موفق به احراز شرايط استاندارد آلايندگي نشده‌اند.

- گروه وانت

تنها وانتي كه توانست در سه ماهه دوم امسال در سطح كيفي خيلي خوب قرار گيرد، وانت نيسان پيكاپ دو كابين پارس خودرو با امتياز منفي 113.8 و وضع آلايندگي قابل قبول بود.

دومين خودرو توليدي گروه پارس خودرو كه وانت نيسان پيكاپ تك كابين است، با امتياز منفي150.6 در سطح كيفي خوب قرار گرفته است.

در اين ميان وانت مزدا تك كابين گروه صنعتي بهمن با امتياز منفي 252 در سطح كيفي و آلايندگي قابل قبول قرار گرفت و بقيه وانت‌هاي توليدي اعم از وانت مزدا دو كابين گروه صنعتي بهمن، وانت پيكان ايران خودرو و وانت نيسان CNG و وانت نيسان Z24i زامياد در سطح حداقل قابل قبول از نظر كيفي و آلايندگي قرار داشتند.

گفتني است، امتيازات كليه خودرو‌هاي ياد شده طبق ارزيابي تفصيلي مورد بررسي قرار گرفته‌اند.

انتهاي پيام

ar1358
30 October 2007, 01:48 AM
خودروسازان به تنهايي نمي‌توانند يك ميليون خودرو توليد كنند

جامع‌نيوز- صنعت خودروسازي ايران با 40سال سابقه هنوز به مرز توليد يك ميليون خودرو در سال نرسيده است، اما چري با 8 سال سابقه بيش از يك‌ميليون خودرو در سال توليد مي‌كند.

داوود ميرخاني‌رشتي، دبير سابق انجمن خودروسازان با بيان اين مطلب اظهار داشت: در شرايط فعلي خودروسازهاي ايراني ناچار هستند با كشورهايي نظير هند و چين همكاري كنند، زيرا توليد پلت‌فرم داخلي نياز به سرمايه‌اي در حدود هزار ميليارد تومان دارد كه با نرخ بهره‌هاي كنوني بانك‌هاي داخلي امكان سرمايه‌گذاري براي طراحي پلت‌فرم جديد وجود ندارد و بانك‌هاي خارجي نيز به دلايل مختلف حاضر به همكاري با ايران نيستند.
وي افزود: انتقال دانش فني توليد قطعات مختلف خودرو با هزينه زيادي انجام مي‌شود كه يك خودروساز نمي‌تواند تمام هزينه‌ها را تقبل كند.
مير خاني رشتي در رابطه با علت پيشرفت چيني‌ها و عقب ماندن خودروسازان داخلي از آنها ابراز داشت: در چين چند شركت به صورت موازي كار انتقال دانش فني را انجام مي‌دهند و در نهايت همگي تحت عنوان يك كارخانه، كار توليد خودرو را انجام مي‌دهند، اما به دليل بالابودن هزينه‌ها هيچ يك از خودروسازان داخلي موفق به انجام اين كار نمي‌شوند و نا گزير از همكاري با كشورهايي نظير چين هستند.

ar1358
30 October 2007, 01:48 AM
ويداد
ایده ادغام خودروسازان ربطی به وزارت صنایع ندارد

خبرگزاري مهر- سرپرست وزارت صنایع و معادن با بیان اینکه ایده ادغام خودروسازان در حیطه وظایف این وزارتخانه نیست، گفت: ادغام خودروسازان بحث بنگاه‌داری است و وزارت صنایع و معادن سیاست‌گذاری می‌کند.

بحث ادغام و یکپارچه‌سازی بنگاه‌های تولیدی همواره در شرایط زمانی مختلف به خصوص در سال های اخیر مطرح بوده است.
برهمین اساس، ایده ادغام خودروسازان نیز چندی است که به یکی از مباحث مهم در بخش خودروسازی کشور تبدیل شده است.
مهرداد بذرپاش ريیس سابق شورای مشاوران ریاست‌جمهوری و مدیرعامل فعلی یکی از شرکت‌های خودروسازی از موافقان سرسخت عملیاتی شدن ایده ادغام خودروسازان است.
امروزه یکی از سیاست‌هایی که در بخش تولید خودرو برای افزایش بهره‌وری مورد استفاده قرار می‌گیرد، یکپارچه‌سازی در بخش‌هایی مانند شبکه خدمات پس از فروش، شبکه فروش، تعمیر و پشتیبانی است.
در همین حال، این بحث همواره مطرح بوده که با ادغام خودروسازان مزیت‌های رقابتی آنان افزایش می‌یابد.
در این میان، علی اکبر محرابیان سرپرست وزارت صنایع و معادن گفت: ادغام خودروسازان در حیطه وظایف وزارت صنایع و معادن
نیست.
وی افزود: ادغام خودروسازان بحث بنگاه‌داری است و وزارت صنایع و معادن سیاست‌گذاری می‌کند، بنابراین این موضوع ارتباطی به وزارت صنایع و معادن ندارد.

ar1358
31 October 2007, 12:52 PM
*محقق شدن 99 و 91 درصد از برنامه توليد سايپا و پارس خودرو در ماه شهريور*
افزايش توليد پرايد، زانتيا و ماكسيما؛ كاهش تيراژ ريو و تندر90

سرويس: خودرو
1386/08/09
10-31-2007
10:59:50
8608-04604: كد خبر

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

سايپا و پارس خودرو توانستند به ترتيب 99 و 91 درصد برنامه توليد شهريور ماه خود را محقق كنند.

به گزارش خبرنگار خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، گروه سايپا در شهريور ماه توانست با توليد 24 هزار و 493 دستگاه خودرو 99 درصد از برنامه درنظر گرفته شده‌اش براي اين ماه (24 هزار و 635 خودرو) را محقق كند.

محصولات پرايد و زانتيا اين گروه خودرو‌سازي به ترتيب با محقق شدن 99.5 و 111 درصد برنامه توليد خود بيشترين و ريو با محقق شدن 89 درصد برنامه توليد كم‌ترين تيراژ را به خود اختصاص دادند.

محقق شدن99.5 درصد برنامه توليد پرايد

توليد پرايد گروه سايپا در شهريور ماه به 22 هزار و 97 دستگاه رسيد كه نسبت به مرداد، توليد آن چهار هزار و 256 دستگاه افزايش داشته است. اين در حالي است كه برنامه توليد اين خودرو در شهريور ماه 22 هزار و 197 دستگاه بود.

افزايش توليد زانتيا

همچنان كه قلعه‌باني ـ مديرعامل سايپا ـ چندي پيش از حل شدن مشكل قطعات زانتيا خبر داده بود، توليد اين خودرو در شهريور ماه به 1329 دستگاه رسيد كه نسبت به مرداد ماه 569 دستگاه افزايش داشته است.

كاهش توليد ريو

سايپا با توليد 1067 دستگاه ريو در شهريور ماه نسبت به برنامه توليد اين ماه 11 درصد عقب بود و در اين ميان توليد اين خودرو نسبت به تير ماه 154 دستگاه كاهش يافت.

همچنين طبق آخرين آمار وزارت صنايع و معادن، تا پايان شهريور ون كاروان هيچ توليدي نداشت. اين در حالي است كه طبق گفته قلعه‌باني، توليد اين خودرو به طور كامل متوقف نشده است.

عملكرد پارس خودرو در شهريور ماه

پارس خودرو نيز توانست در شهريور ماه با توليد 16 هزار و 246 دستگاه خودرو 91 درصد از برنامه توليد اين ماه (17 هزار و 779 دستگاه) را محقق كند.

به گزارش ايسنا، عمده محصولات اين گروه خودروساز غير از مگان و پي‌كي كه تا پايان شهريور ماه هيچ توليدي نداشتند، نسبت به مرداد ماه افزايش توليد داشتند و تنها توليد خودرو‌هاي دو ديفرانسيل نسبت به مرداد ماه كاهش يافت.

كاهش توليد خودرو‌هاي دو ديفرانسيل

در شهريور ماه پارس خودرو با توليد 68 دستگاه خودرو دو ديفرانسيل 74 درصد از برنامه توليد اين ماه خود را محقق كرد. اين در حالي است كه توليد اين خودرو‌ها در مرداد ماه 64 درصد از برنامه توليد خود جلوتر بود.

پيكاپ و توليد 130 دستگاه اضافه‌تر از برنامه

در شهريور توليد خودرو پيكاپ نسبت به مرداد ماه 294 دستگاه افزايش يافت و با توليد 406 دستگاه اين خودرو130 دستگاه از برنامه توليد شهريور خود پيشي گرفت.

توليد ماكسيما همچنان بيشتر از برنامه

توليد شهريور ماه اين خودرو طي آمار منتشره وزارت صنايع و معادن 33 درصد از برنامه توليد 184 دستگاهي خود جلوتر بود و با افزايش 46 دستگاهي نسبت به مرداد ماه توليد آن در شهريور به 245 دستگاه رسيد.

توليد تندر90، 87 درصد عقب‌تر از برنامه

براساس اين گزارش توليد تندر90 در پارس خودرو در شهريور ماه نسبت به ماه قبل خود 437 دستگاه افزايش يافت، ولي با اين حال تنها 13 درصد از برنامه توليد شهريور اين خودرو محقق شد و از شش هزار و 762 دستگاه برنامه اين ماه تنها 869 دستگاه به توليد رسيد.

افزايش بيش از دو هزار دستگاهي توليد پرايد نسبت به مرداد

توليد انواع پرايد در پارس خودرو در شهريور ماه به 14 هزار و 658 دستگاه رسيد و از برنامه توليد 9844 دستگاه در شهريور 149 درصد آن محقق شد و توليد آن 2496 دستگاه نسبت به مرداد ماه افزايش يافت.






نرخ آرم طرح ترافيك 86 تعديل شد
نرخ آرم طرح ترافيك آژانس‌ها به عنوان يكي از موارد اعتراض فرمانداري تهران به نرخ سال گذشته بازگشت و نرخ 750 هزارتوماني آرم طرح ترافيك دستگاه‌هاي دولتي نيز به طور چشمگيري كاهش يافت.



نرخ‌هاي آرم طرح ترافيك 87 ـ 86 بر اساس تصميم كميته 5 نفره تعديل شد.

به گزارش فارس به نقل از يك منبع آگاه، در پي تصميم ديروز ‌مسئولان حاضر در شوراي عالي ترافيك كشور،‌ شب گذشته كميته 5 نفره‌اي با حضور سردار محمد رويانيان رئيس پليس راهنمايي و رانندگي كشور‌، مهدي چمران رئيس شوراي شهر تهران، حسين طلا فرماندار تهران، مهدي هاشمي معاون عمراني وزير كشور و جعفر تشكري‌هاشمي معاون ترافيك شهردار تهران براي اتخاذ تصميم نهايي در رابطه با نرخ‌هاي طرح آرم ترافيك 87 ـ 86 تشكيل شد كه برآيند آن كاهش قيمت‌هاي طرح بود.

به گفته اين منبع آگاه، نرخ آرم طرح ترافيك آژانس‌ها (كه براي سال جاري 250 هزار تومان اعلام شده بود) به عنوان يكي از موارد اعتراض فرمانداري تهران به نرخ سال گذشته (65 هزار تومان) بازگشت و نرخ 750 هزارتوماني آرم طرح ترافيك دستگاه‌هاي دولتي نيز به طور چشمگيري كاهش يافت.

بر اساس تبصره 3 آئين‌نامه اجرايي تبصره 6 نحوه جلوگيري از آلودگي هوا مصوب 22/3/1381 هيئت وزيران (مبني بر تعيين تغييرات بها و مهلت اعتبار آرم‌هاي طرح ترافيك مستند به تبصره 2 ماده 2 آئين‌نامه ياد شده) نرخ‌هاي آرم طرح ترافيك مي‌تواند به پيشنهاد شوراي عالي هماهنگي ترافيك كشور به تصويب وزير كشور برسد كه امسال بر خلاف سال‌هاي گذشته فرمانداري تهران به واسطه افزايش نرخ‌هاي آرم براي اشخاص حقوقي ( همچون آژانس‌ها و دستگاه‌هاي دولتي)، با استناد به قانون مذكور اعتراض و موجب شد كه مسئله صبح ديروز‌ در شوراي عالي ترافيك كشور و با حضور وزير كشور، شهردار تهران، استاندار و فرماندار تهران، معاون ترافيك شهردار و ساير اعضاي شوراي عالي ترافيك مورد بررسي قرار گيرد كه نتيجه آن كاهش قيمت‌هاي تعيين شده بود.

پیمان ق
1 November 2007, 02:39 PM
حق مشتری رعایت نمی شود

برای نخستین بار در تاریخ صنعت خودروسازی کشور و پس از ۳ سال کشمکش ، سرانجام دیروز نخستین بخش از گزارش نظارتی مجلس درباره معایب و راه رفته شده توسط خودروسازان بزرگ داخلی قرائت شد.
پاییز امسال صنعت خودروی ایران ۴۰ ساله می شود، اما در این سالهای طولانی و تحولات عمیقی که در این صنعت رخ داده است ، تاکنون تحقیق و تفحص همه جانبه و کاملی از راه رفته یا نرفته یا خطاهای احتمالی آن انجام نشده بود و لذا تحقیق و تفحص کمیسیون صنایع و معادن مجلس از این نظر اهمیت می یابد.
در سالیان اخیر افکار عمومی گلایه ها و انتقادهایی درباره کیفیت ، قیمت ، خدمات پس از فروش ، گارانتی ، تامین قطعات ، محدودیت تنوع محصول و افزایش قدرت انتخاب ، از رده خارج بودن فناوری و مدل خودروهای مونتاژی و غیره داشتند که به طور جامعی به آن پرداخته نشده بود. مردم همچنین از پاسخگو نبودن و شفاف نبودن خودروسازان درباره خدماتی که ارائه می کنند، حرفها برای گفتن داشته و دارند.
با این حال نهادهای نظارتی قوی مانند مجلس تاکنون بررسی دقیقی درباره ریشه ها و چگونگی این معایب صورت نداده بودند و لذا پاسخهایی که مردم از گلایه هایشان دریافت می کردند، ناکافی و سرهم بندی شده است.

از سوی دیگر، خودروسازان بزرگ دولتی با استفاده از رانتی که از انحصاری بودن بازار خودرو و ممنوعیت واردات هرگونه خودروی خارجی تا همین چند سال پیش در دست داشتند، در پاسخگویی و رعایت حقوق و احترام مشتری نمره قابل قبولی دریافت نکردند.

گزارش تحقیق و تفحص مجلس در ۷ محور شامل استراتژی صنعت خودرو، کیفیت محصولات و خدمات پس از فروش ، تمامی قراردادهای داخلی و خارجی ، فروش و خرید قطعات ، قیمت تمام شده ، ساختار سازمانی ، فعالیت های جانبی شامل بانک ، بیمه و لیزینگ و نظام پرداخت ها به بررسی صنعت خودرو پرداخته و در هر بخش نقایص و انتقاداتی را بر عملکرد خودروسازان وارد دانسته است.

این هیات همچنین با توجه به شکایاتی که از مردم درباره معایب صنعت خودرو دریافت کرده ، طرحی را به نام حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو تدوین کرده است که در صورت اجرا می تواند بخشی از این معایب را رفع کند. در این گزارش همچنین کیفیت طراحی ها، تولید و قیمت خودروها به تفکیک پروژه ها بررسی می شود.

● استراتژی
گزارش مجلس از توقف عملیات طراحی و تولید خودروهای ملی بویژه خودروهای کوچک و ارزان قیمت برای طبقات کم درآمد و جوان خبر داده و می نویسد: در ایران خودرو پروژه پیکان جدید(NP) ، پیکان کوچک (پیکا) و در سایپا پروژه SPC۵ به عنوان نمونه هایی در این باره تعطیل شده اند و نتیجه این شده که عملا از مسیر خودروساز شدن به معنی صاحب محصول شدن و حفظ نشان داخلی دور شده ایم و مسیر مونتاژکاری تداوم یافته است.

● نگاه به بزرگترین خودروساز کشور
مجلس در تحلیل عملکرد ایران خودرو به عنوان بزرگ ترین خودروساز کشور ضمن تحسین تداوم و تکمیل تنها خودروی ملی - سمند - از رها شدن سایر پروژه ها مانند پیکان جدید با وجود صرف هزینه های بسیار و توجیه پذیر بودن اقتصادی در مقایسه با دیگر پروژه ها نظیر پژو ۲۰۶ صندوق دار انتقاد کرده است.
این گزارش همچنین ساخت خودروی سمند سریر (لیموزین) را به رغم صرف هزینه های تبلیغاتی فراوان یک اشتباه می داند و تصریح می کند که سمند سریر در طراحی دارای نقایص جدی و اشتباهات قابل ملاحظه ای است. این گزارش از تاخیر در پروژه سمند ۸۳ از ۱۰ ماه به ۲ سال انتقاد کرده است.
مجلس در نگاهی گذرا به پروژه های صادراتی ایران خودرو اعلام کرده که از سال ۸۲ به این سو، فعالیت جدی مبتنی بر توسعه نشان داخلی از طریق طراحی منجر به تولید محصول جدید، متاسفانه انجام نشده است.
این گزارش می افزاید: از دیدگاه کلان ، تغییرات جزیی در محصولات تولیدی را نمی توان طرح استراتژیک تعریف کرد. مثلا تغییر در رینگ محصول از عادی به اسپورت ، حذف قفل صندوق یا تغییر شکل چراغ عقب برای اطلاق طرح در مرکز تحقیقات ایران خودرو طی ۴ سال مناسب نیست.
گزارش مجلس با انتقاد از کیفیت خودروهای تجاری سنگین ایران خودرو، نسبت به جایگزینی محصولات چینی بدون کیفیت هشدار داده و می نویسد: این رویکرد محصولاتی را از چین به ارمغان آورد که عموم مصرف کنندگان از کیفیت آنها شکایت دارند. متاسفانه این رویکرد جدید با توجه به تعرفه های پایین واردات محصولات سنگین ، عملا در آینده نیز در بخش خودروهای تجاری ایران خودرو دنبال می شود.

● سایپا
با این حال ، تیغ انتقاد گزارش مجلس برای تحلیل وضعیت دومین خودروساز کشور سایپا تیزتر و برنده تر شده است. این گزارش ، سایپا را به گسستگی در برنامه ریزی متهم می کند: محورهای استراتژیک برنامه ۱۳۸۲ - ۱۳۹۰ فراگیر نیست.
در برنامه تدوین شده ، شعارها و اهداف از واقعیت های صنعت خودرو و سایپا بسیار فاصله دارد و تحقق نیافتن آنها محتمل است. این گزارش می افزاید: مرکز طراحی سایپا با این که ۱۴ سال از تاسیس آن می گذرد، به نقطه مطلوبی نرسیده است و تاکنون جز ایجاد تغییرات ظاهری ساده ، کار طراحی چشمگیری از سایپا مشاهده نشده است.
این گزارش علت موفقیت سایپا در کسب افزایش تیراژ تولید را به حوادث صنعت خودروی کشور و نه رشد توانمندی این کمپانی نسبت داده است. بر این اساس به دلیل خارج شدن پیکان از چرخه تولید و بالا بودن تعرفه واردات خودرو، سایپا تمرکزش را روی خودروهای ۶ تا ۸ میلیون تومانی گذاشته و به این ترتیب تیراژ محصولاتش افزایش یافته است.
گزارش مجلس از کندی در به تولید انبوه رسیدن محصولات جدید در سایپا انتقاد کرده و می نویسد: تا محصولات جدید سایپا به تولید انبوه برسد از نظر دنیا آن پلت فرم و فناوری از رده خارج محسوب می شود. این مسائل به دلیل عدم برنامه ریزی صحیح رخ می دهد به طوری که فرصت سوزی در جریان طراحی و تولید محصولات جدید صورت می گیرد.
گزارش مجلس اشاره دارد که از ۱۹ محصول سایپا، ۱۰ محصول با درصد واردات بالا، ۲ محصول با نشان سایپا، ۵ محصول با درصد ساخت بالا و ۲ محصول کاملا وارداتی است که این آمار، باز نشان از حرکت کل صنعت خودروسازی کشور به سمت مونتاژ دارد.
این گزارش درباره برخی گروههای محصولی سایپا تصریح می کند: درباره خودروی ریو، سایپا هنوز پاسخ نداده است که چرا این محصول خیلی زود از بازارهای جهانی خارج شد. در ایران و در سطح بین الملل این خودرو شکایات زیادی دارد. در پروژه های SPG۵ و S۸۱ نیز تنها به برخی تغییرات کوچک ظاهری اکتفا شده و پروژه ها چند بار بازتعریف شده اند که اموال عمومی زیادی از این بابت به هدر رفته است.
در بخش پروژه های تجاری و سنگین نیز سایپا در ۲ بخش فعالیت نامناسبی دارد؛ نخست تمرکز روی خودروی نیسان وانت که عملا بهبودپذیر نخواهد بود و دوم تمرکز روی واردات ریو که سایپا را مونتاژکار صرف خواهد کرد.
خبرنگار ما می نویسد: گزارش دیروز حدود ۳۰ درصد گزارش خلاصه شده مجلس درباره صنعت خودروسازی بود و هنوز نتایج آن درباره بخشهای مهمتر و مورد توجه مردم از قبیل قیمت و خدمات پس از فروش و گارانتی اعلام نشده است. پس باید در انتظار فشار بیشتری بر خودروسازان برای اصلاح عملکردشان بود.

گزارش: روزنامه جام‌جم
چهارشنبه۹ آبان ۱۳۸۶

persianking62
2 November 2007, 04:25 PM
گزارش تحقيق و تفحص، نخوانده تمام شد


گروه خودرو- روز گذشته قرار بود كه بخش دوم گزارش تحقيق و تفحص از صنايع خودروسازي كشور در صحن علني مجلس قرائت شود كه با ممانعت محمدرضا باهنر كه اداره مجلس را بر عهده داشت، قرائت آن ناتمام، ماند.


سه‌شنبه گذشته پس از مدت‌ها وعده و وعيد نمايندگان مبني بر قرائت گزارش مذكور در صحن علني مجلس، تنها يك محور از هفت محور مورد بررسي اعضاي كميته تحقيق و تفحص، توسط احمد مهدوي ابهري، مخبر كميسيون صنايع و معادن مجلس قرائت شد. اين گزارش 38صفحه‌اي كه به قول حميدرضا كاتوزيان در ابتدا 1600صفحه بوده، سه‌شنبه گذشته و ديروز به دليل كمبود وقت به طور كامل قرائت نشد.
اين در حالي است كه طولاني شدن تهيه گزارش و همچنين پروسه ارسال آن به هيات‌رييسه و سپس قرائت در صحن علني مجلس، اين شائبه را به وجود آورده بود كه ممكن است همچون مجلس ششم اين گزارش نيز به مجلس هشتم انتقال يابد. اما اصرار نمايندگان عضو در كميته تحقيق و تفحص، مبني بر قرائت اين طرح در صحن علني منجر به آن شد كه سه‌شنبه گذشته 9صفحه از 38صفحه گزارش قرائت شود، اما 29 صفحه مابقي كه قرار بود ديروز قرائت شود با ممانعت محمدرضا باهنر به دليل كمبود وقت ناتمام ماند. اين در حالي است كه باهنر حتي قرائت آن را به زمان ديگري نيز موكول نكرد و تنها به اين جمله اكتفا كرد كه «مابقي گزارش را به مطبوعات بدهيد». واكنش باهنر نسبت به قرائت گزارش، اعتراض اعضاي هيات تحقيق و تفحص و نمايندگان مجلس را به همراه داشت. باهنر نيز با اشاره به اينكه نمي‌توان مجلس را براي قرائت كامل گزارش‌هاي تحقيق و تفحص تعطيل كرد، بار ديگر به ارسال گزارش به مطبوعات تاكيد كرد. حميدرضا كاتوزيان، نماينده مردم تهران كه يكي از معترضان به نايب‌رييس مجلس بود روز گذشته عنوان كرد كه مطبوعات نمي‌توانند بخش نظارتي مسووليت مجلس را بر عهده بگيرند و اين گزارش بايد در مذاكرات مجلس به عنوان نتيجه تحقيق و تفحص ثبت شود. نتيجه آن شد كه بار ديگر باهنر بر انتشار اين گزارش در مطبوعات تاكيد كرد.

منبع:دنیای اقتصاد تاريخ چاپ : پنجشنبه 10 آبان 1386

ببینید گزارش چقدر بد بود در مورد صنعت خودروی کشور که خودشون دیگه روشون نشده که بیشتر از گوش بدن.

persianking62
2 November 2007, 04:37 PM
مژگان ميرزايي - از اولين قرارداد صادرات سمند به تركيه سه سال مي‌گذرد، اين در حالي است كه مسوولان تجارت تركيه به دليل اينكه سمند فاقد استانداردهاي اجباري اين كشور بود از ورود آن جلوگيري و واردات آن را ملزم به اخذ استاندارد‌هاي موردنظر مسوولان ترك اعلام كردند.



هرچند برخي از مسوولان سابق وزارت صنايع و معادن نيز در واكنش به عكس‌العمل ترك‌ها، مقابله به مثل كرده و موانعي بر سر راه واردات مگان تركيه به وجود آوردند؛ اما ايران‌خودرو با جلب نظر مسوولان ترك و همچنين دخالت وزارت امور خارجه در اين زمينه بالاخره موفق به صادرات اولين محموله خودرو سمند به تركيه شد. ظاهرا ايران‌خودرو به منظور انطباق موتور سمند با شرايط اين كشور رقمي معادل 4ميليون دلار و انطباق سيستم ايمني نيز مبلغ يك‌ميليون و 500هزار دلار هزينه كرده است. سمند تركيه كه به سمند ELX معروف است، از تجهيزاتي چون ايربك و با مصرف 5/6ليتر در سيكل تركيبي برخوردار است. اما روز گذشته خبرنگاران پس از عقد قرارداد نهايي كه اواخر مردادماه به امضا رسيد براي دومين‌بار به دعوت ايران‌خودرو شاهد بدرقه اولين سري سمند تركيه به اين كشور بودند. به گفته مسوولان ايران‌خودرو، اين شركت در اولين قرارداد با تركيه، صادرات 3هزار دستگاه سمند را در برنامه كاري خود قرار داد كه در نهايت ميزان صادرات اين شركت به تركيه به رقم 10هزار دستگاه خواهد رسيد.
از سوي ديگر، شركت ايران‌خودرو به منظور جلب نظر ترك‌ها پيش از صادرات سمند به اين كشور اقدام به راه‌اندازي
21 مركز خدمات پس از فروش در شهرهاي بزرگ اين كشور كرد. مقرراتي كه پيش از اين ديگر خودروسازهاي فعال در تركيه نيز به آن متعهد بوده‌اند. به گفته مسوولان اين شركت به زودي تعداد نمايندگي‌هاي مجاز آن افزايش خواهد يافت.
هر 6ماه يك بار يك خودروي جديد در تركيه
منوچهر منطقي مديرعامل شركت ايران‌خودرو در مراسم تحويل اولين سري سمند به تركيه در پاسخ به پرسش خبرنگاران به اين سوال كه چرا بهترين سمند توليدي اين شركت براي صادرات در نظر گرفته نشده است؟ اظهار داشت: براي صادرات خودرو به كشور تركيه بايد تمام استانداردهاي موردنظر اين كشور را دريافت مي‌كرديم كه اين امر درخصوص سمند صادراتي به تركيه محقق شده بود و در صورتي كه مي‌خواستيم سورن را به اين كشور صادر كنيم، بايد زمان بسياري را براي اخذ مجوزهاي موردنياز ديگر صرف مي‌كرديم.
يكي از مسوولان كشور تركيه كه در برنامه روز گذشته حضور داشت، اظهار كرد: بازار تركيه بازار رقابتي و نوآوري است كه اين امر خودروسازان را هر 6ماه ملزم به ايجاد تجهيزات در خودروهاي توليدي خود مي‌كند و در صورتي كه شركت ايران‌خودرو بخواهد در اين بازار بماند، بايد بتواند هر 6ماه يك بار تغييراتي در‌ سمند توليدي خود به وجود آورد. منطقي نيز در ادامه سخنان اين مسوول ترك عنوان كرد: سعي ما بر آن است كه بتوانيم مدل بعدي سمند را طي چند ماه آينده به اين كشور صادر كنيم.
مدير عامل شركت ايران‌خودرو در پاسخ به اين پرسش كه آيا برنامه‌اي براي ايجاد سايت توليدي در تركيه در نظر داريد يا خير؟ افزود: براي سايت توليدي در اين كشور برنامه‌ريزي صورت نگرفته است؛ ولي كار مشتركي را با كشور تركيه به صورت جدي پيگير هستيم كه بخشي از آن در تركيه و بخشي ديگر در ايران صورت خواهد پذيرفت و خودروي توليدي هم در بازارهاي هر دو كشور مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
از سوي ديگر قيمت بالاي بنزين از بسياري از كشورهاي موجب رونق خودروهاي ديزلي شده است. در بازار خودرو كشور تركيه نيز به دليل قيمت بالاي سوخت خودروهاي ديزلي رشد چشمگيري يافته است. شركت ايران‌خودرو نيز چندي پيش اعلام كرد كه براي اينكه بتواند در بازار رقابتي كشور تركيه سهمي داشته باشد، خودروي سمند را به صورت ديزلي به اين كشور صادر خواهد كرد. منطقي در اين خصوص اظهار كرد: در ابتداي امر سمند به صورت بنزين‌سوز به اين كشور صادر خواهد شد و به همين منظور موتور كم مصرف بر روي آن نصب كرده‌ايم؛ اما در مرحله بعدي سعي بر آن داريم كه اين خودرو را به موتور ديزلي مجهز كنيم تا بتوانيم در بازار خودروهاي ديزلي نيز حضور داشته باشيم.
منطقي در پرسشي ديگر مبني بر اينكه كشور تركيه چه استانداردهايي را براي خودروي سمند صادراتي در نظر گرفته است؟ عنوان كرد: تركيه چون كشوري اروپايي است، استاندارد كشورهاي اروپايي را براي خود در نظر گرفته است كه اين استانداردها نسبت به ساير كشورها استانداردهاي سخت‌گيرانه‌اي است.
وي در تكميل گفته‌هاي خود افزود: در توليد خودروهاي صادراتي يك دقت‌نظر خاصي انجام مي‌شود و از نظر اقليمي و شرايط
آب و هوايي در بازار هدف تغييراتي روي خودروي صادراتي صورت مي‌گيرد.
براساس گفته‌ منطقي، شركت ايران‌خودرو هر سه سال يكبار برنامه طراحي خودرو را در برنامه كار خود قرار داده است و تصميم بر آن دارد كه در مجموع سه نوع خودرو با كلاس‌هاي مختلف به توليد رساند.
طي سال‌هاي گذشته خودروهاي اسپرت در دنيا طرفداران بسياري پيدا كرده‌اند كه اين امر موجب شد كه شركت‌هاي بزرگ خودروساز طراحي و توليد اين‌گونه خودروها را كه در بيشتر موارد متقاضيان آنها جوانان هستند، در برنامه كاري خود قرار بدهند.
مديرعامل شركت ايران‌خودرو در پاسخ به اين پرسش كه آيا براي توليد خودروي اسپرت برنامه‌اي در نظر داريد يا خير؟ اظهار داشت: طي سال‌هاي گذشته جوان‌ها با ايجاد تغييراتي بر خودروها اقدام به اسپرت كردن خودروهاي خود كرده‌اند كه به اين وسيله ايده‌هاي بسيار را به ما داده‌اند و سعي ما نيز بر آن است كه بتوانيم از ايده‌ها براي توليد خودروي اسپرت استفاده كنيم.


منبع دنیای اقتصاد

انگار خون ترک ها از ما رنگین تر هست که ایرانخودرو بخاطر سمند هایی که میخواهد به ترکیه صادر کنه و امینی ان را بالاتر به ببره میاد این همه هزینه میکنه که نظر ترکها را جلب کنه.وسمند هایی که به بازار داخلی میده فاقد تجهیزات ایمنی هست مانند ایربگ و دارای اشکالات فنی زیاد.کاشکی یکی به این ایرانخورو میگفت اول به فکر بازاز داخلی و هموطن های خودتون باشید.کسی منکر صادرات نیست.ولی اول بازار خودی

ar1358
3 November 2007, 02:10 AM
وسازي ناوگان حمل‌ونقل باري با كاميون‌هاي بي‌كيفيت چيني

مژگان ميرزايي- دولت با تصويب لايحه توسعه حمل‌ونقل عمومي درحالي مكلف به خروج خودروهاي فرسوده و سنگين مسافري و باري برون‌شهري در كشور شد كه با وجود تعيين اعتبارات 60ميليارد ريالي در اين زمينه پيش‌بيني مي‌شود كه كمبود كاميون و كشنده، اجراي قانون مذكور را با مشكل مواجه كند.
طرح نوسازي ناوگان حمل‌ونقل عمومي در سال 84 كليد خورد و در سال 85 مقرر شد كه دو هزار كاميون فرسوده از رده خارج شود.

اما كمبود كاميون، عدم اعطاي وام 20ميلياردي براي نوسازي كاميون‌هاي فرسوده و همچنين تحريم‌هاي اعمال شده در اين زمينه موجب شد كه با گذشت بيش از يك‌سال از زمان اجراي اين طرح تنها 500كاميون فرسوده نوسازي شود.
پس از تغيير سياست‌هاي اقتصادي اروپا در ايران، دو كشور سوئد و آلمان كه تامين‌كننده كاميون‌هاي VOLVO و BENZ به ايران بودند از واگذاري كاميون به كشورمان خودداري كردند. اين امر موجب شد كه دو شركت ايران‌خودرو ديزل و سايپا ديزل كه تامين‌كننده اصلي كاميون در ايران بودند، نتوانند به تعهدات خود در خصوص ثبت‌نام‌كنندگان عمل كنند و متقاضيان نيز ناچار به انتخاب كاميون‌هاي وارداتي و بي‌كيفيت چيني شدند.
از سوي ديگر، كمبود كاميون‌هاي وارداتي افزايش قيمت 15 تا 20ميليوني آنها را دربرداشت. اين در حالي است كه اين امر به واردات كاميون‌هاي ارزان روسي به كشور كه پيش از اين به صورت محدود انجام مي‌گرفت، منجر شد. كاميون‌هاي روسي به لحاظ قيمتي متقاضي بسياري پيدا كرده، اما اين كاميون‌ها نيز از كيفيت بالايي برخوردار نبودند و پيش‌بيني مي‌شود كه در آينده مشكلات بسياري را براي خريداران به وجود آورد.
اما نكته‌اي كه شايد از ديد دولت و حتي نمايندگان مجلس در هنگام تصويب اين لايحه پنهان مانده، اين است كه صرف هزينه‌ چند ميليارد ريالي براي نوسازي كاميون‌هاي فرسوده نيازمند خودروهايي با كيفيت است تا در مدت زمان كوتاه اين نوع خودروها با مشكل مواجه نشوند. به گفته برخي كارشناسان كاميون‌هاي چيني در جاده‌هاي كشور دوام نخواهد آورد و پس از طي اين مدت اين كاميون‌ها نيز به سرنوشت كاميون‌هاي فرسوده كشور دچار خواهند شد و تنها سرمايه كشور از بين خواهد رفت.
تردد چهار هزار كاميون فرسوده در جاده‌هاي كشور
براساس آمار اعلام شده در‌حال‌حاضر 4هزار كاميون با عمر بيش از 40سال در جاده‌هاي كشور در حال تردد است كه اين تعداد در طرح نوسازي ناوگان حمل‌ونقل جاده‌اي كشور طبق تبصره 13 در دوره‌اي 5 ساله از رده خارج خواهند شد. بر اساس اين طرح مبلغي به عنوان يارانه از سوي كارخانه‌هاي خودروساز و سازمان راهداري كشور به دارندگان كاميون اختصاص مي‌يابد و بقيه قيمت كاميون نيز با سود 8درصد تامين خواهد شد.
كيفيت كاميون وارداتي بررسي شود
حسين زندي رييس حمل‌ونقل كالاي شهر تهران در گفت‌وگو با خبرنگار ما در خصوص اختصاص وام60ميليارد ريالي براي نوسازي ناوگان حمل‌ونقل عمومي كشور گفت: اين اعتبار براي دو بخش حمل‌ونقل بار و مسافر در نظر گرفته شده است و به هر كدام از اين دو بخش نيز سهمي تعلق مي‌گيرد.
رييس حمل‌ونقل كالاي شهر تهران در خصوص كمبود برخي كاميون‌ها و مشكلات به وجود آمده، اظهار داشت: دو شركت ايران‌خودرو ديزل و سايپا ديزل كه تامين‌كننده اصلي كاميون در كشور هستند، طي هفت ماه گذشته به دليل كمبود كاميون‌هاي VOLVO و BENZ نتوانستند درخواست ثبت‌نام‌كنندگان را برآورده كنند؛ به همين منظور به متقاضيان پيشنهاد كاميون‌هاي چيني را مي‌دهند.
وي در ادامه تصريح كرد: پس از اعلام تغيير سياست‌هاي اقتصادي اروپا در ايران، سوئد و آلمان كه تامين‌كننده كاميون‌هاي VOLVO و BENZ به كشورمان بودند از واگذاري كاميون به ايران خودداري كردند.
رييس حمل‌ونقل كالاي شهر تهران معتقد است: در حال حاضر بودجه بسياري براي نوسازي ناوگان حمل‌ونقل باري كشور در نظر گرفته شده است؛ اما براي نوسازي ناوگان حمل‌ونقل باري كشور علاوه بر تخصيص اعتبار، واردات خودروهاي با كيفيت نيز لازم است.
زندي در تكميل گفته‌هاي خود مي‌گويد: نوسازي ناوگان حمل‌ونقل باري كشور با كاميون‌هاي بي‌كيفيت چيني تنها به هدر رفتن سرمايه ملي كشور منجر مي‌شود و دولت بايد براي بهبود اين ناوگان، واردات كاميون‌هاي با كيفيت را در برنامه‌ كاري خود قرار دهد.
وي در خصوص كيفيت كاميون‌هاي وارداتي نيز مي‌گويد: تعدادي كاميون از شركت هوو و نيسان ديزل وارد كشور شده است كه كيفيت بسيار پاييني دارند. قدرت موتور كاميون‌هاي وارداتي 300 اسب بخار است. اين در حالي است كه كاميون‌هاي توليد داخلي 440 تا 460 اسب بخار قدرت دارند.
وي در ادامه تصريح كرد: عده‌اي از متقاضيان كه كاميون‌هاي وارداتي را خريداري كرده‌اند به علت پايين بودن كيفيت اين كاميون‌ها از خريد آنها انصراف داده‌‌اند.
زندي در ادامه اظهار داشت: تاكنون كاميون‌هاي آكسور، آكئورس، NH، ولوو و ماشين‌هاي رنو تراكس وارد كشور شده است.
كاميون‌ها مذكور جزو كاميون‌هاي باكيفيت محسوب مي‌شود و عمر مفيد آنها حداقل 15سال است؛ اما عمر مفيد كاميون‌هاي چيني حدود دو سال پيش‌بيني مي‌شود كه اين موضوع در آينده مشكلات بيشتري را به وجود خواهد آورد.
وي معتقد است: بايد كميته‌اي براي نظارت بر خودروهاي وارداتي تشكيل شود تا از ورود خودروهاي بي‌كيفيت به كشور جلوگيري به عمل آيد تا به اين طريق سرمايه ملي از ميان نرود.
زندي در ادامه مي‌گويد: موسسه استاندارد بايد واردات خودرو را به كشور، به لحاظ كيفي مورد بررسي قرار دهد تا از ورود خودروهاي بي‌كيفيت به كشور جلوگيري شود.
وي در خصوص اينكه براي نوسازي ناوگان حمل‌ونقل چه ميزان تسهيلات در نظر گرفته شده است، اظهار داشت: براي نوسازي، وام 30ميليون توماني با بهره 8درصد در نظر گرفته شد.
همچنين كاميون‌هاي فرسوده از سوي كارشناسان قيمت‌گذاري و از مالكان آنها خريداري مي‌شود.
زندي در پاسخ به اين پرسش كه مالكان كاميون‌هاي فرسوده جهت ثبت‌نام بايد به چه ارگاني مراجعه كنند، گفت: سال گذشته شركت‌هاي خودروساز مسوول ثبت‌نام از مالكان كاميون‌هاي فرسوده بودند، اما امسال به دليل اينكه كاميون ندارند، ثبت‌نام اين‌گونه كاميون‌ها را انجام نمي‌دهند.

ar1358
3 November 2007, 02:10 AM
افزايش قيمت پژو پارس و پرايد گازسوز در بازار

ايسنا- بازار خودرو در هفته‌ گذشته با نوسان عمومي قيمت‌ها و عمدتا با افزايش آن همراه بود.
قيمت پرايد بنزين‌سوز در اين مدت با افزايش 100‌هزار توماني به 7ميليون و 400‌هزار تومان رسيد. البته نوع گازسوز آن نيز با توجه به روند افزايش قيمت در هفته‌هاي گذشته به ركورد قيمتي 8‌‌ميليون و 600‌هزار تومان رسيد.

قيمت پژو پارس در هفته‌اي كه گذشت به 17‌‌ميليون و 400‌هزار تومان رسيد، ضمن اين كه مدل ELX اين خودرو با صعودي بي‌سابقه به 19‌‌ميليون و 800‌هزار تومان و در مواقعي تا 20‌‌ميليون تومان نيز معامله شد كه به گفته فعالان بازار، كاهش عرضه و افزايش تقاضاي عمومي‌ براي اين خودرو سبب افزايش حدود 600‌هزار توماني اين خودرو بوده است. پژو 405 نيز حدود 12‌‌ميليون و 700‌هزار تومان به فروش رفت كه تقريبا هيچ افزايشي در قيمت آن نسبت به هفته گذشته مشاهده نمي‌شود، ولي نوع گازسوز آن حدود 14‌‌ميليون و 100‌هزار تومان به فروش رفت كه در مقايسه با قيمت هفته گذشته كاهش نشان مي‌دهد.
قيمت زانتيا با كاهش حدود 150 تا 200‌هزار توماني روبه‌رو بود؛ به طوري كه زانتياي سفيد رنگ حدود 26‌‌ميليون و 200‌هزار تومان معامله شد. در هفته گذشته قيمت پژو روآ بنزين‌سوز و گازسوز نيز با كاهش 100‌هزار توماني به ترتيب به 8‌‌ميليون و 200 و 9‌‌ميليون و 200‌هزار تومان در بازار تهران رسيد.
در اين ميان سمند بنزين‌سوز 12‌‌ميليون و 700‌هزار تومان به فروش رفت كه افزايش 50‌هزار توماني را نشان مي‌دهد. البته نوع گازسوز آن با حدود 100‌هزار تومان افزايش به 14‌‌ميليون تومان رسيد.
همچنين مزدا تيپ يك با قيمت 30‌‌ميليون و 500، تيپ دو با قيمت 32‌‌ميليون و 500 و تيپ سه اين خودرو با قيمت 34‌‌ميليون و 500‌هزار تومان خريد و فروش شد. مدل E0 تندر-90 نيز حدود 11‌‌ميليون و 200 و مدل E1 آن حدود 13‌‌ميليون تومان به فروش رسيد.

amahdavi2004
4 November 2007, 10:29 AM
خودروسازان در راه قوه قضاييه
.
.
.
.
بررسي شكايات و مطالعات ميداني ‌

از حجم زياد شكايت‌هايي كه به هيات تحقيق و تفحص رسيده بزرگ‌ترين بخش آن مربوط به دو خودروساز كشور يعني ايران‌خودرو و سايپا بوده است كه باز در بين آنها بيش‌ترين شكايت‌ها مربوط به خودروهاي سواري است، مواردي از شكايات نيز مربوط به اتومبيل‌ها، كاميون‌ها و كشنده‌ها بوده است. ‌ درباره توليدات ايران‌خودرو بخش عمده شكايت‌ها مربوط به موارد زير است:

- آتش‌سوزي خودروهاي پژو (به دليل ضعف در سيستم سوخت‌رساني و ...) ‌

- سر و صداي گيربكس در خودروهاي آردي و پژو ‌

- مشكلا‌ت سيستم‌هاي برقي پژو 405 و سمند در سال‌هاي اول توليد (از جمله باتري، دينام و استارت)

- در رادياتور در پژو 405 ‌ :icon_redf

- روغن‌ريزي ‌

- سر و صداي داخل سمند كه در سال 1385 رفع شده است ‌ :icon_razz

- صحيح مونتاژ نكردن قطعات خودرو (رگلا‌ژ نبودن در‌ها) ‌

- ضعف ترمز سمند، كه در خودروهاي سال 1385 برطرف شده است ‌ :icon_razz

- خاموش شدن پژو 206 صندوقدار در ارتفاعات، كه با فراخوان كردن رفع مشكل شده است ‌

درباره توليدات سايپا مشكلا‌ت عمدتا به قرار زير است:

- ايراد سيستم ترمز پرايد ‌

- كمك‌هاي جلو ‌

- كاسه نمد، بلبرينگ و سيستم چرخ‌ها ‌

- سيم كلا‌چ پرايد ‌

- مشكل ميل تعادل فرمان پرايد ‌

- جوش آوردن پرايد ‌

- مونتاژ نشدن صحيح قطعات خودرو (رگلا‌ژ نبودن در‌ها، ناهماهنگي در اجزاي مونتاژشده مثل داشبورد و كنسول) ‌

- مشكل كمربند ايمني پرايد ‌

- عمل نكردن كيسه هوا در زانتيا و ماكسيما ‌

مشكلا‌ت عمومي خودروها از زمان تحويل و در دوره ضمانت كه در شكايات و نظرسنجي‌ها مشاهده شده است: ‌

- تغيير در مفاد قرارداد و اجبار خريدار به تغيير نوع خودرو ‌

- تحويل شدن خودرو به صورت كثيف و صدمه‌ديده به عنوان خودروي نو ‌

- به‌موقع تحويل ندادن خودرو و اختلا‌ل در موضوع شماره‌گذاري ‌

- ترساندن مشتريان كه اگر خودرو را با همين كيفيت تحويل نگيريد متضرر مي‌شويد ‌

در خدمات پس از فروش وضع بسيار اسف‌بار است، در اين خصوص موارد زير قابل توجه است: ‌

- پذيرش نشدن خودروي معيوب از سوي تعميرگاه مجاز و بازديد نكردن از آن :icon_bigg‌

- رفع عيب نشدن خودروي پذيرفته‌شده ‌ :icon_bigg

- رفع عيب نكردن حتي درخصوص نشت سيستم سوخت پژو 405 (با توجه به فراخوان)! ‌

- تلا‌ش براي طبيعي جلوه دادن اكثر مشكلا‌ت فني خودروها از سوي خدمات پس از فروش ‌ :icon_bigg

- خواب طولا‌ني‌مدت خودروها در تعميرگاه‌هاي مجاز ‌

- ناتواني در تشخيص مشكل و عيب خودرو ‌ :icon_bigg

- تهديد مشتريان به اينكه اگر شكايت كنيد با شما همكاري نمي‌شود ‌

- تعويض‌هاي متوالي قطعات به دليل غيراستاندارد بودن آنها ‌

- دريافت پول براي سرويس‌هاي رايگان ‌ :icon_bigg

- دريافت پول تحت عنوان ساير عمليات ‌

در برخي از موارد تعدد و تكرار مراجعات به تعميرگاه‌هاي مجاز حيرت‌آور است؛ به طوري كه در يك نمونه (خودروي پرايد) 33 بار مراجعه به تعميرگاه براي رفع 84 نوع عيب صورت گرفته است. بررسي تعداد مراجعات به تعميرگاه‌هاي مجاز يكي از شاخص‌هاي كيفيت توليد محسوب مي‌شود و از اين نظر وضعيت اين صنعت در كشور در شرايط بسيار ناگواري است. بررسي‌ها نشان مي‌دهد تا پايان دوره ضمانت تعداد مراجعات به تعميرگاه‌هاي مجاز بسيار زياد است. به طور متوسط حداقل سالا‌نه 4 بار مراجعه امري كاملا‌ طبيعي شده است! در برخي از موارد تعداد مراجعات به نحو چشمگيري افزايش مي‌يابد. ‌

خدمات پس از فروش ‌

- تامين قطعات براي خدمات پس از فروش از دو طريق صورت مي‌گيرد؛ هم از طريق زنجيره تامين خودروسازها و هم تامين مستقيم. در مجموع، بر كيفيت قطعات تحويلي به سازمان خدمات پس از فروش نظارتي وجود ندارد به‌خصوص وقتي شركت‌هاي خدمات پس از فروش، خود مستقيما مبادرت به خريد قطعه مي‌كنند. فقدان نظارت بر بخش تامين قطعه براي خدمات پس از فروش يكي از مشكلا‌ت عمده در خدمت‌رساني در طول دوره ضمانت است. بعضي از تعميرگاه‌هاي مجاز متاسفانه در بسياري از موارد تحت كنترل و نظارت نيستند به‌ويژه در تامين قطعات در اغلب موارد از بازار آزاد با تهيه قطعات غيراستاندارد و تقلبي، مبادرت به رفع مشكل مشتريان مي‌كنند كه به دليل بي‌كيفيتي و غيراستاندارد بودن قطعات، مشتري‌ها مجبور به مراجعه مكرر مي‌شوند. ‌

- سوءاستفاده‌هاي وسيع و گسترده در برخي‌ نمايندگي‌هاي مجاز تعميرات در واقع از پيامدهاي توليد خودروهاي بدون كيفيت است. ‌

.
.
.
الف: بررسي وضعيت قيمت تمام‌شده محصولا‌ت و سود و زيان صنايع خودروسازي كشور
.
.
.

بر اساس جدول ميزان فروش و سود شركت ايران خودرو پنج برابر افزايش داشته است ولي شركت سايپا در مقايسه با سال 1380 بيش از 6 برابر و در مقايسه با سال 1381 رشد 7 برابري داشته است. هر دو شركت در جهت افزايش فروش و سود تلا‌ش مطلوبي داشته‌اند ولي شركت سايپا قبل از سال 1381 از نظر فروش و سود در وضع نامطلوبي قرار داشته است. ‌

.
.
.

اعتماد ملي 12/8/86 (http://www.roozna.com/Negaresh_site/FullStory/?Id=49425&Title=خودروسازان%20در%20راه%20قوه%20قضاييه)
http://www.roozna.com/Images/Pdf/6_12_8_1386.Pdf

ar1358
7 November 2007, 03:43 AM
سيستم بي‌سيم انتقال اطلاعات خودرو در كشور طراحي و ساخته شد

ايسنا- سيستم انتقال اطلاعات سنسورهاي خودرو بدون سيم به همت محققان داخلي طراحي و ساخته شد.

ميرسعيد صفي‌زاده، عضو هيات علمي‌دانشگاه علم و صنعت ايران اظهار داشت: سنسور طراحي شده اطلاعات را به صورت بي‌سيم از فرستنده به گيرنده و اطلاعات دور موتور خودرو را به صورت بي‌سيم منتقل مي‌كند.
وي با اشاره به اين طرح به عنوان پروژه كارشناسي اجرا شده است، تصريح كرد: در اين طرح ايده جديدي در گيرنده و فرستنده به كار گرفته شده است كه نه مانند گيرنده و فرستنده «واكي تاكي» دقت پاييني داشته و نه مانند گيرنده‌هاي مادون قرمز نياز به شرايط رو در رو قرار گرفتن(face to face) داشته باشند.
صفي‌زاده كاهش ميزان استفاده از سيم در خودرو، كاهش وزن خودرو، ارسال اطلاعات به صورت دقيق‌تر، عدم امكان از كار انداختن بعضي از سنسورها (مثل كيلومتر شمار)، سادگي در عيب‌يابي، عدم تاثير نويز موتور بر سيستم و جلوگيري از مشكلاتي نظير قطعي سيم را از مزاياي اين سيستم عنوان و خاطرنشان كرد: در سيستم مذكور، گيرنده و فرستنده مورد نظر از نوع fsk است كه از دقت بالايي براي ارسال و دريافت اطلاعات برخوردار است.
عضو هيات علمي‌دانشگاه علم و صنعت ايران در پايان با بيان اينكه به كمك اين سيستم مي‌توان اطلاعات را از فواصل دور منتقل كرد و ديگر لازم نيست، حتما درون خودرو باشيم به ايسنا گفت: چنين سيستمي‌ تا امروز در خودرو استفاده نشده و تنها در موتور هواپيما‌ها و سازه‌هاي بدنه فضاپيماها جهت مانيتورينگ آنها مورد استفاده قرار گرفته است.

ar1358
7 November 2007, 03:44 AM
فروش نقدي براي تعادل قيمت خودرو در بازار

گروه خودرو- ممنوعيت شماره‌گذاري خودروهايي با مصرف بيش از 6ليتر در سيكل تركيبي، طي چندماه گذشته شركت‌هاي خودروساز را با مشكل توليد و شماره‌گذاري اينگونه خودروها مواجه و موجب توقف فروش نقدي شركت‌هاي خودروساز و افزايش قيمت ناگهاني قيمت خودرو در بازار شد.

كمبود خودرو موجب شد كه قيمت خودرو در بازار نسبت به قيمت كارخانه اختلاف چشمگيري پيدا كند. از سوي ديگر با اعلام خبر توقف فروش نقدي از سوي شركت‌هاي خودروساز باز هم دلالان خودرو وارد بازار شدند كه اين امر تنها به ضرر متقاضيان خودرو شد. در حال حاضرشركت ايران‌خودرو توانسته با دريافت مجوز توليد برخي از خودروي‌هاي بنزين‌سوز فروش نقدي محصولات خود را آغاز كند؛ اما شركت سايپا كه روز گذشته تازه موفق به دريافت مجوز جديد توليد خودروهاي بنزين‌سوز شده است، هنوز نتوانسته فروش نقدي محصولات خود را آغاز كند و متقاضيان محصولات اين شركت همچنان در انتظار آغاز فروش نقدي محصولات اين شركت هستند.علي‌اصغر سرائي‌نيا، معاون مديرعامل ايران‌خودرو روز گذشته درخصوص آغاز فروش فوري اين شركت اظهار داشت: با آغاز فروش فوري توانستيم فاصله قيمت خودرو را در بازار كه در چند ماه گذشته نسبت به قيمت كارخانه اختلاف بسياري يافته بود، كاهش دهيم. وي در ادامه افزود: شركت ايران‌خودرو براي جلوگيري از اين اختلاف قيمت، با اعمال فروش‌هاي فوري سعي كرد تا قيمت بازار را كنترل كند.

ar1358
7 November 2007, 03:44 AM
رويداد
سهميه جديد سايپا براي توليد خودروي بنزين‌سوز

ايسنا- شركت سايپا مجوز جديدي براي توليد خودروهاي بنزين‌سوز دريافت كرده و از اوايل هفته آينده فروش فوري خود را آغاز مي‌كند.

احمد نعمت‌بخش، دبير انجمن خودروسازان، با بيان اين مطلب افزود: محدوديت‌ توليد خودروهاي بنزين‌سوز و اجبار براي گازسوزكردن آنها خلاف بند ز ماده 33 قانون برنامه چهارم است كه از سوي ستاد تبصره 13 اجرا مي‌شود.
وي با اشاره به اين‌كه قرار شده غير از سهميه اوليه، سهميه ديگري به دو گروه خودروساز ايران‌خودرو و سايپا اعطا شود، اظهار كرد: در حال حاضر ايران‌خودرو به دليل انتقال دفتر فروش خود به كارخانه و دريافت مجوز سهميه جديد توليد خودروهاي بنزيني، تحويل فوري محصولاتش را از هفته آينده آغاز مي‌كند. نعمت‌بخش درباره توليد تندر-90 و تغيير برنامه توليد اين خودرو تا پايان سال به 67‌هزار دستگاه تصريح كرد: در دو گروه پارس خودرو و ايران‌خودرو حدود 75هزار دستگاه تندر-90 پيش‌ فروش شده است و طي جلسه‌اي كه با مديرعامل شركت رنوپارس داشتيم، عنوان شد كه تا پايان سال 67‌هزار دستگاه تندر-90 تحويل داده خواهد شد. وي با بيان اين كه مشكلات تندر-90 در حال رفع شدن است و ايران‌خودرو نيز برنامه توليد روزانه 100 دستگاه را دارد، افزود: تغيير برنامه توليد تندر-90 به دليل تاخير پروژه و مشكلات مربوط به تاخير در سرمايه‌گذاري به موقع قطعه‌سازان بوده است.

ar1358
7 November 2007, 03:45 AM
افزايش قيمت‌ ميليوني انواع كاميون در بازار خودرو

جامع‌نيوز- قيمت انواع كاميون در بازار خودرو كشور افزايش‌ميليوني داشته است.

قيمت انواع كاميون در بازار بين 2 تا 4ميليون تومان افزايش يافته و اين در حالي است كه عرضه محصول به بازار نيز كاهش يافته است.
بنابر اين گزارش، به نقل از منابع آگاه، واردات انواع قطعات كاميون به دليل شرايط سياسي با مشكل مواجه شده و همين امر قيمت حاشيه بازار را با افزايش شديد روبه‌رو كرده است.
اين گزارش مي‌افزايد: هرچند اشكال به وجود آمده در واردات قطعات كاميون از سوي مديران توليدكننده خودروهاي سنگين تكذيب مي‌شود، اما افزايش قيمت‌ميليوني به وجود آمده در مدت زمان كوتاه، توجيهي به جز بروز اشكال در حجم توليد نمي‌تواند داشته باشد.
اين گزارش مي‌افزايد: قيمت كاميون 29، 19 بيش از 4ميليون تومان افزايش يافته است و كاميون 24 ، 26 نيز حدود 4‌ميليون تومان افزايش قيمت داشته است.
چندي پيش يكي از اعضاي كميته راه كميسيون عمران مجلس نيز از كاهش توليد اتوبوس‌هاي بين شهري و كاميون به دليل عدم ورود قطعات مورد نياز خبر داده بود. از سوي ديگر به منظور تحقق برنامه سال گذشته تبصره 13 در توليد اتوبوس‌هاي شهري، خط توليد خودروسازان ديزلي بر اتوبوس شهري تمركز يافته است و همين امر توليد اتوبوس بين شهري و كاميون آنان را با كاهش مواجه كرده است. بر همين اساس، تاكنون هيچ‌يك از واحدهاي توليدكننده خودروهاي سنگين درباره كاهش توليد و افزايش قيمت شديد به وجود آمده در انواع كاميون توضيحي نداده‌اند و ظاهرا در حال بررسي موضوع در واحدهاي توليدي خود هستند تا اطلاعات مورد نياز براي پاسخ به رسانه‌ها را تامين كنند.

ar1358
8 November 2007, 12:49 AM
درپي شناسايي250خودرو پلاك دستكاري شده بادوربينهاي كنترل سرعت
رييس كنترل نامحسوس راهورخبرداد:
توقيف وارجاع به دادگاه50خودرو وقطع كليه خدمات خودرويي به متخلفان

سرويس: اجتماعي - شهري
1386/08/16
11-07-2007
11:21:31
8608-09138: كد خبر

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: اجتماعي - شهري

رييس مركز اطلاعات و كنترل نامحسوس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي از شناسايي 250 خودرو با پلاك جعلي و دستكاري شده توسط دوربينهاي هوشمند كنترل سرعت در آزادراههاي كشور خبر داد.

سرهنگ عليمرداني در گفت‌وگو با خبرنگار «شهري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) با اشاره به بكارگيري دوربين‌هاي كنترل سرعت در آزادراه‌هاي «تهران ـ كرج»، «تهران ـ قزوين»، «تهران ـ قم» و «قم ـ اصفهان» افزود: با توجه به قابليت مطلوب دوربين‌هاي كنترل سرعت كه شماره پلاك را در طول شب و روز شناسايي كرده و تشخيص مي‌دهد، اخيرا براي تعدادي از اين دوربينها، قابليت شناسايي پلاكهاي دستكاري شده، جعلي و پلاكهايي كه اصلا در سيستم راهور وجود ندارد، فراهم شده است.

وي افزود: بدين ترتيب از 3 ماه گذشته تا كنون بيش از 50 خودرو كه اقدام به جعل و دستكاري پلاكهاي خود كرده بودند، شناسايي، تشكيل پرونده و به مراجع قضايي جهت برخورد قضايي و قانوني ارجاع شدند.

رييس مركز كنترل نامحسوس راهور ناجا با تاكيد بر اين كه خودرو اين افراد با حكم قضايي هم‌اكنون توقيف شده است، تصريح كرد: حتي خودرو برخي از اين افراد كه اقدام به فروش كرده بودند نيز توقيف شده است.

وي با اشاره به اين كه حدود 200 خودرو پلاك جعلي ديگر نيز هم‌اكنون در حال طي مراحل قانوني و شناسايي هستند، به ايسنا گفت: با توجه به جعل اين پلاكها و تشخيص آنها توسط دوربين‌ها، هيچ برگ خلافي براي خودروهايي كه پلاك مشابه داشته‌اند، صادر نشده است.

رييس مركز كنترل نامحسوس راهور ناجا تاكيد كرد: بررسي‌هاي انجام شده نشان داده است كه در اكثر جعل پلاكها، ارقام 2 به 3، 4 و 7 به 2 و يك به 2 و 3 تغيير كرده است.

شناسايي 250 خودرو پلاك جعلي و دستكاري شده توسط دوربين‌هاي هوشمند كنترل سرعت

وي تصريح كرد: خودروهاي توقيف شده با بيش از 120 كيلومتر بر ساعت سرعت داشتند و سرعت برخي از آنها به حدود 180 كيلومتر برساعت نيز مي‌رسيد و تصوير برخي از آنها حتي با چند دوربين گرفته شده است.

رييس مركز كنترل نامحسوس راهور ناجا در پايان خاطرنشان كرد: كليه خدمات نقل و انتقال، جابجايي و فروش اين خودروها از طريق مركز عمليات ويژه راهور و شماره‌گذاري متوقف شده است و اين خودروها تا اطلاع ثانوي حق نقل و انتقال، شماره‌گذاري و دريافت خدمات ندارند
http://64.40.99.49/Multimedia/pics/1386/8/Social/172.jpg

ar1358
8 November 2007, 02:06 PM
فروش فوری خودروهای گازسوز از هفته آينده آغاز می گردد
پنجشنبه، 17 آبان 1386
ساعت: 09:33 Thursday, November 08, 2007
كد خبر: 49489

به گزارش خبر خودرو ، رئیس اتحادیه انجمن خودروسازان گفت:شرکت های ایران خودروو سایپا که تیراژ تولیداتشان بالاست و بیش از 95 درصد تولیدات کل صنعت خودروسازی را شامل می شود متعهد به تولید خودروی گاز سوز گردیدند .

نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود:سهیمه ای که برای ایشان در مورد تولید خودروی بنزین سوز درنظر گرفته شده بود به پایان رسید و درنتیجه فروش و تحویل فوری خودروهایشان متوقف شد و شماره گذاری نمی گردید خوشبختانه با وجود تبصره 13 این مجوز مجددا" صادر گردیده و به ایشان اجازه تحویل فوری خودروی بنزین سوز داده شد.

وی درادامه گفت:از اوایل هفته آینده مشکلات مرتفع خواهد گردید و شماره گذرای ها بلامانع اعلام می شود .

نعمت بخش در مورد شرکت های خصوصی هم اضافه کرد:به شرکت های خصوصی هم که تیراژ بالایی ندارند تا پایان سال جاری سهمیه تولید خودروی بنزین سوز اختصاص یافته است .

وی درپایان گفت:با وجود مشکلاتی از قبیل کمبود گاز ومخزن و جایگاه تزریق آن گاز سوز کردن خودروها به صلاح نخواهد بود و مغایر با بند ز ماده 33 برنامه چهارم توسعه نیز می باشد.

persianking62
8 November 2007, 05:36 PM
صنعت خودروسازي ايران در رتبه هجدهم جهان


گروه خودرو- شركت‌هاي خودروساز جهان در سال 2006 نزديك به 70ميليون دستگاه خودرو توليد كردند.
براساس آمار سازمان بين‌المللي وسائل نقليه موتوري هم‌اكنون چهل شركت خودروساز در جهان در حال فعاليت هستند كه توليد اين شركت‌ها نسبت به سال گذشته با رشد 4درصدي مواجه بوده است. براساس اين گزارش 49ميليون و 886هزار دستگاه از آمار مذكور مربوط به خودروهاي سواري و 19ميليون و 24هزار دستگاه مربوط به خودروهاي تجاري بوده است.


در اين گزارش آمار توليد خودرو در ايران نزديك به يك ميليون دستگاه ذكر شده است كه نشان دهنده رشد 11درصدي صنعت خودروي كشور نسبت به سال گذشته است. براساس آمار اعلام شده در سال 2006 خودروسازان ايران 800هزار دستگاه خودروي سواري و 104هزار و پانصد دستگاه خودروي تجاري توليد كرده‌اند كه اين حجم توليد در ايران معادل 3/1درصد كل توليد جهاني خودرو در سال 2006 بوده است. توليد صنعت خودروسازي ايران در سال 2006 با رشد قابل توجه 7/10درصدي نسبت به سال گذشته مواجه بوده است. براساس آمار مذكور ايران از نظر حجم توليد خودرو در جهان رتبه هجدهم و از نظر ميزان رشد نيز رتبه هجدهم را به خود اختصاص داده است.
براساس اين گزارش ژاپن، آمريكا و چين به ترتيب تا توليد 26ميليون و 48هزار، 11ميليون و 11هزار و 7ميليون و 18هزار دستگاه خودرو به ترتيب بزرگ‌ترين كشورهاي توليد‌كننده خودرو در سال 2006 شناخته شدند.

پیمان ق
10 November 2007, 12:50 AM
تاکسی پروتون وارد ناوگان تاکسیرانی تهران می شود

رئیس هیئت مدیره زاگرس خودرو از آمادگی این شرکت برای همکاری با شرکت های خودروسازی مالزی در زمینه سرمایه گذاری خبر داد و گفت: زاگرس خودرو در صورت حمایت دولت ، تاکسی پروتون را در ایران می سازد.
داریوش غلامی دیروز در همایش یکروزه بررسی فرصت های جدید همکاری ایران و مالزی که در تهران برگزار شد، تصریح کرد: سرمایه گذاری زاگرس خودرو در سال آینده به ۱۶۰ میلیون دلار می رسد.
وی با اشاره به اهمیت جلب و جذب مشتری در بازار خودرو ایران افزود: سرمایه گذاری در صنعت خودرو ایران ضروری است.
براساس این گزارش سیروس غلامی مدیرعامل صنایع زاگرس خودرو نیز در این همایش گفت: سال آینده سهم خودروسازی این شرکت در بازار داخلی به ۳۰ هزار دستگاه در سال می رسد.
وی تولید کنونی خودرو این شرکت را سالانه تا ده هزار دستگاه دانست و گفت: این شرکت هم اکنون ۸۰۰ کارگر و کارمند دارد که در چند سال آینده و با افزایش سرمایه گذاری به ۲۶۰۰ نفر خواهد رسید.
مهرداد غلامی رییس هیئت مدیره زاگرس تاکسی نیز گفت: واردات ۵ هزار دستگاه خودر جدید پروتون به عنوان تاکسی در مرحله اول با ۱۵۰ میلیون دلار سرمایه گذاری گام مهمی در این شرکت به شمار می رود.
وی افزود: واردات این میزان خودرو در ایران بیش از ۱۲۰ هزار فرصت شغلی ایجاد می کند.
غلامی گفت: حدود ۵۰۰ دستگاه تاکسی پروتون پلاک گذاری شده است که از دو ماه اینده وارد ناوگان تاکسیرانی تهران می شود.
رئیس هیئت مدیره زاگرس تاکسی با تاکید بر ضرورت حمایت شبکه بانکی کشور برای اجرای طرح واردات ۵ هزار خودرو تاکسی پروتون به ایران در مرحله اول، تصریح کرد: کمک به افزایش تعداد ناوگان تاکسیرانی تهران از اهداف زاگرس خودرو است.
مهرداد غلامی همچنین قیمت تمام شده تاکسی پروتون را ۲۷ تا ۲۹ میلیون تومان اعلام کرد و افزود: این قیمت با توجه به تسهیلات تبصره ۱۳ حدود چهار میلیون تومان کاهش می یابد.
وی خاطرنشان کرد: زاگرس خودرو در مرحله اول تاکسی پروتون را وارد خواهد کرد و در مرحله بعد در صورت حمایت دولت و سرمایه گذارن ، خط تولید ان را هم ایجاد خواهد کرد.
سید زینال عابدین سید طاهر ، مدیر عامل شرکت خودروسازی پروتون مالزی نیز در این همایش با اشاره به اغاز بکار این شرکت خودروسازی از سال ۱۹۹۳، گفت: گسترش تولید و فروش ، طراحی و خدمات پس از فروش در دستورکار کنونی پروتون است.
وی با تاکید بر سرمایه گذاری پروتون در صنایع خودروسازی منطقه جنوب شرق آسیا، خاورمیانه و آسیای میانه تصریح کرد: پروتون تعهد می دهد که محصولات این شرکت در ایران به یک نشان موفق تبدیل شود.
مدیرعامل شرکت خودروسازی پروتوان همچنین با اشاره به روابط خوب ایران و مالزی افزود: واردات ۵ هزار دستگاه خودرو تاکسی پروتون به ایران، چشم انداز روشنی را برای توسعه همکاری دو کشور ترسیم می کند.
سید زینال عابدین سید طاهر همچنین افزود: تردد ۵ هزار تاکسی پروتون در سال آینده در خیابان های تهران تکمیل می شود.
مدیر عامل شرکت خودروسازی پروتون گفت : صادرات ۵ هزار دستگاه خودرو جدید پروتون تاکسی در مرحله نخست به ایران، برای شرکت پروتون بسیار مهم است.
براساس این گزارش در ادامه این همایش یک دستگاه تاکسی به صورت مشترک توسط شرکت خودروسازی پروتون مالزی و زاگرس خودرو ایران، به صورت نمادین به زاگرس تاکسی تحویل شد.
تیموری مدیرعامل تاکسیرانی تهران بزرگ نیز در این همایش، پروتون را یکی از خودروهای آزمایش شده برتر در ناوگان تاکسیرانی بخش خصوصی دانست و گفت: پروتون با مصرف کم سوخت، بخشی از مشکلات مربوط به سوخت ناوگان تاکسی رانی را برطرف می کند.
وی افزود: در تهران ، روزانه دو و نیم میلیون نفر توسط تاکسی جابجا می شوند.
در این همایش سناتور داتو سری محمد اختری نوراوی وزیر دفتر نخست وزیر مالزی، سید منشی افضل سفیر مالزی در تهران، تعدادی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی و برخی مسئولان شهرداری تهران نیز حضور داشتند.
تشکری معاون حمل و نقل شهرداری تهران هم با تاکید بر اینکه هدف گذاری شده تا تعداد اتوبوس های کنونی در تهران از ۱۵۰۰ دستگاه به ۱۲ هزار دستگاه برسد گفت: تعداد خودروهای تاکسی مادر تهران ۷۰ هزار دستگاه است که بخش زیاد ان فرسوده است و باید از رده خارج شود.
وی با دعوت از همه شرکت های خصوصی برای سرمایه گذاری در بخش مترو ، تاکسی و اتوبوسرانی شهری گفت: باید خطوط مترو تهران از ۳ خط کنونی به ۹ خط افزایش یابد.

خبرگزاری ایسکانیوز

ar1358
10 November 2007, 04:13 AM
رويداد
قيمت پرايد گازسوز و پژو‌پارس اي‌ال‌ايكس در بازار افزايش يافت

ايسنا- بازار خودرو در هفته‌اي كه گذشت با افزايش نسبي قيمت‌ها همراه بود.

در هفته‌اي كه گذشت پرايد بنزين‌سوز حدود 7ميليون و 400‌هزار تومان معامله شد و نوع گازسوز آن نيز با توجه به روند افزايشي هفته‌هاي اخير با افزايش 50‌هزار توماني با قيمت 8ميليون و 650‌هزار تومان در بازار تهران معامله شد. پژوپارس در هفته‌اي كه گذشت به قيمتي معادل 17‌ميليون و 300‌هزار تومان رسيد كه نسبت به هفته گذشته با كاهش حدود 100‌هزار توماني روبه‌رو بود، ولي مدل ELX اين خودرو تا 20ميليون تومان نيز معامله شد. پژو 405 و مدل بنزين‌سوز آن حدود 12‌ميليون و 700‌هزار تومان و نوع گازسوز آن نيز حدود 14‌ميليون تومان معامله شد، به طور كلي قيمت پژو 405 نسبت به هفته پيش از آن، كمي كاهش يافته است. پژو روآ و نوع بنزين‌سوز آن حدود 8ميليون و 250‌هزار تومان و نوع گازسوز آن حدود 9‌ميليون و 250‌هزار تومان در بازار تهران به فروش رسيد كه نشان‌دهنده افزايش 50‌هزار توماني قيمت آن است. قيمت پژو 206 تيپ دو نيز به 13‌ميليون تومان رسيد. قيمت زانتيا نيز مثل هفته پيش از آن تغيير چنداني نكرد و حدود 26‌ميليون و 200‌هزار تومان به فروش رسيد. براساس اين گزارش،قيمت سمند بنزين‌سوز به حدود 12‌ميليون و 600‌هزار تومان رسيد و نوع گازسوز آن نيز 13‌ميليون و 900‌هزار تومان معامله شد كه نشان‌دهنده كاهش 100‌هزار توماني در هر دو مدل خودرو است. همچنين مدل‌هايE1، E0 و E2 تندر90 نيز به ترتيب 11‌ميليون و 200‌هزار تومان، 12‌ميليون و 400‌هزار تومان و 13‌ميليون و 400‌هزار تومان معامله شد. اين در حالي است كه قيمت پايه اين خودرو طبق قرارداد بين 7 تا 8‌ميليون تومان است.

ar1358
10 November 2007, 04:14 AM
اولين خودروي بخش‌خصوصي وارد ناوگان تاكسيراني شد

گروه خودرو - تفاهمنامه ساخت و تحويل 5هزار دستگاه خودرو پروتون ايمپيان به بزرگ‌ترين شركت تاكسيراني بخش‌خصوصي كشور، ميان مقامات ايراني و مالزيايي امضا شد.

به گزارش خبرنگار ما، اين خودروها كه دوگانه‌سوز هستند و قرار است در ابتدا در ناوگان تاكسيراني شهر تهران به كار گرفته شوند، در 5مرحله و به صورت محموله‌هاي يك‌هزار دستگاهي وارد ايران خواهد شد.
مهرداد غلامي، رييس هيات‌مديره شركت «زاگرس تاكسي» در تاييد اين مطلب مي‌گويد: در فاز نخست و تا پايان سال‌جاري يك‌هزار دستگاه از اين خودروها وارد ايران خواهد شد. وي مي‌افزايد: اين تاكسي‌ها كه به ايربگ، ترمزهاي ABS و ساير تجهيزات ايمني مجهز هستند به عنوان مدرن‌‌ترين ناوگان تاكسيراني پايتخت محسوب خواهند شد.
داتوسيد زينال عابدين‌بن سيدمحمد طاهر، مديرعامل شركت پروتون مالزي نيز كه براي شركت در اين مراسم به تهران آمده است، مي‌گويد: اين خودروها علاوه‌بر به‌كارگيري در ناوگان تاكسيراني مالزي و ايران سال‌ها است كه در كشورهاي اندونزي، انگلستان و استراليا به عنوان تاكسي مورد استفاده قرار مي‌گيرند. هم‌اكنون 200هزار دستگاه از خودروهايي كه قرار است به عنوان خودروهاي مدرن در ناوگان تاكسيراني تهران به كار گرفته شوند، سال‌‌ها پيش جهت استفاده در ناوگان حمل‌ونقل كشور بريتانيا به اين كشور صادر شده است. همچنين تاكسي‌هاي پروتون ايمپيان كه جهت شماره‌گذاري در تهران توانسته‌اند 52نوع استاندارد را پاس كنند، در سخت‌ترين شرايط آزمايش شده‌اند.
سيروس غلامي، مديرعامل شركت زاگرس خودرو (توليدكننده خودروهاي پروتون در ايران) نيز در اين مراسم گفت: تا 4سال آينده با 600ميليون دلار سرمايه‌گذاري در اين كارخانه ظرفيت توليد خودروهاي پروتون در ايران به 50هزار دستگاه در سال خواهد رسيد.
وي افزود: از بدو تاسيس زاگرس‌خودرو تاكنون بيش از 10هزار دستگاه از خودروهاي پروتون در كشور توليد و عرضه شده است.
غلامي با اشاره به اينكه به زودي خودروهاي پروتون «ويرا» و «جنتو» نيز مطابق مقررات ايران دوگانه‌سوز مي‌شوند،‌گفت: زاگرس‌خودرو با بيش از 50قطعه‌ساز و مجموعه‌ساز ايراني براي تعميق ساخت داخل كردن قطعات قرارداد دارد. به گفته غلامي اگرچه سهم زاگرس‌خودرو از 5درصد سهمي كه خودروسازان دولتي براي بخش‌خصوصي قايل شده‌اند كمتر از يك‌درصد است ولي پروتون به سهم بيشتري از بازار مي‌انديشد.
وي اظهار داشت: كسب مقام دومي در ارائه خدمات پس از فروش و كسب مقام نخست در جلب رضايت مشتري توسط زاگرس‌خودرو باعث شده است تا مديران اين مجموعه به آينده اميدوار باشند.
در اين مراسم همچنين از آزمايش يك پروتون ارزان‌قيمت موسوم به BLM خبر داده شده كه قرار است با قيمتي بين 5/9تا 14ميليون تومان يك‌سال ديگر وارد بازار ايران شود. هم‌اكنون يك دستگاه از اين پروتون ارزان‌قيمت براي تست جاده وارد ايران شده و در بندرعباس در حال آزمايش است.
تيموري، مديرعامل سازمان تاكسيراني هم در اين مراسم گفت: اگرچه تاكنون ناوگان تاكسيراني را از دو شركت ايران‌خودرو و سايپا تامين مي‌كرديم، ولي به دنبال گرفتن خدمات بهتر و سريع‌تر قصد داريم از اين پس براي تامين ناوگان تاكسيراني با بخش‌خصوصي هم وارد مذاكره شويم.
وي افزود: وقتي برخي‌ها اجازه مي‌يابند براي تامين ناوگان حمل و نقل شهري به سراغ محصولات بي‌كيفيت چيني و روسي بروند، بعيد مي‌دانم دولت از توليد و تامين خودروهاي باكيفيت براي به‌كارگيري در حمل‌و‌نقل عمومي حمايت نكند. وي ورود 5هزار دستگاه پروتون ايمپيان به ناوگان تاكسيراني تهران را آغاز يك تحول در اين بخش دانست و گفت: هم‌اكنون 70هزار تاكسي در تهران تردد مي‌كند كه فقط حدود 42هزار دستگاه آن مستقيما زير نظر سازمان تاكسيراني است.
وي افزود: متاسفانه ناوگان تاكسيراني تهران يا فرسوده‌اند يا ظاهري تكراري دارند، زيرا در اين سال‌ها فقط از سوي دو شركت دولتي تامين مي‌شده‌اند، وي اضافه كرد: اين خودروها 100برابر خودروهاي مدرن، محيط‌زيست را آلوده مي‌كنند، زيرا مصرف سوخت بالاي
15 ليتر در هر 100كيلومتر دارند.
به گفته تيموري، ورود زاگرس تاكسي به شبكه تاكسيراني كشور يك استثنا است و اين اولين‌باري است كه دو خودروساز، مديريت يك شبكه تاكسيراني را برعهده مي‌گيرند، زيرا مالكيت تاكسي‌ها و تامين قطعات و خدمات پس از فروش برعهده خودروساز است و رانندگان در دو شيفت در استخدام اين شركت خواهند بود.
همكاري سه شركت خودروساز اسلامي
چندي پيش منطقي، مديرعامل شركت ايران‌خودرو اعلام كرد كه طرح توليد خودروي اسلامي را به دفتر رياست جمهوري داده و اين طرح در جلسه گروه D8 مطرح شد و براساس اين طرح مقرر شد كه خودرويي به صورت مشترك توسط سه كشور تركيه، ايران و مالزي طراحي و توليد شود تا به اين طريق اين سه كشور بتوانند بخشي از بازار خودروي كشورهاي اسلامي را به دست گيرند، مديرعامل شركت پروتون مالزي در پاسخ به پرسشي درباره «توليد خودروي كشورهاي اسلامي» پيشنهادي ايران به گروه D8 گفت: صنعت اتومبيل هم‌اكنون در ميان 3 كشور اسلامي ايران، مالزي و تركيه جا افتاده است.
زينال عابدين با بيان اينكه در اين زمينه مي‌تواند همكاري‌هاي خوبي ميان 3 كشور وجود داشته باشد، تاكيد كرد: ما حمايت دولت مالزي را در اين زمينه گرفته‌ايم و توليد خودرو كشورهاي اسلامي مي‌تواند موضوع صحبت دولت ايران و مقامات مالزي باشد.
زينال عابدين افزود: پروتون قادر است اين خودرو را بسازد. مديرعامل شركت پروتون در خصوص همكاري‌هاي اين شركت با ايران با توجه به فشارهاي سياسي و بين‌المللي نيز خاطرنشان كرد: نشان داده‌ايم صرفنظر از تحريم‌ها نسبت به همكاري با ايران التزام عملي داريم. وي گفت:‌ تحت هر شرايطي روابط خود با ايران را ادامه خواهيم داد و گمان نمي‌كنم مشكلي وجود داشته باشد.
مديرعامل شركت زاگرس خودرو نيز در خصوص برنامه‌هاي اين شركت براي دوگانه‌سوز كردن محصولات گفت: محصولات اين شركت از نظر فني توان دوگانه‌سوز شدن را دارند.
وي در ادامه اظهار داشت: متقاضيان مي‌توانند براي دوگانه‌سوز كردن محصولات خود به مراكز خدمات پس از فروش اين شركت مراجعه كرده و در خصوص دوگانه‌سوز كردن محصولات خود اقدام كنند.
به گفته غلامي، به دليل نبود مركز CNG در شهر بروجرد كه كارخانه پروتون در آن قرار دارد، امكان دوگانه‌سوز كردن محصولات در كارخانه وجود ندارد، به همين منظور مسووليت دوگانه‌سوز كردن محصولات اين شركت برعهده نمايندگي خدمات پس از فروش اين شركت است.
http://www.donya-e-eqtesad.com/news/1380/16-01.jpg

ar1358
10 November 2007, 11:05 AM
حريق 6 دستگاه خودرو در آزاد راه تهران - كرج
شنبه، 19 آبان 1386
ساعت: 10:01 Saturday, November 10, 2007
كد خبر: 49537

به گزارش خبرخودرو ، سرعت غيرمجاز و رعايت نكردن فاصله طولي در مسير شرق به غرب ازاد راه تهران - كرج 6 دستگاه خودرو سواري را طعمه حريق كرد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، فرمانده كنترل ترافيك و عمليات ويژه پليس راه استان تهران گفت.. در ساعت 18 امروزگزارشي از وقوع چند فقره تصادف و ا تش سوزي در مسير شرق به غرب ازاد راه تهران - كرج به پليس راه استان تهران واصل شد كه بلافاصله نيروهاي امدادي و پليس راه استان تهران درمحل حادثه حاضر شدند.

سرهنگ اكبري افزود.. سرعت غيرمجاز اتوبوس مسافربري و رعايت نكردن فاصله طولي باعث وقوع تصادف با يك دستگاه خودروي سواري بي ام و شده و به دنبال آن سرعت بالاي پنج دستگاه خودروي عبوري ديگر باعث برخورد آنهاو ايجاد آتش سوزي شده است.

وي ادامه داد: در اين حادثه 5 دستگاه خودروي سواري پژو ، يك دستگاه خودروي سواري بي ام و و يك دستگاه اتوبوس مسافربري دچار حريق شدند و بطور كامل در اتش سوختند.

وي گفت.. حضور به موقع نيروهاي امدادي اورژانس و اتش نشاني باعث شد كه بلافاصله حريق اين خودروها مهار شود.

سرهنگ اكبري افزود: 5 نفر از سرنشينان اين خودروها توسط اورژانس به بيمارستان منتقل شدند كه حال دو نفر از آنها به علت شدت جراحات وارد امده و اتش سوزي وخيم گزارش شده است .

سرهنگ اكبري افزود.. علت اصلي وقوع تصادف و اتش سوزي پس از بررسي دقيق كارشناسان پليس راه استان تهران اعلام خواهدشد.

وي با بيان اينكه متاسفانه در 7 ماهه گذشته 555 فقره تصادف به علت رعايت نكردن فاصله طولي و 561 فقره به علت توجه نكردن راننده به جلو در آزادراه تهران - كرج روي داده است، افزود: رعايت سرعت مطمئنه و توجه به جلو درهنگام رانندگي باعث جلوگيري از چنين حوادثي خواهدشد.

persianking62
11 November 2007, 03:01 AM
ایرانخودرو عوض اینکه به فکر تولیدات خودش بشه ايده توليد خودرو مشترك كشورهاي اسلامي هم میده.

بانك توسعه اسلامي از خودرو مشترك كشورهاي اسلامي حمايت كرد


گروه خودرو- ايده توليد خودرو مشترك كشورهاي اسلامي اولين بار توسط منوچهر منطقي، مديرعامل گروه صنعتي ايران‌خودرو به دفتر رييس‌جمهوري ارسال شد و محمود احمدي‌نژاد نيز وزارت صنايع و معادن، وزارت امور خارجه و همچنين مسوولان دفتر خود را مامور پيگيري و بررسي اين موضوع كرد.


اخيرا نيز وزارت امور خارجه ارائه اين طرح را به كميته اقتصادي گروه D8 متشكل از كشورهاي بنگلادش، مصر،‌ اندونزي،‌ايران، مالزي، نيجريه، پاكستان و تركيه در دستور كار خود قرار داده است؛ اما ايده چنين طرحي شايد به واردات انبوه خودرو از كشورهاي توسعه‌يافته و صنعتي به بازار كشورهاي اسلامي برمي‌گردد. براساس آمارهاي رسمي سالانه بيش از 17ميليون دستگاه وارد كشورهاي اسلامي مي‌شود كه درآمد قابل توجهي را نصيب شركت‌هاي سازنده مي‌كند. از سوي ديگر، كشورهاي مسلماني همچون مالزي، اندونزي، ايران و تركيه توان بالايي در ساخت و توليد خودرو دارند و اين كشورها مي‌توانند خودرويي با برند مشترك كشورهاي اسلامي توليد و سهمي از بازار كشورهاي اسلامي را به دست آورند.
پس از طرح چنين ايده‌اي از شركت پروتون، مالزي تنها كشوري بود كه موافقت خود را اعلام كرد و ديگر اعضاي گروه D8 هنوز اظهارنظري در اين زمينه نكرده‌اند؛ اما احمد محمدعلي، رييس بانك توسعه اسلامي، روز گذشته در گردهمايي كارمندان اين بانك در جده ضمن موافقت با چنين ايده‌اي، خواستار اتكاي كشورهاي عضو به صنايع خودروسازي كشورهاي مسلمان شد. رييس بانك توسعه اسلامي در اين مراسم ضمن ارج نهادن به دستاوردهاي صنايع خودرو در كشور مالزي و ايران تاكيد كرد كه وقت آن رسيده است كه كشورهاي عضو بانك توسعه اسلامي به صنايع خودروسازي خود اتكا كنند. با حمايت بانك توسعه اسلامي از برند مشترك كشورهاي اسلامي به نظر مي‌رسد كه ايده منطقي شكل جدي‌تري به خود گرفته و در آينده‌اي نزديك شاهد خودرو مشترك كشورهاي اسلامي خواهيم بود.

ar1358
12 November 2007, 12:00 PM
صاد





رشد بي رويه قيمت خودرو
دوشنبه 21 آبان ماه 1386 00:40

images/20071112/car.jpg

:قيمت انواع خودرو در بازار تهران اين روزها به طور تعجب برانگيز و غافلگيرکننده اي افزايش يافته است ، در حالي که علت اين رشد قيمت مشخص نيست.
به گزارش خبرنگار ما، خريداراني که از مسافرت تابستاني به خاطر گران بودن قيمت خودرو به خاطر افزايش مسافرت ها صرف نظر کرده بودند تا با فرا رسيدن زمستان ، خودروي مورد علاقه شان را با قيمت مناسب تري تهيه کنند و تابستان آينده به سفر بروند، اين روزها واقعا غافلگير شده اند، چرا که قيمت خودرو در مقايسه با تابستان نه تنها کاهش نيافته بلکه به طرز چشمگيري افزايش يافته است.
اين افزايش بيشتر در گروه خودروهاي پرمشتري که قيمت نسبتا کمتري دارند، مشاهده مي شود. خبرنگار ما که ديروز متوسط قيمت انواع خودروي پرمشتري را از بازار تهران جمع آوري کرده است ، مي نويسد: در ميان خودروها، قيمت خودروهايي چون پژوپارس ، سمند، هيوندا ورنا، پژو 206تيپ 2 و پژو 405 بيشتر قابل لمس است.
بر اين اساس ، قيمت پژو پارس معمولي در رنگ نقره اي از 16 ميليون تومان در يک ماه پيش به 17 ميليون و 350 هزار تومان رسيده است. قيمت پژو 405 معمولي نيز از 12 ميليون تومان در يک ماه پيش به 12 ميليون و 950 هزار تومان ، قيمت پژو 206 تيپ 2 از 11 ميليون و 800 هزار تومان در يک ماه پيش به 13 ميليون و 250 هزار تومان و قيمت سمند معمولي از 11 ميليون و 500 هزار تومان در يک ماه پيش به 12 ميليون و 400 هزار تومان افزايش يافته است. قيمت هيوندا ورنا نيز حدود 2 ميليون و 200 هزار تومان فقط در طول يک ماه رشد داشته و از 14 ميليون و 500 هزار تومان به 16 ميليون و 700 هزار تومان رسيده است. زانتيا فول نيز حدود 2 ميليون تا 2.5 ميليون تومان افزايش قيمت داشته و هم اکنون 26 ميليون و 500 هزار تومان قابل خريداري است. قيمت تندر 90 (ال 90) نيز همين گونه است. اين خودرو که بتازگي توليدش هم افزايش يافته و مشکل تحويل ديرهنگامش به مشتريان تا حدي در حال رفع است ، نيز با رشد قيمت مواجه شده و در کلاس اي يک که مدل فول آن است از 11 ميليون و 900 هزار تومان در يک ماه پيش به 13 ميليون و 200 هزار تومان افزايش يافته است.
از سوي ديگر، قيمت پرايد بنزين سوز معمولي ثابت مانده اما قيمت پرايد دوگانه سوز (141) با حدود 400 هزار تومان افزايش از 8 ميليون و 500 هزار تومان به 8 ميليون و 900 هزار تومان رسيده است.

دلايل رشد قيمت خودرو
خبرنگار ما از فعالان بازار درباره علت رشد قيمت خودرو در يک ماه تا يک ماه و نيم گذشته پرسيد. اکثر قريب به اتفاق اين فعالان اظهار کردند که کمبود عرضه خودرو از سوي خودروسازان بويژه در گروه پژو باعث افزايش قيمت اين خودروها شده است. آنها همچنين به بروز شايعاتي در بازار اشاره کردند که براساس آن تحريم ها و کم فروختن برخي قطعات اساسي خودروهاي ساخت داخل نظير موتور و گيربکس را علت کاهش توليد و رشد قيمت خودرو مي دانند. آنان همچنين احتمال دادند که خودروسازان مجبورند اين قطعات را با چند دست واسطه و به قيمت گران تري بخرند و در نتيجه اين مساله بر قيمت فروش تاثير گذارده است.
با اين حال ، عده ديگري از بنگاه هاي معاملات فروش خودرو مي گويند افزايش قيمت خودرو بازي حساب شده خودروسازان در بازار است ، چراکه آنها به صورت قانوني اجازه افزايش قيمت فروش خودرو از سوي کارخانه را ندارند، اما آنها با کاهش توليد و افزايش فاصله قيمتي ميان کارخانه بنگاه سعي مي کنند رشد هزينه هاي توليد خود را بر دولت القا و زمينه افزايش قيمت فروش کارخانه را نيز فراهم کنند.
اين گزارش مي افزايد: به عنوان مثال قيمت فروش کارخانه پرايد 2 گانه سوز 141 از 8 ميليون و 100 هزار تومان در يک ماه پيش به 8 ميليون و 300 هزار تومان افزايش يافته است و اين نشان مي دهد که خودروسازان از هر فرصتي براي رشد قيمت فروش کارخانه خود استفاده مي کنند.
اين فعالان مي گويند اصولا مشکلي به نام کمبود قطعات يدکي براي تحريم به طور اصولي وجود دارد، اما دامنه آن آنقدر نيست که به يک مشکل اساسي تبديل شود چرا که اگر تحريمي صورت بگيرد قطعا معطوف به نفروختن کامل قطعات حساس خودرو و نه افزايش قيمت آن و واسطه تراشي است.
آنها شاهد اين قضاوت خود را عدم رشد قيمت خودروهاي کاملا وارداتي چون هيوندا آوانته مي دانند که با وجود رشد مثلا 1.3 ميليون توماني پژوپارس ، فقط 300 تا 400 هزار تومان افزايش قيمت داشته است. جالب اينجاست که محصول ارزان تر کرمان خودرو از خانواده هيوندا، يعني هيوندا ورنا با حدود 2 ميليون تومان رشد قيمت همراه بوده است و لذا برخي فعالان بازار خودرو، تحريم ها را بهانه اي مناسب در دست خودروسازان مي دانند که مي شود با کارت آن خوب با بازار بازي کرد.
با اين حال خودروسازان چنين قضاوتي را رد مي کنند. احمد قلعه باني ، مديرعامل سايپا در گفتگوي کوتاهي به خبرنگار ما مي گويد: سايپا قيمت فروش محصولات خود را افزايش نداده و با قاطعيت بنويسيد که افزايش نخواهد داد. هيچ قصدي هم براي اين کار نداريم و در تلاشيم با کنترل و کاهش هزينه ها به اين مهم دست يابيم.
وي افزود: اين در حالي است که رشد هزينه هاي توليد و تهيه قطعات حتي قطعاتي که در داخل توليد مي شوند به طرز قابل توجهي افزايش يافته است.
خبرنگار ما مي نويسد: رشد قابل توجه قيمت برخي خودروها در حالي که هنوز مدت چنداني از ارائه گزارش تحقيق و تفحص مجلس از عملکرد خودروسازان نمي گذرد، سوال برانگيز است و نشانگر اين واقعيت است که بازار خودرو نيز مانند ساير بازارها نياز به نظارت مداوم و ريشه يابي رشد قيمت ها از سوي ارگان هاي مسوول دارد. لذا در چنين شرايطي ارائه پيشنهاد ورود ارگان هاي نظارتي براي بررسي تغيير و تحولات اخير بازار خودرو و اطلاع رساني آن به مردم منطقي به نظر مي رسد.

ar1358
12 November 2007, 12:02 PM
سرویس صنعت و معدن ۲۰ آبان ۸۶ - ۱۸:۴ شماره ۳۵۵۶۲
نسخه چاپی

بی تعارف با منطقی؛
نقدي بر آخرين مصاحبه مدير عامل ايران خودرو
تهران - خبرگزاری اقتصادی ایران
اكونيوز: جناب آقاي دكتر منطقي واقعيت اين است كه استراتژي ها و سياست گذاريهاي شما، نه در راستاي منافع ملي بوده و نه در جهت تحقق اهداف يك بنگاه اقتصادي.

به گزارش خبرگزاري اقتصادي ايران ، اينكه صنعت خودرو طي ساليان گذشته دستاوردهاي مناسبي داشته است بر هيچ كس پوشيده نيست، اما به يقين مي توان در بررسي عملكرد آن به نقاط ضعف و برخي سياست گذاري ها و تصميمات گرفته شده رسيد كه چندان هم مناسب و اثر بخش نبوده است.

اما دكتر منطقي تمامي عملكرد گذشته مديريتي ايران خودرو را مثبت ارزيابي كرده و بر اشتباهات فاحش سرپوش گذاشته است كه همان دستاوردهاي مثبت و البته مهم را كه در فضاي كلي صنعت خودرو مي توان مشاهده كرد، در ذهن هر خواننده اي مخدوش مي نمايد.



شايسته است به مديرعامل ايران خودرو يادآور شود كه شما تقريبا برنامه اي براي از رده خارج كردن پيكان نداشتيد، ساليان متمادي در برابر وزارت صنايع و معادن و سازمان حفاظت محيط زيست به بهانه هاي مختلف مقاومت كرديد تا توليد پيكان ادامه يابد، چرا كه قادر نبوديد استانداردهاي اعلامي را پاس كنيد، كار را به آنجا رسانديد كه اسحاق جهانگيري وزير وقت صنايع و معادن گفت: "چنانچه لازم باشد خودم به ايران خودرو مي روم و جلوي توليد پيكان را مي گيرم."



سرانجام نيز پس از كلي فشارهاي سياسي و دريافت ميليارد ها تومان كمك بلاعوض و از روي ناچاري با آن ارابه خداحافظي كرديد، اما ظاهرا آن كمك ها نيز كفايت نكرد و توليد پلت فرم قديمي پيكان را با كمي تغيير بر روي "آر.دي" افزايش داديد و توليد وانت پيكان را چند برابر كرديد.



در واقع اگر آن فشارها ادامه مي يافت توليد اين دو محصول هم كه 35 درصد از مجموع توليدات ايران خودرو را تشكيل مي دهد، بايد متوقف مي شد. حال چگونه مي توانستيد با ادامه توليد 250 هزار دستگاه پيكان و افزايش آن به 500 هزار دستگاه سود سرشاري را به دست آوريد اما نگاه هاي بلند مدت اقتصادي و استراتژي 10 ساله ايران خودرو مانع از ادامه آن وضع شد.



همان موقع كه به توليد پيكان ادامه مي داديد سهم بازار خود را به تدريج از دست مي داديد و از دست دادن سهم بازار به طور كامل به علت توقف پيكان نبود، بلكه اين بقيه خودروسازان بودند كه گوي سبقت را از ايران خودرو ربودند.



روند كاهش سودآوري و از دست دادن سهم بازار آن شركت از سال 1381 آغاز شده بود و علي رغم توليد پيكان تا سه ماهه اول سال 1384 و ارائه آن بصورت "آر.دي"، "روآ" و "پيكان وانت" نيز نتوانسته است اين مشكل را حل كند.



ايران خودرو نيز همانند هر شركتي، يك بنگاه اقتصادي است و يك بنگاه اقتصادي بايد از هر گونه فرصتي در بازار داخلي و خارجي و البته در چارچوب قوانين و مقررات حداكثر منفعت را كسب كند.



چنانچه شما مي توانستيد به ظن خود از بازار انحصاري داخلي حداكثر سود را كسب كنيد و آن را كاري ساده پنداشته ايد، بدانيد سخت در اشتباه هستيد.



مگر لازمه هر سرمايه گذاري اقتصادي سودآوري نيست؟

اصلا مگر ايران خودرو يك شركت سهامي عام با تعداد بسياري سهامداران حقيقي و حقوقي نيست؟



اگر واقعا موقعيت خود را فراتر از يك بنگاه صرفا اقتصادي مي بينيد و نقش دولت، مجلس و به هر حال فراتر از بنگاه براي خود قائليد لطفا توضيح دهيد: "قول پژوي هشت ميليون توماني كه به مردم داديد چه شد؟" چرا اجازه داده ايد كه بقيه خودروسازان از فضاي به اصطلاح غير رقابتي و انحصار داخلي حداكثر استفاده را ببرند؟



شما مي توانستيد با پژوي هشت ميليون توماني خود همه بازار را بگيريد! زيرا با گزارشات شما عملا پژو 405 نيز همانند پيكان مي شد، پس "آر.دي" و "روآ" نيز خيلي كمتر از هشت ميليون تومان قابليت فروش داشته است، سمند نيز كه خودروي ملي است و بيشتر قطعات پژو در آن استفاده شده است اكنون بايد حاشيه سود بالايي داشته باشد چرا با 50 ميليارد تومان همين چند مدل را توسعه نداديد؟



اگر نگاه مديرعامل ايران خودرو بيشتر براي ورود به بازارهاي جهاني بوده است پس دليل پايين بودن سهم صادرات از فروش چيست؟



صادرات ايران خودرو با همان قيمت هاي به مراتب كمتر از بازار داخلي و حتي با حاشيه زيان، باز هم زير پنج درصد كل فروش است. برخي سايت هاي خارجي ايران خودرو در كشورهايي است كه ريسك سرمايه گذاري در آنها(به خصوص بلند مدت) از ايران هم بالاتر است حال چگونه مديرعامل ايران خودرو با اطمينان انتظار سودآوري بلندمدت از آنها دارد.



و اما در مورد پروژه هاي تحقيقاتي و طراحي، به طور حتم بسياري با نظر شما مبني بر لزوم اعطاي كمك هاي بلاعوض دولت به خودروسازان براي پروژه هاي طراحي و تحقيقاتي هم عقيده اند، اما اگر طراحي خودروي ملي يك ضرورت براي پايداري در آينده است آن را با چنان هزينه اي گزاف و سرسام آور انجام داديد كه عملا توجيه پذيري آن به زير سئوال رفته است!



با هزينه اي كه صرف پژو 206 صندوق دار كرديد، يك خودروي كامل و جديد قابل طراحي بود.



بله، طراحي خودرو و تغييردر ظاهر خودروهاي فعلي امري پسنديده و البته لازم و ضروري است، اما ميزان هزينه و زماني كه صرف انجام آن مي شود و نرخ فروش و عرضه آن نيزدر جاي خود مهم و حياتي است.



آيا بهتر نبود قدري از آن هزينه هاي كلان هم صرف افزايش كيفيت همين محصولات فعلي مي شد تا برخي از مشتريان در ميان آتش سوزي خودروهاي شما گرفتار نشوند.



از فضاي كلي مصاحبه چنين بر مي آيد كه ايران خودرو خود را يك خودروساز جهاني و يا در حال جهاني شدن قلمداد كرده است، البته اين آروزي هر ايراني و مايه افتخار و سربلندي همه خواهد بود كه روزي چنين اتفاقي بيافتد.



اما فراموش نكنيد كه خودروساز جهاني شدن الزامات بسياري را مي طلبد كه ايران خودرو فاقد بسياري از آنها است و يا لااقل تاكنون موفق به كسب آن نشده است.



سود اعلام شده خود را پس از چند بار كاهش در طي سال، با تنزل شديد مجدد بعد از گذشت چند ماه از سال مالي به سهامداران اعلام مي كنيد و سپس به راحتي اين بي توجهي به انتظار سهامداران را به بهانه اشكال درساختار اطلاع رساني رفع مي كنيد، سهامداران از شما توقع ندارند كه سودآورترين شركت بورس باشيد اما به طور قطع انتظار دارند كه در اطلاع رساني شفاف و به موقع عمل كنيد.



جناب آقاي دكتر منطقي واقعيت اين است كه استراتژي ها و سياست گذاريهاي شما، نه در راستاي منافع ملي بوده و نه در جهت تحقق اهداف يك بنگاه اقتصادي، كاهش سودآوري مدام شركت ايران خودرو طي سالهاي گذشته به رغم عدم كاهش در قيمت هاي خودرو همراه بوده است به اضافه اينكه براي سال هاي آينده هيچ تضميني براي كسب بازدهي مناسب از سرمايه گذاري انجام شده وجود ندارد و با چنين توجيهاتي نمي توانيد عملكرد خود را موفق جلوه دهيد.



فراموش نكنيد بازار داخلي بخشي از بازار جهاني است و به بهانه صادرات، نبايد بازار داخل را آماج تهاجم خودروسازان خارجي قرار داد.

ar1358
12 November 2007, 01:06 PM
معاون گمرك در گفت‌وگو با ايسنا خبر داد:
رشد 60 درصدي واردات خودروهاي سواري در 7 ماهه امسال

سرويس: بازرگاني
1386/08/21
11-12-2007
11:18:07
8608-11313: كد خبر

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: بازرگاني

20 هزار و 276 دستگاه خودروي سواري در هفت ماهه امسال از گمرك‌هاي كشور ترخيص شده است.

محمد رضا نادري ـ معاون فني گمرك ـ‌ در گفت‌وگو با خبرنگار بازرگاني خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) با اشاره به واردات بيش از 20 هزار دستگاه خودروي سواري اظهار كرد: ارزش واردات اين تعداد خودرو بالغ بر 405 ميليون و 473 هزار و 221 دلار بوده است.

به گفته وي تعداد خودروهاي وارداتي در مقايسه با مدت مشابه سال قبل 60 درصد و به لحاظ ارزش 76 درصد افزايش يافته است.

نادري گفت: در سال جاري مجلس براي واردات خودرو بودجه خاصي را پيش‌بيني نكرده است در حالي كه در سال گذشته براي خودرو منبع درآمد جداگانه‌اي تعريف شده بود.

همچنين بر اساس اعلام گمرك ايران در شش ماهه اول سال جاري 204 ميليون و 394 هزار دلار انواع خودرو صادر شد.

تركيه عمده‌ترين واردكننده خودرو از كشورمان در طي اين مدت بود. اين كشور 49 ميليون و 521 هزار دلار انواع خودرو از كشورمان وارد كرده است.

كشور روسيه در رتبه دوم قرار دارد. سهم اين كشور از صادرات خودرو كشورمان 47 ميليون و 637 هزار دلار بود. همچنين كشورهاي سوريه با 37 ميليون و 797 هزار دلار، كويت با 30 ميليون و 542 هزار دلار و عراق با 10 ميليون و 693 هزار دلار در رتبه‌هاي بعدي قرار دارند.

در مجموع پنج كشور ياد شده در نيم‌سال اول سال جاري 176 ميليون و 189 هزار دلار انواع خودرو از كشورمان وارد كردند

faresm2
12 November 2007, 01:39 PM
خبرخودرو ، مهندس مفيدي مدير عامل سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران و هيات همراه پس از بازديد از طرحهاي در دست اجراي مركز تحقيقات و نوآوري سايپا بويژه خودروي S81 گفت: خودروي S81 سايپا يك خودروي كاملا" ايراني است كه در بازار با استقبال مواجه خواهد شد .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، وي با اشاره به طراحي و ساخت S81 براساس توانمندي داخلي گفت عرضه اين خودرو به بازار تحرك جدي در بخش تحقيقات و مهندسي سايپا ايجاد مي كند . مهندس مفيدي درادامه با تاكيد به توجه ويژه به موضوع بهره وري نيروي انساني ، تجهيزات و سرمايه در مراكز تحقيقات و پژوهشي كشور گفت مراكز تحقيقات صنعت خودروسازي كشور دستاوردهاي خوبي داشته اما نبايد به اين دستاوردها بسنده كرد و بايد گامهاي اساسي براي ساخت قطعات خودرو توسط مهندسان داخلي براساس استاندارد روز دنيا برداشته شود . عباس زارعي هنزكي مدير عامل مركز تحقيقات سايپا هم گفت اين مركز تا كنون خودروهاي كاروان ، پرايد استيشن ، سايپا 141 معمولي و دولوكس را طراحي و خودروهاي جديد سايپا 132 و زانتيا فيس ليفت طراحي شده در اين مركز بزودي به مرحله توليد ميرسد .وي با اشاره به انجام تست هاي مختلف بر روي خودروهاي سواري در اين مركز از جمله تست كمر بند ايمني ، مخازن سوخت CNG و كمك فنر ... گفت مركز تحقيقات و نوآوري سايپا داراي مجهزترين آزمايشگاه تست آلودگي صوتي خودروهاي سواري و موتور سيكلت در كشور است و اين آزمايشگاه با توجه به اهميت كاهش آلودگي صوتي در شهرهاي بزرگ احداث گرديده است .

http://aycu23.webshots.com/image/34062/2001779054900565848_rs.jpg

ar1358
13 November 2007, 01:43 AM
شد 7 درصدي توليد خودروي سواري در كشور طي 7 ماه ابتدايي سال جاري
پرايد ركورد دار است؛ تندر90 دنده يك مي‌رود

حميدرضا بهداد
توليد خودروي سواري در كشور طي 7ماه نخست سال جاري به رشد 1/7درصدي در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته دست يافت.

اين درصد رشد كه با توجه به آمار رسمي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران به دست آمده، فقط به 3شركت خودروساز دولتي يعني ايران‌خودرو، سايپا و پارس‌خودرو مربوط مي‌شود و ميزان توليد خودروسازان خصوصي نقشي در آن ندارد.
آنچه در آمار مذكور حائز اهميت است، رشد توليد در ايران‌خودرو و پارس‌خودرو و كاهش در سايپا است.
اين سه خودروساز توانسته‌اند در هفت‌ماه نخست امسال در مجموع 571هزار و 562دستگاه خودروي سواري توليد كنند كه با توجه به برنامه توليد امسال آنها در سال جاري كه يك‌ميليون و 59هزار و 945دستگاه خودرو است، بايد گفت كه 5/55درصد از برنامه توليد محقق شده است؛ بنابراين مي‌توان تا حدي نسبت به تحقق كامل اين برنامه تا پايان سال جاري اميدوار بود. اما در اين ميان ايران‌خودرو با توليد 247هزار و 277دستگاه خودروي سواري در هفت‌ماه نخست امسال به رشد 6/8درصدي در توليد خود نسبت به مدت مشابه سال گذشته دست يافته است.
اين در حالي است كه شركت سايپا با توليد 163هزار و 57دستگاه خودروي سواري 5/0درصد كاهش توليد در محصولات خود را طي 7ماه ابتدايي سال 86 نسبت به همين بازه زماني در سال گذشته تجربه كرده است.
پارس‌خودرو نيز با توليد 108هزار و 477دستگاه خودروي سواري به رشد 9/14درصدي در توليد خود طي 7ماه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته رسيده است.
البته اگر توليدات شركت پارس‌خودرو را نيز جزو آمار توليد سايپا لحاظ كنيم، اين شركت (سايپا) 5درصد رشد را در توليدات خود طي 7ماه ابتدايي سال جاري نسبت به همين بازه زماني در سال 85 تجربه كرده است.
سمند
نور چشمي ايران‌خودرو كماكان در كانون توجه مسوولان اين شركت، جهت توليد بالا قرار دارد. سمند كه نوع پيشرفته و تكامل‌يافته آن، يعني سورن چندي پيش به بازار آمد، بيشترين درصد رشد يعني 7/35درصد را در ميان محصولات ايران‌خودرو طي 7ماه نخست سال جاري و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته به خود اختصاص داده است.
اين شركت توليد100هزار و 45دستگاه از اين خودرو را در برنامه سال جاري خود قرار داده كه توانسته است در اين 7ماه از سال 86، نيمي از برنامه توليد سمند را محقق سازد.
روح RD شاد
پژو روآ يا همان مرحوم RD، پس از سمند در جايگاه دوم توليد محصولات ايران‌خودرو قرار گرفته است. به نحوي كه 27درصد رشد در آمار توليد اين خودرو طي 7ماه نخست سال جاري نسبت به مدت مشابه سال گذشته مشاهده مي‌شود و اين موضوع نشان‌دهنده حساب ويژه‌اي است كه ايران‌خودرو روي پژو روآ باز كرده است؛ زيرا اين شركت طي اين هفت ماه 8/58درصد از برنامه توليد 100هزار و 40دستگاه روآ را محقق ساخته است.
توبه 405 قبول نيست
اگر نگاهي به برنامه توليد شركت ايران‌خودرو بياندازيم، بالاترين رقم را در مقابل ستون مربوط به پژو 405 مشاهده خواهيم كرد.
اين شركت برنامه توليد 120هزار و 5دستگاه از خودروي مذكور را در برنامه توليد سال جاري خود قرار داده كه طي هفت ماه نخست امسال 50درصد آن را تحقق بخشيده است.
اما نكته جالب توجه در مورد اين خودرو كاهش 20درصدي توليد آن طي هفت ماه نخست امسال نسبت به همين بازه زماني در سال گذشته است كه شايد ريشه اين سير نزولي توليد پژو 405 را بتوان در مسائل مربوط به بروز آتش‌سوزي در اين خودرو جست‌وجو كرد. چرا كه ظاهرا هنوز تاول‌هاي سوختگي آن التيام نيافته و پژو 405 از بخش مراقبت‌هاي ويژه بيرون نيامده است.
از طرفي طرح ارتقاي سامانه سوخت‌رساني اين خودرو كماكان ادامه دارد.
206 همچنان محبوب
خودروي جوان پسند و محبوب پژو 206 در آمار توليد 7 ماه نخست سال‌جاري خود به 5/13درصد رشد نسبت به مدت مشابه سال گذشته رسيده است. ايران‌خودرو توانسته است در اين مدت 5/62درصد از برنامه توليد سال‌جاري اين خودرو را محقق سازد. البته در آمار توليد پژو 206 مشخص نيست كه چه مقدار از آن به توليد پژو 206 صندوق‌دار (SD) اختصاص يافته است.
آمار توليد اين خودرو از آن جهت مهم است كه در روزهاي ابتدايي عرضه‌اش به بازار، استقبال چنداني نسبت به آن صورت نگرفت كه ظاهرا دليل اين موضوع نارضايتي مشتريان از قيافه ظاهري اين خودرو است. هرچند مسوولان ايران‌خودرو، اين موضوع را تكذيب كرده‌اند!
در ميان محصولات گروه پژو شركت ايران‌خودرو، كمترين برنامه توليد در سال‌جاري به پژوپارس اختصاص يافته است.
مصرف بالاي سوخت اين خودرو بسيار محبوب و پرتقاضا، سبب تعديل نسبي استقبال مشتريان از آن شده است. البته در آمار توليد پژوپارس طي 7ماه نخست سال‌جاري به 9/0درصد رشد نسبت همين‌بازه زماني در سال گذشته دست يافته است.
ايران‌خودرو طي 7ماه نخست امسال توانسته است 5/62درصد از برنامه توليد اين خودرو را جامه عمل بپوشاند.
چري در انتظار توافق
قرارداد منعقد شده ميان ايران‌خودرو و شركت چري چين و همچنين روابط اقتصادي خوب اين دو كشور ظاهرا به ميزان قابل‌توجهي مسوولان ايران‌خودرو را اميدوار و خوشبين كرده است. چرا كه اين شركت در حالي كه هنوز عمليات احداث كارخانه توليد چري در بابل آغاز نشده و از طرفي توافق‌هاي لازم در زمينه انتقال توليد اين خودرو به ايران خودروي خراسان، ميان دو طرف قرارداد حاصل نشده است، توليد 2هزار و 490دستگاه چري را در برنامه سال‌جاري خود قرار داده است.
جالب‌تر اينكه طي 7ماه نخست امسال تنها 3/8درصد از اين برنامه محقق شده است. تمامي اين مسائل مي‌تواند نگراني‌هايي را مبني بر تكرار سناريوي تندر-90 براي چري، به وجود آورد.
غريبه‌اي آشنا
سواري مرسدس بنز كه به تازگي در جرگه توليدات ايران‌خودرو قرار گرفته است، هرچند كه در ميان محصولات اين شركت فعلا اندكي غريبه به حساب مي‌آيد، ولي براي مشتريان ايراني حداقل از لحاظ سطح كيفي و فني آشنا است. ايران‌خودرو توليد 750 دستگاه از اين خودروي لوكس را در برنامه توليد امسال خود جاي داده كه البته طي 7ماه نخست امسال تنها 2دستگاه مرسدس بنز را توليد كرده است كه البته با توجه به كيفيت بالاي اين خودرو، اين ميزان توليد، چندان هم عجيب نيست.
بي‌خيال كيفيت
خودروي پرايد كه معمولا در رده‌هاي بالاي جدول خودروهاي پرفروش جا خوش مي‌كند، همچنان ركورد توليد را در ميان خودروهاي سواري كشور در اختيار دارد. به نحوي كه طي 7ماه نخست امسال 2 شركت سايپا و پارس‌خودرو در مجموع
249هزار و 280دستگاه پرايد را توليد كرده‌اند كه در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته 8/4 درصد رشد را تجربه كرده است.
البته نبايد تاثير سهميه‌بندي بنزين را در كسب اين ركوردها براي پرايد، فراموش كرد؛ چرا كه به طور قطع تنها دليلي كه مي‌تواند استقبال مشتريان را از اين خودروي بي‌كيفيت توجيه كند، مصرف نسبتا پايين بنزين و تا حدودي قيمت آن نسبت به ساير خودروهاي توليدي كشور است.
زانتيا كم آورد
هنوز شايعه توقف توليد زانتيا توسط مسوولان سايپا به صورت رسمي اعلام نشده است؛ اما كاهش 6/25درصدي توليد اين خودرو در 7ماه ابتدايي امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته حرارت اين شايعه را بالا برده است. البته به اعتقاد كارشناسان بازار خودرو، ورود محصولاتي مانند مزدا3، مگان و سوناتا كه تقريبا در يك رنج قيمتي با زانتيا قرار دارند، سبب اشباع بازار اين خودرو شده است. هر چند كه نبايد نقش كمبود قطعات را نيز در اين زمينه ناديده گرفت، سايپا طي هفت ماه نخست امسال 4/43درصد از برنامه توليد زانتيا را محقق ساخته است.
خودروي ريو، ديگر محصول سايپا نيز با كاهش 7/22درصدي طي 7ماه ابتدايي امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته روبه‌رو شده است.
ماكسيما
خودروي گران‌قيمت ماكسيما با رشد جالب 5/62درصدي در ميزان توليد خود طي 7ماه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته دست يافته است؛ البته اين خودرو تيراژ چندان بالايي ندارد به طوري كه پارس‌خودرو تنها توليد 2هزار دستگاه از آن را در برنامه سال‌جاري خود گنجانده است كه تاكنون 4/71درصد از آن را جامه عمل پوشانده است.
در كمال خونسردي
اما بدون شك صفت خبرسازترين خودروي توليدي كشور را بايد به نام تندر-90 سند زد كه در مورد اين خودرو در باب مشكلات و تاخيرات توليد و عرضه آن مطالب زيادي نوشته شده است.
ايران‌خودرو و پارس‌خودرو در حالي توليد 100هزار دستگاه تندر-90 را در برنامه سال‌جاري خود قرار داده‌اند كه سهم هر كدام 50هزار تندر-90 است. البته پارس‌خودرو به هواي روباتيك بودن خطوط توليد تندر-90 خود، ابتدا توليد 75هزار دستگاه از اين خودرو را طي سال‌جاري در برنامه خود قرار داد كه چندي پيش طبق آمار سازمان گسترش، 25هزار دستگاه تندر-90 را از برنامه توليد سال‌جاري خود حذف كرد. ايران‌خودرو از مجموع 50هزار و 35دستگاه تندري كه قرار بود توليد كند، طي 7ماه نخست امسال فقط 2هزار و 698دستگاه از اين خودرو را توليد كرد؛ يعني 4/5درصد از برنامه خود را.
پارس خودرو نيز از مجموع 50هزار دستگاه تندري كه در برنامه توليد امسال خود قرار داده است، تنها 3هزار و 788دستگاه از اين خودرو را توليد كرد كه اين ميزان يعني 6/7درصد كل برنامه توليد پارس‌خودرو در زمينه تندر-90 است.
كارت پارك مگان تمديد شد
ديدن عدد صفر در مقابل ستون توليد خودروي مگان، تقريبا براي متقاضيان آن و تبديل به يك عادت شده، چرا كه تاكنون حتي يك دستگاه از اين خودرو توليد نشده است.
اين درحالي است كه توليد 3هزار دستگاه مگان در برنامه توليد پارس‌خودرو ديده مي‌ش

ar1358
13 November 2007, 05:21 PM
خودروهاي پايه گازسوز افت قدرت ندارند
سه شنبه، 22 آبان 1386
ساعت: 09:10 Tuesday, November 13, 2007
كد خبر: 49778

به گزارش خبرخودرو ، دبير انجمن خودروسازان کشور گفت: در خودروهاي پايه گاز سوز که بزودي به توليد انبوه خواهند رسيد هيچ گونه افت قدرتي وجود نخواهد داشت و با سوخت گاز سازگار خواهند بود .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، احمد نعمت بخش گفت: شرکت ايران خودرو براساس برنامه ريزي ها ، سال آينده موتور ملي با پايه گاز سوز را بر روي 200 هزار خودرو نصب خواهد کرد .

وي با بيان اينکه قدرت خودروهاي دوگانه سوز كنوني هنگام استفاده از گاز cng حدود 15 درصد کاهش مي يابد افزود: در خودروهاي دوگانه سوز به علت بالا رفتن درجه حرارت موتور ، نياز به استفاده از آلياژ خاص است که اين نکته در کارگاه هاي نصب سيلندر گاز برروي خودروها رعايت نمي شود و اين خودروها در بلند مدت آسيب مي بينند.

وي افزود: همچنين به علت اضافه شدن سيلندر به اين خودروها ، بايد سيستم ترمز و تعليق انها تقويت شود که در کارگاه هاي بهينه سازي مصرف سوخت اين کار صورت نمي گيرد .

نعمت بخش خاطرنشان کرد: خودروهايي که در کارخانه هاي خودروسازي کشور دوگانه سوز مي شوند وضع بهتري دارند .

پیمان ق
14 November 2007, 01:00 AM
"اس‌۲۱" پنج ماه دیگر در ایران به تولید انبوه می‌رسد

http://www.aftab.ir/news/2007/nov/13/images/49dd89ea59252eba2afeeecc7e0e22c1.jpg
قرارداد اصلی بین شركت چری و ایران خودرو سه ماه پیش به امضا رسیده وامیدواریم از پنج ماه دیگر بتوانیم به تولید انبوه S۲۱ دست یابیم.
جانگ گویی بینگ - قائم مقام بخش بین‌الملل شركت خودروسازی چری چین با بیان این مطلب افزود: در حال حاضر و پس از امضای قرارداد كل تیم چری به ایران آمده و حدود دو ماه است كه در اینجا مستقر هستند و حدود۲۰ بند ضمیمه از قرارداد باقی مانده كه تا دوماه آینده كار آنها به پایان می‌رسد. با توجه به صحبت هایی كه با ایران خودرو و طرف سوم قرار داده شده، قرار شده كه كار مربوط به ضمایم قرارداد نهایی و بعد از اتمام آنها كار ثبت شركت مشترك انجام شود.

● تولید موقت " اس۲۱" در ایران‌خودرو خراسان
وی با اشاره به یكی از ضمایم یاد شده افزود: پیشنهاد شده كه قبل از راه‌اندازی كارخانه تولید S۲۱ در بابل شركت مشترك كار تولید خودرو S۲۱ را به طور موقت در كارخانه ایران خودرو خراسان آغاز كند.
وی تصریح كرد: در رابطه با فاز یك و مفاد آن مثل هزینه‌های تولید درخراسان و زمان بندی برای آماد كردن خط تولید در حال مذاكره هستیم، زیرا اگر هزینه‌های تولید بالا باشد بر مبنای توافقات نمی‌توانیم آن را بپذیریم.

● سرعت كند تولید A۱۵ در ایران‌خودرو
گویی بینگ درباره تولیداتی كه در ایران خودرو تحت عنوان چری انجام می‌شود، اظهار كرد: این خودرو A۱۵ صندوقدار و برند آن مربوط به شركت چری است. از دو سال و نیم پیش پروژه آغاز شده، ولی پروژه روند سریعی را طی نمی‌كند.
وی ادامه داد: ایران خودرو این پروژه را به صورت مشترك با همكاری یك شركت خصوصی (سناباد خودرو) كه سهم اصلی به این شركت تعلق دارد، انجام می‌دهد. قراردادهایی كه ایران خودرو با این شركت داشته كامل نشده و بحث گازسوزكردن و مالكیت این خودرو دلیل تاخیر پروژه بوده است. A۱۵ در چین به صورت دوگانه سوز (پایه بنزینی) تولید و خط تولید بدنه آن از چین وارد شده و این خودرو مصرفی معادل ۶ تا ۷ لیتر در ۱۰۰ كیلومتر دارد. قیمت آن نیز حدود ۹ هزار دلار است.
وی در خصوص میزان داخلی سازی این خودرو نیز گفت: میزان داخلی‌سازی این خودرو كم است و به دلیل تعلق این برند به شركت چری بعد از حل مشكل ایران خودرو و سناباد خودرو، با آنها برای برنامه خودكفایی و ساخت داخل وارد مذاكره می‌شویم.
گویی بینگ قرارداد مشترك امضا شده برای خودرو S۲۱ و میزان سهم هر كدام از سهامداران را عادلانه ارزیابی و اظهار امیدواری كرد كه این مساله روند مثبتی برای ادامه كار ایجاد كند.
به گفته وی برای شرکت چری این ساختار منصفانه و توأم با موفقیت برای هر یک از طرفین قرارداد است و به راحتی می‌توان مجوز سرمایه‌گذاری مستقیم از دولت مرکزی چین را دریافت کرد.
او با بیان این كه سال آینده در پكن طبق قوانین دولتی رعایت استاندارد یورو ۴ یك ضرورت است، افزود: در حال حاضر S۲۱ استاندارد یورو ۳ را داراست و استاندارد یورو ۴ را نیز می‌تواند پاس كند.
وی تولیدات شركت چری تا پایان سال ۲۰۰۷ را ۴۳۰ هزار دستگاه عنوان كرد و افزود: در این میان ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو صادر می‌شود كه با این وجود میزان صادرات دو برابر خواهد شد. این در حالی است كه در سال ۲۰۰۶ حدود ۵۰ هزار دستگاه خودرو صادر كردیم.

● نبود شرط برای ورود چری به ایران
وی در خصوص این كه آیا در قبال ورود S۲۱ به ایران، سمند اجازه حضور در كشور چین را دارد و آیا در این زمینه با ایران خودرو مذاكره‌ای شده است؟ به ایسنا گفت: بازار چین بسیار باز است و هر كس كه قابلیت داشته باشد می‌تواند در آن حضور یابد. من هم صحبت‌هایی مبنی بر حضور سمند در چین را شنیده‌ام كه شریك تجاری ایران خودرو در این باره شركتی غیر از چری است. در حال حاضر هیچ شرطی در قبال ورود چری به بازار ایران و صادرات نمونه به چین مطرح نشده است و خودروسازی یانگ من چین شریك تجاری ایران خودرو برای صادرات سمند به چین است.

● ایران پایگاهی برای صدور محصولات چری
قائم مقام بین‌الملل خودروسازی چری تاكید كرد: با توجه به حضور ایران در جمع كشورهای خاورمیانه، این كشور با در نظر گرفتن قیمت رقابتی می‌تواند پایگاهی برای صدور محصولات چری باشد.
وی در پاسخ به این سوال كه آیا ریسك انتخاب قطعه سازان از سوی ایران خودرو را می‌پذیرید؟ اظهار كرد: در حال حاضر ایران خودرو قطعه‌سازان ایرانی را بهتر از ما می‌شناسد. بعد از معرفی آنها شركت مشترك قابلیت‌های آنها را بررسی می‌كند و لازم است كه آنها استانداردهای فنی را پاس كنند.
او در خصوص همكاری با سایر شركتهای خودروساز داخلی نیز گفت: غیر از همكاری با ایران خودرو با كرمان خودرو (مدیران خودرو) نیز از حدود سه سال پیش همكاری داریم و این شرکت با تولید خودرو MVM توانست تصویر خوبی از شركت ما ارائه دهد.

خبرگزارى ايسنا
سه شنبه۲۲ آبان ۱۳۸۶

پیمان ق
14 November 2007, 01:05 AM
كاهش قیمت مدلهای جنتو در ایران از سال آینده


http://www.aftab.ir/news/2007/nov/13/images/b40e077f1339eebc91e9c3db8008d9e7.jpg

محصولات شركت پروتون مالزی قریب به ده سال است كه توسط شركت زاگرس خودرو به بازارهای ایران عرضه می‌شود و طی سال های اخیر مدل جنتو این شركت مورد توجه علاقمندان خودرو قرار گرفته است.
هفته گذشته نیز مدیرعامل شركت پروتون در سفر به ایران از ورود محصول جدیدی از این خودروساز بنام ایمپین برای پیوستن به ناوگان تاكسی‌رانی خبر داد.
خبرنگار اقتصادی فارس از فرصت حضور سید زینال عابدین بن سید محمد طاهر در ایران برای انجام گفت و گویی درباره وضعیت صنعت خودروسازی در كشور مالزی استفاده كرد.الگوی اقتصادی مالزی طی سالهای اخیر به عنوان الگویی موفق مورد توجه كشورهای اسلامی و در حال توسعه قرار گرفته است.مشروح این گفتگو را می‌خوانید:
● مالزی از كی وارد صنعت خودروسازی شد، تكنولوژی این صنعت چگونه وارد كشور شما شد و اكنون وضعیت این صنعت در كشور شما چگونه است؟
▪ سید زینال عابدین: فعالیت خودروسازی در مالزی از ۲۳ سال قبل شروع شد، ابتدا شركت پروتون با میستوبیشی ژاپن همكاری مشتركی را آغاز كرد و صنعت خودروسازی محدود به مونتاژ بود. چندین سال این وضعیت ادامه داشت تا این كه شركت تبدیل به مجموعه‌ای با توان طرحی و عرضه‌ مدل‌های جدید به بازار شد. الان مالزی در صنعت خودروسازی بنام دارای برندی به نام پروتون است،محصولات پروتون دارای برخی از فاكتورهای محصولات قبلی شركت بوده و در عین حال طراحی‌های جدیدی در آن اعمال شده است، در عین حال كل این فرآیند ۲۳ سال به طول انجامیده است.
● طراحی‌ خودروهای پروتون به چه شكل انجام می‌شود، به طور مستقل یا كار مشترك با سایر خودروسازان جهان؟ طی ۲۳ سال گذشته چند مدل را طراحی و به بازار عرضه كنید.
▪ سید زینال عابدین: مالزی نیز همانند ایران كه ۲ شركت بزرگ ایران خودرو و سایپا بخش عمده فعالیت خودروسازی را انجام می‌دهند، دارای ۲ شركت بزرگ است. ‌پروتون شركت اصلی به شمار می‌رود. محصولات پروتون به عنوان خودرو ملی مالزی شناخته می‌شوند. پروتون در حال حاضر دارای ۷ مدل خودرو در بازار است اما مدل‌های ویرا و جنتو آن در ایران شناخته شده‌اند.
اخیرا نیز مدل ایمپین پروتون وارد ایران شده است. شركت "پرودا" نیز دومین خودروساز بزرگ مالزی است. طراحی خودرو در پروتون به طور كامل توسط خود شركت صورت می‌گیرد و طراحی‌های فنی و موتور به صورت مشترك با دیگر شركت‌ها انجام می‌شود كه در حال حاضر پروتون برای این همكاریها با شركت لوتوس كار می‌كند.
● استراتژی صنعت خودرو در مالزی به چه شكلی است؟ خودروسازان شما عمدتا دولتی هستند یا با سرمایه‌گذاریهای بخش خصوصی فعالیت می‌كنند و دولت چه نوع حمایت‌هایی را از صنعت خودرو به عمل می‌آورد؟
▪ سید زینال عابدین: پروتون یك شركت خصوصی است. اما سرمایه اولیه تاسیس شركت توسط دولت و به صورت وام پرداخت شد و طی سال‌های فعالیت شركت به مرور به دولت پرداخت شد. پروتون در سبد سهام مالزی حضور دارد و بخشی از سهام نیز توسط دولت خریداری شده است، اما كاملا به شكل خصوصی اداره می شود. به همین دلیل نیز شركت پروتون به فعالیت‌های بازاریابی برای صادرات علاقه نشان می‌دهد. شركت پروتون هیچ ‌پولی را به طور مستقیم از دولت دریافت نمی‌كند. كمك‌های دولت تنها به صورت اعطای وام بوده كه به طور كامل نیز این وام بازپرداخت شده است.
تنها كمك دولت مالزی به پروتون خرید یك سری از محصولات شركت برای استفاده در بخش‌های دولتی مانند اداره پلیس بوده است.
● به طور كلی صنعتگران در مالزی از چه نوع حمایت‌هایی بهره‌مند هستند. مثلا وضعیت تعرفه‌های گمركی چگونه است؟
▪ سید زینال عابدین: مالزی در منطقه‌ای قرار گرفته است كه با كشورهایی چون چین، اندونزی و تایلند رقابت شدیدی دارد. به همین دلیل مناطقی را به نام (M‌ulti super coridor) در نظر گرفته كه اگر سرمایه‌گذاری در این مناطق انجام شود تا ۵ سال از مالیات معاف خواهد بود،یا برای فعالیت در مناطق آزاد تجاری تسهیلاتی در نظر گرفته شده، مثلا اگر سرمایه‌گذاران در صنایع ‌های‌تك وارد شوند كه مالزی در این حوزه وارد شده و پیشرفت‌هایی نیز داشته، از تخفیف‌های مالیاتی، گمركی و حتی استفاده از برق و آب مجانی بهره‌مند خواهند بود.
مالزی بدلیل رقابتی كه با همسایگان خود دارد سیاست خود را بر جذب سرمایه‌، اعم از داخلی و خارجی قرار داده است.
● حجم تولید خودرو در مالزی و سهم پروتون از این بازار چگونه است؟ رقابت تولیدات داخلی با محصولات وارداتی به چه شكل است؟
▪ سید زینال عابدین: كل تولید خودرو در مالزی ۵۰۰ هزار دستگاه یعنی نصف تولید ایران است كه ۳۵ درصد آن به پروتون تعلق دارد. ما برای رقابت نیز امتیاز خاصی نداریم و باید با محصولات ژاپن، چین و سایر كشورها رقابت كنیم. در عین حال سیاست دولت مالزی در قبال خودروهای وارداتی همانند ایران است، خودروهای وارداتی با تعرفه بسیار بالا می‌توانند وارد شوند اما اگر همین خودروها در داخل مونتاژ شدند،‌تعرفه‌های بسیار كمتری بر آنها وضع می‌شود. درست همانند سیاست ایران، خودروهایی كه به شكل CBU وارد می‌شوند، بسیار گران تمام می ‌شوند، اما اگر به شكل CKD باشند، با قیمت بسیار پائین‌تر به دست مصرف‌كننده می‌رسند.
● استانداردهای محصولات پروتون در چه وضعیتی است؟
▪ سید زینال عابدین: ما تولیدات خود را به اروپا صادر می‌كنیم و خودروهایی كه بخواهند به این منطقه صادر شوند، باید از استاندارد یورو ۴ هم برخوردار باشند.
● جنتو هم اكنون با قیمت بالای ۲۷ میلیون تومان در ایران عرضه می‌شود و خرید آن از توان طبقات كم درآمد و متوسط خارج است،اختلاف قیمت محصولات شما در ایرن با مالزی چقدر است؟
▪ سید زینال عابدین:‌ قیمت خودروهای ما در مالزی ارزانتر از ایران است.
برنامه داریم سال آینده خط تولید جنتو به شكل CKD در ایران راه‌اندازی شود و در اینصورت قیمت‌ها كاهش می‌یابد.
● ‌فكر می‌كنید این كاهش چقدر باشد؟
▪ سید زینال عابدین: تا محدوده ۱۹ میلیون تومان. ما فروشنده هستیم و اذعان داریم كه قیمت محصولاتمان گران است. اما می‌خواهیم این رقم را كاهش دهیم و تنها راه حل محلی كردن تولید است.
● پس در حال حاضر جنتو در ایران به شكل CKD نیست؟
▪ سید زینال عابدین: در حال حاضر نه.
● قیمت جنتو دقیقا در مالزی چقدر است؟
▪ سید زینال عابدین: به امكانات و تیپ آن بستگی دارد. از ۱۸ هزار دلار تا ۵۲ هزار دلار.
● چقدر با صنعت خودرو در ایران آشنا هستید، آیا ارزیابی از این وضعیت صنعت در كشور ما دارید؟
▪ سید زینال عابدین: تا به حال موفق به بازدید از ایران خودرو و سایپا نشده‌ام، اما شركت‌هایی كه بیش از ۴۰۰ هزار دستگاه در سال تولید خودرو دارند، باید شركت‌های خوبی باشند.
● ایده تولید خودرو كشورهای اسلامی توسط ایران مطرح شده است، فكر می‌كنید تعامل كشورها برای تولید این خودرو چگونه می‌تواند باشد؟
▪ سید زینال عابدین: اگر اراده انجام چنین كاری وجود داشته باشد به سادگی می‌توان به آن تحقق بخشید. ایران، مالزی و تركیه در همكاری با یكدیگر می‌توانند خودرو مناسب كشورهای اسلامی را طراحی كنند. ما تمام تكنولوژی‌های مورد نیاز برای تولید این خودرو را در اختیار داریم اما این كار نیازمند حمایت‌ دولتها است.
● ‌چرا از حضورتان در ایران برای بازدید از شركت‌های خودروساز ایرانی استفاده نمی‌كنید؟
▪ سید زینال عابدین: ما علاقمندیم. ولی اگر تا به حال بازدیدی از خودروسازان ایرانی نداشته‌ام بدلیل این است كه فرصتی برای این كار فراهم نشده است، البته قرار است در این سفر بازدیدی از سایپا داشته باشم.

مصاحبه: خبرگزارى فارس
سه شنبه۲۲ آبان ۱۳۸۶

persianking62
14 November 2007, 02:54 AM
برگزاري نمايشگاه بين‌المللي قطعات و مجموعه‌هاي خودرو بدون حضور فرانسه


مژگان ميرزايي
در غياب برگزاري نمايشگاه بين‌المللي خودرو، قطعه‌سازان با اخذ مجوز از سازمان توسعه تجارت ايران براي دومين بار و مستقل از خودروسازها، اقدام به برپايي نمايشگاه بين‌المللي قطعه‌سازي در نمايشگاه بين‌المللي تهران خواهند كرد.



زمان برگزاري اين نمايشگاه مانند سال گذشته در ابتداي سال كاري كشورهاي اروپايي در نظر گرفته شده كه اين امر به‌طور حتم حضور كمرنگ قطعه‌سازان ساير كشورها را در پي خواهد داشت. هر چند دبير انجمن قطعه‌سازان تكميل بودن جدول نمايشگاه بين‌المللي را دليل برگزاري اين نمايشگاه در ابتداي سال كاري كشورهاي صنعتي عنوان كرد اما برگزاري چنين نمايشگاهي در شرايطي كه قطعه‌سازان داخلي نيازمند معرفي محصولات خود به ساير كشورها هستند برنامه‌ريزي بيشتري مي‌طلبد.
دبير انجمن قطعه‌سازان در نشست خبري كه روز گذشته در اين انجمن برگزار شد. از حضور 241شركت داخلي و خارجي در اين نمايشگاه خبر داد و اظهار داشت كه تاكنون 151شركت داخلي و 90قطعه‌ساز خارجي از كشورهاي تركيه، هند، آلمان، اسپانيا، انگليس، چين، تايوان و تايلند براي حضور در اين نمايشگاه ثبت‌نام كرده‌اند كه اين آمار نشان‌دهنده رشد 80درصدي حضور قطعه‌سازان خارجي دومين نمايشگاه قطعه‌سازي نسبت به دوره قبل است.
در ميان كشورهايي كه آمادگي خود را براي حضور در اين نمايشگاه اعلام كرده‌اند نام كشور فرانسه كه بيشترين مبادلات قطعه‌سازي را با قطعه‌سازان داخلي دارد خالي است. اين در حالي است كه عدم حضور كشور فرانسه در اين نمايشگاه شائبه تغيير سياست‌هاي فرانسه نسبت به صنعت خودروسازي و قطعه‌سازي كشور را قوت مي‌بخشد. از سويي ديگر شركت پژو تنها شركت خارجي است كه هم‌اكنون دفتر خريد قطعه از قطعه‌سازان ايراني را در كشور راه‌اندازي كرده است. دكتر محمدباقر رجال، دبير انجمن قطعه‌سازان درخصوص دليل عدم حضور كشور فرانسه اظهار داشت: نماينده خريد شركت پژو در ايران براي قطعه‌سازان اين كشور دعوتنامه حضور در نمايشگاه را ارسال كرده و از آنها خواسته كه به صورت گسترده در اين نمايشگاه حضور يابند اما قطعه‌سازان فرانسوي در نمايشگاه امسال تنها به عنوان بازديدكننده حضور خواهند يافت.
در ادامه اين نشست خبري دبير انجمن قطعه‌سازان به برخي سوالات خبرنگاران درخصوص مشكلات نقدينگي قطعه‌سازان، مشكلات به وجود آمده در توليد تندر-90 و تاثير تحريم بر صنعت قطعه‌سازي كشور پاسخ گفت كه در ذيل مي‌آيد.
سيستم بانكي عامل مشكل نقدينگي قطعه‌سازان
رييس انجمن قطعه‌سازان درخصوص مشكل نقدينگي قطعه‌سازان اظهار داشت: سرمايه قطعه‌سازان بايد حداقل چهار بار در سال گردش مالي داشته باشد اما در حال حاضر گردش مالي آنها به يكبار در سال نيز نمي‌رسد كه اين امر موجب شده كه قطعه‌سازان با مشكل نقدينگي مواجه شوند.رييس انجمن قطعه‌سازان معتقد است مشكل نقدينگي قطعه‌سازان به سيستم بانكي كشور مربوط مي‌شود و در صورت برطرف شدن آن قطعه‌سازان با مشكلات كنار خواهند آمد. رجال در ادامه عنوان كرد: سال گذشته جلسه‌اي كه با حضور محمد جهرمي، وزير كار و دو شركت خودروساز بزرگ و برخي قطعه‌سازان برگزار شد. قرار بر آن شد كه وامي به مبلغ 130ميليارد ريال به دو شركت خودروساز اختصاص يابد تا به اين طريق مشكل نقدينگي آنها برطرف شود و خودروسازان بتوانند مطالبات قطعه‌سازان را پرداخت كنند، اما با وجود گذشت بيش از يك‌سال از زمان برگزاري اين جلسه تاكنون وامي به خودروسازان اختصاص نيافته است و مشكل نقدينگي قطعه‌سازان و خودروسازان همچنان باقي است. وي در پاسخ به اين پرسش كه تحريم‌هاي اعمال شده عليه ايران چه تاثيري بر صنعت قطعه‌سازي داشته است، اظهار داشت: با توجه به شرايط به وجود آمده قطعه‌سازان مواد اوليه خود را از مسيرهاي مختلف تامين مي‌كنند و گزينه‌هاي آنها براي خريد مواد اوليه كاهش يافته است كه اين امر مشكلات بسياري را براي آنها به وجود آورده است. از سوي ديگر، شركت‌هاي تامين‌كننده مواداوليه در‌حال‌حاضر به صورت نقدي با قطعه‌سازان معامله مي‌كنند كه اين امر افزايش قيمت مواد اوليه را در پي دارد. با وجود اين شرايط، قطعه‌سازان ناچار هستند كه تمام شرايط آنها را بپذيرند تا بتوانند مواد موردنياز خود را تامين كنند.
همچنين،‌ مشكلات به وجود آمده در توليد تندر-90 يكي از داغ‌ترين مباحث مطرح شده در اين جلسه بود كه دبير انجمن قطعه‌سازان با اشاره به آخرين نشست انجمن قطعه‌سازان با مدير جديد شركت رنوپارس اظهار داشت: كه مديرعامل جديد شركت رنوپارس هفته گذشته و در جلسه‌اي كه در خصوص مشكلات به وجود آمده براي توليد تندر-90 تشكيل شده بود اظهار داشت كه سه الي چهار قطعه‌ساز دولتي و خصوصي نتوانسته بودند به موقع قطعه را براي توليد برسانند كه اين امر تاخير در توليد را در پي داشته است. به گفته مديرعامل رنوپارس، اين مشكلات برطرف شده و در‌حال‌حاضر تمام قطعه‌سازان در حال توليد قطعات موردنياز هستند.دبيرانجمن قطعه‌سازان در ادامه اظهار داشت: مديرعامل جديد شركت رنوپارس در اين نشست سهم قطعه‌سازان ايراني را براي توليد تندر-90 حدود 52درصد اعلام كرد. بنا به گفته وي، تاكنون 8هزار و 171 دستگاه تندر-90 به توليد رسيده و در‌حال‌حاضر روزانه 200 دستگاه خودروي تندر-90 توسط شركت‌هاي خودروساز توليد مي‌شود كه تا اوايل فوريه اين آمار به روزي 600دستگاه خواهد رسيد.
انجمن جوابيه مي‌دهد
هفته گذشته و پس از كش و قوس فراوان، نمايندگان مجلس قسمت‌هايي از گزارش تحقيق و تفحص از صنعت خودرو را قرائت و كل گزارش را به رسانه‌ها ارسال كردند. برخي مفاد اين گزارش به صنعت قطعه‌سازي پرداخته بود و پايين بودن كيفيت قطعات توليدي در ايران را مورد انتقاد قرار داد. رجال، دبير انجمن قطعه‌سازان در خصوص گزارش قرائت شده و همچنين واكنش اين انجمن اظهار داشت: اعضاي انجمن قطعه‌سازان در حال بررسي و مطالعه دقيق گزارش تحقيق و تفحص از صنعت خودرو هستند و انجمن سعي دارد كه جوابيه را براي مجلس ارائه كند.
رجال معتقد است، در گزارش تحقيق و تفحص از صنعت قطعه‌سازي منصفانه قضاوت نشده است.
مذاكره‌اي با چري نداشته‌ايم
بهرام شهرياري،‌ عضو انجمن قطعه‌سازان نيز در اين نشست در خصوص توليد خودروي S21 در ايران و حضور قطعه‌سازان ايراني در اين قرارداد اظهار داشت: در‌حال‌حاضر شركت ايران‌خودرو و شركت چري چين شركتي را تشكيل داده‌اند و با برخي قطعه‌سازان و شركت ايران‌خودرو در اين خصوص مذاكراتي صورت داده‌اند، اما در خصوص توليد اين خودرو و تامين قطعه‌ آن تاكنون هيچ مذاكراتي با انجمن قطعه‌سازان صورت نگرفته است.

persianking62
14 November 2007, 02:55 AM
افزايش تصاعدي عوارض خودروهاي 10 سال به بالا در تبصره 13 پيگيري مي‌شود


خبرگزاري فارس- معاون محيط زيست انساني سازمان حفاظت محيط زيست گفت: لايحه افزايش تصاعدي عوارض خودروهايي كه عمر 10 سال به بالا دارند، از اين پس در زيرمجموعه تبصره 13 قانون پيگيري مي‌شود.


حسن اصيليان با بيان اين‌كه اين موضوع تاكنون در دست بررسي كميسيون زيربنايي دولت بوده است، افزود: آيين‌نامه اجرايي ماده 62 كه توسط سازمان حفاظت محيط زيست تهيه شده و به دولت ارائه شده است، در بند «ل» آن موضوع افزايش عوارض تصاعدي خودروهاي فرسوده لحاظ شده بود و در پي آن براي بررسي نهايي كار گروهي از نمايندگان سازمان محيط زيست، وزارت راه و وزارت كشور تشكيل شد تا درباره آن تصميم‌گيري شود. وي در ادامه گفت: اما پس از انجام بررسي‌ها مقرر شد اين موضوع نيز در تبصره 13 قانون بودجه توسط مسوولان تبصره 13 پيگيري شود. معاون محيط زيست انساني سازمان حفاظت محيط‌زيست اظهار داشت: طبق يكي از بندهاي آيين‌نامه ماده 62، عوارض خودروهاي 10 سال به بالا هر 5 سال 2 برابر مي‌شود و همچنين عوارض خودروهاي نو تا 10 سال ثابت بوده و پس از آن هر 5 سال 2 برابر مي‌شود.
به گفته اصيليان در اين آيين‌نامه بر جلوگيري از تردد خودروهاي دود‌‌زا نيز تصريح شده است.

ar1358
14 November 2007, 11:14 AM
فروش ويژه محصولات شركت مرتب در پنجمين نمايشگاه بين المللي حمل و نقل
چهارشنبه، 23 آبان 1386
ساعت: 09:48 Wednesday, November 14, 2007
كد خبر: 49891

به گزارش خبرخودرو ، شركت صنعتي توليدي مرتب به عنوان اولين توليد كننده خودروهاي دو ديفرانسيل در كشور، با محصولات موسو و پاژن در پنجمين نمايشگاه بين المللي حمل و نقل و خدمات شهري شركت كرد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، شركت صنعتي مرتب تسهيلات ويژه اي را به ميزان 5 ميليون ريال براي محصولات پاژن خود در اين نمايشگاه در نظر گرفته است.

همچنين اين شركت در راستاي تحقق اهداف دولت نهم و ستاد تبصره 13 اقدام به گازسوز كردن خودروهاي پاژن خود نموده و نمونه وانت دوگانه سوز خود را در اين نمايشگاه به نمايش گذاشته است.

شركت مرتب در پنجمين نمايشگاه حمل و نقل و خدمات شهري از 22 لغايت 25 آبان ماه در محل دائمي نمايشگاههاي تهران از ساعت 10 صبح الي 17 بعدازظهر در سالن 26C پذيراي بازديدكنندگان مي باشد.

ar1358
14 November 2007, 11:14 AM
بهره برداري از هزار جايگاه سي ان جي تا پايان سال
چهارشنبه، 23 آبان 1386
ساعت: 09:43 Wednesday, November 14, 2007
كد خبر: 49889

به گزارش خبرخودرو ، هزار جايگاه گاز طبيعي سي ان جي تا پايان سال در كشور به بهره برداري مي رسد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، رئيس اداره گاز رساني شركت ملي گاز ايران ايجاد جايگاههاي سي ان جي را براي استفاده خودروهاي دوگانه سوز از مهمترين سياستهاي دولت اعلام کرد.

رمضاني گفت : 640 شهر و 5 هزار روستاي كشور از نعمت گاز طبيعي برخوردارند .

وي افزود: 10 ايستگاه گاز با ظرفيت 440 ميليون مترمكعب در روز براي گاز رساني به مناطق مختلف كشور فعاليت مي كنند.

رئيس اداره گاز رساني شركت ملي گاز ايران مجموع سرمايه گذاري ساليانه اين شركت را 7 هزار ميليارد تومان اعلام كرد و گفت : 55 ايستگاه تقويت فشار گاز در كشور وجود دارد و ماهانه يك ايستگاه تقويت گاز هم دركشور ايجاد مي شود.

faresm2
14 November 2007, 12:13 PM
به گزارش خبرخودرو ،.
خودرويي كه بدست متخصصين توانمند گروه خودروسازي سايپا در كلاس B طراحي ( بدنه و پلت فرم ) شده است در سال آينده به توليد انبوه مي رسد و همزمان به بازار داخل و خارج كشور عرضه مي گردد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، به سه نفر از هموطنان كه بهترين نام ايراني را براي اين خودرو پيشنهاد نماينده جوايز ارزنده اعطا خواهد شد.

هموطنان ارجمند مي توانند اسامي پيشنهادي را حداكثر تا تاريخ 15/9/86 از طريق نمابر 44196183-021 و يا پست الكترونيك khodroeirani@saipacorp.com ارسال نماييد.




ساخت هشداردهنده كثيفي فيلتر خودرو

به گزارش خبرخودرو ، يك مبتكر سيستمي ابداع كرده است كه كثيفي فيلتر را هشدار داده و پس از 24 ساعت در صورت بي توجهي راننده به هشدار خودرو خاموش مي شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سعيد رضايي، مخترع، گفت: اين سيستم براي آگاه كردن راننده از كثيف بودن فيلتر خودرو طراحي شده است.

اين مبتكر افزود: در اين روش يك فيلتر نيز تعبيه شده است و در صورت كثيف بودن فيلتر، سيستم به راننده هشدار مي دهد و در صورت بي توجهي راننده به هشدار و تعويض نكردن فيلتر پس از 24 ساعت فيلتر ثانويه اجازه ورود روغن كثيف به موتور را نمي دهد و خودرو توسط سيستم خاموش مي شود.

وي خاطرنشان كرد: اين طرح در مدت يك سال و هزينه دو ميليون ريال طراحي و ساخته شده است.


http://www.mmmiata.com/images/products/MM041.jpg

ايران خودرو تحويل تندر 90 مدل E0 را به روز كرد


ستاد خبری ايران خودرو 22/8/1386
شركت ايران خودرو در تلاشي تازه با هدف رضايت بيشتر مشتريان خود برنامه اي را تدارك ديده است كه براساس آن تحويل خودروي تندر 90 مدل E0را به افراد واجد شرابط را به روز كرده است.

علي اصغر سرايي نيا معاون فروش و بازاريابي شركت ايران خودرو با بيان اين مطلب اظهار داشت : ايران خودرو با تلاشي مضاعف با تامين قطعات مورد نياز خودرو تندر 90 موفق شد تحويل مدل E0 را به افراد واجد شرابط به روز كند .

وي اظهار داشت : ايران خودرو تلاش گسترده اي را در دستور كار خود قرار داد تا بتواند با ايجا چرخه اي مناسب در تامين و توليد تندر 90 به تعهدات خود به مشتريان عمل كند و در اين راستا اينك قادر است روزانه يك صد دستگاه از اين خودرو را توليد كند.

وي ادامه داد: ثبت نام بيش از 50هزار نفر براي خريد مدل هاي مختلف تندر 90 از ايران خودرو نشانه روشني از اعتماد مردم به توانايي هاي ايران خودرو در ارتقاي كيفيت محصولات خودرويي مي باشد.

سرايي نيا تصريح كرد: ايران خودرو به مناسب ولادت با سعادت امام ششم شيعيان جهان براي آن دسته از مشتريان خود كه خواهان تحويل زودتر تندر 90 هستند شرايط ويژه تبديل به ساير محصولات شركت و تندر مدل E0را در دستور كار قرار داده است .

وي گفت : اين اقدام در واقع تلاشي تازه از سوي ايران خودرو براي رضايت مشتريان است و افراد علاقمند مي توانند در اين خصوص به نمايندگي هاي مجاز اين شركت در سراسر كشور مراجعه كنند.

معاون فروش وبازاريابي ايران خودرو تاكيد كرد : اين برنامه تا پابان امسال به قوت خود باقي خواهد ماند.

persianking62
15 November 2007, 01:26 AM
آپشن‌هاي خودرويي محرابيان


حميدرضا بهداد
حدود 3ماه پيش هنگامي كه حكم سرپرستي وزارت صنايع و معادن به نام محرابيان كليد خورد، صنعت خودروي كشور در انتظار ايجاد تحولات اساسي قرار گرفت، تحولاتي كه هم‌اكنون با وزير شدن وي، اعمال آنها، رنگ و بوي جدي‌تري نيز به خود گرفته است.



به طور قطع روز گذشته زماني كه نمايندگان مجلس شوراي اسلامي راي مثبت خود را به محرابيان جهت تصدي پست وزارت صنايع و معادن، اعلام كردند، همزمان با آن مديران صنعت خودرو نيز خود را براي پذيرش نقطه‌نظرات، تغييرات و تحولات مدنظر محرابيان آماده مي‌كردند. چراكه اگر اندكي به عقب‌تر برگشته و نگاهي به سوابق و كارهاي محرابيان در ستاد تبصره (13) بيندازيم، خواهيم ديد كه وي نگاه ويژه و البته منتقدانه‌اي به استراتژي اين صنعت و حواشي آن داشته است. رشد بيش از حد توليد خودروهاي دوگانه‌سوز، سهميه‌بندي توليد خودروهاي بنزين‌سوز، تغييرات تعرفه‌اي براي واردات خودرو و طرح خروج خودروهاي فرسوده از جمله عملكردهاي محرابيان در ستاد تبصره (13) بود.
طرح دوباره معاونت خودرو
يكي از ايده‌هاي مهم و اساسي مطرح‌شده توسط محرابيان تشكيل معاونتي با نام خودرو در وزارت صنايع بود كه طي آن تصميم‌ گيري‌هاي مهم و اساسي در سطح كلان صنعت خودرو در اين معاونت متمركز شود. اين طرح با موافقان و مخالفان خاص خود همراه شد؛ به نحوي كه موافقان تشكيل معاونت خودرو در وزارت صنايع و معادن، اين كار را حركتي در جهت تمركز بيشتر و بهتر روي صنعت خودرو و در نتيجه اعمال تصميمات راهگشاتر براي آن فرض كردند.
مخالفان اين طرح نيز كه استدلال آنها نسبتا منطقي‌تر از گروه اول به نظر مي‌رسيد، تشكيل معاونت خودرو را خلاف سياست‌هاي كلي اصل 44 قانون‌اساسي مبني‌بر خصوصي‌سازي پنداشته و سرانجام طرح مذكور را دولتي‌تر شدن صنعت خودرو قلمداد كردند؛ به نحوي كه از نظر آنها تشكيل معاونت خودرو؛ يعني دنده‌عقب رفتن در جاده خصوصي‌سازي كه البته محرابيان بارها در واكنش به اين اظهارنظرها اعلام كرد، تشكيل معاونت خودرو به هيچ وجه با اصل 44 قانون اساسي مغايرت نداشته و به طور جدي پيگير تشكيل اين معاونت خواهيم بود. البته حرارت بحث مربوط به اين طرح طي مدت اخير به دلايلي كاهش يافته است كه به طور قطع طي روزهاي آينده با وزير شدن محرابيان بايد منتظر خبرهاي جديدي در مورد آن باشيم؛ چه‌بسا عزم وي براي تشكيل اين معاونت در وزارت صنايع جدي‌تر از گذشته جزم شده باشد.
طرح جامع خودرو
ديگر موضوعي كه دست‌اندركاران صنعت خودرو در انتظار تحقق آن نشسته‌اند، ارائه طرح جامع خودرو به خودروسازان كشور است كه البته محرابيان اين كار را به مقطع زماني بعد از تشكيل معاونت خودرو موكول كرده است. اين طرح نيز كه مسلما حاوي سياست‌ها و استراتژي‌هاي جديدي در صنعت خودروي كشور است، در زمان وزارت عليرضا طهماسبي مطرح و تا حدي نيز پيش رفت كه محرابيان در زمان پست خود، آن را تدوين شده و كامل اعلام كرد.
اين دوطرح مذكور (معاونت خودرو و طرح جامع خودرو) در صورت اجرا هر چه كه باشد به طور قطع سرمنشا تحولات اساسي و مهم در اين صنعت پرحاشيه خواهد بود.
محرابيان و قاليباف
اما شايد يكي از نهادهايي كه طي روزهاي آتي بايد خود را جهت مناظره و رويارويي با وزارت صنايع و معادن آماده كند، شهردار پايتخت است، چراكه چندي پيش محرابيان در يكي از مراسم‌هاي مربوط به توسعه ناوگان حمل‌و‌نقل عمومي به گلايه شديد از اين سازمان و شخص محمدباقر قاليباف، شهردار تهران پرداخته و در اظهارنظري كلي با بيان جمله «گله جدي دارم»، نسبت به عملكرد شهرداري پايتخت در زمينه توسعه ناوگان حمل‌و‌نقل عمومي، انتقاد كرد كه البته طي روزهاي بعد با واكنش غيرمستقيم قاليباف نيز روبه‌رو شد. محور اصلي انتقاد محرابيان، بدهي‌هاي شهرداري تهران به خودروسازان و در نتيجه عدم‌توسعه ناوگان حمل‌و‌نقل عمومي مدنظر وي بود كه هم‌اكنون با نشستن محرابيان بر صندلي وزارت صنايع و معادن شايد خودروسازان اندكي نسبت به وصول طلب‌هاي خود از شهرداري تهران اميدوارتر شوند، هرچند كه اين سازمان نه تنها خود را به خودروسازان بدهكار نمي‌داند، بلكه به گفته بيژني، مديرعامل اتوبوسراني تهران بزرگ كه زيرمجموعه شهرداري پايتخت به حساب مي‌آيد؛ از آنها طلبكار نيز هستند.

ar1358
15 November 2007, 01:53 AM
ادغام ، عاملي براي توسعه صنعتي و تحريم ، فرصتي براي دوباره ساختن
چهارشنبه، 23 آبان 1386
ساعت: 13:59 Wednesday, November 14, 2007
كد خبر: 49924

به گزارش خبرخودرو ، نجف آبادي مديرعامل شركت مهندسي توسعه سايپا گفت : همانطور كه در طول دفاع مقدس توانستيم بسياري از سلاحهاي مورد نياز را جهت سركوب نيروهاي متجاوز به دست متخصصين داخلي خود بسپاريم اين بار نيز با تجربه اي افزونتر و توانمندي بالاتر خواهيم توانست به فضل خداوند كشور را به سوي آينده اي روشن حركت دهيم.

وي گفت : از اين فرصت بايستي با ادغام ظرفيتهاي صنعتي استفاده اي بهينه ببريم .

وي در ادامه افزود : ما بايد واقعيت جامعه را همان طور كه هست ببينيم. در دنيايي كه كمپاني هاي بزرگ باهم ادغام مي شوند تا بتوانند از توانمندي ها و ظرفيت هاي هم استفاده كنند و از صرفه جويي ناشي از اين موضوع بتوانند بحث تحقيق و توسعه را گسترش دهند ، متاسفانه ما در كشورمان در جهت اقتراق حركت مي كنيم.

نجف آبادي گفت : بعضي اوقات اتفاق افتاده و مي افتد كه موسسات و شركتهاي داخل كشور از كانال هاي مختلف براي خريد يك دانش فني خاص به يك شركت خارجي مراجعه كرده اند. سرمايه هاي كشور به همين راحتي از دست مي رود و تازه باعث تخريب وجهه جهاني ما هم مي شود . جالب تر آن است كه همين موضوع در اندازه كوچكتر از انچه در كشور اتفاق مي افتد ممكن است در يك شركت بزرگ يا يك گروه صنعتي هم اتفاق بيافتد.

نجف آبادي افزود: مثلا به جاي اين كه از توانمندي هاي ايران خودرو و سايپا در يك مركز طراحي خودرو استفاده كنيم دو مركز مستقل تشكيل شده است يعني همه هزينه ها حداقل در بخش هزينه هاي ثابت دو برابر مي شود. اين نه تنها به شكوفايي صنعتي تحقيق و پژوهش در كشور كمك نمي كند بلكه در تضاد با منافع ملي هم مي باشد.

وي در پايان گفت : ما بايستي هر چه سريعتر حركت ادغام در ظرفيتهاي توليدي و مهندسي را در بخشهاي مختلف صنعت آغاز كنيم تا بتوانيم از تجميع تجربيات خود استفاده بهينه در سطح جهان را ببريم.

faresm2
15 November 2007, 12:57 PM
متقاضيان دريافت وام خودروهاي فرسوده از هفته آينده به بانك‌ها مراجعه كنند
رويداد


خبرگزاری ایسکانیوز - مجری طرح نوسازی خودروهای فرسوده گفت: متقاضیان طرح نوسازی خودروهای فرسوده از شنبه هفته آینده با مراجعه به شعب بانک‌ها مي‌توانند برای دریافت وام اقدام به تشکیل پرونده کنند.


مهدی داداشی، مجری طرح نوسازی خودروهای فرسوده، در خصوص چگونگی روند اجرای طرح نوسازی خودروهای فرسوده بیان کرد: افرادی که در این طرح شرکت کرده‌اند، مي‌توانند از شنبه هفته آینده، 26 آبان ماه برای تشکیل پرونده اعتباری به شعب بانک‌هایی که خود انتخاب کرده بودند، مراجعه کنند.
وی افزود: متقاضیان پس از تشکیل پرونده و تکمیل آن، خودروی فرسوده خود را به مرکز اسقاط تحویل مي‌دهند. پس از آن با مراجعه به نمایندگی خودروی مربوطه پیش فاکتور را دریافت و سپس مي‌توانند اقدام به دریافت وام کنند.
داداشی، درباره زمان اسقاط خودروهای فرسوده گفت: به طور میانگین بانک‌ها ظرف مدت ده روز به پرونده‌ها رسیدگی مي‌کنند که در صورت تایید، خودروهای فرسوده از رده خارج مي‌شوند.
به گفته وی، از ابتدای سال 85 تاکنون بیش از 290هزار خودرو اسقاط شده است که طبق برنامه تا پایان سال‌جاری بايد 300هزار دستگاه خودرو از رده خارج شود.
مجری طرح نوسازی خودروهای فرسوده، اذعان داشت: از این تعداد باید 100هزار دستگاه خودرو به صورت طرح نقدی و بدون جایگزین از رده خارج شود که تاکنون 50درصد آن محقق شده است و طی دو ماه آینده نیز برای 50درصد باقیمانده از متقاضیان ثبت نام به عمل خواهد آمد.
داداشی در پایان خاطرنشان کرد: سال گذشته 250هزار دستگاه خودرو از رده خارج شد که مطابق برنامه امسال 300هزار دستگاه نیز علاوه بر آن رقم باید از رده خارج شود.

http://www.shana.ir/shanacontent/media/image/2007/02/46765_orig.jpg

منبع (http://www.donya-e-eqtesad.com/)

ar1358
15 November 2007, 04:41 PM
مهمترين علت اصلي تصادفات نبستن کمربند ايمني است
پنجشنبه، 24 آبان 1386
ساعت: 10:07 Thursday, November 15, 2007
كد خبر: 49976

به گزارش خبرخودرو ، سخنگوي مرکز فوريت هاي پليسي 110 مهمترين عوامل موثر در ايجاد تصادفات منجر به فوت را تشريح کرد .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ،‌سرهنگ حسني با بيان اينکه در 24 ساعت گذشته 13 فقره تصادف منجر به فوت و 59 تصادف جرحي در جاده هاي برون شهري رخ داده است گفت: ‌عوامل موثر در بروز اين تصادفات بر اساس امارها ؛ انحراف به چپ 4 فقره ، بي توجهي به جلو 7 فقره ، ناتواني در کنترل خودرو 2 فقره و ديگر تخلفات هر کدام يک فقره گزارش شده است .

وي افزود: در اين تصادفات از نظر نوع وسيله نقليه مقصر كاميون 3 دستگاه ، سواري پژو و پيكان 2 دستگاه و پرايد ، اتوبوس و موتورسيكلت هر كدام يك دستگاه گزارش شده است.

وي با بيان اينكه براساس گزارش كارشناسان راهنمايي و رانندگي 8 فقره از اين تصادفات از ساعت 18 تا 6 اتفاق افتاده است از رانندگان خواست هنگام رانندگي در شب با سرعت مطمئنه رانندگي و در صورت خواب آلودگي از رانندگي خودداري كنند .

سرهنگ حسني به رانندگان توصيه کرد در رانندگي به ويژه در مسيرهاي باز از تخطي از سرعت مطمئنه خودداري کنند .

بر اساس مطالعات مهمترين علت اصلي نبستن کمربند ايمني ، نبود اگاهي از خطرات ناشي از آن است در صورتي که اگر رانندگان بدانند مهمترين علت تلفات جاني در تصادفات بر اثر ضربه هاي مغزي است هيچگاه به کمربند ايمني بي اهميت نخواهند بود .

درج يادداشت و نظرات

persianking62
17 November 2007, 01:43 AM
روزنامه دنیای اقتصاد

آهستگي در سير نزولي قيمت خودرو


گروه خودرو- بازار خودرو در هفته‌اي كه گذشت افول نسبي قيمت‌ خودرو را در پي داشت. در اين افول نسبي قيمت‌هاي ارائه شده كه با توجه به گزارش ايسنا به دست آمده است، پژو 405 گازسوز با كاهش قيمت 100هزار توماني مواجه شده و قيمت آن به 13ميليون و 900هزار تومان رسيد.


مدل بنزين‌سوز اين خودرو نيز بدون نوسان چنداني با قيمت 12ميليون و 700هزار تومان معامله شد. مدل روآ نيز با كاهش 50هزار توماني در هر دو مدل بنزين‌سوز و گازسوز خود، به ترتيب 8ميليون و 200 و 9ميليون و 200هزار تومان به فروش رسيد. اما خودروي پژو پارس بنزين‌سوز، در هفته‌اي كه گذشت با ثبات قيمت روبه‌رو شد و 17ميليون و 200 تا 300هزار تومان (بسته به رنگ خودرو) در بازار معامله شد. نوع گازسوز آن نيز، يك‌ميليون تومان گران‌تر به فروش رفت. البته پژو پارس مدل ELX، كاهش قيمتي در حدود 150 تا 200هزار تومان را در بهاي خود تجربه كرد، اما خودروي سمند در هفته گذشته به رشد نسبي در قيمت رسيد؛ به نحوي كه مدل بنزين‌سوز آن، 12ميليون و 600هزار تومان و مدل دوگانه‌سوز آن نيز تا 14ميليون تومان نيز معامله شد كه اين نشان‌دهنده افزايش 100هزار توماني در قيمت اين 2مدل از سمند است. در ميان محصولات سايپا نيز، مدل بنزين‌سوز پرايد با 50 الي 100هزار تومان كاهش، 7ميليون و 300هزار تومان معامله شد و مدل گازسوز اين خودرو نيز با كاهش 50هزار توماني، 8ميليون و 600هزار تومان به فروش رسيد. اما همانطور كه در قيمت‌هاي ارائه شده مشاهده مي‌شود، قيمت خودروها در بازار داخل به نحو قابل توجه و اميدواركننده‌اي كاهش نيافته است. اين عدم كاهش قابل‌توجه قيمت خودرو طي هفته گذشته و به‌طور كل برهه زماني بعد از تابستان در حالي است كه معمولا همه‌ساله با پايان يافتن فصل تابستان و تعديل مسافرت‌هاي مردم، شاهد افت محسوس و قابل توجه قيمت خودروها در بازار داخل هستيم، به نحوي كه هم فروشندگان خودرو به اين موضوع عادت داشته و خود را آماده مقابله با آن مي‌كنند و هم متقاضيان خريد خودرو به اميد خريد ارزان‌تر، چشم اميد به پايان فصل تابستان و آمدن ماه‌هاي بعد از آن به خصوص اواخر پاييز دارند، اين در حالي است كه امسال سهميه‌بندي بنزين از يك سو و مصوبات ستاد تبصره «13» و تعهدات خودروسازان به اين ستاد از سوي ديگر تجربه نسبتا تازه‌اي را در زمينه بهاي خودرو در بازار داخل رقم زده است. چرا كه به گفته كارشناسان، اختصاص سهم قابل‌توجهي از توليدهاي خودروسازان به مصوبات ستاد تبصره «13» سبب كاهش عرضه خودروهاي شخصي به بازار و افزايش نسبي قيمت خودروها شده و سير نزولي بهاي خودرو را كه همه ساله در اين برهه زماني انتظار مي‌رفت، متوقف ساخته است.

icha
17 November 2007, 02:07 AM
آقا به نظر شما من میخوام ماشین بخرم برای خرید باید صبرکنم یا بخرم ؟ خریدم بین 10 تا 14 میلیون هستش ؟؟

ar1358
17 November 2007, 02:46 AM
آقا به نظر شما من میخوام ماشین بخرم برای خرید باید صبرکنم یا بخرم ؟ خریدم بین 10 تا 14 میلیون هستش ؟؟

http://www.phalls.com/vbulletin/showthread.php?t=38066
خرید ماشین در رنج زیر 15 میلیون

ar1358
17 November 2007, 01:04 PM
گزارش برخورد با موتورسواران متخلف در 24 ساعت گذشته
شنبه، 26 آبان 1386
ساعت: 11:53 Saturday, November 17, 2007
كد خبر: 50061

به گزارش خبرخودرو ، مرکز فوريت هاي پليسي 110، عملکرد 24 ساعت گذشته نيروي انتظامي سراسر کشور را در اجراي طرح برخورد با تخلفات موتور سواران اعلام کرد .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، خسروي از اين مرکز گفت: در اجراي طرح برخورد با موتورسواران متخلف در 24 ساعت گذشته 4500 موتورسيکلت به علت ايجاد صداي ناهنجار و مزاحمت براي شهروندان توقيف و به توقفگاه منتقل شد.

وي افزود:‌ 360 دستگاه موتورسيکلت نيز به سبب نداشتن پلاک متوقف و به توقفگاه منتقل شد.

مرکز فوريتهاي پليسي 110 از همه موتورسواران درخواست کرد براي خود و ترک نشينان از کلاه ايمني استفاده و از حرکت در پياده روها و مسيرهاي خلاف و حرکات نمايشي خودداري کنند.

همچنين اين مرکز اعلام کرد: برابر ماده 164 آئين نامه راهنمايي و رانندگي، رانندگان و سرنشينان هر نوع موتورسيکلت و دوچرخه موتوردار بايد به کلاه ايمني مجهز شوند.

faresm2
17 November 2007, 08:08 PM
در حق متقاضيان تندر90 اجحاف مي شود

به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي گفت: خودروسازان در زمينه هاي مختلف از جمله ثبت نام، قيمت گذاري و تحويل خودرو ، حق متقاضيان را ناديده مي گيرند و به مردم اجحاف مي كنند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، احمد بزرگيان افزود: براي تحويل خودرو تندر 90 ، دو شركت خودروساز اقدام به جمع آوري پول از متقاضيان كردند، در صورتي كه به هيچ وجه قرار نبود اين محصول پيش فروش شود و بلافاصله پس از توليد بايد در بازار عرضه مي شد.

وي در خصوص نحوه تعيين قيمت خودرو تندر 90 گفت: نخستين اظهارنظرها درباره اين قرارداد ، تعيين قيمت 5/5 ميليون توماني بر حسب نرخ هاي جهاني آن بود و با افزايش ارزش يورو اين ميزان به 6 و نيم ميليون تومان رسيد و هر چه بيش از اين مبلغ گرفته شود، اجحاف در حق مردم است.

بزرگيان همچنين درباره تعيين گونه ها ( تيپ ) و امکانات (آپشن )مختلف براي تندر 90 و اختلاف قيمتي كه بر اساس آن در نظر گرفته شده است ، گفت: مگر امکانات هر تندر 90 چقدر با گونه ديگر آن اختلاف قيمت دارد كه بايد اين مبلغ از مردم طلب شود؟

وي تصريح كرد: هنوز يادمان نرفته است كه در پروژه GLI در مقايسه با GLX يك و نيم تا 2 ميليون تومان اختلاف قيمت لحاظ شده بود، در حالي كه دارندگان اين نوع خودرو تنها با 400 يا 500 هزار تومان مي توانستند جي ال آي را به جي ال ايكس تبديل كنند و به همين دليل نيز بر متقاضيان GLI افزوده شد و ديديم كه به راحتي خودرو جي ال ايکس از خط توليد خارج شد.

نماينده مجلس شوراي اسلامي درباره قيمت تندر 90 در ديگر كشورها گفت: نحوه قيمت گذاري در كشورهاي استفاده كننده از جمله مراكش و روماني، متفاوت است اما نرخ آن در كشورهاي عضو سازمان تجارت جهاني(WTO) به كمتر از 5 هزار يورو هم مي رسد و حتي در روماني LOGAN L90 را به صورت زيباتر، جالب تر و با امكانات بهتر ، عرضه مي كنند اما در مقايسه با اين كشورها ، تندر 90 در ايران با قيمت بسيار گراني عرضه مي شود.

بزرگيان ورود فناوري تندر 90 را به كشور اقدام خوبي براي توليد اين نوع خودرو در داخل ارزيابي کرد اما آن را خودرو روز اروپا ندانست و گفت: قرار بود ساخت داخل تندر 90 پاسخگوي نظرسنجي خودروسازان كشور باشد كه طبق آن بيش از 54 درصد مردم خواستار عرضه خودرو با ميانگين قيمت 4 تا 8 ميليون تومان بودند.

وي افزود : از طرف ديگر تصميم بر آن بود كه تندر 90 جايگزين طرح نيوپيكان( NP ) شود كه بيش از 400 ميليارد تومان هزينه داشت و در نهايت بي نتيجه رها شد و اينك به علت گراني خودرو هزينه اش را بايد ملت بپردازد.

بزرگيان گفت: به هر حال نه تنها هيچ کدام از اين اهداف محقق نشد بلكه ميانگين قيمت تندر 90 نيز به رقم بسيار بالايي رسيد.

وي در پاسخ به اين پرسش كه چه شركت و نهادي بايد پاسخگوي ضرر و زيان مردم به علت تاخير در تحويل خودروهاي مورد تقاضا باشد ، گفت: مجلس علاوه بر وزير سابق ، با وزير جديد صنايع و معادن نيز مواردي را به طور جدي مطرح كرده و خواستار پيگيري و رفع مسئله كندي در توليد تندر 90 شده است.

عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي اظهار داشت: با اين پيگيري ها ، هم اكنون روزانه 200 دستگاه تندر 90 در دو گروه خودروسازي كشور توليد مي شود و قرار است تا پايان ديماه به 600 دستگاه برسد.

بزرگيان گفت: با وجود آن كه دولت هشتم از قرارداد توليد تندر 90 دفاع مي كرد اما اصل اين قرارداد دردسرساز بود كه از ابتداي مجلس هفتم در صدد رفع مشكلات آن بوديم.

وي تصريح كرد: علاوه بر اصلاحاتي كه نمايندگان مجلس بر اين قرارداد اعمال كردند، وزير قبلي نيز موظف شد 4 مورد ديگر را پيگيري كند اما هنگام توليد به وعده ها عمل نشد و توليدكنندگان داخلي نيز نتوانستند قطعات مورد نياز را تامين كنند.

بزرگيان تاكيد كرد: با اين حال اگر اين شركت ها نتوانند تا پايان سال به تعهدات خود عمل كنند بايد خودرو تندر 90 را به صورت CBU و آماده وارد كنند و تحويل مشتريان دهند.

بزرگيان با بيان اينكه انتظار مي رود خودروسازان كشور با توليد انبوه به سمت توليد و ارائه محصولات ارزان قيمت بروند ، گفت : نبايد بر سر مردم منت بگذاريم كه قيمت ها در مقايسه با سالهاي قبل افزايش نيافته است چون زماني فقط 10 هزار خودرو در سال توليد مي كرديم و بعد به 100 هزار دستگاه رسيد و امروز خودروسازان ما توان توليد سالانه بيش از يك ميليون دستگاه خودرو دارند وطبيعي است كه افزايش ميزان توليد بايد به كاهش قيمت کمک کند.

http://indimoto.com/blog/media/blogs/IndiBlog/renault-logan.jpg



تحويل خارج از نوبت خودروي تندر90 مدل E0 و E1 پايه


به گزارش خبرخودرو ، شركت پارس خودرو اعلام كرد خودروي تندر 90 مدل E0 و E1 پايه خارج از نوبت قرعه كشي تحويل داده خواهد شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، بر اساس اين گزارش ، افرادي كه خودروي تندر 90 مدل E2 و E1 در نمايندگي هاي سايپا و پارس خودرو ثبت نام نموده اند و تا به حال در قرعه كشي برنده نشده اند ، خارج از نوبت و بدون قرعه كشي در صورت تمايل مي توانند خودروي خود را به مدل E0 با كولر ، E1 پايه يا بدون كولر تبديل نمايند . لازم است مراتب بصورت كتبي به مديريت بازاريابي و فروش شركت پارس خودرو با شماره فكس 44523345 اعلام گردد.

ضمنا در صورتي كه درخواست بيشتر از موجودي شركت باشد اولويت تخصيصي ، بر اساس تاريخ ثبت نام بوده و شركت پارس خودرو در قبال درخواستهاي بيشتر هيچگونه مسئوليت را به عهده نخواهد داشت.

http://www.carplace.com.br/wp-content/uploads/2007/04/renault_logan_traseira.jpg

منبع (http://www.khabarkhodro.com/)

ar1358
17 November 2007, 10:19 PM
استان هاي پرخطر از نظر حوادث جاده اي
شنبه، 26 آبان 1386
ساعت: 11:57 Saturday, November 17, 2007
كد خبر: 50062

به گزارش خبرخودرو ، مرکز فوريت هاي پليسي 110 کشور اعلام کرد: استان هاي لرستان ، خراسان جنوبي ، تهران، اصفهان و تهران بزرگ به ترتيب بيشترين حوادث جاده اي منجر به فوت را به خود اختصاص داده اند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، خسروي سخنگوي اين مرکز گفت: بيشترين حوادث جاده اي منجر به جراحت نيز به ترتيب در تهران بزرگ ، استان هاي خراسان رضوي ، اصفهان ، فارس و گيلان رخ داده است .

وي افزود: اين تصادف ها بيشتر به علت انحراف به چپ ، توجه نکردن به جلو ، ناتواني در کنترل وسيله نقليه ، تخطي از سرعت مطمئن و رعايت نکردن حق تقدم عبور به وقوع پيوسته است .

خسروي تصريح کرد: اين تخلفات بيشترين امار تصادفات فوتي و جرحي کشور را به خود اختصاص داده است و بايد با کنترل، نظارت و برخورد با اين تخلفات شاهد کاهش چنين حوادثي بود .

وي به رانندگان وسايط نقليه توصيه کرد: هنگام خلوت بودن جاده ها به هيچ وجه از سرعت مطمئن تخطي نکنند زيرا افزايش سرعت موجب کاهش عکس العمل رانندگان هنگام وقوع خطر مي شود و خسارت وارده را در تصادفات احتمالي افزايش مي دهد.

خسروي همچنين افزايش تعامل و همکاري مردم را با پليس 110 خواستار شد و افزود: همکاري ميان مردم و پليس امنيت نسبي جامعه را فراهم مي کند.

ar1358
17 November 2007, 10:19 PM
راه اندازي خطوط جديد بي آر تي و اتوبوس هاي برقي ظرف چند ماه آينده در تهران
شنبه، 26 آبان 1386
ساعت: 12:02 Saturday, November 17, 2007
كد خبر: 50063

به گزارش خبرخودرو ، به منظور رفاه حال شهروندان و توسعه خطوط اتوبوس راني چند خط سريع السير در سطح شهر تهران احداث مي شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس حسين بيژني مدير عامل شركت واحد اتوبوس راني تهران و حومه در حاشيه بازديد از پنجمين نمايشگاه بين المللي حمل و نقل و خدمات شهري ضمن بيان اين مطلب گفت: در آينده نزديك خطوط جديد به صورت شرقي غربي، شمالي جنوبي و بالعكس به عنوان خطوط مكمل نخستين خط بي ار تي كارخود را آغاز خواهند كرد.

وي در ادامه افزود: خطوط بي ار تي روشي نوين براي جابجايي سريع مسافران در مسيرهاي طولاني است كه داراي ويژگي هايي از جمله كاهش فاصله زماني در حركت اتوبوس ها، كاهش آلودگي هوا و افزايش ايمني مسافران است.

مهندس بيژني هم چنين از راه اندازي خط اتوبوس برقي از ميدان شوش به راه آهن و بالعكس خبر داد و افزود: هم اكنون تجهيزات مورد نياز در اين زمينه نصب شده اما چون هزينه اوليه راه اندازي اتوبوس هاي برقي در مقايسه با ساير اتوبوس ها بسيار بالاست اين مسئله حمايت دولت را مي طلبد.

در حال حاضر مسير دپوي شرق تا امام حسين و از آنجا به سمت ميدان خراسان تحت پوشش خطوط اتوبوس برقي است.

ar1358
17 November 2007, 10:19 PM
تاكسيراني، مسافربرهاي شخصي را براي دريافت پروانه كار دعوت كرد
شنبه، 26 آبان 1386
ساعت: 14:27 Saturday, November 17, 2007
كد خبر: 50082

به گزارش خبرخودرو ، سازمان تاكسيراني شهر تهران از رانندگاني كه در طرح ساماندهي مسافربرهاي شخصي ثبت نام و پرونده تكميل كرده اند دعوت كرد براي اخذ پروانه كار، برچسب كرايه و تعيين خط به مراكز پنج گانه تاكسيراني تهران مراجعه كنند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، روابط عمومي سازمان تاكسيراني شهر تهران همچنين از متقاضياني كه از طريق شركتهاي بخش خصوصي خودرو ون دريافت كرده اند خواست براي انجام مراحل اداري و شروع فعاليت به دفاتر پنج گانه اداره تاكسيراني تهران مراجعه كنند.

براساس اين گزارش رانندگان مسافربرهاي شخصي و تاكسي هاي ون تا پنجم آذر براي تكميل پرونده و دريافت مجوز كار مهلت دارند.

اداره تاكسيراني تاكيد كرده است پس از اين تاريخ كارت سوخت خودروهايي كه فاقد مدارك مورد نياز باشند باطل و از فعاليت آنها در سطح شهر جلوگيري خواهد شد.

ar1358
17 November 2007, 10:21 PM
با محور قرار دادن سياست هاي اجراي اصل 44 مشكلي در برنامه نخواهيم داشت
شنبه، 26 آبان 1386
ساعت: 14:05 Saturday, November 17, 2007
كد خبر: 50077

به گزارش خبر خودرو ، عضو كميسيون صنايع گفت : با برداشت هاي قبلي از حضور آقاي محرابيان در جلسه كميسيون و اظهار ديدگاه ايشان به نظر مي رسد كه در شرايط فعلي از عهده اين مسئوليت بر آيد.

فولادگر در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : البته توان وتخصص افراد متفاوت است وهر شخصي ممكن است نمره اي بگيرد ولي با مجموعه ارزيابي هايي كه ما داشتيم به تصورم راي مجلس بجا بوده و ايشان مي تواند از عهده اينكار بر آيد.

وي افزود : آقاي محرابيان سابقه كمي در صنعت دارد ولي با توجه به ديدگاه ها وسوابق كارهاي اجرايي بعلاوه در مدت دو سال بعنوان سرپرست در ستاد تبصره13 كه از نزديك با صنعت آشنا شدند ايشان را يك فرد اجرايي تشخيص داديم.

فولادگر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت:وي فردي فعال و جوان است كه به دليل هماهنگي با دكتر احمدي نژاد خواهند توانست كارهاي صنعت را اجرائي كند.

وي در مورد برنامه هاي آتي ايشان افزود:با محور قرار دادن سياست هاي اجراي اصل 44،روان سازي سرمايه گذاري در بخش توليد و صنعت،حمايت از بخش خصوصي، توجّه به اولويّت ها در بخش سرمايه گذاري و توجه به مزيت هاي نسبي در بخش سرمايه گذاري صنعتي و مهمتر از همه اجراي برنامه چهارم،با افق و چشم انداز آينده به نظر مشكلي در برنامه نخواهيم داشت چون راهبردها و خط مشي ها روشن است،كار عمده مديريت صحيح و اجراي آن مي باشد كه در مجموع آقاي محرابيان به درستي براي اين سمت انتخاب شده است.

ar1358
17 November 2007, 10:22 PM
عرضه كاميون هاي جديد سوخت رسان و حمل خودرو
شنبه، 26 آبان 1386
ساعت: 14:08 Saturday, November 17, 2007
كد خبر: 50079

به گزارش خبرخودرو ، شركت توسعه خودروكار كاميون سوخت رسان خودروهاي گاز سوز را نخستين بار در ايران عرضه كرده است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مدير عامل اين شركت با اعلام اين مطلب گفت: اين كاميون مدل توسعه يافته كاميون مايتي هيونداي توليد ايران خودرو ديزل است و با گنجايش 16 مخزن 100 ليتري گاز ، قابليت سوخت رساني به 70 خودروي سواري را دارد.

پيام ناصري افزود:كاميون سوخت رسان جديد براي امداد رساني خودروهاي گاز سوز و ايجاد ايستگاه هاي فرعي گاز حتي در مناطق صعب العبور بكار ميرود و با توجه به رشد روز افزون تعداد خودروهاي گاز سوز مي تواند ظرفيت گاز رساني در كشور را چند برابر كند.

وي از عرضه كاميونت ال پي ويژه حمل خودرو نيز خبر دارد و گفت: كاميونت ال پي خودروبر با گنجايش دو دستگاه خودروي سواري، قابليت استفاده درشبكه توزيع شركت هاي سازنده و وارد كننده خودرو دارد و با برخورداري از فناوري جديد بازگذاري و تعليق در امداد رساني و حمل خودرو در مناطق پر ترافيك و صعب العبور نيز به كار مي رود.

ar1358
18 November 2007, 12:46 PM
استقبال بي نظير از غرفه شركت صنعتي توليدي مرتب
يکشنبه، 27 آبان 1386
ساعت: 10:19 Sunday, November 18, 2007
كد خبر: 50128

به گزارش خبرخودرو ، شركت مرتب با ارائه تسهيلات ويژه در پنجمين نمايشگاه بين المللي حمل و نقل و خدمات شهري با استقبال خوبي از سوي بازديدكنندگان مواجه شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، عليرغم خاص بودن نمايشگاه در زمينه حمل و نقل و خدمات شهري و با توجه به افزايش تقاضاي خودروهاي دو ديفرانسيل ، اين شركت توانسته است رضايت و اعتماد مردم را در زمينه قيمت و كيفيت محصولات خود جلب كند.

شركت صنعتي مرتب تسهيلات ويژه اي را به ميزان 5 ميليون ريال براي محصولات پاژن خود در اين نمايشگاه در نظر گرفته بود.

همچنين اين شركت در راستاي تحقق اهداف دولت نهم و ستاد تبصره 13 اقدام به گازسوز كردن خودروهاي پاژن خود نموده و نمونه وانت دوگانه سوز خود را در اين نمايشگاه به نمايش گذاشته بود.

ar1358
18 November 2007, 12:46 PM
ورود بي رويه خودرو از تاثير بزرگراههاي جديد دركاهش ترافيك كاسته است
يکشنبه، 27 آبان 1386
ساعت: 09:52 Sunday, November 18, 2007
كد خبر: 50122

به گزارش خبرخودرو ، رييس شوراي اسلامي شهر تهران گفت : ورود بي رويه خودرو به خيابانهاي تهران از تاثير بزرگراه هاي جديد در رفع معضل ترافيك پايتخت كاسته است .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهدي چمران در مراسم بهره برداري ازبخشي از بزرگراه آزادگان خواستار اجراي راهكارهايي براي كنترل ورود خودرو در پايتخت و خروج خودروهاي فرسوده از تهران شد .

چمران گفت : شماره گذاري روزانه 1400 دستگاه خودرو در تهران ، اجراي طرح هاي متعدد عمراني - ترافيكي را بي اثر كرده است . وي با بيان اينكه بايد با راهكارهاي مختلف ازميزان خودروهاي فرسوده شهر كاسته شود افزود: متاسفانه علاوه برمشكلات موجوددر روند ورود خودروها به شهر استاندارد نبودن خودروها هم معضلاتي را براي شهر در پي داشته است .

رئيس شوراي اسلامي شهر تهران تاكيد كرد: بيشتر خودروهايي كه هم اكنون توليد مي شود از لحاظ ميزان سوخت و همخواني با شرايط زيست محيطي استاندارد نيست . وي در ادامه با اشاره به اينكه شهرداري تهران براي اجراي مطلوب طرح هاي خود به 2/5 برابر درآمدهاي فعلي نياز دارد؛ گفت :اين در حالي است كه درآمد فعلي شهرداري تنها صرف هزينه هاي جاري و نيز طرح هاي عمراني پيش بيني شده مي شود . چمران با بيان اينكه شهرداري نيازمند افزايش درآمد است تصريح كرد : در بحث نوسازي بافت هاي فرسوده و تملك واحدهاي مسكوني فرسوده اين نياز بيشتر احساس مي شود .

ar1358
18 November 2007, 12:47 PM
هشدار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران به دارندگان خودرو :
از نصب هرگونه تجهيزات غير ايمن سيستم سوخت گازمايع خودداری کنيد
يکشنبه، 27 آبان 1386
ساعت: 09:44 Sunday, November 18, 2007
كد خبر: 50121

به گزارش خبرخودرو ، شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران به دارنگان خودرو نسبت به نصب هرگونه ابزار اضافی و ناایمن سیستم گازمایع در خودروهای خود هشدار داد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، در اطلاعیه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران آمده است: از آنجا که در پی اجرای سهمیه بندی بنزین افراد ناآگاه و سود جو به صورت غیر قانونی و ناایمن اقدام به نصب تجهیزات مصرف سوخت گاز مایع (LPG) در خودروها نموده و یا با استفاده از کپسولهای 11 کیلویی گاز مایع که صرفا مصرف خانگی داشته و فاقد هرگونه امنیت برای استفاده در خودرها هستند، علاوه بر خسارتهای جبران ناپذیر به خودرو، اطرافیان و سرنشینان را معرض خطر جانی قرار داده اند و متاسفانه در مواردی انفجار خودروهای مذکور موجب مرگ تعدادی از هموطنان شده است.

این اطلاعیه می افزاید: ضمن هشدار به افراد یاد شده از هموطنان تقاضا می شود از نصب هرگونه ابزار اضافی و غیر ایمن بر روی خودروها خودداری کنند.

در پایان این اطلاعیه آمده است: تمامی کسانی که با نصب غیر قانونی تجهیزات مصرف سوخت (LPG)، توزیع خارج از شبکه و یا استفاده نا ایمن از گاز مایع (LPG) در خودروها باعث بروز حوادث و همچنین اخلال در توزیع سوخت گاز مایع شوند پیگرد قانونی خواهد داشت و در صورت انفجار و ایجاد خسارت جانی و مالی ضامن خسارت های وارده خواهند بود.



انتقاد شهردار تهران از ورود بي رويه خودروهاي جديد به خيابان هاي پايتخت
يکشنبه، 27 آبان 1386
ساعت: 09:41 Sunday, November 18, 2007
كد خبر: 50120

به گزارش خبرخودرو ، شهردار تهران از ورود بي رويه خودروهاي جديد به خيابانهاي پايتخت و سرعت نامتناسب از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده انتقاد كرد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمدباقر قاليباف با اشاره به در دست اجرا بودن چندين طرح بزرگراهي و پايان بسياري از آنها تا پايان امسال گفت: براي حل مشكل ترافيك تهران، اجراي طرح هاي عمراني كافي نيست.

وي انجام فعاليت هاي عمراني را در كنار محدوديت ورود خودروهاي جديد به داخل شهر و توسعه حمل و نقل عمومي از جمله اتوبوسراني و مترو، براي حل اين مشكل ضروري دانست و تصريح كرد: يكي از مهمترين اقدامات لازم در اين باره فرهنگ سازي است كه بايد بيشتر مورد توجه قرار گيرد.

احداث چندين تقاطع غيرهمسطح در سه راه آزمايش، اتوبان شهيد كلادوز، ميدان رسالت و آغاز چندين طرح جمع آوري و ساماندهي آب هاي سطحي، از طرح هاي در دست اجراي شهرداري تهران است.

شهرداري تهران نزديك به 20 طرح عمراني نيز در دست اجرا دارد كه تمام آنها تا پايان امسال به بهره برداري مي رسند.

ar1358
18 November 2007, 12:47 PM
عرضه اتوبوسهاي جديد ايران خودرو ديزل تا بهمن امسال
يکشنبه، 27 آبان 1386
ساعت: 11:24 Sunday, November 18, 2007
كد خبر: 50135

به گزارش خبرخودرو ، نسل جديد اتوبوس بين شهري (sc457) تا بهمن امسال وارد بازار مي شود .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، پيام ناصري مدير عامل شركت توسعه خودرو كار با اعلام اين خبر گفت: اين اتوبوس مدل توسعه يافته sc457 است كه با طراحي بدنه و تزيينات داخلي جديد ، شبکه تهويه تقويت شده ؛شبکه الكترونيكي جديد مجهز به مسيريابي و اعلام محورهاي خطرناك عرضه مي شود .

وي افزود: اين اتوبوس بر اساس شرايط اقليمي و جاده اي ايران طراحي شده است و قابليت تامين نياز بازار داخلي و كشورهاي منطقه را نيز دارد .

ناصري از عرضه نسل جديد اتوبوس شهري o457 نيز خبر داد و گفت: اين اتوبوس نيز با طراحي بدنه و تزئينات داخلي جديد و شبکه خودكار اعلام ايستگاه با تلاش شركت توسعه خودروكار معرفي شده است .

وي افزود: موتور اين اتوبوس اسكانياي گازسوز است و فناوري گاز سوز به شاسي درايو آن منتقل شده ، به طوري كه پايداري خودرو و فضاي مناسب براي شبکه تهويه ايجاد شده است .

وي با اشاره به اينكه مخازن گاز در اين اتوبوس زير شاسي قرار مي گيرد گفت: اتوبوس بين شهري جديد ايران خودرو مورد توجه و استقبال مقامات واحدهاي اتوبوسراني كشور قرار گرفته است و به زودي به توليد انبوه مي رسد .

مدير عامل شركت توسعه خودرو كار نياز بازار داخلي به اين اتوبوس را سالانه پنج هزار دستگاه عنوان كرد و افزود:اين اتوبوس از استاندارد يورو 2 برخوردار است و قابليت ارتقا به استاندارد يورو 4 را نيز دارد .

ناصري با اعلام عرضه نسل جديد اتوبوس شهري c457 گفت: اين اتوبوس نيز از طراحي بدنه جديد و قيمت اقتصادي برخوردار است و اوايل سال آينده به توليد انبوه مي رسد .

وي تقاضاي بازار داخل براي اين اتوبوس را سالانه حدود دو هزار دستگاه عنوان كرد و افزود: اين اتوبوس نيز قابليت صادرات به بازار خاورميانه و كشورهاي مشترك المنافع را دارد .

ar1358
18 November 2007, 02:02 PM
تداوم حكايت پيكان

اخبار منتشر شده در هفته گذشته حكايت از آن دارند كه برخلاف نص صريح توافق بين وزارت صنايع و وزارت نفت و سازمان حفاظت محيط زيست، توليد موتور پيكان همچنان با شمارگان بيش از 100‌هزار دستگاه در سال ادامه داشته و موتورهاي توليدي به‌صورت گسترده در وانت‌بار پيكان و پژو آردي مورداستفاده قرار مي‌گيرد.

اين موضوع اگر بدون اطلاع سازمان حفاظت محيط زيست باشد (كه بعيد است) بيانگر نقض توافق از سوي شركت توليدكننده است. (مي‌دانيم كه اين شركت براي توقف توليد پيكان چه باج سنگيني از وزارت نفت گرفته بود.) و اگر اين شركت مدعي شود منظور از توافق مربوطه، توقف توليد «خودرو پيكان» بوده است و نه لزوماً موتور پيكان، قطعاً بايد گفت كه يك تقلب سخيف صورت گرفته است، زيرا علت تدوين توافق مذكور آلايندگي شديد و راندمان پايين سوخت در موتور پيكان بوده، وگرنه بدنه پيكان كه آزاري براي كسي نداشت.

اما اگر تداوم توليد موتور پيكان با اطلاع و توافق وزارت نفت و سازمان حفاظت محيط زيست باشد، موضوع مي‌تواند يك خيانت آشكار به منافع عمومي و همچنين نقض صريح اصل پنجاهم قانون اساسي انگاشته شود. البته اين‌گونه تمكين‌هاي سازمان محيط زيست در قبال نهادهاي تجاري و عمراني مسبوق به سابقه بوده و متأسفانه رو به تزايد است.

فراموش نكنيم كه صنعت خودرو در ايران بزرگترين فعاليت و صنعت فاقد ارزيابي زيست‌محيطي در كشور است.اين صنعت با وجود همه آثار مخرب، زيانبار و حتي مرگزاي خود بدون ارزيابي زيست‌محيطي، بدون توجيه واقعي اقتصادي و بدون حداقلي از الزام به پاسخگويي در برابر مصرف‌كنندگان خود نه‌تنها همچنان به رشد لگام‌گسيخته فاقد منطق اقتصادي و زيست‌محيطي ادامه مي‌دهد، بلكه در مورد پيش‌گفته نشان داده است كه حتي از اين توانايي فرامتني برخوردار است كه توافقات مكتوب و قانوني را با فراغ بال نقض كند.

از اواسط همين هفته با نخستين موج سرماي زمستاني وارونگي‌هاي پياپي دما در تهران و برخي از شهرهاي بزرگ ديگر آغاز خواهد شد.

هر روز وارونگي دما يعني مرگ خاموش ده‌ها شهروند ديگر. بيش از نيمي از اين مردگان، به‌تصريح طرح جامع كاهش آلودگي هواي تهران مقتولان خودروسازان داخلي هستند... و شگفت است كه حكايت ادامه دارد.

ar1358
19 November 2007, 02:10 AM
تاثیر سهمیه‌بندی بنزین بر روند خروج خودروهای فرسوده
يکشنبه، 27 آبان 1386 ساعت: 23:53

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):مدیر کل دفتر بررسی آلودگی هوا سازمان حفاظت محیط زیست اعلام ‌کرد سهمیه بندی بنزین بر روند اجرای طرح خروج خودروهای فرسوده از شبکه حمل و نقل کشور تاثیر دارد.

محمدرضا منظم در همین زمینه افزود: برخی افراد اقدام به استفاده از کارت سوخت خودروهای فرسوده می‌کنند و به این دلیل اکنون شاهد توقف خودروهای فرسوده در کنار خیابان‌ها هستیم.

این مقام سازمان حفاظت محیط زیست، گفت: در برخی موارد نیز شاهد بروز تخلفاتی نظیر مخلوط کردن نفت، گازوییل و الکل در بنزین خواهیم بود که این امر تنهاباعث بروز حادثه خواهد شد و آلاینده‌های بیشتری را وارد هوا می‌کند.

منظم افزود: سهمیه‌بندی بنزین به صورت کوتاه مدت در روزهای اولیه پاسخ خوبی‌ برای کاهش‌ آلودگی هوا داد، اما اکنون کاهش مصرف بنزین بیشتر به مسیرهای بین شهری اثر گذاشته شده است.

وی ادامه داد: باید تلاش شود مردم از جابجایی‌های بی‌مورد پرهیز کنند و باید از حمل و نقل عمومی حمایت کرد.

مدیرکل دفتر بررسی آلودگی هوا سازمان حفاظت محیط زیست گفت: اجرایی کردن دولت الکترونیک به منظور کاهش رفت ‌و آمدهای حضوری به‌ ادارات و استفاده از حمل و نقل‌های زیرزمینی، راهکارهای موثر جهانی به‌منظور کاهش آلودگی هوا و مصرف سوخت است.

ar1358
19 November 2007, 02:10 AM
راه‌اندازي خطوط جديد BRT در آينده نزديك
دوشنبه، 28 آبان 1386 ساعت: 00:00

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):مدير عامل شركت واحد اتوبوس راني تهران و حومه گفت: به منظور رفاه حال شهروندان در آينده نزديك شاهد احداث چند خط سريع السير در سطح شهر تهران خواهيم بود.

به گزارش کارنا، حسين بيژني مدير عامل شركت واحد اتوبوسراني تهران و حومه در حاشيه بازديد از پنجمين نمايشگاه بين‌المللي حمل و نقل و خدمات شهري كه از 22 آبان ماه كار خود را آغاز نموده ضمن بيان مطلب فوق اظهار داشت: با راه‌اندازي نخستين خط ويژه اتوبوس BRT‌ كه از دپوي شرق به سمت ميدان آزادي در حال تردد است، در آينده نزديك احداث خطوط جديد به صورت شرقي غربي، شمالي جنوبي و بالعكس به عنوان خطوط مكمل نخستين خط BRT در دستور كار قرار دارد تا از اين طريق و به مرور زمان شبكه‌اي منسجم از خطوط ويژه و BRT‌ در سطح شهر تهران خدمات لازم را به شهروندان ارائه نمايند.

وي در ادامه افزود: خطوط BRT روشي نوين براي جابجايي سريع مسافران در مسيرهاي طولاني است كه داراي ويژگي‌هايي از جمله كاهش فاصل زماني در حركت اتوبوس‌ها، كاهش آلودگي هوا، افزايش ايمني مسافران و غيره است.

بيژني همچنين از توسعه خطوط اتوبوس‌هاي برقي در تهران خبر داد و اذعان داشت: از آنجايي كه گسترش اتوبوس‌هاي برقي در تهران يكي از اولويت‌هاي كاري شركت واحد است، ظرف چند ماه آينده خط اتوبوس برقي از ميدان شوش به راه‌آهن و بالعكس راه‌اندازي خواهد شد.

به گفته وي هم اكنون تجهيزات مورد نياز در اين زمينه نصب شده ولي آنچه مهم به نظر مي‌رسد آنست كه هزينه اوليه راه‌اندازي اتوبوس‌هاي برقي نسبت به ساير اتوبوس‌ها بسيار بالاست كه اين مسئله حمايت دولت را مي‌طلبد.

اين در حاليست كه در حال حاضر مسير دپوي شرق تا ميدان امام حسين و از آنجا به سمت ميدان خراسان تحت پوشش خطوط اتوبوس برقي است.

عضو هيئت مديره شركت واحد اتوبوس راني تهران و حومه در بخش ديگري از اين گفتگو ضمن اشاره به تردد اتوبوس‌هاي فرسوده در سطح شهر تهران تصريح كرد: هم اكنون هزار دستگاه اتوبوس فرسوده بالاي 10 سال عمر در سطح شهر در حال تردد است، و مشكلاتي را براي شهروندان ايجاد نموده كه بايد با كمك دولت محترم هر چه سريع‌تر اين اتوبوس‌ها از رده خارج و اتوبوس‌هاي جديد جايگزين آنها شود.

بيژني ادامه داد: از طرفي با توجه به مسئله سهميه‌بندي بنزين و ضرورت افزايش ناوگان حمل و نقل عمومي متاسفانه در اين زمينه نيز هنوز به نتيجه مطلوبي نرسيديم. در اين راستا شركت واحد اتوبوسراني از سهميه سال 85 تنها موفق به دريافت 50 درصد اتوبوس شده است بطوريكه هم اكنون در سطح جامع، با كسري 4 هزار دستگاه اتوبوس مواجه هستيم.

وي نظارت و كنترل مسئولين مربوطه بر ساخت اتوبوس‌هاي داخلي را ضروري دانست و عنوان كرد: اتوبوس به عنوان يك وسيله حمل و نقل عمومي بايد از كيفيت و استاندارد لازم برخوردار باشد كه متاسفانه اتوبوس‌هاي ساخت داخل فاقد اين فاكتورها هستند. در واقع خودروسازان داخلي توان تامين نياز شركت اتوبوس راني را ندارند كه اين مسئله كاملا نگران كننده است. البته پيشنهادات و مذاكراتي نيز در اين خصوص ارائه شده اما هنوز نتيجه‌اي را در برنداشته است.

مدير عامل شركت واحد اتوبوسراني تهران و حومه در پاسخ به سوالي مبني بر جايگزيني اتوبوس‌هاي ريالي به جاي دولتي اظهار داشت: در حال حاضر تعداد اتوبوس‌هاي بخش خصوصي نسبت به 7 هزار دستگاه اتوبوس فعال در خطوط سطح شهر تهران 1200 دستگاه است كه اين ميزان بايد توسعه يابد البته لازم به ذكر است بر اساس مصوبه تعيين شده فعلا بايد 40 درصد اتوبوس‌ها دولتي و 60 درصد خصوصي باشد لذا شركت واحد تلاش مي‌كند تا همزمان با اتوبوس‌هاي بخش خصوصي، اتوبوس‌هاي دولتي نيز خدمات لازم را به شهروندان ارائه نمايند.

وي با اشاره به ميزان خسارت وارده به اتوبوس‌هاي شركت واحد توسط تماشاگرنماهاي بازي فوتبال در سال 86 ادامه داد: متاسفانه در 6 ماهه اول امسال خسارات زيادي به اتوبوس‌ها وارد شد اما با تمهيدات صورت گرفته و همكاري پليس تهران تربيت بدني و همچنين برخي دستگاه‌ها توانستيم ميزان خسارت را به حداقل كاهش دهيم بطوريكه در 6 بازي اخير هيچ‌گونه خسارتي متوجه اتوبوس‌ها نشده است.

وي ضمن مثبت ارزيابي كردن برپايي پنجمين نمايشگاه بين‌المللي حمل و نقل و خدمات شهري خاطر نشان كرد: برگزاري چنين نمايشگاهي آن هم در اين سطح گسترده به منظور شناساندن توانمنديها، تعامل با ديگر كشورها و استفاده از فناوري روز دنيا قابل تقدير است اما آنچه مهم به نظر مي‌رسد آنست كه برگزاري نمايشگاه نبايد فقط بعنوان يك رفع تكليف باشد، چرا كه امروزه بحث آموزش از اهميت خاصي برخوردار است.

مدير عامل شركت واحد اتوبوس‌راني تهران و حومه در پايان در خصوص كمبود جايگاه‌هاي سوخت تصريح كرد: درحال حاضر براي تعداد 2 هزار و 750 دستگاه اتوبوس گازسوز تنها 6 جايگاه سوخت‌گيري موجود است در واقع اين ايستگاه‌ها 40 درصد كارايي دارند و روزانه حدود هزار دستگاه اتوبوس به علت عدم توانايي سوخت‌گيري در ايستگاه گاز اختصاصي موجود در تهران توانايي ارائه خدمت به شهروندان را ندارند اين در حاليست كه با نزديك شدن به فصل سرما و افت فشار گاز، قطعا بقيه اتوبوس‌هاي گاز سوز قادر به ادامه فعاليت نخواهند بود كه اميدواريم مسئولين مربوطه به اين امر مهم توجه داشته باشند.

گفتني است پنجمين نمايشگاه بين‌المللي حمل و نقل و خدمات شهري كه از 22 آبان ماه در محل دائمي نمايشگاه بين‌المللي تهران كار خود را آغاز كرده بود روز گذشته به كار خود پايان داد.

ar1358
19 November 2007, 02:24 AM
استان هاي پرخطر از نظر حوادث جاده اي
دوشنبه، 28 آبان 1386 ساعت: 00:03

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):مرکز فوريت هاي پليسي 110 کشور اعلام کرد: استان هاي لرستان ، خراسان جنوبي ، تهران، اصفهان و تهران بزرگ به ترتيب بيشترين حوادث جاده اي منجر به فوت را به خود اختصاص داده اند.

خسروي سخنگوي اين مرکز گفت: بيشترين حوادث جاده اي منجر به جراحت نيز به ترتيب در تهران بزرگ ، استان هاي خراسان رضوي ، اصفهان ، فارس و گيلان رخ داده است .

وي افزود: اين تصادف ها بيشتر به علت انحراف به چپ ، توجه نکردن به جلو ، ناتواني در کنترل وسيله نقليه ، تخطي از سرعت مطمئن و رعايت نکردن حق تقدم عبور به وقوع پيوسته است .

خسروي تصريح کرد: اين تخلفات بيشترين آمار تصادفات فوتي و جرحي کشور را به خود اختصاص داده است و بايد با کنترل، نظارت و برخورد با اين تخلفات شاهد کاهش چنين حوادثي بود .

وي به رانندگان وسايط نقليه توصيه کرد: هنگام خلوت بودن جاده ها به هيچ وجه از سرعت مطمئن تخطي نکنند زيرا افزايش سرعت موجب کاهش عکس العمل رانندگان هنگام وقوع خطر مي شود و خسارت وارده را در تصادفات احتمالي افزايش مي دهد.

خسروي همچنين افزايش تعامل و همکاري مردم را با پليس 110 خواستار شد و افزود: همکاري ميان مردم و پليس امنيت نسبي جامعه را فراهم مي کند.

ar1358
19 November 2007, 02:24 AM
درخواست براي افزايش سهميه بنزين بخش خصوصي
دوشنبه، 28 آبان 1386 ساعت: 00:09

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):رئيس اتاق بازرگاني ايران خواستار افزايش سهميه بنزين خودروي فعالان بخش خصوصي و واحدهاي توليدي شد.

به گزارش کارنا، دكتر محمد نهاونديان، در پنجمين نشست هيئت نمايندگان اتاق بازرگاني ايران، با بيان اين كه صرفه‌جويي در سوخت با وجود اختلاف‌نظر در نحوه اجراي آن يك وظيفه ملي است، اظهار داشت: در اين شرايط كه توليدكنندگان داخلي به علت محدوديت‌هاي خارجي تحت فشار هستند، شايسته نيست كه مديران واحدهاي توليدي نگران تامين سوخت حمل‌ونقل خود باشند.

وي با تاكيد بر افزايش ميزان سهميه بنزين فعالان بخش خصوصي و واحدهاي توليدي، از مسئولان وزارت نفت و ستاد تبصره 13 خواستار توجه به اين درخواست شد.

نهاونديان وظيفه اتاق بازرگاني در شرايط فعلي اقتصاد كشور را توسعه حضور و گسترش پيوندهاي اقتصادي با ساير كشورها خواند و از ديدار و رايزني هيأت رئيسه اتاق بازرگاني با مقامات بخش خصوصي 27 كشور در يك ماه اخير در همين راستا خبر داد.

نهاونديان با اشاره به اين كه در سياست‌هاي تصريح شده برنامه چهارم، سند چشم‌انداز و اصل 44 بر حضور مؤثر در اقتصاد جهاني تاكيد شده، اظهار داشت: حضور مؤثر در اقتصاد جهاني با نوشتن روي كاغذ حاصل نمي‌شود بلكه نيازمند تعامل مؤثر با طرف‌هاي خارجي است و ضروري است، نخست منافع ملي را بشناسيم و سپس با زبان جهاني با طرف‌هاي خارجي تعامل كنيم.

وي افزود: تنها در صورتي كه منطق خود را در قالب نفع 2 طرف به طور مطلوب ارائه كنيم مي‌توانيم به حضور در عرصه جهاني بيانديشيم.

ar1358
19 November 2007, 02:36 AM
قرائت گزارش تحقيق و تفحص از صنعت خودرو كليد زد؛
جنگ خودروسازان داخلي - [پناه فرهادبهمن]

از 15 روز پيش كه گزارش تحقيق و تفحص مجلس هفتم از صنعت ‌خودرو منتشر شد، مي‌شد وقوع پس‌لرزه‌هايي را پيش‌بيني كرد. يكي از جدي و جديد‌ترين پس‌لرزه‌ها اظهارات اخير مديرعامل سايپا در اين‌باره است؛ <ظالمانه>، <مغرضانه> و <غيركارشناسانه> از جمله صفت‌هايي است كه قلعه‌باني براي اين گزارش برگزيده ‌است. او در لا‌به‌لا‌ي اعتراض به گزارش مجلس، جدي‌ترين رقيب خود، ايران‌خودرو، را آماج شديدترين حملا‌ت قرار داده‌ است؛ حملا‌تي كه مطمئنا بدون پاسخ نخواهد ماند و بايد در روزهاي آينده منتظر واكنش مديران ايران‌خودرو به اين گفته‌ها باشيم.

معماري خاص و پيچيده مافياي خودرو در ايران باعث مي‌شود كه هرگونه تعرضي به اين محدوده با واكنش سريع و چكشي بهره‌برداران اين خوان پرنعمت مواجه شود. به همين دليل است كه قرائت گزارش تحقيق و تفحص مجلس ششم از صنعت خودرو تا آخرين روزهاي عمر اين مجلس در سال 83 به تعويق مي‌افتد و قرائت همان گزارش هم كار راحتي تا مرز درگيري فيزيكي با تهيه‌كنندگان و قرائت‌كنندگان آن گزارش پيش مي‌برد. حالا‌ هم با گذشت دو هفته از قرائت گزارش جديدي كه در مجلس هفتم تهيه شده، شاهد استفاده از ادبيات نسبتا جديدي در ميان خودروسازان هستيم. شايد تنها روزنه رهايي از لا‌يه حفاظتي اين خوان وقتي است كه ميهمانان اين خوان با هم اختلا‌في پيدا كنند و يا منافعشان با هم در تضاد باشد.اينجاست كه مي‌توان حرف‌هاي جالبي از دهان آنها شنيد. مانند حرف هاي اخير قلعه‌‌باني كه گفته ‌است: <تحقيق و تفحص انجام‌شده از صنايع خودروسازي در مورد سايپا كارشناسي نبود و اين گزارش مغرضانه است و ما آمادگي خود را براي پاسخگويي به مجلس اعلا‌م مي‌كنيم.> احمد قلعه‌باني، مديرعامل شركت سايپا، با بيان اين مطلب درباره گزارش تحقيق و تفحص مجلس از صنعت خودروسازي افزوده ‌است: <خودروي ‌81S را چه كسي ديده تا بگويد شاخصه‌هاي ملي را ندارد؟ بهتر است به اين سوال پاسخ داده شود چگونه خودرويي كه روي پلا‌ت‌فرم پژو 405 است مي‌تواند ادعاي ملي بودن براي آن داشت؟> به گفته وي خودروي ‌81S ايراني بوده و تمام كار آن توسط قطعه‌سازان و مهندسان داخلي انجام شده و در گزارش ارائه‌شده هيچ اشاره‌اي به ظرفيت‌هاي سرمايه‌گذاري كشور نشده است، در حالي كه واقعيت‌ها غير از اين است و ما به اين گزارش اعتراض داريم. ‌

او درباره افزايش قيمت زانتيا نيز گفته ‌است: <با افزايش نرخ يورو قيمت تمام‌شده اين خودرو نيز افزايش يافت و بخشي از اقلا‌م وارداتي آن با افزايش قيمت مواجه بودند. بخش مهمي از هزينه‌ها نيز مثل خريد قطعات ‌CKD حاشيه سود ما را در مورد اين خودرو نسبت به سال قبل كاهش داد.> مديرعامل سايپا درباره خودروي ريو با اشاره به اينكه حاشيه سود ما در مورد اين خودرو كمتر از يك تا دو درصد است، افزوده ‌است: <توليد اين خودرو در مجموعه سايپا ادامه دارد و خط توليد آن نيز در حال كار است.> وي همچنين افزوده ‌است: <براي توليد خودروي كم‌مصرف پروژه مهمي در دست داريم كه ظرف مدت كوتاهي و طي سال جاري اين خودرو را وارد بازار مي‌كنيم. اين خودرو روي پلا‌ت‌فرم موجود بهينه‌سازي شده و مصرف آن زير شش ليتر در 100 كيلومتر است.> او در پاسخ به سوالي مبني بر دليل تنزل سطح كيفي خودروي زانتيا در فصل تابستان گفته ‌است: <در مورد نمراتي كه شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران در مورد خودروها ارائه مي‌دهد، اگر يك عيب 25 نمره‌اي در خودرو ديده شود ممكن است سطح كيفي خودرو تنزل كند و در گزارش اين شركت ممكن است خودرويي مورد ارزيابي قرار گرفته باشد كه اين عيب 25 نمره‌اي را داشته باشد، ولي اين مطلب را نمي‌توان به طور عمومي تعميم داد.> او حمله به ايران‌خودرو را در زمينه ديگري نيز ادامه داد و به خودروي چري پرداخت كه چندي است در ايران‌خودرو در دست توليد است. وي درباره اين خودرو گفته‌ است: <درباره اين خودرو تست‌هاي لا‌زم را در مركز تحقيقات انجام داديم، ولي اين خودرو حتي نتوانست حداقل‌هاي استاندارد قديمي‌ترين توليدات كشور را پاس كند. حضور چين در نمايشگاه‌هاي جهاني خودرو نيز مويد اين موضوع است؛ به عنوان مثال در نمايشگاه فرانكفورت تنها يك شركت چيني حضور داشت.> از انجمن قطعه‌سازان و مجموعه‌هاي خودرو هم خبر مي‌رسد كه آنان نيز در حال تنظيم پاسخي در اعتراض به بخش‌هايي از گزارش تحقيق و تفحص مجلس هستند. محمدباقر رجال، رئيس هيات‌مديره انجمن سازندگي قطعه و مجموعه خودروهاي كشور نيز چند روز پيش گفت: <صنعت خودروي كشور هنوز استراتژي مشخصي ندارد و مسوولا‌ن ذيربط مشخص كنند كه ما چه مسيري را بايد طي كنيم و به كجا برسيم.> توجه به افزايش حجم توليد خودرو در ايران هم‌اندازه با توجه به ارتقاي كيفيت نبوده‌ است و اين مساله از نكات مورد توجه گزارش تحقيق و تفحص مجلس است. ‌سازمان بين‌المللي وسائل نقليه موتوري طي گزارشي اعلا‌م كرد، شركت‌هاي خودروسازي جهان در سال 2006 نزديك به 70 ميليون دستگاه خودرو توليد كردند. توليد 40 شركت خودروسازي جهان در اين سال با افزايش چهار درصدي نسبت به سال قبل از آن به 127/69 ميليون دستگاه رسيد از اين رقم 886/49 ميليون دستگاه مربوط به خودروهاي سواري و 24/19ميليون دستگاه مربوط به خودروهاي تجاري بوده است. كل توليد صنعت خودروسازي ايران در سال 2006 بالغ بر 904هزار و پانصد دستگاه اعلا‌م شده است كه از اين رقم 800 هزار دستگاه شامل خودروهاي سواري و 104 هزار و پانصد دستگاه شامل خودروهاي تجاري بوده است.حجم توليد خودرو در ايران معادل 3/1 درصد كل توليد جهاني خودرو در سال 2006 بوده است. ‌ توليدات صنعت خودروسازي ايران در اين سال با رشد قابل توجه 7/10 درصدي نسبت به سال قبل از آن مواجه بوده است. ايران از نظر حجم توليد خودرو در جهان رتبه هجدهم و از نظر ميزان رشد نيز رتبه هجدهم را به خود اختصاص داده است. مافيايي كه پيش از اين حرف آن به ميان آمد، داراي بالا‌ترين اعتماد به نفس ممكن است و هيچ نهادي را ياراي مقابله و پاسخ‌خواهي اثرگذار از آن وجود ندارد. به عنوان نمونه، هنوز افكار عمومي نه به صورت كامل از نتايج رسيدگي به پرونده آتش‌سوزي‌هاي پژو 405 و سمند مطلع‌شده و نه مي‌داند ماجراي ناامن بودن كمربند ايمني پرايد به كجا رسيده است؟! آخرين مثال براي اعتماد به نفس خودروسازان عدم تمكين ايران‌خودرو از اعلا‌م نظر سازمان حفاظت محيط زيست است. چندي پيش خبري از سوي مديركل محيط زيست استان تهران عنوان شد مبني بر اينكه شركت ايران‌خودرو به عنوان بزرگترين شركت خودروساز كشور خود را به رعايت مقررات و ضوابط محيط زيست پايبند نمي‌داند. منوچهر منطقي، مديرعامل ايران خودرو به ايسنا در اين باره گفته‌است: <آلودگي فوق برطرف شده و اطلا‌عات ارائه شده از سوي سازمان محيط زيست در خصوص آلودگي غيردقيق بوده و ما در حال فرستادن اطلا‌عات دقيق در اين خصوص به مراجع ذيربط هستيم.>

وي در خصوص آمار آلودگي فاضلا‌ب انساني ياد شده از سوي مديركل محيط زيست در استان تهران گفت: <براي رفع آلودگي انساني يك شبكه احداث كرديم و از رئيس سازمان محيط زيست نيز براي افتتاح آن دعوت كرديم، ولي اطلا‌عات دقيق به وي داده نشده كه به همين دليل چنين سوء برداشتي پيش آمده است.> گفتني است، بزرگيان، مديركل محيط زيست استان تهران، پيش‌تر ادعا كرده بود كه شركت ايران‌خودرو علا‌وه بر ايجاد آلودگي هوا با 11 هزار نفر نيروي انساني مستقر در كارخانه، داراي معضل فاضلا‌ب انساني بوده و در اين خصوص عليرغم پيگيري‌هاي عديده به عمل آمده از سوي اداره كل محيط زيست استان تهران تاكنون به جز احداث پكيج تصفيه فاضلا‌ب انساني براي سالن موتورسازي واحد (با پوشش جمعيتي معادل 700 نفر) و ارائه يك برنامه زمان‌بندي طولا‌ني جهت ايجاد و راه‌اندازي سيستم تصفيه فاضلا‌ب هيچ اقدام موثري انجام نداده و تاكنون نيز جريمه‌اي بيش از 5 ميليارد تومان به آن شركت ارائه شده است.جيب خودروسازان پر از احضاريه‌ها، جريمه‌نامه‌ها و جريمه‌نامه‌‌هايي از اين دست است كه روي همه آنها فقط يك دستور از سوي مديران خودروساز پاراف شده: <بايگاني شود.>

انتهاي خبر // روزنا - وب سایت اطلاع رسانی اعتماد ملی//www.roozna.com

<<<<<

ar1358
19 November 2007, 02:37 AM
به روز شده: 28 آبان 1386 ساعت 01:28 - ‏آمار بازدید سایت: آمار بازدید
صفحه اصلی محيط زيست

ادامه توليد موتور پيكان غيرقانوني است

آلودگی - گروه محيط زيست:
معاون انساني سازمان محيط زيست، صدور مجوز براي ادامه توليد موتور پيكان از سوي اين سازمان را تكذيب كرد.

دكتر علي اصيليان در گفتگو با خبرنگار همشهري افزود: سازمان حفاظت محيط زيست، ادامه توليد موتور پيكان توسط ايران خودرو را غير قانوني مي‌داند و موضوع را از طريق مراجع ذيربط پيگيري خواهد كرد.

اصيليان ضمن ابراز تعجب از اقدام ايران خودرو خاطر نشان ساخت: توليد هر نوع خودروي جديد در كشور منوط به مجوز‌هاي لازم و رعايت استانداردهايي است كه به تاييد سازمان حفاظت محيط زيست رسيده باشد. ضمن آنكه اين استانداردها در مراحل مختلف توليد كنترل مي‌شوند. در مرحله اول، شركت توليد كننده موظف است نمونه‌اي از خودروي جديد را به سازمان محيط زيست ارائه كند تا آزمايش‌هاي لازم در مورد آن به عمل آيد.

چنانچه اين آزمايش‌ها با موفقيت همراه باشد، مجوز توليد صادر مي‌شود. در مرحله دوم، و به هنگام توليد انبوه، از سوي سازمان، نمونه‌برداري شده و با آزمايش‌هاي متعدد از رعايت استانداردها اطمينان حاصل مي‌شود.

در صورت تخطي و رعايت نشدن استاندارد، توليد خودرو در هر مرحله‌اي كه باشد از سوي سازمان متوقف مي‌شود و بالطبع اجازه شماره‌گذاري براي آنها صادر نخواهد شد.

از سوي ديگر، رئيس فراكسيون محيط زيست مجلس شوراي اسلامي با اشاره به اينكه مشكل اصلي پيكان بدنه آن نبوده، گفت: مشكل خودروي پيكان، آلايندگي زياد و مصرف بالاي سوخت موتور آن بود. به همين دليل ساخت خودروي پيكان متوقف شد.

محمدجعفر سادات موسوي در ادامه افزود: اگر توليد موتور پيكان توسط شركت ايران خودرو درست باشد، مسلماً اين اقدام غير قانوني بوده و در اين مورد فراكسيون محيط زيست مجلس از وزير صنايع توضيح خواهد خواست.

نماينده مردم مباركه با اعلام اينكه سازمان محيط زيست بايد در اين مورد پاسخ بدهد گفت: اگر ايران خودرو ادعا مي‌كند كه با داشتن گواهي يورو 2، توليد موتور پيكان را از سر گرفته شايد به اين دليل است كه نمي‌خواهد پاسخ درستي بدهد.

از سويي، سازمان محيط زيست نيز بايد براي اين منظور اين شركت را مورد بازرسي قرار دهد.

سادات موسوي ضمن بيان اينكه با به‌د‌ست آوردن شواهد توليد موتور پيكان در مشهد يا ديگر كارخانه‌هاي اين شركت، به كميسيون اصل 90 مجلس شكايت خواهيم كرد و يا از طرق ديگر براي جلوگيري از اين قانون شكني اقدامات لازم را انجام خواهيم داد.

اين گزارش مي‌افزايد، در پي درج يادداشتي با عنوان «تداوم حكايت پيكان» در همين صفحه و با انتشار اخباري مبني بر ادامه استفاده ايران‌خودرو از موتور پيكان در خودرو‌هاي
«وانت‌ پيكان» و «روآ» يكي از كارشناسان روابط‌عمومي ايران‌خودرو در تماس با همشهري مدعي شد كه موتور استفاده شده در خودرو «روآ» نمونه تقويت شده موتور پيكان است كه از استاندارد يورو2 نيز برخوردار است.

در عين حال يك كارشناس سازمان محيط بهينه‌سازي مصرف سوخت در گفت و گو با خبرنگار ما اظهار داشت: موتور خودرو «روآ» از نظر آلايندگي و راندمان سوخت چندان تفاوتي با نمونه‌هاي قبلي موتور پيكان ندارد و ممكن است فقط از نظر ميزان شتاب نسبت به آن برتري داشته باشد، مضاف بر آن كه استاندارد يورو2 اساسا يك استاندارد روزآمد نيست.

برخورد قانونی

رئيس فراكسيون محيط زيست مجلس شوراي اسلامي گفته است كه براي روشن شدن موضوع به اتفاق ديگر همكارانش گزارش كامل تحقيق و تفحص از ايران‌خودرو را مورد بررسي قرار مي‌دهد تا اگر ايران خودرو موتور پيكان توليد مي‌كند با آن برخورد قانوني كنند.

ar1358
21 November 2007, 09:57 AM
از چه طريق مي توان در تعميرگاههاي مركزي اخذ نوبت نمود؟
ج شماره تلفن 82271 و يا از طريق بخش نوبت دهي اينترنتي در وب سايت شركت همگام خودرو
2 اعتبار گارانتي رنگ خودرو به چه اندازه است؟
ج تا 3سال پس از تحويل خودرو از كارخانه
3 اعتبار گارانتي باطري خودرو به چه اندازه است؟
ج تا 30000 كيلومتر يا 18 ماه پس از تاريخ تحويل خودرو
4 خدمات تحت پوشش گارانتي شامل چه مواردي مي شود؟
ج

تعمير كليه ايراداتي كه ناشي از ضعف كيفي توليد يا ارائه خدمات باشد و نه دستكاري افراد غير مجاز.
موارد تصادفات تحت پوشش گارانتي نمي باشد و در صورت بروز تصادف كليه موارد مرتبط با قسمت آسيب ديده از گارانتي خارج مي شود.
(مثال در صورت بروز تصادف از ناحيه جلو، جلوبندي خودرو از گارانتي خارج ميشود).
5 خدمات تحت پوشش كارت طلايي شامل چه مواردي مي شود؟
ج
هزينه مربوط به صافكاري و نقاشي (در صورت داشتن كروكي، بدون سقف و درصورتي كه بدون كروكي باشد تا سقف 000/000/3 ريال پوشش مي دهد)
هزينه سرويس هاي ادواري در صورت اعتبار كارت طلايي و بسته به نوع كارت (2 ستاره، 3ستاره و...)
در صورت غير قابل حمل بودن خودرو، حمل خودرو تا اولين نمايندگي مجاز بصورت رايگان
6 جهت تمديد كارت طلايي بايد به كجا مراجعه نمود؟
ج خيابان شيخ بهايي، حدفاصل ميدان شيخ بهايي و ميدان پيروز- ساختمان مركزي ايران خودرو
7 آيا نصب قطعات جانبي موجب ابطال گارانتي مرتبط با قطعه مي گردد؟
ج در صورتيكه در مراكز غير مجاز و خارج از پوشش شركت ايران خودرو نصب گردد، بله
8 دستكاري و ايجاد تغيير در كيلومتر خودرو امكان لغو گارانتي را فراهم مي نمايد؟
ج بله
9 لاستيك چرخ هاي خودرو در صورت خرابي تا چه كيلومتري امكان تعويض به حساب گارانتي را دارد؟
ج

تا حداكثر 10000 كيلومتر پيمايش، با تأييد كارشناس واحد گارانتي تعميرگاه و تا 15000 كيلومتر پيمايش، منوط به اخذ مجوز از اداره گارانتي
10 در صورت بروز تصادفات خودروهايي كه داراي كارت طلايي مي باشند، بايد به چه طريق عمل نمود؟
ج با شماره تلفن هاي شركت امداد خودرو ايران تماس حاصل نماييد.
11 در صورت بروز سرقت خودرو يا قطعات جانبي خودروهاي داراي كارت طلايي بايستي به چه طريق عمل نمود؟
ج با شماره تلفن هاي شركت امداد خودرو ايران تماس حاصل نماييد.
12 جهت نصب قطعات جانبي (آپشن) با حفظ گارانتي خودرو، به چه مراكزي مي توان مراجعه نمود؟(مراكز مورد تأييد نصب قطعات جانبي چه مراكزي هستند؟)
ج
مركز مستقر در تعميرگاه مركزي شماره1
جنب شركت ايساكو- جاده مخصوص تهران- كرج
بزرگراه يادگار امام- قبل از تقاطع خيابان آزادي
13 براي سفارش و خريد خودروهاي ويژه (خودروهاي سفارشي) به كجا مي توان مراجعه نمود؟
ج بزرگراه يادگار امام- قبل از تقاطع خيابان آزادي- مركز فروش خودروهاي سفارشي و توليد محدود
14 در صورت بروز نارضايتي از عملكرد تعميرگاههاي مركزي ايران خودرو، از چه طريق مي توان نسبت به اعلام آن اقدام نمود؟
شماره فكس: 66006537 مديريت شبكه تعميرگاههاي مركزي و بخش رسيدگي به شكايات مشتريان در وب سايت شركت همگام خودرو

ar1358
22 November 2007, 01:10 AM
كد خبر: 29524 تاريخ: 13:23:44 - 1386/08/30 نسخه چاپي
حذف پيكان از ناوگان تاكسيراني تهران
مالكان اين دسته از تاكسي‌ها ضمن فروش تاكسي خود و تبديل آن به خودرو شخصي، تاكسي جايگزين با وام 5 ميليون توماني و بهره 7 درصد دريافت مي‌كنند.

مديرعامل سازمان تاكسيراني تهران از حذف پيكان در ناوگان تاكسيراني پايتخت خبر داد.

مهندس تيموري در حاشيه مراسم واگذاري سرويس‌دهي تاكسي‌هاي فرودگاه بين‌المللي امام خميني (ره) به تاكسي بيسيم تهران در گفت‌وگو با ايسنا، افزود: بر اساس مذاكرات انجام شده با شركت ايران‌خودرو تمامي تاكسي‌هاي پيكان تهران با پژو GLX و سمند جايگزين مي‌شوند.

وي افزود: بر اساس اين طرح مالكان اين دسته از تاكسي‌ها ضمن فروش تاكسي خود و تبديل آن به خودرو شخصي، تاكسي جايگزين با وام 5 ميليون توماني و بهره 7 درصد دريافت مي‌كنند.

مديرعامل سازمان تاكسيراني تهران با اشاره به اين كه منابع مالي اين طرح تماما توسط شهرداري تهران تأمين خواهد شد، تصريح كرد: در صورت همكاري ايران‌خودرو تا پايان سال حداقل 3 هزار تاكسي پيكان جايگزين مي‌شود.

وي در خصوص خروج تاكسي‌هاي فرسوده گفت: سايت خروج تاكسِي‌هاي فرسوده ستاد تبصره 13 بر اساس مذاكرات و قولهاي داده شده تا 20 آذر ماه سال جاري براي ثبت‌نام باز مي‌شود.

تيموري همچنين در مراسم واگذاري سرويس‌دهي تاكسي‌هاي فرودگاه بين‌المللي امام خميني (ره) به تاكسي بيسيم تهران، به وجود يكهزار و 458 دستگاه آژانس رسمي و بيش از 2 هزار و 500 آژانس خودرو غيررسمي در تهران اشاره كرد و گفت: با ورود شركت‌هاي خصوصي تاكسيراني به ناوگان حمل و نقل عمومي پايتخت توانستيم بخشي از مشكلاتي كه از آژانس‌ها ناشي مي‌شد را حل كنيم.

مديرعامل سازمان تاكسيراني تهران در خصوص نوسازي ناوگان تاكسيراني گفت: در سال گذشته 5 هزار و 700 دستگاه تاكسي نوسازي شده است.

وي به مشكل سوخت تاكسي‌ها اشاره كرد و گفت: با توجه به مشكل سوخت تاكسي‌هاي فرودگاه بين‌المللي امام خميني (ره)، فرودگاه مهرآباد، 26 خط حومه تهران و خودروهاي ون، نامه‌اي را به ستاد تبصره 13 براي افزايش سهميه سوخت آنها نوشته‌ايم كه اين امر در حال بررسي است.

مديرعامل سازمان تاكسيراني تهران تاكيد كرد: سهميه بنزين خودروهاي ون و تاكسي‌هايي كه در خطوط پرشيب فعاليت مي‌كنند، بايد افزايش يابد؛ زيرا ميزان 800 ليتر فعلي كافي نبوده و بايد به 1000 ليتر برسد.

مهديخاني، مديرعامل شركت تاكسي بيسيم تهران نيز در اين مراسم گفت: قصد داريم فولكس‌هاي كدي را جايگزين تاكسي‌هاي سمند فرودگاه بين‌المللي امام خميني(ره) كنيم.

وي افزود: بر اساس مذاكرات انجام شده براي هر خودرو در اين طرح 10 ميليون تومان وام درنظر گرفته شده است.

ar1358
22 November 2007, 01:49 AM
بارندگي ديشب تهران باعث افزايش زيان تصادفات رانندگي شد


۳۰ آبان ماه ۱۳۸۶ ساعت : ۰۱ , ۱۵
خبرگزاري انتخاب :

رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ گفت: بارندگي ديشب تهران باعث افزايش تصادفات رانندگي در تهران شد كه دو مورد از اين تصادفات نيز منجر به فوت شد.

سردار حميدرضا هاشمي در گفت‌وگو با فارس افزود: پس از آغاز بارندگي در تهران در ساعت‌ 5 بعدازظهر ديروز آغاز شد مردم سعي كردند تا با وسايل نقليه شخصي نسبت به جابه‌جايي اقدام كنند كه اين موضوع همراه با آبگرفتگي خيابان باعث سنگين شدن بار ترافيك شد.

وي در پاسخ به پرسشی مبني بر اين‌كه بعد از بارندگي ديروز مسافران زيادي در خيابان مانده بودند و وسايل حمل و نقل عمومي نيز پاسخگويي به اين نياز را نداشت ضمن تأييد اين موضوع گفت بيش از سه چهارم تماس‌هاي بي‌سيم ما در پليس مربوط به آبگرفتگي معابر و يا نياز به اتوبوس و تاكسي بود.

وي گفت: در اين شرايط تعدادي از رانندگان تاكسي نيز فقط اقدام به سوار كردن مسافر به صورت دربستي مي‌كردند به طوري كه حتي تاكسي‌هاي ون كه بايد مسافران بيش‌تري را جابه‌جا كنند اقدام به سوار كردن مسافر دربستي مي‌كردند.

ar1358
22 November 2007, 12:39 PM
كنترل نامحسوس پليس در جاده هاي سمنان
پنجشنبه، 1 آذر 1386
ساعت: 10:59 Thursday, November 22, 2007
كد خبر: 50490

به گزارش خبرخودرو ، 10 گشت پليس نامحسوس در جاده هاي استان سمنان تخلفات راهنمائي و رانندگي را كنترل مي كنند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، معاون پليس راه استان سمنان امروز گفت در جاده اصلي تهران - مشهد در حوزه 550 كيلومتري استان سمنان

10 گشت پليس نامحسوس تخلفات راهنمائي و رانندگي را كنترل مي كنند.

سرگردخسروجردي افزود مهمترين تخلفات رانندگي درجاده هاي استان سرعت غيرمجاز وحركت در سمت چپ جاده است.

وي حداكثر سرعت در جاده هاي اين استان را در روز 95 كيلومتر و در شب 85كيلومتر درساعت عنوان كرد.

ar1358
22 November 2007, 12:41 PM
رانندگان با تجهيزات زمستاني لازم سفر كنند
پنجشنبه، 1 آذر 1386
ساعت: 09:47 Thursday, November 22, 2007
كد خبر: 50464

به گزارش خبرخودرو ، فرماندهي پليس راه استان تهران در آستانه فصل سرما و با توجه به پيش بيني هواشناسي مبني بر بارش برف و باران در روزهاي آينده از رانندگان خواست حين سفر تجهيزات زمستاني لازم را در خودرو خود به همراه داشته باشند .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سرهنگ احمد نجفي با تاکيد بر اينکه شهروندان و هموطنان لازم است قبل از سفر اطلاعات لازم را درباره وضع جاده ها از پليس و اداره راه كسب کنند گفت: درصورت بارش برف پليس راه به خودروهايي که زنجيرچرخ نداشته باشند اجازه تردد نخواهد داد . وي افزود هم اکنون بيش از صد تيم ثابت و سيار پليس راه در پايگاههاي جاده اي ، امدادرساني و جلوگيري از تخلفات رانندگي را در راههاي ارتباطي استان تهران برعهده دارند . نجفي در ادامه افزود : با وجود بارش پراكنده برف در برخي محورهاي كوهستاني هم اكنون تمام راههاي ارتباطي استان تهران باز است و عبور و مرور در آنها جريان دارد .

far55om
26 November 2007, 11:10 AM
پروتون مالزي و فولكس واگن به زودي با يكديگر قرارداد همكاري امضا مي كنند.
به نقل از روزنامه Edge Financial، بر اساس اين قرارداد شركت فولكس واگن 51 درصد از سهم شركت جديد را در اختيار خواهد داشت.
شركت پروتون هم 49 درصد از سهام باقي مانده را در اختيار خواهد داشت.
اين سهام شامل بخش هاي كليدي چون شعبه انگليسي لوتوس، بخش هاي توليدي، تحقيقاتي و فعاليت هاي مهندسي است.
هم اكنون 42.7 درصد از سهام شركت پروتون هم متعلق به دولت مالزي است .
قرار است شركت جديد نيز به توليد خودرو با برند پروتون بپردازد.

Abolfazl2006_p
28 November 2007, 03:00 PM
با موافقت دولت؛

ايران خودرو و سايپا 900 ميليارد ريال خودرو و قطعات وارد مي كنند

خبرگزاري فارس: با تصميم نماينده ويژه رئيس جمهور در مورد اجراي تبصره (13) ايران خودرو و سايپا تا سقف معادل چهار صد و پنجاه ميليارد ريال حقوق ورودي براي هر يك در مجموع نهصد ميليارد ريال خودرو و قطعات وارد مي كنند


به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از دبيرخانه شوراي اطلاع رساني دولت، با تصميم نماينده ويژه رئيس جمهور در مورد اجراي تبصره (13) قانون بودجه سال 1386 كل كشور گمرك جمهوري اسلامي ايران مجاز شد به مدت سه ماه از اول آذر ماه سال 1386 خودرو‌ها و يا قطعات منفصله خودرو‌هاي وارداتي گروه خودرو سازي سايپا و گروه صنعتي ايران خودرو را تا سقف معادل چهار صد و پنجاه ميليارد ريال حقوق ورودي براي هر يك در مجموع نهصد ميليارد ريال ترخيص قطعي نمايد
همچنين هر يك از اين دو گروه موظفند در راس مهلت مقرر با ارائه گواهي هاي اسقاط خودرو‌هاي فرسوده نسبت به تسويه بدهي خود با گمرك ايران اقدام كنند .
اين مصوبه از سوي معاون اول رئيس جمهور براي اجرا ابلاغ شده است.

Abolfazl2006_p
28 November 2007, 03:07 PM
در آينده‌اي نزديك :icon_razz

رعايت 51 استاندارد خودرو اجباري مي‌شود

به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از اداره كل روابط عمومي موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران به منظور رعايت 51 استاندارد اجباري خودرو، موسسه استاندارد در تمام مراحل بر خطوط توليد خودرو نظارت خواهد داشت.
معاون نظارت بر اجراي استاندارد و سيستم‌هاي كيفيت با اعلام اين مطلب اظهار داشت: نصب برچسب انرژي در شيشه خودروهاي توليدي كشور و همچنين رعايت 51 استاندارد اجباري خودرو به طور كامل در تمام مراحل خطوط توليد اجراء خواهد شد.
نظام‌الدين برزگري اعلام كرد: نحوه اجراء و جزئيات اين طرح معاونت نظارت بر اجراي استانداردها و سيستم‌هاي كيفيت موسسه استاندارد در اختيار رسانه‌ها قرار خواهد گرفت.
وي با بيان اينكه صنعت خودروسازي كشور طي سال‌هاي اخير روند رو به رشدي داشته است گفت:‌ با افزايش سطح كيفي قطعات خودرو وضعيت خودروسازي نسبت به گذشته روند رو به رشدي را داشته است.

ar1358
1 December 2007, 12:27 AM
مفيدي تاكيد كرد؛
ايران خودرو و سايپا اخلاق را رعايت كنند
تهران - خبرگزاری اقتصادی ایران
اكونيوز: رئيس سازمان گسترش و نوسازي صنايع و معادن عرضه سهام بنگاههاي بزرگ دولتي در سازمان بورس اوراق بهادار را زمينه حضور پرنشاط و فعال بخش خصوصي در عرصه اقتصادي کشور دانست .

به گزارش خبرگزاري اقتصادي ايران، مهدي مفيدي در سومين جشنواره قهرمانان صنعت ، با اشاره به فضاي بسيار مناسب ايجاد شده براي رشد بخش خصوصي در کشور تصريح كرد:بخش خصوصي بايد از فرصت بوجود آمده در قبال اجراي سياست هاي كلي اصل 44 قانون اساسي نهايت استفاده را ببرد.

وي مهمترين زمينه براي رشد بخش خصوصي را حضور با نشاط و فعال اين بخش در سازمان بورس و سهيم شدن در خريد سهام بنگاههاي دولتي ذکر کرد و گفت: طبق سياست هاي كل اصل 44 قانون اساسي بخشي از درآمدهاي ناشي از واگذاري سهام بنگاههاي بزرگ دولتي براي گسترش زير ساختهاي اقتصادي كشور هزينه خواهد شد .



بر اساس اين گزارش واحدهاي صنعتي بخش خصوصي كشور در اين مراسم از بين خود سه واحد را به عنوان قهرمان انتخاب و تنديس ويژه اين جشنواره به همراه شمايل ويژه آن را به سيد مصطفي رحيم صفوي از شركت احياي سپاهان ، سلطاني از شركت زر ماكارون و حاج علي اكبر انصاري از شركت سرمايه گذاري تات اهدا كردند .



مديرعامل سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران گفت: هدف گيري صادرات شركت هاي تابعه سازمان در سال جاري يك ميليارد دلار پيش بيني شده است كه شامل انواع محصولات صنعتي مي شود.



مهدي مفيدي با بيان اين مطلب افزود: سازمان گسترش ايجاد هلدينگ هاي صادراتي را در دستور كار قرار داده و اهداف جديدي را براي توسعه صادرات خود تعريف كرده است.



وي درباره گزارش تحقيق و تفحص مجلس از صنعت خودروسازي توضيح داد: نمايندگان مجلس مي توانند مطابق شئونات نمايندگي خود به دلخواه در اموري كه لازم بدانند تحقيق و تفحص كنند و سازمان از گزارش تحقيق و تفحص نمايندگان در حوزه صنايع خودروسازي استقبال مي كند و موارد آن را در كميته ها و كارگروهي كه تشكيل داده به دقت بررسي كرده است.



وي افزود: برخي از موارد ذكر شده در گزارش تحقيق و تفحص نيازمند اقدامات فوري بوده كه سازمان در حال تحقق آن است و موارد ديگر نياز به انجام اقدامات تدريجي دارد.



مفيدي همچنين درباره رقابت اخيري كه ميان دو گروه صنعتي خودروسازي ايران خودرو و سايپا به وجود آمده است، توضيح داد: صحبت هاي انعكاس يافته از اين دو گروه صنعتي اگر در محدوده رقابت باشد مثبت است و تا حدودي روال طبيعي دارد، اما در اين رقابت ها بايد تلاش كنند كه حدود اخلاقي و عرفي را رعايت كنند و نبايد اجازه داد كه اين صحبت ها خارج از حدود كشيده شود و سازمان در اين خصوص در مواردي كه تشخيص بدهد دخالت مي كند.



انتهاي پيام//http://www.econews.ir/photo/p35890.jpg

persianking62
1 December 2007, 12:37 AM
معاون شرکت خودروسازی رنو فرانسه : رنو ، ‌ایران را ترک نخواهد کرد
معاون تولید شرکت خودروسازی رنو فرانسه اعلام کرد: رنو برای یک برنامه دراز مدت وارد ایران شده است و تحت هیچ شرایطی ایران را ترک نخواهد کرد.
معاون شرکت خودروسازی رنو فرانسه : رنو ، ‌ایران را ترک نخواهد کرد
معاون تولید شرکت خودروسازی رنو فرانسه اعلام کرد: رنو برای یک برنامه دراز مدت وارد ایران شده است و تحت هیچ شرایطی ایران را ترک نخواهد کرد.
به گزارش ایرنا میشل گورنه در حاشیه نمایشگاه بین المللی خودرو فرانکفورت در جمع خبرنگاران ایرانی گفت ،‌ فشارهای سیاسی آمریکا حتی پیش از آمدن رنو به ایران هم وجود داشت ، ‌اما رنو برنامه های خود را در ایران تغییر نخواهد داد.
وی در ادامه افزود : هرچند روند تداوم همکاری با ایران در هرمرحله سخت تر می شود،‌ اما شرکت رنو همواره فعالیت های خود را در ایران با موفقیت پشت سر گذاشته است.
گورنه ادامه داد: از حدود 50 قطعه ساز ایرانی که با شرکت رنو برای تولید تندر 90 همکاری
می کنند،‌ تنها چهار یا پنج قطعه ساز نتوانسته اند که وضعیت خود را به لحاظ کیفی تطبیق دهند و بقیه در وضعیت قابل قبولی هستند.
وی در ادامه به مشکلات قطعه سازان اشاره کرد و گفت : مشکلات فعلی قطعه سازان ایرانی در بخش قطعات پرسی و پلاستیکی است که برای تامین مواد اولیه آن از خارج کشور با کمبود نقدینگی مواجه هستند.
«گورنه» افزود: طبق برنامه تا پایان سال 86 حدود 50 هزار دستگاه لوگان (‌تندر90) در ایران تولید خواهد شد که تحقق آن به همکاری مطلوب قطعه سازان ایرانی بستگی دارد.
معاون تولید شرکت رنو از آغاز تولید خودرو تندر 90 گاز سوز از سال آینده در ایران خبر داد و افزود : تولید تندر گاز سوز به صورت انبوه نیز تا پایان سال 87 عملی خواهد شد.

persianking62
1 December 2007, 12:38 AM
50 هزار خودروی ال 90 امسال در ایران تولید می شود
مدیر شرکت رنو فرانسه گفت : در صورتی که مشکلات قطعه سازی و گمرکی حل شود امسال 50 هزار خودروی ال 90 در ایران تولید می شود.
معاون مدیر عامل شرکت رنو فرانسه :
50 هزار خودروی ال 90 امسال در ایران تولید می شود

مدیر شرکت رنو فرانسه گفت : در صورتی که مشکلات قطعه سازی و گمرکی حل شود امسال 50 هزار خودروی ال 90 در ایران تولید می شود.
میشل گورنه ، مدیر شرکت رنو گفت : برای واردات قطعات وجود داشته است حتی زمانی 350 کامیون حامل قطعات پشت مرزهای ایران منتظر بودند و به دلیل مشکلات گمرکی نمی توانستند قطعات را وارد کنند.
وی افزود : از بین 50 شرکت قطعه ساز 4 یا 5 شرکت نتوانستند محصولاتشان را به سطح کیفی بین المللی برسانند، قرار بود این قطعات را در ایران تولید کنند اما هنوز این تولیدات به سطح کیفی مطلوب نر سیده است .
گورنه گفت : مشکل دیگر در وارد نشدن لوگان یا ال 90 به ایران این بود که قطعه سازان ایرانی نتوانستند قطعات پرسی را در کشور تولید کنند به همین علت ما مجبور شدیم با قطعه ساز دیگری وارد مذاکره شویم و به همین علت فرصت را از دست دادیم.
وی اضافه کرد: مشکل دیگر نبود مواد اولیه بود زیرا قطعات پلاستیکی این خودرو در ایران نیست و باید از اروپا وارد شود. مشکل دیگر کمبود نقدینگی قطعه سازان است.
وی گفت: با وجود همه این مشکلات امیدواریم تا پایان سال 86 حدود 50 هزار ال 90 در ایران تولید شود البته این در صورتی است که مشکلات قطعه سازی و گمرکی حل شود.
وی اضافه کرد: خودروی ال 90 از نظر زیست محیطی نیز خودروی سالمی است با این حال در تلاش هستیم تا ال 90 گاز سوز با سوخت CNG را نیز تا سال 2008 در ایران تولید کنیم . کارهای عملیاتی این خودرو اوایل تولید کنیم ، کارهای عملیاتی این خودرو اوایل سال 2008 آغاز می شود و تاپایان این سال عملیاتی می شود. گورنه گفت : مشتری ایرانی برای ما اهمیت زیادی دارد و برنامه ریزی ها به نحوی است که در آینده توان صادرات این خودرو در آینده از ایران هم فراهم شود.
وی افزود : ما برای فعالیت طولانی مدت به ایران آمده ایم و قرار نیست به این زودی ها بازار ایران را ترک کنیم ، فشار های آمریکا هم که از قدیم بوده بر روند کار ما تاثیر ندارد.
ژرالد مورولبه مدیر پروژه ایکس 90 در دنیا نیز گفت : پیش بینی اولیه ما تولید سالانه 250 هزار خودروی لوگان در ایران بود،‌ هنوز هم این هدف را داریم و امیدواریم این تولید در ایران انجام شود.

faresm2
1 December 2007, 12:37 PM
خودروي "ركستون" جايگزين "موسو" مي شود

گزارش خبرخودرو ، مديرعامل شركت صنعتي توليدي مرتب گفت : با توجه به اينكه توليد خودروي موسو در كشور كره قطع شده است و نياز به محصول جديدي بود تا جايگزيني آن شود ؛ خودروي ركستون را به اين منظور انتخاب كرده ايم.

مهندس فداكار در گفتگو با خبرخودرو افزود: خودروي ركستون در مرحله اول به صورت CBU وارد خواهد شد و قيمت آن حدود 45 تا 50 ميليون تومان خواهد بود.

وي در ادامه گفت : با برنامه ريزي هاي انجام شده اين خودرو تا قبل از سال 87 وارد بازار خواهد شد.

مهندس فداكار افزود: با توجه به مشخصات اين خودرو كه داراي موتور بنز بوده و از طراحي كره اي برخوردار مي باشد اميد داريم كه از بازار رقابتي خوبي در بين خودروهاي دو ديفرانسيل برخوردار شود.

مديرعامل شركت مرتب گفت: در حال حاضر در زمينه قيمت گذاري تا حدود زيادي بحث هاي لازم انجام شده و در حال انجام مذاكراتي در زمينه قيمت خريد با شركت كره اي مي باشيم.

وي در پايان افزود: ركستون خودروي روز دنيا محسوب مي شود و توليد اين خودرو در راستاي اهداف شركت مرتب كه ارزان ترين و لوكس ترين خودروهاي دو ديفرانسيل توليدي كشور را عرضه مي نمايد مي باشد.

لازم به ذكر است اين خودرو در نمايشگاه قطعه سازي كه 27 آذرماه برگزار مي شود در غرفه مرتب به نمايش گذاشته خواهد شد.

faresm2
1 December 2007, 12:40 PM
تست‌هاي پاياني روي موتور پايه گازسوز در حال انجام است

جامع‌نيوز‌- توليد موتور ملي در مراحل پاياني تست‌هاي فني به سر مي‌برد و به زودي توليد انبوه آن آغاز مي‌شود.
«غلامرضا حاجي‌خاني»، مدير تضمين كيفيت گروه صنعتي ايران‌خودرو با بيان اين مطلب اظهار داشت: تاخير در آمادگي قطعه‌سازان به دليل ساخت تمامي قطعات موتور پايه گازسوز در ايران باعث شد تا بر‌خلاف پيش‌بيني‌ها، توليد انبوه موتور پايه گازسوز عقب بيافتد.


وي افزود: توان موتور پايه گازسوز در جاده‌ها و سربالايي‌ها بالاتر از استاندارد روز دنيا است و شتاب اين موتور در مقايسه با موتور بنزين‌سوز كاهش قابل توجهي ندارد و تفاوت جدي بين توان موتوري بنزين‌سوز و گاز‌سوز وجود ندارد.
حاجي‌خاني در رابطه با اصطلاح خودروي ملي و ساخت سمند روي پلت‌فرم پژو 405 گفت: اعمال تغييرات روي پژو 405 در اختيار ايران خودرو است و تغييرات گام به گام در پلت‌فرم اين محصول باعث شد تا در ساخت خودروي ملي پيشرفت‌هاي قابل ملاحظه‌اي به دست آيد.

Abolfazl2006_p
2 December 2007, 04:19 PM
خط توليد خودروهاي ويژه معلولان در پارس خودرو راه اندازي مي‌شود

به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس ابوالحسن فقيه رئيس سازمان بهزيستي كشور در اين مراسم اظهار داشت: قانون جامع حمايت از معلولين رو به اجرايي شدن نهاده و برخي بندها نيز صد در صد اجرا شده است.
وي گفت: متأسفانه كمترين اقدامات انجام شده اين قانون در ارتباط با بند مربوط به مناسب‌سازي شهري، محيط اداري و حمل و نقل معلولان است.
وي با بيان اينكه معلول شهروند درجه 2 نيست كه نتواند از امكانات برابر برخوردار باشد،افزود: اقداماتي انجام شده تا وضعيت مناسب سازي محيط براي معلولان را پيش ببريم و اولين اقدام تأمين وسايل نقليه است.
فقيه ادامه داد: بر اين اساس اقدام در دو زمينه را شروع كرده‌ايم، در زمينه تأمين وسايل نقليه عمومي با حمايت‌ شهرداريها و سازمان اتوبوس‌راني در صدد فعال كردن اتوبوس‌هاي قابل استفاده براي معلولان هستيم و علاوه بر اين آژانس‌هاي بهزيست كار در چند شهر از جمله تهران، اردبيل، زنجان و فارس راه اندازي شده و راه اندازي اين مراكز در مراكز ساير استان‌هاي كشور نيز دنبال مي شود.
رئيس سازمان بهزيستي درباره اقدام دوم توضيح داد: امروز تفاهمنامه مناسب سازي خودروهاي داخلي براي معلولان و ورود خودروهاي مناسب از خارج به امضا مي رسد.
وي يادآور شد: متأسفانه تاكنون خودروسازان براي مناسب سازي خودروها همكاري نداشته اند و خودروهاي مناسب سازي شده توسط خود معلولان نيز از استانداردهاي لازم برخوردار نيستند و سبب ايجاد ضايعات بيشتر براي اين افراد مي شوند.
فقيه از مناسب سازي راه آهن و ايستگاه ها و اختصاص 6 ميليارد ريال اعتبار براي مناسب سازي فضاي روستاها براي معلولان نيز به عنوان دو اقدام ديگر در دست اجرا ياد كرد

*مناسب سازي رايگان خودروها براي معلولان

مهرداد بذرپاش مديرعامل شركت پارس خودرو نيز در مراسم امضاي تفاهمنامه راه اندازي خط توليد مناسب سازي خودروهاي ويژه معلولان اظهار داشت: خودروسازان درصد بالايي از مصرف كالا، توليد ناخالص داخلي و اشتغال را به خود اختصاص مي دهند و پارس خودرو در راستاي مأموريت‌هاي اجتماعي خود بنا دارد در اين حوزه وارد شود.
وي خاطرنشان كرد: فقدان فضاي لازم، بودجه و تصميم گيري سبب شده بود خودروسازان در اين حوزه وارد نشوند، اما بر اساس مسئوليت اجتماعي خود قصد داريم وارد عرصه توليد اين دسته از محصولات شويم.
بذرپاش ادامه داد: ‌با راه اندازي خط توليد ويژه پارس خودروامكان ارائه خدمات به ساير خودروسازان و مناسب سازي محصولات ديگر شركتها براي معلولان را نيز خواهيم داشت.
مديرعامل پارس خودرو افزود: تصميم داريم خودروهاي مناسب سازي شده براي معلولان را در سه سطح ارزان قيمت، متوسط قيمت و گران قيمت عرضه كنيم و اين خدمات را براي خودروهاي وارداتي نيز ارايه كنيم.
بذرپاش ادامه داد: سازمان بهزيستي نيز مي تواند از معافيت‌هاي گمركي مشمول هاي خود استفاده كرده و با اخذ مجوز، قيمت محصولات را براي معلولان كاهش دهد.
مديرعامل پارس خودرو تأكيد كرد: نگاه ما در اين رابطه سود محور نيست و سعي داريم خدمات مناسب سازي خودروها براي معلولان را رايگان ارائه كنيم.
وي با بيان اينكه در راه اندازي خط توليد خودروهاي ويژه معلولان از الگوهاي خارجي بهره گيري شده است، افزود: اميدواريم قبل از پايان سال خط توليد خود را راه اندازي و اولين نمونه ها را عرضه كنيم.
بذرپاش در خصوص نوع خودروهايي كه قرار است براي معلولان و جانبازان مناسب سازي شود تصريح كرد:‌در حوزه خودروهاي ارزان قيمت پرايد سايپا 141، متوسط قيمت تندر 90 و گران قيمت مگان، رونيز و ماكسيما را مناسب سازي خواهيم كرد.

ar1358
3 December 2007, 01:35 AM
طرح توليد خودروي سواري گازوئيل سوز در مگاموتور
يکشنبه، 11 آذر 1386
ساعت: 18:08 Sunday, December 02, 2007
كد خبر: 51231

به گزارش خبرخودرو ، شركت مگاموتور طرح ساخت موتور گازوئيل سوز را براي خودروهاي سواري پيگيري مي كند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي در مصاحبه با خبرنگار ما با بيان اين مطلب ، آلايندگي كمتر و افزايش عمر خودرو را از جمله مزيت هاي بكار گيري سوخت نفتگاز (گازوئيل) در خودروهاي سواري برشمرد.

حميدرضا فولادگر با بيان اينكه هم اكنون 50 درصد خودروهاي سواري دنيا ديزلي هستند افزود: ميزان سولفور موجود در گازوئيل در اروپا بين 50 تا 100 پي پي ام است در حاليكه گازوئيل توليدي كشور اين كيفيت را ندارد و ميزان سولفور10 برابر اين ميزان است .

وي با اشاره به اينكه گازوئيل توليدي كشور هنوز براي استفاده به عنوان سوخت خودروهاي سواري مناسب نيست افزود: پالايشگاه هاي كشور از جمله اراك و اصفهان طرحي را براي بهينه سازي محصولات خود از جمله نفتگاز (گازوئيل) پيگيري مي كنند كه اگر اين طرح و توليد موتور گازوئيل سوز به طور موازي پيگيري شود و به استاندارد جهاني برسيم طرح بسيار موفقي خواهد بود .

فولادگر همچنين از اجراي طرح هاي تحقيقاتي سوخت گياهي و موتورهاي هيبريدي در شركت مگاموتور خبرداد و افزود: نمونه هايي از سوخت گياهي بيو اتانول كه از هيدروكربن نباتات به عنوان تامين كننده سوخت استفاده مي شود با موفقيت ازمايش شده است .

وي افزود: دو طرح اخير در حد تحقيقاتي است و اجرايي شدن انها نياز به بسترسازي دارد و زمان بيشتري طول خواهد كشيد.

ar1358
3 December 2007, 01:36 AM
سياست کلی آن است که دو بخش خصوصی و تعاونی تعامل داشته باشد
يکشنبه، 11 آذر 1386
ساعت: 16:34 Sunday, December 02, 2007
كد خبر: 51223

به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون برنامه،بودجه ومحاسبات گفت :آنچه مسلم است و از گفته وزیر جدید صنایع بر می آید، سیاست کلی آن است که دو بخش خصوصی و تعاونی تعامل داشته باشند .

علی دیرباز در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در راستای وضعیت فعلی صنعت خودرو گفت : در ارتباط با این صنعت ما هنوز نتوانستیم بحث کیفیت را لحاظ کنیم حتی برای نیازهای داخلی کشور و وسایل نقلیه عمومی من جمله اتوبوس. دلیلش هم روشن است و آن اینکه در لایحه بودجه اعتباراتی اختصاص داده شده بود برای خرید اتوبوس که عملا محقق نگردید چرا که خودرو سازان آمادگی نداشتند برای تامین نظرات خریداران که این بخش هم ممکن است به این دلیل باشد که تولید اتوبوس اقتصادی نیست و یا اینکه اتوبوس ها از کیفیت ارزنده ای برخوردار نیستند ونمی توانند نظر مشتریان را به خود جلب کنند به هر حال ایرادی است که در بخش صنعت وجود دارد .

وی افزود : ما برای بحث ترافیک و کاهش مصرف سوخت سیاست سهمه بندی را لحاظ کردیم چون معتقد بودیم وسایل نقلیه عمومی از جمله اتوبوس می تواند جانشین وسایل نقلیه شخصی شود که عملا این امر محقق نشد.

علی دیرباز دیگر معضلات بخش صنعت خودروسازی را اینگونه اعلام کرد : خودروسازان با وارد کردن خودرو به کشور مخالفت می کنند تا بتوانند خودروی خودشان را به فروش برسانند ولی ما معتقدیم کیفیت خودرو تعيین کننده آینده خودروست نه ایجاد محدودیت ، مردم باید حق انتخاب داشته باشند .

وی ادامه داد : ایجاد محدودیت در واردات خودرو باعث می شودکه مردم مجبور به خرید خودرو های داخلی شوند و همین امر سبب میگردد که خودروسازان خیالشان راحت شود و به بحث کیفیت نپردازند .

دیربازگفت : باید صنعت خودرو وارد بازار رقابت شود تا کیفیت محصولات بالا برود .

وی درمورد جایگاه صنعت در اقتصاد گفت : عدم اطمینان مشتری به صنعت کشور لطمه وارد می کند این عدم اعتماد سبب شده که هم تولید کننده و هم مصرف کننده خاطری آسوده نداشته باشند که در هر صورت باید به بحث کیفیت محصولات بیشتر پرداخته شود همزمان با آن قیمت محصولات هم تعدیل گردد تا با تولیدات مشابه خارجی رقابت کند .

علی دیرباز در پایان گفت : نکته ای که خیلی مهم است و باید به آن پرداخته شود در مورد مکان کارخانجات است .

وی در این رابطه افزود : در قانون بودجه طرحی تصویب گردید تا بر مبنای آن تمرکز ردایی صورت گیرد بنابراین کارخانه ها از تهران خارج و به شهرهای فعال در آن زمینه منتقل گردید ولی متاسفانه متولیان آنها هنوز تهران نشین هستند و همین امر باعث میشود که ارباب رجوع به تهران کشیده شود و همین باعث شلوغی و بزرگی بیش از حد تهران شده، میزان ایاب و ذهاب بالا رفته بنابراین ترافیک را سبب گشته و متعاقب آن مصرف سوخت هم زیاد شده است ده ها تبعات دیگر هم به دنبال داشته است که دامنگیر کشور و به خصوص شهر تهران شده است ما باید روی این مطلب اساسی بیشتر فکر کنیم تا مشکلات عدیله من جمله سهمیه بندی سوخت و غیره مرتفع گردد.

درج يادداشت و نظرات

ar1358
3 December 2007, 02:03 AM
عرضه گسترده تندر 90


۱۱ آذر ماه ۱۳۸۶ ساعت : ۳۱ , ۱۶
خبرگزاري انتخاب :

به منظور جلب رضایت مشتریان ثبت نام کننده تندر 90 در ایران خودرو، منتخبان مرحله چهارم قرعه کشی، در کمترین زمان ممکن خودروی خویش را تحویل می گیرند .

علی اصغر سرائی نیا معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : در مرحله چهارم قرعه کشی خودروی تندر90 ،تعداد منتخبان یک ونیم برابر مرحله پیش است که این نتیجه افزایش توان تولید و دستیابی به بالاترین سطح کیفی در خط تولید ایران خودرو به شمار می آید.

وی خاطرنشان کرد: ایران خودرو در مرحله چهارم قرعه کشی تندر 90 بیش از 80 درصد از سهمیه منتخبان را به متقاضیان تندر 90 مدل E2 اختصاص داده است .

معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو افزود: شرکت ایران خودرو عرضه گسترده خودروی تندر90 مدل E2 را برای منتخبان مرحله چهارم قرعه کشی آغاز کرده است .

سرائی نیا ضمن تکذیب فروش فوری خودروی تندر90گفت: شرکت ایران خودرو تا پایان تعهدات قبلی، هیچ گونه فروش فوری برای مشتریان ، سازمان ها و بانکها نداشته و تمام تولیدات خود را به مشتریان ثبت نامی اختصاص داده است .

معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو در پایان یادآور شد: مشتریان می توانند با مراجعه به پایگاه اینترنتی (WWW.IKCO.COM ) از نتایج قرعه کشی این دوره آگاه شوند.

ar1358
3 December 2007, 02:05 AM
خيز مجدد قيمت ها در بازار خودرو
شنبه، 10 آذر 1386 ساعت: 22:34

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):طي يك هفته گذشته، قيمت خودرو زانتيا با افزايشي حدود يك ميليون تومان روبه رو بود، به طوري كه هم اكنون اين خودرو در رنگ هاي مختلف با قيمت هايي از 27 ميليون و 200 هزار تا 27 ميليون و 300 هزار تومان به فروش مي رسد.

جمال ملك شاهي، يكي از فعالان بازار خودرو، ضمن بيان مطلب فوق گفت: «روند افزايشي قيمت خودرو زانتيا كه از زمستان سال گذشته آغاز شده بود، در نيمه دوم آبان ماه متوقف شد و از آن زمان تا هفته گذشته با ثبات نسبي همراه بود، اما مجددا در هفته گذشته قيمت اين خودرو با افزايش چشمگيري از 26 ميليون و 300 هزار تومان به حدود 27 ميليون و 300 هزار تومان رسيد.

وي، در رابطه با دلايل افزايش قيمت اين خودرو، گفت: «كاهش توليد اين خودرو به دليل مشكلات موجود در تامين قطعات آن از مهم ترين دلايل افزايش قيمت زانتيا به شمار مي آيد، به طوري كه اين امر منجر به افزايش سه ميليون و 660 هزار توماني قيمت اين خودرو از ابتداي سال جاري تاكنون شده است.»

وي تصريح كرد: «قطع شدن فروش نقدي زانتيا از ديگر علل كاهش عرضه اين خودرو در بازارهاي مصرف و افزايش قيمت آن بوده است كه به گفته مسوولان كارخانه توليدكننده زانتيا، اين روند (قطع فروش نقدي) تا دي ماه ادامه خواهد داشت.»

ملك شاهي، با اشاره به افزايش 250 تا 350 هزار توماني قيمت خودرو پژو 206 تيپ 2، افزود: «طي مدت مذكور قيمت اين خودرو از 12 ميليون و 750 هزار تا 12 ميليون و 850 هزار تومان به 13 ميليون و 100 هزار تومان افزايش يافته است، اين در حالي است كه در دو هفته قبل قيمت اين خودرو كاهش 150 هزار توماني را تجربه كرده بود.»

به گفته وي، «هم اكنون پژو 206 SD (صندوق دار) نيز با قيمتي حدود 13 ميليون و 800 هزار تومان معامله مي شود.»

وي تصريح كرد: «طي هفته گذشته، خودرو پژو پارس ELX نيز با افزايش 200 هزار توماني قيمت همراه بود و قيمت اين خودرو از 19 ميليون و 800 هزار تومان به حدود 20 ميليون تومان افزايش يافت. نوع معمولي خودرو پژوپارس نيز بدون هيچ نوسان قيمتي، همچنان با قيمت 17 ميليون و 300 هزار تومان به فروش مي رسد.»

افزايش 150 هزار توماني قيمت پژو 405 و روآ

سعيد حشمتي، يكي ديگر از فعالان بازار خودرو، با اشاره به «افزايش _150 هزار توماني قيمت خودرو پژو 405 معمولي طي يك هفته گذشته» گفت: «هم اكنون اين خودرو با قيمتي حدود 12 ميليون و 900 هزار تومان معامله مي شود و اين قيمت در برخي نقاط تهران به 13 ميليون تومان مي رسد. قيمت نوع گازسوز اين خودرو نيز در بازار آزاد حدود 14 ميليون تومان است.»

وي، با اشاره به افزايش 150 هزار توماني قيمت خودرو روآ گازسوز، گفت: «طي يك هفته گذشته، قيمت اين خودرو از 9 ميليون و 250 هزار تومان به 9 ميليون و 400 هزار تومان رسيده است. همچنين، خودرو روآ بنزين سوز با نوسان 200 هزار توماني قيمت همراه بود، به طوري كه اين خودرو با قيمت هايي از هشت ميليون و 100 هزار تا هشت ميليون و 300 هزار تومان عرضه شد.»

كاهش قيمت سمند

در شرايطي كه طي يك هفته گذشته قيمت اكثر خودروها در بازار آزاد با افزايش همراه بود، خودرو سمند كاهش جزيي قيمت را پشت سر گذاشت.

سعيد كنگري، يكي از فعالان بازار خودرو، ضمن بيان اين مطلب گفت: «خودرو سمند بنزين سوز با تجربه كاهش 50 هزار توماني قيمت با قيمتي حدود 12 ميليون و 650 هزار تومان معامله شد. نوع گازسوز اين خودرو نيز با قيمت 14 ميليون تومان به فروش رسيد.»

وي تصريح كرد: «طي مدت مذكور، خودرو پرايد بنزين سوز از هفت ميليون و سيصد و پنجاه هزار تومان به حدود هفت ميليون و 200 هزار تومان تغيير قيمت داد كه اين ارقام حاكي از كاهش 150 هزار توماني قيمت اين خودرو است. نوع گازسوز اين خودرو نيز با كاهش 100 هزار توماني با قيمتي حدود هشت ميليون و 500 هزار تومان به فروش رسيد.»

پيش بيني كاهش قيمت پرايد دوگانه سوز

مدير فروش شركت سايپا گفت: «با توجه به تعهدات خود، فروش نقدي پرايد دو گانه سوز را از نيمه دوم آذر ماه آغاز مي كنيم.»

فرزاد نشان، با بيان اين مطلب افزود: «اميدواريم با اين كار شاهد كاهش اختلاف قيمت كارخانه و بازار اين خودرو باشيم. در حال حاضر قيمت مدل پايه كارخانه پرايد دوگانه سوز سايپا (سفيد رنگ) هشت ميليون تومان است و اين در حالي است كه قيمت اين خودرو در بازار حدود هشت ميليون و 400 هزار تومان است، كه براي رنگ هاي مختلف اين قيمت تا 100 هزار تومان افزايش مي يابد.»

وي در خصوص قيمت كارخانه اي پرايد بنزين سوز نيز گفت: «قيمت مدل پايه توليد كارخانه اين خودرو، هفت ميليون و 230 هزار تومان است، در حالي كه اختلاف قيمت بازار با قيمت كارخانه آن، حدود 100 هزار تومان است.»

مدير فروش سايپا تصريح كرد: «الزامات تبصره 13 و محدوديت شماره گذاري خودرو هاي بنزين سوز، روي قيمت ها تاثيرگذار بود، ولي با مجوز توليد 50 هزار دستگاهي كه براي توليد پرايد بنزين سوز كه در قبال دو گانه سوز كردن 20 هزار دستگاه وانت نيسان در مهر ماه گرفتيم، اميدواريم باز هم شاهد كاهش اختلاف قيمت هاي كارخانه و بازار باشيم.»

وي افزايش قيمت خودروها در بازار را نه به سود خودروساز و نه به سود مصرف كننده دانست و گفت: «اين امر تنها راه را براي رقيبان و فعالان غير رسمي بازار باز مي كند و به همين منظور سعي مي كنيم با افزايش توليد از 360 به 430 هزار دستگاه خودرو تا پايان سال، قيمت ها را در بازار كمي تعديل كنيم.»

به گزارش کارنا، او اختلاف «قيمت پرايد گازسوز و بنزين سوز را حدود 770 هزار تومان ارزيابي كرد» و گفت: «در گروه سايپا از آذر ماه به بعد ماهانه 25 هزار دستگاه خودرو دوگانه سوز توليد مي كنيم تا قيمت ها را به تعادل برسانيم.»

نشان، از شروع مرحله جديد طرح جايگزيني خودرو هاي فرسوده در دي ماه خبر داد و گفت: «از اوايل دي ماه خودرو هاي دوگانه سوز به مشتريان براي جايگزيني خودرو هاي فرسوده تحويل مي شوند.»

ar1358
4 December 2007, 04:58 PM
عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس با اشاره به قرارداد تندر90:
مردم نبايد پاسوز ناتواني خودورسازان در عمل به تعداتشان شوند

سرويس: مجلس
1386/09/13
12-04-2007
10:56:17
8609-06369: كد خبر

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: مجلس

از هر اقدام وزارت صنايع و معادن در واردات تندر 90 با هدف احقاق حقوق ثبت‌نام كنندگان حمايت مي‌كنم.

محمود ابطحي با استقبال از واردات تندر 90 در صورت ناتواني خودروسازان در تحويل تعهدات‌شان در گفت‌وگو با خبرنگار پارلماني ايسنا، افزود:‌ هر اقدامي كه در راستاي استيفاي حقوق مصرف‌كنندگان تندر 90 از سوي وزارت صنايع و معادن شود ضروري است.

او خلف وعده شركت رنوپارس و خودروسازان در تحويل به موقع تندر 90 را موجب تاسف دانست و از ثبت‌نام كنندگان خواست تا براي جلوگيري از تضييع حقوقشان به قوه قضاييه مراجعه و با تنظيم شكايت از آنان درخواست خسارت كنند.

اين عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس با تاكيد بر اين كه مشتريان تندر 90 نبايد پاسوز ناتواني خودروسازان شوند، گفت: اين كه در قرارداد تندر 90، شركت رنوپارس چه اقداماتي بايد انجام مي‌داد كه انجام نداد يا شركاي ايراني اين شركت‌ چگونه با اين موضوع برخورد كردند، هيچ ارتباطي با مردم و ثبت‌نام كنندگان اين خودرو ندارد و بنابراين هر اقدامي كه در جهت حمايت از مصرف كنندگان باشد ضروري است.

نماينده مردم خميني‌شهر در مجلس در عين حال تاكيد كرد: بايد رنوي فرانسه را در منظر افكار عمومي جهان مجبور به اجراي مفاد قرارداد تندر 90 كرد و اگر اين شركت حاضر به اجراي آن نشد مطابق متن قرارداد با آن رفتار شود.

انتهاي پيام

ar1358
4 December 2007, 04:58 PM
گزارش تحليلي فارس

ادغام ، وصله‌اي نچسب براي خودروسازان ايراني

خبرگزاري فارس:ادغام خودروسازان از جمله بحثهاي داغ و مطبوعات پسندي بود كه طي ماههاي اخير براي چندمين بار مطرح شد.اما اينكه آيا واقعا اين موضوع تا چه حد امكان دارد و مي توان با استناد به تجربه كشورهاي ديگر با شرايط و فضايي كاملا متفاوت، در كشور خودمان به اجرا گذاشت مسئله ايست كه جاي تامل فراوان دارد.


نگاهي به تاريخ اتحاد رقباي خودروساز در جهان نشان مي دهد كه اين بدعت را در دهه 70 پژو و سيتروئن بنا نهادند، آنهم وقتي كه در قاموس خودروسازي جهان، ادغام دو رقيب، معنايي جز از دست دادن فرصتها نداشت. نتايج مثبت اين ادغام خود را در قالب كسب رتبه نخست در بين خودروسازان اروپايي در سال 78 نشان داد كه سبب شد تا ديگران نيز به تاسي چنين كنند.
حال حدود 37 سال از اين واقعه مي گذرد. اين واقعه خوشايند براي خودروسازان بزرگ جهان، خودروسازان ما را اغوا نكرد و چنين بود كه يكبار پرونده ادغام خودروسازيها در ايران در سال 81 باز اما به زودي بسته شد و اكنون اين موضوع مجددا بازخواني شده است، آنهم با حرف وحديثهاي بسيار.
علت مسكوت ماندن پرونده ادغام در سال 81 در خيل انتقادات موجود در آن زمان ريشه دارد. هنوز هم اين بحثها ادامه دارد.
برخي مي گويند با ادغام 2 خودرو‌ساز بزرگ ايراني ( ايران خودرو و سايپا ) يك شركت بزرگ خودرو‌سازي در جهان، با ظرفيت توليد بيش از يك ميليون دستگاه خودرو شكل مي‌گيرد كه مي تواند با افزايش توليد به بيش از يك‌و نيم ميليون دستگاه هم برسد.
بعضي مي گويند در صورت اجرايي شدن اين طرح، ايران مي‌تواند از نظر توليد به يكي از 10 خودرو‌ساز اول جهان تبديل شود و برخي نيز در جايگاه منتقد از اين واقعيت خبر مي دهند كه با ادغام خودروسازيها، انحصار اولين اتفاق طبيعي در اين روند است، چراكه براي يك غول خودروسازي ديگر رقيبي نخواهد بود.
گويا بازخواني پرونده ادغام خودروسازيها به سنتي تبديل شده كه هر از چندگاهي به تاسي از بزرگان خودروي جهان ، طرح شود و پس از مدتي به فراموشي سپرده شود.
جياني آنجلي (در سال 1987) كه بيش از 30سال رياست گروه فيات را بر عهده داشت پيش بيني كرده بود كه تا پايان دهه 1990تنها 12شركت خودروسازي بزرگ در كل جهان باقي خواهد ماند . همچنين از نظر آمار و ارقام ، تنها شش گروه بزرگ يعني جنرال موتورز ،تويوتا ،فورد ،رنو ،نيسان ،فولكس واگن و دايملر كرايسلر بيش از 70درصد از فروش جهاني خودرو و لوازم يدكي آنها را در اختياردارند.سه غول بزرگ خودروسازي آمريكا،طي سال هاي اخير اقدام به اتحاد با توليد كنندگان اروپايي كردند و در نهايت به نتايج گوناگوني دست يافته اند .
اما آيا اين موضوع در مورد ايران هم صدق مي كند؟ آيا ما هم مي توانيم با استناد به اين شواهد و تجربيات ادعا كنيم بايد خودروسازان ما با هم ادغام شوند؟كارشناسان دراين خصوص چه مي گويند؟

*خاكي: نتيجه ادغام خودروسازيها ؛ انحصار

رضا خاكي عضو هيات علمي دانشگاه اقتصاد دانشگاه تهران و كارشناس در حوزه خودرو به خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس مي گويد: شايد به لحاظ تئوريك ادغام خودرو سازيها در كاهش هزينه هاي ثابت، اصلاح ساختارهاي مالي ، اداري و... موثر باشد ولي واقعيت اين است كه با توجه به قوانين مختلف موجود در كشور اين امر در عمل به نتايج مثبت نمي رسد.
وي افزود: نتيجه ادغام خودرو سازيهاي بزرگ ، غير رقابتي كردن صنعت خودروي كشور است كه خود به ايجاد انحصار در اين عرصه منجر مي گردد.
اين استاد دانشگاه خاطرنشان كرد: مزيت نسبي در توليد خودروي ايران وجود ندارد و با برداشتن تعرفه ها ، امكان وجود شرايط رقابتي براي آن در مقايسه با خودروسازان بزرگ جهان وجود ندارد.
وي با تاكيد بر اينكه بين تئوري تا عمل تفاوت بسيار است افزود: بحث ادغام با اوضاع و احوال كنوني كشور و ويژگيهاي خاص آن همخواني ندارد و نوعي اقتباس از خودروسازيهاي مطرح دنيا است.
خاكي يادآور شد: تا وقتي كه ايران به سازمان تجارت جهاني نپيوسته و روابط اقتصادي ما سيستم آزاد را تجربه نمي كند با محدوديتهاي روبرو است كه چندان سازگار با بحث ادغام نيست.
وي افزود: ما نمي توانيم خود را با شركتهاي خودروسازيي مقايسه كنيم كه بر آنها قانون ارقام بزرگ حاكم است.
اين عضو هيات عملي دانشگاه اضافه كرد: من با اين نظر موافق نيستم كه ادغام خودروسازيهاي بزرگ سبب كاهش هزينه ها مي شود و تنها تاثير آن ايجاد انحصار و غيررقابتي شدن فضاي فعاليت است.

* نعمت بخش:ادغام سايپا و ايران خودرو در شرايط فعلي امكان پذير نيست

احمد نعمت بخش دبير انجمن خودرو سازان در گفت وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس مي گويد: آينده ثابت خواهد كرد كه شركتهاي خودرو ساز در نهايت در 6 شركت خودرو ساز بزرگ جهان ادغام خواهند شد، لذا در اين روند اصل ادغام را نمي توان رد كرد.
وي افزود: شركت‌هاي خودروساز در دنيا، اكثرا به سمت ادغام شدن مي‌‌روند كه اين ادغام‌ها سبب مي‌شود هزينه‌ها كاهش يافته و قيمت تمام شده محصولات پايين بيايد كه اين خود باعث مي‌شود محصولات توليد شده قابل رقابت با ديگر محصولات نيز باشند.
دبير انجمن خودروسازان خاطرنشان كرد: گرچه اين اقدام در كاهش هزينه هاي تحقيق و توسعه موثر است و تيراژ را افزايش مي دهد ولي واقعيت اين است كه ادغام دو شركت بزرگ خودروسازي در ايران (سايپا و ايران خودرو) در شرايط فعلي عملا ممكن نيست.
وي افزود: از جمله دلايل عدم امكان در شرايط فعلي مي توان به بزرگي بيش از حد اين دو شركت اشاره كرد كه اگر در هم ادغام شوند امكان اداره آنها را سخت خواهد كرد.
نعمت بخش گفت: از طرفي اين ادغام مغاير اصل 44 قانون اساسي است ، كما اينكه تجربيات فروش سهام ايرالكو و فولادخوزستان نيز نشان از اين دارند كه بزرگي اين شركتها، تعداد خريداران آنها را به حداقل مي رسند.
وي خاطرنشان مي كند : حال با ادغام و بزرگ شدن سايپا و ايران خودرو، قطعا خريداري براي انها از سوي مردم در روند خصوصي سازي وجود نخواهد داشت.


* ويسه: اول خصوصي سازي بعد ادغام

برخي نيز چون ويسه رئيس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران بر اين باورند كه در بحث ادغام، بايد ابتدا به واگذاري شركتهاي خودروسازي بزرگ به بخش خصوصي پرداخت و سپس در پي ادغام آنها برآمد.
وي در صورت رخ دادن عكس اين اتفاق، نتيجه آن را رسيدن به بن بست پيش بيني مي كند و معتقد است كه با بزرگ شدن شركتهاي خودرو ساز بزرگ پس از ادغام، ديگر بخش خصوصي را ياراي به دست گرفتن اين صنعت نخواهد بود. وي بر اين باور است كه ادغام خودرو سازيها در صرفه جويي و كاهش هزينه هايي چون تحقيق و توسعه، اقتصادي شدن ارقام آنها، سرمايه گذاري روي طراحي محصول و ... موثر خواهد بود.
وي بهترين مدل ادغام را در اين راستا، مدل‌هايي چون رنونيسان، پژو سيتروئن و فولكس و آئودي مي داند.


*بذرپاش: اتحاد خودروسازيها به كاهش هزينه ها مي انجامد

مهرداد بذرپاش مديرعامل پارس خودرو از جمله كساني است كه بر بحث ادغام مصرانه تاكيد مي كند و با جديت آن را پيگيري مي كند.
وي در گفت وگو با خبرنگار اقتصادي فارس مي گويد: اتحاد خودروسازهاي بزرگ ضمن افزايش تيراژ توليد، منجر به كاهش هزينه ها مي شود.
مهرداد بذرپاش در گفت وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس اظهارداشت: بحث اتحاد خودروسازها را نبايد سياسي كرد، مگر اتحاد، هماهنگي و هم افزايي مساله بدي است که بعضي به محض مطرح شدن آن، بهانه جويي مي کنند.
وي افزود: جار و جنجال هايي که اخيرا در مورد مساله خودرو ملي به راه افتاد نمونه اي از عدم هماهنگي و بي برنامگي اين صنعت است که به صلاح کشور نيست.
وي اظهار داشت: برخي مي گويند، اول خصوصي سازي بعد ادغام؛ در صورتي كه خصوصي سازي هدف ماست و قطعا در اين روند نمي توان يك مجموعه بحران زده را به بخش خصوصي واگذار كرد، لذا ابتدا لازم است شركت هاي خودروساز سامان يابند، سپس به صورت تدريجي به بخش خصوصي واگذار شوند.
مديرعامل پارس خودرو با اشاره به حساسيت هاي خاص صنعت خودرو با توجه به گستره و درصد بالاي اشتغال آن گفت: فرض كنيد قرار باشد همين امروز يكي از خودروسازهاي بزرگ به بخش خصوصي واگذار شود، اولين سوالي كه مطرح مي شود اين است كه اين كدام بخش خصوصي ـ به معناي واقعي آن ـ است كه بتواند اينقدر هزينه بي بازگشت متحمل شود.
وي افزود: به فرض پيدا شدن مشتري مذکور، وقتي قرار باشد او براي افزايش سود، نيروي انساني اش را تعديل كند يا برخي بخش هاي شرکت را منحل كند، يا قيد توليد خودروي ملي را بزند، ‌در اين صورت اولين اتفاق قابل پيش بيني، ‌ايجاد سيلي از نيروهاي بيكار است.
بذرپاش افزود: براي انجام هر تصميمي لازم است تا تمام جوانب كار به درستي سنجيده شود؛ مساله خصوصي سازي هم در صنعت خودرو براي تحقق نياز به کار کارشناسي دقيق دارد.
وي با اشاره به اينكه لازمه خصوصي سازي شركت هاي خودرو سازي، سامان دادن به صنعت خودرو است، افزود: به نظر من وقت آن رسيده كه نهادهاي متولي، فارغ از گرايشات سياسي كارشناسان را دعوت كنند تا به يك تصميم جمعي در بحث سامان دهي به اين صنعت برسند، چراكه تاخير در اين كار ضررهاي بيشتري را متوجه خودروسازها خواهد كرد.
مديرعامل پارس خودرو با انتقاد از اظهارنظر برخي مديران سياستگذار مبني بر عدم وجود برنامه در صنعت خودرو گفت: كشور ما از وجود كارشناسان توانمندي در اين صنعت برخوردار است كه به کمک توان و دانش آنها مي توان با رهايي از اين بي برنامگي، صنعت خودروي كشور را منسجم کرد، پس سياستگذراران در اين شرايط نبايد با افتخار از نبود برنامه سخن بگويند بلکه بايد در جهت تدوين برنامه حرکت کنند.
وي با تاكيد بر ضرورت توجه به اتحاد استراتژيك در صنعت خودرو افزود: اين صنعت نياز به آرامش دارد و با وجود دشمني ها، عدم همكاري و جزيره اي عمل كردن جايگاه واقعي خود را پيدا نمي كند.
بذرپاش با تبيين ضرورت تدوين يك استراتژي مشخص براي صنعت خودروسازي كشور و لزوم تحول در آن افزود: از جمله مهمترين اقداماتي كه صنعت خودروي كشورمان براي بقا در بازار رقابت داخل و خارج به آن احتياج دارد افزايش كيفيت و كاهش قيمت است.
وي افزود: اگر براي تحقق اين دو مهم از كارشناسان صنعت خودرو سوال شود كه اين مساله چطور امکان پذير است، عصاره پاسخ آنها اين است؛ سرمايه گذاري بيشتر در حوزه تحقيق و توسعه و نيز افزايش تيراژ توليد.
مديرعامل پارس خودرو با تاكيد بر اينكه در کشور ما هزينه هاي تحقيق و توسعه براي رقابت در استانداردهاي جهاني از عهده يك خودروساز به تنهايي خارج است افزود: نمونه مناسب اين مساله سمند است كه با 400 تا 500 ميليارد تومان هزينه طراحي،‌ هنوز از تيراژ و بازار مطلوبي برخوردار نيست.
وي اضافه كرد: خودروساز آمده هرچه درآمد داشته صرف توليد يك خودروي جديد كرده ولي هنوز نتوانسته به حاشيه سوددهي مناسب برسد كه اگر به همين شيوه حرکت ادامه پيدا کند، توجيه اقتصادي اين صنعت زير سئوال خواهد رفت.
بذرپاش گفت: كشور كشش داشتن دو يا چند خودروساز بزرگ را با اين حجم توليد ندارد، بنابراين راهي جز صادرات باقي نمي ماند.
وي با اشاره به ضرورت ارتقاي كيفيت محصولات در كنار كاهش قميت آنها افزود: تا ما به اين دو مهم دست نيابيم، به جايگاه مطلوبي در بازارهاي جهاني نخواهيم رسيد.
وي افزود: اين زنجيره ها را که پي بگيريم مکررا به اين نتيجه مهم مي رسيم كه هزينه ها بايد كاهش پيدا کنند.
مديرعامل پارس خودرو اضافه كرد: برخي تا سخن از ادغام يا اتحاد و غيره مي شود اول به ميزشان نگاه مي کنند، اينگونه به جايي نمي رسيم. من وارد برخي جزئيات نمي شوم، اين صنعت نياز به آرامش و همدلي دارد، اما به عنوان کلام آخر بايد گفت با دشمني، عدم همکاري، نداشتن روحيات ملي و جزيره اي کار کردن، اين صنعت جايگاه خود را پيدا نمي کند.


* قرباني: مشاركت خودروسازيها به نفع صنعت خودرو است

ساسان قرباني كارشناس صنعت خودرو و قطعه سازي به خبرنگار اقتصادي فارس در خصوص مزاياي بحث ادغام يا اتحاد خودرو سازيها مي گويد: اتحاد خودروسازيها در ايجاد پلت فرم مشترك، ارائه خدمات پس از فروش مشترك، انجام امور آزمايشگاهي و تحقيقاتي و توليد سيستمهاي فرم مشترك مي تواند در كاهش هزينه ها و قيمت تمام شده خودرو موثر باشد.
وي افزود: شركتهاي خودرو سازي بزرگ مي توانند در يك فعاليت مشاركتي از قواي محركه مشخصي براي توليد 4 مدل موتور خودرو مختلف كوچك، متوسط، بزرگ و لوكس استفاده نمايند.
اين كارشناس صنعت خودرو يادآور شد: اين همكاريها مي تواند در گسترش فعاليت اين شركتها موثر باشد و با حفظ برند هريك، فضاي رقابتي سالمي را براي فعاليت مهيا نمايد.
وي افزود: از بزرگترين مزاياي رقابتي تر شدن فعاليت خودرو سازيها ، كاهش قيمت تمام شده در سايه همكاريهاي مذكور خواهد بود.
قرباني خاطرنشان كرد: شركتهاي خودرو سازي بزرگ مي توانند با توليد خودروهايي با ظاهري مناسب، با برند خاص هر شركت ، مدلهايي از خودروي ارزان قيمت، كلاس متوسط و لوكس را به مشتريان خود عرضه نمايند.
وي تاكيد كرد: اگر منظور از بحث ادغام تركيب آنها در قالب يك برند است، به نظرم به صلاح خودروسازي كشور نباشد، چراكه براي شناساندن برند شركتهايي چون ايران خودرو و سايپا به بازار جهاني زحمات زيادي كشيده است.
اين كارشناس خودرو يادآور شد: من با مشاركت و همكاري خودروسازيها با يكديگر موافقم و آن را به نفع صنعت خودرو كشور مي دانم.

* و در نهايت اينكه

در مجموع مي توان گفت هر چند برخي معتقدند با توجه به تجربه كشورهاي بزرگ جهان ادغام صنعت خودروسازي راه گشا است و باعث پيشرفت اين صنعت مي شود اما واقعيت آن است كه شرايط در كشور ما با ديگر كشورهاي جهان بسيار متفاوت است . تفاوت فاحش ماهيت فعاليت خودروسازان داخلي باعث شده تا امكان ادغام در شرايط فعلي وجود نداشته باشد .

گزارش از : مريم سليمي

ar1358
5 December 2007, 03:56 AM
سردار رويانيان
آقاي قاليباف عزيز من است و فرمانده من بود/همه مشكلات تقصير هاشمي‌هاست/ تاكسي‌هاي گردشي یا تاكسي‌هاي ولگرد
چهارشنبه، 14 آذر 1386 ساعت: 00:15

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):رئيس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا گفت: طي هماهنگي‌هاي انجام شده با خودروسازان، با نمايندگي‌هاي شركت‌هاي خودروساز كه مبادرت به تحويل خودرو به صورت بدون پلاك كنند برخورد مي شود و در صورت تكرار، اين واحدها تعطيل مي‌شوند.

سردار محمد رويانيان افزود:‌ متأسفانه گاهي نمايندگي‌هاي خودروسازان اقدام به واگذاري خودرو بدون پلاك به مشتريان مي‌كنند كه اين كار تخلف است.

وي گفت: طي مذاكرات انجام شده با خودروسازان مقرر شد چنانچه نمايندگي خودرو بدون پلاك را به مشتريان عرضه كند، با آن‌ها برخورد شود و در صورت تكرار تخلف نمايندگي تعطيل گردد.

رويانيان اضافه كرد: تعدادي از نمايندگي‌هاي كارخانجات خودروسازي اقدام به واگذاري خودرو بدون پلاك به مشتريان مي‌كنند كه تردد اين خودرو‌ها در سطح شهر باعث بروز مشكلاتي شده است.

يكصد هزار آژانس و مسافربر شخصي در آينده نزديك كارت سوخت مي‌گيرند

رئيس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي گفت:يكصد هزار آژانس و مسافربر شخصي در آينده نزديك كارت سوخت مي‌گيرند.

سردار رويانيان با بيان اينكه در ادامه طرح ساماندهي مسافربرهاي شخصي آخرين مرحله شناسايي آژانس‌ها و مسافربرها در حال انجام است، گفت: ‌100 هزار آژانس و مسافربر شخصي در آينده نزديك كارت سوخت ويژه اخذ مي‌كنند كه با واگذاري اين تعداد كارت سوخت تعداد آژانس‌ها و مسافربرهايي كه كارت سوخت اخذ كرده‌اند به 450 هزار خودرو مي‌رسد.

* در واگذاري دور جديد سوخت به تخلفات آژانس‌ها رسيدگي جدي مي‌شود

رئيس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا با اشاره به تخلفات آژانس‌ها گفت: در واگذاري دور جديد سوخت در نيمه دوم امسال به ناهنجاري‌ها و تخلفات آژانس‌ها در زمينه كارت سوخت ، افزايش غير قانوني قيمت و عدم انجام سرويس دهي مناسب و خدمات صحيح رسيدگي جدي خواهد شد.

وي ادامه داد: در اين زمينه بايد سازمان‌هاي مسئول نيز پاسخگوي پليس باشند.

*تمامي آژانس‌ها فقط تا 30 آذر فرصت رنگ‌آميزي خودرو دارند

سردار رويانيان با هشدار به كليه آژانس‌ها براي رنگ‌آميزي شطرنجي خودروها گفت: تا 30 آذر‌ كليه آژانس‌ها كه كارت سوخت دريافت كرده‌اند بايد خودروهاي خود را بغل‌نويسي و رنگ‌آميز شطرنجي 20 سانتي روي در‌ موتور و صندوق عقب را انجام دهند.

وي ادامه داد: چنانچه آژانس‌ها تا پايان مهلت اعلام شده اقدام نكنند، درخواست تعطيلي اين آژانس‌ها به اداره اماكن داده و با آن‌ها برخورد قاطع مي‌شود.

استفاده از تاكسيمتر از سال آينده اجباري مي‌شود

رئیس راهنمایی رانندگی نیروی انتظامی از الزام تاکسی های پایتخت به استفاده از تاکسیمتر و GPS از سال آینده خبر داد.

سردار رویانیان در خصوص برخی نابسامانی های موجود در خدمات مسافربرهای شهر نیز گفت: باید کلیه مسافربرها به تاکسی تبدیل شوند، اجازه حرکت خودروهای شخصی برای جابجایی مسافر را ندهیم و همچنین تاکسی ها نیز از تاکسی متر استفاده کنند و هم به GPS مجهز شوند تا میزان پیمایش و کارکرد آنها معلوم شود و مسئول این امر نیز شهرداری تهران است.

وی با اشاره به برخورد با خودروهای سواری مسافربر غیر مجاز تاکید کرد و گفت: از سال آینده به خودروهای سواری اجازه جابجایی مسافر را نمی دهیم و در شهر تاکسی گردشی نخواهیم داشت و باید برای تمام آنها خط ایجاد شود و پیشنهاد می کنم نظارت مردمی بر حمل و نقل عمومی صورت بگیرد و با توجه به اینکه شهرداری در این خصوص مسئول است خود نیز باید پاسخگو باشد.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی خاطر نشان کرد: از سال آینده پلیس تمامی تاکسی هایی را که از تاکسیمتر استفاده نکنند جریمه خواهد کرد و علت اینکه تا کنون قانون اجرا نشده است این مسئله بوده که نمی دانستیم چه کسی مسافربر شخصی است و چه کسی نیست و الان با ساماندهی انجام شده این مسئله برطرف شده و تا پایان سال هم باید تبدیل به تاکسی شوند.

سردار رویانیان همچنین در مورد مسائلی که کمیته اضطرار باید دنبال کند، تصریح کرد: در این 4 ماه همه تاکسی ها باید مجهز به تاکسیمتر و GPS شوند و به عنوان یکی از تصمیمات در این کمیته به دنبال اجرای این تصمیم هستیم.

وی همچنین خواستار نظارت مدیریت شهرداری تهران بر تاکسی های آژانس شد و افزود: باید نظارت مدیریت حمل و نقل شهری تهران بر آژانس ها نیز نظارت داشته باشد و مقرر شده است تا 30 آذر همه آژانس ها دارای نوار شطرنجی رنگ شوند و در غیر این صورت با آنها برخورد خواهیم کرد و متاسفانه 40 -50 سال است که این مسائل سامانی نداشته است.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور همچنین در مورد کنترل محدوده طرح ترافیک نیز گفت: کنترل محدوده طرح ترافیک با پلیس و دیوار گوشتی پلیس امکان پذیر نیست و باید گیت های ورودی نصب شود و مردم در این گیت‌ها هزینه ها را پرداخت کنند و اگر قرار باشد با پلیس جلوی این مسئله را بگیریم وضعیت به همین صورت است که می بینیم و برخورد فیزیکی ضایعه اش همین است وتنها راه اصلاح وضع موجود استفاده از IT است.

وی همچنین در پاسخ به اين سئوال که آیا شما موافق کاهش نرخ آرم ترافیک بودید یا نه، گفت: من هم عضوی از کمیته 5 نفره در این خصوص بودم و نظر خاصی داشتم ولی اجازه دهید که آن را نگویم.

رویانیان همچنین به همکاری خوب شهرداری تهران و راهنمایی و رانندگی اشاره کرد و یادآور شد: به طور کلی مشکلی در این بین وجود ندارد و تنها برخی اختلاف سلیقه ها موجود است و شهرداری حتی بخشی از هزینه راهنمایی و رانندگی را تقبل کرده وامیدواریم میزان و نحوه پرداخت آنها هر چه بیشتر مطابق نظر ما شود.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور همچنین در مورد سیاسی خواندن ترافیک تهران نیز گفت: این مسئله می تواند سیاسی باشد ولی ما همه در نظام جمهوری اسلامی و در یک جبهه هستیم و باید توجه داشت که اختلاف سلیقه ها وقتی به پلیس می رسد این نیرو را سرگردان می کند و باید این اختلاف سلیقه ها پشت درهای بسته حل شود و به مردم نرسد.

وی همچنین درباره مونوریل نیز گفت: معتقدم مونوریل نمی تواند به تنهایی مشکلی از مشکلات ترافیک را حل کند چرا که این وسیله تنها یک تکمیل کننده برای مترو است. برخیها در این زمینه نظر سیاسی دارند ولی ما سیاسی نیستیم.

رویانیان تاکید کرد: مسلما مترو اساسی تر است و در یک برنامه اساسی باید مترو در اولویت باشد و هیچ کس نمی تواند آن را رد کند.

مزاح رويانيان: همه مشكلات تقصير هاشمي‌هاست

پنجاه و نهمين جلسه علني شوراي شهر تهران كه با حضور سردار رويانيان ـ رييس پليس راهور ناجا ـ برگزار شد، با مزاح او حاشيه‌هاي جالبي داشت.

به گزارش کارنا، مهندس مهدي چمران رييس شوراي شهر تهران ، هنگام فراخوان سردار رويانيان براي قرار گرفتن پشت تريبون وي را تيمسار خواند، اما بلافاصله تصحيح كرد كه تيمسار عنوان قديمي است.

چمران به رويانيان براي سخنراني فرصت 20 دقيقه‌اي داد كه اين موضوع واكنش وي را به همراه داشت.

رويانيان وقتي پشت تريبون رفت و از اين موضوع گله كرد و گفت: يكي از دلايلي كه مشكل ترافيك تهران برطرف نمي‌شود، اين است كه در جايي مانند شورا هم براي صحبت درباره ترافيك تنها 20 دقيقه به ما وقت مي‌دهند.

در اين هنگام چمران در پاسخ گفت: اگر قرار است مشكل ترافيك برطرف شود، پس شما 25 دقيقه صحبت كنيد.

رويانيان پس از معرفي رييس راهنمايي و رانندگي جديد تهران بزرگ در ميان صحبت‌هاي خود در صحن علني با خنده، گفت: همه مشكلات تقصير «هاشمي‌هاست»، چرا كه در بخش ترافيك شهرداري، يك هاشمي، معاون عمراني وزير كشور، يك هاشمي و در راهنمايي و رانندگي هم يك هاشمي داريم.

چمران نيز با خنده ‌گفت: براي حل اين مشكل، هاشمي‌ها را بايد به اردن فرستاد.

رويانيان همچنين درباره شهردار تهران، گفت: آقاي قاليباف عزيز من است و فرمانده من بود، اما مشكلات فعلي ترافيك تهران تقصير ايشان نيست، اما گردن ايشان است.

همچنين حسن بيادي ـ نايب رييس شوراي شهر تهران ، در اين جلسه از تاكسي‌هاي گردشي به عنوان تاكسي‌هاي ولگرد نام برد.

ar1358
5 December 2007, 03:57 AM
ابلاغ آيين‌نامه‌هاي اجراي 10 فرمان رئيس جمهور
چهارشنبه، 14 آذر 1386 ساعت: 00:10

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):مديرعامل بيمه مركزي ايران گفت: آئين‌نامه طرح جديد براي اجراي 10 فرمان رئيس جمهور به منظور تحول در صنعت بيمه، ابلاغ شد.

به گزارش کارنا، نوروز كهزادي مديرعامل بيمه مركزي امروز در چهاردهمين سمينار بيمه و توسعه با محوريت بيمه‌هاي عمر و راهكارهاي توسعه آن، اظهار داشت: آمارهاي عملكرد صنعت بيمه كشور نشان مي‌دهد كه كل حق بيمه دريافتي شركتهاي بيمه در سال 85 با رشدي معادل 4/23 درصد مواجه بوده است.

وي افزود: اين نرخ در 6 ماهه اول سال 86 به حدود 27 درصد افزايش يافته است.

مديرعامل بيمه مركزي با بيان اينكه بيمه‌هاي عمر را مي‌توان از دو جهت حائز اهميت دانست، خاطرنشان كرد: از ديد خود برخورداري از بيمه عمر مي‌تواند باعث جلوگيري از فروپاشي خانوار گردد. همچنين با خريداري اين بيمه مي‌توان در صورت فوت فرد از رو به رو شدن بازماندگان با تنش‌هاي مالي جلوگيري كرد.

به گفته كهزادي بيمه‌هاي عمر به ويژه هنگامي كه با گزينه‌هاي ديگري مانند پس‌انداز، حيات، مستمري و غيره تركيب مي‌شوند طيف وسيعي از نيازهاي خانوار‌ها و بنگاه‌ها را پوشش دهند.

وي خاطرنشان كرد: بيمه‌هاي عمر از ديد كلان نيز مي‌‌توانند از جمع شدن حق بيمه‌هاي پرداخت شده توسط بيمه گذاران، منابع مالي قابل توجهي را در تجهيز منابع مالي فراهم كنند.

كهزادي در مورد علل عدم توسعه بيمه‌هاي عمر در كشور، تصريح كرد: ارقام و اعداد اعلام شده بيان كننده برخي واقعيت‌هاي موجود در رابطه با توسعه نيافتگي نسبي بخش بيمه كشور ماست.

وي با بيان اينكه دلايل گوناگوني در مورد عدم توسعه بيمه‌هاي عمر وجود دارد، تورم را يكي از دلايل اصلي ذكر كرد و گفت: در واقع تورم به عنوان عاملي كه سبب تغيير در الگوي تقاضاي خانواده‌ها مي‌شود و تورم انتظاري آثار منفي بر پس‌اندازهاي انباشته شده از طريق بيمه‌هاي زندگي ايجاد مي‌كند، باعث مي‌شود كه تقاضا براي بيمه‌هاي عمر و پس‌انداز كاهش يابد.

وي افزود: همچنين بالا بودن سرعت نقد شوندگي سرمايه‌گذاري‌هاي ديگر در مقايسه با بيمه‌نامه‌هاي عمر و هزينه بر بودن اين نوع بيمه‌نامه‌ها باعث رويگرداني خانوارها از خريد اين نوع بيمه‌ها مي‌‌شود.

كهزادي تصريح كرد: به دلايل فوق مي‌توان سازماندهي ضعف ‌هاي سرمايه، توسعه نامتعادل نظام بانكي و صنعت بيمه، فقدان ابزارها و بازارهاي تسهيل كننده به ويژه در بخش پولي و مالي، وجود مقررات دست و پاگير، پايين بودن سود مشاركت در منافع و بسياري از دلايل اقتصادي ديگر را اضافه كرد.

وي با بيان اينكه بيمه مركزي ايران به منظور ساماندهي فعاليت‌هاي مرتبط با توسعه بيمه‌هاي عمر در ابتدا در آذرماه سال 85 اقدام به برگزاري يك نشست داخلي با عنوان جلسه‌ هم‌انديشي توسعه بيمه عمر كرد، اظهار داشت: حاصل اين همايش تشكيل چهار كار گروه تحت عناوين كار گروه سرمايه‌گذاري بيمه‌هاي عمر كار گروه خدمات نوين بيمه‌هاي عمر، كارگروه علمي بيمه‌هاي عمر و «كار گروه بازنگري قوانين و مقررات بيمه‌هاي عمر» بود.

كهزادي خاطرنشان كرد: اين چهار كار گروه ماموريت يافتند تا با تعامل مستقيم و مشاركت فعال شركت‌هاي بيمه‌اي دولتي و خصوصي راهكارهاي توسعه يمه‌هاي عمر را تدوين كنند.

وي در ادامه از معرفي دو محصول جديد بيمه‌هاي زندگي با عناوين «بيمه‌هاي مستمري» و «بيمه‌هاي بازنشستگي» خبر داد.

به گفته كهزادي تغيير آئين‌نامه سرمايه گذاري بيمه‌هاي عمر دو حال نهايي شدن است و در آينده‌اي نزديك محدوديت‌هاي سرمايه‌گذاري شركت‌هاي بيمه‌هاي كاهش خواهد يافت.

وي از ابلاغ چندمين آيين نامه و طرح جديد باري اجراي 10 فرمان رئيس جمهور جهت تحول در صنعت بيمه خبر داد و گفت: طرح سامانده اطلاعاتي و يكسان‌سازي جريان اطلاعات هر بيمه و تخفيف 50 در صد حق بيمه شخص ثالث ويژه رانندگان فاقد گواهينامه و يا فاقد سابقه تصادفات از جمله اين طرح است.

وي دستورالعمل «تسريع پرداخت ديه»، «تدوين لايحه» مقابله با تخلفات بيمه شخص ثالث»، «طرح كمك به زندانياني كه حامل تصادف هستند ولي قادر به پرداخت ديه نيستند»، «افزايش سرمايه بيمه مركزي ايران»، «تدوين لايحه صندوق بيمه همگاني حوادث غير مترقبه» «طرح بيمه اعتباري» «بيمه‌هاي بازنشستگي و درماني» و «بيمه‌هاي خود» را از ديگر طرح‌ها براي اجراي 10 فرمان رئيس جمهور عنوان كرد.

كهزادي پوشش بيمه شخص ثالث را 9/43 درصد اعلام كرد و گفت: 54 درصد حق بيمه كشور به خودرو اختصاص دارد كه گرچه در مقايسه با دنيا ميزان زياد نيست اما نشان‌دهنده بيمه بودن درصد بالايي از خودروهاي كشور است.

رئيس شورايعالي بيمه درصد پوشش بيمه‌هاي درماني در كشور را 8/8 درصد و بيمه‌هاي زندگي را 1/6 درصد عنوان و تصريح كرد: بيمه‌هاي زندگي 60 درصد و بيمه‌هاي غير زندگي 41 درصد بازار بيمه در ساير كشورها را به خود اختصاص داده‌اند.

وي اظهار داشت: بيمه‌هاي غيرزندگي در ايران 4/93 درصد و بيمه‌هاي زندگي 6/6 درصد است كه در جهت عكس تركيب بيمه‌ها در كل دنياست.

كهزادي بر لزوم توسعه بيمه‌هاي عمر و زندگي در كشور تاكيد كرد و گفت: براي اين كار 4 كار گروه «سرمايه‌گذاري‌هاي عمر» «خدمات نوين بيمه‌هاي عمر» «كار گروه علمي بيمه‌هاي عمر» و «بازنگري قوانين و مقررات بيمه‌هاي عمر» تشكيل شده است.

ar1358
5 December 2007, 03:57 AM
برگزاري سمينار صنعت قطعه‌سازان در تهران
چهارشنبه، 14 آذر 1386 ساعت: 00:12

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):همزمان با برگزاري دومين نمايشگاه بين‌المللي قطعات و مجموعه خودرو سمينار صنعت قطعه‌سازي خودرو 29 آذرماه امسال در محل دائمي نمايشگاه بين‌المللي تهران برگزار خواهد شد.

به گزارش کارنا به نقل از روابط عمومي و امور بين‌الملل انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو بهرام شرياري دبير اين سمينار با بيان اين مطلب گفت:‌در اين سمينار يك روزه كه در 2 بخش صبح و بعدازظهر برگزار خواهد شد در بخش نخست به مباحثي از جمله چالش‌ها و راهكارهاي بوجود آمده ناشي از سهميه‌بندي و آثار و تبعات آن در خودروسازي، دوگانه سوزي (CNG و PLG)، بهينه‌سازي مصرف سوخت، تأمين جايگاههاي سوخت‌رساني و در بخش دوم به چالش‌هاي بزرگ تحت عنوان (ايراني، ايراني بخر) چرا؟ اثرات سرمايه‌گذاري، توليد و اشتغال در تأمين امنيت اجتماعي، نگاهي به قوانين حمايت از سرمايه‌گذاري خارجي و بسترسازي مناسب فرهنگي، انگيزه‌هاي سرمايه‌گذاري در بنگاههاي توليدي و غيرتوليدي، توليد و نقش آن در توسعه اقتصادي، اجتماعي و سياسي كشور و در پايان اشتغال بسترساز امنيت اجتماعي مورد بحث و تبادل‌نظر صنعتكاران، اساتيد و صاحب‌نظران قرار خواهد گرفت.

وي مخاطبان اين سمينار را جامعه قطعه‌سازي و مجموعه‌سازان، شركتهاي توليدي و صنعتي، خودروساز، مهندسين مشاور، بانكها، مؤسسات مالي، شركتهاي سرمايه‌گذاري و كليه مسئولان و تصميم‌گيران و تصميم‌سازان كشور عنوان كرد.

عضو هيئت مديره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو خاطرنشان كرد: در دومين نمايشگاه بين‌المللي قطعات و مجموعه‌هاي خودرو بيش از 400 شركت داخلي و خارجي از كشورهاي فرانسه، تركيه، هند، آلمان، اسپانيا، انگليس، چين، ايتاليا، تايلند و تايوان 27 تا 30 آذرماه امسال آخرين محصولات و دستاوردهاي صنعتي خود را در معرض عموم قرار خواهند داد.

خاطرنشان مي‌سازد: سمينار صنعت قطعه‌سازي خودرو 29 آذرماه سال‌جاري در محل دائمي نمايشگاههاي بين‌المللي تهران، سالن خليج فارس (مبنا) از ساعت 30/8 الي 18 برگزار خواهد شد.

علاقمندان به منظور كسب اطلاعات بيشتر مي‌توانند به نشاني پايگاه اينترنتي سمينار به آدرس: WWW.iran- Autopart.com مراجعه نمايند.

ar1358
5 December 2007, 03:58 AM
چهارمين نمايشگاه خودرو در اهواز گشايش يافت
چهارشنبه، 14 آذر 1386 ساعت: 00:13

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):چهارمين نمايشگاه بين‌المللي خودرو، موتورسيكلت و دوچرخه در اهواز گشايش يافت.

به گزارش کارنا، مدير عامل شركت نمايشگاه‌هاي خوزستان شامگاه امروز درمراسم افتتاح اين نمايشگاه گفت: در اين نمايشگاه 34 واحد صنعتي، توليدي و بازرگاني از استان‌هاي خوزستان، تهران، اصفهان، تبريز و اراك، محصولات خود را به نمايش گذاشته‌اند.

رستم ناصري افزود: در نمايشگاه انواع خودرو، موتورسيكلت، دوچرخه و قطعات يدكي، لاستيك سازي و لوازم جانبي در فضايي به وسعت 5 هزار مترمربع عرضه شده است.

وي هدف از برپايي نمايشگاه را علاوه بر انگيزه اقتصادي توليد‌كنندگان، جنبه‌هاي علمي و تفريحي عنوان كرد و گفت: پيش‌بيني مي‌شود نمايشگاه خودرو مورد استقبال خاص جوانان قرار گيرد.

ناصري با انتقاد از شركت ايران خودرو گفت: در چهارمين سال متوالي كه نمايشگاه خودرو برگزار مي‌شود، تاكنون شركت ايران خودرو دراين نمايشگاه شركت نكرده است و در زمينه فعاليت‌هاي نمايشگاهي ضعيف عمل كرده است.

وي تصريح كرد: در اين نمايشگاه شركت خودروسازي سايپا توليدات خود را عرضه كرده است.

چهارمين نمايشگاه خودرو، موتورسيكلت و دوچرخه از امروز تا 16 آذر به مدت 5 روز از ساعت 16 تا 22 براي بازديد عموم آزاد است.

ar1358
5 December 2007, 03:58 AM
بازداشت سارق كارت سوخت خودروهاي دولتي
چهارشنبه، 14 آذر 1386 ساعت: 00:19

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):فرمانده انتظامي شهرستان ساوجبلاغ از شناسايي و دستگيري سارق كارت سوخت هوشمند خودروهاي دولتي استان تهران در اين شهرستان خبرداد.

سرهنگ سعدي بابانژاد افزود:پليس در جريان گشت زني به اين فرد كه خودروي پژوي جي ال‌ايكس خود را در يكي ازخيابانهاي هشتگرد ساوجبلاغ متوقف كرده بود، مظنون شد .

وي ادامه‌داد: هنگام بازرسي خودروي اين فرد، تعدادي كارت سوخت هوشمند خودروهاي دولتي بدست آمد.

بابانژاد گفت: اين سارق پس از انتقال به مركز پليس هشتگرد به سرقت بيش از ‪ ۲۰۰كارت سوخت هوشمند خودروهاي دولتي در مناطق مختلف استان تهران اعتراف كرد.

وي يادآورشد: اين سارق همچنين اعتراف كرد كه كارتهاي سوخت را هنگام سوخت‌گيري خودروهاي دولتي در جايگاههاي سوخت ربوده است.

به گفته وي،در اين زمينه پرونده‌اي تشكيل و سارق به دادسرا انتقال داده شد.

فرمانده انتظامي ساوجبلاغ ازمردم خواست با مشاهده هر گونه افراد مشكوك در جايگاههاي توزيع سوخت مورد يا موارد را به پليس ‪ ۱۱۰اطلاع دهند.

ar1358
5 December 2007, 03:59 AM
سهميه بنزين و آرم ترافيك پاسخگوي نياز اعضا نيست
چهارشنبه، 14 آذر 1386 ساعت: 00:23

سهميه بنزين و آرم ترافيك پاسخگوي نياز اعضا نيست

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):رئيس اتحاديه تاكسي‌بار و پيك موتوري تهران گفت: سهميه بنزين و آرم طرح ترافيك اتحاديه تاكسي بار پاسخگوي نياز اعضاي آن نيست.

هادي خسروي شندي در گفت‌وگو با خبرنگار کارنا كه پرسيد دارندگان تاكسي‌بار علي‌رغم عضويت در اتحاديه و مجوز اشتغال امكان تردد آزادانه در محدوده طرح ترافيك را ندارند و به همين دليل با مشكل مواجهند، اظهار داشت: هر سال بر تعداد خودروهاي موجود در شهر افزوده مي‌شود، اما وسعت خيابان‌ها تغييري پيدا نمي‌كند، به همين دليل ستاد تبصره 13 به اين نتيجه رسيد كه بايد از تردد در محدوده طرح ترافيك كاسته شود.

خسروي شندي افزود: سازمان طرح ترافيك بر اين امر نظارت مي‌كند، بر همين اساس نيز سهميه اتحاديه از 2 هزار و 609 آرم طرح ترافيك در سال قبل به 2500 آرم در سال جاري كاهش يافت.

وي با بيان اين‌كه اتحاديه تاكسي‌بار در اعطاي آرم‌هاي طرح ترافيك خود خانواده‌هاي معظم شهدا، جانبازان و ايثارگران را در اولويت قرار داده است، افزود: معتقدم سهميه اتحاديه بايد هر سال متناسب با افزايش جمعيت افزايش يابد اما برعكس كاهش مي‌يابد.

وي گفت: ما بايد بتوانيم به دارندگان تاكسي‌بار كه فعاليتشان حضور در محدوده طرح ترافيك را مي‌طلبد، سرويس‌دهي كنيم اما دستمان بسته است و همين امر سبب دلخوري اعضاي اتحاديه مي‌شود.

خسروي شندي يادآور شد: اتحاديه تاكسي‌بار هم‌اكنون داراي 10 هزار عضو فعال و 85 هزار عضو غيرفعال است اما سهميه آرم طرح ترافيك تمام اين اعضا 2 هزار و 500 عدد است، اين در حالي است كه تاكسي‌هاي پلاك قرمز اجازه تردد آزادانه در وحدوده طرح ترافيك را دارند اما به تاكسي‌بارها اجازه تردد داده نمي‌شود.

وي گفت: "‌درصدديم سال‌ آينده براي اعضا جواز كسب صادر كرده و بر اين اساس سهميه جديد براي آرم طرح ترافيك تقاضا كنيم.

خسروي شندي تأكيد كرد: سال قبل اعلام شد خودروهاي زير 20 سال مي‌توانند آرم طرح ترافيك دريافت كنند، عده‌اي براي شركت در طرح جايگزين خودروهاي فرسوده مراجعه كردند اما به نتيجه نرسيدند و اين در حالي است كه بسياري از اعضا تمكين‌ مالي كافي براي تعويض خودروهاي خود را ندارند.

رئيس اتحاديه تاكسي‌بار همچنين از افزايش قيمت آرم طرح ترافيك براي اعضاي اين صنف ابراز گلايه كرد و افزود: قيمت آرم تاكسي‌بار براي دارندگان اين خودرو، سال قبل 65 هزار تومان بود اما امسال ناگهان قيمت به 250 هزار تومان رسيده، يعني 4 برابر شده است.

خسروي شندي افزود: اتحاديه طي نامه‌هايي به رياست جمهوري،شهردار تهران، سازمان طرح ترافيك و وزير كشور نسبت به اين امر اعتراض كرد اما به دليل محدوديت وقت اعطاي آرم همان قيمت را به اعضاي اتحاديه اعلام كرديم.

*سهميه بنزين تاكسي‌بارها كافي نيست

رئيس اتحاديه تاكسي‌بار عدم كفايت سهميه سوخت خودروهاي فعال در حوزه حمل‌ونقل بار را ديگر مشكل اعضاي اين اتحاديه ذكر كرد و افزود: ابتدا سهميه تاكسي‌بارها 360 ليتر در ماه تعيين شد اما با رايزني‌هايي كه در خصوص عدم كفايت اين سهميه صورت گرفت به 450 ليتر افزايش يافت.

خسروي شندي اين افزايش سهميه بنزين را نيز پاسخگوي نيازهاي فعالان حوزه حمل‌ونقل بار ندانست و گفت: اگر صاحب‌ يك تاكسي‌بار محموله‌اي را به كرج ببرد و بازگردد سهميه‌اش تمام مي‌شود و ديگر نمي‌تواند كار كند.

وي گفت: چندي قبل سخنگوي دولت اعلام كرد تمام خودروهاي سال 85 و 86 تا پايان سال بايد گازسوز شوند ما نيز با اين بحث موافقيم اما لازمه اين كار همكاري دولت با اتحاديه‌‌ها براي معرفي اعضاي فعال است.

وي در پاسخ به اين پرسش كه چرا برخي از دارندگان نيسان و تاكسي‌بار به رغم مشكلاتي كه به آن اشاره كرديد، اقدام به فروش سهميه‌ بنزين خود با قيمت آزاد مي‌كنند، گفت: تعداد اين افراد انگشت‌شمار است. برخي تنها با هدف استفاده و يا فروش سهميه بنزين وانت و تاكسي‌بار اقدام به خريد اين خودروها مي‌كنند كه رفتار آن‌ها را نبايد به حساب اعضاي فعال صنف گذاشت.

وي در بخش ديگري از اظهاراتش گفت: در حال حاضر بحث بيمه 17 درصد رانندگان مطرح شده است اما هنوز بخشنامه قانون براي اتحاديه كه داراي 10 هزار عضو فعال است، ارسال نشده است.

خسروي شندي افزود: هنوز رانندگان براي استفاده از تسهيلات اين بيمه مراجعه مي‌كنند اما ما به ناچار آنان را به دنبال بيمه خويش‌فرمايي مي‌فرستيم.

*توافق براي حل مشكل ماليات مالكان تاكسي‌بار

رئيس اتحاديه تاكسي‌بار افزود: اعضاي صنف در خصوص پرداخت ماليات‌هاي خود نيز با مشكلاتي مواجه بودند‌ اما با مساعدت‌ شاهي عربلو رئيس كميسيون اقتصادي مجلس و سازمان امور مالياتي مقرر شد در صورت دريافت معافيت مالياتي در يك نوبت نقل و انتقال خودرو در سال‌هاي بعد نيز با همان معافيت امكانپذير باشد.

*خطر توقف فعاليت‌ پيك‌هاي موتوري

خسروي شندي گفت: پيك‌هاي موتوري حدود 2 سال است كه زير نظر اتحاديه تاكسي‌بار فعاليت كرده و جواز كسب فعاليتشان را از اتحاديه دريافت مي‌كنند.

وي ادامه داد: فعاليت اين واحدها در حال توقف است زيرا با سهميه روزانه يك ليتر بنزين براي موتور سيكلت،ادامه فعاليت‌ آن‌ها امكانپذير نيست.

خسروي گفت: در اين رابطه نامه‌نگاري‌هاي متعددي كرده‌ايم اما نتيجه‌اي نگرفته‌ايم.

ar1358
5 December 2007, 04:00 AM
بیشترین خریداران به دنبال ایران خودرو و سایپا
چهارشنبه، 14 آذر 1386 ساعت: 00:25

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):كاهش قيمت سهام 80 شركت و تاثير محسوس و منفي 8 شركت منجر به افت 25واحدي شاخص بورس شد.

به گزارش کارنا، آمار پاياني معاملات امروز بازار سهام نشان مي‌دهد كه از ميان 142 شركت حاضر در تابلوهاي بورس، قيمت 80 سهم سركت در حالي كاهش يافته كه فقط 31 شركت با افزايش نرخ سهام مواجه شدند و 31 شركت ديگر نيز بدون تغييري در بهاي سهام به كار خود خاتمه داده‌اند.

بر اساس اين گزارش ، از ميان 80 شركت منفي امروز بورس، شركت‌هاي چادرملو 6/7 واحد، فولاد خوزستان 6/4 واحد، سرمايه‌‌گذاري صندوق بازنشستگي 5/2 واحد، فرآوري مواد معدني 8/1 واحد و شركت‌هاي گل گهر ، كالسيمين ، فولاد خراسان و سرمايه‌گذاي ساختمان هر كدام بيش از يك واحد بر شاخص كل بورس اثر منفي گذاشته و زمينه‌ساز اصلي افت 25 واحدي و ثبت عدد 9 هزار و 609 واحدي شاخص بورس شدند.

به همراه شاخص كل بورس، شاخص تابلوهاي اصلي و فرعي نيز با 27 و 21 واحد و شاخص‌هاي مالي و صنعت با 21 و 25 واحد كاهش به ثبت رسيدند.

برپايه اين گزارش، امروز 3 نماد معاملاتي شركت‌هاي كاشي اصفهان،‌ فرآوري مواد معدني و توسعه معادن روي ايران در حالي مورد بازگشايي قرار گرفتند كه از قيمت هر سهم فرآوري مواد معدني 170 تومان (‌معادل4/34) درصد كاسته شد و به 325 تومان رسيد .

گزارش کارنا مي‌افزايد: امروز بيش از 38 ميليون سهم به ارزش 9 ميليارد تومان داد و ستد شد كه سهام شركت‌هاي ايران خودرو، فولاد خوزستان هر يك با 65 خريدار و سايپا با 57 نفر داراي بيشترين تعداد خريدار بودند.

بيشترين تعداد سهام معامله شده نيز به شركت هاي مپنا با 14 ميليون سهم و بانك پارسيان با 3/4 ميليون سهم اختصاص داشت.

ar1358
5 December 2007, 04:27 AM
موضع سازمان بورس در برابر بحران توزيع سود ایران خودرو
چهارشنبه، 14 آذر 1386 ساعت: 00:30

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):در پي اعتراض‌هاي گسترده سهامداران در مورد نحوه و زمان پرداخت سود شركت‌ها، به‌ويژه پرداخت سود شركت ايران خودرو، رئيس سازمان بورس و اوراق بهادار اعلام كرد: به دليل موانع قانوني هيچ كاري در مورد تأخير در پرداخت سود از دست سازمان بورس ساخته نيست.

به گزارش کارنا، هفته گذشته بسياري از سهامداران شركت ايران خودرو با اعتراض به نحوه و زمان پرداخت سود سهام شركت ايران خودرو، خواهان رسيدگي سازمان بورس به نحوه پرداخت سود شركت‌ها شدند.

علي صالح‌آبادي رئيس سازمان بورس و اوراق بهادار در پاسخ به اين پرسش كه آيا سازمان بورس اقدامي براي سرعت بخشيدن جهت پرداخت سود سهامداران و تسهيل شرايط پرداخت سود ايران خودرو انجام داده است يا خير؟ گفت: در اين زمينه هيچ كاري از دست ما ساخته نيست زيرا هر شركتي مي‌تواند براساس قانون تجارت از حداكثر فرصت 8 ماهه خود براي پرداخت سود استفاده كند و شركت ايران خودرو نيز مي‌تواند از اين بند قانون تجارت استفاده كند.

وي افزود: قانون تجارت اين اختيار را به شركت‌ها داده است كه پرداخت سود به سهامداران را پس از 8 ماه انجام دهد، بنابراين كاري از دست ما ساخته نيست مگر اينكه اين قانون تغيير كند.صالح‌آبادي در پاسخ به اين پرسش كه آيا اقدامي از طرف دولت براي اصلاح قانون تجارت انجام شده است يا خير؟ گفت: وزارت بازرگاني مدت‌ها روي اصلاح قانون تجارت كاركرد و در نهايت دولت طرح اصلاح قانون تجارت را به مجلس ارائه كرد.

در مجلس نيز كار گروهي براي اصلاح اين قانون تشكيل شد اما در نهايت هنوز اين موضوع به نتيجه نرسيده است. براساس اين گزارش، عمده‌ترين دليل گسترده‌تر شدن اعتراض‌هاي سهامداران در پرداخت سود، به‌كارگيري روش جديد ايران خودرو در توزيع سود سهام بود كه مشكلات زيادي را براي اين شركت به‌وجود آورد.

براساس روش جديد ايران خودرو، همه سهامداران اين شركت كه 180 هزار نفر تخمين زده مي‌شوند بايد با مراجعه به اداره امور سهام اين شركت كارت‌هاي بانكي سامانه شتاب را دريافت كرده و سود خود را از طريق سامانه بانكي شتاب بگيرند،در حالي كه در بهترين حالت، بانك پس از 20 روز از مراجعه سهامدارها كارت را فعال خواهد كرد.

ar1358
6 December 2007, 12:01 AM
وزير صنايع و معادن:
نيازي به واردات تندر90 نيست
با ادغام خودرو‌سازان موافق نيستم
هيچ گونه افزايش قيمت خودرو نداشته‌ايم

سرويس: صنعت و معدن
1386/09/14
12-05-2007
13:36:57
8609-08287: كد خبر

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: صنعت و معدن

وزير صنايع و معادن درباره بحث‌هاي اخير مطرح شده در خصوص احتمال واردات تندر90 در پاسخ به سوال ايسنا گفت: اين بحث به عنوان تنبيه خودرو‌سازان مطرح شده بود، اما در حال حاضر به دليل اين كه آن‌ها به تعهدات خود عمل مي‌كنند، نيازي به واردات تندر به كشور وجود ندارد.

به گزارش خبرنگار صنعت و معدن خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، علي‌اكبر محرابيان پس از بازگشت از مصر و اتريش با بيان اين مطلب گفت: پيش از اين به دليل اين كه طرف فرانسوي به تعهدات خود در قبال خودرو تندر90 عمل نكرده بود، قرار شد شركت‌هاي خودرو‌سازي نسبت به تحويل خودرو‌هاي ثبت نام شده توسط مردم به مرور زمان اقدام كنند كه طي جلسه‌اي كه داشتيم قرار شد توليد روز به روز طبق برنامه پيش رود.

وي افزود: در ابتدا توليد به ميزان 50 دستگاه در روز، سپس 100 و پس از آن 200 و در حال حاضر ميزان توليد اين خودرو روزانه 300 دستگاه است و تا پايان سال بايد به 600 دستگاه برسد، بنابراين تصور مي‌كنم به هيچ وجه نياز به واردات نداريم.

تاكنون هيچ گونه افزايش قيمت خودرو نداشته‌ايم

او همچنين در خصوص علت افزايش قيمت برخي از خودرو‌ها در بازار توضيح داد: ممكن است برخي از خودرو‌ها به دلايل خاصي افزايش قيمت داشته باشند، اما تاكنون هيچ گونه افزايش قيمت عمومي نداشته‌ايم و خودرو‌ها با همان قيمت سال گذشته ارائه مي‌شوند. به هر حال برخي از عوامل غير قابل كنترل باعث افزايش قيمت برخي از خودرو‌ها شده است كه شايد يكي از دلايل آن بحث سهميه‌بندي بنزين و دليل ديگر گازسوز شدن خودرو‌ها باشد كه در چنين شرايطي مردم به سمت خريد خودرو‌هاي كم مصرف روي مي‌آورند و ميزان تقاضا براي خودرو‌هاي كم مصرف مانند پژو206 در اين زمينه افزايش يافته است.

وي تاكيد كرد: طي دو، سه ماه گذشته روي قيمت خودرو كنترل زيادي انجام داديم و طبق آمار‌ها تفاوت بين قيمت فروش خودروساز و بازار كاهش چشمگيري داشته، اما ممكن است در هر حال باز هم افزايش قيمت خودرو در بازار اتفاق افتد.

محرابي با اشاره به اين كه هر نوع قيمت‌گذاري و افزايش نرخ خودرو بايد به تاييد وزارت صنايع و معادن برسد، تصريح كرد: در سال اخير تاكنون هيچ گونه افزايش قيمت خودرو نداشته‌ايم و در وزارت صنايع و معادن هيچ گونه افزايش نرخي را تاييد نكرده‌ايم.

در حال حاضر با ادغام خودرو‌سازان موافق نيستم

وزير صنايع و معادن همچنين در پاسخ به سوالي درباره ادغام خودرو‌سازان عنوان كرد: ادغام يا تفكيك مساله‌اي مربوط به بنگاه‌داري بوده و در مجامع مربوط به آن بحث مي‌شود و پشتوانه دولتي ندارد. اگر مجامع و سهامداران به اين نتيجه برسند از آن استقبال مي‌كنيم و اگر نرسند هم همين طور. البته با توجه به اين كه وزارت صنايع و معادن سهام مناسبي در صنايع خودروسازي دارد نظر خود را در اين باره اعلام كرده‌ايم.

وي در خصوص نظر وزارت صنايع و معادن درباره ادغام خودرو‌سازان خاطرنشان كرد: در حال حاضر با ادغام خودرو‌سازان موافق نيستم، زيرا هم اكنون خودرو‌سازي‌ها بايد بازار‌هاي خود را تثبيت كنند كه براي اين امر بايد ضمن كاهش هزينه‌هاي اضافي خود ساختار‌هاي‌شان را نيز اصلاح كنند و در صورت انجام اين امور مي‌توانيم روي بحث ادغام فكر كنيم.

اميدواريم با كاهش معقول تعرفه واردات گوشي تلفن همراه از توليدكنندگان حمايت كنيم

اين مسوول صنعتي همچنين در پاسخ به سوالي درباره آخرين وضعيت تعرفه گوشي تلفن همراه عنوان كرد: در هيچ كجاي دنيا نظام تعرفه‌اي به صورتي پيش‌بيني نشده است كه تعرفه به هيچ عنوان تغيير نكند و معمولا در همه جا تعرفه به صورت فصلي عوض مي‌شود كه سال گذشته براي حمايت از توليد تعرفه افزايش پيدا كرد و با اين اقدام چند توليدكننده شروع به توليد كردند، اما در حال حاضر اين توليدكنندگان وضعيت مناسبي ندارند كه اميدواريم با كاهش معقول تعرفه واردات گوشي تلفن همراه از توليدكنندگان حمايت كنيم.

وي از ارائه پيشنهاد خود براي تعرفه قطعي موبايل خودداري كرد.

درباره گزارش تحقيق و تفحص مجلس فعلا اظهارنظري نمي‌كنم

او همچنين درباره گزارش تحقيق و تفحص مجلس شوراي اسلامي‌ از صنعت خودرو‌سازي و نظرش در اين باره گفت: تحقيق و تفحص حق قانوني مجلس شوراي اسلامي‌ بوده و به آن احترام مي‌گذاريم، ولي اين كه درباره آن اظهارنظر قطعي و نظر خود را اعلام كنم را به بعد از انجام كار كارشناسي روي اين گزارش و نظر كارشناسان موكول مي‌كنم و فعلا درباره آن اظهارنظري نمي‌كنم.

شبهه افكني برخي افراد موجب عامل فروش نرفتن سهام ايرالكو و فولاد مباركه شد

وزير صنايع و معادن در خصوص سوالي مبني بر مشكلات به وجود آمده در عرضه سهام دو شركت ايرالكو و فولاد مباركه در بورس گفت: دور اول كه سهام شركت‌هاي بزرگ معدني را عرضه كرديم از آن استقبال شد، اما متاسفانه در روز‌هاي گذشته شاهد شبهه افكني برخي افراد بوده‌ايم كه منجر به اين شد بازار منتظر بماند.

وي ادامه داد: از طرف وزارت صنايع و معادن تصميم جديدي در رابطه با عرضه سهام اين دو شركت به بورس گرفته نشد و همچنين صاحبان سهام شركت‌هاي فولادي و معدني در اين باره ابراز رضايت كرده‌اند، اما اين كه فردي به عنوان مسوول عنوان مي‌كند دولت بايد در زمينه عرضه سهام شركت‌هاي صنعتي و معدني در بورس شفاف‌سازي كند، نوعي شبهه افكني است و اين كار با قصد و نيت انجام شده است تا روي بورس تاثير منفي بگذارد كه ما نيز راجع به نحوه عرضه سهام اين دو شركت به بورس اعتراض كرديم، زيرا ابتدا عرضه بلوك، سپس بلوك 20 درصدي، سپس عرضه خرد و بعد از آن در پيش گرفتن يك نوع ديگر از عرضه سهام به بورس باعث مي‌شود بازار تصميم‌گيري را به آخرين لحظات واگذار كند، بنابراين ما نيز پيش‌بيني مي‌كرديم كه چنين اتفاقي براي سهام اين شركت رخ دهد.

تلاش داريم تا پايان خرداد ظرفيت توليد سيمان را به 55 ميليون تن برسانيم

وي همچنين در خصوص آخرين وضعيت توليد سيمان در كشور و همچنين علت كمبود آن گفت: سرانه مصرف سيمان در سال 80، 350 كيلو بود كه در سال جاري به 650 كيلو مي‌رسد؛ يعني اين كه فعاليت‌هاي عمراني در كشور افزايش زيادي يافته است.

محرابيان ضمن بيان اين مطلب كه در سال‌هاي اخير مشكل كمبود سيمان داشته‌ايم، اظهار كرد: در مدت 9 ماه، بيش از 14 ميليون تن افزايش ظرفيت توليد سيمان داشتيم و در حال حاضر ميزان ظرفيت توليد سيمان در كشور به 45 ميليون تن رسيده است و تلاش داريم تا پايان خرداد آن را به 55 ميليون تن برسانيم.

فقط براي موارد خاص مي‌توان خودرو بنزيني توليد كرد

رييس ستاد تبصره 13 در ادامه بيان كرد: در سال جاري براساس دستورات سال گذشته قرار شد خودرو فقط به صورت گازسوز توليد شود، مگر اين كه مناطقي كه فاقد گاز باشند و يا اين كه گازسوز كردن خودرو صرفه اقتصادي نداشته باشد. بر همين اساس سهميه خاصي به خودرو‌سازان اعلام كرده‌ايم تا بر همان اساس به توليد اقدام كنند.

وي با انتقاد از اين كه دستگاه مربوطه براي گازسوز كردن خودرو‌ها چندان موفق عمل نكرده است، افزود: در زمينه گازسوز كردن خودرو‌ها به ويژه در گازسوز كردن وانت‌ها به خودرو‌سازان كمك كرده‌ايم.

ايجاد معاونت خودرو مخالف اجراي اصل 44 قانون اساسي نيست

وي همچنين در پاسخ به سوال خبرنگاري كه پرسيد آيا ايجاد معاونت خودرو در وزارت صنايع و معادن مخالف اجراي اصل 44 قانون اساسي نيست؟ گفت: وزارت صنايع در اين زمينه پيشتاز بوده و بيشترين ميزان خصوصي‌سازي را داشته است؛ ضمن اين كه قبل از راي اعتماد نيز در اين زمينه قول داده‌ام، اما اين كه دولت بخواهد براي نظم دادن به مسائل حاكميتي كشور اقدام به ايجاد يك معاونت كند به معناي نقض اصل 44 قانون اساسي نيست.

وي افزود: در هر صورت مي‌خواهيم يك اداره كل را به سطح معاونت ارتقا دهيم و اين مخالف سياست‌هاي اصل 44 قانون اساسي نيست.

نتايج سفرش به مصر و حضور در اجلاس يونيدو در كشور اتريش

وي همچنين در خصوص نتايج سفرش به مصر و حضور در اجلاس يونيدو در كشور اتريش توضيح داد: در مصر دو دور مذاكرات رسمي‌ انجام و 20 زمينه مشترك همكاري بين دو طرف مشخص شد، ضمن اين كه طرف مصري بر بي طرفي خود بر موضوعات مختلف جهاني از جمله انرژي هسته‌اي ايران و تحريم‌ها تاكيد كرد و عنوان كرد كه از برنامه صلح‌آميز هسته‌اي ايران حمايت مي‌كند.

او توضيح داد: قرار است دور‌هاي بعدي مذاكرات در تهران و قاهره دنبال شود كه نقطه عطفي در روابط بين دو كشور به حساب مي‌آيد و اميدواريم با دعوت از طرف مصري اين سفر در سال آينده انجام شود. همچنين ملاقاتي با فعالان اقتصادي مصر، اتاق‌هاي بازرگاني اين كشور و تجار و توليدكنندگان اين كشور برگزار كرده‌آيم و در كنار آ« ديداري با نمايندگان مجلس مصر داشتيم و قرار شد هيات پارلماني مصر با دعوت ايران به كشور ما سفر كند. همچنين بازديدي نيز از جامعه الازهر داشتيم و با اساتيد آن در خصوص موضوعات مختلف گفت‌وگو كرديم.

وي همچنين در خصوص اجلاس يونيدو و شركت در آن توضيح داد:‌اين اجلاس هر دو سال يك بار در وين برگزار مي‌شود و هدف اصلي آن گسترش همكاري بين كشور‌هاي عضو، واحد‌هاي توليدي كوچك و متوسط در قالب SME‌ها، خصوصي‌سازي و بهينه‌سازي مصرف سوخت است كه در اين اجلاس اهداف و دستاورد‌هاي ايران تاييد شد.

او با ابراز تاسف از اين كه طي سال‌هاي گذشته فاصله بين كشور‌هاي عضو يونيدو بيشتر شده است، تاكيد كرد: متاسفانه به برخي از كشور‌ها نه تنها در زمينه صنعتي شدن كمك نشده بلكه فقيرتر نيز شده‌اند. همچنين در اين اجلاس تفاهم‌نامه‌اي بين ايران و يونيدو تهيه و امضا شد و ايران به عنوان مركز همكاري‌هاي جنوب ـ جنوب شناخته شده كه در واقع اين پيمان بين المللي بوده و ايران بعد از چين و هند سومين امضا كننده آن است. همچنين در اين اجلاس با وزيران صنابع تركيه، عربستان، سوريه و اندونزي و رييس هيات آفريقاي جنوبي ديدار داشتيم.

وي همچنين در پاسخ به انتقاد خبرنگاري كه عنوان مي‌كرد برخي از واحد‌هاي تابع وزارت صنايع و معادن مانند ايميدرو و ايدرو از برگزاري كنفرانس مطبوعاتي و اطلاع‌رساني خودداري مي‌كنند، توضيح داد: در هر صورت سازمان‌هايي مانند ايدرو كه توسعه‌اي محسوب مي‌شوند، در حال انجام كار خود هستند؛ ضمن اين كه هر نوع تغييري در مجموعه‌اي به معني تغيير زيرمجموعه آن نيست و در حال حاضر مديران و مسوولان اين سازمان‌ها مشغول به انجام كار خود هستند و هر موقع نياز به تغيير و تحول باشد آن را اعلام مي‌كنيم.

وي اضافه كرد: در حال حاضر در وزارت صنايع و معادن و واحد‌هاي تابع آن ثبات برقرار شده است.

او همچنين در پاسخ به سوالي مبني بر اين كه آيا سفر وي به مصر ممكن است باعث آغاز روابط سياسي بين دو كشور شود؟ توضيح داد: در گذشته روابط ايران و مصر چندان گسترده و قوي نبوده و اين سفر نيز با اهداف اقتصادي و صنعتي انجام شد، اما در هر صورت داشتن روابط سياسي و اقتصادي لازم و ملزوم يكديگر هستند؛ ضمن اين كه طرف مصري نيز بر تعميق روابط بين دو كشور تاكيد داشت.

محرابيان كه سمت رياست ستاد تبصره 13 را نيز بر عهده دارد در خصوص ماندن يا نماندنش در اين ستاد اظهار كرد: تا زماني كه رييس جمهور صلاح بداند در اين ستاد باقي مي‌مانم و به نظر رييس جمهور در اين زمينه احترام مي‌گذار

ar1358
6 December 2007, 01:09 AM
وزير صنايع و معادن در جمع خبرگزاري‌ها:
قيمت خودرو، قيمت سال گذشته است

گروه خودرو- اولين مصاحبه‌ مطبوعاتي علي‌اكبر محرابيان پس از دريافت حكم وزارت، روز گذشته در حالي برگزار شد كه تنها از خبرگزاري‌هاي فعال در حوزه صنعت براي پوشش اين نشست دعوت به عمل آمده بود و خبرنگاران روزنامه‌ها به‌‌‌رغم وعده‌هاي محرابيان نتوانستند در اين جلسه پرسش و پاسخ شركت كنند.

رويه‌اي كه پيش از اين عليرضا طهماسبي وزير پيشين اين وزارتخانه نيز در پيش گرفته بود. به‌اين ترتيب نشست مطبوعاتي روز گذشته به دليل عدم حضور خبرنگار دنياي اقتصاد تنها از قول خبرگزاري‌هاي ايسنا و مهر منعكس مي‌شود. ظاهرا اولين مصاحبه مطبوعاتي محرابيان بيشتر به اظهارنظر و پرسش‌ خبرنگاران در مورد وضعيت خودرو گذشته و آنچه بيشتر مورد پرسش واقع‌شده، بحث توليد و واردات تندر-90 بوده به طوري كه طرح واردات تندر-90 كه از سوي برخي از نمايندگان طي روزهاي گذشته مطرح بوده، سوالات زيادي را براي خبرنگاران ايجاد كرده بود؛ اما پاسخ محرابيان نيز شنيدني است. وي در اين زمينه اظهار داشته‌است كه «اين بحث به عنوان تنبيه خودروسازها مطرح شده بود، اما در حال حاضر به دليل اين كه آنها به تعهدات خود عمل مي‌كنند، نيازي به واردات تندر به كشور وجود ندارد». آنچه از جوانب امر پيداست خط توليد خودروسازها از مدت‌ها پيش آماده و آنچه موجب تاخير در توليد و تحويل تندر-90 شده بود، مشكلات مربوط به تامين قطعات، آن هم از سوي شركت رنوپارس عنوان شد. مسوولان دو شركت درست‌اندركار توليد تندر-90 به دفعات از عدم تحويل قطعات و بد قولي شركت رنو در اين زمينه انتقاد كرده بودند.
حال آنكه قرار بوده آنها چگونه با چماق واردات تنبيه شوند سوالي‌است كه محرابيان در آن مورد توضيح نداده‌است. محرابيان در بخش ديگري از مصاحبه مطبوعاتي خود در مورد افزايش قيمت خودرو توضيحاتي ارائه كرده و بر اين نكته نيز تاكيد داشته كه تاكنون هيچ گونه افزايش قيمتي نداشته‌ايم. وي عنوان كرد كه قيمت‌ها، همان قيمت سال گذشته است، هر چند برخي از عوامل غيرقابل كنترل باعث افزايش قيمت برخي از خودروها شده است كه شايد يكي از دلايل آن بحث سهميه‌بندي بنزين و دليل ديگر گازسوز شدن خودروها باشد كه در چنين شرايطي مردم به سمت خريد خودروهاي كم مصرف روي مي‌‌آورند و ميزان تقاضا براي خودروهاي كم مصرف مانند پژو 206 در اين زمينه افزايش يافته است.
وي تاكيد كرده است: طي دو، سه ماه گذشته روي قيمت خودرو كنترل زيادي انجام داديم و طبق آمارها تفاوت بين قيمت فروش خودروساز و بازار كاهش چشمگيري داشته، اما ممكن است در هر حال باز هم افزايش قيمت خودرو در بازار اتفاق افتد.
محرابيان با اشاره به اين كه هر نوع قيمت‌گذاري و افزايش نرخ خودرو بايد به تاييد وزارت صنايع و معادن برسد، تصريح كرد: در سال جاري تاكنون هيچ گونه افزايش قيمت خودرو نداشته‌ايم و در وزارت صنايع و معادن هيچ گونه افزايش نرخي را تاييد نكرده‌ايم.وزير صنايع و معادن همچنين در پاسخ به سوالي درباره ادغام خودروسازها عنوان كرده كه در حال حاضر با ادغام موافق نيست. وي در مورد دلايل مخالفت خود نيز اظهار داشته كه ادغام يا تفكيك مساله‌اي مربوط به بنگاه‌داري است و در مجامع مربوط به آن بحث مي‌شود و پشتوانه دولتي ندارد. اگر مجامع و سهامداران به اين نتيجه برسند از آن استقبال مي‌كنيم و اگر نرسند، هم همين طور. البته با توجه به اين كه وزارت صنايع و معادن سهام مناسبي در صنايع خودروسازي دارد، نظر خود را در اين باره اعلام كرده‌ايم.
وي همچنين تاكيد كرده كه هم اكنون خودروسازي‌ها بايد بازارهاي خود را تثبيت كنند كه براي اين امر بايد ضمن كاهش هزينه‌هاي اضافي خود ساختارهايشان را نيز اصلاح كنند و در صورت انجام اين امور مي‌توانيم روي بحث ادغام فكر كنيم.
وزير صنايع و معادن همچنين از ايده معاونت خودرو كه براي اولين بار در دوران سرپرستي وي مطرح شد، دفاع كرده و در پاسخ به انتقادات مخالفان اين طرح تاكيد كرده است كه خصوصي‌سازي يكي از برنامه‌هاي وزارت صنايع و معادن است كه قول آن به مردم و مجلس قبل از كسب راي اعتماد داده شده بود، بنابراين قطعا آن را دنبال خواهيم كرد. ولي اگر دولت بخواهد براي نظم بخشيدن به موضوعي كه به مسائل حاكميتي كشور مربوط است، اقدام كند، به معناي نقض اصل«44» قانون اساسي نيست.
محرابيان در ادامه طي اظهارنظري در خصوص گزارش تحقيق و تفحص از صنعت خودروسازي كشور نيز گفته است كه در مورد عادلانه بودن يا نبودن اين گزارش بعد از نظر كارشناسان وزارتخانه اظهارنظر مي‌كنم.

ar1358
6 December 2007, 01:10 AM
استاندارد آلايندگي مناسب نيست

ايسنا- موسسه استاندارد مستقل از توان صنعتي كشور استانداردهاي مربوط به آلايندگي خودروها را تدوين كرده است.
منوچهر منطقي، مديرعامل ايران‌خودرو، با بيان اين مطلب افزود: اگر هر سازمان نظارتي بر مبناي يك‌سري ايده‌آل‌ها استاندارد تدوين كند، صنايع كشور مانند خودروسازي دچار مشكل مي‌شوند و در اين زمينه بايد بررسي همه‌جانبه شود.

وي در پاسخ به اين سوال درباره خالي بودن برخي از باك‌هاي خودروهاي نو تحويل داده شده به مردم، توضيح داد: كليه خودروهايي كه ما به مردم تحويل مي‌دهيم تا حدي كه شركت نفت به ما سهميه بنزين مي‌دهد، باك آن‌ها را پر مي‌كنيم و به كسي خودرو با باك خالي تحويل نمي‌دهيم.
او ادامه داد: باك خودرو در كارخانه پر مي‌شود و سپس به نمايندگي تحويل داده شده تا به دست مصرف‌كننده برسد؛ ضمن اين‌كه متناسب با سهميه بنزيني كه شركت نفت در اختيار ما قرار مي‌دهد، باك خودروها را پر مي‌كنيم.
او خاطرنشان كرد: ممكن است يك بار 40 ليتر و دفعه بعد به كمتر از اين مقدار يا بيشتر برسد. اما قرار است به طور متوسط اين ميزان 50 ليتر باشد. در هر صورت زماني كه خودرو از كارخانه شروع به حركت مي‌كند تا به محل تحويل به مشتري برسد، مقداري از بنزين درون باك آن مصرف مي‌شود.
مديرعامل ايران‌خودرو عنوان كرد: براي حل مشكلاتي از اين دست، راه‌حل اين است كه كارت موقت از طرف شركت پالايش و پخش به صورت موقت به مدت يك يا دو ماه داده شود تا چنين مشكلاتي به وجود نيايد.
منطقي با انتقاد از وضعيت فعلي ارائه سهميه‌هاي بنزين به شركت‌هاي خودروسازي، توضيح داد: اصولا اين‌كه بنزين را به شركت‌هاي خودروسازي بدهند تا ما باك خودروها را پر كنيم، روش درستي نيست، زيرا به عنوان مثال در حمل و نقل خودرو به شهرستان‌ها زماني كه چند خودرو در خودروي حمل‌كننده روي يكديگر قرار مي‌گيرند، ممكن است بر اثر ارتعاشات جاده‌اي بنزين از خودروي بالايي روي خودروي پاييني نشت كند و مشكلاتي را به وجود آورد.
او درباره وضعيت بدهي خودروسازان به قطعه‌سازان نيز خاطرنشان كرد: طبق قراردادهايي كه با قطعه‌سازان مي‌بنديم، معمولا زماني كه قطعه به دست ما رسيده و مصرف شود، بعد از 60 تا 90روز پول قطعه‌ساز را پرداخت مي‌كنيم كه در بعضي نقاط پول قطعه‌ساز بعد از 9 ماه به او پرداخت مي‌شود.
وي اذعان كرد: ممكن است نسبت به زمان قرارداد تاخير داشته باشيم، اما اين تاخير حداكثر 30 روز است و نه بيشتر.
پيشتر محمدرضا نجفي‌منش، دبير انجمن قطعه‌سازان، در اين باره با بيان اين‌كه از خودروسازان تقاضاي پرداخت دستمزد به قطعه‌ساز ظرف حداكثر 15 روز را داشتيم، گفته بود: اين در حالي است كه اين كار بعضا تا سه ماه نيز به طول مي‌انجامد. در حال حاضر و به طور ميانگين شركت ساپكو ايران خودرو 75 روزه و سازه‌گستر سايپا 60 روزه طلب قطعه‌سازان را مي‌پردازند.
مديرعامل ايران‌خودرو درباره بحث‌هاي اخير مطرح شده درباره سمت گرفتن يكي از افراد دخيل در تهيه گزارش تحقيق و تفحص مجلس از صنعت خودروسازي كشور، توضيح داد: ايشان درواقع در ايران‌خودرو مشغول به كار بود كه از وي درخواست شد تا مامور تحقيق و تفحص شود و به اعضاي دخيل در اين گزارش كمك كند و بعد از اين‌كه ماموريتش تمام شد، به سمت خود برگشت.
منطقي در اين باره با بيان اين كه اين شخص در حال حاضر در يكي از شركت‌هاي وابسته به سپاه مشغول به كار است، افزود: تيم تحقيق و تفحص متشكل از گروهي از نمايندگان مجلس است و به اين دليل كه وي فردي ايران‌خودرويي بود خواستند كه با آن‌ها همكاري كند و معمولا اگر بخواهند جايي را مورد تحقيق و تفحص قرار دهند از افرادي كه درون همان مجموعه قرار دارند و مسلط به امور است، استفاده مي‌كنند.
وي برنامه توليد ايران‌خودرو را در سال‌جاري 580‌هزار دستگاه دانست و افزود: صادراتي كه پيش‌بيني كرده‌ايم 60‌هزار دستگاه است كه در 6 ماه اول سال‌جاري نيمي از آن محقق شد. همچنين ارزش كل صادرات شركت در صورت تحقق به 500 تا 600‌ميليون دلار مي‌رسد. مديرعامل ايران‌خودرو همچنين در خصوص وضعيت اين شركت خودروسازي در دو كشور بلاروس و مصر توضيح داد: در بلاروس توافق كرديم 40‌درصد از سهام شركت خودروسازي توليدكننده سمند را در اين كشور خريداري كنيم كه 26‌درصد آن دولتي و مابقي متعلق به بخش‌خصوصي اين كشور خواهد بود.
او در اين باره افزود: همچنين در مصر توليد پژوپارس با سرمايه‌گذاري طرف مصري است و ما تامين قطعه آن را به صورت قطعات منفصله به عهده داريم و با توجه به اين‌كه مصري‌ها پيش از اين پژو 406 را مونتاژ مي‌كردند تمايل داشتند كه اين خط را ادامه دهند. همچنين ظرفيت توليد اين كارخانه در مرحله اول سالانه 5‌هزار دستگاه خواهد بود كه با توسعه آن افزايش مي‌يابد؛ ضمن اين‌كه بحث سمند نيز مطرح است كه در فاز دوم وارد اين كشور شود.
به گفته منطقي قيمت يك دستگاه پژو پارس در مصر حدود 16‌هزار دلار است.

Raminium2001
6 December 2007, 05:50 PM
توی لیست فروش خود شرکتهای خودرو سازی شاهد افزایش تا 15 درصدی هستیم. دیگه بازار که جای خودش. حالا آقای وزیر میاد یک فرمایشاتی میکنه و میره. تکلیف ما این وسط چیه که هیچکی هیچکی رو تحویل نمی گیره؟ اتفاقا این خیلی بده، اگر آقای وزیر بیاد یک سری حرف مردم پسند بزنه و شرکتها اهمیت ندن، پس فردا دیگه اگه ماشین رو بدون سر سیلندر هم بدن مشتری رو تحویل نخواهند گرفت. این رویه حرف زدن و پیگیری نکردن و نهایتا 180 درجه چرخیدن، چند سالی هست که داره بدجوری پیه مصرف کننده رو در میاره!!!

ar1358
6 December 2007, 11:02 PM
طرح جديد براي حذف ميل لنگ و ارتعاشات آن در موتور
پنجشنبه، 15 آذر 1386
ساعت: 13:33 Thursday, December 06, 2007
كد خبر: 51495

به گزارش خبرخودرو ، چند تن از دانش پژوهان كشورمان براي كاهش و حذف ارتعاشات موتورهاي پيستوني ، با ارائه طرحي جديد موفق به حذف ميل لنگ در نمونه اي از موتورهاي كمپرسور و آزمايش آن در دانشكده فني دانشگاه تهران شدند .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، دكتر رسول شعباني ، عضو هيئت علمي دانشگاه اروميه و همكار طرح ، بخش عمده اي از ارتعاشات موتور را ناشي از حركت عرضي شاتون و دوران ميل لنگ دانست و گفت : اين ارتعاش موجب بروز صدا و استهلاك بيشتر قطعات و همچنين هدر رفتن بخشي از انرژي در اثر اصطكاك و توليد گرما مي شود .

وي افزود :‌ طرح هاي مختلفي در جهان ارائه شده يا دنبال مي شود ؛ از جمله موتورهاي وانكل كه به علت نياز به آلياژهاي ويژه و برخي نقايص استفاده از آنها فراگير نشده است .

شعباني ويژگي اصلي اين طرح را يافتن راهکار برقراري توازن در حركت چرخ دنده هاي جايگزين ميل لنگ ذكر كرد و گفت : استفاده از چرخ دنده براي تبديل حركت دوراني به خطي قبلا وجود داشته اما به علت نداشتن توازن تاكنون گزارشي از نمونه سازي اين گونه موتورها منتشر نشده است .

وي افزود : در اين طرح ، پس از آن كه ما از نظر رياضي و سپس مدل سازي به امكان حذف كامل ارتعاش رسيديم ، نوعي از موتورهاي كمپرسور را براي نمونه سازي عملي انتخاب كرديم .

سعيد مهجوري ، همكار ديگر طرح، در مصاحبه با خبرنگار ما، علت انتخاب موتور كمپرسور را ساده تر بودن ساختار آن در مقايسه با موتورهاي بنزيني و همچنين هزينه كمتر آزمون هاي لازم ذكر كرد و گفت : توليد از يك سال پيش با ساخت قطعات لازم آغاز شد .

وي افزود : در اين طرح شاتون و ميل لنگ برداشته شد و ميله متصل به پيستون كاملا به صورت عمودي حركت مي كند به گونه اي كه اين حركت به دو چرخ دنده خورشيدي براي تبديل حركت دوراني به خطي منتقل مي شود .

مهجوري حفظ پيستون و سيلندر به شكل اوليه را موجب حفظ توان موتور ذكر كرد و گفت : برخي از انواع كمپرسورها نيز طراحي شده که ميل لنگ در آنها وجود ندارد اما توان خروجي آنها محدود شده است ولي ما تغييري در ساختار حركتي پيستون نداده ايم.

وي افزود : توسعه اين روش در کمپرسورهاي سامانه هاي تبريد، موتور يخچال و ديگر موارد موجب كاهش ارتعاش و در نتيجه حذف معايب آن مي شود البته بايد اين تحقيقات كه ما امكان عملي بودن آن را نشان داده ايم براي تعيين همه متغيرهاي لازم ادامه يابد .

براساس اين گزارش ؛ نمونه موتور بهسازي شده در اين طرح در مقايسه با موتور مشابه خود تا 6 برابر ارتعاشات را كاسته است كه بنابر گفته مجريان طرح ، با بهبود كيفيت قطعات و امكانات بهتر ساخت، اين ميزان نيز بهبود خواهد يافت .

اين طرح همچنين با همكاري متخصصان سوخت و احتراق قابليت طرح در موتورهاي بنزيني را نيز دارد که در اين حالت حرکت خطي پيستون ، با اين روش تبديل به حرکت دوراني مي شود .

آزمايش هاي ارتعاش موتور بهسازي شده و مقايسه آن با موتورهاي متداول در آزمايشگاه مکانيک خاک دانشگاه فني دانشگاه تهران انجام شده است .

ar1358
6 December 2007, 11:02 PM
کشف بيش از16 هزار ليتر سوخت قاچاق
پنجشنبه، 15 آذر 1386
ساعت: 09:23 Thursday, December 06, 2007
كد خبر: 51450

به گزارش خبرخودرو ، ماموران انتظامي شهرستان ايرانشهر16هزار و700 ليتر سوخت قاچاق را در اين شهرستان کشف کردند .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، معاون اجتماعي وارشاد فرماندهي انتظامي سيستان وبلوچستان گفت:اين مقدار سوخت قاچاق ديروز از 8 دستگاه خودروي وانت بار کشف و ضبط شد .

سرهنگ عسکرپورافزود:ماموران انتظامي شهرستان نيکشهر هم دراجراي طرح جمع آوري سلاح ومهمات غيرمجازموفق به کشف4 قبضه سلاح کلاشينکف و مقاديري فشنگ جنگي در اين شهرستان شدند .

درهفته گذشته نيز ماموران انتظامي زاهدان ، زهک و زابل 7 خودروي سرقتي را کشف و ضبط کردند .

در اين زمينه يک متهم دستگير شد .

ar1358
6 December 2007, 11:04 PM
کمبود جايگاه هاي سوخت سي ان جي در خراسان شمالي
پنجشنبه، 15 آذر 1386
ساعت: 09:10 Thursday, December 06, 2007
كد خبر: 51444

به گزارش خبرخودرو ، کمبود جايگاههاي عرضه گاز سي ان جي در خراسان شمالي و خرابي بيشتر دستگاه هاي اين جايگاهها ، موجب تشکيل صفهاي طولاني خودروهاي گاز سوز در مرکز اين استان شده است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، شرکت فرآورده هاي نفتي خراسان شمالي اعلام رد حدود 4 هزار خودروي گاز سوز در اين استان وجود داردکه روزانه 30 تا 40 دستگاه به اين تعداد افزود ه مي شود.

جلال الدين مراد مدير پخش فرآورده هاي نفتي خراسان شمالي گفت: هم اکنون4 جايگاه عرضه سي ان جي در شهرهاي بجنورد ، اسفراين ، فاروج و شيروان وجود داردکه از اين تعداد ، تنها جايگاه مرکز عرضه گاز سي ان جي در بجنورد پاسخگوي خيل عظيم مراجعه کنندگان در مرکز استان خراسان شمالي نيست.

وي بابيان اينکه جايگزيني گاز به جاي بنزين در خودروها ، يکي از راهکارهاي اصلي بهسازي سوخت به شمار مي رود افزود بنابر اعلام سازمان بهينه سازي مصرف سوخت تا پايان امسال بيش از 500 هزارخودرو با اولويت خودروهاي خدمات عمومي و دولتي در کشور گاز سوز مي شوندکه قرار بود براي اين تعداد خودرو ،800 جايگاه سي ان جي در کشور راه اندازي شود ، اما تاکنون کمتر از 300 جايگاه سوخت سي ان جي در کشور راه اندازي شده که برخي از آنها نيز خراب است.

ar1358
6 December 2007, 11:04 PM
فعاليت چهار هزار و 558 راننده مسافربر در استان تهران
پنجشنبه، 15 آذر 1386
ساعت: 09:12 Thursday, December 06, 2007
كد خبر: 51445

به گزارش خبرخودرو ، چهار هزار و 558 راننده حرفه اي در بخش حمل و نقل مسافربري استان تهران فعال هستند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ؛ مديرکل حمل و نقل و پايانه هاي استان تهران با بيان اين مطلب گفت: اين تعداد راننده با هزار و 531 دستگاه وسيله نقليه به جابجايي مسافران عزيز مشغول هستند .

عليرضا ولي افزود: از اين تعداد خودرو ، 830 دستگاه اتوبوس، 209 دستگاه ميني بوس و 492 دستگاه سواري است .

وي در ادامه درباره ميزان تحصيلات رانندگان حرفه اي استان تهران گفت: از تعداد چهار هزار و 558 راننده اين استان ، 22 نفر بيسواد ، 627 نفر در حد خواندن و نوشتن ، 1713 نفر داراي تحصيلات ابتدايي ، 1375 نفر سيکل ، 750 نفر ديپلم ، 32 نفر فوق ديپلم ، 38 نفر ليسانس و يک نفر داراي تحصيلات حوزوي هستند.

وي ابراز اميدواري کرد: با ايجاد ساز و کارهاي مناسب و توجه به آموزش رانندگان ، گام هاي بلندي براي ارتقاء سطح خدمات در حوزه حمل و نقل استان تهران بوجود آيد .

ar1358
6 December 2007, 11:04 PM
اختراع دستگاه تصفيه کننده گازهاي خروجي از اگزوز خودرو
پنجشنبه، 15 آذر 1386
ساعت: 09:13 Thursday, December 06, 2007
كد خبر: 51446

به گزارش خبرخودرو ، مبتکرجوان مياندوآبي نوعي دستگاه تصفيه کننده گازهاي خروجي ازاگزوزخودرو با قابليت تبديل آن به مواد مفيد اختراع کرد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، اين دستگاه شامل دو مخزن اصلي واکنش دهنده و منبع آب و دو مخزن ذخيره کننده و لوله هاي ارتباطي و سيستم خنک کننده است که با نصب روي خودروهاي سبک و سنگين ، گاز دي اکسيد کربن خروجي از خودرو در هيدروکسيد سديم داخل مخزن اين دستگاه جذب و گازهاي خروجي ديگر به مخازن ديگر منتقل و تصفيه مي شود.

اين گازها پس از تصفيه به مواد مفيد مانند الکل چوب ( متانول ) و اسيد استيک ( سرکه )تبديل و در خاتمه از دستگاه به جاي گازهاي سمي بخار آب خارج مي شود.

اين جوان گفت ، دستگاه اختراعي وي علاوه بر خودرو در صنايع و کارخانه هاي ديگر که دود و گاز از آنها خارج مي شود کاربرد دارد و دود حاصل از سوخت موادي همچون نفت سفيد و سياه ، بنزين و گازوئيل را به مواد مفيد تبديل ميکند.

مصطفي اسماعيلي جوان براي ساخت اين دستگاه دو سال تحقيق ويک ميليون ريال هزينه کرده که در صورت توليد انبوه اين هزينه به يکصد هزار ريال خواهد رسيد.

دستگاه تصفيه کننده گازهاي خروجي از اگزوز خودرو و تبديل آن به مواد مفيد به شماره 31287 در اداره ثبت شرکتها و مالکيت صنعتي کشور به ثبت رسيده است.

درج يادداشت و نظرات

ar1358
6 December 2007, 11:05 PM
وجود بيشترين استانداردهاي ملي كشور در زمينه صنايع خودرويي و مكانيك
پنجشنبه، 15 آذر 1386
ساعت: 09:18 Thursday, December 06, 2007
كد خبر: 51448

به گزارش خبرخودرو ، بيشترين استانداردهاي ملي كشور در زمينه صنايع خودرويي ومكانيك است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، رئيس موسسه استاندارد وتحقيقات صنعتي كشور امروز دراصفهان با بيان اينكه تاكنون بيش از 600 استاندارد ملي در كشور تدوين واجرا شده است گفت: تاآخر امسال تعداد استانداردهاي ملي ايران به هزار مورد ارتقا مي يابدكه اين ميزان حدود دوبرابر مجموع استانداردهاي پارسال است .

محمد ناظمي افزود: با توجه به مصوبه هيئت دولت ، ‌موسسه استاندارد وتحقيقات صنعتي در صدد اجباري كردن استانداردهاي مصالح ساختماني است.

وي استحكام بخشي بناها و ساختمانها ، صرفه جويي ومصرف بهينه مصالح ساختماني بويژه توليد انبوه ساختمان را از مهمترين سر فصلهاي كاري اين موسسه عنوان كرد.

ar1358
6 December 2007, 11:06 PM
پذيرش ۲۰۰ هزار متقاضی جايگزينی خودروهای فرسوده در بانک‌ها
پنجشنبه، 15 آذر 1386
ساعت: 09:20 Thursday, December 06, 2007
كد خبر: 51449

به گزارش خبرخودرو، مجری طرح خودرو‌های فرسوده اعلام کرد: بر اساس برنامه‌ها در طرح نوسازی و جایگزینی خودرو های فرسوده، تا پایان آذرماه سال جاری ۲00 هزار متقاضی در بانک‌ها پذیرش می‌شوند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مهدی داداشی با اعلام این خبر تصریح کرد: از ابتدای آذر ماه جاری تاکنون بیش از 100 هزار متقاضی از سوی بانک‌ها پذیرش شده‌اند که از این تعداد پرونده اعتباری بیش از 20 هزار متقاضی در طرح نوسازی و جایگزینی خودرو های فرسوده تکمیل شده است.

وی افزود: امسال برای معرفی متقاضیان نوسازی و جایگزینی خودروهای فرسوده به بانک‌ها و تکمیل پرونده آنان، اولویتی در نظر گرفته نشده است و متقاضیان پس از مراجعه به بانک و تکمیل پرونده فراخوان می‌شوند.

داداشی اظهار داشت: در سال گذشته تنها 500 شعبه بانک ملت در اجرای طرح مشارکت داشتند و سایر بانک ها در اواخر طرح اضافه شدند؛ در سال جاری بیش از 4 هزار و 200 شعبه از بانک‌های ملی، ملت، تجارت و صادرات از ابتدای اجرای طرح مشارکت دارند.

وی با اشاره به افزایش شعبه‌های بانک‌هایی که تسهیلات به متقاضیان اعطا می‌کنند، یادآور شد: با توجه به امکان پذیرش روزانه 16 هزار متقاضی در بانک‌ها هیچ بانکی مجاز نیست به بهانه نبود اعتبار از پذیرش متقاضیان خودداری کند.

مجری طرح خودرو‌های فرسوده گفت: ارتباط اینترنتی با شعبه‌های بانک ها باعث شده تا در هر لحظه بتوان از وضعیت هر متقاضی در فرآیند نوسازی، اطلاع و آگاهی حاصل و از سردرگمی متقاضیان جلوگیری کرد.

در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده سال 86، تعداد 391 هزار متقاضی ثبت نام کردند که 200 هزار نفر فراخوان شده و در حال طی فرآیند می‌باشند.

ar1358
6 December 2007, 11:07 PM
محدوديتهاي ترافيكي در محورهاي اصلي كشور
پنجشنبه، 15 آذر 1386
ساعت: 13:09 Thursday, December 06, 2007
كد خبر: 51487

به گزارش خبرخودرو ، پليس راه نيروي انتظامي محدوديت هاي ترافيكي امروز و فردا در محورهاي اصلي كشور را اعلام كرد.

//تردد موتور سيكلت امروز و فردا از محور كندوان (كرج- چالوس) ، هراز، فيروزكوه، قزوين - رشت، ساوه- همدان و محور تهران- سمنان- مشهد و بالعكس ممنوع است .

// كرج - چالوس

ممنوعيت تردد كاميونها از محور كرج- چالوس همچنان ادامه دارد.

//محور هراز

الف- تردد همه تريلرها از محور هراز كماكان ممنوع است .

ب - از ساعت 12 امروز تا ساعت 24 فردا، (جمعه) تردد همه كاميونها به استثناي كاميونهاي حامل مواد سوختي و فاسد شدني از محور هراز ممنوع است .

//محور ساوه _همدان

تردد تريلرها و كاميونها به استثناي تريلرها و كاميونهاي حامل مواد سوختي و فاسد شدني از ساعت 7 تا ساعت 24 جمعه، فردا از ساوه به همدان ( از ساوه تا دو راهي قزوين- همدان) و بالعكس ممنوع است.

//محور دماوند

تردد تريلرها و كاميونها به ا ستثناي تريلرها و كاميونهاي حامل مواد سوختي و فاسد شدني از ساعت 7 تا ساعت 24 جمعه از تهران به قائم شهر و بالعكس ممنوع است .

//محور قزوين - رشت

تردد تريلرها و كاميونها به استثناي تريلرها و كاميونهاي حامل مواد سوختي و فاسد شدني از ساعت 12 فردا تا ساعت 24 از محور قزوين- رشت و بالعكس ممنوع است .

ياد آورمي شود مركز كنترل ترافيك پليس راه نيروي انتظامي به صورت شبانه روزي با شماره تلفن 88255555 پاسخگوي وضع راههاي كشور و امداد رساني احتمالي به هموطنان است .

تبصره1: هر گونه تغيير در كاهش و يا افزايش ساعات محدوديت با كسب مجوز از پليس راه نيروي انتظامي امكانپذير است .

تبصره 2: رانندگان وسايل نقليه اي كه در طول مسير در حركتند، موظفند بنحوي برنامه ريزي و تردد كنندتا قبل از ساعت اجراي محدوديت از جاده عبور كنند در غير اينصورت از حركت آنان جلوگيري خواهد شد .

ar1358
6 December 2007, 11:08 PM
طرح ترافيكي زمستان امسال آغاز شد
پنجشنبه، 15 آذر 1386
ساعت: 13:26 Thursday, December 06, 2007
كد خبر: 51490

به گزارش خبرخودرو ، طرح ترافيكي زمستان امسال از امروز در مراسمي در آبعلي آغاز شد و تا 15 فروردين سال آينده در سراسر كشور ادامه دارد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، در اين طرح پليس راه، اورژانس، امدادخودرو، وزارت راه و ترابري، جمعيت هلال احمر جمهوري اسلامي ايران، حضور دارند.

هدف از اجراي اين طرح نظارت و كنترل بر جاده هاي كشور و ارائه خدمات بهتر به رانندگان در تمامي محورهاي مواصلاتي سراسر كشور خواهد بود.

سرهنگ اسماعيلي رئيس پليس راه كشور در اين مراسم گفت: در طرح مشترك زمستاني سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي با بكارگيري 790 گروه زمستاني و هفت هزار و پانصد نيروي انساني، پليس راه با بكارگيري پنج هزار نيرو و 1937تيم ثابت و سيار، مركز حوادث و فوريت هاي پزشكي كشور با بكارگيري 360 پزشك و هفت هزار و 500 نفر تكنيسين اورژانس و استقرار 656 پايگاه جاده اي و همچنين جمعيت هلال احمر نيز با 322 پايگاه ثابت و موقت و استفاده از 915 امدادگر به امدادرساني رانندگان خواهند پرداخت.

وي افزود: در اين طرح تجهيزات و نيروي انساني نهادها و سازمان هاي شركت كننده افزايش يافته است.

ar1358
6 December 2007, 11:08 PM
واگذاري جايگزين خودروهاي فرسوده تا 10 روز ديگر
پنجشنبه، 15 آذر 1386
ساعت: 13:27 Thursday, December 06, 2007
كد خبر: 51491

به گزارش خبرخودرو ، مدير طرح جايگزيني خودرو هاي فرسوده ايران خودرو گفت: در اجراي مرحله دوم اين طرح تا 10 روز ديگر تحويل خودرو به متقاضيان آغاز مي شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، رضا تقي زاده با بيان اينكه در آغاز مرحله جديد براي جايگزيني 20 هزار خودروي فرسوده اعلام آمادگي كرده ايم گفت: هم اكنون 14 هزار دستگاه خودرو را به همين منظور توليد كرده ايم كه آماده تحويل است.

وي افزود: در اين مرحله ، خودروهاي جايگزين ، گاز سوز و با مخزن نصب شده به متقاضيان تحويل داده مي شود .

تقي زاده افزود:‌ متقاضيان بايد از روز شنبه با مراجعه به سايت اطلاع رساني ستاد تبصره 13 ،‌ رنگ خودرو ،‌كد نمايندگي و زمان اسقاط خودروي فرسوده خود را انتخاب و سپس به بانك براي دريافت تسهيلات مراجعه كنند.

وي با اشاره به تغييراتي كه در مرحله دوم جايگزيني خودرو هاي فرسوده ايجاد شده است گفت: ‌در اين مرحله پي گيري مسائل مربوط به بانك و اسقاط خودرو را ستاد تبصره 13 انجام مي دهد در حالي كه در مرحله قبل خودرو سازان درگير اين روند بودند.

تقي زاده گفت: صاحبان خودرو هاي سواري با ارائه چك بانكي و گواهي اسقاط و تاكسي داران با ارائه چك بانكي مي توانند به نمايندگي مشخص شده مراجعه كنند و خودروي جايگزين را دريافت كنند.

وي گفت: طبق قانون خودرو ساز موظف است بعد از 20 روز از دريافت مدارك، خودروي جايگرين را به متقاضي تحويل دهد و پس از آن به ازاي هر روز تاخير براي خودروهاي سواري 5 هزار تومان و براي تاكسي ها 10 هزار تومان بايد به مشتري پرداخت شود.

تقي زاده با اشاره به آماده بودن خودرو هاي جايگزين گفت:‌ در صورت تكميل مدارك اين خودرو ها بسيار زود تر تحويل داده مي شود.

ar1358
6 December 2007, 11:11 PM
نوآوري در صنعت خودرو باعث كاهش مصرف سوخت مي شود
پنجشنبه، 15 آذر 1386
ساعت: 09:54 Thursday, December 06, 2007
كد خبر: 51456

به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون صنايع در رابطه با مبناي معيار مصرف سوخت گفت : خودروهاي داخلي در ارتباط با بحث سوخت خودرو نسبت به سال گذشته كيفيت بهتري را پيدا كرده اند ، مقدار مصرف سوخت هم كاهش پيدا كرده و اين قابل تقدير است . ولي با معيارهاي جهاني متفاوت است و نسبت به اين معيارها عقب مي باشيم .

بزرگيان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : مقدار مصرف سوخت در ايران 8 ليتر مي باشد كه در شهر با توجه به توقف خودروها و سرعت كم معمولا 12 ليتر هم مي رسد كهدليل عمده آن ترافيك و مسائلي از اين دست مي باشد .

وي افزود : آنچه كه در بودجه سال 86 به تصويب رسيده با توجه به پيش بيني ها بايدبه سمت ساخت خودروهاي كم مصرف با مقدار 6 ليتر برويم براي اين هدف هم بايد تحقيق و پژوهش صورت گيرد . مثلا در مورد خودرو ي روآ كه تغييراتي در آن صورت گرفت و باعث شد توان موتور بالا رفته و مصرف سوخت آن تا 8 ليتر در 100 كيلومتر كاهش يابد ، اين اقدام خوبي بود . ولي بايد ادامه پيدا كند .

بزرگيان ادامه داد : در بحث واردات نيز مشوق هايي قرار داديم براي كساني كه خودروي كم مصرف وارد مي كنند از آن برخوردار شوند و كساني كه خودروي بيش از 6 ليتر در 100 كيلومتر وارد كنند جريمه خواهند شد از جمله اينكه بايد هزينه پرداخت يك خودرو ي فرسوده را بپردازند و اين اقدامها قاعدتا نتيجه بخش است كه هر خودرويي با هر ميزان سوخت وارد نشود . در بحث توليدات داخلي هم آلايندگي مطرح ميشود كه بايد لااقل استاندارد يورو 2 لحاظ گردد .

وي در رابطه با حل اين مشكل اظهار داشت : يكي از كارهاي اصلي بايد در زمينه ساخت خودرو در داخل كشور صورت گيرد . بايد كارهاي تحقيقاتي مناسب انجام دهيم و عوامل مصرف سوخت بالا را ارزيابي نموده و اقدام لازم انجام شود عواملي كه مربوط به حجم موتور و نوع سيستم احتراق و ..... مي باشد .

بزرگيان افزود : بايد دقت شود وزن خودرو طوري تعبيه گردد كه اصلا به موتور فشاري وارد نكند و ثانيا توان آن را بالا برد ، براي كاهش مصرف سوخت مي توان بخشي از كار خودرو را به وسيله موتور الكتريكي انجام داد كه با باتري هاي ويژه قابل شارژ كار مي كند و در اين صورت موتور درجا كار نكرده و مصرف آن پايين مي آيد ، اينها نوآوري هاييست كه بايد صورت پذيرد .

وي ادامه داد : ما در بحث واردات بايد به سمت خودروهاي سبك با ظرفيت موتور كمتر منتهي گشتاور و توان بالا برويم تا خدمات صحيح و مصرف پايين داشته باشيم .

بزرگيان گفت : مورد ديگر مربوط به عوامل غير خودروساز مي باشد يعني عوامل ترافيكي كه اگر حل گردد و بجاي سرعت پايين 15 كيلومتر در ساعت به 40 كيلومتر در ساعت ( سرعت مجاز ) مي رسد و فوق العاده مصرف كاهش مي يابد كه در صورت اصلاح اين مشكل كار ارزنده اي براي كاهش مصرف انجام خواهد شد ، ما نيز بايد فرهنگ استفاده از خودرو در كشور را بالا ببريم .

وي در رابطه با اثربخشي گزارش تحقيق و تفحص گفت : اين بستگي به نوع نگاه خودروسازان دارد ، اگر آن را به عنوان يك حركت مغرضانه و غير تخصصي به حساب آورند اصلا اثر خوبي نخواهد داشت چون خودروساز با اين نگاه به فكر پاسخ مناسب مي گردد به جاي اينكه نقاط ضعفش را قوت بخشد ولي اگر گزارش را به عنوان چراغ راه خود ببيند و آن را تخصصي و غير مغرضانه بنگرد حتما مسمر ثمر خواهد بود با توجه به اينكه در اين گزارش اغماض هاي زيادي هم شده .

ar1358
7 December 2007, 07:19 AM
امضاء منشور همکاري وزارت بازرگاني و اتاق بازرگاني
جمعه، 16 آذر 1386 ساعت: 00:48

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):منشور همکاري ميان وزارت بازرگاني و اتاق بازرگاني و صنايع و معادن ايران امشب به امضاء آقايان ميرکاظمي وزير بازرگاني و نهاونديان رئيس اتاق بازرگاني ايران رسيد.

به گزارش کارنا، در اين مراسم که در ساختمان اتاق بازرگاني ايران برگزار شد، مسعود ميرکاظمي وزير بازرگاني گفت: تحول، رشد و اعتلاي اقتصادي از طريق تعامل بخش هاي دولتي و خصوصي امکانپذير است.

وي تصريح کرد: با تدوين برنامه جامع و کامل مبتني بر نيازها و واقعيت ها اميد است در آينده اي نه چندان دور اهداف صادراتي کشور محقق شود.

محمد نهاونديان رييس اتاق بازرگاني و صنايع و معادن ايران نيز از تدوين برنامه كوتاه مدت اتاق بازرگاني و صنايع و معادن ايران خبر داد و گفت: همزمان با کاربردي شدن اين برنامه، برنامه هاي سالانه و چهارساله اتاق نيز تدوين مي شود و از اين رو انتظار مي رود ارکان سه گانه اتاق ايران در زمينه شهرستانها، تشکلها و اتاقهاي مشترک از کارآيي و بهره وري بيشتري برخوردار شوند.

در اين مراسم منشور همکاري وزارت بازرگاني و اتاق بازرگاني و صنايع و معادن ايران به منظور توسعه اقتصاد ملي به امضاء طرفين رسيد.

در اين منشور آمده است: براي توسعه و تعالي اقتصاد کشور و به منظور ايجاد فضاي مساعد و در مسير تحقق سياستهاي کلي اصل 44 قانون اساسي جمهوري اسلامي ايران و سند چشم انداز 20 ساله کشور، اين تفاهم نامه در دو زمينه مطالعاتي و اجرايي امضا ميشود، ضمن آن که اتاق ايران اولويتهايي را با حمايتهاي وزارت بازرگاني مدنظر قرار خواهد داد.

بر اين اساس تعريف موضوعات مطالعاتي مشترک، تدوين راهبرد توسعه تجاري کشور،شناسايي و تعريف ابزارهاي شناخت بازارهاي هدف، تعريف سهم و نقش دولت و بخش خصوصي در بازارهاي جهاني و تدوين فرآيند همکاري مشترک، ايجاد و راه اندازي مراکز تجاري در بازارهاي هدف و تشکيل دبيرخانه مراکز تجاري خارج کشور در اتاق ايران، تدوين برنامه هاي عملياتي به منظور تقويت روابط اقتصادي بين المللي با همکاري وزارتخانه هاي بازرگاني، امور خارجه و اتاق ايران، مطالعه و ارائه راهکارهاي مناسب اصلاح ساختار بانکها، شرکتهاي بيمه، قانون کار و بخش حمل و نقل، همکاري در تنظيم رژيم تجاري و تدوين فرآيند الحاق به سازمان تجارت جهاني(WTO) و تلاش مشترک براي بسترسازيهاي لازم از جمله مواردي است که اتاق ايران و وزارت بازرگاني درباره آن همکاري مطالعاتي و اجرايي خواهند داشت.

همچنين از ديگر همکاريهاي اين دو نهاد خصوصي و دولتي، ساماندهي ارتباط وزارت بازرگاني با تشکلهاي بخش خصوصي(اعم از تشکلهاي صادراتي و وارداتي) از طريق اتاق ايران و حمايت و تقويت نقش اتاق ايران در انسجام و ساماندهي اين تشکلها، اصلاح فرآيند صدور کارت بازرگاني، برنامه ريزي و اداره نمايشگاهها، مراکز و تورهاي تجاري، مطالعه زيربنايي براي ساماندهي و آماده سازي بخش خصوصي در فضاي پس از اجراي سياستهاي کلي اصل 44، مشارکت در فرآيند پرداخت جوائز صادراتي و تعريف روشهاي جديد مشوق هاي صادراتي، همکاري و مشارکت در تعيين نرخ پايه هاي صادراتي، مشارکت در انتخاب و آموزش رايزنان بازرگاني و همکاري متقابل آنان با اتاق ايران، همکاري آموزشي و پژوهشي اتاق ايران و موسسه مطالعات و پژوهش هاي وزارت بازرگاني و همکاري هدفمند سازمان حمايت و صندوق ضمانت صادرات با اتاق ايران در حمايت از توليدکنندگان و صادرکنندگان کالا و خدمات، همکاري و برقراري ارتباط هدفمند بين سامانه هاي اطلاعاتي و ارتباطي وزارت بازرگاني و اتاق هاي بازرگاني از جمله مرکز صدور گواهي ديجيتال، سامانه مکانيزه ثبت سفارش کالا، نظام طبقه بندي و خدمات شناسه کالا خواهد بود.

اين گزارش حاکيست برنامه هاي اولويت دار اتاق ايران را نيز تشکيل و ساماندهي اتحاديه هاي صادراتي و وارداتي، اصلاح ساختار اتاق ايران و سازمان اتاق هاي بازرگاني متناسب با توسعه اقتصادي کشور و بازارهاي جهاني، تعريف نظام تحول گرا در بخش خصوصي و ايجاد تحول در فضاي داخل بنگاهها به ويژه بنگاههاي کوچک، ايجاد دفاتر اتاق ايران در کنار سفارتخانه ها و ارائه خدمات اقتصادي به تجار و بازرگانان با همکاري وزارتخانه هاي بازرگاني و امور خارجه، مطالعه ميداني و آسيب شناسي فضاي داخلي بنگاهها و ارائه راهکار هاي برون رفت از بحران به ويژه در شرايط پس از اجراي سياستهاي کلي اصل 44 و واگذاريها، راه اندازي نهادهاي مشاوره سامانه و مديريت بنگاه در اتاق ايران براي اصلاح ساختار مديريت بنگاهها شامل مي شود.

ضمن آن که ارائه الگو و شاخص هاي شناخت بازار، تشکيل کارگروه مطالعاتي در مباحث کارشناسي حوزه هاي بانک، بيمه و قانون کار، تمرکز فعاليتهاي اتاق ايران بر بخشهاي بيمه، بانک، حمل و نقل و خدمات و نيز تلاش براي خريد سهام بانکهاي داخلي و بين المللي، هدايت سرمايه هاي بخش خصوصي از طريق راه اندازي شرکتهاي سرمايه گذار کارآمد و چند منظوره براي تحقق سياستهاي کلي اصل 44، ارائه راهکارهاي تامين و تقويت منابع مالي براي اتاق هاي بازرگاني، تعيين اتاق هاي شهرستانها به عنوان معين بازارهاي هدف، شناسايي خلاء هاي قانوني در حوزه تجارت و اقتصاد و ارائه برنامه هاي مدون براي تحول سيستمي در اتاقهاي بازرگاني از ديگر اقداماتي است که برعهده اتاق بازرگاني و صنايع و معادن ايران گذارده شده است.

خاطرنشان مي شود در مراسم انعقاد اين تفاهمنامه آقايان شجاع الدين بازرگاني معاون امور مجلس و محمدصادق مفتح معاون وزير در امور بازرگاني داخلي به همراه اعضاء اتاق و شوراهاي مشترک حضور داشتند.

ar1358
7 December 2007, 07:19 AM
بازار داغ خريد و فروش مجوز طرح ترافيك
جمعه، 16 آذر 1386 ساعت: 00:45

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):براساس آمارهاي اعلام شده از سوي سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران هر ساله حدود 90 هزار مجوز طرح ترافيك توسط اين سازمان به فروش مي‌رسد كه درآمدي بين 15 تا 20 ميليون تومان را نصيب شهرداري تهران مي‌كند.

وجود چنين طرح‌هايي، صرف‌نظر از تاثيرات مثبتي كه بر كاهش ميزان آلودگي هوا، آلودگي صوتي و... جلوگيري از بسياري از ناهنجاري‌هاي اجتماعي دارد، به دليل تقاضاي فراواني كه در بازار براي آن وجود دارد، موجب ايجاد بازارهاي پردرآمد براي افراد شده است.

محمد مظلومي، مدير يكي از آژانس‌هاي كرايهء اتومبيل داخل شهري، در رابطه با تعداد مجوزهاي طرح ترافيكي كه در اختيار آژانس‌ها قرار مي‌گيرد، به «سرمايه» گفت: «سهميهء آژانس‌هاي داخل شهري از مجوزهاي طرح ترافيك حدود 12 هزار آرم است كه متاسفانه به دليل نظارت محدودي كه بر تعداد آرم‌هاي صادر شده و مطابقت آن با تعداد و مشخصات اتومبيل‌هاي داراي مجوز وجود دارد، زمينهء ورود تعدادي از اين آرم‌ها در بازارهاي غيررسمي به وجود آمده است. بازاري كه فعاليت در آن براي برخي از مراكز، نهادها و آژانس‌هاي مسافربري تبديل به يك منبع پردرآمد شده است.»

وي تصريح كرد: «به دليل تقاضاي فراواني كه براي آرم طرح ترافيك وجود دارد، كوچك‌ترين شايعه در مورد توقف يا كندي در روند عرضهء اين مجوز و يا افزايش نرخ آن، بازار غيررسمي آن را دچار شوك مي‌كند و باعث مي‌شود تا قيمت‌ها در اين بازار افزايش پيدا كند.»

وي با اشاره به اين كه «نوع مجوز تاثير زيادي در تعيين قيمت آن در بازار آزاد خريد و فروش طرح ترافيك دارد»، افزود: «اين قيمت‌ها از 120 هزار تومان تا بيش از دو ميليون تومان متفاوت است.»

وي تصريح كرد: «ارزان‌ترين آرم‌هاي موجود در بازار، آرم طرح ترافيك مربوط به سرويس مدارس و گران‌ترين آن، آرم‌هاي مربوط به سازمان‌هاي دولتي است.»

وي با اشاره به اين كه، «آرم طرح ترافيك در بازار آزاد به چندين برابر قيمت دولتي آن به فروش مي‌رسد»، گفت: «براي مثال، نرخ دولتي مجوز طرح ترافيك آژانس‌هاي مسافري بين شهري كه حدود 100 هزار تومان است، در بازار آزاد به حدود يك ميليون تومان مي‌رسد.»

وي از مجوز طرح ترافيك جانبازان و معلولان به عنوان پرفروش‌ترين آرم طرح ترافيك موجود در بازار نام برد و افزود: «دلالان از خريد و فروش اين مجوزها درآمد هنگفتي نصيب خود مي‌كنند، چرا كه به علت قيمت پايين، اين مجوزها متقاضيان زيادي دارند.»

آرم‌هاي تقلبي

بسياري از آرم‌هاي ارايه شده در بازار غيررسمي خريد و فروش مجوزهاي طرح ترافيك، تقلبي بوده و در صورت شناسايي، استفاده‌كنندگان از اين گونه آرم‌ها را با مشكلات زيادي مواجه مي‌كند.

سهيل كرمي، رانندهء يك آژانس گفت: «بيش‌تر تقلب‌ها مربوط به مجوزهاي مدارس، سازمان انتقال خون و جانبازان است.»

وي افزود: «جذابيت بازار آزاد خريد و فروش آرم طرح ترافيك موجب ايجاد باندهاي جعل اين آرم‌ها شده است.»

اين باندها با جعل پرفروش‌‌ترين آرم‌هاي طرح‌ترافيك، از محل فروش آرم‌هاي تقلبي درآمد چشمگيري نصيب خود مي‌كنند.»

وي گفت: «تفاوت فاحش قيمت بين نرخ دولتي و بازار آزاد مجوز طرح ترافيك، زمينهء سودجويي و دلالي را براي برخي افراد به وجود آورده است.»

وي تصريح كرد: «آغاز اجراي طرح زوج و فرد تردد خودروها در تهران از اواخر سال 84، موجب رونق بيش از پيش بازار خريد و فروش آرم‌هاي جعلي شد، به گونه‌اي كه فعالان اين بازار علاوه بر تبعيت از تورم هر ساله، از محدوديت‌هاي ترافيكي نيز بهره‌مند شده و قيمت‌ها در اين بازار از 40 هزار تا 500 هزار تومان در سال گذشته، به 120 هزار تومان تا دو ميليون تومان در سال‌جاري افزايش يافت.»

تاريخچه طرح ترافيك

در سال 58 و هم‌زمان با اجراي مرحلهء دوم طرح ترافيك در تهران، شهرداري و ادارهء راهنمايي و رانندگي محدوده‌اي را به عنوان محدودهء طرح ترافيك تعيين كردند و براي جلوگيري از ورود اتومبيل‌ها به اين محدوده از نيروهاي بسيج كمك گرفتند.

ساعات اجراي اين طرح در آغاز، كه از آن به عنوان طرح آزمايشي ياد مي‌شد، از شش صبح تا سه بعدازظهر بود و روزهاي پنجشنبه نيز طرح به اجرا درنمي‌آمد.»

سال 1371 ساعت ورود به محدودهء طرح، 5/1 ساعت افزايش يافت يعني شروع آن 6:30 دقيقه صبح و زمان خاتمهء آن پنج بعدازظهر اعلام شد. همزمان نرخ‌هاي ورود به محدودهء‌طرح ترافيك نيز افزايش پيدا كرد، به طوري كه در مهرماه سال 72 اتحاديهء تاكسي‌بارها كه در سال‌هاي آغازين شروع طرح هزينهء چنداني بابت اين طرح پرداخت نمي‌كرد، به علت افزايش قيمت از 1200 تومان به 13 هزار تومان اعتراض خود را ابراز كرد.

اين گزارش حاكي است; با توجه به نياز بعضي از اقشار جامعه جهت ورود به محدودهء طرح، در سال 73 تصميم گرفته شد تا تعداد چهار هزار كارت تردد روزانه و به قيمت 10 هزار ريال فروخته شود.

اين امر موجب شد عده‌اي به عنوان مشتري دايمي اين كارت‌ها، هر روز در محل‌هاي فروش كارت كه عمدتا نيز در ابتداي ورودي‌هاي محدودهء طرح قرار داشتند، تجمع كنند. راهبندان‌ها و ترافيك سنگين حاصل از اين اجتماع موجب شد تا در اواخر سال 75 مسوولان شهرداري تصميم بگيرند تا فروش كارت يك‌روزه را متوقف كنند.

در ادامهء روند افزايش قيمت طرح ترافيك، سازمان حمل‌ونقل و ترافيك تهران، در سال‌جاري تصميم گرفت نرخ مجوز ورود به طرح ترافيك را براي بسياري از استفاده‌كنندگان افزايش دهد كه اين تصميم مخالفت‌هاي زيادي را در پي داشت.

در پايان اين درگيري‌ها و مخالفت‌ها، سرانجام شهردار تهران با اشاره به اين‌كه قيمت طرح ترافيك براي اتومبيل‌هايي كه مالكيت دولتي دارند از 750 هزار تومان كه قبلاً مد نظر بود به 500 هزار تومان براي 18 ماه كاهش پيدا كرده است، گفت: «مابه‌التفاوت آن را به دليل بدهي‌هاي دولت به شهرداري برنمي‌گردانيم.»

محمدباقر قاليباف، در ‌خصوص آرم‌هاي طرح ترافيك گفت: «طي جلسه‌اي كه با وزير كشور برگزار شد از‌15 آبان طرح‌هاي مربوط به سال 85 باطل و آرم‌هاي جديد كه در اختيار شهروندان قرار گرفته رسميت ‌يافته‌است.»

وي ادامه داد: «امسال قيمت طرح ترافيك افزايش نداشته و‌18 ماهه در نظر گرفته شده است.»

قاليباف افزود: «به منظور توجه بيش‌تر به حمل‌ونقل عمومي و رونق اين بخش مقرر شد تا براي آژانس‌هاي كرايهء اتومبيل و ميني‌بوس‌ها كه 12 هزار آرم دارند به دليل آن‌كه عمومي هستند، هيچ افزايش قيمتي نداشته باشيم بر اين اساس با توجه به اين‌كه قيمت آرم اين وسايل سال گذشته 65 هزار تومان براي 12 ماه بود امسال براي 18 ماه ‌100هزار تومان دريافت مي‌شود.»

وي ادامه داد: «مابقي قيمت‌ها همانند قبل بوده و قيمت آرم طرح ترافيك براي معلولان و جانبازان و خبرنگاران همان‌20 هزار تومان است.»

ورود به محدودهء طرح ترافيك الكترونيكي مي‌شود

رييس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا، روز گذشته در جمع خبرنگاران در پاسخ به سوالي در خصوص حجم بالاي ترافيك در محدودهء طرح ترافيك و علت عدم حضور ماموران در مبادي ورودي طرح، تصريح كرد: «كنترل محدودهء ترافيك با پليس امكانپذير نيست. بايد گيت‌هاي الكترونيكي در مبادي ورودي نصب شود و متقاضيان براي ورود به محدودهء طرح هزينه پرداخت كنند.

محمد رويانيان در خصوص شلوغي محدودهء طرح افزود: «كافي است يك شيفت يك نفر كه مي‌ايستد مريض شود يا ماموريت مهم‌تري پيش آيد، پليسي و فيزيكي برخورد كردن با محدودهء طرح، ضايعه‌اش همين است كه كنترل مستمر آن امكانپذير نيست. تنها راهش نصب سيستم است.»

وي خاطرنشان كرد: «يك ماه پيش در جلسهء شورايعالي ترافيك كشور با حضور وزير كشور، چمران و قاليباف اين مساله را مطرح كردم، آنجا تصميم گرفته شد اين سيستم راه‌اندازي شود. هزينه‌ها هم توسط شهرداري پرداخت شود چرا كه براي شهرداري درآمد دارد.»

ar1358
7 December 2007, 07:20 AM
پایداری جلسات دولت و مجلس برای سهمیه بندی بنزین
جمعه، 16 آذر 1386 ساعت: 00:44

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):عضو هیئت رئیسه مجلس گفت: جلسه مشترک مجلس و دولت برای رفع مشکلات سهمیه بندی بنزین برگزار شد.

حمیدرضا حاجی بابایی اظهار داشت: جلسه مشترک روز گذشته مجلس و دولت، با حضور مسئولان وزارت نفت، ستاد تبصره 13، اعضای هیئت رئیسه مجلس و تعدادی از نمایندگان در محل مجلس شورای اسلامی تشکیل شد.

وی با بیان این که موضوع این جلسات مشترک رفع مشکلات اجرایی طرح سهمیه بندی است، تصریح کرد: نمایندگان دولت و مجلس در این گونه جلسات به بررسی و ارائه راه حل برای نواقص اجرایی طرح سهمیه بندی بنزین در زمینه های گوناگون می پردازند.

این عضو هیئت رئیسه افزود: جلسه دیروز دومین جلسه مشترک دولت و مجلس برای رفع مشکلات سهمیه بندی بود و این جلسات تا رسیدن به تصمیمی مناسب، ادامه خواهد داشت.

ar1358
7 December 2007, 07:21 AM
رونمايي از نخستين خودروي فرمول دانشجويي
جمعه، 16 آذر 1386 ساعت: 00:39

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):نخستين خودروي فرمول كشور که گروهي از دانشجويان دانشگاه صنعتي اصفهان آن را ساخته اند ، در مجموعه فرهنگي ورزشي تلاش رونمايي شد .

به گزارش کارنا ، در اين مراسم كه با حضور برخي مسئولان صنايع خودروسازي كشور، دانشگاه صنعتي اصفهان و دست اندركاران اين طرح برگزار شد ، دكتر اصفهانيان، سرپرست گروه ، با تقدير از حمايت بانك توسعه صادرات ايران براي پشتيباني از اين گروه ، زمينه اين گونه فعاليت ها را در کشور فراهم دانست و گفت : ادامه اين نوع حركت هاي بالنده دانشجويي نيازمند ادامه حمايت ها است .

مجتبي اصغري ، عضو اين گروه گفت : در ميان جوانان ما هستند افرادي كه مي توانند كارهاي بهتر و قوي تري انجام دهند اما آنان نيازمند تامين امكانات و حمايت هستند .

وي افزود : طرح ما پس از ماهها تلاش در بهمن 85 موفق به جلب حمايت شد و اعتماد به دانشجويان و توان آنها مي تواند منجر به عملي شدن و اجراي طرح هاي بزرگ در کشور شود .

محمد جواد محجوب ، عضو گروه گفت : اجراي اين طرح شامل بازطراحي بخش هاي مختلف خودرو از جمله برق ، بدنه و سامانه تعليق بود و در حساس ترين بخش کار ورودي هوا ، گاز ، برق و الكترونيك خودرو بايد به گونه اي طراحي شود و تغيير يابد كه بهترين نتيجه حاصل شود .

محسن ابراهيمي ، ديگر عضو گروه هم سامانه تعليق طراحي شده براي اين خودرو را داراي طراحي جديد و پيشرفته ذكر كرد و گفت : همچنين بخش الکترونيکي اين خودرو به گونه اي طراحي شده که هوشمند است

و در شرايط مختلف ، بخش هاي خودرو به ويژه موتور ، بهينه ترين وضع را دارد .

بر اساس اين گزارش در مسابقات فرمول دانشجويي انگليس، 68 گروه دانشجويي از 28 كشور حضور داشتند و دانشجويان با بهينه سازي متغيرهاي مختلف موتور، احتراق و افزايش بازده آن، تلاش کردند تا از توان يكسان موتورها، بهره بيشتري را به دست بياورند .

هم اكنون خودرويي که گروه دانشجويي دانشگاه صنعتي اصفهان آن را ساخته است ، پس از موفقيت در مسابقه طراحي ، براي اعزام به مسابقات عملي خودروهاي فرمول دانشجويي كه سال آينده درآلمان برگزار خواهد شد ، آماده شده است .

ar1358
8 December 2007, 01:08 PM
صادرات خودرو در شركت هاي خودروساز بسيار جدي است
شنبه، 17 آذر 1386
ساعت: 09:58 Saturday, December 08, 2007
كد خبر: 51511

به گزارش خبرخودرو ، رئيس انجمن خودروسازان در راستاي صادرات خودروها گفت : صادرات خودرو در شركت هاي خودروساز به خصوص ايران خودرو و سايپا بسيار جدي است .

احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : امسال طبق برنامه حداقل 500 ميليون دلار صادرات خواهيم داشت . اصولا برنامه شركت ايران خودرو و سايپا ايجاد خط توليد است كه امسال نسبت به سال گذشته كه حدود 245 ميليون دلار بود دو برابر افزايش داشته است.

احمد نعمت بخش براي افزايش صادرات خودرو اظهار داشت : شركت هاي خودروساز براي بالا بردن تيراژ فروششان بايد توجه به كيفيت بالاي محصولاتشان داشته باشند كه در اين رابطه تمام شركت ها بهبود كيفيت را داشته و دارند . با كنترلي كه از طريق شركت بازرسي وزارت صنايع از اين شركت ها صورت مي گيرد ، خودروهايي كه معيوب هستند را نمره منفي مي دهندئ و هفتگي گزارش مي كنند علاوه بر اين خود شركت ها هم سيستم كنترل كيفيت دارند و مشكلاتي كه از طريق خدمات پس از فروش گزارش مي شود ، اگر مساله خاص و مهم باشد بلافاصله در خط توليد بررسي صورت مي گيرد و نسبت به اصلاح آن اقدامات لازم هم صورت گيرد .

وي در پاسخ به اين سوال كه آيا ايجاد خط توليد در كشور هاي ديگر براي توليد كننده به صرفه است يا خير گفت : براي شروع به اين كار سرمايه گذاري لازم است و قطعا هم در ابتدا سود آور نيست بايد زماني سپري گردد تا تيراژ محصول بالاتر رفته و با فروش بيشتر بتوانند به سود آوري برسند ولي آنچه مسلم است براي مثال در كشوري مثل سوريه كه سمند توليد مي شود اگر قطعه سازان ما همت كنند كه اين كار را هم انجام داده اند ، به قطعه سازان سوريه آموزش دهند همان عملي كه در گذشته فرانسوي ها با ما كردند ، انتقال تكنولوژي بدهيم چه بسا كه قطعه سازان ما با قطعه سازان سوريه شريك هم مي شوند ، اگر خودرويي 40% ساختش داخل همان كشور باشد مثل سوريه بر اساس ضوابطي كه بين كشورهاي عربي وجود دارد اين خودرو بدون تعرفه توان صادر شدن به كل كشورهاي عربي را خواهد داشت در نتيجه مي توانيم تيراژ فروش را بالا برده و سود آوري داشته باشيم كه در هر صورت شروع كار در كوتاه مدت سودآوري ندارد ولي در درازمدت نتيجه بخش خواهد بود .

نعمت بخش در رابطه با مشكلاتي كه براي شركت هاي خودروساز در زمينه صادرات وجود دارد اظهار داشت : اصولا براي اينكه بتوانيم در بازار رقابت حضور داشته باشيم قطعا بايد قيمت هايمان رقابتي باشد و آن هم به چند دليل صورت مي پذيرد يكي اينكه براي فروش خودروي سواري 6% بابت شماره گزاري عوارض به دارايي پرداخت مي شود كه زمان صادرات اين پرداختي را نداريم لذا باعث كاهش نرخ مي گردد . دوم اينكه بر اساس قانون ماليات ها آن قسمت از فعاليت شركت كه در زمينه صادرات است از پرداخت ماليات معاف مي شود و اين هم سبب كاهش نرخ خ9ودرو مي شود . مورد سوم اينكه : زمان وارد كردن قطعات مونتاژي توسط شركت ها به آنها گمرك تعلق مي گيرد بنابر اين زمانيكه صادرات خودرويي كه 40% آن ساخت داخل و 60% آن مونتاژ است طبق قانون گمرك اين مبلغ به آنها باز مي گردد و همه اين دلايل باعث كاهش نرخ خودرو زمان صادرات به كشور هاي ديگر مي گردد .

وي افزود : اما مطلبي كه اينجا وجود دارد و باعث ظلم به خودروسازان مي شود اين است كه مصوبه ايتصويبشد كه جايزه صادراتي محدود گرديد ، اين جايزه صادراتي حدود 100 ميليون تومان برآورد شده بود كه به ازاي هر دلار 20 تومان جايزه صادراتي داده شودبه اين دليل كه قيمت دلار را دولت بر اساس سياست هايي كه دارد ثابت نگه داشته مثلا اگر خودرويي 8000 دلار صادر مي شود زمانيكه قيمت دلار بالا مي رود قيمت خودرو هم بايد بالا برود ولي در كشور ما به دليل نرخ ثابت دلار همان قيمت تمام مي شود و از طرفي هم هزينه هاي خودروسازان بالا مي رود . دولت هم براي جبران آن اين جايزه را قرار داده ولي متاسفانه فقط به شركت هاي صددرصد خصوصي تعلق مي گيرد و در نتيجه به ايران خودرو و سايپا ظلم مي شود چرا كه اينها فقط 40% سهمشان مربوط به دولت است ولي 60% باقيمانده مربوط به سهام عام است و در واقع ظلم به سهام دار مي شود .

ar1358
8 December 2007, 01:09 PM
مرگ 21 نفر در تصادفات جاده هاي بين شهري
شنبه، 17 آذر 1386
ساعت: 09:17 Saturday, December 08, 2007
كد خبر: 51498

به گزارش خبرخودرو ، 19 فقره تصادف فوتي در 24 ساعت گذشته در جاده هاي برون شهري کشور رخ داده است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سروان خسروي از مرکز فوريت هاي پليسي کشور با اعلام اين خبر افزود : مهم ترين عوامل موثر در تصادفات فوتي 24 ساعت گذشته که باعث مرگ 21نفر شده ،‌ ،سرعت غيرمجاز و ناتواني در کنترل خودرو بوده است .

وي از واژگوني يک ميني بوس در استان خوزستان خبر داد و گفت :‌ ديروز اين ميني بوس به سبب لغزندگي سطح جاده و ناتواني راننده در کنترل خودرو واژگون شد که بر اثر ان 21 نفر از مسافران مجروح شدند .

خسروي از همه رانندگان خواست به سبب حفظ جان خود و ديگر مسافران قوانين راهنمايي و رانندگي را رعايت و با سرعت مطمئنه رانندگي کنند .

ar1358
8 December 2007, 01:13 PM
5 هزار نيروي پليس راه در طرح زمستاني حضور دارند
شنبه، 17 آذر 1386
ساعت: 09:22 Saturday, December 08, 2007
كد خبر: 51501

به گزارش خبرخودرو ، رئيس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا گفت: 5 هزار نيروي پليس راه و حدود 1200 تيم ويژه زمستاني، براي ارائه خدمات در شرايط سخت، در محورهاي مواصلاتي و گردنه هاي كشور حضور دارند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سرتيپ محمد رويانيان در مراسم طرح مشترك زمستاني با اشاره به نقش ارزنده مردم در كاهش تصادفات در چند ماه اخير افزود: از مردم همانند ايام نوروز انتظار مي رود تا پليس را در طرح زمستاني ياري كنند.

وي گفت: خوشبختانه در ايام نوروز و در هشت ماه گذشته با همياري 6 ميليون پليس جوان توانستيم شاهد كاهش 20 درصدي تصادفات و كشته ها و كاهش 19 هزارنفر مجروح در كشور باشيم.

رئيس پليس راهنمايي و رانندگي افزود: از كاميون ها و اتوبوس ها انتظار داريم به ويژه در فصل زمستان مقررات راهنمائي و رانندگي را رعايت كنند و خودروي آنان به وسايل و تجهيزات ايمني مجهز باشد.

سرتيپ رويانيان ادامه داد: امسال سازمان هاي فعال از جمله سازمان راهداري و حمل و نقل، اورژانس، جمعيت هلال احمر، امداد خودرو و همچنين بسيج براي اجراي اين طرح حضور موثر و چشمگير دارند.

وي گفت: استقرار در گردنه هاي برف گير، حضور فعال تر در محورهاي زمستاني و انسجام بيشتر ميان نهادها از جمله اهداف طرح مشترك زمستاني است.

رئيس پليس راهنمايي و رانندگي با بيان اينكه در زمستان امسال، اورژانس كشور توانسته است بيش از چهار برابر سال گذشته امكانات و تجهيزات خود را در جاده ها و محورهاي كشور بياورد، افزود: در بخش پليس نيز در مقايسه با سال گذشته، حدود 20 درصد امكانات، تجهيزات و نيروي انساني افزايش يافته است.

در ادامه اين مراسم، سرهنگ اسماعيلي رئيس پليس راه كشور گفت: در زمستان امسال هيچ وسيله اي بدون تجهيزات ايمني و زمستاني، حق تردد در جاده ها را ندارد و در صورت مشاهده، ضمن اعمال قانون، از ادامه مسير باز گردانده خواهد شد.

وي با بيان اينكه امسال استعداد پرسنلي، خودرويي و تجهيزات سازمان ها در طرح زمستاني ارتقاء پيدا كرده است؛ گفت: سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي با ايجاد 363 راهدارخانه و بكارگيري790 گروه زمستاني و 7500 نيروي انساني و استفاده از 6 هزار ماشين آلات در 307 گردنه كشور، در مقايسه با سال گذشته حضور خود را 7 درصد افزايش داده است.

رئيس پليس راه كشور ادامه داد: پليس راه نيز با بكارگيري 1170 تيم ثابت و 767 تيم سرپرستي و نظارت بر تيم ها در مجموع شانزده و نيم درصد بيشتر از سال گذشته حضور فعال دارند.

وي گفت: مجموع نيروهايي كه در اين طرح زمستاني حضور خواهند داشت 4 هزار و 901 نفر خواهد بود كه تعداد نيرو نوزده و نيم درصد افزايش يافته است.

سرهنگ اسماعيلي افزود: مركز حوادث و فوريت هاي پزشكي كشور نيز با استقرار 656 پايگاه جاده اي، 360 پزشك و 7500 تكنسين اورژانس و 1250 دستگاه آمبولانس و 11 فروند بالگرد 250 درصد توان آن افزايش يافته است.

وي گفت: جمعيت هلال احمر نيز با استفاده از 322 پايگاه ثابت و موقت، 915 امدادگر و 322 پزشك و پرستار و بكارگيري 9 دستگاه اتوبوس و آمبولانس و 7 فروند بالگرد و 191 گروه نجات نقش موثري در امداد جاده اي خواهد داشت.

همچنين بخارايي معاون وزير راه و ترابري كشور با اشاره به بهسازي، لكه گيري و هموار سازي و نصب علائم راهنمايي و رانندگي در جاده هاي كشور افزود: احداث باندهاي دوم در محورهاي شرياني و نصب تجهيزات مورد نياز از جمله روشنايي و حذف نقاط پرحادثه از ديگر اقدامات راه و ترابري است.

وي گفت: خوشبختانه وضع جاده ها خوب است و راههاي شرياني كشور هموارسازي شده و امسال نيز ده هزار تن آسفالت روي جاده ها كشيده شده است.

معاون وزير راه و ترابري كشور با بيان اينكه در سال، حدود 1200 كيلومتر جاده احداث مي شود؛ افزود: توسعه جاده ها مطابق با توسعه ناوگان حمل و نقل نيست؛ زيرا ناوگان حمل و نقل در سال، حدود 17 درصد افزايش مي يابد اما جاده ها يك و نيم درصد افزايش مي يابد.

ar1358
8 December 2007, 01:21 PM
تجهيز همه کاميونهاي حامل سوخت و اتوبوسهاي خراسان رضوي به جي پي اس
شنبه، 17 آذر 1386
ساعت: 09:26 Saturday, December 08, 2007
كد خبر: 51503

به گزارش خبرخودرو ، فرمانده انتظامي خراسان رضوي ازتجهيز همه کاميونهاي حامل سوخت و اتوبوسهاي مسافربري اين استان به سامانه جي پي اس خبرداد .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سامانه جي پي اس يا موقعيت ياب ماهواره اي سامانه اي است که با نصب آن در خودرو سرعت و موقعيت حرکت آن تحت کنترل قرار مي گيرد.

سردار سرتيپ فهيمي گفت: با اجراي اين طرح که از پارسال در اين استان آغاز شد، حوادث رانندگي در بخش وسايل نقليه عمومي به 52 درصد کاهش يافته است.

فرمانده انتظامي خراسان رضوي همچنين از در حال اجرا بودن طرح نصب جي پي اس روي خودروهاي سواري عمومي اين استان خبر داد و گفت کنترل سرعت وسايل نقليه و جلوگيري از سبقت هاي غير مجاز از اهداف اجراي اين طرح است.

ar1358
8 December 2007, 01:23 PM
خودروسازان بايد در حد توانايي شان متعهد شوند
شنبه، 17 آذر 1386
ساعت: 11:25 Saturday, December 08, 2007
كد خبر: 51529

به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون صنايع در راستاي مشكلات تندر 90 گفت : واردات تندر 90 با توجه به سرمايه گزاري هايي كه شده اصلا معقول نيست مگر در مقطعي خاص كه با تعهدات مردم روبرو باشيم .

فولادگر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : اين عمل اگر به صورت يك سياست مطرح شود مغاير خواهد بود با همه دلايل و فلسفه وجودي سرمايه گذاري مشترك .

وي افزود : هر خودرويي با سيستم و شرايط همان كشور توليد مي شود كه طبعا واردات آن با مشكلات خدمات پس از فروش مواجه خواهد بود و در آن صورت فقط بايد به عنوان يك خودروي وارداتي به آن نگاه كرد ، با شرايط خاصي كه براي آن وجود دارد .

فولادگر گفت : من معتقد به واردات تندر 90 نيستم مگر در مقطعي خاص براي مرتفع كردن مشكلات آن هم درصورتيكه هيچ راه حلي وجود نداشته باشد.

وي در پايان اظهار داشت : خودروسازان بايد در صورتي تعهد را فبول كنند كه توانايي توليد در آن حد را داشته باشد ، نه اينكه بيش از حد تواناييشان كه حالا با اين مشكلات روبرو شوند و به طبع آن نيز مردم را هم دچار مشكل كنند.

persianking62
8 December 2007, 07:56 PM
صادرات خودرو در شركت هاي خودروساز با جديت پيگيري مي شود
به گزارش خبرخودرو ، رئيس انجمن خودروسازان در راستاي صادرات خودروها گفت : صادرات خودرو در شركت هاي خودروساز به خصوص ايران خودرو و سايپا بسيار جدي است .

احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : امسال طبق برنامه حداقل 500 ميليون دلار صادرات خواهيم داشت . اصولا برنامه شركت ايران خودرو و سايپا ايجاد خط توليد است لذا صادرات امسال نسبت به سال گذشتهكه حدود 245 ميليون دلار بود دو برابر افزايش خواهد يافت.

احمد نعمت بخش براي افزايش صادرات خودرو اظهار داشت : شركت هاي خودروساز براي بالا بردن تيراژ فروششان بايد توجه به كيفيت بالاي محصولاتشان داشته باشند كه در اين رابطه تمام شركت ها بهبود كيفيت را داشته و دارند . با كنترلي كه از طريق شركت بازرسي وزارت صنايع از اين شركت ها صورت مي گيرد ، خودروهايي كه معيوب هستند را نمره منفي مي دهندئ و هفتگي گزارش مي كنند علاوه بر اين خود شركت ها هم سيستم كنترل كيفيت دارند و مشكلاتي كه از طريق خدمات پس از فروش گزارش مي شود ، اگر مساله خاص و مهم باشد بلافاصله در خط توليد بررسي صورت مي گيرد و نسبت به اصلاح آن اقدامات لازم هم صورت گيرد .

وي در پاسخ به اين سوال كه آيا ايجاد خط توليد در كشور هاي ديگر براي توليد كننده به صرفه است يا خير گفت : براي شروع به اين كار سرمايه گذاري لازم است و قطعا هم در ابتدا سود آور نيست بايد زماني سپري گردد تا تيراژ محصول بالاتر رفته و با فروش بيشتر بتوانند به سود آوري برسند ولي آنچه مسلم است براي مثال در كشوري مثل سوريه كه سمند توليد مي شود اگر قطعه سازان ما همت كنند كه اين كار را هم انجام داده اند ، به قطعه سازان سوريه آموزش دهند همان عملي كه در گذشته فرانسوي ها با ما كردند ، انتقال تكنولوژي بدهيم چه بسا كه قطعه سازان ما با قطعه سازان سوريه شريك هم مي شوند ، اگر خودرويي 40% ساختش داخل همان كشور باشد مثل سوريه بر اساس ضوابطي كه بين كشورهاي عربي وجود دارد اين خودرو بدون تعرفه توان صادر شدن به كل كشورهاي عربي را خواهد داشت در نتيجه مي توانيم تيراژ فروش را بالا برده و سود آوري داشته باشيم كه در هر صورت شروع كار در كوتاه مدت سودآوري ندارد ولي در درازمدت نتيجه بخش خواهد بود .

نعمت بخش در رابطه با مشكلاتي كه براي شركت هاي خودروساز در زمينه صادرات وجود دارد اظهار داشت : اصولا براي اينكه بتوانيم در بازار رقابت حضور داشته باشيم قطعا بايد قيمت هايمان رقابتي باشد و آن هم به چند دليل صورت مي پذيرد يكي اينكه براي فروش خودروي سواري 6% بابت شماره گذاري و عوارض قانون تجميع عوارض به دارايي پرداخت مي شود كه زمان صادرات اين پرداختي را نداريم لذا باعث كاهش نرخ مي گردد . دوم اينكه بر اساس قانون ماليات ها آن قسمت از فعاليت شركت كه در زمينه صادرات است از پرداخت ماليات معاف مي شود و اين هم سبب كاهش نرخ خودرو مي شود . مورد سوم اينكه : زمان وارد كردن قطعاتمنفصله توسط شركت ها به آنها گمرك تعلق مي گيرد بنابر اين زمانيكه صادرات چنين خودرويي صورت مي گيرد عوارض گمركي پرداخت شده طبق قانون گمرگ مسترد مي گردد.

وي افزود : اما مطلبي كه اينجا وجود دارد و باعث ظلم به خودروسازان مي شود اين است كه در مصوبه هيات دولت جايزه صادراتي را به شركتهايي كه صددرصد خصوصي هستند مي دهند اين جايزه صادرات در سال جاري ۱۰۰ ميليارد تومان تعيين شده است كه به ازاي هر دلار صارداتي ۱۰الي ۲۰ تومان پرداخت مي شود ( دليل اين پرداخت جايزه صادراتي ثابت نگه داشتن نرخ ارز مي باشد ) مثلا اگر خودرويي ۸ هزار دلار صادر مي شود در صورتي كه نرخ دلار بالا رود خودروساز ريال بيشتري دريافت مي كند ولي با ثابت نگه داشتن نرخ دلار صادركننده خودرو ريال كمتري دريافت مي كند ولي متاسفانه به شركتهاي ايران خودرو و سايپا كه بيش از ۶۰ درصد سهام آنها متعلق به بخش خصوصي است اين جايزه صادراتي پرداخت نمي شود و در واقع ظلم به سهامدارن اين دو شركت مي باشد .

persianking62
8 December 2007, 08:00 PM
واردات تندر 90 به منزله پاك كردن صورت مسئله است
به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون صنايع در مورد مشكلات عديله پروژه تندر 90 گفت : اگر در انجام تعهدات تندر 90 به واردات آن متوسل شويم معناي آن پاك كردن صورت مسئله است .

هاشمي ويسه در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : مسئولين اين امر بايد با توجه به مسئوليتي كه دارند مشكلات را مرتفع سازند تا خودرو در ايران توليد شود ، اصلا به صلاح نيست كه بحث واردات آن را پيش بكشيم ، همه مسئولين من جمله خودروسازان بايد مسئله را حل كنند وظيفه ايشان است .

وي افزود :با اين همه طول و تفسير و و قتي كه از كشور گرفته شد بابت اين پروژه و هزينه هايي كه از نظر مالي و سياسي و اجتماعي شده ، وارد كردن اين خودرو توجيهي نخواهد داشت .

هاشمي ويسه به عنوان يكي از اعضاي كميسيون صنايع ضمن اظهار تاسف اعلام داشت :خودروسازان بايد پاسخ گوي مردم و مجلس باشند ، اين طرح بايد مطابق با مفاد آن اجرا گردد تا مردم متضرر نشوند .

وي در پايان افزود : اين قرارداد بايد مصرانه و با تمام وجود پي گيري شود تا از منافع كشور و مردم دفاع گردد وگرنه به جاي حل مسئله ، صورت مساله را پاك كردن كاري عبث خواهد بود .

Abolfazl2006_p
8 December 2007, 09:02 PM
خودروسازان توليد برخي محصولات خود را تا 90 درصد كاهش داده‌اند

خبرگزاري فارس: رئيس اتحاديه دارندگان نمايشگاهها و فروشندگان اتومبيل تهران با اشاره به گراني برخي خودروهاي داخلي يكي از دلايل اين امر را كاهش توليد اين خودروها از جمله 206 تيپ 5 و 6 تا حدود 90 درصد دانست.


به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، جلال ريخته‌گر قديمي امروز شنبه در يك نشست خبري اظهار داشت: برخي خودروها همچون 206 اتوماتيك و پژو پارس تا 90 درصد توليد آنها كاهش و حتي متوقف شد كه يكي از دلايل گراني اخير اين نوع خودروها در بازار است.
وي در تشريح ساير دلايل گراني خودرو در بازار گفت: نبود توازن ميان عرضه و تقاضا به دليل كاهش 20 تا 25 درصدي عرضه خودرو، افزايش تقاضا براي خودروهاي داخلي، كاهش 95 درصدي توليد برخي خودروها مانند پژو پارس معمولي و ELX و تعويض 25 درصدي خودروهاي فرسوده با خودروهاي داخلي از ديگر دلايل اخير گراني خودرو در بازار است.
وي اضافه كرد: شركتهاي خودرو ساز از فروردين ماه سال جاري تاكنون چندين بار قيمت محصولات خود را افزايش داده‌اند.
ريخته‌گر قديمي با انتقاد از عدم برخورد با فروشندگان غيرمجاز خودرو در سطح شهر تهران تاكيد كرد: در حال حاضر 1500 واحد فروش مجاز خودرو در تهران است و حدود 20 برابر اين تعداد، فروشگاه غيرمجاز خودرو در تهران مشغول به كار هستند كه عامل مهمي در فروش خودرو به قيمت بالاتر به مشتريان هستند.
وي عملكرد ليزينگ خودرو در افزايش قيمت خودرو را بسيار تاثيرگذار دانست و افزود: ليزينگ‌ها در تمام دنيا خودرو را به صورت اجاره به مشتريان مي‌فروشند و سپس آنها را با خودرو جديد تعويض مي‌كنند.
رئيس اتحاديه دارندگان نمايشگاهها و فروشندگان اتومبيل تهران ادامه داد: متاسفانه در ايران ليزينگ‌ها خود را با قيمت كارخانه خريداري و با قيمت بيشتري به متقاضيان فروخته و فرد خريدار از طرفي بايد اقساط خودرو را بپردازد و از طرفي سالهاي بعد بايد يك خودرو فرسوده را با قيمت كمتري به فروش برساند.
وي در خصوص خودروهاي وارداتي نيز اظهار داشت از سال 83 و همزمان با واردات اين خودروها تاكنون 110 هزار خودروي خارجي وارد كشور شده است
ريخته‌گر قديمي گفت: به دليل نبود مرجع تشخيص قيمت اين خودروها وارد كنندگان بعضا خودروها را بالاتر از قيمت واقعي به فروش مي‌رساندند و يا خودرو مدل پايين تر را به جاي مدل بالاتر مي‌فروختند.
وي افزود: بعنوان مثال خودروي بنز c200 كه در سال 83، 130 ميليون تومان به فروش مي‌رسيد، با ورود اتحاديه و افزايش تعداد واردكنندگان و بالا رفتن رقابت بهاي اين خودرو به 60 ميليون تومان رسيده است.
قديمي افزود: افرادي كه خودروي خارجي خريد مي‌كنند براي جلوگيري از سوء استفاده از سال توليد خودرو بايد با درج شماره شاسي خودرو در سايت شركت سازنده خودرو از سال و نحوه توليد خودرو مورد نظر مطلع شوند.
وي يكي از دلايل گران شدن خودروهاي خارجي را اجراي تبصره 13 و افزايش دريافت عوارض خودروهايي با 6 و 8 سيلندر و نيز بالا رفتن عوارض پلاك گذاري است
وي از تاييد بانك اطلاعات خودرو با همكاري اتحاديه دارندگان نمايشگاههاي خودروي تهران خبرداد و گفت: اين بانك اطلاعاتي به آدرس Autoiran.com حاوي اطلاعايت براي خريد و فروش خودرو و اطلاع‌رساني در اين رابطه است.

Abolfazl2006_p
8 December 2007, 09:04 PM
اهداي 50 خودرو پيكاپ پارس خودرو به كشور مالي

خبرگزاري فارس: 50 خودرو پيكاپ دوكابين توليدي شركت پارس خودرو از طرف وزارت امور خارجه به كشور مالي اهدا شد.


به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي شركت پارس خودرو، 50 خودروي توليدي شركت پارس خودرو كه از طرف وزارت امور خارجه خريداري شده بود در مراسمي در «باماكو» پايتخت مالي به مقامات اين كشور اهدا شد.
در مراسم اهداي اين خودروها، وزير امور خارجه، اقتصاد و دارايي، بهداشت عمومي، دبيركل رياست جمهوري، رئيس دفتر رئيس جمهور قائم مقام وزير خارجه به همراه تني چند از مشاوران و كاركنان رئيس جمهوري مالي حضور داشتند.
«حسن علي بخش» سرپرست موقت سفارت ايران، در سخناني با اظهار خوشحالي از اهداي خودروهاي پيكاپ به مالي گفت: اين خودروها در قالب كمك توسعه‌اي ايران به مالي صورت مي‌گيرد. و اهداي اين خودروها آغازگر سرفصل تازه‌اي در روابط دو كشور خواهد بود. وي همچنين توسط رابطه با قاره آفريقا و خصوصاً كشور مالي را از اولويت‌هاي سياست خارجي جمهوري اسلامي ايران دانست.
وزير امور خارجه مالي كه در اين مراسم حضور داشت نيز در سخناني از عالي بودن سطح روابط دو كشور خبر داد و گفت:‌بر خود لازم مي‌دانم تا از طرف دولت و مردم مالي از مقامات و مردم مسلمان ايران به خاطر اين اقدام تحسين‌برانگيز صميمانه تشكر و قدرداني كنم.
در پايان اين مراسم خبرنگاران پس از بازديد از خودروهاي پيكاپ توليدي شركت پارس خودرو توانمندي‌هاي ايران در توليد خودرو را ستودند.

ar1358
9 December 2007, 12:51 AM
مشكلات ستاد ترخيص خودرو برطرف مي شود
شنبه، 17 آذر 1386 ساعت: 22:51

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):رييس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا گفت: بزودي مشكلات مراجعه كنندگان در ستاد ترخيص خودروهاي توقيفي بر طرف مي شود.

سرتيپ محمد رويانيان با بيان اين كه محل كنوني ستاد ترخيص خودروها در جنوب غرب تهران (منطقه خليج فارس) جاي مناسبي نيست، افزود: محل ستاد ترخيص قبلا در خيابان قزوين بود اما به علت آن كه آن محل متعلق به شهرداري تهران بود راهنمايي و رانندگي مجبور به تخليه آن و استقرار در محل كنوني شد.

وي گفت: با توجه به اين كه مراجعه كنندگان اين مركز رانندگان متخلف هستند، با اين حال بايد تكريم شوند زيرا هزينه تخلف خود را پرداخت كرده اند.

رييس راهنمايي و رانندگي ناجا افزود: بايد بزودي اين مركز به امكانات و تجهيزات رايانه اي مجهز شود تا مراجعه كنندگان دچار سرگرداني نشوند.

سرتيپ رويانيان ادامه داد: در تلاش هستيم تا ستاد ترخيص خودرو را بار ديگر تغيير مكان دهيم تا ارباب رجوع ها مجبور نشوند؛ مسافت طولاني را طي كنند .

يادآور مي شود مركز ستاد ترخيص خودرو در منطقه خليج فارس واقع در جنوب غرب تهران در مصاحبه اي كه با يكي از مراجعه كنندگان شد وي گفت: سه روز است كه به همراه سه شريك خود به ستاد ترخيص خودرو كه به علت تعويض نكردن پلاك قديمي، خودرو متوقف و به پاركينگ منتقل شده است مي آيم اما به نتيجه اي نرسيده ام و كسي نيز جوابگو نيست.

پيرمردي نيز در اين باره گفت: براي ترخيص يك خودرو بايد از صبح به اينجا بيايي و تا شب پيگير باشي كه آيا خودرو ترخيص شود يا نه؟

جواني كه ساكن شمال شرق تهران بود و خودرواش به علت حركت مارپيچ در اتوبان شهيد بابايي متوقف شده بود با اعتراض به مسافت طولاني ستاد افزود: چرا ترخيص خودرو در مناطق راهنمايي و رانندگي محل سكونت رانندگان انجام نمي شود.

راننده ديگري در ادامه اين اعتراض هاي ارباب رجوع ها گفت: ماموري كه خودرو مرا توقيف كرد عنوان كرد كه فردا براي رفع توقيف خودرو به ستاد ترخيص خودرو مراجعه كن، زيرا نامه ترخيص را فردا به مركز ارسال مي كنم و من سه روز است كه به اينجا مي آيم، اما هنوز نامه ترخيص ارسال نشده است.

ar1358
9 December 2007, 12:52 AM
22 میلیارد دلار بنزین و گازوئیل دود شد
شنبه، 17 آذر 1386 ساعت: 22:40

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):از ابتدای سال تا پایان روز 15 آذر ماه، در مجموع 37 میلیارد و 884 میلیون و 130 هزار لیتر بنزین و گازوئیل به ارزش 22 میلیارد و 730 میلیون دلار در کشور به مصرف رسید.

طی 261 روز گذشته از ابتدای سال تا پایان روز 15 آذر ماه، در مجموع 37 میلیارد و 884 میلیون و 130 هزار لیتر بنزین و گازوئیل در کشور به مصرف رسید.

سهم بنزین از این رقم 17 میلیارد و 193 میلیون و 310 هزار لیتر و گازوئیل نیز20 میلیارد و 690 میلیون و 820 هزار لیتر بوده است.

با احتساب هزینه تولید و واردات هر لیتر بنزین و گازوئیل به میزان متوسط 600 تومان، در این مدت بیش از 22 هزار و 730 میلیارد تومان معادل 22 میلیارد و 730 میلیون دلار بابت مصرف این حجم بنزین و گازوئیل هزینه شده است.

بنابراین گزارش، اگر متوسط تولید بنزین پالایشگاه‌های کشور را روزانه 45 میلیون لیتر در نظر بگیریم، طی این مدت بیش از 11 میلیارد و 745 میلیون لیتر بنزین در داخل تولید و مابقی به میزان 5 میلیارد و 418 میلیون و 310 هزار لیتر از خارج برای تامین مصرف داخل به کشور وارد شده است.

مصرف بنزین کشور به تفکیک ماه از ابتدای سال جاری عبارت است از: فروردین 2 میلیارد و 361 میلیون لیتر، اردیبهشت 2 میلیارد و 445 میلیون، خرداد 2 میلیارد و 357 میلیون، تیر 1 میلیارد و 912 میلیون، مرداد 1 میلیارد و 906 میلیون، شهریور 1 میلیارد و 863 میلیون، مهر 1 میلیارد و 704 میلیون، آبان 1 میلیارد و 756 میلیون و در 15 روز آذر ماه 875 میلیون لیتر.

مصرف گازوئیل کشور نیز از ابتدای سال به تفکیک ماه بدین صورت گزارش می‌شود: فروردین 2 میلیارد و 101 میلیون لیتر، اردیبهشت 2 میلیارد و 534 میلیون، خرداد 2 میلیارد و 418 میلیون، تیر 2 میلیارد و 417 میلیون، مرداد 2 میلیارد و 440 میلیون، شهریور 2 میلیارد و 453 میلیون، مهر 2 میلیارد و 477 میلیون، آبان 2 میلیارد و 564 میلیون و در 15 روز آذر ماه 1 میلیارد و 283 میلیون لیتر.

متوسط مصرف بنزین و گازوئیل از ابتدای سال به ترتیب 87/65 و 27/79 میلیون لیتر بوده است.

ar1358
9 December 2007, 01:29 AM
راه براي اصلاح صنعت خودرو


۱۷ آذر ماه ۱۳۸۶ ساعت : ۵۹ , ۱۳
خبرگزاري انتخاب :

صنعت خودروسازي در ايران از جهات مختلفي با صنايع خودروسازي ديگر كشورهاي جهان و حتي كشورهاي درجه سوم تفاوت دارد.فضاي كلي اين صنعت در حال حاضر نشان مي دهد، هر آنچه را كه دولت به آنان ديكته مي كند، به اجرا در مي آورند و كمتر توانسته اند با انديشه هاي رقابتي اين صنعت را اداره كنند.بنابراين مديريت دولتي، بزرگترين ضعف اين صنعت به شمار مي رود كه در نهايت به ايجاد يك بازار انحصاري منجر شده است.

در اين ميان، دولت و خودروسازان همواره به سود بالاي مورد نظر خود دست پيدا كرده اند، اما در مقابل، به حقوق مصرف كنندگان اجحاف شده و آنان به ناچار محصولاتي را خريداري كرده اند كه متناسب با هزينه هاي خريد آنان، كيفيت لازم را نداشته است.

در اين شرايط مهمترين سؤالي كه مطرح مي شود، اين است كه آيا خودروسازان ايراني در صورت حذف تعرفه ها هم امكان عرضه اين محصولات را خواهند داشت؟ جواب اين است قطعاً مشكلاتي بر سر راه آنان ايجاد خواهد شد.

از همه مهمتر دولت تا چه زماني مي خواهد به تصديگري در اين صنعت ادامه بدهد؟ و باز بايد پاسخ داد، طبيعي است كه فعاليت در چنين بازاري فقط تا زماني ادامه خواهد داشت كه خودروسازان معتبر جهان هنوز پاي در اين بازار ننهاده باشند، اما نكته جالب اين جاست كه خودروسازان ايران تاكنون نتوانسته اند خودروي مناسبي متناسب با شرايط اقتصادي اقشار متوسط به پايين جامعه ايران كه به لحاظ كيفي نيز حداقل استانداردهاي قابل قبول را دارا باشد، به بازار عرضه كنند.

از طرفي سياستها به گونه اي بوده كه هرگاه چنين طرحي آماده اجرا شده موج بزرگي از انتقادات و كارشكنيها آن را به حاشيه رانده و از هدف اصلي منحرف كرده است، يا اينكه خودروسازان معتبر جهان نيز نتوانسته اند به سهولت وارد بازار ايران شوند تا به دنبال آن جديدترين تكنولوژيهاي صنعت خودرو در كشور پياده شود.

در اين شرايط به نظر مي رسد آخرين و بهترين راه براي كيفي كردن اين صنعت كه در يك معادله منطقي و عادلانه همه سود ببرند، دو عامل خروج دولت از اين صنعت از يك سو و كاهش قابل توجه تعرفه واردات از سوي ديگر باشد.

چرا كه خروج دولت، خودروسازي را از قيد و بندها و خرده فرمايشهاي دولت رهايي بخشيده و اجازه فعاليت به عنوان يك بنگاه اقتصادي تمام عيار را به آن مي دهد و كاهش تعرفه واردات روند تغييرات كمي، كيفي و مديريتي لازم براي تحول و رقابت را كه اكنون تحت تأثير تنبلي به زماني نامشخص موكول شده سرعت مي بخشد.

در واقع خودروسازان داخلي در عمل درك مي كنند كه اگر خود را از هر نظر توانمند نكنند، در گردونه رقابت با رقباي تازه از راه رسيده خارجي حذف مي شوند، چرا كه موسم بهانه جويي با حذف انحصار و واقعي شدن شرايط به سررسيده است.

دكتر مهدي تقوي
كارشناس اقتصاد صنعت در دانشگاه علامه طباطبايي

ar1358
9 December 2007, 02:37 AM
واردات تندر 90 به منزله پاك كردن صورت مسئله است
به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون صنايع در مورد مشكلات عديله پروژه تندر 90 گفت : اگر در انجام تعهدات تندر 90 به واردات آن متوسل شويم معناي آن پاك كردن صورت مسئله است .

هاشمي ويسه در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : مسئولين اين امر بايد با توجه به مسئوليتي كه دارند مشكلات را مرتفع سازند تا خودرو در ايران توليد شود ، اصلا به صلاح نيست كه بحث واردات آن را پيش بكشيم ، همه مسئولين من جمله خودروسازان بايد مسئله را حل كنند وظيفه ايشان است .

وي افزود :با اين همه طول و تفسير و و قتي كه از كشور گرفته شد بابت اين پروژه و هزينه هايي كه از نظر مالي و سياسي و اجتماعي شده ، وارد كردن اين خودرو توجيهي نخواهد داشت .

هاشمي ويسه به عنوان يكي از اعضاي كميسيون صنايع ضمن اظهار تاسف اعلام داشت :خودروسازان بايد پاسخ گوي مردم و مجلس باشند ، اين طرح بايد مطابق با مفاد آن اجرا گردد تا مردم متضرر نشوند .

وي در پايان افزود : اين قرارداد بايد مصرانه و با تمام وجود پي گيري شود تا از منافع كشور و مردم دفاع گردد وگرنه به جاي حل مسئله ، صورت مساله را پاك كردن كاري عبث خواهد بود .

http://www.phalls.com/vbulletin/showpost.php?p=450056&postcount=1606

ar1358
9 December 2007, 11:12 AM
قطعات پاژن به انگلستان صادر مي شود
يکشنبه، 18 آذر 1386
ساعت: 09:17 Sunday, December 09, 2007
كد خبر: 51577

به گزارش خبرخودرو ، مدير بازرگاني شركت صنعتي توليدي مرتب گفت : خودرو لندروور يا پاژن كه در حال حاضر توليد مي كنيم خودرويي است كه مشخصات خود را در طول تاريخ حفظ كرده است و به عبارت ديگر خودرويي است كه در 40 سال سابقه توليدش كمترين تغيير را داشته است و در حال حاضر بخشي از توليدش را شركت مرتب تحت عنوان پاژن انجام مي دهد و به بازار عرضه مي نمايد .

مرادي در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : در زمينه تامين قطعات يدكي و اصلي پاژن همكاري هاي مشتركي را از گذشته با انگلستان شركت برمك داشته ايم كه اين شركت تامين كننده بخشي از قطعات است و ما بخشي از نياز پاژن به قطعات يدكي و اصلي را با استفاده از ظرفيت هاي توليدي خودمان تامين مي نماييم و صادر مي كنيم .

وي درخصوص ميزان صادرات اين شركت افزود : در دوماهه اخير دو دستگاه كانتينر به ارزش 90 هزار دلار صادر كرديم و پيش بيني مي كنيم با توجه به مذاكراتي كه داشتيم در مدت باقيمانده از سال نيز به همين ميزان صادرات داشته باشيم .

مرادي همچنين گفت : عمدتا قطعات پاژن را به صورت CKD به انگلستان صادر مي كنيم و آنجا با توجه به خط مونتاژي كه دارند آن را كامل كرده و به بازار عرضه مي كنند .

وي همچنين افزود : آنچه براي ما حائز اهميت است اين است كه خودروسازي انگلستان متاثر از استانداردهاي روز اروپاست و اينكه ما توانسته ايم قطعاتي را به اين كشور عرضه كنيم كه با استانداردهاي اروپا هماهنگ باشد و مورد پذيرش قرار گرفته است نشانه پيشرفت و تكنولوژي ما در بخش كنترل فرايندهاي توليد ، بخش دانش فني و بخش بررسي و بازرسي كيفيت كالا است كه توانسته ايم خود را به استانداردهاي جهاني نزديك كنيم .

مرادي گفت : با توجه به شناختي كه دنيا از تاريخچه اين خودرو دارد و شناختي كه مردم از اين خودرو در جهان دارند و توجه آنها به اين خودروها ما را بر آن داشته كه از نظر كيفي كارهاي بيشتر ي انجام دهيم و بتوانيم اين خودرو را به حد قابل توجه و پذيرش برسانيم و با توجه به بررسي هايي كه داشتيم به اين نتيجه رسيديم كه بايد روي صادرات اين محصول بيشتر سرمايه گذاري كنيم .

وي گفت : بر اين اساس با چند كشور كه در زمينه خريد محصولاتمان تمايل داشتند از جمله آذربايجان ، تركيه ، سوريه و چند كشور آفريقايي و عراق مذاكراتي انجام داده ايم كه از سال آينده صادرات قطعات خود را به صورت CBU يا با ايجاد سايت ها به صورت مشاركت بتوانيم قطعات خود را به صورت CKD صادر و با همكاري هم در آن كشور مونتاژ كنيم و اگر برنامه ها با توجه به تصميم مشتركي كه داشتيم پيش برود حوزه صادرات ما وسيع تر خواهد شد .

ar1358
9 December 2007, 11:13 AM
فوت 27 نفر در تصادفات جاده اي 24 ساعت گذشته
يکشنبه، 18 آذر 1386
ساعت: 09:11 Sunday, December 09, 2007
كد خبر: 51573

به گزارش خبرخودرو ، مرکز فوريتهاي پليسي110 اعلام کرد :‌در تصادفات جاده هاي بين شهري 24 ساعت گذشته 27 نفر جان باختند .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سروان خسروي از اين مرکز با بيان اينکه در 24 ساعت گذشته22 فقره تصادف منجر به فوت در جاده هاي برون شهري روي داده است گفت : اين تصادفات بر اثر سرعت غير مجاز و ناتواني در کنترل خودرو رخ داده است که بر اثر ان 27 نفر کشته شدند .

وي به همه رانندگان توصيه کرد از مبدا تا مقصد از کمربند ايمني استفاده و از مکالمه با تلفن همراه حين رانندگي خودداري کنند .

خسروي از همه رانندگان خواست با توجه به تغييرات جوي ،خودروهاي خود را به زنجير چرخ ، لاستيک يخ شکن ، ضديخ و چراغ مه شکن مجهز و سيستم گرمايي ، برف پاک کن و چراغ هاي خودرو را بازديد کنند .

وي افزود :با توجه به مقررات راهنمايي رانندگي ، پليس راه از تردد ‌وسائط نقليه فاقد تجهيزات ايمني در محورهاي لغزنده و برف گير جلوگيري مي کند .

درج يادداشت و نظرات

ar1358
9 December 2007, 11:52 AM
احمد نعمت بخش دبير انجمن خودروسازان
شرکت هاي خودروسازي ديگر تعهدي ايجاد نمي کنند
شنبه، 17 آذر 1386 ساعت: 22:27

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو (کارنا):در حالي که دو شرکت خودروسازي «پارس خودرو» و «ايران خودرو» هنوز نتوانسته اند به تعهدات خودشان مبني بر واگذاري 75 هزار دستگاه تندر90 تا پايان سال عمل کنند، بانک ملت جايزه قرعه کشي سال جاري خود را دو هزار دستگاه خودروي تندر 90 اعلام کرده است. در اين باره از دست اندرکاران اين مساله پرس وجو کرديم اما جوابي به دست نياورديم، بر همين اساس با احمد نعمت بخش دبير انجمن خودروسازان گفت وگويي داشتيم که در ذيل مي خوانيد.

-آقاي نعمت بخش به نظر شما مشکل عمده خودروسازان ايران خودرو و پارس خودرو چيست و آيا اين شرکت ها مي توانند تعهدات جديدي را برآورده کنند؟

در اين خصوص بايد بگويم بعيد است شرکت هاي ايران خودرو و پارس خودرو تعهد جديدي ايجاد کنند مگر اينکه واگذاري اين خودروها براي بانک ملت در سال آينده باشد. اما مشکل خودروسازان در ابتدا مربوط به قطعه سازان بود.

ما با کمک کارشناسان فرانسوي در حال حل کردن مشکلات قطعه سازان هستيم و البته قطعه ها مشکل اصلي خودروسازان نيست بلکه مسائلي مانند تحريم و عدم تامين مواد اوليه نيز مشکلاتي به وجود آورده که تدابيري در اين خصوص انديشيده شده است.بايد تا پايان سال حدود 67 هزار دستگاه خودروي تندر90 واگذار شود ولي تصور مي کنم اگر بتوانند اين مقدار توليد کنند شايد بيش از 98 درصد تعهدات خود را پاسخ دهند.

-اما خودروسازان تعهد توليد 75 هزار دستگاه خودرو را دارند بنابراين چگونه ممکن است 98 درصد تعهدات محقق شود؟

بله، درست است که شرکت هاي خودروسازي حدود 75 هزار دستگاه را پيش فروش کرده اند اما حدود هفت هزار نفر از متقاضيان انصراف داده اند و تعدادي هم ماشين هاي ديگري تحويل گرفته اند.

در همين حال يکي از مديران پارس خودرو به من گفته که براي تامين نسبي قطعات که بايد از خارج وارد شود مشکلي نداريم و مشکل اصلي کمبود نقدينگي است اما در حال حاضر روزي 200 دستگاه خودروي تندر 90 توليد مي شود و توليد کل آن از مرز 10 هزار دستگاه گذشته است.

- طبق قانون بودجه 86 بايد 30 درصد خودروها گازسوز شوند. تاکنون چند درصد خودروها گازسوز شده اند و به اين هدف رسيده ايم؟

براساس بند ج تبصره 13 قانون بودجه سال 86 «دولت موظف است به گونه يي موثر نسبت به دوگانه سوز کردن خودروهاي بنزيني با اولويت خودروهاي سواري عمومي اقدام کند که پس از پنج سال و در قالب بودجه هاي سالانه، تعداد سه ميليون دستگاه از خودروها گازسوز شوند» که بر اين اساس ما از برنامه جلوتر هستيم و معتقديم که دولت نبايد دارندگان خودروها را مجبور کند که خودروهايشان را گازسوز کنند.

-چرا؟

گازسوز کردن خودروها به هفت دليل امکان پذير نيست: اول گاز به اندازه کافي نداريم. آنچنان که اخيراً نيز مرکز پژوهش هاي مجلس اعلام کرده است که گاز به اندازه کافي نداريم و بايد گازها را به چاه هاي نفت تزريق کنيم پس بنابراين گازسوز کردن تمامي خودروها به صرفه نيست.دوم آنکه زيرساخت هاي لازم براي تزريق گاز به خودروها هنوز فراهم نشده است و تعداد پمپ هاي تزريق گاز کم و پراکندگي آن بسيار زياد است. همين تعدادي که گازسوز شده اند بايد رانندگان شان ساعت ها در صف تزريق گاز معطل بمانند.

دليل سوم آن است که در بعضي از خودروها امکان دوگانه سوز کردن وجود ندارد مانند 206 هاچ بک و سپند.

چهارم آنکه بعضي خودروها که تحت ليسانس توليد مي شوند کمپاني هاي مادر اجازه تغييرات نمي دهند: مانند زانتيا، چيرمن و فولکس و اگر با اصرار خودروسازها بتوانند رضايت طرف خارجي را جلب کنند به دليل تيراژ پايين خودروها تغييرات فني که دوگانه سوز شوند به صرفه و اقتصادي نيست.

حال تصور کنيد که رضايت طرف خارجي جلب شد اما مشتري ندارد لذا اگر اجبار کنيم که همه خودروها را دوگانه سوز کنيم، منطقي نيست.

دليل آخر اينکه کمبود مخزن گاز براي خودروها داريم.

-شما فرموديد که با گازسوز کردن تمامي خودروها موافق نيستيد. پيشنهاد شما براي اين روش و صرفه جويي در سوخت چيست؟

هفت خودروي سمند، پژو 405، پژو روآ، پرايد، وانت پيکان، وانت نيسان و وانت مزدا 82 درصد کل توليد خودروي سواري و دوديفرانسيل را در کشور شامل مي شوند و به رئيس جمهور و وزارت صنايع و معادن پيشنهاد کرديم در صورتي که بتوانند تامين مخزن کنند اين هفت خودرو را گازسوز کنند و 18 درصد مابقي بودجه 25 نوع خودرو است و اين خودروها را آزاد بگذارند. قيمت گاز را پايين بياورند و قيمت بنزين را بالانگه دارند و در درازمدت تصميم بگيرند که از چه خودرويي استفاده کنند.

-شما فکر نمي کنيد اين دسته از خودروسازها متضرر مي شوند؟

من به عنوان دبير انجمن خودروسازان مي خواهم که اين اتفاق بيفتد و هفت نوع خودرو که قبلاً نام برديم گازسوز شوند و بقيه خودروها به صورت بنزيني بمانند و به نظر من درست ترين کار اين است.

- نظر شما در خصوص گزارش تحقيق و تفحص انجام شده در مجلس چيست؟

ارائه گزارش تحقيق و تفحص در مجلس مدت زمان زيادي را طي کرد و در اين مدت بعضي از کاستي هايش حل شد ولي بعضي ها گمان مي کنند که هدف مجلس از ارائه اين گزارش مچ گرفتن است اما اين گزارش هم نقاط قوت و هم نقاط ضعف را مورد بررسي قرار داد ولي به نظر من اين گزارش موضوعاتي را مورد بررسي قرار داده که تاثير چنداني ندارند و حق مطلب ادا نمي شود و اگر در خصوص بعضي مطالب مانند سمند و پروژه NP با کارشناسان خودروسازي مشورت مي شد شايد بهتر مي توانستند نتيجه گيري کنند. در خصوص خدمات پس از فروش قبول داريم که قطعاً بيشتر بايد کار کنيم و مجلس هم مي داند که شرکت ها برنامه يي براي ارتقاي خدمات بعد از فروش دارند.

- شما فکر مي کنيد بزرگ ترين مشکل گزارش تحقيق و تفحص چيست؟

شايد يکي از ايراداتي که بتوان به اين گزارش گرفت آن است که کيفيت بد خودروها به قطعات معيوب آن برمي گردد ولي بايد عنوان مي شد که قطعات معيوب نبايد در خودرو استفاده شوند و بايد قطعه سازها حمايت شوند زيرا 86 درصد خودرو به قطعات يدکي خودرو برمي گردد و عدم کيفيت قطعات مربوط به خدمات پس از فروش نيست. اگر قطعه يي از همان ابتدا با کيفيت عالي توليد شود قطعاً خودرو با کيفيت بهتري توليد خواهد شد و خدمات پس از فروش نيز مي توانند رضايت مشتري را جلب کنند.

- سالانه چه مقدار خودرو توليد مي شود؟

بدون در نظر گرفتن طرح خروج خودروهاي فرسوده صنعت خودروي ايران در سال يک ميليون و صد هزار دستگاه خودرو توليد مي کند ولي اگر طرح خروج خودروهاي فرسوده به طور جدي دنبال شود خودروسازان يک ميليون و 200 هزار دستگاه خودرو توليد مي کنند.

ar1358
9 December 2007, 01:07 PM
اجرای شبکه یکپارچه خطوط شهر تهران تا پایان سال
يکشنبه، 18 آذر 1386
ساعت: 11:01 Sunday, December 09, 2007
كد خبر: 51593

به گزارش خبرخودرو ، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ابراز امیدواری کرد: عملیات اجرایی احداث شبکه یکپارچه خطوط BRT تا پیش از سال جدید آغاز شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، تشکری هاشمی با اشاره به تجربه موفق اجرای طرح BRT در تهران ، گفت: با اجرای طرح شبکه یکپارچه خطوط پرسرعت اتوبوسرانی نقاط شمال ، جنوب، غرب و شرق شهر تهران به یکدیگر متصل می شوند.

وی با بیان اینکه روزانه 280 دستگاه اتوبوس BRT بیش از 300 هزار نفر را در مسیر میدان آزادی تا چهار راه تهرانپارس جابجا می کنند، افزود: مسافران، این مسیر را در فاصله زمانی کمتر از یک ساعت طی می کنند و در ایستگاههای مختلف به فواصل 500 متر پیاده و سوار می شوند.

تشکری هاشمی پیش بینی چهار تقاطع غیرهمسطح، دریافت الکترونیکی هزینه سفر، وسایل گرمایشی و سرمایشی مناسب، نصب سیستم های اطلاع رسانی در داخل ایستگاهها و اتوبوس ها را از عوامل سرعت در خدمات رسانی دانست و گفت: به سبب طراحی نادرست و نامناسب بودن چیدمان اتوبوس های خطوط BRT خریداری ناوگان مناسب ، در برنامه این معاونت قرار دارد .

وی افزود: با دستور شهردار تهران و پیگیری های صورت گرفته اصلاحات و تغییراتی در اتوبوس های یک کابین ساخت داخل صورت گرفته است تا خدمات رسانی را سریعتر و مناسب تر کند و حتی سفارش ساخت اتوبوس های دوکابین با ظرفیت 220 نفر به سازندگان داخلی داده شده است که تا اوایل سال آینده به ناوگان BRT می پیوندند.

معاون شهردار تهران همچنین با اشاره به ایجاد مرکز کنترل و مدیریت هوشمند خدمات رسانی اتوبوس های BRT در تقاطع تهرانپارس گفت: با نصب دوربین ها در طول مسیر و GPS در داخل اتوبوس ها همزمان از وضع ترافیک مسیر، تعداد مسافران داخل ایستگاهها و اتوبوسها باخبر هستیم.

تشکری هاشمی با بیان اینکه نخستین ایستگاه نمونه ویژه خطوط دو هفته پیش در تقاطع تهرانپارس ایجاد شده است ، افزود: بعد از کسب نتیجه لازم و با ورود اتوبوسهای جدید به این خطوط، ایستگاههای ویژه در نظر گرفته شده، در مکان های مورد نظرنصب می شود.

وی در بخش دیگری از سخنانش افزود: با توجه به اینکه متوسط جابجایی روزانه اتوبوس در تهران حدود 600 تا 800 نفر است هر اتوبوس BRT در طور روز بیش از هزار و 300 مسافر جابجا می کنند و این نشاندهنده موفقیت چشمگیر در اجرای برنامه هاست.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه روزانه 15 میلیون سفر معادل 20 میلیون جابجایی در شهر تهران انجام می شود، افزود: با توجه به اینکه باید 75 درصد از این جابجایی با مترو و اتوبوس انجام شود این سهم هم اکنون کمتر از 26 درصد است.

تشکری هاشمی در پایان تصریح کرد: برای افزایش سهم حمل و نقل عمومی در جابجایی مسافران درون شهری می توان با اجرای مصوبه مجلس شورای اسلامی مبنی بر ضرورت ایجاد 30 درصدی سهم حمل و نقل ریلی در جابجایی شهروندان به این مهم دست یافت.

ar1358
9 December 2007, 01:10 PM
توان آتش نشاني تهران در تجهيز روزانه 400 تاکسي به کپسول اطفاء حريق
يکشنبه، 18 آذر 1386
ساعت: 11:18 Sunday, December 09, 2007
كد خبر: 51596

به گزارش خبرخودرو ، نماينده سازمان آتش نشاني تهران در طرح تجهيز تاكسي ها به کپسول آتش نشاني ، از تاکسي داراني که تاکنون خودرو خود را به اين کپسول مجهز نکرده اند خواست تا سريعاً اقدام کنند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمود داداشي گفت: طرح تجهيز تاكسي هاي شهر تهران به كپسول هاي خاموش كننده آتش ، از اواخر تير امسال در 5 ايستگاه آتش نشاني شامل ايستگاه هاي 25 سعادت آباد، 53 خيابان مطهري ، 71 خيابان كرمان ، 62 شاد آباد و 79 دولت آباد در حال اجراست.

وي افزود: براساس اعلام سازمان تاكسيراني 40 هزار تاكسي در شهر تهران وجود دارد و تاكنون 13 هزار تاكسي به خاموش كننده پودر و گاز مجهز شده اند كه آتش نشاني تهران بر اساس طرح خود ، قابليت تجهيز همه اين خودروها را دارد.

داداشي در مورد نحوه مراجعه تاكسي داران به ايستگاه هاي تجهيز تاكسي گفت: سازمان تاكسيراني پنج منطقه دارد كه تاكسي داران بايد با مراجعه به اين مناطق، معرفي نامه دريافت و با ارائه آن به يكي از پنج پايگاه آتش نشاني كه براي اين منظور در نظر گرفته شده است تاكسي خود را مجهز كنند .

اين آتش نشان در ادامه گفت: هنگام نصب خاموش كننده، يك عدد سي دي به همراه بروشور آموزشي طرز اطفاء حريق خودرو به تاكسي داران تحويل داده مي شود و همچنين برچسب 125 كه نشانگر مجهز بودن تاكسي به خاموش كننده آتش است بر روي تاكسي آنها نصب مي شود .

نماينده سازمان آتش نشاني تهران در طرح تجهيز تاكسي ها اظهارداشت: هر پايگاهي كه براي اين منظور در نظر گرفته شده قادر است روزانه 80 تا90 تاكسي را به خاموش كننده مجهز كند ، بنا بر اين و با توجه به وجود پايگاه هاي پنج گانه در كل آتش نشاني تهران ، قابليت تجهيز روزانه 400 تاكسي وجود دارد.

داداشي با ابراز گله مندي از برخي رانندگان تاکسي گفت: با توجه به اينكه درآمد تاكسي داران رابطه مستقيم با كار در سطح شهر و جابجايي مسافر دارد به همين منظور، آنها به موقع مراجعه نمي كنند كه اين موضوع موجب طولاني شدن زمان اجراي اين طرح شده است .

ar1358
9 December 2007, 01:46 PM
استفاده از دستگاه های اتوماتيک در اسقاط خودروها مقرون به صرفه نيست
يکشنبه، 18 آذر 1386
ساعت: 11:52 Sunday, December 09, 2007
كد خبر: 51604

به گزارش خبر خودرو، معاون اجرایی شرکت بنیان صنعت گفت:بنابر اعلام ستاد تبصره 13 متقاضیان با مراجعه به سایت www.farsoodeh.com ثبت نامشان را انجام می دهند و از طریق سایت به مراحل بعدی هدایت می شوند.و قرار شده است که مراجعه متقاضیان به مراکز اسقاط از طریق ستاد تبصره 13 صورت پذیرد و ازهمین طریق متقاضیان به دفاتر مرکزی ما در سطح شهر مراجعه می نمایند،پذیرش می شوند و روال اجرائی کار طی می شود و پس از تشکیل پرونده و عدم نقص در آن متقاضی برای اسقاط مراجعه می کند.

سیفی زاده در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت:در خصوص آمار خودروهای اسقاط شده می توان گفت سال ذشته حدود 13000 خودرو اسقاط شده است و برای دوره جدید آماری تا کنون به دست ما نرسیده است.

وی همچنین افزود:از جمله امکاناتی که برای تسهیل و سهولت در امر اسقاط مورد نیاز شرکت های مربوطه می باشد اینترنت پرسرعت و تجهیز دفاتر پذیرش در سطح شهر است که ما دو دفتر در سطح شهر تهران داریم که متقاضیان را از مراجعه به شهرک شمس آباد بی نیاز می سازد.

سیفی زاده همچنین در خصوص نوع دستگاه ها و تجهیزات اسقاط گفت:ما در ایران دستگاه های پیشرفته نداریم زیرا دستگاه های اتوماتیکی که در اروپا استفاده می شود در ایران توجیه اقتصادی ندارد.تعداد خودروهایی که ما در کشور اسقاط می کنیم حدود 13000 دستگاه در سال می باشد و حدود 80 شرکت در این زمینه فعالیت می کنند که با توجه به حجم کم کار در هر شرکت هزینه در این خصوص منطقی نیست.زیرا این میزان کار درآمدی ندارد که هم هزینه های جاری را پر کند هم ساخت و سازهای مورد نیاز را انجام دهیم چه برسد به اینکه دستگاه های اتوماتیک خریداری کنیم. بر این اساس کلیه فرایند اسقاط توسط دستگاه های پرس و بخش مونتاژ توسط نیروی انسانی انجام می شود.

وی در خاتمه به مرحله پس از اسقاط خودروها اشاره کرد و گفت:پس از اسقاط خودروها فلزات از قبیل مس،مفرغ،آلومینیوم و آهن را از یکدیگر تفکیک می کنیم و آن ها را به کارخانه جات ذوب می فرستیم تا از آن ها در صنعت استفاده گردد.

سیفی زاده اغزود:در حال حاضر شرکت از مواد به جا مانده تولیدی در برنامه ندارد.

ar1358
10 December 2007, 12:08 AM
موزه اتوبوس هاي قديمي در پايتخت ايجاد مي شود
يکشنبه، 18 آذر 1386
ساعت: 13:55 Sunday, December 09, 2007
كد خبر: 51630

به گزارش خبرخودرو ، مديرعامل شرکت واحد اتوبوسراني تهران و حومه گفت: موزه اتوبوس هاي قديمي شهر تهران اوايل سال آينده براي بازديد عمومي مردم به بهره برداري خواهد رسيد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، بيژني با بيان اينکه دو مکان براي برپايي موزه اتوبوس هاي قديمي در نظر گرفته شده است افزود: شرکت واحد اتوبوسراني شهر تهران ابتدا در سه راه آذري قرار داشت و پس از آن به خيابان هنگام انتقال يافته است که براين اساس پيشنهاد شده است موزه اتوبوس هاي قديمي در يکي از اين دو مکان احداث شود.

وي گفت: هم اكنون حدود 50 درصد از اتوبوس هاي قديمي که قرار است در اين موزه به نمايش گذاشته شود تعمير و آماده سازي شده است و تا پايان سال مابقي نيز تامين و مرمت مي شود.

مدير عامل شرکت واحد اتوبوسراني با تاکيد براينکه موزه اتوبوس هاي قديمي براي بازديد کنند گان بسيار جالب خواهد بود افزود: اين اتوبوس ها از گوشه و کنار کشور جمع آوري شده است و پس از مرمت و آماده سازي در اين موزه به نمايش گذاشته مي شود.

درج يادداشت و نظرات

ar1358
10 December 2007, 12:08 AM
توليد بيش از 789 هزار دستگاه خودرو در 8 ماهه امسال
يکشنبه، 18 آذر 1386
ساعت: 14:00 Sunday, December 09, 2007
كد خبر: 51631

به گزارش خبرخودرو ، ميزان توليد خودرو در 8 ماهه امسال در مقايسه با مدت مشابه سال قبل با 16 درصد رشد به 789 هزارو 808 دستگاه رسيد.

به گزارش خبرنگارخبرخودرو ،دراين مدت 662 هزارو 177 دستگاه انواع خودروي سواري شامل پرايد نسيم وصبا 115 هزارو 639 دستگاه - پرايد نسيم وصبا گاز سوز 112 هزارو 421 دستگاه ،پرايد مونتاژ نسيم وصبا (پارس خودرو)85 هزارو 556 دستگاه - پژو 206 تعداد 51 هزارو 417 دستگاه ، پژو اردي گاز سوز 49 هزارو 84 دستگاه ،پژو 405 گاز سوز 40 هزارو 544 دستگاه ، سمند 39 هزارو 892 دستگاه - سمند گازسوز 17 هزار و 918 دستگاه - پژو پارس 35 هزار و 805 دستگاه و تندر نود 4219 دستگاه توليد شده است.

بنابراين گزارش ،درگروه خودروهاي دو ديفرانسيل با توليد 4 هزارو 355 دستگاه

رشد96 درصدي ، در گروه خودروي ون با توليد هزار و119 دستگاه رشد 204 درصدي ، در گروه ميني بوس با توليد هزارو 263 دستگاه رشد 46 درصدي ،گروه كاميون با توليد 14 هزارو 494 دستگاه رشد 38 درصدي و گروه وانت نيز با 104 هزارو 46 دستگاه رشد 15 درصدي مشاهده مي شود.

ar1358
10 December 2007, 12:09 AM
جشنواره تخصصی نگاه رسانه ها را به آن حوزه خاص معطوف می کند
يکشنبه، 18 آذر 1386
ساعت: 13:24 Sunday, December 09, 2007
كد خبر: 51634

به گزارش خبرخودرو ، دکتر مهدی فوقانی مدرس دانشگاه و روزنامه نگار باسابقه کشور گفت : برگزاری جشنواره تخصصی ، نگاه رسانه ها را به آن حوزه خاص معطوف می کند ضمن اینکه این امکان فراهم خواهد شد تا حساسیت های افراد نسبت به مقتضیات آن حوزه جذب شود .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، وی با بیان این مطلب افزود :جشنواره های تخصصی که در طول سال برحسب نیازهای توسعه ای کشور برای بخش های مختلف برگزار می شود به مراتب بهتر و مناسب تر از جشنواره های سراسری است .

فرقانی سپس با بیاناینکه صاحبان صنایع در دو بخش تبلیغات و ارائه اطلاعات می توانند با رسانه ها تعامل داشته باشند گفت " در مورد بخش نخست که هدف مشخص است اما در بخش بعدی صاحبان صنایع باید اطلاعات لازم را در اختیار رسانه ها قرار دهند تا آنها نیز بر اساس نیاز توسعه ملی به مسائل آن حوزه خاص بپردازند حتی اگر با رویکرد انتقادی این کار را انجام دهند . وی با بیان اینکه نقد یک فرصت برای هر حوزه به ویژه خودرو فراهم می کند تا از آن طریق به بازاندیشی و رفع مشکلات آن بخش اقدام شود ، اظهار داشت : به نظر می رسد از منظر ارایه اطلاعات از سوی خودروسازان ، تعامل به آن معنا هنوز وجود ندارد و با وجود تولیدات نو و تازه اما بازتاب آن به شکل مورد نظر هنوز مشاهده نمی شود . این روزنامه نگار تصریح کرد : ارتباط بین رسانه ها و خودروسازان باید دوسویه باشد تا نیازهای مشتریان و ارزیابی آنها از محصولات و همچنین قضاوت آنها از صنایع خودروسازی منعکس شود تا صاحبان صنایع نیز در راستای رفع ضعف ها و نقایص اقدام کنند . وی ادامه داد : با وجود گزارشها و اخبار انتقادی از صنایع خودروسازی در رسانه ها اما متاسفانه هیچ کدام از ضعف ها و نارسایی هایی که در این گزارشها انعکاس یافته ، اصلاح و مرتفع نشده است که این نشان می دهد مدیریت صنایع توجهی به این مسایل ندارند .

وی افزود : باید دانش آموختگان روزنامه نگاری در رشته های مختلف آموزش های تخصصی ببینند تا قادر باشند در نشریات تخصصی در آن حوزه مورد نظر به فعالیت بپردازند . فرقانی در پایان خاطرنشان کرد : صاحبان صنایع باید احساس کنند که تعامل با نشریات و بازخورد از مشتریان را به طور مستمر داشته باشند تا بر اساس آن به رفع مشکلات و مسایل محصولات خود بپردازند .

بر اساس این گزارش ، نخستین جشنواره مطبوعات در حوزه خودرو ، صنایع وابسته و حوزه های تاثیر پذیر با هدف بررسی نقش رسانه ها در عرصه صنعت خودرو ، دی ماه امسال برگزار می شود .

علاقمندان و متقاضیان برای کسب اطلاعات بیشتر می توانند به آدرس WWW.KHODRONEVISAN.COM مراجعه کنند .

ar1358
10 December 2007, 12:10 AM
يكي از مشكلات توليدكنندگان عدم همكاري بانكها مي باشد
يکشنبه، 18 آذر 1386
ساعت: 13:03 Sunday, December 09, 2007
كد خبر: 51611

به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون صنايع در راستاي كمبود نقدينگي توليدكنندگان و مشكلات ايشان چنين اظهار داشت : يكي از مشكلات مهم بانكها هستند كه متاسفانه با بخشهاي توليدي چه در زمينه خودرو و يا ساير موارد همكاري لازم را ندارند .

گئورك وارطانيان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : طبق گزارشات دولت و دستوراتي كه جهت ارائه تسهيلات به بانك ها ابلاغ شده و يا حتي تشويق هايي كه از طرف دولت صورت پذيرفته چنين استنباط مي شود كه دولت نهايت تلاش خود را مبذول داشته تا چرخ توليد بچرخد ولي مثل اينكه دولت هم راه به جايي نبرده است.

وي افزود : احتمالا بانك ها خود را يك سيستم مستقل مي پندارند كه فقط بايد خودشان را تامين كنند و كاري به توليدات نداشته باشند .

وارطانيان به عنوان يكي از اعضاي كميسيون صنايع از اين قضيه اظهار تاسف كرد وگفت : زمانيكه از توليدكننده وثيقه پنج ميليارد توماني مي خواهند و اصلا هم كارخانه و كارگاه را قبول ندارند به نظر مي رسد كه نمي خواهند اين كار را انجام دهند وگرنه كسي كه اين مبلغ را داشته باشد كه در بانك نمي خواباند تا وام دريافت كند .

ar1358
10 December 2007, 10:34 AM
الگانس‌هاي پليس به مردم واگذار مي‌شود
دوشنبه، 19 آذر 1386 ساعت: 01:39

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):فرمانده نيروي انتظامي كشور گفت: با دستور رئيس جمهوري قرار است اعتبار حق گمركي بنزهاي الگانس پليس در بودجه 87 ديده شود تا با رفع اين مانع زمينه واگذاري اين خودروها به مردم فراهم شود.

به گزارش کارنا، اسماعيل احمدي مقدم، در جمع خبرنگاران، افزود: با درخواست ما رئيس جمهوري دستور داد كه در بودجه سال 87 اعتبار لازم براي پرداخت حق گمركي خودروهاي بنز الگانس پليس طي يك رديف جمعي -خرجي ديده شود، اين رديف جزء اعتبارات نيروي انتظامي خواهد بود كه كل آن كسر و به حساب گمرك واريز مي‌شود در واقع از اين جيب به آن جيب دولت است.

وي گفت: دولت حق بخشش حق گمركي را ندارد و اين در اختيار مجلس است.

احمدي مقدم افزود: براي واگذاري بنزهاي الگانس به مردم اول بايد موانع قانوني بر طرف شود كه يكي از آنها همين بحث گمركي است كه پرداخت آن خارج از بنيه مالي نيروي انتظامي است، البته اين موضوع از گذشته هم مطرح بوده است و معمولاً براي چنين خودروهايي مجوز ترخيص موقت صادر مي‌شود تا دولت بودجه آن را تامين كند.

وي گفت: البته در واقع دولت وقت زماني كه اين خودروها را وارد مي‌كرده است بايد بودجه گمركي آن را نيز پيش بيني مي‌كرد، چون نيروي انتظامي كه اين قدر درآمد ندارد كه اين هزينه را پرداخت كند.

وي اضافه كرد: راه ديگر اين است كه اگر هيچ راهكاري براي حل اين موضوع نبود، هنگامي كه خريدار در مزايده شركت مي‌كند، تسويه حق گمركي نيز به حساب خريدار واگذار شود.

ar1358
10 December 2007, 10:34 AM
دومين همايش حمل و نقل عمومي 26 آذر برگزار مي‌شود
دوشنبه، 19 آذر 1386 ساعت: 01:44

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):مديركل دفتر حمل و نقل و ترافيك سازمان شهرداريها و دهياريهاي كشور اعلام كرد : دومين همايش حمل و نقل عمومي 26 آذر ماه ، همزمان با روز ملي حمل و نقل ، با سخنراني تني چند از وزيران و مسئولان بلند پايه كشور در سالن اجتماعات وزارت كشور برگزار مي شود .

به گزارش کارنا، سيد مجتبي شفيعي با بيان خبر فوق افزود : در اين همايش كه با همكاري وزارت كشور، وزارت راه و ترابري و سازمان شهرداريها و دهياري‌هاي كشور برگزار مي شود ، طرحها و برنامه هاي جديد اين بخش به آگاهي افكار عمومي مي رسد و اهداف و سياست‌هاي كلان حوزه حمل و نقل عمومي كشور مورد بحث و تبادل نظر قرار مي گيرد و مسئولان گزارش عملكرد خود در اين بخش را ارائه مي نمايند .

وي افزود:اين همايش با توجه به برگزاري موفق نخستين دوره آن در سال 85 و با توجه به سياست‌هاي دولت در زمينه توسعه حمل و نقل عمومي و اهميت اين بخش براي دولت و شهروندان برگزار مي شود .

وي افزود : در اين همايش از فعالان و دست اندركاران نمونه حمل و نقل عمومي كشور تقدير و تشكر به عمل مي آيد و تني چند از استادان و پژوهشگران عرصه حمل و نقل و ترافيك نيز آخرين يافته هاي علمي و تحقيقاتي خود را ارائه مي نمايند .

شفيعي اظهار داشت : شركت كنندگان اين همايش مديران بخش حمل و نقل عمومي شهري در شهرداريها و استانداريها مشتمل بر شهرداران و معاونان حمل و نقل و ترافيك شهرداريها ، رؤساي سازمانهاي حمل و نقل همگاني شهرها ، مديران اتحاديه هاي حمل و نقل عمومي شهري شامل اتوبوسراني ، تاكسيراني ، قطار شهري و پايانه هاي مسافربري شهري مي باشند .

وي در خاتمه گفت : مديران و كارشناسان بخش حمل و نقل عمومي برونشهري كه در وزارت راه و ترابري به خدمت رساني مشغولند ، جمعي از استادان و پژوهشگران و دانشجويان حمل و نقل و ترافيك ، پرسنل معاونت راهنمائي و رانندگي نيروي انتظامي و تعدادي از نمايندگان مجلس ساير شركت كنندگان دومين همايش حمل و نقل عمومي مي باشند .

ar1358
10 December 2007, 11:42 AM
دبير انجمن خودروسازان در گفت‌وگو با فارس:

كاهش 90 درصدي توليد برخي خودروها كذب محض است

خبرگزاري فارس: دبير انجمن خودروسازان در واكنش به اظهارات رئيس اتحاديه نمايشگاه داران تهران گفت :كاهش 90درصدي توليد برخي خودروها مانند پژو 405، پارس و 206 كذب محض است.


احمد نعمت بخش در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، اظهار داشت: بر اساس آمارهاي وزارت صنايع توليد پژو 206 در آبان ماه 7 هزار و 22 دستگاه و در 8 ماهه سال جاري يعني تا پايان آبان ماه 54 هزار و 580 دستگاه بوده است.
وي افزود: اين رقم در مقايسه با آبان ماه سال 85 و همچنين 8 ماهه سال قبل به ترتيب 6 هزار و 739 دستگاه و 48 هزار و 420 دستگاه بوده و به ترتيب 7 و 13 درصد در سال جاري افزايش داشته است.
دبير انجمن خودروسازان با بيان اينكه مشخص نيست رئيس اتحاديه نمايشگاه داران تهران آمارهاي ارايه شده در خصوص كاهش نود درصدي توليد پژو از كجا آورده است،‌افزود: آمارهاي وزارت صنايع كه انجمن خودروسازان نيز آن را بر روي سايت خود قرار مي‌دهد، آماري متفنن ‌و درست است.
وي همچنين توليد پژو پارس را نيز علي‌رغم اظهارات ريخته‌گر قديمي داراي افزايش دانست و گفت: تيراژ توليد پژو پارس در آبان ماه سال 85 بالغ بر 3 هزار و 81 دستگاه بود كه در آبان ماه امسال به 6 هزار و 752 دستگاه رسيد.
وي حجم توليد پژو پارس را بر اين اساس در آبان ماه سال جاري نسبت به سال قبل داراي رشد 119 درصدي دانست و افزود: توليد 8 ماهه اين ‌محصول در سال گذشته 34 هزار و 844 دستگاه بود كه با رشدي 5/11 درصدي در سال جاري به 38 هزارو و 867 دستگاه افزايش يافته است.
وي در پاسخ به اين پرسش كه در صورت بالا بودن تيراژ توليد دليل توقف فروش نقدي خودروسازان چيست، گفت: شركت‌هاي خودروساز تعهداتي را از قبل پذيرفته‌اند كه بر اين اساس قادر به انجام فروش نقدي نيستند.

persianking62
10 December 2007, 04:11 PM
تا پايان سال 86 ، 300 هزار خودروي فرسوده از رده خارج مي شوند

گزارش خبرخودرو ، مديرعامل سابق و عضو هيات مديره فعلي شركت بازيافت خودروهاي فرسوده آرين پاژ گفت : تا پايان سال 86 بر اساس تصميمات اتخاذ شده از سوي ستاد نوسازي و بازيافت خودروهاي فرسوده مي بايست 300 هزار خودرو فرسوده از رده خارج شود كه از اين تعداد 200 هزار خودرو مربوط به طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده و 100 هزار دستگاه ديگر مربوط به طرح نقدي است كه در هفته آينده طبق برنامه ستاد نوسازي در مرحله اول خودروهاي طرح جايگزيني به سراسر مراكز اسقاط ارسال خواهد شد و تقريبا به فاصله دو هفته در ماه آينده خودروهاي طرح نقدي نيز به مراكز اسقاط ارسال مي شوند .

فريدي در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : در طرح جايگزيني سال 86 نسبت به سال گذشته پيشرفت بسيار خوبي داشته كه اين طرح توسط كارشناسان خبره به ويژه دست اندركاران ستاد نوسازي خودروهاي فرسوده تبصره 13 ، از ابتداي مراجعه متقاضيان به سايت www.farsoodeh.ir تا مرحله دريافت خودروهاي جايگزين توسط متقاضيان از نمايندگي هاي فروش از طريق سايت مذكور صورت مي گيرد و لذا مراجعه متقاضيان به مراكز مختلف كاهش يافته است .

وي افزود : اسقاط خودروها در سال 86 شركت آرين پاژ با پياده سازي نرم افزار جامع توانسته اطلاعات همه جانبه در جهت يكپارچه سازي اطلاعات و ارتباط واحدهاي توليدي با فرايند شركت آرين پاژبه دست آوريم كه اطلاعات فرايند اسقاط خودرو در وب سايت شركت موجود و متقاضيان نياز به حضور و تماس تلفني ندارند و مي توانند با مراجعه به وب سايت اطلاعات را دريافت نمايند . اين نرم افزار جديد از امنيت بالايي برخوردار است كه اپراتورها داراي كد كاربري مي باشند كه اين امر در واقع تسهيلاتي است كه براي متقاضيان فراهم شده و اگر اپراتوري در طي فرايند دچار اشكال و تخلفي شود خودش بايد پاسخ گوي مجموعه باشد .

فريدي همچنين افزود : نرم افزار جامع مورد استفاده در آرين پاژ فرايند گراست و در هر مرحله مشخص است كه اطلاعات خودرو در چه قسمتي از سايت آرين پاژ قرار دارد و مرحله به مرحل قابل پي گيري است .

وي در خصوص مراحل پس از صدور گواهي اسقاط گفت : پس از صدور گواهي اسقاط خودرو توسط ناجا، دمونتاژ خودروها در سه مرحله صورت مي گيرد . اول خودروها به سالنهاي طراحي شده هدايت مي شود و توسط يك تيم سه نفره بر روي تجهيزات نصب شده كليه قطعات بيروني از قبيل صندلي ها ، تشك ها و داشبورد و غيره دمونتاژ مي گردد و در جاهاي مشخص دسته بندي و آرايش مي شود . در مرحله دوم زيره بندي هاي خودروهاي فرسوده شامل موتورگيربكس ، اكسل ، ديفرانسيل ، كمك فنر و فنر و غيره توسط يك تيم 5 نفره بر روي استند ها به روش طراحي مهندسي دمونتاژ مي شوند . در مرحله پاياني پس از دمونتاژ و جداسازي كامل اجزاي خودروهاي فرسوده لاشه هاي به جا مانده توسط دستگاه هاي پرس مدرن به ابعاد84*64پرس مي شود و توليد نهايي ( بلوك پرسي ) جهت مصرف كارخانجات فولادسازي كشور ارسال مي گردد . ضمنا قطعات آلياژي شامل موتورگيربكس و ساير قطعات زيره بندي خودروهاي فرسوده به كارخانجات فولاد آلياژي يزد و نيشابور ارسال مي گردد .

فريدي همچنين افزود : با توجه به كنترل و نظارت دست اندركاران ستاد نوسازي تبصره 13 تقريبا 70% قطعات خودروهاي فرسوده جذب كارخانجات فولادسازي كشور مي شود و 18% آن به ساير صنايع جنبي بازيافت باز مي گردد و 12% از ضايعات غير قابل مصرف هستند .

وي افزود : شركت آرين پاژ 3 پروژه بازيافت خودروهاي فرسوده را در دست دارد كه به ترتيب شامل پروژه شمش ريخته گري چدن – نصب كوره القايي جهت توليد شمش مس و نصب و تجهيز كوره القايي جهت توليد شمش آلومينيوم مي باشد كه در آينده اي نزديك در سايت آرين پاژ آغاز به كار خواهد كرد .

فريدي همچنين گفت : طرح توجيهي بازيافت فراوري ضايعات لاستيكي جزء برنامه هاي اين شركت است كه لاستيك هاي فرسوده در دستگاه ها مخصوص به صورت گرانول در مي آيد كه در كشور ما همانند همان فرايندي كه در خارج مرسوم است 20 % از لاستيك خام بازيافت شده با 80% از لاستيك نو تركيب مي شود و به صورت ساختار اصلي از آن لاستيك نو تهيه مي نمايند و كارخانجات قطعات سازي لاستيكي نيز از لاستيك فرسوده به صورت كفپوش زمين ورزش و ساير مصارف استفاده مي كنند.

وي همچنين به فعاليت شركت آرين پاژ در بورس اشاره كرد و گفت : آرين پاژ تنها شركت اسقاط و بازيافت است كه در بورس فعاليت دارد و فعاليت خود را مرهون چند آيتم است از جمله : 1- تعادل وجوه و كالا در اتاق بورس پاياپاي به دليل داشتن تضمين هاي لازم از ناحيه كارگزاران و عرضه كنندگان كه ريسك معاملات را به حداقل مي رساند . 2- خاصيت فعاليت ما در بورس به علت كيفيت و كميت كالا به دليل ارائه تضمين هاي لازم توسط عرضه كننده و استاندارد بودن كالاي پذيرش شده در بورس تضمين شده است . 3- وجوه خريداران با رعايت مقررات و با سرعت به فروشنده منتقل مي گردد و نهايتا عرضه قراضه توسط آرين پاژ ضمن معرفي اين شركت به مصرف كنندگان عمده قراضه به استاندارد سازي عرضه قراضه نيز كمك مي كند .

فريدي افزود : اين شركت به دليل دارا بودن بستر و فضاي مناسب و داشتن چند بيل مكانيكي ، ليفتراك ، كوماتسو ، كمپرسور و ساير تجهيزاتي كه داراست قادر است روزانه500 دستگاه خودرو فرسوده را در سايت شركت هاي صنعتي شمس آباد پرس نموده و با عنوان محصول نهايي به كارخانجات فولادسازي ارسال نمايد و همچنين به دليل داشتن دو دستگاه پرس مدرن كه يكي از آن ها موبايل مي باشد به راحتي از سايتمان به هر نقطه كه خودروهاي فرسوده دپو باشند انتقال داده به همكارانمان كمك كنيم و لاشه هاي خودروها را پرس نماييم.

ar1358
12 December 2007, 11:10 AM
آغاز به کار سرويس رايگان حمل و نقل معلولان در جنوب تهران
چهارشنبه، 21 آذر 1386
ساعت: 09:33 Wednesday, December 12, 2007
كد خبر: 51787

به گزارش خبرخودرو ، سرويس حمل و نقل رايگان معلولان در شهر ري آغاز به کار کرد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مدير عامل انجمن علمي، فرهنگي و هنري معلولان ايران گفت: اين سرويس با همکاري سازمان بهزيستي براي معلولان منطقه جنوب تهران (شهر ري) فراهم شده است.

منصور برجيان با بيان اينکه 7 دستگاه خودرو براي سرويس حمل و نقل معلولان درنظر گرفته شده بود، افزود: اين تعداد به 12 دستگاه خودرو افزايش يافته است.

وي درباره يارانه بهزيستي براي رفت و آمد معلولان نيز گفت: براساس برنامه ها 16 هزار معلول از اين سرويس حمل و نقل استفاده خواهند کرد که بهزيستي براي رفت و آمد هر معلول ماهانه 8 هزار تومان يارانه پرداخت خواهد کرد.

مدير عامل انجمن علمي، فرهنگي و هنري معلولان ايران اضافه کرد: بخشي از سرويس دهي ها به صورت مرتب براي افراد شاغل و دانش آموز و دانشجو است و بخش ديگري از خدمات نيز به صورت موردي به معلولان ارائه مي شود.

مدير موسسه خدمات آسايش، مجري طرح اياب و ذهاب معلولان و جانبازان گفت: سرويس دهي براساس آمار سازمان بهزيستي ،صورت مي گيرد.

برجيان به مشکلات حمل و نقل معلولان اشاره کرد و افزود: با توجه به کمبود منابع اعتباري تاکنون بيشتر به افراد داراي ضايعه نخاعي سرويس داده مي شد و نابينايان و ديگر معلولان از اين خدمات بي بهره بودند اما با پرداخت يارانه و افزايش اعتبارات ، امکان گسترش خدمات رساني به منظور حضور بيشتر معلولان در جامعه فراهم مي شود.

ar1358
12 December 2007, 10:43 PM
ساخت دستگاه هشدار دهنده کمبود آب رادياتور خودرو
چهارشنبه، 21 آذر 1386
ساعت: 12:33 Wednesday, December 12, 2007
كد خبر: 51821

به گزارش خبرخودرو ، مبتکر جواني در استان چهارمحال و بختياري با بهره گيري از کمترين امکانات موفق به ساخت دستگاه هشدار دهنده کمبود آب در رادياتور خودرو شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمدرضا عرب اهل وساکن روستاي مارکده در بخش سامان با استفاده از يک کيت نورري ، لامپ ال دي و ارميچر دستگاهي را طراحي و ساخته که به محض کم بودن آب در رادياتور، خودرو را خاموش مي کند.

وي که تا سوم راهنمايي بيشتر درس نخوانده هم اکنون به شغل کشاورزي اشتغال دارد اين مبتکر همچنين موفق به طراحي و ساخت آيفوني شده است که به محض فشار به به دکمه آن نوار سخنگو ضمن خوش آمدگويي به ميهمان درب منزل را باز مي کند همچنين محمدرضا عرب ساخت فازمتر ال سي دي دار براي استفاده در نور آفتاب و دوزهاي عروسکي را در کارنامه ابتکارهاي خود دارد.

ar1358
12 December 2007, 10:44 PM
خط توليد مكانيزه رينگ و تاير و مجموعه سازي CNGدر شركت امكانات گام سايپا راه اندازي شد
چهارشنبه، 21 آذر 1386
ساعت: 12:36 Wednesday, December 12, 2007
كد خبر: 51822

به گزارش خبرخودرو ، مهندس قلعه باني در مراسم افتتاح اين طرحها گفت : سايپا براي كاهش مصرف سوخت و همچنين كاهش ارزبري توليد خودروهاي دوگانه سوز ، اقدامات مختلفي در دستور كار دارد كه راه اندازي اين خط مونتاژ مجموعه مخزن CNGنيز در همين راستا است .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، وي آغاز عمليات ساخت كارخانه توليد مخزن سوخت در منطقه محروم ايلام را از ديگر اقدامات سايپا براي تسريع در توليد خودروهاي دوگانه دانست و گفت : تمام شركتهاي زير مجموعه گروه خودروسازي سايپا و تمام سرمايه گذاري در داخل و خارج كشور براساس اصل سود آوري ، جلب رضايت مشتريان كاهش ارزبري توليد خودرو حضور قوي در بازار ايران و كشورهاي ديگر صورت مي گيرد .

در خط توليد مكانيزه رينگ و تاير شركت گام سايپا روزانه 14 هزار حلقه تاير بدون تيوپ و 1500 حلقه لاستيك تيوپ دار براي پرايد و 600 حلقه لاستيك بدون تيوپ براي خودروهاي نيسان توليد مي گردد . در اين خطوط توليد همچنين روزانه 1200 حلقه لاستيك كاميون توليد مي شود .. همچنين با راه اندازي خط مونتاژ مجموعه مخزن CNG در شركت گام سايپا روزانه 2 هزار مخزن گاز تست و مونتاژ و 500 دستگاه مخزن CNG هم توليد مي گردد . با راه اندازي اين خط مونتاژ سايپا سريعتر و با ايمني بالا مخازن گاز CNG براي خودروهاي دوگانه سوز توليد خواهد كرد . سايپا اكنون روزانه 1400 دستگاه خودروي دوگانه سوز توليد مي كند و در سال آينده حدود 90 درصد ظرفيت شركت به ساخت اين خودروها اختصاص مي يابد . سايپا تا كنون حدود 170 هزار خودروي دوگانه سوز توليد كرده و تا پايان سال اين رقم به 250 هزار دستگاه ميرسد. شركت امكانات گام سايپا هم اكنون با 300 پرسنل سرمايه اي بالغ بر 36 ميليارد ريال دارد.

ar1358
12 December 2007, 10:46 PM
وزير صنايع و معادن امشب عازم سوريه مي شود
چهارشنبه، 21 آذر 1386
ساعت: 14:02 Wednesday, December 12, 2007
كد خبر: 51845

به گزارش خبرخودرو ، وزير صنايع و معادن كشورمان به منظور گشايش خط توليد خودرو پرايد ( صبا ) و كارخانه سيمان حماء در سوريه امشب عازم اين كشور مي شود .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مدير روابط عمومي وزارت صنايع و معادن با اعلام اين مطلب گفت: اين دو طرح فردا با حضور علي اكبر محرابيان ، مديرعامل شركت سايپا و مقامات سوري به بهره برداري مي رسد .

كاظمي افزود: كارخانه سيويكو براي مونتاژ خودرو پرايد مدل صبا با سرمايه گذاري مشترك شركت سايپا با 80 درصد و شركت سوري20 درصد به طور رسمي گشايش مي يابد .

وي ادامه داد: همچنين كارخانه سيمان حماء طرح مشترك ميان سوريه و شركت احداث صنعت ايران است كه بدست نيروهاي متخصص ايراني طراحي و نصب و راه اندازي شده است و از سيستم اتوماسيون پيشرفته برخوردار است.

مدير روابط عمومي وزارت صنايع و معادن افزود: اين كارخانه در شهرك صنعتي حصيا در 35 كيلومتري شهر حمص واقع شده است .

ar1358
13 December 2007, 01:19 AM
رويداد
تاخير 75‌روزه ساپكو در تسويه حساب با قطعه‌سازان

جامع‌نيوز - ساپكو به طور متوسط 75 روز در پرداخت به قطعه‌سازان تاخير دارد.

«محمدباقر رجال»، رييس انجمن قطعه‌سازان، اظهار داشت: ساپكو و سازه‌گستر دو شركت تامين قطعات ايران خودرو و سايپا معمولا در پرداخت وجه به قطعه‌سازان تاخير دارند و به طور متوسط ساپكو 75‌روز و سازه‌گستر 60‌روز در پرداخت‌ها ديركرد دارند.
وي افزود: در‌حال‌حاضر جمع كل بدهي خودروسازان به قطعه‌سازان به 900‌ميليون تومان مي‌رسد و معمولا خودروسازان طبق قرارداد بين 1 تا 3ماه پس از تحويل قطعات، با قطعه‌سازان تسويه حساب مي‌كنند كه 900‌ميليون فوق شامل قراردادهايي كه هنوز پرداخت آن نرسيده است نيز مي‌شود.
رجال در رابطه با توان قطعه‌سازان داخلي خاطر‌نشان كرد: توانايي قطعه‌سازان ايراني در سطح بالايي است؛ چرا كه آنها تجربيات بين‌المللي خوبي به دست آورده‌اند و با تلاش بيشتر مي‌توانند حضور موثري در بازارهاي اروپايي داشته باشند و انجمن قطعه‌سازان در تلاش است تا مقدمات صادرات را فراهم كند.
رييس انجمن قطعه‌سازان پيرامون همكاري قطعه‌سازان با خودروسازان جهاني گفت: براساس قراردادهايي كه بين قطعه‌سازان ايراني و خودروسازاني نظير پژو و رنو بسته شده است، آنها وارد زنجيره تامين اين دو شركت بزرگ شده‌‌اند.
وي تصريح كرد: نمايندگان شركت پژو فرانسه با بازديد از كارخانجات قطعه‌ساز، كيفيت توليدات آنها را در حد استاندارد ارزيابي كرده‌اند و اين باعث شده است تا فضاي صادرات قطعه‌ از نظر امكانات و شناخت ايران در اروپا مهيا شود.

ar1358
13 December 2007, 01:21 AM
تعویض پلاک خودروهای قدیمي‌و لیزری با عدد سمت راست 8

خبرگزاري مهر- ريیس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهور ناجا گفت: تمامي‌دارندگان وسائل نقلیه پلاک قدیمي‌یا لیزری که عدد سمت راست پلاک آنها به 8 ختم مي‌شود، از امروز موظفند با مراجعه به مراکز تعویض پلاک یا دفاتر خدمات خودرویی نسبت به تعویض پلاک خودروی خود اقدام کنند.

محمدرضا غلامي گفت: براساس جدول زمان‌بندی این مرکز، از امروز مهلت تعویض پلاک خودروهای قدیمي‌و لیزری که عدد سمت راست پلاک آنها به 7 ختم مي‌شود، به پایان رسیده و از این پس تردد با این خودروها غیرقانونی است.
غلامي ‌اضافه کرد: مالکان خودروهای پلاک قدیمي ‌و لیزری که عدد سمت راست پلاک آنها به 8 ختم مي‌شود، موظفند تا با مراجعه به مراکز تعویض پلاک نسبت به تعویض پلاک خودروی خود اقدام کنند.
وی با اشاره به تعداد خودروهای تعویض پلاک شده در 9 ماهه گذشته گفت: از تعداد 3میلیون خودروی با پلاک قدیمي‌ و لیزری فقط تعویض پلاک 750هزار خودرو باقی مانده است و امیدواریم تا پایان سال 86 کار تعویض پلاک قدیمي ‌و لیزری در کشور به پایان برسد.
وی با تاکید براینکه با پایان این مهلت تردد خودروهایی که عدد سمت راست پلاک خودروی آنها به 1،2،3،4،5،6و7 ختم مي‌شود ممنوع است، گفت: مالکانی که به هر دلیلی نتوانسته‌اند پلاک خود را تعويض كنند، مي‌توانند همه روزه بعد از ظهرها با مراجعه به مراکز تعویض پلاک نسبت به این کار اقدام كنند.
ريیس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهور ناجا خاطر نشان کرد: در حال حاضر 77 مرکز اسقاط خودرو در کشور و 5 مرکز در تهران پیش‌بینی شده‌اند تا نسبت به پذیرش خودروهای فرسوده براساس فراخوان ستاد تبصره 13 اقدام ‌كنند.
غلامي ‌در خصوص آخرین مهلت تعویض پلاک‌های قدیمي ‌اتوبوس‌های شرکت واحد گفت: پلاک قدیمي‌95درصد از اتوبوس‌های شرکت واحد تعویض شده است و 5درصد مابقی نیز به دلیل نقص اسناد خودرو با مشکل روبه‌رو بوده‌اند و در حال سیر مراحل اداری برای تعویض پلاک هستند.

persianking62
13 December 2007, 02:12 AM
آتش گرفتن دو خودرو ، اين بار گازسوزها
نویسنده : پرهام
۲۱ آذر ۱۳۸۶

آتش نشانی تهران از انفجار دو خودرو گاز سوز در طول شبانه روز گذشته در دو منطقه از شهر تهران خبر داد .

به گزارش carx1 ، حادثه نخست برای یک دستگاه تاکسی پیکان رخ داده است که در جایگاه سوخت گیری C N G واقع در اتوبان اسبدوانی اتفاق افتاد.
ماموران ایستگاه 202 آتش نشانی پس از حضور در محل انفجار به ایمن سازی محل پرداختند و علت حادثه غیر استاندارد بودن مخزن گاز و انفجار هنگام سوخت گیری اعلام کردند.
در این حادثه یک جوان 28 ساله بنام مهرداد - ز مجروح و به مرکز درمانی اعزام شد .
همچنین در حادثه دوم یک دستگاه خودروی پژو 405 در کنار جایگاه سوخت گیری گاز L P G واقع در خیابان سراج دچار آتش سوزی شد و ماموران ایستگاه 310 آتش نشانی به محل حادثه اعزام و به بررسی و ایمن سازی محل پرداختند.
کارشناسان حریق علت انفجار مخزن گاز این خودرو را غیر استاندارد بودن مخزن گاز و باز کردن پیچ خروج گاز سیلندر بدست راننده برای تخلیه هوا اعلام کردند ؛ به طوری که گشودن پیچ خروجی مخزن موجب تجمع گاز مایع در داخل کابین خودرو و ایجاد جرقه و انفجار شد.
همچنین در این حادثه راننده خودرو به نام سیف الله – ق دچار مصدومیت و با اورژانس به بیمارستان انتقال داده شد.


خدا رحم کنه با سیاستی که دولت در پیش گرفته در مورد گاز سوز کردن خودرو ها و عدم نظارت این ماشین های گاز سوز مثل یک بمب متحرک میمونه از این حوادث در مورد خودرو های گاز سوز زیاد اتفاق میافته که جراید فقط بعضه مورد ها رو بیان میکنند

persianking62
13 December 2007, 02:32 AM
هشدار درباره بازي جديد فرانسه با اقتصاد ايران

برخي شواهد و قراين از تلاش‌هاي فرانسه براي مصونيت از پيامدهاي تحريم ايران حكايت دارد.

به گزارش خبرنگار «تابناك»، هم‌اكنون سه شركت مهم خودروسازي فرانسه شامل «پژو»، «رنو» و «ستيروئن» با سه شركت مهم خودروسازي ايران شامل «ايران‌خودرو»، «پارس‌خودرو» و «سايپا» قراردادهاي كلان بسته‌اند كه مهمترين مانع عملي فرانسه براي گسترش تحريم‌ها عليه ايران به شمار مي‌رود. با اين حال، سفرهاي اخير «نيكلا ساركوزي» به برخي كشورهاي جهان و بستن قراردادهاي كلان با آنها، اين احتمال را پديد آورده كه فرانسه در پي آن است تا به موازات همگرايي سياسي كم‌سابقه رئيس‌جمهور اين كشور با آمريكا، ارتباط خود با بازار ايران را هم بسيار محدود سازد.

بنا بر اين گزارش، با سفر قذافي به پاريس و سفر ساركوزي به الجزاير و چين در هفته‌هاي جاري و قراردادهاي ميلياردي، اين‌گونه به نظر مي‌رسد كه فرانسه با توافق آمريكا و انگليس، براي جايگزيني بازار ايران در اين كشورها در آينده كار كرده و خود را براي تحريم‌هاي جديد آماده مي‌كند.

اين در حالي است كه نقطه مهار فرانسه درباره روابط با تهران، بازار ايران و پيامدهاي اقتصادي تحريم بود، به ويژه كه هم‌اكنون ضربه‌پذيري اقتصادي فرانسه ضريب بالايي دارد.

اين گزارش مي‌افزايد: در هفته جاري، قرارداد حتمي سه ميلياردي و قراردادهاي ديگر به امضا رسيد که مجموع آن را دوازده ميليارد برآورد مي‌کنند كه اگر قرارداد پنج ميلياردي الجزاير و 22 ميلياردي چين را به آن بيفزاييم مبلغي بيش از قراردادهاي شرکت‌هاي فرانسوي در ايران به دست مي‌آيد و قرارداد جديد شرکت‌هاي اتوموبيل‌سازي فرانسه با «لادا»ي روسيه هم در اين رابطه است.

ساركوزي به ويژه در سفر به چين، قول ساخت دو نيروگاه هسته‌اي را به اين كشور داد و قيمت تمام‌شده برق حاصل از نيروگاه‌هاي فرانسوي، نصف بهاي برق ناشي از تكنولوژي نيروگاه‌هاي چيني است. بخشي از قرارداد فرانسه با چين هم مربوط به ارايه پنجاه تا شصت فروند هواپيماي ايرباس است كه با موافقت و همكاري بوش انجام شده است.

به اين ترتيب، به نظر مي‌رسد، مسئولان بخش‌هاي صنعتي، بازرگاني و ديپلماسي كشور، بايد نسبت به تحركات احتمالي فرانسه هشيار باشند.

ar1358
13 December 2007, 08:28 AM
پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):نبض بازار خودرو از تابستان امسال به اين سو نامنظم مي‌زند.

افزايش قيمت خودرودر 2 فصل اخير درحالي رخ داده كه بسياري براين باور بودند با سهميه بندي بنزين تقاضا دربازار خودرو كاهش مي‌يابد ودرنتيجه قيمت خودرو روندي نزولي را طي خواهد كرد.

رئيس اتحاديه دارندگان نمايشگاه اتومبيل و فروشندگان خودرو تهران ، درتحليل شرايط فعلي بازار خودرو مي‌گويد:كاهش توليد داخلي، فروش خودرو توسط واحدهاي غيرمجاز و تعميرگاه‌ها مهم‌ترين دلايل افزايش خودروهاي داخلي بوده‌ است.

ريخته‌گر قديمي مي‌گويد توليدكننده‌هاي خودرو عامل گراني و افزايش قيمت نيستند هر چند كه به طور كلي كاهش 5 تا 90 درصدي توليد بعضي از خودروها نظير تيپ 5 و 6 سواري 206 كفه ترازو را به نفع تقاضا سنگين كرده است.

رئيس اتحاديه نمايشگاه‌داران در ادامه فروش خودرو در واحدهاي غيرمجاز و فقدان اعمال نظارت صنفي بر اين فرآيند را عامل اصلي افزايش قيمت خودرو اعلام مي‌كند و مي‌افزايد:‌ نظارت نداشتن بر معاملات باعث افزايش بي‌رويه قيمت تا مرز فعلي شده است ضمن اينكه در اين ميان نمي‌توان از نبود رقابت در بازار صرفنظر كرد.

به گفته او گراني خودروهاي وارداتي هم ناشي افزايش تعرفه‌هاي گمركي يا توقف ورود بعضي از انواع خودرو مثل خوردوهاي 6 و 8 سيلندر است. قديمي مي‌گويد: قيمت خودروهاي وارداتي كه‌ 5/0 درصد از بازار را در اختيار دارد بخصوص انواع 8 سيلندر آن در همين هفته‌هاي اخير 30 تا 40 درصد افزايش يافته است.

جلال ريخته‌گرقديمي مي‌افزايد: از مرداد ماه امسال به اين سوخودروي206 تيپ 6 با 90 درصد كاهش توليد، تيپ 5 با 50 درصد كاهش توليد و تيپ‌هاي 2 و 3 هر كدام با 20 درصد كاهش توليد روبه‌رو بوده‌اند، ضمن اينكه توليد پژو پارس فول60 درصد و پژو پارس معمولي 10 درصد كاهش يافته است.

ar1358
13 December 2007, 08:29 AM
مديران ايران خودرو سهيمه ويژه ندارند
پنجشنبه، 22 آذر 1386 ساعت: 01:25

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تاکيد کرد : مديران اين شرکت سهميه ويژه اي براي خريد و عرضه خودرو ندارند.

منوچهر منطقي گفت : حتي اگر مديران اين شركت براي دريافت خودرو نام نويسي كرده باشند ، سعي مي كنيم ابتدا خودرو متقاضيان خارج از ايران خودرو را تامين كنيم و بعد تقاضاي مديران شركت را پاسخ دهيم.

مدير عامل ايران خودرو واگذاري خودرو به نمايندگي هاي خاص و انحصار پنهان در اين بخش را رد كرد و افزود : ايران خودرو محصولات خود را به طور متناسب ميان نمايندگي هاي خود توزيع مي كند و جدول آن نيز موجود است و مي توانيم ادعا كنيم كه عرضه خودرو به نمايندگي هاي انحصاري وجود ندارد.

وي با بيان اينكه برخي ماه ها قيمت برخي از انواع خودروها تغيير مي يابد ، گفت: اين افزايش قيمت در برگه هاي فروشي كه در اختيار خريدار قرار مي گيرد ، ذكر مي شود.

مدير عامل ايران خودرو افزود : وضع بازار را مطالعه مي كنيم و خودروهايي را كه قيمت آنها غيرمتعارف بالا رفته است بيشتر عرضه مي كنيم تا قيمت متعادل شود.

منطقي كه از وي در باره علت افزايش قيمت خودرو در بازار پرسيد ، هم گفت : قيمت خودروهايي كه اين شركت ، عرضه مي كند معادل قيمت اسفند 85 است.

وي افزود : البته وقتي اين خودرو به بازار عرضه مي شود كساني كه آن را خريداري كرده اند به قيمت بالاتر در اختيار ديگران قرار مي دهند.

منطقي گفت : با برنامه ريزي كه با هماهنگي وزارت صنايع و معادن داشتيم قرار شد از مردادماه تفاوت قيمت كارخانه و بازار آزاد را كم كنيم و با فروش هاي فوري اين كار انجام شد.

مدير عامل ايران خودرو گفت : اين تلاش ها باعث شد همه خودروها به جز دو نوع آن در محدوده قابل قبول از لحاظ قيمت قرار گيرند.

وي افزود : توليد اين دو نوع خودرو را نيز افزايش داده ايم و اميدواريم آن ها را نيز تا چند هفته آينده تحت كنترل قيمت قرار دهيم.

مدير عامل ايران خودرو در پاسخ به خبرنگار ديگري درباره تندر 90 نيز گفت : با افزايش توليد اين خودرو در كشور نياز به وارد كردن كامل آن از خارج نيست.

منطقي در پايان گفت : توليدات داخلي تندر 90 پاسخگوي نياز مشتريان و كساني است كه براي دريافت خودرو تندر 90 نام نويسي كرده اند و اين كار تا آخر سال انجام مي شود.

ar1358
13 December 2007, 08:30 AM
نخستين همايش و نمايشگاه خودروهاي گازسوز در تهران
پنجشنبه، 22 آذر 1386 ساعت: 01:28

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):نخستين همايش و نمايشگاه خودروهاي گازسوز که از ديروز در محل هتل المپيك تهران برپا شده است تا 23 اذر ادامه خواهد داشت.

به گزارش کارنا، اين نمايشگاه با همكاري شركت بهينه سازي مصرف سوخت، انجمن سوخت هاي جايگزين و با حمايت وزارت نفت، وزارت صنايع و معادن، ستاد تبصره 13، خودروسازان و كيت سازان فعال CNG برپا شده است.

در نخستين همايش خودروهاي گازسوز و صنايع وابسته، سياست هاي دولت در استفاده و گسترش سبد سوختهاي جايگزين و معاينه ادواري و استاندارد خودروهاي گازسوز و نقش بخش خصوصي در اجراي طرح CNG مورد بررسي قرار مي گيرد.

در اين همايش 6 کارگاه در زمينه جايگاه هاي سوختگيري، مخازن و شيرهاي مخزن، تجهيزات كيت و CNG سوزكردن خودروها فعال است.

براساس اين گزارش، در اولين نمايشگاه خودروهاي گازسوز و صنايع وابسته تمام فعالان صنعت CNG،‌ كارگاه هاي تبديل و تامين كنندگان تجهيزات، مخزن سازان و چندين شركت خارجي (رنوپارس و لو واتو ايتاليا) حضور دارند.

بازديد از خط توليد گازسوز خودروسازان سايپا، ايران خودرو و زامياد و چند جايگاه سوخت CNG از برنامه هاي جانبي اين همايش چهارروزه است.

ar1358
13 December 2007, 08:31 AM
استفاده از بليت الكترونيكي سال آينده اجرايي مي‌شود
پنجشنبه، 22 آذر 1386 ساعت: 01:31

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):مديركل حمل و نقل و ترافيك وزارت كشور گفت: در ستاد تبصره 13 مطرح شده كه در سال آينده نصب GPS و استفاده از بليت الكترونيكي به طور متمركز در همه نقاط كشور اجرايي شود.

به گزارش کارنا، كامران حاج نصراللهي در يازدهمين گردهمايي شهرداران كلان‌شهرها و مراكز استان‌ها در خصوص برنامه‌هاي دولت در تبصره 13 سال 85 و امسال گفت: طبق ابلاغيه دولت و برنامه 5 ‌ساله، تبصره 13 بايد هر سال 4 هزار ميليارد تومان در بخش حمل و نقل درون‌شهري و 6 هزار ميليارد تومان در حمل و نقل برون شهري اختصاص دهد تا بتوانيم سهم اتوبوس‌راني در حمل و نقل عمومي به حدود 40 درصد‌، تاكسي‌راني به حدود 25 درصد و قطار شهري به حدود 10 درصد برسد.

مديركل حمل و نقل و ترافيك وزارت كشور ادامه داد: موضوع حمل و نقل عمومي در برنامه‌هاي دولت و مجلس شوراي اسلامي در اولويت قرار دارد و شهرداري‌ها هم بايد اين برنامه‌ها را در اولويت كارهاي خود قرار دهند، اما متأسفانه هنوز در بخش عمده‌اي از شهرداري‌هاي كشور حمل و نقل در اولويت برنامه‌هايشان نيست.

حاج نصراللهي افزود: از ابتداي سال 85 تاكنون حدود 5 هزار دستگاه اتوبوس به ناوگان اتوبوسراني كل كشور اضافه شده است و طبق برنامه، خودروسازان متعهد به تحويل 5 هزار دستگاه اتوبوس ديگرند.

به گفته حاج نصراللهي، 50 ميليارد تومان يارانه پيش‌بيني شده براي بليت و تأمين و نگهداري اتوبوس‌هاست و همچنين 5 ميليارد تومان براي بيمه اتوبوس‌ها اختصاص خواهد يافت.

مديركل حمل و نقل و ترافيك وزارت كشور خاطرنشان كرد: بيمه اتوبوس‌ها اخيراً به 2 ميليون تومان افزايش يافته است.

وي تصريح كرد: در سال 87، ميني‌بوس‌هاي جديد را با شرايط اتوبوس‌ها در اختيار سازمان‌هاي اتوبوسراني قرار خواهد گرفت تا شاهد پيشرفت قابل توجهي در اين بخش شويم.

وي اضافه كرد: در ستاد تبصره 13 مطرح شده كه در سال آينده نصب GPS و استفاده از بليت الكترونيكي به طور متمركز در همه نقاط كشور اجرايي مي‌شود.

مديركل حمل و نقل و ترافيك وزارت كشور با اشاره به اينكه برخي از شهرداري‌هاي كشور، اتوبوس‌ها را قبل از فرسودگي كامل مي‌فروشند، گفت: در حالي كه شهرداري‌ها تا 10 سال حق فروش اتوبوس‌ها را ندارند و در صورت داشتن شرايط فروش، اين مساله بايد در كميته مرتبط تصويب شود.

حاج نصراللهي اضاضه كرد: برخي از خطوط ويژه اتوبوسراني در برخي از شهرها جمع‌آوري مي‌شود در صورتي كه در كلان‌شهرها بايد شاهد افزايش خطوط ويژه باشيم.

مديركل حمل و نقل و ترافيك وزارت كشور با اشاره به نرخ بليت اتوبوس‌ها گفت: ستاد تبصره 13 بر نرخ‌گذاري قيمت بليت اتوبوس تاكيد داشته و به همين دليل شوراي عالي ترافيك و شوراي عالي استان‌ها موضوع نرخ‌گذاري و تهيه آئين‌نامه مشترك در اين‌باره را تهيه كردند و حدود 6 ماه است كه براي شوراي عالي استان‌ها ارسال شده ولي هنوز پاسخي در اين‌باره داده نشده است.

حاج نصراللهي در خصوص برنامه پيش‌بيني شده براي قطارهاي شهري گفت: 950 ميليارد ريال به همراه 200 ميليارد ريال يارانه بليت براي مترو تهران در سال 86 و در عين حال يك‌هزار و 170 ميليارد ريال نيز از سال 85 براي تأمين پيش پرداخت قرارداد خريد واگن خطوط 1 ،2 و 5 اختصاص يافته است.

وي در ادامه گفت: طبق دستور رئيس‌جمهور، يك‌هزار و 800 جايگاه جديد CNG بايد تا پايان سال آينده در كشور تأسيس شود و طبق استانداردها بايد براي هر يك‌هزار دستگاه خودروي دو‌گانه سوز، يك جايگاه اختصاص يابد، به عبارتي بايد در هر روز سه جايگاه CNG ايجاد شود.

به گفته حاج نصرالهي، شهرداران مي‌توانند با توجه به ضرورت ايجاد جايگاه جديد CNG براي تهيه زمين اين جايگاه‌ها همكاري داشته باشند.

مديركل حمل و نقل و ترافيك وزارت كشور ادامه داد: در سال 85، 9/75 ميليون ليتر بنزين در كشور مصرف شد كه پس از 140 روز سهميه‌بندي بنزين اين ميزان مصرف به 4/59 ميليون ليتر در روز رسيده است، يعني حدود 20 ميليون ليتر در هر روز صرفه‌جويي صورت گرفته است.

وي اضافه كرد: ميزان سوخت اضطراري استان تهران از يك ميليون ليتر به يك ميليون و 600 هزار ليتر افزايش يافته است.

به گفته مديركل حمل و نقل و ترافيك وزارت كشور، ممكن است در كلان‌شهرها، به ويژه شهر تهران سهميه‌بندي تأثير زيادي در حمل و نقل و ترافيك نداشته باشد، اما در برخي از شهرها اين تأثير به 30 درصد هم رسيده است

ar1358
13 December 2007, 08:31 AM
عدم فروش بنزین به قیمت آزاد خلاف قانون است
پنجشنبه، 22 آذر 1386 ساعت: 01:20

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):رئیس کمیسیون انرژی در خصوص تصمیم مجلس مبنی بر فروش آزاد بنزین به رغم افزایش سهمیه بنزین گفت: مجلس باید به قانونی که خود تصویب کرده وفادار بماند.

کمال دانشیار ، افزود:در حال حاضر پنج ماه است که اقدام خلاف قانونی در زمینه عدم فروش بنزین آزاد صورت گرفته است و سهمیه آزاد در اختیار مردم قرار نگرفته است.

دانشیار با تاکید بر اینکه مجلس باید برای فروش سهمیه آزاد بنزین مصر باشد، گفت: سهمیه مازاد بنزین که جدیدا اعلام شده است مشکلی را برای مردم حل نخواهد کرد چرا که کسانی که مشکل بنزین داشته اند همان شرایط قبل را خواهند داشت و مجبور به تهیه بنزین به صورت آزاد خواهند بود.

رئیس کمیسیون انرژی خاطرنشان ساخت: عرضه بنزین آزاد باید با قیمت تمام شده در بازار جهانی به فروش برسد.

نماینده ماهشهر درپاسخ به اینکه در صورت آزادسازی قیمت بنزین دچار تورم خواهیم شد افزود: تورم در حال حاضر به وجود آمده است و این نرخ تورم تا حدی مشخصی افزایش خواهد داشت و پس از آن نرخ تورم ثابت می ماند.

وی در پایان گفت: به نفع مردم است که بنزین به صورت قیمت آزاد ارائه شود.

persianking62
13 December 2007, 12:15 PM
مراكز غيرمجاز فروش خودرو عامل افزايش قيمت ها هستند

به گزارش خبرخودرو ، رئيس اتحاديه نمايشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران گفت: تا زماني كه واحدهاي غير مجاز اقدام به فروش خودرو مي كنند شاهد افزايش بي رويه قيمت خودرو خواهيم بود .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، جلال ريخته گر قديمي با بيان اينكه خودروها بايد به صورت قانوني و از طريق مراكز مجاز به فروش برسد گفت:‌ اتحاديه نمايشگاه داران با تحويل گرفتن خودرو از توليد كننده و اعمال درصدي كه از طرف وزارت بازرگاني براي افزودن به قيمت ها در نظر گرفته شده است اقدام به فروش مي كند .

وي افزود: هم اكنون نمايندگي هاي خودرو در كشور و تعميرگاه ها اقدام به فروش خودرو مي كنند در حاليكه بر اساس قانون حق چنين كاري را ندارند .

بنا بر اين گزارش ؛ يكي از مسئولان شركت ايران خودرو نيز علت برخي از افزايش ها در قيمت خودرو را نقش واسطه ها در بازار و ميزان عرضه و تقاضا اعلام كرده بود .

persianking62
13 December 2007, 12:15 PM
اختصاص سالانه 10 هزار ميليارد تومان براي توسعه حمل و نقل عمومي

به گزارش خبرخودرو ، دبير شوراي عالي ترافيک کشور گفت: با اختصاص سالانه چهار هزار ميليارد تومان در بخش حمل و نقل درون ‌شهري و شش هزار ميليارد تومان در بخش حمل و نقل برون شهري، سهم اتوبوس در حمل و نقل عمومي به40 درصد‌، تاکسي به 25 درصد و قطار شهري به10 درصد مي رسد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، حاج نصراللهي امروز در يازدهمين گردهمايي شهرداران کلان ‌شهرها و مراکز استان ‌ها، با اشاره به برنامه ‌هاي دولت در تبصره 13 سال 85 و 86، افزود: شهرداري‌ ها بايد اين برنامه ‌ها را در اولويت کاري خود قرار دهند، اما هنوز در بخش عمده‌ اي از شهرداري ‌ها، حمل و نقل در اولويت برنامه ‌ها نيست و شهرداران معاونت حمل و نقل ندارند.

حاج نصراللهي، با بيان اين که از ابتداي سال 85 تاکنون حدود پنج هزار دستگاه اتوبوس به ناوگان اتوبوسراني کل کشور افزوده شده است، گفت: طبق برنامه، خودروسازان متعهد به تحويل پنج هزار دستگاه اتوبوس ديگر هستند و اختصاص فايناس خريد اتوبوس خارجي نيز در دستور کار است.

دبير شوراي عالي ترافيک کشور با اشاره به اينکه يارانه پيش ‌بيني شده براي بليت و تامين و نگهداري اتوبوس‌ ها، 50 ميليارد تومان بوده است و در کنار آن نيز پنج ميليارد تومان براي بيمه اتوبوس ‌ها اختصاص مي‌ يابد، افزود: متاسفانه بيمه اتوبوس ‌ها اخيرا به دو ميليون تومان افزايش يافته است که مشکلاتي را به همراه دارد.

حاج نصراللهي با بيان اين که سال آينده، ميني‌ بوس ‌هاي جديد با شرايط اتوبوس ‌ها در اختيار سازمان ‌هاي اتوبوسراني قرار مي ‌گيرد، گفت: نصب جي پي اس و استفاده از بليت الکترونيکي به طور متمرکز در همه نقاط کشور از سال آينده اجرايي مي شود.

وي با اشاره به اينکه در برخي از شهرداري‌ ها، اتوبوس ‌ها را قبل از فرسودگي کامل مي ‌فروشند، گفت: حق فروش اتوبوس ها کمتر از 10 سال سن قانوني نيست و در صورت داشتن شرايط فروش، اين مساله بايد در کميته مربوطه در سازمان شهرداري‌ ها به تصويب برسد.

دبير شوراي عالي ترافيک به جمع شدن برخي از خطوط ويژه اتوبوسراني در برخي از شهرها اشاره کرد و گفت برخي از شهرداران به صلاحديد خود، دستور جمع‌آوري خط ويژه اتوبوسراني را داده‌ اند.

نصراللهي درباره نرخ بليت اتوبوس ‌ها خاطرنشان کرد: شوراي عالي ترافيک و شوراي عالي استان ‌ها موضوع نرخ ‌گذاري و آيين ‌نامه مشترک در اين باره را تهيه کرده اند و حدود شش ماه است که براي شوراي عالي استان‌ ها ارسال شده، اما هنوز پاسخي در اين باره دريافت نشده است.

وي افزود: در حال حاضر سقف وام تاکسي‌ هاي فرسوده براي جايگزيني، هفت ميليون تومان و سقف وام براي خودروهاي ون 10 ميليون تومان است.

حاج نصراللهي درباره اعتبارات پيش‌ بيني شده براي قطارهاي شهري گفت: امسال،950 ميليارد ريال براي تجهيز و 200 ميليارد ريال براي يارانه بليت مترو تهران و ‌هزار و 170 ميليارد ريال نيز از سال 85 براي تامين پيش پرداخت قرارداد خريد واگن خطوط يک و دو و پنج اختصاص يافته است.

وي درباره خودروهاي دوگانه سوز گفت: ‌هزار و 800 جايگاه جديد سي ان جي بايد تا پايان سال آينده در کل کشور تاسيس شود و طبق استانداردها بايد براي هر ‌هزار دستگاه خودروي دوگانه سوز، يک جايگاه اختصاص يابد، به عبارتي بايد در هر روز سه جايگاه سي ان جي ايجاد شود.

دبير شوراي عالي ترافيک تصريح کرد: شهرداران مي ‌توانند با توجه به ضرورت ايجاد جايگاه جديد سي ان جي، براي تهيه زمين اين جايگاه‌ ها همکاري داشته باشند.

وي با اشاره به اهداف سهميه ‌بندي بنزين در کشور گفت: در سال گذشته روزانه هفتاد و پنج و نه دهم ميليون ليتر بنزين در کشور مصرف مي ‌شد که پس از 140 روز سهميه ‌بندي، اين ميزان به پنجاه و نه و چهاردهم ميليون ليتر در روز رسيده است، يعني حدود 20 ميليون ليتر در هر روز صرفه‌ جويي شد.

حاج نصراللهي افزود: ميزان سوخت اضطراري استان تهران از يک ميليون ليتر به يک ميليون و 600 هزار ليتر افزايش يافته است.

در گردهمايي شهرداران کلان شهرها و مراكز استان ها، آخرين تصميمات و برنامه هاي اتخاذ شده در زمينه ارتقاء سطح مديريت شهري كشور و خدمت رساني شهرداري ها تبيين و كار گروه هاي تخصصي گردهمايي شهرداران مراكز استان ها تشكيل شد.

ar1358
13 December 2007, 06:16 PM
بهره برداري از کارخانه توليد کننده لنت صفحه کلاج خودرو
پنجشنبه، 22 آذر 1386
ساعت: 13:02 Thursday, December 13, 2007
كد خبر: 51875

به گزارش خبرخودرو ، نخستين کارخانه توليدکننده لنت صفحه کلاج خودرو شمال غرب کشور با سرمايه گذاري مشترک ايران و ترکيه صبح امروز در خوي به بهره برداري رسيد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، اين کارخانه با2 هزار و 300 مترمربع مساحت و 900 متر مربع زيربنا با 7 ميليارد ريال سرمايه گذاري در شهرک صنعتي خوي ساخته شد.

نخستين کارخانه توليدکننده لنت صفحه کلاج خودرو شمال غرب کشور سالانه 500 هزار عدد لنت صفحه کلاج 80 نوع خودرو داخلي و خارجي توليد مي شود .

اين کارخانه همچنين سالانه 400 هزار عدد لنت ترمز استاندارد انواع خودرو را توليد و نياز کامل منطقه شمال غرب کشور به اين دو محصول را تأمين خواهدکرد.

سالانه 60 درصد از توليدات اين کارخانه به خارج از کشور از جمله سوريه و ترکيه صادر خواهد شد.

تنوع در توليدات و مقاومت بالا از جمله ويژگي هاي محصولات اين واحد توليدي است.

با بهره برداري از اين کارخانه براي 40 نفر به صورت مستقيم و غيرمستقيم شغل ايجاد شد.

ar1358
15 December 2007, 08:55 AM
گفت و گو با حسن اكباتاني مدير عامل ستاد مركزي معاينه فني خودرو
شهروند تهراني موظف است به قوانين شهري عمل كند
جمعه، 23 آذر 1386 ساعت: 23:25

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):تهران شهري گم شده در ازدحام بي‌مهار خودروهاست.شهري كه روزانه شاهد تردد 2 ميليون و 800 هزار خودرو است.

خيابان‌ها و معابر اين شهر آكنده از انواع خودروها است و اين عامل، مهمترين دليل آلودگي اين شهر است. شهري كه سال‌هاست در آن ستاد مبارزه با آلودگي هوا به فعاليت مشغول است و هنوز اين معضل نه تنها رفع نشده، بلكه بحراني‌تر هم شده است.

استاندارد سازي خودروها يكي از راه‌هايي است كه مي‌تواند براي حل معضل آلودگي هواي تهران موثر باشد. به همين منظور مراكز معاينه فني خودرو در جاي‌جاي شهر احداث شده است، اما هنوز شهروندان براي استفاده از آن ترديد دارند.

حسن اكباتاني مدير عامل ستاد مركزي معاينه فني خودرو با تشريح فعاليت‌ها و برنامه‌هاي اين ستاد و مراكز زير مجموعه نكاتي را براي استفاده بيشتر شهروندان از اين مراكز يادآور شد.

اگرچه او به فرهنگ سازي براي گسترش اين مهم در ميان شهروندان اشاره كرد، اما شايد كليدي‌ترين نكته از زبان او پايبند نبودن شهروندان به قوانين و مقرارت راهنمايي و رانندگي باشد. او در سخنان خود به حضور بخش خصوصي به عنوان يك اهرم حمايتي و فرهنگ‌ساز اشاره كرد و گام‌هايي كه بايد در اين راه برداشته شود را متذكر شد.

هم اكنون چند مركز معاينه فني خودرودر شهر تهران مشغول به فعاليت هستند؟

-اولين مركز معاينه فني خودرو 10 سال قبل در پارك سوار بيهقي افتتاح شد و پس از آن 5 مركز ديگر با در نظر گرفتن پراكندگي شهر، به بهره برداري رسيد. در شرق تهران و در خيابان هنگام مركز سراج و در منطقه جنوب و جنوب غرب شهر نيز مراكز الغدير و شكوفه راه‌اندازي شد.

پنجمين و ششمين مركز معاينه فني خودرو نيز در بزرگراه آبشناسان و اشرفي اصفهاني در شمال غربي شهر فعال شد. همچنين مركزي نيز به نام مركز معاينه فني خليج فارس براي خودرو‌هاي سنگين در بزرگراه آزادگان بصورت نيمه مكانيزه در حال فعاليت‌است. با برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده هفتمين مركز معاينه فني نيز در بهمن‌ماه سال جاري در شهر ري به بهره‌برداري خواهد رسيد.

در مجموع هم اكنون 26 خط معاينه فني براي خودرو‌هاي سبك و 12 خط براي موتورسيكلت‌ها و دو خط نيز براي خودرو‌هاي سنگين در حال خدمات رساني هستند كه با افتتاح هفتمين مركز تعداد خطوط معاينه فني براي خودرو‌هاي سبك به 30 خط و براي موتورسيكلت‌ها نيز به 14 خط افزايش مي‌يابد.

از سويي در حال برنامه ريزي براي احداث يك مركز معاينه فني خودرو‌هاي سنگين در حوالي ترمينال جنوب هستيم. همزمان با آن نيز طرح راه اندازي سه خط تمام اتوماتيك براي معاينه فني خودرو‌هاي سنگين در ترمينال‌ها و پاركينگ‌هاي شركت واحد را در دست داريم.

آيا براي احداث مراكز خطوط سنگين معاينه فني زمانبندي مشخصي داريد؟

-هم اكنون در حال تدارك براي تهيه زمين‌ها به منظور احداث اين مراكز هستيم. سپس مقدمات سازه‌اي تدارك ديده خواهد شد. در مجموع اميدواريم تا پايان سال آينده بتوانيم اين مراكز را راه‌اندازي كنيم.

با وجود حضور بيش از 8 هزار اتوبوس در تهران و آلايندگي آن ستاد مركز معاينه فني خودرو چه تمهيدي را براي كاهش آلودگي هوا توسط آنها انديشيده است؟

-ميزان آلودگي هوا كه توسط اتوبوس‌ها و كاميون‌ها و خودرو‌هاي سنگين توليد مي‌شود، در مقايسه با ديگر خودرو‌ها بسيار ناچيز است. مجموع اين آلودگي كمتر از5/ 3 درصد كل آلودگي‌ هواي تهران است.

بر اساس آمار شركت كنترل آلودگي هواي تهران سهم شركت واحد تنها 1 درصد است. 35 درصد آلودگي هواي تهران ناشي از تردد خودروهاي سبك، 25 درصد سهم موتور سيكلت و 24.5 درصد هم سهم وانت بار‌ها و ساير آلايند‌ها نيز 16.5درصد است. اما تمهيدات زيادي براي مهار آلودگي ناشي از تردد خودرو‌ها به كار گرفته شده‌است.

هر ساله در اواخر پائيز تا اواسط زمستان جريان هوا در تهران كند مي‌شود. البته اين ويژگي تنها مختص تهران نيست و در بسياري از شهرهاي جهان وجود دارد. وارونگي دما امكان گردش هوا را كاهش مي‌دهد. در نتيجه انواع گاز‌هاي موجود در هوا به حالت ايستا باقي مي‌ماند.

بي‌ترديد همه شهروندان تهراني در كاهش آلودگي هوا مي‌توانند، تاثيرگذار باشند و اين يك وظيفه شهروندي است. استفاده از خودروهاي عمومي و كاهش استفاده از خودروهاي شخصي موضوعي است كه بايد مورد توجه شهروندان قرارگيرد.

در واقع اين يك مسئوليت شهروندي است كه مي‌تواند سهم عمده‌اي در كاهش آلودگي هوا داشته باشد. اگر دوباره به آمار توجه كنيم متوجه مي‌شويم كه خودروهاي شخصي 35 درصد آلايندگي شهر را به خود اختصاص داده‌اند.

مراكز معاينه فني خودرو‌ها مي‌تواند در ايجاد اطمينان از عملكرد درست خودرو‌ها به شهروندان كمك كند. بگذاريد از نگاه آمار اين موضوع را بررسي كنيم. در مهرماه 34 درصد خودروها به دليل آلايندگي گازهاي خروجي از اگزوز در مرحله معاينه فني رد شدند. اين نشان مي‌دهد كه اين درصد از خودروها آلايندگي بيش از حد مجاز داشتند.

آيا مبنايي مشخص براي سنجش آلودگي خودرو‌ها وجود دارد؟

-فرايند كنترلي كه بر روي خودروها در مراكز معاينه فني انجام مي‌گيرد، كاملا اتوماتيك بوده و تمامي اطلاعات به صورت رايانه‌اي ثبت و مورد ارزيابي قرار مي‌گيرد. از طرفي مبناي تشخيص ميزان آلايندگي خودروها بر اساس استاندارد‌هايي است كه از طرف سازمان محيط زيست اعلام مي‌شود. اين سازمان ميزاني مشخص براي حداكثر آلايندگي يك خودرو بر اساس موازين و مقررات بين‌المللي تعريف كرده است.

بر اساس آمار 96 درصد از كل خودروهايي كه به مراكز معاينه فني مراجعه مي‌كنند و عيب يابي مي‌شوند، پس از رفع نقص، استاندارد شده و قبولي دريافت مي‌كنند.در واقع مي‌توان گفت خودرو‌هايي كه رفع نقص نشوند وجود ندارد.

در حال حاضر مراكز معاينه فني به چه تعداد از خودروهاي سطح شهر خدمات رساني مي‌كنند. در واقع ظرفيت بالفعل و بالقوه مراكز چقدر است؟

-روزانه در شهر تهران حدود 2 ميليون و 800 هزار خودرو تردد مي‌كنند كه نقش انكار ناپذيري در ايجاد آلايندگي هواي شهر دارند. اما بر اساس آمار در طول يك سال تنها 27 درصد اين خودروها به مراكز معاينه فني مراجعه كرده‌اند. يعني 655 هزار خودرو. اين درحالي است كه ظرفيت مراكز معاينه فني تهران، در طول يك سال بيش از 1 ميليون و 200 هزار خودروست كه با افزودن ساعات كاري مي‌توان اين رقم را به 1 ميليون و 500 هزار افزايش داد.

حال اگر بتوان شرايطي را متصور شد كه 60 تا 70 درصد خودروهاي تهران به مراكز معاينه فني مراجعه كنند، بي شك تاثير انكار ناپذير مراكز را در كاهش آلودگي هواي تهران شاهد خواهيم بود.

در واقع معاينه فني برابر است با هواي پاك. هر شهروند تهراني از نظر فرهنگي و مسئوليت شهروندي موظف است به قوانين شهري عمل كند. يكي از اين قوانين كه لازم الاجراست، استاندارد سازي خودروهاي شخصي و كاهش توليد آلودگي است. هر شهروند ملزم است سالانه دست كم يك‌بار خودرو خود را براي آزمايش‌هاي فني به مراكز مربوطه ببرد.

آيا استانداردهايي كه هم اكنون در حال اجراي آن هستيم و براي خودروها لازم الاجرا مي‌دانيم، بر اساس استانداردهاي جهاني است؟

-بله همين طور است. اما هر كشوري با توجه به تكنولوژي‌هايش، استانداردهايي را تعريف مي‌كند. در كشور ما هم سازمان حفاظت از محيط زيست، به عنوان اولين نهاد سياستگذار در اين حيطه وارد شده و استانداردهايي را تعريف مي‌كند.

به نظر مي‌رسد فرهنگ سازي در اين باره بسيار داراي اهميت است تا بتوان آگاهي بيشتري در سطح جامعه براي استفاده از خدمات مراكز به وجود آورد.

-مسلما همين طور است. ما به تنهايي قادر به ارائه يك قالب فرهنگي نيستيم. موضوع فرهنگ‌سازي براي معاينه فني نيازمند حركت جمعي و گروهي است. تمامي مجامع فرهنگي و مراكز آموزشي اعم از مدارس، دانشگاه‌ها و... بايد در اين راه قدم گذارند تا بتوان تاثيري مثبت در سطح جامعه ايجاد كرد. بي شك در اين راه بايد سرمايه گذاري صورت گيرد تا خسارات و صدمات جبران ناپذير ناشي از آلودگي هوا كاهش يافته و هزينه‌هاي مادي و معنوي آن بر جامعه تقليل يابد. البته در نظر داريم تا از ظرفيت‌هاي رسانه‌اي به صورت كامل بهره ببريم.

قانون الزام خودروها به داشتن معاينه فني، از سوي نيروي انتظامي به‌صورت جدي اجرا نمي‌شود. در واقع اجراي اين قانون به‌صورت مقطعي و فصلي است كه پس از آن شاهد صف طولاني خودروها در مراكز معاينه فني هستيم. اين نقيصه را چگونه مي‌توان رفع كرد؟

-اين نكته تا حدودي درست است. اما دليل اصلي شلوغي مراكز معاينه فني اين است كه طرح‌هايي اخيرا به‌صورت جدي به اجرا گذاشته شده است. طي تفاهم نامه‌اي كه با پليس راهور به امضا رسيده‌است، تمامي خودروهايي كه در طرح تعويض پلاك شركت كرده‌اند، مي‌بايد برچسب معاينه فني داشته باشند. اين براي خودروهايي كه در حال انتقال مالكيت هستند نيز اجباري شده است. همچنين خودروهايي كه مجوز طرح ترافيك مي‌خواهند بگيرند نيز اينگونه‌اند. اگر در روزهايي از سال مراكز معاينه فني شلوغ است، به اين دلايل است.

ما با پليس راهور به توافق رسيده‌ايم تا داشتن معاينه فني براي تمامي خودروهايي كه در سطح شهر تردد مي‌كنند اجباري شود.

گذشته از تمامي الزامات قانوني، اگر شهروندان تهراني از مزايا و محاسن معاينه فني خودرو مطلع باشند، قطعا اين فرايند را جزو اولويت‌هاي نگهداري خودرو قرار مي‌دهند و به صورت خود جوش به اين مراكز مراجعه مي‌كنند. چرا كه در معاينات فني انجام گرفته در اين مراكز علاوه بر گازهاي خروجي، ترمز خودرو نيز مورد ارزيابي دقيق قرار مي‌گيرد.

همانطور كه مي‌دانيم، يكي از دلايل اصلي بسياري از تصادفات عمل كرد نامناسب سيستم ترمز وسايل نقليه است كه با انجام معاينه فني اين نقص را هم مي‌توان مشخص و برطرف كرد و آمار خسارات‌ جاني و مالي تصادفات را كاهش داد. جالب است بدانيد كه بيش از 15 تا 20 درصد خودروهايي كه به مراكز ما مراجعه مي‌كنند داراي نقص در سيستم ترمز هستند.

در بسياري از كشورهاي اروپايي براي ساخت خودرو استانداردهاي زيست محيطي يورو 3 و يورو 4 به اجرا درمي‌آيد. اما ما هنوز نتوانسته‌ايم استانداردهايي بالاتر از يورو 2 را در كشور به اجرا درآوريم.

-به نكته مهمي اشاره كرديد. قبل از هر چيز لازم است بدانيم كه درصد زيادي از خودروهايي كه در سطح كشور تردد مي‌كنند، حتي پائين‌تر از استانداردهاي يورو يك و يورو 2 ساخته مي‌شوند. از طرفي ما به تنهايي نمي‌توانيم در كاهش آلودگي هوا تاثيرگذار باشيم. اين يك نكته مهم و فراگير است.

در واقع هيچ نهاد و مركزي به تنهايي نمي‌تواند در اين امر تاثيرگذار باشد. بايد زنجيره‌اي شكل گيرد تا در كاهش آلودگي هوا بتواند تاثير بگذارد. اين زنجيره شامل حلقه‌هايي چون سوخت و موتور استاندارد است كه بعد از اين 2، كنترل كيفيت به اين زنجيره اضافه مي‌شود كه معاينه فني در اين جايگاه قرار دارد.

به عنوان مثال اگر استانداردها در ساخت موتور رعايت نشود، ما نمي‌توانيم خودرو غير استاندارد را به استاندارد تعريف شده برسانيم. چرا كه آن خودرو كار معمول خود را از دست مي‌دهد. موتوري كه در مراحل ساخت نتواند بر اساس استانداردهاي تعريف شده سازمان محيط زيست توليد شود و گازهاي خروجي آن كنترل شود، مسلما در مراحل ديگر از جمله معاينه فني نيز نمي‌تواند به يك خودرو استاندارد تبديل شود.

مراكز معاينه فني در روز به چه تعداد خودرو خدمات رساني مي‌كنند؟ و ميزان رضايت مراجعان به اين مراكز چقدر است؟

-تمامي مراكز معاينه فني آمارهاي روزانه و دقيقي به ستاد ارائه مي‌كنند. اين آمار متفاوت است. ما روزانه گاهي به 3هزار و 700 دستگاه خودرو خدمات رساني مي‌كنيم. اما به طور متوسط روزي 2 هزار و 500 دستگاه خودرو به مراكز معاينه فني مراجعه مي‌كنند. علت اين امر همان چيزي است كه قبلا به آن اشاره شد. يعني هر زمان الزامات كم شده يا از بين مي‌رود ميزان مراجعه نيز كاهش مي‌‌يابد.

اين در حالي است كه ما شاهد رشد 12 درصدي مراجعه كنندگان در مهر امسال بوديم. اما اين اصلا راضي كننده نيست و هنوز تا رسيدن به هدف غايي ستاد مركز معاينه فني خودرو كه ارائه خدمات فني به تمام خودروهاي آلاينده سطح شهر تهران است، راه زيادي در پيش داريم.

رضايت‌مندي مردم نيز از خدمات مراكز معاينه فني نسبي است. از آنجا كه بسياري از شهروندان به دليل الزامات قانوني به اين مراكز مراجعه مي‌كنند و با نقص خودرو خود آشنا مي‌شوند، چندان خرسند نيستند. اما وقتي كه متوجه مي‌شوند مراكز معاينه فني با كمترين هزينه و بالاترين تجهيزات در نگهداري مناسب خودرويشان به آنان كمك مي‌كند، نتيجه رضايت‌بخش مي‌تواند باشد.

حضور بخش خصوصي در توسعه مراكز معاينه فني خودرو را چگونه ارزيابي مي‌كنيد؟

-ستاد مركزي معاينه فني از حضور بخش خصوصي در احداث مراكز جديد استقبال مي‌كند. ما با فراهم آوردن تسهيلات فني، آموزشي و مالي مي‌توانيم زمينه‌اي براي حضور بخش خصوصي در اين عرصه را به وجود آوريم. بي ترديد اين مهم مي‌تواند هم به توسعه توان كاري مراكز معاينه فني كمك كند و هم به فرهنگ سازي بيشتري در سطح جامعه منجر شود

persianking62
15 December 2007, 04:47 PM
دولت و مجلس بايد برنامه هاي درستي براي نقدينگي و سرمايه در گردش خودروسازان داشته باشد

به گزارش خبرخودرو، عضو كميسون اقتصادي در راستاي مرتفع كردن مشكلات خودروسازان در زمينه نقدينگي چنين اظهار داشت : دولت و مجلس بايد برنامه هاي درستي براي نقدينگي و سرمايه در گردش خودروسازان داشته باشد .

فروزش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : صنعت خودروسازي بخش عمده اي از اشتغالزايي را به خود اختصاص داده ، بايد اين صنعت را چه در حوزه داخلي و چه در حوزه بين المللي پوشش دهيم لذا بايد تجديد نظري در سياست هايمان داشته باشيم چرا كه مربوط به اقتصاد كشور مي شود و روز به روز سهمش در اقتصاد بيشتر هم مي شود بايد آن را بهبود بخشيم .

وي در ادامه براي مرتفع كردن مشكلات چنين گفت : يكي از مشكلات بحث تسهيلات بانكي مورد نياز براي سرمايه در گردش ، افزايش نقدينگي و افزايش واردات قطعات مربوط به خودروها مي باشد تا بتوانند دوام آورده و چرخه توليداتشان را بچرخانند ، در حوزه خارجي هم با توجه به تحريم هايي كه وجود دارد بايد بتوانيم حمايت هاي لازم را از خودروسازان كرده تا كمترين چالش را داشته باشند .

فروزش افزود : هم اكنون در حوزه بانك مشكلات زيادي وجود دارد چه در حوزه خودرو و چه حوزه هاي ديگر كه در صدد رفع و رجوع آن هستيم .

وي از راهكارهاي حل مشكلات چنين گفت : در حوزه نقدينگي بايد تسهيلات ارزان قيمت را با استفاده از حساب ذخيره ارزي در اختيار خودروسازان قرار دهيم و اجازه سرمايه گذاري هاي مشترك را بدهيم تا بتوانند از منابع خارجي هم استفاده كنند .

فروزش در مورد شرايط كنوني خودروسازان اظهار داشت : صنعت خودروسازي از نظر سوددهي نسبت به صنايع ديگر سوددهي بيشتري دارد و از نظر هزينه ، متحمل هزينه هاي زيادي هستند تا اين صنعت را گسترش دهند اما متاسفانه از نظر كيفيت ، زياد مناسب نيستند و از كيفيت لازم برخوردار نيستند و اما بازار داخلي را خوب پوشش داده اند . حال بايد ببينيم تا چه حد مي توانند بازار خارجي را تحت پوشش قرار دهند .

وي در پايان افزود : و اما از نظر ميزان نقدينگي و سرمايه در گردش هم وضعيت مناسبي ندارند كه آن هم بايد با ايجاد تسهيلات بانكي داخلي و خارجي حل گردد .

ar1358
15 December 2007, 11:44 PM
دولت و مجلس بايد برنامه هاي درستي براي نقدينگي و سرمايه در گردش خودروسازان داشته باشد
شنبه، 24 آذر 1386
ساعت: 12:52 Saturday, December 15, 2007
كد خبر: 51934

به گزارش خبرخودرو، عضو كميسون اقتصادي در راستاي مرتفع كردن مشكلات خودروسازان در زمينه نقدينگي چنين اظهار داشت : دولت و مجلس بايد برنامه هاي درستي براي نقدينگي و سرمايه در گردش خودروسازان داشته باشد .

فروزش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : صنعت خودروسازي بخش عمده اي از اشتغالزايي را به خود اختصاص داده ، بايد اين صنعت را چه در حوزه داخلي و چه در حوزه بين المللي پوشش دهيم لذا بايد تجديد نظري در سياست هايمان داشته باشيم چرا كه مربوط به اقتصاد كشور مي شود و روز به روز سهمش در اقتصاد بيشتر هم مي شود بايد آن را بهبود بخشيم .

وي در ادامه براي مرتفع كردن مشكلات چنين گفت : يكي از مشكلات بحث تسهيلات بانكي مورد نياز براي سرمايه در گردش ، افزايش نقدينگي و افزايش واردات قطعات مربوط به خودروها مي باشد تا بتوانند دوام آورده و چرخه توليداتشان را بچرخانند ، در حوزه خارجي هم با توجه به تحريم هايي كه وجود دارد بايد بتوانيم حمايت هاي لازم را از خودروسازان كرده تا كمترين چالش را داشته باشند .

فروزش افزود : هم اكنون در حوزه بانك مشكلات زيادي وجود دارد چه در حوزه خودرو و چه حوزه هاي ديگر كه در صدد رفع و رجوع آن هستيم .

وي از راهكارهاي حل مشكلات چنين گفت : در حوزه نقدينگي بايد تسهيلات ارزان قيمت را با استفاده از حساب ذخيره ارزي در اختيار خودروسازان قرار دهيم و اجازه سرمايه گذاري هاي مشترك را بدهيم تا بتوانند از منابع خارجي هم استفاده كنند .

فروزش در مورد شرايط كنوني خودروسازان اظهار داشت : صنعت خودروسازي از نظر سوددهي نسبت به صنايع ديگر سوددهي بيشتري دارد و از نظر هزينه ، متحمل هزينه هاي زيادي هستند تا اين صنعت را گسترش دهند اما متاسفانه از نظر كيفيت ، زياد مناسب نيستند و از كيفيت لازم برخوردار نيستند و اما بازار داخلي را خوب پوشش داده اند . حال بايد ببينيم تا چه حد مي توانند بازار خارجي را تحت پوشش قرار دهند .

وي در پايان افزود : و اما از نظر ميزان نقدينگي و سرمايه در گردش هم وضعيت مناسبي ندارند كه آن هم بايد با ايجاد تسهيلات بانكي داخلي و خارجي حل گردد

ar1358
15 December 2007, 11:51 PM
باوجود مصوبه ارديبهشت امسال دولت در مورد بخشش جرايم بانکي براي مجموعه‌هاي توليدي، متأسفانه بانک ها اين قانون را رعايت نمي‌کنند که اين مساله يکي از مشکلات اساسي ماست.

شهرام فداکار - مديرعامل شرکت صنعتي توليدي مرتب - در گفت و گو با خبرنگار خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اين مطلب افزود: سال گذشته رقمي که به واسطه جرايم بانک‌ها به بدهي‌هاي ما اضافه شد، حدود 6 ميليارد تومان بود و اين در حالي است که کل فروش سال گذشته حدود 11 ميليارد تومان بود که در اين ميان تنها حدود يک ميليارد تومان سود داشتيم.

وي خاطرنشان کرد: به دليل توقف خط توليد سال گذشته هزينه‌هاي ثابت شرکت باقي ماند و به دليل وضعيت بد مالي نتوانستيم قطعات مورد نياز خود را از گمرک ترخيص کنيم، ولي امسال برنامه داريم که از ظرفيت خالي خطوط توليد خود به اندازه کافي استفاده کنيم.


خودروهاي ديگر خودروسازان را به خطوط توليدمان مي‌آوريم

وي با اشاره به اين که با گروه سايپا در ساخت برخي پالت‌هاي مربوط به تندر90 در حال همکاري هستيم، افزود: در حال برنامه‌ريزي براي آوردن ساير خودروهاي ديگر خودروسازان به خطوط توليد هستيم و براي رنگ برخي قطعات توليدي ايران خودرو نيز برنامه داريم.


بايد سعي در ادغام تفکرات مديران داشته باشيم

فداکار در ادامه درخصوص لزوم ادغام شرکت‌هاي خودروساز گفت: به جاي ادغام سهام بايد سعي در ادغام تفکرات مديران داشته باشيم. مثلاً هيچ اشکالي ندارد اگر سايپا بخواهد از ظرفيت خالي خطوط توليد موجود ، به جاي سرمايه‌گذاري دوباره جهت ايجاد خطوط توليد، استفاده کند.

وي افزود: اين اتفاق همچنين بايد در ظرفيت‌هاي خدمات پس از فروش خودروسازان نيز رخ دهد و تنها با اين ديدگاه ادغام واقعي رخ مي‌دهد و بدون اين کار پوشاندن هزينه‌هاي توليد سخت است و مردم بايد متحمل اين هزينه باشند.


روزانه 7 دستگاه پاژن توليد مي‌کنيم

وي در باره توليدات اين شرکت افزود : در حال حاضر روزانه 7 دستگاه پاژن توليد مي‌کنيم و با بازاريابي که انجام شده، تقاضاي اين خودرو از عرضه آن پيشي گرفته و با توجه به اين که برخي از دستگاه‌هاي دولتي اواخر سال به خريد مي‌پردازند بايد به فکر افزايش توليد باشيم. البته روزانه ظرفيت توليد 60 دستگاه بدنه پاژن در خط رنگ را در دو شيفت داريم و توانايي توليد ما تا 20 دستگاه از اين خودروست.

گفتني است 70 درصد ساخـت پاژن كه موتور آن هيونـداي 6 سيلندر انژکتوري و قدرت آن 161 اسب‌بخار اسـت، داخلـي شده است.


دلايل نمره منفي بالاي پاژن

وي درباره آماري که درخصوص نمره منفي بالاي پاژن که از سوي وزارت صنايع اعلام مي‌شود، گفت: مشکل سيستم نمره‌دهي به پاژن اين است که آن را با ساير خودروهاي سواري مقايسه مي‌کنند، درحالي‌که اين خودرو با ساير سواري‌ها فرق دارد و بدنه آن نيز از آلومينيوم است و قطعات آن به صورت قطعه قطعه سوار مي‌شود.

وي ادامه داد : ميزان چسبندگي رنگ آلومينيوم با فولاد تفاوت دارد. ديگر اين‌که بعضي از نمرات منفي به طراحي برمي‌گردد و عيب نيستند. مثلا لولاهاي خودروهاي سواري از داخل باز مي‌شود، درحالي‌که پاژن براي بيابان طراحي شده و لولاي آن از بيرون باز مي‌شود که همه موارد ياد شده نتيجه نمره منفي ارائه شده به خودرو را بالا مي‌برد. همچنين درخواست کرده‌ايم که پاژن وانت دوکابين در گروه وانت مورد ارزيابي قرار گيرد. به هرحال تا پايان سال برنامه داريم که نمره منفي اين خودرو را به زير 300 کاهش دهيم .

به گفته او پاژن ظرفيت صادراتي خوبي دارد و تنها خودرو کشور است که قيمت داخلي آن از قيمت فروش خارجي آن کمتر است . مشابه اين خودرو با موتور ديزل و يک کلاس پايين‌تر، از 17 تا 25 هزار يورو به فروش مي‌رسد، درحالي‌که قيمت مدل فول آپشن آن ، حدود 16.5 ميليون تومان است و مي‌توانيم به راحتي آن را بين 13 تا 14 هزار يورو صادر کنيم. البته ناگفته نماند كه کيفيت نمونه‌هاي خارجي اين خودرو بالاتر از کيفيت محصول توليدي ماست.


بيش از 2 ماه تأخير در شماره گذاري خودروها

وي درخصوص اجباري شدن توليد خودروهاي گازسوز در تبصره 13 و محدوديت‌هايي که روي توليد خودروهاي گروه مرتب ايجاد شده ، به ايسنا خاطرنشان کرد: شماره‌گذاري خودروهاي ما ، پس از اعلام محدوديت توليد خودروهاي بنزين‌سوز بيش از 2 ماه تأخير داشت. پس از آن مجوز توليد محدود دريافت کرديم و در حال حاضر روزانه دو دستگاه خودرو گازسوز توليد مي‌کنيم که 30 درصد توليدات ما را تشکيل مي‌دهد.

به گفته مديرعامل شرکت صنعتي توليدي مرتب، وانت و سواري پاژن به ازاي هر 100 کيلومتر 11 ليتر مصرف دارد.

گفتني است، برنامه امسال توليد گروه مرتب توليد حدود 1200 دستگاه خودرو بود که با توجه به عقب افتادگي در 6 ماهه اول توليد امسال، اين شركت اميدوار است که تا 600 دستگاه از برنامه توليد خود را محقق كند.

ar1358
15 December 2007, 11:53 PM
به گزارش خبرخودرو مدير صادرات شركت سايپا در راستاي برنامه پنج ساله سمت 90 گفت : برنامه سمت 90 در حقيقت تعريفي در قسمت فروش دارد كه تا سال 1390 ادامه خواهد داشت و با نرخ 20% نسبت به توليداتمان صادرات خواهيم داشت .

جوان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : از جمله اقداماتي كه تا كنون انجام شده در دو حوزه صادرات خودروي CBU وصادرات تكنولوژي ساخت خودرو بوده است ، در طول برنامه هاي شركت سايپا برنامه ريزي شده كه تا سال 90 در پنج نقطه دنيا پنج سايت توليدي بين المللي سايپا را ايجاد كنيم البته اين اتفاق مهم تا بخش قابل توجهي پيشرفت داشته است .

وي افزود : در اواخر سال 85 سايت توليدي ونزوئلا براي توليد خودروي سايپا 141 راه اندازي شد و در هفته جاري نيز انشاء الله سايت توليدي خودروي صبا را در كشور سوريه افتتاح خواهيم كرد ، البته شروع با خودروي صبا است ولي برنامه ريزي را به نحوي صورت داديم كه همزمان با توليدات داخلي اين محصولات را نيز در بازار صادراتي هم عرضه كنيم .

جوان در پاسخ به اين پرسش كه آيا ايجاد خط توليد در كشورهاي ديگر نسبت به صادرات مستقيم به صرفه است يا خير گفت : ما در ابتدا مطالعات امكان سنجي اوليه را انجام مي دهيم ، با توجه به تعرفه هاي واردات خودروي ساخته شده در آن كشور و اختلاف تعرفه براي خودروي منفصله يا CKD باعث مي شود كه براي شركت سايپا يك ارزش افزوده اي را ايجاد كند و محل سودي براي شركت باشد بخصوص در بازارهايي كه خودرو امتحان خود را پس داده و حرف اول را مي زند ، به عنوان مثال در كشور سوريه حدود هشت سال گذشته زمان آغاز فعاليت 50 هزار خودرو به اين كشور صادر شد و به جرات مي توان گفت : خودروي صبا

حرف اول را در سهم بازار سوريه مي زند اينجاست كه نتايج امكان سنجي اوليه به ما نشان مي دهد كه ما مي توانيم سهم قابل توجهي از بازار را داشته باشيم و بتوانيم يك سايت توليدي بزنيم تا نه تنها نياز رو به افزايش بازار را جواب دهد بلكه به دليل پيمان هاي منطقه اي بين اعراب و كشور هاي اسلامي در مورد تعرفه هاي حداقل شده بين كشورها ، سوريه را پايگاهي قرار داده و يك بازار 300 ميليون نفري را مديريت كنيم و تيراژ توليدات بدين شكل بالا خواهد رفت .

وي در رابطه با صادرات سالانه شركت سايپا اظهار داشت : امسال برنامه ريزي شده براي 20 هزار دستگاه در كل گروه خودروسازي سايپا كه شامل خودروي سواري و خودروي تجاري اعم از سنگين ، نيمه سنگين و سبك كه با پيش بيني هاي انجام شده انشاءالله بتوانيم تا انتهاي سال به اين عدد دست پيدا كنيم .

جوان در رابطه با مشكلات صادرات چنين گفت : از آنجائيكه بحث صادرات غير نفتي جزء مواردي بوده كه دولت به آن توجه داشته و برنامه هاي خاصي را هم براي آن تنظيم نموده كه در مقايسه با سالهاي گذشته وضعيت خيلي بهتر شده اما همچنان يك سري مشكلات وجود دارد از جمله بحث حمل و نقل ، كه اگر بتوان با همان سرعتي كه صادرات در كشور توسعه مي يابد اين بخش را هم به عنوان يك بازوي بسيار كارآ و توانمند تسهيل كرد صادرات ما به نحو چشمگيري افزايش خواهد داشت ، ما هم اكنون دربخش حمل زميني اعم از جاده اي وريلي و حمل دريايي با توجه به برنامه ريزي هايي كه انجام داديم نيازمند مساعدت قابل توجه از سمت وسوي برنامه ريزان و دست اندركاران حمل و نقل هستيم ، البته اين مشكل مربوط به همه صادركننده ها مي شود .

وي افزود : بهتر است در زمينه صادرات از كشور هاي اسلامي موفق مثل مالزي و تركيه و يا حتي كشورهاي غير اسلامي موفق مثل چين الگوبرداري كنيم و دولتمردان ما توجه كنند كه چه فعاليت هايي باعث پيشرفت اين كشورها شده تا به يك چنين جهشي رسيده اند .

جوان در ادامه گفت : از ديگر مشكلاتي كه درپيش رو داشتيم بحث تحريم ها مي باشد نقل وانتقال ارز و اعتبارات اسنادي كه قرار بود به نفع ايران تمام شود ولي متاسفانه مشكلاتي را براي ما در بانكهاي خارجي ايجاد كردند كه با تدبير و درايت دولت و شركت سايپا انشاءالله مرتفع خواهد شد .

وي در پاسخ به اين سوال كه انتظارات شما از دولت و بانكها چيست اظهار داشت : من در جريان دستورالعمل هاي تنظيم شده دولت كه به بانكها ابلاغ كرده در خصوص توسعه صادرات صنعتي و غير نفتي هستم ، ايشان با هدف كمك به صادركنندگان پيش رفته اند ولي روند اين برنامه كند است ، حركت بايد به نحوي هدايت گردد تا سرعت را بالا تر ببرد ، بروكراسي همچنان مزاحمت ايجاد مي كند بايد روند تسريع گردد ، تسهيلاتي كه قرار است در اختيار خريدار وتامين كننده باشد و تخفيفاتي كه به آنها داده شود تا روند صادرات افزايش يابد .

جوان در ادامه با تاكيد بر پيشرفت روند صادرات گفت:كشور ما نسبت به دو دهه گذشته در جهت صادرات جهش قابل توجهي داشته چرا كه ما بيشتر وارد كننده بوديم ولي بعد از پيروزي انقلاب اسلامي بحث صادرات و توجه به توليد با كيفيت مطرح شده ولي ما تا كنون فقط به صادرات معطوف شديم كه از اين پس بايد به صادرات سودآور همراه با ايجاد ارزش افزوده و صادراتي كه برند ايراني را اعتلا و ارتقا مي بخشد توجه كنيم.

وي در پايان چنين اظهار داشت:شركت سايپا مفتخر است كه در طول اين دو دهه گذشته صادرات را با برند ايراني داشته است،دولت مردان و دست اندر كاران نيز با حمايت خود ما را در را هدفمان كمك خواهند كرد،هنگام تشكيل جلسات مهم صادراتي كشور از اعضاي انجمن صنفي صادرات دعوت به عمل آورند مشاوره خوبي از جهت صادرات به دولت مردان خواهند داد و ما شاهد جهش صادرات در سال هاي آتي خواهيم بود.

ar1358
16 December 2007, 05:40 AM
راه اندازی خط جوش بدنه ویرا


شرکت طراحی و مهندسی زاگرس پروژه خط جوش بدنه خودرو ویرا را به شرکت زاگرس خودرو تحویل داد

به گزارش پیام زاگرس این خط با حضور مهندسان مالزی و با تلاش گروه فنی و مهندسی زاگرس پروژه نصب و راه اندازی شدآزمایش اولین بدنه خودرو ویرا در این خط با موفقیت انجام شد

مدیر پروژه و مدیر اجرائی این طرح در زمینه اجرای این خط گفت : با تلاش گروه مهندسی زاگرس پروژه توانستیم این خط را طراحی و به مرحله نصب و اجرا در آوریم مهندس حاتمی افزود : این خط به صورت نیم اتوماتیک طراحی و راه اندازی شده است در حال حاضر 22 نفر در این خط مشغول به فعالیت هستند و در مرحله اول روزانه 3 دستگاه خودرو و به صورت آزمایشی از این خط خارج می شود

وی تصریح کرد: قرار است بعد از مراحل آزمایشی و در زمان بهره برداری کامل از سایر خطوط تکمیلی خط جوش در هر شیفت 24 خودرو و در 2 شیفت 48 خودرو تولید شود

وی با اشاره به طرح های بعدی زاگرس پروژه افزود : ما تلاش داریم با اجرای طرح هائی از این قبیل ظرفیت تولید را در زاگرس خودرو به میزان قابل توجهی افزایش دهیم

مدیر اجرایی طرح در پایان افزود : ما قصد داریم در مرحله بعدی برای تکمیل خط جوش ، خطوط رنگ و آستر را که قبلا طراحی و نصب نموده ایم به مرحله اجرا و راه اندازی برسانیم

persianking62
16 December 2007, 03:35 PM
استاندارد ايربگ وABSاجباري مي‌شود

در معيار مصرف سوختي كه از سوي شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت پيشنهاد شده، معيار مصرف سوخت براي نصب برچسب سوخت در گروه G قرار داده شده و موسسه استاندارد اعتقاد دارد كه مي‌بايست اين معيار در گروه وسط يعني D قرار مي‌گرفت.
عبدالرحمن پورحبيبي - مديركل دفتر تدوين استاندارد موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي - با بيان اين مطلب افزود: در اسفند سال گذشته و بعد از اين‌كه مقرر شد كه بايد به جاي حجم اتاق خودرو، حجم مصرف موتور معياري براي مصرف سوخت خودروها قرار گيرد، ميانگين مصرف سوخت سيكل تركيبي اروپا معيار قرار گرفت و مقرر شد كه ميانگين مصرف اين سوخت به علاوه 12.5 درصد لحاظ شود.
با معيار مصرف سوخت در شاخص G مخالفيم
وي خاطرنشان كرد: متاسفانه در جدولي كه از سوي شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت ارائه شد، با وجود اين‌كه قرار بود معيار در وسط گروه معيار مصرف سوخت يعني رده D قرار گيرد، ولي در آخر گروه و در رده G قرار گرفت كه ما نسبت به آن معترض هستيم، زيرا با اين كار بايد جلوي توليد چندين نوع خودرو داخلي گرفته شود.
او ادامه داد: قرار است در جلسه‌ ديگري با حضور اعضاي كميته معيار متشكل از شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت، موسسه استاندارد، سازمان حفاظت محيط زيست و وزارت صنايع و معادن تشكيل و درباره معيار مصرف سوخت تجديدنظر شود.
نصب برچسب‌ مصرف سوخت كم‌اهميت شده است
به گفته وي پس از مطرح شدن بحث تبصره13و سهميه‌بندي بنزين، به نوعي زدن برچسب‌ها با رنگ‌هاي مختلف روي خودرو مقداري كم رنگ شده است.
ABS و ايربگ براي سواري‌ها اجباري مي‌شود
او در خصوص لزوم اجباري كردن ترمز ABS در خودروها گفت: ترمز ABS برخلاف خودروهاي سنگين براي خودروهاي سواري الزامي نيست، ولي در صورت تصويب شوراي عالي استاندارد قصد داريم اين ترمز را براي خودروهاي توليدي ساخت داخل نيز اجباري كنيم. البته ايربگ نيز در حال حاضر اجباري نيست، ولي به دليل شرايط ويژه كشورمان و‌ آمار تصادفات، قصد الزامي كردن آنها را داريم.
در تدوين استاندارد كمربند ايمني تجديدنظر مي‌كنيم
پورحبيبي با اشاره به ايمني كمربند خودرو يادآور شد: استاندارد كمربند ايمني در موسسه تدوين شده است و در تدوين اين استاندارد مواردي مانند جنس كمربند و فشار آن روي قفسه سينه ديده شده است، ولي استاندارد در خصوص محل اتصال و كشويي شدن آن بحثي نكرده است كه تصميم داريم در تدوين استانداردها تجديد نظر كنيم.
وي افزود: در حال حاضر تعداد زيادي مي‌خواهند كمربند خودروي آنها مقداري آزاد باشد تا براي نشستن راحت باشند، ولي اينكه چقدر اين كمربند آزاد باشد، در استاندارد ديده نشده است. بايد توجه داشت كه كمي آزاد بودن كمربند نيز مشكلي به لحاظ ايمني ايجاد نمي‌كند.
چيزي به نام استاندارد سيستم سوخت‌رساني در هيچ كجاي دنيا نداريم
مديركل دفتر تدوين استاندارد موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي در پاسخ به اين سوال كه چرا با توجه به آتش سوزي برخي خودروها مثل پژو 405 استانداردي در خصوص سيستم سوخت رساني ديده نشده است؟ گفت: در هيچ كجاي دنيا چيزي به نام استاندارد سيستم سوخت‌رساني به اين نام نداريم، ولي در حال حاضر تست نشتي خودرو را داريم كه براي بخارات بنزيني است و محيط زيست آن را انجام مي‌دهد.
وي يادآور شد: براي اجباري شدن سيستم سوخت‌رساني بايد پيشنهاداتي از طرف دستگاههاي دولتي ، انجمن خودروسازان و حتي مردم داشته باشيم كه فعلا در اين زمينه پيشنهادي نبوده است.
براي معطل نشدن مردم در صف‌هاي گاز خودرو برنامه داريم
وي در خصوص مخازن LPG خودرو نيز گفت: در نظر داريم براي اين‌كه مردم در صف سوخت منتظر نشوند، از مخازني كه از قبل توسط جايگاه‌ها پر شده استفاده كنند. البته استانداردي هنوز براي آن تدوين نكرده‌ايم، ولي جزو الويت‌هاي ماست. قصد داريم در آينده چنين كاري را براي خودروهاي سي‌ان‌جي‌سوز نيز انجام دهيم.
استاندارد معاينه فني خودرو تدوين شده است
مديركل دفتر تدوين استاندارد موسسه استاندارد درباره استاندارد معاينه فني خودرو نيز به ايسنا گفت: امسال استاندارد معاينه فني خودرو را نوشتيم، ولي متولي اجراي آن مدتي شهرداري، محيط زيست و مدتي نيز راهنمايي و رانندگي بود و به طوركامل اجرا نمي‌شود. شركت‌هاي بازرسي مي‌توانند مجري تست و معاينه فني خودروها باشند كه اين استاندارد شامل معاينه فني خودرو و معاينه فني كنار جاده است.
گفتني است، شاخص‌هاي مصرف مربوط به بازه‌بندي مصرف سوخت خودروها كه در برچسب سوخت لحاظ مي‌شود به قرار زير است:
شاخص A:
مصرف سوخت خودرو كوچكتر و مساوي معيار منهاي (20 درصد معيار مصرف)
شاخص B:
مصرف سوخت خودرو بزرگتر از منهاي (20 درصد معيار مصرف) و كوچكتر و مساوي 10 درصد معيار مصرف
شاخص C:
مصرف سوخت خودرو بزرگتر از معيار منهاي (10 درصد معيار مصرف) و كوچكتر و مساوي معيار منهاي (5 درصد معيار مصرف)
شاخص D:
مصرف سوخت خودرو بزرگتر از منهاي (5 درصد مصرف) و كوچكتر و مساوي معيار به علاوه (5 درصد معيار مصرف)
شاخص E:
مصرف سوخت خودرو بزرگتر از معيار به علاوه (5 درصد مصرف) و كوچكتر و مساوي معيار به علاوه (10 درصد معيار مصرف)
شاخص F:
مصرف سوخت خودرو بزرگتر از معيار به علاوه (10 درصد معيار مصرف) و كوچكتر و مساوي معيار به علاوه (20 درصد معيار مصرف)
شاخص G:
مصرف سوخت خودرو بزرگتر از معيار به علاوه (20 درصد معيار مصرف) و كوچكتر و مساوي معيار به علاوه (25 درصد معيار مصرف)

تازه به فکر اجباری کردنش افتادن باز شکرش هست

persianking62
16 December 2007, 03:44 PM
تاكنون دولت و مجلس حمايتهاي خود را از صنعت خودروسازي بدون قصور انجام داده اند

به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون اقتصادي در راستاي كمبود نقدينگي واحدهاي توليدي من جمله خودروسازان چنين گفت : تا كنون دولت ومجلس حمايت هاي خوبي را از صنعت خودروسازي كرده اند ولي متاسفانه آنها نتوانسته اند آنطور كه بايست روي استاندارد سازي ، كيفيت ، صادرات و ارزآوري براي خودشان موفق باشند البته ناگفته نماند كه گام هاي خوبي را برداشته اند اما كافي نيست .

ناصر آشوري در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : خودروسازان در بازار داخلي كارهايي انجام داده اند ، حركت هايي هم در زمينه بازار خارجي داشته اند من جمله اين كه واحدهاي جديدي را در كشورهاي ديگر راه اندازي كردند كه اگر بجاي راه اندازي خطوط جديد روي استانداردسازي و كيفيت بيشتر كار مي كردند وصادركننده خود خودرو بودند منافع ملي كشور بيشتر تامين مي شد .

وي افزود : بعضي از مباحث اقتصادي ما عجين است با مباحث سياسي ما در دنيا ، خودروسازان قبل از اينكه از مجلس و دولت انتظار داشته باشند بايد به عنوان يك موسسه توليدي ، صنعتي و اقتصادي بدنبال ارتقاء كيفيت محصولاتشان باشند و در موقعيت رقابت با كشورهاي ديگر قرار گيرند ، اگر نبود همين تمهيدات و مشتريان داخلي

كشور پهناوري مثل ايران كه 70 ميليون جمعيت دارد كار خودروسازان به كجا كشيده مي شد .

آشوري در ادامه اظهار داشت : تاكنون دولت و مجلس حمايت هاي خود را بدون قصور وكوتاهي انجام داده ، توجيه لازم را هم براي ما داشته چرا كه بخشي از اشتغال كشور را به خود اختصاص داده چه بصورت مستقيم و چه بصورت مشاغل و حرفه هاي ديگر و يا مسائل حمل ونقل وساير خدمات پس از فروش .

وي بيان داشت : آيا اين بيش از حد سرويس دادن به خودروسازان از جهت تسهيلات و خدمات دولت ومجلس در دراز مدت خيانت به اين صنعت نيست ، يعني اينكه باعث نمي شود خودروسازان به فكر دوام و استقلال خود باشند.

ناصر آشوري گفت : ما ضمن اينكه دوست داريم توليدات داخلي خودروسازي را حمايت كنيم واقعا نگرانيم كه با اين دلسوزي ها صنعت خودرو را تضعيف كنيم چرا كه ديگر آنها به فكر كيفيت و رفع ايرادات خود نمي افتند و بحث صادرات را به درستي دنبال نمي كنند ما بايد با كشورهايي مثل آلمان ، ژاپن و ... رقابت كنيم با اين شرايط چطور ممكن است ، ما حتي بيم اين را داريم كه آنقدر نسبت به رفع مشكلاتشان بي تفاوت باشند كه مشتري هاي داخلي را هم از دست بدهند ، در يك شرايط بيم واميد بسر مي بريم .

وي در پايان از راهكارهاي حل اين معضل چنين گفت : خودروسازها بايستي به فكر صادرات كالايشان باشند و اين

مهم ميسر نيست مگر اينكه كيفيت كالايشان را افزايش دهند بجاي اينكه خط توليد را به كشور هاي ديگر ببرند مگر كشور هايي مثل آلمان ، فرانسه ، ژاپن و اتريش و... كه جزء خودروسازان تراز اول دنيا هستند چنين نكردند هم خودشان سرپا هستند وهم ارز وارد كشورشان مي كنند .

این همه حمایت به چه درد میخوره که اخرش هم صنهعت خودروسازی ما بدون یه برنامه مشخص سرگردان هست

persianking62
16 December 2007, 03:46 PM
همه رانندگان بيمه مي شوند

گزارش خبرخودرو ، معاون وزير تعاون گفت : عرضه خدمات تامين اجتماعي به رانندگان افزايش مي يابد و همه رانندگان بيمه مي شوند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، حسين رحماني نيا امروز در همايش بررسي جايگاه تعاوني هاي حمل و نقل و راهکارهاي توسعه ان ، گفت :پارسال 224 ميليون نفر - مسافر ( بين شهري) در کشور جابجا شدند که 170 ميليون نفر- مسافر سهم تعاوني هاي حمل و نقل است.

معاون نظارت و بهره برداري وزارت تعاون افزود : ‌اميدواريم با تصويب مجلس شوراي اسلامي ، همه امور تصدي تاکسيراني شهر تهران و سراسر کشور به تعاوني هاي تاکسيراني واگذار شود.

رحماني نيا ، اقتصاد حمل و نقل را از بخش هاي مهم اقتصاد ملي به ويژه در تامين نيازهاي توليدکنندگان و توزيع ، دانست و گفت: سهم بخش تعاون با اجراي سياست هاي کلي اصل 44 قانون اساسي بازهم افزايش مي يابد براي اينکه طرح هاي تعاوني زودبازده هستند.

persianking62
16 December 2007, 03:47 PM
واير شمع كاربراتوري و انژكتوري پيكان ،سمند و پژو با نام تجاري "راديان صنعت" توقيف شد

توليد غير مجاز واير شمع كاربراتوري وانژكتوري پيكان،سمند و پژو با نام تجاري "راديان صنعت" توقيف شد .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، روابط عمومي اداره كل استاندارد و تحقيقات صنعتي استان تهران اعلام كرد اين كالا ها به دليل نداشتن پروانه كاربرد علامت استاندارد توقيف و جمع آوري شدند .

شمع كاربراتوري و انژكتوري مشمول استاندارد اجباري است و توزيع و فروش اين كالا بدون داشتن استاندارد هاي لازم جرم است .

اداره كل استاندارد استان تهران به منظور اجراي تبصره ماده 4 قانون اصلاح قوانين و مقررات موسسه استاندارد در خصوص حمايت از حقوق مصرف كنندگان،از طريق كنترل هاي ادواري ،ضمن برخورد با متخلفان از هر گونه توليد و توزيع كالاهاي غير استاندارد و فاقد كيفيت در بازار جلوگيري مي كند .

persianking62
16 December 2007, 04:03 PM
خودروسازان با توجه به كيفيت مناسب توليداتشان مي توانند تا سقف 2ميليون دستگاه توليد داشته باشند

گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون صنايع در مورد افزايش روند توليدات در صنعت خودروسازي گفت : در ارتباط با بحث توليد خودرو دو نگاه وجود دارد ، يك زمان نگاه ما به بازارهاي داخلي است و گاهي هم نگاهي به بازارهاي بين المللي داريم .

بزرگيان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو چنين گفت : و اما در مورد بازارهاي داخلي ، ما حدودا 17ميليون خانوار در كشور داريم كه اگر هر خانواده هم يك دستگاه خودرو نياز داشته باشد ، حدود 17 ميليون دستگاه خودرو لازم داريم ولي آنچه كه هم اكنون وجود دارد تقريبا زير 7 ميليون دستگاه خودرو است يعني عملا يك ظرفيت 10 ميليوني به علاوه عمر خودروها كه معمولا سالي 300 هزار تا 400 هزار دستگاه از رده خارج مي شوند . با احتساب اين اعداد اگر طي يك دوره 10 ساله بخواهيم خودمان را به آن مرحله برسانيم تقريبا سالي دو ميليون دستگاه خودرو مي شود براي استفاده داخلي داشت .

وي افزود : اين يك بخش كار است كه به بازار داخلي مربوط مي شود و اما بايد ديد صنعت خودرو چگونه خودرويي را با چه كلاس و قيمتي به عنوان هدف قرار مي دهد ، طبق تحقيقاتي كه صورت گرفته بنا به گفته خودرو سازان بالاي 50% مردم كلاس قيمت خودرويي را مي پسندند كه چيزي حدود زير 8 ميليون تومان است و اين تا حدودي افزايش پيدا مي كند تا 16 ميليون تومان و در نهايت كه كمتر صورت مي گيرد تا 40 ميليون تومان هم مي رسد ولي از اين مبلغ بالاتر فقط براي افراد معدودي كه شايد حدود چند هزار نفر شوند امكان پذير است ، بنابر اين صنعت خودرو سازي بايد برنامه ريزي شود براي توليد انبوه خودروهاي تا 8 ميليون تومان تا 16 ميليون تومان تا بتواند بازار داخلي را پوشش دهد . بزرگيان در ادامه اظهار داشت : يك نگاه ديگر هم به بازارهاي بين المللي است قاعدتا با اين نرخ هايي كه وجود دارد خيلي نمي توانيم وارد بازار رقابت شويم چون خودرويي كه الان به مردم عرضه مي شود انصافا گران است به نسبت كيفيت آن در مقابل مشابه خارجي اش ، اگر ما تعرفه هاي خودرو را كه 105 تا 110 درصد است با مجموعه جرائم و موارد ديگر برداريم تا بيش از 70% مردم به سمت توليدات خارجي تمايل پيدا مي كنند چون هم قيمت آن مناسب و هم كيفيتش در مقايسه توليدات داخلي بهتر است . الان اين تعرفه ها باعث شده كه مردم ناخواسته و از روي اجبار به سمت خودروهاي داخلي كشيده شوند .

وي افزود : توليدات ما بايد براي بازارهاي هدف صورت گيرد و هم توليدات داخلي را داشته باشيم بنده گمان مي كنم با مطالعه اين در بازار و برنامه ريزي درست روي آن دست خودروسازان باز مي شود آن ها بايد بر اساس كلاس خودرو و كلاس مصرف كننده توليداتشان را صورت دهند ، اگر روي كيفيت محصولات بيشتر وقت صرف كنند ، قيمت را هم متناسب با توليداتشان قرار دهند خودروسازان مي توانند تا سقف 2 ميليون دستگاه را تحت پوشش بگيرند .

بزرگيان در پايان گفت ك به هر حال اميد داريم فضايي ايجاد شود كه هم كيفيت و هم قيمت خودرو رقابتي شده و ميل مردم به توليدات داخلي بيشتر شود .

ar1358
16 December 2007, 11:40 PM
ساخت دستگاه دور كننده حيوانات از اتومبيل
يکشنبه، 25 آذر 1386
ساعت: 13:51 Sunday, December 16, 2007
كد خبر: 51991

به گزارش خبرخودرو ، يك مبتكر دستگاهي ساخته كه با توليد امواج حيوانات را از خودرو در حال حركت دور مي كند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس مسعود سليمي نيا، گفت:اين وسيله براي دور كردن حيوانات از خودروهاي در حال حركت طراحي و ساخته شده است.

وي افزود:اين وسيله امواجي بالاتر از آستانه شنوايي انسان توليد مي كند كه توسط انسان شنيده نمي شود و تنها حيوانات آن را مي شوند و با اين صدا از خودرو فاصله مي گيرند.

وي خاطر نشان كرد:اين وسيله در قسمت جلو خودرو نصب شده و با ساير قسمت ها ارتباطي ندارد و در صورت يك ماه و با هزينه 30 هزار ريال طراحي و ساخته شده است.

ar1358
16 December 2007, 11:44 PM
نمره منفی پاژن V6 به میزان 80 واحد کاهش پیدا کرد
يکشنبه، 25 آذر 1386
ساعت: 11:26 Sunday, December 16, 2007
كد خبر: 51972

به گزارش خبرخودرو ، شرکت صنعتی تولیدی مرتب در راستای افزایش کیفیت خودروی پاژنV6(دوکابین) که تنها خودروی تولیدی کشور با بدنه آلومینیومی است و همچنین پروژه کاهش 150 نمره‌ای این خودرو از 3ماه گذشته اقدام به تشکیل کمیته ارزشیابی با حضور واحدهای کنترل کیفیت ، تولید ، مهندسی و تدارکات نمود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در این کمیته پس از بررسی و پیگیری علل افزایش نمره منفی خودرو ، کارشناسان به این نتیجه رسیدند که می‌توان با اصلاحات در فرآیند تولید در مدت کوتاهی به نتیجه مطلوب رسید که با افزودن ایستگاهی بنام Finishing در واحد ساخت بدنه و اعمال اصلاحات در خط رنگ بدنه آلومینیومی خودرو کاهش چشمگیری در نمره منفی این محصول ایجاد شد.

جمعاً درمدت 3 ماه گذشته نمره منفی پاژنV6 به میزان80 واحد کاهش داشته است و با همتی که در مدیریت و پرسنل شرکت مرتب در این پروژه دیده می‌شود امید است در مدت مقرر بتوانند به کاهش 150 نمره‌ای برسند.

لازم به ذکر است که با توجه به خصوصیات بیابانی و off_Road بودن این خودرو اکثر نمره منفی آن مربوط به بدنه و تزئینات داخلی می‌باشد . این درحالی است که در بخش موتور و انتقال قدرت نمره "صفر" داشته و در سیستم تعلیق و ترمز جزء چند خودروی اول جدول ارزشیابی می‌باشد.

همچنین با هماهنگی‌های ایجاد شده با شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ، از ابتدای آذرماه سال جاری خودروی پاژن GLD3000(وانت دوکابین) که قبلاً در گروه خودروهای سواری قرار داشت در گروه وانت کار مورد ارزشیابی قرار می‌گیرد.

ar1358
17 December 2007, 06:04 AM
بازتاب توليد "خودرو اسلامي" در يك روزنامه تركيه
نویسنده : خبرگزاری ایرنا
۲۵ آذر ۱۳۸۶
تنظیم اندازه نوشته ها :

يك روزنامه تركيه به نقل از "منطقي" مدير عامل شركت ايران خودرو نوشت كه "با مشاركت تركيه و مالزي، خودرو اسلامي ساخته خواهد شد."
مليت با تيتر "مشاركت اتومبيل اسلامي" نوشت: "منوچهر منطقي رييس بزرگترين شركت اتومبيل‌سازي خاورميانه (ايران خودرو) با اعلام اين مطلب گفت: اتومبيل اسلامي تنها در خاك كشورهاي مسلمان توليد خواهد شد و در مرحله اول به بازار كشورهاي اسلامي عرضه خواهد شد."
به نوشته مليت "منطقي در گفتگو با روزنامه‌نگاران در تهران گفت: اين اتومبيل، توليد مشترك كشورهاي عضو سازمان كنفرانس اسلامي خواهد بود و هدف، فروش آن در كشورهاي اسلامي است و توليد اين اتومبيل به اقتصاد و رشد صنايع كشورهاي مسلمان كمك خواهد كرد."
مليت نوشت: "به گفته منطقي مقامات شركت خودروسازي پروتون از مالزي و مقامات تركيه در ماه ژانويه در تهران گرد هم آمده و امور مقدماتي براي اجراي پروژه را برنامه ريزي خواهند كرد."
مليت با اشاره به اين كه "منطقي به نام شركت ترك اشاره‌اي نكرد"، نوشت:
"اين پروژه در ماه مارس ‪ ۲۰۰۸‬ميلادي در جريان اجلاس سران كشورهاي عضو سازمان كنفرانس اسلامي نيز مورد بررسي قرار خواهد گرفت و در صورت قبول در اين اجلاس بطور نهايي توليد آن آغاز خواهد شد."
مليت افزود: "به گفته منطقي اجراي پروژه با ‪ ۲۰۰‬الي ‪ ۵۰۰‬ميليون دلار سرمايه‌گذاري طي سه سال ممكن خواهد بود."
مليت با اشاره به اين كه اتومبيل اسلامي هنوز طراحي نشده است، نوشت: "به گفته منطقي اين كارخانه يا در ايران يا در مالزي تاسيس خواهد شد و رهبري اجراي پروژه را نيز شركت ايران خودرو به عهده خواهد داشت و كشورهاي مسلمان در صورتي كه بخواهند مي‌توانند در اين طرح مشاركت كنند." مليت نوشت: "سيد محمدطاهر مدير عامل شركت پروتون مالزي نيز در ماه گذشته ميلادي گفته بود در اتومبيل اسلامي قبله نما و محلي در داشبورد براي گذاشتن قرآن كريم تعبيه خواهد شد."
مليت به نقل از منطقي افزود: "خودروي اسلامي به قيمت شش الي هشت هزار يورو به فروش خواهد رسيد."

ar1358
17 December 2007, 12:55 PM
خودروسازان بايد زيرساخت هاي توليد براي بازارهاي خارجي را ايجاد كنند
دوشنبه، 26 آذر 1386
ساعت: 11:28 Monday, December 17, 2007
كد خبر: 52074

به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون صنايع در راستاي افزايش توليد و فروشمحصولات شركت هاي خودروسازي چنين گفت : در حال حاضر مشكلات اجرايي خودروسازان به آن ها اجازه نمي دهد كه تيراژ توليداتشان را بالا ببرند.

استكي در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : خودروسازان بايد ابتدا كيفيت محصولاتشان را بالا ببرند تا محصولات قابليت رقابت با محصولات خارجي را داشته باشد . چون بازار داخلي ما فعلا اشباع است . وي افزود : خودروسازان بايد زيرساخت هاي توليد را براي بازارهاي خارجي فراهم آورند با ارائه خدمات ولي متاسفانه رقابت قابل توجهي ندارند .

استكي در ادامه چنين اظهار داشت : خودروسازان مي توانند اين رقابت را ايجاد كنند و تيراژ توليدات را تا سقف يك ميليون هم برسانند اما راهكارش افزايش كيفيت محصولاتشان و ارائه خدمات پس از فروش قابل مقايسه با محصولات خارجي است .

وي در پايان افزود : تنوع محصول ، افزايش كيفيت ، كاهش قيمت ، خدمات پس از فروش چيزهايي است كه خودروسازان مطرح در دنيا بر آنها غلبه كرده اند . اين موضوع بايد به عنوان الگو براي خودروسازان ما باشد بايد مثل شركت هاي موفق در دنيا با ايجاد شبكه و بازاريابي رقابت كرده و جاي پاي خود را باز كنند .

persianking62
17 December 2007, 04:45 PM
قیمت خودروهای کم مصرف کاهش می یابد

به گزارش خبرخودرو ، وزیر صنایع و معادن گفت : با افزایش تولید خودروهای کم مصرف و قول و تلاش خودروسازان ، شاهد کاهش قیمت این خودروها خواهیم بود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، علی اکبر محرابیان درحاشیه مراسم تقدیر از پژوهشگران دانشگاه علم و صنعت ایران با اشاره به اینکه احتمال افزایش قیمت خودروهای کم مصرف پس از سهمیه بندی بنزین وجود داشت ، افزود: با اغاز سهمیه بندی و افزایش قیمت خودروها تلاش کردیم فاصله قیمت بازار غیررسمی را با قیمت رسمی کاهش دهیم و قیمت در خودروها به جز دو مدل به وضع سابق بازگشت.


وزیر صنایع و معادن بروز مشکل در خط تولید و شماره گذاری خودروهای کم مصرف به ویژه دو مدل خودرو را علت اصلی افزایش قیمت در بازار غیررسمی دانست و افزود: رعایت نکردن استانداردهای زیست محیطی علت اصلی شماره نشدن این خودروها بود اما از دو هفته پیش با رفع مشکل و افزایش تولید و قول خودروسازان ،روندکاهش قیمت این خودروها اغاز شده است.


محرابیان تاکید کرد : وزارت صنایع و معادن هیچگونه افزایش قیمتی را برای خودروها نپذیرفته است و قیمت امسال هیچ تفاوتی با سال گذشته ندارد و افزایش قیمت فقط برای خودروهای دوگانه سوز است.


وی افزود: از انجا که در تولید خودروهای دوگانه سوز قطعات بیشتری بکار رفته ، با افزایش قیمت این خودروها براساس قطعات اضافی موافقت شده است.


وزیر صنایع و معادن در پاسخ به این سئوال که قیمت خودرو پژو 206 تیپ 2 دربازار غیررسمی حدود دو میلیون تومان ، بیشتر از قیمت رسمی است ابراز امیدواری کرد با بهبود خط تولید ، قیمت این خودرو به حالت طبیعی بازگردد.


رئیس ستاد تبصره 13 درباره سهمیه بنزین اژانس ها، خودروهای مسافربری و خودروهای شخصی دوگانه سوز و امبولانس ها هم گفت : سهمیه این خودروها در مقایسه با دوره اول ، تغییری نکرده است

persianking62
17 December 2007, 05:09 PM
‪ ۸۰‬درصد قطعات، صنايع خودروسازي سبك و سنگين در كشور توليد مي‌شود

دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو گفت:هم‌اينك ‪ ۸۰‬درصد قطعات صنايع خودروسازي سبك و سنگين در دو هزار واحد قطعه‌سازي خودرو كشور توليد مي شود.

محمدرضا نجفي منش روز دوشنبه به‌خبرنگار ايرنا در مشهد گفت: ايران توان توليد ‪ ۲۰‬درصد قطعات وارداتي را دارد كه مي‌بايست با تخصيص ارز مورد نياز كارخانه ساخت قطعات خودرو از خارج وارد كشور شود.

وي افزود: گروه‌هاي صنعتي ايران خودرو و سايپا ‪ ۹۵‬درصد خودروهاي ساخت داخلي را كشور اعم از سواري، ون ، وانت ، كاميون، كاميونت ، اتوبوس را در خط توليد و يا مونتاژدارند، پنج درصد مربوط به‌واحدهاي‌متوسط وكوچك مي‌باشد.

به گفته او قيمت توليدات صنايع خودروسازي كشور چندسال‌است كه ثابت مانده كه با توجه به‌افزايش دستمزدها و ارز متاسفانه بيشترين سود را دلالان حرفه‌اي در خريد و فروش خودرو مي‌برند.

نجفي منش ادامه داد: واحدهاي خودروسازي و قطعه‌سازي كشور هم اينك با مشكل نقدينگي روبرو هستند كه اگر تسهيلات بانكي به اين واحدها تزريق نشود برخي از آنان تعطيل خواهند شد.

دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو گفت:در كشور دو هزار واحد قطعه‌سازي وجود دارد كه ‪ ۱۰۰‬واحد آن بزرگ و بقيه متوسط و كوچك است كه ‪ ۶۵۰‬واحد عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو مي‌باشند

ar1358
17 December 2007, 10:32 PM
به دو شرط توسعه شهري و افزايش صادرات با افزايش توليد موافقيم
دوشنبه، 26 آذر 1386
ساعت: 13:45 Monday, December 17, 2007
كد خبر: 52090

به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون صنايع در مورد روند افزايش توليدات شركت هاي خودروساز گفت : صنعت خودروسازي ما نسبت به سال هاي گذشته در افزايش توليد موفقيت هايي داشته است .

فولادگر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : بنده معتقدم اين صنعت از لحاظ كمي پيشرفت بيشتري داشته تا از لحاظ كيفي هم انتقاداتي به آن وارد است .

وي افزود : اينكه ما مي توانيم تيراژ توليدات را از يك ميليون به دو ميليون برسانيم به نظر مي رسد كه توانايي آن را داشته باشيم هم از لحاظ فني قابليت هاي تكنولوژي و تجهيزات اما نكته مهم اينجاست كه ما بايد به موازات آن ساختار و بسترها را براي تردد خودروها فراهم آوريم البته ممكن است گفته شود كارخانه ها وظيفه شان توليد است مشكلات راه ها و جاده ها به آن ها مربوط نمي شود ، درست است ولي توسعه كشور بايد توسعه متوازني باشد اگر اين توسعه به صورت مناسب صورت نگيرد با افزايش توليد خودروها و كمبود امكان تردد چه پيش خواهد آمد ، كشور ما هم اكنون زيرساخت ها ، پاركينگ ها و جاده هايش در شهر و بيرون شهر كشش بيش از اين تعداد را ندارد مگر اينكه در يك برنامه توسعه متوازن در 5 سال آينده با مصوباتي كه دولت و مجلس داشته اند بتوانيم همزمان با توسعه شهريمان به تدريج توسعه توليدات را براي داخل كشور هم داشته باشيم .

فولادگر در ادامه به رويكرد دوم در توسعه توليدات اشاره كرد و گفت : بحث دوم رويكرد صادرات توليدات است كه با جهاني كردن توليداتمان بازارهاي هدف را تامين نموده و آن را توسعه بخشيم ، با اين شرط كه هم كيفيت را بالا برده و هم قيمت هايمان را رقابتي كنيم .

وي در پايان اظهار داشت : ما در كل با افزايش توليد موافقيم با دو شرط ذكر شده ، اول اينكه توليدات داخل همراه با توسعه شهري باشد و دوم اينكه رويكرد ما افزايش صادرات و نگاه به بازار جهاني باشد .
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32090

ar1358
18 December 2007, 10:13 AM
پايين اومديم تاكسي بود بالا رفتيم تاكسي بود
دوشنبه، 26 آذر 1386 ساعت: 22:28

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا): همين روزهاست كه تاكسي هوايي هم راه بيفتد

فکرش را بکنید می‌خواهید از خانه خواهرتان در اطراف میدان آزادی برگردید منزل؛ کجا؟ تهرانپارس. سخت است و باید به خاطر همین راه دور، قید دیدن خواهرتان را بزنید، اما صبر کنید! با سفر هوایی چطوريد؟ بله، تعجب نکنید؛ حتي در کشورهای پیشرفته، مردم عادی هم نمی‌توانند سوار بر هلی‌کوپتر یا هواپیما در داخل کلانشهرها جا‌به‌جا شوند اما اینجا ایران است؛ سرزمین شگفتی‌ها!

شاید نام مدیر تاکسی بی‌سيم تهران را کمتر شنیده باشید؛ اما او جزء آنهایی است که در تلاشند هر چه سریع‌تر این هلی‌کوپترهای مسافرکش را هوا کنند.

ابوالفضل مهدی‌خانی در گفت‌وگویی، شرط اصلی برای این برنامه را نظر شورای تامین استان تهران و سازمان هوایی کشور از یک‌سو و سازمان هواپیمایی کشور از سوی دیگر دانسته بود؛ ما با تهیه طرحی کارشناسانه برای موافقت این مسئولان تلاش می‌کنیم.

البته همه می‌دانیم در کشورمان برنامه‌های لوکس و تزئینی - که پس از مدتی ناكارآمدي‌شان مشخص می‌شود - کم نبوده و نیست و ممکن است رؤیای «دربست گرفتن هلی‌کوپتر» هیچ‌وقت عملی نشود اما شواهد امر نشان می‌دهد که این‌طور نخواهد شد؛ چون از همین حالا تعداد 30دستگاه چرخبال، برای شروع کار كنار گذاشته شده‌‌اند؛ البته با ورود بخش خصوصی، تعداد این تاکسی‌های هوایی بيشتر هم خواهد شد.

اگر فکر می‌کنید وقتي سوار این پرنده‌های آهنی شديد، مجبورید مثل مترو و اتوبوس سرپایی بایستید، اشتباه مي‌كنيد. هر بالگرد قدرت جابه‌جایی 5 تا 30مسافر را دارد که غیر از مسیر آزادی-تهرانپارس، قدرت سرویس‌دهی به همه نقاط تهران را خواهد داشت.

بله، در همه جاي شهر تهران امکان سوار و پیاده شدن را خواهید داشت؛ اما قبل از اینکه به خلبان بگویید «بی‌زحمت روي اون ساختمون پیاده می‌شم»، یادتان باشد برای نشستن و برخاستن این پرنده هوایی، باید سکوهای ویژه‌اي احداث شود و مسافران فقط اجازه سوار و پیاده شدن در مکان این سکوها را خواهند داشت.

این مکان‌ها را مرور کنید و ببینید به مسیرهای رفت‌وآمد شما می‌خورد یا نه؟

به گفته مهدی‌خانی، تاکنون در فرودگاه امام، پارکینگ بیهقی، پایانه اتوبوس‌های برقی تهرانپارس و میدان آزادی پیش‌بینی احداث سکو شده و جانمایی آنها صورت گرفته است؛ البته اگر مقصدتان به این مسیرها نمی‌خورد، خیلی ناراحت نباشید چون قرار است با موافقت سازمان هواپیمایی کشوری، جانمایی دیگر سکوها نيز در دستور کار قرار گیرد. شايد يك وقت دیدید که یکی از این سکوها درست جلوی در خانه شما جانمایی شد و هر وقت خواستید بروید خرید، یکی را دربست بگيريد!

سراغ مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران هم رفتیم تا ببينيم حسین تیموری در اين‌باره چه حرف‌هايي براي گفتن دارد.

در سازمان تاکسیرانی هیچ مقاومتی در این خصوص وجود ندارد و ما از راه‌اندازی تاکسی هوایی استقبال می‌کنیم.

به نظر سازمان تاکسیرانی تهران، هر وسیله‌ای که بتواند مردم را از گره‌های ترافیکی نجات دهد و کمتر باعث اتلاف وقت شهروندان شود، برای تهران مفید خواهد بود.

اگر تاکسی‌های هوایی به صورت عمومی وارد ناوگان حمل ونقل عمومی شوند، می‌توانند باری از دوش ترافیک تهران بردارند.

البته می‌دانيم که خیلی‌ها قبل از دربست گرفتن تاکسی، جیبشان را سبک و سنگین می‌کنند؛ برای دربست گرفتن این هلی‌کوپترها هم باید همین کار را بکنید اما این به این معنا نیست که کرایه چرخبال همه پول توی کیف شما را خالی کند. همه می‌توانند از این وسیله جذاب استفاده کنند؛ البته به گفته رئیس شرکت تاکسی بی‌سیم تهران هزینه دریافتی این بالگردها نیازمند مصوبه شورای شهر است اما آنچه ما پیش‌بینی کرده‌ایم، نفری 10هزار تومان است؛ البته این رقم منهای هزینه بالگرد است.

حالا خودتان را بگذارید جای آن بنده‌خدایی که هرروز مجبور است فاصله میان خانه و محل کارش را با اتومبیل از این سر شهر به آن سر شهر - با اين بی‌بنزینی- طی کند. 10هزار تومان برای تهرانپارس تا آزادی پول کرایه آژانس هم نمی‌شود و حسابی به‌صرفه است؛ البته مسئولان این پروژه در درجه اول مدیران شهری و خصوصی را مشتریان اول خود پیش‌بینی کرده‌اند. البته حق هم دارند، مدیران برای هزار تومان کرایه بیشتر چانه نمی‌زنند!

البته راننده، ببخشید خلبانان این بالگردها، همه از بهترین کاپیتان‌های بازنشسته هوایی کشور خواهند بود؛ پس فکر چانه‌زدن برای کرایه را از سرتان بیرون کنید.

مهدی‌خانی می‌گوید: «برقراری امنیت پرواز، سیستم‌های کنترل و نظارت بر چگونگی راه‌اندازی سکوها و مسیرهای قابل تردد برای انتقال شهروندان، از توضیحات این شرکت به سازمان هواپیمایی کشور خواهد بود و قرار است این 30دستگاه تاکسی هوایی هم از کشورهای آسیای میانه خریداری شوند».

قدرت مانور حمل ونقل هوایی، این امکان را می‌دهد تا در مسیرهایی که خطوط ریلی و عمومی اجازه رفت‌وآمد ندارند، چرخبال حرکت کند و مسافران را به مقصد برساند. داشتن سرویس در مسیرهایی که ذکر شد، احتیاج به اجازه سازمان هواپیمایی کشور و شهرداری دارد. خیلی نگران نباشيد بالاخره انجام کاری که در کشورهای دیگر جهان انجام نشده، انرژی بیشتری می‌برد. در کشورهای اروپایی یا سایر کشورهای پیشرفته جهان، به‌علت قدرت ناوگان حمل و نقل عمومی، مسافری روی زمین نمی‌ماند که بخواهد از راه هوايي به مقصد برسد!

به گفته مهدی‌خانی این حساسیت‌ها طبیعی است؛ معمولش در کشور ما به این صورت است که وقتی طرحی برای اولین بار می‌خواهد قدرت اجرایی پیدا کند، با مشکلات متعددی مواجه خواهد شد؛ بنابراین حساسیت‌های سازمان هواپیمایی کشوری و شورای تامین کاملا طبیعی است.

این حساسیت‌ها طبیعی است؛ یعنی این کار چند وقت دیگر زمان می‌برد تا مورد قبول دستگاه‌های درگير اين موضوع قرار بگیرد. اما به هر حال، از الان خودتان را آماده کنید تا وقتی همسر یا فرزندتان هراسان آمد خانه و خواست چند اسکناس ناقابل به او بدهید تا بالگرد نشسته روی پشت‌بام را راه بيندازد و کرایه‌اش را حساب کند، تعجب نکنید.

http://www.carna.ir/detail.asp?id=3686

ar1358
18 December 2007, 10:14 AM
کلاهبرداري چندين ميليوني با ادعاي فروش قسطي خودرو
دوشنبه، 26 آذر 1386 ساعت: 22:25

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا): مردي که با تاسيس يک شرکت ليزينگ خودرو دست به کلاهبرداري چندين ميليوني زده بود پس از 15 ماه تحقيقات ويژه دستگير شد.

به گزارش کارنا، کارآگاهان از تابستان 85 با شکايت هاي متعددي عليه يک شرکت ليزينگ خودرو مواجه شدند و تحقيقات خود را براي پي بردن به جزئيات اعمال مجرمانه مسوولان اين شرکت آغاز کردند.

تحقيقات در اين خصوص فاش کرد دو مرد به نام هاي «م.ف.» و «د.ق.» پس از ثبت شرکت خود در اداره ثبت شرکت ها و موسسات غيرتجاري اقدامات شان را آغاز کردند و در نخستين گام علاوه بر پخش بروشورهاي تبليغاتي، آگهي هايي نيز در رابطه با فروش انواع خودرو با شرايط مناسب در روزنامه ها به چاپ رساندند و از اين طريق موفق شدند مشتريان زيادي را جذب کنند.

94 مالباخته که با هدف تحويل گرفتن زودهنگام خودروهاي قسطي و پرداخت سودي کم، با اين شرکت وارد معامله شده بودند مبالغ کلاني را به عنوان پيش پرداخت در اختيار شرکت قرار دادند. از سويي مسوولان اين موسسه براي آنکه بتوانند اعتماد مشتريان خود را بيش از پيش جلب کنند، قراردادهايي با آنان منعقد کردند و فرم هايي به عنوان حواله خودرو به آنان تحويل دادند.

از آنجا که در اين حواله ها مهر ايران خودرو ثبت شده بود متقاضيان خودرو درباره صحت ادعاهاي دو مرد کلاهبردار ترديدي به خود راه ندادند و در انتظار موعد مقرر براي تحويل گرفتن اتومبيل ماندند اما در جريان تحقيقات مشخص شد حواله هاي صادره و مهر ثبت شده در آن جعلي است. دو مرد کلاهبردار چندي پس از انجام معامله با 94 مشتري فريب خورده خود بدون عمل به تعهداتشان شرکت را تعطيل کردند و فراري شدند.

پس از روشن شدن نحوه کلاهبرداري از سوي «م.ف.» و «د.ق.» تحقيقات براي دستگيري متهمان ادامه يافت و کارآگاهان توانستند پس از مدتي «م.ف.» را به عنوان متهم رديف دوم پرونده بازداشت کنند. در اين مرحله ضمن بازرسي محل فعاليت دو متهم و جمع آوري مدارک و مستندات موجود دفتر شرکت پلمب شد و کارآگاهان که مي دانستند بيشتر اموال اين موسسه در اختيار «د.ق.» است به تلاش براي به تله انداختن وي ادامه دادند.

در اين ميان مرد شياد که مي دانست تحت تعقيب قرار دارد به سرعت از تهران گريخت و زندگي پنهاني اش را در شهرهاي مختلف پي گرفت. اين مرد که چندين ميليون تومان به چنگ آورده بود هر دو روز شهر محل اقامت خود را تغيير مي داد و همين مساله سبب شد دستگيري وي با مشکل مواجه شود.

پس از گذشت مدتي از آغاز تحقيقات کارآگاهان پي بردند نامزد و والدين مرد فراري در شهر سنندج زندگي مي کنند اما زماني که آنان راهي اين شهر شدند، نتوانستند محل اختفاي متهم را پيدا کنند و بار ديگر دستگيري «د.ق.» به تعويق افتاد تا اينکه بالاخره چند روز قبل شبکه مخبران محلي به پليس اطلاع داد «د.ق.» بار ديگر به سنندج باز گشته است. سرانجام اين مرد هنگامي که قصد داشت با اموال کلاهبرداري شده براي نامزد خود خودرويي مدل بالابخرد دستگير و به تهران منتقل شد و هم اکنون تحقيقات از وي ادامه دارد.
http://www.carna.ir/detail.asp?id=3685

ar1358
18 December 2007, 10:15 AM
برگزاری سمينار همكاري هاي ايران و روسيه در صنعت خودرو
دوشنبه، 26 آذر 1386 ساعت: 22:32

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا): نخستين سمينار همكاري هاي ايران و فدراسيون روسيه درصنعت خودرو و قطعه سازي چهارشنبه 28 آذر در تهران برگزار مي شود.

به گزارش کارنا، هدف از برپايي اين سمينار شناسايي ظرفيت ها و فرصت هاي موجود در بازار خودرو روسيه ، بررسي توانمندي هاي صادراتي صنعت خودرو ايران و شناساندن آن به خودروسازان روسي ، تعيين وضع فعلي صادرات قطعات و مجموعه هاي خودرو به كشورهاي CIS ، بررسي موانع و ايجاد هماهنگي بيشتر ميان صادركنندگان قطعات و مجموعه هاي خودرو به روسيه است.

اين سمينار به همت سازمان توسعه تجارت ايران و با حضور بيش از 20 نفر از مسئولان و مديران صنايع خودروسازي روسيه و نمايندگاني از بخش دولتي، شركتها و انجمن هاي تخصصي جمهوري اسلامي ايران در سالن خليج فارس اين سازمان برگزار خواهد شد.

اين گزارش حاكي است فدراسيون روسيه با رشد بيش از 7 درصد در سال به عنوان يكي از جذابترين مناطق مورد علاقه براي سرمايه گذاري شركتهاي بزرگ در دنيا مطرح است.

طبق پيش بيني كارشناسان تا سال 2010 ميلادي توليد خودروي سواري در اين كشور به دو ميليون و 500 هزار دستگاه افزايش مي يابد و تا همين سال تعداد خودروهاي سواري فدراسيون روسيه به 33 ميليون دستگاه خواهد رسيد كه سهم توليدكنندگان خارجي 8 ميليون دستگاه خواهد بود.
http://www.carna.ir/detail.asp?id=3689

ar1358
18 December 2007, 10:56 AM
افتتاح دومين نمايشگاه بين‌المللي قطعات و مجموعه خودرو
سه شنبه، 27 آذر 1386
ساعت: 09:30 Tuesday, December 18, 2007
كد خبر: 52128

به گزارش خبرخودرو ، دومين نمايشگاه بين‌المللي قطعات و مجموعه خودرو از امروز 27 آذر به مدت چهار روز تا 30 آذر ماه امسال در محل دائمي‌ نمايشگاه بين‌المللي تهران برگزار مي‌شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مدير ستاد اجرايي اين نمايشگاه هدف از برگزاري اين نمايشگاه را عرضه توانمندي‌هاي صنعت قطعه‌سازي كشور عنوان كرد و افزود: ارائه آخرين دستاورد‌هاي اين صنعت در ايران و جهان، فراهم آوردن تسهيلات مناسب و جذب سرمايه‌گذاري خارجي از ديگر اهداف اين نمايشگاه است.

ناصر شاه حسيني افزود: بيش از 500 شركت داخلي و خارجي در اين نمايشگاه شركت كرده‌اند و تا به امروز كشور‌هاي تايلند، تايوان، هند، چين، انگليس، آلمان، امارات متحده عربي، فرانسه، تركيه و اسپانيا، ايتاليا و اسلوني براي حضور در اين نمايشگاه ثبت‌نام كرده‌اند.

وي گفتت : مخاطبان اين نمايشگاه تمامي‌ قطعه‌سازان و مجموعه‌سازان خودرو، شركت‌هاي عرضه كننده خدمات فني مهندسي، مهندسان مشاور، بانك‌ها، موسسات مالي، شركت‌هاي سرمايه گذار در اين صنعت هستند.

اين نمايشگاه به همت انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو با مجوز سازمان توسعه تجارت و تحت نظارت شركت سهامي‌ نمايشگاه‌هاي بين المللي ايران در 11 سالن با وسعت حدود 30 هزار مترمربع برگزار مي‌شود
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32128

ar1358
18 December 2007, 10:56 AM
وزير صنايع و معادن از ساخت داخل خودرو ون در كشور خبر داد
سه شنبه، 27 آذر 1386
ساعت: 09:41 Tuesday, December 18, 2007
كد خبر: 52129

به گزارش خبرخودرو ، وزير صنايع و معادن گفت:خودرو ون را به طور کامل در داخل كشور توليد کنيم.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، علي اكبر محرابيان در مصاحبه با نمايندگان رسانه هاي گروهي درباره كمبود قطعات يدكي ون افزود: خودرو ون كمتر از يكسال است كه وارد ناوگان حمل و نقل عمومي شده است و به تدريج با افزايش تعداد، خدمات آن هم بيشتر مي شود.

وي درباره برنامه هاي توسعه اي بخش صنعت دريايي نيز گفت: در اين باره مصوبه اي از مجلس داريم، كه به علت اختلاف شوراي نگهبان با مجلس باقي مانده بود اما

دولت نظر مجلس را تاييد كرد و روزهاي آينده به شوراي نگهبان ارائه مي شود.

وزير صنايع و معادن تاكيد كرد: با تصويب و ارائه اين قانون ، صنعت دريايي كه در سالهاي گذشته از پيشرفت مناسب بي بهره بود، شكوفا خواهد شد.

محرابيان درباره برنامه ستاد تبصره 13 نيز گفت: براي سال 86 رديف هاي اعتباري اين ستاد پيش بيني شده، هر چند كه ميزان آن كاهش چشمگري در مقايسه با سال 85 دارد .

وزير صنايع و معادن راه و ترابري درباره قطار شهري مشهد نيز گفت: 100 درصد اعتبار خريد واگن اين طرح به استان اختصاص يافته و دولت اختيارات را نيز به استان تفويض كرده، و استان مسئول تامين واگن است كه اميدواريم بر اساس برنامه اي كه ارائه كردند بتوانند ناوگان را راه اندازي كنند.

وي همچنين در خصوص ناكافي بودن سهميه بنزين شهرداري تهران نيز گفت: بر اساس مصوبات ستاد تبصره 13 ، نياز بنزين همه بخشها پيش بيني شده و نياز شهرداري تهران نيز مانند ديگر شهرداريها تا امروز تامين شده است، و اگر هم نياز

بيشتري دارد در خواست خود را به شركت پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي اعلام كند تا تامين شود.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32129

ar1358
18 December 2007, 10:57 AM
آخرين وضع راههاي کشور
سه شنبه، 27 آذر 1386
ساعت: 09:49 Tuesday, December 18, 2007
كد خبر: 52132

به گزارش خبرخودرو ، مركز فوريت هاي پليسي 110 آخرين وضع راههاي کشور را اعلام كرد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، خسروي از اين مرکز گفت: بيشتر راههاي مواصلاتي کشور باز و تردد در ان جريان دارد و فقط در برخي راهها به سبب تعميرات جاده اي و بارش برف محدوديت هايي ايجاد شده است.

وي تصريح کرد: جاده چالوس در محدوده ولي اباد و کندوان به علت بارش برف و جاده هاي استان مازندران به علت ريزش باران لغزنده است و رانندگان بايد با احتياط بيشتري رانندگي کنند.

خسروي افزود: محور هراز تا 6 بهمن بجز پنج شنبه و جمعه ها و ايام تعطيل از ساعت 19 تا 5 به علت تعريض و بهسازي محدوده سه راهي بلده مسدود است و تردد در اين مدت از مسير فيروزکوه امکانپذير است. ‌

وي افزود: محور شمشک به ديزين به سبب بارش برف و احتمال سقوط بهمن تا اطلاع بعدي مسدود است.

خسروي گفت: محور ايلام - اسلام اباد يکشنبه هر هفته از ساعت 12 تا 3 روز بعد مسدود است و در زمان انسداد تردد از مسير ايلام - ايوان - گيلان غرب و اسلام آباد يا ايلام - پل سيمره و اسلام اباد صورت مي گيرد.

وي همچنين از انسداد محور اهر- تبريز در محدوده گردنه گويچه بيل کيلومتر 61 تا 71 به علت اجراي عمليات راه سازي از ساعت 13 تا 16 سه شنبه خبرداد و افزود: در اين زمان تردد از طريق محور تبريز- خواجه و اهر و بالعکس امكان پذير است.

خسروي تصريح کرد: محور بانه - مريوان نيز به علت اجراي عمليات انفجار يکشنبه و دوشنبه از ساعت 13 تا 17 مسدود است و در زمان انسداد تردد وسايل نقليه از مسير مريوان - سنندج - سقز و بانه و بالعکس انجام مي شود.

وي از رانندگان خواست به علت افزايش تعداد خودروها در مسيرهاي جايگزين با احتياط بيشتر رانندگي کنند.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32132

ar1358
18 December 2007, 11:56 AM
فراخوان ثبت نام جايگزيني خودروهاي فرسوده به زودي اعلام مي‌شود
سه شنبه، 27 آذر 1386
ساعت: 09:57 Tuesday, December 18, 2007
كد خبر: 52134

به گزارش خبرخودرو ، مجري ستاد جايگزيني خودروهاي فرسوده گفت : امسال امكان جايگزيني 200 هزار دستگاه خودرو فرسوده وجود دارد

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهدي داداشي افزود: فراخوان ثبت نام براي دومين دوره خريد نقدي خودروهاي فرسوده در طرح بدون جايگزيني ظرف 2 هفته آينده اعلام مي‌شود.

وي گفت: بر اساس بودجه تخصيص يافته به ستاد تبصره 13 در سال جاري امكان جايگزيني 200 هزار دستگاه خودرو فرسوده و خريد نقدي 100 هزار دستگاه وجود دارد

داداشي افزود: 45 هزار دستگاه خودرو فرسوده تا كنون در طرح خريد نقدي اسقاط شده‌اند و براي ثبت نام دومين دوره خريد نقدي خودروهاي فرسوده در طرح بدون جايگزيني ظرف 2 هفته آيندن فراخوان خواهيم كرد. مالكان خودروهاي فرسوده با طي اين مراحل، دريافت پيش فاكتور و ارايه به بانك وجه وامشان به حساب خودروساز واريز شده و براي دريافت خودرو به نمايندگي مراجعه مي‌كنند.

وي اظهار داشت: پرونده اعتباري 60 هزار نفر از متقاضيان جايگزيني خودروهاي فرسوده تا به حال توسط بانكها تاييد شده و اين افراد مجاز هستند مراحل بعدي فرايند جايگزيني را انتخاب كنند.

وي اين مراحل را انتخاب نمايندگي شركتهاي خودرو ساز و انتخاب زمان اسقاط ذكر كرد و افزود: متقاضيان بر اساس زمان انتخاب شده به مراكز اسقاط مراجعه كرده و پس از تاييد اسقاط خودروشان توسط پليس راهنمايي و رانندگي به نمايندگيهاي خودروسازان مراجعه مي‌كنند.

در طرح خريد نقدي خودروهاي فرسوده هر دستگاه از اين خودروها با قيمت 1.5 ميليون تومان از مالكانشان خريداري شده و از رده خارج مي‌شوند.

http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32139

persianking62
18 December 2007, 03:11 PM
ورود نخستين سري تاكسي هاي خارجي به ناوگان حمل ونقل عمومي

به گزارش خبرخودرو ، معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران گفت : نخستين مجموعه تاکسي هاي خارجي شامل خودروهاي فولکس ، تويوتا و پروتون از دي وارد ناوگان حمل و نقل عمومي شهر تهران مي شود .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، هاشمي تشکري افزود:تعداد اين تاكسي ها که در مجموع طبق قرارداد 5هزار دستگاه است از ماه آينده به تدريج به ناوگان تاکسيراني پايتخت وارد خواهد شد.

وي درباره نرخ کرايه تاکسي هاي خارجي گفت :كرايه اين تاكسي ها براساس مصوبه شوراي اسلامي شهر تهران تفاوتي با نرخ كرايه تاکسي هاي سطح شهر نخواهد داشت .

معاون حمل ونقل وترافيک شهرداري تهران با بيان اينكه تاكسيهاي خارجي به صورت تاكسي بي سيم در سطح شهر فعاليت مي کنند تاكيد كرد : اين تاكسي ها بايد حتما از تاكسي متر استفاده کنند و بدون آن اجازه فعاليت در سطح شهر ندارند .

تشكري با اشاره ورود مجموعه دوم تاكسي هاي خارجي به ناوگان حمل و نقل عمومي پايتخت گفت : اين تاكسي ها براساس تفاهم نامه اي با يك شركت خارجي ديگر به تعداد 5هزار دستگاه از اويل سال اينده وارد و به ناوگان حمل ونقل عمومي افزوده خواهد شد .

khabarkhodro

persianking62
18 December 2007, 03:12 PM
جاده‌هاي ايران بهشت رانندگان خارجي است

گزارش خبرخودرو ، وزير راه و ترابري گفت:جاده‌هاي ايران براي رانندگان خارجي در مقايسه با ساير كشور‌ها به دليل امنيت همانند بهشت مي‌ماند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمد رحمتيبا بيان اين مطلب افزود: كشورمان به دليل امنيت و مكانيزه هاي سالمي كه دارد از موقعيت خوبي در نزد رانندگان خارجي برخوردار است و به همين دليل طي سال جاري رشد ترانزيت داشته‌ايم.

وي با بيان اينكه طرح‌ها و پروژه‌هايي كه در حال انجام هستند با هدف بهبود وضعيت جاده‌ها صورت مي‌گيرد،تصريح كرد: از لحاظ هوايي نيز در شرايط مساعدي قرار داريم بطوريكه سالانه بيش از 140 هزار پرواز عبوري در كشور صورت مي‌گيرد كه حدود 110 تا 120 ميليون دلار در آمد را براي ما به همراه دارد.

وزير راه و ترابري در خصوص حل مشكلات فرودگاه امام خميني (ره) نيز گفت: اين فرودگاه بدون مشكل نيست ولي برخي از مشكلاتي كه قابل پيش بيني و پيش گيري بوده را انجام و برخي از مشكلات نيز در حال انجام است.

رحمتي افزود: نبايد اين فرودگاه را با فرودگاه مهرآباد مقايسه كنيم چرا كه سرمايه گذاري كمي در فرودگاه امام خميني (ره) صورت گرفته و هنوز نياز به سرمايه گذاري دارد.

khabarkhodro

persianking62
18 December 2007, 03:13 PM
هنوز در صنعت خودرو به فن آوري روز دنيا نرسيده ايم

به گزارش خبرخودرو، عضو كميسيون صنايع در راستاي معضلات صنعت خودروسازي جهت افزايش تيراژ محصولات گفت : صنعت خودرو در كشور ما خيلي جديد است و هنوز ما به مراحل توسعه فعال و فن آوري روز دنيا نرسيده ايم .

سيد قباد مرتضوي در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : ما از جهات مختلفي در اين صنعت مشكل داريم ، از نظر زيرساخت ها و هم از نظر افزارها و حضور صنعتگران و سرمايه گذاران داخلي و خارجي ، هنوز انحصارات اقتصادي و محدوديت هاي سرمايه گذاري در بخش صنعت كشور وجود دارد و اين معضل در صنعت خودرو پر رنگ تر ديده مي شود .

وي افزود : ما هنوز مشكلات گذشته را مرتفع نساختيم ، شركت ها نتوانسته اند به صورت فعال عمل كرده و در يك رقابت سالم خودشان را مطرح كنند ، ايشان از فن آوري هاي روز استفاده نمي كنند ، هزينه هايشان بسيار بالاست و همين هم باعث افزايش قيمت خودروهايشان شده ، از طرفي هم چون در روند توليد بيشتر در حالت مونتاژ هستند ، همچنين برند كافي در اين قسمت ندارند باعث شده كه صنعت ما وابسته به خارج شود ، متاسفانه نه كيفيت محصولات آن ها را دارد و نه قيمت توليدات ما با آن ها رقابت مي كند . سيد قباد مرتضوي در جهت مرتفع ساختن مشكلات خودروسازان چنين اظهار داشت : تنها راه حل، برداشتن انحصارات است ، رقابتي سالم بدون دخالت دولت و سرمايه گذاران كلان وابسته به دولت است كه مي تواند صنعت خودروسازي ما را نجات دهد ، قطعا همين محدوديت هاست كه باعث شده انتظارات مردم از جهت كيفيت و قيمت مناسب براورده نشود .

وي افزود : اگر زيرساخت هاي توليد درست شود و همزمان هم به فكر رقابت باشيم و محدوديت ها دست ما را از جهت كيفيت نبندد قطعا تيراژ توليدات هم بالا خواهد رفت .

khabarkhodro

Abolfazl2006_p
18 December 2007, 04:10 PM
دومين نمايشگاه بين‌المللي قطعات و مجموعه‌هاي خودرو آغاز به كار كرد

خبرگزاري فارس: دومين نمايشگاه بين‌المللي قطعات و مجموعه‌هاي خودرو صبح امروز در محل دائمي نمايشگاه‌هاي بين‌المللي تهران آغاز به كار كرد.


به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس در مراسم افتتاح اين نمايشگاه كه صبح امروز با حضور مديران عامل شركتهاي ايران خودرو و سايپا برگزار شد، محمد باقر رجال رئيس هيئت مديره انجمن قطعه‌سازان گفت: نمايشگاه بين‌المللي قطعات و مجموعه‌هاي خودرو امسال با حضور 410 شركت داخلي و 120 شركت خارجي در فضايي به وسعت 11 هزار و 200 متر برپا شده است.
رجال از برگزاري اين نمايشگاه همزمان با روزهاي پاياني سال ميلادي ابراز نارضايتي كرد و با بيان انتخاب چنين زماني امكان حضور بسياري از شركتهاي خارجي را در نمايشگاه از بين مي‌برد از مديرعامل شركت سهامي نمايشگاه‌هاي بين‌المللي خواست زمان مناسب‌تري را به برپايي نمايشگاه سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو اختصاص دهند.
وي در عين حال يادآور شد: شركت كنندگان خارجي دومين نمايشگاه بين‌المللي قطعه‌سازان از 13 كشور جهان در نمايشگاه حاضر شده‌اند و مشاركت اين شركتها نسبت به سال قبل 33 درصد افزايش يافته است.
رجال تاكيد كرد: براساس استراتژي انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو سالهاي 85 و 86 سال صادرات اين صنعت بوده و اكنون شاهد گشايش دفاتر شركتهاي فرانسوي رنو و پژو در ايران براي همكاري با قطعه‌سازان ايراني و صادرات محصولات اين شركتها به ساير نقاط دنيا هستيم.
وي تاكيد كرد: هم‌اكنون 7/52 درصد ساخت تندر نود داخلي و قرارداد قطعه‌سازاني كه براي تندر نود توليد مي‌كنند فعاليت در زنجيره و شبكه رنو در سراسر دنيا است.
رئيس انجمن خودروسازان در عين حال پرداخت يارانه به سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو براي مشاركت در نمايشگاههاي خارجي را حياتي دانست.
http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8609270392

Abolfazl2006_p
18 December 2007, 04:18 PM
رييس انجمن قطعه‌سازان: قطعه‌سازان ايراني وارد بازارهاي جهاني مي‌شون

تهران، خبرگزاري جمهوري اسلامي ‪۸۶/۰۹/۲۷‬

داخلي. اقتصادي. صنعت. خودرو. قطعه.

رييس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو گفت: قطعه‌سازان ايراني قدم در بازارهاي جهاني مي‌گذارند.

"محمدباقر رجال" روز سه‌شنبه در مراسم گشايش دومين نمايشگاه جهاني قطعات و مجموعه‌هاي خودرو در محل دائمي نمايشگاه بين‌المللي تهران، اظهار داشت:
همكاري قطعه‌سازان و خودروسازان موجب باز شدن درهاي صادراتي به روي صنعت خودرو و قطعه‌سازي ايران شده است.

وي با اشاره به گشايش دفتر خريد پژو در تهران، گفت: مدتي است كه دفتر خريد پژو در تهران با هدف خريد قطعه براي شبكه جهاني اين شركت و بازارهاي خارجي پژو فعاليت مي‌كند.

به گفته رجال، در حال حاضر قطعه‌سازان ايراني در رديف قطعه‌سازان چهار كشور مورد قبول شركت پژو قرار دارند، ضمن آنكه اين صنعتگران در تامين قطعات مورد نياز شبكه جهاني هم مشاركت دارند.

وي با بيان اينكه ‪ ۵۲/۷‬درصد قطعات خودروي تندر‪ ۹۰‬ساخت داخل است، افزود:
‪ ۵۲/۷‬درصد قطعات تندر ‪ ۹۰‬كه توسط قطعه‌سازان داخلي ساخته مي‌شود در واقع قطعات بين‌المللي است و قراردادهاي آن در زنجيره خريد رنو قرار دارد.

رييس انجمن قطعه‌سازان، توجه خاص پرداخت يارانه به قطعه‌سازان براي شركت در نمايشگاههاي خارجي را خواستار شد و گفت: پرداخت اين يارانه‌ها براي قطعه‌سازان حياتي است چرا كه تمام قطعه‌سازان نمي‌توانند اين هزينه‌ها را تامين كنند.

رجال زمان برگزاري نمايشگاه را از نظر شركت‌كنندگان خارجي نامناسب دانست و اظهار داشت: زمان برگزاري نمايشگاه ‪ ۲۷‬تا ‪ ۳۰‬آذر و مصادف با هفته‌هاي پاياني سال ميلادي است، ضمن آنكه برگزاري نمايشگاه بين‌المللي همزمان با پايان سال ميلادي با توفيق زيادي همراه نخواهد بود.

به گفته وي در اين نمايشگاه ‪ ۴۱۰‬شركت داخلي و ‪ ۱۲۰‬شركت خارجي از ‪۱۳‬ كشور جهان شركت دارند و نمايشگاه در ‪ ۱۱‬هزار و ‪ ۲۰۰‬مترمربع سالن و يك هزار و ‪ ۶۰۰‬مترمربع فضاي باز برگزار مي‌شود.

رييس انجمن قطعه‌سازان، از مسئولان نمايشگاه بين‌المللي تهران خواست با تغيير زمان برگزاري اين نمايشگاه را ياري كنند.

رجال گفت: انجمن قطعه‌سازان كه فعاليت خود را از سال ‪ ۸۰‬شروع كرد در سال ‪ ۸۱‬استراتژي آن به تصويب مجمع عمومي انجمن رسيد كه براساس آن استراتژي سال ‪ ۸۶‬سال صادرات ناميده شد.
http://www2.irna.ir/fa/news/view/menu-150/8609273008150649.htm

ar1358
18 December 2007, 08:13 PM
هزار تاکسي جديد وارد ناوگان تاکسيراني کشور مي شود
سه شنبه، 27 آذر 1386
ساعت: 15:26 Tuesday, December 18, 2007
كد خبر: 52234

به گزارش خبرخودرو ، مدير عامل اتحاديه سازمانهاي تاکسيراني درون شهري کشور گفت : به تدريج تاپايان سال مالي هشتاد و شش 109 هزار تاکسي جديد در قالب طرحهاي توسعه وجايگزيني مسافربرهاي شخصي ، وارد ناوگان تاکسيراني کشور خواهدشد.

به گزارش خبر نگار خبرخودرو، علي اصغر ربيعيان امروز درنشستي خبري افزود : 80 درصد اين واگذاريها در قالب جايگزيني مسافربرهاي شخصي ساماندهي شده و 20 درصد در قالب طرح توسعه ناوگان تاکسيراني کشور خواهد بود

ربيعيان افزود : 30 هزار دستگاه از اين تاکسيها پرايد ، 40 هزار دستگاه روا ، 15 هزار دستگاه سمند ،20 هزار دستگاه پژو جي ،ال،ايکس و چهار هزار دستگاه ال 90 است

وي با اشاره به اينکه از اين تعداد 5هزار دستگاه پرايد 141 به صورت نقدي طي يک ماه اينده وارد ناوگان تاکسيراني شهرهاي کشور به غير از تهران خواهد شدگفت : 104 هزار دستگاه ديگر با ابلاغيه ادارات کل امور شهري استانداريها از طريق سازمانهاي تاکسيراني به شهرداريهاي سراسر کشور به تدريج واگذار مي شود .

ربيعيان با بيان اينکه بانکهاي ملي ،ملت ،تجارت و صادرات براي تخصيص اعتبارات اين تاکسيها در نظر گرفته شده است افزود: در قالب طرح توسعه ناوگان تاکسيراني سال 85 نيز از 30 هزار دستگاه تاکسي جديد 23 هزار تاکسي تحويل شده است و علت تاخير هم ان عمل نكردن به موقع خودرو سازان به تعهداتشان است .

وي در باره طرح جايگزيني تاکسيهاي فرسوده با اشاره به اينکه طبق قرارداد سال گذشته بايد 26 هزار دستگاه تاکسي فرسوده بالاي 15 سال از رده خارج و با تاکسيهاي جديد جايگرين مي شدندگفت: تاکنون فقط 2500 دستگاه از محصولات ايران خودرو و 1380 خودرو از محصولات سايپا جايگزين تاکسيهاي فرسوده شده اند .

وي با تاکيد بر اينکه هم اکنون پايگاه اينترنتي مربوط به جايگزيني خودرو هاي فر سوده بسته است و خودرو سازان موفق به واگذاري کليد به کليد( فوري ) خودروهاي خود نيستند تصريح کرد براي سال 86 نيز قراردادي براي جايگزيني تاکسيهاي فرسوده بسته نشده است.

وي پرداخت نشدن تسهيلات بانکي را يکي از موانع اجراي به موقع طرح جايگزيني تاکسيهاي فرسوده دانست

ربيعيان بابيان اينکه از 200 هزار دستگاه تاکسي تحت نظارت سازمانهاي تاکسيراني کشور 15 در صد آنها بالاي 15 سال عمر دارند و مشمول طرح از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده مي شوند گفت بايد به اين تعداد ، مسافربرهاي شخصي فرسوده ساماندهي شده را نيز افزود .

وي با اشاره به اينکه بسياري از تاکسيها قبل از ان که به سن 15 سال برسندفرسوده مي شوند و قابل استفاده در ناوگان تاکسيراني نيستند گفت : صاحبان اين خودرو ها مي توانند با تائيديه کار شناسان رسمي دادگستري ، نمايندگان پليس راهنمائي و رانندگي و سازمانهاي تاکسيراني تا سه ماه اينده در طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده قرار گيرند .

مدير عامل اتحاديه سازمانهاي تاکسيراني درون شهري کشور گفت : همه توليدات کارخانجات در طرح جايگزيني و توسعه ناوگان تاکسيراني دوگانه سوز است و هنوز خودرو هاي با پايه گاز سوز به صورت تجاري وارد بازار نشده است.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32234

ar1358
19 December 2007, 11:48 AM
ساخت كنترل هوشمند سرعت خودرو
چهارشنبه، 28 آذر 1386
ساعت: 09:05 Wednesday, December 19, 2007
كد خبر: 52238

به گزارش خبرخودرو ، يك مبتكر ايراني موفق به ساخت دستگاهي شده كه سرعت ماشين را كنترل و مانع از بالا رفتن حد نصاب مي‌شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، احمد محمدزاده گفت: اين دستگاه از يك سنسور هوشمند تشكيل شده كه با استفاه از ميزان سرعت تعيين شده در راهها نمي‌گذارد سرعت خودرو از حد معمول بالاتر برود و باعث جلوگيري از بروز تصادفات در سرعت بالا مي‌شود.

وي خاطر نشان كرد: اين دستگاه در مدت 47 روز و با هزينه‌اي بالغ بر 20 ميليون ريال طراحي و ساخته شده است.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32238

ar1358
19 December 2007, 11:48 AM
شمار تلفات جاده اي در كشور 18 درصد كاهش يافت
چهارشنبه، 28 آذر 1386
ساعت: 09:13 Wednesday, December 19, 2007
كد خبر: 52239

به گزارش خبرخودرو ، معاون برنامه ريزي سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي كشور گفت:در هفت ماه اول امسال 18 درصد تلفات جاده اي در كشور كاهش داشت.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، عليرضا سليماني اظهار داشت: تلفات جاده اي در كشوردر هفت ماه امسال نسبت به مدت مشابه پارسال 18 درصد كاهش يافته است كه اميدواريم با برنامه ريزي انجام شده و همكاري دستگاه هاي اجرايي اين رقم تا پايان امسال به 20 درصد برسد.

سليماني افزود: اين موفقيت حاصل تلاش سازمان ها و دستگاه هاي مختلف از جمله هلال احمر، حمل و نقل، پليس راه و اورژانس بوده است.

وي با اشاره به اينكه همه ساله تعداد كشته هاي حوادث جاده اي در كشور افزايش داشته است ،يادآور شد:كاهش شمار كشته شدگان حوادث جاده اي امسال درتاريخ ايران براي اولين بار اتفاق افتاده است.

سليماني تصريح كرد:در هفت ماهه ساله 85 درحوادث جاده اي در كشور 11 هزار و 435 نفر فوت شده اند كه اين رقم در اين مدت در سال 86 به نه هزار و 371 نفر رسيده است.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32239

ar1358
19 December 2007, 11:49 AM
استفاده از ماشين‌هاي دولتي براي كار شخصي ممنوع است
چهارشنبه، 28 آذر 1386
ساعت: 09:16 Wednesday, December 19, 2007
كد خبر: 52241

به گزارش خبرخودرو ، استاندار تهران گفت: با افرادي كه از ماشين‌هاي دولتي براي كار شخصي استفاده مي‌كنند، برخورد مي شود.

يه گزارش خبرنگار خبرخودرو ، دكتر كامران دانشجو، استاندار تهران افزود: اگر گزارشي ارائه شود كه برخي از افراد در ساعات غير اداري بدون مجوز و براي كار شخصي از ماشين‌هاي دولتي استفاده مي‌كنند، با آنها برخورد مي‌شود.

وي خاطرنشان كرد: طبق بخشنامه دولت، بازرساني در مجموعه فرمانداران و ادارات قرار داده‌ايم تا با مشاهده اين موارد به آن رسيدگي كنند.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32241

ar1358
19 December 2007, 11:50 AM
مرحله نخست شهرك موسسات حمل و نقل تهران تا سال آينده به بهره برداري مي رسد
چهارشنبه، 28 آذر 1386
ساعت: 09:27 Wednesday, December 19, 2007
كد خبر: 52243

به گزارش خبرخودرو ، رئيس ستاد موسسات و شركتهاي حمل و نقل شهرك موسسات حمل و نقل تهران گفت : مرحله نخست شهرك موسسات حمل و نقل تهران واقع در كيلومتر 25 جاده قديم قم تا اواسط سال اينده به بهره برداري مي رسد .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، احمد زاده در جمع خبرنگاران با اعلام اين خبر گفت : اين مركز به عنوان بزرگترين شهرك حمل و نقل بار با همكاري 300 شركت حمل و نقل و در 300 هكتار زمين در حال احداث است .

رئيس كانون انجمن هاي صنفي شركتهاي حمل و نقل كالاي كشور با بيان اينكه همه امكانات رفاهي ، اموزش ، بهداشتي ، فرهنگي و خدماتي در خصوص حمل و نقل در اين شهرك ديده شده است افزود : اين شهرك با اعتبار بخش خصوصي در حال احداث است .

وي تصريح كرد : اين طرح در سه مرحله احداث خواهد شد كه 25 درصد شهرك را فضاي سبز شامل مي شود .

احمد زاده در پايان گفت : همه شركت هايي كه در پايانه هاي نسيم شهر و يا در خيابان فدائيان اسلام ، شوش ، و شهيد رجايي و جاده اي ورامين و ابعلي قرار دارند به اين شهرک منتقل مي شوند .http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32243

ar1358
19 December 2007, 11:50 AM
ترافيك اطراف بازار تهران ساماندهي مي شود
چهارشنبه، 28 آذر 1386
ساعت: 09:37 Wednesday, December 19, 2007
كد خبر: 52245

به گزارش خبرخودرو ، معاون حمل ونقل و ترافيك شهرداري تهران گفت: ترافيك اطراف بازار تهران در دو بخش حمل و نقل عمومي و مشاغل ساماندهي مي شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، هاشمي تشكري افزود: دربخش نخست اين طرح وانت بارها، موتورسيكلت ها و خودروهاي شخصي ساماندهي خواهد شد.

وي گفت: در بخش حمل و نقل عمومي وظايف دستگاههاي مسئول مشخص شده و با همكاري پليس راهنمايي و رانندگي تهران، اجراي ان آغاز شده است.

تشکري درخصوص ساماندهي مشاغل در محدوده بازار تهران افزود: واحد هاي توليد و انبارهايي كه فعاليت غيرمتعارف دارند، تعيين تكليف خواهد شد.

وي ساماندهي مشاغل محدوده بازار تهران را از اولويت هاي كاري سازمان حمل و نقل و ترافيك تهران دانست.

معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با بيان اينكه واحدهاي توليدي اطراف بازار تهران مشكلات ترافيكي زيادي در اين محدود ايجاد مي كند، ساماندهي و اتخاذ تدابير لازم براي فعاليت اين صنوف را در ديگر نقاط شهر تهران خواستار شد.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32245

ar1358
19 December 2007, 11:50 AM
كاهش 31 درصدي قربانيان جاده اي در استان تهران
چهارشنبه، 28 آذر 1386
ساعت: 09:38 Wednesday, December 19, 2007
كد خبر: 52246

به گزارش خبرخودرو ، ميزان كشته شدگان تصادفات جاده اي در استان تهران نسبت به شش ماهه سال 85 بيش از 31 و 4 دهم درصد كاهش يافته است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مديركل حمل و نقل و پايانه هاي استان تهران در نشستي با خبرنگاران با اعلام اين خبر گفت: استان تهران از اين نظر بعد از استان هاي چهارمحال و بختياري و گلستان در رتبه سوم قرار دارد اما با توجه به وسعت و ميزان تردد در آن، تعداد كمتري را شامل مي شود.

عليرضا ولي افزود: با تعامل و هماهنگي با ساير دستگاه ها در سه سال گذشته تصادفات برون شهري آمار كشته شدگان روند رو به كاهش را پيش گرفته است به طوري كه ميزان قربانيان تصادفات برون شهري استان در سال 84 نسبت به سال 83 حدود 7 و نيم درصد، در سال 85 در مقايسه با سال 84 حدود 18 و نيم درصد و در شش ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود 31 و 3 دهم درصدكاهش يافته است كه اين روند استمرار دارد.

وي همچنين با اشاره به تشكيل كميته امداد و نجات با همكاري 13 دستگاه مرتبط با امداد و نجات در اداره كل حمل و نقل و پايانه هاي استان تهران، گفت: اين كميته امسال 11 جلسه در اين خصوص تشكيل داده است و به مديريت سرعت و مكان يابي نقاط حادثه خيز و نقاط نيازمند به احداث پل مي پردازد.

ولي با بيان اينكه در سال 84 هزار و 308 نفر، در سال 85 هزار و 71 نفر و در شش ماهه امسال 426 نفر تلفات جاده اي برون شهري داشته ايم، ‌افزود: خطرناك ترين مسير و بيشترين تصادفات در آزادراه تهران- كرج و تهران- ساوه بوده است.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32246

ar1358
19 December 2007, 11:51 AM
رشد 23 درصدي شركت هاي حاضر در نمايشگاه قطعات خودرو
چهارشنبه، 28 آذر 1386
ساعت: 10:24 Wednesday, December 19, 2007
كد خبر: 52256

به گزار خبرخودرو ، 530 شركت داخلي و خارجي در دومين نمايشگاه بين المللي قطعات و مجموعه هاي خودرو شركت كرده اند كه اين تعداد در مقايسه با دوره گذشته 23 درصد رشد نشان مي دهد .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مدير عامل شركت سهامي نمايشگاه هاي بين المللي با بيان اين مطلب گفت : دومين نمايشگاه بين المللي قطعات و مجموعه هاي خودرو از امروز به مدت 4 روز در محل دائمي نمايشگاههاي بين المللي تهران و در فضايي به مساحت 13 هزار و 70 متر مربع آغاز بكار كرد كه 11 هزار و 200 متر مربع ان به شركت هاي داخلي اختصاص يافته است .

وي افزود :‌ در اين نمايشگاه 410 شركت داخلي و 120 شركت خارجي از 13 كشور جهان حضور دارند كه اين تعداد در دوره گذشته 8 كشور بوده است .

سيد حميد قوام شهيدي افزود :‌ شركت هايي از كشور هاي تركيه، ايتاليا، هند، آلمان ، اسپانيا ، انگليس، چين، تايوان و تايلند محصولات خود را در زمينه خودرو به نمايش گذاشته اند .

وي گفت : هفتمين نمايشگاه بين المللي لوازم خانگي نيز همزمان با دومين نمايشگاه بين المللي قطعات و مجموعه هاي خودرو در فضايي به مساحت 14 هزار و 150 متر مربع از امروز كار خود را اغاز كرد .

قوام شهيدي با بيان اينكه در نمايشگاه لوازم خانگي 230 شرکت داخلي و 42 شرکت خارجي از المان ، انگليس، امريکا، اسلووني، ترکيه ، تايوان ، چين ، کره جنوبي، هند و امارات عربي متحده حضور دارند گفت : تعداد غرفه ها در اين دوره 12 درصد رشد داشته است .http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=32256