مختصری در مورد شتابگيری

[TorabiLFS]

شتابگيری در اتومبيل به نظر مطلب ساده ای مياد، پدال گاز رو فشار ميديم و اتومبيل حرکت ميکند، هر چه بيشتر فشار دهيم تند تر حرکت ميکند. اما برای اینکه به بيشترين قابليت اتومبيل در شتاب گيری دست پيدا کنيم نياز به دانستن و تمرين چند تکنيک داريم.
همچين تعويض دنده صحيح و به موقع نيز در شتابگيری اتومبيل نقش مهمی دارد.
تعدادی از نکات پايه و مهم که برای شتباگيری خوب بايد رعايت شود در زير نوشته شده:
1- به پدال گاز ضربه سنگين و سريع وارد نکنيد، این حرکت باعث ميشود که چرخ های متحرک اتومبيل شما شروع به تيک آف کردن کنند و به قول خودمون درجا بزنند. بدون شک در جا زدن در هر وسيله نقليه کم شدن شتاب را به دنبال دارد.
2- به طور مرتب با پای خود فشار روی پدال گاز را يکدفعه کم و زياد نکنيد، کم و زياد کردن ناگهانی و بيهوده گاز باعث خارج شدن اتومبيل از تعادل ميشود، بايد به نرمی بر روی پدال گاز فشار بياريم.
3- اگر ميخواهيد فشار زيادی به پدال گاز بياوريد حتما این کار را در مسير مستقيم انجام دهيد. فشار زيادی بر روی پدال گاز در پيچ ها باعث ميشود شما مسير دلخواه را از دست بدهيد و از Race line يا مسيری که در نظر داريد فاصله بگيريد.
زمانی که ميخواهيد بهترين شتاب گيری را داشته باشيد بايد از لغزش و سر خوردگی جلوگيری کنيد و در جا نزنيد.
هر صدای جيغ لاستيک به شما ميگويد که لاستيک را از ليميت چسبندگی خارج کرديد و شما بايد سريع لاستيک را به ليميت برگردانيد و از لغزش بيهوده که زمان را از شما ميگيرد جلوگيری کنيد. مدت زيادی تمرين لازم است تا راننده ليميت لاستيک ها و اتومبيل را پيدا کند اما با تمرين کافی امکان پذير است.
معمولا خيلی از راننده های تازه وارد به اشتباه زمانی که قصد دارند بهترين شتابگيری را انجام دهند برای تعويض دنده دور موتور را تا مقدار ممنوعه خط قرمز بالا ميبرند که این کاملا اشتباه است.
هر اتومبيل در دور موتور های خاصی بيشترين قدرت و بشترين گشتاور را ایجاد ميکند که باند قدرت و گشتاور را تشکيل ميدهد و معمولا این باندها قبل از دور ممنوع به دست ميايند، سعی کنيد ياد بگيريد که در چه دورهايی ميتوانيد از بيشترين قابليت موتور برای حرکت اتومبيل استفاده کنيد و درک مناسبی از منحنی و نسبت دنده به دست بياوريد.
گاهی لازم است که شما دور موتور را از پيک قدرت هم بالا تر ببريد تا بعد از تعويض دنده دور موتور در جای مناسبی قرار گيرد، از طرفی هم گاهی ممکن است نياز داشته باشيد که دنده را زودتر عوض کنيد ( short shifting ) در بعضی از پيچ ها این تکنيک مفيد واقع ميشود و به عنوان مثال در بعضی پيچها بالا بردن دور موتور در دنده های پايين باعث Spin شدن ميشود در این شرايط يک Short shift به شما این امکان را ميدهد که در دنده بالا تر با خيال راحت فشار روی پدال گاز را بيشتر کنيدوا خروج سيعتری نيز داشته باشيد.
خوش باشيد

[z_qz54]

ممنون از توضیحاتتون.
بهترین شتاب در دنده 1 رو زمانی میتوان داشت که هر چه سریعت با حداقل هرزگردی گیرباکس رو درگیر کنید ، حتی احتمال داره اولش در حدود 900-800 دور در قیقه افت دور موتور داشته باشید ولی به محض اینکه گیرباکس کامل درگیر میشه دیگه ماشین هرزگردی کمتر و چسبندگی بیشتری داره ، در کل اتوموبیل دیفرانسیال عقب از نظر شتابگیری سریعتر عمل میکنه.

[Malkemid]

هر اتومبيل در دور موتور های خاصی بيشترين قدرت و بشترين گشتاور را ایجاد ميکن
این اطلاعات از کجا گیر میاد؟

[Hossein WV]

این اطلاعات از کجا گیر میاد؟

می تونی با آزمون خطا بدست بیاری سعی کن در دور موتور های مختلف دنده عوض کنی تا دستت بیاد که در چه دورموتوری بهترین شتاب گیری داری :icon_cool

[Malkemid]

می تونی با آزمون خطا بدست بیاری سعی کن در دور موتور های مختلف دنده عوض کنی تا دستت بیاد که در چه دورموتوری بهترین شتاب گیری داری :icon_cool
بعد این دور موتوری که بهترین شتاب رو میده تو دنده های مختلف فرق داره یا ثابته؟
مثلا اگه از 2به 3 تو دور 3500 بهترین شتاب رو بگیره...از 3به 4 هم تو همین دور بهترین شتاب رو داریم؟
آقا نگین اینم برو تست کن:icon_mrgr

[Hossein WV]

بعد این دور موتوری که بهترین شتاب رو میده تو دنده های مختلف فرق داره یا ثابته؟
مثلا اگه از 2به 3 تو دور 3500 بهترین شتاب رو بگیره...از 3به 4 هم تو همین دور بهترین شتاب رو داریم؟
آقا نگین اینم برو تست کن:icon_mrgr

ماشین های استاندارد اغلب بهترین شتابشون تو یه دوره موتوره مثلا: اگه 1به 2 تو 4000 بهترین شتابو بده تو 2به 3 و بقیه دندها هم بهترین شتابو میده ولی ماشین های انگول شده دوره موتوهاشون تو دندههای مختلف فرق میکنه ولی بازم خودت امتحان کنی بهتر دستگیرت میشه :icon_neut

[TorabiLFS]

ببخشيد دوستان من دير به دير به اینجا سر ميزنم برای همين دير این پست ها رو ديدم.
این دور موتور ها رو بايد از طريق راهنمای اتومبيل پيدا کنيد و ببينيد که حداکثر قدرت و گشتاور موتور در چه دورهای به دست مياد. اگر هم به صورت منحنی رسم شده باشه که چه بهتر، اما اینکه چه موقع دنده رو تعويض کنيم به خيلی چيز ها بستگی داره و در شرايط مختلف متفاوت هست.
اول از همه بايد بگم که در اتومبيل های استاندارد شهری که ما استفاده ميکنيد نسبت دنده ها متفاوت هست و تقريبا هيچکدوم هم استاندارد مسابقه نيستند، پس نميشه دور ثابت و مشخصی رو انتخاب کرد. معمولا توی مسابقات از پيک قدرت موتور بيشتر استفاده ميشه به خصوص توی مسابقات AutoCross.اما این دليل بر این نيست که هميشه دنده را در دور بالا عوض کنيم، گاهی دور های پايين و استفاده از پيک گشتاور مفيد تر هست.
حسين جان اتفاقا ماشين های استاندارد معمولا دور هايی که جواب بهتر ميدند در دنده های مختلف متفاوت هست چون نسبت دنده ها مرتب نيست، اتومبيل هايی که دستکاری ميشند اگر درست و اصولی نسبت دنده هاشون تنظيم شده باشه کمتر تفاوت داره.
ببينيد زمانی که احساس ميکنيد اتومبيل شما به قدرت بيشتری نياز داره از پيک قدرت بيشتر استفاده کنيد، مثلا در سربالايی ها يا زمانی که بعد توی سينه ماشين هست يا موارد اینجوری، اما گاهی اتومبيل بدون هيچ فشاری حرکت ميکنه و ميتونيد دنده رو سريع تر و در دور های پايين تر تعويض کنيد، برای اینکه بتنيد این زمانها رو خوب تشخيص بديد بايد درک کاملی از اتومبيل و نسبت دنده ها داشته باشيد و بدونيد که اگر دنده رو تعويض کنيد پس از تعويض دنده دور موتور به کجا بر ميگرده و دقيقا رفتار اتومبيل رو حفظ باشيد و درک کنيد. برای تعويض دنده موارد زير رو در نظر داشته باشيد:
از اونجا که در دنده های سنگين مثل 1 و 2 اتومبيل به راحتی حرکت ميکنه نيازی نيست دور موتور را خيلی بالا ببريد و ميتونيد گاهی پايين تر از دور قدرت هم دنده رو تعويض کنيد.
در دنده های سبک تر معمولا نياز هست که دور موتور را بيشتر بالا ببريد و گاهی مجبوريد از دور حداکثر قدرت هم بالاتر بريد تا بعد از تعويض دنده به بالا اتومبيل بتونه باز از قدرت خوبی بهره بگيره.
Power Shift کردن در دنده ها ميتونه شتاب رو بالا تر ببره به شرطی که چرخ دچار هرز گردی نشه چون هر نوع هرز گردی چرخ زمان رو از شما ميگيره. همونطور که موقع ترمز گيری نبايد چرخ رو کامل قفل کرد و نگاه داشت.
با اهرم دنده نبايد خشن رفتار کرد، با قرار گيری صحيح دست روی دنده و با دقت ميشه دنده رو خيلی نرم و سريع تعويض کرد.
فراموش نکنيد که هر تعويض دنده زمانی رو از شما ميگيره پس از تعويض دنده بيجا خود داری کنيد.
اگر واقعا ميخوايد اتومبيل رو بشناسيد بايد در دور های مختلف دنده رو عوض کنيد و قبل از تعويض حدس بزنيد که دور به کجا برميگرده و امتحان کنيد ببينيد درست حدس زديد يا نه تا اینکه کاملا نسبت ها دستتون بياد.
موارد ديگه هم زياد هست که حالا به ذهنم نميرسه و خيلی هاش رو هم اصلا بلد نيستم.
خوش باشيد.

[El Padrino.]

من با نظر TorabiLFS (http://www.phalls.com/vbulletin/member.php?u=39275) موافقم من خودم امتحان کردم
یک بار گاز رو تا ته گرفتم ودور موتور که بالا رفت کلاج رو رها کردم بعد هر وقت که دور موتور روی اولین خط قرمز می رفت دنده رو عوض می کردم ولی یک بار دیگه دور موتور روی 6000میرسید دنده رو عوض کردم
بار دومی شتاب بهتر بود

در ماشین های اتوماتیک اگه پات رو تا ته روی گاز بگذارید هر دنده رو روی دور موتور خاصی عوض میکنن مثلا دنده یک رو روی6500 اولین خط قرمز و دنده دو روی 6000 و 3 روی 63000 و ....