تولید چری در ایران خودرو

[Ramtin329]

چند روز پیش خبر اینکه ایران خودرو قراره بجای پیکان تولید یک خودروی چینی به نام "چری" را آغاز کنه . کسی در مورد مشخصات فنی این ماشین اطلاع داره ؟
"خبر تکمیلی" از سایت ایسنا :
مجوز توليد خودرو چري در صورتي كه داراي قيمتي كمتر از هفت هزار دلار باشد، صادر خواهد شد.

عليرضا طهماسبي ـ وزير صنايع و معادن ـ در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت ايسنا، با بيان اين مطلب افزود: توليد چري براساس پيشنهاد يك شركت ايراني مطرح شده كه مذاكراتي را با يك شركت چيني داشته تا براساس آن كار مونتاژ يك خودرو ارزان قيمت چيني با همكاري ايران خودرو در شمال كشور انجام شود.

وي ادامه داد: اين طرح در حال حاضر تنها در حد يك پيشنهاد است و در صورت عملي شدن تناقضي با پروژه كرمان خودرو نخواهد داشت.

وي با بيان اين كه ايجاد رقابت از طريق توليد خودرويي با كلاس چري به نفع مصرف‌كننده خواهد بود، گفت: تاكنون در خصوص توليد خودرويي با كلاس چري رقابتي در كشور صورت نگرفته است.

طهماسبي در خصوص قيمت اين خودرو نيز گفت: هنوز طرحي در اين خصوص به ما ارائه نشده است؛ ولي براساس برآوردهاي انجام شده قيمت اين خودرو بايد كمتر از هفت هزار دلار باشد و در غير اين صورت مجوز توليد براي آن صادر نخواهد شد.

وي افزود: اگر قيمت چري زير هفت هزار دلار باشد به عنوان خودرو ارزان قيمت مجوز توليد آن را در كشور صادر خواهيم كرد ولي در صورتي كه قيمت بالاتر از اين رقم باشد طرح توجيه اقتصادي نخواهد داشت و البته ايران خودرو نيز وارد چنين مشاركتي نخواهد شد.

پيش‌تر، رياحي پور - مدير توسعه بازار ايران خودرو - در اين باره به ايسنا گفته بود كه خودرو چري در كلاس سبك قرار دارد و قيمت آن نيز نزديك به قيمت پيكان است و امسال دو هزار دستگاه آن در ايران‌خودرو توليد خواهد شد.

خبرگزاري فرانسه نيز به تازگي از توافقات اوليه بين ايران خودرو و چري چين براي توليد در ايران خبر داده مبني بر اين كه ايران‌خودرو بتواند خودرويي هم قيمت پيكان توليد كند و اين در حالي است كه تا پيش از اين قرار بود ال -90 جايگزين پيكان شود كه با تاخيرهاي انجام شده به نظر نمي رسد اين خودرو به زودي به تيراژي برسد كه بتواند جايگزين پيكان شود.

[shahram2006_m]

چری همین MVM چینیه که به وسیله مدیران خودرو وارد میشه.

[Ramtin329]

چری همین MVM چینیه که به وسیله مدیران خودرو وارد میشه.

فکر نمی کنم این طور باشه . چون در این صورت ایران خودرو چکاره است ؟ از این گذشته من شنیدم این خودرو دارای اتاق باندازه پراید هست . اصلا قراره رقیب پراید بشه .

[shahram2006_m]

فکر نمی کنم این طور باشه . چون در این صورت ایران خودرو چکاره است ؟ از این گذشته من شنیدم این خودرو دارای اتاق باندازه پراید هست . اصلا قراره رقیب پراید بشه .

رامتین جان MVM110 که توسط مدیران خودرو وارد کشور شده اسم اصلیش Chery QQ(چری کیو کیو) هست.
حالا ایران خودرو یا همین QQ رو تولید میکنه و یا مدل دیگری از چری ، اما من با سرچی که کردم چری محصولی دیگه ای در حد و اندازه پراید و زیر 7 هزار دلار نداره پس به احتمال قوی همین QQ باید باشه.
چری محصول دیگه ای به نام Fenyung داره که بعید میدونم خودرو تولیدی ایران خودرو باشه.

چری QQ:

http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/chery/qq.jpg

چری Fenyung:

http://www.arbabzadeh.com/~hooshnam/chery/fenyung.jpg

[amir_CLK500]

این خودرو یه خودرو جدیده و ام وی ام نیست خیالتون تخت.
این ماشین شبیه ماکسیما یی میمونه که کوچیک شده و در اندازه های تقریبا ریو میمونه.

[sinad2]

چري با دو خودرو با نام هاي A15 و S21 در ايران خودرو توليد ميشه.
A15 از سال آينده مياد كه دو نوع موتر 1600 سي سي داره كه يكي 8 سوپاپه و قدرت حدود 90 اسب با تورك 135 نيوتن متر و ديگري 16 سوپاپه به قدرت 110 اسب و تورك 149 نيوتن متر.مصرفش در 100 كيلومتر و 90 كيلومتر سرعت 7.5 ليتره و باكش 55 ليتره.
http://i7.tinypic.com/4h0v96a.jpg
http://i9.tinypic.com/48lupp0.jpg

و

S21 كه توليدش از سال آينده شروع ميشه با دونوع موتور به حجم 1100 و 1300 سي سي عرضه ميشه.قيمتش هم در خارج 5200 تا 6500 دلار هست . البته در مورد قدرت موتور و باقي مواردش چيزي گيرم نيمد.
ولي خدا بخير كنه.اين چيه (چقدر زشته :icon_mad::icon_eek:)

http://paultan.org/wp-content/uploads/2006/07/chery_qq6_2.jpg http://paultan.org/wp-content/uploads/2006/07/chery_qq6_3.jpg
http://paultan.org/wp-content/uploads/2006/07/chery_qq6_4.jpg

[shahram2006_m]

نام اصلی A15 ، فنگ یونگ (FengYong ) هست.

[romeo_1593]

کی قراره بیاد ؟

كسي نبود كه خبري ازش داشته باشه ؟

[sinad2]

کی قراره بیاد ؟

كسي نبود كه خبري ازش داشته باشه ؟
نيمه دوم سال آينده.خط توليدش تا اون موقع كامل ميشه و شروع به توليد ميكنه.

[romeo_1593]

یه سری قراره قبلش وارد بشه...منظورم اونها بود

[mohammad_55]

يك سري 288 تاي از اول بهمن شروع به توليد مي شه ولي گرفتن پلاك و كارهاي قانونيش كمي طول ميكشه. بخشي از بدنه از چين مياد ولي در ايران اسمبل ميشه. رنگ هم توي ايران ميشه.موتور و قطعاتش فعلاً ckd مياد.

[romeo_1593]

می خواستم اطلاعات بیشتری در مورد تحویل محموله 288 تایی به من بدید و طریقه ثبت نام و زمان تحویل و بقیه اطلاعات مربوط به خرید که در کجا باید ثبت نام کنم...چون من حتما میخوام این ماشین رو بخرم....ممنون میشم سریع جواب منو بدید
بازم متشکر از وقتی که میزارید
راستی در مورد تعداد مطمئنید 288 تا چون خیلی کم به نظر میاد .

[sinad2]

می خواستم اطلاعات بیشتری در مورد تحویل محموله 288 تایی به من بدید و طریقه ثبت نام و زمان تحویل و بقیه اطلاعات مربوط به خرید که در کجا باید ثبت نام کنم...چون من حتما میخوام این ماشین رو بخرم....ممنون میشم سریع جواب منو بدید
بازم متشکر از وقتی که میزارید
راستی در مورد تعداد مطمئنید 288 تا چون خیلی کم به نظر میاد .
البته هنوز از ثبت نام صحبتي نشده چون اگر بود حتما" خبرش يا آگهيش پخش ميشد ولي اگه خبري گيرمون اومد حتما" شما رو بي خبر نميگذاريم.:icon_cool

[sinad2]

فارس :
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو توليد خودروي "چري" در محدوده قيمت 6 ميليون تومان را با حداكثر صرفه‌جويي در توليد امكانپذير دانست و پيش‌بيني كرد، مراحل توليد چري در ايران از سال 2007 آغاز شود.
منوچهر منطقي در گفت و گو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس اظهار داشت: در سياست‌هايي كه وزارت صنايع براي ايران خودرو مشخص كرد نوعي خودرو ارزان قيمت را تعريف كرد كه قيمت آن زير 6 ميليون تومان باشد.
وي گفت: پس از مطالعات زياد درباره اينكه آيا مي‌توانيم خودرويي وارد كنيم كه قيمت آن زير 6 ميليون تومان باشد ديديم كه شركت چري به عنوان خودروساز ملي چين خودروهاي جديدي را طراحي كرده است.
منطقي افزود: بررسي‌هاي ما نشان داد يكي از خودروهايي كه جديدا چري با همكاري‌ يكي از موسسات اروپايي طراحي كرده و خودروي به روزي هست براي ارايه در بازار به عنوان خودرو ارزان قيمت مناسب است.
مديرعامل ايران خودرو افزود: مذاكرات مختلفي را شروع كرديم تا اين پروژه را با سرمايه‌گذاري و همكاري مشترك انجام دهيم. هم‌اكنون در چارچوب مفهومي مذاكرات به نتيجه رسيده‌ايم و اميدواريم كه مراحل كاري اين خودرو از سال 2007 در كشور شروع شود.
منطقي افزود: طرح اوليه اين است كه خط توليد را به يكي از استانهاي شمالي كشور ببريم منتهي بايد اين طرح به لحاظ اقتصادي و تامين اجتماعي پاسخگو باشد.
مديرعامل ايران خودرو در پاسخ به اين پرسش كه تصور مي‌كنيد چري با قيمت پيش‌بيني شده به بازار عرضه شود، گفت: با يك روش دقيق ساخت و با حداكثر صرفه‌جويي امكان توليد خودروي 6 ميليون توماني وجود دارد.
وي تصريح كرد: مقرر شد پس از اين كه توليد خودروي چري 40 درصد داخلي شد، اين خودرو با قيمت 6 ميليون تومان عرضه گردد كه ايران خودرو در توليد 40 درصد داخلي اين خودرو تا سال 2007 مشكلي ندارد.

[Cyber boy]

من یه کم دیر وارد بحث شدم ولی به خاطر تحقیقات گسترده ای که توسط من در مورد چری انجام شده خواستم یه کم توضیح بدم
اولا من به این نتیجه رسیدم که چری خودروساز بدی نیست و تا حدود زیادی قابل رقابته
چری یه کمپانی تازه تاسیسه که البته از ابتدای تاسیسش یه خودروساز بوده نه یه مونتاژکار اولین ماشینش هم روی پلتفرم ولکس واگن طراحی شده .
چری مثل همه ی کار خانه های چینی در مورد کپی کاری زیاد شیطونی می کنه که عمدتا از خودروهای کره ای و ژاپنی هستش
در سال 2003 یه مهندس از میتسوییشی استخدام کرد که سیستم تولید six sigma رو راه اندازی کرد
در سال 2004 سیستم رنگ DURR Paint رو بدست آورد که تو دنیا فقط 5 خودروساز این تکنولوژی رو دارند
در سال 2005 اولین کارخانه ی خارجیش رو در مدیران خودرو ایران راه اندازی کرد

از افتخاراتشم اینه که به fiat ایتالیا موتور می فروشه و قراره 100 هزار تا ماشین تو امریکا تولید کنه

در ضمن قراره یه خودرو شاسی بلند با نام tiggo تو ایران تولید کنه با قیمت 15 میلیون
من خیلی ازش خوشم اومده قیافشم یکم شبیه پرادو هستش

[ar1358]

http://re.amobil.ru/r/x4/88/f0/big1.jpg
http://re.amobil.ru/r/x4/88/f0/big5.jpg
http://re.amobil.ru/r/x4/88/f0/big6.jpg
http://newcars.amobil.ru/offer/photos/?id=35056&pic=4
http://newcars.amobil.ru/offer/photos/?id=35056&pic=3
http://newcars.amobil.ru/offer/photos/?id=35056&pic=3
http://newcars.amobil.ru/offer/photos/?id=35056&pic=8
http://re.amobil.ru/r/x4/88/f0/big9.jpg
http://re.amobil.ru/r/x4/88/f0/big8.jpg
http://re.amobil.ru/r/x4/88/f0/big10.jpg
http://re.amobil.ru/r/x4/88/f0/big9.jpg
http://www.trial-auto.ru/www/imgs/chery/gal_a15_006.jpg
http://www.trial-auto.ru/www/imgs/chery/gal_a15_005.jpg

خودرو چینی با نام A15 از اردیبهشت امسال در ایران‌خودرو آغاز می‌شوA15 که در کلاس B است و قیمتی بین 8 تا 9 میلیون تومان دارد نیز ازاردیبهشت امسال تولید می‌شود. تولید این خودرو در ابتدا با تیراژ 10 هزار دستگاه آغاز می‌شود و به 60 هزار دستگاه خواهد رسید.

این خودرو دارای موتور 1600 سی‌سی با قدرت موتور 85 اسب بخار است.

http://www.avrora-motors.ru/resources/images/pages/cars/amulet/15.jpg
http://www.avrora-motors.ru/resources/images/pages/cars/amulet/10.jpg
http://www.avrora-motors.ru/resources/images/pages/cars/amulet/14.jpg

[romeo_1593]

كسي عكسي از عقب اين اتومبيل نداره ؟ به نظر مياد با توجه به فرم در عقبش اين اتومبيل ناچ بك باشه

[Foad]

خوب دوستان بد نیست کمی بیشتر در مورد چری بدونیم:
در سال 1997 تاسیس شده و وابسته به گروه SAIC که بوسیله سانگ یونگ کره باز خرید شد و بطور همزمان با دو بازیگر عمده بازار چین یعنی جنرال موتورز و فولکس واگن همکاری دارد.
در مارس امسال با تولید 44568 خودرو بعنوان بزرگترین خودروساز چین شناخته شد.از زمان بازگشایی بازار چین برای رقابت ، چری هر ماه برتری خود را نسبت به سایر شکتهای چینی-خارجی اثبات کرده است.بطوری که در مقابل Shanghai GM زیر مجموعه جنرال موتورز با فروش40071 خودرو ،Shanghai VW با 38627 زیر مجموعه فولکس واگن از ابتدای 2007 توانایی خود را به اثبات رساند.از طرف دیگر چری درتنها در مارس امسال 10019 خودرو صادر کرد و از ابتدای امسال نیز حدود 30000 دستگاه صادر کرده و از طرف بقیه خودرو ساز ها لقب "تهدید چینی " به این شرکت داده شده.
منبع (http://fr.wikipedia.org/wiki/Chery)

[ar1358]

كسي عكسي از عقب اين اتومبيل نداره ؟ به نظر مياد با توجه به فرم در عقبش اين اتومبيل ناچ بك باشه

http://re.amobil.ru/r/x4/88/f0/big4.jpg
http://re.amobil.ru/r/x4/88/f0/big3.jpg

[Cyber boy]

چند تا عکس از چری tiggo قیمتش هم قراره 15 میلیون باشه

http://spbcar.ru/photos/4texts/3/3327.jpg
http://www.automotriz.net/2005/salones/salon-moscu/moscu-chery-tiggo.jpg

[pesaremelli]

دhttp://www.trial-auto.ru/www/imgs/chery/gal_a15_006.jpgاشبوردش اصلاح شده 405 هستش

[ar1358]

كسي عكسي از عقب اين اتومبيل نداره ؟ به نظر مياد با توجه به فرم در عقبش اين اتومبيل ناچ بك باشه
http://pekinomsk.ru/data/GALLERY/amulet04.jpg

http://www.chinamobil.ru/photo/ChTiggo/full/IMG_2862.jpg
http://pekinomsk.ru/data/GALLERY/776_chery_tiggo_suv-10.jpg
http://pekinomsk.ru/data/GALLERY/780_chery_tiggo_suv-06.jpg
http://pekinomsk.ru/data/GALLERY/783_chery_tiggo_suv-03.jpg
http://pekinomsk.ru/data/GALLERY/258505.jpg
http://pekinomsk.ru/data/GALLERY/tiggo_salonsize.jpg
http://lenta.ru/photo/2005/11/23/chery/003_Jpg.htm
http://static.flickr.com/46/146922748_b811243b98.jpg


Mitsubishi engine of 2.0 litres (125 hp) and 2.4 litres (128 hp)
Tiggo is a powerful Mitsubishi Motors, a spacious salon, two airbags, air-conditioning and ABS with electronic brake on the axes.
0-100 km / h in 12.5

ظاهراًً این SUV دو دفرانسیل نیست. به هر حال با قیمت 15 میلییون خوبه که صاحب قدرت موتور 125hp بشیم.

http://www.cheryglobal.com/Persian/t11_%20S2.gif
http://www.cheryglobal.com/Persian/t11_Fe1.gif
http://www.cheryglobal.com/Persian/t11_Hi1.gif
http://www.cheryglobal.com/Persian/t11.ht2.gif
www.cheryglobal.com

[amahdavi2004]

چقدر جلو داشبورد A15 شبيه 405 است

[alfred88]

با سلام .
ماشین خیلی خوبیه ولی با این قیمت. نه اینکه بعدا یه قیمت دیگه بدن مثله.....

[amahdavi2004]

اين هم چند عكس ديگر از خودرو 6 ميليوني Chery QQ6 به نظر مي رسد از نظر ابعاد بين MVM و پرايد است.(بهتر است بگوييم MVM را صندوقدار كرده اند)

http://i17.tinypic.com/2qnuy4p.jpg
http://i13.tinypic.com/33da5i0.jpg
http://i11.tinypic.com/2zhqr6c.jpg
http://i18.tinypic.com/2w59e2o.jpg
http://i17.tinypic.com/2jdgrqo.jpg
با توجه به ابعاد و قدرت موتور و چيني بودن Chery QQ6 آيا ايران خودرو جانشين مناسبي براي پيكان و رقيب قدرتمندي براي پرايد پيدا كرده است؟
يعني مشتري بخاطر يك ميليون تومان Chery QQ6 را بر پرايد ترجيح مي دهد؟ نظر دوستان چيست؟

[kingdariush]

چند تا عکس از چری tiggo قیمتش هم قراره 15 میلیون باشه



این هم یک کپی نامردی از سوزوکی گراند ویتاراست!:icon_razz

[ar1358]

اين هم پرادو چيني:
http://pekinomsk.ru/data/GALLERY/Dsc01461.jpg
pekinomsk.ru/gallery

[romeo_1593]

كسي خبر جديدي از اين اتومبيل ها نداره ؟

[kingdariush]

كسي خبر جديدي از اين اتومبيل ها نداره ؟

چری داره تولید میشه بدنه اش داخلی شده فکر کنم همین یکی دو ماهه ثبت نامش شروع بشه.

[Ramtin329]

امشب اخبار گفت که چری با همکاری ایران خودرو و یک شرکت کانادایی کارخانه ای را در بابل برای تولید خودروی s21 ایجاد خواهند کرد این خودرو دارای دو موتور 1100 و 1300 می باشد ... در ضمن قیمت هم گفت شش میلیون ... ولی فکر نکنم با این قیمت بیرون بدن چرا که الان mvm هم قرار بود زیر شش میلیون تولید بشه ولی نشد ... این هم یک عکس از این خودرو بنظر من که اصلا خوشگل نیست
http://www.payvand.com/news/07/apr/Cherry-S21.jpg

[amahdavi2004]

فعلا كه چينيها دارند ذائقه و سليقه دنيا را عوض مي كنند.
خدا كند كه علاقمند به خوردن سوسك و عقرب و مار و كله پاچه عنتر نشويم!

[Raminium2001]

تولید خودروی ارزان پس از عقد قرارداد نهایی ایران‌خودرو و شركت چری چین، با سفر تیم مهندسی چری به ایران خودرو خراسان، طی چند روز آینده به طور جدی كلید خواهد خورد.
پس از سفر منوچهر منطقی به كشور چین و به دنبال آن عقد قرارداد نهایی با شركت چری كه بر سر صادرات ۲۰درصدی چند ماهی معطل مانده بود، قرار است هیاتی مهندسی از شركت چری به منظور پیشبرد عملیات پشتیبانی تولید خودروی۲۱نS در محل ایران خودروی خراسان حاضر تا هرچه سریعتر به راه‌اندازی خط تولید این خودروی ارزان كمك كنند. ظاهرا عوامل قرارداد مذكور پس از عقد نهایی قرارداد تولید خودروی۲۱نS كه در ایران به نام خودروی ارزان شهرت یافته، به دنبال راه‌اندازی هرچه سریعتر خط تولید این خودرو هستند.
هرچند منوچهر منطقی پیش از این اعلام كرده بود كه با عقد قرارداد نهایی دو شركت در ۵ مرداد ماه سری اول خودروی ارزان چری، بهمن ماه سال‌جاری به صورت نمونه تولید خواهد شد اما زمان اعلامی توسط مدیرعامل ایران خودرو با ۲۰ روز تاخیر محقق شد، بدین‌ترتیب تولید نمونه خودروی مذكور نیز با تاخیر روبه‌رو خواهد بود. اما دو شركت ایران‌خودرو و چری چین بر ساخت كارخانه‌ای در شهرستان بابل برای ساخت خودروی ۲۱نS توافق كرده بودند كه ظاهرا عملیات ساخت این كارخانه به طول می‌انجامد و این امر پروژه را با تاخیر زیاد روبه‌رو خواهد كرد، به همین دلیل دو طرف قرارداد بر ساخت خودروی S۲۱ در ایران خودرو خراسان به توافق رسیدند و برای پیشبرد توافق به عمل آمده نیز تیم مهندسی چری طی چند روز آینده در كارخانه ایران‌‌خودرو خراسان حضور خواهد یافت. یك منبع آگاه روز گذشته در گفت‌وگو با خبرنگار ما اعلام كرد كه هم‌اكنون عملیات ابتدایی ساخت كارخانه در شهرستان بابل آغاز شده و شروع به كار این كارخانه زمان طولانی خواهد برد.
اما شركت چری ایران همزمان با تولید خودروی ارزان‌قیمت، قرارداد دیگری نیز با ایران‌خودرو مبنی بر تولید خودروی A۱۵ یا كویین منعقد كرده است.
این خودرو در كلاس متوسط و قیمت آن هم‌ردیف دو خودروی پژو آردی و GLX پیش‌بینی می‌شود و تولید آزمایشی آن در شركت ایران‌خودرو نیز آغاز شده است. اما شنیده‌ها حكایت از آن دارد كه تولید نهایی این خودرو با تاخیر روبه‌رو است، چرا كه A۱۵ نیز مشمول مصوبه تبصره ۱۳ مبنی بر عدم شماره‌گذاری خودروهایی با مصرف بیش از ۶لیتر خواهد بود. از این رو دو شركت ایران‌‌خودرو و چری به طور مشترك تحقیقات خود را برای دوگانه‌سوز كردن A۱۵ آغاز و این خودرو از ابتدا به صورت دوگانه‌سوز تولید خواهد شد.
هر چند A۱۵ در كشور چین نیز به صورت دوگانه‌سوز تولید می‌شود، اما تیم تحقیقاتی در حال تطبیق استانداردهای این خودرو به صورت دوگانه‌‌سوز با استانداردهای موجود در ایران است. دو شركت ایران‌‌خودرو و چری چین بر سر قرارداد تولید A۱۵ به توافق نهایی رسیده بودند كه تبصره ۱۳ تولید این خودرو را هم‌اكنون با تاخیر روبه‌رو كرده است. حال مسوولان شركت چری و ایران‌خودرو معتقدند كه این مشكل به زودی برطرف و خط تولید S۲۱ به زودی راه‌اندازی خواهد شد.

[Raminium2001]

فکر میکنم A15 ماشین قابل تاملی باشه. خصوصا که از نظر قیافه هم ماشینی هست که اکثر ایرانیها می پسندند.

http://www.phalls.com/vbulletin/C:\Documents and Settings\Ramin\My Documents\Car\Mid\chery\Chery Pics\news_chery_A15_.jpg
http://www.phalls.com/vbulletin/C:\Documents and Settings\Ramin\My Documents\Car\Mid\chery\Chery Pics\47.jpg
http://www.phalls.com/vbulletin/C:\Documents and Settings\Ramin\My Documents\Car\Mid\chery\Chery Pics\49.jpg

مشخصات (ترجمه برخی قسمتهای مهمتر از نظر خودم از سایت چری (http://www.cheryglobal.com)):
موتور : این خودرو با دو نوع موتور تولید می شود که هنوز مشخص نیست کدام در ایران تولید خواهد شد
1. 1.6 با نام SQR480ED و قدرت 65 KW در 5500(87hp) با 8 سوپاپ و گشتاور 132nm در دور 3200
2. 1.6 Tritec با نام TRITEC 1.6L و قدرت 85kw در 6000 (114hp) با 16 سوپاپ و گشتاور 149 در 4500
سیستم سوخت : انژکتور پاشش چند نقطه ای با کنترل الکترونیکی
پنج دنده دستی
دیفرانسیل جلو
مصرف سوخت به ازای هر 100 کیلومتر با سرعت ثابت 90 : 7.5 برای موتور 1 و 7 برای موتور 2
حد اکثر سرعت 160
شتاب 0 تا 100 18 ثانیه برای موتور 1 و 16 ثانیه برای موتور 2 !!!!!
سیستم ترمز ABS, EDS جلو دیسک، عقب کاسه ای
ایربگ سرنشینان جلو
وزن خالص 1100 کیلو
وزن با بار 1475 کیلو

[Raminium2001]

دوستان، متاسفانه لینک رو اشتباه گذاشته بودم.
این هم عکسهای A15


http://m1.freeshare.us/171fs828226.jpg
http://m1.freeshare.us/171fs828397.jpg
http://m1.freeshare.us/171fs82849.jpg

[ar1358]

با حضور مسئولان وزارت صنايع و معادن

كارخانه خودروسازي چري هفته آينده در مازندران كلنگ مي‌خورد

خبرگزاري فارس: رئيس سازمان صنايع و معادن استان مازندران گفت: هفته آينده، كلنگ كارخانه خودروسازي چري در بابل با حضور مسئولان وزارت صنايع و معادن و ايران خودرو به زمين زده مي‌شود.


مصطفي مهدي نژاد در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در ساري با اشاره به آمادگي كامل استان مازندران براي آغاز عمليات اجرايي اين كارخانه افزود: تاسيسات زيربنايي اين پروژه آماده بهره برداري است.
وي با اشاره به اينكه 45 هكتار زمين براي اجراي اين طرح در نظر گرفته شده است، اظهار داشت: براي تسريع در ساخت اين كارخانه بزرگ، هفته گذشته جلسه مهمي با سرپرست وزارت صنايع و معادن برگزار شد.
مهدي نژاد با اشاره به مصوبه دولت مبني بر واگذاري خودروي ارزان قيمت به مردم بيان كرد: ساخت اين كارخانه با همكاري شركت چيني چري، شركت كانادايي ـ ايراني و شركت ايران خودرو به صورت زنجيره‌اي در شهرستان بابل ساخته مي‌شود.
وي با يادآوري اين نكته كه شهرك‌هاي صنعتي استان مازندران به عنوان قطعه سازان در اين پروژه مشاركت دارند، اظهار داشت: 49 درصد سهام اين طرح به ايران خودرو، 30 درصد آن به شركت چري و 21 درصد باقيمانده نيز به شركت قطعه‌سازان استان مازندران تعلق دارد.
رئيس سازمان صنايع و معادن مازندران تاكيد كرد: رئيس جمهوري در سفر به استان مازندران به مردم قول داد كه از اجراي اين طرح حمايت مي‌كند و به همين علت هيئتي به اتفاق مسئولان ايران خودرو به كشور چين اعزام شدند.
مهدي نژاد در پايان، ميزان سرمايه گذاري اين طرح را 200 ميليون دلار اعلام كرد.
انتهاي پيام/م

[Raminium2001]

http://www.phalls.com/vbulletin/images/icons/icon1.gif قیمت نهایی "اس ۲۱" هنوز مشخص نشده است
قیمت نهایی خودرو چری به خیلی از عوامل مانند میزان ساخت داخل بستگی دارد، ولی برای شروع كار هدف‌گذاری ما بین ۴۰ تا ۵۰ درصدی برای ساخت داخل است.
ژان گوبینگ - قائم مقام شركت خودروسازی چری چین با بیان مطلب فوق و این كه پیش‌بینی‌مان برای قیمت این خودرو بین ۶ تا ۷ میلیون است، افزود: ماه گذشته قرارداد S۲۱ بین چری و ایران خودرو نهایی شد، ولی در رابطه با قیمت نهایی خودرو سعی داریم با بالاترین ساخت داخل آن با توجه به تاثیری كه در تعرفه گمركی دارد خودرو با قیمت تمام شده كمتری تولید شود. البته همه چیز بستگی به زمان دارد، زیرا زمان محدودی پیش رو داریم و با شریكان دیگر قرارداد در حال مذاكره برای تعیین درصد ساخت داخل چری هستیم.
وی با بیان این‌كه اصلی‌ترین شریك ما ایران خودرو است، افزود: در شركت مشتركی كه تشكیل شده سهم ایران خودرو ۴۹ درصد، چری ۳۰ درصد و سهم شركت كانادایی كه یك شركت خصوصی است نیز ۲۱ درصد است.
وی در خصوص انتخاب قطعه‌سازان ایرانی توضیح داد: ما و ایران خودرو به صورت تیمی كار می‌كنیم، به طوری كه ایران خودرو قطعه‌سازان را پیشنهاد می‌دهد و تیم ما نیز آنها را چك می‌كند و سیستم ارتباط با قطعه‌سازان به همین صورت پیش می‌رود.
گوبنیگ درباره این كه چه تضمینی وجود دارد كه قطعه‌سازان برای چری به سرنوشت تندر۹۰ و مشكلات كیفی كه برای این خودرو پیش آمد دچار نشوند؟ گفت: ایران خودرو قطعه‌سازان داخلی را به خوبی می‌شناسد و انتخاب قطعه ساز در دست ما نیست، ولی از این شركت درخواست كرده‌ایم تا فهرست قطعه‌سازان انتخابی را برای چك كردن به ما بدهد. اگر این قطعه‌سازان توانستند معیارهای مدنظر ما را برآورده كنند ما نیز آنها را برای همكاری می‌پذیریم.
● مشخص نبودن زمان دقیق ورود چری به بازار ایران
وی درباره این كه آیا با توجه به شرایط موجود و مذاكراتی كه انجام می‌دهید تا پایان سال تولید چری نهایی می‌شود؟ گفت: این زمان هنوز قطعی نشده است و زمان دقیق ورود چری به بازار ایران مشخص نیست، ولی هدف نهایی ما این است كه در كوتاه ترین زمان و با كمترین قیمت S۲۱ را وارد بازار ایران كنیم و دوست نداریم بازار خودروهای دیگر ایرانی با این كار خراب شود.
وی ارزش قرارداد امضا شده با ایران را ۳۷۰ میلیون دلار عنوان كرد و گفت: حدود سه ماه نیز برای مطالعه هزینه‌های مربوط به برآورد پروژه و آنالیز آنها زمان گذاشته‌ایم و برای تولید سالانه ۱۵۰ تا ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو برنامه‌ریزی كرده‌ایم.
وی در ادامه خاطرنشان كرد: خودرو S۲۱ در ایران دارای دو نوع موتور ۱۱۰۰ و ۱۳۰۰ سی سی خواهد بود. البته در ایران توانایی تولید خودروهای دیگر را نیز داریم.
وی در پاسخ به این سوال مبنی بر این‌كه تست ایمنی S۲۱ كجا انجام می‌شود؟ گفت: شركت‌های VCA و یك شركت آلمانی تست خودروها را انجام می‌دهند؛ البته در چین نیز این كار انجام می‌شود.
قائم مقام چری با بیان این‌كه اكثر برندهای مهم تولیدكننده خودرو در دنیا با چین تشكیل همكاری مشترك داده‌اند، افزود: برخلاف ایران كه شرایط رقابتی چندانی برای خودروسازان در آن نیست، در چین رقابت بسیار زیادی بین خودروسازان وجود دارد و تولید و فروش خودرو در آن به ۸.۳ میلیون دستگاه رسیده و برندهایی مثل بی‌ام‌و و بنز در حال فعالیت هستند و با این حال چری توانسته بعد از ۷ سال از گذشت فعالیت خود در تولید خودرو به رتبه چهارم تولید خودرو در چین و ۲۷ در رنكینگ جهانی (تا پایان سال ۲۰۰۶) دست یابد.
او در خصوص تعرفه گمركی خودرو در چین اظهار كرد: برای واردات خودرو به صورت ۲۵CBU درصد و برای ۱۰SKD درصد تعرفه داریم و این رقم برای تعرفه CKD بسیار ناچیز است.
● عقب ماندگی پژو در بازار چین
وی در پاسخ به این سوال كه چرا با توجه به حضور خوب پژو در ایران سهم این خودرو در بازار چین كم است؟ گفت: حضور یك خودروساز در بازارهای جهانی به كیفیت مناسب، سرویس دهی قابل قبول و قیمت مناسب خودرو بستگی دارد كه پژو به این لحاظ از بقیه برندهای پژو در چین عقب مانده است.
● شرایط فعلی ایران مانند وضعیت ۲۵ سال پیش چین
قایم مقام چری ادامه داد: ۲۵ سال پیش اولین خودرو تجاری وارد چین شد و بعد از ۵ سال این كار دیگر منحل شد. یعنی وضعیت ۲۵ سال پیش چین وضعیت الان ایران است.
وی تاكید كرد: بازار ایران بسیار وسیع و حجم تقاضا سالانه برای خودرو در آن بیش از یك میلیون دستگاه است و از طرفی با توجه به روابط خوب سیاسی دو كشور چین و ایران، این كشور می‌تواند بازار خوبی برای ما باشد. البته در این راستا سلیقه ایرانی برای ما بسیار مهم است و در این زمینه همكارانمان در ایران برای بررسی بازار خودرو فعالیت می‌كنند.
ژان گوبینگ با اشاره به این‌كه سال ۲۰۰۱ شركت چری تنها ۱۰ خودرو به سوریه صادر كرد، افزود: سال گذشته ۵۰ هزار دستگاه، سال ۲۰۰۷ حدود ۱۲۰ هزار دستگاه و برای سال ۲۰۰۸ پیش‌بینی صادرات ۲۲۰ هزار دستگاه خودرو را در دست داریم.
وی در خصوص این‌كه آیا علت موفقیت شما قیمت پایین محصولاتتان است؟ یادآور شد: قیمت به تنهایی ملاك نیست. در بعد تجارت جهانی كیفیت خیلی مهم است. خودروهای جدید باید با سلیقه مشتری هم خوانی داشته باشد؛ ضمن این‌كه دولت چین حمایت‌های مالی و تخفیفات زیادی برای ما قایل شده است.
● عمر مفید خودروها در چین ۵ سال
این مقام مسوول در چین با بیان این كه حتی یك نوع تولید را نیز نمی‌توان برای هر سال تكرار كرد، افزود: ما در چین برای یك خودرو موفق عمر مفید ۵ ساله قایل هستیم كه البته این عمر برای خودروهای ناموفق سه سال است.
وی درباره بخش R&D نیز توضیح داد: بیش از سه هزار متخصص در قسمت R&D كارخانه چری مشغول به كار هستند و از تكنولوژی‌های شركتهای ایتالیایی، آلمانی، كره‌ای و آمریكایی استفاده می‌كنیم و ۲۴۰ هزار متر مربع زمین به این بخش اختصاص داده‌ایم.
● كیفیت خدمات پس از فروش مطابق استانداردهای شركت مشترك
او در پاسخ به این‌كه خدمات پس از فروش S۲۱ مطابق استانداردهای ایران خودرو خواهد بود یا چری؟ اظهار كرد: كیفیت خدمات پس از فروش مطابق استانداردهای شركت مشترك‌ بین ایران و چری خواهد بود كه در پی انجام امور مربوط به ثبت آن هستیم.
● بی‌اثر بودن تحریم بر ادامه كار با ایران
وی درخصوص این كه در صورت اعمال محدودیت بین‌المللی برای ایران چه عكس‌العملی خواهید داشت؟ گفت: تحریم به روابط تجاری بین ما ارتباط زیادی ندارد، زیرا ما با مسایل سیاسی و غیره زیاد توجهی نداریم.
گوبنیگ با اشاره به این كه چری دركشورهای دیگری مثل روسیه، اوكراین، اندونزی، مالزی، مصر و آرژانتین دارای كارخانه و مشغول به فعالیت است، افزود: چندی پیش نیز با شركت دوج آمریكا قراردادی امضا كردیم كه ۷ مدل چری با برند آنها تولید می‌شود. البته در چین به زودی به مرز تولید یك میلیون تولید می‌رسیم.
● قابلیت گازسوز شدن S۲۱
وی در پاسخ به این سوال مبنی بر اینكه آیا S۲۱ قابلیت گازسوزشدن را دارد؟ گفت: این خودرو دارای چنین قابلیتی هست، ولی مصرف بنزین آن پایین و در حد ۶ لیتر و دارای استاندارد یورو ۳ است.
این فعال صنعتی دلیل طولانی شدن مذاكرات با ایران خودرو بر سر تعیین میزان ساخت داخلی چری را برای دستیابی به یك تفاهم مشترك خواند و اظهار كرد: هدف ما داخلی سازی ۴۰ درصدی S۲۱ است كه برای تولید آن باید ۵۱ استاندارد اجباری گذرانده شود.
گفتنی است، ناصر مرزبانی - مدیر پروژه خودروهای ارزان قیمت در ایران خودرو - پیش‌تر به ایسنا از تولید خودرو ارزان ‌قیمت چینی به قیمت شش میلیون تومان از اواخر سال ۸۶ با تیراژ اولیه ۱۲ هزار دستگاه خبر داده و گفته بود كه پس از مدتی تیراژ این خودرو به ۱۰۰ هزار دستگاه در سال می‌رسد.
وی اظهار كرده بود كه این خودرو در اندازه پراید است و سعی ما پر كردن جای خالی پیكان از این طریق است.

ایسنا 4/7/86

[ar1358]

خودروی چری نمی تواند جايگزين پيکان شود
يکشنبه، 15 مهر 1386
ساعت: 10:06 Sunday, October 07, 2007
كد خبر: 46554

به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون صنایع و معادن گفت: خودروی چری از پراید ضعیف تر است و جایگزین خوبی برای پیکان نیست .

احمد بزرگیان در گفت وگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: اگر این خودرو در سيلندر بالا توليد شود شاید بتواند مانند پراید در صنعت خودرو نقش ایفا کند و بتواند پاسخگوی قشر پایین جامعه باشد و لذا خودروی چری یک خودروی شهری است و خودروی بیابان نیست .

وی افزود:برای اینکه مشکلاتی که در تندر 90 به وجود آمد تکرار نشود باید قراردادها را محکمتر کرد،اتکایشی را به داخل کشور بیشتر و قطعه سازان داخلی را تقویت کرد و یک برنامه ریزی اساسی در این زمینه انجام داد.

وی در پایان گفت:اميدوارم در زمان فروش حق مردم رعایت شده و اول محصول را تحویل داده بعد پول را بگیرند و مسئله ای که در ارتباط با تندر به وجود آمد و خودرویی 5/5 میلیونی را 5/8 میلیون فروختند تکرار نشود.

[ar1358]

خودروی چری نمی تواند جايگزين پيکان شود
يکشنبه، 15 مهر 1386
ساعت: 10:06 Sunday, October 07, 2007
كد خبر: 46554

به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون صنایع و معادن گفت: خودروی چری از پراید ضعیف تر است و جایگزین خوبی برای پیکان نیست .

احمد بزرگیان در گفت وگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: اگر این خودرو در سيلندر بالا توليد شود شاید بتواند مانند پراید در صنعت خودرو نقش ایفا کند و بتواند پاسخگوی قشر پایین جامعه باشد و لذا خودروی چری یک خودروی شهری است و خودروی بیابان نیست .

وی افزود:برای اینکه مشکلاتی که در تندر 90 به وجود آمد تکرار نشود باید قراردادها را محکمتر کرد،اتکایشی را به داخل کشور بیشتر و قطعه سازان داخلی را تقویت کرد و یک برنامه ریزی اساسی در این زمینه انجام داد.

وی در پایان گفت:اميدوارم در زمان فروش حق مردم رعایت شده و اول محصول را تحویل داده بعد پول را بگیرند و مسئله ای که در ارتباط با تندر به وجود آمد و خودرویی 5/5 میلیونی را 5/8 میلیون فروختند تکرار نشود.
اميدواريم اشتباهات پروژه تندر 90 در قرارداد چري تكرار نشود
يکشنبه، 15 مهر 1386
ساعت: 10:16 Sunday, October 07, 2007
كد خبر: 46555

به گزارش خبر خودرو ، دبیر انجمن خودروسازان گفت: اميد است ایراداتی که در پروژه تندر 90 با رنو پارس وجود داشت تبديل به تجربه ای شده باشد که در قرارداد چری دقت بیشتری انجام گرفته و دیگر با این مشکلات برخورد نداشته باشیم .

احمد نعمت بخش در گفت وگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:بر اساس برنامه هایی که ایران خودرو تدارک دیده خودروی چری ،خودروی ارزان قیمتی است که جایگزین پیکان می شود .

وی افزود:طبق اطلاعات موجود قرارداد چري با يكي از کمپانی های بزرگ در چین بسته شده است که از تکنولوژی خوبی برخوردار بوده و می تواند در ساخت یک خودروی مشترک به ایران خودرو کمک کند و به نفع کشور باشد.

نعمت بخش در ارتباط با تاثير خودروي چري در بازار افزود: تاثیر این خودرو در بازار زیاد است از جمله اینکه رقبا بیشتر می شوند زیرا یک برند چینی است که با همکاری ایران خودرو تولید می شود وبرای خودروهای هم طراز خود می تواند رقیب خوبی باشد و این به نفع مصرف کنندگان نيز می باشد .

وی در رابطه با نقش قطعه سازان گفت:بستگی دارد به اینکه قطعه سازان چند درصد دراین قرارداد سهم داشته باشند زیرا اینگونه پروژه ها به پیشرفت صنعت قطعه سازی در کشورکمک می کند وباعث می شود کار جدیدی برای قطعه سازان ایجاد شده و موجب رونق اين صنعت گردد.

وی در پایان گفت:خوشبختانه صادرات خودرو در قراردادها دیده می شود و صادرات به ارزآوری کشور کمک خواهد کرد.

[ar1358]

در آتیه نزدیک خبرکلنگ زنی کارخانه خودروی چری در شهرستان بابل را خواهیم داشت .

علی اکبر ناصری زاده افزود:این قرارداد بین شرکت چری چین و ایران خودرو وبخش خصوصی نهایی شد.طبق این قرارداد این خودرو سالی دويست هزار دستگاه تولید خواهد شد و مصرف آن هم در بنزین به ازای هر 100 کیلومتر 5 لیتر می باشد .

وی در مورد قیمت آن گفت:حدودا" شش ميليون تومان خواهد بود که البته باتوجه به کیفیتی که دارد ممکن است قیمت آن در بازار بالاتر هم برود ،در هر صورت این خودرو به عنوان خودروی ارزان قیمت مطرح شده که خلاءپیکان را پر کند و اقشار متوسط هم بتوانند به راحتی از آن استفاده کنند.

[ar1358]

http://www.amuletclub.ru/wp-content/uploads/2007/07/wwwamuletclubru_avaria_01.jpg

http://www.amuletclub.ru/wp-content/uploads/2007/07/wwwamuletclubru_avaria_02.jpg
http://www.amuletclub.ru/wp-content/uploads/2007/07/wwwamuletclubru_avaria_03.jpg
http://www.amuletclub.ru/wp-content/uploads/2007/07/wwwamuletclubru_avaria_05.jpg
http://www.amuletclub.ru/wp-content/uploads/2007/07/wwwamuletclubru_avaria_06.jpg
http://www.amuletclub.ru/wp-content/uploads/2007/07/wwwamuletclubru_avaria_04.jpg
http://www.amuletclub.ru/wp-content/uploads/2007/07/wwwamuletclubru_avaria_08.jpg
http://www.amuletclub.ru/wp-content/uploads/2007/07/wwwamuletclubru_avaria_09.jpg

http://img125.imageshack.us/img125/4747/cheryamuletzastavka750yd6.jpg
http://www.autoreview.ru/archive/2007/11/crash_amulet/psd/chery_amulet_23-Final_750.jpg
http://img107.imageshack.us/img107/761/cheryamulet3mg0296750qi7.jpg

http://www.tiggoclub.ru/wp-content/uploads/2007/07/wwwtiggoclubru_tiggo3160707.jpg
http://www.tiggoclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=68
http://www.tiggoclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=67
http://www.tiggoclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=66

[ar1358]

Video Crash test:
:icon_mad::icon_mad::icon_mad::icon_mad:

http://www.youtube.com/watch?v=4Swzbt76wBM

http://www.youtube.com/watch?v=W7VSHCgjbt0

[ar1358]

«اس-21» پنج ماه ديگر در ايران به توليد انبوه مي‌رسد

ايسنا - قرارداد اصلي بين شركت چري و ايران خودرو سه ماه پيش به امضا رسيده است و اميدواريم از پنج ماه ديگر بتوانيم به توليد انبوه S21 دست يابيم.

جانگ گويي بينگ، قائم مقام بخش بين‌الملل شركت خودروسازي چري چين با بيان اين مطلب افزود: در حال حاضر و پس از امضاي قرارداد، كل تيم چري به ايران آمده و حدود دو ماه است كه در اينجا مستقر هستند و حدود20 بند ضميمه از قرارداد باقي مانده كه تا دو ماه آينده كار آنها به پايان مي‌رسد. با توجه به صحبت‌هايي كه با ايران خودرو و طرف سوم قرارداد، قرار شده كه كار مربوط به ضمايم قرارداد نهايي و بعد از اتمام آنها كار ثبت شركت مشترك انجام شود.
توليد موقت «اس-21» در ايران‌خودرو خراسان
وي با اشاره به يكي از ضمايم ياد شده افزود: پيشنهاد شده است كه قبل از راه‌اندازي كارخانه توليد S21 در بابل شركت مشترك كار توليد خودرو S21 را به طور موقت در كارخانه ايران خودرو خراسان آغاز كند.
وي تصريح كرد: در رابطه با فاز يك و مفاد آن مثل هزينه‌هاي توليد در خراسان و زمان بندي براي آماده كردن خط توليد در حال مذاكره هستيم، زيرا اگر هزينه‌هاي توليد بالا باشد، بر مبناي توافقات نمي‌توانيم آن را بپذيريم.
سرعت كند توليد A15 در ايران‌خودرو
گويي بينگ درباره توليداتي كه در ايران خودرو تحت عنوان چري انجام مي‌شود، اظهار كرد: اين خودرو A15 صندوقدار و برند آن مربوط به شركت چري است. از دو سال و نيم پيش پروژه آغاز شده، ولي پروژه روند سريعي را طي نمي‌كند.
وي ادامه داد: ايران خودرو اين پروژه را به صورت مشترك با همكاري يك شركت خصوصي (سناباد خودرو) كه سهم اصلي به اين شركت تعلق دارد، انجام مي‌دهد. قراردادهايي كه ايران خودرو با اين شركت داشته كامل نشده و بحث گازسوزكردن و مالكيت اين خودرو دليل تاخير پروژه بوده است. A15 در چين به صورت دوگانه سوز (پايه بنزيني) توليد و خط توليد بدنه آن از چين وارد شده و اين خودرو مصرفي معادل 6 تا 7 ليتر در 100 كيلومتر دارد. قيمت آن نيز حدود 9هزار دلار است.
وي در خصوص ميزان داخلي سازي اين خودرو نيز گفت: ميزان داخلي‌سازي اين خودرو كم است و به دليل تعلق اين برند به شركت چري بعد از حل مشكل ايران خودرو و سناباد خودرو، با آنها براي برنامه خودكفايي و ساخت داخل وارد مذاكره مي‌شويم.
گويي بينگ قرارداد مشترك امضا شده براي خودرو S21 و ميزان سهم هر كدام از سهامداران را عادلانه ارزيابي و اظهار اميدواري كرد كه اين مساله روند مثبتي براي ادامه كار ايجاد كند.
به گفته وي براي شرکت چري اين ساختار منصفانه و توام با موفقيت براي هر يک از طرفين قرارداد است و به راحتي مي‌توان مجوز سرمايه‌گذاري مستقيم از دولت مرکزي چين را دريافت کرد.
او با بيان اين كه سال آينده در پكن طبق قوانين دولتي رعايت استاندارد يورو 4 يك ضرورت است، افزود: در حال حاضر S21 استاندارد يورو 3 را دارا است و استاندارد يورو 4 را نيز مي‌تواند پاس كند.
وي توليدات شركت چري تا پايان سال 2007 را 430هزار دستگاه عنوان كرد و افزود: در اين ميان 120هزار دستگاه خودرو صادر مي‌شود كه با اين وجود ميزان صادرات دو برابر خواهد شد. اين در حالي است كه در سال 2006 حدود 50هزار دستگاه خودرو صادر كرديم.
وي در خصوص اين كه آيا در قبال ورود S21 به ايران، سمند اجازه حضور در كشور چين را دارد و آيا در اين زمينه با ايران خودرو مذاكره‌اي شده است، به ايسنا گفت: بازار چين بسيار باز است و هر كس كه قابليت داشته باشد مي‌تواند در آن حضور يابد. من هم صحبت‌هايي مبني بر حضور سمند در چين را شنيده‌ام كه شريك تجاري ايران خودرو در اين باره شركتي غير از چري است. در حال حاضر هيچ شرطي در قبال ورود چري به بازار ايران و صادرات نمونه به چين مطرح نشده است و خودروسازي يانگ من چين شريك تجاري ايران خودرو براي صادرات سمند به چين است.
قائم مقام بين‌الملل خودروسازي چري تاكيد كرد: با توجه به حضور ايران در جمع كشورهاي خاورميانه، اين كشور با در نظر گرفتن قيمت رقابتي مي‌تواند پايگاهي براي صدور محصولات چري باشد.
وي در پاسخ به اين سوال كه آيا ريسك انتخاب قطعه سازان از سوي ايران خودرو را مي‌پذيريد، اظهار كرد: در حال حاضر ايران خودرو قطعه‌سازان ايراني را بهتر از ما مي‌شناسد. بعد از معرفي آنها شركت مشترك قابليت‌هاي آنها را بررسي مي‌كند و لازم است كه آنها استانداردهاي فني را پاس كنند.
او در خصوص همكاري با ساير شركت‌هاي خودروساز داخلي نيز گفت: غير از همكاري با ايران خودرو با كرمان خودرو (مديران خودرو) نيز از حدود سه سال پيش همكاري داريم و اين شرکت با توليد خودرو MVM توانست تصوير خوبي از شركت ما ارائه دهد.

[ar1358]

ايران‌خودرو با مشاركت شركت سناباد خودرو توس، A15 را توليد مي‌كند

گروه خودرو- برخلاف اخبار به روز خودروي S21 كه در كشور به نام خودروي ارزان‌قيمت مطرح شده، از ديگر خودروي مشترك ايران‌خودرو و شركت چري به نام A15 (كويين) با وجود اعلام خبر توليد آزمايشي آن، خبري نيست.

خودرو A15 كه توليد آن از سال 84 در كشور آغاز شد، به دليل مسائل به وجود آمده در مالكيت اين خودرو و بحث گازسوز كردن آن، با تاخير بسيار مواجه شده‌است.
ضاهرا شركت ايران‌خودرو كه در‌حال‌حاضر برنامه توليد S21 را در شركت ايران خودروي خراسان پيگيري مي‌كند، به دليل كمبود ظرفيت اين شركت توليد A15 را به شركت سناباد خودرو طوس در خراسان واگذار كرد.
اين خودرو قرار است با سهم 35درصدي ايران‌خودرو و 65درصدي شركت سناباد توس در اين شركت توليد شود. اين شركت كه در گذشته در صنعت قطعه‌سازي فعاليت داشته است، به‌تازگي پا به عرصه صنعت خودروسازي گذاشته و A15 (كويين) اولين تجربه اين شركت در صنعت خودروسازي خواهد بود.
خودروي A15 خودرويي در كلاس متوسط است كه قيمت آن هم رديف دو خودروي پژو آردي و GLX خواهد بود.
اين خودرو در چين به صورت دوگانه‌سوز (پايه بنزيني) توليد مي‌شود و خط توليد بدنه آن از چين وارد خواهد شد.A15 مصرفي معادل 6 تا 7 ليتر بنزين در 100 كيلومتر دارد و در رده خودروهاي كم‌مصرف قرار دارد.

[ar1358]

قائم مقام شركت چري چين در گفت‌وگوي اختصاصي با ‌«دنياي اقتصاد» مطرح كرد:
حجم تقاضا در بازار ايران صادرات S21 را كمرنگ خواهد كرد

گروه خودرو- يكي از روزنامه‌هاي معروف آمريكايي چندي پيش كاريكاتوري به چاپ رساند بدين مضمون كه فضانوردان آمريكايي موفق به كشف سياره‌اي جديد شدند كه امكان حيات در آن وجود داشته، ولي هنوز هيچ بني‌بشري به آن راه نيافته است. اما زماني كه فضانوردان ايالات متحده با غرور، ذوق وشوق خاصي قدم به سياره كذايي مي‌گذارند در كمال تعجب با چند چشم‌بادامي از نوع چيني رو‌به رو شده كه در آنجا مشغول دست‌فروشي هستند.

اما يكي از نوادگان چشم‌بادامي‌هاي مذكور آقاي جو بيرن قائم‌مقام شركت خودروسازي چري چين است كه براي انجام كارهاي باقيمانده قرارداد ميان ايران‌خودرو و چري در زمينه توليد خودروي S21، چندروزي را در ايران به سر مي‌برد. وي كه دانش‌آموخته دانشگاه‌ هاروارد آمريكا بوده و به اعتقاد خيلي‌ها نقشي بسيار مهم و انكارنشدني در پيشرفت و توسعه چري طي 10سالي كه از عمر فعاليت اين شركت مي‌گذرد، داشته است، چندساعتي را نيز مهمان روزنامه دنياي‌اقتصاد بود كه اين امر سبب شد صفحه خودروي روزنامه فرصت به دست آمده را غنيمت شمرده و در جلسه پرسش و پاسخي حدودا 3ساعته به مفاد قرارداد مذكور و همچنين مشكلات و كمبودهاي آن بپردازد. اما در حدود 3ماهي كه از عقد قرارداد توليد S21 ميان شركت چري و ايران‌خودرو مي‌گذرد، حرف و حديث‌هاي بسياري در مورد آن گفته مي‌شود كه از جمله آنها مي‌توان به مشكلات مربوط به ثبت شركت در ايران، توليد دائم يا موقت S21 در ايران خودروي خراسان، عدم آغاز به كار احداث كارخانه بابل و مسائلي از اين دست اشاره كرد. هر چند كه قائم‌مقام شركت چري سوالات مطرح شده در اين زمينه را با زيركي خاصي جواب داد اما سعه صدر وي در اين جلسه نسبتا طولاني سبب شد تا تقريبا به نحو جامع و كامل به بيشتر مسائل مربوط به قرارداد ايران‌خودرو و چري بپردازيم. البته آقاي جو در تمام مدت مصاحبه از تعامل خوب و مثبت چري با ايران‌خودرو صحبت به ميان آورده و اين شركت را شريك خوب تجاري چري عنوان كرد. بخش اول اين مصاحبه در زير مي‌آيد:

قسمت اول
آقاي جو به عنوان قائم‌مقام مديرعامل شركت چري چين بفرماييد قرارداد منعقدشده ميان شركت متبوع شما و ايران‌خودرو هم‌اكنون چه مراحلي را مي‌گذراند؟
اين قرارداد در ماه آگوست يعني حدود 3ماه پيش در مراسمي با حضور مقام‌هاي عالي‌رتبه و اشخاص مهمي از دولت چين و ايران به امضا رسيد كه هم‌اكنون نيز هر دو طرف قرارداد در پي اجراي هر چه سريع‌تر و بهتر مفاد آن وعمل به تعهدات خود نسبت به مشتريان هستند.
در اين مراسم كه آقاي منطقي مديرعامل ايران‌خودرو نيز به طور حتم حضور داشتند، آيا بند يا الحاقيه جديدي به مفاد قرارداد اضافه شد؟
خير. چيزي كم و زياد نشد. چراكه ما تمام كارهاي مربوط به قرارداد مذكور را قبل از سفر آقاي منطقي به چين انجام داده بوديم و ايشان فقط جهت امضاي قرارداد به چين آمد.
يعني هيچ‌گونه مشكل و مساله‌ حل‌نشده‌اي ميان چري و ايران‌خودرو باقي نمانده است؟
ببينيد به هر حال در هر مذاكره و بيزينسي يك‌سري اختلاف‌نظر ميان طرفين وجود دارد كه حل آنها زمان‌بر است و كمي طول مي‌كشد تا توافق مطلوب بين طرفين قرارداد، حاصل شود كه البته خوشبختانه تا اين لحظه تقريبا اكثر شكاف‌هاي ميان چري و ايران‌خودرو پر شده و ما توانسته‌ايم تقريبا آنها را به صفر برسانيم كه امضاي قرارداد مذكور نيز حكايت از همين امر دارد. در واقع از نظر ما تا قبل از امضاي هر قراردادي حرف وحديث‌هاي بسياري پديد مي‌آيد اما زماني كه قرارداد نهايي امضا شود، ديگر بحثي نمي‌ماند كه اميدواريم در مورد چري و ايران‌خودرو نيز وضع به همين منوال باشد.
منظورتان از اين اختلاف‌نظرها، الزام صادرات 20درصدي است كه ايران‌خودرو بر آن اصرار داشت؟
صادرات 20درصدي چيز خاصي نبود؛ چراكه مهم‌تر از آن بازار خوب ايران‌ است كه براي چري اهميت خاصي دارد و ما تمايل به حضور در آن داريم.
پس قبول صادرات 20درصدي از جانب چري به لحاظ بازار پررونق ايران است و نه به معناي كوتاه آمدن چري مقابل ايران‌خودرو؟!
به هر حال از نظر ما ايران در منطقه خليج‌فارس و خاورميانه كشور مهمي بوده و چري روي آن حساب باز كرده است ما اميدواريم در آينده خودروهاي زيادي را از ايران صادر كنيم.
يعني ايران را به عنوان پايگاه صادرات خود در نظر گرفته‌ايد؟
بله. از نظر چري ايران كشوري مهم و تاثيرگذار در منطقه است و همين‌طور با تجربه طولاني كه در صنعت خودرو و زنجيره قطعه‌سازي دارد مي‌تواند پايگاه خوبي براي صادرات محصولات چري از اين كشور به بازارهاي هدف باشد ولي اين نكته هم حائز اهميت است كه صادرات خودرو به عوامل متعددي نظير ماليات و قيمت تمام شده خودرو براي توان رقابت در بازارهاي جهاني و نيز عوامل ديگر بستگي دارد.
قيمت مناسب خودرو قسمتي از مسير موجود تا رسيدن به يك پايگاه صادراتي مطمئن است، در حالي كه بخش مهمتري از اين مسير كه مكمل مسير اولي نيز است، مربوط به تعرفه‌ها و حقوق گمركي صادرات و واردات خودرو مي‌شود. براي اين موضوع چه فكري كرده‌ايد؟
درست است، حقوق گمركي كشورهاي همسايه و ميزان تاثير آن بر قيمت نهايي خودرو نيز از اهميت بالايي برخوردار است به نحوي كه ما بايد تحقيق كنيم كه آيا صادرات خودروهاي توليدي چري به كشورهاي همسايه، از طريق ايران به‌صرفه‌تر است يا خود چين.
به نتيجه خاصي هم تاكنون در اين زمينه رسيده‌ايد؟
به هر حال ما فكر مي‌كنيم كه روابط خوب اقتصادي ايران با كشورهاي همسايه خود مي‌تواند برگ برنده چري براي صادرات خودروهاي خود باشد. از طرفي ايران‌خودرو نيز جايگاه و نقش مهمي در منطقه دارد و اين موضوع سبب مي‌شود تا با قدرت به كار خود ادامه دهيم. البته به طور قطع كار بررسي تعرفه‌ها و حقوق گمركي بايد از طريق شركت جوينت‌ونچر مشترك ميان چري و ايران‌خودرو، پيگيري شود.
چرا اين كار را قبل از بستن قرارداد و قبول الزام صادرات 20درصدي عملي نكرديد؟ چرا كه ممكن است مشكلاتي مانند آنچه ميان ايران و سوريه بر سر ميزان تعرفه واردات خودرو به وجود آمد، دوباره تكرار شود.
البته يكسري تحقيقات و مطالعات مقدماتي در اين زمينه صورت گرفته است، ولي همان‌طور كه گفتم بايد در آينده جوينت ونچر مشترك دو شركت بررسي‌هاي بيشتري انجام دهد تا مشخص شود آيا با تعرفه‌هاي موجود و تاثير اين تعرفه‌ها روي قيمت خودرو، امكان ورود محصولات چري به بازارهاي هدف وجود دارد يا نه؟ از طرفي شايد استقبال از اين خودروها آنقدر در ايران بالا رود كه ديگر نيازي به صادرات نبوده و اين موضوع را كمرنگ كند!
اما اين موضوع كه چري در صورت استقبال مشتريان ايراني، ديگر به فكر صادرات محصولات خود نباشد، شايد ساده‌انگارانه باشد و بعيد به نظر مي‌رسد كه ايران‌خودرو از الزام 20درصدي صادرات صرف‌نظر كند.
صددرصد ما نيز به طور قطع تنها روي بازار ايران تمركز نكرده و سعي خواهيم كرد كه با همكاري ايران‌‌‌خودرو، خودروهاي بيشتري را صادر كنيم. چرا كه وقتي توانايي چنين كاري را داريم دليلي ندارد از انجام آن صرف‌نظر كنيم. من به شخصه بسيار به بازار كشورهاي همسايه ايران خوشبين هستم.
آيا كشور و يا بازار خاصي را براي توليد يا صدور محصولات خود مدنظر قرار داده‌‌ايد؟
در حال حاضر بازار يا كشور خاصي در ذهنم نيست، اما همين را اشاره مي‌كنم كه در آينده بزرگ‌ترين بازار خودرو به كشورهاي آسياي ميانه (CIS) تعلق خواهد داشت. البته ما در كشورهاي اروپايي از جمله روسيه نيز توليد داريم.
فكر نمي‌كنيد كه فعاليت گسترده شما روي ديگر بازارها، بر فعاليت چري در ايران تاثير منفي بگذارد؟
به هر حال چري به عنوان يك شركت خودروساز بايد منافع خود را در همه كشورهايي كه امكان فعاليت در آنها وجود دارد، در نظر بگيرد. به طور مثال حجم فروش خودرو در كشور روسيه در آينده 5/2برابر خواهد شد و ما نيز يك فعاليت در اين كشور داريم كه مربوط به توليد مدل‌هايي از خودروي چري مانند تيگو و A15 (كويين) مي‌شود كه البته با خودروي توليدي در ايران متفاوت است.
بنابراين چون در حال حاضر قرار است تنها مدل S21 در ايران توليد شود، فعاليت‌ ما در ساير كشورها تاثير منفي روي عملكردمان در ايران نخواهد داشت.
گفتيد S21، توليد اين خودرو اكنون در چه مرحله‌اي قرار دارد؟
بعد از امضاي قرارداد مربوطه، تيم مجهزي را از كارشناسان خودرو وارد ايران كرديم كه وظيفه آنها اتمام كارهاي باقيمانده جهت اجراي هر چه سريع‌تر پروژه توليد S21 است.
اين تيم هنوز در ايران حضور دارد و از جمله برنامه‌هاي آن مذاكره قطعه‌سازان ايراني است.
يعني هنوز تاريخ مشخصي را براي توليد و عرضه S21 در نظر نگرفته‌ايد؟
سعي ما اين است كه در كوتاه‌ترين زمان ممكن شروع به كار كنيم؛ ولي در حال حاضر نيز نمي‌توان تاريخ مشخصي را براي آن در نظر گرفت؛ چرا كه بايد بحث‌هاي فني مربوطه به پايان برسد. هم‌اكنون نيز مهندسان چري و ايران‌خودرو در صدد توليد آزمايشي S21 و رسيدن به مرز توليد انبوه هستند. البته در اين زمينه با آقاي منطقي نيز مذاكراتي صورت گرفته است چرا كه ايشان نسبت به توليد هر چه سريع‌تر اين خودرو با مردم قول و قرارهايي گذاشته است، ما نيز توافق كرديم كه در كوتاه‌ترين زمان ممكن توليد را آغاز كرده و كمك كنيم تا آقاي منطقي نيز بدقول نشود!
آقاي جو يكي از مسائل مهم در قرارداد چري و ايران‌خودرو محل احداث كارخانه توليد اين خودرو در ايران است و ظاهرا اين مساله مورد مناقشه دو شركت بوده چرا كه چندي پيش اعلام شد كه شهر بابل بدين منظور در نظر گرفته شده است، ولي در حال حاضر توليد S21 به ايران‌خودرو خراسان محول شده و خبري هم از ساخت كارخانه مذكور در شهر بابل نيست. آيا در اين زمينه ميان چري و ايران‌خودرو مشكلي پديد آمده است؟
ببينيد آنچه مسلم است اين است كه در اين قرارداد مازندران (بابل) محل احداث كارخانه توليد چري است ولي از آنجا كه ساخت آن مجموعه زمانبر است و در حدود 2 سال طول مي‌كشد، تصميم گرفته شد كه به طور موقت مراحل توليد S21 در ايران‌خودرو خراسان صورت پذيرد. با اين حال با در نظر گرفتن تقاضاي موجود در ايران براي خودروي S21 شركت چري به طور كلي پيشنهاد ايران‌خودرو مبني بر استفاده از امكانات ايران‌خودروي خراسان را در اين برهه زماني پذيرفته است ولي هنوز دو طرف براي نهايي‌كردن اين توافق مشغول مذاكره هستند و اكنون معلوم نيست كه ما و ايران‌خودرو در مذاكرات خود به توافق نهايي برسيم.
اما آقاي منطقي اعلام كرده است كه S21 به طور دايم در ايران‌خودرو خراسان توليد مي‌شود و توافق‌هاي لازم نيز با شركت شما در اين زمينه ايجاد شده است؟
ايران‌خودرو شريك خوب چري است و اين پروژه نيز در داخل ايران انجام خواهد شد.
اما اگر آقاي منطقي چنين صحبتي را كرده است خيلي خوش‌بين بوده و حرف دو پهلويي زده است؛ بنابراين بايد حرف‌هاي طرف ديگر اين قرارداد را (چري) نيز شنيد.
شما در صحبت‌هاي خود اشاره كرديد كه تمام تلاشمان را در جهت بدقول نشدن آقاي منطقي انجام خواهيد داد در صورتي كه اين مخالفت و موضع‌گيري در قبال توليد دائم S21 در ايران‌خودروي خراسان كه عدم رسيدن به تيراژ بالاي توليد را در پي خواهد داشت، با گفته شما متناقض است!
بنده باز هم مي‌گويم كه تمام تلاش خود را در زمينه توليد هر چه سريع‌تر S21 انجام داده و به آقاي منطقي كمك خواهم كرد تا به قول خود عمل كند. چرا كه مي‌دانم هم دولت و هم ملت ايران خواستار اجراي اين پروژه هستند بنابراين من نيز به عنوان قائم‌مقام چري تمام حمايت‌هاي لازم را در اين زمينه انجام مي‌دهم.
دليل مخالفت شما با دائمي بودن توليد S21 در ايران‌خودروي خراسان چيست؟
نمي‌‌توانم بگويم دليل آن چيست فقط بدانيد كه بحث‌ها در اين زمينه هنوز ادامه دارد و نمي‌دانم آخر اين مذاكرات به كجا خواهد رسيد!
پروژه بابل را چرا آغاز نكرده‌ايد؟
به دليل اينكه ابتدا بايد بحث‌هاي فني را در مورد چگونگي جايگزيني ماشين‌آلات و ساير بخش‌هاي كارخانه انجام دهيم و پس از آن اقدام به شروع كار كنيم.
تيراژ توليد S21 به چه ميزان پيش‌بيني شده است؟
ميزان تيراژ بستگي به بازار اين خودرو دارد كه براي رونق آن بايد بيشتر روي آن كار كرده و برنامه‌ريزي كنيم. البته اين برنامه‌ريزي نه فقط براي سال اول بلكه بايد براي 7سال آينده باشد و ما طبق آن سال به سال جلو برويم.
شايعه شده بود كه مشكلاتي در زمينه ثبت شركت در ايران براي چري به وجود آمده است. شما اين موضوع را تاييد مي‌كنيد؟
خودتان هم مي‌گوييد شايعه است. مشكلي در اين زمينه وجود ندارد؛ چرا كه طرفين قرارداد رابطه خوبي با هم دارند. البته براي ثبت شركت مدارك و اقداماتي مورد نياز است كه در حال انجام بوده و با تعاملي كه ميان طرفين قرارداد موجود است، به تعهدات خود عمل خواهيم كرد و همين‌طور از نظر چري، ساختار توافق شده اين شركت جوينت ونچر متشكل از 3سهامدار، ساختاري منصفانه و منطقي است؛ زيرا هر 3طرف قرارداد- تشكيلاتي مستقل از يكديگرند و همگي زير 50درصد كل، سهم دارند لذا نمي‌توانند تاثيري روي هم بگذارند و به همين دليل شركت چري كه يك شركت كاملا دولتي در چين محسوب مي‌شود با ارائه اين ساختار منطقي به دولت مركزي چين مجوز سرمايه‌گذاري مستقيم در ايران را گرفت.
آيا به جز S21، خودرو يا برند ديگري براي توليد در ايران را در نظر داريد؟
دقيقا نمي‌دانم كه برندهاي ديگري هم براي توليد در ايران مدنظر هست يا نه! ولي فعلا در اين زمينه بحثي مطرح نيست. در مورد A15 نيز اميدوارم كه طرفين قرارداد پروژه اين خودرو نيز بتوانند مانند S21 كارهاي لازم و مربوطه را انجام دهند، اما در حال حاضر ما بايد روي پروژه S21 تمركز داشته باشيم.
اما آقاي منطقي در اين زمينه نيز خلاف اظهارات شما را بيان كرده و حتي از توليد آزمايشي A15 صحبت به ميان آورده است.
پس بهتر است از آقاي منطقي در اين زمينه پرسش كنيد تا ايشان اطلاعات بيشتري را در اختيارتان قرار دهند!
http://www.donya-e-eqtesad.com/news/1386/16-01.JPG

[ar1358]

جهان خودرو
توليد محصولات ضد گلوله در چري

شركت خودروسازي چري اعلام كرد براساس قرارداد امضا شده با يك شركت آفريقاي جنوبي، 200 دستگاه خودروي ايستار و تيگو 3 خود را با اتاق تقويت شده توليد و به آفريقا صادر مي‌كند.

به ظاهر طرف آفريقاي جنوبي كه به دنبال خريد خودروهاي ضد گلوله بوده پس از بررسي پيشنهادهاي شركت‌هاي مختلف، عاقبت تصميم به عقد قرارداد با چري گرفته است. توليد انبوه خودروهاي ضد گلوله در چري از ماه آوريل و پس از عقد قراردادي براي فروش نمونه تقويت شده تيگو 3 به برزيل آغاز شد. مديران چري اميدوار هستند با توجه به قيمت پايين محصولات اين شركت، راه براي توسعه بازار محصولات ضد گلوله اين شركت هموار شود.

[ar1358]

ائم‌مقام خودروسازي «چري» در گفت‌و‌گو با «دنياي اقتصاد»:

قيمت «چري ايراني» نامشخص است



قسمت پاياني
قائم‌مقام شركت چري چين در گفت‌وگو با «دنياي اقتصاد» مطرح كرد:
مذاكرات ناتمام است، نمي‌توان قيمت نهايي براي S21 تعيين كرد
گروه خودرو- شايد احتمال تكرار تجربه ناخوشايند تندر-90 براي پروژه چري در ايران در زمينه تامين به موقع قطعات، اصلي‌ترين نگراني مسوولان ايران‌خودرو و همچنين متقاضيان داخلي خودروي S21 چري باشد. زيرا بي‌شك اصلي‌ترين موضوعي كه پروژه تندر-90 را در ايران به چالش كشانده است، عدم تامين به موقع قطعات اين خودرو است.
وقتي در اين زمينه با آقاي جو بيرن، قائم‌مقام شركت چري چين صحبت كرده و از وي مي‌پرسيم كه چرا با علم به اينكه ورود شركت‌هاي خارجي به صنعت خودروسازي ايران براي توليد نه مونتاژ، كمي سخت و تقريبا ناپذيرفته است و اين مساله در مورد سرمايه‌گذاري شركت رنو نيز صدق كرد، ايران را به عنوان پايگاه خود در نظر گرفتيد، تنها به تعامل خوب و مثبت اين شركت با ايران‌خودرو اشاره مي‌كند و آن را تعديل‌كننده مشكلات احتمالي در‌آينده بيان مي‌كند.
اين در حالي است كه به گفته خود وي هنوز توافق‌هاي لازم و كافي بر سر نوع قطعات توليدي در داخل و همچنين قيمت‌ آنها، با قطعه‌سازان داخلي صورت نگرفته است.
اين مساله زماني حادتر مي‌شودكه احتمالا مسائلي مانند آنچه براي تندر-90 به وجود آمد، براي S21 نيز پديد آمده و توليد و عرضه آن را به تاخير اندازد كه در آن صورت بعيد است مشتريان داخلي صبري را كه در مورد تندر-90 به خرج داده‌اند، در قبال S21 نيز اعمال كنند و سر جاده وعده و وعيد ايران‌خودرو، به انتظار بنشينند. زيرا يكي از عواملي كه بالا بودن آستانه تحمل آنها را در مورد تندر-90 توجيه مي‌كند، ذهنيتي است كه در مورد كيفيت بالاي اين محصول شركت رنو، در آنها موجود است.
در حالي كه تغيير ذهنيت‌ها در مورد محصولات چيني كمي سخت است. البته قائم‌مقام چري چندان كاري به اين مسائل اقتصادي ندارد و مباحث مربوط به بي‌كيفيتي محصولات چيني را تبليغات منفي مي‌داند. قسمت دوم و پاياني گفت‌وگوي دنياي اقتصاد با آقاي جو در ذيل آمده است:
آقاي جو به عنوان قائم‌مقام شركت چري بفرماييد رابطه شما در زمينه توليد S21 با قطعه‌سازان داخلي ايران چگونه بوده و تا چه حد در پيشبرد كار به آنها اعتقاد داريد؟
ما مي‌‌دانيم كه صنعت قطعه‌سازي در ايران بسيار با سابقه و قديمي است و عمر 40ساله آن مي‌تواند ضمانت خوبي براي تكنولوژي آن باشد و اين تكنولوژي مورد قبول چري است. روابط ما نيز با قطعه‌سازان ايران از طريق جوينت ونچر مشترك، دنبال مي‌شود.
با اين حساب بايد تعامل خوبي با يكديگر داشته باشيد.
البته يك سري مسائل ميان ما موجود است كه بايد برطرف شود.
چه مسائلي؟
به طور مثال مسائل مربوط به قيمت قطعات، هنوز ميان ما حل نشده است. چري هنوز نمي‌داند كه قطعه‌سازان ايراني قطعات توليدي خود را به چه قيمتي مي‌‌خواهند با ما حساب كنند و من مطمئنم كه شركت جوينت ونچر مشترك چري و ايران‌‌‌خودرو در آينده بر سر مسائل‌ مالي چانه‌زني‌هاي زيادي را با قطعه‌سازان ايراني خواهد داشت.
موضوعي كه بدان اشاره كرديد، بسيار مهم و حياتي است. اين موضوع پروژه تندر -90 در ايران را عملا به چالش كشانده و توليد و عرضه آن را بسيار عقب انداخته است. آيا برنامه خاصي براي عدم گرفتار شدن در گردابي كه رنو پارس در آن افتاد، داريد؟
من هم مانند شما عقيده دارم كه تامين قطعات، بحث بسيار مهم و اساسي براي موفقيت پروژه‌هاي اين چنيني است و حتي اگر يك قطعه‌ساز هم در توليد خود موفق عمل نكند، كل پروژه به بن‌بست خواهد رسيد. ما نيز علاوه بر اطلاعات اوليه‌اي كه در اختيار داريم بايد يك سري بررسي كلي و دقيق در زمينه ميزان توانايي قطعه‌سازان ايراني براي توليد قطعات انجام دهيم و پس از انتخاب قطعه‌سازان مجرب و واجدشرايط، از آنها حمايت فني و عملي نيز داشته باشيم تا بتوانند قطعات موردنياز ما را تامين كنند.
صحبت‌هاي شما در اين باب از نوع حرف‌هايي است كه در هر قراردادي و تا قبل از به مرحله عمل رسيدن پروژه مربوطه و زده مي‌شود. مسوولان رنو پارس نيز تا قبل از توليد تندر-90، با اطمينان از موفقيت آن سخن مي‌گفتند ولي در عمل چيز ديگري ثابت شد. اين تجربه شما را نگران نمي‌كند؟
ببينيد شركت رنوي فرانسه كه متولي توليد تندر-90 در ايران است، رقيب چري محسوب مي‌شود، پس اگر مشكلي در اجراي جامع و كامل مفاد قراردادشان در كشور شما به وجود آمده باشد، به طور قطع آن را با ما در ميان نمي‌گذارند. از طرفي بنده نيز اطلاعات دقيق و كاملي در اين مورد ندارم، بنابراين نمي‌توانم سرانجام چري را در ايران از پشت عينك تندر-90 ديده و پيش‌بيني كنم. در ضمن خودروي S21 هم‌اكنون در چين توليد مي‌شود كه اگر زماني قطعه‌سازان ايراني نتوانند تعهدات خود را به موقع انجام دهند، مي‌‌توانيم از قطعات توليدي قطعه‌سازان چيني جهت رفع كمبودها استفاده كنيم.
آيا اين موضوع در مفاد قرارداد گنجانده شده است؟
اين موضوع، امري كاملا منطقي است و نيازي نيست كه حتما در متن قرارداد بيايد؛ از طرفي چري در چين براي بيشتر قطعات خود بيش از يك قطعه‌ساز دارد كه دليل آن نيز حجم بالاي توليد خودرو در كشور ما و تعهدي است كه نسبت به مشتريان خود داريم؛ بنابراين نگراني نيز در اين مورد وجود ندارد.
يعني شما اين قول را به مشتريان ايراني مي‌دهيد كه مشكلات مربوط به تندر-90 اين بار در مورد چري تكرار نشود؟
ببينيد همانطور كه گفتم هنوز نماي مسائل مربوطه ميان چري و قطعه‌سازان ايراني رفع نشده و در حال حاضر نمي‌توان با قاطعيت از چيزي سخن گفت؛ ولي باز هم بر حمايت همه‌جانبه خود از اين پروژه و شخص آقاي منطقي، جهت عمل به قولي كه ايشان در مورد خودروي S21 به مردم داده‌اند، تاكيد مي‌كنم.
مگر به جز مسائل مالي مساله ديگري هم باقي مانده است؟
بله. چون قرار است 40درصد از قطعات S21 در ايران ساخته شود، هنوز در مورد نوع قطعات توليدي در ايران و چين، مذاكره ادامه داشته و فعلا توافقي حاصل نشده است.
پس اين رشته سر دراز دارد، درست است؟
به هر حال من فكر مي‌كنم اين مصاحبه كمي زود انجام شد؛ چون هنوز مسائل ميان چري و ايران‌خودرو در اين زمينه حل نشده است.
آقاي جو، يكي از مواردي كه تاثير مستقيمي بر قيمت خودرو مي‌گذارد، هزينه‌هاي توليد است كه رابطه مستقيم با بهاي‌ قطعات توليدي دارد. با توجه به صحبت‌هاي شما در بحث مربوط به تامين قطعات آيا فكر نمي‌كنيد قيمت خودروي S21 از ميزاني كه براي آن در نظر گرفته شده است؛ يعني 6ميليون تومان، فراتر رود؟
ببينيد عوامل زيادي روي قيمت يك خودرو تاثير مي‌گذارد كه يكي از آنها همين قيمت مربوط به قطعات است كه همانطور كه اشاره كردم هنوز با قطعه‌سازان ايراني از لحاظ قيمت و نوع قطعات توليدي به توافق نرسيده‌ايم.
در ضمن هزينه‌هاي توليد علاوه بر قطعات، به عوامل ديگري نيز وابسته است كه ما در اين زمينه يك سري اطلاعات داريم؛ ولي تا توليد آغاز نشود، نمي‌توان هزينه‌هاي توليد را پيش‌بيني كرد.
يعني انتظار مردم براي خريد يك خودروي ارزان‌قيمت چري، بيهوده است؟
ببينيد من چنين حرفي را نزده و الان نيز نمي‌گويم كه به اين حد قيمت (6ميليون تومان) نمي‌رسيم. اتفاقا معتقدم ما مي‌توانيم S21 را با همين بها به مشتريان عرضه كنيم.
اما منطقي نيست در شرايطي كه هنوز مذاكره‌هاي ما با ايران‌خودرو به توافق نهايي تبديل نشده است، قيمت معيني را براي S21 اعلام كنيم.
ولي به عنوان قائم‌مقام چري اين قول را مي‌دهم تا جايي كه ممكن است هزينه‌هاي توليد و عوامل تاثيرگذار بر قيمت را كنترل كرده و تمام تلاش خود را براي رسيدن به هدف توليد و عرضه خودروي ارزان‌قيمت در ايران انجام دهم كه به شخصه فكر مي‌كنم با ياري خداوند، موفق خواهيم شد.
مطمئن باشيد چري نيز به عرضه خودروي ارزان‌قيمت در ايران معتقد است.
قيمت چري بر پايه دلار بسته شده است. با توجه به نوسانات زياد اين واحد پولي فكر نمي‌كنيد كه بهاي نهايي اين خودرو دچار نوسان و حتي افزايش شود؟
به اعتقاد من به علت حجم بالاي ساخت داخل، كمتر دچار نوسان قيمتي شده است و تعادل در اين زمينه برقرار خواهد شد، اگر هم مشكلي در اين مورد پديد آيد، مي‌توان به واسطه همين حجم بالاي قطعات ساخت داخل، اوضاع را متعادل كرد.
به هر حال شركت جوينت‌ونچر مشترك چري و ايران‌خودرو بايد تمركز زيادي روي هزينه‌هاي توليد و كنترل آن داشته باشد.
آقاي جو، غير از قيمت پايين، كيفيت بالا و مناسب خودرو نيز بر ميزان استقبال مشتريان از آن تاثير مستقيم دارد. آيا چري بالا بردن سطح كيفي محصولاتش را نيز در دستور كار قرار داده، يا تنها به بعد قيمت پرداخته است؟
كساني كه در چين آمده و از كارخانه چري ديدن كرده‌اند، جايگاه آن را در صنعت خودروسازي درك كرده و مي‌دانند كه اين شركت از لحاظ تكنولوژي جزو شركت‌هاي بزرگ و معتبر خودروسازي در چين است و توسعه چري در چين طي اين 10 سال نشان دهنده و مويد توانايي ما است. اگر اين توانايي وجود نداشت، ما حتي در بازار داخلي كشور خود نيز موفق نبوديم؛ چه برسد به بازارهاي خارجي از جمله ايران.
پس به موفقيت چري در ايران خوشبين هستيد؟
به هر حال ما مطمئنيم كه خودرويي را وارد ايران خواهيم كرد كه واجد شرايط و مطلوب مشتريان ايراني است. حتي من شنيده‌ام كه بسياري از اين مشتريان اخبار پروژه توليد چري را با جديت دنبال و همواره نسبت به زمان ورود اين خودرو به بازار پرس و جو مي‌كنند.
يعني شما اين وعده را به مردم مي‌دهيد كه خودرويي با قيمت پايين و كيفيت بالا وارد بازار ايران كنيد؟
من مي‌دانم كه بازار ايران به دنبال خودروهايي با قيمت پايين و كيفيت بالا است و سعي ما نيز براي تحقق همين امر است. در مورد قيمت چري نيز عوامل تاثيرگذار مهم هستند. در مورد كيفيت نيز مي‌توانيد از كساني كه تاسيسات چري را از نزديك ديده‌اند، بپرسيد كه اين شركت چقدر روي كيفيت محصولات خود تاكيد دارد. بنابراين اگر شرايط لازم فراهم شود، مي‌توان وعده يك خودروي ارزان قيمت و با كيفيت را به مشتريان داد.
شما خيلي روي كيفيت محصولات توليدي خود تاكيد مي‌كنيد و آن را به نوعي از اصول شركت چري مي‌دانيد، اين در حالي است كه در كشور ما ديد بسيار منفي و بدي نسبت به محصولات چيني وجود دارد. براي برطرف كردن اين مساله چه راهكاري را انديشيده‌ايد؟
قبل از آنكه جواب سوال شما را بدهم مقدمه‌اي لازم است و آن اينكه چين حدود 30 سال پيش بازارش را به روي دنيا باز كرد و به دنبال آن صادرات صنايع چين به ديگر كشورها نيز سال به سال توسعه يافته و رشد كرد؛ به طوري كه در‌حال‌حاضر كشور ما پس از ايالات متحده و آلمان، سومين قدرت اقتصادي دنيا است كه اين موضوع نشان دهنده پيشرفت تدريجي محصولات چيني است. البته خبر مي‌رسد كه برخي از اجناس ما از كيفيت مناسب برخوردار نيستند؛ ولي اين موضوع به آن صورتي هم كه عنوان مي‌شود، حاد نيست. ولي متاسفانه تبليغات منفي زيادي روي اين موضوع شده است. مثلا در يك مورد، آمريكايي‌ها تايرهاي توليدي چين را بي‌كيفيت دانسته و مانور منفي زيادي روي اين موضوع دادند، در حالي كه بعدا مشخص شد مشكل از خود آنها است.
با توجه به مقدمه‌اي كه گفتم اين ديد منفي كه در مورد كيفيت محصولات ما وجود دارد، در حال برطرف شدن است. از طرفي چري به برند خود اعتقاد و اعتماد دارد و حتي مي‌تواند برند خود را با قيمت كم و كيفيت بالا عرضه كند و دليلي ندارد كه اين كار را انجام ندهد.
در ضمن چري سال گذشته ميلادي در ميان بيش از 100 خودروساز داخلي و خارجي عنوان چهارمين خودروساز برتر را كسب كرد و امسال نيز براي رسيدن به جايگاه سومي برنامه‌ريزي كرده است كه به طور قطع اين برنامه‌ريزي فقط در جهت بالا بردن تيراژ توليد نيست و خدمات پس از فروش و رسيدن به كيفيت بالا را نيز نشانه رفته است.
همان طور كه مي‌دانيد عوامل زيادي روي كيفيت خودرو موثر است، تا چه حد در توليد چري روي اين عوامل كار كرده‌ايد؟
ببينيد 4 مورد مهم و حياتي وجود دارد كه روي كيفيت خودرو تاثير مي‌گذارد. مورد اول بحث طراحي خودرو است كه چري در اين زمينه با شركت‌هاي معتبر دنيا كار مي‌كند، به نحوي كه در حال حاضر فقط در قسمت ديزاين 5هزار نيرو در حال فعاليت، جهت رسيدن به سطح كيفي بالا هستند.
دومين مورد به تجهيزات خودروساز اختصاص دارد كه چري در اين زمينه نيز پيشرفت داشته است. مورد بعدي كه روي كيفيت خودرو موثر است، بحث قطعات است كه هم‌اكنون بسياري از شركت‌هاي بزرگ قطعه‌ساز دنيا مانند بوش و زيمنس با چري جوينت ونچر دارند. بنابراين كيفيت قطعات چري نيز در حد مطلوب و مناسبي است. چهارمين و آخرين مورد نيز به نيروي انساني متخصص است كه شايد مهم‌ترين عامل نيز باشد. در اين زمينه نيز چري نفرات جديد و مهندسان مجربي را استخدام كرده است، حتي بسياري از كارشناسان داخلي كه در خارج از كشور فعاليت مي‌كردند به چين برگشته و در آنجا مشغول به كار شده‌اند.
هم‌اكنون مهندسان ژاپني و كره‌اي نيز در چري حضور فعالي دارند. بد نيست بدانيد شركت ما توانسته است استاندارد ISO16949 را كه ورژن 2000 براي كيفيت محسوب مي‌شود، پاس كند.
در حال حاضر بازار خودروي ايران به نوعي دردست پژو و رنوي فرانسه است؛ آيا چري مي‌تواند از آنها سبقت بگيرد؟
در آوردن بازار ايران از دست رنو و پژو به طور قطع آرزوي چري است، ولي به هر حال بايد ديد كه كدام زورشان به ديگري مي‌چربد، چرا كه اين يك رقابت و مسابقه است كه نتيجه آن هم به چري بستگي دارد و هم به پژو و رنو.
خودروي S21 اولين تجربه چري در ايران بوده كه به نوعي معرف ميزان كيفيت محصولات چري نيز است، به نحوي كه موفقيت آن مي‌تواند توفيق ساير محصولات چري را نيز در كشور ما ضمانت كند. چقدر به موفقيت S21 اعتقاد داريد؟
من نيز معتقدم توفيق S21 در ايران راه را براي توليد محصولات ديگر چري هموار خواهد كرد. البته ما به عنوان يك شركت، در حال توسعه محصولات مختلفي به موازات خودروهاي روز اروپا هستيم. با بسياري از شركت‌هاي اروپايي نيز براي طراحي موتور خودرو همكاري داشته و اميد است كه بتوانيم از تجربيات آنها در توليد محصولات خود بهره لازم را ببريم.
با توجه به اين موارد بايد ادعا كنم چري براي انتقال تكنولوژي به بازار كشور شما آمادگي دارد. بنابراين معتقدم كه S21 در ايران موفق خواهد بود.
* شايد در مورد سهميه‌بندي بنزين در ايران چيزهايي شنيده باشيد كه در اين صورت به اين امر واقف هستيد كه يكي از اولويت‌هاي مشتريان ايراني براي خريد خودرو، كم‌مصرف بودن آن است. آيا محصولات چري مي‌تواند از اين صافي عبور كرده و بازار خود را در ايران رونق بخشد؟
بله. از قانون سهميه‌بندي بنزين در ايران مطلع و به اهميت ميزان مصرف سوخت خودرو در اين شرايط واقف هستم. براي چري نيز توليد خودروهاي كم مصرف و با درصد آلايندگي پايين خيلي مهم است. به نحوي كه توليد محصولي با مصرف بنزين 3 ليتر در 100 كيلومتر جزو برنامه‌هاي آتي اين شركت است.
در ضمن چري در حال توسعه موتورهاي گازسوز و پايه گاز سوز نيز است كه بازار ايران نيز در اين زمينه كشش خوبي دارد.
آيا S21 قابليت گاز سوز شدن را دارد؟
بله.
S21 محصول مشترك ايران‌خودرو و چري است، بنابراين اسم آن نيز بايد به نوعي تداعي كننده نام دو كشور ايران و چين باشد. با اين توصيف نام اين خودرو را پس از توليد در ايران چه خواهيد گذاشت؟
ما بيشتر وقت خود را روي مسائل فني گذاشته‌ايم. بنابراين اسم اين خودرو هنوز مشخص نيست و در حال بحث در اين مورد هستيم. مانند نوزادي كه تازه به دنيا آمده و هر كسي اسمي را براي آن انتخاب مي‌كند. البته اگر مشتريان ايراني نيز اسم خاصي را براي آن پيشنهاد كنند، استقبال كرده و كسي را كه بهترين نام را پيشنهاد دهد به ديدن كارخانه چري در چين دعوت خواهيم كرد.
طراحي قيافه چري، ظاهري چيني دارد. اگر مشتريان ايراني آن را نپسندند، آيا حاضر به اعمال تغييرات مورد نظر آنها در قيافه ظاهري اين خودرو هستيد؟
در زمينه تغيير شكل ظاهري چري در ايران در حال حاضر بحثي مطرح نيست، ولي اگر زماني مشتريان ايراني خواستار تغييراتي در اين زمينه شوند ما حرفي نداريم، چراكه براي چري رضايت مشتري مهم است و اين شركت تعصب خاصي روي قيافه محصولات خود ندارد.
خارج از اين بحث ما، شايد در طول مدت‌زماني كه با خودروسازان ايراني در ارتباط بوديد، به اين موضوع كه صنعت خودرو در كشور ما رنگ و بويي ديگر دارد و انحصار آن در دست خودروسازهاي دولتي است، پي برده باشيد، آيا فكر نمي‌كنيد كه ممكن است در اين زمينه به مشكل برخورد كنيد؟
من تنها روي كاري كه مي‌توانم انجام دهم تمركز مي‌كنم. بنابراين جوابي براي سوال شما ندارم.
اما ممكن است عدم توجه به اين مساله در آينده به نفع چري نباشد. همان گونه كه به نفع تندر-90 و شركت رنو نيز نبود.
ببينيد به نظر من هر شركتي براي موفقيت در بازار ساير كشورها نياز به انتخاب يك شريك خوب و مطمئن در آنجا دارد ما نيز در كشور شما با ايران‌خودرو وارد مشاركت شده‌ايم كه به نظر من شريك بسيار خوبي براي چري است كه مي‌توانيم به واسطه جايگاه اين شركت در ايران و منطقه، وضعيت خود را تضمين كنيم. از طرفي دولتي بودن ايران‌خودرو به نفع ما است؛ چراكه در اين صورت از كمك‌هاي دولتي نيز برخوردار خواهيم شد. زيرا آمدن چري به ايران يعني ايجاد شغل زيادي براي نيروي كار اين جامعه كه به طور قطع اين موضوع اندوخته‌هاي مالياتي زيادي را نيز براي دولت ايراني فراهم خواهد كرد. البته روابط‌فرهنگي، تاريخي و سياسي خوبي نيز كه ميان ايران و چين حاكم است، ضمانت ديگري براي موفقيت پروژه چري در ايران است. چري نيز به طور محكم و جدي روي اين پروژه كار مي‌كند.
به اعتقاد شما آيا ورود چري به ايران مي‌تواند سرمنشا تحولات مثبتي در صنعت خودروي كشور ما باشد، نظر شما چيست؟
بازار فعلي خودرو در ايران تقريبا شبيه بازار 10سال پيش چين است كه در آن زمان در انحصار 80درصدي محصولات فولكس واگن قرار داشت؛ يعني خيلي بيشتر از سهم پژو در ايران كه پس از اينكه اقتصاد و صنعت چين قدم در راه پيشرفت گذاشت، دولت با وضع قوانين جديد، بازار خودروي چين را سر و سامان بخشيد، به نحوي كه در حال حاضر بيشتر مارك‌هاي معروف خودروسازي دنيا در كشور ما جوينت‌ونچر داشته و در رقابت سختي با يكديگر به سر مي‌برند كه اين رقابت سبب بالا رفتن كيفيت و پايين آمدن قيمت خودرو مي‌شود و در نهايت سود دولت و ملت چين را در پي داشت. به طور مثال در دهه گذشته يك مدل قديمي فولكس واگن با قيمتي حدود 25ميليون تومان در چين عرضه مي‌شد، ولي با رقابتي شدن بازار، بهاي آن به 8‌ميليون تومان نزول كرد. اين در حالي است كه اگر بناي رقابتي كردن بازار خودرو در چين گذاشته نمي‌شد، اين سير نزولي قيمت‌ جاي خود را به سير صعودي مي‌داد. اين توضيحات از آن جهت بود كه بدانيد ورود خودروسازان مختلف از جمله چري به بازار خودروي ايران، مي‌تواند منشا تحولات مثبت و سازنده‌اي باشد، چراكه تحقق اين موضوع؛ يعني رقابتي‌تر شدن بازار كه اين افزايش رقابت سبب توليد خودروهاي ارزان و باكيفيت و همچنين ارتقاي خدمات پس از فروش خواهد شد؛ اين يعني رضايت و سود مشتريان.
آقا جو جداي از اين بحث ما، مدتي پيش پارلمان ايران طرحي را مبني بر حمايت دولت از طراحي و توليد خودروهاي هيبريدي تصويب كرد. آيا چري در اين زمينه نيز مي‌تواند به همكاري‌هاي مشترك با خودروسازان ايراني دست يابد؟
در جواب سوال شما بايد بگويم كه سال 2008 اولين خودروي هيبريدي چري توليد مي‌شود. ما در اين زمينه داراي تكنولوژي و تجربيات خوبي هستيم كه اگر ايران‌خودرو بخواهد آنها را به ايران منتقل خواهيم كرد. به هر حال چري دوست دارد كه با ايران‌خودرو همكاري كرده و در زمينه‌هاي مختلف به اين شركت كمك كند، اما بايد ديد نظر آنها چيست

[Ramtin329]

امشب بصورت اتفاقی به عکسهای s21 البته با کیفیت بالا و بهتر برخورد کردم .. بد نیست دوستان دقیق تر به این خودرو و شکل آن توجه کنند به نظر من میتونه رقیبی خطرناک برای پراید باشه در ضمن به نظر من قیافه اش کاملا سلیقه ای ولی فکر کنم اسپرت بشه قشنگ تر بشه
http://www.supercars.net/pitlane/pics/2026210h.jpg
http://www.supercars.net/pitlane/pics/2026210k.jpg
http://www.supercars.net/pitlane/pics/2026210i.jpg

[ar1358]

http://i18.tinypic.com/89r9v15.jpg

[madscoother]

به نظر من این خودرو ها تو ایران جواب نمیده

[kingdariush]

خبر مال کی هست؟ آخرین بار منطقی گفت تولید انبوه از مهر 87 شروع میشه.

[ar1358]

همكاري چري و ايران‌خودرو تحت‌الشعاع قرار گرفت

خبرگزاري موج- قطع برخي تراكنش‌هاي مالي ايران و چين مشكلاتي را براي ادامه همكاري چري و ايران‌خودرو به وجود آورده است.
به گزارش رويترز، به دنبال افزايش فشارهاي آمريكا عليه چين، بانك‌هاي اين كشور تراكنش‌هاي مالي خود با ايران را به شدت كاهش داده‌اند.

ايالات متحده كه هم‌اكنون پيشرو تشديد تحريم‌ها عليه ايران است اين كشور را به تلاش براي ساخت سلاح هسته‌اي متهم مي‌كند و بانك‌ها و نهاد‌هاي بين‌المللي را از سرمايه‌گذاري و همكاري با اين كشور به شدت برحذر داشته است.
چري خودروساز چيني كه به سرعت در حال توسعه است، آگوست گذشته اعلام كرده بود درصدد است با همكاري دو شريك خارجي يك كارخانه با سرمايه‌گذاري بالغ بر 370ميليون دلار در ايران احداث كند. چري هدف خود از ساخت اين كارخانه را دستيابي به بازار بزرگ ايران و منطقه اعلام كرده است.
منوچهر منطقي رييس ايران‌خودرو اعلام كرده قطع روابط برخي نهادهاي مالي چين با بانك‌هاي ايراني تاثيرات نامطلوبي بر همكاري‌هاي چري و ايران‌خودرو گذاشته است.
منطقي در ادامه افزود: اين رفتار چيني‌ها براي ما يك علامت سوال بزرگ ايجاد كرده،چون هنگامي‌كه ما مي‌خواهيم سهمي‌از بازار خود را به كشوري ديگر واگذار كنيم انتظار رفتار دوستانه بيشتري را داريم كه عملكرد اخير چيني‌ها برخلاف اين انتظار بوده است. طبق قراردادي كه در ماه آگوست امضا شده سهم چري از پروژه كارخانه خودروسازي در ايران 30درصد بوده و ايران‌خودرو نيز سهمي‌49درصدي در اين پروژه خواهد داشت، مابقي سهام اين پروژه متعلق به شركت سرمايه‌گذاري Solitac كانادا خواهد بود. قرار بوده ظرفيت نهايي اين كارخانه به 200 هزار خودرو در سال برسد.
چيني‌ها كه هم اكنون به طور گسترده‌اي به دنبال منابع تامين انرژي خود هستند و طي يك سال اخير به طور وسيعي به توسعه همكاري‌هاي خود با ايران كه چهارمين صادركننده بزرگ نفت جهان است پرداخته و نشان داده‌اند كه هيچ تمايلي به تشديد تحريم‌ها عليه ايران ندارند.
به دنبال مخالفت وزارت صنايع صورت گرفت
قطع همكاري خودروسازان ايران و چين

طرح توليد خودروي ارزان قيمت «چري» كه قرار بود توسط شركت ايران خودرو با همكاري شركت «چري» چين در ايران صورت گيرد، كاملا متوقف شد. به نظر مي رسد، قطع برخي همكاري هاي مالي ايران و چين، مشكلاتي را براي ادامه همكاري چري و ايران خودرو به وجود آورده است. به دنبال فشار آمريكا عليه چين، بانك هاي اين كشور روابط مالي خود با ايران را كاهش داده اند.
-
بلاتكليفي سرمايه گذاري 370 ميليون دلاري
شركت خودروسازي «چري» چين كه به سرعت و با روش مهندسي معكوس در حال توسعه است درصدد بود تا با همكاري دو شريك خارجي كارخانه اي با سرمايه گذاري 370 ميليون دلار در ايران احداث كند و بخش وسيعي از بازار خودروهاي ارزان قيمت ايران را به دست آورد.
اما به دنبال بروز اين مشكلات، شركت ايران خودرو نيز در روابط خود با شركت هاي خودروسازي چين تجديدنظر كرده است. به طوري كه شانگهاي ديلي، گزارش داده كه اين شركت پس از گذشت حدود يك سال به مشاركت خود با شركت خودروسازي «جينهوا يانگ من» پايان خواهد داد. مقامات شركت چيني معتقدند به دليل آن كه نتوانسته اند از سوي ايران خودرو در زمينه هاي تكنولوژي و فني حمايت هاي لازم را به دست آورند، اقدام به قطع همكاري كرده اند و روابط خود را با شركت لوتوس توسعه داده اند.
ايران خودرو در سال 2006 قراردادي را با شركت «جينهوا يانگ من» امضا كرد كه 70 درصد از سهم اين مشاركت در اختيار شركت چيني قرار دارد. اين مشاركت در واقع بخشي از برنامه ايران خودرو محسوب مي شد كه قصد دارد در بازارهاي دست نخورده اي مانند چين فعال تر عمل كند كه از جمله اين برنامه ها مي توان به احداث كارخانه توليد سالانه 30 هزار دستگاه سمند در استان شاندونگ چين اشاره كرد.
-
انتقاد دولت از حضور چيني ها در بازار خودرو ايران
طبق قراردادي كه بين دو شركت منعقد شده بود، سهم «چري» از پروژه همكاري مشترك 30 درصد بوده و ايران خودرو نيز سهمي 49 درصدي داشته و مابقي سهم اين طرح متعلق به شركت سرمايه گذاري «سولتياك» كانادا بوده است. اين طرح ابتدا قرار بود با ظرفيت نهايي 200 هزار دستگاه در سال در شهرستان بابل احداث شود.
در همين حال، بسياري از كارشناسان داخلي و بين المللي، معتقدند، چيني ها به صورت گسترده در كشورهاي مختلف به دنبال تامين انرژي خود مي روند. به طوري كه طي يك سال اخير، اقدام به توسعه همكاري هاي خود با ايران كه چهارمين صادركننده بزرگ نفت جهان است پرداخته اند، اما اين قطع همكاري ها بدون شك مشكلاتي را براي آنان فراهم خواهد كرد.
اما قطع همكاري خودروسازان ايراني با شركت هاي چيني، زماني جدي تر شد كه وزير صنايع و معادن نيز در مراسم كلنگ زني پروژه خودروسازي بابل اعلام كرد: «تا زماني كه در وزارت صنايع و معادن باشم، به هيچ وجه، كلنگ كارخانه توليد خودرو غيرايراني به زمين نمي زنم، ضمن اين كه ما مسوول تامين منافع ايران هستيم نه چيني ها.» محرابيان به صراحت گفت: «ايران خودرو در منطقه خزر، خودرو صددرصد ايراني توليد خواهد كرد.»
-
ابهامات تكنيكي علت براي قطع همكاري
پس از موضع گيري وزير صنايع و معادن عليه قرارداد توليد «چري»، مقامات ايران خودرو اعلام كردند كه در شرايط فعلي، ابهامات تكنيكي درباره همكاري با چري به وجود آمده و بايد تلاش كنيم تا اين مسايل برطرف شود. اين در حالي است كه پيش از اين نيز بارها مديران و كارشناسان صنعت خودرو اعلام كرده بودند رفتن ايران خودرو به سمت «چري»، بازگشت به عقب محسوب مي شود. زيرا اين خودروساز چيني به لحاظ استانداردها و تكنولوژي هاي توليد، قابل مقايسه با خودروسازان ايراني نيست.
مديران اين شركت خودروسازي چيني حدود چهارسال قبل با مديران شركت سايپا وارد مذاكره شده بودند، اما نتوانستند نظر موافق اين شركت ايراني را جلب كنند.
در عين حال، مديرعامل ايران خودرو در خصوص تحريم برخي از بانك هاي ايران توسط چيني ها گفته است: «اين موضوع، تاثيرگذار بوده، زيرا زماني كه قرار است بخشي از بازار كشور به اين شركت داده شود، انتظار رفتار دوستانه تري از طرف مقابل داريم و هنگامي كه آن ها دست به چنين اقداماتي مي زنند، براي ما علامت سوال به وجود مي آيد، اما اين مساله فقط بخشي از ماجراست.»
-
فشارهاي مضاعف بر قراردادهاي خارجي خودرو
در چنين شرايطي، به نظر مي رسد داستان خودروي ارزان قيمت «چري» و عرضه آن با قيمت شش ميليون تومان در بازار ايران، بدون نتيجه مانده است. از طرفي، برخي فشارهاي ديگر بر خودروسازان وارد مي شود تا همكاري هاي خود با ديگر خودروسازان خارجي از جمله شركت هاي فرانسوي را محدود كنند. به طوري كه حتي برخي از اعضاي كميسيون صنايع و معادن اعلام كرده اند. انعقاد حجم وسيعي از قراردادهاي صنعت خودرو با كشور فرانسه كاملا نادرست است و بايد تجديدنظر شود. به اعتقاد آنان، بايد به مرور با كشورهاي ديگر در زمينه خودروسازي همكاري شود تا لازم نباشد نياز بازار داخلي از يك كشور تامين شود، به طوري كه با تعديل قراردادهاي خود با فرانسوي ها يا ساير كشورهاي توانمند در اين صنعت همكاري كنيم. اما در مقابل خودروسازان كشور معتقدند كه اتخاذ چنين رويكردي به طور ختم مشكلاتي را براي اين صنعت به وجود خواهد آورد.
بازگشت به بالا نسخه قابل چاپ ارسال خبر

[amahdavi2004]

با توجه به تست تصادف و تصاوير داخل موتور اميدوارم هيچگاه اين محصول در ايران توليد نشود!

[k000m]

برنا : خبرگزاري رويترز به نقل از مقامات وزارت امور خارجه ايران نوشت: اقدام بانک هاي چين در کاهش روابط بانکي با ايران همکاري هاي تجاري بالاخص همکاري شرکت خودروسازي "چري" چين و شرکت ايران خودرو را تحت الشعاع قرار داده است.
به گزارش برنا، به نقل از خبرگزاري رويترز، در اوايل ماه جاري وزارت امورخارجه ايران طي گزارشي اعلام کرد: در پي فشارهاي سياسي آمريکا در مقابله با انجام برنامه هاي هسته اي ايران ،بانک هاي چيني از ميزان همکاري هاي خود با جمهوري اسلامي ايران کاسته اند.
اين در حالي است که "چري" شرکت خودروسازي پررونق چيني در ماه آگوست سال گذشته قراردادي با شرکت ايران خودرو بزرگترين شرکت خودروسازي ايران به منظور احداث يک کارخانه خودروسازي مشترک در ايران با ارزش 370 ميليون دلار امضا کرده بود.
تحت اين قرارداد شرکت چري 30 درصد سهام معامله را به خود اختصاص مي دهد، 49 درصدبه شرکت ايران خودرو تعلق خواهدداشت و الباقي سهام نيز به شرکت" سوليتاک" کانادا واگذار مي شود. اين کارخانه جديد قرار است با ظرفيت ساخت 200 هزار دستگاه خودرو در سال احداث شود و عمده فعاليت آن مونتاژ خودروهاي چري مدل QQ6 باشد.
کشور چين يکي از بزرگترين مصرف کنندگان انرژي در جهان طي سال هاي اخير همواره در حفظ روابط خود با ايران کوشا بوده، و به رغم فشارهاي آمريکا مبتني بر قطع روابط با ايران عنوان دار چهارمين کشور بزرگ توليد نفت در جهان، تاکنون قراردادهاي نفتي و غير نفتي کلاني با ايران امضا کرده است.
گزارش ها حاکي است در سال 2007 ميلادي ايران سومين کشور تامين کننده نفت خام به کشور چين بوده و ميزان صادرات نفت ايران به چين نسبت به سال 2006 با 4/24 درصد افزايش همراه بوده است.
اما طي ماههاي اخير برخي از اين بانکهاي چيني در تخصيص اعتبارنامه هاي بانکي به شرکت هاي ايراني مخالفت کرده اند .
عسگر اولادي رئيس اتاق بازرگاني ايران و چين پيش از اين در ماه دسامبر سال گذشته (آذر ماه سال جاري) از بروز مشکلات جديد براي تجار ايراني در دريافت اعتبارنامه بانکي از سوي بانک هاي چيني خبر داده بود.

[ghaem313]

شاید هم بشه گفت داشبورد و تو دری های 405 اصلاح نشده ی چری است و در 405 slx اصلاح شده.
و دیگر هیچ .....

[ar1358]

تا دو ماه آينده

خودروي جديد چري توليد خراسان رضوي به بازار مي‌آيد

خبرگزاري فارس: استاندار خراسان رضوي از ورود خودروي جديد چري، توليد شده در استان تا دو ماه آينده خبر داد.


به گزارش خبرگزاري فارس از مشهد، محمدجواد محمدي زاده چهارشنبه شب در بازديد از برخي صنايع استان از جمله كارخانه خودروسازي سناباد خودرو با بيان اينكه آمارها در توليد قطعات خودرو در خراسان رضوي افتخار آفرين است، افزود: تا دو ماه آينده خودروي چري وارد بازار خواهد شد و موضوع با اهميت در اين ميان توليد خودروهايي مانند چري و ويتاراست كه با نام خراسان توليد مي شوند.
وي ادامه داد: با توجه به رويكرد نظام بر واگذاري امور به بخش خصوصي جا دارد در قالب پروژه بزرگ سناباد خودرو خوشه صنعتي قطعات و توليد خودرو توسط بخش خصوصي شكل گيرد.
نماينده عالي دولت در خراسان رضوي گفت: تاكيد تمام مسئولان اين است كه در بخش قطعه‌سازي و خودرو سازي واگذاري ها به بخش خصوصي انجام شود.
وي خاطرنشان كرد: خراسان در مقوله قطعه‌سازي خودرو از ظرفيت‌هاي بالايي برخوردار است و اين امر تحركي شگرف در صنعت استان محسوب مي‌شود.
محمدي زاده بر تنوع در توليد محصولات تأكيد كرد و افزود: اگر مجموعه كارها به خوبي ساماندهي شود، خراسان يك سايت كامل در تنوع توليد در حوزه خودرو، ريل، واگن، اتوبوس و كاميون خواهد شد.
وي گفت: بايد استانداردهاي بين المللي در توليد خودرو و قطعات آن با قوت نهادينه و فرهنگسازي شود تا خودروهاي توليد شده از اعتبار بالايي برخوردار باشند.
محمدي‌زاده اذعان داشت: خوشبختانه نيروهاي آموزش ديده‌اي در خراسان در زمينه توليدات فعاليت دارند كه اين منابع انساني سرمايه‌هاي توليد و توسعه استان محسوب مي‌شوند.
استاندار خراسان رضوي همچنين بر دوگانه‌سوز شدن خودروها تأكيد كرد و گفت: دو گانه سوز شدن خودروها از رويكردهاي دولت نهم است كه توجه مسئولان امر را به خود مي‌طلبد.
http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8703221277

[ar1358]

پيش فروش خودرو چري (A15) آغاز شد

سرويس: خودرو
1387/03/24
06-13-2008
12:31:39
8703-11314: كد خبر

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

توليد و پيش‌فروش خودروي چري آغاز شده است.

به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، مهندس احمد وداديان - مديرعامل شرکت گروه صنايع توليدي سناباد خودرو توس - در مراسم بازديد سرپرست موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران از اين شرکت، با اعلام اين خبر افزود: تاکنون خودروي چري با موتوري 1600cc و با قيمت 12 تا 13 ميليون تومان به تعداد 260 دستگاه توليد شده است كه در مهر ماه امسال روانه بازار خواهد شد.

وي ظرفيت توليد گروه صنايع توليدي سناباد خودرو توس را در پايان برنامه پنج ساله اول 68 هزار دستگاه در سال اعلام کرد و اذعان داشت: ظرفيت توليد در برنامه پنج ساله دوم سالانه به 150 هزار دستگاه خواهد رسيد.

به گزارش ايسنا، خودرو فوق همان مدل A15 چري است كه تا پيش از اين به صورت آزمايشي و در تيراژ ماهانه حدود 20 تا 30 دستگاه در شركت ايران‌خودرو توليد مي‌شد.

گويي بينگ - قائم مقام بخش بين‌الملل شركت چري - در آبان سال گذشته درباره توليداتي كه در ايران خودرو تحت عنوان چري انجام مي‌شود، اظهار كرده بود: اين خودرو A15 صندوقدار و برند آن مربوط به شركت چري است و از دو سال و نيم پيش پروژه آغاز شده، ولي پروژه روند سريعي را طي نمي‌كند.

وي ادامه داده بود: ايران خودرو اين پروژه را به صورت مشترك با همكاري يك شركت خصوصي (سناباد خودرو) كه سهم اصلي به اين شركت تعلق دارد، انجام مي‌دهد. قراردادهايي كه ايران خودرو با اين شركت داشته كامل نشده و بحث گازسوزكردن و مالكيت اين خودرو دليل تاخير پروژه بوده است. A15 در چين به صورت دوگانه سوز (پايه بنزيني) توليد و خط توليد بدنه آن از چين وارد شده و اين خودرو مصرفي معادل 6 تا 7 ليتر در 100 كيلومتر دارد. قيمت آن نيز حدود 9 هزار دلار است.

او در خصوص ميزان داخلي‌سازي اين خودرو نيز گفت: ميزان داخلي‌سازي اين خودرو كم است و به دليل تعلق اين برند به شركت چري بعد از حل مشكل ايران خودرو و سناباد خودرو، با آنها براي برنامه خودكفايي و ساخت داخل وارد مذاكره مي‌شويم.

گفتني است كه اخيرا خط توليد اين خودرو به سايت خراسان رضوي منتقل شده و قرار است توليد انبوه در آن منطقه انجام شود.

منطقي - مديرعامل ايران‌خودرو - در آذرماه درباره توليداتي كه از ايران خودرو به نام چري ياد مي‌شود؟ گفته بود: مدلي كه به عنوان چري در توليدات ما مي‌آيد، خودرويي به نام A15 است كه آن را به يك سازنده بخش خصوصي در ايران خودرو در خراسان منتقل كرديم و فعلا برنامه ما روي توليد مدل S21 است.

لازم به يادآوري است كه شركت چري قراردادي را با شركت ايران‌خودرو در تابستان سال گذشته (1386) براي ساخت خودرو ارزان‌قيمت (S21) امضا كرده و قرار بود كه كارخانه آن اواخر پارسال در بابل كلنگ‌زني شود كه با توجه به مخالفت وزير صنايع و معادن اين كار عملي نشد. البته بعد از آن وزير اعلام كرد كه منظور او فسخ قرارداد نبوده اسhttp://isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-1146400

[neda67]

سلام a15 رو چطور ميشه ثبت نام كرد كجا؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[Raminium2001]

دوست من مشخصات A15 خصوصا شتاب و سرعتش رو مطالعه کن، به ساخت چین بودنش توجه کن و شرایط تامین قطعاتش رو بررسی کن. اگه همچنان بر خرید این خودرو اصرار داشتی محل ثبت نامش رو پیدا می کنیم.

[abasi]

[quote=Ramtin329;301217]چند روز پیش خبر اینکه ایران خودرو قراره بجای پیکان تولید یک خودروی چینی به نام "چری" را آغاز کنه . کسی در مورد مشخصات فنی این ماشین اطلاع داره ؟
"خبر تکمیلی" از سایت ایسنا :
مجوز توليد خودرو چري در صورتي كه داراي قيمتي كمتر از هفت هزار دلار باشد، صادر خواهد شد.

عليرضا طهماسبي ـ وزير صنايع و معادن ـ در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت ايسنا، با بيان اين مطلب افزود: توليد چري براساس پيشنهاد يك شركت ايراني مطرح شده كه مذاكراتي را با يك شركت چيني داشته تا براساس آن كار مونتاژ يك خودرو ارزان قيمت چيني با همكاري ايران خودرو در شمال كشور انجام شود.

وي ادامه داد: اين طرح در حال حاضر تنها در حد يك پيشنهاد است و در صورت عملي شدن تناقضي با پروژه كرمان خودرو نخواهد داشت.

وي با بيان اين كه ايجاد رقابت از طريق توليد خودرويي با كلاس چري به نفع مصرف‌كننده خواهد بود، گفت: تاكنون در خصوص توليد خودرويي با كلاس چري رقابتي در كشور صورت نگرفته است.

طهماسبي در خصوص قيمت اين خودرو نيز گفت: هنوز طرحي در اين خصوص به ما ارائه نشده است؛ ولي براساس برآوردهاي انجام شده قيمت اين خودرو بايد كمتر از هفت هزار دلار باشد و در غير اين صورت مجوز توليد براي آن صادر نخواهد شد.

وي افزود: اگر قيمت چري زير هفت هزار دلار باشد به عنوان خودرو ارزان قيمت مجوز توليد آن را در كشور صادر خواهيم كرد ولي در صورتي كه قيمت بالاتر از اين رقم باشد طرح توجيه اقتصادي نخواهد داشت و البته ايران خودرو نيز وارد چنين مشاركتي نخواهد شد.

پيش‌تر، رياحي پور - مدير توسعه بازار ايران خودرو - در اين باره به ايسنا گفته بود كه خودرو چري در كلاس سبك قرار دارد و قيمت آن نيز نزديك به قيمت پيكان است و امسال دو هزار دستگاه آن در ايران‌خودرو توليد خواهد شد.

خبرگزاري فرانسه نيز به تازگي از توافقات اوليه بين ايران خودرو و چري چين براي توليد در ايران خبر داده مبني بر اين كه ايران‌خودرو بتواند خودرويي هم قيمت پيكان توليد كند و اين در حالي است كه تا پيش از اين قرار بود ال -90 جايگزين پيكان شود كه با تاخيرهاي انجام شده به نظر نمي رسد اين خودرو به زودي به تيراژي برسد كه بتواند جايگزين پيكان شود.:cool_phalls_24:

من در تاریخ 10/12/85 مثل خیل مشتاقان تندر 90 در نمایندگی ایران خودرو ثبت نام کردم . هیچی از این خودرو نمی دانستم اصلا عکسش را هم ندیده بودم چه رسد به کیفیت آن . و از این جور چیزها. از ابتدا توی قرار داد تاریخ تحویل خودرو خرداد 86 قید شده بود .دو تیپ داشت یکی ساده و دیگری فول فول .ماهها گذشت خبری نشد . همچنان خیل مشتاقان در انتظار تا اینکه ترفند قرعه کشی به میان آمدم . در تاریخ 8/11/86تکمیل وجه انجام دادم همان زمان اطلاعیه دادند که هرکه فول فول فول می خواهد باید 700 هزار تومان دیگه بدهد . من هم که خام طمع هستم این مبلغ را هر طوری بود دادم تا به امروز 12میلیون تومان دست آن هاست و سر من بی کلاه است پسر خوبی هستم سر به راه آن طوری که این ها می خواهند پس سه جا کار می کنم تا بهره وامهایی را که از بابک های مختلف گرفته ام را همه ماهه بپردازم . با این کار خود را تنبیه می کنم که چاه را از راه تشخیص دهم. و بی خودی ایران خودرو را محکوم نکنم . من گناهکارم که از دهان فرزندانم باز می کنم می دهم به اینها عشقشان را بکنند مدیرانشان پادادشهای میلیادی بگیرند. آه فرزندام گریبانم را گرفت . می گویند... ولش کن هیچی دیگه اگر بگویم زبانم سوزد نگویم مغز استخوانم ...اینجا ایران است

[abasi]

البته هنوز از ثبت نام صحبتي نشده چون اگر بود حتما" خبرش يا آگهيش پخش ميشد ولي اگه خبري گيرمون اومد حتما" شما رو بي خبر نميگذاريم.:icon_cool
ما خودمان نمی دانیم کمک نفس بی جیره و مواجب ایران خودرو هستیم