تاریچه مختصر از پونتیاک

[Hossein WV]

پونتياك در سال 1967 بعد از موفقيت فورد و شورولت در عرضه مدل هاي اسپرت دوست داشتني ( موستانگ و كامارو ) به ساخت يك مدل جديد به نام « فايربرد» Firebird ( پرنده آتشين ) دست زد. پرنده آتشين از دو نوع موتور 6 و 8 سيلندر استفاده مي كرد. از شاسي و بسياري از قطعات كامارو بهره مي برد. اين مدل تا سال 1969 روي خط توليد بود ، اما در سال 1970 كه نسل دوم اين مدل به بازار آمد با خود موجي از هيجان را در بين عاشقان سرعت به ارمغان آورد.

بر خلاف نسل اول كه داراي 4 چراغ در جلو بود ، اين نسل دو چراغ داشت. در طراحي ابتدايي ، اين اتومبيل فاقد سپر و دو ورودي هوا در جلوي اتومبيل حالتي خشن به آن بخشيده بود. اين خودرو در چندين نوع مختلف قابل سفارش بود كه در ساده ترين حالت يك موتور 6 سيلندر خطي 250 اينچ مكعبي و 155 اسب بخار قدرت داشت ، بر روي آن نصب مي گرديد. اين موتور ساخت شورولت بود ، اما بيشتر خريداران ترجيح مي دادند لذت رانندگي را با موتورهاي 8 سيلندر قوي تر تجربه كنند. از اين سري Firebird Espirit در رده ساده ترين اين مجموعه بود و از موتور V8/350 با قدرت 255 اسب بخار بهره مند بود. اگر خريدار پول بيشتري هزينه مي كرد مي توانست مدل Formula Firebird كه از يك موتور V8/400 با قدرت 335 اسب بخار استفاده مي كرد را انتخاب كند ، طبيعي بود كه خريدار اين مدل بخواهد اتومبيل او در ظاهر نيز تفاوت هايي با مدل هاي ارزان تر داشته باشد. به همين دليل پونتياك در روي در موتور ( كاپوت ) آن دو ورودي هواي باريك را تبيه كرد كه زيبايي اش را دو چندان مي نمود. در بالاي ليست انتخاب هاي خريداران نام يك مدل استثنائي هم به چشم مي خورد و آن Trans AM Firebird بود كه خود داراي قابليت سفارش چندين موتور از انواع V8/400 را داشت.

اين موتورها كه قدرت هايي به ميزان 345 ، 370 و 500 اسب بخار داشتند ، عطش سرعت طرفداران را به خوبي فرو مي نشاندند.

در سال 1971 اين مدل ها با تغييرات اندكي به بازار عرضه شدند . از جمله تغييرات آنها مي توان به كاربرد صندلي هايي جديد در اين مدل ها اشاره كرد.

در اين سال يك انتخاب جديد هم به ليست انتخاب ها اضافه گرديد كه يك موتور V8/400 با قدرت 300 اسب بخار را شامل مي شد.

دو موتور V8/445 به قدرت هاي 325 ، 335 اسب بخار هم در اختيار قرار گرفتند كه البته مخصوص مدل Trans AM Firebird بودند. اين مدل همانند سال گذشته از دو ورودي هوا روي گلگيرهاي بغل و يك برجستگي بزرگ در بالاي كاپوت بهره مي برد.

سال 1972 بدترين سال براي Firebird بود ، به طوري كه اعتصاب كاركنان جنرال موتورز كه مدت 174 روز به طول انجاميد ، توليد آن را كاهش داد. در اين سال رينگ هاي كاملا جديد كه از اشكال شش گوش شبيه لانه زنبور تشكيل شده بود به بازار آمد.

در سال 1973 مدل هاي مختلف اتومبيل هاي آمريكايي شروع به كوچك شدن نمودند و دليل آن هم بالا رفتن قيمت نفت بود. در اين سال پونتياك تغييرات مختصري در قسمت جلويي اين مدلها ايجاد كرد ولي موتورها نسبت به سال هاي قبل ضعيف تر شدند. در سال هاي تاريك دهه 70 در حالي كه اتومبيل هاي آمريكايي به سوي ژاپني شدن به پيش مي رفتند پونتياك يك مدل افسانه اي به نام SD-455 بر روي Firebird به بازار ارائه كرد.

اين اتومبيل كه در حقيقت يك خودروي مسابقه اي مناسب براي استفاده در خيابان بود ، به وسيله دست ساخته مي شد. كارخانه ، قدرت آن را 310 اسب بخار اعلام نمود كه البته در عمل ميزان نيروي توليدي بالاتر از اين ميزان بود.

پونتياك با اين مدل به تنها سازنده اتومبيل هاي اسپرت اصيل آمريكايي تبديل شد. زيرا تمام رقبا مدل هاي كوچك تري را معرفي كرده بودند.

تنها ۲۵۲ دستگاه مدل transam و ۴۳ دستگاه مدل formula به موتور SD-455 مجهز گردید.

اینم یه چندتا عکس از پونتاک های مختلف


[quote][Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]

[rezasmile]

با تشکر از دوسته عزیزمون
خواستم بگم که شنیدم با تقویت موتور قدرت اونها بیش از 550 اسب بخار میشه که این واقعا عالیه.
:icon_cool

[rezasmile]

اینم عکس چندتا پونتیاک اسپرت در داخل کشور[Only registered and activated users can see links]
:icon_cool

[Hossein WV]

خواستم بگم که شنیدم با تقویت موتور قدرت اونها بیش از 550 اسب بخار میشه که این واقعا عالیه.
:icon_cool
دقیقاُ همینطوره:icon_razz تنها ماشینی که به نظر من ارزش داره که رو موتورش کار بشه واسه تقویت ماشین های آمریکایی هست به چند دلیل 1 اینکه :هر چقدر موتور تقویت بشه بدنه کشش داره -2- ادم توش احساس امنیت میکنه (جلو نشستی فکر میکنی عقب نشستی)-3-آدم تو خیابون نمیتونه زیاد شرین کاری کنه :icon_mrgr

[feeda_666_6]

مقدمه


در دهة 50 و 60 شمسي، زماني كه موج ورود اتومبيلهاي آمريكائي به ايران شروع شد براي ايرانيان اتومبيل آمريكايي مترادف سالني بزرگ، راحت و اتاقي بسيار مقاوم بود. اما در بین همين كشتيهاي اقيانوس پيما قايقهاي تفريحي تندرويي نيز پيدا ميشدند كه بعضاً با سقفهاي بازشو، نهايت لذت رانندگي را معني ميكردند. يكي از اين قايقها كه نه تنها دل جوانان عاشق سرعت آن زمان كه جوانان امروزي را نيز برده بود، پونتياك ترنس ام نام داشت. اين كوپه دو در با *آن هواكش بزرگ و عقاب زيباي روي كاپوت و موتور بسيار قدرتمند كه بعدها به سقف بازشو (معروف به T-Top) نيز مزين گرديد، هنوز يكي از اتومبيلهاي مورد علاقه جوانان، افراد ميان سال و طرفداران اتومبيلهاي آمريكائي در ايران ميباشد. هنوز نه تنها يك ترنس ام پارك شده در كنار خيابان نظر بسياري از افراد عبوري را به خود جلب ميكند بلكه خراميدن آن در خيابان با آن طنين دلنواز اگزوز چهار دهنه كه حاكي از حجم غول آساي موتوري 7 ليتري ميباشد نگاه حسرت بار هر پياده و سواري را به سوي خود ميكشاند. هرچند بسیاری از ايرانيان تنها با نسل دوم اين هيولا آشنا هستند ولي لازم به توضيح است كه تاكنون چهار نسل متفاوت از اين اتومبيل توسط كارخانه پونتياك ارائه شده است.
نسل اول از سال 1967 الي 1969
نسل دوم از سال 1970 الي 1981
نسل سوم از سال 1982 الي 1992
نسل چهارم از سال 1993 الي2002


اما اين تاریخجه تنها به نسل دوم كه همان نسل مورد علاقه طرفداران اتومبيلهاي آمريكايي و در حقيقت نسل كلاسيك اين اتومبيل است اختصاص دارد ( هرچند ذكر اين نكته نيز ضروري است كه تنها مدل ارائه شده ترنس ام نسل اول يعني مدل 69 نيز اتومبيلي بسيار قيمتي است).



کلاس بندی اتاق پونتياك

اتاق كوپه پونتياك فايربرد داراي چهار كلاس مختلف به نامهاي زیر میباشد
1- فايربرد پايه FIREBIRD
2- اسپريت ESPRIT
3- فرمولا FORMULA

4- ترنس ام TRANS AM

براي آشنايي با تفاوتهاي ظاهري اين چهار كلاس بايد ابتدا با ترنس ام آشنا شد.

ترنس ام، ([Only registered and activated users can see links]) آشناترين مدل اين اتاق داراي دو هواكش بر روي گلگيرهاي بغل، يك هواكش بزرگ بر روي كاپوت و عقاب معروف ترنس ام ميباشد. مدلهاي ديگر فاقد اين عقاب ميباشند.

در مدل فرمولا ([Only registered and activated users can see links]) هواكش بزرگ انتهاي كاپوت تبديل به دو هواكش كوچكتر در قسمت جلوي كاپوت شده است.

مدل پايه فايربرد فاقد هرگونه هواكش روي كاپوت و گلگيرها ميباشد.

مدل اسپريت ([Only registered and activated users can see links])که كمتر در ميان ايرانيان شناخته شده است نمونه به اصطلاح مبلة مدل پايه فاير برد ميباشد .هدف از ساختن esprit احساس کمبود یک مدل لوکس یا اصطلاحأ مبله برای مدل فایربرد بوده بنابراین کارخانه پونتیاک با یک سری تغییرات در مدل فایربرد، دست به تولید مدلی به نام esprit زد.بعضی از این تغییرات شامل اضافه کردن یک سری تزئینات داخلی،صندلی های لوکس و سقف چرمی(در بعضی OPTIONها) بود. طبق دانسته های من esprit فقط در خلال سالهای 70تا74 ساخته شده.




تغییرات ایجاد شدهٌ نسل دوم در طی 12سال تولید

براي شناخت بهتر اين تفاوتها لازم است آنها را در5 جزء جداگانهٌ نمای عقب، نمای جلو، سقف، داخل اتاق و موتور توضيح داد . 1- تغییرات نماي عقب:
اين اتومبيل از عقب در سه طرح چراغ عرضه شده

سا لهاي 73-70 ([Only registered and activated users can see links])با چراغهاي كوچك معروف به خربزه اي كه تنها دو گوشه سيني عقب را ميپوشاند.
سالهاي 78-74 ([Only registered and activated users can see links]) كه شناخته شده ترين نمای عقب ترنس ام ميباشد و تمام قسمت عقب را به غير از محل پلاك ميپوشاند .
سالهاي 81-79 ([Only registered and activated users can see links]) كه در طي اين سالها چراغهاي عقب به صورت كاملاً يكپارچه ديده ميشود و پلاك عقب نيز به زير سپر رانده شده است.
2- تغییرات نماي جلو:شامل دو طرح متفاوت برای كاپوت و چهار طرح متفاوت برای دماغه بوده است.

- طرح كاپوت:

مدل ([Only registered and activated users can see links])هاي 76-70 ([Only registered and activated users can see links]): داراي دو خم در طرفين كه در حقيقت امتداد چراغهاي گرد جلو بودند.
مدلهاي 81-77 ([Only registered and activated users can see links]): همزمان با تبديل چراغهاي گرد جلو به طرح چهار چراغه، كاپوت نيز خمهاي طرفي را از دست داده است.
- طرح دماغه:
مدل ([Only registered and activated users can see links])هاي 73-70 ([Only registered and activated users can see links]): يك دماغه بینهایت زيباي برآمده كه فاقد سپر بوده است و برجستگي وسط دماغه به وضوح خود را به بیننده تحمیل میکرد.
مدل ([Only registered and activated users can see links])هاي 75-74 ([Only registered and activated users can see links]): سپرهايي با رنگ متضاد با بدنه بر روي دماغه سوار شده و برجستگی دماغه نيز اصلاح گرديد.
مدل 76 ([Only registered and activated users can see links]): در اين سال سپرهاي هم رنگ بدنه به دماغه مدل 75 اضافه شد و راهنما های جلو در داخل سپرقرار گرفت.
مدل ([Only registered and activated users can see links])هاي 78-77 ([Only registered and activated users can see links]): نماي جاودانه و ظاهر تهاجمي چهار چراغهً جلو که در حقیقت شناخته شده ترین نماي جلوي ترنس ام (معروف به *batmobile) می باشد،در اين دو سال عرضه گرديد.
مدل ([Only registered and activated users can see links])هاي 81-79 ([Only registered and activated users can see links]): در طی این دو سال، رانده شدن جلو پنجره به زير سپر جلو و نماي يكپارچهً دماغه باعث حذف خشونت از چهرهً ترنس ام شد.
3- تغییرات سقف:سقف ترنس ام در ابتدا به صورت يكپارچه ساخته شد اما در سال 76 سقفهاي بازشوي دوطرفه معروف به T-Top به دوستداران اين اتومبيل عرضه شد و از اين سال به بعد تا آخرين سال توليد نسل چهارم (2002)شاهد توليد هر دو نوع سقفها (ساده و T-TOP) هستيم.
هر چند تقريباً تمامي ايرانيان سقفهاي بازشو را شامل دو نوع معروف به T-Top كوچك و بزرگ ميدانند ولي در حقيقت انواع T-Top شامل چهار نوع زير است.

- مدل hurst ([Only registered and activated users can see links]) (معروف به T-Top كوچك یا کوتاه): اولين مدل ارائه شده سقفهاي بازشو، مربوط به سالهاي 79-76. (برخلاف تصور بسیاری از دوستان، T-TOP نوع HURST تنها مربوط به سالهای 76 و 77 نبوده و نمیتوان به صرف نوع T-TOP مدل ماشین را مشخص نمود چرا که T-TOP نوع HURST در سالهای 78 و 79 نیز تولید شده است. نمونه 78 آن ماشین علیرضا ([Only registered and activated users can see links]) بهپور ([Only registered and activated users can see links]) و نمونه 79 آن این عکس ([Only registered and activated users can see links]) از آرشیو عکسهای من است) .
- مدل fisher ([Only registered and activated users can see links])(معروف به T-Top بزرگ یا بلند) كه از سال 78 تا انتهاي زمان ساخت نسل دوم عرضه شد.
- مدل AT&T ([Only registered and activated users can see links]) كه تمامي سقف را ميپوشاند.*
- مدل AMERICAN TOP که همزمان با مدل AT&T به تعداد محدود عرضه شد. ***لازم به ذكر است كه من تاكنون تنها دو مدل اول را در ايران يافته ام و از ميان دومدل آخر عليرغم جستجوهاي وسيع اينترنتي تمام اطلاعات به دست آمده ام فقط شامل يكي دو مورد عكس از مدل AT&T بوده است. و بسيار خوشحال خواهم شد اگر خوانندگان گرامي اطلاعاتي در اين دو مورد داشته باشند اينجانب را نيز آگاه نمايند.



4- تغییرات داخل اتاق:تنها تغييرات داخل اتاق شامل تغيير طرح دوخت صندليها تا سال 78 بوده اما در سال 79 طرح صندليها با طرحهاي ارگونوميك تعويض شدند. اما كارخانه يونتياك فرمان معروف سه ([Only registered and activated users can see links])پر ([Only registered and activated users can see links])ه و نماي جلو داشبرد ([Only registered and activated users can see links])را به صورت یک سنت در تمام اين سالها حفظ نمود.

5- تغییرات موتور:
هرچند كارخانه يونتياك تلاش ميكرد تا در هر سال قويترين موتورهاي خود را به منظور حفظ مشتريان بر روي اين مدل مورد استفاده قرار دهد اما بايد دانست كه وضعيت بازار جهان نفت به گونه اي بود كه به تدريج شاهد كاهش قدرت موتور ترنس ام در طي سالهاي ساخت ميباشيم به طوري كه قدرت موتور اين اتومبيل به منظور كاهش مصرف بنزين به تدريج از 313 اسب بخار در سال 72 به 180 اسب بخار در سال 78 كاهش يافت. البته كارخانه يونتياك در طي اين سالها با ایجاد تغییرات در گيربكس، ديفرانسيل و كاهش تدريجي وزن اتومبيل تلاش كرد تا همچنان طرفداران اين اتومبيل را راضي نگهدارد.بطوریکه همین 180 اسب بخار قدرت هم نه تنها در زمان خود به اندازه کافی چالاکی و شتاب را برای صاحب خود به ارمغان میاورد بلکه هنوز نیز کمتر اتومبیل استانداردی در ایران توان رویارویی با شتاب و سرعت یک ترنس ام مدل78(البته سالم) را دارد. ***برای اطلاعات کاملتر در مورد موتور های نسل دوم میتوانید به صفحهً اطلاعات موتور ایمان ([Only registered and activated users can see links]) كه تماماً حاصل زحمت ایمان اصغرزاده ([Only registered and activated users can see links]) است مراجعه کنید




نمونه های با ارزش (دارای ارزش کلکسیونی)

ترنس ام های مدل 70-73: به شرطی که دارای یکی از دو رنگ سفید (با خط کشی آبی) ([Only registered and activated users can see links])و آبی ([Only registered and activated users can see links]) (با خط کشی سفید) ([Only registered and activated users can see links]) و مجهز به موتور 455HO باشد.;کد شناسایی این مدل درج حروف 2V87X درابتدای شماره بدنه روی داشبرد (قابل مشاهده از شیشه جلو سمت راننده) میباشد.
مدل SE مشکی سالهای 77 و 78 ([Only registered and activated users can see links]) معروف به مدل BANDIT: (کلمه SE مخفف واژه SPECIAL EDITION است).این مدل به رنگ مشکی با سقف HURST به همراه خط کشی ویژه طلایی رنگ و عقاب طلایی کايوت و ستون ها ساخته شد.
مدل SE طلایی سال 78 ([Only registered and activated users can see links]):تنها سقف ارایه شده برای این مدل نوع FISHER بوده است.خط کشی بدنه آن قهوه ای و رنگ آمیزی بدنه نیز طلایی بوده است.باید دانست که برای اولین بار عقاب 5 ([Only registered and activated users can see links])پر ([Only registered and activated users can see links])بر روی این مدل عرضه شد.×××براي شناسايي مدلهاي SE علاوه بر كدهاي شناسائي بايد به رنگ آميزي طلايي رینگها ([Only registered and activated users can see links])، فرمان ([Only registered and activated users can see links])، جلو داشبرد ([Only registered and activated users can see links])، قاب دور دسته دنده ([Only registered and activated users can see links]) و عقاب طلايي روي فرمان ([Only registered and activated users can see links])، دسته دنده ([Only registered and activated users can see links])و cup رينگها ([Only registered and activated users can see links]) توجه نمود. بايد دانست كه در مورد ترنس ام هاي معمولی یا غير SE اين عقابها به رنگ قرمز ([Only registered and activated users can see links]) ديده ميشود. از نظر من اگر به SE بودن ماشینی مشکوک هستید، با توجه به احتمال تعویض رنگ قطعاتی مانند رینگها، فرمان، جلو داشبرد و قاب دور دسته دنده توسط صاحبان ناآگاه قبلی ماشین مذکور، بهترین علامت، توجه به همین عقابهای طلایی روی فرمان و دسته دنده است (البته برای شناسایی مدلهای SE موجود در ایران).


مدل معروف به l0th anniversary ([Only registered and activated users can see links]) يا گراميداشت دهمين سال ساخت ترنس ام كه در سال 79 ساخته شد و به نقره اي ارائه گرديد. مشخصه شاخص اين مدل درج عبارت l0th anniverssary با حروف درشت بر روي درها و كد 2X87 روي داشبرد ميباشد.

مدل توربوی سال 80 معروف به ([Only registered and activated users can see links])Turbo Trans Am ([Only registered and activated users can see links])که به رنگ سفيد ارائه گرديد. مشخصه شاخص اين مدل درج عبارت Turbo Trans Am با حروف درشت بر روي درها و كد 2X87 روي داشبرد ميباشد.
××× لازم به ذکر است من تاکنون این دو مدل آخر را در ایران ندیده ام و به احتمال زیاد هیچگاه این دو مدل به ایران وارد نشده اند.



یک سری اطلاعات کلی و کوتاه

اولين سال توليد ترنس ام: 1969 ([Only registered and activated users can see links])
اولين سال استفاده از پرنده آتش بر روي كاپوت: 1973 ([Only registered and activated users can see links])
قويترين موتور:400 ramair ([Only registered and activated users can see links])با 500اسب بخار قدرت، حداكثر سرعت 230 كيلومتر بر ساعت و شتاب زير 6 ثانيه
اولين سال استفاده از T-Top : سال 1976
اولين عقاب 5 پر ([Only registered and activated users can see links])، 1978 بر روي مدل SE طلايي
اولين استفاده از موتور توربو: 1980 ([Only registered and activated users can see links])

[feeda_666_6]

مشخصات موتورهاي نصب شده در
مدل های مختلف پونتياك فايربرد نسل دوم
(زحمت گردآوری مطالب این صفحه تماماً به عهدهً آقای ایمان اصغرزاده ([Only registered and activated users can see links])ب ([Only registered and activated users can see links])وده است)

یک توصیهً مهم :این صفحه را با دقت مطالعه کنید تا از اين به بعد برای چسباندن برچسب هاي روی SHAKER HOOD تان (مانند H.O 455 - S.D 455 - T/A 6.6) از قدرت تخيل و آرزوهایتان استفاده نکنید.



سال 1970


L6 250 با قدرت 155 اسب بخار براي مدل فاير برد (Base)
350 V8 با قدرت 255 اسب بخار براي مدل ESPRIT
400 V8 با قدرت 335 اسب بخار براي مدل FORMULA
400 V8 فقط براي مدل TRANS AM با قدرت هاي:
[Only registered and activated users can see links]




سال 1971


250 L6 با قدرت 145 اسب بخاربراي مدل فاير برد (Base)
350 V8 با قدرت 250 اسب بخار
400 V8 با قدرت 300 اسب بخار
V8 455 HO با قدرت 335 اسب بخار در دور موتور 4800 و گشتاور 480 نيوتن متر در دور موتور 3600 (فقط براي مدل Trans AM)



سال 1972
<LI dir=rtl>250 L6 با قدرت 110 اسب بخار براي مدل فاير برد (Base)
<LI dir=rtl>350 V8 كد M با قدرت 160 اسب بخار
<LI dir=rtl>350 V8 كد N با قدرت 175 اسب بخار
<LI dir=rtl>400 V8 كد R با قدرت 175 اسب بخار
<LI dir=rtl>400 V8 كد T با قدرت 250 اسب بخار
445 H.O V8 كد X با قدرت 300 اسب بخار در دور 4000 و گشتاور 415 نيوتن متر در دور 3200 فقط براي مدل Trans AM

****لازم به ذکر است که پونتياك از سال 1972 تا سال 1980 كد موتورهاي استفاده شده براي هر مدل به همراه ساير مشخصات برروي خودرو به صورت کدی با نام (V.I.N) نصب كرد كه در انتها به بررسي اين كدها مي پردازيم.



سال 1973


<LI dir=rtl>250 L6 كد D با قدرت 100 اسب بخار
<LI dir=rtl>350 V8 كد M با قدرت 150 اسب بخار
<LI dir=rtl>350 V8 كد N با قدرت 175 اسب بخار
<LI dir=rtl>400 V8 كد R,P با قدرت 170 اسب بخار
<LI dir=rtl>455 V8 كد Y با قدرت 255 اسب بخار
455 S.D V8 كد X با قدرت 310 اسب بخار
****در مورد موتور 455 S.D سال 1973 لازم به توضيح است كه در اين موتور از ميلنگ سختر و پيستون هاي آلومينيومي و سرسيلندر داراي سوپاپ هاي بزرگتر نسبت به موتور Y استفاده شده ، در اين سال فقط 252 دستگاه Trans AM و 43 دستگاه Formula مجهز به اين موتور شدند.

سال 1974


250 L6 كد D با قدرت 100 اسب بخار
350 V8 كد M با قدرت 155 اسب بخار
350 V8 كد N با قدرت 175 اسب بخار
400 V8 كد R,P با قدرت 175 اسب بخار
400 V8 كد T با قدرت 225 اسب بخار
455 V8 كد Y با قدرت 250 اسب بخار
455 SD V8 كد X با قدرت 290 اسب بخار در دور 4000 و گشتاور 395 نيوتن متر در دور موتور 2800
سال 1975


250 L6 كد D با قدرت 100 اسب بخار
350 V8 كد M با قدرت 155 اسب بخار
350 V8 كد J با قدرت 170 اسب بخار
400 V8 كد S با قدرت 185 اسب بخار
455 H.O V8 كد W با قدرت 200 اسب بخار
سال 1976


250 L6 كد D با قدرت 110 اسب بخار
350 V8 كد M با قدرت 160 اسب بخار
350 V8 كد J با قدرت 170 اسب بخار
400 V8 كد S با قدرت 185 اسب بخار
455 H.O V8 كد W با قدرت 200 اسب بخار در دور موتور 3500 و گشتاور 330 نيوتن متر در دور موتور 2000


**** لازمبه ذکر است سال 1976 آخرين سال توليد موتورهاي 455 بوده است.
سال 1977


231 V6 كد C با قدرت 105 اسب بخار
301 V8 كد Y با قدرت 135 اسب بخار
305 V8 كد U با قدرت 145 اسب بخار
350 V8 كد R,P با قدرت 170 اسب بخار
400 V8 كد Z با قدرت 180 اسب بخار
403 V8 كد K با قدرت 185 اسب بخار



****در اين سال پونتياك به خاطر حضور در ايالت كاليفرنيا و پشت سرگذاشتن قوانين آلودگي محيط زيست از موتور 403 الدزمبيل(كد K) استفاده كرد.

**** و برای پر کردن جای خالي موتورهاي 455 تغييراتي را در موتور 400 (كد Z) انجام داد که حاصل آن تولید ترنس ام T/A 6.6 که مشخصهً آن حروف T/A 6.6 نصب شده بر روي Shaker Hood ([Only registered and activated users can see links])بود.
اين تغييرات شامل نصب سرسيلندرهاي موتور 350 برروي بلوك سيلندر موتور 400 و در نتيجه افزايش كمپرس سيلندر از 7.6:1 به 8.1:1 و افزایش قدرت تا 220 اسب بخار بود. گشتاور آن معادل325 نيوتن متر در دور 2400بود



سال 1978


231 V6 كد A با قدرت 105 اسب بخار
301 V8 كد Y با قدرت 135 اسب بخار
305 V8 كد U با قدرت 145 اسب بخار
350 V8 كد R,L با قدرت 170 اسب بخار
400 V8 كد Z با قدرت 180 اسب بخار و مدل انتخابي T/A 6.6 به تعداد محدود.
403 V8 كد K با قدرت 185 اسب بخار فقط براي توليدات ايالت كاليفرنيا
سال 1979


231 V6 با قدرت 105 اسب بخار
301 V8 كد Y با قدرت 140 اسب بخار
301 V8 كد W با قدرت 150 اسب بخار
305 V8 كد G با قدرت 133 اسب بخار
350 V8 كد R,L با قدرت 160 اسب بخار
400 V8 كد Z با قدرت 180 اسب بخار
400 V8 كد X با قدرت 220 اسب بخار در دور 4000 و گشتاور 320 نيوتن متر در دور موتور 2800 (T/A 6.6)
403 V8 كد K با قدرت 185 اسب بخار
سال 1980 (سال تولید Turbocharge)


231 V6 كد A با قدرت 110 اسب بخار
265 V8 كد S با قدرت 120 اسب بخار
301 V8 كد W با قدرت 140 اسب بخار
301 V8 كد T مجهز به توربو چارجر با قدرت 200 اسب بخار در دور موتور 4000 و گشتاور 345 نيوتن متر در دور موتور 2000
305 V8 كد H با قدرت 150 اسب بخار
سال 1981


<LI dir=rtl>231 V6 كد A با قدرت 110 اسب بخار
<LI dir=rtl>265 V8 كد S با قدرت 120 اسب بخار
<LI dir=rtl>301 V8 كد W با قدرت 135 اسب بخار
<LI dir=rtl>301 V8 كد T با قدرت 200 اسب بخار در دور موتور 4000 و گشتاور 345 نيوتن متر در دور موتور 2000
350 V8 كد L با قدرت 175 اسب بخار
V.I.N)vehicle informations number) چیست؟
پونتياك براي نسل اول و دوم فايربرد از سه روش شماره گذاري براي مشخص كردن اطلاعات اتاق و موتور اين مدل استفاده كرد.

اين شماره ها برروي بالاي داشبورد ([Only registered and activated users can see links])سمت راننده و بر روي پلاك آلومينيومي ([Only registered and activated users can see links])(cowl data ) نصب شده در پائين شيشة جلو سمت راننده (انتهاي گليگر و زير كاپوت ) و بر روي بلوك سيلندر ([Only registered and activated users can see links])در سمت چپ واتر پمپ حك شده است.

- روش اول: روش استفاده شده براي فايربردهاي توليد شده بين سال هاي 1967 الي 1971. بصورت یکكد 13 رقمي شامل تيپ خودرو (Firebird)، مدل موتور، مدل اتاق، سال ساخت، محل توليد و شماره سريال.

- روش دوم: روش استفاده شده از ابتداي سال 1972 تا آخر سال 1980 كه داراي كد 13 رقمي و اطلاعات دقيقتري نسبت به روش اول است.

- روش سوم:استفاده شده فقط براي مدل سال 1981 كه داراي 17 رقم مي باشد و مانند روش دوم داراي اطلاعات جامع و كاملي است.

[Only registered and activated users can see links]
به دليل اينكه فايربردهاي موجود در ايران اكثرا مربوط به سال هاي 1972 الي 1980 مي باشد و اعضا كلوپ داراي اين خوردروها مي باشند به بررسي دقيقتر روش دوم مي پردازيم.



رقم اول:كاخانه سازنده تحت مالكيت GM
2 = پونتياك


رقم دوم: تيپ خودرو
S = فايربرد (BASE)
T = اسپريت (ESPRIT)
U = فرمولا (FORMULA)
V = ترنس ام (TRANS AM) (سال 1972 الي 1974)
W = ترنس ام (TRANS AM) (سال 1975 الي 1980)
X = ترنس ام (دهمين سالگرد توليد TRANS AM) سال 1979
X = توربو ترنس ام (TURBO TRANS AM) سال 1980


رقم سوم و چهارم: كلاس اتاق
87 = SPORT COUPE


رقم پنجم: كد موتور (چون قدرت موتورها با يك كد ثابت در سال هاي مختلف متفاوت مي باشد از ذكر آنها در اينجا خودداري شده)
A = 231 V6 – كاربراتور 2 دهنه (1980-1978)
C = 231 V6 – كاربراتور 2 دهنه (1977)
D = 250 L6 – كاربراتور 1 دهنه (1976-1972)
G = 305 V8 – كاربراتور 2 دهنه (1979)
H = 305 V8 – كاربراتور 4 دهنه (1980)
J = 350 V8 – كاربراتور 4 دهنه (1976-1975)
K = 403 V8 – كاربراتور 4 دهنه (1979-1977)
L = 350 V8 – كاربراتور 4 دهنه (1978)
M = 350 V8 – كاربراتور 2 دهنه با يك لوله اگزوز (1976-1972)
N = 350 V8 – كاربراتور 2 دهنه با دو لوله اگزوز (1974-1972)
R = 400 V8 – كاربراتور 2 دهنه با يك لوله اگزوز (1974-1972)
P = 400 V8 – كاربراتور 2 دهنه با دو لوله اگزوز (1974-1973)
P = 350 V8 – كاربراتور 4 دهنه (1977)
R = 350 V8 – كاربراتور 4 دهنه (1978-1977)
S = 400 V8 – كاربراتور 4 دهنه (1976-1975)
S = 265 V8 – كاربراتور 2 دهنه (1980)
T = 400 V8 – كاربراتور 4 دهنه با دو لوله اگزوز (1974-1972)
T = 301 V8 – توربو با كاربراتور 4 دهنه (1980)
U = 305 V8 – كاربراتور 2 دهنه (1978-1977)
W = 455 H.O V8 – كاربراتور 4 دهنه (1976-1975)
W = 301 V8 – كاربراتور 4 دهنه (1980-1979)
X = 455 H.O V8 – كاربراتور 4 دهنه (1972) (300 اسب بخار)
X = 455 S.D V8 – كاربراتور 4 دهنه (1974-1973)
X = 400 V8 – كاربراتور 4 دهنه (T/A 6.6) (1979-1977)
Y = 455 V8 – كاربراتور 4 دهنه (1974-1973)
Y = 301 V8 – كاربراتور 2 دهنه (1979-1977)
Y = 301 V8 – كاربراتور 4 دهنه (1980)
Z = 400 V8 – كاربراتور 4 دهنه (1979-1977)


رقم ششم: سال ساخت
2 = 1972
3 = 1973
الي
9 = 1979
A = 1980


رقم هفتم: محل ساخت
California , Van NUYS = L
OHIO , NORWOOD = N



رقم هشتم الي سيزدهم: سريال ساخت
سال 1972 اين شماره از 500001 شروع شد و از سال 1973 الي 1980 از شماره 100001 شروع شد.



منبع :[Only registered and activated users can see links]