دادستان كل كشور دستور پيگيري تلفات جاني ناشي از نقص فني محصول ايران خودرو را صادر کرد

[dr_mehry]

خبرگزاري فارس: دادستان كل كشور براي پيگيري تلفات جاني ناشي از نقص فني يكي از محصولات ايران خودرو، دستور ويژه صادر كرد.


به گزارش خبرگزاري فارس دادستان كل كشور در نامه‌اي پيرو گزارش سرپرست راه نيروي انتظامي مبني بر آمار تكان دهنده تلفات جاني و خسارات مالي ناشي از نقض فني يكي از محصولات كارخانه ايران خودرو، ضمن ابراز تاسف شديد از اين قبيل حوادث، به معاون امنيتي خود دستور پي‌گيري و رسيدگي اين مساله را داده و طي نامه‌اي خطاب به وزير صنايع خواستار ارائه گزارشي در خصوص انجام اقدامات پيشگيرانه و تمهيدات مقتضي در اين خصوص شد.
در نامه دري نجف آبادي همچنين تصريح شده است: مستدعي است در اسرع وقت و در جهت ايفاء وظايف قانوني دادستاني كل كشور (به عنوان مدعي العموم) اينجانب را از اقدامات پيشگيرانه و نتايج حاصله مطلع فرمائيد.
دادستان كل كشور يادآور شد:بديهي است هر گونه سهل انگاري و قصور و تقصير در اين رابطه موجب ضمانت شرعي و مسئوليت مدني و قانوني خواهد بود.
دادستاني كل كشور پيش از اين نيز تذاكرات مقتضي را به ارگانهاي زيربط داده و خواستار رفع نقض خودروهاي و جبران خسارات وارده شده بود.
رونوشتي از نامه‌ دادستان كل كشور خطاب به وزير صنايع به سازمان بازرسي كل كشور، سازمان گسترش و نوسازي صنايع و مديرعامل ايران خودرو ارسال شده است.

[bijan2021]

گر حکم شود که مست گیرند......:icon_mad:

[سود انباشته]

امید انست که دستور دادستانی کل کشور را ایران خودرو هر چه سریعتر اجرا کند.

[alisam44]

نامه سرگشاده به جناب سرهنگ هاشمي، سرپرست پليس راه كشور
از داوود ميرخاني رشتي، دبير سابق انجمن خودروسازان ايران
ستاد خبری ايران خودرو 10/7/1385
- در اين‌كه جنابعالي از سر وظيفه‌شناسي و تعهد سازماني كوشش مي‌كنيد تا مشكلات موجود را حل يا به حداقل كاهش دهيد، شكي نيست. اما پرسيدني است كه آيا به غير از روش فعلي‌اتان، «مصاحبه‌هاي يك‌طرفه‌ي مطبوعاتي»، از روش طرح مشكل با طرف ذينفع (مشكل‌ساز)، دادن اطلاعات فني و مستند به آن‌ها و ترغيب همكاران خود به همكاري با كارشناسان، آن‌ها را آزموده‌ايد؟ اگر بله، به نتيجه‌ي مثبت رسيده‌ايد يا خير؟

2- اختلاف نظر بين نهادهاي اجرايي (مانند پليس راه با ايران‌خودرو يا با وزارت راه و ترابري يا با شركت‌هاي بيمه و يا...) و كشاندن آن‌ها به رسانه‌ها، قبل از آن‌كه كوششي صحيح و سازنده‌ در جهت ايجاد تعامل با طرف‌هاي ذيمدخل براي حل مشكلات يا لااقل كاهش خسارت‌هاي ناشي از مشكل صورت گيرد، بيش از هر چيز به ايجاد تنش در جامعه مي‌انجامد كه به آن «تشويش اذهان عمومي» مي‌گويند كه جرم است. اثر رواني منفي اين كار بر جامعه، تخريب حيثيت دولت است. نتيجه‌اش اين است كه مردم بگويند: «اين‌ها خودشان هم نمي‌دانند دارند چه كار مي‌كنند.» كه بي‌اعتباري دولت را در اذهان عمومي معنا مي‌دهد.

بي‌ترديد قصد آگاهانه‌ي شما از مصاحبه‌هاي اين چنيني (بدون تعامل سازنده، با عصبانيت، بدون ارايه‌ي ادله و مستندات فني) القاي مفهوم فوق‌الذكر در اذهان آحاد جامعه نيست.وزير محترم كشور ميثاق‌ نامه‌اي را امضا كرده است كه از فرافكني (انداختن توپ داغ مشكلات به دامن ديگر نهادها) در رسانه‌ها خودداري كنيد. اين ميثاق‌نامه شامل حال مديران تحت نظارت ايشان، از جمله حضرتعالي هم مي‌شود.

3- مديرعامل شركت ايران‌خودرو مدعي است كه در 25 مرداد 85 طي نامه‌اي، نگراني خود را از آتش گرفتن خودروهاي تصادفي، به اطلاع ايشان رسانده‌ايد. سخن ايشان به نحوي است كه خواننده تصور مي‌كند نامه‌ي ارسالي شما فاقد ضمائم اطلاعات فني- كارشناسي در مورد خودروهاي آتش گرفته بوده است.

4- آقاي محمد كامجو، رئيس مركز تحقيقات ايران‌خودرو در جرايد اعلام داشته: «از مدت‌ها قبل (تاريخي ذكر نشده است) با معرفي كارشناساني به نيروي انتظامي خواستار آن شده‌ايم كه نمونه‌هايي از خودروهاي دچار حريق شده توسط كارشناسان ايران‌خودرو نيز مورد بازبيني قرار گيرند اما نيروي انتظامي در اين زمينه همكاري نكرد.»

5- اين سخنان، حدس عدم ارسال اطلاعات كارشناسي به ايران‌خودرو مذكور در بند 3 فوق را تاييد مي‌كند. اگر دو ادعاي فوق صحيح باشند، بدين معني است كه حضرتعالي از تعامل سازنده با شركت خودروساز براي حل مشكل مورد ادعايتان خودداري كرده‌ايد.

6- حتما براي اين نوع برخورد، يعني عدم تعامل سازنده دلايلي وجود دارد كه از ابراز آن‌ها تاكنون خودداري كرده‌ايد. ولي چنين كاري شبهات متعددي ايجاد مي‌كند. مانند اين‌كه آيا مصاحبه‌هاي اين چنيني براي مطرح كردن آن نهاد است؟ يا مطرح كردن خودتان؟ يا به دنبال خراب كردن يك بنگاه اقتصادي است؟ يا چه منافع پشت پرده‌اي مطرح است؟

بي‌گمان اجازه‌ي بروز چنين شبهاتي نه در شان حضرتعالي است و نه در شان سازمان ذيربط و نه نيروهاي انتظامي. بنابراين قويا توصيه مي‌شود با ارايه‌ي اطلاعات و اسناد و مدارك فني- كارشناسي و درگير ساختن كارشناسان شركت ايران‌خودرو در شناسايي محدوده‌ي مشكلات فني احتمالي، هر چه سريع‌تر نسبت به حل ريشه‌اي مسأله اقدام شود.

7- حضرتعالي در مصاحبه‌ي اخير خود در مورد آزادراه زنجان- تبريز، در حالي كه مي‌توانستيد و مي‌توانيد مشكلات جاده را با طرف ذيمدخل (مشكل‌ساز) يعني وزارت راه و ترابري مطرح و به آن‌ها كمك كنيد تا برنامه‌ي رفع مشكلات (يعني تصحيح تابلوهاي راهنما، تصحيح موارد غيرمهندسي، ساخت راه‌داري و جايگاه پليس راه متناسب با نيازهاي آن واحد) را تهيه و اقدام كنند، مشكلات فوق را در رسانه‌ها مطرح كرده‌ايد كه جز تشويش اذهان عمومي ثمر ديگري نخواهد داشت. اطلاع‌رساني درباره‌ي آتش‌سوزي خودروها در تصادفات اثرات منفي ديگري به غير از تشويش اذهان عمومي هم داشت كه لطمه به حيثيت يك بنگاه بزرگ اقتصادي بود، بدون آن‌كه چيزي به اثبات رسيده باشد و اين تنها يكي از ‌آن‌ها است.

8- يك سوال اساسي، آيا تاكنون رسما و كتبا به سازمان مديريت و برنامه‌ريزي كشور و وزارت راه و ترابري پيشنهاد كرده‌ايد كه ضابطه‌اي را به تصويب برسانند تا بتوان از كارشناسان پليس راه به عنوان ناظر اجرايي طرح و يا مشاور فني طرح در زمان طراحي و اجراي طرح‌هاي عمراني وزارت راه و ترابري استفاده كرد؟ بدين‌سان مشكل پليس راه به صورت ريشه‌اي در چنين مواردي برطرف خواهد شد.

9- متاسفانه جنابعالي در مصاحبه‌ي خود، به جاي كوشش جهت حل مشكل، مسوولان و مجريان ذيمدخل در طرح آزادراه قزوين- زنجان- تبريز را تهديد به تشكيل پرونده بر عليه آن‌ها كرده‌ايد، در دستور كارشناسان پليس راه قرار گرفته است كه در صورت افتتاح اين بزرگراه، مسوولان مربوطه را به عنوان عامل هرگونه تصادف... در كروكي‌هاي خودشان معرفي كنند (همشهري 5/7/85). مشابه چنين دستوري را نيز براي تصادفاتي كه خودرو آتش مي‌گيرد، صادر كرده‌ايد.

يادآور مي‌شود، تشخيص عامل تصادف به صورت بخشنامه‌اي و دستوري وجهه‌ي قانوني نداشته و تنها قاضي دادگاه است كه مي‌تواند در صورت ثبوت جرم، مجرم را مشخص و اعلام كند. بنابراين صرف صدور دستورات فوق كاري خلاف قانون مي‌تواند باشد. 10- در ضمن منظور حضرتعالي از «پليس راه ضمن مخالفت با افتتاح آن (آزادراه مذكور)، هيچ‌گونه مسووليتي را در اين زمينه نمي‌پذيرد» مشخص نيست. يعني نيروي پليس راه را از ورود به آزادراه برحذر مي‌كنيد؟ يا اين‌كه در كارهاي تصادفات دخالت نمي‌كنيد و...؟ يا چه؟

11- تكرار روش تك سخن‌گويي و عدم تعامل با طرف‌هاي مشكل‌ساز (به زعم شما) جهت حل مشكل، اين نگراني را ايجاد مي‌كند كه اگر سرپرست فعلي پليس راه به رياست پليس راه منصوب شوند، ايجاد تنش‌هاي اين چنيني در جامعه تداوم خواهد يافت.

[amir_CLK500]

من شنیدم تا حالا 140 نفر زنده زنده تو ماشینا کباب شدند.واقعا دل ادم میسوزه یه عده ادم بی گناه با یه ذوق شوقی بعد از عمری مثلا میان سوار یه ماشین گرون بشن و واسه رضایت خاطر زن و بچشون.. بعد تو آتیش زنده زنده بسوزن واقعا اشک آدم در میاد...:icon_redf :icon_cry:

[Nomad]

البته این آمار حقیقت نداره و تا حالا هیچ کس کشته که نشده هیچ , صدمه ی جدی هم ندیده . . . ولی باز همین که دستور پیگیریه این قضیه داده شده جای شکر داره .

[GHAHRAMAN]

البته این آمار حقیقت نداره و تا حالا هیچ کس کشته که نشده هیچ , صدمه ی جدی هم ندیده . . . ولی باز همین که دستور پیگیریه این قضیه داده شده جای شکر داره .

من هم از اول كه اين امارو دادن با شما هم عقيده و هم فكر بودم.

[kingdariush]

البته این آمار حقیقت نداره و تا حالا هیچ کس کشته که نشده هیچ , صدمه ی جدی هم ندیده . . . ولی باز همین که دستور پیگیریه این قضیه داده شده جای شکر داره .

البته من از کشته شده ها خبر ندارم ولی در یک مورد خبر دارم که یک خودرو پارس یکی از فامیلها آتش گرفته بود اونهم توی نمایندگی ایرانخودرو و دو تا از کارگرهاشون به شدتن دچار سوختگی شدند. بنا بر این چندان با شما موافق نیستم

اما چیزی که هست منتاسفانه کلا توی ایران در مورد خیلی چیزها آمار رسمی وجود نداره . شما میتونی ادعا کنی هیچکس زخم سطحی هم برنداشته یکی دیگه هم میتونه بگه 1000 نفر کباب شدند هیچ مرجعی هم وجود نداره

[noisymind]

منم علاوه بر 405 که اینقدر شلوغش کردن یک بار تو خود اخبار راجع بع آتش گرفتن پارس شندیم و یک بار هم طرفهای گاندی یک سمند که جلوی ما راه میرفت کشید کنار و آتش گرفت!!! که این موارد رو اصلا صداشو در نمیارن! و وقتی هم خبرنگار شبکه خبر از مدیرعامل ایران خودرو راجه به آتش سوزی ها سووال میکنه همینجوری سرشو مثل ... میندازه اونور و مثل طلبکارها میره سوار ماشینش میشه!!! که شبکه خبر هم خوب اینو نشون داد.

[pesaremelli]

قابل توجه دوستان:
یکی از مشکلات که باعث کشته شدن این تعداد از هموطنان عزیزمون شده آتش گرفتن ماشین بعد از تصادف بوده که راننده و سرنشینانی که مجروح شده بودند و توان خارج شدن از ماشین رو بعد از تصادف نداشتن ناگهان با اتش گرفتن خودرو مواجه میشدن و ...................................
اما امار سوختگی و مرگ بر اثر خودسوزی خودرهای ایرانخودرو در پمپ بنزین یا جاهای دیگه کم بوده