چه سرعتی در چه دنده ای در سیلو ممکن است؟

[amir8ipe]

سلام !
دوستان من می خواستم در این جا یک گفتگو دوستانه در مورد اینکه در سیلو در چه دنده ای چه سرعتی ممکن است؟

از مدیر هم می خواهم هر وقت موضوع داشت از دست خارج می شد ( قفل اش کنند!)

یکی از دوستان که اسمشون یادم نیست در یک تاپیک ادعا کردند که با سیلو در دنده 3 سرعت 150
و در دنده 4 به سرعت 190 رسیدند :icon_razz
ایشون فرمودند که موتور و تجهیزات اتوموبیل استاندارد و فابریک هستند!
[Only registered and activated users can see links]

من چون سیلو نداشتم با اطمینان نظری ندادم!
ولی مطمینم سیلو استاندارد خیلی هم که توپ باشه دنده 3 بیشتر از 130 نمیرود!:icon_mad:
اولین سوال من در مورد سیلو اینه که موتورش چند سی سی است 1600 یا 1800؟
دومین سوال که آیا دست یافتن به سرعت 160 در دنده 3 در یک سیلو استاندارد ممکن است؟
سومین سوال شما اگر سیلو دارید در هر دنده ای چه سرعتی رفتید؟
من فقط یک راه بلدم که اونم نسبتا غیر ممکنه!
اونم اینکه "محدود کننده" رو از کار بیندازید و دنده را در قسمت خطر ( رد زون) تعویض کنید !
که اینکار خیلی خطرناک است و رسیدن به این سرعت نیز بازهم دور از ذهن است!

[nazila]

سلام دوست عزيز.من سيلو دارم و دوست ندارم به ماشين فشار بيارم.من فقط يه بار به اين حالت دنده ها رو پر كردم:
1-50
2-90
3-125
4-175

[carl zeiss]

سلام
اونی که میگفتین من بودم
موتور سیلو 1500 سی سی هستش
1- 55
2- 95 تقریبا" (بیشتر میشه کمتر نمیشه)
3- 150
4- 190 کمی مونده بود دور موتور برسه به قرمز
5 - امتحان نکردم ولی شاید 200- 210 بره (؟)
ماشین هم موتورش استاندارده :icon_cool
قبلا" یه عکس هم گرفته بودم ولی نتونستم الان پیداش کنم:icon_neut

[XELTEK]

بابا جون من
مگه تاپيك براي كرمان خودرو نداريم كه شما اينجا زدي ؟
بعدشم
كسي كه ميگه 3 150 تا ميره گمون كنم كيلومتر شمارش خرابه !!!
كلا" از هر نظر حساب كنيد اين طوريه !
1 : 45 تا اونم به زور
2 : 90 تا رفتم كات اف كردم
3 : وقتي 2 رو دادم 3 دور موتور اومد رو 4500 تا 6000 تا رفت روي 125 بيشتر هم محاله
4 :165 -170 تا البته بابام 170 تا رفته من رو 130 140 عوض ميكنم كه اگه رفت 3 ماشين ياطاقان نزنه
5 : N
چون مطمئنم 200 تا بيشتر ميره

[El Padrino.]

من که با دنده 5 140 تا می رفتم دور موتور روی 4000 بود یک بار هم 180 رفتم و ماشینم خیلی سنگین بود دور موتور روی 5500 رفت

[pedram325i]

من ضریب دنده های سی یلو رو دارم اینو می دونم که اگه با سیلو با دنده 3 ، 150 تا بری دور موتور میاد روی 7250 دور.
این یعنی 1250 تا بعد از رد لاین. نتیجه میگیریم که اگه با دنده 3 ، 124 تا بریم دور موتور می رسه به 6000 یعنی رد لاین و بیشتر از این هم جایز نیست.
متوجه میشیم که دوست عزیزمون xeltek دقیق و واقعی توضیح دادند.
در دنده های سنگین محدودیت سرعت رو رد لاین تعیین می کنه نه قدرت ماشین چون دنده های سنگین قوی تر هستند و از نظر قدرت ماشین کم نمیاره.

[*علی*]

سلام
اونی که میگفتین من بودم
موتور سیلو 1500 سی سی هستش
1- 55
2- 95 تقریبا" (بیشتر میشه کمتر نمیشه)
3- 150
4- 190 کمی مونده بود دور موتور برسه به قرمز
5 - امتحان نکردم ولی شاید 200- 210 بره (؟)
ماشین هم موتورش استاندارده :icon_cool
قبلا" یه عکس هم گرفته بودم ولی نتونستم الان پیداش کنم:icon_neut

دوست خوبم اعداد شما محال محض است
چون من با آوانته (موتور 2000 سی سی و 140 اسب بخار ) تا اول رد لاین تونستم دقیقا به اعدادی که شما اشاره کردید برسم بجز دنده 2 که 110 رسید
یعنی دور موتور تا 6000
دنده 1 ) 55
دنده 2 ) 105 تا 110
دنده 3 ) 150 تا 155
دنده 4 ) 190
این اعداد برای سیلو غیر ممکن است اون هم با موتور 1500 سی سی

[Damahom350]

سلام به همه
من تجربه خودو رو میگم.
1=55km
2=95km
3=130km
4=160km(البته بیشتر هم میرفت)
5=210km(فقط جون من نگین نمیشه که حوصله بحث ندارم:icon_surp )
تمامی این سرعت ها(به جز دنده 4) دور موتور رو red line بود.
تو اتوبان کاشان با زانتیا کل انداختم(البته کلم خوابید که خودم هم میدونستم میخوابه) از 200 رد شد عقربه چسبید به ته کیلومتر یعنی 210km که فقط یه بار این کارو کردم ملی 4-5 بار 200تا رفتم.
یه مقاله تو اینترنت و از یه سایت معتبر خواندم نوشته بود 1500تا زیر red lineدنده عوض کنید و 2000تا زیر red line تو سرعت نگه دارید تا موتور صدمه نبینه.یعنی واسه سیلو رو 5000 باید دنده عوض کنید و 4500 نگه دارید .
البته این مقاله واسه ماشین خاصی نبود و کلی بود.

[reza_karimi]

با دنده 5 به سرعت 200 رسیدم ولی اصلا حواسم به دور موتور نبود.

[mehranb]

سلام تجربه من:
سیلو مدل 82 کار کرد 39000
1-45
2-90
3-120
4-150
5-180
در دنده های 4و5 دور موتور روی 4000 بود و هنوز خیلی تا قرمز جا داشت

[arash p mbz bmw]

دوستان شما با این حرفا اصلا کل تورک و گشتاور و گیرباکس و.... زیر سوال میبرین
من قبول دارم گیرباکس سیلو قویه چون تستش کردم اما اینم بدونید که بالا بردن دور بیش از گشتاور میتونه اسیب بسیار بدی به موتور بزنه

[XELTEK]

مثلا" چجور اسیبی ؟

[ali14049]

مثلا" چجور اسیبی ؟
اگر به کررات(حدود4-5 مرتبه یا بیشتر) دور موتور خودرو به بیش از حداکثر مقدار گشتاور یا محدوده رد لاین برسه که جز ضرر وارده به موتور هیچ تاثیری بر روی قدرت و تورک نخواهد داشت باعث آسیب به قسمت هایی از شاتون یا میل لنگ خواهد شد و این اجزا ترک بر میدارند و اگر زمان زیادی عقربه دورسنج در محدوده رد لاین باشد حتی امکان شکستن و یا تغییر شکل وجود دارد که هزینه های زیادی بر روی دستتون خواهد گذاشت!

[mehranb]

با سلام
دوست عزیز مامزیمم گشتاور روی شتاب ماشین تاثیر گذار است سیلو در دور 3500-4000 بالاترین گشتاور را دارد یعنی در این دور موتور با فشردن پدال گاز زودتر سرعت میگیرد و شتاب بیشتری دارد
در حالیکه ماکزیمم توان در دور 5500-6000 میباشد که برای رسیدن به حداکثر سرعت میبایست به آن رسید
با تشکر

[XELTEK]

اگر به کررات(حدود4-5 مرتبه یا بیشتر) دور موتور خودرو به بیش از حداکثر مقدار گشتاور یا محدوده رد لاین برسه که جز ضرر وارده به موتور هیچ تاثیری بر روی قدرت و تورک نخواهد داشت باعث آسیب به قسمت هایی از شاتون یا میل لنگ خواهد شد و این اجزا ترک بر میدارند و اگر زمان زیادی عقربه دورسنج در محدوده رد لاین باشد حتی امکان شکستن و یا تغییر شکل وجود دارد که هزینه های زیادی بر روی دستتون خواهد گذاشت!

اقا ارش فرمودن که اگه دور موتور رو از حداکثر گشتاور بالاتر ببریم موتور اسیب میبینه
من میخوام ببینم که چجور اسیبی وارد میکنه ؟
البته لازم به ذکره که حداکثر گشتاور رو دور 3500 به دست میاد !

[nojex]

اقا ارش فرمودن که اگه دور موتور رو از حداکثر گشتاور بالاتر ببریم موتور اسیب میبینه
من میخوام ببینم که چجور اسیبی وارد میکنه ؟
البته لازم به ذکره که حداکثر گشتاور رو دور 3500 به دست میاد !

حداكثر گشتاور : 123 Nm در دور 3200 RPM
بیشترین آسیب تنش حرارتی هستش . هرچی دور بالاتر بره خوب دمای موتور زیاد میشه بعد با تعویض دنده و افت دور سرد میشه . نکته بعدی سنگینی میل لنگ و نیروی اصطکاک باعث افت دور میشه که این مسئله هم استحلاک رو افزایش میده . نکته سوم هم آسیب رسوندن به گیربکس و صفحه هستش .

[arash p mbz bmw]

دوستان بیشتر جواب خودشونو دادن
اما من کاملتر میگم
اگر ما نهایت گشتاور یک ماشینو مثلا 4000بگیریم میبینیم که ماشین بعد از 4شل میکنه و به قولی محور شتاب هی نزول پیدا میکنه
پس شرکت یه چی میدونسته و نوع الیاژ موتور رو میدونه که میگه از این حد بالاتر نرین چون گرما و حرارت پدر اون نوع الیاژ رو بعد از مدتی درمیاره و اصلا مصرف بنزین هم بالا میره
در واقع ماشین زور اضافی میزنه

[El Padrino.]

سلام به همه
من تجربه خودو رو میگم.
1=55km
2=95km
3=130km
4=160km(البته بیشتر هم میرفت)
5=210km(فقط جون من نگین نمیشه که حوصله بحث ندارم:icon_surp )
تمامی این سرعت ها(به جز دنده 4) دور موتور رو red line بود.
تو اتوبان کاشان با زانتیا کل انداختم(البته کلم خوابید که خودم هم میدونستم میخوابه) از 200 رد شد عقربه چسبید به ته کیلومتر یعنی 210km که فقط یه بار این کارو کردم ملی 4-5 بار 200تا رفتم.
یه مقاله تو اینترنت و از یه سایت معتبر خواندم نوشته بود 1500تا زیر red lineدنده عوض کنید و 2000تا زیر red line تو سرعت نگه دارید تا موتور صدمه نبینه.یعنی واسه سیلو رو 5000 باید دنده عوض کنید و 4500 نگه دارید .
البته این مقاله واسه ماشین خاصی نبود و کلی بود.
دوست عزیز امیدوارم که بعد از چند ماه حوصله ی بحث رو پیدا کرده باشید
من خودم هم سیلو داشتم خدایی بیشتر از 200 تا نمیره در ضمن کیلومتر سی یلو تا 200 هست چه جوری شما با هاش 210 تا رفتی؟
دوست عزیز اگه بنز هم موتور 1500 با گیربکس 6 دنده بزنه 210 تا نمی ره

[XELTEK]

ممنون ارش جان !
کاملا" حق با شماست !

حسنی گرامی ! منظور اون دوستمون این بود که کمی از 200 کیلومتر رد شده !

[ali14049]

اگر به کررات(حدود4-5 مرتبه یا بیشتر) دور موتور خودرو به بیش از حداکثر مقدار گشتاور یا محدوده رد لاین برسه که جز ضرر وارده به موتور هیچ تاثیری بر روی قدرت و تورک نخواهد داشت باعث آسیب به قسمت هایی از شاتون یا میل لنگ خواهد شد و این اجزا ترک بر میدارند و اگر زمان زیادی عقربه دورسنج در محدوده رد لاین باشد حتی امکان شکستن و یا تغییر شکل وجود دارد که هزینه های زیادی بر روی دستتون خواهد گذاشت!
ببخشيد نوشتمو اصلاح ميكنم دير وقت بود حواسم نبود:icon_neut :
اگر به کررات(حدود4-5 مرتبه یا بیشتر) دور موتور خودرو به بیش از حداکثر مقدار قدرت یا محدوده رد لاین برسه که جز ضرر وارده به موتور هیچ تاثیری بر روی قدرت و تورک نخواهد داشت باعث آسیب به قسمت هایی از شاتون یا میل لنگ خواهد شد و این اجزا ترک بر میدارند و اگر زمان زیادی عقربه دورسنج در محدوده رد لاین باشد حتی امکان شکستن و یا تغییر شکل وجود دارد که هزینه های زیادی بر روی دستتون خواهد گذاشت

البته دور بيشتر از حداكثر گشتاور همانظور كه ديگر دوستان هم اشاره كردند باعث افزايش دما و اگر اين زمان طولاني شود منجر به تغيير شكل(حالت) قطعات خواهد شد:icon_excl

[*علی*]

دوستان . بنده به درستی منظور حضرات را متوجه نشدم
اما معمولا حداکثر قدرت در دورهای نزدیک رد لاین بدست میاید و حداکثر کشتاور حدود 2000 دور کمتر از آن

در مورد اینکه اگه موتور اتومبیل در دورهای بالاتر از دوری که حداکثر گشتاور در آن بدست میاید کارکنه به موتور آسیب میرسه فکر کنم چندان درست نباشه

بلکه فکر کنم درست این مطلب این است که اگر موتور مدت زمان زیادی در دور بالاتر از دوری که به حداکثر قدرت میرسه ( نزدیک رد لاین ) کار کند به موتور آسیب برسه

چون در دفترچه راهنما اتومبیل همیشه ذکر شده که از رسیدن به دور رد لاین خودداری کنید نه از رسیدن به دور حداکثر گشتاور

[nojex]

در مورد اینکه اگه موتور اتومبیل در دورهای بالاتر از دوری که حداکثر گشتاور در آن بدست میاید کارکنه به موتور آسیب میرسه فکر کنم چندان درست نباشه

بلکه فکر کنم درست این مطلب این است که اگر موتور مدت زمان زیادی در دور بالاتر از دوری که به حداکثر قدرت میرسه ( نزدیک رد لاین ) کار کند به موتور آسیب برسه

بهترین حالت حدود 200-500 دور مونده به حداکثر کشتاور هستش
یکی از اشکالاتی که به مرور زمان پیش میاد تابیدن میل لنگ هست که در ابتدا متوجه نمیشید اما بعد از یکی دو سال حدود 10-12 اسب از توان خروجیتون کم میشه .
مثلا سیلو همیشه باید در حالت عادی روی 3000 عوض بشه . با رسیدن به حد اکثر گشتاور موقع تعویض دنده تلورانس و تنش رو خودتون هم میتونید حس کنید .

[ali14049]

در مورد اینکه اگه موتور اتومبیل در دورهای بالاتر از دوری که حداکثر گشتاور در آن بدست میاید کارکنه به موتور آسیب میرسه فکر کنم چندان درست نباشه
بلکه فکر کنم درست این مطلب این است که اگر موتور مدت زمان زیادی در دور بالاتر از دوری که به حداکثر قدرت میرسه ( نزدیک رد لاین ) کار کند به موتور آسیب برسه

خوب دوست عزيز ما هم همينو گفتيم. بعدشم شما هميشه كه نياز نداريد در حالت ماكزيمم قدرت باشيد و اين حالت براي شتابگيري يا مسابقات و بطوركلي در موقع ضرورت مورد استفاده قرار ميگيره و درهنگام رانندگي عادي دورهاي پايين تر هم نياز شما رو برطرف ميكند و در مصرف سوخت هم بطور چشمگيري صرفه جويي ميشود و روي موتور هم فشار نمياد چون همونطور كه ميدونيد هنگامي كه دور موتور(درو ميل لنگ) بالا و زياد است مصرف سوخت هم بطور چشمگيري افزايش ميابد، مثلا ماكزيما در حالت عادي در شهر(دور موتور 2500-3500) مصرفي حدود 11-12 داره در صورتي كه در جاده كه دور موتور حدود5000-6500 قرار ميگيره(سرعت250Km/h) مصرفش حدود 15-16 ميشه:icon_cool

[Damahom350]

دوست عزیز امیدوارم که بعد از چند ماه حوصله ی بحث رو پیدا کرده باشید
من خودم هم سیلو داشتم خدایی بیشتر از 200 تا نمیره در ضمن کیلومتر سی یلو تا 200 هست چه جوری شما با هاش 210 تا رفتی؟
دوست عزیز اگه بنز هم موتور 1500 با گیربکس 6 دنده بزنه 210 تا نمی ره
سلام دوست عزیز مرسی که بعد از چندوقت جواب دادی.
در مورد کیلومتر باید بگم که اون دوستمون درست گفته.کیلومتر من چسبید به ته صفحه که میشه 210 تا.
من یک بار بیشتر این کارو انجام ندادم ولی تا حالا شاید 5-6 بار 200 تا رو رفتم.اون روزم اتوبان یه شیب خیلی ملایم داشت(البته خیلی کم)ولی وقتی به 210 تا رسید دیگه کفی شده بود و من تقریبا 2-3 کیلومتر تو کفی با اون سرعت رفتم و بعدش ترسیدم بی خیالش شدم.اون موقع من با زانتیا کل انداخته بودم.خود راننده زانتیا تو اتوبان قم(حدود 1 ساعت بعد از ماجرا)توی پمپ بنزین بهم گفت اصلا انتظار نداشتم بتونی تا 210 تا با من بیایی.میگفت من خودم سیلو داشتم ولی بیشتر از 195 تا نرفتم.
در مورد موتور 1500 و گیربکس 5 دنده یه مثال ساده میزنم که بدونی میشه.پژو 206 تیپ2 با موتور 1400 و گیربکس 5دنده خودم باهاش 205تا رفتم البته فرقش با سیلو اینه که تو اون سرعت اگه فقط یه سنگ به اندازه یه نخود زیرش میومد 100 پشتک زده بودیم.
بازم اگه مسئله ای بود بگین جواب میدم.

[shahram2006_m]

از همه دوستان که اطلاعات خوبی رو دادن ممنون
خیلی خوب بود.

دوست عزیز لطفا به جای پست دادن از دکمه[Only registered and activated users can see links] استفاده کنید.

[Damahom350]

دوست عزیز لطفا به جای پست دادن از دکمه[Only registered and activated users can see links] استفاده کنید.

رفیق من چون از همه تشکر کردم نمیشد از اون دکمه استفاده کنم

[yavarx]

سلام دوست عزیز مرسی که بعد از چندوقت جواب دادی.
در مورد کیلومتر باید بگم که اون دوستمون درست گفته.کیلومتر من چسبید به ته صفحه که میشه 210 تا.
من یک بار بیشتر این کارو انجام ندادم ولی تا حالا شاید 5-6 بار 200 تا رو رفتم.اون روزم اتوبان یه شیب خیلی ملایم داشت(البته خیلی کم)ولی وقتی به 210 تا رسید دیگه کفی شده بود و من تقریبا 2-3 کیلومتر تو کفی با اون سرعت رفتم و بعدش ترسیدم بی خیالش شدم.اون موقع من با زانتیا کل انداخته بودم.خود راننده زانتیا تو اتوبان قم(حدود 1 ساعت بعد از ماجرا)توی پمپ بنزین بهم گفت اصلا انتظار نداشتم بتونی تا 210 تا با من بیایی.میگفت من خودم سیلو داشتم ولی بیشتر از 195 تا نرفتم.
در مورد موتور 1500 و گیربکس 5 دنده یه مثال ساده میزنم که بدونی میشه.پژو 206 تیپ2 با موتور 1400 و گیربکس 5دنده خودم باهاش 205تا رفتم البته فرقش با سیلو اینه که تو اون سرعت اگه فقط یه سنگ به اندازه یه نخود زیرش میومد 100 پشتک زده بودیم.
بازم اگه مسئله ای بود بگین جواب میدم.

max-speed برای سیلو 163 توسط کارخونه سازنده اعلام شده . خودم موقعی که سیلو داشتم 170 تا رو تو کفی بزور پر کردم. درسته که سیلو از ضریب دنده های مناسبی برخورداره ولی قدرت ضعیف موتورش اجازه رسیدن سرعت به بالای 170 در کفی رو نمیده . مگه اینکه در سرازیری تند به همچین سرعتی دست پیدا کنی:icon_cool

[yavarx]

بهترین حالت حدود 200-500 دور مونده به حداکثر کشتاور هستش
یکی از اشکالاتی که به مرور زمان پیش میاد تابیدن میل لنگ هست که در ابتدا متوجه نمیشید اما بعد از یکی دو سال حدود 10-12 اسب از توان خروجیتون کم میشه .
مثلا سیلو همیشه باید در حالت عادی روی 3000 عوض بشه . با رسیدن به حد اکثر گشتاور موقع تعویض دنده تلورانس و تنش رو خودتون هم میتونید حس کنید .

تابیدن میل لنگ ماله ماشینای 10 20 سال پیشه . مگه شما سوار پیکانی که میل لنگت تاب ورداره؟:icon_arro من 4ساله پرشیا سوارم زیر 5000 تاحالا دنده عوض نکردم . غیر از آب و روغن هم هیچ خرجی برام نداشته . هر کی هم پشتش میشینه میگه ماشینت عجب گرگیه:icon_evil حداکثر قدرت سیلو ذر دور 5400 بدست میاد . از این دور به بالا زور الکلیه و فشار به موتور میاره . در دور 3200 هم تازه ماشین جون میگیره اونوقت شما میگی دنده عوض کنیم؟ عجب !!!

[nojex]

تابیدن میل لنگ ماله ماشینای 10 20 سال پیشه . مگه شما سوار پیکانی که میل لنگت تاب ورداره

بله . هنوز هم میگم . دوست من شما حرفه ای هستی اما با یکم مطالعه در مورد متالوژی و خواص فلزات میشه فهمید که تنش و فشار به سطوح فلزی باعث ایجاد ترک های میلیمتری میشه . اگه این قطعه در جهت خاصی بچرخه باعث میشه که این ترکها به صورت مارپیچ ایجاد بشه و محور کمی از راستای قائم خارج بشه .
این مسئله در اجسام گرم دوار مثل توربین بخار یا توربین جت بسیار مشهوده چون دما بالاتره و سرعت زیاد تر . تمام اتومبیل های f1 هم دچار این مشکل میشن . با یکم جست و جو میشه دید فقط پیکان در این مورد یکه تاز نیست .
در مورد موتورهای سواری این انحراف بسیار کم هست . حدور 0.5 - 0.75 درجه . اما تاثیرش روی افت قدرت بین 10 - 12 اسب هست . اگه شمام مایلی یه تست قدرت موتور بگیر ببین 97 اسب میاری یا نه !
البته ایشالا دچار مشکل نشی اما همین گرگ شمام خیلی زود تر از هم سناش پیر میشه . یه نگاهی به سرسیلندر بندازی می بینی
حداکثر قدرت سیلو بله در 5400 میشه به زور 75 اسب . اما شما پرشیا داری اگه یه سر به تعمیرگاههای مجاز deawoo بزنی میبینه چقدر cielo صفحشون ریخته یا سوخته !
یکی از علت های اساسیش هم همین تعویض در دور بالاس .

[yavarx]

پس طبق اون گفته ی شما که بهترین حالت حدود 200-500 دور مونده به حداکثر کشتاور هستش . پس یه BMW 740i که ماکزیمم گشتاورش 2500 هست باید تو دور 2000 دنده عوض کنی که مشکلی پیش نیاد . فکر کنم این دیگه دنده مرده محسوب شه:icon_arro

[nojex]

پس طبق اون گفته ی شما که بهترین حالت حدود 200-500 دور مونده به حداکثر کشتاور هستش . پس یه BMW 740i که ماکزیمم گشتاورش 2500 هست باید تو دور 2000 دنده عوض کنی که مشکلی پیش نیاد . فکر کنم این دیگه دنده مرده محسوب شه

دوست گرامی ما نفهمیدیم شما پرشیا سواری یا avante :icon_evil
اما بدونید که نحوه اصولی تعویض دنده همینه .
معنی دنده مرده یعنی وقتی دنده عوض شد دور از 1000 ( بعضی ماشین ها از 800) کمتر بشه . :icon_razz
اگه ماشین اتوماتیک سوار بشید کاملا معنیش رو درک می کنید . سوناتای من max گشتاورش روی 4000هست و اما در حالت سواری عادی ( نه sport ) دنده روی 2800 - 2500 عوض میشه
درضمن 740 max گشتاورش روی 3500 هستش . 2500 برای 730 که موتور به نصبت ضعیفی برای بدنه 7 محسوب میشه . و شتابش یک ثانیه از 740 کمتره که کم نیست !
یکی از دلایل اینکه کارخانه ها سعی می کنند مقدار گستاور max رو به دور های پایین برسونن هم همین کاهش استحلاک هست . :icon_surp

[mehranb]

دوست عزیز
با سلام
من موقعی که سیلو از کرمان خودرو خریدم سال 82 کرمان خودرو یک کلاس آموزشی برای خریداران گذاشته بود که در آن کلاس گفته شد بهترین دور برای تعویض دنده 3500-4000 میباشد.
در هر حال برلی رسیدن به حداکثر توان بایستی به دور 5400 رسید
با تشکر

[Damahom350]

max-speed برای سیلو 163 توسط کارخونه سازنده اعلام شده . خودم موقعی که سیلو داشتم 170 تا رو تو کفی بزور پر کردم. درسته که سیلو از ضریب دنده های مناسبی برخورداره ولی قدرت ضعیف موتورش اجازه رسیدن سرعت به بالای 170 در کفی رو نمیده . مگه اینکه در سرازیری تند به همچین سرعتی دست پیدا کنی:icon_cool
اولا max speed سیلو 173.دوما تمام ماشین ها max speedشون رو تو شرایط خاصی میزنن.من این مسئله رو با 7-8 ماشین مختلف تست کردم.بر فرض مثال پژو پرشیا حداکثر سرعتش رو 190 تا زدن ولی من خودم باهاش 210 تا رفتم.206 هم که گفتم 205تا رفتم در صورتی که max speed اش 175تاست.ر مورد سیلو هم همینطور من خودم بیشتر از 4-5 بار 200 تا رفتم.یک بار من از تهران تا سمنان(210 کیلومتره) زیر 180 تا نرفتم.البته جاهایی هم بود که نمیشد بری ولی هر جا که میشد من بیشتر از 180 سرعت داشتم.
شاید ماشین شما مشکلی داشته که بیشتر نمیرفته یا جاده ی شما سر بالایی بوده.
اگه خواستی توی هر جا که شما گفتی من نشون میدم که 180-190 تارو راحت میره.
در مورد max speed هم اگه کسی اطلاعاتی داره بگه که چرا خیلی پایین تر از اونیه که ماشین میره.من خودم هم اطلاعات دقیق ندارم و فقط تجربه ام رو گفتم.

[nojex]

max speed رو داخل آزمایشگاه . بدون باد و جنس جاده روی غلتک تست می کنن .
اما در بعضی حالات باد موافق . شیب جاده و حتی جنس اسفالت هم موئثره .

[nazila]

من به چشم خودم دیدم که شوهر عمم با سی یلوی خودش 200 تا رفت.البته خودش میگه من 200 رو هم رد کردم.در ضمن 180تا رو خیلی راحت میرفت.در ضمن ما الان خودمونم سی یلو داریم.من 180تا رو یه بار رفتم ولی اصولا از سرعت می ترسم و هیچ وقت دیگه ای امتحان نکردم چقدر میره

[El Padrino.]

دوستان عزیز نهایت سرعت سرعتی نیست که ماشین می ره سرعتی هست که ماشین می ره و به موتورش آسیب نمی رسه مثلا آوانته رو می گن 206 تا ولی 220 تا راحت می ره زانتیا 198 تا 215 تا رو می ره سیلو 173 تا ولی 200 تا رو می ره

[mohammad3377]

با سلام خدمت دوستان.
.دوستان عزيز اگه شما با هر تعمير کار ماهري مشورت کنيد بهتون ميگه که استحلاک موتور تو دنده مرده بيشتر از دور موتور بالاست. بنابراين بهترين تعويض دنده در دور موتور استاندارد بالاست. يعني براي سيلو در 4000 و در انواع پژو 5000-4500 است.

[mohammad3377]

بچه ها من با سیلو بیشتر از 175 تا نتونستم برم. به نظرتون ماشین اشکال داره ؟؟؟ آخه همه میگن ماشینشون 200 تا میره !!!!

[carl zeiss]

چون من با آوانته (موتور 2000 سی سی و 140 اسب بخار ) تا اول رد لاین تونستم دقیقا به اعدادی که شما اشاره کردید برسم بجز دنده 2 که 110 رسید
یعنی دور موتور تا 6000
دنده 1 ) 55
دنده 2 ) 105 تا 110
دنده 3 ) 150 تا 155
دنده 4 ) 190
این اعداد برای سیلو غیر ممکن است اون هم با موتور 1500 سی سی

بابا جون من
مگه تاپيك براي كرمان خودرو نداريم كه شما اينجا زدي ؟
بعدشم
كسي كه ميگه 3 150 تا ميره گمون كنم كيلومتر شمارش خرابه !!!
كلا" از هر نظر حساب كنيد اين طوريه !
1 : 45 تا اونم به زور
2 : 90 تا رفتم كات اف كردم
3 : وقتي 2 رو دادم 3 دور موتور اومد رو 4500 تا 6000 تا رفت روي 125 بيشتر هم محاله
4 :165 -170 تا البته بابام 170 تا رفته من رو 130 140 عوض ميكنم كه اگه رفت 3 ماشين ياطاقان نزنه
5 : N
چون مطمئنم 200 تا بيشتر ميره

من ضریب دنده های سی یلو رو دارم اینو می دونم که اگه با سیلو با دنده 3 ، 150 تا بری دور موتور میاد روی 7250 دور.
این یعنی 1250 تا بعد از رد لاین. نتیجه میگیریم که اگه با دنده 3 ، 124 تا بریم دور موتور می رسه به 6000 یعنی رد لاین و بیشتر از این هم جایز نیست.
متوجه میشیم که دوست عزیزمون xeltek دقیق و واقعی توضیح دادند.
در دنده های سنگین محدودیت سرعت رو رد لاین تعیین می کنه نه قدرت ماشین چون دنده های سنگین قوی تر هستند و از نظر قدرت ماشین کم نمیاره.

این هم دوتا عکس , البته درست اون سرعتهایی نیست که من میگفتم ( دور موتور هنوز جا داره ) , هر دو تو کف هستند.
دنده 3 , 142 ([Only registered and activated users can see links])
دنده 4 , 178 ( به دور موتور توجه کنید ) ([Only registered and activated users can see links])

[منوچهري]

من امروز با سيلوم 170 تا با دنده 4 رفتم ماشين در حالت عادي بود و اصلا فشاري بهش نمييومد ميخواستم برم دنده 5 و سرعتو به 190 برسونم كه يه پليس آزادراه با ماشين كنار جاده بودند كه به من علامت دادند كه البته منم مجبور شدم توقف نكنم :-) كه فكر كنم يه جريمه باحال برام نوشت .
مكان:
آزاد راه تهران ساوه ..... 10 كيلومتري شهر جديد پرند
بگم در اون قسمت جاده اصلا شيب به سمت پائين هم نداشت درضمن كولر و ضبط ماشين هم روشن بودند :-)

[carl zeiss]

این هم دوتا عکس , البته درست اون سرعتهایی نیست که من میگفتم ( دور موتور هنوز جا داره ) , هر دو تو کف هستند.
دنده 3 , 142 ([Only registered and activated users can see links])
دنده 4 , 178 ( به دور موتور توجه کنید ) ([Only registered and activated users can see links])
ببخشید که دوباره گذاشتم اینو :icon_razz (تو صفحه ی قبلی آخری بود منم چون میخام همه ببینن نقل قول کردم :icon_wink)

[XELTEK]

عكس اول كلك مرغابيه ( يعني تو دنده خلاص گاز خورده )

عكس دومم دنده 5 هست !

من خودم سيلو سوارم البته ها ! به اون خاطر ميدونم !

[Damahom350]

عكس اول كلك مرغابيه ( يعني تو دنده خلاص گاز خورده )

عكس دومم دنده 5 هست !

من خودم سيلو سوارم البته ها ! به اون خاطر ميدونم !
سیلو دو نوع گیربکس داره.F14وF16 که F14شتاب بیشتری داره و F16 سرعت.این مسئله رو می تونین برین از روی گیربکس خودتون ببینین که روش نوشته(زیر دلکو روی گیربکس با فونت بزرگ نوشته).البته F16 مخصوص موتور های 1800 و 2000 که تو ایران روی 1500 گذاشتن.البته استثنا هاییم من دیدم.همه دوو ریسر ها F14و همه اسپرو ها F16 دارن.اینو بگم که که فرق بین این دو تا گیربکس فقط در دنده 4و5 که تو F16دور موتور پائین تره.اگه شما فکر میکنین که این عکسا واقعی نیست حتما گیربکس شما فرق داره.چون منم این اعداد رو در آوردم.من با دنده 3 با دور موتور 6500(چسبیده به رد لاین)150 تا رفتم.البته همینجور که گفتم 3 فرقی نداره شما هم میتونین امتحان کنی اگه مثل من کلت بوی قورمه سبزی بده:icon_arro

[carl zeiss]

عكس اول كلك مرغابيه ( يعني تو دنده خلاص گاز خورده )

عكس دومم دنده 5 هست !

من خودم سيلو سوارم البته ها ! به اون خاطر ميدونم !

پیام جان در اولین فرصت فیلم میزارم واستون:icon_wink
و در ضمن دلیلی هم نداره که بیام اون کارایی که شما گفتی رو بکنم... :icon_mrgr